Меню Закрыть

Замена генератора на приоре: Замена генератора Приора 16 клапанов своими руками видео

Содержание

Замена генератора Лада Приора

Сейчас пойдет речь о том, как происходит замена генератора на Лада Приора. Видимо, когда в конструкторском бюро дело дошло до этой машины, сотрудники почесали затылки и, цитируя персонажа из известного мультика, сказали себе: «И так сойдет!» — после чего пошли по домам. Нет, нет, конечно, отрицать того, что «Приора» — достаточно надежный автомобиль, я не буду. Но проблемы у нее имеются.

Одна из проблем, волнующая нас, — расположение генератора и кондиционера. Трубки и шланги компрессора второго, к сожалению, мешают снять и легко вытащить наш генератор. Но если повозиться, эта проблема решится благодаря набору ключей и терпению.

Дальнейшие наши действия:

  • первым делом, естественно, нам необходимо вынуть брызговик двигателя;
  • взяв в руки ключ на 17, мы снимаем общий ремень привода генератора и компрессора и скидываем его со шкивов;
  • аккуратно отсоединяем провод от «D+» вывода генератора;
  • дальше следуют нехитрые манипуляции с контактной шпилькой: снимаем резиновый чехол, затем отворачиваем гайку при помощи ключа на 10 и отсоединяем от него провод;
  • откручиваем гайку с нижнего крепления нашего многострадального генератора «Приоры», снимаем ее вместе со втулкой и вытаскиваем болт;
  • те же действия мы повторяем и с верхним болтом;
  • наконец, откручиваем четыре болта, крепящие компрессор;
  • выворачиваем на полную регулировочный болт натяжной планки, снимаем ее и, вуаля, наш генератор на свободе.

Естественно, проведя эти операции в обратном порядке, вы сможете вернуть генератор на место.

Выше был приведен простейший способ снять генератор на «Приоре». Еще один способ, который можно найти на просторах Интернета, это вытаскивание генератора через верх. О нем молчат, словно это запретные знания, но он есть!

Необходимо всего лишь приподнять двигатель домкратом, открутить верхнюю «гитару» и, немного пыхтя, постараться вытянуть генератор через верх, прокручивая его.

Вот так вы можете справиться с нелегкой задачей и сэкономить денег. Ведь обычно, если вы обращаетесь в автосервисы, вам с три короба «навешивают» о том, что это крайне сложная операция и вам придется обеднеть на кругленькую сумму. Конечно, попотеть придется, но что не сделаешь для своей любимой машины.

Лада Приора — проверка и замена ремня генератора — журнал За рулем

Наша статья расскажет вам, как самостоятельно заменить ремень привода генератора на автомобиле Лада Приора.

На автомобиле, не оборудованном кондиционером, ремень служит только для привода генератора. В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену — через 60 тыс. км.

Для доступа к ремню нам предстоит снять правый грязезащитный щиток. Отсоединяем крепление щитка к брызговику силового агрегата. Как это сделать, можно посмотреть в статье «Замена масла и масляного фильтра в двигателе Lada Priora».

2304–18_Kuzov.indd

Ключом Torx Т-30 отворачиваем два самореза крепления щитка к кузову.

Ключом Torx Т-30 отворачиваем два самореза крепления щитка к кузову.

Ключом Torx Т-30 отворачиваем два самореза крепления щитка к кузову.

B2vu82nv_inettools.net_rotate_image

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления щитка к подкрылку и снимаем щиток.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления щитка к подкрылку и снимаем щиток.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления щитка к подкрылку и снимаем щиток.

Осматриваем ремень. На нем не должно быть трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы.

8

Для проверки натяжения ремня большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

Для проверки натяжения ремня большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

Для проверки натяжения ремня большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

При усилии нажатия 10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм.

88

Для регулировки натяжения ремня ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления генератора к верхнему кронштейну.

Для регулировки натяжения ремня ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления генератора к верхнему кронштейну.

Для регулировки натяжения ремня ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления генератора к верхнему кронштейну.

888

Головкой «на 13» ослабляем затяжку гайки болта нижнего крепления генератора.

Головкой «на 13» ослабляем затяжку гайки болта нижнего крепления генератора.

Головкой «на 13» ослабляем затяжку гайки болта нижнего крепления генератора.

8888

Вращая ключом «на 10» по часовой стрелке…

Вращая ключом «на 10» по часовой стрелке…

Вращая ключом «на 10» по часовой стрелке…

88888

…регулировочный болт, натягиваем ремень.

…регулировочный болт, натягиваем ремень.

…регулировочный болт, натягиваем ремень.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора.

После регулировки натяжения ремня затягиваем гайки крепления генератора моментом 15–24 Н·м. Для замены ремня ослабляем затяжку гаек крепления генератора и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня.

888888

Сдвинув генератор к блоку цилиндров…

Сдвинув генератор к блоку цилиндров…

Сдвинув генератор к блоку цилиндров…

228

…снимаем ремень со шкивов генератора и коленчатого вала.

…снимаем ремень со шкивов генератора и коленчатого вала.

…снимаем ремень со шкивов генератора и коленчатого вала.

11

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 742 мм).

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 742 мм).

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 742 мм).

Устанавливаем ремень в обратной последовательности. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

снятие, установка, ремонт и обслуживание ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Особенности конструкции генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

 На автомобили Lada Priora — ВАЗ 2170 2171 2172 устанавливают генератор переменного тока модель 5102.3771, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода). 

Генератор мод. 5102.3771 имеет ряд преимуществ перед ранними аналогами отечественного производства. Наиболее существенное отличие — повышенная токоотдача генератора на малых оборотах двигателя (увеличение составляет 4–6 А при снижении оборотов ротора генератора на 300 мин-1), что особенно необходимо при эксплуатации автомобиля зимой, а также позволит в дальнейшем использовать в конструкции автомобиля автоматическую коробку передач.

Техническая характеристика генератора 5102.3771
Максимальная сила тока отдачи при 14 В, А…..80

Регулируемое напряжение, В…..13,8–14,4
Передаточное отношение двигатель — генератор…..1:2,4
Удельная мощность, Вт…..205
Масса, кг…..5,4

Рис. 1. Схема соединений генератора: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – основной блок предохранителей; 4 – выключатель (замок) зажигания; 5 – монтажный блок; 6 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи

Схема соединений генератора показана на рис. 1. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу 6 разряда аккумуляторной батареи, расположенную в комбинации приборов. 
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. 

Вывод «W» генератора на автомобилях Lada Priora не используется.
Работу генератора отслеживают с помощью сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях.
Рис. 2. Генератор 5102.3771: 1 – шкив; 2 – передний подшипник; 3 – передняя крышка; 4 – статор; 5 – стяжной болт; 6 – задняя крышка; 7 – кожух; 8 – выпрямительный блок; 9 – вывод «D+» генератора; 10 – вывод «B+» генератора; 11 – контактные кольца ротора; 12 – регулятор напряжения со щеткодержателем; 13 – задний подшипник вала ротора; 14 – ротор

Статор 4 (рис. 2) и крышки 3 и 6 стянуты четырьмя винтами. Вал ротора 14 вращается в подшипниках 2 и 13, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 11.
Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 8, прикрепленным к крышке 6. Электронный регулятор 12 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и также крепится к крышке 6.

Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Причины неисправности генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора
Способ устранения
Внешние проявления отказа работы генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора
Перегорел предохранитель F12 в монтажном блоке Заменить предохранитель Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают
Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от монтажного блока до приборов Проверить соединения, контакты и провод оранжевого цвета от монтажного блока до приборов Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают
Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от замка зажигания к монтажному блоку Проверить соединения, контакты и провод голубого цвета с черной полосой от замка зажигания до монтажного блока Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают
не срабатывает замок зажигания заменить замок зажигания Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают
неисправность комбинации приборов заменить комбинацию приборов Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена.
Обрыв цепи между комбинацией приборов и выводом D+ комбинации приборов Проверить соединения контакты провода коричневого цвета с белой полосой от генератора до панели приборов Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена.
Износ или закисание щеток генератора, окисление контактных колец генератора Заменить регулятор напряжения генератора, протереть контакты контактных колец генератора Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена.
Поврежден. неисправен регулятор напряжения генератора Заменить регулятор напряжения генератора Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена.
Отпаялись, оторвались выводы обмотки возбуждения от контактных колец Замените ротор генератора Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена.
Проскальзывание ремня привода генератора Отрегулировать натяжение ремня генератора Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Поврежден. неисправен регулятор напряжения генератора Заменить регулятор напряжения генератора Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Повреждены вентили выпрямительного блока Заменить выпрямительный блок генератора Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Повреждены дополнительные диоды питания обмотки возбуждения Заменить выпрямительный блок генератора Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Отпаялись, оторвались выводы обмотки возбуждения от контактных колец Замените ротор генератора Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора Замените статор генератора Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Поврежден. неисправен регулятор напряжения генератора Заменить регулятор напряжения генератора Сигнальная лампа горит при работе двигателя, аккумулятор перезаряжается
Повреждены подшипники генератора
Заменить задний подшипник или заменгить передний подшипник вместе с передней крышкой генератора Повышенные, посторонние шумы в генераторе
Межвтковое замыкание или замыкание на «массу» в обмотке статора Замените статор генератора Повышенные, посторонние шумы в генераторе
Короткое замыкание в одном из венетелй генератора Заменить выпрямительный блок генератора Повышенные, посторонние шумы в генераторе

Снятие и установка генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

 Вам потребуется торцовый ключ «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).
3. Отсоедините колодку с проводом от вывода «D+» генератора.

4. Отведите резиновый чехол, отверните гайку.5. Отсоедините провода от контактной шпильки.

6. Отверните гайку болта нижнего крепления генератора к кронштейну.

7. Снимите гайку вместе с дистанционной втулкой.

8. Выньте болт нижнего крепления генератора.

9. Окончательно отверните гайку крепления генератора к верхнему кронштейну.

10. Полностью вывернув регулировочный болт 1, снимите натяжную планку 2

11. Снимите генератор с автомобиля.


12. Установите генератор в порядке, обратном снятию.
13. Отрегулируйте натяжение ремня (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»). Затяните гайку крепления натяжной планки генератора моментом 20 Н·м (2 кгс·м).

Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

На генераторе 5102.3771 установлен регулятор напряжения мод. 5102.3771.060.
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.
Вам потребуются: отвертки с плоским лезвием, ключ «на 8», тестер.

1. Отведите резиновый чехол и подсоедините «плюсовый» провод вольтметра к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а «минусовый» провод подключите соответственно к клемме «минус».


2. Пустите двигатель и включите фары автомобиля.
3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах замерьте напряжение, оно должно быть в пределах 13,8–14,4 В. Если наблюдается недозаряд (напряжение не укладывается в заданные пределы).
4. Проверьте напряжение непосредственно на силовом выводе (шпильке) генератора относительно его корпуса («массы»).

 Если напряжение на шпильке генератора соответствует норме, проверьте напряжение на силовой клемме. Если тестер показывает различные значения напряжения, то зачистите контакт силовой клеммы и надежно затяните гайку, после чего повторите измерения. После профилактических воздействий разница значений напряжения между шпилькой и клеммой должна снизиться до нуля. Если показания тестера одинаковы, т.е. в норме, то аналогичным образом, описанным выше, проверьте напряжение на предохранителях F4 и F6, их контактных колодках и в месте крепления жгута «плюс» аккумуляторной батареи к общей «плюсовой» шине основного блока предохранителей. Если напряжение на шпильке генератора не соответствует норме, проверьте натяжение ремня привода генератора и при необходимости отрегулируйте натяжение (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»). Если напряжение снова не соответствует норме, замените регулятор напряжения.

Замена регулятора напряжения на генераторе Лада Приора

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку с проводом от вывода «D+» генератора. 3. Отведите резиновый чехол, отверните гайку.

 
4. Отсоедините провода от контактной шпильки.
Примечание
Работу по замене регулятора напряжения выполняют на генераторе, установленном на автомобиле. Для наглядности генератор снят с автомобиля.


9. Отверните гайку крепления клеммы цепи возбуждения генератора.
10. Снимите клемму.
11. Отверните три гайки крепления пластмассового кожуха генератора.
12. Снимите кожух.


13. Отверните две гайки крепления корпуса регулятора напряжения.
14. Винт крепления клеммы регулятора к шине «D+» выпрямительного блока.

15. Снимите регулятор напряжения с генератора.

Так выглядит снятый с автомобиля регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем.

16. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем.
17. Установите регулятор напряжения в порядке, обратном снятию.

Ремонт генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 8», «на 10», торцовые ключи «на 8», «на 24», молоток, тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора»).
2. Снимите регулятор напряжения (см. «Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем»).
3. Отверните три гайки крепления выпрямительного блока и две гайки крепления дистанционных втулок клеммы «плюс» и клеммы возбуждения генератора. 4. Затем снимите втулки.
 
5. Отпаяйте шесть выводов статорной обмотки… 6. …и снимите выпрямительный блок с генератора.
 
Примечание
Так выглядит снятый выпрямительный блок со стороны защитного кожуха…


…а так — со стороны статора.

Так выглядит конденсатор, который является несъемным.

7. Проверьте «отрицательные» диоды, подсоединив «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» пластине (шине) выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно к трем контактным выводам диодов в трех местах (через одно) крепления обмоток статора. Если диоды исправные, тестер покажет 580–620 Ом.

8. Подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» пластине выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно к тем же трем контактным выводам. Если диоды исправные, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.

9. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
10. Аналогичным образом проверьте «положительные» диоды, но только относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода «В+» генератора.
11. Проверьте тестером обмотки статора на отсутствие обрыва (схема со сплошными линиями) и на отсутствие замыкания на корпус стартера (схема с пунктирными линиями). При проведении измерений следите за тем, чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.

12. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора…

13. Выверните четыре стяжных болта. 14. Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец.
 
15. Выньте статор из крышки. 16. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники или крышки генератора.

17. Установите накидной ключ на гайку и через его отверстие вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Отверните накидным ключом гайку, удерживая вал от проворачивания. 18. Снимите пружинную шайбу и шкив с вала ротора.

19. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника. 20. Осмотрите крышку со стороны привода (в сборе с подшипником генератора).
  

21. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора.
22. Для замены подшипника или крышки выверните четыре винта крепления упорной шайбы подшипника… 23. …и снимите шайбу.
 
24. С помощью алюминиевой проставки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора. 25. Запрессуйте новый подшипник в крышку, используя торцовую головку подходящего диаметра.
 
26. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.
27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если тестер будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.

28. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.

29. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.  
30. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
 
31. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.

Полезный совет
Заменяйте все детали в специализированных мастерских или у официального дилера, поскольку стоимость запасных частей довольно высока, а замена деталей трудоемка, с применением профессионального инструмента. К тому же в этих случаях требуется квалифицированная диагностика. После проведения ремонта генератор необходимо протестировать на диагностическом стенде. Такой стенд имитирует реальную работу генератора с варьируемыми нагрузками, в то же время ведется непрерывный контроль за напряжением и током зарядки. На основании полученных результатов проверки исполнитель предоставляет гарантию как на запасные части, приобретенные и установленные им, так и на выполненные ремонтные и диагностические работы.
32. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и корпус статора по раннее сделанным меткам.
 Кроме того вы можете найти полезную информацию по генератору Лада Приора в статье «Применяемость генераторов на автомобилях Лада, ВАЗ»

Как снять Генератор на Приоре? Замена, схема, устройство

Посетив автосервис, владелец Лада Приора может удивиться, как много узлов нужно разобрать, чтобы добраться до генератора. Мастера объяснят, что модели ВАЗ 2170 с кондиционером и ГУРом требуют особого подхода. Но на деле замена проходит не так сложно, как это описывают работники сервисного центра. Вам понадобится чуть больше часа, чтобы снять ГРМ и поставить новый агрегат. Чтобы вы понимали, о чем идет речь в инструкции, мы подготовили дополнительные материалы: схема подключения и устройство генератора, метки агрегата. Также рекомендуем изучить раздел, где описано, какой ставить генератор на Приору.

Новый генератор для Лады Приоры

Схема и устройство

Схема генератора демонстрирует, как агрегат соединен с другими узлами автомобиля. Лада Приора с кондиционером и ГУРом получила модель 5102.3771, которая обладает рядом преимуществ перед генераторами прошлых поколений. Повышенная отдача тока на малых оборотах двигателя является одним из плюсов устройства: обороты ротора ГРМ снижены на 300 мин, при этом отдача увеличена на 4-6 A. Такое нововведение позволило использовать коробку автомат, а также повысило эксплуатационные качества для зимнего периода.

Схема показывает, что работа устройства отслеживается сигнальной лампой, которая установлена в приборной панели. Когда вы проворачиваете ключ в замке зажигания, лампа должна загораться, а после пуска – гаснуть. Так работает исправный генератор. Если лампа продолжает гореть во время работы двигателя, значит в работе узла появились неисправности, схема поможет разобраться в ним.

Когда схема изучена, можно переходить к деталям генератора.

Признаки неисправности

На автомобильных форумах можно часто заметить жалобы владельцев Лада с кондиционером на повышенный ток. Стоит сразу сказать, что ток повышенным не бывает – это относится к напряжению. Если приборы показывают вам, что в генераторе слишком высокий ток, значит нужно искать проблему в реле. К электрическим дефектам можно отнести выгорание или износ щеток, обрыв проводки и обмоток, повреждение реле регулятора (повышенный ток), дефекты в работе диодного моста. Что касается механических поломок, то к ним относятся изношенные пружины и подшипники, повреждение ремня или повреждения в корпусе.

Понять, что генератору Лада нужен ремонт или замена можно по следующим признакам:

  • Посторонние звуки при движении, которые доносятся из правой части капота.
  • При диагностике приборы сообщают, что в узле повышенный ток. Схема такого не предусматривает.
  • Индикатор разряда АКБ мигает или светится даже при работающей силовой установке.
  • Свет фар стал тусклым.
  • Яркость оптики постоянно меняется.

Определить, исправен ли генератор с кондиционером или нет, можно при помощи замера его напряжения. Сначала нужно получить показатели на клеммах АКБ, необходимо запустить мотор и снять данные при работающей установки Приоры. До запуска показатель напряжения должен составляет 12 В, а после – от 13,8 до 14,7 В. Если отклонение идет в меньшую сторону, то это говорит о том, что ток не поступает, а в большую – что идет перегрузка. Ток выше предела увеличиться не может, поэтому стоит искать причину в реле регулятора.

Снятие и замена

На корпус генератора следует нанести метки, чтобы потом его можно было собрать. Метки понадобятся для автомобилистов, которые хотят разобрать его корпус. Метки помогут в финальном этапе правильно поставить крышку и зафиксировать все крепления.

Если вы хотите провести полную проверку или поменять ГРМ, то без демонтажа обойтись не получится. Ниже описана инструкция для Лада Приора с кондиционером и ГУР. Отличие от машины без кондиционера заключается в том, что нам придется подходить к генератору снизу. Автомобиль следует загнать на смотровую яму или подъемник, после этого начинается замена. Для ремонта вам потребуется стандартный набор инструментов.

  1. Начинается замена с демонтажа защиты двигателя;
  2. Теперь переходим к натяжному ролику ГРМ, нам необходимо немного ослабить его натяжку, проверьте, чтобы натяжение осталось;
  3. Находим верхний болт крепления ГРМ и откручиваем его;

Красным выделен болт, до которого трудно добраться без трещотки — его необходимо открутить

Какой лучше генератор ставить на приору?

Если вам пришлось менять штатный генератор 115A, то вместо него лучше поставить более мощный агрегат. Опытные автомобилисты рекомендуют ставить ГРМ не слабее 170A, особенно это касается любителей хорошей музыки в машине. Мы можем посоветовать вам, какой мощности стоит придерживаться, но модель вы должны выбрать самостоятельно. Единственный недостаток мощных агрегатов – это стоимость. Если лишних финансов на модернизацию Лада Приора у вас нет, то стоит взять генератор аналогичный вашему – 115-130A. Теперь вы знаете, какой ГРМ лучше поставить на ВАЗ 2170 с кондиционером.

 

схема правильного подключения и особенности генератора

Пожалуй, одной из наиболее важных частей двигателя современного автомобиля является генератор. «Приора» от «АвтоВАЗа» – не исключение. В машине сегодня так много потребителей электроэнергии, что от мощности генератора зависит очень многое. Но что делать, если он вдруг «решил» сломаться? Во-первых, его стоит снять.

Как осуществляется съем генератора на «Приоре»?

Демонтаж его может потребоваться во многих случаях. Наверняка многие «приороводы» сталкивались с тем, что требуется замена ремня генератора на «Приоре». Иногда приходится эту деталь менять, иногда – как-то дорабатывать. Сколько времени потребуется, чтобы полностью снять генератор? «Приора» — автомобиль достаточно простой, а потому и времени потребуется сравнительно немного. Точнее, минут 40, но иногда приходится «ковыряться» немного дольше.

Что для этого нужно? Всего лишь ключи на «10» и на «13». Обязательно снимаем с АКБ «отрицательную» клемму. После этого проводим демонтаж брызговика мотора.

  • Ищем вывод «D» генератора, после чего убираем оттуда колодку провода.
  • Ищем, где находится защитный резиновый колпачок «В+», после чего откручиваем гайку крепления, которая находится под ним (для этого используется ключ на «10»).
  • Ключом на «13» ослабляем затяжку натяжной планки.
  • Крутя регулировочный болт против часовой стрелки, снижаем натяжение генераторного ремня.

Дальнейшая последовательность работ

После этого следует аккуратно передвинуть генератор в направлении цилиндров двигателя, после чего освобождаем ролик генератора «Приора» от ремня. Затем нужно аккуратно докрутить и окончательно убрать регулировочный болт. Дальнейшая последовательность действий будет следующей:

  • Нужно полностью убрать прижимную планку.
  • Отворачиваем нижнее крепление, убираем дистанционную втулку. После этого, аккуратно придерживая генератор («Приора» в этом отношении не слишком удобна), в тесноте, полностью убираем крепежный болт.
  • Осталось только убрать прижимную планку и полностью снять генератор.

Соответственно, установку этой детали следует проводить в обратной последовательности. Если ваша цель — замена ремня генератора на «Приоре», можете приступать. После снятия старой детали на шкивы натягивается новый ремень. Если генератор снят, сделать это не сложно.

После этого ни в коем случае не забывайте о проведении регулировки натяжения ремня генераторного привода.

Можно ли отремонтировать сгоревший генератор?

Сразу предупредим, что теоретически это сделать можно, вот только работы при этом будет столько, что намного дешевле и проще сразу же купить новую деталь. Но уж если вам так захотелось проявить свои способности, можете попробовать! Хотя в большинстве случаев генератор («Приора» в этом ничем не отличается от прочих авто) – расходная деталь. Меняются там щетки, подшипник, а перематывать его – та еще работа.

На что обращают внимание при осмотре снятого и разобранного генератора?

В число наиболее распространенных неполадок входят: замыкания между витками на обмотке статора, обрывы стержней (в случае короткозамыкаемых роторов), часто встречаются случаи плохой пайки в обмотке (ох уж это отечественное качество), а также банальное замыкание все тех же пластин коллектора. Определить их можно в ходе дефектоскопии, в которую входят следующие мероприятия:

  • Испытание качеств электроизоляции.
  • Определение степени изоляции на обмотке.
  • Оценка качества прилегания щеток.

Распространенные причины выхода генератора из строя

Судя по опыту отечественных автомобилистов, наиболее часто к неисправностям генератора приводят:

  • Повреждения якорных ламелей, которые очень часто возникают вследствие заклинивания щеток, что еще чаще бывает при полном отсутствии контроля за степенью их износа.
  • Изменение конфигурации якоря (в том числе его механическая деформация).
  • Очень часто бывает полностью изношен вал якоря. Предполагается, что это явление – следствие низкого качества металла и эксплуатации авто в условиях Севера.
  • Нередко можно увидеть пригоревшую обмотку. Это, опять-таки, бывает при изначально низком качестве детали, а также при эксплуатации машины в сильно запыленной местности.
  • Повреждение или полное сползание бандажа якоря.
  • Обнаружение механических дефектов редуктора: так бывает, если на редуктор попадает какой-то мусор, или же ролик ремня генератора «Приора» сам изношен.
  • Возможен механический износ прочих частей генератора. Возможно, что это произошло из-за излишне сильного натяжения генераторного ремня.

Вот к чему может привести перетянутый ремень генератора «Приора». 16 клапанов (движок) этим особенно часто «грешит». Впрочем, на таких моторах контролировать натяжение ремня следует как можно чаще, так как в противном случае «свадьба клапанов» не за горами.

Последовательность работы

Кстати, а как вообще разобрать генератор ВАЗ «Приора»? Отметим, что для этого придется немного потрудиться. Сперва необходимо отвернуть три гайки на выпрямительном блоке, а затем – две крепежные втулки на клемме «плюс». Если вы это сделаете, то снять втулки не составит особого труда.

На статарной обмотке есть шесть выводов, которые необходимо максимально аккуратно отпаять. С генератора снимается выпрямительный блок. Воспользовавшись тестером (это очень важно), проверьте выпрямительные диоды. Если они в норме, то прибор покажет значение 580-620 Ом. Если он показывает бесконечно большое сопротивление, то диоды наверняка пробиты. Весь выпрямительный блок, увы, подлежит полной замене. Так проверяются положительный и отрицательный полюса.

Дальнейшая разборка

Сфотографируйте или промаркируйте взаимное расположение крышек генератора. Открутите крепежные болты, а затем, подцепив отверткой, снимите крышку. Выньте и проведите визуальный контроль статора. Не должно быть никаких следов задевания об него якоря (мы об этом уже говорили). Если заметен износ, не помешает поменять подшипники или генераторную крышку.

Введите шестигранный накидной ключ в отверстие вала. Удерживая вал, отверните ее. Снимите шкив и шайбу с вала генератора. Аккуратными ударами деревянной киянки вытащите его из креплений. Делайте это очень осторожно: если впоследствии деталь на место нормально не встанет, то ее вырвет крутящийся на шкиве ремень генератора. «Приора» — машина достаточно надежная, но любой прочности есть предел. Так что не торопитесь!

Если при вращении подшипника вы чувствуете люфт, или же отчетливо слышны похрустывания, обязательно замените не только эту деталь, но и крышку генераторы. Чтобы поменять подшипник, сперва необходимо отвернуть четыре крепежных болта шайбы, вытащить ее, а затем и все остальное.

Прочие способы ремонта

Итак, снова вернемся к более серьезным темам. Возможно ли починить генератор? Лада «Приора» — автомобиль, повторяющий лучшие отечественные традиции. Проще говоря, он достаточно прост, а потому откровенно «одноразовых» деталей в нем немного. Так что и генератор во многих случаях можно вернуть к жизни, даже если с ним случилось что-то действительно серьезное. Особенно часто такое бывает в том случае, если вовремя не поменять изношенные щетки генератора. «Приора» при этом ездить будет, но деталь окажется безнадежно испорчена.

Когда щетки полностью изнашиваются, провода полностью упираются в их держатель, вследствие чего они сперва начинают искрить, а уже потом возникает дуга, выжигающая ламели. Этой «болезни» наиболее подвержен генератор на «Приору» с кондиционером, так как он наиболее мощный.

Как привести якорь в рабочее состояние

В промышленных условиях повреждения подобного типа исправляют путем наращивания меди гальваническим методом и последующим ее стачиванием на токарном станке. Как вы понимаете, в домашних условиях такая возможность есть далеко не у всех, а потому предлагаем вам более простой способ приведения генератора в рабочее состояние.

Сперва тщательно прочистите якорь, а потом обработайте коллектор для снятия остатков оплавившейся меди. Удалите все видимые замыкания между ламелями, а после проверьте якорь на ППЯ и устраните все скрытые неисправности. Чаще всего полностью они не выгорают, «ласточкин хвост» полностью внутри пластикового крепления остается более-менее цел, а потому не выпадает.

Впаивание «имплантата»

Необходимо хорошенько прочистить обгоревшее место при помощи бора или подобного инструмента. Необходимо отыскать небольшой кусок провода такого диаметра, дабы он свободно помещался в щель. Второй кусок также должен свободно проходить в расширение, плотно прижимаясь к другой стороне паза. Вся эта конструкция должна держаться в гнезде как можно плотнее.

При помощи бора окончательно удаляют последние остатки меди, укладывают подготовленные провода, после чего как следует обрабатывают их припоем. Не жалейте материала: лишний припой все равно вытечет при впаивании новой ламели.

Как правильно вставить «пломбу»

Особенно внимательным нужно быть, выравнивая остатки изолятора. Подходящую по размеру болванку вырезают из куска качественной меди. Не нужно стремиться к феноменальной точности: главное, чтобы она идеально подходила по ширине и обеспечивала бы удобство при пайке. Ее также лудят, не жалея припоя. Лишний припой и канифоль выдавятся, а остатки плотно закрепят болванку в подготовленном пазе.

Пломба аккуратно укладывается на подготовленное место, после чего на нее укладывают жало разогретого паяльника. Как только припой расплавится и потечет, паяльник нужно убрать, а пломбу плотно прижать (напильником, к примеру). После этого нужно только подождать, пока припой снова не застынет.

Лишнее убирают при помощи напильника, а затем протачивают на станке, учитывая соотношение по осям с посадочным шипом, стараясь при этом удалять как можно меньше материала. Если на ламелях будут выявлены отдельные каверны и небольшие деформации, то ничего страшного в этом нет.

Разумеется, такой метод восстановления может вызвать законное недоумение у тех, кто раньше с ним не встречался, но такой якорь будет с честью работать до полного износа щеток. Учитывая, что дугу от полностью изношенной щетки не выдержит и нормальный медный ламель, такой ремонт можно считать более чем удовлетворительным.

Еще раз напоминаем, что замена генератора на «Приоре» в большинстве случаев будет лучшим выходом, так как на эту операцию вы в любом случае потратите значительно меньше времени и сил. Если у вас нет соответствующих навыков и набора инструментов, то следует доверить эту работу профессионалам из сервисного центра.

Генератор для приоры


Генератор на Приору какой выбрать? — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Стоял старый генератор
3202.3771 «БАТЭ» 14В 90А (Белорусский)
замена регулятора напряжения на 65 тыс. км дала кратковременный эффект, просадки напряжения появились снова.
P.S. Оказалось, что напряжение падало на проводах от генератора до аккумулятора, перекинул минусовой провод напрямую от аккумулятора к корпусу генератора, всё стало норм. Замеры делал на самом генераторе и на клеммах аккумулятора, разница была существенная. Генератор выдавал под нагрузкой (14,2-14,4) В, а до аккумулятора доходило (13,5-13,8) В. Сейчас при включенном ближнем свете на аккумуляторе ниже 14,1 В не опускается. При печке на макс.+фары 13,7 В. Для примера оставлю это здесь www.drive2.ru/l/5430981/

Регуляторы напряжения (РН):
57.3702 — я так понял это основная серия от которой идут аналоги:
Я213А2
К1216ЕН1
611.3702-1 и т.д.

Выбор пал на генератор, который можно легко подключить вместо старого без переделок, ремонтопригодный и легкий в снятии пластиковой крышки (не нужно откручивать никаких винтов — только отсоединить клеммы).
9402.3701 «КЗАТЭ» 14В 90А

в нем регулятор напряжения:
Я212А11Е — аналоги которого у меня перечислены выше.

Если напряжение зарядки меня не устроит буду покупать трехуровневый регулятор или термооптимизированный:
1) 67.3702-02 (замена 57.3702)
www.12v.ru/site.xp/054053053124050050048124.html
2) 67.3702-12 (замена 57.3702)
www.12v.ru/site.xp/054053…53124051053048051124.html
3) 61.3702-05 (замена 57.3702)
www.12v.ru/site.xp/054053051124056057054124.html
4) или ещё советуют поставить регулятор напряжения BTH 9111.3702

На просторах интернета обнаружил генератор 9402.3701-14М 140А КЗАТЭ. Кто такой ставил, как результаты?
www.katek.ru/catalogue/gener/cars/object169.html
Нашел отзыв о нем: www.drive2.ru/l/469554413174784013/

Генератор Bosch 2170-3701010-13 на 110А установка www.drive2.ru/l/693141/

Полный размер

Коробка с генератором 9402.3701

Полный размер

Генератор 9402.3701

Полный размер

Генератор 9402.3701

Полный размер

Генератор 9402.3701

Полный размер

Генератор 9402.3701

Полный размер

Генератор 9402.3701

Полный размер

Генератор 9402.3701

Лада Приора Хэтчбек Black Hatc › Бортжурнал › Замена генератора на приоре с кондиционером панасоник.

Ну собственно из темы понятно, что когда я приговорил свой старый генератор, я поехал за новым. В течении года я периодически читал и просматривал статьи о том кто и и какие генераторы ставит на приоры. Читал мнения о них. И факты об использовании. Честно говоря за год не обнаружил чего то неординарно вечного того, что не ломается и не подводит. Будь то ПРАМО, БОШ или ЕЛДИКС. У кого то работает на ура, а кто то выкидывает его через неделю. То же самое могу сказать и про КЗАТЭ. О генераторах этой фирмы вообще был очень замечательный и смешной комментарий как на заводе от которого остались одни стены при помощи медведя и старого молотка собирают эти генераторы.) Ну да и бог с ним каждый хвалит свое болото. И так же кому как повезет. Я не утруждал себя особым выбором. Так же год назад проехал по магазинам приглядел себе обычный генератор КЗАТЭ на 115 ампер. И так сказать спустя год меня ничего не убедило его не покупать. Дешевый, прост в переборке. все запчасти можно купить.У меня стоял КЗАТЭ от калины на 85 ампер.

И так. Купил и поехал менять его на эстакаду чтоб нагляднее можно было этот процесс запечатлеть. на земле честно даже маленько удобнее менять чем на эстакаде.

Вот собственно и сам процесс. Если еще кто не знает он довольно прост. в этот раз я пошел на рекорд и снял его за 9 минут. Отсоединяем минус АКБ. Это очень важно так как машины горят очень быстро. Поверьте я свою тушил.
Отсоединяем от генератора два провода под одной гайкой и фишку которая идет на приборную панель
Если есть защита снимаем ее. Потом снимаем ремень генератора. тут тоже особо расписывать нечего.

Полный размер

Потом откручиваем верхний болт крепления генератора. Нужно два ключа на 13

Полный размер

потом лезем под машину и откручиваем нижний болт крепления генератора к кронштейну. Понадобиться трещетка удлинитель возможно карданчик и головка на 17. Еще есть нюанс. вроде как с завода с этой стороны идет гайка. но потом этот болт переворачивают. так как вроде так удобнее ставить. Но затянуть

Лада Приора Седан 1.6 дерзкий кварц 🙂 › Бортжурнал › Установка генератора 120А на приору с кондеем…

Давно хотел заменить генератор так как бегать с аккумулятором по утрам уже начало напрягать. До сегодняшнего дня стоял родной генератор, на 90 А, он пробежал 88000. Он начал помирать, появились нехилые просадки в напряжении, если ничего не включать то напряжение 13.5, а если все включить 12.5. Это еще без вентилятора кондея.
Старого гены не хватало так как я установил, птф, 4 билинзы, подогрев сидений, в общем по оснащению почти ЛЮКС, а значит генератор должен стоять соответствующий.
Один раз как то стоял в пробке, лето, жара, кондер работает, и у меня сел аккумулятор. 🙁 всему виной ГЕНАДИЙ

Купил генератор СтартВольт, посоветовали в магазине,

Почитал в интернете как снять генератор…нашел:
1.Снять защиту двигателя
2.Снять компрессор кондиционера, для этого нужно открутить 3 болта на 13. Для того чтобы открутить третий верхний болт необходим ключ с карданом
3.Опускаем компрессор вниз, подвешиваем его проволокой к блоку двигателя, чтобы не повредить шланги
4.Снимаем с генератора клеммы
5.Если мешает кронштейн генератора, то откручиваем генератор от кронштейна и затем сам кронштейн достаем генератор.

Прочитал это и ох*ел! 🙂

Сам же я снял генератор не снимая компрессор кондиционера, просто отогнул трубку, которая мешает.

так же заменил натяжной ролик, он начал шуметь.

В общем приора с кондеем это зло, хрен куда подлезешь 🙂

Так как защита двигателя была снята, снял стартер, разобрал, редуктор и втулочки смазал графиткой, а то при холодном пуске он визжал как сучка. 🙂

Цена вопроса: 4 700 ₽ Пробег: 88 500 км

Генератор от ПРИОРЫ! Больше мощности! POWER! — Лада 2104, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Речь в этой записи пойдет не сколько о новом генераторе, сколько о том, что я чуть не угробил сердце своей машины! Давайте я попробую вам рассказать, что произошло! Обычный день! Всё как всегда! Завелась с пол оборота! Все приборы прошли контрольный тест! Никаких отклонений! Всё строго и надёжно! Покатался по делам туда сюда! Была встреча ДРАЙВА! На ней присутствовал! Всё было отлично! Как и всегда! Потом поехал тихонько домой! Всё отлично! Едет как всегда ровно, тихо и надёжно! Не газовал! Покушал дома, выхожу сажусь в машину, с пол оборота завожу и еду кататься! Катаюсь, всё хорошо, все приборы работают, мотор не греется, бортовое напряжение 13,7 — как и всегда! Играет музыка Oh, baby rock! Из фильма Джона Карпентера — Кристина! Захожу в поворот на Сибирускую, это у дома моего, и всё! Резко пропадает напряжение, фары потускнели, на приборке загорелась лампа АКБ, бортовой компьютер показывает падение бортовой сети! Машина быстро закипает! Радиатор включился! Напряжения не хватает, радиатор работает тихо, машина греется! Доезжаю до двора вырубаю движок и все устройства! Открываю какпот! Не понимаю! Радиатор теплый, не горячий! Жидкость в бачке есть! Думаю ну ладно чёрт с ним! Доеду до гаража с ветерком, и движок охладиться! Начал грешить на генератор, типа диодный мост накрылся, потому что таблетка и так новая стоит! А ведь нет! Разогнался до 70 на четвертой, оборотов немного, а мотор греется, уже 107 градусов, чёёёрт нееет! Торможу и паркуюсь чуть дальше моста, открываю капот, ничего не понимаю! Всё вроде в норме… почему греется то? Звоню другу — Мишане, он подъезжает смотрит, руками разводит… типа может термостат накрылся! А чё логично! Верхний патрубок горячий, а нижний холодный! Ладно говорит херня, типа поехали за мной! Поехал я за ним, тихонько, 1500 оборотов держу! Еду чисто на габаритах, чтобы АКБ не посадить! На улице холодно и темно! Температура уже 110, Звоню Мишане, говорит херня, дальше едем! Еду дальше, движок работает отменно! Мы просто подумали, что датчик температуры накрылся, тем более приборка то у меня не штатная… Что самое прикольное температура уже 115 и растёт, дальше едем! Поднимаюсь под горку, полёт идеальный! 120! 125! 130 градусов уже, проехали где-то 2-3 км в общей сложности! У водоканала еду 135 градусов! Чуть дальше проезжаю и на ТРЕТЬЕМ километре пути, БАБАХ! Епонская ты хрень! В салон пар! Пффффшшшш! Мать твою грёб! Что за чёрт! Резко вправо ухожу! Не видя дороги, не понятно как паркуюсь! Мишаня тоже тормозит! Выхожу из машины открываю капот! А оттуда валит пар, как будто там 15 шампуров шашлыков жариться! Самое прикольное, радиатор ХОЛОДНЫЙ! В бачке есть жидкость! Причем когда БАБАХНУЛО движок продолжал ровно работать! Смотрим с Мишаней, ничего не понимаем! Что за идиотизм происходит то? Мляяяя… Берём фонарь и светим в сторону помпы с генератором… Ремня нет… Мать твою Мишань, а ремня то нет… Мляяяя Гурген… Вот мы с тобой идиоты… Ага точно идиоты, ты давай молись, чтоб тачка жива была… Молюсь уже… Я уже начал молиться с того момента, как выехали… Короче Мишка посадил меня на трос и доволокли мы ее до моего гаража… Запихали в гараж… В голове только одна мысль… Если я убил движок — я застрелюсь…Миша успокоил! Сказал что проехали мы всего 3 км! И на ТРЕТЬЕМ километре она закипела! И я её заглушил, типа ничего страшного не будет! Вобщем-то так оно и произошло! Оказалось слетел ремень с помпы, потому что в шкиве нами был обнаружен неплохой люфт… Из-за этого пропало и напряжение и циркуляция жидкости в системе охлаждения! В результате имеем падение бортового напряжения и резкий перегрев двигателя, потому что жидкость стояла в двигателе, а не циркулировала! Сразу выкрутили свечи. Никакого белого налёта на свечах, щуп достали, эмульсии нет, маслозаливная горловина в порядке! Белого или черного дыма нету! Хм… Странно! Миша сказал, что рано радоваться, необходимо обследовать автомобиль на возможные протечки антифриза, заменить помпу, заново залить антифриз, завести и прогреть машину, дать машине прогнать полные 3-4 цикла охлаждения двигателя, малый круг большой круг и так 3-4 раза! И вот тогда будет видно, в порядке она или нет! Через 2 дня! Два дня нормально не спал! Заменили помпу (поставили от Шевроле НИВА), поставили новый ремень и заново залили АНТИФРИЗ! Также был заменён ЭЛКЕТРОКРАН печки от Газели, который спрятан у меня рядом с блоком предохранителей! Он то и не выдержал такой температуры и БУКВАЛЬНО РАЗОШЁЛСЯ ПО ШВУ! ПРОСТО ПОПАЛАМ! Он то и спас мою машину! Если бы не он, то горячий антифриз выстрелил бы намного позже, когда температура поднялась бы до 145 градусов и тогда она бы погибла! Но 137 градусов, РАЗОВО, она выдержала… Больше ни разу не УСОМНЮСЬ в своём датчике температуры!
По ходу дела был установлен генератор КЗАТЭ 115А от ВАЗ 2170 ПРИОРА! Надоел мне этот вечный недозаряд, тухлые фары и медленные стклоподъемники! Старый генератор 73А полностью рабочий лежит теперь на полочке!
Что вам понадобиться для установки этого генератора:
1. Сам генератор
2. Шкив от генератора НИВЫ 2121
3. Шайбочки, общей толщиной 4-5 мм, чтобы отодвинуть шкив от корпуса самого генератора, иначе если просто насадите шкив без шайбочек, то когда затянете гайку шкива, удивитесь тому, что шкив не крутиться и упёрся в корпус генератора!
4. Болт в сборе от ВАЗ 2110 для нижнего крепления
5. Нижнее крепление генератора от инжекторной НИВЫ 21214
6. Натяжная планка от Газели, от 402-го мотора! По ходу дела её нужно будет конкретно доработать, иначе нижняя часть планки будет упираться в лонжерон и вибрация от двигателя будет передаваться на весь кузов!
7. Колодки с проводами

Теперь процесс установки!
-Нижнее крепление от НИВЫ 21214 без переделок смело встает на движок как родное! Закрепляется двумя болтами к двигателю!
-Накидываем генератор на крепление 21214 и закрепляем его болтом от ВАЗ 2110
-Откручиваем штатную планку натяжения от помпы, подгибаем г-образно натяжную планку от газели, делаем в ней отверстие, прикручиваем гайкой планку к помпе!
-Надеваем ремень на шкивы, просовываем ремень в шкив генератора.
-Просовываем контрящийся болт в натяжную планку, другой его конец выходит через отверстие в генераторе, наворачиваем на этот болт гайку, но пока не затягиваем!
-Натягиваем монтажкой генератор, и затягиваем гайку!
Всё! После чего заводим авто и офигеваем от того, что напряжение 14,5 Вольт! Стеклоподъемники как будто ОЖИЛИ! Свет ОЖИЛ! Машина стала какой-то другой! Более яркой, более быстро стали работать все устройства! Дворники, стеклоподъемники, сингал стало лучше слышно! Короче говоря я рад! А ПРИНЦЕССА как всегда напугала нас… Движок в порядке! Крутил его до 5600 оборотов, крутиться быстро, едет быстро, не вибрирует, напряжение 14,1 — 14,2 Вольта! На прогретой где-то в районе 13,8 — 14 Вольт! Никакого черного и белого дыма! Едет строго и надёжно, как в старые добрые времена! Мишаня спасибо тебе, что поддержал, что не бросил друга! Таврия снова спасла Принцессу! В итоге эта капризная машина вытянула из меня новый генератор… Я понял! Она специально это сделала! Чтобы получить новый генератор. Ладно ладно 🙂 Могла бы хоть намекнуть… Я бы понял, Я думал яяя, ведь я хотел ей сказать что люблю её иии, вобщем неавжно, то есть важно, вобщем я хотел сказать, что я бы купил этот генератор и не стоило нас пугать… Вот!

Генератор от Приоры на ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет! В этом году у нас типичная таганрогская зима, вместо снега дождь, вместо сугробов выбоины и лужи по колено. В дождливую погоду у меня постоянно свистел ремень генератора при включении потребителей. Виной тому был новый ремень генератора Dayco, который безбожно вытянулся. Но на этот раз свист раздался при всех выключенных потребителях. Полез под капот и увидел как ось генератора вместе со шкивом болтается относительно корпуса. Причина очевидна, рассыпались подшипники, появился гул и люфт. Стал постоянно свистеть ремень, даже при включении незначительных потребителей вроде ближнего света.
Подшипники в генераторе менял где то 20т.км назад. На этот раз решил не страдать фигней, а купить новый агрегат.
Рассматривал разные варианты(«СтартВольт» 120A, «Электром» (г. Чебоксары 120A)), но в итоге выбрал КЗАТЭ 115A, который устанавливается с завода на Приоры «Люкс».

Логика была простая, мой родной КЗАТЭ прожил 12 лет (почти 170тыс.км) и возможно прошел бы ещё больше если бы я не поменял на 150тыс оригинальные подшипники, которые немного зашумели, на какую то хрень.
Умные дядьки в магазине говорили мне, что замена подшипников плохая идея, все подшипники, что есть в продаже дерьмо и хватает их не надолго, так оно и получилось.

Установка генератора.
Генератор от приоры на десятку становится по болтам, небольшой переделки потребует только проводка. Фишка подключения обмотки возбуждения отличается от десятошной. Пробежавшись по магазинам нужной фишки я не нашел. Решение пришло быстро, я использовал акустическую клемму, которой подключаются динамики. Припаял к ней проводок, одел в термоусадку.

Становится как род

Замена генератора Лада приора — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет! Расскажу о замене генератора.
При покупке авто продавец мельком сказал, что с генератором что-то не то, я этому особого значения не придал, первая машина, но зря) Однажды летом она у меня не завелась, а я стою задом под горку, выезд со двора, который выходит на дорогу с односторонним движением с уклоном таким что под горку = по встречке) А я с девушкой да и в первый раз такое) Кое-как выехал, со двора, давай под горку ехать, пытаюсь завести, не заводится, в общем это был полный фэйл)) Вот после этого решил разобраться что у меня с АКБ и с генератором. Генератор БаТЭ на 90А, с завода
Без нагрузки выдает 13,8В, под полной нагрузкой просаживалось напряжение до 12,4В.
Теперь все встало на свои места. Начал узнавать, ремонтом генераторов никто не занимаются, все только поменять могут, я в этом не разбираюсь да и нет условий чтобы его снять, где-то оставить авто, разобраться в нем и поставить (нужна яма, с электричеством)

На носу холода, зима, не хочу чтобы машина подвела, Искал БОШ на 115А, но они неприемлемо дорогие, а в одном месте мне предложили БОШ на 90А за 10000р! В общем выбор пал на Кзатэ 115А и запчасти есть в легкой доступности в отличие от БОШевских
В офф представительстве ВАЗА замена стоит 650р, но жуть как хотелось это сделать самому! 🙂
Выбрали с другом день, поехали к нему на дачу менять)

Весь процесс описывать не буду, вся инструкция есть в интернете, расскажу только пару моментов, которые отличаются от всех тех инструкций, которые я прочитал.

Верхний болт компрессора удалось открутить без сдвига генератора, 2 удлинителями на вороток, карданчиком, рядом с головкой.
После все же советую закрепить компрессор, а не оставлять его висеть на шлангах, зачем рисковать, если можно обойтись проволокой?)

Снимать генератор лучше в следующем порядке:
1) Открутить нижний и средний болты кронштейна
2) Открутить 2 болта верхний и нижний крепящие генертор к кронштейну
3) Провернуть генератор чтоб его зад как можно выше ушел
4) Появится возможность открутить верхний болт кронштейна и весь этот металлом вытаскиваем)

Ставить генератор лучше так:
1) Кронштейн и генератор одновременно впихиваем на место их дислокации под капотом, по очереди не выйдет — генератор не пролезет.
2) помощник держит ген. пока вы наживляете кронштейн (нижний и средний болт)
3) Проворачиваете генератор вверх задницей и закручиваете самый сложный — верхний болт кронштейна.
4) ставите генератор.

Новый генератор шел с двумя контактами возбуждения катушек обмотки, L и W, но прежний был только с одной. В новом генераторе нужен только контакт ! L !
Нужно переделать разъем — купить штекер от концевика включения фонарей заднего хода ВАЗ-2108 и если повезет найти в формате переходника, то будет просто.

Если найдете в формате проводов и разъема- придется паять, что и пришлось сделать мне, ничего сложного там нет)
Также нужно было расточить «+» клейму генератора, с 6 на 8.

Результат порадовал.
Напряжение на ХХ без нагрузки 14,45В
При полной нагрузке и ХХ 13,8В

Измерил зимой Т = около 0. На непрогретой генератор выдает при всем включенном 14,15В. Это даже с задними противотуманками и передние есть + фары ближний, дальний. вентилятор печки на максимуме, подогрев зеркал, музыка обычная, регистратор, кондей. На уже прогретой этот же комплект выдает 13,3В. Но я так никогда не езжу. В летнем режиме на прогретой, передние туманки, габариты, кондей, вентилятор печки на 2 скорости, музыка обычная 13,8В, без кондея 13,9В

Спасибо товарищу за помощь, одному это капец как трудно сделать!
А вдвоем справились за 5 часов)

Фото процесса!)

ремонт и стоимость генератора [март. Руководство на 2022 год]

Представьте себе: раннее утро, вы закончили собираться на работу и направляетесь к своей машине.

Когда вставляешь ключ в замок зажигания и поворачиваешь его, кажется, что он не хочет заводиться.

Следует ли вам позвонить в офис, чтобы сообщить им, что вы, возможно, опаздываете?

Вы решаете попробовать еще раз, и, к счастью, через несколько секунд он срабатывает.

Погода немного прохладная, поэтому вы решаете включить обогреватель, как вдруг ваш свет мерцает и тускнеет.Хорошо, это странно!

Выезжая с подъездной дорожки, вы слышите слабый скулящий звук, доносящийся из-за приборной панели. Затем из ниоткуда появляется индикатор батареи.

Похоже, у вас проблема с генератором. Если вы не знали, генератор переменного тока отвечает за питание вашего автомобиля. Это гарантирует, что такие вещи, как обогреватель, гидроусилитель руля и фары, будут иметь достаточно энергии для работы.

Сколько стоит ремонт генератора?

Это зависит от возможности ремонта.Если нет, вам придется заменить его, что может стоить от 500 до 1000 долларов (включая запчасти и работу). В противном случае за что-то простое, например, замену ремня генератора, придется заплатить около 100-150 долларов (не считая диагностики).

К счастью, в этом руководстве мы расскажем об этом более подробно. Мы начнем с рассмотрения того, как работает генератор переменного тока.

Затем мы рассмотрим несколько наиболее распространенных симптомов, которые указывают на то, что с ним может быть проблема, а также как проверить его самостоятельно в домашних условиях.Наконец, мы рассмотрим точные затраты, связанные с ремонтом генератора переменного тока.

Начнем!

Как работает генератор

Проще говоря, генератор переменного тока преобразует механическую энергию, производимую двигателем, в электрическую энергию.

Такие компоненты, как кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и радио, не могут работать на механической энергии. Вместо этого им нужно электричество, поэтому генератор переменного тока так важен.

Вы можете подумать, что ваша батарея справится с этим, но на самом деле она отвечает только за запуск вашего автомобиля.Это означает, что аккумулятор запускает двигатель, а генератор поддерживает его работу.

Основные компоненты генератора включают следующее:

Ротор и статор

Ротор и статор работают через ремень, который соединен с вашим коленчатым валом . Когда коленчатый вал вращается, он заставляет ротор вращаться внутри статора. Это создает магнитное поле, которое приводит к возникновению электрического тока.

Диод/выпрямитель в сборе

Диодная сборка получает это электричество и преобразует его из AC (переменный ток) в DC (постоянный ток).Затем он направляется наружу для питания различных компонентов вашего автомобиля.

Регулятор напряжения

Регулятор напряжения можно рассматривать как устройство защиты от перенапряжений для генератора переменного тока, контролирующее количество создаваемой им мощности. Если посылается слишком много электричества, это может повредить различные компоненты. Однако, если их недостаточно, они не смогут работать.

Если какая-либо из этих частей неисправна, это поставит под угрозу способность вашего генератора продолжать работу.

Это означает, что у вашего автомобиля будут проблемы с запуском из-за незаряженного аккумулятора. Мало того, ваши электрические компоненты не будут получать мощность, необходимую им для работы.

Теперь, когда вы понимаете основы работы генератора переменного тока. Давайте рассмотрим несколько симптомов, которые предполагают наличие проблем.

Признаки неисправного генератора

У вашего автомобиля проблемы с запуском

Как мы упоминали ранее, за запуск двигателя в первую очередь отвечает аккумулятор, а генератор поддерживает его работу.

Однако генератор также заряжает аккумулятор, что предотвращает его разрядку.

Если вы заметили щелкающий звук после поворота ключа, необходимо определить неисправность. К счастью, мы обсудим, как это сделать, в следующем разделе.

Проблемы с электрическими компонентами

Помните, генератор переменного тока выполняет важную работу, он питает все электрические компоненты вашего автомобиля.

По этой причине, если с ним возникнет проблема, он не сможет продолжать это делать.

Следите за признаками, указывающими на то, что он изо всех сил пытается не отставать.

Некоторые из них включают стеклоподъемники, которые поднимаются или опускаются медленнее, чем обычно, или тусклые или мерцающие фары или приборные панели.

Раннее устранение неисправного генератора, при первых признаках проблемы, гарантирует, что все не перестанет работать полностью.

Скулящие или рычащие звуки

Как указывалось ранее, ваш генератор работает от ремня, соединенного с коленчатым валом.Если вы начинаете замечать скулящий или рычащий звук из-под капота, это сигнализирует о возможной проблеме с системой. К ним относятся поврежденные или смещенные ремни или изношенные подшипники.

Загорается индикатор

Одним из наиболее очевидных признаков того, что в вашей системе зарядки есть проблема, является загорание индикатора в форме батареи.

Хотя это не обязательно указывает на генератор, но предполагает его.

Первый шаг в этом случае — определить источник проблемы, будь то аккумулятор или генератор.

К слову о диагностике причины. Давайте посмотрим, как проверить генератор и аккумулятор на наличие проблем. Это очень важно знать, поскольку замена аккумулятора обходится значительно дешевле, чем ремонт генератора.

Как проверить правильность работы генератора

Для любого из этих тестов вам сначала понадобится мультиметр, который используется для измерения напряжения, тока и сопротивления.Они могут стоить от 15 долларов за базовый мультиметр до 100 долларов за мультиметр с большим количеством функций.

Для этого теста подойдет устройство начального уровня.

Проверка аккумулятора

Мультиметр будет иметь два щупа, красный и черный.

Начните с подключения красной стороны к положительной клемме аккумулятора, а черной — к отрицательной клемме (они будут отмечены плюсом или минусом).

12,6 В — магическое число, оно не должно опускаться ниже этого диапазона.

Все, что ниже 12,2, означает, что ваша батарея заряжена только наполовину. Если он намного выше, то есть проблема, которая может привести к перегоранию генератора или аккумулятора.

Если он низкий, отцепите аккумулятор от автомобиля и подключите его к зарядному устройству . После заполнения отсоедините его от зарядного устройства и оставьте на ночь. Проверьте еще раз утром, если он все еще низкий, у вас плохой аккумулятор.

Проверка генератора

Сначала запустите двигатель, так как в это время работает генератор.Затем подключите щупы мультиметра к аккумулятору, как и в предыдущем тесте.

Вы должны получить показания от 13,8 до 14,4 В.

Все, что находится за пределами этого диапазона, означает, что ваш генератор работает неправильно. В этом случае вам нужно будет либо отремонтировать, либо заменить его.

Теперь вы знаете, как определить источник проблемы. Перейдем к стоимости ремонта или замены генератора.

Стоимость ремонта генератора

Типичная почасовая ставка варьируется от 50 долларов в гараже меньшего размера до примерно 100 долларов в дилерском центре.

Кроме того, есть плата за диагностику в размере около 80-120 долларов, хотя некоторые могут взимать немного больше.

Вы можете выбрать новый генератор, отремонтированный или бывший в употреблении. Очевидно, что новый генератор будет стоить дороже, но он точно прослужит дольше всех.

К счастью, новый или восстановленный должен иметь гарантию.

Бывшие в употреблении генераторы сопряжены с большим риском и могут либо уже иметь проблемы, либо выйти из строя в любую минуту.

Стоимость трех вариантов обычно колеблется от 300 до 500 долларов.Сама замена займет около 2 часов. Сложите все это вместе, и вы получите общую стоимость замены генератора от 500 до 950 долларов .

Что касается ремонта, то иногда все, что нужно, это новый ремень или почистить места соединения.

В этом случае вы по-прежнему платите за диагностику и почасовую ставку, которая в сумме должна составлять несколько сотен долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Заключительные мысли

Теперь у вас должно быть все необходимое, чтобы определить, нужен ли вам ремонт или замена генератора.

Последнее, что вам нужно, это тратить кучу денег на новый, когда проблема была в чем-то другом, например, в севшей батарее.

Кроме того, знание обычного диапазона цен гарантирует, что вы не переплатите в магазине.

Как заменить генератор — теперь от общенационального

Исправный генератор имеет решающее значение для работы вашего автомобиля. Как производитель электроэнергии для вашего автомобиля — и как механизм, который помогает аккумулятору удерживать заряд — он принимает участие во всем, от использования радио до возможности запуска автомобиля.Когда генератор дает сбои, вместо этого ваша энергия поступает непосредственно от аккумулятора, который не предназначен для обеспечения питания в течение длительного периода времени. Это означает, что если вы слишком долго откладываете замену сломанного генератора, вы рискуете остаться в затруднительном положении.

Существует множество признаков неисправного генератора, которые могут потребовать его замены. Вот некоторые из наиболее важных индикаторов, на которые стоит обратить внимание[1][2]:

  • Фары с прерывистым затемнением и повышением яркости
  • На приборной панели загорается сигнальная лампа «Низкий заряд батареи»
  • Затрудненный запуск автомобиля
  • Автомобильный аккумулятор часто умирает
  • Рычание, скрежет
  • Сильный запах горящей резины

К счастью, когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, замена генератора является относительно простой задачей.Как правило, установка генераторов переменного тока занимает около трех часов и стоит от 130 до 250 долларов США, в зависимости от качества и типа, которые вам нужны. Продолжайте читать, чтобы узнать все подробности о том, как проверить и заменить генератор.

Как проверить генератор

Прежде чем вы начнете слишком глубоко копаться под капотом, вы должны проверить свой генератор, чтобы убедиться, что он является истинным источником проблем с питанием вашего автомобиля. Лучше всего проверить генератор с помощью мультиметра. Установите мультиметр на настройку напряжения постоянного тока, затем выполните следующие действия по проверке генератора [1]:

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен .Когда автомобиль находится в состоянии покоя, проверьте напряжение аккумулятора, прикоснувшись проводами мультиметра к соответствующим клеммам на аккумуляторе (как правило, черный провод — отрицательный, красный — положительный). Напряжение полностью заряженной батареи должно составлять от 12,6 до 13,2 вольт. Если он равен 12 или ниже, зарядите аккумулятор, прежде чем продолжить.
  2. Запустите двигатель и снова проверьте напряжение аккумулятора . На холостом ходу напряжение должно быть в пределах от 14,2 до 14,7 вольт. Если он показывает 15 или выше, ваш генератор обеспечивает слишком большую мощность для аккумулятора.
  3. Проверка напряжения после включения автомобильных фар и электроники . Если напряжение находится в надлежащем диапазоне, снова проверьте выходное напряжение аккумулятора, включив некоторые электрические аксессуары, такие как фары или радио. Здесь напряжение может начать падать, но если оно опустится ниже 13, генератор не обеспечивает достаточный заряд аккумулятора.
  4. Если напряжение ниже 13 вольт . Убедитесь, что все соединения между аккумуляторной батареей и генератором находятся в хорошем состоянии — ищите возможные перегибы или коррозию.Если все соединения кажутся удовлетворительными, раскрутите двигатель до 1500 об/мин, чтобы увидеть, увеличивается ли выходное напряжение. Если нет изменений, ваш генератор неисправен.

Если вы обнаружите, что ваш текущий генератор переменного тока подает слишком много или слишком мало энергии на аккумулятор, вероятно, пришло время для нового генератора переменного тока.

Какие инструменты нужны для замены генератора

Теперь, когда вы определили, что ваш генератор необходимо заменить, пришло время собрать необходимое оборудование для работы.Вот инструменты и детали, которые вам нужно иметь наготове[4]:

  • Набор головок и храповиков
  • Набор ключей
  • Инструмент для натяжения ремня
  • Защитное снаряжение
  • Экономия памяти, при необходимости
  • Новый генератор

Замена генератора

Когда все ваше снаряжение подготовлено, вы, наконец, можете начать. Вот как заменить генератор[4][5]:

  1. Если это необходимо для вашего автомобиля, используйте устройство сохранения памяти для резервного копирования предустановленных электронных данных.Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя вашего автомобиля.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
  3. Найдите генератор. Обычно они устанавливаются спереди или сбоку от двигателя.
  4. Ослабьте поликлиновой ремень, подпружинив натяжитель ремня с помощью приспособления для натяжения ремня. Обратите особое внимание на то, как ремень соединен с другими компонентами, потому что вам придется перенаправить ремень вокруг всех шкивов двигателя, когда вы закончите. Если возможно, просмотрите схему прокладки ремня для вашего автомобиля.
  5. Снимите ремень и проверьте его на предмет износа, например трещин или потертостей. Также проверьте натяжитель ремня, чтобы убедиться, что его ролик все еще легко вращается. Если какой-либо компонент кажется изношенным, замените его.
  6. Отсоедините все разъемы или проводку от генератора.
  7. Открутите и снимите генератор. Возможно, вам придется аккуратно маневрировать вокруг других частей вашего автомобиля.
  8. Сравните ваш старый генератор с новым. Убедитесь, что все соединительные порты и отверстия под болты совпадают.Если что-то кажется несоответствующим, верните новый генератор и получите правильную замену.
  9. Установите новый генератор и подсоедините все соединения.
  10. Переустановите ремень, при необходимости сдвинув натяжитель ремня. Как только ремень вернется на место, проверьте его натяжение; он должен иметь прогиб около ½ дюйма.
  11. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

После установки нового генератора рекомендуется проверить его с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что он работает должным образом.Если выходное напряжение находится в правильном диапазоне, вы готовы отправиться в путь.

Многие знают, что автострахование помогает, когда вы попали в аварию, но есть и множество других ситуаций, когда оно может пригодиться. Узнайте больше о том, что покрывает страхование автомобиля.

 

[1]carid.com/articles/when-is-it-time-to-replace-my-alternator.html

[2]axleaddict.com/auto-repair/Five-signs-its-time-to-replace-your-alternator

[3] магазин.advanceautoparts.com/r/advice/car-maintenance/сколько стоит замена генератора переменного тока

[4]shop.advanceautoparts.com/r/advice/car-maintenance/how-to-replace-alternator

[5]autozone.com/diy/electrical/how-to-replace-an-alternator

Необходимое время: 3 часа.

К счастью, когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, замена генератора является относительно простой задачей. Как правило, установка генератора занимает около трех часов и стоит от 130 до 250 долларов, в зависимости от качества и типа, который вам нужен.

  1. Используйте устройство сохранения памяти для резервного копирования предустановленных электронных данных

    Если это необходимо для вашего автомобиля, используйте устройство сохранения памяти для резервного копирования предварительно установленных электронных данных. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя вашего автомобиля.

  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

    Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

  3. Найдите генератор

    Найдите генератор. Обычно они устанавливаются спереди или сбоку от двигателя.

  4. Ослабьте поликлиновой ремень

    Ослабьте поликлиновой ремень, отогнув натяжитель ремня с помощью приспособления для натяжения ремня.Обратите особое внимание на то, как ремень соединен с другими компонентами, потому что вам придется перенаправить ремень вокруг всех шкивов двигателя, когда вы закончите. Если возможно, просмотрите схему прокладки ремня для вашего автомобиля.

  5. Снимите ремень и просканируйте его на предмет износа

    Снимите ремень и просканируйте его на наличие износа или разрывов, таких как трещины или потертости. Также проверьте натяжитель ремня, чтобы убедиться, что его ролик все еще легко вращается. Если какой-либо компонент кажется изношенным, замените его.

  6. Отсоедините все разъемы или проводку

    Отсоедините все разъемы или проводку от генератора.

  7. Открутите и снимите генератор

    Открутите и снимите генератор. Возможно, вам придется аккуратно маневрировать вокруг других частей вашего автомобиля.

  8. Сравните ваш старый генератор с новым

    Сравните ваш старый генератор с новым. Убедитесь, что все соединительные порты и отверстия под болты совпадают.Если что-то кажется несоответствующим, верните новый генератор и получите правильную замену.

  9. Установите новый генератор и подсоедините все соединения.

    Установите новый генератор и подсоедините все соединения.

  10. Переустановите ремень

    Переустановите ремень, при необходимости сдвинув натяжитель ремня. Как только ремень вернется на место, проверьте его натяжение; он должен иметь прогиб около ½ дюйма.

  11. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Замена и ремонт генератора | Комплексный уход за автомобилем Firestone

ПРОБЛЕМЫ С ГЕНЕРАТОРОМ ИЛИ ПРОБЛЕМАМИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ?

КАК УЗНАТЬ, ЧТО ВАШ ГЕНЕРАТОР ПЛОХОЙ

Ищите следующие признаки автомобиля, чтобы знать, если у вас возникли проблемы с аккумулятором или признаки неисправного генератора:

Электрические неисправности

При отказе генератора электрические системы могут начать давать сбои.Ищите проблемы с автомобильным радиоприемником, внутренним освещением, кондиционером, электрическими замками и электрическими стеклоподъемниками. Поскольку генератор переменного тока является источником питания для вашей батареи, электрические системы увидят снижение мощности, когда генератор начнет выходить из строя.

Сигнальные лампы

Сигнальная лампа, сигнализирующая о проблемах с генератором, часто имеет форму аккумулятора или отображается как «ALT» или «GEN».

Остановка или затрудненный запуск

Генератор заряжает аккумулятор.Затем батарея обеспечивает питание электрической системы. Если генератор неисправен или вышел из строя, он не будет заряжать аккумулятор должным образом. Это может привести к проблемам с запуском из-за разряженного аккумулятора.

Мерцающие фары автомобиля

Мигающие или тусклые огни по всему автомобилю могут быть признаком проблем с генератором.

Громкие звуки

Если ремень или шкив генератора смещены, может возникнуть свистящий звук.Это признак того, что генератор скоро может перестать работать. Неисправный генератор может привести к выходу из строя подшипников внутри генератора, вызывая дребезжащие звуки. Если вы слышите визг или дребезжание в сочетании с какими-либо дополнительными симптомами генератора переменного тока, вы можете столкнуться с проблемой генератора переменного тока.

Разряженная батарея

Аккумулятор, который не заряжается или регулярно выходит из строя, может быть признаком необходимости ремонта генератора.

Запах гари

Запах горячей резины или гари может указывать на проблему с ремнем или шкивом генератора.

Когда необходимо заменить генератор?

Главная > Уход за автомобилем > Когда необходимо заменить генератор?

Обновлено: 20 мая 2020 г.

12-вольтовая батарея в вашем автомобиле накапливает электроэнергию для запуска двигателя. Работа генератора заключается в подзарядке аккумулятора при работающем двигателе. Генератор является основной частью системы зарядки. Если генератор не работает, ваш двигатель может еще некоторое время работать, пока не разрядится аккумулятор.Автомобильный генератор. Генератор крепится к двигателю болтами и приводится в движение приводным ремнем. Он не требует какого-либо обслуживания и нуждается в замене только в том случае, если он перестает работать или если с ним возникла какая-то другая проблема.

Как долго работает генератор? В среднем генератор выходит из строя после 100 000-150 000 км пробега. В автомобилях, которые ездят каждый день, генератор имеет тенденцию служить дольше.
Совет: одна из причин, по которой генератор может преждевременно выйти из строя, — это сломанный или отсутствующий брызговик двигателя, а также попадание в генератор дорожной грязи и влаги.

Каковы симптомы неисправного генератора? Иногда генератор может полностью выйти из строя без предупреждения. В других случаях он постепенно становится слабее и сначала начинает доставлять периодические проблемы. Если генератор перестает работать, при работающем двигателе загорается красная сигнальная лампа в форме батареи. Обычно эта сигнальная лампа загорается только при остановленном двигателе и включенном зажигании.

Индикатор зарядки. В некоторых автомобилях на дисплее водителя также может появиться сообщение «Проверьте систему зарядки».
Одним из возможных симптомов слабого или неисправного генератора является то, что внутреннее освещение или фары становятся тусклее, когда двигатель работает на холостом ходу, но становятся ярче, когда он работает. Еще один симптом, когда исправный аккумулятор постоянно недозаряжен.

Конечно, эти симптомы могут быть вызваны многими другими проблемами (например, коррозия клемм аккумулятора, проблемы с проводкой, ослабленный или поврежденный приводной ремень и т. д.). Чтобы подтвердить неисправность генератора, его необходимо проверить.

Как механики проверяют генератор? В автосервисах есть ручной тестер (на фото), которым можно проверить аккумулятор и систему зарядки.После теста вы получите распечатку, показывающую работу системы зарядки. Единственная проблема заключается в том, что если у генератора возникают периодические проблемы, он может пройти тест при проверке, но позже снова перестанет работать. Тестирование системы зарядки и емкости аккумулятора с помощью тестера аккумулятора. В этом автомобиле тест системы зарядки показывает, что генератор в порядке. Если подозревается, что старый генератор имеет периодические проблемы, его обычно заменяют в качестве меры предосторожности.Всякий раз, когда возникает проблема с генератором, необходимо проверить разъемы проводки генератора на предмет коррозии и ослабления соединения.

Ваш механик может также использовать вольтметр для проверки выходного напряжения (зарядки) генератора при работающем двигателе. Обычно это делается при включенных фарах, чтобы убедиться, что генератор работает под нагрузкой. Исправный генератор должен выдавать 13,5-14,2 Вольта. В некоторых автомобилях напряжение системы зарядки может достигать 15 вольт. В некоторых современных автомобилях генератор не заряжается постоянно, а включается и выключается по команде компьютера (PCM) в целях экономии топлива.В этом случае процедура тестирования может быть другой.

Также может потребоваться замена генератора, если один из двух подшипников внутри генератора начинает шуметь. Плохой подшипник генератора обычно издает скулящий или рычащий шум. Обычно механики диагностируют неисправные подшипники генератора с помощью стетоскопа механика.

Новый генератор вторичного рынка. В некоторых автомобилях шкив разъединителя генератора с обгонной муфтой (OAD) также может выйти из строя или начать издавать свистящий звук. Во многих случаях шкив OAD можно заменить отдельно, но для этого может потребоваться специальный инструмент.

Сколько стоит замена генератора? Есть несколько вариантов ремонта: оригинальный генератор (деталь) стоит дороже (380-680 долларов). Новый послепродажный или восстановленный генератор дешевле (от 180 до 420 долларов). Цена обычно включает плату за ядро, которую вы получите обратно после возврата старой детали (ядра).
Совет: некоторые современные автомобили с системой запуска двигателя, которая выключает двигатель при остановке автомобиля, имеют специальный мощный генератор переменного тока. Всегда важно убедиться, что послепродажный генератор подходит.
Стоимость работ по замене генератора переменного тока может варьироваться от 89 до 250 долларов США в зависимости от сложности и местоположения генератора. В среднем компактном автомобиле с небольшим двигателем это довольно легкая работа. В некоторых автомобилях с ограниченным пространством под капотом может потребоваться снятие многих деталей, чтобы добраться до генератора, а это будет стоить дороже.
Другим вариантом является ремонт генератора переменного тока в местной мастерской по производству стартеров и генераторов. Это дешевле ($100-$170 без установки), но занимает больше времени.

Многие автоэвакуаторы продают бывшие в употреблении генераторы переменного тока; они обычно не очень дорогие 40-120 долларов, но состояние неизвестно. Если генератор хранился на улице во влажных условиях, он мог подвергнуться коррозии внутри.
Если вы планируете заменить генератор самостоятельно, обязательно следуйте инструкциям производителя и мерам предосторожности. Перед заменой генератора всегда следует отсоединять аккумуляторную батарею.
Если вы хотите пойти еще дальше и самостоятельно восстановить генератор, комплекты для восстановления доступны в Интернете по цене от 25 до 85 долларов.Восстановление генератора — это трудоемкая точная электрическая работа, которая должна выполняться в соответствии с инструкциями производителя.

Следует ли менять приводной ремень при каждой замене генератора? Это хорошая идея, если приводной ремень старый. В любом случае для замены генератора необходимо снимать ремень. Это означает, что в большинстве случаев дополнительной работы не требуется, и вам придется доплатить только за новый приводной ремень, который стоит не очень дорого.

Следует ли заменять аккумулятор при каждой замене генератора? В этом нет необходимости, однако нередки случаи, когда старая батарея выходит из строя, когда генератор перестает работать.Происходит это потому, что когда батарея полностью разряжена, она быстрее приходит в негодность. Читать еще: Когда требуется замена автомобильного аккумулятора? Если ваш генератор переменного тока был заменен, а аккумулятор разряжен, ваш механик может повторно проверить аккумулятор после его полной зарядки. Обычно для зарядки хорошей батареи требуется 20-40 минут работы двигателя или вождения.

Отзыв генераторов: Несколько автопроизводителей, в том числе Fiat Chrysler, GM и Nissan, в прошлом выпускали отзывы, связанные с генераторами. Обратитесь к своему дилеру или найдите информацию на веб-сайте NHTSA.

Сколько стоит замена генератора?

Наличие транспортного средства, которое не работает должным образом или вообще не работает, может вызывать разочарование, и трудно понять, в чем проблема и сколько может стоить ее устранение. Мы разобрали, что такое генератор переменного тока, как узнать, неисправен ли он, и чего ожидать, когда вам нужно его заменить.

Что такое генератор?

Генератор вашего автомобиля вырабатывает большую часть электроэнергии в вашем автомобиле, питая все, от радио до задних фонарей.Вот как это работает:

  1. Двигатель вашего автомобиля вращает ремень, прикрепленный к генератору через систему шкивов.
  2. Этот шкив вращает вал ротора генератора переменного тока и окружающий его набор магнитов, которые проходят вокруг катушки, генерируя ток.
  3. Этот переменный ток (AC) направляется в выпрямитель, который преобразует его в постоянный ток (DC), необходимый для работы электрических систем вашего автомобиля и подзарядки автомобильного аккумулятора.

Аккумулятор вашего автомобиля накапливает избыточную электроэнергию и сохраняет ее, когда вам понадобится питание, когда двигатель не работает, например, при запуске.Генераторы являются довольно стандартным оборудованием в большинстве автомобилей, хотя некоторые гибридные модели не имеют его.

Симптомы неисправного генератора

Сломанный генератор — не путать с неисправным ремнем генератора (также называемым поликлиновым ремнем) — может быть сложно диагностировать, поскольку многие симптомы неисправного генератора совпадают с симптомами. неисправной батареи, и оба могут быть настолько изнурительными, что диагностические тесты невозможны. С точки зрения непрофессионала, трудно понять, что не так с электрической системой вашего автомобиля, когда нет питания.

… многие симптомы неисправного генератора часто совпадают с симптомами неисправной аккумуляторной батареи…»

Вот несколько общих признаков неисправного генератора:

  • Индикатор аккумуляторной батареи на приборной панели: Если на приборной панели отображается слово «ЗАРЯДКА» или символ батареи после включения батареи, это означает, что проблема связана с системой зарядки, а не с настоящей батареей.
  • Разряженный аккумулятор: Неисправный генератор не будет правильно заряжать аккумулятор при работающем двигателе, поэтому разряженный аккумулятор может быть признаком неисправности генератора.Лучший способ узнать, аккумулятор это или генератор, — завести машину. Если он сдохнет вскоре после запуска, скорее всего, это ваш генератор, а не аккумулятор.
  • Проблемы с запуском: Если ваш автомобиль плохо заводится, это может быть вызвано генератором. Если генератор неисправен, у вашей батареи не будет достаточной мощности для запуска автомобиля.
  • Скрежет или жужжание: Если вы слышите неожиданные звуки, такие как скрежет или жужжание, это может быть связано с поломкой генератора.Например, если подшипники вашего генератора начинают выходить из строя, производимый шум обычно довольно сложно не заметить.
  • Ослабленный источник питания: Поскольку ваши электрические компоненты питаются от генератора переменного тока, ослабленный источник питания может быть признаком неисправного генератора. Ищите такие вещи, как медленно вращающиеся окна, затемненные фары или медленные дворники.

Независимо от причины, если у вас возникли проблемы с автомобилем, важно запланировать осмотр у лицензированного механика.Они могут протестировать различные компоненты вашего автомобиля и использовать показания OBD-II, чтобы определить, в чем проблема. Вам придется заплатить за эти тесты, но они должны помочь вам не платить за ремонт, который не нужен.

Сколько стоит ремонт генератора?

Ремонт генератора вашего автомобиля, как правило, не является жизнеспособным вариантом по сравнению с его заменой. Для этого есть несколько причин, но главная из них заключается в том, что ремонт чего-либо может обойтись намного дороже с точки зрения труда, чем замена.

  • Ремонт генератора может потребовать диагностики, снятия и разборки существующего генератора, установки новых компонентов, их проверки и повторной установки генератора.
  • Замена генератора так же проста, как покупка нового генератора, снятие неисправного блока и установка нового.

Теоретически ремонт генератора может быть дешевле, особенно для автомобилей высокого класса, но это редкость. Если вы хотите изучить все варианты, попросите своего механика рассчитать стоимость ремонта и сравните ее со стоимостью замены.Детализированная смета позволит вам точно увидеть, за что вы платите и сколько из этого связано с работой, а сколько с запчастями.

Сколько стоит замена генератора?

Мы собрали сметы на замену генератора переменного тока в трех образцах автомобилей в Остине, штат Техас, чтобы показать примерную стоимость этой услуги. Стоимость замены генератора в этих образцах автомобилей варьируется примерно от 530 до 2660 долларов.

Автомобиль Стоимость запчастей Стоимость рабочей силы Общая стоимость
Honda Civic 2016 7 4 90.01 до $ 733,92 $ 164,27 до $ 223,24 $ 591,28 до $ 957,16
2016 Ford F-150 $ 447,09 до $ 768,44 $ 82,13 до $ 111,62 $ 529,23 до $ 880,06
2018 BMW 740i От 1227,88 до 2110,42 долларов От 401,54 до 545,69 долларов От 1629,42 до 2656,10 долларов

Марка, модель и возраст вашего автомобиля влияют на стоимость ремонта.Более новые автомобили более высокого класса, как правило, имеют более дорогие компоненты, в то время как менее дорогие автомобили, вероятно, дешевле ремонтировать.

Восстановленные генераторы для наших образцов автомобилей могут стоить всего 200 долларов.

Наши оценки запчастей также соответствуют ценам на компоненты от производителя оригинального оборудования (OEM), но вы потенциально можете сэкономить много денег, используя запасные части. Просто имейте в виду, что это может повлиять на оставшуюся гарантию на ваш автомобиль.

Затраты на рабочую силу различаются в меньшей степени для наших образцов автомобилей, но они все же различаются от автомобиля к автомобилю.Некоторые легковые и грузовые автомобили имеют более компактные или сложные установки под капотом, что затрудняет доступ к генератору, и чем больше времени требуется для замены генератора, тем больше вы заплатите.

Можно ли ездить с неисправным генератором?

Вы можете проехать небольшое расстояние с неисправным генератором, но мы не рекомендуем этого делать. Поскольку этот компонент питает очень много различных частей вашего автомобиля, вождение с неисправным генератором может повлиять на различные функции. Неисправный генератор часто приводит к разрядке аккумулятора, но если его не устранить, он может испортить и автомобильный аккумулятор.

Проще говоря, вам и вашему кошельку, вероятно, лучше заменить неисправный генератор, прежде чем он приведет к более серьезным проблемам.

Часто задаваемые вопросы

Генератор должен служить от шести до десяти лет, в зависимости от того, сколько вы ездите и какой у вас автомобиль. Однако, если в вашем автомобиле есть дополнительные электрические компоненты, которые используются регулярно, срок службы вашего генератора может быть еще короче.
После замены генератора можно провести тесты, чтобы проверить, правильно ли он работает, но чаще всего проще всего водить его как обычно и посмотреть, возникнут ли какие-либо проблемы.Генераторы

обычно не требуют обслуживания, поэтому вам не придется беспокоиться об этом в течение некоторого времени.

Это зависит. Покрытие базового уровня может не распространяться на ваш генератор, но если расширенная автомобильная гарантия распространяется на электрическую систему вашего автомобиля, генератор обычно включается.
Обычно нет. Генераторы не часто ломаются из-за аварий или вандализма, а это означает, что стоимость замены этого компонента, вероятно, не будет покрываться автострахованием.

Итог

Замена генератора автомобиля недешева, но это не самая серьезная проблема с автомобилем, которая может возникнуть.Если у вас возникли проблемы с системой зарядки вашего автомобиля, обратитесь к механику, проведите диагностику, запросите детализированную смету и убедитесь, что вы не завышаете цену.

Стоимость замены вашего генератора переменного тока будет зависеть от того, на какой машине вы ездите и в какой магазин вы ходите, но потенциально вы можете сэкономить деньги, используя запасные части или восстановленные детали. Как только ваш генератор заменен, все готово.

Однако, если вы хотите не платить за повторную замену генератора в будущем, расширенная автомобильная гарантия может быть хорошим решением.Расширенные гарантии, также называемые контрактами на обслуживание транспортных средств, покрывают расходы на непредвиденный ремонт из-за неисправности или поломки деталей. Пока ваш план распространяется на ваш генератор переменного тока, в следующий раз, когда он выйдет из строя, вам нужно будет оплатить только свою франшизу. Ваш гарантийный поставщик покроет все остальное.

Авторы ConsumerAffairs в основном полагаются на правительственные данные, отраслевых экспертов и оригинальные исследования других авторитетных изданий для информирования своей работы. Чтобы узнать больше о содержании нашего сайта, посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов.
  1. AAA, «Оценка стоимости ремонта автомобиля». По состоянию на 17 августа 2021 г.
  2. Общенациональное страхование, «Что такое генератор переменного тока?» По состоянию на 20 августа 2021 г.
  3. Firestone Complete Auto Care, «Что делает генератор переменного тока?» По состоянию на 20 августа 2021 г.
  4. The Drive, «Каков средний срок службы генератора переменного тока?» По состоянию на 20 августа 2021 г.
  5. Стоимость автоуслуг, «Стоимость замены генератора». По состоянию на 20 августа 2021 г.

Была ли эта статья полезной для вас? ДА | НЕТ

Услуги и стоимость ремонта генератора

Как генератор помогает вашему автомобилю работать?

Генератор переменного тока — это компонент, который заряжает аккумулятор вашего автомобиля.Когда вы используете в автомобиле электрические компоненты (стереосистему, фары и т. д.), батарея разряжается. Генератор перезаряжает аккумулятор, восполняя потерянный заряд аккумулятора. Генератор расположен в моторном отсеке. Если генератор переменного тока не работает должным образом, ваш автомобиль будет работать только до тех пор, пока в аккумуляторе есть запас энергии. Как только аккумулятор разрядится, ваш автомобиль не заведется. Обычно неисправный генератор включает сигнальную лампу аккумулятора или показывает низкое напряжение на манометре.

Перед ремонтом генератора:

Перед установкой нового генератора механик должен проверить всю систему зарядки, в том числе проверить кабели аккумулятора на наличие коррозии и состояние аккумулятора.

Действия при замене генератора:

  • Осмотрите всю систему зарядки (аккумулятор, кабели, генератор).
  • Осмотрите приводные ремни.
  • Проверить выход генератора.
  • Снимите и замените генератор, если он неисправен.
  • Повторно проверьте выходной сигнал генератора.

Наши рекомендации по замене генератора:

Попросите вашего механика проверить состояние системы зарядки во время каждого крупного обслуживания. Механик также должен очищать и затягивать кабели аккумуляторной батареи во время каждого крупного обслуживания.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены генератора?

  • Разряженный аккумулятор или аккумулятор не держит заряд.
  • Тусклый свет.
  • Горит индикатор батареи.

Почему важен ремонт генератора:

Генератор переменного тока заряжает аккумулятор, который питает электронику автомобиля, например, радио и кондиционер. Аккумулятор также необходим для включения автомобиля. Неисправный генератор не будет заряжать аккумулятор вашего автомобиля, и ваш автомобиль в конечном итоге разрядится и не сможет завестись.

Сколько стоит замена генератора?

Генератор переменного тока — одна из самых трудоемких частей автомобиля.Это распространенное заблуждение, что аккумулятор в вашем автомобиле обеспечивает питание во время движения автомобиля. Генератор переменного тока не только подает питание на все электрические компоненты вашего автомобиля во время движения, но и одновременно заряжает автомобильный аккумулятор. Каждый раз, когда вы включаете фары, радио, GPS, кондиционер, обогреватель, антиобледенитель, сиденья с электроприводом, сигнал поворота, плафоны или розетки, ваш генератор заставляет все это работать, превращая механическую энергию в электрическую.Излишне говорить, что когда он умирает, ваша машина не может работать. Это делает его замену довольно большим приоритетом. Чтобы вы были готовы к потенциальному отказу генератора переменного тока (вероятность возрастает по мере старения автомобиля), вот посмотрите, сколько стоит замена одной из этих миниатюрных электростанций.

Как долго служат генераторы? Трудно предсказать, как долго прослужит ваш генератор, потому что на его срок службы влияет множество факторов. К этим факторам относятся манера вождения автомобиля, климат, в котором он эксплуатируется, и электрооборудование, в котором он регулярно работает.Если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль дольше нескольких лет, вы можете рассчитывать на замену генератора. Генераторы обычно служат от 40 000 до 100 000 миль.

Признаки неисправного генератора Вот несколько предупреждающих знаков о том, что вам нужно новый генератор .
  • Шумы в двигателе: если генератор не может нормально вращаться, двигатель будет визжать или издавать другие необычные звуки.
  • Автомобиль глохнет или с трудом заводится: хотя запуск автомобиля является основной функцией аккумулятора, если генератор неисправен, аккумулятор не заряжается.Разряженный аккумулятор является потенциальным признаком неисправности генератора.
  • Затемнение фар: Фары могут казаться тусклее из-за недостаточной мощности неисправного генератора.
  • Сигнальные лампы с подсветкой на приборной панели: они могут включать в себя индикатор аккумулятора, ALT или индикаторы «Проверить двигатель»
  • Неисправность электрической системы: поскольку генератор обеспечивает электропитание автомобиля, вы заметите некоторые проблемы с электричеством в случае отказа генератора. Это могут быть электрические стеклоподъемники и зеркала, радио, кондиционер или любые другие электрические компоненты.

Итак, сколько стоит замена генератора ?

Среднее время замены генератора составляет два-три часа. Это дает вам примерно 120-200 долларов на оплату труда для начала. Оставшаяся стоимость будет зависеть от цены вашего генератора. Большинство генераторов переменного тока можно приобрести в магазинах автозапчастей по гораздо меньшей цене, чем замена оригинального оборудования (OEM) через дилерский центр, но здесь покупатель должен быть осторожен.В некоторых дисконтных магазинах автозапчастей продаются электрические детали более низкого качества, чем оригинальное оборудование нового автомобиля. Покупка вторичного рынка генератора не является нежелательной, таким образом можно сэкономить много денег; но убедитесь, что вы используете качественную деталь. Покупка нового генератора переменного тока у той же компании, которая произвела оригинальную версию (OEM), является более разумным решением о покупке. Генераторы могут стоить в среднем от 100 до 350 долларов в зависимости от марки и модели. Большинство автомобилей будет стоить в среднем от 350 до 400 долларов за полную замену генератора, если не требуется замена других деталей.Если змеевидный ремень включен в процесс, добавьте еще от 20 до 50 долларов в свой счет. Если вы решите использовать запчасти и работу у дилера, ожидайте, что во многих случаях счет превысит 500 долларов. Поскольку общая стоимость зависит от автомобиля, вы можете рассчитывать заплатить от 350 до 900 долларов за замену генератора.

D o При замене генератора необходимо заменить аккумулятор? Ваш генератор управляется вашим змеиный ремень . Почти на всех автомобилях последних моделей змеиный ремень , или приводной ремень , используется для привода основного шкивы , и это должно быть удалено, чтобы снять генератор.Если ремень не менялся какое-то время или на нем появились признаки растрескивания или износа, самое время его заменить. Снятие генератора уже будет частью работы, поэтому единственная дополнительная стоимость — это цена ремня. В редких случаях также заменяется разъем жгута проводов, который подключается к генератору. Это только в том случае, когда из-за чрезмерного нагревания пластиковая заглушка испортилась или даже расплавилась. Последним элементом, который может потребовать замены вместе с генератором, является аккумулятор.Запуск вашего автомобиля требует много энергии от вашей батареи. Если бы генератор не заряжал его постоянно, его хватило бы только на пару пусков. Если ваш генератор не работает , вашему автомобилю по-прежнему потребуется питание для работы. Он найдет эту силу в вашей батарее. К сожалению, если ваш генератор переменного тока не работает для его перезарядки, это может привести к повреждению элементов вашей батареи. Иногда везет, и аккумулятор выдерживает нагрузки. Техник обычно обнаруживает это с помощью быстрого теста еще до начала работы.

Стоимость ремонта генератора В некоторых случаях ваш неисправный генератор может потребоваться мелкий ремонт вместо полной замены. Вам может понадобиться новый ремень или чистка электрических соединений. В этом случае вам придется заплатить за расходы на оплату труда и плата за диагностику, которая будет стоить вам несколько сотен долларов в зависимости от вашего автомобиля. Некоторые автомобили предлагают комплекты для ремонта генератора переменного тока, которые можно найти в местном магазине. магазин автозапчастей . В общем, полный замена генератора обычно это лучший вариант, чем попытка ремонта.

Могу ли я сэкономить деньги с подержанным генератором ? Это одна из самых нежелательных вещей. Когда дело доходит до частей вашего автомобиля электрическая система , вы действительно получаете то, за что платите. Любая бывшая в употреблении электрическая деталь будет авантюрой и, вероятно, не будет включать в себя гарантия . Это верно и для восстановленные генераторы . Имейте в виду, что восстановленный и восстановленный — это разные вещи.А восстановленный генератор вышел из строя генератор переменного тока, после чего были заменены неисправные внутренние детали; все остальное внутри остается. А восстановленный генератор обычно все новые внутренние детали окружены бывшим в употреблении кожухом. Внутри все заменяется, что бы ни вышло из строя. Если вам нужно сэкономить несколько долларов, выбирайте восстановленные, а не совершенно новые, но держитесь подальше от восстановленных и бывших в употреблении.

Нижняя строка: Генератор переменного тока — важная часть автомобиля, выполняющая множество важных функций.Понимание предупреждающих знаков неисправный генератор и сколько вы можете ожидать заплатить за новый, может подготовить вас к тому, когда вам нужно заменить генератор переменного тока на вашем автомобиле.

(Эти цены на ремонт также могут колебаться в зависимости от географического положения, а также марки и модели автомобиля; эти цифры представляют собой средние, а не фактические цены, предлагаемые в какой-либо конкретной автомастерской .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.