Меню Закрыть

Замена правого наружного шруса: Замена ШРУСа: цена, стоимость замены наружного и внутреннего ШРУСа в Москве

Содержание

Замена правого ШРУСа (гранаты) и пыльников ШРУСа в Екатеринбурге

Все поворотные детали трансмиссии имеют повышенную нагрузку из-за высоких скоростей и большой массы автомобиля, поэтому нередко возникает необходимость их замены.

Провести осмотр состояния и замену ШРУСа или пыльников можно в автомобильном техническом центре «Автоимпульс» в Екатеринбурге, где наши специалисты быстро и качественно выполнят все операции по диагностике и ремонту.

Элементы ШРУС это узлы передающие тяговое усилие от КПП к колесу через специальный привод, поэтому эксплуатация автомобиля с неисправными гранатами крайне опасна.  ШРУС это подшипник, находящийся в составе трансмиссии. Конструктивно его внутренности смазаны специальной пластичной смазкой, поэтому для защиты от воды и грязи предусмотрен резиновый пыльник. Следить за его целостностью необходимо на каждом ТО, потому что при появлении трещин и прорывов в пыльнике смазка вымывается потоками воды и грязи, и впоследствии это приводит к выходу ШРУСа из строя.

У нас в СТО «Автоимпульс» в стандартную процедуру диагностики подвески входит визуальный осмотр состояния всех пыльников, в том числе и ШРУСов. При выявлении каких-либо дефектов клиенту рекомендуется незамедлительная замена пыльников, так как лучше заранее заменить недорогие пыльники чем в скором времени менять дорогостоящие ШРУСы.

  Во всех современных автомобилях на каждое колесо приходится по 2 ШРУСа:

  • Внутренний ШРУС. Располагается со стороны КПП или редуктора, не испытывают поворотных нагрузок и, как правило безотказно функционируют долгое время при условии целостности пыльников;
  • Внешний ШРУС. Присоединяется к поворотному кулаку, поэтому на него воздействует не только нагрузка на тяговое усилие, но и на поворот. Учитывая его расположение, он чаще подвержен повреждениям, поэтому менее долговечен.

Самым частым признаком выхода из строя ШРУСа является хруст в движении при повороте руля. Нужно помнить, что ШРУС не ремонтируем, поэтому необходимо устранять дефекты на начальной стадии, не дожидаясь посторонних звуков. Если игнорировать неисправность ШРУСа, автомобиль будет обездвижен.

У нас Вы можете заказать и приобрести все необходимые детали. Диагностику, а также замену ШРУС можно провести в автосервисе «Автоимпульс». Наши автослесари качественно произведут все работы, демонтируют неисправный и установят новый ШРУС.

Замена внешнего шруса Форд Фокус 2 своими руками

Снять переднее колесо и привод.

Открутит колесо правое

У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.

Шрус наружный

Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Замена пыльника ШРУСа Форд Мондео своими руками инструкция

  1. Перед тем как заменить пыльник ШРУСа Ford Mondeo следует произвести ряд подготовительных работ. Прежде всего найдите смотровую яму и вывесите переднюю часть автомобиля. Для этого ставим машину на ручник, устанавливаем противооткатные приспособления под колеса (клинья, поленья, кирпичи и т. д.) и домкратим передок.
  2. Далее снимите колесо, открутите гайку крепления шаровой опоры и выпрессуйте шаровую из гнезда.

3. После можно приступать к выбиванию ШРУСа из ступицы.

  1. Приступаем непосредственно к демонтажу привода и снятию пыльника ШРУСа.
  2. Привод ШРУСа уже выбит и находится на рычаге, возьмите нож и срежьте пыльник кусачками, перекусите большой хомут внутреннего пыльника.
  3. Используя зубило или керно, пометьте внешнюю обойму ШРУСа и вала привода, делается это для удобства, для того чтобы во время сборки можно было проследить сел вал на свое место или нет.
  4. При помощи отвертки подденьте со стороны обоймы край пыльника, затем немного отогните для того чтобы туда попал воздух.
  5. Стяните пыльник с обоймы ШРУСа, придерживая привод на весу (здесь возможно понадобится помощь), не давая приводу выйти из зацепа в коробке.
  6. Будьте внимательны, возможно потечет смазка, так что оденьте что-то на голову или отойдите в сторонку.
  7. Далее, аккуратно, ни к чему не прикасаясь, достаньте привод из обоимы через проем арки, затем переверните его вверх. Обойма внутреннего ШРУСа должна остаться в коробке.

12. Зажмите извлеченный привод в тиски вниз наружной гранатой, внутренней вверх.

13. Чтобы снять пыльник с внешнего ШРУСа необходимо снять игольчатые подшипники.

14. Расстелите чистую ткань, возьмите подшипник с двух сторон, затем толкните одну часть подшипника к правому подшипнику, а другую оттяните от левого, выставляя его в перекошенное положение.

15. В таком положении достаточно слегка потянуть его на себя и игольчатый подшипник снимется. Повторите это трижды и выложите подшипники на подготовленную ткань, желательно в том положении, в котором они были установлены на тройнике.

16. Вытрите тройник от старой смазки, затем используя две острые отвертки, снимите стопорное.

17. При помощи зубила сделайте метки на тройнике подшипников и валу привода.

18. Установите под тройник проставку, затем сбейте его с вала. Сбивая, избегайте ударов по зубьям вала, а также креплениям подшипников. Нужно бить в основание тройника, между креплениями подшипников.

19. Снимите с привода пыльник внутреннего и внешнего ШРУСа.

20. Достаньте из тисков привод, затем опустите его в емкость для смывания старой смазки. Процесс мойки описывать не буду, ваша задача максимально отмыть ШРУС от старой смазки.

21. После того как все отмыто начисто, все следует просушить и продуть сжатым воздухом.

22. Зажмите внешний ШРУС в тисках за кромку обоймы — не за зубья!!!

23. Заполните ШРУС хорошей смазкой, рекламы делать не буду. Затем покрутите ШРУС в стороны, возникнет что-то вроде вакуума, что позволит смазке попасть внутрь, если начнет убывать, добавьте, излишки уберите с краев. Теперь можете заменить пыльник ШРУСа.

  1. Оденьте новый пыльник и затяните его хомутами.
  2. Теперь оденьте пыльник внутренней гранаты, не забудьте о необходимости установить в него металлическую распорку.
  3. Поставьте привод в тиски, установите тройник совпав им в зубцы, затем забейте на шлицы, используя проставку.
  4. После того как тройник будет забит на вал и станет видна канавка под стопорное кольцо, можете его установить.
  5. Установите подшипники в обратном порядке, помните о том, что есть разница как ставить…
  6. Обильно все смазываем смазкой и добавляем ее на внутреннюю обойму привода ШРУСа.

30. Ничего не нужно забивать, все довольно просто устанавливается вручную, если что-то не пошло, скорее всего, где-то есть перекос или на место не встал один из подшипников. Для того чтобы узнать какой,  проверьте вращение обоймы, с неправильно установленным она не будет крутиться. Поправьте и попробуйте снова.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности

Спасибо за внимание!. Популярное:

Популярное:

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Focus 2 автонастрой

Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

  1. Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
  2. Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
  3. Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

Съемник трипоида:

Съемник стопорного кольца:

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.

Важно!Используя снятое колесо как опору, будьте осторожны – не погните литой диск. Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет

В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки

Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.

Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.

Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую.

Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

Важно!Перед снятием трипода отметьте его положение на валу, чтобы правильно установить его на место. Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку

Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира

Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

www.autonastroy.ru

Порядок действий, при замене внутреннего шарнира равно угловых скоростей

Снимаем внутренний шарнир для его замены или замены пыльника шруса. Для этого демонтируем привод переднего колеса с автомобиля.

При замене «гранаты» на правом приводе

предварительно следует проверить состояние опорного подшипника промежуточного вала.

Он должен вращаться легко и без люфта. Если опорный подшипник исправен — снимаем его и запрессуем на вал нового шарнира. Подшипник лучше поставить перед тем, как установлен шрус. Если же опорный подшипник правого привода неисправен, то его так же необходимо заменить на новый. Очищаем корпус шарнира и пыльник от от старой смазки и грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Разжимаем плоской отверткой замок большого хомута крепления чехла.

Аналогично разжимаем замок малого хомута.

Cдвигаем чехол по валу.

Снимаем шрус с вала.

Специальным инструментом разжимаем стопорное кольцо

и снимаем его с вала.

Трехзахватным съемником спрессовываем с вала трехшиповик в сборе с роликами.

Снимаем с вала пыльник шруса.

Очищаем вал от остатков старой смазки.

Если привод колеса разобран для замены пыльника, удаляем из него остатки старой смазки, промываем его в керосине или бензине. После этого протираем чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом. Осматриваем ролики, трехшиповик и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, следы коррозии не допускаются. Ролики должны вращаться свободно. При обнаружении неисправности заменяем шрус в сборе.

На вал надеваем новый чехол и устанавливаем трехшиповик фаской в сторону наружного шарнира. Запрессовываем трехшиповик на вал до упора и фиксируем стопорным кольцом. Закладываем в полости корпуса шарнира и защитного чехла 100 г смазки. Устанавливаем шрус на вал с трехшиповиком.

Надеваем на «гранату» пыльник. Закрепляем новым хомутом на валу. Для этого на валу выполнено специальное посадочное место.

Отверткой с тонким лезвием отводим чехол от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Закрепляем чехол на корпусе новым хомутом и устанавливаем привод в обратной последовательности.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

Съемник трипоида:

Съемник стопорного кольца:

Это интересно: Замена предохранителя Форд Фокус 2: излагаем обстоятельно

Замена наружного шруса форд фокус 2

Чтобы приступить к ремонту этого узла, необходимо предварительно демонтировать передний привод.

Хомуты, которые удерживают защитный чехол на теле шарнира и на оси, необходимо удалить. Это можно сделать поддев плоской отверткой их замки или просто перекусить бокорезами.
С помощью тисков зафиксируем привод

Чтобы не повредить его подложим накладки из мягкого металла на губки тисков.
Отодвинем чехол назад, чтобы освободить доступ к внутреннему пространству узла.
Осторожно ударяя по краю обоймы, чтобы не расколоть или погнуть сепаратор, сбиваем наружный шрус с оси.
Специальными плоскогубцами или подцепив обычной отверткой, удалим стопорное кольцо.

Замена пыльника шруса форд

После того, как мы проделали операции 1-5, подготовим новый защитный чехол и приступим к замене пыльника шруса форд.

Если целью ремонта является только замена пыльника шруса форд, то постараемся хорошо вычистить из полости шарнира равноугловых скоростей старую смазку и тщательно прополоскаем его керосином. Внимательно посмотрим на внутреннюю поверхность и его детали. Если при осмотре мы обнаружили задиры, следы ударов, ржавчину или трещины, это означает, что прослужит такой узел не долго. В таком случае целесообразна замена наружного шруса форд фокус 2 на новый.

  1. Наденем на вал новый пыльник с хомутами и стопорное кольцо. Заполним пустые полости шарнира и пыльника смазкой, которая была в комплекте. Аккуратно ударяя по шлицевому хвостовику, до момента, когда стопор займет свое положение в проточке обоймы, фиксируем шрус на валу.
  2. Надеваем чехол на шрус так, чтобы его пазы для хомутов соответствовали посадочным местам вала и корпуса. Уравняем давление воздуха внутри и снаружи чехла, поддев один из его краев тонким предметом. Затем окончательно затянем стяжки. Завершим замену проверкой подвижности: не должно быть заедания.
  3. Устанавливаем все запчасти в обратной последовательности.

Солярис замена правой наружней гранаты. Как поменять наружный шрус. Для замены вам понадобится

ШРУС – это аббревиатура названия шарнир равных угловых скоростей. Элемент необходим для передачи крутящего момента от дифференциала к колёсам.

Состоит шарнир из следующих компонентов:

  • корпус;
  • сепаратор;
  • обойма;
  • шарики;
  • хомуты;
  • стопорные кольца;
  • пыльник.

Исправное состояние элемента обеспечивает грамотное функционирование транспортного средства Хендай Солярис. Отдельное внимание следует уделить пыльнику. Задача этого элемента заключается в следующем:

  • защита ШРУСа от проникновения частиц пыли, грязи и прочего мусора;
  • предотвращает загрязнение смазочных элементов;
  • не допускает вытекание смазочного вещества за пределы трущихся деталей.

При повреждении пыльника грязь и вода попадает на ШРУС, вызывая его преждевременный износ. Именно поэтому необходимо устранить неисправность как можно скорее, произведя на Хендай Солярис замену пыльника ШРУСа.

Когда становится необходима замена ШРУСа Солярис?

Определить повреждения ШРУСа можно по следующим симптомам:

  • появление хруста во время совершения поворота, резкого увеличения скорости передвижения и преодоления препятствий;
  • во время начала совершения движения ощущаются рывки;
  • образование свободного хода вала между ШРУСами.

Что касается признаков повреждённого пыльника, то определить неполадку можно только во время совершения диагностических процедур в сервисе. Но симптомы неисправного ШРУСа могут свидетельствовать также и о повреждении защитного кожуха.

Справка: При обнаружении признаков неисправности шарнира и его пыльника рекомендуется сразу же обращаться в сервисный центр для устранения неполадок.

Почему нужна на Хендай Солярис замена «гранаты»?

Владельцы транспортных средств Хендай Солярис для исправного функционирования своего автомобиля должны знать причины, из-за которых повреждаются ШРУСы и пыльники.

Причины образования неполадок ШРУСа обычно таковы:


Причины повреждения защитного кожуха бывают следующие:

  • естественное изнашивание материала;
  • использование слишком большого количества смазочного материала;
  • использование деталей низкого качества.

Замена пыльника ШРУСа Солярис и другие наши услуги

При обращении клиента с неисправным ШРУСом или повреждённым пыльником наши механики предоставляют следующие услуги:

  • грамотное диагностирование повреждений, после которого мастер оценивает стоимость и сроки проведения ремонтных работ;
  • замена ШРУСов;
  • обновление пыльников;
  • обновление смазочных материалов;
  • замена сопутствующих элементов.

Основные принципы замены ШРУСов

Важная информация! Все ремонтные работы, связанные с обновлением ШРУСов и пыльников, проводятся в условиях сервисного центра под руководством грамотных механиков.

Для совершения обновления внешнего ШРУСа мастер:

  • начинает с демонтажа колёс;
  • снимает ступичную гайку;
  • демонтирует тормозные диски и суппорты;
  • снимает шаровую опору и рулевой наконечник;
  • затем, получив доступ к шарниру, выбивает сам элемент;
  • после замены остальные детали монтирует в обратном порядке.

Чтобы заменить внутренний шарнир, мастеру достаточно открутить болты детали и произвести обновление отработанных запчастей.

Что касается защитного кожуха, то его замена производится следующим образом: мастер предоставляет себе доступ к ШРУСам, после демонтажа шарниров извлекает пыльник. После его замены осуществляет установку всех остальных элементов в обратном порядке.

Важно понимать, что ремонт автомобиля проводится в условиях сервиса. Это необходимо для того, чтобы обеспечить безопасность во время передвижения. Также нельзя проводить ремонт своими руками. Совершая процедуры собственноручно, вы рискуете допустить грубые ошибки, следствием которых станет преждевременный износ обновлённых деталей, сопутствующих элементов, которые могут впоследствии стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После чего замена всех составляющих будет стоить дороже и проводиться дольше, чем обычное обновление ШРУСов в сервисе.

Почему замену наружного ШРУСа Хендай Солярис стоит доварить нам?

На сегодняшний день существует огромное количество различных мастерских. От выбора качественного сервиса зависит исход ремонта транспортного средства Хендай Солярис. Мы предлагаем вам обратиться в нас сервис технического обслуживания по следующим причинам:


Поломка транспортного средства становится серьёзной проблемой для любого водителя. Чтобы повреждения не были внезапными, необходимо следовать советам наших специалистов:

  • замена наружного пыльника ШРУСа Хендай Солярис (или любого другого, аналогичного) – недорогая процедура по сравнению с обновлением ШРУСа, поэтому лучше устранить эту поломку быстро;
  • оценивать состояние элементов раз в 1-2 месяца в зависимости от манеры вождения;
  • использовать только качественные запчасти;
  • своевременно проводить технический осмотр, процедуру можно заказать на нашем сервисе.

Самое главное, что рекомендуется делать – это бережно эксплуатировать транспортное средство. От правильного ухода за автомобилем зависит ваша безопасность, а также безопасность окружающих. К тому же должный уход продлит срок службы машины.

Сложность

Инструмент

1 — 3 ч

Инструменты:

  • Отвертка плоская средняя
  • Кусачки
  • Бородок
  • Молоток большой
  • Съемник для стопорных колец

Детали и расходники:

  • Защитные чехлы шарниров
  • Вал привода колес
  • Хомуты
  • Стопорные кольца
  • Смазка ШРУС-4
  • Керосин
  • Наружный шарнир равных угловых скоростей
  • Внутренний шарнир равных угловых скоростей

Примечание:

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе, как описано .

2. Очистите детали и осмотрите наружный шарнир.

Примечание:

Наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир.

3. Очистите детали и осмотрите внутренний шарнир.

Примечание:

Внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

Защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы.

Вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

4. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

5. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.

Примечание:

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

6. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.

7. Cбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

8. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Разборка наружного шарнира не допускается.

9. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

Примечание:

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

10. Снимите с вала привода защитный чехол.

Примечание:

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

11. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол — (65±3) г.

Примечание:

12. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

13. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу.

14. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к валу.

15. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

16. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира.

17. Снимите стопорное кольцо, выведя его из проточки вала.

Примечание:

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

18. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.

19. Снимите с вала защитный чехол.

Примечание:

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.

20. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

21. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол — (45±3) г.

Примечание:

22. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.

Примечание:

После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты — на чехлах. В противном случае замените хомуты.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

При минимальном повреждении трипода шлифовка его поверхности может исправить ситуацию, и щелчки пропадут. Но, как показывает опыт, это временная мера. Установку новой детали выполняют в специализированных сервисных центрах. При наличии опыта и обычного автомобильного инструмента замену можно выполнить и самостоятельно.

Конструктивно деталь состоит из приводного вала и внутреннего и наружного ШРУСа. При эксплуатации значительным нагрузкам подвергается именно внешняя часть детали. Она выходит из строя быстрее всего. Обычно часть, находящаяся в коробке переключения передач (внутренний ШРУС), служит в два, а то и в три раза дольше наружного.

Диагностика

Перед тем, как поменять ШРУС на Хендай Солярис, проверяется работоспособность узла. Рулевое колесо выворачивается до упора сначала в правую, а затем в левую сторону. При этом автомобиль движется на небольшой скорости. Если вибрации передаются на руль, а из-под передней части доносятся характерные щелчки, то этих признаков достаточно для проведения ремонта.

Определившись со стороной, которую необходимо менять, прежде чем приступить к демонтажу, необходимо избавиться от грязи. Особенно много ее находится на деталях ходовой части. Очистку необходимо произвести для того, чтобы мусор не попал в масло исправного ШРУСа.

Порядок ремонта

Установите автомобиль на ровную площадку. Заблокируйте задние колеса, поддомкратьте нужную сторону и демонтируйте колесо, где предполагается произвести ремонт. Дальнейший порядок следующий.


Для увеличения срока службы резиновых пыльников нанесите на них защитный спрей. Делайте это с наступлением холодов. В этом случае резиновые детали прослужат намного дальше. Проведите дальнейшую сборку элементов ходовой части в обратной последовательности.

На этом замена ШРУСа Solaris завершена. Для предотвращения преждевременного выхода из строя наружной гранаты периодически обращайте внимание на целостность пыльника. При малейшем повреждении без промедления производите ремонт с полной заменой смазочного материала.

При недостаточном количестве смазки трипод начинает работать в экстремальных условиях. Кроме того, через отверстие в пыльнике внутрь попадает грязь. Даже минимального ее количества достаточно для того чтобы поверхность деталей начала повреждаться и появился характерный хруст.

Симптомы: хруст из-под переднего колеса.

Возможная причина: неисправен внутренний ШРУС.

Инструменты и материалы: перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, набор отверток, пассатижи, инструменты, необходимые для демонтажа приводов передних колес, бокорез.

Запасные части и ГСМ: внутренний ШРУС – 495361R001 или 495361R001, смазочный материал типа ШРБ.

1. Демонтируйте привод переднего колеса с той стороны, с которой раздается хруст.

2. Очистите детали от загрязнений и проведите внешний осмотр привода:

– внутренний ШРУС должен легко перемещаться в угловых и осевых направлениях. Рывки, заедания и радиальные люфты не допускаются. При выявлении дефектов внутренний ШРУС необходимо заменить;

– защитные чехлы внутреннего ШРУСа не должны иметь повреждений (трещин, разрывов и тому подобных дефектов). Поврежденные чехлы необходимо заменить. Также при повреждении чехла следует заменить и шарнир, на котором он установлен, так как попавшая в чехол грязь довольно быстро приводит ШРУС в негодность;

– приводной вал колес не должен иметь повреждений, а также он не должен быть деформирован. Замените дефектный вал.

Для замены внутреннего ШРУСа выполните следующее:

3. Демонтируйте хомут, крепящий защитный чехол внутреннего шарнира к корпусу шарнира.

4. Демонтируйте хомут, крепящий защитный чехол внутреннего ШРУСа к валу привода.

5. Отделите от приводного вала корпус внутреннего ШРУСа.

6. Разожмите с помощью съемника стопорное кольцо шарнирной ступицы.

7. Демонтируйте стопорное кольцо, выведя его из проточки в валу.

8. Демонтируйте со шлицев приводного вала ступицу вместе с роликами.

9. Демонтируйте с вала защитный чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

Примечание. При установке шарнира в обязательном порядке замените его защитный чехол. Как правило, новый защитный чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Осуществите промывку всех металлических деталей – старая смазка должна быть полностью удалена; применяйте исключительно керосин.

11. Заполните внутренний ШРУС и его чехол смазочным материалом.

Примечание. Общая масса смазочного материала должна быть 139–151 грамм: заложите в защитный чехол смазку в количестве 42–48 грамм, а в шарнир – 97–103 грамма.

Примечание. При отсутствии возможности использования оригинального смазочного материала, рекомендованного заводом-производителем, допускается использование отечественного аналога типа ШРУС-4.

12. Соберите и установите внутренний ШРУС в обратной последовательности.

13. После того как внутренний и наружный шарниры будут установлены, проверьте плотность прилегания поясков защитных чехлов шарниров и надежность крепежных хомутов чехлов.

Примечание. Проворачивание защитных чехлов шарниров на валу запрещается.

Проворачивание крепежных хомутов на чехлах не допускается.

Павел Куракин Автолюбитель

    Профессиональная замена шруса хендай осуществляется в независимом сервисном центре Берс-Авто уже многие года качественно и по адекватным ценам. Все наши мастера прошли специальное обучение в лучших дилерских центрах страны, и зарекомендовали себя самым наилучшим образом. Клиентами нашего автотехцентра неоднократно была подмечена вежливость, внимательность к деталям и ответственное отношение специалистов Берс-Авто к своим клиентам и их автомобилям. Еще одним неоспоримым плюсом нашей СТО они называют отсутствие придуманных работ, за которые многие недобросовестные техцентры просят дополнительную плату. Мы располагаем всем необходимым оборудованием, чтобы замена пыльников шруса Hyundai была произведена на высоком уровне.

    Замена наружного шруса хендай является одной из наиболее частых причин, по которой к нам обращаются наши клиенты. Это может касаться как проблем с наружным шрусом, так и с внутренним. Замена шруса хендай в автосервисе Берс-Авто будет выполнена, только если она необходима. Любые виды работ обязательно обосновываются нашими специалистами, в том числе и работы, касающиеся данного узла автомобиля. Проводится диагностика транспортного средства, определяются все дефекты, и составляется заказ-наряд с указанием их стоимости и времени, которое требуется для квалифицированного решения поставленной задачи.

    Стоит отметить, что проблема с шарниром главных угловых скоростей возникает в связи с неаккуратным вождением автомобиля или в связи с повреждением пыльников, через которые в него попадает пыль, песок и грязь. Для того чтобы замена пыльника наружного шруса Hyundai не оказалась необходима, требуется периодически проверять его состояние. Лучше, если Вы будете это делать не самостоятельно, а в сертифицированном автотехцентре. Это обусловлено наличием там профессионального оборудования, благодаря которому причина и характер неисправности, если таковая есть, будет обнаружена и ликвидирована очень быстро. Если Вы будете своевременно проводить чистку данного элемента ШРУСА, замена пыльника наружного шруса хендай может и не понадобиться. Но если вдруг Вы обратили внимание на то, что появился характерный хруст во время вхождения в повороты, данную замену следует выполнить безотлагательно.

    Профессиональная замена гранаты хендай позволит вам избавиться от необходимости проведения дорогостоящего ремонта и выполнения профилактических видов работ. Наши механики быстро произведут полную диагностику, которая позволит определить места, нуждающиеся в срочном ремонте и замене запчастей. После этого будут подобраны оригинальные фирменные комплектующие, необходимые для качественного и надежного ремонта. Таким образом, замена гранаты Hyundai позволяет нашим клиентам получить профессиональное комплексное обслуживание и снизить расходы на професиональный ремонт автомобиля.

    Замена пыльников внутреннего шруса хендай

    Замена внутреннего шруса хендай также является весьма серьезной работой, которая требует определенной компетенции и умений. Вы обязательно должны ежегодно привозить машину на плановое техобслуживание, чтобы такая проблема как замена гранаты хендай не оказалась для вас неожиданностью.

    Помните, шарнир главных угловых скоростей (ШРУС) является одной из важнейших комплектующих транспортного средства, которая обеспечивает ему значительно меньший износ покрышек, а также легкую управляемость на поворотах. В связи с чем, следить за состоянием данного узла автомобиля крайне важно, и если выясняется, что замена шруса Hyundai нужна, ее безотлагательно следует сделать. Отметим, что в наш сертифицированный автосервис Берс-Авто Вы всегда сможете обратиться для работ, таких как:

    • замена пыльника наружного шруса хендай;
    • замена пыльников внутреннего шруса Hyundai.

    Наши мастера профессионально подкованы, и ознакомлены со всеми нюансами, связанными с данной технологически сложной работой. Вы можете полностью доверить нам свое транспортное средство, не беспокоясь за качество оказанных услуг, и за дальнейшую его эксплуатацию. Оперативная замена пыльников внутреннего штруса хендай позволит автомобилю быстро вернуться в строй и выполнить все работы на профессиональном уровне, с соблюдением действующих стандартов качества. Приезжайте в «Берс-Авто», почувствуйте разницу, и оцените качество предоставляемых услуг.

    Такой вид услуг, как замена гранаты Hyundai выполняется в условиях фирменного салона – наши специалисты в точности соблюдают существующие стандарты и отлично справляются с реализацией задач разного уровня сложности. При этом стоимость наших услуг остается для многих доступной и привлекательной. Заказывая у нас комплексное обслуживание и выбирая услуги, необходимые для вашего автомобиля, вы можете сэкономить на профессиональном и качественном сервисе. Использование оригинальных запчастей позволяет снизить риск некачественного ремонта и в разы повышает вашу безопасность на дороге во время движения. «Берс-Авто» предлагает профессиональный и грамотный подход к ремонту различного уровня сложности.

    Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

    TruckS:


    Raleks
    кстати стеб тут неуместен. можете посмеяться в Курилке там много интересных тем.
    вскрыв шрус будет ясно что к чему но я уверен на 100% что это дефект производства.
    гарантийных случаев по ФФ2 шрусов единицы. эти единицы как раз и есть тот мизерный процент брака который допускается заводом изготовителем.

    Я и не стебался…
    Для изучения причин отказа ШРУС были разобраны 50 шарниров, снятых с автомобилей при замене. Все шарниры одной конструкции (наружные шестишариковые шарниры типа «Бирфильд» — именно такие стоят и на Форде) и одного производителя (GKN Germany). Рассматривались только шарниры, у которых были целы защитные чехлы, чтобы исключить абразивное изнашивание. Были изучены повреждения рабочих поверхностей деталей ШРУС.
    Результаты позволяют утверждать, что основными причинами отказов ШРУС являются:
    — повреждение рабочей поверхности желоба для шарика в корпусе шарнира
    — повреждение рабочей поверхности желоба для шарика в головке шарнира
    — повреждение рабочей поверхности проточки для шарика в сепараторе
    — трещина в перемычке сепаратора.
    Сопутствующими факторами, усугубляющими динамику развития перечисленных повреждений, могут являться:
    -износ наружной поверхности головки, взаимодействующей с внутренней поверхностью сепаратора;
    -износ внутренней поверхности сепаратора, взаимодействующей с наружной поверхностью головки;
    -износ наружной поверхности сепаратора, взаимодействующей с внутренней поверхностью корпуса;
    -износ внутренней поверхности корпуса, взаимодействующей с наружной поверхностью сепаратора.
    Перечисленные повреждения рабочих поверхностей деталей ведут к увеличению зазоров между деталями, как следствие повышаются вибрации, изменяется система нагрузок между «главными» рабочими поверхностями, через которые передается крутящий момент в шарнире:
    — шар — желоб корпуса шарнира;
    — шар — желоб головки.
    Особо следует отметить такой дефект на сепараторе, как развитие усталостной трещины на перемычке, с которой взаимодействует шар.
    Этот дефект закономерен, так как на стенке перемычки сепаратора для лучшего взаимодействия с шаром выполнено углубление. Закономерны в этом месте наибольший контактный износ и деформация. Дополнительно на наружной и внутренней поверхностях сепаратора в местах взаимодействия с корпусом и головкой возникает износ. Место износа граничит с кромками углубления в перемычке сепаратора и утончает перемычку, тем самым со временем концентрируя здесь повышенные напряжения. Последние же носят пульсирующий случайный характер. Именно из-за развития усталостной микротрещины происходит отлом части перемычки сепаратора и аварийное разрушение шарнира.
    Можно утверждать, что основные повреждения рабочих поверхностей деталей ШРУС являются следствием контактной усталости поверхностного и приповерхностного слоев металла, а также износа.
    Это связано с кинематическими особенностями работы шарнира и нагрузками между контактирующими рабочими поверхностями при передаче крутящего момента от КПП к колесам автомобиля, а также особенностями работы подвески. Именно контактная усталость возникает в результате повторного деформирования микрообъемов материала, вызывающего возникновение микротрещин и отделение частиц материала. Циклически изменяющиеся контактные напряжения ведут к поверхностным разрушениям в виде ямок выкрашивания (питтинг), трещин, осповидного выкрашивания, отслаивания. Образующиеся раковинки с диаметром от сотых долей миллиметра до нескольких миллиметров увеличиваются в процессе работы узла трения, возникает шелушение поверхности.
    Появление контактной усталости и износа приводит к усилению вибрационно-акустических характеристик ШРУС, повышению уровня шума, увеличению концентрации нагрузки, контактных напряжений, уменьшению размера площади несущей поверхности трущихся поверхностей, возникновению интенсивного износа и заедания. Выполненные исследования позволяют сделать следующие выводы:
    — Основные повреждения рабочих поверхностей деталей ШРУС являются следствием контактной усталости поверхностного и приповерхностного слоев металла, а также износа. Это связано с кинематическими особенностями работы шарнира и нагрузками между контактирующими рабочими поверхностями при передаче крутящего момента от КПП к колесам автомобиля, а также особенностями работы подвески.
    — Учитывая конструкционные и эксплуатационные особенности работы ШРУС, процессы в «металлической системе» следует рассматривать для условий контактного пульсирующего взаимодействия, в условиях смазочного материала, сопровождающегося качением со скольжением, деформациями поверхностных и приповерхностных слоев и изменяющимися физико-механическими характеристиками.
    Делайте выводы.

    Замена наружного шруса форд фокус 2

    Замена Внутреннего Пыльника Шруса Форд Фокус 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Форд Фокус Фан

    Замена шруса Форд Фокус 2

    Современном автомобиле Форд Фокус 3.5 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля.

    Более возможная причина данной препядствия кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС. Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС.

    Естественно, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта здесь не особо много, потому лучше разобрать что остается сделать нашему клиенту по шага во.

    Набор инструмента

    Набор ключей для всех работ авто

    поднятия авто домкратом

    Набор головок; отвертка; кусачки; набор инструментов, нужных при ремонте всего, что связано с приводом. Сейчас следует выполнить работу по аннотации по поэтапно.

    Открутит супорт колодок

    Снять переднее колесо и привод

    Открутит колесо правое

    У Форд Фокус это делается просто и особенных сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить что остается сделать нашему клиенту детали привода. У них вам больше понравятся много мусора, который в ближайшем будущем будет только мешать. Выполнить проверку внешнего шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего на сегодня делать не требуется. Такой аппарат должен просто поворачиваться, если это не настолько, пригодится еще подмена шарнира.

    Замена пыльника

    шруса без специнструмента (Replace CV Boots)

    Подключение к партнерке AIR. Замена внутреннего пыльника шруса на Черри Tiggo 2,4 4х4 без .

    Сейчас необходимо выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже надо сделать просто управлять – без различных рывков и заеданий. Обязательно, если это не в такой мере, то подмена ШРУСа подразумевает дополнительно подмену шарнира угловых скоростей.

    Провести кропотливый осмотр чехлов, где находится кто ШРУС на предмет всяческих трещинок и иных деформаций. Поглядите на приводной вал колеса. Обязательно, если там бывают какие-то деформации, пусть даже самые малозначительные вначале, его следует поменять.

    Выбираум шрус б\у Форд

    Необходимо отметить, что если проверка внутреннего и наружного ШРУСа не дает результатов, не исключено, что неувязка совсем не там. Любопытно, что подмена внутреннего и наружного шарниров имеет несколько отличительных особенностей. Подмена внешнего шарнира Тут тоже бывают несколько главных шагов. Отсоедините замок, где держится крепежный хомут чехла ШРУСа.

    Делается это с помощью самой обыкновенной отвертки по другому спец клчюем. Принципиально увидеть, что эти хомуты разовые, потому лучше сходу приобрести в сфере производства несколько таких изделий. Дальше нужно двинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала.

    Заменапыльника на Форд Фокус 2

    Делается это старенькым испытанным способов – с помощью молотка. Сейчас есть вариант и отсоединить ШРУС. При всем этом разбирать его нельзя никогда! Дальше подмена ШРУСа подразумевает извлечение стопорного кольца из проточки, после этого конечно снять 1-ый крепежный хомут, где крепится чехол шарнира. Это позволяет убрать и сам чехол с вала. Он, когда, тоже разовый.

    Шрус внешний новый

    Сейчас нужно приготовить новый ШРУС к подмене, для этой цели вам заполните его 100 гр смазки. Если заводской смазки нет, следует приобрести обыденный молибденовый смазочный материал, который всегда найдете на всех авторынках страны. Сейчас осталось только лишь поставить новый ШРУС в оборотной последовательности.

    Источник: https://autotexnika.ru/zamena-vnutrennego-pylnika-shrusa-ford-fokus-2/

    Замена шруса Форд Фокус 2

    Время от времени на прекрасном современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего левого или правого колеса. Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все поэтапно.

    Что нужно делать

    С самого начала стоит обозначить инструменты, которые нам будут необходимы, чтобы замена ШРУСа прошла успешно. Нам понадобятся:

    • головки;
    • гаечные ключи;
    • отвертки;
    • пассатижи;
    • набор инструментов, необходимых для ремонта всего, что связано с приводом.

    Теперь следует выполнить подготовительные работы – сразу снимать ШРУС нельзя.

    Подготовка

    Чтобы начать замену внутреннего ШРУСа, следует выполнить следующие работы.

    1. Снять переднее колесо и привод. У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна.
    2. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать.
    3. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.
    4. Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей.
    5. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций.
    6. Посмотрите на приводной вал колеса.

      Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

    Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей.

    Замена наружного шарнира

    Здесь тоже есть несколько основных этапов.

    1. Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа. Делается это при помощи самой обычной отвертки. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий.
    2. Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала. Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка.
    3. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае!
    4. Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.
    5. Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны.
    6. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

    На самом деле, ничего сложного в этой процедуре нет, и каждый сможет выполнить ее в своем гараже.

    Замена внутреннего шарнира

    В принципе, чтобы заменить внутренний ШРУС у Форд Фокус 2, следует выполнять практически те же действия, есть лишь небольшие изменения.

    1. С самого начала тоже нужно снять хомут, на котором крепится защитный чехол
    2. Уберите чехол с корпуса.
    3. Снимите корпус ШРУСа с привода.
    4. При помощи маркера или где-то себе на бумажке следует зафиксировать, в каком положении находятся шарнирная ступица и вал.
    5. С помощью обычной отвертки уберите стопорное кольцо шарнира с проточки на валу.
    6. Ступицу тоже следует снять.
    7. Теперь необходимо очистить все детали шарнира. Делается это при помощи губки с керосином, которой протирается весь металл, и удаляются всевозможные загрязнения и остатки смазки.
    8. Теперь следует осмотреть ступицы, ролики и сам шарнир на предмет самых разных дефектов. Если их можно исправить, нужно сделать все возможное для этого, а если нет, лучше купить новые. Поставьте все это на место.
    9. Выполните все в обратной последовательности, то есть сначала установите чехол, закрепите его хомутами и установите шарнирную ступицу.
    10. Налейте внутрь шарнира 100 грамм смазки и установите корпус шарнира, следуя ранее нанесенным меткам.
    11. Закрепите защитный чехол.

      Здесь важно выровнять давление на чехле, что делается при помощи обычной отвертки, которой следует поочередно оттягивать его края, пока не будет достигнут результат.

    Несколько рекомендаций

    Кроме всего вышеописанного, было бы полезно помнить еще о некоторых рекомендациях, которые применимы к выполнению данной процедуры на Форд Фокус 2. Так лучше покупать новые крепежные хомуты, а не уже использованные. На них должна быть такая же маркировка, как на старых хомутах.

    Есть на рынках некоторые отдельные запчасти ШРУСов, поэтому в некоторых случаях можно не покупать целую запчасть, а только отдельные ее составляющие. Цены каждый день растут, и на сегодняшний день купить целую такую деталь – удовольствие не из дешевых. По этой причине лучше сначала сделать качественный и тщательный осмотр всех деталей и убедится, что потребуется замена всего шарнира.

    Стоит помнить, что внешних ШРУСов для данной модели автомобилей существует два типа, каждый отличается своим номером, а также количеством шлицов. Первый из них имеет номер «1360388», на нем 24 шлица и используется он на Фордах, у которых двигатели двигателями 1.6 или 1.4.

    Второй отличается номером «1345638», на нем на один шлиц меньше и используют его на машинах с двигателями 1.8 и 2.0. Интересно, что на авторынке вам практически точно предложат купить удобный и недорогой аналог, но лучше остановить свой выбор на оригинальных моделях.

    В общем, ничего сложного в этой процедуре нет!

    Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/posobie/478-zamena-shrusa-ford-fokus-2

    Замена наружного шруса форд фокус 2 & | Замена пыльника шруса форд

    Демонтируйте привод переднего колеса со стороны заменяемого ШРУСа.

    Замена пыльника шруса на форд фокус 2 на пыльник от ваз 2109

    Устанавливаем все запчасти в обратной последовательности. Тем более что сняв гранату, мастер обязательно осмотрит ее и, при обнаружении на ней повреждений, предупредит владельца автомобиля о необходимости скорейшей ее замены. Извлечь стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу.

    Замена ШРУСа Ford Focus. Замена ШРУСа Ford Focus. Основным и самым характерным показателем того, что

    Вставка амортизатора Немного пришлось повозится с установкой хомута на пыльник со стороны большего диаметра, неудобно подлезть.

    Замена гранат на Фокус 3:

    Демонтируйте привод переднего колеса со стороны заменяемого ШРУСа.

    Осуществите очистку деталей привода от загрязнений. Проверьте наружный шарнир равных угловых скоростей.

    Ford Focus Hatchback 2006, 126 л. с. — самостоятельный ремонт

    Он должен легко проворачиваться заеданий и рывков быть не должно , в противном случае замените шарнир. Также шарнир необходимо заменить, если присутствуют осевые и радиальные люфты. Проверьте внутренний шарнир равных угловых скоростей. Он должен легко перемещаться в угловых и осевых направлениях радиальных люфтов, рывков и заеданий быть не должно , в противном случае осуществите замену внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

    Осмотрите чехлы защиты внутреннего и наружного ШРУСов. Трещины, разрывы и деформация не допускаются.

    Необходимые инструменты для демонтажа приводов передних колес. Комплект хомутов идет в комплекте с шарнирами Замена ШРУСа Замену шруса рекомендуется производить в сервис центрах, но, если такой возможности нет, можно заменить и своими руками на смотровой яме, в гараже или на боксе.

    Замена ШРУСа

    Процедура замены может занимать от 3 часов до целого дня, в зависимости от наличия специальных инструментов и навыков. Для начала необходимо демонтировать привод переднего колеса со стороны заменяемого шруса.

    Очистить элементы привода переднего колеса от грязи и сколов. Осуществить проверку наружного шарнира равных угловых скоростей. Шарнир должен проворачиваться без рывков и заеданий, легко.

    В обратном случае необходимо заменить шарнир. Шарнир также необходимо заменить, если на нем присутствуют радиальные и осевые люфты. Если целью ремонта является только замена пыльника шруса форд, то постараемся хорошо вычистить из полости шарнира равноугловых скоростей старую смазку и тщательно прополоскаем его керосином.

    Внимательно посмотрим на внутреннюю поверхность и его детали. Если при осмотре мы обнаружили задиры, следы ударов, ржавчину или трещины, это означает, что прослужит такой узел не долго. Затем вытянул гранату Теперь можно полностью вынуть полуось Снял стопорное кольцо отерткой, аккуратно поддев. Чтобы снять трипоидный подшипник нужен съемник съемник Таким съемником никак не получалось снять, даже совсем опечалился, думал уже идти на СТО, чтобы там сняли.

    После нескольких попыток получилось снять только таким, не совсем безопасным зацепом Только так смог снять Вся конструкция снимания подшипника выглядела так Снял подшипник со старым пыльником и установил новый пыльник.

    Затем поставил на место трипоидный подшипник. С самого начала тоже нужно снять хомут, на котором крепится защитный чехол Уберите чехол с корпуса. Снимите корпус ШРУСа с привода. При помощи маркера или где-то себе на бумажке следует зафиксировать, в каком положении находятся шарнирная ступица и вал.

    С помощью обычной отвертки уберите стопорное кольцо шарнира с проточки на валу. Ступицу тоже следует снять.

    Замена ШРУСа Ford Focus

    Замена ШРУСа Ford Focus

    Основным и самым характерным показателем того, что шрус необходимо заменить — это хруст при езде по неровностям. Также, если есть возможность заехать на развал-схождение – можно увидеть люфт колес. В таком случае необходимо срочно производить замену данной детали.

    Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:

    1. Набор головок и ключей.
    2. Пассатижи.
    3. Набор отверток.
    4. Необходимые инструменты для демонтажа приводов передних колес.
    5. Комплект хомутов (идет в комплекте с шарнирами)

    Наружный шрус ford focus 2 – Замена наружного шруса Форд Фокус 2

    Сайт по автомобилям и ремонту.

    Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

    1. Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
    2. Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
    3. Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

    ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

    Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

    Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

    Съемник стопорного кольца:

    ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

    В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.

    Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.

    Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.

    Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую.

    Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

    Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

    Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина.

    Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

    Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

    Посмотрите интересное видео по этой теме

    eurasia-avto.ru

    Какой выбрать ШРУС на Форд Фокус 2? Обзор ШРУСов какой из них лучше

    Треск, шум, а иногда и биение при повороте, как правило, сообщают водителю о том, что пришло время менять ШРУС. Причины могут разными, или же не углядел и порванный пыльник ШРУСа привел к скорой кончине шарнира угловых скоростей, или же естественный износ детали. Качественный ШРУС при правильном уходе может ходить достаточно долго, более 100 тыс. км. Поэтому если захрустела «граната» то стоит заняться вопросом о достойной его замене.

    Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

    В данном случае разберемся со ШРУСами на автомобиле Форд Фокус 2, кроме того что это достаточно популярная машина и много владельцев спрашивает какой ШРУС лучше выбрать или какой фирмы поставить ШРУС на Focus 2, так еще и существуют некоторые отличия в зависимости от коробок передач и годов выпуска автомобиля. Поэтому дабы не попасть впросак и купить правильную деталь делаем этот небольшой обзор ШРУСов Форд Фокус 2.

    Роль цены при выборе ШРУСа

    Естественно самым оптимальным вариантом — будет покупка и установка оригинальной детали, но кроме того что он и так стоит не дешево, около 220-300 зеленых денег (на состояние 2015 года), а б/у оригинал около 30 баксов, так еще и продается лишь в сборе с приводным валом (внешний ШРУС). Что за частую, бывает лишним, ведь как правило, хватило бы поменять только «гранату».

    Именно по этому в большинстве случаев стараются ставить либо не оригинальную запчасть (цена на порядок ниже, около 30-50 долларов), или же на разборке б/у оригинал (многие советуют).

    Поэтому и получается, что если полетел внутренний шрус, то автовладелец еще может заказать и купить оригинальный за 130$, в остальных случаях ищется альтернатива среди аналогов это может быть фирма: PILENGA, FEBEST, LOEBRO, SKF или Metelli.

    Обзор лучших фирм производителей

    Подходить к выбору фирмы производителя ШРУСа в первую очередь нужно исходя из качества и совместимости с авто, а цену лучше отодвинуть на второй план. Ведь деталь довольно ответственная и требует серьезного подхода.

    Следует заметить что Pilenga хоть и не плохой вариант для замены, но прежде чем заказывать нужно внимательно прочесть все характеристики ШРУСа и сравнить их с теми что имеются в данный момент, довольно много случаев, когда разница всего в один зуб не позволит установить на вал (может быть 23 или 24 шлица). Febest — тоже зачастую не оправдывает возложенных надежд.

    И хотя этот шарнир угловой скорости относительно не дорогой, много владельцев разочаровываются в его покупке, так как уже через пару месяцев ШРУС снова начинает хрустеть (кстати при установке на С-МАХ с автоматической коробкой тоже могут возникнуть проблемы).

    Довольно не плохо себя зарекомендовали ШРУСы Metelli, Loebro и SKF, поэтому если и останавливаться на выборе между аналогами, то стоит обратить внимание именно на граниты этих трех производителей.

    Хотя к Metelli и Loebro может возникнуть несколько вопросов по качеству хомутов и пыльника.

    В первого производителя часто случаются проблемы именно с фиксацией защитного пыльника (хомут часто проворачивается), а второй производитель от концерна GKN иногда может подвести качеством пыльника.

    Производитель SKF зарекомендовал себя на рынке подшипников высоким качеством. ШРУСы данного производителя тоже не являются исключением и ориентировочный срок службы составляет около 100 тыс. км.

    которое в любой момент может нарушить испорченный пыльник или экстремальный стиль вождения автомобиля.

    Цена на ШРУСы этой фирмы кстати ничуть не больше чем рассмотренных выше аналогов и в 2015 году колеблется от 35 долларов за комплект внешнего ШРУСа на Фокус 2 до 80 зелёных за наружный который подходит до Ford Focus C-MAX и FOCUS 2.

    Из всего выше изложенного можно сделать вывод, что выбирая новый лучший ШРУС не стоит опираться только на ценовую составляющую детали, ее характеристики являются обязательными для сравнения, также стоит учесть что и детали-аналоги довольно часто подделывают и от этого никто не застрахован. Сильно тонкие пыльники, недостаточное количество смазки или плохо фиксирующийся хомут являются основными дефектами шарнира равных угловых скоростей.

    Источник: https://ford-sun.ru/focus/naruzhnyj-shrus-ford-focus-2-zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2.html

    Пыльник шруса Форд Фокус 2 — выбор и замена

    Различные шумы, удары и треск во время поворота автомобиля указывают на то, что внутренний пыльник шруса автомобиля Форд Фокус 2 вышел из строя и требует замены. Причины поломки бывают разнообразными, включая естественный износ или неграмотную эксплуатацию. Если деталь захрустела, откладывать решение проблемы не стоит.

    Что влияет на износ шруса

    На ресурс узла машины Ford Focus II влияют многочисленные факторы, самым значимым из которых являются особенности производства детали и условия эксплуатации транспортного средства. Естественный износ детали неизбежен, но часто он сильно сокращается, и виноваты в этом сами водители. К примеру, многие любят стартовать с вывернутыми колесами и пробуксовкой, что приводит к зажиму шрусов и появлению излишней нагрузки.

    Также заменить внутренний пыльник часто необходимо поклонникам тюнинга, которые чрезмерно форсируют силовой агрегат, обеспечивая шрусу перегрузки. Чем выше крутящий момент в сравнении с оригинальным, тем быстрее происходит износ элементов.

    Помимо этого, некоторые водители забывают о контроле работоспособности специальных пыльников детали, и именно разрыв данного расходника оказывает серьезное воздействие на выход из строя всей системы. Герметичность пыльника – важнейшее условие, обеспечивающее шарниру длительный эксплуатационный срок.

    Для треснувшего или порвавшегося чехла требуется незамедлительная замена внутреннего пыльника шруса, чтобы узел был качественно защищен от влаги, песка и грязи. Если этого не сделать, произойдет потеря смазки, коррозия металлических поверхностей, а проникнувшие в конструкцию детали песчинки обеспечат быструю «кончину» элементам шруса – кулакам, обойме и шарикам.

    По мере эксплуатации шруса происходит расширение зазоров, что приводит к хрустам и шумам. К сожалению, данные изделия нельзя отремонтировать, а исключить неприятный треск позволит лишь полная замена детали. Конечно, можно контролировать ее состояние, путем постоянного слежения за состоянием защитного элемента. Если произошел разрыв, следует как можно быстрее заменить внутренний пыльник, продлив жизнь самому шрусу.

    Как выбрать пыльник шруса для Ford Focus 2

    Осуществляя выбор подходящих деталей, важно понимать, какие пыльники подходят вашему автомобилю, а также научиться подбирать действительно качественные расходники. Экономия здесь неуместна, так как элемент довольно ответственный и нуждается в самом серьезном отношении.

    Подбирать детали следует не только на основе стоимости, но и с учетом производителя, а также совместимости пыльника с автомобилем. Лучше избегать приобретения дешевых китайских изделий, которые часто изготавливаются из низкокачественных материалов и быстро выходят из строя. Самым выгодным вариантом будет продукцию проверенных брендов, которые давно работают на рынке автомобильных деталей и имеют самые положительные отзывы.

    Стоимость изделия важна лишь для сравнения, так как излишне дешевая деталь вряд ли будет качественной. Также стоит избегать слишком тонких расходников с малым количеством смазки или некачественным фиксирующим хомутом – вскоре такие изделия вновь потребуют замены.

    Как осуществляется замены пыльника шруса на Форд Фокус II

    Перед тем, как осуществлять замену изделия, важно разобраться, что проблема заключается именно в данном узле, а не в прочих компонентах подвески автомобиля. Установить неполадку в шрусе можно следующим путем:

    • До того, как стартовать с передней передачи на автомате или первой на механике, попробуйте максимально развернуть колеса в одно из направлений. Стартуйте резко, утопив педаль газа. Если в данной ситуации не произойдет каких-либо шумов или стуков, это означает, что шрусы в порядке. Иначе потребуется замены детали.
    • Проведите тщательный осмотр передних дисков транспортного средства. В ситуации, когда внешний пыльник вышел из строя, смазка будет находиться на диске. Здесь замена пыльника наружного шруса станет решением проблемы.
    • Рассмотрите сами защитные элементы шрусов. Если на них обнаружатся следы смазки, трещины или повреждения, пришла пора менять расходники.

    Чтобы произвести замену, важно обзавестись подходящей расходной деталью. Артикул этого изделия на Фокусе второго поколения основывается на объеме силового агрегата и типе используемой трансмиссии. К примеру, для автомобилей 1,8 МКПП и 2,0 АКПП необходимы оригинальные расходники с номерами 1552972 и 1552974 соответственно.

    Помимо этого, для работ потребуются определенные инструменты, включая комплект ключей, специальный съемник трипоида (или его самодельный аналог). Заранее купите смазочную жидкость для шруса и съемный инструмент стопорного кольца. Вместо кольца можно использовать простую отвертку или прочее оборудование, имеющееся под рукой.

    Процесс замены расходника

    Производить замену данных деталей следует на смотровой яме или на подвешенном автомобиле, но подобная возможность имеется не всегда, так что можно просто поставить транспортное средство в сухое и теплое место, к примеру, в отапливаемый гараж. После этого следует поддомкратить автомобиль, подставить надежную опору и снять колесо. Если в качестве опоры применяется снятое колесо, нужно быть осторожным, чтобы не погнуть диск.

    Далее производятся следующие действия:

    • Сливаем смазочную жидкость из КПП автомобиля, так как для замены пыльника шруса требуется снятие всего узла, что приведет к появлению отверстия, через которое будет вытекать масло. В данной ситуации не следует смешивать старую смазку с новой, тем более, если уверенности в приобретении такого же масла нет.
    • Демонтируем тормозные колодки и суппорт, закрепляя деталь подходящим крючком к амортизатору, чтобы суппорт не провисал на тормозной трубке. Далее с помощью головки на 13 следует выкрутить болты, закрепляющие колесный привод.
    • Следующий шаг – выпрессовка шаровой опоры из соответствующего кулака. После демонтажа суппорта этому действию ничего не помешает, но необходимо открутить 3 болта шаровой, используя ключ на 21. Взяв в руки небольшой молоток, нужно аккуратно выбить шаровую. Убираем ступицу и тормозной диск, после чего открывается доступ к приводу самого шарнира.
    • Убираем стопорное кольцо, а затем снимаем трипоид, используя купленный или самодельный съемник. Перед демонтажем данного узла необходимо отметить точку расположения на валу, чтобы затем правильно собрать конструкцию.
    • Разрезаем старые хомуты и вышедший из строя пыльник, удаляем всю смазочную жидкость и протираем узел. Можно промыть шрус, воспользовавшись бензином или керосином, а затем набить элемент новым смазочным материалом, чтобы повысить долговечность детали.
    • Выполняем монтаж нового пыльника на его место в конструкции и крепко притягиваем новыми хомутами. Далее выполняется сборка узла транспортного средства в обратном порядке.

    С помощью таких нехитрых манипуляций можно восстановить работоспособность шруса вашего автомобиля и избежать его выхода из строя, не обращаясь к услугам специалистов. Тем не менее, если вы не обладаете необходимыми навыками ремонта и инструментами, лучше доверить данную работу профессионалам.

    Источник: https://2bro-service.ru/article/pylnik-shrusa-ford-fokus-2-vybor-i-zamena

    Замена наружного шруса Форд Фокус 2

    Время от времени на прекрасном современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего левого или правого колеса. Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все поэтапно.

    Как заменить шрус Форда Фокус 2: основные рекомендации

    Время от времени на прекрасном современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего левого или правого колеса. Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все поэтапно.

    Замена пыльника на Форд Фокус 2

    Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

    Шрус наружный новый

    Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

    Источник: https://ford-focus-fan.ru/zamena-shrusa-ford-fokus-2/

    В чем проблема?

    Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

    1. Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
    2. Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.

    Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

    Что понадобится

    Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

    Съемник стопорного кольца

    Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

    Процесс замены

    В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.

    Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.

    Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.

    Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую. Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

    Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

    Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

    Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

    Посмотрите интересное видео по этой теме:

    Источник: https://eurasia-avto.ru/zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2.html

    Замена Пыльника Наружного Шруса Форд Фокус 2

    Форд Фокус Фан

    Подмена шруса Форд Фокус 4.5

    Современном автомобиле Форд Фокус 4 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля. Более возможная причина данной задачи кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС. Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС. Это, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта здесь не особо много, потому лучше разобрать нашему клиенту остается по шага во.

    Замена пыльника шруса на форд фокус 2 на пыльник от ваз 2109

    Описываю как поменять пыльник от наружного шруса на форд фокус 2 на пыльник от ваз 2109-2115.

    Замена наружнего пыльника не вынимая шруса. Форд Фокус-3

    Замена пыльника ШРУСа Форд Fusion Один из методов подмены рваного пыльника правого наружного шруса. Весьма прост.

    Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей.

    Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Посмотрите на приводной вал колеса.

    Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

    Замена пыльника на Форд Фокус 2

    Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

    Шрус наружный новый

    Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

    Источник: http://top-geer.ru/zamena-pylnika-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2/

    Замена Наружного Шруса Форд Фокус 2

    Симптомы: хруст из-под фронтального колеса, свободный ход фронтального колеса.

    Вероятная причина: поврежден ШРУС.

    Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, пассатижи, набор отверток, инструменты, нужные для демонтажа приводов фронтальных колес.

    2.4. Произведите чистку деталей привода от загрязнений.

    3. Проверьте внешний шарнир равных угловых скоростей. Он должен просто проворачиваться (заеданий и рывков не нужно держать), иначе поменяйте шарнир. Также шарнир нужно сменять, если находятся осевые и круговые люфты.

    4. Проверьте внутренний шарнир равных угловых скоростей. Он должен просто передвигаться в угловых и осевых направлениях (круговых люфтов, рывков и заеданий не нужно держать), иначе произведите смену внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

    5. Осмотрите чехлы защиты внутреннего и внешнего ШРУСов. Трещинкы, разрывы и деформация не допускаются.

    6. Проверьте приводной вал колеса. При обнаружении деформаций как еще его называют повреждений поменяйте его.

    – Для смены внешнего шарнира:

    7. Отсоедините посредством отвертки либо перекусите бокорезами замок крепежного хомута огромного чехла внешнего шарнира равных угловых скоростей.

    Примечание. Крепежные хомуты чехлов защиты шарниров являются разовыми. Подменяйте хомуты при каждом их снятии. Обычно новые хомуты входят в набор шарнира.

    8. Сдвиньте чехол защиты с корпуса внешнего шарнира равных угловых скоростей.

    9. Сбейте с вала обойму шарнира, нанося по ней удары молотком через бородок.

    10. Отсоедините внешний ШРУС от шлицев вала.

    Примечание. Разборка внешнего шарнира равных угловых скоростей не допускается.

    11. Извлеките стопорное кольцо из проточки, расположенной на валу.

    Как поменять ШРУС самому

    Примечание. Подменяйте стопорное кольцо при каждой разборке соединения. Обычно новое кольцо заходит в набор нового шарнира.

    12. Демонтируйте малый крепежный хомут защитного чехла внешнего шарнира равных угловых скоростей способом, аналогичным снятию огромного хомута.

    13. Снимите защитный чехол с вала.

    Примечание. Для установки шарнира равных угловых скоростей поменяйте его защитный чехол новым.

    14. До того как создавать установку внешнего шарнира равных угловых скоростей, заполните его полость смазкой в количестве, примерно равном 100 гр (поначалу заполните смазкой корпус шарнира, а в окончании умеренно распределите оставшееся ее количество в гофрах чехла).

    Примечание. В случае отсутствия рекомендованной заводом-производителем смазки разрешается внедрение российского молибденового смазочного материала для шарниров.

    15. Произведите установку внешнего шарнира равных угловых скоростей и чехла его защиты в последовательности, оборотной снятию. В процессе монтажа шарнира на вал напрессовывайте его, нанося удары молотком по хвостовику шарнира через выколотку из мягенького металла до момента закрепления стопорным кольцом обоймы шарнира.

    Примечание. До того как закреплять защитный чехол шарнира огромным крепежным хомутом, выровняйте давление воздуха снутри и снаружи чехла, зачем оттяните его край посредством отвертки.

    Приобретайте хомуты с маркировкой, схожей маркировке старенькых хомутов. Поперечник огромного хомута крепления чехла 86,5 мм, а малого – 36,5 мм.

    – Для смены внутреннего шарнира:

    16. Снимите крепежный хомут защитного чехла внутреннего шарнира равных угловых скоростей к корпусу шарнира.

    17. Снимите хомут, крепящий защитный чехол внутреннего шарнира к валу.

    Замена шаровых и гранаты(шрус) на Форд Фокус

    18. Сдвиньте чехол с корпуса внутреннего ШРУСа.

    19. Снимите корпус шарнира равных угловых скоростей с привода.

    20. Отметьте обоюдное размещение шарнирной ступицы и вала.

    21. Подденьте стопорное кольцо ступицы шарнира при помощи отвертки.

    22. Вытащите стопорное кольцо из проточки, расположенной на валу.

    23. Снимите ступицу вкупе с роликами со шлицев вала.

    24. Снимите с вала чехол защиты внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

    25. Кропотливо очистите что остается сделать нашему клиенту железные детали шарнира от загрязнений и смазки, применив керосин.

    26. Произведите осмотр ступицы, роликов и внутренней полости корпуса шарнира. Забияки, вмятины и следы коррозии не допускаются. Вращение роликов на их подшипниках должно происходить свободно, без заеданий и шума. При обнаружении дефектов и изъянов на одной из деталей шарнир нужно сменять в сборе.

    27. Установите чехол защиты внутреннего шарнира равных угловых скоростей на вал и закрепите его посредством хомута.

    28. Установите шарнирную ступицу на шлицы вала, совместив ранее нанесенные метки.

    29. Зафиксируйте шарнирную ступицу при помощи нового стопорного кольца.

    30. Заполните полость внутреннего шарнира равных угловых скоростей смазкой в количестве, примерно равном 100 гр (поначалу заполните корпус внутреннего шарнира, а в окончании умеренно распределите оставшееся количество смазочного материала в гофрах чехла).

    Примечание. В случае отсутствия смазки, рекомендованной заводом-производителем, допускается применение российского молибденового смазочного материала для шарниров.

    31. Произведите установку корпуса внутреннего шарнира равных угловых скоростей, совместив ранее нанесенные метки.

    32. Установите защитный чехол на корпус шарнира, и дальше закрепите чехол хомутом.

    Легкий способ замены пыльника шруса

    Примечание. Пока закреплять крепежный хомут защитного чехла, выровняйте давление снутри и снаружи чехла, оттянув отверткой его край.

    Приобретайте новые крепежные хомуты защитного чехла шарнира с маркировкой, схожей маркировке старенькых хомутов. Поперечник огромного хомута 80,5 мм, а малого – 41,7 мм.

    Источник: http://autoviber.ru/zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2-video/

    Замена Правого Шруса Форд Фокус 2 ~ VESKO-TRANS.RU

    Форд Фокус Фан

    Замена шруса Форд Фокус 2

    Современном автомобиле Форд Фокус 2 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля Более возможная причина данной задачи кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС.

    Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС. Замена передних тормозных колодок форд фокус 2 рестайлинг. Естественно, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта в этой сфере не особо много, потому лучше разобрать все по шага во.

    Замена пыльника на

    Форд Фокус 2

    Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. как легко установить ремень генератора форд фокус 2 1 замена ремня генератора.

    При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира.

    форд фокус 1 часть 2 фары под лак снимаем и разбираем вентилятор печки ford fusion. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

    Шрус наружный новый

    Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

    Источник: https://vesko-trans.ru/zamena-pravogo-shrusa-ford-fokus-2/

    Форд фокус 2 замена пыльника шруса. Замена пыльника внутреннего шруса Форд Фокус 2 своими руками

    РазноеФорд фокус 2 замена пыльника шруса

    Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

    1. Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
    2. Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
    3. Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

    Замена левого (правого) внутреннего (наружного) пыльника шруса Рено Логан

    ШРУС Рено Логан (или «граната») — специальное устройство, элемент ходовой системы, передающий момент вращения от мотора на колеса под большим углом и при условии минимального снижения мощности. В случае неисправности шарниров возникают посторонние звуки в виде щелчков или хруста, игнорирование которых может привести к клину устройства и неспособности автомобиля перемещаться. Пыльник — элемент, который закрывает внутренний механизм «гранаты» от попадания пыли и грязи, а его повреждение ускоряет поломку устройства. Когда и каким образом производится замена наружного пыльника ШРУСа Рено Логан? Что учесть при выполнении подобных работ? Эти и другие вопросы будут рассмотрены ниже.

     

    Повреждение пыльника шарнира и последствия неисправности

    ШРУС — устройство, расположенное в непосредственной близости от ступицы колеса с левой и правой стороны. При этом выделяется два вида детали, каждая из которых несет индивидуальную функцию:

    • Наружный шарнир Рено Логан обеспечивает угловые перемещения.
    • Внутренний шарнир более функционален — его задача обеспечить два типа перемещений (угловые и осевые).

    На внешней «гранате» установлен специальный кожух (пыльник), выполненный из плотной резины. Повреждение гофрированной защиты, как упоминалось выше, приводит к попаданию внутрь грязи, разрушающей дорогостоящий узел автомобиля. Посторонние вещества играют роль абразива, снижающего ресурс устройства.

    Состояние пыльника легко определить путем внешнего осмотра. Замена рекомендуется в следующих случаях:

    • Появление повреждений в виде трещин или разрывов.

    • Следы смазывающего состава на поверхности.

    Первое, что стоит сделать — осматривайте левый и правый пыльник Рено, после чего принимайте решение о состоянии устройства и необходимости его замены.

    Определить неисправность пыльника несложно по ряду косвенных признаков, среди которых:

    • Посторонние шумы в процессе движения (треск, вой, гул и прочие).
    • Ухудшение управляемости (машину ведет в левую или правую сторону).
    • Возникает сильная вибрация рулевого колеса из-за повышенного биения вала.
    • Колесо пробуксовывает в момент начала движения (часто это свидетельствует о повреждении внутреннего ШРУСа).

    «При обслуживании старых Рено Логан (до 2010 года выпуска), помните о конструктивной особенности наружного шарнира. Последний выполнен в виде цельного механизма, поэтому при повреждении пыльника замену производите в комплексе».

    Проверка пыльника производится раз в 15 000 км, что можно увидеть из таблицы ниже.

     

    Тонкости замены наружного пыльника ШРУСа Рено Логан: шаг за шагом

    От своевременности проведенных работ зависит ресурс наружного шарнира. При обнаружении упомянутых выше симптомов действуйте следующим образом (рассмотрим на примере правого колеса):

    1. Подготовьте инструмент для замены неисправного узла. Вам потребуется:
      1. Тканевые перчатки для защиты рук.
      2. Набор ключей и головок.
      3. Отвертки с различными типами жал.
      4. Плоскогубцы (губки должны быть тонкими). Как вариант, используйте утконосы.
      5. Новые пыльники или ШРУС (в зависимости от того, что меняется).
      6. Специальное устройство для демонтажа стопорных колец (съемник).
      7. Фломастер.
      8. Дополнительное оборудование. При установке нового пыльника наружного шарнира Рено может потребоваться зубило, молоток, смазка и башмаки для фиксации автомобиля.
    2. Скручивайте болты правого колеса, поднимайте передок домкратом и снимайте колесо Рено.

    3. Демонтируйте привод и отражающую грязь шайбу (находится на хвостовике кожуха шарнира).
    4. Демонтируйте хомут, удерживающий защитный кожух шарнира. Далее отгибайте усик и беритесь за зажим с помощью утконосов или плоскогубцев.
    5. По такому же алгоритму демонтируйте малый хомут пыльника наружного шарнира.
    6. Снимайте кожух «гранаты».
    7. Доставайте из кожуха распирающую пружинку в комплекте со специальной шайбой.
    8. Разделяйте пружинку и упорную шайбу. Осмотрите состояние эти узлов. Наличие повреждений (деформаций, изгибов) свидетельствует о необходимости установки новой детали.
    9. Снимайте кольцо, фиксирующее ступицу шарнира, а далее разгибайте его с применением утконосов или съемника. Итоговая задача такой работы — вывести устройство из специальной проточки вала.
    10. Перемещайте ступицу и ролики по шлицам, после чего демонтируйте ступичную часть.
    11. «Перед разборкой устройства помечайте позицию ступицы по отношению к валу. Такая предусмотрительность упрощает процесс сборки после того, как правый пыльник Рено будет заменен»

    12. Снимайте старый и поврежденный чехол, после чего ставьте новый правый пыльник на шарнир. Будьте внимательны с кольцевым выступом — он должен четко попасть в проточку вала. В противном случае через 1-2 тысячи километров придется снова делать замену.

    «Чтобы упростить процесс монтажа защиты, обработайте вал привода смазкой выпускаемой для ШРУСа»

    1. Производите напрессовку ступицы одновременно с роликовым механизмом на вал. Для упрощения задачи используйте головку подходящего диаметра, которая должна быть в подготовленном к работе наборе. Проследите, чтобы метки были совмещены друг с другом (вы их ставили в процессе демонтажа). Возвращайте на место фиксирующее кольцо.
    2. Наружное устройство (правый пыльник шарнира) наполняйте смазывающим составом на 50%. Вторую половину смазки закладывайте в корпус ШРУСа. Не переусердствуйте — суммарный вес смазывающего состава не должен превышать 134 грамм (при минимальном пределе в 114 грамм). Отклонение от требуемого уровня в большую или меньшую сторону запрещено.
    3. Возвращайте демонтированную ранее пружинку и шайбу в корпус шарнира, и ставьте его на ступичные ролики. Далее надевайте на корпус пыльник. Оцените положение кольцевого выступа — он должен быть расположен точно в проточке корпуса ШРУС.
    4. Выдавливайте лишний воздух, который скопился в правом шарнире Рено. Для этого поднимайте широкий край чехла и устанавливайте под него круглый стержень.
    5. Смещайте элементы шарнира так, чтобы добиться расстояния в 19 см между хвостовиком ШРУС и торцевыми элементами малого пояса. При выполнении работы следите за стержнем — он должен располагаться все это время под пыльником. Заканчивайте работу, когда убедитесь в отсутствие воздуха внутри. В противном случае высок риск нарушения целостности защитного кожуха в процессе эксплуатации.
    6. Доставайте стержень из-под края пыльника, после чего фиксируйте правый пыльник при помощи хомутов. Проследите, чтобы элементы ШРУС были неподвижны.
    7. Последующую сборку выполняйте по обратному алгоритму. Вот и все, работа готова.

    Что учесть в процессе замены?

    Чтобы наружное и внутреннее устройство распределения угловых скоростей (ШРУС) автомобиля Renault служило дольше, учтите следующее:

    • При повреждении правого пыльника проверьте и замените (при наличии проблем) внешний защитный кожух с левой стороны. Алгоритм действий в этом случае идентичен. Разница только в том, что защита с левой стороны на два сантиметра короче, а диаметр на 15 мм больше. Это значит, что левый и правый кожух — изделия, которые не относятся к категории взаимозаменяемых (этот момент должен быть учтен в процессе выполнения работ).
    • Сбивая внутреннюю обойму шарнира с помощью зубила, будьте осторожны, ведь этот узел считается весьма хрупким. Лучший способ — сделать несколько ударов в разных точках. Если обойма отказывается сниматься, то сделайте еще три удара по этим же местам.
    • Учтите, что процесс натягивания нового защитного кожуха на вал — задача не из простых. По этой причине нанесение смазки на вал Рено — обязательное условие (без нее ничего не выйдет).
    • Меняйте наружное устройство и пластиковый пыльник одновременно. Работу осуществляйте с учетом замены подшипника и сальника.

    Как видно из статьи, поменять внешний пыльник Рено —  задача, которая разрешима даже для начинающего автолюбителя. Главное — заранее подготовить инструмент, разобраться с технической частью работ и подготовить качественные детали для замены. Если какие-то моменты остались непонятными, то всегда можно посмотреть обучающее видео.

     

    Замена пыльника наружного правого ШРУСа на Рено Логан


    Работа по замене пыльника наружного ШРУСа привода правого колеса автомобиля Рено Логан первого поколения несколько отличается от аналогичной работы для ШРУСа левого колеса.

    Для замены пыльника придется демонтировать весь привод правого колеса с автомобиля, снять внутренний шарнир (ШРУС) с его пыльником и установить пыльник наружного ШРУСа протянув его через вал привода. Наружний ШРУС снимать и разбирать нельзя. В случае обнаружения его неисправности привод правого колеса заменяется в сборе.

    Необходимые инструменты, приспособления и запасные части

    — Набор для замены грязезащитного чехла наружного шарнира привода (он одинаковый для правого и левого приводов): грязезащитный чехол (пыльник) наружного шруса, смазка шарнира (250 гр), маленький и большой хомуты крепления пыльника

    — Два дополнительных хомута крепления пыльника (для пыльника внутреннего шарнира, так как его тоже придется снимать)

    — Съемник стопорных колец

    — Болгарка или бокорезы для перерезания старых хомутов

    — Молоток

    — Выколотка из мягкого металла

    — Головка на «24» или трубка подходящего диаметра

    Подготовительные работы

    — Снимаем привод переднего правого колеса

    Для этого необходимо ослабить гайку крепления ступицы переднего колеса, ослабить болты крепления колеса, поддомкратить автомобиль, снять колесо, отсоединить шаровую опору отвернув болт ее крепления, окончательно отвернуть гайку ступицы. Придерживая ШРУС, сдвигаем поворотный кулак стойки на себя. Выводим из отверстия в ступице хвостовик ШРУСа. Если не выводится слегка стукаем по нему молотком.

    Извлекаем хвостовик привода колеса из ступицы

    Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала коробки передач. Снимаем привод колеса.

    Отсоединяем привод колеса от коробки передач сдвинув его к колесу

    — Очищаем снятый привод колеса от загрязнения

    Протираем тряпкой, при необходимости наждачкой снимаем ржавчину с вала.

    Порядок замены пыльника наружного ШРУСа привода правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

    — Снимаем внутренний шарнир привода

    Зажимаем привод за вал в тиски с накладками на губки из мягкого материала.

    Снимаем хомуты пыльника внутреннего шарнира (перекусываем их бокорезами). Если хомуты заводские или аналогичные им надрезаем их по диагонали болгаркой или пилкой по металлу (стараясь не повредить пыльник), поддеваем отверткой переламываем и снимаем.

    Срезаем хомут пыльника ШРУСа

    Снимаем корпус внутреннего шарнира. Следим чтобы из него не выпала пружина с чашкой.

    Снимаем трехшиповой шарнир (трипод) с вала привода. Помечаем его расположение на валу. Снимаем съемником его стопорное кольцо.

    Снимаем стопорное кольцо трехшиповика при помощи специального съемника

    Сдвигаем немного назад пыльник. Сбиваем шарнир с вала ударами молотка в корпус через выколотку из мягкого металла. Стараемся не повредить ролики трехшиповика.

    Сбиваем трехшиповой подшипник с вала привода при помощи выколотки и молотка

    Снимаем грязезащитный чехол с вала привода.

    — Снимаем с вала динамический демпфер

    Вынимаем привод из тисков. Очищаем вал от загрязнения, помечаем расположение демпфера на валу, стягиваем его, преодолевая сопротивление.

    — Снимаем пыльник наружного шарнира

    Срезаем бокорезами (или срезаем болгаркой) хомуты пыльника и сдвигаем его вниз по валу.

    Снимаем пыльник правого наружного шарнира с привода колеса
    — Промываем наружный шарнир

    В случае необходимости промываем полость наружного шарнира бензином, соляркой или керосином. Шарнир при этом не разбираем. Сушим сжатым воздухом. Закладываем в шарнир половину имеющейся смазки (125 гр).

    — Устанавливаем новый пыльник наружного шарнира

    Закладываем в него оставшуюся смазку и протягиваем по валу. Края установленного пыльника должны лечь в канавки на валу и корпусе шарнира. На внутренней поверхности широкой части пыльника имеется буртик, который должен точно встать в проточку на корпусе наружного ШРУСа. Для этого необходимо надвинуть широкий край пыльниника на корпус ШРУСа до упора. Если буртик и проточка не будут совмещены пыльник будет соскакивать с корпуса ШРУСа при движении автомобиля. Удаляем из-под пыльника воздух просунув под его край отвертку. Устанавливаем и затягиваем новые хомуты. Особое внимание затяжке большого хомута, он должен вдавить буртик на пыльнике в проточку на корпусе.

    — Собираем внутренний шарнир с пыльником

    Трехшиповой подшипник напрессовываем на вал в то положение в котором он стоял (по меткам). Для напрессовки используем головку на «24» и молоток. Ставим стопорное кольцо. Устанавливаем корпус шарнира, пыльник. Стягиваем пыльник хомутами.

    — Устанавливаем привод обратно на автомобиль в порядке обратном снятию

    Вначале одеваем на шлицы в коробке передач внутренний шарнир, затем вставляем в ступицу переднего колеса шлицевой наконечник переднего шарнира. Присоединяем шаровую. Устанавливаем ступичную гайку и слегка затягиваем ее. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль с домкрата. Затягиваем болты колеса. Затягиваем гайку ступицы.

    Примечания и дополнения

    — Следует очень ответственно подойти к выбору хомутов для затягивания пыльников ШРУСов привода. Необходимы широкие хомуты с возможностью сильной затяжки. Вместо металлических хомутов пыльников привода колеса автомобиля Рено Логан не желательно использовать пластмассовые широкие самозатягивающиеся хомуты.

    Еще статьи по приводам колес автомобиля Рено Логан первого поколения

    — Наружный ШРУС приводов колес Рено Логан первого поколения

    — Замена привода переднего левого колеса автомобиля Рено Логан 1,4

    — Замена пыльника внутреннего левого ШРУСа автомобиля Рено Логан 1

    — Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан 1

    Стоимость замены башмака CV — ремонт и обслуживание автомобилей

    DIY: 5-150 долларов США + детали Профессиональная установка Среднестатистическая установка долларов США Большой / роскошный автомобиль: 600–1200 долларов +

    Когда багажник CV треснул, порвался или просто вышел из строя из-за возраста, трудно определить, как долго он находился в взломе и сколько повреждений было нанесено сделано с шрусом.В некоторых случаях ремонтная мастерская просто заменяет пыльник CV, но обычно вся ось CV будет заменена на новую или модернизированную ось, потому что затраты примерно такие же, и мастерская может не пожелать гарантировать работу, если не все ось заменена. Типичные затраты:
    • Замена пыльника CV (что в большинстве случаев означает замену оси / вала) может стоить $ 150-600, в зависимости от марки, модели и типа транспортного средства, хотя на некоторых больших или роскошных. транспортных средств это может стоить $ 600–1 200 или больше.Иногда пыльник и полуось заменяются только с одной стороны, но часто их заменяют попарно. Что касается легковых автомобилей, читатели CostHelper сообщают, что они заплатили 165–300 долларов за замену одной оси и багажника при средней стоимости 228 долларов; или $ 218–510 $ в обе стороны, в среднем $ 414 . Читатели CostHelper сообщают о расходах на внедорожники и минивэны в размере от $ 137 до $ 300 для одной стороны, в среднем $ 219 ; или 330–1258 долларов для обеих сторон, в среднем 577 долларов.
    • Самодельный комплект багажника CV может стоить $ 5–30, в зависимости от марки, модели и типа транспортного средства, а проект обычно занимает от трех до четырех часов. Замена оси CV может стоить $ 50–150 или больше, в зависимости от автомобиля, и проект занимает около получаса. Читатели CostHelper сообщают, что заплатили $ 12–23 за самостоятельную замену только пыльника CV или $ 100 за две оси CV с башмаками, при средней стоимости сборки $ 45 .Трансмиссия Rocky Mountain Driveline в Денвере, Колорадо, публикует прейскурант на ось CV [1] со стоимостью $ 50-70 $ только за деталь, в зависимости от года, марки и модели транспортного средства.
    Статьи по теме: Настройка, замена трансмиссии, замена сцепления, шин, промывка трансмиссии
    Что должно быть включено:
    • Ось постоянной скорости передает мощность от двигателя и трансмиссии для привода колес транспортного средства, позволяя оси изгибаться вместе с подвеской, продолжая вращать колеса.Каждая ось CV имеет два шарнира; Пыльник CV окружает каждый шарнир CV, защищая его от грязи и влаги. Трансмиссия Rocky Mountain Driveline в Денвере, штат Колорадо, предоставляет обзор [2] .
    • ШРУСы встречаются в большинстве автомобилей с передним приводом, а также в некоторых автомобилях с задним и полным приводом. Видео Эрика Автогая [3] демонстрирует, как заменить пыльник CV, включая объяснение того, почему более экономически целесообразно заменить ось, а не только пыльник.
    Дополнительные расходы:
    • Некоторые магазины включают регулировку углов установки колес (20–400 долларов США ) в стоимость замены пыльника / оси CV, а другие берут за это дополнительную плату.Центровка колес не обязательно требуется после замены пыльника / оси CV, но условия, которые вызвали проблемы с пыльником / осью CV, могли повлиять на выравнивание.
    Скидки:
    • Некоторые ремонтные мастерские предлагают скидки для членов AAA [4] .
    Покупка для замены пыльника:
    • Найдите местные ремонтные мастерские через Национальный институт автомобильного сервиса [5] или Международную сеть автомобильных техников [6] .
    • Consumer Reports содержит советы по поиску хорошего механика [7] .
    Новости CostHelper
    Сколько люди платят — последние комментарии

    Страница 2 из 2 — 1 2
    Добавил: Сделай сам аматура в Шантийи, Вирджиния. Опубликовано: 12 июня, 2020 19:06
    Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: Odyssey
    Магазин авто: DIY
    Kobalt 24V Макс 650 фунтов. фут. динамометрическая отвертка, ударная головка 36 мм (Amazon), 250 фунтов. футовый динамометрический ключ (Amazon, EPauto), Lowes: набор монтировок. Инструкция / демонстрационное видео своими руками на Youtube. Уже были другие розетки и ручной инструмент, такие как пробойник, молоток, бесплатно для этой ремонтной работы.

    905
    Автор: Джей Принс из Гранд-Рапидс, штат Мичиган. Размещено: 12 декабря, 2019 13:12
    Марка автомобиля: 2006 Модель автомобиля: Honda CR-V
    Авто магазин: Глушитель
    0

    Фиксированные выхлоп, пыльник вариатора и ось,

    Думаю, я вас всех побил, когда дилеры грабят людей. Вдобавок ко всему у меня есть гарантия CPO, которая, как я слышал, распространяется на большинство людей. Я просто проводил исследования, прежде чем принял обвинения. Теперь я знаю, что это слишком много.Я ненавижу, когда меня считают наивной девушкой, механики всегда пытаются меня сорвать.

    Добавил: Таллисан, Сан-Франциско, Калифорния. Размещено: 24 октября, 2019 12:10
    Марка автомобиля: Mini Модель автомобиля: Cooper s
    Авто магазин: Mini Stevens creek 9706
    970206
    Автор: SLO в Бенсенвилле, штат Иллинойс. Размещено: 30 апреля, 2019 14:04
    Марка автомобиля: Subaru Модель автомобиля: 2003 Outback
    Магазин авто: Grand Subaru
    3 Мне всегда кажется, что они берут намного больше, чем любое другое место, но они используют оригинальные запчасти, что обычно является плюсом.Мне пришлось выполнять работу во второй раз, когда я взял свою машину в другое место, где они использовали все, что у них есть в наличии. У дилера был купон, который был полезен, скидка 30 долларов.

    06
    Добавил: DangerousCurveAhead в Саннивейл, Калифорния. Размещено: 4 февраля, 2019 08:02
    Марка автомобиля: VW Модель автомобиля: Eos 2007
    Авто магазин: VW Sunnyvale
    3 Обе верхние сапоги.Котировка около 350 долларов за штуку. Жаль, что у меня не было времени, чтобы сделать покупки, как это сделал Эсириак.

    Автор: Nancy22 в Шарлотте, Северная Каролина. Размещено: 2 июня 2017 18:06
    Авто Магазин: Вуди

    Скотт Кларк Тойота назвала 1100 долларов за замену одного акселя и багажника на Toyota Camry LE 2012 года, так называемые, и в среднем было 400 долларов.Гарантия Woodie’s на детали и работу составляет 36 000 миль, а стоимость составляет 300 долларов.

    970206
    Добавил: Фрэнк Топольски в Бернардсвилле, штат Нью-Джерси. Размещено: 7 февраля, 2017 06:02
    Марка автомобиля: Audi Модель автомобиля: A 3
    Авто магазин: Flemington Audi
    3 Сказал, что пыльник БВУ протекает, и необходимо заменить ось.Я считаю, что это слишком дорого, и решил не делать эту работу, по крайней мере, у дилера Audi.

    Автор: Винкер в Конкорде, Калифорния. Размещено: 5 января, 2017 05:01
    Марка автомобиля: 96 Модель автомобиля: Camry
    Авто магазин: Midas

    из-за плохих тормозов сказали, что ботинки должны быть заменены, заплатили 870 долларов.2 дня спустя cars.drive и переходит на нейтраль, передачи не работают, рычаг водителя выходит из двигателя и грохотал.

    Автор: Stanav в Бостоне, Массачусетс. Опубликовано: 3 октября, 2016 12:10
    Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: Accord
    Магазин авто: Дилер Honda

    заменили оба приводных вала (левый + правый) вместе с двумя подшипниками передних колес на общую сумму 1150 долларов.Я думаю, что меня ограбил этот дилер Хонды.

    Добавил: fujiwaraneil в Перл-Сити, штат Гавайи. Размещено: 13 января 2016 17:01
    Марка автомобиля: Maxima Модель автомобиля: Nissan
    Авто магазин: 76 Станция в Перл-Сити 9000 901

    Мне потребовалась замена пыльника CV, чтобы пройти техосмотр безопасности, так как я проходил там технику безопасности, я пошел с ними на ремонт.Быстрая работа, стоимость была точно такой, как указано, но я не ходил по магазинам, поэтому не знал, дешево это или нет.
    PS Вам нужно обновить сайт, чтобы включить 2016 в качестве опции.

    970206
    Добавил: Субби Гий, Конкорд, Калифорния. Опубликовано: 30 августа 2015 21:08
    Марка автомобиля: subaru Модель автомобиля: forester
    Авто магазин: мобильный механик
    3 оси я на ebay по 40 за каждую, затем мобильный механик приехал ко мне домой, чтобы сделать работу.Это не тяжелая работа, но для Subaru у нее есть пара сложных деталей. Проще хонде или тойоте.

    NOR 970293
    Автор: Raymondp в НЬЮ-ЙОРК, штат Нью-Йорк. Размещено: 24 августа 2015 12:08
    Марка автомобиля: TOYOTA Модель автомобиля: COROLLA
    Авто магазин: MOBIL / UTOPNIA

    Заменены левый и правый мосты и башмаки общей стоимостью 350.00, включая детали, рабочую силу и налог

    Добавил: Альбе в Северной Авроре, штат Иллинойс. Размещено: 1 июля 2015 16:07
    Авто магазин: Джеральд Ниссан, Северная Аврора, Иллинойс

    Я определенно думаю, что они слишком много взяли за труд, основанный на цены я вижу здесь. Nissan Rogue 2008.
    Почему я? $$$$$$

    Автор: kakeladi в Визалии, Калифорния. Размещено: 28 мая, 2015 15:05
    Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: 2004 Escape

    Мне было предложено 600 долларов за каждую сторону для замены оси на ботинок. Ни за что у меня нет таких $. Насколько важно их заменить СЕЙЧАС? Одно мне сказали по телефону, а на распечатке другое.
    По телефону мне сказали, что сапоги порваны. В распечатке сказано, что ботинки крепкие от возраста.

    Добавил: Рене Сингх в Сакраменто, Калифорния. Размещено: 22 апреля 2015 г., 23:04
    Авто магазин: Lews Automotive, Санто, ca
    970206
    Автор: Nancy1120 в Лас-Вегасе, Невада. Размещено: 24 февраля 2015 г. 10:02
    Марка автомобиля: hummer Модель автомобиля: h4 alpha
    Авто Магазин: sun auto
    3 Думаю, они меня смазали.184.96 $ запчасти
    300.06 $ труд
    500.00 $
    итого тоооо много !!!!

    Автор: JamieP из Хиллсборо, Огайо. Размещено: 12 июня 2013 12:06
    Марка автомобиля: Pontiac Модель автомобиля: G6
    Авто магазин: Шиномонтажный дисконтер Была дырка в пыльнике и никакой смазки.У них фиксированная ось и пыльник

    Автор: zoologychic — Маунтин-Вью, Калифорния. Размещено: 22 мая 2013 20:05
    Марка автомобиля: 2004 VW Модель автомобиля: Beetle
    Авто магазин: Advanced Automotive Repair, Inc 9000 905 970000

    Пыльник CV треснул и подтекает масло

    Автор: пользователь из Оклахомы, штат Оклахома. Размещено: 8 января 2013 14:01
    Авто магазин: Центральный Мерседес в Ок

    Я не знаю, какая цена подходящая, я помню восстановленный CC ось стоит всего 75 долларов за штуку, на 2 она работает 150 долларов плюс трудозатраты. Я прикинул, что это за 400 долларов — это Макс. Я плохо сгибаюсь. Ну, только один раз … Бьюсь об заклад, больше никогда.

    970206
    Автор: JME B, Вудсток, Джорджия. Размещено: 4 января 2013 07:01
    Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: 2006 CRV
    Авто магазин: Hennessy000 Honda
    3 Они сказали, что пыльник CV был треснут, и масло просачивалось на ось. Если это продолжится, мне придется заменить и ось.

    Автор: esyriac в Сан-Хосе, Калифорния. Размещено: 30 декабря 2011 г. 11:12 AM
    Марка автомобиля: VW Модель автомобиля: PASSAT 2.0 2006
    Магазин автомобилей: Dave’s German Auto San Jose

    Оба башмака заменены на 60 км. Дилер назначил мне 650 долларов за оба. Получил замену в местном магазине.

    Автор: Ewa212, Флашинг, Мичиган. Размещено: 29 декабря 2011 14:12
    Марка автомобиля: Chevy Модель автомобиля: 2003 Malibu LS

    Им пришлось заменить мой полуоси CV и делаем это по разумной цене. Я не собираюсь получать свою машину на пару дней, но это нормально, потому что они включают в стоимость регулировку и балансировку шин для меня. Также механик осмотрит всю мою машину, чтобы убедиться, что мне больше ничего не нужно делать.Я не могу вспомнить название магазина, но ребята там действительно хорошие, они даже заплатили, чтобы мою машину отбуксировали для меня в магазин 🙂

    Добавил: Goldmaster в Пенсаколе, Флорида. Размещено: 21 ноября 2011 г. 08:11
    Марка автомобиля: ISUZU Модель автомобиля: TROOPER
    Авто магазин: FIRESTONE 970 9000 9000 9000 9000 9000 901

    В предоставленной мной смете на замену обеих полуосей было 1257.86 здесь, в Спрингфилде, штат Вирджиния. Я рассчитал стоимость деталей и сделаю работу сам после просмотра видео на UTUBE!

    901
    Добавил: Рикки в Кенилворте, штат Нью-Джерси. Размещено: 15 ноября 2011 07:11
    Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: Accord
    Авто магазин: Getty — Кенилворт,

    Левый внешний пыльник треснул и извергает смазку.Замена внешнего и внутреннего ботинок по очень разумной цене из-за низких затрат на рабочую силу.

    06
    Добавил: addy92 в Долине Надежды, Род-Айленд. Размещено: 6 августа 2011 10:08
    Марка автомобиля: vw Модель автомобиля: passat
    Авто магазин: diy
    0 комплект пыльника от напы и вытащил ось на замену пыльника ушло около двух часов

    06
    Добавил: Танни, Норфолк, штат Вирджиния. Размещено: 3 февраля 2011, 18:02
    Марка автомобиля: Bmw Модель автомобиля: X5
    Авто магазин: Kramer
    платный 901 435 со стороны рабочей силы. Это была хорошая цена или цена Geat?

    Добавил: pawel в Трентоне, Нью-Джерси. Размещено: 27 января 2011, 18:01
    Марка автомобиля: Kia Модель автомобиля: optima

    Я сделал это для себя, не стоит платить 500 или 600 сто долларов я делал это в первый раз, и это было не слишком сложно, просто нужно удалить много вещей

    Автор: Джабази из Далласа, Техас. Размещено: 21 января 2011, 10:01
    Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: civic
    Магазин авто: Ace autocare
    Добавил: Red в Мэдисоне, штат Висконсин. Размещено: 19 января 2011 г. 09:01
    Марка автомобиля: 1993 Модель автомобиля: accord
    Магазин авто: CV Профи
    Недавно В магазине по замене масла мне сказали, что у меня открытый багажник.Вызванный профессионал CV получил в тот же день, потребовалось около часа, и технический специалист показал мне износ внутри внешнего шарнира. Остался очень доволен! Другие магазины хотели большего, а потом тоже брали с меня плату за выравнивание !!! CV Pros сообщили мне, что если все сделано правильно, выравнивание не требуется !!! ВОТ ЭТО ДА!! Приятно видеть там ЧЕСТНЫЕ магазины! Да, и в эту цену включена ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ! (без ловушек) Собираюсь взять там свой chev 4×4 на следующей неделе, та же пожизненная гарантия только 249.95 установлена!


    Страница 2 из 2 — 1 2 Внешние ресурсы:
    1. www.rmdriveline.com/cv-axles/cv-axle-price-list-2/
    2. www.rmdriveline.com/2012/02/22/what-is-a-cv-axle/
    3. www.youtube.com/ смотреть? v = -S-ofMoWsr0
    4. www.aaa.com/scripts/WebObjects.dll/ZipCode.woa/wa/route?stop=yes&
    5. www.ase.com/Landing-Pages/Car-Owners/Find -a-Repair-Shop / Shop-Locator.aspx
    6. autorepair.iatn.net/
    7. www.consumerreports.org/cro/2012/12/how-to-find-a-great-car-mechanic/index. htm
    Другие темы с автомобилями
    Ищите тысячи тем на CostHelper.ком

    Amazon.com: Detroit Axle — Универсальный сменный комплект оси для шарнира ШРУСа Внутренний внешний передний левый или правый для Buick Century Chevy Impala Monte Carlo Pontiac Montana: Automotive

    Комплект включает :

    • 2x Пыльники переднего левого и правого ШРУСа

    Установка :

    • Замена для Buick Century 2000-2005 гг.
    • Замена для Buick Lacrosse 2005-2009 гг. 3.6L или 3.8L
    • Замена для Buick Lucerne 2006-2008 гг. 3.8L
    • Замена для 1997-2004 Buick Regal W / O SUPERCHARGER
    • Замена для 1997-1999 Buick Riviera
    • Замена для 2000-2005 Chevrolet Impala
    • Замена для 2006-2009 Chevrolet Impala EXC. 5.3L SS
    • Замена для 2010-2011 Chevrolet Impala
    • Замена для 2000-2003 Chevrolet Monte Carlo
    • Замена для 2005-2007 Chevrolet Monte Carlo EXC.SS
    • Замена для 1999-2001 Chevrolet Venture
    • Замена для 2002-2004 Chevrolet Venture AWD или FWD
    • Замена для 2005 Chevrolet Venture
    • Замена для 2001-2002 Oldsmobile Aurora 3.5L
    • Замена для 1999-2004 Oldsmobile Silhouette
    • Замена для Pontiac Bonneville 2000-2003 гг. БЕЗ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
    • Замена для Pontiac Bonneville 2004-2005 гг. 3,8 л
    • Замена для Pontiac Grand Prix 2000-2008 гг.3L
    • Замена для 1999-2001 Pontiac Montana
    • Замена для 2002-2004 Pontiac Montana AWD или FWD
    • Замена для Pontiac Montana EXC 2005 года. SV6

    Введение :

    Detroit Axle — ведущий мировой розничный торговец и дистрибьютор новых автозапчастей OE для вторичного рынка. Мы стремимся предоставлять первоклассные продукты и отличное обслуживание клиентов по невероятной цене. Наша быстро расширяющаяся линейка продуктов включает оси CV, ступицы колеса и подшипники, детали подвески и шасси, комплектные стойки амортизаторов, амортизаторы, просверленные и шлицевые тормозные диски, обычные тормозные диски, керамические тормозные колодки, узлы стойки и шестерни, коробки передач, приводные валы и более.

    Замена ШРУСа | Гаечный ключ

    Замена мобильного ШРУСа дома или в офисе

    Каждый переднеприводный автомобиль на дороге имеет шарниры равных угловых скоростей, широко известные как ШРУСы, по обе стороны от приводных валов. Когда эти шарниры изнашиваются, вашему автомобилю потребуется замена ШРУСа.

    Что такое замена ШРУСа?

    Наружные ШРУСы соединяют ведущие валы с коробкой передач, а внутренние ШРУСы соединяют эти валы с колесами автомобиля.Многие полноприводные и заднеприводные автомобили и даже некоторые грузовики также используют ШРУСы. Работа ШРУСа заключается в передаче крутящего момента от коробки передач на колеса автомобиля со стабильной скоростью, обеспечивая при этом постоянные движения подвески вверх и вниз. ШРУСы смазаны консистентной смазкой и защищены специальными башмаками. Если эти ботинки изнашиваются, смазка начинает вытекать, внутрь могут попасть грязь и влага, что в конечном итоге приведет к разрушению ШРУСов. Это когда вашему автомобилю потребуется замена ШРУСа.Когда вы свяжетесь с Wrench, мы отправим мобильного механика к вам, будь то дом или офис, и на основании диагноза мы составим предложение по замене карданного шарнира вашего автомобиля.

    Симптомы, указывающие на то, что вам нужна замена ШРУСа

    Смазка, сочащаяся из разрыва или трещины в багажнике, является первым признаком того, что вашему автомобилю вскоре может потребоваться замена ШРУС. На раннем этапе дальнейшее повреждение можно предотвратить, заменив защитные чехлы, но по мере того, как ШРУС изнашивается, вы начнете видеть темную смазку, разбрызганную на внутреннем ободе колеса и вокруг внутренней части приводного вала автомобиля.Если вы продолжите ездить на автомобиле в таком состоянии, ШРУС в конечном итоге изнашивается и полностью выйдет из строя, что приведет к неработоспособности автомобиля. Как только внутренний ШРУС выходит из строя, автомобиль будет вздрагивать или раскачиваться из стороны в сторону при ускорении. Изношенный ШРУС также может вызвать стук при переключении с ведущего на задний ход.

    Могу ли я самостоятельно заменить ШРУС?

    Если вы действительно хотите попробовать заменить пыльник ШРУС или даже вал самостоятельно, вам понадобятся различные специальные инструменты.Контргайка или гайка ступицы будут навинчены очень туго, поэтому вам понадобится либо прерыватель, либо сильный динамометрический ключ и торцовый ключ правильного размера, чтобы ослабить его. Имейте в виду, что нижний шаровой шарнир также придется снять, а без соответствующего оборудования это сделать чрезвычайно сложно. Вам также придется повторно затянуть гайку ступицы после завершения работы. Вы можете сэкономить много времени и средств, просто позвонив нам, и один из наших мобильных механиков приедет к вам и заменит для вас ШРУС.

    Не откладывайте замену ШРУСа на вашем автомобиле до тех пор, пока вы не застрянете на обочине дороги. Позвоните в Wrench сегодня и позвольте нашей команде профессионалов избавиться от хлопот по ремонту автомобилей!

    Средняя стоимость замены ШРУСа 2021

    ШРУС в вашем автомобиле предназначен для соединения шин с шестернями, и основными причинами его выхода из строя являются длительный износ и недостаток смазки. Недостаток смазки — не только одна из основных причин неисправности ШРУСа, но и обычно сигнализирует о потенциальной утечке из пыльника, что действительно может быть очень опасным.

    Наиболее рекомендуемый и лучший способ действия, который следует предпринять, когда это происходит, — это обычно полная замена полуоси. В этом справочнике рассказывается о стоимости замены ШРУСа при его замене, преимуществах ремонта ШРУСа…

    Какова средняя стоимость замены ШРУСа?

    Замена ШРУСа, скорее всего, будет стоить столько же, сколько и замена полуоси, но общая стоимость будет зависеть от того, заменяете ли вы один или оба компонента. Вы можете купить новый полуось за 86–200 долларов, в то время как детали и рабочая сила вместе могут стоить от 150 до 750 долларов.

    Работа по замене двухосного шарнира может стоить в два раза дороже, чем замена одной оси, и может варьироваться от 150 до 350 долларов, тогда как стоимость компонентов в сочетании с рабочей силой может составлять от 250 до 1350 долларов.

    Сравнение затрат на замену ШРУСа

    Общие затраты, связанные с заменой ШРУСа, в значительной степени зависят от того, на каком транспортном средстве вы ездите, и от того, будет ли это замена одинарной или двойной. Вы можете приобрести детали, необходимые для работы, самостоятельно, но фактическую замену должен выполнять профессионал, потому что ШРУС является важным элементом функциональности вашего автомобиля, и вы не хотите оставлять что-либо на волю случая.

    Как вы можете видеть ниже, стоимость замены ШРУС зависит от того, какой тип поставщика услуг вы выберете. , и то же самое, когда речь идет о ценах на различные компоненты, участвующие в процессе.

    Walmart

    Стоимость замены ШРУС Walmart

    Стоимость замены ШРУСа Pep Boys

    Стоимость замены ШРУСа Pep Boys

    Goodyear Auto Service

    Стоимость замены ШРУСа Goodyear Auto Service

    300 долларов США (150 долларов США детали, 150 долларов США труда)

    Завершенный Firestone Автозабота

    Стоимость замены CV-шарнира Firestone

    Автозапчасти NAPA

    Стоимость замены CV-соединения автозапчастей NAPA

    Что такое шарнир CV?

    ШРУС — ключевой компонент собственно полуоси и находится рядом с пыльником и смазкой.Осевой вал обычно называют «осью CV» или «полуосью», и его задача — связывать шины вашего автомобиля с шестернями трансмиссии. Вот почему один конец полуоси прикреплен к трансмиссии, а другой конец — к шинам. Трансмиссия работает, чтобы мягко вращать валы, чтобы они могли вращать колеса для движения автомобиля.

    Утечка смазки — одна из основных причин выхода из строя полуоси. По мере того, как смазка вытекает, она оставляет ШРУС обезвоженным, а недостаток смазки приводит к попаданию грязи и мусора в шарнир, что еще больше ускоряет износ.

    Большинство механиков, с которыми вы проконсультируетесь, если у вас возникнет эта проблема, скорее всего, порекомендуют вам заменить весь полуоси вместо отдельных деталей. Замена полуоси не только простая и быстрая работа, но и сэкономит вам массу денег с точки зрения затрат на рабочую силу.

    Тип трансмиссии, которая у вас есть, также повлияет на стоимость, как и количество полуосей, требующих замены. В большинстве случаев полноприводные автомобили имеют два полуоси спереди и два сзади, но замена всех из них обойдется вам в копеечку. Хорошая новость заключается в том, что чаще всего необходимо заменять только одну половину вала, что делает эту работу очень доступной и простой.

    Насколько важна замена ШРУС

    Как только ШРУС в вашем автомобиле начнет работать со сбоями, это повлияет на количество мощности, передаваемой на шины. Вы заметите, что в вашем автомобиле не хватает смазки, когда он начинает издавать громкие щелкающие звуки каждый раз, когда вы делаете поворот. Однако эта проблема сразу же исчезнет после замены ШРУСа или полной оси.

    Большинство моделей автомобилей могут очень долго работать без каких-либо проблем с ШРУСом или полуосей. Однако внешний ШРУС — это тот компонент, который вызывает больше всего проблем, и вы поймете, что он неисправен, когда услышите, как он издает громкие щелкающие звуки, когда вы поворачиваете машину.

    Хотя это случается редко, внешний шарнир также может буквально распасться во время движения, и в этот момент вы больше не сможете управлять автомобилем. Лучший способ избежать такой ситуации — проводить регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля и при необходимости заменять шарнир.

    Когда следует ремонтировать ШРУС?

    Есть несколько симптомов, которые вы обязательно заметите, когда возникают проблемы с ШРУСом или осью. Например, ось обычно начинает издавать громкий щелкающий звук при выходе из строя, что обычно указывает на отсутствие смазки.

    Другие симптомы поломки CV-оси включают в себя автомобиль, который вибрирует при каждом ускорении, что может быть признаком повреждения либо CV-шарнира, либо даже карданного вала, в зависимости от конструкции вашего автомобиля.

    Хотя неисправность ШРУСа может проявляться в проблемах с рулевым управлением, в основном это вызвано проблемами с приводным валом. Наиболее частый симптом поломки полуоси, на который следует обращать внимание, — это заметный щелчок при повороте автомобиля.

    Кроме того, если вы видите смазку на колесах вашего автомобиля, это может быть признаком того, что у вас протекает багажник — проблема, на которую вы должны немедленно обратить внимание.

    Пыльник с утечкой смазки является признаком серьезного повреждения, и это может привести к повреждению оси и ШРУС, а также побудить вас как можно скорее отремонтировать пыльник CV.

    Нам доверяют! Вы не хотите терять контроль над своими колесами во время вождения, поэтому мы советуем вам сесть в машину и пройти проверку у механика, как только вы заметите любой из этих признаков.

    Что делается во время ремонта ШРУСа?

    Механик осмотрит автомобиль, чтобы увидеть, какие симптомы у него проявляются, и если он покажет признаки повреждения оси, то он, скорее всего, заменит вал целиком, а не только отдельные детали.

    Для этого механик сначала поднимет колеса с земли, чтобы снять их, и, если он увидит неисправную ось, он тут же заменит ее на новую.

    Непосредственно перед тем, как снова поставить колеса на автомобиль, механик также откручивает крепежные детали, чтобы они были затянуты в соответствии с заводскими спецификациями.
    Затем он проверит давление в шинах, а затем проведет дорожное испытание, чтобы убедиться, что все в порядке.

    Хорошая новость заключается в том, что замена оси — это быстрый и простой процесс, даже если это капитальный ремонт.

    Однако, если в вашем автомобиле есть несколько неисправных осей и ШРУСов, ремонт может занять немного больше времени и, безусловно, будет стоить намного дороже.

    Как сэкономить на ремонте шруса?

    Самый простой способ сэкономить деньги при ремонте ШРУСа вашего автомобиля — это полностью заменить полуоси вместо сложной процедуры ремонта ШРУСа, которая займет больше времени и будет стоить дороже. Любой хороший механик порекомендует вам этот вариант, а если он не сделает этого и решит вместо этого отремонтировать ШРУС, вам обязательно нужно спросить их об альтернативе, а именно полной замене оси.

    Замена полуоси — одна из тех работ, которые вы хотите доверить профессионалу, даже если у вас есть опыт замены автомобильных запчастей, потому что это настолько важная часть работы вашего автомобиля, которую вы не хотите выполнять. любые ошибки новичка и поставить под угрозу вашу безопасность во время вождения.

    Если вы не знаете, где выполнить работу, просто найдите механика в Интернете, лично или по телефону и обязательно получите расценки от разных поставщиков услуг, чтобы вы могли сравнить.Просто зайдите в Google и введите соответствующие ключевые слова, такие как «стоимость замены сальника оси», «стоимость ремонта оси» или «стоимость замены оси».

    Достаточно скоро вы найдете компетентную местную ремонтную мастерскую, которая сделает всю работу за вас, не взимая с вас рук и ног.

    Сколько стоит замена ШРУСа?

    Ниже приводится список предложений по ремонту ШРУСов, основанный на наиболее распространенных моделях автомобилей в автомобиле. В первой таблице вы увидите среднюю стоимость замены оси, которая относится к одному из колес, либо сзади, либо спереди автомобиля (стоимость замены уплотнения передней оси).

    Вторая таблица содержит стоимость замены двойной оси CV для передних или задних колес. Если у вас полноприводный автомобиль и все оси необходимо заменить сразу, то вы легко можете заплатить вдвое больше средней стоимости, указанной во второй таблице. К счастью, это случается очень редко, но иногда может стоить очень дорого.

    В этом руководстве вы найдете:

    Right Way Automotive | Замена оси CV в Су-Фолс, SD

    Прибл.Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

    Основы услуг по замене мостов CV в Right Way Automotive

    Мосты CV когда-то в основном использовались на переднеприводных автомобилях. Сегодня мосты CV распространены как на переднеприводных, так и на заднеприводных автомобилях. Узел оси CV — полуось, шарниры и башмаки CV — разработан для гибкой передачи мощности на колеса для беспрепятственной передачи крутящего момента. Ось CV, расположенная между ведущими колесами, вместе с системой подвески компенсирует неровности дороги и передает крутящий момент на колеса, поддерживая их вращение с постоянной скоростью.Ось ШРУСа прикреплена к колесам с помощью ШРУСов. Внутренние ШРУСы соединяют трансмиссию с осью CV, а внешние ШРУСы соединяют ось CV с колесами. Полнофункциональная ось CV обеспечивает безопасность и стабильность вашего автомобиля, одновременно поддерживая комфорт пассажиров при различных скоростях и условиях движения.

    Почему услуги по замене моста CV должны выполняться в Right Way Automotive?

    Узел моста CV со временем изнашивается из-за своей гибкости и экстремальных условий, которым подвергаются его компоненты.Если колеса вашего автомобиля или грузовика колеблются или вы чувствуете сопротивление при повороте, это может означать, что у вашей оси CV могут быть проблемы. Внезапные хлопки при повороте указывают на то, что ваш мост CV может нуждаться в замене. При поиске признаков того, что вашу ось CV необходимо заменить, имейте в виду, что многие симптомы могут указывать на другие проблемы, такие как невыровненные колеса или неравномерный износ протектора. Техническое обслуживание и замена других компонентов в узле оси CV вашего автомобиля будет поддерживать работу всей сборки в соответствии с назначением и поможет предотвратить замену оси CV.Вождение с поврежденной осью CV только ухудшит работу других компонентов и приведет к более дорогостоящему ремонту в будущем. При первых признаках неисправности свяжитесь с нами для получения услуги по замене оси CV.

    Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене осей CV в Су-Фолс, SD, Чай, SD, Хартфорд, SD и прилегающих районах.

    Обслуживаемых площадей: Су-Фолс, Южная Дакота | Чай, SD | Хартфорд, SD | и прилегающие районы

    Замена внешнего CV | PriusChat

    Хорошо, ребята, это рецензия / отчет о замене внешнего ШРУСа Gen II.

    Как большинство из вас знает, в руководстве по обслуживанию игрушки известен только код для узла вариатора и полуоси. Тем не менее, вы можете купить только внешнее резюме в качестве запасной части. CV не предназначен для снятия с оси, по крайней мере, с помощью обычных инструментов в магазине. Единственный способ удалить старый сустав — это разрубить его на части 😀

    Как и в случае с любым другим описанием, я не буду нести никакой ответственности, если вы попытаетесь это сделать, но потерпите неудачу или убьете себя в процессе. Используйте защитное снаряжение и не пытайтесь торопиться, это лучший способ все испортить.

    Начните со снятия основания вала. Отрежьте диском диаметром 1 мм сразу за кольцом из АБС-пластика. Не торопитесь и держите CV соцентрично по отношению к полуоси, таким образом вы на 100% уверены, что будете резать только CV.

    Как вы можете видеть, основание чашки начинается здесь прямо за кольцом ABS …

    Теперь разрежьте внешнее кольцо и сепаратор подшипника на три части. Сделайте надрезы под углом примерно 120 градусов друг к другу. После того, как вы сняли внешнюю обойму и шариковую обойму, сделайте три глубоких надреза на внутренней обойме.Будьте осторожны, чтобы не порезать и не повредить шлицы полуоси. Будьте осторожны и не обрезайте С-образный зажим, который в этот момент вы почти не видите на конце вала. Как многие из вас могут заметить, я отрезал конец полуоси, когда снимал базу CV. Это не проблема, если не повредить канавку С-образного зажима.

    Используйте большой съемник, чтобы расколоть внутреннее кольцо на куски. Ты ослабил его своими порезами, так что он должен развалиться на части. Если вам нужно использовать съемник с большим крутящим моментом, возможно, у вас слишком неглубокие пропилы.Закройте внутреннюю обойму, и съемник достанет тряпку или что-то в этом роде, потому что биты внутренней обоймы могут лететь с большой энергией.

    Освобожденный полуось. Сохраните C-образный зажим, который находится на канавке, потому что он, вероятно, более высокого качества, чем тот, который поставляется с запасным CV …


    Вырежьте отверстие в пакете со смазкой, который идет в комплекте с CV. Выдавите 50% содержимого к центру внутреннего кольца, чтобы смазка заполнила стык. Вы можете надеть CV на шлицы полуоси, чтобы облегчить процесс заполнения.При этом смазка должна продавливаться по всему периметру.

    Перед установкой шарнира сначала установите пыльник на вал. Затем установите С-образный зажим в паз. Вы можете помочь ему оставаться в центре, нанеся капельку смазки CV на канавку. Важно, чтобы C-образный зажим был отцентрирован по отношению к полуоси, в противном случае вам будет сложно. Выдавите оставшуюся смазку на CV и наденьте на ось. Возможно, вам придется нажать на резюме, чтобы оно встало на место.Щелчок довольно хорошо слышен, когда CV зафиксирован на месте. И да, вам нужно обрезать зажимы CV, не позволяйте им вот так болтать. Ваш сменный CV может также иметь зажим другого типа 😉

    Это был трудный способ заменить внешний CV, но здесь, в Европе, у нас действительно нет выбора готовых сборок полноприводных валов в сборе. За исключением того, что сразу после того, как я сменил резюме, я нашел интернет-магазин, в котором SKF сделала комбинацию CV + ось на распродаже за 80 евро. CV SKF было продано за 55 евро.
    Я думаю, что я все же значительно сэкономил на работе, потому что, сделав это таким образом, вам не нужно доливать / заменять большое трансмиссионное масло, которое стоит около 20 евро / литр в местном магазине Toyota здесь, в Финляндии. .

    Если это было полезно для вас, ребята, добро пожаловать

    Как отремонтировать, заменить и защитить ШРУСы и ботинки вашего Honda UTV

    Вместо того, чтобы менять поврежденные ШРУСы, валы CV и пыльники CV на Honda Pioneer или Honda Talon, многие водители предпочитают просто получить полный узел оси CV.Но если вы хотите заменить какой-либо компонент на ШРУСе / оси Honda Talon или Honda Pioneer, это можно сделать. И вместо того, чтобы устанавливать новые ботинки CV, когда оригиналы проколоты, порваны или иным образом повреждены, лучшим вариантом является использование таких вещей, как защита CV. В любом случае и независимо от того, являетесь ли вы владельцем Honda Pioneer 500 или Honda Talon 1000r, продолжайте читать, чтобы узнать больше о ремонте, замене и защите ШРУСов и башмаков вашего Honda UTV!

    Замена ботинок Honda Pioneer CV

    Если вы хотите сэкономить несколько долларов и хотите заменить пыльник CV на вашем Honda Pioneer вместо того, чтобы покупать полностью новую стандартную или неоригинальную ось, возможно, вы застряли при снятии поворотного кулака с верхней и нижней оси. -руки.Вам не нужно снимать нижний рычаг с рамы, чтобы получить правильный угол для прохождения болта, и вам не нужно снимать шаровой шарнир с помощью специального инструмента для разрушения шаровых шарниров (также известного как вилка).

    Хотя вы можете слегка нагреть кулак и использовать вилку с шаровым шарниром, чтобы он сразу выскочил, лучший способ заменить пыльники CV на Honda Pioneer — просто отвинтить гайку А-образного рычага от шлицевой оси и вытащить вал из поворотного кулака. Таким образом, вам не придется отбивать шаровые опоры молотком или резать их вилкой для рассола.Вы также можете отвинтить амортизатор и повернуть кулак вверх или добавить небольшое давление вниз на рычаг, чтобы освободить больше места для стержня, чтобы выскользнуть. Кроме того, некоторые модели Honda Pioneer имеют стопорные кольца на шаровых шарнирах, которые необходимо снять, прежде чем что-либо делать.

    Замена башмаков и шарниров CV Vs. Замена всей оси

    Решение о том, получить ли новый ШРУС / пыльник CV или просто заменить всю ось CV на вторичную версию от Caiman, East Lake или 4XPro, будет зависеть от нескольких вещей.Если у вас есть деньги, заменить ось будет проще и быстрее. Но если вы не против испачкаться и испачкаться, можно заменить только ШРУС или пыльник. В качестве альтернативы для тех, кто хочет пойти по этому пути, также доступны комплекты для восстановления ШРУСов Honda Talon и Honda Pioneer.

    Что касается ботинок Honda Pioneer и Honda Talon CV, большинство замен, которые вы обнаружите, являются универсальными и универсальными. Послепродажные внутренние и внешние пыльники CV для Honda UTV обычно бывают слишком большого размера, чтобы они подходили к любой оси.После того, как вы закрепите ботинок на месте, вы можете отрезать лишний материал. Хотя почти каждая замена пыльника Honda Pioneer CV будет растягиваться, есть такие, которые на несколько миллиметров больше или меньше. Некоторые ботинки Honda Pioneer 1000 CV, например, поставляются с зажимами для ботинок размером 78 мм, в то время как другие используют зажимы для ботинок 82 мм. Купите такую, которая слишком мала для вашей оси, и вы будете часами безуспешно бороться, пытаясь ее надеть. Мораль истории: не стесняйтесь и просите помощи в таком месте, как Everything Honda Offroad, прежде чем покупать запчасти для своей бок о бок!

    Помимо стандартных ботинок CV, которые, как известно, легко рвутся, многие гонщики добились успеха с неоригинальными ботинками Honda Pioneer / Honda Talon CV.Такие компании, как All Balls Racing, производят великолепные вторичные ботинки CV для Honda UTV, и вы можете получить целый Rhino CVS от SuperATV по дешевке, если вы предпочитаете просто заменить весь свой мост в сборе.

    С комплектом для ремонта пыльника CV, таким как комплект EZ Trail от All Balls Racing, вам вообще не нужно снимать ось и не нужен пресс. Просто используйте прилагаемый конус, чтобы натянуть ботинок на голенище. Такие комплекты также поставляются с зажимами, смазкой и всем остальным, что вам нужно для успешной работы по ремонту башмаков CV!

    Защита ШРУСов / ШРУСов Honda Talon и Honda Pioneer

    Зачем заменять пыльники на вашем Honda Pioneer или покупать новые ШРУСы Honda Talon, если вы можете предотвратить их повреждение с самого начала? Хотя традиционные защитные приспособления для А-образных рычагов действительно немного помогают защитить ШРУСы, они не предназначены для защиты башмаков ШРУС.Кроме того, если вы установили А-образные рычаги с большим зазором, некоторые дополнительные варианты защиты А-образных рычагов для Honda Talon и Pioneer несовместимы с определенными стилями А-образных рычагов. Так что, если вы хотите, чтобы палки и тому подобное не проходили сквозь ботинки и не оставляли дыр в ботинках CV, необходимы защитные кожухи багажника CV, предохранители уплотнений и стопоры для рукояток! И помимо защиты от острых веток и каменистых снарядов, защитные кожухи багажника CV для Honda Pioneer и Talon также предотвращают скопление мусора вокруг башмаков CV и постепенное их образование отверстий.

    Хотя валы CV на Talon и Pioneer редко ломаются, они гнутся. И поэтому многие владельцы Honda UTV предпочитают брать с собой запасные оси и валы CV на всякий случай. Единственное предостережение — шлицы могут пачкаться. Поэтому, если вы берете с собой запасной вал или ось CV на длительные многодневные поездки, вы можете нанести на концы Cosmoline и обернуть термоусадочную пленку на шлицы, чтобы они и уплотнения CV были чистыми.

    Заключительные мысли

    Независимо от того, что вы решите делать с ШРУСами, башмаками ШРУСа и валами ШРУСа, знайте, что тщательная очистка всего при ремонте имеет решающее значение.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *