Меню Закрыть

Зазор между электродами: Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Содержание

Как отрегулировать зазор между электродами в свече зажигания

Главная » Советы по ремонту » Как отрегулировать зазор между электродами в свече зажигания

просмотров 1 540

Во время замены свечей у автовладельца появляется вопрос: как верно определить зазор между электродами.

Прежде всего, для решения этой задачи нужно просмотреть всю сопроводительную техническую документацию для машины. Каждый производитель дает рекомендации по типу свечей и необходимому зазору в них. Если найти сервисную книгу не представляется возможным, то можно позвонить в дилинговую службу или на завод-производитель. В крайнем случае, помогут интернет и различные форумы автолюбителей.

Для модернизированных автомобилей оптимальным будет обращение в компанию, которая занималась установкой оборудования. Иногда под капотом может быть закреплена специальная металлическая табличка, на которой указаны некоторые технические характеристики машины, в том числе и воздушный зазор в электродах свечи. Такую табличку могут установить ближе к лобовому стеклу или над радиатором. Возможно расположение и в ином месте, так что придется поискать.

Нужно понимать, что не всегда свечи, которые рекомендует производитель, будут гарантировать бесперебойную работу двигателя. Свечной зазор может подбираться индивидуально и не всегда в соответствии с данными сервисной книги. На некоторых станциях технического обслуживания расстояние между электродами выставляют при помощи испытаний двигателя на специальном стенде. Это делается для достижения идеальной стабильности в работе автомобиля и обеспечивает эффективное выгорание топливной смеси с воздухом.

При самостоятельной регулировке нужно как минимум знать принцип работы. Свечи зажигания используются в четырехтактных бензиновых двигателях. С их помощью происходит воспламенение топливной смеси от искры, возникающей между электродами в момент сжатия внутри камеры сгорания. После чего идет движение поршня к коленчатому валу. От расстояния между электродами и от подаваемого напряжения зависит размер такой искры. Чем больше напряжение, тем большее расстояние можно выставить между электродами, что даст искру длиннее. Однако необходимо учесть, если зазор будет слишком большой, то может случиться пробой на металлические части кузова и двигателя.

Итак, чем грозит неправильный зазор? Из-за большого расстояния между электродами попадает гораздо больше топливной смеси, что повышает вероятность ее эффективного поджига. Но также существует возможность обрыва искры. При этом на повышенных оборотах в цилиндрах может не происходить воспламенения. Топливо возгорается уже в элементах выхлопной системы, что вызывает слышимые хлопки. Так случается из-за недостаточной мощности катушки. Искра просто не в состоянии проскочить между электродами в этом случае.

Если свечной зазор наоборот будет слишком маленьким, то искра будет мощной, но коротенькой. Доступ топливной смеси будет небольшим и двигатель начнет троить из-за заливания свечей. На повышенных оборотах есть риск того, что искра вообще не сможет разорваться. Это грозит тем, что катушка зажигания просто сгорит.

Для чего подбирают зазор между электродами? Во-первых, чтобы добиться максимально устойчивой работы двигателя на повышенных оборотах. Во-вторых, для экономии топлива. Регулировка производится при помощи необходимого инструмента. Зазор выставляется в диапазоне от 0,5 до 1,2 мм. Для регулировки расстояния производится отгибание электрода сбоку. Причем необходимо сохранить в плоскостях максимальную параллельность, чтобы электрод не выгорал только с одной стороны.

Для замеров используются:

  • — круглые измерители с профилем или кольцами различной толщины;
  • — специальные плоские щупы.

Если нужно выровнять зазор, то можно использовать специально предназначенный для этого инструмент. Когда такового под рукой нет, то можно взять любую пластинку, проделать в ней отверстие, зацепить за электрод и аккуратно отогнуть его. То же самое можно проделать с трубочкой нужного диаметра, одев ее на электрод.

Помимо прочего, на свечах образуется нагар, который приводит к некорректной работе двигателя. Теряется необходимая мощность. Чтобы этого не происходило, свечи нужно периодически чистить. Это можно сделать следующими методами.

  1. Вручную. Для этого подойдет зубная щетка либо щетка со щетиной из мелких стальных проволок. Тут нужно соблюдать аккуратность, так как есть риск повредить изолятор.
  2. Химическими средствами. Можно использовать ацетон, очиститель антинагар или обычное моющее средство.
  3. На СТО могут произвести очистку свечей ультразвуком, или пескоструйную очистку.

Таким образом, проводя работы по зачистке электродов и регулировке свечного зазора, нужно соблюдать максимальную аккуратность, поскольку от этих работ напрямую зависит качество работы двигателя.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Расстояние между электродами свечей

Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» …

Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата.
Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. Но для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы.

Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ).

После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление.
В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания – между электродами бежит искра, которая и является катализатором.

Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен – не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например – утром зимой). Но почему так происходит.

• Влияние правильного зазора на работу мотора:

Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький.

Если установлены малые значения между электродами, то будут проявлять пропуски в системе зажигания. Все дело в том, что той искры, которая образуется между электродами, максимально приближенными друг к другу – недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная но – недостаточная. Вот почему многие автомобили при движении будут реально дергаться и не развивать достаточную скорость. На карбюраторах может заливать свечи, что только придаст проблем – вообще будет троить. Зазор нужно увеличивать!

Малый зазор это сколько?
Если поговорить про размер, то это примерно от 0,1 до 0,4 мм. Обязательно проверяем свечи после покупки, дельные рекомендации дам чуть ниже, а пока поговорим про большое расстояние.

Знаете, все же многие производители заранее выставляют нормальное расстояние между электродами. Но со временем он сам по себе может увеличиваться.

Все дело в износе свечи, который проявляется при большом пробеге – это естественно. Ведь электроды сделаны из металла, который под воздействием температуры и постоянных электрических разрядов начинает потихоньку выгорать. Страдает как верхний похожий на букву «Г», так и нижний. Верхний становится тонким, вместо прямоугольной формы он начинает закругляться, потому как сгорают бока.

Нижний просто проседает вниз.
Из-за такого расстояния, искра, которая проходит между контактами – ослабевает. Причем значительно! Ее также возможно не хватит для воспламенения топлива.

Зачастую из-за этого пробивает изолятор нижнего контакта, все дело в том – что искра старается найти кротчайший путь между электродами.

Зимой есть большая вероятность, что машина попросту не запуститься.

Еще один важный аспект, на отдалившихся электродах чаще может появляться налет в виде нагара, искра итак «страдает» от большого расстояния, так еще и налет! Она вообще может не пройти. Поэтому важно через определенный пробег, с нашим топливом это может быть уже 15000 км, выкручивать свечи при необходимости их менять, либо чистить.

Большое расстояние – от 1,3 мм и выше.
Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться.

У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто. Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:

1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм

2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм

3) Инжектор – 1 – 1,3 мм

Почему такая разница?
Ответ прост – дело в системе зажигания и электрической цепи. Самое низкое напряжение у карбюратора, соответственно искра будет слабее, и поэтому зазор должен быть меньше. А вот самая сильная энергетическая система у инжектора, поэтому здесь зазор увеличивают, нормальный считается от 1 мм, а на многих иномарках он 1,1 мм.

— Как проверить и как его выставить.

Процесс это не такой сложный, как кажется на первый взгляд. Для начала просто выкручиваем свечи зажигания, затем смотрим на повреждения, если их нет, то можно для начала почистить, затем проверить зазор.
Зазор конечно можно замерить обычными измерительными приборами, в магазинах можно купить так называемые наборы «щупов» или специальные ключи для проверки зазора.

Щупы похожи на металлические загнутые буквы “Г”, с различными размерами, просто их подставляем между электродами и с точностью до 97% определяете зазор. Если он больше, например на инжекторе чем 1,1 мм, то контакты сближают друг к другу, элементарно можно постучать ручкой отвертки. Если слишком близко – то раздвигаем друг от друга, опять же проверяет щупом.

Что хочется сказать в заключении, многие подумают «да брось», зачем мне заморачиваться над каким-то расстоянием между электродами! Ребята очень неправильные мысли.

Во-первых, вы можете сэкономить на топливе, исследования показывают до 5 – 7%

Во-вторых, плавная работа двигателя – залог безопасности вождения.

Третье, правильный зазор между свечами увеличивает их ресурс, нет вероятности, что пробьет изолятор (при увеличенном расстоянии).

Хочется отметить, что некоторые компании наоборот увеличивают число контактов (электродов), усиливают катушки и систему зажигания, все для того чтобы смесь поджигалась лучше.

Также сейчас есть более современные технологии, которые как я думаю, скоро придут на смену – такие как плазменные свечи.

У них вообще нет электродов, а топливо поджигает пучок плазмы, который образуется от электричества. Как пишут, производили сейчас уже проходят испытания и они говорят – что эффективность сгорания топливной смеси увеличивается, а это чуть больше мощности, чуть больше экономии и экологичности двигателя.

Работа двигателя внутреннего сгорания во многом зависит от состояния свечей зажигания. Они отвечают за своевременность воспламенения топливной смеси в камерах. Поэтому малейшая неисправность хотя бы одной из них неизбежно приведет к тому, что мотор начнет троить или вообще заглохнет. В этой статье речь пойдет о таком понятии, как зазор между электродами свечей зажигания. Мы попытаемся выяснить, на что он влияет, каким должен быть, каким образом его можно отрегулировать самостоятельно.

Что такое зазор?

Любая свеча зажигания автомобильного двигателя внутреннего сгорания имеет в своей конструкции два электрода: центральный и боковой. Первый из них является плюсовым. Именно на него через контактный наконечник, стержень и токопроводящий герметик (резистор) подается ток высокого напряжения, вырабатываемый катушкой. Боковой электрод – минусовой. Он приварен к корпусу устройства и замыкается на «массу» через резьбу и юбку свечи. Искра – не что иное, как дуговой разряд, возникающий между электродами. Она проскакивает во время подачи электрического импульса, создаваемого катушкой зажигания. Ее размер и мощность напрямую зависят от взаимного расположения электродов, т. е. от расстояния между ними, именуемого зазором.

На что влияет зазор?

Для каждого типа двигателя, в зависимости от вида и октанового числа потребляемого топлива, объема, развиваемой мощности, давления в камерах сгорания, заводами-изготовителями авто предусмотрены разные свечи с разными характеристиками. Иными словами, просто взять и переставить их с «Мерседеса» на «Ладу» не получится никак. Зазор между электродами свечей зажигания является важнейшей их характеристикой, от которой зависит стабильность работы двигателя, его мощность, количество развиваемых оборотов, расход топлива, долговечность работы деталей поршневой группы.

Уменьшенный зазор

Уменьшенный зазор между электродами свечей зажигания характеризуется мощным, но кратковременным искровым разрядом. Сокращение времени приводит к тому, что топливная смесь не успевает сгорать полностью. В результате свечи заливает остатками горючего, искра периодически пропадает, двигатель троит. Естественно, увеличивается и расход топлива. Резко возрастает и количество токсичных веществ в выбросе.

Подобное явление на высоких оборотах нередко приводит к тому, что искра, будучи слишком короткой, не успевает разрываться между поступающими электрическими импульсами, образуя постоянную дугу. В итоге мы можем получить подгоревшие или полностью расплавленные электроды, а также межвитковое замыкание в катушке. Дополняет эту картину затрудненный пуск двигателя и ускоренный износ деталей поршневой группы.

Увеличенный зазор

Увеличенный зазор между электродами свечей зажигания, наоборот, приводит к тому, что искра удлиняется, но становится слишком слабой, чтобы поджечь горючую смесь. Кроме этого, увеличивается вероятность пробоя катушки, провода высокого напряжения или изолятора. При слишком большом расстоянии между электродами электричеству, которое по своей природе ищет кратчайший путь для выравнивания разности потенциалов, проще пройти сквозь керамику, чем преодолеть увеличенный зазор по воздуху. В итоге искра в цилиндре либо образуется периодически, либо вообще пропадает. Двигатель при этом захлебывается топливом, троит или глохнет. Характерным явлением для увеличенного зазора являются редкие громкие хлопки, вызванные пропусками зажигания.

Какой должен быть зазор на свечах зажигания?

Как мы уже говорили, расстояние между электродами свечей для каждого двигателя разное. Владельцам современных иномарок не приходится думать о таком понятии, как зазор. Здесь все просто. Есть двигатель – есть к нему определенные свечи с определенным расстоянием между электродами. И заводы-изготовители иномарок категорически не рекомендуют проводить их самостоятельную регулировку.

С нашими машинами все немного сложней. Величина зазора между электродами свечи зажигания для отечественных авто может составлять от 0,5 до 1,5 мм. В первую очередь она зависит от типа двигателя. У карбюраторных моторов с контактным зажиганием, например, зазор варьируется от 1 до 1,3 мм, а с бесконтактным – 0,7-0,8 мм. Для двигателей с автоматическим впрыском изготовители рекомендуют расстояние между электродами в пределах 0,5-0,6 мм.

Зачем проверять зазор? Как часто это нужно делать?

Вы спросите: «Зачем проверять и регулировать зазор, если можно купить рекомендованные свечи, поставить и забыть о них до конца положенного срока работы?» Дело в том, что в процессе работы двигателя электроды обгорают. В результате этого расстояние между ними увеличивается. Из-за этого одноэлектродные свечи рекомендуется проверять не реже, чем через 10-15 тыс. км пробега, многоэлектродные – через 20-30 тыс. км.

Как и чем замерить зазор?

Определить величину расстояния между электродами поможет специальный щуп для измерения зазоров. Купить его можно в любом магазине, специализирующемся на продаже автозапчастей. Единственное, на что следует обратить внимание при его покупке, – это производитель. Не стоит приобретать измерительный инструмент сомнительного происхождения и качества. Отклонение на сотые доли миллиметра может свести на нет все ваши усилия отрегулировать зазор. Существует три вида измерительных щупов:

Первый щуп для измерения зазоров на вид напоминает обычную монету с окружающим ее ободком. Он на разных позициях окружности имеет разную толщину. При этом на самой «монете» нанесена шкала, указывающая на ее величину. Проволочный щуп имеет подобную конструкцию. Только вместо ободка у него роль измерителя выполняют петли из проволоки разного диаметра. Самым популярным инструментом для замера зазора является измеритель в виде швейцарского ножа. Тут вместо лезвий используются стальные пластины определенной толщины.

Как производится определение зазора?

Первым делом свечу необходимо очистить от грязи и нагара, который может присутствовать на ее контактах. Способ проведения замера для каждого типа щупа разный. Если у вас монетообразный измеритель, поместите его ободок между электродов свечи. Медленно проворачивайте его до того момента, пока он не соединит контакты. Теперь посмотрите на шкалу «монеты». Значение, нанесенное на ней в месте расположения электродов, и будет величиной зазора. Чтобы увеличить его, просто отогните боковой контакт ободком измерителя и снова проверьте расстояние. Для уменьшения зазора электрод нужно легонько подогнуть, уперев его в какой-нибудь неподвижный предмет.

Если же у вас проволочный щуп, замеры производим путем помещения между контактов проволочной петельки. Каждая из них имеет определенный диаметр. Толщина петельки, которая перекроет расстояние между электродами, и будет зазором. Отгибание бокового контакта производится при помощи специальных фигурных пластинок, расположенных на корпусе проволочного щупа. Пластинчатым измерителем проверять зазор проще всего. Достаточно подобрать пластину, которая плотно войдет между электродами, и посмотреть ее толщину, обозначенную на ее поверхности. Регулировка зазора выполняется также при помощи самого измерителя.

Каким должен быть зазор между электродами свечей зажигания на газу?

Все автовладельцы, чьи машины переоборудованы под ГБО, задаются вопросом о том, какие свечи лучше всего подходят под этот вид топлива и каким должно быть у них расстояние между электродами. Действительно, процесс сгорания газо-воздушной смеси происходит немного по-другому, нежели воздушно-топливной. Во-первых, пропан обладает большим октановым числом (105-115). Во-вторых, температура его сгорания выше бензина примерно на 30-50 градусов. В-третьих, для сгорания газа необходима более высокая степень сжатия в цилиндре.

Иными словами, если двигатель вашего авто рассчитан на 80-й или 92-й бензин, при работе от ГБО обычные свечи очень быстро выйдут из строя. Кроме этого, мотор машины будет постоянно перегреваться, а детали поршневой группы быстро изнашиваться. Чтобы избежать этого, необходимо использовать свечи с минимальным калильным числом, предусмотренным заводом-изготовителем авто. Если же мотор автомобиля настроен на бензин с октановым числом 95 и выше, переоборудование на газ на него никак не повлияет. Что касается зазора, то он должен быть таким, каким рекомендует завод-изготовитель.

Особенности конструкции некоторых свечей зажигания

Современные технологии позволяют производителям изготавливать свечи зажигания с улучшенными характеристиками мощности и размера электрической искры. Добиться этого возможно благодаря использованию драгоценных и редкоземельных металлов. Каждый из производителей пытается найти идеальный вариант конструкции, при котором искра будет максимально мощной, а зазор – большим. Свечи Denso, NGK, Bosch, Champion, несмотря на высокую стоимость, пользуются огромным спросом из-за своей надежности и долговечности. Так чем же они отличаются от обычных?

Возьмем, к примеру, свечи Denso. Их электроды изготовлены из иридия, а центральный контакт имеет диаметр в пять раз меньше, нежели у обычных свечей. «Что это дает?» – спросите вы. Во-первых, этот металл очень устойчив к высоким температурам. Во-вторых, если вы используете иридиевые свечи зажигания, зазор между электродами позволяет создать максимально большую искру. Так вы не только увеличите мощность двигателя, но и сократите количество вредных примесей в выхлопе. А в-третьих, прослужат они вдвое, а то и втрое дольше обычных.

В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.

В каких случаях потребуется эта информация:

  • чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
  • проверить новые запчасти.

Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора. Эта величина обратно пропорциональна мощности.

Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км. пробега.

Увеличенный зазор

Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:

  • двигатель троит;
  • на свечки попадает избыток топлива;
  • наблюдается нагар в области контактов;
  • пробивает изолятор, бронепровода или катушку.

Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.

Уменьшенный зазор

Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.

Какова норма

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

  1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
  2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
  3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Как измерить зазор между электродами

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

  1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
  2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
  3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Регулировка зазора

Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.

Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.

Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.

Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.

Зазор свечей зажигания для газа

По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет.

У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.

Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.

✅ Зазор между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания

Наличие автомобиля подразумевает регулярные работы по замене многих деталей. Одними из таких деталей выступают свечи зажигания, ответственные за своевременное разжигание воздушно-бензиновой смеси. Их работоспособность оценивается посредством анализа просвета между электродами. Оно может быть разным относительно многих факторов. Поэтому при возникновении недочетов в работе мотора, сначала проверяются свечи. При этом оценивается зазор между электродами. Тогда можно поставить вопрос – какой должен быть зазор на свечах зажигания, чтобы не было проблем в работающем автомобиле.

Понятие зазора электродов и его назначение

В свече предусмотрена пара контактов. Первый – это положительный центральный электрод, а второй – отрицательный боковой. Центральный контакт является звеном в цепочке подачи тока от катушки зажигания. Боковой элемент замкнут на «массу». Искра появляется между этими элементами во время движения импульса. Таким образом, ее характеристики находятся в прямой зависимости от расстояния между этими двумя электродами.

Применительно к типу двигателя, качеству топлива, мощности следует выбирать определенные свечи зажигания. Эти свечи рекомендуются автопроизводителями. Если возникает желание использовать такие элементы, предназначенные для одного автомобиля, на транспортном средстве другой марки, то это не получится. Так как просвет между контактами является важным качеством свечей.

Расстояние между электродами влияет на такие свойства мотора:

  • Стабильность функционирования;
  • Развиваемая мощность;
  • Число предельных оборотов;
  • Расход топлива;
  • Продолжительность эксплуатации многих деталей.

Поэтому периодически стоит оценивать межэлектродное расстояние. В итоге, исходя из пробега на применяемых свечах, судить о замене деталей или возможности увеличения (уменьшения) зазора.

Уменьшение и увеличение зазора

При работе двигателя свечи также выполняют свои функции. Соответственно для них возможно уменьшение или увеличение межэлектродной длины. Относительно характера зазора возможны разные результаты.

Если зазор между электродами свечей зажигания уменьшен, то появляются такие последствия:

  • Происходит приумножение мощности искры, но она становится короткой, что отражается на неспособности воздействовать на горючую смесь. В итоге возникает залив свечи, сказывающийся на таком явлении как «автомобиль начинает троить».
  • Увеличивается вероятность образования электрической дуги на больших оборотах. Это связано с тем, что искра, полученная в малом электродном расстоянии, не успевает разорваться. Поэтому идет непрерывный поток, влияющий на работу мотора и катушки., в которой может произойти замыкание. Такие моменты влекут за собой замену многих частей.

Результаты малого зазора электродных элементов подразумевают ремонт двигателя и его составляющих.

Если происходит увеличение электродного промежутка, то возникают такие проблемы:

  • Пробой изолятора;
  • Выход из строя катушки зажигания;
  • Нарушение самоочищения свечи, что отражается на потере искры.

В результате того, что расстояние становится больше, искра не выполняет своей роли и это сказывается на заливе двигателя. Поэтому можно заметить, что автомобиль «троит», часто глохнет.

Конечно, эксплуатируя электроды, можно наблюдать естественное увеличение зазора вследствие обгорания. Учитывая данные обстоятельства, нужно осуществлять регулярную проверку свечей.

Зазор на свечах зажигания

Величина зазора

Какой зазор в свечах зажигания применительно к типу автомобиля? Просвет между контактами различен для автомобилей разной марки. Для машин, выпущенных в настоящее время, характерно определенная величина зазора свечи. Поэтому изготовители двигателей не советуют осуществлять регулировку расстояния своими руками.

Касательно автомобилей российского производства, выпущенных в прошлые годы и сегодня, межэлектродная длина зависит качеств мотора. Если присутствует карбюраторный вид с контактным типом зажигания, то величина соответствует интервалу 0,5-0,6 мм. Для бесконтактного зажигания показатель понижен до 0,7-0,8 мм. В ситуации наличия инжектора соблюдается промежуточная длина 1,0-1,3 мм.

Замеры межэлектродного зазора

Учитывая то, на что влияет зазор в свечах зажигания, следует подумать о процессе замера. Для этого существуют специальные щупы, приобрести которые присутствуют на полках магазинов запчастей. Эти устройства классифицируются на три категории:

  • Пластинчатой формы;
  • В виде проволоки;
  • В виде монеты.

Щуп пластинчатой формы схож с ножом. Имеющиеся пластины на поверхности устройства позволяют точно измерить величину расстояния. Проволочный и монетоподобный приборы имеют почти одинаковую конструкцию в форме круга. Проволочное устройство характеризуется наличием петель из проволоки с разной окружностью. Они служат для снятия размера зазора. Монетоподобный щуп оснащен ободком, слой которого различен применительно к определенной позиции. А также есть шкала для указания величины зазора.

Что бы определить величину расстояния между электродами при помощи монетообразного щупа, требуется следовать схеме:

  • Удалить грязь и нагар с поверхности свечи;
  • Поместить ободок щупа в межэлектродное пространство;
  • Осуществить поворот прибора до периода контактного соединения;
  • По шкале определить размер;
  • Для увеличения просвета требуется провести отгиб бокового контакта посредством ободка;
  • Для сжатия осторожно провести операцию подгибания контакта, применив силу давления.

При использовании проволочного щупа величина расстояния соответствует подходящей проволочной петле, располагаемой в межэлектродном пространстве. Толщина петли является показателем длины между контактами. На приборе имеются фигурные пластинки для увеличения зазора.

Пластинчатый щуп позволяет легко и просто замерять требуемую величину, используя пластины разной толщины. Они помещаются в пространство между контактами. Регулировка зазора свечей зажигания проводится путем самого устройства.

Если не удается отрегулировать расстояние с помощью прибора, можно применить плоскогубцы и плоскую отвертку. Плоскогубцами можно стучать несильно, чтобы уменьшить промежуток. Если требуется отогнуть боковой элемент, то это можно сделать плоской отверткой.

Свечи зажигания

Зазор на новых свечах

Приобретая новый комплект, автовладельцы не задумываются о том, какой зазор на свечах зажигания и вкручивают их незамедлительно. Сейчас разрабатываются комплекты, совместимые с определенными марками машин. Большинство популярных иностранных изготовителей выпускают свечи с правильно выставленным зазором. Что касается российских производителей, то многие компании могут продавать свечи, находящиеся в одном комплекте, с разным электродным промежутком.

Поэтому от каждого потребителя зависит, какие свечи покупать. Главное при вскрытии упаковки оценить внешний вид, а именно отсутствие повреждений и точное расположение бокового электрода строго над центральным контактом.

Межэлектродный промежуток для разных свечей

Автомобили, использующие в качестве топлива газ, подразумевают другой способ сгорания топлива. Так пропану присуще высокое октановое число и большие показатели температуры сгорания. В результате требуется применение свечей с наименьшей калильной величиной при заправке 92-го бензина.

В ситуации когда, автомобиль рассчитан на 95-й бензин, то при установке газового оборудования, то можно употреблять свечи с рекомендуемым зазором. Таким образом, просто подогнуть боковой контакт на свечи для агрегата, работающего на газу, не удастся.

Владельцев иномарок часто интересует вопрос — какой зазор свечи зажигания с «драгоценным» электродом считается нормальным? Свечи, у которых центральный контакт изготовлен с применением иридия, платины или серебра, считаются более качественными. Контактный промежуток в данных деталях большой. А применение таких «драгоценных» металлов влияет на стойкость материала к высокой температуре. Это основано на том, что возникающий искровой заряд более устойчив и не зависит от промежутка между электродами.

Нежелание осуществлять измерение зазора свечей связано с замедлением замены старых элементов. Но если осуществить эту процедуру в магазине или непосредственно у автомобиля, можно избежать многих проблем при работе мотора. Ведь контакты могут повреждаться при перевозке и погрузке, что в будущем скажется на появлении недочетов в работе автомобиля.

Наличие помех при возгорании топливной смеси часто связано с неправильной работой свечи зажигания, а именно не точным расстоянием между электродами.

Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

проверка зазора щупом: 1-неправильно (щуп плоский), 2-правильно (щуп круглый)

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

— Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором. При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

— На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Еще статьи по свечам зажигания

Как будет работать двигатель с уменьшенными зазорами в свечах зажигания..

На форумах в интернете многие пишут, что на зиму уменьшают зазоры в свечах. Когда у них спрашивают, зачем вы это делаете, мало кто может ответить аргументировано.

Зазор в свечах перед зимой устанавливают на уровне 0,8 миллиметров. Может быть только одно объяснение зачем это делают. При запуске двигателя в мороз нагрузка на стартер увеличивается, и напряжение на аккумуляторе по этой причине может просесть. Это значит, что на катушку зажигания подается не 12,5 вольт, а немного меньше. При понижении напряжения в первичной цепи, катушка зажигания становится не способной обеспечить необходимое пробивное напряжение в цилиндрах двигателя. Уменьшение зазора между электродами в этом случае помогает понизить именно пробивное напряжение. Это и есть причина, из-за которой их уменьшают.

То есть зазоры уменьшают только для того, чтобы запустить двигатель в мороз.

Но после запуска он будет работать с уменьшенными зазорами на свечах. Это ухудшит все его характеристики. На холостом ходу двигатель будет работать не устойчиво, динамика разгона станет намного хуже, вырастит расход топлива.

Что бы понять, почему характеристики двигателя при уменьшении зазора ухудшаются, нужно посмотреть на осциллограмму напряжения во вторичной цепи системы зажигания, при работе двигателя на холостом ходу.

Нормальный зазор между электродами находится на уровне 1,2 миллиметра. При таком зазоре осциллограмма напряжения выглядит так.

Напряжение пробоя между электродами свечи при работе двигателя на холостом ходу, находится на уровне 11 киловольт.

Что будет с напряжением, если уменьшить зазор.

Устанавливаю его на уровне 0,7 миллиметров. Вкручиваю свечу и завожу двигатель. Осциллограмма изменилась.

Напряжение пробоя упало до 5 киловольт. Двигатель работает не устойчиво. После того как он поработал 5 минут я выкрутил свечу.

Из-за пониженного напряжения пробоя на ней появился нагар.

Из всего этого можно сделать следующий вывод. Напряжение сильно зависит от искрового зазора. С его уменьшением напряжение понижается.

Искра длинной в 1,2 миллиметра может создать намного больший по размерам первичный очаг воспламенения, чем более короткая искра, а значит процесс горения в цилиндре, будет происходить эффективнее.

Поэтому нужно всегда устанавливать максимально допустимый зазор между электродами свечи, а не минимальный.

Рекомендую прочитать статью о том, что будет, если увеличить зазор. Она находится здесь.

На этом все, надеюсь, что статья была полезна. Если это так, то ставьте лайк, и подписывайтесь на канал, дальше планируется много интересного.

Можете еще прочитать следующие статьи:

Регулировка зазора на свечах зажигания: измерение и норма

В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.

В каких случаях потребуется эта информация:

  • чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
  • проверить новые запчасти.

Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора. Эта величина обратно пропорциональна мощности.

Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км. пробега.

Увеличенный зазор

Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:

  • двигатель троит;
  • на свечки попадает избыток топлива;
  • наблюдается нагар в области контактов;
  • пробивает изолятор, бронепровода или катушку.

Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.

Уменьшенный зазор

Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.

Какова норма

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

  1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
  2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
  3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Как измерить зазор между электродами

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км. (или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

  1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
  2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
  3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить. Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Регулировка зазора

Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.

Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.

Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.

Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.

Зазор свечей зажигания для газа

По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет.

У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.

Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.

Какой должен быть зазор между электродами на свечах зажигания для Вашего автомобиля?

Доброго времени суток уважаемые читатели. Как Вы думаете, почему может не завестись бензиновый двигатель? Сколько возможно найти причин этого…
Я, конечно, не претендую на роль великого диагноста, но бензиновый ДВС может не завестись лишь по двум причинам:

Как бы это не банально звучало, но так и есть, если в цилиндры поступает рабочая смесь, то она не воспламеняется. И наоборот, если есть искра, то вариант только один – топливо по какой-то причине не попадает в цилиндры. Сегодня подробнее хотел поговорить от образования искры, а точнее о том какой должен быть зазор на свечах зажигания.

Зачем необходим зазор между электродами

Залогом стабильной работы двигателя является исправное состояние свечей зажигания, то есть отсутствие нагара на электродах и правильный зазор между ними. Вот мы вплотную подошли к этому термину.

Зазор – это расстояние между центральным и боковым или боковыми (если их несколько) электродами свечи.

Центральный – это плюсовой электрод, на него подается ток высокого напряжения от катушки зажигания. Боковой электрод, соответственно минусовой. Искра или дуговой разряд проходит между двумя электродами, а возникает она в момент подачи электрического импульса от катушки зажигания. Её характеристики в первую очередь и будут зависеть от зазора на свече. Именно искра осуществляет воспламенение рабочей смеси в цилиндре. Не будет искры – не будет и сгорания топлива, а соответственно никакой полезной работы двигателя, тоже.

Какой зазор необходим для двигателя Вашего автомобиля можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Или пойти обратным путем, в автомагазине, если Вы возьмёте коробку со свечами зажигания, там обязательно будет указан список марок и моделей автомобилей с указанием двигателей, на которые можно её установить.

Сам неоднократно видел, что автолюбители просто приходят в магазин и просят продавца подобрать свечи на определённый авто, то есть не заморачиваются, а отдают подбор на откуп продавцу. А если он ошибется… В автосервисе, тоже не будут париться поставят Вам то, что вы привезли. В итоге получаем, что новые свечи поставлены на машину, а двигатель работает еще хуже, чем со старым комплектом. Поэтому рекомендую самому подобрать свечи, хотя бы по такому параметру как зазор, тем более, где его найти я писал абзацем выше.

Существуют интервалы значений зазоров для двигателей с различными типами системы питания и зажигания, например:

  • карбюраторные двигатели (ВАЗ, ГАЗ и др.) с прерывателем – распределителем в системе зажигания (если по колхозному то трамблер): 0,5–0,6 мм.
  • карбюраторные двигатели с электронным зажиганием: 0,7–0,8 мм.
  • инжекторные двигатели: 1,0–1,3 мм.

Для ДВС на сжиженном газе

Здесь следует вспомнить, что смесь газа и воздуха воспламеняется хуже, чем аналогичная, но с бензином. Отсюда следует, что искра должна быть мощнее, добиться этого можно путем уменьшения зазора. Но простым подгибанием бокового электрода здесь не обойтись, так как необходимы другие свечи с большим калильным числом.

Уменьшенное расстояние между электродами

Если этот параметр меньше рекомендованного для данного типа силового агрегата, то электрическая дуга (искра) будет хорошей, но короткой. При такой ситуации вероятнее всего короткой дуги не хватит для воспламенения топливо-воздушной смеси в цилиндре.

Раз смесь не загорелась, значит, она может залить электроды свечи. Последствием этого будет выключение из работы этого цилиндра, то есть двигатель начнет «троить».
При значительно меньшем, чем это рекомендовано, зазоре может произойти следующее: при работе ДВС на высоких оборотах, мощная, но короткая электрическая дуга, не будет успевать размыкаться – будет непрерывная искра. Печальным последствием этого может быть замыкание катушки зажигания.

Увеличенное расстояние между электродами

Опасность здесь кроется в возможном пробое изолятора свечи или даже катушки зажигания, последствия этого весьма неприятны и затратны. Это происходит из-за того, что ток идет по пути наименьшего сопротивления.

Даже если пробоя не произойдет, то, скорее всего, увеличенный зазор не даст возможности для образования дуги тока, так называемой искры. Отсутствие искры приведет к тому, что рабочая смесь в цилиндре не будет воспламеняться и соответственно этот цилиндр работать не будет. В таких случаях говорят, что двигатель «троит», то есть работают 3 цилиндра из 4‑х. Также признаком большего, чем это необходимо зазора, являются хлопки, доносящиеся из выпускной системы.

Увеличение зазора не следует относить к каким-либо неисправностям – это вполне естественный процесс, который происходит со временем, так как электроды постепенно обгорают. Поэтому желательно при проведении ТО (через 10000–15000 км.) проверять свечи и при необходимости проводить регулировку, хотя официальный дилер скорее всего не будет “заморачиваться” на эти тему и просто предложит замену.

Регулировка зазора

В процессе длительной эксплуатации автомобиля, зазор на свечах может несколько изменяться как в большую, так и меньшую сторону, поэтому приходиться прибегать к регулировке.

Процесс регулировки весьма незамысловатый. Для этого необходимо вывернуть свечи. При наличии нагара их лучше прокалить. Теперь приступаем к замеру, проводится он с помощью комплекта щупов. Вставляем в зазор между центральным и боковым электродом щупы, начиная от меньшего. Обращу внимание на то, что щуп должен заходить лишь с небольшим зажимом. Толщина (или диаметр) максимального вошедшего щупа и есть величина зазора. Теперь переходим к регулировке, которая обеспечивается загибанием или отгибанием бокового электрода.

При загибе ни в коем случае не прибегать к ударным воздействиям (например, молотком).

Свечи с несколькими электродами практически не нуждаются в регулировке , а если и нуждаются до гораздо реже. Аналогичная ситуация касается и иридиевых свечей, их работа более стабильна и в меньшей степени зависит от изменения величины зазора, а также у них есть конструктивная особенность, заключающаяся в том что электрическая дуга как бы обходит центральный электрод по окружности, способствуя его самоочистке.

Исправные свечи зажигания – залог устойчивой и долговечной работы мотора, поэтому если двигатель «троит» или слышны хлопки из выхлопной трубы, вероятнее всего причина в неисправности системы зажигания и может быть конкретно в свечах.

Источники:

http://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/zazor-mezhdu-elektrodami-svechej-zazhiganiya.html
http://twokarburators.ru/proverka-ustanovka-zazor-elektrody-svechi-zazhigania/
http://zen.yandex.ru/media/id/5d86449332335400af4cf2b7/5de3d59898fe7900ad8ebdba
http://drivertip.ru/repair/regulirovka-zazora-mezhdu-elektrodami-na-svechah-zazhiganiya.html
http://avto-kul.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zazor-na-svechah-zazhiganiya.html

Как отрегулировать зазор между электродами свечи зажигания?

Как измерить зазор на свечах?

Обычно зазор свечей зажигания регулируется в пределах 0,5 до 1,2 мм с помощью специального инструмента, на котором есть засечки под специальные зазоры.

  1. Плоский щуп с набором крючков для замера толщины зазора между электродами свечи зажигания
  2. Круглая метка измеритель свечного зазора с дугами (кольцами) разной толщины

Как регулируются зазоры между электродами свечи от чего зависит величина зазора?

Зазор регулируется путем изменения положения внешнего электрода относительно внутреннего. Если вам необходимо уменьшить зазор, то немного подогните внешний контакт в сторону внутреннего; для увеличения расстояния между электродами, наоборот, чуть-чуть отогните внешний контакт наружу.

Нужно ли выставлять зазор на свечах?

Большинство производителей, среди которых такие крупные как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор. Эта устаревшая операция, которую автолюбители проделывали в эпоху карбюраторных авто. Для современных машин она не требуется.

Какой зазор должен быть свечи зажигания?

Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя:

  • для «классических» карбюраторных авто – 0,5-0,6 мм;
  • для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм;
  • для инжекторных -1 — 1,3 мм.

Как уменьшить зазор на свече зажигания?

Отрегулировать расстояние можно отогнув внешний электрод в направлении внутреннего контакта — это позволит уменьшить расстояние, либо немного выгнув внешний контакт наружу, если нужно увеличить зазор. После регулировки расстояние между электродами проверяется вновь.

Как зазор в свечах влияет на холостой ход?

Зазоры на свечках сильно снижают работу холостого хода на машине и поэтому советуют их проверять и ровнять для необходимости.

Какой должен быть зазор на свечах для ваз 21124?

Перед установкой свечи зажигания набором круглых щупов проверяем зазор между ее электродами. Зазор должен быть 1,0-1,1 мм.

Проверка свечей зажигания, регулировка зазора, извлечение обломка

Для очистки и регулировки зазоров между электродами, свечи зажигания необходимо вывернуть из головки блока цилиндров двигателя. Перед выворачиванием свечей зажигания желательно очистить гнезда в головке блока и продуть их сжатым воздухом. 

Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.

Осматривая любую свечу зажигания, в первую очередь обратите внимание на нагар. Нагар — хороший проводник, поэтому он является причиной утечки тока в свече. Ток утечки у новой свечи очень мал и практически не влияет на работу системы зажигания. В ходе эксплуатации толщина нагара увеличивается, сопротивление его уменьшается, а ток утечки возрастает.

С ростом тока утечки снижается напряжение между электродами свечи зажигания и наконец, наступает такой момент, когда свеча перестает работать. Образование нагара на изоляторе свечей зажигания — нормальное и неизбежное явление. Однако, обнаружив нагар, не торопитесь очищать его. Сначала обратите внимание на его толщину и цвет.

Если свеча покрыта тонким слоем нагара от серо-желтого до светло-коричневого цвета, то его можно не удалять, так как он практически не влияет на работу системы зажигания. Но если толщина слоя нагара велика или он темного цвета, то такую свечу нужно чистить. Перед очисткой ее желательно опустить на 20-30 минут в емкость с бензином, растворителем или специальной жидкостью для очистки свечей зажигания.

Снять нагар со свечи можно металлической кисточкой, но лучше сделать несложное приспособление, показанное на рисунке ниже. Заполнив трубку сухим речным песком или специальным шлифовочным порошком, можно, резко встряхивая трубку, вручную очистить свечу за несколько минут.

Естественно, после чистки свечу нужно промыть бензином и высушить. Следует помнить, что при очистке свечей зажигания на их изоляторе образуются мелкие царапины, которые ускоряют процесс нагарообразования. Поэтому очищенные свечи желательно использовать только летом. Перед наступлением холодов лучше заменить свечи на новые.

Регулировка зазора между центральным и боковым электродами свечей зажигания.

Очистив свечи от нагара, проверьте и отрегулируйте зазор между центральным и боковым электродами. Эту операцию нужно обязательно проводить перед зимней эксплуатацией автомобиля. Например величина зазора между электродами свечи зажигания должна быть в пределах 0,85+-1,0 мм у свечей А11У и 0,6+-0,75 мм у свечей СН302-Б.

В эксплуатации этот зазор постоянно увеличивается из-за естественного износа материала контактов. Увеличение зазора свечи зажигания ведет к росту пробивного напряжения, что вызывает нарушение искрообразования и повышенный расход топлива. На 100 километров пути при увеличении зазора на 0,1 мм расход топлива увеличивается примерно на 0,5 литра.

Проверять зазоры между электродами свечей зажигания нужно с помощью круглого щупа. Плоский щуп не учитывает неравномерность износа электродов и может дать большую ошибку в измерении зазора. Увеличить или уменьшить зазор между электродами можно только подгибанием бокового электрода.

После регулировки зазора поставьте свечу на место, вначале ввернув от руки, а затем, подтянув ее с помощью торцового ключа. Если вы обслуживаете совсем новый автомобиль, желательно перед установкой нанести на резьбовую часть свечей зажигания слой графитового порошка. Это в дальнейшем облегчит выворачивание свечи для ее обслуживания и замены.

Проверка исправности и работоспособности свечей зажигания.

Проверить работоспособность и состояние свечи зажигания можно (не выворачивая ее из гнезда) специальным пробником или индикатором. Пробник для проверки свечей зажигания сделан в виде пистолета и имеет пьезоэлектрический генератор, вырабатывающий импульсы напряжения с амплитудой 4,0-4,2 кВ. Соединив прибор со свечой и нажав на курок, наблюдайте за контрольной лампочкой прибора.

Если лампочка вспыхивает, то свеча исправна. Если лампочка не загорается, то это значит, что либо электроды свечи покрыты толстым слоем нагара, либо зазор между ними увеличен, либо сама свеча неисправна.

Индикатор проверки исправности свечей зажигания устанавливается в разрыв между свечой и идущим к ней высоковольтным проводом. Исправность свечи зажигания определяется по показаниям стрелочного указателя прибора при работающем на средней частоте вращения коленчатого вала двигателе.

Если нет пробника или индикатора, то исправность свечей зажигания можно проверить, отключая их поочередно при работающим двигателе. Если при снятии провода со свечи частота вращения коленчатого вала изменяется, то свеча исправна. Поскольку при снятии проводов со свечей зажигания возможны удары током, то лучше воспользоваться простым приспособлением, как показано на рисунке ниже.

Приспособление представляет собой обычное шило, к которому подключен провод с зажимом «крокодил». Зажим подключите к «массе» автомобиля, а для отключения свечи введите острие шила между высоковольтным проводом и резиновым колпачком на крышке распределителя.

Проверка надежности изолятора свечей зажигания.

Проверьте надежность изолятора свечей зажигания. Выверните свечу, перекройте зазор между электродами каким-нибудь диэлектриком, а затем, надев на свечу наконечник с высоковольтным проводом, проверните стартером коленчатый вал двигателя. У исправных свечей зажигания при этом будет проскакивать искра между центральным электродом и юбочкой. Если же искры нет, то в изоляторе имеются трещины.

Восстановление работоспособности свечей зажигания.

Если вы обнаружите, что одна из свечей зажигания не работает, а под рукой не будет запасной, то можно попытаться восстановить работоспособность свечи. Снимите высоковольтный свечной провод и поднесите его к свече с небольшим (2-3 мм) зазором. Образовавшийся при этом дополнительный искровой промежуток снижает напряжение, попадающее на электроды свечи.

Ток утечки практически не возникает, а образующаяся между электродами свечи искра может сжечь часть нагара на изоляторе. При восстановлении контакта высоковольтного провода со свечой, последняя часто начинает нормально работать. При этом помните, что длительная работа свечей зажигания с дополнительным искровым промежутком недопустима — может выйти из строя катушка зажигания.

Извлечение части обломавшейся свечи зажигания из головки блока цилиндров, восстановление резьбы в свечном гнезде.

Если при выворачивании свеча обломилась и ее резьбовая часть осталась в головке блока цилиндров, ее обломок можно удалить с помощью напильника. Заточите напильник в виде шабера, вставьте его в отверстие обломка, слегка ударив сверху, а затем, вращая напильник разводным ключом, выверните остаток свечи.

При повреждении резьбы в свечном гнезде, можно воспользоваться простым резьбоисправителем, изготовленным из отслужившей свой срок свечи зажигания. Сточите на 8-10 мм от конца резьбу свечи, сняв лишь столько, чтобы свеча проходила в отверстие. Проточенная часть обеспечивает центровку свечи и при ее вворачивании первые витки резьбы в головке блока цилиндров будут исправлены.

Чтобы свеча зажигания при вворачивании в гнездо не выпадала из свечного ключа, вставьте в трубку ключа небольшой (длиной 15-20 мм) отрезок резинового шланга наружным диаметром 20-22 мм, а внутренним — 13-14 мм. Кстати, шланг будет и центрировать свечу при установке. Такой ключ можно использовать и при выворачивания свечей зажигания из горячего двигателя.

Еще одно важное замечание, касающееся свечей зажигания. Как бы хорошо свечи ни работали, через каждые 30 000 километров пробега автомобиля их нужно заменять новыми. Особенно это важно в период подготовки автомобиля к зимней эксплуатации. Не экономить на свечах зажигания. Эта экономия мнимая — отслужившие срок свечи увеличивают расход бензина на 15-20%. Поэтому выгоднее заменить такие свечи новыми.

Похожие статьи:

  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, развитие, устройство, особенности конструкции, работа зеленого индикатора состояния заряженности.
  • Аккумуляторные батареи с общей крышкой, устройство, соединение в батарею свинцовых аккумуляторов точечной контактной электросваркой и газовой сваркой, герметизации пластмассой.
  • Автомобильные аккумуляторные батареи с отдельными крышками, устройство, опорная призма, моноблок, электроды, сепаратор, мостик, борн, крышка, пробка, перемычка.
  • Маркировка автомобильных свинцовых стартерных аккумуляторных батарей по ГОСТ 959-2002, DIN, ETN, European Type Number, SAE.
  • Колесные диски, типы, преимущества и недостатки, параметры, маркировка, проверка радиального и бокового биения колесного диска.

Проверка и регулировка зазора между электродами запальной свечи (при техническом уходе № 1) — Технологические указания по уходу за основными узлами трактора — Технический уход за тракторами Беларусь

22 апреля 2011г.

Осторожно очистить от нагара электроды и металлическую часть свечи при помощи приспособления с тонкими стальными проволочками или тонкой стальной пластинкой или тупым ножом, а изолятор — жесткой волосяной щеткой, смачивая ее в чистом бензине. Очищать изолятор острыми стальными предметами запрещается, так как при этом можно повредить эмалевое покрытие. Промыть свечу в бензине, удалив остатки нагара, и просу шить.

Убедиться в отсутствии трещин на поверхности изолятора и в хорошем состоянии прокладки свечи. При наличии трещин заменить свечу, так как трещины загрязняются, что приводит к образованию токопроводящего мостика и к выходу свечи из строя. Обгоревшую прокладку заменить во избежание прорыва газов, перегрева свечи и ее порчи.

Замерить зазор между электродами свечи круглыми щупами из калиброванной проволоки или, в крайнем случае, плоскими щупами, сложенными вместе и прикрепленными к надфилю для очистки контактов прерывателя магнето. Плоскими щупами не всегда можно правильно замерить зазор, так как боковой электрод изнашивается не по всей длине, а только в месте, противоположном центральному электроду.

Если зазор между электродами нормальный, в пределах 0,5—0,6 мм, проверить свечу на качество искрообразования. Для этого, присоединив провод к свече, положить ее корпусом на дизель. Поворачивая коленчатый вал пускового двигателя за маховик пусковым шнуром, наблюдать за искрой, проскакивающей между электродами свечи. Нормальная искра должна быть яркой, светлоголубого цвета; при этом должен быть слышен характерный треск.

При нормальной искре отсоединить провод от свечи.

Вынуть из отверстия головки цилиндра пробку и ввернуть свечу на место, подложив под нее прокладку и присоединив провод.

Для регулировки зазора между электродами свечи осторожно подогнуть боковой электрод до нормального зазора при помощи специального приспособления или не большими плоскогубцами или отверткой. Подгибать центральный электрод или опираться на него отверткой запрещается, так как изолятор может треснуть. Проверить I свечу на качество ценообразования и ввернуть на место.

«Технический уход за тракторами Беларусь»,
Г.Р.Ардашев, И.Н.Михайлов

Какой должен быть зазор на свечах ВАЗ-2114: регулировка — автомобильный портал

Доброго времени суток уважаемые читатели. Как Вы думаете, почему может не завестись бензиновый двигатель? Сколько возможно найти причин этого… Я, конечно, не претендую на роль великого диагноста, но бензиновый ДВС может не завестись лишь по двум причинам:

Как бы это не банально звучало, но так и есть, если в цилиндры поступает рабочая смесь, то она не воспламеняется. И наоборот, если есть искра, то вариант только один – топливо по какой-то причине не попадает в цилиндры. Сегодня подробнее хотел поговорить от образования искры, а точнее о том какой должен быть зазор на свечах зажигания.

   Зачем необходим зазор между электродами

Залогом стабильной работы двигателя является исправное состояние свечей зажигания, то есть отсутствие нагара на электродах и правильный зазор между ними. Вот мы вплотную подошли к этому термину.

Зазор – это расстояние между центральным и боковым или боковыми (если их несколько) электродами свечи.

Центральный – это плюсовой электрод, на него подается ток высокого напряжения от катушки зажигания. Боковой электрод, соответственно минусовой. Искра или дуговой разряд проходит между двумя электродами, а возникает она в момент подачи электрического импульса от катушки зажигания. Её характеристики в первую очередь и будут зависеть от зазора на свече. Именно искра осуществляет воспламенение рабочей смеси в цилиндре. Не будет искры – не будет и сгорания топлива, а соответственно никакой полезной работы двигателя, тоже.

Какой зазор необходим для двигателя Вашего автомобиля можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Или пойти обратным путем, в автомагазине, если Вы возьмёте коробку со свечами зажигания, там обязательно будет указан список марок и моделей автомобилей с указанием двигателей, на которые можно её установить.

Сам неоднократно видел, что автолюбители просто приходят в магазин и просят продавца подобрать свечи на определённый авто, то есть не заморачиваются, а отдают подбор на откуп продавцу. А если он ошибется… В автосервисе, тоже не будут париться поставят Вам то, что вы привезли. В итоге получаем, что новые свечи поставлены на машину, а двигатель работает еще хуже, чем со старым комплектом. Поэтому рекомендую самому подобрать свечи, хотя бы по такому параметру как зазор, тем более, где его найти я писал абзацем выше.

Существуют интервалы значений зазоров для двигателей с различными типами системы питания и зажигания, например:

  • карбюраторные двигатели (ВАЗ, ГАЗ и др.) с прерывателем – распределителем в системе зажигания (если по колхозному то трамблер): 0,5–0,6 мм.
  • карбюраторные двигатели с электронным зажиганием: 0,7–0,8 мм.
  • инжекторные двигатели: 1,0–1,3 мм.

   Для ДВС на сжиженном газе

Здесь следует вспомнить, что смесь газа и воздуха воспламеняется хуже, чем аналогичная, но с бензином. Отсюда следует, что искра должна быть мощнее, добиться этого можно путем уменьшения зазора. Но простым подгибанием бокового электрода здесь не обойтись, так как необходимы другие свечи с большим калильным числом.

   Уменьшенное расстояние между электродами

Если этот параметр меньше рекомендованного для данного типа силового агрегата, то электрическая дуга (искра) будет хорошей, но короткой. При такой ситуации вероятнее всего короткой дуги не хватит для воспламенения топливо-воздушной смеси в цилиндре.

Раз смесь не загорелась, значит, она может залить электроды свечи. Последствием этого будет выключение из работы этого цилиндра, то есть двигатель начнет «троить».
При значительно меньшем, чем это рекомендовано, зазоре может произойти следующее: при работе ДВС на высоких оборотах, мощная, но короткая электрическая дуга, не будет успевать размыкаться – будет непрерывная искра. Печальным последствием этого может быть замыкание катушки зажигания.

   Увеличенное расстояние между электродами

Опасность здесь кроется в возможном пробое изолятора свечи или даже катушки зажигания, последствия этого весьма неприятны и затратны. Это происходит из-за того, что ток идет по пути наименьшего сопротивления.

Даже если пробоя не произойдет, то, скорее всего, увеличенный зазор не даст возможности для образования дуги тока, так называемой искры. Отсутствие искры приведет к тому, что рабочая смесь в цилиндре не будет воспламеняться и соответственно этот цилиндр работать не будет. В таких случаях говорят, что двигатель «троит», то есть работают 3 цилиндра из 4‑х. Также признаком большего, чем это необходимо зазора, являются хлопки, доносящиеся из выпускной системы.

Увеличение зазора не следует относить к каким-либо неисправностям – это вполне естественный процесс, который происходит со временем, так как электроды постепенно обгорают. Поэтому желательно при проведении ТО (через 10000–15000 км.) проверять свечи и при необходимости проводить регулировку, хотя официальный дилер скорее всего не будет “заморачиваться” на эти тему и просто предложит замену.

   Регулировка зазора

В процессе длительной эксплуатации автомобиля, зазор на свечах может несколько изменяться как в большую, так и меньшую сторону, поэтому приходиться прибегать к регулировке.

Процесс регулировки весьма незамысловатый. Для этого необходимо вывернуть свечи. При наличии нагара их лучше прокалить. Теперь приступаем к замеру, проводится он с помощью комплекта щупов. Вставляем в зазор между центральным и боковым электродом щупы, начиная от меньшего. Обращу внимание на то, что щуп должен заходить лишь с небольшим зажимом. Толщина (или диаметр) максимального вошедшего щупа и есть величина зазора. Теперь переходим к регулировке, которая обеспечивается загибанием или отгибанием бокового электрода.

При загибе ни в коем случае не прибегать к ударным воздействиям (например, молотком).

Свечи с несколькими электродами практически не нуждаются в регулировке , а если и нуждаются до гораздо реже. Аналогичная ситуация касается и иридиевых свечей, их работа более стабильна и в меньшей степени зависит от изменения величины зазора, а также у них есть конструктивная особенность, заключающаяся в том что электрическая дуга как бы обходит центральный электрод по окружности, способствуя его самоочистке.

Исправные свечи зажигания – залог устойчивой и долговечной работы мотора, поэтому если двигатель «троит» или слышны хлопки из выхлопной трубы, вероятнее всего причина в неисправности системы зажигания и может быть конкретно в свечах. С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей

В свече зажигания конструктивно предусмотрены центральный электрод – плюс и как минимум один боковой – минус. На плюс подаётся электричество, вырабатываемое катушкой, а минус соединяется с «массой» посредством резьбового соединения и юбки устройства. Между контактами возникает дуговой разряд, сила которого определяется расстоянием от одного до другого электрода. Зазор на свечах зажигания – характеристика, влияющая на работу мотора в целом.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Промежуток между контактными поверхностями свечек зажигания напрямую влияет на температуру искры и ее длительность. Оно должно быть выставлено, согласно рекомендации производителя автомобиля. Для каждой машины и двигателя определена оптимальная величина зазора. Она указана в руководстве к автомобилю или её можно уточнить на сайте производителя.

В каких случаях потребуется эта информация:

  • чтобы проверить уже установленные и эксплуатируемые какое-то время свечи;
  • проверить новые запчасти.

Важно! Если в двигатель вносились изменения, то зазор электродов свечи зажигания может не совпадать с рекомендуемым. Например, при наращивании мощности двигателя расстояние между электродами уменьшают, чтобы оптимизировать работу мотора. Эта величина обратно пропорциональна мощности.

Неправильно выставленное расстояние на 5-6% увеличивает расход горючего и уменьшает ресурс свечи. Если оно правильно подобрано, то свечки хватает на 60 тыс. км.

пробега.

Увеличенный зазор

Большой зазор – это промежуток, превышающий 1,3 мм. Тогда искра не возникает вовсе или появляется через раз. Она, если и пробивается, то слабая и не способна воспламенить ТВС. Последствия большого зазора на свечах зажигания:

  • двигатель троит;
  • на свечки попадает избыток топлива;
  • наблюдается нагар в области контактов;
  • пробивает изолятор, бронепровода или катушку.

Обратите внимание! При большом зазоре в моторе слышатся громкие хлопки. Это свидетельствует о пропуске в зажигании.

Уменьшенный зазор

Если увеличенный зазор вредит мотору, то расстояние между контактными поверхностями нужно уменьшить, но до определённых значений. Маленьким считается расстояние менее 0,4 мм. При незначительном промежутке между контактами разряд будет малой мощности, а это значит, что ТВС либо не воспламенится, либо не сгорит полностью. Остатками топлива заливает свечи, искра исчезает, а двигатель троит из-за того, что поджог смеси происходит через раз. В таком режиме мотор испытывает перегрузки, автомобиль потребляет больше топлива и увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Также искра при уменьшенном расстоянии способна образовывать постоянную дугу, из-за чего подгорают или плавятся электроды.

Какова норма

Нормальная величина варьируется в пределах от 0,4 до 1,3 мм. Какой должен быть зазор на свечах зажигания, зависит от типа системы:

  1. В карбюраторных двигателях, где функцию распределителя зажигания выполняет трамблер, то есть на «классике», промежуток между контактами должен составлять от 0,5 до 0,6 мм.
  2. Если двигатель карбюраторный, но зажигание электронное, то выставляют зазор 0,7-0,8 мм.
  3. Для инжекторных двигателей оптимально расстояние в пределах от 0,9 до 1,2 мм.

Учитывая эти рекомендации, можно обеспечить максимально стабильную работу мотора.

Как измерить зазор между электродами

Зазор между электродами изменяется в процессе эксплуатации, поскольку на свечу постоянно воздействуют электрическое напряжение и высокое давление. Расстояние между электродами рекомендуется проверять каждые 15 тыс. км.

(или 30 тыс. км. для многоэлектродных устройств) и корректировать его.

Для измерения потребуется специальный инструмент – щуп. Используются инструменты трёх видов:

  1. Монетообразный – по краю «монеты» имеется утолщающийся ободок, который и является измерителем. Вставляют ободок между электродами и поворачивают «монету» таким образом, чтобы ободок встал враспор между ними. Затем смотрят обозначение, которое нанесено на диск. Оно указывает на ширину ободка в конкретной точке. Недостатки такого щупа в том, что он может сточиться и им можно случайно увеличить промежуток между контактами.
  2. Монето-проволочное устройство – тоже круглый инструмент, но зазор измеряется путём вставки между электродами проволочек, закреплённых на корпусе. Они имеют фиксированную толщину, поэтому точно определить расстояние не получится.
  3. Плоский щуп – инструмент представляет собой набор щупов, отличающихся по толщине. По виду он напоминает швейцарский нож. Чтобы произвести измерение, подбирают щуп нужной толщины (можно использовать несколько щупов). Бывают инструменты комбинированного типа с проволочками, то есть сочетающие в себе этот и предыдущий варианты.

Чтобы измерить зазор, свечи извлекают из мотора. Для этого потребуется головка на 16 или 21. Сначала отсоединяют бронепровода, а затем выкручивают свечи. Извлечённые устройства чистят, чтобы удалить нагар и получить достоверный результат измерения.

Важно! Большое количество нагара свидетельствует о том, что свечи скоро потребуется заменить. Если нагар не очищается полностью, то ставить их обратно не рекомендуется.

Для очистки можно использовать небольшой отрез чистой ткани. Если тканью счистить нагар не получается, следует нанести на поверхности электродов медицинский спирт.

После очистки измеряют промежуток инструментом, поместив щуп между электродами. Выбирают щуп, соответствующий по толщине величине, которую требуется выставить. Если щуп не входит между контактными поверхностями, значит, зазор нужно увеличить.

Если щуп свободно входит между электродами, требуется подогнуть контакты в сторону уменьшения расстояния. Щуп должен плотно входить между контактами.

Регулировка зазора

Неправильный зазор следует отрегулировать. Настройка/регулировка свечей зажигания осуществляется путем подгибания/отгибания внешнего контакта с помощью инструмента. Если отгибать контакт достаточно удобно, то подогнуть его может быть сложно. Тогда используют какую-либо плоскую плотную поверхность и, надавливая на устройство сверху, слегка уменьшают промежуток. Делать это нужно очень аккуратно и не более чем на 0,5 мм. за один раз. Затем снова измеряют расстояние. Работу выполняют неспешно и постепенно.

Важно! Излишнее усилие приводит к отлому внешнего контакта при отгибании и замыканию контактов при подгибании. И в том, и в другом случае свеча становится непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Бывают многоэлектродные устройства с промежутками между контактами, выставленными для каждого элемента. В данном варианте вот как нужно выставить зазор на свечах зажигания: его проверяют и корректируют для всех электродов по отдельности. А зазоры всех свечей устанавливают по одному и тому же щупу.

Проблем с воспламенением ТВС не возникает, если выставлен правильный зазор на свечах зажигания.

Обратите внимание! После установки свечей важно в правильном порядке подключить бронепровода. Лучше выкручивать элементы по очереди или делать соответствующие отметки.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Теоретически необходимости в выполнении этого действия нет, зазор должен быть уже выверенным. И некоторые производители, зачастую автомобилей представительского класса, даже запрещают регулировку. Однако профессиональные работники СТО советуют контролировать расстояние между контактирующими поверхностями, потому что даже у новых элементов зажигания, лежащих в одной и той же упаковке, промежуток между электродами может серьёзно отличаться.

Зазор свечей зажигания для газа

По характеристикам газовая смесь отличается, поэтому нормы несколько отличаются, но совсем незначительно: 0,7-1 мм. В целом, никаких особенностей в регулировке расстояния между контактами для машин с газовым оборудованием нет. У газовых свечек, в отличие от обычных, толщина электрода уменьшена, но это не сказывается на качестве работы механизмов мотора ни в лучшую, ни в худшую сторону.

Зазор на свечах зажигания определяет характер работы мотора, расход топлива, срок службы самих устройств и элементов движка. Водители с опытом умеют на слух определять, правильно ли выставлен зазор.

Выбор свечей зажигания для ВАЗ 2114В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль. Фактически, именно свечи зажигания осуществляют выполнение управляющего сигнала, который поступает от ключа зажигания, при его повороте в положение запуск. Получив сигнал в 24 кВ, свечи генерируют искру и поджигают впрыснутое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители транспортных средств уделяют им много внимания. Для того чтобы правильно выбрать СЗ надо знать особенности их конструкции.

Конструкция и особенности применения свечей зажигания для автомобилей ВАЗ

Устройство свечи зажигания для ВАЗ 2114Свечи зажигания на ВАЗ 2114 в конструктивном плане ничем не отличаются от СЗ применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

  • корпус выполненный из металла, с внешней стороны на нем сделана шестигранная головка под свечной ключ и резьбовая часть, для закручивания в корпус ГБЦ, эта часть воспринимает 67 процентов тепла выделяемого при срабатывании свечи и отдает 91 процент этого тепла на корпус головки блока;
  • изолятор, сделанный из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов. Он вставлен в металлический корпус;
  • тепловой конус, часто его называют юбкой теплового конуса. Фактически это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла выделяемого в момент искрообразования;
  • в верхней части изолятора крепится штекерная головка, внутри него контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части — центральный электрод;
  • на нижней части корпуса свечи имеется боковой электрод, который расположен над выступающей частью электрода центрального, образуя зазор для образования искры;
  • упорная часть корпуса — плоская, для лучшей герметичности при установке на нее размещают уплотнительную шайбу;
  • для образования прочности и герметичности соединений внутри конструкции имеются кольцевые уплотнители и теплопроводящий стеклогер-метик;
  • для борьбы с радиопомехами возникающими при искрообразовании между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен помехоподавительный резистор.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами как — жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозийную эрозионную стойкость. Для этого его обычно изготавливают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для улучшения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств при ее работе этот электрод стали выпускать из таких металлов как медь, иридий, палладий, а также с платиновым наплавлением и с серебряным или золотым покрытием.

Какой должен быть зазор на свечах зажигания СМОТРИМ ДЕЛАЕМ ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно…

Зазоры свечей инжектор

Проверка и корректировка зазора свечей для инжекторной ВАЗ 2115.

Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены надо относиться серьезно. От того насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114 водитель должен представлять, какую из задач они должны выполнять. Тестирования, которые проводились специалистами, говорят о том, что правильно подобранные для конкретного двигателя свечи могут не только улучшить его показатели, но и продлить ресурс. Недаром для форсированных двигателей спортивных машин изготавливаются специальные свечи с медными электродами, имеющими золотое покрытие.

  • В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2114 указано через сколько менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега машины. Конечно же, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить и 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если с запуском и в процессе движения никаких проблем не возникает, значит свечи можно не менять. На самом деле, по мере износа электродов меняются характеристики работы ДВС и при внимательном контроле это легко обнаружить по изменившимся показателям в расходе топлива.
  • Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи не реже чем через 20 тысяч км пробега, а зимой так и вообще через 10 тысяч км. При этом надо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На выкрученной свечке сразу будет видно ее состояние по цвету нагара на электродах. Также требуется проверять сухость резьбового соединения. Наличие топлива или масла на нем говорит об отсутствии герметичности в системе.
  • Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно большой и, чтобы определиться какие свечи поставить на ВАЗ 2114, надо изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют для ВАЗ 2114 свечки зажигания с брендами «NGK», «Finwhale» «Champion» «Brisk Premium» «Bosch Platin». Так например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты при сравнении их с российскими А17ДМРВ из Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3,5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что иностранные свечные комплекты значительно дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они за полгода себя окупают.
  • Преимущества импортных свечек лучше всего наглядно увидеть при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свечка с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную, беспорядочно летящую в разные стороны, искру. Свечки из импортных комплектов при искрообразовании создают сплошной конус белого огня.
  • По цвету искры автоэлектрики определяют КПД свечного комплекта. Если цвет красный — то значит искра слабая прерывистая. Синий или голубой цвет означает более интенсивную искру. Белый огонь — значит искра интенсивная и устойчивая. Именно такой огонь дает интенсивное воспламенение топливо-воздушной смеси при впрыскивании. А это означает наилучшее сгорание, повышение мощности двигателя и меньший расход топлива.

Искра свечей зажигания

  • Наилучшую искру дают свечки с наиболее тонкими электродами, толщиной 0,4-0,6 мм. Такие электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искру» напыление на центральный и боковой электрод серебра, золота или платины. Толщина электрода свечки А17 из Энгельса — 2,5 мм. Поэтому она и не выдерживает конкуренции с дорогими импортными свечными комплектами.

Определить подделку проще всего по продажной цене. Как правило, такую «продукцию» продают за половину реальной стоимости «оригинала». Это сразу должно насторожить покупателя.

Также следует перед установкой проверять саму свечку. На подделках достаточно часто можно найти качающуюся штекерную головку.

Выбирая свечи для ВАЗ 2114 необходимо о том, что достаточно часто в нашей торговой сети встречается контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если случайно установить такие свечки на машину, то хорошо, если на ней спокойно проедешь одну тысячу километров.

Свечи зажигания автомобиля весьма «капризны», и их настройка является настоящей проблемой для автолюбителей. Благодаря их невысокой стоимости, многие владельцы автомобилей просто меняют свечи, если из-за них возникают проблемы с работой двигателя. Водители, которые прибегают к замене деталей только в крайних случаях, предпочитают их отремонтировать при возникновении проблем. В случае со свечами зажигания речь идет не о ремонте, а о регулировке, которая может потребоваться, если зазор между внешним и внутренним электродом превысит норму.

Зазор в свече зажигания измеряется в долях миллиметров, и минимальные отклонения электродов друг от друга сказываются на работе двигателя. Если оперировать цифрами, то можно сказать, что при отклонении электродов свечи зажигания друг от друга на 0,2 миллиметра, расход бензина двигателем может возрасти вплоть до 5%, и ровно настолько же упадет его мощность.

Какой зазор должен быть на свечах зажигания

Каждый автомобиль продается с технической документацией, в которой содержится вся необходимая для водителя информация. Такой параметр как «зазор на свече зажигания» в «паспорте» автомобиля также прописывается. Если двигатель автомобиля не модифицировался, то отступать от установленного производителем параметра зазора свечи зажигания не стоит.

Когда требуется регулировка зазора на свече зажигания

Зазор на свече зажигания выставляется на заводе-производителе, и он не должен волновать водителя при стабильной работе двигателя. Но у всех автомобилей могут возникать проблемы в камере сгорания, и по нагару свечи многие из них можно диагностировать. Соответственно, при определенных неисправностях зазор свечи зажигания может меняться, и его потребуется выставить рекомендуемым образом. Даже при стабильной работе двигателя зазор на некачественных свечах зажигания может чуть измениться, именно поэтому на них экономить не рекомендуется. Чуть изменившийся зазор скажется на потреблении топлива, и сработает поговорка «скупой платит дважды».

Статья в тему:

Индексы нагрузки и скорости шинВладельцы автомобилей со стажем рекомендуют проверять зазор в свечах зажиганиях и сравнивать его с нормативами 2 раза за год. Это обусловлено тем, что каждые полгода заботливые водители проводят чистку свечи зажигания от нагара, и удобно во время данной процедуры также провести регулировку зазора.

Как измерить зазор свечи зажигания

Измерение зазора свечи зажигания – простая процедура, которая не требует особых навыков. По сути, водителю требуется замерить расстояние между двумя электродами – внешним и внутренним. Расстояния между ними минимальные, и произвести измерения штангенциркулем или линейкой не получится.

Для измерения зазора свечи зажигания используются специальные инструменты. Всего их можно разделить на 2 типа:

  1. Монетообразные. Подобные инструменты выпускаются двух видов – полностью округлые и с щупами по краям.
  • Округлые инструменты для измерения зазора свечи зажигания имеют два диаметра. На внутреннем диаметре проградуирована шкала, и она показывает толщину внешнего диаметра. Внешний диаметр устанавливается непосредственно между электродами свечи, и монета вращается до тех пор, пока утолщающийся внешний диаметр не застопорится. В этот момент следует по шкале определить, насколько велико расстояние между электродами.
  • Монетообразные инструменты с щупами по краям имеют похожую конструкцию, но их не получится вращать – каждое измерение необходимо делать вручную, то есть замерять одним проволочным щупом диаметр, если он не подойдет, то прислонять другой, и так до тех пор, пока не будет найден щуп, который плотно вставляется между электродами.
  1. Плоские. Плоские инструменты для замера расстояния между электродами по внешнему виду напоминают складной нож. На самом деле они представляют собой ряд щупов различной толщины, которые по очереди вставляются в расстояние между электродами, и по ним оно определяется.

Статья в тему: Основные причины износа рулевых наконечниковВнимание: При замере расстояния между электродами любыми инструментами следует действовать максимально осторожно. Малейшее усилие, приложенное к электроду, может привести к его выходу из строя.

Как отрегулировать зазор свечи зажигания

Если в результате замеров и сравнений полученных результатов с эталонными значениями оказалось, что зазор между электродами больше или меньше нормы, регламентированной в документах к двигателю автомобиля, то его требуется исправить.

При уменьшении и увеличении зазора следует знать всего одно правило – не изменяйте зазор более чем на 0,5 мм за одно усилие, иначе это приведет к поломке электрода. В остальном процедура регулировки зазора очень простая, достаточно:

  1. Очистить свечу зажигания от нагара;
  2. С помощью физического усилия уменьшить или увеличить зазор, в зависимости от необходимости. Если требуется уменьшить зазор, прижмите внешний электрод к твердой поверхности и надавите на него – он погнется и сблизится с внутренним элементом свечи. При необходимости увеличить зазор действуйте похожим образом – возьмите импровизированный рычаг и отогните внешний электрод от внутреннего;
  3. Измерьте зазор свечи зажигания, и если он вновь не идеален, повторите процедуру.

Новые свечи зажигания не нуждаются в регулировке зазора, если речь идет об их установке в стандартный двигатель. При покупке свечи для конкретной модели автомобиля, они продаются уже с отрегулированным по требованиям производителей автомобилей зазором.

( голос., средний: из 5)Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Источники:

Зазор между электродами — обзор

Влияние давления и потока защитного газа на содержание водорода и азота в сварных швах TIG

До рассмотрения состава металла шва На рис. 5 показано увеличение напряжения дуги при постоянном межэлектродном зазоре и токе. более глубокое сплавление пластины и уменьшение отношения ширины / глубины расплавленного металла при повышенном давлении. Этих результатов можно было ожидать из более ранних экспериментов (Hoffmeister, Huismann and Schafstall, 1983), и они соответствуют известным эффектам сужения дуги, увеличения напряженности поля и энергии дуги при более высоких давлениях (Allum 1983).Их следует учитывать в отношении содержания водорода и азота, как будет показано ниже.

Рис. 5.

В Рис. 6 , поглощение водорода из диссоциированной влаги камеры уменьшается с усиленным потоком защитного газа, но увеличивается с давлением окружающей среды. Результаты очень хорошо отражают влияние давления и потока газа на разбавление защитного газа согласно Рис. 2 . Чтобы сравнить фактические значения с условиями подводной среды обитания, измеренное содержание водорода было скорректировано до 90% относительной влажности и 30 ° C, что соответствует парциальному давлению p H 2 O = 39 м бар и обеспечивает водород. содержание соответствует закону Сивертса (Chew and Willgoss, 1980).Принимая во внимание разбавление металла шва плавлением пластин, самое высокое содержание диффундирующего водорода составляет около 10 мл / 100 г Fe в наплавленном металле шва при 16 бар и 15 Нл мин. -1 расхода. Из Рис. 6 можно рассчитать расход газа, достаточный для сварки TIG с низким содержанием водорода. Для 0,7 мл H 0 /100 г Fe соответствующие значения собраны на нижней границе диаграммы расход-давление газа в рис. 4 .

Рис. 6.

Такой же расход защитного газа использовался при увеличивающемся давлении, чтобы обеспечить оптимальную защиту сварочной ванны от атмосферы камеры в следующих экспериментах с преднамеренно добавленным водородом в защитный газ, Рис.7 .

Рис. 7.

При постоянной объемной доле 5% H 2 в Ar парциальное давление водорода увеличивалось одновременно с давлением окружающей среды. В результате диффузный водород расплавленного металла сварного шва накапливается от примерно 5 мл / 100 г Fe при 1 бар до 18 мл / 100 г Fe при 16 бар. Однако значения водорода все еще ниже растворимости в твердой фазе δ-Fe при температуре плавления железа. Поэтому никакой пористости не ожидалось и не было обнаружено. Было заявлено (Chew and Willgoss, 1980), что содержание водорода может соответствовать закону Сивертса даже в металлах, сваренных дуговой сваркой черных металлов, всякий раз, когда в качестве формальной основы выбирается соответствующая «температура реакции».

Поэтому предполагается, что водородное насыщение металла шва достигается быстро, исходя из средней температуры ванны. Тем не менее, несмотря на его высокую подвижность, из-за быстрого охлаждения, как утверждается, остается некоторое количество водорода, которое в конечном итоге соответствует условиям равновесия в отношении температуры и парциальных давлений в газовой фазе. Из рис. 7 можно сделать вывод, что настоящие экспериментальные результаты могут быть связаны с растворимостью от 1650 до 1550 ° C при 5% H 2 и, согласно приведенной выше литературе, насыщение водородом было получено в сварочной ванне.Эта точка зрения также может быть подтверждена тем фактом, что содержание водорода соответствует вышеуказанному правилу, несмотря на увеличение количества расплавленного металла ( Рис. 5 ), другими словами, конечное содержание водорода не зависело от геометрических граничных условий.

Рис. 8 демонстрирует влияние повышения давления окружающей среды и парциального давления азота в фазе защитного газа на содержание азота в металле сварного шва TIG. С увеличением парциального давления содержание азота смещается в сторону более высоких уровней.Однако после небольшого начального повышения они уменьшаются с повышением атмосферного давления. Для более подробного рассмотрения содержание азота, соответствующее постоянной объемной доле N 2 , равной 3%, было отмечено соединительной кривой, представляющей возрастающие парциальные давления. Это содержание азота намного выше по сравнению с рассчитанными для 3% N 2 с использованием формального соотношения Сивертса при 1550 ° C, см. Соответствующую кривую на рис. 8 . Как пришли к выводу Блейк и Джордан (1971), наличие электрической дуги ускоряет абсорбцию азота и, кроме того, увеличивает его растворимость в расплавленном металле при номинально постоянном парциальном давлении N 2 .Блейк (1980) пересмотрел закон Сивертса и принял форму:

Рис. 8.

(ур. 1) |% | N = K (PN2 + PN) 1 + x

, где x — степень диссоциации азота, а p N — парциальное давление диссоциированных атомов азота в атмосфере дуги и ее окружении. Следовательно, содержание азота может иметь не простой квадратный корень, а более линейную зависимость в зависимости от степени диссоциации и азота, присутствующего в газовой фазе. Более того, предполагается, что ионы азота в дуге растворяются гораздо легче из-за их более высокой кинетической энергии.

Поскольку известно, что повышение давления снижает диссоциацию, а также ионизацию (The Physics of Welding 1983), кажется разумным, что в то же время содержание азота в металле сварного шва снижается при номинальных постоянных парциальных давлениях. Также можно сделать вывод из Рис. 8 , что соотношение квадратного корня, кажется, больше применимо для экспериментов с более высоким атмосферным давлением.

В результате металлографического исследования содержание азота по кривой 3% N 2 связано со средней пористостью металла шва 5% по площади.Этого можно было ожидать из того факта, что это содержание азота распределяется между зависимостью от давления растворимостью азота жидкой и твердой фазы железа при температуре плавления, как показано на рис. , рис. 8, . Соответствующие металлы сварного шва были насыщены азотом до содержания, при котором парциальное давление N 2 было равно или выше давления окружающей среды, и, таким образом, газ N 2 выделялся при кристаллизации, но был захвачен между кристаллами. Более высокое давление окружающей среды, вероятно, подавит образование пор и, как следствие, увеличит оставшийся азот металла сварного шва в соответствии с его первым начальным шагом при более низких давлениях в (рис.8 .

Влияние приложенного потенциала и начального зазора между электродами на локализованное электрохимическое осаждение микрометрических медных колонок

Влияние приложенного потенциала на морфологию поверхности, морфологию поперечного сечения и среднюю скорость осаждения медных колонок

На рис. изображения морфологии поверхности медных столбцов и соответствующие им поперечные сечения в местах, отмеченных линией поперек медных столбцов, нанесенных при потенциалах 2.4 В, 2,6 В, 2,8 В и 3,0 В соответственно. Видно, что морфология как поверхности, так и поперечного сечения существенно различалась при разных потенциалах. Когда потенциал равен 2,4 В, медный столб имеет тенденцию иметь цилиндрическую форму с одинаковым диаметром, а форма поперечного сечения приближается к кругу с небольшим количеством пустот внутри. По мере увеличения потенциала до 2,6 В на медной колонке начинают появляться опухоли. Явление бифуркации осажденного столба меди возникает при потенциале 2.8 V, и форма поперечного сечения становится неправильной с некоторыми пустотами внутри. Кроме того, как только потенциал достигает 3,0 В, медный столб имеет дендриформную форму, а его поперечное сечение полно пустот и трещин.

Рис. 1

Морфология СЭМ для микрометровых медных колонок, осажденных при различных потенциалах, и их соответствующих поперечных сечениях.

Медные колонки осаждали при ( a ) 2,4 В, ( b ) 2,6 В, ( c ) 2.8 В и ( d ) 3,0 В с начальным зазором между электродами 5 мкм .

Средняя скорость осаждения рассчитывается путем деления общей высоты медного столба на время осаждения. На рисунке 2 изображен график зависимости среднего тока и средней скорости роста для столбцов от приложенного потенциала, используемого в LECD, который показывает, что средняя скорость осаждения увеличивается с увеличением потенциала. Когда потенциал равен 2,2 В, средняя скорость осаждения близка к нулю.Однако, когда потенциал повышается до 3,2 В, средняя скорость осаждения увеличивается до 23 мкм / с . Экспоненциальная функция, которая соответствует соотношению между потенциалом и средней скоростью осаждения, выражается как

Рисунок 2

График среднего тока и средней скорости роста для столбцов в зависимости от приложенного потенциала, используемого в LECD.

, где Dr представляет собой среднюю скорость осаждения, p представляет приложенный потенциал.Таким образом, средняя скорость осаждения увеличивается экспоненциально, когда потенциал находится в диапазоне от 2,2 В до 3,2 В. Эту подобранную модель можно использовать для прогнозирования средней скорости осаждения при другом приложенном потенциале. Кроме того, как показано на рис. 2, средний ток линейно пропорционален приложенному потенциалу, что указывает на то, что взаимосвязь между наблюдаемым средним током и скоростью осаждения аналогична соотношению между приложенным потенциалом и скоростью осаждения.

Влияние начального зазора между электродами на морфологию поверхности, морфологию поперечного сечения и среднюю скорость осаждения

СЭМ-изображения поверхности и соответствующие морфологии поперечного сечения (положение медного столбика, отмеченного линией) меди колонка, нанесенная с начальными зазорами как 5 мкм , 15 мкм и 35 мкм , соответственно, показаны на рис.3. Видно, что при начальном зазоре между электродами 5 мкм медный столб имеет тенденцию к цилиндрической форме, а внутри поперечного сечения есть пустоты. Когда начальный зазор между электродами увеличивается до 15, 90 · 103 мкм, 90 · 104, медный столб все еще имеет цилиндрическую форму, но количество пустот внутри поперечного сечения, по-видимому, уменьшается. Когда начальный зазор установлен как 35, 90 · 103 мкм, 90 · 104, медная колонка имеет тенденцию иметь форму конуса с диаметром, уменьшающимся снизу вверх, и внутри поперечного сечения почти нет пустот.

Рис. 3

Морфология СЭМ для микрометрических медных столбиков, нанесенных при различных начальных зазорах между электродами и их соответствующих поперечных сечениях.

Медные колонки были нанесены на начальный зазор ( a ) 5 мкм , ( b ) 15 мкм и ( c ) 35 мкм с потенциалом 2,4 В.

Учитывая, что осажденная микростолба не имеет идеальной цилиндрической формы. Таким образом, мы сначала вычислили средний диаметр для каждого столбца, как показано на вставке к рис.4. Если мы определим диаметр произвольного поперечного сечения медной колонны как D k , средний диаметр колонки () для каждой осажденной колонки можно тогда выразить как:

Рисунок 4

График средний диаметр медного столба относительно начального зазора между электродами.

На вставке показан способ вычисления среднего диаметра для одного нанесенного микростолбца.

, где n установлено равным 20 в нашем эксперименте.Затем окончательный средний диаметр был получен с использованием четырех колонок при одинаковых начальных условиях зазора. На рисунке 4 показан график зависимости среднего диаметра медных столбиков от начального зазора между электродами, который показывает, что средний диаметр увеличивается линейно с начальным зазором между электродами. Когда начальный зазор увеличивается с 5 мкм до 30 мкм , средний диаметр колонки изменяется с 56 мкм до 130 мкм . Линейная функция используется для соответствия соотношению между начальным зазором и средним диаметром столбцов следующим образом:

, где Da, представляет средний диаметр столбцов, а h представляет собой начальный зазор между электродами.

Средняя скорость осаждения LECD рассчитывается таким же образом, как упоминалось ранее, то есть делением общей высоты медного столба на время осаждения. На рисунке 5 показана зависимость средней скорости наплавки от начального зазора между электродами. Видно, что средняя скорость осаждения уменьшается с увеличением начального зазора между электродами. Когда начальный зазор увеличивается с 5 мкм до 25 мкм , средняя скорость осаждения уменьшается с 1.53 мкм / с до 0,7 мкм / с . Квадратичная функция используется для подбора соотношения между начальным зазором и средней скоростью наплавки:

Рисунок 5

График средней скорости наплавки в зависимости от начального зазора между электродами.

, где Dr представляет собой среднюю скорость осаждения, а ч представляет собой начальный зазор между электродами. Эту подобранную модель можно использовать для прогнозирования средней скорости осаждения при конкретном начальном зазоре.

электричество — Почему напряжение пробоя увеличивается, когда расстояние между электродами уменьшается сверх определенного значения?

Когда я узнал о законе Пашена из Википедии, я наткнулся на следующее утверждение:

Пашен исследовал напряжение пробоя различных газов между параллельными металлическими пластинами при изменении давления газа и зазора:

  • При постоянной длине зазора напряжение, необходимое для образования дуги в зазоре, уменьшалось по мере уменьшения давления, а затем постепенно увеличивалось, превышая его исходное значение.

  • При постоянном давлении напряжение, необходимое для возникновения дуги, уменьшается по мере уменьшения размера зазора, но только до определенной точки. При дальнейшем уменьшении зазора напряжение, необходимое для возникновения дуги, начало расти и снова превысило свое первоначальное значение.

Первый пункт легко понять интуитивно. Проводимость газа в газоразрядной трубке сначала увеличивается с уменьшением давления, поскольку мы уменьшаем скорость рекомбинации ионов. За определенным пределом он увеличивается из-за отсутствия носителей заряда.

Однако я не могу аналогичным образом понять второй пункт. Когда давление фиксировано, говорят, что первоначально напряжение, необходимое для диэлектрического пробоя воздуха, уменьшается с уменьшением расстояния между двумя электродами. Это понятно. Но следующее утверждение мне кажется нелогичным:

При дальнейшем уменьшении зазора напряжение, необходимое для возникновения дуги, начало расти и снова превысило свое первоначальное значение.

Я ожидаю, что разность потенциалов для наблюдения электрической дуги должна уменьшаться с уменьшением размера зазора.Но я не понимаю, почему он должен увеличиваться за пределы определенного расстояния между электродами. Было бы полезно, если бы вы могли объяснить: почему напряжение пробоя увеличивается, когда расстояние между электродами уменьшается сверх определенного значения?

зазор между электродами — итальянский перевод — Linguee

Восстановить ju s t зазор между электродами o r c подвесная свеча зажигания.

gutbrod-online.eu

Corregger e la distanz и tr a g li elettrodi или sos tit uire la candela.

gutbrod-online.eu

Для обеспечения

[…] что двигатель работает правильно, t h e зазор между t h e электроды o n t he искра вилка должна быть установлена ​​правильно […]

и без примесей.

gutbrod-online.eu

Affinché i l motorepossa funzionare correttamente, l a distanza t ra gli elettrodi del la cand el a d’accensione […]

deve essere regolata correttamente e la candela pr iva di impurità.

гутброд-онлайн.eu

Измерьте t h e зазор между t h e электродов w i th щуп.

gutbrod-online.eu

Misurare con uno sp es simet ro la distanza tra gli elettrodi .

гутброд-онлайн.eu

Очистить свечу зажигания

[…] и проверьте t h e зазор между t h e электроды o r r замените заглушку.

gutbrod-online.eu

Pulire la candela d’accensione e

[…] regolare la distanza t ra gli elettrodi, op pur e cam bi are la candela, […]

vedi manuale del motore.

gutbrod-online.eu

T h e зазор между t h e электроды s h или ld быть 0,60–0,80 […]

мм (рис.7).

gutbrod-online.eu

L на расстоянии и на расстоянии до ess ere 0, 60–0,80 […]

мм (фигура 7).

gutbrod-online.eu

Если — это a зазор между t h e электрод t u be и его гнездо [… ]

внутри штуцера, может образоваться мертвый объем пробы.

absciex.com

Se resta dell o spaz io vuoto tr a l’elettrodo tub ol are e la s ua sede […]

all’interno del raccordo di giunzione, potrebbe generarsi un volume morto nel campione.

absciex.com

5. Продвиньте распорный инструмент через t h e зазор i n t он перед t h e электроды , t he n с помощью малой шлицевой отвертки […]

выровняйте электроды по подвижности ионов

[…]

, так что распорный инструмент центрируется в ячейке подвижности ионов.

absciex.com

5. Far scorrere il distanziale nello

[…] spazio от vanti gl i elettrodi, uti lizza re quindi il cacciavite a taglio piccolo, allineare gl i elettrodi n el la cella […]

di mobilità ionica

[…]

в современном стиле, расположенном в центре города, в целле ионной мобильности.

absciex.com

Электролитом может служить простой

[…] буфер для иона fl o w между t h e электроды , a s в литий-ионном […]

и никель-кадмиевые элементы, или

[…]

он может быть активным участником электрохимической реакции, как в свинцово-кислотных элементах.

macbook-covers.net

L’elettrolito può servire поставляется с буфером, простым в соответствии с

[…] il flu ss o di ion i tra gli elettrodi, co me in liti o- ioni e […]

al nichel-cadmio, o può essere

[…]

un partecipante attivo nella reazione elettrochimica, входят в состав пиомбо-целлюлозы.

macbook-covers.net

(г) судно оборудовано автоматизированной компьютерной системой управления

[…]

, который регистрирует максимальную мощность, используемую на луч, и

[…] эффективный объем ta g e между электродами f o r по крайней мере […]

последних 100 буксиров.

eur-lex.europa.eu

(d) la nave è dotata di un sistema di gestione computerizzato che

[…]

registri la Potenza Massima utilizzata per sfogliara e la

[…] tenio ne effettiv a tr a gli elettrodi per a lmen o le u ltime […]

100 кал.

eur-lex.europa.eu

Убедитесь, что

[…] распорные инструменты fi t s между t h e электроды , t he n отрегулируйте [… ]

винта с каждой стороны ячейки для определения подвижности ионов для центрирования электродов.

absciex.com

Assicurarsi che il distanziale

[…] sia все и giato tra g li elettrodi, q ui ndi rego la re le […]

viti su ciascun lato della cella di

[…]

ионных центробежных двигателей.

absciex.com

Временная антидемпинговая пошлина налагается на импорт электронных кинескопов для цветного телевидения с диагональю экрана (т. Е. Активной частью кинескопа, измеренной по прямой линии), превышающей 33 см, но не превышающей 38 см, с экраном

[…]

соотношение ширины / высоты менее 1,5 и с

[…] шаг (т.е. t h e зазор между t w o линиями […]

того же цвета в центре экрана)

[…]

не менее 0,4 мм, происходящие из Индии, Малайзии, Китайской Народной Республики и Республики Корея, подпадающие под код CN ex 8540 11 11 (код TARIC 8540 11 11 94).

eur-lex.europa.eu

1.Istituito un dazio antidumping provvisorio sulle importazioni di tubi catodici per risvitori della TVe a colori con la diagonale dello schermo (cioè la parte attiva del tubo catodico misurata in linea retta) superiore a 33 cm ma non superiore a 38 cm, con la parte attiva del tubo catodico misurata in linea retta […]

larghezza / altezza dello schermo inferiore a 1,5 e con

[…] passo ( ossi a dist anz a tra d ue lin ee de l medesimo […]

colore al centro dello schermo) di

[…]

almeno 0,4 мм, originarie dell’India, della Malaysia, della Repubblica popolare cinese e della Repubblica di Corea, классифицируемая как код NC ex 8540 11 11 (код Taric 8540 11 11 94).

eur-lex.europa.eu

Бюджетные ассигнования на возмещение значительного количества экспортных возмещений за сельскохозяйственную продукцию, особенно зерновые, рис и сахар, а также на некоторые виды помощи Сообщества, такие как помощь в производстве крахмала, помощь в использовании сахара в химической промышленности

[…]

и вспомогательное средство для хлопка, фиксированные

[…] на основе т h e зазор e x isti n g между C o мм единичных цен, […]

в евро, в мировых ценах

[…]

обычно выражается в долларах.

eur-lex.europa.eu

Per una parte importante delle restituzioni all’esportazione dei prodotti Agricoli, segnatamente cereali, riso e zucchero, e per alcuni aiuti interni, quali l’aiuto alla produzione di амидо, l’aiuto per l’impiego par de zucchero chimica e l’aiuto per il cotone, i

[…]

fabbisogni di stanziamenti sono

[…] […]

эспресси в евро, e i prezzi

[…]

mondiali, общий кофе эспресси в долларах.

eur-lex.europa.eu

(а) Лампы с холодным катодом (включая газовые критронные трубки и вакуумные спритронные трубки), газовые

[…]

заполнено или нет,

[…] работает аналогично pa r k зазор , c на taining три или mo r e электроды , и и со всеми […]

следующие характеристики

eur-lex.europa.eu

a) Tubi a catodo freddo [compresi i tubi a gas tipo Krytron e i tubi (valvole elettroniche) a vuoto tipo Sprytron] riempiti o meno di gas,

[…]

с функциями

[…] по аналогии с el lo d i un o spinterometro , cont enenti t re op iù elettrodi, ed av ent i tut te le caratteristiche […]

seguenti

eur-lex.europa.eu

Представители Национальных платформ Форума гражданского общества Восточного партнерства глубоко обеспокоены ситуацией с правами человека в Беларуси, в частности, информацией о задержании кандидатов от оппозиции и их сторонников после президентских выборов, жестоком обращении с задержанными, дальнейшие политически мотивированные задержания, обыски и давление на политических и гражданских активистов, журналистов, юристов и правозащитников

[…]

защитника, а равно

[…] обеспокоен по поводу gro wi n g разрыв i n c связь и отсутствие набора номера og u e между t h e официальные структуры и […]

широкие группы гражданского общества в Беларуси.

alda-europe.eu

I rappresentanti delle piattaforme nazionali del Forum della Società civile del partenariato orientale sono profondamente preoccupati per la situazione dei diritti umani in Bielorussia, con specific riferimento all informazioni di detenzioneorozione dei allenosti dei dei allení. la detenzione per motivi politici, pressioni sugli attivisti politici e della società civile, giornalisti, avvocati e diffensori dei diritti umani ed

[…]

altrettanto preoccupati

[…] sono pe r i cr esce nt i проблема el le c omun ic azioni e per l’interruzione de l dia log o tra l es trutt ur e ufficiali […]

изд. И основные группы

[…]

della società civile nel paese.

альда-европа.eu

Предлагает

[…] надежный li n k между h i gh — скорость фрезерования грейфера hi t e электроды o n a MIKRON HSM […]

300, электроэрозионный электроэрозионный станок для пресс-формы

[…]

полостей на FO 350 S и изготовление производственных деталей путем пятикоординатного высокоскоростного фрезерования на MIKRON HSM 400U и обработки проволочным электродом на станке AC Challenge V2.

gfac.com

Consente infatti di combinare с

[…] sicurezza l a fres atur a ad a lta velocit à di elettrodi di gr afite s u una MIKRON […]

HSM 300, l’erosione

[…]

— это кавитация штампа на FO 350 S и фабрика, производящая среднюю скорость и высокую скорость, с помощью MIKRON HSM 400U, которая поставляется в чистом виде на пленку на AC Challenge V2.

gfac.com

Впоследствии Энрико Ферми, которому в 1938 году была присуждена Нобелевская премия по физике за исследования радиоактивности, наведенной медленными нейтронами, провозгласил возможность использования деления урана для возникновения цепной реакции, то есть ядерной реакции, которая началась. одним нейтроном, поддерживает себя двумя или тремя испускаемыми нейтронами при каждом делении, которые способны вызывать деление других ядер урана с экспоненциально увеличивающимся числом образовавшихся нейтронов и испусканием значительной энергии в 200 МэВ, что на 200 миллионов больше, чем одна частица с электрическим зарядом

[…]

одного электрона, приобретается после

[…] был ускорен на e d между t w o электродов между w h ic h есть напряжение […]

из 1 Вольт.

peoplephysics.com

Subito dopo Enrico Fermi, al quale nel 1938 era stato assgnato premio nobel per la Fisica per le ricerche sulla radioattività artificiale indotta da нейтронные ленти, заявив о возможности использования деления деления для производства единой ядерной реакции che, avviata da un solo нейтрон, si autosostenesse attributeverso i 2 o 3 nemessi emessi in ogni fissione, che potevano produrre la fissione di altri nuclei di uranio, con un aumento esponenziale del numero dei нейтронные продукты, рассмотренные с учетом квантовых выбросов Энергия, 200 МэВ (мегаэлектронвольт), соответствует 200 миллионов напряжений энергии, которые унаследованы от парциальных токоведущих элементов, унa карика, равных квелле

[…]

elettronica, acquisisce dopo essere

[…] stata a ccele rat a nel p ass agg io tr a due elettrodi sottoposti ad una diff er enza di [.. .]

потенциалов 1 В.

peoplephysics.com

Электростатические драйверы состоят из тонкого,

[…]

электрически заряженная диафрагма, обычно ПЭТ с покрытием

[…] пленочная мембрана, suspe nd e d между t w o перфорированная металлическая пластина te s (электроды ) .

macbook-covers.net

Driver elettrostatico composto da una sottile мембрана ди карика

[…]

elettrica, Tipicamente unambrana rivestita di

[…] fogli di PET , so sp esa tra due p iast re d i met al lo pe rfo ra ta (elettrodi ) .

macbook-covers.net

Аппликатор должен опираться на височную область с электродами t w o l o ca ted obliq ue l y между t h e ушная раковина и край брови, немного выше […]

последний.

vupiesse.com

Durante il trattamento, l’applicatore può essere spostato fino all’orecchio , seguendo l a forma del viso, per un esercizio complete su tutta l’area della guancia.

vupiesse.com

После первых 1000 км необходимо снять свечи зажигания, почистить их и

[…] проверьте расстояние и c e между t h e электроды ( 0 .6 ÷ 0,7 мм).

cagiva-club.com

Dopo i Primi 1000 Km è needario togliere le candele, pulire e

[…] controllare l a dista nza tra g li elettrodi ch e dev e ess er e di 0,6 […]

÷ 0,7 мм.

cagiva-club.com

(6) Европейский совет в Лиссабоне также признал, что новое общество, основанное на знаниях, предлагает как потенциал для уменьшения социальной изоляции, создавая экономические условия для большего процветания за счет более высоких уровней роста и занятости, так и открывая новые возможности для

[…]

участвуют в жизни общества и

[…] риск постоянно расширяющегося ni n g промежуток между t h os e, которые имеют доступ к […]

новых знаний, а те

[…]

исключенных — и что политика должна быть направлена ​​на избежание этого риска и максимальное использование этого нового потенциала.

eur-lex.europa.eu

(6) Европейское объединение в Лиссабоне ha riconosciuto ulteriormente che la nuova società basata sulla conoscenza, предлагающее возможность создания социальных условий для экономического развития, для процветания благосостояния tramite, tramite, tramite, p, […]

partecipazione nella società, ma

[…] anche il ri schio di un divario sem pre più ampi o tra c oloro c he hanno […]

аксессуар alla nuova conoscenza

[…]

e coloro che ne sono esclusi e considerando che le politiche dovranno mirare ad evitare questo rischio e a sfruttare al massimo questa nuova possible.

eur-lex.europa.eu

В 2007 году

[…] занятость ra t e разрыв между w o me n и мужчины […]

колеблется от менее 5 процентных пунктов. в Финляндии и Швеции до

[…]

более чем на 25 процентных пунктов в Греции и на Мальте.

businessandgender.eu

N el 20 07 il divario va riava da me no di 5 […]

процента в Финляндии и Швеции и более 25 процентов в Греции и на Мальте.

businessandgender.eu

Однако в обоих случаях изменение

[…] in composi ti o n между t h e соответствующие компоненты устойчивости li t y зазор i s w itnessed which […]

ведет к улучшению,

[…]

для обоих показателей, что составляет примерно 1,0 процентный пункт от стоимости начальных бюджетных условий, в то время как вклад стоимости старения остается практически неизменным по сравнению с оценками, опубликованными в прошлом году.

dt.tesoro.it

Туттавия, на улице Entrambi i casi, si assiste a

[…] una ri co mposi zio ne tra le ri spett iv e components dei s us taina bil it y gaps c он co nduce и d un miglioramento, […]

за энтрамби

[…]

показателя за 1,0 процентных пункта в стоимости биллинга (равные из компонентов первоначального бюджетного положения) вносят вклад в стоимость старения, но не вызывают сомнений в том, что оно сдерживается.

dt.tesoro.it

Первый универсальный пресс был представлен в 1991 году как ответ на Goss®vision

. […] что как li t y разрыв между n e ws бумажный и коммерческий […] Печать

быстро закрывалась.

gossinternational.com

La prima rotativa Universal è stata lanciata nel 1991 in risposta alla

[…]

Visione Goss®di una chiusura

[…] semper più r apid a de l divario t ra q ualit до di stampa […]

коммерческих и качественных марок и dei g iornali.

gossinternational.com

Тем не менее, Комитет сектора финансовых услуг Национального плана развития человеческих ресурсов

[…]

в своем заключительном отчете за 2006 г. упоминает

[…] наличие a разрыв между d e ma nd для и поставки […]

профессионалов в финансовой сфере

[…]

, а также подчеркивает важность повышения квалификации, предоставления знаний и специальных знаний для обслуживания этого быстрорастущего сектора.

bachelorstudies.com

Tuttavia, Il Comitato per i servizi financial settoriale di Piano Nazionale di sviluppo della risorsa umana

[…]

Nella Sua Relazione Finale 2006, Menziona

[…] l’esis te nza d i u n divario tra la doma nd a e l’offerta […]

профессиональных работников

[…]

finanziario e sottolinea inoltre l’importanza di migliorare le comptenze, l’offerta di conoscenze e comptenze specialistiche for far fronte a questo settore in rapida crescita.

it.bachelorstudies.com

Еще один решающий фактор для низкого национального

[…] производительность — это l ar g e разрыв между I t и регионами; в […] Фактически

, в Центре-Севере ВВП на

[…]

человека на душу населения выше среднего показателя по ЕС-15, в то время как на юге это лишь около 60 процентов от этого среднего показателя.

дт.tesoro.it

Un altro fattore cruciale per la bassa performance

[…] национальный и или для rte divario esi stente tra le r egioni […]

italiane; infatti, nel Centro-Nord

[…]

человек, проживающий в PIL, находится на уровне выше среднего UE15, если вы не знаете, что делать, если 60 процентов.

dt.tesoro.это

После публикации уведомления о приближающемся истечении срока действия (1)

[…]

Действующие антидемпинговые меры в отношении импорта

[…] определенного туннеля st e n электроды o r ig inating in the […]

Китайская Народная Республика (‘страна

[…]

), Европейская комиссия (далее — Комиссия) получила запрос о пересмотре в соответствии со статьей 11 (2) Регламента Совета (ЕС) № 1225/2009 от 30 ноября 2009 г. о защите от демпингового импорта из стран, не являющихся членами Европейского сообщества (2) («основной Регламент»).

eur-lex.europa.eu

In seguito alla pubblicazione di un avviso di imminente scadenza (1) delle misure

[…]

antidumping in vigore sulle

[…] importazioni di a lc uni t ipi di elettrodi di tun gsten или оригинал […]

della Repubblica popolare cinese

[…]

(«il paese interessato») la Commissione europea («la Commissione»), имеющая доменное имя в соответствии с нормой искусства 11, paragrafo 2, del regolamento (CE) n.1225/2009 del Consiglio, del 30 novembre 2009, relativo alla diffesa contro le importazioni oggetto di dumping da parte di paesi non members della Comunità europea (2) («il regolamento di base»).

eur-lex.europa.eu

Проводящие зонды обнаруживают продукт

[…] сопротивление при t he i r электроды a r e покрытые продуктом.

vega.be

Le sonde conduttive rilevano la resistenza del

[…] prodott o, quan do i l oro elettrodi son o i mme rsi n el prodotto.

vega.be

Система MAESTRO CI состоит из

[…] кохлеарный имплант, flex ib l e электроды , a ud io процессор и […]

ПО для точной подгонки

[…]

и естественный слух.

medel.com

Il Sistema IC MAESTRO состоит из

[…] un imp ia nto c ocl ear e, elettrodi fl ess ibi li, a ud ioprocessore […]

и программное обеспечение для сборки

[…]

accurato e una naturale esperienza uditiva.

medel.com

В пределах

[…] временные рамки Индустриального плана в отношении управления деньгами, ожидается увеличение уценки на финансирование из-за эффекта повышения процентных ставок, сопровождаемого увеличением общей наценки на кредитование; Комбинация этих событий в совокупности определит постепенное расширение диапазона expe ct e d разрыв между i n te остальные доходы и расходы в пять лет, охватываемых Промышленным планом.

ubibanca.it

Nell’orizzonte di Piano con riferimento alla gestione del denaro, si è previsto un incremento del mark-down sulla provvista riconducibile all’effetto della curva dei tassi crescente, сопровождаемого приращением наценки complessivo sugli impieghi; Комбинация этих произведений детерминирована в совокупности с прогрессивным прогрессом, в котором присутствуют элементы и , включая и elle condizioni attive e пассивные nei cinque anni di Piano Industriale.

ubibanca.it

Совет, после расследования антисубсидий, Постановлением (ЕС) № 1628/2004 (3), наложил

[…]

Окончательная компенсационная пошлина

[…] по импорту определенного сорта hi t e электродов c u rr , подпадающих под код CN ex 8545 11 00 и ниппелей, используемых для su c h электроды c u rr , подпадающие под код CN […]

из 8545 90 90 из исходных

[…]

в Индии (окончательные компенсационные меры).

eur-lex.europa.eu

In seguito a un’inchiesta antisovvenzioni, il Consiglio ha istituito, con il regolamento (CE) n. 1628/2004 (3), un dazio

[…]

defenitivo sulle компенсирующий

[…] importazi на i di alc un i elettrodi d i graf ite и tualmente classificati al codice NC ex 8545 11 00 e di nippli util is zati согласно ta li elettrodi at tua lme nte c la ssificati […]

al codice NC ex 8545

[…]

90 90, originari dell’India («окончательный компенсационный упущенный ущерб»).

eur-lex.europa.eu

Массивное световое излучение возникает из-за нанощели между плазмонными электродами | Tech Pulse | Сентябрь 2020

Изучая сверхпороговое излучение света из электромигрированных туннельных переходов, исследователи из Университета Райса и Университета Колорадо в Боулдере обнаружили, что неожиданно яркое излучение может исходить из зазора нанометрового размера между двумя электродами, сделанными из плазмонных материалов, в частности из золота.

Ранее исследователи обнаружили, что возбужденные электроны, перепрыгивая через зазор в нанометровом масштабе в явлении, известном как туннелирование, создают большее напряжение, чем если бы зазора в металлических платформах не было.

В новом исследовании исследователи обнаружили, что когда эти горячие электроны были созданы электронами, движущимися по туннелю между золотыми электродами, их рекомбинация с дырками испускала сильный свет, и чем больше входное напряжение, тем сильнее свет. Сила света зависела от плазмонов металла.


Физики из Университета Райса обнаружили, что плазмонные металлы могут создавать горячие носители, которые, в свою очередь, могут излучать неожиданно яркий свет в зазорах между электродами нанометрового размера. Это явление может быть полезно для фотокатализа, квантовой оптики и оптоэлектроники. Предоставлено Лунцзи Цуй и Юньсюань Чжу / Университет Райса.

«Люди исследовали идею о том, что плазмоны важны для электрического спектра излучения света, но не в первую очередь [для] генерации этих горячих носителей», — сказал профессор Дуг Нательсон.«Теперь мы знаем, что плазмоны играют в этом процессе несколько ролей».

Для своих экспериментов исследователи сформировали из нескольких металлов микроскопические электроды в форме галстука-бабочки с нанозазорами. Этот стенд использовался для одновременного выполнения электронного транспорта и оптической спектроскопии. Было показано, что золото является лучшим исполнителем среди протестированных электродов. Тестирование включало соединения с хромом и палладием, затухающими плазмоны, которые были выбраны, чтобы помочь исследователям определить роль плазмонов в этом явлении.

Измерения, проведенные на большом ансамбле устройств, показали гигантский (примерно в 10 000 раз больше) выход фотонов, зависящий от материала. «Если единственная роль плазмонов — помочь разделить свет, тогда разница между работой с золотом и чем-то вроде палладия может составлять 20-50 раз», — сказал Нательсон. «Тот факт, что это множитель 10 000, говорит вам о том, что происходит нечто иное».

Вероятная причина, по мнению Нательсона, заключается в том, что плазмоны почти сразу распадаются на горячие электроны и дырки.«Это непрерывное перемешивание с использованием тока, чтобы заставить материал генерировать больше электронов и дырок, дает нам это устойчивое горячее распределение носителей, и мы можем поддерживать его в течение нескольких минут», — сказал Нательсон.


Вверху на иллюстрации показана экспериментальная установка, разработанная в Университете Райса для изучения эффекта того, как ток побуждает локализованные поверхностные плазмоны (LSP) производить горячие носители в нанозазоре между двумя электродами. В центре на фото — светоизлучающий туннельный переход между двумя золотыми электродами с входом от 1 до 1.2 В. Внизу спектрографический график показывает энергию и интенсивность фотонов, образующихся в переходе. Предоставлено исследовательской группой Natelson / Университетом Райса.

Измерения, проведенные в спектре излучаемого света, показали, что горячие носители могут достигать температуры выше 3000 ° F, в то время как электроды оставались относительно холодными даже при небольшом входном напряжении около 1 В.

Электрически генерируемые горячие носители и нетрадиционное световое излучение могут открыть новые возможности для оптоэлектроники, квантовой оптики и фотохимии.«Что касается химии, идея о том, что у вас могут быть очень горячие носители, является захватывающей, — сказал Нательсон. «Это означает, что вы можете заставить определенные химические процессы работать быстрее, чем обычно.

«Есть много исследователей, интересующихся плазмонным фотокатализом», — сказал он. «Это дополняет это. В принципе, вы можете электрически возбуждать плазмоны, и горячие носители, которые они производят, могут заниматься интересной химией ».

Исследование было опубликовано в Nano Letters (www.doi.org/10.1021 / acs.nanolett.0c02121).


Свечи зажигания — My Garage

Что такое свеча зажигания?

Этот веб-сайт содержит несколько отличных фотографий зажигания свечи зажигания крупным планом.

В каждом бензине используется свеча зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре. Очень высокое электрическое напряжение, генерируемое катушкой зажигания , подается в свечу зажигания, а затем, когда некуда деться, вынуждено ионизировать (или перепрыгивать) зазор между двумя электродами свечи зажигания.Это создает искру, которая воспламеняет бензин в цилиндре, вызывая сгорание топлива.

Этот процесс происходит десятки раз в секунду. Средняя свеча зажигания современного автомобиля за свой срок службы срабатывает более 250 миллионов раз!

Электричество проходит через центр свечи зажигания; пересекает разрыв; и возвращается на землю через корпус с резьбой.

Почему нужно заменять свечи зажигания? Сравнение сильно изношенной свечи зажигания и новой.Обратите внимание, что центральный электрод полностью изношен!

Каждый раз, когда загорается свеча зажигания, микроскопическое количество материала вымывается с ее электродов, что приводит к медленному износу электродов. Это приводит к увеличению размера зазора между электродами. По мере увеличения зазора свечи зажигания от катушки зажигания требуется больше энергии, чтобы создать искру, достаточно сильную, чтобы пересечь этот зазор. В конце концов катушка просто не может подавать такое большое напряжение, и свеча зажигания перестает гореть. Это приводит к пропуску зажигания в двигателе , или плохой работе.

Еще до того, как двигатель начнет пропускать зажигание, изношенные свечи зажигания уже начинают сказываться на производительности вашего двигателя и экономии топлива. Это потому, что ваша катушка зажигания может производить только такое большое напряжение. Чем больше напряжения требуется для ионизации изношенного промежутка свечи зажигания, тем меньше остается напряжение, чтобы искра «горела» в течение заданного времени.

Наряду с износом свечи зажигания могут также загрязняться , где на свече зажигания накапливаются отложения, оставшиеся от горящего топлива и масла.Это также может привести к неправильному срабатыванию свечи зажигания.

Когда нужно заменять свечи зажигания?

Как часто следует менять свечи зажигания? Большинство современных автомобилей требуют новые свечи зажигания каждые 100 000 — 180 000 км. Вы можете найти рекомендации производителя вашего автомобиля в разделе технического обслуживания вашего руководства. У вас нет инструкции по эксплуатации? Мы будем рады найти для вас эту информацию.

Платина? Иридий? Объяснение конструкции свечи зажигания:

Двадцать лет назад почти в каждой свече зажигания использовался стальной заземляющий электрод с медным центральным электродом.Эта конструкция по-прежнему очень хорошо работает сегодня, но эти свечи зажигания быстро изнашиваются и требуют довольно регулярной замены: обычно каждые 40 000 — 90 000 км. По закону современные автомобили должны поддерживать уровень выбросов и экономии топлива, как у новых, в течение длительного времени, что создало потребность в свечах зажигания с более длительным сроком службы.

По этой причине в современных автомобилях используются свечи зажигания, электроды которых имеют наконечник из различных драгоценных металлов, включая платину; палладий; или иридий. Эти металлы разрушаются гораздо медленнее, что означает, что зазор свечи зажигания со временем изнашивается (или растет) очень мало.Эти металлы также позволяют использовать наконечник электрода более тонкого или меньшего размера, что препятствует накоплению отложений и загрязнению.

Платиновые или иридиевые свечи зажигания улучшают производительность или экономичность?

Вопреки распространенному мнению, эти свечи зажигания из драгоценных металлов , а не , предназначены для повышения производительности. Они не производят «более сильную» или «более горячую» искру. (Напряжение зажигания свечи зажигания зависит от размера зазора, давления внутри цилиндра и — в некоторой степени — от мощности катушки зажигания.)

Единственное преимущество свечей зажигания из благородных металлов состоит в том, что они дольше сопротивляются загрязнению и медленнее изнашиваются; они не улучшат производительность. Лучшая свеча зажигания для вашего автомобиля — это та, вокруг которой был разработан весь ваш двигатель: оригинальная свеча зажигания.

Выбор подходящей свечи зажигания для замены:

Из-за множества различных свечей зажигания выбор правильной свечи зажигания для вашего автомобиля иногда может быть сложной задачей! К сожалению, даже некоторые автомастерские Airdrie не понимают этого; неосознанно оказывая своим клиентам медвежью услугу, устанавливая свечи зажигания, которые не совсем подходят для их автомобиля.

В качестве примера рассмотрим Honda Civic 2012 года выпуска. Свеча зажигания OEM (заводская) для этого автомобиля — это свеча с двойной платиной , как показано на этой фотографии. Это означает, что в нем используется центральный электрод с платиновым наконечником и заземляющий электрод , а срок службы этих свечей зажигания составляет 160 000 км. Популярная замена на вторичном рынке, NGK G-Power , технически также представляет собой платиновую свечу зажигания с тонкой проволокой; но у него только платиновый центральный электрод, и он рассчитан на пробег всего 60 000 км!

Чтобы гарантировать длительное и качественное обслуживание наших клиентов, мы используем только оригинальные свечи зажигания OEM в каждом автомобиле.

А как насчет тех необычных свечей зажигания, которые я видел в рекламе? (E3, Platinum Plus 4 и т. Д.)

Единственное отличие, которое вы заметите от этих необычных свечей зажигания, — это меньшее количество денег на вашем банковском счете.

Уже несколько десятилетий появляются компании, предлагающие «революционные» новые конструкции свечей зажигания, которые, как утверждается, обеспечивают значительное улучшение мощности или экономии топлива. Это просто невозможно, и эти свечи зажигания — пустая трата денег.

На сегодняшнем конкурентном рынке, если бы за счет изменения конструкции свечей зажигания можно было добиться повышения мощности или эффективности, производители автомобилей сделали бы это много лет назад.

В некоторых транспортных средствах использование этих радикальных свечей зажигания фактически приводит к потере рабочих характеристик или даже к перебоям в зажигании / грубой работе двигателя.

Что такое свеча зажигания с угольным гусеничным ходом?

Две свечи зажигания с угольным покрытием из-за износа проводов свечей зажигания.

Углеродный трекинг относится к черной линии, которая прожигает свечу зажигания, когда вместо нормального пути через внутри свечи зажигания электрическая дуга проходит по стороне керамического изолятора на снаружи .Поскольку свеча зажигания срабатывает тысячи раз в минуту, в свече зажигания быстро прожигается «дорожка». Поскольку искра больше не проходит через электроды, свеча зажигания не загорается, и в результате двигатель плохо работает.

Что делать, если вы видите свечу зажигания с углеродным следом? На самом деле эта проблема не связана с неисправностью свечи зажигания; это происходит из-за пробоя провода свечи зажигания (или чехла катушки зажигания), который плотно прилегает к керамическому изолятору. Если заменить только свечу зажигания, новая свеча в конечном итоге снова образует углеродный след на том же месте.Для длительного ремонта необходимо заменить провода зажигания свечей и или пыльники катушек.

Что такое засоренная свеча зажигания?

Сильное масляное загрязнение свечи зажигания.

Обрастание означает образование отложений от горения бензина или масла на свече зажигания. Это также приведет к неправильному зажиганию свечи зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. Обрастание было гораздо более распространенным явлением десятилетия назад, когда карбюраторные автомобили работали с очень богатым (сжигалось слишком много топлива) или бедным (недостаточно топлива).Сегодня сжигание топлива строго контролируется компьютером двигателя, и основная причина засорения свечей зажигания — расход масла .

Каждый двигатель сжигает масло в крошечных, почти незаметных количествах. Однако, когда это горение масла становится чрезмерным, масло оставляет отложения, которые накапливаются на свечах зажигания. В конце концов это приводит к прекращению зажигания свечи зажигания. Расход масла может быть связан с неисправностью системы вентиляции картера; изношенные поршневые кольца; или другая механическая проблема.Замена свечи зажигания временно решит проблему, но длительный ремонт будет включать в себя диагностику и устранение проблемы с расходом масла.

Замена свечей зажигания в Эйрдри:

Замена свечей зажигания — довольно несложная работа для тех, кто склонен к механическим повреждениям. На некоторых двигателях необходимо снять впускной коллектор или другие детали, чтобы получить доступ к свечам зажигания. Свечи зажигания будут скрыты либо под проводами свечей зажигания, либо под катушками зажигания, в зависимости от двигателя.

Перед снятием старых свечей зажигания необходимо тщательно очистить эту зону, чтобы не допустить попадания грязи или мусора внутрь двигателя при извлечении свечи зажигания. После проверки зазора новой свечи зажигания ее можно установить и затянуть. Правильный крутящий момент имеет решающее значение, чтобы не повредить головку блока цилиндров; пробка остается плотной; и что свеча зажигания правильно направлена ​​внутрь цилиндра.

Ищете качественную и долговечную замену свечи зажигания? Будем рады помочь! Мы тщательно подберем свечу зажигания, подходящую для вашего двигателя, и предоставим вам установку хорошего качества с учетом всех «мелочей».Наша гарантия 3 года / 100 000 км на детали и ремонт помогает гарантировать, что ваши новые свечи зажигания будут безотказно работать в течение многих лет.

% PDF-1.1 4 0 obj > / Длина 5 0 R >> транслировать LTDLnőGE.D # 5) hJB & hD% H «B # 5L4wDHD΢» «$ RGz # 4f; TPЉ \ mDDDDDH (E: 5 ## GGqG: aB» T * G «! G! Q) DDDLѢ5 (;:, S% 4 & E! L ! M $ QGm ‘h | +] G .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *