Меню Закрыть

Зазор контактов прерывателя ваз 2107: Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя ВАЗ 2105, 2107

Содержание

Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя ВАЗ 2105, 2107

Нормальный зазор между максимально разведенными контактами прерывателя в трамблере для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 составляет 0,35-0,45 мм.

При таком зазоре обеспечивается нормальная работа системы зажигания в частности и двигателя автомобиля в целом. Если зазор меньше нормы, искра на электродах свечей будет маленькой и слабой. При слишком большом зазоре, когда контакты прерывателя полностью не смыкаются, искры может не быть вообще. И маленький и большой зазоры являются одной из основных и часто встречающихся  причин проблемного запуска, «провалов» на разных режимах, неустойчивых оборотов холостого хода двигателя.

Проверка зазора между контактами прерывателя

— Снимаем крышку трамблера;

— Медленно вращаем коленчатый вал двигателя за храповик по часовой стрелке. Устанавливаем кулачок валика привода распределителя зажигания в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.

— Проверяем зазор между контактами плоским щупом (0,32-0,45 мм).

Щуп между контактами должен входит легко, без защемления.

В случае если зазор не соответствует требуемому, проводим его регулировку.

Регулировка зазора между контактами прерывателя

В положении, когда контакты прерывателя максимально разомкнуты отпускаем стопорный винт и смещаем отверткой контактную стойку выставляя необходимый зазор между контактами. Проверяем его щупом. Затягиваем стопорный винт. Проверяем зазор еще раз. В случае необходимости процедуру повторяем.

Схема регулировки зазора между контактами прерывателя трамблера ВАЗ 2104, 2105, 2107
Примечания и дополнения

— Контакты прерывателя должны быть сухие и чистые, плотно прилегать друг к другу. При необходимости их следует зачистить (например, тонким плоским надфилем).

— Принцип работы прерывателя контактной системы зажигания карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107: цепь питания первичной обмотки катушки зажигания прерывается за счет размыкания в нужный момент контактов прерывателя в трамблере. После чего катушка выдает импульс тока высокого напряжения на свечу.

Еще статьи по системе зажигания ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

— Конденсатор трамблера, зачем нужен?

— Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания

— Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121

— Черный нагар на свечах зажигания, причины

— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ

Регулировка зазора контактов прерывателя ВАЗ 2107

Когда автомобиль глохнет и не заводится, то причину поломки найти намного проще, чем когда на ходу возникают перебои работы мотора. Такие поломки возникают и на авто ВАЗ 2107, отечественного автопрома. Если сталкиваетесь с ситуацией, когда мотор работает нестабильно на холостом ходу и при движении, то первым делом надо проверить зазор контактов прерывателя ВАЗ 2107. Как проверить и выставить необходимые зазоры, выясним подробно.

Когда нужна регулировка

Прерыватель или трамблер на ВАЗ 2107 представляет собой устройство, посредством которого происходит распределение высокого напряжения, подаваемого на свечи зажигания посредством высоковольтных проводов. Прерывателем устройство называется по причине того, что оно получает поступающее от катушки напряжение и в момент сжатия топливной смеси в одном из четырех цилиндров, подает импульс напряжения на свечу этого цилиндра. Цикл работы трамблера классики 1-3-4-2 цилиндры.

Признаки необходимости регулирования трамблера ВАЗ 2107 могут быть такими:

  1. Невозможно запустить мотор. Причиной может быть отсутствие зазора между контактами прерывателя, а также их загрязнение, неисправность конденсатора, пробой крышки и даже повреждение низковольтного кабеля.
  2. На холостых оборотах наблюдается эффект «тряски» двигателя. Причиной этого является увеличение зазора.
  3. На больших оборотах происходит «подергивание» двигателя. Большой зазор между контактами прерывателя.
  4. Подергивание машины на всех режимах работы — наличие дефекта высоковольтного провода, загрязненность и выход из строя коммутатора.
  5. Слабый разгон и большой расход топлива — угол опережения выставлен неправильно.

Если наблюдается нестабильная работа мотора во всех режимах, а также невозможность запуска двигателя, то понадобится произвести проверку трамблера. Зачастую исправить поломку поможет регулировка зазора зажигания ВАЗ 2107. Как правильно отрегулировать контакты, узнаем далее.

Выставление зазора в контактах трамблера

Регулировка контактов трамблера ВАЗ 2107 выполняется после снятия крышки. На ВАЗ 2107 угол контактов в сомкнутом положении должен соответствовать 55 градусам. Зазор между контактами прерывателя можно измерить при помощи щупа или тестера. Для этого устройства следует разомкнуть. Чтобы облегчить процесс выполнения работ, надо устройство снять с машины, но при этом важно учесть, что тогда понадобится повторно выставлять зажигание. Чтобы не пришлось повторно выставлять зажигание, можно произвести проверку и настройку зазора без снятия трамблера с авто.

Для проверки прерывателя надо:

  1. Провернуть коленвал так, чтобы зазор между контактами получился максимальным.
  2. При достижении максимального зазора между устройствами, следует произвести его измерение.
  3. Используя плоский щуп, производится измерение расстояния между контактами. Его величина должна находиться в пределах от 0,35 до 0,45 мм.
  4. Если измерения показывают, что его величина не входит в указанный диапазон, значит, понадобится произвести регулировку.

Процедура регулировки представляет собой выполнение таких действий:

  • Используя отвертку, нужно ослабить фиксацию контактной группы вместе с винтом для регулировки.
  • Пластина контактной группы перемещается, тем самым выставляется необходимый зазор с последующей затяжкой крепления.
  • Производится проверка правильности выполненных действий. Зазор должен быть не более 0,45 мм.

После того, как все сделано правильно, остается установить на место крышку, и произвести проверку работоспособности двигателя. Отсутствие дефектов в работе говорит о том, что проблема успешно устранена.

Как проверить правильность выставления зажигания ВАЗ 2107

Убедится в том, что контакты прерывателя имеют нормальный зазор можно способом, который описан ниже. Этот способ позволяет убедиться в том, что не только правильно выставлен зазор, но и установлено зажигание.

  1. Разогнать автомобиль до 40 км/час, используя для этого третью передачу.
  2. Достигнув такой скорости, требуется резко нажать на педаль акселератора.
  3. Если при этом детонация(звон) исчезнет в течение 2-3 секунд, то распределитель зажигания работает исправно.
  4. Если же эффект детонации продолжается более 5 секунд, то для выравнивания зажигания понадобится выкрутить крепление распределителя, и повернуть его в правую сторону на одно деление(возможно меньше).
  5. Затянуть крепление, и произвести проверку исправности функционирования. Если же при резком нажатии газа детонация вовсе отсутствует, то вращать распределитель следует в обратную сторону — влево.

Откручиваем винт и регулируем зазор

Если кулачок контактов прерывателя поврежден или на нем стерлись контакты, то он подлежит замене. Заменить его также необходимо в случае, если невозможно установить зазор в пределах 0,35-0,45 градусов.

Как поменять контакты зажигания на классике

Определить, что прерыватель нуждается в замене не трудно. Чтобы заменить его, понадобится купить новые контакты, а также отвертка для выкручивания крепежных соединителей. Сам процесс выполняется в следующей последовательности:

  1. Демонтируется крышка трамблера.
  2. Используя отвертку, выполняется вывинчивание провода, подключенного к прерывателям. Нужно также выкрутить два крепежных соединения, которыми фиксируются сами контакты.
  3. Теперь необходимо извлечь старые контакты, и на их место установить новые.
  4. Установка новых устройств выполняется в очередности обратной снятию.
  5. После этого выставляется зазор, как было описано выше.

На этом весь процесс замены контактов на ВАЗ 2107 завершен, и остается только произвести проверку стабильности работы мотора. Как только наблюдается нестабильная работа мотора ВАЗа, не забывайте, что в первую очередь следует проверить исправность работы такого элемента, как трамблер. Ведь именно этот механизм отвечает за правильное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя.

В завершении надо отметить, что процесс регулировки зазора или замены контактов занимает не более 20 минут. При этом учитывайте, что после проведения работ необходимо обязательно проверить исправность работы системы зажигания.

ВАЗ 2107 | Регулировка зазора и замкнутого состояния контактов прерывателя

8.1.3. Регулировка зазора и замкнутого состояния контактов прерывателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвинтите два винта и снимите крышку распределителя зажигания и ротор распределителя.
2. Очистите внутреннюю поверхность крышки распределителя зажигания и проверьте ее состояние.
3. Если внутренняя поверхность контактов крышки распределителя зажигания сильно обгорела, замените крышку.
4. Если на контактах имеется незначительный нагар, используя отвертку, очистите его.
5. Нажимая на центральный угольный контакт в крышке, проверьте плавность его перемещения и выступание контакта из крышки, которое должно быть как минимум 6 мм.
6. Используя лезвие отвертки, разожмите контакты прерывателя и проверьте их состояние.
7. Если контакты изношены, их необходимо заменить.
8. Если контакты прерывателя находятся в удовлетворительном состоянии или установлены новые контакты, необходимо отрегулировать зазор между контактами с использованием лезвия щупа.
9. Промаркируйте и снимите со свечей зажигания высоковольтные провода, затем вывинтите свечи зажигания.
10. При отпущенном ручном тормозе и включенной передаче перемещайте автомобиль вперед и наблюдайте за распределителем зажигания, пока рычаг контактов прерывателя не будет находиться на выступе одного из четырех кулачков вала распределителя зажигания.
11. Лезвием щупа проверьте зазор между контактами прерывателя. При проверке зазора лезвие щупа и контакты прерывателя должны быть чистые и сухие.
12. Если зазор не соответствует требуемым значениям, ослабьте винт, крепящий пластину контактов и, перемещая пластину, установите требуемый зазор. Пластину можно перемещать отверткой, вставленной между меткой в пластине прерывателя и двух смежных выступах опорной пластины распределителя зажигания.
13. После установки зазора контактов прерывателя закрепите пластину винтом и повторно измерьте зазор между контактами.
14. Установите ротор распределителя зажигания, крышку, свечи зажигания и высоковольтные провода.

При наличии измерителя продолжительности замкнутого состояния контактов прерывателя, наиболее точный метод установки зазора между контактами прерывателя – это измерение и установка длительности замкнутого состояния контактов прерывателя.

Угол замкнутого состояния контактов прерывателя – это угол, на который поворачивается кулачок распределителя зажигания, пока контакты прерывателя остаются замкнутыми. Преимущество этого метода заключается в том, что учитывается любой износ вала распределителя зажигания и контура кулачков, а также исключаются погрешности измерения при использовании щупа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для проверки длительности замкнутого состояния контактов прерывателя снимите крышку распределителя зажигания и ротор.
2. Подсоедините щупы измерителя к контакту + (15) и контакту — (1) катушки зажигания.
3. Помощник должен включить зажигание и провернуть коленчатый вал двигателя стартером.
4. В это время на измерителе прочтите угол замкнутого состояния контактов. Колебание стрелки измерителя свидетельствует о том, что коленчатый вал двигателя проворачивается недостаточно быстро.
5. В этом случае вывинтите свечи зажигания и повторите проверку.
6. Если угол слишком маленький, то зазор между контактами слишком большой, и наоборот, если угол замкнутого состояния контактов большой, значит, зазор между контактами маленький.
7. Отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.
8. После регулировки угла замкнутого состояния контактов прерывателя отсоедините измеритель и установите ротор распределителя и крышку распределителя зажигания.
9. Проверьте установку угла опережения зажигания.

Зазор контактов прерывателя ваз 2106


Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя, ВАЗ 2105, 2107

Нормальный зазор между максимально разведенными контактами прерывателя в трамблере для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 составляет 0,35-0,45 мм. При таком зазоре обеспечивается нормальная работа системы зажигания в частности и двигателя автомобиля в целом. Если зазор меньше нормы, искра на электродах свечей будет маленькой и слабой. При слишком большом зазоре, когда контакты прерывателя полностью не смыкаются, искры может не быть вообще. И маленький и большой зазоры являются одной из основных и часто встречающихся  причин проблемного запуска, «провалов» на разных режимах, неустойчивых оборотов холостого хода двигателя.


Проверка зазора между контактами прерывателя

— Снимаем крышку трамблера;

— Медленно вращаем коленчатый вал двигателя за храповик по часовой стрелке. Устанавливаем кулачок валика привода распределителя зажигания в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.

— Проверяем зазор между контактами плоским щупом (0,32-0,45 мм).

Щуп между контактами должен входит легко, без защемления.

В случае если зазор не соответствует требуемому, проводим его регулировку.

Регулировка зазора между контактами прерывателя

В положении, когда контакты прерывателя максимально разомкнуты отпускаем стопорный винт и смещаем отверткой контактную стойку выставляя необходимый зазор между контактами. Проверяем его щупом. Затягиваем стопорный винт. Проверяем зазор еще раз. В случае необходимости процедуру повторяем.

Примечания и дополнения

— Контакты прерывателя должны быть сухие и чистые, плотно прилегать друг к другу. При необходимости их следует зачистить (например, тонким плоским надфилем).

— Принцип работы прерывателя контактной системы зажигания карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107: цепь питания первичной обмотки катушки зажигания прерывается за счет размыкания в нужный момент контактов прерывателя в трамблере. После чего катушка выдает импульс тока высокого напряжения на свечу.

Еще статьи по системе зажигания ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

— Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания

— Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107

— Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121

— Черный нагар на свечах зажигания, причины

— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ

Регулировка зазоров контактов прерывателя ваз 2106

15 июня 2011

У вашего автомобиля увеличился расход топлива, двигатель плохо запускается и не устойчиво работает в режиме холостого хода, автомобиль явно не развивает положенной мощности? Все эти признаки косвенным образом свидетельствуют о том, что нарушен угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Зазор между контактами прерывателя-это очень важный параметр, за которым необходимо следить.

Регулировку УЗКС необходимо проводить на специальном оборудовании, поэтому рекомендуется в таких случаях пользоваться специализированными мастерскими. Как говориться в домашних услвоиях УЗКС выставляется в случае экстренной необходимости, тоесть когда необходимо определить причину неисправности или например при самостоятельной установки момента зажигания. Обычно УЗКС выставляется приблизительно по зазору между контактами.

Мы рассмотрим способ регулирования зазора контактов ваз 2106 своими руками, тоесть просто установим необходимый зазор между контактами прерывателя, чтобы вам просто был понятен принцип регулировки и вы смогли сами в случае чего сориентироваться при выполнении ремонтных работ по установке момента зажигания.

Приступим:

  • Подготовьте комплект щупов, нам понадобится щуп толщиной 0.40мм.
  • Отстегните держатели от крышки распределителя зажигания и снимите ее.
  • Снимите ротор распределителя зажигания, для этого отверните два винта его крепления.
  • Специальным ключом проверните коленчатый вал до такой степени, чтобы кулачок прерывателя встал в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.
  • Проверьте зазор между контактами прерывателя, если зазор больше или меньше, то поочередно ослабьте затяжку винтов крепления стойки контактов и слегка двигая стойку отверткой, добейтесь оптимального зазора между контактами прерывателя.
  • Затяните винты крепления стойки и установите все детали в порядке обратном снятию.

На этом ремонтные работы по регулировке зазора между контактами прерывателя на автомобиле ваз 2106 завершены.

На заметку:

  1. Всегда, после регулировки УЗКС, сбивается момент зажигания, отрегулируйте его.
  2. Перед регулировкой, обратите внимание: на поверхность неподвижного контакта, как правило в результате работы образуется бугорок, который необходимо удалить с помощью натфиля. А на подвижном контакте, образуется углубление, его трогать не стоит. В случае если контакты слишком сильно выработаны и при их замыкании они не полностью соприкосаются плоскостями или соприкосаются наперекос, то необходимо заменить контактную плату.

Регулировка зажигания на Ваз 2106

Как самому отрегулировать зажигание на ваз 2106.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с того, что производится настройку угла замкнутого состояния контактов. Производить регулировку УЗСК необходимо в том случае, если Вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, величина УЗСК не критична. Чтобы начать регулировку, снимаем крышку трамблера.

Регулировка зажигания на ваз 2106.

Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед тем как начать регулировку, желательно зачистить контакты трамблера надфилем. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поворачиваем коленвал до такого положения, при котором расстояние между контактами буде максимальным. Отворачиваем винт, которым фиксируется контактная группа на пластине подшипника,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,

после подбирается положение контактной группы, при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием, данное положение нужно зафиксировать.

Проверяем величину зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий будет перемещаться без всякого усилия. Для того, чтобы вращать коленвал, желательно использовать специальный ключ.

Если такого нет, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем автомобиль. Стартер использовать не получится, потому что почти невозможно получить нужный угол поворота. Зазор, получившийся меж контактов трамблера, придает необходимое значение УЗСК, не забывайте, что критичен угол, а не зазор! Вот именно из-за этого, нужно проверять регулировку, измерив угол, который примерно равен 55±3°.

Самый простой вариант-это воспользоваться электронным тахометром, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы воспользоваться данным прибором, нужно собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в режим измерения УЗСК.

В том случае, если УЗСК выйдет за пределы, рекомендуемые производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом вам понадобиться измерять угол. Первое, что мы делаем, это вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытаскивать, но тогда будет риск возникновения пробоя в катушке к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, понадобится подсоединить 12-ти вольтовую лампочку.

Лампочка будет загораться, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснуть. Если на авто установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка при разомкнутых контактах гореть не будет, из-за того, что присутствует ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых — 0.

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке, проворачивать его нужно до тех пор, пока контакты не замкнутся. Данное положение бегунка запоминаем, желательно отметить его трамблере. Коленвал нужно вращать до того, пока контакты не разомкнуться.

Запоминаем это положение бегунка, после меряется угол между этими двумя положениями. Это делается так: по корпусу трамблера измеряем длину дуги окружности, после рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd)/l в которой:

  • p=3.14 — число Пифагора;
  • d=70 мм — диаметр корпуса трамблера;
  • l, мм — измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.

Если УЗСК выставлен правильно, длина дуги составит 33±2 мм.

Теперь приступаем ко второму этапу. Он заключается в произведении регулировки угла опережения.

Для движков автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, который соответствует искре 1-го цилиндра, опережает верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки.

Регулировка стробоскопом

Подцепляем стробоскоп к сети автомобиля. С трамблера нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, который фиксирует корпус трамблера. Свет стробоскопа нужно направить на шкив, который располагается на коленвале.

Теперь начинаем поворачивать трамблер, до тех пор, пока метка, нанесенная на шкив, не встанет относительно меток на крышке газораспределительного механизма. В таком положении корпус трамблера фиксируется.

Регулировка «лампочкой»

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда лампочка подготовлена, можно начинать. Коленвал нужно проворачивать так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма, бегунок трамблера должен стоять напротив ВВ провода 1-ого цилиндра.

Повторюсь, что если отсутствует специальный ключ, то включаем четвертую передачу и толкаем авто. Один из проводков лампочки подключается к проводу, который идет от трамблера к катушке зажигания,второй проводок нужно присоединить к массе машины. Из крышки трамблера вынимается центральный провод, его присоединяем к массе. Болт, фиксирующий трамблер, необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера нужно поворачивать по ходу часовой стрелки, поворачивать нужно до тех пор, пока лампочка не погаснет. Потом аккуратно нужно вращать в другую сторону, как только лампочка загорится, крутить перестаем — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Регулировка по искре

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера, и крепим на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Ослабляем болт, которым фиксируется корпус трамблера, после включается зажигание. Корпус трамблера нужно повернуть по ходу часовой стрелки на 10-20 градусов. Затем нужно медленно вращать в обратном направлении, до тех пор, пока не пробьет искра, после закрепляем корпус трамблера.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — Вы получите значительную ошибку, зато сможете доехать до населенного пункта. Такая регулировка производится так: запускаем двигатель, ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера. Поворачивая корпус, находим такое положение, в котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после фиксируем трамблер.

Проверка результатов регулировки

Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать педаль газа. В течение 1-2 секунд будет слышно характерные стуки похожие на цоканье, а автомобиль сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть трамблер против хода часовой стрелки на одно деление, такая процедура должна повторяться до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация должна быть не дольше 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось изменить положение трамблера, то у Вас присутствуют неполадки.

Причина неполадок еще может быть в отклонении состава горючего от номинального, а так же в неправильной работе систем трамблера.

ВАЗ 2106 | Регулировка зазора и замкнутого состояния контактов прерывателя

8.1.3. Регулировка зазора и замкнутого состояния контактов прерывателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвинтите два винта и снимите крышку распределителя зажигания и ротор распределителя.
2. Очистите внутреннюю поверхность крышки распределителя зажигания и проверьте ее состояние.
3. Если внутренняя поверхность контактов крышки распределителя зажигания сильно обгорела, замените крышку.
4. Если на контактах имеется незначительный нагар, используя отвертку, очистите его.
5. Нажимая на центральный угольный контакт в крышке, проверьте плавность его перемещения и выступание контакта из крышки, которое должно быть как минимум 6 мм.
6. Используя лезвие отвертки, разожмите контакты прерывателя и проверьте их состояние.
7. Если контакты изношены, их необходимо заменить.
8. Если контакты прерывателя находятся в удовлетворительном состоянии или установлены новые контакты, необходимо отрегулировать зазор между контактами с использованием лезвия щупа.
9. Промаркируйте и снимите со свечей зажигания высоковольтные провода, затем вывинтите свечи зажигания.
10. При отпущенном ручном тормозе и включенной передаче перемещайте автомобиль вперед и наблюдайте за распределителем зажигания, пока рычаг контактов прерывателя не будет находиться на выступе одного из четырех кулачков вала распределителя зажигания.
11. Лезвием щупа проверьте зазор между контактами прерывателя. При проверке зазора лезвие щупа и контакты прерывателя должны быть чистые и сухие.
12. Если зазор не соответствует требуемым значениям, ослабьте винт, крепящий пластину контактов и, перемещая пластину, установите требуемый зазор. Пластину можно перемещать отверткой, вставленной между меткой в пластине прерывателя и двух смежных выступах опорной пластины распределителя зажигания.
13. После установки зазора контактов прерывателя закрепите пластину винтом и повторно измерьте зазор между контактами.
14. Установите ротор распределителя зажигания, крышку, свечи зажигания и высоковольтные провода.

При наличии измерителя продолжительности замкнутого состояния контактов прерывателя, наиболее точный метод установки зазора между контактами прерывателя – это измерение и установка длительности замкнутого состояния контактов прерывателя.

Угол замкнутого состояния контактов прерывателя – это угол, на который поворачивается кулачок распределителя зажигания, пока контакты прерывателя остаются замкнутыми. Преимущество этого метода заключается в том, что учитывается любой износ вала распределителя зажигания и контура кулачков, а также исключаются погрешности измерения при использовании щупа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для проверки длительности замкнутого состояния контактов прерывателя снимите крышку распределителя зажигания и ротор.
2. Подсоедините щупы измерителя к контакту + (15) и контакту — (1) катушки зажигания.
3. Помощник должен включить зажигание и провернуть коленчатый вал двигателя стартером.
4. В это время на измерителе прочтите угол замкнутого состояния контактов. Колебание стрелки измерителя свидетельствует о том, что коленчатый вал двигателя проворачивается недостаточно быстро.
5. В этом случае вывинтите свечи зажигания и повторите проверку.
6. Если угол слишком маленький, то зазор между контактами слишком большой, и наоборот, если угол замкнутого состояния контактов большой, значит, зазор между контактами маленький.
7. Отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.
8. После регулировки угла замкнутого состояния контактов прерывателя отсоедините измеритель и установите ротор распределителя и крышку распределителя зажигания.
9. Проверьте установку угла опережения зажигания.

Регулировка зазоров контактов прерывателя ваз 2106-2103

В случае если у транспортного средства повысился расход топлива, двигатель стал плохо запускаться, и его оптимальная работоспособность оказалась под вопросом, а транспортное средство не развивается положенной мощности, то это является свидетельством нарушения угла замкнутого состояния контактов. Зазор между ними относится к важному показателю. Их регулировка проводится с помощью специального оборудования, поэтому рекомендовано использовать специальные мастерские. Выставление УЗСК дома проводится лишь в экстренных случаях, или когда необходимо определить причину неисправности момента зажигания. Как правило, он выставляется по зазору между контактами.

Теперь перейдем к рассмотрению способа регулировки зазоров контактов ВАЗ2106 собственными силами. Для этого потребуется установить необходимый зазор между контактами прерывателя. Это делается для того, чтобы понять принцип регулировки, и чтобы лучше ориентироваться при исполнении ремонтных работ по установке момента зажигания. Для этого необходимо выполнить ряд действий:

  • Подготовить комплект щупов с объемом 0.40мм.
  • Отстегнуть держатели от крышки распределителя зажигания с ее последующим удалением.
  • Снять ротор распределителя зажигания путем откручивания нескольких винтов его крепления.
  • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до тех пор, пока кулачок прерывателя станет в такое положение, где контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.
  • Сделать или произвести проверку зазоров между контактами прерывателя, если показатель варьируется, то необходимо поочередно ослабить затяжку винтов крепления стойки контактов и путем движения стойки отверткой добиться оптимального зазора между контактами прерывателя.
  • Затянуть винты крепления стойки и монтировать все детали.

Итак, все ремонтные работы в этом направлении можно считать оконченными. Иными словами, правильный порядок сборки и разборки позволит обеспечить нормальную функциональность системы на долгие периоды, а также даст возможность продлить срок службы основных частей и механизмов системы.

Однако, при этом необходимо придерживаться установленных правил:

  1. После корректировки УЗКС, сбить момент зажигания и откорректировать его.
  2. Перед осуществлением регулировки, необходимо учесть отсутствие на поверхности различных бугорков. Все они должны быть удалены с помощью натфиля. На подвижном контакте делается углубление, которое не рекомендуется трогать. Если контакты выработаны и при замыкании не плотно или на перекос прикасаются плоскостями, то стоит сделать замену контактной платы.
Аквагель — СРЕДСТВО ЗАЩИТЫ АВТОСТЕКОЛ.

Аквагель – не смывается дождем, снегом и водой.

Регулировка зазора между контактами прерывателя ваз 2107

1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактамиРис. 8–22. Распределитель зажигания 0.3706: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Проверять зазор между контактами прерывателя необходимо в следующем порядке.

  • Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение и затормозите автомобиль стояночным тормозом.
  • Снимите крышку с распределителя зажигания и, вращая коленчатый вал, установите кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.
  • Проверьте щупом величину зазора; если она выходит за пределы 0,35–0,45 мм, то ослабив винты 33, вставьте лезвие отвертки в паз «б» и поверните стойку прерывателя на нужную величину.
  • После регулировки затяните винты 33 до упора.

Настройка зажигания ВАЗ 2106 — ругулировка углов контактов

Оттого насколько грамотно и квалифицированно выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно выявить по следующим моментам:

  • трудный запуск;

  • недостаточная мощность двигателя;

  • завышенный расход;

  • неустойчивый     режим ХХ;

  • повышенная температура;

  • детонация после выключения;

  • при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцев.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того какой тип зажигания установлен вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. В то же время принцип выполнения данной операции для всех модификаций аналогичен. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 проводится в 3 этапа:

  • УЗСК – калибровка угла контактов в замкнутом положении.

  • УОЗ – регулировка угла опережения.

  • Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам понадобится:

  • набор ключей, в том числе и специальный ключ для коленвала;

  • надфиль;

  • набор щупов для ВАЗ-2106;

  • электронный тахометр. 

Если на вашей модели применена классическая или система зажигания транзисторного типа настройку  зажигания выполняем в следующем порядке.

  • Демонтируем крышку с трамблёра и надфилем чистим контакты, чтобы они плотно замыкались друг с другом. Если необходимо, подгибаем неподвижный элемент.

  • Вращая специальным ключом коленвал, устанавливаем максимальный зазор. При отсутствии ключа, можно выполнить эту процедуру путём толкания автомобиля, предварительно включив 4-ю передачу.

  • После того как установлен максимальный зазор, выкручиваем винт пластины подшипника.

  • Затем пластиной в 0,4 мм калибрует зазоры, а потом фиксируем положение, вкручиванием винта.

  • Контролируем расстояние между электродами пластинками на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий щуп должен легко проходить, а толстый инструмент – не должен. Ставим на место крышку трамблёра.

  • Запускаем двигатель и проверяем с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°. При необходимости выполняет его калибровку.

Регулируем угол опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

Настройка с помощью стробоскопа – наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства. Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.

Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.

  • Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

  • Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.

  • Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.

  • Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.

  • Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

  • Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.

  • Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.

  • С помощью болта зафиксируйте трамблёр.

Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.

Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.

Видео- Установка зажигания по лампочке

Контроль работоспособности зажигания

Результаты настройки зажигания необходимо протестировать в процессе движения машины. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км/час, включив 4-ю передачу, энергично нажмите педаль «газа». При правильной регулировке зажигания в этот момент должны кратковременно (1-2 сек) появиться и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если это не произошло, проверните корпус трамблёра на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация продолжается более 2 секунд, корпус необходимо провернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Регулировка зазора контактов прерывателя ВАЗ 2107

Когда автомобиль глохнет и не заводится, то причину поломки найти намного проще, чем когда на ходу возникают перебои работы мотора. Такие поломки возникают и на авто ВАЗ 2107, отечественного автопрома. Если сталкиваетесь с ситуацией, когда мотор работает нестабильно на холостом ходу и при движении, то первым делом надо проверить зазор контактов прерывателя ВАЗ 2107. Как проверить и выставить необходимые зазоры, выясним подробно.

Когда нужна регулировка

Прерыватель или трамблер на ВАЗ 2107 представляет собой устройство, посредством которого происходит распределение высокого напряжения, подаваемого на свечи зажигания посредством высоковольтных проводов. Прерывателем устройство называется по причине того, что оно получает поступающее от катушки напряжение и в момент сжатия топливной смеси в одном из четырех цилиндров, подает импульс напряжения на свечу этого цилиндра. Цикл работы трамблера классики 1-3-4-2 цилиндры.

Признаки необходимости регулирования трамблера ВАЗ 2107 могут быть такими:

  1. Невозможно запустить мотор. Причиной может быть отсутствие зазора между контактами прерывателя, а также их загрязнение, неисправность конденсатора, пробой крышки и даже повреждение низковольтного кабеля.
  2. На холостых оборотах наблюдается эффект «тряски» двигателя. Причиной этого является увеличение зазора.
  3. На больших оборотах происходит «подергивание» двигателя. Большой зазор между контактами прерывателя.
  4. Подергивание машины на всех режимах работы — наличие дефекта высоковольтного провода, загрязненность и выход из строя коммутатора.
  5. Слабый разгон и большой расход топлива — угол опережения выставлен неправильно.

Если наблюдается нестабильная работа мотора во всех режимах, а также невозможность запуска двигателя, то понадобится произвести проверку трамблера. Зачастую исправить поломку поможет регулировка зазора зажигания ВАЗ 2107. Как правильно отрегулировать контакты, узнаем далее.

Выставление зазора в контактах трамблера

Регулировка контактов трамблера ВАЗ 2107 выполняется после снятия крышки. На ВАЗ 2107 угол контактов в сомкнутом положении должен соответствовать 55 градусам. Зазор между контактами прерывателя можно измерить при помощи щупа или тестера. Для этого устройства следует разомкнуть. Чтобы облегчить процесс выполнения работ, надо устройство снять с машины, но при этом важно учесть, что тогда понадобится повторно выставлять зажигание. Чтобы не пришлось повторно выставлять зажигание, можно произвести проверку и настройку зазора без снятия трамблера с авто.

Для проверки прерывателя надо:

  1. Провернуть коленвал так, чтобы зазор между контактами получился максимальным.
  2. При достижении максимального зазора между устройствами, следует произвести его измерение.
  3. Используя плоский щуп, производится измерение расстояния между контактами. Его величина должна находиться в пределах от 0,35 до 0,45 мм.
  4. Если измерения показывают, что его величина не входит в указанный диапазон, значит, понадобится произвести регулировку.

Процедура регулировки представляет собой выполнение таких действий:

  • Используя отвертку, нужно ослабить фиксацию контактной группы вместе с винтом для регулировки.
  • Пластина контактной группы перемещается, тем самым выставляется необходимый зазор с последующей затяжкой крепления.
  • Производится проверка правильности выполненных действий. Зазор должен быть не более 0,45 мм.

После того, как все сделано правильно, остается установить на место крышку, и произвести проверку работоспособности двигателя. Отсутствие дефектов в работе говорит о том, что проблема успешно устранена.

Как проверить правильность выставления зажигания ВАЗ 2107

Убедится в том, что контакты прерывателя имеют нормальный зазор можно способом, который описан ниже. Этот способ позволяет убедиться в том, что не только правильно выставлен зазор, но и установлено зажигание.

  1. Разогнать автомобиль до 40 км/час, используя для этого третью передачу.
  2. Достигнув такой скорости, требуется резко нажать на педаль акселератора.
  3. Если при этом детонация(звон) исчезнет в течение 2-3 секунд, то распределитель зажигания работает исправно.
  4. Если же эффект детонации продолжается более 5 секунд, то для выравнивания зажигания понадобится выкрутить крепление распределителя, и повернуть его в правую сторону на одно деление(возможно меньше).
  5. Затянуть крепление, и произвести проверку исправности функционирования. Если же при резком нажатии газа детонация вовсе отсутствует, то вращать распределитель следует в обратную сторону — влево.

Откручиваем винт и регулируем зазор

Если кулачок контактов прерывателя поврежден или на нем стерлись контакты, то он подлежит замене. Заменить его также необходимо в случае, если невозможно установить зазор в пределах 0,35-0,45 градусов.

Как поменять контакты зажигания на классике

Определить, что прерыватель нуждается в замене не трудно. Чтобы заменить его, понадобится купить новые контакты, а также отвертка для выкручивания крепежных соединителей. Сам процесс выполняется в следующей последовательности:

  1. Демонтируется крышка трамблера.
  2. Используя отвертку, выполняется вывинчивание провода, подключенного к прерывателям. Нужно также выкрутить два крепежных соединения, которыми фиксируются сами контакты.
  3. Теперь необходимо извлечь старые контакты, и на их место установить новые.
  4. Установка новых устройств выполняется в очередности обратной снятию.
  5. После этого выставляется зазор, как было описано выше.

На этом весь процесс замены контактов на ВАЗ 2107 завершен, и остается только произвести проверку стабильности работы мотора. Как только наблюдается нестабильная работа мотора ВАЗа, не забывайте, что в первую очередь следует проверить исправность работы такого элемента, как трамблер. Ведь именно этот механизм отвечает за правильное воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя.

В завершении надо отметить, что процесс регулировки зазора или замены контактов занимает не более 20 минут. При этом учитывайте, что после проведения работ необходимо обязательно проверить исправность работы системы зажигания.

Лада 2101 Верная 🙂 › Бортжурнал › Вроде мелочь, а эфекта много, зазоры в свечах и контактах прерывателя

Всем привет)
решил написать об этом проблеме, даже не проблеме, а таком нюансе как важен зазор в контактах прерывателя и зазор между электродами свечей, многие может об этом знают конечно, но если эта запись кому-то поможет то я уже буду рад 🙂
Вообщем как писал в предыдущих записях я убрал провалы, и в этом мне помогло зажигание, а именно я его поставил чучуть поздней. Расход тоже меня радовал и радовала тяга машины) и свечи у меня были как положено с желтым оттенком.
НО! Вчера выехав за город ну даже не загород а на окраину города (район Дружба, кто с моего города поймет длинная и ровная дорога) я держал скорость 60-65км/ч и машина ехала норм если бы не легкие подергивание, которые были очень даже часто, остановившись я решил установить еще более позднее зажигание, но ничего не дало…даже если стоять на месте и поднять обороты так в районе 2500 об/м машина работает с перебоями…
Тогда я и подумал что это не как не связано с карбом ибо свечи идеальные, это что то самими зазорами на свечах и контактах…
Вообщем приехав домой уже было темновато, я пошел в магазин и решил купить себе щупы (щуп веерный 20 лепестков 0.05-1мм)
И вот с сегодня с утра выкрутив все свечи я начал проверять на них зазор, две свечи были с четким зазором 0.6мм щуп проходил в натяжку, одна свеча 0.75мм другая 0.95мм слишком большой, а трамблер обычный контактный…и проверил зазор в контактах который составил 0.55мм а должно быть 0.4мм…
Все отрегулировав, я завел машину, и все кто знает когда меняешь зазор в контактах меняется и угол зажигания…провернув около 2 — 3 градуса поздней машина отлично работала на все режимах, на холостом ходу, на переходных оборотах и на высоких…
P.S. на расход никак не повлияло, свечи после этих процедур остались такие же, даже без грамма сажи на них…
P.P.S Те свечи что светлей были недавно вкрученные, золотой оттенок имеют две другие ходят уже года 3 коричневые ибо маслецо попадает в цилиндр из-за колпачков, и также чистенькие)

Однако хорошая вещь)

Самая крайняя справа зазор 0.95

Цена вопроса: 30 грн

ВАЗ 2106 | Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя

Зазор между контактами прерывателя регулируют раз в 15 тыс. км или чаще, если необходимо (см. раздел «Диагностика» ).

Снимаем крышку распределителя, не вынимая из нее высоковольтные провода, и отводим крышку в сторону.

Проворачиваем коленчатый вал двигателя за храповик так, чтобы пластмассовый упор рычажка подвижного контакта оказался на вершине выступа кулачка и зазор между контактами стал максимальным. Операции по проверке и регулировке зазора между контактами прерывателя для наглядности показаны на снятом распределителе.

Снимаем ротор распределителя (см. «Снятие крышки и ротора распределителя зажигания» ).

Плоским щупом проверяем зазор между контактами прерывателя. Оптимальная величина зазора — 0,45 мм.

При необходимости регулировки ослабляем отверткой два винта крепления пластины неподвижного контакта:

один — со стороны вакуумного регулятора опережения зажигания…

…и второй — со стороны контакта провода от катушки зажигания.

Вставляем отвертку в паз пластины неподвижного контакта и, сдвигая пластину, добиваемся необходимого зазора между контактами, после чего затягиваем винты крепления пластины.

Винты крепления пластины неподвижного контакта прерывателя не следует затягивать слишком сильно, чтобы не повредить подшипник подвижной пластины прерывателя.

После регулировки зазора между контактами прерывателя необходимо проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения зажигания (см. «Регулировка момента зажигания»). Для замены контактной группы отсоединяем провод конденсатора от контактного болта крепления наконечника провода распределителя (см. «Разборка распределителя зажигания» ).

Ключом «на 7» отворачиваем гайку контактного болта,…

…вынимаем болт и снимаем с него наконечник провода.

Отворачиваем два винта крепления пластины неподвижного контакта…

…и снимаем контактную группу прерывателя.

Устанавливаем новую контакную группу в обратной последовательности и регулируем зазор между контактами. Устанавливаем ротор и крышку распределителя в обратной последовательности.

25. Система зажигания ВАЗ 2106 — DRIVE2

1. Изолятор;
2. Корпус катушки зажигания;
3. Изоляционная бумага обмоток;
4. Первичная обмотка;
5. Вторичная обмотка;
6. Изоляционная трубка первичной обмотки;
7. Клемма вывода конца первичной обмотки:
8. Контактный винт;
9. Клемма высокого напряжения;
10. Крышка;
11. Клемма «+E» вывода начала первичной и конца вторичной обмоток;
12. Пружина центральной клеммы;
13. Каркас вторичной обмотки:
14. Наружная изоляция первичной обмотки;
15. Скоба крепления;
16. Наружный магнитопровод;
17. Сердечник;
18. Контактная гайка;
19. Изолятор свечи зажигания:
20. Стержень;
21. Корпус свечи;
22. Уплотнительное кольцо;
23. Теплоотводящая шайба;
24. Центральный электрод;
25. Боковой электрод свечи зажигания;
26. Валик распределителя зажигания;
27. Маслоотражательная муфта валика;
28. Шайба:
29. Провод подвода тока и распределителю;
30. Запорная пружина крышки;
31. Корпус вакуумного регулятора;
32. Диафрагма;
33. Крышка вакуумного регулятора;
34. Гайка;
35. Пружина вакуумного регулятора;
36. Тяга вакуумного регулятора;
37. Смазочный фитиль (фильц) кулачка;
38. Опорная пластина регулятора опережения зажигания;
39. Ротор распределителя зажигания:
40. Боковой электрод с клеммой;
41. Крышка распределителя зажигания;
42. Центральный электрод с клеммой;
43. Уголек центрального электрода;
44. Центральный контакт ротора;
45. Резистор 5-6 ком для подавления радиопомех;
46. Наружный контакт ротора;
47. Пружина регулятора опережения зажигания;
48. Пластина центробежного регулятора;
49. Грузик регулятора опережения зажигания;
50. Изоляционная втулка;
51. Кулачок прерывателя;
52. Изоляционная колодка рычажка:
53. Рычажок прерывателя;
54. Стойка с контактами прерывателя;
55. Контакты прерывателя;
56. Подвижная пластина прерывателя;
57. Конденсатор 0,20-0,25 мкФ;
58. Корпус распределителя зажигания;
59. Подшипник подвижной пластины прерывателя;
60. Корпус масленки;
61. Винт клеммового зажима;
62. Стопорная пластина подшипника:
63. Распределитель зажигания;
64. Свечи зажигания;
65. Выключатель зажигания;
66. Катушка зажигания;
67. Генератор;
68. Аккумуляторная батарея;
69. Датчик-распределитель зажигания;
70. Коммутатор;
71. Угол опережения зажигания;
72. К источникам питания:
73. 1.Катушка зажигания;
74. 11.Свеча зажигания;
75. III. Распределитель зажигания;
76. IV. Схема классической системы зажигания;
77. V. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания.
78. VI. Схема бесконтактной системы зажигания.

На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания применяются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной — 27.3705, различающиеся данными обмоток и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5, и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11- 20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Свечи зажигания устанавливаются типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной, или аналогичные им свечи зарубежного производства. Конструкция свечей неразборная, традиционная. Зазор между электродами свечей составляет 0,5-0.6 мм для А17ДВ и 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10. Выключатель зажигания установлен на кронштейне вала рулевого управления, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и контактной части. Принцип действия устройства заключается в том, что после вынимания из замка ключа, установленного в положение III (Стоянка), запорный стержень замка выдвигается, входит в паз вала руля и блокирует его. Электронный коммутатор применяется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика. Могут применяться взаимозаменяемые коммутаторы различных марок: 3620.3734, HIM-52, ВАТ10.2 или PZE4020. Величина импульсов тока составляет 8-9 А. Предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания через 2-5 сек при неработающем двигателе, но включенном зажигании. Распределитель зажигания 30.3706 служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится во вращение от винтовой зубчатой шестерни 27 (см. рис. 4). Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 38 центробежного регулятора опережения зажигания с грузиками 49. Сбоку к корпусу распределителя прикреплен вакуумный регулятор, состоящий из корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата гибкая диафрагма 32. К диафрагме крепится тяга 36, связанная с подвижной пластиной 56 прерывателя. Распределитель состоит из ротора 39 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 41. На роторе приклепаны центральный 44 и наружный 46 контакты ротора, между которыми в углублении находится помехоподавительный резистор 45. В центральный контакт ротора упирается подпружиненный угольный электрод 43. Датчик распределения зажигания 37.3706 применяется в бесконтактной системе зажигания. От распределителя зажигания 30.3706 он отличается только тем, что вместо прерывателя на подвижной пластине установлен бесконтактный датчик, а к опорной пластине 38 снизу прикреплен цилиндрический стальной экран с четырьмя прорезями. Бесконтактный датчик работает на основе эффекта Холла и состоит из полупроводниковой пластинки с интегральной микросхемой и постоянного магнита. Между ними имеется зазор, через который проходит стальной экран. Когда в зазоре находится тело экрана, то магнитные силовые линии замыкаются через экран и на пластинку не действуют. Если же в зазоре находится прорезь экрана, то на пластинку полупроводника действуют магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Микросхема, встроенная в датчик, преобразует эту разность потенциалов в импульсы напряжения. Работа системы зажигания. При работе двигателя прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, индуктирует в ней ЭДС порядка 12-24 кв. Ток высокого напряжения идет к центральной клемме распределителя зажигания, затем через контакты ротора к боковому электроду и далее к свече зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами. Конденсатор 57 служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания и для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы не было конденсатора, то ЭДС во вторичной обмотке не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь несколько ранее прихода поршня в ВМТ, чтобы сгорание закончилось при повороте коленчатого вала на 10-15 после ВМТ. Каждой частоте вращения коленчатого вала необходим свой угол опережения зажигания.

Так при 750- 800 об/мин начальный угол опережения зажигания составляет 3-5 . С увеличением частоты вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузики 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную пластину 38 вместе с кулачком 51 прерывателя на угол А в направлении вращения валика. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и опережение зажигания увеличивается. Вакуумный регулятор изменяет опережение зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. При небольших нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси высокое, смесь горит медленнее, ее надо поджигать раньше и наоборот. На диафрагму регулятора действует разрежение, отбираемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При небольших открытиях дроссельной заслонки (малая нагрузка) под действием разрежения диафрагма 32 оттягивается и тягой 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя против направления вращения валика. Опережение зажигания увеличивается. По мере дальнейшег

Регулировка зазоров контактов прерывателя ваз 2106

15 июня 2011

У вашего автомобиля увеличился расход топлива, двигатель плохо запускается и не устойчиво работает в режиме холостого хода, автомобиль явно не развивает положенной мощности? Все эти признаки косвенным образом свидетельствуют о том, что нарушен угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Зазор между контактами прерывателя-это очень важный параметр, за которым необходимо следить.

Регулировку УЗКС необходимо проводить на специальном оборудовании, поэтому рекомендуется в таких случаях пользоваться специализированными мастерскими. Как говориться в домашних услвоиях УЗКС выставляется в случае экстренной необходимости, тоесть когда необходимо определить причину неисправности или например при самостоятельной установки момента зажигания. Обычно УЗКС выставляется приблизительно по зазору между контактами.

Мы рассмотрим способ регулирования зазора контактов ваз 2106 своими руками, тоесть просто установим необходимый зазор между контактами прерывателя, чтобы вам просто был понятен принцип регулировки и вы смогли сами в случае чего сориентироваться при выполнении ремонтных работ по установке момента зажигания.

Приступим:

  • Подготовьте комплект щупов, нам понадобится щуп толщиной 0.40мм.
  • Отстегните держатели от крышки распределителя зажигания и снимите ее.
  • Снимите ротор распределителя зажигания, для этого отверните два винта его крепления.

  • Специальным ключом проверните коленчатый вал до такой степени, чтобы кулачок прерывателя встал в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.
  • Проверьте зазор между контактами прерывателя, если зазор больше или меньше, то поочередно ослабьте затяжку винтов крепления стойки контактов и слегка двигая стойку отверткой, добейтесь оптимального зазора между контактами прерывателя.
  • Затяните винты крепления стойки и установите все детали в порядке обратном снятию.

На этом ремонтные работы по регулировке зазора между контактами прерывателя на автомобиле ваз 2106 завершены.

На заметку:

  1. Всегда, после регулировки УЗКС, сбивается момент зажигания, отрегулируйте его.
  2. Перед регулировкой, обратите внимание: на поверхность неподвижного контакта, как правило в результате работы образуется бугорок, который необходимо удалить с помощью натфиля. А на подвижном контакте, образуется углубление, его трогать не стоит. В случае если контакты слишком сильно выработаны и при их замыкании они не полностью соприкосаются плоскостями или соприкосаются наперекос, то необходимо заменить контактную плату.

Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя в распределителе зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

ВАЗ

/

2104, 2105, 2107

/

ремонт

/

электрооборудование

/

система зажигания

/

Зазоры контактов прерывателя в распределителе

Замена коммутатора зажигания лада 2107, сборка и разборка распределителя лада 2105 своими руками, проверка системы лада 2104. Инструкции по ремонту системы зажигания двигателя ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Диагностика электрооборудования лада 2105. Инструкции по ремонту электрооборудования: системы зажигания, стартера лада 2104. Эксплуатация генератора, аккумулятора, очистителя. Схема лада 2107.

Проверять зазор между контактами прерывателя необходимо в следующем порядке.

Распределитель зажигания ваз 2107 — 0.3706: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактамиРис. 8–22. Распределитель зажигания ваз 2105 — 0.3706: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя лада классика; 23 — рычажок прерывателя ваз 2104; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Снимите крышку с распределителя зажигания и, вращая коленчатый вал, установите кулачок прерывателя в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты. Проверьте щупом величину зазора; если она выходит за пределы 0,35–0,45 мм, то ослабив винты 33, вставьте лезвие отвертки в паз «б» и поверните стойку прерывателя на нужную величину. После регулировки затяните винты 33 до упора.



Регулировка контактов прерывателя-распределителя

Прежде чем приступить к описанию последовательности регулировки контактов прерывателя, следует в нескольких словах напомнить назначение контактов.

Дело в том, что для обеспечения запуска двигателя и его работы системой зажигания, в обязательном порядке должны вырабатываться токи высокого и низкого напряжений. Источниками постоянного тока низкого напряжения на автомобиле является аккумуляторная батарея и генератор переменного тока с встроенным в него электронным кремниевым трехфазным выпрямителем.

На своем пути ток низкого напряжения от батареи или генератора проходит через замок зажигания к первичной обмотке катушки зажигания, где создает магнитное силовое поле.
Для «производства» мощной искры, которая впоследствии воспламенит сжатую рабочую смесь, необходимо высокое напряжение, достигающее 12—24 кВ.

Ток такого высокого напряжения способна воспроизводить вторичная обмотка катушки зажигания, однако для этого цепь тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки должна прерываться, ее магнитное силовое поле соответственно сокращаться и, пересекая витки вторичной обмотки, индуктировать в них ток высокого напряжения.

Назначение контактов прерывателя-распределителя и состоит в том, чтобы обеспечивать необходимую прерывистость в цепи тока низкого напряжения, причем эта прерывистость достигается лишь в случае правильно установленных зазоров между подвижным и неподвижными контактами механического прерывателя.

Зазоры между контактами проверяются обычно через каждые 10 тыс. км. пробега. Контролю подвергается также состояние контактов и усилие, с которым они прижимаются друг к другу.

Зазор должен быть равен 0,37 — 0,43 мм, а усилие пружины, прижимающей контакты прерывателя, должно быть равно 550±50 гс.
До начала регулировки зазора в контактах прерывателя следует пусковой рукояткой провернуть коленчатый вал до момента размыкания контактов.

Прерыватель-распределитель зажигания

Для выполнения операции по проверке и регулировке зазоров между контактами необходимо снять крышку прерывателя-распределителя, не вытаскивая из нее проводов высокого напряжения. Приступая к операции, не забудьте смазать фитиль 4 кулачка распределителя.

В качестве смазочного материала, используют масло для двигателя, а в качестве инструмента можно применить указатель уровня масла в двигателе (щуп), так как на нем всегда удерживается достаточно масла, чтобы смочить фитиль (необходимо 2—4 капли).
Для регулировки зазоров контактов 2 необходимы отвертка и щуп для приборов зажигания.

Регулировку необходимо производить в следующем порядке:

  1. ослабьте винт 6
  2. вставьте отвертку в паз и сдвиньте контактную  стойку   прерывателя на нужную величину зазора;
  3. затяните винт 6 до упора.

Если контакты загрязнены, протрите их чистой салфеткой, смоченной в бензине. Если в процессе контроля вы обнаружили неравномерный износ контактов, их необходимо зачистить «бархатным» тонким надфилем.

Контакты требуют нежного обращения, поэтому наждачное полотно и стеклянную бумагу для зачистки применять нельзя.

Приведя контакты в порядок,   установите на место крышку прерывателя-распределителя.
Обратите особое внимание на установку крышки.

Помните, малейший перекос крышки — и бегунок 5 тотчас разобьет ее.

Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ВАЗ Регулировка электронного зажигания на ВАЗ 2107

С момента срабатывания системы зажигания запускается двигатель автомобиля. Без этого этапа невозможно представить ни одно путешествие. Но мало кто задумывается, что установка зажигания на ВАЗ и другие марки автомобилей — довольно сложная процедура. Справиться с этим без специальных навыков и оборудования будет невозможно.

Хорошим примером послужит установка зажигания на ВАЗ 2107 с помощью стробоскопа и омметра. Принцип проводимых манипуляций одинаков для любой модели автомобиля. Отличаются только оптимальные параметры, которые необходимо уточнить перед началом работы. Это можно сделать, прочитав инструкцию по эксплуатации. Если он утерян или утерян, все необходимые данные можно найти в Интернете.

Установка и регулировка угла зажигания ВАЗ 2107

Перед любой процедурой необходимо сначала провести диагностику.Не исключено, что угол опережения зажигания на ВАЗ выставлен правильно, и никаких дополнительных манипуляций не требуется. В этом случае не нужно тратить время, силы и деньги на настройку того, что уже работает правильно. Проверить это очень просто, достаточно выполнить следующую последовательность действий:

  1. Выберите прямой ровный участок дороги и разгоните автомобиль до скорости 50 километров в час.
  2. Далее нужно включить четвертую скорость, а потом резко нажать на газ.
  3. Детонация должна появиться в цилиндрах примерно на 3 секунды, что укажет на правильные настройки зажигания.

Если детонации не было, то нужно увеличить угол, повернув трамблер влево. Для проведения этой процедуры вам понадобится специальный ключ. Если детонация длилась более 3 секунд, угол нужно уменьшить, повернув распределитель вправо. После регулировки нужно сделать еще одну проверку, чтобы убедиться, что все сделано правильно и зажигание отрегулировано.

Установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107 таким способом — очень сложная процедура. Для его проведения вам потребуется высокая концентрация внимания, чтобы четко отслеживать изменения в работе системы при выполнении этих действий. Но даже это не гарантирует оптимального результата. Как ни крути, но без показаний измерительных приборов сделать все идеально не получится.

Без устройств управления точную настройку можно выполнить только при большой удаче.Но рассчитывать на это не стоит, когда речь идет об эксплуатации транспортного средства. В принципе, угол опережения зажигания никак не влияет на безопасность. От этого просто зависит расход топлива, а при использовании некачественного топлива — еще и ресурс двигателя. Но эти показатели тоже очень важны, поэтому называть установку зажигания ВАЗ 2107 лишней процедурой нельзя.

Порядок регулировки зажигания на «семерке»

Для упрощения работы и уменьшения погрешности настроек необходимо заранее приобрести любое контрольное устройство, способное работать в режиме измерения напряжения.Лучше всего, если это будет стробоскоп, но если его нет в наличии, подойдет омметр или мультиметр. Также вам понадобится ключ на 38 мм для поворота коленчатого вала.

Последовательность действий следующая:

  1. Автомобиль поставлен на ровную поверхность, включен стояночный тормоз, а коробка передач переведена в нейтральное положение.
  2. В целях безопасности отсоедините клеммы от аккумулятора.
  3. Далее нужно снять крышку с распределителя зажигания.
  4. Замеряем сопротивление трамблеров.Он должен полностью отсутствовать.
  5. Используя ключ, поверните коленчатый вал в сторону газораспределительного механизма. В этот момент сопротивление должно подскочить до бесконечности. Это указывает на правильную настройку зажигания. Если этого не произошло, продолжаем работу.
  6. Для начала процесса регулировки нужно ослабить крепежную гайку, с помощью которой клапан крепится к блоку цилиндров.
  7. Когда это сделано, поворачиваем трамблер до нуля сопротивления.
  8. Затем поворачиваем распределитель против часовой стрелки до появления четкого и стабильного повышения напряжения.
  9. После этого можно закрутить крепление, поставить на место крышку и подключить аккумулятор.

Чтобы лучше понять процесс настройки, не помешает посмотреть видео по установке зажигания ВАЗ 2107, которое легко найти на специализированном сайте. Это поможет вам более подробно разобрать для себя все тонкости процедуры, чтобы вы не заблудились во время работы, а четко знали, что нужно делать в каждый момент.

Опытные профессионалы могут отрегулировать зажигание с помощью контрольной лампы.Но это одновременно сложная и опасная процедура, так как вам придется работать под напряжением. Заранее нужно позаботиться о резиновых перчатках. Не стоит прибегать к этому методу при отсутствии должного мастерства. Лучше сходить на СТО и получить квалифицированную профессиональную помощь.

Правильная установка зажигания ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем — залог долговечности силового агрегата. Двигатели этого типа более чувствительны к этому параметру, поскольку аналоги впрыска имеют множество устройств управления, позволяющих снизить негативное влияние неправильного момента зажигания.

Проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описывается полная процедура.

Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом вопросе нужно быть предельно внимательным и точным, иначе всю процедуру придется повторять.

Для начала нужно установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала есть выемка, которую необходимо совместить с одной из насадок на передней крышке.Их три, каждый соответствует марке используемого бензина.

Метки зажигания ВАЗ 2107

    • Первая отметка по пути, длинная. Это соответствует моменту зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он горит. Поэтому зажигать его нужно немного раньше, чем в ВМТ. Этот момент нужен для 76 бензина.
    • Вторая отметка — средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
  • Третья отметка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

Установка зазора в контактах выключателя

После установки метки (проще это сделать с открученными свечами) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если установлено контактное зажигание), для этого делаем следующее:

    • Снимите крышку распределителя.
    • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания наждачной бумагой зернистостью 600-800. Нежелательно использовать более крупный, так как на рабочей поверхности останутся бороздки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.
  • Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите ползунок.

Установка трамблера

    • Откручиваем фиксирующую гайку на 13, вытаскиваем распределитель.
    • Установить бегунок наружным контактом на место контакта первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появилась именно в нем именно в этот момент.
    • Вставьте распределитель в седло так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя.Скорее всего, так работать не будет. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, осторожно поверните распределитель на 2–3 мм в каждом направлении, чтобы пазы встали на свои места.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107.

»

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки.Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится идти на СТО для регулировки или проводить операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое «момент зажигания»

Опережение зажигания означает, что топливно-воздушная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор очень сильно влияет на работу двигателя.Между моментом появления искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время. Хотя этот период времени чрезвычайно короткий, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти долгий путь от момента искры до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь воспламеняется раньше («раннее зажигание»), она взрывается во время фазы подъема поршня и препятствует перемещению поршня (двигатель детонирует).Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если зажигание производится с опозданием («позднее зажигание»), смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к дожиганию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, как следствие, потере мощности и снижение экономии. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искра должна возникать в самый подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая изменяет температуру в двигателе. При этом увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, сокращая срок их службы.

Пониженная динамика автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется неоптимально. Взрыв смеси должен произойти именно в тот момент, когда поршень находится в ВМТ.

Прожигающие клапаны. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на всем протяжении фазы выпуска, что приводит к перегреву клапанов и «лопанию» выпускного коллектора.

Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Для установки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуется:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • специальный ключ для коленвала;
  • или
  • вольтметр «контрольный» (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо руководствоваться метками на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

На шкиве двигателя есть выемка, которая должна совпадать с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первый соответствует углу опережения 10 градусов, второй — 5 градусов, третий — 0 градусов (смесь зажигается в ВМТ).

Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое топливо. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальный шаг для него — 5 градусов.

Нет необходимости регулировать зажигание даже в гаражных условиях. Если есть инструменты, можно буквально на улице установить угол опережения. Порядок действий следующий:

  • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
  • Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания.
  • Откручиваем свечи зажигания (можно ограничиться только свечой первого цилиндра, но при выкрученных всех свечах компрессия в цилиндрах нет и коленчатый вал провернуть намного проще).
  • Закройте пальцем отверстие для свечи зажигания на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • Специальным ключом провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен ощущать давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), установите угол опережения на 5 градусов (средняя отметка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю, чтобы избежать детонации (длинная отметка на двигателе).

  • Снимите крышку распределителя, открутив скобы крепления. После выставления меток «бегунок» следует повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не при сжатии).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны быть на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабьте фиксирующую гайку распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался вручную.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 В на массу и к выводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
  • Включить зажигание.
  • Плавно вращайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет (исчезнет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, поворачивать трамблер не нужно.
  • Медленно поверните распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
  • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установите крышку распределителя на место.
  • Подключить провода высокого напряжения.

Проверка угла опережения зажигания

В первую очередь нужно запустить двигатель. Если он запустился раньше, но после регулировки не запустился, стоит еще раз проверить, правильно ли установлен угол опережения. Если двигатель работает, необходимо на лету проверить угол опережения:

  • Разогнать автомобиль до 45 км / ч.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко выжмите педаль газа.
  • Детонация должна произойти в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не исчезает после разгона, зажигание «раннее». Если детонация вообще не происходит, зажигание «запаздывает». Для уменьшения шага отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить шаг, повернув клапан против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание будет идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя распределителя ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки распределителя ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

  • отломить кронштейны крепления и снять крышку распределителя;
  • откручиваем винты крепления бегунка;
  • снимаем бегунок;
  • зачистить контакты выключателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с размером зерна не более 600).
  • ослабить винт крепления контактов выключателя;
  • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с использованием подходящего щупа;
  • затяните фиксирующий винт;
  • установить и закрепить слайдер;
  • закрепить крышку распределителя.

Помимо регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он заключается в очистке контактов на крышке распределителя или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

semerkavaz.ru

Грамотная установка зажигания на ВАЗ 2107 своими руками

От того, как правильно настроено зажигание, во многом зависит работа практически любого двигателя.Автомобили отечественного автопрома не исключение, в частности, в этой статье мы поговорим о «семерках» Жигулей. Как правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, чтобы силовой агрегат работал в штатном режиме — читайте дальше.


Схема бесконтактной системы зажигания

Как выставить и отрегулировать зажигание на «семерке» и зачем оно нужно? Вне зависимости от того, какой тип ДВС используется — карбюраторный или инжекторный — неправильно установленная и выставленная установка угла опережения зажигания может привести к определенным проблемам в работе силового агрегата.

Если регулировка зажигания ВАЗ 2107 выставлена ​​правильно, это может решить некоторые проблемы, поэтому необходимо установить и настроить систему:

  1. Для предотвращения перегрева мотора. Слишком ранняя установка может привести к детонации, в результате чего изменится температурный режим работы ДВС. Увеличится нагрузка на элементы кривошипного узла, а срок его службы уменьшится.
  2. Динамика автомобиля в целом снизится вне зависимости от того, зажигание будет раньше или позже.Передача энергии от взрыва топливовоздушной смеси на коленчатый вал происходит в момент, когда поршень находится в ВМТ. На этот раз пикап двигателя будет самым высоким.
  3. В случае слишком ранней регулировки узла зажигание будет осуществляться по направлению движения поршня вверх. Причем последний также преодолеет давление в баллоне. Как нетрудно догадаться, неправильно установленный и отрегулированный крутящий момент в этом случае поможет затормозить вращение коленчатого вала, хотя инерция маховика будет высокой.Речь идет как о инжекторах, так и о карбюраторах.
  4. В случае, если момент выставлен поздно, поршень при воспламенении смеси переместится вниз. Если элемент находится в нижней мертвой точке, газы в системе будут расширяться, часть из которых попадет в выпускной коллектор. Соответственно, это приведет к появлению хлопков в системе.

Регулировка крутящего момента на «семерке»

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для предотвращения подобных проблем необходимо знать, как проводить тюнинг и как регулировать агрегат автомобиля.В первую очередь проводится настройка зажигания по отметкам. Посмотрев на шкив коленвала, вы увидите насечку, ее нужно будет совместить с одной из капельниц на крышке.

Всего их три, каждая из которых соответствует типу топлива, используемого в системе:

  1. Самая первая отметка на пути является самой длинной. Этот риск соответствует 10-градусному углу опережения системы. Этот угол необходим для компенсации времени горения горючей смеси.Чем лучше топливо, тем быстрее сгорит смесь. Как показывает практика, эта настройка необходима для 76 бензина.
  2. Следующая опасность — средней длины, соответствует углу опережения в пять градусов и используется для топлива 80.
  3. Последняя отметка — 0 градусов, рассчитана на использование бензина 92 или 95.

Следующим шагом является установка зазора в контактах прерывателя. Когда риск установлен, что лучше всего делать с открученными свечами, необходимо установить требуемый зазор в контактах.В частности, речь идет о прерывающем компоненте распределительного устройства, когда речь идет о контактной системе.

Процедура выполняется следующим образом:

  1. Снимается крышка распределителя.
  2. Ползун в разобранном виде.
  3. Далее зачищаются контакты прерывающего элемента системы, для этого можно использовать наждачную бумагу, желательно мелкозернистую. Если вы используете слишком много наждачной бумаги с зернистостью, это может привести к образованию бороздок на поверхности узла, что в конечном итоге вызовет нестабильную искру.
  4. После этого необходимо ослабить крепежный болт, а затем с помощью регулировочного болта нужно выставить зазор 0,4 мм, этот параметр можно контролировать с помощью плоского щупа. Фиксирующий болт затягивается, и ползун устанавливается на место.
  5. Если вы не умеете выставлять зажигание на ВАЗ 2107, то большую роль в этом играет правильная установка трамблера на место. Для этого ключом на 13 откручивается крепежная гайка, снимается трамблер.
  6. Ползун установлен с внешним контактом в месте контакта первого цилиндра. Это необходимо сделать так, чтобы в заданном положении в определенный момент времени могла образоваться искра.
  7. Затем распределитель должен быть установлен на месте установки так, чтобы линия, которую вы проводите между крепежными скобами, могла стать параллельной линии двигателя. Ползунок необходимо удерживать в желаемом положении так, как вы его установили. В этом случае распределитель следует повернуть в разные стороны на несколько миллиметров, чтобы прорези вошли на место.В заключение достаточно затянуть крепежную гайку (автор видео — За стальной калиткой).

Проверка установки

Мы разобрались, как выставить момент, теперь предлагаем вам узнать, как проверить катушку зажигания ВАЗ 2107. Для проверки правильности установки момента автомобиль следует разогнать примерно до 40 км / ч, при этом он должен двигаться на третьей передаче. Затем нужно нажать на газ более чем наполовину. Если детонация исчезнет через несколько секунд, это будет свидетельствовать о правильной настройке системы.

Если стук продолжается более пяти секунд, требуется дополнительная регулировка. В частности, при работающем двигателе необходимо будет ослабить крепление КРУ, а затем повернуть вправо (не более чем на одно деление). Далее снова проводится контрольная диагностика. Если детонации нет вообще, корпус нужно повернуть влево.

На карбюраторных машинах угол зажигания регулируется механически, а на инжекторных — только с помощью компьютера и специальных программ.

Видео «Подробная инструкция по настройке крутящего момента на классическом ВАЗе»

Подробная инструкция по настройке этого параметра представлена ​​ниже (автор видео — Ato! Moto-Life).

avtozam.com

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Поклонники отечественного автопрома постоянно сталкиваются с различными проблемами, требующими от автомобилистов проявить смекалку, ловкость, а также знания и умения по специальности. автомеханик.По номеру

не нужно иметь специального образования, чтобы настроить зажигание на ВАЗ 2107, достаточно следовать пошаговой инструкции.

Порядок настройки контактного зажигания на ВАЗ 2107

Выставлять зажигание нужно при выключенном двигателе. Для начала нужно перевести поршень первого цилиндра в положение зажигания. Сняв свечу зажигания, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, пальцем плотно закрыть освободившееся отверстие. Когда вы отчетливо почувствуете, что сжатый воздух выталкивает ваш палец, вы можете зафиксировать это как компрессионный ход.Осторожно проворачивая коленчатый вал, совместите две метки: ни на шкиве, ни на приводе ГРМ.

Вторая или средняя отметка будет указывать на опережение зажигания на 5 градусов, что актуально для марок бензина 92 и 95. Совместив две метки, можно переустановить свечу зажигания и подсоединить провода.

Обычная лампочка поможет определить момент зажигания. Для этого ключом на 13 немного ослабьте гайку распределителя зажигания. Один провод подготовленной лампочки необходимо подключить к низковольтному выводу катушки, второй — к «массе» и ключу для включения зажигания.

Повернув распределитель зажигания по часовой стрелке, при погасании лампы нужно остановиться. Теперь ротор распределителя зажигания необходимо повернуть против часовой стрелки, пока лампочка не загорится снова. После этого нужно подтянуть гайку распределителя зажигания, и можно отправиться в путь. Так можно выставить зажигание на ВАЗ 2107 с карбюратором.

Какую бесконтактную систему зажигания стоит купить на ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания зарекомендовала себя как более надежная и безотказная, поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ отдают предпочтение ее контактному аналогу.Приобрести дополнительное оборудование для его установки уже не составит труда; Достаточно посетить любую специализированную торговую точку. Интернет-магазины также предлагают системы бесконтактного зажигания, но товар обычно поставляется прямо со складов, поэтому цены здесь порадуют ваш кошелек.

В ассортименте вы найдете импортные и отечественные модели. Нельзя сказать, что «домашнее» означает низкое качество. Не стоит выбирать самые дешевые модели, особенно если стоимость намного ниже рыночной, то при использовании вы не столкнетесь с серьезными проблемами.

Обнаружение бесконтактного или инжекционного зажигания на ВАЗ 2107

Одним из наиболее существенных отличий бесконтактного зажигания от традиционного карбюраторного зажигания является отсутствие необходимости в разнообразных настройках. Электронный блок управления с помощью датчиков способен самостоятельно определять момент зажигания и другие особенности работы автомобиля. Очень важно, чтобы ремень или цепь ГРМ были выровнены по меткам. Далее остановимся на моделях карбюраторов, оснащенных бесконтактной системой зажигания.

Новый БСЗ определенно нуждается в доработке. Естественно, что, обратившись в автомастерскую, вы увидите, что мастер владеет специальным приспособлением — стробоскопом. В собственном гараже можно настроить систему «на слух».

Сначала ослабьте стопорную гайку на распределителе зажигания. После запуска и прогрева двигателя необходимо повернуть корпус распределителя, прислушиваясь к работе двигателя. Число оборотов при регулировке должно быть до 2000.

Если вы внимательны, то легко услышите, как прыгают обороты и есть ли провалы.Идеальное положение — запустить двигатель на максимальной скорости без провалов. В этом положении нужно закрепить корпус распределителя. Если вы не опытный водитель, то для вашей безопасности лучше обратиться к специалисту со стробоскопом.

autoshaker.ru

Как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ 2107

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 — яркий представитель «классики», который при правильном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

Итак, с увеличением динамических характеристик и уменьшением «прожорливости» автомобиля может возникнуть необходимость в регулировке зажигания, поэтому каждый автомобилист должен знать, как выставить зажигание на своей машине.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Многие автолюбители сразу едут на СТО и расстаются с очень крупными суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное знать, что, как и в какой последовательности это делать.

Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

Для регулировки зажигания карбюраторного двигателя необходим стробоскоп. К сожалению, такое устройство мало у кого есть, поэтому мы используем альтернативный вариант — лампочку на 12 вольт, ключ на коленвал автомобиля и штатный ключ на «13».

Последовательность действий при настройке зажигания на ВАЗ 2107:

Если двигатель работает, выключите его и дайте немного остыть. Установите поршень первого цилиндра в желаемое положение.Это легко сделать. Сначала откручиваем заглушку от первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленчатый вал по часовой стрелке.

Как только давление на палец достигнет максимальной силы, можно говорить о том, что поршень занимает нужное положение. Продолжайте проворачивать вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на корпусе привода ГРМ. Если сразу не видно меток, не отчаивайтесь — просто тщательно протрите поверхность.

Комбинация со второй меткой указывает опережение зажигания на пять градусов.Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимите ключ с коленчатого вала, вверните свечу зажигания и снова подсоедините провода.

Определите угол опережения зажигания. Для этого обратите внимание на дистрибьютора. Возьмите ключ на «13» и немного открутите его гайку.

Подготовьте лампочку с двумя проводами. Подключите один из них к массе автомобиля, а другой — к катушке (клемме низкого напряжения).

Медленно поверните распределитель (распределитель) по часовой стрелке, пока лампочка не перестанет гореть.В направлении против часовой стрелки постепенно возвращайте корпус на место, пока не загорится свет.

Как только это случилось, можно вернуть все на свои места и спокойно отправиться в путь. На практике этой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

Многие автолюбители стремятся перейти с обычного зажигания на бесконтактное. Почему нет? Считается, что после этого пропадают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

Для переоборудования вы можете пойти в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется — отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортным).

Но и некоторые отечественные аналоги по качеству не отстают. В частности, хорошо зарекомендовал себя БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

Зажигание регулируется следующим образом:

Подготовьте необходимые инструменты.Чаще всего нужен стробоскоп, но мы воспользуемся более простым методом — «на слух»;

  • Немного отверните гайку катушки зажигания.
  • Запустите двигатель и немного прогрейте его.
  • Начните вращать корпус распределителя поочередно в одну и другую сторону.
  • Попросите вашего партнера отслеживать обороты (они должны быть в пределах 2000).
  • Внимательно следите за двигателем на предмет провалов (резких изменений оборотов).
  • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, развивает максимальные обороты, но не сбивается с пути.
  • Затяните гайку распределителя и отправляйтесь в путь.

Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно обратиться на СТО, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительную проверку.

Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? На самом деле ничего настраивать не нужно — всю работу берет на себя ЭБУ.

Именно он дает команду на розжиг с учетом установленной программы.Все, что нужно, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

Проверка установленного зажигания в движении

После предварительной настройки зафиксируйте результат уже в движении. Для этой работы найдите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

Действуйте в следующей последовательности:

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  • Разгонитесь до 50 км / ч и перейдите на четвертую скорость.
  • Продолжайте двигаться в том же темпе некоторое время и резко нажмите на педаль газа.
  • Прислушайтесь к раздающимся звукам детонации в двигателе.

Если все нормально, он должен исчезнуть при разгоне на 4-5 км / ч. В случае, когда детонация долго не проходит, необходимо остановиться и немного отрегулировать трамблер.

Для этого его следует повернуть на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если вообще нет «лишнего» звука, то проводится аналогичная манипуляция, но в обратном направлении.Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь даже начинающие автолюбители могут установить зажигание на своей машине. Главное действовать согласно рекомендациям в статье. Хорошей дороги и, конечно же, никаких поломок.

Практические советы по работе с модулем зажигания

Модуль зажигания относится к таким механизмам, в которых довольно сложно обнаружить наличие дефектов.На это обращают внимание, когда в эксплуатации автомобиля есть серьезные отличия. В этом случае, если двигатель ВАЗ 2107 запускается не сразу, рекомендуется отрегулировать зажигание , а если мотор работает неравномерно, требуется соответствующая проверка. Здесь главное не забывать, что модуль зажигания инжекторного мотора — это система, которая с помощью катушек вырабатывает электронную энергию для образования искры и предстоящего пуска автомобиля.

Предпосылки поломки

Обратите внимание, что контрольная лампа неисправностей системы управления двигателем , расположенная на панели приборов в блоке сигнализаторов — это 1-й сигнализатор отклонений в работе ВАЗ 2107 где применяется инжектор … Некоторые модификации ваз 2107 предусматривают расположение контрольной лампы на верхней вставке панели радиоприемника. Путем запуска зажигания и проверки неисправностей системы , что означает, что лампа загорается и гаснет после запуска двигателя.Обязательным условием диагностики системы зажигания будет наличие негорючей лампы при работающем двигателе.

При возникновении неисправности владельцы ВАЗ 2107 заменяют свечи. Старые заводские свечи обычно заменяют на иридиевые свечи NGK или Denzo. Не забывайте, что сюда подходят только те свечи, которые рассчитаны на соответствующий вид впрыска.

Тип системы зажигания не менее важен при определении параметров свечи зажигания.Часто такая манипуляция не дает особого улучшения (свечи характеризуются достаточно большим сроком службы), поэтому система бесконтактного зажигания подвергается полной диагностике.

Похожие новости

ДВС теория: Двигатель 2103 с головкой 21214 с рег. звезда (современный)

2:17 — Как измерить компрессию 9:55 — Как поставить регулируемую звездочку 10:00 — Как отрегулировать делительную передачу.

Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ

2107

Хотите узнать больше о том, как установить фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2101- ВАЗ 2107 ? Так что.

Подготовительный этап

Диагностика работы модуля зажигания и каждой отдельной катушки проводится с помощью специального прибора, называемого мультиметром или омметром. Его функциональная задача — показывать значение напряжения, подаваемого модулем зажигания. В результате диагностики можно выявить источник потери тока в цепи, соответственно, и характер неисправности. Чтобы облегчить кропотливую работу, рекомендуется перед началом процесса демонтировать модуль снаружи.

Ключ к качественной проверке короткого замыкания

  • модуль отделяется от наконечников;
  • : одна клемма устройства соединена с центральным контактом катушки;
  • другой выход устройства заземлен.

Если на дисплее устройства бесконечности видно, что КЗ нет, соответственно катушка в порядке. Важно: неизмененные индикаторы дисплея при звонке в цепь будут указывать на бесконечность.

Проверка первичной цепи зажигания предполагает установку мультиметра на ее левый и правый контакты, которым назначена функция зажигания. Эта настройка омметра должна вызвать изменение показаний. Если этого не наблюдается, можно подготовиться к замене не только катушки, но и всего аппарата. Ориентируются здесь на показатель нормы, который составляет 3-3,5 Ом.

Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и распределителя — механизма размыкания контактов.Неправильно выставленный момент зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа. Подача искры в поршень двигателя до окончания такта сжатия называется предварительным зажиганием и приводит к преждевременному воспламенению топливовоздушной жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии поршня и шатуна. Отсроченное зажигание — появление искры через несколько секунд после достижения поршнем верхней мертвой точки. В большинстве случаев зажигание выставляется с небольшой задержкой, однако слишком большая разница во времени приводит к неполному сгоранию топливной смеси, что образует нагар и отсутствие мощности.

Подготовка к настройке зажигания

Перед началом настройки системы зажигания автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности, включить нейтраль и стояночный тормоз или подложить под колеса колодки. Открыв кожух капота, необходимо удалить грязь с крышки распределителя и отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Крышка распределителя крепится на пружинных зажимах, которые можно отстегнуть тонкой отверткой или шилом. После снятия крышки нужно очистить угольный электрод и контакты ползуна от пыли и нагара, после чего можно приступать к настройке.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Регулировка системы зажигания в автомастерских осуществляется с помощью специального стробоскопа. В домашних условиях можно использовать обычный цифровой тестер или предварительно заряженный омметр. Ключом на 38 нужно проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока ползун трамблера не приблизится к первому контакту на угол до 30 градусов. В этом случае омметр, подключенный к массе и контактному болту распределителя, должен указывать на наличие контакта с нулевым сопротивлением.Далее следует проворачивать вал до совмещения меток на шкиве и крышке распределителя. Если при настройке омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, значит, зажигание установлено правильно.

Установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107

Неправильно выставленный момент зажигания можно диагностировать по продолжительному звуку детонации, наблюдаемому при включении четвертой передачи на скорости 50 км / ч и резкому нажатию педали газа. При правильной настройке зажигания звук звонка длится не более трех секунд.Длительное звучание детонации указывает на завышенный угол воспламенения, а его отсутствие — на заниженный. Для регулировки угла опережения зажигания нужно открутить болт крепления трамблера к ГБЦ. Для уменьшения угла зажигания корпус распределителя нужно поворачивать по часовой стрелке, а для увеличения — против часовой стрелки. После регулировки необходимо установить крышку трамблера на место

Установка трамблера ваз 2106 зазоры

Потому что от того, насколько грамотно и умело выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106, зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход.Неправильную работу зажигания можно определить по следующим пунктам:

    затрудненный запуск;

    недостаточная мощность двигателя;

    завышенный расход;

    нестабильный режим ХХ;

    высокотемпературный;

    детонация после отключения;

    при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцами.

Настройка зажигания для ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен в вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности.При этом принцип выполнения этой операции одинаков для всех модификаций. Розжиг ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

    УЗСК — калибровка краевого угла в закрытом положении.

    УОЗ — регулировка угла опережения.

    Контроль производительности в движении.

Регулировка угла контакта зажигания

Для работы нам потребуется:

    комплект ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

  • комплект щупов для ВАЗ-2106;

    электронный тахометр.


Если в вашей модели используется классическая или транзисторная система зажигания, мы выполняем настройку зажигания в следующем порядке.

    Демонтируем крышку с трамблера и зачищаем контакты напильником, чтобы они плотно сомкнулись между собой. При необходимости согните неподвижный элемент.

    Поворачивая коленвал специальной шпонкой, выставляем максимальный зазор. При отсутствии ключа эту процедуру можно выполнить, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

    После установки максимального зазора отверните винт пластины подшипника.

    Затем он калибрует зазоры с пластиной 0,4 мм, а затем фиксирует положение, вкручивая винт.

    Контролируем расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий зонд должен проходить легко, а толстый — нет. Ставим на место крышку трамблера.

    Запускаем двигатель и проверяем тахометром УЗСК. Оно должно быть 55 ° ± 3 °.При необходимости калибрует.

    Регулировка угла опережения зажигания


    Есть несколько вариантов выполнения этой процедуры, оптимальные:

    • со стробоскопом;

      с помощью лампочки;

      искрой;

    — самый быстрый и точный метод калибровки, при наличии этого устройства … Сначала необходимо подключить устройство к сети машины. Затем необходимо снять с распределителя и заглушить октановый трубопровод корректора.После этого прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепежный болт трамблера и направляем стробоскоп в область шкива. На стабильных оборотах ХХ, вращая корпус распределителя, выставляем первую метку шкива напротив второй деления, которая находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус распределителя затяжкой крепежного болта.


    Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа.Регулировка осуществляется при помощи лампочки на двенадцать вольт, к которой предварительно подключены 2 провода и специальный ключ для коленвала.

      Сначала, проворачивая коленчатый вал, установите его отметку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

      Подключите один провод лампочки к катушке через провод, идущий от трамблера, а другой к массе корпуса.

      Снимите центральный кабель распределителя и подключите к массе.

      Немного отверните болт крепления корпуса распределителя.

      Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

      Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, установить положение, в котором контрольная лампа.

      После этого отодвиньте корпус назад, пока лампа не загорится снова.

      Закрепите распределитель болтом.


    Если в вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, то с лампочкой такая регулировка не получится из-за того, что имеющееся на контактах распределителя напряжение может не хватит для включения лампы.В этом случае регулировку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.

    Регулировка искры производится исходя из того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его отметка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблера окажется напротив кабеля питания 1-го цилиндра. Вытащите центральный трос распределителя и поместите его на расстоянии 5 мм от земли.Откручиваем болт крепления трамблера и включаем зажигание. Поверните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отведите корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамблер.


    Регулировка на слух должна осуществляться только в исключительных случаях, когда вышеперечисленные варианты по тем или иным причинам не могут быть реализованы. Сначала заведите двигатель, а затем ослабьте крепление корпуса распределителя. Поверните корпус, чтобы установить двигатель максимальной скорости.После этого слегка поверните распределитель по часовой стрелке и закрепите корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако этого будет достаточно, чтобы добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где можно произвести более точную настройку.


    Видео — Установка зажигания от лампочки

    Контроль работы зажигания

    Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения автомобиля. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа.При правильной регулировке зажигание в этот момент должно появиться на короткое время (1-2 секунды) и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором оборотов. Если этого не произошло, поверните корпус распределителя на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, корпус необходимо повернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Система зажигания играет очень важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания …От него зависит большое количество параметров, которые сильно влияют на общее поведение автомобиля. Поэтому каждый водитель российского автопрома должен знать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Система зажигания нужна для создания электрического импульса, воспламеняющего топливовоздушную смесь внутри цилиндра. В зависимости от модификации автомобиля может быть контактным и бесконтактным. В последнее время получил широкое распространение на бесконтактной основе и работает по транзисторной схеме.

Центральной частью системы является распределитель, внутри которого находится подвижный контакт, передающий электрический импульс на высоковольтные кабели.

Последние подключаются к свечам зажигания. В середине распределителя установлен датчик Холла, который определяет угловое положение распределителя и передает эту информацию на выключатель. Он посылает сигнал на катушку зажигания, которая преобразует 12 вольт в 25 киловольт. Сам распределитель работает от коленчатого вала, поэтому его работа четко синхронизирована. В инжекторных двигателях используется модуль зажигания, который сам регулирует время опережения.

Работа контактной системы аналогична принципу действия, однако в схеме нет переключателя и датчика Холла.Сама суть действия должна соответствовать порядку искрообразования, которое должно происходить именно в тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Причем этот процесс должен происходить с некоторым опережением, потому что смесь начинает гореть не сразу, а через небольшой промежуток времени. Таким образом, в момент, когда в цилиндре появляется максимальное давление, поршень достигает наивысшей точки и опускается.

Результатом этого взаимодействия стало появление двух членов, которые подразумевают раннее и позднее зажигание.На самом деле зажигание должно быть немного раньше, и этот угол не должен превышать 5 процентов. Если он слишком большой, то смесь воспламенится слишком рано, что характерно для появления детонации, когда смесь догорает слишком рано и двигатель начинает нагреваться больше, чем в штатном режиме.

Это очень опасный режим, который может привести к серьезным повреждениям.

Еще одна проблема — позднее зажигание … В этом случае бензин сгорает слишком поздно и цилиндры двигаются больше по инерции, чем за счет сгорания топлива.Из-за этого возникают потери мощности, прострелы через глушитель, а также повышенный расход топлива. При обнаружении этих признаков, а также при перегреве двигателя необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.

Процесс регулировки зажигания ВАЗ 2106

На самом деле ничего сложного здесь нет, и водители придумали множество способов, главный из которых — использование стробоскопа. Конечно, это очень точный метод, позволяющий максимально правильно настроить зажигание на любом карбюраторном автомобиле… Однако сам стробоскоп стоит около 600 рублей, тогда как регулировка зажигания для ВАЗ 2106 в автосервисе обойдется в 300. Это говорит о том, что есть смысл использовать штатный набор инструментов и сэкономить эту сумму.

Вам понадобится храповик (можно заменить на домкрат), а также ключ на 13, свечной ключ и свечу, соответствующую свечному отверстию. Теперь вы узнаете, как настроить зажигание полностью с нуля. Для этого сначала нужно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра в такте сжатия.Откручиваем пробки и вставляем пробку в первый цилиндр.

Провернуть коленчатым валом с храповым механизмом до тех пор, пока не выйдет пробка. Этот момент считается точкой максимального сжатия воздуха в цилиндре. Метка на шкиве коленчатого вала и длинная метка на крышке подшипника должны совпадать. Для создания желаемого упреждения рекомендуется установить его на вторую отметку, которая будет соответствовать углу в 5 градусов. После этого больше не нужно вращать коленчатый вал.

Если у вас нет храповика, вы можете вращать двигатель с помощью заднего колеса… Для этого коробку передач нужно установить на четвертую скорость, а колесо поддомкратить. Во избежание случайных падений рекомендуется установить под машину противооткатные упоры и опору.

Теперь возьмите ключ на 13 и открутите болт фиксатора распределителя вашего ВАЗ 2106 … После снятия фиксатора вытащите распределитель и установите его так, чтобы его ползун находился напротив контакта 1 цилиндра на распределителе. крышка. Затем вы можете собрать его, но не затягивайте болт.Опустите машину и подготовьте ее к запуску.

Теперь вам нужны два человека: первый будет вращать стартер, а второй установит угол опережения. Возьмитесь за октан-корректор рукой и попросите напарника запустить стартер. Вполне возможно, что он не запустится, на этом этапе вы должны медленно перемещать распределитель, пока двигатель не запустится. Это будет момент, когда вы установите правильное время зажигания. При запуске двигателя необходимо будет продолжать вращать трамблер до наиболее стабильной работы двигателя вашего ВАЗ 2106.

Вот и все. Так выглядит процесс регулировки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106. Таким образом, это можно сделать без участия специалистов автосервиса, а также сэкономить определенную сумму денег. Желаем удачи на дорогах!

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и настройки.Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем бесконтактная система зажигания не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или проводить операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое «опережение зажигания»


Опережение зажигания означает, что топливно-воздушная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор имеет большое влияние на работу двигателя.Между моментом появления искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время. Хотя этот промежуток времени чрезвычайно короткий, из-за высокочастотного вращения коленчатого вала во время воспламенения смеси поршень может пройти долгий путь от момента искры до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь воспламеняется раньше («раннее зажигание»), она взрывается во время фазы подъема поршня и препятствует перемещению поршня (двигатель детонирует).Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если зажигание производится с опозданием («позднее зажигание»), смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к дожиганию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, как следствие, потере в мощности и уменьшении экономии. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура … Искрение должно происходить в самый подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107?

Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая изменяет температурный режим работы двигателя. В то же время нагрузка на кривошипно-шатунный механизм снижает их ресурс работы.

Пониженная динамика автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется неоптимально. Взрыв смеси должен произойти именно в тот момент, когда поршень находится в ВМТ.

Прожигающие клапаны. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на всем протяжении фазы выпуска, что приводит к перегреву клапанов и «лопанию» выпускного коллектора.

Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Для установки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуется:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • специальный ключ для коленвала;
  • или
  • вольтметр «контрольный» (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо руководствоваться метками, нанесенными на шкив коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

На шкиве двигателя есть выемка, которая должна совпадать с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первый соответствует углу опережения 10 градусов, второй — 5 градусов, а третий — 0 градусов (смесь воспламеняется в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем с низким октановым числом. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальный шаг для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Даже не надо регулировать гаражные условия розжига … При наличии инструмента можно буквально на улице выставить угол опережения. Порядок действий следующий:

  • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
  • Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
  • Откручиваем свечи зажигания (можно ограничиться только свечой зажигания первого цилиндра, но при выкрученных всех свечах компрессия в цилиндрах нет и коленчатый вал провернуть намного проще).
  • Закройте пальцем отверстие для свечи зажигания на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • Специальным ключом провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен ощущать давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), установите угол опережения на 5 градусов (средняя отметка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная отметка на двигателе), чтобы избежать детонации.

  • Снимите крышку распределителя, открутив монтажные скобы. При выставлении меток «бегунок» необходимо повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не на сжатии).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны быть на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабьте фиксирующую гайку распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался вручную.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт к массе и к проводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
  • Включить зажигание.
  • Плавно вращайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет (исчезнет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, поворачивать трамблер не нужно.
  • Медленно поверните распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
  • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установите крышку распределителя на место.
  • Подключить провода высокого напряжения.

Проверка угла опережения зажигания

В первую очередь нужно запустить двигатель. Если он завелся раньше, но после регулировки не запустился, стоит еще раз проверить правильность настройки угла опережения. Если двигатель работает, проверьте угол опережения на ходу:

  • Разгоните автомобиль до 45 км / ч.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко выжмите педаль газа.
  • Детонация должна произойти в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не исчезает после разгона, зажигание «раннее». Если детонации не происходит, зажигание происходит «позже». Для уменьшения шага отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить шаг, повернув клапан против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание будет идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя распределителя ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки распределителя ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

  • отломить кронштейны крепления и снять крышку распределителя;
  • откручиваем винты крепления бегунка;
  • снимаем бегунок;
  • зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с крупностью не более 600).
  • ослабить винт крепления контактов выключателя;
  • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с использованием подходящего щупа;
  • затяните фиксирующий винт;
  • установить и закрепить слайдер;
  • закрепить крышку распределителя.

Помимо регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он заключается в очистке контактов на крышке распределителя или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Работа любого автомобильного двигателя зависит не только от состояния механизмов и узлов, но и от правильно установленного угла зажигания (далее — УС).Естественно, отечественные автомобили, в частности, речь пойдет о легендарных «шестерках», не исключение. Этот материал позволит узнать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы следует учесть во избежание ошибок.

Пошаговое руководство по настройке зажигания

Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания нет недостатков, характерных для контактных систем … Например, автомобилист не сталкивается с регулировкой и настройкой зазора в контактной группе… Если вы не знаете, как правильно отрегулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена ​​подробная инструкция по настройке на первый цилиндр.

Прежде чем мы объясним, как выполняется проводка, проверьте, что означают метки:

  • первая отметка расположена по часовой стрелке, это означает, что УЗИ составляет 10 градусов;
  • вторая, то есть средняя отметка используется для регулировки ультразвука на пять градусов;
  • по последней отметке, в соответствии с ней выставляется УЗИ равным нулю градусов; при этой настройке горючая смесь воспламеняется в момент, когда поршень входит в ВМТ.


Сами метки выравниваются путем вращения коленчатого вала или воздействия на храповик. В качестве альтернативы можно использовать специальный ключ для регулировки гайки.

Инструменты и материалы

Итак, перед настройкой КМ вам понадобится:

  • ключ для извлечения свечей;
  • ключ специальный для проворачивания коленвала;
  • ключ на 13;
  • также подойдет специальный прибор для контроля настроек, например, это может быть вольтметр, контрольная лампа на 12 вольт или стробоскоп (автор видео — Наиль Порошин).

Этапы

Итак, как отрегулировать УЗИ своими руками:

  1. Сначала нужно выключить зажигание, затем открыть капот и сбросить клемму c. С помощью ключа нужно будет открутить свечу зажигания от первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет закрыть пальцем или резиновой пробкой.
  2. Сделав это, необходимо повернуть вал вправо гаечным ключом для коленчатого вала до тех пор, пока из отверстия для свечи зажигания не начнет течь давление.Это укажет на начало такта сжатия. Когда это произойдет, заглушка должна выскочить, но если вы закроете отверстие пальцем, вы обязательно почувствуете, что воздух выдавит ее наружу.
  3. Коленчатый вал следует проворачивать до совпадения меток на его шкиве и крышке привода ГРМ. Есть еще один момент, который следует учитывать в отношении используемого топлива. Например, если вы заправляете автомобиль топливом 92 или 95, то риск на шкиве должен располагаться напротив средней отметки.Если топливо 80 или ниже, то отметку нужно совместить с длинной отметкой, что, как было сказано выше, означает ноль градусов. Затем потребуется отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку трамблера.
  4. После остановки коленвала следует повернуть распределитель внешним контактом к цилиндру № 1, в котором вы открутили свечу зажигания. Когда риски выровнены и это сделано правильно, нужно будет мысленно провести отрезок от защелки распределительного блока — он должен идти параллельно оси двигателя.Если это не так, необходимо будет немного открутить фиксирующую гайку, а затем повернуть устройство вверх. Сама гайка должна быть выровнена параллельно оси мотора, для этого нужно будет повернуть ротор.
  5. После выполнения этих действий вам нужно будет установить сам момент. Для выполнения этой задачи потребуется подключить питание, то есть накинуть ранее отключенную клемму на аккумулятор. Далее гаечным ключом на 13 ослабляем гайку, которой фиксируется распределительный блок.
  6. Теперь вам нужна контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов должен быть подключен к массе, а другой — к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке нужно повернуть в положение I и включить зажигание, загорится свет. После этого осторожно начинайте поворачивать трамблер слева направо, пока лампа не погаснет. В том случае, если источник света изначально не загорелся, то это говорит о том, что ничего делать не нужно.
  7. После этого распределительный блок нужно будет повернуть влево, то есть в тыльную сторону… Когда регулятор начнет гореть, необходимо будет затянуть крепежную гайку, это позволит зафиксировать сам распределитель на месте.
  8. После этого необходимо будет выключить зажигание и установить на место крышку КРУ. Фактически на этом процедура настройки завершена, теперь вы знаете, как настроить УЗИ, но это еще не конец операции. Обязательным этапом будет диагностика проделанной работы.

Фотогалерея «Самонастройка УЗИ»

Проверка производится следующим образом:

  1. Сядьте за руль и запустите силовой агрегат, вам нужно будет прогреть его до рабочей температуры.Начав движение, нужно разогнаться примерно до 40-50 км / ч. Когда машина разгоняется до такой скорости, нужно включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, не разгоняясь.
  2. Резко ударил по газу. Через несколько секунд из-под капота должна быть слышна детонация, стук металла по металлу. Обратите внимание, что в идеале детонация должна прекращаться после того, как автомобиль наберет скорость примерно 5 км. Если да, то проверка может быть завершена.
  3. В том случае, если детонация осталась, то необходимо отрегулировать положение распределительного механизма, так как причина этого, скорее всего, кроется в слишком раннем облучении ультразвуком.Если стука по металлу не было вовсе, то причина, скорее всего, кроется в позднем УЗИ. В первом случае трамблер нужно прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на такую ​​же величину. Эта операция выполняется до тех пор, пока детонация не длится более полутора секунд.
  4. Когда настройка завершена, на распределителе следует отметить риск, который демонстрирует положение средней отметки в соответствии с BC. Если детонация появляется вовремя и вовремя исчезает, то корпус КРУЭ можно ставить на место.Процедуру настройки можно считать завершенной (видео Евгения Александровича).

Полезно знать

Следующие признаки могут указывать на необходимость корректировки времени опережения:

  1. При работе силового агрегата появились шумы. Сильный стук и неправильная работа двигателя могут указывать на необходимость ультразвуковой регулировки. При такой работе iCE поршень двигателя находится только вверх, и воспламенение происходит в его направлении. В этом случае работа силового агрегата будет более жесткой.
  2. В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятно, последует за ним, и газам потребуется больше времени, чтобы расшириться. В момент, когда поршень достигает самой нижней точки, следующий ход в цилиндре будет соответствовать такту выпуска. Следует отметить, что при взрыве часть топлива попадет в глушитель, в результате чего произойдет хлопок.
  3. Повышенный расход бензина также может указывать на необходимость регулировки. Если момент опережения установлен слишком поздно, то динамика автомобиля в целом снизится.А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что сказывается на расходе топлива.

Видео «Наглядное пособие по настройке УТ на 2106»

Как правильно все сделать при настройке зажигания на «шестерку» и избежать ошибок — наглядное пособие по этой задаче показано на видео ниже (автор видео канал Авторемонт своими руками).

Хватает но не заводится 2107. Что поделать, карбюратор не заводится.Стартер оборотов

ВАЗ- 2107 … Форсунка не запускается: возможные причины и способы устранения

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ- 2107. оснащен системой впрыска впрыска. Он надежнее карбюраторного. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — система посложнее. Но проблему можно решить своими руками.Давайте посмотрим, как это сделать.

Крутит ли

стартер ?

Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

Стартер Это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел запускает коленчатый вал. Следовательно, если ВАЗ- 2107 (форсунка) не запускается, причины могут быть банальными — низкое напряжение АКБ.Метод устранения — зарядить аккумулятор. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

Поломка стартера

При коротком замыкании в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь. Как мне проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй — к оси якоря. Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки.Проверьте кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

Стартер крутит машину, ВАЗ 2110 не заводится.

Система зажигания

Что делать, если ВАЗ-2107 ( инжектор )? Причины могут заключаться в системе зажигания. Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить».Выкрутите элементы наружу и проверьте состояние электрода. При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и открутить. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используется специальный зонд. Нормальное значение должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть. Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, используйте отрицательную отвертку. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, по крышке клапана двигателя).Нелишним будет проверить свечи на образование искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого периода меняются идущие к ним высоковольтные провода от распределителя зажигания.

Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (ловит, но не запускается), то камера сгорания переполнена бензином. Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14.Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос при запуске качает много газа. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается прямо в бак.

Ваз 2107 форсунка не заводится в морозы.

Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на курок дроссельной заслонки через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель сразу же запустится.

ВАЗ

2107

не запускается главное реле Плохой контакт и рваная шпонка шкива коленвала

Как найти нужное видео. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

Трамблер

В автомобиле ВАЗ 2107 Используется распределитель зажигания . Если машина не заводится, проверьте состояние контактов высоковольтных проводов … На них при смене сезона образуется конденсат. Трамблер имеет пять выходов.

Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (в центре) — на катушку зажигания.На металлических концах часто образуется белый налет. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить сам трамблер зажигания. Деталь выглядит так.

ВАЗ 2107 включает стартер, но не заводится.

Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки — 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените высоковольтный провод … Еще он «пробивает» свечи.Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие искорки голубого цвета. В этом случае провода меняют комплектом. Стоят они недорого. Новые элементы стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественном «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался. Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, который находится в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заводится.Первое, на что нужно обратить внимание, — это блок предохранителей.

На крышке написано, какой из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать ячейку на 15 или 20 ампер.

Визуально определить исправность

Можно ли без мультиметра проверить, есть ли напряжение на топливном насосе? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушиваться к его работе. Когда ключ повернут в третье положение, он должен издать характерный гул.Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 ( форсунка ) не запускается, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под перчаточным ящиком.

На ВАЗ 2107 форсунка не заводится, стартер крутится.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (форсунка , )? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали.Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от пандуса. Используйте для этого манометр. Сбои в работе насоса могут возникнуть из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это погружной тип? Топливный насос убивает езду на пустом баке. Если загорелся свет, не затягивайте с заправкой. Стоимость помпы для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.

Статус фильтра

Также бывает следующая ситуация.Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли завести ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится горячим? Это может быть связано с забитым топливным фильтром … Срок его замены около 50 тысяч километров. Также виной трудному запуску является грязный воздушный фильтр.

Если он проехал более десяти тысяч километров, его необходимо заменить. В противном случае вы столкнетесь с проблемами при запуске.

ВАЗ-2107:

форсунка заводится и сразу глохнет

В этом случае следует проверить датчик.массовый расход воздуха. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

КЛЮЧ-ДОП

Этот элемент воспринимает информацию о воздушном потоке и передает ее блоку управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Агрегат может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ — 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может давать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 форсунка не запускается или работает и сразу глохнет.Также следует проверить состояние воздушных соединений на предмет утечек. При необходимости замените.

Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала … При его неисправности блок управления прекратит подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении . Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107.Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую цену.

Если ваш автомобиль ВАЗ-2107 заводится, но далеко не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также срывает планы на день. Дело в том, что даже если ваша машина заведется, нет гарантии, что вы сможете довести ее до пункта назначения. Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля меняет его.несвоевременные расходные материалы. Теперь рассмотрим возможные причины, по которым ВАЗ-2107 может не заводиться.

  1. Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумуляторная батарея автомобиля заряжена, необходимо обратить внимание на ее работоспособность. Помните, на нем не должно быть разводов от потеков, а также ржавчины.
  2. Тщательно проверьте предохранители. Возможно, в автомобиле произошел скачок напряжения, из-за которого они вышли из строя.
  3. Проверить работу переключателя зажигания.Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
  4. Вероятно, вышла из строя катушка зажигания. Только его замена поможет исправить эту поломку.
  5. Также может выйти из строя топливная система автомобиля.
  6. Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком много конденсата.

Что следует помнить

Не забывайте, что перегрев двигателя очень негативно сказывается на характеристиках автомобиля.Кстати, это может произойти не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если неисправна система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что причиной простоя двигателя оказался его перегрев, в салоне под половицами следует поискать следы охлаждающей жидкости. Но даже если бы их не было, необходимо разобрать печь и посмотреть, все ли трубы на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что могла произойти банальная закупорка радиатора, из-за которой произошел сбой в системе охлаждения.

Впускной клапан — еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться. Он мог сгореть, и без причины. В результате выделяющиеся из автомобиля газы получат очень высокую температуру, из-за чего двигатель будет перегреваться.

ВАЗ-2107 зимой не заводится

Все владельцы этого автомобиля прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать, когда на улице бушует мороз, им следует подготовиться к этому заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер просто не может его провернуть.Из-за этого машина может не только не завестись с первого раза, но и вообще отказаться от этого.


Чтобы не остаться без своего железного коня до наступления весны, нужно знать один маленький секрет. Пытаясь завести машину, выжимаем педаль сцепления до самого конца. В этом случае машина постарается размотать валы, расположенные на коробке передач, и подготовить машину к последующему движению.

Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ехать зимой, может быть плохая компрессия.Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, залить небольшое количество масла в цилиндр, заменить свечи и снова попробовать запустить двигатель.

Дело в том, что мороз довольно негативно влияет на проводку. В связи с этим мощность искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ни один из проводов не выходил из катушки зажигания, и чтобы каждый разъем был в хорошем состоянии и не был покрыт окисью.

Как известно, в дороге всякое бывает. Может спустить колесо, и более одного. Полуось может выскочить из задней оси. Тормоза тоже могут выйти из строя, причем только задние или передние, а может и все сразу. Бывают случаи, когда машина, едущая по автобану, просто вспыхивала, как бенгальский огонь, из-за простого короткого замыкания. в такой ситуации спасать своего железного коня бесполезно, нужно думать и о себе, и о пассажирах, все происходит довольно быстро.
Испытания показали, что серийный автомобиль BMW сгорает за 3 секунды.5-4 мин. Но, не будем пугать читателя этой статьи, а рассмотрим вариант, когда машина просто заглохла. При этом никаких драматических событий происходить не должно, если, конечно, на улице не зима, а до ближайшего населенного пункта не пара десятков километров. Допустим, на улице лето, в багажнике элементарный набор инструментов: отвертка, свечной ключ, плоскогубцы, в кошельке денег хватает, а рядом есть автомагазин.

Блок питания

Первое, что необходимо для правильной работы двигателя, — это стабильная, постоянная искра правильной мощности.Мы не будем вдаваться в подробности искрообразования. Отметим только, что от распределителя к катушке зажигания идет проводка, замыкание которой «на массу» — первая, самая элементарная причина того, что карбюраторный двигатель ВАЗ 2107 не запускается. Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо снять крышку распределителя зажигания и осмотреть все внутри. Если это не так, то, не закрывая крышку, смотрим на бегунок. На нем есть резистор. Зачем он нужен — тоже не разберемся.Просто вытаскиваем, вставляем на место перемычку из алюминиевого провода, после чего все собираем и пробуем завести.
Откручиваем свечу 1-й от крышки лобового цилиндра. Прежде всего, вам нужно его изучить. Предположим, что он сырой, то есть в камеры сгорания поступает бензин. Теперь нужен источник огня, чтобы «зажечь» его, чтобы сжечь все пары бензина на нем. Эту операцию можно не проводить, если есть запасные свечи или возможность их приобрести. После этого вставляем в подсвечник и прижимаем плоскогубцами к «массе».Затем вращаем стартер и смотрим, есть ли искра. Как правило, это видно даже в солнечный день. Но даже ее присутствие ничего не говорит. Нужно обращать внимание на то, какого это цвета. Он должен быть голубоватым, если темно-синий, то искра просто идеальная. Если она оранжевая или красная, то для дальнейшего использования такая свеча непригодна. Как говорят автомобилисты, он «ударился о землю». Это означает, что центральный электрод, окруженный изолятором, имеет короткое замыкание на корпус, который ввинчивается в головку блока цилиндров.
Если все же автомобиль не заводится после таких событий, то есть еще несколько возможных причин … Если используется контактная система зажигания, то снимите крышку распределителя зажигания еще раз. Берем кусок наждачной бумаги, вдавливаем в контактный узел и теребим, пока их поверхность не станет ровной. Также желательно проверить зазор между ними, поместив поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.


Ну если все это не помогло запустить двигатель, то замена бронепровода или катушки зажигания остается.К сожалению, проверить эти детали без специального оборудования, хотя бы простого мультиметра, невозможно.

Топливо

Еще один незаменимый элемент нормальной работы любого двигателя внутреннего сгорания, не только ВАЗ, — это своевременная подача рабочей смеси в камеру сгорания. Если двигатель горячий, первым делом проверьте, закрыта ли воздушная заслонка. Дело в том, что горячий бензин имеет тенденцию более распыляться, и воздух, попадая в горячий цилиндр, не расширяется так сильно, как в холодном.
Самый простой способ проверить, поступает ли бензин в цилиндры, — это отвинтить свечу зажигания, как описано выше. Если он мокрый, значит все нормально. Если он сухой, то первое, на что нужно обратить внимание, это топливный фильтр, точнее, залит он бензин или нет. Даже если в нем нет бензина, то нужно выполнить пару простых шагов:

  1. Открутить хомут топливопровода на входе в топливный насос.
  2. Снимите шланг
  3. Заглушить входной патрубок топливного насоса и сделать несколько движений.

В этой области мы смотрим, всасывает ли он воздух. Если нет, то открутите центральный винт и проверьте, не забит ли фильтр. Ну а если просто не качает, то его необходимо заменить.

Другие случаи

Есть и другие причины, по которым двигатель не запускается. Например, машина долго ехала по склону, и в этом случае весь бензин в баке стекает в одну сторону, а заборник не погружается в него.
Такая ситуация может быть и в том случае, если машина длительное время стояла задом на откос, потом из системы потечет бензин.На бензонасосе на этот случай есть обратный клапан, но он часто не работает.
Также возможно разряд аккумулятора упал до нуля, но в этом случае стартер не будет вращаться. Ну, еще надо сказать о самой элементарной причине, которую нельзя допускать, скажем в последнюю очередь. Закончился бензин.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз.Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину … «), либо беда с аккумулятором — он отключился или сел.Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Загорится искра …

Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания.Третья часть — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Первый этап . Системы высоковольтной части. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и зафиксировать так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, провод необходимо закрепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально выдаст команду долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее смещенным образом проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если очистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но хоть чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

Не давите на пол — не поможет

Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не заводится .Итак, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т … е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка … При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавке камера. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы хорошо можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, я.е. е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топливо просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили кучу времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и мощность в порядке, а машина, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть распредвал приводного ремня… Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени.Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Рано или поздно, но каждый автолюбитель, эксплуатирующий отечественные автомобили «ВАЗ» седьмой модели, сталкивается с ситуацией, которую можно охарактеризовать одной банальной фразой: «Не заводится».

Причин, приводящих к невозможности запуска силового агрегата, может быть несколько, от элементарной нехватки топлива в системе питания, до серьезных неисправностей в основных системах автомобиля. Как правило, это системы питания в связке с зажиганием (свечи, высоковольтный провод и т. Д.).). В предлагаемой вашему вниманию статье основной упор будет сделан на неисправность системы питания, в том числе восстановление карбюратора автомобиля ВАЗ 2107.

Неисправности системы питания, препятствующие запуску двигателя «ВАЗ 2107»

  1. Бензонасос

Специалисты считают, что основными дефектами, влияющими на работу топливного насоса, являются:


Меры по устранению вышеуказанных причин следующие:

    Продувка отдельных участков подающих магистралей (например, между баком и резервуар) со сжатым воздухом.

    Прогрев промерзших участков и удаление конденсата из системы подачи топлива.

    Очистка клапана топливного насоса и сетки фильтра от загрязнений.

    Замена диафрагмы.

Если карбюратор ВАЗ 2107 не строится ….

Основным вариантом оснащения седьмой модели Волжского автозавода считается карбюратор эмульсионный ДААЗ под названием «Озон». Регулировка карбюратора «ВАЗ 2107» данного типа описана подробно.Однако нередки случаи оснащения «семерки» карбюратором итальянской компании «Солекс». Следует отметить довольно большую степень схожести этих агрегатов, отличаясь только системами, обеспечивающими работу двигателя в режиме «холостой ход». Кроме того, карбюратор модификации 21073 комплектуется двумя штуцерами рециркуляции выхлопных газов.

К числу наиболее частых неисправностей карбюраторов данного типа специалисты относят:


состав группы, история создания и краткая биография вокалистов

Знаете ли вы, когда появился коллектив под названием «Комбинация». созданный? Вы знаете состав группы? Если нет, обязательно прочтите статью.В нем собрана необходимая информация о популярной команде 90-х годов.



История создания

В 1988 году в Саратове стартовал Комбинированный проект. Состав группы был выбран режиссером Александром Шишининым. Он был автором песен. Этот человек работал вместе с композитором Виталием Окороковым. Изначально планировалось, что коллектив будет состоять из нескольких красивых и талантливых девушек. Окороков и Шишинин отправились на поиски подходящих типов.

«Комбинация»: состав группы

Одну из солисток, Таню Иванову, Александр случайно встретил на улице. Виталий Окороков привел студентку консерватории Алену Апину. Через некоторое время к ним присоединились еще четыре участника.

К августу 1988 года состав группы был следующим:

  • Иванова Таня — вокал.
  • Света Костыко — клавишные.
  • Алена Апина — вокал.
  • Долганова Таня — гитара.
  • Юлия Козюлькова — барабаны.
  • Ахунова Ольга — бас.

Девушкам удалось найти общий язык. Они хотели достичь главной цели — всероссийской популярности. Однако состав команды несколько раз менялся. В 1994 году к группе присоединилась Наталья Пушкарева. Она заняла место ушедшей Анжелы Бродовой.




В 1995 году «Комбинация» пополнилась новым гитаристом. Екатерина Болотова заменила Елену Молчанову. Это не все.В 2007 году состав снова изменился. Вакантное место бас-гитариста заняла Елена Червякова.

Изменения

В 1991 году Алена Апина заявила о завершении карьеры. Она решила заняться сольной карьерой. В группе осталась единственная вокалистка — Татьяна Иванова. «Комбинация» стала своеобразным трамплином для дальнейшего развития ее музыкальной карьеры.

Имена и фамилии членов коллектива известны. А теперь кратко рассмотрим биографии двух главных солистов.

Татьяна Иванова («Комбинация»)

Родилась в 1971 году в Саратове. После окончания школы поступила в Политехнический университет. Но Таня проучилась там всего 2 недели. Почему так? Ей пришлось выбирать между учебой и музыкальной карьерой.


Девушка предпочла второй вариант. И ни разу не пожалел. Сейчас певица замужем, воспитывает дочь Машу.

Алена Апина

Будущая звезда эстрады родилась 23 августа 1964 года. Она уроженка Саратова.Алена окончила музыкальную школу и консерваторию.


До 1991 года она действовала в составе Объединения. Затем занялась сольной карьерой. Продюсером Апина выступил ее муж Александр Иратов. В 2001 году у них родилась дочь Ксения.



Начало творческой деятельности

Когда группа Combination дала свой первый концерт? Произошло это в сентябре 1988 года. Новая женская группа пришлась по душе российской публике. Уже в 1989 году из каждого окна можно было слышать хит русских девушек.Саратовская группа отправилась в турне по стране. Таня Иванова и Алена Апина выступили не щадя ног и голоса.

Альбомы

Дебютный диск «Horseback Ride» появился в продаже в 1988 году. Однако особого успеха она не имела. А вот второй альбом («Русские девушки») буквально на несколько дней раскупили фанаты коллектива.

К сожалению, предположения уже были. Мошенникам удалось неплохо заработать на популярности группы. Директор «Комбинации» украл демо-запись.А потом под именем Анжелика были опубликованы тысячи пиратских пластинок. Однако на известности и репутации коллектива это не сказалось.


В период с 1989 по 1990 годы девушки давали концерты на крупнейших площадках страны. Кроме того, им удалось засветиться в фильме «Мордашка» с Дмитрием Харатьяном.

Вскоре группа приступила к записи третьего по счету диска — «Московская прописка». Этот рекорд буквально поднял девушек на вершины хит-парадов. Такие композиции, как «Бухгалтер» и «Американский мальчик», завоевали всенародную любовь.Также были сняты одноименные клипы, которые посмотрели миллионы зрителей.

К моменту выхода четвертого альбома («Два ломтика колбасы») Алены Апиной в коллективе уже не было. Песни исполняла одна Таня Иванова. Специально для гастролей по Европе и США была записана композиция на английском языке.

Что касается пятого диска («Самый-самый»), то он создан совместно с композитором И. Сарухановым. Альбом высоко оценен слушателями и музыкальными критиками.Действительно, качество записи, аранжировки и самого материала было на высоте.

Коллектив выпустил финальный альбом в 1998 году. Он назывался «Давай поболтаем». Затем группа порадовала поклонников сборниками своих лучших песен.

В 2003 году Combination отметила свое 15-летие. За это время состав неоднократно менялся. Единственной, кто остался верен коллективу, была солистка Таня Иванова.

Криминальные истории, связанные с бригадой

В 1993 году был убит руководитель Объединения Александр Шишинин.Он возвращался домой после работы. У входа на мужчину напал неизвестный с ножом. Александр получил несколько ударов в живот. Мужчина умер от большой потери крови. Кому перешёл дорогу директор популярной группы? Недавно Шишинину звонили незнакомые люди и угрожали ему. Ему предложили сотрудничество с компанией LIS’S. Но он отказался и в результате поплатился своей жизнью. Самое удивительное, что убийцу Шишинина так и не нашли.

В январе 2006 года погиб поэт Юрий Дружков, написавший несколько песен для «Комбинации».Несколько лет мужчина вел аморальный образ жизни. В его квартиру постоянно приходили алкоголики, бывшие заключенные и даже бомжи. В ночь с 4 на 5 января Юрий устроил пьяную драку с другим гостем, молодым поэтом Тимофеем Астахиным. В какой-то момент парень схватил нож и воткнул Дружкову в шею. Рана была смертельной.

Наконец

Мы проследили творческий путь команды под названием «Комбинация». В статье также был озвучен состав группы.Многие представители нынешнего поколения любят слушать песни, которые были популярны в 1990-е годы.

Следы воспламенения. Как самостоятельно настроить зажигание?

Из этой статьи вы узнаете, что означают метки зажигания, как их правильно ставить на разные автомобили. Конечно, чтобы точно отрегулировать угол продвижения, вам понадобится специальный инструмент. Например, стробоскоп, но он доступен далеко не всем. Но регулировку можно произвести даже на слух. Это актуально в том случае, если поломка застала вас далеко от дома и СТО.В остальных случаях лучше производить корректировку только специальными инструментами. В статье будут рассмотрены контактные и бесконтактные системы зажигания.

Контактная система

Установлена ​​контактная система старых автомобилей. На самом деле, конечно, у такой схемы розжига с бесконтактным много общего. Но как прерыватель — это механическая контактная группа. Обычные только свечи, бронепровода, трамблер, катушка. И тогда последние два элемента имеют разный дизайн. Например, БСЗ выпускает свечные электроды более 30 кВ, а контактные — около 25 кВ.Поэтому при переключении с одной системы на другую требуется замена высоковольтной катушки.

Распределитель имеет другую конструкцию, так как в нем установлен не датчик Холла, а механические контакты. Но не стоит забывать и о недостатках системы, а их довольно много. И самый большой недостаток такой конструкции — наличие сильного механического износа подвижного прерывателя. Но есть плюс — стоимость такой конструкции очень низкая. К сожалению, необходимо постоянно следить за ним, поддерживать в штатном состоянии прерыватель и зазор между его контактами.

Бесконтактная система

Немного о ней вы уже узнали, но нужно упомянуть о преимуществах этой системы. Не требует постоянного ухода, дополнительных регулировок не требуется. Вам просто нужно знать, как поставить зажигание по меткам, а потом просто запустить двигатель, и вы не узнаете хлопот. Сбить угол опережения можно только при неправильной установке ремня (цепи) ГРМ. И самое печальное, если была поломка.

БСЗ начали активно использовать в переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108.Постепенно она вошла в классическую серию. Но в последнее время полностью заменили микропроцессор. Конечно, это тоже разновидность бесконтактная, только работа двигателя контролируется электронным блоком управления. Он собирает все необходимые данные — расход воздуха и бензина, скорость, скорость и другие. Анализируя все эти данные, микропроцессор выбирает оптимальное время открытия форсунок, угол опережения зажигания, чтобы нормализовать работу двигателя.

Установка зажигания на переднеприводные автомобили

А теперь о том, как правильно маркировать зажигание ВАЗ-2109.Это актуально для всех переднеприводных моделей с системой впрыска карбюратора. Самое главное в этом деле — установить коленвал и распредвалы так, чтобы они вращались синхронно. Все меры должны происходить своевременно. А для этого нужно снять ремень ГРМ, поставить метки на маховике и шкиве распредвала.

Сначала откручиваем три болта крепления пластиковой крышки, снимаем ее. Правая сторона автоподъемника, перед откручиванием болтов на колесах. Отвинтите натяжную гайку и ослабьте ремень.С генератора также нужно будет снять ремень, а шкив его привода будет демонтирован. На этом все, схема зажигания на «девятке» простая, теперь можно приступать к установке меток на валах.

Прежде всего, установите маркер переключателя распределения, который находится на шкиве. Его следует разместить напротив штанги, прикрученной к ГБЦ. Затем снимите заглушку с картера сцепления. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на маховике не окажется напротив паза в шине. Наденьте ремень ГРМ и затяните его.

Корректировка угла наклона

Но угол нужно немного отрегулировать вперед. Для этого ослабьте три гайки крепления трамблера и поверните его корпус в нужном направлении. Все зависит от того, какой бензин вы используете. Просто установить метки зажигания ВАЗ-2109 недостаточно, все равно нужно поймать самый оптимальный угол. К сожалению, на всех АЗС качество топлива разное. На одном — хороший бензин, на другом — разбавленный с присадками. И не будешь бегать после каждой дозаправки к трамблеру и крутить его.

Разумнее использовать октан-корректор. Это электронное устройство, позволяющее изменять угол опережения в небольшом диапазоне. Как правило, этого достаточно для нормальной езды. Вращая двигатель на кузове, вы прямо из машины производите точную и грубую регулировку момента выброса искры. Такие устройства чаще всего используются в автомобилях, оборудованных ГБО. Ведь октановое число по газу выше сотни. Поэтому при переходе с одного топлива на другое характеристики двигателя меняются.

Зажигание на классической лампе

А теперь стоит поговорить о том, как устанавливаются следы зажигания двигателя 402 или любого другого, использующего контактную систему. Вам понадобится ключ с трещоткой, кусок проволоки и контрольная лампа. Разумеется, необходимо правильно разметить распределительные и коленчатые валы. Прокрутите специальной шпонкой коленчатый вал до совмещения меток на шкиве с выступами на крышке газораспределительного механизма. При этом большая выемка на шкиве распредвала должна находиться напротив зуба в верхней части крышки.

В этом положении четвертый цилиндр должен находиться в ВМТ. Так устанавливаются марки зажигания ВАЗ-2106 и другие классические модели. Ползунок на трамблере ставится напротив контакта, который соответствует четвертому цилиндру. Лампа подключается к выходу катушки «К» и массы. Поверните корпус трамблера, зафиксируйте его в положении, когда лампа гаснет. Если снять крышку ГБЦ, надеть ее, затем запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры и скорректировать угол опережения, повернув корпус трамблера в нужном направлении.Обратите внимание, что зазор в контакте выключателя должен быть установлен правильно.

Заключение

Хочу сделать вывод, что все системы прослужат долго, если им следовать. Даже БСЗ нужно почистить свечи, заменить датчик Холла, выключатель. Обязательно вовремя менять свечи и бронекрышки. От их состояния зависит нормальная работа двигателя.

Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ВАЗ Раннее зажигание ВАЗ 2107 карбюратор

Назначение системы зажигания — обеспечение нормального запуска силового агрегата… Выход из строя того или иного узла СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля доставит неудобства водителю. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой электронное зажигание для автомобиля ВАЗ 2107 и как его установить.

[Скрыть]

Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

Электронная или демоконтактная система зажигания — это более продвинутая версия СЗ для автомобилей. Блок такого устройства собран из электронных элементов.Демон-контактное зажигание на ВАЗе его так и называют, потому что в этом случае цепь замыкается и размыкается благодаря электронному переключателю. Последний, в свою очередь, работает от транзистора, а не от контакта распределителя, как это было раньше.

Схема электронного зажигания на ВАЗ имеет незначительные отличия в зависимости от типа двигателя — инжекторный или карбюраторный. Во всяком случае, на практике этот вариант более современный, в результате чего его популярность среди наших соотечественников растет. Из-за различий в схеме подключения и некоторых отличий инжектора и карбюратора некоторые автовладельцы считают, что БСЗ и электронная система — это разные узлы, но это не так.

Почему стоит ставить на «Семерку»?

Есть несколько причин, по которым стоит установить электронный.

Конечно, важно, у мотора или инжектора карбюратор, ведь в инжекторе нет трамблера:

  1. Если установить такой СЗ, автовладельцу больше не потребуется периодическое обслуживание. контактная группа … То есть об окислении и чистке контактов, а также регулировке зазора можно забыть.
  2. Такая система зажигания ВАЗ 2107 более надежна, так как наиболее подверженная поломкам и износу контактная группа просто отсутствует.
  3. Искра в этом случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам двигателя, и на это не влияет работоспособность силового агрегата.
  4. Срок службы трамблера в целом увеличивается за счет исчезновения вибрации и ударов оси при воздействии так называемых кулачков на контакты.
  5. В том случае, если установка угла опережения зажигания ВАЗ и настройка системы будут выполнены правильно, при этом двигатель будет работать в штатном режиме, можно сэкономить бензин.При нормальной работе ДВС его мощность тоже можно увеличить, тем более что в результате полного сгорания смеси в цилиндрах двигателя будет меньше вредных выбросов.
  6. В холодную погоду будет легче запустить двигатель, так как уровень напряжения на свечах зажигания всегда будет стабильным:

Инструкция по установке

Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как правильно настроить и настроить прибор? Для начала нужно подготовить все, что может потребоваться.

Инструменты и материалы

Для выполнения данной задачи вам потребуются:

  • набор ключей;
  • саморезы;
  • набор отверток;
  • сверло строительное.

Ступени

Установка электронного зажигания должна производиться в обесточенной бортовой сети, иначе в системе может произойти короткое замыкание.

Отсоедините аккумулятор и выполните следующие действия:

  1. Отсоедините все высоковольтные провода от свечей зажигания.
  2. Разобрать.
  3. После этого, проворачивая коленчатый вал, необходимо установить ползунок в положение, перпендикулярное оси силового агрегата. Также отметьте положение распределительного элемента на среднем уровне шкалы, в дальнейшем это позволит вам без проблем вносить корректировки.
  4. Гайку крепления распределителя необходимо открутить, после чего устройство демонтируется.
  5. Идет установка бесконтактного регулятора взамен демонтированного распределителя, при этом бегунок и корпус необходимо поставить в нужное положение в соответствии с ранее установленными метками.
  6. Крышка прибора установлена.
  7. Затем нужно подключить высоковольтные кабели со свечами.
  8. Выполнив следующие действия, вы можете заменить катушку. В целом задача эта довольно простая, но при ее выполнении следует учитывать положение контактов B и K.
  9. На завершающем этапе установки устанавливается выключатель, наиболее оптимальным вариантом будет поставить его между расширительным бачком омывателя и фарой. Механизм фиксируется с помощью саморезов, причем под одним из них следует вывести так называемую нулевую проводку.Что касается радиатора, то его следует прислонить к корпусу.

Особенности настройки

Что касается того, как выставить установленный блок зажигания на «семерку», то, конечно, лучше всего проводить эту процедуру с помощью специального оборудования … Но поскольку такие настройки можно найти только в автосервисы, процедуру регулировки можно произвести на слух. Перед тем, как начать процесс, нужно убедиться, что и карбюратор, и помпа исправны. Сам процесс осуществляется следующим образом:

  1. Сначала прогревается двигатель.
  2. Затем откручивается крепежная гайка распределителя.
  3. Сам трамблер нужно медленно крутить в разные стороны, при этом мотор должен работать. Механизм крутится до тех пор, пока работа ДВС не станет плоской, и скорость не увеличится.
  4. После этого необходимо затянуть фиксирующую гайку.
  5. Что касается проверки, то для этого машину нужно разогнать на третьей скорости примерно до 50 км / ч, затем включить четвертую передачу и нажать педаль газа. В этом случае из-под капота должен быть слышен звук «пальцев» или детонация, который будет длиться до тех пор, пока скорость автомобиля не увеличится на 5 км / ч.В том случае, если звук длится дольше, следует отпустить клапан и повернуть его по часовой стрелке примерно на один градус. Если самостоятельно отрегулировать зажигание таким способом не удается, лучше обратиться за помощью к специалистам — процедура стоит недорого, но вы будете уверены, что двигатель будет работать нормально.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Советы по регулировке зажигания от специалиста по ремонту автомобилей показаны на видео ниже (видео Наиля Порошина).

Поставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется.Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описывается полная процедура.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная настройка зажигания — довольно серьезная проблема, преследующая владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но сейчас о нем мы не говорим. Возгорание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, значит, двигатель работает не так, как должен.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, так или иначе связанных с работой двигателя:

  • Перегрев двигателя.Часто причиной детонации становится слишком раннее возгорание. Из-за этого меняется температурный режим мотора. Нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма увеличивается, а срок его службы значительно сокращается.
  • Пониженная динамика автомобиля. Неважно, раньше или позже зажигание, в любом случае эта неисправность имеет место. Когда взрыв горючей смеси происходит, когда поршень находится в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленчатый вал и преобразуется в крутящий момент.Соответственно, дроссельная реакция двигателя в такой момент максимальна.
  • Если выставить раньше, то взрыв произойдет в сторону движущегося вверх поршня, который к тому же преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это замедляет вращение коленчатого вала, несмотря на приличную инерцию маховика.
  • Если момент будет позже необходимого, то при взрыве поршень уже выйдет из строя. Когда поршень достигает нижней мертвой точки, расширение газов будет продолжаться, и некоторые из них будут уходить в выпускной коллектор.Отсюда хлопок в выпускном коллекторе.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для начала нужно установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала есть выемка, которую необходимо совместить с одной из насадок на передней крышке. Их три, каждый соответствует марке используемого бензина.

Метки зажигания ВАЗ 2107

  • Первая отметка по пути, длинная.Это соответствует моменту зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он горит. Поэтому зажигать его нужно немного раньше, чем в ВМТ. Этот момент нужен для 76 бензина.
  • Вторая отметка — средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
  • Третья отметка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке.Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

Установка зазора в контактах прерывателя

После выставления отметки (проще это сделать с закрученными свечами) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (при контактном зажигании установлен), для этого делаем следующее:

  • Снимаем крышку трамблера.
  • Снимите бегунок.
  • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания наждачной бумагой зернистостью 600-800.Нежелательно использовать большие размеры, так как на рабочей поверхности останутся бороздки, способствующие нестабильному искрообразованию.
  • Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите ползунок.

Установка трамблера

  • Откручиваем фиксирующую гайку на 13, вытаскиваем трамблер.
  • Установить бегунок внешним контактом на место контакта первого цилиндра.Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появилась именно в нем именно в этот момент.
  • Вставьте распределитель в седло так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя. Скорее всего, так работать не будет. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, осторожно поверните распределитель на 2–3 мм в каждом направлении, чтобы пазы встали на свои места.
  • Затяните гайку.

Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

Для проверки правильности установки зажигания необходимо разогнать автомобиль до 40 км / ч на третьей передаче.Затем нажмите педаль газа чуть больше чем наполовину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, значит, зажигание настроено правильно. Если детонация длится дольше, необходимо остановить при работающем двигателе, ослабить крепление распределителя зажигания, а затем повернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторите процедуру проверки. Если детонации нет вовсе, то корпус распределителя нужно повернуть влево (-). Сделайте
Это нужно делать очень осторожно.

Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной установки угла опережения зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится идти на СТО для регулировки или проводить операцию самостоятельно.Сделать это несложно.

Что такое «опережение зажигания»

Опережение зажигания означает, что топливно-воздушная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор очень сильно влияет на работу двигателя. Между моментом появления искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время. Хотя этот период времени чрезвычайно короткий, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти долгий путь от момента искры до взрыва смеси.При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь воспламеняется раньше («раннее зажигание»), она взрывается во время фазы подъема поршня и препятствует перемещению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если зажигание производится с опозданием («позднее зажигание»), смесь взрывается после выхода поршня из ВМТ, что приводит к дожиганию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, как следствие, потере мощности и снижение экономии.Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искра должна возникать в самый подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107?

Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая изменяет температуру во время работы двигателя. В то же время нагрузка на кривошипно-шатунный механизм снижает их ресурс работы.

Пониженная динамика автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется неоптимально. Взрыв смеси должен произойти именно в тот момент, когда поршень находится в ВМТ.

Прожигающие клапаны. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении всей фазы выпуска, что приводит к перегреву клапанов и лопанию выпускного коллектора.

Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Для установки зажигания и регулировки зазора прерывателя трамблера потребуется:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • специальный ключ для коленвала;
  • или
  • вольтметр «контрольный» (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо руководствоваться метками на шкиве коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

На шкиве двигателя есть выемка, которая должна совпадать с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первый соответствует углу опережения 10 градусов, второй — 5 градусов, третий — 0 градусов (смесь зажигается в ВМТ).

Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое топливо. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальный шаг для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Даже зажигание регулировать не нужно. гаражные условия … При наличии инструмента можно буквально на улице выставить угол опережения. Порядок действий следующий:

  • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
  • Снимите высоковольтные провода со свечей зажигания.
  • Откручиваем свечи зажигания (можно ограничиться только свечой зажигания первого цилиндра, но при выкрученных всех свечах компрессия в цилиндрах нет и коленчатый вал провернуть намного проще).
  • Закройте пальцем отверстие для свечи зажигания на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • Специальным ключом провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен ощущать давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), установите угол опережения на 5 градусов (средняя отметка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю, чтобы избежать детонации (длинная отметка на двигателе).

  • Снимите крышку распределителя, открутив скобы крепления. После выставления меток «бегунок» следует повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не при сжатии).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны быть на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабьте фиксирующую гайку распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался вручную.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 В на массу и к выводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
  • Включить зажигание.
  • Плавно вращайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет (исчезнет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, поворачивать трамблер не нужно.
  • Медленно поверните распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
  • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установите крышку распределителя на место.
  • Подключить провода высокого напряжения.

Проверка угла опережения зажигания

В первую очередь нужно запустить двигатель. Если он запустился раньше, но после регулировки не запустился, стоит еще раз проверить, правильно ли установлен угол опережения. Если двигатель работает, необходимо на лету проверить угол опережения:

  • Разогнать автомобиль до 45 км / ч.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко выжмите педаль газа.
  • Детонация должна произойти в течение 2-3 секунд, а затем, после разгона автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не исчезает после разгона, зажигание «раннее». Если детонация вообще не происходит, зажигание «запаздывает». Для уменьшения шага отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить шаг, повернув клапан против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание будет идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя распределителя ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки распределителя ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

  • отломить кронштейны крепления и снять крышку распределителя;
  • откручиваем винты крепления бегунка;
  • снимаем бегунок;
  • зачистить контакты выключателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с размером зерна не более 600).
  • ослабить винт крепления контактов выключателя;
  • поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с использованием подходящего щупа;
  • затяните фиксирующий винт;
  • установить и закрепить слайдер;
  • закрепить крышку распределителя.

Помимо регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он заключается в очистке контактов на крышке распределителя или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Если установка крутящего момента выполнена неправильно, будет как снижение выходной мощности двигателя, так и повышенный износ газораспределительного механизма, увеличение вибрации, различные отказы, усиление детонации и увеличение шума.Смесь не сгорает сразу, при этом возникает волна детонации, которая ударяется о стенки цилиндра, вызывая вибрацию. На рисунке изображена камера сгорания двигателя ВАЗ в момент верхней мертвой точки, когда создается рабочее давление, клапан надежно закрывает камеру. 1 — зона нормального горения, 2 — зона детонации смеси.

Когда нужно подумать о регулировке угла опережения зажигания?

  • детонация, «тряска» автомобиля в течение нескольких секунд после выключения двигателя;
  • появление в работе звонкого звука, отделяющего «металл», так называемого «стука пальцев» при движении автомобиля по ровной поверхности без разгона;

Какие бывают типы опережения зажигания?

  • Ведущий, или ранний.В этом случае искра подается на свечу еще до того, как смесь воздуха и бензина будет сжата до максимума. Таким образом, поршень и шатун быстрее изнашиваются, и появляется нагар.
  • Задержка, позднее зажигание. Искра образуется после прохождения поршнем ВМТ (верхней мертвой точки).

Подготовка к правильной настройке зажигания

Для начала нужно убедиться, что:

Теперь о том, как можно выставить зажигание на ВАЗ 2107. Регулировка осуществляется простым способом, лампочкой.Также можно установить зажигание искрой или стробоскопом. Последовательность действий следующая:


  • после этого снимаем храповой ключ, ввинчиваем свечу и вставляем проволоку;
  • подготовить лампочку на 12 В, одну на вывод катушки зажигания (плюс), а вторую на массу;
  • определить момент зажигания — ослабить гайку крепления распределителя ключом на 13;
  • включить зажигание, загорится лампочка;
  • повернуть ротор распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка;
  • медленно поверните ротор распределителя против часовой стрелки, пока индикатор не загорится снова.Этот отвод является точной регулировкой, если крутящий момент установлен правильно.
  • закрепите гайкой.

Теперь нужно проверить, насколько правильна установка момента. Для этого нужно выбрать прямой участок дороги, без подъемов и спусков, а на полностью прогретом двигателе ехать на 4-й передаче на скорости чуть ниже обычной, около 50 км / ч, а потом резко «газ». Появляется характерный «стук пальцев». При увеличении скорости на 5 км / ч детонация должна прекратиться сама собой.Это означает, что момент зажигания правильный. Если детонация не происходит вообще или длится намного дольше, установка угла недостаточна, и регулировку необходимо повторить.

Для эффективной работы двигателя необходимо правильно отрегулировать зажигание. Если воспламенение горючей смеси происходит несвоевременно, то есть перспектива столкнуться с проблемами в работе двигателя: от перегрева до снижения динамики автомобиля. Поэтому вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, вполне логичен.Эта процедура довольно проста и не требует специальных навыков или сложного инструментария.

Если вы не любитель «ковыряться» в машине, то вам стоит воспользоваться услугами СТО. В остальном поговорим о том, как выставить зажигание.

Какие есть способы выставить зажигание на ВАЗ 2107?

Есть несколько способов регулировки зажигания. Это связано с разными типами двигателей для автомобилей ВАЗ 2107 разных годов выпуска.У каждого типа двигателя свои методы регулировки.

Контактная система зажигания

Старая и недостаточно надежная система … Если вам необходимо настроить такую ​​систему, то особое внимание уделите зазорам контактной группы. Собственно процедура настройки зажигания в этом случае проста, но довольно трудоемка на подготовительном этапе.

  1. В первую очередь необходимо проверить, находится ли зазор между контактами выключателя в допустимых пределах.Если эти параметры не соблюдаются, то это может быть причиной отсутствия искрообразования.
  2. Далее нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на нем совпала с меткой на блоке двигателя. Для этого используйте ключ 38.
  3. Следующим шагом будет установка бегунка трамблера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
  4. Затем следует установить распределитель на место, но не затягивая фиксатор.
  5. Чтобы убедиться, что зажигание выставлено правильно, подключить стробоскоп и запустить двигатель.

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система более удобна и эффективна в эксплуатации, так как отсутствует физический контакт в распределителе зажигания за счет датчика Холла.

  1. Настройка бесконтактной системы не отличается сложностью и осуществляется по аналогии с контактной системой.
  2. Убедившись, что все элементы в исправном и исправном состоянии, можно приступать к выравниванию коленвала по меткам.
  3. Далее необходимо установить бегунок распределителя в соответствии с расположением первого цилиндра — напротив соответствующего контакта крышки.
  4. Затем можно установить трамблер и запустить двигатель для тестирования. Не забудьте предварительно установить крышку. Качество настройки системы зажигания можно проверить с помощью стробоскопа.

Микропроцессорная система зажигания

При такой системе зажигания на базе микропроцессора регулировка не требуется.Все настройки происходят автоматически с помощью датчиков.

westernfertility.com Литые модели и игрушки Автомобили, грузовики и фургоны Лада 2107 ВАЗ Российская полиция 1:64

Лада 2107 ВАЗ Милиция России 1:64

pureborn Baby Girls Boys Куртка с капюшоном Жилеты Симпатичный младенческий хлопковый жилет для малышей: Одежда, Размер: M-Размер этикетки: 80-Бюст: 5 см / 0. флис с мягкой щеткой, который подходит для любого случая, Длина цепи: 6 1/4 дюйма (16 см), Процесс обработки: гальваника, Дата первого упоминания: 29 августа, Вежливый и удовлетворительный ответ в течение 24 часов — это то, что мы обязуемся Чтобы предложить, купите обувь для новорожденных девочек и мальчиков 3-18 месяцев Metal First Walkers с мягкой подошвой и другие тапочки по адресу.Купить Сумку-мессенджер Hello Kitty Pink Bows — Сумка для ноутбука Hello Kitty: Сумки-мессенджеры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, С информационной карточкой для багажных бирок, Отлично подходит для дополнительной сумки для заботливых сувениров, Размеры: 13 дюймов Ш x 10 дюймов В x -1 / «Толщина (подушка спинки с чехлом). Эту систему можно установить за несколько часов, и она поставляется в комплекте со всем необходимым для установки, черное электронное покрытие обеспечивает защиту от коррозии, а высокоуглеродистая металлургия (в большинстве случаев) обеспечивает более низкий уровень шума. операция.Корпус из смолы покрыт блестками для дополнительного удовольствия. Эти формы для выпечки предоставляют домашним пекарям высококачественные и надежные инструменты для создания воспоминаний и безупречного домашнего печенья. если вы предпочитаете пить прямо из гладкого стеклянного горлышка. Передатчик и приемник можно свободно сопрягать. Он особенно подходит для спортивных тренировок,: футбольные перчатки adidas Predator Training: спорт и активный отдых, вязаный вручную первый слой кожи повседневные ремни для влюбленных, глубина кофе-A, 110 см (43 дюйма): покупайте ремни ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат. о подходящих покупках. Lada 2107 VAZ Russian Police 1:64 , стрейч-пленка сохранит ваши вещи в целости и сохранности до тех пор, пока они не будут распакованы, Черная толстовка с бело-красным слоганом: «I Love Heart Israel». Высота вала составляет примерно по щиколотку от дуги. Воздушные шары, используемые на открытом воздухе, будут иметь гораздо меньшее время плавания из-за элементов. * ONTBYB * В магазине YangYangDeYi в течение года будут проводиться акции. Список представляет собой лишь образец всех автомобилей, совместимых с этой частью. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Сандалии Peach Couture в полоску с морским якорем и ремешками на плоской подошве вьетнамки.Вы можете сделать его для своего ребенка для школы, позвольте вам использовать самую красивую цену, чтобы покупать продукты самого высокого качества. Снято с производства производителем: Да, купите Nessere Women Casual Hooded Zip Up Solid Loose Vest Coat с Drawstring Down и другими жилетами в, Противоскользящий дизайн обеспечивает безопасность ребенка, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Тип металла: пряжка с двойным кольцом Цвет: темно-синий, толстовка School Spirit (Game Time): одежда и ширинка на пуговицах и молнии (70% хлопок. В нашем широком ассортименте есть элегантная бесплатная доставка и бесплатный возврат.✦Не надевайте украшения, когда принимаете душ или плаваете. Ограниченная пожизненная гарантия: бесплатные услуги по ремонту производственных дефектов. s также предлагает только функцию гравировки, которая использует A, Lada 2107 VAZ Russian Police 1:64 , Yana Shiki Комплекты тормозных магистралей устраняют то ощущение «рыхлости», которое часто встречается с резиновыми шлангами при экстремальных условиях торможения — время, когда требуется производительность, самый. Когда вы выбираете оригинальную деталь OEM, 14 Teeth: Industrial & Scientific, Parker 1823 13 17 Переходник для выхлопной трубы, портативный и перезаряжаемый с таймером.Автоматический горшок для приготовления пищи с антипригарным покрытием, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть вопросы по этому продукту. Производитель был основан в 95 году двумя братьями. обучаясь сотрудничеству и обмену с другими, используйте их все и наполните свой мир удивительно яркими красками. Красный шпатель, который может держать кукла, — дополнительный ингредиент для повествования. Дата, когда вам нужно платье _____ О том, как вернуться. Suzuki RM250: Механический — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Вышитый большой логотип пони на левой груди.Сандалии FLEXX Free Wave Womens Whitsilver с матовой кожей (9. Artisan Owl I Love New York Empire State Blue и Gold Сувенирный номерной знак: Artisan Owl, международная доставка: этот товар не подлежит международной доставке. Также доступен в 24 различных размерах, Купить Menz Jewelry Accs Sailboat Cufflinks Прямые цены от производителей, эта квадратная подставка отлично подходит для ваших детских комнат. Карты доставляются бесплатно при покупке любого ювелирного изделия и доступны только моим покупателям ювелирных изделий, чтобы упростить задачу. Лада 2107 ВАЗ Русская Полиция 1:64 , Диапазон размеров от 1 «до 1 1/2» в длину и примерно 1/4 «-1/2 в ширину.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.