Меню Закрыть

Запуск авто с кнопки: Кнопка запуска двигателя START-STOP Engine с иммобилайзером

Содержание

Кнопка запуска двигателя START-STOP Engine с иммобилайзером

Установочный комплект Кнопка START-STOP Engine с блоком управления ClickStart Pro с функцией иммобилайзера и двумя метками

Особенности:

  • Полностью заменяет любые замки зажигания
  • Пуск двигателя одним нажатием
  • Совместима со всеми автомобилями 12V
  • Относительно простая установка
  • Дополнительная защита от угона
  • Все необходимое в комплекте + инструкция на русском
  • Высокое качество изготовления

Если вы навсегда хотите забыть о том, чтобы носить с собой неудобные ключи зажигания, возвращаться домой в случае если забыли его, искать по всей квартире, когда торопитесь на деловую встречу – то просто установите кнопку старт-стоп и избавьтесь от этих проблем! В большинстве спортивных и машин класса люкс стоят такие. Вам остается только купить кнопку старта двигателя и забыть о проблемах.

Внимание! Данная система совместима с любыми сигнализациями и иммобилайзерами. Полностью заменяет механический замок зажигания. Можно устанавливать на бензиновые и дизельные автомобили любого года выпуска.

Функция иммобилайзера.

Уникальность этой кнопки состоит в магнитном брелке, что гарантирует безопасность вашей машины от угона. В комплекте идет 2 брелка, по внешнему виду они не примечательны и никто не догадается какой уникальный ключ вы держите в руках. Чтобы завести машину, сначала снимите защиту, приложив брелок к иммобилайзеру. При установке его продумайте, чтобы место было скрыто от посторонних глаз и при этом удобно располагалось. Как только вы приложите брелок, кнопка загорится светло-голубым цветом и вы услышите характерный звук снятия блокировки. После можете выжить педаль тормоза и легко нажать на кнопку – машина готова тронуться с места, для выключения двигателя проделайте те же действия.

Если вы хотите включить лишь режим зажигания, то надавите на кнопку не прикасаясь к педалям.

Простая установка.

Установить кнопку вы сможете самостоятельно, действуя по подробной инструкции. В комплект кроме кнопки входят необходимые провода, 2 брелка, иммобилайзер, блок управления.
Также наша кнопка обладает важным и неоспоримым преимуществом. Благодаря тонкому дизайну и лепестковым креплениям ее можно без труда поставить не только в любое место приборной панели, но и установить прямо поверх замка зажигания без его демонтажа.

Стильный внешний вид.

Современный дизайн кнопки красиво впишется в любой автомобиль, она подходит для всех моделей и марок. Запустить двигатель с помощью нее можно только в двух условиях: если вы владелец автомобиля и открыли его своим ключом; обладаете магнитным брелком для снятия блокировки. Случайное нажатие кнопки во время движения исключается, поскольку система автоматически блокирует ее через несколько секунд после того как вы тронетесь с места. Мы гарантируем надежность шифра брелка и долговечность службы кнопки старт-стоп.

Как пользоваться кнопкой запуска:

  1. Снимаете автомобиль с сигнализации и садитесь в машину. Выжимаете педаль тормоза и нажимаете кнопку запуска один раз — двигатель запустится в течение 0,5 — 1,5 секунд работы стартера. Светодиодный индикатор на кнопке загорится.
  2. Для того, чтобы заглушить двигатель, точно также при выжатой педали тормоза один раз нажмите на кнопку — двигатель заглохнет. Световой индикатор кнопки погаснет.
  3. Переключение между режимами ACC-ON-OFF производится без нажатия на педаль тормоза. При однократном нажатии на кнопку включается режим АСС. Повторное нажатие включает режим ON — зажигание включено. Еще одно нажатие отключает режимы ACC и ON, т.е. происходит переход в режим OFF — отключено.

Функции системы Start Stop:

  • Запуск двигателя автомобиля легким нажатием кнопки.
  • Теперь можно не носить с собой ключи от замка зажигания.
  • Защита от угона — если автомобиль был открыт не при помощи ключа, то кнопка запуска работать не будет.
  • Тонкий стильный корпус кнопки, мягкое нажатие.
  • Установка в любом месте автомобиля.
  • Совместимость кнопки с иммобилайзером и сигнализацией.
  • При движении автомобиля кнопка блокируется, исключая ее случайное нажатие.

Комплектация:

Размеры для установки:

  • Диаметр металлической части кнопки — 40 мм
  • Диаметр резиновой накладки на кнопку — 51 мм
  • Длина проводки от кнопки до блока — 1100 мм
  • Диаметр наружный кольца иммобилайзера — 88 мм
  • Диаметр внутренний кольца иммобилайзера — 69 мм
  • Длина провода от кольца иммобилайзера до блока — 1100 мм
  • Толщина кольца иммобилайзера — 7 мм
  • Длина силовых проводов до замка зажигания — 500 мм
  • Размеры блока управления — 88/88/30 мм
  • Гарантия: 1 год.

Подключение кнопки старт стоп:

Для базовой работы системы при подключении  достаточно произвести следующее:

  1. Красный толстый провод — «+» аккумулятора
  2. Черный толстый — «-» аккумулятора (масса)
  3. Синий толстый — «+» АСС (магнитофон, прикуриватель)
  4. Белый толстый — «+» 1-ая линия приборов (катушка зажигания,бензонасос)
  5. Коричневый толстый — «+» 2-ая линия приборов (стеклоподъемники, дворники)
  6. Белый тонкий — «+» на лягушку педали тормоза.
  7. Кнопка работает от напряжения в сети не более 12 Вольт

Обратите внимание, что форма и цвет корпуса блока может отличаться от представленного на сайте. На функционале и рабочих характеристиках это не отражается.

Цвет проводов может различаться в зависимости от партии — смотрите прилагаемую в комплекте инструкцию. Описание подключения функций и систем защиты находится там же. Если имеется штатный иммобилайзер автомобиля, то его нужно перенести или отключить.

Рекомендуем производить подключение в авторизованных сервисных центрах. При проблемах, возникших из-за неправильного подключения производитель ответственности не несет.

Приобрести кнопку START-STOP Engine + иммобилайзер ClickStart Pro в интернет-магазине Electro-kot очень просто — для этого достаточно нажать на кнопку в корзину, заполнить необходимые поля и выбрать удобный способ доставки.

Для чего на многих машинах имеется кнопка Start/Stop Engine

Многие современные автомобили имеют около рулевой колонки или рядом с селектором коробки передач кнопку Start/Stop Engine. Поговорим поподробнее о том, для чего необходима такая опция, стоит ли переплачивать при заказе машины за подобную функцию. Расскажем о скрытых возможностях такой системы запуска двигателя.


Основное назначение кнопки Start/Stop Engine

Еще несколько десятков лет назад все без исключения двигатели автомобилей запускались поворотом ключа. Однако уже в начале двухтысячных годов появились первые машины, которые имели отдельную кнопку запуска мотора. Сегодня подобная система предлагается премиальными брендами уже в качестве базовой опции, тогда как другими бюджетными автопроизводителями она устанавливается исключительно за доплату.

С помощью такой кнопки можно заглушить или завести двигатель, причем в отдельных случаях подобное возможно без физического использования ключа. Если автомобиль оснащен системой бесключевого доступа, то внутри брелока установлен специальный передатчик, который улавливает сигнал метки, поэтому вставлять ключ непосредственно в зажигание не требуется. Система сама определяет водителя с таким ключом, после чего, нажав на соответствующую кнопку, можно завести двигатель.


Скрытые возможности

Многие автовладельцы уверены, что такая кнопка запуска двигателя предназначена исключительно для включения мотора. Однако многие автопроизводители снабдили эту систему дополнительными возможностями, что позволяет существенно повысить комфорт использования машины или же обеспечить её необходимую безопасность. Например, на многих автомобилях концерна Volkswagen / Audi  такая кнопка Start/Stop Engine получила дополнительную функцию активации механической блокировки руля. Все, что необходимо сделать автовладельцу, это после заглушения автомобиля повторно нажать на кнопку и заблокировать руль. Конечно, полностью обеспечить безопасность машины подобным способом будет невозможно, но затруднить её угон вполне реально.

Также с помощью такой системы кнопочного запуска можно аварийно заглушить двигатель, даже в том случае, если коробка передач вышла из строя, а селектор заблокировался в положении Драйв. В подобной ситуации просто выключить двигатель было бы невозможно, так как система считает, что машина двигается и остановка двигателя невозможна. Чтобы заглушить двигатель таким принудительным способом следует зажать такую кнопку Start/Stop Engine на 5 секунд и одновременно нажать на педаль тормоза. При этом система безопасности следит за скоростью автомобиля и отключает мотор только в том случае, если этот параметр превышает 10 км/ч.

 

Основные недостатки кнопки запуска двигателя

Основным недостатком такой кнопки пуска двигателя является связанная с ней опция бесключевого доступа. Этой системой сегодня оснащаются многие современные автомобили, при этом она имеет как своих почитателей, так и ярых противников. Дело в том, что наличие системы бесключевого доступа, когда автовладельцу не требуется физически использовать ключ, вставляя его в замок зажигания, существенно снижает безопасность автомобиля.

Дело в том, что автоворы могут использовать специальные мощные ретрансляторы, которые усиливают сигнал от чипа, находящегося внутри ключа у хозяина автомобиля. Например, стоит владельцу машины отойти в магазин за 200-300 метров от парковки, как преступники с помощью такого ретранслятора усилят сигнал, что позволит с легкостью открыть машину и уехать на ней второму злоумышленнику, как если бы у него в кармане был такой ключ с меткой системы безопасности.

В итоге, как-либо решить такие проблемы будет невозможно, поэтому безопасность машины существенно снижается. Неудивительно, что многие автовладельцы, даже при наличии у них на авто такой опции, отключают метку брелока, что вынуждает их открывать автомобиль, вставляя ключ в замок, а в последующем заводить автомобиль традиционным способом через ключ в зажигании.


Подведём итоги

Кнопка запуска двигателя Start/Stop Engine – это популярная сегодня опция, которой оснащаются многие автомобили. При этом такая система позволяет не только непосредственно заводить двигатель, но и имеет дополнительные функции, в том числе блокирует рулевую колонку или позволяет с селектором АКПП в положении Драйв экстренно глушить мотор. Нужно лишь помнить, что наличие связанной с этой кнопкой функции бесключевого доступа может несколько снизить безопасность автомобиля, упростив его угон.

23.01.2020

Уровень II-17 – Настройки запуска для автомобилей с кнопкой Start/Stop

На данном уровне производится настройка запуска и останова двигателя для автомобилей оборудованных кнопкой Start/Stop.

Настройки автозапуска автомобиля с кнопкой START/STOP
II-17.1 Автомобиль с кнопкой START/STOP Запрещено Разрешено
II-17.2 Время нажатия кнопки START/STOP 1сек. 3 сек.
II-17.3 Двойное нажатие кнопки START/STOP для запуска Запрещено Разрешено
II-17.4 Время между двойными нажатиями кнопки START/STOP для запуска 1.5сек. 15сек.
II-17.5 Удерживать педаль тормоза только во время второго нажатия кнопки START/STOP Запрещено Разрешено
II-17.6 Не выключать обходчик во время работы двигателя Запрещено Разрешено
II-17.7 Включать обходчик во время глушения двигателя Запрещено Разрешено
II-17.8 Алгоритм с  тремя нажатиями на кнопку START/STOP Запрещено Разрешено
II-17.9 Использовать разные каналы для «START» и «STOP», при этом канал «Зажигание2″ используется для имитации нажатия на кнопку «Stop» Запрещено Разрешено
II-17.10 60-сек. пауза перед последним нажатием кнопки  START/STOP Запрещено Разрешено


Подуровень II-17.1
Разрешите данный подуровень, если автомобиль, на который производится монтаж системы оборудован кнопкой Start/Stop. Заводская установка – ЗАПРЕЩЕНО.

Подуровень II-17.2 В данном подуровне выбирается время нажатия кнопки Start/Stop необходимое для запуска двигателя. Заводская установка – 1 сек..

Подуровень II-17.3 Разрешите данный подуровень, если для запуска двигателя автомобиль, на который производится монтаж системы, необходимо двойное нажатие на кнопку Start/Stop. Заводская установка – ЗАПРЕЩЕНО.

Подуровень II-17.4 В данном подуровне выбирается время паузы между нажатиями кнопки Start/Stop при запуске двигателя двойным нажатием кнопки. Заводская установка – 1,5 сек.≫.

Подуровень II-17.5 При запуске двигателя автомобиля с кнопки, сигнализация также эмулирует нажатие педали тормоза. При необходимости нажатия на педаль тормоза только в момент второго нажатия кнопки (если настроен запуск двойным нажатием) разрешите данный подуровень. Заводская установка – ЗАПРЕЩЕНО.

Подуровень II-17.6 В данном подуровне настраивается алгоритм работы обходчика иммобилайзера во время автоматического запуска и работы двигателя. Разрешите данный подуровень, чтобы обходчик иммобилайзера был включен в течение всего цикла прогрева двигателя. Заводская установка – ЗАПРЕЩЕНО.

Подуровень II-17.7 В данном подуровне настривается включение обходчика иммобилайзера во время глушения двигателя кнопкой Start/Stop. Заводская установка – ЗАПРЕЩЕНО.

Подуровень II-17.8 Алгоритм с  тремя нажатиями на кнопку START/STOP. При разрешении данного подуровня система производит процедуру запуска двигателя с тремя нажатиями на кнопку Start/Stop, по следующему алгоритму: нажатие на кнопку Start/Stop пауза 1 сек. нажатие на кнопку Start/Stop пауза 15 сек нажатие на кнопку Start/Stop вместе с педалью тормоза для запуска двигателя.  Такой алгоритм мнеобходим для автомобилей с дизельными двигателями в которых необходимо включать зажигание для прогрева свечей накаливания. Заводская установка – ЗАПРЕЩЕНО.

Подуровень II-17.9 Разрешите данный подуровень, если автомобиль на который производится монтаж системы оснащен раздельными кнопками для запуска и остановки двигателя. При этом канал, назначенный как Зажигание1 будет использоваться для имитации нажатия на кнопку Start, а канал, назначенный как Зажигание2 будет использоваться для имитации нажатия на кнопку Stop.  Заводская установка – ЗАПРЕЩЕНО.

Подуровень II-17.10 В данном подуровне выбирается 60-сек. пауза перед последним нажатием кнопки Start/Stop при запуске двигателя двойным или тройным нажатием кнопки. При разрешении данного подуровня настройка п. II-17.4 игнорируется. Заводская установка – ЗАПРЕЩЕНО

Почему угоняют автомобили с кнопкой старт/стоп?

Все большее число автомобилей получают в штатной комплектации системы бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки. Современные системы бесконтактного доступа позволяют комфортно управлять охранными функциями автомобиля, но несут определенный риск в процессе эксплуатации автомобиля.

Принцип работы системы доступа к автомобилю без ключа

Авторизация владельца происходит с помощью электронного ключа-метки, который взаимодействует посредством передаваемых радиоволн на частоте 125 кГц с приемо-передающим устройством автомобиля.

Чтобы открыть автомобиль и запустить двигатель нет необходимости вставлять ключ в личинку замка. Достаточно, чтобы в зоне приема находилась идентификационная метка.

Обычно брелок-метка определяется модулем бесконтактного доступа в радиусе 2-3 метров от автомобиля, т.е. в непосредственной близости владельца от машины.

После обмена «паролями» и подтверждения подлинности сигнала, автомобиль деактивирует штатную охранную сигнализацию и дает разрешение на запуск двигателя.

По окончании поездки, достаточно закрыть дверь и прикоснуться к сенсору на ручке водительской двери или багажника. Центральный замок будет принудительно закрыт, а машина встанет на охрану.

Почему автомобильные воры предпочитают автомобили с системой бесключевого доступа?

Как правило, автопроизводители не уделяют должного внимания защите штатного радиоканала, по которому происходит обмен данными между ключом-меткой и приемо-передающим устройством в автомобиле. Именно поэтому, машины, оборудованные кнопкой Старт/Стоп, в последнее время все чаще попадают в сводки правоохранительных органов по фактам угона.

С момента начала установки автопроизводителями подобных систем преступники достаточно быстро нашли способ их деактивации.

Для этих целей используется специальное устройство, позволяющее ретранслировать сигнал, передаваемый охранной системой автомобиля на метку владельца, на десятки и даже сотни метров.

Усиленный таким образом сигнал, позволяет сымитировать приближение владельца к своему автомобилю. В результате, штатная сигнализация проводит авторизацию и снимает автомобиль с охраны.

После чего, угонщик, не привлекая внимания, попадает в салон и, нажав кнопку Start/Stop, заводит двигатель и угоняет автомобиль. Начав движение, связь с меткой уже не играет роли. Автомобиль на ходу не заглохнет и продолжит движение в нужное для угонщика место.


Процесс угона данным методом занимает не более минуты. Злоумышленники работают в паре: один находится в непосредственной близости от автомобиля, а второй – рядом с водителем, у которого находится ключ-метка.

Как правило, угоняют с помощью ретранслятора автомобили с общественных парковок у крупных торгово-развлекательных центров и даже с охраняемых стоянок.


Как уберечь автомобиль, оборудованный системой бесключевого доступа, от угона?

Наиболее простой способ обезопасить автомобиль от использования ретранслятора – приобрести специальный чехол для ключа, обладающий экранирующими свойствами. В результате угонщики не смогут перехватить и передать с помощью «удочки» сигнал от метки на принимающее устройство.

Еще более дешевым, но не менее эффективным элементом защиты от ретрансляции сигнала может выступить простая пищевая фольга. Обернув в нее ключ, вы также экранируете метку.

Но данные способы не дают 100% гарантии защиты от угона. Использование угонщиками более мощных ретрансляторов позволяют осуществить угон быстро и незаметно. Так же такие способы защиты делают не очень комфортным эксплуатацию автомобиля, т.к. в этом случае необходимо будет каждый раз доставать ключ из чехла.


Надежно защитить автомобиль от угона с помощью «удочки» позволяет установка внешних охранных комплексов, не подверженных радиоперехвату сигнала, с одновременной блокировкой штатного радиоканала.


Установить современную сигнализацию и заблокировать радиоканал вы можете в любом филиале Автостудио в Москве или Санкт-Петербурге.

Вы можете защитить свой автомобиль прямо сейчас

Пуск двигателя | Запуск двигателя и вождение | Запуск двигателя и вождение | S60 2018

Your browser does not support the video tag.

Дистанционный ключ отжат/вставлен в замок запуска и кнопка START/STOP ENGINE.

Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания и вдавите до упора.

Удерживайте полностью нажатой педаль сцепленияЕсли автомобиль катится, то достаточно нажать кнопку START/STOP ENGINE, чтобы запустить двигатель.. (Автомобили с автоматической коробкой передач – Выжмите педаль тормоза.)

После этого нажмите и отпустите кнопку START/STOP ENGINE.

При запуске двигателя стартер работает до пуска двигателя или до срабатывания защиты от перегрева.

Важно!

Если двигатель не запускается с трех попыток – подождите 3 минуты и повторите запуск. Способность старта повысится, если дать возможность пусковому аккумулятору восстановиться.

Предупреждение

Никогда не вынимайте дистанционный ключ из замка зажигания после запуска двигателя или когда автомобиль буксируется.

Предупреждение

Покидая автомобиль, обязательно вынимайте дистанционный ключ из замка зажигания и проверяйте, чтобы было установлено положение ключа 0 – особенно, если в автомобиле находятся дети. Информацию о том, как это выполнить см. Положения ключа.

Примечание

Для определенных типов двигателей число оборотов на холостом ходу при холодном запуске может быть значительно выше, чем при обычном. Это сделано специально — для того, чтобы система могла как можно быстрее достичь нормальной рабочей температуры при минимизации выбросов выхлопных газов и ущерба для окружающей среды.

Запуск двигателя без ключа (Keyless drive)*

Для пуска двигателя без ключа выполните п. 2-3.

Примечание

Двигатель запускается только в том случае, когда один из дистанционных ключей автомобиля с функцией управления запуском и замками без ключа находится в салоне или багажнике.

Предупреждение

Никогда не выносите дистанционный ключ из автомобиля во время движения или буксировки.

Как сделать запуск двигателя с кнопки своими руками


Запуск двигателя с кнопки своими руками — Лада 2115, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Ну вот собственно я и собрал окончательно системку. Сразу говорю систему придумал не Я, на авторство не претендую. Нашел схему в инете, собрали с одним знакомым электронщиком. После я паяльником сам чуток допилил. Плата была внедрена в свободный отсек бортового компьютера ШТАТ. Внешне система подключается через разъем RJ-45.

внутренность

задняя сторона

передняя сторона

Дабы полностью отказаться от замка зажигания, но при этом уж совсем не упрощать работу угонщикам =)) сделал пару секреток. Разъемы и релюшки которые отвечают за это дело сунул глубоко в торпедо, их еще придется поискать. Провода старался провести со штатными. цвета тож подбирал чтоб сливались со штатными проводами =). Вобщем на что фантазии хватило, то и напридумывал. От ключей пока полностью не отказался, закинул их в багажник на случай если система начнет тупить. но если пару месяцев все нормуль буит то скорей всего от них и вовсе откажусь.
Сам замок зажигания остался на месте. как я понял механическая часть замка не пашед, потому как руль не блокируется когда ключ не вставлен. Это мне облегчило работу: не пришлось придумывать как с ним быть.
Итак про саму систему.


Микруху надо прошивать. поэтому в этом деле без электронщика не обойтись. Вся схема помещается в плату размером примерно 3*4см.
На входе подается сигнал «+», на схеме это указано как Тормоз и Масло. На вход Масло подается сигнал о том что двигло заведено. В данном случае он взят с датчика давления. Я же у ся подключил к гене. Вход Тормоз — это условие, при котором включается стартер. Т.е. если туда не подать сигнал, то в итоге включится тока зажигание. Подаем сигнал. будет крутить и стартер. Данный вход можа подрубить к чему угодно: можно к датчику тормоза, к датчику ручника… можно самому что нить придумать… например сделать датчик на педаль сцепления.
Далее. на выходе имеем два сигнала на стартер и зажигание. Думаю все понятно? Я уж думаю вы сам догадаетесь что схемку не надо подключать напрямую к клеммам стартера и зажигания?! надо врезаться через 4ех контатные релюшки.
По потреблению… при простое 10мА, когда включено зажигание — 50мА, во время включения стартера — 80мА.
Примерный алгоритм:
Если коснуться сенсора, то происходит включение зажигания, пауза 4 сек. и запуск стартера (при условии что на вход Тормоз подан сигнал) на 3 сек. Если двигло не завелся и нет сигнала на входе Масло то выключается зажигание. Для пуска зимой просто удерживаем сенсор для прокрутки мотора, время прокрутки ограничивается временем удержания сенсора, опять же если мотор не завелся после отпуска сенсора зажигание выключится.

Вроде как все стороны системы я просвятил.
вот вам еще одно видео:

P.S.
Итак, нашелся человек, которую придумал схемe и прошивку для этой приблуды. то есть является автором. Устройство была предназначена для коммерческого использования. Поэтому он запретил дальнейшее распространение подробной информации об устройстве. Все вопросы в пишите пользователю memfispro, который и является автором. Оригинальная ссылка на устройство:
rgb73.mylivepage.ru/wiki/…3_TOUCH_START_STOP_ENGINE
Для заказа устройства пишите на email: [email protected]

Для тех кто хочет подробностей и все таки желает собрать обращаться в личку

Спасибо за понимание

www.drive2.ru

Лада 2115 Самая обычная › Бортжурнал › Запуск с кнопки своими руками, или как происходило моё знакомство с паяльником.

Полный размер

Вот дожил я до выходных, а дел никаких нету. Решил занять себя паяльными работами, да и всегда хотел спаять что нибудь нормальное своими руками. Я давно мечтал о кнопке пуска двигателя, которая полностью бы освободила меня от необходимости носить с собой ключ зажигания. Такой «девайс» стоит слижком дорого, по моим меркам. Поэтому решил брать в руки паяльник, необходимые «ингредиенты» и браться за дело. Изначально, думал найти в интернете схему и спаять всё по ней.Вариантов было много, с любыми вариантами запуска. Но именно такие схемы, которые позволили бы запускать двигатель лишь кратковременным нажатием кнопки выглядили для меня как хирургические приборы для дворника — «хз», что с ними делать и как делать. Эти транзисторно-резисторно-диодно-конденсаторные электросхемы пока являются для меня неосуществимыми. Поэтому решил придумывать схему сам, на основе своих познаний в электронике и устройстве автомобиля. Сначала идея рождалась у меня в голове, потом в черновиках. Из черновиков, окончательная схема уже перешла на чистовой вариант, который я выложил на фотографии ниже. За основу я взял придуманную уже давно до меня схему с 6ти контактным реле ЗПТФ. Далее мне предстояла головоломка: главное, что я хотел, это чтобы стартер начинал крутиться НЕ ОДНОВРЕМЕННО С ВКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ, А С НЕКОТОРОЙ ЗАДЕРЖКОЙ. И это было для меня главной проблемой. Но и тут оказалось всё проще простого. Вторая часть схемы была придумана на основе двух реле: одно 5ти контактное, второе 4ёх контактное. Включающее стартер 4ёх контактное реле, управляется 5ти контактным реле. 5ти контактное реле управляется плюсом, которым включается бензонасос, для поднятия давления в топливной системе. А 4ёх контактное реле управляется плюсом, от включения указателя лампы генератора, на приборной панели. То есть, стартер включится только после того, как бензонасос накачает давление и отключится. После пуска, бензонасос ещё будет включаться, но стартер не включится, потому что уже не будет гореть лампа генератора. Единственный минус, который я вижу заранее в этой схеме, так это то, что если «умрёт» генератор, то включится стартер. И защиту от такого случая я пока не смог придумать. Так что, если у кого-то есть какие нибудь идеи, то прошу вашей помощи))) Именно по этой причине я пока не решаюсь ставить получившуюся схему на машину. Но во всех случаях, когда в моих машинах умирал генератор, лампа «зарядки» на приборной панели или вообще не светилась, или светилась так, что её было чуть заметно и то в ночное время. Мне кажется, в этих случаях напряжения попросту не хватит, чтобы реле замкнулось и включился стартер. А пока, собранная схема, уже несколько часов успешно проходит мои личные испытания на лампочках, запитываясь от зарядного устройства аккумулятора)) Буду думать дальше)) И ещё, ребята, никого не хочу обидеть и ни в коем случае не присваиваю себе чью-то «придумку». Я уверен, что я не самый умный на этом свете и уверен на сто процентов, что кто-то придумал такую схему задолго до меня. Просто в интернете я так и не смог найти настолько простую схему: видимо, не там где надо искал. Поэтому, если я «затронул» чьи-то «авторские права» — не ругайтесь, я ничего себе не присваиваю, а лишь пытаюсь сделать то, что мне интересно.
Также, сегодня купил стекляшку на фару. Если присмотритесь на фотографии, которые я выложил ранее, то заметно, что стёкла на фарах различаются и отклеена левая ПТФ. Но блок-фары на машине стоят родные. Родное стекло на правой блок фаре, год назад было разбито камнем, которое вылетело из под попутного автомобиля, движущегося впереди. Тогда я заменил стекло на то, что мне подарил друг. Но стёкла отлиались. В ближайшее время разберу правую блок-фару и восстановлю симметрию)) Противотуманку я уже почистил и отремонтировал.
Всю работу мне помогал делать друг, по имени Том)) Его видно на одной из фотографий — знакомьтесь))

Насчёт блокиратора руля, который мне придётся снять, чтобы исключить использование ключа зажигания, могу заранее сказать: буду его снимать с машины полностью, вместе с замком зажигания. А машину угнать всё равно не получится, потому что машина каждую ночь машина будет стоять в кирпичном гараже, на частной территории))
Также, пробовал сделать пересвет кнопок в салоне, со стандартного зелёного, на белый. При соблюдении полярности, пока загорелись только 4 кнопки из восьми)) Изза этого, также постигаю понятия «стабилизатор силы тока» и «стабилизатор напряжения» — узнал кое что новое для себя. Но пока выкладывать фотографии кнопок не буду, потому что стыдно…как всё доделаю и всё кнопки будут светиться как надо, так и похвалюсь)))) Удачи всем и спасибо, что прочитали мой бред))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Кнопка пуск-стоп своими руками — Audi 80, 1.8 л., 1987 года на DRIVE2

Рылся на просторах интернета и зацепила меня идея поставить кнопку старт-стоп себе в машину. Описание схемы и все подводные камни разжеваны здесь.

Потребуется реле ЗПТФ (реле задних противотуманных фар) Номер 21.3777 или 22(23).3777 другие не подходят, от ВАЗ 2114, Реле 2114-3747610 подходит. Три четырех- и одно пятиконтактное обычное реле на ток 30А. Диоды обычные на ток до 10А, провода сечением 2.5мм, клеммы «мама» для релюшек (маленькие для ЗПТФ и обычные для 4-5ти контактных) и колодки для реле. Кнопка на 10А и геркон или концевик на педаль сцепления.

Как должно работать:
1-е нажатие включает зажигание.
2-е нажатие выключает зажигание.
Нажатие кнопки при заглушенном двигателе с выжатым сцеплением заводит двигатель. Для запуска двигателя достаточно коротко нажать кнопку — стартёр будет крутить пока двигатель не заведётся или пока не отпустим сцепление.
Нажатие на кнопку при заглушенном двигателе и включенном зажигании также заводит двигатель.
Глушится двигатель повторным нажатием кнопки.
Постановка на сигнализацию отключает устройство и выключает режим АСС (музыку и т.д.).

Добавить одно реле в цепь управления реле стартёра и завязать его на педаль сцепления и всё; без выжима сцепления двигатель не заведёшь. Если добавить ещё одно реле в ту же цепь стартёра и завязать его к лампе аккума или давления масла (кто сможет взять сигнал с тахометра на 400 об/мин ещё лучше), то стартёр будет отключаться сам сразу после запуска двигателя и будет не возможно чиркнуть стартёром по работающему мотору при выключении последнего.

Цена вопроса: 100 500 ₽

www.drive2.ru

Запуск двигателя с кнопки — FIAT 126, 0.6 л., 2000 года на DRIVE2

Некоторое время назад сломался у меня замок зажигания. Зажигание включается, а стартер через раз. Отверткой замыкаешь, нормально срабатывает. Было принято решение кинуть на управляющий контакт через кнопку плюсовой провод от АКБ. Была куплена кнопка от грузовика на 10А без фиксации. И напрямую, без реле все было подключено. Договоримся сразу что контакт я кидал на втягивающее, что позволило использовать не особо толстый провод.
Схема функционировала около 2х лет, весьма успешно. Работает и сейчас. Основной минус — кнопка не блокируется ни в каком случае, т.е. можно крутить стартер независимо от того включено зажигание или нет, запущен ли двигатель или нет. Также, кнопка то без фиксации, пока держишь — стартер крутит, отпустил — перестает.
В принципе меня все устраивало, но, после того как мне подогнали очень приятную кнопочку, решил сделать все по феншую.

Собственно кнопка

Итак, обозначим задачу: сделать следующий алгоритм запуска двигателя: 1. ключем включаю зажигание, 2. нажимаю кнопку (кратковременно и отпускаю), 3. Включается стартер и заводит двигатель, 4. После запуска двигателя стартер сам отключается а кнопка блокируется. 5. Выключается двигатель при выключении зажигания ключем.

Для решения данной конкретной задачи планирую использовать пару нормально-разомкнутых релюшек от Жигулей. Самых простых — четырехконтактных.

реле

самая простая схема для подключения стартера через кнопку:

Схема 1. Так подключен стартер в автомобиле, но вместо кнопки используются контакты замка

алгоритм ее работы: 1. включил зажигание ключем, 2. Нажал и держишь кнопку, стартер крутит, 3. Двигатель заводится, отпускаешь кнопку. Чтоб заглушить — выключаешь зажигание.

чтобы не держать кнопку а просто нажать и отпустить ее, а стартер при этом крутился, достаточно замкнуть между собой контакт от кнопки, куда приходит «+» при нажатии и контакт реле, который отвечает за «+», идущий на стартер. Контакты 85 и 30 на нашей схеме.

Схема 2. Красным помечена перемычка.

Алгоритм работы следующий: 1. Зажигание, 2. нажимаем и отпускаем кнопку, при этом плюс приходит на обмотку реле и замыкает ее, и, одновременно с этим идет на стартер. При этом выход с реле заведен на обмотку, тем самым не давая реле отключиться.
Дальнейшее продолжение бессмысленно, т.к. стартер крутится до тех пор, пока не выключится зажигание. Даже при запустившемся движке. при этом перегревается и сгорает)).
нам осталось добавить блокировку стартера при запуске двигателя.
Для этого нам нужно еще одно реле.

Схема 3. Блокировка при запуске двигателя

Это реле в обычном состоянии разомкнуто. Поэтому нам нужен управляющий контакт, на котором при заглушенном двигателе присутствует «+», а при запуске пропадает. Возьмем лампочку заряда батареи. Можно использовать реле нормально-замкнутое, которое будет отключать стартер при появлении «+» на генераторе, но при этом обмотка реле постоянно будет под напряжением, что не есть хорошо. У меня итак гена не самый мощный)).

Кстати, установив реле до кнопки старта двигателя, мы убиваем сразу двух зайцев: и отключаем стартер при запуске, и, заодно блокируем кнопку.

принцип работы: 1. Зажигание, загорается лампочка разряда АКБ, включает реле и подает «+» на кнопку (контакт 30), 2. нажимаем кнопку и отпускаем, «+» приходит на контакт 85 второго реле, сразу начинает крутиться стартер, реле подает «+» на выход (контакт 30, и заодно снова 85). стартер работает, кнопка отпущена. 3. Запускается двигатель. гаснет лампочка разряда АКБ, тем самым выключая реле 1, и блокируя стартер.

Т.к. реле 1 выключено, то на кнопку «+» не подается, что исключает включение стартера на работающем двигателе.

В теории как-то так. Попробуем на практике.
Комменты, дополнения приветствуются.

www.drive2.ru

[49] — Установка кнопки ENGINE START STOP на ВАЗ — Лада 2114, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет:)
Не спокойно на моей душе, когда с машиной ничего не делаю. Пришла идея установить кнопку СТАРТ-СТОП. Начал разбираться какие бывают, по чем стоят. Набрел на отечественный сайт, где хотят за самый простой вариант: блок без кнопки(2600р), интересующий меня вариант стоил 3800(блок+кнопка+RFID метка+считыватель). Оба варианта по бюджету меня не устраивали, поэтому я стал искать на aliexpress, где нашел удовлетворяющий мои желания вариант кнопки, а именно: блок+кнопка+считыватель+2 RFID метки. По сладкой цене 1760р, плюс к этому около 2000 заказов и 500 положительных отзывов. Недолго думая, я заказал систему:) Вот ссылка.
Спустя 2 месяца ожидания она попала ко мне в руки:) И я скорее ее хотел установить, о чем речь далее.

Полный размер

Комплект кнопки СТАРТ-СТОП

Установка:
Согласно схеме, которая шла в комплекте на английском языке и которую я нашел в сети на русском, я разобрался с подключением проводов.

Схема подключения для ВАЗ 2114

Сняв кожух рулевой колодки, я добрался до замка зажигания. Я не торопился его демонтировать, сначала хотел проверить работоспособность кнопки на весу. Проверив исправно работающую систему, я с уверенностью начал снимать замок зажигания(хотел установить кнопку в штатное место замка зажигания). С помощью бородка я открутил 4 круглых болта и собственно на этом я простился с минус одним ключем в связке ключей и противоугонной системой(блокировкой руля).

Полный размер

4 болта обведены красными кругами

После проверки мне не понравилось, что надпись START-STOP горит оранжевым, перепаял 2 красных светодиода 0605.

Заменены 2 smd светодиода 0605 на красные

Далее настало время колхоза(ну а как без него) необходимо было разметить кнопку в штатное место, для этого я сделал 4 отверстия в уплотнителе замка зажигания, чтобы вставить «усиками» кнопку, пол дела сделано. Но не все так просто, диаметр отверстия под замок зажигания слегка больше «усиков» поэтому кнопка не фиксировалась в кожухе, при нажатии она продавливалась на уплотнителе замка зажигания. Решил нарастить «усики» кнопки, с помощью пластиковой карточки лицензии Касперского, пришедшей в негодность. После наращивания я зафиксировал кнопку на месте замка зажигания, кнопка не прогибается как пружина, а сидит плотно. Колхоз колхозом, а проблема решена.

Полный размер

Усики от Касперского

Полный размер

Усики в чехле

Полный размер

Вид сзади

Следующим этапом было расположить блок, RFID считыватель и подвести провода.
Для эстетичности к проводке блока я наростил провода с клеммами папа, обтянув их термоусадкой.

Полный размер

Расположение блока

Подключил провода к системе, согласно схеме.

Зеленый провод я подключил к реле тормоза(точно не помню, лучше мультиметром проверить. контакт 4(там 2 провода вместе соединены)

Возможно ошибаюсь, контакт 4

После сборки пластика началась проверка режимов работы кнопки.
Изначально кнопка заблокирована. Чтобы разблокировать ее необходимо поднести RFID метку к считывателю(прозвучат 2 сигнала, информируя о разблокировки кнопки) После разблокировки кнопка активна в течение 15-20сек потом автоматически блокируется(прозвучит 1 сигнал).

После того, как разблокирована кнопка, у нее есть 2 режима.
Нажатие кнопки:
1 режим:
1 нажатие на кнопку — Включение ACC(у меня не подключено ничего к этому проводу, поэтому ничего не происходит)
2 нажатие на кнопку — Включение зажигания.
3 нажатие на кнопку — Если не нажата педаль тормоза, то кнопка перейдет в режим OFF.

2 режим:
1 нажатие на кнопку — с нажатой педалью тормоза(при нажатии педали тормоза кнопка моргнет, информируя что можно заводить двигатель) стартер крутит 0,8 сек для запуска двигателя в теплую погоду.
длительное нажатие на кнопку — с нажатой педалью тормоза, стартер крутит пока не отпустите, для запуска двигателя в холодную погоду.

Когда завели машину, то кнопка автоматически блокируется. Чтобы заглушить машину необходимо нажать на педаль тормоза и на кнопку, двигатель заглушится, кнопка погаснет.

Хочу отметить, что у меня сигнализация с автозапуском Starline A91, работает исправно с кнопкой СТАРТ-СТОП, как и прежде.
Для того, чтобы запустить машину с автозапуска, с МКПП необходимо:
1. При работающем двигателе поставить на ручной тормоз
2. Нажать на педаль тормоза и нажать на кнопку СТАРТ — СТОП, при этом машина продолжит работать(после этого кнопка перестанет подсвечиваться(аналогично если бы вы выключили зажигание и вынули ключь из замка зажигания.
3. Вышли из машины и поставили на охрану, машина заглушится
4. С помощью брелка сигнализации и комбинации заведите машину.
5. Снимаем с сигнализации, разблокируем кнопку, поднеся к считывателю метку.
6. Нажимаем на педаль тормоза и на кнопку(аналогично как с замком зажигания, будто вы вставили ключь и повернули в положение зажигания) после этого кнопка загорится. Теперь можно снимать с ручного тормоза и ехать.

Полный размер

Камера не передает истинный изображение, в живую намного эффектней выглядит

Полный размер

На своем месте

Полный размер

Эстетично сочетается с салоном

Спасибо за внимание, всего доброго!:)
Подписывайтесь, комментируйте, ставьте лайки, рассказывайте друзьям;)

www.drive2.ru

Кнопка запуска двигателя своими руками

В современных автомобилях все чаще можно встретить решение, которое позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использовать ключ зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится более простой и удобной.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего многие автовладельцы предпочитают установить дополнительную «массу» в автомобиль и как сделать разминусовку мотора самому.

Сегодня кнопка для запуска двигателя (кнопка стартера) может быть установлена практически в любой автомобиль, который штатно не оборудован возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания. Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска мотора.

Содержание статьи

Кнопка бесключевого запуска двигателя

Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.

Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска ДВС, она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля.

На практике это выглядит так:

  • обладатель электронного ключа приближается к автомобилю;
  • на определенном расстоянии системы авто опознают владельца, обмениваясь сигналами с электронным ключом-меткой;
  • затем хозяин нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается вплотную к автомобилю;
  • после этого происходит разблокировка замков дверей;
  • водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя;

Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine.

Популярные способы установки кнопки стартера

Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает сама возможность завести и заглушить мотор с кнопки, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим дополнительная реализация системы бесключевого доступа не предполагается. Стоит отметить, что в случае такой схемы установки комфорт повышается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя ничем не блокируется, так как нет систем, опознающих владельца.

С учетом вышесказанного рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, которые препятствуют несанкционированному запуску двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя зачастую приводит к возрастанию нагрузки на стартер. В результате ресурс данного элемента может сократиться. Добавим, что нештатная установка кнопки запуска двигателя своими руками может быть выполнена по разным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей того или иного автомобиля и т.д.

  1. Одним из простейших вариантов установки является кнопка стартера, которая предполагает параллельное использование замка зажигания. При такой схеме установки зажигание включается при помощи ключа в замке, а сам двигатель далее заводится с кнопки. Отметим, что данный способ имеет больше минусов, чем плюсов, так как факт наличия кнопки «старт-стоп» все равно не обеспечивает должной степени удобства эксплуатации.
  2. Еще одним видом установки запуска двигателя с кнопки выступает возможность пуска ДВС с нажатой педалью газа для моделей с АКПП и педалью сцепления для транспорта с МКПП. Данная схема предполагает включение зажигания с кнопки Start-Stop, в то время как пуск двигателя осуществляется непосредственно после нажатия на педаль газа или сцепления.
  3. Следует также упомянуть и о способе запуска мотора с кнопки стартера при условии параллельного нажатия на педаль тормоза. Удобство данного решения многими ставится под сомнение, особенно в том случае, если машина неожиданно заглохнет в потоке. Добавим, что связка кнопки start-stop с педалями газа, тормоза или сцепления в различных схемах потребует установки отдельного датчика на задействованную педаль.
  4. Отдельного внимания заслуживает установка кнопки запуска двигателя с «задержкой». Такой способ нештатной установки наименее пагубно воздействует на стартер. Минусом считается сложность монтажа, что требует обращения к профессионалам и внесения ряда изменений в различные системы авто.

Получается, доступные способы установки можно условно разделить на следующие:

  • кнопка запуска двигателя активирует только зажигание, сам запуск осуществляется после нажатия педали тормоза, газа или сцепления;
  • кнопка старт-стоп позволяет как включить зажигание, так и завести мотор;
  • полноценная установка системы запуска двигателя с кнопки в сочетании с установкой системы бесключевого доступа в автомобиль;

Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с концевиками открытия дверей, модулем охранной автосигнализации и т.д.

Самостоятельная установка кнопки запуска мотора

Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые с завода оборудованы простым замком зажигания. В таких авто силовые провода от стартера подключены к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке контакты замыкаются. Данное решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому перегоранию.

По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задачей такого реле является принятие всей нагрузки на себя и замыкание контактов после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены данного элемента в случае его выхода последнего из строя позволяет говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился.

Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за замыкание питания на стартер, что позволяет с кнопки прокрутить коленвал стартером и завести двигатель, а также остановить силовой агрегат путем размыкания контактов. Указанные контакты подключаются к кнопке запуска мотора или другим элементам (зависимо от схемы инсталляции), позволяя полностью обходиться без ключа в замке зажигания.

Обратите внимание, данное руководство не является точной схемой по установке кнопки запуска двигателя и носит исключительно ознакомительный характер! Если вы не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием, тогда от подобных действий рекомендуется полностью воздерживаться. Помните, ошибки во время подключения могут привести к замыканию в бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям.

  1. Для подключения необходимо снять декоративные и защитные элементы на рулевой колонке, чтобы получить доступ к проводке. Конечной целью является разъем, расположенный с тыльной стороны контактной группы замка зажигания. Указанный разъем необходимо отсоединить путем отщелкивания специальных фиксаторов. На машинах без реле понадобится найти в контактной группе силовые провода, которые напрямую подключаются к контактам стартера. Для точной проверки можно включить зажигание в замке при помощи ключа, после чего замкнуть найденные провода (зачастую, это два провода с самым большим сечением). Начало работы стартера после замыкания проводов укажет на то, что контакты выбраны правильно.
  2. Следующим шагом становится подключение самой кнопки «старт-стоп». Для начала необходимо выбрать место установки кнопки на торпедо или в другом подходящем месте, после чего подключить к ней нужные силовые провода из контактной группы замка зажигания. На машинах с реле к кнопке стартера подключаются провода, которые подают напряжение на реле.  Для точного определения можно воспользоваться мультиметром, на котором выставляется режим омметра для замеров сопротивления. Сначала тестером проверяются провода от стартера к корпусу авто, в результате чего определяется «минус».
  3. Далее оставшуюся проводку измеряют на напряжение, переведя мультиметр в соответствующий режим. Для замера нужно коснуться одним щупом устройства к проводу, а другим к корпусу транспортного средства. Главной задачей является обнаружение провода, на котором после поворота ключа в замке зажигания появляется 12В. После обнаружения данного провода также потребуется провести дополнительные замеры. Для этого тестером в режиме измерения напряжения определяется контакт, на котором показатель напряжения равен постоянным 12В по отношению к массе. Далее ключом включается зажигание, но ключ не переводится в положение «старт». Найденный провод повторно проверяется на предмет отсутствия «прозвона» с массой и закорачивания на корпус.  Также необходима дополнительная проверка на наличие в указанном проводе напряжения после включения зажигания и дальнейшего перевода ключа в режим «старт».
  4. Для завершения диагностики следует приготовить отдельный кусок провода, который соединяется с контактом, на котором ранее было обнаружено появляющееся напряжение после поворота ключа зажигания. Далее нужно соединить этот контакт с другим проводом, на котором зафиксировано наличие постоянного напряжения. В том случае, если стартер начинает крутиться после замыкания этих проводов, тогда нужные выводы найдены правильно. Другими словами, эти контакты штатно соединяются после поворота ключа в замке. Остается только вывести найденные провода к тому месту, куда будет установлена кнопка запуска двигателя без ключа. Завершающим этапом станет подключение их к самой кнопке Start-Stop Engine.

Советы и рекомендации

Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить.

Отметим, что при выборе кнопки запуска двигателя «старт-стоп» следует учесть ряд определенных нюансов. Одним из таких моментов является вопрос фиксации данной кнопки. Оптимальным вариантом является такой, когда после нажатия контакты замкнуты, а после отпускания размыкаются. Если же кнопка будет иметь фиксацию, тогда после запуска двигателя для размыкания контактов потребуется быстро нажимать на нее еще раз.

Что касается самой кнопки, в свободной продаже представлены много доступных решений, которые отличаются по качеству исполнения, цене и другим характеристикам. Данные кнопки могут иметь подсветку, изготавливаются из пластика или металла.

По указанным причинам при выборе стоит учесть:

  • на кнопку будет подаваться сильный ток;
  • решение будет постоянно использоваться;

С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание.

Читайте также

krutimotor.ru

Запуск двигателя с кнопки. Часть 1 — Лада 2107, 2005 года на DRIVE2

Сделать кнопку Старт-Стоп была моей давней мечтой и вот наконец я ее начал осуществлять.
Конечно в начале увидел это на новых моделях забугорских машин, потом наткнулся на пару статей про то как люди делают такие приблуды, но делали они их на микроконтроллерах. А я пока до них можно сказать не дорос. Хоть в электронике немного разбираюсь, да и плату напечатать для меня не составит труда, даже пару программатор пытался собрать. Собрать то собрал а вот попробовать в деле так и не получилось. Ну и забил я с эти делом.
И вот наткнулся на классную страницу где описываются разные варианты как такое чудо можно воплотить в жизнь.
лада2111.рф/tuning-electr…-knopka-start-engine.html
Простой вариант типа с ключом и кнопкой меня не прикалывает. Не особо круто смотрится, да и лишних телодвижений делать не хочется.
А вот с реле ЗПТФ (задних противотуманных фар) самое оно. Схема простая и не дорогая.


Ну и эта схема меня полностью не устроила. Связано это с тем что за год вождения моей классики у меня выработались некоторые привычки.
1. Машина попала в мои руки зимой поэтому заводился только с выжатым сцеплением. Так эта привычка и осталась, даже летом в жару выжимаю сцепление.
2. Также машина попала ко мне с неработающим ручником. Поэтому приходилось машину оставлять на включенной передаче, а чтобы не дергать лишний раз рычаг (я в начале писал что не люблю лишние телодвижения делать ;)) просто выжимал сцепление и глушил машину.
Вот от этих главных привычек и начал плясать.
Поэтому:
1. За место педали тормоза буду использовать педаль сцепления. Да это на мой взгляд более правильное решение. Чай не автомат стоит чтобы с нажатой педалью тормоза заводиться. Да и лишние загорающиеся лампочки (стоп сигналы) мне во время запуска не нужны. Для реализации этой идеи была приобретена дополнительная лягушка которую буду устанавливать на педаль сцепления.
2. Ну вот допустим поставил на педаль сцепления лягушку и сделал как хотел запуск с выжатым сцеплением. Завелся. Едем. Приехал. Глушить, а привычка это дело такое с первого раза не отучишься, нажимаю сцепление и кнопку и за место того чтобы глохнуть включается стартер и все это при работающем двигателе. Не думаю что я, а тем более стартер, обрадуется такой ситуацией. Поэтому нужно ставить защиту, можно ее назвать «Защиту от дурака».

Посидев пару часиков пораскинув мозгами нужная схема была придумана.

А еще через пару дней был собран блок управления. И испытан, если можно так сказать, в лабораторных условиях. Все отлично работает. Нужные реле когда нужно включаются и когда нужно выключаются.


Теперь осталось выделить время что бы установить все это дело в машину.
Всем удачи!

www.drive2.ru

Кнопка запуска двигателя — все варианты запуска мотора

Наверное, каждый водитель хотел сделать своей автомобиль немного комфортабельнее в плане функционала. Кто то устанавливает в машину телевизор, кто то дополнительную подсветку салона, а есть те, кого интересует кнопка запуска двигателя. Такая кнопка значительно упрощает пуск двигателя и избавляет от неудобных манипуляций с ключами в замке зажигания. В этой статье мы рассмотрим все варианты установки кнопки для запуска двигателя, а также разберемся, как производится замена штатной кнопки.

Какие существуют варианты кнопок запуска двигателя?

Существуют различные способы запуска двигателя. Прежде чем устанавливать подобную кнопку, необходимо решить для себя, какой вариант подходит вам больше всего.

  • Немного о ключе. Первый вариант все же предусматривает участие ключа в запуске двигателя. Для этого необходимо вставить ключ и включить зажигание. После этого нужно зажать кнопку, которая приведет в действие стартер. Выключение зажигание осуществляется при помощи ключа. Второй вариант подразумевает полное отсутствие ключа зажигания. То есть, для того, чтобы включить зажигание и запустить двигатель достаточно пользоваться только кнопкой.
  • Варианты работы кнопки. Здесь тоже есть два варианта. Первый предполагает, что для запуска двигателя необходимо удерживать кнопку до тех пор, пока стартер не запустит двигатель. Второй вариант запуска предусматривает кратковременное нажатие кнопки. То есть, кнопку нажимают и отпускают. Стартер будет вращаться, пока не запустится двигатель и отключится автоматически.
  • Управление зажиганием. Можно сделать так, что кнопка будет включать зажигание, а затем вместе с педалью тормоза и повторным нажатием можно запустить двигатель. Другой способ позволяет включить зажигание наравне со стартером. Таким образом, чтобы запустить двигатель, достаточно будет сесть в машину и нажать единственную кнопку.

Варианты запуска можно комбинировать, при этом, состав и сложность схемы будет заметно отличаться. Ниже будут рассмотрены основные комбинации по возрастанию от самой легкой к самой сложной.

Запуск двигателя с ключом при помощи кнопки

Данная схема является самой элементарной и ее применение наиболее распространено среди владельцев отечественных автомобилей. Она имеет следующий принцип работы. Без ключа кнопку активировать невозможно. Чтобы завести автомобиль, необходимо вставить ключ и повернуть его в положение 1. После этого зажать кнопку и держать до тех пор, пока стартер не запустит двигатель. Чтобы остановить мотор, необходимо ключ повернуть в положение 0.

Чтобы это реализовать, необходимо приобрести реле зажигания от ВАЗ 2109. На нем имеются 4 контакта, два из которых представляют собой контакты цепи высокого тока, а остальные два – низкого. Один из проводов, выходящих из контактов цепи высокого тока, подключите к контакту 15 на замке зажигания, а второй на контакт 30 (первый провод должен быть розового цвета, а второй — красного). Третий провод (цепь малого тока) прикрепите к «массе» автомобиля, а второй к «плюсу» (провод зеленого цвета). В промежутке между реле и зеленым проводом монтируется кнопка запуска.

Установить кнопку можно в любом желаемом месте. Очень важно, чтобы она располагалась как можно удобнее и в то же время исключала запуск двигателя случайным касанием.

Кнопка запуска двигателя с применение реле включения ЗПФ

Этот способ позволяет избавиться от ключа зажигания и запускать двигатель только с кнопки. Реле ЗПФ включает задние противотуманные фонари на автомобиле. Его можно использовать для запуска двигателя. Красный и синий провода идут на реле стартера и зажигания соответственно. Провод серого цвета можно соединить с красным или подключить к контакту зажигания. Оставшийся розовый провод соединяется с «массой» автомобиля, через толстую клемму.

Подсветку кнопки подключают к сигнализации автомобиля. Таким образом, как только мы снимаем машину с сигнализации, загорается лампа подсветки и сигнализирует о том, что запуск автомобиля разрешен. После постановки автомобиль на сигнализацию, лампа тухнет, и напряжение с кнопки снимается, что делает невозможным запуск двигателя без снятия с сигнализации.

Работа схемы:

  1. При выключении охранной системы автомобиля, на контакте реле ЗПФ появляется напряжение, и подсветка кнопки загорается.
  2. Нажимаем кнопку запуска двигателя, при этом, под ток встает реле ЗПФ, затем реле зажигания и реле стартера. Таким образом, стартер начинает вращаться одновременно с включением зажигания.
  3. После того, как двигатель запустился, кнопку отпускают. Получается, что реле стартера размыкается и останавливает его, а реле зажигания продолжает работу.
  4. Повторное нажатие кнопки размыкает стартер, соответственно двигатель останавливается. Постановка автомобиля на сигнализацию, отключает подсветку кнопки и снимает с нее напряжение.

Внимание! Если вы решили исключить использование ключа зажигания, то не забудьте вытащить механическую блокировку руля. Иначе вы рискуете потерять управление автомобилем из-за заблокированного руля на повороте.

Запуск двигателя с кнопки, совместно с педалью тормоза

За основу можно взять ту же самую схему с реле задних противотуманных фонарей. В этой схеме теперь отсутствуют недостатки предыдущей – возможность отдельного включения зажигания. Алгоритм действий, при этом, следующий:

  1. Нажимаем на кнопку – включается зажигание.
  2. Зажимаем одновременно с кнопкой педаль тормоза – включается стартер и запускает двигатель. Чтобы отключить стартер, необходимо отпустить кнопку или педаль тормоза.
  3. Остановка двигателя, как и в предыдущем варианте, осуществляется при помощи того же нажатия на кнопку включения зажигания.

Касаемо подключения педали тормоза в цепь запуска стартера. На самом деле мы подключаем не педаль, а контакты педали, которые замыкают цепь стоп сигнала. У этого способа подключения есть существенный недостаток – если двигатель заглохнет на ходу, то его запуск можно осуществить, только выжав педаль тормоза. На самом деле это очень неудобно. Такой способ применим только к автомобилям с автоматической коробкой передач. Для механики же, лучше всего, такие контакты разместить на педали сцепления, так как, когда мы запускаем двигатель, то выжимаем педаль сцепления, а не тормоза.

Внимание! Если вы применили схему с педалью тормоза, то не выключайте зажигание при выжатой педали. Дело в том, что выжатая педаль и кнопка запуска двигателя могут включить стартер, который может испортиться. Пожалуй, это единственный серьезный недостаток данной схемы.

Видео — Кнопка запуска двигателя без ключа

Прочие методы

На основе имеющихся схем можно конструировать собственные. Например, чтобы сделать кратковременное нажатие кнопки запуска, то необходимо поставить реле времени, которое будет отключать стартер с определенной выдержкой времени.

Последний метод применим только для опытных электриков – это подключение специального цифрового экрана с возможностью ввода ключа на замок зажигания. После этого, возможен запуск двигателя с кнопки.

Как видите, в подключении кнопки запуска двигателя нет ничего сложного. Достаточно минимум знания электротехники и немного времени. Желаем вам удачи на дороге

vipwash.ru

Запуск двигателя кнопкой — Энциклопедия журнала «За рулем»

Особенность системы заключается в том, что вместо традиционного замка зажигания для пуска двигателя применяется кнопка. Эта функция не самодостаточна, она является продолжением и дополнением к системе доступа в автомобиль без ключа.
Необходимым условием пуска двигателя является наличие в салона автомобиля электронного ключа.

Электронный ключ (электронная карта) явился логичным продолжением системы бесключевого доступа в автомобиль. Электронный ключ обеспечивает и доступ в автомобиль, и возможность управления автомобилем. Допуск в автомобиль — дистанционный, данные могут передаваться как инфракрасными лучами, так и радиоволной.
Система доступа к управлению, как правило, независима от системы разблокировки дверных замков. В электронном ключе нередко имеется обычный, механический ключ, с помощью которого можно отпереть автомобиль при разряженной батарейке.

Антенны автомобиля (как правило, рамочные, расположенные в дверях) испускают радиоволны, которые активируют электронный ключ. Ключ автоматически посылает код доступа в автомобиль, такой же, как нажатии на нем кнопки разблокировки. При распознании кода автомобиль разблокирует замки.
Включение зажигания и пуск двигателя происходят после нажатия кнопки START. Если электронный ключ находится в автомобиле, он посылает по радиоканалу код точно так же, как посылал его при разблокировке дверей. После этого включается зажигание, автоматически запускается стартер, и двигатель заводится.
В случае, если электронного ключа не окажется в автомобиле, замки будут немедленно заблокированы, а двигатель остановлен.

На автомобилях с системой бесключевого доступа блокировка дверей автоматическая. Кроме того, заблокировать и разблокировать двери можно кнопкой на ручке двери, крышке багажника, а изнутри — кнопкой в салоне автомобиля. Как правило, замки блокируются автоматически, как только скорость движения автомобиля превысит определенное значение. При аварии все двери автоматически разблокируются.

wiki.zr.ru

Кнопка запуска двигателя своими руками


Работа предполагает много беготни и езды по городу и постоянный круговорот ключей по карманам и рукам очень надоедает. Также иногда приходится возвращаться за забытыми ключами.

И решился повторить кнопку Старт/Стоп по схемам найденным на просторах интернета. Но как и всегда что то там не досказано, не додумано и контроллер чересчур запасливый. Пришлось делать с нуля.


Контроллер выбрал самый дешевый Attiny2313 — около 1$.

Блок работает следующим образом:


1. После снятия автомобиля с охраны на блок через реле поступает питание (опционально, если есть выход с сигнализации для управления внешней нагрузкой, либо использовать вывод управляющий центральным замком). В дальнейшем дополнится RFID идентификация.
2. Затем поочередно RGB диод (кнопка со встроенным диодом) загорится синим, красным и зеленым цветом по 1 секунде на каждый цвет (возможно добавить звуковое подтверждение). Блок готов к работе.
3. Кратковременное нажатие на кнопку включит (выключит) реле ACC, загорится синий цвет диода.
4. Длинное нажатие на кнопку включит (выключит) реле ACC и реле зажигания, загорится синий и красный диод (при RGB — фиолетово-белый цвет).
5. Длинное нажатие на кнопку при нажатой педали Тормоза включит реле ACC, реле зажигания и включит реле стартера. После запуска двигателя контроллер мониторит давление масла, как только появится давление масла — реле стартера отключается, автомобиль завелся, включится зеленый цвет диода. Контролировать по давлению масла не идеальный вариант, т.к. летом и зимой по разному будет откликаться, в будущем будем мониторить по данным с тахометра. Повторное длинное нажатие на кнопку при нажатой педали Тормоза выключит все реле — автомобиль выключен. Можно ставить на сигнализацию.
6. Если в процессе езды автомобиль заглохнет или мы его заставим, контроллер отработает отсутствие давления масла и вернется в исходное состояние (аналогично выключению кнопкой).

Схема собрана на схеме, на которой размещены все детали кроме кнопки (с подсветкой) и реле.

Схема и печатная плата создана в Eagle:
sch_avtozapusk.rar [63.66 Kb] (скачиваний: 465)

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Универсальная кнопка запуска двигателя для всех автомобилей

Кнопка запуска двигателя

Универсальная кнопка запуска двигателя с подсветкой!!!

Если вам когда-либо приходилось быть внутри дорогих спортивных автомобилей или автомобилей высокого класса, то вы видели, как спортивный или роскошный автомобиль запускает двигатель нажатием кнопки.
Теперь у вас есть возможность удивить себя и своих друзей с появлением новых технологий, запуск двигателя кнопкой стал доступным и для Вашего автомобиля.

Совместимость:
· Универсальная для всех автомобилей с DC: 12V

Особенности: 
· Яркая светодиодная подсветка для легкой видимости в ночное время. 
· Малый размер позволяет установить практически в любом месте в пределах вашего автомобиля. 
· Блок реле обеспечивает безопасность во время вождения.

Для запуска двигателя:
· Установите ключ в замке зажигания. 
· Поверните ключ, для включения зажигания. 
· Нажмите кнопку, чтобы запустить двигатель. 

Для остановки двигателя:
· Выньте ключ из замка зажигания. 

Так же существует схема в которой ключ можно убрать и осуществлять запуск двигателя кнопкой. Для этого надо поставить тумблер на зажигание

Завод двигателя кнопкой с тумблером будет происходить так:

— Включаете тумблер в режим ON
— Нажимаете кнопку запуска двигателя


Для того чтоб заглушить двигатель просто переключите тумблер в режим OFF.

Кнопка легко устанавливается вместо замка зажигания благодаря своей форме и корпусом который по размерам как замок зажигания.

 

Комплектация: 
1 х Кнопка пуска двигателя. 
1 х Блок реле. 
1 х Пластыри и болты. 
1 х Инструкция по установке.

 

2 Варианта схемы подключения данной кнопки зажигания:

— Используйте первый вариант для подключения без каких либо дополнительных опций (только запуск и остановка двигателя).

— Используйте второй вариант для подключения с турботаймером (опционально).

Что нужно знать о системах зажигания без ключа

Проблемы с системами зажигания без ключа

К сожалению, зажигание без ключа связано с рядом неожиданных, а иногда и трагических опасностей. И хотя автопроизводители и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) принимают меры для решения этих проблем, вы должны знать о потенциальных недостатках этих систем.

При зажигании без ключа и в свете сегодняшних исключительно тихих двигателей нетрудно забыть выключить двигатель, выходя из машины.С 2006 года более двух десятков человек умерли от отравления угарным газом, оставив машину в закрытом гараже, пристроенном к дому, и многие другие пострадали от болезней и травм.

Многие люди также получили травмы или пострадали от материального ущерба в результате выхода из транспортного средства, не включив предварительно коробку передач. С мягко работающим двигателем и отсутствием ключа для отключения водители могут непреднамеренно выйти из автомобиля, когда он находится на передаче, позволяя ему покачиваться вперед, волоча их за собой и, возможно, наезжая на другой автомобиль, стену или другое препятствие.

Вы также должны знать, что автомобили с зажиганием без ключа могут быть более уязвимы для взлома, чем автомобили с обычными системами запуска. Исследовательские группы продемонстрировали, что с правильным оборудованием можно «уловить» радиосигнал от брелока без ключа и использовать этот сигнал для открытия и даже запуска автомобиля. Этот вид кражи намного сложнее, чем разбить окно, но некоторые решительные и технически проницательные преступники уже взламывали машины таким образом.

Что делается?

Автопроизводители отреагировали на проблемы, связанные с зажиганием без ключа, путем внедрения множества решений. Некоторые модели издают звуковой сигнал, подавая звуковой сигнал или активируя сигнализацию, если брелок зажигания снимается с автомобиля при работающем двигателе на холостом ходу. Некоторые автомобили оснащены устройствами, которые автоматически переводят свои трансмиссии в режим парковки при открытии двери. Некоторые системы автоматически отключают двигатель, если он работает на холостом ходу дольше указанного времени.

Национальное управление безопасности дорожного движения предложило несколько правил, которые сделали бы некоторые из этих типов функций безопасности обязательными для всех систем зажигания без ключа, но на сегодняшний день никаких федеральных правил не введено. Тем временем автопроизводители заявляют, что они находятся в процессе добровольной разработки новых способов защиты населения от потенциальных опасностей, связанных с доступом без ключа и запуском без ключа.

Как защитить себя

Прежде всего, NHTSA предлагает внимательно прочитать руководство для владельца, чтобы убедиться, что вы знаете, как правильно пользоваться системой зажигания без ключа вашего автомобиля.Агентство также заявляет, что важно развивать у водителя хорошие привычки, например, следить за тем, чтобы ваш автомобиль был припаркован и двигатель был выключен, прежде чем покинуть автомобиль. NHTSA также предлагает посмотреть свой видеоролик с основными советами по безопасности жизни с системой зажигания без ключа.

Также разумно исследовать системы, когда вы покупаете новый автомобиль. Многие из последних моделей теперь оснащены сигнализацией и другими устройствами безопасности, которые не позволяют водителям оставлять их включенными или включенными: если автомобили, которые вы рассматриваете, имеют системы зажигания без ключа, убедитесь, что ваш следующий автомобиль также имеет такие меры безопасности.

Стоит ли покупать автомобиль с кнопочным запуском?

В начале 2000-х производители роскошных автомобилей начали производить автомобили, в которых чего-то не хватало — ключа.

Как и многие другие функции, которые впервые появились в автомобилях класса люкс, кнопочный пуск на приборной панели теперь перешел на более доступные модели, и его популярность продолжает расти. Согласно данным, опубликованным Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2002 году с такими запусками без ключа было произведено всего 5000 автомобилей; Ward’s Auto сообщила, что к 2013 году это число выросло до 4.4 миллиона и продолжает расти.

Хотя это упрощает процесс запуска автомобиля, система за кнопкой довольно сложна.

Как работают системы запуска нажатием кнопки?

В автомобилях с кнопкой запуска используется система зажигания без ключа. Хотя системы различаются от одной модели к другой, они похожи тем, что заменяют традиционный металлический ключ на брелок. Брелок должен находиться внутри автомобиля, чтобы компьютерная система автомобиля могла подключиться к нему, позволяя водителю заводить автомобиль простым нажатием кнопки.

Брелок — это, по сути, передатчик, который посылает в машину низкочастотный сигнал. Этот идентификационный сигнал уникален для этого автомобиля; как только брелок окажется внутри автомобиля и вы нажмете кнопку, автомобильный приемник уловит сигнал и отправит мощность для запуска двигателя.

В дополнение к удобству доступ без ключа был также расширен с целью уменьшения угонов автомобилей. Поскольку автомобиль распознает сигнал только от этого брелока, угонить вашу машину будет сложнее.В качестве меры безопасности автомобиль должен быть припаркован, а нога водителя должна находиться на тормозе, чтобы автомобиль завелся.

Несмотря на то, что нажатие этой кнопки — это определенно крутой фактор, который часто интегрирован с современным дизайном приборной панели, напоминающим кабину, — отраслевые сторожевые псы также выразили обеспокоенность по поводу систем запуска без ключа, побудив производителей автомобилей ввести новые меры безопасности.

Плюсы и минусы кнопочного запуска в автомобилях

Как и у всех новых технологий, у внедрения автомобилей с запуском без ключа есть свои преимущества и недостатки.Хотя последняя итерация появилась только в начале 2000-х годов, кнопочные автомобили впервые появились еще в 1912 году, когда Cadillac представила электрический кнопочный стартер, который заменил опасный и сложный в эксплуатации ручной кривошип. Но затем пришли ключи и заменили кнопки запуска, которые обычно располагались на полу или на приборной панели.

Что отличает современный пуш-старт, так это, конечно же, технология. Это то, что делает его более сложным и простым в использовании, но это также вызывает беспокойство у некоторых водителей и отраслевых наблюдателей.Вот некоторые из аргументов за и против кнопочных пускателей:

Плюсов:

  • Интеллектуальный ключ может оставаться в кармане или сумочке водителя при запирании, отпирании и запуске автомобиля, поскольку датчики в автомобиле связываются напрямую с брелком.
  • Эта технология обеспечивает удобство дистанционного запуска для владельцев автомобилей, что может стать отличным способом прогреть автомобиль, пока он еще заперт и припаркован на подъездной дорожке.
  • Технология определит, находится ли ключ в машине, что делает практически невозможным запереть ключи в машине.

Минусы:

  • Утерянные брелоки заменить намного дороже, чем традиционные ключи.
  • Некоторые водители не были должным образом обучены тому, как выключать автомобили с помощью кнопочного зажигания, что приводит к тому, что люди забывают выключить их и оставляют машину включенной или оставляют их на «стоянке» перед выходом из машины.
  • В настоящее время отраслевой стандартизации нет, поэтому характеристики брелоков различаются от одного автомобиля к другому.
  • Если батарея брелка разрядится, водителю необходимо знать, как отключить систему и найти / использовать аппаратный ключ, который производитель спрятал в устройстве, или вызвать помощь на дороге.

Как и в случае с большинством технологий и достижений в автомобильной промышленности, в системах зажигания без ключа можно найти то, что можно любить и не любить. Но по мере того, как они становятся отраслевым стандартом, важно, чтобы каждый водитель научился правильно ими пользоваться. Узнайте больше об автомобильных технологиях, которые меняют вождение.

Как правильно использовать кнопку включения?

В любой культуре, отрасли или группах интересов всегда будут появляться мифы, суеверия и заблуждения.То же самое, конечно, и в автомобильном мире. Примеры включают такие глупые вещи, как автомобили, сделанные из алюминия, не так безопасны, как сталь, гибриды медленные и т. Д. Существует также бесчисленное количество непроверенных методов эксплуатации автомобилей, которые не принесут ощутимых преимуществ или даже не повлияют на характеристики вашего автомобиля.

В последнее время в Интернете появилось видео, в котором рассказывается о том, как правильно использовать кнопку включения автомобиля. Согласно видео, нужно один раз нажать кнопку пуска, не нажимая на педаль тормоза автомобиля.

Затем видео предлагает подождать, пока не исчезнут символы вспомогательных световых индикаторов, прежде чем нажать на тормоз автомобиля и нажать кнопку пуска. Сторонник видео объяснил, что это гарантирует, что электрическая система автомобиля не сломается и, следовательно, повлияет на характеристики автомобиля.

Зачем усложнять то, что было сделано для упрощения жизни?

>>> По теме: преимущества и недостатки системы зажигания с принудительным запуском

Однако, пожалуй, нет ни одного автомобильного руководства от любого производителя, в котором бы эта запутанная последовательность шагов когда-либо упоминалась.В отличие от этого, наиболее авторитетные веб-сайты, автомобильные форумы и личный опыт водителей, которых мы знаем (включая автора), говорят, что это так же просто, как нажать на тормоз и нажимать кнопку до тех пор, пока автомобиль не заведется.

Ни суеты, ни потраченного времени. Более того, видео, в котором рассказывается о так называемых правильных шагах, упоминает, что обычный метод неправильный.

Теперь сторонники метода говорят, что производители не будут упоминать предполагаемый правильный способ использования кнопки запуска, поскольку это предотвратит поступление прибыли от продажи запчастей.

Конечно, «плановое устаревание» действительно произошло в автомобильной промышленности. Самый примечательный случай произошел в 1924 году, когда американская автомобильная марка разработала свои детали таким образом, что автовладелец должен будет получать новые детали ежегодно.

Однако в наше время конкуренция в автомобильной промышленности стала жесткой. Автомобильные компании активно участвуют в гонках и упорно трудятся, чтобы заслужить доверие клиентов. Это, конечно, предполагает предоставление надежных моделей с прочными компонентами.

Современные автомобили проходят строгий контроль качества

>>> Связано: потенциальные опасности кнопки Старт / Стоп

Существует также тот факт, что инженеры и специалисты по контролю качества потратили сотни человеко-часов на рассмотрение нескольких сценариев, которые может выполнить автовладелец.Следовательно, работать над тем, чтобы он не подводил вас изо дня в день.

Опять же, использовать кнопку запуска так же просто, как убедиться, что брелок находится внутри автомобиля, нажать на тормоз, а затем нажимать кнопку до тех пор, пока двигатель не запустится. Если вы все еще сомневаетесь в этом, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Последние новости автомобильной промышленности можно найти здесь, на сайте Philkotse.com .

Как завести машину с толчком?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Когда-то использовавшееся исключительно в автомобилях класса люкс, кнопочное зажигание становится все более распространенным в современных автомобилях. Сейчас как никогда важно, чтобы водители знали, как правильно управлять этими транспортными средствами. Если вы не знаете, как работают автомобили с функцией push-start, ознакомьтесь с исследованиями, которые мы провели по этой теме.

Чтобы запустить зажигание с помощью кнопки, выполните следующие четыре шага:

  • Возьмите брелок для ключей от машины и держите его при себе.
  • Сядьте на место водителя.
  • Удерживать педаль тормоза.
  • Нажмите круглую кнопку «Запустить двигатель».

Поскольку автомобили с кнопочными выключателями относительно молоды, у многих водителей возникают вопросы о том, как они работают. В этом посте мы рассмотрим все, что вам нужно знать об использовании кнопочного автомобиля.

Праймер Push-Start: как работают кнопочные машины?

В этом первом разделе мы дадим вам 411 по всему, что связано с кнопочным зажиганием.После того, как мы рассмотрим, какие автомобили обычно имеют кнопочное зажигание, мы поделимся ценной информацией о брелках.

Какие типы автомобилей бывают с автоматическим запуском?

В конце 1990-х Mercedes-Benz выпустил то, что многие считают первым автомобилем с функцией push-start: модель W220 S-класса. Вскоре после этого другие люксовые бренды, такие как Cadillac и Acura, начали экспериментировать с опциями без ключа.

Но сегодня кнопочное зажигание оснащается не только роскошными автомобилями. Последние статистические данные показывают, что более 60 процентов автомобилей, продаваемых в настоящее время в США, являются машинами с автоматическим запуском.

Вот лишь некоторые из наиболее известных моделей с функцией push-start:

  • Шеви Камаро
  • RAM 2500
  • Кадиллак XTS
  • Акура Илкс
  • MINI Cooper Hardtop
  • Scion iA
  • Ford Escape
  • БМВ М5

Что такое брелок и как он работает?

Вместо того, чтобы использовать физический ключ для включения зажигания автомобиля, автомобили с функцией push-start поставляются с переносным «брелоком». Интересно, что эти брелки излучают уникальную длину волны, которую могут обнаружить антенны вашего автомобиля.Кнопка зажигания вашего автомобиля не будет работать, если она не улавливает сигнал вашего брелока.

Помимо передачи длин волн, брелоки обычно имеют и другие удобные функции. Например, большинство брелков могут запирать и отпирать двери. Есть даже несколько брелков, с помощью которых можно опустить окна или завести машину снаружи.

Можно ли запустить автомобиль вручную?

Да, большинство автопроизводителей включают физический ключ в брелок, если вам нужно завести машину вручную. Вы часто найдете рычаг внизу, сбоку или сзади брелка, который вы можете потянуть, чтобы отпустить этот ключ.

Стандартного места, где можно найти слот для резервного ключа автомобиля, не существует, поэтому вам нужно обратиться к руководству по эксплуатации. Вот несколько наиболее распространенных мест, в которых производители прячут замочную скважину:

  • На панели приборов
  • Под подстаканниками
  • В центральной консоли
  • В бардачке

Когда вы найдете прорезь для аварийного ключа, вставьте брелок и нажмите на тормоз. Затем вы можете нажать кнопку запуска автомобиля, как обычно.

Что произойдет, если разрядится аккумулятор брелока?

Если аккумулятор вашего брелока разрядится, вы не сможете автоматически отпереть двери или нажать кнопку зажигания автомобиля. Но не волнуйтесь; Есть много альтернативных способов сесть в свой автомобиль.

Во-первых, у большинства производителей автомобилей есть специальные телефоны доверия и мобильные приложения, которыми можно воспользоваться в экстренных случаях. Для вашей безопасности рекомендуется запрограммировать всю эту информацию на свой телефон сразу после того, как вы получите автомобиль с функцией пуска.

Другой способ попасть в машину — это вынуть ключ с ручным заводом, как мы описали выше. Помимо включения зажигания, этот физический ключ обычно может поместиться где-нибудь на ручке двери автомобиля, чтобы отпереть дверь. Обязательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы выяснить, где скрывается гнездо для бокового ключа вашей модели.

В некоторых случаях вам может не понадобиться вставлять ручной ключ в паз для ключа автомобиля, чтобы включить его. Вместо этого вы можете поднести брелок к кнопке и дождаться звукового сигнала.Этот шум указывает на то, что автомобиль распознал брелок, поэтому вы можете нажать на педаль тормоза и нажать кнопку.

Могу ли я заменить батарею брелока?

Да, батарею брелока можно поменять дома. Для выполнения этой задачи вам понадобится инструкция по эксплуатации автомобиля, отвертка с тонким лезвием и новый аккумулятор.

Обычно брелоки имеют прорезь, через которую можно сдвинуть отвертку и разобрать устройство. В других случаях сбоку будет язычок, который можно использовать, чтобы открыть брелок.Если вы не знаете, как открыть брелок, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Открыв брелок, вы обычно найдете круглую батарею, которую можно заменить. Осторожно выдвиньте старую батарею отверткой и вставьте новую батарею на место. Наконец, соберите автомобильный брелок и проверьте, работает ли он с вашим автомобилем.

FYI: батарейки для брелоков обычно служат около 3–4 лет.

Какой аккумулятор в автомобильный брелок?

Вот несколько наиболее распространенных аккумуляторов, используемых в сегодняшних брелоках:

  • CR2032
  • CR2025
  • CR1632
  • CR1616

В большинстве случаев эти батареи CR2032 необходимо заменить.

Щелкните эту ссылку Amazon для получения дополнительных сведений.

Нужно ли перепрограммировать брелок после замены батареи?

Обычно не требуется перепрограммировать брелок после замены батареи. После установки нового аккумулятора брелок должен работать как раньше.

Конечно, если ваш брелок не работает с новым аккумулятором, возможно, проблема во внутренней схеме брелока. Кроме того, проблема может быть в датчиках вашего автомобиля.Обязательно отнесите свой автомобиль в автосалон, чтобы диагностировать проблему.

Сколько стоит замена брелока?

Стоимость замены брелока зависит от множества факторов, в том числе от модели вашего автомобиля и от того, к кому вы его принесете (например, в слесарь или в дилерский центр). Как правило, брелок на замену стоит от 50 до 400 долларов. Вдобавок к этому обычно приходится тратить от 50 до 100 долларов на оплату труда.

Как и следовало ожидать, новые роскошные автомобили европейского производства, как правило, имеют самые высокие сборы за замену брелоков.Действительно, со многими из этих моделей вы вынуждены работать с дилерским центром, потому что технология шифрования брелока очень сложна.

Вы можете узнать больше о замене брелока, щелкнув предыдущий пост VEHQ.

Могу ли я купить сменный чехол для брелока?

Часто брелки становятся менее отзывчивыми по мере износа внешней оболочки. Чтобы решить эту проблему, вы можете купить новую оболочку в Интернете.

Перед тем, как открыть брелок и перенести внутреннюю схему, обязательно ознакомьтесь со всеми инструкциями, прилагаемыми к вашему новому корпусу.Конечно, если у вас возникнут вопросы, обязательно поговорите с сертифицированным механиком.

Ниже приведен пример сменного корпуса брелока, который подходит для таких моделей автомобилей, как Honda Accord, Civic и Odyssey.

Щелкните эту ссылку Amazon, чтобы узнать больше.

Общие проблемы с кнопочными машинами

Нельзя отрицать удобство кнопочных машин, но это не значит, что они идеальны. Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание при использовании кнопочного автомобиля.

Дать двигателю поработать легко

Самая серьезная проблема, с которой люди сталкиваются с кнопочными автомобилями, — это то, что они забывают их выключить. Было много случаев, когда люди оставляли свои автомобили в гаражах, не нажимая кнопку зажигания, чтобы выключить их.

В целях безопасности возьмите за привычку нажимать кнопку автомобиля, прежде чем выходить из него.

Стоимость замены брелока дорогая

Как мы уже упоминали, заменить брелок намного дороже, чем стандартный ключ.Вы должны помнить об этой замене, если собираетесь инвестировать в автомобиль с автоматическим запуском.

Не полностью защищен от взлома

Многие производители автомобилей любят рекламировать преимущества безопасности автомобилей с функцией push-start. Хотя эти автомобили могут быть более сложными, чем старые модели, они не полностью защищены от взлома. Действительно, есть много технарей, которые уже вломились в несколько автомобилей с толчком.

Независимо от того, есть ли у вас автомобиль с функцией push-start или нет, вы всегда должны заботиться о своей безопасности.Обязательно ознакомьтесь с этим постом на VEHQ, чтобы защитить свой автомобиль от воров.

От Mercedes в массы: кнопочные автомобили здесь, чтобы остаться

Даже если кнопочные автомобили «нажимают на ваши кнопки», современные водители должны научиться их заводить. Да, зажигания с ключом не исчезли, но большинство автопроизводителей, похоже, отдают предпочтение варианту запуска с нажатием. Надеюсь, эта статья помогла вам лучше разобраться в тонкостях этой новой системы зажигания.

Автомобильные методы запуска от внешнего источника для автомобилей, запускаемых нажатием кнопки

Многие современные автомобили оснащены системой зажигания без ключа и запуском нажатием кнопки.Хотя это может быть довольно круто и более безопасно, это может создать совершенно новый набор проблем, когда батарея автомобиля или ключа FOB выходит из строя.

Вот несколько способов запуска двигателя от внешнего источника, которые позволяют запускать двигатель, когда он или ключ FOB разряжены.

Jump Box

Jump Box — это, по сути, небольшой автомобильный аккумулятор с набором соединительных кабелей. Подключив его к автомобильному аккумулятору, вы можете запитать электронику в автомобиле, а также стартер, чтобы он заработал.Просто прикрепите джамп-бокс к своей батарее, затем сядьте в машину с вашим бесключевым FOB, нажмите кнопку пуска, и он должен запуститься.

Запуск на холме

Если ваш автомобиль с ручным переключением передач, вы также можете начать движение с холма. Обратите внимание, что этот метод будет работать только в том случае, если ваша батарея слишком разряжена для запуска двигателя, но все еще имеет достаточно заряда для питания электроники (например, топливного насоса и различных бортовых компьютеров). Повернув автомобиль под гору, нажмите кнопку «Пуск» один раз, чтобы включить автомобиль, а затем отпустите тормоза, что позволит ему медленно катиться с нажатым сцеплением.Включите вторую передачу и отпустите сцепление. Когда электроника автомобиля включена, двигатель запускается сразу после включения сцепления.

FOB Trouble

Запуск вашего автомобиля не сильно отличается от автомобиля, у которого нет толчка для запуска зажигания; однако, что делать, если аккумулятор в вашем FOB также разряжен? Поскольку электроника автомобиля использует FOB, чтобы определить, когда ключ находится внутри автомобиля, это необходимо для его запуска. Производители автомобилей задумывались об этом до определенной степени, поскольку многие из них разработали методы, позволяющие автомобилю идентифицировать FOB при отключении электроэнергии.

FOB питаются от батарейки типа «таблетка», чтобы делать такие вещи, как отпирание двери и передачу сигнала вашему автомобилю, когда он находится внутри. Но у них также есть небольшой магнитный идентификатор, который однозначно распознает брелок, находящийся в непосредственной близости от автомобиля. В большинстве марок автомобилей просто удерживайте FOB до кнопки запуска, а затем нажмите кнопку, поставив ногу на тормоз, и автомобиль заведется. Некоторые производители установили розетку для FOB, которая находится где-то еще на приборной панели или в перчаточном ящике, поэтому вам нужно будет разместить FOB в этом специально отведенном месте, чтобы запустить его.В любом случае всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, куда идет ваш FOB.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль или аккумулятор FOB разрядился для запуска автомобиля, не переживайте, мы вас позаботимся.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о методах запуска автомобиля от внешнего источника для кнопочных стартеров поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение любезно предоставлено Flickr

Эрих Райхерт в течение 12 лет был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями. Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он писал для международных изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street. Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями. Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO.Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель гоночной лицензии FIA, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

Остерегайтесь кнопочного пускателя

Кнопочный пускатель: некоторые потребители забывают использовать его и для выключения автомобиля. Фотография: « Скотти Рейсс

».

Может ли система зажигания без ключа привести к смерти водителя, если он забыл выключить машину? Ответ положительный.

Кнопочные стартеры — одна из самых популярных и распространенных функций в новых автомобилях, но они также все чаще служат причиной предупреждения о возможных фатальных последствиях.

Кнопочные пускатели позволяют водителям оставлять ключи в кошельках и карманах. А во многих машинах достаточно просто подойти к двери, чтобы открыть дверь. Но двигатели сегодня настолько тихие, что некоторые люди заезжают в свои гаражи, оставляют машину включенной, закрывают дверь гаража и направляются в свои дома — при работающем двигателе. Не хорошо.

Отравление угарным газом из гаража попадает в дом под дверями или через вентиляционные проходы и наносит вред находящимся внутри. Результаты могут быть фатальными.Некоторые марки — например, Volkswagen — делают так, что вы не можете запереть машину с помощью брелка, если двигатель работает. Но многие ли из нас идут, чтобы запереть машину в закрытом гараже?

Умный ключ Ford Mustang; с ключом в кармане или сумочке владельцу достаточно просто нажать кнопку стартера, чтобы завести автомобиль. Фотография: « Скотти Рейсс

».

Это еще большая проблема со сверхтихими гибридами и электромобилями.

Эта проблема также может возникнуть с гибридами и электрооборудованием с расширенным диапазоном.Нетрудно представить, что вы оставляете сверхтихий плагин Volt или Prius включенным только для того, чтобы батарея изнашивалась на холостом ходу, а затем двигатель запускался позже.

По данным New York Times, было несколько травм (включая повреждение головного мозга) и смертельных исходов. Было обнаружено, что не менее 28 человек погибли и 45 получили ранения, случайно оставив свои машины включенными. Так что же потребовалось так много времени для принятия мер? В новом коллективном иске, поданном в федеральный суд Лос-Анджелеса, утверждается, что автопроизводители знали об опасности в течение нескольких лет.

Один случай касался семьи в Иссакуа, штат Вашингтон, где семья из шести человек и двух пожарных лечилась от отравления угарным газом после того, как семейный минивэн Toyota Sienna, оснащенный стартером без ключа, был оставлен в гараже и продолжал работать, пока автомобиль не был из газа.

Национальная администрация безопасности дорожного движения изучает вопрос о том, следует ли вводить внешнюю систему предупреждения для автомобилей с кнопочным стартером с 2011 года.

Фотография предоставлена: рваные джинсы и бифокальные очки

Звуковые предупреждения — Вы оставили машину включенной!

Некоторые новые автомобили, оснащенные кнопочными стартерами, имеют звуковое предупреждение о том, что двигатель включен, после того, как вы уйдете: Ford, GM, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Toyota имеют эту функцию.

Один из зафиксированных смертельных случаев произошел в автомобиле Lincoln, оборудованном пускателем без ключа. Дэррил Мортон и Джуди Кора умерли в городке Мортон Манхейм, штат Пенсильвания, в результате отравления угарным газом, сообщили официальные лица через шесть месяцев после их смерти. Автомобиль был оставлен включенным в их гараже, а брелок, активирующий стартер, все еще оставался в машине.

В результате этого случая и других доведенных до его сведения сенатор Роберт Кейси (D-PA) направил письмо в Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA), призывая его принять правило, которое потребовало бы от всех автопроизводителей принятия стандарта для оповещения автомобилистов, когда автомобиль был оставлен включенным после выхода из автомобиля.

«Без сигнализации или автоматического отключения системы зажигания водители, семьи, соседи и лица, оказывающие экстренную помощь, могут подвергнуться риску отравления угарным газом», — говорится в письме Кейси в НАБДД.

Предупреждений может быть недостаточно

Но предупреждений не всегда достаточно, поэтому может потребоваться стандарт, установленный NHTSA. WSB-TV Atlanta опубликовала исследование транспортных средств с системами оповещения и без них. При тестировании более десятка популярных автомобилей, чтобы увидеть, что произойдет, когда вы оставите их включенными и уйдете с брелоком, следственная группа отметила, что у большинства автомобилей есть дисплей на приборной панели, на котором отмечается, что брелок покинул автомобиль (довольно бесполезно ).Некоторые издают низкий внутренний звук, похожий на тот, который напоминает водителям пристегнуть ремни безопасности. Но и эту систему легко упустить. WSB отметила, что самое громкое предупреждение поступило от Chevy Impala General Motors, которая использовала автомобильный гудок для предупреждения.

General Motors ранее в этом году отозвала старые модели Chevy Volt специально для того, чтобы добавить программное обеспечение, которое решило бы проблему включения двигателя автомобиля с увеличенным запасом хода, если водитель оставил машину включенной и включил аккумулятор при парковке.У новых Volts есть программное обеспечение, которое отключит автомобиль через несколько минут, если брелок выйдет из автомобиля.

Независимо от того, есть ли у вас машина со звуковой сигнализацией или без нее, не помешало бы, возможно, повесить на стене гаража знак, обращенный к вам, когда вы паркуетесь, с надписью «Двигатель выключен?» Этот выпуск также подчеркивает необходимость того, чтобы каждый имел в доме детекторы угарного газа и детекторы дыма.

Наш лучший совет при работе с кнопкой пускового механизма

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы не попасть в такую ​​опасную ситуацию, — это принять меры предосторожности.Когда вы паркуете машину, выключите ее. Проверьте заднее сиденье для пассажиров. И запри дверь. Если это сложно запомнить, сделайте стикер на приборной панели или на двери перед выходом из гаража.

Дэвид Кили — главный редактор New Roads Media, компании, занимающейся цифровым контентом. Он также является почетным президентом Международной ассоциации автомобильной прессы. Кили ранее освещал автомобильную промышленность для USA Today, Businessweek, Adweek и Brandweek. Он также писал статьи для журнала Popular Mechanics и Automobile Magazine.Кили женат, имеет сына Генри и живет в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Последние сообщения Дэвида Кили (посмотреть все)

Как работает кнопка запуска?

Для подавляющего большинства людей для запуска машины нужно вынуть ключ, вставить его в замок зажигания и повернуть в положение «работа». Однако, если у вас есть система запуска с помощью кнопки, вам не нужно этого делать. Вы просто заходите внутрь и нажимаете кнопку с надписью start / stop, и двигатель оживает.Просто и легко, правда? На самом деле это довольно сложные системы.

Назначение системы кнопочного пуска

Вы могли подумать, что основная цель кнопочной системы запуска — это удобство, но вы ошиблись только отчасти. Они действительно созданы, чтобы препятствовать воровству. Поскольку для запуска машины не требуется никакого физического ключа, потенциальным ворам становится труднее убежать с вашим автомобилем.

Хотя вам не нужен традиционный ключ для запуска автомобиля, вам понадобится специальный брелок.Он может оставаться в вашем кармане и транслировать сигнал на компьютер автомобиля. Компьютер распознает код брелока и позволяет запустить зажигание. Конечно, есть некоторые гарантии. Например, вы не можете запустить двигатель, если не держите тормоз и машина припаркована. Если любое из этих условий не выполняется, двигатель не запускается.

Еще одна гарантия заключается в том, что компьютер автомобиля может распознавать код только от вашего конкретного брелока. Это означает, что другой водитель с брелоком своей машины не сможет сесть в машину и запустить двигатель.

Как работает кнопочный пуск

Единственное реальное различие между системой запуска с помощью кнопки и обычным зажиганием с ключом состоит в том, что вам не нужен ключ, чтобы замкнуть цепь зажигания. Кнопка делает это. Нажатие на кнопку делает то же самое, что и поворот ключа. Брелок — это действительно красота системы, которая гарантирует, что только вы сможете запустить автомобиль.

Возможные проблемы

Однако есть несколько проблем с системами запуска с помощью кнопки.Например, брелок можно вынуть из салона автомобиля во время работы, и это не повлияет на работу. Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока в автомобиле не закончится бензин. Еще одна потенциальная проблема заключается в том, что автомобиль можно выключить во время движения, а это означает, что он может случайно откатиться, если вы выйдете из автомобиля, не задействовав стояночный тормоз.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *