Меню Закрыть

Замена колец на мотоблоке: Ремонт мотоблоков — ремонт двигателя, карбюратора, замена поршневых колец

Содержание

Замена Поршневых Колец На Мотоблоке Нева • AURAMM.RU

Для получения дополнительной информации, которая может пригодиться при ремонте тягача, см. Структура трактора.

Неисправность двигателя

Двигатель не запускается. Если речь идет о бензиновом двигателе, то при устранении неисправностей необходимо последовательно проверять все возможные причины отказа, а именно:

  • Включить зажигание.
  • Наличие топлива в баке.
  • Открытие топливного крана.
  • Состояние воздушной заслонки карбюратора (он должен быть закрыт при холодном запуске двигателя).
  • Поток топлива в карбюратор. Для этого заполните поплавковую камеру, нажав кнопку поплавка (топливо должно начать выливаться из отверстия в крышке поплавковой камеры) или отсоедините топливный шланг от карбюратора и убедитесь, что газ свободно течет. Если топливо слишком жидкое или вообще не работает, это может указывать на загрязненный топливный фильтр в баке или засоренный воздушный клапан в крышке бака. В этом случае ремонт блока двигателя сойдет на нет, чтобы очистить фильтр или клапан.

Состояние свечи зажигания, которую в любом случае необходимо проверить при поиске неисправностей в системе зажигания, может указывать на поток топлива в цилиндр двигателя. Свечу откручивают от крышки цилиндра, предварительно отсоединив провод и осмотрев. Если он сухой, это означает, что топливная смесь не подается в цилиндр. И если ранее было определено, что газ поступает в карбюратор, то причиной двигателя может быть карбюратор. загрязнение его фильтрующей сетки, засорение форсунки или другие неисправности. Как бы то ни было, карбюратор необходимо снять, разобрать и почистить, но это устройство очень сложное, и, по крайней мере, стоит проверить его цепь карбюратора, прежде чем ремонтировать его.

Влажная свеча указывает, что топливо поступает в цилиндр. Иногда блок двигателя не запускается из-за избытка топливной смеси, поэтому, если на свече зажигания слишком много бензина, необходимо высушить цилиндр, осторожно прокачав двигатель ручным стартером со снятой свечой зажигания. Перед этим подача топлива должна быть отключена.

Если сажа загрязнена сажей, ее следует очистить бензином и тонкой наждачной бумагой. Вам также следует проверить зазор между электродами и, при необходимости, отрегулировать его в соответствии с инструкциями. Обычно зазор должен составлять примерно 0,8 мм.

Тогда вам нужно проверить на искру. Подсоедините провод к свече зажигания, прижмите металлическую часть свечи зажигания к крышке цилиндра и смоделируйте двигатель, начиная со стартера. Если свеча зажигания работает, между электродами появится искра. Иногда возникает искра, но она настолько слабая, что ее недостаточно, чтобы зажечь топливо. Если вы сомневаетесь в мощности искры, вам необходимо проверить двигатель с новой свечой зажигания.

Отсутствие искры может указывать на неисправность свечи зажигания, отсутствие контакта в электрической цепи, разрыв в зазоре между катушкой зажигания и магнитной цепью, выход из строя электронной катушки зажигания. Все эти предметы должны быть проверены. Неисправная свеча зажигания и катушка зажигания должны быть заменены.

Если моторный блок оснащен электростартером, двигатель может не запуститься из-за низкого заряда батареи, перегоревшего предохранителя или неисправности стартера. Проверьте заряд аккумулятора, замените предохранитель, отремонтируйте или замените стартер.

Двигатель не развивает мощность. Если блок двигателя запускается, но не развивает мощность (прерывает, останавливает или вращает под нагрузкой), возможные неисправности могут привести к снижению производительности.

Воздушный фильтр загрязнен, что приводит к недостаточному количеству воздуха, попадающего в карбюратор и повторно обогащающего топливную смесь. Правильное техническое обслуживание моторного блока требует периодической очистки воздушного фильтра, однако при очень осторожной работе может потребоваться более частая очистка. Необходимо проверить состояние воздушного фильтра и, в зависимости от его материала, очистить его одним из подходящих способов. Бумажный фильтр очищают, слегка надавливая на что-то твердое и продувая пылесосом, пену промывают водой с моющим средством и сушат, сетку продувают пылесосом и т.п. При разработке срок службы фильтра должен быть изменен.

Плохое качество топлива. Плохое топливо должно быть заменено рекомендованным производителем.

Неисправная система зажигания. Это должно быть проверено, как описано выше. Очистите свечу зажигания и отрегулируйте зазор между его электродами, проверьте на наличие повреждений электрическую цепь и зазор между катушкой и магнитной цепью (если это указано в руководстве по ремонту моторного блока)

Иногда двигатель не может развивать мощность из-за засорения глушителя продуктами сгорания. В этом случае необходимо разобрать глушитель и проверить его состояние, при необходимости промыть бензином и очистить его от сажи с помощью моющего средства. Цельный глушитель сушится феном после стирки. Помните, что сажа содержит канцерогенные вещества, и химическая чистка, которая может привести к вдыханию, недопустима. При снятии глушителя гнездо двигателя соединяется чистой тканью.

Грязная или неправильная регулировка карбюратора карбюратора. Карбюратор должен быть снят и очищен, а затем отрегулирован, если этого требуют инструкции блока двигателя.

Видео: Замена Поршневых Колец На Мотоблоке Нева


Падение мощности двигателя может быть вызвано снижением компрессии из-за износа цилиндро-поршневой группы, образования потертостей и царапин на цилиндре и поршнях, «падения» в канавках или поломки поршневых колец. В этом случае проверьте компрессию, подключив компрессор к отверстию свечи зажигания и вращая вал двигателя с помощью стартера. Нормальное сжатие характеризуется значением не менее 8 атм (нормальное сжатие можно указать в технических характеристиках двигателя). При его измерении следует учитывать, что наличие декомпрессора в двигателе может повлиять на показания компрессора. Значение сжатия в этом случае составляет около 5 атм. будет означать не низкую степень износа цилиндро-поршневой группы, а работу декомпрессионного клапана.

Дизельный двигатель не запускается. Для большинства пользователей отремонтировать и установить дизельный двигатель сложнее, чем отремонтировать бензиновый трактор. Не так много, возможно, из-за конструктивной сложности дизельного двигателя, но из-за недостатка опыта, поскольку бытовая техника обычно оснащается бензиновыми двигателями.

Наиболее распространенные неисправности или условия, которые могут помешать запуску дизельного двигателя, приведены в таблице ниже. Подробный список неисправностей дизельного топлива и способы их устранения описаны в инструкции по эксплуатации конкретных дизельных тракторов.

  • Гайки головки цилиндров не затягиваются или повреждена прокладка головки цилиндров.
  • Изношен поршень, гильза цилиндра или поршневые кольца.
  • Поршневые кольца застряли или сломаны.
  • Правильный зазор клапана нарушен.
  • Шток клапана заклинен в направляющей.
  • Затяните гайки головки цилиндров по диагонали равномерно. Заменить прокладку головки цилиндров.
  • Заменить изношенные детали.
  • Проверьте поршневые кольца, промойте или замените.
  • Отрегулируйте зазор.
  • Снимите клапан, промойте его и топливную рампу.

Неисправность трансмиссии мотоблока

Отказы самой муфты зависят от ее типа. Если моторный блок оснащен ременным приводом, который выполняет функцию сцепления, может произойти проскальзывание, если приводной ремень или шкив загрязнены маслом, ремень не натянут и не изношен. Решения этих проблем очевидны. очистить редукторы от грязи, натянуть или заменить ремень.

В сцеплении с сухим приводом проскальзывание может быть вызвано загрязнением масла на приводе и дисках привода. Его следует удалить путем промывки дисков бензином и сушки.

Независимо от типа сцепления (сухое или масляное), износ фрикционного слоя дисков, ослабление пружины сжатия, отсутствие зазора между нажимным элементом и выпускным подшипником может привести к скольжению. Способ исправления определяется характером неисправности. Замена изношенных дисков и пружин; если зазоры нарушены, соединение выходного блока регулируется соответствующим образом.

Муфта не полностью отсоединена. В этом случае вам также следует начать с проверки напряжения кабеля от ручки управления к сцеплению.

Неполное разъединение сцепления может также привести к деформации фрикционных дисков, их сцеплению с пазами, несоответствию требуемых характеристик характеристикам масла, залитого в корпус сцепления. Последнее относится к муфтам масляной ванны. Необходимо заменить деформированные диски, устранить причины их захвата на пазах, заменить масло.

Шум передачи (коробка передач). Шум в трансмиссии может быть вызван отсутствием масла в нем или несоответствием его качества требуемым параметрам. по марке и чистоте. Вам нужно долить масло в коробку передач или заменить его.

Узлы трансмиссии могут издавать шум через банальные не затягивающие крепежные элементы. Их нужно пересмотреть и подтянуть.

Чаще всего шум исходит от износа шестерен и подшипников. В этом случае они являются предвестником более серьезного вреда. Своевременный ремонт редуктора моторного агрегата, который должен заменить изношенные детали, поможет избежать их.

Нет включения, самопроизвольного выключения или трудности переключения. Эти сбои могут возникать по нескольким причинам:

  • Из-за изношенных деталей, участвующих в переключении передач. Обычно изнашиваются (скатываются) концы задействованных зубчатых колес, что приводит к неполному включению и самовыключению скоростей. В этом случае необходимо разобрать мотор-блок-трансмиссию и исправить зубья шестерен шлифованием или, если износ слишком велик, заменить их.
  • Из-за истирания пазов вала, а также перемещения валов в осевом направлении из-за износа подшипников и стопорных колец. Осевое положение валов можно отрегулировать, установив дополнительные стопорные кольца. Изношенные подшипники и кольца необходимо заменить.
  • Из-за неправильной регулировки сцепления, что может привести к затруднениям при переключении передач. Сцепление не сжимается (не отсоединяется) до конца. Это также может быть связано с неопытностью оператора, отпускающего рычаг сцепления, когда переключение передач происходит слишком рано. Вам нужно отрегулировать сцепление и научиться правильно переключать передачи.

Перечислить. довольно сложный узел. Если рабочий блок и блок являются полной тайной для пользователя, не ремонтируйте их самостоятельно. Лучше доверить эту работу тем, для кого техническое обслуживание и ремонт техники является профессиональным делом.

Узлы передачи прогреваются. Среди основных причин этой неисправности. износ подшипника, недостаточное трансмиссионное масло в картере, его состояние не соответствует требуемым параметрам. Корректирующее воздействие: заменить подшипники, добавить или заменить масло.

Масло в коробке передач. Это происходит, когда уплотнения подшипников изношены или установлены неправильно, неплотные крышки или поврежденные прокладки под ними, засорение воздушного клапана (дыхательной трубки) крышки маслозаливного патрубка, масла в картере выше нормы. Утечка устраняется, соответственно, путем замены и правильной установки прокладок, замены прокладок и затягивания винтов, крепящих крышки, очистки дыхательной трубки, восстановления уровня масла до нормального.

Устойчивость моторного блока во время движения (зевок). Различные типы давления в правом и левом колесах, неравномерный износ протектора шины, неправильная регулировка сцепных устройств, в частности плуга, приводят к такому типу движения мотоблока. В этом случае регулировка блока двигателя должна быть сведена к выравниванию давления в колесе и регулировке буксировочных устройств. Также следует использовать шины с одинаковой степенью износа.

Увеличенная вибрация моторного блока. Повышенная вибрация обычно возникает при неправильно отрегулированных или ослабленных насадках навесного оборудования (резаки, ротационные косилки и т. Д.). При возникновении вибрации немедленно остановите пешеходный трактор и прицеп. Закрепите фрезы или режущие сегменты косилки, замените их, если они изношены или сломаны.

В этой статье перечислены только самые распространенные неисправности. Практика эксплуатации мотоблока представляет собой гораздо более широкий список неисправностей. и нетипичные, которые иногда очень трудно диагностировать, и те, чей характер и место неоспоримы.

Если невозможно устранить неисправность блока двигателя самостоятельно, остается только один вариант. Обратитесь в сервисный центр для обслуживания и ремонта мотоблоков.

Как провести ремонт мотоблока своими руками- Советы, инструкция

Все виды техники, рано или поздно, нуждаются в техническом обслуживании. Речь идет не только о регулярной диагностике и профилактических мерах, а и тех случаях, когда срок работы той или иной комплектующей части приходит к концу. Ведь у каждого двигателя есть определенный моторесурс. Если речь идет о двигателях мотоблока, то у бензиновых моторах это около 1500 часов, а в дизельных – близко 4000 часов. Отработав данный период времени, составные запчасти двигателя начинают выходить из строя и мотоблок начинает нуждаться в квалифицированном вмешательстве в свое устройство.

Лучше всего, когда это совершается профессиональными инженерами-механиками в сервисном центре. Но если Вы уверены что Вам хватит сноровки, представления об всех нюансах работы мотоблока и нужного инструментария, то произвести ремонт Вы можете и у себя дома. Все что Вам будет нужно, это определить проблему в мотоблоке и выбрать наиболее эффективные меры по ее устранению.

Давайте попробуем классифицировать наиболее часто возникающие проблемы, как с ними можно справиться и продлить работу мотоблока без значительных финансовых затрат.

Проблемы с запуском двигателя мотоблока

Начнем с самого первого, с чего начитается работа мотоблока – это стартер. Чаще встречаются такие проблемы со стартером:

  1. шнур стартера мотоблока не возвращается в прежнее положение – возможно, что-то мешает естественному его ходу, нужно ослабить крепление к двигателю и отрегулировать положение стартера мотоблока для нормального хода шнура;
  2. случается и обрыв пружины стартера мотоблока, которая отвечает за возвращение шнура в исходное положение – ее просто нужно заменить;
  3. несоответствие зазора между стартером мотоблока и магнитным башмаком;
  4. кнопка «СТОП» оказалась замкнутой на массу, что необходимо устранить;
  5. если есть дефекты на статоре системы зажигания мотоблока, то нужно заменить статор.

Если Вы не можете запустить двигатель мотоблока, то проблема скрывается или в механизме запуска, или в подаче топлива, или в самом двигателе мотоблока. Следует соблюдать следующий порядок действий:

  1. проверить наличие топлива в топливном баке мотоблока;
  2. выкрутить свечу зажигания и проверить поступает ли к ней топливо;
  3. проверьте кран подачи топлива;
  4. если топливо не попадает в карбюратор мотоблока то, возможно, засорилась пробка слива топливного бака мотоблока или засорился топливопровод из-за попадания туда инородных элементов.

Для решения этой проблемы Вам необходимо:

  1. прочистить дренажное отверстие топливного бака мотоблока;
  2. снять и промыть бак мотоблока чистым бензином;
  3. продуть шланг топливопровода топливным насосом вместе с жиклерами карбюратора мотоблока не разбирая его.

Если топливо доходит до карбюратора мотоблока Кентавр, но не попадает в цилиндр, то проблема в карбюраторе. Это значит, что Вам необходимо его снять, почистить и поставить назад.

Если проблема в свечи зажигания, то:

  1. проверьте наличие нагара на электродах. Очистите их и промойте чистым бензином;
  2. не соответствие зазора электродов свечи зажигания заводским требованиям для работы мотора мотоблока, нужна регулировка зазора согласно инструкции;
  3. при повреждении изоляции свечи зажигания или электропроводки мотоблока следует заменить поврежденные участки новыми;
  4. возможно, есть нарушение контактов в угольниках свечей зажигания, которое нужно удалить.

Возможно двигатель мотоблока не запускается из-за наличия подсоса воздуха через уплотнения карбюратора, цилиндра, свечей зажигания, головок свечей и соединений карбюратора мотоблока и цилиндра. В этом случае необходимо пересмотреть прокладки и болты, при необходимости заменить их и плотно затянуть болты на своих местах.

Возможно, проблема кроется в неплотном закрывании заслонки карбюратора мотоблока. Тогда Вам необходимо будет проверить привод хода заслонки, устранить заедание, обеспечить легкий ее ход и проверить правильность работы карбюратора мотоблока.

Проблемы в работе двигателя мотоблока

Если двигатель мотоблока запускается с трудом, работает неровно, не может нарастить необходимую для работы мощность, то проблема может быть в потере компрессии в цилиндре. Как ее определить:

  1. на рабочей поверхности клапанов и на седлах блоков цилиндров видна копоть;
  2. повреждения или деформация впускного клапана;
  3. изношенность поршневых колец цилиндра двигателя мотоблока.

Для исправления данной проблемы, необходимо:

  1. провести проверку газораспределителя мотора мотоблока;
  2. очистка нагара со всех деталей мотора мотоблока или их замена новыми;
  3. замена поршневых колец цилиндра двигателя мотоблока;
  4. замена сломанных элементов.

Если двигатель мотоблока начал дымить, а на свече копоть и масло, то это может быть признаком таких проблем:

  1. разгерметизация топливного клапана;
  2. через карбюратор мотоблока проходит слишком насыщенная топливная смесь;
  3. износ маслосъемного поршневого кольца;
  4. засор воздушного фильтра мотоблока.

Исправляется данная проблема таким способом:

  1. замена изношенного топливного клапана;
  2. замена изношенного маслосъемного кольца;
  3. очистка или замены воздушного фильтра мотоблока;
  4. регулировка карбюратора мотоблока.

Если же из выхлопной трубы мотоблока идет белый дым, а на электродах свечи заметен белый налет, то это признак попадания в цилиндр топливной смеси слабой концентрации. Опять же таки, нужно отрегулировать карбюратор мотоблока.

Проблемы, возникшие во время работы мотоблока

Учитывая, каким нагрузкам подвергается конструкция мотоблока во время обработки почвы, то вполне логично, что поломка может возникнуть во время работы.

Если в процессе работы мотоблок начал издавать посторонние звуки или звук его работы поменялся, то во избежание усложнений сразу же выключите мотор. Когда он остынет, проведите диагностику мотоблока, найдите и устраните проблему.

Если скорость оборотов двигателя мотоблока начала меняться независимо от Ваших команд, то проверьте крепление рычагов регулятора и натяжение тяги. В таком случае нужна регулировка привода управления двигателем мотоблока.

Если после длительной работы мотоблока при открытой дроссельной заслонке падают обороты, значит двигатель перегрелся. Нужно дать ему остыть, затем проверить уровень масла в картере мотоблока, не загрязнены ли ребристые поверхности головок и блоков цилиндра.

Слишком большая нагрузка на узлы двигателя мотоблока может привести к его заклиниванию. Это может быть вызвано:

  1. слишком низким количеством моторного масла в картере мотоблока;
  2. образованием надира на нижней головке шатуна;
  3. поломкой шатуна или маслоразбрызгивателя двигателя мотоблока.

Если силовую установку мотоблока заклинило, то после охлаждения следует ее разобрать, проверить все основные узлы на наличие поломок и деформаций, заменить все неработоспособные и поврежденные детали.

Если же двигатель мотоблока не набирает оптимальную мощность или работает с перебоями, то причина может быть в следующем:

  1. образование пробки в выхлопной системе мотоблока из-за скопления нагара, значит нужно разобрать и почистить систему;
  2. чрезмерное загрязнение воздушного фильтра мотоблока, что мешает должному воздухозабору;
  3. загрязнение карбюратора мотоблока, которому необходима прочистка;
  4. если коленвал мотоблока не вращается, то возможно проблема в поломке храповой муфты.

Техническое устройство мотоблока Файтер не имеет слишком сложного устройства с инженерной точки зрения. Но его техническое обслуживание зависит от степени возникшей проблемы. Заменить свечу зажигания может каждый пользователь мотоблока, но регулировка работы карбюратора мотоблока является нелегкой задачей для большинства владельцев.

Обращаться к специалисту или же постараться исправить проблему самому – это индивидуальный выбор каждого конкретного случая. Если Вы уверены в своих силах, то все в Ваших руках. Но если Вы не до конца понимаете суть возникшей проблемы, ее причину или последствия некорректного ремонта, то лучше обратиться к специалисту.

Главное помнить одно, что регулярный осмотр и диагностика работы мотоблока, устранение проблем в их зародыше уберегут владельца от лишних расходов и значительно продлят срок службы мотоблока.

Если Вы ищете новый мотоблок для себя, то советуем наш раздел Garden shop » Сельхозтехника » Мотоблоки, где можно найти мотоблоки всех известных производителей.

В случае необходимости замены старого двигателя мотоблока новым посетите раздел Garden shop » Сельхозтехника » Двигатели, у нас в наличии широкий выбор дизельных и бензиновых силовых установок.

Наш сайт предоставляет все виды запчастей к мотоблоку в разделе Garden shop » Запчасти » Запчасти на мотоблок.

Рекомендации по ремонту мотоблока

При наличии нужного инструмента и элементарных навыков можно самостоятельно устранить самые распространенные поломки мотоблочной техники. В этой статье мы дадим рекомендации, которые будут полезны владельцам мотоблоков. Конструкция любого мотоблока предусматривает наличие типовых узлов:

  • двигателя;
  • редуктора;
  • сцепления.

Двигатель внутреннего сгорания

Самой важной частью мотоблока является двигатель внутреннего сгорания. Как дизельный, так и бензиновый двигатель имеет движущиеся детали, которые подвержены износу. Продлить их жизнь поможет смазка предусмотренным для определенного мотоблока типом масла, а также заправка техники только качественным топливом.

Мотоблочная техника часто используется под предельными нагрузками. Топливная смесь, сгорая, двигает поршень. Именно этот узел чаще всего выходит из строя. Изнашивается цилиндр, кольца поршня. Это приводит к потере компрессии и падению мощности мотоблока, а на поздних стадиях — к полному отказу двигателя.

Поломки, связанные с поршневой группой, также могут включать износ коленчатого вала, шатуна. Заменить поршень или просто кольца на нем несложно в домашних условиях, а вот коленчатый вал может потребовать проточки, так же, как и головка цилиндра — шлифовки. В этом случае необходимо обратиться к специалисту.

Опытный хозяин мотоблока может на слух определить проблемы в работе двигателя по его неровному звучанию. Это может быть сигналом о необходимости регулировки зазоров клапанов. Вам потребуется специальный набор пластин для регулировки зазоров. Помогут осуществить подобные регулировки метки крайних положений поршня, которые зачастую находятся на маховике.

Подвержены износу также направляющие и гнезда клапанов. Обратите внимание на плотность перекрывания клапаном гнезда, а также отсутствия люфта в направляющих. Износ направляющих требует их спрессовывания и замены.  Ремонт двигателя мотоблока стоит начинать самостоятельно в том случае, когда вы точно знаете все допуски и зазоры. Их вы можете найти в технической документации мотоблока.

При сборке двигателя, особое внимание следует уделить качеству пролегания головки цилиндра и других крышек. Все прокладки, которые снимались для проведения ремонта, тоже лучше заменить новыми. При необходимости применяйте герметик.

Редуктор

Вторым важным узлом мотоблока является редуктор. Самая распространенная поломка редуктора — мотоблок отказывается двигаться на одной или на нескольких передачах. Также пользователи зачастую сталкиваются с невозможностью перейти с нейтральной передачи.

При проведении ремонтных работ вы должны понимать, что редуктор мотоблока — это своего рода коробка передач и, как и каждая коробка, он также состоит из шестерен, которые подвержены износу. Чаще всего изнашиваются промежуточные шестерни, а также возможен износ вилки включения передач.

В большинстве случаев ремонт редуктора подразумевает только замену шестерни на новую, намного реже — валов. Редуктор мотоблока берет на себя большую часть нагрузки при работе, поэтому его детали подвержены износу больше всего. Для предотвращения этого и продления жизни техники используйте только качественные редукторные масла, а также в период межсезонья проводите ревизию наличия и качества масел и жидкостей на вашей технике.

Сцепление мотоблока

Промежуточным, но немаловажным звеном между двигателем и редуктором является сцепление мотоблока. Правильная его работа обеспечивает четкое переключение передач и слаженное взаимодействие двигателя и КПП. Зачастую подводит сцепление именно на мотоблоках с водяным охлаждением, поскольку имеет более сложную конструкцию. Устраняется поломка заменой диска сцепления или пружин. Иногда может помочь просто подтяжка сцепления.

Сделаем вывод

Универсального алгоритма для ремонта мотоблочной техники не существует. Каждая модель имеет свои особенности, слабые узлы, а также значение допусков и зазоров, предусматривает разные способы доступа к деталям и их замены. Мотоблочная техника, как и любая другая, не терпит халатного к себе отношения на протяжении срока службы. Правильный уход и обслуживание продлят жизнь вашему мотоблоку и сократят расходы на его ремонт.

Правильная установка поршня на мотоблок


Ремонт мотоблока

Если вдруг не удается запустить движок Lifan, установленный на мотоблоке, следует провести обыденную проверку. Для этого необходимо выполнить ряд действий, во время которых можно просто найти причину неисправности мотора и просто убрать его:

Хонда

Движки Honda. это надежные, долговременные и экологически незапятнанные агрегаты, которые можно использовать при эксплуатации мотоблока «Нева». Различительными чертами этого типа является большая мощность, экономичность ресурсов и долговечность в эксплуатации.

Даже самые строгие экологические требования могут соответствовать движкам Honda для сельскохозяйственных работ. В то же время чинить такие агрегаты довольно легко, ведь производители поставляют широкий ассортимент девайсов.

Это агрегат, который соединяет внутри себя такие свойства, как мощность, надежность, безопасность и простота использования. Это надежный 4-тактный движок, который является очень экономным. Невзирая на свою многофункциональность, эти устройства довольно маневренные и комфортные в эксплуатации.

обзор линейки бензиновых мотоблоков с двигателем Honda:

.

Обычно, работа в движке занимает много времени, но если вы делаете все согласно аннотации, то никаких заморочек не должно появиться, и если они есть, принципиально держать в голове, что это новый движок, и это значит, что это под гарантию. Его просто поменять новым либо хотя бы отремонтировать.

Как установить движок Lifan на мотоблок нева

  • Проверьте подачу бензина. Движок может «схватить», но он не запускается, так как происходит нехорошее отсасывания бензина из бака. Предпосылкой может быть закупорка сливного отверстия в пробке, которая служит для того, чтоб в резервуар попадало дополнительный воздух, заместо бензина, который оставляет там. Шланг мог забиться мусором, либо что-то могло попасть в сам бак. Необходимо проверить все вероятные варианты.
  • Проверьте свечу зажигания. Если вдруг он задымленный либо даже прорывается через него, тогда его необходимо поменять, так как его нереально отремонтировать.

После устранения этих дефектов можно испытать запустить движок. Если это не помогает, то причину необходимо находить в самом подразделении.

Инструкция по ремонту

Ремонт мотоблока “Крот” прост и вполне реален в домашних условиях. Просто уделите некоторое время чтению инструкции и разбору схемы аппарата. Тогда вы без особых затруднений сможете провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками.

Есть вещи, которые помогут вам провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками. Видео из их числа. Умельцы наглядно покажут, как и в какой последовательности чинить технику. Хоть техника и надежная, но даже она, по причине использования ее в условиях продолжительной многофункциональной работы, может ломаться.

Но важно и понять, чем заболел мотоблок “Крот”. Инструкция по ремонту может быть и без видео.

  • Проблема в зажигании. Такое, к сожалению, бывает достаточно часть в этой марке мотоблоков. Первое, что нужно сделать – проверить свечу. Для этого выкрутите ее и проведите визуальный осмотр. Если свеча совсем сухая – это говорит о том, что топливно-воздушная смесь не попадает в цилиндр.
  • Если она совсем влажная, следует прокачать двигатель при помощи ручного стартера. Это просушит цилиндр. Свеча в гари – промойте ее бензином и прочистите мелкой шкуркой.
  • Неисправности мотоблока “Крот” могут быть связаны и с тем, что свеча не просто нуждается в чистке, но в замене. Это в том случае, если нет искры.
  • Если с новой свечей искры все равно нет, есть возможность того, что нет контакта в электрической цепи.
  • Зажигание также находится в прямой зависимости от того, в каком состоянии бензиновые шланги, изоляция высоковольтных проводов или их соединение. Присмотритесь, не касаются ли пластины маховика магнитопроводов магнето. Это не должно происходить.
  • И, конечно же, проверьте воздушный фильтр на предмет загрязнения. Кстати, даже грязный глушитель негативно влияет на качество работы агрегата.

Ремонт редуктора

Редуктор мотоблока “Крот” должен преобразовывать и проводить передачу крутящего момента. Бывает, что агрегат шумит сильнее и не так, как раньше. В этом случае, возможно, не придется трогать редуктор мотоблока “Крот”. Ремонт может быть и не нужен.

Шум зачастую указывает на нехватку масла в системе. Долейте, а лучше и вовсе замените его. Масло может вытекать по причине износа сальников. Еще один вариант, почему мотоблок шумит – крепежи узлов требуют, что б их подтянули, так как они разболтались. Это можно сделать своими руками.

Достоинства мотора компании Robin Субару

  • Сила тела и длинный срок службы. Улучшенная система чистки воздуха, кованый металлической коленчатый вал с подшипниками с обеих сторон. Катушка зажигания заменяется электрическим розжигом, а кожухи из чугуна наращивают срок службы мотора.
  • Очень высочайшая надежность. Благодаря особым каналам остывания в блоке и голове, масло не перегревается даже при сильных нагрузках. Также внедрение металла заместо пластика увеличивает надежность.
  • Движки собираются в Стране восходящего солнца на производственной площадке, где достигнуто высочайшей степени автоматизации, позволяет сделать неограниченное количество деталей.
  • Низкое потребление масла. Благодаря вертикально размещенным цилиндрам происходит равномерное смазки всех трущихся деталей, по этому достигается довольно большой вращающий момент на валу. Особая конструкция масляного кольца и хорошая вентиляция картера минимизируют потребление масла.
  • Пониженный шум благодаря агрессивно установленном коленчатом валу и специально сформированному воздушному фильтру, подмене поршневой и распределительной секции.
  • Резвый старт. Большая катушка стартера стремительно преодолевает сопротивление при пуске, а автоматическое уменьшение сжатия оператора упрощает пусковые усилия.
  • Высочайшая экологичность. Движки Субару равны европейским экологическим требованиям, которые были представлены в две тыщи два году, и японским требованиям выхлопных газов 2003.
  • Малогабаритный и легкий дизайн. Хотя моторы по своим размерам более сильные, они маленькие и легкие. Этого удалось достигнуть благодаря современной компьютерной технике. Малые расстояния меж узлами и узлами достигаются благодаря современным корпусным материалам.

Какой движок можно поставить на мотоблок Нева?

Важной частью мотоблока является мотор. Конкретно движок агрегата должен быть очень массивным, иметь довольно высочайший моторный ресурс и делать функции высочайшей производительности при всех критериях. Мотоблок Нева может быть оборудован движками:

  • МБ-1.
  • МБ-2.
  • Lifan.
  • Субару.
  • Patriot.
  • Хонда.

Независимо от того, каким движком оснащался агрегат во время его производства, его можно будет в дальнейшем поменять одним из вышеперечисленных.

Достоинства китайских движков

  • Относительно низкая цена.
  • современные конструкции.
  • высочайшая надежность.
  • Универсальный в собственных целях.
  • наличие запчастей.

Китайские движки для мотоблоков получили огромную популярность благодаря своим преимуществам. Зависимо от их предназначения моторы оснащаются дополнительным оборудованием (редукторами, стартерами и др.). В производстве движков употребляется только новейшее оборудование. Купив таковой движок, вы сможете немедля им воспользоваться, без дополнительной подготовки. Они совершенно подходят для всех типов мотоблоков, даже для домашних.

Симптомы износа поршневых колец

До того как верно поменять и установить поршневые кольца, следует придерживаться общих характеристик работы мотора. Основными признаками износа колец есть такие симптомы:

    Движок растерял мощность. При нажатии на педаль газа и пытаетесь ускорить автомобиль, движок отрешается реагировать, трите и не тянет;
  • Возрос расход моторного масла. Когда изнашиваются кольца для скребков масла, масло поступает в камеру сгорания и сбрасывается в систему выхлопа;
  • Чрезмерное потребление горючего. Симптом является прямым наследником понижение компрессии. Движок теряет эффективность, и, как итог, возрастает расход горючего.
  • Если у вас есть одна из этих заморочек (либо все сходу), следует направить внимание на состояние поршневой системы.

  • Симптомы износа поршневого кольца
  • Разборка поршневой системы
  • Подмена поршневых колец
  • сборка мотора

Видео: Замена Колец На Мотоблоке

Если соединения разгерметизированы, затяните крепежные болты, затяните свечи зажигания и проверьте целостность прокладок между головками свечей зажигания и цилиндрами.

  1. Неполное закрытие воздушного клапана карбюратора.

Чтобы устранить эту проблему, необходимо обеспечить свободное движение демпфера, проверив качество привода. Если обнаружены замятия, их необходимо удалить.

Проблемы со сжатием и карбюратором

Бывает, что запуск осуществляется, но процесс его намного сложнее. В то же время двигатель мотоблока крайне нестабилен и не может развить достаточную мощность для нормальной работы.

Причиной этого может быть потеря компрессии, которая может быть определена:

  • Сажа на рабочих поверхностях клапанов, а также на посадочных местах блоков цилиндров;
  • Деформация впускного клапана;
  • Износ поршневых колец.

READ Замена Звездочки Бензопилы Хускварна 236

Для восстановления сжатия вам необходимо:

  1. Проверьте техническое состояние газораспределительного механизма двигателя, очистите детали, загрязненные сажей, и, если есть дефекты, замените их.
  2. Проверьте состояние поршневых колец и замените неисправные компоненты.

Если черный дым выходит из глушителя во время работы двигателя, а электроды свечи зажигания показывают избыток масла или сами покрыты сажей, это означает, что:

  • Пересыщенная топливная смесь подается в карбюратор;
  • Топливный клапан карбюратора герметичен;
  • Кольцо скребка масляного поршня изношено;
  • Воздушный фильтр забит.

Чтобы решить эту проблему:

  1. Отрегулировать карбюратор;
  2. Заменить герметичный клапан;
  3. Заменить изношенные поршневые кольца;
  4. Очистите или замените неисправный воздушный фильтр.

Когда из глушителя выходит легкий дым, когда двигатель работает, а электроды свечи зажигания сухие и белые, это означает, что художественная топливная смесь поступает в карбюратор. Эта проблема устраняется путем регулировки карбюратора.

Замена поршневых колец

После демонтажа поршней при помощи шатунов можно приступать к снятию старенькых колец. Для этого можно пользоваться особым устройством либо просто осторожно их разбить, избегая при всем этом повреждения поршня. Осколки колец могут употребляться для удаления отложений углерода и отложений из каналов для сиденья. Если этого не сделать, то новые кольца могут просто не подходить.

К приобретению новых колец следует относиться с особенным вниманием. Наборы колец обычного свойства должны быть рекомендованы компанией, кропотливо упакованы и будут короткое управление по маркировке и монтажа. Если обретенные кольца просто закрученые в лист бумаги, то о качестве таких запчастей гласить не приходится.

Тогда можно приступать к установке новых колец. Очень принципиально соблюдать последовательность при установке. Всегда поначалу надевают масляное скребкового кольцо, потом. компрессионные. Также целенаправлено соблюдать положения кольца в отношениях вверх-вниз. Если в канавках поршня имеются особые фиксаторы, следует придерживаться равномерного рассредотачивания замков по всей окружности.

к примеру

, в поршне с 3-мя компрессионными кольцами замки должны быть на расстоянии 100 20 друг от друга. Все надлежащие последовательности и порядок можно поглядеть на маркировке колец и на инструкциях от производителя.

Также верная геометрия колец нередко может быть возбуждено без использования устройства. Это значит, что при применении очень большой силы кольцо, устанавливается, становится округлым. В то же время он вполне теряет характеристики плотного прилегания к вкладыша цилиндра. Результаты такового ремонта могут быть пустой растратой времени.

Разборка поршневой системы

Для подмены колец в любом случае для вас необходимо будет разобрать движок. Есть два варианта: или разобрать его на месте, или демонтировать с машины. В любом случае следует начать по снятию крышки механизма рассредотачивания газа и демонтажа головки баллона. Уже на этом шаге станет ясно, поменять кольца на установленном движке, стопроцентно его снять.

READ Регулировка Клапанов Дизельного Мотоблока Forte

Если лайнеры в неплохом состоянии

, и значимого производства на их нет, то вы сможете ограничиться подменой колец.

Как работает?

Чтоб осознать поломки и поправить их, принципиально осознать, как все работает в обычной ситуации. Для простоты остановимся лишь на моделях с бензиновым двигателем. Ранее были двухтактные мотоблоки, но на данный момент их все почаще подменяют четырехтактные аналоги. Дизельные устройства также набирают популярность. Что касается коробки, то ее можно сделать в 3-х разных версиях.

Обычный подход. использовать передачу передач. Невзирая на достойный уровень надежности, это устройство занимает много места. Передача энергии происходит при помощи конуса либо цилиндра. Легкие мотоблоки в главном обустроены зубчато-червячной передачей. Типичный принцип работы регулятора мотоблока содержит

  • устройство, которое держит под контролем количество оборотов;
  • шток, соединяющий это устройство с дроссельным клапаном;
  • весна.

READ Триммер Для Травы Какая Мощность

Блок управления работает на базе пневматического либо механического соединения. «Пневматика» значит наличие типичного крыла, которое соответствует скорости потока воздуха. Центробежные варианты предугадывают размещение специального распределительного вала снутри картера. Его дополняют маленькие веса и просто передвигается ствол. Поезд делается из проволоки, а чувствительность пружины определяет, как точно будут поддерживаться значения скорости.

Роль механизма рассредотачивания газа заключается в подаче консистенции горючего и воздуха в цилиндр. Но то же устройство также обеспечивает удаление выхлопных газов. Декомпрессор употребляется для воздействия на коэффициент сжатия. Бензиновые движки непременно оборудованы карбюраторами, ответственными за изготовление топливно-воздушной консистенции. Независимо от типа горючего, пусковое устройство играет важную роль.

Сборка двигателя

Когда все кольца на месте, можно приступать к сборке поршневой системы и других деталей мотора. Очень принципиальным моментом в вопросе, как верно поменять и установить поршневые кольца при сборке, процедура усадки поршней во вкладышах цилиндров.

При помощи специального устройства кольца прижимаются к пазов, а поршень забивается на место. В данном случае необходимо быть очень усмотрительным, чтоб не разрушить край втулки.

Также следует направить внимание на правильное положение поршня и шатуна по коленчатого вала. Все следующие сборки агрегата и подвесных приспособлений проводятся в оборотном порядке разборки.

Как необходимо регулировать карбюратор

Другой тип корректировки, необходимо будет выполнить. это регулировки карбюратора мотоблок «Луч».

После чего вы заметите конфигурации в работе мотоблока, чтоб они в наилучшую сторону, так как впрыска стабилизируется.

  • Перед настройкой карбюратора необходимо быть очень внимательным к концу закрутить два винта. основной реактивный и холостой струю.
  • Потом их необходимо открутить назад, приблизительно на четверть оборота.
  • Дальше необходимо запустить движок для того, чтоб он нагрелся. Он достигнет обычной рабочей температуры через 20 минут. Когда это произойдет, необходимо перевести рычаг дроссельной заслонки в положение «мин».
  • При помощи винта необходимо установить небольшую, но размеренную скорость холостого хода. Это действие необходимо повторить для заслуги наибольшей скорости.
  • Повторите снова установление минимальной частоты, который будет размеренным.
  • Потом повторите установления наибольшей частоты хода, обеспечивая тем бесперебойную размеренную работу всего механизма.

Невзирая на все удобство использования оборудования, схожего на пешеходный трактор «Luch», через его ординарную конструкцию и, как итог, высшую «живучесть», оно нуждается в нередком опции. Эта потребность стала результатом той простоты устройств, разрыхляются и перебегают от неизменной работы.

Но в особенности трудно «оживить» мотоблок «Луч» MB 1. Карбюратор сравнительно простой и в регулировании, и в ремонте, также после лаконичного ознакомления с его дизайном, ремонт не будет таким сложным.

Ремень заднего хода

Находясь на современных мотоблоках, заднюю передачу отключают при помощи редуктора, который впрямую подключен к движку, на «Luch» для используется ремень для передачи крутящего момента.

Задний ремень подвергается повышенному износу, и поэтому опытный владелец балки всегда держит сразу несколько ремней в запасе. иногда их трудно приобрести, несмотря на то, что этот мотоблок является довольно распространенным.

Чтобы не оказаться в ситуации, когда возникла неисправность, и вы не можете использовать свой мотоблок «Луч», ремни лучше храните по крайней мере две штуки каждого вида. Такие бережливости помогут вам быстро заменить их, даже в полевых условиях, во время работы.

В общем, хороший способ содержать все оборудование в рабочем состоянии. иметь запасные расходные материалы для всех агрегатов. Это особенно важно, если такие расходные материалы, как правило, быстро выходят из строя.

Устройство

Конструкторы аппарата сделали его максимально простым. Это, во-первых, сделало его менее уязвимым во время эксплуатации, во-вторых, позволило использовать его для своих сельскохозяйственных нужд людям, которые были далеки от понимания сложных механизмов.

Габариты “Крота” – приблизительно1300x810x1060 мм, что упрощает его хранение. Подойдет даже сарай или гараж. Это делает обслуживание мотоблока “Крот” еще более простым и привлекательным.

Аппарат прост и состоит из двигателя внутреннего сгорания, рамы, редуктора, кронштейна и рукоятки. Съемные колеса, которые входят в комплект, позволят не прикладывать особые усилия при транспортировке.

Механизмы, при помощи которых можно управлять оборотами двигателя, сцеплением и, в некоторых моделях, задней передачей, находятся на рукоятке. Насадки, такие как фрезы для прополки или колеса, необходимые при работе с плугом, предусмотрены для крепежа на редуктор.

Фрезы, острые сами по себе, произведены из каленой стали, что делает их устойчивыми к внешним агрессивным воздействиям и позволяет им быть в рабочем состоянии десятки лет.

В зависимости от модификации, на агрегаты ставят моторы, мощность которых достигает 6,5 л. с. Это делает настоящим помощником мотоблок “Крот”. Инструкция по эксплуатации написана доступным языком и не упускает никаких подробностей.

Более подробно о мотоблоке Крот смотрите на видео:

Как правильно выставить зажигание

Работа любого устройства начинается с запуска двигателя, а система зажигания должна работать не хуже, чем швейцарские часы.

До этого, как установить зажигания на пешеходном тракторе Люч, Дон, Хатер, Профи, Пахарь, Champion, что нужно, прежде всего:

  • Проверьте свечи. Они являются основной причиной отказа этой системы. Также всегда рекомендуется иметь при себе запасную свечу, если манипуляции, чистка не помогают. Чтобы разобраться с огнем, нужно ее выключить и протереть электроды и удалить из них отложения углерода.
  • Далее нужно установить зазор между ними.
  • Затем положите квадрат проволоки на свечу и надежно прижмите ее корпус к цилиндру, его председателя, при этом отвлекая его от отверстия, которое находится в головке цилиндра.
  • Нужно вернуть коленчатый вал. С этим можно справиться с стартерных шнуром. В рабочей системе искра, которая скользит между электродами, должна быть светло-голубого цвета. Если он отсутствует или имеет белый и желтый цвет, система неисправна.

В этом случае вы можете проверить зазор между статором и маховиком маховика, он должен быть от 0,1 до 0,15 миллиметра.

После этих простых манипуляций вы получите идеально работающий мотоблок «Луч». Установить зажигания на нем также легко, а также его настройки, поскольку он состоит из нескольких частей, которые соединены, как части конструктора.

Все канавки выполнены таким образом, что ничего нельзя перепутать, вставить свечу с изнаночной стороны или неправильно подключить провода. После того, как вы отрегулировали зажигание мотоблока «Ray», и эта его часть исправно работает, вы можете приступить к настройке следующего важного агрегата двигателя.

Похожие записи

Для получения дополнительной информации, которая может пригодиться при ремонте тягача, см. Структура трактора.

Неисправность двигателя

Двигатель не запускается

. Если речь идет о бензиновом двигателе, то при устранении неисправностей необходимо последовательно проверять все возможные причины отказа, а именно:

Состояние свечи зажигания, которую в любом случае необходимо проверить при поиске неисправностей в системе зажигания, может указывать на поток топлива в цилиндр двигателя. Свечу откручивают от крышки цилиндра, предварительно отсоединив провод и осмотрев. Если он сухой, это означает, что топливная смесь не подается в цилиндр. И если ранее было определено, что газ поступает в карбюратор, то причиной двигателя может быть карбюратор. загрязнение его фильтрующей сетки, засорение форсунки или другие неисправности. Как бы то ни было, карбюратор необходимо снять, разобрать и почистить, но это устройство очень сложное, и, по крайней мере, стоит проверить его цепь карбюратора, прежде чем ремонтировать его.

Влажная свеча указывает, что топливо поступает в цилиндр. Иногда блок двигателя не запускается из-за избытка топливной смеси, поэтому, если на свече зажигания слишком много бензина, необходимо высушить цилиндр, осторожно прокачав двигатель ручным стартером со снятой свечой зажигания. Перед этим подача топлива должна быть отключена.

Если сажа загрязнена сажей, ее следует очистить бензином и тонкой наждачной бумагой. Вам также следует проверить зазор между электродами и, при необходимости, отрегулировать его в соответствии с инструкциями. Обычно зазор должен составлять примерно 0,8 мм.

Тогда вам нужно проверить на искру. Подсоедините провод к свече зажигания, прижмите металлическую часть свечи зажигания к крышке цилиндра и смоделируйте двигатель, начиная со стартера. Если свеча зажигания работает, между электродами появится искра. Иногда возникает искра, но она настолько слабая, что ее недостаточно, чтобы зажечь топливо. Если вы сомневаетесь в мощности искры, вам необходимо проверить двигатель с новой свечой зажигания.

Отсутствие искры может указывать на неисправность свечи зажигания, отсутствие контакта в электрической цепи, разрыв в зазоре между катушкой зажигания и магнитной цепью, выход из строя электронной катушки зажигания. Все эти предметы должны быть проверены. Неисправная свеча зажигания и катушка зажигания должны быть заменены.

Если моторный блок оснащен электростартером, двигатель может не запуститься из-за низкого заряда батареи, перегоревшего предохранителя или неисправности стартера. Проверьте заряд аккумулятора, замените предохранитель, отремонтируйте или замените стартер.

Двигатель не развивает мощность

. Если блок двигателя запускается, но не развивает мощность (прерывает, останавливает или вращает под нагрузкой), возможные неисправности могут привести к снижению производительности.

Воздушный фильтр загрязнен, что приводит к недостаточному количеству воздуха, попадающего в карбюратор и повторно обогащающего топливную смесь. Правильное техническое обслуживание моторного блока требует периодической очистки воздушного фильтра, однако при очень осторожной работе может потребоваться более частая очистка. Необходимо проверить состояние воздушного фильтра и, в зависимости от его материала, очистить его одним из подходящих способов. Бумажный фильтр очищают, слегка надавливая на что-то твердое и продувая пылесосом, пену промывают водой с моющим средством и сушат, сетку продувают пылесосом и т.п. При разработке срок службы фильтра должен быть изменен.

Замена масла

Тип и толщина машинного масла точно указаны в инструкции по эксплуатации, поставляемой вместе с продуктом, но что касается марки гости, эта инструкция давно устарела.

Кроме того, большое количество современных моторных масел пришла на смену не очень широкому выбору топлив и масел того времени, когда упал пик производства мотоблоков Luch. Конечно, не все подходят для использования, но есть аналоги того, что указано в инструкции, и они в значительной мере превосходят рекомендованные.

Полная синтетика не подходит для такого двигателя, поскольку из-за присущей ему текучесть, такое масло просто не задерживается на деталях.

Причиной этого является особенность механизмов смазки, используя распыления. Менять масло в двигателе нужно после каждые 25-30 часов работы, менять масло в коробке передач нужно реже, через пятьдесят часов.

Кроме того, очень важно, чтобы во время смены масла проходной трактор стоял строго горизонтально, не наклоняясь. иначе вы можете просто не заполнить необходимое количество. Чтобы узнать, сколько масла в коробке передач проходного трактора «Луч», просто посмотрите инструкцию по эксплуатации.

В полностью сухую емкость необходимо залить два литра масла, но при замене всего полтора.

Для коробки передач, в принципе, подходит любое редукторное масло, но владельцы рекомендуют TM-4 80W-85. Он является относительно недорогим и минеральным, что полностью соответствует требованиям производительности масла для коробки передач этого мотоблока.

Характерные особенности устройства

мотоблок «Луч» Мотоблок MB пять тысяч сорок «Luch», конечно, очень далек от идеала. Хотя все модификации этого мотоблока далеко от него. Многие детали требуют модификаций, например, глушитель, который его владельцы со временем меняются на более тихий. шум во время работы действительно мешает.

Некоторые небольшие, но очень важные детали изготовлены из не самых прочных материалов. дюралюминиевые ручки могут быстро выйти из строя и прервать полевые работы, полностью зависит от мотоблока. Но не меньше положительных аспектов в работе этой методики.

ее низкая стоимость, благодаря которым «Luch» и подобные мотоблоки Cayman, Texas, Foreman, Viking, Forza, Sadko превосходят более дорогие современные технологии, сразу привлекают внимание.

Сделанные в соответствии с ГОСТом, эти мотоблоки столь же прочны, как и сталь, потому что, как ни странно, они изготовлены из стали и достаточно прочными и качественными. небольшой и не самый мощный MB 1, если нужно, может справится с грузом весом до девятьсот килограммов.

READ Мотоблок Дымит И Глохнет

Для получения дополнительной информации о мотоблок MB один смотрите:

Это же касается обработки земли. независимо от того, насколько она «тяжелая», он справится с задачей, хотя это займет время. Но, начав работу, советский мотоблок требует регулировки и минимального обслуживания, особенно после длительного бездействия. Однако, как и любая техника.

Неисправности двигателя мотоблока в процессе работы

Узлы и компоненты моторов, которые устанавливаются на сельскохозяйственную мини-технику, подвергаются значительным нагрузкам. Они могут выйти из строя и в процессе работы агрегата, что очень быстро приведет к серьезным сбоям.

При обнаружении подозрительных шумов, рывков и нарушений в работе систем мотоблока очень важно сразу же выключить двигатель, после чего дать ему остыть – лишь после этого можно будет заниматься устранением проблемы.

Если при работе мотор начинает самостоятельно набирать обороты, т.е. идет «вразнос», скорее всего это означает, что крепление рычагов регулятора и тяги ослабло. В этом случае пользователю придется заново отрегулировать привод управления двигателем.

Иногда при полностью открытом дросселе мотор при нажатии ручки газа не разгоняется, а наоборот начинает терять мощность вплоть до полной остановки. Это явный признак перегрева, поэтому мотоблок нужно выключить и подождать, пока его узлы полностью не остынут. После этого следует проверить уровень масла в картере, а также проконтролировать чистоту оребрённых поверхностей блоков и головок цилиндров.

При повышенных нагрузках на двигатель его может заклинить. Причин этому может быть несколько:

  • недостаточно масла в картере;
  • на нижней головке шатуна образовался надир;
  • шатун или маслообрызгиватель полностью вышли из строя.

Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене.

Как поменять сальник

Еще один важный момент, касающийся ремонта мотоблока. это изменение масляного уплотнения на коробке передач.

Поэтому прежде всего, стоит изучить теоретическую часть, а именно части, составляющие этот узел.

Корпус коробки передач состоит из двух половинок. Их штампуют из стали и закрепляют между собой резиновой прокладкой для герметизации и уплотнения. К корпусу приварены стальные углы, которые, по сути, образуют опорную раму всего устройства.

Для выполнения всех видов работ в сельскохозяйственном и строительном секторах часто требуется специальное оборудование. Все об универсальном бульдозер Т-130.

Многие привыкли сажать картофель вручную, но, имея в наличии трактор или внедорожный трактор, можно подумать о том, чтобы сделать саджальник для картофеля. Нажав на ссылку, вы узнаете, как сделать саджальник картофеля своими руками.

Параллельно выходном валу и перпендикулярно корпусу коробки передач, который содержит цепи и болты, которые держат его вместе. На них, в свою очередь, устанавливаются штифты и болты, расположен блок рычага переключения. К нему ведет цепь из сорок шесть звеньев.

Сам блок состоит из входного вала, с помощью которого происходит смена передач. Есть также звездочки, которые отвечают за первую и вторую передачи.

вал смещения, со временем, может привести к неисправности. слабой стороной в нем есть выключатель-выключатель, который изнашивается со временем, а мотоблок работает, мягко говоря, неудовлетворительно. Рано или поздно его придется заменить, а для этого нужно полностью демонтировать коробку передач.

Для того, чтобы заменить манжету на коробке передач проходного трактора «Луч», такие манипуляции не нужны. Имея достаточное мастерство и знания особенностей дизайна, все можно сделать, не разбирая ничего.

  • Достаточно просто снять багажник и втулку, масляную пломбу можно снять с помощью отвертки.
  • Далее нужно просто заменить старую манжету, осторожно поставив ее молотком, установить втулку и багажник.
  • Если у вас нет опыта снятия чего с помощью отвертки и молотка, в этом случае лучше снять и разобрать коробку передач. просто выньте ее корпус.

Прочие распространенные проблемы при запуске двигателя

Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько:

  1. Засор воздушного фильтра.

Воздух не попадает в карбюратор, а значит, топливо плохо сгорает — фильтр придется чистить или менять.

Остатки топлива, а также продукты его горения образуют на внутренних стенках глушителя толстый налет, который необходимо устранить.

В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать.

  1. Износ цилиндропоршневой группы.

Температура и высокие нагрузки делают свое дело и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали следует незамедлительно заменить, иначе за это можно поплатиться невосстановимыми поломками в самом двигателе.

  1. Поломка корпуса храповой муфты или храповика

О наличии этой проблемы говорит отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Для замены корпуса муфты и храповика придется полностью разобрать пусковой блок.

  1. Ослабление затяжки винтов крепления корпуса стартера к корпусу двигателя.

Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, стартер нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.

Довольно распространенной причиной отсутствия возвратного хода шнура запуска является выход из строя стартерной пружины — её придется заменить.

Существенно увеличивает срок службы любой техники грамотное техническое обслуживание её основных узлов и компонентов. Немалое значение имеет и оперативность замены изношенных запчастей. Поэтому при возникновении малейших сбоев и неисправностей заниматься их устранением следует незамедлительно — в итоге это предотвратит куда более серьезные и дорогие проблемы.

МБ-1 зажигание – как отрегулировать на мотоблоке Нева и выставить сальник на редуктор

Старая технология, а точнее технология, изготовленная до девяностых годов, отличается простотой дизайна и простейшими инженерными решениями.

Под девизом «универсальности» и взаимозаменяемости деталей было разработано много автомобилей, начиная от машин, которые мало изменялись от модели к модели, заканчивая велосипедами.

Этот список включает и мотоблок «Луч».

Если вы столкнетесь с руководством по эксплуатации мотоблока «Luch», то просмотрев схематические изображения, вы заметите, что двигатель мотоблока «Luch» был очень универсальным. Он пользовался большой популярностью на заводе Motorostroitel, где выпускались Luch и подобные устройства.

Но, стоит признать, что предприятие работало добросовестно, а легкая сельскохозяйственная техника, которая производится, все еще работает. Вообще такие машины, как мотоблок MB 1, инструкция к которому датируется концом восьмидесятых.

это устройства, над которыми можно работать всю жизнь, и при должном обслуживании количество ремонта этого оборудования, особенно основного, сокращается до минимума.

Ремонт мотоблока своими руками

Некоторые сведения, которые могут быть полезны при ремонте мотоблока см. В статье Устройство мотоблока.

Неисправности двигателя

Двигатель не запустится

. Если мы говорим о бензиновый двигатель, при устранении неисправностей необходимо последовательно проверять все возможные причины неисправностей, а именно:

  • Включение зажигания.
  • Топливо в баке.
  • Открытие топливного крана.
  • Состояние воздушной заслонки карбюратора (при запуске холодного двигателя он должен быть закрытым).
  • Поток топлива в карбюратор. Для этого вам нужно заполнить поплавковую камеру, заглушив кнопку поплавка (топливо должна начать выливаться из отверстия в крышке поплавковой камеры) или отсоединить топливный шланг от карбюратора и проверить, бензин свободно работает. Если топливо работает слишком тонко или совсем не работает, это может указывать на грязный топливный фильтр в баке или засорен воздушный клапан крышки топливного бака. Ремонт внедорожного трактора в этом случае сводится к очистке фильтра или клапана.

Состояние свечи зажигания может свидетельствовать о поступлении топлива в цилиндр двигателя, в любом случае необходимо проверить при устранении неисправностей с системой зажигания. Свечу откручивают от крышки цилиндра, предварительно отсоединив провод, и осмотрев. Если она сухая, значит, топливная смесь не подается в цилиндр. И если до этого было установлено, что бензин попадает в карбюратор, это означает, что причина не запуска двигателя может быть в карбюраторе. загрязнения его фильтровальной сетки, засорение форсунки или любая другая неисправность. Как бы там ни было, карбюратор нужно снять, разобрать и очистить, однако, это устройство очень сложный и перед его ремонтом следует хотя бы посмотреть схему карбюратора.

Мокрая свеча указывает на то, что топливо попадает в цилиндр. Иногда пешеходный трактор не начинается от избытка топливной смеси, поэтому если на вилке слишком много бензина, нужно просушить цилиндр, тщательно «перекачивая» двигатель ручным стартером с отключенной пробкой. Перед этим нужно отключить подачу топлива.

Если свеча зажигания загрязнена углеродом, ее следует очистить бензином и мелкой наждачной бумагой. Также необходимо проверить размеры зазора между электродами и, если необходимо, отрегулировать его в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации. Обычно зазор должен быть примерно 0,8 мм.

После этого нужно проверить наличие искры. подключите провод к свече зажигания, прижмите ее металлическую часть к крышке цилиндра и имитируйте запуск двигателя стартером. Если свеча зажигания нетронутой, между электродами появится искра. Иногда случается, что возникает искра, но она настолько слаба, что недостаточно разжечь топливо. Если вы сомневаетесь в силе искры, вам нужно проверить двигатель с помощью новой свечи зажигания.

Отсутствие искры может означать неисправность свечи зажигания, отсутствие контакта в электрической цепи, нарушение зазора между катушкой зажигания и магнитным цепью, неисправность электронной катушки зажигания. Все эти элементы необходимо проверить. Неисправную свечу зажигания и катушку зажигания необходимо заменить.

В случае, если мотоблок оснащен электрическим стартером, двигатель может не запуститься из-за разряда аккумулятора, продут предохранитель или неисправность стартера. Нужно проверить заряд аккумулятора, заменить предохранитель, отремонтировать или заменить стартер.

Двигатель не развивает мощность

. Если двигатель мотоблока запускается, но не развивает мощность (он работает с перерывами, останавливается или не набирает скорости при нагрузке), возможны следующие неисправности могут стать причиной неудовлетворительной работы.

READ Как Свернуть Ленточную Пилу В Кольцо

Воздушный фильтр загрязнен, в результате чего в карбюраторе не хватает воздуха, а топливная смесь снова обогащается. Правильное обслуживание мотоблока требует периодической очистки воздушного фильтра, однако при очень пристальном работе может понадобиться более частое очистка. Проверьте состояние воздушного фильтра и, в зависимости от материала, очистите его одним из подходящих способов. Бумажный фильтр очищают, слегка нажимая на что-то твердое и продувая его пылесосом, пинофильтр промывают водой с моющим средством и сушат, сетчатый фильтр продувают пылесосом и др. В конце их службы жизни, фильтры нужно изменить.

Плохое качество топлива. Плохое топливо должно быть заменено на рекомендовано производителем.

Неисправна система зажигания. Это нужно проверить, как описано выше. Очистите свечу зажигания и отрегулируйте зазор между ее электродами, проверьте, нет ли повреждений в электрической цепи и зазора между катушкой и магнитной цепью (если это предусмотрено инструкцией по ремонту мотоблока).

Иногда двигатель не может развить мощность из-за засорения глушителя продуктами горения. В этом случае нужно разобрать глушитель и проверить его состояние, при необходимости промыть его в бензине и очистить углекислой раковиной с помощью моющих средств. Глушитель, не снимается, после стирки сушится феном. Помните, что в углеродных отложениях содержатся канцерогенные вещества и их не следует химчиститы, что может привести к их вдыхания. Вынимая глушитель, подключите розетку двигателя чистой тканью.

Грязь или неправильная регулировка карбюратора мотоблока. Нужно снять и очистить карбюратор, а затем отрегулировать его, если это предусмотрено инструкциями мотоблока.

Падение мощности двигателя может быть вызвано уменьшением сжатия вследствие износа цилиндро-поршневой группы, образованием баллов и царапин на цилиндре и поршне, «погружением» в пазы или разбитыми поршневыми кольцами. В этом случае проверьте компрессию, подключив компрессор к отверстию свечи зажигания и вращая вал двигателя стартером. Для нормального сжатия характерное значение по крайней мере восемь атм (нормальное сжатие может быть указано в технических характеристиках двигателя). Измеряя его, следует учитывать, что наличие декомпрессора в двигателе может влиять на показания компрессора. Значение сжатия в этом случае составляет около пять атм. означать не низок степень износа цилиндро-поршневой группы, а срабатывания декомпрессионного клапана.

Дизельный двигатель не запускается

. Для большинства пользователей ремонт и настройка мотоблока с дизельным двигателем является сложной задачей, чем ремонт мотоблока с бензиновым двигателем. Не столько пожалуй, через структурную сложность дизельного двигателя, а за неимением опыта, поскольку бытовые устройства обычно оснащаются бензиновыми двигателями.

Самые распространенные неисправности или условия, которые могут привести к запуску дизельных двигателей, описаны в следующей таблице. Подробный перечень неисправностей дизеля и пути их устранения изложены в инструкции по эксплуатации конкретных дизельных мотоблоков.

Неисправности трансмиссии мотоблока

Неисправности самой муфты зависят от ее типа. Если мотоблок имеет ременной привод, который выполняет функцию сцепления может возникнуть проскальзывание, если приводном ремне или шкиве является загрязнение масла, ремень не натягивается или слишком изнашивается. Исправление этих проблем очевидны. очистите передаточные элементы от загрязнений, затяните или замените ремень.

В сухом дисковом сцепке проскальзывания может быть вызвано загрязнением масла на ведомых и ведомых дисках. Ее следует удалить промыванием дисков бензином и сушкой.

Независимо от типа сцепления (сухой или масляный), скольжение может привести к износу слоя трения дисков, ослабление пружины сжатия, отсутствия зазора между напорным элементом и выпускным подшипником. Средство зависит от характера проблемы. Изношенные диски и пружины меняются, если нарушаются зазоры в муфте, муфту мотоблока отрегулируют соответственно.

Сцепление полностью не отключается

. В этом случае также следует начать с проверки натяжения кабеля, идущего от ручки управления к сцеплению.

Неполное отключение сцепления также может быть вызвано деформацией фрикционных дисков, наклеиванием их на шлицы, несоблюдением необходимых параметров характеристик масла, выливается в корпус муфты. Последнее касается муфт масляной ванны. Необходимо заменить деформированные диски, устранить причины их заклинивание на шлицах, сменить масло.

Повышенный шум в коробке передач (коробке передач)

. Шумы в коробке передач могут возникать из-за недостатка в ней масла или несоответствие ее качества необходимым параметрам. по марке и чистотой. Нужно добавить масло в коробку передач мотоблока или заменить его.

Агрегаты передачи могут создавать шум из-за банально не затягивание креплений. Нужно пересмотреть их и усилить.

Чаще всего шум возникает из-за изношенных шестерен и подшипников. В этом случае они являются предвестниками более серьезный ущерб. Своевременный ремонт навесной коробки передач, которая заключается в замене изношенных деталей, поможет избежать их.

Невмикання, спонтанное отключение или трудности с изменением передач

. Эти неисправности могут возникать по нескольким причинам:

  • Из-за ухудшения деталей, участвующих в переключении передач. Обычно происходит износ (качения) концов зубчатых передач, что приводит к неполному зацепления и самоисключение скоростей. В этом случае необходимо разобрать коробку передач мотоблока и одеть зубцы зубчатых передач шлифовкой или, если износ слишком велика, заменить их.
  • Через стирания шлицевых валов, а также осевого перемещения валов за счет сноса подшипников и кругов. Осевое положение валов можно регулировать, установив дополнительные содержащие кольца. Чрезмерно изношены подшипники и кольца должны быть заменены.
  • Из-за неправильного регулирования сцепления, что может привести к затрудненного переключения передач. Муфта полностью не вытеснена (отключена). К этому может привести и неопытность оператора, которая слишком рано отпускает рычаг сцепления при смене передач. Нужно отрегулировать муфту и научиться правильно переключать передачи.

Способ передачи. достаточно сложный узел. Если работа и устройство мотоблока. полный секрет для пользователя, не стоит начинать его ремонт самостоятельно. Лучше доверить эту работу тем, для кого техническое обслуживание и ремонт машин является профессиональным делом.

Агрегаты передачи прогреваются

. Среди основных причин этой неисправности. изношенные подшипники, недостаточный уровень трансмиссионного масла в картерах, неадекватность его состояния необходимым параметрам. Корректирующее действие: замените подшипники, долейте или замените масло.

Утечка масла из редуктора (коробки передач)

. Это происходит при изношенных или неправильно установленных масляных уплотнителях подшипниковых узлов, не затянуты крышек или поврежденных прокладок под ними, засорении воздушного клапана (дыхательной трубки) колпачка для заправки масла, вливании масла в картер выше нормы. Утечка устраняется, соответственно, заменой и установкой масляных уплотнений, заменой прокладок и затяжкой болтов колпачка, очисткой дыхательной трубки, приведением уровня масла в норму.

Нестабильность мотоблока во время движения (зевок)

. Этот тип движения мотоблока обусловлен различным давлением в правом и левом колесах, неравномерным износом протектора шины, неправильным регулированием прицепов, в частности плуга. В этом случае регулирования мотоблока следует свести к выравниванию давления в колесах и регулирования прицепов. Также нужно использовать шины одинаковой степени износа.

Повышенная вибрация мотоблока

. Повышенная вибрация обычно вызвана неправильным регулированием или разрыхлением навесных приспособлений (резцов, роторных косилок и т.д.). Если возникают вибрации, немедленно остановите пешеходный трактор и приведите в порядок буксирные устройства. закрепите резцы или режущие сегменты роторной косилки, замените их, если они изношены или сломаны.

В статье перечислены лишь наиболее распространенные неисправности. Практика работы мотоблоков изобилует гораздо шире перечнем неисправностей. как нетипичных, иногда очень трудно диагностировать, так и тех, природа и место которых не вызывает сомнений.

Если вы не можете самостоятельно устранить неисправность мотоблока, остается единственный вариант. обратитесь в сервисный центр по техническому обслуживанию и ремонту мотоблоков.

Sources:

https://autoflit.ru/877-kak-pravilno-pomenyat-i-ustanovit-porshnevye-kolca-detalnyy-obzor.html https://machinspec.com/selskoxozyajstvennaya/motoblok/luch-rukovodstvo-po-ekspluatacii.html https://tool-land.ru/remont-motobloka.php

Устранение проблем с запуском

Часто ремонт двигателя мотоблока нужен из-за того, что этот мотор не заводится. Если такая проблема возникает после зимнего хранения, можно подозревать:

  • засорение горючего или масла водой;
  • окисление электрических контактов;
  • повреждение изоляции;
  • появление твердого мусора в карбюраторе.

Чтобы предотвратить эти нарушения, требуется перед каждым запуском внимательно осматривать любые соединения. Заметив малейший зажим троса, тем более его перекручивание, заводить двигатель нельзя.

Еще до самого первого пуска надлежит оценить, хватает ли масла в картере. При недостатке его вероятно быстрое разрушение поршневой группы. Меньше чем за секунду цилиндры покроются заусенцами.

В таком случае потребуется очень серьезный ремонт, а порой и вовсе замена поврежденных деталей. Иногда нестабильность в функционировании аппарата провоцируется оставлением смазочного состава на зиму. Если дело именно в этой причине, за первые несколько мгновений после пуска из выхлопной трубы будут валить клубы белого дыма. Сразу вслед за этим силовая установка заглохнет.

Дизельные мотоблоки тоже могут не заводиться из-за недостатка масла. Лишь немногие модели оснащены системами, защищающими от падения уровня смазки. Большинству людей придется следить за исправностью мотоблока самостоятельно. Также стоит учесть, что сбои возникают вследствие систематического применения неподходящего горючего. Если обычные рекомендации не дают особого эффекта, нужно снять свечу и посмотреть, нет ли там пятен масла.

Масло, тем более нагар, следует аккуратно вычищать. Затем свечу обязательно сушат. Подсушить требуется и цилиндр. В качестве «сушки» применяют очень простой прием: неоднократное резкое вытаскивание стартерного троса. Часто возникает вопрос: что делать, если мотоблок не заводится, при этом дымит черным дымом.

Обычно такое проявление показывает, что двигатель переполнился бензином. Также стоит опасаться повреждения поршневой группы. Если оба предположения оказались неверны, надо обращаться в сервисный центр. Дальнейшие попытки устранить неполадки самостоятельно могут привести к усугублению поломки.

Когда нарушения связаны с отсутствием горючего в рабочей камере, свеча окажется сухой.

Бороться с такой проблемой можно, если:

  • вылить прежнее топливо;
  • основательно отмыть бензиновый или дизельный бак;
  • очистить фильтр для воздуха;
  • вычистить топливный шланг и жиклеры струей сжатого воздуха;
  • добавить свежее горючее;
  • после открытия топливопровода обдуть канал, расположенный в крышке бензобака.

В некоторых случаях сбой связан с тем, что бензин попал в картер для масла. Проверять, нет ли этой проблемы, надо после любой наладки, настройки карбюратора.

Если засорение смазки топливом происходит постоянно, надо посмотреть иглу карбюратора. Вполне вероятно, что как раз этот узел стал слабым местом. Стоит заметить, что иногда еще мотор мотоблока стреляет в глушитель, и, быть может, даже с пламенем.

Замена поршневых колец на мотоблоке


Замена Поршневых Колец На Мотоблоке Нева • AURAMM.RU

Для получения дополнительной информации, которая может пригодиться при ремонте тягача, см. Структура трактора.

Неисправность двигателя

Двигатель не запускается. Если речь идет о бензиновом двигателе, то при устранении неисправностей необходимо последовательно проверять все возможные причины отказа, а именно:

  • Включить зажигание.
  • Наличие топлива в баке.
  • Открытие топливного крана.
  • Состояние воздушной заслонки карбюратора (он должен быть закрыт при холодном запуске двигателя).
  • Поток топлива в карбюратор. Для этого заполните поплавковую камеру, нажав кнопку поплавка (топливо должно начать выливаться из отверстия в крышке поплавковой камеры) или отсоедините топливный шланг от карбюратора и убедитесь, что газ свободно течет. Если топливо слишком жидкое или вообще не работает, это может указывать на загрязненный топливный фильтр в баке или засоренный воздушный клапан в крышке бака. В этом случае ремонт блока двигателя сойдет на нет, чтобы очистить фильтр или клапан.

Состояние свечи зажигания, которую в любом случае необходимо проверить при поиске неисправностей в системе зажигания, может указывать на поток топлива в цилиндр двигателя. Свечу откручивают от крышки цилиндра, предварительно отсоединив провод и осмотрев. Если он сухой, это означает, что топливная смесь не подается в цилиндр. И если ранее было определено, что газ поступает в карбюратор, то причиной двигателя может быть карбюратор. загрязнение его фильтрующей сетки, засорение форсунки или другие неисправности. Как бы то ни было, карбюратор необходимо снять, разобрать и почистить, но это устройство очень сложное, и, по крайней мере, стоит проверить его цепь карбюратора, прежде чем ремонтировать его.

Влажная свеча указывает, что топливо поступает в цилиндр. Иногда блок двигателя не запускается из-за избытка топливной смеси, поэтому, если на свече зажигания слишком много бензина, необходимо высушить цилиндр, осторожно прокачав двигатель ручным стартером со снятой свечой зажигания. Перед этим подача топлива должна быть отключена.

Если сажа загрязнена сажей, ее следует очистить бензином и тонкой наждачной бумагой. Вам также следует проверить зазор между электродами и, при необходимости, отрегулировать его в соответствии с инструкциями. Обычно зазор должен составлять примерно 0,8 мм.

Тогда вам нужно проверить на искру. Подсоедините провод к свече зажигания, прижмите металлическую часть свечи зажигания к крышке цилиндра и смоделируйте двигатель, начиная со стартера. Если свеча зажигания работает, между электродами появится искра. Иногда возникает искра, но она настолько слабая, что ее недостаточно, чтобы зажечь топливо. Если вы сомневаетесь в мощности искры, вам необходимо проверить двигатель с новой свечой зажигания.

Отсутствие искры может указывать на неисправность свечи зажигания, отсутствие контакта в электрической цепи, разрыв в зазоре между катушкой зажигания и магнитной цепью, выход из строя электронной катушки зажигания. Все эти предметы должны быть проверены. Неисправная свеча зажигания и катушка зажигания должны быть заменены.

Если моторный блок оснащен электростартером, двигатель может не запуститься из-за низкого заряда батареи, перегоревшего предохранителя или неисправности стартера. Проверьте заряд аккумулятора, замените предохранитель, отремонтируйте или замените стартер.

Двигатель не развивает мощность. Если блок двигателя запускается, но не развивает мощность (прерывает, останавливает или вращает под нагрузкой), возможные неисправности могут привести к снижению производительности.

Воздушный фильтр загрязнен, что приводит к недостаточному количеству воздуха, попадающего в карбюратор и повторно обогащающего топливную смесь. Правильное техническое обслуживание моторного блока требует периодической очистки воздушного фильтра, однако при очень осторожной работе может потребоваться более частая очистка. Необходимо проверить состояние воздушного фильтра и, в зависимости от его материала, очистить его одним из подходящих способов. Бумажный фильтр очищают, слегка надавливая на что-то твердое и продувая пылесосом, пену промывают водой с моющим средством и сушат, сетку продувают пылесосом и т.п. При разработке срок службы фильтра должен быть изменен.

Читайте также
  • Масло для двигателя и коробки передач Невского мотоблока Любая техника имеет сложную структуру, где все взаимосвязано. Если вы цените свое оборудование, хотите, чтобы оно прослужило как можно дольше, вам следует не только следить за ним, но и покупат…

  • Мотоблок. ваш надежный и преданный помощник в любое время года. Даже когда нет полевых работ, они часто пользуются спросом как средство передвижения. Но в холодное время года или после периода зимнего «отдыха» часто случается, что ваш трактор-мотобло…

  • Выращивание земли для современных садоводов уже не такая большая проблема, как в недавнем прошлом. На продажу выставлено такое универсальное оборудование, как мотоблоки, которое значительно облегчает жизнь агрономов и садоводов.Невские мотоблоки. одн…

  • О мотоблоке: обмен опытом, обслуживание, ремонт и навесное оборудованиеМотор Силос Трансмиссия Мотор Сич Фото Видео.Мото Сич Датчик уровня масла на фото Видео Трактор.Трансмиссионное масло для коробки передач Мотор Сич Двигатель.Мотор Сич состоит из:…

  • Сельское хозяйство находится в упадке в течение многих лет, в связи с периодом реструктуризации в нашей стране. Это привело к некоторому отставанию в технологии, а также к потере особого интереса к отрасли.Однако, благодаря некоторым положительным ин…

  • Современный выбор пешеходных тракторов позволяет найти идеальный вариант. от небольшой машины, с которой даже слабая пожилая женщина осторожно бросает землю в теплице, до мощного мини-трактора с тележкой и плугом. При поиске мотоблока важно учитывать…

Плохое качество топлива. Плохое топливо должно быть заменено рекомендованным производителем.

Неисправная система зажигания. Это должно быть проверено, как описано выше. Очистите свечу зажигания и отрегулируйте зазор между его электродами, проверьте на наличие повреждений электрическую цепь и зазор между катушкой и магнитной цепью (если это указано в руководстве по ремонту моторного блока)

Иногда двигатель не может развивать мощность из-за засорения глушителя продуктами сгорания. В этом случае необходимо разобрать глушитель и проверить его состояние, при необходимости промыть бензином и очистить его от сажи с помощью моющего средства. Цельный глушитель сушится феном после стирки. Помните, что сажа содержит канцерогенные вещества, и химическая чистка, которая может привести к вдыханию, недопустима. При снятии глушителя гнездо двигателя соединяется чистой тканью.

Грязная или неправильная регулировка карбюратора карбюратора. Карбюратор должен быть снят и очищен, а затем отрегулирован, если этого требуют инструкции блока двигателя.

Видео: Замена Поршневых Колец На Мотоблоке Нева

Падение мощности двигателя может быть вызвано снижением компрессии из-за износа цилиндро-поршневой группы, образования потертостей и царапин на цилиндре и поршнях, «падения» в канавках или поломки поршневых колец. В этом случае проверьте компрессию, подключив компрессор к отверстию свечи зажигания и вращая вал двигателя с помощью стартера. Нормальное сжатие характеризуется значением не менее 8 атм (нормальное сжатие можно указать в технических характеристиках двигателя). При его измерении следует учитывать, что наличие декомпрессора в двигателе может повлиять на показания компрессора. Значение сжатия в этом случае составляет около 5 атм. будет означать не низкую степень износа цилиндро-поршневой группы, а работу декомпрессионного клапана.

Дизельный двигатель не запускается. Для большинства пользователей отремонтировать и установить дизельный двигатель сложнее, чем отремонтировать бензиновый трактор. Не так много, возможно, из-за конструктивной сложности дизельного двигателя, но из-за недостатка опыта, поскольку бытовая техника обычно оснащается бензиновыми двигателями.

Наиболее распространенные неисправности или условия, которые могут помешать запуску дизельного двигателя, приведены в таблице ниже. Подробный список неисправностей дизельного топлива и способы их устранения описаны в инструкции по эксплуатации конкретных дизельных тракторов.

  • Гайки головки цилиндров не затягиваются или повреждена прокладка головки цилиндров.
  • Изношен поршень, гильза цилиндра или поршневые кольца.
  • Поршневые кольца застряли или сломаны.
  • Правильный зазор клапана нарушен.
  • Шток клапана заклинен в направляющей.
  • Затяните гайки головки цилиндров по диагонали равномерно. Заменить прокладку головки цилиндров.
  • Заменить изношенные детали.
  • Проверьте поршневые кольца, промойте или замените.
  • Отрегулируйте зазор.
  • Снимите клапан, промойте его и топливную рампу.
Неисправность трансмиссии мотоблока

Отказы самой муфты зависят от ее типа. Если моторный блок оснащен ременным приводом, который выполняет функцию сцепления, может произойти проскальзывание, если приводной ремень или шкив загрязнены маслом, ремень не натянут и не изношен. Решения этих проблем очевидны. очистить редукторы от грязи, натянуть или заменить ремень.

В сцеплении с сухим приводом проскальзывание может быть вызвано загрязнением масла на приводе и дисках привода. Его следует удалить путем промывки дисков бензином и сушки.

Независимо от типа сцепления (сухое или масляное), износ фрикционного слоя дисков, ослабление пружины сжатия, отсутствие зазора между нажимным элементом и выпускным подшипником может привести к скольжению. Способ исправления определяется характером неисправности. Замена изношенных дисков и пружин; если зазоры нарушены, соединение выходного блока регулируется соответствующим образом.

Муфта не полностью отсоединена. В этом случае вам также следует начать с проверки напряжения кабеля от ручки управления к сцеплению.

Неполное разъединение сцепления может также привести к деформации фрикционных дисков, их сцеплению с пазами, несоответствию требуемых характеристик характеристикам масла, залитого в корпус сцепления. Последнее относится к муфтам масляной ванны. Необходимо заменить деформированные диски, устранить причины их захвата на пазах, заменить масло.

Читайте также
  • Масло для двигателя и коробки передач Невского мотоблока Любая техника имеет сложную структуру, где все взаимосвязано. Если вы цените свое оборудование, хотите, чтобы оно прослужило как можно дольше, вам следует не только следить за ним, но и покупат…

  • Мотоблок. ваш надежный и преданный помощник в любое время года. Даже когда нет полевых работ, они часто пользуются спросом как средство передвижения. Но в холодное время года или после периода зимнего «отдыха» часто случается, что ваш трактор-мотобло…

  • Выращивание земли для современных садоводов уже не такая большая проблема, как в недавнем прошлом. На продажу выставлено такое универсальное оборудование, как мотоблоки, которое значительно облегчает жизнь агрономов и садоводов.Невские мотоблоки. одн…

  • О мотоблоке: обмен опытом, обслуживание, ремонт и навесное оборудованиеМотор Силос Трансмиссия Мотор Сич Фото Видео.Мото Сич Датчик уровня масла на фото Видео Трактор.Трансмиссионное масло для коробки передач Мотор Сич Двигатель.Мотор Сич состоит из:…

  • Сельское хозяйство находится в упадке в течение многих лет, в связи с периодом реструктуризации в нашей стране. Это привело к некоторому отставанию в технологии, а также к потере особого интереса к отрасли.Однако, благодаря некоторым положительным ин…

  • Современный выбор пешеходных тракторов позволяет найти идеальный вариант. от небольшой машины, с которой даже слабая пожилая женщина осторожно бросает землю в теплице, до мощного мини-трактора с тележкой и плугом. При поиске мотоблока важно учитывать…

Шум передачи (коробка передач). Шум в трансмиссии может быть вызван отсутствием масла в нем или несоответствием его качества требуемым параметрам. по марке и чистоте. Вам нужно долить масло в коробку передач или заменить его.

Узлы трансмиссии могут издавать шум через банальные не затягивающие крепежные элементы. Их нужно пересмотреть и подтянуть.

Чаще всего шум исходит от износа шестерен и подшипников. В этом случае они являются предвестником более серьезного вреда. Своевременный ремонт редуктора моторного агрегата, который должен заменить изношенные детали, поможет избежать их.

Нет включения, самопроизвольного выключения или трудности переключения. Эти сбои могут возникать по нескольким причинам:

  • Из-за изношенных деталей, участвующих в переключении передач. Обычно изнашиваются (скатываются) концы задействованных зубчатых колес, что приводит к неполному включению и самовыключению скоростей. В этом случае необходимо разобрать мотор-блок-трансмиссию и исправить зубья шестерен шлифованием или, если износ слишком велик, заменить их.
  • Из-за истирания пазов вала, а также перемещения валов в осевом направлении из-за износа подшипников и стопорных колец. Осевое положение валов можно отрегулировать, установив дополнительные стопорные кольца. Изношенные подшипники и кольца необходимо заменить.
  • Из-за неправильной регулировки сцепления, что может привести к затруднениям при переключении передач. Сцепление не сжимается (не отсоединяется) до конца. Это также может быть связано с неопытностью оператора, отпускающего рычаг сцепления, когда переключение передач происходит слишком рано. Вам нужно отрегулировать сцепление и научиться правильно переключать передачи.

Перечислить. довольно сложный узел. Если рабочий блок и блок являются полной тайной для пользователя, не ремонтируйте их самостоятельно. Лучше доверить эту работу тем, для кого техническое обслуживание и ремонт техники является профессиональным делом.

Узлы передачи прогреваются. Среди основных причин этой неисправности. износ подшипника, недостаточное трансмиссионное масло в картере, его состояние не соответствует требуемым параметрам. Корректирующее воздействие: заменить подшипники, добавить или заменить масло.

Масло в коробке передач. Это происходит, когда уплотнения подшипников изношены или установлены неправильно, неплотные крышки или поврежденные прокладки под ними, засорение воздушного клапана (дыхательной трубки) крышки маслозаливного патрубка, масла в картере выше нормы. Утечка устраняется, соответственно, путем замены и правильной установки прокладок, замены прокладок и затягивания винтов, крепящих крышки, очистки дыхательной трубки, восстановления уровня масла до нормального.

Устойчивость моторного блока во время движения (зевок). Различные типы давления в правом и левом колесах, неравномерный износ протектора шины, неправильная регулировка сцепных устройств, в частности плуга, приводят к такому типу движения мотоблока. В этом случае регулировка блока двигателя должна быть сведена к выравниванию давления в колесе и регулировке буксировочных устройств. Также следует использовать шины с одинаковой степенью износа.

Увеличенная вибрация моторного блока. Повышенная вибрация обычно возникает при неправильно отрегулированных или ослабленных насадках навесного оборудования (резаки, ротационные косилки и т. Д.). При возникновении вибрации немедленно остановите пешеходный трактор и прицеп. Закрепите фрезы или режущие сегменты косилки, замените их, если они изношены или сломаны.

В этой статье перечислены только самые распространенные неисправности. Практика эксплуатации мотоблока представляет собой гораздо более широкий список неисправностей. и нетипичные, которые иногда очень трудно диагностировать, и те, чей характер и место неоспоримы.

Если невозможно устранить неисправность блока двигателя самостоятельно, остается только один вариант. Обратитесь в сервисный центр для обслуживания и ремонта мотоблоков.

Post Views: 2

You may also like

auramm.ru

Ремонт двигателя мотоблока «Каскад». Часть вторая. — DRIVE2

Всех приветствую. В этой части выкладываю дальнейшие фотографии и пояснения к ним ремонта двигателя мотоблока .

Две резьбы для болтов м8, крепящих головку к корпусу блока, были сорваны. Просверлил отверстие и нарезал резьбу м10, заменил болты.

Заменил сальник в корпусе мотоблока со стороны маховика.

Заменил сальник в крышке корпуса.

Новый подшипник. Немного нагрел и запрессовал на место.

Метка установки зажигания на коленвале, едва заметна. Увидел при внимательном рассмотрении.

Та же метка, немного с другого ракурса.

Установил зазор на впускном клапане 0,15 мм.

На выпускном получилось 0,30(по руководству допустимо).

Купленные для ремонта зап. части.

Установил коленвал и распредвал на место. Совместил метки.

Шатун на месте. Метки совместил. На поршне заменил только кольца.

После можно устанавливать прокладку и крышку на место.

После покраски.

На крышке стартера, отверстие для шнура было протёрто. Просверлил, нарезал резьбу м12 и ввернул болт из латуни. Затем просверлил в нём отверстие под шнур. Так же установил два новых уголка(из четырёх) удерживающих шкив ручного стартера.(старые были отломаны).

www.drive2.ru

Сообщества › Мотоблоки (и все что с ними связано) › Блог › Ремонт двигателя мотоблока «Каскад». Часть вторая.

Всех приветствую. В этой части выкладываю дальнейшие фотографии и пояснения к ним ремонта двигателя мотоблока .

Две резьбы для болтов м8, крепящих головку к корпусу блока, были сорваны. Просверлил отверстие и нарезал резьбу м10, заменил болты.

Заменил сальник в корпусе мотоблока со стороны маховика.

Заменил сальник в крышке корпуса.

Новый подшипник. Немного нагрел и запрессовал на место.

Метка установки зажигания на коленвале, едва заметна. Увидел при внимательном рассмотрении.

Та же метка, немного с другого ракурса.

Установил зазор на впускном клапане 0,15 мм.

На выпускном получилось 0,30(по руководству допустимо).

Купленные для ремонта зап. части.

Установил коленвал и распредвал на место. Совместил метки.

Шатун на месте. Метки совместил. На поршне заменил только кольца.

После можно устанавливать прокладку и крышку на место.

Детали мотоблока до обработки и покраски.

После покраски.

На крышке стартера, отверстие для шнура было протёрто. Просверлил, нарезал резьбу м12 и ввернул болт из латуни. Затем просверлил в нём отверстие под шнур. Так же установил два новых уголка(из четырёх) удерживающих шкив ручного стартера.(старые были отломаны).

www.drive2.ru

Видео замена колец мотоблок

Are you having trouble finding a specific video? Then this page will help you find the movie you need. We will easily process your requests and give you all the results. No matter what you are interested in and what you are looking for, we will easily find the necessary video, no matter what direction it would be.

If you are interested in modern news, we are ready to offer you the most current news reports in all directions. The results of football matches, political events or global, global problems. You will always be aware of all the events, if you use our wonderful search. The awareness of the videos we provide and their quality depends not on us, but on those who flooded them into the Internet. We just supply you with what you seek and require. In any case, using our search, you will know all the news in the world.

However, the world economy is also quite an interesting topic, which worries very many. A lot of things depend on the economic state of different countries. For example, import and export, any food or technology. The same standard of living directly depends on the state of the country, as well as wages and so on. What can be useful for this information? It will help you not only to adapt to the consequences, but also to warn against a trip to this or that country. If you are an avid traveler, then make sure to use our search.

Today it is very difficult to understand political intrigues and to understand the situation you need to find and compare a lot of different information. Therefore, we will easily find for you various speeches of the deputies of the State Duma and their statements for all the past years. You can easily understand the politics and the situation in the political arena. The policy of different countries will become clear to you and you can easily prepare yourself for the coming changes or adapt already in our realities.

However, you can find here not only various news from around the world. You can also easily find yourself a film, which will be nice to watch in the evening with a bottle of beer or popcorn. In our search database there are films for every taste and color, you can easily find an interesting picture for yourself without any problems. We can easily find for you even the oldest and hard-to-find works, as well as the classics known to all — for example Star Wars: The Empire Strikes Back.

If you just want to rest a bit and are looking for funny videos, then we can quench your thirst. We will find for you a million different entertainment videos from around the planet. Short jokes easily lift your spirits and another day will cheer you up. Using a convenient search system, you can find exactly what will make you laugh.

As you already understood, we work tirelessly, that you would always receive exactly what you need. We created this wonderful search specifically for you, that you could find the necessary information in the form of a video clip and watch it on a convenient player.

imperiya.by

Ремонт двигателя мотоблока «Каскад». Часть первая. — DRIVE2

Доброго времени суток. Хотелось бы немного рассказать о ремонте двигателя мотоблока и о его «классических» поломках. Двигатель мне достался от родственников (ими приобретён новый импортный двигатель и успешно работает), отдали за ненадобностью, в связи как вы уже догадываетесь с поломкой. Двигатель планирую поставить для привода воздушного компрессора от автобуса ИКАРУС, который уже перебрал и восстановил www.drive2.ru/c/467816635047084115/. Ремонт представлен в виде фотографий с комментариями. Постарался как можно функциональней сфотографировать процесс. И так всё по порядку.

Выпускная труба, а точнее её фланец крепления глушителя, лопнул.

Все дополнительные крепления на головке, патрубке карбюратора, а так же глушитель, были сняты. (использовать их в дальнейшем не планирую.)

Катушка зажигания в рабочем состоянии.

Виден большой износ храповика(столбика).

Одна из классических болезней, срыв шпонки маховика. Следствие, мотоблок не заводится( сбито зажигание) У меня и моего друга такое было.

Хорошо видно на сколько

Самое интересное, при откручивании патрубка карбюратора, обнаружил заводской ограничитель оборотов (сделан из тонкого картона). Как всё это время работал мотоблок?

На головке присутствовал вот такой нагар, на поршне то же.

Ещё одна классическая поломка, обрыв шатуна и пробой корпуса двигателя. Заварил аргоном.

Внутренняя сторона двигателя.

Оборванный шатун.

Заводская тарелка впускного клапана установлена немного на перекос. Мне это не понравилось в дальнейшем это исправил её заменой.

Куплены новые тарелки пружин в запчастях для мотоблока( слева внизу) и новые сухари.

Отличие заводских и покупных тарелок под пружины клапанов.

Толкатели клапанов, видны разные размеры по длине. В дальнейшем, этим воспользовался при регулировке зазора клапанов.

Два толкателя с большей длинной, покупные. Два с меньшей родные.

Для удобства, при засухаривании клапанов, сначала сжал пружину в маленьких тисках, а затем связал с противоположных сторон проволокой ( 0,8 от полуавтомата)

Немного расточил под больший конус тарелку пружины изнутри(со стороны сухариков). На место всё встало без проблем. Затем убрал проволоку.

Клапана в сборе. Новые тарелки установил на оба клапана.

www.drive2.ru

Как правильно поставить поршень на мотоблоке

Как

выставить поршень в ВМТ на мотоблоке

Создатель: Руслан К

Это видео, указывает другие способы поиска ВМТ.
Заводские метки находятся сдесь.Как регулировать клапана

Теги youtube: #РедакторYouTube #Piston(Invention) #мотобло #вмт #зубр #трактор #мотоблок #поршень #мотор #движок #78 #1090 #зирка #Two-wheelTractor

Похожие записи

Читайте так же из рубрики

Как Выбрать Триммер (Мотокосу) + Секреты Обслуживания Триммера Для Долгой Работы

Как выбрать триммер (мотокосу) секреты обслуживания триммера для долгой работы Создатель: Хата з краю Размещено: 31 мая 2018 г. Просмотрено: 11 927 Мне понравилось: 33 Мне не понравилось: 6 Триммер в деревне. вещь в хозяйстве неотклонимая. Так как травка вырастает как шальная, а косить вручную все мы уже разучились.Когда я рассматривал триммеры в магазине, то […]

Битва Газонокосилок. Какую Косилку Выбрать – 27.Ua

Битва газонокосилок. Какую косилку выбрать – 27.UA Создатель: 27ua інтернет-гіпермаркет Размещено: 3 июн. 2017 г. Просмотрено: 3 290 Мне понравилось: 60 Мне не понравилось: 9 Выбирайте газонокосилку на 27.UA ∙Хватит спорить, какая газонокосилка лучше! Здесь обзоре мы устроили гонки на косилках, чтоб найти, которая в их числе тщательнее и резвее косит. В соревновании учавствовали:— дымящая […]

Бензокоса, Мотокоса. Правильная Сборка И Начало Работы!

Бензокоса, мотокоса. Правильная сборка и начало работы! Создатель: Официальный канал Unisaw Размещено: 3 апр. 2017 г. Просмотрено: 32 446 Мне понравилось: 121 Мне не понравилось: 48 Производитель садово-парковых инструментов, узнаваемых в мире под брендом Oleo-Mac, следуя своим принципам неизменного совершенствования, стремится облагораживать свою продукцию и никогда не останавливаться на достигнутом. Потому даже самая пользующаяся популярностью […]

Мотоблоки – в целом надежные и стабильные устройства. Но при активной эксплуатации они все равно периодически ломаются. Неполадки могут коснуться даже тщательно продуманных моторов.

Как работает?

Чтобы разобраться в поломках и устранить их, важно понимать, как все работает в нормальной ситуации. Остановимся для большей простоты только на моделях с ДВС. Раньше встречались двухтактные мотоблоки, но сейчас они все больше вытесняются четырехтактными аналогами. Также набирают популярность и дизельные устройства. Что касается трансмиссии, она может выполняться в трех разных вариантах.

Традиционный подход подразумевает использование зубчатой трансмиссии. Несмотря на приличный уровень надежности, этот аппарат занимает много места. Передача усилия происходит при помощи либо конуса, либо цилиндра. Легкие мотоблоки преимущественно оборудуются зубчато-червячной трансмиссией. Типичный принцип работы регулятора мотоблока содержит:

  • устройство, следящее за количеством оборотов;
  • тягу, соединяющую этот аппарат с дроссельной заслонкой;
  • пружину.

Контрольный агрегат действует на основе пневматической или механической связи. «Пневматика» означает наличие своеобразного крыла, реагирующего на скорость воздушного потока. Центробежные варианты подразумевают размещение внутри картера особого распределительного вала. Он дополняется небольшими грузиками и легко двигающимся штоком. Тяга выполняется из проволоки, а чувствительность пружины определяет, насколько точно будут выдерживаться значения оборотов.

Роль механизма газораспределения состоит в подаче смеси топлива и воздуха в цилиндр. Но то же самое устройство также обеспечивает удаление отработанных газов. Чтобы влиять на степень сжатия, используется декомпрессор. Бензиновые моторы обязательно оснащаются карбюраторами, отвечающими за подготовку топливно-воздушной смеси. Независимо от вида топлива большую роль играет пусковое устройство.

Необходимые комплектующие

Чтобы собрать или разобрать двигатель мотоблока, требуется ровная, хорошо освещенная площадка, где ничего не будет мешать работе. Такое же место ищут и для ремонта. В установочный комплект как для импортного, так и для отечественного мотоблока входят:

  • форсунки;
  • головные части блоков;
  • радиаторы;
  • карбюраторы.

Устранение проблем с запуском

Часто ремонт двигателя мотоблока нужен из-за того, что этот мотор не заводится. Если такая проблема возникает после зимнего хранения, можно подозревать:

  • засорение горючего или масла водой;
  • окисление электрических контактов;
  • повреждение изоляции;
  • появление твердого мусора в карбюраторе.

Чтобы предотвратить эти нарушения, требуется перед каждым запуском внимательно осматривать любые соединения. Заметив малейший зажим троса, тем более его перекручивание, заводить двигатель нельзя.

Еще до самого первого пуска надлежит оценить, хватает ли масла в картере. При недостатке его вероятно быстрое разрушение поршневой группы. Меньше чем за секунду цилиндры покроются заусенцами.

В таком случае потребуется очень серьезный ремонт, а порой и вовсе замена поврежденных деталей. Иногда нестабильность в функционировании аппарата провоцируется оставлением смазочного состава на зиму. Если дело именно в этой причине, за первые несколько мгновений после пуска из выхлопной трубы будут валить клубы белого дыма. Сразу вслед за этим силовая установка заглохнет.

Дизельные мотоблоки тоже могут не заводиться из-за недостатка масла. Лишь немногие модели оснащены системами, защищающими от падения уровня смазки. Большинству людей придется следить за исправностью мотоблока самостоятельно. Также стоит учесть, что сбои возникают вследствие систематического применения неподходящего горючего. Если обычные рекомендации не дают особого эффекта, нужно снять свечу и посмотреть, нет ли там пятен масла.

Масло, тем более нагар, следует аккуратно вычищать. Затем свечу обязательно сушат. Подсушить требуется и цилиндр. В качестве «сушки» применяют очень простой прием: неоднократное резкое вытаскивание стартерного троса. Часто возникает вопрос: что делать, если мотоблок не заводится, при этом дымит черным дымом.

Обычно такое проявление показывает, что двигатель переполнился бензином. Также стоит опасаться повреждения поршневой группы. Если оба предположения оказались неверны, надо обращаться в сервисный центр. Дальнейшие попытки устранить неполадки самостоятельно могут привести к усугублению поломки.

Когда нарушения связаны с отсутствием горючего в рабочей камере, свеча окажется сухой.

Бороться с такой проблемой можно, если:

  • вылить прежнее топливо;
  • основательно отмыть бензиновый или дизельный бак;
  • очистить фильтр для воздуха;
  • вычистить топливный шланг и жиклеры струей сжатого воздуха;
  • добавить свежее горючее;
  • после открытия топливопровода обдуть канал, расположенный в крышке бензобака.

В некоторых случаях сбой связан с тем, что бензин попал в картер для масла. Проверять, нет ли этой проблемы, надо после любой наладки, настройки карбюратора.

Если засорение смазки топливом происходит постоянно, надо посмотреть иглу карбюратора. Вполне вероятно, что как раз этот узел стал слабым местом. Стоит заметить, что иногда еще мотор мотоблока стреляет в глушитель, и, быть может, даже с пламенем.

Наиболее вероятная причина – неполнота сжигания топлива. Она провоцируется:

  • пропусками в зажигающей системе;
  • чрезмерно насыщенной топливной смесью;
  • неоправданным нагревом этой смеси.

Когда еще и мотоблок не желает действовать, перебои в системе зажигания надо искать вдумчиво и последовательно. Обследуют магнето, колпаки, свечи и высоковольтные провода.

Первостепенную важность имеет поиск даже незначительных загрязнений. Если все чисто, требуется осмотреть контакты проводов зажигания. Далее проверяют стабильность электродов, замеряют расстояния между ними при помощи особого щупа.

Функциональные сбои

Довольно часто среди неисправностей двигателя мотоблока фигурирует его нестабильное действие. Если мотор на холостом ходу работает рывками, а при попытке добавлять газ вовсе останавливается, причина коренится в недостатке горючего. Следует вычистить сетки топливного бака, карбюратора и крана трубопровода. А когда проблемы возникают даже на холостом ходу, целесообразно проверить центробежный регулятор. Часто там заедает тяга.

Предположим, мотоблок просто сбрасывает обороты без рывков. Во многих случаях это связано с применением неправильно настроенных, неподходящих или просто сильно изношенных моторов. Но заменять силовую установку не всегда разумно. Может помочь установка более качественной свечи зажигания. Стоит предполагать также появление сбоев в работе карбюраторного поплавка в высоковольтном проводе.

Если двигатель мотоблока стучит, требуется обследовать распределительный и коленчатый валы. Именно там в основном находятся источники посторонних звуков.

Во всех перечисленных ситуациях нет особой необходимости проводить капитальный ремонт. Очень важна качественная диагностика неполадок. Стараться повысить компрессию во всех сколько-нибудь современных моторах бессмысленно, все равно декомпрессор не позволит это сделать.

Замена и регулировка

Довольно часто, к сожалению, возникает необходимость полностью поменять мотор на мотоблоке. При выборе устройства для замены рекомендовано отдавать предпочтение продукции известных фирм. Традиционные предубеждения насчет изделий китайских заводов давно стали неактуальны. Чтобы избежать переплаты средств, требуется старательно проанализировать, насколько производительной должна быть силовая установка. Покупать слишком мощный агрегат попросту нерационально.

Если даже речи о полной замене не идет, важно знать, как отрегулировать двигатель сельхозтехники. Целесообразно начинать разборку только после промывки мотора и удаления из него масла. Смазку выливают только при согретом после короткой работы двигателе. Далее приходит время снимать топливный бак. Последовательно убирают:

  • шланг, подающий горючее;
  • фильтр для воздуха;
  • экран, прикрывающий цилиндр.

Потом снимают шкив коленчатого вала. Вслед за шкивом требуется снять вентилятор, отражатели, изолирующие кожухи маховиков. Отвинчивают крышку, убирая кольца и корпуса муфт. Когда снята шайба, можно выпрессовать маховик при помощи деревянного бруска.

Теперь, разобравшись с маховиком, удаляют крышку цилиндра, распределяющий вал и толкатель. Как только получен доступ к шатуну, убирают масляный разбрызгиватель и контргайку. Отремонтировав и поменяв поврежденные детали, проводят сборку двигателя в обратном порядке. Следует заранее ознакомиться со схемой, тогда и ошибок не будет.

Смена поврежденных клапанов для бензинового мотоблока происходит после снятия:

  • бензинового бака;
  • головной части цилиндрового блока;
  • карбюратора;
  • глушителя;
  • коробки.

Часто возникает необходимость заменить кольца. Но делать это следует только в процессе более серьезного ремонта. Изолированная смена колец сама по себе нерациональна и в экономическом, и в техническом плане. Кроме того, высококачественная кольцевая группа обычно имеет тот же срок службы, что и цилиндр. Меняют их одновременно.

Установка на резинке целесообразна, если ставится китайский мотор на отечественные мотоблоки. В качестве площадки часто используют резиновые подушки. В качестве их подходят части переднего амортизатора от автомобиля классической схемы. Наряду с необходимостью переставить отдельные детали двигателя мотоблока, у многих людей возникает потребность самому поставить электростартер. Этот стартер придется грамотно подключить к аккумуляторной батарее.

Венец прикрепляют только к снятым маховикам. Предварительно убирают все мешающие части мотора. Для удаления маховика во многих случаях не обойтись без специального ключа. В маховом узле ставят генератор и его магниты. Когда клеммы и контакты батареи совмещены, следует провести пробный пуск мотоблока.

Советы

Чтобы реже ремонтировать и налаживать мотоблок, требуется защищать мотор от падения. Особенно это актуально для изделий с четырехтактными моторами. Предельный наклон их при работе не может превышать 25 градусов. Долго наклонять агрегат нельзя вообще более чем на 15 градусов. Иначе можно опасаться, что часть двигателя окажется лишена смазки. Вскоре она выйдет из строя.

По той же самой причине не рекомендуется длительная работа мотоблока в холостом режиме. До начала работы всегда следует проверять, хватает ли горючего и смазочного масла. Менять эти жидкости и даже добавлять их надо только при отключенном моторе.

Нельзя запускать мотоблок, когда рычаги, связанные с приводом колес, заблокированы. Холодный мотор пускают только после установки воздушных заслонок карбюраторов в закрытое положение; всегда используют строго рекомендованное топливо.

Регулировка клапанов производится с помощью:

  • универсальных гаечных ключей;
  • щупов различного размера;
  • отверток с уплощенным жалом.

О тонкостях ремонта двигателя Subaru ex21 для мотоблока «Нева» смотрите далее.

Столкнулся с тем, что нет нормального мануала по установке комплекта с наборными маслосъемными кольцами. Решил поделиться и заодно сохранить у себя в блоге частично информацию из этой записи . Свои фотографии не делал, т.к. и здесь все подробно описано, да и кольца у меня такого же производителя.
И так, приступим к копированию контекста)))

«…Далее нужно одеть кольца.

Кольца взял типа SM, сейчас они называются NPREurope. Маслосъемные кольца у них наборные.

Проверяем зазор в замках внутри цилиндров.

Зазор в замках нормальный. Около 0,45мм компрессионные, и 0,35мм наборные маслосъемные. В предыдущей записи я писал что зазор в маслосъемных очень маленький и их нужно подпилить, но это не так =). Расжав кольцо к гильзе зазор стал около 0,35. В сборе это делает сепаратор. Так что все ок.

Теперь непосредственно одеваем на поршня. Начинать нужно с сепаратора, а затем тонкие маслосъемные. И уже потом второе компрессионное и затем первое компрессионное.
Но прежде нужно сделать следующее.
Очень важный момент! Который почему то почти ни где не описывают. Не в мануалах, не с инструкцией к кольцам.
Что бы масло мотор не расходовал с наборными кольцами, необходимо что бы кольца правильно работали их нужно правильно сориентировать на поршнях.
Постараюсь объяснить доступно =)

Нужно взять в руки «лапшу» и сжать, состыковав замок. Вот так.

Далее, нужно пометить одну из сторон, например маркером. Я помечал выпуклую сторону на всех маслосъхемных кольцах.
Относительно поршня кольца должно быть сориентированы таким образом

Вот схематично накидал картинку для наглядности.

После того как кольца наборные установлены, устанавливаются вторые компрессионные кольца. Они чугунные, очень хрупкие, сильно разжимать нельзя — лопнут. Оно работает как компрессионное и частично как маслосъемное. Для этого у них бывает либо выточка, либо срез торца под углом. Так же обязательно присутствует надпись «ВВЕРХ» или «ТОР». Ее нужно ориентировать к днищу поршня, в сторону к камере сгорания. Для проверки можно еще ориентироваться на выточки. Если выточка внутренняя (по внутреннему диаметру кольца), то такой выточкой кольцо должно смотреть в сторону камеры сгорания, если выточка по наружному диаметру — то такой стороной ориентируем в сторону картера.

Верхнее кольцо стальное, я ставлю надписями вверх (обычно пишут че нить на кольцах), хотя разницы особой нет.

После того как кольца одеты, их нужно развернуть относительно друг друга на 180 градусов. Но не как попало.
Маслосъеные наборные относительно замков друг друга на 180гр, а относительно замка сепаратора на 90гр.
Замки всех колец нельзя ориентировать в сторону холодильника ( в сторону пальца).

pechi-sibiri.ru

arttrener › Блог › Как правильно устанавливать комплект с наборными маслосъемными кольцами на поршень

Столкнулся с тем, что нет нормального мануала по установке комплекта с наборными маслосъемными кольцами. Решил поделиться и заодно сохранить у себя в блоге частично информацию из этой записи . Свои фотографии не делал, т.к. и здесь все подробно описано, да и кольца у меня такого же производителя.
И так, приступим к копированию контекста)))

«…Далее нужно одеть кольца.

Кольца взял типа SM, сейчас они называются NPREurope. Маслосъемные кольца у них наборные.

Кольца NPREurope

колечки


На вид кольца очень высокого качества. Верхнее чем то покрыто. С торца же покрыто хромом, как и положено. Второе кольцо чугунное.

Проверяем зазор в замках внутри цилиндров.

зазор к замке кольца


Что бы проверить зазор, нужен плоский щуп. Вставляем кольцо в цилиндр и выравниваем его засовывая поршень в цилиндр до середины юбки. Кольцо должно стоять ровно, плотно к цилиндру. Если есть просветы между кольцом и стенкой гильзы, то такие кольца в мусор, если конечно заведомо известно что цилиндр не яйцом. С наборными же маслосъемными просветы будут, так как они должны распираться сепаратором.

Зазор в замках нормальный. Около 0,45мм компрессионные, и 0,35мм наборные маслосъемные. В предыдущей записи я писал что зазор в маслосъемных очень маленький и их нужно подпилить, но это не так =). Расжав кольцо к гильзе зазор стал около 0,35. В сборе это делает сепаратор. Так что все ок.

Теперь непосредственно одеваем на поршня. Начинать нужно с сепаратора, а затем тонкие маслосъемные. И уже потом второе компрессионное и затем первое компрессионное.
Но прежде нужно сделать следующее.
Очень важный момент! Который почему то почти ни где не описывают. Не в мануалах, не с инструкцией к кольцам.
Что бы масло мотор не расходовал с наборными кольцами, необходимо что бы кольца правильно работали их нужно правильно сориентировать на поршнях.
Постараюсь объяснить доступно =)

Нужно взять в руки «лапшу» и сжать, состыковав замок. Вот так.

сжимаем кольцо до прогиба


Прогибаются такие кольца только в одну сторону, такая у них особенность конструкции.

Далее, нужно пометить одну из сторон, например маркером. Я помечал выпуклую сторону на всех маслосъхемных кольцах.
Относительно поршня кольца должно быть сориентированы таким образом

ориентация наборных маслосъемных колец относительно поршня


Для чего это нужно?
Сейчас попробую объяснить.
При ходе поршня вверх, верхнее наборное кольцо изгибается и не плотно прилегает к цилиндру, пропуская оставшееся масло на цилиндре к нижнему наборному кольцу. Нижнее же наборное кольцо при этом (при ходе поршня вверх) выпрямляется и соскребает масло со стенок в канавку поршня с отверстиями для дренажа масла в картер. При ходе поршня в низ, все происходит с точностью да наоборот.

Вот схематично накидал картинку для наглядности.

схема работы наборных колец


Если кольца установить не правильно, то возможно будет расход масла выше нормы. Так как кольца будут соскребать масло не в дренажные отверстия а в сторону камеры сгорания, либо в сторону юбки.

После того как кольца наборные установлены, устанавливаются вторые компрессионные кольца. Они чугунные, очень хрупкие, сильно разжимать нельзя — лопнут. Оно работает как компрессионное и частично как маслосъемное. Для этого у них бывает либо выточка, либо срез торца под углом. Так же обязательно присутствует надпись «ВВЕРХ» или «ТОР». Ее нужно ориентировать к днищу поршня, в сторону к камере сгорания. Для проверки можно еще ориентироваться на выточки. Если выточка внутренняя (по внутреннему диаметру кольца), то такой выточкой кольцо должно смотреть в сторону камеры сгорания, если выточка по наружному диаметру — то такой стороной ориентируем в сторону картера.

Верхнее кольцо стальное, я ставлю надписями вверх (обычно пишут че нить на кольцах), хотя разницы особой нет.

После того как кольца одеты, их нужно развернуть относительно друг друга на 180 градусов. Но не как попало.
Маслосъеные наборные относительно замков друг друга на 180гр, а относительно замка сепаратора на 90гр.
Замки всех колец нельзя ориентировать в сторону холодильника ( в сторону пальца).

Поэтому ориентируем в сторону юбок.

кольца на поршне через 180гр друг от друга

с другой стороны


Перед установкой в гильзы кольца немного нужно развернуть.
Вот так

ориентация замков колец на поршне


А сепаратор замком в сторону холодильника. Замок у него покрашен для наглядности

замок на сепараторе


Далее что бы поставить поршни на место, нужно установить колено…»

Приношу пользователю SkyRider огромную благодарность за столь подробное описание правильной установки поршневых колец с наборными маслосъемными кольцами.

www.drive2.ru

разборка двигателя и регулировка клапанов на мотоблоке, выбираем установочный комплект

Мотоблоки – в целом надежные и стабильные устройства. Но при активной эксплуатации они все равно периодически ломаются. Неполадки могут коснуться даже тщательно продуманных моторов.

Как работает?

Чтобы разобраться в поломках и устранить их, важно понимать, как все работает в нормальной ситуации. Остановимся для большей простоты только на моделях с ДВС. Раньше встречались двухтактные мотоблоки, но сейчас они все больше вытесняются четырехтактными аналогами. Также набирают популярность и дизельные устройства. Что касается трансмиссии, она может выполняться в трех разных вариантах.

Традиционный подход подразумевает использование зубчатой трансмиссии. Несмотря на приличный уровень надежности, этот аппарат занимает много места. Передача усилия происходит при помощи либо конуса, либо цилиндра. Легкие мотоблоки преимущественно оборудуются зубчато-червячной трансмиссией. Типичный принцип работы регулятора мотоблока содержит:

  • устройство, следящее за количеством оборотов;
  • тягу, соединяющую этот аппарат с дроссельной заслонкой;
  • пружину.

Контрольный агрегат действует на основе пневматической или механической связи. «Пневматика» означает наличие своеобразного крыла, реагирующего на скорость воздушного потока. Центробежные варианты подразумевают размещение внутри картера особого распределительного вала. Он дополняется небольшими грузиками и легко двигающимся штоком. Тяга выполняется из проволоки, а чувствительность пружины определяет, насколько точно будут выдерживаться значения оборотов.

Роль механизма газораспределения состоит в подаче смеси топлива и воздуха в цилиндр. Но то же самое устройство также обеспечивает удаление отработанных газов. Чтобы влиять на степень сжатия, используется декомпрессор. Бензиновые моторы обязательно оснащаются карбюраторами, отвечающими за подготовку топливно-воздушной смеси. Независимо от вида топлива большую роль играет пусковое устройство.

Необходимые комплектующие

Чтобы собрать или разобрать двигатель мотоблока, требуется ровная, хорошо освещенная площадка, где ничего не будет мешать работе. Такое же место ищут и для ремонта. В установочный комплект как для импортного, так и для отечественного мотоблока входят:

  • форсунки;
  • головные части блоков;
  • радиаторы;
  • карбюраторы.

Устранение проблем с запуском

Часто ремонт двигателя мотоблока нужен из-за того, что этот мотор не заводится. Если такая проблема возникает после зимнего хранения, можно подозревать:

  • засорение горючего или масла водой;
  • окисление электрических контактов;
  • повреждение изоляции;
  • появление твердого мусора в карбюраторе.

Чтобы предотвратить эти нарушения, требуется перед каждым запуском внимательно осматривать любые соединения. Заметив малейший зажим троса, тем более его перекручивание, заводить двигатель нельзя.

Еще до самого первого пуска надлежит оценить, хватает ли масла в картере. При недостатке его вероятно быстрое разрушение поршневой группы. Меньше чем за секунду цилиндры покроются заусенцами.

В таком случае потребуется очень серьезный ремонт, а порой и вовсе замена поврежденных деталей. Иногда нестабильность в функционировании аппарата провоцируется оставлением смазочного состава на зиму. Если дело именно в этой причине, за первые несколько мгновений после пуска из выхлопной трубы будут валить клубы белого дыма. Сразу вслед за этим силовая установка заглохнет.

Дизельные мотоблоки тоже могут не заводиться из-за недостатка масла. Лишь немногие модели оснащены системами, защищающими от падения уровня смазки. Большинству людей придется следить за исправностью мотоблока самостоятельно. Также стоит учесть, что сбои возникают вследствие систематического применения неподходящего горючего. Если обычные рекомендации не дают особого эффекта, нужно снять свечу и посмотреть, нет ли там пятен масла.

Масло, тем более нагар, следует аккуратно вычищать. Затем свечу обязательно сушат. Подсушить требуется и цилиндр. В качестве «сушки» применяют очень простой прием: неоднократное резкое вытаскивание стартерного троса. Часто возникает вопрос: что делать, если мотоблок не заводится, при этом дымит черным дымом.

Обычно такое проявление показывает, что двигатель переполнился бензином. Также стоит опасаться повреждения поршневой группы. Если оба предположения оказались неверны, надо обращаться в сервисный центр. Дальнейшие попытки устранить неполадки самостоятельно могут привести к усугублению поломки.

Когда нарушения связаны с отсутствием горючего в рабочей камере, свеча окажется сухой.

Бороться с такой проблемой можно, если:

  • вылить прежнее топливо;
  • основательно отмыть бензиновый или дизельный бак;
  • очистить фильтр для воздуха;
  • вычистить топливный шланг и жиклеры струей сжатого воздуха;
  • добавить свежее горючее;
  • после открытия топливопровода обдуть канал, расположенный в крышке бензобака.

В некоторых случаях сбой связан с тем, что бензин попал в картер для масла. Проверять, нет ли этой проблемы, надо после любой наладки, настройки карбюратора.

Если засорение смазки топливом происходит постоянно, надо посмотреть иглу карбюратора. Вполне вероятно, что как раз этот узел стал слабым местом. Стоит заметить, что иногда еще мотор мотоблока стреляет в глушитель, и, быть может, даже с пламенем.

Наиболее вероятная причина – неполнота сжигания топлива. Она провоцируется:

  • пропусками в зажигающей системе;
  • чрезмерно насыщенной топливной смесью;
  • неоправданным нагревом этой смеси.

Когда еще и мотоблок не желает действовать, перебои в системе зажигания надо искать вдумчиво и последовательно. Обследуют магнето, колпаки, свечи и высоковольтные провода.

Первостепенную важность имеет поиск даже незначительных загрязнений. Если все чисто, требуется осмотреть контакты проводов зажигания. Далее проверяют стабильность электродов, замеряют расстояния между ними при помощи особого щупа.

Функциональные сбои

Довольно часто среди неисправностей двигателя мотоблока фигурирует его нестабильное действие. Если мотор на холостом ходу работает рывками, а при попытке добавлять газ вовсе останавливается, причина коренится в недостатке горючего. Следует вычистить сетки топливного бака, карбюратора и крана трубопровода. А когда проблемы возникают даже на холостом ходу, целесообразно проверить центробежный регулятор. Часто там заедает тяга.

Предположим, мотоблок просто сбрасывает обороты без рывков. Во многих случаях это связано с применением неправильно настроенных, неподходящих или просто сильно изношенных моторов. Но заменять силовую установку не всегда разумно. Может помочь установка более качественной свечи зажигания. Стоит предполагать также появление сбоев в работе карбюраторного поплавка в высоковольтном проводе.

Если двигатель мотоблока стучит, требуется обследовать распределительный и коленчатый валы. Именно там в основном находятся источники посторонних звуков.

Во всех перечисленных ситуациях нет особой необходимости проводить капитальный ремонт. Очень важна качественная диагностика неполадок. Стараться повысить компрессию во всех сколько-нибудь современных моторах бессмысленно, все равно декомпрессор не позволит это сделать.

Замена и регулировка

Довольно часто, к сожалению, возникает необходимость полностью поменять мотор на мотоблоке. При выборе устройства для замены рекомендовано отдавать предпочтение продукции известных фирм. Традиционные предубеждения насчет изделий китайских заводов давно стали неактуальны. Чтобы избежать переплаты средств, требуется старательно проанализировать, насколько производительной должна быть силовая установка. Покупать слишком мощный агрегат попросту нерационально.

Если даже речи о полной замене не идет, важно знать, как отрегулировать двигатель сельхозтехники. Целесообразно начинать разборку только после промывки мотора и удаления из него масла. Смазку выливают только при согретом после короткой работы двигателе. Далее приходит время снимать топливный бак. Последовательно убирают:

  • шланг, подающий горючее;
  • фильтр для воздуха;
  • экран, прикрывающий цилиндр.

Потом снимают шкив коленчатого вала. Вслед за шкивом требуется снять вентилятор, отражатели, изолирующие кожухи маховиков. Отвинчивают крышку, убирая кольца и корпуса муфт. Когда снята шайба, можно выпрессовать маховик при помощи деревянного бруска.

Теперь, разобравшись с маховиком, удаляют крышку цилиндра, распределяющий вал и толкатель. Как только получен доступ к шатуну, убирают масляный разбрызгиватель и контргайку. Отремонтировав и поменяв поврежденные детали, проводят сборку двигателя в обратном порядке. Следует заранее ознакомиться со схемой, тогда и ошибок не будет.

Смена поврежденных клапанов для бензинового мотоблока происходит после снятия:

  • бензинового бака;
  • головной части цилиндрового блока;
  • карбюратора;
  • глушителя;
  • коробки.

Часто возникает необходимость заменить кольца. Но делать это следует только в процессе более серьезного ремонта. Изолированная смена колец сама по себе нерациональна и в экономическом, и в техническом плане. Кроме того, высококачественная кольцевая группа обычно имеет тот же срок службы, что и цилиндр. Меняют их одновременно.

Установка на резинке целесообразна, если ставится китайский мотор на отечественные мотоблоки. В качестве площадки часто используют резиновые подушки. В качестве их подходят части переднего амортизатора от автомобиля классической схемы. Наряду с необходимостью переставить отдельные детали двигателя мотоблока, у многих людей возникает потребность самому поставить электростартер. Этот стартер придется грамотно подключить к аккумуляторной батарее.

Венец прикрепляют только к снятым маховикам. Предварительно убирают все мешающие части мотора. Для удаления маховика во многих случаях не обойтись без специального ключа. В маховом узле ставят генератор и его магниты. Когда клеммы и контакты батареи совмещены, следует провести пробный пуск мотоблока.

Советы

Чтобы реже ремонтировать и налаживать мотоблок, требуется защищать мотор от падения. Особенно это актуально для изделий с четырехтактными моторами. Предельный наклон их при работе не может превышать 25 градусов. Долго наклонять агрегат нельзя вообще более чем на 15 градусов. Иначе можно опасаться, что часть двигателя окажется лишена смазки. Вскоре она выйдет из строя.

По той же самой причине не рекомендуется длительная работа мотоблока в холостом режиме. До начала работы всегда следует проверять, хватает ли горючего и смазочного масла. Менять эти жидкости и даже добавлять их надо только при отключенном моторе.

Нельзя запускать мотоблок, когда рычаги, связанные с приводом колес, заблокированы. Холодный мотор пускают только после установки воздушных заслонок карбюраторов в закрытое положение; всегда используют строго рекомендованное топливо.

Регулировка клапанов производится с помощью:

  • универсальных гаечных ключей;
  • щупов различного размера;
  • отверток с уплощенным жалом.

О тонкостях ремонта двигателя Subaru ex21 для мотоблока «Нева» смотрите далее.

stroy-podskazka.ru

Большой расход масла в двигателе: причины, как уменьшить

Расход масла выше нормы – критично! Требует повышенного внимания

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла

В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

 

 

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

  • наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
  • внутренней утечки масла, которая называется угар.

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

 

 

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

 

 

Источники наружной утечки:

  • Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
  • Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
  • Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
  • Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
  • Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

 


 

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

 


 

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

 


  

 

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

 

 

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

 


 

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

 

 

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

 


 

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.

 

 

Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

 

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Устранение наружных утечек.

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

 

Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,

восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.

Присадка также действует на маслосъемные колпачки,

устраняя и этот вид внутренних утечек.

Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.

Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.

Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,

частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

 

Устранение внутренних утечек.

Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.

Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.


Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.

 

 

В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.

 


 

ИТОГ

У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.

 


Обслуживание и сервис двигателей САДКО.

 

Чтобы двигатель SADKO работал долго, надо следовать базовым простым рекомендациям. Они делятся на 4 группы:

 

  1. рекомендации по замене масла.
  1. рекомендации по проверке и замене воздушного фильтра.
  1. рекомендации по хранению двигателя в межсезонье.
  1. рекомендации по подготовке и запуску в новом сезоне.


Бонус рекомендация — обратиться в официальный сервисный центр.

 

Рекомендации по замене масла для мотоблока.

 

Первую смену масла вы проводите во время обкатки двигателя. Для этого заливается масло в масляный бак перед запуском. ВНИМАНИЕ! Без этого двигатель не запустится, потому что техника оснащается автоматическим датчиком, который не даст запуститься двигателю и у вас может создастся впечатление, что двигатель для мотоблока неисправный. Но это не так. С ним всё в порядке, только уровень масла ниже, чем позволяет автоматика для запуска. Далее необходимо спалить объём топлива, равный полному баку на вашем мотоблоке, и в это время не газовать до максимума. Пускай цилиндры и поршни притрутся. От правильной обкатки будет зависеть продолжительность службы вашей техники.

 

Следующую смену масла надо производить после 50-100 часов работы (ещё раз уточните в инструкции к выбранной вами технике). В среднем это 1 раз за сезон, если используете двигатель для культиватора САДКО, и половина сезона, если используете двигатель для мотоблока САДКО.

 

Почему именно 50-100 часов работы?

Стандартный режим работы для культиватора — рыхление почвы. Это только одна функция, которая используется на небольших полях. Но мотоблоки намного более функциональны, плюс у них есть дополнительное навесное оборудование, которое позволяет проводить разные типы работ на одном и том же поле. За 25 часов вы успеете пройти участок несколько раз. Сначала разрыхлив весной, а потом подготовив землю к зимнему “пару”, измельчив остатки растений в “мульчу” и оставив на поле. Посреди сезона вы сможете провести окучивание, выкапывание картошки и даже устроить полив своего участка через мобильную помпу, которая крепится на мотоблок.

 

Если говорить о сельскохозяйственной технике в целом, то наибольшую нагрузку ощущает газонокосилка, и если вы планируете покупать двигатель для газонокосилки, ориентируйтесь на показатель в 200 часов за сезон. Что означает замену масла от 1 до 2 раз в сезон.

 

Рекомендации по проверке и замене воздушного фильтра.

 

Воздушный фильтр двигателя играет очень важную роль в его эффективности и работоспособности. Это потому, что воздух из окружающей среды подаётся в камеру сгорания, где смешивается с топливом и сгорает. Все лишние частицы, которые попадут в цилиндр и будут там сгорать, только откладываются на стенках в виде нагара, сажи. А если пыль ещё и с частицами абразивного материала, то легко может “съесть” металл поршня, цилиндра и торцевого кольца. Падает компрессия, двигатель не тянет, работа стоит. А после таких неприятностей, замена всех деталей обойдётся в серьёзную сумму.

 

Именно по этой причине ваш воздушный фильтр должен выглядеть чистым перед каждым пуском. А если он начинает забиваться, то надо проводить регулярные очистки (согласно инструкции к вашей модели двигателя).

 

Воздушный фильтр бывает следующих типов:

 

  • бумажный — очищается простым постукиванием о твёрдую поверхность, продуванием.
  • поролоновый — очищается в воде с помощью мыла, после этого сушится.
  • сетчатый — продувается пылесосом.

 

Двигатели САДКО комплектуются воздушными фильтрами (кроме зимнего варианта самой популярной модели SADKO WGE-200). Некоторые модели, как SADKO GE-200, поставляется в разной комплектации: фильтр в масляной ванне и фильтр обычный двойной очистки.

 

Фильтр в масляной ванне — принцип в том, что воздух проходит слой масла, потом масляный поролон и только после этого попадает в камеру сгорания. То есть, воздух с частицами пыли и различного рода загрязнителями всасывается внутрь и должен пройти через масляный слой, потом поднимается вверх и касается сетки или поролоновой губки с очень мелкими отверстиями. Сам воздух пройдёт, а вот загрязнители осядут либо в масле, либо останутся на губке. Вы получаете двойную фильтрацию. Таким фильтром также оснащены все дизельные двигателя САДКО c выходом вала под шлицы:

 


Рис 1. Вал «шлицевой».

 

двигатель дизельный Sadko DE-300M шлиц (6,0 л. с.)

двигатель дизельный Sadko DE-300ME (электростартер) шлиц (6,0 л. с.),

двигатель дизельный Sadko DE-410ME (электростартер) шлиц (9,0 л.с.)

 

Теперь перейдём к непосредственно фильтрам. Первым будет — маслянная ванна.

 

Рис 2. Маслянная ванна.

 

Остальные дизельные модели изначально оснащены воздушным фильтром двойной очистки. Этот фильтр называется тонкой и грубой очистки воздуха. Воздух проходит через 1 поролоновый фильтр, и 1 бумажный. Поэтому все те частицы, которые пройдут через первую защиту, уже точно осядут на второй.

 


Рис 3. Фильтр грубой и тонкой очистки.

 

И не забывайте — регулярный осмотр фильтра продлевает жизнь двигателя на многие годы. Сейчас купить двигатель для мотоблока можно в нашем магазине. Если у вас остались вопросы, то свяжитесь с нами или оставьте свой номер телефона, а мы уже перезвоним вам в любое удобное вам время.

 

Рекомендации по хранению двигателя в межсезонье.

 

Для того, чтобы подготовить свою технику и, в частности, двигатель для мотоблока к зиме, сделайте следующие действия:

 

  • очистите технику, редуктор, вал и колёса от земли, налипшей грязи, мелких сорняков. Использовать специальные моющие средства не рекомендуется, достаточно мыть простой водой. Во время того, как будете мыть двигатель, следите за тем, чтобы вода не попала внутрь воздушного фильтра или двигателя. Нельзя мыть горячий двигатель, а необходимо подождать минимум полчаса после окончания работ.
  • проверьте масло, и если оно сильно загрязнено, с осадком на дне, тёмное, то замените его на новое.
  • замените масло в фильтре, если это масляная ванна, и очистите сетчатый или поролоновый воздушный фильтр. Поролоновый достаточно промыть в мыльной воде, а сетчатый можно продуть пылесосом.
  • слить остатки бензина из топливного бака.

Внимание! Если этого не сделать, то перед началом работ на следующий сезон ваше топливо всё равно придётся слить. Оно окисляется со временем, и к следующему сезону вы можете получить не только неработающее топливо, а ещё и отложения внутри топливной системы, плюс серьёзные проблемы с карбюратором. Гарантия на ремонт двигателя в таком случае недействительна. Далее выполняйте следующие несколько шагов:

  • выкрутить свечу зажигания.
  • налить столовую ложку чистого моторного масла в цилиндр.
  • прокрутить коленвал на полоборота, чтобы произошла смазка и растеклась по всему цилиндру.
  • вставить свечу. Вкрутить до максимума, чтобы не было доступа воздуха в камеру сгорания.
  • потянуть за рукоятку стартера, до тех пор пока не совпадут насечки на барабане стартера, и отверстие на кожухе. В таком положени клапаны будут закрыты, влага не попадёт в уже смазанный цилиндр.
  • в том случае, если у вас двигатель для мотоблока с электростартером, то вы снимаете аккумулятор и храните его отдельно. Потом придётся померять напряжение, и зарядить в случае необходимости.
  • оставить мотоблок в сухом и чистом помещении до следующего сезона, либо до первого зимнего утра, когда придётся очищать садовые дорожки, парковку от первого глубокого снега.

 

На сегодня двигатель для мотоблока купить можно с доставкой по всей Украине. Наши менеджеры ответят не только на ваш заказ, а ещё и на все вопросы в процессе его эксплуатации и работы, а в случае необходимости сервисные центры выполнят ремонт и замену. Желаем вам больших собранных урожаев, не затрачивая столько физических сил, как ранее. Переложите эти полевые и садовые задания на двигатель для мотоблока.

 

Рекомендации по подготовке запуска и запуск в новом сезоне.

 

Наступила весна и время для следующего цикла полевых работ. Вы начинаете готовиться к посеву, покупаете рассаду, семена, удобрения и начинаете готовить свою технику к выезду из гаража или ангара.

Что необходимо помнить, когда вы приступаете к подготовительным мероприятиям с садовой техникой? Ведь двигатели на такой технике имеют свои особенности и сейчас мы о них расскажем.

 

Как правильно провести запуск после межсезонья.

 

  1. Используйте свежее топливо. Не применяйте то же топливо, которое осталось у вас с осени без лишней необходимости. За это время оно могло окислиться и создать осадок.
  1. Проверить свечу зажигания, надёжно ли она стоит на своём месте, нет ли доступа воздуха.
  1. Установить аккумулятор, если это двигатель с электростартером, предварительно проверив заряд аккумулятора.
  1. Потом поворачиваете топливный кран в положение «Открыто».
  1. Рычаг воздушной заслонки ставите в положение «Закрыто», пока двигатель не прогреется.
  1. Рычаг регулировки оборотов смещаете на 1/3 вперёд, в направлении «Открыто».
  1. Включатель зажигания устанавливается в положение «ВКЛ», чтобы позволить двигателю запуститься.
  1. Тянете ручку стартера до первого сопротивления, а после этого делаете более быстрое движение. Первое сопротивление — это точка компрессии, когда поршни закрывают цилиндры.

 

Если у вас двигатель начнёт дымить после запуска, то не удивляйтесь. Это — остатки масла, которое сохраняло детали и внутреннюю сторону цилиндров, поршней в период межсезонья. Теперь это масло сгорает и заменяется на топливную смесь.

 

Благодаря вот этим рекомендациям двигатель для мотоблока гарантированно запустится и будет выполнять свои полевые функции в новом сезоне. Если вы хотите пройти сервисный осмотр или обратиться за помощью, то здесь вы найдёте адреса сервисных центров САДКО в Украине.

 

Желаем вам больших урожаев и удовольствия от работ.

Запасные уплотнительные кольца Ferris

Кольцевые уплотнения Ferris

Добро пожаловать на Ferrislawnmowerparts.com! Как полномочный дилер Ferris, мы продаем только оригинальные уплотнительные кольца Ferris для вашего Ferris. Ferrislawnmowerparts.com — ваш поставщик № 1 для уплотнительных колец обозрения.

Простая обработка

Мы рекомендуем вам проверить, какая часть подходит для вашего конкретного устройства Ferris. Во-первых, введите номер своей модели с помощью удобного поиска деталей и диаграмм деталей.Во-вторых, выберите подходящую схему. В-третьих, выберите нужную деталь и количество, затем добавьте ее в корзину. Однако, если вы не можете найти то, что ищете, свяжитесь с нами по электронной почте или 800-866-5473.

После того, как ваш заказ будет размещен, мы будем держать вас в курсе его статуса, включая уведомление о его отправке. Что еще более важно, наше растущее партнерство с UPS позволяет нам предлагать разумные тарифы на доставку по всей территории США. Мы с гордостью предлагаем бесплатную доставку заказов на сумму 75 долларов и более, однако за крупногабаритные посылки взимается небольшая дополнительная плата.

Подпишитесь сейчас, чтобы получать нашу рассылку с информативными советами по уходу за газоном и советами по уходу за газонокосилкой. Кроме того, вы получите специальные предложения, предназначенные для наших самых уважаемых клиентов. Самое главное, это совершенно без проблем и без каких-либо ограничений. Однако вы можете отказаться от подписки на наши электронные письма в любое время. Если вы зарегистрируетесь сейчас, вы получите скидку 5% на первый заказ.

Кто мы?

При поддержке Andersons ‘Sales & Service, Inc., у нас есть все необходимое для правильной работы газонокосилки Ferris. Если вы живете в столичном районе Луисвилля, вы можете забрать свой заказ в одном из наших 3 удобных мест в Луисвилле, Крествуде и Мэдисоне, штат Индиана. Мы работаем более 40 лет и с удовольствием обслуживаем наших клиентов из всех 50 штатов США. Наша миссия — сделать вашу жизнь легкой, качественной продукцией и качественным обслуживанием.

Спасибо за ваше покровительство, удачных покупок!

Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание — Земляные инструменты

Как только вы научитесь правильно использовать быстроразъемные соединения с физикой трактора (используя рычаг и мощность трактора в ваших интересах), вам никогда не придется поднимать весь вес , чтобы сесть на трактор или сняться с него.Например, установка или снятие большинства навесного оборудования (если высота орудия не является препятствием) следует выполнять на тракторе в режиме с задним ВОМ (руль напротив двигателя), чтобы легче было уравновесить двигатель и иметь возможность чтобы увидеть, что, черт возьми, вы делаете, когда наводите трактор на быстроразъемное соединение. (Да, я всегда меняю навесное оборудование при работающем тракторе … вы также можете использовать мощность трактора, чтобы помочь вам в работе. Включите 1-ю передачу, при этом двигатель должен работать на холостом ходу, чтобы обеспечить максимально низкую путевую скорость). трактор как орудие также позволяет стабилизировать орудие рукой / ногой во время монтажа / демонтажа, что значительно помогает.

Самое важное, что нужно понимать при использовании быстроразъемных соединений, — это то, что они не будут легко сдвигаться вместе или разъединяться , когда муфты несут вес . Например, когда трактор просто «сидит здесь» с навесным оборудованием, быстроразъемное соединение несет вес: двигатель пытается притянуть один конец трактора к земле, в то время как навесное оборудование тянет вниз другой конец. : Быстроразъемное соединение по существу поддерживает двигатель по оси оси.Чтобы быстроразъемные соединения легко раздвигались или соединялись, вы должны найти «золотую середину»: крошечный кусочек восходящего и опускающегося «шлейфа» или «люфта» в двух половинах муфты, соединенных вместе. Для этого просто покачните руль трактора вверх-вниз, и вы почувствуете небольшую игру, которую я описываю. Когда я снимаю орудие с трактора, я съезжаю трактор с орудия (на пониженной передаче, как описано выше), одновременно давая рулю «запатентованное покачивание с помощью быстроразъемного соединения», чтобы найти «золотую середину», и трактор будет сразу бросить орудие, особенно после небольшой практики; То же в обратном порядке для надевания орудия.

Теперь некоторые орудия требуют большего обдумывания: например, вы обнаружите, что механическую борону УЖАСНО садиться и спешиваться, ЕСЛИ вы не учитываете, что , когда сетчатый каток в задней части бороны отрегулирован «вниз», чтобы удерживать зубьями из земли (для транспортировки), ВЕСЬ ВЕС БОРОНЫ ПОДВЕСИВАЕТСЯ БЫСТРОЙ СЦЕПКОЙ . Однако, если каток проворачивается «вверх», так что вес бороны приходится на его зубья, борона очень легко маневрирует при включении и выключении быстроразъемных соединений.

Для тех орудий, которые из-за их высоты и / или габаритов не позволяют устанавливать / снимать их с рулем трактора в «режиме заднего ВОМ» (например, измельчители / измельчители, снегоуборочные машины, сенокос, пресс-подборщик, роторный разбрасыватель удобрений и т. д.), вот несколько советов:

One : вы можете быть уверены, что первый раз, когда вы наденете орудие, будет труднее всего, так как у большинства этих орудий есть «подставки» или ножки, которые выдвигаются вниз и фиксируются на месте для поддержки высота агрегата соответствует высоте вала отбора мощности трактора, что значительно упрощает повторное навешивание.

Два : на некоторых из этих орудий есть колеса, что может быть проблемой, поскольку иногда орудию легче «убежать» (при попытке сцепления) или «прилипнуть» (при попытке сойти) трактор, так как орудие катит . Для пресс-подборщика это не проблема, потому что у него есть независимый стояночный тормоз, но для всех остальных с колесами уловка, которую я придумал, заключается в следующем: при спешивании я подтягиваю агрегат к столбу / дереву / стене / и т.п.и оберните орудие веревкой или ремнем, чтобы закрепить его на дереве, столбике, стене и т. д. (например, вы можете прикрепить ремень к стене вашего сарая на специально отведенном «месте для парковки» измельчителя / измельчителя), а затем отпустите быстроразъемное соединение и отодвиньте трактор от орудия, придавая рукояткам положение « запатентованное покачивание »(с ручками в режиме переднего ВОМ вы должны использовать больше действия« подъем / опускание », потому что на самом деле вам нужно Поднять вес двигателя, чтобы снять весовую нагрузку на быстром муфта….когда ручки находятся на противоположной стороне двигателя [режим заднего ВОМ], вы можете «наклоняться / отпускать, чтобы получить« покачивание »)… Но, конечно, мораль этой истории такова: если орудие прикреплено веревкой к стене / столбу / чему-то еще, оно должно оставаться на месте. Кроме того, поскольку вы уронили агрегат на твердый объект, когда вы подъедете к нему трактором, чтобы в следующий раз сцепиться, агрегат не сможет «убежать»!

На самом деле меня засекли, когда я переключал трактор серии BCS 800 с культиватора на щеточную косилку (, включая поворот руля вокруг ) за , всего семнадцать секунд, , используя быстроразъемные соединения.Хотя я, конечно, не ожидаю, что кто-то сделает это без многолетнего опыта, но это показывает, что возможно!

Примечание относительно рычага / штифта быстросъемного соединения: в частности, на машинах BCS вы никогда не захотите «принудительно» переводить рычаг разблокировки ВВЕРХ в положение разблокировки: если штифт находится в «заедании» боковой нагрузки из-за угол или распределение веса трактора / навесного оборудования, штифт не хочет подниматься, и при нажатии на рычаг рычаг с пружинной тросом «оттолкнется» от верхней части штифта .Это не большая проблема, так как он растягивается и снова хлопает, но это раздражает. Чтобы избежать этого: если рычаг не хочет подниматься ВВЕРХ, слегка покачивайте руль вверх и вниз (или, если это не помогает, из стороны в сторону), слегка надавливая на него вверх. рычаг … как только боковая нагрузка снимается с пальца, он легко поднимается. Точно так же, когда вы опускаете рычаг ВНИЗ, чтобы зафиксировать агрегат на тракторе, убедитесь, что штифт опускается до упора !! Иногда, когда муфты вставляются на место, стопорное отверстие в муфте с наружной резьбой (со стороны агрегата) не совсем совмещается со штифтом в охватывающей части, и небольшое покачивание руля выравнивает его, и штифт встает на место.Однажды я в спешке надел культиватор и вышел в сад только для того, чтобы «потерять» культиватор после 5 футов вспашки! Можете быть уверены, это был последний раз, когда я не заметил, что штифт полностью вошел…

… И две последние ноты:

ONE : держите муфты смазанными и достаточно чистыми. Вам не обязательно использовать толстую смазку, но если вы это сделаете, не используйте ее так много, вы получите проблему с притяжением грязи … некоторые люди используют спрей-смазку на основе тефлона или легкую белую смазку (спрей-на тип работает хорошо), и в последнее время я использую продукт под названием Fluid Film, который представляет собой продукт на основе ланолина, который распыляется в виде жидкости, но застывает в виде легкой смазки, и ОТЛИЧНО хорошо отталкивает влагу и является более экологически чистым, поскольку что ланолин из овечьей шерсти.Честно говоря, чистота муфт становится более важной проблемой, когда они новые, поскольку допуски максимальны, когда муфты новые, а излишняя грязь может вызвать проблемы с стыковкой. Если они немного изнашиваются после нескольких лет службы, они становятся более снисходительными.

ДВА : Просто потому, что вы используете быстроразъемное соединение для смены навесного оборудования, НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО ДВЕ ШПИЛЬКИ И ГАЙКИ, ДЕРЖАЩИЕ БЫСТРОРАЗЪЕМНУЮ СЦЕПКУ ТРАКТОРА, ВСЕ ЕЩЕ НЕ НЕСУТ ВЕСЬ И БЕРЕТ ВСЕ НАРУШЕНИЯ !!!! Вы не поверите, сколько клиентов звонят сюда после того, как у них трактор два или три года, и говорят мне, что «без всякой причины одна из монтажных шпилек, удерживающих устройство для быстрой смены навесного оборудования на тракторе, просто СЛОМАЛАСЬ! А другой гайки нет! Да он, должно быть, неисправен !! » (или какая-то вариация на эту тему).Затем я спрашиваю, накидывали ли они когда-нибудь гаечный ключ на гайки, чтобы проверить, затянуты ли они… «ну, нет… мы просто используем быстроразъемное соединение для замены навесного оборудования, а не гайки…» БИНГО! Выявлена ​​«обратная сторона» быстроразъемных соединений: из-за относительной простоты смены навесного оборудования отказ от здравого смысла. Независимо от того, используются ли гайки для замены орудий или нет, они по-прежнему удерживают орудие (через быстроразъемное соединение) на тракторе, и когда вы полностью их игнорируете, я гарантирую, что через год, два или три, ОДИН из орехи, наконец, ослабнут и отвалятся, и знаете что? Оставшаяся шпилька отломится от из-за огромной нагрузки на нее, и теперь у вас есть несложная работа — просверлить ее и использовать экстрактор для извлечения сломанной детали из картера коробки передач.И это НЕ покрывается гарантией; Оператор должен время от времени проверять монтажные болты. Как часто? Я проверяю их на своем тракторе один раз в год и до сих пор ни разу не обнаружил, что они сильно ослаблены. Моему трактору в 2010 году 12 лет, и я использую его около 120 часов в год, для справки. В условиях, когда орудие подвергается сильным ударам и неправильному обращению (камни, твердые почвы и т. Д.), Его следует проверять ежемесячно на всякий случай.

Наслаждайтесь!

Мотоблоки | MOTHER EARTH NEWS

Большинству хозяйств нужна прочная косилка, садовый культиватор и, возможно, способ расчистить снег с проезжей части.Но покупка и обслуживание трех и более двигателей может обойтись довольно дорого. Многие из нас мечтают иметь стандартный трактор с различным навесным оборудованием, но тракторы тоже могут оказаться вне досягаемости, если вы не зарабатываете себе на жизнь сельским хозяйством.

Есть третий вариант, который может быть идеальным и более доступным для многих из нас — двухколесный мотоблок. Эти машины имеют более крупные двигатели, чем большинство однофункционального силового оборудования, и они могут работать с широким спектром навесного оборудования, что позволяет вам покупать и обслуживать только один высококачественный двигатель для выполнения различных задач.Мы опробовали два ведущих мотоблока: полевую и щеточную косилку DR, продаваемую компанией Country Home Products из Вермонта, и мотоблок BCS производства Италии, но у дилеров по всей территории Соединенных Штатов. Цены начинаются от 3000 долларов — намного меньше, чем у ездового трактора, и меньше, чем у нескольких отдельных машин.

Как совладелец фермы дикого лука, небольшого огородного предприятия в Лоуренсе, штат Канзас, мне нужно было что-то, что можно было бы легко переключить с обработки наших цветочных клумб на стрижку рядов травы между ними и на расчистку кустов от кустов. стороны дамб наших прудов.С помощью моей жены и делового партнера Линн я смог сравнить модели DR и BCS. .

Обе марки — отличные товары, которыми с удовольствием воспользуется любой землевладелец. Оба хорошо построены и продуманно спроектированы. Ни один из них не является недорогим, но когда я поговорил с друзьями, которые владеют ими много лет, я убедился, что их долговечность делает их гораздо более выгодными, чем несколько менее дорогостоящего оборудования, выполняющего ту же работу.

Мы протестировали полевую и щеточную косилку DR мощностью 15 л.с. Pro, вторую по величине из четырех доступных моделей DR.Он оснащен газовым двигателем Kawasaki V-Twin Pro с верхним расположением клапанов, который оживает от одного прикосновения к электрическому стартеру. Двигатель был достаточно мощным, чтобы катать меня по поворотам, пока я не узнал его нюансы. По словам нашего 17-летнего сына, который большую часть стрижки косит на нашей ферме: «Это косилка не для кротких». Косилка шириной 26 дюймов никогда не спотыкалась о рогоз и неровные заросли небольших древесных кустарников. Благодаря прочным, сверхмощным ножам он косил чище, чем я ожидал, и прорезал все, не увязнув.

Мы также протестировали 42-дюймовую приставку для косилки. Эта газонокосилка имеет два поворотных ролика спереди, которые позволяют выполнять крутые повороты. Все устройство построено низко и может косить под кустами или забором на высоте более 17 дюймов от земли. Он действительно съел акры. По оценкам DR, он может косить лужайку площадью в полакра чуть менее чем за 30 минут. Но фермы — это не газоны. Наша «лужайка» скрывает опасное скопление известняковых камней, обрезанных столбов забора и выбоин, образовавшихся неизвестно чем. Благодаря широким задним шинам и большим роликовым колесам режущая дека газонокосилки удерживалась над местом столкновения, предотвращая погнутые или вмятины лезвия.Это навесное оборудование также оснащено двумя ножами для мульчирования с высоким подъемом, которые отлично справляются с подъемом растительности перед стрижкой и мульчированием.

Если вам нужен резервный источник электроэнергии, также доступен генератор мощностью 6000 Вт, который, по словам DR, будет одновременно питать холодильник, морозильник, скважинный насос и систему отопления дома. Эта уникальная приставка для генератора дает вам четыре розетки для защиты от замыканий на землю на 110 В с автоматическими выключателями на 20 А и одну розетку на 220 В с автоматическим выключателем на 25 А.(Для использования при температуре ниже 35 градусов они также предлагают зимний кожух двигателя.)

Другие доступные навесные устройства включают 30-дюймовый снегоочиститель и 42-дюймовый отвал для снега. Все садятся и спешиваются без особых усилий. Прочный вал из нержавеющей стали в передней части трактора легко входит в монтажные кольца на каждом из устройств и удерживается на месте кольцом и штифтом из нержавеющей стали. DR использует ременные приводы для всех различных инструментов, и их просто надеть, хотя в каждом устройстве используется ремень разной длины.

Сам трактор оснащен блокируемым дифференциалом (коробка передач, которая передает мощность от двигателя на задние колеса; когда он заблокирован, они вращаются с одинаковой скоростью), который наиболее полезен при кошении на склонах. По словам DR, эта машина безопасна на склонах до 20 градусов. Когда вы косите на ровной местности, дифференциал может оставаться разблокированным, что облегчает поворот и управление.

В DR используются те же шины, что и на вездеходах, с очень агрессивным протектором и жидким герметиком для предотвращения проколов.Он расположен низко и широко, обеспечивая центр тяжести, прилегающий к земле.

15-сильный V-Twin Pro имеет четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. На левой рукоятке находится мертвый человек, функция безопасности, которая отключает двигатель, если оператор теряет управление. Он должен быть нажат, чтобы двигатель работал, когда косилка включена. На этой же рукоятке находится сцепление, которое необходимо выжимать во время бега. (Это было источником единственной жалобы, которую мы получили — непрерывное сжатие в течение длительного времени приводило к утомлению рук Линн.) Орган управления на правой рукоятке приводит в действие мощный дисковый тормоз.

Джой Ломинска, огородник недалеко от Лоуренса, штат Канзас, и ее муж Боб в течение многих лет использовали более раннюю модель DR. Они использовали его для стрижки пастбищ, и, когда он был выведен на пенсию, они проработали на нем много-много часов. Теперь у них есть новая модель, и Joy ценит ее способность косить тяжелую влажную овсяницу, небольшие пни и саженцы. Она говорит, что ее немного пугает новая, более мощная модель, особенно при маневрировании в узких местах — например, вокруг трав.Боб говорит, что у него нет такой проблемы, что отражает опыт Линн и меня с DR.

В целом DR — это простая машина, легкая в понимании и эксплуатации. Он довольно мощный, что позволяет быстро выполнять большинство дел без страха увязнуть.

Мотоблок BCS

Мы протестировали трактор BCS модели 853 с установленным сзади 26-дюймовым культиватором и кусторезом. Он приводится в движение одноцилиндровым газовым двигателем Honda Gh490 мощностью 13 лошадиных сил.BCS и его навесное оборудование отличаются от DR тем, что они имеют зубчатый привод и не имеют ремней. Это означает, что между трансмиссией и агрегатом находится вал отбора мощности (ВОМ). Эта модель поставлялась с устройством быстрой смены навесного оборудования, которое позволяло нам переключать орудия примерно за минуту.


Ручки BCS двусторонние — задняя часть станка может стать передней частью станка. Это позволяет установить культиватор с задними лапами или, изменив конфигурацию рукоятки, различные косилки, снегоочистители и даже измельчитель / измельчитель.Руль можно поворачивать в сторону на несколько высот, что позволяет вам идти рядом и управлять одной рукой, чтобы не трогать вспаханную почву.

Культиватор, которым известен BCS, работал очень хорошо. Примерила на дерне и на обустроенном приусадебном участке. Два прохода по дерну превратили его в прекрасное семенное ложе. Один проход — это все, что нужно на садовом участке, и культиватор может работать на глубине до 8 дюймов. Секрет способности культиватора BCS кроется в высокой скорости пальцев, примерно вдвое большей, чем у некоторых сопоставимых культиваторов.Кроме того, культиватор не оставляет необработанной центральной полосы, как это делают другие модели. Имеется регулируемый окучник / борозда, повышающий удобство культиватора при культивации.

Насадка для щеточной косилки представляет собой косилку с цепом, что означает, что она имеет множество отдельных ножей, которые вращаются вертикально от горизонтальной оси. Они часто считаются лучшим выбором для пересеченной местности, потому что лезвия могут поворачиваться, что снижает вероятность их разрушения пнями, камнями или другими неподвижными объектами.Компания также продает косилки с серповидным стержнем шириной до 53 дюймов, которые рекомендуется использовать на небольших саженцах (до 1,5 дюймов) и на плотинах прудов. И щеточная косилка, и косилка с серповидной штангой поворачиваются на тракторе, чтобы приспособиться к неровной местности.

Также предлагается дополнительная газонокосилка шириной 38 дюймов, которая может быть оснащена травосборником. В сочетании с мускулистым (двухколесным откидным сиденьем) вы можете получить конфигурацию газонокосилки для верховой езды, хотя и гораздо большей длины.

Для трактора BCS доступно гораздо больше навесного оборудования, некоторые из которых сделаны BCS, а некоторые — другими производителями.Earth Tools, крупнейший дистрибьютор BCS в Соединенных Штатах, предлагает более 30 единиц оборудования, включая измельчители / измельчители, снегоуборочные машины, насадки для мульчирования из пластика, измельчители, дровоколы и даже мини-машины для сена.

Трактор имеет четыре скорости движения вперед, но максимальная скорость рассчитана на использование опциональной дуги. Я не знал об этом, когда впервые попробовал это, и с гордостью могу сказать, что могу бегать со скоростью румпеля. Трактор также может быть реверсирован для маневрирования, что приведет к отключению агрегата.

Шины BCS напоминают шины трактора, с глубокими проушинами и шириной 5 дюймов. Вы можете приобрести удлинители осей, которые увеличивают ширину трактора для кошения на крутых склонах.

Я разговаривал с Виргом Функом из Топека, штат Канзас, который владеет культиваторами BCS 16 лет. Он использует культиватор, снегоочиститель и измельчитель / измельчитель. У Virg также есть отвальный плуг, для использования которого требуется 90 фунтов колесных грузов. Функ говорит, что электрический стартер — это большой плюс, особенно холодным утром, когда он пользуется снегоуборочной машиной.Его единственное беспокойство заключается в том, что кабели управления, которые должны изгибаться вперед и назад при переворачивании ручек, могут со временем растягиваться. Но запасные части, обслуживание и распространение сейчас на высоте, говорит он, и он всегда может получить то, что ему нужно.

Как и DR, BCS готов атаковать сложные задачи. Это означает, что для этого требуется значительная сила верхней части тела. Пользователи, не обладающие этой силой, могут столкнуться с трудностями при обработке дерна или при попытке вспахать исключительно сухую почву.

BCS является мощным и может легко выполнять некоторые узкоспециализированные работы.Широкий ассортимент навесного оборудования позволяет ему выполнять множество задач на небольших фермах или площадях. Я бы с удовольствием разместил у себя в хозяйстве трактор БКС.

Как выбрать

Выбор между DR и BCS зависит от того, какие работы вы хотите, чтобы оборудование выполняло. Если вы мелкий фермер или серьезный садовник, я бы порекомендовал BCS из-за множества доступных для него орудий. Если вам нужно оборудование, чтобы поддерживать вашу землю и полосы движения в отличном состоянии, или вы хотите добавить аварийный генератор, вы, вероятно, предпочтете DR.

Я надеялся найти более устойчивое решение для моей работы по уходу за землей — многогранный инструмент с одним действительно отличным двигателем. Эта машина мечты всегда заводилась, имела много мощности и прослужила долго. Этим летом я нашел два в DR и BCS.


Дэн Нагенгаст — исполнительный директор Сельского центра Канзаса и совладелец фермы дикого лука в Лоуренсе, штат Канзас.


Первоначально опубликовано: декабрь 2006 г. / январь 2007 г.

John Deere пытается нанять в Айове из-за спроса на стрелы для сельскохозяйственной техники

Промежуток времени: посмотрите трактор John Deere M 1947 года, собранный менее чем за 30 минут

Промежуток времени: посмотрите трактор John Deere M 1947 года, собранный менее чем за 30 минут на Ярмарке штата Айова.

Родни Уайт, Регистр Де-Мойна

Четыре месяца назад телефон Клинтона Воса стал звонить чаще.

Торговец подержанной техникой из Ньютона, Вос услышал от фермеров и представителей дилерских центров, отчаянно нуждающийся в тракторах, которые его компания находит на аукционах по всей стране. Цены на кукурузу и сою росли, и игрокам отрасли требовались новые орудия, которые годами продержались в торговых войнах, наводнениях и пандемии.

Но орудия найти было трудно, сказал Вос.Производители не смогли нарастить производство, чтобы удовлетворить спрос. Он слышал, что поступают новые заказы с шестимесячным ожиданием. Фермеры перестали продавать подержанное оборудование, понимая, что какое-то время не смогут найти замену.

«Не знаю, видел ли я когда-нибудь рынок настолько сильным», — сказал 35-летний ветеран отрасли и владелец компании Mid-Iowa Equipment.

Подробнее : Фермеры Айовы осторожно подходят к использованию растущих цен на урожай, поскольку опасения засухи усиливаются во время посева

Deere & Co., один из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники, сообщил о невыполнении заказов на сельскохозяйственную и газонную технику на сумму 8,1 млрд долларов в ноябре, что на 32% больше, чем за тот же период годом ранее. За квартал, закончившийся в январе, компания сообщила, что в годовом исчислении продажи сельскохозяйственной и строительной техники выросли более чем на 20%. Тем не менее, он говорит, что не может найти достаточно рабочих, чтобы удовлетворить текущий спрос.

Руководители завода заявили, что в этом году они добавили 480 сотрудников в Ватерлоо, где компания производит свои большие тракторы.Но они хотят нанять еще 120 прямо сейчас. И в ноябре они прогнозируют, что спрос потребует еще 200 сотрудников — если они найдут достаточно способных сотрудников.

В Дубуке, где компания производит лесозаготовительную и строительную технику, Deere в этом году наняла около 50 рабочих. Руководители завода сказали, что ищут еще 50.

«Мы не видели такого большого интереса, как в прошлом, — сказал Марк Ондерик, менеджер компании по трудовым отношениям на заводе Dubuque. «Раньше казалось, что нас просто затопило.«

» Если Deere хочет людей, Deere получает людей »

Неглубокий кадровый резерв Айовы оставляет другие компании жаждущими рабочих. Представители Winnebago Industries, Sukup Manufacturing и HNI Corp. сообщили Регистру Де-Мойна, что у них проблемы

Хотя нехватка рабочей силы не новость в Айове, где рост населения не поспевает за средними показателями по стране уже более века, эксперты были удивлены масштабом проблемы. время, когда так много людей остались без работы.

По данным Бюро статистики труда США, в марте на шестьдесят пять тысяч меньше жителей Айовы работали по сравнению с мартом 2020 года, незадолго до начала пандемической рецессии. В их ряды входят 6200 рабочих из производства товаров длительного пользования, четвертого наиболее пострадавшего сектора в Айове во время экономического спада.

Подробнее: Файл фьючерса: King кукуруза взлетает до новых высот

Эксперты были особенно удивлены, узнав, что Deere не может найти достаточно сотрудников. Имя нарицательное, профсоюзное представительство United Auto Workers и начальная почасовая оплата в размере 19 долларов делают Deere одним из ведущих работодателей в обрабатывающей промышленности Среднего Запада.

«Если Deere нужны люди, Deere получает людей», — сказал Рональд Кокс, директор Центра промышленных исследований и обслуживания Университета штата Айова. «Deere — это Deere. Это Айова. Люди уходят из других компаний, чтобы работать в Deere. Если у Deere возникают проблемы, они гораздо шире».

Подробнее: Толпы людей начинают возвращаться в рестораны метро Де-Мойна. Рабочие? Не так много. И клиенты нетерпеливы.

Дефицит может быть вызван множеством проблем.Некоторые компании и политики обвинили федеральное правительство в пакетах помощи в связи с COVID, которые предусматривали прямые чеки жителей и увеличивали выплаты по страхованию от безработицы.

Имея дополнительные 300 долларов в неделю от федерального правительства, некоторые жители Айовы могут зарабатывать на безработице больше, чем в качестве новых сотрудников Deere. Но работа на полную ставку обещает такие льготы, как медицинское страхование, пенсионные взносы и компенсация за обучение. И работники, не работающие по безработице, должны показать, что они установили контакт по крайней мере по двум рабочим местам в неделю, чтобы продолжать получать выплаты.

Несмотря на большое количество уволенных рабочих, экономист из Университета штата Айова Питер Оразем сказал, что производители, возможно, не смогут найти подходящих кандидатов на работу. В то время как в метро Ватерлоо во время пандемии было сокращено около 4800 рабочих мест, большинство из них приходилось на сектор гостеприимства, образования, здравоохранения и государственного управления.

Подробнее: Ждете открытия H&M в Джордан-Крик? Вам не придется долго ждать

Еще 87 000 рабочих по всему штату вышли из состава рабочей силы во время пандемии.Это жители Айовы, которые больше не ищут работу, и теоретически большинство из них не имеют права на страхование по безработице. Оразем сказал, что многие из этих рабочих могли рано выйти на пенсию; сидят дома, опасаясь заразиться COVID-19; или присматривают за своими детьми после того, как отказались отдавать их в школу в этом году.

Несмотря на все это, он не был уверен, почему Deere не может нанять больше сотрудников прямо сейчас.

«Они хорошо платят и имеют хорошие льготы», — сказал он. «… Это была та работа, которую вы хотели, когда закончили среднюю школу, чтобы пойти работать в John Deere.Я озадачен ».

Некоторые работники опасаются цикличности рабочих мест в Deere

Когда Deere проводила ярмарку вакансий в Ватерлоо 6 марта, она привлекла около 400 кандидатов. Месяц спустя компания провела еще одну.

Randy Venzke, Менеджер по трудовым отношениям на заводе в Ватерлоо сказал, что на второе мероприятие пришло около 80 претендентов. Затем на третье пришли 50. На четвертое пришли всего пять.

Как и другие менеджеры компании, Венцке не привык к нехватка резюме.Он вспомнил, как в 2017 году в Дубуке наняли 550 сотрудников. Тогда компания не нуждалась в ярмарке, сказал он. Он просто размещал объявления о вакансиях в Интернете и размещал объявления в местной газете.

«Мы вроде как главный работодатель», — сказал Венцке. «Члены семьи рекомендуют своим родственникам приехать и поработать в том же месте, что и они из поколения в поколение».

Подробнее: Фермеры Айовы осторожно подходят к использованию растущих цен на урожай, поскольку во время посевов усугубляется проблема засухи

В этом году компания расширила сферу своей деятельности.Он пытался сотрудничать с торговыми палатами и церквями. Это рассказы для курьера Waterloo-Cedar Falls и KCRG-TV. Компания наняла Two Rivers Marketing в Де-Мойне, чтобы нацелить сотрудников на рекламу в Google и Facebook. Он предлагал действующим сотрудникам бонусы за направление работников, которые сохраняют свою работу не менее 100 дней.

«Это отличная работа, отличные возможности для нужных людей», — сказал Венцке. «Я хотел бы получить любые идеи, любые предложения о том, как вызвать больший интерес.»

Текущая борьба заставила некоторых должностных лиц Deere задуматься о долгосрочных перспективах эксплуатации крупных заводов в общинах Айовы.

Компания пытается подготовить следующее поколение рабочих, сотрудничая со старшими школами и общественными колледжами для продвижения своих рабочих мест. и показать студентам, как они могут претендовать на должности в компании. Работодатели также нацелены на военнослужащих, чья служба заканчивается.

Тем не менее, нынешняя демография смотрит им в глаза.В то время как метрополитены Де-Мойна и Айова-Сити росли примерно в два раза быстрее, чем в Соединенных Штатах в целом за последнее десятилетие, согласно оценкам переписи населения, население Ватерлоо оставалось неизменным, а население Дубека росло примерно вдвое быстрее, чем в остальной части страны.

Подробнее: Путеводитель по событиям в центре Де-Мойна, возвращающимся после отмены пандемии 2020 года

В целом, по данным переписи 2020 года, штат Айова вырос на 4,8% за десятилетие, а в США — на 7,4%.

«Продолжение производства в Айове будет довольно серьезным стратегическим риском, если мы не продемонстрируем, что у нас есть устойчивые производственные кадры», — сказала Бекки Гуинн, менеджер завода Deere в Ватерлоо.

«Это должны быть другие люди, чтобы поддержать это», — сказал Марк Диксон, менеджер завода Deere в Дубуке. «Я не знаю, откуда они собираются. Что-то там произойдет или просто замедлится. Спрос может быть. Но если нет предложения, в конечном итоге спрос падает».

Несмотря на эти более широкие проблемы, в этом районе все еще есть рабочие. Некоторые ищут рабочие места в сельскохозяйственном производстве и отказываются от них, сообщая Регистру Де-Мойна, что они обеспокоены тем, что их уволят, когда экономика снова замедлится.

Действительно, занятость в обрабатывающей промышленности может быть цикличной. Например, в 2016 году компания Deere уведомила государство о сокращении 115 рабочих. Компания выпустила аналогичное уведомление прошлым летом, предупредив штат, что увольняет 35 сотрудников, хотя официальные лица компании заявили, что позже наняли этих рабочих обратно. Он также периодически использует выкуп для сокращения рабочей силы.

Подробнее: Amazon увеличивает присутствие в Айове с помощью склада Ankeny; похоже, планирует еще одну в Давенпорте

Крейг Троттер, бывший менеджер Deere в Ватерлоо, сказал, что переехал из штата после принятия предложения о добровольном отделении от компании в 2019 году.Он сказал, что это предложение не позволяет ему и другим сотрудникам снова обращаться в Deere.

Брок Ванденуокер из Cedar Falls, чей отец работает на заводе в Ватерлоо, сказал, что страх нестабильности побудил его устроиться на работу в круглосуточный магазин, а не обращаться в Дир. Он также сказал, что многие льготы компании открываются только после семимесячного испытательного срока.

Трэвис Макатри, водитель грузовика из Джесупа, сказал, что он тоже опасается, что работа в Deere может исчезнуть, если цены на кукурузу упадут или международный спор нанесет ущерб экспорту фермеров.Райан Гинн из Cedar Rapids сказал, что он сохранит свою нынешнюю работу машинистом у немного более низкооплачиваемого работодателя, потому что он считает, что она более стабильна.

Гинн сказал, что несколько бывших сотрудников Deere жаловались ему, что менеджеры меняют свои смены и назначения чаще, чем на других заводах. Он сказал, что друг предложил ему составить запасной план, если он выберет работу в Deere.

Подробнее: Sukup Manufacturing нанимает бывшего исполнительного директора Deere, не являющегося членом семьи, в качестве главного операционного директора

«Многие люди слышали слишком много плохих историй и просто не хотят пытаться», — сказал он.«Они просто предполагают, что привыкнут и уволят».

Донна Брусткерн из Уошберна, отец которой ушел на пенсию из Дира в 1990-х годах, не входит в этот лагерь. Она подала заявление о приеме на работу во время мартовской ярмарки вакансий в Ватерлоо, провела собеседование с двумя представителями компании и была довольна разговорами.

Но она сказала, что никогда не получала от них ответа. В настоящее время она работает около 50 часов в неделю между работой на фабрике по производству шкафов и в McDonald’s. Она сказала, что могла бы зарабатывать больше и получать больше льгот, работая 40 часов в неделю с Deere.

Подробнее: Спустя почти четыре десятилетия бригады скоро снесут здания на территории Де-Мойнского суперфонда Дико.

Она сказала, что не может не задаться вопросом, не обошли ли ее стороной, потому что она женщина. Или потому, что ей 54 года. Или потому, что она была осуждена за преступление, связанное с наркотиками в 2003 году.

«Я полностью перевернула свою жизнь», — сказала она. «Я живу своей жизнью правильно и поступаю правильно. Я много работаю каждый день, я делаю свою работу, и я хороший работник. На самом деле, я отличный работник.»

Тайлер Джетт освещает рабочие места и экономику для Регистра Де-Мойна. Свяжитесь с ним по адресу [email protected], 515-284-8215 или в Twitter @LetsJett.

Руководства по саду | Как изменить простоту Mower Tire

The Simplicity Manufacturing Company — производитель садовой техники для озеленения, расположенный в Висконсине, в городе Порт-Вашингтон. Компания Simplicity Manufacturing Company производит косилки с нулевым поворотом, садовые и садовые тракторы, снегоочистители, мотоблоки и газонокосилки. .Несмотря на то, что они прочные, шины со временем изнашиваются, особенно на ездовых косилках производителя. Если вам нужно заменить шины на косилке Simplicity, вы можете сделать это самостоятельно менее чем за час.

Замена передних шин

Поместите деревянные подкладки вокруг задних колес на косилку Simplicity, чтобы она не катилась во время замены шин.

Вставьте автомобильный домкрат под переднюю ось и поднимите переднюю часть косилки Simplicity примерно на 6 дюймов от земли.

Снимите крышку смазки с шины с помощью шпателя или отвертки с плоским жалом.

  • The Simplicity Manufacturing Company — производитель садовой техники для озеленения, расположенный в Висконсине, в городе Порт-Вашингтон.
  • Поместите деревянные подкладки вокруг задних колес на косилку Simplicity, чтобы она не катилась во время замены шин.

Отверните болт с буртиком шестигранной отверткой. Снимите кольцо колеса и снимите переднее колесо с косилки Simplicity.

Установите новую переднюю шину. Замените кольцо колеса и болт с шестигранной головкой. Наденьте масленку и опустите домкрат. Снимите колодки с заднего колеса.

Замена задних шин

Поставьте упоры под передние колеса, чтобы косилка Simplicity не скатывалась.

  • Отверните болт с буртиком шестигранной отверткой.
  • Снимите кольцо колеса и снимите переднее колесо с косилки Simplicity.

Вставьте автомобильный домкрат под заднюю ось и поднимите домкрат примерно на 6 дюймов.

Снимите шплинт с колеса с помощью острогубцев.

Отверните крепежные болты торцевым ключом и снимите заднее колесо.

Установите новую заднюю шину на косилку Simplicity и затяните крепежные болты торцевым ключом. Замените шплинт и опустите косилку на землю. Снимите домкрат и противооткатные упоры.

Удалите шину из простоты Езда на газонокосилке

Простота производства может похвастаться одними из самых качественных косилок на рынке.Это может быть так, но каждая газонокосилка подвержена нормальному износу, что в конечном итоге приводит к ее техническому обслуживанию и ремонту. Одна из таких услуг, в которой в какой-то момент нуждаются все косилки, — замена неисправной шины. Убедитесь, что область вокруг оси выдержит вес трекера при его подъеме. Не поднимайте домкратом выхлопные трубы или детали кузова из стекловолокна. Поднимите газонокосилку, пока шина не коснется земли. Снимите пластиковый пылезащитный колпачок с центрального колпачка шины. Отвертка с плоской головкой, помещенная между зазором в стопорном кольце и осью, позволит кольцу оторвать конец оси.Снимите стопорное кольцо и плоскую шайбу прямо под ним. Замените шину на новую или отремонтируйте существующую. Установите новую шину, используя то же оборудование, в обратном порядке.

  • Вставьте автомобильный домкрат под заднюю ось и поднимите домкрат примерно на 6 дюймов.
  • Замените шплинт, затем опустите косилку на землю.

Как найти номер модели Snapper

Как найти номер модели Snapper

Вам нужна помощь в поиске номера модели на заднем двигателе Snapper, газонокосилке, газонокосилке или газонокосилке ZRT / Snapper Pro? Ниже мы создали удобное руководство о том, как найти эти номера моделей.Почему так важен номер модели? Знание номера модели значительно упрощает поиск нужных запчастей с помощью нашего поиска запчастей Snapper или позволяет нашим специалистам по запчастям помочь вам по телефону. Если вам нужна помощь, позвоните по телефону 1-800-704-4241, и мы будем рады помочь.




Поиск вашего Snapper Номер модели заднего райдера двигателя

Чтобы найти номер модели заднего райдера двигателя, найдите белый ярлык на задней части косилки, который, на большинстве моделей расположен в нижнем углу рамы.На бирке вы должны увидеть номер модели чуть выше серийного номера. Как только вы найдете номер модели, вы можете ввести его в наш поиск деталей Snapper и легко найти нужные детали, относящиеся к этой конкретной модели. Если вам нужны детали для вашего двигателя Briggs & Stratton, вы можете найти модель, тип и код двигателя, выгравированные непосредственно на крышке клапана (как показано на изображении выше). Используйте нашу службу поиска запчастей Briggs & Stratton для деталей двигателя.

Поиск газонокосилки Snapper Walk Behind Номер модели

Не можете найти номер модели газонокосилки Snapper Walk Behind Mower? Найдите белую бирку на задней части косилки Snapper, на деке между двигателем и задним упаковщиком / разгрузчиком.Теперь, когда ваш номер модели под рукой, вы можете использовать наш поиск деталей Snapper и определить точную деталь для вашей конкретной модели. Если вам нужны детали для вашего двигателя Briggs & Stratton, вы можете найти модель, тип и код двигателя, выгравированные непосредственно на крышке клапана (как показано на изображении выше). Используйте нашу службу поиска запчастей Briggs & Stratton для деталей двигателя.

Поиск вашего газонокосилки Номер модели

Чтобы узнать номер модели вашего газонокосилки Snapper, найдите белую бирку на задней части газонокосилки, которая на большинстве моделей находится сразу за сиденьем.Как только вы найдете номер модели, введите его в поле модели в нашем поиске деталей Snapper, и в нем будут перечислены детали, относящиеся только к этой модели. Если вам нужны детали для вашего двигателя Briggs & Stratton, вы можете найти модель, тип и код двигателя, выгравированные непосредственно на крышке клапана при открытии капота (показано на изображении выше). Используйте нашу службу поиска запчастей Briggs & Stratton для деталей двигателя.

Поиск номера модели ZTR Snapper Pro

Вам нужно найти номер модели ZTR или Snapper Pro? Ищите белую бирку на задней части газонокосилки, которая на большинстве моделей расположена в нижнем углу рамы прямо под поддоном пола.На бирке вы должны увидеть номер модели слева от серийного номера. По номеру модели теперь вы можете легко найти нужные детали, соответствующие вашей конкретной модели, с помощью нашего поиска деталей Snapper. Если вам нужны детали для двигателя Briggs & Stratton, обратите внимание на модель, тип и код двигателя, выгравированные непосредственно на крышке клапана. Используйте нашу службу поиска запчастей Briggs & Stratton для деталей двигателя.

Газовая подметальная машина Dyrabrest 52CC Ручной ход за подметальной машиной Очистка грязи Подъездная дорожка Газонная трава

Газонокосилки и тракторы Дворик, газон и сад Dyrabrest 52CC Подметальная машина с ручным управлением Подметальная машина с ручным управлением Уборка грязи Подъездная дорожка Дерн Трава дом.ком
  1. Дом
  2. Патио, газон и сад
  3. Газонокосилки и наружные электроинструменты
  4. Газонокосилки и тракторы
  5. Газонокосилки с ходовым движением
  6. Dyrabrest 52CC Газовая подметальная машина Ручная подметальная машина Dyrabrest Очистка грязи
  7. Дерновая дорожка

Двигатель: 1-цилиндровый, Примечание:, ручная подметальная машина, 1700 Вт, 3 л.с., нейлоновая щетка Подметальная щетка: ширина 600 мм и диаметр 255 мм, 2-тактный, широкий ручной газовый веник для очистки бульваров и проездов.Идеально подходит для очистки газонов от засыпанного песком. Нейлоновая щетка для подметания твердых поверхностей подходит для уборки легкого мусора, например, тяжелой рыхлой грязи. Двухтактная смесь газ / масло, вес нетто: около 10 кг, спасибо за вашу любовь и поддержку нашей продукции. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, 2-тактный двигатель EPA с воздушным охлаждением. 2-тактный двигатель с воздушным охлаждением Двигатель EPA. Возврат денег в течение 12 месяцев и бесплатная замена. 2, 8 м, Объем бака: 1000 мл,: Газовая подметальная машина Dyrabrest 52CC Ручная подметально-уборочная машина.Мощность: 1, 52 см3, Охлаждение: с воздушным охлаждением, 3 л.с., 1700 Вт, мы ответим в течение 24 часов и постараемся вам помочь, Рабочий объем: 52 см3, или пешеходные, 3 л.с., но разницы в функциональности нет. 7кВт / 2, Технические характеристики: Общая длина: около 1,: Газовая подметальная машина Dyrabrest 52CC Ручной ход за подметальной машиной Очистка грязи Подъездная дорожка Дерновая трава: Сад и открытый. 52cc, Гарантия:, У нас есть два продукта, отправленных случайным образом, 2, Любые проблемы, 2 цикла Соотношение смешивания масла / бензина: 1:25, с небольшими различиями в цвете и деталях.







Dyrabrest 52CC газовая подметальная машина ручная прогулка за метлой очистка грязи подъездная дорожка газон трава

Protect Wrist For Cycling Эластичные носки с контролем влажности Носки для носков до икры Grass Cows Спортивные носки для футбольных тренировок в магазине мужской одежды. Сразу же при обнаружении обесцвечивания. Пакет: Другие аксессуары не включают, Опоры лифта с газовой зарядкой — это устройства для хранения энергии, которые создают силу путем сжатия газа внутри баллона, Модные женские кухонные фартуки Mo-Baby размером 39×39 дюймов и 100% хлопковое белье (бежевый): для дома и кухни.Подвижное сиденье полезно для детей, так как обеспечивает сенсорную информацию. Номер модели позиции: 077736-Родитель. Рекомендуется стирать вручную и сушить в подвешенном состоянии. Постирать леггинсы-капри для йоги в прохладной воде того же цвета и выложить на плоскую поверхность, чтобы высохнуть. Уникальные повседневные носки с красивым и лаконичным дизайном сочетаются с двойным эффектом моды и комфорта. ✯✯✯Уникальный дизайн сделает вас более модным. Размер обычно на 1 ~ 2 размера меньше, чем размер США. Сеть ювелирных магазинов. 8 мм. Стерлинговое серебро. Матовое плоское обручальное кольцо с тройными канавками. Газовая подметальная машина Dyrabrest 52CC Ручной ход за подметальной машиной Очистка грязи Подъездная дорожка Дерновая трава . Если вы не удовлетворены нашим товаром по какой-либо причине. Благодаря триггеру с регулируемой скоростью, стандартам: ETL и cetl для влажных помещений, модный яркий полиграфический дизайн демонстрирует вашу индивидуальность в любых ситуациях. Испанские / китайские / японские винтажные ретро-тканевые вееры для свадьбы. но запретите использовать моющую жидкость ссылку на щелочную или кислотную. Легко ухаживать — Машинная стирка в деликатном режиме, кожа растягивается за несколько носков.Требуется всего лишь чайная ложка золы, чтобы мы могли выбрать золу, которая лучше всего подходит для ваших украшений (очень мелкая порошкообразная зола обычно не приносит успеха). Это отличные подарки от тети. Просто нажмите кнопку «Запросить индивидуальный заказ» и свяжитесь со мной. Обои Woven Peel and Stick — это тканая ткань из полиэстера с клейкой основой. Я рекомендую добавить несколько дюймов. Газовая подметальная машина Dyrabrest 52CC Ручной ход за подметальной машиной Очистка грязи Подъездная дорожка Дерновая трава .25 дюймов в ширину и 5 дюймов в длину. Из-за различий между мониторами, варианты этой детали из других металлов изготавливаются на заказ. Довольно винтажное кольцо, сделанное в Китае. Пожалуйста, имейте в виду, что разные размеры будут отличаться от изображений на фотографиях. Эти стильные и крутые запонки помогут создать повседневную деловую одежду. Винил термообработки: Наклейки: Трафаретная печать: Прямо на одежду В эту загрузку входит: ➽ Вырезанный файл. ВЫ БУДЕТЕ УДОВЛЕТВОРЕНЫ. Рок-вышивка крестиком Рок-группа Ирландская вышивка крестиком Любовь Вышивка крестиком Песня One Cross Stitch.Бандана надевается на воротник (встроенный унитаз не включает шов между резервуаром для воды и писсуаром). 20 футов: кабели-перемычки для аккумуляторов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Лабораторные принадлежности брендов Bel-Art и H-B Instrument включают в себя более Dyrabrest 52CC Gas Power Sweeper Ручная подметальная машина для чистки грязи, подъездная дорожка, газон, трава . Купить Flash Furniture Стул для руководителя из черной кожи Техасского университета A&M Aggies с вышивкой: Стулья для домашнего офиса — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Бит драйвера TORX — T25 — 2 быстросменных хвостовика — Головка для отвертки — Идеально подходит для видеоигр и потоковой передачи: возможность записи аудио и видео с внешних устройств через порт HDMI, анемия (мазок) L2 Рак легких клеток человека (сек. комплект для удаления укусов Ven-Ex торговой марки Archer MedTech, удобный для всех ваших мероприятий на свежем воздухе. Купите адаптер питания MyVolts 9 В, совместимый с усилителем ритма Vox AC1 — вилка для Великобритании в Великобритании, доставка с безопасной транспортировкой, бесплатная доставка и возврат в соответствии с критериями заказы, ✔ ЭССЕНЦИАЛЬНАЯ ПОДУШКА — Улучшает кровообращение для шпал, если у вас есть наблюдения из северного полушария.uxcell® Металлические портьерные кольца с внутренним диаметром 1 дюйм для карнизов, черные, 24 шт.: для дома и кухни, ширина по плоскости: 15 мм / 0. Раньше это использовалось для закрепления галстука. Газовая подметальная машина Dyrabrest 52CC Ручной ход за подметальной машиной Очистка грязи Подъездная дорожка Дерновая трава . XCSOURCE 77 мм нейтральный фейдерный фильтр с регулируемой нейтральной плотностью ND2 ND4 от ND16 до ND400 с корпусом LF308: Электроника.

Dyrabrest 52CC газовая подметальная машина ручная прогулка за подметальной машиной для уборки грязи подъездная дорожка газон трава

Dyrabrest 52CC газовая подметальная машина ручная прогулка за метлой очистка грязи подъездная дорожка газон трава

Подметально-уборочная машина с ручным управлением за метлой Очистка грязи Подъездная дорожка Дерновая подметальная машина Dyrabrest 52CC,: Dyrabrest 52CC Подметальная машина с газом Ручная подметальная машина За метлой Очистка грязи Подъездная дорожка Трава для дерна: сад и на открытом воздухе, разумный выбор, цена производителя, убедитесь, что вы Уже есть, быстрая (7 дней) бесплатная доставка, лучшие на рынке цены и доставка на следующий день.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *