Меню Закрыть

Знак глухонемой водитель: Тесты ПДД 2021 — Номерные знаки, вопрос 1032, экзамен в ГСЦ

Содержание

О знаках, которые используют водители

Раз так хорошо поговорили о сигналах, которыми обмениваются водители, то, может быть поговорим и об опознавательных знаках?

Можно даже не выезжать на дорогу, а просто зайти в ближайший авто-магазин и посмотреть что там предлагают. Тут тебе и «Чайники», и «Туфельки», и «пузатая дама за рулем», не считая всяческих наклеек с текстами, как смешными, так и не очень. А раз это продают, значит и покупают. А раз покупают, значит и вешают на свои машины.
В ПДД, если мне не изменяет память (я говорю только о легковых авто любителей) предусмотрены два обязательных знака («Глухой водитель» и «Начинающий водитель») и, по желанию, могут быть установлены еще два («Врач» и «Инвалид»). Никаких других знаков там не предусмотрено, но ими пользуются, а значит они что-то в себе должны нести. Так?

Начнем с обязательных.

«Глухой водитель» мне встречался всего несколько раз, а моя жена почему-то решила, что это знак «Радиационная опасность». Иногда самого подмывает его повесить, чтобы стоящие сзади торопыги не бибикали, но я сомневаюсь, знают ли они его значение. С этим знаком всё понятно и я не думаю, что его вешают просто так или наоборот, что те, кто обязаны его использовать, игнорируют это требование.

«Начинающий водитель» (клякса), это уже совсем другое. Некоторые новички не хотят его ставить, другие наоборот, считают что наличие такого знака дает им право косячить. Опять же часть опытных водителей считает своим долгом поучить новичка, резко затормозив перед ним или каким-нибудь другим способом.
Хотя, вроде бы, смысл его должен быть прост и понятен: неопытный водитель — источник опасности. Это не чума, от которой надо разбегаться, но не стоит, например, подъезжать к нему слишком близко, особенно когда вы останавливаетесь при движении в горку, потому что он может откатиться.

«Врачей», если не считать машин поликлиник, амбулаторий и фельдшерских пунктов, я видел только на Севере, да в области. В городе, чем высматривать машину с таким знаком, проще и быстрее вызвать скорую помощь.

«Инвалид» это самый своеобразный знак. Пока для инвалидов не придумали преференции на стоянках, их использовали не так часто, но в большинстве случаев можно было понять, что за рулем скорее всего инвалид, что надо учитывать. Сейчас это может быть и инвалид за рулем; и внук, везущий бабушку-инвалида в торговый центр; и тот же внук без бабушки, поленившийся пройти лишние 20 метров до торгового центра.

Насколько я понимаю, в последнем случае он немного рискует, но существенно меньше, чем если поставит свою машину на места для инвалидов без этого знака.

А что же с остальными?

Вот «Чайник», он вроде бы эквивалентен «Начинающему водителю», но… «Чайник» не заменяет опознавательный знак, обязательный к установке по ПДД, и зачем он тогда нужен? Самоирония, это хорошо, но не более того.

Или «Туфелька». Это чтобы знать половую принадлежность накосячившего владельца и ругать его сразу правильными словами? 🙂 Или таки требование «Уступите мне дорогу, я же женщина». Увы, на дороге нет мужчин и женщин, а только водители.

Если кроме изображения «Туфельки» там есть какая-то надпись («Принцесса», «Королева» и тому подобное), то я бы рекомендовал держаться от этой машины подальше — на всякий случай.
Особенно весело, когда из машины, украшенной таким образом, вылезает здоровенный жлоб. Меня всегда начинает пробирать смех.

В общем, за редкими исключениями, все эти знаки не несут никакой практической пользы.
Они, как будто, предупреждают нас, что некоторых машин надо остерегаться, потому что её водитель неопытен, женщина, везет ребенка или собаку, или даже женщина везущая ребенка с собакой, а поэтому может отвлечься и что-то пойдет не так.
Но кто сказал, что что-то не так не может пойти у любого другого водителя? А если ему в салон залетела оса? Срочно вывешивать соответствующий знак?
Дудки! С осторожностью надо относиться ко всем машинам, будь они абсолютно без знаков или увешаны ими со всех сторон.

Или я чего-то не понимаю?

Опознавательные знаки

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 3.1k.

Опознавательные знаки (таблички) устанавливаются на транспортные средства, для информирования других участников дорожного движения о тех или иных особенностях данного ТС, предупреждения об ограниченных возможностях водителя и т. д.

Автопоезд (9.1)

3 фонаря оранжевого цвета, расположенные горизонтально на крыше. Устанавливается на грузовиках и тракторах с прицепом, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах.

При встречном разъезде с автопоездом, рекомендуется держаться значительно правее от него, чтобы не поймать встречный прицеп, поскольку он может гулять вправо и влево относительно тягача.

Шипы (9.2)

Имеет форму равностороннего треугольника и должен быть расположен сзади механических транспортных средств, использующих шипованную резину. Движущимся сзади водителям, особенно не использующих шипы, рекомендуется увеличить дистанцию.

Перевозка детей (9.3)

Желтый квадрат с красной каймой, обязательный для установки на транспортные средства, осуществляющие организованную перевозку детей. Опознавательный знак ставится спереди и сзади ТС.

Глухой водитель (9.4)

Знаком оборудуются (сзади и спереди) механические транспортные средства, управление которыми осуществляет глухой, или глухонемой водитель. Подача звукового сигнала такому автомобилю бесполезна.

Учебное транспортное средство (9.5)

Обязателен к установке на автомобиль, осуществляющий обучение водителей. Должен находиться спереди и сзади, дополнительно можно установить двухсторонний знак на крышу.

Ограничение скорости (9.6)

Опознавательный знак устанавливается на задней левой стороне кузова. Обязателен для:
  • организованной перевозки детей;
  • крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов;
  • транспортных средств, неспособных развивать максимально допустимую скорость вне населенных пунктов (трактора и т. д.).

Опасный груз (9.7, 9.8)

Знаком 9.7 обозначаются автомобили, производящие международную перевозку опасных грузов. Ставится на задней, боковой и передней частях машины.

9.8 устанавливается спереди и сзади на автомобили, осуществляющие иные перевозки опасных грузов.

Крупногабаритный груз (9.9)

Устанавливается на груз, который выступает за максимально разрешенные размеры. Иными словами, на все что не поместилось в кузове.

Тихоходное транспортное средство (9.10)

Обязателен к установке сзади всех ТС, чьи скоростные характеристики (заложенные заводом изготовителем) не превышают 30 км/ч.

Длинномерное транспортное средство (9.11)

Машины длинной более 20 метров, а также автопоезда из двух и более прицепов, в задней части должны иметь опознавательный знак 9.11 посередине, либо 2 меньшего размера по бокам. Обгоняя подобное ТС нужно быть предельно внимательным.

Начинающий водитель (9.12)

Автомобиль, за рулем которого находится водитель со стажем управления менее 2-х лет, обязательно должен иметь сзади желтый опознавательный знак.

жутко раздражает

7.83%

совершенно не волнует

44.26%

заставляет вспоминать себя

38.98%

кто им права вообще выдает?

2.37%

посигналю, обгоню, подрежу… миссия выполнена

6.56%

Проголосовало: 549

Врач (9.13)

Если водитель является врачом, он по собственному желанию может разместить спереди и сзади соответствующий знак.

Инвалид (9.14)

По желанию водителя, автомобиль управляемый инвалидами 1 и 2 групп, либо перевозящий таковых, можно оборудовать опознавательным знаком «инвалид».

Видео

Мне нравится1Не нравится1
Что еще стоит почитать

Узнала, что в такси работают глухие водители. Почему я категорически против этой опасной идеи | ВСвете

За последнее время в моей ленте в соцсетях я увидела уже несколько постов по этой теме. Человек садится в машину и в какой-то момент обнаруживает, что его везет глухой или слабослышащий водитель.

Определить это можно вот по такому объявлению в салоне

фото из комментариев в посте ФБ

фото из комментариев в посте ФБ

Теоретически можно и раньше это выяснить, как я поняла. Например, Яндекс-такси делает несколько предупреждений. Сначала вы увидите на экране знак «ухо» и подписью «водитель не слышит», потом будет еще одно или два оповещения, предупреждающие будущего пассажира о том, чтобы он все свои пожелания написал водителю в чате (фото в галерее)

фото из комментариев в посте ФБфото из комментариев в посте ФБфото из комментариев в посте ФБ

фото из комментариев в посте ФБ

Но это теоретически. Практически люди, которые не готовы к такому повороту, не обращают внимание на знак «ухо», а оповещения присылает не каждый агрегатор (например, Убер не присылает). Обычный пассажир обратит внимание только на время прибытия, номер и марку машины. Все. Я то точно. И не только я

Вызвала сегодня такси ( Яндекс/убер). Села в машину , как вежливая девочка поздоровалась и сказала куда ехать в ответ тишина ( музыки тоже нет) я поднимаю глаза и вижу надписи большими буквами «вас везёт глухой или слабослышащий Водитель». По итогам глухонемой . Я малость прифигела , если честно, то и не малость. Стало понятно почему он оставил без ответа мои приветствия. И вот мне интересно , а как же они права получают. Я ни в кой мере ни против них , но а если надо объяснить дорогу или показать более короткий путь как это сделать ?! В общем я была ошарашена

И, скорее всего, делается это агрегаторами сознательно. Сомневаюсь, что найдется много желающих ехать с таким водителем. И дело вовсе не в том, что это непривычно, как они пытаются представить.

Я считаю, что это опасно! И, что недопустимо, чтобы такие водители работали в такси.

Нет, я не злая. Я водитель. И я знаю сколько лично для меня значат звуки на дороге. Звуки — часть моей картины мира. И часть моей безопасности. Я даже музыку громко не включаю (также, как и никогда не хожу в наушниках). И я знаю кучу ситуаций, когда именно звуки помогают сориентироваться быстрее, чем картинка.

При этом руководство агрегаторов пытается убедить людей, что существует какая-то там статистика, что эти водители самые аккуратные. И, что вообще добрее надо быть. Ага, ага…

Про аккуратность я бы согласилась. Если ты не слышишь, ты вынужден быть аккуратнее, полагаясь только на зрение, но…

Но, как быть с тем, что глухонемой водитель общается… жестами! И смс. Помните, в оповещении (на фото выше) пассажира призывают заранее отправить информацию в чат. Водитель остановится, чтобы прочитать? Сомневаюсь. А некоторые еще и умудряются «разговаривать» прямо на ходу. Вот еще впечатления пассажиров

а потом ему позвонили и он говорил по видео телефону одной рукой «говорил», другой держал руль . И смотрел в экран телефона
У моего учителя испанского была абсолютно такая же ситуация. Он был толерантен и не волновался до тех пор, пока водитель не начал эмоционально общаться по видеозвонку, временами используя обе руки и бросая руль

Да, допустим, так делают не все. Судя по комментариям, есть у людей и положительный опыт езды с такими водителями. Но фактор слуха все равно остается. А еще бывают крайне неудобные ситуации. Например, такая

я тоже села в такое такси. Я опаздывала на работу. Ехать надо было с Динамо на Маяковскую. Пропустил все мыслимые и немыслимые повороты. Я хлопала его по плечу, махала руками. В итоге мы уехали на Водный Стадион. Только там он смог развернуться, но доехав до Сокола свернул на Волоколамку. Тут я совсем офигела. И вышла прям на шоссе (пока стояли на светофоре). Ехать в Тушино я не хотела))) Вот такая поездка. И ничего сказать и объяснить не возможно. А главное, в начале я даже восхитилась нашей толерантностью. Но сейчас, при всем уважение, в такое такси не сяду.

Вот и я так думаю. Толерантность толерантностью, а свой комфорт, и главное — безопасность, как-то ближе к телу. Да, таким людям, наверное, сложнее устроиться на работу. Да, наверное, агрегаторы имеют какие-то льготы за их трудоустройство, а заодно показывают свою якобы социальную ответственность и офигенную доброту. Но лично я считаю, что они таким образом подвергают дополнительному риску жизни пассажиров и совершают против них преступление. А то как-то совсем не по-доброму.

Честно говоря, я бы не хотела, чтобы рядом на дороге вообще были такие водители, но людей возить им точно нельзя. Кто и как вообще это разрешил?

А вы знали, что такое есть? Как к этому относитесь? Хотели бы ехать с таким водителем?

Всем добра!

Автор Света Давыдова

Кому можно и что дает знак на автомобиле Инвалид за рулем

Каждый человек замечал на дорогах автомобили со знаком «Инвалид за рулем», который наделяет водителя рядом льгот и привилегий.

Авто Информатор разобрался и делится с вами информацией о том, кому разрешено использование данного знака и какие льготы он дает.

Размещать знак на автомобиле могут три категории граждан:

  • люди с инвалидностью первой и второй группы;
  • люди, которые осуществляют перевозку людей с инвалидностью;
  • родители детей-инвалидов, вне зависимости от группы инвалидности.

Как выглядят знаки

Знак представляет собой желтый квадрат с изображение человека на инвалидной коляске. Также стоит отметить, что кроме знака «Инвалид за рулем» применяется знак «Глухой водитель». Он обозначает, что автомобилем управляют глухие или глухонемые люди. Данный знак представляет собой желтый круг с тремя черными точками, расположенными в виде треугольника.

Знак «Инвалид за рулем» и «Глухой водитель»

Где они должны быть размещены

Согласно правилам, знаки должны размещаться на лобовом стекле в нижнем правом углу или на заднем стекле в нижнем левом углу. Знак «Инвалид за рулем» устанавливать на стекле не обязательно, а вот знак «Глухой водитель» входит в число обязательных знаков. Штраф за отсутствие такой наклейки не предусмотрен.

Что, помимо знака, надо иметь при себе

Помимо наклейки, у водителя или перевозимого пассажира при себе должно быть удостоверение, подтверждающее его статус. Также автомобиль должен быть занесен в реестр машин, которые принадлежат инвалидам.

Что дают специальные знаки

Несмотря на то, что знак устанавливать на авто не обязательно, именно его наличие предоставляет ряд преимуществ перед запрещающими знаками, такими как:

  • движение механического транспорта запрещено;
  • движение запрещено;
  • стоянка запрещена.

Зачастую, рядом с этими знаками располагаются таблички «кроме лиц с инвалидностью», то есть требование этих знаков не распространяется на людей с инвалидностью.

Также на всех стоянках и парковках существуют места «для людей с инвалидностью». Таких мест, согласно законодательства, должно быть не менее 10% от общего количества паркомест. За незаконное их использование на водителя будет наложен штраф в размере 1020 — 1700 гривен.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ/ПОМНИТЬ/СОБЛЮДАТЬ

Ранее мы писали, какие бывают штрафы за неправильную парковку, проезд на красный сигнал светофора. Рассказывали, почему не стоит нарушать ПДД при переезде ж/д путей. Сколько стоит нарушить правила предписывающего знака, смотрите здесь. Почему во время движения не стоит говорить по мобильному, смотрите здесь. Что бывает за превышение скорости, вы узнаете здесь. Сколько стоит несоблюдение требований дорожной разметки, смотрите здесь. Если вы ездите без ремней безопасности или мотошлема, за это тоже есть штраф. Выезжать на встречку тоже запрещенно законом, кроме нескольких случаев. Каких и какой штраф, если все же нарушили ПДД, смотрите здесь. Езда по тротуару также влечет за собой штраф. Если водитель авто не пропустит пешехода, то сумму штрафа за это нарушение вы найдете здесь. Мы и пешеходам советовали, как вести себя на дороге и напомнили о штрафах при нарушении.

Юлия Дюдюн

Концерн Hyundai Motor Group презентует технологии, призванные помочь водителям с нарушением слуха

Сеульский таксист с нарушением слуха поделился своими впечатлениями от обладания авто, оснащенной данной системой оптического и тактильного оповещения о дорожной ситуации. О достижениях, перспективах и законодательстве читайте в нашей новостной статье.

На официальном аккаунте Hyundai в YouTube опубликован ролик под названием The Quiet Taxi, посвященный необычному “тихому” такси, созданному для обеспечения свободы передвижения глухих людей на дороге без каких-либо ограничений или дискриминации.

Герой трогательного ролика, водитель Сеульского такси по имени Daeho Lee, стал первым слабослышащим обладателем автомобиля с высокотехнологичной системой оптического и тактильного оповещения о дорожной ситуации и получил соответствующий подтверждающий сертификат. Он поделился впечатлениями о новинке, рассказав, что испытывает меньшее напряжение за рулем, имея всю информацию об окружающей обстановке, и теперь не так устает на работе. А то, что новая система дала возможность общаться с пассажирами, сидящими на заднем сидении, даже во время движения, не отвлекаясь от дороги, и возросший уровень безопасности оценил не только сам таксист, но и его клиенты.

Аудиосенсоры собирают окружающие звуки, затем они обрабатываются компьютерной системой, классифицируются и на дисплей выводятся соответствующие источникам звуков изображения.

Инженеры концерна HMG, используя возможности новейших технологий по созданию искусственного интеллекта, задействовали для информирования слабослышащего водителя не только органы зрения, но и осязание.

Вмонтированные в верхнюю часть рулевого колеса цветные жидкокристаллические дисплеи предназначены для выведения на них предупреждающих пиктограмм и другой визуальной информации. А вибрации оболочки руля, подобные телефонному виброзвонку, но разной частоты и интенсивности, дополнительно сообщают водителю информацию о дорожной обстановке.

Технология визуального оповещения о предупреждающих звуковых сигналах от других участников дорожного движения или пассажиров авто получила название AVC [Audio-Visual Conversion]. Дублирующая и дополняющая ее система тактильного информирования — ATC [Audio-Tactile Conversion]. Обе технологии позволяют определять дистанцию до источника звука, принимать и преобразовывать информацию от других систем безопасности автомобиля, использующих звуковое оповещение.

Об актуальности ноу-хау говорит то, что при населении Южной Кореи, превышающем 51 миллион человек, 300 тысяч из них имеют нарушения слуха. Они с нетерпением ожидают внедрение новой технологии, благодаря которой получат новые возможности.

На наших дорогах тоже нередко можно встретить автомобили с опознавательным знаком — три точки в желтом круге, информирующим о том, что транспортным средством управляет глухой или глухонемой водитель. Знак 9.4 ПДД введен с апреля 2017 года.

Законы Российской федерации регламентируют права глухих водителей следующим образом: разрешают гражданам с нарушениями органов слуха вождение легковых и грузовых транспортных средств грузоподъемностью до 3,5 т и микроавтобусов не более 8 мест, без права работы по найму. В некоторых странах ограничения для слабослышащих водителей отсутствуют вовсе. Поэтому новые технологии востребованы во всем мире.

У слабослышащих нарушения одного из коммуникационных каналов компенсируются обострением чувствительности других, что за рулем выражается улучшением бокового зрения и скорости реакции на движущиеся предметы. Но, несмотря на это, иногда может создать аварийную ситуацию на дороге то, что водитель не слышит предупреждающего звукового сигнала от других участников дорожного движения, сирену спецавтомобиля или информации о необходимости экстренной остановки от пассажиров.

Таким образом, концерн Hyundai Motor Group в очередной раз подчеркнул, что находится на лидирующих позициях в сфере внедрения инноваций в автомобильной отрасли, а машины его производства постоянно набирают высокие баллы в мировых рейтингах безопасности.

Напомним, что автосалоны «ДАКАР» являются официальным дилером Hyundai, KIA, УАЗ и Chevrolet Niva в Санкт-Петербурге. Ознакомиться с модельным рядом Hyundai можно на соответствующих страницах нашего сайта.

Смотреть ролик “The Quiet Taxi”


Пьяный глухонемой водитель снес знак в Зиепниеккалнсе

14 июня в первой половине дня, шофер серебристого автомобиля BMW заехал на тротуар и снес фонарный столб. К счастью, водитель не задел ни пешеходов, ни другие автомобили. Причина аварии, произошедшей практически на ровном месте оказалась элементарная безответственность.

Пьяный глухонемой водитель снес знак в Зиепниеккалнсе (Фото: Скриншот видео)

Согласно правилам проверки, наличие алкоголя измеряется дважды через короткие промежутки времени. В этом случае первый замер алкотестером показал две промилле, а затем 1,7 промилле. Надо сказать, что водитель был в хорошем настроении, и в целом сохранял спокойствие и не конфликтовал с полицией, но правоохранительным органам все же пришлось искать нестандартный подход к общению с нарушителем.

Пьяный глухонемой водитель снес знак в Зиепниеккалнсе (Фото: Скриншот видео)

Водитель был глухонемым, поэтому все общение происходило письменно. В связи с происшествием возбуждено два дела — по факту вождения под воздействием алкоголя и за само дорожно-транспортное происшествие.

Связанные новости

Мэр о белорусском флаге: «Это декорация, и Рига решает, какие декорации вешать»

Турагентство в Риге собрало с клиентов много тысяч евро и… решило ликвидироваться

«Льготы для привитых и переболевших Covid-19 — это неравенство, и бонусов за вакцины быть не должно!», — омбудсмен Латвии


Мы есть в Telegram, Twitter и Facebook. Подписывайтесь и будьте в курсе всего самого интересного!

Рекомендуем

Мигранты поселились в квартире 93-летней женщины и поили ее уксусом ради денег

За пару часов семья решила покинуть Латвию и уехать в Англию: там легче Сын Джеммы Скулме высказался о скандальном мурале, посвященном его матери

✅ Можно ли глухим водить машину

глухой водитель

Глухой водитель

Автор Tatti задал вопрос в разделе ГИБДД, Обучение, Права

Возможно ли по закону сейчас получить права на вождение слабослышащему? и получил лучший ответ

Ответ от Крэкс-пэкс-фэкс[гуру]
Гражданам с нарушениями слуха (глухим и слабослышащим) разрешается вождение легковых автомобилей, грузовых машин, разрешённая максимальная масса которых не более 3,5 тонн (например, «Газель»), и микроавтобусов, имеющим не более 8 пассажирских мест (до 9-ти мест, включая место водителя). То есть разрешается получать категорию «В». При этом в водительских правах появится запись — «без права работы по найму». Это означает, что глухие и слабослышащие не могут официально работать водителями. Можно только ездить на машинах в качестве автолюбителей, по своим личным делам. На своих или чужих машинах, по доверенности.
Запрещается ездить на мотоциклах, грузовиках более 3,5 тонн, автобусах с 9-тью пассажирским местами и более. То есть запрещены все другие категории (А, С, D, Е).
Глухие и слабослышащие граждане, желающие водить автомобили, обучаются в автошколах (обычно организованными группами, с переводчиком жестового яыка) , сдают экзамены и получают права категории «В».
Перед поступлением на учёбу в автошколу надо оформить себе водительскую медицинскую справку. Эту справку можно оформить в любом медицинском учреждении, где есть водительская комиссия. Медсправки выдаются на несколько лет (на 1-2-3 года). После окончания действия медсправки надо будет оформлять новую, и так далее. Оформление медсправки платное.
При оформлении медсправки требуется представлять две другие справки: из психоневрологического диспансера и из наркологического диспансера (по месту жительства). Если гражданин состоит на учёте в одном из этих диспансеров или не прошёл благополучно осмотр в кабинете психиатра или нарколога, то он не сможет оформить себе медсправку.
Также врачи могут отказать в выдаче медсправки при наличии других противопоказаний (по зрению и т. д. )
Можно не бегать по диспансерам, а пройти психиатра и нарколога прямо в водительской комиссии (если, конечно, они есть в штате водительской комиссии). Правда, медсправка при этом обойдётся дороже.
Правила дорожного движения (ПДД) обязывают глухого водителя вешать на заднем стекле автомобиля знак «Глухой водитель» (желтый круг с тремя равноудаленными черными точками). Но практически все глухие водители игнорируют это требование. Кстати, Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) не предусматривает наказания или штрафа за невыполнение данного предписания.
Глухие получили право водить автомобили ещё со времён СССР, с 1972 года. Во всех странах, за малым исключением, также разрешено вождение автомобилей людям с нарушениями слуха. Более того, некотрые страны пошли дальше — разрешили глухим работать водителями автобусов и большегрузных машин.
Источник: Международная общественная организация «Объединение слабослышащих»

глухой водитель

Глухой водитель

Автор Tatti задал вопрос в разделе ГИБДД, Обучение, Права

Возможно ли по закону сейчас получить права на вождение слабослышащему? и получил лучший ответ

Ответ от Крэкс-пэкс-фэкс[гуру]
Гражданам с нарушениями слуха (глухим и слабослышащим) разрешается вождение легковых автомобилей, грузовых машин, разрешённая максимальная масса которых не более 3,5 тонн (например, «Газель»), и микроавтобусов, имеющим не более 8 пассажирских мест (до 9-ти мест, включая место водителя). То есть разрешается получать категорию «В». При этом в водительских правах появится запись — «без права работы по найму». Это означает, что глухие и слабослышащие не могут официально работать водителями. Можно только ездить на машинах в качестве автолюбителей, по своим личным делам. На своих или чужих машинах, по доверенности.
Запрещается ездить на мотоциклах, грузовиках более 3,5 тонн, автобусах с 9-тью пассажирским местами и более. То есть запрещены все другие категории (А, С, D, Е).
Глухие и слабослышащие граждане, желающие водить автомобили, обучаются в автошколах (обычно организованными группами, с переводчиком жестового яыка) , сдают экзамены и получают права категории «В».
Перед поступлением на учёбу в автошколу надо оформить себе водительскую медицинскую справку. Эту справку можно оформить в любом медицинском учреждении, где есть водительская комиссия. Медсправки выдаются на несколько лет (на 1-2-3 года). После окончания действия медсправки надо будет оформлять новую, и так далее. Оформление медсправки платное.
При оформлении медсправки требуется представлять две другие справки: из психоневрологического диспансера и из наркологического диспансера (по месту жительства). Если гражданин состоит на учёте в одном из этих диспансеров или не прошёл благополучно осмотр в кабинете психиатра или нарколога, то он не сможет оформить себе медсправку.
Также врачи могут отказать в выдаче медсправки при наличии других противопоказаний (по зрению и т. д. )
Можно не бегать по диспансерам, а пройти психиатра и нарколога прямо в водительской комиссии (если, конечно, они есть в штате водительской комиссии). Правда, медсправка при этом обойдётся дороже.
Правила дорожного движения (ПДД) обязывают глухого водителя вешать на заднем стекле автомобиля знак «Глухой водитель» (желтый круг с тремя равноудаленными черными точками). Но практически все глухие водители игнорируют это требование. Кстати, Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) не предусматривает наказания или штрафа за невыполнение данного предписания.
Глухие получили право водить автомобили ещё со времён СССР, с 1972 года. Во всех странах, за малым исключением, также разрешено вождение автомобилей людям с нарушениями слуха. Более того, некотрые страны пошли дальше — разрешили глухим работать водителями автобусов и большегрузных машин.
Источник: Международная общественная организация «Объединение слабослышащих»

Кричите громче, водитель глухой! «360» разобрался, могут ли такси нанимать инвалидов

Ирина Люлина, Наталья Колмыкова, Олег Городничий

Уже третий год Евгений Ясиновский работает в такси. Евгению 33, слух он потерял в детстве, после тяжелой болезни. Отучился в спецшколе и колледже для глухих, затем пошел работать на завод обрубщиком металла. Через несколько лет встретил жену Оксану, а четыре года назад у пары родился сын. В квартире, где семья жила с мамой, стало тесно, и супруги купили «двушку» в ипотеку. Тогда-то Евгений и начал подрабатывать в такси. Заказы он получает с помощью одного из популярных агрегаторов.

«В се довольно просто, — цитирует слова Ясиновского портал Глухих.нет. — П риложение заранее предупреждает клиента, что едущий к нему водитель имеет проблемы со слухом. Так как клиенты предупреждены, недоразумений не возникает . Конечно, поддержать разговор я не смогу, но до места доставлю. Если же в пути клиент решит изменить маршрут, то и тут есть выход. Он просто указывает в приложении, куда нам надо заехать ».

Ясиновский живет и работает в Нижнем Новгороде, однако в Москве и области также начали появляться таксисты с инвалидностью. Как рассказал сайту «360» координатор сообщества «Синие Ведерки» Петр Шкуматов, е сли по состоянию здоровья человек способен управлять транспортным средством и этот факт закреплен в его Индивидуальной программе реабилитации, то теоретически закон не запрещает ему работать в такси.

Противопоказания по управлению автомобилем перечислены в Постановлении Правительства РФ «О перечне медицинских противопоказаний к ограничению управления транспортным средством». Согласно документу, управлять автомобилем любой категории запрещено лицам, которые имеют диагноз слепота или эпилепсия, а также психические отклонения, связанные с приемом психотропных веществ. А вот человеку без ступни разрешено водить машину, но при условии, если она оборудована ручным управлением и автоматической коробкой передач.

«Очень много моментов отдается на откуп врачам. — рассказывает Шкуматов. — Условно говоря, если у человека, например, нет пальцев на руке, вопрос решается врачом индивидуально. Если у человека нет руки, тоже в индивидуальном порядке могут допустить к управлению автомобилем, но при условии переделки автомобиля под управление конкретным человеком. Вы точно не будете допущены, если у вас хронический алкоголизм или наркомания. Но в то же время, даже полностью глухие водители могут быть допущены к управлению автомобилем».

Автоюрист Дмитрий Славнов также полагает, что при наличии лицензии и других необходимых по закону документов водитель с ограничениями по здоровью может заниматься перевозкой пассажиров. « Если у таксиста с инвалидностью есть лицензия на таксомоторную деятельность и он имеет право управлять транспортным средством, то почему нет?! Другое дело, что пассажир также имеет право отказаться от поездки, ничего не оплатив, если его не устраивает внешний вид таксиста или машины. Он просто отказывается и вызывает другую машину», — пояснил эксперт.

Тем не менее, Шкуматов и Славнов сходятся во мнении, что в Москве слабослышащий таксист — это по-прежнему большая редкость. По словам координатора сообщества «Синие Ведерки», на столичном рынке пассажирских перевозок — переизбыток водителей, и таксомоторным компаниям нет смысла брать на работу инвалидов даже ради налоговых льгот.

«Профессия не располагает, — рассуждает Шкуматов. — Очень большая моральная и физическая нагрузка, которая, будучи помноженная на его (инвалида) возможности здоровья, может дать очень плохой результат. Поэтому я сам лично не встречал таких водителей, хотя активно пользуюсь такси в Москве и других городах».

По информации правозащитницы Елены Гращенковой, некоторые агрегаторы сейчас активно разрабатывают специальный чат, который помог бы водителям-инвалидам более эффективно общаться с пассажирами. «До того, как я наткнулась на сообщение об этом чате, я и понятия не имела, что инвалиды могут коммерческой перевозкой заниматься. Я до сих пор не знаю, нарушение это закона или нет. Но то, что они (люди с ограниченными возможностями здоровья) действительно работают в такси, и агрегаторы об этом пишут — и Gett , и Яндекс, — это точно», — рассказывает женщина.

Елена Гращенкова занимается защитой прав пассажиров, попавших в ДТП во время поездки в такси. Девушка сама побывала в аварии. Такси, в котором она ехала в аэропорт, на большой скорости врезалось в фонарный столб. Как выяснилось впоследствии, водитель находился в состоянии наркотического опьянения. Машину Елена вызвала через «Яндекс. Такси» и сейчас судится с агрегатором. По словам правозащитницы, проблема не в том, что люди с ограниченными физическими возможностями управляют такси, а в том, что состояние водителей перед поездкой никто не проверяет.

«Агрегаторы утверждают, что они являются программным продуктом, который позволяет пассажирам осуществить связь с водителем. Никаких медосмотров водители не проходят. Сервис контролирует только наличие у водителя прав и разрешения на автомобиль. Кто за рулем, они в глаза не видят! И мой судебный процесс как раз об этом! В моем случае разрешение на машину было, права у водителя проверили, а за рулем был наркоман! Агрегаторы полностью уничтожили блок транспортной безопасности. Больше таксисты не дышат в трубку, не проходят медосмотры, и никто не спрашивает, где водитель работал до этого. Это чудовищная ситуация, которую мы как гражданское общество должны сломать».

С Еленой Гращенковой согласен и Петр Шкуматов. Он также убежден, что появление на рынке агрегаторов сильно ударило по безопасности пассажиров:«Е сть посредник — агрегатор заказов, который не несет ответственности ни за что. И вот человек без руки. В обычном таксопарке его попросили бы уйти. А агрегатор заказов не заинтересован в том, чтобы проверять водителя на физическое соответствие профессии. Он просто передает заказы тому, кто заплатит больший процент. И если вдруг что-то случается в ходе поездки с пассажиром, получается, что это проблема самого пассажира».

В то же время, на работу таксистов с нарушениями слуха или другими ограничениями по здоровью экспертам «Синих Ведерок» пассажиры до сих пор ни разу не жаловались.

«Никаких свидетельств, что такие водители совершали когда-либо правонарушения, у меня нет. — рассказывает Елена Гращенкова. — В обращениях ко мне жалоб на инвалидов не было! Наоборот, я читала, что они очень исполнительные и аккуратные водители. Слышала только позитивные отклики».

В отличие от правозащитницы Гращенковой, таксист Андрей Прокофьев, напротив, убежден: людям с ограниченными физическими возможностями в такси делать нечего! «Я видел автомобили такси со знаком „инвалид“, у меня это вызывало недоумение. Как так вообще?! Одно дело, когда человек возит свою семью и себя. А другое дело — коммерческие перевозки пассажиров», — говорит Прокофьев.

«Лично мое мнение — я категорически против, чтобы инвалиды работали в сфере перевозок. Здоровый человек не выдерживает, а что уж говорить про инвалидов?! Очень высокая смертность от инсультов и инфарктов. Неспроста во времена СССР водитель не имел права находиться за рулем свыше 40 часов в неделю. А сейчас водят по 18 часов в сутки и в неделю накатывают более 100 часов. Усталость накапливается, и водитель за рулем засыпает. Хорошо, если в этот момент он был один. К несчастью, очень часто таксисты засыпают, когда везут людей».

По закону о защите прав потребителя пассажир имеет право на получение достоверной и полной информации о приобретаемой услуге. Поэтому Прокофьев считает, что агрегатор обязан уведомлять пассажиров, что водитель имеет инвалидность. А пассажир должен иметь возможность отказаться от такого вызова без каких-либо доплат.

Игорь Семенов, учредитель фонда содействия социальной адаптации инвалидов «Возрождение», рассказал редакции «360», что среди его знакомых инвалидов много очень хороших водителей. Но заниматься пассажирскими перевозками он бы им все же не рекомендовал. «То, что они инвалиды, это не значит, что они хуже управляют машиной. Если по справедливости посмотреть, они за пояс могут заткнуть многих любителей! Я знаю многих инвалидов, которые работали бы, как водители-экспедиторы , но я не знаю таких случаев, чтобы инвалиды занимались частным извозом».

Семенов рассказал, что 10 лет назад возглавлял таксомоторный парк, который работал, в том числе, как социальное такси. Водителей с инвалидностью на работу брали охотно, но как правило они занимали должность экспедитора и обеспечивали развоз инвалидных колясок по домам. В паре с экспедитором всегда работал сотрудник без каких-либо ограничений по здоровью, который разносил коляски по квартирам.

«Таксист должен быть, как космонавт, как летчик — здоров, бодр, трезв и всегда готов прийти на помощь клиенту. А инвалид — если ограничения касаются сердца, зрения и всего остального — как же он поможет?!» — подытожил Семенов.

В ходе подготовки материала ни одного сообщения о ДТП с участием слабослышащих таксистов, а также таксистов с другими формами инвалидности редакции «360» найти не удалось. В социальных сетях пассажиры, которым случалось пользоваться услугами необычных водителей, отзываются о своем опыте в позитивном ключе:

« Заказывал однажды такси, и там было указано, что водитель глухой. Никаких проблем не было».

Можно ли глухонемым водить машину

глухой водитель

Я глухой водитель со стажем 14 лет. Недавно при оформлении медицинской справки на право вождения столкнулся с отказом в получении данной справки. Мотивируют это тем, что глухим водить авто НЕЛЬЗЯ. Самое интересное, что в Правилах дорожного движения есть знак «глухой водитель» — желтый кружок диаметром 160мм с тремя черными кружочками в середине. Очень интересно знать мнение вас — водителей с нормальным слухом — могут ли глухие люди водить авто? Буду благодарен всем ответившим на мой вопрос.

могут ли глухие люди водить авто?

могут и я их машины вижу каждый

а мне довольно часто несколько машин попадается по дороге на работу/с работы

ты ведь не про зрение, я правильно понял?!

Очень интересно знать мнение вас — водителей с нормальным слухом — могут ли глухие люди водить авто?

Свершилось. Благодаря усилиям отдела реабилитации УСПиР ВОГ проблема с глухими водителями разрешилась. Независимо от степени слуха, человек может получить права категории «А» и «В». Удалось несколько уменьшить вред от тупоумного геноцидного закона №302, с которым чиновники от Минздрава носятся, как с писаной торбой, с 2011 года.

Когда ближе к зиме стал известен текст проекта нового постановления, среди глухих, которые не смогли разобраться в сложном юридическом языке, поднялась паника: «А-а-а! Разрешают только слабослышащим! Кто шёпот на расстоянии слышит!».

Некоторые «глухие» сайты охотно поддержали панику и опубликовали гневные статьи в защиту несчастных инвалидов по слуху. А всего-то нужно было внимательно всё прочитать и растолковать не очень грамотному большинству глухих, в чём дело.

А дело-то в том, что, наоборот, новое постановление не только снимает все ограничения по слуху для водителей мотоциклов и легковых автомобилей (впрочем, «Соболь» и «Газель» тоже входят в категорию В), но и ещё – внимание! – разрешает слабослышащим водить грузовики, автобусы, троллейбусы, трамваи!

Правда, это послабление дается лишь слабослышащим, которые могут с аппаратом услышать и шёпот. Но всё-таки – это шаг вперёд.

Ниже – отрывок из Постановления РФ о перечнях противопоказаний, показаний и ограничений к управлению транспортным средством.

Теперь вы можете распечатать этот текст из Постановления и показывать его медкомиссиям или другим инстанциям по мере необходимости.

Главное, что надо понимать: в перечне ограничений для категорий А и В НИЧЕГО НЕ ГОВОРИТСЯ О ПОТЕРЕ СЛУХА. А что не запрещено, то разрешено.

И обратите внимание: в перечне ограничений для категорий C, D, трамваев, троллейбусов есть пункт 35, по которому требуется восприятие речи и шёпота «независимо от способа компенсации потери слуха». То есть, если ваш слуховой аппарат позволяет свободно понимать речь и шёпот – можете работать водителями общественного транспорта!

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 29 декабря 2014 г. N 1604

О ПЕРЕЧНЯХ
МЕДИЦИНСКИХ ПРОТИВОПОКАЗАНИЙ, МЕДИЦИНСКИХ ПОКАЗАНИЙ
И МЕДИЦИНСКИХ ОГРАНИЧЕНИЙ К УПРАВЛЕНИЮ
ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

ПЕРЕЧЕНЬ
МЕДИЦИНСКИХ ОГРАНИЧЕНИЙ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

I. Медицинские ограничения к управлению транспортным
средством категории «A» или «M», подкатегории «A1» или «B1»
с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа

1. Острота зрения ниже 0,6 на лучшем глазу и ниже 0,2 на худшем глазу с переносимой коррекцией при 2 открытых глазах независимо от вида коррекции (очковая, контактная, хирургическая), степени и вида аметропии или длины глаза.

2. Слепота одного глаза при остроте зрения ниже 0,8 с переносимой коррекцией на зрячем глазу независимо от вида коррекции (очковая, контактная, хирургическая), степени и вида аметропии или длины глаза.

3. Состояние после рефракционных операций на роговой оболочке глаза или после других рефракционных операций в течение одного месяца при отсутствии осложнений независимо от степени и вида исходной аметропии или длины глаза.

4. Хроническое заболевание оболочек глаза, сопровождающееся значительным нарушением функции зрения, стойкое изменение век, в том числе их слизистых оболочек, парез мышц век, препятствующий зрению или ограничивающий движение глазного яблока.

5. Стойкая диплопия вследствие косоглазия любой этиологии.

6. Спонтанный нистагм при отклонении зрачков на 70 градусов от среднего положения.

7. Ограничение поля зрения более чем на 20 градусов в любом из меридианов.

8. Отсутствие одной верхней или нижней конечности, кисти или стопы, а также деформация кисти или стопы, значительно затрудняющая движение кисти или стопы.

9. Отсутствие пальцев или фаланг, а также неподвижность в межфаланговых суставах:

а) отсутствие 2 фаланг большого пальца на руке;

б) отсутствие или неподвижность 2 или более пальцев на правой руке или полного приведения хотя бы одного пальца;

в) отсутствие или неподвижность 3 или более пальцев на левой руке или полного приведения хотя бы одного пальца.

10. Укорочение нижней конечности более чем на 6 см (освидетельствуемые признаются годными к управлению транспортным средством, если конечность не имеет дефектов костей, суставов или мягких тканей, объем движений сохранен, длина конечности от пяточной кости до середины большого вертела бедра составляет более 75 см). ПрофиКаркас — каркасные дома по канадской технологии

11. Заболевание любой этиологии, вызывающее нарушение функции вестибулярного анализатора, синдром головокружения или нистагм (болезнь Меньера, лабиринтит, вестибулярный криз любой этиологии и др.).

II. Медицинские ограничения к управлению транспортным
средством категории «B»или «BE», подкатегории «B1»
(кроме транспортного средства с мотоциклетной посадкой
или рулем мотоциклетного типа)

12. Острота зрения ниже 0,6 на лучшем глазу и ниже 0,2 на худшем глазу с переносимой коррекцией при 2 открытых глазах независимо от вида коррекции (очковая, контактная, хирургическая), степени и вида аметропии или длины глаза.

13. Состояние после рефракционных операций на роговой оболочке глаза или после других рефракционных операций в течение одного месяца при отсутствии осложнений независимо от степени и вида исходной аметропии или длины глаза.

14. Хроническое заболевание оболочек глаза, сопровождающееся значительным нарушением функции зрения, стойкое изменение век, в том числе их слизистых оболочек, парез мышц век, препятствующий зрению или ограничивающий движение глазного яблока.

15. Стойкая диплопия вследствие косоглазия любой этиологии.

16. Спонтанный нистагм при отклонении зрачков на 70 градусов от среднего положения.

17. Ограничение поля зрения более чем на 20 градусов в любом из меридианов.

18. Отсутствие обеих верхних конечностей или кистей или их деформация, значительно затрудняющая движение кистей.

19. Остаточные явления поражения центральной нервной системы в виде верхней параплегии.

20. Заболевание любой этиологии, вызывающее нарушение функции вестибулярного анализатора, синдром головокружения или нистагм (болезнь Меньера, лабиринтит, вестибулярный криз любой этиологии и др.).

III. Медицинские ограничения к управлению
транспортным средством категории «C», «CE», «D», «DE»,
«Tm» или «Tb», подкатегории «C1», «D1», «C1E» или «DIE»

21. Острота зрения ниже 0,8 на лучшем глазу и ниже 0,4 на худшем глазу с переносимой коррекцией при 2 открытых глазах не более 8 дптр по сверхэквиваленту на лучше видящем глазу независимо от вида аметропии или вида коррекции (очковая, контактная).

22. Слепота одного глаза независимо от остроты зрения зрячего глаза.

23. Состояние после рефракционных операций на роговой оболочке глаза или после других рефракционных операций в течение одного месяца при отсутствии осложнений независимо от степени и вида исходной аметропии или длины глаза.

24. Хроническое заболевание оболочек глаза, сопровождающееся значительным нарушением функции зрения, стойкое изменение век, в том числе их слизистых оболочек, парез мышц век, препятствующий зрению или ограничивающий движение глазного яблока.

25. Стойкая диплопия вследствие косоглазия любой этиологии.

26. Спонтанный нистагм при отклонении зрачков на 70 градусов от среднего положения.

27. Ограничение поля зрения более чем на 20 градусов в любом из меридианов.

28. Отсутствие верхней конечности или кисти.

29. Отсутствие нижней конечности или стопы.

30. Деформация кисти или стопы, значительно затрудняющая движение кисти или стопы.

31. Отсутствие пальцев или фаланг, а также неподвижность в межфаланговых суставах:

а) отсутствие 2 фаланг большого пальца на руке;

б) отсутствие или неподвижность 2 или более пальцев на правой руке или полного приведения хотя бы одного пальца;

в) отсутствие или неподвижность 3 или более пальцев на левой руке или полного приведения хотя бы одного пальца.

32. Остаточные явления поражений центральной нервной системы в виде гемиплегии или параплегии.

33. Укорочение нижней конечности более чем на 6 см (свидетельствуемые признаются годными к управлению транспортным средством, если конечность не имеет дефектов костей, суставов или мягких тканей, объем движений сохранен, длина конечности от пяточной кости до середины большого вертела бедра составляет более 75 см).

34. Травматические деформации и дефекты костей черепа с наличием выраженной неврологической симптоматики.

35. Восприятие разговорной речи на одно или оба уха на расстоянии менее 3 м, шепотной речи — на расстоянии 1 м или менее независимо от способа компенсации потери слуха.

36. Заболевание любой этиологии, вызывающее нарушение функции вестибулярного анализатора, синдром головокружения или нистагм (болезнь Меньера, лабиринтит, вестибулярный криз любой этиологии и др.).

Запрещается ездить на мотоциклах, грузовиках более 3,5 тонн, автобусах с 9-тью пассажирским местами и более. То есть запрещены все другие категории (А, С, D, Е) .

Глухие и слабослышащие граждане, желающие водить автомобили, обучаются в автошколах (обычно организованными группами, с переводчиком жестового яыка) , сдают экзамены и получают права категории «В».

Перед поступлением на учёбу в автошколу надо оформить себе водительскую медицинскую справку. Эту справку можно оформить в любом медицинском учреждении, где есть водительская комиссия. Медсправки выдаются на несколько лет (на 1-2-3 года) . После окончания действия медсправки надо будет оформлять новую, и так далее. Оформление медсправки платное.

При оформлении медсправки требуется представлять две другие справки: из психоневрологического диспансера и из наркологического диспансера (по месту жительства) . Если гражданин состоит на учёте в одном из этих диспансеров или не прошёл благополучно осмотр в кабинете психиатра или нарколога, то он не сможет оформить себе медсправку.

Также врачи могут отказать в выдаче медсправки при наличии других противопоказаний (по зрению и т. д. )

Можно не бегать по диспансерам, а пройти психиатра и нарколога прямо в водительской комиссии (если, конечно, они есть в штате водительской комиссии) . Правда, медсправка при этом обойдётся дороже.

Правила дорожного движения (ПДД) обязывают глухого водителя вешать на заднем стекле автомобиля знак «Глухой водитель» (желтый круг с тремя равноудаленными черными точками) . Но практически все глухие водители игнорируют это требование. Кстати, Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) не предусматривает наказания или штрафа за невыполнение данного предписания.

Узнала, что в такси работают глухие водители. Почему я категорически против этой опасной идеи

За последнее время в моей ленте в соцсетях я увидела уже несколько постов по этой теме. Человек садится в машину и в какой-то момент обнаруживает, что его везет глухой или слабослышащий водитель.

Определить это можно вот по такому объявлению в салоне

Теоретически можно и раньше это выяснить, как я поняла. Например, Яндекс-такси делает несколько предупреждений. Сначала вы увидите на экране знак «ухо» и подписью «водитель не слышит», потом будет еще одно или два оповещения, предупреждающие будущего пассажира о том, чтобы он все свои пожелания написал водителю в чате (фото в галерее)

Но это теоретически. Практически люди, которые не готовы к такому повороту, не обращают внимание на знак «ухо», а оповещения присылает не каждый агрегатор (например, Убер не присылает). Обычный пассажир обратит внимание только на время прибытия, номер и марку машины. Все. Я то точно. И не только я

Вызвала сегодня такси ( Яндекс/убер). Села в машину , как вежливая девочка поздоровалась и сказала куда ехать в ответ тишина ( музыки тоже нет) я поднимаю глаза и вижу надписи большими буквами «вас везёт глухой или слабослышащий Водитель». По итогам глухонемой . Я малость прифигела , если честно, то и не малость. Стало понятно почему он оставил без ответа мои приветствия. И вот мне интересно , а как же они права получают. Я ни в кой мере ни против них , но а если надо объяснить дорогу или показать более короткий путь как это сделать ?! В общем я была ошарашена

И, скорее всего, делается это агрегаторами сознательно. Сомневаюсь, что найдется много желающих ехать с таким водителем. И дело вовсе не в том, что это непривычно, как они пытаются представить.

Я считаю, что это опасно! И, что недопустимо, чтобы такие водители работали в такси.

Нет, я не злая. Я водитель. И я знаю сколько лично для меня значат звуки на дороге. Звуки — часть моей картины мира. И часть моей безопасности. Я даже музыку громко не включаю (также, как и никогда не хожу в наушниках). И я знаю кучу ситуаций, когда именно звуки помогают сориентироваться быстрее, чем картинка.

При этом руководство агрегаторов пытается убедить людей, что существует какая-то там статистика, что эти водители самые аккуратные. И, что вообще добрее надо быть. Ага, ага.

Про аккуратность я бы согласилась. Если ты не слышишь, ты вынужден быть аккуратнее, полагаясь только на зрение, но.

Но, как быть с тем, что глухонемой водитель общается. жестами! И смс . Помните, в оповещении (на фото выше) пассажира призывают заранее отправить информацию в чат. Водитель остановится, чтобы прочитать? Сомневаюсь. А некоторые еще и умудряются «разговаривать» прямо на ходу. Вот еще впечатления пассажиров

а потом ему позвонили и он говорил по видео телефону одной рукой «говорил», другой держал руль . И смотрел в экран телефона

У моего учителя испанского была абсолютно такая же ситуация. Он был толерантен и не волновался до тех пор, пока водитель не начал эмоционально общаться по видеозвонку, временами используя обе руки и бросая руль

Да, допустим, так делают не все. Судя по комментариям, есть у людей и положительный опыт езды с такими водителями. Но фактор слуха все равно остается. А еще бывают крайне неудобные ситуации. Например, такая

я тоже села в такое такси. Я опаздывала на работу. Ехать надо было с Динамо на Маяковскую. Пропустил все мыслимые и немыслимые повороты. Я хлопала его по плечу, махала руками. В итоге мы уехали на Водный Стадион. Только там он смог развернуться, но доехав до Сокола свернул на Волоколамку. Тут я совсем офигела. И вышла прям на шоссе (пока стояли на светофоре). Ехать в Тушино я не хотела))) Вот такая поездка. И ничего сказать и объяснить не возможно. А главное, в начале я даже восхитилась нашей толерантностью. Но сейчас, при всем уважение, в такое такси не сяду.

Вот и я так думаю. Толерантность толерантностью, а свой комфорт, и главное — безопасность, как-то ближе к телу. Да, таким людям, наверное, сложнее устроиться на работу. Да, наверное, агрегаторы имеют какие-то льготы за их трудоустройство, а заодно показывают свою якобы социальную ответственность и офигенную доброту. Но лично я считаю, что они таким образом подвергают дополнительному риску жизни пассажиров и совершают против них преступление. А то как-то совсем не по-доброму.

Честно говоря, я бы не хотела, чтобы рядом на дороге вообще были такие водители, но людей возить им точно нельзя. Кто и как вообще это разрешил?

А вы знали, что такое есть? Как к этому относитесь? Хотели бы ехать с таким водителем?

Источники:

http://3otveta.ru/glukhoy-voditel/
http://3otveta.ru/glukhoy-voditel/
http://360tv.ru/news/tekst/krichite-gromche-voditel-gluhoj/
http://automotocity.com/avtovaz/mozhno-li-gluhonemym-vodit-mashinu.html
http://zen.yandex.ru/media/id/5ae8c4bb9e29a23794d90870/5e04659d028d6800acfbfd31

Нет слуха, нет проблем: глухие водители могут сесть за руль

Нет слуха, нет проблем: глухие водители могут сесть за руль

По данным британской организации Action on Hearing Loss, оказывающей услуги глухим, более 10 миллионов человек в Великобритании страдают той или иной формой потери слуха. Ожидается, что к 2031 году это число достигнет 14,5 миллиона человек. Родились ли вы глухим или с возрастом у вас ухудшился слух, вы не одиноки. Для пожилых людей потеря слуха — обычное заболевание.Поскольку это имеет тенденцию происходить со временем, многие люди не осознают, что у них проблемы со слухом. Неправильный слух может поставить под угрозу вашу безопасность, а также безопасность окружающих. Способность слышать звуки имеет решающее значение для повседневной деятельности, например, вождения. К счастью, потеря слуха не означает, что вы должны отказаться от вождения. Знание того, как распознать признаки потери слуха и как приспособить свой образ жизни к ним, поможет вам оставаться за рулем на долгие годы. Предупреждающие знаки о потере слуха Поскольку потеря слуха обычно происходит постепенно, многие люди не замечают предупреждающих знаков. Есть несколько отличительных признаков, которые указывают на то, что ваши уши не так остры, как должны быть: · Члены семьи постоянно жалуются, что вы слишком громко слушаете радио или телевизор · Сирены и другие громкие звуки приглушены и больше вас не беспокоят · Вы должны напрячься слышать разговоры, происходящие рядом с вами · Вы регулярно просите людей повторять слова, когда они разговаривают с вами · Вы плохо слышите автомобильные гудки во время вождения · Вы часто просите людей увеличить громкость динамика своего телефона во время телефонных разговоров Потеря слуха и вождение: общие проблемы Чтобы научиться водить машину как глухой, необходимо изменить свои привычки и поведение.Для глухих от рождения это происходит вполне естественно. Для людей, страдающих потерей слуха, вызванной возрастом, этот процесс обычно требует практики и настойчивости. Многие глухие люди борются с одними и теми же общими проблемами. Переключение передач Люди, которые водят механические транспортные средства, обычно полагаются на звук двигателя как на индикатор переключения передач. Поскольку глухие водители не слышат двигатель, они должны научиться обращать внимание на вибрации автомобиля.

Нет слуха, нет проблем: глухие водители могут сесть за руль

Как распознать машины скорой помощи Мередит Мелник из журнала Time сообщает, что у глухих людей зрение лучше, чем у их неглухих коллег.Когда мозг теряет одно чувство, он компенсирует это, наделяя остальные чувства повышенными способностями. Поскольку глухие люди обладают превосходным периферическим зрением и повышенной способностью распознавать движения, они с большей вероятностью заметят машины скорой помощи и увидят мигающие сирены, чем слышащие люди. Получение водительских прав Хотя хороший слух — важный навык, делающий вождение безопаснее и немного проще, управлять транспортным средством глухим человеком вполне возможно.По данным Фонда помощи инвалидам королевы Елизаветы, глухим в Великобритании не запрещено водить машину. Кроме того, закон защищает инвалидов от дискриминации. Если вам было отказано в водительских правах из-за глухоты или потери слуха, юристы на сайте http://www.irwinmitchell.com/ могут помочь вам защитить ваши права и получить возможность проверить наличие водительских прав. Глухота не должна отвлекать вас от водительского места. Для получения водительских прав необходимо сдать письменный экзамен и экзамен по вождению.Люди с нарушениями слуха могут получить права, выполнив следующие действия: 1. Подайте заявление на получение временных водительских прав в обычном порядке. На данном этапе нет особых правил для глухих водителей, и вы не обязаны сообщать о своей инвалидности в Агентство по выдаче водительских прав и лицензированию транспортных средств. 2. Найдите инструктора по вождению. Вы можете выбрать стандартного инструктора или специалиста, сертифицированного для работы с глухими. 3. Пройдите тест по теории. Вы можете использовать британский язык жестов для сдачи экзамена.Для студентов, желающих использовать язык жестов, дополнительная плата не взимается. 4. Пройдите практический тест. Сообщите в Агентство по стандартам вождения о вашей инвалидности, чтобы они могли предоставить вам дополнительное время во время экзамена. Экзаменатор также напишет инструкции на больших карточках, чтобы вы могли легко ссылаться на них во время экзамена по вождению . Кроме того, если вы сдаете экзамен в автомобиле с автоматической коробкой передач, вам разрешается управлять только автомобилем с автоматической коробкой передач. Если вы хотите в будущем управлять транспортным средством с механической коробкой передач, вы должны будете пройти еще один экзамен по вождению с использованием транспортного средства с механической коробкой передач.Плохой слух не должен вас тормозить. После небольшой дополнительной подготовки и самоотверженности глухие водители могут ощутить свободу на открытой дороге. Льюис Уайлд страстно работает над улучшением качества жизни людей с ограниченными возможностями. Он стремится помочь людям найти лучшие возможности для независимой жизни.

Могут ли глухие разговаривать за рулем? — Easierwithpractice.com

Могут ли глухие разговаривать за рулем?

— Невозможность поговорить с офицером, если его остановили.- Неспособность слышать предупреждения, которые им подает их машина. Во многих местах глухим разрешено водить машину. Многие слышащие водители разговаривают по телефону, включают музыку или разговаривают со своим пассажиром / пассажирами.

Как сказать на языке жестов води мою машину?

Вы можете подписать «автомобиль» (или управлять автомобилем), используя обе руки в форме «S» и перемещая их, как если бы вы управляли рулевым колесом. Чтобы различать «автомобиль» и «ездить», поставьте «автомобиль» меньше и «вождение» больше. Драйв также можно изменить, используя движение «вперед-назад» и различные выражения лица.

Могут ли глухонемые водить машину?

В Соединенных Штатах Америки глухим людям разрешено водить машину. Они используют те же боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида, что и люди, которые слышат.

Как глухие люди общаются в машине?

Они используют свет и вибрацию для предупреждений, таких как сирены и гудки, и для звука, например, когда человек говорит, он автоматически переводится на язык жестов и отображается для водителя.

Могут ли слепые водить машину?

Человек может быть полностью слепым на один глаз и не иметь хорошего зрения другим глазом, но при этом уметь водить машину.Это гарантирует, что глаза правильно разговаривают с мозгом. Затем кандидат должен пройти обучение вождению, как новый водитель, со специализированным инструктором по вождению с биопсией.

Что считается грубым в ASL?

Знак «грубый» осуществляется вытягиванием недоминантной плоской руки ладонью вверх. Доминирующая рука имеет форму руки «25» (которая представляет собой форму руки «5» со средним пальцем, вытянутым в суставе). Проведите кончиком среднего пальца доминирующей руки вперед по длине не доминирующей ладони.

Глухой грубо?

С нарушениями слуха — этот термин больше не принимается большинством в сообществе, но когда-то ему отдавали предпочтение, в основном потому, что он считался политкорректным. Например, объявлять себя или другого человека глухим или слепым считалось смелым, грубым или невежливым.

Вы все еще можете говорить глухим?

Если мы говорим, что плохо слышим, называем нас слабослышащими людьми. Если мы говорим, что мы глухие — используйте слово глухие. Мы хотим, чтобы вы использовали эти термины.Никогда не говорите, что мы слабослышащие.

Грубо называть глухих?

Но в целом называть кого-то д / глухонемым вполне допустимо. Совершенно нормально. Например, слово «слабослышащий» многие люди с нарушениями слуха считают политкорректным, хотя на самом деле оно никогда не создавалось в культурном отношении глухими людьми и не принимается многими людьми вообще.

Назвать кого-то глухим — оскорблением?

Глухой тон Как и многие эйлистские фразы, «глухой тон» проблематичен, потому что он использует инвалидность в качестве отрицательного дескриптора.Обычно, когда кто-то использует фразу «глухой тон», они имеют в виду, что кто-то или что-то не «хорошо прочитали комнату» или что действие или замечание не соответствовали ситуации.

Ты глухой оскорбляешь?

Задан риторически и саркастично тому, кто, похоже, не слушает или не следует инструкциям. Из-за своего негативного смысла фраза считается оскорбительной для людей с нарушениями слуха.

Как называется глухонемой?

«Глухой и немой» (или даже просто «немой» применительно к глухим, которые не говорят) — архаичный термин, который считается оскорбительным.Многие глухие не используют разговорный язык, поэтому технически они «немы».

Что значит дамп?

переходный глагол. 1а: позволить (чему-то) упасть или как будто в кучу или массу Он бросил свою одежду на кровать. Она вывалила содержимое сумочки на стол. также: опорожнить (сумку, коробку и т. д.) так, чтобы ее содержимое упало или как бы в кучу или массу. Она бросила свой чемодан на кровать.

Что означает немота?

Немота или мутизм (от латинского mutus «безмолвный») определяется как отсутствие речи при сохранении или сохранении способности слышать речь других.Потеря речи у взрослых может происходить редко по психологическим причинам.

Могут ли немые люди смеяться?

ЕСЛИ вы думаете о голосовом смехе, тогда нет. Тем не менее, они слышат тот приятный смех, который бывает у всех, когда что-то смешное, и они будут делать те же движения и выражения лица, что и любой другой смеющийся, только без звука или вокализации, если они полностью немые.

Почему он не разговаривает?

Одна из наиболее сбивающих с толку ситуаций, с которой вы можете столкнуться, когда патолог логопеда работает с кем-то, кто просто не говорит.Иногда виновник чисто физический: повреждение мозга и / или речевых мышц может привести к тому, что человек потеряет сознание. Иногда преступник оказывается эмоциональным или психическим.

Что вызывает избирательный мутизм?

Нет единой известной причины селективного мутизма. Исследователи все еще изучают факторы, которые могут привести к избирательному мутизму, например: тревожное расстройство. Плохие отношения в семье. Необработанные психологические проблемы.

(PDF) Понимание и проектирование для глухих или слабослышащих водителей в Uber

Общение — безусловно, самая сложная часть

опыта водителя DHH

Предварительная поездка на этапы поездки представляет наибольшее общение —

проблемы, связанные с водителями DHH.Связь необходима

во время предполетных и путевых этапов.

Предварительная коммуникация. На этапе подготовки к поездке любой услуги по совместному использованию поездок

связь между версией DHH-

и водителем необходима для выполнения следующих задач:  определение места посадки

и подтверждение запроса водителя. Эта сложность связи среди сообщества DHH хорошо известна, поскольку методы связи драйверов DHH

ограничены невербальными выражениями, такими как ASL и письменный язык.Этот коммуникационный барьер становится более сложным при вождении, процессе, во время которого людям

необходимо управлять транспортным средством и, таким образом, им трудно освободить руки для участия в таком общении. Это становится еще более проблематичным для людей

DHH, которые водят транспортную службу, в которой текстовые сообщения являются основным способом связи

для водителей, которые забирают в основном

слышащих пассажиров, которые не знают об ASL.Однако набирать текстовые сообщения

во время управления транспортным средством не просто сложно; также

считается слишком опасным, чтобы допускать его во время вождения.

Это проблемы, с которыми также сталкиваются водители Uber DHH. Es-

установление общей основы для общения со слушателями, сообщая, что текстовые сообщения должны быть основным методом связи. проблемы.Признавая прежнюю проблему, Uber предоставляет

функцию доступности, которая служит решением. Включение

опции уведомления драйвера DHH, представленной в предыдущем разделе

, автоматически отключает функцию телефонного звонка

и устанавливает текстовые сообщения в качестве основной линии связи (Рис.

ure 3a). Уведомление водителя DHH, отправленное гонщику для информирования

его или ее о нарушении слуха водителя, также позволяет водителю

знать, что способ общения не будет на языке спам-

кен; скорее, текстовые сообщения будут основным способом поговорить с водителем

.

Наше исследование показывает, что эти специальные возможности являются полезными и эффективными при отправке текстовых сообщений в качестве основного метода связи.

катионный метод. Однако только некоторые драйверы используют эту функцию.

Водители, которые не используют функцию уведомления из-за ее недостатков

, справляются с этими ситуациями самостоятельно и используют

свои собственные обходные пути для общения со слушателями.

Двое из наших собеседников указали, что они использовали приложение для обмена сообщениями iPhone

iMessage, которое включает такие функции, как предустановленные сообщения

, автозамена, предложения и смайлы.Водитель P4 DHH

поделился, что он обычно использует предустановленные параметры сообщения

, предоставленные в iMessage, для ответа на звонки с телефона

водителя. Он сказал, что обычно выбирает сообщение «Я нахожусь на

, я еду», когда ему звонит всадник. Другой водитель, водитель P3 DHH

, сказал, что он просто набирает «WHE», а затем выбирает

«WHERE» из предложений. «Я набираю несколько слов, а затем

выбрал то, что мне нужно, из предложенных.

Несмотря на функцию Uber и обходные пути,

опрошенные сказали, что некоторые водители по-прежнему звонят по телефону

и не отвечают на текстовые сообщения. Похоже, что некоторые гонщики

не осознают, что их водители идентифицируют себя как глухие или

слабослышащие, даже несмотря на то, что они уведомлены об этом впереди

времени. Другие не сразу понимают, что для связи с драйвером DHH следует использовать текстовое сообщение

, даже

, если они заранее узнали о нарушении слуха у своих водителей —

.Следовательно, они продолжают звонить водителям DHH

, чтобы согласовать их места получения. Водитель DHH P2

сказал: «Райдер звонит, звонит и звонит, а я такой:« Эй,

, я глухой, я глухой и я глухой ». Водитель DHH P1 аналогично

сказал: «Я повесил трубку и сразу написал:« Я уже еду », затем

, тот же водитель позвонил мне снова, и я снова написал ему.

в третий раз тот же гонщик снова позвонил мне, и мне понадобилось

, чтобы остановить машину, я снова написал ему, сказав: «Я еду

, и я глухой.«Тогда они говорят:« О, ладно ».

Вдобавок к тому, что текстовые сообщения являются основным методом общения, водители DHH обнаруживают, что им сложно набирать текст, когда

управляет своим транспортным средством. Разговор по телефону во время вождения. —

не рекомендуется по соображениям безопасности. Текстовые сообщения даже

опаснее делать во время вождения. Это текстовое сообщение — единственный доступный метод

для общения водителей DHH с водителями

, что еще больше усугубляет ситуацию. особенно в случае

, когда водитель пытается найти законное место посадки, или

, подтверждая, что он или она подобрал правильного водителя в

, очень оживленном и многолюдном месте.Опрошенные описали

этих конкретных сценариев как болевые точки, в которых необходимы эффективные

и своевременное общение. В противном случае они могут привести к нарушению правил парковки или отмене поездки, и то и другое из

является дорогостоящим. Водитель DHH P3 сказал: «В городе этот этап

для меня более напряженный, чем после или до, ne и билет

— это 150

или

200, это сложно». Водитель P4 поделился таким же несчастным случаем, как

, вспомнив: «Мне очень жаль.Я не умею

. Это пересечение улиц Таунсенд и Четвертая, я дважды покупал билеты

. Я усвоил урок на собственном горьком опыте. Я принимаю решение отменить

, если гонщик не желает отменять поездку ». Водитель P3

вспомнил, что однажды он подобрал не того водителя.

Когда правильный всадник позвонил ему, ему нужно было вернуться в

на прежнее место.

Это может вызвать стресс и разочарование для

водителей; однако они мало что могут сделать.Они

заявили, что используют время остановки на светофоре

, чтобы отвечать на вопросы гонщиков. Для более неотложных ситуаций они находят место

, где они могут остановить свои машины и связаться с пассажирами

с помощью текстовых сообщений. Однако это могло вызвать задержку

как при ответе, так и при подборе пассажира. Это несвоевременное сообщение

может привести к отмене гонщика или плохой оценке

. Водитель DHH P2 сказал: «Водитель расстраивается, но я не могу этого сделать, пока я за рулем, меня больше всего беспокоит отмена.»

CHI 2019, 4–9 мая 2019 г., Глазго, Шотландия, Великобритания

Общество Окснарда чествует Терри Хенсли, глухонемого мужчину, убитого машиной

Жители Южного Окснарда собрались в среду, чтобы отпраздновать Терри Хенсли, соседа без дома возлюбленного за его доброту, который на выходных был убит машиной.

69-летний Хенсли скончался в субботу вечером после того, как его сбила машина, когда он, как сообщается, шел по южным переулкам Виктория-авеню возле Хэмлок-стрит, по данным полицейского управления Окснарда.

В 19:00 на одном перекрестке собралось более 50 человек. Среда в честь Хенсли импровизированным поминовением. Они стояли кругом на лужайке, где цветы, свечи и воздушные шары обрамляли тротуар.

«Мы все здесь, потому что этот человек был особенным», — сказал Эдди Лопес, который живет за углом от Виктории и Хэмлока.

Лопес сказал, что каждое утро видел, как Хенсли убирал автобусную остановку, где он спал. Хенсли, который был глухонемым, везде носил с собой два чемодана, что стало узнаваемым товарным знаком местных жителей.

Некоторые соседи подвергли сомнению выводы полиции, заявив, что они всегда видели Хенсли переходящим по пешеходному переходу. Старший офицер Пол Кнапп из отдела дорожного движения полицейского управления Окснарда сказал, что расследование пока указывает на то, что Хенсли переходил пешеходный переход, но у водителя был зеленый свет и право проезда.

«Это то, что подозревается на данный момент, но мы все еще должны собрать все воедино», — сказал Кнапп в четверг. Расследование продолжается.

Более десятка человек рассказали истории в мемориале, в том числе сотрудники близлежащих компаний Ralphs и Ace Hardware, которые он часто посещал.Хотя он не мог говорить, многие общались с Хенсли с помощью языка жестов или текстовых сообщений по мобильному телефону.

Мероприятие было организовано в социальной сети Nextdoor. Многие из них были жителями близлежащих районов Виа Марина и Нормандских островов.

Саммер Элленбергер, помогавший организовать мероприятие, отметил, что Хенсли был чем-то большим, чем просто обстоятельства своей жизни.

«Он был добрым, заботливым и скромным человеком, который случайно оказался бездомным», — сказала она.

Другой оратор, Сэнди Дал Поццо, сказала, что она хотела мобилизовать сообщество вокруг Хенсли, чтобы создать что-то в его памяти. Она создала GoFundMe, чтобы собрать деньги либо на похороны, либо на пожертвование соответствующей благотворительной организации в честь Хенсли. Информацию о сборе средств можно найти по адресу https://gofund.me/8cf4133e.

«Его любили, он был особенным», — сказал Даль Поццо. «Он действительно был особенным парнем».

Мероприятие завершилось выступлением соседа, который исполнил на волынке гимн «Удивительная благодать», наполнив воздух музыкой поверх шума приближающегося транспорта.

Проектирование улиц Феникс: что делает дорогу безопаснее для пешеходов?

Проектирование дорог играет решающую роль в обеспечении безопасности пешеходов. Вот элементы, которые обеспечивают безопасность людей.

Will Flannigan, azcentral

Джереми Чайлдс — репортер последних новостей и общественной безопасности, освещающий ночную смену для звезды округа Вентура. С ним можно связаться по телефону 805-437-0208 или по электронной почте [email protected] Вы также можете найти его в Twitter @Jeremy_Childs.

Национальная ассоциация глухих

Оглянитесь назад, чтобы вспомнить наше прошлое и понять, как мы оказались в авангарде борьбы за полное равенство перед законом глухих и слабослышащих американцев.Празднуя наши достижения и осознавая наши препятствия, мы можем уверенно инвестировать в свое будущее.

Исследование по десятилетию:

До 1900 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000

  • Основана Ассоциация глухих Галлодета Новой Англии; служил предшественником Национальной ассоциации глухих

1880

  • 25 августа 1880 г. В Цинциннати, штат Огайо, состоялся первый национальный съезд глухонемых.
  • Под председательством Эдмунда Бута, объявившего, что цель собрания — обсудить нужды глухих как класса.
  • Роберт П. МакГрегор был избран президентом НАД.

1883

  • Второй национальный съезд состоялся в Нью-Йорке.
  • Эдвин Ходжсон избран президентом.

1889

  • Третья национальная конвенция состоялась в Вашингтоне, округ Колумбия.
  • Дадли В. Джордж избран президентом.
  • Статуя Томаса Хопкинса Галлодета и Алисы Когсвелл открыта в кампусе Галлодета в Кендалл-Грин.
  • «Национальная ассоциация глухих» — официальное название организации.
  • Постановление, запрещающее дискриминацию глухих на государственной службе и использование «приютов» в качестве ссылки на школы для глухих.

1893

  • Четвертый национальный съезд проходил в Чикаго вместе со Вторым Всемирным конгрессом Всемирной федерации глухих.
  • Томас Фрэнсис Фокс избран президентом.
  • Постановление, направленное против чистого орального учения как универсального средства обучения глухих.

1896

  • Пятый национальный съезд состоялся в Филадельфии.
  • Преподобный Джейкоб М. Келер избран президентом; Джулия Фоули избрана первой женщиной в Правление NAD.
  • Принята резолюция, требующая от законодательных собраний штата не передавать государственные школы для глухих в ведение департаментов благотворительных организаций и исправительных учреждений.

1899

  • Шестой национальный съезд состоялся в Сент-Поле, Миннесота.
  • Джеймс Л. Смит избран президентом.
  • Предложения включали комбинированную систему обучения глухих детей и возможность создания школы для глухих на Аляске. Обсуждалась также необходимость религиозного обучения глухих.

1904

  • Седьмой национальный съезд в Сент-Луисе, штат Миссури, во время выставки «Покупки Луизианы».
  • Джордж Ведиц избран президентом. Основное внимание уделялось образованию.
  • НАД вмешалось в попытки законодательных собраний некоторых штатов Калифорнии, Вашингтона и Висконсина отказаться от школ штата.
  • НАД выступал за профессиональное обучение и школы для «цветных глухих».
  • Президент Смит призвал к сохранению языка жестов.

1907

  • Восьмой национальный съезд состоялся в Норфолке, штат Вирджиния.
  • Обеспокоенность включала возможное запрещение смешанных браков среди глухих. Комитет по евгенике возглавил Александр Грэм Белл, который предложил предотвратить брак, в том числе глухих. Президент Ведиц сказал о Белле: «… потому что он появляется в образе друга и, следовательно, является самым опасным врагом глухих американцев, в прошлом или в настоящем».
  • НАД сформировало комитет по борьбе с дискриминацией при приеме на работу на федеральном уровне; это привело к встречам с должностными лицами Федеральной комиссии по гражданской службе.Первый шаг к созданию благотворительного фонда в размере 100 000 долларов США.

1910

  • Девятый национальный съезд состоялся в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо.
  • Президентом избран Олоф Хансен.
  • Президент США Уильям Ховард Тафт сообщил NAD, что он поручил Комиссии Федеральной гражданской службы устранить все дискриминационные барьеры для федерального найма глухих рабочих.
  • NAD провела Всемирный конгресс Всемирной федерации глухих в Колорадо-Спрингс.
  • Создан комитет по киноискусству для защиты жестового языка от записанных лекций.

1913

  • Десятый национальный съезд состоялся в Кливленде, штат Огайо; участники конференции были приглашены в качестве гостей в дом Джона Д. Рокфеллера.
  • Джей С. Ховард избран президентом.

1915

  • Одиннадцатый национальный съезд состоялся в Сан-Франциско, Калифорния.
  • Внесение в Конгресс законопроекта о создании Бюро по делам глухих в Министерстве труда.

1917

  • Двенадцатый национальный съезд состоялся в Хартфорде, штат Коннектикут, также к столетию первой постоянной школы для глухих в Америке.
  • Преподобный Джеймс Х. Клауд избран президентом.
  • НАД также предложило набрать 1000 глухих солдат для президента США Теодора Рузвельта. NAD продвигал идею «Нанимать глухих — хороший бизнес!» кампания.

1920

  • Тринадцатый национальный съезд состоялся в Детройте, штат Мичиган.
  • Принято постановление, гласящее, что всякий, кто пытался лишить глухих языка знаков, был врагом их интересам и счастью.
  • НАД официально протестовал против практики врачей, которые пытались консультировать родителей глухих детей по вопросам образования. NAD также боролся с врачами-шарлатанами, которые утверждали, что могут восстановить слух, и настаивал на том, чтобы законодательство требовало от врачей сообщать обо всех случаях глухоты в совет по образованию штата.
  • По крайней мере, в четырех штатах глухим людям было отказано в водительских правах, а другие штаты сочли такой запрет.Были даже разговоры о федеральном законе, требующем проверки слуха для всех водителей.

1923

  • Четырнадцатый национальный съезд состоялся в Атланте, штат Джорджия, — первый на Глубоком Юге.
  • Артур Л. Робертс избран президентом.

1926

  • Пятнадцатый национальный съезд состоялся в Вашингтоне, округ Колумбия.
  • Выражены опасения по поводу угроз праву на управление автомобилем.
  • Президент Робертс призвал поддержать благотворительный фонд с целью создания постоянной штаб-квартиры.
  • В 1929 году The Philadelphia Record напечатала статистические данные, которые показали, что ни один из 177 лицензированных глухих водителей в городе не попал в аварию. Другие области начали репортер аналогичные результаты.

1930

  • Шестнадцатое национальное собрание проходило в Буффало, штат Нью-Йорк, во время четвертого Всемирного конгресса глухих.
  • Франклин С. Смилау избран президентом.
  • NAD подарил собору Св.Институт Марии для глухих в Буффало, штат Нью-Йорк.

1933

  • Президент Смелау подал в отставку. Уильям Х. Шауб стал президентом.

1934

  • Семнадцатый национальный съезд состоялся в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк. Фиорелло Ла Гуардия, мэр Нью-Йорка, приветствовал делегатов.
  • Маркус Л. Кеннер избран президентом.
  • NAD является членом Национального совета по делам инвалидов.
  • Комитет по автомобильному законодательству представляет отчет об обширных усилиях по борьбе с предложенным законом, запрещающим глухим водить автомобиль.

1937

  • Восемнадцатый национальный съезд состоялся в Чикаго, штат Иллинойс.
  • Президент США Франклин Д. Рузвельт пообещал сотрудничать с целью расширения возможностей государственной службы для глухих рабочих. NAD сообщил о продолжающейся работе с Генеральным почтмейстером США над созданием большего количества возможностей трудоустройства для глухих работников.
  • Практика дневных школ «сваливает» своих «медлительных» учеников в школы-интернаты, объявляя свой устный метод более совершенным, была осуждена.
  • NAD также раскритиковал использование терминов «глухонемой», «немой», «глухонемой», «полумемной» и «глухой» и поддержал термины «глухой» и «слабослышащий».

1940

  • Девятнадцатый национальный съезд состоялся в Лос-Анджелесе, Калифорния.
  • Том Л. Андерсон избран президентом.
  • НАД поддержал законопроект сенатора штата Массачусетс Уолша о создании бюро по защите глухих в Министерстве труда США.

1946

  • Двадцатый национальный съезд состоялся в Луисвилле, Кентукки.
  • Байрон Б. Бернс избран президентом.
  • НАД отказалось от своих усилий по созданию федерального бюро по защите глухих, взамен пообещав свое сотрудничество и ресурсы для профессиональной реабилитации.
  • Три клубных мобильных телефона, подаренных Национальным советом обороны США во время Второй мировой войны Американскому Красному Кресту.

1948

  • НАД спонсировало медаль Белого дома, врученную Рулину А. Томасу, первому глухому пилоту, совершившему соло-перелет через США.
  • Публикация Silent Worker возобновлена ​​NAD.
  • Ford Times напечатал статью Артура Х. Льюиса «Самые безопасные водители в мире», которая дала существенный толчок развитию глухих водителей. Эту статью часто цитировали или ссылались спустя годы, когда благонамеренные, но плохо информированные законодатели начали играть с идеей введения закона о запрете глухих водителей.

1949

  • Двадцать первый национальный съезд состоялся в Кливленде, штат Огайо.
  • НАД предприняло движение по помещению двух глухих профессиональных бейсболистов, Уильяма «Манекена» Хоя и Лютера Тейлора в Национальный зал бейсбольной славы в Куперстауне, штат Нью-Йорк.
  • Доминирующей стороной конвенции была потребность в постоянной штаб-квартире NAD.

1950

  • NAD открывает свой первый офис в Чикаго, штат Иллинойс.

1952

  • Двадцать второй национальный съезд состоялся в Остине, штат Техас.
  • НАД выступил против планов заменить школу Кендалл в Вашингтоне, округ Колумбия, программой дневной устной школы.
  • Офис NAD переехал из Чикаго, штат Иллинойс, в Беркли, штат Калифорния.

1953

  • НАД выступил против предложения Конгресса сенатора США Джейкоба Джавитса из Нью-Йорка о предоставлении освобождения от уплаты налогов в размере 600 долларов глухим, подчеркнув первостепенное стремление к полному равенству перед законом.

1955

  • Двадцать третье национальное собрание проходило в Цинциннати, штат Огайо.
  • NAD получил грант в размере 17 200 долларов от Федерального управления профессиональной реабилитации для проведения общенационального исследования профессий среди глухих и поддержал законопроект Конгресса о предоставлении фильмов с субтитрами для глухих.
  • NAD созвал встречу по реорганизации в Фултоне, штат Миссури, и присоединился к ней в качестве обычного члена Всемирной федерации глухих, представляющего Соединенные Штаты.

1956

  • Проведено Фултон Тонтин (предложение о реорганизации) с целью разработки рекомендаций по реструктуризации НАД.
  • Результаты этого первого собрания по реорганизации привели к изменению подзаконных актов; создание двухпалатной системы, состоящей из Совета NAD в качестве половины и представителей государственных ассоциаций в качестве другой половины, принимающих решения во время съездов
  • Предложение повысило авторитет Совета директоров NAD; и разработали стратегии финансовой стабильности.

1957

  • Двадцать четвертый национальный съезд состоялся в Сент-Луисе, штат Миссури.
  • НАД получил дополнительный грант в размере 30 000 долларов на завершение своего профессионального обследования.
  • NAD призвал Всемирную федерацию глухих попытаться получить консультативный статус для Соединенных Штатов и ЮНЕСКО.
  • члена одобрили предложение о реорганизации Фултона и отправили его ассоциациям штатов для ратификации.

1960

  • Двадцать пятая национальная конвенция проходила в Далласе, штат Техас.
  • Первая двухпалатная конвенция, проведенная в соответствии с недавно ратифицированным предложением Фултона.
  • Программа Junior NAD создана с назначением Мервина Гарретсона, которого считают «отцом» Junior NAD, первым национальным директором.
  • НАД выступило против попыток исключить глухих учителей из сферы образования.
  • Началась активная кампания по членству.
  • В 1960-х годах судья из Колорадо по имени Шерман Файнсилвер привлек внимание страны к учету безопасного вождения глухих водителей.Он публиковал статьи об их рекордах вождения, собирал статистику и проводил для них семинары по безопасному вождению по всей стране. Эта реклама была полезна для глухих людей и помогла сосредоточить повышенное внимание на их записях о безопасном вождении.

1962

  • Двадцать шестой национальный съезд состоялся в Майами, Флорида.
  • Создан комитет по государственной службе для продолжения борьбы с дискриминацией при приеме на работу на федеральном уровне.
  • Предложение принято, чтобы изучить возможность формирования Совета организаций.Президент Бернс принял участие во Всемирном конгрессе Всемирной федерации глухих.

1964

  • Двадцать седьмой национальный съезд состоялся в Вашингтоне, округ Колумбия.
  • Роберт Г. Сандерсон избран президентом, положив конец 18-летнему правлению Байрона Б. Бернса; Бернс был удостоен звания Почетного президента.
  • Штаб-квартира переведена из Беркли, штат Калифорния, в Вашингтон, округ Колумбия.
  • НАД дает женщинам-членам право голоса; глухим чернокожим не будет предоставлено членство до следующего года

1966

  • Двадцать восьмой национальный съезд состоялся в Сан-Франциско, Калифорния.
  • NAD проголосовало за назначение первого штатного исполнительного директора и назначило Фредерика Шрайбера.
  • NAD собрал средства и подал исковое заявление в суд, в котором глухой паре было отказано в разрешении на усыновление приемного ребенка. Решение было отменено в пользу пары.

1967

  • НАД получил грант в размере 75 000 долларов от Управления профессиональной реабилитации на проведение международного семинара по исследованиям в области профессиональной реабилитации.Еще один грант в размере 48000 долларов был получен на развитие программы жестового языка.
  • Терренс О’Рурк был нанят руководителем программы развития навыков общения.
  • NAD сыграл важную роль в создании Международной ассоциации родителей глухих (IAPD), которая теперь называется Американским обществом глухих детей (ASDC).

1968

  • Двадцать девятая конвенция проходила в Лас-Вегасе, Невада.
  • Роберт О. Ланкенау избран президентом.
  • NAD сыграл важную роль в создании Telecommunications for the Deaf, Inc. (TDI).
  • Первая конференция Junior NAD прошла в Вашингтоне, округ Колумбия.

1969

1970

  • Тридцатый национальный съезд состоялся в Миннеаполисе, штат Миннесота.
  • Утверждены ограничения на срок полномочий должностных лиц и расширен состав Совета директоров.
  • Исторический транс-океанский разговор по телетайпу, проведенный должностными лицами НАД и Филиппинской ассоциации глухих.
  • Опубликован «Базовый курс ручного общения» Терренса О’Рурка.

1971

  • NAD приобрело Halex House, здание площадью 21 500 квадратных футов в Силвер-Спринг, штат Мэриленд, и перенесло туда свою деятельность. Цена покупки офисного здания, построенного 11 лет назад, составила 640 000 долларов.

1972

  • Тридцать первый национальный съезд состоялся в Майами-Бич, Флорида.
  • Дон Г. Петтингилл избран президентом.
  • Первое театрализованное представление «Мисс Глухая Америка» с Энн Биллингтон, коронованной послом доброй воли.
  • Майкл Баер, 10 лет, основал отделение Peewee NAD в Мэрилендской школе для глухих.

1973

  • Дом Halex официально посвящен 19 мая глухим людям Америки.
  • НАД успешно выступило за принятие Закона о реабилитации 1973 года.

1974

  • Тридцать второй национальный съезд состоялся в Сиэтле, штат Вашингтон.Джесс М. Смит избран президентом.
  • Мэри Элис Пирс коронована как Мисс Глухая Америка, а позже Памела Янг становится Мисс Глухой Америки.
  • Проект, финансируемый из федерального бюджета, завершен, и публикация «Глухое население Соединенных Штатов».

1975

  • NAD принимал в США седьмой Всемирный конгресс Всемирной федерации глухих в Вашингтоне, округ Колумбия.

1976

  • Тридцать третий национальный съезд состоялся в Хьюстоне, штат Техас.Мервин Д. Гарретсон избран президентом.
  • Почетный президент Байрон Б. Бернс назначен написать историю NAD к приближающемуся столетнему съезду.
  • Сьюзен Давидофф коронована как Мисс Глухая Америка.
  • Создан Фонд правовой защиты NAD (ныне Центр правовой защиты и защиты NAD).
  • Создана сеть инструкций по жестовым инструкциям в рамках NAD, позже переименованная в Американскую ассоциацию преподавателей жестового языка (ASLTA).
  • Федеральная комиссия по связи утвердила технологические правила для передачи скрытых субтитров.

1977

  • NAD возглавляет общенациональную акцию протеста и сидячую забастовку в Министерстве здравоохранения, образования и социального обеспечения США, чтобы добиться принятия постановлений Закона о реабилитации (раздел 504 как один из них).
  • NAD создает Национальную ассоциацию студентов-университетских студентов с нарушениями слуха (NAHICS — теперь известную как Collegiate NAD) под руководством Дэвида Дж. Нельсона.

1978

  • Тридцать четвертый национальный съезд состоялся в Рочестере, штат Нью-Йорк.
  • Президентом избран Ральф Уайт.
  • NAD прилагает усилия к тому, чтобы язык жестов преподавался в государственных школах и был принят в качестве второго языкового требования в средней школе и высших учебных заведениях.
  • НАД выделило Бернарду Брэггу 2000 долларов на мировое турне в качестве защитника жестового языка глухих и участия глухих в театре.
  • Филиал открыт в Индианаполисе.
  • Джеки Рот короновала Мисс Глухая Америка.
  • Федеральная комиссия по связи приняла правило, требующее от лицензиатов телевидения передавать экстренные сообщения в визуальном формате.

1979

  • Альберт Дж. Пименталь становится исполнительным директором. Дебра Крауса становится мисс Глухая Америка.

1980

  • Тридцать пятая национальная (столетняя) конференция состоялась в Цинциннати, штат Огайо.
  • Гертруда С. Галлоуэй избрана первой женщиной-президентом. Мэри Бет Барбер стала мисс Глухая Америка.
  • Первые телевизионные программы с субтитрами.
  • NAD опубликовал книгу Джека Р. Гэннона «Наследие глухих» и «Язык жестов и сообщество глухих: очерки в честь Уильяма К.Stokoe и учредил Стипендиальный фонд Уильяма С. Стоку (больше не существует) для поощрения продолжения исследований в области языка жестов.

1982

  • Тридцать шестой национальный съезд состоялся в Сент-Луисе, штат Миссури.
  • Т. Алан Гурвиц избран президентом. Барбара Таббс стала мисс Глухая Америка.
  • Дебют субтитров в реальном времени.

1984

  • Тридцать седьмой национальный съезд состоялся в Балтиморе, штат Мэриленд.
  • Лоуренс Х. Форесталь избран президентом. Марго Сиеник стала мисс Глухая Америка. Гэри В. Олсен становится исполнительным директором.
  • После многих лет протестов CBS начинает субтитры телешоу Даллас.

1986

  • Тридцать восьмой национальный съезд состоялся в Солт-Лейк-Сити, штат Юта.
  • Лоуренс Р. Ньюман избран президентом. Патрисия А. Бреннан стала мисс Глухая Америка.
  • Делегаты отменили систему «Избранный президент», учредили две должности в Совете директоров и сформировали комитет для исследования возможности применения системы оценки и сертификации инструкторов по устному переводу и жестовому языку.
  • NAD проводит «Жизнь и работа в 21 веке: глухой завтрашний день» и Национальный симпозиум по исследованию и обучению жестовому языку в Лас-Вегасе, штат Невада.

1987

  • NAD выпускает призыв к глухим президенту Галлодета в октябре 1987 года. Заголовок The NAD Broadcaster: «Глухой президент? Да, глухо! »

1988

  • Тридцать девятая национальная конференция состоялась в Чарльстоне, Южная Каролина.
  • Брандейс Скалторп коронован как Мисс Глухая Америка.
  • NAD оказал всестороннюю поддержку протесту глухого президента США в Галлоде.
  • Калифорнийский государственный университет в Нортридже (CSUN) побеждает в первом соревновании College Bowl.
  • Президент США Рональд Рейган назначает исполнительного директора Олсена членом Комиссии по образованию глухих.
  • NAD работает над повышением доступности реле TTY и распространения оборудования TTY. НАД также участвовал в планировании Национального форума по образованию глухих.

1989

  • Мервин Д. Гарретсон становится исполнительным директором.
  • Конференция Fulton Revisited, проведенная в Фениксе, привела к расширению числа аффилированных членов организации.

1990

  • Сороковой национальный съезд состоялся в Индианаполисе, штат Индиана.
  • Рослин Г. Розен избран президентом. Нэнсилинн Уорд стала Мисс Глухая Америка. Чарльз К. Эстес становится исполнительным директором. Галлоде выигрывает Кубок колледжа.
  • Лидерство NAD привело к принятию Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и Закона о схемах телевизионного декодирования, которые требовали, чтобы все телевизоры размером 13 дюймов или больше имели встроенную функцию субтитров.

1991

  • NAD выигрывает конкурсный контракт через Министерство образования США на администрирование федеральной программы субтитрованных фильмов и видео (CFV), позднее — программы субтитрованных медиа, которая включала оценку и отбор образовательных и общих фильмов / видео для открытых субтитров.
  • Выпущен первый позиционный документ по кохлеарным имплантатам.

1992

  • Сорок первый национальный съезд в Денвере, штат Колорадо.
  • Стефани Лонг коронована как Мисс Глухая Америка.
  • Нэнси Дж. Блох становится первой женщиной-исполнительным директором.
  • Университет Галлодета побеждает в конкурсе College Bowl.
  • NAD настаивал на принятии Федеральной комиссией связи технических стандартов для скрытых субтитров в кабельных системах.
  • Сеть защиты прав потребителей, созданная NAD, ныне Сеть защиты прав глухих и слабослышащих потребителей (DHHCAN).

1993

  • Создание служб ретрансляции электросвязи в масштабе штата по всей стране.
  • Президент Уильям Дж. Клинтон вручает NAD Премию за выдающиеся заслуги за «выдающиеся заслуги перед Америкой в ​​продвижении достоинства, равенства, независимости и трудоустройства людей с ограниченными возможностями».
  • NAD выпускает документ с изложением позиции «ASL и двуязычное образование».
  • Бенджамин Дж. Сукуп назначен президентом.

1994

  • Сорок второй национальный съезд состоялся в Ноксвилле, штат Теннесси.
  • Бенджамин Дж. Сукуп избран президентом. Морин Йейтс стала мисс Глухая Америка.
  • NTID побеждает в College Bowl.
  • Создана целевая группа NAD-RID по устному переводу. Состоялась первая конференция президентов государственных ассоциаций.

1995

  • NAD учредило Отдел по связям с правительством, который в настоящее время является частью Правового и адвокатского центра NAD.
  • Дженнифер Йост становится Мисс Глухая Америка.
  • NAD выигрывает заявку на вторую часть гранта Министерства образования США для национального распространения фильмов и видео с субтитрами.
  • NAD выпускает документ с изложением позиции «Доступ к телевидению».

1996

  • Сорок третий национальный съезд состоялся в Портленде, штат Орегон.
  • Меган Линн Рейнон коронована как Мисс Глухая Америка. NTID побеждает в College Bowl.
  • NAD успешно выступил за принятие Закона о телекоммуникациях 1996 г., который требовал от FCC установления правил субтитров, что привело к 100% субтитрам для новых программ с 1 января 2006 г.
  • NAD боролась за и выиграла вердикт присяжных, один из самых крупных судебных исков в рамках ADA, в отношении глухой женщины, которой было отказано в допуске к учебе в бакалавриате.
  • Президент Уильям Дж. Клинтон назначает исполнительного директора Нэнси Дж. Блох в Совет по соблюдению архитектурных и транспортных барьеров (Совет по доступу).

1997

1998

  • Сорок четвертая национальная конференция состоялась в Сан-Антонио, штат Техас.«Конвенция NAD» меняется на «Конференция NAD».
  • Элизабет Р. Поллард избрана президентом.
  • Эми Венчуан Вонг коронована как Мисс Глухая Америка.
  • Университет Галлодета побеждает в конкурсе College Bowl.
  • НАД выступило против специальной пометки глухих испытуемых на стандартных тестах и ​​опубликовало Бетти Г. Миллер «Глухие и трезвые: путешествие через выздоровление».
  • NAD также успешно убедил FCC издать правила, ведущие к увеличению количества субтитров на телевидении. Цензура Конгресса телевизионных программ, подписанных У.С. Фонды Департамента образования предотвращаются НАД.

1999

  • NAD успешно участвует в разработке и продвигает законопроект Уолша (Закон о проверке слуха новорожденных и младенцев 1999 г.).
  • NAD также предоставило руководство по регулированию расширенного доступа к воздушным перевозкам и объектам аэропортов, убедило Комиссию Гора утвердить формулировку для расширения доступа к цифровому телевидению, исправило неравенство в законодательном финансировании для финансирования глухих спортсменов, оказало поддержку пилотным программам службы видеорелейной передачи и урегулировал судебные иски против нескольких больниц по всей стране за непредоставление переводчиков и установил типовые правила доступа.NAD поддержал Закон о насилии в отношении женщин и Закон о предотвращении преступлений на почве ненависти, выступил одним из спонсоров Национального симпозиума по детской глухоте, принял участие в Первой конференции Белого дома по психическому здоровью, выступил за принятие Закона об улучшении стимулов к труду и убедил Федеральную комиссию по связи издать раздел 255. правила, требующие, чтобы телекоммуникационные услуги и оборудование были доступными и совместимыми.

2000

  • Сорок пятая национальная конференция состоялась в Норфолке, Вирджиния.
  • Лорен Теруэль коронована как Мисс Глухая Америка. Университет Галлодета побеждает в конкурсе College Bowl.
  • NAD успешно убедил FCC признать службы видеорелейной передачи и сотрудничал с Национальным образовательным проектом для глухих, который опубликовал Лоуренс Сигел «Потребности глухих и слабослышащих в образовании и коммуникации: изложение принципа фундаментальных системных изменений в образовании».
  • Урегулирован знаменательный судебный процесс NAD против города Хьюстон за отказ предоставить доступ к системе уголовного правосудия.
  • Выпущена национальная диаграмма интерпретации требований штата к сертификации и лицензированию, а также предложено типовое законодательство штата, а также руководство по требованиям штата к универсальному скринингу слуха новорожденных и предложено типовое законодательство штата.
  • Выпустил новое заявление о «Доступе к коммуникации для сотрудников правоохранительных органов» и внес изменения в документ с изложением позиции «Кохлеарные имплантаты».
  • Убедил FCC выпустить правила, требующие субтитров для экстренной информации.NAD также организовал кампанию «Не участвуйте в голосовании» и разместил информационный бюллетень «Получение психиатрических услуг».

2001

  • НАД урегулировало иск против группы врачей, которые отказались предоставить переводчиков.
  • Соучредитель фонда «Вместе мы стоим» с Национальным братским обществом глухих (NFSD) для оказания помощи при террористических катастрофах.
  • Распределенный образец законопроекта ASL для законодательных собраний штата.
  • Был одним из спонсоров Национального симпозиума по детской глухоте.Выпущено заявление Коалиции за субтитры фильмов о «Доступе к кинозрителям, которые глухие, слабослышащие или поздно глухие».

2002

  • Сорок шестая национальная конференция состоялась в Вашингтоне, округ Колумбия.
  • Кент Кеннеди избран президентом. Тайз Райт стал Мисс Глухой Америки. NTID побеждает в College Bowl.
  • NAD успешно убедил FCC признать службы ретрансляции Интернет-протокола. Поддержал федеральное законодательство, увеличивающее доступ и доступность широкополосных услуг.
  • Поддерживает федеральное законодательство, защищающее доступное жилье для людей с ограниченными возможностями.
  • Выпущено три заявления о позиции: «Коммуникационные услуги для глухих или слабослышащих студентов в колледжах и университетах», «Инклюзия» и «Оценка и подотчетность с высокими ставками». Требуется совместимость слуховых аппаратов с цифровыми беспроводными телефонами.

2003

  • Эндрю Дж. Ланге назначен президентом.
  • NAD успешно убеждает Федеральную комиссию по связи признать услуги телефонной связи с субтитрами и является одним из спонсоров Национального симпозиума по детской глухоте.
  • Руководил созданием Рабочей группы по доступности для глухих и слабослышащих с упором на транспортную доступность. Закон о поддерживаемых авторах субтитров в реальном времени.
  • Урегулировал судебный процесс, гарантирующий, что сертифицированный судья по софтболу для глухих имеет доступ к переводчикам для встреч, и поддержал Закон о налоговых льготах для оказания помощи слуховым аппаратам.
  • Мобилизованная поддержка, заявившая, что государство не может принуждать приемных детей к плановой операции по кохлеарной имплантации.
  • Подал прошение в Федеральную комиссию по связи с требованием, чтобы все технологии, использующие мониторы или экраны, имели возможность создания субтитров.
  • Выступил против Закона об уведомлении ADA.
  • Проверка слуха новорожденных и младенцев достигла 90% в результате усилий по защите интересов NAD.
  • Опубликованы заявление о позиции «Услуги по охране психического здоровья для глухих или слабослышащих» и официальный документ «Закон об образовании для лиц с ограниченными возможностями».

2005

  • NAD отмечает свою 125-ю годовщину Национальным гала-концертом и Национальной конференцией ассоциации штатов в Балтиморе, штат Мэриленд.
  • Успешно убедил FCC принять стандарты VRS, включая требования 24 часа / 7 дней в неделю.
  • Настаивал на принятии петиции с требованием улучшить качество субтитров на телевидении и обеспечить их соблюдение. Уговаривает FCC взимать штраф с телевизионных станций за отсутствие субтитров для информации о чрезвычайных ситуациях. Доступ к фильмам с субтитрами растет экспоненциально благодаря усилиям NAD в рамках Коалиции за субтитры к фильмам.
  • Урегулирует иски о дискриминации против ипотечных и титульных компаний, а также против острова Эллис за отказ предоставить доступ.

2008

  • В Новом Орлеане состоялась 49-я национальная конвенция
  • Поддерживает 10-значную нумерацию VRS и доступ к услугам E-911
  • Подал документ с изложением позиции по ASL как важному праву человека

2009

  • Поддержал подписание США Конвенции ООН о правах инвалидов (КПИ)
  • Поддерживает Закон 21 века о доступности средств связи и видео, который обновляет федеральное постановление по защите прав инвалидов в области коммуникации, включая развивающиеся формы видео и интернет-технологий.

Этот трогательный жест глухого водителя Uber для пассажиров произвел впечатление на Twitterati.

Клиентка Uber была приятно удивлена, когда она прочитала волнующую душу записку, хранившуюся внутри, пока ехала в своей кабине. Согласно сообщению, водитель автомобиля по имени Онур Керей сообщил пассажирам, что он глухой. Он написал записку, чтобы проинформировать пассажиров о своей ситуации, а также сказал им, что, если они случайно захотят связаться с ним, они могут сделать это, написав ему текстовое сообщение или написав на блокноте, доступном в машине.

Далее в примечании говорится, что гонщик может использовать дополнительный кабель для воспроизведения своей музыки. Явно ошеломленный милым жестом водителя, человек по имени @lilghostgirl отправился в социальные сети, чтобы поделиться своим опытом. Она опубликовала в Твиттере фотографию сообщения, написанного Кереем, и подписала его: «Это было самое чистое, что мы любим Онура».

ЭТО БЫЛО САМОЕ ЧИСТЫЕ, ЧТО МЫ ЛЮБИЛИ ОНУР pic.twitter.com/YkWCXjQYAt

— маленькая девочка-призрак (@Iilghostgirl) 17 апреля 2018 г.

Не прошло много времени, чтобы ее твит привлек внимание и стал вирусным.На момент написания пост получил более 100 тысяч ретвитов и 5 тысяч лайков. Хотя многие были тронуты его жестом, другие заявили, что, к сожалению, не многие люди знают об американском языке жестов, который может помочь в общении с глухонемым. Вот некоторые реакции, которые получил твит:

некоторые действительно полезные вещи, которые нужно выучить в этих случаях, — это «Спасибо» и «Да» и «Нет». Я использую ASL для этих случаев, потому что во многих случаях вам нужно общаться.Глухие люди привыкли находить способ общения, но они ценят усилия. pic.twitter.com/vWEa9eSBTk

— Джесс (@JayCutess) 19 апреля 2018 г.

В каком районе это было? У нас с друзьями был глухой Uber в Сан-Франциско, и это было очень мило. Он был классный

— лапша (@ monicacecilia0) 19 апреля 2018 г.

Я БЫ ЛЮБЛЮ ПОЕЗДКУ С ONUR OMG ТАК СЛАДКИЙ TT_TT https://t.co/a4e3dq1pgI

— Ƙɑɾɑ (@MONACHOPSlS) 19 апреля 2018 г.

Любит тонкую просьбу воспроизводить музыку с сильными басами.🙂

— Муджтаба Хуссейн (@ Mujtaba0555) 18 апреля 2018 г.

Я тоже с ним встречался! 😭🙏🏾 pic.twitter.com/cCMrBwdyJ4

— Muyiwa Awoniyi🍸 (@IAmDonawon) 19 апреля 2018 г.

Uber тоже присоединился, чтобы поблагодарить @lilghostgirl за то, что она поделилась своей историей. Они написали в Твиттере: «Когда фотография стоит намного больше, чем 1000 слов — спасибо @lilghostgirl за то, что поделился с @onurkerey о своей поездке».

Если фотография стоит намного больше, чем 1000 слов — спасибо @lilghostgirl за то, что поделился с @onurkerey о своей поездке.https://t.co/YXfAS2t4cL

— Uber (@Uber) 20 апреля 2018 г.

Подобный инцидент весьма обнадеживает и трогает людей с ограниченными возможностями. Керей ясно показал, что, несмотря на свои проблемы, он не позволяет им нарушать свою повседневную жизнь.

Общение с глухонемыми и между ними

Язык жестов. используется как средство общения между глухонемыми, разумеется, недоступен в темноте, а также не приспособлен к использованию слепоглухих.Кроме того, он не приспособлен для личного общения, поскольку на языке, на котором говорят, говорят все присутствующие, которые его понимают. Разговорный язык можно шептать, или его громкость может быть уменьшена так, чтобы его не слышали другие уши, кроме тех, для которых он предназначен; но силу языка жестов таким образом нельзя изменить, и когда ведутся частные беседы, обычно используется письменный язык. Помимо утомительности этого процесса, к нему не всегда можно прибегать, и поэтому изобретатели пытались изобрести средства, с помощью которых можно было бы проводить собрания при любых обстоятельствах, за исключением рокового и непреодолимого разделения.В течение года или двух мы читали в каком-то иностранном журнале, название которого мы в настоящее время не можем вспомнить, об устройстве, используемом для установления связи между глухонемыми или между ними и людьми, не знающими жестового языка. У нас есть листок с описанием этого прибора и утверждением, что изобретение было сделано г-ном Бертрамом Митфордом из Челтнема, Англия. «Он использует полый футляр любой удобной формы или размера, сделанный из дерева или другого подходящего легкого материала, и этот футляр снабжен ручкой, за которую его следует держать в руке того, кто его использует.На стороне корпуса, обращенной к пользователю, находятся буквы алфавита, цифры или другие знаки, полезные для людей, поддерживающих беседу друг с другом; а на противоположной стороне, которая обращена к общающемуся человеку, предусмотрено отверстие, защищенное стеклом. Внутри полого корпуса размещено несколько слайдов, управляемых кнопками, которые перемещаются вдоль прорезей, расположенных непосредственно над буквой или знаком. На верхнем конце каждого из этих слайдов есть буква или знак, соответствующий той, что отмечена на корпусе напротив конкретной кнопки; и когда любой слайд или кнопка нажимается вдоль прорези, соответствующая буква или знак будут представлены в застекленном отверстии на противоположной стороне корпуса.Последовательно поднимая, опуская или перемещая слайды, становится очевидным, что слова могут быть легко написаны, а общение может быть начато глухими и немыми без необходимости знания знаков, известных как алфавит глухонемых ». Хотя очевидно, что эта машина будет соответствовать поставленной цели; это, конечно, не удовлетворяет заявленную нами потребность. Зрение абсолютно необходимо для его использования. Мы заметили это только как иллюстрацию того факта, что простой и легко формируемый алфавит абсолютно необходим.а также этот алфавит должен быть пригоден для чтения и передачи посредством осязания. Такой алфавит, который, насколько нам известно, является новым, мы и должны представить нашим читателям. Это изобретение джентльмена, живущего в Бруклине, и он разрешает нам сделать его общественной собственностью. При чтении или передаче этого алфавита руки располагаются, как показано на прилагаемой гравюре. чтобы соединить пальцы рук вместе. Руки почти сомкнуты, как показано, а подушечки пальцев сложены вместе, как показано.Пальцы каждой руки могут быть пронумерованы от большого пальца, большой палец обозначается 1, а палец Utle 5. Буквы создаются быстрым и сильным надавливанием подушечками пальцев индивидуума, взаимодействующего с подушечками пальцев лица, к которому обращаются, при этом руки последнего остаются пассивными; буквы обозначаются в соответствии со следующей системой. Касания обозначаются точками, количество касаний — количеством точек, пальцы, которыми касаются, — его номером; те, что справа, обозначаются буквой K, а те, что слева, обозначаются буквой L.Таким образом: A — 1, L. N — 5, R B — — 4, L. 0 — 4, R C — — 1, R P — — 5, R D — — 2, R Q — 4, 5, L. E — 1, R Ii — 2, L. Ж — — 1, Л. С — 3, Л. Г- — 3, Л. Т — 3, Р. H- 4, L. ‘U- 5, L. I — 3, RV — 4, 5, R J — — 5, L. \ IV — — 2, L, ТК — 2, 3, E. X — 3, 3, 4, R L — 3, R. Y — 2,3, L М — — 4, Р З — 2,3,4, Л. Слово «Brute» было бы записано как — — 4, L; — 2, л, 5, л,; 2, R; -11, R; всего шесть движений, которые могут быть безумными » 373 за время, необходимое для изготовления обычной заглавной буквы B ручкой. Количество движений, необходимое для произнесения слова «Неразрушимость», потребует всего 21 движения, и оно состоит из семнадцати букв.Систему, которую можно было бы легче запомнить, можно было бы разработать, но ее нельзя было реализовать так быстро. С алфавитом, который мы дали, можно было бы после небольшой практики разговаривать со скоростью сто слов в минуту, и, поскольку движения скрыты положением рук, подслушивающие, если мы можем использовать этот термин , будут отсчитаны. Когда требуется двойная буква, ее можно отличить от других букв, за которые она может быть ошибочно принята из-за того, что эти прикосновения повторяются медленнее.Таким образом, буква Е, созданная одним нажатием указательного пальца правой руки, при двойном нажатии будет напоминать букву С, которая создается двумя нажатиями одного и того же пальца, если только давление не будет полным и медленным. Числа могут быть написаны по буквам, поэтому для них не предусмотрено никаких положений. Небольшой поворот запястья указывает на завершение слова, а короткое дрожание руки объявляет о завершении общения; паузы не указаны, но уже готовы, как в разговоре. Положение, показанное на гравюре, принято, когда люди стоят бок о бок, например, при ходьбе.В разговоре, когда люди сидят, пейсоны смотрят друг на друга, а люди пересекаются; а в полулежащей позе, когда люди смотрят друг на друга, разговор возможен и легко. Физические усилия, необходимые для разговора с помощью этого метода, не так велики, как при использовании обычного языка жестов, что является большим преимуществом для больных немых, которые часто не могут из-за недостатка сил выразить свои желания. Мы думаем, что наши читатели согласятся с нами в том, что это очень простой и гениальный метод, достойный внимания тех, кто занимается уходом и обучением глухих и слепых супругов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *