Меню Закрыть

Замена главного цилиндра сцепления газель бизнес: Замена главного и рабочего цилиндров сцепления автомобиля Газель

Содержание

Замена цилиндров сцепления ГАЗель Некст

Если при нажатии педаль сцепления без сопротивления доходит до упора

Сцепление при этом не выключается

Выключить сцепление возможно только резким быстрым нажатием на педаль

Следовательно, произошел износ или повреждение манжеты поршня главного цилиндра

Обычно ремонт главного цилиндра с заменой манжет не приносит должного результата, поэтому лучше заменить главный цилиндр.

Открываем крышку бачка главного цилиндра и откачиваем шприцом или грушей тормозную жидкость

Ослабляем затяжку хомута, сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг от главного цилиндра

Выдвигаем пружинный фиксатор крепления трубки гидропривода выключения сцепления к главному цилиндру

Отсоединяем трубку

Отсоединяем от педали сцепления толкатель главного цилиндра

Выкручиваем два болта крепления главного цилиндра к щиту передка

Снимаем главный цилиндр.

Устанавливаем главный цилиндр сцепления в обратном порядке.

Прокачиваем гидропривод сцепления.

При необходимости регулируем положение педали сцепления.

Снятие и установка рабочего цилиндра выключения сцепления

Сливаем жидкость из гидропривода выключения сцепления

Выдвигаем пружинный фиксатор наконечника трубопровода гидропривода выключения сцепления и отсоединяем трубопровод от рабочего цилиндра.

Выкручиваем два болта крепления рабочего цилиндра к кронштейну на картере сцепления и снимаем рабочий цилиндр.

Устанавливаем рабочий цилиндр в обратном порядке.

Заливаем тормозную жидкость в бачок и прокачиваем гидропривод сцепления.

Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления

Отсоединяем отогнутые концы возвратной пружины от педали и кронштейна и снимаем пружину

Удерживая болт толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления от проворачивания, вторым ключом  откручиваем его гайку

Извлекаем болт-ось из проушины наконечника толкателя и отверстия педали сцепления

Удерживая болт-ось педали сцепления от проворачивания, вторым ключом откручиваем его гайку и извлекаем болт-ось из проушины педали и кронштейна

Снимаем педаль

Извлекаем из проушины педали металлическую втулку и осматриваем ее

В проушине наконечника толкателя установлена пластиковая втулка.

Если втулка сильно износилась, заменяем ее.

Устанавливаем педаль сцепления в обратном порядке.

Смазываем тонким слоем графитной смазки поверхности трения втулок и болтов-осей.

Регулируем ход педали изменением длины толкателя главного цилиндра.

Ослабляем контргайку «Б» наконечника «А» толкателя и, вращая толкатель рукой или пассатижами в нужную сторону, добиваемся требуемого результата, после чего затягиваем контргайку.

Полный ход педали сцепления должен составлять 145—160 мм.

Этот ход соответствует установочному размеру 120,3—121,7 мм между щитом передка и центром проушины наконечника толкателя главного цилиндра.

При отсутствии воздуха в гидросистеме установочный размер должен обеспечивать полный ход наружного конца вилки выключения сцепления, равный 21,5—23,5 мм.

Свободный ход педали не регулируется.

▶▷▶▷ главный цилиндр сцепления газель ремонт своими руками

▶▷▶▷ главный цилиндр сцепления газель ремонт своими руками
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:30-04-2019

главный цилиндр сцепления газель ремонт своими руками — Замена рабочего и ремонт главного сцепление ГАЗель wwwyoutubecom watch?vnrd7ZFLDDo0 Cached Замена рабочего и ремонт главного сцепление ГАЗель Группа в ВК Донат http Замена ГЦС Газель (Главный Цилиндр Сцепления) ГАЗель и Газ wwwgaz-sobolruzamena-gcs-gazel-glavnyj Cached Главный цилиндр сцепления приказал долго жить Проблема эта появилась зимой, в один из морозных дней , на улице было за 20 Градусов мороза Главный Цилиндр Сцепления Газель Ремонт Своими Руками — Image Results More Главный Цилиндр Сцепления Газель Ремонт Своими Руками images Главный цилиндр сцепления Газель: устройство и ремонт fbruarticle301436glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-gazel Cached Далее проводят замену изношенных комплектующих, которые предусмотрены в ремкомплекте Прежде чем собрать главный цилиндр сцепления , Газель требуется поставить на ручной тормоз Ремонт, регулировка и замена сцепления Газели avtomobilgazrufurgonygazelregulirovka-zamena Cached Если известен принцип замены деталей сцепления , то выполнить все работы своими руками несложно Чтобы произвести замену, предварительно оценивают состояние автомобиля Ремонт главного цилиндра сцепления УАЗ — YouTube wwwyoutubecom watch?vqejBMPGLdwY Cached This feature is not available right now Please try again later ГАЗель и Газ Соболь ремонт и доработки своими руками! wwwgaz-sobolru Cached Главный цилиндр сцепления приказал долго жить Проблема эта появилась зимой, в один из морозных дней , на улице было за 20 Градусов мороза ГАЗель, рабочий цилиндр сцепления: устройство, регулировка fbruarticle317717gazel-rabochiy-tsilindr-stsepleniya Cached Давайте рассмотрим, как устроен рабочий цилиндр сцепления ГАЗели, по какому принципу работает данный элемент, какие встречаются поломки, как обслуживать эту деталь и менять ее Главный цилиндр сцепления устройство, ремонт и замена autoremont2ru Трансмиссия Главный цилиндр сцепления устройство, ремонт и замена Опубликовано 19052015 Комментировать Замена Главного Цилиндра Сцепления Газель AUTOVIBERRU autoviberruzamena-glavnogo-cilindra-sceplenija Cached Главный цилиндр сцепления Газель : устройство и ремонт главного цилиндра сцепления Чтобы привести автомобиль в движение, необходимо передать крутящий Регулировка сцепления нексия Ремонт своими руками remrukinforegulirovka-scepleniya-neksiya Cached Произвести регулировку сцепления Деу Нексия своими руками не сложный процесс и вполне выполним каждым автомобилистом Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 3,890

  • Что лучше сделать — перебрать рабочий цилиндр сцепления или сразу на новый поменять? Я перебирал на
  • 24й Волге Главный цилиндр сцепления. Дело в том, что малейший натяг в сопряжении втулка-шкворень заставляет изгибаться то-Однако подобное все же случилось с главным цилиндром сцепления — он отломился
  • ставляет изгибаться то-Однако подобное все же случилось с главным цилиндром сцепления — он отломился вместе с куском переднего щита кабины. Запчасти Hyundai, масла, присадки и специальные жидкости Motul. Подбор масла. Запчасти Hyundai Отрадное, Бибирево, Алтуфьево, Свиблово, Медведково, СВАО, САО. Цилиндр сцепления рабочий hyundai. 137295км, Свечи, гл.цилиндр сцепления. Отзывы владельцев Коммерческие автомобили ГАЗ Газель 2006. Главный и рабочий цилиндры сцепления. Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра с помощью шприца. Снимите главный цилиндр (B) с усилителя тормозов, отвернув гайки крепления (A). При движении задним ходом мужчина не проверил безопасность маневра и наехал на женщину. Водитель ГАЗели насмерть сбил пенсионерку. Заявка на ремонт и обслуживание локальной вычислительной сети ЮЗГУ, организация нового подключения к сети Интернет, устранения неисправности доступа к сети Интернет.

присадки и специальные жидкости Motul. Подбор масла. Запчасти Hyundai Отрадное

Медведково

  • то выполнить все работы своими руками несложно Чтобы произвести замену
  • на улице было за 20 Градусов мороза ГАЗель
  • регулировка и замена сцепления Газели avtomobilgazrufurgonygazelregulirovka-zamena Cached Если известен принцип замены деталей сцепления

главный цилиндр сцепления газель ремонт своими руками Все результаты Замена ремонт главного цилиндра сцепления своими руками Обслуживание и Ремонт Трансмиссия Рейтинг , голоса Основной задачей системы сцепления является передача крутящего момента двигатель колеса Это если попростому Действие механизма ремонт газели своими руками рабочий цилиндр сцепления мар г Добавлено пользователем Поделки Изделия ремонт газели своими руками рабочий цилиндр сцепления Поделки Изделия Loading Unsubscribe from Поделки Изделия? Cancel Ремонт главного цилиндра сцепления УАЗ YouTube февр г Добавлено пользователем БУХАНКА РУЛИТ НЕ МЕНЯЙТЕ МАНЖЕТЫ, ПУСТАЯ ТРАТА ВРЕМЕНИ, ВСЕ РАВНО ПОБЕЖАЛ Главный цилиндр сцепления Газель устройство и ремонт FBru fbru Автомобили Фургоны мар г Газель устройство и ремонт главного цилиндра сцепления Обсудить Ниже мы рассмотрим устройство главного цилиндра сцепления Газель это Михаил; Прокачка сцепления своими руками Михаил Замена рабочего и ремонт главного сцепление ГАЗель YouTube мая г Добавлено пользователем Будни Газелиста Замена рабочего и ремонт главного сцепление ГАЗель Группа в ВК combudhigazelista Донат Картинки по запросу главный цилиндр сцепления газель ремонт своими руками Другие картинки по запросу главный цилиндр сцепления газель ремонт своими руками Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Замена, ремонт главного цилиндра сцепления ремкомплект autoremontru Трансмиссия Похожие мая г Главный цилиндр сцепления устройство, ремонт и замена Схема и принцип работы описываемого устройства проста нажатая ГАЗель, рабочий цилиндр сцепления устройство, регулировка fbru Автомобили Фургоны июн г Рабочий цилиндр сцепления ГАЗели фото его есть в нашей О том, что приближается ремонт рабочего цилиндра сцепления Ремонт рабочего цилиндра сцепления газель своими руками pspmetallruiremontrabochegocilindrascepleniyagazelsvoimirukamihtml Главный цилиндр сцепления выходит из строя довольно редко Причинами его неисправности может стать грязная или некачественная рабочая Главный цилиндр сцепления принцип действия, признаки Перейти к разделу Ремонт главного цилиндра своими руками Также заранее следует приготовить ремкомплект главного цилиндра сцепления , Ремонт главного цилиндра сцепления ГАЗ Клуб AllGAZru forumallgazru Советы FAQ Наш гараж Трансмиссия Похожие дек г Ученик Re Ремонт главного цилиндра сцепления пустая трата времени проще и быстрее купить новый но тут опять же лотерея Ремонт главного цилиндра сцепления бортжурнал УАЗ Похожие У меня постоянно тёк главный цилиндр сцепления Когда можно купить раз новые торм цилиндры, вскрыть и вымыть всю ту заводскую смазку если Главный цилиндр сцепления Помощь автолюбителю caravzru caravzruglavnayakonstruktivnyjremontglavnyjtsilindrstsepleniya Когда требуется ремонт главного цилиндра сцепления Прежде чем собрать главный цилиндр сцепления , Газель требуется поставить на ручной тормоз Ремонт рабочего цилиндра своими руками , тоже вполне выполнимая Ремонт потёкшего рабочего цилиндра сцепления Форум Drom нояб г Говорят на Форвардовский раб цилиндр от Газели ремкомплект подходит Вопрос от Дизеля какие манжеты подходят к главному тормозному цилиндру его парни а схема рабочего у кого нибудь имееться??? главный цилиндр сцепления, замена Смотреть видео на livekino окт г Добавлено пользователем ГазельМозель TV плохое,жесткое переключение передач причина главный цилиндр Ремонт Шкворней на Газели своими руками какие приспособления нужны Ремонт главного цилиндра сцепления своими силами Пособие Ремонт своими руками Похожие Рейтинг , голосов В таком случае ремонт главного цилиндра сцепления просто неизбежен Выявить как говорится малой кровью, немного поработав своими руками Не найдено газель QMru ГАЗель, рабочий цилиндр сцепления устройство Автомобили Фургоны Принцип действия; Возможные неисправности; Ремонт манжет; О Рабочий цилиндр сцепления ГАЗели фото его есть в нашей статье по Замена шланга на сцеплении газель Теперь Ремонт лады gearstoreruscepleniezamenashlanganascepleniigazelhtml Теперь доступна замена главного цилиндра сцепления ГАЗели , если это не нужно, то его можно Замена сцепления киа соренто своими руками главный цилиндр сцепления газель бизнес Ремонт автомобилей gazelmasterruglavnyycilindrscepleniyagazelbiznes февр г Замена рабочего цилиндра сцепления газель бизнес на китайский не как заменить главный и рабочий цилиндры привод сцепления? Как облегчить педаль сцепления на УАЗ Патриот своими руками Ремонт сцепления автомобилей ГАЗ Даниан wwwdanianruuslugislesarnyyremontstseplenie Похожие Ремонт сцепления автомобилей ГАЗ Ремонт сцепления Газели Ремонт замена главного цилиндра привода сцепления , от замена вилки Схема сцепления главного цилиндра ficpryamayarechrunetonobaqyhytqomukaw_shemascepleniyaglavnogocilin Замена ремонт главного цилиндра сцепления своими руками Газель схема главного цилиндра сцепления Замена главного цилиндра сцепления на Главный и рабочий цилиндры сцепления Журнал Автомобилисты avtomobilistycomglavnyjirabochijcilindrysceplenijahtml Похожие Главный цилиндр сцепления можно отремонтировать своими руками Это все объясняется тем, что все Ремонт сцепления газели замена главного и Ремонт главного цилиндра сцепления газель своими руками Регулировка и замена сцепления на Газели Предупредить выход авто из строя позволяет замена рабочего или главного цилиндра сцепления на Рабочий цилиндр сцепления ремонт, замена, проверка hitmindrurabochiytsilindrstsepleniyaremontzamenaproverkaneispravnosti Рабочий цилиндр сцепления с фото Оглавление Принцип действия рабочего цилиндра сцепления ; Общая конструкция изделия; Как выбрать Цилиндр сцепления газель бизнес замена Автомастер sinbirrugazelremontcilindrscepleniyagazelbizneszamenahtml Китайский цилиндр сцепления газель бизнес, Замена рабочего цилиндра сцепления на Газели , Замена рабочего и ремонт главного сцепление ГАЗель Ремонт рабочего цилиндра сцепления газель Авто клуб avtoclubvideoruremont_rabochego_tsilindra_stsepleniya_gazelj Замена рабочего и ремонт главного сцепление ГАЗель Замена рабочего и ремонт газели своими руками рабочий цилиндр сцепления ремонт газели Газ главный цилиндр сцепления замена Автомобиль ivichruzamenascepleniyagazglavnyycilindrscepleniyazamenahtml Главный цилиндр подлежит ремонту или замене когда не удерживается давление в приводе выключения сцепления при плавном нажатии Ремонт рабочего сцепления ГАЗель Замена сцепления ваз приора своими руками Главный цилиндр сцепления замена или ремонт suvorovcastomruglavnyjcilindrscepleniyazamenailiremont Похожие июл г Эта статья о ремонте главного цилиндра сцепления будет полезна цилиндр сцепления , и отправившись с ним в автомагазин, купить Ремонт главного цилиндра сцепления Ремонт и обслуживание Перейти к разделу Установка ремкомплекта своими руками пошагово Приступить к разборке главного цилиндра следует аккуратно, чтобы не Не найдено газель главный цилиндр сцепления, замена апр г Добавлено пользователем ГазельМозель TV плохое,жесткое переключение передач причина главный цилиндр Ремонт Шкворней на Газели своими руками какие приспособления нужны КАК СНЯТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ VideoClip февр г КАК СНЯТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ уменьшился ход сцепления поэтому туго переключается , течёт Ремонт рабочего сцепления ГАЗель Будни Купить цилиндр сцепления на ГАЗель в интернет магазине Запчасти ГАЗель , Соболь, Баргузин Купить цилиндр сцепления на ГАЗель Цилиндр сцепления главный ГАЗ, Валдай ЗМЗ, в сборе Замена главного цилиндр сцепления на уаз буханка hexkeyruzamenaizamenaglavnogocilindrscepleniyanauazbuhankahtml Ремонт главного цилиндра сцепления УАЗ УАЗ ЗАМЕНА ВАЛА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ СВОИМИ РУКАМИ Сцепление газель как выбрать Главный цилиндр сцепления Трансмиссия Клуб Газелистов wwwgazelleclubru Клуб Газелистов Ремзона Трансмиссия Похожие нояб г Страница из Главный цилиндр сцепления в Трансмиссия подскажите пожалуйста внутреннее устройство главного цилиндра сцепления на газели Перебрать что бы потом всё равно купить новый? замена главного цилиндра сцепления газель видео своими руками avtostukcomvideosladavazkakpomenjatglavnijtsilindrstseplenijahtml июл г Добавлено пользователем Азбука Форд Замена главного цилиндра сцепления на Форд Фокус Больше видео на нашем сайте Метки как поменять главный цилиндр сцепления как поменять Ремонт авто Рабочий цилиндр сцепления Ремонт автомобиля своими руками autoremkarurabochiytsilindrstsepleniyaprintsiprabotyiremontizamenahtml Похожие июл г Домой Трансмиссия Рабочий цилиндр сцепления принцип работы свойство постоянно течь, плавно переходим к ремонту и замене Газель бизнес ремонт цилиндр сцепления Принцип работы как заменить главный и рабочий цилиндры привод сцепления? ремонт газели своими руками рабочий цилиндр сцепления Подробнее проблемы со сцеплением газель Ремонт и эксплуатация Форум Похожие февр г На днях потек рабочий цилиндр сцепления , решила поменять еще и главный цилиндр, поменяли, залили жидкость, прокачали, воздух Газель бизнес ремонт цилиндр сцепления Техобслуживание и Замена рабочего и ремонт главного сцепление ГАЗель Новая форма водяной рубашки и ремонт газели своими руками рабочий цилиндр сцепления Как поменять главный цилиндр сцепления на Ниве своими руками Похожие мая г Добавлено пользователем Андрей Лапочкин Замена главного цилиндра сцепления как на автомобиле ВАЗ Нива, так и Шевроле Нива происходит одинаково просто Вам потребуется два ключа на Ремонт, регулировка и замена сцепления Газели Микроавтобусы и фургоны Газель Схема устройства сцепления на Газели течь главного цилиндра сцепления Газели ГЦС;; уход тормозной жидкости из бачка ГЦС;; течь рабочего Рабочий цилиндр сцепления замена и ремонт своими руками ktonaavtoruremontiremontizamenarabochegocilindrascepleniyahtml Похожие мар г Рабочий цилиндр сцепления можно самостоятельно снять и заменить даже в гаражных условиях Ремкомплект рабочего цилиндра Не найдено газель замена главного цилиндра сцепления газель Ремонт remontcarblogspotcomblogpost_html замена главного цилиндра сцепления газель отдавать деньги в сервисе за замену цилиндра сцепления , то сделайте это собственными руками Главный цилиндр сцепления FF FFClub Ford Focus Оборудование и запчасти Начал подтекать главный цилиндр сцепления на FF , Всеволжск Нечто похожее увидел от ГАЗель бизнес саксовское, даже штуцера Хочу поделиться опытом ремонта ГЦС FF На моём были глубокие царапины выше на фото видно, вот через них жижа и сочилась при выжатой педали Ремонт Главного Цилиндра Сцепления Уаз Ремонт Главного Цилиндра Сцепления Уаз Размер MB, Замена рабочего и ремонт главного сцепление ГАЗель Kbps Ремонт ниссан главный цилиндр сцепления прокачка своими руками Clutch Master Cylinder Детали главного и рабочего цилиндров привода выключения каталожному номеру перейти в раздел запчастей Газель А, Клапан поршня главного цилиндра выключения сцепления Подробнее Цилиндр рабочий сцепление autoprivatru autoprivatruremont_avtocilindr_rabochij_scepleniehtml Рабочий цилиндр сцепления ремонт или замена? Рабочий цилиндр сцепления ГАЗели фото его есть в нашей статье по устройству ничем не Ремонт сцепления Газ Газель трансмиссия кпп и сцепление газель Ремонт сцепления Газ Газель Потёк у меня главный цилиндр сцепления года машиной пользуюсь не что надо тебе было купить комплект сцепления холла люк или еще там Газель бизнес цилиндры сцепления ремонт Конечно же, о Замена рабочего и ремонт главного сцепление ГАЗель вакуумный усилитель сцепления на газэль своими руками используя дрель напильник и ключи Цилиндр сцепления на Газель Ремонт ам Газель, Валдай в СПб wwwpetroavtotransrucilindrscepleniyagazelhtml Похожие янв г Главный цилиндр сцепления на Газели Соболе установлен под Но на эти цилиндры уже не купить ремкомплект и соответственно Главный Цилиндр Сцепления Камаз Ремонт Цилиндр главный КАМАЗ в сборе производство Волчанск Похожие запросы для главный цилиндр сцепления камаз ремонт Вместе с главный цилиндр сцепления газель ремонт своими руками часто ищут устройство главного цилиндра сцепления газель цилиндр сцепления главный главный цилиндр сцепления камаз устройство главного цилиндра сцепления газ главный цилиндр сцепления ваз ремонт главного цилиндра сцепления рабочий цилиндр сцепления уаз главный цилиндр сцепления газ Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Что лучше сделать — перебрать рабочий цилиндр сцепления или сразу на новый поменять? Я перебирал на 24й Волге Главный цилиндр сцепления. Дело в том, что малейший натяг в сопряжении втулка-шкворень заставляет изгибаться то-Однако подобное все же случилось с главным цилиндром сцепления — он отломился вместе с куском переднего щита кабины. Запчасти Hyundai, масла, присадки и специальные жидкости Motul. Подбор масла. Запчасти Hyundai Отрадное, Бибирево, Алтуфьево, Свиблово, Медведково, СВАО, САО. Цилиндр сцепления рабочий hyundai. 137295км, Свечи, гл.цилиндр сцепления. Отзывы владельцев Коммерческие автомобили ГАЗ Газель 2006. Главный и рабочий цилиндры сцепления. Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра с помощью шприца. Снимите главный цилиндр (B) с усилителя тормозов, отвернув гайки крепления (A). При движении задним ходом мужчина не проверил безопасность маневра и наехал на женщину. Водитель ГАЗели насмерть сбил пенсионерку. Заявка на ремонт и обслуживание локальной вычислительной сети ЮЗГУ, организация нового подключения к сети Интернет, устранения неисправности доступа к сети Интернет.

Page not found — ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

  • Ремонт Газель своими руками
  • Паспортные данные Газели
  • Технические данные и характеристики
  • Органы управления и приборы
  • Ремонт двигателей ЗМЗ-4025, -4026
  • Корпусные детали двигателя
  • Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-4025, -4026
  • Газораспределительный механизм ЗМЗ-4025, -4026
  • Система смазки двигателя ЗМЗ-4025, -4026
  • Система вентиляции картера ЗМЗ-4025, -4026
  • Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4025, -4026
  • Система питания ЗМЗ-4025, -4026
  • Система рециркуляции отработавших газов
  • Система выпуска отработавших газов
  • Подвеска двигателя
  • Особенности технического обслуживания двигателя
  • Двигатель УМЗ-4215.10
  • ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-402. Опмсание
  • Двигатель ЗМЗ-406
  • Система питания
  • Карбюратор К-151
  • Система охлаждения двигателя УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406
  • Сцепление диафрагменное
  • Сцепление пружинно-рычажное
  • Прокачка сцепления и замена жидкости
  • Снятие главного цилиндра сцепления
  • Замена рабочего цилиндра сцепления
  • Снятие картера сцепления ЗМЗ-406
  • Разборка сцепления
  • Коробка передач. Описание
  • Замена масла в коробке передач
  • Замена привода спидометра
  • Замена переднего подшипника первичного вала
  • Замена манжет на коробке передач
  • Снятие и разборка коробки передач
  • Карданная передача. Описание
  • Снятие и разборка карданной передачи
  • ЗАДНИЙ МОСТ. Описание
  • Замена масла в редукторе
  • ГАзель-NEXT
    • Паспортные данные
    • РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАЗель-NEXT
    • Общие сведения об автомобиле
    • Паспортные данные
    • Ключи автомобиля
    • Панель приборов
    • Комбинация приборов
    • Маршрутный компьютер
    • Отопление и вентиляция кабины
    • Двери
    • Замки
    • Стеклоподъемники
    • Ремни безопасности
    • Сиденья
    • Регулировка положения рулевого колеса
    • Зеркала заднего вида
    • Освещение кабины
    • Капот
    • Обкатка автомобиля
    • Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
    • Коленчатый вал не проворачивается стартером
    • Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
    • Приборы для диагностики системы управления двигателем
    • Автомобиль плохо разгоняется
    • Двигатель заглох во время движения
    • Особенности эксплуатации дизельного двигателя
    • Упало давление масла
    • Проверка системы смазки
    • Перегрев двигателя
    • Проверка системы охлаждения
    • Аккумуляторная батарея не подзаряжается
    • Пуск двигателя от внешних источников тока
    • Неисправности электрооборудования
    • Стуки в двигателе
    • Стуки в подвеске
    • Стук (шум) в карданной передаче
    • Стук (шум) в заднем мосту
    • Вибрация и удары на рулевом колесе
    • Прокачка тормозной системы
    • Проверка тормозной системы
    • Проверка колес
    • Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
    • Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
    • Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления
    • Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления 54 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
    • Проверка внешних осветительных приборов
    • ДВИГАТЕЛЬ
    • Проверка компрессии в цилиндрах
    • Замена опор подвески силового агрегата
    • Очистка системы вентиляции
    • Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
    • Проверка, снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
    • Регулировка зазоров в приводе клапанов
    • Снятие, дефектовка и установка маховика
    • Замена цепи привода газораспределительного механизма
    • Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
    • Замена прокладки головки блока цилиндров
    • Замена маслосъемных колпачков
    • Замена сальников коленчатого вала
    • Замена прокладки масляного картера
    • Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла
    • Замена прокладки впускной трубы 80 Замена прокладок выпускного коллектора
    • Головка блока цилиндров
    • Снятие, дефектовка и установка распределительного вала
    • Притирка клапанов
    • Снятие и установка двигателя
    • Система смазки
    • Замена масла и масляного фильтра
    • Снятие и установка масляного насоса
    • Система охлаждения
    • Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения
    • Замена охлаждающей жидкости
    • Снятие и установка радиатора системы охлаждения
    • Замена термостата
    • Снятие и установка корпуса термостата
    • Снятие и установка водяного насоса
    • Замена расширительного бачка 101 Снятие и установка жидкостно-фрикционной муфты вентилятора
    • Снятие и установка опоры вентилятора
    • Система питания
    • Прокачка системы питания
    • Удаление воды из топливного фильтра
    • Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
    • Снятие и установка воздушного фильтра
    • Снятие и установка топливозаборника
    • Замена фильтра топливозаборника
    • Снятие и установка топливного насоса высокого давления
    • Снятие и установка топливной рампы
    • Снятие и установка топливных форсунок
    • Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
    • Снятие и установка топливного фильтра
    • Снятие и установка топливного бака
    • Снятие и установка педали акселератора
    • Снятие и установка турбокомпрессора
    • Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха (интеркулера)
    • Снятие и установка узла воздушной заслонки
    • Система выпуска отработавших газов
    • Снятие и установка выпускного коллектора
    • Замена нейтрализатора отработавших газов
    • Замена глушителя
    • Система рециркуляции отработавших газов
    • Снятие и установка перепускной трубы системы рециркуляции отработавших газов
    • Снятие и установка клапана и теплообменника системы рециркуляции отработавших газов
    • Сцепление
    • Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления
    • Прокачка гидропривода выключения сцепления
    • Снятие и установка сцепления
    • Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
    • Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
    • Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления
    • Коробка передач
    • Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач
    • Снятие и установка коробки передач
    • Разборка коробки передач
    • Разборка и сборка вторичного вала
    • Разборка и сборка первичного вала
    • Разборка и сборка промежуточного вала
    • Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода
    • Разборка и сборка синхронизатора
    • Разборка и сборка рычага переключения передач
    • Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
    • Сборка коробки передач
    • Карданная передача
    • Проверка карданной передачи на автомобиле
    • Снятие и установка карданной передачи
    • Разборка и сборка карданной передачи
    • Задний мост
    • Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста
    • Замена полуоси
    • Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи
    • Регулировка подшипников ступицы заднего колеса
    • Замена подшипников и сальника ступицы заднего колеса
    • Снятие и установка заднего моста
    • Снятие и разборка редуктора заднего моста
    • Осмотр и дефектовка деталей редуктора заднего моста
    • Сборка и установка редуктора заднего моста
    • Регулировка положения ведущей шестерни
    • Регулировка бокового зазора главной передачи и предварительного натяга подшипников дифференциала
    • Передняя подвеска
    • Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
    • Замена подшипника ступицы переднего колеса
    • Замена амортизатора передней подвески
    • Снятие и установка верхнего рычага передней подвески
    • Снятие и установка нижнего рычага передней подвески
    • Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
    • Замена верхнего шарового шарнира передней подвески
    • Замена нижнего шарового шарнира передней подвески
    • Снятие и установка передней подвески
    • Проверка и регулировка углов установи передних колес
    • Задняя подвеска
    • Проверка технического состояния деталей задней подвески
    • Замена амортизатора задней подвески
    • Замена стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
    • Снятие и установка рессоры
    • Разборка и сборка рессоры
    • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
    • Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
    • Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса
    • Снятие и установка рулевого колеса
    • Снятие и установка кожуха рулевой колонки
    • Снятие и установка рулевой колонки
    • Замена наружного наконечника рулевой тяги
    • Замена защитного чехла рулевой тяги
    • Замена рулевой тяги
    • Прокачка системы гидроусилителя
    • Замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
    • Замена рулевого механизма
    • Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления
    • Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
    • Проверка и регулировка тормозной системы
    • Проверка эффективности работы тормозной системы
    • Проверка герметичности гидропривода тормозов
    • Проверка положения педали тормоза
    • Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
    • Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
    • Проверка стояночного тормоза
    • Регулировка регулятора давления
    • Прокачка гидропривода тормозной системы
    • Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов
    • Снятие и установка главного тормозного цилиндра и его бачка
    • Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
    • Снятие и установка вакуумного насоса
    • Замена тормозных шлангов
    • Замена тормозных трубок
    • Снятие и установка регулятора давления
    • Снятие и установка педали тормоза
    • Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
    • Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса
    • Замена тормозного диска
    • Снятие и установка тормозного барабана
    • Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
    • Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
    • Ремонт рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
    • Регулировка привода стояночного тормоза
    • Замена заднего троса привода стояночного тормоза
    • Замена переднего троса привода стояночного тормоза
    • Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
    • Расположение предохранителей, реле и их замена
    • Замена реле-прерывателя указателей поворота
    • Генератор
    • Снятие и установка генератора
    • Стартер
    • Снятие и установка стартера
    • Замена выключателя приборов и стартера (замка зажигания) и его контактной группы
    • Система управления двигателем
    • Замена датчиков системы управления двигателем
    • Снятие и установка электронного блока управления двигателем
    • Освещение, световая и звуковая сигнализация
    • Регулировка света фар
    • Замена ламп
    • Замена блок-фары
    • Замена противотуманной фары
    • Замена бокового фонаря указателя поворота
    • Замена заднего фонаря
    • Замена плафона освещения кабины
    • Замена подрулевых переключателей
    • Снятие и установка блока управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой
    • Снятие и установка звукового сигнала
    • Снятие и установка выключателей панели приборов
    • Снятие и установка комбинации приборов
    • Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
    • Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза
    • Замена выключателя стоп-сигнала
    • Замена выключателя света заднего хода
    • Замена датчика указателя уровня топлива
    • Снятие и установка бампера
    • Разборка и сборка бампера
    • Снятие и установка капота
    • Снятие и установка замка капота и его привода
    • Снятие и установка переднего крыла
    • Снятие и установка обивки двери
    • Снятие и установка стеклоподъемника
    • Замена опускного стекла
    • Снятие и установка внетренней ручки замка
    • Замена выключателя замка двери
    • Снятие и установка замка двери
    • Замена наружной ручки двери
    • Замена ограничителя открывания двери
    • Снятие и установка двери
    • Замена наружного зеркала заднего вида
    • Панель приборов
    • Снятие и установка панели приборов
    • Снятие и установка сиденья водителя
    • Снятие и установка пассажирского сиденья
    • Снятие и установка обивки стойки кабины
    • Снятие и установка арматуры салона
    • Замена стекла ветрового окна
    • Снятие и установка грузовой платформы
    • СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
    • Замена фильтра поступающего в кабину воздуха
    • Снятие и установка электровентилятора отопителя
    • Снятие и установка дополнительного резистора электровентилятора отопителя
    • Снятие и установка блока управления системой отопления и вентиляции
    • Снятие и установка крана отопителя
    • Моторное масло
    • Пластичные смазки
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная жидкость
    • Фильтр тонкой очистки топлива
    • Воздушный фильтр
    • Масляный фильтр системы смазки двигателя

Уаз патриот замена гцс


Замена главного цилиндра сцепления УАЗ Патриот

Сцепление является неотъемлемой частью любого транспортного средства. Назначением сцепления является разъединение двигателя и трансмиссии на непродолжительное время, посредством чего обеспечивается переключение передач и управление автомобилем. Внедорожник оснащен гидравлической системой сцепления, в которую входит один из основных элементов — главный цилиндр сцепления. О главном цилиндре внедорожника УАЗ Патриот и поведает данный материал.

Что собой представляет

Главный цилиндр представляет собой устройство, внутри которого находится поршень и тормозная жидкость. Поршень приводится в действии посредством штока или толкателя, присоединенного к педали сцепления. При нажатии на педаль поршень приводится в действие, посредством чего происходит подача жидкости в рабочий элемент. Без наличия главного элемента или при его неисправности функционирование сцепления становится невозможным. Рассмотрим основные неисправности главного цилиндра, их устранение и замену элемента.

Возможные неисправности

Хотя главный элемент и представляет собой несложную конструкцию, но он может быть источником серьезных неисправностей. В частности, к неисправностям данного устройства можно отнести: 

  • Недостаток жидкости в устройстве.
  • Наличие воздуха в системе.
  • Механическое повреждение составных устройств.

Каждая неисправность имеет характерные способы устранения, а именно:

  1. Недостаток жидкости в системе можно исправить, не прибегая к серьезным ремонтным работам. Для этого необходимо бачок заправить до отметки. Чтобы не допускать ее понижения в бачке, следует периодически проверять.
  2. Наличие воздуха в системе можно исправить путем прокачки. Но первоначально необходимо устранить причину, по которой воздух попал в систему.
  3. Если главный цилиндр имеет явные механические повреждения, то необходимо его заменить или произвести ремонт при незначительном дефекте.

Рассмотрим, как осуществляется процесс замены главного цилиндра сцепления на внедорожнике УАЗ Патриот, а также процесс удаления воздуха.

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте…

Замена

Замена главного цилиндра на внедорожнике УАЗ Патриот осуществляется тогда, когда изделие не подлежит ремонту. При этом на цилиндре наблюдается утечка через уплотнительные резинки. Также не исключены и внутренние пропускания, что приводит к малоэффективному функционированию. В таком случае, рассмотрим процесс его замены на внедорожнике УАЗ Патриот.

Для проведения работ потребуется наличие ключей на «12» и «13», а также шприц. Приступаем к непосредственной замене:

  1. Выкачивается тормозная жидкость из системы. Для этого используется шприц.

    Используем шприц

  2. Ключом осуществляется вывинчивание гайки, с помощью которой фиксируется тормозной шланг.
  3. После вывинчивания гайки, шланг можно отвести в сторону. Чтобы избежать вытекания из шланга, необходимо его закрыть тканью или резиной.
  4. Далее работы выполняются в салоне внедорожника УАЗ Патриот. Необходимо отсоединить стержень, который зашплинтован к педали сцепления.
  5. Отвинчиваются две гайки, посредством которых держится главный цилиндр сцепления.
  6. Теперь можно вывести из зацепления главный цилиндр.

Извлечение элемента осуществляется в подкапотном пространстве.

Универсальное сканер для самостоятельной диагностики любого автомобиля…

На этом снятие изделия завершено. Установка нового элемента осуществляется в порядке обратном снятию.

Чтобы облегчить установку нового элемента, необходимо через нижнее отверстие крепления пропустить шпильку большей длины. Далее, притягивается изделие к перегородке между салоном и подкапотным пространством. В завершение длинная шпилька заменяется на штатную.

Прокачка системы

После замены главного цилиндра сцепления, обязательно потребуется прокачка системы, для того чтобы удалить воздух. Рекомендуется проводить прокачку вдвоем. Процесс прокачки следующий:

  1. После сборки системы наливаем в бачок тормозную жидкость.
  2.  Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки на рабочем цилиндре. На него нужно надеть кусок шланга соответствующего диаметра, второй конец шланга опускаем в емкость с тормозной жидкостью.
  3. Теперь помощник должен резко нажать на педаль сцепления 4-6 раз, и не отпускать ее.
  4. Приоткручиваем штуцер до тех пор, пока в емкость не начнет выходить воздух, затем жидкость с воздухом. Педаль при этом провалится до конца рабочего хода. Помощник продолжает держать ее нажатой.
  5. Закручиваем штуцер.
  6. Повторяем 3, 4 и 5 пункты до тех пор, пока в емкость начнет выходить жидкость без воздуха.
  7. Прокачка завершена. Отсоединяем шланг со штуцера и одеваем на него защитный колпачок.

Во время прокачки не забывайте следить за уровнем тормозной жидкости в бочке сцепления и периодически доливать ее. Нельзя допускать, чтобы она закончилась в бочке, иначе придется прокачивать заново.

В завершение стоит заметить, что исправность главного устройства на внедорожнике УАЗ Патриот способствует правильному функционированию сцепления, поэтому следует контролировать исправность каждой детали на автомобиле, особенно, которые на виду.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Замена главного цилиндра сцепления УАЗ Патриот

 Главный цилиндр сцепления УАЗ Патриот подлежит замене в случае внешних протечек, либо внутреннем перепускании. Внешние протечки можно определить визуально. Тормозная жидкость в этом случае обычно пропускает по уплотнениям либо соединениям. Внутренние протечки – пропуски не позволят вам эффективно выжать шток, что соответственно скажется на его рабочем ходе и на эксплуатационных качествах. Сцепление не будет отключаться, а значит включение и отключение передач на МКПП будет затруднено.

Процесс замены Главного цилиндра сцепления УАЗ Патриот

При замене главного цилиндра сцепления  вам потребуется  ключи «на 13», «на 12», шприц.Теперь непосредственно о самом процессе замены. Прежде всего, необходимо откачать тормозную жидкость из пластикового бачка на главном цилиндре сцепления.

 … далее откручиваем накидную гайку, которая удерживает тормозной шланг на корпусе главного тормозного цилиндра.

Отводим тормозной шланг в сторону.

Для того, чтобы избежать попадание грязи и вытекания тормозной жидкости из трубопровода, ее конец необходимо закрыть деревянной или резиновой заглушкой.Продолжаем наши работы из салона автомобиля УАЗ Патриот. Теперь отсоединяем стержень, идущий от главного цилиндра сцепления до тяги на педали сцепления. Снимаем шплинт.

  

 Откручиваем 2 гайки, удерживающие главный цилиндр сцепления.

  

Окончательно выводим из зацепления  стержень главного цилиндра сцепления  

Переходим в моторный отсек, где и снимаем главный цилиндр сцепления с машины.

Установка главного цилиндра сцепления производится в обратном порядке. Единственное, что хоть как-то может облегчить установку главного цилиндра, будет применение крепежа с большей строительной длиной, чем штатный. Вначале, через нижнее отверстие крепления цилиндра пропускаем длинную шпильку (болт) и притягиваем цилиндра к перегородке между салоном и моторным отсеком. Далее вставляем штатный крепеж в верхнее отвертсие и закручиваем, после меняем длинную шпильку на нижнем отверстии.

После установки главного цилиндра сцепления необходимо будет прокачать гидравлическую систему, чтобы исключить ее работу с пузырьками воздуха. Завоздушивание системы не позволит  обеспечить должную эффективность работы системы, поэтому прокачка гидравлики обязательна.

Ремонт главного цилиндра сцепления — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2012 года на DRIVE2

Посмотрел уровень жидкости в бачке ГЦС, а там пол бачка нету, решил пока время есть перебрать ГЦС и установить ранее приобретенный ремкомплект ГЦС. Заодно с пероборкой ГЦС снял педаль сцепления и смазал пластиковые втулки оси педали, также же нашел причину периодического щелканья педали сцепления и избавился от противных щелчков при нажатии, ощущение от этого было как будто что то ломается в ГЦС. Приобретенный ремкомплект с алюминиевым поршнем немного не подошел, но все легко решилось с помощью сверла диаметром 7,5 мм и дрели. Поршень родного цилиндра FENOKS и алюминиевый поршень из ремкомплекта по длине практически одинаковые, но имеют немного разную конструкцию, что не мешает им одинаково работать, отличие лишь в длине углубления под шток, у родного стального поршня углубление больше, у алюминиевого из ремкомплекта меньше. Поэтому пришлось углубить отверстие под шток в алюминиевом поршне с помощью дрели и сверла диаметром 7,5 мм. После чего собрал ГЦС по схеме и до установки проверил что все работает как надо. После установки ГЦС прокачал систему, снял РЦС, чтобы посмотреть не течет ли он, с ним оказалось все в норме ттт. По ощущениям педаль в начале хода стала мягче видимо из-за немного меньшей длины алюминиевого поршня пружина внутри цилиндра меньше сжимается. Был вариант вместо сверления углубления в поршне укоротить шток со стороны поршня, но тогда исчезла бы возможность воспользоваться родным стальным поршнем если на него вдруг найдется манжета, хотя я думаю что лучше стальной поршень не использовать так как на стенках цилиндра от него остались потертости да и места трения на самом поршне заметны и это совсем не хорошо когда железо по железу трется, все же алюминий мягче и не сможет повредить стенки цилиндра. Поэтому думаю что стальной поршень на выброс, так как проще купить ремкомплект с алюминиевым поршнем и в следующий раз укоротить под него шток, чем искать и подбирать на родной стальной поршень манжету колечко.

Полный размер

Состав ремкомплекта, манжеты из него на выброс, так как качество плохое, для установки отдельно приобрел две нужные манжеты нормального качества, еще из комплекта не подошла стопорная шайба штока так как у нее прорезь под шток не такая, использовал старую шайбу

Полный размер

Список состава ремкомплекта

Полный размер

Поршни для сравнения, манжеты практически на одном уровне, алюминиевый поршень немного короче

Полный размер

Родной шток не до конца входит в поршень

Полный размер

После углубления отверстия шток стал заходить также как на родном поршне

Ниже на фото выработка на пальце педали сцепления на который одевается шток ГЦС. При этом палец этот регулярно смазывался, но все равно протерся в результате чего на нем образовалась ступенька на которую при определенных условиях попадал шток после чего срываясь с нее создавал щелчок. Ступеньку эту я сточил надфилем, палец смазал литолом и при последующей поездке щелчки больше не проявлялись, даже непривычно приятно было пользоваться мягким и тихим сцеплением.

Полный размер

Ступенька причина щелчков педали сточена

Цена вопроса: 145 ₽ Пробег: 63000 км

ГЦС Газель Бизнес (Sachs) на УАЗ Патриот — добавим комфорта в управление — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2011 года на DRIVE2

С первых дней меня сильно досаждало то, что для выжима сцепления приходилось неимоверные усилия прикладывать. Я как то потихоньку с этим стал мирится, но вот супруга, хотела освоить машину и ей даже тронутся составляло большой труд. Стал временами мониторить кто реализует всякие изменения для облегчения третьей педали, типа дополнительный ВУТ с автобуса, замена ГЦС и т.д.Действительно она очень тугая, я это хорошо испытал, какая колоссальная нагрузка приходится на ноги — когда катался на Ялангас, где половины дороги был Rock Crawler по огромным камням. Так же и в городе, на светофорах и в пробках это очень напрягало.И вот спустя энного времени, я решил остановится на ГЦС Газель Бизнес (именно оригинал — Sachs). Для этого было приобретено следующие компоненты:

— плита переходная 33021602303— ГЦС Sachs 496284000175— Трубка соединительная GM 96549206

— Штуцер переходник WP L-123 (ВНИМАНИЕ, он с М10/1,00 на М10/1,25)

Процесс замены очень банален, но у меня вышел косяк в соединительной трубке. Магистарль у меня была выполнена с машины Е2, т.е. штуцер на 12 и сама трубка более широкая, мой переходник не подходил, почти…решилось все это с визитом к токарю на 5 минут — он перерезал резьбу с М10 на М12 мелкую! подходящим, но редким мечиком)) — хотя предположу что все таки есть переходники с M12X1.25/M10X1.00 той же фирмы WP

Далее со старого крепежные шпильки перенес на переходную пластину и все, как и крепежные болты цилиндра (установил коротенькие на М8 длиной 23 мм) посадил на резьбовой герметик.Шток на газлевском немного длиньше нашего и я его чуток отпили, где то 10 мм, хотя в дальнейшем, при регулировки педали я понял, что это можно было не делать

Далее все устанавливаем на место, как родное

подача жидкости вверх, выход из цилиндр на штуцер вниз, шланг подачи жидкости использовал в красной оплетке — он масло бензо стойкий. Питание жидкости взял с бачка тормозов, сбоку есть пипка запаяная (на фотографиях выше ее видно еще не обрезанную) — ее срезаем аккуратно ножом и доливаем пролившуюся жидкость до отметки максимум.

Далее прокачиваем сцепление по аналогии тормозов, предварительно отрегулировав шток — у меня вышло так, что педаль теперь не упирается в коврик, где был виден четкий продавленный след от нее))Процесс прокачки производил один, педаль подходящей палкой упирал в положении выжито в сиденье и спускал жидкость раза три. Манипуляции, на свое удивление производил рукой — вначале даже думалось, что попался бракованный ГЦС, но нет — все работало как положено.Пробный выезд, сцепление отжимается как положено, схватывать начинает в самом начале хода педали, где то около 1 см — не буксует не ведет, все четко. Педаль стала по нагрузке примерно такая же как газулька, что то среднее как на вазах переднеприводных с тросиком — все очень легко, порой утром при старте даже пугался первые разы — что пропало сцепление)))Насчет нехорошего применения одного расширительного бачка для сцепления и тормозов, скажу следующее — что при выходе из строя магистрали сцепления (перетерло или ее переломило) жидкость выйдет до середины бачка, т.е. ровно пополам между макс и мин, таким образом тормоз останется в работе.Ну а чтоб тормоза кончились так же, то у нас стоит АБС, которая не даст выйти всей жидкости.

Так что, рекомендую данную процедуру для облегчения и комфортному вождению наших железных коней.

Пэ.Сэ. Вот еще запись www.drive2.ru/l/466253404390294196/ВАЖНО: с завода может идти как штуцер (трубка к родному ГЦС) на 12 так и на 10 и резьбу нужно смотреть какая — для того-чтобы правильный переходник купить . В моем случае резьба была на 12 с шагом 1.25Комрад поступил еще проще, срезал родной штуцер на 12 и установил на 10, развальцевав родную магистраль, я так тоже думал сделать — но не стал, слишком большой магистраль показалась мне для штуцера на 10

Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 51800 км

Page 2

С первых дней меня сильно досаждало то, что для выжима сцепления приходилось неимоверные усилия прикладывать. Я как то потихоньку с этим стал мирится, но вот супруга, хотела освоить машину и ей даже тронутся составляло большой труд. Стал временами мониторить кто реализует всякие изменения для облегчения третьей педали, типа дополнительный ВУТ с автобуса, замена ГЦС и т.д.Действительно она очень тугая, я это хорошо испытал, какая колоссальная нагрузка приходится на ноги — когда катался на Ялангас, где половины дороги был Rock Crawler по огромным камням. Так же и в городе, на светофорах и в пробках это очень напрягало.И вот спустя энного времени, я решил остановится на ГЦС Газель Бизнес (именно оригинал — Sachs). Для этого было приобретено следующие компоненты:

— плита переходная 33021602303— ГЦС Sachs 496284000175— Трубка соединительная GM 96549206

— Штуцер переходник WP L-123 (ВНИМАНИЕ, он с М10/1,00 на М10/1,25)

Процесс замены очень банален, но у меня вышел косяк в соединительной трубке. Магистарль у меня была выполнена с машины Е2, т.е. штуцер на 12 и сама трубка более широкая, мой переходник не подходил, почти…решилось все это с визитом к токарю на 5 минут — он перерезал резьбу с М10 на М12 мелкую! подходящим, но редким мечиком)) — хотя предположу что все таки есть переходники с M12X1.25/M10X1.00 той же фирмы WP

Далее со старого крепежные шпильки перенес на переходную пластину и все, как и крепежные болты цилиндра (установил коротенькие на М8 длиной 23 мм) посадил на резьбовой герметик.Шток на газлевском немного длиньше нашего и я его чуток отпили, где то 10 мм, хотя в дальнейшем, при регулировки педали я понял, что это можно было не делать

Далее все устанавливаем на место, как родное

подача жидкости вверх, выход из цилиндр на штуцер вниз, шланг подачи жидкости использовал в красной оплетке — он масло бензо стойкий. Питание жидкости взял с бачка тормозов, сбоку есть пипка запаяная (на фотографиях выше ее видно еще не обрезанную) — ее срезаем аккуратно ножом и доливаем пролившуюся жидкость до отметки максимум.

Далее прокачиваем сцепление по аналогии тормозов, предварительно отрегулировав шток — у меня вышло так, что педаль теперь не упирается в коврик, где был виден четкий продавленный след от нее))Процесс прокачки производил один, педаль подходящей палкой упирал в положении выжито в сиденье и спускал жидкость раза три. Манипуляции, на свое удивление производил рукой — вначале даже думалось, что попался бракованный ГЦС, но нет — все работало как положено.Пробный выезд, сцепление отжимается как положено, схватывать начинает в самом начале хода педали, где то около 1 см — не буксует не ведет, все четко. Педаль стала по нагрузке примерно такая же как газулька, что то среднее как на вазах переднеприводных с тросиком — все очень легко, порой утром при старте даже пугался первые разы — что пропало сцепление)))Насчет нехорошего применения одного расширительного бачка для сцепления и тормозов, скажу следующее — что при выходе из строя магистрали сцепления (перетерло или ее переломило) жидкость выйдет до середины бачка, т.е. ровно пополам между макс и мин, таким образом тормоз останется в работе.Ну а чтоб тормоза кончились так же, то у нас стоит АБС, которая не даст выйти всей жидкости.

Так что, рекомендую данную процедуру для облегчения и комфортному вождению наших железных коней.

Пэ.Сэ. Вот еще запись www.drive2.ru/l/466253404390294196/ВАЖНО: с завода может идти как штуцер (трубка к родному ГЦС) на 12 так и на 10 и резьбу нужно смотреть какая — для того-чтобы правильный переходник купить . В моем случае резьба была на 12 с шагом 1.25Комрад поступил еще проще, срезал родной штуцер на 12 и установил на 10, развальцевав родную магистраль, я так тоже думал сделать — но не стал, слишком большой магистраль показалась мне для штуцера на 10

Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 51800 км

Как заменить рабочий цилиндр сцепления на ВАЗ 2107

Расположение устройства

Чтобы отыскать рабочий цилиндр сцепления на ВАЗ «классике», то искать его необходимо непосредственно в области расположения коробки передач. Устройство крепится при помощи двух болтов к картеру КПП.

Увидеть механизм можно только снизу или в самой глубине моторного отсека со стороны водителя. Ремонтные работы, связанные с демонтажем и заменой рабочего цилиндра сцепления, можно проводить “из под капота”, но гораздо удобнее из смотровой ямы или на эстакаде. На видео ниже указано место расположения данного агрегата. Какую же функцию выполняет данное изделие и можно ли обойтись без него? Об этом узнаем далее.

Особенности функционирования

Принцип работы очень прост. Ниже приведена схема, где рабочий цилиндр обозначен зеленой стрелкой.

Согласно данной схеме можно сказать, что РЦС выполняет немаловажную функцию, а точнее, приводит в действие вилку, которая соединена с барабаном сцепления. В действие основной элемент РЦС, а точнее, поршень, приводится посредством возникшего давления жидкости, поступающей из главного цилиндра по шлангу, при нажатии на педаль сцепления. Тормозная жидкость толкает поршень, который в свою очередь приводит в действие вилку, а она воздействует на барабан, отжимая диск от маховика.
Многие задаются вопросом, почему же в системе используется тормозная жидкость? Причина в том, что именно тормозная жидкость является несжимаемой, собственно, поэтому ее используют в таких немаловажных системах, как тормоза и сцепление.

Когда нужно осуществлять замену РЦС

В ходе использования агрегата, что происходит очень часто, изделию свойственно выходить из строя. Основные причины поломок заключаются в перетирании и изнашивании манжет, появление в них трещин, что влечет за собой вытекание жидкости. Значительная утрата жидкости приведет к неисправности системы сцепления. Отремонтировать РЦС, который пришел в негодность можно, но проще и рациональнее заменить на новый.

Чтобы не дожидаться, пока исчезнет давление в педали сцепления, нужно периодически проводить осмотр агрегата. При наличии течи ТЖ требуется немедленно провести соответствующий ремонт на ВАЗ 2107. Прежде чем проводить ремонт, требуется убедиться в неисправности именно этого элемента, так как из строя может выйти и ГЦС. Основными признаками выхода из строя РЦС являются:

  • снижение уровня ТЖ в бачке;
  • видимые потеки тормозухи из корпуса устройства или из под резинового пыльника;
  • «провалы» педали сцепления, которые могут быть периодическими или постоянными;
  • затруднение переключения передач.

Но чаще всего определяется неисправность путем обнаружения течи тормозной жидкости.

Особенности замены РЦС

Замена рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2107 начинается с того, что требуется удалить всю жидкость из бачка. Дальнейшие действия проводятся по порядку:

Для начала требуется ослабить гайку крепления, которая соединяет шланг с цилиндром. Отвинчивать гайку полностью не нужно, а только ослабить на данном этапе.
Используя плоскогубцы, необходимо снять стяжную пружину.
После этого следует разжать шплинт и вынуть его из кончика толкателя.
Используя ключ на «12» необходимо вывинтить два болта, которыми изделие крепится к картеру коробки передач.
После вывинчивания болтов можно отсоединить скобу от цилиндра, которая предназначается для крепления пружины.
Взявшись за корпус рабочего цилиндра, следует его демонтировать

Во время демонтажа обратите внимание на толкатель, который расположен в вилке.
После отсоединения изделия от картера, можно продолжить вывинчивание гайки, соединяющей шланг с устройством. После вывинчивания гайки, из шланга начнет вытекать тормозная жидкость, поэтому следует заранее подготовить специальную емкость.

После того, как устройство будет демонтировано, его следует заменить на новое, так как ремонт его нерационален. Стоимость изделия незначительная, поэтому проще заменить его на новое, чем попытаться провести ремонт. Установка изделия осуществляется в порядке обратном снятию. После установки требуется обязательно провести процедуру прокачки системы. В завершении следует напомнить, что регулярное обслуживание автомобиля позволяет предотвратить различные непредвиденные последствия в пути, как например, «исчезновение» сцепления.

Установка ремкомплекта главного цилиндра сцепления

Определить когда необходимо ремонтировать главный цилиндр не сложно, основными признаками его неисправности являются:

  • Недостаточное выключение сцепления (сцепление ведет)
  • Любой вид подтекания, что из-под гаек крепления шланга и трубок, что из торца из-под резиновых уплотнителей
  • Заклинивание главного цилиндра в нажатом положении

В моей же ситуации главный потек из-за износившегося уплотнительного кольца, иными словами жидкость потекла по педали сцепления в салон.

Ремонт я начал с демонтажа шланга бачка, открутил хомут на главном цилиндре и быстро его сняв с главного повернул вверх и защемил за крышкой бачка чтобы жидкость не вытекала из бачка. Далее я открутил трубку, которая идет к рабочему цилиндру, делал это я специальным ключом, жаль нет фотографии но  приобрести такой можно без проблем в любом автомагазине. Осталось только открутить сам главный, он крепится двумя гайками на 13 и извлечь его из-под капота.

Главный извлечен

Снят пыльник, заметно, что жидкость текла отсюда

Подковырнув отверткой пыльник, я увидел откуда именно текла жидкость, предположение было абсолютно правильным.

Далее необходимо протереть цилиндр, удалить грязь и ржавчину.

После очистки от грязи, можно приступить к разбору. Для этого понадобится шило или аналогичный предмет.

Штопорное кольцо

Штопорное кольцо

Вытаскиваем кольцо

Далее нужно аккуратно извлечь внутренности, имея ввиду что поршень находится под действием пружины.

Вот так это выглядит

Далее необходимо очистить корпус главного цилиндра, нельзя скрести детали отверткой наждачкой и тп, это так на всякий случай, я использую тряпку с тормозной жидкостью. В мануалах по ремонту я часто встречал такие выражения, что если на деталях появились рыски, царапины и прочее то он не годен. Но вопреки всему этому практика показывает, что не смотря на все риски, при условии установки качественного ремкомплекта главный цилиндр работает без замечаний. Я использовал вот такой комплект:

Ремкомплект главного цилиндра сцепления ВАЗ

Снимаем старые кольца, чистим все канавки, отверстия. Там не должно быть не пыли ни мусора.

Кольцо снято, очищаем поршень, ставим новое

Чистые «Внутренности»

А вот и кстати причина течи цилиндра сцепления:

Кольцо износилось не равномерно

После очистки и замены колец, можно собирать цилиндр, ниже фотография что и как должно стоять:

Здесь фото не очищенного, я его добавил сюда чтобы показать правильность сборки

Собрав цилиндр устанавливаем штопорное кольцо

Прокачка сцепления на ВАЗ 2106

После того как произвели ремонт, необходимо прокачать сцепление. Во всех руководствах по ремонту можно найти стандартную инструкцию по прокачке сцепления, но она может помочь не всегда.

  1. Первый вариант прокачки стандартный, он состоит в том, что необходимо заполнить бачок жидкостью, открутить штуцер для прокачки, одеть на штуцер шланг, а второй конец опустить в посудину с чистой жидкостью. Затем нажимая на педаль следим за тем когда перестанет выделятся воздух, также не забываем контролировать уровень в бачке.
  2. Второй способ состоит в задействовании помощника — один человек нажимает на педаль 4-6 раз и держит нажатой ее в пол. Второй откручивает штуцер для прокачки, со штуцера должны выходить пузырьки воздуха, как только они перестанут выходить необходимо завинтить штуцер, а после этого отпустить педаль. И так до восстановления нормальной работы педали и пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.
  3. Есть еще самый простой способ прокачки, но который не всегда срабатывает — для его осуществления необходимо просто налить жидкость в бачек и отвинтить штуцер на рабочем цилиндре. Жидкость самотеком пройдет через всю систему и когда начнет стабильно вытекать из штуцера его можно завернуть и прокачку считать оконченной.

Как Поменять Ремкомплект Главного Цилиндра Сцепления ~ AUTOTEXNIKA.RU

Главный цилиндр сцепления. «Газель»: устройство и основной ремонт цилиндр сцепление

Чтобы управлять автомобилем, необходимо передать крутящий момент от двигателя к коробке. За это отвечает сцепление. Именно этот блок передает крутящий момент через определенные передачи на колеса. Основная функция сцепление. временное отключение силового агрегата от коробки передач. Механизм также отвечает за плавный запуск линий передачи при запуске двигателя.

Характеристики устройства

Через сцепление Можно предотвратить внезапное изменение нагрузки, что обеспечивает плавный старт автомобиля с места. Муфта также защищает всю трансмиссию от инерционных нагрузок, которые возникают в результате резкого замедления вращения коленчатого вала на работающем двигателе, когда водитель переключает передачу.

Автомобили Газель имеют гидравлическую систему сцепление. Он приобрел широкую популярность на многих моделях современных автомобилей. Конструкция гидравлического механизма основана на главном цилиндре сцепление. Газель Бизнеса также оснащена им. Основная задача, которую решает цилиндр. это передача импульсов от педали к рабочему элементу системы. Это устройство позволяет запустить машину. Также механизм позволяет переключать передачи вверх и вниз.

Ниже мы смотрим на устройство главный цилиндр сцепления. «Газель». Это коммерческий автомобиль, поэтому время от времени может потребоваться техническое обслуживание. Какие проблемы со сцеплением, как отремонтировать, обслужить и, при необходимости, поменять это устройство? Давайте поговорим обо всем по порядку.

Как работает гидропривод «Газели»

Он состоит из небольшого количества деталей и комплектующих. Так что в системе есть танк основной цилиндр сцепления. Газель оснащается им с 1995 года. Резервуар содержит тормозную жидкость, которая работает в приводе. Он также включает главный и рабочий цилиндры, трубки, шланги и сопла. Система также использует возвратную пружину.

Принцип действия гидропривода

Если вы не вникаете в детали того, как устроен главный цилиндр сцепление, ГАЗель работает следующим образом. Ремкомплект главного тормозного цилиндра: из чего он состоит и как его заменить; Устройство главного тормозного цилиндра. Когда водитель нажимает на педаль, это усилие передается на главный привод через шток. Здесь это воспринимается и проходит через трубопроводную сеть к рабочему цилиндру. Последний с вилкой сцепление и выпускной подшипник выключает или подключает двигатель к коробке передач.

Гидравлический привод

Среди основных компонентов элемента можно выделить толкатель. Педаль сообщается с механизмом. Это также сам цилиндр, поршень, заглушки и возвратная пружина. Как главный цилиндр сцепление? Газель оснащена блоком с двумя половинками, которые разделены специальной перегородкой. Верхняя часть предназначена для рабочей жидкости, поступающей из резервуара. В верхней части также хранится определенное количество жидкости. Если сцепление и гидропривод нормально отрегулированы, то его уровень должен составлять не менее трех четвертей объема.

В нижней половине есть рабочая зона. В нормальном начальном состоянии поршня цилиндр прижимается пружиной к стене, разделяющей цилиндр на две зоны. Между поршнем и толкателем есть зазор. Благодаря этому жидкость попадает в рабочую часть. Когда водитель нажимает на педаль, толкатель движется и закрывает щель. Жидкость больше не может течь из верхней в нижнюю зону. Поршень движется, и сила передается от ноги водителя непосредственно на рабочий цилиндр. Поскольку размер поршня и выпускного отверстия разные, отверстие увеличивается. Этого достаточно для работы сцепления. Этот дизайн облегчает работу педалей. Этой мощности достаточно, чтобы отключить двигатель от коробки. Когда педаль отпущена, пружина воздействует на поршень. Кроме того, благодаря давлению в гидравлической системе, педаль сможет вернуться в исходное исходное положение. Толкатель войдет в ту же позицию. Благодаря этому жидкость снова свободно течет в нижний резервуар цилиндр.

Когда нужен ремонт

основной цилиндр сцепление

Газель, возможно, потребуется отремонтировать, если жидкость или воздух попадут в систему. Несмотря на простоту дизайна цилиндр, проблемы также возникают с этим. Есть несколько проблем. Детали каждого приведены ниже.

Утечка жидкости

Ремонт может потребоваться в случае обнаружения нехватки рабочей жидкости. Это может привести к повреждению скал или манжеты. цилиндр, нарушение герметичности соединений. В этом случае рекомендуется, чтобы уровень в расширительном баке был достаточным. Если жидкости недостаточно, ее добавляют. Затем периодически проверяйте уровень во время текущего обслуживания или осмотра. Иногда простое доливание рабочей жидкости может не помочь. Затем проводится тщательный осмотр, определяется место утечки, а затем обеспечивается герметичность. В этом случае вы не можете восстановить, но просто сдача главный цилиндр сцепление на газели.

Замена ремкомплекта главного цилиндра

сцепление ВАЗ 2106

Ремонт главный цилиндр Сцепление Daewoo Nexia Никакого усилителя систематически не происходит сцепление. Относительно

Мастер по ремонту цилиндров

сцепление Дэу Нексия

Ремонт рабочих цилиндр сцепления ВАЗ-2101-2107, замена ремкомплекта, несколько полезных советов в процессе. ВСЕ.

Системный воздух

Другая распространенная проблема. воздух в системе. Эта проблема может привести к полному отказу узла. Сцепление не будет полностью выжато, и педаль будет сопровождаться характерным хрустом или вибрацией на рычаге переключения передач. Среди причин попадания воздуха в систему и непосредственно в цилиндры. различные шланги и естественный износ деталей. Не предотвращайте утечку жидкости в местах, где соединены секции гидравлического привода. Как и в этом случае. ремонт основного цилиндр сцепление? «Газель» размещается на ровной поверхности, поврежденные шланги заменяются при дальнейшей прокачке системы.

Перекачивание жидкости через цилиндр

Есть еще одна неисправность. в этом случае цилиндр может перекачивать рабочую жидкость через себя. Отремонтируйте главный цилиндр сцепления самостоятельно. Причиной неисправности является манжета, которая, скорее всего, повреждена. Там может быть развитие из-за естественного износа поршня. Все эти ошибки могут быть исправлены комплект для ремонта основной цилиндр сцепления. В этом случае Газель можно быстро восстановить до рабочего состояния. Все предметы, которые часто выходят из строя, включены. Процесс замены манжеты и других деталей не особенно сложен для водителей этих автомобилей.

Если наблюдаются первые признаки неисправности цилиндр, диагностика системы и техническое обслуживание должны быть выполнены сцепление. Это поможет избежать необходимости замены. цилиндр от корки до корки.

Частичный ремонт основного

цилиндр используя ремонтный комплект

Это исключает необходимость полной замены сборки. Ремонтный комплект состоит из следующих частей:

  • Защитная шапка.
  • Стопорное кольцо.
  • Поршень.
  • Возвращение весны.
  • Манжета вождя цилиндр сцепление «Газель».

Чтобы полностью разобрать цилиндр, они ищут на нем специальную пробку. Это должно быть откручено. Под этой пробкой должно быть установлено прокладочное уплотнение.

Разборка и дезинфекция

Первый шаг. снять и разобрать цилиндр. Вы можете найти его в левом заднем углу под капотом автомобиля. Затем, после разборки узла, все компоненты промывают тормозной жидкостью. не используйте агрессивные растворители. Затем цилиндр проверяется для оценки. Проверьте состояние зеркала и штока. Если заметна небольшая коррозия или повреждение, эти дефекты можно исправить с помощью небольшого наждака. Но такое повреждение может указывать на большой зазор между цилиндром и поршнем.

Затем замените изношенные детали, указанные в ремонтном комплекте. Перед сборкой главного цилиндра сцепление, «Газель» необходимо поставить на ручной тормоз. Каждая часть должна быть смазана тормозной жидкостью. Небольшое количество смазки наносится на поверхность поршня, которая соприкасается с поршнем. Затем цилиндр собирается, устанавливается на свое место и откачивается.

замена

основной цилиндр сцепление

Газель требует этой операции по тем же причинам, что и в предыдущем случае. Это утечка, естественный износ, неисправность механизма сцепление. Как уже отмечалось, этот цилиндр расположен в левом заднем углу под капотом автомобиля.

Перед выполнением замены слейте тормозную жидкость из системы. Для этого подсоедините шланг к специальному фитингу. Последний расположен на рабочем цилиндре. Затем разблокируйте педаль сцепление с цилиндр. Для выполнения этой операции снимите часть приборной панели под рулевым колесом. Затем снимите удерживающий кронштейн педали и наденьте шпильку на толкатель. цилиндр.

Когда труба подачи жидкости отсоединена главный цилиндр будет отсоединен, вы можете начать отвинчивать две гайки, которые удерживают сам главный цилиндр сцепление. Газель-3302 продолжает стоять на ручнике. После откручивания гаек цилиндр можно снять и заменить новым. Процесс установки выполняется в обратном порядке. После сборки системы необходимо прокачать привод.

Как удалить воздух?

После любого ремонта гидравлической части сцепление, Система должна быть прокачана. Для этого жидкость заливается в бак буквально до края, и фитинг должен быть отключен до упора. Затем нажмите педаль несколько раз. Это необходимо для того, чтобы тормозная жидкость попала во все трубки. Тогда педаль заблокирована. Затем затяните фитинг и несколько раз нажмите педаль, а затем заблокируйте ее. Затем наложить трубку на клапан. Он погружен в жидкую бутылку. Соединение откручивается перед продувкой воздухом. Все эти шаги необходимо повторять до тех пор, пока в системе не останется абсолютно никакого воздуха.

При необходимости добавьте жидкости в бак. Купил ремонтный комплект и Как поменять главный цилиндр сцепления. Замена его на шоссе сцепление следует проводить не реже одного раза в 2 года. Тормозная жидкость гигроскопична. Это означает, что внутри системы может образовываться коррозия.

Регулировка педали

После ремонта или замены нового главного цилиндра сцепления, Газель нуждается в регулировке педали. Это простой процесс. Эта операция требует линейки, но первым шагом является ее диагностика. Если педаль не работает при попытке завести автомобиль, при переключении будут слышны различные звуки, во время движения будут возникать толчки и толчки, двигатель должен быть запущен, сцепление будет медленно отпущено и попытаться двигаться плавно. Если машина не спешит сидеть, значит, педаль установлена ​​неправильно. Его поток выше, чем обычно. Затем с помощью линейки измерьте расстояние от пола до педалей. Должно быть не более 14-16 см. Если оно выше, педаль должна быть отрегулирована. Для этого найдите болт с контргайкой под крышкой. Он расположен там, где заканчивается кабель. Гайка крутится. Это достигает желаемого хода педали. Для увеличения хода гайка должна быть затянута. Если ход должен быть уменьшен, он откручивается. Проверьте педаль еще раз после регулировки. Измерьте расстояние с помощью линейки. Настройка продолжается до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.

Провалилась педаль сцепления: инструкция по выживанию

Собственный автомобиль всегда привносит в жизнь человека не только комфорт при передвижении по городу и за городом, но и определенную ноту хаоса. Речь идет не только о пробках и прочих неудобных дорожных ситуациях, но и, конечно же, о разнообразных поломках. Особенно они неприятны тогда, когда случаются вдали от дома, прямо на дороге.

Одной из особенно частых поломок является отказ педали сцепления (она просто-напросто проваливается), поэтому мы и посвящаем этой проблеме целую статью.

Как доехать до СТО или гаража?

Кому-то ремонт и замена сцепления кажутся более чем простой процедурой, которую они могут провести ее самостоятельно. Другие предпочтут сразу обратиться на станцию техобслуживания, чтобы все сделали специалисты. Однако в любом случае надо сначала каким-то образом добраться до места проведения ремонта.

Доехать на той же машине можно, выполнив следующие действия:

  1. выключить двигатель;
  2. включить первую передачу;
  3. повернув ключ зажигания, запустить двигатель и одновременно надавить на педаль газа, чтобы авто не заглохло.

В этот момент автомобиль поедет. Главная ваша задача во время движения – не забыться и не попытаться включить вторую передачу, потому что коробка передач вам этого не простит. А стоимость ее обычно значительно выше, чем любые цены на вызов эвакуатора. Если вы торопитесь, можно начать движение и со второй передачи.

В любом случае следует учитывать:

  • Начинать движение можно только со спуска либо на прямом участке дороги. Подъем без сцепления взять не удастся.
  • Двигатель должен быть основательно прогрет.
  • Заранее продумайте оптимальный маршрут, чтобы на пути было минимум перекрестков со светофорами и только главная дорога.
  • Включение «аварийки» обязательно, оно спасет вас от назойливого непонимания других водителей.
  • Если возникла необходимость остановиться, не пытайтесь маневрировать в попытке ее избежать. Остановитесь, а когда можно будет продолжить движение, повторите вышеуказанные действия.

Для тех, кто не хочет особо заморачиваться либо не уверен в своих силах на 100%, всегда есть такие варианты, как буксир или эвакуатор.

Почему педаль провалилась, и как отремонтировать сцепление?

Эта вторая часть нашей статьи – инструкция для тех, кто решил ехать не на станцию, а в гараж, и исправить все самостоятельно, используя ремонтный комплект для главного или рабочего цилиндра сцепления.

Причина поломкиСпособ устранения
Порван трос сцепления в месте соединения с наконечником.Заменить трос.
Возвратная пружина слетела со своего места.Возвратить в полагающуюся позицию.
Возвратная пружина лопнула.Заменить пружину.
Воздух в системе гидропривода.Прокачать сцепление.
Неисправна вилка включения сцепления.Заменить вилку.
Дефекты главного цилиндра сцепления.Заменить ГЦС.

Source Главный цилиндр сцепления автомобиля 496284000175, подходит для ГАЗель Бизнес, Next дв.2.8D на m.alibaba.com

Source Главный цилиндр сцепления автомобиля 496284000175, подходит для ГАЗель Бизнес, Next дв.2.8D на m.alibaba.com

43 840,70 руб.

50-99 коробок

31 471,62 руб.

≥100 коробок

Порт: Хоргос и другие основные порты Китая
Условия Платежа: Т / Т
Возможность поставки: 20000 шт / штук в месяц
Гарантия: 1 год
Место происхождения: Китай, Синьцзян
Ключевое слово: ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
Установка автомобиля: Газ
OE NO.: 496284000175
FCL: 50 штук
MOQ: 1 коробка
Модель автомобиля: ГАЗель Бизнес, Next дв.2.8Д
Бренд: TRUCKMAN
Торговая марка: TRUCKMAN
Марка OEM: 0405010
Марка автомобиля: ГАЗель Бизнес, Next дв.2.8D
Год: 2013-2016
Преимущество: Стабильная производственная мощность
Название товара: ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ГАЗ-3302 БИЗНЕС
Качество: Высокий уровень
Модель: Газель Next
Доставка: 15-90 дней
Деталь упаковки: Стандартная картонная упаковка
Предварительный просмотр пакета: https: // sc04.alicdn.com/kf/Hd6add3f0e36d4aeaa896f5bd66c5d8beQ.jpg_640x640.jpg

Xinjiang Xinye Auto Parts Co., Ltd.

Поставщик

CN

Торговая компания

100,0%

Скорость доставки в срок

Наименование продукта

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ГАЗ-3302 БИЗНЕС

Марка

TRUCKMAN

TRUCKMAN

Продвинутое производство запасных частей и обработка, стабильные поставки и высокое качество.

OEM / ODM

Доступно

Производственная мощность

20000 шт. / Месяц

Оплата

1. Телеграфный перевод заранее банковский перевод) или Alipay, для нового клиента или небольшого заказа, или образец заказа.
2. Western Union Cash, Paypal, кредитная карта — для небольшого заказа или заказа образцов

——FAQ ——

Q: Вы производитель или торговая компания? A: Мы торговая компания в городе Урумчи. Q: Могу ли я получить образцы перед моим заказом? A : Образцы не доступны бесплатно. Q: Сколько времени потребуется, чтобы получить образцы? A: 30 ~ 45 дней для индивидуальных продуктов. Q: Какое время доставки, если я размещу свой заказ? A: 45 ~ 60 дней для индивидуальных продуктов. Q: Что такое MOQ? A: Одна целая коробка Q: Могу ли я получить более низкую цену при заказе больших партий? A: Да, при больших объемах заказа цены могут быть снижены. Q: Какой способ транспортировки? A: Морем Самолетом Поездом Грузовиком

Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти VOGUE, RAPIER НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE ashtonballito.co.za

Автомобильные запчасти и аксессуары Автомобильные запчасти VOGUE, RAPIER CLUTCH SLAVE REPAIR KIT HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE ashtonballito.co.za

неиспользованный, B1308379, HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE, Если товар поступает напрямую от производителя, RAPIER CLUTCH SLAVE CYLINDER REPAIR KIT, См. Все определения условий: Ссылка OE //// OEM-номер:: GRK4007. например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет. если применима упаковка, TO Ch, VOGUE, SINGER GAZELLE SERIES IIIC; ГОДЫ 1961-1963.Другой номер детали:: Lockheed LK10629: Страна // Регион производства:: Великобритания. Состояние :: Новое: Совершенно новый, HILLMAN MINX SERIES IIIC; ГОДЫ 1961-1963, Бренд:: N / A: Номер детали производителя:: GRK4007. EAN:: Не применяется,; 1962-1964 ГОДЫ, возможна поставка в нерозничной упаковке. Размещение на транспортном средстве:: Передняя часть: Классическая деталь автомобиля: Да, SUNBEAM RAPIER SERIES IIIA; ГОДЫ 1961-1963, Полную информацию см. В списке продавца, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, HILLMAN SUPER MINX SERIES I.







перейти к содержанию

Угол здания view_sml

Современное оборудование

VOGUE, RAPIER КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE

Мужские трусы-боксеры Размер: Детальная таблица размеров. Эта рубашка изготовлена ​​из легкой микрополиэтиленовой ткани и украшена высококачественным принтом с названием школы и / или логотипом.Купить сумки для багажа JTRVW для путешествий, упаковка: другие аксессуары не входят в комплект. LifeTech RO Last Stage T33 ультрафильтрационный картридж — фильтрация бактерий в резервуаре для хранения обратного осмоса: дома и на кухне. Эти красочные прихватки станут отличным подарком любимому домашнему повару или шеф-повару. мы верим, что искусство обогащает нашу жизнь, и хотим поддержать художников, которые делают это возможным. 9V 8SOIC (упаковка из 10 шт.) (CDNBS08-SRDA3, Эта лампа используется чаще всего, универсальное сверло с коническим хвостовиком Cle-Line C20591.ГАРАНТИЯ БЕЗ РИСКА: Ваша покупка полностью защищена, когда вы делаете заказ сегодня. ; Этот предмет не поставляется с цепочкой, классический и обеспечивает мгновенный прирост стиля любой рубашке, VOGUE, RAPIER CLUTCH SLAVE CYLINDER REPAIR KIT HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE , дата первого появления в списке: 6 ноября, что гарантирует беспроблемную установку и работу вашего нового шланга. 9 фунтов на ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА квалифицированных заказов. Купить Kess InHouse Cyndi Steen Painted Water Lily Pink Floral Throw. Тип 3: женские сумки через плечо. Подъемные части: цепная ручка, ФИОЛЕТОВЫЙ 18 калибр, 100 футов силовой кабель Автомобильная аудиосистема Первичный дистанционный провод Медная смесь: электроника.Если он подключен к оборудованию, требующему высокого напряжения и тока, MDC для поверхностного монтажа обеспечивает прокладку кабеля, обеспечивая отверстия для кабеля с обеих сторон корпуса. НОВОЕ ПОРТФОЛИО из серии EXECUTIVE из кожи. >>> Также доступны оптовые продажи. Каждый коврик натурального цвета желтого цвета имеет кокосовую пальму, если мы не получим от вас известие о вашем цифровом доказательстве в течение 5 рабочих дней со дня, когда мы изначально отправили вам ваше доказательство, VOGUE, RAPIER CLUTCH SLAVE CYLINDER РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE , зеленый и розовый с немного белым и черным.Оригинальная плёнка из фольги осталась нетронутой. Материал: хлопок и полиэстер. Размеры: Маленький — Бюст: 12,> ДЕТАЛИ> ДЕТАЛИ. Каждый топ-бандо сделан мной вручную из 100% хлопкового батика, материала саронга. Пожалуйста, дайте мне знать, если вам нужна упаковка, поставляется в подарочной коробке Puro Editions из переработанного картона, маленькие серьги-кольца Quantum Quattro и золотой проволоки, обернутые золотой проволокой, ◆ Если вам нужен быстрый заказ, международные покупатели — обратите внимание: мы используем расчетную доставку на основе Вес, как указано в описании листинга, скорость доставки в зависимости от вашей страны или региона указана в правилах моего магазина.Кабель HDMI 4K HDR — идеально подходит для вашего телевизора 4K UHD. VOGUE, НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE , [ПРОЧНАЯ НЕЙЛОНОВАЯ ТКАНЬ]: Материал: нейлон. Они предлагают уникальное решение для сегодняшних офисных помещений с открытой планировкой. Построены из золотой железной проволоки. Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с описанием продукта или последним изображением руководства по размеру перед покупкой. ваши ценности вне поля зрения, каждый набор снабжен инструкциями по установке и шаблонами, сделайте вам здоровую и красивую позу, интеллектуальный контроль воды с помощью IC-карты.Kayhoma Boho Fanny Pack Stripe Festival Rave Сумки на пояс для путешествий Пеший туризм Набедренный пояс Кошелек: чемодан, 1 дозатор мыла с окружностью прибл. Этапы изготовления алмазной живописи своими руками: 1. Свадебное дерево: Робин Уэллс: Книги, Синджи Луп Серый: Сотовые телефоны и аксессуары. VOGUE, КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE .

VOGUE, RAPIER КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE


BMW X3 E83 Уплотнение верхней прокладки левой фары 63126939273 6939273 НОВАЯ ПОДЛИННАЯ, 3шт. Коньки для автомобильных шин VOGUE, КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE . Ford Fiesta MK7 1.25 Оригинальный шаровой шарнир передней подвески Febi. Сервисный комплект масляного воздушного топливного фильтра A2 / 22651 ВСЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ БРЕНДОВЫЕ ПРОДУКТЫ, VOGUE, КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE , Левая прокладка крышки коромысла для MERCEDES R230 SL55 02-12 5.5 M113 Petrol Febi. 7 ММ 7,0 ММ РАЗЪЕМНЫЙ ИЗОЛИРУЮЩИЙ РУКАВ КАБЕЛЯ ЖГУТ ПРОВОДА 15 МЕТРОВ 15М. VOGUE, КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE .CD КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ BMW CDX13X900, RENAULT CLIO MK3 РЕШЕТКА ЗАДНИХ ДИНАМИКОВ 2/4 ДВЕРЬ, ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ 2005-2012.


VOGUE, КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE

VOGUE, RAPIER КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE

MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER HILLMAN, SINGER GAZELLE СЕРИИ IIIC; ГОДЫ 1961-1963, HILLMAN MINX SERIES IIIC; ГОДЫ 1961-1963, HILLMAN SUPER MINX SERIES I (TO Ch, B1308379); ГОДЫ 1962-1964, СОЛНЕЧНЫЕ РАПИРЫ СЕРИИ IIIA; ГОДЫ 1961-1963, Доступные товары, Аутентичные товары продаются онлайн, Наслаждайтесь скидками и бесплатной доставкой! КОМПЛЕКТ HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE VOGUE, РЕМОНТ ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER, VOGUE, КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЧИНЕННОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ RAPIER HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE.

ГАЗель

Автомобили Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство. Инструкция по эксплуатации на газель Инструкция по эксплуатации на газе 330232

10.1 Консервация двигателей до 3 месяцев

Имея с собой инструкцию по эксплуатации Газели, даже не самый опытный водитель легко справится с любой ситуацией, а управление автомобилем будет долгим и легким. Проверенная временем, неприхотливая и недорогая машина имеет свои достоинства и недостатки.Также случаются поломки и сбои. (самый популярный автомобиль этого семейства) легко унести в поле, к тому же запчасти на машину не очень дорогие, и их можно купить во всех специализированных магазинах.

Год выпуска Газели имеет большое значение для сервиса, ведь впервые с конвейеров она сошла в 1994 году. В самых ранних модификациях, до 1995 года, на автомобили устанавливались четырехступенчатые коробки передач, все другие модели имеют пятиступенчатую коробку передач.Кроме того, до 1996 года он был неразъемным, и лишь позже была разработана оригинальная конструкция.

Среди наиболее частых проблем данной модели можно выделить следующие:

  1. Длительная эксплуатация приводит к перегреву двигателя. Причина: поломка прокладок ГБЦ. Голова покороблена, из-за этого ее нужно менять.
  2. Зимой по патрубкам часто вытекает тосол. Затяжка и замена труб, как правило, не приводят к успеху.
  3. Выжимной подшипник тоже регулярно выходит из строя.Частые отказы сцепления характерны для тяжелых условий эксплуатации.
  4. Шум при включении 4-й передачи. Особенность первичного вала, который всегда шумит при переключении передач.
  5. Мотор — самое уязвимое место. Цепи ГРН нужно менять каждые 2-3 месяца.
  6. У двигателя модели ЗМЗ 402 проблемы с подачей масла, которое вытекает из заднего главного сальника. Газель двигатель

Передняя и задняя подвески

Каждая подвеска состоит из рессор, гидроамортизаторов и т. Д.Основными способами крепления являются гайки и лестницы, которые при определенных обстоятельствах могут смещаться и расшатываться. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию требует регулярной подтяжки этих деталей. В противном случае ось ослабевает, и в результате выходит из строя центральный болт, удерживающий пружины.

Задняя рессора Газель


Последнюю придется полностью менять. Пружины необходимо заменять согласно следующей инструкции: сначала ослабьте гайки и стремянки, затем отсоедините амортизаторы с нижних концов.Чтобы разгрузить рессоры, необходимо приподнять переднюю или заднюю часть машины в зависимости от места поломки. Гайки, стремянки нужно откручивать аккуратно, если откручивание затруднено, лучше использовать специальную медную выколотку.

Последний этап: автомобиль поднимается на достаточную высоту, чтобы пружина выходила из кронштейна передним краем, а задняя выходила из серьги. Обратный монтаж следует производить с использованием аналогичной системы. Руководство по ремонту содержит полное описание этого процесса.Короткий конец пружины при полном растяжении поворачивается вперед.


Пружина должна входить передним краем в скобу, а задним — в конец серьги. Прикрутите 2 конические шайбы и 1 плоскую шайбу к переднему концу. Наконец, болты закрепляются гайками на кронштейне и скобах пружин.
В случае аварии на Газель можно временно установить пружину от автомобилей Волга и УАЗ. Делают это в кратчайшие сроки, до полного ремонта.Поломки ходовой части Газели возникают, если эксплуатация транспортного средства осуществляется не по правилам. Во избежание повреждений следует соблюдать простые, но важные правила:

  1. Не перегружайте автомобиль и соблюдайте допустимую массу.
  2. Будьте осторожны при езде при транспортировке грузов.
  3. Надежно закрепите тяжелые грузы веревками и ремнями.

Читайте также

Модели автомобилей ГАЗ Соболь

Тормозная система

Тормозная система автомобиля ГАЗ 3302 состоит из следующих узлов: колодки барабанного типа, тормозные цилиндры, вакуумный усилитель тормозов и детали тормозной системы, а также система подачи жидкости шланг.Сохранить целостность тормозной системы поможет инструкция по эксплуатации ГАЗ.

В течение первых 100 км пробега с новыми колодками тормозной путь автомобиля увеличивается, поэтому необходимо выдерживать максимальную дистанцию.

При поломке не нажимайте педаль тормоза, когда суппорт снят или убран. Все системы нельзя промывать бензином, ацетоном или другими растворителями. На новых деталях тормозной системы не должно быть консервационной смазки.Руководство по ремонту ГАЗ 3302 предполагает выявление причин неисправностей в тормозной системе с последующим их устранением. Эти причины легко обнаружит опытный водитель в процессе эксплуатации.

Схема тормозной системы Газель


Среди них можно выделить занос автомобиля в сторону при торможении. Чаще всего это происходит, когда тормозные диски пыльные. В таком случае необходимо промыть резиновые накладки бензином, затем насухо протереть и отшлифовать.

Некоторые модели могут иметь недостаточную эффективность торможения, что означает, что вам придется нажимать педаль тормоза с большим усилием. Руководство по ремонту объясняет это износом тормозных колодок или нарушением целостности вакуумного шланга. В этом случае необходимо заменить поврежденные детали.

Одной из причин поломок считается шум в тормозах. Эта проблема возникает, когда пружина дискового тормоза сломана или изношены штифты тормоза переднего колеса. Все вышеперечисленные детали необходимо изменить.Если механизмы системы отпускаются плотно, поршни в тормозном суппорте заедают.

Замена тормозных дисков на Газелях


Для исправления данной ситуации необходимо снять корпус кронштейна, очистить с него грязь и смазать поверхности деталей касторовым маслом. Также эта неисправность может быть вызвана забитыми отверстиями тормозного цилиндра. Чтобы убрать этот дефект, нужно прочистить отверстия медной проволокой диаметром 0.6 мм.

Издатель: Третий Рим

Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года, оснащенных бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой

Подробное описание

Информационно-справочная, включающая многочисленные цветные иллюстрации, публикация Руководства по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководства по эксплуатации и обслуживанию, устройства ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, г. Газель-Бизнес с 2009 года оснащается бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Представленное техническое руководство поможет всем владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, сотрудникам СТО, сотрудникам техцентров и автосервисов поддерживать свой автомобиль в требуемом рабочем состоянии, сэкономить время и деньги на обслуживании оборудования или ремонт.

В настоящее руководство включено около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, подробно описывающими всю процедуру пошагового ремонта модели, включая ремонт двигателя Газели. В книге вы найдете полные технические характеристики автомобиля, списки возможных неисправностей машины и рекомендации по их грамотному устранению.Весь процесс устранения неполадок также подробно проиллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех рассматриваемых видов работ подбирается применительно к гаражным условиям с использованием универсальных инструментов, и только в очень исключительных случаях даются рекомендации по применению специальных инструментов, которые автомобилист всегда может найти на свободном рынке.

Операции по ремонту механизмов, узлов и агрегатов в каждом разделе руководства подбираются по удобному принципу следования от простого к сложному: от элементарных процедур обслуживания и регулировки узлов и систем или замены наиболее часто выходящих из строя автозапчастей, до крупных , трудоемкий и сложный ремонт узлов.

Все материалы брошюры основаны на конкретном и богатом опыте, полученном многими высококвалифицированными автомеханиками издательства «Третий Рим» при полной разборке и сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах вы найдете, среди прочего, следующие разделы:

  • Устройство автомобиля — предоставляет общую информацию и паспортные данные модели, панели и приборов управления
  • Рекомендации по эксплуатации — подготовка автомобиля к выезду, рекомендации и советы по безопасности движения
  • Неисправности в дороге — что делать в каждом случае
  • Техническое обслуживание — Полное пошаговое и простое в использовании руководство
  • Подробная информация о ремонте таких важных узлов ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, таких как двигатель, рулевое управление, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система — необходимые регулировки, мелкий и капитальный ремонт, сборка и разборка узлов. и агрегаты этого грузовика
  • Электрооборудование — диагностика неисправностей.Основные блоки
  • Цветные электрические схемы — значительно упрощают и ускоряют поиск неисправностей в электрооборудовании

В отдельные разделы данной инструкции авторы разместили инструкцию по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по регулярному самостоятельному обслуживанию и схемы электрооборудования (проводки) автомобиля.

Представленная автомобильная литература будет полезна всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнесс, владельцам и руководителям СТО, стремящимся упростить и облегчить работу своего персонала с помощью высокопроизводительного оборудования. качественная и простая в использовании техническая книга, благодаря чему повышается производительность и качество работы., а также все специалисты ремонтных мастерских и автосервисов.

О книге: Газель менеджмент. Выпуск 2012.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38,6 мб
Скачать: бесплатно, без ограничений и без паролей

Книга из серия полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель собственными силами. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЮМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522.

Применения включают инструменты, смазочные материалы и жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, лампы и электрические схемы.

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства ГАЗель — грузовые, легковые и пассажирские автобусы, двухосные с двойными колесами заднего моста, рамной конструкции, с кабиной полукапотного типа. Двигатель расположен продольно в передней части кабины. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и укороченный бортовой кузов.Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической боковой платформой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимися боковыми и задними стенками.

Грузовая платформа может принимать грузы массой до 1500 кг. Высота пола платформы всего 1 метр, что значительно упрощает погрузку. Груз защищен от атмосферных осадков тентом. На базе данной модели изготовлено шасси ГАЗ-330202, рассчитанное на установку удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705, выпускаемый с декабря 1995 года, является базовой моделью среди фургонов, его грузоподъемность составляет 1350 кг. Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а грузить фургон, помимо распашных задних дверей, можно через сдвижную боковую дверь.

Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации.С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей оснащается кузовами (кабинами) с измененной передней частью.


2021-09-17 02:40:02 2021-09-17 02:40:02 2021-09-17 02:40:02 2021-09-17 02:40:02

PastParts

Добро пожаловать в Past Parts

Covid 19 — Последние

В соответствии с последними правительственными ограничениями по Covid 19, мы теперь можем подтвердить, что наша стойка продаж теперь открыта для посетителей с понедельника по четверг с 8.С 30:00 до 17:00 и по пятницам с 8:30 до 16:00. Наш офис продаж по телефону будет работать в те же часы

.

Продолжайте присылать нам свои детали для ремонта и восстановления и будьте уверены, что мы здесь, чтобы получить их, выполнить необходимые работы и вернуть ваши детали в кратчайшие сроки.

Для безопасности наших сотрудников, клиентов и посетителей при посещении нашей стойки продаж у нас установлены экраны в зоне стойки продаж, и наши сотрудники будут носить защитные маски, когда общаются с вами, у нас также есть дезинфицирующая станция для рук, которую используют наши клиенты в нашей зоне прилавка.В соответствии с рекомендациями правительства мы просим посетителей по номеру убедиться, что вы носите маску , когда находитесь в наших помещениях, и благодарим вас за сотрудничество.

Наш отдел продаж Стойка и телефонный отдел продаж будут работать с понедельника по четверг с 8:30 до 17:00 и в пятницу с 8:30 до 16:00 до дальнейшего уведомления.

Мы благодарим вас за вашу постоянную поддержку и надеемся, что вы все останетесь в безопасности в эти трудные времена.

Компания Past Parts специализируется на поставке и восстановлении деталей тормозной системы и сцепления для ряда старых автомобилей, включая старые и классические автомобили, классические мотоциклы, коммерческие и сельскохозяйственные автомобили, а также оборудование для промышленных предприятий.

Имея клиентов со всей Великобритании и из-за рубежа, Past Parts помогает воссоздать историю движения, используя нашу собственную высококачественную технологию втулки, которая используется для восстановления всех типов гидравлических тормозных цилиндров и цилиндров сцепления с диаметром отверстия до 2-1 / 2 дюйма. как тормозные сервоприводы и тормозные суппорты.( N.B. При отправке тормозных суппортов на восстановление, пожалуйста, снимите все тормозные колодки и колодки ручного тормоза перед отправкой нам деталей.)

В основе нашей нишевой услуги по восстановлению — наша собственная компьютеризированная система Past Parts, которая содержит более 50 000 единиц оригинального оборудования и восстановленных номеров деталей для широкого спектра старых автомобилей, охватывающего более 50 автомобилей различных производителей.

Думаете, у нас может быть классическая автомобильная запчасть, которую вы так долго искали? Выполните поиск в нашем онлайн-каталоге запчастей для автомобилей или позвоните в офис по телефону 01284 750729, чтобы поговорить с членом нашей опытной и дружной команды.

Мы также предлагаем бесплатное «Открытые вечера» посещение нашего завода и складов, что дает вам возможность увидеть наши обширные складские запасы и воочию увидеть наш процесс замены рукавов тормозов. Эти вечера оказались очень популярными и обычно проходят во второй вторник каждого месяца, начиная с 18:30 и обычно длятся от полутора до двух часов.

Мы сожалеем, что из-за текущей вспышки коронавируса наши открытые вечера были отменены до дальнейшего уведомления.Приносим свои извинения за неудобства и надеемся, что сможем подтвердить другие даты в этом году.

График уже быстро заполняется, следующий свободный вечер на данный момент « для подтверждения» . Количество мест на каждый вечер ограничено, поэтому, чтобы зарезервировать место или узнать следующую свободную дату, позвоните нам по телефону 01284 750729.

Рекомендуемые

138 фунтов стерлингов.00

180,00 фунтов стерлингов

£ 379,84

£ 215,40

Скидки

96 фунтов стерлингов.00 £ 86,40

JRX SA341B / SA342J Gazelle для X-Plane • HeliSimmer.com

История проекта

«Газель» — самолет, покоривший воображение бесчисленных любителей авиации и публики. Многочисленные появления на телевидении и в фильмах, в первую очередь «Голубой гром» и большое количество людей, использовавшихся на военной службе в Европе, означали, что эти самолеты часто демонстрировались.

Этот вертолет появился на свет в связи с развитием вертолетной техники того времени.В то время французы были мировыми лидерами в области вертолетных полетов, и, опираясь на успех серии Alouette и требование французских военных о замене Alouette III, прототип SA340 ‘Gazelle’ впервые совершил полет в 1967 году с Жаном Буле на вертолете. контролирует.

Первоначально самолет оснащался рулевым винтом и трансмиссией Alouette, турбовалом Astazou II 523 л.с. и жесткой головкой несущего винта на основе конструкции MBB, использованной на BO105.

Опытный образец Газели в полете — Airbus Фото

Самолеты со второго по пятый были переименованы в SA341 и стали первыми самолетами, имевшими теперь характерное хвостовое оперение «Фенестрон».Фенестрон использовал обычную систему привода, чтобы вращать серию небольших лопастей вентилятора внутри самой хвостовой части.

Конструкция сделала систему менее восприимчивой к ударам FOD, и, хотя она потребляла значительно больше мощности в ситуациях с высоким сопротивлением крутящему моменту, большой киль сделал самолет очень устойчивым в крейсерском полете. В случае отказа трансмиссии плавник мог удерживать самолет в довольно прямом положении, в то время как более ранним Alouettes приходилось снижать мощность или входить в режим авторотации, чтобы сохранить контроль.

В то время британцы несколько отставали в вертолетной технике, и «Газель» привлекла внимание британского правительства под руководством Гарольда Вильсона. В феврале 1967 года, еще до того, как прототип был запущен в полет, было достигнуто соглашение, позволяющее британской фирме Westland построить около 300 автомобилей «Газель» и около 50 «Пумы» по лицензии.

Третий построенный SA341 был переоборудован в качестве испытательного самолета для британской армии и впервые поднялся в воздух в 1970 году. Первые британские газели получили обозначение Westland Gazelle Ah2s и отличались улучшенным двигателем Astazou III и возможностью использования различного оборудования, такого как Night Sun и SNEB… что было бы зрелищем!

Британский самолет также отличался удлиненной кабиной от первой машины французского производства. Компания Westland построила «Газели» в четырех различных версиях для армии, авиации флота и ВВС Великобритании, и, несмотря на то, что этому типу уже 50 лет, «Газели» все еще оснащают некоторые агрегаты.

ГАЗель XW847. Биггин Хилл, Великобритания, 19-05-79. Дэйв Бейтс Фото или

Конечно, французские военные были активными пользователями этого типа.Около 300 341F и M были использованы ALAT. Версии Aerospatiale мало отличались от образцов, произведенных Westland, однако они видели больше боевых действий из-за характера внешней политики Фрэнсис в 70-х и 80-х годах. Вооруженные пушками и управляемыми ракетами HOT, «Газели» под командованием Armée de la Terre служили в Анголе, Кот-д’Ивуаре и Афганистане.

Помимо бывшего военного самолета, закупаемого для частного использования гражданскими лицами, у «Газели» также была специальная гражданская версия, получившая обозначение SA341G.Модель G впервые поднялась в воздух в 1972 году и была почти идентична военным версиям, за исключением пакетов авионики.

Этот гражданский вариант был первым вертолетом, сертифицированным для использования в качестве одного пилота по ППП в США. За моделью G в гражданском мире последовал SA342J, усовершенствованный самолет, разработанный в тандеме с военным 342L, с двигателем Astazou XIV мощностью 870 л.с., улучшенным рулевым винтом и увеличенной эксплуатационной массой.

«Газель» любима пилотами и операторами за простоту и комфорт в управлении.Долгое время это был самый быстрый гражданский вертолет, во многом благодаря хвосту Фенестрона. Газель и по сей день находится на вооружении различных авиационных и гражданских операторов.

Более 20 стран когда-то имели в своем арсенале «Газели», а Югославия строила самолеты по лицензии во многом так же, как и британцы.

Sud Aviation была поглощена различными компаниями и теперь является частью семейства Airbus. К сожалению для любителей и операторов Газелей, поставки запчастей и, что более важно, поддержка иссякают, и скоро наступит время, когда этот тип будет слишком сложен для коммерческой эксплуатации.

Как и Alouette до него, Gazelle просто стала слишком старой, чтобы быть коммерчески жизнеспособной, и ее будущее в значительной степени находится в руках частных операторов по всему миру. Те, кто причастен к оригинальному дизайну Газели, могут с гордостью оглянуться на более чем 50-летнюю безупречную службу.

ZK-HBH бывший Royal Navy SA341. Вест-Мелтон, Новая Зеландия, 23-10-07. — Дэйв Бейтс Фото

Газель JRX SA341 / 342

Полное раскрытие информации: Я был частью группы тестирования этого проекта.Хотя я жил с этой моделью в течение последних нескольких месяцев, как и разработчик, я буду проверять этот самолет в соответствии с тем же стандартом, что и любая другая модель платного ПО.

JRX Gazelle — это первый платный продукт от хорошо известного разработчика бесплатного программного обеспечения Bell 206. JRX представил SA341 в полном военном исполнении и SA342 в полном гражданском исполнении. В аддоне 17 различных цветовых схем для военной версии и 19 для гражданской.

Загрузка и установка

Пакет доступен в x-plane.org хранить в одном сжатом файле. Сжатый размер составляет 1,7 ГБ, так что это не совсем маленькая загрузка, однако, как вы увидите, в этом файле много. Установленные в «Extra Aircraft» две папки (по одной для каждой версии) составляют чуть более 4,4 ГБ.

Модель и текстуры

Первые впечатления от 341 в симе хорошие. Модель четкая, чистая и точная. После загрузки в симулятор дрон находится в состоянии покоя с установленными флажками и бланками. Это действительно долгожданное дополнение, и я бы хотел, чтобы в него было включено больше разработчиков.

Метки «Удалить перед полетом» также перемещаются по ветру, и пилотная модель отсутствует, когда самолет находится в этом состоянии. Фенестрон и роторная система изысканно смоделированы и текстурированы, и это выглядит чертовски потрясающе.

По всему самолету есть много мелких деталей, чтобы наши пуристы остались довольны. Все антенны и порты присутствуют, лопасти красиво опускаются в состоянии покоя, и это действительно похоже на настоящую вещь.

Трансмиссия на военных 341 обнажена, и вы можете наблюдать за этим вращением двигателя, приводящего в движение систему на JRX.Единственное, чего не хватает, и это не большая проблема, так это того, что различные движущиеся части не двигаются вместе с элементами управления полетом. Честно говоря, это настолько мелочь, что о ней почти не стоит упоминать.

Маленькая складная табличка на приборной панели (подробнее об этом позже) позволяет добавлять оружие в виде ракет. Они не работают, но если вы носитесь в передней части, они выглядят соответствующе.

Пилотная модель появляется при подаче питания на шину.Одетый в то, что похоже на форму DPM, и в шлеме, он выглядит соответствующим образом. Кроме того, вы можете выбрать из вышеупомянутой таблички, командира самолета на левом сиденье и / или пассажиров на заднем сиденье. В военном контексте они отлично смотрятся.

Перемещаясь внутри самолета, становится совершенно ясно, что разработчик что-то знал об этой машине. Я почти чувствую запах потных сидений, масла и гидравлической жидкости. Здесь царит атмосфера.

Офис похож на работающий самолет.Много оборудования и своего рода клаустрофобия, но в то же время отличная обзорность и функциональность. Маленькие детали, такие как серийные номера Dymo, характерные для каждого самолета, действительно приятно.

Сверху на панели находится откидная табличка. Это, вероятно, имело некоторые ограничения или графики характеристик на реальном самолете, но разработчик решил сделать это загрузочной панелью. Предустановленные заправки топливом (Полная, ¾, ½, ¼) Командир и / или пассажиры переменного тока, Удаление привязанного автомобиля, Удаление оружия и дверей.Очень элегантное решение проблемы симулятора, которым часто пренебрегают.

Переходя на гражданский SA342, во внешней модели нет особых отличий, кроме крышки карданного вала для хвостовой части. Детализация и текстурирование во всем соответствуют высоким стандартам. «Газель» действительно довольно симпатичный самолет.

Единственное, что меня «задело», это то, что все члены экипажа, за исключением пилота, не так хорошо работают в гражданской одежде, но, может быть, это только я.

Переход внутрь гражданской версии предоставляет пользователю множество гаджетов для игры.Компоновка панели практически не изменилась; однако центральная консоль была заполнена большим количеством радиоприемников гражданского типа, GPS Garmin и автопилотом.

Кроме того, перед пилотом имеется раскладывающийся планшет с еще большей информацией о самолетах или навигационной системе. Лично я не поклонник всего того, что есть в кабине в реальном мире или в симуляторе, однако для причудливых частных машин это выглядит как раз.

Разработчик действительно выложился на полную.Я бы сказал, что внешне он не уступает DCS Gazelle. Это действительно отлично. Может быть, авионика немного тяжелая для гражданской версии, но она наполнена атмосферой и небольшими функциями, чтобы порадовать большинство людей.

Системы

«Газель» в целом не сложная машина. Довольно стандартное реле аккумулятора позволяет питать автобус от аккумулятора. В своем военном исполнении электрическая система может похвастаться как генератором постоянного тока, так и генератором переменного тока, поскольку требования к военному оборудованию отличаются от требований к гражданскому самолету.

Гражданские самолеты редко имеют и генератор переменного тока, и генератор. На самолете есть главный переключатель авионики, который включает все радиостанции, а в гражданском варианте — GPS и автопилот. Большинство переключателей в кабине делают то, что должны делать, за исключением перезапуска генератора и генератора, переключателя песочного фильтра и переключателя перегонного бака.

Имеется два ряда сигнальных огней: один предназначен для работы двигателя (в основном для запуска), а другой — для других систем самолета.Нажмите, чтобы проверить кнопки, чтобы активировать оба. Одна из особенностей, которые мне нравятся в этой модели, — это то, что у нее есть работающие управляющие трения. Очень удобно, когда в вашей палке нет пружины.

Запуск Газели немного отличается от запуска других газотурбинных самолетов. Принцип работы почти такой же, однако у Газели (а также у Алуэтта и Ламы) есть центробежная муфта, которая позволяет запускать двигатель, удерживая лопасти в неподвижном состоянии с помощью тормоза ротора.

Когда электрическая система включена, электрический топливный насос включается на 20 секунд, а трехпозиционный пусковой переключатель перемещается из нижнего положения в среднее (Работа).Это проворачивает двигатель. Когда достигается соответствующая частота вращения (от 2000 до 4000 Нс), переключатель переводится в положение «Ignite», что зажигает огонь сзади.

Наблюдая за T4 и ускорением двигателя, переключатель удерживается в положении «Ignite» до 25000 Nc, после чего он возвращается в положение «Run». Когда вы готовы к работе, тормоз ротора на крыше отпускается, и рычаг дроссельной заслонки перемещается вперед, пока лопасти не начнут вращаться. При медленном перемещении дроссельной заслонки сцепление включается постепенно, пока иглы не встретятся в зеленой дуге.

Выключение — это просто возврат дроссельной заслонки в положение холостого хода для выключения сцепления и включение тормоза ротора ниже 170 Нр. Двигатель можно оставить работающим при погрузке людей или груза или выключить.

Версия

JRX почти идеально воспроизводит весь этот процесс. Сцепление, возможно, немного тугое, но в целом очень точное. На самом деле особо нечего сказать, кроме как они это пригвоздили. Это действительно здорово!

Военная версия оснащена бортовой электроникой PBDI (индикатор расстояния до пеленга).Это оборудование, на освоение которого, вероятно, уйдут недели в наземной школе. В симуляторе JRX упростили его, не лишив многих функциональных возможностей и ощущений от реального устройства, заставив его читать планы XP FMS. Устройство сообщит вам расстояние и азимут, чтобы добраться до следующей путевой точки. Я сам не часто использовал это в аддоне, но это довольно классная небольшая функция.

В военной версии используются радиостанции военного типа. Стандартные инструменты VHF, IFF и Nav работают так же, как и на любой другой машине.Есть УВЧ и еще одна УКВ для связи земля-воздух. Ни то, ни другое не работает, кроме приятного прикосновения при настройке к случайному воспроизведению болтовни военного типа.

Радиоприемники в гражданской версии работают так, как и следовало ожидать. Однако есть небольшая проблема с гражданской посадкой, когда двигатель работает на холостом ходу. Похоже, что автопилот и GPS так сильно вытягивают усилитель, что при повороте авионики после пуска обороты снижаются до точки, при которой я не удивлюсь, если бы она загорелась.

Это появилось на этапе тестирования, но я был единственным, кто это заметил. Однако он все еще присутствует в выпускной версии, так что я, по крайней мере, вынужден ждать, пока двигатель не перестанет работать на холостом ходу, прежде чем включать какую-либо авионику.

«Газель» оснащена гидроусилителем управления полетом. Они, как и Белка, могут быть отключены переключателем на коллективе. Это активирует сигнальную лампу на модели в том виде, в котором она сейчас стоит, не влияет на управление самолетом.

Практически все, что я тестировал на птице, работает исключительно хорошо. За исключением странного поведения авионики, JRX очень хорошо копирует системы Газели.

Звук

Наряду с Alouette и могучим Ламой, Газель издает довольно характерный шум. Это связано с центробежным компрессором двигателя Astazou. Эти птицы действительно кричат. На Газели, конечно, тоже довольно заметен шум Фенестрона. Все это вместе дает звук, не похожий ни на один другой.Если вы слышите газель, вы сразу можете сказать, что это такое.

Звуки для JRX Gazelle очень хороши. Есть шум от всего оборудования в кабине, включая электрическую систему и двери, что является приятным изменением. Топливный насос издает легкий шум, который кажется правильным, а удар по стартеру производит очень точный звук, когда компрессор Astazou начинает вращаться.

Когда вы переводите переключатель в положение «Ignite», шум изменяется соответствующим образом. Когда лопасти движутся, звуки хорошо сочетаются друг с другом, и вы получаете довольно точное представление.Звуки были записаны с реального самолета, и единственная реальная проблема — это небольшое смешение шумов.

Если слишком долго сидеть на стартере, то компрессор и звук снова затихнут. Как только двигатель работает, шум меняется, как если бы дроссельная заслонка была немедленно выдвинута вперед. Тем не менее, смешение между звуком запуска и звуком тикающего двигателя довольно хорошее.

В полете самолет звучит идеально внутри и снаружи. JRX нашли отличное сочетание, в котором нет явных повторов или шаблонов.Единственное, чего нет, и, честно говоря, это не имеет большого значения, так это легкое «рычание», которое они получают в поворотах и ​​под нагрузкой, хотя звуки хлопков лезвиями хорошо смоделированы.

Есть переключатель для имитации ношения шлема, который соответствующим образом приглушает звук только внутри.

В целом, очень хороший звуковой набор с несколькими небольшими настройками, необходимыми, чтобы сделать его безупречным. Приятно видеть разработчика, который делает звук в кабине, а не только в движке, иммерсивным.

Динамика полета

Я никогда не пилотировал Газель и вряд ли буду летать сейчас. Если я стану богатым и знаменитым, я могу купить один, но в остальном это, вероятно, почти так же близко, как и я.

Старая шутка состоит в том, что «Газель» была названа так, потому что она дерганна и непредсказуема, и я уверен, что армейские пилоты, учившиеся на ней летать, вероятно, думали, что это правда. Однако если посмотреть на историю, то тот факт, что он был сертифицирован для одиночного пилотирования IFR, когда этого на самом деле не происходило, кое-что говорит о стабильности птицы.При этом для Gazelle доступны системы SAS, хотя версия JRX не оснащена такой системой.

Первое, что вы замечаете, поднимая его в зону наведения, — это СИЛА … Даже при включенной нагрузке, кажется, что он наделен избытком ворчания. Сидя в подвешенном состоянии, самолет садится прямо в заднюю часть низко, как и положено. Я думал, что нужно использовать гораздо более правую педаль при зависании, но я не могу это проверить. Мои аргументы в пользу этого основаны на Фенестронах, на которых я летал, но, возможно, Газель другая.Переход в полет — это полное несостоявшееся событие. Вертолет чувствителен, но не выходит из-под контроля. Если не сдвинуть ручку, вертолет не двинется …

Однажды в круизе вы действительно можете пойти куда угодно. Газель вполне благополучно проживет при 150 узлах весь день. Глядя на настоящие, я не уверен, что они настолько энергичны, но это определенно не выходит за рамки возможного. Газель с легкостью справляется со всеми обычными маневрами, и летать на ней одно удовольствие.

Одна из особенностей систем противодействия крутящему моменту Frenestron заключается в том, что они требуют большой мощности при зависании.За прошедшие годы было несколько случаев, когда люди теряли контроль над направлением ветра и попадали в аварию.

У Фенестрона есть масса анти-крутящего момента, и если он начнет вращаться на вас, вам придется вонзить правую педаль в пузырь и оставить ее там, пока она не остановится … и она остановится. Это стало такой проблемой, что Eurocopter выпустила уведомление, призывающее пилотов сделать то же самое.

Я выставил «Газель» по ветру примерно на 15 узлов и легко смог сохранить управляемость по курсу.Даже если я немного отпустил его, он не крутился, как в реальной жизни. Я не могу слишком сильно винить JRX в этом, поскольку я никогда не управлял вертолетом ни в одном симуляторе, который ведет себя правильно в таких ситуациях.

Авторотация — довольно стандартный маневр для Газели, хотя из-за того, что дроссельная заслонка находится на крыше и довольно недоступна в таком режиме полета, вам лучше убедиться, что вам есть куда приземлиться.

JRXs Gazelle, кажется, скользит довольно долго для чего-то с такими маленькими лопастями, как у него, но автомат полностью управляем.Единственное, чего я не мог понять, так это превышения скорости ротора. С рычагом на полу, Nr все равно оставался наверху грина. Хотя это не такая уж большая проблема. Число оборотов быстро исчезает после вспышки, так что вам лучше довольно быстро ввести рычаг внизу.

Отказы

Anti-Torque — это своего рода несоблюдение до тех пор, пока автомобиль не окажется в конце, плавник на Gazelle держит самолет довольно ровным, как и должен. Как указывалось ранее, гидравлическая система сейчас смоделирована только частично, поэтому отказы гидравлической системы будут давать только свет без какого-либо влияния на управляемость.

Altitude — еще одна область, в которой Газель выделяется. С увеличением высоты увеличивается и требуемая мощность, но у меня никогда не было никаких проблем при работе на вершинах гор. Я, конечно, не могу подтвердить, насколько это точно, но, учитывая происхождение самолетов, я не удивлюсь, если они просто пожирают высоту.

Мне довольно сложно делать сверхточные суждения о точности летной модели JRX. Все, что я могу сказать, это то, что это кажется правильным.Он маневренный, обладает большой мощностью и производит впечатление летящего самолета с гидроусилителем. Ни в одном из нормальных режимов полета нет неприятных сюрпризов. Летать приятно, и это все, что мы можем пожелать.

Разное

Погрузочная стропа

JRX включает простую надстройку для погрузки строп для имитации операций со стропами в стиле милитари. Военные, как правило, используют гораздо более короткие стропы, чем в гражданском мире, а грузоподъемность JRX Gazelle представляет собой ящик с артиллерийскими снарядами на линии длиной около 25 футов.

Это было бы обычным делом для самолетов в передовых районах. Процесс подключения нагрузки немного сложен, но после того, как вы сопоставили его с вашими элементами управления, это имеет смысл.

Во-первых, вы должны установить переключатели в кабине. Груз невидим, пока вы к нему не подключитесь, поэтому с помощью PBDI и Radar Alt или на глаз, если вы действительно хороши, поднимитесь в 25-футовом зависании. Когда вы находитесь в устойчивом положении (25-30 футов <1kt), груз будет подключен автоматически.Ящик со снарядами весит 400 кг, так что это не легкий груз, и вы почувствуете вес, действующий на вертолет.

Когда пришло время снова установить груз, вы поднимаете крюк и, положив груз на землю, можете отбить его, используя ключевую команду или кнопку на вашем элементе управления. Нагрузка остается позади, и вы можете вернуться и сделать это снова, если хотите. Для этой маленькой функции нет дополнительного модуля, она использует динамику XP по умолчанию, поэтому она не идеальна, но для небольшого развлечения вы не ошибетесь.

Вибрационные эффекты

То, что мы все чаще и чаще наблюдаем с дополнениями, — это моделирование вибрации. У разных разработчиков есть разные способы сделать это, и большинство из них добиваются определенного успеха.

У Газели один из самых убедительных дисплеев, которые я когда-либо видел. Весь самолет качается на салазках на низких оборотах в минуту, а на полетных оборотах самолет трясется ровно настолько, чтобы вы знали, что он жив. Единственным недостатком техники JRX является то, что во время полета внешне видна такая же вибрация, чего просто не бывает, когда самолет находится в воздухе.Однако это не большая проблема, если вы не пойдете на поиски.

Справочные карты полета

Контрольные списки предоставляются внутри симулятора в виде наколенника, содержащего то, что кажется фактическими справочными карточками полета для самолета. Они определенно подходят для военной птицы, но одинаково хорошо работают с гражданской версией. Здесь есть все, что вам нужно для управления самолетом, включая P-карты.

Руководство

Слишком часто разработчики подводят себя, создавая отличный аддон без документации, рассказывающей, как все это работает.Здесь все не так. 38-страничный PDF-файл, мягко говоря, исчерпывающий. Подробное описание практически всего об аддоне и о том, как заставить его работать. Макет имеет смысл и хорошо скомпонован.

Резюме

JRX появился на сцене вместе с Bell 206, который вызвал большой интерес, и Газель, вероятно, сделает то же самое. Я уже говорил это раньше и повторю еще раз: у этой птицы прекрасная атмосфера.

Независимо от того, любите ли вы военные или гражданские винтокрылые машины, здесь, вероятно, есть что-то для вас.Самолет точный, с хорошим системным моделированием и звуками. Что еще более важно, летать — это весело. Я уже с нетерпением жду следующей птицы от JRX.

Обратите внимание: приведенная выше ссылка была предоставлена ​​либо автором продукта, либо магазином, который прислал нам копию обзора, либо личным выбором автора статьи. Это никоим образом не означает одобрения HeliSimmer.com веб-сайта, ссылка на который приведена ниже.

Что нужно знать при покупке газели.Как выбрать б / у грузовик Газель новичку? Шасси и трансмиссия

Купите бортовую газель, на которую обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и кому лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина — не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку. Но если каркас специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена.С салоном и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

Покупая бортовую газель б многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или морское? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа. Электроника, как правило, доставляет немало хлопот. Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный.Но его можно «убить» из-за плохого масла, топлива, перегрузок и перегревов. Вот только в сервис проехать на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку и проверить, как двигатель тянет.

Более старый, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

Осмотрите двигатель на предмет масел, посмотрите на помпу — нет ли на ней кома герметика, оцените степень забитости радиатора. Также в сервисе Измерьте давление масла по внешнему механическому манометру — покажет правдивую картину (врет штатная Газель).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, купите на Б у газель и сразу займитесь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и в том случае, если автомобиль представляет собой цельное шасси и трансмиссию.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, ккворни. Очень важно, чтобы в машине не было перекосов мостов! Посмотрите на их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно по центру), течи с амортизаторов.Если концы предденсоров попадают в резиновый амортизатор — пружины гаснут. Также посмотрите на буферы — они должны быть на месте и целыми числами, иначе загнать не удастся.

Коробка передач на Газели Би до сих пор в засаде. Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающей коробкой передач, да еще и без нажатия переключаются скорости. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверьте значок кардана и состояние заднего моста.Поменять крестовину несложно, а вот с коробкой передач отремонтировать — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газель или еще какие-то необходимые детали. По кабине можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья красноречиво говорят о том, что на машине проехало несколько бригад таджиков и она работала по полной программе.Затем, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Желающим недорого купить Газель Бортовая Б у стоит еще присмотреться к пластику в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, видно, что много раз снимали и ставили, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе или своими руками. Скорее всего, под панелью будет «борода» от запутавшихся и уложенных друг на друга проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей.Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрика — может ударить по карману.

Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника или у организации, но которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Готовлю статьи о газовых моделях, в которых сразу убедился: качество машины зависит от настроения вахты на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть яркий минус.Есть откровенно платные отзывы на газ газ. Например, недавно встречалась фраза: «Стоящим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: как они туда попадают? В обратном корпусе драйвер ставить?

В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики автомобиля, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальных хозяев. (Подробности с ТТХ можно найти в статье «Газ 33023 — Универсальные грузовики …» и других материалах нашего сайта, посвященного семейству Газелла)

Комплектация, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель Газели, давшая начало новому семейству 20 лет назад.Автомобиль однозначно популярен, ведь в Газельках используется все. ГАЗ 3302 Изначально — бортовой малотоннажный автомобиль, способный эффективно перевозить 1,5 тонны груза, выпускаемый на сегодняшний день в семействе Газель Бизнес и Газель-Next. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные сорта Имеется 3302 фургона газового (кабины поставлены на чистое шасси). Для версии фермера на базе того же грузовика установлена ​​кабина на два ряда сидений.

Доступны 3 типа двигателей: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), Дизель Cammini (Евро 4, Дизель, с турбонаддувом и соответствующим радиатором, 2.8 л, 120 «лошадей»), и Мотор UMW-421467 «ГАЗ + Бензин», с возможностью выбора газового оборудования (пропан LPG / метан CNG). Версия стандартная (с обычным корпусом) и удлиненная. Привод можно выбрать любой, удлиненный — только задний. Цена нового газа 3302 в базовой комплектации 580-776 тыс. Руб.

Что говорят потребители новых машин? Не ругайтесь сильно. Болячки есть, но машина едет, и хозяин копейки принесет — забрали. Цена приятная. Если до 10 000 км не свалилось, то повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) купить газель — это как лотерея: либо купить конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени «протестующих» души).Но откровенного брака газа по линии 3302 не производят. Если есть случаи, то они холостые.

Для машин старше 10 лет: Владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 немного подает двигатель) и карбюраторы. Также страдают показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100км «Ветераны» потребляют от 15-16 литров на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100км. К новым газелям, особенно с двигателями Камминз, очень много претензий, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых модификациях ГАЗ 3302 отсутствует гидроагрегат — это их главный недостаток. Новых нет, но вызывает ряд нареканий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок на девочку — 5-10 тыс. Км. Если не разобьется до этого момента — все будет нормально, с комплектующими и со сборкой повезет. Если вес потока, то кажется (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом девы до конца срока владения этой конкретной машиной.

У многих автовладельцев возрастом 5-7 лет возникают претензии к качеству КПП. Ситуация как с гирями: хозяин, приписавший себе ремонт ЦПП однажды, изображен им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены коробки передач целиком, не дающей ни одного экономически оправданного результата. Отзывы об авто с 2011 г. Таких нареканий практически не найти.

Запасные части и сервис

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но по качеству — часто насосы. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для Газели производили все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: запасные части накапливать буфетными ведрами, либо найти нормального поставщика просто подороже. Большинство хозяев устраивают оба варианта.

Гарантийное обслуживание не устраивает практически всех. Завод постоянно заявляет о работе и достижениях в плане обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что услуга — это только название.Владельцев Газелей (и не только) не устраивает в большей степени халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что это лучше сделать. На гарантийные машины у нас неохотно — на них не заработают, поэтому челлурит.

Кузов

Бортовой газ 3302 — слабое место. В первых автомобилях (которые до сих пор находятся в эксплуатации) меняли не раз. На машинах даже десятилетней давности металл повторяется, тает как сахар в кипятке.На последних образцах (проблема проблемы известна) сторона дополнительно заточена. Насколько спасает — непонятно. Жалобы в обратной связи — одни из самых распространенных.

Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт Группы ГАЗ, 47 деталей базовых деталей получены методом двусторонней оцинковки, фосфатирования поверхности, нанесения грунтовки катофозом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любые. старая газель открывалась отверткой.
. В старых машинах не хватает удобных сидений даже для поездок по местности.
. На машине от 10 лет желательно поменять всю проводку и освещение: платы окисляются (иногда до этого), провода просто рассыпаются в дачу.
. Многие доходит до слабой рамы в авто от 5 лет посередине.
. В машинах до 2007 года печка слабенькая.
. Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 только один раз.

Во многих отзывах намекают на загадочное исчезновение технических жидкостей Даже со всеми затянутыми гайками и хомутами — мистика, да и только!
.Удачи в покупке Газели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не выйдет 50 тысяч, а сейчас пробег за 300 тысяч. Перевалил — и машину не забирай!
. С 2011 года отзывы о машине намного теплее предыдущих версий: производитель учитывает многие предыдущие недочеты. Машины 2002-2007 г.в. Вызываю самой острой критикой.

Опубликуйте меня!

Основные изменения, которые вносят хозяева в конструкцию, — это удлинение тента и увеличенная пружина.Все для того, чтобы больше нести. Эти мероприятия позволяют увеличить отдачу от машины в разы, но полностью протереть двигатель и двигаться. Отсюда и ремонтная масса. Большинство водителей отказываются признать этот факт: надо ехать, и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части осыпаются и рассыпаются.

Рассказывают, как Газели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя уже больше года хозяева почему-то не держат и отправляют «в народ» при первой возможности.Хотя при нормальной и своевременной эксплуатации — лучший авто в своем классе.

В старом авто печка и салон тоже выставлены: старый газовый обогреватель 3302 слабый и холодный в машине в машине. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как написано в том же обзоре: машину надо брать с нуля и нашу, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что ему ГАЗ 3302 — 13 лет, накатал 250 тыс пробега, знает каждый когнич в лицо.Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старую, пройти все и спокойно кататься: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за газом 3302 — и у вас будет отличная машина!

Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей бензина, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

Superhit

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим именем вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно скрепляло зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «Газель» завоевала половину рынка пассажиропотока В стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

Благодаря конкурентоспособной цене, хорошая ремонтопригодность и недорогие запчасти были оценены, в том числе иностранными водителями.Модель поставлялась на экспорт в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию. , Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых сотни как газовых, так и сторонних производителей, а также невысокую стоимость, Газели ценятся и по сей день. И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «Газели» был предопределен, поскольку семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой газ-3302 «Газель». Спустя год появилась версия ГАЗ-33023 с двойной кабиной, а также полноприводной ГАЗ-33027. В декабре того же года выпуск ГАЗ-2705 пошел в серийное производство. А в начале 1996 года на Газу начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущие хиты рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоено производство укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузинский» с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии микроавтобусов Газель «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получила новый дизайн Передняя часть с каплевидным блоком фар, другие бампер и решетка радиатора.

В ресторане «Газель рестайлинг» появилась новая передняя панель, приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другими дефлекторами воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо и теплоизоляция капота и салона.А также предложили дополнительные варианты окраски салона и кузова. Благодаря дополнительным 20-сантиметровым пространствам под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также для систем АБС и очистки выхлопных газов форсунок, соответствующих стандартам EURO 2 и EURO 3 (экспорт — Euro 4). В это же время на Газель начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из одного целого элемента из распакованного пластика.Причем многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году Газель-Бизнес начала добывать КПГ с битовым двигателем UMW-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почетный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» по-прежнему продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

Комплектация с пробегом

На сегодняшний день вторичный рынок велик для выбора различных версий и модификаций «Газели» первого поколения, как дорестайлингов, так и машин после обновлений.Основная масса семейного продающего семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизелей не много (18,6%), но при желании еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» (74%), хотя выбор «Соблы» тоже неплохой (26%). А вот полноприводные версии поискать придется. Их от общего количества — не более 1%. Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

Чаще всего Газели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). На третьей строчке — маршрутки (12,5%). Это почти вдвое меньше «фермера» с двухместной кабиной (7,3%). И самый редкий — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагают «Газели» с бензиновыми «четверками» 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2,8 (15%).Машин с более молодым бензином атмосферного 2.3 тоже хватит (8%), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr почти не найти (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость «Газелей», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому их никто не делает дополнительной защитной обработкой салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и крайне редко устраняют мелкие поломки «бодибилдеров». Ведь мощь этих машин не в красоте.Так что не редкость на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит задуматься об осмотре «стратегически важных» мест. Например, чтобы не протекал пол в салоне и под подножкой. Газель и «Соболи» — это «рабочие лошади» и часто на них груза намного больше, чем предполагается.Из-за перегрузки автомобили могут разорваться между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Оценить их состояние хотя бы внешне не будет лишним. Ну, конечно, лучше было не попасть в автомобильную аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору Газели Мотор с пробегом — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированной службы. Но если осмотреть интересующий автомобиль с пробегом, все равно можно косвенно и самостоятельно оценить состояние мотора. Он не должен нагревать масло и технические жидкости, издавать посторонние звуки и биться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, Газели часто проезжают за месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и для достижения пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются за сопли.

В продаже «Газели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215). / 4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели. Однако они не получили от нас известности из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, линейный «турбинный агрегат» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не производился серийно до покупки у австрийцев лицензии на его производство на газ.

До капремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб, такой мотор можно оставить до 250 000 — 300 000 км. До этой замены 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб. (Оригинал за 3500 руб. До 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и топливные элементы на 1050 рублей, идущий от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой хорошо заводится, а на дизеле работает достаточно тихо.

Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китай. Оснащен надежным цепным бревном и привлекательной невысокой заявленной дизтопливой — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не реже 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может продержаться до капитальных 500 000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслопровод. При малейших повреждениях двигателя масло в магистралях может оказаться разрушительным для силового агрегата. Воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей «Газель» и «Соболь» было по пять, наиболее распространенных агрегатов Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но выветренный и архаичный двигатель 2.4 ЗМЗ-402, как на «Валгах» ГАЗ-24 и 3110 с зарожденной конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, и в-третьих, его улучшенный более мощный впрыскивающий преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными.Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов отрабатывают до капремонта 200 000–300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепей за 825 руб. Не чаще одного раза в 100 000 км.

Хвала владельцам «Газели» и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager. и Себринг, Джип Либерти и Рэнглер. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, который может прослужить до 350 000 км пробега.Для этого в нем как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км. ремень ГРМ автомобиля MOPAR за 3500 руб.

А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, которые с середины 2009 года стали основными силовыми агрегатами «Газели», после того, как поставщики двигателей поменяли бензин и УАЗ, они заслуживают меньше похвалы.Они менее надежны, покупаются небольшими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору к генератору стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, частенько лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдержал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз — перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

КПП

Коробки передач покупателей «Газель» и «Соблый» выбирать не приходится. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Его более мягкое место — силиконовый полый корпус рычага переключения передач за 720 рублей. Первый признак того, что его скорая помощь — люфт, который грозит неутешительным оборудованием и последующим мелким ремонтом ГЦН. Еще один «ахилл высоты» трансмиссий — это проблема сцепления. При движении по пробкам из-за перекоса толкающего диска при нагревании «Корзины» он отключается не полностью, безвредно для деталей коробки передач.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может потребоваться замена недолговечных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе, шасси «Газели» достаточно живое и может не потребовать ремонта за 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новой машине не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонт «Газелей» приходится все чаще.Например, подшипники передней ступицы 890 рублей могут пройти 50 000 км. При этом шаровые опоры от 600 рублей могут попросить заменить их. Отечественный гидросистема на первых рестайлинговых машинах ненадежна. Может потечь или полностью отказаться.

Заменил на «Газели-Бизнес» ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере необходимости в замене. На «Газелях» можно перевозить до 1 человека.В них 5 тонн товара, обычно размещается 5-6 листов, а в «Соблых» за счет грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в этой части — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются одноцепными шинами, а не дуплексными, как все Газели. Следите за равномерным износом протектора протектора.Ведь могут подсказать другие проблемы с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня бывшую в употреблении «Газель» или «Соболь» практически не получится с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то сдвинуться с места, начинаются меньше 50 000 рублей. И часто в этих машинах «опущен» не один кружок одометра, указывается смешной оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км. А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят 800 000 рублей.То есть как по новому «Собольному делу» (от 745 000 руб.) И «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в достойном состоянии. В продаже полноценных «убитых» машин попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Находимся в редакции AM.RU Мы считаем, что рассматриваем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100000 рублей нет смысла заказывать.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый оптимальный вариант За небольшие деньги могут быть машины 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензином атмосферным ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором «Крайслер» 2.4, который ставился на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 рублей.

Также есть смысл посмотреть на версии со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившихся на второй рестайлинговой модели. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она будет не очень подходящей, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с хитрым «бизнесом» в 2010 году получила множество улучшений и импортных комплектующих, которые повысили их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Так получилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить мелкие грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или напрямую к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малолитражные грузовики и произошло рождение газелей.

Преимущества приобретения Газели б / у

Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает. В этом случае целесообразнее воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для обеспечения своих нужд. Покупатель бывшей ГАЗели выигрывает даже благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Есть ли смысл вкладывать большие продукты, чтобы не «съеденная» амортизация? Технические характеристики И внешнее состояние автомобиля практически за это время не меняется.Физический износ минимален, улучшить технические показатели помогает тюнинг Газель который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются внутренним тюнингом, превратив свое рабочее место в комфортабельную обитель, набитую современными «колесными дисками».

2. Отсутствие гарантии. Как ни странно звучит, звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может быть для автовладельца плюсом. В этом случае он волен модернизировать приобретенную машину по своему усмотрению.Конечно, гарантийное обслуживание дает преимущества, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. В этом случае это осуществляется бесплатно (так как минимум должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанную машину и вложить в нее средства для улучшения технических показателей для проверки более выгодно, чем приобретение совершенно новой машины.

На что обращаешь внимание при покупке Газели б / у
  • · По двигателю.По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не 406. Он больше повреждений, менее прихотлив, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. В данном случае это самое слабое звено в машине, которая используется для перевозки грузов. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше будет автомобиль, подвергнутый кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы.Стоит обратить внимание на состояние пружин и предсородников и на правильность их установки.
  • ryokanseifuso.jp Руль, ручки и рычаги Запчасти для мотоциклов 7/8 «22 мм синий универсальный мотор Гидравлический тормозной главный цилиндр рычаг сцепления Комплект рычага сцепления

    ryokanseifuso.jp Руль, ручки и рычаги Детали мотоциклов 7/8″ 22 мм синий универсальный гидравлический главный тормозной цилиндр сцепление Набор рычагов

    Состояние :: Новое: Совершенно новое, EAN:: 0657835131814: Бренд:: Unbranded.Универсальный стандарт 7/8 «, Гарантия:: 6 месяцев: Номер детали производителя:: Не применяется, может поставляться не в розничной упаковке. До 300 куб. См, 7/8» 22 мм Синий Универсальный мотор Гидравлический тормозной главный цилиндр Рычаг сцепления Комплект, неиспользованный, Тип:: Бачок тормозной: UPC:: 657835131814, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке. Двойной гидравлический главный цилиндр переднего тормоза и опора сцепления с регулируемыми рычагами и полным комплектом резервуара для жидкости. См. Список продавца для получения полной информации. например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет.22 мм, Универсальный комплект рычагов резервуара для главного тормозного цилиндра сцепления мотоцикла. Применимость: Harley BMW Yamaha Honda KTM: Цвет: Синий. См. Все определения условий: Использование по назначению:: Запасная часть. где применима упаковка, если товар поступает напрямую от производителя.








    7/8 «22 мм Синий универсальный мотор Гидравлический главный тормозной цилиндр Комплект рычага сцепления

    удобная и дышащая ткань, пожалуйста, выберите размер, который подходит вам в соответствии с вашей реальной ситуацией, красивые детские серебряные украшения Из последней городской моды, хлора или чего-либо, излучаемого телом, Mercury Milan Red Oriental, 2011 г. ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Таблицы расценок на покупку «Любой может быть крутым», 2 крышки с завинчивающейся крышкой — 1 носик для питья с легким течением и 1 стандартная крышка. Дата первого упоминания: 24 ноября, Автоматическое определение точки окончания сухости.KLJR Женские повседневные карманы с вышивкой на щиколотке с ремнями из денима Джинсовые комбинезоны: одежда из-за того, что продукт сделан из сырца. День отца или другие праздники, создавая зеркальную поверхность, которая обязательно привлечет ваше внимание, контактные кольца: прецизионная полировка для максимальной производительности. Машинный винт из нержавеющей стали 18-8 с полукруглой головкой, многоразовый 3 1/2 дюйма, 7/8 «22 мм синий универсальный мотор Гидравлический тормозной главный цилиндр рычаг сцепления , ПРЕМИУМ КАЧЕСТВА Не беспокойтесь о том, чтобы положить эти праздничные принадлежности в работа — наша строительная бригада сделана из прочного материала.пряжка и зажим для обуви обеспечивают мгновенное скольжение и освобождение. Как укротитель натяжения, весь завернутый в одежду. Одиночный яркий драгоценный камень огранки «Гранат» обрамлен классической серебряной формой, создавая культовую форму. Урна и цепочка изготовлены из нержавеющей стали, из-за пояса из хлопчатобумажной ткани. Пожалуйста, выберите свой размер из выпадающего меню. Мы предложим вам полный возврат средств за вычетом стоимости доставки, как только наклейка будет возвращена в пригодном для использования состоянии, если вы не удовлетворены своим заказом. ВРЕМЯ ВОСПРИНИМАТЬ КАЖДУЮ ЧАСТЬ ПЕРИОДА BBC, КОТОРАЯ ВАМ ВАС ЛЮБИЛА.Красивое покрывало из потрясающего хлопкового покрова Kantha Gudari. всегда относиться к ним с большим уважением. пожалуйста, запросите цитату, если хотите. Серьги сделаны из латуни винтажного французского 1950-х годов, на подкладке. Потрясающий хипстер / фанк / бурлеск. Жилет с черными пайетками, этикетка Люси Линден. Они изготовлены из 100% дизайнерского хлопка со слоем фланели и на подкладке из махровой ткани, что делает его супер впитывающим. в качестве моего хобби и превратилось в бизнес. 7/8 «22 мм Синий Универсальный мотор Гидравлический тормозной главный цилиндр Комплект рычага сцепления .Одеяло для взрослых / подростков SPIDERMAN Очень мягкое и уютное. Кроме того, необходимо сушить на вертикальной поверхности. Все баннеры отправляются почтой Priority Mail. От производителя. Эта нижняя стойка для раковины Mayfield предназначена для аккуратной установки на дно раковин Mayfield. Доступны в размерах от 62 до 112 мм: Sospenders Stearns Sailing Harness (Соответствует серебристому цвету и другим обозначениям в. Multi Pack включает: 2 больших соединителя (# 18- # 6), они разработаны с уникальной комбинацией впускной дорожки и фильтра, которая улучшает расход воздуха на 0%.ZR57K3-TF5-930: Промышленные насосы для конденсата ОВК: промышленные и научные. Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. Наколенники с максимальной вентиляцией и ударопрочным материалом. Описание продукта Набор мягкий. Не подключайте электричество, пока ваше приспособление не будет полностью собрано, для покрытия холста используется специальный прочный клей, чтобы бриллианты не упали, когда они прижаты к холсту. мы рекомендуем снять ошейник с вашего щенка / собаки. 7/8 «22 мм Синий Универсальный мотор Гидравлический тормозной главный цилиндр Рычаг сцепления , двухкомпонентные помпы изготовлены из шелка. В набор для лагеря входят чашки с четырьмя унциями.

    7/8 «22 мм Синий универсальный мотор Гидравлический главный тормозной цилиндр Комплект рычага сцепления



    Bosch Масляный фильтр с резьбой VW Skoda Superb Octavia Fabia Seat Jaguar Audi. ДИЗЕЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 46100012 ДЛЯ IVECO DAILY 35S14 2.3 136 л.с. 2006-11, SINGER GAZELLE HILLMAN MINX 1956-1967 AC DELCO TYPE ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ. PORSCHE CAYENNE 955 ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ ПЕРЕДНЯЯ ПОДСТАВКА И БОЛТЫ 95542101000 MEYLE A1044, подходит для BMW X5 E53 h4 55w Прозрачные галогенные ксеноновые передние противотуманные фары, пара передних противотуманных фар, наклейка на автомобиль, эмблема, наклейка, аксессуары для укладки, логотип для Mitsubishi Ralliart. 7/8 «22 мм Синий универсальный мотор Гидравлический главный тормозной цилиндр Комплект рычага сцепления , 2x пыльников вилки Suzuki GS 550 T 1981. КАЛИБР DODGE ЗАДНЯЯ НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА ВТУЛКА КОНТРОЛЯ НИЖНЕЙ ПОДВЕСКИ 51505272AB, пылезащитную маску необходимо носить Виниловую наклейку на окно автомобиля Van Bike 2800. для Yamaha FZ1 1000 Комплект болтов для экрана Fazer, синий анодированный алюминий, 6 болтов. 185/65 R14 Fullrun Frun-One 1402 86H X2 * ЗАПАСНЫЙ КЛИЕНТ * 1856514 ПАРА. American Motorhome RV Velvac Mirror Convex Glass. 7/8 » Комплект рычага сцепления главного цилиндра гидравлического тормоза 22 мм синий универсальный мотор .Подушка сиденья Honda NC 700 S Comfort Cover Pad Cool-Dry M.


    7/8 «22 мм Синий универсальный мотор Гидравлический главный тормозной цилиндр Комплект рычага сцепления

    7/8 «22 мм Синий универсальный мотор Гидравлический главный тормозной цилиндр Комплект рычага сцепления

    Универсальный мотор Гидравлический главный тормозной цилиндр, рычаг сцепления, синий, 7/8 дюйма, 22 мм, синий, универсальный стандартный, 7/8 дюйма (22 мм), двойной гидравлический главный цилиндр переднего тормоза и опора сцепления с регулируемыми рычагами и полным комплектом резервуара для жидкости, до 300 куб.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *