Меню Закрыть

Затроила: Недопустимое название — Викисловарь

Содержание

Затроила машина загорелся чек

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Читайте в этой статье

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Чек двигателя – это аварийный индикатор в машине. Если включается лампочка, то значит, что электронный блок управления двигателем обнаружил либо ошибку, либо сбой. Информация о проблеме записывается в память блока. В новых машинах блок управления передает расшифрованный текст с ошибкой на бортовой компьютер. Автомобили, которые выпускаются без такой функции, имеют диагностический разъем, который требует подключение сканера, расшифровывающий код ошибки.

При включении зажигания, в транспорте можно увидеть, как загорается чек двигателя, но это не значит, что была зафиксирована какая-та ошибка. Аварийный индикатор погаснет, когда движок заведется. Если при запуске индикатор не погас, то надо провести детальную диагностику.

Основные причины

В электронной системе машин установлена аварийная лампочка. На старых авто она фиксировала небольшое количество поломок внутри машины. Новые авто выпускаются с усовершенствованным аварийным контролем. Лампочка загорается при проблемах в ДВС или других деталях. Бывает, что электронная система управления двигателем ломается, и индикатор автоматически загорается и не гаснет.

Причин, по которым зажигается чек, много. Для точного определения обстоятельств включения может потребоваться много времени, знаний и дополнительных инструментов для детальной диагностики.

После заправки

Частой причиной включения «check» является плохое или несоответствующее двигателю топливо. Электронный блок срабатывает, когда обнаруживает детонации двигателя, то есть участки с воспламенением горючей смеси.

Важно! Индикация значка может быть вызвана перегревом двигателя, либо ЭБУ (электронный блок управления) сигнализирует о недостаточном количестве масла.

Перегрев определяется температурой мотора. Если температура соответствует допустимому уровню, то проблема заключается не в этом.

Тогда следует перейти к проверке моторного масла. Для этого необходимо завести машину. Если будет слышно, как работает мотор, то значит количество масла в нем достаточно для стабильной работы. Если же слышны дополнительные звуки и загорается аварийный индикатор, то лучше всего заглушить транспорт, и связаться с сервисной компанией.

Двигатель затроил

В случае, если загорается лампочка «check» и в это же время затроил двигатель, то такая причина может свидетельствовать о сбое в системе зажигания. ЭБУ также фиксирует, что в один из 4 цилиндров не попадает топливо. Это является основной причиной, по которой происходит сбой в работе двигателя.

Двигатель работает нормально

Бывает такое, что во время движения «check» загорается и гаснет. При этом во время езды нет никаких признаков повреждения двигателя. ЭБУ может срабатывать, когда устанавливает потерю или разболтанность крышки топливного бака. Это вызывает увеличение расхода топлива машиной, потому что из-за того, что крышки нету или она плохо затянута происходит пропускание воздуха в бак.

После замены двигателя

Бывает, что после замены системы ДВС активируется индикатор. Это может возникать тогда, когда слетает клемма аккумулятора. Это может произойти, если она будет слабо закручена. ЭБУ посчитает, что это неисправность, и поэтому лампочка загорается.

Что делать, если загорелся чек двигателя

Выше перечислены неисправности, которые могут вызвать загорание «check engine». Но что делать, чтобы чек погас, и проблемы были устранены? Для достижения этой цели надо выделить такие решения:

  • Если это связано с некачественным топливом, то нужно купить бензин или солярку и залить в бак, разбавив со старым топливом. Чек должен потухнуть, когда автомобиль проедет несколько километров. Бывают случаи, когда может потребоваться чистка бака. Тогда, чтобы чек погас нужно использовать специальный инструмент, который позволит сбросить зафиксированную ошибку.
  • Если датчик индикатора включается тогда, когда троит двигатель, то необходимо сначала проверить свечи, катушку и электропроводку, так как сбой в работе начинается, когда работает 3 камеры сгорания, вместо 4.
  • Если загорается тогда, когда двигатель работает нормально, то, прежде всего, необходимо проверить состояние крышки топливного бака. Если крышка на месте и крепко закручена, то «check» должен погаснуть. Сбой может произойти в самой системе контроля. Тогда требуется сброс настроек, который осуществляют специалисты.

Индикатор может загореть из-за неисправных свеч. Следует почистить свечи, если они грязные, если нет, то заменить их на новыми.

Аварийная лампа Check Engine или просто Check на фоне силуэта двигателя на панели приборов может свидетельствовать о целом ряде неисправностей агрегата, как пустячных, так и куда более серьезных. По каким причинам загорается «чек», можно ли самостоятельно выявить проблему и когда не стоит продолжать движение?

Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine – это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как «проверьте двигатель». Во времена автомобилей с карбюраторами она имела ограниченную сферу ответственности, однако по мере развития бортовой электроники и диагностического оборудования превратилась в общий сигнализатор, указывающий на самые разные неполадки.

Когда загорается Check Engine

Появление тревожного символа на панели приборов происходит, когда электронный управляющий блок двигателя фиксирует проблему и прописывает ее в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки, не обратить внимание на которую невозможно. В некоторых ситуациях Check Engine горит постоянно, в других же вспыхивает и через некоторое время гаснет – все зависит от неисправности.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

На некоторых автомобилях система самодиагностики позволяет сразу же ознакомиться с проблемой, по причине которой зажегся «чек», но обычно выяснению помогает диагностический сканер, подключающийся через разъем или ноутбук со специальным программным обеспечением. Если вы вдруг увидели «чек» на приборной панели и отмечаете изменения в работе двигателя, то отнеситесь со всей серьезностью – халатное отношение к этому признаку неисправности может привести к более серьезным поломкам.

Почему загорается Check Engine

Причин, по которым может загореться «чек» неисправности двигателя много, но начнем с довольно распространенной – некачественного топлива, способного вызвать такое опасное явление как детонацию. В подобных случаях говорят, что «автомобиль ругается на горючее». При этом может снизиться мощность, а мотор будет работать с перебоями. Дальнейшие действия зависят от масштаба проблемы. Встречаются рекомендации залить в бак бензин или солярку получше, то есть разбавить плохое топливо. Но в ряде ситуаций требуется слить дрянь, которой вашу машину заправили на АЗС и залить качественное горючее. Кстати, Check Engine может зажечься, если не закрыта крышка горловины бензобака.

Снижение уровня масла? Представьте себе, это тоже может явиться причиной включения аварийной индикации. В данном случае крайне важно понять, почему смазочного материала в двигателе стало меньше. Причиной стал угар масла или, скажем, течь через сальники?

Двигатель троит в Мазда 3, как устранить и что делать?

Москва

+7 (495) 023-57-03 Позвонить Заказать звонок
  • Доставка
  • Оплатить заказ
  • Контакты
Личный кабинет
  • Сервис
    • Ремонт Ford
      • Ремонт Ford Focus
        • Ford Focus 1 (1999-)
        • Ford Focus 2 (2004-)
        • Ford Focus 2 (2008-)
        • Ford Focus 3 (2011-)
        • Ford Focus 3 (2015-)
      • Ремонт Ford Mondeo
        • Ford Mondeo 3 (2001-)
        • Ford Mondeo 4 (2007-)
        • Ford Mondeo 5 (2014-)
      • Ремонт Ford Fusion
        • Ford Fiesta/Fusion (2002-)
      • Ремонт Ford Fiesta
        • Ford Fiesta 6 (2008-)
        • Ford Fiesta 6 (2012-)
      • Ремонт Ford Kuga
        • Ford Kuga 1 (2008-)
        • Ford Kuga 2 (2013-)
      • Ремонт Ford Explorer
        • Ford Explorer 5 (2011-)
      • Ремонт Ford Transit
        • Ford Transit 6 (2000-)
        • Ford Transit 7 (2006-)
        • Ford Transit 8 (2014-)
      • Ремонт Ford Transit-Tourneo
        • Ford Transit Connect
        • Ford Transit/Tourneo Custom (2012-)
      • Ремонт Ford Galaxy
        • Ford Galaxy 1 (2000-)
      • Ремонт Ford Ranger
        • Ford Ranger 2 (2006-)
        • Ford Ranger 3 (2012-)
      • Ремонт Ford Escape-Maverick
        • Ford Maverick 2001-
      • Ремонт Ford C-MAX
        • Ford C-Max (2003-)
        • Ford C-Max (2007-)
      • Ремонт Ford EcoSport
        • Ford EcoSport
      • Ремонт Ford S-MAX
        • Ford S-Max/Galaxy (2006-)
    • Ремонт Skoda
      • Ремонт Skoda Octavia
        • Skoda Octavia 1

Троит двигатель Мерседес Актрос — Эксперт-Автоэлектрик

Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Грузовик Мерседес Актрос надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель Actros вдруг “затроил”. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение CODE с соответствующим описанием ошибки кода неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Признаки этой неисправности могут проявляться следующими симптомами:

  • Вибрация двигателя на холостых оборотах
  • Троит двигатель после запуска
  • Троит на холодном двигателе
  • Вибрация горячего двигателя

Диагностика

Компьютерная диагностика Mercedes Actros

Если двигатель у мерседес Актрос вдруг затроил, то для устранения возникшей проблемы необходимо произвести диагностику: либо самостоятельно, либо обратиться в специализированный центр, чтобы определить причину неисправности. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей.

Причины неисправности

Двигатель грузового Мерседес

Причины вибрации двигателя грузового автомобиля Mercedes-Benz Actros следующие:

  • Не работает цилиндр (цилиндры) двигателя
  • Неисправен блок управления двигателя MR (МР)
  • Некачественное топливо
  • Забит топливный фильтр
  • Воздух в солярке
  • Неисправна секция PLD
  • Повреждения (замыкание, обрыв) электропроводки
  • Неисправность (обрыв, замыкание) линии CAN грузовика
  • Повреждения блока управления автомобиля FR
  • Неисправность насоса низкого давления (ТННД)

Ремонт

После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой неисправных:

  • Деталей
  • Датчиков
  • Жгутов электропроводки
  • Электронных блоков
  • Другого оборудования
Случай из нашей практики

Актрос работает на трех цилиндрах

Мерседес Актрос

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Другая бригада выезжала на МЕРСЕДЕС АКТРОС 2012 года, который находился в районе Фуд Сити, что недалеко от Калужского шоссе и МКАД. Водитель рассказал (цитирую), что машина утром завелась, как обычно, и потом затроила, затроила, в общем, работает на трёх цилиндрах. Выслушав данный рассказ, бригада отправилась на место. Компьютерная диагностика, по прибытию на место, показала замыкание редукционного клапана ряд 1. Дальнейшие мероприятия выявили неисправность второй форсунки. Автовладельцу была рекомендована замена форсунки.

Троит двигатель Лада Приора: причины, методы устранения

Многие владельцы мотора Лада Приора сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Какие же причины возникновения данного эффекта. Рассмотрим основные из них, а также методы устранения неисправности.

Диагностика двигателя

Почему троит двигатель Лада Приора? Перед тем, как приступить к разбору механической части неисправности, многие владельцы и механики рекомендуют провести компьютерную диагностику автомобиля. Может действительно не стоит лезть в механическую часть и искать там неисправности, а просто стоит посмотреть, что в данном случае покажет электронный блок управления двигателем.

Итак, для компьютерной диагностики двигателя потребуется кабель подключения к автомобилю (OBD II), портативный ПК или планшет, а также соответствующее программное обеспечение.

Подключившись и синхронизировавшись с автомобилем, проводит диагностику состояния двигателя, а также анализируем ошибки, которые он выдал. На основании этой информации можно понять работают ли исправно все датчики, и есть ли проблемы в программном обеспечении.

Следующим этапом станет проверка датчиков двигателя при помощи тестера. Диагностируются они путем прозвона контактов на работоспособность в бортовой сети и на отдачу импульса, который уходит к ЭБУ. Итак, какие датчики необходимо проверить:

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Регулятор холостого хода.
  • Датчик детонации.
  • Датчик положения коленчатого вала.

Если, какой-то из этих измерителей вышел со строя, его необходимо заменить. После этого рекомендуется сбросить все ошибки, которые были обнаружены в блоке управления. С электронной процедурой закончено.

Неисправности в системах

Если в электронной части обнаружить неисправность не удалось, то необходимо перейти к разбору механики. Так, на возникновение эффекта троения влияет одна из трех систем — воздух, топливо и искра. Обычно троение движка вызывается отсутствием искры, но и другие системы могут повлиять на ход событий. Поэтому, стоит проверить каждую систему по отдельности.

Искрообразование

В данном случае, речь идет о выходе со строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Проверка данных элементов достаточно проста. Для начала стоит демонтировать с автомобиля провода. Для этого нужно вытянуть наконечник провода со свечи, а второй с катушки зажигания. Затем, при помощи свечного ключа выкручиваются свечи зажигания с головки блока.

Диагностика свечей проводится достаточно просто. Для начала следует осмотреть деталь на предмет трещин или повреждений. Тряпочкой очистить контакты, если они загрязненные и установить свечу обратно.

Высоковольтный провод проверяется при помощи тестера на сопротивление. Предварительно, каждое изделие следует на предмет пробоя изоляции.

Подача топлива

В качественном процессе подачи горючего играют роль три детали: насос, фильтр и форсунки. Для начала стоит провести диагностику последних. Для этого, они демонтируются с автомобиля и устанавливаются в специальный стенд, который покажет — насколько пригодны детали к дальнейшему использованию. После этого, стоит провести процедуру чистки.

Следующим стоит проверить топливный насос. Расположен он в топливном баке, и добраться до него можно только с салона, предварительно демонтировав задний диван. После этого, отключается питание и топливопроводы. Затем, необходимо вынуть бензонасос наружу и осмотреть сетку-фильтр. Если она грязная и засоренная, то ее стоит заменить.

В случае с фильтрующим элементом топлива, то все просто — менять. Эта деталь неразборная и точно определить состояние не удастся.

Подача воздуха

Еще одна система, без которой воспламенение воздушно-топливной смеси невозможно. Для начала стоит демонтировать элемент фильтрующий воздух (воздушный фильтр) и осмотреть его состояние. Если он слишком загрязненный, то его следует заменить.

Кроме воздушного фильтра стоит осмотреть состояние дроссельной заслонки. Слишком загрязненный элемент может подклинивать и не давать воздуху нормально проходить в камеру сгорания. Так, чтобы почистить его, стоит сначала демонтировать, а затем почистить жидкостью для чистки карбюраторов.

Также, смести с дросселем, рекомендуется провести чистку воздушной гофре, которая подает воздух в заслонку и датчик массового расхода воздуха. ДМРВ оснащен сеточкой-индикатором, который пропуская воздух, и регулирует количество, которое требуется для сжигания.

Засоренность элемента может привести к неправильным показателям. Заслонка, в свою очередь, не будет закрываться в нужное положение, что приведет к лишнему воздуху в камере сгорания.

Вывод

Причины, почему троит двигатель на Ладе Приоре можно определить самостоятельно, а вот не всем автолюбителям удается их устранить самостоятельно. Поэтому, если наведенные материалы в статье не помогли, или оказались, слишком сложными для понимания, рекомендуется обратиться в автосервис.

затроил — Coub — Самая большая платформа видеомема

затроил — Coub — Самая большая платформа видеомема
  • Дом
  • Горячий
  • Случайный
  • Подробнее …

    Показать меньше

  • Мне нравится
  • Закладки
  • Сообщества
  • Животные и домашние животные

  • Ведение блога

  • Стенд-ап и анекдоты

  • Мэшап

  • Аниме

  • Фильмы и сериалы

  • Игры

  • Мультфильмы

  • Искусство и дизайн

  • Живые изображения

  • Музыка

  • Новости и политика

  • Спорт

  • Наука и технологии

  • Еда и кухня

  • Знаменитости

  • Природа и путешествия

  • Мода и красота

  • Танец

  • Авто и техника

  • Мемы

  • NSFW

  • Рекомендуемые

  • Coub of the Day

  • Темная тема

Карта сайта винтасик.информация: Страница 97

Страница 97:
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2108-kak-vybrat-zimnyu-505.html
http://vintasik.info/obzory -и-вопросы / часть1 / ваз-2108-не-заводится-после-метели.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2108-ne-zavoditsja-posle-meteli-829 .html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2108-ne-zavoditsja-posle-meteli-830.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1 / ВАЗ-2108-не-заводится-после-метели-844.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2109bere.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2109-pechka-duet-holodnym. html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-21102-datchik-masovogo-rashoda-vozduha.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz- 21124-1-6-16-klapanov-moschnost.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-21124-1-6-16-klapanov-moschnost-321.html
http: //vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-21124-1-6-16-klapanov-moschnost-322.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-21124-datchik-polozhenija-droselnoi-zaslonki.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz- 21124-датчик-положения-дросельной-заслонки-631.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-21124-datchik-polozhenija-droselnoi-zaslonki-632.html
http: // vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-21124-datchik-polozhenija-droselnoi-zaslonki-633.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2112-otkazali- дворники-трапеция-крутит.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2112-otkazali-dvorniki-trapecija-krutit-425.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/ ваз-2112-печка-дуэт-горячим-толко-при-движени.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2112-pechka-na-holostyh-holodnaja-antifriz.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2112-pechka-na-holostyh-holodnaja-antifriz-494.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/ ваз-2112-печка-на-холостых-холодная-антифриз-495.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2114-nabiraet-oboroty.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2114-otkrylsja- kapot.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2114-v-chem-prichina-kogda-mashina-glohnet.html
http://vintasik.info/obzory-i- вопросы / часть1 / vaz-2114-zaglohla-na-hodu.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-2115-iz-bokovyh-prorerezei-duet-holodnyi-vozduh.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-cilindr-zazor-0-8.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-cilindr-zazor-0-8-430.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz- cilindr-zazor-0-8-431.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-cilindr-zazor-0-8-439.html
http://vintasik.info/ обзоры-и-вопросы / часть1 / ваз-инжекторный-плохо-заводится-в-хим-причина.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-inzhektornyi-ploho-zavoditsja-v- chem-prichina-310.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-inzhektornyi-ploho-zavoditsja-v-chem-prichina-312.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vaz-po-vinu-mozhno-uznat-cvet.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vezhlivaja- podsvetka-civik-5d.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vezhlivaja-podsvetka-civik-5d-508.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/ часть1 / vezhlivaja-podsvetka-civik-5d-509.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vezhlivaja-podsvetka-civik-5d-510.html
http://vintasik.info/ обзоры-и-вопросы / часть1 / вайбе-затроил-движок.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vibe-zatroil-dvizhok-392.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vibe-zatroil-dvizhok- 393.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vibe-zatroil-dvizhok-394.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vibe-zatroil- движок-395.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vibe-zatroil-dvizhok-396.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/v- каких-случаев-надо-менджат-регулятор-напряжения-ваз-2114.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/v-kakih-sluchajah-nado-menjat-reguljator-naprjazhenija-vaz-2114-258.html
http://vintasik.info/obzory- i-вопросы / част1 / в-каких-случаях-надо-менят-регулятор-напряжения-ваз-2114-259.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/v-kakih-sluchajah- надо-менят-регулятор-напряжения-ваз-2114-260.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/v-kakih-sluchajah-nado-menjat-reguljator-naprjazhenija-vaz-2114- 261.html
http: // vintasik.info / obzory-и-вопросы / часть1 / в-каких-случаях-надо-менят-регулятор-напряжения-ваз-2114-266.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/v- masljanom-filter-net-masla-21053.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/v-masljanom-filtre-net-masla-21053-455.html
http: // vintasik. info / obzory-i-voprosy / chast1 / v-masljanom-filter-net-masla-21053-456.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/v-masljanom-filtre-net- masla-21053-457.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/volgovskii-inzhektor.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/volgovskii-inzhektor-332.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/volgovskii-inzhektor-333.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/volkswagen-caddy-regulirovka-holostogo-hoda-na-dizelnom-dvigatele.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/ volkswagen-caddy-регулировка-холостого-хода-на-дизельном-двигателе-55.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vse-pro-maslo-kastrol-10-40-459. html
http: // vintasik.info / obzory-i-voprosy / chast1 / vse-pro-maslo-kastrol-10-40-460.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vse-pro-maslo-kastrol- 10-40-462.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vse-pro-maslo-kastrol-10-40-463.html
http://vintasik.info/obzory- и-вопросы / часть1 / все-про-масло-кастрол-10-40-464.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vybor-alpine-pioneer.html
http: // vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/vybor-alpine-pioneer-248.html
http: // vintasik.info / obzory-i-voprosy / chast1 / vybor-alpine-pioneer-249.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/yelektro-drosel-audi.html
http: // vintasik. info / obzory-i-voprosy / chast1 / yelektro-drosel-audi-13.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/yelektro-drosel-audi-14.html
http: // vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/yelektro-drosel-audi-15.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/yutub-razgovor-ob-otechestvenom-avtoprome.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zadnja-polka-iz-dsp.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zadolbala-mashina-s-signalizaciei.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zaglohla-na-hodu- и-не-заводиться-ваз-2109.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zakryvaesh-podsos-mashina-glohnet-vaz-2107.html
http://vintasik.info/ обзоры-и-вопросы / часть1 / закрываеш-подсос-машина-глохнет-ваз-2107-908.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zakryvat-raditor-zimoi-kartonkoi-na- vaz2114.html
http: // vintasik.info / obzory-i-voprosy / chast1 / zamena-v-provodov-vaz-2114.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamena-v-provodov-vaz-2114-673. html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamena-v-provodov-vaz-2114-674.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamena- v-provodov-vaz-2114-675.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamena-vysokovoltnyh-provodov-vaz-2114.html
http://vintasik.info/obzory- и-вопросы / часть1 / замена-высоковольтных-проводов-ВАЗ-2114-227.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamena-vysokovoltnyh-provodov-vaz-2114-229.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamenil- радиатор-печки-кран-печки-a-ona-ne-gret.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamenil-radiator-pechki-kran-pechki-a-ona-ne- gret-572.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamenil-radiator-pechki-kran-pechki-a-ona-ne-gret-573.html
http: // vintasik. info / обзоры-и-вопросы / часть1 / заменил-радиатор-печки-кран-печки-а-она-не-грет-574.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamenil-radiator-pechki-pechka-duet-holodnym-vozduhom-2114.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/ часть1 / заменил-радиатор-печки-печка-дуэт-холодным-воздухом-2114-545.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamerzayut-okna-2109.html
http: // vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamerzayut-okna-2109-182.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamerz-inzhektor-svechi-suhie-21102.html
http: // vintasik.info / obzory-i-voprosy / chast1 / zamerz-inzhektor-svechi-suhie-21102-670.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamki-vaz-2115.html
http: //vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamki-vaz-2115-653.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamki-vaz-2115-654.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zamki-vaz-2115-655.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zavelas-na-1-cilindre- 2110.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zavelas-na-1-cilindre-2110-589.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zdorova-mashina.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zdorova-mashina-784.html
http: //vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zdorova-mashina-785.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zdorova-mashina-787.html
http: // vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zdorova-mashina-788.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast1/zmz-511.html
http://vintasik.info/ обзоры-и-вопросы / часть1 / ЗМЗ-511-677.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/21099-mogut-li-iz-za-dmrv-plavat-oboroty.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/ часть2 / 2109-на-радиатор-горячий-ас-радиатора-теплый.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/2109-na-radiator-gorjachii-as-radiatora-teplyi-1478. html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/2109-pechka.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/2109-zamenit-vkladyshi-ne-snimaja- движка-976.html
http: // vintasik.info / obzory-i-voprosy / chast2 / 2109-zamenit-vkladyshi-ne-snimaja-dvizhka-977.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/21124-skolko-raspredvalov.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/21124-skolko-raspredvalov-1115.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/21124-skolko-raspredvalov-1117. html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/21124-skolko-raspredvalov-1118.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/21124-skolko-raspredvalov- 1119.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/2112-kogda-nado-menjat-forsunki.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/2112-kogda- nado-menjat-forsunki-1613.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/2112-kogda-nado-menjat-forsunki-1614.html
http://vintasik.info/obzory- i-вопросы / часть2 / akura-mdx-2-ili-leksus-rx-350.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/astra-sedan-1-8-dinamika.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/astra-sedan-1-8-dinamika-1048.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/astra-sedan-1-8-dinamika-1049.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/astra- седан-1-8-динамика-1051.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/astra-sedan-1-8-dinamika-1052.html
http://vintasik.info/ obzory-i-voprosy / chast2 / audi-100-dergaetsja.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/audi-80-2-0-91-g-perehodnaja.html
http: //vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/audi-80-2-0-91-g-perehodnaja-1247.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/audi-80-2-0-91-g-perehodnaja-1249.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/ часть2 / audi-80-2-0-91-г-переходная-1250.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/audi-80-2-0-91-g-perehodnaja- 1253.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/audi80-ne-gniet.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/audi80-ne-gniet- 1081.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/audi80-ne-gniet-1082.html
http: // vintasik.info / obzory-i-voprosy / chast2 / audi80-ne-gniet-1083.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/audi-b4-chto-luchshe-monovprysk-ili-raspredelenyi. html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/audi-b4-chto-luchshe-monovprysk-ili-raspredelenyi-1078.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/ chast2 / aveo-govno-sinonimy.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/aveo-govno-sinonimy-1415.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/ часть2 / авео-говно-синонимы-1420.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/avtomagnitolu-vmesto-bk-vaz-2114.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/avtomagnitolu-vmesto- bk-vaz-2114-1732.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/avtomagnitolu-vmesto-bk-vaz-2114-1733.html
http://vintasik.info/obzory- и-вопросы / часть2 / bmv-520-1999-39-kuzov.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/bmv-520-1999-39-kuzov-1003.html
http: //vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/bmv-520-1999-39-kuzov-1004.html
http://vintasik.info/obzory-i-voprosy/chast2/bmv-520-1999-39-kuzov-1007.html

Сгенерировано http://vintasik.info/

Зазор свечей Octavia 1.6 110 а7. Свечи зажигания Skoda Octavia A7

Также если загорятся чек и ЭПК, машина начинает дергаться, появляется продольная вибрация по кузову или затроил в пробке — верный признак проверки свечей.

Свечи могут быть залиты или машина начинает много кушать — ищем проблему там же.Выкладываю видео как своими руками поменять свечи на Шкоде. Это можно сделать со снятием коллектора и БЕЗ.

Подходит ли заглушка bosch 0242235668 для мотора Skoda 1.6 bse?
Если есть сомнения, или где-то пишут о несовместимости — наш товарищ по команде проверил — подходят. 👍
Эта свеча имеет гэп 0,9 (стандартная 1,1). Идеально, если стоит ГБО.

Есть трехконтактные свечи, можно ли ставить одноштырьковые?

Стоят родственники трехконтактных ваговских, а можно ли поставить какие-то другие, одним касанием?

Кан.Теоретически расход немного изменится. Возможно, хуже будет заводить в холодную погоду. В теории. Больше зависит от бензина. Главное, чтобы номер свечения совпал.

Без снятия коллектора

Для замены свечей нужен длинный гаечный ключ.
Вся процедура занимает 25-30 минут для новичков, а для опытных 10 минут — видео без нарезок, как оно есть.

Начинаем с 1-й свечи.
Снимаем провод, снимаем старую свечу.
Ставим на место новую.

Чтобы добраться до 2-й свечи, снимите провод и вытащите микросхему (для удобства электрический разъем).
Затем аккуратно открутите свечу.

Нюанс: резиновое кольцо от подсвечника может остаться на свече, будьте осторожны!

У третьей и четвертой свечей — так же, как и у второй — заменены провод, микросхема и свеча!

Просто нужен подсвечник с карданом!

Еще нюансы от шкодоводов.

Четвертый цилиндр самый простой, но может оказаться и самым геморроидальным.
Если свеча была сильно затянута или просто застряла, то вы можете оторвать свечу, приложив приличное усилие. Вы можете сломать пластиковый предохранитель давления в топливной рампе, который находится прямо рядом с ним. И это небольшая проблема позже, так что будьте осторожны.

Проволоку от первой свечи удобнее протянуть наверх и перед тем, как открутить свечу, необходимо продуть колодец (место возле свечи).Там скапливается грязь. Если не продуть, при снятии пробки в цилиндр попадет мусор.

Общие принципы и действия по замене свечей и не только на Шкоде, а вообще на любой машине:

Устанавливаем новые свечи с теми же характеристиками, что рекомендованы производителем.

Свечи зажигания следует заменять только на холодном или слегка прогретом двигателе.
Удаление свечей зажигания на горячем двигателе может повредить резьбу в головке блока цилиндров.

Момент затяжки свечи
Слишком сильная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в головке блока цилиндров.
Недостаточная затяжка свечей зажигания может привести к сильному нагреву свечей зажигания.
Слишком сильная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению двигателя .

Как не тащить свечи — момент затяжки. О нем рассказал посетитель моего блога, за что ему огромное спасибо!

Вам нужно почувствовать, как сжимается прижимное кольцо на свече, когда оно сжимается дальше как стопор, а затем небольшое усилие и затем стоп, либо вы покупаете динамометрический ключ и затягиваете, предварительно прочитав, сколько нужно для затяжки свеча или Ньютон.

1. Снимаем крышку.
2. Снимаем разъемы с катушек и откручиваем болты крепления катушек.
2. Подденьте колпачок свечи
3. Открутите свечи
4. Вставьте новую свечу в ключ и затяните

Инструмент:

1) ключ для свечей зажигания с магнитом на 16 мм. Стоит от 164 руб. До 600 руб.
2) ключ динамометрический дороже — от 800 руб. До 16 тыс. Руб.

Поменял свечи, расход увеличился — Окташа А 5 эт 2010 г.1.6

За все время, что я занимаюсь Шкодой, по статистике некоторые проблемы возникают сами собой — там они уходят сами собой. Те. Ничего не делаешь, проходит пара-тройка дней и неприятности растворяются сами собой.

Так и случилось в этот раз: поставили новые свечи. Расход увеличился на 1,5-2 литра. До этого тоже были ngk. Время идет, расход по городу стал 9. Остальные свечи менять не стал — все само собой пришло в норму.

Подергивание на холостом ходу — одна свеча в масле, остальные сухие

Машине 2 года. (1.8 TSI, Kluga, АКПП, выпуск 2012 г., пробег 37000, обслуживание только у ОД). Бензин всегда есть на АИ-98. В свечном колодце нет масла. Но на холостом ходу дергается, скачет. Вывернули свечи зажигания, увидели следующее: первая свеча была в масле, остальные были сухими.

Проблема в пропуске зажигания.

Избранные коллекции:

На Шкоде мигает лампочка — фары, салон, ПТФ — что делать?

Включаю зажигание, начинаю заводить стартер крутит, а Шкода не заводится

Кто какое масло заливает 1.Двигатель Skoda A5 6 МПи?

Согласно перечню планового ТО для Skoda Octavia A5, замена свечей зажигания должна производиться каждые 60 000 км, контроль состояния — каждые 15 000 км. Процедура будет существенно различаться в зависимости от типа двигателя. В этой статье мы рассмотрим последовательность действий при замене 1.6 атмосферных свечей MPI BSE.

Оригинальные свечи зажигания для двигателя 1.6л — BKUR 6 ET-10 NGK … Каталожный номер — 101 000 033 AA … Обратите внимание на обозначение «-10» в маркировке — это означает, что зазор между электродами свечи зажигания — 1,0 мм. Если в маркировке такого номера нет, то зазор составляет 0,8 мм. В двигателе 1.6 MPI используются свечи зажигания с миллиметровым зазором, поэтому будьте внимательны при заказе.

Цена одной свечи 300-400 руб.Это значит, что набор из четырех штук будет стоить примерно 1200-1600 рублей. Иридиевые свечи зажигания с улучшенными характеристиками стоят в 2 раза дороже обычных свечей зажигания, но и «работают» примерно вдвое дольше. Если вы хотите увеличить интервал между заменами, выберите их.

Досягаемость свечей зажигания двигателя 1.6 MPI 102 л.с. не так просто. Рекомендуется снять впускной коллектор для облегчения доступа, но можно и обойтись без него. Мы рассмотрим оба варианта.

Замена свечей зажигания со снятием впускного коллектора

Если демонтировать коллектор, то ко всем четырем свечам доступ свободный, и заменить их не составит труда.Однако у этого метода есть свои недостатки. Во-первых, помимо коллектора придется снять расположенный рядом дополнительный насос подачи воздуха. Второе — операция демонтажа коллектора не самая простая, к тому же рекомендуется менять прокладки каждый раз при ее проведении, а это дополнительные финансовые и временные затраты. Однако при замене свечей зажигания Skoda Octavia A5 1.6 MPI предпочтение отдается способу снятия впускного тракта.

Итак, сначала снимаем насос подачи воздуха.Для этого отсоедините два шланга подачи, сжав зажимы и потянув шланги вверх. Далее откручиваем четыре винта кронштейна крепления помпы и отсоединяем разъем. Вытаскиваем кронштейн в сборе с помпой.

Теперь можно заняться самим впускным коллектором. Для его снятия необходимо сначала открутить два винта сверху (крепление к ствольной коробке), а затем 6 болтов и 2 гайки снизу (крепление к ГБЦ). Чуть ниже коллектора находится металлический кронштейн; также желательно удалить его.

Для откручивания свечей вам понадобится специальный свечной ключ «16». Перед заменой не мешает очистить свечные колодцы от грязи, чтобы она не попала в цилиндры. Если колодцы чистые, можно приступать непосредственно к замене. Начинаем с первого цилиндра. Сначала снимаем кончик высоковольтного провода, затем вытаскиваем его и вынимаем свечу. На его место ввинчиваем новую, и сначала закручиваем вручную, а потом закручиваем ключом.Таким же образом замените остальные три детали.

Главное не перетягивать новую свечу при затяжке. Гарантированно получить необходимое усилие с помощью динамометрического ключа. Согласно документации, момент затяжки свечей зажигания составляет 25 Нм.

Сборка производится в обратной последовательности. После завершения процедуры запускаем двигатель и слушаем, как он работает. Двигатель должен работать примерно так же, как до замены.Состояние и цвет электродов старых свечей зажигания могут многое рассказать о состоянии самого двигателя, возможных проблемах, качестве и составе топливовоздушной смеси.

Замена свечей зажигания без снятия впускного коллектора

Заменить свечи зажигания на Skoda Octavia A5 с двигателем 1,6 л можно без снятия коллектора, но в этом случае доступ к свечам зажигания будет затруднен. Сложнее всего будет добраться до свечей зажигания 2-го и 3-го цилиндров, расположенных под гильзами коллектора.Для его откручивания необходимо снять разъемы с форсунок и использовать гаечный ключ с карданной передачей, позволяющей передавать крутящий момент под углом. Подробно описывать саму процедуру мы не будем, просто предоставим видеоинструкцию.

Свечи зажигания играют очень важную роль в системе зажигания и в автомобиле в целом. Процесс их замены считается одним из самых простых в ремонте. Рассмотрим причины выхода из строя свечей зажигания на Шкода Октавия А7, а также выберем подходящие и увидим пошаговый процесс замены.

Свечи зажигания

при нормальной эксплуатации автомобиля и качественно установленной детали должны прослужить 30-50 тыс. Км. Но бывает, что их меняют раньше. Рассмотрим основные причины их неудачи на Skoda Octavia A7.

  1. Слишком большая нагрузка на двигатель там, где она не нужна.
  2. Неправильный зазор свечи зажигания или кривые свечи.
  3. Низкое качество бензина и масла для двигателей внутреннего сгорания.
  4. Несвоевременное обслуживание двигателя и топливной системы.
  5. Дефект с завода-изготовителя.

На рисунке ниже показаны внешние признаки неисправности свечи зажигания.

Выбор свечей

Выбрать свечи на Skoda Octavia A7 довольно просто, так как есть оригинальные и всего несколько аналогов, проверенных специалистами и допущенных к применению в качестве заменителей.

Процесс замены

Замена свечей зажигания Skoda Octavia A7 — самый простой процесс после замены воздушного фильтра, поэтому многие автовладельцы меняют их самостоятельно.Рассмотрим процесс замены для новичков и не умеющих делать на Skoda Octavia A7:


Выход

Рассмотрев всю статью, становится понятно, что выбор и замена свечей зажигания — довольно простой процесс и сделать это может каждый, а кто не умеет, статья показала, насколько это просто. Разработчики Skoda Octavia A7 еще раз доказывают, что этот автомобиль не только прост в эксплуатации, но и прост в ремонте.

Свечи зажигания в автомобиле Skoda Octavia A7 играют первостепенную роль в воспламенении топливовоздушной смеси, за счет чего поршни перемещаются в цилиндрах, а вращательное движение передается на коленчатый вал. Их работа напрямую связана с умением перемещать любую машину. Даже небольшая нестабильность работы может привести к значительному снижению характеристик двигателя на хэтчбеке SKODA OCTAVIA Octavia III (A7). Поэтому за свечами нужно следить с особой тщательностью, и вовремя заменять на новые.А сделать это проще всего с помощью нашего магазина, где представлен широкий выбор оригинальных свечей для Skoda Octavia A7, а также их аналоги по более выгодным ценам.

Когда менять свечи зажигания на Skoda Octavia A7

Если свечи зажигания неисправны, могут появиться следующие симптомы:
  • затруднение запуска холодного двигателя;
  • отмечается наличие «тройки», то есть при работе двигателя подергивания;
  • повышенный расход топлива;
  • недостаточность реакции двигателя на нажатие педали акселератора;
  • «Плавающие» обороты и ряд других.
Все это прямое свидетельство необходимости проверки свечей, а в некоторых случаях и замены их на новые, которые всегда можно купить в нашем интернет-магазине.

Доставка запчастей по России транспортными компаниями. Форма запроса в .

Возможна доставка в СНГ

Наличный и безналичный расчет

В наличии кузовные детали, входящие в состав ходовой части, салона, электрики, а также двигателей и АКПП

Доступные детали по контракту на 2012, 2013, 2014, 2015

Кузовные детали универсал, седан 5Е3 и 5Е5 включительно

Самыми распространенными производителями автомобильных свечей зажигания на российском рынке являются NGK и Bosh.Оба производителя добросовестны и соответствуют всем необходимым международным стандартам. Купить свечи зажигания Skoda Octavia A7 можно у любого производителя, а если попробовать, то можно купить иридиевые или так называемые платиновые. Стоят они немного дороже обычных, но с такими свечами вы не узнаете никаких проблем ни в жару, ни в мороз, к тому же срок их службы составляет около 50 тысяч километров с учетом качественного топлива. Настоятельно рекомендуем, чтобы вы не пожалели. Среди этого типа свечей особенным качеством отличается японская NGK.

Мы рекомендуем вам внимательно изучить возможности нашей разборки с точки зрения предоставления деталей различного назначения. Оснащение Octavia A7 турбокомпрессором в стоковой версии решило многие проблемы с динамикой, но сократило срок службы силового агрегата и АКПП. На механическую коробку это не сильно повлияло, но на машинах объемом 1,6 и 1,8 литра создавало определенные трудности в плане ресурса. На объемах 2,0 литра боксы живут чуть дольше.В дизельных версиях TDI есть некоторые проблемы с доставкой топлива, которые легко объяснить качеством дизельного топлива. Замена форсунок — обычное дело. Бензиновые ТСИ не обладают такими конструктивными особенностями и менее привередливы в эксплуатации, хотя чистить форсунку рекомендуется каждые 20000 км. Самый слабый ресурс у самых слабых двигателей объемом 1,2 литра. 1,4-литровые моторы тоже не золотая середина. Для седана 5E3 выбор кузовных деталей намного проще, так как именно седаны наиболее предпочтительны.Подбирать запчасти на универсал 5Е5 намного сложнее, особенно когда требуется задний борт. К сожалению, это касается всех моделей 2012, 2013, 2014 и 2015 годов.

Wakkit

Wakkit

Wakkit

TV 1540k Команда орков, тренер mysko

# Имя Позиция млн лет ул. Ag Av Навыки Inj G CP Td Это CS Вп Sp Стоимость
1 Урргггх Блокиратор черных орков 4 4 2 9 Блок 11 0 0 0 0 2 10 80к
2 МастахМастах Блокиратор черных орков 4 4 2 9 0 0 0 0 0 0 0 80к
3 Errrgghh Блокиратор черных орков 4 4 2 9 Блок, Безумие n 9 0 0 0 3 2 16 80к
4 Zergggghh Блокиратор черных орков 4 4 2 9 Блок 11 0 0 1 3 0 8 80к
5 Цуги III Блитцер 6 3 3 9 Блок 6 0 1 0 0 0 3 80к
6 Граккит Линейщик 5 3 3 9 10 1 0 0 0 0 1 50к
7 ZaTroll Тролль 4 5 1 9 Всегда голодный, Большой парень, Могучий удар, Действительно глупый, Регенерация, Бросок товарища по команде, Блок 11 0 0 1 1 1 9 100k
8 Тракка Линейщик 5 3 3 9 Удар 11 1 0 0 2 1 10 50к
9 sqaggit Гоблин 6 2 3 7 Dodge, Right Stuff, Stunty, Catch, подножка 11 3 6 0 0 1 26 40к
10 Нули Gullthrakk Метатель 5 3 3 8 Pass, Sure Hands, Accurate, Блок 10 10 2 0 0 0 16 70к
11 Baldur Блитцер 6 3 3 9 Блок 4 0 0 0 0 0 0 80к
12 Giggot Гоблин 6 2 3 7 Dodge, Right Stuff, Stunty, Поймать 9 0 4 0 0 0 12 40к
13 Smiggit Гоблин 6 2 3 7 Dodge, Right Stuff, Stunty м 4 0 0 0 0 1 5 40к
14 Грегор Блитцер 6 3 3 9 Блок 2 0 0 0 0 1 5 80к

Движок Jili MK перепробовал.Машинка Gili MK очень плохо набирает скорость, в чем причина? Основные причины обрезки

Для водителя Jil MK Cross не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-engene» Это сигнал перелома Джили. В штатном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Geely MK Cross, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если что-то не так с Geely MK Cross, то «Check-engene» не гаснет, либо через некоторое время снова загорается.Он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не информирует владельца Gili, в чем именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Jil MK Cross.

Так как все иномарки, не исключая Geely MK Cross, плотно завязаны на электронике, Огромное количество датчиков следит за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Джил МК Кросс — это по большому счету проверка самой важной сборки машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Имеется большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Jil MK Cross. Есть компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не обнаруживают неисправностей в двигателе Geely MK Cross engine, тогда диагностику следует проводить исключительно лицензионно на сканере Geely.

Диагностический сканер Geely показывает:

  • Величина открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Обороты двигателя, об / мин;
  • Температура двигателя Gili MK Cross;
  • Напряжение в бортовой сети Geely MK Cross;
  • Температура воздуха, поступающего в двигатель;
  • Зажигание ангел опережения МК Крест;
  • Впрыск топлива форсунка.Он отображается в миллисекундах;
  • Показания датчика перекрестного потока Geely MK;
  • Показания датчика кислорода Gili MK Cross;
Перед диагностикой двигателя Jil MK Cross должен его послушать, в хорошем состоянии работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически нарушен. Также в обычном моторе Geely MK Cross не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Jil MK Cross в первую очередь визуально осматривается пространство субуправления. На хорошем двигателе не должно быть утечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Jil Mk Cross от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Geely MK Cross, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку отсека.Если масло черное или, что еще хуже, черное и густое, это означает, что масло давно меняли.

Если на крышке заливной горловины образовалась белая эмульсия или видно, как масло вспенивается, это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверить свечи зажигания ДЖИЛ МК Кросс. Снимите с двигателя все свечи, их можно проверить по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, это не беспокоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на крестовинах остаются следы жидкого масла на свечах, скорее всего, нужно заменить поршневые кольца или крышки масляного картера. Black Nagar свидетельствует о повторно введенной топливной смеси. Причина — неправильная работа топливной системы Джили, либо слишком забитый воздушный фильтр. Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Налет при свечах geely mk cross образуются из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива).Такая ракета хорошо проводит ток, а значит, при значительном слое этой бляшки ток будет идти по ней без образования искры.

4. Катушка зажигания Jil Mk Cross выходит из строя не часто, Чаще всего это происходит по возрасту, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с правилами пробега. Но есть поломка, причиной которой являются плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Джил, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности утеплителя, на нем не должно быть черных пятен или трещин.Далее мультиметр должен пойти в ход, если сгорела катушка, прибор покажет максимально возможное значение. Проверять катушку Jil Mk Cross дедовским методом на наличие искры между свечами и металлической частью авто не стоит. Этот способ имеет место на старых машинах, тогда как на Geely Mk Cross из-за таких манипуляций можно сжечь не только катушку, но и весь электромобиль.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Jil MK Cross? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя.От хорошей машины в теплое время года вообще не должно быть густого или носового дыма.

Если виден белый дым, это может указывать на прогоревшую прокладку или неплотность в системе охлаждения Jil MK Cross. Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за омоложенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, то это говорит о том, что мотор Geely MK Cross расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосменных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы.Все это Гар сильно забивает и сокращает срок службы катализатора Jil MK Cross, который не справляется с очисткой от подобных примесей.

6. Диагностика двигателя Jil MK Cross по звуку. Звук — это разрыв, о чем и говорится в теории механики. Практически во всех движущихся соединениях есть пробелы. В этом небольшом промежутке есть масляная пленка, которая не позволяет предметам соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, детали двигателя Geely MK Cross подвергаются трению, в результате начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе jille MK Cross отличается определенным звуком:

  • Звон, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
  • Плавный стук, не зависящий от оборотов распределительного механизма клапана, свидетельствующий об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, усиливающийся на высоких оборотах, предупреждает о приближающемся конце вкладыша шатуна.
Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей.Каждый водитель джиллера должен помнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые его изменения.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Jil MK Cross. При правильной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Geely MK Cross во время холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя, Jil MK Cross (около 60-80 градусов), открывается клапан на большом круге, т.е.е. Жидкость частично перетекает в радиатор, где через него нагревается. В случае критической отметки в 100 градусов термостат Gili MK Cross открывается на весь, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

В то же время, вентилятор радиатора jili MK Cross, он способствует лучшему обдува горячим воздухом между сотами охлаждающей жидкости. Перегрев может привести к выходу двигателя из строя и потребует дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности системы охлаждения Geely MK Cross. Если вентилятор не работает при достижении критической температуры, в первую очередь необходимо проверить предохранитель, сам вентилятор проверяется вентилятором Jil MK Cross и целостность проводов к нему. Но проблема может быть глобальной, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Gili MK Cross проверяется следующим образом: двигатель предварительно прогревается, рука прикладывается к низу термостата, если он горячий, значит хорошо.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: помпа, течь или засор радиатора Jil MK Cross, поломка клапана в крышке наливной горловины.Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то, скорее всего, пробка.

07.06.2017

Jili MK (Джили МК) — китайский представитель класса C, который является разработкой компании GEELY Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобильной промышленности. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше напоминает «американца».Сравнивать этот автомобиль с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как по качеству сборки и комплектующих они стоят выше, но у этой модели есть один параметр, по которому он превосходит всех своих конкурентов, и это его цена, а это Параметр всегда был одним из основных при выборе авто. И, вот, как невысокая стоимость автомобиля сказалась на его надежности, и на что следует обратить внимание при выборе Джил МК с пробегом на вторичном рынке, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jil MK состоялась в 2006 году, а в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Автомобиль был взят от Toyota Yaris первого поколения, также на автомобиле используются моторы от Toyota. Geely ранее покупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), у которой есть лицензия Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании Derways в Черкесске (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ.До этого Jille MK поставлялся в автосалоны прямо из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг, в результате автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross переименовали в английский Jinying Cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда. В 2015 году на смену Gili MK пришел GC6, который представляет собой глубокий рестайлинг.

Слабые места и недостатки Джил МК с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка появляются сколы и вмятины, уходящие из-под колес встречного транспорта.Кузов слабо противостоит агрессивному воздействию окружающей среды, из-за чего ржавчина на кузове автомобиля появляется уже через пару лет эксплуатации. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах скола. Также символы ржавчины можно найти на: входных дверях (под пломбой), капоте и крышке бензобака (в районе замка). Защитное стекло противотуманных фар часто трескается, когда они используются в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Jille MK выпускались только бензиновые силовые агрегаты — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии Toyota (копия мотора 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но, пару слабых мест в нем все же выявили. В первую очередь, на что нужно обратить внимание, так это на ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, чтобы объяснить, к каким последствиям это может привести , Думаю не стоит.Любителям проводить ремонт в своем гараже стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую опору двигателя.

Владельцы не редко сталкиваются с неприятностью, когда не прогретый двигатель начинает обрезку, хорошо, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или зажигание катушки. Если данные манипуляции не дают положительного результата, придется произвести регулировку клапана.Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажиму» после 40-60 тысяч км пробега и последующему писку. Снимать высоковольтные провода нужно очень осторожно, так как велик риск их обрыва.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через нагрев дроссельной заслонки. Если своевременно устранить неисправность не удается, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода.Основным сигналом неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, мотор глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии педали газа. Новый регулятор будет стоить 20 у.е., но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 у.е.).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего перегревается двигатель при длительном движении на скорости 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина — не включить вентилятор охлаждения, плохой контакт на клеммах проводки и позднее открытие термостата.Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать его перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, скорее всего, проблема связана с перекрытием термостата в открытом положении.

В большинстве экземпляров на пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку блока ГБЦ, причина в корне прокладки ГБЦ. При таком же пробеге требуется замена помпы.Радиатор охлаждения подвержен коррозии. Сигналом о наличии проблемы послужат появившиеся пятна красного цвета в расширительном бачке. С приходом холодов в местах пластиковых и металлических соединений может потечь радиатор охлаждения. На пробеге 80-100 тыс. Км необходимо произвести замену переднего раскачивания коленвала (появляются течи масла). Раз в 60-80 тыс. Км требуется замена датчика давления масла. Чуть меньшим ресурсом (40-60 тыс. Км) обладают подушки безопасности двигателя и КПП.Многие владельцы недовольны высоким расходом топлива, в смешанном цикле 8-10 тысяч км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Jil MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике передачи нужно отнестись очень внимательно. Главный недуг, с которым вам придется столкнуться хозяевам, — недолговечность подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч километров с жалобами на посторонний шум в коробке.На устранение неисправности придется потратить 100–150 грн. Они не славятся прочностью и сальниками полуосей, как правило, утечки масла появляются после 30-40 тысяч км пробега. На пробеге 60-70 тыс. Км потребуется главный цилиндр сцепления. Чтобы немного сэкономить, баллон можно отремонтировать с помощью специального Ремкомплект. При использовании некачественного масла с наступлением холодов сложно переключать передачи. Сцепление при аккуратной эксплуатации способно прослушивать 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 у.е.).

Особенности и недостатки ходовой jili MK

В Jil MK используется стандартная подвеска для данного класса автомобилей: спереди — Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов шасси, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у не аккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратных операциях можно провести 15-20 тыс. Км, втулки до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но, нередки случаи, когда их приходилось менять и после 30 000 км, благо их цена не слишком велика до 50 у.е.ПК. Передние ступичные подшипники, рычаги и шаровые опоры могут порадовать пробегом 70-80 тыс. Км. Кустарники могут длиться до 100 000 км. Чтобы реже столкнуться с ремонтом ходовой части, многие владельцы при выборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место быть даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, хорошо, для устранения дефекта достаточно вытащить его. Ресурс рейки мало чем отличается, от аналогичной детали у большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км).Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тыс. Км, тяги раз в 70-80 тыс. Км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, приводящая к совместным тормозам. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялась тормозная жидкость.

Салон

Качество сборки и материалов Салон Gili MK похвастаться не может, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки чувствуют себя как дома.Если дребезжание исходит от руля, необходимо проверить степень затяжки болтов подушки безопасности (откручены). Передние кресла при интенсивной эксплуатации можно протирать через год, унося за собой ТЭНы. Если пренебречь заменой, все может закончиться возгоранием. Из-за некачественной тошноты лобового стекла и постоянно вылетающих резиновых заглушек по днищу со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может появиться лужа, причина в некачественных уплотнителях заднего фонаря и задних амортизаторов.

Что касается электрики, то чаще всего неприятные сюрпризы преподносит обогрев заднего стекла, зеркал и климатической системы. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. Утечки фреона появляются на пробеге 80-100 тысяч км, на этом же пробеге может покоробить компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент вентилятор печки может быть остановлен, причина — выход из строя реле контроллера бунт. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться.Из-за выхода из строя печатной платы электродвигателя перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность все еще не достигает уровня корейских и японских производителей, и Gili MK не является исключением. Эту машину назвать нельзя, так как небольшой ресурс некоторых деталей оправдан дешевизной машины, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Для многих автовладельцев решить такую ​​проблему действительно сложно. Двигатель троит и работает нестабильно, в чем могут быть причины? Причин, конечно, может быть несколько … Но почему-то, когда вы говорите людям: «сначала поменяйте свечи», я отвечаю мне: да, свечи недавно меняли. Еще раз открутите их и посмотрите!

Еще одно но: Introductant Не советую гнать на диагностику, если в вашей машине троит мотор.Почему? Объясню:

Диагностика в большинстве автосервисов (не во всех, слава богу), это подключение сканера и считывание кодов ошибок. То есть сканер подключен к машине, ошибки учитываешь и деньги с себя берешь 😀 А если ошибок нет? Деньги все равно возьмут, потому что сканер был подключен 🙄 в лучшем случае прибор выдаст ошибку: проход зажигания в любом цилиндре.

Ну уж проще, если это один конкретный цилиндр, область поиска сузилась.Но опять же, в сервисе можно сказать, что диагностика — это одно, а ремонт или устранение неисправностей — совсем другое и платить за это отдельно.

Что делать в такой ситуации? Перед тем, как поступить в сервис, поинтересуйтесь, что у них в понятии «диагностика» и как все это оплачивается. У меня есть статья о чем, прочтите после прочтения этой статьи.

Рассмотрим причины почему троит двигатель

Первое, что нужно проверить: свечи зажигания

Свечи

Вытащите их и посмотрите на нагари в их состоянии.Во-первых, оставляет желать лучшего. На неисправных свечах возможна утечка тока через трещины на изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем характерных тонких световых полос, эти полоски — следы от искры, когда она прошивается там, где это необходимо. Помимо явных свечей, между электродами может быть слишком большой или маленький зазор.

Провода высоковольтные

Слежение за свечами на предмет подозрений в высоковольтных проводах или свечных наконечниках.Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные точки с нагаром или переулки с нагаром — это след от пробоя искры в этом месте. Соответственно искра до свечи просто не доходит и запускает двигатель войск.

Модуль зажигания

Если двигатель троит на холоде, а свечи и провода в порядке, обязательно проверьте модуль зажигания. Поочередно снимите провода со свечами на запущенном моторе (только осторожно и не заворачивайте их подальше от свечи), можно услышать звук пробоя воздушной прослойки между свечами и кончиком провода.Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то, скорее всего, неисправен модуль.

Внимание:

Этот метод опасен. Если наконечник свечи находится слишком далеко, то либо вы попадете в ток, либо можете сжечь модуль или блок управления двигателем. Потому что при отсутствии нагрузки горит модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления.

Топливная смесь

Еще одна причина почему троит двигатель есть. Мотор в таких случаях просто заливает бензин и свечи периодически отказываются работать.При диагностике сканера возможно появление кода ошибки p0172 — богатая смесь.

Теги TRM.

Внимание:

Помимо прочего, ГРМ на двигателе может быть сбит или неправильно установлен. При этом мотор работает нестабильно и как бы троит, но везде искра и топливо поступает нормально.

Датчик коленвала

В отличие от наклеек при неисправности датчика положения коленчатого вала (например, Манипулятивное замыкание) Мотор работает нестабильно.Может случиться так, что двигатель троит на оборотах выше 2000. И не всегда при возникновении витела в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и вообще дает искру в тот момент, когда он это необходимо. Помимо искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс с датчика коленвала может нарушиться, если расстояние между ним и дисковым активом не соответствует норме (обычно 0,8-1,2 мм).

Неисправные форсунки

Повреждение или неправильная работа форсунок Также может быть причина дифферента.Если вы проверили наличие искр на всех цилиндрах и искры, можно проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт, что виновата насадка, все же может быть свеча. Без оборудования можно проверить только поменяв насадку местами. Если после смены форсунок не работает другой цилиндр, значит «умерла» форсунка

Сжатие

Низкая компрессия Цилиндры тоже могут быть причиной того, что двигатель троит.Причиной плохой компрессии могут быть уплотнительные кольца или перегоревшие клапаны. Такая неисправность проверяется измерением компрессии. Просто если клапан на вашем станке регулируемый, то причина может быть в неправильных зазорах. Если есть гидрокомеры, они тоже могут быть причиной.

Внимание:

Часто люди обращаются в сервис с проблемой: двигатель троит. И при этом на панели приборов обычно горит лампочка «Check Engine» или «Джеки Чан», как я это иногда называю.Хочу немного уточнить можно под загаром данной лампы нестабильная работа мотора.

Если у лампа начинает мигать. Значит, блок управления определил пропуск зажигания через цилиндры и во избежание повреждения каталитического нейтрализатора предупреждает о неисправности. Компьютерная диагностика В этом случае вам вряд ли можно помочь, сканер все говорит: «Пропуски зажигания обнаружены» то есть мотор троит. Но мы видимы и без него.

Джили МК / Кросс.Повышенный расход масла в двигателе

Список возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Утечка масла через: уплотнения коленчатого и распределительного валов; Прокладки поддона картера, ГБЦ; датчик давления масла; Кольцо масляного фильтра Промыть двигатель, затем после небольшого пробега осмотреть место возможной утечки Затянуть элементы крепления ГБЦ, крышку ГБЦ, поддон картера, заменить изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря эластичности маслосъемных колпачков (сальников клапанов).Проволока стержней клапанов, направляющих втулок Осмотр деталей при разборке двигателя Заменить изношенные предметы
Износ, поломка или засорение (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров Детали осмотра и промотора после разборки двигателя Заменить изношенные поршни и кольца.
Распорка и цилиндры chonint
Использование масла несоответствующей вязкости Заменить масло
Система вентиляции Carter забита Инспекция Очистить систему вентиляции

Причины большого расхода масла

В двигателе любого автомобиля смазочные материалы так или иначе расходуются с разным временем без остатка.Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или на штоки клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции автомобиля.

Расход масла
В традиционных двигателях уровень расхода должен составлять от 0,1 до 0,3% от общего расхода топлива. Если расход топлива 10 литров, то оптимальным уровнем расхода смазки будет 10-30 грамм масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если на 10 тысяч километров пути расход не превышает 3 литров.

Для форсированных турбин, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла составит от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых двигатель работает основное время. Чем больше выполняется оборотов, тем больше наблюдается расход топлива и масла. Каждый владелец автомобиля может самостоятельно определить, какой у его автомобиля повышенный расход масла.

Неправильно выбранная вязкость моторного масла и внутренние утечки как причины плавкого предохранителя.

Часто наличие повышенного расхода масла может быть связано со следующими причинами:

Наружная утечка, под которой подразумеваются утечки через сальники и прокладки;
Внутренняя утечка масла, называемая средн.
Утечки любого рода должны быть устранены как можно быстрее, так как это вопрос операции эксплуатации.

Наружные утечки. Что они собой представляют и что делать, чтобы их обнаружить?

Внешнюю утечку обычно легко определить по каплям масла под автомобилем.

Источники наружной утечки:

Прокладка под крышкой клапана. Этот вид утечки — один из самых распространенных. Верхняя часть двигателя — одна из наиболее нагретых частей, а материалы прокладок довольно быстро растут. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке при ремонтных работах. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головным блоком протекает довольно редко.
Укладка поддона. Протекает она редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид утечки является одним из самых сложных для устранения, так как сам двигатель на некоторых автомобилях необходим для снятия поддона.
Прокладка передней крышки. Редкий вид протечек, но тоже неприятный из-за притирки в отсеке двигателя современных моделей машин. Этот факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
Selns. Течь также может происходить через сальники: передний и задний коленчатые валы, сальник распредвала.Железы начинают пропускать масло из-за естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то на сальники стоит обратить особое внимание. Передний маслоноситель может забросать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к захватной муфте. Оба недопустимы. В случае протечки в месте сочленения двигателя и коробки передач возникает вопрос, откуда именно протечка, течи происходит такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю вытекшего масла и нанести на поверхность воды.Если капля растеклась ирисовой пленкой на поверхности, то негерметичность редуктора.
Прокладка масляного фильтра. Прокладка фильтра патронного типа может быть пробита, особенно когда двигатель запускается при низких температурах. Причин может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность перепускного клапана маслопровода.

Также встречается один редко встречающийся случай — одновременная небольшая негерметичность всех уплотнений и соединений двигателя. Это часто является причиной того, что двигатель буквально «потеет», из-за чего масло течет в огромных количествах.

В данном случае протечка не связана с качеством уплотнителей. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних частей двигателя. Определено повышенное давление картерных газов на активном дыму из трубки вентиляции картера. Эта проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, создаваемая кольцом масляной цепи, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит — отсюда и происходит неоправданный уровень расхода. Слишком высокая вязкость приводит к «плавающему» положению поршневых колец, а также способствует слишком высокому расходу. Снижение вязкости моторного масла способствует загрязнению топливной системы; При этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и образовавшаяся смесь активно горит, вызывая расход больше желаемого.

Внутренняя утечка из-за маслостойких крышек

Наиболее распространенные типы внутренних утечек масла в двигателе — это утечки через сальники клапанов, то есть через крышки маслозаборников.

Масляные шапочки для похудения от времени и температуры теряют эластичность, затвердевают, изнашиваются и трескаются.

Изношенные втулки клапана позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разъединять уплотнения клапана. Масло, преодолевая слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания.Диагностировать проблему можно по сильному дыму при запуске двигателя — на прогретом двигателе и когда дым слабее.

Также признаком износа маслоприемных колпачков является грубая резьба свечей зажигания.

Считайте такую ​​причину протечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслоподводящих колец. Утечки через кольца связаны с их износом, либо потерей подвижности (искривлением), либо из-за износа / разрушения канавок поршневых колец, либо задира на стенках цилиндров.
Прохождение среднего по кольцам сопровождается дымом в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или серый дым с характерным запахом. Особенно это становится заметно под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с пробными катализаторами текущего поколения дыма может быть меньшее количество, так как катализатор успевает засунуть остатки масел.

Что будет, если не устранить чрезмерный расход масла?

В некоторых случаях расход масла, выходящий за рамки нормализованного двигателя, связан с недостатком смазочного материала, что может быть одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, которое может спровоцировать большой расход масла и значительно снизить нагрузку на ваш автомобиль.Потеря смазки приводит к падению давления масла, ускоренному износу, резкому снижению ресурса и мощности двигателя. Восстановление или замена двигателя обходится очень дорого, поэтому чрезмерный расход смазочных материалов необходимо устранять на как можно более раннем этапе, если вы не хотите переходить на новый двигатель.

Почему так важно исключить проблему повышенного потока?

Сразу стоит сказать, что при большом износе двигателя и большой утечке смазки потребуется ремонт двигателя.Но очень часто, особенно когда проблема только начала проявляться, есть более простые, а главное недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

    Здравствуйте, ваш вопрос в стадии разработки. Для точного ответа это понадобится на время. Спасибо за ожидание.

    Балаково, Лада (ВАЗ) 2108

    Здравствуйте.
    Наиболее вероятных причин этой проблемы может быть две:
    1. Сбой топливного или воздушного фильтра (или обоих),
    2.Неисправные (изношенные) свечи зажигания.
    Для начала проверьте и при необходимости замените фильтр и свечи зажигания.
    Также причинами могут быть:
    1. Тисненое топливо — надо попробовать отразить на другой заправке,
    2. Некачественное (отработанное) масло — проверить состояние моторного масла на предмет посторонних примесей,
    Если описанные меры выше не приведет к должным результатам, необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

    Москва, Subaru Legacy

    А авто иногда не заводится после утопления.Что бы начать включать зажигание очень долго или ждать полчаса а иногда нужно брать на буксир

    Грозный, Geely Mk

    Балаково, Лада (ВАЗ) 2108

    Статья для ответа

    Здравствуйте, на самом деле причин может быть очень много, и они их перечислили выше. Но я бы оставил угол зажигания в конце списка, так как он может давать такие симптомы, но он подчинен программе, и ломать там нечего, так как угол сам по себе является программным значением.Но выход из строя датчиков может вывести его из строя. Но есть еще одна проблема с запуском машины, на которую угол наклона точно не повлияет. Например, неисправность форсунок или регулятора давления может дать большое обогащение смеси, что приведет к плохому запуску и обрезке смеси в выпускном коллекторе (хлопок). Но любой другой датчик, такой как датчик температуры воздуха или двигателя, вводит в заблуждение ЭБУ и может быть такими симптомами. Вам нужно найти хорошую диагностику, которая подключит вашу машину к сканеру, и проверит все параметры во время движения и в те моменты, когда он не заводится.Проверить, как горит смесь, в какое время впрыска, при отклонениях измерить давление в топливной системе. Желательно подключить 2-лучевой осциллограф, на ДПКВ и ДПРВ проверяя их работу и заодно соблюдение временных меток. Мало также проверить форсунки на стенде, на прямолинейность и герметичность. Без таких манипуляций диагноз превращается в гадание на кофейной гуще.

    Сумы, Peugeot 605

    Основной ключевой параметр, это интеллектуальная диагностика, или электрика, но все проверки в ручном режиме займут много времени, компьютерная диагностика упрощает этот процесс в разы.

    Сумы, Peugeot 605

    Согласен со всем вышеупомянутым.
    Но начнем с имеющегося. Заменить фильтр, топливный, воздушный. Заменить свечи зажигания на высоковольтные провода. Возникновение компрессии в цилиндрах при рабочей температуре двигателя. После полученных результатов решайтесь на поездку в автосервис. Тем самым сокращаются расходы на СТО.

    Одесса, Mercedes-Benz E-Class

    А иногда при аборте поднимается с 2,5т до 3т. А чтобы они упали, нужно пару раз газализовать перед резкой! А если в этот момент заглушил мотор, то опять не заводится!

    Грозный, Geely Mk

    Вы имеете ввиду холостой ход? Они не падают? Тогда это проблема регулятора холостого хода (узла дроссельной заслонки), но она требует проверки, так как велика вероятность, что эта неверная команда с контроллера приходит, а виновато не механическое заклинивание.Это можно точно выяснить в момент проявления, проверив текущие показания и проверив работу дроссельной заслонки, запустив ее со сканера в режиме управления исполнительными механизмами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *