Инструкция по замене пыльника ШРУСа ВАЗ 2110
Передача крутящего момента от мотора на колеса осуществляется через приводные валы и шарниры равных угловых скоростей, сокращенно ШРУС. ВАЗ 2110, как и многие автомобили, имеет передний привод. От двигателя к колесам идут приводные валы. С двух сторон на валу закреплены ШРУСы. Со стороны коробки выходит внутренний, со стороны колеса – наружный ШРУС. Среди автолюбителей эти шарниры называют «гранатами», из-за внешнего сходства.
Гранаты имеют защиту в виде резинового пыльника. Он установлен на внешний и внутренний шарнир. Пыльник предотвращает попадание грязи в ШРУС. Еще одна его функция – это удержание смазки, без нее шарнир не будет работать.
Если пыльник со временем изнашивается или он будет разорван, то в шарнир начнет попадать песок, мелкие камни и грязь. Через некоторое время ШРУС придет в негодность и придется менять гранату. Такой ремонт обойдется намного дороже. Поэтому важно контролировать целостность пыльника. В случае обнаружения дефекта, провести замену пыльника ШРУСа.
Проверить состояние пыльников можно визуально самостоятельно, не прибегая к услугам работников станции технического обслуживания. Лучше всего заехать автомобилем на смотровую яму. В первую очередь следует обратить внимание на пыльник ШРУСа наружного. ВАЗ 2110 имеет два пыльника с каждой внешней стороны от колес. Эти пыльники чаще всего выходят из строя. Внутренний пыльник подлежит замене намного реже, чем наружный.
Можно проверить целостность пыльника ШРУСа наружного без ямы. ВАЗ 2110 останавливаем на дороге, желательно на месте, где авто не будет мешать движению ни автомашин, ни пешеходов. Выворачиваем руль вправо до крайнего положения, этого будет достаточно, чтобы провести диагностику наружного пыльника с левой стороны.
Аналогично проводим ревизию пыльника с противоположной стороны. Если на пыльнике видны следы смазки или есть трещины и порезы, то следует провести замену пыльника. Конструкция ВАЗ 2110 позволяет справится с заменой самостоятельно.
Следуя рекомендациям мастеров со стажем, следует проводить замену пыльников как внешнего, так и внутреннего ШРУСа одновременно. Даже если пыльник ШРУСа внутренний еще выглядит целым и без трещин.
Необходимые инструменты и запчасти:
- набор ключей: накидные и рожковые на 13, 17, 19;
- средство WD-40, при отсутствии можно использовать тормозную жидкость;
- щетка с металлической щетиной;
- монтировка;
- отвертка;
- молоток со свинцовой или латунной головкой;
- емкость для масла из коробки переключения передач;
- новый пыльник шарнира наружный и пыльник ШРУСа внутренний – 2 комплекта в случае замены с двух сторон.
Менять пыльники ШРУСа на ВАЗ 2110 удобнее всего на смотровой яме. Предварительно автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Устанавливаем упор по колесо. Он обеспечивает неподвижность автомобиля при ремонте.
Как поменять пыльники ШРУСов рассмотрим в пошаговой инструкции. Следует заметить, что эта процедура может занять около 2 часов даже для непрофессионала в ремонте автомобилей.
Инструкция:
- Убедившись в неподвижности автомобиля, срываем колесные шпильки. Поднимаем на домкрате сторону, с которой проводим замену. Удаляем колпачок, который защищает гайку крепления ШРУСа. Выкручиваем болты колеса, снимаем колесо.
- Если снизу установлена защита картера, то снимаем ее. Перед демонтажем следует обработать все резьбовые соединения средством WD-40 или тормозной жидкостью. Откручиваем пробку в коробке переключения передач и сливаем масло в подготовленную емкость.
- Откручиваем два болта, которые держат шаровую опору на поворотном кулаке передней подвески. Для облегчения демонтажа, соединение обильно брызгаем WD-40.
- Просим напарника нажать педаль тормоза, затем откручиваем гайку крепления ШРУСа наружного к ступице. Если замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 проводится самостоятельно, то можно заблокировать тормозной диск с помощью отвертки.
- Выворачиваем руль вправо до упора, если замену проводим с левой стороны. Вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса. Чтобы приводной вал не упал, подвязываем его с помощью обычного провода или веревки.
- Придерживая полуось рукой, монтировкой извлекаем внутренний ШРУС из коробки. НЕ СЛЕДУЕТ ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВА ПРИВОДНЫХ ВАЛА ОДНОВРЕМЕННО. В коробке могут сместиться шестерни, и установка приводных валов назад буде очень затруднена.
- Удаляем хомуты, которые крепят пыльники. Зажимаем полуось в тисках. Используя молоток с мягкой головкой, сбиваем гранаты с приводного вала. Промыв ШРУСы в бензине от старой смазки, убеждаемся в целостности шарнира. Шарнир набиваем новой специальной смазкой. Устанавливаем новые пыльники и закрепляем их хомутами. Запрессовываем ШРУСы на вал.
- Заменив стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе, вставляем полуось в коробку. Для фиксации в коробке следует аккуратно ударить по полуоси молотком через деревянный брусок несколько раз.
- Устанавливаем приводной вал в ступицу переднего колеса и фиксируем его с помощью шайбы. Не забываем под гайку поставить шайбу. Крепим назад шаровою опору в поворотный кулак.
- Для замены на ВАЗ 2110 пыльника ШРУСа с другой стороны, повторяем п.п. 1-9.
Своевременная замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 позволит сэкономить на ремонте автомобиля достаточно большую сумму. Так как стоимость гранаты намного больше стоимости пыльника ШРУСа.
Замена пыльника шруса
Спор водителей, какой привод лучше, передний или задний идет уже не первый год. Пыльник шруса немаловажный механизм, и его поломка может привести к серьезным вещам. Рассмотрим процесс замены и стоимость.Спор водителей, какой привод лучше, передний или задний идет уже не первый год. Пыльник шруса немаловажный механизм, и его поломка может привести к серьезным вещам. Рассмотрим процесс замены и стоимость.
Содержание статьи:
Часто автолюбители спорят лучше передний привод или задний. У каждого есть свои плюсы и минусы. К примеру, заднеприводные автомобили имею более сложную конструкцию заднего привода и довольно простой передней подвески. В переднеприводного автомобиля, все в точности наоборот, так как все сложности находятся на передней части.
Частой и неприятной ситуацией переднеприводного автомобиля бывает поломка ШРУСов. Система не сложная, но для этого нужно разобраться в причине поломки и то как её устранить в дома.
Что такое шрус
Шрус это очень важная деталь рулевого механизма, расшифровка аббревиатуры проста – шарнир равных углов скоростей, а простонародье более известна как «граната». Называют её так, потому, что внешне смахивает по форме.
Главной задачей шруса является передача крутящего момента на колеса машины. Деталь устроена весьма просто и состоит из шести деталей: вал привода, пыльник, стопорное кольцо, внутренняя обойма, корпус с наружной обоймой и подшипник.
Ищем неисправности в пыльнике ШРУСа
Вывести шрус из строя может даже мелкая пыль или незначительное попадание влаги в него. Характерным звуком поломки будет хруст, треск при повороте колеса автомобиля до упора. Это и есть первый признак поломки и сигнал, что нужно неотложно проверить шрус и его составные.
Такое бывает, когда не часто заглядываете к резиновым чехлам или известны как пыльники. Осмотреть пыльник и выявить его неисправность очень легко и можно сделать без специального оборудования, достаточно посмотреть на глаз есть ли повреждения на нем или же пробоины.
Этап проверки пыльника шруса
Если же при повороте был слышен хруст, то стоит осмотреть пыльник. Для этого вам понадобится вывернуть колеса до упора влево или же вправо. Благодаря таким поворотам будут видны пыльники и места их изгибов.
При осмотре пыльника вокруг него не должно быть трещин, переломов, следов масла или масляных пятен. Когда такого не выявлено, можете быть спокойны, пыльник в порядке. В случае, когда увидели на гофрированной резинке пыльника повреждения или трещины, тогда лучше всего будет неотложная его замена.
Часто советуют вместе с пыльником (если поломка была долгое время) заменить и сам шрус, так как через время после попадания влаги и пыли он может перестать выполнять свои функции. Замену шруса стоит производить, если во время поворота руля слышно посторонние звуки в виде хруста.
Все же бывалые автолюбители говорят, что при такой поломке некоторое время еще можно поездить, хотя это нежелательно, но и панику подымать по поводу такой поломки не стоит.Стоит помнить, что шрус стоит осматривать и менять, если был выявлен люфт в соединениях устройства, но не заводской люфт на подвижные механизмы. Чтоб проверить, нужно покачать вал рукой в разные стороны. При ощущениях свободного хода вала во время качания, это показатель того, что придется заменить шрус и его составляющие. Так как из-за мелкой трещины на пыльнику, может выйти из строя весь ШРУС.
Процесс замены пыльника ШРУСа
Для замены пыльника в домашних условиях понадобятся все необходимые инструменты, немного теоретических знаний и терпение, так заменить за полчаса никак не получится. Первое, что стоит сделать, это добраться до необходимого пыльника, нам понадобится приподнять переднюю часть автомобиля, или же загнать машину на смотровую яму.
В случае проведения работ на смотровой яме или эстакаде, автомобиль следует хорошо зафиксировать, чтоб избежать неприятностей. Неплохо будет установить клин под задние колеса, так как безопасность в первую очередь. Следующим шагом будет слив масла с коробки передач, не нужно сливать все масло, достаточно будет слить пару литров.
Теперь автомобиль готов к замене пыльника ШРУСа. Откручиваем переднее колесо, с той стороны, на которой стоит заменить пыльник. Далее снимает ступицу, чтоб она не прокручивалась, помощнику следует нажать на педаль тормоза. Чтоб снять ступицу, раскручиваем стопорную гайку и несколько болтов за ней.
Оттягиваем поперечный рычаг передней подвески, направляя его вниз. Теперь отводим поворотный кулак в паре с амортизаторной стойкой для того, чтоб вытянуть шлицевой конец внутреннего ШРУСа из кпп, как результат наружная часть ШРУСа из ступицы так же станет доступна, чтоб снять его полностью.
Приступаем к замене пыльника, сняв ШРУС, зажимаем его в тисках и снимаем хомуты пыльника. Чтоб добраться к внутренней части шарнира, советуют отодвинуть старый пыльник, так же для этого молотком следует сбить обойму с вала привода.
Когда все мешающие части сняты, переходим к снятию пыльника с вала. В обязательном порядке нужно удалить с ШРУСа остатки старой смазки и грязь с помощью бензина, солярки, но никак не водой. Не будет лишним осмотреть все части ШРУСа и стопорные кольца на наличие дефектов, если такие дефекты были обнаружены, то без сомнений стоит заменить деталь целиком.
Финальным этапом можно считать обратный процесс сборки, для этого нанесите новую смазку на ШРУС. С помощью отвертки одеваем новый пыльник на вал, после этого одеваем на него зажимы по сторонам. После сбора всей конструкции устанавливаем ШРУС обратно на автомобиль. Если же ступицу неоднократно снимали, то лучше заменить стопорную гайку на новую. Процесс не сложным и можно просто сделать в домашних условиях.
Стоимость ремонта и деталей
Сразу хочется сказать, что стоимость пыльника будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, стартовая цена может быть в 2$ и достигать до 100$, а то и больше. К примеру на автомобиль BMW X5 2006 года выпуска с механической коробкой передач, один пыльник на переднюю подвеску обойдется в 7$.
Относительно самых работ по замене, то на СТО в среднем замена пыльника с одной стороны обойдется в 3000 р. (40$) для BMW X5 2006 года. Поэтому стоит задуматься, сделать в домашних условиях самому или же ехать на СТО.
Видео о замене пыльника ШРУСа на VW Passat:
Замена пыльник ШРУС ВАЗ
#РТИ_изделия #замена_пыльник_ваз #износ_пыльника #причина_износа_пыльника #признаки_износа #замена_защиты_шарнира
Любой пыльник автомобиля должен быть целым, правильно закрепленным. Если это не так, в смазку попадает грязь, пыль, а значит, узел вскоре выйдет из строя. Как этого избежать? Вовремя делать замену. Рассмотрим, как это делается на примере представителя отечественного автопрома – ВАЗ. Конструкции большинства моделей этого производителя похожи. Пошагово разберемся, как выполняется замена пыльника ШРУСа на автомобилях ВАЗ.
Признаки неполадок
Итак, как узнать, что нужна замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСа ВАЗ? В первую очередь стоит осмотреть узел. Если в настоящий момент это сделать не получается, нужно обратить внимание на некоторые признаки:
- Слышны нехарактерные шумы во время движения. Если вращается рулевая колонка, может появиться писк.
- Если выкрутить руль до упора в проблемную сторону, а затем тронутся, должен появиться треск, возможна вибрация.
- Вытекает масло. Поскольку пыльник защищает ШРУС от внешних воздействий, его повреждение приводит к тому, что в узел попадает грязь. Также может вытекать смазка. Ее следы можно увидеть на асфальте.
Заметили такую проблему? Вполне возможно, что вам нужна замена пыльника «гранаты» ВАЗ. И для начала нужно выбрать деталь. Конечно, лучше использовать оригинальную запчасть. Если же подходящего варианта нет, вполне подойдет качественный аналог. Тогда замены хватит надолго.
Как проводится работа?
Итак, рассмотрим, как заменить пыльник ШРУСа на ВАЗ:
- Ставим автомобиль на домкрат. Обязательно включаем стояночный тормоз и передачу. Домкрат нужно подставлять под специальные опоры порогов. В противном случае можно повредить металл. Это особенно актуально для возрастных автомобилей. Теперь непосредственно разберемся, как поменять пыльник на «гранате» ВАЗ.
- Откручиваем гайку ступицы, отпускаем колесные болты.
- Снимаем колесо. Без этого не получится открутить гайку в стойке стабилизатора.
- Внизу опоры нужно найти гайку шарового пальца, открутить ее.
- Отодвигаем телескопическую стойку (иногда нужно снимать весь привод) и достаем часть ШРУСа.
Теперь можно заменить пыльник. Старый снимаем, а новый надеваем, предварительно обработав узел смазкой. Также рекомендуется промыть ШРУС в растворителе. Дальше все собирается в обратном порядке. Остается проверить качество работы, некоторое время понаблюдать за поведением автомобиля.
Внимание! Мы привели небольшую инструкцию, как снять пыльники ШРУСа на ВАЗ и установить новые. Однако помните, что лучше специалистов процедуру никто не сделает. Проводите подобные работы, если уверены в результате. В противном случае профессиональный сервис подорожает.
Это касается и других проблем, например, когда нужна замена пыльника рулевой рейки ВАЗ. Чтобы добраться до этого узла, придется постараться даже профессионалу. Нужно знать конструкцию автомобиля, его особенности. Иначе после сборки могут остаться «лишние» детали. Следовательно, перед работой хорошо взвесьте все «за» и «против», только после этого действуйте.
Замена пыльника ШРУСа: пошаговая инструкция
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Основное назначение пыльников ШРУС – надежная защита одного из наиболее важных узлов, шарнира равных угловых скоростей автомобиля от попадания грязи и пыли.
Пыльник ШРУСа
При его повреждении или разрыве производить ремонтные работы бесполезно. Единственный выход – замена элемента. Сразу хочется добавить, что данная инструкция подойдет практически для всех видов ВАЗ так как процесс замены идентичен.
Но здесь есть некоторые особенности. С одной стороны вышедший из строя пыльник стоит недорого и подобные затраты не ударят по карману.
С другой стороны замена пыльника ШРУСа – это весьма трудоемкий процесс, который работники СТО оценивают в весьма крупную сумму.
Таким образом, лучший вариант – сделать работу самостоятельно. Тем более, в этом нет ничего сложного.
В чем опасность поврежденного пыльника ШРУСа?
Многие автолюбители недооценивают важность пыльника ШРУСа и производят замену с большим запозданием. На самом же деле это очень опасно. Повреждение этого элемента приводит к попаданию внутрь ШРУСа большого количества влаги, пыли и грязи.
Со временем все эти «гости» смешиваются и образуют мощный абразивный состав. Вода рано или поздно приводит к коррозии, и шарнир начинает разрушаться.
Если своевременно не поменять пыльник, то ШРУС может выйти из строя, а там и до блокировки колеса во время движения недалеко. Чем это чревато, лишний раз объяснять ненужно. Также не забудьте прочитать статью о замене ШРУСа на ВАЗ своими руками.
Как выявить неисправность?
Многие автолюбители не знают, когда нужна замена пыльника наружного ШРУСа. На самом же деле здесь многое зависит от внимания автолюбителя.
Подобные «чехлы» для шарниров часто производятся из резины или резино-пластика. Вполне естественно, что пыльник износится намного быстрее, чем сам шарнир.
Распознать повреждение пыльника по каким-либо звукам или изменению поведения авто невозможно (разве что сами ШРУСы уже вышли из строя).
Чтобы уберечься от проблемы, необходимо время от времени осматривать шарниры равных угловых скоростей. Только визуальный осмотр поможет выявить неисправность.
К неисправностям пыльника ШРУСа можно отнести следующие:
- На пыльнике видны дефекты или повреждения.
- Трещины, лопины.
- Разрывы пыльника.
В этом случае остается только единственный выход – это замена пыльника ШРУСа других вариантов ремонта просто нет.
Замена пыльника ШРУСа-особенности ремонта
Теперь давайте рассмотрим, как поменять пыльник ШРУСа и надолго забыть о проблеме. Алгоритм действий следующий:
1. Ставьте автомобиль на ручной тормоз, включайте первую передачу и дополнительно зафиксируйте колеса с помощью специальных «башмаков» (упоров).
2. Немного отпустите гайки на переднем колесе, демонтируйте колпак по центру колеса и сделайте несколько оборотов крепежной гайки ступицы.
3. Поднимайте автомобиль домкратом и установите его на деревянную или какую то другую подставку (так будет надежнее).
Внимание! При подъеме автомобиля на домкрат не забывайте о технике безопасности.
4. Скручивайте болты крепления на колесе и снимайте его.
5. Выкручивайте гайку ступицы и снимайте ее с шайбой.
6. Выкручивайте пару болтов, которые крепят шаровую опору к поворотному кулачку.
7. Возьмитесь за стойку двумя руками и тяните ее к себе. Это позволит вам достать привод из шлицевого сочленения.
8. Вытягивайте внутренний элемент привода КПП. Здесь будьте очень осторожны. Чтобы предотвратить течь трансмиссионного масла из «коробки», желательно сразу закрыть отверстие.
Кроме этого, привода необходимо демонтировать поочередно. Если же делать эту работу одновременно, то велика вероятность смешение шестеренок дифференциала. В этом случае собрать все на место будет весьма трудно.
9. Демонтируйте хомуты, которые установлены на пыльнике. Сделать это можно с помощью обычной отвертки.
10. Возьмите молоток и с его помощью аккуратно подбивайте обойму ШРУСа. Таким способом можно постепенно сместить его с вала.
11. Стягивайте старый пыльник.
12. Уберите с шарнира старую смазку. Это можно сделать с помощью обычной солярки, бензина или любого другого специального состава.
13. Надевайте новый пыльник. Перед установкой обязательно положите в него новую смазку.
14. Устанавливайте шарнир на вал и с помощью молоточка поставьте его на свое место.
15. Натягивайте пылезащитный чехол и фиксируйте его с помощью специальных хомутов.
16. Ставьте ШРУС в коробку до появления щелчка. Если вручную это сделать не получается, то можно немного подработать молотком через проставку (только без фанатизма, чтобы не повредить дорогостоящий узел).
17. Устанавливайте шаровую опору и ставьте на место шайбу.
18. Накручивайте гайку ступицы и хорошо затягивайте ее. Для этого необходимо попросить помощника нажать на педаль тормоза в автомобиле.
19. Возвращайте колпак по центру колеса на место.
20. Надевайте и прикручивайте колесо, подтянув болты.
21. Опускайте машину на землю и окончательно затягивайте болты.
Если замена пыльника ШРУСа необходима и с другой стороны, то последовательность действий остается неизменной.
Помните, что своевременная замена пылезащитных чехлов – это гарантия долгой жизни дорогостоящих и более важных ШРУСов автомобиля, от целостности которых напрямую зависит ваша безопасность. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Замена пыльников шруса ваз 2110 видео
Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2110 без особых трудностей производится своими руками буквально за полчаса. Понадобится новый пыльник ШРУСа, тюбик смазки, пара новых хомутов, отвертка, несколько ключей чтобы вытащить ШРУС из поворотного кулака и молоток чтобы потом сбить его с привода. Наглядно процедуру замены пыльника ШРУСа на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 или другом переднеприводном вазе, смотрите на видео.
И так чтобы освободить приводной вал, а затем снять наружный ШРУС и стянуть его пыльник придется отсоединить рулевой наконечник, открутить ступичную гайку, открутить 2 болта крепления шаровой опоры. После демонтажа гранаты обязательно вымываем старую смазку и хорошенько набиваем новую!
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Чтобы автомобиль ВАЗ-2110 исправно работал и не подводил при езде, необходимо постоянно следить за его исправностью, замена пришедших в непригодность деталей должна осуществляться своевременно.
Если при очередном осмотре будет замечено, что пыльник ШРУСа пришел в непригодность, замену элемента следует осуществить как можно быстрее. Если навыков автомобильного ремонта у вас нет, и отсутствует нужный инструмент, то лучше всего отогнать ВАЗ-2110 на станцию технического обслуживания, где данной процедурой займутся специалисты. Но если опыт все же имеется, то замена может осуществляться самостоятельно, тем более что для снятия изношенного внутреннего пыльника ШРУСа нужно будет потратить не так уж и много времени. Самое главное – проводить работы поэтапно, учитывая рекомендации профессионалов.
Вследствие чего изнашивается пыльник ШРУСа в ВАЗ-2110
Наружный пыльник ШРУСа можно заменить без снятия основного элемента, если работы будут производиться на автомобильной гранате наружного исполнения. Однако следует уточнить, что именно наружный элемент чаще всего выходи из строя, так как на него пагубно влияют частицы извне. Полуоси внутреннего исполнения из-за дополнительной герметичности меньше подвергаются износу, поэтому замена данных компонентов производится намного реже.
Основной причиной неисправности пыльника ШРУСа ВАЗ-2110 является его износ, который приводит к разрыву элемента. Если защитный герметичный слой будет нарушен, к автомобильной гранате легко смогут проникать мелкие частицы извне, к примеру:
Кроме вышеперечисленных частиц, на незащищенный элемент станет попадать автомобильная смазка, что пагубно повлияет на процесс трения шарнирной поверхности. В итоге намного быстрее придут в непригодность другие автомобильные детали, к примеру, кулаки, обойма и шарики. Изношенный шарнир не удастся отремонтировать, поэтому замена пыльника ШРУСа в автомобиле ВАЗ-2110 остается наиболее верным решением. Замена изношенного пыльника может быть подтверждена визуально самим автовладельцем. Данное мероприятие производится обязательно, если:
- в ВАЗ-2110 при осмотре будет выявлен порванный пыльник;
- на поверхности элемента обнаружены признаки деформации в виде трещин или проколов;
- если визуально видны маслянистые подтеки.
Чем раньше будет проведена замена изношенного элемента, тем меньше вероятность возникновения неприятной ситуации на дороге.
Как проводится замена непригодной детали самостоятельно
Перед тем как приступить к работе, следует подготовить такие инструменты:
- автомобильные ключи в ассортименте;
- специальное приспособление под названием домкрат;
- надежную монтировку, изготовленную из качественной основы;
- новый ШРУС, который подходит для ВАЗ-2110, и смазку для него.
После того как все инструменты подготовлены, можно приступать к пошаговой замене пыльника ШРУСа:
- снимается машинное колесо и изымается поворотный кулак с опоры;
- используя автомобильный ключ соответствующего размера, отвинчивается ШРУС и выводится из ступицы. Чтобы данный процесс прошел эффективно, рекомендуется воспользоваться прорезиненным молотком или специальной выколоткой, которая выполнена в мягком исполнении;
- отвинчиваются удерживающие хомуты, при помощи острого инструмента срезается изношенная деталь. После устранения следует тщательно вытереть всю поверхность, чтобы не осталось старой смазки, провести поворот ШРУСа до соединения кольца стопоров;
- если поворот сделан правильно, то провести отделение ШРУСа от оси будет достаточно легко и просто. Далее следует просто изъять изношенный пыльник, установить на прежнее место соединительный хомут;
- перед тем как установить новый элемент, следует его подготовить, то есть в установленный стопор необходимо набить автомобильной смазки, разработать деталь согласно инструкции;
- разработанный элемент нужно правильно установить на ось, воспользовавшись при этом прорезиненным молотком. ШРУС должен быть тщательно зафиксирован к ступору;
- остаток автомобильной смазки следует выдавить в пыльник ШРУСа ВАЗ-2110, поверх надеть соединительный хомут и надежно его зафиксировать.
Замена будет окончательно осуществлена лишь в том случае, если все съемные детали машины вы установите на прежние места и надежно зафиксируете их. То есть необходимо установить на прежнее место поворотный кулак, надежно завинтить его соединительной гайкой к шаровой опоре. Ставятся на прежние места все соединители и надежно фиксируются к опоре.
Данная замена пыльника ШРУСа не единственная, существует еще несколько вариантов проведения работ. Однако именно этот способ является самым простым, и справиться с ним сможет даже начинающий автолюбитель.
Что нам понадобится:
Стопорное кольцо — 3р
Хомуты пыльника — по 5р
Ступичная гайка — 25р
Смазка ШРУС. 100гр — 30р
Пыльник БРТ — 70р
(Все это можно приобрести комплектом, 150р)
Немного бензина для промывки ШРУСа
Я менял по такой схеме:
1. Ослабляем ступичную гайку(головка на 30), предварительно развальцевав края гайки
2. Ослабляем колесные болты
3. Домкратим, ставим упоры под кузов, снимаем колесо
4. Откручиваем полностью ступичную гайку
5. Откручиваем два болта крепления нижней шаровой опоры к поворотноному кулаку(ключ, головка на 17)
6. Поворачиваем рулевое колесо в крайне правое (противоположное стороне на которой проводите замену) положение
7. Оттягиваем поворотный кулак со стойкой, чтобы шлицевая часть ШРУСа вышла из ступицы. Эту прцедуру лучше всего проводить вдвоём(я справился один).
8. Далее нужно сам ШРУС снять со шлицов привода. Для этого один человек должен держать привод, а другой через проставку(желательно из мягкого металла, например медь, латунь или бронза) бить молотком по ВНУТРЕННЕЙ обойме. По наружней или по корпусу ШРУСа бить нельзя, так как это приведёт к выходу его из строя. Также можно использовать съемник
9. Промываем шрус в бензине или керосине и заполняем его новой смазкой
10. Одеваем новый пыльник на привод
11. Одеваем ШРУС на шлицы, для этого, чтобы не повредить резбу накручиваем на конец ШРУСа ступичную гайку, приставляем его к приводу, следя за тем чтобы шлицы совпали и ударами молотка, через деревянный брусок, насаживаем ШРУС до упорного кольца. Эту операцию тоже удобнее проводить вдвоём.
12. Одеваем хомуты
Замена пыльника шруса ВАЗ 2114 и других переднеприводных автомобилях
Дата публикации Ноя 20, 2013, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |
Замена пыльника шруса ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 является первоочередной задачей, при проведении ремонта этой важной детали автомобильной ходовой. Шрус удаляется с колесного привода вместе с пыльником, и на их место производится установка нового механизма. Если в районе колес автомобиля появился посторонний звук, в виде скрипа, хруста, треска, движение автомобиля стало прерывистым, особенно при выполнении поворотов, это первый признак того, что шарниры равных угловых скоростей пришли в негодность. Пыльник шруса четырнадцатой модели являясь главной составляющей данного механизма, обеспечивает его внешнюю защиту, поэтому подлежит обязательной замене, также, как и сам шарнир. В процессе работы пыльники получают различные механические повреждения, следствием которых является появление всевозможных трещин и разрывов.
Для того, чтобы замена пыльника шруса на ВАЗ 2114 прошла успешно и не отняла много времени, Вам может понадобиться напарник, и набор “нехитрых” инструментов. Изначально, с автомобиля необходимо удалить привод, или приводы, колес, так, как шарниры и пыльники нужно менять только парно, с обоих сторон. Затем, потребуются тиски, в которые нужно зажать вал привода, для его фиксации. Чтобы вал не получил механических повреждений, используйте прокладки из мягкого металла.
Далее, для снятия старого пыльника понадобятся плоскогубцы, которыми нужно сжать буртики большого крепежного хомута, чтобы он немного раскрылся. Затем, подцепив хомут отверткой, снимаем его с пыльника шруса автомобилей ВАЗ. Со вторым, малым крепежным хомутом пыльника шарнира, следует проделать идентичную операцию. После этого, сдвигаем пыльник назад по валу привода, и, при помощи надставки, сбиваем старый шрус. Затем удаляем стопорное кольцо, и снимаем шарнир, расположенный на торце вала привода. Теперь ничто не мешает удалить с вала старый пыльник и надеть на него новый. Перед этим, вал следует тщательно очистить от старой смазки и грязи, и надеть на него малый крепежный хомут.
Когда шрус будет установлен, закрепляем новый пыльник, и затягиваем его хомутами. Дальнейшая сборка ходовой автомобиля ВАЗ 2114 проводится в обратной последовательности. В процессе установки нового шарнира и замены пыльника не забудьте о том, что данный шарнир нуждается в очень обильной смазке.
Related posts:
- Замена шруса и пыльника на ВАЗ 2109
- Замена кулисы ВАЗ 2110
- Замена бензонасоса ВАЗ 2114
- Замена радиатора отопителя ВАЗ 2114
- Замена задних стоек ВАЗ 2114
Еще по теме
- Нет связанных постов
Замена пыльника ШРУСа своими руками, видео
Главная » Советы по ремонту » Замена пыльника ШРУСа своими руками, видеопросмотров 1 912
Замена пыльника наружнего ШРУСа
Чтобы заменить его, прежде до него надо добраться. Передняя часть авто приподнимается. Со стороны, где предполагается проведение замены, снимается колесо. Заменять пыльник лучше вдвоем с помощником. Затем выкручивается ступица.
Для этого надо:
- До упора надавить на тормоз.
- Затем необходимо провести откручивание стопорной гайки и болтов.
- Поперечный рычаг у передней подвески оттягивается вниз.
- Чтобы вытянуть шпицевой конец, поворотный кулак вместе с амортизаторной стойкой, отводится в сторону.
- Теперь наружная часть ЩРУСа станет доступной и его можно снять.
- Снятый ЩРУС зажимается в тисках и удаляются хомуты пыльника.
- Пыльник снимают с вала.
- Поверхность ЩРУСа очищается. Это делается ветошью, смоченной бензином, соляркой и т. п. но не водой.
- После этого поверхность осматривается. Если есть какие-либо, даже незначительные дефекты, ЩРУС полностью подлежит замене.
- Затем проводится сборка снятых элементов.
- Все проводится в порядке, обратном разборке. Перед этим поверхность ЩРУСа надо смазать. Если такие действия проводились неоднократно, то стопорную гайку лучше заменить новой.
Как можно видеть, процесс является совсем несложным и можно вполне выполнить это своими руками.
Неисправности в пыльнике ЩРУСа
Причиной их возникновения способно стать, если в щрус попадет пыль или грязь в самых незначительных количествах.
Если при повороте автомобиля слышен звук, напоминающий хруст, то это будет весомым признаком, того, что имеет место именно такая поломка. Это является первым «звоночком», указывающим на необходимость осмотреть щрус и его составные части.
К сожалению, некоторые не оказывают должного внимания резиновым чехлам, которые называют пыльниками. А делают они это совершенно напрасно. Надо периодически оказывать им внимание и подвергать осмотру. А ведь для этого совершенно не потребуется какого-то особого оборудования. Достаточно лишь визуального осмотра, который позволит определить наличие дефектов различного характера.
Проверка пыльника
Для этого необходимо повернуть колесо до упора влево или вправо. В этом случае видимость их будет хорошая. Должны отсутствовать какие-либо повреждения и пятна масла. Если таких признаков визуально обнаружено не будет, можно успокоиться потому, что с пыльниками все в порядке. Если же трубка из гофра обнаруживает наличие на ее поверхности трещин, то такой пыльник требуется безотлагательно заменить.
Бывает так, что поломка по всей вероятности произошла давно, но для ее устранения просто не доходили руки. В этом случае, рекомендуется замена ЩРУСа, поскольку при попадании в него пыли или влаги, он просто не сможет выполнять возложенные на него функции. Ситуация, при которой поворот руля сопровождается хрустом, предполагает замену ЩРУСа. Если в соединениях устройства обнаруживается люфт, то ЩРУС надо тоже осмотреть и заменить. Проверить это несложно. Для этого надо просто в ту и другую сторону попытаться покачать вал. Если при этом ход носит свободный характер, то это говорит о том, что ЩРУС и все его составляющие следует заменить. Стоит пыльнику получить мелкую трещину и ЩРУС, просто сломается.
Автолюбители давно спорят по поводу того, какой автомобиль лучше, с задним или передним приводом. Споры продолжаются до сих пор. Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку у каждого из них есть свои положительные и отрицательные моменты.
Конструкция авто с задним приводом отличается большей сложностью. А вот в устройстве передней подвески ничего сложного нет. У автомобилей с передним приводом все наоборот.
Все сложности находятся у него именно спереди. Весьма неприятной будет ситуация, когда у автомобиля с передней ведущей частью наблюдается поломка ЩРУСов. Сложности в этом никакой нет, но надо установить причину и подумать о том, как сделать это своими руками, не обращаясь за помощью к специалистам СТО.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
Замена ШРУСа ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСА ВАЗ-2109
Шрус ВАЗ-2109 заменяется в случае его повреждения. Чрезмерный износ заметен по тому, что при поворотах появляется посторонний хруст. Если петли полностью изношены, то даже при прямолинейном движении звук останется. Во избежание повреждений стоит следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, а потому могут быть разрушены за пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.
Как снять привод
Передние колеса приводятся в движение двумя полуосями, на концах которых расположены шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, так называемый сокращенно ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Различают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Вводятся в них на пазы, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСа ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и это нужно обсуждать.
Работу лучше проводить по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя снимать с КПП одновременно. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно разблокировав ее. Чтобы упростить съемку на конце рулевой тяги, нужно открутить шаровую опору и освободить тормозной шланг. Потянув ступицу на себя, выньте внешний ШРУС из пазов.Вытащите внутреннюю часть из коробки, предварительно слив масло.
Как снять внешний шарнир
Если планируется замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого избавляемся от пыльника. Поскольку установка новой петли предполагает замену пыльников и смазки, вы можете просто ножницами отрезать старую. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.
Теперь, зажатый в оси привода тисков, а внешний шарнир опущен вниз, необходимо наносить удары молотка. Если планируется только чистка и шарниры равных угловых скоростей ставятся обратно, необходимо использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность шарнира. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое выходит внутрь и удерживается в этом положении. Только резкий и сильный удар может сбить петлю.
Как снять внутренний ШРУС
Фактически вы делаете точно так же, как и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Полупрямое крепление к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — будьте осторожны, чтобы не повредить его, если собираетесь поставить обратно. Довольно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 производится нечасто. Намного чаще производится установка новых пыльников, но об этом будет сказано ниже.
Стоит отметить, что при установке нового шарнира или при стирке и чистке старого необходимо поставить хороший пыльник и забить его специальной смазкой на графитовой основе.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Еще лучше будет, если ШРУСу дать несколько дней полежать в нем, а потом просушить сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ШРУСа ВАЗ-2109, а именно его установка на полуоси.
Как заменить пыльники
В этом нет ничего страшного, но стоит отметить, что если вы ехали на машине со сломанным пыльником, то ударились о грязь под ним.Она смешалась с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, способный стирать металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 пыльник ШРУСа заменяется гораздо чаще, чем сами петли. Но, в силу специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.
К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, чтобы заменить оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, надеть ее на полуоси будет проблематично.Перед заменой пыльника всегда промывайте шарниры и запрессуйте их в новую смазку — это продлит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последних нужно относиться отдельно — использовать винтовой тип не всегда возможно, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.
Проверка состояния ШРУСа
Для диагностики необходимо использовать несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109.Самая первая — это появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак износа внешнего шарнира; требует замены. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, ведь о комфортной езде придется забыть.
Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при поломке некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении трескаться будут только сильно изношенные суставы.Самая частая причина таких звуков — шаровая опора. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какой люфт имеет петля, есть ли стук по шаровому шарниру. К тому же такая позиция наиболее удобна при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.
выводы
Можно бесконечно много говорить о том, как поменять петли, какую смазку использовать, доверять любому производителю.На самом деле наиболее подходящими агрегатами являются те, производители которых поставляют автоВАЗу. При замене наружных ШРУСов ВАЗ-2109 предпочтение следует отдавать фирме-изготовителю, которая их поставляет на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше зарубежных аналогов. Как ни ругал наш автопром, но надежность отечественных агрегатов намного выше хваленых немецких или итальянских.
Замена пыльника рулевой рейки ваз
Работоспособность рулевой рейки автомобиля ВАЗ-2109, однако, как и любого другого автомобиля, зависит от состояния пыльника этой стойки.Основная задача сапога — защитить этот важный узел от пыли, грязи и других мелких частиц. Исходя из такой задачи, форма пыльника соответствует тому узлу, который он должен защищать от вредных частиц. В автомобиле ВАЗ-2109, помимо рулевой рейки, ШРУСы, стойки и другие узлы оснащаются пыльниками, обеспечивающими безопасность автомобиля.
Заменить пыльники рулевой рейки автомобиля ВАЗ сможет даже автомобилист с минимальным уровнем слесарных навыков и знаний, главное желание и наличие подробного описания этой работы.
В большинстве случаев пыльники изготавливаются из резины или материалов на ее основе. Однако в последнее время все больше пыльников делают из пластика, но стоимость такого изделия на порядок выше, чем из резины.
Защитные пыльники стойки расположены по обеим сторонам тяги, в тех местах, где рулевые рейки соединяются с рулевыми тягами. Своевременная замена изношенных башмаков защищает критически важные шарнирные соединения, обеспечивая надежную работу самой рулевой рейки.А значит, обеспечивает защиту автомобилиста и пассажиров.
Для самостоятельной замены пыльников вам понадобится этот инструмент:
Отвертка;
Молоток;
Плоскогубцы;
Ключи накидные № 10, 13, 22.
Конечно, помимо вышеуказанного инструмента, вам также потребуются новые пыльники.
Отметим, что замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109 на проводится только на холодном двигателе. Если вы приедете в гараж, где будете заменять пыльники, советуем подождать, пока мотор полностью не остынет.
Заменяем пыльники рейки автомобиля ВАЗ-2109 в несколько этапов:
Откручиваем гайки крепления теплозащитного экрана. С помощью плоскогубцев, отвертки и среднего молотка развальцовываем крепления рулевых тяг;
Ключом №22 откручиваем болты крепления и снимаем тяги с нашей рулевой рейки;
Снимаем фиксаторы крепления с правой стороны рейки и крепления вместе с боковыми резинками;
Накидным гаечным ключом №10 открутите амортизатор и откусите имеющиеся зажимы.Таким образом, получаем доступ к пыльникам рейки;
Снимаем пыльники ключом №13, ослабив крепеж рулевой рейки с левой стороны;
Пыльники демонтированы. Теперь нужно тщательно очистить рулевую рейку от пыли и грязи. Затем смазываем поверхность рельса смазкой Литол-24. Тщательно смажьте направляющую. Если этого не сделать, то новый пыльник прослужит вам недолго, на нем появятся перерывы в скорости, которые сделают его работу невозможной;
Одеваем новый пыльник и приступаем к сборке рулевых реек и рулевых тяг.Главное при сборке — воткнуть крепежные болты в рейку, в остальном все очень просто.
Дальнейшая сборка агрегата производится в обратной последовательности.
Как видите, процесс замены пыльника рулевой рейки не так уж и сложен и даже у начинающего автомобилиста займет всего 10-15 минут.
Каждая деталь автомобиля выполняет свою важную функцию … Стоимость детали может быть копейкой, но ее выход из строя может повлечь за собой большие финансовые затраты, если вовремя не принять меры по ее замене.Одним из таких элементов является пыльник рулевой рейки. Обычно это резиновый гофрированный цилиндрический чехол, защищающий его от грязи, влаги и пыли. Замена пыльника рулевой рейки обычно не сложная операция и может быть выполнена любым автомобилистом, желающим сэкономить. Видео о такой операции смотрите в статье.
Для замены пыльника рулевой рейки требуется очень мало инструментов. Скорее всего, обойдется отверткой и гаечными ключами. Также вам понадобятся два новых пыльника и хомуты, чтобы прикрепить их к рулевой рейке и тягам.Старые металлические зажимы могут подвергнуться коррозии, поэтому их лучше заменить. В некоторых моделях автомобилей, например в Вазах, пыльник представляет собой чехол, который сразу закрывает рулевую рейку и две рулевые тяги. В этом случае вам понадобятся не четыре зажима, а всего два.
Отвертка понадобится для ослабления винтов, сжимающих зажимы, и гаечных ключей для снятия рулевых тяг. Номера ключей могут отличаться для каждой модели автомобиля. Отвертка может иметь плоский наконечник или отвертку Phillips, в зависимости от того, какой винт используется на зажиме.
В случае использования пластиковой стяжки вместо металлического зажима потребуется острый нож для ее разрезания.
Также будет полезно небольшое количество вязкой смазки, например, консистентной смазки. Для чего он может понадобиться, будет указано ниже.
Может быть полезно посмотреть видео, демонстрирующее технологию замены пыльника специально для вашей модели автомобиля. Почему рекомендую посмотреть видео? Хотя принцип замены для всех автомобилей одинаковый, могут быть нюансы, влияющие на качество и надежность дальнейшего обслуживания элемента.Видео поможет разобраться в деталях и избежать ошибок.
Почему так важна целостность загрузки?
Поскольку в чехле обычно используется гофрированный резиновый чехол, защищающий рулевую рейку от влаги и грязи, а резина имеет свойство стареть и терять прочность, то через некоторое время целостность пыльника может быть нарушена. Разрыв пыльника может произойти и в результате механического повреждения … В этом случае необходимо срочно менять изношенный элемент.
Почему такая срочность? Ответ прост.Во избежание в дальнейшем больших финансовых затрат, связанных с ремонтом или заменой большего количества рулевых элементов. Менять один или два пыльника проще и дешевле, чем заменять рулевую рейку и сопутствующие элементы, такие как нажимной поршень, пружина, подшипники и другие.
Влага и грязь, попавшие в порванный пыльник, определенно приведут к коррозии и выходу из строя всех петель, что обычно приводит к их замене.
Если на рулевую рейку червячной передачи попадет влага, то опять же коррозия может просто «съесть» зубья этого механизма.В результате начинает появляться люфт руля, который будет только увеличиваться. Может заклинивать червячную передачу в поршне. Пружина этого поршня тоже может полностью сгнить или лопнуть. Все это может привести к потере управления автомобилем, что может стать причиной аварии при движении по дороге. Видеозаписи катастрофических последствий также легко найти в Интернете.
Подготавливаем машину
Подготовительные работы в нашем случае очень просты и заключаются в обеспечении удобного доступа для производства необходимых работ.На некоторых автомобилях вам придется снять защиту двигателя, поддомкратить переднюю часть и снять колесо. Другим может понадобиться снять генератор или аккумулятор … Если есть возможность поставить машину на яму или эстакаду, это значительно облегчит задачу. Если используется домкрат, не забудьте поставить упоры под задние колеса, чтобы машина не упала. Повреждения тела и возможные травмы никому не нужны.
Рулевая рейка ВАЗ 2109 — механизм, отвечающий за вращение рулевого колеса, передающий импульсы движения от рулевых тяг и направляющий их на колеса, имеет простую конструкцию: состоит из подкосов, ШРУСов, пыльников.Но малейшая поломка в той или иной детали может негативно сказаться на работе других систем, сказаться на управляемости автомобиля во время движения, что уже очень опасно. Поэтому необходимо следить за техническим состоянием рельсов и не допускать выхода с неисправностью во избежание проблем.
Элементы рельсов, как правило, резиновые. Его преимущества — гибкость и невысокая стоимость. Но существенный недостаток материала — быстрый износ. И чаще всего в негодность приходят пыльники, элементы, предохраняющие рельсовую конструкцию от попадания разрушительной для нее грязи и пыли при движении.Но как заменить пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109, и что для этого нужно? Подробнее об этом позже в статье.
Инструмент
Итак, нам понадобится следующее:
Технология работы
А теперь приступим к работе.
ВНИМАНИЕ: Дождитесь полного остывания мотора, ни в коем случае не начинайте ремонтные работы с неохлаждаемым двигателем.
ВАЖНО! Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109 — работа несложная, но решающим моментом является завершающий этап — установка новой детали… Здесь главное не перекручивать и не деформировать пыльник.
Теперь, когда деталь готова к установке, берем болты и вкручиваем их на место, но ни в коем случае не поворачиваем руль в этот момент, так как иначе будет нарушена работа всей системы.
Болты затягиваются ключом 22. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу.
Ремонт рулевой рейки завершен. Доброй дороги и попутного ветра!
Все началось со стука по рейке.Думаю подтяну и все пройдет, но не тут то было. Подъехать было некуда, да и сапог порвался (черт его знает). Было решено купить новую рейку.
Выбор пал на Пиленгу SR-P-1141. Так как по стойкам адекватных отзывов не нашел. Сколько людей имеют столько мнений. Ну хвалят СС-20, но зеленое существо не давало мне покоя и я не мог его задушить)))
Рейка была куплена за ~ 2400 без стержней.Но мы как всегда живем в России, и я на дурак не обращал внимания. Они продали мне рейку SR-P-1141 и подарили SR-P-1142 — она рассчитана на 10 семей. Заметил только когда снял свой. Спасибо Loond’y, за то, что он быстро приехал ко мне в гараж и мы пошли и поменяли рейку на нужную (вставив n-ых продавцов).
Rail 10 семейств
Так как это был мой первый опыт, я прочитал Информации по замене много.Советовался с товарищами по ремонту — вся хрень с заменой сводилась к отламыванию шпилек крепления рейки.
Прикинув, что вариант слома шпилек меня не особо устраивает, так как шпильку (то есть болт) крепления стабилизатора я уже сломал на тех выходных боковой устойчивости, со среды было решено начать подготовку шпилек к откручиванию .
Была куплена новая банка WD-40 и каждый день (среда, четверг, пятница) после работы поливала ею гайки и шпильки крепления рейки.
Час настал. Я в гараже, копоть открыта, левое колесо снято, ключ на 10 и 13 в руках.
Первым делом откручиваем 3 гайки крепления термозащиты (ну или хз, как там правильно называют), две сверху и одну снизу, гайки на 10 — отламываются на ура.
Как я это сделал (забыл про них и не обрабатывал клином, как шпильки для крепления рейки) распыляем WD-40, ждем 10-15 минут. Потом с небольшим усилием пытаемся открутить гайку (потихоньку), даем закрутить, больше не ждем и побрызгиваем.Далее, если гайка уходит в затяжку, начинаем ее закручивать и откручивать — ржавчина разваливается, гайка идет легче и не забудьте хорошо опрыскать WD-40, или что там у вас (кстати, уксусная кислота или тормоза неплохие — но подождать дольше да и запах неприятный в случае с UK).
Гайки откручены. Снимаем защиту. Теперь нам нужно оторвать болты крепления рулевых тяг к рейке (так как наконечники я не менял и не снимал). Нарушить их бизнес непросто.Вам понадобится ключ на 22 и отвертка, так как болты фиксируются гнутой пластиной. Сгибаем тарелку. Срываем болты. Пришлось держаться за ключ.
Следующий шаг.
Откручиваем гайки крепления рейки. Они мне понравились. Периодически поливал вдешкой и крутил в жопе спереди. Штифты чистил железной щеткой.
Следующий этап. Забираемся в салон к педалям. Там рулевой вал соединяется со стойкой.Откручиваем болт на 13. Снимать не делал, но с мурзилки покажу.
Вот и все грабли практически убраны. Оторвать прорези руками не получится. Мучился 2 часа. Но в итоге пришла идея слегка протолкнуть шлицы в месте их крепления болтом. Там вы поймете, где именно. Здесь нужно вбить острое зубило (естественно как можно параллельно валу). Затем рельс снимается одним движением сборки.И одеваться будет легче.
Вытаскиваем рейку с водительской стороны через отверстие за рулем. Снял колесо.
Снял рейку. И что я видел.
Можно забить рейку обратно в вал молотком … Стук в том месте, где была гайка на 13. Ну ты и сам разберёшься.
Надеюсь, помог тем, кто собирался менять грабли, но боялся. Медленно и аккуратно все хорошо меняется (гайки закручивать — сильно не тянуть, можно обламыться)
Опыт бесценен.Затраченное время — сутки. Было выпито 1,5 литра пива.
Теперь немного отойду от темы замены рейки и расскажу об опыте замены стабилизатора поперечной устойчивости.
Кто читал и знает что открутив или затянув гайки крепления заглушки, можно отломать шпильки. Но на самом деле это не шпильки, а болты с приваренными к лонжеронам крышками. Дак вот что делать, если шпилька отломилась.
1. Не паникуйте и не слушайте тех, кто говорят сверлить из салона.
2. Найти в гараже / купить / украсть (шучу) / попросить у соседа метчик на М8х1,5 и сверло на 6,9 + -0,1 мм. У меня было 6,8 мм.
3. Просверлите оставшуюся часть шпильки (болта) сверлом. Просверливаем естественно насквозь (болт).
4. Берем метчик и нарезаем резьбу
5. Берем болт М8х1,5 и контргайку
6. Затягиваем и добиваемся толщины лонжерона и головки болта достаточной, чтобы хорошо держать заглушку.
Рулевая рейка — предназначена для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю поворачивать.Чтобы грязь, вода и мелкие частицы песка не попадали в рулевую рейку, были изобретены специальные пыльники.
Как известно, пыльники имеют множество узлов, например или. Эти пыльники являются чем-то вроде защитных чехлов, они бывают самых разных размеров и форм и защищают ценные детали от ударов окружающей среды … Материал для изготовления пыльника — чаще всего резина или резиновый сплав, что обусловлено его характеристиками. , возможность принимать различные формы и недорогие резиновые сапоги завоевали большую популярность среди производителей автомобилей.
В рулевой рейке элементы, требующие защиты, расположены по обеим сторонам тяги, в местах соединения с рулевыми тягами. Как и все в автомобиле, со временем изнашиваются пыльники рулевой рейки , стареет резина, появляются трещины, после которых рвется пыльник. В результате шарнирные соединения подвергаются воздействию пыли, грязи и воды и в конечном итоге полностью выходят из строя. Самое страшное, что это может произойти при движении на большой скорости, думаю, дальнейшее развитие событий комментировать не стоит… Это поэт должен вовремя заменить пыльники рулевой рейки.
Замена пыльника рулевой рейки — одно из дел, которое может выполнить практически каждый автомобилист, даже при минимальном уровне знаний. Главное соблюдать последовательность и иметь «руки, растущие из плеч», все остальное — мелочь.
Как заменить пыльники ВАЗ 21099 — пошаговая инструкция
Необходимый инструмент:
- Ключи на: «10», «13», «22».
- Плоскогубцы, отвертка, молоток.
Перед заменой пыльника рулевой рейки дайте двигателю остыть.
1. Снимите именно такую резинку (см. Фото).
2. Затем снимите тепловой экран, он закреплен тремя гайками (две снизу и две сверху).
3. С помощью плоскогубцев, отвертки и молотка разверните болты рулевой тяги.
4. Отвинтите болты гаечным ключом на 22 дюйма.
5. Вытяните рулевые тяги из рулевой рейки.
6. После этого с правой стороны ключом на «13» откручиваем хомуты крепления рулевой рейки.
7. Снимите крепление вместе с боковой резинкой.
8. Откусить хомуты и отвернуть амортизатор ключом на «10».
9. Теперь снимаем пыльник рулевой рейки, если он упирается в корпус, нужно слева ключом на «13» немного открутить рулевую рейку.
10. Очистите рейку от грязи, если она есть, затем смажьте ее консистентной смазкой (например, Litol 24), а также поверхность рулевой рейки, чтобы новый пыльник можно было легко надеть и не допустить. разрывается в процессе.
11. Во время установки старайтесь надевать и не крутить.
12. Возьмите болты и рулевые тяги и попробуйте попасть в рулевую рейку. До этого момента ни в коем случае не пытайтесь крутить руль.
13. Затяните рулевые тяги ключом на «22» и соберите все в обратной последовательности.
2x Пыльник приводного вала Lobro 190964 P для LADA Самара, 110
| Состояние: | Новый | Херстеллер: | ЛОБРО |
| Номер ссылки (n) OEM: | 190964 UNI OUTER OUT ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ ШРУСы НОВЫЙ КОЛЕСА SIDE CAR, BOOT с ботинками СОВМЕСТНОЕ РЕМОНТ ВАЛ ВАЛ ЗАМЕНЫ НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ, ЗАМЕНА Буткит Gaiter KIT ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНО Jont КОЛЕСА, СЭП ПРИВОД ССЫЛКИ RECHTSLAUFFAHRZEUG VERBINDET Neue MIT Nicht, RAD-SEITENSTIEFEL STIEFELETTEN STIEFELN Reparatur Fahrwerk, WELLENLAUFWERK ERSETZEN STIEFEL VERWENDETE INKLUSIVE PAIR 2x, ERSATZSTIEFELSATZSTÜTZE JONT-RÄDERN BOHREN-ROHRFEDER SET, PAAR 4019064341789 BA3 21081 BA3 21083 BA3 2121-ВАЗ-2111 ВАЗ-218 ВАЗ-214 ВАЗ-214 ВАЗ-214 ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 ВАЗ-2111 ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 ВАЗ 21115 ВА3 21214 ВАЗ-2121.3 C 20 XE ВАЗ-415, XUD9SD СПИДАН | Herstellernummer: | 190964 |
2x карданный вал оси Lobro 190964 P для LADA Samara, 110
2x карданный вал Lobro Axle Boot 190964 P для LADA Samara, 110
eBay MotorsLOBRO ШРУС ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ЛЕВЫЙ КОМПЛЕКТ ПЫЛЬКОВ 190964 G ДЛЯ LADA SAMARA, 110
| Состояние: | Новый | Торговая марка: | ЛОБРО |
| Ссылка OE / OEM номер: | 190964 НАРУЖНЫЕ ШРУСЫ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ НОВЫЙ КОЛЕСНЫЙ БОКОВОЙ КОЛЕСО, С КОЛЕСАМИ ШАРНИР РЕМОНТНЫЙ ВАЛ ПРИВОДНОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЯ ЗАМЕНА НЕИСПОЛЬЗУЕТСЯ, ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА ГАЙТЕРА ВКЛЮЧАЕТ В КОМПЛЕКТ ГАЙТЕРА В КОМПЛЕКТЕ ВКЛЮЧАЕТ КОЛЕСА ДЖОНТА, ВАЗ 210-217 ВАЗ 21341789 VAZ. ВАЗ-21124 ВАЗ-21114 ВАЗ-К4М ВА3 2111, ВА3 2108 ВА3 21115 ВА3 21214 ВАЗ-2121.3 XUD9A C 20 XE XUD9SD, ВАЗ-415 СПИДАН | Номер детали производителя: | 190964 |
КОМПЛЕКТ ПЫЛЬКОВ ШРУСОВ ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ЛЕВОГО КОЛЕСА 190964 G ДЛЯ LADA SAMARA, 110
КОМПЛЕКТ ПЫЛЬКОВ ШРУСОВ ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ЛЕВОГО КОЛЕСА 190964 G ДЛЯ LADA SAMARA, 110
двигателей eBayВАЗ-2110: замена шрусов и пыльника своими руками
На ВАЗ-2110 замена ШРУСов занимает немного времени, а для работы требуется небольшое количество инструмента.Из спецтехники только съемник для наконечников рулевых. Но вам будет очень сложно, если нет в наличии ключа на 30. Рожковый не подойдет, нужно использовать либо колпачок, либо лицо. Для чего он нужен, расскажем чуть позже. Прежде чем приступить к замене ШРУСов, необходимо убедиться, что именно от них вся беда, а именно — надоедливый хруст.
Диагностика поломки ШРУС
Это приводной элемент, который довольно сложно сломать.Шутка ли, это большая металлическая колба, в которой происходит движение нескольких стальных шаров большого диаметра. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замена внешнего ШРУСа ВАЗ-2110 может быть очень редкой. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки. Как никакую кашу маслом не испортишь, так и большое количество графитовой смазки не повредит приводу.
Чтобы убедиться, что из привода слышен хруст, нужно вывернуть руль в крайнее положение, после чего начать движение. В этом случае при неисправности накопителя будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарикового подшипника имеет похожие симптомы. Поэтому будет просто шикарно, если установить машину в яму, вывесить колеса и, натягивая элементы подвески, убедиться, что не происходит стука шариков. Чтобы убедиться, что на ВАЗ-2110 замена ШРУСов необходима, обхватите привод рукой, а затем проверьте, есть ли люфт.При разрушении и деформации шариков происходит чрезмерный износ, стирается металл, увеличивается свободный ход полуоси.
Подготовка к ремонту
Итак, если вы проводили техосмотр, решили, что на ВАЗ-2110 замена ШРУСов неизбежна, то вам нужно будет подготовиться к работе. Первое, что вам нужно сделать, это слить масло из коробки передач автомобиля. Дело в том, что даже при замене внешнего привода следует полностью демонтировать полуоси.Следовательно, смазка начнет вытекать из коробки передач через отверстие.
При этом обратите внимание на состояние масла. Если он темный и содержит много примесей, то заливать его не нужно. Достаньте свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что колеса нужно будет подвесить сбоку для ремонта. Сначала просто ослабьте колесные болты и гайку ступицы. Когда вы снимаете колесо, вам откроется вид на стойку и погонять.
Что нужно для замены
Перед тем, как будет демонтирован внешний ШРУС (ВАЗ-2110), который в будущем будет заменен, необходимо приобрести все необходимое для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — с левой и с правой стороны. Учтите, что внутренние ШРУСы выходят из строя гораздо реже, ресурс у них выше. Причина тому — на улице испытывают значительно большие нагрузки. А ход петель внутри металлической обоймы отличный.
Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В них входят следующие элементы: непосредственно петли, гайка, кулачок, пыльник, графитовая смазка, стопорное кольцо, два зажима. Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника для внутренних петель. Если делаем ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная трубка для смазки.
Как снять диск
Когда вы разместите колесо, вам нужно будет сделать еще несколько шагов.Учтите, что замену ШРУСа ВАЗ-2110 следует проводить по такому же принципу, ведь внутренний шарнир придется вынимать из коробки. Вам мешают два элемента — тяга и шаровая опора. Сначала возьмите плоскогубцы, расплющите и снимите штифт с кончика пальца. Затем гаечным ключом на 19 открутите гайку. Крайне желательно, чтобы нажатие пальца производилось специальным съемником. И потратите меньше времени и сохраните целостность механизма.
Достаточно отсоединить шариковый подшипник от ступицы, палец выдавливать не нужно. Теперь, когда подставка свободна, полностью открутите гайку ступицы и, потянув тормозной диск на себя, освободите внешний ШРУС. Для облегчения работы можно поставить колесо — так будет легче хвататься.
Демонтаж и установка новых ШРУСов
Используя долото и молоток, вытащите внутренний ШРУС. Установите стамеску строго вертикально так, чтобы ее плоскость касалась петли.Легкие удары в сторону могут освободить стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно заняться реставрацией. Плотно зажать полузахват в тисках, старый башмак срезать ножом. Забейте молотком по поверхности внешнего шарнира. Только так ВАЗ-2110 снаружи оторвется от оси ШРУСа; он будет заменен тяжелыми предметами.
При опускании шарнира необходимо тщательно очистить полуось, промыть ацетоном, а также снять фиксаторы.Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить с внутренней стороны новый пыльник, а желательно даже промыть. После этой процедуры только обильно смажьте петли. На привод установлен новый внешний ШРУС, зажатый в тисках. С помощью бронзового молотка или обычного деревянного бруска шарнир набивается на полуось. В остальном установка производится в обратном порядке.
выводов
Вот так просто заменить ШРУС ВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя.Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа. Как показывает практика, именно такие агрегаты служат дольше. После замены приводов хорошо затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Требуются дополнительные настройки (например, выравнивание).
Ремонт багажникаCV | Замена оси CV
Является ли восстановление загрузки CV предметом для срочного ремонта?
Совершенно верно! Если техник определил, что у вас есть трещина, течь или порванный пыльник ШРУС, он быстро повредит сам ШРУС, легко утроив или учетверив стоимость ремонта.Если при повороте или ускорении вы слышите какой-либо шум, такой как грохот, скорее всего, сами CV-шарниры уже повреждены, и может потребоваться замена оси CV.
Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обратитесь в BRAKEmax для проверки. Наши автомобильные эксперты тщательно осмотрят ваш автомобиль и поставят вам диагноз. При необходимости техники могут предоставить ремонт пыльника CV или замену оси CV
.Что такое загрузка CV?
Сапоги CV представляют собой защитные резиновые сапоги, закрывающие гибкие концы ведущих мостов.Ботинок имеет большой конец и маленький конец и выглядит как «воронка-гармошка». Пыльник предотвращает высыхание смазки. Однако, что наиболее важно, правильно функционирующий пыльник предотвращает попадание загрязняющих веществ, таких как грязь и песок, со смазкой, чтобы создать абразивную смесь, которая ускоряет выход детали из строя.
Что такое мост CV?
Современные переднеприводные автомобили обычно объединяют трансмиссию и переднюю ось в единый блок, называемый трансмиссией. Ведущий мост представляет собой разделенную ось с дифференциалом и универсальными шарнирами между двумя полуосями.Каждая полуось соединяется с колесом с помощью шарнира постоянной скорости (CV), который позволяет колесному узлу свободно перемещаться по вертикали, а также поворачиваться при поворотах. Пыльник CV используется для защиты шарнира и предотвращения высыхания смазки и, что более важно, предотвращает попадание грязи и песка внутрь.
Часто задаваемые вопросы
Выбор за вами, но мы рекомендуем замену всей оси.Пыльник предназначен для предотвращения потери консистентной смазки (которая выбрасывается наружу благодаря центробежной силе), а также для предотвращения загрязнения пылью и дорожным мусором. После того, как пыльник порвался и произошло загрязнение, вероятно повреждение самого сустава. Кроме того, затраты на рабочую силу для снятия пыльника обычно аналогичны затратам на снятие всей оси, что делает затраты очень похожими. Замена ботинка может быть равносильна наложению повязки после того, как рана уже была загрязнена.
Пыльник CV выполняет две функции: предотвращает загрязнение консистентной смазки дорожным мусором, а также предотвращает потерю этой смазки. Ось CV быстро вращается, что может привести к выбросу смазки наружу.Если пыльник порван, эта смазка покроет внутреннюю часть колесной арки. (Один из характерных признаков порванного пыльника CV — идеально линейные пятна смазки). Поскольку замена пыльника аналогична стоимости замены всей оси, рекомендуется заменить саму ось, а не подвергать риску повторную загрузку уже поврежденного компонента.
.