Меню Закрыть

Желтый ксенон в птф: Желтый ксенон

Содержание

Желтый ксенон

В последнее время на дорогах мы часто встречаем автомобили с ярко-желтым светом ближних или противотуманных фар (далее птф).  Cмотрится достаточно необычно, потому как автомобиль выделяется из потока. Число машин с таким светом медленно, но верно растёт вверх. В какой-то степени это стало своеобразной модой в узких кругах, которые всё больше и больше расширяются.

Ксенон 3000K, желтый ксенон, желтые фары, желтые лампы.

Комплекты ксенона 3000k:

КСЕНОН APP PREMIUM 

КСЕНОН MAXLIGHT FX 

КСЕНОН SILVERSTAR 

Ксенон 3000K, желтый ксенон, желтые фары, желтые лампы.

В последнее время на дорогах мы часто встречаем автомобили с ярко-желтым светом ближних или противотуманных фар (далее птф).  Cмотрится достаточно необычно, потому как автомобиль выделяется из потока. Число машин с таким светом медленно, но верно растёт вверх. В какой-то степени это стало своеобразной модой в узких кругах, которые всё больше и больше расширяются.

                                

                                     Преимущества жёлтого света фар:

—         не рассеивается на мокром асфальте

—         помогает рассеивать туман

 

                           Попробуем разобраться, что же эта за мода?  

Жёлтый свет фар взял старт в Японии. Именно там производились автомобили, которые комплектовались жёлтыми галогеновыми лампами в птф. Всё это делалось не с проста. Поскольку Япония знаменита своими горами, туман это привычное дело и без жёлтого света не обойтись. Целиком и полностью это относится к JDM (Japanese Domestic Market, что в переводе с английского означает Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок).  JDM стал так называемой культурой среди любителей тюнинга. Одна из вытекающих этой культуры и есть 

жёлтый свет фар в птф.

 

Так за счёт чего же достигается ярко-жёлтый оттенок?

Изначально это были галогеновые лампы со специальным напылением, которое и давало подобное свечение. Немного спустя времени, стали производить ксенон с температурой 3000K (ярко-лимонный свет). Яркость этих ламп достигает максимальной светоотдачи. Чем ниже температура накаливания, тем лучше освещение дорожного полотна.

 

Также существуют разные виды люминесцентной плёнки, которой обтягивают оптику автомобиля, дабы изменить цвета свечения. Мы настоятельно не рекомендуем этого делать, тем более, если оптика пластиковая (поликарбонат). Плёнка может повредить Вашу оптику. Лампа накаливания нагревает стекло оптики, соответственно, и саму плёнку. После чего она плавится. Даже если этого не произойдёт, то когда Вы захотите снять плёнку с оптики, Вам придётся производить полировку фар. За чистую это делают люди, которые не могут найти жёлтые галогеновые лампы или ксенон 3000K.

Наша компания рекомендует Вам приобретать лампы, потому как это экономнее, а также их в любой момент можно заменить.

                                                    

Супер ксенон — 3000k

Ксенон 3000 кельвинов, насыщенно жёлтого света, был и остаётся тёмной лошадкой, среди цветовых температур. В Америке и Японии, это свет называют “Gold”, хотя, как по мне, он ближе к цвету лимона. В частности в Японии, жёлтый свет противотуманных фар не в диковинку, им часто комплектуют с завода, множество автомобилей идущих для внутреннего рынка. Ими комплектуют машины, по причине частых туманов и осадков. В Америке, а с недавних пор и в Европе, жёлтый свет в ПТФ, а сейчас всё чаще и в основном свете фар, становиться визитной карточкой, многих любителей тюнинга, ведь голубые оттенки уже приелись. Существует оригинальная оптика фирмы Hella, которой они комплектовали автомобили BMW 5-й серии, где шли фары с жёлтыми стёклами ближнего, дальнего и противотуманного света фар.

Кроме внешней непохожести, главным плюсом этого света, является его уникальная эффективность в пасмурных погодных условиях и конечно в тумане. Благодаря появлению ксенона с цветовой температурой 3000k, упростилась задача для людей желающих получить именно такой свет, теперь нет необходимости клеить плёнку на фары, как это делали до недавних пор или устанавливать слабо-эффективные галогенные лампы с жёлтым оттенком. При установке такой цветовой температуры, важно учесть, что на сухом асфальте 4300k или 5000k будут более выгодным, более контрастным, чем 3000k. По этой причине, после проведённых тестов рекомендуем устанавливать 3000k в первую очередь, в ПТФ, там его идеальное место, там от него можно получить максимум пользы. В тюнинговые авто желтый свет можно ставить и в головной свет фар, ведь приоритетом является индивидуальность экстерьера авто, машину с ксеноном 3000k можно выделить из любого потока.

КУПИТЬ КСЕНОНО 3000k МОЖНО У НАС ЖМИТЕ>>>

ВИДЕОТЕСТы:

ПРИМЕРЫ УСТАНОВКИ:

 

 

 

 

 

 

 

Ксенон в противотуманках

Наверняка на дороге Вам не раз приходилось видеть (часто сквозь слезы от ослепления) такие вот автомобили:


Включенные днем противотуманные фары повышают безопасность движения. Такое их использование не запрещено ПДД:

    19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
  • в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
  • в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
  • вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19. 5 Правил.
  • 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Более того, в Правилах нет запрета на использование ПТФ и фар ближнего света днем в пределах населенных пунктов. Их использование, повторюсь еще раз, именно днем и только! существенно повышает безопасность движения.

Однако, не будем забывать о том, что прямое назначение ПТФ — освещение дороги в туман, исходя из этого назначения спроектированы все противотуманные фары. У них также существует светотеневая граница (СТГ), и особое светораспределение внутри светового пятна.

Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светотеневую границу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем это даже благо, то ночью ситуация меняется на противоположную — ездить с таким светом опасно, он резко увеличивает аварийность. Ослепленный Вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выйти Вам в лобовую.

Господа, если ставите ксенон в ПТФ для красоты — пожалуйста, ВЫКЮЧАЙТЕ ИХ при наступлении темноты, включайте вместо них ближний свет!

Есть другое красивое решение: замена
штатных рефлекторных ПТФ на линзованные,
например, Hella Micro DE.

С ксеноном они светят просто замечательно,
при этом никого не ослепляя:


Наряду с автовладельцами, следующими за модой, есть вторая категория водителей, которым просто мало света от основной оптики. Эти люди задаются вопросом: как улучшить освещенность дороги с минимальными затратами? А что, если установить ксенон в противотуманные фары?

Несмотря на то, что субъективно света станет больше, комфорта и удовольствия от вождения не прибавится. Причиной этого является то, что противотуманные фары расположены слишком низко (ведь они предназначены для передвижения в условиях тумана), свет от них как бы стелется по дороге, в таком свете все неровности дорожного полотна дают длинные тени, похожие на огромные ямы, перед которыми приходится каждый раз снижать скорость.

Противотуманные фары должны светить максимум на 10-15 метров перед машиной, а для использования их в качестве дополнительных фар этого явно недостаточно, их немного приподнимают, и ослепление встречных гарантировано на 100%.

Все дополнительные фары (т.н. драйверский свет) имеют минимальную высоту установки 60 см от дорожного полотна, и ставить их можно не ниже решетки радиатора над бампером.

К тому же почти все противотуманные фары выполнены по рефлекторной (безлинзовой) технологии, и установленная в них ксеноновая лампа автоматически оказывается вне расчетного фокуса, т.к. дуга в ней слегка выгнута вверх и толще, чем нить галогеновой лампы:



Самые распространенные лампы для противотуманных фар — HB4, h21, h4. Все они имеют непрозрачный колпачок на торце лампы, задерживающий прямой свет от тела накала (кроме h4, где колпачок выполнен отдельно, и при установке ксенона его просто выламывают, т. к. ксеноновая лампа длиннее и он мешает ее установке).

Ксеноновая лампа такого колпачка не имеет, и при вдвое большей яркости дает паразитную засветку вперед и вверх от авто. Этот свет сильно ослепляет встречных водителей, а в туман дает «световую стену», т.е. противотуманные фары перестают выполнять свою основную функцию — светить в тумане:

Так светят современные ПТФ в туман.
СТГ четкая, кажется, что тумана вовсе нет.
Примерно так будут светить эти же туманки с ксеноном.

Раньше все противотуманные фары давали желтый свет. И светили они в туман гораздо эффективнее. К счастью, все хорошее когда-то возвращается, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы Philips D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX. Однако, лампа эта довольно дефицитная и предназначена для установки только в линзованную оптику с цоколем D2S.

Туман — это взвесь мельчайших капель воды в воздухе. Каждая капелька работает как призма, преломляющая проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол. Знакомая по школьному курсу физики картинка опыта Ньютона:


На самом деле, на этой картинке показано не все — выше красного цвета располагаются инфракрасные лучи, ниже фиолетового — ультрафиолетовые. Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего в тумане распространяется инфракрасное излучение, т.к. оно проходит туман практически без преломления — т.е. с прибором ночного видения в тумане вы будете все видеть прекрасно, но это очень дорого 🙂

За ним следуют красные лучи. Этот цвет используется в противотуманных фонарях, устанавливаемых сзади автомобиля — их хорошо видно даже в очень сильный туман. Но красный свет нельзя использовать спереди авто, да и непривычен он для человеческого глаза. Ближе всех к красному — оранжевый, но он также непривычен для глаза, и уже используется в сигналах поворота, поэтому выбрали желтый свет: именно его устанавливали в противотуманные фары.

Автолюбителям со стажем хорошо известен эффект «световой стены». Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект появляется и с ближним светом). С желтыми фарами этот эффект заметно слабее как раз по причине лучшей «пробиваемости» тумана желтым светом.

С ростом частоты излучения (в сторону синего цвета) ситуация резко ухудшается. Такой свет преломляется сильнее, им начинают засвечиваться соседние капли, и возникает эффект «световой стены». Т.е. если решите ставить ксенон в линзованные противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ — те самые лимонно-желтые лампы 85122YX.

Резюмируя все вышесказанное можно сделать следующие выводы:

— Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не годятся из-за особенностей светораспределения и малой высоты установки. Для улучшения освещенности необходимо модернизировать именно основные фары. Мы устанавливаем линзы Hella в любые фары головного света.

— Ксенон должен устанавливаться исключительно в линзованную оптику

— Идеальный цвет для противотуманных фар — желтый.


Ма сим 16 января 2020 Автомобиль: Гранта 2013г

Подскажите имеются ли у вас в продаже или на складах, би линзы для галогена, с установкой в цоколь h5. С ксеноном неохота заниматься, много чего сверху он для себя тянет да и регистрация желательна.

Дмитрий К.

Нет и не будет никогда!

Написать сообщение

Ксеноновые противотуманные фары


Еще о ксеноне в ПТФ — Сообщество «XENON (Всё о ксеноне)» на DRIVE2

Наверняка на дороге Вам не раз приходилось видеть (часто сквозь слезы от ослепления) такие вот автомобили:

колхозный ксенон

В последнее время почему то стало модно ставить ксенон в противотуманные фары. Складывается впечатление, что эту моду подогревают продавцы ксенона, напрямую заинтересованные в увеличении продаж. Считается особым шиком ездить со включенными ПТФ вместе с фарами ближнего света, причем цвет всех фар должен быть одинаковым. Действительно, внешний вид автомобиля преображается: он выглядит агрессивнее, и становится более заметным на дороге, что днем повышает безопасность движения. Такое использование ПТФ не запрещено ПДД:

19.4
Противотуманные фары могут использоваться:
1. в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
2. в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.

19.5
При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:

7. при движении вне населенных пунктов.

Более того, в Правилах нет запрета на использование ПТФ и фар ближнего света днем в пределах населенных пунктов. Их использование, повторюсь еще раз, именно днем и только! существенно повышает безопасность движения.

Однако, не будем забывать о том, что прямое назначение ПТФ — освещение дороги в туман, исходя из этого назначения спроектированы все противотуманные фары. У них также существует светотеневая граница (СТГ), и особое светораспределение внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светотеневую границу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем это даже благо, то ночью ситуация меняется на противоположную — ездить с таким светом опасно, он резко увеличивает аварийность. Ослепленный Вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выйти Вам в лобовую.

Господа, если ставите ксенон в ПТФ для красоты — пожалуйста, выключайте их при наступлении темноты, включайте вместо них ближний свет!
Есть другое красивое решение: замена
штатных рефлекторных ПТФ на линзованные, например, Hella Micro DE:

С ксеноном они светят просто замечательно,
при этом никого не ослепляя:

Наряду с автовладельцами, следующими за модой, есть вторая категория водителей, которым просто мало света от основной оптики. Эти люди задаются вопросом: как улучшить освещенность дороги с минимальными затратами? А что, если установить ксенон в противотуманные фары?

Несмотря на то, что субъективно света станет больше, комфорта и удовольствия от вождения не прибавится. Причиной этого является то, что протифотуманные фары расположены слишком низко (ведь они предназначены для передвижения в условиях тумана), свет от них как бы стелется по дороге, в таком свете все неровности дорожного полотна дают длинные тени, похожие на огромные ямы, перед которыми приходится каждый раз снижать скорость. Противотуманные фары должны светить максимум на 10-15 метров перед машиной, а для использования их в качестве дополнительных фар этого явно недостаточно, их немного приподнимают, и ослепление встречных гарантировано на 100%.

Все дополнительные фары (т.н. драйверский свет) имеют минимальную высоту установки 60 см от дорожного полотна, и ставить их можно не ниже решетки радиатора над бампером.

К тому же почти все противотуманные фары выполнены по рефлекторной (безлинзовой) технологии, и установленная в них ксеноновая лампа автоматически оказывается вне расчетного фокуса, т. к. дуга в ней слегка выгнута вверх и толще, чем нить галогеновой лампы:

Самые распространенные лампы для противотуманных фар — HB4, h31, h5. Все они имеют непрозрачный колпачок на торце лампы, задерживающий прямой свет от тела накала (кроме h5, где колпачок выполнен отдельно, и при установке ксенона его просто выламывают, т.к. ксеноновая лампа длиннее и он мешает её установке).

Ксеноновая лампа такого колпачка не имеет, и при вдвое большей яркости дает паразитную засветку вперед и вверх от авто. Этот свет сильно ослепляет встречных водителей, а в туман дает «световую стену», т.е. противотуманные фары перестают выполнять свою основную функцию — светить в тумане:

А вот так светят современные ПТФ в тумане:

СТГ четкая, кажется, что тумана вовсе нет.

Примерно так будут светить эти же туманки с ксеноном.

Раньше все противотуманные фары давали желтый свет. И светили они в туман гораздо эффективнее. К счастью, все хорошее когда-то возвращается, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы Philips D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX. Однако, лампа эта довольно дефицитная и предназначена для установки только в линзованную оптику с цоколем D2S.

Туман — это взвесь мельчайших капель воды в воздухе. Каждая капелька работает как призма, преломляющая проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол. Знакомая по школьному курсу физики картинка опыта Ньютона:

На самом деле, на этой картинке показано не все — выше красного цвета располагаются инфракрасные лучи, ниже фиолетового — ультрафиолетовые. Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего в тумане распространяется инфракрасное излучение, т.к. оно проходит туман практически без преломления — т.е. с прибором ночного видения в тумане вы будете все видеть прекрасно, но это очень дорого

За ним следуют красные лучи. Этот цвет используется в противотуманных фонарях, устанавливаемых сзади автомобиля — их хорошо видно даже в очень сильный туман. Но красный свет нельзя использовать спереди авто, да и непривычен он для человеческого глаза. Ближе всех к красному — оранжевый, но он также непривычен для глаза, и уже используется в сигналах поворота, поэтому выбрали желтый свет: именно его устанавливали в противотуманные фары.

Автолюбителям со стажем хорошо известен эффект «световой стены». Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект появляется и с ближним светом). С желтыми фарами этот эффект заметно слабее как раз по причине лучшей «пробиваемости» тумана желтым светом.

С ростом частоты излучения (в сторону синего цвета) ситуация резко ухудшается. Такой свет преломляется сильнее, им начинают засвечиваться соседние капли, и возникает эффект «световой стены». Т.е. если решите ставить ксенон в линзованные противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ — те самые лимонно-желтые лампы 85122YX.

Резюмируя все вышесказанное можно сделать следующие выводы:

— Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не годятся из-за особенностей светораспределения и малой высоты установки. Для улучшения освещенности необходимо модернизировать именно основные фары.

— Ксенон должен устанавливаться исключительно в линзованную оптику

— Идеальный цвет для противотуманных фар — желтый.

www.drive2.ru

выбор и установка ксенона в ПТФ — DRIVE2

Все чаще на дорогах можно встретить автомобили с ксеноновыми противотуманными фарами. Они отлично освещают дорогу в условиях тумана, а также создают автомобилю эффектный внешний вид. А вот как выбрать и установить ксенон в противотуманки, если изначально в них стояли обычные лампочки?

Противотуманки, которые установлены самостоятельно, вызывает у автомобилистов противоречивые чувства: владельцы машин с ксеноновой оптикой с эйфорией рассказывают об улучшении светового потока на дороге, а водители встречных машин с ненавистью и руганью провожают встречные транспортные средства с «колхозным» ксеноном, который сильно ослепляет их.

Цель установки ксенона в противотуманки

Прежде чем взяться за переоборудование штатной противотуманной оптики, хозяин автомобиля должен тщательно проанализировать, с какой целью он собирается устанавливать ксенон в противотуманки.

Если главной причиной установки ксенона в ПТФ будет улучшение освещенности при езде в туман, то такая доработка должна производиться по определенным правилам.
Когда автомобилист пытается установкой ксенона в противотуманки поразить друзей или окружающих автолюбителей, то, возможно, проще и эффективнее будет использовать дневные ходовые огни .
Эти две цели практически несовместимы при установке ксенона, что объясняется принципом работы ксеноновых ламп, а также требованиями правил дорожного движения.

Принцип работы и свойства ксеноновых ламп

В основе работы ксеноновой лампы лежит свечение инертного газа (ксенона) под воздействием электрической дуги. В стеклянной колбе под большим давлением закачан инертный газ. При помощи высоковольтных импульсов напряжения (около 25 кВ) создается электрическая дуга. Для розжига таких ламп требуется специальный высоковольтный блок.

Оптимальная цветовая температура во время свечения достигает 4300 К, что сопоставимо с параметрами солнечного излучения (5000 К). Галогенки значительно уступают по этой характеристике (2800 К) газоразрядным конкурентам. Яркость свечения при этом составляет 3200 Лм у ксенона и 1450 Лм у галогенки.

Плюсы и минусы ксенона

Ксеноновые лампы обладают рядом преимуществ. Среди основных достоинств ламп с ксеноном следует отметить:

— долгий срок эксплуатации, который составляет около 3 лет,
— большой показатель освещенности и высокая яркость ламп,
— низкая температура нагрева, благодаря чему стекло ламп не лопается при попадании на него воды,
— привлекательный внешний вид,
— низкое потребление электроэнергии.
Из недостатков ксенона необходимо указать на:

— сложную установку,
— необходимость замены второй лампы при выходе из строя первой,
— постоянный контроль регулировки фар (например, в Европе запрещено использовать ксеноновый свет без —автоматического корректора фар).
Особенности установки ксенона в противотуманки

Заменить галогеновую лампочку ксеноновым аналогом не составит большого труда. Однако при этом возникают некоторые трудности со световым потоком. О настройке противотуманок подробнее смотрите здесь .

Если противотуманная фара не предназначена для использования ксеноновой оптики, то самостоятельная замена ламп приводит к ослеплению водителей встречных транспортных средств.

Это происходит из-за того, что обычный рефлектор фары не подходит для ксенона. Лампы с инертным газом лучше всего работают только при установке линзовых противотуманок.

Они фокусирую пучок яркого света точно в направлении движения автомобиля на расстоянии 10-15 м, что и требуется для успешной работы противотуманок.

На каждой противотуманной фаре имеется обозначение, в котором зашифрован тип ламп, разрешенных к применению.

Латинская буква «Н» говорит о том, что фара может использоваться только с галогенной лампочкой.
Присутствие литеры «D» в обозначении свидетельствует о возможности установки газоразрядных ламп (в том числе и ксенона).
Соответственно установка ксеноновых ламп в первом случае негативно отразится на водителях встречного транспорта. Во втором варианте ксенон будет ярче освещать дорогу, не вызывая нареканий у шоферов встречного потока машин.

Если возникает мысль поменять рефлекторы на линзы, то могут появиться проблемы с подбором рефлекторов подходящего размера. В некоторых случаях при установке ксенона в ПТФ удастся с минимальными усилиями подогнать новую оптику к бамперу авто. В других случаях придется многое переделывать и применять герметики и разные переходники.

Выбор цвета свечения ксеноновых ламп

Ксеноновые лампы могут при свечении иметь разный цвет. Какой цвет для автовладельца предпочтительней, зависит от нескольких факторов.

С точки зрения максимального освещения дороги в туман лучше всего подходят желтые цвета. Они позволяют комфортно видеть дорожное полотно, но при этом не гармонируют со свечением штатной оптики авто.
Белый или синий цвет ксенона несколько уступают желтому оттенку по качеству свечения. Зато внешняя эффектность противотуманок будет на высоте. Особенно негативно отражается на дальности свечения в тумане синий цвет ксеноновых фар.
Дополнительное оборудование для работы ксенона

Чтобы обеспечить работоспособность ксеноновых ламп, требуются специальные электрические устройства, способные разжечь инертный газ в стеклянной колбе. Для розжига ксенона необходимо высокое напряжение порядка 25 кВ.

Главным врагом высоковольтного блока для розжига ксенона является влага. Поэтому монтировать эти важные элементы ксенонового света необходимо в самых сухих местах под капотом. Отсюда появляется требование к длине проводов, которые соединят противотуманки с блоком розжига ксеноновых ламп. Чем больше длина высоковольтных проводов, тем проще найти оптимальный вариант для важного электрического блока.

www.drive2.ru

Можно ли ставить ксенон в противотуманки

Газоразрядные лампы, именуемые в автомобилистском обиходе ксеноном, обладают способностью источать свет, ослепительный во всех смыслах этого слова. Данное обстоятельство подвигает многих водителей на логическое умозаключение: чем ярче свет, тем успешней он борется с туманом. А отсюда полшага, точнее, полколеса до установки ксенона в противотуманки на авто. Но не всё так просто в подксеноновом мире. Чрезмерная яркость газоразрядного света чаще всего превращается из союзника одного водителя в злейшего врага другого, едущего по встречке. Имеются и другие нюансы, заставляющие представителей ГИБДД жёстко регламентировать установку ксенона в противотуманные фары (ПТФ) и всемерно пресекать всяческую вольницу в этом деле.

Зачем может понадобиться водителю установка ксенона в противотуманки

Яркий свет, который дают газоразрядные лампы, привлекает многих водителей, не удовлетворённых осветительной мощностью своих ПТФ в туманную погоду. Они думают, что простая замена галогенных или светодиодных ламп на ксеноновые в противотуманках разом решит эту проблему.

Ещё одна категория автомобилистов, которых затронуло модное поветрие установки ксенона в ПТФ, желает ослепительным светом, исходящим от их авто, подчеркнуть его «крутизну». Включённые фары ближнего света вкупе с ксеноновыми противотуманками придают автомашине в дневное время агрессивный вид, считающийся в определённой автосреде шиком. Кроме того, включение одновременно фар ближнего света и противотуманок, что в дневное время на запрещается ПДД, лучше обозначает движущееся транспортное средство и, значит, увеличивает его безопасность.

Однако все эти надежды и расчёты мигом рушатся, если поставить ксеноновые светильники в непредназначенные для этого ПТФ и затем использовать их по прямому назначению, то есть бороться с сильным туманом. Каждый вид противотуманных фар имеет характерную для него светотеневую границу и способен по-своему распределять освещение внутри светового пятна. Если ксенон установить в противотуманку с банальным рефлектором, то такая фара будет размывать светотеневую границу, превращая туман перед лобовым стеклом в светящуюся стену. Кроме того, бьющий во все стороны чрезмерно яркий свет ослепляет встречных водителей и тех, кто движется параллельным курсом впереди через зеркала заднего вида, что чревато опасными последствиями.

Ксеноновые светильники в неприспособленных для этого противотуманных фарах опасны для других участников движения

Именно поэтому ксеноновые лампы необходимо устанавливать только в фары со специальными линзами, которые направляют световой поток вниз на дорожное полотно и вбок на обочину. Там находятся главные маркеры, помогающие водителю правильно ориентироваться в условиях плохой видимости. Грамотно сфокусированный поток света не пробивает стену из тумана, а выхватывает из него нужный для водителя в каждый момент движения участок дороги и при этом не ослепляет встречный автотранспорт, поскольку светит не далее 10–20 м перед машиной.

Грамотно установленный ксеноновый светильник в противотуманных фарах высвечивает только необходимый участок дороги и не слепит встречных водителей

Данный аспект применения галогена в противотуманках является разочарованием для ещё одной группы автомобилистов, которые рассчитывают за счёт яркого света газоразрядных ламп повысить недостаточные, на их взгляд, осветительные свойства имеющихся у них головных фар. Кроме того, низкое расположение ПТФ даёт стелющийся вдоль дорожного полотна световой поток, который даже при небольших неровностях дороги порождает длинные тени, создающие иллюзию нахождения впереди глубоких ям. Это заставляет водителей постоянно снижать скорость без всякой реальной для этого необходимости.

Разрешён ли ксенон в противотуманках

Автомобиль, оборудованный газоразрядными лампами в фарах на заводе, однозначно вправе ездить, сияя ксеноном на законных основаниях. Штатные ксеноновые противотуманки дают широкий и плоский световой поток, надёжно выхватывая из тумана обочину и небольшой участок дорожного полотна впереди машины. Они чётко обозначают присутствие автомобиля для встречных водителей, при этом не слепя их.

Что об этом говорится в нормативных документах

С точки зрения закона, наличие ксенона в противотуманных фарах легально при наличии на них маркировок:

А если, например, противотуманку авто украшает литера Н, то в такую ПТФ следует ставить только галогенные лампы, но ни в коем случае не ксеноновые.

И хотя в ПДД ничего не говорится об использовании ксенона, в пункте 3,4 Техрегламента чётко указывается, что в любые автомобильные источники света надлежит ставить только лампы, напрямую корреспондирующиеся с типом фар.

Будет ли за их установку штраф, лишение прав или другое наказание

Из вышесказанного следует сделать вывод, что к противотуманным фарам предъявляются такие же требования, как и к фарам головного света, и что несоблюдение этих правил влечёт за собой запрет эксплуатации транспортного средства. За нарушение же этого запрета ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ предусматривает лишение права управления ТС в течение 6 или даже 12 месяцев. Вроде бы достаточно суровое наказание всего лишь за то, что водитель вставил в фары «не те» лампочки. Но если представить себе, к каким трагическим последствиям может привести ослепление встречного водителя, то такая строгость уже не скажется чрезмерной.

Использование нелегального («колхозного») ксенона в противотуманных фарах чреват лишением прав на управление автомобилем

Как на деле обстоит ситуация с ксеноном

Как обычно, суровость законов смягчается возможностью их несоблюдения благодаря наличию обходных лазеек. Главная из них проявляется в трудности обнаружения нелегального («колхозного» в народной интерпретации) ксенона в ПТФ. Противотуманка не принадлежит к основному головному свету авто, являясь дополнительным, и поэтому водитель имеет право вообще её не включать по требованию автоинспектора, если она до этого не была во включённом состоянии, мотивируя это чисто декоративным или даже бутафорским, но в любом случае нерабочим её назначением.

Если противотуманка была замечена сотрудниками ГИБДД работающей, то и здесь доказать наличие в ней с ксенона зачастую проблематично. Водитель может сослаться на неумение достать лампу из ПТФ, а автоинспектор сам не имеет права нарушать целостность автомобиля. Более того, грубым нарушением считается самовольное изменение конктрукции автомобиля без согласования с ГИБДД, например, замена штатных фар на автомобиле другими. А если в фары остались в целости и сохранности, а заменены лишь лампы в них, то формально нарушения нет.

При этом следует иметь в виду, что сотрудники ГИБДД могут тормозить автомашину и проверять, насколько её оптика соответствует правовым нормам, исключительно на стационарных постах. Причём устанавливать это имеет право только инспектор технического надзора. Но если эти правила соблюдены, а маркировки вставленных в ПТФ с ксеноновых ламп и фар находятся в противоречии, водителю придётся отправляться в суд за штрафными санкциями.

Видео: как водители устанавливают ксенон

Высокая интенсивность светового потока, создаваемого газоразрядными лампами, вроде бы по умолчанию предназначена для борьбы с плотным туманом. Однако чтобы это произошло в действительности, необходимо соблюсти ряд обязательных условий, главное из которых — фары со специальными линзами. Без них ксеноновый светильник может превратиться для водителя в бестолкового и опасного помощника.

bumper.guru

КСЕНОН В ПРОТИВОТУМАНКАХ — DRIVE2

www.bihalogen.ru/page.php?34 источник
Наверняка на дороге Вам не раз приходилось видеть (часто сквозь слезы от ослепления) такие вот автомобили:

В последнее время стало очень модно ставить ксенон в противотуманные фары. Складывается впечатление, что эту моду подогревают продавцы ксенона, напрямую заинтересованные в увеличении продаж. Считается особым шиком ездить со включенными ПТФ вместе с фарами ближнего света, причем цвет всех фар должен быть одинаковым. Действительно, внешний вид автомобиля преображается: он выглядит агрессивнее, и становится более заметным на дороге, что днем повышает безопасность движения. Такое использование ПТФ не запрещено ПДД:

19.4
Противотуманные фары могут использоваться:
1. в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
2. в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.

19.5
При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:

7. при движении вне населенных пунктов.

Более того, в Правилах нет запрета на использование ПТФ и фар ближнего света днем в пределах населенных пунктов. Их использование, повторюсь еще раз, именно днем и только! существенно повышает безопасность движения.

Однако, не будем забывать о том, что прямое назначение ПТФ — освещение дороги в туман, исходя из этого назначения спроектированы все противотуманные фары. У них также существует светотеневая граница (СТГ), и особое светораспределение внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светотеневую границу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем это даже благо, то ночью ситуация меняется на противоположную — ездить с таким светом опасно, он резко увеличивает аварийность. Ослепленный Вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выйти Вам в лобовую.

Господа, если ставите ксенон в ПТФ для красоты — пожалуйста, выключайте их при наступлении темноты, включайте вместо них ближний свет! Есть другое красивое решение: замена
штатных рефлекторных ПТФ на линзованные,
например, Hella Micro DE.

С ксеноном они светят просто замечательно,
при этом никого не ослепляя:

Наряду с автовладельцами, следующими за модой, есть вторая категория водителей, которым просто мало света от основной оптики. Эти люди задаются вопросом: как улучшить освещенность дороги с минимальными затратами? А что, если установить ксенон в противотуманные фары?

Несмотря на то, что субъективно света станет больше, комфорта и удовольствия от вождения не прибавится. Причиной этого является то, что протифотуманные фары расположены слишком низко (ведь они предназначены для передвижения в условиях тумана), свет от них как бы стелется по дороге, в таком свете все неровности дорожного полотна дают длинные тени, похожие на огромные ямы, перед которыми приходится каждый раз снижать скорость. Противотуманные фары должны светить максимум на 10-15 метров перед машиной, а для использования их в качестве дополнительных фар этого явно недостаточно, их немного приподнимают, и ослепление встречных гарантировано на 100%.

Все дополнительные фары (т.н. драйверский свет) имеют минимальную высоту установки 60 см от дорожного полотна, и ставить их можно не ниже решетки радиатора над бампером.

К тому же почти все противотуманные фары выполнены по рефлекторной (безлинзовой) технологии, и установленная в них ксеноновая лампа автоматически оказывается вне расчетного фокуса, т. к. дуга в ней слегка выгнута вверх и толще, чем нить галогеновой лампы:

Самые распространенные лампы для противотуманных фар — HB4, h31, h5. Все они имеют непрозрачный колпачок на торце лампы, задерживающий прямой свет от тела накала (кроме h5, где колпачок выполнен отдельно, и при установке ксенона его просто выламывают, т.к. ксеноновая лампа длиннее и он мешает ее установке).

Ксеноновая лампа такого колпачка не имеет, и при вдвое большей яркости дает паразитную засветку вперед и вверх от авто. Этот свет сильно ослепляет встречных водителей, а в туман дает «световую стену», т.е. противотуманные фары перестают выполнять свою основную функцию — светить в тумане:

Так светят современные ПТФ в туман.
СТГ четкая, кажется, что тумана вовсе нет.
Примерно так будут светить эти же туманки с ксеноном.

Раньше все противотуманные фары давали желтый свет. И светили они в туман гораздо эффективнее. К счастью, все хорошее когда-то возвращается, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы Philips D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX.

Туман — это взвесь мельчайших капель воды в воздухе. Каждая капелька работает как призма, преломляющая проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол. Знакомая по школьному курсу физики картинка опыта Ньютона:

На самом деле, на этой картинке показано не все — выше красного цвета располагаются инфракрасные лучи, ниже фиолетового — ультрафиолетовые. Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего в тумане распространяется инфракрасное излучение, т.к. оно проходит туман практически без преломления — т.е. с прибором ночного видения в тумане вы будете все видеть прекрасно, но это очень дорого

За ним следуют красные лучи. Этот цвет используется в противотуманных фонарях, устанавливаемых сзади автомобиля — их хорошо видно даже в очень сильный туман. Но красный свет нельзя использовать спереди авто, да и непривычен он для человеческого глаза. Ближе всех к красному — оранжевый, но он также непривычен для глаза, и уже используется в сигналах поворота, поэтому выбрали желтый свет: именно его устанавливали в противотуманные фары.

Автолюбителям со стажем хорошо известен эффект «световой стены». Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект появляется и с ближним светом). С желтыми фарами этот эффект заметно слабее как раз по причине лучшей «пробиваемости» тумана желтым светом.

С ростом частоты излучения (в сторону синего цвета) ситуация резко ухудшается. Такой свет преломляется сильнее, им начинают засвечиваться соседние капли, и возникает эффект «световой стены». Т.е. если решите ставить ксенон в линзованные противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ — те самые лимонно-желтые лампы 85122YX.

Резюмируя все вышесказанное можно сделать следующие выводы:

— Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не годятся из-за особенностей светораспределения и малой высоты установки. Для улучшения освещенности необходимо модернизировать именно основные фары.

— Ксенон должен устанавливаться исключительно в линзованную оптику

— Идеальный цвет для противотуманных фар — желтый.

Найдено и бурные обсуждения сдесь www.drive2.ru/communities…4473#a4062246863888531189

www.drive2.ru

Ксенон в ПТФ. — DRIVE2

Ни один производитель в МИРЕ не ставит в ПТФ ксенон. Интересно почему? Люди говорят, света больше. Говорят, круто? Да, возможно, если для Вас установка китайской дешевки нереальные понты 😉

Больше света? ПТФ, как следует из аббревиатуры — противотуманные фары. Их задача освещать дорогу непосредственно перед машиной (максимум на 15 метров вперед, против 60 для ближнего) и обочину во время тумана. Всё.

Цветовая температура должна быть не более 3000 К, чтобы в белой пелене было лучше видно Вашу машину. Именно поэтому, ПТФ часто бывают желтого цвета.

Они, по сути своей, не дают прибавку в ближнем свете.

Выдежрка из ГОСТ Р 51709-2001
«Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»

4. 3.10 Противотуманные фары (тип В) должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была расположена, как указано на рисунке:

При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено АТС.

4.3.11 Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения светотеневой границы.

4.3.12 Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.

Но после установки ксенона света становится больше как засчет больше силы света, явно несоотвествующей ГОСТу, так и за счёт катастрофической засветки выше СТГ. И если фара ближнего света еще хоть как-то пытается направить лучи в нужном направлении, то ПТФ «сдаются» моментально — паразитные лучи светят вообще куда угодно. Зачастую именно ксенон в ПТФ больше всего и слепит. Создавая иллюзию большего количества света.

Если вам наскучил желтый оттенок галогенных ламп, может стоит купить светодиодные лампы под цоколь вашей ПТФ? Они и дешевле комплекта ксенона (порядка 1200р пара) и уж точно не будут никого слепить. Кстати, и греться не будут — стекло фары не треснет в дождь от перепада температур. Освещать дорогу не будут, только «светится».

P.S. В Германии запрещено включать ПТФ при видимости более 150м. Штраф 120 евро. Само-собой, речь идет о штатных ПТФ с галогенками.

P.P.S.
Дабы высказанное не сочли моим персональным бредом, почитайте статьи из прессы:

Авторевю www.autoreview.ru/_archiv…_ID=73512&SECTION_ID=2158
Авторевю www.autoreview.ru/archive/2004/18/svet/
За рулем www.zr.ru/articles/58368
За рулем www.zr.ru/a/13761/
За рулем old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=2571
4х4 media.club4x4.ru/646-ksenon.html

10 заблужений о «ксеноне» www. drive2.ru/users/atas2…4062246863888227153/#post

www.drive2.ru

Чем грозит управление с ксеноном в противотуманных фарах — DRIVE2

Полный размер

Люди, которые ставят ксенон в ПТФ немного неправильные. Не надо так делать. На лоб лучше себе поставьте ксенон.

——————-
ПДД РФ предусмотрен Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

В соответсвии с ч.3 ст. 12.5 КоАП РФ управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Если на световых приборах присутствует буква «Н» — это означает, что для этого типа фар применяются галогеновые лампочки. Обозначения «D» свидетельствует о необходимости применения газоразрядных (ксеноновых лампы).

ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств:
1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар . Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.

3.8.2. В фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство.
В случае установки источника света, не соответствующего указанному в эксплуатационной документации транспортного средства по классу, либо требующего установку (использование) дополнительных элементов по отношению к исходной конструкции фары, либо требующего внесения изменений в электрическую схему транспортного средства, проверяется выполнение положений настоящего технического регламента, касающихся внесения изменений в конструкцию транспортного средства.

Анализ приведенных выше норм свидетельствует о невозможности установки газоразрядных ламп (ксеноновых лампы), если это не предусмотрено заводом-изготовителем ТС, без согласования внесения изменений в конструкцию ТС.

Управление ТС, на котором установлены ксеноновые лампы в противотуманных фарах образует состав правонарушения ответственность за который предусмотрена ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ.

Больше полезных статей по автоправу на сайте kzpa66.ru

www.drive2.ru

Ксенон в ПТФ своими руками! — Opel Astra, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

На днях потеплело, и я решился сам поставить ксенон в ПТФ
прочитав много информации так и не нашел достойного поста по этому допу!
всегда возникали какие-то вопросы на которые не было ответов(
по этому и решил написать свой отчет.
в этом посте распишу поэтапно как самостоятельно поставить Ксенон в ПТФ!
При выборе ксенона пал выбор на Sho-me цена адекватная, и вроде плохих отзывов нет)

SHO-ME / Infolight


Лампы выбрал 5000к это самый оптимальный белый свет! хорошо освещает дорогу и в тоже время имеет стильный цвет) Температура света больше 5000к! в дождь, снег и туман будет плохо освещать дорогу! Если для вас основная цель улучшить освещение дороги тогда рекомендую взять лампы 4300к!

Если хочется по больше узнать о ксеноне, и о цвете света от ламп то вам сюда:
www. drive2.ru/communities/xenon/blog/116033/#post

Для установки ксенона вам необходимо иметь следующее :
1. Комплект ксенона
в моем случае это Sho-me
— ксеноновые лампы Infolight (левая, правая фары) — 2 шт. h5 5000K
— блоки розжига Sho-me- 2 шт.;
— крепления блоков розжига — 2 шт.;
— комплект коммутационных проводов;
— Пластиковые стяжки;
— Саморезы;

Комплект ксенона

2. Шуруповерт или дрель

3. Перо 25мм

Перо 25мм

4. Сверло 4 мм, или 4,5 мм, на всякий случай пару штук запасных! сам три сверла выбросил пока отверстия сделал)

5. Саморезы идут в комплекте

6. Изолента для изолирования контактов!

7. Силиконовый герметик

8. Пластиковые стяжки идут в комплекте

9. Набор инструмента, для снятия бампера

10. Тестер

11. Прямые руки))

Первым этапом снимаем бампер:

Схема


Смотрим под фару там есть место для установки,

Прикладываем блок розжига вместе с крепежом и намечаем два отверстия, после сверлим отверстие 4 мм. Так как плоскость под фарой не ровная пришлось подложил кусок резины под блок, для того что бы со временем он не звенел! Зажимаем блок саморезами.

Следующим этапом открываем крышки ПТФ, и высверливаем пером диаметр которого 25мм отверстие! Этот размер отлично подходит для резиновой вставки.

Схема подключения ксенона

Схема подключения ксенона


Потом достаем из блока ПТФ два провода ! Белый провод подключен к лампе «Н3» на конце клеммы белая пластиковая заглушка, отключаем ее это наш минус ! и смотрим там внутри черный провод прикреплен к корпусу это наш плюс! вынимаем его пассатижами и вот у нас два провода для подключения ксенона! На всякий случай проверяем тестером провода, значит на фото смотрим черный провод плюс! белый провод с пластиковой заглушкой минус!

Для подключения всей системы нужно подключить все контакты папа +мама ошибиться не возможно так как они подходят только друг к другу! останутся только две оголенных клеммы около самой лампы ксенона их подключаем к клеммам внутри ПТФ

в красном круге две оголенных клеммы


синий провод плюс, и черный минус. Даже если перепутаете полярность ничего страшного! на коробке от ксенона написано, что блоки защищены от неправильной полярности. Подключаем контакты и запускаем двигатель после вкл. ПТФ для проверки ксенон не надолго!
Светит) отлично, проверяем другой блок розжига. Все работает, теперь просовываем лампу ксенона в отверстие пластиковой крышки, при этом не дотрагиваемся руками до цоколя!Одеваем резинку на пластиковую крышку ПТФ в которых до этого сделали отверстия. После по периметру резинки мажем силиконовым герметиком для полной герметизации блока ПТФ. Подсоединяем клеммы в блоке ПТФ и обязательно изолируем каждый провод изолентой! Дальше ставим лампу «Н3» в цоколь и зажимаем ее зажимами, впихиваем все контакты в ПТФ и закрываем крышку!

должно получится как на фото


Подключаем все провода к разъемам, обязательно соединить до щелчка ! После все висящие провода крепим стяжками они должны быть в комплекте.

Ставим бампер на место.

включаем ПТФ и наслаждаемся новым светом)

unit-car.com

ПТФ, ксенон в противотуманки. — Volkswagen Passat, 2.

0 л., 2003 года на DRIVE2

По счастливой случайности мне удалось купить новенькие оригинальные ПТФ по цене б/у. Всего $40 за шт.

У меня уже был опыт использования ПТФ всем известной фирмы DEPO.

Во время ДТП, ещё в далеком 2007, левая противотуманка была оторвана и потеряна где-то на Киевской трассе под Любашевкой.

После чего я купил не оригинальные фары DEPO. По словам продавца, она ничем не уступает оригиналу, только дешевле.
Но как говорится: «Чудес не бывает!» (хотя я же купил новые ориринальные ПТФ по цене б/у).
Ну так вот, установив на машину, я сразу заметил разницу.

Оригинальная противотуманка дает ровную, очень четкую полосу отсечки и широкое, равномерное пятно света.

DEPO в свою очередь имеет размытый контур и более узкий пучок!

Так что когда я читаю, что китайские фары и фары DEPO (это кстати Тайвань!) ничем не хуже оригинала, могу только улыбнуться…

ПТФ купил давно, вот только сейчас дошли руки установить.

Особенностью Пассатовкских туманок, является рагульная задняя крышка, которая мешает установить ксеноновую лампочку, конечно есть лампочки с маленькой пяткой но я такую не нашел…

В первую очередь отрезал кусочек пластиковой пятки на самой лампочке и замотал это все изолентой.

После чего начал заниматься проводкой, огромный респект и уважуха человеку с форума ПассатБ5.ру, (к сожалению не помню его имени), который придумал именно такой способ установки.
Взял коронку подходящего диаметра (коронка осталась от установочного комплекта парктроника) и аккуратно вырезал отверстие.

После протянул провода и замазал все герметиком.

Открутив клемму от самого отражателя, пришлось поставить пару шайб для компенсации длинны болтика.

Кода пытался закрыть крышку, отрезанного куска от пятки лампочки оказалось мало, я не хотел отрезать родные провода но все же пришлось.

Ещё я снял фиксирующую пластиковую скобку. и замотал изолентой родной разъем, чтобы туда не попадала вода.

Вот так оно выглядит в сборе.

Со второй проделал те-же манипуляции, только отрезал от пятки лампочки больше чем на предыдущей, что в свою очередь было большой ошибкой!
Дело в том что балок розжига подает на колбу напряжение в 25 000 вольт, и если провода плохо изолированы это приводит к ионизации воздуха и появляется эллектрическая дуга между проводами, что и произошло в уже собранной ПТФке.

Сначала, я не понял в чем дело, почему не работает лампочка, но открыв крышку я сразу почувствовал запах гари, и реально испугался, ведь это может привести к возгоранию!

Сняв изоленту увиле обгоревший пластик и герметик, который там был, но провода не оторвало, видимо в блоке есть защита от идиотов, чего не скажешь, например о родных блоках розжига на ксеноновой фаре от Хонды Аккорд, перепутал полярность (in put) и блок ценой в $300 сгорает к черту, все-таки китайцы не такие уж плохие…

В общем, развел провода как можно дальше друг от друга, залил это все герметиком и оставил сохнут. Кстати, с мокрым герметиком ни в коем случае нельзя это все закрывать крышкой, когда герметик высыхает, растворители всем начинают испарятся и оседают, несмываемым налетом, на внутренностях фары, на стекле, отражателе и лампочке! Был уже горький опыт когда я делал свои тюненые фары и решил посадить стекло на силиконовый герметик.

Также снял вторую туманку и поменял виниловую изоленту на не горючую кселоксановую.

А вот старые.

Так что лучше ищите лампы с короткой ножкой!

За качество фото простите, это все же не фото сет…

И как светят…

Ближний, галоген.

+ ПТФ ксенон 4300к

www.drive2.ru

Би ксеноновые линзы в ПТФ с регулировкой. — Сообщество «XENON (Всё о ксеноне)» на DRIVE2

Полный размер

Всем привет ✋

На Ларгус, хоть и довольно неплохой свет, однако это смотря с чем сравнивать. .

На дальние расстояния предпочитаю ездить в основном по ночам. Да и в городе с ксеноном в фарах или птф на порядок меньше дураков подрезает и перестраивается.

В общем решено было устанавливать в ПТФ би ксенон с линзами.
Линзы 2,5 дюйма.

Корпуса при первом изготовлении сделал из пластиковой трубы вентиляции. Она как раз подходила по диаметру.
Ездил примерно месяца 3-4, все прекрасно работало и ничего не беспокоило.
Пока не пришла очередь замена масла.
Вот тут заглянув под машину увидел покуроченные от температуры корпуса. .
Пластиковая труба с вентиляции не выдержала температура. Оно и логично)

Вот именно про момент с температурой при изготовлении не подумал, не учел.

Изготовленные корпуса старых птф пришлось снова разбирать и искать металлическую трубу подходящего диаметра, для изготовления нового корпуса.
Поиски алюминиевой трубы подходящего размера, к сожалению не принесли результата. Минимальный заказ, который можно было сделать это 6 метров трубы!)
А мне нужно было всего-то 20 сантиметров.
В общем доработка встала до лучших времён, до необходимых материалов. .

И вот недавно у товарища увидел кусок водосточной металлической трубы подходящего диаметра. Фортуна!)

Кусок найденной трубы, был измерен и великой радости- оказался нужного диаметра.

Из куска трубы отпилил новые корпуса птф фар.
Размеры получились следующие:
Длина- 10 см.
Диаметр- 10 см.

Все это дело склеил между собой полиэфирной смолой.
Линзы крепятся на 3 шпильках.
Горизонт получилось выставил отлично.
У данных птф есть возможность регулировки и быстрой замены линзы, в случае если выгорит.

Задние заглушки с фар Лада приора, по 100 руб штука.

Свет получился бомба- штатный в принципе стал не нужен)
Результат, как светят тут.

В ближайших планах установка би ксеноновых линз в блок фары.
Линзы есть оригинальные Hella, в отличном состоянии.
Фары аналоговые тоже куплены, и начался их распил под линзы.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Ксенон в передние ПТФ (ч.1) — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Одной лишь установкой линз (предыдущая запись в БЖ) я тогда не ограничился. Если внимательно присмотреться к посылке, то можно рассмотреть две коробки – большую и маленькую. В большой тогда караз и были линзы, а вот в маленькой – комплект для ПТФ

Итак, уже у знакомого читателям моего БЖ товарища Alex SWM (lanos. in.ua), мною был приобретен комплект ксеноновых ламп, с цоколем Н3, цветовой температуры 3000°К (желтого свечения) для установки в передние противотуманные фары.

Коробка с установочным комплектом


Содержимое коробки

Комплект поставки был схож с комплектом «линз» (за исключением некоторых вещей), а именно: пара ксеноновых ламп Н3 в защитных колбочках, 2 блока розжига с крепежными пластинами и винтами (к блоку розжига и к кузову) и инструкция.

Лампы


Блоки розжига с крепежом

Я попробовал примерять ксеноновые лампы к ПТФ и обнаружил, что они нормально становятся только в туманки без защитных колпачков перед лампой, иначе они в эти колпачки упирались, даже не до конца войдя в установочное отверстие(((
Я слышал о существовании укороченных ксеноновых ламп, но также слышал и то, что качество фокусировки у них хуже из-за того, что светоиспускающий элемент там немного сдвинут. Насколько это так – не знаю. Поэтому на рынке я приобрел пару самих противотуманных фар без колпачков. Все равно, в одной из туманок, что установлены на авто, стекло уже успело побиться.

Новые туманки

Кстати, хочу заметить, что не знаю, как у других, но у меня это уже второй комплект разбитых туманок (первыми были родные). Толи стекла там никудышные, толи на наших дорогах ну уж очень много камней (что, к сожалению, так и есть), но туманки бьются очень часто.

Первый (родной) и второй комплект разбитых туманок

Еще у меня была мысль заменить штатные ПТФ на какие-то другие, более эффективные, но, к сожалению, мои тогдашние поиски так и не увенчались успехом. Все, что я видел, как на базарах и в магазинах, так и установленным на других авто, меня не устраивало — ну органично не вписываются другие фары в штатные колодцы ПТФ! Или мне такие попросту не попадались…
Один раз только заметил что-то более-менее пристойное, но найти такие же не удалось, да и не факт, что они бы светили лучше.

Подсмотренные у кого-то фары

Ладно, заканчиваем лирическое отступление и возвращаемся к теме.
Мне стало интересно, как же так установить ксенон в ПТФ, чтобы было красиво и практично. Немного повертев новенькие фары в руках и обмозговав различные варианты, я пришел к выводу, что пускать провода через корпус мне не подходит, а через заглушки (как в головной оптике) не получится, т.к. там попросту негде. Осталось лишь одно логичное место — через штатный ввод проводки (а в некоторых туманках там просто резиновая заглушка).

Место, кудой удобно выводить провод, имеется на всех трех комплектах моих туманок

В процессе работы я попробовал подключить ксеноновую лампу в еще не установленной фаре и посмотреть на результат. Меня смущал факт отсутствия защитного колпачка и было большое предчувствие наличия огромного количества паразитных пересветов по сторонам (а для ПТФ такое явление, особенно на ксеноне, — недопустимо, во-первых, это гарантия молока перед глазами в условиях настоящего тумана, а во-вторых, ослепление встречных и, через зеркала, попутных). К сожалению, мои подозрения оправдались — туманка светила не только четкой желтой полоской, но и во все стороны так, что на нее было тяжело смотреть держа в руке, даже не направляя пучок в глаза.
Эта неприятная «новость» сподвигла меня на усовершенствование конструкции ПТФ в условиях использования ксеноновых ламп. Было принято решение попутно оборудовать фары колпачками и по максимуму убрать паразитные «зайчики».

Итак, для переделки фар мне понадобилось их разобрать, но это было не так легко сделать, как с фарами головной оптики. Но об этом чуть позже.
По полученному ранее опыту разбора фар (правда головной оптики, но какая разница?!) я решил не изобретать велосипед и идти протоптанной дорожкой. Вынув из фары все лишнее, и сняв крепежные защелки я поместил её в предварительно прогретую до температуры 85°С духовку на 12-15 минут. Но герметик в ПТФ оказался совершенно иным по своим характеристикам — мало того, что он был серый, а не черный, так еще и такой разогрев ему мало чем помог, он держал стекло ну прям железной хваткой. Как вы, наверное, уже догадались, разобрать фару у меня не получилось, и мною было принято решение подвергнуть ее более высокому нагреву! В духовке была установлена температура на уровне 100°С (больше не рискнул, и так горячо ведь) и вновь разогрета фара. Пока первая фара грелась еще на 85-ти градусах, я попробовал ко второй применить обычную грубую силу, просто из интереса, но быстро убедился в том, что в этом нет резона — герметик настолько крепко держит стекло, что силой повреждается либо стекло, либо корпус фары, но разделить их у меня наврядли получится.

Колобок загорает)))

Итак, 15 минут при сотне Цельсиев прошло, пора вынимать свежеиспеченный пирожок, тоесть фару. Держать в руках ее уже было не просто, и я применил оружие – ветошь (тряпку). Вновь попробовав подковырнуть стекло, я быстро понял, что герметик все еще полон сил, но уже стал более податлив, и достаточно сильно надавив отверткой, стекло таки отделилось от корпуса. Ура! Осталось только очистить половинки от герметика.

Еще чуть-чуть…


Ура! Я это сделал!

Наконец-таки, разобрав и осмотрев фару, я определил места модернизации и переделки. Касательно устранения «зайчиков» было принято решение затемнить всё, окромя непосредственно рабочей области рефлектора. Серебристо-серый глянцевый окрас внутри корпуса туманки быстро превратился в матовый черный благодаря усилиям мелкой наждачки, а ненужные области (верхняя и нижняя ровные, плоские части рефлектора) стали черными благодаря работе маркера для надписей на CD и DVD (другие не хотели писать по рефлектору).

Инструмент

Все процедуры можно сделать и не вынимая внутренностей фары, но если же это все необходимо сделать, то делается это довольно просто, по кра

www.drive2.ru

Лампы ксенон желтого цвета | Хитрости Жизни

Какой ксенон лучше для автомобиля — белый или желтый? Стоит начать с того, что цвет фар будет напрямую зависеть от того, для какого авто вы подбираете цвет ксеноновых фар и какого типа будут эти фары. Если вы хотите противотуманные сделать ксеноновыми, то температура в них должна быть ровно 3500 Кельвинов, а такая температура характерна для желтого цвета. Яркий желтый оттенок будет как нельзя кстати именно для противотуманок.

Однако, есть и другие оттенки противотуманных ксеноновых фар. Это желтый цвет, смешанный с белым, имеющий температуру в 4300 Кельвинов. Если его сравнить с более мощными по температуре фарами в 5000 К, то специалисты советуют взять как раз последний вид, белого цвета. Такой вид ксенона не портит дорожной видимости, в отличие от тех, у кого температура значительно выше. Но это не значит, что другие виды не используются. Например, один из самых популярных видов ксеноновых фар — это фары бело-голубого оттенка с температурой в 6000 Кельвинов.

Делая вывод из всего вышесказанного, можно сказать, что большая часть людей выбирает цвет фар, исходя из своего вкуса, а не технических характеристик или полезности того или иного цвета. А ведь такие характеристики очень важны, потому что от них напрямую зависит безопасность на дороге как самого владельца, так и других участников дорожного движения.

Желтый цвет используют конкретно для противотуманных фар. А вот для обычного вида фар лучше выбрать как раз белый. Выбор цвета между желтым и белым как раз зависит от назначения фар.

Не все беспокоятся о безопасности и качестве освещения, поэтому водители чаще всего выбирают бело-голубой ксенон или белый. Но что же важнее — внешний вид или практичность? Для тех, кто хочет, чтобы ксенон был просто аксессуаром, очевидно, что лучше выбрать синий или бело-голубой ксенон. А те, кто беспокоиться о качестве дороги, выбирают белый или бело-желтый оттенок фар.

В любом случае, главное, чтобы ксеноновые фары были качественные и от оригинального производителя, а не китайской некачественной подделкой, а то, какого цвета будет свет от фар, зависит только от вашего вкуса.

Для того, чтобы выяснить, какой ксенон лучше, необходимо понять, какую цель должны выполнять лампы. Фары в машине должны выполнять свою функцию в любых погодных условиях и в разное время суток. Ксеноновые лампы выступают практичным и надёжным способом осветить дорогу при условии правильно подобранной температуры свечения, регулировки и мощности.

Ксенон известен многим благодаря своей яркости и экономичности. По сравнению с галогеновыми лампами ксенон потребляет в 2 раза меньше электроэнергии, а интенсивность свечения в 2,5 — 3,5 раза больше. Чтобы определиться, какой ксенон лучше, необязательно тестировать лампы самостоятельно. Обзоры и характеристики каждой отдельной лампы позволяют сделать достаточно точное представление о выбранной модели.

Принцип работы ксенона

Ксеноновые лампы всё больше обретают популярность среди автомобилистов, а их устойчивость к износу и длительность эксплуатации делают товар лидером продаж. Ксенон работает по определённым принципам.

  1. Блок розжига ксенона создает пусковой ток, который равен 20 000 — 30 000 В. Создавшаяся искра попадает внутрь колбы и начинает запускать процесс свечения.
  2. Благодаря попавшему вовнутрь колбы заряду возникает дуга, обеспечивающая стабильное свечение. Газ ксенон рассеивает дугу и делает свечение более мягким и равномерным.

При правильном уходе и отсутствии перепадов напряжения ксеноновые лампы служат более 4 лет.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, посвящённую выбору и установке галогеновых ламп для авто.

Также советуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается об особенностях автомобильных светодиодных ламп.

На что нужно обратить внимание при выборе ксеноновых ламп

В первую очередь необходимо знать предназначение осветительных приборов. Для противотуманных фар лучше взять ксенон с одной температурой свечения, а для ближнего и дальнего с другой. Ксеноновые лампы производятся в спектре 3 000 — 12 000 К. Каждый автовладелец самостоятельно выбирает, какой ксенон лучше ставить в его машину, но не стоит забывать, что свет от ламп не должен мешать другим участниками движения.

Производители выпускают ксеноновые лампы с разной температурой света, которые отличаются цветом и делают передвижение более комфортным в разных условиях. Особенности температуры таковы.

  1. 3 000 К. Жёлтый свет. Желтоватое свечение отлично справляется с освещением дороги в дождливую и туманную погоду. Чаще всего такие ксеноновые лампы для автомобиля устанавливаются в ПТФ. Свет от ксенона с температурой 3 000 К не самый яркий, поэтому его лучше не устанавливать в качестве основного.
  2. 4 300 К. Бело-жёлтый свет. Ксенон приятно светит и обеспечивает хорошую видимость в любых природных условиях. Имеет самую большую яркость и может быть установлен как в ПТФ, так и в дальние либо ближние фары. Один из самых популярных видов ксеноновых ламп. Не нравится некоторым автомобилистам из-за лёгкого желтоватого свечения.
  3. 5 000 К. Белый свет. Пользуется популярностью у многих автолюбителей. Лампы хорошо освещают дорогу в дождливую погоду и туман. Цветовой поток приятен глазу и при правильной регулировке фар не слепит водителей, которые едут по встречной полосе.
  4. 6 000 К. Холодный белый. Лёгкий голубой оттенок практически незаметен. Ксенон хорошо зарекомендовал в местности, где стоит преимущественно сухая погода.
  5. 7 000 К. Голубой свет. Ярко выраженный голубой цвет используется чаще всего для тюнинга, так как ездить с таким освещением достаточно проблематично. При плотном тумане или сильном дожде дорогу практически не видно, а природное явление представляет собой стену, от которой отталкиваются лучи.
  6. 8 000 К. Синий свет. Синий оттенок практически непригоден для езды на нём в качестве основного источника света. Если дорога будет слегка влажная, то световой поток будет отражаться и слепить самого водителя.
  7. 10 000-12 000 К. Фиолетовый свет. Свечение совсем не подходит для использования в качестве основного освещения. В основном применяется для тюнинга машин.

Какой ксенон лучше: 4 300 или 5 000

Среди преимуществ ламп с температурой 4 300 К можно отметить их универсальность. Если в фарах устанавливается лампа с температурой 5 000 К, то в ПТФ лучше установить ксенон в жёлтом оттенке. Однозначного ответа, какой ксенон лучше светит, не существует. В теории за счёт яркости светового потока при температуре 4 300 К достигает эффективное и качественное освещение.

Автолюбители также отмечают, что 5 000 К и 4 300 К практически не отличаются по яркости, но первый имеет более благородный белый оттенок. Помимо ксеноновых ламп существует биксенон, который позволяет одновременно контролировать ближний и дальний свет и выпускается в заданной температуре.

Дополнительно советуем прочитать интересную статью нашего эксперта, в которой рассказывается об установке противотуманных фар в машине.

Ещё одна полезная статья, рассказывающая о том, как правильно и грамотно производить регулировку фар своими руками.

Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, посвящённую тому, как выбирать и использовать герметик для фар.

Ксеноновые фары – это лучший способ освещения дорожного полотна даже в плохих погодных условиях. За счёт высокого уровня рассеивания, газоразрядные источники света не слепят встречных водителей. При этом они не дают отблеска и не снижают качество освещения во время дождя или снега.

Оттенок светового потока ксенона зависит от его температуры. Именно эта характеристика определяет цвет, который воспринимается глазом человека. Для каждого оттенка характерна своя температура (её измеряют в Кельвинах).

Наиболее комфортным для глаза человека является дневное освещение. Его температура варьируется в пределах от 4000 до 6000 Кельвина. Рассмотрим, какая температура характерна для жёлтого ксенона, и в каких случаях его используют.

Подходит ли жёлтый ксенон для основного света и для ПТФ?

Ксенон жёлтого цвета не стоит использовать в фарах, так как уровень светового потока хуже, чем при дневном свете. Однако его устанавливают в противотуманки.

Если в ПТФ стоят галогеновые лампы, то световой поток рассеивается вниз. В случае с ксеноном он направляется во все стороны. Если в них установить газоразрядные лампы выше 3500 Кельвина (именно такая температура у жёлтого ксенона), то они начнут ослеплять водителей встречных машин, да и уровень освещения будет хуже, чем у галогеновых ламп.

Поэтому специалисты рекомендуют устанавливать в ПТФ только жёлтый ксенон.

Стоимость ксеноновых ламп средней температуры (4,3–6 Кельвин) достаточно высока. Установочный комплект состоит из следующих устройств:

  • газоразрядные лампы;
  • блоки розжига;
  • соединительные провода;
  • реле;
  • предохранители.

Средняя стоимость комплекта около 100 у. е. и зависит от страны производства. На данный момент на рынке представлен ксенон из Кореи, России, Японии и Германии. Самые дешёвые газоразрядные лампы делаются корейскими мастерами, а вот немецкие и японские относятся к самым дорогим. Стоимость монтажа ксенона зависит от страны производства автомобиля. На российские машины она варьируется в пределах 25–30 у.е., а на иностранные авто от 40 до 60 у. е.

Сейчас многие компании, в том числе и немецкие, производят псевдо ксенон «BlueVision». Это самые обычные галогеновые лампы, которые отбрасывают световой поток голубоватого цвета. Их стоимость чуть выше обычных галогеновых ламп, однако, ничего общего с ксеноном они не имеют.

Несколько отличается стоимость двойного ксенона (би-ксенон), при котором можно переключать ближний свет на дальний.

Они бывают двух типов:

  • лампы с двойными колбами;
  • обычные лампы, имеющие дополнительное устройство, изменяющее фокусное расстояние, путём передвижения колбы ближе к линзе.

Средняя цена двойного ксенона около 150 у. е. Увеличивается и стоимость монтажа. Для российских машин от 60 у. е., а для импортных авто от 80 у. е.

Приведём несколько примеров стоимости ксенона от разных производителей:

Производитель Страна производства Средняя стоимость ксенона, в рублях Средняя стоимость би-ксенона, в рублях
BERUS Корея 5000 7000
HELLA Германия 7500 9500
MTF-Light Корея 5000 8500
IPF Япония 15900 22900
IL-Trade Корея 3200 6000

Плюсы и минусы

У газоразрядных источников света есть свои достоинства и недостатки.

К плюсам ксенона можно отнести:

  1. Длительный срок службы. В среднем ксенон требует замены раз в 3–4 года. Срок эксплуатации варьируется в пределах 2800–3000 часов. Это весомо выше, чем у галогеновых лам, которые рассчитаны на 180–500 часов работы.
  2. Высокий уровень яркости светового потока. Свет, отбрасываемый ксеноном, вдвое интенсивнее галогеновых источников света. Соответственно уровень освещённости намного выше, а обзорность лучше.
  3. Низкий уровень нагрева. Благодаря этому вероятность перегрева фар и появления трещин на стёклах при попадании влаги значительно ниже. Количество энергии переходящей в тепло варьируется в пределах 7–10%. В противовес этому у галогеновых ламп около 40% уходит в тепло.
  4. Низкое потребление энергии. Мощность ксеноновых ламп всего 35 Вт (для сравнения у галогеновых ламп мощность от 55 Вт и более). Соответственно уровень потребления почти вдвое ниже.
  5. Привлекательный внешний вид. Не заметить на дороге машину с ксеноновыми фарами практически невозможно, потому что она сияет как новогодняя ёлка.

Однако у ксенона есть и недостатки. К ним можно отнести:

  • дороговизну ксеноновых ламп;
  • сложность монтажа;
  • необходимость замены обеих ламп, если перегорела только одна из них;
  • нужен постоянный контроль регулировки светового потока (к примеру, в Евросоюзе запрещено использовать ксенон без авторегулятора положения фар).

Почему ксенон другого цвета мог пожелтеть?

Некоторые автолюбители, использующие газоразрядные источники света с температурой от 4,3 до 6 тысяч Кельвина, сталкиваются с тем, что со временем одна из фар или противотуманок начинает отбрасывать световой поток жёлтого цвета.

К основным причинам подобных поломок можно отнести:

  1. Неисправность газоразрядной лампы. При эксплуатации в ней может выйти из строя один из электродов. Это происходит путём сгорания. Конец электрода оплавляется, образуя металлический осадок, оседающий на дне газовой колбы. Цвет электрической дуги, отражаясь от металла, начинает отдавать желтизной, а его яркость весомо снижается.
  2. Неполадки в проводке. Если в проводке появляется брешь, то электрический импульс становится неоднородным, из-за чего цвет фар может измениться, а уровень освещения упасть.
  3. Ухудшение уровня прозрачности линзы. Это может произойти по двум причинам: отсутствие герметичности и применение некачественных линз. Первая проблема провоцируется неграмотной установкой. Если при монтаже ксенона мастер допустил ошибку, то в газовую колбу может попасть влага, из-за которой искажается цвет светового потока. Вторая причина – это использование некачественной пластиковой линзы, которая под воздействием температуры со временем начинает оплавляться, тем самым также изменяя цвет освещения.
  4. Поломка одной из деталей блока розжига. Из строя могут выйти диоды, трансформаторы или конденсаторы.
  5. Замена только одной из ламп. При выходе из строя одной из газоразрядных ламп, нужно производить замену в двух фарах. При длительной эксплуатации под воздействием температуры цвет светового потока изменяется из-за оплавления электродов. Поэтому заменив только одну из ламп можно заметить явное отличие в цвете светового потока между новым и старым ксеноном.

В случае этих неисправностей цвет ксеноновых фар может стать не только жёлтым, но и фиолетовым, красным, розовым и голубым.

Другие цвета

Как писалось выше, оттенок, отбрасываемый ксеноновыми фарами, зависит от температуры внутри колбы. Рассмотрим, каким она бывает, и как используется ксенон разных цветов.

Температура Цвет Применение
3500 Кельвин Жёлтый Эта температура ниже температуры дневного света, соответственно для обычного освещения не подходит. Такие лампы используются только в ПТФ.
4300 Кельвин Бело-жёлтый Считается наиболее ярким и комфортным для человека. Именно его чаще всего устанавливают в штатном ксеноне. Его устанавливают в фары. Специалисты не рекомендуют использовать его в ПТФ, так как он будет мешать водителям встречных машин.
5000 Кельвин Белый Такие лампы создают яркий, но достаточно холодный свет. Потеря яркости в сравнении со штатным ксеноном около 100 люмен. Его рекомендуют использовать только в фарах.
6000 Кельвин Бело-голубой Именно этот оттенок предпочитает большинство автолюбителей из-за внешней эффектности освещения. Свет яркий с небольшим голубым оттенком. Потеря яркости в сравнении со штатным ксеноном 200–300 люмен. Его рекомендуют устанавливать только в фары.
7000 Кельвин Голубой Этот оттенок выше естественной температуры дневного света, поэтому глаз человека его воспринимает плохо. Уровень освещения немного хуже, чем у галогеновых ламп. Не рекомендуется использовать в осветительных приборах автомобилей.
8000–12000 Кельвин от сине-голубого до синего Он создаёт тяжёлое для глаза человека свечение. Уровень освещения весомо ниже, чем у обычных галогеновых ламп. В осветительных приборах не используется, но применяется для создания особого освещения внутри салонов лимузинов, party-автобусов и т. п.
13000–15000 Кельвин Фиолетовый Создаёт тяжёлый тусклый свет. В осветительных приборах не используется, но применяется для внутреннего освещения лимузинов, party-автобусов и т. п.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Установка ксенона в птф на ВАЗ-2110, как установить ксенон в противотуманные фары ваз

 

 

Популярность ксеноновых ламп сегодня просто зашкаливает. Многие автолюбители решаются на весьма дорогостоящую переделку авто ради получения более яркого и качественного света. При этом установка часто производится не только в фарах головного света, но и в ПТФ. Но насколько оправдана подобная переделка? Можно ли устанавливать ксенон противотуманные фары, и как это делать правильно?

Определитесь с целью

Перед тем как вносить изменения в штатную систему, вы должны четко определиться со своими задачами. Если цель – улучшить освещенность дороги в туман, то лучше придерживаться целого ряд правил (о них мы поговорим ниже). В случае, когда единственная цель – поразить своих друзей и обеспечить визуальный эффект, то лучше использовать обычные ходовые огни. При этом совместить эти две задачи практически нереально, ведь то, что будет выглядеть эффектно и красиво, однозначно пойдет в разрез с существующими правилами ПДД.

Особенности ксенона

Особые свойства и возможности ламп ксенонового свечения известны уже давно. Принцип работы осветительного устройства лежит в прохождении электрической дуги через инертный газ. При этом сама по себе ксеноновая лампа работать не может – ей необходим блок розжига (источник высокого напряжения). Световая температура ксенона может быть различной. Наиболее популярный диапазон – от 4 000 до 6 000 К. Для монтажа в ПТФ больше всего подходят лампочки с цоколем Н 11 SHO-ME. Но и здесь бывают варианты. 

 

 К неоспоримым преимуществам ксенона можно отнести длительный срок эксплуатации (не менее трех лет), низкую температуру нагрева (попадание влаги на лампочку не приводит к ее повреждению), отличное качество освещения, высокая яркость и экономичность. Есть и недостатки – это сложность монтажа и необходимость контроля угла освещенности фар (в противном случае возможно ослепление встречных автолюбителей). При этом в машине должна быть предусмотрена соответствующая регулировка.

Есть ли смысл ставить ксеноновую лампу в ПТФ?

Как показывает практика, это больше прихоть автолюбителей, чем необходимость. При этом мнения по поводу эффективности такой переделки расходятся. Одни утверждают, что свет ксенона намного лучше «пробивает» туман, чем обычные «галогенки», а другие против подобных переделок из-за высокой вероятности ослепления встречных водителей.

Основная задача ПТФ – освещать дорогу в туман, то есть, по сути, светить «под него». При этом важно не слепить автолюбителей, которые движутся навстречу, и обеспечить максимальную эффективность освещения. Чтобы добиться максимального результата лучше, конечно же, устанавливать желтый свет – он качественнее рассеивает туман и обозначает машину на дороге даже при плохой видимости.

Что касается ПДД, то здесь прямого запрета на монтаж ксенона в ПТФ нет. Главное, чтобы выполнялся ряд основных требований. Во-первых, верхняя граница светотени должна быть резкой. Во-вторых, углы рассеивания в горизонтальной и вертикальной плоскостях должны составлять 5 и 60 градусов соответственно.

Особенности монтажа ксенона в ПТФ на ВАЗ-2110

Что касается вариантов установки ксенона в ПТФ, то их несколько. Лучшей считается методика, когда в уже смонтированную ПТФ устанавливается соответствующая лампа (в нашем случае – ксенон), к примеру, продукция Sho-Me (о ней мы уже упоминали). Чтобы ничего не переделывать, можно устанавливать лампочки с цоколем Н3. Но как выполнить эту работу правильно?

Итак, для начала вам необходимо закрепить блоки розжига. Оптимальное место для установки – сразу за бампером. Для такого монтажа придется поднять машину на домкрате, скрутить болты на передних колесах и снять их. Уже после этого требуется демонтировать подкрылки и выполнить монтажные работы. К слову, в ПТФ Киржач обычно хватает пространства и для монтажа ламп Н1.

Что мы имеем в итоге? Идеальной фокусировки фары добиться почти невозможно – свет слепит встречных водителей, и вызывают у них бурю негативных эмоций. Но и это еще не все. Применение ксенона становится бесполезным в туман – свет преломляется и отражается от капель воды.

Более перспективный вариант – желтые ПТФ. Здесь смысл переделки сводится к установке лампы Н1 в крышку от обычной пластиковой бутылки, а затем ее установки в непосредственно в фару. В этом случае эффективность освещения в туман повышается, но устранить ослепление встречных водителей полностью все равно не удается.

Лучший вариант – установка ксенона со специальной фокусирующей линзой. В этом случае можно оставить в силе эффективность освещения и «обрезать» верхнюю часть пучка. В итоге ослепление встречных водителей исключено. Но здесь есть большая проблема – смонтировать линзу в противотуманную фару практически невозможно. 

 

 Единственный вариант – применение линз от фар «Киржач» без корпуса. Вот их установка (после небольшой переделки) не вызывает затруднений. Но здесь очень важно исключить попадание воды внутрь фары. Для этих целей заднюю часть стоит обработать силиконом. Что касается креплений, то над ними придется поработать самостоятельно.

Информация к размышлению

Важно понимать, что добиться идеального свечения ксенона в ПТФ практически нереально. И этому есть практические подтверждения:

  1. В случае применения рефлекторных ПТФ под ксеноновую лампу расчетный фокус осветительного устройства меняется автоматически. Это вызвано особенностями дуги ксенона.
  2. После установки в противотуманную фару почти любой ксенон теряет свои свойства и перестает освещать дорогу в туман. Все, что вы увидите перед собой – это «белую стену». Точно такая же «стена» появляется при включении головного света.  

 

  1. Низкое расположение ксенона приводит к тому, что на дороге будет проявляться эффект длинных теней от любых неровностей. Любая кочка будет казаться большой ямой, что приведет к постоянному торможению и лишним нервам.

Вывод

Таким образом, несколько раз подумайте перед тем, как устанавливать ксенон в ПТФ. Действительно, ксеноновые лампы отлично себя проявляются в головном свете, а в «противотуманки» лучше все-таки ставить качественные галогенки. Но снова-таки, здесь все зависит от вашей изобретательности. Удачи.


Ксенон в туманках и штраф в 2021 году за нарушение норм

Пока совсем не похолодало, я решил установить ксенон на свои противотуманные фары. Из-за того, что на дороге все чаще встречаются автомобили, где вместо обычных ламп стоят газоразрядные, то и вопрос их установки долго не давал покоя и мне.

Содержание

  1. Моя инструкция
  2. Проблемы с ксеноном в противотуманках
  3. Варианты установки

По факту ксеноновый свет лучше помогает в тумане из-за более высокой температуры свечения, но его яркий свет слепит встречных водителей. Многие отказываются от установки потому что существуют штрафы за ксенон в противотуманках, о которых я расскажу ниже.

Проще всего было установить в штатный разъем комплект ламп любого проверенного производителя. Я брал вариант Н3, которые можно установить в ПТФ без лишних доработок и проблем. Вот подробный план установки света в системе.

Как делал я

Купите комплект, который подойдет для вашего автомобиля. В некоторых машинах достаточно места и для ламп Н1, а у кого-то многие варианты не подойдут по размеру. Мне оптимальными стали лампы Н3 от фирмы Sho-Me. Температуру света подбирайте под ваши потребности: 5000К – хорошо освещает дорогу, а 4300К – отлично подходит для плохих погодных условий. Комплект состоит из следующего оборудования:

  • две ксеноновые лампы
  • блоки розжига
  • крепления для блоков
  • комплект проводов
  • стяжки и саморезы

Кстати, за ксенон в противотуманные фары штраф будет взиматься только при наличии доказательств такой установки. А без доступа к вашему авто, инспектор не сможет проверить тип лампы, так что смело утверждайте, что это обычные лампы при любой опасности.


Далее снимите бампер. Инструкция этого процесса есть в интернете, потому что у каждой модели авто могут быть свои секреты и тайные болты с клепками. Осмотрите фару, найдите место для установки и крепите блок. Достаточно места должно быть под основной фарой. Прикладываем блок розжига и намечаем отверстия. Если есть выступы, то можно подложить резиновую прокладку для лучшего крепления. Всё «сажаем» на саморезы.

Подключаем. Для начала нужно просверлить отверстия в крышках противотуманок. Вынимаем два провода: один подключен к лампе(плюс), а второй к корпусу (минус). На всякий случай можете проверить их тестером. Теперь подключаем все контакты друг к другу, ошибиться там невозможно, потому что они подойдут только к верной паре по креплениям. Оголенные клеммы от ксенона подключаем к клеммам внутри противотуманки, которые мы достали. Полярность перепутать не так страшно, если ваш комплект защищён от неправильной полярности.

Проверяем фары. Включаем зажигание и проверяем работоспособность системы. Если светит, то все хорошо, можно крепить ПТФ. Вставляем лампу в отверстие, которое мы просверлили (не трогайте цоколь), закрываем резиновой крышкой и проходимся герметиком. Провода обматываем изолентой для изоляции, соединяем с разъемами блока розжига до щелчка и аккуратно крепим стяжками, чтобы ничего не висело. Ставим не место бампер и наслаждаемся новым освещением. У меня светить стало лучше на порядок.

Проблемы с ксеноном в противотуманках

Фары рассчитаны под определенный вид ламп, так что после установки ксенона в туманках возможно получить штраф. Особенно за этим стали следить с 2021 году, плюс увеличили размер штрафа. Причиной такого повышения тарифа стало то, что у такого освещения происходит многократное размытие и преломление света. Таким образом, эти фары слепят встречных водителей и создают опасную ситуацию на дороге. Плюс некоторые виды ламп снижают качество освещения в плохих погодных условиях.

Решением проблем может стать установка желтых противотуманок с ксеноном. Для получения правильного распределения светового пучка устанавливают дополнительную линзу. Даже если некоторые конструктивные особенности фар не позволяют использовать линзы нужного размера, можно не использовать их корпус, а замазать нужные места герметиком. Заглушки и крепления линз придется изготавливать самостоятельно (например, из пластика).

Из-за высокой температуры лампы у вас может треснуть линза. Лучше использовать лампы 4300К или проводить тестирования перед установкой. Если поставите больше – это чревато последствиями. На дороге, особенно в ночное время может случиться что угодно и оставшись без освещения можно не успеть притормозить вовремя. Это стоит учитывать.

Варианты установки ксенона

Перед выбором комплекта для установки, ознакомьтесь с информацией в конце статьи о том, какой штраф предусмотрен за ксенон законом. По факту инспектор не сможет «на глаз» определить, какой тип ламп у вас установлен, да и при наличии всех документов на автомобиль нет оснований полагать, что у вас установлено противозаконное оборудование. Всегда есть вариант отмазаться, но если представитель ГАИ попросит проехать на экспертизу, то тут стоит лучше договориться. Вот одни из лучших производителей этой продукции.

Тип Производитель Особенности Примерная цена
MTF-Light Корея — Большой срок службы

— Есть вариации комплектов с «обманками» и тонкими блоками
— Использование колб от Филипс

От 5000руб
IPF Япония — Наиболее качественный
— Быстрый розжиг
— Микросхемы последнего поколения
От 2500руб
Sho-Me Корея — Наиболее популярный
— Самый бюджетный
От 2000руб

На каждой фаре есть маркировка типа применяемых фар, поэтому за нарушение этих рекомендаций установлены штрафы ГИБДД за ксенон 2021 года. Во-первых, использование ламп, которые не соответствуют типу светового прибора относится к неисправности, при которой запрещена эксплуатация ТС (п.3.4 Перечня неисправностей). Вот примерные наказания, которые можно получить, если в вашем автомобиле обнаружат превышение норм.

Нарушение Штраф за ксенон 2021 год
Самовольная установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для установки Лишение прав на срок от полугода до года
Конфискация ламп и блоков розжига
Установка ПТФ специально, предназначенных для установки ксенона Нет наказания
Ксенон предустановлен с завода Нет наказания

Естественно, если ваш автомобиль при производстве был оборудован таким освещением, то никто не сможет к вам придраться. Достаточно показать соответствующий документ и от вас отстанут. Здесь я указал возможные наказания и штрафы для тех, кто пытается засунуть ксенон в машину, в которой не предусмотрено такое освещение.
Решает каждый, но в ГИБДД за это взялись серьёзно. Не зря именно в 2021 году были увеличены штрафы. Наверняка они будут только расти.

Вернуться вверх

Какой ксенон поставить в ПТФ. Использовать ксеноновые лампы в противотуманных фарах

На сегодняшний день все больше автомобилистов устанавливают ксенон в противотуманные фары. Что это дает, а также какие положительные и отрицательные стороны имеет такая установка с ними, мы постараемся раскрыть в этой статье.

Немного теории и закона по установке ксенона в ПТФ

Теперь надо разобраться, что такое противотуманные фары. Это внешнее осветительное устройство, относящееся к дополнительному освещению.Однако при прохождении техосмотра, а также при осмотре автомобиля сотрудники ГИБДД не проверяют фонари ГИБДД в ПТФ, поскольку противотуманные фары являются желательным дополнительным оборудованием. Это значит, что установка ксенона в ПТФ не противоречит закону и не может быть запрещена .

Кроме того, стоит уточнить, чем неправильная установка в противотуманные фары ксеноновых ламп. Дополнительное освещение обладают своей спецификой:

Если фары установлены или настроены неправильно, свет будет падать куда угодно, но не на дорогу.Наиболее опасно в этой ситуации, если свет от ксеноновых ламп попадет водителю встречной машины в глаз. Из-за того, что мощность света очень большая, драйверы будут просто смотреться.

Какие противотуманные фары выбрать?

Прежде чем выбирать противотуманки, следует учесть множество факторов. Какие ксеноновые лампы выбрать? Нужен ли мне блок розжига? А почему именно ксенон ?. Ниже мы постарались ответить на все эти вопросы:

Что такое ксеноновые фары и зачем их ставить в противотуманные фары?

Ксеноновые лампы — это стеклянные колбы, в которые под высоким давлением вводятся инертные газы, основой которых является ксенон. Два электрода, расположенные в колбе, дают электрическую дугу, которая приводит к ярким газам. Импульсы высокого напряжения используются для создания дуги. Зажигание ксеноновой лампы обеспечивается с помощью специальных блоков розжига. Для установки в противотуманные фары отлично подходят ксеноновые лампы SHO-ME с COCOL h21

.

Плюсы ксеноновых ламп перед галогенными

Недостатки ксенонового света

Особенности установки ксеноновых ламп в противотуманные фары

Установка ксенона в противотуманные фары так же характерна, как и установка в базовые осветительные приборы.Единственными отличиями могут быть форма и размеры блоков розжига. Желательно, чтобы блоки были тонкими (SLIM), так как такая форма оптимальна для монтажа.

Обратите внимание! Если вы владелец немецкого автомобиля, то для установки ксенона в противотуманные фары вам потребуются толстые блоки розжига.

Еще одним важным условием является обеспечение дополнительной гидроизоляции и надежности крепления проводов и разъемов. Если у вас есть соответствующие навыки и опыт, то такая работа может занять от 30 минут до 1.5 часов. Но если вы впервые столкнулись с этим вопросом, то лучше обратиться в сервисный центр.

В связи с тем, что ксеноновые лампы для противотуманных фар не отличаются от моделей для основных устройств освещения, цена на них одинакова.

«Д» — газоразрядные лампы, или проще говоря ксенон.

В чем особенность ксеноновых ламп?

Цветовая температура солнечного света — 5000К, а ксеноновых ламп — 4300К, такие показатели оптимальны для человеческого глаза.Имея спектр свечения, близкий к солнечному, ксеноновые лампы имеют голубоватый оттенок, что также положительно сказывается на восприятии. Кроме того, благодаря высокой световой мощности ксеноновые фары обеспечивают высокий уровень безопасности как при плохих погодных условиях, так и при наступлении темноты.

Салон и эстетика ксенон в противотуманные фары

Помимо всех технических характеристик Не забываем и об эстетической стороне вопроса. Ксеноновые противотуманные фары прекрасно подчеркнут дизайн вашего автомобиля и создадут неповторимое впечатление в сочетании с ближним светом.

Недавно прогрелся, и я решил поставить сам ксенон в ПТФ
прочитав много информации, достойного поста по этой ревизии не нашел!
всегда были какие-то вопросы, на которые не было ответов (
на это я решил написать свой отчет.
в этом посте, поэтапно напишу как самостоятельно поставить ксенон в ПТФ!
При выборе ксенон упал на SHO-ME Цена адекватная, да и отзывов вроде плохих нет)

SHO-ME / INFOLIGHT


Лампы выбрал 5000К это самый оптимальный белый свет! Хорошо освещает дорогу и при этом имеет стильную окраску) температура света более 5000к! В дождь, снег и туман дорогу осветят! Если для вас основная цель улучшить освещение дороги то рекомендую взять лампы 4300К!

Если вы хотите узнать больше о ксеноне и цвете света от ламп, то вы здесь:

Для установки ксенона вам потребуется следующее:
1. Комплект ксенона
в моем случае это sho-me
— ксеноновые лампы Infolight (левая, правая фара) — 2 шт. h4 5000К.
— блоки зажигания ШО-МЕ- 2 шт .;
— крепление блоков зажигания — 2 шт .;
— комплект коммутационных проводов;
— пластиковые стяжки;
— саморез;


Набор ксенона

2. отвертка или дрель

3. Ручка 25мм


4. Просверлите 4 мм или 4,5 мм, на всякий случай пару запчастей! Сам забросил дырку, пока дырочки не сделали)

5.В комплект входят саморезы

6. Изолятор для разъединения контактов!

7. Силиконовый герметик

8. Пластиковые стяжки входят в комплект.

9. Набор инструментов для снятия бампера

10. Тестер

11. Прямые руки))

Первый этап снимаем бампер:



Смотрим под ярмарку есть место для установки ,



Накладываем блок розжига вместе с крепежом и планируем два отверстия, просверлив отверстие 4 мм. Так как самолет под заводом даже не пришлось класть под блок резину, чтобы он на время не звенел! Толкайте блок самозатяжкой.



На следующем этапе открываем крышку ПТФ, и просверливаем отверстие диаметром 25мм! Этот размер отлично подходит для резиновой вставки.



Схема подключения ксенона

Схема подключения ксенона


Далее достаем два провода от блока ПТФ! Белый провод подключаем к лампе «h4» на торце клеммы, белая пластмассовая заглушка, выключаем, это наш минус! И посмотрите там внутри черный провод, прикрепленный к корпусу.Это наш плюс! Вытаскиваем по проходам и тут у нас два провода для подключения ксенона! На всякий случай проверяем тестером проводов, то на фото смотрим черный провод плюс! Белый провод с минусом пластиковой заглушки!



Для подключения всей системы нужно соединить все контакты папа + мама, ошибиться не возможно, так как они подходят только друг другу! Только две голые клеммы возле лампы ксенона подключены к клеммам внутри ПТФ

, в красном круге две голые клеммы


синий провод плюс, а черный минус. Даже если перепутать полярность ничего страшного! На коробке от ксенона написано, что блоки защищены от неправильной полярности. Подключить контакты и запустить двигатель после вкл. ПТФ на проверку ксенона долго не будет!
Светит) Отлично, проверьте другой блок зажигания. Все работает, теперь фокусирую ксеноновую лампу в отверстие пластиковой крышки, при этом руки к цоколю не прикасаться! Одеваем резину на пластиковую крышку ПТФ, в которой до этого проделали дырочки. После периметра резинки смазываем силиконовым герметиком для полной герметизации блока ПТФ.Подключите клеммы в блоке ПТФ и заизолируйте каждый провод изолентой! Далее вставляем лампу «х4» в цоколь и зажимаем клипсами, все контакты вдавливаем в ПТФ и закрываем крышку!


Здравствуйте, уважаемые пользователи сайта Автопаб! Наверняка многим из вас не раз приходилось сталкиваться с тем, что водитель встречного транспорта был ослеплен, а причиной стала неправильная работа ксенона. Вообще, тема ксеноновой оптики сейчас очень популярна, поэтому мы возвращаемся к этому вопросу снова и снова.

Напомним, что ранее на нашем сайте публиковалась информация о том, и как его установить. Не менее полезной будет статья, отвечающая на вопрос о. Обязательно прочтите!

Сегодня автомобилисты заговорили ксеноном в свои машины, и далеко не всегда они учитывают определенные правила использования таких ламп. Но они просто так не придумали. Не забывайте, что в продаже огромное количество некачественной ксеноновой оптики, выпущенной непонятными компаниями.В первую очередь, эта тенденция негативно сказывается на безопасности дороги, потому что страдают многие водители. Пора подумать об использовании ксенона в противотуманках, то есть в противотуманных фарах.


Зачем нужны противотуманные фары

Установка ксенона на противотуманные фары — вопрос, который сейчас обсуждают многие автомобилисты. Хотя водители часто нарушают одно из важных правил использования ксеноновой оптики: наличие автокорректора светового потока. Ксенон в тумане?

ПТФ (противотуманные фары) предназначены для обеспечения нормальной видимости в условиях тумана. Это требование учитывают производители такой оптики. Для реализации этой задачи в тумане используется особое распределение световых пятен и соответствующая черно-белая граница.

Управляя противотуманными фарами под ксеноном, автовладельцу нужно понимать, что ксенон при рефлекторном противотуманке будет взорван вышеупомянутой каймой, что явно не понравится водителям встречного транспорта в темноте.

Согласно действующим правилам дорожного движения, использование ПТФ в качестве дневного света полностью законно.Противотуманки могут управляться как вместе с ближним / дальним светом фар, так и отдельно.

Но не забывайте, что есть еще «Разъяснение по поводу использования ксеноновых фар», с кем вы можете ознакомиться на официальном сайте ГИБДД РФ. Отмечается, что управление автомобилем, в фарах которого владелец самостоятельно установил газоразрядные источники света, является административным правонарушением. Речь идет о лампочках, не предусмотренных производителем транспортного средства. Не забывайте, что штраф за ксенон немалый ().


Советы желающим установить ксенон в противотуманки

Как вы уже, наверное, поняли, использование ксенона на обычных разворотных полосах тумана запрещено. Но есть довольно простой выход из этой ситуации — установить ламинированные фары вместо штатных рефлекторных ПТФ. Популярностью, например, пользуется фогресс Hella Micro DE.

Кстати, подключить противотуманные фары можно по следующей схеме.

Это решение поможет вам избежать проблем с ослеплением движущихся навстречу водителей. Некоторые автолюбители решили обзавестись специальным ксеноном для противотуманок, например, модель Philips D2S.

Есть разные причины, по которым нельзя использовать ксенон в обычных туманах. Рассмотрим несколько из них подробнее:

  1. Применение рефлекторных ПТФ под ксенон приводит к изменению расчетной фокусировки оптики. Причина кроется в том, что дуга к таким лампочкам больше толщины и больше выдергивается, по сравнению с резьбой, расположенной в «галогенке».
  2. В противотуманных фарах часто используются лампы НВ3, НВ4 и НВ11. На конце этих ламп есть колпачок, предназначенный для задержки прямых световых лучей. Только в лампе h4 этот цоколь используется как отдельный элемент. Если установлена ​​ксеноновая лампа, эту деталь необходимо удалить, так как ксеноновый корпус имеет большую длину. В результате Ксенон светит без защитного колпачка и даже в два раза ярче, что приводит к ослеплению других участников дороги.
  3. Так как противотуманные фары расположены на небольшой высоте, могут возникнуть проблемы при установке ксенона.Противотуманные фары должны освещать около 10-15 метров дороги впереди машины в условиях недостаточной видимости. Установка яркого ксенонового элемента приведет к тому, что различная чистота дорожного покрытия будет образовывать крупные тени, которые создадут впечатление наличия ямки. Вы будете постоянно снижать скорость и не сможете адекватно оценить ситуацию на дороге.
  4. Ксеноновая лампа на штатных ПТФ приводит к тому, что фара больше не может выполнять свое прямое назначение — обеспечивать хорошую видимость в условиях тумана. Ксенон в тумане приводит к появлению «светлой стены» в тумане, так как дает белый, а не желтый свет. По сути, ситуация будет такая же, как и при длинномонтажном свете.
  5. Ксенон в тумане нельзя использовать для лучшего освещения дороги, так как противотуманные фары должны освещать дорогу перед автомобилем. Неправильно вызовет проблемы у водителей встречных машин.

В завершение статьи хочу посоветовать тем, кто собирается устанавливать ксенон в противотуманные фары, использовать исключительно линейную оптику.Рекомендуем отдавать предпочтение ксеноновым лампам с цветовой температурой до 4300К. Многие специалисты говорят, что хорошего результата можно добиться, установив лимонно-желтые лампы 85122YX.

Многие автолюбители хотят в свой арсенал противотуманные фары, а тем более желают ксенон. Итак, можно заменить лампы на галогенные или с маркировкой h2, но речь идет о ксеноне и его преимуществах. Итак, установить ксеноновые ПТФ своими руками можно, не прибегая к услугам автосервиса. Как это сделать, расскажу в этой статье.

Видео по установке ксенона и противотуманных фар

На видео будет снята установка ксеноновых противотуманных фар, а также расскажут все нюансы и тонкости процесса.

Процесс установки ксенона в ПТФ

Ксеноновые противотуманные фары в рабочем состоянии

Если не брать вариант тюнинга, где противотуманные фары ксенонового типа являются неотъемлемым атрибутом, то рассмотрите установку ПТФ на штатный штатный бампер, как это делает большинство автомобилистов.

Опции


Корпус противотуманных фар

Существует несколько вариантов установки противотуманок, среди которых автомобилист должен выбрать наиболее подходящий для него.

  1. Покупка бампера с установленными противотуманками.
  2. Приобретите отдельные элементы ПТФ и установите их.

Алгоритм и необходимый инструмент

Итак, для процесса изготовления вам понадобятся инструменты, какой именно: набор ксенона (выбор данного изделия расписан ниже), дрель, дрель, лобзик. Все собрано? Затем переходим непосредственно к рассмотрению последовательного процесса установки ксеноновых противотуманных фар на ВАЗ-2114:


По мнению большинства автомобилистов и специалистов, установку ксенона нужно доверять профессионалу. Таким образом, если автомобилист не уверен, что сможет сделать все и правильно, лучшим вариантом остается обратиться в автосервис или к силовому самолету.

Подбор ксеноновых ламп на ВАЗ-2114

Когда рассматривается процесс установки, стоит задуматься о том, что входит в комплект ксеноновых противотуманных фар и где это можно купить.Для начала разберем, где весь комплект ксенона состоит из ПТФ:

Где купить

Теперь, когда понятно, из каких элементов состоит набор, стоит поговорить о вариантах покупки:

  • Обычно, как показывает практика, большинство автолюбителей доверяют Автозапчасти . Стоит отметить, что это не оптимальный вариант, ведь на самом деле цена завышена, и неопытный или начинающий автолюбитель под видом известного качественного бренда может продать дешевую китайскую подделку. Стоит быть бдительным и аккуратным. Желательно изучить Интернет и найти наиболее подходящий вариант для покупки, а также информацию — как отличить оригинал от подделки.
  • Второй вариант — это автомат , желательно тот, который специализируется на продаже автомобильной оптики. Как показывает практика, продавцы могут посоветовать варианты, наиболее подходящие по требованиям цена-качество. Но это тоже не самый оптимальный вариант покупки.
  • Третий и самый распространенный вариант покупки ксеноновых противотуманок на сайте .Большой ассортимент и приемлемые цены делают предложение более чем заманчивым. Но, и здесь расслабляться не стоит, как и мошенники. Итак, перед покупкой понравившегося товара стоит почитать на форумах об интернет-магазине, пролистать отзывы покупателей.

китайский ксенон, или?


Дешевый китайский ксенон светит везде, а не на дороге

Не стоит брать китайскую версию ксенона, лучше немного добавить и купить, пусть будет дешевый, но качественный брендовый товар.

Обычно имеет гарантию, а качество подтверждено сертификатами. Но, как показывает практика, Китай Китай распространяет и попадаются довольно хорошие и качественные детали даже китайского производства.

выводы

Установить ксеноновые противотуманные фары ВАЗ-2114 довольно легко и просто. Более сложная задача — выбрать товар, так как рынок автозапчастей им насыщен, а потому можно найти наиболее подходящий вариант для любого автомобилиста.

Установка ксенона в противотуманные фары вместо штатных лампочек значительно улучшает освещение дорожного полотна в условиях тумана, а также улучшает внешний вид автомобиля. При этом следует понимать, что установив такие лампочки, вы существенно не снизите вероятность аварии, так как в отличие от улучшения вашего обзора происходит ослепление водителей встречной машины.

Преимущества и недостатки установки ксеноновых ламп

Несмотря на то, что ксенон очень распространен в автомобильной промышленности, он имеет как важные преимущества, так и существенные недостатки. Размышляя над тем, стоит ли устанавливать ксенон на свой автомобиль, необходимо взвесить все «за» и «против».

Итак, к достоинствам ксенона можно отнести:

1. Более длительный срок службы по сравнению с обычными лампочками — до трех лет.
2. Качественное освещение дорожного полотна.
3. Низкая рабочая температура ламп, обеспечивающая стабильность работы при случайном впрыске на них.
4. Сниженное потребление энергии из электрической цепи автомобиля.


Если выделить недостатки, то стоит отметить:

1. Крайне сложная процедура установки
2. При выходе из строя одной лампочки приходится менять сразу две.
3. Необходимость постоянного контроля управления фарами на соответствие ГОСТам.

Тем не менее достоинства перевешивают недостатки и многие водители, особенно дорогие марки автомобилей, такие как Jaguar или Porshe, часто меняют оптику на более комфортную.Качество и безопасность езды говорят сами за себя, и если вам повезет, например, купите Bentley, не откажите себе в удовольствии и сразу поставьте ксенон. Это придаст вашему автомобилю еще больше лоска и комфорта.

Установка ксенона в противотуманки своими руками

Приступая к работе с ксеноном в противотуманных фарах, нужно понимать, что если фара изначально предназначена для галогенной лампы, то не стоит даже пытаться установить в нее ксеноновую лампу, так как отражатель фары не справляется с световой поток, который попадет в слепящих водителей встречных машин.Для установки ксеноновых ламп предназначена специальная линзовая оптика. Ее особенность в том, что она создает фокусирующий световой поток на расстоянии 10-15 метров перед автомобилем, что обеспечивает хорошую видимость в тумане и не слепит водителей.

Видео. Как установить ксенон в ПТФ своими руками

Чтобы определить, идет ли ваша фара на установку ксенона, необходимо посмотреть ее маркировку. Если стоит буква «H» — то фара предназначена для галогенных ламп, а если «D» в нее можно установить ксенон.

Если окажется, что у вас линза оптики, то замена одной лампочки займет не более часа, и то в неорганических руках. Если придется менять оптику, это может вызвать серьезные трудности, так как не для каждой модели автомобиля есть подходящий вариант, а доработка бампера может затянуться на несколько дней.


Как выбрать цвет ксенона?

По эффективности и экономичности ксеноновые лампы можно разделить на две большие группы:

1.Желтые ксеноновые лампы. Этот тип фонарей наиболее эффективно освещает дорожное полотно в тумане.
2. Белые и синие ксеноновые лампы. Качество освещения от такой свалки на 10-15 процентов ниже, чем у желтого, но смотрятся они намного эффектнее.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали все своими руками.

Какое оборудование может потребоваться для установки

Для начала следует понимать, что просто подключить ксенон напрямую в электрическую сеть не получится.Для зажигания газа, который заточен в ксеноновых лампах, требуется напряжение 25 киловатт. Для достижения такого уровня напряжения следует установить специальный высоковольтный блок.


При этом вы должны понимать, что обычно длина проводов такого блока очень ограничена, и в то же время он боится влаги. В результате вся сложность установки такого блока сводится к выбору правильного места.

Как выбрать как выбрать ксенон для противотуманных фар?

Чтобы правильно выбрать ксеноновые лампы для противотуманных фар необходимо учесть несколько очень важных нюансов:

1.Не покупайте китайские аналоги. Во-первых, азиатские производители не выдерживают технологии производства, а значит, качество продукции очень низкое и таких лампочек нет совсем надолго. Во-вторых, значительное количество китайских производителей выпускают галогенные лампы на ксеноне.

2. Установить систему ксенонового освещения намного проще, если она идет в комплекте с высоковольтным блоком SLIM. Все дело в том, что выбрать место установки проще.

3. Всегда обращайте внимание на маркировку противотуманных фар.Даже не пытайтесь ставить ксенон на фары, предназначенные для галогенных ламп. Это может привести не только к тому, что ваша машина уйдет на штрафную стоянку, но и к серьезному дорожно-транспортному происшествию.

Какой свет противотуманок лучше. Какие противотуманки лучше светятся желтым или белым. Уроды с ксеноном в противотуманках. FAQ по правому свету на машине. Жёлтые ПТФ

Какой туман лучше поставить? Желтый или белый?

  1. На ходулях лучше видно в тумане.
  2. Но на фиг не верь. Сила света в тумане у обоих абсолютно одинаковая. Раньше был миф о повышенной пробиваемости фар с желтыми диффузорами, но он развенчан. Ставьте то, что нравится внешне. Вы видели современные высокотехнологичные иномарки с желтыми туманами? И я нет.
  3. Белый с правым лучом света, а никуда …
  4. Если туман в вашем регионе частое явление, лучше отдать предпочтение желтому туману-противотуманкам налобный http: // avtovazinfo.ru / как-выбрать-противотуманные-fary.html
  5. ЖИЛ стебелька съела 10-15 процентов светового потока.

    А вот по личному опыту светоногие фары лучше зимой. С белой дороги лучше видно.

    Или для вас красота важнее?

  6. лучше желтый однако — проверенная статистика давно и заработок
    Раньше все противотуманные фары давали желтый свет. И перечисляли в тумане гораздо эффективнее. Благо, раз возвращается все хорошо, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы PHILIPS D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX.Однако эта лампа довольно несовершенная и предназначена для установки только в линазовую оптику с D2S.Tuman подвал — это малейшие капли воды в воздухе. Каждая капля работает как призма, преломляя проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол. Знакомая по школьному курсу физика картина опыта Ньютона:

    На самом деле на этой картинке показано не все — инфракрасные лучи расположены выше красного цвета, ниже пурпурного — ультрафиолетового.Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего инфракрасное излучение распространяется в тумане, так как оно проходит туман практически без преломления — то есть с прибором ночного видения в тумане все будет видно отлично, но это очень дорого

    За ним следуют красные лучи . Этот цвет используется в противотуманных фарах, устанавливаемых с задней части автомобиля — они хорошо видны даже в очень сильном тумане. Но красный свет нельзя использовать перед автомобилем, и он не утомлен человеческим глазом.Более близкий ко всему красный — оранжевый, но он тоже непривычен для глаз и уже используется в поворотниках, поэтому выбрали желтый свет: его точно установили в противотуманные фары.

    Автомобильные смазки с опытом хорошо знают эффект «светлой стены». Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект проявляется при ближнем свете). У желтых фар этот эффект заметно слабее как раз за счет лучшего «проникновения» желтого тумана.

    С увеличением частоты излучения (в сторону синего) ситуация резко ухудшается. Такой свет сильнее преломляется, начинают выходить соседние капли, возникает эффект «светлой стены». То есть, если вы решили поставить ксенон в противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ — те же лимонно-желтые лампы 85122yx.

  7. Цвет не влияет на эффективность фар. Распространение диффузора важно.

08.10.2018

Уже хрен его знает сколько времени замечаю странный мод — поставить ксенон в туман. Спрашивает — нафиг? Двое знакомых, которые ставили такой колхоз в свою машину, задали такой же вопрос.

Ответ был такой: тот же свет больше, да и дорога видна лучше. Плюс машина становится заметнее на дороге.

Обычно я предполагаю, что у людей, которые зарабатывают на своей машине, есть время и возможность узнать, зачем созданы ПТФ, что такое ксенон и физика, хотя бы в размере средней школы.Но так бывает не всегда, и здесь, на дроме, постоянно натыкаюсь на восторженные отзывы о том, как круто — ставлю себе на машину ксенон в туман и в фары … Поэтому решил провести небольшой либерал — почему нельзя поставить ксенон в противотуманные фары, и как улучшить качество света на машине, если это не устраивает.

Что это такое?

Противотуманные фары — фары со стеклами желтого или белого цвета, дающие плоский и широкий горизонтальный луч, который разбрызгивается прямо над дорогой, чтобы не освещать густой туман на высоте.Может располагаться в головной оптике. Кроме того, широкий луч противотуманных фар освещает обочину дороги, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.

Условия использования ПТФ …
При сильных метеоритах, таких как: туман, дождь или снегопад, свет от обычных автомобильных фар, а точнее лучи ближнего и особенно дальнего света, отражающиеся и рассеивающиеся от мельчайших капли воды или снежинки создают полупрозрачную вуаль, уменьшающую заметность.

Как решается эта проблема?
ПТФ должны стоять как можно ниже: Между слоем тумана и дорогими всегда есть щель, в которую должен попадать свет.При этом у ПТФ должна быть очень четкая верхняя граница луча, то есть ни отраженный свет, ни свет от самой лампы не должны выходить выше горизонтальной плоскости.

Почему желтые ПТФ лучше?
Ответ прост — меньше рассеивается в тумане. Дело в том, что самый сильный свет рассеивается с наименьшей длиной волны, то есть синей частью спектра. Светофильтр противотуманных фар просто отсекает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую.Белый свет, из которого исключен синий цвет, воспринимается глазом как желтый.
При движении в условиях сильного дождя, снегопада, пыли или дыма свободных слоев, как и под туманом, нет, и четкая верхняя граница световой границы и фильтрация высокочастотной составляющей спектра становится решающей.

Несмотря на то, что по правилам дорожного движения использование ПТФ и ближнего света фар в условиях не запрещено, лучше этого не делать. За исключением дневного времени, когда это действительно увеличивает видимость машины.Почему в темноте лучше не делать?

Не забываем, что прямым назначением ПТФ является освещение дороги в тумане, исходя из этого, сконструированы все противотуманные фары. У них также есть черно-белая рамка и особое распределение света внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает черно-зеленую кайму и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем ​​даже хорошо, то ночью ситуация меняется на противоположную — с таким светом ездить опасно, это резко увеличивает аварийность.Ослепленный вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выехать на границу.

Итак сделаем пару выводов:

  • Ксенон в противотуманках надо ставить исключительно в линасе ПТФ.
  • Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не подходят из-за особенностей распределения света и небольшой монтажной высоты. Для улучшения освещения необходимо модернизировать именно основные фары.

Поэтому господа водители, прошу вас — не ставьте ксенон туда, где нельзя! Это наша безопасность, безопасность наших детей и близких.Если хотите улучшить качество света на машине — купите заводской ксенон или переделайте фары под линазелиевый свет.

Фото №1 — примерно так видят встречных водителей машину с ксеноном в рефлекторных ПТФ (убили бы лохов, Шахматное слово).


Фото №2 — Так выглядит освещение дороги заводских ПТФ в тумане



Фото №3 — освещение дороги с установленным ксеноном будет выглядеть как в отражателе ПТФ в тумане



Фото №4 — фото черно-белой окантовки моего Opel Vectra GTS с заводским ксеноном в фарах ближнего света с автокорректором.Все в порядке — с горизонтальной полкой.

На сегодняшний день автомобильное освещение включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но и дополнительный свет, а также противотуманные фары. В этой статье мы разберемся, что такое ПТФ, какими они должны быть, принципами работы и целесообразно ли их вообще использовать.

— это устройства, которые должны излучать белый или насыщенный желтый свет. Но стоит отметить, что обе лампы в фарах, которые устанавливаются на транспортном средстве, должны иметь одинаковый тон света.Луч света должен быть плоским, широким и горизонтальным, который лежит прямо над дорогой, что позволяет лучше освещать пространство в сильный туман или под дождем. ПТФ — это не обязательно дополнительные устройства, которые расположены под головной оптикой. Они могут быть как на бамперах, так и непосредственно в головной оптике автомобиля.

Зачем вам авто в ПТФ?

Туман необходим для использования в сложных метеоусловиях:

Свет от обычных ламп, установленных в головной оптике, не справляется со сложными метеоусловиями.Лучи ближнего и дальнего света головной оптики от мельчайших капель влаги или снега отражаются и рассеиваются, что создает полупрозрачную стену, что сказывается на ухудшении качества видимости на дороге. Благодаря тому, что противотуманные фары обеспечивают широкий луч света, придорожная дорога хорошо подсвечивается, поэтому на извилистых дорогах легче управлять автомобилем. Кроме того, в сложных метеоусловиях противотуманные фары выделяют машину для других участников дорожного движения, а это влияет на повышение безопасности дорожного движения.Увлекательное видео про езду в тумане вы можете посмотреть в конце статьи.

Чтобы туман рисовал хорошую видимость дороги, они должны соответствовать следующим критериям:

  • Иметь четкую верхнюю границу светового луча. Соответственно, ни отраженный свет, ни даже свет от самого источника не должен быть выше горизонтальной плоскости.
  • Фары необходимо устанавливать на автомобиле как можно ниже. Именно этот критерий и обеспечивает качественную видимость, ведь между дорогой и слоем тумана всегда есть некоторый промежуток, который следует преодолеть.
  • Если ПТФ не будет соответствовать этим двум критериям, то яркий свет будет отражаться от мельчайших капель влаги, которые являются составляющей тумана и, соответственно, ослеплять водителя транспортного средства.

Желтые ПТФ — Почему эффективные?

В противотуманных фарах рекомендуется использовать лампы, излучающие желтоватый свет, потому что он меньше рассеивается и, следовательно, обеспечивает лучший эффект и видимость. Это связано с тем, что больше всего свет с меньшей длиной волны является синей частью спектра.Светофильтр, составляющий противотуманные фары, отсекает синюю часть спектра и выделяет желтый свет из белого, имеющего длинную волну. Следует отметить, что при тумане между ним и дорогой всегда есть свободная полоса, но ее нет в дождь, снегопад, дым или пыльный жилет. Именно в таких случаях противотуманные фары имеют хорошую видимость за счет четкой верхней границы света.

Согласно ПДД и ГОСТ 8769-75, установка противотуманных фар допускается только в количестве двух штук.Расположение:

  • 400 мм от боковых размеров;
  • 230 мм от поверхности дороги.

Согласно правилам Европейской экономической комиссии, существуют дополнительные требования к установке противотуманных фар:

  • Они должны располагаться не выше фар ближнего режима;
  • Угол обзора — по вертикали от +15 до -10 градусов и по горизонтали от +45 до -10 градусов;

ПТФ должны входить исключительно в габариты автомобиля.

Требования к самим противотуманным фарам

Каждая фара должна иметь официальный сертификат соответствия всем правилам Европейской экономической комиссии. Те продукты, которые успешно прошли сертификацию, по рассеиванию и фарам на защитном стекле снабжены международным подтверждением, то есть специальной настойкой надписью. На знаке необходимо указать:

  • Информация о стране, выдавшей официальное подтверждение ПТФ и сертификации.Обычно страна обозначается квадратом;
  • Номер подтверждения;
  • Категория лиц.


Очень важно, чтобы противотуманные фары имели обозначение категории, чтобы было понятно их дальнейшее назначение. Вот такие фары и их обозначения:

C — Средний свет;
R — Дальний свет;
N — фары для установки исключительно галогенных ламп;
PL — рассеиватель света пластиковый;
S — оптический элемент из твердого стекла;
B — противотуманная фара.

Видимо от дороги напрямую зависит безопасность и жизнь как водителя, так и других людей, которые находились поблизости. А чтобы увидеть — нужен свет. А для того, чтобы освещать путь автомобилю в непогоду, просто использовали противотуманные фары (ПТФ). Разберемся, какие противотуманные фары, какие подходят и как выбрать нужные.

Зачем нужна установка передних и задних противотуманных фар?

На самом деле туман — это малейшие капельки воды в воздухе. Если светить в него обычными лампами, луч света просто рассеивается — и, что еще хуже, ослепляет самого водителя.Расширение мощности не помогает: чем мощнее световой прибор, тем дальше луч проникает в толщу тумана — но при этом будет хмуриться и отражаться.

Посмотреть видео

Выход для таких ситуаций — просто специальные световые приборы для автомобиля — белые или желтые противотуманные фары. Их действие основано на:

  • Лучи уходят низко над землей, где тумана практически нет. Соответственно, свет проникает дальше. Именно поэтому «противотуманки» стараются ставить как можно ниже к земле — например, в районе бампера.
  • Противотуманные фары лучше сфокусированы. Их свет практически не поднимается над горизонтальной плоскостью — а значит, водитель не влияет на глаз.

Отдельно стоит сказать о задних ПТФ. Их задача не в том, сколько осветить дорогу, сколько обозначить машину для других участников движения. Поэтому они не белые и не желтые, а красные. Они используются реже, и в связи с меньшим спросом, а также простотой конструкции цена на задние противотуманные фары ниже, чем на передние.

Белое или желтое стекло?

Многие водители считают, что противотуманные фары автомобилей надо есть. Объясняют это тем, что, мол, лучи желтого цвета проникают сквозь туман. На самом деле это не так: капли воды в тумане слишком велики, чтобы рассеивать свет только определенной длинной волной, весь видимый спектр отражается и пропускается примерно одинаково. Именно поэтому на автомобили разрешается включать дополнительные фары белого цвета на случай тумана.

Однако у желтых противотуманных дверей действительно есть некоторые преимущества:

  • Из-за особенностей человеческого зрения освещение объекта цветным светом делает его более «рельефным».Там, где обычный белый луч покажет только серый контур встречной машины или пешехода сбоку, цвет позволит заметить детали. И это очень важно для оценки расстояния. То, что для тумана был выбран желтый цвет — случайность: будет зеленый и синий цвет.
  • Желтый и белый свет несут в своем спектре максимум энергии — а значит, и дальше проникают в слой тумана. В этом случае желтое стекло на противотуманных устройствах не является фильтром: оно пропускает почти весь спектр, лишь немного уменьшая интенсивность всех других цветов, кроме желтого.Таким образом, в данном варианте совмещены достоинства белых и чисто желтых фар.

Однако вопросом, что лучше — желтый или белый туман, не решено заканчивать: слишком многое зависит от характеристик конкретного водителя. Именно поэтому правилами разрешается устанавливать фары обоих цветов.

Типы используемых ламп Timetogan

Чтобы выбрать себе передние или задние противотуманные фары, в первую очередь следует разобраться, какие они вообще есть.Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти множество моделей и вариантов таких фар. Поэтому начнем с того, что опишем основные конструкции.

Начнем с описания различных типов ламп, используемых в этих фарах.

Галогенные фары

Галогенный туман — самый распространенный вариант. Их преимущества:

  • Дешевизна.
  • Неприхотливые (они, например, не требуют дополнительной вентиляции).
  • Простота обслуживания.

Главный недостаток — небольшой ресурс ламп, из-за чего при частом использовании их придется регулярно менять.

Ксенон

Ксеноновые фары также широко распространены. Несмотря на то, что они дороже галогенных, ресурс у них больше. Кроме того, испытание противотуманных фар разных типов показало, что свет, излучаемый ксеноновыми лампами, меньше утомляет глаза водителя. Наконец, ксенон потребляет меньше электроэнергии из бортовой сети автомобиля.

Но у Ксенона есть недостатки:

  • Необходимость дополнительной установки блока розжига, без которого они не работают.
  • Постепенное выгорание приводит к тому, что лампы формально работают — но с каждым днем ​​их свет становится все слабее. Это приводит к тому, что водитель может переоценить имеющуюся яркость и вовремя не заменить Лапму.
  • Яркость ксеноновых ламп может быть завышена для использования в ПТФ. В этом случае они сделают драйверы счетчика.
  • Ксенон требует, чтобы конструкция фар изначально рассчитывалась на этот тип лампы.Если на ПТФ нет маркировки, разрешающей установку ксеноновых ламп, использовать их незаконно и при встрече с инспектором ГИБДД будет вынесен приговор.

Светодиодные фары

Это относительно новый вид осветительных приборов. Отличается прочностью, низким энергопотреблением — впрочем, пока светодиоды для тумана хорошеньких дорог.

Кроме того, при установке этого типа налобных фонарей необходимо особенно внимательно относиться к установке.Неправильный монтаж и недостаточная вентиляция быстро приведут к тому, что фары выйдут из строя. В частности, для светодиодов нужен радиатор — и он должен быть предусмотрен в конструкции фары.

Наконец, есть проблемы и чисто оптического характера. Излучающий свет из области светодиода больше, чем у лампы накаливания или в газопроводе, поэтому им нужны отражатели, изначально предназначенные для использования светодиодных ламп.

Концепция устройства тумана

Отдельно необходимо рассмотреть конструкции, имеющие фары, предназначенные для противотуманных фар.На рынке есть несколько основных фар, о которых нужно подумать подробнее.

Фара с отражателем

Отражатель отражатель — самая простая конструкция для тумана. В данном случае переднее стекло обычное, а фокусировка светового потока происходит за счет особой формы рефлектора, который, как следует из названия, отражает лучи строго в нужном направлении.

В настоящее время распространяются следующие типы отражателей:

  1. Параболический. Как известно, параболическое зеркало либо собирает все отраженные лучи в фокусе, либо, если источник света уже есть, отражает их так, что образуется параллельный луч.По сути, здесь использовано то же решение, что и в фарах дальнего света. Горизонтальный луч, который не выходит за пределы определенного уровня, формируется диффузорами.
  2. Отражатель FF. Это относительно новая технология «свободной формы». Здесь за счет особой формы отражателя сам свет фокусируется в виде горизонтальной полосы. Это позволяет оптимально использовать ресурс лампы, а диффузоры не нужны. Однако изготовление таких отражателей требует сложных компьютерных расчетов, в связи с чем такие фары довольно дороги.

Фара с линзой

Это мощные противотуманные фары, помимо рефлектора используется фокусирующая линза. Такой комплект позволяет полностью использовать лампочку за счет двойного фокуса:

  • на отражателе эллипсоидной формы;
  • на линзе во втором фокусе оптической системы.

Для того, чтобы дать световой поток, здесь используются экраны. Фактически при использовании такой конструкции противотуманные фары работают как прожекторы, что обеспечивает большую дальность и четкую фокусировку.

Следует отметить, что также существуют комбинации различных подходов. Например, использование рефлектора FF вместе с объективом значительно улучшает качество освещения.

Маркировка противотуманной фары

Устанавливая ПТФ, нужно обращать внимание на их маркировку. Он включает следующие обозначения:

  1. Код разрешения и знак страны. В ПТФ, производимых в Европейском Союзе, он имеет вид буквы «Е» в кружке с номером страны, в которой утвержден данный тип фар.В американских фарах есть аббревиатура «DOT», что означает «Министерство транспорта».
  2. Маркировка пункта назначения. Для ПТФ с галогеном должна стоять буква «Б». Если стоит F3 — то фара наоборот рассчитана только на ксенон или светодиоды. Необходимо повторить дополнительно: для удобной установки в фару, предназначенную для галогенных ламп, ксенон категорически запрещен!

Отсутствие маркировки или несоответствие кода может привести к запрету работы фар, а при попытке включения водитель может быть лишен прав сроком на полгода.И хотя в ГИБДД не слишком давят на ПТФ, но закон нужно соблюдать даже в мелочах.

Как выбрать противотуманки?

Выбирая ПТФ для своего автомобиля, владелец должен обратить внимание на следующее:

  • Прочность корпуса и стекла или линз. Фамилии прикреплены к бамперу или даже подвешены снизу. Поэтому велика вероятность того, что камешки или кусок твердой грязи отскочит и заденет ПТФ. Устанавливать нужно не пластик, а цельное стекло.
  • Ремонтопригодность. Часто ПТФ продаются в готовом неразборном корпусе. Такой вид удобнее и быстрее — но если случилась поломка, починить эту фару практически невозможно.
  • Чемодан Costflower. Да, при использовании ПТФ машина движется крайне медленно: эти фары в принципе не предназначены для освещения дальше 10 м. Но при обычной езде на нормальной скорости плохо подобранный корпус будет сопротивляться и шуметь в набегающем воздушном потоке.
  • Регулируемость.Если планируете использовать ксенон, то без этого ПТФ вообще нельзя использовать. Но даже для галогена или светодиодов возможность улучшить световой поток не будет лишней.

Рейтинг лучших ПТФ по марке, цене и характеристикам

Выбирая ПТФ, хочу поставить самое лучшее. Поэтому попробуем составить рейтинг тумана на основе отзывов, полученных от тех, кто их использует.

С точки зрения брендов четверка лидеров выглядит так:

  1. Хелла и Осрам.Это немецкие фирмы, специализирующиеся на автомобильной оптике. В принципе, их продукцию можно при необходимости использовать даже вместо ближнего света.
  2. Piaa — японская фирма, работающая на рынке галогенного освещения.
  3. WESEM — польский производитель, выпускающий ПТФ очень достойного качества и доступной цены.
  4. Morimoto — официальный американский бренд, но настоящие продукты производятся в Китае. Специализируется на ксеноновых лампах.

А теперь рассмотрим конкретные модели этих марок:

  • Hella FF 50.Отлично освещает проезжую часть и обочину, может использоваться с ближним светом. Минус, однако, есть: после замены лампы Фаро из-за конструктивных особенностей приходится производить повторную регулировку.
  • WESEM 3. Хороший «бюджетный» ПТФ: по соотношению «цена-качество» один из лидеров рынка. Хорошая герметичность позволяет не беспокоиться о головной боли при езде по лужам. Недостаток в том, что обычно инструкции на русском в комплекте не получается, и он будет установлен самостоятельно.
  • Piaa 50XT. Комфортные в навесном оборудовании и качественные дорожные ПТФ. Ясный свет позволяет установить защитную сетку без потери света. Недостаток — только завышенная цена.
  • Morimoto Mini h2. Ксеноновая лампа хорошего качества. Небольшие размеры позволяют устанавливать не только на машину, но даже на самокат. Четкие границы светового потока предотвращают ослепление. В качестве недостатка возможны только претензии ГИБДД, а также частые подделки этой марки от зарубежных производителей.

Установка и замена ПТФ: куда воткнуть реле, кнопку и предохранитель?

Противотуманки — полезное устройство, но не у всех производителей есть машины с штатными ПТФ. Кроме того, даже установленные фары время от времени приходят в негодность. Поэтому кратко рассмотрим этапы установки новых и замены старых ПТФ.

Посмотреть видео

Установка противотуманки предусматривает:

  • Установка ПТФ в бампер.Все зависит от конструкции как бампера, так и противотуманки: в одних моделях машин есть штатное место для крепления дополнительных фар, в других придется вырезать отверстия.
  • Установка кнопки включения ПТФ внутри салона.
  • Ходовая проводка от кнопки до блока предохранителей и самой фары. Здесь тоже все зависит от конкретной модели: в некоторых иномарках есть штатные розетки для подключения ПТФ. Если их нет, нужно сделать разводку в соответствии с электросхемой станка.Основная задача здесь — сделать так, чтобы плюсовые контакты каждой фары сначала были соединены между собой, а затем с реле, а минусовые — с корпусом или шасси. В этом случае выключатель замыкает реле, которое в свою очередь подает питание на ПТФ.
  • Регулировка света из включенных ПТФ.

В том же случае, если есть штатные противотуманки, или предыдущий владелец уже установил ПТФ, их замена намного проще и происходит по инструкции к конкретной модели фары.

Во время тумана видимость на дороге снижается в разы, поэтому использование ПТФ в этом случае очень актуально. Ведь противотуманные фары в машине не только улучшают видимость дорожного покрытия, но и во многом определяют безопасность водителя и всех пассажиров. Подробно о том, как выбрать туман, вы можете узнать из видео ниже.

[Скрыть]

Как выбрать ПТФ и какие противотуманные фары лучше?

Как правильно выбрать передний и задний противотуманки, которые хорошо светят? Как показывает практика, на автомобилях, выпущенных в странах постсоветского пространства, обычно ставят галогенные лампы в фары.Основное преимущество лампочек такого типа — небольшая цена, поэтому, как правило, наши автомобилисты отдают предпочтение этим вариантам.

Также могут быть передние или задние противотуманные фары, что является хорошей альтернативой галогенам. Свет от ксенона, действительно, ярче, но его стоимость может быть в несколько раз выше, чем у галогена. Большая цена в этом случае компенсируется достаточно высоким ресурсом использования.

Лучшие противотуманные фары сегодня выпускают многие европейские производители. Одним из основных брендов, буквально наводнивших внутренний рынок и доказавших свое превосходство, является компания.ПТФ этого производителя отличаются хорошим качеством и длительным сроком службы, поэтому использование противотуманных фар с лампами актуально для многих автолюбителей. Кроме того, есть достаточно качественные лампы таких брендов, как Philips, Hella, взвешивающие и другие.

Желтые ПТФ лучше — правда или вымысел?

Считается, что в передние или задние противотуманные фары лучше устанавливать желтые лампочки, так как желтые элементы имеют более улучшенные световые характеристики. Многие водители сегодня утверждают, что желтые ПТФ ангельские глазки или другой тип позволяют бороться с туманом значительно лучше, чем лампы других цветов.

С уверенностью хотим заявить, желтые противотуманные фары с ангельскими глазками не менее практичны, чем другие варианты. Желтый ничем не лучше, поэтому, как показывает практика, комментарии и отзывы такого типа не у автолюбителей, не особо разбирающихся в этом вопросе. На самом деле, хоть синие, хоть белые, хоть желтые противотуманные фары с ангельскими глазками будут светить одинаково, но точные не лучше. Это подтверждают результаты проведенных испытаний.

Какая маркировка у противотуманок?

Если вы не знаете, какие лучше выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, предлагаем вам ознакомиться с маркировкой.Продукция, поступающая на российский автомобильный рынок, обозначается символом E22 и относится к категории «Источник света». Кстати, эта категория обозначена символом. Если противотуманные фары с ангельскими глазками обозначены цифрой 02, это говорит о том, что у вас есть продукция, соответствующая всем международным стандартам. Конечно, лучше приобрести и установить именно такой противотуманки.

Если нужно выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, то следует заранее ознакомиться со списком наклеек и, соответственно, с их расшифровкой:

  1. Обычные круглые или другие фонари маркируются буквой С, если Элемент оптики в этом случае выполнен как отдельный осветительный прибор.
  2. Что касается дальнего освещения, то такая оптика обозначается буквой R, как и в предыдущем случае, если она выполнена как отдельный осветительный элемент.
  3. Если передние противотуманные фары обозначены буквой H, это означает, что этот тип оптики оснащен галогенной лампой.
  4. Если оптика оснащена не стеклом, а оптическим пластиком, при этом оснащена лампочкой с рассеивающим элементом, то она будет отмечена символами PL. Немного об очках. Вокруг стекла и пластика много споров, но здесь, как и в случае с цветом, принципиальной разницы нет.ПДД не регулирует этот вопрос, и результаты тестирования показали, что установленная стеклянная или пластиковая защита не играет роли на качестве светового потока.
  5. Если стекло противотуманной фары действительно стеклянное, то оно будет обозначаться символом S (автор видео по установке ПТФ — Сергей Кувсов).

Как выбрать дополнительные противотуманные фары? Какой должна быть защита противотуманок?

Все нюансы вопроса выбора данной оптики представлены ниже:

  1. Если покупается правая или левая противотуманная фара или весь комплект, в первую очередь необходимо обратить внимание на выбор корпуса.Важно, чтобы корпус был максимально прочным и герметичным. Кроме того, для хорошей защиты оптического элемента прибор должен быть снабжен толстым стеклом, а не пластиком. В результате туманы будут располагаться довольно близко к земле, как видно на фото, вероятность их повреждения очень велика. Один маленький камешек или ледяная птичка во льду может повредить, поэтому, если вы решите остановить свой выбор на пластике, убедитесь, что он еще и прочный.
  2. Приобретая оптику данного типа, желательно, чтобы кузов был оснащен надежным фиксатором, и чтобы он имел аэродинамическую форму.ПТФ такого типа не будут создавать для водителя лишних неудобств в виде посторонних шумов, которые особенно часто возникают при движении на высоких скоростях.
  3. Самым практичным вариантом будет покупка разборных моделей. В том случае, если лампа вдруг клянчатся, не нужно бежать в магазин и покупать новый фонарик ПТФ — лампочку можно поменять на новую и все. Также разборный корпус удобен тем, что при необходимости можно будет без проблем поменять треснувшее стекло.
  4. Любые ПТФ должны быть оснащены не только хорошими и качественными замками, но и устройством для настройки и регулировки. Если фонари отрегулированы неправильно, это может привести к тому, что вы сделаете водителям встречный ход. А это сильно влияет на безопасность, особенно при езде в непогоду. Более того, учитывая огромное количество неадекватных водителей на наших дорогах, даже небольшое ослепление может привести к серьезному конфликту.
  5. Покупая противотуманную оптику, также необходимо обратить внимание на ее установку на свой автомобиль.Вспомни один момент. Устанавливать противотуманки разрешается только в специально отведенном для этой процедуры месте. Как правило, большинство современных автомобилей оснащаются соответствующими разъемами в переднем или заднем бампере. Если нет связанных мест, необходимо обратиться к Правилам дорожного движения, в которых этот момент четко прописан. Противотуманная оптика должна располагаться симметрично относительно друг друга и продольной оси. Фонари необходимо монтировать на расстоянии не менее 25 сантиметров от асфальта. Кроме того, при установке их необходимо устанавливать не дальше 40 сантиметров от плоскости габаритных габаритных огней.На сегодняшний день сотрудники ДПС практически не проверяют его, но если решат проверить, то будет предусмотрен штраф за неправильную установку.
  6. Не лишним будет обратить внимание на мощность, так как этот параметр является одним из основных. Уровень мощности ПТФ должен быть не более 60 Вт. Многие ошибочно полагают — чем выше мощность, тем лучше, но это неверно. Мощности в 60 Вт вполне хватит, чтобы осветить дорогу в непогоду. Если мощность будет слишком высокой, это создаст дополнительную нагрузку на бортовую сеть, что может повлиять на работу другого оборудования.На лампочках мощностью 60 Вт нанесена маркировка H-1 Lee H-3.
  7. И, конечно, обратите внимание на производителя, почитайте отзывы. Например, многие рекомендуют ПТФ HELLA.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как установить противотуманные фары справа»

Порядок монтажа противотуманной оптики на примере автомобиля Лада Грант приведен на видео ниже (автор ролика — Напазитив).

Есть один момент, с которого нужно начинать выбирать противотуманки.Дело в том, что дополнительная оптика в магазинах бывает двух типов: собственно противотуманных фар и дополнительных длиннонесущих фонарей . Внешне они могут даже не отличаться, но установка «дальних» фар в виде противотуманок будет грубейшей ошибкой. Противотуманные фары должны образовывать узкий вертикальный луч света, не ослепляющий встречных водителей, дополнительный световой свет фар начнет как прожектор бить глазом на «встречных», а в тумане будет практически бесполезен, забивая остатки обзора «молоко»: попробуйте в таких условиях включить Full Light, и вы поймете, о чем мы говорим.

Поэтому первым делом нужно убедиться, что у нас есть противотуманных фар (на англоязычных паках FOG LAMP или аббревиатура FF — Front Fog), имеющие сертификат ECE . Особенно если речь идет о недорогих фарах азиатского происхождения. Хотя о «очень китайских» фарах можно написать что угодно, вот только реальность не будет соответствовать, увы …

Вопрос пломба Для низкой оптики тоже не последняя. Признаком качества противотуманных фар является указание на класс защиты от пыли не ниже IP 66.

Если речь идет о покупке фар, установленных внутри бампера (Даже если она в бампере и закрыта, обычно достаточно вырезать отверстие нужного диаметра — внутри все установка еще готова, унификация на конвейере дает свои преимущества), то главным, конечно же, является диаметр самой фары. К счастью, разброс здесь невелик — обычно автопроизводители используют 90-миллиметровые «Креагины». Выбирая «врезные» фары, обратите внимание, как в них организована замена ламп, удобно ли это на вашем автомобиле.

Ну и внешние универсальные головки Начнем, пожалуй, с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупят надежностью и потенциальным качеством света, но и нагрузка на точки крепления будет создана прилично. То есть просто прикрутить их болтом в отверстие, просверленное в бампере, не получится: от тряски под пластик пластик рано или поздно даст трещину, особенно на морозе. Придется разочароваться в доработке бампера — например, металлической пластиной, которая распределяет нагрузку на большую площадь.

Выбирая светодиодные противотуманные фары , особо не «кидать» по низкой цене. Мы даже не будем сейчас говорить о качестве светораспределения, которое в непонятном происхождении светодиодных фар может иметь какой-либо смысл, а поговорим о проблеме ресурса. Чем мощнее светодиоды, тем они более чувствительны к точности поддержания рабочего тока, который в идеале должен быть термокомпонентным — поэтому качественная светодиодная фара собирается на сетевых диодах, а драйвер тока обязательно имеет в конструкции.А дешевизна фар может вылиться через время и в миг, и при полном выходе из строя светодиодов. Хорошая светодиодная фара по ресурсу может поспорить с самой машиной — но и платить за это соответственно.

Какой свет противотуманок лучше. Какие противотуманки лучше светятся желтым или белым. Уроды с ксеноном в противотуманках. FAQ по правому свету на машине. Жёлтые ПТФ

Какой туман лучше поставить? Желтый или белый?

  1. На ходулях лучше видно в тумане.
  2. Но на фиг не верь. Сила света в тумане у обоих абсолютно одинаковая. Раньше был миф о повышенной пробиваемости фар с желтыми диффузорами, но он развенчан. Ставьте то, что нравится внешне. Вы видели современные высокотехнологичные иномарки с желтыми туманами? И я нет.
  3. Белый с правым лучом света, а никуда …
  4. Если туман в вашем регионе частое явление, лучше отдать предпочтение желтому туману-противотуманкам налобный http: // avtovazinfo.ru / как-выбрать-противотуманные-fary.html
  5. ЖИЛ стебелька съела 10-15 процентов светового потока.

    А вот по личному опыту светоногие фары лучше зимой. С белой дороги лучше видно.

    Или для вас красота важнее?

  6. лучше желтый однако — проверенная статистика давно и заработок
    Раньше все противотуманные фары давали желтый свет. И перечисляли в тумане гораздо эффективнее. Благо, раз возвращается все хорошо, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы PHILIPS D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX.Однако эта лампа довольно несовершенная и предназначена для установки только в линазовую оптику с D2S.Tuman подвал — это малейшие капли воды в воздухе. Каждая капля работает как призма, преломляя проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол. Знакомая по школьному курсу физика картина опыта Ньютона:

    На самом деле на этой картинке показано не все — инфракрасные лучи расположены выше красного цвета, ниже пурпурного — ультрафиолетового.Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего инфракрасное излучение распространяется в тумане, так как оно проходит туман практически без преломления — то есть с прибором ночного видения в тумане все будет видно отлично, но это очень дорого

    За ним следуют красные лучи . Этот цвет используется в противотуманных фарах, устанавливаемых с задней части автомобиля — они хорошо видны даже в очень сильном тумане. Но красный свет нельзя использовать перед автомобилем, и он не утомлен человеческим глазом.Более близкий ко всему красный — оранжевый, но он тоже непривычен для глаз и уже используется в поворотниках, поэтому выбрали желтый свет: его точно установили в противотуманные фары.

    Автомобильные смазки с опытом хорошо знают эффект «светлой стены». Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект проявляется при ближнем свете). У желтых фар этот эффект заметно слабее как раз за счет лучшего «проникновения» желтого тумана.

    С увеличением частоты излучения (в сторону синего) ситуация резко ухудшается. Такой свет сильнее преломляется, начинают выходить соседние капли, возникает эффект «светлой стены». То есть, если вы решили поставить ксенон в противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ — те же лимонно-желтые лампы 85122yx.

  7. Цвет не влияет на эффективность фар. Распространение диффузора важно.

08.10.2018

Уже хрен его знает сколько времени замечаю странный мод — поставить ксенон в туман. Спрашивает — нафиг? Двое знакомых, которые ставили такой колхоз в свою машину, задали такой же вопрос.

Ответ был такой: тот же свет больше, да и дорога видна лучше. Плюс машина становится заметнее на дороге.

Обычно я предполагаю, что у людей, которые зарабатывают на своей машине, есть время и возможность узнать, зачем созданы ПТФ, что такое ксенон и физика, хотя бы в размере средней школы.Но так бывает не всегда, и здесь, на дроме, постоянно натыкаюсь на восторженные отзывы о том, как круто — ставлю себе на машину ксенон в туман и в фары … Поэтому решил провести небольшой либерал — почему нельзя поставить ксенон в противотуманные фары, и как улучшить качество света на машине, если это не устраивает.

Что это такое?

Противотуманные фары — фары со стеклами желтого или белого цвета, дающие плоский и широкий горизонтальный луч, который разбрызгивается прямо над дорогой, чтобы не освещать густой туман на высоте.Может располагаться в головной оптике. Кроме того, широкий луч противотуманных фар освещает обочину дороги, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.

Условия использования ПТФ …
При сильных метеоритах, таких как: туман, дождь или снегопад, свет от обычных автомобильных фар, а точнее лучи ближнего и особенно дальнего света, отражающиеся и рассеивающиеся от мельчайших капли воды или снежинки создают полупрозрачную вуаль, уменьшающую заметность.

Как решается эта проблема?
ПТФ должны стоять как можно ниже: Между слоем тумана и дорогими всегда есть щель, в которую должен попадать свет.При этом у ПТФ должна быть очень четкая верхняя граница луча, то есть ни отраженный свет, ни свет от самой лампы не должны выходить выше горизонтальной плоскости.

Почему желтые ПТФ лучше?
Ответ прост — меньше рассеивается в тумане. Дело в том, что самый сильный свет рассеивается с наименьшей длиной волны, то есть синей частью спектра. Светофильтр противотуманных фар просто отсекает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую.Белый свет, из которого исключен синий цвет, воспринимается глазом как желтый.
При движении в условиях сильного дождя, снегопада, пыли или дыма свободных слоев, как и под туманом, нет, и четкая верхняя граница световой границы и фильтрация высокочастотной составляющей спектра становится решающей.

Несмотря на то, что по правилам дорожного движения использование ПТФ и ближнего света фар в условиях не запрещено, лучше этого не делать. За исключением дневного времени, когда это действительно увеличивает видимость машины.Почему в темноте лучше не делать?

Не забываем, что прямым назначением ПТФ является освещение дороги в тумане, исходя из этого, сконструированы все противотуманные фары. У них также есть черно-белая рамка и особое распределение света внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает черно-зеленую кайму и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем ​​даже хорошо, то ночью ситуация меняется на противоположную — с таким светом ездить опасно, это резко увеличивает аварийность.Ослепленный вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выехать на границу.

Итак сделаем пару выводов:

  • Ксенон в противотуманках надо ставить исключительно в линасе ПТФ.
  • Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не подходят из-за особенностей распределения света и небольшой монтажной высоты. Для улучшения освещения необходимо модернизировать именно основные фары.

Поэтому господа водители, прошу вас — не ставьте ксенон туда, где нельзя! Это наша безопасность, безопасность наших детей и близких.Если хотите улучшить качество света на машине — купите заводской ксенон или переделайте фары под линазелиевый свет.

Фото №1 — примерно так видят встречных водителей машину с ксеноном в рефлекторных ПТФ (убили бы лохов, Шахматное слово).


Фото №2 — Так выглядит освещение дороги заводских ПТФ в тумане



Фото №3 — освещение дороги с установленным ксеноном будет выглядеть как в отражателе ПТФ в тумане



Фото №4 — фото черно-белой окантовки моего Opel Vectra GTS с заводским ксеноном в фарах ближнего света с автокорректором.Все в порядке — с горизонтальной полкой.

На сегодняшний день автомобильное освещение включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но и дополнительный свет, а также противотуманные фары. В этой статье мы разберемся, что такое ПТФ, какими они должны быть, принципами работы и целесообразно ли их вообще использовать.

— это устройства, которые должны излучать белый или насыщенный желтый свет. Но стоит отметить, что обе лампы в фарах, которые устанавливаются на транспортном средстве, должны иметь одинаковый тон света.Луч света должен быть плоским, широким и горизонтальным, который лежит прямо над дорогой, что позволяет лучше освещать пространство в сильный туман или под дождем. ПТФ — это не обязательно дополнительные устройства, которые расположены под головной оптикой. Они могут быть как на бамперах, так и непосредственно в головной оптике автомобиля.

Зачем вам авто в ПТФ?

Туман необходим для использования в сложных метеоусловиях:

Свет от обычных ламп, установленных в головной оптике, не справляется со сложными метеоусловиями.Лучи ближнего и дальнего света головной оптики от мельчайших капель влаги или снега отражаются и рассеиваются, что создает полупрозрачную стену, что сказывается на ухудшении качества видимости на дороге. Благодаря тому, что противотуманные фары обеспечивают широкий луч света, придорожная дорога хорошо подсвечивается, поэтому на извилистых дорогах легче управлять автомобилем. Кроме того, в сложных метеоусловиях противотуманные фары выделяют машину для других участников дорожного движения, а это влияет на повышение безопасности дорожного движения.Увлекательное видео про езду в тумане вы можете посмотреть в конце статьи.

Чтобы туман рисовал хорошую видимость дороги, они должны соответствовать следующим критериям:

  • Иметь четкую верхнюю границу светового луча. Соответственно, ни отраженный свет, ни даже свет от самого источника не должен быть выше горизонтальной плоскости.
  • Фары необходимо устанавливать на автомобиле как можно ниже. Именно этот критерий и обеспечивает качественную видимость, ведь между дорогой и слоем тумана всегда есть некоторый промежуток, который следует преодолеть.
  • Если ПТФ не будет соответствовать этим двум критериям, то яркий свет будет отражаться от мельчайших капель влаги, которые являются составляющей тумана и, соответственно, ослеплять водителя транспортного средства.

Желтые ПТФ — Почему эффективные?

В противотуманных фарах рекомендуется использовать лампы, излучающие желтоватый свет, потому что он меньше рассеивается и, следовательно, обеспечивает лучший эффект и видимость. Это связано с тем, что больше всего свет с меньшей длиной волны является синей частью спектра.Светофильтр, составляющий противотуманные фары, отсекает синюю часть спектра и выделяет желтый свет из белого, имеющего длинную волну. Следует отметить, что при тумане между ним и дорогой всегда есть свободная полоса, но ее нет в дождь, снегопад, дым или пыльный жилет. Именно в таких случаях противотуманные фары имеют хорошую видимость за счет четкой верхней границы света.

Согласно ПДД и ГОСТ 8769-75, установка противотуманных фар допускается только в количестве двух штук.Расположение:

  • 400 мм от боковых размеров;
  • 230 мм от поверхности дороги.

Согласно правилам Европейской экономической комиссии, существуют дополнительные требования к установке противотуманных фар:

  • Они должны располагаться не выше фар ближнего режима;
  • Угол обзора — по вертикали от +15 до -10 градусов и по горизонтали от +45 до -10 градусов;

ПТФ должны входить исключительно в габариты автомобиля.

Требования к самим противотуманным фарам

Каждая фара должна иметь официальный сертификат соответствия всем правилам Европейской экономической комиссии. Те продукты, которые успешно прошли сертификацию, по рассеиванию и фарам на защитном стекле снабжены международным подтверждением, то есть специальной настойкой надписью. На знаке необходимо указать:

  • Информация о стране, выдавшей официальное подтверждение ПТФ и сертификации.Обычно страна обозначается квадратом;
  • Номер подтверждения;
  • Категория лиц.


Очень важно, чтобы противотуманные фары имели обозначение категории, чтобы было понятно их дальнейшее назначение. Вот такие фары и их обозначения:

C — Средний свет;
R — Дальний свет;
N — фары для установки исключительно галогенных ламп;
PL — рассеиватель света пластиковый;
S — оптический элемент из твердого стекла;
B — противотуманная фара.

Видимо от дороги напрямую зависит безопасность и жизнь как водителя, так и других людей, которые находились поблизости. А чтобы увидеть — нужен свет. А для того, чтобы освещать путь автомобилю в непогоду, просто использовали противотуманные фары (ПТФ). Разберемся, какие противотуманные фары, какие подходят и как выбрать нужные.

Зачем нужна установка передних и задних противотуманных фар?

На самом деле туман — это малейшие капельки воды в воздухе. Если светить в него обычными лампами, луч света просто рассеивается — и, что еще хуже, ослепляет самого водителя.Расширение мощности не помогает: чем мощнее световой прибор, тем дальше луч проникает в толщу тумана — но при этом будет хмуриться и отражаться.

Посмотреть видео

Выход для таких ситуаций — просто специальные световые приборы для автомобиля — белые или желтые противотуманные фары. Их действие основано на:

  • Лучи уходят низко над землей, где тумана практически нет. Соответственно, свет проникает дальше. Именно поэтому «противотуманки» стараются ставить как можно ниже к земле — например, в районе бампера.
  • Противотуманные фары лучше сфокусированы. Их свет практически не поднимается над горизонтальной плоскостью — а значит, водитель не влияет на глаз.

Отдельно стоит сказать о задних ПТФ. Их задача не в том, сколько осветить дорогу, сколько обозначить машину для других участников движения. Поэтому они не белые и не желтые, а красные. Они используются реже, и в связи с меньшим спросом, а также простотой конструкции цена на задние противотуманные фары ниже, чем на передние.

Белое или желтое стекло?

Многие водители считают, что противотуманные фары автомобилей надо есть. Объясняют это тем, что, мол, лучи желтого цвета проникают сквозь туман. На самом деле это не так: капли воды в тумане слишком велики, чтобы рассеивать свет только определенной длинной волной, весь видимый спектр отражается и пропускается примерно одинаково. Именно поэтому на автомобили разрешается включать дополнительные фары белого цвета на случай тумана.

Однако у желтых противотуманных дверей действительно есть некоторые преимущества:

  • Из-за особенностей человеческого зрения освещение объекта цветным светом делает его более «рельефным».Там, где обычный белый луч покажет только серый контур встречной машины или пешехода сбоку, цвет позволит заметить детали. И это очень важно для оценки расстояния. То, что для тумана был выбран желтый цвет — случайность: будет зеленый и синий цвет.
  • Желтый и белый свет несут в своем спектре максимум энергии — а значит, и дальше проникают в слой тумана. В этом случае желтое стекло на противотуманных устройствах не является фильтром: оно пропускает почти весь спектр, лишь немного уменьшая интенсивность всех других цветов, кроме желтого.Таким образом, в данном варианте совмещены достоинства белых и чисто желтых фар.

Однако вопросом, что лучше — желтый или белый туман, не решено заканчивать: слишком многое зависит от характеристик конкретного водителя. Именно поэтому правилами разрешается устанавливать фары обоих цветов.

Типы используемых ламп Timetogan

Чтобы выбрать себе передние или задние противотуманные фары, в первую очередь следует разобраться, какие они вообще есть.Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти множество моделей и вариантов таких фар. Поэтому начнем с того, что опишем основные конструкции.

Начнем с описания различных типов ламп, используемых в этих фарах.

Галогенные фары

Галогенный туман — самый распространенный вариант. Их преимущества:

  • Дешевизна.
  • Неприхотливые (они, например, не требуют дополнительной вентиляции).
  • Простота обслуживания.

Главный недостаток — небольшой ресурс ламп, из-за чего при частом использовании их придется регулярно менять.

Ксенон

Ксеноновые фары также широко распространены. Несмотря на то, что они дороже галогенных, ресурс у них больше. Кроме того, испытание противотуманных фар разных типов показало, что свет, излучаемый ксеноновыми лампами, меньше утомляет глаза водителя. Наконец, ксенон потребляет меньше электроэнергии из бортовой сети автомобиля.

Но у Ксенона есть недостатки:

  • Необходимость дополнительной установки блока розжига, без которого они не работают.
  • Постепенное выгорание приводит к тому, что лампы формально работают — но с каждым днем ​​их свет становится все слабее. Это приводит к тому, что водитель может переоценить имеющуюся яркость и вовремя не заменить Лапму.
  • Яркость ксеноновых ламп может быть завышена для использования в ПТФ. В этом случае они сделают драйверы счетчика.
  • Ксенон требует, чтобы конструкция фар изначально рассчитывалась на этот тип лампы.Если на ПТФ нет маркировки, разрешающей установку ксеноновых ламп, использовать их незаконно и при встрече с инспектором ГИБДД будет вынесен приговор.

Светодиодные фары

Это относительно новый вид осветительных приборов. Отличается прочностью, низким энергопотреблением — впрочем, пока светодиоды для тумана хорошеньких дорог.

Кроме того, при установке этого типа налобных фонарей необходимо особенно внимательно относиться к установке.Неправильный монтаж и недостаточная вентиляция быстро приведут к тому, что фары выйдут из строя. В частности, для светодиодов нужен радиатор — и он должен быть предусмотрен в конструкции фары.

Наконец, есть проблемы и чисто оптического характера. Излучающий свет из области светодиода больше, чем у лампы накаливания или в газопроводе, поэтому им нужны отражатели, изначально предназначенные для использования светодиодных ламп.

Концепция устройства тумана

Отдельно необходимо рассмотреть конструкции, имеющие фары, предназначенные для противотуманных фар.На рынке есть несколько основных фар, о которых нужно подумать подробнее.

Фара с отражателем

Отражатель отражатель — самая простая конструкция для тумана. В данном случае переднее стекло обычное, а фокусировка светового потока происходит за счет особой формы рефлектора, который, как следует из названия, отражает лучи строго в нужном направлении.

В настоящее время распространяются следующие типы отражателей:

  1. Параболический. Как известно, параболическое зеркало либо собирает все отраженные лучи в фокусе, либо, если источник света уже есть, отражает их так, что образуется параллельный луч.По сути, здесь использовано то же решение, что и в фарах дальнего света. Горизонтальный луч, который не выходит за пределы определенного уровня, формируется диффузорами.
  2. Отражатель FF. Это относительно новая технология «свободной формы». Здесь за счет особой формы отражателя сам свет фокусируется в виде горизонтальной полосы. Это позволяет оптимально использовать ресурс лампы, а диффузоры не нужны. Однако изготовление таких отражателей требует сложных компьютерных расчетов, в связи с чем такие фары довольно дороги.

Фара с линзой

Это мощные противотуманные фары, помимо рефлектора используется фокусирующая линза. Такой комплект позволяет полностью использовать лампочку за счет двойного фокуса:

  • на отражателе эллипсоидной формы;
  • на линзе во втором фокусе оптической системы.

Для того, чтобы дать световой поток, здесь используются экраны. Фактически при использовании такой конструкции противотуманные фары работают как прожекторы, что обеспечивает большую дальность и четкую фокусировку.

Следует отметить, что также существуют комбинации различных подходов. Например, использование рефлектора FF вместе с объективом значительно улучшает качество освещения.

Маркировка противотуманной фары

Устанавливая ПТФ, нужно обращать внимание на их маркировку. Он включает следующие обозначения:

  1. Код разрешения и знак страны. В ПТФ, производимых в Европейском Союзе, он имеет вид буквы «Е» в кружке с номером страны, в которой утвержден данный тип фар.В американских фарах есть аббревиатура «DOT», что означает «Министерство транспорта».
  2. Маркировка пункта назначения. Для ПТФ с галогеном должна стоять буква «Б». Если стоит F3 — то фара наоборот рассчитана только на ксенон или светодиоды. Необходимо повторить дополнительно: для удобной установки в фару, предназначенную для галогенных ламп, ксенон категорически запрещен!

Отсутствие маркировки или несоответствие кода может привести к запрету работы фар, а при попытке включения водитель может быть лишен прав сроком на полгода.И хотя в ГИБДД не слишком давят на ПТФ, но закон нужно соблюдать даже в мелочах.

Как выбрать противотуманки?

Выбирая ПТФ для своего автомобиля, владелец должен обратить внимание на следующее:

  • Прочность корпуса и стекла или линз. Фамилии прикреплены к бамперу или даже подвешены снизу. Поэтому велика вероятность того, что камешки или кусок твердой грязи отскочит и заденет ПТФ. Устанавливать нужно не пластик, а цельное стекло.
  • Ремонтопригодность. Часто ПТФ продаются в готовом неразборном корпусе. Такой вид удобнее и быстрее — но если случилась поломка, починить эту фару практически невозможно.
  • Чемодан Costflower. Да, при использовании ПТФ машина движется крайне медленно: эти фары в принципе не предназначены для освещения дальше 10 м. Но при обычной езде на нормальной скорости плохо подобранный корпус будет сопротивляться и шуметь в набегающем воздушном потоке.
  • Регулируемость.Если планируете использовать ксенон, то без этого ПТФ вообще нельзя использовать. Но даже для галогена или светодиодов возможность улучшить световой поток не будет лишней.

Рейтинг лучших ПТФ по марке, цене и характеристикам

Выбирая ПТФ, хочу поставить самое лучшее. Поэтому попробуем составить рейтинг тумана на основе отзывов, полученных от тех, кто их использует.

С точки зрения брендов четверка лидеров выглядит так:

  1. Хелла и Осрам.Это немецкие фирмы, специализирующиеся на автомобильной оптике. В принципе, их продукцию можно при необходимости использовать даже вместо ближнего света.
  2. Piaa — японская фирма, работающая на рынке галогенного освещения.
  3. WESEM — польский производитель, выпускающий ПТФ очень достойного качества и доступной цены.
  4. Morimoto — официальный американский бренд, но настоящие продукты производятся в Китае. Специализируется на ксеноновых лампах.

А теперь рассмотрим конкретные модели этих марок:

  • Hella FF 50.Отлично освещает проезжую часть и обочину, может использоваться с ближним светом. Минус, однако, есть: после замены лампы Фаро из-за конструктивных особенностей приходится производить повторную регулировку.
  • WESEM 3. Хороший «бюджетный» ПТФ: по соотношению «цена-качество» один из лидеров рынка. Хорошая герметичность позволяет не беспокоиться о головной боли при езде по лужам. Недостаток в том, что обычно инструкции на русском в комплекте не получается, и он будет установлен самостоятельно.
  • Piaa 50XT. Комфортные в навесном оборудовании и качественные дорожные ПТФ. Ясный свет позволяет установить защитную сетку без потери света. Недостаток — только завышенная цена.
  • Morimoto Mini h2. Ксеноновая лампа хорошего качества. Небольшие размеры позволяют устанавливать не только на машину, но даже на самокат. Четкие границы светового потока предотвращают ослепление. В качестве недостатка возможны только претензии ГИБДД, а также частые подделки этой марки от зарубежных производителей.

Установка и замена ПТФ: куда воткнуть реле, кнопку и предохранитель?

Противотуманки — полезное устройство, но не у всех производителей есть машины с штатными ПТФ. Кроме того, даже установленные фары время от времени приходят в негодность. Поэтому кратко рассмотрим этапы установки новых и замены старых ПТФ.

Посмотреть видео

Установка противотуманки предусматривает:

  • Установка ПТФ в бампер.Все зависит от конструкции как бампера, так и противотуманки: в одних моделях машин есть штатное место для крепления дополнительных фар, в других придется вырезать отверстия.
  • Установка кнопки включения ПТФ внутри салона.
  • Ходовая проводка от кнопки до блока предохранителей и самой фары. Здесь тоже все зависит от конкретной модели: в некоторых иномарках есть штатные розетки для подключения ПТФ. Если их нет, нужно сделать разводку в соответствии с электросхемой станка.Основная задача здесь — сделать так, чтобы плюсовые контакты каждой фары сначала были соединены между собой, а затем с реле, а минусовые — с корпусом или шасси. В этом случае выключатель замыкает реле, которое в свою очередь подает питание на ПТФ.
  • Регулировка света из включенных ПТФ.

В том же случае, если есть штатные противотуманки, или предыдущий владелец уже установил ПТФ, их замена намного проще и происходит по инструкции к конкретной модели фары.

Во время тумана видимость на дороге снижается в разы, поэтому использование ПТФ в этом случае очень актуально. Ведь противотуманные фары в машине не только улучшают видимость дорожного покрытия, но и во многом определяют безопасность водителя и всех пассажиров. Подробно о том, как выбрать туман, вы можете узнать из видео ниже.

[Скрыть]

Как выбрать ПТФ и какие противотуманные фары лучше?

Как правильно выбрать передний и задний противотуманки, которые хорошо светят? Как показывает практика, на автомобилях, выпущенных в странах постсоветского пространства, обычно ставят галогенные лампы в фары.Основное преимущество лампочек такого типа — небольшая цена, поэтому, как правило, наши автомобилисты отдают предпочтение этим вариантам.

Также могут быть передние или задние противотуманные фары, что является хорошей альтернативой галогенам. Свет от ксенона, действительно, ярче, но его стоимость может быть в несколько раз выше, чем у галогена. Большая цена в этом случае компенсируется достаточно высоким ресурсом использования.

Лучшие противотуманные фары сегодня выпускают многие европейские производители. Одним из основных брендов, буквально наводнивших внутренний рынок и доказавших свое превосходство, является компания.ПТФ этого производителя отличаются хорошим качеством и длительным сроком службы, поэтому использование противотуманных фар с лампами актуально для многих автолюбителей. Кроме того, есть достаточно качественные лампы таких брендов, как Philips, Hella, взвешивающие и другие.

Желтые ПТФ лучше — правда или вымысел?

Считается, что в передние или задние противотуманные фары лучше устанавливать желтые лампочки, так как желтые элементы имеют более улучшенные световые характеристики. Многие водители сегодня утверждают, что желтые ПТФ ангельские глазки или другой тип позволяют бороться с туманом значительно лучше, чем лампы других цветов.

С уверенностью хотим заявить, желтые противотуманные фары с ангельскими глазками не менее практичны, чем другие варианты. Желтый ничем не лучше, поэтому, как показывает практика, комментарии и отзывы такого типа не у автолюбителей, не особо разбирающихся в этом вопросе. На самом деле, хоть синие, хоть белые, хоть желтые противотуманные фары с ангельскими глазками будут светить одинаково, но точные не лучше. Это подтверждают результаты проведенных испытаний.

Какая маркировка у противотуманок?

Если вы не знаете, какие лучше выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, предлагаем вам ознакомиться с маркировкой.Продукция, поступающая на российский автомобильный рынок, обозначается символом E22 и относится к категории «Источник света». Кстати, эта категория обозначена символом. Конечно, лучше приобрести и установить именно такой противотуманки.

Если нужно выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, то следует заранее ознакомиться со списком наклеек и, соответственно, с их расшифровкой:

  1. Обычные круглые или другие фонари маркируются буквой С, если Элемент оптики в этом случае выполнен как отдельный осветительный прибор.
  2. Что касается дальнего освещения, то такая оптика обозначается буквой R, как и в предыдущем случае, если она выполнена как отдельный осветительный элемент.
  3. Если передние противотуманные фары обозначены буквой H, это означает, что этот тип оптики оснащен галогенной лампой.
  4. Если оптика оснащена не стеклом, а оптическим пластиком, при этом оснащена лампочкой с рассеивающим элементом, то она будет отмечена символами PL. Немного об очках. Вокруг стекла и пластика много споров, но здесь, как и в случае с цветом, принципиальной разницы нет.ПДД не регулирует этот вопрос, и результаты тестирования показали, что установленная стеклянная или пластиковая защита не играет роли на качестве светового потока.
  5. Если стекло противотуманной фары действительно стеклянное, то оно будет обозначаться символом S (автор видео по установке ПТФ — Сергей Кувсов).

Как выбрать дополнительные противотуманные фары? Какой должна быть защита противотуманок?

Все нюансы вопроса выбора данной оптики представлены ниже:

  1. Если покупается правая или левая противотуманная фара или весь комплект, в первую очередь необходимо обратить внимание на выбор корпуса.Важно, чтобы корпус был максимально прочным и герметичным. Кроме того, для хорошей защиты оптического элемента прибор должен быть снабжен толстым стеклом, а не пластиком. В результате туманы будут располагаться довольно близко к земле, как видно на фото, вероятность их повреждения очень велика. Один маленький камешек или ледяная птичка во льду может повредить, поэтому, если вы решите остановить свой выбор на пластике, убедитесь, что он еще и прочный.
  2. Приобретая оптику данного типа, желательно, чтобы кузов был оснащен надежным фиксатором, и чтобы он имел аэродинамическую форму.ПТФ такого типа не будут создавать для водителя лишних неудобств в виде посторонних шумов, которые особенно часто возникают при движении на высоких скоростях.
  3. Самым практичным вариантом будет покупка разборных моделей. В том случае, если лампа вдруг клянчатся, не нужно бежать в магазин и покупать новый фонарик ПТФ — лампочку можно поменять на новую и все. Также разборный корпус удобен тем, что при необходимости можно будет без проблем поменять треснувшее стекло.
  4. Любые ПТФ должны быть оснащены не только хорошими и качественными замками, но и устройством для настройки и регулировки. Если фонари отрегулированы неправильно, это может привести к тому, что вы сделаете водителям встречный ход. А это сильно влияет на безопасность, особенно при езде в непогоду. Более того, учитывая огромное количество неадекватных водителей на наших дорогах, даже небольшое ослепление может привести к серьезному конфликту.
  5. Покупая противотуманную оптику, также необходимо обратить внимание на ее установку на свой автомобиль.Вспомни один момент. Устанавливать противотуманки разрешается только в специально отведенном для этой процедуры месте. Как правило, большинство современных автомобилей оснащаются соответствующими разъемами в переднем или заднем бампере. Если нет связанных мест, необходимо обратиться к Правилам дорожного движения, в которых этот момент четко прописан. Противотуманная оптика должна располагаться симметрично относительно друг друга и продольной оси. Фонари необходимо монтировать на расстоянии не менее 25 сантиметров от асфальта. Кроме того, при установке их необходимо устанавливать не дальше 40 сантиметров от плоскости габаритных габаритных огней.На сегодняшний день сотрудники ДПС практически не проверяют его, но если решат проверить, то будет предусмотрен штраф за неправильную установку.
  6. Не лишним будет обратить внимание на мощность, так как этот параметр является одним из основных. Уровень мощности ПТФ должен быть не более 60 Вт. Многие ошибочно полагают — чем выше мощность, тем лучше, но это неверно. Мощности в 60 Вт вполне хватит, чтобы осветить дорогу в непогоду. Если мощность будет слишком высокой, это создаст дополнительную нагрузку на бортовую сеть, что может повлиять на работу другого оборудования.На лампочках мощностью 60 Вт нанесена маркировка H-1 Lee H-3.
  7. И, конечно, обратите внимание на производителя, почитайте отзывы. Например, многие рекомендуют ПТФ HELLA.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как установить противотуманные фары справа»

Порядок монтажа противотуманной оптики на примере автомобиля Лада Грант приведен на видео ниже (автор ролика — Напазитив).

Есть один момент, с которого нужно начинать выбирать противотуманки.Дело в том, что дополнительная оптика в магазинах бывает двух типов: собственно противотуманных фар и дополнительных длиннонесущих фонарей . Внешне они могут даже не отличаться, но установка «дальних» фар в виде противотуманок будет грубейшей ошибкой. Противотуманные фары должны образовывать узкий вертикальный луч света, не ослепляющий встречных водителей, дополнительный световой свет фар начнет как прожектор бить глазом на «встречных», а в тумане будет практически бесполезен, забивая остатки обзора «молоко»: попробуйте в таких условиях включить Full Light, и вы поймете, о чем мы говорим.

Поэтому первым делом нужно убедиться, что у нас есть противотуманных фар (на англоязычных паках FOG LAMP или аббревиатура FF — Front Fog), имеющие сертификат ECE . Особенно если речь идет о недорогих фарах азиатского происхождения. Хотя о «очень китайских» фарах можно написать что угодно, вот только реальность не будет соответствовать, увы …

Вопрос пломба Для низкой оптики тоже не последняя. Признаком качества противотуманных фар является указание на класс защиты от пыли не ниже IP 66.

Если речь идет о покупке фар, установленных внутри бампера (Даже если она в бампере и закрыта, обычно достаточно вырезать отверстие нужного диаметра — внутри все установка еще готова, унификация на конвейере дает свои преимущества), то главным, конечно же, является диаметр самой фары. К счастью, разброс здесь невелик — обычно автопроизводители используют 90-миллиметровые «Креагины». Выбирая «врезные» фары, обратите внимание, как в них организована замена ламп, удобно ли это на вашем автомобиле.

Ну и внешние универсальные головки Начнем, пожалуй, с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупят надежностью и потенциальным качеством света, но и нагрузка на точки крепления будет создана прилично. То есть просто прикрутить их болтом в отверстие, просверленное в бампере, не получится: от тряски под пластик пластик рано или поздно даст трещину, особенно на морозе. Придется разочароваться в доработке бампера — например, металлической пластиной, которая распределяет нагрузку на большую площадь.

Выбирая светодиодные противотуманные фары , особо не «кидать» по низкой цене. Мы даже не будем сейчас говорить о качестве светораспределения, которое в непонятном происхождении светодиодных фар может иметь какой-либо смысл, а поговорим о проблеме ресурса. Чем мощнее светодиоды, тем они более чувствительны к точности поддержания рабочего тока, который в идеале должен быть термокомпонентным — поэтому качественная светодиодная фара собирается на сетевых диодах, а драйвер тока обязательно имеет в конструкции.А дешевизна фар может вылиться через время и в миг, и при полном выходе из строя светодиодов. Хорошая светодиодная фара по ресурсу может поспорить с самой машиной — но и платить за это соответственно.

ксенон | Определение, свойства, атомная масса, соединения и факты

Свойства элемента

Ксенон присутствует в незначительных следах в газах на Земле и присутствует в количестве примерно 0,0000086 процента, или примерно 1 часть из 10 миллионов по объему сухого вещества. воздуха.Как и некоторые другие благородные газы, ксенон присутствует в метеоритах. Ксенон производится в небольших масштабах путем фракционной перегонки жидкого воздуха. Это наименее летучий (точка кипения -108,0 ° C [-162,4 ° F]) благородный газ, получаемый из воздуха. Британские химики сэр Уильям Рамзи и Моррис В. Трэверс выделили этот элемент в 1898 году путем многократной фракционной перегонки благородного газа криптона, который они обнаружили шесть недель назад.

Элемент ксенон используется в лампах, которые производят очень короткие и интенсивные вспышки света, таких как стробоскопы и фонари для высокоскоростной фотографии.Когда заряд электричества проходит через газ при низком давлении, он излучает вспышку голубовато-белого света; при более высоких давлениях излучается белый свет, напоминающий дневной свет. Ксеноновые лампы-вспышки используются для активации рубиновых лазеров.

Природный ксенон представляет собой смесь девяти стабильных изотопов в следующих процентных соотношениях: ксенон-124 (0,096), ксенон-126 (0,090), ксенон-128 (1,92), ксенон-129 (26,44), ксенон-130 (4,08). , ксенон-131 (21,18), ксенон-132 (26,89), ксенон-134 (10,44) и ксенон-136 (8,87). Массовые числа известных изотопов ксенона колеблются от 118 до 144.Ксенон, обнаруженный в некоторых каменных метеоритах, показывает большую долю ксенона-129, который, как полагают, является продуктом радиоактивного распада йода-129, период полураспада которого составляет 17 000 000 лет. Измерение содержания ксенона-129 в метеоритах проливает свет на историю Солнечной системы. Известно более десятка радиоактивных изотопов ксенона, образующихся при делении урана и других ядерных реакциях. Например, ксенон-135 (период полураспада 9,2 часа) образуется в результате деления урана в ядерных реакторах, где это затруднительно, поскольку он поглощает нейтроны, вызывающие деление.Ксенон-129 имеет особое значение, поскольку этот изотоп можно наблюдать с помощью спектроскопии ядерного магнитного резонанса, что делает его полезным для структурной характеристики соединений ксенона. Изотопы ксенона, образующиеся в наибольшем количестве при делении ядер, — это ксенон-131, -132, -134 и -136, которые являются стабильными, и ксенон-133, которые являются радиоактивными, с периодом полураспада 5,27 дня.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Соединения

Благородные газы считались химически инертными до 1962 года, когда британский химик Нил Бартлетт произвел первое соединение благородного газа, желто-оранжевое твердое вещество, которое лучше всего можно сформулировать как смесь [XeF + ] [PtF 6 ], [XeF + ] [Pt 2 F 11 ] и PtF 5 .Ксенон имеет самый обширный химический состав в группе 18 и проявляет степени окисления + 1 / 2 , +2, +4, +6 и +8 в соединениях, которые он образует. С момента открытия реакционной способности благородных газов соединения ксенона, включая галогениды, оксиды, оксофториды, оксосоли и многочисленные ковалентные производные с рядом соединений, ковалентно связанных с другими многоатомными лигандами, были синтезированы и структурно охарактеризованы. Как можно было предположить, исходя из положения ксенона в периодической таблице Менделеева, соединения ксенона являются более слабыми окислителями, чем соединения криптона.Следовательно, большая часть известной в настоящее время химии ксенона включает его фториды и оксофториды в их реакциях с сильными акцепторами кислоты Льюиса и донорами фторид-ионов с образованием различных фтор- и оксофторкационоидов и анионов, соответственно. Теперь известны примеры ксенона, ковалентно связанного с фтором, кислородом, азотом и углеродом.

Известны три фторида ксенона: XeF 2 (самый простой в приготовлении), XeF 4 и XeF 6 . Это стабильные бесцветные кристаллические твердые вещества, которые можно сублимировать в вакууме при 25 ° C (77 ° F).Подобно KrF 2 , XeF 2 является линейной симметричной молекулой. Тетрафторид ксенона (XeF 4 ) представляет собой квадратную плоскую молекулу, а XeF 6 в газовой фазе представляет собой искаженную октаэдрическую молекулу, возникающую из-за наличия «лишней» пары несвязывающих электронов в валентной оболочке ксенона. Высшие галогениды, такие как XeCl 2 , XeClF, XeBr 2 и XeCl 4 , термодинамически нестабильны и были обнаружены только в небольших количествах. Нестабильные и короткоживущие моногалогениды XeF, XeCl, XeBr и XeI были получены в газовой фазе и имеют большое значение как светоизлучающие частицы в газовых лазерах.

Известны два оксида ксенона: триоксид ксенона (XeO 3 ) и четырехокись ксенона (XeO 4 ), и оба являются нестабильными, взрывоопасными твердыми веществами, с которыми необходимо обращаться с особой осторожностью. Известны оксидные фториды XeO 3 F 2 , XeO 2 F 4 , XeOF 4 , XeO 2 F 2 и XeOF 2 , за исключением XeOF 4 , все они термодинамически нестабильны.

Дифторид ксенона ведет себя как простой донор фторид-иона по отношению к пентафторидам многих металлов с образованием комплексных солей, содержащих XeF + и Xe 2 F 3 + [F (XeF) 2 ] + + + катионов по аналогии с KrF 2 ( см. криптон: соединения).Смеси газов ксенона и фтора спонтанно реагируют с жидким пентафторидом сурьмы в темноте с образованием растворов XeF + Sb 2 F 11 , в которых Xe 2 + образуется в качестве промежуточного продукта. который впоследствии окисляется фтором до катиона XeF + . Ярко-изумрудно-зеленый парамагнитный катион диксенона, Xe 2 + , является единственным примером ксенона в степени частичного окисления, + 1 / 2 .

Тетрафторид ксенона является гораздо более слабым донором фторид-иона, чем XeF 2 , и образует только стабильные комплексные соли с наиболее сильными акцепторами фторид-иона с образованием таких соединений, как [XeF 3 + ] [SbF 6 ] и [XeF 3 + ] [Sb 2 F 11 ]. Также было показано, что тетрафторид ксенона ведет себя как слабый акцептор фторид-иона по отношению к фторид-иону с образованием солей пятиугольного плоского аниона XeF 5 .Дифторид оксида ксенона также является акцептором фторид-иона, образуя единственный другой анион, содержащий ксенон в степени окисления +4, анион XeOF 3 в Cs + XeOF 3 .

Гексафторид ксенона является одновременно сильным донором фторид-иона и сильным акцептором фторид-иона. Примеры солей, содержащих катион XeF 5 + , многочисленны, с противоанионами, такими как PtF 6 и AuF 6 .Также известны примеры солей, содержащих фторид-мостиковый катион Xe 2 F 11 + . Гексафторид ксенона действует как акцептор фторид-иона, реагируя с фторидами щелочных металлов с образованием солей, содержащих анионы XeF 7 и XeF 8 2-. Было показано, что несколько солей нещелочных металлов содержат анионы XeF 7 и XeF 8 2- и включают [NF 4 + ] [XeF 7 ] и [NO + ] 2 [XeF 8 2-].

Оксофториды ксенона +6, XeOF 4 и XeO 2 F 2 проявляют аналогичные фторид-ионные донорные и акцепторные свойства. Соли катионов XeOF 3 + и XeO 2 F + , а также соль мостикового катиона Xe 2 O 4 F 3 + , являются известен. К ним относятся [XeOF 3 + ] [SbF 6 ] и [Xe 2 O 4 F 3 + ] [AsF 6 ].Известно несколько комплексов фторидов щелочных металлов с XeOF 4 , таких как 3KF ∙ XeOF 4 и CsF ∙ 3XeOF 4 . Структурные исследования показывают, что комплексы CsF и N (CH 3 ) 4 F лучше всего сформулированы как [Cs + ] [XeOF 5 ], [N (CH 3 ) 4 + ] [XeOF 5 ] и [Cs + ] [(XeOF 4 ) 3 F ]. В этих соединениях XeOF 4 ведет себя как акцептор фторида.Единственными комплексами между XeO 2 F 2 и сильным донором фторид-иона являются соли [Cs + ] [XeO 2 F 3 ] и [NO 2 + ] [XeO 2 F 3 ∙ XeO 2 F 2 ].

Когда XeF 6 гидролизуется в сильно щелочном растворе, часть ксенона теряется в виде газа (восстанавливается до степени окисления 0), но большая часть осаждается в виде перксената (XeO 6 4-) соль, в которой ксенон находится в степени окисления +8.Соли кинетически очень стабильны и постепенно теряют воду при нагревании; например, Na 4 XeO 6 ∙ 6H 2 O становится безводным при 100 ° C (212 ° F) и разлагается при 360 ° C (680 ° F).

Ксенаты щелочных металлов состава MHXeO 4 ∙ 1,5H 2 O, где M — натрий, калий, рубидий или цезий, а ксенон находится в степени окисления +6. Ксенаты — нестабильные взрывоопасные твердые вещества. Фтороксенаты щелочных металлов [K + ] [XeO 3 F ], [Rb + ] [XeO 3 F ], [Cs + ] [XeO

  • 62 3 F 3 F 3 F 3 F ] — ] (который разлагается при температуре выше 200 ° C [392 ° F]), а хлороксенат [Cs + ] [XeO 3 Cl ] (который разлагается при температуре выше 150 ° C [302 ° F]) имеет был приготовлен упариванием водных растворов XeO 3 и соответствующих фторидов и хлоридов щелочных металлов.Фтороксенаты щелочных металлов являются наиболее стабильными из известных соединений твердого кислорода ксенона (+6). Однако CsXeO 3 Br нестабилен даже при комнатной температуре.

    Ряд многоатомных лигандов с высокоэффективными групповыми электроотрицательностями образуют соединения с ксеноном. Наибольшее разнообразие многоатомных лигандных групп, связанных с ксеноном, встречается для ксенона в его степени окисления +2, и те группы, которые связаны через кислород, наиболее многочисленны. Как моно-, так и дизамещенные производные, имеющие составы FXeL и XeL 2 , известны, например, где L = OTeF 5 и OSeF 5 .

    Высоко электроотрицательная группа OTeF 5 очень имитирует способность F стабилизировать состояния окисления ксенона, со стабильными производными OTeF 5 , также существующими для окисления +4 и +6 состояния ксенона. Известны также катионы, содержащие группу (OTeF 5 ) + .

    Несколько лигандных групп образуют соединения, содержащие ксенон-азотные связи. Среди первых полученных ксенон-азотсвязанных соединений были FXe [N (SO 2 F) 2 ] и Xe [N (SO 2 F) 2 ] 2 .Подобно XeF 2 и KrF 2 , FXe [N (SO 2 F) 2 ] является донором фторид-иона по отношению к AsF 5 , образуя [XeN (SO 2 F) 2 + ] [AsF 6 ]. Подобно KrF + , катион XeF + ведет себя как акцептор электронной пары по отношению к азотным основаниям Льюиса, но поскольку XeF + не является таким мощным окислителем, как KrF + , ряд лигандов, которые могут быть скоординированы с XeF + более обширен.К ним относятся HCN и (CH 3 ) 3 CCN, которые взаимодействуют с XeF + с образованием катионов HCNXeF + и (CH 3 ) 3 CCNXeF + соответственно.

    Известен ряд соединений, содержащих связи Xe-C. Эти соединения представляют собой соли катионов, содержащих ксенон (+2), координированных с углеродом, и включают такие катионы, как (C 6 F 5 ) Xe + и ( m -CF 3 C 6 H 4 ) Хе + .Также известен пример ксенона (+4), связанного с углеродом. Катион (C 6 F 5 ) XeF 2 + был получен в виде соли BF 4 .

    Ксенон вне корпуса

    Как и все благородные газы, ксенон бесцветен, не имеет запаха и легко воспламеняется, но он также обладает большей реакционной способностью и гораздо реже, чем его более легкие родственники. Иван Дмоховски размышляет о том, как ксенон, хотя поначалу медленно занимал место в периодической таблице, теперь находится на переднем крае достижений науки и техники.

    Xenon, который изначально считался неактивным, теперь находит способы выйти из своей оболочки.

    При всем своем благородстве элементы группы 18 жили в относительной безвестности. В 1869 году первая периодическая таблица Менделеева не включала их, поскольку элементы с замкнутой оболочкой оставались неоткрытыми до тех пор, пока лорд Рэлей и Уильям Рэмси не выделили аргон в 1894 году. Примечательно, что затем Рамси выделил гелий (1895) и радон (1908), а также с помощью Моррис Траверс, чтобы открыть криптон, неон и ксенон (1898 г.).Обсуждалось, принадлежат ли «инертные» одноатомные газы к периодической таблице из-за отсутствия у них «химических свойств»; элементы, опаздывающие на вечеринку, не имеющие неспаренных электронов, могут не занять места за столом. Но Рамси установил свою позицию между галогенами и щелочными металлами и был удостоен Нобелевской премии по химии в 1904 году за этот элементарный вклад.

    Открытие ксенона завершило интенсивный период исследований благородных газов. Намного тяжелее неона и криптона, он не был явно предсказан и был достаточно редким, чтобы избежать случайного обнаружения.Его открытие было почти случайным. Трэверс потратил месяцы на фракционирование жидких остатков воздуха, но, выделив более легкие благородные газы, он обычно игнорировал любые дополнительные летучие компоненты. Однако однажды он собрал газ, оставшийся в его аппарате. Остаток (всего 0,3 мл), введенный в спектральную трубку, показал ярко-синий цвет, характерный для ксенона. Его редкость в воздухе (0,09 мл · м −3 ) в сочетании с высокой плотностью (5,8 г · л −1 ) противоречит общепринятому опыту, и поэтому ксенон был назван в честь ξένον, греческого слова, означающего «чужой».

    Окутанный пятью заполненными электронными оболочками (электронная конфигурация [Kr] 5 s 2 4 d 10 5 p 6 ), ксенон не спешил раскрывать свои секреты. Его дефицит в атмосфере Земли — в 10–100 000 раз реже, чем более легкие благородные газы, несмотря на их более низкие скорости убегания — было давней загадкой. Недавние исследования дифракции рентгеновских лучей теперь показывают, что ксенон может заменять кремний в кварце при высоком давлении и температуре, предполагая, что «недостающий ксенон» Земли может быть ковалентно связан с кислородом в континентальной коре.

    Коссель и Полинг (в 1916 и 1932 годах, соответственно) предсказали, что потенциал ионизации ксенона (12,1 эВ) должен позволять его реакцию с сильными окислителями. Это было окончательно подтверждено в 1962 году, когда Нил Бартлетт заметил, что ксенон реагирует с парами гексафторида платины (PtF 6 ) с образованием желто-оранжевого твердого вещества — открытие, широко признанное одним из самых значительных достижений неорганической химии двадцатого века. век. Вскоре последовал синтез различных фторидов, оксидов и перксенатов (соли XeO 6 4-).Ксенон может образовывать ковалентные связи с углеродом и азотом, и, как показал недавний синтез соединения с золотом (AuXe 4 2+ ), также координирует ионы металлов.

    Ксенон теперь находит применение в самых разных областях, таких как лазеры и лампы накаливания, плазменные дисплеи, травление кремния в производстве полупроводников и медицине. В 2008 году из атмосферы было извлечено двенадцать миллионов литров ксенона, и производство растет для удовлетворения технологических потребностей.

    Поляризуемость ксенона (около 4 по сравнению с 0.2 для He) способствует его сродству к гидрофобным полостям в белках, что важно не только для кристаллографии белков, но и для использования в анестезии. Бенке пришел к выводу, что ксенон был анестетиком в 1939 году, после наблюдения «опьянения» у глубоководных дайверов, и впервые он был использован в хирургических целях в 1951 году. Он приобрел вновь обретенную популярность благодаря своей нетоксичности и низкому воздействию на окружающую среду (по сравнению с галоидоуглеродами), а анестетик на основе ксенона (LENOXe) был коммерциализирован в 2007 году.

    Ксенон содержит более 50 изотопов, в том числе девять стабильных (уступая только олову, у которого их десять). 129 Хе с ядром со спином 1/2 дает большие сигналы ЯМР для визуализации в легких. Более того, химический сдвиг ЯМР 129 Xe чрезвычайно чувствителен к стереоэлектронным возмущениям атома Xe 129 , и ксеноновые биосенсоры, основанные на этих явлениях, сейчас находятся в стадии разработки.

    Одно из самых захватывающих новых применений — ксенон-ионные двигательные установки для космических путешествий.На борту космического корабля НАСА Dawn, запущенного в 2007 году для изучения далеких астероидов Веста и Церера, катионные атомы ксенона ускоряются по направлению к отрицательно заряженной решетке со скоростью истечения приблизительно один миллион км / ч -1 . Тяга, создаваемая ксеноном, составляет всего 0,1 ньютона, примерно весит лист бумаги, но может постепенно (в течение многих месяцев) увеличивать скорость космического корабля на 15 000 км / ч −1 . Это снижает потребность в более тяжелом химическом топливе, тем самым снижая стоимость запуска и увеличивая дальность полета.Будь то окисление, координация или ионизация, ксенон обнаружил свойства, которые приводят к чрезвычайно разностороннему применению — и эта область все еще находится в зачаточном состоянии.

    Информация об авторе

    Принадлежность

    1. Иван Дмоховски работает на химическом факультете Пенсильванского университета, США

      Иван Дмоховски

    Об этой статье

    Цитируйте эту статью

    Dmochowski, I.Ксенон из своей оболочки. Nature Chem 1, 250 (2009). https://doi.org/10.1038/nchem.230

    Ссылка для скачивания

    Дополнительная литература

    • Рентгеновское исследование in situ адсорбции Xe и CO2 в цеолите Y: сравнение результатов анализа Ритвельда и анализа на основе PCA

      • Элеонора Контеросито
      • , Маттиа Лопрести
      • и Лука Палин

      Кристаллы (2020)

    • Нейропротекторные свойства ксенона

      • Лабиринт Мервина
      • и Тимо Лайтио

      Молекулярная нейробиология (2020)

    • Достижение большой объемной емкости хранения газа в металлоорганических каркасах с помощью кинетического улавливания: пример загрузки ксенона в MFU-4

      • Хана Бунзен
      • , Фелиситас Кольбе
      • , Андреас Калитта-Мевес
      • , Герман Састре
      • , Эйке Бруннер
      • и Дирк Фолькмер

      Журнал Американского химического общества (2018)

    • Неожиданные анионы Xe в XeLi п интерметаллические соединения

      • Чжэнь Лю
      • , Хорхе Ботана
      • , Маошэн Мяо
      • и Дадун Ян

      EPL (Еврофизические письма) (2017)

    • Разнообразные биологические свойства химически инертных благородных газов

      • Дэвид А.Винклер
      • , Аарон Торнтон
      • , Жеральдин Фарджо
      • и Ира Кац

      Фармакология и терапия (2016)

    Какие ПТФ лучше желтые или белые. Какие бывают противотуманные фары

    Безопасность и жизнь как самого водителя, так и других людей, находящихся поблизости, напрямую зависят от видимости на дороге. А чтобы увидеть — нужен свет.А для того, чтобы освещать путь авто в непогоду, используются противотуманные фары (ПТФ). Разберемся, что такое противотуманные фары, что это такое и как правильно выбрать.

    Зачем устанавливать передние и задние противотуманные фары?

    Фактически, туман — это взвесь мельчайших капелек воды в воздухе. Если посветить в него обычными лампами, луч света будет только бессмысленно рассеиваться — и, что хуже всего, ослепит самого водителя. Увеличение мощности не помогает: чем мощнее световой прибор, тем дальше его луч проникает сквозь толщу тумана — но при этом он будет сильнее рассеиваться и отражаться.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Выход для таких ситуаций — как раз специальные осветительные приборы для автомобиля — белые или желтые противотуманные фары. Их действие основано на следующем:

    • Лучи уходят низко над землей, где практически нет тумана. Соответственно, свет проникает дальше. Именно поэтому «туман» стараются поставить как можно ниже к земле — например, в районе бампера.
    • Противотуманные фары лучше сфокусированы. Их свет практически не поднимается над горизонтальной плоскостью — а значит, не отражается в глаза водителю.

    Отдельно стоит сказать о задних ПТФ. Их задача не столько осветить дорогу, сколько обозначить машину для других участников движения. Поэтому они не белые и не желтые, а красные. Применяются реже, а за счет меньшей востребованности и простоты конструкции цена на задние противотуманные фары ниже, чем на передние.

    Белое или желтое стекло?

    Многие водители считают, что автомобильные противотуманные фары должны быть желтыми. Объясняют это тем, что, мол, желтые лучи проникают дальше в туман.На самом деле это не так: капли воды в тумане слишком велики, чтобы рассеивать свет только определенной длины волны, они примерно одинаково отражают и пропускают весь видимый спектр. Поэтому на автомобилях при тумане разрешены дополнительные белые фары.

    Однако у желтых противотуманок действительно есть некоторые преимущества:

    • Из-за особенностей человеческого зрения, освещение объекта цветным светом делает его более «рельефным». Там, где обычный белый луч показывает только серый контур встречной машины или пешехода на обочине дороги, цвет позволит вам заметить детали.А это очень важно для оценки расстояния. То, что для противотуманок выбрали желтый, — просто случайность: он будет зеленым и синим.
    • Желтый и белый свет несут максимум энергии в своем спектре — это означает, что они продолжают проникать через слой тумана. В то же время желтое стекло на противотуманных фарах не является фильтром: оно пропускает почти весь спектр, лишь немного уменьшая интенсивность всех остальных цветов, кроме желтого. Таким образом, в этой версии сочетаются преимущества белых и чисто желтых фар.

    Тем не менее, вопрос о том, какие противотуманки лучше желтые или белые, до конца не решен: слишком многое зависит от конкретного зрения конкретного водителя. Именно поэтому норм и допускается установка фар обоих цветов.

    Виды противотуманных фар для б / у фонарей

    Чтобы выбрать передние или задние противотуманные фары, следует прежде всего разобраться с тем, что они из себя представляют. Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти множество моделей и вариантов таких фар.Поэтому начнем с описания основных встречающихся конструкций.

    Вы должны начать с описания различных типов ламп, используемых в этих фарах.

    Галогенные фары

    Галогенные противотуманные фары — самый распространенный вариант. Их преимущества:

    • Дешевизна.
    • Неприхотливость (они, например, не требуют дополнительной вентиляции).
    • Простота обслуживания.

    Главный недостаток — небольшой ресурс ламп, из-за чего при частом использовании их придется регулярно менять.

    Ксенон

    Ксеноновые фары также широко распространены. Несмотря на то, что они стоят дороже галогенов, ресурс у них больше. Кроме того, испытание противотуманных фар различных типов показало, что свет, излучаемый ксеноновыми фарами, меньше утомляет глаза водителя. Наконец, ксенон потребляет меньше электроэнергии из бортовой сети автомобиля.

    Но и у ксенона есть недостатки:

    • Необходимость дополнительной установки блока розжига, без которого они не работают.
    • Постепенное выгорание приводит к тому, что формально лампы работают — но с каждым днем ​​их свет все слабее. Это приводит к тому, что водитель может переоценить имеющуюся яркость и вовремя не заменить ладонь.
    • Яркость ксеноновой лампы может быть завышена для использования в ПТФ. В этом случае они будут слепить встречных водителей.
    • Xenon требует, чтобы конструкция фары была изначально разработана специально для этого типа ламп. Если на ПТФ нет маркировки, разрешающей установку ксеноновых ламп, их там использовать незаконно, а при встрече с инспектором ГИБДД виновный будет наказан.

    Светодиодные фары

    Это относительно новый тип света. Он отличается прочностью, низким энергопотреблением — однако пока светодиоды для противотуманок стоят довольно дорого.

    Кроме того, при установке этого типа фар нужно особенно внимательно относиться к установке. Неправильная установка и недостаточная вентиляция быстро приведут к выходу из строя фар. В частности, для светодиодов нужен радиатор — и это должно быть предусмотрено в конструкции фары.

    Наконец, есть проблемы чисто оптического характера. Светоизлучающая площадь светодиода больше, чем у лампы накаливания или газовой лампы — поэтому им нужны отражатели, которые изначально были разработаны для использования светодиодных ламп.

    Схема устройства противотуманки

    Отдельно необходимо рассмотреть конструкции, у которых фары рассчитаны на противотуманки. На рынке есть несколько базовых схем фар, которые необходимо рассмотреть более подробно.

    Фара с отражателем

    Рефлекторный отражатель — самая простая конструкция для тумана.В данном случае переднее стекло обычное, а фокус светового потока обусловлен особой формой рефлектора, который, как следует из названия, отражает лучи в нужном направлении.

    В настоящее время распространены следующие типы отражателей:

    1. Параболический. Как известно, параболическое зеркало либо собирает все отраженные лучи в фокусе, либо, если источник света уже есть, отражает их так, что образуется параллельный луч. Фактически здесь применено то же решение, что и в фарах дальнего света.Горизонтальный луч, который не распространяется выше определенного уровня, формируется рассеивателями.
    2. Отражатель FF. Это относительно новая технология «свободной формы». Здесь за счет особой формы рефлектора сам свет фокусируется в виде горизонтальной полосы. Это позволяет оптимально использовать срок службы лампы, и вам не нужны диффузоры. Однако изготовление таких отражателей требует сложных компьютерных расчетов, в связи с чем такие фары довольно дороги.

    Фара с линзой

    Это мощные противотуманные фары, в которых помимо рефлектора используется еще и фокусирующая линза.Этот комплект позволяет полностью использовать свет лампы за счет двойной фокусировки:

    • на эллипсоидном отражателе;
    • на линзе, расположенной во втором фокусе оптической системы.

    Для придания световому потоку нужной формы здесь используются экраны. Фактически, при использовании этой конструкции противотуманные фары работают как прожекторы, что обеспечивает больший диапазон и четкую фокусировку.

    Следует отметить, что возможны комбинации различных подходов. Например, использование рефлектора FF с линзой значительно улучшает качество освещения.

    Маркировочный туман

    При установке ПТФ необходимо обращать внимание на их маркировку. Он включает следующие обозначения:

    1. Код разрешения и знак страны. В ПТФ, производимых в Евросоюзе, он выглядит как буква «Е» в кружке с номером страны, в которой был одобрен данный тип фары. В американских фарах стоит аббревиатура «DOT», что означает «Министерство транспорта».
    2. Маркировка пункта назначения. Для ПТФ с галогеном должна стоять буква «Б».Если стоит F3 — наоборот, фара конструктивно рассчитана только на ксенон или светодиоды. Стоит повторить дополнительно: несанкционированная установка в фару, предназначенную для галогенных ламп, ксенона — категорически запрещена!

    Отсутствие маркировки или несоответствие кода могут привести к тому, что фары будут запрещены к эксплуатации, а при попытке их включения водитель может потерять свои права на срок до полугода. И хотя в ГИБДД не особо придираются к ПТФ, закон нужно соблюдать даже в мелочах.

    Как выбрать комплект противотуманок?

    При выборе ПТФ для своего автомобиля владелец должен обратить внимание на следующее:

    • Прочный корпус и стекло или линзы. Противотуманные фары крепятся на бампере или даже свешиваются снизу. Поэтому велика вероятность, что камешек или кусок твердой грязи отскочит и ударит по ПТФ. Устанавливать нужно не пластик, а цельное стекло.
    • Ремонтопригодность. Часто ПТФ продаются в готовой, неразъемной упаковке.Такой вид удобнее и быстрее в установке — но при поломке отремонтировать такую ​​фару практически невозможно.
    • Обтекаемый корпус. Да, при использовании ПТФ машина движется крайне медленно: эти фары в принципе не предназначены для освещения дальше 10 м. Но при нормальной езде на нормальной скорости плохо подобранный кузов будет сопротивляться и шуметь в набегающем воздушном потоке.
    • Регулируемость Если планируете использовать ксенон, то без этого ПТФ вообще нельзя использовать.Но даже для галогенных ламп или светодиодов возможность коррекции светового потока не будет лишней.

    Рейтинг лучших ПТФ по марке, цене и характеристикам

    Выбирая ПТФ, хочу поставить самое лучшее. Поэтому постараемся составить рейтинг противотуманок на основе отзывов, полученных от тех, кто их использует.

    С точки зрения брендов четверка лидеров выглядит так:

    1. Хелла и Осрам. Это немецкие компании, специализирующиеся на автомобильной оптике.В принципе, их изделия при необходимости можно использовать даже вместо луча ближнего света.
    2. PIAA — японская компания, работающая на рынке галогенного освещения.
    3. Wesem — польский производитель ПТФ очень достойного качества и разумной цены.
    4. Morimoto — формально американский бренд, но на самом деле продукция производится в Китае. Специализируется на ксеноновых лампах.

    Теперь рассмотрим конкретные модели этих марок:

    • Hella FF 50.Отличное освещение проезжей части и бордюра, можно использовать ближний свет. Однако есть недостаток: после замены лампы фару необходимо заново отрегулировать из-за конструктивных особенностей.
    • WESEM 3. Хорошие «бюджетные» ПТФ: по соотношению цена-качество — один из лидеров рынка. Хорошая герметичность позволяет не беспокоиться о фаре при движении по лужам. Недостаток в том, что обычно в комплекте нет инструкции на русском языке, и установить ее самостоятельно будет сложно.
    • PIAA 50XT. Удобные в креплении и качественно освещающие дорогу ПТФ. Чистый свет позволяет установить защитную сетку без потери освещенности. Единственный минус — завышенная цена.
    • Morimoto Mini h2. Ксеноновая лампа хорошего качества. Небольшой размер позволяет устанавливать не только на автомобиль, но даже на самокат. Четкие границы светового потока предотвращают появление бликов. Из недостатков можно назвать только возможные жалобы со стороны ГИБДД, а также частые подделки этой марки сторонними производителями.

    Установка и замена ПТФ: куда воткнуть реле, кнопку и предохранитель?

    Противотуманки — полезное устройство, но не все производители оснащают автомобили штатными ПТФ. Кроме того, даже установленные фары время от времени выходят из строя. Поэтому кратко рассмотрим этапы установки нового и замены старого ПТФ.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Установка противотуманок предусматривает:

    • Установка ПТФ в бампер.Все зависит от конструкции как бампера, так и самого противотуманки: в одних моделях автомобилей предусмотрено стандартное место для крепления дополнительных фар, в других необходимо вырезать отверстия.
    • Установка кнопки включения ПТФ внутри салона.
    • Проводка от кнопки до блока предохранителей и до самой фары. Здесь тоже все зависит от конкретной модели: в некоторых иномарках есть штатные розетки для подключения ПТФ. Если их нет, нужно делать проводку в соответствии с электрической схемой станка.Основная задача здесь — сделать так, чтобы плюсовые контакты каждой фары были подключены сначала друг к другу, а затем к реле, а минус — к кузову или шасси. В этом случае переключатель замыкает реле, которое в свою очередь подает питание на ПТФ.
    • Регулировка света в комплекте ПТФ.

    В том же случае, если в наличии штатные противотуманки, либо предыдущий владелец уже установил ПТФ, их замена намного проще и происходит по инструкции к конкретной модели фар.

    На сегодняшний день автомобильное освещение включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но и дополнительный свет, а также противотуманные фары. В этой статье мы разберемся, что такое ПТФ, какими они должны быть, принципы работы и целесообразно ли их вообще использовать.

    — это устройства, которые должны излучать белый или насыщенный желтый свет. Но стоит отметить, что обе лампы в фарах, которые устанавливаются на транспортном средстве, должны иметь одинаковый световой тон.Луч света должен быть плоским, широким и горизонтальным, который лежит прямо над дорогой, что позволяет лучше освещать пространство в сильный туман или дождь. ПТФ — это не обязательно дополнительные устройства, которые располагаются под головной оптикой. Они могут располагаться как на бампере, так и непосредственно в головной оптике автомобиля.

    Зачем нужны ПТФ в автомобилях?

    Противотуманные фары необходимы для использования в сложных погодных условиях:

    Свет от обычных ламп, установленных в головной оптике, не справляется с тяжелыми погодными условиями.Лучи ближнего и дальнего света головной оптики от мельчайших капель влаги или снега отражаются и рассеиваются, что создает полупрозрачную стену, что сказывается на ухудшении качества видимости на дороге. Благодаря тому, что противотуманные фары обеспечивают широкий световой луч, обочина дороги хорошо подсвечивается, что облегчает движение по извилистым дорогам. Кроме того, в сложных погодных условиях противотуманные фары хорошо выделяют автомобиль для других участников дорожного движения, а это влияет на повышение безопасности дорожного движения.В конце статьи вы можете посмотреть увлекательное видео о вождении в тумане.

    Чтобы противотуманные фары обеспечивали хорошую видимость дороги, они должны соответствовать следующим критериям:

    • Иметь четкую верхнюю границу светового луча. Соответственно, ни отраженный свет, ни даже свет от самого источника не должны быть выше горизонтальной плоскости.
    • Фары следует устанавливать на автомобиль как можно ниже. Именно этот критерий обеспечивает качественную видимость, так как между дорогой и слоем тумана всегда есть какой-то зазор, который следует осветить.
    • Если ПТФ не соответствует этим двум критериям, то яркий свет будет отражаться от мельчайших капель влаги, которые входят в состав тумана и, соответственно, ослеплять водителя транспортного средства.

    Желтые ПТФ — почему лучше?

    В противотуманных фарах рекомендуется использовать лампы, излучающие желтоватый свет, так как он меньше рассеивает свет, следовательно, обеспечивает лучший эффект и видимость. Это связано с тем, что больше всего рассеивается свет с более короткой длиной волны — синяя часть спектра.Светофильтр, из которого состоят противотуманные фары, отсекает синюю часть спектра и излучает бело-желтый свет с длинной волной. Обратите внимание, что в тумане всегда есть свободная полоса между ней и дорогой, но ее не бывает в дождь, снегопад, дым или пыльную завесу. Именно в таких случаях противотуманные фары обеспечивают хорошую видимость за счет четкой верхней границы света.

    Согласно правилам ПДД и ГОСТ 8769-75, разрешается установка противотуманных фар исключительно в количестве двух штук.Расположение:

    • 400 мм от бокового размера;
    • 230 мм от поверхности дороги.

    Согласно правилам Европейской экономической комиссии, существуют дополнительные требования к установке противотуманных фар:

    • Они должны располагаться не выше фар ближнего света;
    • Угол обзора — по вертикали от +15 до -10 градусов и по горизонтали от +45 до -10 градусов;

    ПТФ должны входить исключительно в габариты автомобиля.

    Требования к самим противотуманным фарам

    Каждая фара должна иметь официальный сертификат соответствия всем правилам Европейской экономической комиссии. Те изделия, которые успешно прошли сертификацию на рассеивателе или на защитном стекле фар, комплектуются международным подтверждением, то есть специальной нестираемой надписью. На знаке необходимо указать:

    • Информация о стране, выдавшей официальное подтверждение и сертификацию ПТФ.Обычно страна указывается в квадрате;
    • Номер подтверждения;
    • Категория фары.


    Очень важно, чтобы противотуманные фары имели обозначение категории, чтобы было понятно их дальнейшее назначение. Различают такие категории фар и их обозначения:

    С — ближний свет;
    R — дальний свет;
    H — фары для установки исключительно галогенных ламп;
    PL — рассеиватель света пластиковый;
    S — стеклянный неразъемный оптический элемент;
    B — противотуманная фара.

    Уже черт знает, как давно замечаю странный мод — ставить ксенон в туман. Возникает вопрос — зачем? Тот же вопрос задали двое друзей, которые поставили такой колхоз на свою машину.

    Ответ был: света тоже больше, и дорогу лучше видно. Кроме того, автомобиль становится более заметным на дороге.

    Обычно я предполагаю, что у людей, заработавших машину, есть время и возможность узнать, зачем были созданы ПТФ, что такое ксенон и физика, хотя бы в старших классах.Но так бывает не всегда, и здесь, на дроме, я постоянно натыкаюсь на восторженные отзывы о том, как это круто — я поставил ксенон в противотуманные фары и фары на своей машине … Поэтому решил провести небольшой познавательный программа — почему бы не поставить ксенон в противотуманные фары, и как улучшить качество света на машине, если это не устраивает.

    Что это такое?

    Противотуманные фары — фары с желтым или белым стеклом, дающие плоский и широкий горизонтальный луч, который распространяется прямо над дорогой, чтобы не освещать густой туман на высоте.Они могут располагаться в головной оптике. Кроме того, широкий луч противотуманных фар хорошо освещает бордюр, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.

    Условия, при которых ПТФ пригодятся …
    В суровых погодных условиях, таких как: туман, дождь или снег, свет от обычных автомобильных фар, а точнее ближнего и особенно дальнего света, отраженный и рассеянный от мельчайших капель вода или снежинки создают полупрозрачный кожух, уменьшающий видимость.

    Как решается эта проблема?
    ПТФ должны быть как можно ниже к дороге: между слоем тумана и дорогой всегда есть зазор, в который должен попадать свет.В этом случае ПТФ должен иметь очень четкую верхнюю границу луча, то есть ни отраженный свет, ни свет от самой лампы не должны выходить выше горизонтальной плоскости.

    Почему желтые ПТФ лучше?
    Ответ прост — меньше рассеивается в тумане. Дело в том, что больше всего рассеивается свет с наименьшей длиной волны, то есть синяя часть спектра. Фильтр противотуманных фар просто отсекает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую.Белый свет, из которого исключен синий, просто воспринимается глазом как желтый.
    При движении в условиях сильного дождя, снегопада, пыли или дыма, здесь нет свободного слоя, как под туманом, и решающее значение имеют четкая верхняя граница света и фильтрация высокочастотной составляющей спектра.

    Несмотря на то, что по ПДД использование ПТФ и фар ближнего света в условиях не запрещено, лучше этого не делать.За исключением полудня, когда это действительно улучшает видимость машины. Почему лучше не делать этого в темноте?

    Не забываем, что прямое назначение ПТФ — освещение дороги в туман, на основе этого и сконструированы все противотуманные фары. У них также есть черно-белая рамка и особое распределение света внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светосилу и приводит к сильной слепоте встречных водителей.Если днем ​​даже хорошо, то ночью ситуация меняется на противоположную — ездить с таким светом опасно, резко возрастает аварийность. Ослепленный вами водитель может потерять ориентацию на дороге и попасть вам в лоб.

    Итак, сделаем пару выводов:

    • Ксеноновые противотуманки надо ставить исключительно в линзовые ПТФ.
    • Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не подходят из-за характеристик светораспределения и малой монтажной высоты.Для улучшения освещения необходимо модернизировать основные фары.

    Поэтому, господа водители, прошу вас — не ставьте ксенон там, где его не должно быть! Это наша безопасность, безопасность наших детей и близких. Если хотите улучшить качество света в машине — купите заводской ксенон или переделайте фары под линзованный ближний свет.


    Фото №1 — Примерно такое видят встречные водители авто с ксеноном в рефлекторных ПТФ (убил бы нахрен, шахматное слово).


    Фото №2 — Так выглядит освещение дороги заводскими ПТФ в тумане



    Фото №3 — Так будет выглядеть освещение дороги с установленным ксеноном в ПТФ рефлекс в тумане



    Фото №4 — Фотография светотеневой границы моего Opel Vectra GTS с заводским ксеноном в фарах ближнего света с автокорректором. Все как положено — с горизонтальной полкой.

    Реактивные благородные газы Нила Бартлетта — Ориентир

    Биография Нила Бартлетта (1932-2008)

    Нил Бартлетт родился 15 сентября 1932 года в Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания.Одним из первых его формирующих воспоминаний был лабораторный эксперимент, который он проводил в классе гимназии в возрасте двенадцати лет. В эксперименте он смешал водный раствор аммиака (бесцветный) с сульфатом меди (синий) в воде, вызвав реакцию, которая в конечном итоге привела к образованию «красивых, хорошо сформированных кристаллов». С этого момента «меня зацепило», — пишет Бартлетт, который жаждал узнать, почему произошла трансформация. 3 Он не мог знать, что это событие смутно предвещает его знаменитый эксперимент десятилетия спустя, в котором он произвел первое в мире соединение благородного газа в результате столь же потрясающей химической реакции.

    Он начал погружаться в химию до такой степени, что построил собственную импровизированную лабораторию в доме своих родителей, укомплектованную колбами, химическими стаканами и химическими веществами, которые он купил в местном магазине. Это любопытство переросло в академические успехи и в конечном итоге принесло ему стипендию для обучения в бакалавриате.

    Бартлетт учился в Королевском колледже в Дареме (Великобритания), где он получил степень бакалавра наук в 1954 году и докторскую степень в 1958 году. В том же году Бартлетт был назначен преподавателем химии в Университете Британской Колумбии в Ванкувере, Канада, где он и остался. до 1966 г., со временем достигнув звания профессора.В 1966 году он стал профессором химии в Принстонском университете, одновременно работая в качестве члена исследовательского персонала Bell Laboratories. В 1969 году он поступил на работу в Калифорнийский университет в Беркли в качестве профессора химии и ушел на пенсию в 1993 году. С 1969 по 1999 год он также работал ученым в Национальной лаборатории Лоуренса Беркли. Бартлетт стал натурализованным гражданином США в 2000 году. Бартлетт умер 5 августа 2008 года.

    Слава Бартлетта выходит за рамки исследований инертных газов и включает в себя общую область химии фтора.Он проявлял особый интерес к стабилизации необычно высоких степеней окисления элементов и применению этих состояний для развития химии. Бартлетт также известен своим вкладом в понимание термодинамических, структурных и связывающих соображений химических реакций. Он помог разработать новые синтетические подходы, в том числе низкотемпературный путь к термодинамически нестабильным бинарным фторидам, включая NiF 4 и AgF 3 . Он открыл и охарактеризовал множество новых соединений фтора, а также произвел много новых соединений металлического графита, в том числе некоторые из них, которые являются перспективными материалами для батарей.

    Вернуться к началу

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *