Меню Закрыть

Жрет ремень грм ваз 2110 8 клапанов: Сползает ремень ГРМ. Причины и способы устранения

Содержание

Сползает ремень ГРМ. Причины и способы устранения

Сползает ремень ГРМ на двигателе ВАЗ.

Сползает ремень ГРМ к двигателю

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ, после некоторого периода эксплуатации, успели  столкнуться с тем, что сползает ремень ГРМ к двигателю (что бывает чаще), или наоборот от двигателя.  При этом край ремня начинает истираться о детали двигателя, реборду натяжного ролика, кордовые нити  разрываться. И если вовремя это не заметить, в самый неподходящий момент последует обрыв ремня ГРМ.  Если на восьми клапанном ВАЗовском двигателе последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой  двигателя, то на 16-ти клапанном ремонт ГБЦ выливается в довольно круглую сумму. Теперь рассмотрим  причины вызывающие сползание зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Почему сползает ремень ГРМ.

Водяной насос

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, вернее, допустивший брак производитель. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает плыть в сторону меньшей жесткости практически сразу после установки. Диагностика в этом случае простая, снимаем, переворачиваем другой стороной, устанавливаем и если начинает ползти в другую сторону, то виновник найден. Такой ремень однозначно в утиль. Справедливости стоит отметить – сейчас такое встречается гораздо реже. Совет: всегда держите в багажнике в запасе ремни ГРМ и генератора.

2. Износ подшипников водяного насоса (помпы). При снятом ремне покачайте зубчатый шкив. Люфт подшипников недопустим, поэтому меняем, не раздумывая, все равно скоро потечет. Если проблемы начались после замены насоса, то может быть, при установке новой детали, плохо зачистили от старой прокладки привалочную поверхность блока и корпус помпы стал с перекосом. Бывает еще, что сама помпа изготовлена «криво», ну был токарь не в духе.

3. Наиболее распространенной причиной является изгиб шпильки крепления натяжного ролика, при неквалифицированной замене. «По букварю» момент затяжки гайки эксцентрика ролика составляет всего 4,2 кгс/м, а если затянуть «от души», то шпилька м10 может слегка подогнуться, а даже 0,1 мм смещения будет вполне достаточно для сползания ремня в сторону. Выправить шпильку практически нереально. Как вариант можно попробовать вывернуть ее из блока и ввернуть другой стороной. У меня такой вариант проходил. Но есть способ лучше. Описан в журнале «За рулем». Картинки оттуда же.

Схема привода ГРМ

Из жестяной пивной банки вырезаются регулировочные шайбы, по размеру дистанционного кольца устанавливаемого между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Перерезаются пополам в виде полумесяца, для более тонкой, или сгибаются и складываются для более толстой.

 

Схема установки регулировочных шайб.

 

После чего устанавливаются согласно схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень сползает к двигателю, ближе к краю (2) если ремень ползет наружу. При установке, чтобы шайбы не падали, рекомендую клеить их герметиком.

Установка регулировочной шайбы

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, виновником зачастую, может быть и натяжной ролик. Сейчас они изготавливаются на однорядном шарикоподшипнике, да и опорная поверхность для ремня зачастую бывает далека от идеальной (конусность, овальность и даже ступенчатость). Поэтому к выбору ролика следует подходить максимально придирчиво и внимательно. Люфт подшипника должен быть минимальным, рабочая поверхность, хотя бы «на глаз», должна гладкой и ровной. Перед установкой стоит не полениться и проверить в подшипнике наличие смазки. Как аккуратно вскрыть подшипник, сколько добавить смазки и собрать его обратно  описано здесь. Очень часто на этом сильно «экономят».

5. Немного повторюсь. Может быть несколько неявных, практически незаметных причинок, которые по одной и определить-то трудно, но в сумме они вполне справляются со сдвигом ремня в сторону. И вот здесь регулировочные шайбы станут просто панацеей.

Удачи Вам в жизни и на дороге.

Ещё на эту тему:

Замена грм lada 2114 (ваз 2114)

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через: — 75 т.км на 8кл двигателе — 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ


1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов


Вам потребуется:

1. Накидной ключ на «17». 2. Ключ на «15». 3. Съемник стопорных колец. 4. Мощная отвертка или монтировка. 5. Ключ, для регулировки натяжного ролика При проведении работ используйте перчатки.

На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

2. Снимите ремень привода генератора.

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка).

4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.

Установка ремня ГРМ

Делается все в обратной порядке.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом: Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Как правильно и точно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем, будет рассказано в этой статье. По сути, моторы на 14-й модели Лады устанавливаются такие же, как и на восьмерках, девятках, десятках. Отличия в мелочах имеются. Поэтому данное руководство будет полезным и владельцам этих моделей. Давайте рассмотрим самые главные вопросы, которые задает себе автомобилист.

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?


Здесь нет однозначного ответа. Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому на рекомендации завода-производителя можно обращать внимание лишь в том случае, если машина новая — до 5-7 лет. В этом случае замена проводится раз в 55-60 тыс. км. Если машина старая, то уменьшайте на 15 тыс. км. этот показатель смело. Дело в том, что только двигатели с объемом 1,5 литра спокойно и без последствий переживут обрыв. Но на восьмерках, например, ставили моторы 1,3, у которых клапана гнет.

Очень часто жрет ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и аналогичных моделях. Происходит это вследствие сильного износа жидкостной помпы. Ее ресурс не более 90 тыс.км. И то лишь в случае, если она качественная. А если попался брак или явная подделка? То она может сломаться и через полчаса езды. При износе помпы ролик жрет резину с внешней стороны. И чем сильнее износ насоса, тем виднее повреждения ремня. Значит, вывод такой: менять комплект ГРМ (ролик и ремень) каждые 40-45 тыс.км, с каждым вторым ставить новую помпу.

Метки ГРМ ВАЗ 2114: устанавливаем правильно


Сложного в работе нет ничего — всего есть три метки, на которые и нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене заключается в следующем:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность, под левым задним колесом положить упоры.
  2. Ослабить болты переднего правого колеса.
  3. Правую сторону приподнять на домкрате.
  4. Выкрутить окончательно болты и снять колесо.
  5. При наличии демонтировать защиту.
  6. Снять кожух защиты отсека ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».

«Если сделать всю работу аккуратно и зафиксировать валы, то нет нужды выставлять метки» — стандартное заблуждение, но оно имеет место быть при выполнении определенных условий. В большинстве же случаев такой «фокус» не работает, установку валов все равно нужно проводить. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

  1. Снимаете ремень генератора.
  2. Включите пятую скорость и усадите помощника за руль, пусть удерживает педаль тормоза.
  3. Ключом на «19» выкрутите болт шкива коленчатого вала.
  4. Ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.
  5. Снимите ремень ГРМ ВАЗ 2114.

Вот и все, теперь нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадет метка на маховике с прорезью в планке. За этим наблюдаете через специальное окошко, находящееся в картере сцепления. Если проводите регулировку сами, то сначала коленвал вращаете и наблюдаете за тем, когда выемка на шкиве будет смотреть вверх. После этого точную установку через смотровое окно делаете. И не забудьте про распределительный вал — на его шкиве есть метка, которая совмещается с планкой, находящейся на ГБЦ.

Выставив метки ГРМ ВАЗ 2114, можно устанавливать ремень. И не забудьте менять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки. В худшем — заклинит и порвет ремень. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток — проверните коленвал на несколько оборотов. Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно колесо и кожух ставить на место.

Когда у водителей возникает вопрос, почему сползает ремень газораспределительного механизма, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автолюбителей. Проблему можно решить, если заменить ремень своими руками. Как осуществляется замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: видео, подробная инструкция по установке и регулировке содержатся в статье.

Для чего нужен ремень ГРМ


Ремень ГРМ связывает коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться кулачковый вал ГРМ, обеспечивая этим выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся в действие и другие узлы двигателя.

Деталь представляет собой резиновое изделие, имеющее зубчатую внутреннюю поверхность, благодаря которой обеспечивается синхронность и исключается проскальзывание.

Меняем ремень сами (на 8 клапанной модели)


Замена ГРМ ремня ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации авто. Рекомендуется менять эту деталь через 30-45 км. Но нельзя ориентироваться только на рекомендации, со временем, не пробежав положенные км., он сползает с шестерен, жрет, лопается, а может и разорваться.

Для автомобиля с установленным на нем двигателем объемом 1,5 литра, имеющим 8 клапанов, порыв ремешка не будет иметь серьезных последствий: авто просто остановится и не будет заводиться. А в двигателе объемом 1,3 л., могут повредиться клапана, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлен инжектор, то, когда сползает, жрет или рвется ремень, на приборной панели высветится: «ошибка датчика фар». Решать вопрос через сколько км. менять эту деталь, следует после визуального осмотра и делать замену, если он в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в руководстве к ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты


Для проведения замены своими руками, необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:

  • набор ключей;
  • новый ремень ГРМ;
  • новый натяжной ролик.
    Новый расходный материал для установки

Этапы работы


Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

  1. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.
  2. Установить 4-ю или 5-ю передачу.
  3. Открутив три болта, следует снять крышку, которая защищает привод распределительного вала.
  4. Далее, нужно ослабить ремешок привода генератора и снять его с коленвала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
  5. Теперь автомобиль следует перевести на нейтральную передачу.
  6. На следующем этапе нужно заняться метками. Для этого прокручиваем коленчатый вал в направлении часовой стрелки, наблюдая за метками и маховиком. Крутить вал следует пока метка не будет находиться параллельно среднему делению шкалы.
  7. Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитной крышке, нужно немного ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. При необходимости меняем натяжной ролик.
  8. С помощью ролика нужно ослабить натяжку ремешка, чтобы его снять.
  9. Далее, необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленвала.
  10. Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распредвала так, чтобы она не провисала.
  11. После провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если метки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки заново.
  12. После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить на место шкив генератора, закрепив его болтом.
  13. Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки необходимо выполнить регулировку натяжки ремешка ГРМ и надеть ремень генератора.
    Гайка для ослабления и натяжки
  14. После выполнения всех работ нужно завести двигатель и по звуку определить о необходимости регулировки натяжения ремешка.

Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он сползает или жрет.

Фотогалерея


Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем»


В этом видео можно увидеть процесс замены, а также необходимые инструменты.

Источники

Съедает край ремня ГРМ — A116.RU — Казань

Распространенная проблема – когда ремень ГРМ съедается с  одного края.

Как правило, замена ремня не решает эту проблему – новый ремень также съедается в считанные дни.
Самые частые причины – люфт натяжного ролика и(или) помпы. Так же причиной бокового износа ремня ГРМ могут быть изношенные шестерни распредвала, шестерня коленвала, кривая шпилька натяжного ролика, неправильно просверленное отверстие шпильки натяжного ролика. Сам некачественный ремень ГРМ тоже может быть причиной проблемы.

Обычно  проблема относительно легко решается заменой дефектных  деталей. Однако – это не всегда возможно.

Например, когда при очередной затяжке богатырской рукой вдруг сорвалась резьба в отверстии шпильки натяжного ролика….

В подобных случаях можно перевернуть шпильку и вкрутить ее в ГБЦ стороной с более длинной резьбой в надежде, что она зацепится за уцелевшие в глубине нитки резьбы.

Можно установить ролик в резервное место, предусмотренное для двигателей ВАЗ объемом 1100 кубиков. В случае отсутствия такого резерва – придется нарезать резьбу большего диаметра и ставить ремонтную шпильку. Но! Крайне маловероятно, что увеличенное отверстие будет идеально соосным со старым отверстием.

Итог – перекос натяжного ролика и съедание края ремня ГРМ.

При внимательном рассмотрении мы обнаружили, что ремень ГРМ стирается об упорный буртик пластикового натяжного ролика.  И когда все попытки выровнять ролик подкладыванием под него с разных сторон полушайб из пивных банок потерпели фиаско – мы вспомнили про старые добрые железные натяжные ролики, те самые, которые натягиваются ключом на 36. Поставили – и все! Ремень больше не съедается.

Что для этого нужно? Железный ролик старого образца, натяжная втулка-эксцентрик,  удлиненная на пару сантиметров шпилька. И еще просверлить отверстие в крышке ремня ГРМ – чтобы эта удлиненная шпилька  в нее не упиралась.

 

А также – для контроля за состоянием ремня ГРМ удобно просверлить в крышке ремня ГРМ контрольное отверстие размером примерно 30х8 мм. Сверлятся три отверстия D8 по одной линии и перемычки между ними убираются ножом или напильником.  Получается аккуратное овальное отверстие.

Сползает ремень ГРМ

В этой статье мы рассмотрим варианты решений проблемы со сползанием ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля имеют свойство изнашиваться с течением времени, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной износившейся детали на новую. Владельцев ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8-ми клапанным двигателем объемом 1,5 литра после очередной замены ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) зачастую поджидает одна проблема. Новый ремень ГРМ, установленный взамен отработавшего свой ресурс, начинает утягивать с места его нормального расположения посередине шестерни привода распредвала на его край неведомая сила, что приводит к подъеданию кромки ремня деталями привода. Это ведет к быстрому износу и истончению ремня привода ГРМ, и как следствие, скорому его обрыву и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на данных двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному соударению и капремонт двигателя при этом Вам скорее всего не грозит. Тянуть ремень может как от двигателя, так и в обратную сторону.
Автор в процессе решения данной проблемы (да, она и меня не миновала) поменял 3 ремня прежде чем решил ее, перепробовав множество способов. Этими способами я и поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной сползания ремня я считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, растягиваться в разных местах по разному, иметь перекос в случае даже незаметной на глаз разницы диаметров двух его кромок. Определить, кривой ли вновь установленный ремень, можно перевернув его на приводе и проверив работу в этом положении. Если тянет в другую сторону — виноват сам ремень.

Также сползание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ покачайте рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — узел под замену, жить ей осталось недолго.

Следующая деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжной ролик ремня. Он является высокоточным устройством, и даже малые отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик кривой, он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым будет изнашивать кромку ремня своим бортиком.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение сползания ремня при замене шестеренок привода распредвала и коленвала на новые. Но подобной степени износа эти шестерни могут достигнуть при пробегах от 100 000 км, поэтому если у вас пробег меньше, данная замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают на решение данной проблемы с ремнем ГРМ путем установки натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1- ролик старого образца2 — ролик нового образца

 

Подозреваю, что подобной заменой проблема сползания не решается, просто ролик старого образца имеет бортик другой формы и выполнен он из металла (у нового бортик пластмассовый), что вызывает меньшее трение в месте соприкосновения бортика с ремнем и подъедание ремня не проявляется так заметно, как в случае с роликом нового образца.

Можно попробовать натянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в верхней его части при переходе с шестерни распредвала на ролик. При штатном способе его натяжки ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Есть отличный способ устранения сползания ремня ГРМ путем корректировки положения натяжного ролика подкладыванием кусочка алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и дистанционным кольцом ролика. Подобная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет различную толщину, ее можно измерить с помощью штангенциркуля. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения сползания ремня ГРМ.

После проведения операции по замене ремня ГРМ рекомендуется почаще наблюдать за его состоянием, заглядывая под капот, есть шанс заметить дефекты не дожидаясь его обрыва. Чтобы не снимать каждый раз кожух ремня ГРМ, рекомендую доработать его. О доработке кожуха читайте здесь.

У себя данную проблему я решил, установив хороший комплект ремня ГРМ вместе с натяжным роликом фирмы Gates. Ремень в этом комплекте более жесткий чем предыдущие, возможно при выборе ремня стоит обратить внимание на этот факт.

P.S. Материалы данной статьи рассчитаны на поиск и устранение причин сползания вновь установленного ремня. Если ремень какое-то время стоял по центру шкива, а потом внезапно стал сползать, то скорее всего имеет место быть повреждение самого ремня, и в этом случае лучше его заменить на новый.

 Загрузка … Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Инструкция по установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия Как выставить верхнюю мертвую точку

При проведении работ, связанных со снятием ремня привода распредвала(ГРМ) , возможно нарушение фаз газораспределения, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет стабильно и исправно работать.
Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на маховике или шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь, что метки на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала совмещены (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то нарушены фазы газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток.
Важно!
Проворачивать коленвал только за болт крепления шкива (не проворачивать коленвал за сам шкив распредвала).

СОВЕТ
Поскольку проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива неудобно, можно сделать это одним из двух способов

  • Включите любую передачу (желательно IV) и медленно двигайте автомобиль, пока метка на шкиве распредвала не совместится с меткой на задней крышке ремня привода распредвала.
  • Надеть любую шестерню и вывесить одно переднее колесо. Далее повернуть подвесное колесо до совмещения метки на шкиве распредвала с меткой на задней крышке ремня привода распредвала.

Наклейки ВМТ ВАЗ 2110 2114 8 клапанов

Метки ВМТ

расположены на зубчатом шкиве распредвала (выступ) и на задней крышке ремня привода распредвала (усик).

Кроме того, метки расположены на маховике (риска) и на шкале задней крышки картера сцепления (треугольный вырез).Для наглядности редуктор снят.

Дополнительно метки расположены на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (клиновая канавка). Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуется: ключ накидной «на 17», торцевой ключ на «10».
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите под колеса автомобиля упоры.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик в моторном отсеке.

4. Откройте капот и отверните три винта крепления передней крышки ремня распределительного вала. Обратите внимание: винты на боковом креплении крышки также крепят держатели проводов. Снимите переднюю крышку.


5. Провернуть коленчатый вал за болт крепления к нему шкива привода генератора до совпадения меток на шкиве распредвала и задней крышке.

6.Выньте заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Наклейки ВМТ ВАЗ 2112 2111 16 клапанов

На двигатель мод. 21126 (16 кл) метки расположены на зубчатых шкивах распредвалов (выступы А) и задней крышке ремня привода распредвалов (шлицы В).


Также метки расположены на маховике (риска) и шкале задней крышки картера сцепления (треугольный вырез). Для ясности передача была удалена.


Дополнительно на всех двигателях метки расположены на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (клиновая канавка). Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: гаечный ключ на 17″, шестигранный ключ на 5″, ключ TORX T30, отвертка Phillips.

1. Верхняя мертвая точка (ВМТ) – это наивысшая точка хода поршня в его цилиндре. В 4-тактных двигателях при вращении коленчатого вала это положение достигается каждым из поршней дважды за один рабочий цикл: один раз в конце такта сжатия и второй в конце такта выпуска.Определение положения ВМТ поршня в конце такта сжатия (обычно первого цилиндра) важно для многих последующих работ, например, для замены зубчатого ремня, проверки фаз газораспределения и замены прокладки ГБЦ. Иногда ВМТ такта сжатия также называют точкой воспламенения.

Примечание. Номера цилиндров считаются в порядке от 1 до 4. Первый цилиндр расположен со стороны принадлежностей/распределительного механизма.

2. В этом разделе описана процедура установки ВМТ первого цилиндра 1.Наиболее полно описан двигатель Z16XEP объемом 6 л. Для других двигателей приведены только особенности установки ВМТ. При проведении работ вам потребуются некоторые специальные инструменты и приспособления Опель, заранее позаботьтесь о том, чтобы все необходимые приспособления были в наличии и под рукой.


3. Для приведения поршня первого цилиндра в ВМТ необходимо равномерно и медленно проворачивать коленчатый вал, чтобы метки ВМТ совпали. В зависимости от условий проворачивание коленчатого вала двигателя может производиться следующими способами:

  • Подвешивание и установка передней части автомобиля на подставки.Включите 5-ю передачу — при повороте одного из подвешенных колес будет проворачиваться коленчатый вал двигателя (модели с МКПП). Используйте помощника для поворота колеса при регулировке.
  • Если под рукой нет домкрата, выберите достаточно большую ровную площадку и включите 5-ю передачу. При движении автомобиля толканием коленчатый вал также будет вращаться (модели с механической коробкой передач).
  • В стационарных условиях коленчатый вал проворачивают с помощью ключа с храповым механизмом и смены головки, которая устанавливается на центральный болт шкива коленчатого вала, при этом должна быть включена нейтральная передача и взведен стояночный тормоз… Коленвал надо крутить по часовой стрелке (если смотреть со стороны ГРМ).
Внимание: Не проворачивайте двигатель за болт крепления зубчатого колеса распредвала — это слишком сильно натянет зубчатый ремень/цепь ГРМ!

Двигатель Z16XEP

4. Снимите воздушный фильтр ().

5. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня/ремня ГРМ (см. иллюстрацию), ослабив 2 крепежных болта, отсоединив крышку привода от корпуса, а затем слегка потянув ее вверх за выступ (стрелка).

6. Снимите правый чехол двигателя ().

7. Поверните шкив коленчатого вала по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и кожухе совпали (см. рис. 6.7а) — при этом метки на шестернях распределительных валов (см. рис. 6.7b ) должны располагаться друг напротив друга. Поршень первого цилиндра теперь находится в ВМТ такта сжатия.

Примечание: Если метки находятся на внешних сторонах зубчатых колес.провернуть коленчатый вал еще на один оборот.

При несовпадении меток на шкиве ГРМ необходимо отрегулировать распределение фаз, для чего снять зубчатый ремень () — рекомендуется обратиться на СТО Опель кампании.

8. После завершения проверки переустановите удаленные компоненты. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой верхней крышки ГРМ проверьте ее целостность и тщательно протрите изнутри и снаружи.

9. Если помимо проверки фаз газораспределения установка ВМТ требуется для других работ на двигателе, то необходимо предварительно отсоединить минусовой провод аккумулятора и, сняв верхнюю крышку ремня ГРМ, снять многоручьевую приводной ремень() и зафиксируйте шестерни распределительных валов специальными инструментами (см. иллюстрацию).

Двигатель Z18XE

10. Снимите верхнюю крышку двигателя ().

11. Снимите воздушный фильтр ().

12. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. иллюстрацию), ослабив 3 крепежных болта.

13. Поверните шкив коленчатого вала по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и блоке цилиндров совпали (см. совпадающую иллюстрацию) — при этом должны совпасть и метки на шестернях распределительных валов.Поршень первого цилиндра теперь находится в ВМТ такта сжатия. На СТО Опель между шестернями распределительных валов устанавливается прибор КМ-852 для более точного определения положения ВМТ.

При несовпадении меток шестерен ГРМ необходимо отрегулировать фазы распределения, для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

14. После завершения проверки переустановите удаленные компоненты. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели Z20LE (Л/П/В)

15. Снимите воздушный фильтр ().

16. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. иллюстрацию), открутив 2 крепежных болта.

17. Поверните коленчатый вал следующим образом. так, чтобы метки (2) совпадали (см. справочный рисунок), а метки распределительных валов должны совпадать с метками (1) на корпусе ГРМ.

Примечание: Если метки распределительного вала находятся снаружи шестерен, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

При несовпадении меток распределительных валов производится регулировка фаз газораспределения, для чего необходимо снять зубчатый ремень ().

18. По окончании проверки переустановите все удаленные компоненты.

Двигатель Z14XEP

19. Проверка и регулировка фаз газораспределения является очень трудоемкой операцией и может быть выполнена только с применением специального инструмента от Opel КМ-952, КМ-953 и КМ-954.

Осмотр

20. Снимите воздушный фильтр ().

21. Снимите модуль зажигания ()

22. Отсоедините датчики и электропроводку (см. соответствующий рисунок) от крышки головки блока цилиндров.

6.22 Отсоединение датчиков от крышки ГБЦ (двигатель Z14XEP)
1 Датчик распредвала
2 Датчик расхода воздуха
3 Датчик давления масла в двигателе
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 Коробка электропроводки

23. Отсоедините 2 шланга системы вентиляции картера.

24. Отвернуть 13 болтов крепления и снять крышку ГБЦ, удалить остатки старой прокладки крышки и очистить сопрягаемые поверхности.

25. Снимите правый чехол двигателя ().

26. Отверните болт, закрывающий отверстие для регулировки коленчатого вала (см. рисунок напротив), и опустите автомобиль.

6.26 Установка ВМТ на двигателе Z14XEP
1 Болт регулировочного отверстия коленчатого вала
2 Установленное устройство КМ-952
3 Метка на крышке ГРМ
4 Метка на шкиве коленчатого вала

27.Установите приспособление КМ-952 в отверстие (см. рис. 6.26), и медленно и плавно проворачивайте коленчатый вал до зацепления приспособления с валом (зафиксируйте вал) — при этом метки на шкиве коленчатого вала и на крышке ГРМ должны совпадать, кроме того, кулачки ГРМ над первым цилиндром (см. справочную иллюстрацию) должны быть направлены в противоположные стороны от середины двигателя — если это положение не соблюдается, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

28. Установите специальный инструмент КМ-953 в пазы распределительных валов (со стороны маховика) (см. справочную иллюстрацию) — выступы приспособления должны войти в пазы на максимально возможную глубину.Если нет возможности установить устройство, требуется отрегулировать фазы газораспределения (см. ниже).

29. Установите специальный инструмент КМ-954 (см. справочную иллюстрацию) так, чтобы выступ инструмента попал в канавку ротора датчика положения распределительного вала. Если выступ и насечка не совпадают, отрегулируйте фазы газораспределения (см. ниже).

Регулировка

30. В отличие от моделей с ременным приводом ГРМ, регулировка фаз газораспределения на этом двигателе может производиться без снятия крышки привода и самой цепи.

31. По окончании проверки снять с двигателя приспособления КМ-953 и 954.

Внимание: Ни в коем случае нельзя использовать устройства управления для предотвращения вращения валов двигателя!

32. Отвернуть болт, освободив отверстие для установки приспособления КМ-955-1 (см. рис. 6.32а). С помощью рожкового ключа отжать впускной распределительный вал в направлении, указанном стрелкой, и зафиксировать натяжитель цепи приспособлением КМ-955-1, ослабив тем самым натяжение цепи.

Внимание: При запрессовке/повороте распределительных валов ключ разрешается насаживать только на шестигранную часть вала (см. рис. 6.32b)!

33. Удерживая распределительные валы от проворачивания, ослабьте болты крепления звездочек обоих валов (см. рис. 6.32б), а затем поочередно отверните их и замените новыми. Затяните болты так, чтобы ротор датчика впускного распредвала (см. рис. 6.29) мог вращаться от руки.

34.Установите приспособление КМ-953, поворачивая распределительные валы рожковым ключом, и снимите приспособление КМ-955-1.

35. Установите приспособление КМ-954 так, чтобы выступ приспособления совпадал с выемкой ротора (см. рис. 6.29) — при необходимости проверните ротор вручную.

36. Ввернуть болт отверстия для установки инструмента КМ-955-1 и затянуть с требуемым усилием. Затяните болты крепления звездочек распределительных валов моментом 10 Нм – не более, затем снимите все регулировочные приспособления.

37. Затяните болты крепления звездочек с усилием 50 Нм и еще на 60° — при необходимости воспользуйтесь помощью помощника, затем плавно проверните коленчатый вал двигателя на 2 полных оборота и с помощью инструментов проверьте положение ВМТ — если приборы не установлены (см. выше), заново отрегулировать фазы газораспределения.

Установка

38. Установка всех снятых компонентов осуществляется в порядке, обратном снятию. При сборке используйте новую прокладку крышки ГБЦ (см. иллюстрацию), нанесите герметик (серого цвета) на стыки ГБЦ и крышки ГРМ.

Внимание: Крышку необходимо установить в течение 10 минут после нанесения герметика!

Не забудьте заменить прокладку болта регулировочного отверстия.

Двигатель Z22YH

Внимание: В отличие от других этот двигатель определяет ВМТ такта сжатия для поршня 4-го цилиндра!

39. Для проверки фаз газораспределения после подготовительных работ и проворачивания шкива коленчатого вала до совмещения меток необходимо установить специальный инструмент КМ-6148 с помощью крепежных болтов (см. справочную иллюстрацию) — при этом направляющие должны войти в специальные отверстия на шкивах распределительных валов… Если этого не происходит, необходимо произвести соответствующую настройку.

Z19DT (H) двигатель

40. Двигатель Z19DT — необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и на корпусе ГРМ (см. справочный рисунок).

41. Двигатель Z19DTH — для проверки необходимо предварительно открутить 2 резьбовые пробки спереди и сзади на корпусе распредвала и вкрутить вместо них специальные регулировочные оправки Opel-EN-46789 (со стороны впускных клапанов) и EN-46789 -100 (на боковых выпускных клапанах).Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока регулировочные шпильки не войдут в зацепление с распределительными валами.

42. Установите фиксатор коленчатого вала EN-46788 (см. справочный рисунок), для чего отверните болт (стрелка) масляного насоса и замените его специальным фиксирующим штифтом. Установите фиксатор на шестерню коленчатого вала и закрепите ее на шестерне с помощью болта и гайки на стопорном штифте.

43. Если при установке приспособления метки ВМТ на шкиве распределительного вала и корпусе распределительного вала совпадают, то фазы распределения отрегулированы правильно.В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите соответствующую регулировку – эту операцию рекомендуется доверить специалистам мастерской.

44. После завершения проверки переустановите удаленные компоненты. Не забудьте установить кожух двигателя ().

Двигатель Z17DT (Л/В)

45. Снимите кожух двигателя ().

46. Снимите воздушный фильтр ().

47. Выверните болт, крепящий коробку проводов к верхней передней крышке привода ГРМ (см. соответствующий рисунок), отсоедините жгут проводов и вакуумную трубку.

48. Отсоедините вакуумную трубку (см. соответствующий рисунок) от крышки ГРМ (3 держателя), отверните 8 болтов крепления и снимите верхнюю крышку привода.

Внимание: Для крепления верхней крышки зубчатого ремня используются болты разной длины — обратите внимание на установочное положение болтов!

49. Снимите кронштейн датчика распредвала (см. рис. 6.48).

50. Поворачивайте коленчатый вал до совмещения отверстий на шестернях распределительных валов и топливного насоса высокого давления с отверстиями на картере двигателя и вверните болты крепления (см. соответствующий рисунок) M6 в соответствующее отверстие в колесе распределительного вала и M8 в ведущее колесо топливного насоса высокого давления.

51. Снимите защиту картера двигателя () и проверьте совмещение меток — при ввернутом установочном болте метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со штифтом на крышке масляного насоса.

Примечание. При снятом шкиве коленчатого вала метка на ведущей шестерне должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса.

Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения () — предварительно снять зубчатый ремень.

52. После завершения проверки переустановите все удаленные компоненты.

Двигатель Z13DTH

53. Снимите 2 заглушки с корпуса распределительного вала (см. иллюстрацию). Очистите резьбу и ввинтите в отверстия фиксирующие штифты (Opel-EN-46781) — в конце установки плоские поверхности на внешней стороне штифтов должны быть горизонтальны. Отметьте шпильки, если это необходимо.

54. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока не зафиксируются подпружиненные стопорные штифты.

Внимание: При проворачивании коленчатого вала помощник должен следить за тем, чтобы стопорные штифты не проворачивались!

55.Вставьте штифт Opel-EN-46785 (см. иллюстрацию) в специальное отверстие на механической коробке передач, слегка поворачивая коленчатый вал вперед-назад, чтобы штифт вошел в отверстие на маховике. Если штифт не входит в маховик, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Для начала разберем значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя мертвая точка». Ниже мы рассмотрим его отображение на автомобилях классического семейства.

Внимание!
Потребуется запастись специальным ключом, чтобы провернуть шкив коленвала. Если такового нет, используйте головку «36».

Когда следует устанавливать поршень?

Перед началом работ, требующих снятия цепи ГРМ с автомобиля. Обычно после этого нарушается установка фаз газораспределения, скорее всего вы столкнетесь с нестабильной работой двигателя автомобиля. Поэтому, прежде чем приступать к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ позиция.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Внимание!
Начните с снятия головки блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Подробнее см. в статье: «О фазах газораспределения по меткам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, просуньте руку глубоко вниз и специальным ключом поверните гайку шкива коленчатого вала по часовой стрелке. Она обозначена красным цветом на фото ниже.

Внимание!
При отсутствии вышеописанного инструмента воспользуйтесь головкой «36», предварительно сняв защиту картера (подробно этот процесс описан в статье: «Замена защиты картера»).Теперь головкой отворачиваем гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сядьте в машину, включите четвертую передачу, проедьте несколько метров, пока все метки не совпадут друг с другом.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесить одно из задних колес автомобиля, включить 4-ю передачу и рукой повернуть колесо автомобиля по ходу движения.

Внимание!
Во всех способах надо крутить колесо до схода меток!

Вопрос?
Какой метод был правильным для вас и почему вы его выбрали? (Напишите ответ в комментариях)

Как убедиться, что метки совпадают?

1) После снятия головки используйте один из трех описанных выше способов для установки меток.

2) Проверить, установлены ли метки ГРМ относительно меток корпуса, для этого:

Подойдите к моторному отсеку автомобиля и проверьте совмещение метки звездочки распределительного вала с меткой на корпусе.

что за машина?


ну так написано….. 21083

Во первых на моей памяти всю жизнь все делалось…….отвертка в первый цилиндр…..и крутить… .пусть будет «косая» ВМТ, но она будет………..
Тогда, как ни крути, а метка все равно должна быть на шкиве коленвала, по крайней мере у иномарок такая есть.
Матка на маховике. Ее тоже нет?

И потом, даже если меток НЕТ, я все равно не понимаю вашей проблемы…
Ставим отвертку ВМТ, надеваем ремень ГРМ и пытаемся завести…….. Старт.. …будет «чихать», «кашлять», скидывать ремень ГРМ и пытаться перекинуть ремень ГРМ на +5, -5 зубьев распредвала……. За 10 операций у вас должно получиться.

Кстати, могу ошибаться, но, по-моему, на трамблере все же должна быть этикетка….погуглите немного…можете найти что-то стоящее.
Но я всегда делал именно так как описал выше….. Так что удачи вам…

ну так написано….. 21083

P.S. никогда не было с ним проблем

что за машина?
Вообще-то не знаю, на этой Нексии я один раз ошибся, поэтому машина стала унылым ужасом. Настроил нормально — пошло. Чтобы проверить, я выдвинул еще один зуб, он снова затупился. Было только экспериментально на чеке =)


ваз-2108

но это уже методом тыка это 1

как это нет метки на маховике?
есть ли метка на шкиве ПБ? на шкиве генератора есть метка?


О какой маркировке на генераторе идет речь?! Разве он не приводится в движение поликлиновым ремнем или клиновым ремнем?

да машина вроде не тупая для разгона, но жрет даже для зимы слишком много, да и зажигание какое-то не то.либо без детонации, но заводится хреново, либо заводится с пол оборота/с 1 оборота, но детонация такая, как будто 76 бензин заправили
можно конечно на зуб переставить или наоборот( клапана не гнет на этом двигателе)
но это уже метод тыка это 1
хотелось бы узнать сколько градусов что бы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


Чето вы мудрые , рекрут…….ставь метки, включай HEAR зажигание и все будет у тебя нормально …

вовремя исправил))))


совместите с меткой на шкиве привода генератора (тот что на коленвале). Метка, кажется, совмещена с меткой на кожухе (который закрывает ремень).
Ни разу не смотрел на метку на маховике

насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот что на коленвале)


Где вы про генератор увидели в этой статье?))))

При проведении различных ремонтных работ, при которых необходимо снять цепь привода распределительного вала или при снятии самого распределительного вала, чтобы при последующей сборке не нарушались фазы газораспределения, необходимо установить поршень четвертой цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.ВМТ также устанавливается при регулировке клапанов.

Верхняя мертвая точка устанавливается путем совмещения метки на звездочке распределительного вала с меткой на крышке распределительного вала. Совместив метки на звездочке и крышке распределительного вала, убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке распределительного вала совмещены. Если метки не совпадают, то, скорее всего, нарушены фазы газораспределения.

При нарушении фаз газораспределения, то есть при совмещении меток поршень четвертого цилиндра не в ВМТ, необходимо снять цепь распредвала со звездочки и провернуть коленвал до совмещения меток, и затем установите цепь обратно.

этим вы хотите сказать что коленвал и шкив генератора это все один шкив???)))) что я уже ржу…….честно


читайте внимательно и не придирайтесь. Вроде все поняли что за шкив. А я написал, что он на коленвале

Хотелось бы узнать сколько градусов, чтобы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


В общем не лезьте в голову и делайте все как я им написал . Надеюсь, что ваш мотор в идеальном или близком к этому состоянии……….

Ничего нового тут не придумаешь и ничего не придумаешь…….
А если не понимаешь, то как он говорит Вмих — учи матчасть по Эксплуатация ДВС и впрыски, вам будет намного полезнее

да машина вроде не тупая для разгона, но жрет даже для зимы слишком много, да и зажигание какое-то не то. либо без детонации, но заводится хреново, либо заводится с пол оборота/с 1 оборота, но детонация такая, как будто 76 бензин заправили
можно конечно на зуб переставить или наоборот( клапан не гнется на этом двигателе)
но это уже метод тыка это 1
хотелось бы узнать сколько градусов чтобы понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


попробуй +-1 зуб , хотя вам придется каждый раз включать зажигание.Скорее всего отстал на 1 зуб, цепь (ремень) растянута и сбита.
так это или нет (надо будет проверить, так хоть все объяснит) сейчас не могу сказать
но если поставить маховик на эту метку, то метка на ПБ примерно 140 градусов от «мишени «
рисовать умею, но думаю практической пользы от этого не будет

на шкиве ПБ есть метка? на шкиве генератора есть метка?
21083 — т.е. карбюратор? или 2111 инжектор? во втором случае его можно обнулить на собранном двигателе с помощью осциллографа.и ноль является абсолютным. и не ноль для меток.


есть метка на шкиве РВ (прилив)
кстати шкив РВ тоже мог стоять криво если ключ был утерян
но пол года назад или меньше, когда крутили маховик и искали ВМТ она выяснилось что шкив ПБ правый или почти правый
нужно перекосить максимум 1-2 зуба ремня грм

к сожалению емкость карбюратора

Так вот, он на шкиве раздатке, но его нужно совмещать с что-то … правильно? Чтобы мотор работал, да?)))


с выступом на задней крышке ГРМ, он совмещен

насколько я помню, метка должна быть на шкиве привода генератора (тот что на коленвале )
л.с. никогда не было с ним проблем


на шкиве привода генератора, это у шестерок вроде и узамов
на пп-вазах, как тут заметили, на шестерне есть точка, которая за шкивом привода генератора
но проблема в том что шестерня очень маленькая
поэтому точности ждать не надо, я ошибся на 1 мм, так что маховик будет 5 градусов
даже шкив РВ еще больше, а еще можно ничего не поделаешь

Тоби, эта метка на шестерне и крышке маслонасоса сделана просто для удобства, чтоб оооооочень примерно посмотреть не застрял ли двигатель с правой стороны)))

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных с демонтажом цепи привода распределительного вала, не нарушались фазы газораспределения .При нарушении фаз газораспределения силовой агрегат работать положительно не будет. Установить ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке цепи привода распределительного вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают. Если при этом риски вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не находится в ВМТ).В этом случае нужно демонтировать цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совпадения меток (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»). Полезное Рекомендация
Прокрутить коленвал ВАЗ-2106 можно следующими способами. 1. Приобретите специальный ключ для проворачивания коленчатого вала за болт (трещотку) фиксации шкива. Этот ключ можно использовать для вращения коленчатого вала сверху моторного отсека. Можно использовать головку «36», но это несколько неудобно из-за ограниченного объема между радиатором и двигателем, вследствие чего приходится демонтировать брызговик и проворачивать коленвал снизу автомобиля ВАЗ 2106 .2. Включите 4-ю передачу и плавно двигайтесь в правильном направлении до совмещения риски на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. 3. Включить 4-ю передачу и вывесить одно из задних колес. Далее повернуть вывешенное колесо в нужном направлении до совпадения риски на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Риски расположены на звездочке распределительного вала (отверстие а) и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ б).
Комментарий
Крышка ГБЦ снята.Кроме того, в отливке нанесены риски на крышке приводной цепи распределительного вала (длинная риска а) и на шкиве коленчатого вала (треугольная выемка б на краю паза шкива). Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым брызговиком, но под определенным углом зрения их видно и из верхней секции моторного отсека.

Комментарий
Выемка б продублирована выступом в отливке на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на ВАЗ 2106, выступа не видно.

Двигатель 87 л с 8 клапанами. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Лады Гранты? Неисправности: причины, устранение

Устанавливается на автомобиль объемом 1600 куб. см, по своей конструкции является дальнейшим развитием двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. видеть. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, имеющие максимальную мощность 87 л.с. С участием. Двигатель Лада 11183 стал базовым для автомобиля Лада Гранта.оснащен двигателем мощностью 90 л.с. С участием. Увеличенный рабочий объем цилиндров был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

базовый двигатель

В течение всего периода производства двигатели совершенствуются, прибавляя в мощности. Внедрение на двигателе 11186 более легкой на 39 % поршневой группы позволило не только добиться увеличения мощности на 7 л. с., но и улучшить эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов. Более высокая тяга позволяет реже переключать передачи и быстрее разгоняться при частоте вращения коленчатого вала выше 1500.

Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капот автомобиля Lada Granta в базовой комплектации и Lada Kalina. Технические характеристики двигателя:

  • Рабочий объем — 1596 куб. см;
  • мощность
  • – 80,9 л. С участием. при 5200 об/мин;
  • крутящий момент – 125 Нм при 3000 об/мин;
  • Степень сжатия
  • — 9,6.

Оба — 11186 и 21116 — имеют хороший КПД: 7-7,5 литров на 100 км. В качестве топлива используется АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине.клапанный механизм у обеих моделей по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция уже давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую надежность конструкции и длительный срок службы моторов. Официально заявленный производителем пробег до первого капитального ремонта составляет 150 тыс. км, хотя на практике моторы ходят 250 – 300 тысяч.

Обычно силовые агрегаты Лады Гранты не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно безотказными двигателями.Двигатель имеет хороший тюнинговый потенциал: до 120 л.с. С участием. без потери ресурса и до 180 л.с. С участием. с некоторым снижением стойкости. Из недостатков мотора повышенная требовательность к регулировке клапанов, шум, напоминающий дизель. Также двигатель может троить, детонировать, перегреваться и т.д.

При обрыве ремня ГРМ редко повреждаются клапана, если только двигатель не был оснащен спортивным распредвалом.

Двигатель повышенной мощности

Моторы Лада 11186 и Лада 21116 четырехтактные, верхнеклапанные.Технические характеристики:

  • Объем двигателя — 1593 куб. см;
  • мощность – 87 и 90 л. С участием. соответственно при 5100 об/мин;
  • крутящий момент – 140 Нм при 3800 об/мин;
  • Степень сжатия
  • — 10,5.

Рекомендуемое топливо АИ95. Ресурс по паспорту 200 тыс. км. Так же, как и базовый, он имеет потенциал форсировки до 180 л.с. с., а без потери ресурса – до 120 л. С участием. Система питания — с распределенным впрыском топлива и электроприводом дроссельной заслонки.Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, что увеличивает ее ресурс. Механизм ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем с автоматическим натяжением и проставками коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность штатной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта 200 тысяч километров.

Устанавливаются на Лада Гранта в комплектациях Норма и Люкс. обеспечивают отличную динамику и экономичность для отечественных автомобилей, но по сравнению с зарубежными аналогами — посредственные. Хотя, с другой стороны, моторы легко форсировать, в том числе и самофорсировать.

По сравнению с базовым двигателем, двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ почти гарантированно повреждаются клапана.

16 клапанные двигатели

Сразу после освоения модификации лифтбек Lada Granta производитель начал устанавливать на этот автомобиль двигатели с 4 клапанами на цилиндр с индексами Lada 21126 и 21127.

Двигатель 21126 имеет следующие характеристики:

  • мощность — 98 л. С участием. при 5600 об/мин;
  • крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин.

Механизм агрегатируется с шестернями АКПП.

Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

  • мощность 106 л. С участием. при 5800 об/мин;
  • тяга 148 Нм при 4000 об/мин.

Работает только в паре с МКПП.

Этот выбор в первую очередь связан с конструктивными особенностями различных трансмиссий.Степень сжатия у обеих моделей равна 11. Топливо – бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя 200 тыс. км. Тюнинговый потенциал — до 400 л. с., без потери ресурса – до 120 л. С участием. Устанавливается на автомобиль Lada Granta в комплектациях Lux и Lux Plus, а также на Lada Priora.

Недостатки этих двигателей, устанавливаемых на Lada Granta: нестабильная работа, приводящие к потерям мощности, проблемы в работе ТНВД, некорректная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, негерметичность воздушных шлангов, неисправности дроссельной заслонки.Самый существенный недостаток – высокая вероятность повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти моторы специалисты считают самыми совершенными двигателями российского производства.

Топовый двигатель Гранты — форсированная версия 16-клапанного мотора. Технические характеристики:

  • мощность 118 л. С участием. при 5900 об/мин;
  • крутящий момент — 154 Нм при 4750 об/мин.

Мотор устанавливается на модель Lada Granta Sport.Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс — 200 тыс. км. Возможность увеличения мощности — до 400 л. С участием. и выше. Увеличение мощности достигается применением облегченных деталей цилиндропоршневой группы, установкой распределительных валов TMS с измененными характеристиками впуска и выпуска, применением «паука» в системе выпуска. Блок управления двигателем был перепрограммирован. Кривая мощности и крутящего момента до 3000 об/мин. точно соответствует мотору 21126. После 3 тысяч оборотов характер становится более спортивным.Расход топлива Лада Гранта Спорт не изменился по сравнению с модификацией 21126.

Для многих этот параметр будет важным при выборе, какой двигатель предпочесть.

Двигатель какого автомобиля Лада Гранта лучше? Автомобиль Lada Granta: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта

Мы управляем Lad Park. Гранты 8 класса (82 и 87 л.с.) + 16 кл (98 и 106 л.с.). Новости от АМТ. Ларгус с реношным 8 кл.Самый безотказный — Ларгус. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это вымысел и слабое подобие аналогичного сервиса у конкурентов. Замучили: втулки (сами заменили на реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже. Но никто и ничто не помогает. Обрывы ГРМ из-за дефектных роликов натяжителя стали апофеозом… Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также гнется и выходит из строя, что влечет за собой капитальный ремонт двигателя, зачастую уже на 40-50 тыс. км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и т.д. и т.п.) и что самое опасное — непредсказуемо… Удивительно, но со старыми коробками и 82 л.с. двигателей, спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем добавилось. Хотя стоит отметить, что при должном уходе и регулярной профилактической проверке натяжения ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 ячеек.двигатели (см. обзор Весты)! Мало того, что они неисправимы, так официально заявляют об этом и не отказывают в дилерских услугах, так еще и на холодном двигателе дребезжат клапана (впоследствии это прогрессирует и уже на прогретом — дизельное дребезжание не проходит), так это злосчастный дефектный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, обрывая ремень ГРМ. Износ новых коробок чуть менее критичен, чем у старых, но стоимость восстановления в разы! выше… Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля за ГРМ.Если есть хоть руки мастеров или свои, то можно обращаться только на 8 кл. моделей и только из соображений экономии. Веста с бедными 16 кл. двигателей и АМТ лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранты просто шикарны и беспроблемны!

Ларгус

с 16-клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему»? А потому переход на Евро 5 был приговором: загнать этот мотор на новые стандарты, значит смириться с неизбежными потерями мощности и крутящего момента, а он все равно не герой.Кроме того, на АВТОВАЗе он не производится – поэтому относится к разряду валютных комплектующих.

Нашёлся изящный ход, причём за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118. Ларгус с таким двигателем стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю был присвоен собственный индекс ВАЗ‑11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера).Но суть та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных «Жигулей» и «Датсунов» как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличена на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще один плюс: для французского двигателя нужен бензин АИ‑95, а у нас официально разрешен 92-й. Расход топлива в сервисных документах тот же, но смею предположить, что в жизни вазовский мотор будет менее прожорлив.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесен аккумулятор, изменен блок предохранителей, перенесен на правое крыло расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой модели.В противном случае прокладываются шланги, магистрали, жгуты проводов.

В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Нм. Она знакома по автомобилям альянса Renault-Nissan — ее ставили, например, на Sandero Stepway. Коробка передач адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с разными передаточными числами. Привод механизма переключения тросовый. А вот за сцепление отвечает гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью XRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось подбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера, в недолгую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что это не шестнадцатиклапанник, но машина едет быстрее прежнего. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, мощность продает машину, а крутящий момент выигрывает гонку.Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ‑11189 предпочтительнее своего предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он тоже входит в нормы Евро-5. Расплата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Раз взялись за двигатели семейства Ларгусов, то почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь на всех автомобилях установлены атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности.Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Усовершенствован механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель фирмы ATE. Немного подкорректированы и комплектации: раньше 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно встретить и на «Норма».

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить свои мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

ПЛЮС: Новый двигатель поднимет интерес к автомобилям в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим мотором не подорожал — а почему не подешевел?

Двигатель 21116 технические характеристики

Годы выпуска — (2011 — наст.время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10.5
Объем двигателя Гранта — 1596 см3.
Мощность — 87 л.с./5100 об/мин
Крутящий момент — 140Нм/3800 об/мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла — 50 г/1000 км
Масло моторное гранта:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
При замене заливаем 3,2 литра.

Ресурс:
1. По заводу — 200 тыс. км
2.На практике — нет данных

ТЮНИНГ
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой модифицированный двигатель 21114 1,6 л. который в свою очередь базируется на всем известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 заключаются в применении приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров также от приоровского двигателя ВАЗ 21126.Отличие двигателя 21116 от 11186 в производителе поршня, для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Федерал Могул, вот и все))
Что хорошего в двигателе: уменьшились шум и расход бензина, экологичность увеличилась и заметно возросла мощность (почти на уровне 124-го 16V), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Также есть меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч.км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя Гранта 11186 составляет 95 градусов.
По проблемам слышен шум и стук в двигателе Лада Гранта из-под капота, или он троит, провожу… в статье по предыдущим версиям этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читаем.

Тюнинг двигателя Лада гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим возможности мотора 21116 8В без замены ГБЦ на 16 клапанную (Двигатель 126 16В и его модификации упоминаются в отдельной статье)
Первый этап, уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114, это замена распредвала на Нуждин 10.93, установка разрезной шестерни и регулировка фаз. Сверху навешиваем ресивер, демпфер 54 мм и выхлоп паука 4-2-1. С этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем около 120 л.с.

Компрессор Лада Гранта

Еще одним способом получения такой отдачи от 116 мотора является установка на поршневой слив компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар. С валом Нуждин 10.63 или 10.42 результат будет лучше. Известное видео наглядно объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание МАТ (18+)

8-клапанная ГБЦ позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Значительно увеличить потенциал можно за счет установки 16-клапанной ГБЦ, с ресивер, заслонка и выхлоп, те же 120 л.с.получить легко и без потери ресурса.

Гранта двигатель турбо

Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов (это сделано для того, чтобы увеличить КПД мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбированных приоров. Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбовый 8 клапанный, то нужно учитывать, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся поршни нива на 121, шатуны от 2110, прокладка приора, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 лифт 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360сс, обдув, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от фольксвагена 1.8Т для нижнего расположения. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, комплекты на базе Garrett 17, они легко накачают вас 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это делается с любым 8 клапанным двигателем, для переднеприводных ВАЗов.

Двигатель 21116

мощностью 87 л.с. является одним из самых популярных среди автовладельцев Lada Granta.Это связано с тем, что именно эта модификация двигателя составляет самую популярную комплектацию Norma.

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный автомобиль, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-клапанным мотором Lada Granta, который устанавливается на версии Luxury, то он имеет большую тягу на низах. Это означает, что вы можете двигаться на 5-й передаче со скоростью 40 км/ч.

Например, вы едете на 5 скорости, впереди горит красный сигнал светофора.Отпускаешь педаль газа и машина тормозит двигателем. Загорается зеленый свет, вы можете продолжать движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упадет до 40 км/ч.

Приятно впечатлила эластичность мотора. Учитывая, что до этого я владел Приорой, и стоит двигатель 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Мне больше нравятся гранты.

Тянет как паровоз!

Особенности двигателя

Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не прогревается выше 80 градусов.Руководство АвтоВАЗа не видит в этом ничего плохого, у них есть официальное информационное письмо по этому поводу. Его можно прочитать в материале: .

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомпенсаторов нет, болячек замечено не было. В принципе могут возникнуть проблемы.

Видео разгона до 100 км в час

Свое видео еще не снимал, на улице зима, так что будем ждать тепла. Тогда я опубликую его на нашем канале YouTube. А пока видео от Грантоводов.

Вот еще интересное видео. Интересен тем, что амер выпускается приложением с навигатором , а значит показания спидометра более точные, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем выше скорость, тем больше врет спидометр автомобиля.

Уровень шума

Перешел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено был оснащен двигателем 1,6 литра, 113 лошадиных сил, количество клапанов 16.

После него двигатель Гранты работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже двигатель на карбюраторной ВАЗ-21093 мне показался тише.

Специально сравнивал уровень шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55000 км. По мере прогрева звук становится тише, но скорее всего просто привыкаешь.

Но также следует учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому придется регулировать клапана.Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже тарахтит.

Ресурс двигателя

Под капот в комплектации «Норма»

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150000 км!

Изучая форумы, исходя из собственного опыта, могу сказать, что все зависит от того, как вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: и режимы работы двигателя — от этого зависит пробег до того, как нужно делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе мощностью 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы случаются из-за некачественного топлива и ГСМ. Двигатель может начать троить и работать с перебоями (плавающие обороты холостого хода, провалы, потеря мощности и т.п.). В данном случае

Двигатель хорошо тянет на низах, по трассе даже при полной загрузке мощности хватает. Особенно это заметно при сравнении с Форд Фокус на автомате: объем двигателя 1.6,. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. По упору — личный опыт, владел такой же машиной.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверил от бака к баку, с показаниями бортового компьютера примерно сходится., расход топлива должен быть еще меньше.

Результаты

Большинство владельцев Гранты пересели на них с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — почти одинаковые машины, разница только «в начинке», а предки этих двигателей устанавливались здесь на ВАЗ-2108.

По современным меркам двигатели надежны и не должны доставлять хлопот своим владельцам.

Портал для автолюбителей

Портал для автолюбителей
  • Является ли Nissan Terrano конкурентом Duster?
  • Астра h седан.Опель Астра седан. Цена и комплектация
  • Является ли Nissan Terrano конкурентом Duster?
  • Краткий обзор всех поколений BMW X3: спорт или практичность?
  • Плохие отзывы владельцев о Kia Rio III Kia Rio 3 седан
  • Отзывы о Kia Rio Парковка «на слух»
  • Санг Йонг Рекстон отзыв с пробегом
  • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti
  • Когда стереотипы не врут: тест-драйв Volkswagen T4 Caravelle
  • Технические характеристики Toyota Land Cruiser 80 дизель
  • По цвету автомобиль будет доступен в цветах
  • Chrysler Grand Voyager — характеристики, фото, отзывы Безопасность и мультимедиа
  • Модельный ряд Volkswagen Силовая установка и динамика
  • Технические характеристики Hyundai Creta Creta масса автомобиля
  • Mercedes E-Class (W210) — жизнь в кредит AMG версия E-Class W210
  • Mercedes-Benz E-Class Поломки и проблемы в эксплуатации
  • Технические характеристики Skoda Yeti Технические данные Skoda Yeti
  • Детские недуги исцелились, но не все
  • Первая Веста перекрестное испытание или евангелизация
  • Спецификация Mitsubishi ASX ns Mitsubishi ASX характеристики
  • Cherie A13 Bonus: цена, фото, тест-драйв, видео, отзывы
  • ЗАЗ «Таврия»: технические характеристики, двигатель
  • Hyundai Tucson, возможные неисправности, что говорят автовладельцы
  • ГАЗ-3103 и другое Волга которую никто не видел Волга модельный ряд
  • Mitsubishi Lancer 10 Двигатель 1
  • Зимняя резина: шипы или липучки?
  • Новый китайский кроссовер JAC S5.
  • Шины и диски на автомобиль Ниссан, размер колес на Ниссан
  • Обзор автомобиля Vortex Tingo — характеристики и отзывы владельцев
  • Принцип работы вискомуфты вентилятора Вискомуфта или гидромуфта, что лучше
  • Купить ГРМ ремень, помпа (водяной насос) и ролики на замену Hyundai Matrix
  • В каких странах производятся автомобили Тойота, заводы в России
  • Сколько масла в двигателе Киа Соул?
  • Какое масло лить в пассат б3 1
  • Легендарные автомобили мира — Lamborghini LM002 Какой джип в бригаде
  • Toyota ATF TYPE T-IV автомасла — «Высококачественная марка ATF TYPE Масло Т-IV от Тойота» Трансмиссионное масло тойота т 4
  • Объем масел и жидкостей ГСМ Рено Логан
  • Система смазки автомобиля — чистый двигатель Какие жидкости сливаются при снятии двигателя
  • Метки ремня ГРМ 1.2 Авео. Меняем ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками. Видео замены ремня Шевроле Авео
  • Как правильно обкатать двигатель после капремонта или новый?
  • Выбор между братьями: Октавия или Рапид?
  • Разболтовка колес Toyota Corolla Параметры дисков Toyota Corolla
  • Что делать, если сотрудник ГИБДД просит открыть багажник?
  • Где собираются автомобили Renault?
  • Копейки: стоит ли покупать BMW первой серии на вторичном рынке?
  • Как заменить масло в АКПП citroen c5
  • Системы управления двигателем
  • График ТО Subaru Forester SJ Когда менять масло в механике
  • Регулировка тормозов chevrolet niva Проверка степени износа тормозных колодок
  • Хендай Туссан: инструкция по замене масла в АКПП Какое масло заливать в АКПП Хендай Туссан
  • Характеристики универсал октавия скаут
  • Последствия несвоевременной замены и причины выхода из строя
  • Зимние шины — тесты и сравнение
  • Когда вышел первый BMW X5
  • Как поменять масло в коробке робот
  • Масло трансмиссионное ford focus 3 powershift
  • Соперники близнецы: сравнение KIA Ceed и Hyundai i30
  • Как поменять свечи на Киа Сид себе?
  • Ступица переднего колеса — проблемы и решения
  • Фильтр топливный Рено Дастер 2
  • Автосервис зил бул.Ремонт автомобиля Зил. Ремонт порога салона
  • Руководство по эксплуатации автомобиля КамАЗ6520
  • Шиномонтаж группа сп отвечает на вопросы Преимущества шин мишлен
  • Где Митсубиси АШ в сборе Митсубиси чья сборка
  • Как поменять масло в двигателе на хендай акцент
  • Как заменить масло в двигателе на Хендай Акцент
  • Модельный ряд Volkswagen Jetta Jetta поколения
  • Сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser Что лучше Крузак 200 или Ниссан Патрол
  • Техническое обслуживание автомобиля Киа Рио: количество и перечень работ Сколько стоит 3 с чем-то на Киа Рио
  • Форд Фиеста: преимущества российской сборки Форд Фиеста СТ — ближе к спорту, дальше от народа
  • Где Форд российской сборки
  • Сравнение автомобилей седан Kia Cerato III и хэтчбек Skoda Octavia A7
  • Рулевое управление и тормозная система
  • Чем лучше всего промыть ко Олинговая система — Coca-Cola или специальный агент?
  • УАЗ патриот не заводится УАЗ патриот не заводится
  • Дорожный просвет Шевроле Лачетти универсал: как увеличить?
  • Клиренс Рено Дастер, увеличение дорожного просвета Рено Дастер (видео)
  • Знак отличия Опель 2.0 турбо расход. Эмблема Опель. Расход топлива Opel Insignia по отзывам владельцев
  • Где собирают Infiniti FX35
  • Сравнение Ford Focus и Opel Astra — делаем ставки, господа Виктор Стельках расскажет об Astra
  • Hyundai Santa Fe — отзывы владельцев
  • Американская война: Jeep Grand Cherokee Vs Ford Explorer Vs Dodge Durango (2012) Чем лучше Grand Cherokee от Ford Explorer
  • Свечи Geely Emgrand Что важно вернуть
  • Отличие хэтчбека от универсала
  • Сравнение Ford Focus и Opel Astra — делайте ставки, господа Двигатели, комплектации и цены
  • Что такое чип-тюнинг: плюсы и минусы
  • Где собирают автомобили Киа?
  • К суровому джипу — суровые тапочки
  • Шины на рено логан лето и зима Какой радиус колеса на рено логан
  • Диски Камри: размеры шин и дисков, разболтовка, сверление Оригинальные диски Toyota Camry 30
  • Размеры и параметры дисков Рено Каптур Кто делал все
  • Какой размер дисков на Рено Логан?
  • Применение диодов для внутренней отделки салона
  • Газ 53 тюнинг кабина самосвал
  • Тюнинг Фольксваген Гольф всех поколений
  • Это не JDM: тюнинг Daewoo Nexia
  • Бесплатный тюнинг автомобиля онлайн 3d покраска автомобиля
  • Тюнинг Лада Калина: с чего начать и что можно сделать
  • Подборка тюнинга Мерседес Гелендваген от ведущих тюнинговых ателье Замена подвески Мерседес Гелендваген
  • Тюнинг Ниссан Х трейл мощный и агрессивный внедорожник своими силами.
  • Ланос Шевроле: тюнинг и модификации для создания автомобиля своей мечты
  • Камуфляж на авто своими руками: простая технология и отличный результат
  • Тюнинг хонда дио своими руками Тюнинг скутера хонда дио
  • Тюнинг опель омега а своими руками
  • Тюнинг Луаз от любителя экстрима
  • Магазин сервис Двигатель — интернет магазин автозапчастей
  • Фирменный тюнинг своими руками для большего комфорта
  • Колеса: легкая езда на УАЗ
  • Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших методов для модернизации кроссовера
  • Придайте автомобилю неповторимый облик с помощью тюнинга бамперов Эксперты говорят, что есть два пути
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свой Жигули Тюнинг салона как вариант обновления автомобиля
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото)
  • Opel Kadett Tuning Распредвал Dr Schrick
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свой Жигули
  • Как делается тюнинг Nissan Almeria classic 9002 4
  • Тюнинг Opel Cadet – простые шаги к совершенству
  • Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской Скорая помощь Binz на шасси W124
  • Придайте своему автомобилю уникальный вид с помощью тюнинга бампера
  • Игры тюнинг Игры тюнинг ВАЗ 2106
  • Абс загорается и гаснет.Почему горит датчик абс? Почему загорелась лампа ABC?
  • Кастомный мотоцикл — что это такое, что это такое и почему стоит начать разработку собственного мотоцикла PanUral от IBCycles
  • Cordiant Snow Cross — лучшая бюджетная шипованная шина Nordman 5 ездовых испытаний
  • Peugeot Boxer: все о габаритах автомобиля
  • Как выбрать автомобильные шины: на что смотреть
  • Сколько стоит поставить шипы на резину
  • Основные недостатки Тойота Камри с пробегом (Тойота Камри XV40) Тойота Камри сорок
  • Разберемся какие шины есть лучше: широкий или узкий?
  • Лучшие зимние нешипованные шины
  • Низкое сопротивление аквапланированию
  • Лучшие зимние шины R15 Vredestein Wintrac Xtreme S — зимние нешипованные шины, тест
  • Лучшие летние шины Что для вас в моем рейтинге?
  • Шины Nokian nordman rs2 тест-драйв
  • С шипами или без: какие зимние шины лучше Как работают шипованные шины
  • Возраст шин: читайте на резине
  • Зимние шины 225 55 r18 тесты
  • Какие зимние шины лучше Pirelli или Nokian
  • На шаг впереди: второе поколение Dunlop SP Winter Ice Tested List
  • Лучшие производители шин в рейтинге качественных летних шин Популярный бренд шин
  • Чьи шины kumho.Отзывы о шинах Кумхо. О компании Kumho Tire Manufacturing Company
  • Kumho, чья фирма. Отзывы о шинах Кумхо. Что лучше Nokian или Kumho
  • Шины Pirelli Ice — новинки от производителя Где производятся шины Pirelli?
  • Покрышка с закраиной, предохраняющей диск от повреждений
  • Три способа сделать чернение покрышки в домашних условиях
  • Какая зимняя резина лучше нокиан или кордиант
  • Чтоб вылет не превратился в полет
  • Трасса и грунтовка шины
  • Как определить износ шины Как проверить состояние протектора шины
  • Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
  • Что такое xl на шинах nokian
  • Лучшие бюджетные зимние шины Хорошие зимние нешипованные шины для дорог России
  • Износ шины по центру или по бокам
  • МКПП
  • Автокраны Галичанин: модельный ряд, технические характеристики
  • Трактор Т30 («Владимир»): устройство, технические характеристики
  • Руководство по эксплуатации автобусов нефаз
  • Юргинец самоходный кран КС4361А Самоходный стреловой кран КС 4361
  • Мусоровозы с манипулятором
  • Габаритные размеры Hyundai Universe Luxury Bus Hyundai Universe luxury техническая документация
  • Характеристики и габариты санитарных фургонов на базе автомобилей газель 32214 машина скорой помощи
  • Принцип работы автомобильного стартера Схема подключения и принцип работы
  • Как подобрать колесные диски
  • Что такое двигатель TSI средства tsi
  • Аккумуляторы для автомобилей
  • Разрабатывается новый стандарт номерных знаков пед в россии
  • УАЗ на комбинированном ходу
  • Как определить какие диски подходят на автомобиль
  • Подбор колесных дисков по марке автомобиля
  • Все о 2.Двигатель сузуки гранд витара 4. Выбирал подержанный Suzuki Grand Vitara. История Suzuki Grand Vitara
  • Проблемы Suzuki grand vitara 2
  • Система «старт-стоп» с системой рекуперации
  • «Война за независимость»
  • «Альфа-групп» потеряла 100 млн долларов на инвестициях в автодилера
  • Покупка автомобиля с рук
  • Подвеска автомобиля: назначение и узлы Наименование деталей шасси
  • Виды тюнинга автомобиля
  • Подвеска автомобиля Назначение подвески в составе автомобиля
  • Нужно ли часто менять масло в двигателе и как это делать правильно?
  • Как часто менять моторное масло и как это делать
  • Когда менять моторное масло
  • Когда оптимально менять моторное масло в двигателе: по пробегу, по состоянию или по времени
  • Mercedes-Benz «Гелендваген» — обзор, фото, технические характеристики Гелендваген клиренс
  • Принцип работы тепловых двигателей
  • Среднетоннажный грузовик Карбюраторы Схемы, Параметры регулировки и рекомендации по техническому обслуживанию
  • Следует ли добавлять в аккумулятор воду или электролит?
  • Инструкция к швейной машине Лада 237 1 Чехословакия
  • Как сделать стол для вязальной машины
  • Skoda Octavia A4 — руководство по ремонту и фотоотчеты
  • Популярные клички советских и российских автомобилей Популярное название ладов
  • Методические рекомендации по технико-экономическое сравнение вариантов дорожных одежд Федеральное дорожное агентство Сколько стоит 1 км проезда на легковом автомобиле
  • Расчет стоимости транспортных средств
  • Кризис среднего возраста Большая инструкция по эксплуатации ЗМЗ 514
  • Кулак рулевой: автомобиль УАЗ Кулак рулевой УАЗ левая
  • Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ Патриот
  • Как и с каким усилием затягивать шатунные и коренные вкладыши
  • Свечи зажигания: назначение, конструкция и маркировка Чем отличаются свечи зажигания
  • Что нужно учитывать при подъеме подвески уаз хантер Способы увеличения дорожного просвета 90 024
  • Все что нужно знать о коробке передач и раздаточной коробке УАЗ
  • УАЗ «Карго»: Технические характеристики Новый УАЗ Патриот Карго
  • Что нужно для перегона автомобиля из Белоруссии в Россию Как лучше утеплить салон автомобиля Автомобиль УАЗ
  • УАЗ Автомобиль скорой медицинской помощи (39629)
  • Самостоятельно регулировать давление масла в двигателях ЗМЗ Маслорадиатор представляет собой змеевик из алюминиевой трубки и служит для дополнительного охлаждения масла
  • Классификация и маркировка судовых двигателей внутреннего сгорания
  • УАЗ Патриот стал «ближе к городу» УАЗ Патриот технический
  • Подготовка УАЗа к бездорожью
  • Внедорожник проезд с военными мостами
  • УАЗ переживет: Привод дроссельной заслонки Привод акселератора УАЗ 469 тросовый вариант
  • Передний редуктор моста УАЗ
  • Масла трансмиссионные для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масел Какое масло заливать в го е АКПП
  • Визуальный шинный калькулятор
  • Грузовой старт: как появились внедорожники УАЗ Когда вышел первый УАЗ
  • Какие заправочные объемы у патриота? Объем системы охлаждения уаз 469
  • СуперУАЗ: необычные модификации легендарного «Бобика»
  • СуперУАЗ: необычные модификации легендарного «Бобби» Вариация на тему Гелик
  • Гарантийный ремонт автомобилей УАЗ Гарантия также не распространяется подать заявку на
  • Поднимаем УАЗ «буханку» для повышения проходимости
  • Самоделки из двигателя стиральной машины Самоделки из двигателя от стиральной машины
  • Делаем самодельный минитрактор с ломающейся рамой своими руками минитрактор 4х4 своими руками перелом с распределителем
  • Самостоятельная замена масла в двигателе Как заменить масло в двигателе
  • Вонь из автокондиционера
  • Самостоятельная замена масла в двигателе: что нужно нужно знать Что нужно для замены масла
  • Снегоход своими руками из мотоблока
  • Обзор вариантов тюнинга приборной панели
  • Обкатка старых HDD для Applic Применение Шаговый двигатель в приводе жесткого диска
  • Как сделать снегоход на базе разных двигателей своими руками Размеры снегохода своими руками
  • Выбор и установка фаркопа на Логан
  • Фаркоп Рено Логан: какой выбрать и как установить
  • Замки для колес своими руками: защитите себя от кражи
  • Радиоуправляемая багги своими руками — это реально!
  • Full Quadra Make ATV
  • Снегоход с бензопилой своими руками Апгрейд самодельных снегоходов
  • Самодельный снегоход Сделай сам Самодельный снегоход с автомобильным двигателем
  • Как выбрать пульт для радиоуправляемой машины?
  • Как настроить машинку на радиоуправлении?
  • Сборка радиоуправляемой машинки
  • Из чего и как делать масштабные модели автомобилей Масштабные модели своими руками
  • Трактор из катушки на резиномоторе (игрушка)
  • Самодельный квадроцикл на базе агрегатов «Ока» и ВАЗ
  • Ремонт порогов автомобиля своими руками
  • Убираем вмятины на автомобиле различными способами
  • Машины своими руками Автомобиль своими руками
  • Тюнинг глушителя — улучшение стиля и звука
  • Машинка на радиоуправлении: как сделать?
  • Daewoo Matiz — первоклассный тюнинг своими руками
  • Схема электрооборудования трактора
  • Как собрать самому?
  • Настоящее ретро: как правильно привезти олдтаймер из-за границы Чертежи ретро-автомобиля своими руками
  • Очень простой аккумуляторный ключ своими руками Открываем аккумуляторные банки
  • Машинки своими руками
  • Гусеничный вездеход своими руками
  • Как развальцевать тормозную трубку своими руками?
  • Как сделать самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла, фото видео инструкция Самодельный мотоблок из мопеда
  • Как сэкономить на гостиницах в отпуске: Дом на колесах своими руками Самодельные дома на колесах своими руками
  • Как отрегулировать Веерные форсунки омывателя лобового стекла Веерные форсунки омывателя лобового стекла на ваз 2114
  • Что можно сделать из уазика своими руками
  • Как определить скорость электродвигателя
  • Установка парктроника на ваз своими руками своими руками Какой парктроник на ваз 2110 установить
  • Минитрактор своими руками с ломаемой рамой Поломка минитрактора с двигателем от мотоцикла Урал
  • Полная перетяжка салона автомобиля: быстрый способ своими руками Как обшить а автокресло с кожей
  • Химическая полировка (восстановление) фар Убираем помутнение фар своими руками
  • Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля ОКА 9002 4
  • Нужен багажник на крышу для автомобиля?
  • Что можно сделать из мотора стиральной машины Куда применить мотор стиральной машины
  • Работа выхлопной системы на мотоцикле
  • Оплетка руля — выбираем лучшую
  • Полный привод каракат «Имп»
  • Что можно сделать из старой стиральной машины
  • Провода автомобильного освещения
  • Пересчет размера шин
  • Вездеход своими руками Большие уши «чебуратор»
  • Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля ОКА.Подвески: задняя и передняя
  • Съемник пружин в подвеске автомобиля своими руками Станок для ремонта стоек своими руками
  • Как сделать чоппер из «Урала» своими руками
  • Харьковский умелец переделывает обычные автомобили в электромобили своими руками (видео) — ЭкоТехника
  • Аэрография на спортбайках
  • Голос народа: сравнение KIA Cee’d и Ford Focus
  • Фильтр нулевого сопротивления плюсы и минусы
  • Голос разума: тестируем новинки Datsun mi-Do
  • Mitsubishi Outlander реальный расход топлива
  • Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления
  • Как поменять масло в двигателе на девятке Заливка нового масла
  • Второе поколение KIA Rio
  • Технические характеристики Kia Rio
  • Инжектор запускается за длительное время из-за дтож
  • Повышенный расход топлива зимой
  • Клиренс Renault Sandero
  • Сравнительный тест Volvo XC90, Volkswagen Touareg — «Volkswagen Touareg и Volvo XC90: скандинавский бестселлер отбивает атаки молодого «тевтона»
  • Почему вазовский инжектор заводится и сразу глохнет?
  • Замена масла в ГУР и прокачка системы рулевого управления автомобиля шевроле авео Какое масло заливать в гур шевроле авео
  • Система охлаждения двигателя ваз 2104
  • Geely emgrand ec7 технические характеристики
  • Сравнение автомобилей Mitsubishi Lancer Х седан и Шкода Октавия А5 универсал рестайлинг
  • Система охлаждения двигателя ваз 2104 карбюратор
  • Почему гремит рычаг КПП калина и как решить эту проблему Скачать видео и нарезать мп3 — с нами все просто
  • Купить Skoda Rapid: убежать от сами Быстрая проходимость
  • Где собирают Hyundai ix35 Где собирают Hyundai i20
  • Страна производитель Шевроле — где собирают модели американской компании?
  • Переключение передач с регазификацией
  • Замена масла в АКПП и МКПП Honda CR V Замена масла в АКПП Honda crv 3-го поколения
  • Принцип работы антипробуксовочной системы
  • Nissan Primera (P12) — Описание модели
  • замена масла в мкпп nissan almera classic
  • моторное масло шкода октавия
  • Типичные неисправности АКПП, симптомы, причины поломки Признаки неисправности АКПП
  • Причины и способы устранения свиста из-под капота
  • Как поменять масло в АКПП на Honda CR-V Авто масло в АКПП Honda srv
  • Описание и история моделей автомобилей Audi A4
  • Новый «китаец» в России: все подробности о Borgward BX7
  • Venza Технические характеристики
  • Плюсы и минусы Mitsubishi Galant IX
  • VW Transporter: Square
  • 9002 3 Группа тестирования шин sp отвечает на вопросы Тесты зимних шипованных шин
  • Группа тестирования шин sp отвечает на вопросы
  • Технические характеристики — Автоклуб Chevrolet Captiva
  • Трехдверный Suzuki Grand Vitara II
  • Технические характеристики
  • Внедорожник Chevrolet Niva («Шевроле Нива») : отзывы, слабые места, технические характеристики Шевроле Нива что это значит
  • Митсубиси Лансер IX — последний из могикан Экскурс в историю
  • «Мерседес W220»: технические характеристики, комплектации, фото Поломки и проблемы в эксплуатации
  • УАЗ Хантер: Технические характеристики и габариты
  • В пользу небедных: выбираем подержанный BMW X5 E70 Что выбрать
  • Актуальные цены Daewoo Gentra (2014)
  • Volkswagen Polo Sedan краш-тест
  • Volkswagen Polo Sedan краш-тест Volkswagen Polo результаты краш-теста
  • Седан Mitsubishi Lancer X Mitsubishi Lancer 10 что поставить
  • «Ауди Ку5» (Audi Q5) : описание, характеристики, отзывы
  • УАЗ Хантер двигатель бензиновый, дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики
  • Описание, отличительные особенности кузова, плюсы и минусы
  • «Первый» седан Volvo S40 Volvo C40 1 поколения отзывы владельцев
  • «Русский автомобиль с берегов Даугавы» Был и экспортный
  • «Русский автомобиль с берегов Даугавы»
  • «Второй» Volvo S40 седан Тормоза, подвеска и рулевое управление
  • Почти как Фокус, только лучше: выбираем Volvo S40 II с пробегом Volvo c40 1 поколения отзывы владельцев
  • KIA Optima (КИА Оптима): комплектации и цены
  • Новый Volvo V60 Cross Country
  • Новый Volvo V60 Cross Country
  • Как подготовить автомобиль к зиме: советы автомобилистам
  • Как производится раскручивание дисков на автомобиле?
  • Изготовление разварки в гараже своими руками
  • Как сделать прицеп своими руками по подготовленным чертежам Самодельный самосвальный прицеп
  • Все о видах кузовного ремонта и реставрации автомобиля Автомобиль своими руками ремонт кузова
  • Суперпапа инженер сделал маленький военный электромобиль Willys MB для сына
  • Как подключить провода зажигания на своей машине
  • Джипы своими руками — удачные проекты русских мастеров Между прошлым и настоящим
  • Вездеход-амфибия своими руками автомобиль Самоделка амфибия ихтиандр 2 чертежа
  • Автомобили своими руками Что нужно для сборки автомобиля
  • Самоделка мини-трактор из пусковой установки Самоделка из пусковой установки ПД 10
  • Рабочая программа «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Специальность техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
  • Установка кнопки открытия багажника
  • Методика диагностики электрооборудования
  • Как сделать мотоцикл из зажигалки?
  • Освещение салона 2109.Примечания и дополнения
  • Как самостоятельно отрегулировать развал схождения на автомобиле Инструмент для развала схождения своими руками
  • Фотоотчет: Ремонт мотороллера «Муравей»
  • Можно ли бустером завести машину с севшим аккумулятором?
  • Тюнинг Lada Granta Liftback : улучшаем автомобиль своими руками
  • Установка подогрева сидений своими руками
  • Как измерить радиус обода колеса
  • Как измерить радиус обода колеса
  • Основные неисправности реактивных тяг автомобиля и их устранение Замена резиновых втулок реактивных тяг
  • Установка дневных ходовых огней
  • Своими руками: доработка Лада Гранта и Калина
  • Тюнинг салона автомобиля своими руками: виды, материалы и порядок работ
  • Электродвигатель крышка багажника — работает в любую погоду
  • Кузовной ремонт любой сложности Устранение мелких царапин кузова
  • Индикаторная схема четырехтактного дизеля Назначение o f схема двигателя внутреннего сгорания
  • Современный паровой двигатель
  • Квадроцикл от «Урал»: сборка и особенности Квадроцикл от Урал 4х4
  • Какое масло заливать в двигатель Ниссан Тиида
  • Киа Оптима против Тойота Камри
  • Стекла в шевроле ланос потеют Почему потеют стекла в ланосе
  • серия е46 «бмв»: характеристики и отзывы Цена бмв м3 е46 и комплектации
  • Выбор шин для нивы: грязь и дорога
  • Какое масло лучше выбрать
  • Сравнить Citroen С4: Российский или Французский Ситроен чья марка
  • Range Rover Sport, обзор наиболее частых поломок и неисправностей
  • Какой размер колес на Шевроле Авео?
  • Максимальный объем топливных баков
  • Пять вещей, за которые любят и ненавидят Volga Siber
  • Гарантия на автомобильный двигатель
  • Сходка «колхозников»: Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Mitsubishi L200 или Toyota Hilux Pick Up
  • Ковбой против .Индиец, кто победит, Рейнджер или Амарок?
  • Nissan Atlas (Ниссан Атлас): технические характеристики, особенности автомобиля
  • Сравнение автомобилей Opel Astra и Kia Ceed в кузове хэтчбек
  • Следы износа маслосъемных колпачков бензинового двигателя
  • Нужна ли подсветка номера а что должно быть? Каким цветом должен подсвечиваться номерной знак?
  • Hyundai Getz б/у: основные недостатки и слабые стороны проблемы модели Hyundai getz
  • Как заменить масляный фильтр и масло в двигателе Киа Рио Выбор масляного фильтра
  • Звон и свист под капотом при начале движения — мы устранить проблему
  • Почему Hyundai Creta ржавеет на задней двери и как это исправить.
  • Что лучше: старая иномарка или новая ВАЗ?
  • Сравнение Toyota Camry и Volkswagen Passat
  • Почему глохнет двигатель?
  • Какое масло заливать в АКПП Nissan Bluebird?
  • Нужно ли прогревать машину зимой?
  • Прогрев холодного двигателя: Альтернативное мнение Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой
  • Лучшие недорогие универсалы
  • Тест FIAT Scudo: полезно с приятным детским креслом изофикс
  • Руководство по эксплуатации ваз 1111
  • Как правильно выбрать универсал
  • В какой цвет покрасить диски
  • Как снять машину с учета — подробная инструкция Снять машину с учета без машины
  • Едем в Ригу на своей машине!
  • Туристический автобус «Barcelona Bus Tourist»: обзор, маршруты и отзывы стекла в машине затянуты?
  • Что можно сделать из конструктора?
  • Китайский кроссовер JAC S5: отзывы владельцев
  • Как бесплатно пробить машину с ВИН-кодом по ограничениям
  • Реверс — как не лишиться прав?
  • Сроки перехода на зимние шины установлены законодательством в россии
  • Как узнать государственные регистрационные номера автомобиля по его VIN-коду
  • Какие документы нужны для забора автомобиля с автостоянки
  • Можно ли забрать машину со стоянки без оплаты Разрешение на выдачу машины со стоянки
  • Штраф за перегруз фуры по осям для физических, юридических лиц и др., что ожидать грузоотправителю
  • Штрафы за пропажу тахографа и карты тахографа Штраф за отсутствие карты водителя на тахограф
  • Московская парковка в соцсетях
  • Нужен ли скутеру шлем и какой штраф за его отсутствие?
  • Штрафы за тонировку с 1 июня
  • Какой штраф за перегруз фуры Какой штраф водителю за перегрузку ТС
  • Размер гаража на одну машину
  • Советы по правильной и качественной шумоизоляции дверей автомобиля с своими руками Как правильно сделать шумоизоляцию двери
  • Шикарный дом из старого автобуса Как сделать автодом из автобуса
  • Дом на колесах своими руками: фото дизайна, пошаговый процесс работы
  • Применение жидкого стекла для разные типы поверхностей
  • Зачем накачивать шину азотом и нужно ли это делать?
  • Шкода Октавия Размер колес и шин, разболтовка
  • Шкода Октавия Размер колес и шин, разболтовка
  • В поисках идеала: что влияет на свойства зимних шин
  • Тестирование Nokian Hakkapeliitta R3 – новинка предстоящего сезона для производителей шин для электромобилей
  • Лучшие летние шины.Выбираем шины на лето. Какая летняя резина лучше? Nexen N»Blue HD Plus — летняя резина, тест
  • Лучшие зимние шипованные шины
  • Рейтинг шипованных зимних шин p16
  • Как поменять масло в коробке АКПП hyundai i30
  • Сколько масла в коробке Тигуан 2
  • Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как починить
  • Почему хрустит коробка при переключении передач
  • Volkswagen Golf IV отличный вариант
  • Воздушный фильтр лада-ларгус Как поменять воздушный фильтр на largus
  • Неисправен клапан управления холостым ходом
  • Какой объем масла в коробке передач Citroen C4
  • От хэтчбека до внедорожника: типы кузова
  • Двигатель BMW X5, характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения Технические характеристики BMW X5 дизель
  • Honda Civic vs Ford Focus — что лучше
  • Nissan Juke — характеристики
  • характеристики Nissan Juke характеристики Nissan juke клиренс
  • Материалы для замены лс и инструменты
  • Сравнение Skoda Kodiaq и нового Volkswagen Tiguan
  • Ваз с двигателем от иномарки
  • Сравнение старого и нового Volkswagen Tiguan
  • Ржавеет ли кузов Равона?
  • Почему машину не тянет и что нужно проверить в этом случае?
  • Требования к стоянке Отличие автосалона от гаражей и открытых стоянок
  • Повышенный или высокий расход масла Форд Фокус Форд Фокус 2 ест масло причины
  • Сколько масла в двигателе Ленд Ровер Дискавери?
  • Рекомендуемое масло Land Rover Discovery 4
  • Hyundai акцент размер дисков, шин, колес, резины Основные особенности выбора шин на Hyundai
  • Где собираются автомобили Hyundai?
  • Где производятся автомобили Hyundai для России и других стран
  • «Мазерати»: страна производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы с фото
  • Где собирают новый Hyundai Tucson для России? Hyundai tucson сборка которого
  • Где собирают новый Hyundai Tucson для России Где производят hyundai tucson?
  • Установка электроусилителя руля
  • Гарантия на Skoda octavia a7
  • Клиренс Шевроле Авео: высота, увеличение Шевроле Авео габариты автомобиля
  • Двигатель Порше: описание, устройство, история разработки, фото, видео Только холодный разум
  • Где производятся шины Nordman?
  • Карбюратор «Солекс»: устройство, неисправности, регулировка
  • Toyota Hiace — описание Toyota Hayes
  • Последняя версия Ferrari
  • Шины Nexen — производитель гарантирует качество Где производятся шины nexen
  • Где собирают киа стингер Где киа Душа в сборе
  • Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться?
  • Как заменить масло в коробке DSG Интервалы замены масла в dsg 7
  • Клиренс Ford explorer
  • Установка панорамной крыши своими руками Панорамная крыша на автомобиль своими руками
  • Когда менять ГРМ ремень на лада гранта: рекомендации завода и грантодателей Установка ролика натяжителя ремня грм гранта 8
  • Дизельный двигатель уаз патриот технические характеристики сервисные особенности
  • Где собирается Nissan Juke Основные акценты модельного ряда Nissan
  • Проверка ремня ГРМ Лада Гранта: Самый главный привод Замена ремня ГРМ гранта 8 клапанная
  • Секреты идеальной работы «дворников» зимой Проблема с трапецией «дворников»
  • Пробег на новой машине: сколько км и как правильно обкатывать новую машину
  • Так собирается Хендай Солярис
  • Потеют стекла: что делать?
  • Опель Астра седан Цена и комплектация
  • Что такое турбо лага и почему она возникает
  • Лужа под машиной — как определить что подтекает?
  • Как это делалось: Новый Ниссан Мурано и его Российское производство Где собирают Ниссан Патрол
  • Шевроле Нива: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
  • Что такое
  • Почему не работают поворотники
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X
  • Давление воздуха в шинах колес автомобиля лада рентген
  • Может ли троить двигатель из-за гидрокомпенсаторов Какой из гидрокомпенсаторов издает стук
  • Не работают поворотники Дэу Нексия
1 2 3 4 5 6 7

сек.правительство | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки приемлемой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для получения рекомендаций по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите страницу sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на получение по электронной почте обновлений программы открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1645772579.11b64240

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 года (см.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы гарантировать, что наш веб-сайт хорошо работает для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на способность других получать доступ к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (адресов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Как поставить мертвую точку. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (НТТ) конца такта сжатия. Метки теста: Пошаговые инструкции

При проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала (ТРМ), может быть нарушена установка фаз газораспределения, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение НМТ (верхнее мертвое точка) такта сжатия.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет стабильно и исправно работать.
Установить ВТМ по метке на шкиве распредвала (при установке меток на маховике или шкиве коленвала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно совместите метки на маховике или шкиве коленвала (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпали, значит, нарушена установка фаз газораспределения (в СЗТ не установлен поршень 1-го цилиндра).В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток.
Важно!
Обрабатывать коленвал исключительно под болт крепления шкива (проворачивать коленвал за сам шкив распредвала запрещено).

Совет
Поскольку коленчатый вал неудобно переворачивать болтом крепления к шкиву, это можно сделать одним из двух способов.

  • Включите любую передачу (лучше, если это будет IV) и медленно двигайте автомобиль до совмещения метки на шкиве распредвала с меткой на задней крышке ремня привода распредвала.
  • Включить любую трансмиссию и вывесить одно переднее колесо. Далее вращайте вывешенное колесо до совмещения метки на шкиве распредвала с меткой на задней крышке ремня привода распредвала.

Теги ВМТ ВАЗ 2110 2114 8 клапанов

Меточные ВМЦ находятся на шестерне шкива распредвала (выступ) и на задней крышке ремня привода распредвала (ус).

Кроме того, метки есть на маховике (риска) и на задней панели картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности снял редуктор.

Дополнительно метки есть на шестерне шкива коленвала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез). Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: ключ ключ «на 17», ключ ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставить упоры под колеса.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и открутите три винта крепления передней крышки ремня привода распредвала. Примечание. Держатели проводки также крепятся с помощью винтов. Снимите переднюю крышку.


5. Провернуть коленчатый вал за болт крепления к шкиву привода генератора до совмещения меток на шкиве распредвала и задней крышке.

6. Вынуть заглушку из отверстия в картере сцепления и проверить совпадение на маховике.

Теги ВМТ ВАЗ 2112 2111 16 клапанов

На двигатель мод. 21126 (16 кл.) Метки есть на зубчатых шкивах распредвалов (выступы А) и задней крышке ремня привода распредвалов (шлицы б).


Также метки есть на маховике (риска) и на шкале задней панели картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности редуктор снят.


Дополнительно все маркировки двигателей находятся на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез). Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: ключ ключ «на 17», ключ шестигранный «на 5», ключ TORX T30, отвертка с крестовым лезвием.

а что за машина?


хорошо написано….. 21083

Сначала на моей памяти всю жизнь так все и делали…….отвертка в первый цилиндр…..и крутить….пусть «косая» флотская,но будет………..
Тогда как ни крути,но метка все равно должна быть на шкиве коленвала, по крайней мере есть такая иномарка.
Дело в маховике. Ее тоже?

А то, даже если метки нет, то я не понимаю вашей проблемы….
Выставка на отвертке НМТ, скинь ГРМ и попробуй завести…….. голова… ..будет «чихать», «кашлять», скинуть ГРМ и попробовать перекинуть ремень ГРМ на +5, -5 распредвалов.. ….. На 10 операций у вас должно быть все.

Кстати, могу ошибаться, но по моему, все равно этикетка должна быть на щебне…. Погуглил немного… Может ножки что-нибудь найдешь.
Но я всегда делал именно так, как описано выше….. так что удачи вам…

хорошо написано….. 21083

P.S. никогда не было проблем

а что за машина?
В общем не знаю, сейчас за зуб на эту ерунду перепутали, так что машина была тупым ужасом.Поставил нормально — поехал. Для проверки поставил зуб вперед, снова упал. На акуле был только экспериментально =)


ВАЗ-2108.

но это уже метод набора 1

как эта метка на маховике?
есть ли метка на шкиве РВ? На шкиве генератора есть маркировка?


Да о какой табличке на генераторе вы тогда говорите?! Это не поликлиника или клин активирован?

да, машина вроде не дерзкая для разгона, но кушает слишком много даже для зимы, да и зажигание какое-то.либо без детонации но хрен либо заводится с полпохода/с 1 оборота, но детонация как будто 76 бензин отказался
можно конечно переехать на зуб на зуб или обратно (клапана на этом двигле не гнет)
но это уже типо метод это 1
хотелось бы узнать на сколько градусов понять почему детонация (слишком раннее зажигание либо плохая смесь)


мудрый у вас, рекрут……. поставьте галочку, круто зажигание и все будет нормально……

исправили вовремя))))


совместите с меткой на шкиве привода генератора (тот что на коленвале). Этикетка как бы совмещена с этикеткой на корпусе (которая закрывает ремень).
Никогда не смотрел на этикетку что на маховике

насколько я помню этикетка должна быть на ведущем шкиве генератора (тот что на коленвале)


Вы в этой статье где генератор про генератор? ))))

При проведении различных ремонтных работ, при которых необходима цепь привода распредвала или при снятии самого распредвала, чтобы при последующей сборке не нарушить установку фаз газораспределения, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия.Также NTC устанавливается и при регулировке клапанов.

Верхняя мертвая точка устанавливается путем совмещения метки на последовательности распределительного вала с меткой на крышке распределительного вала. Совместив метки на звездочке и крышке распределительного вала, убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке цепи привода распределительного вала совпадают. Если метки на совпали, то, скорее всего, нарушены фазы газораспределения.

Если нарушена фаза газораспределения, то есть при совмещении меток четвертый цилиндр не находится в NTC, необходимо снять цепь распредвала со звездочки и, вращая коленвал, совместить метки, затем установить цепь обратно.

вы хотите сказать что коленвал и генератор это все один шкив???)))) что-то типа меня в смех…….честно


читай внимательно и не найдёшь щели. Всем вроде понятно что за шкив. А я написал что он на коленвале

хотелось бы узнать по незнанию сколько градусов понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


В общем не МПИ Моск и сделать все как я написал. Надеюсь, что ваш мотор находится в идеальном или близком к этому состоянии……….

Нового вам тут не придумать и не придумать…….
А если не создавать, то как говорится ВИХ — Исследование Матчаст дВС работа и уколы-вам самим будет гораздо полезнее

да, машина вроде не дерзкая для разгона, но кушает слишком много даже для зимы, да и зажигание какое-то. либо без детонации но хрен либо заводится с полпохода/с 1 оборота, но детонация как будто 76 бензин отказался
можно конечно переехать на зуб на зуб или обратно (клапана на этом двигле не гнет)
но это уже типо метод это 1
хотелось бы узнать по незнанию сколько градусов понять почему детонация (слишком раннее зажигание или плохая смесь)


попробуй +-1 зуб, правда зажигание придется каждый раз крутить.Скорее всего отстал на 1 зуб, цепь (ремень) растянулась и стукнула.
так это или не так (надо будет проверить, так хоть все объясните) сейчас) сейчас не могу сказать
но если под эту метку поставить маховик, то метка на РВ примерно 140 градусов от «гол»
рисовать умею, но думаю практической пользы не будет

есть ли метка на шкиве РВ? На шкиве генератора есть маркировка?
21083 — т.е. карбюратор? или 2111 — инжектор? Во втором случае возможен сборный ход с колебанием до нуля.И ноль абсолютный. И не ноль тегов.


на шкиве РВ метка стоит (прилив)
кстати шкив РВ тоже мог стоять криво если ключ потеряли
но пол года назад или меньше когда маховик скрутили а я искал ВМТ , оказалось что шкив РВ стоит правильно либо почти правый
тобиш Скот Максимум 1-2 Тимбер Тим

мовиг к сожалению карбюратор

Итак, на шкиве он есть, но надо его с чем то совместить… так? Чтоб мотор работал, так?)))


с выступом на задней крышке механизма ГРМ, он же комбинированный

насколько я помню метка должна быть на приводном шкиве генератора (тот что на коленчатый вал)
л.с. ни разу не было проблем


на шкиве привода шестерки кажется и узам
рр ваз как было замечено тут есть точка на шестерне которая за шкивом привода генератора
но проблема в том что шестерня очень маленький
поэтому точности там ждать не стоит, я ошибся на 1мм, так что маховик будет градусов в 5
даже шкив РВ и тем более, и все равно на нем точно не сделают

вот эта табличка на редукторе и на крышке масляного насоса сделана просто для удобства, оооочень примерно смотрите если двигатель нужен примерно)))

На автомобиле ВАЗ 2106 поршень 4-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливается для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, установка фаз газораспределение не нарушено.При нарушении фаз лесораспределения двигатель нормально работать не будет. Обратите внимание на метку на метке распредвала (при установке меток на шкиве коленчатого вала и на передней крышке цепи привода распредвала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра).
После этого убедитесь, что метки на шкиве коленвала и крышке совпадают. Если метка вала не совпадает, значит, нарушена настройка фаз газораспределения (поршень 4-го цилиндра не установлен в НМТ).В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток (см. «Проверка и установка фаз распределения Теме по меткам»).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Промойте коленчатый вал следующими способами.

1. Приобретите специальный ключ для проворачивания коленчатого вала за болт (храповик) крепления шкива. Этот ключ может провернуть коленчатый вал в верхней части моторного отсека. Можно использовать головку «на 36», но это несколько неудобно из-за ограниченного пространства между радиатором и двигателем, в результате чего грязезащитный щиток придется снимать и проворачивать коленвал снизу автомобиля ВАЗ 2106.

2. Включите 4-ю передачу и медленно ведите автомобиль в нужную сторону до совмещения метки на звездочке распредвала с меткой на подшипниках распредвала.

3. Включить 4 передачу и вывесить одно из задних колес. Затем поверните волчье колесо в нужную сторону, пока метка звездочки распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.

Метки расположены на звездочке распределительного вала (отверстие а ) и на корпусе подшипников распределительного вала (выступ б.).
ПРИМЕЧАНИЕ
Крышка головки блока цилиндров снята.

Кроме того, метки нанесены литьем на крышке приводной цепи распредвала (длинная метка , но ) и на шкиве коленчатого вала (треугольная канавка б. По краю ручья шкива).

Для наглядности фото сделано снизу автомобиля ВАЗ 2106 со снятым грязезащитным щитком, но под определенным углом зрения их видно и сверху подкапотного пространства.
ПРИМЕЧАНИЕ
Канавка b. Дублируется выступом в литье на передней части ступицы шкива, но на двигателе, установленном на автомобиль ВАЗ 2106, выступа не видно.

Установка СЗТ необходима при замене ремня газораспределительного механизма и при других ремонтных работах на двигателе

На двигателях K7J, K7M и K4M обратный отсчет цилиндров от маховика.

Установка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра двигателей K7J и K7M

Выставляя этикетки, следует иметь в виду, что распредвал делает один оборот за четыре такта двигателя, а коленвал — два оборота.

Следовательно, при совмещении меток на шкиве коленчатого вала и колодца на блоке цилиндров в ВМТ может находиться как первый цилиндр, так и четвертый.

Выставлять ВМТ нужно по метке на шкиве распредвала (при выставлении меток на шкиве коленвала в этом положении поршень может быть как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого обязательно проверьте метки на шкиве коленчатого вала (при снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов).

Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (в СЗТ не установлен поршень 1-го цилиндра). В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток.

Коленчатый вал проворачивается проверить совпадение меток болта крепления к нему шкивом привода вспомогательных агрегатов, сняв для доступа к нему верхнюю часть правого брызговика двигателя.

Кроме того, это можно сделать следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда проверка меток на шкиве коленчатого вала не нужна):

Включить любую передачу (лучше IV) и медленно ездить на машине до объединения меток;

Снимите одно переднее колесо, включите любую передачу, а затем включите низкочастотный динамик до совмещения меток.

Метка должна совпадать с меткой на шкиве распредвала с меткой на крышке ГБЦ, выполненной в виде логотипа Dachia.

А на ремень ГРМ так же нанесена метка краской, которая тоже должна совпадать с метками.

Метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Эту этикетку можно увидеть только после снятия шкива привода вспомогательных агрегатов.

Для установки NTT снимите правое переднее колесо.

Открутить пять болтов верхней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке на болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совмещения меток на шкиве распредвала и крышке ГБЦ

Затем ослабляя затянуть и отвернуть болт крепления шкива

Снимите шкив

Открутить три болта крепления нижней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

При проверке монтажа фаз газораспределения нижняя крышка не нужна.

Снимать нужно только в случае необходимости замены ремня или его перестановки.

Проверить совпадение меток на шестерне распределительного вала и на крышке ГБЦ

Установка NTC на двигатель К4М

Для выполнения работ потребуются инструменты: торцевая головка на 13, 15, 18, ключ на 13, отвертка, ключ TORX E14;

Фиксатор для установки НТТ;

Приспособление для захвата вала.

Если нет этих хомутов, то можно сделать их эскизы:

Снимите правое переднее колесо

Снять правую опору подвески силового агрегата

Головкой на 13 открутить три болта и две гайки крепления верхней крышки ГРМ

Снять верхнюю крышку газораспределительного механизма

Вращение коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов

Установите метки на шкивы распредвалов с логотипом Renault так, чтобы они не доставали до верхней точки

Ключ Torx E14 для откручивания пробки отверстия для установки положения положения НМТ (рисунок 9, показан на снятом двигателе)

Пробка расположена слева от маховика в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра

Ввинтить позицию NMT в отверстие

Прокручиваем коленвал до упора

Снимите резиновое покрытие крепления воздухозаборника

Отсоединить воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра

Снимите втулки

Плоская отвертка заглушек распределительных валов

Запрессовка заглушек распределительных валов

Для правильной установки Поршень 1-го цилиндра до положения НМТ такта сжатия насоса на концах распределительного вала должен занимать горизонтальное положение и быть смещенным вниз относительно оси распределительных валов.

Зафиксировать распределительные валы в этом положении фиксатором распределительных валов.

Поршень 1-го цилиндра Лада Ларгус установлен в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия, чтобы при операции, связанной со снятием ремня привода распределительного вала, установка фаз газораспределения не нарушенный. При нарушении фаз лесораспределения двигатель нормально работать не будет. На двигателях автомобилей Лада Ларгус, в отличие от двигателей большинства автомобилей, отсчет цилиндров ведется от маховика, а не от шкива коленчатого вала.Выставить НТК по меткам на шкивах распредвалов (при установке меток на шкиве коленвала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра).

Коленчатый вал проворачивается проверить совпадение меток болта крепления к нему шкивом привода вспомогательных агрегатов, сняв для доступа к нему верхнюю часть правого брызговика двигателя. Кроме того, это можно сделать следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда проверка меток на шкиве коленчатого вала не нужна):
1) Включить любую передачу (лучше IV) и медленно прокатиться на машине до объединения меток;
2) Вывесить одно переднее колесо, включить любую передачу и потом вращать колесо до совмещения меток.

Инструмент для установки первого цилиндра Лада Ларгус в ВМТ

Вам потребуются: торцевые ключи (головки) «на 10», «на 18».

Операции по установке первого цилиндра Лада Ларгус в ВМТ

Для установки поршня 1-го цилиндра двигателя К7М в положение часов НМТ выполните следующее.
1. Снимите правое переднее колесо. Ослабляйте затяжку болтов крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле. Если вы работаете на смотровой канаве или эстакаде, подложите под колеса упорные брусья, проверьте стояночный тормоз автомобиля И установите перед автомобиля на надежную опору.

3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «»).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. «»).
5. Отвернуть пять болтов крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма…

6. …и снимите крышку.

7. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…

8. … Перед совмещением метки на шестерне распределительного вала с меткой на крышке блока цилиндров, выполненной в виде логотипа Dacia.Помимо меток на шкиве, имеется риск А, который при установке фаз газораспределения следует также совместить с меткой на шкиве при установке фаз газораспределения.

9. Снять болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

10 … и снимите шкив

11. Проверить совпадение меток на шкиве коленчатого вала и на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не выставлен на ВТЦ).В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и провернуть коленвал до совмещения меток.

Для установки поршня 1-го цилиндра двигателя К4М в положение НМТ такта сжатия выполните следующее.

Вам потребуются: головки торцевые «на 15», «на 18», TRX 14, ключ «на 13», отвертка с плоским жалом…

защелка коленчатого вала

и крепеж распределительных валов.

Рис.1 Блокировка коленвала Лада Ларгус

Рис. 2 Фиксатор Captation Valley

При отсутствии специальных приспособлений можно изготовить их по эскизам, представленным на рис. 1 и 2.

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите верхнюю часть правого брызговика двигателя
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода генератора и насоса»).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. «Замена правой опоры подвески силового агрегата Лада Ларгус»).
5. Отвернуть три болта А и открутить две гайки крепления верхней крышки газораспределительного механизма.

6. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

7. Вращение коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления шкива…

8. … Установите метки на заглушках шкивов с логотипом «Renault» так, чтобы они не доставали до верхней точки.

9. Снимите отверстие заглушки головки TRX E14 для установки хомута коленчатого вала.Пробка расположена на блоке цилиндров перед движением автомобиля, в районе 1-го цилиндра.

10. Вверните стопор коленчатого вала в отверстие.

11. Продуйте коленчатый вал двигателя до упора.

Для фиксации распределительных валов в ВМТ выполните следующие операции.

1. Снимите глушитель шума впуска (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»).

2. Вставьте отвертку с плоским лезвием вилки распределительных валов…

3. … и направить их с обратной стороны головки блока цилиндров. Пробки распределительных валов При сборке заменить новыми.

4. При правильной установке поршня 1-го цилиндра в НМТ положение канавки такта сжатия на концах распределительных валов должно занимать горизонтальное положение и быть смещенным вниз относительно оси распределительных валов.

5. Зафиксируйте распределительные валы в этом положении с помощью фиксатора распределительного вала.Если канавки заняли неправильное положение и установить замок невозможно, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в СЗТ). В этом случае необходимо переустановить приводной ремень газораспределительного механизма.

Ваз 2110 седан. Преимущества и недостатки оборудования автомобиля

Рынок сбыта: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались еще в 80-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип был создан в 1984 году! Но затем разработку отложили в угоду более реалистичному развитию самарского проекта.И хотя работа над автомобилем, который мог бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником нового поколения переднеприводных автомобилей, продолжалась, только в 1992 году появился первый прототип. Экономические обстоятельства препятствовали внедрению его в производство. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.


С появлением «десятки» покупатели российских автомобилей впервые получили возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер. В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, систему улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений. .Можно было установить кондиционер, которым серийно оснащается часть машин. В комплектации «норма» автомобиль получил электростеклоподъемники, покраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье. В комплектации «люкс» автомобили дополнительно оснащаются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, электроприводом и подогревом наружных зеркал, противотуманными фарами.

«Десятка» изначально комплектовалась карбюратором 1.5-литровые 69-сильные двигатели ВАЗ-21083, которые вместе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощали эксплуатацию и обслуживание владельцам. Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюраторный, рабочим объемом 1,5 л. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточную производительность по мощности и крутящему моменту при умеренном расходе топлива.Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 94 л.с. с двухвальной ГБЦ, обеспечивающая повышенную тяговооруженность. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Автомобиль также комплектовался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и мощностью 150 л.с.

Передняя подвеска — независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задняя — полунезависимая, рессорная, с закручивающейся балкой. Конструкция во многом повторяет предшественницу «девятку», но по сравнению с седаном 21099 «десятка» имела значительно улучшенные эксплуатационные характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Существенным шагом вперед стал и вместительный багажный отсек (480 литров) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и выдвигающаяся к бамперу крышка багажника позволяют перевозить длинномерные грузы.

Безопасность Топ-10 также значительно возросла по сравнению с предшествующими моделями. Например, автомобиль получил регулируемые верхние крепления ремней безопасности, подушку безопасности водителя в определенных комплектациях. Залогом более короткого тормозного пути стали вентилируемые дисковые тормоза передних колес. Автомобиль имеет более безопасную силовую конструкцию салона, с дополнительными балками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя и здесь не обошлось без некоторых недостатков, тем не менее, по совокупности параметров «десятка» является самой безопасной из всех современных ей отечественных машин.

«Десятке» суждено было сойти с конвейера в непростой период – началось постепенное завоевание рынка автомобилями иностранного производства, в том числе подержанными, демонстрирующими совершенно иной уровень надежности и оснащения. Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этого автомобиля сыграла не столько цена и ее соотношение с качеством, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Это позволило оставаться в десятке самых престижных и дорогих отечественных автомобилей вплоть до появления новой модели Lada Priora.

Читать полностью

Все о ВАЗ 2110 , показываем видео, фото и публикуем технические характеристики ВАЗ 2110 или Лады 110. Кстати, в народе машину прозвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня колесят по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль сняли с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году.Опробованная модель должна была выйти на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собирали только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а еще через год – хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним следуют универсал и хэтчбек, уступая место семейству Приора.

Появление ВАЗ-2110 стало настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа.Конечно, в 2000-е внешний вид «десятки» немного несуразный, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Лада Приора, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своей прародительницы.

Фото ВАЗ 2110

Салон

«десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно.Передняя приборная панель, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и выглядела как-то иностранно. Особенно стильно выглядели переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль была фантастикой для нашего автопрома. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото салона ВАЗ 2110

Багажное отделение седана 2110 вмещало 450 литров объема , универсал был вместительнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на базе платформы хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление автомобилей схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда разрабатывался автомобиль, были для нашего автопрома революционными. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электростеклоподъемники.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология покраски была очень передовой для того времени. К сожалению, в серийное производство модель запустили только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Габаритные размеры, масса, объемы, дорожный просвет ВАЗ 2110

  • Длина — 4265 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1420 мм
  • Снаряженная масса — от 1010 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
  • Объем багажника — 450 литров
  • Емкость топливного бака — 43 литра
  • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
  • Передние тормоза — дисковые
  • Задние тормоза — барабан
  • Передняя подвеска — независимая, МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска — полузависимая витая балка
  • Рулевая рейка
  • Размер шин — 165/70 R13
  • Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5-литровый (72 л.с.) карбюраторный и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторными версиями силовых агрегатов.

ВАЗ 2110 8-клапанный двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность л.с./кВт — 72/53 при 5400 об/мин
  • Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об/мин
  • Степень сжатия — 9.0
  • Максимальная скорость — 164 километра в час
  • Средний расход топлива — 7,6 литра

Следующим интересным двигателем Лады-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для «АвтоВАЗа» это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что добавило двигателю немного мощности, сделало его более экономичным и экологичным.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 с рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 с рабочим объемом 1,6 литра. Последний также дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

ВАЗ 2110 двигатель 16 клапанов, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт — 89/66 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об/мин
  • Степень сжатия — 10,3
  • Максимальная скорость — 185 километров в час
  • Средний расход топлива — 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этого автомобиля довольно много хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапана? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра не страдали проблемой загнутых клапанов. А вот 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть клапана гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-ти клапанный не гнет клапана; в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «десятки». Не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, видео процесса производства автомобиля далее.

Несмотря на то, что выпущено огромное количество Lada 110, в сети есть немало профессиональных и качественных видеообзоров.

Исполнения и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть он и будет называться «Богдан 2110», но по сути тот же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным двигателем чуть более 280 000 рублей. Цена Ваз 2110 с 16-клапанным двигателем сегодня составляет чуть более 300 000 рублей. Купить подержанную «десятку» сборки в Тольятти можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Этих машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтча выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если поискать на вторичном рынке, то можно купить и такой спортивный ВАЗ.

ВАЗ 2110 или, она же — Лада 110 — четырехдверный пятиместный переднеприводный седан, поставленный на конвейер в 1996 году.После завершения истории сборки ВАЗ 2110 на мощностях Волжского автозавода лицензию на производство приобрел Луганский автозавод. Сегодня модернизированная версия ВАЗ 2110 идет под маркой Богдан 2110.

ВАЗ 2110 выпускался в нескольких технических модификациях, отличавшихся типом и объемом двигателя, скоростью и рядом других технических характеристик. Так, на отечественном рынке были представлены ВАЗ 21010 с 8- и 16-клапанными двигателями, которые идеально удовлетворяли основные потребности большинства «городских» автомобилистов.Даже максимальная скорость ВАЗ 2110 (170-180 км/ч в зависимости от типа двигателя) полностью удовлетворяет потребности горожан.

ВАЗ 2110 выпускался в трех типах кузовов – седан, универсал и хэтчбек (четыре двери).

Характеристики двигателя

Силовые агрегаты

роднят ВАЗ 2110 с семейством «Самара». Так, на модификацию ВАЗ 21103 устанавливался 16-клапанный двигатель объемом полтора литра. Расположение мотора также роднит ВАЗ 2110 с другими моделями – он поперечный (относительно ведущих, передних колес).

Трансмиссия автомобиля

Тормозная система и усилитель рулевого управления

Усилитель руля на ВАЗ 2110 был дополнительной функцией, не входившей в базовую комплектацию. Тем не менее, большинство автомобилей, которые и сегодня активно эксплуатируются, имеют эту возможность, как и электростеклоподъемники.

Размер шин

Размеры (изменить)

Динамика

Расход топлива

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 началось на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый прототип модели был выпущен в июле 1985 года.Автомобиль поступил в серийное производство только через десять лет, поэтому уже на момент появления на рынке в технологическом плане заметно уступал зарубежным аналогам.

На протяжении своего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления, и простояла на конвейере до 2007 года, когда ее сменила Лада Приора. Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан с небольшими доработками осуществлялась на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», и в его очертаниях используются преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно благодаря классическому трехобъемному кузову с большой площадью остекления, прямоугольным блокам светотехники и аккуратным бамперам. Самая спорная часть автомобиля — массивные задние крылья, утяжеляющие корму, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту.Расстояние между передней и задней осями составляет 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля колеблется от 1010 до 1040 кг.

Внутреннее убранство Lada 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно – большой руль с 2-х спицевым дизайном, простая и неинформативная комбинация приборов и слегка повернутая к водителю центральная консоль с печными «крутилками», на- панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронаж «Богдана» салон был немного освежен за счет руля и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «десятки» скроен из бюджетных отделочных материалов, да и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. Передняя часть автомобиля оборудована бесформенными сиденьями с мягким наполнением и небольшими диапазонами регулировок, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но рослые люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «прячется» полноразмерная запаска и набор необходимых инструментов. Общую картину портят выступающие в салон колесные арки, «съедающие» немалый объем.

Технические характеристики:

  • Первые экземпляры «десятки» оснащались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, развивающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вкупе с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет автомобилю разгоняться до 165 км/ч и набирать первую «сотню» уже через 14 секунд.Паспортный расход топлива – 8,8 л в городском цикле и 6,1 л по трассе.
  • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадок» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 14 секунд, во втором — за 1.на 5 секунд быстрее. Предел его возможностей приходится на 170-180 км/ч, а средний топливный «аппетит» варьируется от 7,2 до 7,9 литров на каждую «сотню».
  • С 2004 года под капотом Lada 110 «прописались» 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и сочетающиеся с такой же механической трансмиссией. Такой седан совершает стартовый рывок до 100 км/ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км/ч и в среднем «съедает» 7.2-7,5 литров в смешанных условиях движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками МакФерсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем руля.
За торможение отвечают дисковые тормоза на передних и барабанные устройства на задних колесах (система АБС для отечественного седана не предусматривалась).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

  • К числу первых относятся хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступное обслуживание, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
  • К последним можно отнести некачественную сборку, «взрывной» салон, слабую шумоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет приобрести на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть как более доступные, так и более дорогие экземпляры).

Представителем нового поколения автомобилей Волжского автозавода является ВАЗ 2110, технические характеристики которого сильно отличаются от характеристик предшественников. Если говорить о новшествах, то металлические части кузова модели, наиболее подверженные коррозии, оцинкованы.

Теперь тормозные диски вентилируются. Капот имеет газовые упоры, рулевая колонка стала регулируемой. Автомобиль получил бортовую систему управления, теперь на нем установлен иммобилайзер, а пары топлива улавливаются специальной встроенной системой.Что касается ценовой категории, то «десятка» попала в топ-сегмент.

Основные характеристики модели

На момент появления новой модели Лада 2110 в комплектацию входил карбюраторный двигатель с коротким ходом 1,5 л и мощностью 69 л. с участием. с индексом ВАЗ-21083. Благодаря этому владельцы были избавлены от части проблем, связанных с поиском запчастей к узлам и агрегатам. Однако такие проблемы возникали из-за наличия запчастей, которые только появились на рынке и подходили только для этой модели.

ТТХ ВАЗ 2110 лучше, чем у его предшественницы «девятки». Это связано с улучшением аэродинамических качеств и снижением коэффициента лобового сопротивления. Автомобиль способен развивать скорость до 162 км/ч, расходуя при этом 7,5 литров бензина на 100 км.

Сегодня вместо карбюраторного двигателя устанавливается новый, усовершенствованный, оснащенный системой распределенного впрыска топлива, а также электронным управлением. Имеет 8 клапанов, 79 л.с.с участием. и рабочим объемом 1,5 литра. Умеренный расход бензина сочетается с хорошими показателями мощности и крутящего момента (56 кВт и 118 Нм соответственно).

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль с двигателем с такими техническими характеристиками, составляет 170 км/ч. При этом он сможет разогнаться с места до 100 км/ч за 14 секунд. Лада 2110 хорошо справляется с городскими поездками при достаточно интенсивном движении по дорогам.

Для водителей, предпочитающих более активный способ передвижения, разработана версия двигателя, оснащенная 16 клапанами, того же объема, но на 94 силы.Двухвальная ГБЦ обеспечивает лучшие динамические характеристики ВАЗ 2110: больше мощности вместе с крутящим моментом. Эти характеристики составляют, соответственно, 69 кВт и 130 Нм.

Преимущества и недостатки оборудования автомобиля

К преимуществам представленного автомобиля можно отнести такие характеристики ВАЗ 2110, как высокие аэродинамические характеристики и привлекательный дизайн салона. Багажное отделение объемом до 480 литров трансформируется.Люк над задним сиденьем, а также крышка багажника, достающая до бампера, позволяют с комфортом перевозить длинномерный груз. Автомобиль легко ремонтируется, все запчасти есть в наличии.

С переходом на передний привод, который был разработан специально для моделей ВАЗ, отечественное автомобилестроение получило новый виток своего развития. Автомобили ВАЗ с такой системой управления стали работать плавнее и плавнее. Однако по сравнению с зарубежными аналогами на ВАЗ 21100 все же отсутствуют некоторые опции, оснащение гораздо скромнее, а сами комплектующие требуют улучшения качества.

Автомобиль имеет мягкую подвеску в сочетании с колесами небольшого, всего 13 дюймов, диаметра, из-за чего заводская защита двигателя с хлипким креплением может цепляться за дорожное полотно. Производители стараются привнести в вождение больше комфорта, но оптимальное сочетание всех параметров пока не найдено.

Передняя подвеска ваз 2110

Модельный ряд, который был представлен еще в 2002 году, включает в себя несколько модификаций. К ним относятся «Стандарт», «Норма» и «Люкс».Характеристики автомобиля следующие:

  • современный дизайн кузова и салона;
  • Эксплуатационные характеристики
  • соответствуют требованиям современного авторынка.

Если посмотреть описание комплектации, то можно увидеть, что в «Норма» дополнительно входят стеклоподъемники с электромеханизмом. Кузов окрашен металлизированными эмалями, двери, сиденья и подголовники в салоне обиты велюром. В комплектацию «Люкс» входит:

  • бортовой компьютер;
  • легкосплавные диски
  • диаметром 14 дюймов;
  • противотуманные фары;
  • подогрев передних сидений;
  • Боковые зеркала
  • с подогревом и электроприводом.

Помимо серийного производства, существуют и лимитированные модификации, такие как, например, седан Premier или лимузин Consul. ВАЗ имеет свои дочерние предприятия, которые выпускают всевозможные модификации этих автомобилей. Например, компания «Бронто» выпускает седаны и универсалы, оснащенные бронированным кузовом. В одноместных версиях возможно производство автомобиля с кузовом купе.

Двигатель Jil MK Cross купить новый. Двигатель Geely MK Cross

Автомобиль Джили.МК оснащен поперечно расположенным четырехтактным 4-цилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.

Двигатель — с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения.

Распределительный вал Привод выпускных клапанов осуществляется от ремня привода газораспределительного механизма, привод впускных клапанов от распределительного вала. Выпускные клапаны с помощью осесферических шестерен, закрепленных на распределительных валах.
Замена ремня ГРМ см.
Замена сальника распредвала выпускных клапанов см.
Замена распредвалов см.
Головка блока цилиндров Изготовлена ​​из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндра (впускной и выпускной каналы расположены на противоположных сторонах головки).Седла и направляющие втулок клапанов запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине, закрепленной через пластину с двумя сухарями. Между блоком и головкой устанавливалась незащищенная металлическая рама. В верхней части ГБЦ выполнена общая постель подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки Несущие опоры крепятся к головкам блоков болтами, которые крепят крышки станины к базовой станине. Отверстия подшипников скольжения (станины) обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не допускаются, на каждую крышку нанесен порядковый номер.
Сменные заглушки для каменной кладки cm.
Замена прокладки головки блока цилиндров, см.
Замена прокладки крышки ГБЦ, см.
Установка поршня первого цилиндра в положение НМТ такта сжатия, см.
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов см.

Блок цилиндров Двигатель представляет собой цельную чугунную отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять опор коленчатого вала. В нижней части блока выполнены пять станин из коренных подшипников.На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной маслопровода.
Проверка, регулировка и замена ремней приводов см.

Коленчатый вал Нормы в коренных подшипниках, имеющих стальные тонкостенные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в ложе теста среднего родного подшипника скольжения.
Цента, дефект и установка коленчатого вала см.
Замена сальников коленчатого вала см.

Маховик чугунный отлит на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
На маховик напрессован зубчатый венец пуска двигателя стартером. На маховике имеется шестерня датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика см.

Поршни Изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые проточки под одно углеродистое и два компрессионных кольца. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгивающимся на днище поршня.
Дефектация деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы см.

Пальцы поршневые Устанавливаются в канавки поршней с зазором и запрессовываются с натяжением в верхние головки разъемов, которые соединены своими нижними головками с шатуном коленчатого вала коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых похож на коренной.

Щитунс стальной, кованый, с сердечником зарубежного сечения.

Система смазки Комбинированная: Наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена сальника картера масленки.
Замена масла и масляного фильтра см.
Замена масляного насоса cm.
Замена салонного отопителя салона см.

Система вентиляции картера закрытого типа Не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов в картере создается разрежение для всех режимов работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс ядовитых веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала с поликлиновым ремнем, одновременно приводящий в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг Системы с неработающим двигателем и низкой температурой охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка, см.
Замена коробки распределения воды, см.
Замена термостата, см.
Замена водяного насоса, см.
Замена электровентилятора радиатора, см.
Замена радиатора, см.
Замена охлаждающей жидкости, см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов и форсунок, а также включает воздушный фильтр.
Замена термоэкранов системы ОГМ.
Замена основного глушителя см.
Замена дополнительного глушителя см.
Замена приемной трубы см.
Замена выпускного коллектора см.
Замена подушек системы подвески выхлопной системы см.
Замена дроссельной заслонки педали привода cm.
Замена троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода cm.
Замена дроссельной заслонки см.
Замена корпуса воздушного фильтра см.
Замена воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива
Замена наливной трубки см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок см.
Замена регулятора давления топлива см.
Замена топливной рампы см.
Замена топливного фильтра см.
Замена АЗС
Проверка и снижение давления в системе питания см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного наблюдения.

Система зажигания Микропроцессор двигателя, состоит из четырехконтактной катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляет электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания в процессе эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (Двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двух боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, которые возникают при движении автомобиля с места, разгоне и торможении.
Замена брызговиков двигателя, см.
Замена опор двигателя, см.

Технические характеристики MR479QA

тип двигателя 4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, с водяным охлаждением, два распределительных вала встречного вращения
Тип камеры сгорания Клиновидный
Внутренний диаметр цилиндра, мм 78,7
Ход поршня, мм 77
Объем цилиндров, л 1 498
Степень сжатия 9,8
Давление сжатия (компрессии), кПа, не менее 980
Допускаемый перепад давления в баллонах, кПа, не более 100
Объем масла, л 3.0
Топливо Бензин обезвреженный с октановым числом не ниже 93
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди) По часовой стрелке
Система смазки Опрыскивание под давлением
Система охлаждения Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, °С 82
Клапан термостата температуры полного открытия, °С 95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1 6000
Максимальная мощность, л.с. 94
Максимальный крутящий момент для оборотов, Нм 128
Частота вращения коленчатого вала соответствующая
Максимальный крутящий момент, мин-1
3400
Частота вращения холостого хода, мин-1 800 ± 50.
Клапан впускной клапан на холодную
Двигатель, мм.
0,20 ± 0,03
Клапанный зазор выпускного клапана на холодную
Двигатель, мм.
0,30 ± 0,03
Двигатель (вид спереди): 1 — ремень привода генератора и водяного насоса; 2 — Кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата; 3 — генератор; 4 — трубка масломерной горловины; 5 — дроссельный узел; 6 — высоковольтный провод; 7 — крышка головки блока цилиндров; 8 — впускной коллектор; 9 — головка блока цилиндров; 10 — подводящая трубка охлаждения двигателя; 11 — модуль зажигания; 12 — коробка водораспределительная; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — левая опора подвески силового агрегата; 15 — рабочий цилиндр выключения сцепления; 16 — датчик контроля концентрации кислорода; 17 — выпускной коллектор; 18 — масляный фильтр; 19 — Масляный картер; 20 — компрессор кондиционера; 21 — ремень привода компрессора кондиционера

Информация актуальна для моделей МК с 2006 по 2015 год, и для моделей МК Кросс с 2011 по 2016 год выпуска.

Двигатель — сердце автомобиля. Не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автолюбителя в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

Geely MK Cross двигатель установлен Вариация Toyota 5A-Fe приобретена лицензионной компанией. Именно он устанавливался на Toyota Corolla A100 — эталон надежности и качества японского автопрома. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне мог проехать миллион километров.

Для китайского рынка Устанавливайте моторы объемом 1,8 и 1,3 литра. Но версия поставляется в Россию. бензиновый двигатель Объем 1498 кубов (94 л.с.). Именно он будет рассмотрен далее.

Технические характеристики

Мотор

Geely четырехцилиндровый, оснащен системой газораспределения DOHC. Система надежная, позволяет «снять» большую мощность с малого объема двигателя при высоких оборотах. При этом сама конструкция двигателя облегчена и эффективна.Ниже приведены основные параметры.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, уложиться в заводские «7 литров на сотню» в реальных условиях эксплуатации практически нереально. И, если после обкатки по трассе и получится приблизиться к желаемому результату, то по городу средний расход на сто километров будет 9-10 литров , при очень неторопливой езде и без резких ускорений. В противном случае можно добавить еще пару литров сверху.

Сливочное масло

Моторное масло меняется стандартно, раз в десять тысяч километров или двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют лить синтетику, с показателем вязкости 5W40. . На сервисах, как правило, заливают Shell или Castrol .

ГРМ

Механизм газораспределения оснащен ременной передачей. Замена 60 тыс пробега , но проверить состояние лучше после 40000 км . Замена может потребоваться и раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень почти не изнашивается.

При пробуксовке ремня ГРМ или его обрыве, клапан , как правило, не гнет . Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапана требуют регулировки каждые 40 тыс. км.

Что мы получили?

Двигатель получился больше своего предшественника от Тойоты. Чаще требует настройки и может преподносить неприятные сюрпризы. Но в целом агрегат надежен и прост в обслуживании.Можно говорить о ресурсе тысяч 150-200 до переборки мотора. А тут аж капитальный ремонт. Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей — неплохой результат.

Двигатель — вся мощь, мощность автомобиля. Все автомобилисты в первую очередь заинтересованы в его стабильной, надежной работе.

Jili MK Cross используется с вариантом двигателя Toyota 5A-FE, аналогичным тому, что используется на Toyota Corolla A100. Toyota Corolla A100, в свою очередь, славилась надежностью и качеством японского автопрома.

Двигатель Джили МК Кросс оснащен системой газораспределения DOHC, тип — четырехцилиндровый. Объем двигателя небольшой 1,5 литра, мощность 94 л.с., при 6 тыс. об/мин. С таким набором характеристик можно разгонять автомобили до скорости 165 км/ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Опытный водитель развернется до 100 км/ч за 17 секунд. Начинка двигателя экономичная.

Сливочное масло

Чаще всего в сервисах используют масло Кастрол или Шелл. Замена масла требуется 1 раз/12 мес.или 1 раз/10 тыс. км. Рекомендуется с параметром вязкости 5W40.

Расход топлива

В заводских настройках заявлено, если рассматривать такую ​​ситуацию на трассе, этот показатель близок к реальности, но в реальных городских условиях расход топлива составит 9-10 литров.

ГРМ

В механизме используется ременная передача. Обычно замена ременной передачи требуется после 60 тысяч пробега. Через 40 тыс. км. Желательно проверить его состояние, может потребоваться более ранняя замена привода, в некоторых даже через 60 тыс. км.Он в идеальном состоянии.

Иногда сталкивается задняя опора двигателя, это становится заметно по стукам и вибрации при движении автомобиля. Однако ремонт задней опоры двигателя затруднений не составит, главное, что нужно сделать — открутить от кронштейна двигателя заднюю подушку двигателя Джил МК Кросс и вынуть болт, после чего выполнить стандартные действия по откручиванию и ослабление болтов, затем вставить новую запчасть.

Мы видим, что этот двигатель немного сложен в эксплуатации.Часто необходимо проанализировать его состояние. Однако, несмотря ни на что, можно сказать, что этот механизм является качественным и экономичным в обслуживании.

Стильный Geely Mk Cross, обладающий выдающимся внешним видом и привлекательными техническими характеристиками, уже покорил сердца многих российских автомобилистов. Хотя назвать эту модель полноценным кроссовером можно с натяжкой, автомобиль в кузове хэтчбек может удивить потребителей увеличенным дорожным просветом и ценовой доступностью.

Купить Джили МК Кросс в России можно в двух комплектациях. Не следует выделяться выдающейся динамикой у «китайца», ведь машина оснащена четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 94 л. от. и 1,5 литра. это двигатель toyota 5A-FE который зарекомендовал себя исключительно положительно. Такой силовой агрегат сочетается с механической коробкой передач.

Китайский автомобиль с экономичным расходом топлива станет удачной находкой для семьи, при частых загородных поездках.Хэтчбек для активного образа жизни уверенно чувствует себя на российских дорогах, поэтому для выездов на природу или поездок на дальние расстояния — отличный выбор. Кроме того, Geely MK Cross отличается достойным качеством сборки, безопасностью, хорошей комплектацией, по сравнению с более дорогими конкурентами.

Запчасти на Geely MK Cross поставка

Для многих иномарок купить запчасти в городах России не всегда просто. Мизерный ассортимент и завышенные цены заставляют автовладельцев искать альтернативу или покупать детали через интернет.

Вы можете заказать запчасти Geely Mk Cross Engine в интернет-магазине Агатол. Наш каталог поддерживает богатый ассортимент запчастей, расходных материалов и комплектующих, аксессуаров. Все необходимое для ремонта, тюнинга или обслуживания У нас могут купить покупатели из любого региона РФ. Запчасти на двигатель Джил МК Кросс вы можете подобрать из наличия, запустив онлайн поиск на сайте. Но даже если подходящего названия на данный момент нет, наша компания всегда доставит запчасти для китайских моделей со складов в Москве или из Китая.

Geely Mk Cross вышел на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и окраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, а остатки были распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятая версия хэтчбека Geely μ2. Обе машины построены на единой платформе с Sedan Gili MK, в основе которой лежит технология Toyota Yaris/VIOS первого поколения (1999-2005 гг.). Псевдокроссовер выделяется увеличенным до 175 мм дорожным просветом, плавником, молдингами на дверях и рейлингах.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, ГУР, 4 электростеклоподъемника, электропривод и обогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутый Luxury дополнили люком с электроприводом и кожаным салоном. Подогрев сидений, к сожалению, не был предусмотрен ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по версии ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK заработал три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Джили МК Кросс комплектовался только одним двигателем – бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель – лицензионная копия 5a-Fe разработки Toyota.

Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тыс. руб. с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазоров клапанов, иначе возможен отметин клапанов (чаще давит впуск).Зазоры регулируются толкателями (чашками). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В машинах, собранных до 2013 года и пробеге 50-100 тыс. км, наблюдается увеличение расхода масла более 1 литра на 1000 км. В некоторых случаях удается избавиться от падения безмасляной крышки (5000-8000 руб.). Но иногда выявляется и надевание колец мастерства (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндров.В этих условиях необходимо чинить или менять двигатель (30-60 тыс. руб.). Проблема массовости и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года выпуска и не наблюдается у более молодых автомобилей 14-го и 15-го года выпуска.

На первых 100 000 км пробега часто требуется замена утопленного радиатора (2 000 руб.), отказавшего АЗС (1 000 руб.) и задней опоры двигателя (от 400 руб.). ПОМП (1 500 руб.) и термостат (1 000 руб.) могут сдаться через 100-150 тыс. км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ступенчатая механика. Ресурс сцепления свыше 60-100 тыс. км. Для замены нужно снимать коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, работы — 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МЦПА может потребовать ремонта через 50-100 тыс. км. Есть шум, гул или плохо включается. Как правило, необходимо менять только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники сломаются, то шестерни будут разрушены, а корпус может выйти из строя.В этом случае придется искать б/у коробку (10-30 тыс. руб.). Новый МКПП дороже 40 000 руб.

Иногда удается избавиться от шума после подтяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на корпусе коробки со стороны левого колеса.

Шасси

На передней оси установлены стойки McPherson, а на задней — витая балка. Подвеска Geely MK Cross практически полностью идентична седану MK.Различаются только передние пружины и амортизаторы (участок под пружиной расположен выше).

Элементы шасси не блещут долговечностью. Стойки и втулки стабилизатора прошиваются быстрее. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (от 1000 руб.) и передние ступичные подшипники (от 500 руб.). Кроме того, могут быть прикрыты передние амортизаторы и опорные подшипники (3 000 рублей за качественный аналог), либо заведены внешние святыни (от 1 000 рублей).

Передние тормозные механизмы Требуют регулярного обслуживания — направляющие суппорта довольно быстро приходят в негодность.

Другие проблемы и неисправности

К сожалению, кузовной металл МК Кросс имеет слабую коррозионную стойкость. Первая ржавчина из-под пластиковых порогов начинает появляться через 3-4 года. Вскоре на капоте, дверях, крыше, задних колесных арках и под фарами на крыльях обнаруживаются ржавые точки.

Конечно, электрообогрев зеркал выходит из строя (200-500 руб за зеркальный элемент).Есть проблемы с электронной панелью приборов — пропадает индикация. Приборка оживает после собственно платы.

Может также генератор: Перекосится регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.

Проблемы с мотором печки (3000 руб.) или ее реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может течь или забиваться шламом через 50-100 тыс. км. Тойотовский аналог доступен за 2000 руб. Процесс замены занимает много времени.Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени тросики регулируют регулировку притока воздуха и кран печки.

Заключение

Качество Джили МК Кросс местами слегка подкачало. К счастью, недорогих заменителей китайского происхождения на рынке довольно много. Правда ресурс у них еще меньше, по сравнению с установленным на заводе оригиналом.При этом новые оригинальные детали имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы не переутверждаться в скором времени снова, лучше использовать более качественные аналоги. Пусть они и дороже, но позволят вам сэкономить время и нервы.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.