Меню Закрыть

Зимние шины для мягкой зимы: Лучшие шины для мягкой зимы юга России

Содержание

Зимние шины для низкой температуры

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Будь в курсе: какие зимние шины выбрать для теплой зимы

Синоптики уверяют, что такая зимняя резина в ближайшие месяцы вам пригодится.

Чтобы не ошибиться в выборе зимних шин для центральноевропейских теплых зим под наши иногда очень суровые условия эксплуатации, для наступающего сезона льда и снега были протестировали зимние покрышки в размере 205/55 R16, пишет Автоцентр. 

Читай также: Зимняя резина для внедорожников: что выбрать?

В список участников попала продукция как именитых, так и малоизвестных брендов. Среди них оказалась одна новинка от финского производителя – Nokian WR D4, еще семь шин известных марок и одна конкурсантка из Китая – Zeetex Ice-Plus S100. 

Дебютантка этого сезона — зимняя шина Nokian WR D4 — не только показала высокие результаты в разных тестах, но и оказалась очень сбалансированной, т.е. без каких-либо слабых сторон на разных покрытиях и в разных тестах. За это в рейтинге безопасности такая марка зимней резины получила пять звезд, а по соотношению цена/качество – четыре. Как говорится, хорошие вещи не могут быть дешевыми.

autocentre.ua

Читай также: Зимняя резина: российские эксперты протестировали новинки от Goodyear

Зимняя шина Nokian WR D4 обладает приятной цепкостью на льду, обеспечивая короткий тормозной путь, хорошую динамику разгона и разумное послушание при маневрах. Вне конкуренции она и на снегу. На мокром асфальте эта модель обеспечивает самый короткий тормозной путь, хорошие реакции на повороты руля при резких маневрах, а сносы и заносы при этом минимальны, при резких маневрах на сухом асфальте – быстрые реакции на повороты руля, минимальные крены и сносы. 

За лидером следует группа из четырех моделей зимних шин, которые получили вердикт “рекомендованы“. Это покрышки весьма уважаемых брендов, которые вышли на рынок в течение нескольких прошлых лет – Goodyear Ultra Grip 9, Michelin Alpin A5, Continental ContiWinterContact TS850 и Dunlop SP Winter Sport 4D. Все они оказались немного слабее новинки нынешнего года Nokian WR D4 с ее самыми современными технологиями. Тем не менее и эти шины достойны внимания, поскольку так же эффективно справляются с зимними дорогами.

Читай также: Зима близко: ГАИ советует «переобувать» автомобили

А вот зимняя резина из Китая поначалу показалась вполне достойной своих конкурентов. Более того, на первом этапе тестирования на ледовых и снежных трассах финского Заполярья модель Zeetex Ice-Plus S100 демонстрировала результаты на уровне лидеров. Но это была одна сторона медали, а вторую журналисты узнали, когда приступили к тестам на асфальте. Здесь китайскую участницу словно подменили. Из компании лидеров она перешла к аутсайдерам. Более того, в некоторых тестах ее результаты были просто провальными, особенно на мокром асфальте. Так, когда тормозной путь на мокром у всех шин колебался в пределах 30–32 метров, у Zeetex Ice-Plus S100 он составил 37,56 м. 

autocentre.ua


autocentre.ua


autocentre.ua

 

Очень плохие сцепные свойства на асфальте, когда многие после льда и снега любят порезвиться, стали поводом для экспертов оштрафовать эту модель на один бал итоговой оценки. В результате китайская покрышка оказалась на последнем месте.

[видео более недоступно]



Частые вопросы о шинах — Уфимская Шинная Компания


Какого года шины?

Данный вопрос родился вслед за распространением интернета. Популярным его сделали люди, не сведущие в шинах, а также многочисленные блоггеры, по недоразумению считающие себя автоэкспертами и перепечатывающие тексты друг у друга. Можно найти много утверждений, что год выпуска шины является наиважнейшим фактором, на который нужно обращать внимание при покупке. А как обстоит на самом деле? Сейчас разберёмся.

Подавляющее большинство шин распродаётся в течение года после выпуска. То есть, произведены они в текущем или прошлом году. Реже попадаются шины позапрошлого года. Более старые, как правило, большая редкость.

Для чего вообще знать год выпуска? Очевидно, чтобы представлять, сколько могут прослужить шины. Обратимся к известным производителям:

Если шины не были заменены на протяжении 10 лет с даты выпуска, Мишлен рекомендует, в качестве меры предосторожности, заменить их на новые.

Continental рекомендует менять на новые все шины (включая запасные), имеющие на боковине дату производства более 10-лет.

Но это если те не будут изношены до предельно допустимой глубины протектора 1,6 мм. Причём, Континенталь рекомендует менять шины прежде, чем они настолько износятся — 3 мм для летних и 4 мм для зимних . А Мишлен после 5 лет эксплуатации (не от момента выпуска) советует тщательно следить за состоянием.

Почему так? Сцепные свойства шин постепенно ухудшаются в процессе эксплуатации – ультрафиолет, вес автомобиля, трение об асфальт и нагрузки при езде делают свое дело. Ждать пока шина станет «лысая», попросту небезопасно.

Так что же важного нам может сообщить год выпуска? По большому счету ничего. Шины, выпущенные от 1 до 3 лет назад, почти гарантированно потребуют замены прежде, чем им исполнится 10 лет.
А если больше? Служить такие шины будут ничем не хуже, но зачастую продаются с хорошей скидкой.

И несколько мифов о годе выпуска шин:

Миф 1: Шина должна быть обязательно этого года, потому что резина стареет.
Нет, это не так. Если бы резина старела настолько быстро, вы бы каждый год меняли в своём автомобиле все резиновые детали. Производители обозначили рекомендуемый срок — 10 лет. А ведь могли бы и меньше написать, им же надо продавать свой товар чем больше тем лучше.

Миф 2: Шина должна быть обязательно этого года, потому что деформируется при хранении.
Нет, деформация шин зависит не от возраста. Можно навалить шины в кучу так, что через неделю они станут кривые, а можно правильно хранить хоть 20 лет и они не потеряют форму. Дата выпуска никак не поможет это узнать. Зато балансировочный станок сразу покажет что с шиной что-то не то и снимет вопрос.


Куплю 2 шины и поставлю вперёд

А вот и нет. При замене 2 шин новые следует поставить назад! Почему? Ради вашей безопасности!

Что значит когда на осях стоят шины с разной степенью износа? Ось со старыми шинами имеет худшее сцепление. Вы едете по скользкой дороге, проходите поворот и… одна из осей уходит в срыв. В том случае, если это передняя ось, нужно просто отпустить газ и машина выровняется — её стабилизируют задние колеса. Если же в занос ушла задняя ось, машину начнет разворачивать и с большой вероятностью выбросит с дороги. В этом случае бессильны даже электронные системы стабилизации — для предотвращения вращения нужно притормозить задними колёсами, а они потеряли сцепление.

При этом не имеет значения, передний у вас привод, задний или полный. Занос начнётся везде одинаково — когда будет достигнут предел сцепных свойств. Поэтому 2 новые шины следует установить на заднюю ось, чтобы автомобиль остался сбалансированным.

Производители шин также советуют ставить новые шины назад:

Покупая всего две новых шины, ставьте их на задние колеса для лучшего сцепления и устойчивости во время движения.

Мы рекомендуем устанавливать более новые шины на заднюю ось автомобиля. Это объясняется тем, что при возникновении аварийной ситуации, шины с более глубоким протектором, установленные на заднюю ось, помогут предотвратить занос автомобиля или снос его задней оси.

В случае замены только двух шин необходимо проследить за тем, чтобы новые шины имели тот же типоразмер, что и ныне используемые шины, и за тем, чтобы специалист шинного центра установил новые шины на заднюю ось автомобиля.

Все ещё сомневаетесь? Знакомый шиномонтажник говорит что надо ставить вперёд потому что все так делают? Посмотрите это видео и поступите не как все, а как правильно!

Эксперимент проводился с зимними шинами. Но все сказанное справедливо и для летних, ведь дорога в дождь также бывает скользкой.

Возможный контраргумент: Вперёд надо поставить новые, потому что если старая лопнет, пусть она будет сзади.
Если ваши старые шины в таком состоянии что вы боитесь лопнут, то о какой замене 2 колес вообще может идти речь? Только все 4!


Выбираем зимние шины

Что такое зимние шины? В чем их особенности и что делает шину пригодной для эксплуатации в сложных погодных условиях? В первую очередь это состав резиновой смеси, сохраняющий эластичность при низких температурах и рисунок протектора, имеющий грунтозацепы и ламели. Некоторые шины также имеют вспомогательный элемент для улучшения сцепных свойств со льдом — шипы.

Все зимние шины можно разделить на шипованные и фрикционные (в народе липучка). Фрикционные, в свою очередь, бывают для холодных и мягких зим. Итого 3 типа:

  1. Шипованные
  2. Без шипов для холодной зимы
  3. Без шипов для мягкой зимы

Рассмотрим их достоинства и недостатки.

Шипованные шины.
Самый старый тип зимних шин. По сравнению липучками могут предложить несколько лучшее сцепление с дорогами, покрытыми ледяной коркой. При езде по снегу не дают преимуществ — снег слишком мягкая поверхность чтобы шип мог надежно заякориться в ней. Здесь важны исключительно состав резины и рисунок протектора. На асфальте по понятным причинам будут самими шумными из всех — каждый шип это небольшой молот, который при езде бьет по камням в асфальте. Следствием этого также является разрушительное воздействие на дороги и более быстрая потеря потеря шипов, чем при езде по снегу. Колея, появляющаяся даже на новом асфальте уже спустя пару лет и представляющая зимой немалую опасность, как раз следствие широкого использования шипованной резины. Строго говоря, для езды по асфальту они вообще не предназначены. Их лучшее применение — дороги, покрытые всю зиму льдом и снегом.

Без шипов для холодной зимы
Недостатки, свойственные шипованным шинам, инженеры постарались устранить при помощи новых технологий. Отказ от шипов позволил применять более эластичные составы и вспенивать смесь, делая её более шершавой. Шипы в такой резине держаться не будут, а прилегание к дороге лучше, чем у шипованной — она мягче. Как следствие, на снегу фрикционные шины обычно не уступают или превосходят шипованные. Езда по асфальту на фрикционных шинах несоизмеримо комфортнее, нежели на шипах — они практически бесшумны. На гладком льду такие шины имеют чуть больший тормозной путь, чем аналогичного уровня шипованные, но вовсе не беспомощны, вопреки распространенному заблуждению. Хорошая же фрикционная шина значительно превосходит дешёвую шипованную даже на льду. Это оптимальный вариант для езды по дорогам, покрытым асфальтом и снегом.

Без шипов для мягкой зимы
Имеют сравнительно жесткую резиновую смесь и сглаженный рисунок. Предназначены для эксплуатации на асфальте и неглубоком снегу при температурах примерно до -15°C. Единственный тип зимних шин, имеющих относительно неплохое сцепление с мокрым асфальтом. Сцепление со снегом таких шин удовлетворительное, а вот на льду они довольно посредственны. Не путайте эти шины с предназначенными для северной зимы! В России их применение рекомендовано только в южных регионах.

Что же выбрать?
Любые шины следует выбирать исходя из того, где они будут эксплуатироваться.
Живете в городе, где на дорогах асфальт и снег, а лёд можно найти только во дворах — вам отлично подойдут нешипованные шины для холодной зимы.
Постоянно выезжаете туда, где подо льдом и снегом не видно асфальта — в этом случае могут быть полезны шипованные шины.
Шины для мягкой зимы мы не советуем — в мороз или снегопад они могут преподнести крайне неприятный сюрприз. Их, конечно, можно использовать, но нужно понимать слабые стороны этого типа шин и проявлять осторожность на льду и в морозы.

И самое главное!
Мы настоятельно не рекомендуем покупать зимние шины по принципу «дайте самые дешёвые». Это относится и к шипованным и, особенно, к липучкам. Зимой сцепление на шинах премиум класса будет слабее, чем летом на бюджетных. Не экономьте на безопасности и выбирайте хотя бы среднюю ценовую категорию.

Мифы о зимних шинах:

Миф 1: Из хорошей шины не выпадают шипы
Нет, шипы не выпадают не из хорошей, а из жёсткой шины. Банальная причина — чем тверже резина, тем сложнее выдернуть шип. И как следствие, такая шина будет иметь худшее сцепление, чем мягкая — страдает прилегание к мелким неровностям дороги. Выбор между сохранностью шипов и сохранностью автомобиля (а то и жизни), на наш взгляд, очевиден.

Миф 2: На шине есть M+S, значит на ней можно ездить зимой
Одной только маркировки M+S мало, чтобы считать шину зимней. Эта аббревиатура означает «Mud + Snow», то есть «Грязь и Снег». Протектор такой шины имеет грунтозацепы и потому обеспечивает лучшее сцепление с рыхлыми поверхностями, чем шоссейная шина, предназначенная только для асфальта. Эту маркировку имеют, например, летние вседорожные шины (All Terrain), но их состав не рассчитан на эксплуатацию при отрицательных температурах. Зимняя шина помимо маркировки M+S имеет ещё одну — 3PMSF.

Миф 3: Ошипую старую шину, будет как новая
Не будет. Как упоминалось в самом начале, самое главное в зимней шине — смесь и рисунок. К моменту потери шипов протектор обычно уже изношен, а за сцепление с дорогой отвечает именно он. Шип же вспомогательный элемент для льда. К тому же, ремонтные шипы отличаются от тех, что предусматривали инженеры. Они гораздо большего размера и как будут себя вести, предугадать нельзя. Всё, что вы приобретёте в результате ошиповки — жуткий грохот при езде по асфальту.

Миф 4: На липучке можно ездить летом / докатаю летом старую шиповку
Нет, нельзя. Резиновая смесь зимних шин очень мягкая и при летних температурах изнашивается с огромной скоростью. Отъездив лето новых на зимних шинах, вы просто уничтожите их. Именно те, кто так делает, рассказывают на следующий год, что липучка не держит дорогу и быстро изнашивается. Также зимние шины имеют плохое сцепление с мокрой поверхностью, а изношенные так вообще опасны! Вы ведь не хотите в дождь вылететь с дороги?

Чем опасны зимние шины летом?

Нет ничего лучше, чем использовать подходящий комплект зимних шин, когда на улице холод, а на дорогах гололедица. В случаях мягкой зимы, используются или всесезонные, или специализированные зимние шины для стран с умеренным климатом. Более мягкий и эластичный состав резиновой смеси таких шин эффективно работает на снегу, льду и в сильные морозы.

Но как только начинается таяние снега и наступает летний зной, специализированные зимние шины могут стать серьезной проблемой. Состав резиновой смеси протектора, разработанный для обеспечения безопасности в зимних условиях, не способен выдерживать жару или постоянно влажные от дождя дороги. Проще говоря, зимние шины не обладают необходимыми характеристиками для безопасной летней езды, даже если они имеют достаточную глубину протектора.

«Мы проектируем наши зимние шины, чтобы они были надежными на снегу и на льду. Однако все зимние преимущества шин становятся их слабостью летом. Вот почему важно, чтобы водители, не желающие тратится на два комплекта резины, рассматривали к покупке всесезонные или всепогодные шины, как лучшую альтернативу для круглогодичного использования», — отмечает Стив Бурасса, директор по продукту и ценам американского филиала Nokian Tyres. Но одно дело Америка с ее умеренным климатом в большинстве штатов, другое дело – суровый север. Вот почему в большинстве регионов России и странах Скандинавии правильно использовать два комплекта шин, проводя сезонную замену.

Летний тест шин от финского автомобильного журнала Tekniikan Maailma показал, что по тормозному пути зимние шины летом сильно проигрывают летним: вплоть до того, что когда при экстренном торможении на мокрой дороге со скорости 80 км/ч автомобиль на летних шинах уже остановился, автомобиль на видавшей виды нешиповке все еще движется со скоростью 40 км/ч.

Испытания также показали, что управлять в сложных ситуациях автомобилем с изношенными зимними шинами на мокром асфальте практически невозможно, поскольку скольжение начинается без предупреждения, и восстановление контроля над транспортным средством является сложной задачей – особенно, для обычного водителя без специальных навыков контраварийной езды.

Тяжелый блочный рисунок и сложный протектор с обилием ламелей заставляют зимние шины поворачиваться медленнее, чем летние. Точность управления падает и когда зимняя шина сталкивается с неожиданной сменой дорожных условий.

«Если во время внезапного маневра объезда думаете, что зимние шины будут реагировать так же быстро, как и летние, вы можете в конечном итоге улететь с дороги», — добавил эксперт.

Нешипованные (фрикционные) зимние шины также менее стабильны, чем их всесезонные или всепогодные аналоги. Зимний состав протектора в сочетании с блочным рисунком не соответствует летним шинам по жесткости.

«В жаркий летний день с зимними шинами вам придется корректировать траекторию автомобиля даже при движении по прямой, поскольку такие шины имеет более гибкую боковину, чем всесезонные шины, которые значительно более жесткие», — добавил Бурасса.

Помимо прочего, у зимних шин мягкий состав протектора, разработанный для зимнего использования. В жаркую летнюю погоду он будет выделять чрезмерно большое количество тепла, увеличивать общую тепловую нагрузку на каркас шины.

«Когда протектор слишком горячий, тепло переходит на внутреннюю структуру шины. Это увеличивает ее износ и сокращает срок службы. В худшем случае компоненты шины могут развалиться, что приведет к полному разрушению конструкции», — говорит Бурасса.

Зимние шины также изнашиваются быстрее в теплую летнюю погоду, что может привести к появлению потертостей и других повреждений на протекторе, которые вызывают повышенный шум и вибрации. Помимо неприятных ощущений от вождения, это может привести к проблемам с подвеской автомобиля.

В дополнение к ускоренному износу, шина может также испортится и разрушиться, если в пустых нишах на месте выпавших шипов будут скапливаться камешки. Камни могут пройти через стальную ленту внутри шины и испортить ее.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

К сожалению, такой страницы не существует. Возможно, она была удалена с сервера или ее никогда не было. Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства и предлагаем следующие пути:

Новая зимняя шина Nokian WR D4 для мягкой зимы – Первая в мире зимняя шина с уровнем сцепления А на мокрой дороге


Новые зимние шины Nokian WR D4 предназначены специально для стран Центральной Европы. Уникальные инновации гарантируют безопасное и сбалансированное вождение в условиях переменчивой погоды, на мокрой или заснеженной дороге. Шина Nokian WR D4 разработана специально для стран с мягкими зимними климатическими условиями, обладает отличным сцеплением на мокрых поверхностях. Nokian WR D4 – это первые в мире зимние шины для легковых автомобилей, обеспечивающие уровень сцепления А на мокрой дороге по классификации Евросоюза. Специальные инновации – технология ламелирования Nokian Block Optimized Siping и резиновая смесь Nokian Twin Trac Silica – предлагают контролируемое управление и уверенное сцепление. В России шины Nokian WR D4 рекомендованы для использования только в Южном Федеральном округе.

Широкий выбор типоразмеров шин Nokian WR D4 предназначен для средних экономичных семейных автомобилей и охватывает типоразмеры от 14 до 20 дюймов с индексами скорости от Q (160 км/ч) до W (270 км/ч). Размерный ряд включает шины для спортивных автомобилей, электрокаров, некоторые типоразмеры представлены в варианте FlatRun, значительное количество шин имеют индекс нагрузки XL(ExtraLoad).

Шины будут доступны конечным потребителям осенью 2015 года. Фрикционные шины Nokian WR D4 разработаны специально для использования в мягком зимнем климате с большим количеством осадков в виде дождя и мокрого снега, температурой воздуха около 0°, и мокрого асфальта. В России шины Nokian WR D4 рекомендованы для использования только в Южном Федеральном округе.

Проверенная точность и спокойствие

Как правило, зимняя погода в Центральной Европе постоянно колеблется от метели до проливного дождя и сухих периодов. Новые шины Nokian WR D4 – это экологичные качественные шины, справляющиеся с быстро меняющимися условиями. Nokian WR D4 представляют собой новое поколение шин вслед за шинами Nokian WR D3, победительницами многих независимых сравнительных тестов.

Конструкция и резиновые смеси точных и безопасных шин Nokian WR D4 созданы специально для переменчивого мягкого зимнего климата. Шины прошли долгий путь по разработке в лаборатории отдела R&Dдо испытаний на тестовых полигонах. Уникальный тест на слэшпленинг проводился на полигоне в г. Нокиа, Финляндия, это позволило оптимизировать характеристики шины для предотвращения планирования по шуге. Испытания новых шин также проводились на собственном тестовом полигоне в Ивало, Лапландия. Поведение шин на мокрых и сухих дорогах было оптимизировано на нескольких испытательных полигонах Центральной Европы.

Безопасные, как никогда раньше, и на мокрой дороге

Шины Nokian WR D4 обладают сбалансированной управляемостью и обеспечивают абсолютное сцепление при движении по снегу и слякоти. Опыт специалистов NokianTyres и пройденные километры тестов показывают, что направленный рисунок протектора является идеальным выбором для переменчивых зимних условий.

«Высококачественная зимняя шина справляется со всеми проявлениями зимы. Отличное сцепление с дорогой и управляемость Nokian WR D4 являются результатом применения высокотехнологического функционального рисунка протектора в сочетании с совершенно новой резиновой смесью протектора NokianTwinTracSilica и технологией ламелированияNokianBlockOptimizedSiping. Каждая шашка протектора и ламель выполняют определенную функцию. Теперь мы можем предложить водителям максимально безопасные шины, которые работают надежно и предсказуемо на мокрой дороге, на снегу и льду», – говорит Олли Сеппяля (OlliSeppälä), менеджер отдела R&Dконцерна Nokian Tyres.

Шины Nokian WR D4 подлежат маркировке в соответствии с требованиями ЕС для возможности сравнения шин потребителями. Nokian WR D4 – это первые в мире зимние шины для легковых автомобилей, обеспечивающие уровень сцепления А на мокрой дороге по классификации ЕС. Для водителя это означает разницу в тормозном пути более 18 метров, или, другими словами, четыре длины автомобиля (разница между классами А и F).

Первоклассное сцепление на снегу и управляемость – Технология ламелирования Nokian Block Optimized siping

Сцепление при скользких погодных условиях зимой и точное чувство руля максимизированы за счет новой резиновой смеси протектора и технологии ламелирования Nokian Block OptimizedSiping.


В центральной части протектора находится ребро для точного управления (Steering PrecisionRib), эффект от которого ощущается в отличной управляемости на чистых асфальтовых дорогах. Ламели на массивном центральном ребре прорезаны не на всю ширину, а только в его середине, что улучшает точность и повышает управляемость.


«Направление ламелей на небольших шашках по обеим сторонам от центрального ребра то же, что и направление у ламелей на центральном ребре. Таким образом, ламели на центральном ребре продолжаются влево и вправо.  

Шашки протектора, отвечающие за поведение на снегу (Snow performance Blocks), разделены на группы по три шашки и улучшают сцепление на снегу; «снежные» шашки также поддерживаются за счет поднятого уровня канавки. Это повышает жесткость рисунка протектора и приводит к лучшей управляемости», – объясняет Олли Сеппяля (Olli Seppälä).


Частые ламели на блоках жесткости повышают силу сцепления; они уменьшаются при направлении от центральной части протектора к плечу шины. Такой рисунок протектора повышает сцепление на снегу, а также чувство руля, необходимое для прохождения поворотов и смены полос. 


В середине шашек протектора в плечевых блоках находятся активаторы ламелей, которые используются для улучшения работы плечевых шашек протектора во время ускорения и торможения.


Универсальная дополнительная безопасность

По данным исследований, слякоть даже более опасна для водителя, чем лед или эффект аквапланирования. Сочетание тающего снега, водяного клина на поверхности дороги и льда усложняет ситуацию даже для опытного водителя. Новые шины Nokian WR D4 активно противостоят аквапланированию и планированию по шуге при помощи инновации SlushBlower. Полированные канавки также облегчают удаление воды и слякоти.


Усилители сцепления на глубоком снегу (Deep Snow Booster) повышают сцепление в сложных поворотах и во время движения по глубокому снегу. Зубчатый рисунок на шашках протектора в плечевых зонах обеспечивает дополнительное сцепление.


Резиновая смесь Nokian Twin Trac Silica обеспечивает образцовое сцепление

Резиновая смесь протектора Nokian Twin Trac Silica содержит натуральный каучук, силику и рапсовое масло; уникальное распределение молекул обеспечивает наилучшую эффективность на снегу и мокрой дороге.


Это инновационная современная резиновая смесь также улучшает стабильность вождения и износостойкость. Большое количество натурального каучука и рапсового масла гарантируют, что превосходные сцепные характеристики остаются неизменными при изменении температуры и значительном пробеге. Рапсовое масло улучшает взаимодействие силики и натурального каучука, повышая сцепление на льду и прочность резиновой смеси на разрыв. Это делает шины чрезвычайно устойчивыми к износу, внешним воздействиям и проколам.

Благодаря рисунку протектора, из-за которого шина легко вращается, и большего количества силики в резиновой смеси, шина Nokian WR D4 имеет чрезвычайно низкое сопротивление качению, что позволяет существенно снизить расход топлива и уровень вредных выбросов, по сравнению с конкурентами.

Легкое и комфортное вождение

Ощущение комфорта при вождении является неотъемлемой частью позитивного водительского опыта. Оптимизированная структура протектора позволяет шинам Nokian WR D4 быстро реагировать на рулевое управление, при этом шины обеспечивают тихий контакт с дорогой.

Технология Nokian Silent Sidewall улучшает комфорт при вождении. Специальная резиновая смесь между боковиной и протектором фильтрует звуки и вибрации от поверхности дороги, предотвращая передачу неприятных звуков через боковину на диск и далее в салон. Это снижает уровень шума внутри автомобиля. Новая и более гибкая структура стального корда также улучшает свойства по вращению шины и комфорт при вождения.


Индикатор безопасности зимой повышает безопасность и комфорт вождения

Хорошие шины – это главное условие для вождения зимой. На протекторе новинки виден индикатор степени износа протектора (DSI), запатентованный Nokian Tyres. Он находится в центральной части протектора и показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах. По мере эксплуатации шины цифры стираются в порядке убывания. Зимний индикатор износа в виде снежинки сохраняется до тех пор, пока канавка протектора имеет глубину не менее 4 мм. После того как снежинки исчезнут, шины считаются небезопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить.


На боковине шины расположен инфо-участок, на котором во время сезонной замены покрышек можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их месторасположении. Для удобства и безопасности пользователей на инфо-участке теперь имеется дополнительная зона, в неё можно вписать момент затяжки болтов для крепления легкосплавных колёсных дисков. Правильное давление в шинах влияет на более точное управление автомобилем, снижает риск повреждения шин и позволяет снизить расходы на топливо.


Nokian WR D4 – Забудьте о прогнозе погоды 

  • Сцепление на мокрых, сухих и заснеженных дорогах как никогда раньше

  • Стабильное и сбалансированное поведение

  • Эффективное предотвращение планирования по слякоти и аквапланирования

  • Легко вращается, сохраняя окружающую среду и экономя топливо

Основные инновации:

Технология ламелирования NokianBlock Optimized Siping. Зимнее сцепление больше, чувство управления лучше. Каждая шашка и ламель протектора имеют точную форму и функцию, и это ощущается в отличном сцеплении с дорогой и свойствах управляемости.

Ребро для точности управления (Steering Precision Rib). Контролируемая управляемость. Ламели на массивном центральном ребре прорезаны не на всю ширину, а только в его середине, что улучшает точность и повышает управляемость.

Шашки протектора, отвечающие за поведение на снегу (Snow performance Blocks). Максимальное сцепление на снегу. Направление ламелей на небольших шашках по обеим сторонам от центрального ребра то же, что и направление у ламелей на центральном ребре. Таким образом, ламели на центральном ребре продолжаются влево и вправо. Шашки протектора объединены в группы по три шашки и имеют специальные опоры на дне канавок для улучшения управляемости.

Блоки жесткости (Stiff Handling Blocks). Больше сцепления и чувства руля. Частые ламели наблоках жесткости усиливают сцепление; они уменьшаются при направлении от центральной части протектора к плечу шины. Такой рисунок протектора повышает сцепление на снегу, а также чувство руля, необходимое для прохождения поворотов и смены полос. В середине шашек протектора в плечевых блоках находятся активаторы ламелей, которые используются для улучшения работы плечевых шашек протектора во время ускорения и торможения.

Резиноваясмесь Nokian Twin Trac Silica. Точное сцепление, превосходная износостойкость, низкий расход топлива. Резиновая смесь протектора NokianTwinTracSilica содержит натуральный каучук, силику и рапсовое масло и обеспечивает наилучшую эффективность на снегу и мокрой дороге. Эта резиновая смесь также улучшает стабильность вождения и износостойкость. Большое количество натурального каучука и рапсового масла гарантируют, что превосходные сцепные характеристики остаются неизменными при изменении температуры и значительном пробеге. Чрезвычайно низкое сопротивление качению приводит к низкому расходу топлива.

Опоры (Handling Supports). Сбалансированная управляемость. Небольшие промежуточные блоки протектора, которые улучшают сцепление на снегу, поддерживаются путем подъема дна канавок.

Усилители сцепления на глубоком снегу (Deep Snow Booster). Сцепление в экстремальных ситуациях. Зубчатый рисунок в плечевых зонах на шашках протектора добавляет необходимое сцепление при прохождении поворотов и во время движения по глубокому снегу.

Технология Silent Sidewall. Больше комфорта при вождении. Специальная резиновая смесь между боковиной и протектором фильтрует звуки и вибрации от поверхности дороги, предотвращая передачу неприятных звуков через боковину на диск и далее в салон.

Полированные канавки. Безопасность на слякотных и мокрых дорогах. Полированные канавки облегчают удаление снега и слякоти из протектора.

Источник: nokiantyres.ru

Зимняя резина для теплой зимы

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Про «шипы»

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикци­онок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям.

Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Нордические шины также называются покрышками для «суровой зимы», «северных» или «белых дорог» или «арктической» резиной. Они рассчитаны на уверенное сцепление с дорогой при температуре ниже -30 градусов, передвижение по рыхлому снегу и гладкому льду. Стоит отметить, что большинство зимних шин, официально поставляемых представительствами ведущих шинных компаний в Россию, рассчитаны именно на холодную зиму, так что на российском рынке нордические шины , скорее, правило, чем редкость.

Основное отличие нордических шин от всесезонных и моделей для мягкой зимы заключается в составе резиновой смеси. Эта резина очень сложна в разработке и производстве, потому что должна обладать разнообразными и порой противоречивыми характеристиками. В частности, сохранять эластичность в сильный мороз и не истираться быстро при плюсовой температуре, также одинаково хорошо цепляться за лед и сухой асфальт. Добиться таких параметров позволяет повышенное содержание натурального каучука, который замерзает позднее синтетического и большего процента соединений кремния – силики.

Рисунки на снегу

Рисунок протектора у нордических шин встречается самый разный: от «скандинавской елочки» до асимметричного ненаправленного, причем это различие может проявляться даже внутри модельной линейки одного бренда. Например, симметричная направленная «елочка» у шипованной Nokian Hakkapeliitta 8 и асимметричный нешипованный протектор у Yokohama iceGUARD iG50 Plus. Или симметричный направленный рисунок у шипованной Michelin X-Ice North 3 и асимметричный у нешипованной Continental ContiVikingContact 6 .

Мягкий, нарезанный каналами с канавками протектор приводит к тому, что обод колеса немного «гуляет» относительно пятна контакта, отчего реакции на руль становятся недостаточно резкими в сравнении с летней резиной. Чтобы снизить этот нежелательный эффект, конструкторы пытаются сделать плотнее и блоки, и сам протектор в целом. В стенках ламелей делают миниатюрные взаимопроникающие пирамидки, а между блоками – перемычки.

Словом, рисунок протектора сам по себе не определяет повадки шины, а тесно работает с резиновой смесью и шипами. Но общие элементы у протектора нордических шин есть: это блоки протектора с острыми развитыми сцепными гранями и грунтозацепами, большой негативный профиль и насыщенность ламелями.

Мягкий, нарезанный каналами с канавками протектор приводит к тому, что обод колеса немного «гуляет» относительно пятна контакта, отчего реакции на руль становятся недостаточно резкими в сравнении с летней резиной. Чтобы снизить этот нежелательный эффект, конструкторы пытаются сделать плотнее и блоки, и сам протектор в целом. В стенках ламелей делают миниатюрные взаимопроникающие пирамидки, а между блоками – перемычки.

Шипы и трение

Нордические шины бывают как шипованные, так и нешипованные (фрикционные). У последних резиновая смесь при отсутствии шипов несет повышенную нагрузку, поэтому она заметно эластичнее. Нешипованные нордические модели рекомендуются, главным образом, в местности, где преобладает чистый асфальт, но случаются сильные морозы.

Но все-таки по-настоящему северными шинами справедливо считать именно шипованные модели. Они эффективно работают на льду и снежном накате, смешанном покрытии. На асфальте они также ведут себя вполне сносно, намного лучше, чем шины предыдущих поколений. К примеру, новые шины Nokian имеют под шипом подушечку, амортизирующую удары о твердую поверхность. Шины Michelin снабжены термоактивной смесью под шипами, которая твердеет при сильном морозе, усиливая прокалывающую способность шипа, а с повышением температуры резина становится мягче, и шип частично утапливается в нее. Постоянно увеличивается прочность посадки шипов, в основном за счет увеличения нижнего фланца и оптимизации формы посадочного места. Дальше других пошла фирма Continental, у нее шип покрыт адгезирующим составом подобным клею, который при вулканизации спекается с резиной.

Если сравнивать нордические шины с моделями для мягкой европейской зимы, то последние внешне могут быть похожи на нордические, но их резиновая смесь работает в меньшем температурном диапазоне, главным образом, около нуля градусов, при этом она должна сохранять все свои свойства примерно до -20 градусов. Резиновая смесь и блоки протектора у таких шин плотнее, а ходовые характеристики более сбалансированные. Это позволяет создавать высокоскоростные UHP модели для спортивных автомобилей. «Северные» шины для такой скорости не предназначены. Индекс скорости у «арктической» резины обычно ограничивается 190 км/ч (T), что, кстати, нередко превышает возможности многих автомобилей.

Чтобы не ошибиться в выборе зимних шин для центральноевропейских теплых зим под наши иногда очень суровые условия эксплуатации, для наступающего сезона льда и снега были протестировали зимние покрышки в размере 205/55 R16, пишет Автоцентр.

В список участников попала продукция как именитых, так и малоизвестных брендов. Среди них оказалась одна новинка от финского производителя – Nokian WR D4, еще семь шин известных марок и одна конкурсантка из Китая – Zeetex Ice-Plus S100.

Дебютантка этого сезона — зимняя шина Nokian WR D4 — не только показала высокие результаты в разных тестах, но и оказалась очень сбалансированной, т.е. без каких-либо слабых сторон на разных покрытиях и в разных тестах. За это в рейтинге безопасности такая марка зимней резины получила пять звезд, а по соотношению цена/качество – четыре. Как говорится, хорошие вещи не могут быть дешевыми.

Зимняя шина Nokian WR D4 обладает приятной цепкостью на льду, обеспечивая короткий тормозной путь, хорошую динамику разгона и разумное послушание при маневрах. Вне конкуренции она и на снегу. На мокром асфальте эта модель обеспечивает самый короткий тормозной путь, хорошие реакции на повороты руля при резких маневрах, а сносы и заносы при этом минимальны, при резких маневрах на сухом асфальте – быстрые реакции на повороты руля, минимальные крены и сносы.

За лидером следует группа из четырех моделей зимних шин, которые получили вердикт “рекомендованы“. Это покрышки весьма уважаемых брендов, которые вышли на рынок в течение нескольких прошлых лет – Goodyear Ultra Grip 9, Michelin Alpin A5, Continental ContiWinterContact TS850 и Dunlop SP Winter Sport 4D. Все они оказались немного слабее новинки нынешнего года Nokian WR D4 с ее самыми современными технологиями. Тем не менее и эти шины достойны внимания, поскольку так же эффективно справляются с зимними дорогами.

А вот зимняя резина из Китая поначалу показалась вполне достойной своих конкурентов. Более того, на первом этапе тестирования на ледовых и снежных трассах финского Заполярья модель Zeetex Ice-Plus S100 демонстрировала результаты на уровне лидеров. Но это была одна сторона медали, а вторую журналисты узнали, когда приступили к тестам на асфальте. Здесь китайскую участницу словно подменили. Из компании лидеров она перешла к аутсайдерам. Более того, в некоторых тестах ее результаты были просто провальными, особенно на мокром асфальте. Так, когда тормозной путь на мокром у всех шин колебался в пределах 30–32 метров, у Zeetex Ice-Plus S100 он составил 37,56 м.

Нужно ли мне покупать зимние шины в Вирджинии?

Безопасность 24 ноября 2020 г.

Погода на улице может быть не пугающей, но сейчас самое время декорировать машины для зимней страны чудес!

Вне зависимости от того, являетесь ли вы уроженцем Вирджинии или новым жителем, вам может быть интересно, нужно ли вам покупать зимние шины. Мы здесь, чтобы помочь! Продолжайте читать, чтобы узнать, какие шины выбрать для вашего автомобиля в этом сезоне.

Зимние шины и всесезонные шины против летних шин

Доступны три основных варианта шин: зимние, летние и всесезонные.

Зимние шины , также называемые зимними шинами, спроектированы для обеспечения максимальной производительности в условиях снега, льда и низких температур.

Резина шины становится менее податливой при понижении температуры, что ухудшает управляемость и тягу. Но зимние шины содержат резиновый состав, обеспечивающий отличные характеристики при температурах ниже 45 °. Зимние шины также имеют глубокие канавки протектора, специальный рисунок протектора и прорези в протекторе (называемые ламелями , ), которые «впиваются» в лед и снег для улучшения сцепления с дорогой.

Однако при температуре выше 45º зимние шины становятся очень мягкими и очень быстро изнашиваются.

Летние шины часто называют высокопроизводительными или высокопроизводительными шинами, потому что они обеспечивают лучшую управляемость и тягу. Они побеждают во всех экзаменах по вождению по сухой и мокрой дороге — пока не станет холодно. При температурах ниже 45º их характеристики серьезно ухудшаются.

Всесезонные шины иногда называют «мастером на все руки, не знающим ничего».«Эти универсальные шины обеспечивают хорошие характеристики во влажных, сухих и зимних условиях, обеспечивая идеальное сочетание зимних и летних шин.

Всесезонные шины работают лучше, чем летние шины зимой и лучше, чем зимние шины летом, что делает их оптимальным выбором для большинства водителей, поскольку они могут оставлять их включенными круглый год.

Однако для достижения круглогодичной пригодности всесезонные шины должны отказаться от некоторых характеристик зимой / летом. Думайте о всесезонных шинах как о теннисных туфлях.Вы можете носить теннисную обувь круглый год, но летом лучше подойдут сандалии, а зимой — ботинки.

Нужно ли мне покупать зимние шины в Вирджинии?

Благодаря универсальным характеристикам большинство новых автомобилей оснащается всесезонными шинами. И в Virginia Tire & Auto мы считаем, что они являются наиболее разумной заменой шин, когда вы имеете дело с непредсказуемой погодой в Вирджинии. Вот почему.

Мягкие зимы
Если только вы не живете в Аппалачах или регулярно не посещаете холодный Северо-восток США.S., вы, вероятно, будете испытывать зимние условия только несколько дней в году.

Когда здесь, в Северной Вирджинии, бывает снег, он обычно составляет всего несколько дюймов, и дорожные бригады могут держать дороги в чистоте.

А когда выпадает много снега, школы, магазины и офисы часто закрываются до тех пор, пока худшее не пройдет, что позволяет переждать погоду дома.

Колебания температуры
В Вирджинии зимой температура может сильно колебаться.Сегодня может быть 25º, возможен снег, а на следующий день будет максимум 60!

Зимние шины очень быстро изнашиваются при температуре выше 45º. Так что, если у нас будет теплая погода, вы испытаете ускоренный износ зимних шин.

Стоимость
Новый комплект зимних шин обычно стоит 500–1 200 долларов. И вместо того, чтобы платить за повторную установку и балансировку шин каждый раз, когда вы меняете шины, проще всего купить новый комплект колес для зимних шин — больше $$$ из вашего кошелька.

Для большинства водителей из Вирджинии затраты на покупку зимних шин и хлопоты по замене шин не окупаются всего несколько зимних дней в году.

Мы считаем, что всесезонные шины — это безопасный и экономичный выбор для зимнего вождения в Вирджинии. Тем не менее, чередование зимних и летних шин — неплохой выбор. Вам решать, с какими шинами вы будете чувствовать себя в безопасности на дороге.

Если вам нужен новый комплект всесезонных шин или вы хотите более комфортно оснастить свой автомобиль зимними шинами, мы будем рады помочь вам выбрать лучшую шину для вашего автомобиля.Позвоните нам или загляните к специалисту по шинам!

Прочтите: Контрольный список зимнего вождения, который нужен каждому водителю

Лучшие всесезонные шины для снега

Если вы не хотите покупать зимние шины, но беспокоитесь о движении в зимнюю погоду, подумайте о покупке всесезонных шин, которые хорошо подходят для зимней езды.

Мы предлагаем несколько отличных вариантов из нашей коллекции шин VTA! Делайте покупки в Интернете или поговорите со специалистом по шинам для получения персональной рекомендации.

Недавно появилась более новая опция — «всепогодные шины». Всесезонные шины предлагают золотую середину между всесезонными и зимними шинами. Они рассчитаны на сильный снегопад и обеспечивают лучшее сцепление и управляемость в холодную погоду, чем всесезонные шины.

(На фото: шины Goodyear Assurance WeatherReady — всепогодные шины, рассчитанные на сильный снегопад.)

Проверьте свой протектор

Независимо от того, какими особенностями обладают ваши шины, если у них низкая глубина протектора, вы будете скольжение и скольжение по снегу.Соответствующая глубина протектора важна для повседневного вождения, и это становится еще более важным в снежных, обледенелых и влажных условиях.

Тесты, проведенные Consumer Reports, показали, что всесезонные шины с оставшимся половиной протектора (примерно от 5/32 дюйма до 6/32 дюйма) в условиях скользкого дорожного покрытия работают хуже, чем шины с полным протектором. Они обнаружили

  • 5% снижение сцепления на снегу
  • 8% снижение сопротивления аквапланированию
  • 8% снижение тормозной способности на мокрой дороге

Так что не забудьте как можно скорее проверить свои шины и заменить их, если они начинают опускаться.

Прочтите: Как определить, нужны ли вам новые шины

Минимально допустимая глубина протектора в Вирджинии составляет 2/32 дюйма, но мы рекомендуем заменять летние шины и всесезонные шины на 4/32 дюйма и зимние шины на 6/32 ». Более глубокие канавки зимних шин обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, но это означает, что они теряют свою эффективность, когда размер протектора снижается до 6/32 дюйма.

Легкая экономия на шинах в Virginia Tire & Auto

Максимизируйте свой бюджет, делая покупки в Virginia Tire & Auto! Мы обещаем, что с нашими скидками производителя, эксклюзивными продажами шин, нашей гарантией лучшей цены и выгодным установочным пакетом вы получите лучшее предложение на шины! Ознакомьтесь с нашими последними предложениями по шинам здесь или обратитесь к нашему партнеру за дополнительной информацией.

5 причин, по которым ваших всесезонных шин недостаточно для канадской зимы

5 причин, почему ваши всесезонные шины недостаточно для канадской зимы

Снежная погода не за горами для большинства из нас в Канаде, но у некоторых водителей до сих пор не установлены зимние шины. Несмотря на название, всесезонные шины в Канаде не подходят для зимы. Когда температура опускается ниже 7 градусов по Цельсию, резиновые смеси, содержащиеся в обычных шинах, начинают затвердевать.Когда вы сталкиваетесь с опасными условиями вождения, такими как лед, снег, слякоть или ледяной дождь, наличие хорошего комплекта шин имеет важное значение для вашей безопасности и безопасности тех, кто разделяет дорогу. В отличие от всесезонных шин, зимние шины имеют более толстую резину, которая обеспечивает большее сцепление с дорогой и лучшее сцепление на более холодных поверхностях. Зимние шины остаются более мягкими при отрицательных температурах, позволяя канавкам блокировать ваши колеса относительно дороги и не выходить из-под контроля. Общая толщина и канавки обычных шин не подходят для зимних дорог, а наличие соответствующего комплекта зимних шин обеспечит безопасность в непредсказуемую морскую погоду.Здесь мы развенчаем некоторые популярные мифы о зимних шинах.

Популярные мифы о всесезонных шинах

Миф № 1: Всесезонные шины лучше сцепляются с мокрой дорогой, чем зимние.

Факт: всесезонные шины были разработаны для имитации летнего климата в большей степени, чем зимнего. Их рисунок и канавки могут работать на мокрой и влажной дороге, но толщина резины не подходит для замерзших поверхностей или сухого льда. Без зимних шин вы рискуете потерять контроль над автомобилем на льдине.Всесезонные шины также значительно тоньше зимних, а канавки не обеспечивают достаточного сцепления при низких температурах. Хотя всесезонные шины способны сохранять гибкость при низких температурах, они не подходят для скользких поверхностей.

Миф № 2: Зимние шины не рентабельны.

Факт: многие водители выбирают всесезонные шины, потому что считают, что это означает, что они сэкономят деньги, не покупая зимние шины после смены сезона.Однако в вашем Руководстве по эксплуатации будет указано, как часто вы должны заменять шины для общего обслуживания, и если вы оставляете шины включенными круглый год, вы рискуете изнашивать их слишком быстро. Отсутствие зимних шин не только ставит под угрозу вашу безопасность, но и увеличивает степень износа вашего автомобиля, поскольку он пытается работать в любых условиях вождения. Зимние шины стоят так же, как и любые другие шины, и все зависит от марки, марки и модели вашего автомобиля, а также платы за установку.

Миф № 3: У меня 4WD, поэтому зимние шины мне не нужны.

Факт: Полный привод или полный привод не имеют никакого отношения к вашим зимним шинам. Конечно, 4WD может помочь вашему автомобилю двигаться вперед, если вы попали в опасную ситуацию, например, на сугробе, но 4WD не делает ничего, чтобы помочь вам полностью остановиться. Если ваш автомобиль выскользнет из ледяной площадки, время остановки на всесезонных шинах будет меньше, чем на зимних шинах. Кроме того, если у шин недостаточно протектора, чтобы убрать снег с дороги, они не помогут.На снегу, льду или замерзшем асфальте тормозной путь автомобиля с зимними шинами может быть на 30-40% меньше, чем у всесезонного автомобиля. Если вы находитесь в центре приближающегося столкновения, это может означать разницу между царапиной или смертельным исходом.

Миф №4: Зимние шины предназначены только для снега.

Факт: Для различных условий придорожного покрытия были разработаны различные типы шин. Летние шины тоньше и лучше работают во влажной или влажной среде.Всесезонные шины защищают ваш автомобиль при температуре 7 градусов Цельсия и выше. Зимние шины были специально разработаны для температур ниже 7 градусов Цельсия. Резиновые смеси и другие компоненты, входящие в состав зимних шин, сохраняют их гибкость, что улучшает управляемость автомобиля и улучшает резкую остановку или торможение как со снегом, так и без него.

Миф № 5: Всесезонные шины подходят для использования зимой.

Факт: всесезонные шины подходят для весны и осени, когда климатические условия вызывают умеренные погодные изменения, но как только наступает сильный холод и снег, они не подходят для канадских дорог и шоссе.Более толстая резина и рисунок канавок на зимних шинах обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, улучшенные характеристики, а глубокий протектор делает вождение безопаснее и проще. Кроме того, резина не трескается и не трескается при минусовой температуре.

Зимние шины — информация и промо


В настоящее время большинство новых автомобилей оснащаются всесезонными шинами, и эта обычная практика привела к предположению, что сезонные шины больше не являются полностью необходимыми. И хотя это может быть верно для водителей, которые круглый год живут в районах с умеренным климатом, Мичиган не попадает в эту категорию.Резина протектора, используемая во всесезонных шинах, имеет тенденцию становиться жестче при более низких температурах, что снижает сцепление с дорогой, но резиновая смесь, используемая в зимних шинах, остается гибкой для лучшего сцепления и торможения. Это очень важно в зимние месяцы, даже когда на земле нет снега. Мягкие зимы с небольшим количеством снега по-прежнему вызывают низкие температуры, для которых зимние шины предназначены. Зимние шины также имеют большую глубину протектора, что обеспечивает лучшее сцепление на снегу, и даже рисунок протектора разработан для удаления слякоти, льда и воды.

В основном всесезонные шины предназначены для использования в различных сезонах и условиях, но зимние шины разработаны специально для низких температур и заснеженных / обледенелых дорог. Подумайте об этом так: хотя вы определенно можете носить кроссовки круглый год, ботинки определенно являются гораздо лучшим выбором зимой — то же самое и с шинами. Даже автомобили с полным приводом будут безопаснее с зимними шинами. В то время как общее сцепление с дорогой улучшается за счет передачи мощности на все четыре колеса, полный привод не помогает решить проблемы с тягой при торможении, ускорении и / или поворотах в холодную и / или снежную погоду.

Вот почему сейчас лучшее время для покупки зимних шин у ArborMotion

Зимние шины производятся в летние месяцы, а это означает, что у поставщиков шин ArborMotion теперь есть все необходимое. В нашем магазине сегодня или на следующий день вы найдете широкий ассортимент качественных зимних шин. Мы рады помочь нашим клиентам выбрать шину, подходящую для их конкретных требований вождения и бюджета.

Могут ли всесезонные шины положить конец сезонной замене шин?

Когда приходит зима, вы устанавливаете зимнюю резину.С наступлением весны вы снова переключаетесь на летние шины. Из года в год это один и тот же процесс.

С всесезонными шинами вы можете перестать играть в игру с заменой шин. Они могут справиться со всеми четырьмя сезонами, в которые их бросает мать-природа. Но с нашими холодными зимами и иногда заснеженными дорогами, являются ли всесезонные шины верным способом решить эту проблему в Канаде?

Мы исследуем мир всесезонных шин и выясняем, подходят ли они канадским водителям.

Всесезонные шины Defined

Всесезонные шины обеспечивают тонкий баланс между зимними и летними шинами, что делает этот тип шин приемлемым для использования в широком диапазоне погодных условий от жаркого летнего дня до снежного зимнего вечера. .Они с легкостью справятся даже с сильным ливнем.

Всесезонные шины обычно имеют характеристики, которые перекрывают промежуток между летними и зимними шинами, поэтому они могут работать в течение всех четырех сезонов. К этим характеристикам относятся:

  • Глубокие каналы: Эти глубокие канавки между блоками протектора позволяют шине отводить воду, снег и слякоть для улучшения сцепления. Летние шины обычно имеют более мелкие каналы для повышения жесткости протектора и сцепления с дорогой, в то время как зимние шины часто имеют более глубокие каналы.
  • Пустоты и вариации: Пустоты и вариации включают небольшие прорези в протекторе шины и зазубренные выступы на блоках протектора для улучшения сцепления на снегу. По большей части летние шины лишены этих характеристик, в то время как зимние шины имеют еще больше пустот и вариаций для лучшего сцепления на снегу и льду.
  • Гибкий состав протектора: Всесезонные шины имеют сбалансированную формулу резины, которая поддерживает гибкость протектора всего на несколько градусов выше точки замерзания. С другой стороны, летние шины начинают терять гибкость и становиться твердыми и ломкими при температуре от 4 до 7 градусов Цельсия.Зимние шины созданы для холодной погоды и выдерживают температуры ниже 0 ° C, не становясь хрупкими. Однако зимние шины могут стать слишком мягкими и быстро изнашиваться при температуре выше 7 градусов Цельсия.

С другой стороны, поскольку производители шин разрабатывают эти всесезонные шины для работы в течение всех четырех сезонов, они, как правило, не так хороши, как летние шины для сухого сцепления или зимние шины для глубокого снега и скользкого льда.

Плюсы всесезонных шин

Выбор всесезонных шин дает несколько явных преимуществ перед зимними или летними шинами.Давайте изучим их сейчас.

Нет необходимости менять шины каждый сезон

Если вы используете летние шины в Канаде в летнее время, холодные зимы заставят вас выбирать между заменой их на зимние шины или опасностью чрезмерного износа или повреждения. Если вы выберете всесезонные шины, вы сможете избежать дополнительных затрат на покупку и установку зимних шин. Кроме того, вы освобождаете место в гараже, потому что не храните лишний комплект шин. Но это не всегда так.Позже мы коснемся деталей.

Лучшее сцепление на сухой дороге, чем зимние шины

Хотя зимние шины могут превратить ваш Honda Civic в танк Шермана на снегу, они не делают того же на сухом асфальте или в теплые зимние дни. Всесезонные шины обеспечивают баланс, при котором легкая пыль снега или слякоти не является проблемой, но они также работают так же, как и любые другие шины, на сухом асфальте и в теплую погоду.

Увеличенный срок службы протектора

Всесезонные шины имеют сбалансированный состав протектора, поэтому они обычно обеспечивают больший срок службы протектора.И этот более длительный срок службы протектора иногда сопровождается более длительной гарантией. В некоторых случаях гарантия может достигать 120 000 км.

Летние и зимние шины редко имеют гарантию на износ протектора. Если они это сделают, то они обычно не более 60 000 км.

Имейте в виду, что на шины обычно распространяется ограниченная гарантия, которая распространяется только на дефекты производителя. Вождение в зимних условиях может фактически привести к аннулированию гарантии на всесезонные шины, если производитель определит, что скольжение колес вызвало чрезмерный износ.

Доступны варианты производительности

Летние шины могут получить всю славу за характеристики на сухой дороге, но некоторые всесезонные шины попадают в категории высокопроизводительных и сверхвысоких характеристик.

Например, Bridgestone Potenza RE980AS — это всесезонная шина со сверхвысокими характеристиками с рейтингом скорости W, что означает, что она может выдерживать устойчивую скорость 270 км / ч.

Качество езды

Вследствие отсутствия агрессивного рисунка протектора, характерного для летних и зимних шин, всесезонные шины, как правило, обеспечивают улучшенное качество езды, включая тихую езду и снижение вибрации.

Множество опций

Всесезонные шины — это самый распространенный тип шин, который вы увидите в магазине шин, поэтому у вас будет множество вариантов выбора. Все основные бренды шин — Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental и Firestone — и даже многие более мелкие бренды предлагают несколько вариантов всесезонных шин.

Эти опции обеспечивают более доступную цену, поскольку каждая торговая марка должна оставаться конкурентоспособной с точки зрения функций и доступности.

Минусы всесезонных шин

Со сбалансированной шиной, покрывающей промежуток между летними и зимними шинами, это не шок, и есть некоторые компромиссы.Давайте разберемся с минусами всесезонных шин.

Невозможно справиться с суровыми зимами

Хотя они лучше работают при температурах, близких к отрицательным, чем летние шины, обычно выдерживая температуру до 1–3 градусов по Цельсию, резиновая смесь всесезонных шин все же затвердевает ниже точки замерзания. Такие отрицательные температуры — обычное дело во время канадских зим.

Это замерзание может привести к растрескиванию протектора, в результате чего шина станет непригодной для использования. Упрочнение также снижает сцепление с дорогой, увеличивая расстояние, необходимое для остановки автомобиля, и снижая способность преодолевать повороты.

Plus, в то время как всесезонные шины обеспечивают достойное сцепление на снегу и сцепление со льдом, им не хватает резиновой смеси и рисунка протектора, чтобы держаться на льду и снегу, как настоящая зимняя шина. Кроме того, некоторые зимние шины могут быть шипованными, что делает их еще более цепкими на льду. Если вы регулярно сталкиваетесь с суровыми снежными условиями, всесезонные шины не оправдают ваших ожиданий.

Не для всех приложений с высокими эксплуатационными характеристиками

Да, доступны всесезонные шины со сверхвысокими характеристиками, но эти шины не для настоящих гусеничных машин.Эти шины больше подходят для заядлых гонщиков на выходных, которые предпочитают не менять шины каждую зиму.

Покупателям шин, которые гоняют на своих машинах по выходным, по-прежнему лучше подходят летние сверхвысококачественные шины, которые обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и выдерживают жару, создаваемую на трассе.

В некоторых провинциях требуются зимние шины

Необходимо учитывать законы провинции, и два закона, в частности, могут запретить использование всесезонных шин зимой.

В Британской Колумбии с 1 октября по 30 апреля необходимо установить специальные зимние шины или всесезонные шины для грязи и снега. грязевые и зимние шины будут иметь на боковине «M + S».

Если вы живете в Квебеке, вы должны установить специальные зимние шины в Квебеке до 1 декабря и оставить их включенными до 1 мая. В Квебеке нет исключения для зимнего вождения с всесезонной погодой по грязи и снегу.

Отсутствуют скидки на автострахование

Онтарио требует, чтобы все компании по страхованию автомобилей предлагали скидку до 5% всем владельцам автомобилей, которые устанавливают новые зимние шины. За пределами Онтарио некоторые канадские компании по страхованию автомобилей предлагают такую ​​же скидку по собственному желанию.

Транспортные средства, на которых обычно используются всесезонные шины

За исключением первоклассных спортивных автомобилей и суперкаров, а также вездеходных пикапов и внедорожников, практически любой автомобиль может использовать всесезонные шины.Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных всесезонных шин.

Семейные седаны

Семейные седаны — главные кандидаты на всесезонные шины, потому что они обычно настраиваются на комфорт, а не на производительность. Он находится прямо в колесной арке средней всесезонной шины. К тому же, имея семью, о которой нужно заботиться, проще сказать, чем сделать зимой, чтобы установить зимние шины на ваш автомобиль.

Минивэны

Как и семейные седаны, в минивэнах больше внимания уделяется комфорту, чем характеристикам, что делает их главными кандидатами на роль всесезонных шин.Кроме того, с дополнительным весом, который нужно возить, более длинные гарантии на протектор, предлагаемые на всесезонные шины, могут оказаться кстати.

Кроссоверы-внедорожники

Кроссоверы-внедорожники включают в себя элементы седана, минивэна и внедорожника в одной аккуратной упаковке. Хотя есть исключения, которые ориентированы на бездорожье или производительность и которым требуются шины, соответствующие этим потребностям, большинство кроссоверов являются идеальными кандидатами для всесезонных шин.

Как и минивэны, они выигрывают от более высокого качества езды и более длительной гарантии износа протектора.Если вы много буксируете или буксируете кроссовер, убедитесь, что всесезонные шины, которые вы рассматриваете, могут выдержать такой вес. В противном случае вам, возможно, придется обратить внимание на всесезонные шины с повышенной нагрузкой или шины для легких грузовиков.

Легкие грузовики

Не каждый владелец легкого грузовика загружает свою платформу грузом и тащит его. Некоторые просто используют их для ежедневных поездок с небольшими перетяжками туда и сюда. Это отличные кандидаты на всесезонную шину — просто сравните предельный вес шин с грузом, который вы перевозите.

Как круглогодичные всесезонные шины могут работать в Канаде

В Канаде иногда бывает суровая зимняя погода, от сильных метелей до температур значительно ниже 0 градусов Цельсия. Это полностью исключает идею использования всесезонных шин для многих канадских водителей.

Тем не менее, в некоторых случаях они могут работать.

Зимой вы ездите очень мало

Некоторые люди просто не любят ездить по снегу и холоду.Если вы один из таких людей, вам могут подойти всесезонные шины. Хотя резиновая смесь протектора все равно затвердеет из-за низких температур, повреждений не будет, потому что вы избегаете езды по снегу и холоду.

Вы живете на юге

Некоторые из самых южных районов Канады имеют более мягкие зимы, и это могут быть места, где можно обойтись всесезонными шинами.

Например, южный Онтарио колеблется между чуть ниже нуля и чуть выше нуля в зимние муки.

В южной части Британской Колумбии вас ждут такие же погодные условия. В Виктории, например, средняя низкая температура января составляет 1,5 градуса по Цельсию.

У вас есть специальный зимний автомобиль

Некоторые люди получают не только специальные зимние шины, но и специальные зимние автомобили. Как правило, это полноприводные автомобили для преодоления глубокого снега и скользкого льда. Люди, которые используют второй автомобиль зимой, будут в порядке с всесезонными шинами до конца года.

Фактически, устойчивость всесезонных шин к холоду может позволить им проехать немного глубже зимой, сохранив протектор на более дорогих зимних шинах.

Круглогодичный вариант шин … В некоторых случаях

Это ритуал, проводимый дважды в год: отправляйтесь в шинный магазин, чтобы в октябре надеть зимние шины и снять их следующей весной. Всесезонные шины могут предложить альтернативу этой смене двух раз в год, выдерживая все четыре сезона — замена шин не требуется.

Хотя это звучит удобно, это не верное решение из-за местных законов и экстремальных климатических условий в некоторых провинциях Канады.В этих регионах использование всесезонных шин в течение всего года не только небезопасно, но и незаконно.

Итак, прежде чем выбирать удобные всесезонные шины, примите во внимание все переменные, включая район, в котором вы живете, тип транспортного средства, которым вы управляете, и то, сколько зимнего времени вы водите.

Сравнение зимних шин

и всесезонных шин Сиракузы, штат Нью-Йорк

Всесезонные шины

Всесезонные шины — это именно то, что подразумевает их название: шины, предназначенные для хорошей работы в различных обычных погодных условиях, иногда в течение всего года.Считайте их универсальными в семействе шин. Всесезонные шины обеспечивают хорошую экономию топлива, долгий срок службы протектора и комфортную езду, но не справляются с слишком экстремальными условиями.

В спектре условий, в которых шины могут хорошо работать, от жарких летних дней до холодной и снежной зимы, всесезонные шины лучше всего работают в середине. Они обеспечат безопасную и тихую езду в дождь и легкий снег, но не будут работать так же хорошо в условиях сильной жары или очень ледяных и снежных условий.

Чтобы обеспечить наилучшее сочетание преимуществ, производители всесезонных шин пожертвовали экстремальными летними и зимними характеристиками, такими как протекторы, которые могут легко сцепиться с жаркой летней дорогой, или способностью сохранять сцепление на льду и снегу.

Если вы живете в умеренном климате без снежных и ледяных зимних условий, вы можете использовать всесезонные шины круглый год. Однако если зимой вы испытываете значительный снегопад и скопление льда или хотите получить превосходную управляемость в жарком летнем климате, лучшим вариантом может быть использование комбинации летних и зимних шин.

Зимние шины

Если зимний снег значит для вас больше, чем несколько снежных штормов в год, лучше всего купить зимние шины.Зимние шины значительно превосходят всесезонные шины при движении по снегу и льду из-за нескольких ключевых конструктивных отличий, уникальных для этого типа шин:

Зимние шины имеют рисунок, который позволяет быстро отводить снег, слякоть и воду. протекторы, улучшающие характеристики шин на снегу или льду. Кроме того, большая глубина протектора предотвращает скопление снега на шинах, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Узнайте, как проверить протектор шины.

Резиновый протектор зимних шин разработан таким образом, чтобы оставаться мягким и гибким даже при сильном морозе, в отличие от всесезонных шин, которые теряют жесткость в холодную погоду.Оставаясь мягкими, зимние шины сохраняют надлежащее сцепление с дорогой даже в самых холодных условиях вождения.

Зимние шины содержат тысячи мелких порезов на протекторах, называемых острыми кромками, которые обеспечивают увеличенную площадь поверхности и лучшее сцепление с дорогой. Эти острые края впиваются в лед и снег, помогая вам лучше контролировать свой автомобиль.

Заказать шины в Сиракузах сегодня

Если вы живете или едете в местах с большим количеством снега и льда, таких как Сиракузы, Ливерпуль и Онейда, использование зимних шин зимой является мерой предосторожности, которая может спасти вам жизнь.Если вы все еще не уверены, какой тип шин подойдет вам лучше всего, позвоните Биллу Раппу в Субару. Мы можем вместе с вами подобрать надежный комплект шин для вашего автомобиля.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить с одним из наших дружелюбных и отзывчивых сотрудников службы запчастей и обслуживания. С нетерпением ждем сотрудничества с вами!

Зимние шины и всесезонные шины — на что следует обратить внимание

Если ваши зимы полны снега и льда, вы знаете, какие опасности при вождении связаны с сезоном. Знаете ли вы, что установка зимних шин может повысить ценность и безопасность ваших зимних поездок?

Зимние шины

специально разработаны для облегчения работы в морозную погоду и в зимних условиях вождения, обеспечивая лучшее сцепление и управляемость.

Разница между зимними и всесезонными шинами

Несколько ключевых компонентов зимних шин дают им преимущество перед всесезонными шинами, когда дело доходит до условий вождения в холодное время года. Одно из самых больших отличий — это сама резина, которая отличается для зимних и всесезонных шин.

Всесезонные шины изготовлены из более твердой резиновой смеси, которая становится тверже, когда становится холодно, из-за чего общее сцепление с дорогой и управляемость автомобиля снижаются при понижении температуры.Однако резина в зимних шинах остается более мягкой и податливой в тех же условиях, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, помогая вашему автомобилю двигаться вперед, а также улучшенную тормозную способность на дорогах с слякотью или обледенелых.

Зимние шины

также имеют сотни небольших порезов в резине, называемых ламелями, которые образуют крошечные края, которые обеспечивают повышенное сцепление с дорогой за счет сцепления с мокрой, обледенелой и заснеженной дорогой. Зимние шины в сочетании с глубокими канавками и каналами в протекторе предназначены для отвода воды, слякоти и снега, чтобы обеспечить максимальную тягу и душевное спокойствие в суровых погодных условиях.

Канавки и протектор всесезонных шин, как правило, достаточны для работы в грязи и легком снегу, но они не всегда являются самым безопасным или лучшим выбором, когда условия становятся хуже.

Если вы ездите на зимних шинах или на всесезонных шинах, если протектор изношен и лысый (или почти лысый), ваша безопасность и сцепление с дорогой серьезно пострадают. Регулярно проверяйте протекторы и заменяйте шины, если протектор изношен до 2/32 дюйма.Кроме того, можно увеличить срок службы шин, регулярно и часто их вращая.

Когда устанавливать зимние шины

Лучшее время для замены всесезонных шин или «летних» шин на комплект зимних шин — это когда температура постоянно ниже 45 градусов. Затем поменяйте их обратно, когда температура останется выше 45 градусов.

Когда снимать зимние шины

Снятие зимних шин и их замена на всесезонные шины с наступлением весны очень важны.Хотя зимние шины обеспечивают оптимальное сцепление и сцепление с дорогой на снегу и льду, они не обеспечивают таких же преимуществ в более теплую погоду.

Более мягкая и гибкая резина изнашивается намного быстрее на более теплых и сухих поверхностях. Кроме того, эта более мягкая резина и цепкие режущие кромки, которые хороши на снегу, делают быстрое маневрирование и более жесткое управление в более теплую погоду. К тому же они намного шумнее всесезонных шин на сухом асфальте. В конечном итоге эти факторы могут обойтись вам дороже, чем замена шин пару раз в год.

Соблюдайте осторожность круглый год

Зимние шины не гарантируют, что вы не поскользнетесь, не поскользнетесь и не потеряете контроль при погодных условиях ниже нуля, но они могут значительно снизить эти риски в сочетании с осторожным вождением.

Хорошее практическое правило для холодных поездок — расстояние между вами и другими водителями должно быть не менее трех, поскольку на этом расстоянии у вас будет достаточно места и времени, чтобы более безопасно остановиться и избежать возможных аварий.

Лед и снег могут создать опасные условия вождения, что делает дополнительные функции безопасности зимних шин еще более важными.Если в течение зимнего сезона у вас регулярно снег и низкие температуры, переход с всесезонных или летних шин на зимние может быть правильным выбором.

Шины

Winters против всесезонных шин против летних шин: что вам нужно?

Учитывая низкие температуры, которыми славится Мэдисон, штат Висконсин, вы, вероятно, подумали о зимних шинах. Но подходят ли они вам? И как они сравниваются с всесезонными и летними шинами? Обо всем этом узнайте ниже.

Зимние шины против всесезонных шин против летних шин

Зимние шины

Что делает эти шины уникальными?

Зимние шины, также известные как зимние шины, сделаны из резины, которая сохраняет гибкость даже при низких температурах. Эти шины также имеют более острый рисунок протектора, что позволяет им сохранять сцепление на обледенелой дороге. Прорези ламелей на шинах также увеличивают тягу в ненастную погоду.

Вам нужны шины этого типа?

Зимние шины идеально подходят, если вы регулярно ездите в дождь, снег, мокрый снег или лед.Кроме того, если вы живете в районе, где температура регулярно опускается ниже 45 градусов, вам, вероятно, захочется приобрести зимние шины.

Летние шины

Что делает эти шины уникальными?

Эти шины имеют более широкий протектор и изготовлены из мягкой резины, что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой на сухой и мокрой дороге. Глубокие канавки по краям шин помогают предотвратить аквапланирование.

Вам нужны шины этого типа?

Летние шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой на сухой и мокрой дороге.Если вы живете в районе с обычно теплым и мягким климатом, этот тип шин вам подойдет.

Всесезонные шины

Что делает эти шины уникальными?

Всесезонные шины обеспечивают умеренное сцепление с дорогой в большинстве погодных условий, но не такое же сцепление с дорогой для конкретных условий, как зимние и летние шины.

Вам нужны шины этого типа?

Всесезонные шины не так приспособлены для конкретных дорожных условий, как зимние и летние шины, но они идеально подходят для общих условий.Если вы живете в районе с мягким климатом, всесезонные шины вам подойдут.

Tire Car Services в Zimbrick Buick GMC West в Мэдисоне, штат Висконсин

Независимо от того, какой тип шин вам нужен, специалисты компании Zimbrick Buick GMC West в Мэдисоне, штат Висконсин, всегда готовы помочь. Наш автосервисный центр удобно расположен недалеко от Висконсин-Деллс, Миддлтона и Стоутона. Ознакомьтесь с нашими шинами для Buick и GMC в Мэдисоне, штат Висконсин.

Для ротации шин, замены и других потребностей в обслуживании автомобилей, составьте график обслуживания Buick и GMC.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *