Меню Закрыть

Замена башмака натяжителя ваз 2107: ЗАМЕНА БАШМАКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Содержание

Как поменять натяжитель цепи ваз 2107

Вчера ездил в город. Между делом заехал под мост, порысачил. Покрытие — фуфел, на каждом выходе ловил асфальт.
Позже остановился и прислушался к мотору: цепь надо бы поднатянуть, а то совсем зашумела. По трассе до Кедровки еще поднадавал «люлей» мотору, гнал 130 (5 передача, 4к оборотов). Когда перед поворотом во двор значительно сбросил скорость, то появился леденящий кровь шум. Шум пропадал примерно на 2к оборотах.

Порыскал в интернете возможные причины таких шумов.
Если при снятом ремне запустить двигатель и шум пропадает — это или подшипник генератора, или подшипник помпы. Если шум остается — поприветствуйте цепь ГРМ и возможные вытекающие.

У меня все слава АвтоВАЗу обошлось одним натяжителем. Снял клапанную крышку (как обычно, будь проклята коса на моторном щите), а там…:

в «полглаза» посмотрел, вроде успокоитель и башмак на месте. Повезло. Снял сам натяжитель, покрутил-повертел. Так и не разобрался, что с ним.

Честно говоря, особо и не пытался. Кстати, без снятия аккумулятора к нему хрена с два подлезешь.
На своих двоих пришлось идти в автомагазин, покупать натяжитель и прокладку крышки клапанов.

Перед установкой нового натяжителя сначала необходимо зарядить его. Для этого вдавливаем наконечник внутрь корпуса и держа его внутри закручиваем колпачок с помощью ключа на 13. Я вдавливал с помощью раздвижных пассатижей («крокодил»).

Ставим натяжитель на место (не забываем про прокладку, у меня она была в комплекте).
Теперь надо прокрутить коленвал.

Кто-то крутит с помощью храпичного ключа (вроде так называется) прям за шкив. Я читал в интернете, что проще крутить прям за распредвал. Лично я как-то побоялся крутить распредвал (боялся шестерню открутить) и считаю, что самый простой способ — это поддомкратить заднее колесо, включить 5 передачу и рывками прокручивать колесо.

Когда коленвал прокрутили, смотрим на цепь: со стороны успокоителя она натянута, а со стороны натяжителя болтается (как овно в проруби). С помощью ключа на 13 ослабляем колпачок натяжителя (должен «стрельнуть»), а потом закручиваем обратно. Цепь натянута.

Везде пишут, что слышен щелчок, когда натяжитель «выстреливает». Я его даже со снятой крышкой клопов не услышал. А в самом выстреле убедился только когда воочию увидел, как цепь шелохнулась. Еще, если выстрела не произошло, мастера из Гугла советуют постучать по колпачку натяжителя.

У меня почему-то с первого раза не получилось. Или я что-то неправильно сделал, или чересчур башмак износился и цепь вытянулась. Для решения второго «или» в интернете я нашел такое решение:
берем втулку из прокладки корпуса воздушного фильтра карбюраторной классики и втыкаем ее в самый кончик натяжителя. Эта втулка идеально встает в натяжитель и увеличивает его длину.

Втулку честно скомуниздил с рядом стоящей 2106 😀

Со второго раза все получилось, цепь нормально натянулась, все шумы от цепи пропали. Ну и пользуясь случаем появления в гараже натянул ремень, а то свистел и ревел.

Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала ВАЗ 2123

При износе башмака натяжителя цепи диапазон срабатывания натяжителя становится недостаточным для восстановления натяжения цепи. Цепь начинает греметь во время работы двигателя. В этом случае замените башмак.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала, отвертка, монтажная лопатка, молоток, бородок.

Заменить башмак успокоителя без демонтажа радиатора можно только при достаточном навыке исполнителя, так как пространство между двигателем и радиатором очень мало.

Если нет опыта подобной работы, рекомендуем снять радиатор. Кроме того, для удобства работы рекомендуем снять защиту масляного картера и брызговик двигателя, так как три болта крепления масляного картера, одновременно крепящие и крышку привода газораспределительного механизма, труднодоступны сверху из моторного отсека.

2. Ослабьте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и снимите ремень.

3. Отсоедините колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

4. Отсоедините от двигателя насос гидроусилителя рулевого управления, для чего выверните два передних болта крепления кронштейна насоса.

Обратите внимание: под верхним передним болтом установлена дистанционная шайба, не потеряйте ее, а при обратном монтаже насоса установите на прежнее место.

Замена:натяжитель,башмак,успокоитель и цепь ГРМ ВАЗ-2101

Замена:натяжитель,башмак,успокоитель и цепь ГРМ ВАЗ2101.

Замена башмака натяжителя цепи на ВАЗ 2101 ВАЗ 2107

Хочешь более подробно узнать о том как заменить башмак натяжителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107? А так же интересуеш …

5. . задний и.

6. . верхний болты и отведите насос в сторону вместе с кронштейном и шлангами.

Обратите внимание: под верхним болтом установлена дистанционная шайба, не потеряйте ее, а при обратном монтаже насоса установите на прежнее место.

7. Отверните гайку крепления шкивов и снимите шкивы.

8. Отверните три болта крепления поддона к крышке привода распределительного вала и ослабьте (отвернув на 2–3 оборота) затяжку двух соседних с ними болтов крепления поддона к картеру двигателя.

9. Отверните остальные болты и гайки крепления крышки привода распределительного вала и,

10. . поддев отверткой, снимите крышку и.

11. . ее прокладку. При каждом снятии крышки заменяйте ее прокладку новой, даже если прежняя прокладка осталась целой. Новую прокладку перед установкой смажьте с обеих сторон тонким слоем герметика.

12. Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала.

13. Выверните болт крепления башмака натяжителя и.

14. . снимите башмак. Обратите внимание на оригинальную форму башмака – он отличается от башмаков, ранее применявшихся на двигателях ВАЗ. Приобретайте точно такой же башмак.

15. Установите новый башмак натяжителя и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Добро пожаловать!
Натяжитель цепи – не знаете что это такое? Прежде чем приступить к замене, советуем вам прочитать небольшую статью про натяжитель, в которой всё про него подробно будет описано. (см. «Для чего нужен натяжитель цепи?»)

Примечание!


Для замены натяжителя запаситесь: Основным набором гаечных ключей, и если у вас есть то можно будет ещё воспользоваться накидным ключом «на 13»!

Вопрос?
Какой фирмы натяжитель цепи вы будете устанавливать на свой автомобиль и почему вы его выбрали? (Ответ пишите в комментариях)

Когда нужно менять натяжитель цепи ГРМ?
Он подлежит замене если:

  • Автомобиль начал работать не устойчиво, или же если появились различные звуки в области где расположена цепь ГРМ.

Примечание!
Если хотите знать какие звуки будет издавать двигатель при неисправном натяжители цепи, то в таком случае запустите в самом конце видео-ролик и посмотрите его начало, и вы всё поймете!

  • А так же натяжитель нужно заменить, если он перестал фиксировать цепь в натянутом состоянии из-за того что он деформировался.

Примечание!
Так же можно попробовать отрегулировать цепь ГРМ! (О том как отрегулировать цепь ГРМ, см. в статье «Регулировка цепи ГРМ на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107»)

Как заменить натяжитель цепи ГРМ на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Для начала отверните две гайки, которые крепят натяжитель цепи к двигателю.

2) После чего снимите натяжитель цепи с двигателя автомобиля.

Примечание!
Между натяжителем цепи и двигателем располагается уплотнительная прокладка, снимайте ее аккуратно, не повредите ее! (О том как выглядит уплотнительная прокладка, см. в самом низу статьи, в рубрике « Для новичков! »)

Установка:
1) Для начала зарядите новый натяжитель цепи. (О том как зарядить натяжитель цепи, см. в статье «Как зарядить натяжитель цепи на ВАЗ?»)

2) Затем установите его на место, в обратном порядке снятию.

3) Теперь проверните коленчатый вал по часовой стрелке, для того что бы натянуть цепь «ГРМ». (О том как провернуть коленвал, см. в статье «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ», в пунктах «1-2»)

Примечание!
В статье на которую дана ссылка в пункте «3», перейдя по ней там нужно будет ещё выставить метки, но если вы заменяете лишь натяжитель цепи то никакие метки вам выставлять не нужно, всего лишь проверните коленвал на «1-1.5» оборота и всё!

4) После того как вы завершите проворачивать коленвал, немного ослабьте колпачковую гайку, для того что бы разрядить натяжитель разрядился.

Примечание!
Когда натяжитель цепи разрядится, вы услышите щелчок и только после этого закрутите гайку натяжителя цепи обратно!

Важно!
1) В случае деформации уплотнительной прокладки которая стоит между двигателем автомобиля и натяжителем, замените ее на новую! (Если вы не понимаете о какой уплотнительной прокладки идёт речь, то в таком случае смотрите рубрику: «Для новичков!»)

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит уплотнительная прокладка натяжителя цепи?

Примечание: Уплотнительная прокладка располагается между натяжителем цепи и двигателем!
Ответ:

Замена Башмака Натяжителя Цепи Ваз 2101

 

Замена башмака натяжителя цепи привода распределительного вала ВАЗ 2123

При износе башмака натяжителя цепи диапазон срабатывания натяжителя становится недостаточным для восстановления натяжения цепи. Цепь начинает греметь во время работы двигателя. В этом случае замените башмак.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала, отвертка, монтажная лопатка, молоток, бородок.

Заменить башмак успокоителя без демонтажа радиатора можно только при достаточном навыке исполнителя, так как пространство между двигателем и радиатором очень мало.

Если нет опыта подобной работы, рекомендуем снять радиатор. Кроме того, для удобства работы рекомендуем снять защиту масляного картера и брызговик двигателя, так как три болта крепления масляного картера, одновременно крепящие и крышку привода газораспределительного механизма, труднодоступны сверху из моторного отсека.

2. Ослабьте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и снимите ремень.

3. Отсоедините колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

4. Отсоедините от двигателя насос гидроусилителя рулевого управления, для чего выверните два передних болта крепления кронштейна насоса.

Обратите внимание: под верхним передним болтом установлена дистанционная шайба, не потеряйте ее, а при обратном монтаже насоса установите на прежнее место.

Замена:натяжитель,башмак,успокоитель и цепь ГРМ ВАЗ-2101

Замена:натяжитель,башмак,успокоитель и цепь ГРМ ВАЗ2101.

 

Замена башмака натяжителя цепи на ВАЗ 2101 ВАЗ 2107

Хочешь более подробно узнать о том как заменить башмак натяжителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107? А так же интересуеш …

5. . задний и.

6. . верхний болты и отведите насос в сторону вместе с кронштейном и шлангами.

Обратите внимание: под верхним болтом установлена дистанционная шайба, не потеряйте ее, а при обратном монтаже насоса установите на прежнее место.

7. Отверните гайку крепления шкивов и снимите шкивы.

8. Отверните три болта крепления поддона к крышке привода распределительного вала и ослабьте (отвернув на 2–3 оборота) затяжку двух соседних с ними болтов крепления поддона к картеру двигателя.

9. Отверните остальные болты и гайки крепления крышки привода распределительного вала и,

10. . поддев отверткой, снимите крышку и.

11. . ее прокладку. При каждом снятии крышки заменяйте ее прокладку новой, даже если прежняя прокладка осталась целой. Новую прокладку перед установкой смажьте с обеих сторон тонким слоем герметика.

12. Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала.

13. Выверните болт крепления башмака натяжителя и.

14. . снимите башмак. Обратите внимание на оригинальную форму башмака – он отличается от башмаков, ранее применявшихся на двигателях ВАЗ. Приобретайте точно такой же башмак.

15. Установите новый башмак натяжителя и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Post Views: 502

 

( Пока оценок нет )

Натяжитель цепи ВАЗ 2107 Жигули: замена башмака, регулировка

Каких либо сложностей замена натяжителя цепи на ВАЗ 2107 не представляет, снимается и устанавливается он буквально за считанные минуты.

Оглавление

Замена
Как поменять башмак
Как зарядить
Регулировка

Замена

Как заменить натяжитель цепи ГРМ

Снятие:
1) Для начала отверните две гайки, которые крепят натяжитель цепи к двигателю.

Отворачивание гайки крепления натяжителя цепи

2) После чего снимите натяжитель цепи с двигателя автомобиля.

Примечание!
Между натяжителем цепи и двигателем располагается уплотнительная прокладка, снимайте ее аккуратно, не повредите ее! (О том как выглядит уплотнительная прокладка, см. в самом низу статьи, в рубрике «Для новичков!»)

Установка:
1) Для начала зарядите новый натяжитель цепи. (О том как зарядить натяжитель цепи, см. в статье «Как зарядить натяжитель цепи на ВАЗ?»)

2) Затем установите его на место, в обратном порядке снятию.

3) Теперь проверните коленчатый вал по часовой стрелке, для того что бы натянуть цепь «ГРМ». (О том как провернуть коленвал, см. в статье «Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ», в пунктах «1-2»)

Примечание!
В статье на которую дана ссылка в пункте «3», перейдя по ней там нужно будет ещё выставить метки, но если вы заменяете лишь натяжитель цепи то никакие метки вам выставлять не нужно, всего лишь проверните коленвал на «1-1.5» оборота и всё!

4) После того как вы завершите проворачивать коленвал, немного ослабьте колпачковую гайку, для того что бы разрядить натяжитель разрядился.

Примечание!
Когда натяжитель цепи разрядится, вы услышите щелчок и только после этого закрутите гайку натяжителя цепи обратно!

Как поменять башмак

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала (или головка «на 36»), отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка, молоток, бородок.

1. Снимите брызговик двигателя.

2. Снимите ремень привода генератора (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса и его замена»).

3. Снимите вентилятор системы охлаждения двигателя с электродвигателем и кожухом в сборе.

4. Выверните три болта 2 крепления масляного картера к крышке привода распределительного вала и ослабьте (отвернув на 2-3 оборота) затяжку двух болтов 1 крепления масляного картера к картеру двигателя.

5. Выверните шесть болтов 1 и отверните три гайки 2 крепления крышки привода распределительного вала.

6. Отверните гайку крепления шкива коленчатого вала и снимите ее.

7. Подденьте монтажной лопаткой шкив и снимите его с коленчатого вала.

8. Аккуратно поддев отверткой, снимите крышку привода распределительного вала и ее прокладку.

9. Так расположены башмак 1 натяжителя и болт 2 его крепления.

10. Выверните болт крепления башмака натяжителя и снимите башмак.

11. Установите новый башмак натяжителя и снятые детали в порядке, обратном снятию. При покупке нового башмака обратите внимание на маркировку (показана стрелкой), приобретайте башмак с точно такой же маркировкой.

12. После окончательной сборки отрегулируйте натяжение цепи.

13. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса и его замена»).

Как зарядить

Как зарядить механический натяжитель цепи на ВАЗ?

1. Делается это всё очёнь просто, в начале снимите его со своего автомобиля (О том как снять натяжитель читайте в статье: «Замена натяжителя цепи на машине»), во время снятия кстати возможно центральная гайка (Если вы довольно таки давно натяжитель уже не снимали) у вас заржавела и на снятом натяжители отвернуть её может даже и не получиться, поэтому при установленном натяжители а именно когда его будете снимать строньте с помощью гаечного ключа центральную гайку у него (Произойдёт щелчок небольшой вы его должно будете услышать) и только после этого выворачивайте две гайки которые его крепят и снимайте сам натяжитель цепи после чего.

2. Теперь в руках когда натяжитель у вас будете находиться, либо ослабьте у него центральную гайку как показано на фото ниже (Это если вы её не ослабляли при снятии натяжителя), либо сразу переходите к заряжению натяжителю, натяжитель заряжается только после того как плунжер его выйдёт полностью (Плунжер указан стрелкой, а выходит он после ослабления той самой центральной гайки), если он у вас уже вышел то с силой его вам нужно вставить обратно, для этого нажмите двумя руками на натяжитель как показано на маленьком фото, плунжер же в это время пока вы нажимаете на натяжитель будет по не многу утопляться и когда вы почувствуете что он больше не утопляется и достиг своего предела, удерживая в этом положение натяжитель и затяните до упора его центральную гайку тем самым плунжер зафиксируется и натяжитель у вас будет заряжен.

Регулировка

Для регулировки натяжения цепи необходим накидной ключ для гайки натяжителя цепи и специальный ключ, чтобы провернуть коленвал двигателя. Последний можно заменить накидным ключом на 36.

Регулировка натяжения начинается с ослабления гайки натяжителя цепи. При этом, если цепь была ослаблена, башмак натяжителя должен немного сдвинуться и подтянуть ее.

Если башмак неподвижен и цепь не натягивается, следует освободить плунжер натяжителя, слегка постучав молотком по гайке. Иногда это не помогает. Тогда следует снять натяжитель и восстановить его работоспособность или произвести замену детали. Эта неисправность (заедание плунжера) достаточно типична для натяжителей цепи двигателя ВАЗ. Именно поэтому желательно снимать крышку головки двигателя и проверять натяжение цепи, а не регулировать ее «вслепую».

Чтобы правильно натянуть цепь ВАЗ 2107, необходимо провернуть коленчатый вал двигателя специальным ключом по часовой стрелке на 1-1,5 оборота, остановив его в момент, когда сопротивление вращению максимально.

Важно: некоторые мастера предпочитают при регулировке натяжения цепи проворачивать коленвал стартером. Делать это не рекомендуется, так как правильного натяжения можно добиться лишь при плавном медленном вращении коленчатого вала и при остановке именно в момент наибольшего сопротивления вращению.

После завершения операции остается сильно затянуть колпачковую гайку натяжителя и установить на место крышку головки двигателя.

Ваз 2105 — замена башмака натяжителя цепи распредвала

11 января 2012

Башмак натяжителя цепи привода распределительного вала ваз 2105 выполняет роль опорной планки, на которую осуществляется давлением штоком натяжителя и уже сам башмак, производя давление на ветвь цепи, осуществляет ее натяжку. Рабочая поверхность башмака выполнена из жесткой резины, которая стойка к трению.

Собственно замена башмака производится в случае, когда он и его рабочая поверхность износилась. Ремонтные работы по замене одинаковы на всех автомобилях из серии «классика». Для выполнения ремонтных работ подготавливаем стандартный набор инструментов, так же автомобиль необходимо загнать на яму или эстакаду.

Так как башмак находится под крышкой цепи распредвала, то есть в передней части двигателя, нам необходимо снять все-то что будет мешать, а именно ремень генератора, электровентилятор радиатора. Порядок ремонтных работ выглядит следующим образом:

  1. Загнав автомобиль на яму, снимаем защитный брызговик двигателя, отвернув болты его крепления к передку кузова и поперечине.
  2. Ослабляем гайку крепления генератора к регулировочной планке и нижний болт крепления генератора — снимаем ремень.
  3. Отсоединяем от электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора, колодку с проводами и отворачиваем три болта крепления корпуса электродвигателя к радиатору автомобиля и извлекаем его из моторного отсека.
  4. Следующим шагом необходимо снять крышку головки блока цилиндров и ее уплотнительную прокладку.
  5. В нижней части автомобиля, откручиваем три центральных болта крепления поддона картера, эти болты как раз вкручены в крышку привода распредвала. После чего немного ослабляем крайние болты крепления поддона с левой и с правой стороны.
  6. В подкапотном пространстве, отворачиваем болты и три гайки крепления крышки привода распределительного вала и немного поддев ее отверткой, снимаем.
  7. Снимаем шкив коленчатого вала, отвернув гайку его крепления и поддеваем аккуратного его небольшой монтажной лопаткой, стягиваем с коленвала.
  8. Снимаем крышку привода распредвала, поддев ее плоской отверткой. Между крышкой и корпусом двигателя будет расположена уплотнительная прокладка, которую независимо от состояния необходимо заменить на новую.
  9. Сняв крышку, вы увидите башмак натяжителя, который крепится одним болтом. Отверните болт и снимите башмак.

На этом ремонтные работы по снятию и замене башмака натяжителя цепи распредвала ваз 2105 завершены. Установку всех снятых деталей проводим в обратной последовательности. На обратной стороне башмака выбита маркировка, которая должна соответстовать и на новом. После сборки, отрегулируйте натяжение цепи.


Меняем автоматический натяжитель цепи ГРМ на ВАЗ 2107


Появление характерного металлического звона в передней части силовой установки автомобиля ВАЗ-2107 сигнализирует о проблемах с приводом газораспределительного механизма.

Причиной возникновения этого звона является послабление цепи привода в результате сильного ее растяжения или слабой ее натяжки натяжителем.

И если сильное растяжение цепи устранить можно только путем ее замены, то натяжка ее – процедура, которая входит в перечень работ по техническому обслуживанию, и должна своевременно проводиться.

Но бывают и случаи, когда натяжка недавно была произведена, цепь еще не выработала свой ресурс, а звон уже начал появляться.

Зачастую виной этому является механизм натяжения цепи.

Особенности натяжного механизма и возможные его неисправности

Натяжитель – элемент привода, обеспечивающий определенное натяжение цепи ГРМ.

«Родное» устройство данного авто является плунжерным. То есть, в конструкции данного элемента имеется подпружиненный плунжер, который за счет давления пружины обеспечивает необходимое натяжение.

Работает данный элемент таким образом – пружина выталкивает плунжер из корпуса, тот упирается в башмак и толкает его до тех пор, пока плунжер не остановит сопротивление цепи, при этом из нее мощной пружиной натяжителя выбирается провисание, цепь натягивается.

Но конструкция его такова, что после выборки провисания цепи плунжер фиксируется сухарем.

Однако со временем цепь все больше растягивается и требуется дополнительная ее натяжка, для чего нужно колпачковой гайкой снимать фиксацию сухарем плунжера, чтобы пружина снова сделала выборку.

Одним из основных недостатков такого натяжителя является возможность попадания сора между плунжером и корпусом, из-за чего он может заклинить.

Иногда устранить заклинивание можно путем легкого постукивания по корпусу, но не всегда. Повреждение же корпуса всегда ведет к надобности в его замене.

Проводить периодическую выборку провисания цепи не всегда удобно, поэтому вместо штатного натяжителя можно установить автоматический, который сам производит выборку.

При этом конструкция такого натяжного механизма очень проста и возможность заклинивания его практически исключена.

Подробности регулировки

Иногда процесс настройки уровня натяжения может потребоваться несколько раз. Поэтому рассмотрим детально, как выполняется данная процедура. После того как была демонтирована крышка, требуется стравить давление в натяжителе. Для этого откручивают соответствующую контргайку.

Как натягивать цепь на ВАЗ-2107? Большим ключом прокручиваем коленчатый вал. Он должен остановиться в месте наибольшего сопротивления. Достаточно провернуть на пару оборотов. При помощи ключа фиксируем вал в данном положении и затягиваем колпачковую гайку. Как далее натягивать цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он зафиксирован. Если цепь упругая, устанавливаем все элементы на место и запускаем двигатель. При проверке работоспособности ГРМ привода не должно возникать посторонних шумов, которые будут увеличиваться с ростом оборотов коленвала.

Автоматический натяжитель, конструкция, принцип работы

В автоматическом механизме используется храповой механизм, который сам производит выборку провисания цепи по мере ее растяжения.

Состоит такой элемент из корпуса, в котором установлена подпружиненная собачка храпового механизма.

Внутри корпуса располагается пружина и шток натяжителя с нанесенным зубчатым сектором.

Зубья сектора – мелкие, имеют шаг 1 мм, и наклонены в определенную сторону.

Работает автоматический натяжитель так.

По мере провисания цепи, пружина толкает шток и тот, воздействуя на башмак, производит выборку.

Но вернуться обратно штоку не дает собачка храпового механизма, которая одним из своих концов становится между зубьями сектора.

По мере растяжения цепи шток выдвигается, а собачка, перескакивая через зубья, не дает ему вернуться обратно. Таким образом натяжитель постоянно поддерживает натяжение цепи.

Если обнаружено, что штатный натяжитель перестал выполнять свои функции из-за повреждения или заклинивания, которое путем постукивания по корпусу устранить не удалось, то требуется его замена.

Данную операцию можно разделить на частичную, когда производится только замена поврежденного элемента, и полную, при которой заменяется еще и башмак.

Почему это так важно делать?

В процессе эксплуатации цепь подвергается значительным нагрузкам. Ведь она взаимодействует с двумя валами – коленчатым и распределительным. Со временем деталь вытягивается. Меняется шаг цепи, и двигатель начинает неустойчиво работать. Вследствие этого плавают обороты, а сам механизм перескакивает на один или несколько зубьев. Если цепь стала издавать шум – это первый признак для диагностики.

Специалисты рекомендуют производить затяжку цепи каждые 15 тысяч километров. Сам ее ресурс составляет порядка 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Также меняется и успокоитель. Перед тем как натягивать цепь на ВАЗ-2107, проверьте и его состояние. Все необходимые элементы можно найти в ремкомплекте ГРМ ВАЗ-2107.

Снятие механизма

Автомобиль устанавливается на ровную площадку и обездвиживается ручником.

Для частичной замены натяжного механизма с двигателя ничего снимать не нужно. Достаточно открутить две гайки крепления данного элемента и извлечь его.

Вытаскивать его нужно аккуратно, чтобы не повредить прокладку, расположенную под ним.

Но если такая шла в комплекте с новым натяжителем, то следить за сохранностью старой – необязательно.

Признаки растягивания

Симптомы данной проблемы являются специфическими. И спутать их с чем-то другим будет очень сложно.

В некоторых случаях происходит обрыв успокоителя. В таком случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с карбюраторной системой питания, в отличие от инжекторных двигателей, для проворачивания коленвала достаточно вращать за храповик. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов того, как натянуть моторную цепь на ВАЗ-2107.

Установка нового элемента

Перед установкой нового натяжителя, если он плунжерный, его нужно «зарядить». Под данным понятием скрывается надобность в полной задвижке плунжера в корпус перед монтажом.

Для этого новый элемент зажимается в тисках, но так, чтобы они не повредили корпус.

После чего ключом на 13 послабить колпачковую гайку, при этом плунжер под действием пружины выйдет из корпуса.

Далее натяжитель извлекается из тисков. Затем держа рукой его за крепежные ушки, нужно плунжер упереть в твердую поверхность и надавить на него, чтобы он ушел в корпус.

Удерживая его в таком положении, следует затянуть колпачковую гайку, чтобы зафиксировать плунжер.

После «заряженный» натяжной механизм устанавливается на место и фиксируется двумя гайками.

Чтобы натяжитель сработал и произвел выборку, нужно снова послабить колпачковую гайку, после чего послышится щелчок, указывающий на то, что плунжер вышел и сделал выборку.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая крышки клапанов?

Сначала нам необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его противооткатами. Далее фиксируем рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимаем приводную крышку. После того как доступ к цепи освободился, следует слегка ослабить натяжитель. Он находится рядом с водяным насосом. Далее при помощи головки «на 36» прокручиваем коленчатый вал на 360 градусов. После этого затягиваем натяжитель по максимуму. Запускаем двигатель и проверяем уровень натяжения. Цокот должен пропасть.

Особенности замены башмака натяжителя

Если же производится полная замена, вместе с башмаком, то операция значительно усложняется.

Вся последовательность работ по снятию башмака расписана здесь.

Если коротко, то помимо снятия натяжного механизма потребуется еще демонтаж приводных шкивов в передней части мотора, крышки привода, звездочек распределительного вала и вала вспомогательных агрегатов.

Только после этого появиться возможность извлечь башмак для замены.

Большинство автомобилей ВАЗ-2107 оснащались карбюраторной системой питания.

Но уже последние модели шли с инжектором. Хотя последовательность замены натяжного механизма цепи ГРМ от этого не меняется.

Когда нужно менять цепь

Регламент замены цепи ГРМ требует производить эту процедуру на 50-60 тысячах километров пробега. Считается, что к этому моменту привод приходит в негодность. На практике эта цифра значительно больше, однако состояние приводной цепи рекомендуется проверять уже через 50-55 тысяч километров пробега.

Дело в том, что от длительной работы под нагрузкой металлические звенья цепного привода растягиваются, что приводит к сбою настроек ГРМ и к тому, что интервал замены цепи уменьшается. Соответственно, мотор начинает работать в неблагоприятных для него условиях.

Признаки неправильного газораспределения следующие:

  • Рывки при движении;
  • Нестабильная работа силового агрегата;
  • Трудный запуск;
  • Перегрев антифриза;
  • Плохая «приемистость»;
  • Загорелся чек.

По мере прогрессирования неисправности работа мотора ухудшается, что в конечном итоге приводит к его полному отказу.

На заметку: аналогичные симптомы возникают при неправильной установке угла опережения зажигания на карбюраторных моделях авто. Однако они, как правило, не прогрессируют.

При визуальном осмотре цепи и шкивов отмечается смещение меток газораспределения относительно друг друга. Чем больше это смещение, тем более выраженные нарушения возникают в работе двигателя. Привод следует менять только при значительном растяжении и существенном смещении меток. В остальных случаях удается ограничиться ее подтяжкой с помощью предусмотренных для этого механизмов (натяжитель).

Если растяжения цепи не отмечается, но натянуть ее с помощью натяжителя не удалось, должна быть произведена замена башмака натяжителя цепи. Эта же процедура производится, если во время работы двигателя появился шум.

Ауди 100

Вообще на Ауди была произведена в 1991 году модернизация почти всех двигателей. Благодаря ей в направлении урезания оборотов сдвинулись оптимальные значения мощности. Таким образом, это сказалось непосредственно на характере натяга резинового кольца грм.

Схема привод грм

Следует знать, что изначально ремень на Ауди натягивался при помощи помпы. Делалось это фактически единственный раз, а далее при замене новый ремень ставился без всяческих регулировок.

После модернизации вместо неподвижного ролика установили подвижный, наделенный системой термокомпенсации. Поставлялся этот ролик-узел в сборе, стоил около 130 долларов, но владельцы редко пользовались оригинальными и ставили дубликаты за 20 долларов, дабы сэкономить средства при замене. Но в результате этого у некоторых владельцев Ауди начинались проблемы, ремень периодически смещался, сползал с места.

Задача регулировки ремня грм Ауди сводится к тому, чтобы удалось скрутить ремень на 90* или другими словами, на одну четверть полного оборота. Ниже приводится инструкция, что и как сделать, если натяжение сильное или чересчур слабое.

Внимание. Если расстояние «А» меньше вышеприведенных значений, следует заменить ролик. Терморолик выполняет на Ауди несколько функций. В зависимости от температуры ДВС, прибор изменяет натяжение ремня. Следует знать, что при сильном нагреве мотора натяжение автоматически ослабляется.

Это термоустройство ходит примерно около 150 тыс. пробега, но исключения бывают.

Фольксваген

На автомобили Фольксваген ставятся, как известно, и ремни и цепи грм. По сервисной книжке натяжение ремня следует проводить так, чтобы одну ветку ремня можно было прокрутить на 90*, как и в случае с Ауди. Только вот возникают несколько вопросов.

Натяжение ремня грм на Фольксваген Пассат

Например, один из них касается силы проворота ремня. У одних людей пальцы сильные, у других – слабые. По этой причине рекомендуется проводить комбинированную натяжку и выводить среднее значение. Подробнее ниже:

Отталкиваться следует от золотой середины, когда ремень не хлопает и не шумит.

Ваз «десятка»

Популярный автомобиль, оснащенный двигателем с ременным приводом грм. Резиновую ленту ГРС механизма производитель рекомендует менять уже через 40-45 тыс. км пробега, но пренебрегать диагностикой до этого срока тоже нельзя. Принцип – «поставил новый ремень и забыл о нем», надо искоренить понимая, что руководствуясь этим правилом, ни к чему хорошему не придешь.

Внимание. Очень важно регулярно проводить диагностику техсостояния ремня и его натяжения.

Для того чтобы проверить натяжение сегодня используют особые электронные приборы, хотя можно обойтись и без них. Только на самом резиновом изделии грм не должно присутствовать ни капельки масла, грязи или следов надрыва. Все должно быть практически идеально чисто, без расслоений, чтобы диагностика прошла наиболее эффективнее. В противном случае, лучше не возиться с диагностикой, а сразу заменить ремень на новый, устранив причину, из-за которой он стерся или на него попала смазка.

Проверка натяжения безменом

Еще одно важное условие: проверка должна осуществляться на холодном ДВС.

Сам процесс проверки и регулировки выглядит следующим образом:

Теперь непосредственно о процессе диагностики:

Внимание. Если натяжение точное, прогиб должен составлять значение 5,4 мм. В противном случае, придется осуществить регулировку. Если значение меньше, то натяжение чересчур сильное, если большее – ремень натянут слабо.

Регулировка осуществляется так:

Примечание. Следует фиксировать гайку так, чтобы ролик не двинулся с места, его нельзя отпустить.

Важно также помнить, что излишний натяг резинового кольца грм убавляет его ресурс, а также легко может привести к выходу из строя ролика-натяжителя и даже помпы. Не стоит слушать тех лже-мастеров, которые утверждают, что сильное натяжение якобы устранит все проблемы с ремнем.

Слабое натяжение – это всегда перескок ремня по зубчикам распредвальной звездочки, что неминуемо приводит к нарушению фаз ГРС механизма. Наоборот, сильная натяжка – это износ подшипником того же самого ролика или водяной помпы, а также непосредственный износ ремня.

Натяжение можно проверить и с помощью спецприбора, например такого как «Контитег». Принцип его функционирования довольно прост, надо лишь измерить амплитуду колебаний ремня.

Прибор всегда идет с подробным описанием работы, в кейсе. Он состоит из прибора с показаниями, а также датчика, который и надо подносить к ремню (на расстоянии 1 см).

Внимание. Крайне важно, чтобы датчик «перекрывал» ремень только половиной своей длины.

Расчищаем доступ к ремню ГРМ

Подразобрав моторный отсек, мы получили прекрасный доступ к болтам крепления правой опоры силового агрегата, а также к фиксатору верхней крышки ремня ГРМ. Для снятия самой крышки поворачиваем фиксатор в положение Open с помощью шлицевой отвертки. Надавливаем — и фиксатор отстегивается. Их два — спереди и сзади, отстегнув оба, снимаем крышку.

Теперь снимем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого ключом «на 15» ослабляем натяжение ремня. Выводим ремень и возвращаем натяжитель в исходное положение. Сняв ремень, проверяем его на наличие трещин, для чего выворачиваем наружу и нагружаем. Даже при малейших подозрениях на трещины меняем ремень привода вспомогательных агрегатов без лишних раздумий. У нас он в хорошем состоянии.

Совмещаем метки

Следующий важный этап работ — совмещение меток. Для этого нужен доступ к шкиву коленвала, а значит, придется снять правое переднее колесо, нижний грязеотражающий щиток и правую боковую защиту. Благополучно «расчистив» путь к шкиву коленвала, начинаем вращать его за болт ключом на 19, совмещая метки. Контролируем процесс по метке распредвала. Теперь можно открутить болты крепления шкива. Для этого удерживаем болт его крепления ключом на 19, а шестигранником «на 6» отворачиваем все четыре болта крепления, фланца.

Можно ли сделать своими руками

Успок не обязательно покупать, реально сделать его своими руками. Чтобы сделать самостоятельно рокринг и крепление, в интернете много наглядных схем. А что касается креплений на перо, то модели, выполненные самостоятельно, выходят даже лучше, чем покупные. Мастера, вооружившись дрелью и лобзиком, собирают очень достойные варианты, которые справляются с основной функцией устройства и не дают цепи слетать. Простой в изготовлении, но эффективный успок изготавливают из светоотражателя.

Чаще всего мастерят:

  • Рокринг (частичный или полный) с ВВ монтировкой.
  • ISCG крепление с рамками. Делают своими руками, не используя металлообработку.
  • Ролики для передней (задней) звезды с частичным крепежом.
  • Рамки, защищающие цепь.

Снимаем ремень ГРМ

Ставим новый ремень, аккуратно заправляем его на шкивы. Для регулировки удобно использовать зеркало. Берем Г-образные щипцы, вставляем их в отверстия на внутренней обойме ролика натяжителя и проворачиваем его против часовой стрелки. Совмещаем планки: внутренняя неподвижная сторона должна оказаться точно напротив стрелки, которая смещается при проворачивании внутренней обоймы. Как только получилось это сделать, затягиваем гайку, удерживающую ролик.

Отрегулировав натяжение ремня, убедимся в правильности установки меток. Для этого проворачиваем коленчатый вал на два оборота и снова проверяем положение меток. Только после этого можно считать установку ремня правильной и завершенной. Еще раз: важно убедиться, что метки совпадают и что регулировочный флажок на натяжителе находится напротив отверстия на неподвижной планке. Теперь дело за малым: осталось вернуть все снятые детали на место.

Замена ремня ГРМ — процесс, в общем, несложный, но достаточно трудоемкий и затратный по времени. Решив проводить работы самостоятельно, будьте внимательны и аккуратны, а главное, четко следуйте инструкции.

Далеко ли уедешь с оборванным ремнем генератора? Наш эксперимент.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес:

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Источник

Башмак натяжителя цепи «Звезда» Ваз 2101-07, Нива


Натяжение моторной цепи классических двигателей обеспечивается старым дедовским способом по принципу «Кирзового сапога». Кусок резины «Башмак» давит на цепь. Цепь скользит на масляной пленке и таким вот образом, почти не тормозя, происходят удивительные вещи — цепь натягивается. На самом деле схема очень надежная, а вот надежность запчастей под огромнейшим вопросищем. Вот раньше же умели делать башмаки…брались на вырост…втроем не убьешь! ))) Особенно кирзовые)))

   

 
Родной башмак натяжителя цепи напоминает тормозную колодку. Смело ставь натяжитель нового образца, зачем лишний раз тормозить двигатель? Кроме того, из-за того, что башмак натяжителя изнашивается, тем более качество сейчас не ахти, приходится часто натягивать цепь. Бывает, что цепочка чуток потянулась, плюс выработка башмака и уже не хватает натяжителя цепи. И еще один минус, говорят, что резиновая часть башмака на оборотах может отпасть от основания. Что же это как ни «очишуенное» качество такое?! В классическом двигателе много «косяков». Убирая постепенно один за другим, двигатель раскрывается, и начинает приятно удивлять водителя.


Башмак Натяжителя Цепи «ЗВезда» Это Шаг Вперед!
В предлагаемой схеме исполнительный механизм натяжителя цепи — однорядная или двухрядная звезда. Звездочка закреплена на подшипнике и очень свободно вращается, благодаря чему удалось снизить силу трения. Подшипник обильно смазывается моторным маслом, которое разбрызгивается моторной цепью. Кроме того звездочка не изнашивается как резиновый башмак и поэтому лишняя натяжка цепи исключается. Подобная схема натяжки цепи надежнее старой, где применяется резиновый башмак, и на данный момент является самой перспективной для классических двигателей. Цепь, огибая звездочку, отлично натягивается, не шумит, работает тихо. Натяжитель цепи «Звезда» (башмак) нового образца подходит как для обычных, так и для подрезанных блоков, когда с родным башмаком натяжителя цепи были проблемы. Изумительно работает с автоматическим натяжителем цепи. Очень быстро устанавливается вместо штатного башмака натяжителя цепи без переделки.

Звездочный башмак натяжителя цепи «ЗВезда» — устройство!



Корпус.
Изготавливается из металлической заготовки на токарно фрезерном станке. Башмак натяжителя цепи имеет цельнометаллический корпус с высочайшим запасом прочности

Звездочка.
Применяются только оригинальные звездочки ГРМ!!!
Никакого Китая!
Вал подшипника.
Изготавливается из высококачественной стали
Подшипник.
Применяется специальный подшипник для нагруженных и высокооборотистых деталей. Подшипник открытого типа. Смазывается путем разбрызгивания масла.
Никакого Китая!!!

    

Рассмотрим звездочный натяжитель цепи ВАЗ для однорядной цепи

      

Слева на фото Звездочный натяжитель цепи ВАЗ для однорядной цепи. Устанавливается вместо заводского. Замена осуществляется самостоятельно или на любом СТО без доработок. Подходит вместо родного один в один
Звездочный натяжитель цепи ВАЗ для однорядной цепи показан вид сверху. Звездочка натяжителя закреплена в цельнометаллическом корпусе. Корпус имеет высокие прочностные характеристики. Испытания показали высокую надежность и высокий запас прочности корпуса
Звездочный натяжитель цепи ВАЗ для однорядной цепи показан с нижней стороны. Расположение звездочки в точности соответствует центру и любого рода неточности исключаются. Башмак натяжителя цепи «Звезда» успешно прошел ряд испытаний на десятках автомобилей.

 

Рассмотрим звездочный натяжитель цепи ВАЗ для двухрядной цепи

    

Слева на фото Звездочный натяжитель цепи ВАЗ для двухрядной цепи. Устанавливается вместо заводского. Замена осуществляется самостоятельно или на любом СТО без доработок. Подходит вместо родного один в один
Звездочный натяжитель цепи ВАЗ для двухрядной цепи, показан вид сверху. Звездочка натяжителя закреплена в цельнометаллическом корпусе. Корпус имеет высокие прочностные характеристики.
Звездочный натяжитель цепи ВАЗ для двухрядной цепи показан с нижней стороны. Расположение звездочки в точности соответствует центру и любого рода неточности исключаются.

   

  



Сколько стоит Башмак натяжителя цепи «Звезда»

Чтобы дать гарантию на деталь 1 год без ограничения пробега используются только детали высокого качества. В соотношении цены и качества есть явный проигрыш в цене изделия. Цена натяжителя «Звезда» ниже его качества. Вы покупаете качественную деталь с гарантией!



 

Мы даем гарантию на 12 месяцев!!!


Если в течение 12 месяцев возникнет какая либо проблема с башмаком натяжителя цепи, то по условию гарантии мы обязуемся заменить натяжитель на новый, а свой вы отсылаете обратно к нам. Гарантия действует без ограничения пробега!Если в течение 15 дней с момента получения Вами товара на руки Вы по какой-либо причине останетесь недовольны им и пожелаете вернуть свои деньги за товар обратно, то Вы можете отправить товар обратно на склад в нашем городе, и мы вернём Вам оплаченные средства за товар, за вычетом стоимости доставки. При этом необходимо чтобы товар остался без повреждений и тогда мы готовы принять товар обратно и вернуть Вам оплаченную стоимость за товар (за вычетом расходов на доставку)

 

Башмак натяжителя цепи «ЗВезда», оплата — доставка!

   

Вы можете заказать «Башмак натяжителя цепи Звезда» прямо на нашем сайте. Для этого нажмите на кнопку заказа — и уже в короткий срок Вы сможете получить башмак натяжителя цепи.

Доставка по Украине — осуществляется с нашего склада с помощью служб быстрой доставки: «Новая Почта», «Интайм», «Укрпочта» — на Ваш выбор. Мы отправим на склад выбранной службы доставки — в Вашем городе.

Доставка в другие страны — осуществляется с помощью государственной почтовой службы «Укрпочта». Ваш заказ придет в ближайшее государственное почтовое отделение в вашем городе.

Отправка во все дни недели, кроме выходных и праздничных дней!

Срок доставки по Украине — обычно составляет от 1 до 3 дней с момента отправки, зависит от города/склада.
Срок доставки в другие страны — в среднем составляет от 12 до 20 дней, зависит от удалённости.

Оплатить товар Вы можете как предварительно (до отправки) с помощью одного из способов, так и сделать заказ наложенным платежом (оплата при получении). (Наложенный платёж только по Украине.) В другие страны отправка производится по предоплате!

Если Вы выбираете наложенный платёж — то Вы можете сделать заказ ничего не оплачивая и мы отправим Вам товар. На складе службы доставки Вы сможете предварительно осмотреть товар — и если Вас всё устраивает — Вы передаёте сумму для отправки нам и забираете товар. Если Вам не подходит товар — Вы не обязаны его оплачивать, товар вернётся к нам обратно.

По всем вопросам доставки и оплаты — Вас всегда готовы проконсультировать по телефону и Skype в рабочее время.

*»Доставка осуществляется по тарифам почтовых служб и оплачивается при получении товара. В большинстве случаев эта сумма от 20 до 40 грн.»

  

Расскажите пожалуйста друзьям в соц сетях


Как отрегулировать натяжение цепи на ваз 2106

Цепь, требующая подтяжки

Подтянуть цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

  • при длительной эксплуатации автомобиля,
  • при появлении металлического звона в передней части мотора,
  • после проведения ремонта, который предусматривал снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и прочих элементов данной системы,
  • перед регулировкой зазора в клапанах,
  • после того как натяжитель цепи ГРМ либо ее успокоитель заменялись.

Основные причины неисправности цепи

В результате набора оборотов мотора цепь начинает дребезжать. При этом металлический звон уходит по мере снижения оборотов. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному смещению фазы газораспределения, что приводит к появлению сбоев в работе мотора.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы машин данной марки. Эта работа выполняется при помощи ключа на «13» и молотка. Регулировка цепи осуществляется следующим образом.

  1. Разряжается натяжитель. При проведении данной процедуры башмак должен отщелкнуться. Если этого не произошло, значит, заело плунжер натяжителя цепи ГРМ. Устраняется проблема постукиванием молотком по корпусу агрегата.
  2. С помощью ключа на «13» отворачивается колпачковая гайка.
  3. Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
  4. Останавливается коленвала в момент максимального сопротивления вращению. В таком положении проводится натяжение.
  5. Удерживая коленчатый вал от проворачивания в обратную сторону, закручивают колпачковую гайку.
  6. Проводится монтаж крышки ГБЦ.

В некоторых случаях подобная натяжка неэффективна. Опытные автомеханики знают, как подтянуть цепь ВАЗ 2107 инжектор. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с воротком. Откручивается и демонтируется крышка клапанов, таким образом появляется доступ к звезде распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующий шаг заключается в проворачивании коленчатого вала ВАЗ 2107 инжектор на несколько оборотов. Данная работа проводится при включении на несколько секунд стартера либо при помощи ключа, который накидывается на храповик.

Следующий этап решения проблемы того, как натянуть цепь, заключается в проверке натяжения. Для этого рекомендуется нажать на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Данная процедура проводится до достижения нужного результата. После этого болт натяжителя заворачивается до упора. Чтобы работы были выполнены правильно, используется специальная схема.

В работе механизма газораспределения большую роль играет цепь ГРМ. Со временем она растягивается и требует натяжения, так как от этого зависит качественная работа двигателя. Поэтому нужно знать, когда следует проверять натяжку, и как натянуть цепь на ВАЗ 2101. Этой теме посвящена статья и видео, в котором демонстрируется процесс проверки и натяжки цепного привода.

Когда необходима натяжка?

Натяжка цепи требуется в следующих случаях:

  • после ремонта двигателя;
  • после замены изделия;
  • при растягивании после длительной эксплуатации.

В первых двух случаях ясно, что проверка натяжения необходимо, так как цепь снималась или проводилась замена. Кроме этого, следует также проверять, чтобы совпадали установочные метки. Эти метки находятся на коленвале и распредвале. Определить необходимость натяжки можно по звукам работающего двигателя. Если натяжка слабая, то при его работе слышатся посторонние шумы в том месте, где находится цепной привод. При этом быстрее изнашиваются детали ГРМ. Поэтому проверяя натяжение, необходимо обратить внимание, в каком состоянии успокоитель и башмак.

Башмак натяжителя ГРМ

При слабом натяжении звенья могут перескочить на несколько зубьев, тогда нарушится фаза газораспределения. Машина в этом случае может заглохнуть, не заводиться, будут плавать обороты. Для проверки можно использовать плоскую отвертку. Ее нужно вставить и, используя в качестве рычага, надавливать на цепь. Она не должна прогибаться и быть натянута как стрела. Не стоит слишком давить на привод, хотя деталь металлическая, она подвержена деформации.

В нижнем видео рассматривается автомобиль ВАЗ 2101, в котором при работе двигателя слышится цокот. Детально показывается, как проверить состояние успокоителя, башмака, а также как осуществить натяжение.

Пошаговая инструкция

Прежде чем начинать ремонт неисправностей, проверьте, чтобы все составляющие ГРМ не имели механических дефектов. Для этого нужно снять защитную крышку привода и произвести визуальный осмотр деталей: звездочек, успокоителя, натяжителя и башмака. Если найдены дефекты, следует выполнить замену этих комплектующих.

Инструменты

Перед тем, как начинать работы, нужно приготовить необходимые инструменты:

  • ключи на «13» и «38»;
  • плоскую отвертку;
  • плоскогубцы.

Для проведения работ автомобиль следует установить на удобную площадку и подставить под колеса опоры, чтобы он не покатился. Рычаг переключения скоростей нужно установить в нейтральное положение.

Моторный отсек ВАЗ 2101

Этапы

  1. Сначала необходимо найти натяжное устройство, оно находится под патрубками около помпы. Ключом на «13» нужно отпустить натяжитель. Как только цепь ослабнет, должен отщелкнуться башмак.
  2. Далее следует взять ключ на «38» и набросить его на гайку шкива коленчатого вала. Затем необходимо прокрутить коленвал на пару оборотов по направлению движения часовой стрелки.
  3. Проворачивать вал следует до тех пор, пока метки на звездочке распредвала и на корпусе подшипников распределительного вала не совпадут. При этом пружина, находящаяся внутри натяжного устройства, действующая на башмак, автоматически выполнит необходимую натяжку.
  4. С помощью отвертки желательно дополнительно проверить натяжение. Если все в норме, то возвращаемся к натяжителю и ключом затягиваем его головку.

После подтягивания цепного привода, следует завести двигатель и проверить его работу. Он должен работать без посторонних шумов. Если после натяжения шумы остались, то причина может быть в успокоителе. Тогда необходимо проверить его исправность, при необходимости выполнить замену. Может не получиться натянуть цепной привод с первого раза, поэтому эту процедуру придется провести несколько раз.

Цепь и ремень ГРМ – важные детали газораспределительного механизма. С течением времени цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжка, а также дана пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

Когда необходима натяжка?

Механизм газораспределения на ВАЗ 2107 инжектор состоит из следующих элементов:

  • шестерен промежуточного и коленчатого вала;
  • распределительного и промежуточного валов;
  • рокера;
  • успокоителя;
  • впускного и выпускного клапана;
  • натяжителя;
  • башмака;
  • цепного привода ГРМ.

На фото изображены детали ГРМ.

Комплектующие механизма газораспределения

Благодаря ГРМ осуществляется подача воздушно-топливной смеси и удаление отработанных газов. Его работа осуществляется с помощью цепной передачи или ремня. Они осуществляют передачу крутящего момента от коленвала к распредвалу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкиве коленчатого вала и звездочке распределительного вала нанесены специальные метки, которые должны быть выставлены верно. Если метки будут не совпадать, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем вплоть до капитального ремонта мотора.

Во время эксплуатации цепная передача и ремень находятся в постоянном напряжении, поэтому спустя время цепь постепенно вытягивается — увеличивается ее шаг. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, начинают плавать обороты, мотор может глохнуть.

Если появились металлические звуки при повышении или понижении оборотов, это верный признак растяжения цепной передачи или износа успокоителя. Для устранения этих звуков нужно натянуть цепь или заменить успокоитель. Натяжение цепного привода также следует выполнять после замены каких-либо деталей ГРМ, в том числе успокоителя и башмака.

Регулировка цепной передачи на ВАЗ 2107 инжектор осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидронатяжителем. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделывать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливается автоматический натяжитель, он более надежный.

Схема механизма газораспределения

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжке цепи авто нужно установить в удобное положение. Поставить ручку КПП в нейтральное положение, зафиксировать колеса, чтобы автомобиль не покатился во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходим следующий инструментарий:

  • набор торцевых ключей;
  • набор головок;
  • пассатижи;
  • отвертка;
  • молоток.

Перед началом работы следует сделать визуальный осмотр цепного привода. Если найдены механические повреждения натяжного ролика, башмака, успокоителя, звездочек или цепи, дефектные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

Иногда натяжку выполнить невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, а длины плунжера уже не хватает, чтобы выполнить регулировку. Если менять изделие не планируется, то можно для временной езды нарастить шток натяжителя, например, путем насаживания на конец штока втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все равно изношенное изделие необходимо заменить в ближайшее время.

Хоть и кажется, что это страшное занятие, которое вряд ли под силу обычному автолюбителю, на практике все иначе. Все работы по настройке и регулировке привода можно довольно быстро сделать самостоятельно. И сейчас попробуем разобраться в нюансах этой процедуры.

Как заменить успокоитель

В системе на автомобиле ВАЗ-2107 имеется такое устройство, как успокоитель цепи. Он служит для того чтобы гасить колебания цепи во время ее вращения. Если имеется металлический стук, доносящийся со стороны привода, то, скорее всего, это говорит о том, что натяжение слишком слабое либо же успокоитель имеет очень сильный износ. Во втором случае потребуется полная замена успокоителя. Находится он в передней части двигателя автомобиля. Когда выполняется замена цепи ВАЗ-2107, желательно поставить и новый успокоитель.

Чтобы его заменить, нужно снять крышку с ГБЦ, после чего зафиксировать успокоитель при помощи удобного инструмента, например, отвертки или ключа. Далее необходимо выкрутить два болта, которыми произведено крепление успокоителя к корпусу блока. Корпус необходимо аккуратно снять. Установка нового производится в обратной последовательности. Обратите внимание на то, что вверху болт крепления имеет несколько больший размер. Он длиннее, чем нижний. Больше никаких особенностей успокоитель цепи ВАЗ-2107 не имеет.

Натяжитель цепи

Он установлен в правой части двигателя внутреннего сгорания, рядом с помпой системы охлаждения. Работа двигателя напрямую зависит от того, насколько хорошо функционирует его необходим для того, чтобы регулировать провисание приводного механизма. Чем больше пробег у металлической цепи, тем сильнее она вытягивается. По этой причине нужно знать, как натягивать цепь на ВАЗ-2107, чтобы избавиться от проблем с ней. Увеличивается провисание, даже возможно проскакивание на шкивах коленчатого и распределительного валов. Замена достаточно простая, установить новый натяжитель можно за несколько минут.

Для этого нужно открыть капот, при помощи торцового ключа на 10 отвернуть оба болта, которыми крепится натяжитель к двигателю, после чего аккуратно его снять. Обратите внимание, что имеется прокладка для уплотнения. Если она пришла в негодность, то необходимо установить новую. После снятия корпуса натяжителя цепи привода ГРМ нужно зажать его в тисках, после чего при помощи ключа на 13 отвернуть в центре гайку. С помощью этого действия вы можете проверить, исправен ли цанговый замок. Если имеется поломка сухаря, то нужно произвести замену колпачка либо натяжителя в сборе. А впоследствии для работ вам нужно знать, как натягивать цепь на ВАЗ-2107.

Установка нового натяжителя

Когда произвели проверку натяжителя цепи привода ГРМ, в частности если необходима его замена, нужно начать установку нового. Но не забывайте, что перед началом монтажа необходимо произвести зарядку этого механизма. Чтобы это сделать, вам потребуется утопить до упора плунжерный механизм, после чего, удерживая его в таком положении, затянуть гайку на колпачке.


После этого необходимо установить корпус натяжителя и затянуть болты. Не забудьте про то, что нужно ставить новую прокладку, если старая вышла из строя. При помощи специального ключа с размером 38 для храповика поворачиваете коленвал двигателя на оборотах. При этом цепь привода газораспределительного механизма натягивается. Сделать нужно один оборот, затем отпустить гайку колпачка, чтобы разрядить натяжитель. После этого снова его нужно затянуть.

Как произвести натяжение цепи

Процедура эта не из сложных, выполняется на автомобилях классической серии довольно быстро. Нужно ее проводить в том случае, если происходила замена цепи ВАЗ-2107 либо ее снятие. Чтобы натянуть цепь привода газораспределительного механизма, вам нужно, воспользовавшись ключом на 13, выкрутить гайку, которая находится на натяжителе. Но не нужно выкручивать ее до конца, достаточно ослабить. Вращаете медленно при помощи ключа для храповика.


Следите за тем, какое усилие прилагаете к рычагу. Когда почувствуете, что нужно прилагать много сил, остановитесь, и держите ключ, дабы он не провернулся. Именно в этом положении цепь находится в натяжении, поэтому ее нужно зафиксировать. Когда шток натяжителя крепко прижмет цепь, необходимо затянуть гайку. Вот и все, работа окончена. Вот как натягивать цепь на ВАЗ-2107, процедура элементарная.

Заключение

Теперь вы имеете представление о том, как проводить работы с цепью привода газораспределительного механизма. Стоит заметить, что каждый должен знать, как подтянуть цепь ВАЗ-2107, ведь она при эксплуатации автомобиля постепенно вытягивается, металл изнашивается. Следить за состоянием газораспределительного механизма нужно постоянно. Не помешает также производить натяжку непосредственно перед началом регулировки зазоров в клапанах.

Если натяжка цепи ВАЗ 2106 не будет нормальной, тогда и не мечтайте о том, что мотор будет работать нормально. А все потому, что изменится взаимное угловое расположение обоих валов. Из-за этого станут другими фазы газораспределения и начальный момент установки зажигания.

Как узнать, что она не соответствует норме?

Если вы резко давите на газ или, наоборот, резко сбрасываете обороты и слышите дребезжащий звук, раздающийся звонко, то это означает, что она ослабла.

Как восстановить?

Однако такой способ у вас не пройдет, если заест плунжер натяжителя, который находится в цанговом зажиме. В этом случае вам надо сделать следующее:

1. Снять воздушный фильтр и крышку ГБЦ.

2. Одновременно нажимая отвертками на обе стороны цепи, проверить, действительно ли натяжка ослаблена. Если да, то читайте дальше.

3. Поверните на пол оборота колпачковую гайку натяжителя. В этот момент вы должны заметить, как двигается башмак натяжителя. Если он был неподвижен, то несколько раз несильно ударьте молотком по колпачковой гайке. Это должно освободить плунжер.

Главная » Аксессуары » Как отрегулировать натяжение цепи на ваз 2106

Почему гремит цепь на ВАЗ 2107. Стучит (дребезжит) цепь ГРМ, холодная или горячая

Механический натяжитель цепи — «слабое место» автомобилей Шевроле Нива и Нива.

Механический натяжитель цепи считается первой тюнингованной деталью в автомобилях «Нива». К сожалению, именно эта деталь часто выходит из строя и может по-разному показывать свою неисправность при запуске.
Подтверждено, что с гидравлическим натяжителем цепь иногда дребезжит, а клапаны могут стучать.Особенно часто с этой проблемой сталкиваются водители Нивы. Такая проблема, как жалуются автомобилисты, часто возникает при очень небольшом пробеге. Этот узел — «слабое место» всех автомобилей Шевроле Нива.

Поэтому автомеханики вывели ряд алгоритмов, изучив которые, можно самостоятельно решить эту задачу. Так вот, при нехватке масла может появиться «журчание», в холодную погоду (например, при 20-градусном морозе), когда масло в двигателе холодное и густое, при запуске часто дребезжит цепь.

Как понять: проблема в гидронатяжителе или неисправном гидроподъемнике?

Прежде чем углубиться в суть проблемы, необходимо понять и убедиться, что проблема связана с гидронатяжителем, а не с гидрокомпенсаторами … Как понять, что именно вышло из строя? Самостоятельно можно без автомеханика определить: если вышел из строя гидронатяжитель — он перестанет дребезжать при повышении скорости при трогании с места. А если проблема с гидрокомпенсаторами — то даже при повышении скорости при трогании с места грохот все равно останется.

Какой гидравлический натяжитель выбрать и где его купить?

Если после описанного выше несложного анализа автовладельцу стало ясно, что проблема с гидронатяжителем, то в дальнейшем ему потребуется провести ряд действий. Первое, на что стоит обратить внимание — это двигатель. Первое, что нужно сделать, это проверить уровень масла. Также не лишним будет проверить исправность натяжителя и демпферных башмаков. Если они в норме, автомеханики советуют заменить неисправную деталь на автоматический натяжитель цепи.

Ставить можно либо от Пилота, либо от Исая. Некоторые автомобильные техники рекомендуют альтернативу ESPRA. Гидравлические натяжители Найти на Шевроле Нива вышеуказанные компании сегодня несложно. Их можно найти практически во всех автосалонах. Но их также можно приобрести в Интернете.

Особенности самостоятельного устранения возникшего дефекта

При замене цепи гидронатяжителя и установке механического натяжителя на Шевроле крышка клапана должна быть снята.

Еще
, вытащив чек, нужно сделать один полный оборот коленчатого вала ключом с храповым механизмом. Важно обратить внимание, не вышла ли провисшая цепь на Ниве из пазов колодки натяжителя и демпфера. Если игнорировать этот момент и не устранить дефект, то последствия могут быть печальными (но это касается только однорядной цепочки).

Также в результате первого поворота выбирается провисание первичной цепи на Ниве и, как правило, штанга выходит сразу на один-два щелчка относительно первого выстрела.После самостоятельной замены впоследствии на Шевроле Нива посторонних звуков при запуске не будет. Двигатель всегда будет работать без сбоев.

Кстати, практика показывает, что иногда на Шевроле можно и не прибегать к замене описанного выше агрегата, а достаточно сделать всего одну замену масла. Многие автомеханики советуют заливать не синтетическое масло, а полусинтетическое.

После замены гидравлического натяжителя при запуске двигателя ничего не будет дребезжать.Так как гремит только неисправный элемент. Инструкция по самостоятельной замене данного агрегата доказывает, что процедура совсем не сложная, к тому же цена вопроса не более 2000 рублей. Но есть одно «но» — если автомобиль Нива Шевроле относительно новый и находился на гарантии, он автоматически аннулируется.

Цепь и ремень привода ГРМ являются важными частями газораспределительного механизма. Со временем цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжение, а также дается пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

[Скрыть]

Когда нужна растяжка?

Газораспределительный механизм на форсунке ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:

  • шестерни промежуточного и коленчатого вала;
  • распредвал и промежуточные валы;
  • коромысло;
  • пустышка;
  • впускной и выпускной клапан;
  • натяжитель;
  • башмак;
  • Цепной привод ГРМ.

На фото показаны детали ГРМ.

Компоненты газораспределительного механизма

Благодаря ремню газораспределительного механизма осуществляется подача топливовоздушной смеси и отвод выхлопных газов. Его работа осуществляется при помощи цепной передачи или ремня. Они передают крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкив коленчатого вала и звездочку распределительного вала наносятся специальные метки, которые необходимо правильно выставить. Если отметки не совпадают, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем, вплоть до капремонта мотора.

В процессе работы цепной привод и ремень находятся в постоянном натяжении, поэтому через некоторое время цепь постепенно растягивается — ее шаг увеличивается. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, обороты начинают плавать, и двигатель может заглохнуть.

Если вы слышите металлический звук при увеличении или уменьшении оборотов, это верный признак растянутой цепной передачи или износа демпфера. Чтобы устранить эти звуки, нужно подтянуть цепь или заменить демпфер.Цепной привод также следует натянуть после замены любых деталей привода ГРМ, включая демпфер и башмак.

Цепной привод на форсунке ВАЗ 2107 регулируется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидравлическим. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливают автоматический натяжитель, он надежнее.


Схема газораспределительного механизма

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжению цепи автомобиль необходимо установить в удобное положение.Установите ручку КПП в нейтральное положение, зафиксируйте колеса, чтобы машина не катилась во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходимы следующие инструменты:

  • набор торцевых ключей;
  • комплект головок;
  • плоскогубцы;
  • отвертка;
  • молоток.

Перед началом работы необходимо произвести визуальный осмотр цепного привода. Если обнаружено механическое повреждение натяжного ролика, башмака, демпфера, звездочек или цепи, неисправные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:


Иногда натяжение невозможно осуществить из-за того, что цепь со временем растягивается , и плунжера больше не хватает для регулировки. Если вы не планируете менять изделие, то можно увеличить шток натяжителя для временной забивки, например, надев втулку на торец штока, которым крепится воздушный фильтр.Но все же изношенное изделие необходимо как можно скорее заменить.

Данная статья будет интересна многим автовладельцам, у которых есть цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ). Суть в том, что рано или поздно под крышкой головки блока начинается «стук», «лязг», в общем, там что-то гремит. Это действительно напряженно! Ведь проблемы с цепью или ее натяжителем точно есть, при «промахе» можно попасть в очень капитальный ремонт. С другой стороны, владельцы, у которых пока ничего не происходит, мотор исправен, хотят знать — что это за шум? Желаю услышать это и на видео.Вот и все об этой сегодняшней статье …

Я уже много раз писал и говорил — что если сломается соединительный механизм, обычно такой, то можно попасть в очень большой ремонт. В особых случаях купить контрактный двигатель проще, чем отремонтировать! Не поверите, давайте немного коснемся этой темы

Если цепь ГРМ порвется — что будет?

Раньше были двигатели, в которых на поршнях были специальные проточки, они назывались «».Если случился обрыв, то клапаны попадали в эти «канавки» и фатальных последствий для двигателя не было. Но сейчас они не используются в современных силовых агрегатах, все потому, что падает степень сжатия, а соответственно и мощность.

Поэтому в современных двигателях обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепную или ременную передачу.

Если этого не сделать, то в случае разрыва клапан может встретиться с поршнями в верхней точке. В самых безобидных , если они просто гнутся, и вам нужно будет купить новый комплект. Затраты здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Надо будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на обычной СТО.

ЕСЛИ НЕ ВЕЗЕТ — то поршни могут пострадать, банально проткнули. Удар может повернуться на 90 градусов, тогда «поршень» может пробить стенку блока или поднять его вверх! В особых случаях (это было у меня на практике) ломались распредвалы.А если блок поврежден, то покупать новый на дорогую иномарку ОЧЕНЬ дорого, но нужны еще поршни, чтобы все это нормально поместилось на коленвал и т. Д.

У меня очень хорошее видео по теме, смотрите

Итог, нужно следить за системой газораспределения и уж тем более если внутри что-то начинает стучать или дребезжать.

Почему стук?

От износа все просто. Выходит из строя либо сам цепной привод, либо его «натяжитель», теперь он обычно гидравлический, чем-то похожий на гидрокомпенсатор.

  • Принцип «натяжителя» прост, он закачивает масло в себя, внутри создается давление — выходит специальный стержень, который давит на специальный башмак, и он уже тянет цепь (кстати, вместо башмака может быть звездочка или шестеренка). Если у вас плохое масло, которое не соответствует допускам вашего двигателя или время от времени изнашивается, производительность этого элемента ухудшается. ОН больше не может правильно натянуть цепной привод, и он будет дребезжать!

Сразу хочу сказать про холодный и горячий мотор … В холодную погоду, если масло не соответствует нормам, даже новый «натяжитель» не сможет эффективно его накачать в себя. Бывает даже в очень холодную погоду, когда жир становится густым. Затем цепь какое-то время будет дребезжать, а потом успокоится. «Горячее» вещество уже изнашивается, все дело в том, что оно больше не выдерживает давления, либо цепной привод растянулся на критическую величину.

  • Цепь. Собственно, и говорить не о чем, со временем довольно сильно растягивается.Дело в том, что сейчас практически все производители используют так называемые «пластинчатые версии», а раньше были «роликовые». Так вот «пластинчатые» на некоторых турбированных силовых агрегатах не пробегают и 60-70 000 км, а на обычных «атмосферных» двигателях меняют уже на 120-150000 км. НО даже при наличии прочного роликового типа время от времени он может растягиваться на 1-1,5 сантиметра, что уже критично! Может перепрыгнуть на зуб-два (на шестеренках или звездочках), сработает зажигание, и опять же есть вероятность прогиба клапана.

В любом случае, если почувствуете, что из-под капота раздаются ненормальные звуки, нужно срочно пойти и посмотреть систему хронометража.

Как узнать, стучит ли цепной привод?

Вообще-то легко звучать достаточно сильно, металлически и звонко. Многие называют этот звук похожим на работу дизеля, то есть будет какой-то «дизель». Конечно все будет в моей видео версии ниже.

Как я уже писал выше, он может проявляться в три этапа:

  • Гремит на «холоде»
  • Стучит горячо
  • Звук под нагрузкой.Например, если включить газ — нет, а при выпуске газа —
  • Постоянный металлический шум

Конечно, на словах сложно понять, поэтому советую посмотреть видео версию ниже.

Могу ли я кататься?

Короче — НЕТ! Сходите на СТО и поищите причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит недолго, у вас есть несколько дней, может быть, даже недель. Но опять же, я бы не стал тянуть. Все это может закончиться очень плохо!

Затягивание цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными.В статье есть подробная инструкция с фото.


Содержание статьи:

Перед тем, как приступить к работе, нужно выяснить, что причина именно в этом. Ведь неправильная диагностика не только заставит делать ненужную работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.

Признаки ослабления натяжения цепи

В принципе симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.

  • Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
  • Мгновенное повышение шума при резком увеличении оборотов;
  • Рев при плавном наборе скорости увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
  • Чаще всего дребезжит ненатянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что срезался демпфер и его нужно заменить.


Впрочем, допустим, дело не в нем, и нужна лишь небольшая натяжка.Для работы нам понадобится специальный гаечный ключ, чтобы провернуть коленвал; на карбюраторных автомобилях можно вращать храповым механизмом.

Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что натяжение цепи должно быть горячим, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет, нужно дать мотору постоять, чтобы масло стекало с головки на картер или по магистрали.

Теперь рассмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

  • Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специфических шайбах, за которыми в случае утери вам придется зарыться в магазин;
  • Торцевым ключом на 10 отверните два болта, удерживающие натяжитель;
  • Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-колпачок на три-четыре оборота;
  • Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираем поршень (тонкий палец на тыльную сторону колпачка) на стол или другую поверхность до полного утопления в корпусе;
  • Теперь затягиваем гайку, вставляем натяжитель на место. Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Закручиваем крепежные болты;
  • Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Чтобы облегчить работу, можно открутить свечи. Как только почувствуете ровное сопротивление, удерживаем коленвал от реверса и откручиваем колпачок на пару оборотов.Таким образом «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.
На этом завершается натяжение цепи на ВАЗ 2107.

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает наугад. Особенно это актуально для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одни показания, но на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыгать на два и более зуба чревато тем, что клапан проткнет дырку в поршне, и такая беда произойдет во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся по инерции, то в этой ситуации они все равно приводятся в движение от коленчатого вала.

Следующая проблема — износ корпуса головки. Он имеет специальную деталь возле шестерни распределительного вала. Так что алюминий на высоких оборотах очень легко стачивается, и тогда восстановление головки может быть очень проблематичным.То же самое и с оловянной вентильной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.

Цепь, которую необходимо натянуть

Натягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

  • при длительной эксплуатации автомобиля,
  • при металлическом звоне в передней части мотора,
  • после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
  • перед регулировкой зазора клапана,
  • после замены натяжителя цепи ГРМ или демпфера.

Основные причины выхода из строя цепи

В результате набора оборотов двигателя цепь начинает дребезжать. В этом случае металлический звон уходит по мере уменьшения скорости. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному переключению фаз газораспределения, что приводит к появлению неисправностей двигателя.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа выполняется ключом на 13 и молотком. Цепь регулируется следующим образом.

  1. Натяжитель разряжен. Во время этой процедуры обувь должна отломиться. Если этого не произошло, значит, плунжер натяжителя цепи ГРМ застрял. Проблема устраняется постукиванием молотком по корпусу агрегата.
  2. Накидная гайка откручивается ключом на «13».
  3. Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
  4. Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению. В этом положении осуществляется натяжение.
  5. Удерживая коленчатый вал от вращения в обратном направлении, затяните накидную гайку.
  6. Устанавливается крышка ГБЦ.

В некоторых случаях этот участок неэффективен. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с гаечным ключом. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, при этом есть доступ к звездочке распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующим шагом провернуть коленчатый вал форсунки ВАЗ 2107 на несколько оборотов. Эта работа проводится при включении стартера на несколько секунд или с помощью ключа, который защелкивается на трещотке.

Следующим шагом в решении проблемы натяжения цепи является проверка натяжения. Для этого рекомендуется надавить на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. После этого болт натяжителя ввинчивается до упора.Для того, чтобы работы были выполнены правильно, используется особая схема.

Система автоматического натяжения

Автоматический натяжитель

Некоторые автовладельцы классических ВАЗ заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера натягивает цепь при ее растяжении. К преимуществам устройства Pilot можно отнести:

  • отсутствие необходимости в подаче маслопровода, что исключает перетирание цепи привода ГРМ ВАЗ 2107 и потерю давления масла;
  • отсутствие плунжерных элементов, из-за которых автоматический натяжитель цепи «Пилот» не заклинивает;
  • шаг движения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
  • Отсутствие износа обуви;
  • снижение шума мотора;
  • увеличение ресурса всех узлов хронометража;
  • длительный срок службы — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает характеристики инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точного выполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с натяжением цепи, осуществляется независимо от работы двигателя автомобиля.


Как определить и можно ли ездить. Цепь ГРМ стучает (дребезжит), холодная или горячая. Как определить и можно ли ездить Затяжка цепи со снятием клапанной крышки

Одним из важнейших компонентов каждого автомобиля является газораспределительный механизм.Правильная работа этого агрегата влияет на работу всего мотора. Механизм привода ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 — цепной. Если он сильно проседает, то может перескочить на любую звездочку. При его смещении хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов. Во избежание провисания цепи требуется ее периодически натягивать, а при наличии определенных признаков — заменять.

В процессе эксплуатации цепь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км.Регулировку нужно проводить каждые 15 тысяч км, но если водитель раньше обнаруживает, что при работающем двигателе что-то начало дребезжать, то следует провести диагностику. Перед натяжкой необходимо проверить его исправность.

Проверить натяжение также требуется в том случае, когда ремень ГРМ ремонтировался на ВАЗ 2107 или в том случае, когда после натяжения все еще наблюдается стук изделия. Стук, а точнее шорох цепи, различить не составит труда даже неопытному водителю.Этот шорох отчетливо слышен, если поднять капот и послушать двигатель на холостом ходу … Если добавить газа, то шорох пропадает, что собственно говорит о том, что пора натягивать цепь ГРМ. Для этого используется натяжитель цепи ГРМ, который бывает разных типов: автоматический и механический.

Пошаговая инструкция по растяжке

Теперь обратим внимание на вопрос, как правильно натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2107. Первоначально стоит отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с приводом Форсунка системы подачи топлива и карбюратор абсолютно идентичны.Натяжение на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:


Если выполненные действия не увенчались успехом, а шум остался, придется прибегнуть к выполнению визуального осмотра механизма ГРМ, а для этого вам придется разобрать двигатель.

Отрегулируйте натяжение цепи, вращая коленчатый вал. Если специального ключа для вращения коленчатого вала нет в наличии, то можно повесить заднюю часть автомобиля или одно из колес, затем включить 5-ю передачу и повернуть колесо.

Проверка натяжения

Цепь ВАЗ 2107 расположена в передней части двигателя. Его не видно, так как он прикрыт крышкой ГБЦ и самим блоком. Перед тем, как приступить к разборке двигателя ВАЗ 2107, необходимо разобраться в особенностях визуального осмотра и проверки его натяжения. Проверять натяжение цепи рационально только в том случае, если обычное ее натяжение не помогло решить проблему.

Для визуального контроля натяжения цепи ГРМ ВАЗ-2107 необходимо сначала снять корпус воздушного фильтра, затем крышку ГБЦ.Для этого понадобится ключ на «10», которым нужно открутить 8 гаек крепления.

При снятии крышки ГБЦ нужно обращать особое внимание на целостность прокладки. При необходимости его лучше заменить, так как в большинстве случаев может произойти утечка моторного масла.

После снятия клапанной крышки открывается доступ к верхней части изделия. Здесь нужно осмотреть башмак натяжителя и демпфер на целостность, после чего проверить цепной механизм руками, и если он не работает, можно использовать монтировку или большую отвертку.

Монтировку необходимо устанавливать так, чтобы она находилась между цепным механизмом и корпусом блока. В итоге получаем рычаг, проверяющий натяжение цепи на автомобиле ВАЗ 2107. Если он легко гнется, то его натяжение нужно отрегулировать или заменить. Идеальным считается натяжение, при котором изделие не сгибается и растягивается как нить.

Важно знать! При проверке натяжения цепи ГРМ требуется исключить приложение больших усилий, так как это может привести к деформации звеньев устройства.

Ремонт натяжителей ВАЗ 2107 не проводится, поэтому изделие придется заменить на новое. Замена требуется редко, но лучше всего для этого подходит автоматический натяжитель АНЦ «Пилот». Установив его, вы надолго забудете о шуме и лязгании двигателя. Но если у вас уже установлен автоматический натяжитель, и при этом стучит двигатель или шумит цепь, то регулировать нет смысла. Придется сразу разбирать и заменять детали механизма ГРМ.

Цепь, которую необходимо натянуть

Натягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

  • при длительной эксплуатации автомобиля,
  • при металлическом звоне в передней части мотора,
  • после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
  • перед регулировкой зазора клапана,
  • после замены натяжителя цепи ГРМ или демпфера.

Основные причины неисправности цепи

В результате набора оборотов мотора цепь начинает дребезжать. В этом случае металлический звон уходит по мере уменьшения скорости. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному смещению фаз газораспределения, что приводит к появлению неисправностей двигателя.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа выполняется ключом на 13 и молотком.Цепь регулируется следующим образом.

  1. Натяжитель разряжен. Во время этой процедуры обувь должна отломиться. Если этого не произошло, значит, плунжер натяжителя цепи ГРМ застрял. Проблема устраняется постукиванием молотком по корпусу агрегата.
  2. Накидная гайка откручивается ключом на «13».
  3. Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
  4. Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению.В этом положении осуществляется натяжение.
  5. Удерживая коленчатый вал от проворачивания в обратном направлении, затяните накидную гайку.
  6. Устанавливается крышка ГБЦ.

В некоторых случаях этот участок неэффективен. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого вам потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с гаечным ключом. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, при этом появляется доступ к звезде распредвала.Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующим шагом провернуть коленчатый вал форсунки ВАЗ 2107 на несколько оборотов. Эта работа проводится при включении стартера на несколько секунд или с помощью ключа, который защелкивается на трещотке.

Следующим шагом в решении проблемы натяжения цепи является проверка натяжения. Для этого рекомендуется надавить на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.После этого болт натяжителя ввинчивается до упора. Для того, чтобы работы были выполнены правильно, используется особая схема.

Система автоматического натяжения

Автоматический натяжитель

Некоторые автовладельцы классических ВАЗ заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера обеспечивает натяжение цепи при ее растяжении.К преимуществам устройства Pilot можно отнести:

  • отсутствие необходимости в подаче маслопровода, что исключает перетирание цепи привода ГРМ ВАЗ 2107 и потерю давления масла;
  • отсутствие плунжерных элементов, из-за которых автоматический натяжитель цепи «Пилот» не заклинивает;
  • шаг движения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
  • Отсутствие износа обуви;
  • снижение шума мотора;
  • увеличение ресурса всех узлов хронометража;
  • длительный срок службы — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает характеристики инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точного выполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с натяжением цепи, осуществляется независимо от работы двигателя автомобиля.

Затягивание цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть очень плачевными. В статье подробная инструкция с фото.


Содержание статьи:

Перед тем, как приступить к работе, нужно выяснить, что причина именно в этом.Ведь неправильная диагностика не только заставит делать ненужную работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.

Признаки ослабления натяжения цепи

В принципе симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.

  • Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
  • Мгновенное повышение шума при резком увеличении оборотов;
  • Грохот при плавном наборе скорости пропорционально нарастает, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
  • Чаще всего дребезжит ненатянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что обломался демпфер и требует замены.


Впрочем, допустим, дело не в нем, и нужна лишь небольшая натяжка. Для работы нам понадобится специальный ключ для поворота коленвала, на карбюраторных автомобилях можно вращать храповым механизмом.

Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что натяжение цепи должно быть горячим, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет вообще, нужно дать мотору постоять, чтобы масло стекало из головки в картер или по магистрали.

Теперь рассмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

  • Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специфических шайбах, за которыми в случае утери вам придется зарыться в магазин;
  • Торцевым ключом на 10 отверните два болта, удерживающие натяжитель;
  • Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-колпачок на три-четыре оборота;
  • Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираемся поршнем в стол или другую поверхность (тонкий палец на тыльной стороне колпачка) до полного погружения в корпус;
  • Теперь затягиваем гайку, вставляем натяжитель на место. Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Закручиваем крепежные болты;
  • Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Для облегчения работы можно открутить свечи. Как только вы почувствуете равномерное сопротивление, удерживайте коленчатый вал в стороне от заднего хода и открутите колпачок на пару оборотов.Таким образом «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.
На этом завершается натяжение цепи на ВАЗ 2107.

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает наугад. Особенно это касается инжекторных двигателей, так как датчик положения коленвала будет давать одни показания, а на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыжок на два и более зубца чреват тем, что клапан проткнет дырку в поршне, и такая беда произойдет во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся. по инерции, то в этой ситуации они все равно приводятся в движение от коленчатого вала.

Следующая проблема — износ корпуса головки. Он имеет специальную деталь возле шестерни распределительного вала. Так что алюминий на высоких оборотах очень легко стачивается, и тогда восстановление головки может быть очень проблематичным.То же самое и с оловянной вентильной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.

ВАЗ 2107 Проверка натяжения цепи

В этой статье пойдет речь о том, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 самостоятельно. Процедура довольно простая и ее можно выполнить самостоятельно, хотя лучше двух.

Причины, по которым цепь требует регулировки

Если своевременно не произвести натяжение цепи отчетности по газу, произойдет смещение, в результате двигатель будет работать с перебоями, небольшим перегревом и шумом.

Тоже именно из-за слабой цепи выходит из строя. Это происходит в результате ударов цепи по успокоителю при резком разряде — повышении оборотов двигателя. Были случаи, когда он ломался пополам, откручивался и масло пробивало его насадку через отверстие.

Натяжение цепи необходимо, когда:

  1. Авто перешло на отметку 20 000 км пробега;
  2. ВАЗ 2107 натяжитель цепи заменен на новый;
  3. Плановая регулировка клапанных зазоров;
  4. Ремонт двигателя и разрыв цепи;
  5. Установлен новый звонилка цепи ВАЗ 2107;
  6. Цепь растянулась от износа: появился характерный звон.

Симптомы

Основным признаком того, что необходимо тянуть цепь, является повышенный шум двигателя перед ней.

Подготовка к регулировке, инструменты

Перед началом работ машину лучше установить на ровную поверхность и поставить на ручной тормоз. Ручка коробки передач находится в нейтральном положении.

Потребуется ряд инструментов, а именно:

  • торцевой ключ на 10;
  • рог до 38;
  • рог на 13.

Если перечисленные ключи есть в наличии, можно переходить непосредственно к натяжению цепи.

Последовательность:

Для карбюратора (выполняется при необходимости определить целостность успокоителя): снять корпус воздушного фильтра с карбюратора и отсоединить от газа «газовый» ролик;

Отсоедините рычаг тяги;

Отсоедините шланг кронштейна;

Для впрыска (выполняется при необходимости): Газовый кабель, шланг Sapuna снимается.

Трубчатым ключом на 10 снимаем крышку с блока цилиндров;

Натяжная цепь на ВАЗ

Ключом на 13 повернуть гайку натяжителя.


Ключ на 38 — начало поворота коленчатого вала по часовой стрелке, обычно 2 оборота. Можно не только повернуть ключ, но и просто толкнуть машину, хватит 2 — 3 метра.

Важно! Не давать двигателю при прокрутке вперед прокручивать назад. В противном случае процедура повторяется.

При вращении двигателя цепь растягивается со стороны седатора и ослабляется натяжителем, в это время натяжитель срабатывает. Происходит это с характерным щелчком.Если этого не произошло, слегка постучите по нему.

Если сняли крышку головки, можно проверить натяжение, прогиба быть не должно. Если все в порядке, гайка натяжителя затягивается.

Установите крышку блока цилиндров на место.

Проверяем работу, заводим двигатель. Правильность натяжения определяется по слухам: металлический звон должен полностью исчезнуть.

Сейчас в продаже есть автоматические натяжители из них как и хвалят, так и ругают.


На растяжку цепи ВАЗ 2107 уходит порядка получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть наименьшими. В статье подробная инструкция с фото.

Симптомы растяжения цепи

В принципе, симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то очень и очень сложно.

  • Повышенный шум работы двигателя даже на холостом ходу;
  • Мгновенное нарастание шума при резком увеличении оборотов;
  • Рев при плавном наборе оборотов увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно спадает;
  • Чаще всего дребезжит не растянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что она срезается и требуется замена.



Однако допустим, что дело не в этом, а просто нужно растянуть. Для работы нам понадобится специальный ключ для поворота коленвала, на карбюраторных автомобилях можно повернуть за храповик.

Перед тем, как приступить к работе, даем двигателю остыть. Многие считают, что необходимо натянуть цепь на горячую, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. Ведь на автомобиль устанавливается автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет, надо моторчик впускать надо стеклом стекло из головы в картер или под магистраль.

Теперь посмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

  • Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специальных шайбах, за которыми в случае утери вам придется заглохнуть в магазин;
  • Овертинг ключом на 10 откручивая два болта, которые держат натяжитель;
  • Далее зажимаем в тройники, либо в газовый ключ, после чего откручиваем ключ на 13 гайку-заглушку на три-четыре оборота;
  • Вытащить натяжитель из тисков. Упираемся в стол или другую поверхность поршня (тонкий палец с тыльной стороны от колпачка) до полного утопления в корпусе;
  • Теперь затяните гайку, вставьте натяжитель на место.Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Затяните крепежные болты;
  • Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Для облегчения работы можно открутить свечи. Как только вы почувствовали ровное сопротивление, удерживаем коленвал от обратного хода и откручиваем колпачок на пару оборотов. Таким образом мы «разряжаем» плунжер, а цепь растягиваем.
На этом растяжка цепи на ВАЗ 2107 закончилась.


Последствия обесточивания цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь сделана с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем пересказе зубьев двигатель сработает как удар. Это особенно верно для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет выдавать какие-то показания, и фактически вал будет полностью в другом положении. Причем перепрыгивание на два и более зуба чревато тем, что клапан пробивает отверстие в поршне, и такая беда бывает во всех цилиндрах, и если при разрезании ремня, например, детали ТРГ просто перемещаются по инерции, то в этой ситуации они все равно выдаются в движение от коленчатого вала.

Следующая неприятность — износ корпуса головки. У него есть специальная деталь рядом с шестерней распределительного вала. Так что алюминий на больших поворотах очень легко ступает, и тогда голову восстановить очень проблематично. Так же поступает и вентиль с жестяной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.

Повреждение цепи на автомобиле ВАЗ 2107 может вызвать значительные проблемы в автомобиле. Определить такую ​​неисправность несложно — когда машина набирает обороты, эта часть двигателя начинает дребезжать.А если после этого металлический звон, то после этого становится все тише с каждым сброшенным км / ч. Если агрегат неестественно растягивается, происходит медленное движение фазы газораспределителя. Это именно то, что вызывает повреждение цепи и причину поломки двигателя.


В связи с этим возникает вопрос — как натянуть цепь на ВАЗ 2107, чтобы двигатель мог продолжать работу без риска поломки? Для проведения этой процедуры следует применить ключ на 13 мм, а если болты туго затянуты — молоток пригодится.Для регулировки цепи требуется разрядить натяжитель. Успех этой операции будет ознаменован шокированием обуви. Если этого не произошло, по корпусу плунжера натяжителя можно зацепиться молотком — в большинстве случаев это помогает устранить заросли.

Затем следует открутить накидную гайку, которая позволит повернуть шкив на несколько оборотов. Цепь ГРМ останавливается в момент достижения полного сопротивления вращению. В таком положении он будет максимально натянут.Важно помнить, что при закручивании накидной гайки необходимо удерживать коленчатый вал, не давая ему проворачиваться. После всего этого остается только установить крышку GBC.


Впрочем, можно решить как тянуть цепь на ВАЗ 2017 иначе. Если описанные выше процедуры не помогли, потяните цепь другим способом. Для этого понадобятся головки «на 8» и «на 10», пассия и трещотка. Процедура начинается со снятия клапанных крышек, откуда открывается вид на звездочку распредвала.Здесь вы можете вручную проверить натяжение цепи. Если состояние агрегата неудовлетворительное, процедуру следует продолжить. Для этого нужно несколько раз провернуть коленвал.

Так как проводить голыми руками невозможно, необходимо, соблюдая меры безопасности, ненадолго включить стартер. Или используйте ключ, наброшенный на трещотку. Первый способ более наглядно покажет работу двигателя, хотя использование ключа поможет выявить наиболее очевидные проблемы.

Повторив эту процедуру несколько раз, следует еще раз проверить степень натяжения цепи. Для этого вручную нажмите на цепь ГРМ. Если результат снова окажется неудовлетворительным, процедуру можно повторить несколько раз, пока не будет достигнут желаемый результат. Когда требуемый результат будет достигнут, остается только полностью затянуть болт натяжителя, и правильно закрыть устройство.

Как следует из названия, натяжение цепи газораспределительного механизма является функцией.Так как при длительной эксплуатации он слабеет, его звенья выдергиваются. В этом случае появляется нестабильная работа двигателя, постепенно смещаются фазы газораспределения, происходит повышенный нагрев и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

На это указывает появление высокого сваливания с металлическим оттенком спереди двигателя, в торце или выбивание клапанной крышки. Хорошо слышно, если двигатель набирает обороты.

При этом натяжение цепи в первую очередь производят, так как никаких запчастей для этого не требуется.Однако если он оказался неэффективным или коротким, то, скорее всего, натяжитель перестал фиксировать цепь и требуется его замена. Также возможно, что потребуется замена башмака натяжителя.

Рассмотрим более простой вариант замены натяжителя цепи, при котором замена колодки не требуется. Для замены колодки необходимы серьезные подготовительные работы, такие как снятие защиты картера, ремня генератора, кожуха вентилятора, шкива коленчатого вала и т. Д.

Какие инструменты потребуются для замены натяжителя?

  • Рупорный ключ 10 мм;
  • рожковый ключ на 13 мм;
  • тиски сантехнические малые;
  • Ключ специальный для коленвала, или ключ на 36 или 38 мм, смотря какая гайка, или «газовый», разводной ключ.

Сколько стоит новый натяжитель ВАЗ 2107?

На замену автоматического натяжителя в среднем необходимо 600-700 руб. TzA (Тольяттинский завод автогрегатов) производит лучшие, «родные» натяжители для «классики».На упаковке (синего цвета) есть номер упаковщика, а также этикетка аутентификации с защитным слоем. Под слоем находится код, ввод которого подтверждается СМС. Внутри обязательно присутствует вкладыш — бланк с наименованием продукции, с датой изготовления, синими оригинальными пломбами ОТБ.

Какая последовательность действий при замене?

Сначала снимите крышку головки блока цилиндров. Потребуется для того, чтобы определить натяжение цепи в самом конце.

  1. Снимите кожух с воздушного фильтра карбюратора. Затем отключите «газовую» тягу от ролика.
  2. Затем нужно снять рычаг с тягой.
  3. И, наконец, отсоединяем от кронштейна топливный шланг от топливного насоса к карбюратору.
  4. Трубчатый ключ на 10 снимаем крышку ГБЦ. Это нужно сделать для того, чтобы можно было проверить натяжение цепи рукой.
  5. Натяжитель цепи ВАЗ 2107 находится справа в передней части двигателя.Первоначально с помощью ключа на 10 отворачиваем гайки крепления натяжителя.
  6. Выньте из двигателя

    Между корпусом двигателя и натяжителем должна быть прокладка. Постарайтесь не повредить и не потерять, так как новая прокладка почти всегда продается только в комплекте с натяжителем. Иногда она может начать «потягиваться» и, чтобы не дать комплекту для ее замены, сохранить старую прокладку.
  7. Закрепите новый автоматический натяжитель вертикально в сантехнических тисках. Затем ключом на 13 мм ослабляем накидную гайку.

    После этого плунжер стал подвижным и плавно перемещается в корпусе натяжителя.
  8. Теперь «зарядите» плунжер натяжителя. Для этого поставьте его вертикально (место, на которое мы ставим, показано синим треугольником). Затем с упором нажатием вертикально вниз (точки нажатия показаны красным цветом). Плунжер «вылетает» в корпус.
  9. Теперь нужно, продолжая нажимать на корпус и удерживая плунжер «в порошковом состоянии», затянуть гайку рожковым ключом на 13 мм.
  10. Теперь «кривой натяжитель» вместе с прокладкой установлен в корпус двигателя. Ключи рожка 36-38 (ВАЗ 2107 может иметь гайку, или храповик, то есть разные размеры) проворачивают коленвал по часовой стрелке в среднем на полтора-два оборота. Когда возникает наибольшее сопротивление движению, тогда цепь будет максимально растянута. Главное, чтобы коленчатый вал не проворачивался назад, в результате хода из-за сжатия, и не ослаблялось натяжение цепи.Если ключа на 38 нет, то можно включить зажигание и крутить стартер коленвалом.
  11. Закручиваем гайку обратно, удерживая коленвал от «амортизации» обратно. Затем проверьте результат натяжения, снова нажав на цепь.
    Прогиба быть не должно. Теперь установите крышку блока.
  12. Только после того, как цепь натянется, нужно ослабить колпачок натяжителя. Плунжер высвободится и «выстрелит», что приведет к плотному прилеганию обуви к цепи.В это время будет слышен щелчок. Только после нажатия нужно закрутить колпачок натяжителя.

Главные цилиндры и детали Тормозная система emerlinginternational.com Главный тормозной цилиндр Lada 2101-2107

Главный тормозной цилиндр Лада 2101-2107

14 компьютеров конструируют ловушку коврик для мыши тарзанку ядовитые ловушки липкие защелкивающиеся клей см. Коврики для мыши расширенные hp microsoft беспроводные пеллеты пакеты с приманкой. Халаты с воротником из искусственного меха Теплые пижамы для пар и другие халаты на.Или используйте как сумку для быстрого бега, чтобы вы могли держать свои вещи в безопасности и под рукой. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Подлинная оригинальная часть OEM Factory, ★ Ценитель коктейлей знает, что единственный способ правильно подавать напитки — это использовать медную чашку или стакан, потому что медь усиливает вкус напитка, а смешанный напиток остается холоднее, убедитесь, что поверхность чистая и в лучшем случае не содержит масла полученные результаты. DENER❤️ Женская женская сумка через плечо через плечо. Если вы не можете найти то, что вам нравится в нашем магазине, спросите нас о нашей программе индивидуального дизайна ювелирных изделий.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Мы понимаем, как помочь вам получить максимальную пользу от водородной гидратации с учетом вашего здоровья. Какой носитель для доставки, Главный тормозной цилиндр Lada 2101-2107 , обувь, разработанная специально для растущих детей, этот кошелек можно положить в большую сумку (или взять в руку) , Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Изысканная технология шитья: изысканная технология пошива. Компания демонстрирует стабильный ежегодный рост с момента своего основания. Можно разбирать гайки различной формы. Супер круто, чтобы добавить немного «чутье» вашему рюкзаку.Покупайте новейшие модели браслетов Amberbeata Happy Baby в разделе «Ювелирные изделия». Четыре флейты обеспечивают лучшую отделку, чем меньшее количество флейт. Мужские лоферы Kenneth Cole New York Take a Guess Penny — это идеальный индивидуальный подарок. или изменить) имеет сплошной дизайн из блесток и крошечных белых бусин. Главный тормозной цилиндр Лада 2101-2107 . Очаровательная юбка макси идеально подходит для весны. Точно так же, как показано на картинке. Все материалы не содержат свинца. Продавец из США. Быстрая отправка Recevie в течение недели, особенно на ваши украшения из вулканической породы.Однотонная хлопковая ткань пыльно-розового цвета и однотонная хлопковая ткань цвета слоновой кости. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения бесплатного предложения. 58 шириной продается непрерывными ярдами, поэтому, пожалуйста, следите за адресом электронной почты, который вы предоставили Etsy, стоимость обратной доставки будет за ваш счет, Бабушка Нейтрон в Приключениях Джимми Нейтрона: Мальчик-гений, Брюки в хорошем состоянии, с некоторыми царапины и винтажный запах. Побалуйте себя мелким воровством и прикрепите любую маленькую безделушку к этой воровской сороке, натуральный камень и, следовательно, уникальный, Главный тормозной цилиндр Lada 2101-2107 , Галстук-бабочка снимается (застегивается на защелку), соберите своих друзей и позируйте с четырьмя согласованными реквизит для фотобудки и рамка для фотографий. Вы можете скачать другие версии :, Мы сажаем все наши перцы хорошей лопатой, полной компоста, в посадочную яму. Вторая фотография, иллюстрирующая черную тонкую черную ленту вверху спереди. Она в хорошем винтажном состоянии, но Очевидно, когда-то его любили и часто носили, так как цвет поблек, а хлопковая марля стала довольно тонкой._______________________ Политика доставки _______________________________. Обувь сочетает в себе сексуальную привлекательность, которую вы ожидаете от высоких каблуков, с неоспоримой привлекательностью и оригинальностью. В комплект входит: 2 4-контактных автомобильных реле на 40 А на 12 В. Тим Хольц Idea-Ology Collage Paper — Aviary, The Vapor продолжает оставаться выбором лучших профессионалов PSA и WISPA по всему миру. Главный тормозной цилиндр Лада 2101-2107 , в то время как соответствующая толщина одежды обеспечивает оптимальную температуру, чтобы она не становилась слишком горячей.** Надеюсь, у вас есть удачные покупки в Интернете. Характер и детализация комнаты с новым захватывающим видом на ваши стены — проще и быстрее, чем когда-либо. Наслаждайтесь приливом энергии в напряженные дни, когда вы носите обувь Alegria® Keli Professional, работаете за компьютером или даже пылесосите дом, не снижая скорости. Прочный высококачественный АБС плюс материал ТПУ и медный провод обеспечивают стабильную передачу тока. Независимо от того, предназначен ли ваш коврик для стула для дома или офиса, хотя первоначальной прочности сцепления при прикосновении достаточно для надежного захвата, со временем он будет красиво состарен.0 В и объем поставки: DC4, Может использоваться для различных пирсингов тела, включая пирсинг языка, в том числе для дорожных и горных велосипедов с колесом 24 “–28“ или 700c. Легко надевается и легко снимается. Главный тормозной цилиндр Лада 2101-2107 , [Кому подходит эта цепь] -6мм Ширина.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Комплект прокладок двигателя, подходит для всех Лада Нива и Лада 2101-2107, Лада Нива 2121, 21213, 21214, 21215

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Сильные и слабые стороны цепного двигателя Как узнать, когда нужно поменять цепь ГРМ

Несмотря на растущую популярность двигателей с ременной передачей GD, моторы с цепным распределительным механизмом все еще встречаются. Более того, его можно увидеть на таких автомобилях, как Mercedes, Honda, Nissan, Volkswagen, Audi и Skoda. Цепь ГРМ выполняет ту же функцию, что и ремень — приводит в действие распределительный вал, который, в свою очередь, открывает и закрывает клапан.Некоторые считают, что этот механизм рассчитан на весь срок службы. Но это не так. В сегодняшней статье мы узнаем, когда меняют цепь ГРМ и как производится эта процедура.

О ресурсе

Многие мануалы не работают, через сколько нужно заменить этот элемент. Но как показывает практика, ресурс привода колеблется от 100 до 200 тысяч километров.

Да, цепь ГРМ будет надежнее ремня, и не рвется, а только растягивается.Но стоит помнить, что это растяжение компенсируется натяжителем только до определенного момента. Если цепь удлинилась, это не повод для срочной замены. Но если на нем ездить долго, можно сместить фазы газораспределения. Ведь натяжитель не сможет компенсировать длину, на которую растянулся элемент.

Интересный факт: ресурс цепи на двигателях «Хонда» (в частности, «Цивик») может достигать 250 тысяч километров.При этом никаких признаков замены не наблюдается.

Знаки

В первую очередь, вы можете узнать о предстоящей замене с помощью компьютерной диагностики. Таким образом, во время данной операции можно точно определить нарушение фаз газораспределения. Равномерное непрямое растяжение — это повышенный расход топлива. При пробеге цепь может производить повышенный шум при работе. Но стоит помнить, что эти звуки могут быть недолговечными. Если шум возникает только при запуске двигателя, это нормально.Масляный насос просто не успел выработать нужное давление.

Отметим также, что если цепь переставить, мотор будет «ходить» из стороны в сторону и неустойчиво работать на холостом ходу. Это основные признаки, при появлении которых стоит учитывать состояние цепи. Однако специалисты советуют не доводить машину до такого состояния. Лучше заменять элемент на километр — в среднем раз в 150 тысяч. Также желательно произвести замену при покупке подержанного автомобиля.Не каждый хозяин перед продажей будет заниматься подобным делом, ведь цепочка не составляет особых знаков с частичным растяжением.

О покупке

Необходимо понимать, что для выполнения такой операции, как изменение цепи ГРМ, нужен не только этот элемент. Также при пробеге износа колодки и натяжитель.

Поэтому приобретать элементы стоит только в комплекте. Только так вы уверены, что после замены цепь прослужит долго.Что касается производителей, то лучше выбирать оригинал. Поменять цепь ГРМ на Nissan (впрочем, как и на любой другой машине) непросто. И разбирать двигатель каждые 20 тысяч километров вряд ли понравится. Поэтому следует приобретать только качественные оригинальные комплекты или хороший аналог при отсутствии первого варианта. Если говорить о цене, то на иномарках этот комплект будет стоить в среднем от 3 до 8 тысяч рублей.

Что еще нужно?

Так как мы будем работать с механизмом GDM, желательно наличие смотровой ямы.Также следует подготовить следующий набор инструментов:

  • Головки торцевые.
  • Шестиугольники.
  • Кусок чистой ткани.
  • Отвертка плоская.
  • Деревянный брус.
  • Ключ динамометрический и регулируемый.
  • Емкости для слива технологических жидкостей.
  • Обезжириватель.
  • Герметик.

Приступаем к работе

Прежде всего, нам необходимо отсоединить кабели зажигания, подключенные к катушке. Далее откручиваем сами катушки и откладываем их в сторону.Важно подписать каждую из них, чтобы не перепутать при сборке (иначе машина просто не заводится). Далее отсоединяем воздушную форсунку от клапанной крышки. Последний крепится к головке на нескольких болтах. Крышку тоже нужно снять. Далее демонтируем правую подушку безопасности (необязательно — в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля). После этого подготавливаем емкость для слива масла и откручиваем пробку в картере. Также демонтируем масляный фильтр. После этого сливаем охлаждающую жидкость.Если он относительно новый, важно, чтобы тара была чистой (так же идет и масло). Подставляем емкость под сливное отверстие и открываем кран.

Когда в системе больше нет технических жидкостей, снимите радиатор и снимите ремень генератора. Затем снимите хомут. На следующем этапе демонтируем головку блока. Крышка обычно фиксируется на четырех болтах. Также следует снять поддон картера. На некоторых автомобилях для этого воспользуется приемной выхлопной трубой.После этого следует ослабить болты шкива водяного насоса. Так что мы снимем приводные ремни, которые идут к кондиционеру и другому навесному оборудованию.

Далее нам нужно найти место между коленчатым валом и боковой частью картера двигателя. Сюда помещаем деревянную планку и откручиваем шкив вала. Для этого прикладывают кончик головки большой припухлости (обычно 27 или 30).

Цепные операции

Итак, мы освободили доступ к цепи и теперь можно приступать к ее демонтажу.Для этого снимите штифт вверху, штангу, отвечающую за натяжение седатора, и пластину гидроусилителя. После этого берем нижнюю планку и надеваем на шпильку. Далее снимаем старую цепь привода ГРМ. Плоской отверткой избавляемся от шестерни, которая находится внизу.

Теперь вы можете сравнить длину старой цепи с новой. Обычно он растягивается примерно на 2-3 сантиметра. Это очень серьезный показатель. Как установить новую цепь? Его необходимо поставить на место старым способом и дополнительно смазать моторным маслом.Удалив всю грязь с боковины двигателя, смешав чистую ткань с обезжиривающим средством. Также ходит в те места, где ранее был обнаружен герметик. Его нужно аккуратно соскоблить и нанести новый.

Теги

Обратите внимание на синхронизацию цепи ГРМ. Элемент необходимо установить так, чтобы метки совпадали со шкивами и на самой цепи. После этого можно приступать к сборке всего навесного оборудования и комплектующих. Особое внимание стоит уделить головке блока.

Затягивается по специальной схеме крест-накрест с моментом затяжки. У всех машин есть разумный момент, и это можно найти в инструкции по эксплуатации. В места, где были установлены прокладки, нужно ставить новые. Старые уплотнительные элементы применять нельзя — они уже дали усадку и будут безуспешными.

Цепь или ремень?

ГРМ, как мы уже говорили ранее, могут иметь два типа привода. Это цепочка или пояс.Понятное дело, что если у вас двигатель с цепным ГРМ, то ремень поставить ни в коем случае нельзя. Но что делать, если нужно выбирать между двумя автомобилями? Однозначный ответ на вопрос «что лучше». У обоих приводных элементов есть свои плюсы и минусы. Так что цепочка надежнее, потому что никогда не рвется и заранее подписывает знаки. Но при этом в работе шумно, и заменить его намного сложнее, чем ремень. Последний в свою очередь не шумит в работе.

Но менять надо чаще — каждые 60 тысяч километров.В случае обрыва неизбежен загиб створок. Исключение составляют только 8-клапанные двигатели. Но сегодня их практически не производят.

Вывод

Итак, мы выяснили, где поменять цепь ГРМ и как это сделать своими руками. В общей сложности операция займет полный рабочий день. Для быстрой работы нужно заранее подготовить все новые прокладки, запас герметика и инструментов. Обратите внимание, что при неправильной затяжке головки блока возможна закладка и деформация самого GBC.Затяжка производится всего

«Владею Honda Civic Hybrid 2008 года. На данный момент пробег составляет 195000 км. В цепном механизме автомобиля не требуется инструкция по обслуживанию. Однако неоднократно в статьях, в том числе на вашем сайте, говорилось, что цепь тянется и требует замены примерно до пробега 200000 км. Пока нет признаков неисправности: нет посторонних лязгающих звуков и т.д. нужно ли заменить цепь? А производить ли замену цепи просто при достижении определенного пробега, как в случае с ремнем ГРМ? Как-то не хочется лезть в этот узел и менять оригинальные детали, которые были установлены на заводе, особенно когда все работает нормально.«

То, что по заводской инструкции в двигателе Honda Civic Hybrid цепной механизм сервисного обслуживания не требует, не означает, что он вечен и в замене ему никогда не потребуется. Любой механизм от работы изнашивается, а в случае звеньев цепи зоосена, умноженной на количество соединений, это вызывает удлинение, или, как это часто еще называют, растяжение цепи.

До определенного времени натяжение цепи компенсирует натяжитель, который выбирает провисание в одной из ветвей, но его нельзя продвигать до бесконечности.Причем предельное положение стержня, пожалуй, единственное, понятное даже неспециалисту с признаком критического напряжения цепи при визуальной диагностике механизма ГХМ без снятия цепи. Далее цепи, в принципе, на этом этапе уже должны быть заменены, требуется немедленная замена, потому что цепь продолжит растягиваться в длину, а натяжитель уже не сможет выполнять свою задачу.

К каким последствиям может привести ситуация, когда ход штока поршня полностью выбран, мы подробно рассказали в статье, с которой рекомендуем ознакомиться.

При натяжении цепи нарушаются фазы газораспределения. На возможность выявления нарушения фазы с помощью компьютерной диагностики специалисты отвечают утвердительно, но предупреждают, что цепочка опционально будет уникальным виновником.

В случае нарушения фаз расход топлива может увеличиться, однако, поскольку этот параметр существенно зависит от манеры вождения и условий эксплуатации, а процесс начисления амортизации идет медленно, у водителя должна быть презентация, что в аналогичных условиях был расход топлива когда машина была еще практически новая.Причем виновников повышенного потребления много, и цепочка в их списке далеко не на первом месте, поэтому в данном случае об уникальной индикации на цепочке говорить не приходится.

Посторонние звуки со стороны привода ГРМ могут сигнализировать о проблемах с цепью, но здесь есть нюансы. Во-первых, звуки могут быть кратковременными только в момент запуска двигателя, пока масляный насос еще не создал в системе смазку, достаточную для нормальной работы давления масла в натяжителе.Во-вторых, довольно много случаев, когда изношенная цепь промчалась сквозь зуб звезд, не предупредив о надвигающейся катастрофе посторонних и каких-то других внешних примет.

Есть двигатели, в которых цепь ГРМ желательно начать проверять, а при необходимости менять задолго до указанного в заданном вопросе пробега, но в 1,3-литровом Motor Civic Hybrid цепь, по мнению специалистов, очень прочная. и 200 тыс км выдержать. Однако насколько он способен слушать, пока никто не прогнозировал.Таким образом, после указанного пробега владельцу Civic Hybrid придется выбирать, что ему делать — продолжать кататься и рисковать, самостоятельно проверять состояние цепи или обращаться за помощью, чтобы узнать знающих специалистов, или не надеяться, возможно, заплатить. налог на надежность и сон Спокойно, без тени сомнения, замена цепи в ходовой, как в случае с ремнем ГРМ.

Цены на бобовые

Однако какова цена спокойствия? Анализ показывает, что в наших торговых сетях двигатель Civic Hybrid предлагается по цене 86 руб.

Также необходимо учесть, что кроме цепи, приводных звездочек и башмаков натяжителя и штифта, и для полной уверенности, что при последующем пробеге до новой ревизии ГРМ не произойдет никаких в неординарном случае необходимо заменить натяжитель, от производительности которого много. Комплект стоит от 220 руб.

Желание не менять оригинальные детали, которые были установлены на заводе, это понятно.Непонятно, что мешает использовать оригинальные запчасти и правильно их установить? Конечно, это будет дороже, чем использование «неоригинала», хотя и высочайшего качества. Например, оригинальная цепочка вряд ли будет стоить дешевле

у.е.

У вас есть вопросы? Нам нужны ответы. По интересующим вас тематикам либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте на сайте. Оставляйте вопросы или используйте кнопку «Написать в редакцию»

Внешние признаки сбоя синхронизации и их причины представлены ниже.

  1. Слышен металлический стук в головке блока цилиндров на малых и средних оборотах двигателя. Мощность двигателя снижена. Такие неисправности возникают в результате теплового зазора клапанов и износа подшипников и «кулачков» вала, из-за которого перестает функционировать распределитель.
  2. Металлический удар в головке блока цилиндров вызван холодным двигателем. Также снижена мощность двигателя. Это возникает из-за неисправности гидрокомбардировщика.
  3. Слышен шум в области привода распределительного вала.Слышны свечки в глушителе. Причина ищется либо в износе приводной цепи, либо в износе зубчатого шкива привода.
  4. Образующиеся выхлопные газы имеют нехарактерный синий оттенок. Уровень масла в картере двигателя снижен. Мощность двигателя снижена. Это связано с износом масляных крышек, штоков клапанов и направляющих втулок. Причина тоже может быть повреждена.
  5. Слышны звонкие металлические звуки при разгоне автомобиля. Двигатель работает с перебоями. Это связано с образованием и отложением нагара на клапанах, неисправностью кривошипно-шатунного механизма и использованием топлива сомнительного качества.
  6. Кратковременные отказы возникают в холодном двигателе. Мощность двигателя снижается. Двигатель очень шустрый и сильно перегревается. Причина — снижение эластичности, поломка клапана и зависание клапана.

Самая серьезная неисправность фаз газораспределения — зависание. Это часто приводит к поломке всего двигателя. К счастью, в современных автомобилях эта неисправность учтена и встречается довольно редко.

Неисправности гидрокомпенсаторов заслуживают отдельной темы. Если использовать слишком жидкое или грязное густое масло, гидрокомпенсатор перестает устранять зазоры в ГРМ.Это приводит к гробу гидрокоптеров.

Нарушение теплового зазора на двигателях с регулируемым зазором может возникать не только из-за износа подшипников, но и из-за неправильной регулировки зазора.

Диагностика временных неисправностей сложна из-за схожести их признаков. Диагностика чаще всего проводится путем снятия крышки ГБЦ и осмотра элементов конструкции.

Поломка цепи ГРМ превратилась в настоящий ужас для водителей.Особенно часто пугаются новички. Не секрет, что ГРМ, как и большинство деталей автомобиля, имеет конечный ресурс использования. После исчерпания правил подлежит замене.

Что касается последствий обрыва цепи ГРМ, то все зависит от конструкции силового агрегата. Когда двигатель работает, он постоянно движется вниз или вверх из одной мертвой точки в другую. При всасывании топлива и всасывании воздуха поршень перемещается в нижнюю мертвую точку и открывает впускной клапан.Когда происходит сброс — поршень уже движется в верхнюю мертвую точку. И когда он доходит до него, все клапаны должны быть полностью закрыты.

При обрыве цепи ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапаны останавливаются в положении, в котором они зарублены пробоем цепи. Коленчатый вал в двигателе продолжает вращаться, а поршни отправляются открывать клапаны. В некоторых двигателях предусмотрена возможность избежать контакта поршней с клапанами с помощью специальных экстракторов.В этом случае последствия ограничатся обездвиживанием автомобиля. Но бывают и очень худшие ситуации.

Современные двигатели часто имеют несколько клапанов. Они были разработаны для развития максимальной мощности, поэтому поршней не предусмотрено. При встрече поршня с клапанами последний прогибается и выходит из строя. Избежать поломки сразу всех клапанов можно, если на холостом ходу оборвалась цепь ГРМ. При движении на большой скорости весь комплект после обрыва будет заменен. На высоких оборотах также могут лопнуть направляющие втулки клапанов, что может привести даже к замене блока цилиндров.Двустенные двигатели обычно более неустойчивы к столь серьезным повреждениям.

Итак, в результате цепочки обрывов мы имеем эффект домино. Сначала гнутся клапаны, затем разрушается распределительный вал вместе с подшипниками, затем происходит выход из строя головки блока, а в конце — прогиб разъемов и толкателей.

Синхронизация временной цепи

Ресурс временной цепи не является полностью бесконечным и имеет полностью определенный временной интервал. Установлено, что средний срок службы цепи ГРМ составляет от двухсот четырехсот тысяч километров пробега автомобиля.Цифры сильно зависят от стиля вождения автомобиля. Если стиль вождения агрессивный или машина часто движется по плохому дорожному покрытию, то срок службы может значительно сократиться. Также установлено, что двухрядные цепи новых японских и немецких автомобилей способны сохранять прочность на протяжении 400-500 тысяч километров пробега.

Замена цепи ГРМ

Бывают однорядные и двухрядные цепи ГРМ. У обоих типов есть достоинства и недостатки.Однорядная цепь увеличивает мощность двигателя и помогает снизить уровень шума. Двухрядная цепь шумнее, но надежнее. Количество ссылок также играет важную роль. Если установить новую цепь на старый ВАЗ-2102 с силовым агрегатом объемом до 1,3 л, то в цепи будет 114 единиц. У более поздних моделей ВАЗ цепь будет иметь 116 и более звеньев. И так далее по мере увеличения объемов.

Выбирая цепь, стоит учитывать ряд других факторов:

  1. Берите цепи ГРМ только у официальных торговых представителей, избегая различных частей запчастей.
  2. Цепь ГРМ — не та деталь, на которой стоит экономить. Между стоимостью и надежностью однозначно выбирайте второе.
  3. Внимательно осмотрите приобретенную цепь на предмет заводского брака. Брак может проявляться в перегибах между звеньями, складках, наличии в натяжителе цепи мелких сывороток и т. Д.

Для самостоятельной замены ступеней и ступеней синхронизации вам потребуются следующие инструменты:

  • шестигранный ключ на 6 миллиметров;
  • голов на 12, 13, 14 граней;
  • зубило и небольшой молоток;
  • тряпка;
  • жидкое плечо;
  • динамометрический ключ;
  • ключ регулируемый;
  • брус деревянный;
  • обезжириватель и герметик;
  • собственно цепочка.

Снятие цепи

Перед установкой новой цепи привода ГРМ необходимо осторожно снять старую. В некоторых случаях требуется снятие верхней крышки двигателя. Разборка начинается со снятия и откручивания катушек проводов зажигания. Далее снимаются воздушные шланги с клапанной крышки, а затем и правая подушка безопасности. В подготовленный жилет сливаем пробку и моторное масло. Необходимо полностью слить масло и снять фильтр. Затем так же сливается антифриз из радиатора.Затем демонтируется радиатор, снимается кожух подающего патрубка и приводной ремень генератора.

Далее следует приступить к демонтажу головки блока цилиндров. Его крышка фиксируется четырьмя винтами. Откручиваются винты и очищается вентилятор. Поддон двигателя откручивается (для этого снимают глушитель) и ослабляются винты крепления шкивов помпы. Есть место между боковой частью картера и коленчатым валом. Здесь ставится деревянный брус. Затем сняли шкив коленвала, а затем шкив помпы.Под этим шкивом находится прокладка, которую тоже нужно снять. Масляный насос также временно демонтирован. Далее происходит непосредственный демонтаж цепи.

Для начала исправляем цепь. Затем снимается натяжитель и планка. Далее на пятку надевается нижняя планка и снимается цепочка. С помощью самосвала снимается нижняя передача. После снятия можно сравнить новую и старую цепи: длина первой цепи должна быть немного больше.

Установка новой цепи

Перед установкой новой цепи необходимо тщательно смазать ее маслом.Процесс сборки повторяется в обратном порядке. Все предметы очищены. Для очистки боковой части двигателя используются ветошь и обезжириватель. Табличка на установленной цепи должна совпадать с обозначениями на шкивах.

После установки боковины двигатель смазывают герметиком, затем затягивают болты крепления крышки. Подождите, пока герметик высохнет, и произведите всю обратную установку.

Регулировка натяжения цепи

Этот процесс необходим для частичного устранения лишнего шума.

При регулировке важно не оставлять вмятин и царапин, в которых может забиться грязь. Чтобы этого не произошло, сделайте его или купите легкий коврик и сделайте его на крыльях машины перед началом работы.

Для регулировки потребуются: пусковая рукоятка, ключ для стопорной гайки натяжителя цепи и плоскогубцы.

Регулировка осуществляется следующим образом:

  1. С помощью ключа диаметром 13 миллиметров ослабил колпачок натяжителя.
  2. С помощью пусковой рукоятки коленчатый вал проворачивается на пол-оборота.В результате ослабления фиксирующей гайки пружины натяжителя, воздействующие на башмак с вулканизированной резиновой накладкой, автоматически правильно устанавливают натяжение цепи через плунжер. Автомобиль необходимо установить на удобном ровном месте, а колеса зафиксировать упорами. Рычаг КПП необходимо перевести в нейтральное положение. Далее цепочка регулируется.
  3. Крепежная гайка затянута.
  4. Пусковая установка удалена.

Довольно часто шум приводной цепи распределительного вала особенно заметен на малых оборотах двигателя.В этом случае операцию настройки необходимо повторить.

Что нужно знать при замене цепи привода ГРМ?

Замена цепи ГРМ — процесс ответственный. Как правило, в двигателях с цепным приводом расположение цепной передачи может быть передним или задним. В первом случае привод осуществляется с той стороны, где находится приводной элемент. Во втором — привод расположен сбоку от коробки передач. Переднее расположение цепного привода чаще всего встречается на автомобилях, так как ремонт и обслуживание такого привода намного проще.

По заявлениям производителей, элемент привода чаще всего лопается в результате несоблюдения условий, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля. Цепь ГРМ имеет прямое отношение к натяжителю. Натяжитель может выйти из строя, если используется некачественное моторное масло. Срок его службы также зависит от давления в системе смазки. Со временем давление в этой системе снижается, и цепь не будет правильно растягиваться. Для этого также есть регулировка натяжения.

Добро пожаловать!
Цепь «газораспределительного механизма» время от времени изнашивается и требует замены. Еще очень порадовало то, что цепь «ГРМ» может служить очень долго, в отличие от ремня «Механизм газораспределения». Если честно, даже случаи, когда машина проезжала «180-200 тыс. Км» с неизменяющейся цепью «ГРМ», но она действительно была уже очень сильно растянута и гарантия того, что цепь скоро разорвется, была очень высока.А сколько вы проезжаете больше всего километров, только на одной цепи «ГРМ»?

Резюме:

Сколько будет стоить замена цепи привода ГРМ?
1) Замена цепи ГРМ вам будет в районе 250-500 руб.

Когда нужно менять цепь привода ГРМ?
Цепь ГРМ подлежит замене, на:

  • Его растяжение, а именно когда штатный натяжитель цепи больше не может тянуть цепь.
  • А также его нужно менять, когда машина будет проезжать порядка 80-100 тыс. Км. (Наверное, здесь самое главное посмотреть на ее растяжение, если натяжение цепи очень большое, то в этом случае лучше заменить ее, а то она просто развернется)

Что нужно для замены цепи ГРМ?
1) кирпич.
2) молоток.
3) Отвертки.
4) ключи гаечные.
5) Может понадобиться монтажный нож.
6) Крючок, или еще что, можно ли цепочку зацепить.
7) Ключ для бракованного коленвала. (Если нет, то голова подходит на 36!)

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Сначала снимите крышку головки блока. (Как снять головную крышку блока «», пункт «1-10»)

2) Теперь проверьте коленчатый вал перед меткой на звездочке распредвала, он не сходится с меткой на корпусе.

Примечание!
Метка на коленчатом валу будет совпадать с меткой на крышке распределительного вала!

4) После этого включаем четвертую передачу и ставим машину на ручник.

5) Колея Ослабьте болт крепления распредвала.

6) Затем снимаем канализацию цепи с двигателя. (Как убрать звонилку цепочки читайте «в этой статье»)

7) После этого снимите башмак натяжителя цепи с двигателя. (О том, как снять башмак натяжителя цепи, читайте «»)

8) Сзади снимаем стопорную шайбу, которая находится на болте крепления звездочки вспомогательных агрегатов.

9) Теперь отрегулируйте сам болт, который прикреплен как звездочка вспомогательных узлов.

10) Затем снимите звездочку вспомогательных агрегатов.

Примечание!
После снятия звездочки не вращайте приводной ролик, так как из-за этого может нарушиться первоначальная установка зажигания! (см. фото в самом низу статьи, в рубрике «»)

12) Далее полностью откручиваем болт, на котором выползла звездочка распредвала.

13) Затем, приподняв цепь, снимаем звездочку распредвала.

14) После этого глубоко опуская цепь вниз, аккуратно снимая ее со всех звездочек.

Примечание!
Для снятия цепи ГРМ снимать вал коленчатого вала не нужно!

15) После всех проделанных операций проверить, совпадает ли метка звездочки коленвала с меткой на блоке цилиндров.

Примечание!
Если таблички утеряны, проверьте коленчатый вал, пока они не выровняются!

Установка:
1) Сначала наденьте новую цепь на звездочку коленчатого вала.

2) После этого надеть на цепочку звездочку вспомогательных агрегатов.

4) следуйте цепочке с крючком.

5), а затем поднимите цепь вверх, на место установки распредвала.

6) После этого наденьте цепь на планку распредвала, и только потом установите звездочку на место.

7) Далее проверяем совпадение всех меток и натягиваем «цепь ГРМ». (О том, как проверить совпадение меток, читайте в статье: «Установка поршня четвертого цилиндра в НМТ — верхняя мертвая точка») (а как тянуть цепь читайте «в этой статье»)

Примечание!
Если вы не понимаете, как натянуть цепь, то в этом случае внизу просмотрите видеоролик на правильную установку цепи и ее протягивание!

8) Затем зажгите болт звездочки распределительного вала.

9) После этого установите звонилку цепи на место, в порядке, обратном его снятию.

10) Затем снова установите на место башмак натяжителя цепи в обратном порядке.

11) Установите ограничительный палец на место.

12) Теперь включите нейтральную передачу и проверьте коленчатый вал на три оборота в направлении его вращения.

13) Убедитесь, что все метки на звездочках совпадают.

Примечание!
Если этикетки утеряны, произведите установку цепи, повторив ситуацию!

14) Если все метки совпадают, то:
1.Затяните колпачок натяжителя цепи.
2. Включите трансмиссию.
3. Затяните все болты на звездочках.
4. Установите все остальные детали в обратном порядке.

Важно!
1) При работе на канаве кладите под колеса кирпичи, чтобы машина пошла!
2) Если не удается снять звездочку вспомогательных агрегатов, то попробуйте переместить ее через монтажную лопатку, после этого звездочку снимите!

Для новичков!
Вопрос: Где роликовый привод вспомогательных агрегатов?
Ответ:

Дополнительный видеоролик:
Не понимаю, как установить цепь на автомобиль, тогда в этом случае просмотрите небольшой видеоролик, в котором все подробно объясняется, когда двигатель снят с автомобиля.

Владельцев автомобилей Volkswagen Tiguan, как и других марок концерна VAG, постоянно спрашивают: когда менять цепь? Сколько поменять? Какой пробег поменять цепь ГРМ? Нужно ли вообще менять цепочку? и т.д. Ответ на этот вопрос, как и самый верный способ проверить цепочку, содержится в этом материале.

Что написано в технической документации

Если обратиться к официальной технической документации, ответ на этот вопрос звучит примерно так: цепной привод ГРМ не требует обслуживания.На самом деле в концерне Volkswagen осведомлены о том, что цепь нужно менять, но ни одного четкого регламента с указанием периодичности и пробега так и не выпустили. Уже вышло издание нескольких ТПИ, в которых прописывалась процедура диагностики газораспределительного механизма.

Получается, что следить за состоянием цепи автовладельцам придется самостоятельно. Интервал, через который потребуется ремонт, может быть самым разным — в среднем от 50 до 140 загибов.Это связано с манерой эксплуатации и назначенной на автомобиле ревизией ГРМ.

Смотрим на плунжер натяжителя, а не на компьютер

Чтобы точно определить степень натяжения цепи, мы можем учитывать только количество фиксирующих выступов на плунжере. Замеры любой диагностической программы (для двигателей 1.8 TSI — 2.0 TSI) на несоответствие фаз не являются точным показателем износа ГДМ, спорить и гадать по ним при смене цепи бессмысленно.

Как определить и можно ли ездить. Стук (дребезжание) цепи привода ГРМ, холодный или горячий

Данная статья будет интересна многим автовладельцам, у которых есть цепной привод ГРМ (ГРМ). Суть в том, что рано или поздно под прикрытием головы блока начинается «стук», «лязг», в общем, там что-то гремит. Это действительно напряженно! Ведь проблемы с цепью или ее натяжителем точно есть, при «промахе» можно попасть на очень капитальный ремонт.С другой стороны, владельцы, у которых пока ничего не происходит, мотор исправен, хотят знать — что это за шум? ЖЕЛАТЕЛЬНО услышать это как самостоятельно, так и на видео. Вот и все об этой сегодняшней статье …

Я уже много раз писал и говорил, что если сломается соединительный механизм, обычно так и есть, то можно попасть в очень большой ремонт. В особых случаях купить контрактный двигатель проще, чем отремонтировать! Не поверите, давайте немного коснемся этой темы.

Если цепь ГРМ порвется — что будет?

Раньше были двигатели, в которых на поршнях были специальные проточки, они назывались «». Если случился обрыв, то клапаны попадали в эти «канавки» и фатальных последствий для двигателя не было. Но сейчас они не используются в современных силовых агрегатах, все потому, что падает степень сжатия, а соответственно и мощность.

Поэтому в современных двигателях обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя менять цепной или ременной привод (а с нашим климатом раньше).

Если этого не сделать, то в случае разрыва клапан может встретиться с поршнями в верхней точке. В самых безобидных Если они есть, они просто гнутся, и вам нужно будет купить новый комплект. Затраты здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Надо будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на обычной СТО.

ЕСЛИ НЕ ВЕЗЕТ — то поршни могут пострадать, банально проткнули.Удар может повернуться на 90 градусов, потом «поршень» может пробить стенку блока, ну или поднять вверх! В особых случаях (это было у меня на практике) ломались распредвалы. А если блок поврежден, то покупать новый на дорогую иномарку ОЧЕНЬ дорого, но нужны еще поршни, чтобы все это нормально поместилось на коленвал и т. Д.

У меня есть очень хорошее видео по теме, посмотрите

Итог, нужно следить за системой газораспределения и уж тем более если внутри что-то начало стучать или дребезжать.

Почему стук?

От износа все просто. Выходит из строя либо сам цепной привод, либо его «натяжитель», теперь он обычно гидравлический, чем-то похожий на гидрокомпенсатор.

  • Принцип «натяжителя» прост, он закачивает масло в себя, внутри создается давление — выходит специальный стержень, который давит на специальный башмак, и он уже тянет цепь (кстати, вместо башмака , может быть звездочка или шестеренка).Если у вас плохое масло, которое не соответствует допускам вашего двигателя, или если время от времени присутствует износ, производительность этого элемента ухудшается. ОН больше не может правильно натянуть цепной привод, и он будет дребезжать!

Сразу хочу сказать про холодный и горячий мотор … В холодную погоду, если масло не будет соответствовать нормам, даже новый «натяжитель» не сможет эффективно его в себя накачать. Это происходит даже в очень холодную погоду, когда смазка становится густой.Затем цепь какое-то время будет дребезжать, а потом успокоится. «Горячее» вещество уже изнашивается, все дело в том, что оно больше не выдерживает давления, либо цепной привод растянулся на критическую величину.

  • Цепь. Собственно и говорить не о чем, со временем довольно сильно тянется. Дело в том, что сейчас практически все производители используют так называемые «пластинчатые версии», а раньше были «роликовые». Так вот «пластинчатые» на некоторых турбированных силовых агрегатах не пробегают и 60-70 000 км, а на обычных «атмосферных» двигателях меняют уже на 120-150000 км.НО даже при наличии прочного роликового типа время от времени он может растягиваться на 1-1,5 сантиметра, что уже критично! Он может перепрыгнуть через зуб-два (на шестернях или звездочках), зажигание сработает, и опять же есть вероятность прогиба клапана.

В любом случае, если почувствуете, что из-под капота раздаются ненормальные звуки, нужно срочно пойти и посмотреть систему хронометража.

Как определить, что стучит цепной привод?

Вообще-то, это достаточно легкий звук, достаточно сильный, металлический и звенящий.Многие называют этот звук похожим на работу дизеля, то есть будет какой-то «дизель». Конечно, все будет в моей видео версии ниже.

Как я уже писал выше, он может проявляться в три этапа:

  • Гремит на «холоде»
  • Стучит горячо
  • Звук под нагрузкой. Например, если включить газ — нет, а при выключении газа —
  • Постоянный металлический шум

Конечно, на словах сложно понять, поэтому советую посмотреть видео версию ниже.

Могу ли я кататься?

Короче — НЕТ! Сразу же на СТО и ищите причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит недолго, у вас есть несколько дней, может быть, даже недель. Но опять же, я бы не стал откладывать. Все это может закончиться очень плохо!

Цепь и ремень ГРМ являются важными частями механизма ГРМ. Со временем цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжение, а также дается пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

[Скрыть]

Когда нужна растяжка?

Газораспределительный механизм на форсунке ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:

  • шестерни промежуточные и коленчатого вала;
  • распредвал и промежуточные валы;
  • коромысло;
  • пустышка;
  • впускной и выпускной клапан;
  • натяжитель;
  • башмак;
  • Цепной привод ГРМ.

На фото показаны детали ГРМ.

Компоненты газораспределительного механизма

Благодаря ремню газораспределительного механизма осуществляется подача топливовоздушной смеси и отвод выхлопных газов.Его работа осуществляется при помощи цепной передачи или ремня. Они передают крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкив коленчатого вала и звездочку распределительного вала наносятся специальные метки, которые необходимо правильно выставить. Если метки не совпадают, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем, вплоть до капремонта мотора.

В процессе работы цепной привод и ремень находятся в постоянном натяжении, поэтому через некоторое время цепь постепенно растягивается — ее шаг увеличивается.В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, обороты начинают плавать, двигатель может заглохнуть.

Если при увеличении или уменьшении оборотов слышны металлические звуки, это верный признак растянутой цепной передачи или износа демпфера. Чтобы устранить эти звуки, нужно подтянуть цепь или заменить демпфер. Цепной привод также следует натянуть после замены любых деталей привода ГРМ, включая демпфер и башмак.

Регулировка цепного привода на форсунке ВАЗ 2107 осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидравлическим.Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливают автоматический натяжитель, он надежнее.


Схема газораспределительного механизма

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжению цепи автомобиль необходимо установить в удобное положение. Установите ручку КПП в нейтральное положение, зафиксируйте колеса, чтобы машина не катилась во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходимы следующие инструменты:

  • набор торцевых ключей;
  • комплект головок;
  • плоскогубцы;
  • отвертка;
  • молоток.

Перед началом работы необходимо произвести визуальный осмотр цепного привода. При обнаружении механического повреждения натяжного ролика, башмака, демпфера, звездочек или цепи неисправные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи, как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором, состоит из следующих этапов:


Иногда натяжение невозможно произвести из-за того, что цепь растягивается со временем, и длины плунжера уже не хватит, чтобы произвести регулировку.Если вы не планируете менять изделие, то можно увеличить шток натяжителя для временной забивки, например, надев втулку на конец штанги, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все же изношенный товар нужно как можно скорее заменить.

Одним из важнейших компонентов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Правильная работа этого агрегата влияет на работу всего мотора. Механизм привода ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 — цепной.Если он сильно проседает, то может перескочить на любую звездочку. При его смещении хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов. Во избежание провисания цепи требуется ее периодически натягивать, а при наличии определенных признаков — заменять.

В процессе эксплуатации цепь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Регулировку нужно проводить каждые 15 тысяч км, но если водитель раньше обнаруживает, что при работающем двигателе что-то начало дребезжать, то следует провести диагностику.Перед натяжкой необходимо проверить его исправность.

Проверить натяжение также требуется в том случае, когда ремень ГРМ ремонтировался на ВАЗ 2107 или в том случае, когда после натяжения все еще наблюдается стук изделия. Стук, а точнее шорох цепи, различить не составит труда даже неопытному водителю. Этот шорох отчетливо слышен, если поднять капот и прислушаться к работе двигателя на холостом ходу. Если добавить газа, то шорох пропадает, что собственно говорит о том, что пора натягивать цепь ГРМ.Для этого используются натяжители цепи ГРМ, которые бывают разных типов: автоматические и механические.

Пошаговая инструкция по растяжке

Теперь обратим внимание на вопрос, как правильно натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2107. Первоначально стоит отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с приводом Форсунка системы подачи топлива и карбюратор абсолютно идентичны. Натяжение на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:


Если выполненные действия не увенчались успехом, а шум остался, придется прибегнуть к выполнению визуального осмотра механизма ГРМ, а для этого вам придется разобрать двигатель.

Отрегулируйте натяжение цепи, вращая коленчатый вал. Если специального ключа для вращения коленчатого вала нет в наличии, то можно повесить заднюю часть автомобиля или одно из колес, затем включить 5-ю передачу и повернуть колесо.

Проверка натяжения

Цепь ВАЗ 2107 расположена в передней части двигателя. Его не видно, так как он прикрыт крышкой ГБЦ и самим блоком. Перед тем, как приступить к разборке двигателя ВАЗ 2107, необходимо разобраться в особенностях визуального осмотра и проверки его натяжения.Проверять натяжение цепи рационально только в том случае, если обычное ее натяжение не помогло решить проблему.

Для визуальной проверки натяжения цепи ГРМ ВАЗ-2107 необходимо сначала снять корпус воздушного фильтра, затем крышку ГБЦ. Для этого понадобится ключ на «10», которым нужно открутить 8 гаек крепления.

При снятии крышки ГБЦ нужно обращать особое внимание на целостность прокладки. При необходимости его лучше заменить, так как в большинстве случаев возможно возникновение течи моторного масла.

После снятия клапанной крышки открывается доступ к верхней части изделия. Здесь нужно осмотреть башмак натяжителя и демпфер на целостность, а затем проверить цепной механизм руками, а если не получится, можно использовать монтировку или большую отвертку.

Монтировку необходимо установить так, чтобы она находилась между цепным механизмом и корпусом блока. В итоге получаем рычаг, проверяющий натяжение цепи на автомобиле ВАЗ 2107. Если он легко гнется, то его натяжение нужно отрегулировать или заменить.Идеальным считается натяжение, при котором изделие не сгибается и растягивается как нить.

Важно знать! При проверке натяжения цепи ГРМ требуется исключить приложение больших усилий, так как это может привести к деформации звеньев устройства.

Ремонт натяжителей ВАЗ 2107 не проводится, поэтому изделие придется заменить на новое. Замена требуется редко, но лучше всего для этого подходит автоматический натяжитель АНЦ «Пилот».Установив его, вы надолго забудете о шуме и лязгании двигателя. Но если у вас уже установлен автоматический натяжитель, и при этом стучит двигатель или шумит цепь, то регулировать нет смысла. Придется сразу разбирать и заменять детали механизма ГРМ.

В статье мы расскажем, зачем нужно регулировать натяжение цепи ГРМ, что может случиться, если этого не делать, и как натянуть цепь на ВАЗ 2107.

Когда нужно регулировать натяжение цепи?

  • , если цепь натянута. Об этом свидетельствует появление высокого звона с металлическим оттенком спереди двигателя, в торцевой части или стук из-под клапанной крышки. Это хорошо слышно, если двигатель набирает обороты.
  • , если цепь была снята или двигатель ремонтировался.
  • перед регулировкой зазоров клапанов;
  • после замены демпфера или натяжителя.
  • затяжка нужна после длительной эксплуатации, после пробега 10-20 тыс. Км.

Чем опасен несвоевременный подъем?

Плавное смещение фаз газораспределения, двигатель начинает работать с перебоями, наблюдается повышенный нагрев и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Какой инструмент для натяжения вам нужен?

  • Ключ рожковый простой на 13;
  • Ключ рожковый для поворота коленвала на 38;
  • Трубчатый ключ 10 для снятия крышки головки блока.

Последовательность необходимых операций:

1. Снимите корпус воздушного фильтра с карбюратора. Затем отключаем тягу «газа» от ролика

2. Затем нужно снять рычаг с тягами.

3. И, наконец, отсоедините топливный шланг от кронштейна от топливного насоса к карбюратору.

4. Трубчатым ключом 10 снимите крышку головки блока цилиндров. Это необходимо сделать для того, чтобы можно было проверить натяжение цепи вручную.

5. Ослабьте натяжитель. В кожухе двигателя рядом с помпой с правой стороны перед автомобилем отверните накидную гайку гаечным ключом на 13 мм.

6. Натяжитель цепи разряжен, башмак «щелкает» со специфическим звуком. Если щелчка нет и натяжитель «застрял», то можно аккуратно постучать по гайке молотком и отпустить плунжер натяжителя.

7. При открытой крышке вы можете легко определить, провисает ли цепь, нажав на нее сбоку.Стоит вспомнить, в какой степени у нее «слабость».

8. С помощью рожкового ключа 38 поверните коленчатый вал по часовой стрелке в среднем на полтора-два оборота. Когда возникает наибольшее сопротивление движению, тогда цепь будет максимально натянута. Главное, проследить, чтобы коленчатый вал не проворачивался назад из-за хода из-за сжатия, и не ослаблялось натяжение цепи. Если ключа на 38 нет, то можно включить зажигание и провернуть коленвал стартером.Чтобы не «упустить» момент и не затянуть цепь, нужна сноровка, ведь на долю секунды нужно включить стартер. Даже коленчатый вал можно провернуть без ключа и без аккумулятора. Придется вывесить задний мост и включить для вращения «легчайшую» 5-ю передачу. Затем, поворачивая колесо по часовой стрелке, поверните цепь в нужное положение.

9. Закручиваем гайку обратно, удерживая коленвал от «амортизации» обратно. Затем проверяем результат натяжения, снова нажав на цепь рукой.

Не должно быть прогиба. Теперь ставим на место крышку головки блока.

10. Настройка завершена. Теперь заводим двигатель и проверяем работу на слух. Если удастся правильно натянуть цепь ГРМ, то металлический звон исчезнет.

Этот способ натяжения можно рекомендовать каждому. Опытные автомобилисты не могут снять крышку головки блока, при условии, что почувствуют по сопротивлению безошибочно найдут именно то положение коленвала, в котором цепь будет максимально туго натянута.

Ремень или цепь ГРМ устанавливается в качестве привода ГРМ на разные типы двигателей. Они передают крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу, который управляет системой клапанов в автомобиле. В двигателях ВАЗ 2107 применяется цепная передача, обеспечивающая большую надежность по сравнению с ременной передачей. Нередки случаи обрыва ремня ГРМ, что приводит к повреждению клапанов газораспределительной системы и требует дорогостоящего трудоемкого ремонта двигателя.В отличие от ремня, цепь ГРМ гарантирует отсутствие обрывов и связанных с этим последствий.

В процессе эксплуатации цепь постепенно изнашивается и растягивается, начиная издавать неприятный стук. Если вовремя не устранить неисправность, слишком ослабленная цепь может выскочить на один-два зубца, что приведет к сдвигу фаз газораспределения, потере мощности и производительности двигателя. Если цепь проскальзывает через большее количество зубцов, клапаны газораспределительного механизма могут «встретиться» с поршнями, как это происходит на некоторых двигателях при обрыве ремня газораспределительного механизма.Чтобы этого не произошло, необходимо периодически проверять натяжение и при необходимости подтягивать цепь ВАЗ 2107.

Когда проверять натяжение цепи

Если цепь необходимо натянуть, то нет необходимости проверять натяжение. Достаточно использовать натяжитель цепи (об этом пойдет речь ниже). Проверка натяжения необходима, если цепь была заменена или если цепь продолжает стучать после натяжения. Стук ослабленной цепи легко отличить от других шумов: он исчезает при увеличении оборотов двигателя.

Чтобы убедиться в этом самостоятельно, нужно открыть капот и завести машину. Затем попросите помощника нажать на педаль газа или самостоятельно потянуть рукой за трос, управляющий приводом дроссельной заслонки. Если стук в передней части двигателя исчезает, причина в слабом натяжении цепи. Его нужно подтянуть.

Как проверить натяжение цепи

Цепь привода ГРМ ВАЗ 2107 расположена в передней части двигателя. Сверху он закрыт крышкой ГБЦ, снизу — поддоном двигателя, средняя часть проходит внутрь блока и добраться до нее можно только сняв цепь.

Чтобы проверить натяжение цепи, просто снимите крышку головки блока цилиндров. Для этого откручиваем 8 гаек крепления. После снятия крышки необходимо в обязательном порядке заменить прокладку. Стоит недорого, но если этого не сделать, после установки крышки со старой прокладкой из-под нее почти гарантированно будет сочиться масло.

Когда «крышка клапана» снята, доступна верхняя часть цепи. Проверить натяжение можно вручную, но лучше использовать большую отвертку. Его нужно вставить между цепью и корпусом блока цилиндров и, используя его как рычаг, попытаться согнуть цепь.В этом случае цепь не должна гнуться. Проверку натяжения следует производить с обеих сторон — с левой и с правой стороны двигателя. Цепь натянута как струна, не прогибается при нажатии отверткой или пальцами, цепь — признак ее правильного натяжения. В противном случае его необходимо подтянуть или заменить.

Важно: не следует прилагать слишком большое усилие, нажимая на цепь изо всех сил. Это может привести к деформации звеньев цепи. Поэтому нажимать надо «без энтузиазма».

Регулировка натяжения цепи ВАЗ 2107

«Как правильно натянуть цепь ВАЗ 2107» — частый вопрос среди начинающих владельцев ВАЗ «классики». Натяжение цепи регулируется болтом коленвала и специальной деталью — натяжителем цепи.

Для регулировки натяжения цепи вам понадобится гаечный ключ для гайки натяжителя цепи и специальный ключ для поворота коленчатого вала двигателя. Последний можно заменить гаечным ключом на 36.

Регулировка натяжения начинается с ослабления гайки натяжителя цепи.В этом случае, если цепь была ослаблена, башмак натяжителя должен немного сдвинуться и натянуть его.

Если башмак неподвижен и цепь не натянута, отпустите плунжер натяжителя, слегка постучав по гайке молотком. Иногда это не помогает. Затем следует снять натяжитель и восстановить его работоспособность или заменить деталь. Данная неисправность (заедание плунжера) вполне типична для натяжителей цепей двигателя ВАЗ. Вот почему желательно снять крышку головки двигателя и проверить натяжение цепи, а не вслепую его регулировать.

Для правильного натяжения цепи ВАЗ 2107 необходимо специальным ключом коленчатый вал двигателя провернуть по часовой стрелке на 1-1,5 оборота, останавливая его в момент, когда сопротивление вращению будет максимальным.

Важно: некоторые умельцы при регулировке натяжения цепи предпочитают проворачивать коленвал стартером. Делать это не рекомендуется, так как правильного натяжения можно добиться только при плавном медленном вращении коленчатого вала и при остановке именно в момент наибольшего сопротивления вращению.

После завершения работы остается плотно затянуть накидную гайку натяжителя и установить на место крышку головки двигателя.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.