Меню Закрыть

Зил 645 технические характеристики: малоизвестный дизельный двигатель автозавода ЗИЛ

Содержание

ЗИЛ 433100 () (433100)- описание, характеристики, история.

Бортовой автомобиль-тягач, выпускается Московским автомобильным заводом имени Лихачева с 1986 г. Кузов — металлическая платформа с откидными боковыми и задним бортами. Передний борт — высокий, боковые борта состоят из двух частей. Предусмотрена установка каркаса и тента. Кабина — трехместная, расположена за двигателем, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности. Подвеска кабины — на четырех амортизаторах и торсионе (в задней части кабины). Оперение кабины (крылья, капот и облицовка радиатора) объединено в общий блок, откидывающийся вперед Сиденье водителя — подрессоренное, регулируемое по массе водителя, длине, наклону подушки и спинки.

Двигатель.

Мод. ЗИЛ-645, дизель, V-o6p. (90°), 8-цил., 110×115 мм, 8,74 л, степень сжатия 18,5, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 136 кВт (185 л.с.) при 2800 об/мин, крутящий момент 510 Н-м (52 кгс-м) при 1400-1600 об/мин. Форсунки — закрытого типа, ТНВД- рядный, 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива, двухрежимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр — сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) подогревателем мод. 151.8106 для подогрева двигателя и отопления кабины.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, с периферийными пружинами, с пневмогидравлическим усилителем в приводе выключения сцепления. Коробка передач — 9-ступ., с планетарным демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах, кроме I и заднего хода. Передаточные числа: I-11,4; II-8,26; III-6,10; IV-4,52; V-3,33; VI-2,48; VII-1,83; VIII-1,355; IX-1,00; ЗХ-8,00. Карданная передача — из двух последовательных валов с промежуточной опорой. Главная передача — одинарная гипоидная, передат. число 5,29. Может устанавливаться ведущий мост с передаточным числом 6,33.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 7,0-20, крепление на 8 шпильках. Шины 9,00R20 (260R508) моделей И-Н142Б-1 или 0-40БМ-1. Допускается установка шин ЕХ-12 (для экспорта). Давление воздуха в шинах передних колес 6,0; задних — 6,5 кгс/см. кв.

Подвеска.

Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, два амортизатора; задняя — на двух основных и двух дополнительных полу эллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных — скользящие.

Тормоза.

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина передних накладок 100, задних — 140 мм, разжим , — кулачковый), двухконтурным пневматическим приводом, с регулятором тормозных сил. Тормозные камеры: передние — типа 20, задние — с пружинными энергоаккумуляторами, типа 24/24. Стояночный тормоз — на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный). Давление воздуха в пневмосистеме 6,5-8 кгс/см. Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, гидроусилитель — встроенный, передат. число 20. Рулевое колесо с «утопленной» ступицей, регулируемое по высоте и углу наклона.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, система пуска двигателя — 24 В, ак. батарея 6СТ-190ТР (2 шт.), генератор 3822.3701 с регулятором напряжения РР-132А, стартер СТ142-Б.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак — 170 л, диз. топливо;
система охлаждения (с подогревателем) — 26,5л, тосол А-40;
система смазки двигателя (с масляным радиатором) — 18 л, летом М-10Г (к), зимой М-8Г (к), всесезонно масло М-6/10В;
гидроусилитель рулевого управления — 3,2 л, всесезонно масло марки Р;
коробка передач — 10,5 л, всесезонно ТСп-15К, при температурах ниже минус 30°С масло ТСп-10 или ТСз-9гип;
картер главной передачи — 10,5 л всесезонно ТСп-14гип;
амортизаторы- 2×0,47 л, жидкость АЖ-12Т;
гидропривод механизма выключения сцепления — 0,4 л, всесезонно тормозная жидкость «Нева», заменитель — жидкость «Томь»;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,7л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой;
предохранитель против замерзания конденсата — 0,2 л, этиловый спирт.

Массы агрегатов (в кг)

. Силовой агрегат — 960;
двигатель — 720;
коробка передач — 200;
кабина — 550;
задний мост без колес — 520;
передний мост без колес — 290;
рама с буфером и буксирным устройством — 540;
оперение — 90;
задняя рессора — 75;
передняя рессора — 60;
дополнительная рессора — 27;
карданный вал — 60;
платформа — 860;
радиатор — 20;
колесо с шиной — 93.

Основные прицепы — ГКБ-8328 и ГКБ-8350.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Автомобили могут поставляться без платформы в виде шасси ЗИЛ-433102.
Грузоподъемность 6000 кг.
Снаряженная масса
5500 кг.
В том числе:  
на переднюю ось 3000 кг.
на заднюю ось 2500 кг.
Полная масса 11725 кг.
В том числе:  
на переднюю ось 3725 кг.
на заднюю ось 8000 кг.
Допустимая полная масса прицепа 11500 кг.
Допустимая полная масса автопоезда
23500 кг.
Макс, скорость автомобиля 95 км/ч.
То же, автопоезда 85 км/ч.
Время разгона автомобиля до 60 км/ч 33 с.
Макс.преодолеваемый подъем автомобилем 25 %.
То же, автопоездом 18 %.
Выбег автомобиля с 50 км/ч 800 м.
Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч 36,7 м.
То же, автопоезда 38,5 м.
Контрольный расход топлива, л/100 км автомобиля:  
при 60 км/ч 18,4 л.
при 80 км/ч 22,9 л.
То же, автопоезда:  
при 60 км/ч 25,7 л.
при 80 км/ч 31,5 л.
Радиус поворота:
 
8,0 м. по внешнему колесу
габаритный 8,6 м.

Внедорожники ЗИЛ для военных и гражданских целей – Основные средства

В. Салыгин, Фото Ю. Дородонова и Ю. Ерина

Крупнейшее столичное предприятие АМО ЗИЛ на протяжении многих десятилетий исправно поставляло для оборонного комплекса страны разнообразную колесную технику. В настоящее время более четверти миллиона зиловских автомобилей используются в армии не только как средство для транспортировки грузов, но и в качестве базовых машин, на которых смонтировано около 260 различных образцов вооружения. Всего же среди общего количества армейской колесной техники 40 % носят марку ЗИЛ.

Внедорожный грузовик ЗиЛ-433420 может с успехом использоваться как в вооруженных силах, так и в народном хозяйстве.

В течение длительного времени главным «героем» военной программы завода являлся ЗИЛ-131 и его различные модификации. Вместе с тем к началу 90-х годов машина, выпускаемая с 1967 г., перестала отвечать целому ряду требований, предъявляемых к изделиям такого рода. Внедорожник нуждался в серьезном улучшении экономических характеристик, повышении надежности и долговечности. Однако разработчики и производители ЗИЛа сумели подготовить замену прославленному «ветерану». Результатом обширных проектно-экспериментальных и технологических мероприятий стало появление семейства ЗИЛ-4334. В 1995 г. из цехов предприятия вышли первые серийные грузовики. Конструкция новых автомобилей впитала лучшие качества своих легендарных предшественников и пополнилась более совершенными узлами, агрегатами, системами. Сейчас основу модельного ряда составляют бортовой грузовик ЗИЛ-433420 и автомобильное шасси ЗИЛ-433422, которое предназначено для установки на него специальных кузовов и оборудования.

На всех образцах, входящих в данное семейство, в качестве энергетической установки использован 8-цилиндровый V-образный дизельный мотор ЗИЛ-6451, который по существу представляет собой измененный и дефорсированный вариант хорошо известного по другим ЗИЛам двигателя ЗИЛ-645. Имея рабочий объем 8,74 л и степень сжатия 18,5 дизель развивает максимальную мощность 170 л.с. при 2800 мин

-1, а его крутящий момент достигает 490 Н.м при 1400-1600 мин-1. Важнейшим свойством мотора, продиктованным особенностями эксплуатации в армейских условиях, стала его способность работать на различных видах топлива. Помимо солярки бак для горючего может заполняться бензином А-72, авиационным керосином для реактивных двигателей марок Т-1, Т-2 и ТС-1, либо их смесью. Для этой цели вполне подойдет и смесь дизельного топлива с бензином А-76 или А-93.

Армейский вариант ЗиЛ-433420 оборудован фургоном со специальными навесными устройствами.

В морозную погоду запустить дизель поможет жидкостный подогреватель типа 15.8106, который обеспечивает автоматическое поддержание заданной температуры в системе охлаждения и кабине при длительных стоянках с неработающим мотором. Топливо подается из общей системы питания автомобиля, а его расход не более 1 кг в час.

Первым звеном, соединяющим двигатель с остальными элементами трансмиссии является однодисковое герметизированное сцепление с периферийным расположением нажимных пружин. Его привод гидравлический, а снижение усилия на педали обеспечивает пневматический усилитель.

Все передачи, кроме первой, в пятиступенчатой механической коробке передач синхронизированы. Силовой диапазон лежит в пределах от 6,39 до 1,0. Для привода навесных агрегатов имеется возможность отбора мощности до 30 л.с. Управляется коробка передач качающимся рычагом.

Двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей (2,08) осуществляет привод переднего и двух задних мостов грузовика. Переключение передач происходит с помощью рычага, имеющего три фиксированных положения. При перемещении рычага назад включается вторая передача, являющаяся прямой, противоположное направление означает вступление в действие понижающей передачи. Среднее положение обеспечивает «нейтраль». Для предотвращения одновременного включения двух передач служит механизм блокировки шарикового типа.

И в этом случае зиловские специалисты не изменили своим правилам придерживаться самых передовых решений. Интересной новинкой, внедренной на автомобилях повышенной проходимости, явилось автоматическое управление включением переднего моста при переходе на первую передачу раздаточной коробки. При ее включении срабатывает электромагнитный пневматический клапан и воздух от тормозного крана посредством впускного клапана поступает в пневматическую камеру. В ней установлена мембрана, которая воздействуя на исполнительный механизм (стержень, перемещающийся при помощи скользящей каретки) включает привод переднего моста.

МосКар3 выпустил пожарный автомобиль АЦ-3.40 на базе ЗиЛ-433422.

В случае включения первой передачи электрическая цепь электромагнита размыкается, воздушный клапан закрывается и возвратная пружина разъединяет передний мост с остальной силовой схемой. Передний мост может быть включен принудительно в том случае, когда это необходимо, например, во время движения грузовика по скользкой дороге на прямой передаче в раздаточной коробке. Для того, чтобы замкнуть электрическую цепь, достаточно воспользоваться переключателем, расположенным на панели приборов.

Сверху раздаточной коробки расположен люк, который предназначен для установки механизма отбора мощности. Снимаемая с помощью последнего мощность в 60 л.с. может быть использована для привода всевозможных устройств, применяемых в том случае, если заказчик использует шасси для установки специализированного оборудования.

Все три моста машины являются ведущими с двухступенчатой главной передачей, первая ступень которой представляет коническую передачу со спиральным зубом, а вторая выполнена косозубой цилиндрической. Средний мост проходной, от которого усилие передается на задний мост. Передаточное число – 6,73, по заказу оно может быть 7,34. Дифференциалы – шестеренные конические с четырьмя сателлитами.

Для повышения тягового усилия при движении в тяжелых условиях ведущие мосты снабжены принудительной блокировкой. Привод ведущих колес переднего моста осуществляется шарнирами равных угловых скоростей.

Четыре карданных вала, связывающих отдельные агрегаты трансмиссии, снабжены шлицевыми соединениями и двумя долговечными шарнирами на игольчатых подшипниках. Рулевое управление оборудовано гидравлическим усилителем. Рабочая пара – винт с гайкой на циркулирующих роликах. Большие удобства создает водителю рулевое колесо, положение которого можно регулировать по углу наклона и высоте. Радиус поворота не превышает 10,2 м.

Фирма Севдормаш переоборудовала ЗиЛ-433422 в роторный снегоочиститель.

На каждом колесе установлены тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком. Тормозной привод пневматический, одноконтурный. Стояночный тормоз барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком установлен на валу раздаточной коробки.

Безусловно, весьма полезной новинкой, примененной в тормозной системе, является влагомаслоотделитель, предназначенный для очистки сжатого воздуха в пневматическом приводе. В конструкциях многих других грузовиков для предотвращения замерзания конденсата в трубопроводах и клапанах пневмопривода применяется предохранитель от замерзания, заправляемый этиловым спиртом. Последний при температурах ниже –500С не может удалить влагу из тормозного привода, а лишь превращает ее в незамерзающий конденсат и не защищает от коррозии трубопроводы и детали тормозной аппаратуры. Предохранитель требует постоянной доливки спирта не реже одного раза в неделю. Кроме того, при замасливании фитиля его эффективность резко снижается, что может привести к замерзанию конденсата, образованию пробок из льда и выходу из строя пневматического привода. В то же время внедренный влагомаслоотделитель превосходит спиртовой предохранитель по всем показателям. Он исключает замерзание, значительно повышает степень защиты пневмопривода, позволяет отказаться от применения спирта, увеличивает срок службы тормозной системы. Чтобы предотвратить попадание частиц масла и паров воды в тормозной пневмопривод, в корпусе влагомаслоотделителя закреплены масляный фильтр и адсорбирующий элемент, который восстанавливает свои влагопоглащающие свойства при обыкновенной продувке сухим воздухом из дополнительного регенерирующего воздушного баллона емкостью около 6 литров.

Дополнительным преимуществом влагомаслоотделителя является его непрерывное функционирование в течение двух лет без специального обслуживания, после чего адсорбирующий элемент необходимо заменить или восстановить его свойства прокаливанием.

По заказу на эту модель усиановят английский дизель Perkins или американский Caterpillar.

Конструкция тормозной системы позволяет буксировать прицепы с одно- или двухпроводным тормозным приводом, а также контролировать его состояние.

Как и ранее, на машинах семейства ЗИЛ-4334 применены шины с хорошо развитыми грунтозацепами, раставленными в виде косой расчлененной елки. При этом, как диагональные камерные шины 14,75/80 R20 (М-93), так и радиальные 12.00 R20 (КИ-113) могут работать с переменным внутренним давлением воздуха. Следует напомнить, что ЗИЛ является одним из мировых лидеров в создании и широкомасштабном внедрении централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах. Она позволяет водителю следить за давлением, снижать или повышать его при отклонении от нормы во время движения автомобиля. С ее помощью возможно преодоление различных участков бездорожья, таких как глубокий снег, песок, насыщенный водой грунт, болото и т.д. Диапазон изменения внутреннего давления колеблется от 3,5 до 1,5 кг/см2. Другим ценным свойством упомянутой системы является обеспечение движения машины до мастерской без смены колеса в случае его прокола. В этих обстоятельствах компрессор работает с повышенной производительностью, все время нагнетая сжатый воздух в поврежденное колесо. Ходовые качества внедорожников таковы, что они способны преодолевать подъемы крутизной 30 градусов и 20-градусные косогоры, им под силу прохождение бродов глубиной 0,9 м сходу и 1,4 м с предварительной подготовкой, не страшен полуметровый снег. В значительной мере достижение указанных показателей стало возможным благодаря большому дорожному просвету, равному 330 мм.

Однопроводная система электрооборудования имеет напряжение 24 В. Внутренние и наружные потребители питаются от генератора переменного тока и двух аккумуляторных батарей 6 СТ-110 А3 или 6 СТ-190 ТР емкостью 190 Амч. Их обслуживание сводится к проверке крепления и раз в год – уровня электролита. Приборы и сигнализаторы, установленные на щитке приборов, позволяют контролировать состояние систем двигателя, генераторной установки и давление воздуха в тормозной системе.

Спортивная версия ЗиЛ-433420 участвует в триале – гонках грузовиков на специальной трассе.

Не остались в долгу проектировщики перед водителем. Трехместная очень просторная стальная кабина снабжена собственной торсионной подвеской и гидроамортизаторами. Сиденье водителя, подушка и спинка которого могут изменять свое пространственное положение, оборудовано индивидуальным механизмом подрессоривания с регулируемой жесткостью. Это позволяет очень точно настроить его вне зависимости от индивидуальных особенностей (роста и веса того, кто находится за рулем). Кабина обладает хорошей термо- и шумоизоляцией, работа вентиляции и отопления не вызывает никаких нареканий. Расположение, форма органов управления и приборов удобны для пользования и отвечают требованиям эргономики. На рулевой колонке установлен комбинированный переключатель для приведения в действие световой и звуковой сигнализации, а также трехщеточного стеклоочистителя и омывателя лобового стекла. Обмерзание наружных зеркал заднего вида предотвращают встроенные в них электронагревательные элементы. К услугам пассажиров в кабине установлен двухместный удобный диван.

Высокая плавность хода обусловлена применением рессорной подвески с гидроамортизаторами двухстороннего действия спереди и рессорно-балансирной подвески с продольными направляющими элементами на двух задних мостах. Надо отметить, что интегральное оперение, включающее капот и крылья, представляющие единый узел, легко откидывается вперед, обеспечивая хороший доступ к силовому агрегату и обслуживающим его системам.

В условиях бездорожья хорошим подспорьем для вытаскивания застрявших автомобилей может оказаться горизонтальная тросовая лебедка, устанавливаемая по заказу в передней части рамы. Червячный механизм (редуктор) с одной передачей для наматывания и одной для разматывания троса развивает усилие 5 тонн. Привод лебедки осуществляется карданным валом от механизма отбора мощности, смонтированным на коробке передач.

На раме бортового грузовика закреплена деревянная платформа с откидным задним бортом. При необходимости машина оборудуется съемными дугами с тентом. В боковые борта встроены откидные скамейки, которые могут быть дополнены средней скамейкой. Таким образом в кузове имеются 24 посадочных места. В грузовом варианте там можно разместить 3750 кг полезной нагрузки.

Мощности двигателя вполне хватает, чтобы одиночный грузовик полной массой 11170 кг разогнать до 85 км/ч. При этом автомобиль может буксировать прицеп полной массой 4200 кг. Вес прицепной системы, которую буксирует седельный тягач, достигает 8000 кг.

Впечатляет и запас хода. У одиночной машины он равен 1300 км, у автопоезда – 1000 км. На низшей передаче машина устойчиво двигается со скоростью около 3,5 км/ч.

Специально по заданию военного ведомства на ЗИЛе разработали систему защиты жизненно важных элементов автомобиля от огневых средств. Стрелковому оружию, а также осколкам гранат и снарядов противостоит комплект съемных бронированных листов, которым может быть снабжен каждый грузовик. Не более 15 минут потребуется водителю и его напарнику, чтобы пуленепробиваемые панели надежно закрыли двигатель, двери и ветровое стекло. Наблюдение за дорожной обстановкой в этой ситуации осуществляется с помощью стеклоблоков, которые выдерживают прямое попадание пуль.

А в арсенале заводских конструкторов имеется вездеход ЗИЛ-433114, максимально адаптированный под установку различных типов вооружений. Эта модель отличается совершенно новой конфигурацией кабины и рядом дополнительных устройств. Судьба машины зависит от наличия заказов из Министерства обороны. Если этот вопрос будет решен положительно, то серийный выпуск развернется немедленно.

Военные грузовики с маркой ЗИЛ известны не только в России. Они состоят на вооружении армий десятков государств и свою репутацию доказали, участвуя во многих региональных конфликтах. Не вызывает сомнения, что более высокие тактико-технические характеристики машин семейства ЗИЛ-4334 будут способствовать продвижению продукции столичной компании на зарубежные рынки и не только в качестве армейской техники.

В справедливости последнего утверждения можно убедиться, взглянув на гражданские специальности внедорожников. Например, Московский карбюраторный завод (МосКарЗ), входящий в состав АМО ЗИЛ, приступил к производству на базе ЗИЛ-433422 пожарной автоцистерны АЦ-3-40. Она вмещает 3200 литров воды и 180 литров раствора пены. Смешиваясь в специальном устройстве (пеногенераторе) оба компонента образуют воздушно-механическую пену с высокими огнегасящими свойствами, а мощный центробежный насос доставляет ее посредством напорных рукавов к очагу загорания. В двухрядной четырехдверной кабине имеются места для семи человек пожарной бригады, включая водителя. Цистерна имеет утепление и электрический подогрев воды, а обогрев кабины боевого расчета и насосного отсека обеспечивает возможность безгаражной эксплуатации автомобиля. Наиболее эффективно АЦ-3-40 может проявить себя в регионах со слаборазвитой дорожной сетью, которая становится серьезным препятствием для многих типов пожарных колесных машин.

Хорошо известно, какие проблемы могут вызвать обильные снегопады, которые всегда были привычным явлением не только в районах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Понятно, почему фирма Севдормаш оборудовала шасси ЗИЛ-433422 мощным роторно-винтовым снегоочистителем с гидроподъемником, размещенными в передней части автомобиля. Сзади установлена дополнительная энергетическая установка, которая позволяет машине за один проход очистить от снега полосу шириной до 3 метров.

Выяснилось, что ЗИЛ-433420 обладает неплохими спортивными качествами. Не первый год гоночная версия грузовика участвует в трак-триале.

Вообще в подкапотном пространстве грузовика может оказаться не только дизель собственного производства, но и агрегаты фирм Perkins и Caterpillar мощностью 145-170 л.с. Была бы на то воля потребителя. Современные экономичные моторы западного производства отвечают жестким экологическим нормам, регламентированным стандартом EURO-2. Пятиступенчатые коробки, которые агрегатируются с двигателями, поступают от ведущих мировых изготовителей.

А число специальностей, которые могут освоить зиловские внедорожники, чрезвычайно велико. Достаточно упомянуть только некоторые из них: транспортировка топлива, применение в дорожном строительстве и коммунальных службах, электроэнергетике и геологоразведке, в газодобывающем и нефтяном комплексах, для обслуживания аэропортов и т. д.

Одним словом, семейство полноприводных автомобилей ЗИЛ-4334 найдет свое место и в армейских частях и во многих отраслях народного хозяйства.



ЗИЛ-4421 |

Загрузка…

Технические характеристики седельного тягача ЗИЛ-442100

Колесная формула 4х2
Масса снаряженного седельного тягача, кг 5025
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс) передних колес 29250 (2925)
заднего моста 21000 (2100)
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс 6200
Полная масса седельного тягача, кг 11450
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс) передних колес 34500 (3450)
заднего моста 80000 (8000)
Полная масса буксируемого полуприцепа, кг 18175
Полная масса автопоезда, кг 23500
Радиус поворота, м 6,9
Максимальная скорость автопоезда, км/ч 85
Контрольный расход топлива автопоезда при V=60 км/ч,л/100 км 24,4*
Вместимость топливного бака, л 170

* — На шинахЕХ-12.

Двигатель седельного тягача ЗИЛ-442100

Модель двигателя ЗИЛ-645
Тип двигателя дизельный
Число и расположение цилиндров V8
Рабочий объем, л 8,74
Степень сжатия 18,5
Мощность, л.с. (кВт) 185 (136)при 2800 мин.-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м) 52 (510)при 1400-1600 мин.-1

Дополнительное оборудование седельного тягача ЗИЛ 442100

Сцепление

  • Однодисковое, фрикционное, с периферийным расположением нажимных пружин.
  • Диаметр ведомого диска 380 мм.
  • Привод гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

  • Девятиступенчатая с задним планетарным демультипликатором.
  • Передаточные числа коробки передач:
    • первой — 9,65
    • второй — 6,33
    • третьей — 4,50
    • четвертой — 3,33
    • пятой — 2,70
    • шестой — 1,90
    • седьмой — 1,35
    • восьмой — 1,00
    • девятой — 0,81
    • заднего хода — 6,77
  • Синхронизаторы на II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX передачах.
  • Управление коробкой передач качающимся рычагом.
  • Управление демультипликатором автоматическое с пневматическим приводом.
  • Допускается отбор мощности от правого люка до 22 кВт.

Ведущий мост

  • Одноступенчатый, гипоидный.
  • Передаточное число — 5,29.
  • Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

Карданная передача

  • Два карданных вала с тремя шарнирами, промежуточной опорой и шлицевым соединением.
  • Шарниры на игольчатых подшипниках.
  • Колеса дисковые, 7,0 — 20.
  • Шины радиальные, камерные, 260R508.

Рулевое управление

  • Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
  • Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
  • Передаточное число — 20.

Тормозная система

  • Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
  • Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту.
  • Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — автоматическое регулирование тормозных сил.
  • Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
  • Стартер напряжением 24 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
  • Две аккумуляторные батареи, напряжением 12 В.
  • Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.
  • Трехместная, двухдверная.
  • Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Кроме того, регулируется положение в продольном направлении, а также наклон спинки и подушки.
  • Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
  • Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
  • Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом.
  • Предпусковой подогреватель
  • Блокировка дифференциала с электропневматическим приводом
  • Стабилизатор задней подвески
  • Утеплительный чехол
  • Спальная полка
  • Обогреватель спальной полки

Фотографии ЗИЛ 442100 тягач седельный 4х2

ЗИЛ-4972 сверхпроходимый автомобиль СССР

ЗИЛ-4972 1992 гг.

фотография ЗИЛ-4972

В 1992 году перед АМО ЗИЛ, а в последующем перед АО «Вездеход-ГВА», Министерством по чрезвычайным ситуациям России была поставлена задача по созданию специальных машин (АСМ-аварийно-спасательных машин) для оснащения аварийно-спасательных формирований МЧС России. ОАО «Вездеход-ГВА»занималось разработкой автомобилей сверх высокой проходимости с 1995 года на Правдинском заводе радиорелейной аппаратуры.
    Предшествующий опыт работы по ликвидации последствий аварий техногенного и природного характера показал, что районы выполнения аварийно-спасателъных работ в большей части характеризуются полным или частичным отсутствием дорог для перехода к месту происшествия. Поэтому применение многоцелевых армейских полноприводных автомобилей высокой проходимости (далее АВП) в качестве аварийно-спасательных не может быть эффективным из-за недостаточной их проходимости. Возникла необходимость в новых технических средствах высокой проходимости в качестве базы для создания АСМ.

фотография ЗИЛ-4972

Приняли решение использовать разработки СКБ АМО ЗИЛ в части создания поисково-эвакуационных машин для обеспечения космических полетов. К этому времени комплекс поисково-эвакуационных машин «490» уже в течении нескольких лет успешно использовался в авиационной поисково-спасательной службе ВВС МО.
    ЗиЛ-4972 и ЗиЛ-497205 оба внедорожника имеют унифицированные двигатель и капот, а также ходовую часть, которая во многом схожа с ходовой частью «Синей птицы»: трансмиссия выполнена по схеме с бортовой раздачей мощности, усилие передается к колесам каждого борта, которые имеют жесткую кинематическую связь между собой. Подвеска всех колес ЗиЛ-4972 и ЗиЛ-497205 — независимая торсионная, первая и третья пары колес сделаны поворотными. Давление воздуха в шинах может регулироваться от 0,3 до 3,0 кг/см2. Минимальное удельное давление шин на почву — 0,4 кг/см2 при минимальном давлении в шинах. Электрооборудование — комбинированное 12 в и 24 в. Главное различие между двумя модификациями — в длине заимствованной у ЗиЛ-4331 кабины. На ЗиЛ-4972 она устанавливается без изменений, а на ЗиЛ-497205 — в удлиненном виде, со вторым рядом сидений на четыре человека.

фотография ЗИЛ-4972

Двигатель ЗИЛ-4972.

Дизельный силовой агрегат при несколько большем рабочем объёме давал большую отдачу, чего несколько не хватало бензиновой версии при полной загрузке. Основные технические показатели двигателя ЗИЛ-645 выглядели следующим образом:      — общая схема двигателя — V-образная 4-тактная восьмёрка, с двумя клапанами на цилиндр;      — рабочий объём мотора — 8,74 л;      — степень сжатия смеси в цилиндрах — 18,5 : 1;      — развиваемая мощность 185 л. с. при 2800 об/мин, которая для вариантов армейской техники понижена до 170 л. с.;      — достигаемый крутящий момент — 490 (по некоторым данным — 510) Нм в рабочем диапазоне 1400-1600 об/мин; Мотор отличается умеренной топливной экономичностью, и, согласно паспортным данным расходует при движении с прицепом не менее 27 л/100 км, а для одиночного автомобиля этот показатель может уложиться в 20 литров на каждую сотню. При этом важной особенностью мотора была его экологичность, что выражалось в соответствие нормам Евро на тот момент с запасом в 20%.

фотография ЗИЛ-4972

Подвеска независимая торсионная для всех колес Рулевое управление (тип) с двумя гидроусилителями (для передних и задних колес) Шины 16.00 — 20, мод. ИЯ — 333, с регулируемым давлением от 0,5 до 3,0 кг/см. Автомобиль оснащен крановым манипулятором с максимальным грузовым моментом — 8,9 тм.

фотография ЗИЛ-4972

В 2000 году основные усилия разработчиков были направлены на освоение производства аварийно-спасательных автомобилей типа ЗиЛ-497200, ЗиЛ-497202, ЗИЛ-497205 с двигателями Caterpillar-3116 (САТ-3116).

ЗИЛ-4972 технические характеристики.

Год выпуска 1992 г.
Тип грузовой вездеход
Колесная формула 6 х 6
Мест 3 в кабине, 8-12 в кузове
Габариты
Длина 9400 мм.
Ширина 2550 мм.
Высота 3200 мм.
Дорожный просвет 475 мм.
Колесная база 2400+2400 мм.
Колея передняя 2000 мм.
Колея задняя 2000 мм.
Наружний радиус разворота 12 м.
Снаряженная масса 9680 кг.
Полная масса 12034 кг.
Преодолеваемый ров — ширина 2 м.
Преодолеваемый подъём 30o
Максимальный боковой крен 15o
Грузоподъёмность 2354 кг.
Двигатель ЗИЛ-4972
Марка ЗИЛ-645
Тип дизельный
Количество цилиндров 8
Диаметр цилиндра 110,0
Ход поршня 115,0
Рабочий объём 8,74 л3
Мощность двигателя 185 л.с. при 2800 об/мин.
Максимальный крутящий момент 52 (510) при 1400-1600 об/мин
Степень сжатия 18,5
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое
КПП от ЗИЛ-4421, механическая, 9-ти ступенчатая
Раздаточная коробка 2-х ступенчатая, с цилиндрическим межбортовым блокируемым дифференциалом (2,48:1 и 0,867:1)
Бортовая передача механическая, одноступенчатая, коническая (2,09:1)
Колесный редуктор механический, одноступенчатый, цилиндрический (4,27:1)
Общие характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч.
Расход топлива на 100 км. 25 л.
Объём топливных баков 170х2 л.
Запас хода 1360 км.
Размерность шин 16.00-20″/ ИЯ-333

Какой расход топлива у ЗИЛ 130 и от чего он зависит

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 29.06.2020 18:00:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 29.06.2020 18:00:00 [ID] => 509184283 [~ID] => 509184283 [NAME] => Расход топлива ЗИЛ 130 [~NAME] => Расход топлива ЗИЛ 130 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>


Производство легендарного автомобиля началось еще в 1952 году. На сегодняшний день он считается одним из наиболее успешных авто отечественного завода. Вопрос, какой расход зил 130 на 100 км, является актуальным в нынешнее время, поскольку машина активно используется в хозяйственной деятельности.

Особенности конструкции

Перед тем, как изучить, какое количество топлива понадобится на 100 километров, целесообразно узнать подробнее о конструкции ЗИЛ 130. Во время выпуска первых автомобилей, модель была снабжена мощным 8-цилиндровым двигателем, из-за чего расход дорогостоящего топлива зил 130 на 100 оказался слишком большим. Каждая модификация снабжена гидроусилителем руля и 5-ступенчатой коробкой передач. Для работы используется топливо А-76. Ниже опубликованы цифры с расходом топлива зил 130 на 100 километров при эксплуатации в различных условиях:

  • Расход на трассе: 25 л;
  • Расход в городе: 35 л;
  • Расход в смешанном цикле: 30 л.

Данные представлены приближенно и теперь стоит разобраться, насколько они соответствуют действительности.

Модификации

  • ЗИЛ-433100 – базовая модель с базой в 4500 мм и мотором «ЗИЛ-645»;
  • ЗИЛ-433102 – стандартное шасси;
  • ЗИЛ-433104 – шасси для пожарных автомобилей;
  • АЦ-3-40(433104) и АЦ-40(433362)-63Б.01 – пожарные автоцистерны;
  • ЗИЛ-433110 – базовая модификация с агрегатом «ЗИЛ-508.10»;
  • ЗИЛ-433116 – базовая версия с силовой установкой «ЗИЛ-509.10»;
  • ЗИЛ-43314Б – длиннобазный бортовой вариант с мотором «ЗИЛ-6454» с колесной базой в 6100 мм;
  • ЗИЛ-4332А – специальная версия с удлиненной базой (5600 мм) и двигателем «ЗИЛ-645»;
  • ЗИЛ-4333 – короткобазная модификация с мотором «ЗИЛ-645» и колесной базой в 3800 мм;
  • ЗИЛ-433302 – короткобазное шасси;
  • ЗИЛ-433360 – модель с укороченной базой и силовой установкой «ЗИЛ-508.10»;
  • ЗИЛ-433362 — короткобазное шасси, оборудованное мотором «ЗИЛ-508.300»;
  • ЗИЛ-442100 – седельный тягач с базой в 3800 мм и агрегатом «ЗИЛ-645»;
  • ЗИЛ-442160 – седельный тягач с базой в 3300 мм и мотором «ЗИЛ-508.10»;
  • ЗИЛ-442300 – седельный тягач со спальным местом и удлиненной базой (4500 мм).

Для всех версий модели была характерна заднеприводная переднемоторная компоновка.

Самая популярная модификация

Речь идет о «ЗИЛ-4333». Укороченная база выпускалась в виде грузовика и комплектовалась тремя различными двигателями: ЗИЛ-645; ЗИЛ-508.10 и ЗИЛ-508.300. Определенные изменения добавляли префикс к основному индексу.

Внешний вид и устройство было аналогично базовой вариации, только длина была не 6 370 мм, а 3 800 мм. Данные модели обрели свою популярность за счет практичности размеров. Маневрировать в городском трафике удобнее на более короткой машине, а груз доставлять быстрее. Благодаря этому дизельные вариации 433302, 433360, 433362 выпускаются до сих пор.

Сколько горючего топлива нужно ЗИЛу?

Большой расход топлива самосвала ЗИЛ 130 на 100 километров связан в первую очередь с техническими параметрами автомобиля. Согласно официально заявленной информации затраты составляют 31,5 л и на 100 км. Эти значения фигурирую во всех прилагаемых к авто документах. Они же присутствуют в ТС при покупке.

Но следует отметить, что такие значения показателя соответствуют действительности только в случае, если отсутствуют перегрузки самосвала. Также они подходят только под ситуацию с полностью исправным авто, когда он находится в надлежащем техническом состоянии. На практике подобные условия выполняются далеко не всегда, поэтому вопрос о том, какой расход топлива для автомобиля зил 130 на 100 км в реальности, остается актуальным.

ЗИЛ

Увеличенная норма

Существует ряд обстоятельств, способных увеличить конечный топливный расход на 100 км, а значит приведет к дополнительным финансовым затратам. Первым обстоятельством является сезон использования: с наступлением холодного сезона мотор начинает потреблять больше топлива, чем весной и летом. Зимой двигателю требуется большее количество энергии на прогрев и поддержание температурного режима.

Теперь можно рассмотреть, каким образом увеличиваются затраты на расход топлива ЗИЛ 130 в реальности:

  • изменение в южных районах небольшие и редко превышают 5%;
  • в умеренном климате увеличение расхода составляет на 10% больше;
  • при движении в более северные районы – 15%;
  • в Сибири и условиях Крайнего Севера – 20%.

Опираясь на вышеизложенные данные, каждому владельцу не составит труда посчитать, какой расход топлива на ЗИЛ-130 можно ожидать с наступлением зимы. Так, например, в условиях умеренного климата при установленной норме 31,5 кубов, в холодное время года цифра увеличится до 34,5.

Второй аспект, способствующий увеличению показателя – это износ двигателя. В данном случае статистика предполагает следующие данные:

  • новое авто с пробегом до 1000 км – увеличение на 5%;
  • при каждой последующей 1000 км идет увеличение на 3%.

Не менее важным фактором является специфика местности, где используется ЗИЛ 130. Показатель потребления на качественной трассе меньше установленной нормы и варьируется в диапазоне 28-32 л каждые 100 км. Благодаря подготовленному покрытию водитель делает меньше остановок и может набрать стабильный оборот в процессе движения без чрезмерной нагрузки на мотор. Чаще всего движение грузовых авто происходит по автомобильной трассе и на большие расстояния.

Согласно мнению опытных водителей, норма потребления начинает возрастать при движении в условиях города. Приходится выполнять бесконечные маневры, делать остановки на светофорах и пропускать пешеходов, соблюдать небольшой скоростной режим. В среднем показатель возрастает до 38-42 л на 100 км.

Типичные неполадки и проблемы

Планируя купить двигатель 645 ЗИЛ, необходимо ознакомиться с типичными неполадками и проблемами, которые свойственны для данной модификации. Если изучить отзывы владельцев данного агрегата, самой распространенной проблемой представляется поиск подходящих запчастей. Встречаются они сравнительно редко, а их стоимость значительно выше номинальных показателей.

Тем не менее, если проводить техническое обслуживание регулярно и в соответствии с рекомендациями производителя, двигатель Д 645 демонстрирует стабильную работу и редко выходит из строя.

Наиболее распространенными неполадками у модели являются:

  • дефекты поршневой группы;
  • отказ топливного насоса;
  • перегрев/переохлаждение двигателя.

Также владельцы нередко сталкиваются с необходимостью ремонта кривошипно-шатунной группы.

Несмотря на то, что каждая поломка уникальна и может быть вызвана различными причинами, целесообразно изучить самые распространенные проблемы более подробно.

Обязательно почитайте: Лесовоз Урал с гидроманипулятором

Ремонт поршневой группы

Одной из самых серьезных поломок, требующих кропотливого устранения, представляется износ цилиндров и поршней двигателя. При проведении работ, мастер может заменить гильзу только одного из цилиндров силового агрегата при условии, что остальные не имеют следов серьезного износа.

Выполняя ремонт 645 ЗИЛ подобного рода, следует помнить о том, что:

  • гильзы, которые предполагается заменить, необходимо разделить по размерам;
  • размер заменяемых поршней должен полностью соответствовать демонтированным аналогам;
  • нижняя крышка шатуна, а также подшипников не являются взаимозаменяемыми и должны заменяться соответствующими комплектами.

В исправном двигателе поршневые кольца должны без особых усилий двигаться в специальных канавках, а замки колец следует развести в разные стороны.

Отказ топливного насоса

Если автомобиль при эксплуатации неравномерно набирает скорость, одной из причин может быть неисправность топливного насоса. Проверить данный узел на наличие неисправностей можно визуально, осмотрев его детали на наличие характерных признаков износа — повреждений, коррозии. Сделать это возможно, используя люк или специализированный стенд.


Топливный насос

Большинство проблем, связанных с топливным насосом данной модели, можно разрешить установкой новых нагнетательных клапанов, а также подбором подходящих для них пружин. Кроме того, неполадки могут быть вызваны некорректной настройкой работы насоса, что следует исправить перемещением винтов, регулирующих подачу топлива.

Перегрев/переохлаждение

Такие проблемы, как перегрев и переохлаждение силового агрегата способны привести к серьезным неполадкам. Если температура выше рекомендуемых значений, поршневая группа подвергается увеличенной нагрузке, в результате чего увеличивается износ, образуется нагар и проявляются другие проблемы.

При низкой температуре агрегат потребляет больше топлива, смола попадает в систему вентиляции, а поршневая группа также подвергается увеличенной нагрузке. Недостаток мощности системы охлаждения может быть вызван недостатком соответствующей жидкости, неполадками в работе ремня вентилятора, некорректной работой термостата.

Обязательно почитайте: Тормозная система ГАЗ-3309

Переохлаждение наблюдается только при неисправностях, связанных с термостатом либо в тех случаях, когда при работе двигателя его «жалюзи» всегда открыты.

Как сэкономить топливо

Постепенно цены на дизель и бензин увеличиваются, что не может не сказаться негативным образом на бюджете. Некоторые водители в целях экономии стараются придумать хитрости, помогающие сэкономить на топливе. «Съедает» автомобиль немало, поэтому переход на газ тоже не дает эффективных результатов.

Среди главных хитростей отмечают следующие варианты:

  • ЗИЛ потребляет меньше топлива при хорошем техническом состоянии. Поэтому рекомендуется обратить внимание на мотор, карбюратор, систему зажигания и сделать замену при необходимости. Материальные затраты окупятся со временем.
  • Зимой возможно сэкономить на топливе, если потратить больше времени, чтобы прогреть автомобиль.
  • Манера вождения. Рекомендуется избегать резких движений и агрессивных маневров. При езде на большой скорости объемы топлива также снижаются. Однако важно помнить о соблюдении правил ПДД.
  • Рекомендуется избегать поездок в густонаселенных пунктах. В такой местности расход увеличивается на 15-20%.

При соблюдении установленных правил, каждый владелец ЗИЛ сэкономит деньги, а также сохранит техническое состояние автомобиля на нужном уровне. Так можно варьировать показатели расхода топлива ЗИЛ 130.

[~DETAIL_TEXT] =>

Производство легендарного автомобиля началось еще в 1952 году. На сегодняшний день он считается одним из наиболее успешных авто отечественного завода. Вопрос, какой расход зил 130 на 100 км, является актуальным в нынешнее время, поскольку машина активно используется в хозяйственной деятельности.

Особенности конструкции

Перед тем, как изучить, какое количество топлива понадобится на 100 километров, целесообразно узнать подробнее о конструкции ЗИЛ 130. Во время выпуска первых автомобилей, модель была снабжена мощным 8-цилиндровым двигателем, из-за чего расход дорогостоящего топлива зил 130 на 100 оказался слишком большим. Каждая модификация снабжена гидроусилителем руля и 5-ступенчатой коробкой передач. Для работы используется топливо А-76.

Ниже опубликованы цифры с расходом топлива зил 130 на 100 километров при эксплуатации в различных условиях:

  • Расход на трассе: 25 л;
  • Расход в городе: 35 л;
  • Расход в смешанном цикле: 30 л.

Данные представлены приближенно и теперь стоит разобраться, насколько они соответствуют действительности.

Сколько горючего топлива нужно ЗИЛу?

Большой расход топлива самосвала ЗИЛ 130 на 100 километров связан в первую очередь с техническими параметрами автомобиля. Согласно официально заявленной информации затраты составляют 31,5 л и на 100 км. Эти значения фигурирую во всех прилагаемых к авто документах. Они же присутствуют в ТС при покупке.

Но следует отметить, что такие значения показателя соответствуют действительности только в случае, если отсутствуют перегрузки самосвала. Также они подходят только под ситуацию с полностью исправным авто, когда он находится в надлежащем техническом состоянии. На практике подобные условия выполняются далеко не всегда, поэтому вопрос о том, какой расход топлива для автомобиля зил 130 на 100 км в реальности, остается актуальным.

Увеличенная норма

Существует ряд обстоятельств, способных увеличить конечный топливный расход на 100 км, а значит приведет к дополнительным финансовым затратам. Первым обстоятельством является сезон использования: с наступлением холодного сезона мотор начинает потреблять больше топлива, чем весной и летом. Зимой двигателю требуется большее количество энергии на прогрев и поддержание температурного режима.

Теперь можно рассмотреть, каким образом увеличиваются затраты на расход топлива ЗИЛ 130 в реальности:

  • изменение в южных районах небольшие и редко превышают 5%;
  • в умеренном климате увеличение расхода составляет на 10% больше;
  • при движении в более северные районы – 15%;
  • в Сибири и условиях Крайнего Севера – 20%.

Опираясь на вышеизложенные данные, каждому владельцу не составит труда посчитать, какой расход топлива на ЗИЛ-130 можно ожидать с наступлением зимы. Так, например, в условиях умеренного климата при установленной норме 31,5 кубов, в холодное время года цифра увеличится до 34,5.

Второй аспект, способствующий увеличению показателя – это износ двигателя. В данном случае статистика предполагает следующие данные:

  • новое авто с пробегом до 1000 км – увеличение на 5%;
  • при каждой последующей 1000 км идет увеличение на 3%.

Не менее важным фактором является специфика местности, где используется ЗИЛ 130. Показатель потребления на качественной трассе меньше установленной нормы и варьируется в диапазоне 28-32 л каждые 100 км. Благодаря подготовленному покрытию водитель делает меньше остановок и может набрать стабильный оборот в процессе движения без чрезмерной нагрузки на мотор. Чаще всего движение грузовых авто происходит по автомобильной трассе и на большие расстояния.

Согласно мнению опытных водителей, норма потребления начинает возрастать при движении в условиях города. Приходится выполнять бесконечные маневры, делать остановки на светофорах и пропускать пешеходов, соблюдать небольшой скоростной режим. В среднем показатель возрастает до 38-42 л на 100 км.

Отзывы о расходе топлива ЗИЛ-131 на 100 км

  • Алексей, Вышгород. Может по комфортности советские грузовики уступают импортным, но вот в плане проходимости или в качестве спецтехники им нет равных. У меня ЗИЛ-131 – вечная машина, на бездорожье никто из импортных грузовиков с ним не сравниться. Расход бензина конечно около 55 л, но это плана за феноменальную проходимость и неприхотливость.
  • Андрей, Гомель. Во время срочной службы я служил водителем, крутил баранку ЗИЛ-131. На машине стояло два бака, потому что с полной загрузкой и по грязи он расходовал порядка 73 л, если просто на трассе – то 52-55 л. Если честно, не отказался бы себе такой купить, если попался бы в хорошем состоянии, но только вот мотор я заменил бы.
  • Александр, Мурманск. В соседней армейской части через капитана из мехпарка я выхватил года три назад тентованный ЗИЛ-131. Пробег у него 220 тыс. км, год выпуска – 1998. Для вылазок на природу, рыбалку или охоту – идеальный вариант. Проезжает там, где не проедет ни один джип, даже самый крутой. При этом в кузов можно вкинуть лодку, палатку, кучу снастей и припасов и самим там разместиться при необходимости. Кстати, всегда вожу запасную бочку бензина – расход на бездорожье от 60 л на 100 км.
  • Вениамин, Калуга. В 2012 году купил подержанный ЗИЛ-131, 1986 года. Знаю, что у него огромный расход топлива, но по специфике работы ни один грузовик мне не подходил – нужно было перевозить грузы по сильно заболоченной местности, а там только 131-ый пройдет. Несмотря на то, что расход у него около 50 л, в первый же год полностью отбил все затраты на этот грузовик.
  • Семен, Нижний Новгород. Работаю в ХМАО вахтовым методом. Сфера деятельности нашей компании – геологоразведка, катаю наших геологов по тайге и тундре. Проходимость у автомобиля отличная, несмотря на свой почтенный возраст – преград для него нет вообще. Конечно, по комфортабельности уступает современным грузовикам, да и расход бензина у него огромный – около 45-55 л на 100 км, но зато машина надежная и неприхотливая.
  • Константин, Красноярск. Машины, разработанный для нужд советской армии – это нечто. Я как то слышал, что именно они пользуются самым большим успехом на рынке оружия, а не наши танки и вертолеты. Мне удалось купить в складчину с приятелем такой грузовик 1989 года, причем не с бензиновым движком, а с дизелем Д-243 – это вообще песня. Расход у дизеля около 22 л на 100 км – против 50-60 л у бензинового движка. Теперь гоняем компанией на рыбалку и охоту и горя не знаем.
  • Станислав, Москва. Наша компания работает на сложных объектах, куда затруднен подъезд. Используем полноприводные Камазы, но даже они не всегда подходят, особенно в зимнее время и в весеннюю и осеннюю распутицу. Поэтому руководство приобрело несколько старых ЗИЛ-131. Все машины были полностью откапиталены, а вместо прожорливого штатного бензинового двигателя установлен мощный и при этом экономичный дизель ЯМЗ. Расход составляет не более 24-25 л на 100 км, а тяга и проходимость стали еще лучше.
  • Денис, Омск. ЗИЛ-131 – это мечта любого охотника или рыболова. Брод глубиной в метр преодолевает легко, болото до 50 см глубиной или жидкая грязь – тоже, прет с тремя ведущими мостами только в путь. Расход бензина был дурной – 52 л на сотку и это не предел, но поставили нижник карба от ГАЗ-53 и расход упал на 30-32 литров.

Другие авто: МАЗ 5440 расход топлива отзывы
В целях экономии на грузовики ЗИЛ-131 устанавливалось газобаллонное оборудование 2-ого поколения различного типа. ГБО устанавливается на версии с бензиновым мотором ЗИЛ-131 – это позволяет снизить затраты на эксплуатацию, так как расход бензина составляет порядка 50 л/100 км. С установкой ГБО технические характеристики и динамика практически не изменяются.

ЗИЛ-130, -130А1, -130Г, -130ГУ, -130С, -130-76, -130Г-76, -130ГУ-76, -130С-76, -130-80, -130Г-80, -130ГУ-8031,0Б
ЗИЛ-131, -131А41,0Б
ЗИЛ-133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ38,0Б
ЗИЛ-133ГЯ25,0Д
ЗИЛ-13842,0СНГ
ЗИЛ-138А, -138АГ32 ( на бензине 31)СПГ
ЗИЛ-15031,0Б
ЗИЛ-151, -151А39,0Б
ЗИЛ-157, -157Г, -157К, -157КГ, -157КД, -157КЭ, -157КЮ, -157Э, -157Ю39,0Б
ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -43191731,0Б
ЗИЛ-43161032 (31)СПГ
ЗИЛ-43181042,0СНГ
ЗИЛ-433125,0Д
ЗИЛ-431410 (Д-243-4L-4,75-78-5M)19,5Д
ЗИЛ-433110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)33,0Б
ЗИЛ-43317 (КамАЗ-740-8V-10,85-210-9M)27,0Д
ЗИЛ-433360 (ЗИЛ-508.100040-8V-6,0-150-5M)31,5Б
ЗИЛ-433362 (ЗИЛ-375-8V-7,0-175-5M)36,2Б
ЗИЛ-4334 (8V-8,74-159-5M)25,3Д
ЗИЛ-5301 (Д-245 ММЗ-4L-4,75-105-5M)14,8Д
ЗИЛ-5301 ПО (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5M)15,0Д
ЗИЛ-534330 (ЯМЗ-236А-6V-11,15-195-5M)20,5Д

Зил бычок — автоклуб » Архив сайта Описание и технические характеристики грузового автомобиля ЗИЛ-133 | Зил бычок

ЗИЛ-133, по народному называемый «крокодил», собирался на заводе имени Лихачева. Эта трехосная (6х4) модификация, отличающаяся высокой грузоподъемностью, была создана на базе двухосного грузового автомобиля ЗИЛ-130.

История и основные модификации

Развитие модели началось с опытного тягача ЗИЛ-133В, который, однако, серийному выпуску не подлежал. Модель ЗИЛ-133ВЯ в начале восьмидесятых годов прошлого столетия была выпущена небольшой партией.

ЗИЛ-133Г колесной формулы 6х4 и с грузоподъемностью 8 тн с его модификациями ЗИЛ-133Г1 (с 1975 по 1979 г.г.) и ЗИЛ-133Г2 (1979-1983 г.г.) уже выпускался серийно. ЗИЛ-133Г1 был выпущен в гораздо больших количествах, чем ЗИЛ-133, у него была больше длина колесной базы и размер грузовой платформы, чем у его предшественника. Имелась также модификация с колесами без дисков от КАМАЗа.

ЗИЛ-133Г2 имел грузоподъемность 10 тн., внешне от Г1 не отличался.

В конце семидесятых годов появились опытные образцы разбрасывателя КСА-7 на базе ЗИЛ-133Г1 грузоподъемностью 7 тн. На задних мостах были установлены арочные шины.

ЗИЛ-133Д (6х4) является короткообразным шасси самосвала. Сейчас производится шасси ЗИЛ-133Д4, оснащенное кабиной семейства 4331. Оно является базой для таких специальных кузовов, как бронированный автомобиль для перевозки денег ДИСА-6938, бетономешалка СБ-159Б1.

ЗИЛ-133ГЯ выпускался с 1979 по 1992 год. Это дизельная модификация ЗИЛ-133Г1 с двигателем от КАМАЗа. Рама автомобиля стала длиннее, топливо заливалось в один бак с емкостью 170л. На капоте теперь красовалась литая эмблема ЗИЛ. Была произведена унификация светосигнальной аппаратуры с КАМАЗом.

ЗИЛ-133Г4 появился с 1992 года, класс его был аналогичен ЗИЛ-133ГЯ. Его отличиями были новая кабина и собственный двигатель ЗИЛ-645.

Из последующих модификаций можно выделить ЗИЛ-133Д52 (самосвальное шасси с двигателем ЗИЛ-645), ЗИЛ-640900 (седельный тягач с ЯМЗ-236А), ЗИЛ-6309Н2 (крановое шасси с ЯМЗ-236НЕ2), ЗИЛ-45222 (самосвальное шасси с кузовом ММЗ и двигателем ЯМЗ-236НЕ2).

Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ (6х4,2)

Выпускается с 1979 года. Кузов представляет собой деревянную платформу на металлическом основании, предусмотрены откидные боковые и задний борты. Можно установить каркас и тент. Сиденье водителя можно отрегулировать по длине, высоте, наклону спинки. Может поставляться в виде шасси без платформы. Основной прицеп для этого автомобиля — ГКБ-8350.

Технические характеристики:

Грузоподъемность авто — 7610 кг

Снаряженная масса 7610 кг (3290 кг на переднюю ось, 4320 — на тележку)

Полная масса 17835 кг

Масса прицепа (допустимая) 11500 кг

Максимальная скорость 85 км/ч, автопоезда — 80 км/ч

Время разгона до 60 км/ч 50 секунд

Подъем, который может преодолеть автомобиль — 25%, автопоезд — 18%

Выбег с 50 км/ч 900 м

Тормозной путь с 40 км/ч 17,2 м, автопоезда — 18,4 м

Контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 60км/ч 26,6 л, автопоезда — 38,6 л

Двигатель КамАЗ -740.10

Колеса дисковые с ободом 7,0-2,0, креплением на 8 шпильках.

Шины 9,00R20 с давлением воздуха для шин передних колес 7,3, для тележки — 5,3 кгс/см.кв.

Количество колес 10+1.

Передняя подвеска: используются полуэллиптические рессоры с амортизаторами и задними скользящими концами.

Задняя подвеска: рессорно-балансирная с 6 реактивными штангами, со скользящими концами рессор.

Трансмиссия в автомобиле ручная, из пяти ступеней

Тормоза с барабанными механизмами диаметром 420 и двухконтурным пневматическим приводом. Передние накладки с шириной 70 мм, кулачковый разжим.

Рулевое управление: винт с поршень-рейкой и шариковой гайкой со встроенным гидроусилителем.

Электрооборудование с напряжением 12 В, системой пуска двигателя — 24В, генератором 3812.3701, аккумуляторной батареей 6СТ-190, стартером СТ142Б.

Топливный бак для дизельного топлива — 170 л

система смазки — 26 л

система охлаждения (предусмотрен подогреватель) — 35 л, заливается тосол А-40

гидроусилитель рулевого управления — 3,2 л, используется масло Р марки всесезонно

коробка передач — 12 л, используется ТСп-15К

картер для среднего моста — 12 л, заднего моста — 10 л, заливают ТСп-14гип

амортизаторы — 2х0,45л, применяется жидкость АЖ-12Т.

Сколько весит Зил 4331? — Авто-ремонт

Ширина колеи в среднем составляет 1 930 мм. Масса самого автомобиля – 4 820 кг (без учета заправочных жидкостей). Максимальный груз, который может перевозить ЗИЛ-4331, составляет 6 000 кг.

Сколько весит Зил 4331 шасси?

Передняя колея ЗИЛ-4331 равняется 1930 мм, задняя – 1850 мм. Масса автомобиля без учета заправочных жидкостей составляет 4820 кг. Максимальная грузоподъемность модели находится в пределах 6000 кг.

Сколько весит Зил 4333?

Техническая характеристика ЗиЛ 433362

Тип авто Шасси
Полная масса авто, кг 11200
Полная масса автопоезда, кг нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 3000
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 8200

Сколько весит Зил 130 на металлолом?

Сколько весит ЗИЛ 130 самосвал на металлолом

Как правило, автомобиль может весить до 5 тонн, а может и не более 500 кг, если сдавать определенные его элементы.

Сколько весит Зил 431410?

Технические характеристики ЗИЛ-431410 в цифрах

Полная масса – 10,4 тонн; Грузоподъёмность – 6 тонн; Масса прицепа – 8 тонн; Длина – 6,675 м; Ширина – 2,5 м; Высота – 2,4 м.

Сколько весит 130 зил?

ЗИЛ-130
Колёсная база 3800 мм
Колея задняя 1790 мм
Колея передняя 1800 мм
Масса 4900 кг

Сколько масла в мосту Зил 4331?

Топливный бак грузовика имеет объем 170 литров. Система охлаждения может вместить 26,5 литров жидкости (производитель советует применять Тосол A-40). Количество моторного масла достигает 18 литров. В картер заднего моста, а также трансмиссию необходимо заливать по 10,5 литров соответствующего масла.

Сколько весит двигатель Зил 645?

масса – 650 кг; степень сжатия 17.0; тип охлаждения – жидкостная система.

Какой двигатель стоит на Зил 4331?

ЗИЛ-433360 — короткобазный бортовой – дальнейшая модернизация ЗИЛ-431410(ЗИЛ-130) с кабиной типа 4331, двигатель карбюраторный ЗИЛ-508.10 (V8, 6,0 л, Евро-0), позднее ЗИЛ — 508300 (Евро-2 и Евро-3), база 3800 мм, грузоподъемность 6000 кг, МКП 5-ступенчатая.

Где находится номер рамы на Зил 4331?

На раме с правой стороны за задней опорой задней рессоры.

Сколько весит 130 Зил самосвал?

ЗИЛ 130 способен перемещать прицеп с предельной массой в 8000 кг. Полная масса грузовика составляет 10525 кг, снаряженная масса – 4300 кг. Распределение веса при полной загрузке: 2626 кг – на передний мост, 7900 кг – на задний мост, для незагруженного автомобиля: 2120 кг – на передний мост, 2180 кг – на задний мост.

Сколько весит Зил без кузова?

без лебёдки — 6135 кг с лебёдкой — 6375 кг

Сколько весит Зил на металлолом?

Таким образом, полноценный ЗИЛ будет весить примерно 4,3 тонн, если он в сборе. При этом, сдавая его на лом, следует быть готовым, что приемщики отнимут вес неметаллических деталей, таких как резина, пластик и другие, а также снимут процент загрязнений.

Сколько весит зил 130 без кузова?

полная масса — 14 100 кг; распределение на переднюю ось — 4200 кг; распределение на заднюю ось — 9900 кг.

Сколько весит задний мост зил 130?

Технические характеристики ЗИЛ-130 и его модификаций

Наименование Автомобиль ЗИЛ-130 Автомобиль ЗИЛ-130Г
на задний мост 2180 2300
Распределение полной массы с грузом в кг:
на переднюю ось 2575 2890
на задний мост 6950 6910

Сколько весит зил бычок?

Масса перевозимого груза 3000 кг при допустимой полной массе автомобиля 6950 кг. Максимально допустимая нагрузка на передние колеса 2350 кг, на задние – 4900 кг. Габариты ЗИЛ-5301 6165/2210/2365 мм при колесной базе 3650 мм. Внутренние размеры грузовой платформы составляют 3750/2215/490 мм.

645 ЗИЛ: технические характеристики и фото

С дизельным двигателем 645 ЗИЛ серии 4331 стал одной из самых массовых отечественных моделей. Было выпущено более полутора миллионов экземпляров. Машина отличается высокой грузоподъемностью, хорошей проходимостью и ремонтопригодностью. Автомобиль не боится тяжелой работы, его используют в строительстве, сельском хозяйстве и ЖКХ. Есть модификации, предназначенные для пожарной службы и МЧС. Рассмотрим особенности и характеристики этого грузовика и параметры, которыми обладает наиболее часто используемый мотор этой линейки.



История создания

Автомобиль с двигателем ЗИЛ 645 был спроектирован и построен на заводе имени Лихачева в семидесятых годах прошлого века. В то время в стране ощущался дефицит производственного оборудования с высокими эксплуатационными параметрами, что во многом повлияло на компоновку и возможности новой машины.

Конструкторы завода совместно с камскими инженерами разработали принципиально новую модификацию. Создан на базе одной из моделей КамАЗ.Грузовик получил улучшенное освещение, производительный силовой агрегат и современный экстерьер. В результате получился автомобиль, который по праву можно причислить к лучшим образцам техники, производимой в Советском Союзе.


Первый экземпляр был представлен в 1977 году. Модернизация машины продолжалась до 1985 года. Дизельный двигатель ЗИЛ-645 находится в серийном производстве с 1987 года. Машины оснащались агрегатом мощностью 165 лошадиных сил (работающим на дизельном топливе или комбинированном). топливная смесь), пятиступенчатая механическая коробка передач.Следующая версия вышла с коробкой передач на девять синхронизированных диапазонов.

Экстерьер

Внешний вид автомобиля по форме напоминает прямоугольник. В передней части находится высоко расположенная оригинальная решетка радиатора. Брызговики расположены по бокам, резко отделены от всего корпуса. Колеса установлены глубоко, а бампер из прочного металла выступает вперед.

Конструкция этого элемента закрывала большую часть кабины, обеспечивая защиту от случайного повреждения.Само рабочее место имеет угловую конфигурацию. Автомобиль 645-ЗИЛ получил отгрузочное отделение, позволяющее перевозить различные насыпные грузы. Также была возможность перевозки бетона, дерева, металла.



Основные настройки

Характеристика ЗИЛ 645 (4331) в конструктивном отношении является улучшенной версией 130-й серии с полностью переделанной кабиной. В основе станка — мощная рама из сверхпрочной стали. Ведущий мост оснащен зависимой подвеской с полуэллиптическими рессорами скольжения.


Два амортизатора также объединены с узлом подвески. Аналогичный задний блок состоит из пары пружин и дополнительных элементов. Благодаря конструктивным особенностям машина выдерживала нагрузку до двадцати трех тонн.

Автомобиль оборудован тормозами с двумя пневмоцепями. К особенностям этого агрегата можно отнести сочетание основного и стояночного тормозов. Дополнительный блок взаимодействует с приводом заднего моста через аккумуляторы. Кроме того, в системе используется спиртовой наполнитель, не позволяющий конденсату замерзать в холодное время года.

Характеристики двигателя ЗИЛ 645

Данный силовой агрегат представляет собой V-образный четырехтактный дизельный двигатель, который имеет объем 8,75 литра при номинальной мощности 185 лошадиных сил. Среди других параметров установки можно отметить следующие:

  • количество цилиндров — восемь;
  • показатель предельного крутящего момента — 510 Нм;
  • компрессия — 18,5;
  • цилиндр диаметром сто десять миллиметров;
  • тип охлаждения — жидкостная система.

Мотор 645 ЗИЛ выгодно отличается от своих бензиновых собратьев большей производительностью и экономичностью.


Для объективности следующие параметры опций, используемых для других силовых установок:

  1. Четырехтактный бензиновый «двигатель» под индексом 508.10 оснащен карбюратором и жидкостным охлаждением. Его мощность составляет 150 лошадиных сил, а объем — шесть литров. Работает на топливе АИ-76, рабочий ресурс рассчитан на 350 тысяч километров.
  2. Модель 508300 объемом шесть литров имеет мощность 134 «лошадки». Этот бензиновый карбюраторный двигатель оснащен электронной системой впрыска, соответствующей стандарту Евро 3.

Блок трансмиссии

Двигатель ЗИЛ 645, технические характеристики которого рассмотрены выше, мог агрегатироваться с трансмиссиями двух типов. В основном модификации, выпущенные до 2009 года, оснащались механикой с девятью скоростными диапазонами. Узел имел синхронизацию, планетарную передачу и однодисковое сцепление.Более поздние версии оснащались шестиступенчатой ​​механической трансмиссией с сухим сцеплением однодискового типа (производство — Ярославский моторный завод).

Кабина и оборудование

Эта деталь имеет хорошую изоляцию от постороннего шума и холода. В движении не нужно напрягать голосовые связки при общении. Кабина оборудована тремя сиденьями, каждое из которых оборудовано ремнями безопасности. Агрегат установлен на нескольких парах амортизаторов, что снижает уровень вибрации.Цельная конструкция при необходимости легко откидывается, что обеспечивает быстрый доступ к основным узлам.


Техническое внутреннее наполнение минимально и просто. Сюда входят базовые датчики и приборы без дополнительных функций. Управлению способствует установленный гидроусилитель руля. ЗИЛ 645, фото которого представлены ниже, оборудован основной металлической платформой с откидными бортами. Передний элемент выше боковых. Кроме того, можно было смонтировать каркас для маркизы.Недорогой и практичный по тем временам автомобиль быстро завоевал популярность на территории бывшего СССР. Машина была особенно востребована как промышленное и транспортное средство.

Модификации

За время выпуска рассматриваемого грузовика было разработано более десятка модификаций. Особо следует отметить некоторые из них:

  • 433100 — базовая версия с 645-м дизелем;
  • 433102 — модель с улучшенным шасси;
  • 432900 — модификация с дизельным двигателем и укороченной базой;
  • 433104 — пожарная машина;
  • 433116 — версия предназначена для экспорта;
  • 4332А — версия с удлиненной базой и двигателем 645, серийно не выпускавшаяся;
  • седельные тягачи с базой 3.8 или 3,3 метра;
  • вариация со спальной кабиной.

Рассматриваемый автомобиль был оборудован кузовом универсального типа, что позволяло перевозить не только сыпучие грузы, но и жидкости, а также твердые материалы и другие приспособления.



Характеристики

Автомобиль ЗИЛ 645, технические характеристики которого зависят от модификации, имеет грузоподъемность от шести до восьми тонн. Средняя снаряженная масса грузовика — пять с половиной тысяч килограммов.Колесная формула соблюдается в режиме 4 * 2.

Расчетный расход топлива при полной нагрузке и скорости 60 км / ч колеблется в пределах 18,5 литров на сотню километров. Максимальный порог скорости составляет 95 км / ч в одиночном движении или на 10 километров меньше в составе автопоезда. Емкость топливного бака 170 литров. Тормозной путь составляет 25 метров с полным оснащением. Грузовые шины оснащены протектором повышенной проходимости, облегчающим передвижение по неустойчивым и сложным грунтам.

Габаритные размеры и масса

Автомобиль имеет следующие параметры:

  • длина / ширина / высота — 6.37 / 2,5 / 2,65 метра;
  • расстояние между передними / задними колесами — 1,93 / 1,85 м;
  • клиренс — 33 сантиметра;
  • объем системы охлаждения — 26,5 л;
  • масса платформы нетто — 860 килограмм;
  • масса коробки передач в сборе составляет 200 килограммов, а такой же показатель кабины — 0,55 тонны.

Полная масса автомобиля составляет около 11,5 тонн с полной загрузкой, что позволяет выдерживать режим движения по мостам и другим инженерным сооружениям на дорогах.



ЗИЛ 645: отзывы

Как свидетельствуют отзывы владельцев рассматриваемого грузовика, он вполне практичен и полезен. Ее выпуск закончился в 2004 году, поэтому естественно, что модель устарела. Пользователи отмечают невысокую стоимость комплектующих, в том числе двигателя. Еще они подчеркивают выносливость автомобиля и его хорошую ремонтопригодность.

Вариант с 645-м двигателем считается одним из самых популярных экземпляров в своем классе. Учитывая, что мотор был разработан еще в начале семидесятых годов прошлого века, можно сказать, что данный агрегат был достоин проверки отечественными дорогами и временем.К отрицательным сторонам владельцев можно отнести отсутствие некоторых запчастей на современном рынке и большой расход топлива. Несмотря на это, автомобиль остается востребованным до сих пор.



В заключение обзора

ЗИЛ 645 — настоящая легенда советского автопрома. Теперь его можно купить только в б / у. Цены в зависимости от модели и состояния колеблются в пределах 150-400 тысяч рублей. Конечно, этот грузовик вряд ли заменит современные отечественные или зарубежные аналоги.Однако благодаря невысокой цене и хорошей ремонтопригодности «ветеран» от производителей завода Лихачева остается в эксплуатации и востребован в различных сферах.

ЗИЛ-130, ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-133 — Каталог СовАвто

ЗИЛ-130, ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-133 — Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

Щелкните здесь или прокрутите вниз посмотреть подробности по модификациям ЗИЛ-130

Щелкните здесь или прокрутите вниз посмотреть подробности по ЗИЛ-133

Модель ЗИЛ-130
Кресло 3
Масса нетто, кг [фунт] 4,300 [9,460]
Масса с полной нагрузкой, кг [фунт] 9 525 [20 955] 90 153
Вес груза, кг [фунт] 4 000 [8 800] (5 500 [12 100] для дорог I или II класса)
Полная масса прицепа, кг [фунт] 6 400 [14 080]
Длина, мм [дюйм.] 6675 [263]
Ширина, мм [дюймы] 2500 [98]
Высота, мм [дюймы] 2400 [94]
Основание, мм [дюймы] 3800 [150]
Минимальный зазор, мм [дюйм] 270 [10,6]
Минимальный радиус поворота, м [ярды] 8.8 [9,7]
Максимальная скорость, км / ч [mi / h] 94 [58]
Максимальная мощность, л.с. [кВт] 150 [112] при 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] 41 [226] @ 1800 об / мин
Объем двигателя, л [см3] 6,0 [5,969]
Степень сжатия 6.5: 1
Передаточное число 7,45 / 4,10 / 2,29 / 1,47 / 1,00 / R-7,90
Передаточное число главной передачи 6,45
Пробег, литры / 100 км [миль / галлон] 27 [8,7]
Время разгона с 0 до 100 км / ч [62 миль / ч], секунды
Разрывной путь, м [ярды]
Емкость топливного бака, л [гал] 170 [45] (А-76)
Годы выпуска 1962–1992
Тип двигателя ЗИЛ-130, В8, карб., 4-тактный, ohv
Диаметр / ход поршня, мм [дюймы] 100 [3,94] / 95 [3,74]
Колесная формула 4 Х 2
Фотографии см. Ниже

Верх

ЗИЛ-130 заменил своего предшественника ЗИЛ-164. В целом за почти 30 лет произведено около 200 000 автомобилей ЗИЛ-130. ЗИЛ-130 тоже имеет много Сходство со своим (6 Х 6) аналогом ЗИЛ-131.

Новая конструкция ЗИЛ-4331 был разработан в 1980 году, производство начато в 1986 году. ЗИЛ-130 однако производство продолжалось еще несколько лет. Потом, производство ЗИЛ-130 было передано Уральскому автозаводу [Екатеринбург]. (не путать с УралАЗ [Миасс]). Там, в Екатеринбурге, ЗИЛ-130 назывался ЗИЛ-УАМЗ-130. Он до сих пор производится там в 1998 году. Поскольку кабина ЗИЛ-130 больше не производится, УАМЗ оснащает ЗИЛ-130. с кабиной ЗИЛ-131 (с вертикальной решеткой радиатора).

В 1986 году ЗИЛ-130 получил новый индекс, а затем ЗИЛ-130-80. стал ЗИЛ-431410. ЗИЛ-130-80Г стал ЗИЛ-431450 и ЗИЛ-130-80ГУ стал ЗИЛ-431510.

Модель Отличительные особенности Фотографии, описания
ЗИЛ-130-76 бортовой грузовик, базовая модель [база 3800 мм] (19 КБ цвет, вид спереди, гонка на грузовиках [10]), (17 КБ цвет, вид сбоку, гонки на грузовиках [10]), (13 KB ч / б, вид сбоку, схема [4]), (101 КБ ч / б, вид радиатора [3]), (46 КБ ч / б, вид спереди, с габаритами [1]), (26 КБ ч / б, вид спереди [16]), (24 КБ ч / б, вид спереди [16]), (9 КБ ч / б, вид сбоку, чертеж, прототип [104]), (71 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (18 КБ цвет, вид сбоку [160]), (51 KB цветной, вид сбоку, военный фургон [155])
ЗИЛ-130Б2 сельскохозяйственный самосвал (11 KB ч / б, вид сбоку, диаграмма [4])
ЗИЛ-130Д1 строительный самосвал (7 КБ ч / б, вид сбоку, схема [4])
ЗИЛ-130Г бортовой грузовик [длинная база 4500 мм] (65 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (13 KB ч / б, сбоку вид, схема [4])
ЗИЛ-130ГУ бортовой грузовик [сверхдлинная база 5600 мм] (129 КБ цвет, вид сбоку [3]), (18 КБ ч / б, вид сбоку, схема [4])
ЗИЛ-130В1 трактор [база 3300 мм] (63 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (12 KB ч / б, сбоку вид, схема [4])
ЗИЛ-ММЗ-554 Самосвал Мытищи, прямоугольная форма кузова, г. транспортировать легкий материал, например, грязь. (122 КБ ч / б, вид спереди, б / б прицеп [3])
ЗИЛ-ММЗ-555 Мытищинский самосвал, эллиптическая форма кузова, транспортировка тяжелых материалов, например камней. [База 3300 мм] (73 КБ, цвет, вид спереди, рисунок [106]), (25 KB ч / б, сбоку вид [4]), (69 KB ч / б, сбоку вид [3])
ЗИЛ-ММЗ-4502 Мытищинский самосвал (70 KB ч / б, вид сбоку [3])
ЗИЛ-УАМЗ-130 То же, что и ЗИЛ-130, но выпускается на УАМЗ с начала 1990-х гг. с кабиной ЗИЛ-131. (127 КБ цвет, вид спереди [3]), (17 KB ч / б, вид спереди [10])
Уборка улиц ЗИЛ-130-76 шасси (41 КБ ч / б, вид сбоку, ул. очистка [16])
Аварийный ремонт газа ЗИЛ-130-76 шасси (82 KB ч / б, вид спереди, аварийный ремонт газа [16])
Пожарная машина длинная кабина (39 KB ч / б, вид сбоку, пожарная машина [16])
Цистерна (AC-30) ЗИЛ-130 шасси (цвет 19 КБ, вид сбоку) [? 13])

Верх

ЗИЛ-133 — модификация ЗИЛ-130.Это однако сравнительно редко, но его можно было увидеть один раз в в то время как. По сути, ЗИЛ-133 был версией ЗИЛ-130 6х4. ЗИЛ-133 кабина водителя такая же, как у ЗИЛ-130, но более мощная 180 л.с. бензиновый двигатель ЗИЛ-133. ЗИЛ-133ГЯ разрабатывался совместно с КамАЗом и имел дизель КамАЗ 210 л.с. двигатель. Потому что дизель КамАЗ был крупнее бензинового ЗИЛа. двигатель у него не помещался под оригинальный капот. Таким образом, двигатель отсек пришлось увеличить (сделать его длиннее и громоздче).Решетка радиатора также была изменена на 3 ширины по горизонтали. отверстия, разделенные пополам (всего 6 горизонтальных отверстий). ЗИЛ-133 серии сильно отличается от военного / внедорожного 6 Х 6 ЗИЛ-131. ЗИЛ-133 значительно длиннее и в целом выглядит иначе. ЗИЛ-133 был хороший грузовик а потому что ЗИЛ своих дизелей не делал значительно позже (опытный ЗИЛ-645 серийно не выпускался). до середины 1990-х) имел ограниченный успех по сравнению с КамАЗом. грузовики того же класса.В 1995 году ЗИЛ-133ГЯ был заменен на ЗИЛ-133-05А. и ЗИЛ-6404-30 с новой кабиной водителя и наконец ЗИЛ выпускался дизельный двигатель [ЗИЛ-645 мощностью 200 л.с. и ЗИЛ-645.1 210 л.с.].

Модель Размеры, мм отличительные черты Фотографии, описания
ЗИЛ-133 8070 Х 2500 Х 2400 бортовой грузовик, 1975 г.в. с двигателем ЗИЛ-133, 180 ч.с., такая же кабина, что и ЗИЛ-130; Нагрузка 8000 кг + 6000 кг прицеп массой нетто 6550 кг. (51 КБ цвет, вид сбоку, рисунок [106]), 33 КБ (ч / б, вид сбоку [16])
ЗИЛ-133ГЯ 9250 Х 2500 Х 2400 бортовой грузовик, 1979 г.в. с дизелем КамАЗ-5320 двигатель, 210 л.с., удлиненный капот и 6 горизонтальных отверстий на решетка радиатора, 10 000 кг + прицеп 6000 кг, масса нетто 7790.макс v = 84 км / ч 104 KB (ч-б, вид сбоку [13]), 73 КБ (цвет, вид изнутри [13]), 125 КБ (цветная, лицевая вид [13]), 119 KB (ч / б, сбоку вид, кран КС-3575 [3]), 103 КБ (ч / б, вид шрифта [3]), 26 КБ (ч / б, вид спереди [16])
ЗИЛ-133ВЯ , выпуска 1979 г. с КамАЗ-5320 210 л.с. дизель двигатель, удлиненный капот и 6 горизонтальных отверстий. 69 KB (ч-б, вид спереди [3])

Спасибо Евгению Смирнову за предоставляя много интересной информации о ЗИЛ-130 и ЗИЛ-133.

Верх

Страница создана в понедельник, 15 марта, г. 1999. Последнее обновление страницы: вторник, 4 июня 2002 г., 21:09:44 EST.

ЗИЛ 645: технические характеристики lan foto

Kanthi mesin diesel 645 ZIL 4331 seri wis dadi salah siji model Domestik diprodhuksi paling massa.Дипродхукси ана луви сака сетенгах юта салинан. mesin iki ditondoi dening kapasitas dhuwur, маневренность apik lan ремонтопригодность. Mobil ora wedi hard karya, kang digunakake ing industrial construction, tetanèn lan layanan komunal. Ана modifikasi dirancang kanggo layanan geni lan darurat. Технические характеристики Coba fitur lan, позволяющие настроить его на двигатель.

История Тумит

Автомобили Каро с двигателем 645 Desain ЗИЛ lan mbangun tetanduran Лихачев инг семидесятых абад пунгкасан.Ing wektu Sing ana defisit teknologi produktif saka opsi kinerja dhuwur ing negara, канг кена pengaruh umumé tata letak lan fitur saka mesin anyar.

perancang Plant ateges versi anyar wis dikembangaké bebarengan karo инженеры Камский. Ику адхедхасар салах сиджи модель Камаз глетхакакен. Truk iki apik cahya, трансмиссия efisien lan njaba modern. Асил пуника мобил петь биса саэсту диета антаране туладха палинг апик техника, дипродхукси инг Уни советский.

Salinan pisanan iki, представленный в 1977 году.Kasungsun saka mesin langgeng nganti 1985. Дизель Zil-645 sempat dadi karo 1987 dilengkapi unit 165 kakuwasan g. Авто джаран (опера дикампур бахан бакар дизель утава комбинаси), лиман кацепетан механический-дзини кечепатан темен. версия sabanjure wis metu karo sangang kisaran transmisi diselarasake.

njaba

Desain njaba saka mobil ing sawijining wangun mirip persegi dowo. Ing sisih ngarep ana dhuwur disablehake ing grille asli. The-lorone поют banget kapisah saka kabèh хлопает awak lendhut.Gembong Sing nandur jero, lan bumper, digawe saka logam awet, isa nerusake.

Desain item iki liwat sisih luwih gedhe saka kabin, nyedhiyani pangayoman marang karusakan sengaja. Папан дхэве дуве конфигураси судут. Грузовик ЗИЛ-645 iki departemen pelonggok, saéngga kanggo ngeterake macem-macem cargoes akeh. Uga, iku bisa kanggo ngeterake beton, kayu, logam.

Paramèter utama

Ciri Zil 645 (4331) ing proses mbangun penerbitan versi apik saka seri 130 karo кабина rampung diowahi.Инг манах сака месин пигура куат дигаве сака баджа кият. Поездка на полуэллиптическом тренажере dilengkapi penundaan gumantung karo sumber ngusapake.

Kanthi patemon penundaan uga loro penundaan kanthi jumlah ongko. единица падха мбури касусун сака пасанган сумбер лан унсур тамбахан. Amarga fitur desain saka kendaraan bisa tahan kathah nganti telulikur ton.

Mobil uga loro sirkuit тормозной пневматический. Fitur khusus saka unit iki kalebu kombinasi brake utama lan parkir. единица тамбахан интеракси каро багин вождение сака порос мбури канти кара батре.Kajaba iku, система nggunakake kendaraan alkohol, канг ngalangi kondensasi saka pembekuan sak mangsa kadhemen.

двигатель кинерья ЗИЛ 645

агрегат дайя ики месин дизель папат-тактный V-образный, объем сака 8,75 литра, дирейтинг дайа 185 дай куда. Antarane paramèter setelan liyane bisa kasebut ing ngisor iki:

  • джумлах силиндер — волунг багейан;
  • tingkat watesan torsi — 510 Нм;
  • Komprèsi — 18,5;
  • ползунок диаметром в миллиметрах;
  • jinis охлаждение — sistem adi.

Двигатель 645 ЗИЛ выгодно karo mitra bensin amargi produktivitas lan экономичность luwih.

Дади Адил, параметр сака опси канго тетандуран дайя лияне поет нгисор ики

  1. Четырехтактный двигатель bensin с индексом 508,10 karburator dilengkapi karo Cairan-digawe adhem. капаситас ингих пуника 150 дайа куда, лан объем — клим литр. Приведен в действие Бахан Бакар АИ-76, проехав 350 километров в час.
  2. «Лошадь» Модель 508300, объем сака клизма капаситас литр пуника 134.двигатель bensin karburator iki dilengkapi sistem injeksi bahan bakar elektronik, tundhuk karo «евро 3».

Déwan transmisi

Двигатель ЗИЛ 645 технические характеристики: kang rembugan ndhuwur, bisa dikumpulke karo rong jinis transmisi. Biasane perubahan, ditanggepi sadurunge 2009, padha dilengkapi karo sangang mekanika кисаран сдвиг. simpul wisinkronisasi Splitter planet lan genggaman siji-piring. Versi mengko padha dilengkapi tranmisi manual kacepetan karo single-disk garing jinis genggaman (продукция — Ярославский моторный завод).

Cab lan peralatan

item iki wis jampel apik marang swara sekitar lan kadhemen. Sampeyan ora perlu kanggo ketegangan pita suarané nalika sesambungan ing pamindhahan. Kabin dilengkapi telu kursi, saben kang dilengkapi karo sabuk jog. Dipasang Déwan kanggo sawetara saka pasangan Absorbers kejut, kang nyuda geter. Siji-Piece desain, yen perlu, gampang Pambungkus Sing nyedhiyani akses cepet menyang Unit utama.

Иси внутренний Технический палинг титхик лан прасаджа.Ики калебу сенсор дхасар лан пиранти танпа грибов тамбахан. Manajemen wis difasilitasi liwat panyiapan saka daa setir гидравлический. Зил 645 Гамбар канг представил нгисор ики, диленгкапи платформенный логам утама каро закрылки. унсур нгареп луви сака багеан сиси. Kajaba iku, iku bisa nempelake pigura kanggo kere. Недорогой lan praktis ing wektu mobil cepet завоевал популярность в tilas negara Uni Soviet. Utamané mobil cocog ana minangka kendaraan industrial lan transportasi.

modifikasi

Kanggo wektu release dianggep luwih saka rolas versi ing truk wis dikembangaké.Себутно Хусус Уга Саветара Вонг:

  • 433100 версия двигателя dhasar saka 645 м-дизель;
  • 433 102 — модель karo chasis apik;
  • 432900 — версия karo mesin diesel lan basa укороченная;
  • 433 104 — Truk Geni;
  • 433116 — versi dimaksudaké kanggo kaca;
  • 4332A — Versi karo basa dawa lan motor 645, kang ora diprodhuksi ing seri;
  • Traktor karo basa saka 3,8 utawa 3,3 метра;
  • Дженис Каро Туру Камар.

mobil Просмотрено iki dilengkapi jinis awak universal sing ngidini kanggo ngeterake ora mung kargo akeh, nanging uga bahan Cairan lan ngalangi, lan piranti liyane.

fitur

ZIL 645, техническая модель с индикатором mbeta kapasitas saka enganti wolu ton. На rata-rata, Truk dilengkapi abot lima lan setengah ewu kilogram. Диаметр пор 4 * 2.

Kira-kira konsumsi bahan bakar ing lengkap mbukak lan kacepetan 60 км / ч beda-beda gumantung ing sawetara 18,5 литровый сабен сатус километр. Палинг кацепетан батесан — 95 км / ч каро геракан сиджи утава 10 км куранг ин багин комбинаси. капаситас танк бахан бакар — 170 л.Nolak kadohan saka 25-метровая шестерня. Truk Ban dilengkapi karo kabeh-terrain ngidhak, петь nggampangaké gerakan saka местности ботен стабильный лан ангел.

Ukuran & Bobot

Truk wis paramèter ing gisor iki:

  • dawa / jembaré / dhuwur — 6,37 / 2,5 / 2,65 метра;
  • джарак антаране нгареп / гембонг мбури — 1,93 / 1,85 м;
  • lemah reresik — 33 см;
  • объем saka sistem охлаждение — 26,5 л;
  • bobot net saka platform — 860 кг,
  • massa saka patemon gearbox iku 200 кг, lan sing saka taksi — 0,55 тонны.

Bobot total mobil kira 11,5 тонн lengkap mbukak, tahan mode nyopir ing kreteg lan Struktur Engineering dalan.

ЗИЛ 645: отзывы

Minangka bukti dening response pemilik nglaporake truk, iku cukup praktis lan migunani. Менехи, выпуск WIS Rampung Ing Taun 2004, Supaya Iku Alam Sing Model Punika Kuna. Anggota nyatet biaya kurang saka bagéan komponèn, двигатель калебу. Падха уга нендеске толеранси мобил лан ремонтопригодность апик.

Пилихан каро 645-м мотор дианггеп салах сиджи синг палинг искал распиленный пункт келас.Учитывая петь двигатель dikembangaké ing семидесятых годов awal abad pungkasan, kita bisa ngomong sing unit iki cekap kangge nguji dalan nasional lan wektu. Ing nduweni negatif kalebu anané sawetara bagéan ing pasar lan konsumsi bahan bakar dhuwur. Сенадян ики, мобил популярный канго дина ики.

Доработка сака рецензия

ЗИЛ 645 — iki legenda bener saka индустри автомобильный советский. Сайки сампеян биса туку мунг инг бентук-танган калоро. Цены, клейкая модель lan kahanan beda-beda antarane 150-400 ewu.Mesthi, Truk iki dipercaya kanggo ngganti mitra homestik lan manca saiki. Нанинг, амарга рега куранг лан апик ремонтопригодность «Ветеран» сака продхусен сака тандуран Лихачев тэпинг рангинг лэйннг дикарепаке мацем-мацем котхак.

Сообщество Steam :: Spintires :: Обсуждения

Добро пожаловать в «Неофициальный список желаний транспортных средств»

. Я хочу использовать это обсуждение, чтобы привлечь внимание к потребностям игроков. Так что разработчики и моддеры Spintires могут начать понимать, какие транспортные средства могут понадобиться игрокам в этой игре.

А теперь перед тем, как мы начнем. Я хотел бы изложить некоторые правила, чтобы эта ветка оставалась честной и интересной для всех.

1. Не просить, не рассылать спам, не рассылать флейм
2. Развлекайтесь и постарайтесь перечислить как можно больше деталей и характеристик вашего автомобиля.
3. Пожалуйста, ограничьте свой список 3 автомобилями.
4. Вы можете разместить по 2 ссылки на каждый автомобиль.
4. Следуйте приведенному ниже формату публикации.

Название автомобиля:

Технические характеристики автомобиля:

Почему вам нравится этот автомобиль:

Ссылка на автомобиль:

___________________________________________________

Для начала я начну с двух моих любимых тягачей и одного тяжелого полуавтомата.

Название: MARINO 1964 AUTOCAR AP 19

Технические характеристики: ДВИГАТЕЛЬ 525 л.с. 12В71 Детройт Дизель / 200000 фунтов CAP. ЗАДНИЙ МОСТ ПЛАНЕТА / ШИНЫ 1600 X 25 / МАССА БРУТТО 55 280 фунтов / Полная масса 900 000 фунтов

Почему ?: Это просто чудовище. Зверь американского бренда. Это было решением для перемещения почти невозможных нагрузок горнодобывающей и буровой стрелы начала 60-х и 70-х годов.

Ссылка: http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/mark_redman/2008/12-18/marino1.jpg

http: // www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/mark_redman/2008/12-18/marino2.jpg

___________________________________________________

Имя: Kenworth 963

Технические характеристики: См. ссылку

Почему ?: Он может обрабатывать практически любую местность и условия.

Ссылка: http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=241

___________________________________________________

Имя: Mack Titan

Технические характеристики: См. Ссылку.

Почему ?: В детстве я любил эти грузовики.У них репутация действительно крутого грузовика.

Ссылка: http://en.wikipedia.org/wiki/Mack_Titan

http://www.toprun.ch/truck/FLA/images/Mack_Titan/Mack_Titan_2.jpg

___________________________________________________

Снова соблюдайте правила и повеселись.

% PDF-1.7 % 1133 0 объект > эндобдж xref 1133 152 0000000016 00000 н. 0000004878 00000 н. 0000005027 00000 н. 0000005065 00000 н. 0000006466 00000 н. 0000006981 00000 п. 0000007119 00000 н. 0000007255 00000 н. 0000007391 00000 н. 0000007527 00000 н. 0000007663 00000 н. 0000007799 00000 н. 0000007937 00000 п. 0000008073 00000 н. 0000008211 00000 н. 0000008347 00000 п. 0000008485 00000 н. 0000008621 00000 н. 0000008757 00000 н. 0000008893 00000 н. 0000009029 00000 н. 0000009165 00000 н. 0000009303 00000 п. 0000009439 00000 н. 0000009575 00000 п. 0000009711 00000 н. 0000009847 00000 н. 0000009983 00000 н. 0000010119 00000 п. 0000010255 00000 п. 0000010391 00000 п. 0000010527 00000 п. 0000010665 00000 п. 0000010801 00000 п. 0000010937 00000 п. 0000011073 00000 п. 0000011210 00000 п. 0000011346 00000 п. 0000011482 00000 п. 0000011621 00000 п. 0000011758 00000 п. 0000011897 00000 п. 0000012034 00000 п. 0000012173 00000 п. 0000012310 00000 п. 0000012449 00000 п. 0000012586 00000 п. 0000012725 00000 п. 0000012862 00000 п. 0000012999 00000 н. 0000013136 00000 п. 0000013275 00000 п. 0000013412 00000 п. 0000013549 00000 п. 0000013686 00000 п. 0000013823 00000 п. 0000013960 00000 п. 0000014099 00000 п. 0000014236 00000 п. 0000014375 00000 п. 0000014512 00000 п. 0000014742 00000 п. 0000015285 00000 п. 0000015747 00000 п. 0000016263 00000 п. 0000016720 00000 п. 0000016759 00000 п. 0000017224 00000 п. 0000017337 00000 п. 0000017452 00000 п. 0000017872 00000 п. 0000018222 00000 п. 0000018569 00000 п. 0000019236 00000 п. 0000019891 00000 п. 0000020577 00000 п. 0000021240 00000 п. 0000021900 00000 п. 0000022443 00000 п. 0000022918 00000 п. 0000023640 00000 п. 0000023947 00000 п. 0000024423 00000 п. 0000025287 00000 п. 0000026054 00000 п. 0000026744 00000 п. 0000027661 00000 п. 0000027941 00000 п. 0000028887 00000 п. 0000031499 00000 п. 0000037998 00000 н. 0000040939 00000 п. 0000043589 00000 п. 0000044855 00000 п. 0000048380 00000 п. 0000080925 00000 п. 0000080966 00000 п. 0000081060 00000 п. 0000081154 00000 п. 0000081248 00000 н. 0000081342 00000 п. 0000081436 00000 п. 0000081530 00000 п. 0000081624 00000 п. 0000081718 00000 п. 0000081812 00000 п. 0000081906 00000 п. 0000082000 00000 п. 0000082094 00000 п. 0000082188 00000 п. 0000082282 00000 п. 0000082376 00000 п. 0000082470 00000 п. 0000082564 00000 н. 0000082658 00000 п. 0000082752 00000 п. 0000082846 00000 п. 0000082940 00000 п. 0000083034 00000 п. 0000083128 00000 п. 0000083222 00000 н. 0000083316 00000 п. 0000083410 00000 п. 0000083504 00000 п.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *