Меню Закрыть

Замена седел клапанов своими руками видео: Как правильно производится замена, прирезка и обработка седел клапанов

Содержание

Как правильно производится замена, прирезка и обработка седел клапанов

Вы этой статье мы расскажем о Замена седел клапанов своими руками. Лада мастер

Извлечение седла

Сначала рассмотрим, как не надо делать, хотя некоторые гаражные гуру автомобилестроения рекомендуют делать именно так.

-сварка клапана + выбивание

https://www.youtube.com/watch?v=mEe3wNJwuKQ

Сначала старый ненужный клапан подгоняют под размеры седла, вставляют на посадочное сесто и приваривают клапан к седлу. Пока ещё не остыло, выбивают клапан, и он выходит вместе с седлом. За счёт разного расширения металлов- стали и алюминия- натяг уменьшается, когда остынет, будет не так легко выходить.

Почему так делать не надо? При сварке нагревается вся головка и её непременно поведёт, она станет кривая и в дополнение к этому откроются скрытые трещины, там, где были внутренние напряжения металла (а они есть в любом случае). Потом будете удивляться, почему моя головка вдруг оказалась пробитой.

Оптимальный способ: растачивание седла клапана на станке, пока он не станет размером с фольгу и сам не выпрыгнет из посадочного отверстия. Но… это нельзя реализовать в гараже из-за дороговизны оборудования, да и не в каждом селе будет такой станочек. Поэтому рассмотрим ещё один способ, лёгкий и безопасный, и реализуемый в любом гараже.

Выбор гаражных мастеров: простой и безопасный способ

Стачиваем фрезой седло насквозь с одного края. Седло ослабнет, потеряет натяг и само выпрыгнет из посадочного отверстия, даже не придётся его насквозь точить, доходя до посадочной плоскости, когда останется чуть меньше, чем 0,5 мм натяга уже не хватает, чтобы удержаться. Разомкнув кольцо, седло больше не сможет сопротивляться.

Фреза для дрели продаётся в любом строительном магазине, стоит не дороже, чем сверло, поэтому данный метод такой доступный.

Теперь, когда седло извлечено, надо подумать, что мы будем туда вставлять.

Устройство и вероятные неисправности клапанного механизма

Данный элемент работает в агрессивной среде ДВС, всегда подвержен значительным нагрузочным воздействиям динамического характера, существенному скоростному режиму и нагреванию. Для понижения преждевременного изнашивания ходовых элементов этой детали, в изготовлении ее используются чаще всего материалы, легированные никелем и хромом.
В состав входит два основных элемента:

  • головка;
  • стержневая часть.

Эти автомобильные узлы могут иметь головки различных форм:

  • в виде тюльпана;
  • лоские;
  • выпуклые.

На кончике стержня есть проточки конусного, фасонного или цилиндрического вида, помогающие фиксировать пружинки.
Наиболее вероятный признак отказа клапанов – понижение мощности мотора, его нестабильность в работе. Связано это с залипаниями и образованиями зазорных участков. Еще одна причина – появление нагара, который скапливается у клапана и не позволяет ему закрываться. Видимым признаком также можно считать чрезмерное выделение выхлопных дымов. Если в ДВС появились посторонние шумы – износились стержневые части и направляющие. Поэтому рассмотрим, как выполняется замена седел клапанов своими руками.

Как поменять седло клапана: фото- видео инструкция

Клапаны вместе с сёдлами подвержены большим термическим нагрузкам, вследствие чего на них появляются дефекты, такие как трещины, пригары, раковины вследствие перегрева, либо в двигатель попадают посторонние предметы, которые повредят седло.


Если головка перегревалась, то может возникнуть несоосность седла и направляющей клапана, что приводит к негерметичности. Износ седла также идёт неравномерно, а по оси кулачка, из-за чего седло приобретает овальность. Все эти изъяны необходимо править с использованием фрез, шарошек или зенкеров, а потом притирать клапана; на специализированном оборудовании поправить седло можно в один заход без последующей притирки.

Узнайте о всех способах притирки клапанов.

Если старое седло невозможно поправить, то его нужно заменить на новое, а потом уже обработать и нарезать на нём фаску под новый клапан. Процесс замены можно условно разделить на несколько частей: извлечение седла клапана, подготовка заготовки для нового седла, установка новой детали и завершающая обработка с подгонкой фаски под новый клапан. Разберём всё по порядку.

Необходимость замены втулок

Износ можно определить по нескольким косвенным признакам, также есть случаи, когда требуется менять втулки в обязательном порядке:

  • в камеру сгорания проникает моторное масло
    , за счет этого возрастает его расход и образуется сероватый дым из выхлопной трубы;
  • слышно характерное постукивание со стороны головки блока;
  • при полной замене комплекта клапанов;
  • капремонт головки блока.

Инструмент для выпрессовки

Заготовка седла клапана

Для всех популярных моторов предлагаются заготовки сёдел клапанов, как стандартных размеров, так и ремонтных, с увеличенным внешним диаметром. Для редких двигателей заготовки надо заказывать или изготавливать на заказ.

Такие заготовки достаточно дешёвые, если не нашлось для какого-то мотора, можно подобрать по размеру из имеющихся наименований. Но и не забывайте, что фирмы, производящие детали двигателя

(Kolbenschmidt), в частности клапана, производят ещё и сёдла тех же размеров, так что спрашивайте в магазинах вашего города. После установки седло надо будет обработать- нарезать фаску под клапан.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Ремонт седел

Ремонт седел клапанов выполняется при их естественном износе и неплотном прилегании тарелки к своему посадочному месту.

С целью восстановления геометрии колец применяются шарошки для седел клапанов — набор фрезерующих головок, позволяющих делать необходимые углы.

Шарошки могут использоваться в сочетании со специальным оборудованием. Однако оно является дорогостоящим. Поэтому в домашних условиях применяют ключ-трещотку с удлинителем. Правильно обработанные места имеют углы 30˚, 60˚ и 45˚. Обработка седел клапанов для создания каждого из них производится соответствующей фрезой.

Шлифовка седел клапанов не требует их нагрева или другой обработки. Проточку производят «насухую». В дальнейшем, в момент притирки, необходимо использовать специальную притирочную пасту. Для достижения лучшего результата притирку на новые седла рекомендуется производить вручную, а не с помощью дрели.

Еще одной разновидностью ремонта является проточка посадочных мест под ремонтные вставки. Для этого по вышеописанному алгоритму удаляют седла, после чего, специальным режущим инструментом протачивают места под них. Размер ремонтного места должен быть на 0.01-0.02 см меньше вставки. Монтаж производят после нагрева ГБЦ и охлаждение монтируемых элементов.

Правильно произвести расточку самостоятельно можно попытаться на свой страх и риск. Однако, с учетом сложности процедуры и необходимой высокой точности работ, подобные манипуляции лучше производить в условиях квалифицированной автомастерской или авторемонтного завода.

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Замена седла клапана ВАЗ

Седло клапана – важная деталь конструкции головки блока цилиндров, в этом можно легко удостовериться, рассмотрев работу клапана и его составляющих.

Самая важная функция, которую выполняет седло – это образование прочного сжатия между собой и клапаном. Благодаря этому происходит минимизация утечки газов из камеры сгорания; хороший тепловой контакта клапана с седлом являются необходимыми условиями для этого.

Другими словами, плотность прилегания между деталями позволяет отводить тепло от тарелки с максимальной эффективностью, передавая тепло от клапана через седло в ГБЦ, которая в свою очередь охлаждается жидкостью. В процессе работы двигателя, фаски и сёдла изнашиваются, что приводит к дефекту седел клапанов. При разгерметизации происходит нарушение порядка теплоотдачи тарелки и седла, что провоцирует дефекты и разрушение деталей.

При таких условиях вопрос сохранности герметичности соединения встает на первый план. Достигнуть этого можно в основном лишь при помощи формирования необходимого профиля для седла и фаски клапана, что позволит сбалансировать износ поверхностей деталей.

Механическая обработка нового седла

На новом установленном седле надо нарезать фаску. Лучше всего это сделать на специализированном станке, так получится обработать наиболее точно. Это реализуется благодаря жёсткой центровке резца, чего невозможно добиться используя ручные шарошки.

Но если в вашей местности нет подобного оборудования, шарошки- это всё, на что вы можете рассчитывать. Если есть поблизости металлообрабатывающий цех, можно попробовать обработать клапана на фрезерном станке, результат вполне сойдёт.

На седле надо нарезать три кромки- внешнюю, внутреннюю и сверху них центральную, самую узкую, по которой седло будет соприкасаться с клапаном.

Притираем клапан к головке

Раз прогорел клапан значит также подгорело и седло клапана, обычно мотористы сначала седло выравнивают специальной шарошкой, которой у вас нет, нет так обойдемся без нее (проверенно двигатель ходит ничуть не хуже). Поражаюсь как некоторые мотористы притирают клапана в ручную (я б сума сошел) пусть за нас работает электродрель (если у вас дрель реверс лево-право еще лучше а нет и такая подойдет). Намажьте край клапана притирочным порошком вставьте клапан в головку и зажмите конец клапана в патрон дрели но не глубоко а на глубину примерно 15мм главное не поцарапать то место где клапан соприкасается с сальником. Подтягивайте дрелью клапан вверх и включайте пусть клапан притирается, делайте такие движения вверх немного вниз и опять вверх (думаю поняли) если дрель реверс переключайте вращение. На девятке или восьмерке тяжело добраться до клапана дрелью нужен очень маленький патрон, но можно сделать так возьмите крепкий кусочек армированного резинового шланга который очень плотно одевается на клапан, возьмите шпильку 8мм и натяните на нее этот кусочек шланга посильней, шпильку зажмите в дрель а другой конец шланга на клапан и также начинайте притирать клапан к седлу головки.

Замена седел клапанов ваз 2108 видео

Седло клапана — небольшое кольцо, имеющее скос по внутренней поверхности.

Устанавливается в отверстия головки блока цилиндров, предназначенные для установки клапанов и перегонки через них топливовоздушной смеси и отработавших газов. Деталь запрессовывается в ГБЦ на заводе.

Выполняет следующие функции:

  • герметичность отверстия;
  • передает излишки тепла к ГБЦ;
  • обеспечивает необходимый приток воздуха, когда механизм открыт.

Замена седла клапана требуется в том случае, когда восстановить его герметичность способом механической обработки не удается (многочисленные обработки в прошлом, прогар, сильный износ). Сделать это можно своими руками.

Ремонт детали выполняют при:

  • прогаре тарелки;
  • после замены направляющих втулок;
  • при умеренной степени естественного износа;
  • при нарушении герметичности соединения кольца с тарелкой.

Правка изношенных и поврежденных седел в домашних условиях выполняется с использованием шарошек. Помимо этого, может потребоваться сварочный аппарат или мощная газовая горелка, стандартный набор гаечных ключей, необходимых для демонтажа и разборки ГБЦ, притирочная паста, дрель.

Замена седел

Процедура замены состоит из двух ответственных процедур: удаления старых деталей и монтажа новых.

Удаление старых посадочных элементов

Замена седел клапанов выполняется на демонтированной ГБЦ с разобранным газораспределительным механизмом. Удалить старое кольцо можно с использованием сварочного аппарата, если материал, из которого оно изготовлено, позволяет это сделать.

Для выполнения процедуры изготавливается съемник седел клапанов — берется старый ненужный клапан, тарелку которого необходимо проточить до размеров внутреннего диаметра седла.

После этого полученный инструмент утапливают в посадочное место, не доходя до края 2-3 мм и «прихватывают» сваркой в 2-3 местах. После клапан вместе с металлическим кольцом выбивают с обратной стороны молотком.

Важно! Процедура с использованием сварки может привести к некоторой деформации посадочного места. При этом стандартные седла будут иметь слабое закрепление, что может привести к их самопроизвольному демонтажу в процессе работы мотора. Требуются кольца увеличенного диаметра, которые не продаются в магазинах, а изготавливаются на заказ.

Седло клапана, изготовленное из металлов, не подлежащих сварке, можно удалить путем вкручивания в него отрезка трубы, используемого как съемник седел клапанов. Для этого на внутренней поверхности кольца нарезается резьба. Аналогичную резьбу наносят на внешнюю поверхность подходящей по диаметру металлической трубы.

Берется старый клапан, который предварительно приваривают к торцу трубы в обратной положении. При этом ножка клапана проводится в предназначенное для нее отверстие, труба вкручивается в резьбу, после чего элемент удаляют постукиваниями по ножке.

Монтаж новых седел

Перед началом процедуры монтажа новых седел, посадочные места под них очищают от загрязнений. После ГБЦ следует равномерно нагреть до температуры, превышающей 100˚С. При этом металл расширяется, позволяя запрессовать кольцо.

Монтируемую деталь охлаждают с помощью жидкого азота. При его отсутствии можно использовать сочетание льда и ацетона, что позволяет снизить температуру металла до -70˚С. Размеры деталей подбирают таким образом, чтобы разница между диаметром посадочного места и кольца составляла не более 0.05-0.09 мм на холодных деталях.

Седло клапана запрессовывается с помощью специальной оправки или отрезка трубы подходящего диаметра. Деталь должна входить на посадочное место с небольшим усилием. При этом важно, чтобы кольцо встало без перекоса.

После запрессовки и остывания ГБЦ следует проверить, не болтается ли элемент на посадочном месте. Если зазор отсутствует, а замененный элемент плотно держится на своем месте, процедуру его замены можно считать оконченной. Далее требуется прирезка седел клапанов с использованием шарошек.

Важно! При стандартной процедуре замены тарелки всех клапанов оказываются посажены достаточно высоко. Однако некоторые специалисты рекомендуют обрабатывать фаски таким образом, чтобы выпускные клапаны сидели несколько глубже нормального положения. Седло впускного клапана при этом оставляют в штатном положении.

Ремонт седел

Ремонт седел клапанов выполняется при их естественном износе и неплотном прилегании тарелки к своему посадочному месту.

С целью восстановления геометрии колец применяются шарошки для седел клапанов — набор фрезерующих головок, позволяющих делать необходимые углы.

Шарошки могут использоваться в сочетании со специальным оборудованием. Однако оно является дорогостоящим. Поэтому в домашних условиях применяют ключ-трещотку с удлинителем. Правильно обработанные места имеют углы 30˚, 60˚ и 45˚. Обработка седел клапанов для создания каждого из них производится соответствующей фрезой.

Шлифовка седел клапанов не требует их нагрева или другой обработки. Проточку производят «насухую». В дальнейшем, в момент притирки, необходимо использовать специальную притирочную пасту. Для достижения лучшего результата притирку на новые седла рекомендуется производить вручную, а не с помощью дрели.

Еще одной разновидностью ремонта является проточка посадочных мест под ремонтные вставки. Для этого по вышеописанному алгоритму удаляют седла, после чего, специальным режущим инструментом протачивают места под них. Размер ремонтного места должен быть на 0.01-0.02 см меньше вставки. Монтаж производят после нагрева ГБЦ и охлаждение монтируемых элементов.

Правильно произвести расточку самостоятельно можно попытаться на свой страх и риск. Однако, с учетом сложности процедуры и необходимой высокой точности работ, подобные манипуляции лучше производить в условиях квалифицированной автомастерской или авторемонтного завода.

Автомобильные клапаны нередко страдают от различных проблем, в первую очередь речь идет о следах пригара, трещинах, сколах. В некоторых случаях также происходит ослабление установки самого клапана и многое другое. Всё это является неприятными проблемами, от которых необходимо быстро избавляться. Лучшим выходом из положения будет замена.

Клапан в разрезе

Каждый автомобилист обязан проводить регулярный осмотр. В случае обнаружения неполадок, конечно, он вполне может сразу же обратиться за помощью на ближайшую станцию технического обслуживания. Однако подобную работу вполне можно выполнить своими силами, не переплачивая деньги. Так как поменять седло клапана?

Способы замены

Есть быстрый и долгий способ

Специалисты выделяют несколько способов замены. Точнее, их два — грубый и мягкий. Каждый из них отличается своей спецификой, хотя речь идет скорее о скорости и затратах времени и сил на тот или иной способ решения данного вопроса.

В чем заключается грубый способ

Для мягкого способа потребуется оборудование

В этом случае выделяют несколько ключевых шагов:

Привариваем к изношенному седлу старый клапан;

Выбиваем старое седло аккуратными ударами по имеющемуся стержню;

Подчищаем место для установки нового седла, удаляя все остатки.

Становится понятно, что это достаточно простой и действенный способ, хотя его нельзя назвать изящным или тонким. Данный вариант многие используют, когда приходится быстро проводить замену собственными силами в гараже.

В чем заключается основная проблема использования данного способна на практике?

В первую очередь это касается непосредственно самой грубости. Несложно догадаться, что приваривания и последующие выбивания вполне могут привести к повреждению каких-нибудь смежных деталей, так что в любом случае требуется проявлять предельную аккуратность и осторожность.

В чем заключается особенность и преимущество мягкого или «гуманного» способа?

«Гуманный» способ решения вопроса более тонкий во многих отношениях, и дает более качественный результат. Однако он намного сложнее.

В этом случае придется на фрезерном станке вырезать изношенное седло. Непосредственно посадочное место обтачивается таким образом, чтобы можно было легко посадить новое седло клапана. Центровать фрезу при этом следует по основной направляющей втулке. Как только растачивание будет окончено, следует тщательно очистить изделие от стружки, также рекомендуется промыть обработанную зону.

После этого остается просто выполнить установку нового седла клапана. И данный процесс также отличается некоторыми своими особенностями.

Во-первых, он может производиться при разных температурах. Во-вторых, фактически есть возможность выбирать из нескольких способов установки седел клапанов. Какой-то из них может быть удобней, чем другой.

Если просто установить седло на головке цилиндра без использования каких-либо особых инструментов при комнатной температуре, то результат не будет слишком надежным. Со временем наверняка произойдет деформация головки. Лучше будет разогреть головку блока цилиндров, перед тем как запрессовать новое седло.

Хотя наилучшим вариантом считается двойная разница температур. Иными словами, головку блока следует разогреть, а кольцо седла при этом наоборот охлаждается. Правда, для этого необходимо иметь специальное оборудование. Желательно, жидкий азот. Данный способ является наиболее надежным. Он также не требует особых усилий, единственная трудность заключается в охлаждении и нагреве.

Но в любом случае произвести замену седла клапана любой автомобилист сможет своими руками без привлечения различных специалистов.

Видео

В следующем видео происходит замена седла клапана с использованием жидкого азота:

В первую очередь, выражаю большую благодарность за помощь, предоставленый гараж с необходимой оснасткой моему другану Демичу (Demid91), спасиб бро)

Теперь дело за запрессовкой седел, для этого использовали уже опробованный и запатентованный Демичем способ «электрическая плитка-огнетушитель», а если у кого с этим проблеммы увидемся в суде…
Сам процесс: греем голову(не свою а блока цилиндров) градусов до 90, а седла охлаждаем углекислотным огнетушителем(-70 гр по цельсию) запрессовывем оправками сделанными из доработанных старых клапанов.

Но как в нашем деле и пологается без косяков ни как: 7-ое седло скалывась 2 раза, 1седло пошло не соостно и лопнуло, на следующий день все было исправленно и все седла были на своих местах.

Как поменять седло клапана: фото- видео инструкция

<?xml version=”1.0″ encoding=”UTF-8″ ??>

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/kak-pomenyat-sedlo-klapana-klapannye-sedla

Заготовка седла клапана

Для всех популярных моторов предлагаются заготовки сёдел клапанов, как стандартных размеров, так и ремонтных, с увеличенным внешним диаметром. Для редких двигателей заготовки надо заказывать или изготавливать на заказ.

Такие заготовки достаточно дешёвые, если не нашлось для какого-то мотора, можно подобрать по размеру из имеющихся наименований. Но и не забывайте, что фирмы, производящие детали двигателя (Kolbenschmidt), в частности клапана, производят ещё и сёдла тех же размеров, так что спрашивайте в магазинах вашего города. После установки седло надо будет обработать- нарезать фаску под клапан.

Источник: http://kakavto.com/?p=1480

Чем пользоваться?

Такие работы подразумевают использование грубоватых инструментов
и отличающихся практически ювелирной точностью – зенкеров и шарошек. Такие инструменты с узкой спецификой применяются исключительно при ремонте мотора.

Подборку шарошек для клапанных седел используют под выточку необходимых размеров диаметров. Подобные действия дают возможность придать тарелочке максимальную плотность закрывания.

Зенковки при ремонтных работах по клапанным седлам используются так же. Но есть одно различие – зенкер применяется не только на механических, но и электроинструментах.

Источник: http://ladamaster.com/zamena-sedel-klapanov-svoimi-rukami

Дальнейшая информация

Материалы

Направляющие клапанов производят из материалов с хорошими антифрикционными свойствами и хорошей теплопроводностью. В этой связи отлично зарекомендовали себя материалы из серого чугуна и латуни со специально подобранными легирующими компонентами.c

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/kak-pomenyat-sedlo-klapana-klapannye-sedla

Механическая обработка нового седла

На новом установленном седле надо нарезать фаску. Лучше всего это сделать на специализированном станке, так получится обработать наиболее точно. Это реализуется благодаря жёсткой центровке резца, чего невозможно добиться используя ручные шарошки.

Но если в вашей местности нет подобного оборудования, шарошки- это всё, на что вы можете рассчитывать. Если есть поблизости металлообрабатывающий цех, можно попробовать обработать клапана на фрезерном станке, результат вполне сойдёт.

На седле надо нарезать три кромки- внешнюю, внутреннюю и сверху них центральную, самую узкую, по которой седло будет соприкасаться с клапаном.

Источник: http://kakavto.com/?p=1480

Техническая подоплека

Направляющая клапана удерживается в своем положении в головке блока цилиндров за счет прессовой посадки. Направляющая клапана во время прессования в отверстие корпуса головки блока сжимается радиально. Отверстие корпуса, напротив, расширяется. Объем подобной деформации зависит от соотношения диаметра отверстия корпуса и наружного диаметра направляющей, а также от жесткости обеих деталей. При значительных различиях в жесткости стенки корпуса радиальная деформация может сильно отличаться по длине.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/kak-pomenyat-sedlo-klapana-klapannye-sedla

Шлифовка рабочей фаски клапана

Все шлифовальные станки, предназначенные для шлифовки клапанов, имеют свои определенные особенности. Смазку, настройку и эксплуатацию станка необходимо осуществлять в строгом соответствии с правилами, указанными в руководстве по эксплуатации на конкретный станок. Ниже приведены общие правила эксплуатации шлифовального оборудования.

Стандартная шлифовка клапана заключается в шлифовании рабочей фаски клапана для ее выравнивания и шлифовании стержня клапана для восстановления надлежащей его высоты. Но с помощью двух хитрых шлифовок можно немного увеличить пропускную способность клапана.

Установите шлифовальный камень под углом 30° (в случае 45-градусной рабочей фаски) и прошлифуйте переходный участок между рабочей фаской и стержнем клапана. Хотя эта операция может привести к некоторому (нежелательному) снижению степени турбулизации топливно-воздушной смеси на пониженных оборотах двигателя, в то же время она улучшит заполнение цилиндра смесью, особенно в те моменты, когда клапан не полностью открыт.

Снимите фаску или скруглите ребро пояска на лицевой стороне головки клапана — это обеспечит увеличение притока смеси в цилиндр.

Рабочая фаска клапана шлифуется на специальном шлифовальном станке. Перед выполнением этой операции необходимо прошлифовать верхушку стержня клапана и снять с нее фаску. Во многих типах шлифовальных станков торец стержня клапана используется для центровки клапана при шлифовании. Если торец стержня скошен по отношению к ею оси, рабочая фаска клапана может быть испорчена при шлифовке. После шлифовки верхушки стержня клапана шлифовальная головка выставляется в соответствии с углом рабочей фаски, указанным производителем автомобиля. Шлифовальный камень правится — с помощью специального алмазного карандаша с рабочей поверхности камня удаляются малейшие неровности. Стержень клапана зажимается в патроне станка как можно ближе к галтели (к месту плавного перехода стержня в головку) клапана — во избежание его вибрирования. Включается привод патрона, приводящий во вращение клапан. Включается привод шлифовальной головки. Напор потока смазочно-охлаждающей жидкости регулируется таким образом, чтобы он смывал сошлифованный металл, но при этом не создавал брызг. Вращающаяся шлифовальная головка плавно подводится к рабочей фаске вращающегося клапана. Клапан движется вперед-назад вдоль рабочей поверхности шлифовального камня и выполняется тонкая шлифовка поверхности рабочей фаски. Клапан не выходит за край рабочей поверхности шлифовального камня. Он шлифуется ровно настолько, чтобы восстановить качество поверхности рабочей фаски. Ширина пояска выпускного клапана после завершения шлифовки рабочей фаски должна остаться не меньшей 0,030 дюйма (0,8 мм).

Чтобы вам было легче представить себе, как выглядит поясок шириной 0,030 дюйма — это соответствует примерно 1/32 дюйма или ширине пояска монеты в десять центов.

Впускные клапаны, как правило, работают удовлетворительно при ширине пояска меньше 0,030 дюйма. Некоторые производители автомобилей допускают использование впускных клапанов с пояском шириной не менее 0,005 дюйма. Приступая к техническому обслуживанию клапанного механизма обязательно ознакомьтесь с технической документацией производителя на данный двигатель. Алитированные клапаны теряют коррозионную стойкость при перешлифовывании. Для обеспечения нормального ресурса клапанного механизма алитированные клапаны, требующие восстановления путем механической обработки, подлежат замене.

Источник: http://minitraktor34.ru/novoe/chto-takoe-sedlo-klapana.html

Замена седел клапанов своими руками

Клапан необходим для герметизирования цилиндровых отсеков мотора в ходе газообмена. Особенности функционирования – запуск смеси, состоящей из горючего и воздуха с целью последующего ее сжатия. За возгоранием и выработкой газы переходят в выпускную систему, и здесь также несет ответственность клапан.

Содержание:

Источник: http://avtika.ru/kak-zapressovat-sedlo-klapana-golovki-dvigatelya/

Засухариваем клапан

Сняли клапан просто, а засухарить клапан без съемника клапанов не очень просто, но можно, подложите под клапан железку чтобы он на нее уперся, оденьте пружины, поставьте на пружины тарелку пружин и вложите в нее сухарики, возьмите рожковый ключ на 19 или 22 и сильно давите на пружины а товарищ пусть вставляет сухарики, это все проверенно я несколько раз так вставлял сухарики в клапана.

Надеюсь, вам поможет мой совет, и сможете самостоятельно заменить прогоревший клапан.

Источник: http://prometey96.ru/remont/zamena-sedel-klapanov.html

Анализ и утилизация

Полые клапаны в небольших количествах можно утилизовать обычным образом. Никаких специальных инструкций соблюдать не нужно. Для проверки заполненных натрием клапанов или утилизации их в больших количествах нужно открыть полость клапана, не используя охлаждающих средств, либо просверлив его в двух местах, либо разделив клапан по центру. Подготовленные таким образом клапаны кладутся по отдельности в наполненное водой ведро, чтобы обезвредить натрий. По истечении реакции клапаны можно утилизовать обычным образом. Утилизация оставшегося раствора едкого натра производится в соответствии с местными предписаниями.

Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/kak-pomenyat-sedlo-klapana-klapannye-sedla

Притираем клапан к головке

Раз прогорел клапан значит также подгорело и седло клапана, обычно мотористы сначала седло выравнивают специальной шарошкой, которой у вас нет, нет так обойдемся без нее (проверенно двигатель ходит ничуть не хуже). Поражаюсь как некоторые мотористы притирают клапана в ручную (я б сума сошел) пусть за нас работает электродрель (если у вас дрель реверс лево-право еще лучше а нет и такая подойдет). Намажьте край клапана притирочным порошком вставьте клапан в головку и зажмите конец клапана в патрон дрели но не глубоко а на глубину примерно 15мм главное не поцарапать то место где клапан соприкасается с сальником. Подтягивайте дрелью клапан вверх и включайте пусть клапан притирается, делайте такие движения вверх немного вниз и опять вверх (думаю поняли) если дрель реверс переключайте вращение. На девятке или восьмерке тяжело добраться до клапана дрелью нужен очень маленький патрон, но можно сделать так возьмите крепкий кусочек армированного резинового шланга который очень плотно одевается на клапан, возьмите шпильку 8мм и натяните на нее этот кусочек шланга посильней, шпильку зажмите в дрель а другой конец шланга на клапан и также начинайте притирать клапан к седлу головки.

С клапанами нужно обращаться бережно. Клапаны нельзя обрабатывать наждачной бумагой, а также маркировать кернером или ударным клеймом на днище тарелки.

Как поменять седла клапанов

Как правильно производится замена, прирезка и обработка седел клапанов

Седло клапана — небольшое кольцо, имеющее скос по внутренней поверхности.

Устанавливается в отверстия головки блока цилиндров, предназначенные для установки клапанов и перегонки через них топливовоздушной смеси и отработавших газов. Деталь запрессовывается в ГБЦ на заводе.

Выполняет следующие функции:

  • герметичность отверстия;
  • передает излишки тепла к ГБЦ;
  • обеспечивает необходимый приток воздуха, когда механизм открыт.

Замена седла клапана требуется в том случае, когда восстановить его герметичность способом механической обработки не удается (многочисленные обработки в прошлом, прогар, сильный износ). Сделать это можно своими руками.

Ремонт детали выполняют при:

  • прогаре тарелки;
  • после замены направляющих втулок;
  • при умеренной степени естественного износа;
  • при нарушении герметичности соединения кольца с тарелкой.

Правка изношенных и поврежденных седел в домашних условиях выполняется с использованием шарошек. Помимо этого, может потребоваться сварочный аппарат или мощная газовая горелка, стандартный набор гаечных ключей, необходимых для демонтажа и разборки ГБЦ, притирочная паста, дрель.

Замена седел

Процедура замены состоит из двух ответственных процедур: удаления старых деталей и монтажа новых.

Ремонт седел

Ремонт седел клапанов выполняется при их естественном износе и неплотном прилегании тарелки к своему посадочному месту.

С целью восстановления геометрии колец применяются шарошки для седел клапанов — набор фрезерующих головок, позволяющих делать необходимые углы.

Шарошки могут использоваться в сочетании со специальным оборудованием. Однако оно является дорогостоящим. Поэтому в домашних условиях применяют ключ-трещотку с удлинителем. Правильно обработанные места имеют углы 30˚, 60˚ и 45˚. Обработка седел клапанов для создания каждого из них производится соответствующей фрезой.

Шлифовка седел клапанов не требует их нагрева или другой обработки. Проточку производят «насухую». В дальнейшем, в момент притирки, необходимо использовать специальную притирочную пасту. Для достижения лучшего результата притирку на новые седла рекомендуется производить вручную, а не с помощью дрели.

Еще одной разновидностью ремонта является проточка посадочных мест под ремонтные вставки. Для этого по вышеописанному алгоритму удаляют седла, после чего, специальным режущим инструментом протачивают места под них. Размер ремонтного места должен быть на 0.01-0.02 см меньше вставки. Монтаж производят после нагрева ГБЦ и охлаждение монтируемых элементов.

Как поменять седла клапанов

Седло клапана – важная деталь конструкции головки блока цилиндров, в этом можно легко удостовериться, рассмотрев работу клапана и его составляющих.

Самая важная функция, которую выполняет седло – это образование прочного сжатия между собой и клапаном. Благодаря этому происходит минимизация утечки газов из камеры сгорания; хороший тепловой контакта клапана с седлом являются необходимыми условиями для этого.

Другими словами, плотность прилегания между деталями позволяет отводить тепло от тарелки с максимальной эффективностью, передавая тепло от клапана через седло в ГБЦ, которая в свою очередь охлаждается жидкостью. В процессе работы двигателя, фаски и сёдла изнашиваются, что приводит к дефекту седел клапанов.

При таких условиях вопрос сохранности герметичности соединения встает на первый план. Достигнуть этого можно в основном лишь при помощи формирования необходимого профиля для седла и фаски клапана, что позволит сбалансировать износ поверхностей деталей.

Причины и признаки замены седла клапана ВАЗ

Приступая к проверке, необходимо старательно очистить сёдла и камеры сгорания двигателя, иногда под нагаром обнаруживаются еле заметные трещины. Испорченные и «проблемные» поверхности камер, как правило, отличаются от других камер по цвету. Наличие тех или иных типов дефектов определит необходимость и вариант ремонта сёдел клапанов. Основанием для замены может быть:

  1. Износ — главная причина замены сёдел клапанов. Проводя зенкование седла клапана, может обнаружится, что нет возможности для доводки, и дальнейшая регулировка седла клапана невозможна, так как клапан садится очень глубоко.
  2. Как продолжение первой причины, замена нужна, если седла и/или клапана прогорели.
  3. Когда при осмотре выявлена коррозия по наружному диаметру — из-за нее ослабляется посадка седла.
  4. Наличие трещин и сколов в седле клапана.
  5. Замена сёдел клапанов производится, если нужна модернизация ГБЦ с заменой клапанов на увеличенные. Как следствие, возникает нужда в увеличении диаметра сёдел.

Вам понадобится

  • — приспособление для снятия рассухаривания клапанов;
  • — деревянный брусок;
  • — рожковый ключ или торцевая головка на 13, на 17;
  • — рожковый ключ на 41 или ключ храповика;
  • — торцевая головка на 12;
  • — отвертка;
  • — плоскогубцы

Инструкция

Снимите клапанную крышку головки цилиндров. Вращая заводной ручкой или рожковым ключом на 41, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. При этом метки на шкивах коленвала и крышке распредвала (длинная), метка на звездочке или, если нет цепного привода, на шкиве распредвала, метка на корпусе его подшипников должны совпадать.

Освободите рычаги (коромысла). Для этого окрутите слегка контргайки регулировочных болтов и заверните болты до упора. Отогните шиномонтажной лопаткой в двигателях с цепным приводом башмак натяжителя, затем зафиксируйте плунжер в этом положении колпачковой гайкой.

Отогните после этого стопорную шайбу болта, который крепит звездочку к распредвалу; застопорите ее. Для этого вставьте в отверстие между ней и ГБЦ деревянный брусок. Торцевой головкой или накидным ключом на 17 открутите ее болт крепления. Закрепите цепь к звездочке проволокой, чтобы не соскочила. Снимите звездочку с распредвала.

Снимите пружину натяжного ролика в двигателях с ременным приводом (типа 2105). Ослабьте болты крепления кронштейна и отведите его в лево. Снимите ремень со шкива распределительного вала. Открутите ключом на 13 корпус подшипников распредвала, снимите его вместе с валом со шпилек.

Замените маслоотражательные колпачки. Для этого возьмите приспособление для сжатия пружин клапанов. Сожмите пружины и вытащите сухари клапанов. Работайте внимательно, так как они могут отскочить в сторону и потеряться.

Опустите каждый клапан до упора в днище поршня, снимите тарелки, пружины, седло и пружину с колпачка, удалите маслосъемный колпачок плоскогубцами или отверткой. Возьмите новый колпачок и оденьте на клапан. Он должен надеваться с усилием, а если этого не происходит, то использовать его нельзя.

Снимите с маслоотражательного колпачка перед установкой пружину и смажьте его моторным маслом. Заменять его можно обычной торцевой головкой на 12 или специальной оправкой. Напрессовывайте его ровно и до упора, избегайте перекосов. Наденьте его пружину.

Оденьте звездочку вместе с цепью на распредвал или приводной ремень на его шкив. Поверните его на 180 градусов. Проведите туже операцию по замене маслосъемных колпачков для 2-го и 3-го цилиндра. Затем отрегулируйте зазор клапанов.

Обратите внимание

Как поменять маслосъемные колпачки. Рассмотрим замену маслосъемных колпачков на примере нашего любимого народом конструктора, без которого было бы скучно жить. Двигатели ВАЗ, устанавливаемые на модели с задним и полным приводом, имеют одно весьма слабое место это маслосъемные колпачки, при износе которых расход масла и дымность выхлопа повышаются на порядок.

Полезный совет

Как поменять маслосъемные колпачки. Как только автомобиль начал расходовать повышенное количество масла, а из выхлопной трубы начал появляться характерный дым, то вероятнее всего возникли проблемы с маслосъемными колпачками. При определенном опыте и определенном наборе инструментов, и приспособлений, можно заменить маслосъемные колпачки самостоятельно. Давайте выясним, как поменять маслосъемные колпачки своими руками.

Источники:

  • как самому поменять маслосъемные в 2017

www.kakprosto.ru

Как поменять седло клапана — клапанные седла

Автомобильные клапаны нередко страдают от различных проблем, в первую очередь речь идет о следах пригара, трещинах, сколах. В некоторых случаях также происходит ослабление установки самого клапана и многое другое. Всё это является неприятными проблемами, от которых необходимо быстро избавляться. Лучшим выходом из положения будет замена.

Клапан в разрезе

Каждый автомобилист обязан проводить регулярный осмотр. В случае обнаружения неполадок, конечно, он вполне может сразу же обратиться за помощью на ближайшую станцию технического обслуживания. Однако подобную работу вполне можно выполнить своими силами, не переплачивая деньги. Так как поменять седло клапана?

Способы замены

Есть быстрый и долгий способ

Специалисты выделяют несколько способов замены. Точнее, их два — грубый и мягкий. Каждый из них отличается своей спецификой, хотя речь идет скорее о скорости и затратах времени и сил на тот или иной способ решения данного вопроса.

В чем заключается грубый способ

Для мягкого способа потребуется оборудование

В этом случае выделяют несколько ключевых шагов:

  • Привариваем к изношенному седлу старый клапан;

  • Выбиваем старое седло аккуратными ударами по имеющемуся стержню;

  • Подчищаем место для установки нового седла, удаляя все остатки.

Становится понятно, что это достаточно простой и действенный способ, хотя его нельзя назвать изящным или тонким. Данный вариант многие используют, когда приходится быстро проводить замену собственными силами в гараже.

В чем заключается основная проблема использования данного способна на практике?

В первую очередь это касается непосредственно самой грубости. Несложно догадаться, что приваривания и последующие выбивания вполне могут привести к повреждению каких-нибудь смежных деталей, так что в любом случае требуется проявлять предельную аккуратность и осторожность.

В чем заключается особенность и преимущество мягкого или «гуманного» способа?

«Гуманный» способ решения вопроса более тонкий во многих отношениях, и дает более качественный результат. Однако он намного сложнее.

В этом случае придется на фрезерном станке вырезать изношенное седло. Непосредственно посадочное место обтачивается таким образом, чтобы можно было легко посадить новое седло клапана. Центровать фрезу при этом следует по основной направляющей втулке. Как только растачивание будет окончено, следует тщательно очистить изделие от стружки, также рекомендуется промыть обработанную зону.

После этого остается просто выполнить установку нового седла клапана. И данный процесс также отличается некоторыми своими особенностями.

Во-первых, он может производиться при разных температурах. Во-вторых, фактически есть возможность выбирать из нескольких способов установки седел клапанов. Какой-то из них может быть удобней, чем другой.

Если просто установить седло на головке цилиндра без использования каких-либо особых инструментов при комнатной температуре, то результат не будет слишком надежным. Со временем наверняка произойдет деформация головки. Лучше будет разогреть головку блока цилиндров, перед тем как запрессовать новое седло.

Хотя наилучшим вариантом считается двойная разница температур. Иными словами, головку блока следует разогреть, а кольцо седла при этом наоборот охлаждается. Правда, для этого необходимо иметь специальное оборудование. Желательно, жидкий азот. Данный способ является наиболее надежным. Он также не требует особых усилий, единственная трудность заключается в охлаждении и нагреве.

Но в любом случае произвести замену седла клапана любой автомобилист сможет своими руками без привлечения различных специалистов.

Видео

В следующем видео происходит замена седла клапана с использованием жидкого азота:

Замена направляющих втулок клапанов Volvo 850 своими руками. СУПЕР ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА все просто.

Комментарии к теме Замена направляющих втулок клапанов Volvo 850

Гаянэ Канцевая

Евгений, отличная работа, ты классный специалист. Еще хотелось бы потом увидеть ответное видео владельца, который поставил отремонтированные доработанные головки на двигатель. его тесты, мнение.

Баур

Ну да направляющие дороже, так что езжайте к ним они разведут вас на деньги

Парасат

Есть ли у этого мотора проблемы с маслом как у Днепра?

Sayad

Подскажите пожалуйста.Поменял выжимной,диск сцепления после замены отрегулировал вилку.Сцепление включается нормально,вот только при нагрузке когда даю газу начинает что то шуметь в области сцепления.вернее ревёт.Что это может быть?

Дэн

Народ, у меня крик души. Езжу на форестере 2010г. Бренчали суппорта, сначала поменял рем. комплект, которого хватило на 1000 км, затем поменял направляющие на новые — эффект такой же, бренчание возобновилось. В итоге поменял суппорта. Даже это не помогло, бренчание появилось снова. Как это вылечить? Я уже даже не представляю.

Адильжан Андрейчев

Какие втулки от Оки как спрашивать?

Фарго Козубец

Доброй ночи. У меня 402 карбюраторный двигатель. Очень неприятная проблема уже месяца два. В общем машину заведу работает отлично, проедусь немного двигатель начинает троить. Заглушу автомобиль, через секунд 10 завожу, отлично работает. Что на газу что на бензине. Поменял свечи, Вы, трамблер, бабину, проверил вакумник все в порядке.

Петрушка

Скажу вам так лучше смазки чем кастлровое масло нет

Sabir

9:00 минута когда зарплата будет? 🙂 какая зарплата?! 🙂

Аваз

Удали на..й свое видео балбес!

Жека

Крым Мотор прикольный совет, благодарю,

Эльмира

Для особо одарённых на диска написано где сторона маховика.

Ерасыл

Идея с гайками понравилась чтоб открутить. Я либо газовым ключом либо ремнём это делаю. Но искра черёд масло прошить не может. Масло диэлектрик. Свечам и искре по барабану на масло, даж если оно уровне Встанет в колодцах.

Фридрих

Очень помог спасибо

Бога

много лишнего в ремонте а так всё ок) только натяжители цепей можно перебрать и будет как новый

Benji

еееех мастера!!! ето полная …!!! идеальная притирка только ручная!!! етой … всему … даже направляючим!!! дебилоиди!!!

Георгий Бакатанов

я вместо втулок сделал подшипники

Julianne

При сборке надо смазывать смазкой слипкот 220 Р или подобной

Показанева Сталина

Здравствуйте. Хотел спросить, иногда мастера при сборке смазывают кончики болтов для предотвращения закисания, как правило в городах где зимой сыпят реагенты.

Дарусенков Альтер

Ну и как МС 1630,год все таки прошел? я просто не решаюсь ей мазать,пользуюсь ТРВшкой

Хуршед

Скажите пожалуйста. На видео видно, что новый выжимной подшипник имеет перекос относительно его же пластиковой втулки. Разные оси вращения вала коробки и самого подшипника. Будет трение обоймы подшипника о лепестки на каждом обороте мотора. Подшипнику и лепесткам не приснится быстрый песец? Просто я купил подобный комплект и тоже перекос, правда поменьше чем на вашем видео. Для ММТ может не так критично как для МКПП. Хочется услышать ваш комментарий.

Написать комментарий

Замена клапанов рено логан 1.6

Замена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов


Для замены клапанов Рено Логан нам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 17», свечной ключ, намагниченная отвертка (или пинцет) для снятия сухарей клапанных пружин, приспособление для сжатия клапанных пружин. Если необходим ремонт головки блока цилиндров двигателя Рено Логан, установленного на автомобиле, снимаем её (смотрите Замена прокладки ГБЦ). В большинстве случаев ремонт ГБЦ заключается в притирке или замене клапанов Рено Логан и их направляющих втулок, в замене или шлифовке седел клапанов. Причем для выполнения работ, связанных с ремонтом направляющих втулок клапанов и седел, требуются специальные инструменты и оборудование, поэтому эти работы нужно выполнять в специализированном сервисе. При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов рубашки системы охлаждения и коробление nривалочной поверхности к блоку цилиндров, ГБЦ Рено Логан заменяют.

Разборка ГБЦ Рено Логан


Головку блока цилиндров двигателя К7М(1.6 8 клапанов) разбираем в следующем порядке. 1. Выворачиваем все свечи зажигания. 2. Снимаем выпускной коллектор и установленную под ним прокладку. 3. Выворачиваем четыре верхних болта крепления впускной трубы к головке блока, отверните три нижние гайки и снимите впускную трубу вместе с дроссельным узлом и топливной рампой. Снимите уплотнительные прокладки впускной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ Уплотнительные прокладки впускной трубы заменяйте новыми при каждой разборке соединения. 4. Выворачиваем три болта крепления и снимаем термостат. 5. Снимаем ось коромысел клапанов в сборе с коромыслами и распредвал.

6. При необходимости снимаем с оси фиксаторы коромысел …

7 . … и коромысла клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ Если не предполагается замена коромысел клапанов, их оси и распределительного вала, не снимайте коромысла с оси, чтобы при сборке установить их на прежние места.

8. Осматриваем коромысла клапанов. Заменяем коромысло при сильном, отчётливо видимом износе поверхности В, контактирующей с кулачком распределительного вала. Проверяем чистоту отверстия Б для подвода смазки к кулачку распределительного вала. Проверяем состояние головки регулировочного болта А и, если на ней есть явные следы износа …

9. … отворачиваем контргайку болта …

10 . … и выворачиваем болт из коромысла.

Снятие клапанов Рено Логан


11. Устанавливаем приспособление для снятия пружин клапанов Рено Логан, сжимаем пружины, снимите сухари, тарелки пружин, пружины (смотрите Замена сальников клапанов Рено Логан) и извлекаем клапаны из направляющих втулок. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ После длительной эксплуатации на верхнем торце клапана может образоваться заусенец грибообразной формы. Перед извлечением клапана из направляющей втулки удалите этот заусенец надфилем. Категорически запрещается выбивать клапан из направляющей втулки молотком через оправку без удаления заусенца, так как при этом неизбежно будет повреждена внутренняя поверхность втулки.

Очистка ГБЦ Рено Логан

12. Удаляем смолистые отложения, с верхней поверхности головки и из впускных каналов. Эти отложения можно размягчить и смыть керосином или дизельным топливом. 13. Очищаем от нагара камеры сгорания и выпускные каналы. Удаляем нагар круглой металлической щеткой, установленной в патрон электродрели. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Предварительно размачиваем нагар керосином. Соблюдаем осторожность: избегайте вдыхать пыль, образующуюся при чистке камер сгорания. Для предотвращения образования пыли периодически смачивайте нагар керосином.

14. Очищаем внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели. 15. Удаляем с поверхности прилегания головки к блоку цилиндров пригоревшие остатки уплотнительной прокладки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается очищать привалочную поверхность головки металлическими щётками или наждачной бумагой. Пользуйтесь лопаткой из твёрдого дерева или пластмассы, предварительно размочив остатки прокладки растворителем.

Осмотр ГБЦ Рено Логан

16. После очистки осматриваем головку блока, чтобы не допустить ее эксплуатацию с повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами и свищами . 17. Проверяем с помощью щупа и металлической линейки, установленной на ребро, плоскостность поверхности прилегания головки к блоку в продольном поперечном направлениях, а также по диагоналям. Если зазор между ребром линейки и полостью головки превышает 0.05 мм, заменяем головку. 18. Очищаем от остатков прокладок и нагара поверхности фланцев головки для установки впускной трубы и выпускного коллектора. 19. Проверяем наличие деформации фланцев крепления впускной трубы выпускного коллектора, деформированную головку заменяем. 20. Поврежденные резьбовые отверстия ремонтируем прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки (ввёртыша). 21. Определяем износ направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки и диаметр стержня клапана и по разности этих размеров определяем зазор. Предельно допустимый зазор при износе для впускных клапанов составляет 0, 10 мм. для выпускных — 0, 15 мм.

Ремонт ГБЦ Рено Логан

22. Если зазор остается больше предельно допустимого значения и при установке новых клапанов, заменяем направляющие втулки. Заменяем направляющие втулки в специализированной мастерской располагающей соответствующими инструментами и оборудованием.

23. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и других дефектов. Седла клапанов можно заменить в специализированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и прочее) можно вывести притиркой клапанов Рено Логан.

24. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой. Седла необходимо шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование. Если не удается устранить значительные дефекты седел шлифовкой, заменяем седла.

Замена клапанов Рено Логан

25. Удаляем нагар с клапанов и осмотрите их. Деформация стержня 1 (рис. 5 12) клапана и трещины на его тарелке 2 не допускаются. При наличии повреждений заменяем клапан. Проверяем, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска 3. Допускается шлифовка рабочей фаски клапанов (в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием). После шлифовки толщина цилиндрической части тарелки должна быть не менее 0,5 мм для впускных клапанов и не менее 1,0 мм — для выпускных. Незначительные риски и царапины на фаске можно вывести притиркой клапана к седлу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы на стержнях клапанов не образовывались риски, не очищайте их проволочными щетками и металлическими скребками. 26. Проверяем концентричность расположения тарелки клапана и седла: наносим на фаску головки клапана тонкий слой краски (например, берлинской лазури), вставляем его в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните. По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.

Рис. 5.12. Клапан; 1-стержень; l-тарелка; З — фаска; 4 — проточка

27. Проверяем состояние проточек стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан. 28. Маслосъемные колпачки заменяем независимо от их состояния.

29. Осматриваем пружины клапанов. Трещины, снижение упругости пружин и отклонение оси пружины от вертикали в свободном состоянии более 4′ не допускаются. Дефектные пружины заменяем.

30. Проверяем состояние тарелок пружин. Заменяем тарелки со значительным износом опорных канавок под пружины. 31. Устанавливаем все снятые детали, и узлы головки блока цилиндров в последовательности, обратной снятию. 32. Прокладки ГБЦ, впускной трубы и выпускного коллектора всегда заменяйте новыми, так как снятые с двигателя даже внешне не поврежденные прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнения.

Замена клапанов Рено Логан 1.6 16 клапанов


Головку блока цилиндров двигателя К4М(1.6 16 клапанов) разбирайте в следующем порядке. 1. Выворачиваем все свечи зажигания. 2. Снимаем выпускной коллектор и установленную под ним прокладку. 3. Снимите впускную трубу и установленную под ней прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ Уплотнительные прокладки впускной трубы заменяйте новыми при каждой разборке соединения. 4. Выворачиваем три болта крепления и снимаем термостат. 5. Устанавливаем приспособление для сжатия пружин клапанов, сжимаем пружины, снимаем сухари, тарелки пружин и пружины (смотрите Замена маслосъемных колпачков).

6. Извлекаем клапаны из направляющих втулок. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ После длительной эксплуатации на верхнем торце клапана может образоваться заусенец грибообразной формы. Перед извлечением клапана из направляющей втулки удалите этот заусенец надфилем. Категорически запрещается выбивать клапан из направляющей втулки молотком через оправку без удаления заусенца, так как при этом неизбежно будет повреждена внутренняя поверхность втулки.

7. Снимаем коромысла клапанов.

8. Извлекаем из гнезд головки блока цилиндров гидрокомпенсаторы. Остальные операции по разборке, проверке и сборке головки блока цилиндров двигателя К4М (1.6 16 клапанов) аналогичны описанным выше операциям пункты 12-32 для головки блока цилиндров двигателя К7М (1.6 8 клапанов).

Притирка клапанов Рено Логан


Притирку клапанов выполняют на снятой головке блока цилиндров.

Рис. 5.13. Приспособление для притирки клапанов Рено Логан: 1 — металлический стержень; 2 — резиновый шланг; 3 — винтовые хомуты.

Для притирки клапанов Рено Логан удобнее всего пользоваться специальным механическим приспособлением (реверсивной дрелью).

Кроме того, в продаже имеются готовые ручные держатели клапана. При отсутствии готовых приспособлений можно воспользоваться приспособлением, изготовленным по чертежу (рис. 5.13). Вместо резинового шланга и хомутов можно приварить к стержню приспособления наконечник, в боковой стенке которого выполнено сквозное резьбовое отверстие, в которое ввернут болт для фиксации стержня клапана. Кроме того, нам потребуются: притирочная паста, керосин, слабая пружина, по наружному диаметру проходящая в отверстие седла клапана. 1. Очищаем клапан от нагара.

2. Наносим на фаску клапана Рено Логан сплошной тонкий слой притирочной пасты. 3. Надеваем на стержень клапана предварительно подобранную пружину и вставляем клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стержень клапана слоем графитной смазки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Графитная смазка предохраняет направляющую втулку от попадания в ее отверстия абразива из притирочной пасты и облегчает вращение клапана во время притирки.

4. Надеваем на стержень клапана приспособление для притирки клапанов (или с некоторым натягом резиновую трубку для соединения клапана с реверсивной дрелью. 5. Включив дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) и вращая приспособление (в случае ручной притирки) попеременно в обе стороны, на пол-оборота, притираем клапан, периодически то прижимая его к седлу, то ослабляя усилие прижатия.

6. Притираем клапан до появления на его фаске матово-серого непрерывного однотонного пояска шириной не менее 1,5 мм, при этом …

7. … на седле клапана после притирки также должен появиться блестящий поясок шириной не менее 1,5 мм.

8. После притирки тщательно протираем клапан и седло чистой тряпкой и промываем для удаления остатков притирочной пасты. Проверяем герметичность клапана, для чего устанавливаем его в головку с пружинами и сухарями. Затем кладём ГБЦ набок и заливаем керосин в тот канал, который закрыт клапаном. Если в течение трёх минут керосин не просочится в камеру сгорания, клапан герметичен.

Замена клапанов Рено Логан видео


На этом замена клапанов Рено Логан своими руками завершена , эта процедура, на мой взгляд, является одной из самых простых.

Замена седел клапанов в головках цилиндров

Замена седел клапанов — одна из основных работ, которые часто необходимы при восстановлении алюминиевых или чугунных головок с треснувшими, поврежденными или сильно изношенными седлами. Но замена седла клапана — это гораздо больше, чем вытаскивание старого и установка нового. Если головка изготовлена ​​из чугуна со встроенными седлами, головку необходимо обработать для замены седла (иногда это называется установкой «ложного» седла). А если головка сделана из алюминия, возможно, придется обработать цековку седла для установки седла увеличенного размера, если отверстие ослаблено, деформировано или повреждено.В любом случае, машинист должен рассчитать величину натяга, необходимого для нового седла, прежде чем резать головку на станке с седлом и направляющими. Он также должен решить, какое сиденье установить. Таким образом, замена сиденья включает в себя ряд решений и шагов, каждый из которых влияет на результат ремонтных работ.

Как вы, возможно, догадались, мы столкнулись с разными мнениями о правильном и неправильном способах замены седел клапана при исследовании этой статьи, особенно в отношении количества посадки с натягом, которая требуется для удержания седел в алюминиевых головках.Многие специалисты по ремонту двигателей часто опасаются выпадения сидений, особенно алюминиевых головок, где разница в коэффициентах теплового расширения между головкой и сиденьями может привести к расшатыванию сидений при перегреве головки. Следовательно, специалисты по ремонту двигателей выразили различные мнения о том, следует ли использовать герметик и / или упрочнение или упор в качестве «страховки» при установке сидений в алюминиевые головки.

Похоже, что все согласны с тем, что седла клапанов играют решающую роль в долговечности клапанов.Седла отводят тепло от клапанов и отводят его в головку блока цилиндров. Это обеспечивает большую часть охлаждения, которое получают клапаны, и абсолютно критично для выпускных клапанов. Все, что влияет на способность седла охлаждать клапаны (например, неплотная посадка или отложения между седлом и его цековкой), может привести к преждевременному выходу клапана из строя и дорогостоящему возврату.

Сплав и твердость седла также должны соответствовать области применения и соответствовать типу клапанов, установленных в двигателе.И снова мы обнаружили расхождения во мнениях относительно выбора и использования различных материалов сиденья.

Чтобы лучше понять причины расхождений во мнениях относительно замены седла клапана, давайте начнем с самих седел и того, почему они выходят из строя.

ПОЧЕМУ ОТКАЗЫВАЮТСЯ СЕДЛА КЛАПАНА

Нецелые седла клапана могут выйти из строя по ряду причин. Большинство сидений, которые в конечном итоге подлежат замене, заменяются, потому что они либо треснуты, либо слишком изношены для переточки или дополнительной обработки.Седла могут треснуть от теплового воздействия (обычно перегрев двигателя), теплового удара (резкое и быстрое изменение рабочей температуры) или механического воздействия (детонация, чрезмерный зазор клапана, приводящий к сильному удару и т. Д.).

Небольшая рецессия клапана является результатом нормального износа при большом пробеге, но также может возникать, когда в двигателе, не оборудованном жесткими седлами, используется неэтилированный бензин или «сухое» топливо, такое как пропан или природный газ. Опускание происходит, когда седла нагреваются, и между торцом клапана и седлом образуются микроскопические сварные швы.Каждый раз, когда клапан открывается, крошечные куски металла отрываются и вылетают из выхлопной трубы. Со временем седло постепенно разъедается, и клапан медленно погружается все глубже и глубже в головку. В конце концов, зазор в клапанном механизме закрывается и не дает клапану сесть. Это приводит к перегреву и возгоранию клапана. Компрессия теряется, и в двигателе диагностируется «плохой клапан». Седло также должно быть заменено, но во многих случаях оно может не распознаваться как основная причина отказа клапана.

Как правило, седло следует заменять, если указанная высота установленного клапана не может быть достигнута без чрезмерной шлифовки конца штока клапана (менее 0,030 дюйма), или если указанная высота установленной пружины не может быть достигнута с помощью a. Пружинная шайба 060 дюймов. Это относится как к встроенным седлам клапана, так и к нецелым седлам. Единственная альтернатива замене седла — это установка послепродажного клапана с увеличенной головкой (0,030 дюйма). Этот тип клапана расположен выше на седле, чтобы компенсировать чрезмерный износ седла или механическую обработку, и может устранить необходимость в замене седла.

Седло также может потребовать замены, если оно ослаблено или если головка блока цилиндров треснула и требует сварки в зоне камеры сгорания (седла должны быть сняты перед сваркой).

Один из способов проверить посадку на люфт — удерживать палец с одной стороны сиденья, ударяя молотком по другой стороне. Если вы чувствуете движение, сиденье болтается и должно выскочить (чтобы потом не выпало!).

Седла в алюминиевой головке также могут расшататься или выпасть, когда головка чистится в духовке или предварительно нагревается в духовке для правки.То же самое может случиться и с гидами. Произойдет это или нет, зависит от степени натяга между сиденьями и головой. Чем меньше помех, тем больше вероятность того, что сиденья расшатываются и выпадают при запекании головы. Если вы не хотите, чтобы сиденья выпадали, переверните голову вверх дном или заколите сиденья перед запеканием.

СНЯТИЕ СЕДЛА КЛАПАНА

Для извлечения нецелых седел клапанов из головок цилиндров используются различные методы:

  • Некоторые используют свои печи для выпечки или систему термической очистки гриля с открытым пламенем для очистки головок и ослабления седел за один раз. шаг.В духовке для выпечки головы загружаются сиденьями вниз и нагреваются до 450 градусов по Фаренгейту. Если сиденья не выпадают сами по себе, их можно легко снять, пока голова еще горячая.

  • Некоторым удается использовать простую монтировку, чтобы освободить сиденья (если под сиденьем есть край, достаточный для того, чтобы перекладина могла зацепиться). Но использование монтировки может повредить цековку.

  • Седла также можно снять, если их нижняя сторона доступна через отверстия клапана, выбив их длинным пуансоном.Но опять же нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить цековку.

  • Чугунные седла в алюминиевых головках также удаляются с помощью шлифовального станка для прорезания седла. Это снижает давление и позволяет легко снимать сиденье. Однако опасность, связанная с этой техникой, заключается в протирании седла до головы. Один промах может создать борозду, ремонт которой может оказаться дорогостоящим.

  • Другой способ удаления седел из мягкого чугуна в алюминиевых головках — их вырезание.Фреза, размер которой немного меньше внешнего диаметра седла, используется для обработки большей части седла. Если оставшаяся тонкая оболочка не отрывается и не вращается с помощью резака (который может прогрызть цековку, если вы не будете осторожны!), Ее можно легко вытащить. Однако этот метод не очень хорошо работает на жестких сиденьях, потому что они примерно такие же твердые, как и резак.

  • Чтобы удалить жесткие седла, вы можете приварить бусину к седлу по всей длине дуги.По мере остывания бусинка сжимается и ослабляет посадку.

  • Другой прием, который иногда используется для удаления жесткого седла, — это вставить клапан, который несколько меньше седла в головке, а затем приварить клапан к седлу. Шток клапана затем можно использовать как водитель, чтобы вытолкнуть седло.
  • Специальные инструменты также доступны от различных поставщиков для извлечения седел. Компания Diesel Cast Welding из Blane, MN (612-780-5940) производит инструмент, который использует цангу для снятия мостовых пальцев с головок дизельных двигателей и шпилек коромысел 350 двигателей Chevy.Этот же инструмент также может легко вытащить седла клапана из алюминиевых головок.

Хотя это не инструмент для снятия седел, «Завод седельных колец» К.О. Lee Company, Абердин, SD (800-874-9215) — это токарный станок для изготовления собственных посадочных мест из полуфабрикатов колец из никелевого сплава размером от 5/8 дюйма (16 мм) с внутренним диаметром до 2-1 / 4 дюйма. (57 мм) и глубиной от 13/32 до 1/2 дюйма.

ЦЕПОЧКА СЕДЛА ДЛЯ РЕЗКИ КЛАПАНА В ГОЛОВКАХ

После снятия седла с головки блока цилиндров необходимо определить, нужно ли обрабатывать цековку для установки седла увеличенного размера.Если исходное седло было незакрепленным, если зенковка расширена более чем на 0,001 дюйма (шире вверху, чем внизу), или если разница между внутренним диаметром (ID) зенковки и наружным диаметром стандартного седла (OD) составляет недостаточно для обеспечения желаемой посадки с натягом, тогда потребуется механическая обработка.

Сиденья доступны в различных размерах. Но количество металла, которое можно безопасно удалить с большинства алюминиевых головок цилиндров, минимально, поэтому чем меньше требуется механической обработки, тем лучше.Слишком большая или слишком глубокая расточка сиденья может ослабить головку, разрезать водяную рубашку или врезаться в соседнее сиденье.


Свежие цековки седла клапана в головке дизеля.

Величина натяга, необходимого для фиксации седла на месте, зависит от диаметра седла (чем больше седло, тем больше натяг требуется), типа головки (алюминиевая или чугунная), применения ( Для приложений с более горячим ходом обычно требуется больше помех, чтобы сиденья не выпадали), а в некоторых случаях — тип материала, используемого в самом сиденье (жесткие сиденья не могут выдерживать столько же помех, как более мягкие).

Для чугунных головок рекомендуются диапазоны от 0,003 до 0,006 дюйма для седел клапана до 2 дюймов в диаметре. Некоторые говорят, что для алюминиевых головок требуется большее натяжение из-за разницы в коэффициентах теплового расширения между головкой и сиденьями. Алюминий расширяется в два-три раза больше, чем чугун, когда он нагревается, поэтому рекомендации варьировались от 0,004 до 0,0085 дюйма для клапанов диаметром до 2 дюймов. Но другие говорят, что сиденья с алюминиевыми головками на самом деле требуют меньшего вмешательства, чем сиденья из чугуна.

Рэй Инглиш из Солона Огайо говорит, что он восстанавливал алюминиевые головки в течение 15 лет и ни разу не использовал помехи более 0,005 дюйма. «Вам действительно не нужно больше, чем это. Большинство заводских спецификаций требуют вмешательства от 0,003 до 0,005 дюйма. На Jaguar оно составляет всего 0,001 дюйма. Алюминий, чтобы сиденья не выпадали. Но это не тот случай. Алюминий обеспечивает такой хороший теплоотвод, что вам не нужно больше.005 дюймов. Для чугуна, однако, иногда требуется до 0,007 или 0,008 дюйма натяга, потому что седла нагреваются сильнее. «

А как насчет использования фиксирующего компаунда (такого как # 640 красный Loctite) в качестве добавки» страхование «при установке седел, а также при обточке или закреплении седел во избежание их выпадения?» Инглиш говорит, что ни то, ни другое не требуется.

«Я никогда в жизни не ставил седло клапана на стойку. Если вам нужно долбить или заколачивать сиденье, чтобы удерживать его на месте, вы сделали паршивую работу по его установке. Я также не стал бы использовать фиксирующий состав, потому что он может создать тепловой барьер между сиденьем и головой.»

Инглиш сказал, что распространенная проблема, которую он видит в алюминиевых головках, которые были восстановлены другими, — это неправильно обработанные зенковки седла. Отверстие должно иметь гладкую поверхность, чтобы седло плотно прилегало к нему и не протягивало или не стригло металлическую головку, как это

«Мы видели отделку канала ствола, которая выглядела так, как будто кто-то вырезал отверстие шнеком. Обработка была ужасной, потому что машинист не использовал смазочно-охлаждающую жидкость. Когда вы режете алюминий, вам нужно использовать смазку, чтобы металл не комковался на конце вашего инструмента.Масло также продлит срок службы ваших инструментов. Нам нужно покупать только около 10 насадок в год для всех головок, которые мы делаем ».

Хорошая отделка также требует острых инструментов и большой скорости резания, — говорит Инглиш. Он рекомендует резать со скоростью 600 об / мин. Он также предостерегает от использования таких же инструментов. инструменты на алюминии, которые использовались для обработки чугуна.

«Многие механики используют одни и те же фрезы для обработки чугуна и алюминия. Но когда вы режете чугун, а затем используете тот же инструмент для алюминия, он ни на что не режет.Вот почему у нас есть один набор инструментов для алюминиевых головок, а другой — для чугуна ».

При замене седла Инглиш говорит, что он измеряет наружный диаметр и глубину исходного седла, а затем проводит измерения на 0,020 дюйма с учетом посадка с натягом 0,005 дюйма. «Если вы выберете слишком большой негабаритный размер, вы в конечном итоге удалите слишком много металла и ослабите головку».

Инглиш также сказал, что он делал много собственных нестандартных сидений, потому что многие Из сидений, которые ему нужны для импортных голов, очень странные размеры.«Мы планируем представить нашу собственную линейку сменных сидений для алюминиевых головок в начале следующего года. Они будут больше 0,020, и их будет легче обрабатывать, чем большинство имеющихся в настоящее время послепродажных сидений.

« Мы обнаружили, что Большинство сидений в оригинальном оборудовании с алюминиевыми головками — это не что иное, как чугун, который очень легко резать. Но большинство вторичного рынка вмещают 18-20% хрома, и их трудно разрезать, что просто смешно. Вам действительно не нужно такое жесткое сиденье в алюминиевой головке, потому что сиденья никогда не сильно нагреваются.Вот почему мы представляем более мягкий материал, который будет легче обрабатывать, легче обрабатывать инструментами и дает более точное седло ».

ВЫБОР« ПРАВИЛЬНОГО »СЕДЛА ДЛЯ ЗАПАСНОГО КЛАПАНА

Производители оригинального оборудования используют различные материалы седла. , включая чугун, сплавы железа, никелевые сплавы, сплавы кобальта (стеллит) и металлический порошок (который, как правило, не содержит хрома или никеля, только ванадий и железо). Большинство оригинальных сидений в алюминиевых головках легковых автомобилей состоят из чугуна или порошковый металл.Лучшие (более дорогие) материалы обычно используются в двигателях с высокой мощностью и с турбонаддувом, а жесткие седла и стеллит используются в основном в дизелях и промышленных двигателях.

При замене сиденья следует использовать то, которое, по крайней мере, не хуже оригинала, если не лучше. Жесткие седла необходимы при высоких температурах, высоких нагрузках и сухом топливе (пропан или природный газ). Фактически, у большинства поставщиков сидений есть специальные сплавы, специально разработанные для работы с сухим топливом. Но для легковых автомобилей малой грузоподъемности жесткие сиденья не требуются.Тем не менее, многие сиденья на вторичном рынке изготавливаются из сплавов высшего качества или термообработанного железа, что обеспечивает повышенную долговечность и производительность.

Как сказал один поставщик сидений, «учитывая незначительную разницу в цене между посредственным и хорошим сиденьем, не лучше ли вы спать по ночам?»

Материалы седла и клапана должны быть совместимы друг с другом, а также соответствовать применению. Для жесткого клапана обычно требуется жесткое седло, и наоборот. Например, для клапана с покрытием из стеллита в промышленном двигателе потребуется седло из стеллита.С другой стороны, для титанового гоночного клапана (который относительно мягкий) потребуется мягкое чугунное или бериллиево-медное седло.

Брайан Бендер из S.B. International (J-LOY) заявил, что его компания в целом следует спецификациям оригинальных запасных частей для сменных сидений. «Если они используют железо, никель или кобальт в данном двигателе, мы делаем то же самое».

Совместимость материалов очень важна, сказал Бендер, особенно с такими видами топлива, как пропан и природный газ. «У нас есть специальные пластины серии Star, которые обеспечивают повышенную твердость при нагревании.Это немагнитный сплав на основе никеля, содержащий некоторое количество кобальта. Этот тип сиденья действительно может выдерживать тепло, особенно если соотношение воздух / топливо или синхронизация отключены ».

Бендер сказал, что большинство неисправностей сиденья, которые он видит, являются результатом ненормальной работы двигателя (перегрев, детонация, неправильный воздух / топливной смеси и т. д.) или потому, что кто-то выбрал неправильный тип сменного сиденья.

«Некоторые люди до сих пор пытаются использовать простые чугунные седла в неэтилированных двигателях. Просто не получится, потому что он слишком мягкий.Они ушли в прошлое, поэтому мы отказались от производства простых чугунных седел в нашей линейке ».


Седла клапана установлены в головке.

Том Такер из компании Tucker, сказал, что 440 седел из нержавеющей стали или силикон XB (железное седло с 18% хрома), вероятно, являются сегодня наиболее популярными материалами для сидений на вторичном рынке. Но он также подчеркнул важность выбора седла, разработанного для конкретного применения.

«У нас есть карбид вольфрама из инструментальной стали для натурального газовые приложения, которые особенно хороши.У нас также есть материал серии E, который обеспечивает превосходную твердость в горячем состоянии, но не такой твердый или абразивный, как стеллит № 3 ».

Такер сказал, что вам нужно остерегаться того, что некоторые сплавы седла могут образовывать мягкие пятна по мере старения. . «Я не рекомендую повторно использовать изношенные сиденья, потому что твердость сиденья может варьироваться от одного места к другому».

СЕДЛА С ЖЕСТКИМИ КЛАПАНАМИ

Есть две точки зрения по вопросу твердости. Одна приравнивает твердость к качеству. Другой признает важность твердости, но понимает, что другие факторы не менее важны.

Ученики средней школы говорят, что вам нужно сиденье с твердостью от 37 до 45 по Роквеллу для неэтилированного топлива и от 40 до 50 Rc для пропана, природного газа и приложений с высокой степенью сжатия / турбонаддува. Но Джо Кеон-младший из Martin-Wells, который является одной из двух компаний в США, которые производят седла клапана (другой — Л.Э. Джонс), прочность и долговечность являются лучшими показателями качества. Кеон подчеркивает металлургические аспекты выбора материала седла.

Кеон сказал, что первым твердым материалом, который был использован для изготовления седел промышленных клапанов, был стеллит № 3 (кобальт с 30% хрома, 12% вольфрамом и 2.5% углерода). Седла были изготовлены путем приваривания стеллита к основному материалу из инструментальной стали.

«В те дни они не думали о теплопередаче. Все, что им было нужно, — это платформа сиденья, которая была бы как можно более жесткой. Следующим шагом в развитии материалов седла было синтез твердости. Путем термообработки инструментальной стали твердость седла может быть увеличено до Rc 43. Но если термообработанное седло подвергается перегреву, происходит инверсия зерен, и молекулы возвращаются в исходное положение. Вы теряете твердость.

«Сорок лет назад мы разработали формулу Well-Tite, которая обеспечивает такую ​​же износостойкость, как и изделия из стеллита 52 Rockwell C, но с твердостью всего от 35 до 37. И она намного лучше рассеивает тепло. Сплав Well-Tite содержит 42% никеля, который отводит тепло от клапана. Он содержит от 10 до 12% хрома для окисления и 7% молибдена для прочности. Мы также обнаружили, что наша формула создает оксидный слой, который работает до поверхность за счет химического воздействия и действует как смазка, продлевая срок службы клапана.«

Кеон сказал, что седла Well-Tite не подвергаются термообработке, а обрабатываются и продаются« как литые ». Он говорит, что это позволяет им выдерживать высокие температуры без опасности инверсии зерна. Он также сказал, что уникальный союзник Well-Tite имеет отличная характеристика памяти, которая позволяет сиденью возвращаться к исходному размеру после нагрева без деформации, что означает, что сиденья не расшатываются и не выпадают при перегреве двигателя.

Кеон сказал, что ремонтники должны быть особенно осторожны с качеством сидений, которые они покупают .Он сказал, что многие офшорные поставщики не очень тщательно подходят к своим мерам контроля качества, но при этом взимают столько же за чугунные седла, сколько за седла, содержащие лучшие сплавы.

УСТАНОВКА СЕДЛО КЛАПАНА

После того, как расточка в головке обработана для требуемой посадки с натягом и выбрана замена, следующим шагом является установка седла.

Как упоминалось ранее, отверстие должно быть чистым и иметь гладкую поверхность. Седло должно быть помещено радиусом или стороной с фаской вниз и смазано (ATF работает нормально) перед нажатием или вбиванием пилотируемым водителем (рекомендуется для предотвращения взведения).

Если сменное сиденье имеет острый край, у него должна быть скошенная или закругленная кромка, чтобы не соскребать металл с головы во время установки на место. Если металл попадет под сиденье, он образует зазор, который образует тепловой барьер. Это, в свою очередь, повлияет на способность седла охлаждать клапан, что, вероятно, приведет к преждевременному выходу клапана из строя.

Предварительный нагрев головки и / или охлаждение сидений сухим льдом или углекислым газом (не используйте фреон, потому что он повреждает озон!) Упростит установку и уменьшит опасность протяжки расточки во время установки сиденья.

Если вы решите подвергнуть сиденья зашпаклеванию или закрепить их после того, как они были установлены, в качестве дополнительной страховки, чтобы предотвратить их выпадение (в этом нет необходимости, если сиденья имеют правильный натяг и были правильно установлены), несколько специалистов по ремонту двигателей, с которыми мы беседовали, рекомендовали прокатка или упрочнение, а не раскатывание. Их причина? Ставки создают стрессовые ситуации и потенциальные горячие точки.


Обработка седел клапанов после установки.

Последним этапом является обработка седел клапанов после их установки в головку.Это может включать в себя обрезку седла под углом 45 градусов, или трехугольного клапана (30-45-60 градусов), или многоугольного клапана для лучшей производительности. Седла клапана должны быть обрезаны концентрично центру направляющей клапана для надлежащего выравнивания и уплотнения. Отсутствие концентричности в самом седле клапана также может препятствовать тому, чтобы клапан плотно прилегал к седлу, вызывая утечку сжатия и возможные пропуски зажигания. Герметичность клапана по отношению к седлу может быть проверена путем создания разрежения во впускном и выпускном отверстиях.





Другие статьи по ремонту двигателя:

Ремонт направляющих клапана

Диагностика слабых пружин клапана

Ремонт трещин в чугуне

Ремонт головки верхнего блока цилиндров

Испытания на сжатие двигателя

Испытания на утечку двигателя

Восстановление уплотнения головки цилиндров

И требования к обновлению покрытия для современных двигателей

Предотвращение повторных отказов прокладки головки

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Используйте вашу систему 3-D Fast Cut ™ для удаления вставок седла клапана

Если вы какое-то время работали с головками цилиндров, вам приходилось снимать одну или две вставки седла клапана, так что вы знаете, что это непростая работа.Эти присоски там плотно — и они должны быть такими, — но из-за этого их трудно вытащить, когда вам нужно. Есть несколько способов вытащить пластины, о которых я кратко коснусь, но один из самых новых и быстрых способов — использовать вашу 3-мерную систему Fast Cut ™ (или другую 3-угольную режущую систему) для резки вставляется, не повреждая цековку.

Зачем снимать оригинальные вставки?

За годы работы над двигателями я столкнулся с четырьмя довольно частыми причинами замены оригинальных вкладышей сиденья.

  1. Они уже на свободе.
  2. Они изношены или повреждены.
  3. Головка треснула, и вставка будет повреждена при ремонте трещины.
  4. Седло было обработано до такой степени, что не может быть достигнуто надлежащих технических характеристик.

Я мог бы написать целую статью о последней причине, но это в другой раз.

Возможности снятия пластины

Теперь, когда вы решили, что вам нужно заменить вставки, пора их достать.Как я уже сказал, есть несколько способов сделать это в зависимости от материала головки, количества времени и инструментов, имеющихся в вашем распоряжении. Естественно, вы хотите сделать это, не повредив цековку, иначе вам предстоит еще больше обработки.

Один из наиболее распространенных методов, который вы, вероятно, использовали или о котором хотя бы слышали, — это сварка. Теперь есть несколько способов сделать это. Во-первых, вы можете приварить лом клапана к вставке, чтобы использовать его в качестве привода. Убедитесь, что вы выбрали клапан, который немного меньше, чем вставка, иначе вы создадите себе больше проблем.Второй способ заключается в приваривании валика внутрь вставки. По мере остывания сварного шва вставка должна дать усадку, и ее можно будет вытащить. Это будет работать с чугунной головкой, но с алюминиевыми головками или со вставками седла из порошкового металла сварка не подходит.

И что теперь? Если вы работаете с чугунными головками, существуют съемники, которые вытаскивают вставки. Обратной стороной этих съемников является то, что они часто не подходят для небольших двигателей и могут повредить отливку под вставкой.Опять же, если вы работаете с алюминиевыми головками, они не будут работать, и вы вернетесь к исходной точке.

В последние несколько лет был разработан новейший метод удаления вкладышей седла с использованием трехугольной режущей системы, которая становится все более распространенной в магазинах. Марка Goodson называется 3-D Fast Cut ™, но этот метод работает практически с любой популярной трехугольной системой. В основном то, что вы делаете, — это ослабление прессовой посадки для быстрого и легкого снятия.

Если вы используете 3-D Fast Cut (или другую 3-угольную систему), у вас уже есть большая часть необходимого инструмента в вашем магазине.Единственные новые детали, которые вам понадобятся, включают держатели для наконечников и режущие наконечники.

Шаг первый — Настройте резак для первого реза

Вам нужно сделать два или три пропила для никель-хрома для твердосплавных пластин. Если вы удаляете LP или закаленные седла, вам лучше всего сделать три или четыре реза, поэтому вам нужно будет настроить резак так, чтобы он снимал от одной трети до четверти толщины пластины вместо половины.

Примеры того, что может случиться с державкой инструмента, когда вы пытаетесь вырезать пластину за один проход.

Я не могу этого переоценить. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫРЕЗАТЬ ВСТАВКУ ЗА ОДИН ПРОХОД. За один проход будет слишком большое давление на наконечник, что может привести к повреждению держателя и головки блока цилиндров.

Шаг второй — Настройте резак для второго (и третьего) реза

Снова настройте фрезу так, чтобы удалить оставшуюся часть вставки, за исключением 0,010–0,015 дюйма оставшейся толщины. Вы хотите оставить это как буфер, чтобы не повредить канал ствола.Вы также должны работать медленно и осторожно, чтобы свести к минимуму повреждение канала ствола.

Шаг третий — Извлеките оставшийся материал пластины

У вас есть два варианта. Вы можете использовать резец, чтобы вытащить то, что осталось от вставки, или сделать третий надрез, достаточно глубокий, чтобы пробить материал вставки. Опять же, будьте предельно осторожны, чтобы не повредить отливку.

Как всегда, для получения дополнительной информации вы можете позвонить в один из Goodson Techxperts ™ по телефону 1-800-533-8010 .

Седло клапана — Как обсуждать

Седло клапана

Как заменить седла клапана? Другой вариант — поменять место. Снять старое седло клапана довольно просто, если у вас есть подходящий инструмент, седельный ключ. Вставьте седловой ключ в седло и поверните его против часовой стрелки. После того, как вы удалили старое сиденье, убедитесь, что новое сиденье, которое вы приобрели, является точной копией.

Как снять седла клапана?

Вставьте тонкое острое долото во внешний край седла клапана и ударьте по концу молотком среднего размера.Старайтесь бить как вверх, так и по горизонтали. Не ударяйте так сильно, чтобы бита не попала в отверстие в головке блока цилиндров. Таким образом можно снять многие седла клапана.

Что вызывает отказ седла клапана?

A: Выход клапана из строя может быть вызван многими факторами. Основные причины: Износ эластомеров и / или уплотнений седла с течением времени. Температуры или давления вне проектных рабочих параметров, особенно неожиданные пики давления в трубопроводе. Посторонние предметы или абразивная грязь в трубе.

Какие материалы используются для изготовления седла клапана?

Как упоминалось в предыдущей статье RET Monitor о медных сплавах, наиболее часто используемыми материалами для изготовления индивидуальных седел клапанов для гонок являются медные сплавы. Они обладают прекрасной теплопроводностью, хорошей износостойкостью и относительно высокой прочностью.

Почему мне нужно заменить седло клапана?

Другой причиной замены седла является отказ клапана из-за несовпадения седла с направляющей.Несоосность седла и направляющей приведет к изгибу штока клапана каждый раз, когда клапан закрывается. В конечном итоге это изгибание приводит к усталости и выходу клапана из строя.

Почему мне нужно заменить сиденье головки блока цилиндров?

Другой причиной замены седла является отказ клапана из-за несовпадения седла с направляющей. Несоосность седла и направляющей приведет к изгибу штока клапана при каждом закрытии клапана.

Что вы используете для замены седла клапана на смесителе?

Если седло клапана не может быть снято, установите втулку седла, которая надевается на старое седло и обеспечивает надежное уплотнение.Другой вариант — использовать шлифовальный станок для седла клапана или правочный инструмент, недорогой инструмент, который компенсирует изношенное седло.

Можно ли заменить седло клапана отверткой?

Если у вас есть квадратное или шестиугольное отверстие или прорезь для отвертки, седло можно заменить. В противном случае проблему можно решить, перекрасив кресло.

Как заменить седло клапана? Замена

Если вам нужно заменить седло, отнесите оригинал в магазин для точного совпадения.Не забудьте заменить седла клапана и уплотнительные кольца, шайбы и шпильки при разборке узла.

Как снять седло клапана со смесителя?

Чтобы снять старое седло клапана, вставьте гаечный ключ в седло и быстро и сильно поверните его против часовой стрелки. Если клапан заедает, нанесите проникающее масло или спрей-смазку, подождите несколько минут и попробуйте снова. Поместите новое седло в кран и затяните его ключом для сиденья.

Как снять жесткое автокресло?

Чтобы снять жесткие сиденья, вам нужно приварить шнур вокруг сиденья.Когда пятка остывает, седло сжимается и расслабляется. Еще одна хитрость — перевернуть клапан вверх дном, немного меньше седла, и подсоединить клапан к сварному седлу. Шток клапана может использоваться как привод для толкания седла.

Как заменить сиденье смесителя?

Замените седло смесителя на новое, ввинтив его в отверстие в корпусе крана и повернув по часовой стрелке с помощью ключа для сиденья крана.

Как снять седла клапана с головки блока цилиндров

Другой метод, который иногда используется для удаления жесткого седла, — это вставить клапан немного меньше, чем седло, в головку, а затем приварить клапан к седлу.Шток клапана может использоваться как привод для толкания седла. Существуют также специальные инструменты от различных поставщиков для снятия сиденья.

Как лучше всего снять седло клапана?

Седла клапана можно снять с помощью различных методов и инструментов, в зависимости от головки клапана и материала седла. Ремонтник должен использовать наилучшую технику для разборки вашей системы седла клапана. Положите головку блока цилиндров (или головку блока цилиндров) лицевой стороной вверх на твердую поверхность.

Как сиденья клапанов на головке блока цилиндров?

Седла клапанов выполняют очень важную функцию в головке блока цилиндров — они быстро охлаждаются до более низких температур и уплотняют поверхности клапанов от утечек выхлопных газов.Седла клапанов имеют уплотнительные кольца и прижимаются к головке цилиндров.

Когда вам нужно новое седло головки блока цилиндров?

Новые седла могут также потребоваться, если головка блока цилиндров была выпрямлена или приварена, если на наружном диаметре седла клапана имеются признаки коррозии, или если двигатель был переоборудован для работы на сухом топливе, таком как пропан (СНГ) или природный газ.

Как снять седла клапана для очистки карбюратора Holley

Известно, что карбюраторы Holley иногда переполняются, если поплавок застревает или опускается, или если мусор загрязняет иглу и седло, не позволяя игле и седлу полностью закрыться и перекрывая поток топлива когда поплавковый бак заполнен.

Куда идет топливо в карбюраторе Holly?

В верхнем квадратном окне топливо поступает в иглу и седло, а в нижнем окне топливо выходит из иглы и попадает в поплавок. На фото это немного сложно увидеть, но на игле есть небольшая резиновая точка, которая плотно прилегает к небольшому отверстию наверху.

Какой очиститель мне следует использовать для очистки карбюратора Holley?

Это очищающее средство вместе с небольшой щеточкой с мягкой щетиной помогут вам в этом.Однако, чтобы удалить даже самую стойкую краску или нагар, специальный очиститель карбюратора, такой как TYME1 от CRC Industries, обеспечивает отличную очистку.

Как снять топливный бак с Holley?

Снятие топливного бака Если карбюратор установлен на кронштейне, поместите тряпку под основной топливный бак, чтобы собрать оставшееся топливо. Используйте торцевой ключ на 5/16 дюйма с гаечным ключом на 1/4 дюйма, чтобы удалить каждый из четырех болтов топливного бака вместе с шайбой с каждого болта.

Как снять седла клапана с алюминиевых головок

Для снятия втулок седла клапана с алюминиевых головок можно использовать несколько методов. Иногда голову опускают в чистящую духовку, чтобы ослабить сиденья и они могут упасть. Важно знать секретный пароль, необходимый для удержания правильных сидений на месте, а также для того, чтобы позволить раненым головам ускользнуть (без пароля, конечно).

Можно ли снять чугунное седло с алюминиевой головки?

Седла из литого алюминия также снимаются шлифовальной машиной, чтобы отрезать седло.Это снижает давление и облегчает снятие сиденья. Однако опасность этой техники заключается в том, что сиденье полностью опускается по направлению к голове. Скольжение может вызвать порез, ремонт которого может быть дорогостоящим.

Что вызывает отказ клапана в автомобиле?

Смещение от центра седла клапана или направляющей клапана. Клапан не закрывается нормально, перегревается и горит в зоне посадки. Односторонняя нагрузка на диск клапана также может вызвать усталостные трещины в области выпуска.

Что вызывает отказ клапана в седле велосипеда?

Как и в шаге 5, работа клапана может медленно ухудшаться и вызывать сбои в работе. Это происходит из-за холодной текучести материала седла во время езды на велосипеде и использования. Этого можно избежать, спроектировав седло и выбрав правильный сорт ПТФЭ с наполнителем, который менее склонен к ползучести на холоде.

Что вызывает выпадение седла впускного клапана?

По какой-либо причине седло впускного клапана представляет собой большую проблему, чем седло выпускного клапана.Обычно возникает из-за недостаточного зажатия между седлом клапана и отверстием, обработанным для его размещения. Некоторые из более ранних двигателей и Ford имели так называемые вставки из порошкового металла, которые просто ломались или взрывались.

Что произойдет, если вы уроните седло клапана?

Сломаны пружины клапана (тикает или негерметично зажигание). Если вы дадите этому поработать слишком долго, вы можете уронить седло клапана и, возможно, клапан, полностью разрушив двигатель. Вот почему так важно проанализировать причину проблемы, прежде чем пытаться ее исправить.

Что вызывает опускание седла клапана в Dodge Challenger?

После тяжелой гонки нужно дать двигателю поработать некоторое время на холостом ходу, прежде чем выключить его. В большинстве случаев (полицейский флот) обнаружит, что если транспортное средство было полностью вытолкнуто в погоню, и двигатель глохнет при повторном запуске, то, скорее всего, это перевернутая вставка седла клапана. (Это предотвратит полное закрытие клапана).

Как клапаны и седла влияют на двигатель?

Хотя основная цель относительно проста, влияние клапанов и седел на компрессию, мощность, экономию топлива и выбросы огромно.Клапан, который теряет компрессию, может привести к значительному снижению производительности — до 25 процентов на четырехцилиндровом двигателе!

Как заменить душевой клапан?

Чтобы заменить смеситель для душа, сначала отвинтите ручку душа и декоративную панель, чтобы их можно было снять. Затем выключите воду и проткните небольшое отверстие за декоративной пластиной, чтобы получить доступ к клапану. Используйте плоскогубцы, чтобы снять зажим с клапана и вытащить клапан из стены.

Что такое вентиль для смесителя для душа?

Смеситель для душа обычно находится посередине.Это кнопка, которая определяет, из крана ванны или из лейки душа будет течь вода. Возможно, вы захотите заменить клапан, потому что он протекает или поврежден. Замена ванны или душа также придаст вашей ванной комнате свежий вид за небольшую часть стоимости.

Что такое шток клапана для душа?

Обычные смесители для душа представляют собой металлический корпус, скрытый за стенкой душевой кабины. Когда вы поворачиваете ручку обычного тарельчатого клапана, резиновое кольцо прижимается или отпускает отверстие, которое позволяет воде попадать в раковину или душевую лейку.

Причины отказа седла клапана в автомобилях

Усталость клапана при изгибе из-за эксцентриситета седла клапана также может вызвать отказ клапана. Удар из-за чрезмерного зазора клапана, растяжение из-за нагрева или высоких скоростей или изменения температуры из-за внезапного отключения при высокой нагрузке или полного открытия дроссельной заслонки могут вызвать повреждение.

Что может вызвать повреждение головки клапана автомобиля?

Возможны последующие повреждения, например, перегрев головки клапана или поверхности седла. При замене клапанов использовались старые и изношенные ключи клапанов.Повторное использование изношенных клиньев клапана может привести к ослаблению зажимной системы во время работы.

Какие седла используются в шаровых кранах?

Не все седла доступны для всех клапанов. Изготовленный из нового тефлона, он является наиболее распространенным уплотнительным материалом и обладает отличной химической совместимостью практически со всеми поверхностями. Температура от 50 ° F до 400 ° F. Седла заполнены полостями из ПТФЭ. Доступен по запросу (CF), регулируется для заполнения зазоров между корпусом и шаром, чтобы предотвратить скопление продукта.

Какой должна быть температура седла шарового клапана?

Обычно они смотрят на седло из стеллитовой нержавеющей стали, а затем оборачивают шар вокруг седла для герметичного уплотнения. В зависимости от клапана и прокладки они могут нагреваться до температуры свыше 1000 ° F с шаровыми клапанами с металлическим седлом. Качественное кресло Triad.

Что делает седло однонаправленного шарового клапана?

Одноразовое седло — это седло клапана, которое перекрывает источник давления только в одном направлении.Односторонние (самопромывающиеся) двухседельные шаровые краны с цапфой предназначены для блокировки жидкости в обоих направлениях. Каждое седло уплотнено от торцов клапана в полости корпуса клапана.

Почему седла шарового крана сделаны из ПТФЭ?

Седла шарового клапана Седла и втулки являются важными компонентами клапанов, а ПТФЭ часто выбирается в качестве важного компонента в качестве сырья. ПТФЭ обеспечивает низкое трение и отличную совместимость со средами. Заполненные типы обеспечивают стойкость к истиранию и выдерживают нагрузку на седло лучших клапанов.

Причины неисправности седла клапана

Если направляющие клапана и уплотнения протекают, масло может скапливаться в верхней части клапана, вызывая потерю седла или зазора. Это также может вызвать проблемы со сжатием, приводящие к плохому сгоранию и снижению производительности. Другая проблема — это перегоревшие клапаны, которые вызывают проблемы с работой двигателя.

Почему мои седла клапанов выпадают из моей машины?

Это можно отремонтировать в большинстве магазинов, но в качестве меры предосторожности рекомендуется заменить все седла клапана.По какой-то причине седло впускного клапана представляет собой большую проблему, чем седло выпускного клапана. Обычно возникает из-за недостаточного зажатия между седлом клапана и отверстием, обработанным для его размещения.

Каковы симптомы неисправности обратного клапана?

Другие симптомы неисправности обратного клапана включают обратный поток, чрезмерный износ и повреждение деталей. Обратные клапаны также издают шум при поломке. Эта ситуация называется «гидроударом» и возникает из-за удара диска о седло клапана.

Что произойдет, если у вас плохие уплотнения клапана?

Производители автомобилей проектируют автомобильные клапаны, которые плотно прилегают к своим седлам и минимизируют свободу движения. Если направляющие клапана и уплотнения протекают, масло может скапливаться на клапане и потерять свое седло или образовать зазор. Это также может вызвать проблемы со сжатием, что приведет к плохому сгоранию и снижению производительности.

Почему я никогда не слышу о проблемах с клапанами в моей машине?

В настоящее время вы редко слышите о проблемах с клапанами в автомобилях, потому что в современных двигателях с верхним расположением клапанов меньше компонентов, которые ломаются и вызывают проблемы.В прошлом некоторые детали, такие как негидравлические толкатели клапанов, толкатели клапанов, пружины и сами клапаны, выходили из строя.

Можно ли заменить седло клапана в смесителе?

Отнесите оригинальное седло клапана в магазин для получения подходящей детали для замены. Однако имейте в виду, что не все седла клапанов съемные. Поэтому проверьте корпус миксера изнутри. Если у вас есть квадратное или шестиугольное отверстие или паз для отвертки, седло можно заменить.

Как снять вентиль с водопроводного крана?

Снимите ручку, ослабив винт, которым крепится кран.Затем снимите клапан, открутив компрессионный клапан и сняв его с водяного насоса плоскогубцами. Отложите и сохраните шайбы и уплотнительные кольца. Выберите головку, которая идеально подходит к седлу клапана, и наденьте головку на ключ для седла.

Что делать, если поцарапано седло клапана крана?

Промойте седло клапана чистой холодной водой и поместите его обратно в кран. Чтобы отремонтировать седло клапана с выемкой, отшлифуйте его шлифовальной машиной для седла клапана, чтобы удалить дефекты и сгладить поверхность.Промойте седло клапана, нанесите тонкий слой вазелина и снова налейте его на кран.
Шаг 5 : Замените седло клапана.

Как устранить утечку в кране?

Поиск и устранение неисправностей седла клапана. 1
Шаг 1 : Найдите каплю или утечку. 2
Шаг 2 : Проверьте седло клапана на клапане. 3
Шаг 3 : Установите втулку сиденья блендера. Комната
Шаг 4 : Отремонтируйте седло смесительного клапана. 5
Шаг 5 : Замените седло смесительного клапана.

Причины выхода из строя седла клапана в Chevy

Причинами выхода из строя седла клапана на пионерах Chevy с 2002 по 2009 годы являются поверхности, на которых впускные или выпускные клапаны лежат в закрытом состоянии. Как одна из наиболее распространенных проблем Chevy Trailblazer, они имеют тенденцию изнашиваться и вызывать отказ двигателя. Пропуски зажигания происходят из-за недостаточной компрессии из-за износа.

Что вызывает отказ клапана автокресла?

В самых экстремальных условиях клапан может застрять, перестать закрываться или открываться, а при увеличении крутящего момента седло механически выйдет из строя, врезавшись в клапан.Вот почему так важен выбор материала для нанесения.

Что вызывает утечку шарового крана в автомобиле?

Трение между седлами и шаром напрямую влияет на крутящий момент, необходимый для поворота шарового крана. Шаровой кран требует минимального усилия уплотнения для предотвращения утечки. Однако чрезмерное уплотняющее усилие по периметру может вызвать ускоренный износ и повышенные требования к крутящему моменту.

Почему мое седло клапана прогибается каждый раз, когда я закрываю клапан?

Несоосность седла и направляющей приведет к изгибу штока клапана каждый раз, когда клапан закрывается.В конечном итоге это изгибание приводит к усталости и выходу клапана из строя. В этом случае отверстие необходимо переделать (если можно сохранить голову), чтобы совместить посадочное место с направляющей.

Как отремонтировать седло клапана смыва унитаза?

Как отремонтировать седло клапана смыва унитаза. 1. Выключите воду и сполосните унитаз. Удерживайте ручку до тех пор, пока вода не перестанет течь, затем высушите остальную часть чаши. 2. Отсоедините цепь клапана и отсоедините клапан от переливной трубки.

Что составляет клапан на унитазе?

Промывочный клапан в большинстве унитазов состоит из двух частей, включая крышку и седло клапана, на которое он устанавливается в опущенном состоянии.

Что происходит, когда изнашивается сиденье для смыва в унитазе?

Промывочный клапан в большинстве унитазов состоит из двух частей, включая крышку и седло клапана, на котором он находится в опущенном состоянии. Когда клапан или седло клапана изношены, вода просачивается из бака в чашу, а заправочный клапан включается и выключается или работает непрерывно.

Как называется заслонка на унитазе?

Люк для унитаза: расположен на нижней стороне бачка, он поднимает унитаз и смывает его.Также называется тарельчатым клапаном. Ручка бака: соединенная с ручкой, поднимите резиновую заслонку, которая активирует смыв. Он также известен как лифт-бар.

Какой тип седла клапана?

Различные типы седел клапана: Металлические седла: Металлические седла подвержены деформации и износу из-за частиц захваченных жидкостей. Коррозия, эрозия и износ также повреждают их. Когда размер частиц износа соответствует размеру неровностей поверхности, качество поверхности ухудшается по мере износа стульев.

Что такое материал седла RTFE?

Армированный тефлон (RPTFE) Армированный политетрафторэтилен (RPTFE) — стандартное седло, используемое в большинстве полых шаровых кранов TruFlo. Тефлон, армированный стекловолокном на 15%, обеспечивает хорошую химическую стойкость и продлевает срок службы.

Что такое седло клапана?

Седла клапана на виду. Седло клапана в бензиновом или дизельном двигателе внутреннего сгорания — это поверхность, на которую упирается впускной или выпускной клапан во время части рабочего цикла двигателя, когда клапан закрыт.

Что нужно знать о седлах клапана?

Но не обязательно быть металлургом, чтобы понимать разницу между некоторыми из этих материалов. Седло клапана выполняет несколько функций. Он должен поддерживать и уплотнять клапан при его закрытии, он должен охлаждать клапан и должен противостоять износу.

Из какого материала изготовлены чехлы на автомобильные сиденья?

Они сломали его, так что вы можете использовать свой распорядок, чтобы найти то, что вам подходит. Доступен в различных прочных материалах и камуфляжных рисунках, таких как RealTree, Mossy Oak, Kryptek и др.Камуфляжные чехлы на сиденья доступны из баллистического, неопрена, неопрена и холста.

Какой чехол на сиденье вы используете?

Накидки на сиденья для полотенец очень мягкие на ощупь, их можно стирать в машине, что позволяет быстро и легко чистить. Придайте своему интерьеру роскошный вид и уют с помощью плюшевого бархата. Бархат — это сверхмягкая хлопковая ткань с богатым внешним видом и мягкостью бархата. Бархатные чехлы на сиденья прочные и легко чистятся.

Какой сплав используется для седел выхлопных труб?

Когда клапаны нагреваются, тепло излучается через седло клапана, как если бы оно находилось прямо над алюминиевой головкой, а седла клапана не было.Хорошо освежает. Уитли говорит, что CV Products продает сплав A25 для седел выхлопных газов и сплав A3 для седел впускных клапанов.

Из чего изготовлен ремень безопасности клапана

Это линейный ароматический полукристаллический полимер, широко признанный одним из лучших термопластов в мире. Он предлагает уникальное сочетание и ряд высококачественных функций. Седла клапана невероятно прочные при установке клапана.

Какой материал используется для уплотнения клапана?

Седла и уплотнения промышленных клапанов обычно изготавливаются из следующих материалов: BunaN — это полимер общего назначения с хорошей стойкостью к маслу, воде, растворителям и гидравлическим жидкостям.Он также обладает хорошей устойчивостью к сжатию, истиранию и истиранию.

Какой лучший материал для ремня безопасности?

Ремень безопасности — это часть ремня безопасности, которая контактирует с пассажиром и поглощает и смягчает удары.

Почему седла клапанов изготовлены из бериллиевой меди?

Чем выше температура выпускного клапана, тем выше риск того, что клапан вызовет преждевременное воспламенение или ■■■■■■■■■. Также существует повышенный риск ожога клапана.По этой причине многие производители титановых клапанов рекомендуют такие материалы седла, как бериллиевая медь.

Что является материалом для схемы седла клапана?

Цементированные карбиды, используемые для стали (марки от C5 до C8), плохо работают с втулками седла клапана. Производительность увеличивается за счет использования керамики. Керамические фрезы также обеспечивают отличные результаты с материалами на основе железа. Ширина седла важна, потому что примерно 70% тепла, передаваемого клапаном, покидает контактную зону седла.

Какого рода трим требуется для седла клапана?

Пластина, седло и шток клапана одинаковы для всех клапанов. Компоненты прокладки клапана различаются в зависимости от типа клапана. Специальные прокладки клапана включают заднее сиденье, прокладку сальника, проставки, направляющие, втулки, стопорные штифты и внутренние пружины. Здесь на фото вы можете увидеть уплотнительные детали клапана.

Зачем вам нужно седло клапана производительности?

Следовательно, высококачественный материал седла клапана должен обеспечивать некоторую амортизацию, чтобы сделать клапан влажным при его закрытии на высоких скоростях.Очень твердые материалы, особенно на стороне впуска, не лучший выбор, поскольку впускные клапаны обычно больше, тяжелее и закрываются быстрее, чем выпускные.

Каков состав никеля в седлах клапанов?

Эти сплавы на основе никеля имеют примерно SAE610b под номерами 11, 12 или 13. Эти седла могут выдерживать самые высокие рабочие температуры и самый высокий уровень коррозии, характерный для типичных двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе. Бензин оставляет зольную фракцию, которая действует как смазка между диском клапана и седлом.

Материал для замены седла клапана

Devlon — один из самых прочных и долговечных термопластов на рынке. Обладает такими свойствами, как износостойкость, ударопрочность и влагопоглощение. Devlon используется во многих седлах клапанов, для которых требуется широкий диапазон рабочих температур, отличная коррозионная стойкость и исключительная прочность в условиях высокого давления.

Какая вставка седла мне нужна для седла клапана?

В зависимости от области применения он рекомендует одно из двух седел из сплава: седла клапанов серии 30 000 Gold, изготовленные из карбида вольфрама, мелко разделенные на матрицу из легированного железа и закаленной инструментальной стали, или седла серии 70 000 Diamond вашей компании, которые предлагает инструментальные стали для температурной смеси.и карбид.

Можно ли использовать стальное седло с титановыми клапанами?

Стальные седла хорошо совместимы с клапанами из нержавеющей стали или титана. Если клиент покупает сменную головку и хочет установить узел титанового клапана, не волнуйтесь, все будет в порядке », — сказал Билл Уитли из CV Products, Томасвилл, Северная Каролина.

Из чего изготовлен переключатель седла клапана

Многие производители седел клапана используют свои собственные сплавы, в то время как другие используют стандартные сплавы.

Какой тефлон используется в седлах шарового клапана?

Изготовлен из нового тефлона, он является наиболее распространенным уплотнительным материалом и обладает отличной химической совместимостью практически со всеми поверхностями. Температура от 50 ° F до 400 ° F. Седла заполнены полостями из ПТФЭ. Доступен по запросу (CF), регулируется для заполнения зазоров между корпусом и мячом, предотвращая скопление продукта.

Какой инструмент вам нужен, чтобы вырезать седло клапана?

Если вы только начинаете, один набор предоставит вам большинство необходимых инструментов для седла клапана, в том числе: Фрезы для седла клапана — это круглые режущие блоки, которые делают фактические прорези в седле клапана вашего двигателя.У них прочный металлический корпус.

Кто производит фрезы для седел клапана?

Датский — Эта компания производит инструменты для капитального ремонта двигателей, в том числе резаки для седел клапанов. Их фрезы обычно имеют твердосплавный наконечник. Serdi: Serdi производит режущие инструменты для промышленных аксессуаров.

Как отрегулировать резак седла клапана?

При выполнении резки передвиньте резак над пилотом, чтобы резак оставался на нужном пути. Регулировочный инструмент: покупая набор регулируемых ножей для седел клапана, вы также можете получить инструмент, напоминающий отвертку.Вы можете использовать этот инструмент, чтобы расположить пластины под правильным углом.

Что вы используете для регулировки лопастей клапана?

Регулировочный инструмент: при покупке набора регулируемых фрез для седла клапана вы также можете получить инструмент, напоминающий отвертку. Вы можете использовать этот инструмент, чтобы расположить пластины под правильным углом. Какие бренды продают фрезы для седел клапана? Neways — этот бренд специализируется на инструментах для ремонта клапанов.

Где вы используете камень седла клапана?

Он используется в седлах клапанов, где они используются в суровых условиях, таких как воздушные компрессоры, дизельное землеройное оборудование и даже некоторые грузовые автомобили для шоссе.

Какой камень вы используете для сиденья?

Никель-хром имеет диапазон твердости от 42 до 50 HRC и поэтому требует более мягкого абразива в сочетании со связующим, чтобы абразивные частицы оставались острыми и раздавливали этот твердый материал. Шлифовальный круг Goodson с хромированным никелевым седлом специально разработан для этих твердых материалов.

Какой точильный камень холодного синего цвета?

Никель-хромированный шлифовальный круг седла Goodson специально разработан для этих твердых материалов.Cool Blue — это абразив, специально разработанный Goodson для шлифования медных и бериллиевых седел клапанов в высокопроизводительных приложениях. Время для некоторых технических определений.

Из какого материала изготовлено седло клапана?

В основном используется для резки режущих инструментов, твердых поверхностей, хирургических инструментов и столовых приборов. В промышленности это особенно заметно в отношении клапанов и седел клапанов. Стеллит — это твердый материал, который очень прочен и обеспечивает более длительный срок службы клапана двигателя и седла клапана.

Как выбрать лучшее седло шарового крана?

Triad предлагает широкий ассортимент шаровых кранов с металлическим и мягким седлом для широкого спектра промышленных применений. Ниже вы найдете общие рекомендации. Всегда обращайтесь к таблицам давления / температуры и руководствам по коррозии, чтобы выбрать седло, или свяжитесь с заводом-изготовителем для получения технической помощи.

Можно ли использовать седло, заполненное полостью, на шаровом клапане?

Седла с полостями из ПТФЭ. Доступен по запросу (CF), приспособлен для заполнения пустоты между корпусом и мячом, избегая скопления продукта.Седла с полной полостью входят в стандартную комплектацию ваших водопроводных сетей с двух- и трехходовыми шаровыми кранами.

Сколько углов нужно, чтобы вырезать седло клапана?

Это беспроигрышная ситуация. Хотя термин «срабатывание трехходового клапана» является общепринятым, многие механические цеха сегодня используют четыре, пять или даже более углов при резке седел клапана. Моя первая фреза для седел клапана состояла из отдельных шлифовальных кругов, по одному на каждый угол.

Есть ли лезвия с саблевидными зубьями в фрезах Goodson для сидения?

Каждая мельница в ассортименте Goodson была преобразована в SABER TOOTH, начиная с неподвижной мельницы.они смешивают новый запас с существующим. Вы найдете этикетку с логотипом SABER TOOTH на внешней стороне упаковки, когда она содержит новые лезвия.

Как получить нестандартное лезвие для обрезки сидений?

Также доступны ножницы для стула по индивидуальному заказу. Сначала загрузите форму пользовательского профиля Formtool. Подпишите выбранный вами профиль в форме и отправьте его по факсу (5074522907) или электронной почте. Обязательно соблюдайте все углы, радиусы, ширину сиденья и т. Д.

Какую систему резки использует Goodson?

Обрежьте сразу несколько углов с помощью системы Goodson 3D Fast Cut.Откройте для себя полный набор инструментов.

Как установить клапаны в 4-тактный байк-грязевик

Четырехтактные внедорожные велосипеды развивались на протяжении многих лет и пользуются огромной популярностью как среди гонщиков, так и среди гонщиков. Несмотря на то, что они обладают большой мощностью и на них легко ездить, обслуживание клапанного механизма — это их обязанность. Здесь мы рассмотрим правильные методы замены клапанов и пружин клапанов.

Четырехтактные двигатели десятилетиями служат сообществу Powersports в самых разных областях, от уличных мотоциклов, внедорожников, квадроциклов и UTV и многих других.Со временем двигательные технологии развивались по многим направлениям, что в конечном итоге привело к еще более высоким характеристикам двигателя. Практика технического обслуживания также претерпела изменения, и в этой статье мы сосредоточимся на современной установке клапана.

Клапаны играют критическую роль, и, следовательно, по мере развития клапанной техники предел погрешности со стороны установщика продолжает уменьшаться. Для обеспечения долгосрочного успеха при установке новых клапанов необходимо тщательно продумать и выполнить ряд шагов.Мы будем работать от этапа перед установкой до проверок после установки. Эта статья, в конечном итоге, даст вам контрольный список, чтобы в следующий раз, когда вам нужно будет установить клапаны в свой двигатель, вы будете хорошо оснащены.

Ознакомьтесь со всеми нашими руководствами по ремонту 4-х тактных верхних частей здесь!

Создание 4-тактной головки может показаться сложной задачей, но понимание того, как делать каждый шаг, может значительно снизить страх.

Перед установкой

Работа, проделанная перед установкой новых клапанов, определяет, как долго прослужит отремонтированная верхняя часть.Здесь необходимо учитывать два наиболее важных компонента: направляющие клапана и седла клапана. Из-за того, как каждая из этих частей взаимодействует с клапаном, их состояние и решения, принимаемые вокруг них, будут определять, как долго живут новые клапаны.

Направляющие клапана

Судя по названию, роль направляющей клапана не должна вызывать удивления. Функция направляющей клапана состоит в том, чтобы обеспечить хорошее управление положением клапана, когда он совершает возвратно-поступательное движение вверх и вниз.Обеспечение того, чтобы поверхность клапана неоднократно контактировала с седлом в одном и том же месте, важно для работы двигателя, а также для обеспечения долговечности седла и клапана.

Направляющие клапана — это каналы, через которые работают клапаны, позволяя штоку клапана выходить из камеры сгорания через клапан без потери давления благодаря уплотнениям клапана.

Из-за сил, присутствующих в большинстве конструкций клапанного механизма, по мере износа двигателя направляющие клапана изнашиваются и приобретают отчетливую форму.Эту форму можно визуально представить, представив песочные часы. При измерении сверху вниз изношенные направляющие клапана обычно имеют немного больший диаметр сверху и снизу, чем в середине. Когда направляющая клапана принимает форму песочных часов, вероятность того, что поверхность клапана соприкоснется с гораздо более широкой областью седла клапана, значительно возрастет, что увеличит скорость износа седла и поверхности клапана.

В вашем руководстве по обслуживанию OEM будут указаны пределы обслуживания для отверстия направляющей клапана.Измерения можно производить несколькими способами, обычно с помощью небольших калибров для отверстий и микрометров или циферблатных индикаторов. Методы, специфичные для вашего двигателя, обычно описаны в руководстве по обслуживанию. Крайне важно, чтобы направляющие клапана были измерены и аттестованы перед установкой новых клапанов.

Седла клапана

Седла клапана служат стыковочным узлом для соответствующих поверхностей клапанов. Этот интерфейс, вместе с поршневыми кольцами, в конечном итоге герметизирует камеру сгорания во время такта сжатия.В результате целостность уплотнения между поверхностью клапана и седлом клапана является одним из основных факторов, влияющих на производительность двигателя.

Седла клапана представляют собой кольца с фаской вокруг отверстий в камере сгорания. Они должны быть однородными и гладкими для правильного уплотнения клапанов. Перед установкой новых клапанов в этой бывшей в употреблении головке седла клапанов будут повторно подогнаны в авторитетном магазине.

Во время работы двигателя седло клапана и поверхность клапана изнашиваются вместе. Обычно площадь контакта между клапаном и седлом увеличивается пропорционально времени работы двигателя, и седло клапана может принимать овальную форму.Обе характеристики износа отрицательно сказываются на характеристиках двигателя и его долговечности.

Поскольку лицевая поверхность клапана и седло клапана изнашиваются вместе, почти всегда лучше повторно подрезать седла клапана перед установкой новых клапанов. Это гарантирует, что седло клапана и поверхность клапана будут правильно совмещены друг с другом и будут правильно изнашиваться. Установка нового клапана на изношенное седло часто приводит к ускоренному износу новой поверхности клапана.

Надежной мастерской, специализирующейся на работе с головками блока цилиндров, следует доверить повторную нарезку седел клапанов и, при необходимости, направляющих клапанов.Из-за высокого уровня точности, необходимого для обеспечения концентрических седел и направляющих клапанов, следует использовать цех, оборудованный специализированными станками для резки седел, а не ручными резаками для седел.

Клапаны и пружины

Тип устанавливаемого клапана будет иметь некоторое значение для последующей работы и рассмотрения. Наибольшего внимания заслуживает сценарий, при котором титановые клапаны заменяются стальными. Это обычная замена, при которой небольшая производительность приносится в жертву увеличению срока службы клапана.При этом необходимо учитывать пружины клапана.

Некоторые производители оригинального оборудования поставляют велосипеды с титановыми клапанами с завода. Обычно эти клапаны превращают в стальные для увеличения срока службы, но не забывайте, что пружины также должны быть соответственно заменены.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с предложениями клапана и пружины ProX.

Поскольку стальные сплавы весят больше, чем титановые сплавы, стальные клапаны будут тяжелее, чем их оригинальные аналоги.Клапанные механизмы — это точно настроенные системы, и дополнительная масса стальных клапанов обычно требует других клапанных пружин для компенсации.

К счастью для производителей двигателей, такие бренды, как ProX, предлагают ряд компонентов клапанного механизма, которые соответствуют или превосходят качество OEM, в том числе клапаны, пружины, уплотнения штока клапана и прокладки, и это лишь некоторые из них. Предлагаются как клапаны прямой замены OEM, так и модификации клапана, которые заменяют титановые клапаны OEM на стальные.

ProX предлагает как титановые, так и стальные качественные клапаны и комплекты пружин OEM по доступной для кошелька цене.
Держатели, фиксаторы, седла и уплотнения

Необходимо проверить состояние седел и фиксаторов пружин клапана. Нередко повторное использование этих компонентов. Однако важно убедиться, что они не надеты. Проверьте седла и фиксаторы на предмет износа, который обычно возникает в результате контакта с пружиной клапана. Если наблюдается сильный износ или вмятины, эти детали следует заменить. Точно так же считается лучшей практикой замена держателей и уплотнений штока клапана в рамках капитального ремонта клапана.

Обязательно проверьте фиксаторы на предмет повреждений и износа перед повторным использованием. Обычной практикой является использование новых держателей и уплотнений клапана. Уплотнения штока клапана качества OEM также доступны в компании ProX.

После того, как все необходимое новое оборудование будет под рукой, а задачи по обслуживанию выполнены, можно приступить к окончательной проверке компонентов. Основное внимание здесь должно быть уделено подтверждению того, что свободная длина пружины нового клапана находится в пределах спецификации, а контакт между поверхностью клапана и седлом клапана находится в пределах спецификации.

Свободная длина пружины клапана — это просто измерение длины пружины клапана в несжатом состоянии. Для определения приемлемых критериев свободной длины необходимо обратиться к руководству по обслуживанию или документации, прилагаемой к комплекту пружин клапана.

Перед установкой измерьте свободную длину пружины клапана и сравните ее с рекомендациями в руководстве пользователя, чтобы убедиться, что ваши клапаны будут работать и герметично закрыты.

Следует проверить поверхность контакта клапана с седлом и ширину контакта, чтобы убедиться, что клапан и седло плотно прилегают.Для этого инструмент для притирки клапана используется в сочетании с перекачивающей жидкостью, как правило, маркером Sharpie или машинным красителем.

Для проверки контакта клапана с седлом можно использовать перманентный маркер, чтобы покрасить седло клапана.

Седло клапана покрывается маркером или машинной краской, затем вставляется клапан. Инструмент для притирки клапана используется для легкого давления на поверхность и седло клапана. Затем клапан осторожно вращается вперед и назад в течение нескольких секунд. После осторожного снятия клапана маркер или краситель, покрывающий седло клапана, должны были перейти на поверхность клапана.Полученный рисунок контакта и ширина контакта могут быть использованы для оценки качества уплотняемой поверхности раздела. Поверхность клапана должна показывать, что она полностью контактирует по всей своей окружности с седлом клапана. Ширина контакта должна быть тщательно измерена штангенциркулем, а полученная ширина должна быть проверена на соответствие техническим характеристикам, указанным в руководстве по обслуживанию.

Если проблема связана либо с непрерывностью контакта, либо с шириной контакта, весьма вероятно, что седла клапана не были обрезаны должным образом или производитель пытается установить новые клапаны в изношенные седла.Поскольку почти все современные клапаны имеют ту или иную форму тонкого покрытия или процесса отверждения на их внешних поверхностях, притирка клапанов с использованием притирочной пасты никогда не должна рассматриваться из-за риска истирания покрытого или затвердевшего слоя.

Полное уплотнение оставит сплошную красную линию на клапане, а неполное уплотнение будет иметь пятнистые участки красного цвета или вообще не будет иметь красного цвета.

Установка

После того, как было определено, что новые клапаны и компоненты позволят обеспечить хорошую герметичность камеры сгорания, процесс установки становится довольно простым.Рекомендуется подготовить все компоненты к установке путем объединения и разделения новых компонентов в зависимости от их расположения. Это невероятно важно, поскольку впускные и выпускные клапаны могут различаться по диаметру и массе, что приводит к использованию разных пружин, уплотнений, седел, фиксаторов и держателей.

Убедитесь, что компоненты вашего клапана повторно собраны с использованием масла или сборочной смазки, где это необходимо.

Сначала седла пружины клапана должны быть покрыты небольшим количеством моторного масла или сборочной смазки и установлены.Далее следует установить новые уплотнения штока клапана. Поскольку диаметры впускного и выпускного клапана могут отличаться, убедитесь, что в правильном месте установлены правильные уплотнения. Затем нанесите пару капель масла чуть ниже выемки на штоке клапана. Установите клапаны, осторожно проворачивая их мимо соответствующих уплотнений. Слегка смажьте пружины клапана и фиксаторы моторным маслом или сборочной смазкой в ​​местах их контакта. Постарайтесь не допускать попадания масла в область держателя, в которой находятся держатели.Разместите держатели внутри держателей, затем установите пружины и держатели в соответствующие места на головке блока цилиндров.

Осторожно используйте компрессор пружины клапана, чтобы сжать пружины клапана, чтобы держатели могли встать на место. Чтобы упростить позиционирование упрямых хранителей, можно использовать кирку, чтобы помочь им занять нужное положение. После того, как держатели будут расположены в своих выемках в штоке клапана, компрессор пружины клапана может быть удален, а остальные клапанные узлы могут быть сжаты и завершены.После того, как все пружины клапана будут сжаты, следует использовать латунный пробойник и молоток, чтобы несколько раз постучать по верхней части штока каждого клапана. Нажатие на верхнюю часть клапана является критическим шагом и поможет обеспечить правильную посадку всех держателей перед запуском.

При повторной установке держателей используйте компрессор пружины клапана, чтобы вы могли поставить их на место, чтобы они могли найти правильное положение в канавке штока клапана. Кирка часто используется для помощи в размещении хранителей.

Проверка после установки

На этом этапе можно собрать остальную часть головки блока цилиндров и двигателя.Крайне важно проверить зазоры клапанов и при необходимости установить регулировочную шайбу. Каждый раз при установке новых клапанов очень высока вероятность того, что потребуются другие прокладки.

Наконец, при повторной сборке очень важно убедиться, что синхронизация кулачка установлена ​​в соответствии с процедурой, описанной в руководстве по обслуживанию. Несвоевременное включение двигателей может привести к катастрофическим отказам. Двойная или тройная проверка правильности установки времени — дешевая страховка. Кроме того, вращение двигателя вручную на несколько оборотов также является хорошей практикой и помогает избежать ошибок при повторной сборке.

Чтобы проверить целостность уплотнения между поверхностью клапана и седлом клапана, перед запуском можно выполнить испытание на утечку. Испытание на утечку предоставит количественные средства для оценки источника утечки в цилиндре и ее серьезности.

Замените седла клапана и контрольную зазор

Часть четвертая из «Как восстановить двигатель Tecumseh»

Для работы с максимальной эффективностью клапаны двигателя должны полностью открываться, полностью закрываться и иметь герметичное уплотнение. Этот выпуск серии восстановления Tecumseh охватывает замену седел клапанов, замену и притирку клапанов, а также проверку зазора клапана.

Снятие и установка клапанов и пружин

Вы можете снимать и устанавливать клапаны вручную, но Компрессор с клапанной пружиной стоит недорого и окупается за счет экономии времени. После полного сжатия пружины снимите держатели клапана и отложите их в сторону.

Заменить седла клапана

Седла клапанов на этом старом Tecumseh не были сильно изношены, но были сильно корродированы. Взяв кусок ткани Эмори, я вырезал несколько квадратов 2 x 2 дюйма и проделал отверстие в центре.

Приклеив квадраты ткани Emory к клапану, я залез в камеру клапана и повернул стержни клапана пальцами, слегка надавливая на головку клапана. Я вращал квадраты на сиденье вперед и назад, при необходимости переключаясь со средней зернистости на мелкую.

Проверить и заменить клапаны

Клапаны можно проверить и измерить с помощью микрометра, но для двигателя мощностью 2-1 / 2 лошадиных силы я просто покачал их в направляющей и проверил на предмет чрезмерного люфта.Выпускной клапан имел очень небольшой износ и допускал многократное использование. Впускной клапан, однако, был корродирован, и его пришлось заменить.

К счастью, впускные клапаны для Tecumseh h35 все еще доступны (выпускные клапаны устарели). Также имеются новые пружины клапана, которые были заменены.

Притирка клапана

Целью притирки клапанов является проверка герметичности посадки клапана и седла. Вам понадобится состав для шлифования клапанов и притирка клапана, которая представляет собой деревянный дюбель с присоской на конце.

Магазин: Инструмент для притирки клапана

Примечание. Инструмент для притирки на всасывании не всегда прилипает к клапанам меньшего размера. Это можно делать медленно вручную.

Магазин: Смазка для шлифовки клапанов

Permatex 80037 на три унции представляет собой смесь четырех крупинок; 120, 150, 180 и 220. Компаунд начинается с зернистости 120 и, когда вы работаете, становится зернистостью 220. Хотя для некоторых седел может потребоваться притирка два или три раза, перекрытие клапанов не является необходимым и нецелесообразным.

Убедитесь, что вы удалили весь состав для притирки клапанов, он очень абразивный и может повредить ваш двигатель.

Не нужно и не рекомендуется перекрывать клапаны. Удаление слишком большого количества материала может повредить седло клапана, а седла клапана Tecumseh с малой рамой не подлежат замене! Если вам не удается добиться однородного серого кольца вокруг головки клапана, вероятно, седла слишком изношены и могут потребовать обрезки.

Уплотнение седла обратного клапана

Если вы хотите провести испытание на утечку жидкости на седлах клапанов с плоской головкой, вы можете перевернуть блок двигателя вверх дном и подпереть его парой колес по 2×4.Затем возьмите чашку воды и налейте ее в камеру клапана. Посмотрите, не просачивается ли он из сиденья. Если это так, клапаны не сидят должным образом.

Почему важен зазор клапана

Ресница — это другое слово для обозначения разрыва или зазора. Если у клапана слишком много зазоров, он не откроется полностью. Это лишает двигатель мощности.

Если у клапана недостаточно люфта, он не закрывается полностью. Это позволяет некоторой части сжатия выходить через один или оба клапана. Помимо потери мощности, затронутые клапаны могут перегреться.

Хотя клапаны с плоской головкой для малых двигателей можно регулировать, на самом деле «регулятора» нет. Единственный способ уменьшить ресницы на плоских головках — это слегка притереть стержень. Единственный способ увеличить зазор на плоских головках — это заменить клапан. Если требуется регулировка, необходимо снять клапан с блока. К счастью, это бывает редко.

Как проверить зазор клапана на Tecumseh

В руководстве по обслуживанию Tecumseh h35 рекомендуется, чтобы зазор клапана составлял 0,008 дюйма как для впуска, так и для выпуска.Зазор толкателя клапана проверяется, когда клапан закрыт. С помощью щупа измерьте расстояние между концом штока клапана и концом толкателя.

Если требуется шлифовка, убедитесь, что заземленный конец остается перпендикулярно штоку. Будьте здесь очень осторожны, так как слишком много материала может быть легко удалено, тогда потребуется замена клапана.

Чтобы проверить зазор клапана на собранном двигателе с плоской головкой, вам нужно будет снять клапанную крышку. Лучше всего проверять впускной клапан, когда выпускной клапан полностью открыт, и измерьте выхлоп, когда воздухозаборник полностью открыт.Измерения следует проводить на холодном двигателе.

Tecumseh Flathead Статьи о сборке:

======================

Как пошагово исправить протекающий кран

Есть несколько вещей, которые раздражают больше, чем протекающий кран. Это постоянное напоминание о том, что вы тратите воду впустую, а звук капель, капель и капель не вызывает раздражения. Не терпите — исправьте! Ремонт протекающего крана — простой и недорогой проект. Ключ в том, чтобы знать, как починить конкретный тип крана.

Что вызывает подтекание крана?

Есть четыре типа смесителей: картриджные, компрессионные, керамические дисковые и шаровые. В компрессионном смесителе используются резиновые шайбы для уплотнения седла клапана, которое может изнашиваться и требует замены. У других трех типов смесителей необходимо заменить уплотнительное кольцо или неопреновое уплотнение, вызывающее утечку. Мы рассмотрим каждое из этих исправлений более подробно ниже.

Как починить капающий кран?

Перед тем, как начать, отключите воду под раковиной.Накройте слив тряпкой, чтобы уловить упавшие части, и установите рядом место, чтобы разложить части в порядке их удаления. Заклейте губки гаечного ключа слоем изоленты, чтобы не поцарапать приспособление, и приготовьте немного дистиллированного белого уксуса и мягкую мочалку для удаления любых минеральных отложений, обнаруженных на деталях.

Картридж для крана

Как отремонтировать кран с протекающим картриджем:

  1. Подденьте декоративный колпачок на ручке, снимите винт ручки, наклоните ручку назад и снимите ее.
  2. Если картридж удерживается фиксирующим зажимом с резьбой, снимите его с помощью плоскогубцев и потяните картридж вверх.
  3. Снимите носик и срежьте старые уплотнительные кольца канцелярским ножом. Нанесите на новые уплотнительные кольца нетоксичную термостойкую водопроводную смазку.
  4. Чтобы заменить весь картридж, совместите длину старого картриджа с длиной заменяемого. Также совместите конец стержня, на котором крепится ручка.

Компрессионный кран

Как исправить протекающий компрессионный кран:

  1. Для большинства негерметичных смесителей требуются новые шайбы седла.Используйте небольшую отвертку с шлицем или универсальный нож, чтобы поддеть декоративный колпачок на ручке, обнажив крепежные винты.
  2. Используйте отвертку, чтобы вывернуть винт ручки, затем снимите ручку.
  3. Используйте серповидный гаечный ключ, чтобы открутить уплотнительную гайку, и разводной ключ, чтобы отсоединить шток от корпуса крана.
  4. Отвинтите резиновую шайбу с нижнего конца штока, чтобы снять и заменить шайбу седла.
  5. Смажьте шайбы нетоксичной термостойкой водопроводной смазкой.
  6. Вытолкните шток из уплотнительной гайки и замените уплотнительное кольцо, виновное в негерметичных ручках. Размер уплотнительных колец варьируется от 3/8 до 5/8 дюйма, поэтому очень важно точно соответствовать размеру вашего смесителя. Смажьте новое уплотнительное кольцо водопроводной смазкой.
  7. Шайба находится в круглом утопленном диске, который называется фиксатором. Если исходный фиксатор поврежден, отшлифуйте его и установите новое фиксирующее кольцо. Если ваш кран продолжает протекать, на сиденье может образоваться ямка.
  8. Снимите шток и отшлифуйте верхний конец седла наждачной бумагой, чтобы разгладить его.
  9. Если вы не можете отремонтировать исходное сиденье, замените его новым.

Смеситель с керамическим диском

Как исправить протекающий кран с керамическим диском:

  1. Отодвиньте ручку назад, чтобы получить доступ к установочному винту. Выверните винт и снимите ручку.
  2. Снимите колпачок накладки, отвинтите крепежные винты дискового цилиндра и поднимите цилиндр.
  3. Тупой отверткой снимите неопреновые уплотнения с цилиндра.Если уплотнения повреждены, замените их.
  4. Используйте дистиллированный белый уксус и мягкую губку для мытья посуды, чтобы очистить отверстия цилиндра, затем тщательно промойте их.
  5. Замените уплотнения и соберите кран.
  6. Переведите ручку в положение «включено» и медленно включите воду — сила возвращающейся воды может сломать керамический диск.
  7. Если вы заменяете весь цилиндр (обычно в этом нет необходимости), установите его на место и закрепите новыми крепежными винтами.

Смеситель шаровой

Как исправить протекающий кран типа шара:

Этот тип смесителя состоит из большого количества деталей, что часто затрудняет поиск причины утечки. Избежать обострения можно, купив запасной комплект и вставив все новые детали.

  1. С помощью карманного ножа снимите маленькую указательную крышку со стороны крана и откройте винт с шестигранной головкой.
  2. Ослабьте винт шестигранным ключом и снимите ручку крана.
  3. Используйте регулируемые плоскогубцы, чтобы снять колпачок и хомут.
  4. Используя специальный инструмент, входящий в комплект для ремонта смесителя, ослабьте кулачок крана и поднимите его вместе с кулачковой шайбой и вращающимся шариком.
  5. Вставьте плоскогубцы в корпус смесителя и снимите резиновые седла и пружины.
  6. Наденьте новую пружину и резиновое седло на кончик карандаша и опустите в кран.
  7. Повторите, чтобы установить второе седло и пружину.
  8. Установите шар из нержавеющей стали на место, совместив его шпоночную канавку с соответствующим выступом внутри корпуса крана.
  9. Сверху на шарик из нержавеющей стали установите новую резиновую прокладку и крышку кулачка.
  10. Совместите шпоночный паз на крышке с соответствующим пазом.
  11. Затяните вручную узел верхней крышки на кране.
  12. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть гайку, чтобы обеспечить надлежащее натяжение на шарике из нержавеющей стали.

Ищете помощь с ремонтом дома? Гарантия на дом может помочь.Ознакомьтесь с этими подробными руководствами от команды обзора этого старого дома:

Полная идиотская шутливая попытка замены седла клапана.

По крайней мере, моя рубашка соответствует

Ну, поскольку нас так грубо прервали взрывы лодок, мы занимались другими делами в сарае при 97 градусах. Как попытка поменять седло клапана и клапан. Мы, конечно, будем информировать людей о любых новых новостях о паре и расследовании. Но сегодня мы покажем, что полный идиот может сделать это, не разорвав двигатель.

BAM

Первым делом вы позвоните Дэйву Ваннесу. «Привет, Дэйв, я сломал клапан, и седло клапана вышло». Во-вторых, вы смеетесь. Я имею в виду, что ты собираешься делать? Плакать? Хорошая новость заключается в том, что Дэйв сказал, что это очень возможно отремонтировать без лишних деталей. возможно для слесаря ​​или машиниста. Но жирный сахар с пальцами лишил старого чудака художника… ХАХАХАХА, теперь я буду плакать.

У меня молоток?

Хорошая новость в том, что Джимми — отличный друг и «говорит», что ему это нравится.Итак, мы получаем новые детали, седло, клапан и инструменты, чтобы это произошло.

7 утра. Вот и бутерброды с завтраком в мешке для мусора. Нет, они идут туда. Они попадают в другое место.

7 утра до наступления праздника пота. Я уже снял головку и клапанную крышку. Что сложнее, чем вы думаете под коллектором. Эй, я могу разбирать вещи как чемпион.

Сначала короткая молитва. Благословенный отец всех плоскоголовых, позволь нам выполнить эту задачу с миром и любовью.пусть смазка сойдет с GOJO до того, как моя жена увидит мои грязные руки. Аминь.

Хорошо, вот сделка. Возможно. Вот серия фотографий с собственными подписями. ВНИМАНИЕ, я понятия не имею, какие слова правильные. И мы решили придерживаться старой школы в этом вопросе. Снести все это в механическую мастерскую казалось таким… ну… таким неуместным Вуди Боутер. В конце концов, именно так это и было бы сделано.

Ставим сиденье в морозилку. Теперь мы знаем, что это может быть старая женская сказка. Или жена механика сказки. Но мы здесь придерживаемся старой школы.

Дэйв прислал нам несколько очень крутых инструментов.

Пришлось сжать пружину и снять стопорный комплект.

Очистите и вставьте эти вещи. Lock and Set или что-то в этом роде. Нам пришлось обратиться за этим в магазин старых запчастей. Он расширяется и блокирует клапан.

Установите сиденье легким постукиванием. Это мой молоток! Я помог.

Маленькое зеркало, чтобы убедиться, что все плотно. Доктор Нет полости!

Мы кладем несколько бумажных полотенец, чтобы собрать притирочный состав.

Мы собираемся сделать разрез под углом 45 градусов и разрезом под углом 32 градуса.

К этому моменту мы разговаривали по телефону с Дейвом около 10 раз. Никакой телефонной связи или Wi-Fi в сарае, так что много туда и обратно.Я также уверен, что здесь многим в галерее Peanut будет что сказать. Имейте в виду, вы не можете оскорбить меня, потому что я знаю, что я дурак.

Поворот фрезы — это срезает седло до угла, соответствующего клапану.

Готово .. готово

Теперь клапан вставлен с некоторым количеством притирочной пасты и повернут, чтобы обнажить седло. Я понятия не имею, как еще это объяснить. Но там, где он трется, он оставляет след, и вы знаете его герметичность.

Вращающий клапан. или развести костер?

Можно немного сдвинуть вверх, но хорошо смотрится в сарае.

Клапан установлен, пружина сжата, теперь замок установлен.) # $ & ~ $) Идет один из замков. Где это находится? Это ушло? В масляном поддоне. Как он нашел маленькую область, чтобы упасть в кастрюлю? Если нам повезет, то его на сковороде? В карбюраторе? Катастрофа, на камеру? Катастрофа?

Мы выключили свет и закрыли дверь! ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!

Настройтесь на следующий выпуск Lost Lock завтра! Мы его найдем? Удастся ли нам запустить двигатель с новым комплектом? Можем ли мы найти новый набор?

Вам может понравиться .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *