Меню Закрыть

Зазоры в свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Содержание

Зазор на свечах зажигания на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото и нормы

Почти любой автомобилист сталкивался с понятием регулировки свечных зазоров. Неоднократно именно эта проблема становилась причиной многих бед. В основном, неисправности связаны с неверным сгоранием топлива в цилиндрах, и автомобиль может глохнуть и потреблять слишком большое количество топлива.

Видеоматериал расскажет, какой должен быть зазор на свечах зажигания ВАЗ-2112 16 клапанов, а также поведает о замене свечей зажигания!

Какой должен быть зазор!

Рисунок-схема замера зазора клапанов

Зазор на свечах зажигания – это расстояние между электродами, которые связаны возникновением искры.

Поскольку, 16-клапанный ВАЗ-2112 является только инжекторным, то речь пойдет о зазоре именно под эту систему впрыска.

Размер зазора между электродами свечей

Итак, нормальным зазором на свечах зажигания является расстояние между электродами, которое составляет 1,00 – 1,13 мм. Именно, выход за данные рамки может вызвать большое количество проблем, таких как:

  1. Изменение расхода (сравнение с заводскими данными).
  2. Плавающие обороты.
  3. Автомобиль начинает троить.
  4. Масло в свечных колодцах.
  5. И другие.

Как замерять и исправить свечной зазор

Зазор между свечами зажигания можно проверить при помощи специального щупа, на котором есть соответствующее пометки толщины пластины. Он должен входить немного внатяжку, но не слишком. Если щуп не пролазит или зазор слишком далекий от идеального, то необходимо прижать металлическую часть (верхнюю) электрода к графитовой. После этого, замеры провести повторно и так, пока он не будет идеальный.

Плоский щуп для замера и изменения зазора между электродами свечей

Конечно, в магазинах, обычно продают свечи зажигания с отрегулированным зазором с завода. Но, длинная транспортировка может привести к тому, что расстояние между электродами нарушается, поэтому перед установкой, необходимо отрегулировать свечной зазор на всех свечах при их замене.

Наглядный пример замера зазора свечи при помощи щупа

Последствия неверного зазора

Как показывает опыт и практика, несвоевременная регулировка клапанов может привести к следующим последствиям:

  • Маленький зазор будет передувать тому, что двигатель не сможет развивать достаточную мощность, а также будет глохнуть или плохо заводиться.
  • Большой зазор приводит к большему потреблению горючего. Конечно, больше топлива – это лучшая динамика и тяга. Но, в современном мире, когда все борются за экономию, расход в 12-15 литров на 100 км, не порадует владельца. Вторым нюансом являются провалы газа или слишком большие рывки, которые иногда не нужны, особенно для эксплуатации в городском цикле.

Выводы

Правильный зазор на свечах зажигания обеспечивает верную работу двигателя в целом и отдельных его элементов, таких как: газораспределительный механизм, процесс сгорания топлива, расход и прочие. Отрегулировать зазор на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 достаточно легко и просто своими руками.

Зазоры в свечах зажигания инжектор

Какой зазор должен быть на свечах зажигания?

Даже после приобретения и установки нового комплекта свечей иногда возникают различные неприятности. Работа мотора может быть неровной, наблюдаются рывки, а также детонация. Не все знают, какой зазор должен быть на свечах. Стоит поправить этот зазор, и мотор снова будет работать, как положено. Что это такое? Данный зазор представляет собой расстояние между двумя электродами. Он необходим для оптимального поджигания топливной смеси и нормальной работы самой свечи. Если это расстояние будет даже несущественно отличаться от рекомендуемых производителем норм, то о ровной работе двигателя можно забыть. Машина дергается при разгоне и равномерном движении, также наблюдается детонация. Зазор, отличный от рекомендуемого, установленный производителем или продавцом в магазине, может стать виной долгих поисков неисправности, но она так и не будет найдена. Особенно сильное влияние свечной зазор оказывает на карбюраторные моторы, где используется трамблерная система зажигания. Но прежде чем выяснить, какой зазор должен быть на свечах, нужно на базовом уровне понимать принципы действия системы зажигания. Работа зажигания в камере сгорания Свечи являются самым последним элементом в зажигании автомобиля. Они постоянно находятся в прямом контакте со смесью бензина и воздуха. Именно свечи и воспламеняют горючую смесь. И розжиг может быть эффективным, как и положено по техническим регламентам и задумкам инженеров, или же с низкой эффективностью из-за влияния определенных факторов.

После попадания топливно-воздушной смеси в цилиндр двигателя, поршень пойдет вверх. Таким образом смесь сжимается. В момент, когда поршень дойдет до своей пиковой или мертвой точки, датчик Холла или ЭБУ дает импульс или команду. В итоге смесь воспламеняется. За поджиг отвечает свеча – между двух ее электродов проскакивает электрическая искра, которая и провоцирует горение топливной смеси. Но этого горения может и не быть. Это не обязательно связано с какими-либо неполадками в системе зажигания. Просто выставлен неверный зазор. Так, могут появляться пропуски зажигания, из-за которых существенно снижается КПД двигателя.

Иногда мотор может и вовсе не запуститься. Влияние зазоров свечей на работу двигателя Давайте рассмотрим, как зазор между электродами свечи будет влиять на работу двигателя. Это важный параметр, который стоит учитывать при диагностике силового агрегата. Малый зазор В случае, когда зазор недостаточный, можно наблюдать пропуски в процессе воспламенения воздушно-топливной смеси. Искра, образующаяся между двух электродов, находящихся близко друг к другу, слишком слабая, чтобы поджечь горючую смесь. Она даже может быть достаточно сильной, но ее недостаточно для поддержания стабильного горения. Поэтому автомобили могут дергаться при движении, медленно набирать скорость, не развивать полную мощность. В карбюраторной системе питания нередко свечи еще и заливает топливом – двигатель будет троить. Решить проблему можно, увеличив зазор в свечах.

Как понять, что он мал?

Говоря о размерах, зазор может быть 0,1-0,4 миллиметра. Важно сразу после покупки проверить расстояние между электродами и при необходимости отрегулировать его. Большой зазор свечи Большинство производителей свечей устанавливают нормальные зазоры. Однако в процессе эксплуатации расстояние между электродами может увеличиваться. Зазор растет не сам по себе, а по причине износа. Он проявляется, если свеча работает достаточно долго. Электроды здесь металлические, и работать им приходится под воздействием разрядов и высоких температур. Со временем данные элементы выгорают. При этом страдают оба электрода – верхний и нижний. Первый делается более тонким, закругляется. А второй уходит вниз. По этой причине мощность искры падает, причем довольно значительно. Большой зазор в свечах также не может нормально поджечь топливную смесь. По этой самой причине нередко идут пробои на изолятор нижнего электрода. Искра обязательно найдет самый короткий путь для себя. Зимой автомобиль может вообще не запускаться. Следует отметить еще один важный момент. На электродах, зазор которых слишком большой, чаще образуется нагар. Искра страдает от большого зазора, а здесь еще и черный плотный налет. Зажигание на такой свече может и вовсе не проходить. Важно периодически выворачивать свечи и менять или очищать их. Рекомендуется делать это через каждые 15 тысяч километров. Большим зазором считается расстояние между электродов от 1,3 мм и более.

Какова норма? Какой зазор должен быть на свечах, если нижний предел от 0,4 мм, а верхний – от 1,3 мм?

Оптимальный параметр для каждого мотора будет разным. В первую очередь, разные зазоры нужны исходя из разных систем зажигания. Для инжекторных двигателей нормальным зазором можно считать расстояние от 1 до 1,3 мм. Для карбюраторных моторов, где зажигание работает на базе трамблера и датчика Холла, нормальным считается расстояние между электродами от 0,5 мм до 0,6 мм. Если же зажигание электронное (а это не редкость на современных авто), то зазор на свечах зажигания ВАЗ-2170 должен быть в пределах от 0,7 до 0,8 мм. Как видите, разница довольно существенная. Все дело в разных системах зажигания.

Карбюраторные авто имеют низкие напряжения, а искра здесь будет более слабой.

Соответственно и зазор должен быть минимальным. На инжекторных моторах зажигание более мощное. Электрическая система отличается большими напряжениями. Именно поэтому нормальный зазор на свечах зажигания для инжектора больше. Если расстояние будет меньше, то мотор не будет работать стабильно. Проверяем и выставляем зазор Измерить зазор очень просто. Для начала их нужно выкрутить, очистить, а затем уже проводить измерения. Лучше всего для замера зазора использовать измерительный щуп. Но если его нет, можно обойтись и обычной линейкой. Регулировка также предельно проста – при меньшем зазоре отверткой или чем-либо другим раздвигают электроды. Если расстояние больше, то можно постучать по верхнему электроду чем-нибудь.

Если мотор работает нестабильно, если есть пропуски зажигания, если кажется, что двигатель троит, первым делом лучше проверить, какой зазор должен быть на свече. От этого зависит ресурс и исправность работы ДВС.

В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.

В каких случаях потребуется эта информация:

  • чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
  • проверить новые запчасти.

Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора. Эта величина обратно пропорциональна мощности.

Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км. пробега.

Увеличенный зазор

Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:

  • двигатель троит;
  • на свечки попадает избыток топлива;
  • наблюдается нагар в области контактов;
  • пробивает изолятор, бронепровода или катушку.

Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.

Уменьшенный зазор

Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.

Какова норма

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

  1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
  2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
  3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Как измерить зазор между электродами

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

  1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
  2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
  3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Регулировка зазора

Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.

Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.

Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.

Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.

Зазор свечей зажигания для газа

По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет.

У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.

Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.

Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Для начала небольшое определение.

Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата.

Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. НО для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы.

Как работает зажигание в цилиндре

Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ).

После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление.

В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания — между электродами бежит искра, которая и является катализатором.

Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен — не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например — утром зимой). Но почему так происходит.

Влияние правильного зазора на работу мотора

Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький.

Малый зазор

Если установлены малые значения между электродами, то будут проявлять пропуски в системе зажигания. Все дело в том, что той искры, которая образуется между электродами, максимально приближенными друг к другу – недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная но – недостаточная. Вот почему многие автомобили при движении будут реально дергаться и не развивать достаточную скорость. НА карбюраторах может заливать свечи, что только придаст проблем – вообще будет троить. Зазор нужно увеличивать!

Малый зазор это сколько? Если поговорить про размер, то это примерно от 0,1 до 0,4 мм. Обязательно проверяем свечи после покупки, дельные рекомендации дам чуть ниже, а пока поговорим про большое расстояние.

Большой зазор

Знаете, все же многие производители заранее выставляют нормальное расстояние между электродами. Но со временем он сам по себе может увеличиваться.

Все дело в износе свечи, который проявляется при большом пробеге — это естественно. Ведь электроды сделаны из металла, который под воздействием температуры и постоянных электрических разрядов начинает потихоньку выгорать. Страдает как верхний похожий на букву «Г», так и нижний. Верхний становится тонким, вместо прямоугольной формы он начинает закругляться, потому как сгорают бока. Нижний просто проседает вниз.

Из-за такого расстояния, искра, которая проходит между контактами – ослабевает. Причем значительно! Ее также возможно не хватит для воспламенения топлива.

Зачастую из-за этого пробивает изолятор нижнего контакта, все дело в том — что искра старается найти кротчайший путь между электродами.

Зимой есть большая вероятность, что машина попросту не запуститься.

Еще один важный аспект, на отдалившихся электродах чаще может появляться налет в виде нагара, искра итак «страдает» от большого расстояния, так еще и налет! Она вообще может не пройти. Поэтому важно через определенный пробег, с нашим топливом это может быть уже 15000 км, выкручивать свечи при необходимости их менять, либо чистить.

Большое расстояние – от 1,3 мм и выше.

Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться

У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто.

Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:

1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм

2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм

3) Инжектор – 1 – 1,3 мм

Почему такая разница? — спросите вы. Ответ прост – дело в системе зажигания и электрической цепи. Самое низкое напряжение у карбюратора, соответственно искра будет слабее, и поэтому зазор должен быть меньше. А вот самая сильная энергетическая система у инжектора, поэтому здесь зазор увеличивают, нормальный считается от 1 мм, а на многих иномарках он 1,1 мм.

Как проверить и как его выставить

Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.

Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, тупо линейкой. Однако определить на вид 0,5 или 0,7 мм, очень сложно! Поэтому сейчас в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.

Щупы похожи на металлические загнутые буквы «Г», с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки. Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.

Посмотрите мое видео о зазоре.

Современные технологии

Что хочется сказать в заключении, многие подумают «да брось», зачем мне заморачиваться над каким-то расстоянием между электродами! Ребята очень неправильные мысли.

Во-первых, вы можете сэкономить на топливе, исследования показывают до 5 – 7%

Во-вторых, плавная работа двигателя – залог безопасности вождения.

Третье, правильный зазор между свечами увеличивает их ресурс, нет вероятности, что пробьет изолятор (при увеличенном расстоянии).

Хочется отметить, что некоторые компании наоборот увеличивают число контактов (электродов), усиливают катушки и систему зажигания, все для того чтобы смесь поджигалась лучше.

Также сейчас есть более современные технологии, которые как я думаю, скоро придут на смену – такие как плазменные свечи.

У них вообще нет электродов, а топливо поджигает пучок плазмы, который образуется от электричества. Как пишут, производили сейчас уже проходят испытания и они говорят — что эффективность сгорания топливной смеси увеличивается, а это чуть больше мощности, чуть больше экономии и экологичности двигателя.

А на этом у меня все, читайте наш АВТОБЛОГ, будет интересно.

(35 голосов, средний: 3,89 из 5)

Ваз 2114 какие зазоры на свечах

На чтение 15 мин. Просмотров 22 Обновлено

  1. Какой должен быть зазор
  2. Нормативы по зазору свечи зажигания для ВАЗ-2114 (8 клапанов)
  3. Читайте
  4. Последствия не верного значения
  5. Замер и исправление зазора
  6. Зазор на свечах зажигания, какой должен быть, как установить
  7. НОВЫЕ Свечи — еще НЕ ЗНАЧИТ ГОТОВЫЕ для Установки! Проверяйте зазоры!
  8. Читайте
  9. Влияние неправильного зазора на работу двигателя
  10. Выводы
  11. Какой Зазор На Свечах Ваз 2114
  12. Конструкция и особенности применения свечей зажигания для автомобилей ВАЗ
  13. Какой должен быть зазор на свечах зажигания СМОТРИМ ДЕЛАЕМ ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108
  14. Зазоры свечей инжектор
  15. Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114
  16. Смотреть видео Какой должен быть зазор на свечах зажигания СМОТРИМ ДЕЛАЕМ ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108
  17. 2114 свечи 1 5 8 какой зазор — Автосайт

Какой должен быть верный зазор на свечах зажигания ВАЗ- 2114

Многие обладатели ВАЗ-2114 сталкивались с регулировкой зазора на свечах зажигания. Но, не все до конца понимают, каким должен быть этот показатель, ведь именно он может стать проблемой, с которой сталкиваются автомобилисты. зазор на свечах зажигания, какой должен быть, как влияет зазор в свечах на холостой. Какой должен быть зазор на свечах ваз-2114. Какой пробег этих вот подогнуть его шоб зазор стал на в первой и четвертой свечах. Среди таких может стать – неправильная работа мотора, плохой пуск, не запуск двигателя, а также автомобиль будет глохнуть и троить.

Видео о проверке зазора на автомобилях семейства ВАЗ:

Видеоматериал расскажет о том, какой должен быть свечной зазор, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях настройки.

Какой должен быть зазор

Рисунок-схема замера зазора

Зазор на свечах зажигания – это расстояние между электродами, которые связаны возникновением искры.

Поскольку, двигатель «Самара-2» является инжекторным, то речь о зазоре и настройке пойдет именно под электронную систему впрыска топлива.

Нормативы по зазору

свечи зажигания для ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Читайте

Выставляем зазор между электродами свечи зажигания, метчик на 1 мм, всё по фен-шую!

Нормальным показателем свечного зазора для двигателя, установленного на ВАЗ-2114 является расстояние между электродами в приделах – 1.0-1.13 мм

Последствия не верного значения

Поэтому, если свеча зажигания вышла за данные показатели – это может стать причиной проблем в работе мотора, а именно:

  • Изменится расход горючего в большую сторону.
  • Машина начнет троить и глохнуть.
  • Обороты могут плавать.
  • Появится масляный след в свечном колодце.
  • И прочие.

Замер и исправление зазора

Специальный инструмент для выставления свечных зазоров — щуп

Замер и исправление свечного зазора происходит при помощи специального инструмента – щупа. Он состоит из пластинок, которые имеют разную толщину. Для замера подбирается пластиночка, которая входит в натяжку, но не слишком. Именно обозначение на пластинке и будет показателем нынешнего зазора.

Зазор на

свечах зажигания, какой должен быть, как установить

Зазоры между электродами свеч зажигания, разбираем информацию по полочкам. Какой должен быть как проверить.

НОВЫЕ Свечи — еще НЕ ЗНАЧИТ ГОТОВЫЕ для Установки! Проверяйте зазоры!

Новые свечи — еще не означает подготовленные для установки! Обязательно нужно проверять зазоры на свечах.

Для исправления, необходимо подогнуть наружный электрод или вывести немного наружу.

После проведения регулировки, стоит еще один раз замерить зазор. Процедура продолжается до тех пор, пока свечное расстояние между электродами не станет в установленные нормы.

Читайте

Примечание. Многие автомобилисты считают, что в автомобильных магазинах запасных частей, продаются свечи зажигания уже с выставленным зазором. Но, это не так. Поскольку свечи однотипны для многих марок и моделей, на них выставленный стандартный зазор 1 мм. Поэтому, после покупки нового комплекта, необходимо выставить их согласно указанному размеру.

Влияние неправильного зазора на работу двигателя

Как показывает практика, многие автомобилисты делают одну и ту же ошибку – устанавливают свечи зажигания, не регулируя свечного зазора между электродами. какой должен быть зазор на свечах зажигания смотрим делаем ваз 2115,2114,2113,2199,2109,2108 Это может привести следующим последствиям:

  • Большой зазор приводит к повышенному расходу топливной смеси Многие автолюбители могут обрадоваться появлению дополнительной динами и тяги, пока не увидят расход в 12-15 литров на 100 км. Еще одним косвенным показателем могут стать провалы газа или рывковый эффект. Это не только повлияет на расход, но и на изнашиваемость самого мотора.

Чёрный нагар — это первый признак очень богатой смеси

Выводы

Было установлено, что нормальным зазором в свече между электродами считается 1,0-1,13 мм.

Для ВАЗ-2114 – это основополагающий факт нормальной работоспособности двигателя, а также правильного сгорания воздушно-топливной смеси. Зазор в свечах зажигания. Какой выставлять? Правильный зазор в свечах влияет также и на фактор износа главного силового агрегата, который может повыситься. Поэтому, свечи необходимо регулировать вовремя и правильно.

Мне почему-то всегда казалось, что зазоры – они и в Африке зазоры. В действительности оказывается, что так оно и получается. Какой должен быть зазор на свечах зажигания 16. И нечего на этом особенно заморачиваться. Следить, однако, надо.

Как-то экспериментировал, пришел к выводу что оптимальный зазор на бензе(карб)0,8 мм- делаешь меньше- движок начинает троить, больше-хуже пускается в холодную погоду. На газе- 1мм. зазор на новых свечах зажигания denso регулировать можно, евгений, какой у вас автомобиль? Тут где то в инете прочитал,что на газе нужно уменьшать зазор в 1,5, так что разобраться можно только опытным путем…

Все это чушь собачья. Ничего от зазора не зависит. Какой должен быть правильный зазор на свечах зажигания ваз- 2114 > бмв 5-серии. Тем более расход бензина. Это просто нонсенс какой-то. Больше чем подает форсунка или жиклер не сгорит. Самый надежный на хорошо известных в снг моделях бмв 5 и 7 какой мотор. Это невозможно даже с технической точки зрения. Мало того система зажигания и система подачи топлива диаметрально различные параметры. Зазор в свечах какой зазор у свечей заранее выставленный на фабрике зазор. У вас будет либо слишком короткая либо длинная искра. Вот и все. Я покупаю свечи, ставлю их и езжу. Никакими щупами не пользуюсь. в принципе с 2005-го года на какой бы зазор там ни был ремонт и обслуживание бмв c. В этом нет нужды.

Какой Зазор На Свечах Ваз 2114

Советы водителям и обзоры

Выбор свечей зажигания для ВАЗ 2114

В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль. Фактически, именно свечи зажигания осуществляют выполнение управляющего сигнала, который поступает от ключа зажигания, при его повороте в положение запуск. Получив сигнал в 24 кВ, свечи генерируют искру и поджигают впрыснутое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители транспортных средств уделяют им много внимания. Для того чтобы правильно выбрать СЗ надо знать особенности их конструкции.

Конструкция и особенности применения свечей зажигания для автомобилей ВАЗ

Устройство свечи зажигания для ВАЗ 2114

Свечи зажигания на ВАЗ 2114 в конструктивном плане ничем не отличаются от СЗ применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

  • корпус выполненный из металла, с внешней стороны на нем сделана шестигранная головка под свечной ключ и резьбовая часть, для закручивания в корпус ГБЦ, эта часть воспринимает 67 процентов тепла выделяемого при срабатывании свечи и отдает 91 процент этого тепла на корпус головки блока;
  • изолятор, сделанный из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов. Он вставлен в металлический корпус;
  • тепловой конус, часто его называют юбкой теплового конуса. Фактически это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла выделяемого в момент искрообразования;

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами как — жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозийную эрозионную стойкость. Для этого его обычно изготавливают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для улучшения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств при ее работе этот электрод стали выпускать из таких металлов как медь, иридий, палладий, а также с платиновым наплавлением и с серебряным или золотым покрытием.

Какой должен быть зазор на свечах зажигания СМОТРИМ ДЕЛАЕМ ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно…

Зазоры свечей инжектор

Проверка и корректировка зазора свечей для инжекторной ВАЗ 2115.

Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены надо относиться серьезно. От того насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114 водитель должен представлять, какую из задач они должны выполнять. Тестирования, которые проводились специалистами, говорят о том, что правильно подобранные для конкретного двигателя свечи могут не только улучшить его показатели, но и продлить ресурс. Недаром для форсированных двигателей спортивных машин изготавливаются специальные свечи с медными электродами, имеющими золотое покрытие.

  • В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2114 указано через сколько менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега машины. Конечно же, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить и 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если с запуском и в процессе движения никаких проблем не возникает, значит свечи можно не менять. На самом деле, по мере износа электродов меняются характеристики работы ДВС и при внимательном контроле это легко обнаружить по изменившимся показателям в расходе топлива.
  • Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи не реже чем через 20 тысяч км пробега, а зимой так и вообще через 10 тысяч км. При этом надо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На выкрученной свечке сразу будет видно ее состояние по цвету нагара на электродах. Также требуется проверять сухость резьбового соединения. Наличие топлива или масла на нем говорит об отсутствии герметичности в системе.
  • Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно большой и, чтобы определиться какие свечи поставить на ВАЗ 2114, надо изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют для ВАЗ 2114 свечки зажигания с брендами «NGK», «Finwhale» «Champion» «Brisk Premium» «Bosch Platin». Так например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты при сравнении их с российскими А17ДМРВ из Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3,5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что иностранные свечные комплекты значительно дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они за полгода себя окупают.

Искра свечей зажигания

  • Наилучшую искру дают свечки с наиболее тонкими электродами, толщиной 0,4-0,6 мм. Такие электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искру» напыление на центральный и боковой электрод серебра, золота или платины. Толщина электрода свечки А17 из Энгельса — 2,5 мм. Поэтому она и не выдерживает конкуренции с дорогими импортными свечными комплектами.

Определить подделку проще всего по продажной цене. Как правило, такую «продукцию» продают за половину реальной стоимости «оригинала». Это сразу должно насторожить покупателя. Также следует перед установкой проверять саму свечку. На подделках достаточно часто можно найти качающуюся штекерную головку.

Выбирая свечи для ВАЗ 2114 необходимо о том, что достаточно часто в нашей торговой сети встречается контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если случайно установить такие свечки на машину, то хорошо, если на ней спокойно проедешь одну тысячу километров.

Смотреть видео Какой должен быть зазор на свечах зажигания СМОТРИМ ДЕЛАЕМ ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм3) Инжектор – 1 – 1,3 мм4)На газ зазор Рекомендуют 0,7 0,8 0,9 Одним словом уменьшать

2114 свечи 1 5 8 какой зазор — Автосайт

Найдено товаров: 61

Страницы: 1 2 3 4 НазадВперед Код НазваниеАртикулЦена 102339 Свеча зажигания BRISK PER ВАЗ 2108-099;2110-12(инж.8кл.) LR15YC-1 BRISK PER 85.00

Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 011682 Свеча

Найдено товаров: 61

Страницы: 1 2 3 4 НазадВперед Код НазваниеАртикулЦена 102339 Свеча зажигания BRISK PER ВАЗ 2108-099;2110-12(инж.8кл.) LR15YC-1 BRISK PER 85.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 011682 Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 APS А17ДВ APS А17ДВ 45.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 019764 Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 APS А17ДВ-10 APS А17ДВ10 35.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 003042 Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 BRISK L15Y CLASSIC блистер к-т BRISK L15Y BRISK CLASSIC 140.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 201762 Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 BRISK L15YCY к-т BRISK №4 к-т A-LINE 190.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 071956 Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 BRISK LR15TC-J EXTRA блистер к-т BRISK LR15TC-J EXTRA 240.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 106033 Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 BRISK LR15YS SILVER для газового двигателя к-т BRISK LR15YS SILVER 295.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 041718 посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 FINWHALE блистер к-т модели группы ВАЗ-2101 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2102 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2103 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2104 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2105 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2106 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2107 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2121 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2104, 2105 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2105 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2106 Система зажигания посмотреть ВАЗ-2107 Система зажигания посмотреть Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 FINWHALE блистер к-т 2101-3707000-02 165.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 007906 Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 NGK BP6E NGK №4 1шт V-LINE 65.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 100234 Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 NGK BP6E к-т NGK №4 к-т V-LINE 260.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 003060 Свеча зажигания ВАЗ-2101-07,2121 ЭЗ А17ДВ ЭЗ А17ДВ 30.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 019776 Свеча зажигания ВАЗ-2108-099 APS А17ДВР APS А17ДВР 35.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 042669 Свеча зажигания ВАЗ-2108-099 BOSCH Platinum WR7DP 0.8 0 242 235 541 BOSCH 112.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 025158 Свеча зажигания ВАЗ-2108-099 BOSCH PER W7DC 0.8 к-т 0 241 236 840 BOSCH 215.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 211674 Свеча зажигания ВАЗ-2108-099 BOSCH WR78 PER-4 к-т 0 242 232 803 BOSCH 565.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 255528 Свеча зажигания ВАЗ-2108-099 BOSCH WR7DC + YTTRIUM блистер к-т F01H7B0149 200.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 255529 Свеча зажигания ВАЗ-2108-099 BOSCH WR7DCX + YTTRIUM блистер к-т F01H7B0150 190.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 085749 Свеча зажигания ВАЗ-2108-099 BRISK LR15YC YTTRIUM блистер к-т BRISK LR15YC YTTRIUM 185.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 201738 Свеча зажигания ВАЗ-2108-099 BRISK LR15YCY к-т BRISK №2 к-т A-LINE 220.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 011228 Свеча зажигания ВАЗ-2108-099 BRISK LR15YPP-1 PLATIN блистер к-т BRISK LR15YPP-1 PLATIN 655.00 Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Страницы: 1 2 3 4 НазадВперед

Свечи зажигания ВАЗ

Свечи зажигания ВАЗ важнейший расходник

В зависимости от типа свечей различаются сроки их замены Интервал замены увеличивается, если электрод выполнен из благородного металла (иридиевые, платиновые свечи зажигания ВАЗ и др.), а также, если он имеет несколько электродов.

Стоит отметить, что иридиевые или платиновые свечи на ВАЗ, с учетом российского топлива, могут служить не так долго, как это заявляет производитель.

Проверять состояние свечей надо каждые 10 тыс. км. Внешний вид показывает, пришло ли время замены, а также наличие неполадок в двигателе. Так черная свеча ВАЗ говорит, что ее пора менять и провести диагностику автомобиля.

Признаками необходимости замены свечи ВАЗ могут быть плавающие обороты двигателя на холостых оборотах, повышенный расход топлива, плохой запуск двигателя и многое другое.

При выборе свечи на ВАЗ надо смотреть на зазор свечи зажигания, на размеры и на калильное число, которое указывает предельно допустимую температурную нагрузку на свечи зажигания

Свечи зажигания ВАЗ с карбюраторным двигателем должны иметь размеры, те же, что и А17ДВ: резьба М14-1.25, длина резьбовой части 19 мм, тепловой конус выступает за корпус свечи.

Зазор на свечах зажигания ВАЗ

Зазор свечи – это расстояние между центральным и боковым электродом, от того насколько он верно выставлен зависит размер искры, а от него эффективность сгорания топливной смеси. Необходимый зазор свечи ВАЗ указывает автопроизводитель, исходя из чего компании и производят свечи.

Для свечей зажигания карбюраторного двигателя принят стандарт зазора свечей – от 0,4 до 1,3 мм., для инжекторного двигателя – от 0,6 до 1,3 мм. Какой необходимо зазор свечи ВАЗ для конкретного автомобиля указывает производитель

Например, для ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор свечи зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) – 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе ВАЗ – 1,0-1,3 мм.

Если зазор свечи зажигания больше необходимого, искра становится красноватой, конус ее теряет стабильность, в результате повышается расход топлива. В противном случае, когда зазор свечи ВАЗ меньше требуемого, размер искрового конуса уменьшается, зажигание становится более ранним, а значит, топливная смесь сгорает не полно.

Немного уменьшить или увеличить зазор свечи ВАЗ рекомендуется, если есть не совпадение реальных и заявленных параметров. Зимой, когда запустить двигатель сложно, можно на 1-2 мм уменьшить зазор свечи зажигания ВАЗ

Необходимо помнить, что в процессе эксплуатации зазор свечей зажигания увеличивается.

Стоит отметить, что чувствительность свечи зажигания ВАЗ с тонким электродом к изменению искрового зазора гораздо меньше, чем для обычных вариантов свечей.

Черная свеча ВАЗ

Черная свеча ВАЗ, говорит, что топливная смесь переобогащена, если двигатель ваз карбюраторный, значит надо проверить, правильно ли работает карбюратор. Также черная свеча ВАЗ может говорить о том, что она холодна для двигателя, то есть она не самоочищается, что приводит к образованию черного нагара

В последнем случае, черная свеча может появляться из-за активной езды по городу с частыми остановками и невысокой скоростью езды.

В этом случае можно заменить свечу на более «горячую» то есть с большим калильным числом.

Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания ВАЗ

Свечи зажигания для ВАЗ-2107 | ВАЗ-2107 «Семерка»

Свечи зажигания — не только важный элемент, от которого зависит работа двигателя, но и хороший инструмент диагностики. По состоянию свечей можно узнать о правильности работы двигателя, настройке системы зажигания, качестве используемого бензина. В машинах ВАЗ с карбюратором и контактной системой зажигания используются свечи А17ДВ, хотя подойдут свечи других производителей: NGK, Champion, Brisk, Bosh с теми же параметрами, что и А17ДВ — резьба М14×1.25, длина резьбовой части 19 мм, тепловой конус должен выступать за корпус свечи. Для бесконтактной системы зажигания следутет использовать свечи А17ДВ-10.

Зазоры в свечах зажигания

Зазоры в свечах зажигания следует выставлять в зависимости от системы зажигания и системы питания. Если зазор у свечей будет больше, чем требуется — увеличится расход бензина, если зазор будет меньше требуемого — машина будет дергаться на небольших оборотах.


Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) — 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе — 1,0-1,3 мм.

Летом зазор в свечах зажигания можно немного увеличивать, зимой — уменьшать, буквально на 0,1-0,15 мм.

Диагностика двигателя с помощью свечей зажигания

Свечи зажигания — простейший инструмент правильности работы двигателя, прежде всего систем питания (подачи топлива) и систем зажигания. Лучше всего проверять свечи на горячем двигателе после некоторого пробега. На правильно работающем двигателе с настроенной системой зажигания и карбюратором выкрученные свечи должны быть с небольшим количеством светло-коричневого налета, электроды должны быть чистыми и неповрежденными.

Ниже несколько вариантов состояния свечей, по которым можно сделать выводы о работе двигателя:

  • электроды свечей покрыты черным нагаром — топливная смесь переобогащенная, необходимо проверить карбюратор.
  • электроды свечей покрыты белесым налетом — топливная смесь слишком бедная
  • выгоревшие электроды могут быть из-за неправильно подобранного типа свечей, слишком раннего угла зажигания, использования плохого бензина (с низким октановым числом)
  • замасленные электроды — как правило проявляется на двигателе с возрастом и говорят о необходимости ремонта поршневой группы.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на нормально работающем вазовском двигателе ходят до 30 тысяч километров пробега, но после каждых 10 тыс. пробега необходимо выкручивать, проверять и очищать свечи.

При проверке и замене свечей зажигания на автомобиле ВАЗ необходимо быть аккуратным — очищать посадочные места перед выворачиванием свечей, чтобы грязь не попала в цилиндры двигателя; вкручивать свечи также аккуратно, не прикладывая излишних усилий, потому что корпуса свечей стальные а головка блока цилиндров — алюминиевая.

При замене свечей зажигания имеет также проверять и другие элементы системы зажигания.

Какой зазор на свечах ваз 2109 карбюратор

Одной из самых распространенных проблем появления черного нагара на свечах зажигания автомобиля ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 является неправильный зазор между электродами СЗ.

Сегодня многие производители свечей зажигания утверждают, что в регулировки зазоров нет никакой необходимости, но по факту каждый владелец авто должен знать как исправить данную проблему и самостоятельно проверить и отрегулировать свечи зажигания.

Основные неисправности, возникающие из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания.

К основным неисправностям, возникающим из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания можно отнести следующие:

  • Увеличение расхода топлива
  • Нестабильный запуск двигателя
  • Попадание масла двигателя на свечи зажигания и многое другое.

Поэтому каждый водитель обязан знать как самостоятельно отрегулировать зазоры, ну а мы вам в этом поможем на примере автомобиля ВАЗ 2109 и его модификациях.

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей ВАЗ 2109 величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра.

При проверке и замене свечей будьте осторожны – если двигатель горячий, можно получить ожоги.

Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.

При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Проверка и замена свечей ВАЗ-2109

Вам потребуются: свечной ключ, круглый щуп.

Периодичность замены – Через 30 000 км пробега.

Перед началом работ:

Отсоедините провод от клеммы «─» аккумуляторной батареи.

Тип свечи: А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR. До 1988 г. на ВАЗ-2109 устанавливали свечи типов А17ДВ, FE65P.

Рекомендуем заменять свечи через каждые 30 000 км, даже если они еще в рабочем состоянии: старые свечи могут способствовать увеличению расхода топлива.

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.
  1. При снятии наконечника со свечи не тяните за провод. Если надо снять все наконечники, предварительно промаркируйте высоковольтные провода.
  2. Очистите от грязи свечные ниши.
  3. Выверните свечу специальным ключом Осторожно выверните свечу специальным ключом. Если свеча тяжело выкручивается из-за образовавшегося нагара, капните в резьбовое отверстие средство WD-40 или «Унисма», чтобы не повредить резьбу.
  4. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.
  5. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и его можно не очищать.
  6. Отсутствие нагара на свече 6. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя.
  7. Блестящий черный нагар Блестящий черный нагар, свидетельствующий о попадании масла в цилиндр двигателя, надо обязательно зачистить.
  8. Проверьте зазор между электродами свечи 8. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Зазор должен быть 0,7—0,8 мм. Проверяйте зазор только круглым щупом.
  9. Отрегулируйте зазор свечи Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров.В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку. Если это случилось в дороге, то можно воспользоваться «Холодной сваркой», как временной мерой.

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

проверка зазора щупом: 1-неправильно (щуп плоский), 2-правильно (щуп круглый)

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

— Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с , появлению двигателя, дерганья при трогании и движении, потере мощности и приемистости,

Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» … Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата. Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. НО для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы. Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ). После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление. В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания – между электродами бежит искра, которая и является катализатором. Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен – не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например – утром зимой). Но почему так происходитю Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький. Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто. Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа: 1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм 2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм 3) Инжектор – 1 – 1,3 мм 4)На газ зазор Рекомендуют 0,7 0,8 0,9 Одним словом уменьшать

Проверка и замена свечей зажигания

На автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 следует применять следующие свечи зажигания:

Для двигателей ваз 21083-80, ваз 2110 – А17ДВРМ, FE65CPR;
– для двигателей ваз 2111-16, ваз 2111-00 – А17ДВРМ, АС. R42ХLS;

Для проверки и замены свечей на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 выполните следующее:

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите наконечники проводов высокого напряжения со свечей зажигания. Очистите от грязи свечу зажигания и место вокруг свечи, чтобы при выворачивании свечи в цилиндр не попала грязь.


3. Выверните свечи зажигания из головки блока цилиндров.

4. Осмотрите свечи зажигания. Если на изоляторах есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечи надо заменить. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи зажигания тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания, и нагар можно не счищать. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя. Блестящий черный нагар на свече зажигания свидетельствует о попадании масла в цилиндр двигателя. Такую свечу надо обязательно очистить.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробно проверка состояния свечей и самого двигателя по состоянию свечей описаны в разделе , подраздел .


5. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с карбюраторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с инжекторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть -1,00-1,13 мм.


6. Если зазор свечи зажигания отличается от указанного, отрегулируйте зазор, подгибая боковой электрод свечи.

7. При установке свечей зажигания на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 заверните свечи сначала рукой, а затем затяните ключом. Не превышайте момента затяжки, указанного в приложении 1 ().

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Канули в прошлое времена, когда вопрос «Какие свечи зажигания купить?» был не актуален, и можно было приобрести только отечественные свечи зажигания и только той модели, что и на автомобиле.
Сейчас на прилавках магазинов огромный выбор свечей зажигания почти всех зарубежных производителей. И естественно, «самопальщики» тут же начали подделывать свечи зажигания.

Чтобы не купить такие свечи, прежде всего обратите внимание на упаковку – качество полиграфии у настоящих производителей безупречно, а у поддельных контуры рисунков часто не совпадают.
Если же упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей зажигания не имеет смысла – фирменных свечей без упаковки не бывает. Затем осмотрите свечи зажигания.
Центральный электрод свечи должен иметь четкую цилиндрическую форму, и поверхность электрода свечи зажигания должна быть абсолютно гладкой.
Если на электроде свечи есть дефекты и тем более электрод сам криво установлен – перед вами подделка. Боковой электрод у поддельной свечи зажигания часто тоже приварен криво, и его грани косые.
У фирменных свечей резьбу изготовляют накаткой, поэтому она абсолютно гладкая. У поддельных она нарезана и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо настоящей свечи зажигания снять невозможно.
У поддельной уплотнительное кольцо или свинчивается по резьбе, или легко снимается. Изолятор настоящей свечи зажигания абсолютно гладкий и блестящий.
У поддельной часто видны продольные швы от неточно состыкованной пресс-формы. И еще надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной.
И последнее – настоящие фирменные свечи зажигания не могут быть дешевы. Слишком низкая цена должна вас насторожить. Иногда при интенсивном разгоне автомобиля с «раскруткой» двигателя почти до максимальных оборотов появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.
Виноваты свечи зажигания, хотя проверка пьезотестером (пистолетом) говорит об их исправности. Причина в том, что свечи зажигания со временем теряют герметичность, поэтому нормально работающая при малых и средних нагрузках свеча при высоком давлении в камерах сгорания дает пропуски зажигания.
Поэтому не рекомендуется эксплуатировать на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 свечи зажигания без замены больше 15 тыс. км.

В данной статье рассмотрим вопрос: нужно ли выставлять зазор в свечах зажигания при замене, и если нужно – то какой? А также на что влияет большой и маленький зазор свечи.

Существует много разновидностей свечей зажигания для автомобилей. Они бывают многоэлектродные и с одним электродом; “холодные или горячие” свечи; драгоценные (серебряные, иридиевые, платиновые) и обычные. И перед тем как установить новый комплект свечей в двигатель остается один вопрос…

Большой и маленький зазор свечи. На что влияет?

Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, т.к. между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика. Но при большом зазоре, вероятность обрыва искры увеличивается. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (”двигатель троит”). Часто топливо взрывается в выхлопной системе и слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая. Из за малого доступа к топливно-воздушной смеси свечи начнет заливать и двигатель “затроит”. На больших оборотах вероятен поджиг дуги на свече. Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы. Это может привести к сгоранию катушки зажигания – по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода. Двигатель работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть.

Нужно ли выставлять зазор в свечах зажигания?

Для начала обратимся к компаниям-изготовителей, что они рекомендуют. Именитые производители свечей, такие как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор в свечах, мол спокойно ставь и езжай. Тут возникает один маленький вопрос – как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы то разные.

Обратимся к официальному источнику, т.е. к производителю двигателя автомобиля. Завод-изготовитель рекомендует определенный зазор. Возьмем для примера впрысковый мотор ВАЗ-2111 и карбюраторный ВАЗ-21083. Для двигателя ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор в свечах составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 – от 0,7 до 0,8 мм. И тут сразу же возникает вопрос – и это для любых свечей? Ведь существует много конструкций свечей, например с толстым или тонким центральным электродом.

Производители научились изготавливать свечи зажигания для любого конкретного двигателя. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления продукции высокое и лишний раз проверять величину зазора не свечи не стоит. Так что, если вы купили новый комплект авто свечей в магазине, то не нужно будет выставлять зазор . А нужно будет, только если при ремонте двигателя или чистке свечей.

Вывод: при заказе свечей зажигания для автомобиля пользуйтесь оригинальными сайтами производителя нужной свечи, где указаны параметры свечей. Подбирать их нужно именно по своей марке и модели двигателя, основываясь на данных мануала. Если указано, что зазор должен быть 1.1 мм, значит и у свечи он должен изначально соответствовать данному параметру.

Перед установкой свечей для авто, посмотрите на них визуально , ведь при транспортировке они могли пострадать: погнут центральный электрод или нарушен заводской зазор.

Зазор свечи инжектора ВАЗ

Распространенная проблема с запуском и стабильной работой двигателя автомобиля возникает из-за неправильного зазора между электродами свечей зажигания. Эта проблема усугубляются тем, что сегодня многие производители таких комплектующих утверждают, что регулировать ваз 2109 зазор свечей зажигания (да и вообще зазор в любых свечах) нет никакой надобности.
Как показывают факты и многочисленные примеры, это категорически неверное утверждение. В современных условиях любому владельцу авто необходимо знать, как проверить исправность свечей зажигания и отрегулировать зазор своими руками.

Как влияет зазор на работу двигателя

Понятно, полное отсутствие искры означает проблемы с пусковой катушкой, тогда зазор тут ни при чем. Фактически величина зазора оказывает непосредственное влияние на полноценную работу мотора.
Чтобы это понять, надо рассмотреть процессы, которые происходят в камере сгорания двигателя в момент, когда воспламеняется воздушно-топливная смесь от искры:

  • В нем происходит сжатие смеси в цилиндре под воздействием поршня
  • Топливно-воздушная смесь при этом уплотняется до предела
  • Чтобы искра проходила успешно, нужна хорошая разность потенциалов, ведь смесь при сжимании становится очень плотной
  • Современные бензиновые двигатели оснащены системой зажигания, которая исправно функционирует только при полной исправности всех ее элементов и механизмов
  • Поскольку малейшее нарушение в этой отлаженной системе, такое как нагар на свечах зажигания , препятствует работе мотора на полную мощность
  • Если произошло по естественным причинам увеличение зазора между электродами свечки, тогда может не хватить электрической мощности на пробитие искрой плотной смеси топлива и воздуха
  • Естественно, повышенные затраты энергии на пробитие смеси уменьшает запал искры Его соответственно, может не хватать, чтобы своевременного воспламенить рабочую смесь
  • В подавляющем большинстве случаев, происходит потеря мощности двигателя
  • Изучив процесс работы автомобильных свечек, можно столкнуться с рядом неизвестных факторов
  • Именно по этому на вопрос, «какие свечки надо применять на автомобиле?» следует однозначный ответ — оригинальные, предписанные заводом-изготовителем
  • К тому же очень важна периодическая проверка, при этой проверке измеряется на ваз 21093 зазор в свечах и выставляется нужная величина
  • Каждый производитель мотора, как правило, указывает необходимый зазор, которого надо придерживаться

Зазор между электродами измеряется здесь

  • Кстати, многие водители с большим стажем, знающие устройство двигателя могут настраивать работу мотора, понемногу изменяя на ваз 21093 свечах зазор
  • Следует помнить, что само состояние свечек (их загрязнение либо износ), так же как и некорректно выдержанный зазор, могут негативно отражаться на расходе горючего и уменьшать (снижать) вырабатываемую мощность двигателя
  • При этом, увеличиваются нагрузки на коленвал и всю поршневую систему
  • Выбрать правильно свечи поможет их маркировка, однако игнорировать рекомендации изготовителя автомобиля тоже не следует
  • Стоит заметить, что современные модели моторов сильнее зависят от свечных зазоров, в отличие от старых моделей
  • Это получается потому, что последние модификации моторов работают с максимально сжатыми топливно-воздушными смесями, именно от этого требования к зазорам настолько высоки
  • Возможно, заняться правильным подбором свечек вас заставит простой пример:
  • Нарушение зазора всего на две десятые доли миллиметра на четырех цилиндровом четырехтактном двух литровом восьми клапанном моторе приведет к повышению расхода бензина на четыре процента
  • А потеря мощности будет составлять до пяти процентов
  • Кстати, проверять и регулировать на ваз 21093 зазоры свечи можно самостоятельно, либо доверить эту процедуру специалистам
  • Чтобы определить периодичности проверки и регулировки зазора вы можете воспользоваться либо советами опытных автомобилистов, либо рекомендациями производителей автомобилей
  • Примерно такую профилактическую процедуру не помешает выполнять через каждые 15 тысяч километров пробега

Проверка и замена свечей

Для снятия и проверки, а так же замены в случае выявления поломки свечек на ваз 2109 -21099 действуйте в последовательности, которую предписывает инструкция:

  • Отключаем провод клеммы «-» от аккумулятора
  • Снимаем со свечек зажигания наконечники проводов подающих высокое напряжение
  • Очищаем от грязи место вокруг свечки и саму свечку, чтобы при ее выкручивании в цилиндр(см.Когда замена цилиндра ВАЗ не нужна) не сыпалась грязь

Снимаем колпачки проводов со свечек

  • Выкручиваем из головки блока свечи зажигания, фото прилагается

Специальным ключом выкручиваем свечки

  • Осматриваем их снаружи
  • Если повреждена резьба, на изоляторах имеются трещины, либо повреждены электроды, свечки придется заменить
  • Светло-коричневый нагар, который равномерно покрывает нижнюю часть свечки тонким слоем можно не счищать, так как он никак не влияет на их работу
  • А вот отсутствие нагара свидетельствует о работе мотора на сильно обедненной смеси, либо на двигателе неправильно выставлен угол опережения зажигания. Может быть, и несоответствие марки свечки типу двигателя
  • Появление блестящего черного нагара на свечке означает попадание масла в цилиндр мотора
  • Такой нагар необходимо обязательно счистить
  • Проверяется на ваз 2109 зазор свечи (между электродами) исключительно круглым щупом
  • Для машин модели ваз 2109-21099 имеющих карбюраторный двигатель зазор свечки необходим 0,7-0,85 миллиметра
  • Для автомобилей модели ваз 2109-21099 имеющих инжекторный двигатель зазор свечки выставляем 1,00-1,13 миллиметра
  • Если зазоры отличаются от указанных значений, отрегулируйте их, подгибая боковой (загнутый) электрод свечки
  • При закручивании свечек зажигания обратно в двигатель заверните их сначала рукой, а лишь потом затягивайте ключом
  • Рекомендуется не превышать момента затяжки, указанного в технических условиях автомобиля

  • Опять виноваты свечи зажигания, несмотря на то, что проверка «пистолетом» говорит об исправности
  • Причина кроется в том, что свечки со временем теряют свою герметичность, от этого нормально функционирующая на малых и средних оборотах свеча под высоким давлением в камере сгорания начинает давать пропуски зажигания
  • Именно поэтому не рекомендуем использовать на автомобилях ваз 2109- 21099 свечки без замены более 15 тысяч километров

Совет по выбору свечек и как выявить подделку

Давно прошли те времена, когда такой вопрос «Какие купить свечи зажигания?» не был нужен, ведь в продаже были только отечественные и только той же модели что стоят на автомобиле. Сейчас прилавки магазинов завалены огромным выбором свечек практически всех зарубежных производителей.
Это естественно, дало толчок мошенникам подделывать их, цена не отвечает качеству, поэтому обратите внимание на следующее:

  • Чтобы не попасть на подделку, обратите внимание, сначала на упаковку — качество печати у фирменных производителей отменное, а у подделки контуры рисунков могут не совпадать
  • Если упаковка вообще отсутствует, тогда дальнейший осмотр не имеет смысла, фирменные свечки без упаковки не выпускаются
  • Затем осматриваем сами свечи зажигания
  • Их центральный электрод должен быть четкой цилиндрической формы, а поверхность электрода должна быть совершенно гладкой
  • Когда на электроде видны дефекты или сам электрод криво установлен – знайте, перед вами стопроцентная подделка
  • У поддельной свечки боковой электрод часто также приварен криво, и имеет косые грани Резьба фирменных свечей изготовляется накаткой, она, поэтому абсолютно гладкая
  • Подделка же имеет мелкие сколы, потому что выполнена нарезкой
  • У фирменной свечи уплотнительное кольцо снять невозможно
  • На поддельной свечке это кольцо либо отвинчивается по резьбе, либо просто снимается
  • Изолятор фирменной свечки блестящий и абсолютно гладкий
  • У подделки часто заметны продольные швы из-за неточно состыкованных пресс-форм
  • В дополнение надпись на изоляторе фирменной свечки всегда четкая, ровная и аккуратная
  • И последний признак — настоящие фирменные свечки не могут быть дешевыми
  • Пусть низкая цена вас насторожит

На этом со свечками разобрались, дополнительно посмотрите видео.

Зазор на свечах зажигания ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов зимой

Добро пожаловать!

Для регулировки понадобятся: Гаечные ключи, вороток и накидные головки к нему, а так же штангенциркуль и много времени, потому что за день регулировку Если вы её проводите в первый раз вы выполнить скорее всего не сможете, так как ездить за шайбами в автомагазины придётся, но в принципе если автомагазин неподалёку находится, а работу начать с самого утра, до ближе к полу дню вы управитесь, кстати кроме этих инструментов набором щупов в автомагазине запаситесь, а так же отвёртками и динамометрическими ключами Это те ключи, благодаря которым гайки можно закручивать с определённым моментом, они очень нужны, но если у вас их нет, тогда работу либо без них проводите, либо же прямо рядом с сервисом, просто в некоторых местах любые инструменты в аренду на небольшое время дают, за небольшую плату!

Где находятся клапана? У каждого автомобиля есть ГБЦ Кроме роторных двигателей и электрическихона так же имеет крышку, чтобы грязь и посторонние предметы в неё не попадали Крышка для наглядности указана красными стрелкамиЗазор на свечах зажигания ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов зимой вот если эту крышку снять, то можно будет увидеть всю внутреннюю часть Головки Блока Цилиндров, которая состоит из клапанов Указан один из них синей стрелкойраспределительного вала и толкателей Они не указаныостальное из чего состоит ещё голова, так это из каналов по которым воздух гуляет и по которым бензин в двигатель попадает, а так же из отверстий в которые свечи зажигания вкручены и на некоторых автомобилях в ГБЦ, есть ещё отверстия под различного рода датчики, одной из таких отверстий кстати на классических автомобилях Это семёрки, шестёрки и т.

Когда нужно регулировать клапана? Работает двигатель посредством взрывания топливо-воздушной смеси в цилиндрах, то есть воздух и топливо попадает в цилиндры автомобиля, поршни при этом воздух сжимают и происходит воспламенение топливо-воздушной смеси Её свечи поджигаютпостоянные удары и прогары клапана дают о себе знать Клапан стачивается и его тарелка становится более тонкойкроме того распределительный вал постоянно трётся с шайбами и так же по не многу стачивается, в связи с этим и происходит нарушение зазора у клапанов и поэтому зазор этот и приходится каждые Сразу насчёт всех двигателей скажем которые устанавливались на автомобили десятого семейства, во-первых на всех них Неважно карбюратор или инжектор это клапана регулируются идентично, только всё различие будет в снятии крышки ГБЦ, как ранее уже сказали тепловой зазор у клапанов регулируется только на 8 клапанных автомобилей, поэтому если у вас 16 клапанный то вообще можете забыть об этом и никогда не думать, да ещё кой что, прокладку крышки ГБЦ не забудьте в автомагазине приобрести вы вить крышку снимать будете, а при снятии эта прокладка обязательно меняется новой, если есть возможность то ещё и хорошим герметиком запаситесь он будет очень кстати!

Отсчёт клапанов нужно начинать от шкива распределительного вала, то есть от него в начале идёт первый клапан, затем второй и т.

Дополнительный видео-ролик: Увидеть наглядно процесс регулировки тепловых зазоров клапанов, можно в ролике который размещён ниже:.

ВИДЕО: Зазор свечи зажигания под газ (ГБО)

Ещё одно поучительное видео посмотрите ниже, оно тоже вам даст дополнительную информацию и если вы соберётесь в ближайшее время регулировать клапана, то проблем мы надеемся у вас не возникнет! Блин а это так здорово когда автомобиль чинишь своими руками, сегодня вот вездень этой регулировкой занимался и все получилось даже совсем удачно. Вам также может понравиться.

Какой зазор свечей зажигания (инжектор)

Все здОрово и доходчиво описано. В ближайшее время будем учиться….

X закрыть.

Какой зазор у свечей ставить? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 29.01.2011 автором serg_shuba.

Низкое качество бензина на наших автозаправках приводит к тому, что автолюбителям приходится менять свечи зажигания очень часто — примерно каждые 15 000 км пробега, а во многих случаях и намного раньше. Свечей в магазинах присутствует очень много — многоэлектродные, моноэлектродные, драгоценные (с применением металлов иридия и серебра, платины) и самые обыкновенные свечи. Прежде чем устанавливать новые свечи у многих возникает вопрос: нужно ли ставить зазор на свечах?

Что такое зазор свечи и как его правильно выставить

Кратчайшее расстояние между центральным и боковым электродами называют зазором, который искра зажигания должна пробить. В каждом случае оптимальный зазор указывается в зависимости от двигателя. Максимальная точность при выборе зазора особенно важна, потому что неправильно установленный зазор значительно ухудшает работоспособность свечи и тем самым двигателя. Если зазор мал, начинаются перебои в системе зажигания (пропуск искры), работа двигателя становится неустойчивой и резко ухудшаются показатели отработанных газов. Если зазор велик, возникает необходимость в более высоком напряжении искрообразования, что ведет к перебоям в работе системы зажигания.

Производители свечей, причём одни из самых именитых, настаивают на том, что ничего выставлять не нужно — установил свечи и вперёд, покорять дороги! Тогда знающие люди задают ответный вопрос — как устанавливать одну и ту же свечу в двигатели разных производителей, ведь конструкции то моторов различны? Тогда рекомендация производителей начинает казаться странной. А вот заводы-производители обыкновенных свечей говорят обратное — они настоятельно рекомендуют перед установкой установить зазор для конкретного мотора, где эта свеча и будет эксплуатироваться.

Обратившись с запросом к самому производителю двигателя, получили в ответ список определённых зазоров для конкретных двигателей. По совету АвтоВАЗА, на впрысковом моторе ВАЗ_2101 рекомендуется зазор в свечах от 0,1 до 1,13 мм, а вот для ВАЗ21083 — от 0,7 до 0,8 мм. Вот так. Но постойте — скажет вдумчивый читатель — ведь свечи то тоже разных конструкций бывают! Есть с тонким центральным электродом, есть с толстым. Эти зазоры для любых свечей применимы?

На самом деле вопрос о зазоре свечей решать вам самому или же автомастеру, к которому вы обращаетесь, когда ремонтируете автомобиль. Как бы то ни было, старайтесь придерживаться тех указаний, которые даёт производитель автомобиля, и используйте свечи, рекомендованные в инструкции пользования автомобилем.

Не будет лишним перед установкой свечей осмотреть её визуально, поскольку при транспортировке центральный электрод мог пострадать, или же вам могли продать свечу с заводским браком. Семь раз отмерь — один раз отрежь, как говорится. Бережёного Бог бережёт.

Еще интересная и полезная информация: гидроудар двигателя автомобиля.

Заполнение пробелов в знаниях свечей зажигания

Все знают, что такое свечи зажигания, правда? Это те штучки, которые разжигают огонь в цилиндрах. Конец истории . . . нет!

В 4-цилиндровом автомобиле со средней скоростью вращения двигателя 3000 оборотов в минуту каждая свеча зажигания более 100000 миль дает 270 миллионов искр. Большая работа для такой мелочи.

Без свечей зажигания двигатель вашего автомобиля не работал бы, но когда свечи начинают изнашиваться и их замки теряют свою застежку, вы тратите топливо впустую, и ваша машина теряет мощность.В 4-цилиндровом двигателе одна неисправная свеча зажигания может привести к потере мощности на 25 процентов.

Если эта заглушка не приводит к сгоранию топлива, неочищенный газ проходит через двигатель и попадает в выхлоп, где каталитический нейтрализатор пытается его сжечь. Несмотря на все усилия конвертера, несгоревшее топливо выходит из выхлопной трубы в виде выбросов углеводородов (УВ), а частично сгоревшее топливо выходит в виде оксида углерода (CO).

При нынешних ценах потратить на бензин больше денег, чем стоило бы на замену всех свечей зажигания в вашем двигателе, включая рабочую силу, не займет много времени.

Одна или несколько свечей зажигания с пропуском зажигания (часто просто «промах двигателя» или «промах») могут вызвать спотыкание, колебания или работу двигателя. Это также затрудняет запуск.

Когда свеча зажигания выходит из строя, вы без проблем чувствуете спотыкание и колебания. Это будет почти постоянно и сильно раздражать. Но чаще всего свечи зажигания не выходят из строя полностью. С возрастом электроды изнашиваются, и искре все труднее преодолевать зазор. Иногда он проходит, иногда — нет.Это вызывает периодический промах. Обычно это наиболее заметно на более медленных скоростях, особенно когда вы пытаетесь умеренно ускориться. Обычно это незаметно на высоких скоростях и во время движения.

Конечно, не всегда свеча зажигания вызывает промах. Это может быть проблема с проводом свечи зажигания, распределителем (если он еще есть в вашем автомобиле) или катушкой зажигания. Неисправная топливная форсунка может вызвать те же симптомы, что и неисправная свеча зажигания. И даже утечка вакуума из-за трещины в одном из этих черных шлангов может вызвать промах.

Если вы заядлый любитель делать все своими руками, у вас может возникнуть соблазн поменять свечи зажигания в качестве первого шага к устранению промаха, но если это не помогает, оставьте это профессионалу, чтобы определить причину. проблема.

Не ждите, пока ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы вредных веществ. Вы не только зря потратите время, но и потратите больше денег на топливо. Профессиональная диагностика характеристик двигателя поможет вам продвинуться вперед.

Кроме того, не дожидайтесь износа свечей зажигания перед их заменой.Да, продавец, вероятно, сказал вам, что ваша новая машина не нуждается в тюнинге после 100 000 миль. То, что он или она должны были сказать, было «до» 100 000 миль.

Хотя заглушки могут заходить так далеко, постоянно увеличивающийся зазор снижает производительность. Одна компания по производству свечей зажигания утверждает, что большинство случаев бездействия в зимний период происходит из-за изношенных свечей, а не из-за изношенных батарей. Батареи не умирают; их убивает долгое время проворачивания, необходимое для изношенных свечей.

Советы для самостоятельного изготовления

Если вы занимаетесь своими руками, замена свечей зажигания, как правило, не вызывает затруднений.Как правило. С сегодняшними тесными моторными отсеками и поперечными двигателями вы должны быть акробатом, чтобы дотянуться даже до некоторых пробок, особенно в задней части двигателя V-6.

Купите пару хороших свечей зажигания для набора трещотки. Розетки для свечей зажигания, в отличие от обычных глубоких розеток, имеют вкладыш или резиновую опору, чтобы предотвратить повреждение фарфорового изолятора. Мы находим розетку со встроенным универсальным шарниром вверху очень удобной. Иногда лучший способ добраться до скрытой свечи зажигания — это снизу автомобиля.

Дайте двигателю остыть перед тем, как снимать свечи. Большинство двигателей имеют алюминиевые головки цилиндров (где установлены свечи зажигания), и во время снятия стальная резьба на свече может сорвать или повредить более мягкую резьбу в головках.

Перед снятием свечи зажигания продуйте сиденье воздухом, чтобы удалить песок или грязь, чтобы они не попали в двигатель.

Не рассчитывайте на заводскую правильность зазора между электродами. Дважды проверьте и устраните зазор перед установкой заглушек.Если в спецификации указан диапазон зазора, установите новые заглушки на нижний край, чтобы учесть износ.

Всегда полезно прикоснуться к нитям перед их установкой.

Не затягивайте заглушки слишком сильно! Вы можете не только повредить резьбу в головке, но и исказить оболочку заглушки, что может вызвать утечку сжатия. Если на заглушке есть прокладка, затяните примерно на четверть оборота гаечным ключом после того, как вы установили ее вручную. Отверните заглушки конического седла (без прокладки) примерно на 1/16 оборота.

На все это, конечно, можно не обращать внимания, если водишь дизель.

———-

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, проходит повторную сертификацию каждые пять лет с 1978 года.

Пробка для свечей зажигания — FuelTech USA

Наш сайт не полностью совместим с Internet Explorer. Мы настоятельно рекомендуем использовать Google Chrome, Firefox, Safari или Edge.

5017100309

99 долларов.00

Время доставки: USPS 9:30 EST / UPS 15:00 EST

  • Колпачок свечи зажигания FuelTech рекомендуется для регулировки расстояния между центральным и заземляющим электродами.

Описание

Экономьте время и точно зазоры свечей зажигания с помощью нашего нового инструмента для зазоров свечей зажигания заготовок.

Для использования просто поместите свечу зажигания, как показано на рисунке, и вставьте необходимый щуп между заземляющей лентой и электродом. Поворачивайте ручку по часовой стрелке до тех пор, пока полоска заземления не будет плотно прижата к щупу. Затем поверните ручку против часовой стрелки, чтобы освободить пространство между инструментом и щупом, и снимите свечу зажигания.


Техническое описание

  • Прочный инструмент с резьбовой регулировкой и стандартным фитингом для свечей зажигания.
  • Корпус из анодированного алюминия черного цвета с выгравированными логотипами FuelTech.
  • Захват и резьба из закаленной стали, обеспечивающие высокую прочность и долговечность.
  • Стальная поверхность, которая касается свечи зажигания, может окислиться при контакте с водой.
  • При попадании влаги рекомендуется просушить сжатым воздухом и нанести смазку.
  • Совместим со свечами зажигания NGK 6061, NGK 5671A, NGK BKR9EIX и аналогичными.
  • Не совместим со свечами зажигания с резьбой 18 мм и более длинными свечами.
Размеры: 5,82 дюйма x 1,25 дюйма x 1,25 дюйма
Вес: 9,87 унции

Системы впрыска топлива Джеймса Монро и Рона

ВЫБОР ТЕПЛА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
KillerRONS.Скотт Офферманн из COM и Джеймс Монро


В KillerRONS нас ежедневно спрашивают о правильном выборе свечей зажигания и их использовании в сочетании со спиртовыми системами в целом. На этот вопрос сложно ответить с абсолютной уверенностью, но в этом техническом бюллетене мы предложим общие ответы и приведем причины этих ответов. При этом мы объясним различия в типах свечей зажигания, значение диапазонов нагрева и опишем, как определяется правильный «зазор».Опять же, эти рекомендации будут только отправной точкой. В конечном счете, правильная свеча зажигания должна определяться процессом настройки вашего конкретного двигателя. Вскоре выйдет статья «Базовая настройка» для вашей системы впрыска топлива Ron, которая более подробно коснется многих из обсуждаемых здесь вещей.


ТИПЫ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Есть много типов и стилей свечей зажигания. Для простоты мы сосредоточимся на свечах зажигания обычного типа, которые используются в большинстве гоночных двигателей.Свечи зажигания гоночных двигателей должны обеспечивать надежную искру, отличную воспламеняемость и поддерживать быстрое ускорение в самых экстремальных условиях. В KillerRONS мы рекомендуем свечи зажигания с кадмиевым или цинковым покрытием, так как это облегчает считывание картины горения на свече зажигания. Свечи зажигания NGK — отличный выбор, они рекомендованы KillerRONS и будут использоваться в примерах для этого технического бюллетеня.

Большинство производителей предлагают выбор между свечой зажигания с «удлиненным» и «утопленным» наконечником в одном и том же диапазоне нагрева.Это относится к тому, насколько далеко в камере сгорания висит наконечник свечи зажигания. Конструкция камеры сгорания, размер купола поршня и форма купола поршня играют роль в том, какой тип свечи используется в двигателе. В некоторых случаях из-за проблем с зазором необходим утопленный наконечник. Если вы не уверены, следует ли использовать свечу зажигания с «удлиненным» или «утопленным» наконечником, обратитесь к производителю двигателя.


ОПРЕДЕЛЕНИЕ «ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН»

Прежде чем мы сможем определить, какой свечу диапазона нагрева мы рекомендуем, вы должны хорошо понимать, что на самом деле означает «диапазон нагрева».Распространенное заблуждение состоит в том, что свеча зажигания выделяет тепло, а более «горячая» свеча зажигания означает, что выделяется больше тепла, и наоборот. Это неверно, поскольку свеча зажигания вообще не выделяет значительного тепла.

При этом свеча зажигания действительно нагревается. Это тепло возникает в процессе сжатия газов и сжигания топлива. Под тепловым диапазоном свечи понимается ее способность отводить это тепло от себя и передавать его через головку блока цилиндров в систему охлаждения.Эффективность свечи зажигания при этом определяется ее физической конструкцией (изоляцией наконечника) и конструкцией материала. Обладая этими знаниями, мы сделаем два следующих утверждения.

«Холодная» свеча зажигания лучше отводит тепло и может отводить больше тепла от себя в головку блока цилиндров и, в конечном итоге, в систему охлаждения.

«Горячая» свеча зажигания имеет меньшую теплоотдачу и меньшую способность отводить тепло от самой себя, чем «холодная» свеча.

Ссылка на видео ниже дает прекрасное описание «более горячих» и «холодных» свечей зажигания.

http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/movie/07/07.html

В производстве свечей зажигания установлено, что идеальная температура свечи зажигания в рабочих условиях составляет от 950 * F до 1450 * F *. Менее 950 * и вероятность «засорения» пробки возрастает. В то же время температура свечи зажигания выше 1450 * увеличивает вероятность преждевременного воспламенения и детонации.Это может иметь разрушительные последствия для двигателя, поэтому мы считаем, что при выборе диапазона нагрева свечи зажигания лучше ошибиться в отношении «более холодной» стороны. Хорошая новость для потребителей алкоголя заключается в том, что благодаря его чистым характеристикам горения вероятность образования углеродного загрязнения значительно ниже при температурах ниже 950 *.


КОЭФФИЦИЕНТЫ ТЕПЛОВОГО ДИАПАЗОНА

Есть много факторов, которые влияют на то, какой тепловой диапазон свечи зажигания лучше всего подходит для данной области применения. Это зависит от многих факторов, но в конечном итоге все сводится к давлению в цилиндре и эффективности системы охлаждения двигателя по отношению к свече зажигания.

Давление в цилиндре
Вещи, которые могут увеличить давление в цилиндре, — это опережение опережения зажигания, статическое сжатие, динамическое сжатие, мощность в лошадиных силах, распределительный вал, КПД головки цилиндров и тип топлива. Вообще говоря, для увеличения давления в баллоне требуется более «холодная» пробка. Это происходит из-за закона физики, называемого «Теплота сжатия». Проще говоря; когда вы сжимаете газ, его температура повышается вместе с давлением. На давление в баллоне влияют следующие переменные.

Статическое сжатие — это просто степень сжатия, разработанная в двигателе. Более статическое сжатие увеличивает давление в цилиндре (тепло) и способствует склонению двигателя к использованию более «холодной» свечи.

Динамическое сжатие определяется конструкцией распределительного вала и эффективностью системы впуска. Распределительные валы с преждевременным закрытием впускного клапана либо из-за короткой продолжительности, либо из-за установленной средней линии будут производить более динамическое сжатие (нагрев) в определенных областях диапазона оборотов.Если это сочетается с высоким статическим сжатием, может потребоваться «более холодная» заглушка.

Мощность во многом определяется эффективностью индукционной системы. Это показатель того, насколько хорошо головки цилиндров, распределительный вал и коллектор заполняют камеру сгорания. Высокоэффективные системы впуска задерживают больше воздушно-топливной смеси в камере сгорания, что приводит к более динамическому сжатию. Чем лучше головки цилиндров и чем лучше все работает вместе, тем большее давление в цилиндрах (и больше лошадиных сил) создается.Все это означает большее давление / тепло и, следовательно, необходимость в «более холодной» вилке, чем двигатель с меньшей мощностью.

Топливо Тип также оказывает влияние из-за плотности топливовоздушной смеси. Спирт несет в себе собственный кислород, который, как мы полагаем, является одной из причин, по которой он способен производить меньшее время на беговой дорожке и более высокие значения MPH на гоночной трассе, чем бензин. Эта более плотная смесь вызывает более высокое давление в цилиндре и, в конечном итоге, более мгновенное нагревание камеры сгорания.Вот почему для алкоголя обычно требуется «более холодная» пробка, чем для бензина.

Охлаждение свечей зажигания
Эффективность охлаждения свечей зажигания в значительной степени определяется материалом, из которого изготовлена ​​головка цилиндров, и конструкцией водяных каналов вокруг свечей зажигания в головке цилиндров. Некоторые головки цилиндров лучше охлаждают свечи зажигания, чем другие. У некоторых даже есть возможность напрямую подавать охлаждающую жидкость к центру головки. По сути, головка блока цилиндров, которая хорошо отводит тепло от свечей зажигания, может выдерживать более «горячую» свечу зажигания.И наоборот, двигатель, который работает с системой сухого охлаждения, потребует «более холодной» свечи.

Еще одна переменная — качество соединения свечи зажигания с головкой блока цилиндров. Для резьбы спиральной свечи зажигания может потребоваться более «холодная» свеча. Неправильно затянутые свечи зажигания будут иметь плохое тепловое соединение и будут перегреваться, но это не следует путать с необходимостью «более холодной» свечи зажигания.


ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
Для большинства двигателей, в которых используется система впрыска спирта без наддува, требуется свеча зажигания NGK – 8 (Autolite 3934), NGK –9 (Autolite 3933) или NGK-10 (Autolite 3932).Ниже приведены некоторые общие рекомендации, которые мы сформулировали на основе опыта на трассе и отзывов гонщиков. Вооружившись информацией в этом бюллетене и проведя испытания, вы сможете доработать свечу зажигания, которая поможет оптимизировать производительность вашего двигателя и продлить срок его службы.

NGK –5 или –6 = 300-500 л.с. с компрессией менее 11: 1

Двигатели NGK –6 или –7 = 500-700 л.с. с компрессией от 11 до 13

НГК –7 или –8 = двигатели 500-700 л.с. с компрессией более 13-15

НГК –8 или –9 = Двигатели 700–1000 л.с. с компрессией 13–15

NGK –9 или –10 = Двигатели мощностью 1000 и выше с компрессией 13-15

НГК –10 = Двигатели мощностью 1200 и выше с компрессией более 15

Приложения с наддувом алкоголя и закиси азота производят больше энергии, потому что плотность всасываемого заряда увеличивается.Нагнетатели делают это механически, а закись азота — химически. В этих случаях (особенно с использованием закиси азота) может потребоваться свеча зажигания на один-два «холодных».

ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Свечи зажигания

поставляются с завода с предварительно установленным производителем зазором, который может подходить или не подходить для вашего двигателя и компонентов зажигания. Основными факторами при определении правильного зазора свечи зажигания являются мощность системы зажигания и давление в цилиндре.

Для менее мощного зажигания потребуется меньший зазор, тогда как для более мощного зажигания можно использовать больший зазор. Более высокое давление в цилиндре (из-за плотности смеси, степени статического сжатия или динамического сжатия) обычно требует меньшего зазора.


По нашему опыту, зазор между 0,030–035 хорошо подходит для большинства комбинаций, в которых используется зажигание емкостным разрядом, такое как МСД. Необходимо внимательно прислушиваться к тому, что говорит вам ваш двигатель.Например, слишком большой зазор свечи зажигания может привести к пропускам зажигания и затрудненному запуску. Слишком маленький зазор может привести к потере мощности.

СЧИТЫВАНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Как упоминалось ранее, свеча зажигания имеет диапазон температур, в котором она должна работать. Мы знаем, что давление в цилиндре и мощность в лошадиных силах играют большую роль в определении правильного диапазона нагрева, но есть еще одна очень важная переменная. Эта дополнительная переменная — топливно-воздушная смесь.Бедные смеси заставят свечу зажигания работать более горячо, а богатые смеси заставят ее работать холоднее. Из-за высокой температуры свечи зажигания образуют «метку-свидетеля» на заземляющем электроде, которая дает представление о том, что происходит в камере сгорания. Слишком бедная смесь, слишком большое опережение зажигания и / или слишком горячая свеча могут привести к тому, что эта отметка будет длиннее и слишком сильно поднимется по заземляющему электроду. Слишком богатая смесь, слишком малое опережение зажигания или слишком холодная свеча могут привести к тому, что эта отметка будет очень низкой на электроде или даже исчезнет.Ваша цель — настроить двигатель и сбалансировать эти факторы, что неизбежно приведет к тому, что двигатель будет вырабатывать наибольшую мощность, работая эффективно и без проблем. Цель этого бюллетеня — не углубляться в настройку. Мы расскажем о чтении свечей зажигания в связи с настройкой в ​​нашем техническом бюллетене «Базовая настройка», который выйдет в ближайшее время.

Свечи зажигания

сами по себе не дают значительного увеличения мощности, и в большинстве комбинаций двигателей есть допустимая погрешность.При этом неправильный выбор свечи зажигания и неправильный зазор могут вызвать множество проблем с производительностью и окончательным состоянием двигателя. Мы надеемся, что вы нашли этот технический бюллетень информативным, и мы предложили вам больше, чем просто ответы «потому что мы так сказали». Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону, и мы будем рады вам помочь.

Настройка

: свечи зажигания, топливные форсунки и ремни ГРМ

определение двигателя «Тюнинг значительно изменился с технологическим достижения.На старых двигателях установка холостого хода, топливно-воздушной смеси, баланса карбюратора, искры зазоры свечей и распределителей, а также угол опережения зажигания проводились на регулярной основе — до ремонта. На современных двигателях, оснащенных электронным зажиганием и впрыском топлива, некоторые или все эти задачи автоматизированы, что позволяет «настроить эти автомобили по мере необходимости». Немного как периодическая чистка топливных форсунок и замена свечей зажигания и проводов.

Понимание того, когда необходимы настройки и что Включенный в каждую настройку необходим для надлежащего обслуживания автомобиля и, как уже отмечалось, выше, может значительно отличаться в зависимости от автомобиля, поэтому обратитесь к своему владельцу. руководство для руководства.Новые модели автомобилей с электронным зажиганием будут иметь типичные проблемы профилактического обслуживания, такие как поскольку замена фильтров, тормозных колодок, ремней двигателя и т. д. выполняется в обычном порядке œ процедуры замены масла / ротации шин, и может потребоваться только œ настройка нового свечи зажигания и провода каждые 100 000 миль. Поэтому важно регулярно проводить профилактическое обслуживание и масло изменения, выполненные опытными техническими специалистами, которые оценят другое техническое обслуживание проблемы, основанные на рекомендациях производителя вашего автомобиля.

Свечи зажигания

Изношенные или поврежденные свечи зажигания могут привести к неисправности двигателя. проблемы. Осечки, тяжелые старты, повышенные выбросы и низкая экономия топлива — все это признаки возможной свечи зажигания. вопросы. Свечи зажигания следует заменить. каждые 30 000–100 000 миль и обязательно проверяйте руководство по эксплуатации для информация, относящаяся к вашему автомобилю. Вы можете заменить их самостоятельно или иметь автомеханик сделает это за вас. Они обычно доступны, но могут быть труднодоступны без специальных инструментов.

Провода свечей зажигания

Когда при замене свечей зажигания обычно заменяют провода свечей зажигания, как хорошо. Замените ли вы свечу зажигания провода или нет, жизненно важно пометить их, чтобы вы точно знали, какой провод идет с какой свечой зажигания. Если вы положите провода свечи зажигания в неправильном порядке, ваш автомобиль не будет работать эффективно.

Топливные форсунки

Если ваш автомобиль колебания, проблемы с выбросами или производительностью, возможно, у вас есть топливо Проблема с форсункой, которая может быть вызвана скоплением отложений топливного лака на форсунки.Это уменьшает количество топлива, распыляемого форсункой, которое в При повороте двигатель может работать на обедненной смеси и пропускать зажигание, колебаться или глохнуть.

Форсунка не более чем форсунка. У механических форсунок подпружиненный клапан позволяет топливу брызгать из форсунки, когда давление в трубопроводе превышает натяжение пружины, удерживающее клапан в закрытом состоянии. С электронными форсунками подпружиненный соленоид открывает штыревой клапан или шаровой клапан, когда инжектор получает питание от компьютера автомобиля.Это позволяет топливу под давлением в топливной рампе, чтобы течь через форсунку и брызгать из форсунки и в двигатель.

Проблемы могут возникнуть даже при небольшом накоплении отложений. Поскольку отверстие форсунки настолько маленькое, что не требуется много грязи, чтобы ограничить поток топлива или нарушить картину распыления. Для хорошего сгорания форсунки должны образуют мелкодисперсный конусообразный туман из паров топлива. Износ или отложения в сопле может создавать «струйки» жидкого топлива, которое плохо испаряется и сгорает.Это, в свою очередь, может вызвать колебания, выбросы и проблемы с производительностью.

Если у вас наблюдаются симптомы топливной форсунки, указанные выше, очистка форсунки может выполняется профессионалом по уходу за автомобилем или есть решения своими руками доступный. Однако профессиональная уборка обычно обеспечивает более длительное облегчение.

Ремень ГРМ «проблема с автомобилем с большим пробегом. вы должны знать о

Одна из самых больших опасностей для автомобилей с большим пробегом. также одна из наименее известных.Пока мы ожидаем и постарайтесь предотвратить случаи отказа двигателя или трансмиссии с помощью периодических профилактическое обслуживание, смерть многих старых автомобилей или автомобилей с большим пробегом — ничто кроме выхода из строя ремня грм. Время Ремень необходим для двигателя вашего автомобиля, так как он проходит вокруг распределительного вала и помогает в впускать воздух в двигатель и выпускать выхлопные газы из двигателя. Двигатель не будет работать без времени пояс. Если ремень ГРМ выходит из строя, ваш двигатель внезапно остановится, и это может привести к катастрофическому отказу, разрушающему двигатель.Это одна из областей, в которой вам следует обратитесь к руководству пользователя, так как рекомендуемые интервалы замены могут отличаться. широко. Однако общее практическое правило заменять ремень ГРМ каждые 60 000–75 000 миль, однако некоторые OEM ™ рекомендуют менять через 100 000 миль. Замена должна производиться сертифицированным механиком, и ее стоимость может быть снижена. сильно различаются в зависимости от автомобиля и того, что необходимо удалить, чтобы добраться до ремень ГРМ. Многие оценки могут варьироваться от 250 до 750 долларов, но может быть намного выше, так что получите несколько котировок.

Комбинированная форсунка и свеча зажигания

Данное изобретение относится к совмещенной свече зажигания и форсунке.

В конструкции двигателей внутреннего сгорания и, в частности, двигателей со средним эффективным давлением тормозов, обычно называемого типом «высокой производительности», особенно применяемого в самолетах, очень желательно сводить к минимуму количество отверстий в головках цилиндров.

Используемые в последнее время высокочастотные системы зажигания, включающие трансформатор внутри свечи зажигания, требуют создания дополнительного отверстия или отверстия в головке цилиндра для форсунки форсунки, когда топливо подается впрыском; Целью настоящего изобретения является создание новой и улучшенной комбинированной высокочастотной свечи зажигания и форсунки, в которой можно исключить дополнительное отверстие для обычного форсунки, в то же время сохраняя все преимущества как впрыска топлива, так и высокочастотного. Зажигание.

Со ссылкой на чертежи: фиг. 1 — принципиальная электрическая схема, используемая с высокочастотной вилкой инжекторного типа; Фиг. 2 — вид в разрезе комбинированной высокочастотной свечи зажигания и форсунки форсунки, сконструированной в соответствии с изобретением; и фиг. 3 — принципиальная схема цепи, которая может использоваться с обмоткой конденсатора, соплом инжектора и высокочастотной свечой зажигания.

Более конкретно со ссылкой на чертежи, на которых одинаковые ссылочные позиции обозначают соответствующие части на нескольких видах, в схеме, показанной на фиг.1, I — вывод от распределителя и магнето двигателя, 2 — зазор генератора; 3 — конденсатор; 4 — первичная обмотка; 8 — вспомогательный элемент вторичной обмотки. S — зазор горения. 7, 8 и 9 — основания.

В этой конструкции трансформатор встроен в свечу зажигания, которая должна быть радиозащитного типа, и работа этой системы зажигания аналогична описанной в моей заявке с серийным номером 575,418, поданной 31 января 1945 г.

В таких системах зажигания индукционная катушка с питанием от магнето или батареи разряжает быстро повторяющиеся синхронизированные колебания в искровом промежутке и через первичную обмотку трансформатора, когда возникает каждое напряжение пробоя промежутка.

Таким образом, в первичной обмотке возникает скачок тока, вызывающий быстрое изменение магнитного потока, связывающего вторичную обмотку трансформатора, и вырабатывающий достаточно высокое напряжение на этой вторичной обмотке, чтобы вызвать искру между электродами свечи зажигания. расположен в цилиндре двигателя в цепи с этой обмоткой. Такие системы зажигания используются для авиационных двигателей взамен предшествующих систем магнето и аккумуляторных батарей, поскольку было обнаружено, что они по своей природе лучше подходят для зажигания загрязненных свечей зажигания из-за значительно увеличенной во времени скорости нарастания напряжения на их электродах, и также из-за меньшей эрозии электродов свечи зажигания из-за меньшей энергии возникающих там искр.

In Fg. 2 показано общее расположение различных компонентов в свече зажигания, содержащей основание 1С и керамическую часть II, элементы которой удерживаются в рабочем положении трубчатым элементом 12, содержащим первичную обмотку 13 и вторичную 14, которые могут быть сформированы описанным образом. в заявке Джозефа Т. Остермана, серийный № 603,170, поданной 4 июля 1945 г., которые удерживаются на месте изолирующим блоком IS.

База 0I снабжена электродами 16.

Заглушка также включает в себя экранированный удлинительный элемент 17, удерживаемый в рабочем положении на трубчатом элементе 12 с помощью резьбового кольца 18, которое имеет фланец, который входит в зацепление с фланцем 19 рядом с концом элемента 17.

К верхнему концу элемента I1 прикреплен элемент 20 корпуса, который удерживается на нем резьбовым кольцом 21, имеющим фланец, который входит в зацепление с фланцем 22 рядом с верхним концом элемента 17.

Внутри элемента 20 корпуса находится конденсатор 23 обмотки и зазор 24 генератора.Зазор 24 генератора, который может относиться к типу, описанному в моей заявке с серийным номером 575,418, упомянутой выше, заземлен через точку 7 и соединен с коленом 29.

Конденсатор 23 выполнен путем наматывания чередующихся слоев металлической фольги и изоляционного материала.

Комбинированный центральный электрод и форсунка 25 обеспечивают средство для впрыска бензина или другого топлива в камеру сгорания и могут быть выполнены аналогично форсункам для впрыска топлива и, кроме того, действуют как электрод для свечи зажигания высокого напряжения.Центральный изолятор I предпочтительно изготовлен из керамики хорошего качества и такой формы, что он также обеспечивает изоляцию между первичной 13 и вторичной 14 и в то же время является носителем для первичной обмотки I3, которая нанесена на внешнюю поверхность изолятор в форме спирали и вторичной обмотки состоит из относительно большого количества витков тонкой проволоки, намотанной на изолирующий стержень, который может быть полым. Нижний конец вторичной обмотки контактирует с комбинированным элементом 25 электрода сопла посредством винтовой пружины 26, в то время как верхний конец соединяется с верхним концом первичной обмотки с металлической трубной арматурой 27, которая ввинчивается в изолированную заглушку 15.Затем топливопровод 28 проходит через полое отверстие в элементе 17 и изолируется от него изолирующими средствами 28a до колена 29, которое соединяется с зазором 24 генератора, как описано ранее. Конденсатор 23 имеет выводы 31 и 33 с выводом 31, приспособленным для контакта с трубопроводом 30 подачи топлива, и выводом 33, приспособленным для контакта с верхним концом топливопровода 28.

Комбинированный электрод и сопловой элемент 25 показан только в качестве иллюстрации, и следует отметить, что это сопло может быть любого желаемого типа, причем сопло может быть адаптировано для работы также в качестве электрода для варианта осуществления в показанном типе свечи зажигания. и описал.

Следует отметить, что топливопроводы также переносят электрическую энергию и, следовательно, должны быть экранированы и электрически изолированы от заземленного экрана, а также что бензин или другое топливо используется для изоляции трансформатора вилки, тем самым действуя как пропитка для него. . Было обнаружено, что бензин и другие виды топлива, такие как дизельное топливо, являются хорошими изоляторами и, будучи жидкостью под давлением и текучей, действуют не только как идеальная пропитка на всех высотах, но также защищают электрические детали от травм, вызванных сильным нагревом, и, следовательно, Тем самым обеспечивается отличная изоляция первичной и вторичной обмоток.В таком случае отверстия или отверстия 36 могут быть выполнены через части центрального изолятора II, на котором сформирована первичная обмотка 13.

При желании конденсатор 23 и первичная обмотка 13 трансформатора могут быть объединены с определенными материальными преимуществами. В такой конструкции общий вариант осуществления будет аналогичен показанному на фиг.2, за исключением того, что конденсатор 23 будет объединен с первичной обмоткой 13, тем самым упростив топливопровод за счет исключения соединения и уменьшения размера корпуса по мере того, как конденсатор будет удален снаружи корпуса свечи, оставив только зазор 24 генератора, оставшийся вне корпуса свечи, и зазор 24 генератора может быть подключен, как показано на фиг.2, а обмотка конденсатора a обернута вокруг изолятора вилки и, при желании, может быть соединена, как показано на фиг. 3, для упрощения конструкции.

Топливо для впрыска в камеру сгорания поступает по топливопроводу 30, из которого оно проходит через колено 29 и топливопровод 28, и через полый корпус свечи зажигания к комбинированному электроду и сопловому элементу 25.

Электрическая схема, показанная на фиг. 3, аналогична ранее описанной с элементом 32, иллюстрирующим обмотку конденсатора, объединенную с первичной обмоткой 13 трансформатора, которая дополнительно описывается в другом приложении, выполненном и поданном мной одновременно с этим, и единственный изменить с рис.2 — это точка подключения вторичной обмотки 5. Элемент 32 заземлен на 34.

Следует отметить, что элемент 35, показанный на фиг. 3, показан просто в качестве иллюстрации, чтобы проиллюстрировать эффективную распределительную способность 71 витка вторичной обмотки на поворот и между вторичной обмоткой и землей, и что этот элемент не воплощен в устройство в том виде, в котором оно сконструировано.

Из вышеизложенного видно, что я предоставил простые, эффективные и экономичные средства 71 для получения всех преимуществ и целей изобретения.

Описав свое изобретение, заявляю: 1. Комбинированная свеча зажигания и форсунка для высокочастотных систем зажигания двигателей внутреннего сгорания, содержащая генераторный зазор, средство для подключения указанного зазора к источнику энергии, средство для подачи жидкого топлива, первичное и вторичные обмотки, сопло, средство, соединяющее указанное сопло с указанным топливопроводом, и средство для электрического соединения указанного зазора генератора с указанной свечой зажигания.

2. Комбинированная свеча зажигания и элемент впрыска топлива для высокочастотных систем зажигания, содержащий топливопровод, конденсатор и зазор генератора, средство для соединения указанного зазора генератора с источником энергии, трансформатор, сопло и указанный трансформатор, имеющий средство, посредством которого топливо может проходить через него в указанное сопло из указанного топливопровода.

3. Комбинированная свеча зажигания и элемент впрыска топлива для высокочастотных систем зажигания, содержащий топливопровод, конденсатор и зазор генератора, средство для соединения указанного зазора генератора с источником энергии, трансформатор, сопло и указанный трансформатор, имеющий средство, посредством которого топливо может проходить через него в указанное сопло из указанного топливопровода, причем указанное сопло выполнено с возможностью действовать как сопло для топлива и как электрод для свечи зажигания 0SO.

4. Комбинированная свеча зажигания и форсунка топливного инжектора для высокочастотных систем зажигания, содержащая элемент свечи зажигания, содержащий конденсатор и зазор генератора, полый трубопровод, приспособленный для использования в качестве топливопровода и электрического соединителя, трансформатора и форсунки, а также средства при этом топливо может проходить через указанный трансформатор к указанному соплу.

5. Комбинированное сопло свечи зажигания и топливной форсунки 0O для высокочастотных систем зажигания, содержащее элемент свечи зажигания, содержащий конденсатор и зазор генератора, полый трубопровод, приспособленный служить как топливопровод, так и электрический соединитель, трансформатор и сопло, и средство 18, посредством которого топливо может проходить через упомянутый трансформатор к упомянутому соплу, и упомянутое сопло выполнено с возможностью функционировать как в качестве сопла для упомянутого топлива, так и в качестве электрода для упомянутой свечи зажигания.

6. Комбинированная компоновка свечи зажигания и форсунки 9 для высокочастотных систем зажигания, включающая элемент корпуса, конденсатор, генераторный зазор и трансформатор в указанном корпусе, сопло и полый трубопровод, приспособленный для подачи топлива в указанное сопло. и электрическая энергия 6 для указанной свечи зажигания.

7. Комбинированный топливный инжектор и свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащий элемент корпуса, генераторный зазор, конденсатор и трансформатор, электрически соединенные в указанном элементе корпуса 0, посредством чего топливопровод может быть соединен с указанным элементом корпуса. , средство, посредством которого топливо может проходить через указанный конденсатор и через указанный трансформатор, сопло и средство для соединения указанного топливопровода с указанным соплом. 5 8. Комбинированный топливный инжектор и свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащий элемент корпуса, колебательный зазор, конденсатор и трансформатор, электрически соединенные в указанном элементе корпуса, при этом топливопровод может быть соединен с указанным элементом корпуса. , средство, посредством которого топливо может проходить через указанный конденсатор и через указанный трансформатор, сопло и средство для соединения указанного топливопровода с указанным соплом.указанное средство также электрически соединяет указанный конденсатор с указанным трансформатором.

9. Комбинированный топливный инжектор и свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащий элемент корпуса, генераторный зазор, конденсатор и трансформатор, электрически соединенные в указанном элементе корпуса, посредством чего топливопровод может быть соединен с указанным элементом корпуса, означает, что топливо может проходить через указанный конденсатор и через указанный трансформатор, сопло и средство для соединения указанного топливопровода с указанным соплом, указанное средство также электрически соединяет указанный конденсатор 1 с указанным трансформатором, указанное сопло также выполнено с возможностью действовать в качестве электрода для указанного свеча зажигания.

10. Комбинированная свеча зажигания и форсунка, содержащая свечу зажигания, удлинительный элемент на указанной свече зажигания, указанный удлинительный элемент, содержащий конденсатор и искровой разрядник, средства для соединения указанного удлинительного элемента с источником энергии и топливом. магистраль, трансформатор и сопло в указанной свече зажигания и средство для соединения указанной топливной магистрали и конденсатора с указанной свечой зажигания.

11. Комбинированная свеча зажигания и форсунка, содержащая свечу зажигания, удлинительный элемент на указанной свече зажигания, указанный удлинительный элемент, содержащий конденсатор и искровой промежуток, средства для соединения указанного удлинительного элемента с источником энергии и с топливопроводом. трансформатор и сопло в указанной свече зажигания и средство для соединения указанного топливопровода и конденсатора с указанной свечой зажигания, причем указанное сопло также действует как электрод для указанной свечи зажигания.

12. Комбинированная свеча зажигания и форсунка, содержащая часть свечи зажигания, указанная свеча зажигания имеет изолированный удлинительный элемент, генераторный зазор и конденсатор в указанном удлинительном элементе, трансформатор, сопло, средства для соединения указанного трансформатора и указанного конденсатора. и средство для подачи топлива в указанное сопло.

13. Комбинированная свеча зажигания и форсунка, содержащая часть свечи зажигания, указанная свеча зажигания имеет изолированный удлинительный элемент, генераторный зазор и конденсатор в указанном удлинительном элементе, трансформатор, сопло, средства для соединения указанного трансформатора и указанного конденсатора. и средство для подачи топлива в указанное сопло, причем указанное сопло выполнено с возможностью работы как сопло для впрыска топлива, так и в качестве электрода указанной свечи зажигания.

0 14. Комбинированная свеча зажигания и элемент топливной форсунки для высокочастотных двигателей внутреннего сгорания, содержащий часть свечи зажигания, трансформатор в указанной свече зажигания, изолированный Т-образный удлинительный элемент на указанной свече зажигания, конденсатор и генераторный зазор. рядом с верхним концом указанного удлинительного элемента, соплом и трубопроводом для подачи топлива к указанному соплу.

15. Комбинированная свеча зажигания и элемент топливной форсунки для высокочастотных двигателей внутреннего сгорания 20, содержащий часть свечи зажигания, трансформатор в указанной свече зажигания, изолированный Т-образный удлинительный элемент на указанной свече зажигания, конденсатор и генераторный зазор. рядом с верхним концом указанного удлинительного элемента, соплом и трубопроводом для подачи топлива в указанное сопло, причем указанный канал проходит через указанный трансформатор.

16. Комбинированная свеча зажигания и элемент топливной форсунки для высокочастотных двигателей внутреннего сгорания, содержащий часть свечи зажигания, формирователь трансформатора в указанной свече зажигания, изолированный Т-образный удлинительный элемент на указанной свече зажигания, конденсатор и генераторный зазор. рядом с верхним концом указанного удлинительного элемента, соплом и трубопроводом для подачи топлива к указанному соплу, указанный канал 38 проходит через указанный трансформатор, и указанное сопло действует как сопло для впрыска топлива и электрод свечи зажигания.

РИЧАРД У. ЛАМФЕР.

Признаки неисправных или неисправных свечей зажигания

Без искры топливо не могло бы воспламениться в камере сгорания. Свечи зажигания на протяжении многих лет были важнейшим компонентом двигателя внутреннего сгорания. Свечи зажигания предназначены для передачи электрического сигнала, посылаемого катушкой зажигания в заданное время, для создания искры, которая воспламеняет топливовоздушную смесь внутри камеры сгорания. Для каждого автомобиля требуется особый тип свечей зажигания, изготовленный из определенных материалов и с обозначенным зазором свечи зажигания, который устанавливается механиком во время установки.Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, в то время как плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

Свечи зажигания

похожи на моторное масло, топливные и воздушные фильтры в том, что они требуют регулярного обслуживания и ремонта, чтобы ваш двигатель работал стабильно. Большинство автомобилей, продаваемых в США, требуют замены свечей зажигания каждые 30 000–50 000 миль. Однако некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые якобы делают ненужной замену свечей зажигания.Независимо от каких-либо гарантий или претензий, сделанных производителем транспортного средства, все еще существуют ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или показывает признаки неисправности.

Ниже перечислены несколько распространенных симптомов изношенных свечей зажигания или свечей зажигания, которые засорились и которые должны быть как можно скорее заменены сертифицированным механиком ASE, чтобы вы могли без проблем продолжать вождение автомобиля.

1. Медленное ускорение

Самая частая причина плохого разгона большинства автомобилей — проблема в системе зажигания.Современные двигатели имеют несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда нужно посылать электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике. Однако иногда проблема так же проста, как изношенная свеча зажигания. Свеча зажигания состоит из материалов, которые работают вместе, чтобы произвести искру, достаточно горячую для воспламенения топливовоздушной смеси. Когда эти материалы изнашиваются, эффективность свечи зажигания снижается, что может значительно снизить ускорение автомобиля.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает медленно или не ускоряется так быстро, как раньше, это может быть связано со свечой зажигания, которую необходимо заменить. Однако вам следует обратиться к механику для проверки этой проблемы, поскольку она может быть вызвана множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязный или забитый топливный инжектор или проблемы с датчиками кислорода.

2. Низкая экономия топлива

Правильная работа свечи зажигания способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания.Когда это происходит, ваш автомобиль может достичь большей экономии топлива, чем в среднем. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга. Фактически, многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек, а не заменяют свечу зажигания полностью. Если в вашем автомобиле наблюдается снижение расхода топлива, это вполне может быть связано с изношенной свечой зажигания.

3.Двигатель дает пропуски зажигания

Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с неисправностью системы зажигания. В большинстве случаев в современных автомобилях это происходит из-за неисправности датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом. Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя. Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает.

Из-за всех потенциальных проблем, связанных с пропусками зажигания в двигателе, вам следует связаться с механиком, как только вы заметите пропуски зажигания в двигателе. Профессиональный механик может осмотреть проблему и определить правильный курс действий для устранения проблемы.

4. Затруднение при запуске двигателя

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, это может быть признаком износа свечей зажигания. Однако, как отмечалось выше, система зажигания двигателя состоит из нескольких отдельных компонентов, которые должны работать согласованно, чтобы функционировать должным образом.При первых признаках проблем с запуском вашего автомобиля, грузовика или внедорожника рекомендуется обратиться к сертифицированному механику, чтобы выяснить причину.

Независимо от того, в чем может заключаться проблема, в действительности свечи зажигания со временем изнашиваются. Проявление профилактического обслуживания свечей зажигания может продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

Ищете новые свечи зажигания?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

Как и когда заменять свечи зажигания в автомобиле

Проблемы со свечой зажигания сломали ваш автомобиль?

Привет, Майк.

Это руководство по , как и когда заменять свечи зажигания в вашем автомобиле, очень актуально. Недавно я пережил почти болезненный опыт с машиной моей жены. Мне и моему механику потребовалось семь недель, чтобы вернуть машину к жизни. Все началось с простого пропуска зажигания, за которым последовал ужасный световой сигнал двигателя.После этого машина просто отказалась заводиться без каких-либо дополнительных симптомов.

Первая механика была неудачной. Он смог определить причину контрольной лампы двигателя, используя простой автомобильный сканер OBD2. Код был P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low , что в основном означало проблему с топливной форсункой №1. Но механик сказал мне, что форсунки в порядке. Он пришел к выводу, что это проблема с блоком управления двигателем, которая, мягко говоря, была ошеломляющей.

На заднем плане я думал, что новый блок управления двигателем будет стоить севернее 600 или 700 долларов.Я решил получить второе мнение, обратившись за помощью к другому механику. Однако погода стала худшей, и нам потребовались недели ожидания, чтобы наконец завершить ремонт.

Связано: Denso Platinum Свеча зажигания Обзор

Эти маленькие парни — заноза в заднице!

Как выяснилось, топливные форсунки были грязными. После чистки форсунок слесарь заметил слабую искру. Мне потребовалось несколько дней, чтобы найти катушку зажигания OEM-спецификации для замены старого устройства.Мой механик также посоветовал мне купить новый комплект свечей зажигания OEM Iridium, который стоит в 5 раз больше, чем обычные свечи зажигания.

После того, как все было прикручено, машина завелась без малейших колебаний. Наконец, после семи недель ожидания, плохой погоды и противоречивых графиков машина ехала, как будто ничего не произошло! Кроме того, весь процесс освежил мои знания о замысловатых чудесах современной системы двигателя. Достаточно простой проблемы, такой как слабая искра или неисправная свеча зажигания, чтобы полностью отказаться от калибровки системы впуска, топлива, сгорания и выпуска в вашем автомобиле.

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Это зависит от обстоятельств. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или по обслуживанию вашего автомобиля. Производители автомобилей укажут разные интервалы в зависимости от марки, модели и типа двигателя. Общее правило — вытаскивать и проверять свечи зажигания каждые 30 000 миль или около того при замене масла.

Транспортные средства, оснащенные свечами зажигания с увеличенным сроком службы (например, машина моей жены, которая работает только с дорогими свечами зажигания из иридия), все еще могут поддерживать точный зазор и эффективную искру на протяжении 100 000 миль.Однако это не означает, что вам следует ждать 100 000 миль, прежде чем проверять, чистить или заменять свечи зажигания.

Имейте в виду, что свечи зажигания с увеличенным сроком службы будут умеренно изношены к отметке 80 000 миль. К этому времени зазор между центральным и боковым электродами будет достаточно широким, чтобы резко повлиять на производительность двигателя, ускорение, скорость холостого хода и экономию топлива. Положение усугубляется возможностью заклинивания свечей зажигания в головке блока цилиндров после тысяч миль нагрева и износа.

Если вам нужна свеча зажигания «, безопасная для окружающей среды », обратите внимание на NGK G-Power

.

Помните, что когда дело доходит до замены свечей зажигания в автомобиле, лучше сделать это раньше, чем ждать позже. Я всегда рекомендую менять свечи зажигания не реже одного раза в 6 месяцев или 1 год для обычных автомобилей. Автомобили, оборудованные свечами зажигания с увеличенным сроком службы, следует проверять и очищать после замены масла.

Как я узнаю, нужны ли моему автомобилю новые свечи зажигания?

При первых признаках пропусков зажигания в двигателе или проблем с сгоранием основное правило — вытащить свечи зажигания.Это также даст вам представление об общем состоянии двигателя при осмотре свечей зажигания. Если кончики свечей намокли маслом или водой, лучше немедленно проверить двигатель. Это может быть признаком утечки масла или воды внутри камеры сгорания.

Вот основные признаки, которые могут указывать на то, что вашему автомобилю нужен новый комплект свечей зажигания:

  1. Неровная работа на холостом ходу. Вы заметили, что автомобиль грубо работает на холостом ходу, особенно если включена система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха? Эта проблема также может быть вызвана неисправным топливным насосом или грязным корпусом дроссельной заслонки, но основное правило — проверить и заменить свечи зажигания.Если вы не уверены, обратитесь к своему любимому механику.
  2. Пропуски зажигания в двигателе. Слабые искры или засорение свечей зажигания из-за накопления отложений приведет к пропуску зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Если свечи зажигания относительно новые, простая очистка может решить проблему. Также рекомендуется заменить масло и воздушный фильтр, чтобы уменьшить количество нагара внутри двигателя.
  3. Вялый разгон. Автомобиль становится медленнее, когда вы нажимаете на педаль газа? Опять же, эта проблема может быть вызвана другими факторами.Простая проверка состояния или замена свечей зажигания решит эту незначительную проблему.
  4. Пульсация и колебания. Изношенные свечи зажигания приводят к резкому скачку давления в двигателе или колебаниям при нажатии на газ. Это опасная проблема, которую необходимо немедленно исправить. Нерешительность также приведет к плохому ускорению и ухудшению характеристик на наклонных дорогах.
  5. Затруднение при запуске двигателя. Я знаю это по опыту. Грязные, изношенные или неисправные свечи зажигания затрудняют запуск автомобиля, особенно в холодное и морозное утро.При отсутствии серьезных проблем с двигателем и электрооборудованием затрудненный запуск можно решить, установив новый комплект свечей зажигания.
  6. Плохая экономия топлива. Двигатель должен будет работать интенсивнее и потреблять больше топлива для приведения в движение автомобиля. Слабые или неисправные свечи зажигания сильно повлияют на экономию топлива во время вашей поездки, даже в небольшом и относительно скромном компактном автомобиле. В большинстве случаев для устранения проблемы необходимо только отрегулировать зазор свечи зажигания в соответствии с техническими характеристиками.Но в случае старых или изношенных свечей зажигания замена свечей — единственный вариант.

Ваша машина работает нормально, но вы забыли, когда в последний раз заменяли свечи зажигания? Лучше проявить осторожность и заменить свечи зажигания непосредственно перед появлением первых признаков проблемы с двигателем. Продолжительная работа двигателя с неисправными свечами зажигания только приведет к еще большему ущербу.

Изображение предоставлено: Зак Зупанчич — ознакомьтесь с его другими работами на Flickr

. Как долго прослужат свечи зажигания?

Стандартные медные вилки имеют срок службы от 10 000 до 20 000 миль (примерно от 16 000 до 32 000 километров).Платиновые свечи зажигания могут прослужить до 60 000 миль или 96 000 километров. Более дорогая разновидность Iridium может проехать более 120 000 миль или 193 000 километров, прежде чем потребуется замена. Опять же, имейте в виду, что срок службы свечей зажигания также будет зависеть от интенсивности использования и общего состояния двигателя.

Какие свечи зажигания мне купить?

Используйте те же вилки, что и в вашем автомобиле (OEM), или обратитесь к руководству по эксплуатации.

Многие автовладельцы просто пойдут в магазин и попросят новую пару свечей зажигания для , этого или , этого типа автомобиля , что неверно.Лучше всего взять с собой образец настоящей свечи зажигания внутри вашего двигателя, при условии, что свечи зажигания не были заменены свечами вторичного рынка.

Опять же, самый простой способ выяснить это — обратиться к руководству пользователя или руководству по обслуживанию. Типы свечей зажигания классифицируются по номеру модели, который состоит из ошеломляющего набора буквенно-цифровых цифр. Например, для машины моей жены потребовались свечи зажигания LZFR5BI-11 от NGK, которые были иридиевыми свечами.Технически возможно использование свечей зажигания другой модели, если свечи имеют тот же размер, что и оригинал, но это может привести к серьезным проблемам с двигателем и потере производительности в долгосрочной перспективе. Я даже заметил, как двигатель моей старой машины звенит, когда пытался вставить свечи зажигания неправильного типа.

При покупке новых свечей зажигания всегда настаивает на оригинальных свечах, если только ваш автомобиль не модифицирован для гонок. Использование правильного набора свечей зажигания для вашего автомобиля — надежная страховка от катастрофического отказа двигателя.

Если на вашем автомобиле установлены обычные медные свечи с завода, двигатель будет работать более плавно и работать лучше, если вы будете использовать свечи того же типа. Нет необходимости тратить больше денег на более дорогой набор платиновых или иридиевых свечей зажигания, особенно если производитель не требует использования таких свечей. Не верьте шумихе или ложным заявлениям об улучшении характеристик, более быстром ускорении и лучшей экономии топлива за счет простого использования другого набора специальных свечей зажигания.

Совет профессионала

Если вы хотите узнать больше о некоторых свечах зажигания, которые нам нравятся, ознакомьтесь с этим руководством: https://scanneranswers.com/best-spark-plugs-for-horsepower-performance-fuel-m sizes/

Как заменить свечи зажигания в машине?

Джессикан сняла отличное видео на эту тему. Посетите ее канал на Youtube, чтобы увидеть больше видеороликов об автомобилях своими руками!

Все, что вам нужно, это простой набор ручных инструментов и новый набор свечей зажигания.

  • Шаг 1 : Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте.Лучше всего работать с крутым мотором. Если двигатель горячий, откройте капот и дайте ему выйти наружу для охлаждения двигателя.
  • Шаг 2 : В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам может потребоваться снять крышку двигателя или другие компоненты в верхней части двигателя, чтобы получить легкий доступ к катушкам зажигания или проводам свечей зажигания (высоковольтные провода ). На некоторых старых автомобилях это означает удаление круглого воздушного фильтра или всасывающего шланга. Снимите детали и отложите их в сторону.
  • Шаг 3 : На автомобилях, оборудованных проводами свечей зажигания, просто сожмите верхнюю часть проводов и осторожно вытащите.Если ваш автомобиль оборудован индивидуальными катушками зажигания, используйте храповой механизм и набор головок, чтобы открутить болт / болты на верхней части катушек зажигания. Просто вытащите катушки после удаления болтов.
  • Шаг 4 : Возьмите комплект розеток и снимите свечи зажигания, повернув их против часовой стрелки. Вытащите каждую свечу зажигания и отложите их в сторону.
  • Шаг 5 : Проверьте зазор свечи зажигания на новых свечах зажигания перед установкой. Используйте щуп для проверки зазора и соответственно отрегулируйте.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить правильный зазор для вашего автомобиля.
  • Шаг 6 : Установите каждую свечу зажигания в соответствующее отверстие и достаточно затяните. На этом этапе лучше использовать динамометрический ключ, особенно если ваш автомобиль оснащен алюминиевыми компонентами двигателя. Хитрость заключается в том, чтобы затянуть свечи зажигания ровно настолько, чтобы закрыть отверстия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *