Меню Закрыть

Заработок на автомобиле: 6 проверенных способов заработать на личном авто и 1 новый — журнал За рулем

Содержание

Практические рекомендации о том, как заработать деньги на автомобиле

Содержание собственного транспортного средства требует немалых и постоянных капиталовложений. Зачастую это отрицательно сказывается на личном бюджете. Поэтому рано или поздно водители начинают задумываться о том, как заработать на автомобиле. Оказывается, реальных способов достаточно много. Реклама на автомобиле как заработок считается одним из перспективных и популярных видов дополнительного дохода, совершенно не требующий предварительных вложений.

Способы получения стабильных денежных поступлений напрямую зависят от типа личного транспортного средства.

Грузовой автомобиль как возможность заработка

О дополнительных финансовых поступлениях мечтают и владельцы крупногабаритных авто. На самом деле, зная, как заработать на грузовом автомобиле, можно получить достаточно большой денежный доход.

Заработок на перевозе грузов на своём грузовом авто

Чаще всего подобный вид транспорта используется для перевозок различных грузов на близкие или дальние расстояния. Этим можно заниматься лично либо нанять помощника, которому такая работа будет по душе.

Такой тип бизнеса обязательно должен быть регламентированным. Первым делом владельцу авто следует официально оформить малое частное предприятие, которое будет подвергаться государственному налогообложению. А после этого потребуется оформить разрешение на перевозку определённого вида груза. Это избавит от возможных проблем при плановых проверках на дороге сотрудниками ГИБДД.

Легковой автомобиль — лучшее средство для постоянного или временного денежного дохода

Имея легковой автомобиль, водитель, сам того не подозревая, обладает хорошим источником постоянных денежных поступлений в собственный бюджет. Причём существует достаточно много способов заработка на личном транспортном средстве.

Работа таксистом — один из видов заработка на своём автомобиле

Основные способы заработка на автомобиле:

  1. Такси. Это, наверно, единственный способ получения дополнительного дохода, известный абсолютно всем водителям. Что немаловажно, оформление такой подработки вовсе не обязательно, а это значительно экономит время и деньги. Для начала работы необходимо только наличие личного респектабельного транспортного средства, лицензии, специальной шашки и таксометра. Предоставлять услуги таксиста можно как лично, так и в пределах какой-либо компании, занятой в этой сфере. Техосмотр автомобиля нужно проводить не менее двух раз в год. Свободный график — основной плюс такого вида заработка.
  2. Курьерские услуги. Основные требования: ответственность и пунктуальность служащего. Многие фирмы, ищущие курьеров, обеспечивают своих сотрудников сотовой связью и полностью покрывают траты на автомобильное топливо. Главные достоинства в такой работе — стабильный доход и социальные выплаты.
  3. Услуги личного водителя. Наличие собственного автомобиля считается обязательным. Быть персональным водителем очень прибыльно, но следует понимать, что подобная работа требует полной занятости. Перевозка директоров, кассиров, бухгалтеров может потребоваться в любое время, автомобилист всегда должен быть начеку и прибыть в указанное место в оговорённый срок. Облегчить труд может только обоюдная договорённость между сторонами о рабочем времени и наличии выходных дней.
  4. Реклама на транспортном средстве. Такой дополнительный заработок на автомобиле предполагает под собой размещение рекламной информации на кузове или стёклах. Заказчик и водитель находятся в договорных отношениях, в пределах действия которых реклама всё время должна находиться на транспортном средстве. Это пассивный вид дохода, не требующий траты личного времени.
  5. Аренда машины. Легковой автомобиль всегда можно сдать во временное пользование какому-либо частному лицу или компании. Технический осмотр, оплата налогов, обновление страхового соглашения — всё это остаётся на владельце авто.

На видео — сколько можно заработать в такси:

Каждый водитель волен индивидуально выбирать, как заработать на легковом автомобиле, но решение всегда должно быть оправданным и взвешенным.

Перепродажа транспортного средства как способ получения денежной прибыли

Заработок на перепродаже автомобилей только набирает обороты в пределах нашей страны. Всё больше автомобилистов понимает, что это занятие довольно прибыльно.

Чтобы организовать работу по продаже подержанных автомобилей, в первую очередь следует уделить должное внимание изучению этого рыночного сегмента, его структуры и ориентировочных цен. В таком вопросе помогут специализированные интернет-сайты и объявления в газетах. Цена на покупаемый автомобиль должна быть ниже средней, тогда её последующая перепродажа пройдёт намного успешней и принесёт хорошую прибыль.

Пример размещения рекламы на автомобиле

Важно не разбрасываться и чётко определиться с типом машин, участвующих в бизнесе. Это могут быть отечественные представители или импортируемые, дорогостоящие или машины экономкласса. Личная осведомлённость в строении автомобилей, их технических характеристиках также играет не последнее значение. Юридические вопросы (перечень документов для продажи или покупки авто) требуется согласовывать с представителями транспортной инспекции.

Только чётко организовав и структурировав работу, можно приступать к непосредственной продаже транспортного средства. Прежде всего, следует взять в аренду место на авторынке. Только потом подавать объявления в рекламных газетах.

Развитие бизнеса, связанного с подержанными автомобилями, стоит начинать с продажи дешёвых автомобилей. Это даст хороший опыт и позволит глубоко разобраться в этом вопросе.

Заработок на личном автомобиле может значительно улучшить общее материальное положение человека, что позволит ему чувствовать себя более уверенно в социальном обществе. Обязательно воспользуйтесь этой возможностью!

Как можно заработать на личном автомобиле?

В кризисные времена трудно найти работу, но личный автомобиль может прийти на выручку, сегодня вы узнаете как благодаря его можно разбогатеть а наши трудные времена.

В современном мире способов заработать деньги очень много. Кризис может застать врасплох каждого. А если есть собственный автомобиль, его можно использовать для дополнительного заработка. Это хороший выход, когда не хватает финансовых средств. Потом для многих автомобиль становится не только источником дополнительных финансов, но и основной работой. Ведь способов заработать очень много. Рассмотрим некоторые из вариантов.

Самый распространённый вариант, наверное, это работа таксистом. Можно обратиться в агентство, которое будет обеспечивать клиентами. И платить им процент, который они выдвинут. А чтобы больше заработать, можно работать таксистами в нескольких агентствах. Так заработок будет всегда. Если нет желания работать на агентства и платить проценты, можно заниматься частным извозом. И искать клиентов на вокзалах, остановках и прочих местах. Среди минусов можно выделить сильный износ машины и очень жёсткую конкуренцию.

Ещё один вариант – это работа курьером. Работая курьером, нужно будет развозить документы или продукции по разным адресам. И отвечать за них. Но есть и плюсы, фирма может оплачивать мобильную связь, износ транспортного средства и прочие бонусы.

Наличие собственного авто требуется и на таких должностях как торговый представитель, агент или менеджер по продаже. Придётся много ездить по городу и за его пределами. Работа подходит для активной молодёжи. Как правило, компания оплачивает расходы на ремонт и бензин, телефон. Нужно будет оформлять контракты и договариваться. Это отличная возможность заработать и набраться опыта.

Можно попробовать устроится личным водителем в какую-нибудь крупную компанию. Иногда требуются в такие фирмы водители с личным автомобилем. Платят обычно хорошо, а также платят за ремонт, бензин и мобильную связь. Среди минусов можно отметить ненормированный график и отсутствие выходных. Можно поработать водителем на праздниках. На свадьбы, дни рождения, корпоративные вечеринки часто требуется водитель с личным транспортным средством.

Ещё один вариант – это заработать на рекламе. Наружная реклама важна и актуальна. Просто нужно заключить договор с фирмой, которая нанесёт рекламу на машину. А помимо этого, можно в то же время подрабатывать и другими способами.

Инструкторы нужны в разных сферах. Можно обучать начинающих как правильно водить машину. Если есть собственный эвакуатор, можно подрабатывать, таким образом, тоже. Это отличный вариант. Сдавать свою машину в аренду – это не лучший вариант. Но, тем не менее, он имеет место быть. Но чужое имущество, как правило, не берегут. Поэтому желательно сдавать в аренду только старые автомобили.

Ну, а если совсем приперло, и деньги нужны срочно, то машину можно сдать в автоломбард наро-фоминска, это конечно назвать заработком можно лишь с большой натяжкой, но за то деньги можно получить на руки сразу и в большом количестве.

4 июля, Рекламная статья

Водителям предложили 5 способов заработать на автомобиле — Рамблер/авто

Покупка автомобиля связана с расходами, а вот как заработать на своем авто знают не все. Редакция Speedme.ru собрала пять способов заработка на личном автомобиле.

Первый вариант заработка это работа или подработка в такси. Несмотря на высокую конкуренцию, можно зарегистрироваться и получать заказы через мобильное приложение. Для работы потребуется только смартфон и GPS-навигатор. Можно зарегистрироваться сразу в нескольких агрегаторах и получать заказы от нескольких диспетчерских служб.

Другой вариант- работать таксистом официально. Для этого необходимо оформить ИП и получить лицензию. Из обязательств появляются ежемесячные выплаты налогов и все.

Второй способ заработать это работа в доставке. На сегодняшний день доставка получила большое распространение и работа курьера стала очень востребованной. Поэтому в зависимости от размеров автомобиля можно выбирать что и куда доставлять. Есть и минусы. На доставку часто отводится определенное время, а за опоздания штрафуют.

Имея машину представительского класса можно заработать, если сдавать ее в аренду на свадьбы и различные торжества. Так за один свадебный день можно заработать больше чем за день в такси, да и с меньшим пробегом. Клиентов можно искать через агентства, интернет и объявления в загсах.

В способы заработать можно добавить и так называемый «народный каршеринг». Жителям Москвы и Санкт-Петербурга стало доступно приложение «Рули», по которому автовладельцы могут сдавать свой автомобиль в аренду. Сейчас больше всего запросов приходят из Москвы и курортных городов.

Если часто ездить из одного города в другой, то можно немного заработать беря попутчиков. Если не всегда заработать, то отбить траты на бензин точно можно. Для того стоит зарегистрироваться в специальных приложениях и указать данные о себе и своем маршруте. Благодаря сервисам риск встретить сомнительных попутчиков резко снижается.

Ну и пожалуй самый не затратный способ заработка это оклейка автомобиля рекламными постерами. Сумма зависит от оклеенной площади. Основное требование — определенный пробег каждый день, ведь чем больше ездит авто, тем большее количество человек увидит рекламу.

Некоторые из приведенных способов вполне совмещаются друг с другом и помогут немного окупить затраты.

Пять идей работы на личном автомобиле

Предлагаю 5 идей для получения дохода от своего личного авто. У вас есть другие идеи? Поделитесь с нами.

Предлагаю 5 идей для получения дохода от своего личного авто. У вас есть другие идеи? Поделитесь с нами.

Если Вы купили автомобиль в кредит, можно попробовать зарабатывать с его помощью хотя бы столько, чтобы погашать ежемесячные взносы. Да и дополнительный заработок никогда лишним не бывает.

Что мы имеем в качестве стартового капитала? Исправное авто, ухоженный салон, четыре пассажирских места, багажник нормального объема. Важная деталь – чем выше класс авто, тем больше и легче можно заработать.

Предлагаю несколько идей заработка на личном авто.

  1. Работа в качестве такси. В любом населенном пункте эта работа востребована. Не у каждого есть авто, а в жизни бывают такие ситуации, что без машины никак. Поэтому такой заработок актуален всегда и всюду. Можно устроиться в службу такси, и тогда оформлением документов вам заниматься не придется. Ясно, что часть вашей выручки в этом случае будет уходить службе такси (10-30%). Если извозом вы будете заниматься время от времени, то документы можно вообще не оформлять. Сделайте бесплатное объявление о своих услугах на сайте, расскажите друзьям, знакомым, соседям, что вы готовы за скромное вознаграждение работать таксистом. И начало будет положено.

    График работы у таксистов свободный – днем, ночью, в будни, в праздники. Выбирайте сами, когда вам удобно или когда больший заработок. Очевидно, что больший поток клиентов с вечера до обеда следующего дня. Через некоторое время обзаведётесь своей базой клиентов, тогда и зарабатывать будет легче. Не забывайте о правилах дорожного движения, безопасности своих пассажиров и берегите автомобиль – он ваш кормилец. А также позаботьтесь и о своей безопасности – народ попадается разный.

  2. Личный водитель. Некоторые фирмы практикуют нанимать вне штата водителя со своим авто. Очевидно, что машина у вас должна быть не ниже среднего класса. Такая работа достаточно прибыльная. С вами фирма заключает договор, в котором оговариваются вопросы амортизации автомобиля, оплаты ГСМ, часы и дни работы, материальное вознаграждение. На такой работе вы не распоряжаетесь своим временем – вам нужно выполнять условия договора. Поэтому нужно серьезно отнестись к его подписанию. К тому же наверняка будут внеурочные вызовы от руководства фирмы, но за эти вызовы и оплата будет другая.
  3. Работа курьера. Работа будет состоять в том, чтобы развозить вещи в определенные сроки по конкретным адресам, подписывать документы о доставке. Такую работу вам могут обеспечить, например, интернет-магазины, пиццерии и тому подобное. Работу курьера можно совмещать с работой такси. По крайней мере, можно попробовать. Наверняка совмещать получится, если срок доставки товара не очень маленький, чтобы у вас было время для маневра. Очевидно, что развозить вещи намного проще, чем работать таксистом. Но и заработок будет несколько меньше. К тому же вы будете нести материальную ответственность за перевозимый товар.
  4. Сдача автомобиля в аренду фирме или частному лицу. Но тут нужно быть осторожным. Во-первых, у вас уже не будет возможности самому ездить на сданной в аренду машине. Во-вторых, если ваш автомобиль арендует частное лицо, то вы должны понимать, что машина будет эксплуатироваться по полной программе, чтобы компенсировать арендную плату и еще арендатору заработать. Не сомневайтесь – к вам автомобиль вернется в плачевном состоянии. Поэтому советую регулярно встречаться с арендатором, осматривать свой автомобиль. И обязательно деловые отношения с партнером должны быть изложены на бумаге и заверены нотариусом.

    Если арендует ваш автомобиль фирма, то будет составлен договор, в котором будут прописаны все нюансы и описано состояние машины на момент подписания договора. В этом случае есть надежда, что по возврату авто не слишком будет изношенным. В любом случае аренда имеет одно существенное преимущество – вам фактически ничего делать не нужно, только получать арендную плату.

  5. Заработок на свадьбах, конференциях и прочих торжественных событиях. Если у вас хороший автомобиль, то таким способом можно заработать очень неплохие деньги. Есть специализированные компании, которые занимаются организацией торжеств. Предложите им свои услуги.

Какой вариант работы на личном авто самый подходящий? Решать вам – у каждого свои требования и обстоятельства. Мы желаем успеха во всех ваших начинаниях! Наш сайт поможет вам, если вы решите стать перевозчиком. У нас размещают объявления об услугах по всем городам Украины. Приглашаем вас присоединиться к нам.

Возможно, есть более интересные идеи? Предлагайте — мы с удовольствием почитаем и обсудим.

Прочитайте eще нашу статью о легализации работы на личном автомобиле.


Как заработать на своем авто

Те времена, когда можно было выгодно заработать просто работая «бомбилой», давно уже прошли. Конечно, многие до сих пор промышляют таким видом заработка, но это до поры до времени, пока не нарвутся на «контрольную закупку» ТИ и не заплатят баснословный штраф, а если не повезет, то и лишаться «железного коня». Куда проще устроиться на работу в такси, но там тоже сейчас работа не сахар. Но кроме таких традиционных способов заработка на автомобиле есть и масса других.

Но прежде всего, чем заниматься какого-либо рода деятельностью, даже если вы не собираетесь становиться ИП, все равно следует составить свой бизнес-план. С учетом всех расходов и доходов связанных с вашим бизнесом. Чтобы не оказалось так, что вы работаете только на ГСМ и износ вашего авто. Поэтому очень не рекомендуется покупать автомобиль в кредит с учетом того, что отдавать вы его будете за счет средств, заработанных при эксплуатации автомобиля.
Курьер
Имея собственный автомобиль можно работать курьером. Доставлять для организаций товары по различным адресам. Но здесь, кроме извоза, вам придется заниматься также и бумажной волокитой и придерживаться графика доставки товаров. Правда и плюсов здесь масса. Вы можете договориться об оплате организацией износа автомобиля, ГСМ, мобильной связи и других приятных бонусах.
Персональный водитель
Не менее привлекательно место персонального водителя. Заключаете договор с организацией, получаете зарплату и занимаетесь доставкой ее сотрудников или сотрудника по требуемым адресам. Здесь большим минусом является нередкое отсутствие выходных и ненормируемый рабочий день.

Техпомощь
Для более предприимчивых и знакомых с техническим обслуживанием автомобиля возможен такой вид заработка как «курсирование» по трассам и предложение за отдельную плату услуг эвакуатора.
Наружная реклама
Оригинальный способ и очень хороший тем, что его можно совмещать с другими видами подработки, это реклама на вашем автомобиле. Вы заключаете договор с компанией, они наносят на ваш кузов рекламу. Вы спокойненько себе катаетесь, а денежки-то капают. Минусом может быть то, что согласно договора, вы не можете до момента его окончания удалить рекламу, а также некоторые компании требуют, чтобы вы придерживались определенных маршрутов разработанных их маркетолагами.
Аренда
Можно сдать автомобиль в аренду компании или физлицу. Тут вроде и делать ничего не надо, просто каждый год проходи техосмотр. Но помните, что арендуемый автомобиль не  берегут так как свой.
Платный инструктор по вождению
Также вы можете заниматься коммерческим обучением вождению автомобиля. Но это в большинстве случаев потребует установки специального оборудования для обучения курсантов. Будьте также готовы к «спаленному сцеплению» и постоянным мелким повреждениям кузова.
Праздничный водитель
Свадьбы похороны и дни рождения никто не отменял. Очень часто требуется автомобиль вместе с водителем на такого рода массовые мероприятия.
Важно помнить, что чтобы избежать проблем с законом, любую коммерческую деятельность следует регистрировать и платить налоги в казну.

5 способов заработать на своём автомобиле в кризис

Фото: cartechnic.ru

Личный автомобиль может не только забирать деньги из кошелька водителя, но и зарабатывать их. С каждым годом всё больше людей используют собственные автомобили для заработка. Посмотрим, куда можно трудоустроиться, если есть автомобиль?

Доставлять товары

Интернет-магазины активно развиваются, и всё больше людей предпочитает заказывать товары в интернете. Все купленные онлайн вещи кто-то должен доставить покупателям, и для этой цели компании нанимают доставщиков с собственными машинами. Обычно возить приходится небольшие предметы, которые помещаются даже в легковой машине, такие как цветы, подарки, косметика и т.д.

Фото: novostimosoblasti.ru

Перевозка грузов

Если вы владеете грузовой машину, то можно без труда устроиться водителем в транспортную компанию и возить на ней уже большие грузы. Заказы на доставку поступают от диспетчеров, которые передают их свободным водителям. Ездить придётся не только по городу и области, но и в другие регионы.

Работа в такси

Особо популярным стал заработок в такси. С приходом на этот рынок крупных игроков резко упала цена за поездку, и возросло количество машин такси. Устроиться на такую работу может кто угодно, главное, чтобы автомобиль был более или менее новым.

Фото: cont.ws

Личным водителем

Есть неплохой спрос и на услуги личного водителя. Некоторые люди нанимают водителей с личным автомобилем, который будет возить их в течение всего дня, а также выполнять некоторые другие поручения.

Возить свадьбы

В том случае, если вы владеете необычным автомобилем, то на нём можно заработать, сдавая его в аренду, например, перевозя свадьбы. Особенно популярны стали старые машины, которые идеально сохранились и привлекают к себе внимание окружающих.

Читайте также: новый развод — мошенники обманывают водителей, у которых эвакуировали авто.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Способы заработать на своем авто читайте на allcarz.ru

Личный автомобиль — это не только средство передвижения, но и ценный актив, который можно использовать для получения прибыли. Если у вас нет работы или свободного времени больше, чем денег, Green money придет на выручку и даст взаймы, а погасить кредит поможет машина. Существуют многочисленные способы заработать на авто, и самые удобные среди них представлены ниже:

  • работа в такси;
  • грузовое такси;
  • курьерская служба;
  • междугородние перевозки;
  • коммерческие грузоперевозки.

Такси

Вариант с такси оптимален для владельцев легковых автомобилей. Чтобы заняться извозом, нужно связаться с агрегатором, который будет находить клиентов. В зависимости от класса и возраста машины доступны различные тарифные планы, от «эконома» — до «бизнеса» или «премиума». Чем выше уровень — тем больше требований к авто и водителю, но тем больше и заработок.

В городах России работает большое число агрегаторов такси, начиная крупными вроде «Яндекса» и заканчивая небольшими локальными компаниями. Подобрав оптимального агрегатора, вы сможете стабильно получать заказы от клиентов, взамен отдавая посреднику процент от выручки. Чтобы сделать правильный выбор между компаниями, стоит обратить внимание на их известность, популярность, размеры комиссии и тарифы для клиентов.

Грузовое такси

Работа в грузовом такси — вариант для владельцев грузовых и грузопассажирских автомобилей. На рынке труда есть предложения для автомобилистов, владеющих пикапами, фургонами, микроавтобусами, самосвалами и другими коммерческими машинами. Найти работу можно с помощью все тех же агрегаторов.

Как и в пассажирском сегменте рынка, перевозка грузов под заказ доступна в режиме полной и частичной занятости. При этом требований к транспорту выдвигается меньше. Автомобиль должен быть вместительным и технически исправным, а его модель, уровень комфорта или год выпуска имеют меньшее значение.

Курьерская доставка

Службы доставки часто предлагают работу водителям со своим авто. На рынке вакансий есть предложения для владельцев как компактных легковушек, так и коммерческих машин (фургоны, грузовики, микроавтобусы). В зависимости от машины, устроиться можно и в доставку небольших товаров и документов, где важнее всего — срочность, и заняться развозом на регулярной основе.

Недостатком работы курьера является дефицит вакансий с частичной занятостью. Если стоит задача найти не основную работу, а дополнительный источник заработка в свободное время, выбор сужается. Основную долю таких предложений выдвигают службы доставки еды, работающие круглосуточно.

Междугородние пассажирские перевозки

Перевозка людей между городами — хороший вариант для владельцев микроавтобусов и минивэнов на 7+ мест. Используя сервисы вроде BlaBlaCar, можно находить пассажиров и зарабатывать. Клиент, желающий съездить в соседний город немного быстрее и дешевле, чем маршруткой, всегда найдется, а если брать по 4 и более пассажира за рейс – занятие становится рентабельным.

Сервисы поиска пассажиров дают возможность как подзаработать в свободное время, так и совместить поездки по личным делам с получением дополнительной прибыли. Доходы в таком режиме будут меньше, чем от работы в такси. Но и хлопот (вроде ожидания пассажиров, езды по пробкам) меньше, а на машине с дизелем или ГБО можно получить неплохой доход. Максимально эффективен данный способ в регионах со слаборазвитым транспортным сообщением и курортных зонах, где пассажиропоток превышает возможности маршрутного транспорта.

Коммерческие грузоперевозки

Перевозки грузов для бизнеса во многом схожи с курьерской доставкой, но при этом водитель работает с работодателем без посредников. Работу автомобилистам со своим транспортом предлагают логистические фирмы, производственные предприятия, торговые заведения. Частичная занятость в этом сегменте доступна редко. Но реально найти компанию, которая нуждается в услугах грузовика несколько раз в неделю.

Акции

Mister Car Wash упали в первом отчете о прибылях и убытках с момента IPO

Акции

Mister Car Wash Inc. упали в ходе расширенной сессии в четверг после того, как прибыль и прогноз сети автомоек превысили результаты Уолл-стрит в первом отчете компании как публичной компании.

После падения на 5% в нерабочее время Mister Car Wash MCW, -2,72% по итогам расширенной сессии снизились всего на 1,4%. Это произошло вслед за ростом на 1,1% за обычную сессию и закрытием на уровне 20 долларов.19.

Компания сообщила об убытке во втором квартале в размере 110,3 млн долларов, или 42 цента на акцию, по сравнению с убытком в размере 9,7 млн ​​долларов, или 3 цента на акцию, в период прошлого года. Скорректированная прибыль, исключающая расходы на выплату компенсаций по акциям в размере 203,2 миллиона долларов и другие статьи, составила 14 центов на акцию по сравнению с чистой прибылью на акцию в период прошлого года.

Выручка выросла до 197,1 млн долларов с 101,9 млн долларов в квартале прошлого года.

Аналитики, опрошенные FactSet, прогнозировали 8 центов на акцию при доходе в 192 доллара.2 миллиона.

«Вступив в нашу следующую главу в качестве публичной компании, мы по-прежнему ожидаем значительного роста, поскольку мы извлекаем выгоду из сильных основ нашего бизнеса, а также из сильно фрагментированной и устойчивой отрасли, в которой мы работаем», — сказал Джон Лай. в заявлении исполнительного директора Mister Car Wash.

«Мы считаем, что у нас есть хорошие возможности для продолжения устойчивого прибыльного роста в предстоящие годы, поскольку наша команда продолжает предоставлять исключительный сервис, предоставляя нашим клиентам не только лучшую автомойку, но и быструю, бесперебойную и бесперебойную работу», — сказал Лай. .

Mister Car Wash прогнозирует скорректированную прибыль за год в размере от 39 центов до 44 центов на акцию при росте выручки примерно на 30%, или примерно на 747,4 миллиона долларов, исходя из продаж компании в 2020 году.

Аналитики оценили годовой доход в размере 30 центов на акцию в 742,4 миллиона долларов.

Компания дебютировала со своими акциями на Нью-Йоркской фондовой бирже в конце июня и поднялась на 37% в первый день с цены в 15 долларов за акцию.

Аналитики хорошо восприняли акции в июле, и в настоящее время из восьми, которые покрывают акции, три имеют рейтинг покупки и пять имеют рейтинг удержания со средней целевой ценой в 23 доллара.63.

Расшифровка телефонного разговора о доходах компании Avis Budget Group Inc (CAR) за 2 квартал 2021 года

Источник изображения: Пестрый дурак.

Avis Budget Group Inc (NASDAQ: CAR)
Отчет о прибылях и убытках за 2 квартал 2021 г.
4 августа 2021 г., 8:30 утра по восточному времени

Содержание:

  • Подготовленные примечания
  • Вопросы и ответы
  • Обзвон участников

Подготовлено примечаний:

Оператор

Приветствую и добро пожаловать на конференц-звонок Avis Budget Group на второй квартал 2021 года.[Инструкции оператора] Напоминаем, что эта конференция записывается. Теперь я с удовольствием представляю вашего принимающего, Дэвида Калабрию, казначея и старшего вице-президента по корпоративным финансам. Спасибо. Можете начинать.

Дэвид Т. Калабрия Казначей и старший вице-президент по корпоративным финансам

Доброе утро всем и спасибо, что присоединились к нам. Со мной разговаривают Джо Ферраро, наш главный исполнительный директор; и Брайан Чой, наш финансовый директор.Прежде чем мы начнем, я хотел бы напомнить всем, что мы будем обсуждать прогнозную информацию, включая потенциальные будущие финансовые результаты, которые подвержены рискам, неопределенностям и предположениям, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от таких прогнозных заявлений и информации. . Такие риски и предположения, неопределенности и другие факторы указаны в нашем отчете о доходах и других периодических отчетах в SEC, а также в разделе по связям с инвесторами на нашем веб-сайте.Соответственно, на прогнозные заявления не следует полагаться как на прогноз фактических результатов, и любые или все наши прогнозные заявления могут оказаться неточными, и мы не можем давать никаких гарантий относительно наших будущих результатов. Мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению или пересмотру наших прогнозных заявлений. На этой телеконференции мы обсудим некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP. Пожалуйста, обратитесь к нашему пресс-релизу о доходах, который доступен на нашем веб-сайте, чтобы узнать, как мы определяем эти показатели и их сопоставление с наиболее близкими сопоставимыми показателями GAAP.На этом я хотел бы передать звонок Джо.

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Спасибо, Дэвид. Доброе утро всем, и спасибо, что присоединились к нам сегодня. Позвольте мне начать этот звонок с очевидного: какая разница за год? 12 месяцев назад у меня была незавидная работа: я пришел по этому телефону и сообщил, что наша выручка снизилась на 67% по сравнению с 2019 годом, и что во втором квартале 2020 года мы, к сожалению, зафиксировали самый большой скорректированный убыток по EBITDA за всю историю.Сегодня я должен сказать вам, что во втором квартале 2021 года мы получили лучшую выручку, лучшую скорректированную EBITDA и лучшую маржу за 75-летнюю историю нашей компании. С момента начала пандемии мы были согласны с нашим сообщением о том, что Avis Budget Group выйдет из этого сбоя в преобразованную компанию, и наше внимание к финансовой дисциплине и операционной эффективности позволит нам извлечь максимальную выгоду из роста числа поездок. Результаты, которые мы опубликовали вчера, доказывают, что это была пустая риторика.Несмотря на то, что мы находимся на ранних этапах восстановления туризма, мы уже демонстрируем операционные возможности, на которые способен наш постпандемический бизнес. Сегодня я расскажу о результатах исторического квартала и расскажу, почему это всего лишь введение в новую главу в истории Avis Budget Group. Начнем с американского сегмента. Как вы помните, в прошлом квартале мы говорили, что спрос на путешествия в США начал материализоваться в конце февраля, а в марте мы начали наблюдать конвергенцию отложенного спроса, ограниченного автопарка и более высоких цен.Эта положительная динамика сохранялась на протяжении всего второго квартала, каждый месяц демонстрируя последовательное улучшение количества дней аренды, цен и доходов, причем июнь был самым сильным, поскольку он привел к праздникам 4 июля и напряженному летнему сезону путешествий. Мы заметили, что структура спроса изменилась от ранее в основном закрытых заказов к более сбалансированному отображению как ближайших, так и дальнейших бронирований. Спрос увеличился в традиционных сезонных местах, окружающих пляж, горы, гольф и другие открытые площадки.В течение квартала ограничения были сняты в регионах Западного побережья, таких как Калифорния и Гавайи, что способствовало увеличению объемов и использованию флота.

Наша команда была готова использовать как данные о бронировании, так и собственную систему ценообразования для автопарка спроса в сочетании с годами практического опыта, чтобы реализовать эту возможность. Сейчас, хотя количество дней аренды по-прежнему снизилось примерно на 15% по сравнению с 2019 годом, коэффициент использования нашего автопарка на самом деле выше, чем во втором квартале 2019 года. Это отражает нехватку транспортных средств по сравнению со спросом, который преобладал во всей отрасли аренды автомобилей.Как Брайан изложил во время нашего последнего разговора, простые законы экономики гласят, что дисбаланс спроса и предложения неизбежно приведет к изменению цены. Мы увидели, что это отразилось на нашей ежедневной выручке в этом квартале. RPD вырос на 32% последовательно и на 42% по сравнению со вторым кварталом 2019 года. Я уверен, что RPD будет в центре внимания многих вопросов, учитывая масштабы этого изменения, но я хотел бы переключить передачи и поговорить о чем-то, что не так. t изменилось, и мы уделяем особое внимание контролю над расходами. Во время пандемии у нас было преимущество сосредоточить 100% наших усилий на том, чтобы стать лучшей версией себя в оперативном плане.Мы можем переосмыслить то, как мы делаем вещи, и внедрить новые процессы, которые позволили нам делать больше с меньшими затратами. Во время экономического спада результаты этих усилий отразились на нашей устойчивости. Мы смогли выдержать никогда не бывшие сцены потрясений спроса. Однако в этом квартале, когда спрос рос, результаты этих усилий отразились на нашей операционной доле. В Северной и Южной Америке выручка увеличилась на 1,4 миллиарда долларов по сравнению с прошлым годом. Скорректированная EBITDA для Северной и Южной Америки за тот же период увеличилась примерно на 870 млн долларов США, при этом дополнительная маржа составила 62%.Если сравнить наши последние результаты со вторым кварталом 2019 года, за два года выручка в Северной и Южной Америке увеличилась примерно на 350 миллионов долларов, а скорректированная EBITDA — на 490 миллионов долларов. Наша маниакальная дисциплина затрат — это то, что помогает нам преодолевать такие жесткие условия и позволяет нам максимизировать прибыльность, когда окружающая среда благоприятствует нам. Эту концепцию легко понять, но очень сложно реализовать. Команда из Северной и Южной Америки продемонстрировала, что они могут выполнить этот квартал за кварталом, как в тяжелые времена, которые представляла эта пандемия, так и сейчас, когда уровень спроса увеличился.На этом перейдем к нашему международному сегменту. Несмотря на то, что мы достигли точки перелома в Северной и Южной Америке, макроэкономическая среда во всем мире в основном не изменилась по сравнению с прошлым кварталом. В процентном отношении количество дней аренды за последние четыре квартала снизилось примерно до 40-х годов по сравнению с аналогичными кварталами 2019 года. Однако из-за оптимизации парка автомобилей и затрат, над которыми работала международная команда, скорректированная EBITDA снизилась со 140 долларов. млн убытков во втором квартале 2020 года по сравнению с прибылью в 8 млн долларов за последний квартал.Это почти 150 миллионов долларов прироста скорректированной EBITDA на 200 миллионов долларов прибыли. Возможно, более впечатляющим образом посмотреть на это по сравнению со вторым кварталом 2019 года. Несмотря на то, что выручка снизилась более чем на 300 миллионов долларов, международный сегмент смог смягчить снижение скорректированной EBITDA примерно до 30 миллионов долларов.

Мы можем добиться этих результатов без существенной выгоды от увеличения RPD или попутного ветра из-за снижения стоимости транспортных средств по сравнению с 2019 годом. Что изменилось, так это структурная база затрат международных операций, что дает мне уверенность сказать, что всякий раз, когда ограничения на поездки снимаются в EMEA, в прибыльности нашего международного сегмента произойдет такое же скачкообразное изменение прибыльности, которое мы наблюдаем в Северной и Южной Америке.Судя по тенденциям покупок и предварительному бронированию, мы можем сказать, что основной спрос на поездки в Европу улучшается, и есть четкое намерение клиентов путешествовать, когда это возможно. Наша испытанная в боях международная команда с нетерпением ждет возможности удовлетворить этот спрос. Переходим к флоту. Мы будем уделять больше внимания американскому сегменту в связи с относительно стабильной динамикой международного сегмента. Позвольте мне указать на постепенный рост среднего размера флота в Северной и Южной Америке. В течение первого квартала 2021 года наш средний парк составлял 295000 автомобилей.Во втором квартале средний размер автопарка составил 378 000 автомобилей. Это отражает увеличение на 83000 автомобилей в абсолютном выражении и увеличение на 28% в процентном отношении по сравнению со средним размером парка в первом квартале 2021 года. Для сравнения, за последовательный период с первого квартала 2019 года по второй квартал 2019 года у нас было только 58000 прироста автомобилей в абсолютном выражении и 15% -ное увеличение в процентном отношении. Размер нашего флота последовательно увеличивался каждый месяц, причем июнь был самым высоким, поскольку к нам прибыл новый флот.Итак, как мы добавили больше автомобилей в этом квартале, несмотря на продолжающуюся нехватку полупроводников? два основных фактора. Во-первых, мы работали рука об руку с нашими OEM-партнерами, чтобы убедиться, что мы получим поставки, которые планировалось увеличить до летнего периода. Это потребовало гибкости и творческих решений как с нашей стороны, так и со стороны производителей. Глубокие отношения, которые мы позволили нам уменьшить потенциальные отмены и извлечь выгоду из непредвиденных производственных возможностей. Я хочу поблагодарить наших OEM-партнеров за их усилия и подтвердить нашу приверженность делать все возможное, чтобы быть их предпочтительным партнером.Отдельно мы продолжаем заниматься самопомощью, необходимой для максимального увеличения нашего существующего флота. Несмотря на рекордную стоимость подержанных автомобилей, мы продали меньше автомобилей в первом квартале, чтобы помочь удовлетворить всплеск потребительского спроса. Мы также вложили значительные средства в ремонт наших автомобилей и старались проводить профилактическое обслуживание. Это позволило нам увеличить количество эксплуатируемого парка за счет меньшего количества вышедших из строя автомобилей по сравнению с 2019 годом и улучшить использование нашего парка в целом.

У нас был автопарк в тех городах, которые имели наибольший спрос, чтобы извлечь выгоду как по ставке, так и по объему.Я всегда говорил, что управление автопарком лежит в основе того, что мы делаем. Это касается каждой части нашей организации, операций, цепочки поставок, общих служб, корпоративных клиентов, всех, кто работает вместе. Я горжусь тем, как наша команда добилась максимального увеличения доступности парка автомобилей в этом квартале, и ожидаю, что мы продолжим эту область передового опыта в будущем. Я хотел бы завершить этот раздел, кратко прокомментировав покупки модели 2022 года. В обычный год мы бы почти закончили с нашим ежегодным приобретением автопарка.Однако у нас не обычный год, и ситуация все еще нестабильная. Мы полагаем, что разговоры продолжатся в конце третьего квартала, поскольку производители получат больше ясности в своих прогнозах производства. Наконец, я хотел бы завершить наши последние взгляды на вариант Delta приверженностью Avis обеспечению безопасности. Мы внимательно отслеживаем зарегистрированные случаи COVID на местном рынке с момента начала этой пандемии. То, что мы следим, не отличается от того, что вы читали, о росте случаев COVID в определенных регионах.Однако в настоящее время мы не видим влияния варианта Delta на наши текущие бронирования. Заказы на третий квартал сохранили положительную динамику, которую мы наблюдали во втором квартале, когда лето выглядело сильным. Хотя это может измениться в будущем, в настоящее время наша восходящая траектория спроса остается стабильной. В течение последних нескольких месяцев туристическая индустрия нормализовалась, но наша компания не менее внимательно относилась к нашему Обязательству Avis по обеспечению безопасности и Обещанию без беспокойства по поводу бюджета. Мы продолжим предлагать лучшие в своем классе меры безопасности, обеспечивая спокойствие нашим клиентам и нашим сотрудникам.Итак, позвольте мне подвести итог, с чего я начал, какая разница за год? Мы перешли от потери почти 400 миллионов долларов скорректированной EBITDA во втором квартале 2020 года до более 600 миллионов долларов скорректированной EBITDA во втором квартале 2021 года. Это оборот на 1 миллиард долларов всего за один год. Это было бы невозможно без неустанных усилий всей нашей команды, и я хочу воспользоваться этим моментом, чтобы поблагодарить всех наших сотрудников за рекордный квартал. На этом я передам слово Брайану, чтобы обсудить наши кредитные ресурсы и ликвидность.

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Спасибо, Джо, и доброе утро всем. Теперь я расскажу о нашем кредитном плече и ликвидности. Мои сегодняшние комментарии будут сосредоточены на наших скорректированных результатах, которые сверены с нашими показателями GAAP как в нашем пресс-релизе, так и в презентации отчета о прибылях и убытках. Я хотел бы начать с того же вопроса, который я начал с последнего разговора, — ежедневный внутренний доход. Как я ясно дал понять в прошлом квартале, мы в Avis не устанавливаем цены на аренду автомобилей.Мы обнаруживаем цену, определяемую потребительским спросом и наличием предложения в отрасли. Те растущий спрос и ограниченная динамика предложения, которые мы обсуждали во время последней телеконференции, явно продолжались в течение второго квартала. В результате РПД Америки снова последовательно укреплялись. RPD явно оказал значительное влияние на рост нашей прибыльности во втором квартале. Как упоминал Джо, это был скачок на 1 миллиард долларов с нашего убытка в 382 миллиона долларов во втором квартале 2020 года до нашей прибыли в 624 миллиона долларов во втором квартале 2021 года.Но с другой стороны, наша совокупная скорректированная EBITDA во втором квартале за последние два года составляет всего 250 миллионов долларов. Сравните это со средним двухлетним стеком скорректированной EBITDA за второй квартал между 2011 и 2019 годами, составляющим примерно 385 миллионов долларов. В прошлом году мы пережили околосмертный опыт. Мы не получили федеральной помощи и смогли выполнить свои обязательства перед деловыми и финансовыми партнерами, неся существенные убытки. Я не знаю, насколько устойчив этот повышенный уровень RPD, но я рассматриваю то, что происходит сейчас, просто как сокращение прибыльности.Учитывая ценность предоставляемых нами активов и критически важный характер услуг, которые мы предоставляем путешественникам, на мой взгляд, наши клиенты получают очень выгодное предложение. Я думаю, что спрос, который мы наблюдаем даже на этих повышенных уровнях RPD, подтверждает эту точку зрения. Перейдем к ликвидности и финансированию. По состоянию на 30 июня у нас была доступная ликвидность в размере 1,8 млрд долларов США, включая приблизительно 1,3 млрд долларов США в виде денежных средств и их эквивалентов и приблизительно 530 млн долларов США в наличии по нашей возобновляемой кредитной линии.Кроме того, у нас были денежные средства и доступная кредитная способность в размере 3,4 миллиарда долларов в наших объектах АБС. Мы воспользовались благоприятными условиями для долговых рынков, активно рефинансируем и оптимизируем структуру капитала. В мае мы выпустили обеспеченные активами векселя на сумму 800 млн долларов со сроком погашения пять лет под смешанную процентную ставку 1,73%. Это лучшая процентная ставка по любой многоуровневой облигации, обеспеченной активами, которую мы делали в истории нашей компании. В июне мы выпустили дебетраншевые облигации, обеспеченные активами, на сумму около 300 миллионов долларов США, дополнив нашу серию 2018–202, 2019–2 и 2020–1 годов, в результате чего наша ставка аванса по этим облигациям составила примерно 90%.Кроме того, мы также продлили срок погашения наших облигаций с переменным финансированием AESOP до марта 2023 года, продолжая демонстрировать наши прочные отношения с нашими банками для эффективного финансирования наших летних пиков. Наконец, в июле мы продлили нашу кредитную линию со сроком погашения 2026 года и отменили льготный период. В результате наша корпоративная задолженность хорошо распределена, и у нее нет значимых сроков погашения до 2024 года, и нет необходимости рефинансировать какие-либо транши по АБС в этом году. Мы соблюдаем все наши обеспеченные финансовые возможности по всему миру, имея значительный запас по нашим тестам условий обслуживания по состоянию на конец июня.Я внимательно слежу за Avis более десяти лет. И, на мой взгляд, наша структура капитала находится в самой сильной позиции, которую я когда-либо видел. Такая устойчивость баланса в сочетании с нашей устойчивой траекторией прибылей оставляет нас в привилегированном положении, когда мы решаем, как наилучшим образом использовать наш свободный денежный поток. Как всегда, при рассмотрении оптимального использования свободного денежного потока важно обращать внимание и приносить пользу всем заинтересованным сторонам Avis Budget Group. Вчера мы объявили о намерении вывести на пенсию оставшиеся 5.Старшие облигации на 25% со сроком погашения в 2025 г. с наличными деньгами для покрытия увеличивающейся задолженности, которую мы взяли во время пандемии. Мы также объявили о новом разрешении на обратный выкуп акций в размере 1 миллиарда долларов, которое будет использовано для возврата стоимости акционерам. Наконец, мы также будем инвестировать в себя. Нашим сотрудникам было предложено делать больше с меньшими затратами во время пандемии. По мере того, как мы восстанавливаем наш бизнес, мы должны предоставить нашим сотрудникам системы и инструменты, необходимые для поддержания производительности, повышения операционной эффективности и улучшения условий аренды.Мы считаем, что использование свободного денежного потока в этих ключевых областях принесет пользу нашим долговым инвесторам, нашим инвесторам в акционерный капитал, нашим сотрудникам и нашим клиентам. Сейчас, во время пандемии, мы заявили, что, когда выручка вернется в норму до уровня 2019 года, наша структурно более экономичная база затрат также принесет более 1 миллиарда долларов скорректированной EBITDA. Доходы вернулись, но я бы не назвал эту среду нормальной, и мы не строим нашу перспективную модель с таким уровнем RPD. Однако, как я упоминал ранее, это повышенное ценообразование в сочетании с нашей постоянной дисциплиной в отношении затрат позволяет наверстать упущенное в прибыльности, поэтому в настоящее время Джо заставляет всю нашу организацию предоставлять 1 доллар.Скорректированный показатель EBITDA составляет 5 миллиардов, что примерно в 2 раза больше, чем мы достигли в 2019 году. Теперь давайте откроем его для вопросов.

Вопросы и ответы:

Оператор

Спасибо. [Инструкции оператора] Наш первый вопрос исходит от линии Криса Воронки из Deutsche Bank. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Крис Джон Воронка Deutsche Bank AG — Аналитик

Привет, ребята, доброе утро, и поздравляем с фантастическими результатами.Хотел, может быть, немного поговорить о будущем флоте и о том, что … вопрос в том, как вы оплачиваете приобретение флота в следующем году? Но также просто ваше мировоззрение на рынок подержанных автомобилей, понимание во втором квартале, что у вас не было выгоды от прибыли, вы не продавали никаких автомобилей. Но по мере того, как вы привлекаете больше флота, в задней половине и в следующем году, очевидно, вам придется делать предположения. Так, может быть, просто мировоззрение о том, какие расходы на флот могут иметь направленную тенденцию в течение следующего года или двух? Спасибо.

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Хорошо. Доброе утро, Крис, это Джо. Так что этот квартал был для нас немного необычным с точки зрения планирования нашего флота. Мы упоминали об этом во время предыдущей телеконференции, что это была очень нестабильная ситуация, и это оказалось так. Что мне больше всего в нем нравится, так это то, что мы смогли поработать с нашими OEM-партнерами и выработать стратегию. Вероятно, в конце февраля мы получили представление о том, как будут выглядеть поставки флота.И вы, ребята, публично слышали о закрытии заводов, и, к сожалению, это затронуло всех нас, но мы справились. И одна из основных компетенций, которыми мы обладаем в этой организации, — это возможность привести парк в соответствие со спросом, и это не изменилось в этом квартале, даже при таком повышенном уровне спроса, который мы наблюдали. По мере того, как мы идем вперед прямо сейчас, мы все еще получаем новую модель — новые автомобили, 21-го модельного года прямо сейчас. Таким образом, вы могли видеть задержку в производстве, потому что мы уже в этот момент, в обычный год, начинаем говорить о ранних моделях 22-х годов.И, как я уже сказал в подготовленных замечаниях, мы все еще ведем переговоры с OEM-производителями, поскольку они смотрят на свои производственные графики, и это будет продолжаться в ближайшие недели и ближайшие месяцы. Что касается наших возможностей по продаже автомобилей, то, как вы знаете, в прошлом году мы продали их очень много. И в этом квартале мы решили не делать этого, чтобы справиться с резким скачком спроса, который мы наблюдали вначале. Мое мнение о рынке подержанных автомобилей, если вы посмотрите на него сейчас, новые автомобили — это как складские запасы — подержанные автомобили, которые вроде как возвращаются туда, где они были в 20-м, но это не было нормальным год, и все еще ниже уровней 1919 года.Мы являемся основным поставщиком автомобилей возрастом 1 год. И учитывая, что промышленность в 20-м — 2020-м и снова в 21-м не получила полного набора автомобилей, который мы обычно получали в те другие годы, я все еще думаю, что у рынка подержанных автомобилей есть ноги. Если вы посмотрите на цены на рынке, хотя они и упали за последние пару недель, они все еще немного выше, чем в 20-м и 19-м годах. И я думаю, что это продолжается. Как долго это длится? Я не совсем уверен. Но я думаю, что здесь есть попутный ветер.

Крис Джон Воронка Deutsche Bank AG — Аналитик

Хорошо. Очень полезно. Спасибо, Джо. И затем, как мы думаем о RPD, и я согласен с вами, что эта отрасль исторически недооценена по сравнению с ценностью. Но есть ли способ, которым вы, ребята, проходите через все данные, которые вы получаете, возможно, триангулируете некоторые — отсортируйте некоторые из необычных транзакций, некоторые из самых дорогих вещей, которые выходят за рамки ваших диких потоков, и вроде как, если это уйдет, мы вернулись сюда, и флот здесь, и, очевидно, это включает в себя прогнозирование уровней промышленного флота, что, как я знаю, невозможно сделать с совершенством.Но хоть как-нибудь понять, что такое новый нормальный РПД? Если будет 79, это было бы здорово. Если это 70 или еще что? Просто любые мысли по этому поводу. Спасибо.

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да. Крис, это Брайан. Позвольте мне сделать первую попытку, и Джо тут же вскочит. И я знаю, что это будет повторяться, но я собираюсь заявить об этом еще раз. Мы в Avis не устанавливаем цены на аренду автомобилей. Мы обнаруживаем, что цена определяется потребительским спросом и наличием предложения в отрасли, верно? Итак, убрав этот отказ от ответственности, давайте просто разберем эти два компонента, верно? Во-первых, это потребительский спрос, и в рамках потребительского спроса давайте начнем с спроса на досуг.Итак, внутри страны, как будто люди сидят взаперти в течение года, сбережения высоки, международные поездки в основном недоступны, поэтому естественно, что в Америке мы наблюдаем чрезмерный потребительский спрос со стороны сегмента досуга. Теперь это будет оставаться на возвышении вечно? Конечно нет, правда? Но может ли это продолжаться какое-то время? Я думаю так. Так что, я думаю, мы видим, что в настоящее время потребительский сегмент продолжает расти. Но, наоборот, коммерческий спрос сейчас довольно подавлен. Таким образом, хотя мы увидим рост в этом сегменте, коммерческий, особенно крупный, будет иметь более низкие ставки.Так что нормализация структуры бизнеса вызовет некоторое понижательное давление на RPD. Теперь перейдем к стороне предложения. Как вы и сказали, с нашей точки зрения, мы работаем с нашими OEM-партнерами для обеспечения безопасности парка машин. Мы делаем это очень дисциплинированно, но мы всего лишь один игрок, и я не могу комментировать то, что делают наши конкуренты — будут делать. Так что сложно сказать, что будет с промышленным предложением. И поскольку это неизвестно, мы в Avis продолжим делать то, что делали последние 18 месяцев.Собираемся минимизировать затраты. Мы собираемся максимизировать операционную эффективность. Мы просто собираемся стать структурно более компактным и более надежным бизнесом. Итак, возвращаясь к вашему вопросу, что все это означает для устойчивости RPD? Сейчас сложно сказать, Крис, но мы не собираемся строить наши бизнес-модели, предполагая, что такой уровень RPD будет устойчивым.

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Да. Я думаю, Брайан — это Джо.Я думаю, Брайан ударил его по голове. Вот — если вы посмотрите на этот квартал, это был взрыв спроса на досуг, и он произошел в самом начале. Произошло это в апреле и мае. А потом, в июне, это было больше похоже на лето, которое, на мой взгляд, началось раньше, потому что люди не ходили в школу и погода была более надежной. Но если вы посмотрите на это, мы бы сказали, что здесь есть возможность бизнес-смешивания с гораздо большим спросом на досуг. И я думаю, что когда вы смотрите на скорость, это … у нас есть система ценообразования для автопарка, которая позволяет нам оценить вклад транспортных средств и наилучшее положение для размещения этих транспортных средств для использования этой возможности.И это примерно третий или четвертый год, и у нас это действительно хорошо получается. И поэтому мы хорошо знали, где находятся цены в определенных регионах и как разместить наш флот в этом районе, чтобы получить максимальную выгоду. И затем вы должны добавить тот факт, что мы не говорили о вспомогательном оборудовании, но — поскольку здесь был преимущественно развлекательный квартал, в нем есть много дополнительных возможностей, и когда вы распаковываете RPD, это, вероятно, большой компонент. этого тоже.

Крис Джон Воронка Deutsche Bank AG — Аналитик

Хорошо, очень полезно, спасибо, ребята, и еще раз поздравляю.

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Спасибо, Крис

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от линии Джона Хили из Northcoast Research. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Джон Майкл Хили Northcoast Research Partners, LLC — Аналитик

Спасибо. Поздравляю всех сотрудников Avis, поистине замечательный результат за 12 месяцев. Хотел немного спросить о затратах.Брайан, я надеялся, что, может быть, мы сможем немного глубже понять, где вы действительно видите пересмотр затрат в бизнесе? Может быть, какие-то примеры того, где на самом деле произошло это сокращение? Ясно, что мы видим это в прибылях и убытках. Но в чем разница с точки зрения эксплуатации? И я думаю, что в будущем один из вопросов, которые мы часто получаем, — это просто взгляд на эксплуатационные расходы, процент, который является фиксированным, процент, который является переменной. И по мере восстановления транзакционной базы, какие отношения должны иметь операционные расходы с транзакционной базой с точки зрения роста?

Брайан Дж.Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Конечно. Итак, Джон, именно так мы смотрим на бизнес прямо сейчас с точки зрения того, что является фиксированным, а что — переменным. Но из соображений конкуренции мы не собираемся давать указания относительно того, что будет дальше. Поскольку мы смотрим на базу затрат нашего бизнеса, самые большие ведра — это люди и автомобили, не так ли? И то, что мы наблюдаем сейчас, с точки зрения нехватки рабочей силы, преобладает во всем нашем бизнесе.Так что есть некоторая экономия со стороны людей, но у этого есть и обратная сторона. Я не думаю, что мы где-то и близко приблизимся к полной операционной эффективности. Да, мы работали более продуктивно. Но с учетом того факта, что мы не можем нанять оптимальное сочетание, например, когда мы отключили сочетание неполного рабочего дня и полного рабочего дня, мы больше полагались на сторонние организации в вопросах перемещения и тому подобного. Так что я думаю, что здесь еще есть куда извлечь выгоду. Что касается транспортных средств, мы также много инвестируем в ресурсы, чтобы лучше понять, на что мы тратим наши деньги.И учитывая тот факт, что подобное обслуживание наших автомобилей, вероятно, является нашей самой большой статьей расходов, помимо людей. Это область, на которой мы много внимания уделяем, и я думаю, что здесь еще есть много потенциальных операционных рычагов.

Джон Майкл Хили Northcoast Research Partners, LLC — Аналитик

Отлично. И только один общий вопрос для вас, ребята. Очевидно, что в последнее время в Европе появилось много новостей о EW и Europcar. Мне просто хотелось бы узнать вашу реакцию на то, как это — как вы относитесь к такой комбинации, которая влияет на структуру конкуренции на международном уровне? И считаете ли вы, что это изменит правила игры с точки зрения возрождения этого бизнеса?

Брайан Дж.Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Нет, это — я думаю, что еще рано говорить. И я не был связан с этим бизнесом, когда все OEM-производители владели компаниями по аренде автомобилей. У меня был шанс пройти через то, что сказал Europcar. И я думаю, что то, что они говорят, имеет большой смысл, учитывая платформу, которую им предлагает Europcar. Но это все еще открытый вопрос, как это разовьется. Мы контролируем то, что под нашим контролем.И, как вы видите в цифрах, наша международная команда добилась впечатляющих результатов с точки зрения затрат на вынос. Так что я думаю, что что бы ни случилось, мы сможем эффективно конкурировать.

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Да. Слушай, я прыгну сюда. Это Джо. Подтверждаю с Брайаном. Я думаю, что мы проводим время, беспокоясь о том, что мы делаем. На протяжении многих лет мы изучали наш европейский бизнес и искали способы ввести его в действие и улучшить нашу общую маржу там.И я думаю, что мы на правильном пути. Я был невероятно доволен общими усилиями, которые команда продемонстрировала в последнем квартале. Если подумать, Америка вышла, бизнес вернулся, и все было примерно так, готовы ли мы и можем ли мы с этим справиться? И сможем ли мы снизить затраты и сохранить согласованность автопарка? В Европе бизнес по-прежнему упал на 40%. Тем не менее, есть некоторые страны, которые смогли превысить показатель EBITDA по сравнению с 2019 годом. Так что я думаю, как я уже сказал, когда мы говорим о конкурентах, я думаю, что мы объединяемся и делаем то, что делаем действительно хорошо. управлять автопарком, управлять расходами, обеспечивать последовательное повышение доходов, которое мы видим каждый день.Я думаю, что это само собой разумеющееся, и именно так мы будем продвигать наш бизнес вперед.

Джон Майкл Хили Northcoast Research Partners, LLC — Аналитик

Спасибо, ребята

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Спасибо

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от линии Джейсона Стулдрехера и Barclays. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Джейсон Флинн Штулдрехер Barclays Bank PLC — Аналитик

Привет [неразборчиво], спасибо за вопрос. Во-первых, я надеялся, что мы сможем получить более конкретную информацию о том, что мы видим в третьем квартале. Вы упомянули тот июль, и я думаю, что ритм до третьего квартала все еще довольно силен. Мы наблюдаем продолжение восстановления объемов в Северной и Южной Америке, и я думаю, вы сказали, что Европа немного улучшается. Может быть, просто из-за цен, что вы, ребята, видите в июле, как на международном уровне, так и в США.С.? Думаю, это было бы полезно. Спасибо.

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Хорошо. Здравствуй. Это Джо. Как я уже упоминал ранее, июнь начался, как я думал, летний сезон немного раньше, чем обычно, как я уже сказал, в основном из-за непогоды и, возможно, детей, не посещающих школу. Но на самом деле конец июня был, когда мы начали видеть наши праздничные заказы на 4 июля, верно? Это было … 4 июля было что-то вроде … это было похоже на понедельник, я думаю, или около того в этом году, или воскресный выходной, но понедельник выходной, а за неделю до этого это было довольно распространено.И четвертое июля тоже, на мой взгляд, предвестник летнего сезона, и оно было сильным. И что я могу сказать о том, что мы наблюдаем в отношении спроса и цены, так это то, что это продолжение того, что мы видели на выходе из июня, когда были лучшие дни аренды, лучшая цена за квартал. И мы не наблюдаем никаких признаков того, что это замедлится.

Джейсон Флинн Штулдрехер Barclays Bank PLC — Аналитик

Хорошо. Полезный. Спасибо за цвет, Джо.А затем, просто следуя цели, Брайан, которую вы упомянули, когда вернетесь к уровням 2019 года, я думаю, я правильно понял, это — вы теперь думаете, что это будет — EBITDA может быть больше в диапазоне 1,5 миллиарда долларов когда объемы вернутся к уровням 2019 года. Не могли бы вы прояснить, что это за — есть ли какие-либо изменения в предположениях RPD или стоимости автопарка в этом количестве? Или это действительно просто бизнес, потенциально работающий с рентабельностью от среднего до подросткового возраста?

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Извините, я должен был быть более ясным в этом вопросе, Джейсон.Цель, к которой нас подталкивает Джо, и эти 1,5 миллиарда долларов — это на этот год. Таким образом, мы думаем, что, учитывая динамику ценообразования, которую мы наблюдаем, в сочетании с нашей дисциплиной в отношении затрат в этом году, мы собираемся достичь этого уровня в 1,5 миллиарда долларов в 2021 году. просто учитывая, что есть еще много неизвестных макросов, а также внутренние вещи, над которыми мы работаем с точки зрения операционной эффективности. Итак, 1,5 миллиарда долларов относятся к 2021 году.

Джейсон Флинн Штулдрехер Barclays Bank PLC — Аналитик

Хорошо.И тогда нам не следует прямо сейчас думать о каких-либо изменениях вашей долгосрочной цели в 1 миллиард долларов?

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да. Я думаю, что цель в 1 миллиард долларов была основана на нашем первом подходе к тому, как бизнес может выглядеть при объеме и RPD в 2019 году. Мы все еще работаем над этим. Что я скажу, так это то, что по мере того, как мы стали более детально оценивать затраты, мы просто находим больше возможностей.Так что я бы не стал на этом останавливаться. А также некоторые макро-неопределенности относительно того, что происходит с отраслевым предложением, что происходит с ценообразованием, например, где мы встряхнем. Это все еще немного неизвестно. Так что мы не будем комментировать это в будущем. Но, надеюсь, этот цвет будет вам полезен.

Джейсон Флинн Штулдрехер Barclays Bank PLC — Аналитик

Понятно, спасибо.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от линии Билли Кованиса и Morgan Stanley.Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Билли Кованис Morgan Stanley — Аналитик

Спасибо, [неразборчиво], что вы здесь. Простой вопрос, а куда отсюда? Так что не в следующем месяце, не в следующем квартале, а в среднесрочной перспективе. Вы отметили скорректированную EBITDA в 1,5 миллиарда долларов в 21-м году, что, я имею в виду, определенно возможно, почти вдвое больше, чем в 2019 году. Но если я думаю о попутных ветрах, похоже, что объемам есть куда расти, ценообразование станет дополнительным встречным ветром. как раз этого рекордного уровня в США.Расходы на S. и флот были увеличены, но International, похоже, в целом может улучшиться. Так что я просто хочу убедиться, соответствует ли это тому, как вы, ребята, думаете об этом внутри? И только ваши взгляды на то, как бизнес может быть немного менее цикличным, в среднесрочной и долгосрочной перспективе? Спасибо, парни.

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Конечно. Что ж, Билли, я не виню тебя за то, что ты спросил, но как будто мы не собираемся сейчас вдаваться в какие-то рекомендации на следующий год или промежуточные рекомендации.Есть еще много неизвестных, некоторые из которых вы указали. Мы не знаем точно, каким будет влияние COVID. Его влияние на туристический спрос. У нас все еще есть постоянная нехватка чипов, о которой Джо упомянул в отношении автопарка, которая затуманивает доступность транспортных средств и перспективы рынка подержанных автомобилей. Я думаю, что я скажу, что наш план игры на следующий год и вперед не изменится по сравнению с тем, что мы запланировали на этот год. Итак, мы собираемся использовать в нашем бизнесе подход, основанный на затратах.Таким образом, мы будем устойчивы в условиях слабого спроса и у нас будет очень много потерь в условиях сильного спроса.

Билли Кованис Morgan Stanley — Аналитик

Понятно, спасибо.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от Майкла Миллмана из Millman Research Associates. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Майкл Миллман Millman Research Associates — Аналитик

Спасибо.Так что я предполагаю, что с точки зрения нас, аналитиков, в некоторой степени, следующий год может быть с точки зрения количества (бранных) съемок. Но справедливо ли начинать с базы в 1,5 миллиарда долларов и прибегать к некоторым цифрам? Или вы могли бы предложить нам какой-нибудь другой подход? И второй мой вопрос по Hertz. Вы думаете, что Hertz сейчас нужно приложить усилия, чтобы вернуть большую часть потерянного бизнеса, я думаю, в значительной степени для вас, и они собираются стабилизироваться? Может быть, это немного завышенная цена.

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да. Позвольте мне начать с вашего первого вопроса, а затем Джо ответит на второй. Но Майкл, я согласен с тобой на 100%. Это непростой год для аналитического сообщества на 2022 год. Если это вообще поможет, то и мировым финансовым директорам будет непросто. Я чувствую твою боль. Мы сами над этим работаем. Но я думаю, что вы выложили в терминах начала с 1 доллара.5 миллиардов и оттуда, я имею в виду, что это кажется логичным. Джо, вы хотите ответить на …

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Да. Я расскажу немного о конкурентах. Я занимаюсь этим бизнесом уже давно, и я научился не воспринимать конкурентов как должное, и я не буду этого делать в будущем. Еще рано говорить о том, что происходит с этой компанией, когда она реорганизуется и выходит из банкротства.Я предпочитаю всегда, и я призываю нашу команду беспокоиться о себе. Я считаю, что у нас здесь действительно рациональный бизнес. Мы никогда по-настоящему не раздували наш флот, чтобы заниматься бизнесом с предельными издержками. Мы всегда работаем так, чтобы наш флот был немного ниже спроса, чем мы занимаемся уже долгое время. Поэтому мы верим, что у нас будет рациональный подход к нашему спросу в бизнесе. Как сказал Брайан, я думаю, что мы действительно хорошо разбираемся в том, как управлять расходами. Мы все говорим на одном языке.Таким образом, вы можете поговорить с оператором в Италии или с оператором в аэропорту Орландо, и все они расскажут вам о том, что они делают для управления базой затрат своего бизнеса. И эти парни находятся на земле, и это действительно важно. Так что я думаю, вы увидите маниакальный подход к снижению затрат. Вы не переживете 2020 год, как мы, а потом говорите, что все вернулось в норму. Мы этого не допустим. Я этого не допущу. У нас есть отличный способ оценить нашу общую производительность. Итак, флот в очереди, стоимость в соответствии, а затем доходит до того, как мы управляем спросом и предложением.И я думаю, что у нас есть собственная система ценообразования для автопарка спроса. Как я сказал ранее, это дает нам потрясающее представление о том, как оценивать наши автомобили до уровня местоположения для различной продолжительности аренды и разных ставок взносов. Так что я думаю, что это дало нам большую — предоставило огромную возможность здесь в прошлом квартале, потому что не все места или не все машины одинаковы. Поэтому я думаю, что мы сконцентрируемся на этом, и мы позаботимся о себе сами.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит из линии Хамзы Мазари и Джеффери.Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Марио Дж. Кортеллаччи Jefferies LLC — Аналитик

Привет. Это Марио Кортеллаччи, заменяющий Хамзы. Думаю, мой первый вопрос, не могли бы вы просто прокомментировать то, что вы видите в аэропорту? Вы немного коснулись дела, очевидно, это уже не вернется. Но, может быть, вы можете просто поговорить конкретно о том, какой спрос вы видите там, а затем о том, что вы видите со стороны ценообразования? А затем любые комментарии о ваших разговорах с вашей клиентской базой об ожиданиях людей, которые вернутся в путь.

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Хорошо. Итак, позвольте мне начать с — это Джо. Позвольте мне начать с того, что мы видим в аэропорту. Мы — вы, ребята — мы отслеживаем объем TSA, и это было — около двух миллионов пассажиров в день или около того. И это было стабильно. Я думаю, что он упал примерно на 19% по сравнению с 2019 годом. Но я должен вам сказать, что самолеты довольно полны. Авиакомпании запланировали увеличение количества направлений, будь то горные или пляжные курорты, и мы видели рост в этой среде.Наш бизнес в аэропортах стал более активным, чем в прошлом. И в прошлом году вы слышали, как я, возможно, говорил о том, как наш бизнес на местном рынке давал искру, в которой мы нуждались во время пандемии. Похоже, воздушное путешествие вернулось. На днях я слышал, как один из руководителей авиакомпаний сказал, что в минувшие выходные вместимость самолетов была на 90%. Мы видим это в наших местах. И главное, готовы ли мы к этому? И мы думаем, что были в наиболее важных местах. Так что наш бизнес в аэропорту был довольно прочным.И это продолжается. Расскажу анекдотично. Я не был в пути из-за пандемии, и я довольно часто бывал в последнее время, и аэропорты очень загружены, и авиакомпании переполнены, и наш бизнес тоже занят. Вторая часть твоего вопроса, Марио, была — пожалуйста, ты можешь вернуться к этому?

Марио Дж. Кортеллаччи Jefferies LLC — Аналитик

Да, да, да. Я полагаю, это было связано с поездкой в ​​аэропорту, я полагаю, традиционно деловые поездки были связаны с большей частью в аэропорту.Мы просто ищем … там обновления? Очевидно, больше не вернется. Но что вы слышите от клиентов о сроках? А там какая-нибудь информация о ценах?

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Конечно. В прошедшем квартале мы наблюдали последовательное улучшение нашего коммерческого спроса, если вы об этом имеете в виду. Конечно, это уже не то, что было в 2019 году. И я думаю, что когда вы смотрите на статистику TSA, значительная часть спада, который вы видите по сравнению с 19 годом, является коммерческой и, вероятно, внутренней, не так ли? Итак, это две области.Так что он еще не вернулся. Я имею в виду, что когда мы говорим с нашими коммерческими аккаунтами, есть смесь. Они должны сначала вернуться в офис, и они должны иметь возможность выходить на дорогу и видеть людей. Я разговаривал с торговой организацией, и я думаю, что это произойдет, может быть, во второй половине этого года, может быть, ближе к концу третьего квартала, началу четвертого. Мы видели, что есть определенные группы, которые путешествуют коммерчески. Это логистические компании, оборонный подряд, развлечения, здравоохранение.Мы видели кое-что из этого. И поэтому там, где мы участвуем с этими компаниями, мы видели — и, может быть, немного технологий, мы наблюдали некоторый рост. Но я думаю, что это должно быть больше ориентировано на то, когда они искренне вернутся в офис и когда им разрешат выезд.

Марио Дж. Кортеллаччи Jefferies LLC — Аналитик

Понятно. И затем, если бы я мог просто прокрасться об ожиданиях использования парка. Думаю, на что вы смотрите во второй половине 21-го, я думаю, Америка была примерно 72% во втором квартале.Стоит ли ожидать дальнейшего увеличения защитников? Или эти уровни более-менее стабильны?

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Да. Я думаю, что когда вы смотрите на нашу загрузку, скажем, 72%, вы действительно напряжены. Мы смотрим на наши в 24-часовой рабочий день, если преобразовать это в то, как выглядят другие, это 90-е годы. У нас высокий уровень использования флота. И причина, по которой он был сильным, по двум причинам. Во-первых, машины находятся в нужном месте.И, во-вторых, у нас был огромный контроль над выходом из строя. Мы инвестировали в наш флот еще в феврале, предвидя его приближение, и это дает нам больше пригодных для использования флот, чтобы обеспечить преимущества использования. Итак, как я уже сказал, лето есть лето, и использование там будет очень высоким. А потом мы … остальную часть года мы поговорим о полном путешествии. У нас сезонный бизнес. Итак, вы выходите из лета, у вас будет ситуация, когда вы отправляетесь в сентябрь, октябрь для всех путешествий, а затем речь идет о праздниках.Поэтому мы думаем, что до тех пор, пока мы будем продолжать делать то, что делаем, использовать имеющиеся у нас технологии, поддерживать парк в свежем виде, мы сможем поддерживать некоторый уровень улучшенного использования.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от Райана Бринкмана из JPMorgan. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Раджат Гупта JPMorgan Chase & Co — Аналитик

О, привет, доброе утро. Поздравляю с результатами. Это Раджат Гупта вместо Райана Бринкмана.Только что возник вопрос о 1,5 миллиарда долларов, предположительно, это будет означать от 800 до 900 миллионов долларов свободного денежного потока. Итак, при такой скорости движения свободного денежного потока в будущем, не могли бы вы дать нам представление о том, как будут выглядеть приоритеты распределения капитала или как изменится в будущем по сравнению с M&A или обратным выкупом по сравнению с капитальными затратами и т. Д.? Как и любой цвет, это было бы действительно полезно.

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да, конечно.Роджер, позвольте мне прояснить одну вещь. Вы сказали, что это будет темп бега в будущем. Я думаю, что сейчас сложно сказать, что это нормальная скорость, не так ли? 1,5 миллиарда долларов, и мы уже говорили об этом, — это сокращение прибыльности, верно? Так что мы думаем, что это может произойти в этом году. Но, как я уже сказал, с нашей стороны было бы безответственно предполагать, что в будущем уровень RPD возрастет. Итак, какова будет эта скорость выполнения, как будто мы все еще работаем над этим, но я думаю, как 1 доллар.5 миллиардов, как я мог бы сказать, и падение 1 миллиарда долларов на данном этапе было бы преждевременным, чтобы говорить, что это то, что устойчиво. Итак, позвольте мне начать с этого. Но вы правы, в этом году будет генерироваться значительный свободный денежный поток. Вы можете увидеть, что произошло с генерированием свободного денежного потока во втором квартале. На данный момент просто не так много M&A. Так что по мере развития событий мы будем это рассматривать. Есть определенные приобретения, которые мы делаем, и они очень важны.Так что мы продолжим следить за этим. Но после этого, я думаю, то, что мы изложили в пресс-релизе накануне или вчера вечером, я должен сказать, заключается в том, что мы собираемся позаботиться о наших долговых инвесторах. Во время пандемии мы использовали дополнительные рычаги воздействия, чтобы пройти. Мы собираемся подходить к этому оппортунистически. Как я уже сказал, мы собираемся инвестировать в себя. У нас есть много капитальных затрат, которых, возможно, мы не успели в 2020 году, и дополнительные вещи, в которые мы собираемся инвестировать, чтобы гарантировать, что наша база затрат останется на этом — на структурно более низком уровне, так вот что.И затем также обратный выкуп, как мы всегда были последовательны с точки зрения возврата стоимости акционерам таким образом. И на данный момент, как мы по-прежнему считаем, что это очень … это отличное место для размещения нашей столицы. Итак, мы собираемся применить целостный подход к использованию нашего свободного денежного потока. Но да, это основные направления.

Раджат Гупта JPMorgan Chase & Co — Аналитик

Понятно. Понятно. Это полезный цвет. И только о ценах, просто пропустите эту цену через EBITDA.Я имею в виду, что исторически, как показывает эмпирическое правило, трудоустройство больше похоже на 90% выпадения этого дополнительного дохода от ценообразования. Нравится ли это каким-либо изменениям в будущем, просто с точки зрения того, как вы стимулируете персонал, с этой дополнительной ценой и просто с изменениями, которые вы внесли, чтобы понравилась структура затрат в бизнесе? Это все еще хорошее практическое правило, которое можно использовать только для форвардных моделей? Это будет все.

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Конечно.Позвольте мне принять участие в этом, а затем я передам ее Джо для поощрения. Но я думаю, что 90% на самом деле много, не так ли? Это зависит от того, по какому каналу оно идет, верно? И в том, и в другом случае — в аэропорту, как грубая — я думаю, вы получите 90%, потому что вы знаете, что сборы аэропорта составляют примерно 10%. Но это зависит от того, где мы приобрели этого клиента. У нас есть партнерские отношения, комиссии с них, комиссии по кредитным картам. Так что вроде 90% — это высокий показатель. Я бы предположил, что если вы посмотрите на прирост маржи в Северной и Южной Америке в этом квартале, и, учитывая, что это было похоже на последовательное, как и много, управляемое ценой, это могло бы быть хорошим местом для начала.Но да, 90% кажется высоким для этого просто с учетом того, что есть утечки в других областях. И Джо, о …

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Да, просто добавим, мы — цена — когда вы распаковываете цену, есть много переменных, которые иметь отношение к этому. И будь то аэропорт или за пределами аэропорта, продолжительность аренды, дополнительный доход, который имел очень значительный рост, который имел большое количество отказов, тип арендованного автомобиля и т. Д., И все это более или менее соответствует структуре бизнеса, и мы ‘ я много видел этого в этом квартале.Что касается стимулов и того, как мы это делаем, большая часть нашей мотивационной базы вознаграждения для команды связана с тем, что они продают. И у нас есть — и наша база сотрудников очень быстро реагирует на это.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от линии Эйлин Смит из Bank of America. Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Эйлин Элизабет Смит BofA Securities — Аналитик

Всем привет, доброе утро. Продолжение вопроса о денежных потоках Раджата, но, возможно, размышление об этом по-другому.Если мы предположим, что производственная среда будет оставаться ограниченной до конца года, запасы дилеров, вероятно, не будут пополняться до следующего года, тогда я думаю, что более значительный уровень поставок автопарка для вас, ребята, также будет 2022 годом. событие. Но это может привести к довольно значительным инвестиционным требованиям для вас, ребята, не только для обновления вашего автопарка, но и для значительного увеличения размера, в то же время вы можете избавиться от старых автомобилей с большим пробегом в следующем году только в зависимости от того, как вы пришлось их использовать в этом году.Итак, как вы относитесь к возможному дисбалансу между оттоком и притоком денежных средств на производственной основе с программами транспортных средств в следующем году? И как пояснение для людей, есть ли какие-то корпоративные деньги, которые, по вашему мнению, могут потребоваться выделить для флота в следующем году, и которые вы можете сохранить в этом году? Или вашего капитала в структурах ABS и повышенных ставках достаточно, чтобы действительно делать все, что, по вашему мнению, вам нужно делать?

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Конечно.Позвольте мне взять это. Я думаю, ты думаешь об этом совершенно правильно, Эйлин, но мы тоже зациклены на этом. И учитывая объем капитала, который мы вложили в наши структуры АБС в первом и четвертом кварталах прошлого года, в сочетании со всей работой, которую мы проделали в отношении своего рода отмены транша, и для реальной оптимизации наших Ставка аванса, я думаю, что у нас неплохо получается с точки зрения размера капитала, который нам нужен в этой структуре. Так что, по крайней мере, в обозримом будущем, я думаю, что мы находимся в хорошем положении.

Эйлин Элизабет Смит BofA Securities — Аналитик

Хорошо. Поэтому, когда мы думаем о значительном избытке денежных средств, который будет генерироваться в этом году, если вы, ребята, собираетесь получить показатель EBITDA, превышающий 1,5 миллиарда долларов, или где-то еще, есть ли это — помимо слияний и поглощений, есть ли какой-либо внутренний мыслительный процесс? как извлечь выгоду из краткосрочной силы и выделить излишки денежных средств на стимулирующие бизнес-инициативы? Я имею в виду, что это единственный выход выкупа акций? Или есть другие области, в которых вы, ребята, могли бы стать более агрессивными, будь то дальнейшее развертывание бесконтактной аренды магазинов или других вещей?

Брайан Дж.Чой Исполнительный вице-президент и финансовый директор

Да. Нет, мы абсолютно … вообще-то, Джо, почему бы тебе не взять это?

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Да. Послушайте, я думаю, что это отличная концепция, и именно на это мы и смотрим. Было много вещей, которые мы завершали в 2020 году, но не особо сильно поверили в них. И мы сделаем это в этом году.В прошлом году мы внедрили возможность обойти стойку, выбрать автомобиль, который вы хотите на упаковке, обменять его, если хотите или даже — и покинуть ворота, не разговаривая с человеком, просто используйте свой телефон, чтобы — и QR-код для выхода из ворот. По общему признанию, мы развернули это, и мы не могли его поддержать, потому что не знали, что будет дальше. Есть много таких решений, над которыми мы работаем прямо сейчас. И я думаю, если вы подумаете о том, как мы могли бы использовать часть этих денежных средств в среде, мне приходят на ум две вещи: как нам создать более эффективный бизнес, дать лидерам инструменты, необходимые для того, чтобы обосновывать решения и отличаться от того, что мы делали в прошлом.И второй: как нам улучшить опыт? И это то, над чем мы работаем, и нам еще предстоит прийти и поговорить об этом на будущих телеконференциях. Но я думаю, что технологии и наша способность понять, как мы можем быстрее и эффективнее провести клиента через наш процесс, — вот что действительно поможет нам задействовать часть капитала.

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да.И на самом деле, просто чтобы добавить к этому. Так что, на самом деле, Джо сказал, что он состоит из двух частей. Так что определенно инвестирование в то, как мы можем сделать это лучше для клиентов, и приведет к некоторому давлению, которое мы оказали на наших сотрудников, доставляя автомобили клиентам. Так что это одна большая область. И вторая важная область — это внутренняя сфера: как нам стать более управляемой данными организацией? Как мы можем повысить свою ответственность? Как убедиться, что мы работаем максимально эффективно и с наименьшими затратами? Это потребует вложений.Значит, на это также пойдет значительный капитал.

Эйлин Элизабет Смит BofA Securities — Аналитик

Хорошо. Большой. Это полезный комментарий. И еще одно, если можно. Прикосновение к некоторым мимолетным действиям в этом квартале и продолжение одного из подготовленных Джо замечаний. В прошлом квартале, кажется, я задал вопрос о некоторых отчетах о том, что компании по аренде автомобилей значительно увеличили объемы покупок на рынке подержанных автомобилей.Когда мы смотрим на — я думаю, что при увеличении размера парка автомобилей в Северной и Южной Америке на 80 000 автомобилей в этом квартале вы, ребята, сможете выделить в процентном отношении происхождение этих транспортных средств, то есть новые автомобили из программ автопроизводителей по сравнению с подержанными автомобилями. автомобили с других каналов? И, может быть, где, по вашему мнению, это нормализуется в течение года? да. Хорошо. Я возьму это. Я бы сказал, что подавляющее большинство из них — новые автомобили. И это не значит, что мы не поддерживаем наши конкретные города или регионы с подержанными автомобилями.Мы оппортунистичны, когда доходит до этого. Я думаю, что основные решения, которые мы принимаем по поводу флота, включают три вещи, и я продолжаю говорить об этом с командой. Один из них — это то, как вы покупаете машину. Итак, мы проверяем, какой автомобиль покупают, с помощью моделирования, которое подсказывает, подходит ли эта машина для покупки, номер один, чтобы получить те арендные ставки, которые нам нужны? Но во-вторых, чтобы сохранить остаточную стоимость, когда вы их продаете? Во-вторых, как вы используете машину? Каково ваше увеличение пробега? Где вы собираетесь его использовать? Как долго ты собираешься держать машину? И в-третьих, как удалить автомобиль? И за последние несколько лет мы потратили много времени, обсуждая нашу стратегию выхода из автомобиля, уделяя больше внимания прямой доставке к потребителю.Пока автомобили, которые мы покупаем, подходят к этой модели, мы открыты для чего угодно, верно? Итак — но я должен сказать, что в этом квартале это было — подавляющее большинство были новыми, и это не значит, что мы не покупали подержанные, потому что покупали.

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Да. И просто — я имею в виду, как сказал Джо, мы не против подержанных автомобилей, но, как вы знаете, насколько сильным был рынок подержанных автомобилей, мы проводим каждую покупку, которая у нас есть — какова прибыль от вложили капитал для нас.А иногда это не имеет смысла, и нам нужно оставаться рациональными с точки зрения закупок нашего автопарка.

Оператор

На этом мы завершаем нашу сессию вопросов и ответов. Я хотел бы передать его господину Ферраро для заключительного слова.

Джозеф А. Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Да. Спасибо. Итак, резюмируя, импульс, который мы наблюдали в конце первого квартала, продолжился во втором квартале. В Северной и Южной Америке был достигнут рекордный скорректированный показатель EBITDA, а в International была соблюдена дисциплина в отношении затрат, в результате чего результаты второго квартала оказались на историческом уровне для Avis Budget Group.Я лично хочу поблагодарить всех наших сотрудников за их упорный труд за последний год. Благодаря их преданности делу и верованию в политику Avis Budget Group мы можем достичь этих результатов как одна команда. И, как всегда, благодарим вас за интерес к нашей компании.

Оператор

[Заключительное слово оператора]

Продолжительность: 58 минут

Участники звонка:

Дэвид Т. Калабрия Казначей и старший вице-президент по корпоративным финансам

Джозеф А. .Ферраро Главный исполнительный директор и президент

Брайан Дж. Чой Исполнительный вице-президент и главный финансовый директор

Крис Джон Воронка Deutsche Bank AG — Аналитик

Джон Майкл Хили Northcoast Research Partners, LLC — аналитик

Джейсон Флинн Стулдрехер Barclays Bank PLC — аналитик

Билли Кованис Morgan Stanley — аналитик

Майкл Миллман Millman Research Associates — Аналитик

Марио Дж.Cortellacci Jefferies LLC — Аналитик

Раджат Гупта JPMorgan Chase & Co — Аналитик

Эйлин Элизабет Смит BofA Securities — Аналитик

Еще анализ CAR

Все расшифровки телефонных звонков

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает всем нам критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Avis Budget Group Inc (CAR) Дата прибыли

1. Что означает «прогнозируемое изменение в% после объявления прибыли»?

Представляет собой прогнозируемое изменение цены акций после последнего отчета о прибылях и убытках. Если объявление цены акций будет положительным, это будет способствовать процентному увеличению до конца торговой сессии после публикации отчетности.Отрицательное сообщение будет способствовать процентному снижению до окончания торговой сессии.

2. Почему «Прогнозируемое движение» ЦАР является важным фактором для инвесторов?

Цель для индивидуальных трейдеров и управляющих хедж-фондами — обеспечить, чтобы они продолжали получать прибыль, избегая при этом потенциальных убытков. Было бы далеко не идеальным иметь CAR в вашем портфеле, а затем, на утро после звонка компании, медвежья динамика CAR уничтожит значительную часть стоимости вашего портфеля.Прогнозы производительности позволяют трейдерам применять стратегию хеджирования для защиты своего портфеля от неблагоприятных доходов, которые могут привести к значительному падению цен.

Мы рассказываем нашим клиентам, как разработать стратегии хеджирования, которые убережут их от большого падения в случае, если компания объявит о неудовлетворительной прибыли. Опционные трейдеры могут использовать прогнозируемое движение, используя такие стратегии, как движение на волне, падение волатильности и скачок волатильности. Прогнозируемое движение также позволяет дневным трейдерам решать, торговать ли акциями или избегать их.

6. Каков объем торгов в CAR на следующий день?

Он относится к объемам торгов CAR после получения прибыли и не совпадает со средним дневным объемом акций. Объем торгов CAR на следующий день часто в 5 или 6 раз превышает значение его среднего дневного объема. Объем торгов на следующий день составляет 5,332,447.

7. Акции CAR выросли на 7% после последнего отчета о прибылях и убытках. Как я могу использовать эту информацию в своих интересах?

Имейте в виду, что акции имеют тенденцию быть более чувствительными к рыночным новостям, если они выросли более чем на 10% после предыдущего отчета о прибылях и убытках.Также стоит отметить, что снижение на 10% после предыдущего отчета о прибылях и убытках является сильным индикатором того, что у акции есть большой медвежий потенциал. В этом случае акции будут особенно чувствительны к хорошим новостям, а это означает, что у них будет некоторый потенциал роста, если хорошие новости будут опубликованы.

8. Какую опционную стратегию трейдеры могут использовать для CAR?
Текущее прогнозируемое движение

CAR составляет 7%, что, другими словами, означает, что цена акции, как ожидается, изменится на 7% в любом направлении.Если трейдеры продают опционы пут на недельном переднем рынке, где страйк-цена близка к 14% от текущей цены акции, то вероятность того, что акция достигнет страйк-цены, меньше. Это означает, что опционы CAR будут бесполезны по истечении срока действия, поэтому трейдер сохраняет всю премию. Вы также можете рассмотреть вопрос о добавлении второй части по акциям CAR, купив опцион пут на тех же еженедельных опционах с более низкой ценой исполнения. Таким образом, ваша маржа не ограничивается.

Вышеупомянутая стратегия представляет собой хорошую стратегию, которая позволяет трейдерам извлекать выгоду из очень волатильных ценовых движений во время объявления о доходах CAR. При выполнении стратегии необходимо соблюдать осторожность, поскольку успех не гарантируется. В идеальном сценарии срок действия опционов CAR истекает, пока они ничего не стоят, но в случае, если цена упадет до страйк-цены трейдера, трейдер должен выполнить контрстратегию, которая в данном случае будет заключаться в покупке акций.

Аналитики ожидают, что Car-Mart сообщит о двузначном увеличении прибыли и выручки в первом квартале финансового года

Американский Car-Mart из Роджерса, как ожидается, получит рост продаж и прибыли в первом квартале 2022 финансового года, поскольку дилер по продаже подержанных автомобилей отмечает свое 40-летие.

Ожидается, что после закрытия рынков во вторник (17 августа) Car-Mart сообщит о росте прибыли на акцию на 21,5% до 3,44 доллара за квартал, заканчивающийся 31 июля, с 2,83 доллара за тот же период в 2020 году, согласно консенсусу. три аналитика. Ожидается, что выручка вырастет на 21,9% до 229,11 млн долларов с 187,91 млн долларов.

В предварительном обзоре прибыли аналитики по акциям Джон Хехт, Кайл Джозеф и Райан Карр и партнер по акциям Лэнс Джессурун, все из Jefferies, ожидают роста прибыли в результате увеличения объемов продаж и процентных доходов.Аналитики ожидают, что в этом квартале уровень убытков немного вырастет по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Они также ожидали, что общие расходы увеличатся, а валовая прибыль от продаж автомобилей упадет до 40,5% с 41,7% за тот же период прошлого года. Прогнозируется, что продажи автомобилей вырастут на 15% и составят около 14 000 автомобилей. Ожидается, что средняя розничная цена вырастет на 12,5% до примерно 14 400 долларов, «поскольку на продажи автомобилей по-прежнему влияют низкие поставки и постоянные сбои в цепочке поставок», — отмечают аналитики.

«(Car-Mart) эффективно ориентируется на развивающемся рынке подержанных автомобилей и сохраняет хорошие конкурентные позиции по сравнению скосвенные кредиторы и другие операторы (покупайте здесь, платите здесь) », — добавили они. «Кредит остается стабильным, и (Car-Mart) эффективно контролирует расходы».

Аналитики отметили, что руководители компании

ранее подчеркивали переход компании от компании по сбору платежей к компании по продажам, которая может собирать деньги.

«Мы считаем, что это повлечет за собой увеличение инвестиций в закупки и продажи / маркетинг, и, в конечном итоге, мы видим увеличение общего числа клиентов для (Car-Mart)», — говорят аналитики. «Мы полагаем, что (Car-Mart) занимает хорошие позиции с точки зрения конкуренции, поскольку косвенные кредиторы ужесточили меры, а« семейные »конкуренты сталкиваются с аналогичными проблемами с поиском запасов / более высокими ценами на подержанные автомобили, что оказывает компенсирующее влияние на бизнес и более жесткая кредитная среда, которая должна поддержать продажи.

«В конечном счете, бизнес-модель (Car-Mart) носит защитный характер: самые высокие потери были в 2007 году, а самые низкие — в 2009-2011 годах, учитывая благоприятную конкурентную динамику. Стратегия руководства по «блокированию и борьбе» путем инвестирования в долгосрочных сотрудников, создания магазинов на базе местных сообществ и продажи надежных автомобилей, которые с меньшей вероятностью будут списаны, окупилась, поскольку компания неизменно добивалась высоких результатов. ”

Аналитики сохранили рейтинг удержания акций Car-Mart с целевой ценой $ 156.

Акции

Car-Mart (NASDAQ: CRMT) закрылись в понедельник (9 августа) на уровне 158,37 доллара, что на 2 цента, или 0,01%. За последние 52 недели стоимость акций колебалась от 177,45 до 82,48 долларов.

ЮБИЛЕЙНЫЙ ПРАЗДНИК
В этом месяце Car-Mart исполняется 40 лет. В августе 1981 года основатель Билл Флиман открыл первый Car-Mart в переоборудованном заведении быстрого питания Dog n ’Suds в Роджерсе.

«Это невероятная веха для нашей компании, наших партнеров и клиентов», — сказал Джефф Уильямс, президент и генеральный директор.«За четыре десятилетия изменений в индустрии подержанных автомобилей одно осталось неизменным. Мы остались верны своим корням, всегда нацелены на то, чтобы дать клиентам душевное спокойствие, удерживая их в пути и помогая им добиться успеха.

«И мы не смогли бы добиться нашего выдающегося успеха без преданности делу и упорного труда наших талантливых сотрудников в Car-Mart», — добавил Уильямс. «Их страсть к помощи людям проявляется во всем, что они делают. Поэтому, когда мы празднуем эту веху, мы гордимся своими достижениями и с нетерпением ждем следующих 40 лет заботы о клиентах и ​​обеспечения того, чтобы мы заработали их повторный бизнес.”

Car-Mart насчитывает более 2 000 сотрудников, 151 дилерский центр в 12 штатах и ​​более 88 000 клиентов.

РАСШИРЕНИЕ ТЕНДЕНЦИЙ
В исследовании капитала сегмента потребительского автокредитования Хехт, Джозеф, Карр и Джессурун отметили, что во втором квартале сохранились тенденции, включая высокое кредитное качество, стоимость автомобилей и объемы продаж подержанных автомобилей, отчасти из-за остановившихся объемов прошлой весной. .

Ожидается, что второй квартал будет «еще одним сильным кварталом с учетом этих факторов; Тем не менее, мы отмечаем, что продажи автопарка в последнее время замедлились, поскольку стоимость подержанных автомобилей, которая очень поддерживала хорошие результаты, начала снижаться », — отмечают аналитики.В результате они добавили, что вторая половина года «может быть не так проста, как» первая половина года.

В июле индекс стоимости подержанных автомобилей в Манхейме снизился на 2,6% по сравнению с июнем, но вырос на 23,6% по сравнению с июлем 2020 года.

По словам аналитика Дэвида Келли и его партнера Гэвина Кеннеди, оба из Jefferies, это снижение было вторым подряд месячным снижением индекса с момента его роста до рекордных уровней. Стоимость существующих автомобилей остается ключевым положительным индикатором восстановления рынка подержанных автомобилей, а их рост продолжает указывать на «благоприятный цикл обмена», — заявили они.Келли и Кеннеди ожидают, что существующая ценовая тенденция сохранится во второй половине 2021 года, при этом сила ценообразования снизится с пикового уровня. Ожидается, что ценообразование, превышающее тренд, продлится по крайней мере до первой половины 2022 года, поскольку ожидается, что уровень запасов не станет нормальным, возможно, до первой половины 2023 года.

Подержанные розничные поставки закончились в июле через 39 дней, что на пять дней ниже нормы, согласно данным vAuto. Оптовые поставки автомобилей были на 23 или два дня ниже нормы.

По данным Cox Automotive, общий объем продаж подержанных автомобилей в июле снизился на 15% по сравнению с тем же месяцем 2020 года. Продажи новых автомобилей выросли на 4% за тот же период.

Между тем потребительские индексы были смешанными. По данным Conference Board, в июле потребительское доверие выросло на 0,2%. Однако потребительские настроения от Мичиганского университета и Morning Consult снизились на 5% и 5,5%, соответственно, в июле. Тем не менее, планы по покупке автомобиля в ближайшие полгода увеличились до самого высокого уровня за 18 месяцев.Увеличились и планы по покупке дома.

Прибыль

NIO: что произошло с NIO

Результаты прибыли NIO
Метрическая Удар / Мисс / Матч Сообщаемое значение Прогноз аналитиков
Прибыль на акцию Удар -0,42 юаней юаней -0,48
Выручка Удар юаней 8.4Б RMB 8.3B
Поставки автомобилей Удар 21 896 21 050

Источник: прогнозы, основанные на консенсусе аналитиков Visible Alpha

Финансовые результаты NIO: анализ

NIO Inc. (NIO) сообщила о прибыли за 2 квартал 2021 финансового года, которая превзошла оценки аналитиков. Убыток компании на акцию составил 0,42 юаня (0,06 доллара США), что меньше, чем ожидали аналитики. Выручка также превзошла ожидания, увеличившись на 127.2% в годовом исчислении (г / г). Поставки автомобилей NIO, о которых сообщалось в начале июля, составили 21 896 единиц за квартал, что превышает прогнозы аналитиков. Акции компании немного просели на пострыночной торговле. За последний год акции NIO обеспечили общую доходность 238,5%, что намного выше общей доходности S&P 500 в 33,4%.

Обратите внимание, что акции NIO, упомянутые в этой статье, представляют собой американские депозитарные акции (ADS), котирующиеся на NYSE, с тикером NIO.

NIO Поставки автомобилей

Большая часть доходов NIO поступает от продажи автомобилей.Во втором квартале 2021 финансового года NIO поставила в общей сложности 21 896 автомобилей, что на 111,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего поставки автомобилей можно разбить на поставки трех моделей:

  • 4433 ES8, 6-местный и 7-местный флагманский интеллектуальный электрический внедорожник премиум-класса
  • 9935 ES6, 5-местный высокопроизводительный интеллектуальный электрический внедорожник премиум-класса
  • 7528 EC6, 5-местный внедорожник премиум-класса с электроприводом

Количество поставленных автомобилей указывает на спрос на автомобили NIO, а также на способность компании масштабировать производство.В этом году NIO столкнулась с рядом проблем с цепочкой поставок, в том числе с проблемами, связанными с глобальной нехваткой полупроводников. Компания была вынуждена закрыть один из своих заводов на пять дней ближе к концу первого квартала из-за нехватки микросхем.

«Хотя глобальная цепочка поставок все еще сталкивается с неопределенностью, мы тесно сотрудничаем с нашими партнерами, чтобы улучшить общую производственную мощность цепочки поставок», — сказал Уильям Бин Ли, основатель, председатель и главный исполнительный директор компании.

Общий объем продаж автомобилей составил 7,9 млрд юаней, что на 127,0% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи автомобилей составили около 93,7% от общей выручки NIO за квартал. Маржа автомобилей, показатель валовой прибыли от продаж автомобилей, составила 20,3% по сравнению с 9,7% в квартале прошлого года. Когда маржа на автомобиль выше, это означает, что продажи автомобилей увеличиваются по сравнению с затратами на их производство. NIO сообщила, что рост маржи автомобилей в годовом сопоставлении был обусловлен увеличением объемов поставок автомобилей, более высокими средними ценами реализации и более низкими материальными затратами.

NIO Доставка транспортных средств и прогноз доходов

NIO ожидает, что поставки автомобилей в третьем квартале 2021 финансового года составят от 23000 до 25000 единиц, что представляет собой рост в годовом исчислении примерно от 88,4% до 104,8%. Ожидается, что выручка вырастет на 96,9–112,8% по сравнению с третьим кварталом 2020 финансового года.

Следующий отчет NIO (за 3 квартал 2021 финансового года) будет выпущен 15 ноября 2021 года.

Заработок и оплата — Поддержка Turo

Сколько я буду зарабатывать как хозяин Turo?

То, что вы заработаете как хозяин, зависит от нескольких факторов, в том числе от вашего выбора.Ваш первый выбор будет состоять в том, работать ли он как одноранговый хост или как коммерческий хост. Только хосты в США, Великобритании и канадских провинциях Альберта, Британская Колумбия, Новая Шотландия, Онтарио и Квебек могут работать как одноранговые хосты.

Одноранговые хосты

Одноранговые хосты выбирают план защиты хоста в США, Канаде или Великобритании, доступный через Turo. В зависимости от выбранного вами плана вы будете зарабатывать от 60% до 90% от стоимости поездки, а также некоторые сборы.Имейте в виду, что чем выше ваш заработок, тем выше будет ваша франшиза, если вы поручите Turo подать иск о возмещении физического ущерба.

Вы устанавливаете свою ежедневную цену, а также любые скидки или плату за доставку в пределах ограничений Turo. Если вы возьмете с гостей плату за приемлемые непредвиденные расходы — замену топлива, билеты, дорожные сборы, плату за уборку или плату за курение — вы получите 100% утвержденной суммы. Если вы предлагаете доставку или дополнительные услуги, вы заработаете 90% от их цены. Если вы взимаете с гостей плату за проезд на дополнительное расстояние, за дополнительное использование или за позднее возвращение, вы получите процент от этих затрат и сборов в зависимости от выбранного вами плана защиты.

Коммерческие хосты

Коммерческие хосты

предоставляют свою собственную политику коммерческой ответственности или ответственности за аренду для себя и своих гостей и зарабатывают 92,5% (США) или 80% (за пределами США) от стоимости поездки. Вы устанавливаете свою ежедневную цену, а также любые скидки или плату за доставку в пределах ограничений Turo. Вы будете получать любые дополнительные сборы и возмещение любых непредвиденных расходов непосредственно от ваших гостей.

Как мне заплатят?

Получение оплаты через Stripe

Если вы новый хост в США, Канаде, Великобритании или еврозоне * , мы предложим вам подтвердить свою личность и настроить учетную запись для выплат через Stripe, прежде чем вы сможете разместить свой первый автомобиль.

Если вы уже являетесь владельцем сети в США и не создали учетную запись Stripe до 1 июня 2021 г., мы исключили бы ваш автомобиль из списка. После того, как вы создадите платежный аккаунт в Stripe, мы сможем повторно зарегистрировать ваш автомобиль и будем платить вам через Stripe за все будущие поездки.

Если у вас уже есть хост в Канаде, Великобритании или еврозоне *, вам необходимо создать учетную запись Stripe до 17 августа 2021 года, чтобы ваши автомобили оставались активными на Turo.

Настройка учетной записи Stripe

Обычно Stripe проверяет новую учетную запись менее чем за минуту.Stripe уведомит вас, если для проверки вашей учетной записи потребуется дополнительная документация или больше времени. Если Stripe запрашивает дополнительную информацию, выполните следующие действия:

  • Новые хосты: Вернитесь к потоку листинга Turo, нажмите «Завершить листинг» и предоставьте запрашиваемую дополнительную документацию.
  • Существующие хосты: Откройте вкладку «История транзакций» в меню «Хост-центр», чтобы получить дополнительную запрошенную документацию.

Stripe надежно хранит информацию о вашем счете для выплат; Туро не имеет к нему доступа.И именно Stripe, а не Turo проверяет и открывает ваш счет для выплат. Однако, если вы снова и снова сталкиваетесь с трудностями при подтверждении своей учетной записи Stripe, мы можем помочь. Свяжитесь с нами через чат, и агент службы поддержки свяжется с Stripe от вашего имени. Если Stripe потребуется больше времени для подтверждения вашей учетной записи, мы сообщим вам по электронной почте и в приложении, когда проверка будет завершена.

Примечание: Если вы не указали свою банковскую маршрутную информацию при настройке учетной записи Stripe, вы должны сделать это, чтобы получить оплату за забронированные поездки.См. «Когда мне заплатят?» ниже приведены инструкции по настройке прямого депозита. Хосты с учетными записями Stripe оплачиваются в их национальной валюте.

Получение оплаты через PayPal

Если вы находитесь за пределами США, Канады, Великобритании или еврозоны * , вы должны ввести свой адрес электронной почты PayPal на странице доходов. Оплата PayPal доступна только для хостов в этих регионах. Мы производим все выплаты Paypal в долларах США.

* За исключением стран еврозоны, в которых Туро не поддерживается: Андорра, Косово, Черногория, Монако, Сан-Марино и Ватикан.

Когда мне заплатят?

В США, , мы обычно инициируем оплату за вашу первую завершенную поездку через три рабочих дня после ее окончания. Для всех последующих поездок мы инициируем оплату через три часа после окончания поездки. После того, как мы осуществим платеж, вашему банку потребуется еще три-пять рабочих дней, чтобы проверить и обработать платеж как прямой перевод.

В Канаде, Великобритании или еврозоне обычно занимает у Stripe три рабочих дня для подтверждения и обработки платежа.После завершения Turo инициирует вам платеж. Затем вашему банку потребуется еще три-пять рабочих дней, чтобы проверить и обработать платеж в качестве прямого депозита.

Если поездка длится больше недели, мы будем производить частичную оплату еженедельно. Мы инициируем первый платеж в седьмой день, следующий — в день 14 и так далее, пока поездка не закончится, и вы не получите все свои доходы. Вы будете получать не более одной выплаты в день. Мы не можем изменить время обработки нашей системы или вашего банка.

Если вы являетесь хостом в США, Канаде, Великобритании или еврозоне *, ваш первый платеж через Stripe будет обработан как обычно. В редких случаях обработка вашего первого платежа может занять до 14 дней, в зависимости от того, когда вы добавили информацию о прямом депозите в свою учетную запись Stripe.

Если вы не добавляли прямой перевод при настройке учетной записи Stripe , вам нужно будет ввести свою банковскую информацию, прежде чем вы сможете получить платеж. Откройте вкладку «История транзакций» в меню Host hub, чтобы настроить прямой депозит.Если вы прошли успешную проверку и настроили прямой перевод, но по-прежнему не получили платеж в течение 14 дней, обратитесь за поддержкой в ​​чат с агентом Turo Billing.

* За исключением стран еврозоны, в которых Туро не поддерживается: Андорра, Косово, Черногория, Монако, Сан-Марино и Ватикан.

Где я могу увидеть свой заработок?

Чтобы увидеть свой заработок, войдите на сайт turo.com или в приложение Turo. Откройте вкладку «Хост» и выберите «Заработок» в раскрывающемся меню. Мы покажем ваш доход за календарный год на текущий момент.Вы можете изменить отображение, чтобы увидеть свой общий доход за каждый год, когда вы были активны в Turo, или увидеть свой доход по отдельным автомобилям. Провинция Квебек требует, чтобы Туро собирал налог с продаж с хозяев. Как правило, доход, полученный от совместного использования автомобиля, облагается налогом.

Почему в моей банковской выписке указана другая сумма, чем я ожидал?

Существует несколько причин, по которым ожидаемый доход может отличаться от фактической суммы депозита. Во-первых, мы производим еженедельные частичные платежи за поездки продолжительностью более недели.Мы продолжаем делать это до тех пор, пока поездка не закончится и мы не выплатим вам весь ваш заработок. Кроме того, платежи могут накапливаться в выходные и праздничные дни, поэтому мы можем объединить несколько платежей в одну выплату. Наконец, мы можем скорректировать суммы доходов для отмены бронирования, возврата денег гостю или сборов хозяина до инициирования платежа.

Как я получу компенсацию за возмещение ущерба, поданное Turo?

Нам потребуется один-три рабочих дня, чтобы определить, соответствует ли претензия выбранному вами плану защиты.Как только мы определим соответствие требованиям, компания Turo или сторонний оценщик оценит стоимость ремонта. Большинство оценок занимает менее одного дня, но те, которые требуют физического осмотра, могут занять 5–7 дней. Когда мы получим смету, мы отправим вам электронную ссылку для получения платежа. Ознакомьтесь с полной процедурой подачи иска в США, Канаде и Великобритании.

АВТОМОБИЛЬ на складе | Стоимость акций AVIS BUDGET GROUP сегодня

Февраль04 2021 5 марта 2021 г.

Скачать Перезагрузить

Загрузка ..
Дата Открыть Закрыть Дневной максимум Дневной минимум

Изменение цены за выбранный период: 0% 0

Всего аналитиков: 24

Купить Оценок: 8 Нейтральные рейтинги: 13 Рейтинг продажи: 3

Аналитик: {{ANALYST_DATA}}
Целевая цена: {{PRICE_DATA}} Рейтинг
: {{RATING_DATA}}

Цена * Целевая цена

Самый низкий: 7.00 Медиана: 44,79 Самый высокий: 100.00

2021 2022 2023 2024
Выручка 8 378 9 185 9 636
Дивиденды 0.00 0,00 0,00
Дивидендная доходность (в%)
EPS 12.14 7,81 6,92 6,79
Соотношение цена / прибыль 7,17 11.15 12,58 12,82
EBIT 1,136
EBITDA 1 504 1,141 1,129
Чистая прибыль 815 495 491
Скорректированная чистая прибыль 802 511 494
Прибыль до налогообложения 1,054 666 657
Чистая прибыль (скорректированная) 1,228 632 628
EPS (не по GAAP) отл.SOE 12,14 7,81 6,92 6,79
прибыль на акцию (GAAP) 7,07 6,59 6,43
Валовой доход 4 271 4 146 4 476
Денежный поток от инвестиций -129 -226
Денежный поток от операционной деятельности 3068 2 695
Денежный поток от финансирования 1818 676
Денежный поток на акцию 27.01 26,65 11.31
Свободный денежный поток 2 147 1,576 604
Свободный денежный поток на акцию 16.53 7,29 8,55
Балансовая стоимость одной акции 3,74 11,68 19,46
Чистый долг 2 852 2,410 2,018
Исследования и разработки Exp.
Капитальные затраты 189 251 301
Продажа, общие и административные.Exp. 1,033 1 208 1,156
Собственный капитал 426 919 1,670
Итого активы 22 093 23 200
Предыдущий квартал
до 30.06.21
Текущий квартал
до 30.09.21
Следующий квартал
до 31.12.21
Текущий год
, заканчивающийся 31.12.21
Следующий год
, заканчивающийся 31.12.22
Оценка прибыли
№аналитиков 8 8 8 8 8
Средняя оценка 2.346 долларов США 5.587 долларов США 1,649 долларов США 12,135 долларов США 7.806 долларов США
Год назад -5.600 долларов США 1.130 долларов США -0,360 долларов США -6,210 долларов США 12,135 долларов США
Дата публикации 03.08.2021 04.11.2021 23.02.2022
Оценка выручки
№аналитиков 4 4 4 5 5
Средняя оценка 1 978 долларов США 2668 долларов США 1 995 долларов США 8 378 долларов США 9185 долларов США
Год назад 760 долларов США 1,534 доллара США 1,355 долларов США 5 402 доллара США 8 378 долларов США
Дата публикации 03.08.2021 04.11.2021 23.02.2022

* Средние оценки в миллионах (например,г. Выручка) или на акцию (например, дивиденды). Источник: FactSet

* Цена и доходность на соответствующую дату

Добавить инструмент в список наблюдения

Avis Budget Group, Inc. занимается предоставлением услуг по совместному использованию и аренде транспортных средств. Он работает через американский и международный сегменты. Сегмент Северной и Южной Америки выдает лицензии на бренды компании третьим сторонам на аренду автомобилей и сопутствующие продукты и услуги в Северной Америке, Южной Америке, Центральной Америке и Карибском бассейне.Международный сегмент сдает в аренду автомобили в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке, Азии и Австралии. Компания была основана Уорреном Э. Ависом в 1946 году, ее штаб-квартира находится в Парсиппани, штат Нью-Джерси. .

Риск

Ежедневная оценка кредитного риска Moody’s — это оценка кредитного риска компании от 1 до 10 на основе анализа ее баланс и вклады с фондового рынка. Оценка обеспечивает перспективную оценку кредита на один год. риск, позволяющий инвесторам принимать более обоснованные решения и оптимизировать свой рабочий процесс.Обновляется ежедневно, учитывается учитывать ежедневные изменения рыночной стоимости по сравнению со структурой обязательств компании.

Владелец в%
Freefloat 98,40
ООО «СГД Инвестмент Менеджмент» 26,62
ООО «СГД Инвестмент Менеджмент» 26.39
Fidelity Management & Research Co. LLC 13,39
Vanguard Group, Inc. (Подфайл) 6,82
The Vanguard Group, Inc. 6,68
BlackRock Fund Advisors 6,45
Melvin Capital Management LP 5,74
Фонд Fidelity Growth Company 4.82
Lyrical Asset Management LP 4,23
ООО «Пзена Инвестмент Менеджмент» 4,08
Nomura Holdings, Inc. 3,48
State Street Corp. 3,24
BMO Capital Markets Corp. (Канада) 2,88
Инвестиционный совет пенсионного плана Канады 2.78

Общая процентная доля акционеров может составлять более 100%, поскольку некоторые держатели включены в число акций в свободном обращении.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *