Меню Закрыть

Закипел аккумулятор: Почему кипит аккумулятор

Содержание

Почему кипит аккумулятор

18.03.2017

«Кипение» аккумулятора это процесс электролиза: разложение воды на кислород и водород. Если аккумулятор закипел, это означает что происходит перезаряд: напряжение или ток заряда слишком высокие для батареи. Причины этому может быть две:

высокое напряжение на неисправном реле-регуляторе генератора (проверяется с помощью тестера — должно быть не выше 14,3 В)  Напряжение, выдаваемое генератором автомобиля, зависит от оборотов двигателя и оно не постоянное. Стабилизируют его с помощью реле-регулятора напряжения. Производителями автомобилей подобрано напряжение заряда, не допускающее кипения аккумулятора, которое составляет 14,1±0,2 В. Следует знать, что отклонение напряжения на 10% относительно оптимального заряда ускоряет выход из строя батареи в 2 раза. Если напряжение другое то возможны неисправности: реле-регулятора или генератора (например в диодном мосту). Напряжения выше 14,6 В недопустимы.

неисправность самой батареи ( КЗ одной или нескольких банок, переполюсовка одной из банок, необратимая сульфатация) 

Если батарея новая, на гарантии, большая вероятность, что неисправность появилась по вине производителя. Короткое замыкание (КЗ) одной из банок — 100% гарантийный случай. Проблема может быть в одной или нескольких дефектных банках аккумулятора: отрыве электрода-пластины от соединительного мостика, коротком замыкании между положительными и отрицательными пластинами либо отпавшей массы (плохо сформированной) с электродов.
Батарея с одной нерабочей из шести банок превращается из АКБ 12V, в  АКБ 10V. В этом случае обычное напряжение заряда генератора 14V становится слишком высоким и вызывает перезаряд — «кипение».

Одним из признаков того, что батарея не может «усваивать» по разным причинам слишком высокий для нее ток заряда и напряжение, является повышение температуры ее корпуса.

Также в летний период температура под капотом авто может достигать +100° С, а максимальная рабочая температура для АКБ +50°C. В этом случае батарея будет «закипать» из-за избыточного внешнего перегрева.

В грузовых автомобилях или автобусах применяется по 2 аккумулятора. Наиболее частые причины кипения грузовых АКБ в результате их неправильной эксплуатации:

— Устанавливают отличные друг от друга АКБ с разными характеристиками, возрастом, емкостью. Однако ток заряда идет общий, сопротивление батарей принимается среднее. В результате в одной батарее уже идет перезаряд (кипение), а второй до полного заряда еще 50%

— Установлены 2 абсолютно одинаковые батареи, но нарушая правила эксплуатации, не меняют их местами раз в месяц. Через некоторое время из-за эксплуатации в разных условиях батареи разбалансируются и получается ситуация описанная выше.

— Без включения двигателя, используется в течении 12 и больше часов электрооборудование (холодильники, обогреватели, телевизор, другое). В результате батареи сильно разряжаются. По правилам эксплуатации в этом случае их нужно зарядить стационарным зарядным устройством, током не выше 1/10 емкости (15-25А).  Ток подаваемый генератором грузовика в сильно  разряженную батарею будет в десятки раз выше. Начав движение с разряженными аккумуляторами, водитель гарантировано добьется их кипения, вздутия или разрушения корпуса.

ВАЖНО! Сильно разряженную батарею нельзя эксплуатировать в машине и  заряжать от автомобильного генератора. Ток заряда будет слишком высоким.  Заряжать только  стационарным ЗУ током равным 1/10 емкости.

Если Ваш аккумулятор закипел — правильнее всего обратится на специализированный сервис, где абсолютно точно с помощью профессионального оборудования определят причину закипания. 

На практике, в 99% случаев кипят неисправные аккумуляторы из-за короткого замыкания между плюсовыми и отрицательными пластинами в одной или нескольких банках. Происходит такое замыкание от старости батареи либо ее невысокого качества. Эксплуатировать батарею с такими неисправностями опасно!

Кипящий аккумулятор — это очень тревожный знак, который сигнализирует о необходимости срочной покупки нового аккумулятора.

Кипит аккумулятор на машине: причины и устранение

Автомобильный аккумулятор – устройство довольно чувствительное к характеру эксплуатации и температурному режиму. Небрежная эксплуатация и отсутствие обслуживания АКБ приводит к значительному сокращению срока службы батареи. К примеру, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замёрзнуть из-за низкой плотности. В летнее время чаще всего другая напасть. Аккумулятор «кипит». Здесь стоит сразу определиться с понятиями. Под кипением электролита в АКБ понимают процесс гидролиза воды, то есть её разложение на кислород и водород. Причины такого кипения электролита свидетельствуют о неисправностях в бортовой электрической системе машины.


 

Содержание статьи

Причины закипания электролита

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

  • Перезаряд АКБ;
  • Неправильная эксплуатация;
  • Короткое замыкание пластин;
  • Высокая температура.

То есть, охват довольно большой. Причина может быть в неисправных элементах машины, поломке аккумуляторной батареи и неправильных действиях владельца автомобиля. Давайте рассмотрим эти причины подробнее.

Вернуться к содержанию
 

Перезаряд аккумуляторной батареи

Основной причиной избыточного заряда аккумулятора на машине является неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольта. Большие значения – повод провести диагностику.

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Как говорят, аккумулятор на машине кипит.


Поэтому периодически это значение нужно проверять мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольта, то срок службы аккумулятора начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольта, то эксплуатировать аккумулятор на таком автомобиле нельзя. Нужна диагностика и ремонт.
Вернуться к содержанию
 

Неправильная эксплуатация

Часто наблюдается такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, обогрев и другие потребители при заглушённом двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Это происходит из-за того, что ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный. Поэтому разряженный аккумулятор следует подзарядить сетевым зарядным устройством током 0,1 от номинальной ёмкости.

Другая ошибка часто бывает при эксплуатации аккумуляторов для грузовых автомобилей. На автобусах, спецтехнике и грузовых автомобилях часто ставят 2 аккумуляторные батареи. Но при этом часто совершают ошибку, устанавливая аккумуляторы с разными значениями ёмкости или сроком эксплуатации. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда одна АКБ ещё не заряжена, а в другой уже перезаряд и аккумулятор кипит.


Вернуться к содержанию
 

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения отдельного элемента (2,1 вольта). В результате вместо 12,6 мы имеем 10,4 вольта. В результате напряжение 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для заряда. И электролит в оставшихся банках кипит.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

  • прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
  • отрыв электродов от соединительного мостика;
  • осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Диагностировать выход из строя банки АКБ можно измерив напряжение, а также плотность. Эти показатели будут значительно отличаться от других банок. То есть, при заряде этот элемент просто не будет принимать ток.
Вернуться к содержанию
 

Высокая температура

Эта проблема появляется в летнее время года. В жаркий период температура под капотом с разогретым двигателем может доходить до 100 градусов Цельсия. Для АКБ рабочая температура не больше 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита понижается.

Вернуться к содержанию
 

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Это отражается на работе и характеристиках батареи. В частности, увеличивается сульфатация пластин и снижается ёмкость АКБ.

Если нерегулярно следить за аккумулятором, то уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В таком состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, поскольку резко сокращается его срок службы.

Когда аккумулятор кипит, на поверхность корпуса поднимаются пары электролита. В результате начинается окисление токовыводов. Если электролит находится на крышке, то к нему тут же прилипает грязь, пыль, масло. Образуется токопроводящая плёнка, которая способствует увеличению саморазряда АКБ. То есть, пагубные процессы с аккумулятором растут лавинообразно. А вы потом ломаете голову над тем, почему быстро разряжается аккумулятор на машине.


Поэтому допускать кипение электролита в аккумуляторе машину не рекомендуется. Что нужно предпринять, когда аккумуляторная батарея кипит?
Вернуться к содержанию
 

Что делать, если аккумулятор кипит?

Предпринимать действия нужно в зависимости от того, какой причиной вызвано кипение электролита. Если это перезаряд АКБ на машине, то следует приводить в порядок регулятор напряжения или генератор. За этим придётся обращаться к автомобильному электрику. Регуляторы напряжения бывают механические, электромеханические и электронные. В зависимости от того, какой у вас на машине, специалисты проводят его замену или регулировку.

Поломки генераторов обычно сводятся к выгоранию диодов, износу щёток. В зависимости от поломки и состояния генератора его либо реставрируют, либо заменяют. В ходе эксплуатации стоит периодически проверять напряжение, выдаваемое генератором.

Если неисправность в самом аккумуляторе. Допустим, аккумулятор кипит по причине замыкания в одной из банок. Тогда уже нужно менять АКБ. Если аккумулятор ещё новый, то его можно сдать по гарантии производителя на АКБ. Если гарантийный срок закончен, то, скорее всего, придётся покупать новый. Восстановление автомобильного аккумулятора при замыкании банок крайне затруднительно на современных батареях.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды в летнее время постарайтесь чаще проверять уровень электролита. Доливайте дистиллированную воду при необходимости.

Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше мнение о причинах кипения электролита в аккумуляторе, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Закипел аккумулятор? Что необходимо делать?

С такой проблемой может столкнуться любой водитель. Конечно, если своевременно следить за техническим состоянием электрики, и выбирать только качественный АКБ от проверенного дилера, вероятность столкнуться с закипевшим корпусом минимальна. Но, всё-таки, что необходимо делать, если жидкость внутри полипропиленового корпуса закипела? 

Алгоритм действий 

Отбросим на время причины, по которым произошла неприятность. Специалист компании АвтоЕвроТрейд рекомендует первым делом отключить от работы двигатель, чтобы не усугублять проблему. Именно подача высокого тока на источник питания и является главной причиной кипения жидкости. Если есть возможность, эвакуировать машину до ближайшей станции СТО, где смогут помочь в сложившейся ситуации, если нет, поступить следующим образом: 

1. Причина кипения – подача слишком большого тока на клеммы АКБ. Значит, необходимо её уменьшить, для этого желательно включить в работу как можно больше электрических потребителей. Но, без фанатизма, полный разряд батареи нам тоже не нужен.

2. Ехать на машине с любой скоростью, но с минимально возможными (безопасными) оборотами двигателя. Это позволит вырабатывать меньше энергии, и соответственно снизить подачу тока на источник питания.

3. Если вы точно знаете, какой предохранитель отвечает за отключение генератора, можете вынуть его из своего гнезда. Но, помните, что остаточного заряда в АКБ хватит только на ограниченное время работы машины, особенно, если необходимо пользоваться светом в тёмное время суток.

4. Двигаться в сторону ближайшей СТО. 

Что делать дальше? 

Современные транспортные средства достаточно сложные в обслуживании, и самостоятельно разобраться в ситуации без специалиста и специальных приборов не получится. Проблема может быть достаточно простой, в неисправном реле регуляторе напряжения, или в генераторе, с повреждением диодного мостика. Не редки случаи, когда требуется комплексный ремонт, чтобы полностью решить проблему закипевшего аккумулятора. 

Важно: если батарея кипела в течение нескольких минут, скорее всего, она потеряла часть воды из электролита. Даже если у вас источник питания с необслуживаемым корпусом, специалисты помогут вернуть ему необходимый уровень жидкости, чтобы восстановить ему нормальную работоспособность. 

Закипевший АКБ говорит о том, что электрооборудование автомобиля находится в неисправном состоянии, и откладывать ремонт нельзя даже на некоторое время.

Кипит аккумулятор при езде

Проблема: кипит аккумулятор во время езды на машине и причины неполадки

На автомобиле кипящую батарею отличают специфический запах водорода и потеки электролита на корпусе. В результате этого коробок покрывается пылью и маслянистой пленкой, проводящей ток. Оставить все как есть, и ездить дальше не рекомендуется.

Лучше сразу узнать, почему кипит аккумулятор на машине, и устранить неисправность. Ведь этот режим для изделия считается аварийным. А значит, его придется преждевременно утилизировать. Не факт, что новый аппарат прослужит долго, потому как не выяснены причины неполадки. Это могут быть:

  • Ошибки в эксплуатации.
  • Перезаряд.
  • Короткое замыкание пластин.

Неправильная эксплуатация

По ходу работы батарея то заряжается, то разряжается. Когда достигается критическая величина разряда, ее необходимо подзаряжать от сетевого устройства. Это случается, если долго пользоваться дополнительным оборудованием или слушать музыку. Особенно важно обращать внимание на потенциал АКБ при подготовке авто к зиме или к консервации.


Ток, подаваемый на полюса, должен быть небольшим – не более 0,1 от номинальной емкости. Сила тока от генератора значительно выше, в результате чего в банках начинается кипение электролита.

Вторая ошибка касается владельцев автобусов и грузовых машин. Они часто повышают запас электроэнергии путем параллельной установки дополнительной батареи. Если у нее будет отличная от смежного устройства емкость, закипания не избежать. Ведь параметры разные, одна модель получит полный заряд, что будет сопровождаться бурной реакцией, вторая – не зарядится.

К сведению. При высокой температуре из электролитической жидкости начинает испаряться вода. Исправностью это не является. Необходимо лишь восстанавливать уровень электролита до номинального путем доливки дистиллированной воды.

Когда и почему кипит аккумулятор на любой машине по время передвижения

Перед выяснением прочих причин стоит провести диагностику батареи. Для ее осуществления понадобится мультиметр. Переведя рукоятку в положение измерения постоянного напряжения, подносим щупы к полюсам и смотрим на экран:

  • 12,3-12,7 В: источник полностью исправен.
  • 12-12,3 В: недозаряд, есть проблемы.
  • Менее 12 В: изделие непригодно к использованию.

Работы выполняются на неработающем двигателе. Клеммы отсоединены. Для получения объективных измерений, батарее стоит отстояться около 12-15 часов без подзарядки. Приведенные цифры уровня энергии нужно учитывать при хранении АКБ зимой в неотапливаемом гараже.

Перезаряд

Побуждающими факторами к тому, что кипит аккумулятор на машине или причины его столь странного поведения могут быть неисправности в электрической системе. Классическая схема генерации электричества на автомобиле включает такие элементы:

  1. Реле-регулятор напряжения.
  2. Диодный мост.
  3. Генератор.
Реле-регулятор разности потенциалов

Напряжение, которое вырабатывает генератор, зависит от количества оборотов коленвала двигателя. Поскольку величина постоянно меняется в течение времени работы мотора, необходимо устройство, которое будет стабилизировать вольтаж. Это реле-регулятор напряжения. В рабочем состоянии оно обеспечивает колебание номинальной величины в пределах 12,9-13,4 В.

К сведению. Существует электронное и электромеханическое реле. Если первое – необслуживаемое, то второй вариант подвергается регулировке вручную.

Диодный мост

Разность потенциалов меньше нормы – повод осмотреть диодный мост. Его функция – пропускать ток в одном направлении, преобразуя переменное напряжение в постоянное. Неисправный узел способен давать на АКБ переменный ток, что приводит к закипанию.

Для справки. Пониженное напряжение не всегда является индикатором неисправности рассматриваемой детали. Данный симптом возникает также при окислившейся «массе».

Короткое замыкание пластин

Один из вариантов кипения батареи – неисправность в ней самой. Возможно, что в результате короткого замыкания вышла из строя одна из «банок». Что происходит в этом случае?

Общий вольтаж устройства сокращается. В этом случае имеем напряжение значительно менее 12 В. Тогда возникает примитивный перезаряд и возникает вопрос, почему кипит старый аккумулятор на машине при работающем двигателе. А произойти это может по следующим причинам:

  • Электроды оторвались от общего мостика.
  • Сепараторный конверт прорвался, и отрицательная и положительная пластины замкнули.
  • Осыпались электроды и активная масса, скопившаяся на дне, замкнула их.

Выявить неисправность просто. Достаточно измерить разность потенциалов на отключенном изделии. Оно будет меньше номинального. Другой вариант – померить плотность в отсеках ареометром. В неисправной емкости ее величина не будет соответствовать 1,27 г/см ³.

Короткая справка

Закипание аккумуляторной батареи приводит к необратимым последствиям – сульфатации пластин. Этот процесс может наблюдаться по нескольким причинам:

  • От генератора заряжается подсаженная батарея.
  • Неисправно реле-регулятор напряжения.
  • Потерял работоспособность диодный мост.
  • Замкнули платины в одной из «банок» аккумулятора.

Выкипание воды из отсеков при жаркой погоде не является неисправностью.

Почему кипят аккумуляторы и что делать с севшим в «хлам» аккумулятором?

Прежде чем разобраться почему кипят аккумуляторы, отметим, что они могут кипеть на машине во время езды, а также при зарядке стационарным зарядным устройством. И причины в обоих случаях могут быть разные.

Проблема кипения аккумулятора:

Кипение аккумулятора при езде может быть причиной следующих процессов:

  1. Перезаряд аккумулятора в следствие повышенного напряжения от генератора. Т.е. неисправный генератор автомобиля выдает большое напряжение – выше положенных 15В, батарея уходит в перезаряд, электролит в батареи вскипает, начинается бурное выделение водорода, который стремится покинуть батарею. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
  2. При исправном генераторе, но неисправной аккумуляторной батарее, в следствие сульфатации пластин в плоть до короткого замыкания, последний не может заряжаться должным образом. В процессе зарядки сульфатированные пластины не могут взаимодействовать с кислотой, что ведет к выделению водорода и чрезмерному нагреву батареи. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.

Стоит отметить, что за рулем шипения и запаха вы не услышите.

Наличие неисправного аккумулятора или генератора при эксплуатации автомобиля может повлечь за собой неприятные последствия. В лучшем случае, вы не заведетесь в зимнее время года, в худшем случае, будете жариться на солнце с открытым капотом.

Диагностика и решение проблемы с кипением акб:

Диагностика аккумуляторной батареи и генератора довольно-таки проста и может быть осуществлена самостоятельно. Для этого потребуется мультиметр (вольтметр).

Напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи в состоянии покоя должно быть не менее 12,7В . Полностью разряженной батареей считается та, которая имеет напряжение 11,9В . Соответственно, 50% зарядки имеет батарея, напряжение которой 12,3В.

*Стоит отметить, что при напряжении ниже 12,5В уже начинается процесс сульфатации пластин. Цифры справедливы для температуры окружающей среды 25С.

И так, берем вольтметр и меряем напряжение на батарее, лучше всего с утра, после того, как автомобиль постоял всю ночь. Если напряжение ниже 12,3В – вы имеете проблемы с батарей, которые обусловлен либо мертвой батареей, либо наличием тока утечки, другими словами, что-то в вашем автомобиле неисправно или есть какие-то потребители, например, сигнализация со спутником, которая высасывает ток из батареи. Если напряжение ниже 11,9В Вам срочно нужна более тщательная диагностика и начать нужно, в первую очередь с аккумулятора. Подробнее о диагностике аккумулятора.

Таблица соответствия напряжения состоянию батареи

Напряжение батареи может быть выше 12.6 volts сразу после окончания ее зарядки зарядным устройством.

Напряжение 12V батареи через час после того, как Вы заглушили двигатель Состояние заряда
12.6 V 100%
12.4 V 75%
12.2 V 50%
12.1 V 25%
Менее 12 вольт Батарея мертва

Любые показания ниже 12 volts говорят либо о полном разряде батареи, либо о том, что батарея мертва.

Возвращаемся к проблеме «аккумулятор или генератор?»

Аккумулятор мы уже проверили, если он не исправен, то вы его уже заменили или попробовали восстановить.

Теперь проверяем генератор. Так же с помощью мультиметра при заведенном двигателе смотрим напряжение на аккумуляторе. Если напряжение:

  • напряжение 13,5В – 15Вгенератор в порядке
  • напряжение ниже 13,5Внедозаряд
  • напряжение выше 15Вперезаряд

Затем для более тщательной диагностики можно проделать следующие действия:

  1. Включить нагрузку: дальний свет, кондиционер, обогрев, музыку:
  2. Увеличить обороты двигателя до 2000 RPM
  3. Проверить результаты
  • напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
  • напряжение ниже 13,5В – недозаряд
  • напряжение выше 15В – перезаряд

Процесс проверки аккумулятора и генератора может быть полностью автоматизирован с помощью специализированных тестеров аккумуляторных батарей, таких как: дилерские тестеры батарей Midtronics или доступные в продажи аналоги: Ring, DHC и другие.

В случае наличия проблемы в генераторе, стоит обратиться в специализированный автосервис.

Кипение электролита при зарядке стационарным зарядным устройством

Зарядное устройство, по сути своего назначения — это тоже самое что и генератор автомобиля – т.е. некий выпрямитель, который имеет контроллер, позволяющий управлять силой тока и выходным напряжением. Поэтому при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством мы можем столкнуться с теми же проблемами, что и при зарядке от генератора:

  1. неисправность зарядного устройства – повышенное напряжение или ток
  2. неисправность аккумуляторной батареи

Большинство простых зарядных устройств без ступенчатой зарядной кривой так же не позволяют зарядить аккумуляторную батареи в силу ее сульфатации. Как правило, пользователь вооруженный такой зарядкой действует по ГОСТ, выбрав ток зарядки 10% от емкости и ставит на зарядку на 10 часов. В процессе такой зарядки чрезмерно большая сила тока губительна для сульфатированной батарей, которая имеет высокое внутренне сопротивление. Ее пластины окутаны сульфатом свинца (белым налетом) и не могут взаимодействовать с кислотой. Батарея начинает кипеть — батарея чрезмерно нагревается, появляется неприятный запах, выделяется водород. Как правило, батареи заряжаются в домашних условиях в невентилируемых помещениях, что чревато несчастным случаем.

Современные зарядные устройства с многоступенчатой программой зарядки с диагностическими функциями позволяют на раннем этапе определить состояние батареи, начать десульфатацию аккумулятора до процесса зарядки током 10% по ГОСТ и таким образом уберечь Вас от ошибок при зарядке батареи.

С уважением,
компания Battery Service

Автомобилисты не всегда адекватно воспринимают кипение электролита в АКБ. Есть ситуации, в которых выделение газа из аккумулятора – нормальный процесс. Но иногда закипание электролита – следствие серьезной неисправности. Ниже разберемся, почему кипит аккумулятор и что делать в этом случае.

Как определить закипание аккумулятора

Стандартная автомобильная АКБ с номинальным напряжением 12 вольт состоит из 6 секций. Каждая секция – это отдельная ячейка, независимая от других аккумуляторная батарея, с отельной емкостью для электролита и собственным набором свинцовых пластин. Все 6 секций соединены параллельно в кластер, который и составляет автомобильную АКБ.

Аккумуляторные батареи по конструкции делятся на два типа:

У обслуживаемых АКБ легковых автомобилей в верхней части есть 6 пробок: по одной на каждую секцию. Эти пробки позволяют контролировать уровень электролита и проверять его плотность. Чтобы увидеть, кипит ли обслуживаемая АКБ, достаточно открутить пробки и заглянуть в отверстия.

У необслуживаемого аккумулятора пробок нет. Он в обычных условиях не нуждается в доливке, и имеющийся внутри электролит рассчитан на весь срок службы батареи. Кипение необслуживаемой АКБ сопровождается выделением водорода с характерным запахом или выбрасыванием части электролита через вентиляционное отверстие.

Кипит аккумулятор при езде

При зарядке АКБ от стационарного устройства выделение газа указывает на одно из обстоятельств:

  • неправильно выбран режим заряда;
  • батарея сильно засульфатирована;
  • АКБ полностью восполнила заряд.

Если аккумулятор кипит при езде, то наиболее вероятны две проблемы: неисправен генератор или засорены дренажные отверстия в корпусе батареи. О них и поговорим.

Генератор подает повышенное напряжение

Потенциально генератор способен выдать напряжение и силу тока гораздо выше, чем требуется для зарядки АКБ. К тому же эти показатели зависят от частоты вращения двигателя. Для ограничения подаваемого на батарею тока и напряжения на генераторе предусмотрен регулятор.

Регулятор отсекает напряжение на выводах генератора на отметке 14,4 вольта. Зарядный ток зависит от рекомендуемой емкости АКБ для вашей машины. На большинстве легковых авто сила зарядного тока ограничивается 5 амперами.

Нарушение в работе регулятора может привести к увеличению напряжения или силы зарядного тока. И если АКБ кипит при езде – велика вероятность, что проблема заключается именно в регуляторе напряжения на генераторе.

Проблема с вентиляцией

Все свинцовые аккумуляторные батареи оснащены вентиляционным отверстием (или отверстиями). Каналы для отвода газов из АКБ расположены в пробках или сделаны отдельным выводом.

Вентиляционные каналы служат трем целям:

  • отводят скопившиеся газы;
  • конденсируют и возвращают обратно в банку испаряющуюся воду;
  • защищают от проникновения внутрь АКБ пламени при возгорании испаряющегося водорода.

Для осуществления этих целей вентиляционный канал выполняется в виде своеобразного лабиринта. Ближе к выводу расположен так называемый пламегаситель. Пламегаситель – это воздухопроницаемая прослойка из негорючего материала. Она обычно и загрязняется.

Летом, особенно в жару, в АКБ образуется избыточное давление, которое спускается порционно, нередко с выбросом антифриза. Возле вентиляционных отверстий появляются бежевые подтеки кислоты. Это и принимается ошибочно за кипение аккумулятора.

Закипел аккумулятор на машине во время стоянки

Свинцовая АКБ может закипеть без видимых причин. Например, во время стоянки авто или даже в отсоединенном от потребителя состоянии.

В некоторых случаях кипящий на стоянке аккумулятор указывает на опасные неисправности. Разберемся подробно, почему это происходит.

Короткое замыкание в одной или всех банках

Короткое замыкание в свинцовом аккумуляторе – явление довольно частое. Особенно в батареях, которые эксплуатируются давно или неправильно.

Суть короткого замыкания следующая: между отрицательной и положительной пластиной в одной или нескольких банках появляется проводник с низким сопротивлением. Это может быть отколовшийся кусок свинцовой пластины или шлам высокой плотности

Электрический ток интенсивно перетекает между пластинами внутри батареи. Во время этого процесса активно выделяется водород, который и появляется на поверхности электролита в виде пузырьков газа. Как правило, кипит одна банка.

Короткое замыкание иногда происходит при ошибке эксплуатации АКБ. Если по какой-либо причине клеммы соединятся без сопротивления – батарея вскипит резко и интенсивно. Иногда это приводит к вздутию или взрыву корпуса, если газоотводный канал не справится со своей задачей.

Проверить аккумулятор на внутреннее короткое замыкание просто. Подключите батарею к стационарному зарядному устройству. Если одна банка не кипит (или таких банок несколько) – там и будет «коротыш».

Неправильная установка спаренных батарей

На грузовых автомобилях нередко вместо одной батареи большой емкости устанавливаются два аккумулятора и соединяются параллельно. При таком соединении емкость суммируется.

Если АКБ соединены последовательно, то напряжение удваивается. Это актуально для грузовых автомобилей, бортовая сеть которых рассчитана на 24 вольта.

Батарея при спаренной установке может закипеть в нескольких случаях.

  1. Использованы АКБ разной емкости и пускового тока.
  2. Старя, изношенная батарея спарена с новой.
  3. Есть нарушения в самом подключении.

В первых двух случаях более мощные батареи будут отдавать заряд на более слабые. Получится некое подобие стационарной зарядки. Это закономерно вызовет кипение.

Ошибки подключения чаще всего проявляются в неправильной сборке цепи. Если перепутать полюса или замкнуть АКБ без сопротивления – электролит вскипит.

Батарея вышла из строя

Аккумуляторная батарея со временем стареет и приобретает дефекты. Ниже кратко разберем неисправности АКБ, которые вызывают закипание электролита.

  1. Сильная сульфатация. Зарядный ток от генератора не способен разбить плотные сульфатные отложения на пластинах. Емкость пластин в этом случае снижена, а ток от генератора подается с расчетом на нормальное состояние батареи. Вместо зарядки от генератора начинается процесс гидролиза воды. А это и есть тот процесс, который вызывает выделение газообразного водорода.
  2. Загрязнение электролита шламом. В процессе работы в электролите скапливается мелкодисперсные частицы свинца и его оксидов. Эти частицы являются проводниками. Дистиллированная вода, которая изначально выступает диэлектриком и служит только для переноса химических элементов, становится проводником. Возникает эффект саморязряда, при котором из электролита выделяются газы.
  3. Обрыв или деформация пластин. Сильный износ аккумулятора сопровождается уменьшение сечения проводников. Если одна из пластин или целый кластер оборвутся или деформируются – в банке может произойти замыкание с резким вскипанием электролита.

Батарею может вывести из строя бездумная заливка электролита, особенно с высокой изначальной плотностью. Это при зарядке увеличит плотность электролита в АКБ, так как распавшиеся сульфаты преобразуются в серную кислоту.

Часть сульфатов так и не сможет разложиться, даже если они не образовали толстый нерастворимый слой, так как электролит пресытится кислотой. Это приведет к падению емкости и кипению из-за гидролиза воды.

Как не допустить закипания аккумулятора

Чтобы не допустить закипания электролита в АКБ, следуйте следующим правилам.

  1. Следите за напряжением и силой тока на генераторе. В случае появления подозрений на сбои в работе регулятора обратитесь к автоэлектрику.
  2. Заряжайте АКБ хотя бы раз в год перед зимой. Штатный генератор не способен восполнить заряд аккумулятора на 100%, а зимой недозаряд усугубит ситуацию.
  3. Промывайте батарею не реже, чем раз в 5 лет. Хорошая АКБ способна отработать до 10 лет, если правильно ее обслуживать.
  4. Очищайте клеммы от окислов и следите за состоянием силовых проводов.

Важно! Не нужно пытаться выжать из батареи последние соки. Если АКБ износилась или имеет серьезные дефекты – замените ее.

Помните, что выделение водорода из электролита – это опасное явление. Водород взрывоопасен. Достаточно небольшой искры под капотом – и может произойти пожар.

Закипел аккумулятор при езде причины – АвтоТоп

Борьба с аккумулятором – дело привычное для многих автомобилистов. Почему кипит аккумулятор на машине, знают далеко не все. Новички порой даже не подозревают, что такое явление возможно. Между тем, кипение батареи в перспективе может иметь целый ряд неприятных последствий.

Во-первых, ждать от нее нормальной работы не приходится: час кипения можно приравнять к 3 дням беспрерывной работы, с отдыхом только в ночные часы. Во-вторых, вытекающий электролит создает постоянную влажность под капотом – а это значит, что массовая коррозия не за горами. В-третьих, жидкость-наполнитель аккумулятора попадает на все, что находится на пути. А она по сути своей является кислотой – очень агрессивным химическим соединением.

Первым от него страдает лакокрасочное покрытие; если меры не приняты, едкий состав принимается непосредственно за кузов. Для небрежного и невнимательного водителя следствием становится ржавчина в борту, требующая сварочных работ. Случай редкий – все же в основной массе народ бережен по отношению к машине – но весьма возможный.

Содержание

Почему кипит аккумулятор на машине, может быть объяснено только 2 причинами: перезаряд батареи или короткое замыкание в какой-то ее части.

Признаки закипания

Чем раньше вы обнаружите проблемы, имеющиеся на борту автомобиля, тем меньше потерь понесете – это аксиома. Однако лазить под капот без причин никто не будет. Поэтому насторожить вас в первую очередь должен запах: проходя мимо машины после долгого путешествия и почувствовав аромат электролита, стоит поинтересоваться, что происходит в отсеке. При насморке (или ослабленном вследствие курения обонянии) подозрения должны вызвать:

  • срабатывание стартера не с первого раза;
  • тусклое подсвечивание приборной панели;
  • чихание мотора при запуске.

В принципе – признаки подсевшего аккумулятора. Стоит открыть капот и присмотреться: лужицы вокруг батареи, становящиеся основой грязи (электролит активно притягивают пыль) станут явным показателем ее кипения. Удостовериться в нем можно наглядно.

После поездки продолжительностью в полчаса скрутите с аккумулятора пробки без глушения движка: пузырьки в электролите скажут вам о многом. Только не пытайтесь посветить зажигалкой – пожар с взрывом явно будут лишними, как и выплеск кислоты в лицо.

Перезаряд аккумулятора

Если напряжение в батарее превышает расчетное, вода в электролите начинает разлагаться на свои составляющие – водород и кислород. Оба вещества являются газами, которые выходят на поверхность пузырьками – это и есть так называемое кипение. Проверить подозрение на перезаряд довольно просто, нужен только тестер. Он подключается к клеммам батареи; с прибора снимаются показания – сначала на холостом ходу, потом при перегазовке до 2500 об/мин по данным тахометра.

Нормальным считается диапазон между 12,8 и 13,4 В, допустимым – напряжение до 14,3 В. Если максимум превышен, мы имеем дело с перезарядом. В 99% случаев в нем виновато реле напряжения, однако остается еще один неучтенный процент, так что реле желательно проверить. Для этого поступаем следующим образом.

  • К щеткам регулятора подключается маломощная лампочка на 12 Вт;
  • К его выводам подсоединяется плюс с батареи;
  • Минус аккумулятора кидается на соответствующий полюс регулятора. Должна загореться лампочка; если этого не произошло – проверяем щетки и провода: где-то в схеме присутствует обрыв.

Та же схема дополняется пальчиковыми батарейками, подключенными последовательно. Лампочка должна потухнуть, так как напряжение потребления возрастает выше запланированной нормы. Если свет не исчез, значит, имеем перегоревшее реле.

Отметим, что на ряде моделей стоит электромеханический вариант. В этом случае вовсе не обязателен выход реле из строя: может быть, оно просто не отрегулировано. Вооружаемся мануалом и корректируем. Если же регулятор чисто электронный, ситуацию спасает только его замена.

Проблемы с генератором

Следующий проверочный объект – диодный мост на генераторе. В его обязанности входит преобразование переменного тока в постоянный путем его пропуска только в одном направлении. Если какой-то из диодов перегорел, выпрямительный блок:

  • не дает нормального заряда на батарею;
  • разряжает ее своим воздействием;
  • дает на АКБ переменный ток.

Подробно это описано в статье «Как проверить диодный мост генератора мультиметром».

Короткое замыкание: При выявлении нормального напряжения, которое при этом сочетается с кипящим аккумулятором, приходим к выводу, что замкнуло саму батарею. Она состоит из 6 банок; если одну закоротило, в остальных вольтаж превышает норму, они с ним справится не могут, и батарея закипает. Косвенным признаком замыкания может считаться перегрев ее корпуса. Ущербная банка определяется сравнением уровня электролита. В большинстве случаев такой АКБ – только на выброс. Хотя самый оптимальный вариант, будет сдать его в пункт приема, получив хорошую скидку на новый.

Автомобилисты не всегда адекватно воспринимают кипение электролита в АКБ. Есть ситуации, в которых выделение газа из аккумулятора – нормальный процесс. Но иногда закипание электролита – следствие серьезной неисправности. Ниже разберемся, почему кипит аккумулятор и что делать в этом случае.

Как определить закипание аккумулятора

Стандартная автомобильная АКБ с номинальным напряжением 12 вольт состоит из 6 секций. Каждая секция – это отдельная ячейка, независимая от других аккумуляторная батарея, с отельной емкостью для электролита и собственным набором свинцовых пластин. Все 6 секций соединены параллельно в кластер, который и составляет автомобильную АКБ.

Аккумуляторные батареи по конструкции делятся на два типа:

У обслуживаемых АКБ легковых автомобилей в верхней части есть 6 пробок: по одной на каждую секцию. Эти пробки позволяют контролировать уровень электролита и проверять его плотность. Чтобы увидеть, кипит ли обслуживаемая АКБ, достаточно открутить пробки и заглянуть в отверстия.

У необслуживаемого аккумулятора пробок нет. Он в обычных условиях не нуждается в доливке, и имеющийся внутри электролит рассчитан на весь срок службы батареи. Кипение необслуживаемой АКБ сопровождается выделением водорода с характерным запахом или выбрасыванием части электролита через вентиляционное отверстие.

Кипит аккумулятор при езде

При зарядке АКБ от стационарного устройства выделение газа указывает на одно из обстоятельств:

  • неправильно выбран режим заряда;
  • батарея сильно засульфатирована;
  • АКБ полностью восполнила заряд.

Если аккумулятор кипит при езде, то наиболее вероятны две проблемы: неисправен генератор или засорены дренажные отверстия в корпусе батареи. О них и поговорим.

Генератор подает повышенное напряжение

Потенциально генератор способен выдать напряжение и силу тока гораздо выше, чем требуется для зарядки АКБ. К тому же эти показатели зависят от частоты вращения двигателя. Для ограничения подаваемого на батарею тока и напряжения на генераторе предусмотрен регулятор.

Регулятор отсекает напряжение на выводах генератора на отметке 14,4 вольта. Зарядный ток зависит от рекомендуемой емкости АКБ для вашей машины. На большинстве легковых авто сила зарядного тока ограничивается 5 амперами.

Нарушение в работе регулятора может привести к увеличению напряжения или силы зарядного тока. И если АКБ кипит при езде – велика вероятность, что проблема заключается именно в регуляторе напряжения на генераторе.

Проблема с вентиляцией

Все свинцовые аккумуляторные батареи оснащены вентиляционным отверстием (или отверстиями). Каналы для отвода газов из АКБ расположены в пробках или сделаны отдельным выводом.

Вентиляционные каналы служат трем целям:

  • отводят скопившиеся газы;
  • конденсируют и возвращают обратно в банку испаряющуюся воду;
  • защищают от проникновения внутрь АКБ пламени при возгорании испаряющегося водорода.

Для осуществления этих целей вентиляционный канал выполняется в виде своеобразного лабиринта. Ближе к выводу расположен так называемый пламегаситель. Пламегаситель – это воздухопроницаемая прослойка из негорючего материала. Она обычно и загрязняется.

Летом, особенно в жару, в АКБ образуется избыточное давление, которое спускается порционно, нередко с выбросом антифриза. Возле вентиляционных отверстий появляются бежевые подтеки кислоты. Это и принимается ошибочно за кипение аккумулятора.

Закипел аккумулятор на машине во время стоянки

Свинцовая АКБ может закипеть без видимых причин. Например, во время стоянки авто или даже в отсоединенном от потребителя состоянии.

В некоторых случаях кипящий на стоянке аккумулятор указывает на опасные неисправности. Разберемся подробно, почему это происходит.

Короткое замыкание в одной или всех банках

Короткое замыкание в свинцовом аккумуляторе – явление довольно частое. Особенно в батареях, которые эксплуатируются давно или неправильно.

Суть короткого замыкания следующая: между отрицательной и положительной пластиной в одной или нескольких банках появляется проводник с низким сопротивлением. Это может быть отколовшийся кусок свинцовой пластины или шлам высокой плотности

Электрический ток интенсивно перетекает между пластинами внутри батареи. Во время этого процесса активно выделяется водород, который и появляется на поверхности электролита в виде пузырьков газа. Как правило, кипит одна банка.

Короткое замыкание иногда происходит при ошибке эксплуатации АКБ. Если по какой-либо причине клеммы соединятся без сопротивления – батарея вскипит резко и интенсивно. Иногда это приводит к вздутию или взрыву корпуса, если газоотводный канал не справится со своей задачей.

Проверить аккумулятор на внутреннее короткое замыкание просто. Подключите батарею к стационарному зарядному устройству. Если одна банка не кипит (или таких банок несколько) – там и будет «коротыш».

Неправильная установка спаренных батарей

На грузовых автомобилях нередко вместо одной батареи большой емкости устанавливаются два аккумулятора и соединяются параллельно. При таком соединении емкость суммируется.

Если АКБ соединены последовательно, то напряжение удваивается. Это актуально для грузовых автомобилей, бортовая сеть которых рассчитана на 24 вольта.

Батарея при спаренной установке может закипеть в нескольких случаях.

  1. Использованы АКБ разной емкости и пускового тока.
  2. Старя, изношенная батарея спарена с новой.
  3. Есть нарушения в самом подключении.

В первых двух случаях более мощные батареи будут отдавать заряд на более слабые. Получится некое подобие стационарной зарядки. Это закономерно вызовет кипение.

Ошибки подключения чаще всего проявляются в неправильной сборке цепи. Если перепутать полюса или замкнуть АКБ без сопротивления – электролит вскипит.

Батарея вышла из строя

Аккумуляторная батарея со временем стареет и приобретает дефекты. Ниже кратко разберем неисправности АКБ, которые вызывают закипание электролита.

  1. Сильная сульфатация. Зарядный ток от генератора не способен разбить плотные сульфатные отложения на пластинах. Емкость пластин в этом случае снижена, а ток от генератора подается с расчетом на нормальное состояние батареи. Вместо зарядки от генератора начинается процесс гидролиза воды. А это и есть тот процесс, который вызывает выделение газообразного водорода.
  2. Загрязнение электролита шламом. В процессе работы в электролите скапливается мелкодисперсные частицы свинца и его оксидов. Эти частицы являются проводниками. Дистиллированная вода, которая изначально выступает диэлектриком и служит только для переноса химических элементов, становится проводником. Возникает эффект саморязряда, при котором из электролита выделяются газы.
  3. Обрыв или деформация пластин. Сильный износ аккумулятора сопровождается уменьшение сечения проводников. Если одна из пластин или целый кластер оборвутся или деформируются – в банке может произойти замыкание с резким вскипанием электролита.

Батарею может вывести из строя бездумная заливка электролита, особенно с высокой изначальной плотностью. Это при зарядке увеличит плотность электролита в АКБ, так как распавшиеся сульфаты преобразуются в серную кислоту.

Часть сульфатов так и не сможет разложиться, даже если они не образовали толстый нерастворимый слой, так как электролит пресытится кислотой. Это приведет к падению емкости и кипению из-за гидролиза воды.

Как не допустить закипания аккумулятора

Чтобы не допустить закипания электролита в АКБ, следуйте следующим правилам.

  1. Следите за напряжением и силой тока на генераторе. В случае появления подозрений на сбои в работе регулятора обратитесь к автоэлектрику.
  2. Заряжайте АКБ хотя бы раз в год перед зимой. Штатный генератор не способен восполнить заряд аккумулятора на 100%, а зимой недозаряд усугубит ситуацию.
  3. Промывайте батарею не реже, чем раз в 5 лет. Хорошая АКБ способна отработать до 10 лет, если правильно ее обслуживать.
  4. Очищайте клеммы от окислов и следите за состоянием силовых проводов.

Важно! Не нужно пытаться выжать из батареи последние соки. Если АКБ износилась или имеет серьезные дефекты – замените ее.

Помните, что выделение водорода из электролита – это опасное явление. Водород взрывоопасен. Достаточно небольшой искры под капотом – и может произойти пожар.

Почему кипят аккумуляторы и что делать с севшим в «хлам» аккумулятором?

Прежде чем разобраться почему кипят аккумуляторы, отметим, что они могут кипеть на машине во время езды, а также при зарядке стационарным зарядным устройством. И причины в обоих случаях могут быть разные.

Проблема кипения аккумулятора:

Кипение аккумулятора при езде может быть причиной следующих процессов:

  1. Перезаряд аккумулятора в следствие повышенного напряжения от генератора. Т.е. неисправный генератор автомобиля выдает большое напряжение – выше положенных 15В, батарея уходит в перезаряд, электролит в батареи вскипает, начинается бурное выделение водорода, который стремится покинуть батарею. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
  2. При исправном генераторе, но неисправной аккумуляторной батарее, в следствие сульфатации пластин в плоть до короткого замыкания, последний не может заряжаться должным образом. В процессе зарядки сульфатированные пластины не могут взаимодействовать с кислотой, что ведет к выделению водорода и чрезмерному нагреву батареи. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.

Стоит отметить, что за рулем шипения и запаха вы не услышите.

Наличие неисправного аккумулятора или генератора при эксплуатации автомобиля может повлечь за собой неприятные последствия. В лучшем случае, вы не заведетесь в зимнее время года, в худшем случае, будете жариться на солнце с открытым капотом.

Диагностика и решение проблемы с кипением акб:

Диагностика аккумуляторной батареи и генератора довольно-таки проста и может быть осуществлена самостоятельно. Для этого потребуется мультиметр (вольтметр).

Напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи в состоянии покоя должно быть не менее 12,7В . Полностью разряженной батареей считается та, которая имеет напряжение 11,9В . Соответственно, 50% зарядки имеет батарея, напряжение которой 12,3В.

*Стоит отметить, что при напряжении ниже 12,5В уже начинается процесс сульфатации пластин. Цифры справедливы для температуры окружающей среды 25С.

И так, берем вольтметр и меряем напряжение на батарее, лучше всего с утра, после того, как автомобиль постоял всю ночь. Если напряжение ниже 12,3В – вы имеете проблемы с батарей, которые обусловлен либо мертвой батареей, либо наличием тока утечки, другими словами, что-то в вашем автомобиле неисправно или есть какие-то потребители, например, сигнализация со спутником, которая высасывает ток из батареи. Если напряжение ниже 11,9В Вам срочно нужна более тщательная диагностика и начать нужно, в первую очередь с аккумулятора. Подробнее о диагностике аккумулятора.

Таблица соответствия напряжения состоянию батареи

Напряжение батареи может быть выше 12.6 volts сразу после окончания ее зарядки зарядным устройством.

Напряжение 12V батареи через час после того, как Вы заглушили двигательСостояние заряда
12.6 V100%
12.4 V75%
12.2 V50%
12.1 V25%
Менее 12 вольтБатарея мертва

Любые показания ниже 12 volts говорят либо о полном разряде батареи, либо о том, что батарея мертва.

Возвращаемся к проблеме «аккумулятор или генератор?»

Аккумулятор мы уже проверили, если он не исправен, то вы его уже заменили или попробовали восстановить.

Теперь проверяем генератор. Так же с помощью мультиметра при заведенном двигателе смотрим напряжение на аккумуляторе. Если напряжение:

  • напряжение 13,5В – 15Вгенератор в порядке
  • напряжение ниже 13,5Внедозаряд
  • напряжение выше 15Вперезаряд

Затем для более тщательной диагностики можно проделать следующие действия:

  1. Включить нагрузку: дальний свет, кондиционер, обогрев, музыку:
  2. Увеличить обороты двигателя до 2000 RPM
  3. Проверить результаты
  • напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
  • напряжение ниже 13,5В – недозаряд
  • напряжение выше 15В – перезаряд

Процесс проверки аккумулятора и генератора может быть полностью автоматизирован с помощью специализированных тестеров аккумуляторных батарей, таких как: дилерские тестеры батарей Midtronics или доступные в продажи аналоги: Ring, DHC и другие.

В случае наличия проблемы в генераторе, стоит обратиться в специализированный автосервис.

Кипение электролита при зарядке стационарным зарядным устройством

Зарядное устройство, по сути своего назначения — это тоже самое что и генератор автомобиля – т.е. некий выпрямитель, который имеет контроллер, позволяющий управлять силой тока и выходным напряжением. Поэтому при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством мы можем столкнуться с теми же проблемами, что и при зарядке от генератора:

  1. неисправность зарядного устройства – повышенное напряжение или ток
  2. неисправность аккумуляторной батареи

Большинство простых зарядных устройств без ступенчатой зарядной кривой так же не позволяют зарядить аккумуляторную батареи в силу ее сульфатации. Как правило, пользователь вооруженный такой зарядкой действует по ГОСТ, выбрав ток зарядки 10% от емкости и ставит на зарядку на 10 часов. В процессе такой зарядки чрезмерно большая сила тока губительна для сульфатированной батарей, которая имеет высокое внутренне сопротивление. Ее пластины окутаны сульфатом свинца (белым налетом) и не могут взаимодействовать с кислотой. Батарея начинает кипеть — батарея чрезмерно нагревается, появляется неприятный запах, выделяется водород. Как правило, батареи заряжаются в домашних условиях в невентилируемых помещениях, что чревато несчастным случаем.

Современные зарядные устройства с многоступенчатой программой зарядки с диагностическими функциями позволяют на раннем этапе определить состояние батареи, начать десульфатацию аккумулятора до процесса зарядки током 10% по ГОСТ и таким образом уберечь Вас от ошибок при зарядке батареи.

С уважением,
компания Battery Service

причины кипения и почему это опасно

01.05.2017

«Что делать, если кипит аккумулятор при зарядке?», «Закипел  аккумулятор при езде»,  «Аккумулятор кипит, но не заряжается» .

Разложение воды на кислород и водород при прохождении электрического тока через электролит называется электролизом. Это и есть так называемое «кипение» аккумулятора, которое можно наблюдать даже невооруженым глазом. Почему это плохо для АКБ? Конструкторы спрятали свинцовые пластины и токоотводы под слоем электролита, чтобы не допустить их контакта с кислородом, который окисляет металлы. Кипение вырабатывает кислород прямо из воды, внутри батареи. В кипящей батарее происходит ржавление свинцовых пластин, они становятся рыже-коричневого цвета, очень непрочные и выключаются из токобразующих реакций навсегда.

Кроме того, пузырьки отрывают микроскопические кусочки намазок от пластин нарушая чистоту электролита, поднимают со дна АКБ свинцовую пену и забрасывает все это на пластины сверху, где пена превращется в губчатый свинец: повышается вероятность КЗ мостиков между разнополюсными пластинами, увеличивается скорость саморазряда, уменьшается емкость АКБ. Из-за выкипания воды в электролите увеличивается его плотность, НРЦ батареи поднимается — в особо запущенных случаях до 13,2 Вольт. На первый взгляд батарея прокипевшая всю ночь, подключенная к «китайской» зарядке, выглядит заряженной: плотность в норме, НРЦ 12,8 Вольт. Однако под нагрузкой показывает себя плохо: емкости мало, подразрядившись не способна пускать мотор, быстро разряжается при простоях автомобиля.

Важно! В автомобильном аккумуляторе при кипении образуется ГРЕМУЧАЯ СМЕСЬ, которая взорвется если в нее попадет искра!

В АКБ кипение электролита происходит:
— при повышении общего напряжения заряда 12V аккумулятора выше 14,4 Вольт,
— превышение напряжения 2,4 Вольта в отдельно взятой банке.

Важно! Не заряжайте автомобильный аккумулятор напряжением выше 14,4 Вольта! Заряд повышенным напряжением приведет к кипению АКБ и образованию мутного электролита.

Первый вариант кипения происходит при неисправности генератора или зарядного устройства, которое подает слишком высокое зарядное напряжение. Второй вариант при неисправности аккумулятора (короткое замыкание или расбалансировка).

Для недопустимости кипения АКБ в автомобилях исправный генератор подает напряжение не выше 13,9 — 14,3 В. (27,8 — 28,6В в грузовых авто). Напряжения в сети автомобиля выше 14,6 В (29,2 В у грузовиков) недопустимы, так как приведут к «кипению» с образованием опасной гремучей смеси!

При правильной зарядке свинцового аккумулятора 70% энергии аккумулируется, а 30% тратится на «химию процесса заряда» (восстановительные реакции на электродах). Напряжение выше 2,4 Вольта в процессе заряда на одну ячейку свинцово-кислотный аккумулятор не может набрать. Обычный автомобильный аккумулятор состоит из 6 ячеек (банок) и максимальное напряжение при котором происходит только химический процесс заряда 14,4 Вольта. Если его повысить, то лишнее напряжение пойдет на создание реакций электролиза воды из электролита: с образованием ГРЕМУЧЕЙ СМЕСИ.

Именно поэтому очень опасно эксплуатировать неисправный аккумулятор с коротким замыканием в одной из банок. Для такой АКБ с «выпавшей» банкой (0В+2,4В+2,4В+2,4В+2,4В+2,4В=10,2В) обычное напряжение заряда генератора 14В становится слишком высоким. В АКБ с КЗ будет кипеть либо замкнутая банка, либо все здоровые банки, кроме замкнутой. Такой аккумулятор настоящая бомба.

При кипении, поднимается температура электролита — 50°С и выше. Один из признаков в необслуживаемом аккумуляторе (без пробок) того, что он кипит, является повышение температуры его корпуса.

Самый опасный и мощный процесс электролиза-кипения в аккумуляторе можно получить, уронив внутрь батареи металлический предмет. Никогда специально не замыкайте пластины АКБ отвертками, гвоздями и т.п. Искусственное замыкание пластин здорового заряженного аккумулятора невероятно опасно! Вся энергия батареи пойдет в электролиз: электролит разогреется до 100°С, бурный процесс «кипения» с выделением большого количества гремучей смеси. Вероятность взрыва в такой аккумуляторной батарее почти 100%.

На практике, в 70% случаев в автомобиле кипят неисправные замкнутые аккумуляторы, в остальных 30% кипение из-за неисправности регулятора напряжения. Эксплуатировать батарею с такими неисправностями опасно! ГРЕМУЧАЯ СМЕСЬ!!!

Кипит аккумулятор на машине — причины и что делать?

Диагностика и ремонт14 ноября 2017

Любой автолюбитель, самостоятельно обслуживающий своего «железного коня», хотя бы однажды сталкивался с довольно распространенным явлением – кипением электролита внутри аккумуляторной батареи. Данный процесс считается неисправностью, которую нужно устранить в кратчайшие сроки, иначе вам грозит замена автомобильного источника питания. Для успешного выполнения ремонта важно понимать, отчего закипает аккумулятор на машине и какие действия следует предпринять хозяину авто после обнаружения неполадки.

О причинах и последствиях

Современные кислотно-свинцовые аккумуляторы закрытого типа являются необслуживаемыми. Пластиковый корпус изделия герметично закрыт и не имеет пробок, через которые добавлялся электролит в батареях старого образца. Для выхода газов, образующихся в результате химической реакции, предусмотрен специальный сбросной клапан.

Справка. В батареях последнего поколения используется электролит в виде геля, неспособный испаряться и выкипать. Подобные изделия довольно дороги и пока используются на автомобилях нечасто.

Если в силу различных неисправностей на машине выкипел аккумулятор, пополнить запас кислоты не получится, поскольку нет заливных отверстий. Емкость батареи значительно уменьшается, она прекращает заряжаться и выходит из строя. Неприятный момент: испарение кислоты далеко не всегда происходит по вине самого источника питания. Если вы не отыщете причину явления и поставите новую батарею взамен нерабочей, то рискуете выбросить ее на свалку и зря потратить деньги.

Существует 3 причины, почему выкипает электролитическая жидкость из аккумулятора автомобиля:

  • неисправность электронного блока, регулирующего уровень напряжения зарядки от генератора;
  • сульфатация и замыкание секций (банок) внутри изделия вследствие естественного износа либо повышенных нагрузок;
  • неправильная зарядка автомобильной батареи от внешнего источника (зарядного устройства).

Величину напряжения, поступающего от генератора, ограничивает на уровне 15 вольт электронная схема – регулятор. Когда она выходит из строя, аккумулятор испытывает так называемую перезарядку напряжением свыше 15 В. Кислота вскипает, начинается бурное выделение водорода, выходящего наружу через клапан. В результате снижения уровня электролита батарея постепенно приходит в негодность.

Аналогичные последствия наступают при замыкании банок и постоянной зарядке аккумулятора повышенной силой тока от внешнего источника. Признаки кипения – едва слышное шипение клапана и выделение неприятного запаха. По понятным причинам данные симптомы нереально выявить при езде, поэтому проблема зачастую обнаруживается на последней стадии, когда свинцовые пластины батареи подверглись разрушению. Однажды вы приходите в гараж за автомобилем и понимаете, что источник питания неспособен провернуть стартер.

Проверка регулятора напряжения

Чтобы разобраться, почему кипит аккумулятор на машине, стоит начать проверку с работы генератора. Точнее, блока регулятора, отвечающего за стабилизацию напряжения. Для проверки сгодится любой прибор, способный точно измерять вольтаж (подойдет стандартный мультиметр).

Как производится диагностика:

  1. Установите переключатель мультиметра на измерение напряжения и подключите зажимы к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность.
  2. Заведите двигатель и снимайте показания прибора на холостых оборотах.
  3. Исправный регулятор выдаст напряжение в диапазоне 13,5–15 В.
  4. Показания ниже 13,5 вольт говорят о недостаточном уровне зарядки.
  5. Значения свыше 15 В указывают на перезарядку, чреватую постоянным кипением электролита.

Примечание. Недостаточное напряжение зарядки тоже ведет к ускоренному износу автомобильного источника питания, поэтому неполадку нужно устранить.

Что делать, когда выявлена перезарядка батареи либо слишком низкое напряжение на клеммах? Есть 2 варианта: обратиться к автоэлектрику ближайшей станции техобслуживания или поменять регулятор самостоятельно. Если на вашем автомобиле электронная схема вынесена в отдельный блок, смело выбирайте второй вариант и меняйте нерабочий элемент своими руками.

На многих современных авто регулирующая схема объединена с выпрямительным каскадом и встроена в генератор. В данном случае лучше обратиться к специалистам автосервиса, если у вас отсутствует опыт ремонта подобных электрических агрегатов.

Диагностика источника питания

Замена регулятора напряжения не даст положительного результата, если по причине перезарядки несколько раз закипел аккумулятор, отчего внутри батареи начались необратимые процессы сульфатации пластин. Источник питания нужно проверить на работоспособность описанным далее методом – измерить напряжение на клеммах.

Диагностику лучше выполнять утром, когда аккумулятор простоял без подзарядки длительное время.

Снимите с батареи обе клеммы и замерьте напряжение вольтметром. Полученные значения интерпретируются так:

  • показания 12,3–12,7 вольт указывают на полную исправность источника электропитания;
  • напряжение от 12 до 12,3 В говорит о проблемах с аккумулятором;
  • если прибор показал 12 вольт и менее, батарея полностью разряжена и непригодна к дальнейшему использованию.

Когда источник питания заряжен на 100%, напряжение на клеммах составляет 12,7 В. Свинцово-кислотные аккумуляторы дозволяется разряжать на 50%, что соответствует значению 12,3 вольт. Показания ниже данного порога свидетельствуют о неполадках. Один из вариантов – в машине имеется потребитель, «тянущий» энергию в состоянии покоя. Тогда после длительного простоя допускается падение напряжения до 12,1–12,3 В.

Рекомендация. Для чистоты эксперимента проведите замеры спустя 60 мин после остановки двигателя. Упомянутый выше потребитель должен быть отключен.

Поскольку автомобильный аккумулятор – запчасть дорогостоящая, негативные результаты замеров рекомендуется проверить на автосервисе – вдруг вы допустили ошибку. Но обычно слабый вольтаж свидетельствует о неработоспособности изделия, поскольку процесс сульфатации пластин начинается при 12,3–12,5 В.

Как правильно заряжать батарею?

Бытовое зарядное устройство действует по принципу автомобильного электрогенератора и может вызвать выкипание кислоты в аккумуляторе вследствие неправильного обращения либо неисправности. Зарядка производится силой тока, не превышающей 10% от емкости батареи. Например, стандартный источник электропитания легкового автомобиля с запасом 60 ампер-часов заряжается током не более 6 А. Превышение данного показателя ведет к закипанию электролита.

Совет. Для обслуживания аккумуляторов лучше применять современные аппараты со ступенчатой зарядкой и функцией десульфатации секций батареи (импульсная подача энергии).

Если «зарядник» выдаст напряжение более 15 вольт или ток в цепи превысит 10% емкости батареи, между банками начнется бурная химическая реакция с выделением водорода – электролит в аккумуляторе закипит. Длительное воздействие повышенного напряжения или тока приведет к описанным ранее последствиям – выходу батареи из строя. Так что эти показатели стоит периодически проверять мультиметром.

Полностью разряженный источник питания, чьи пластины покрыты сульфатом свинца, заряжать бессмысленно. Банки не смогут нормально взаимодействовать с кислотой и батарея начнет кипеть при любой силе тока или, наоборот, останется «мертвой».

Методы полива аккумуляторной батареи для вилочного погрузчика, исключающие возможность выкипания

Если есть что-то, что сводит с ума операторов аккумуляторных, так это перекипание батарей. Эта опасность так неприятна по простой причине: выкипания полностью предотвратимы. Батареи закипают, когда в элемент добавляется слишком много воды. Чтобы устранить проблему раз и навсегда, следуйте нескольким простым рекомендациям и убедитесь, что персонал обучен следить за уровнем электролитов во время полива.

Немного предыстории: что вызывает перекипание аккумуляторов вилочного погрузчика?

Электролит аккумулятора нагревается во время зарядки.Когда вещества становятся более горячими, особенно большие объемы серной кислоты, смешанной с водой, они расширяются. Если персонал не оставляет места для этого расширения внутри аккумуляторной батареи, вы знаете, что происходит: выкипание во время следующей зарядки.

Утечка электролита — еще большая проблема, чем кажется на первый взгляд, и убирать разлитую батарею определенно неинтересно. Когда батарея выкипает, она разбрызгивает серную кислоту почти везде, где вы этого не хотите: на батарейные отсеки, полы, стеллажи и, возможно, даже сами погрузчики.Если сотрудники окажутся поблизости во время выкипания, они также могут подвергнуться воздействию опасной серной кислоты.

Вот самое худшее — выкипание буквально истощает ваши батареи. Каждый раз, когда батарея закипает, клетки теряют сульфаты. По оценкам отраслевых экспертов, при каждом выкипании батареи теряют от трех до пяти процентов своей общей емкости. Со временем эта потерянная емкость накапливается, и время работы от батареи быстро сокращается.

Добавление воды в электролит аккумуляторной батареи вилочного погрузчика вручную

Безусловно, автоматизированные одноточечные системы полива идеальны, но на большинстве предприятий такого устройства нет.Отраслевая публикация Modern Materials Handling сообщает, что 70% аккумуляторов для вилочных погрузчиков в США заправляются вручную.

Чаще всего заправку аккумулятора вилочного погрузчика вручную выполняет оператор погрузчика. Удостоверьтесь, что операторы ваших погрузчиков имеют соответствующую подготовку для выполнения задач по поливу из аккумуляторной батареи. Заливать аккумулятор вручную опасно, так как есть большой риск утечки. Хуже того, персонал может занять опасное положение, чтобы дотянуться до аккумуляторных элементов глубоко в стойках или в аккумуляторном отсеке вилочного погрузчика.

Предоставьте своим сотрудникам максимально удобный доступ с помощью переносной поливальной тележки с электроприводом и специального поливочного пистолета. Пистолеты для полива увеличивают радиус действия и обеспечивают простой угол для заполнения ячеек. Кроме того, они контролируют поток воды, чтобы предотвратить переполнение ячеек.

Если на вашем предприятии нет соответствующих источников питания переменного или постоянного тока, в которые вы добавляете воду в аккумуляторные батареи, это не проблема. Бак-дозатор емкостью 10 галлонов от Solus Group позволяет персоналу поливать батареи без потребности в электроэнергии.

Сделайте так, чтобы оператор аккумуляторной комнаты был доволен

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют поливать элементы только после выравнивающего заряда, чтобы предотвратить переполнение. Предприятиям, интенсивно использующим батареи, следует поливать батареи примерно раз в неделю. Кроме того, персонал всегда должен иметь полный доступ к верхней части батареи; не заставляйте их растягиваться или взбираться на трибуны, чтобы добраться до каждой клетки.

Эти рекомендации — вместе с правильным оборудованием — помогут сотрудникам поддерживать электролит в батарее в оптимальных пределах, предотвращая выкипание и другие головные боли.Когда вы уменьшите опасность выкипания, операторы аккумуляторной комнаты вздохнут с облегчением.

Артикул:

Бонд, Джош. «Повышение безопасности при обслуживании аккумуляторных батарей погрузчика». Logisticsmgmt. Peerless Media LLC, 2 октября 2012 г. Web. 27 февраля 2016 г.

Гули, Тоби. «Батарейная комната конфиденциально». Постоянный ток . Agile Business Media, LLC, 22 июля 2013 г. Web. 27 февраля 2016 г.

Ванассе, Гарольд. «Другие голоса: бережливое мышление в промышленной аккумуляторной.” Logisticsmgmt. Peerless Media LLC, 17 сентября 2014 г. Интернет. 27 февраля 2016 г.

Ванассе, Гарольд. «Другие голоса: основное влияние полива на работу и обслуживание аккумуляторной». ММЧ . Peerless Media LLC, 10 сентября 2015 г. Интернет. 27 фев. 2016.

Что будет, если опустить аккумулятор в кипящую воду? — AnswersToAll

Что будет, если опустить аккумулятор в кипящую воду?

(ОК, кипяток.) ​​Когда батареи нагреваются, их напряжение немного проседает, но потом они восстанавливаются.Есть миллион способов убить батарею, а литиевые батареи, как известно, не любят полностью разряжаться, но похоже, что сочетание глубокого разряда и тепла совершенно смертельно.

Можно ли заливать кипяченую воду в аккумулятор автомобиля?

Можно ли заливать кипяченую воду в аккумулятор автомобиля? Запрещается использовать кипяченую водопроводную воду в аккумуляторных батареях. Батареям нужна дистиллированная вода, то есть вода без растворенных в ней минералов. Кипячение убивает бактерии в воде, но не удаляет минералы.

Что значит кипящая батарея?

Под «кипением» электролита в аккумуляторе понимается процесс гидролиза воды, то есть ее разложения на кислород и водород. Причины такого закипания электролита указывают на неисправность бортовой электросистемы автомата.

Почему батареи закипают при зарядке?

Когда сила тока зарядки превышает уровень естественного поглощения, аккумулятор может перегреться, в результате чего раствор электролита начнет пузыриться, образуя горючий газообразный водород.Газообразный водород в сочетании с кислородом воздуха очень взрывоопасен и может легко воспламениться от искры. да. Не варить их.

Можно ли исправить неисправный элемент в батарее?

Так просто ответить, нет, не восстанавливай, а купи новый. Но опять же, вы можете исправить мертвую ячейку, отремонтировав автомобильный аккумулятор. Восстановление аккумулятора обычно увеличивает срок службы автомобильного аккумулятора на несколько лет.

Почему у меня шипит аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор издает шипение, когда он создает слишком большое внутреннее давление из-за перезарядки.Это может быть вызвано слишком большим зарядным устройством или неисправным генератором. Если не остановить шипение, автомобильный аккумулятор полностью выйдет из строя.

Слышно бульканье автомобильного аккумулятора во время зарядки?

В нормальном диапазоне зарядки это пузырение возникает, когда электрический ток от зарядного устройства проходит между положительной и отрицательной пластинами в элементах батареи и через раствор электролита. Теперь герметичные аккумуляторы, такие как гелевые или AGM, безусловно, могут издавать шум при зарядке.

Что вызывает мертвую ячейку в батарее?

Глубокая разрядка, нагрев, вибрация, быстрая зарядка и избыточная зарядка — все это ускоряет процесс «старения». Примерно 50% преждевременных отказов автомобильных аккумуляторов вызвано потерей воды для нормальной подзарядки из-за отсутствия технического обслуживания, испарения из-за сильного нагрева под капотом или перезарядки.

Как узнать, разрядился ли аккумулятор в автомобильном аккумуляторе?

Если батарея не может достичь более 10.5 вольт при зарядке значит аккумулятор разрядился. Если аккумулятор полностью заряжен (согласно зарядному устройству), но напряжение составляет 12,5 или меньше, аккумулятор сульфатирован.

Что делать, если шипит аккумулятор?

Если вы заметили, что ваша батарея шипит во время зарядки, первым делом вам следует надеть защитные очки, прежде чем подойти к источнику зарядки и выключить его или отсоединить от сети. Это твоя машина, просто выключи ключ. Если это зарядное устройство, отключите его от сети.

Почему у меня пузырится аккумулятор?

Пузырьковая батарея лодки является результатом электролиза, когда батарея не может преобразовать поступающую электрическую энергию в запасенную химическую энергию внутри пластин. Эта энергия выделяется в виде тепла, когда электричество, проходящее через раствор электролита, разрушает молекулы воды.

Parr 3 Замена автомобильной батареи

Прибл. Время: 15 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене аккумуляторов в Parr 3 Automotive

Автомобильные аккумуляторы являются основной частью систем зарядки и запуска.В системе запуска роль батареи заключается в том, чтобы подавать электрический ток на стартер, чтобы автомобиль мог заводиться и двигаться. Кроме того, батарея отвечает за подачу электричества к другим электрическим компонентам, таким как радио, а также внутреннее и внешнее освещение, когда потребность превышает мощность генератора переменного тока или когда автомобиль выключен. Большинство транспортных средств используют одну батарею, но транспортным средствам с дизельными двигателями, электромобилям или транспортным средствам, работающим от 24-вольтовой системы, может потребоваться две или более батарей для питания их двигателей и электрических систем.В настоящее время аккумулятор SLI является популярным типом аккумулятора, который используется во многих транспортных средствах. Буквы, обозначающие запуск, зажигание и зажигание, указывают на основные функции аккумулятора. В целом автомобильный аккумулятор является важным компонентом транспортных средств. Без исправного аккумулятора двигатель не запустится. Таким образом, водителю важно следить за временем автономной работы.

Почему вам следует заказывать услуги по замене аккумуляторов в Parr 3 Automotive?

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, посетите нас для замены аккумулятора.Мы определим, является ли аккумулятор причиной проблемы и нуждается ли он в замене. Кроме того, наша услуга по замене может быть рекомендована, даже если ваша батарея в настоящее время работает нормально. Хотя новые батареи обычно хорошо работают в течение первых трех-пяти лет, прежде чем они могут выйти из строя, срок их службы может сократиться из-за экстремальных погодных условий или неправильного обслуживания. Если у вас нет доступа к нужным инструментам для тестирования, может появиться небольшое предупреждение о необходимости замены батареи.У наших сотрудников есть все необходимые инструменты для проверки работоспособности вашей батареи. Если наши результаты показывают, что вам нужна замена батареи, мы поможем вам в процессе замены. Если у вас есть вопросы или опасения по поводу аккумулятора, просто позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене батарей в Бойлинг-Спрингс, Южная Каролина, Спартанбург, Южная Каролина, Инман, Южная Каролина, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Boiling Springs, SC | Спартанбург, Южная Каролина | Inman, SC | и прилегающие районы

Почему система зарядки моего автофургона нагревает аккумуляторы в моем доме?

Лори
(Vacaville Ca USA)


Почему система зарядки вашего дома на колесах перегревает домашние аккумуляторы?

Привет, я пошел и собрался в поход, и батарейки были в порядке.Когда мы в ту ночь были в кемпинге, в доме сели батарейки, и они, кажется, кипят, а теперь поджарились. Как вы думаете, в чем может быть проблема? Год назад у нас был починен неисправный датчик температуры батареи. 2005 Alpine Motorhome

Спасибо

Лори

ОТВЕТ Привет, Лори. Я предполагаю, что все ваши проблемы возникли, когда вы были подключены к электричеству или вы работали ваш генератор.

Ваш датчик температуры батареи, возможно, снова вышел из строя, но я также склонен думать, что зарядное устройство вашего автодома посылает слишком высокое напряжение на ваши батареи или в одной из ваших домашних батарей произошло короткое замыкание.Я не уверен, есть ли в вашем доме на колесах панель, которая показывает цифровое значение напряжения, поступающего в аккумуляторные батареи вашего дома. Если это так; следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы увидеть, не происходит ли перезарядка домашних аккумуляторов.

Расширенный план обслуживания Good Sam — это страхование механической поломки вашего дома на колесах, 5-го колеса, прицепа и буксируемого автомобиля! БЕСПЛАТНОЕ предложение
1. Этот шаг требует, чтобы дом на колесах был отключен от электросети. Поскольку вы утверждаете, что батареи кипели, я предполагаю, что в них мало электролитов.Первое, что вам нужно сделать, это долить все батареи дистиллированной водой.

2. После того, как вы заправили батареи, просмотрите свой дом на колесах и убедитесь, что все ваши 12-вольтовые фонари и т. Д. Выключены. Затем перейдите к панели, которая показывает напряжение батареи, и посмотрите, показывают ли батареи вообще какой-либо заряд. Если они вообще показывают какой-либо заряд, независимо от его низкого уровня, переходите к шагу 3.

3. Подключите дом на колесах к электросети. Взгляните на показания напряжения батареи.Если зарядное устройство работает нормально, показание должно быть около 14,4 вольт + или — 0,2 вольт. Если показание слишком высокое, это означает, что зарядное устройство перезаряжает ваши батареи; это также означает, что датчик температуры аккумулятора не работал должным образом, потому что он

не отключил зарядное устройство, когда аккумуляторы закипали.

Примечание: если показание напряжения было низким; это будет означать, что зарядное устройство недостаточно заряжает батареи.

Если зарядное устройство заряжается правильно, первое, что я сделал бы, это заменил датчик температуры аккумуляторной батареи.Как только это будет сделано, я оставлю автодом включенным на 5 или 6 часов и посмотрю, принимают ли ваши домашние аккумуляторы и удерживают ли они заряд. Если батареи держат заряд, они должны показать значение около 12,6 вольт при отключенном RV и без какого-либо разряда батарей. Если напряжение ниже этого; это означает, что в вашем доме батарейки разряжены или уже разряжены.

Если вы обнаружите, что ваше зарядное устройство перезаряжает аккумуляторы, вам необходимо отнести свой автодом в квалифицированную мастерскую по ремонту жилых автофургонов.Первое, что я хотел бы попросить их проверить, — это состояние батарей в вашем доме, а затем устранить проблему с перезарядкой. Я обычно не рекомендую делать это самим автофургонам начинать возиться с электрическими преобразователями и зарядными устройствами; вы должны попросить специалиста отремонтировать эти предметы.

Более 1 500 000 успешных спасательных операций на дорогах — Good Sam RV Emergency Road Service
Надеюсь, эта информация помогла вам решить проблему с системой зарядки. Я собираюсь воспользоваться моментом, чтобы порекомендовать видео, которое поможет всем сделать это самостоятельно Жилые автофургоны узнают, как поддерживать 12-вольтовую систему зарядки своего дома на колесах.Видео ниже создано экспертом RVing Марком Полком и может быть мгновенно загружено на ваш компьютер.

Deep Cycle Battery Care & Maintenance Пусть эксперт RV Mark Polk проведет вас через пошаговый процесс понимания свинцово-кислотных аккумуляторов, номинальных характеристик аккумуляторов, типов, размеров и конфигураций аккумуляторов, обслуживания аккумуляторов, тестирования, зарядки, хранения и т. Д. . Независимо от того, владеете ли вы автофургоном или лодкой, вы можете смотреть это так часто, как вам нужно, что делает уход за аккумулятором и обслуживание простым и понятным

Если у кого-то из наших посетителей есть дополнительные предложения для вас, они могут добавить их на страницу щелкнув по кнопке «Щелкните здесь, чтобы добавить комментарий» в нижней части этой страницы.

Happy RVing

RVing Al

Почему у меня кипит аккумулятор в доме на колесах?

Одна из самых неприятных вещей для любого владельца дома на колесах — это когда что-то не так с вашим аккумулятором или зарядным устройством. Если вы новичок в образе жизни RVing, у вас, вероятно, возникло несколько вопросов о зарядке батарей или о том, сможете ли вы работать с батареями с преобразователем или без него. Если вы заметили, что ваши батареи перегреваются или излучают запах «тухлого яйца», вам следует сначала проверить уровень воды.Запах и кипение почти всегда связаны с недостатком влаги или разрядкой аккумуляторной батареи. Каждый владелец автофургона должен стараться избегать пренебрежения к батареям, так как пренебрежение к ним может стать дорогостоящей ошибкой.

Две общие вещи, которыми владельцы домов на колесах, кажется, пренебрегают, когда дело доходит до ухода за батареями, — это не забывать доливать воду, а также следить за тем, чтобы ваши батареи не были чрезмерно заряжены. Аккумуляторы требуют определенного количества влаги внутри, чтобы оставаться прохладными, так как работающие и заряжаемые аккумуляторы могут сильно нагреваться и со временем поджариться.Когда уровень воды в вашей батарее становится низким, батареи теперь нагреваются и потенциально могут вызвать закипание или перегрев. Если вы заметили, что у вас низкий уровень воды, вы можете слить его с помощью дистиллированной воды .

Иногда кипение батареи вашего дома на колесах происходит не из-за слишком малого количества воды, а из-за того, что вы на самом деле залили слишком много воды. Когда вы доливаете воду в батарею, вы должны увидеть индикатор того, сколько воды должно быть внутри. Добавление большего количества воды, чем указано, может привести к закипанию, бульканью и переполнению воды, что может вызвать проблемы с электричеством.Как только вы заметите, что вы, возможно, слишком много положили, вам нужно будет удалить всю лишнюю воду (если она все еще есть после того, как она пузырилась) и обязательно следите за батареей, чтобы убедиться в отсутствии долговременных проблем.

Когда аккумулятор перегревается (или начинает закипать), это часто сопровождается булькающими или булькающими звуками. При обращении с электричеством нужно быть предельно осторожным, особенно когда вы замечаете, что батарея пузырится. Пузырьки — это признак кипения, это означает, что аккумулятор очень горячий и может вызвать опасные для жизни ожоги, если не обращаться с ним с особой осторожностью.Хотя любой может проверить свои батареи, надев перчатки и соблюдая меры предосторожности, лучше всего обратиться к профессионалу, чтобы сделать это, если вы заметили пузыри или бульканье.

Перезарядка — еще одна распространенная проблема, которая может привести к «кипению» или перегреву аккумулятора. Иногда владельцы домов на колесах оставляют неиспользованные батареи в зарядном устройстве, чтобы они оставались заряженными. Но, делая это, вы на самом деле навсегда повредите свои батареи. Во многих случаях перегрев может поджарить что-то важное внутри вашего аккумулятора, что помешает ему нормально работать или заряжаться в будущем.

Другой вероятной причиной закипания или перегрева батарей вашего дома на колесах может быть скачок напряжения, вызвавший повреждение. Это может быть либо из-за удара молнии, произошедшего во время шторма, либо из-за того, что что-то не так с вашим преобразователем или инвертором. В любом случае вы захотите перейти непосредственно к своей панели и определить, что кажется поврежденным. Возможно, ваша электрическая система в целом неисправна, поскольку она изначально была повреждена или установлена ​​неправильно.Если у вас мало или совсем нет опыта работы с электричеством, может быть хорошей идеей нанять профессионала, чтобы проверить ситуацию.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, как позаботиться о батареях вашего дома на колесах и защитить их от перегрева:

Как предотвратить перезарядку аккумулятора жилого дома?

Очень важно следить за тем, чтобы аккумулятор вашего дома на колесах всегда был хорошо заряжен, однако чрезмерная зарядка аккумулятора является реальной проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы домов на колесах. Поскольку вы не хотите, чтобы ваша батарея разрядилась посреди поездки, вы можете попробовать держать ее на зарядном устройстве 24/7.Хотя это может показаться хорошей идеей, на самом деле это отличный способ навсегда повредить аккумулятор, перегрев устройство и высушив влагу внутри. Лучший способ предохранить аккумулятор от чрезмерного заряда — это снимать его с зарядного устройства, как только он будет полностью заряжен.

НИКОГДА не оставляйте аккумулятор нашего дома на колесах в зарядном устройстве, если вы знаете, что он полностью заряжен. После того, как вы определили приблизительное количество времени, необходимое для зарядки аккумулятора, вы должны сделать себе систему сигнализации, чтобы проверить аккумуляторы и снять их с зарядки, как только они будут заряжены. Это может помочь предотвратить случайное оставление их на зарядном устройстве на долгое время, что может привести к повреждению.

Если вы приобретете хорошее зарядное устройство для батарей вашего автофургона, такое как интеллектуальное зарядное устройство, вы сможете запрограммировать его так, чтобы оно перестало заряжаться после полной зарядки аккумулятора. Некоторые другие зарядные устройства даже издают звуковой сигнал, когда аккумулятор полностью заряжен, или если аккумулятор подвергся удару электрическим током, который может вызвать потенциальное повреждение. Эти меры предосторожности могут показаться хлопотными, однако они могут сэкономить вам много времени и денег в случае, если с вашими батареями что-то действительно не так.

Что вызывает нагрев батареи?

Аккумуляторы

RV могут очень легко нагреться и перегреться, если за ними не ухаживать должным образом. Одна из основных причин, по которой аккумулятор может нагреваться, заключается в том, что он был чрезмерно заряжен или слишком долго был подключен к зарядному устройству. Это то, на что вы должны обращать внимание при зарядке, так как их НИКОГДА не следует оставлять на зарядном устройстве на долгое время после полной зарядки. Другая распространенная причина, по которой он может нагреваться, — это атмосфера, в которой он находится, или отсутствие воды внутри.

Внутри батарей на колесах есть уровень воды. Аккумуляторы нуждаются в определенном количестве влаги для бесперебойной работы, так как жидкость помогает сохранять все прохладным даже в некоторых из самых теплых мест вашего кемпинга. Со временем этот уровень воды испарится, и его необходимо долить. Однако, если вы дадите воде вытечь или ее уровень станет слишком низким перед заправкой, вы можете столкнуться с перегретой батареей, которая не работает должным образом. Это может быть очень дорогостоящей ситуацией, которая приводит к перегоранию батарей, которые необходимо заменить.

Выбор места для хранения и зарядки аккумуляторов также очень важен для предотвращения перегрева аккумуляторов. Некоторые владельцы домов на колесах заряжают свои батареи в гараже или в каком-либо месте внутри дома на колесах. Независимо от того, где вы решите разместить их, убедитесь, что они находятся в прохладном, сухом и желательно контролируемом температурном месте. Гаражи, подвалы и тому подобное лучше всего подходят для подзарядки, когда батареи вашего дома на колесах не используются. Однако, когда вы заряжаете их в своем доме на колесах, вы должны убедиться, что они не находятся под прямыми солнечными лучами и вдали от экстремально высоких или низких температур.

Продолжайте читать, чтобы познакомиться с некоторыми отличными продуктами, которые помогут позаботиться о батареях вашего дома на колесах:

Ампер-литиевая батарея 12 В

Эта прочная и тщательно изготовленная батарея обеспечивает более 4000 циклов (в 10 раз дольше) и 10-летний срок службы по сравнению с 200 500 циклами и 3-летний срок службы свинцово-кислотной батареи. Эта батарея идеально подходит для жилых автофургонов, лодок и всех типов кемперов. Обратите внимание на эту потрясающую и мощную литиевую батарею 12 В.


Интеллектуальное зарядное устройство NOCO GENIUS на 10 Ампер

Ищете надежную и долговечную интеллектуальную батарею для вашего дома на колесах. Этот высокомощный аккумулятор предназначен для 6- и 12-вольтовых свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы. Обратите внимание на эту замечательную опцию умного зарядного устройства.


Батарейный отсек NOCO Snap-Top

Ищете способ защитить батареи вашего дома на колесах зимой или когда они не используются? Эта сумка для хранения на кнопках станет для вас идеальным приобретением! Коробка сделана из прочных материалов, которые защищают аккумулятор от непогоды.Проверьте их здесь.


Мы надеемся, что эта статья помогла вам определить причину кипения аккумулятора вашего дома на колесах. Совместное использование проблем и решений может значительно облегчить жизнь в доме на колесах. Поэтому, если мы не включили то, что вы испытали, оставьте комментарий ниже, чтобы поделиться с другими. А пока наслаждайтесь, будьте в безопасности и получайте удовольствие от RVing!

3 общие причины, по которым аккумулятор квадроцикла нагревается

Аккумулятор квадроцикла может немного нагреться при нормальной зарядке, но никогда не должен становиться горячим при прикосновении или перегреваться.Это применимо как при езде, так и при зарядке с помощью внешнего зарядного устройства. Аккумулятор, который нагревается больше обычного, является верным признаком проблемы, требующей немедленного внимания.

Наиболее частой причиной нагрева аккумулятора квадроцикла является перезаряд или неисправный аккумулятор. Перезарядка может произойти, если регулятор напряжения на квадроцикле неисправен или вывести аккумулятор из строя при слишком высоком значении ампер с помощью внешнего зарядного устройства.

В этом посте мы более подробно рассмотрим все эти сценарии.

Неисправный регулятор / выпрямитель может вызвать перезаряд, который приведет к перегреву и потенциально повредит аккумулятор.

Выпрямитель регулятора напряжения является важной частью системы зарядки аккумуляторной батареи квадроцикла, которая служит двум ключевым целям.

Во-первых, он преобразует переменный ток (AC) от статора в постоянный (DC), который могут использовать электрические компоненты квадроцикла.

Затем он регулирует напряжение до стабильного выходного значения около 14,5 В. Входное напряжение от статора колеблется в зависимости от числа оборотов двигателя и может достигать уровня 20 В и более.

Поскольку электрические компоненты квадроцикла, включая аккумулятор, не предназначены для работы с уровнями напряжения выше примерно 14,5 В, мы должны регулировать входное напряжение до стабильного рабочего напряжения.

Когда регулятор выходит из строя, он будет распространять чрезмерное напряжение, которое может повредить компоненты и перезарядить аккумулятор. Перегрев аккумулятора — признак того, что он заряжается слишком высоким напряжением.

Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить, правильно ли работает регулятор; выполните следующие действия:

  • Установите мультиметр на 20 В постоянного тока.
  • Красный провод идет к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черный — к отрицательной.
  • При выключенном двигателе вы должны получить значение примерно от 12,4 до 12,6 В. Это указывает на здоровую батарею.
  • Запустите квадроцикл и измерьте напряжение на холостом ходу, затем увеличьте скорость примерно до 3000 об / мин.
  • Напряжение должно возрасти примерно до 13-14,5 В. У некоторых регуляторов максимальное напряжение достигает 14,8 В.
  • Если напряжение колеблется или вы получаете показания за пределами этого диапазона, это означает, что ваш регулятор неисправен.

Еще один способ сказать, что регулятор напряжения неисправен, — это когда яркость света меняется, когда вы увеличиваете скорость квадроцикла. При уровнях выше 14,5 В лампы будут светиться намного ярче, чем обычно, пока в конечном итоге полностью не перегорят.

Для дальнейшего тестирования регулятора напряжения вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить, правильно ли работают диоды внутри регулятора. Partzilla.com сделал отличное видео, демонстрирующее эту процедуру:

Старые велосипеды или некоторые бюджетные квадроциклы используют автономный регулятор / выпрямитель, в то время как большинство современных квадроциклов теперь имеют комбинированный модуль ECU.

Так выглядит модуль ECU на большинстве квадроциклов Polaris.

Этот модуль управляет зарядкой аккумулятора, но он также управляет работой вентилятора, управляет стартером, имеет главные автоматические выключатели и защиту аккумулятора, управляет светом горячего двигателя, среди множества других вещей.

Обратной стороной объединения многих функций в одном устройстве является то, что чаще всего ломается часть регулятора. Вместо того, чтобы заменять только регулятор, теперь вам нужно заменить весь блок ECU примерно в три раза дороже, чем обычный блок регулятора выпрямителя.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о том, как работает система зарядки квадроцикла.

Плохая ячейка вызовет перегрев батареи при зарядке.

Если ваш регулятор / выпрямитель исправен, проблема, скорее всего, связана с самой батареей.

Батарея делится на ячейки, каждая из которых удерживает определенную часть общего напряжения батареи. Когда одна ячейка выходит из строя, это отрицательно влияет на общее напряжение батареи.

Аккумулятор 12 В обычно 2.2 В x 6 ячеек, что соответствует номинальному напряжению 12,6 В. Они рассчитаны на зарядку напряжением около 14,5 В. Если одна ячейка закорачивается, часто из-за внутреннего сульфатирования, у вас остается только пять рабочих ячеек. 2,1 В x 5 ячеек равны только номинальному напряжению 10,5 В.

Система зарядки квадроцикла или внешнее зарядное устройство будет воспринимать его как низкий, заставляя пять рабочих ячеек принять полный заряд. Это приведет к перезарядке и нагреву аккумулятора.

Если вы подозреваете, что ваша батарея разряжена, вы проверяете ее самостоятельно, выполнив так называемый нагрузочный тест (вы найдете инструкции о том, как это сделать в этом посте), или можете отнести его своему дилеру, и он проверим это для вас.

Зарядка аккумулятора слишком сильным или слишком длинным током вызывает перезарядку

Если аккумулятор не нагревается от обычной езды, но при зарядке с помощью внешнего зарядного устройства, вы, вероятно, либо:

  • Зарядка при слишком высокой зарядного тока
  • Слишком долгая зарядка с помощью ручного зарядного устройства
  • Зарядка в неправильном режиме зарядки

Убедитесь, что вы используете правильную настройку силы тока

Аккумуляторы ATV относительно малы и впоследствии должны заряжаться с помощью небольшой ток заряда (амперы, А).

Хорошее практическое правило, чтобы определить правильную силу тока для зарядки аккумулятора, — разделить его номинальную мощность на десять. Для аккумулятора на 15 Ач следует использовать зарядное устройство с выходной мощностью не более 1,5 А. Большинство основных брендов аккумуляторов для квадроциклов также предоставляют данные о зарядке, напечатанные на корпусе аккумулятора.

Это иллюстрированное пошаговое руководство расскажет, как зарядить аккумулятор квадроцикла или UTV.

Никогда не заряжайте аккумулятор квадроцикла силой более 3 А. Если вы это сделаете, он перезарядится и, следовательно, станет горячим.

Не подключайте аккумулятор к ручному зарядному устройству и не оставляйте его без присмотра.

Ручное зарядное устройство будет продолжать подавать ток в аккумулятор, даже после того, как он полностью заряжен и больше не может потреблять больше тока. Это вызовет «кипение» электролита внутри батареи до полного испарения.

В этом случае вы можете почувствовать странный запах испарившегося электролита. Некоторые говорят, что пахнет тухлыми яйцами. Это признак того, что вы перезаряжаете аккумулятор.

Осторожно! Газы, образующиеся при перезарядке аккумулятора, очень взрывоопасны. В этом случае следует отключить зарядное устройство и оставить его подключенным к батарее, чтобы не возникло искр. Дайте ему выпустить воздух в течение не менее 30 минут, прежде чем снимать положительный и отрицательный зарядные провода.

С другой стороны, автоматические зарядные устройства знают, когда аккумулятор почти полностью заряжен. Они будут постепенно уменьшать силу тока, пока она полностью не прекратится, когда батарея будет полностью заряжена.

После полной зарядки аккумулятора зарядное устройство автоматически переключается в режим обслуживания. Он будет добавлять небольшой заряд только тогда, когда необходимо, чтобы батарея оставалась полностью заряженной. Это замечательно, когда квадроцикл долгое время простаивает без езды.

Также обратите внимание, что обычное автомобильное зарядное устройство может быть слишком большим для аккумулятора квадроцикла.

Использование неправильного режима зарядки также может привести к перезарядке.

Различные типы аккумуляторов (свинцово-кислотные, AGM, GEL и т. Д.) Требуют немного другого зарядного тока.Гелевые батареи, например, потребляют более высокий ток, чем обычный свинцово-кислотный аккумулятор с залитой водой.

Таким образом, если вы заряжаете обычную батарею в режиме GEL на своем зарядном устройстве, она будет заряжать ее при более высоком напряжении, чем рассчитана на влажную свинцово-кислотную батарею. Это может привести к его перезарядке и нагреву.

Свинцово-кислотный аккумулятор может иметь низкий уровень электролита

Свинцово-кислотный аккумулятор должен иметь минимальный уровень электролита, иначе он может нагреваться или даже нагреваться во время зарядки.

На обычных влажных свинцово-кислотных аккумуляторах необходимо следить за тем, чтобы уровень электролита не был ниже минимальной отметки. Пластины электролита внутри батареи не должны быть открыты.

Некоторые квадроциклы потребляют больше аккумулятора, чем другие.

Если вы поищете на форумах, то узнаете, что квадроциклы Honda печально известны кипячением аккумуляторов, в результате чего в них остается низкий уровень электролитов. Некоторые считают, что до полного высыхания батареи требуется всего 2-3 года.

Хорошая мера предосторожности — иметь под рукой бутылку дистиллированной воды и регулярно проверять уровень электролита.Долейте все ячейки, которые становятся низкими.

Опасна ли горячая батарея?

Не игнорируйте признаки перегрева батареи. Продолжение работы от аккумулятора в горячем состоянии может привести к необратимому повреждению аккумулятора или других компонентов квадроцикла.

Газы, образующиеся при перезарядке аккумулятора, очень взрывоопасны. Небольшая искра может привести к взрыву со смертельным исходом. Так что, если ваша батарея нагревается, помните об этом и будьте осторожны, чтобы не образовать искр.

Шумятся ли батареи тележки для гольфа при зарядке? 3 причины

При зарядке аккумуляторов вашей гольф-кары вы могли заметить шум во время процесса, и это могло вызвать у вас вопрос, нормально ли для аккумуляторов вашей гольф-кары шум во время зарядки.В зависимости от происходящего шума, это может быть совершенно нормально, и беспокоиться не о чем, или у вас могут возникнуть проблемы. Важно отметить тип звука, издаваемого батареями во время зарядки, среди других факторов, которые могут указывать на то, работают ли ваши батареи так, как они должны делать, или вам нужно как можно скорее отключить.

Аккумуляторы для гольф-мобилей издают булькающие, щелкающие и дующие звуки во время зарядки. Если вы слышите хлопок или шипение, это ненормально и может быть признаком дальнейших проблем.Носы из-за газов в батареях, которые расширяются и пузыряют воду, а также вытекают наружу, вызывая запах.

Изучение и понимание различий в звуках, которые могут возникать во время процесса зарядки, среди других факторов, таких как запах или искры, позволит вам правильно ухаживать за вашей тележкой для гольфа и ее батареями. Для аккумуляторов гольф-каров совершенно нормально издавать определенный звук во время зарядки, но при этом могут быть некоторые шумы, которые могут указывать на серьезную проблему с аккумуляторами.Определив шум, возникающий при зарядке аккумуляторов гольф-мобиля, вы сможете определить, нормально ли работают аккумуляторы или их необходимо заменить.

Шумы, которые могут издавать аккумуляторы для тележек для гольфа, и их значение

Пузырьки / кипения:

Пузырящиеся или кипящие звуки являются совершенно нормальным явлением во время процесса зарядки, особенно для новых аккумуляторов, так как это важный процесс, которому должны подвергаться новые аккумуляторы. закрепить новый свинец в батареях, что называется отверждением свинца.Этот процесс может занять от 15 до 20 циклов, и вы, скорее всего, будете постоянно добавлять воду в течение этого времени, поскольку зарядное устройство проталкивает электроны в свинец.

После того, как ваши батареи завершат «новый» процесс, через который они должны пройти, звук булькающего или кипящего звука станет тише, но ваши батареи всегда должны издавать шум пузырящегося или кипящего звука во время зарядки.

Важно отметить, что если батареи вашей тележки для гольфа по-прежнему издают громкие пузыри или вскипающие звуки после процесса отверждения, возможно, ваши батареи перезарядились.Это опасное явление, поскольку в процессе зарядки аккумуляторы выделяют газообразный дым, а слишком большое количество тепла или искра могут вызвать взрыв. Чтобы предотвратить перезарядку аккумуляторов, рекомендуется использовать систему автоматической зарядки с датчиком автоматического отключения или медленной зарядкой на последние 5–10 процентов, чтобы снизить вероятность перезарядки аккумуляторов.

Щелчок:

Щелчок, возникающий во время процесса зарядки, может указывать, а может и не указывать на проблему, которую необходимо решить.Важно определить, откуда именно исходит щелчок, чтобы точно знать, распространен этот звук или нет. Два возможных места щелчка и то, что звук означает во время процесса зарядки, включают:

  • Батареи: Батареи для гольф-каров похожи на большинство батарей, так как они являются щелочными батареями, а щелочные батареи вырабатывают энергию за счет химических веществ. процесс, происходящий внутри батареи. Аккумуляторы для гольф-каров выделяют водород, чрезвычайно легковоспламеняющийся дым, который может вытекать из аккумулятора, когда он начинает стареть и / или требует замены.Эта чрезмерная утечка газообразного водорода может вызвать щелчок, когда он проходит через вентиляционное отверстие в батареях. Помните, что газообразный водород легко воспламеняется, и любая искра или сильный перегрев могут вызвать взрыв батарей.
  • Зарядное устройство: Щелчок, исходящий от зарядного устройства, может указывать на несколько различных возможностей. Если зарядное устройство подключено и не производит заряд, но щелкает, это обычно означает, что пришло время заменить зарядное устройство, поскольку оно, скорее всего, вышло из строя.Обязательно обратитесь к профессионалу, чтобы он осмотрел зарядное устройство и вашу тележку для гольфа, чтобы убедиться, что нет основной проблемы, из-за которой ваше зарядное устройство не работает должным образом. Также рекомендуется проверить ваше зарядное устройство на наличие какой-либо информации о гарантии, чтобы сэкономить деньги, если вам все же придется заменить зарядное устройство. Другая причина щелчка — когда зарядное устройство меняет циклы зарядки, что может происходить в процессе зарядки аккумулятора.

Если ваше зарядное устройство работает должным образом и ваши батареи заряжаются, но они не достигают своей полной емкости, и вы не слышите щелкающий звук, производимый реле гольф-кары в его компьютере, то вполне возможно, что у вас есть проблема с компьютером в вашей тележке для гольфа, и вам следует обратиться к профессионалу, чтобы все проверить; это редкая проблема, но может случиться.

Шипение / шипение:

Если батареи вашей тележки для гольфа издают шипение или шипение во время зарядки, то вполне возможно, что у вас проблема либо с перезарядкой, либо с низким содержанием воды или кислоты в батареях.

Шипение или шипение возникает, когда один или два элемента испытывают разницу в температуре во время процесса зарядки из-за недостатка воды или кислоты. Важно добавить воду или смесь воды и кислоты, в зависимости от типа имеющихся у вас батарей, чтобы предотвратить ускоренный выход из строя общего состояния и выработки электроэнергии в батареях.

Не допускайте переполнения аккумуляторов, так как это может привести к утечке кислоты из аккумулятора, что в конечном итоге может привести к повреждению вашей тележки для гольфа и / или ожогу кожи. Также важно помнить, что батареи для гольф-каров при зарядке выделяют водород, который легко воспламеняется, и любой перегрев или искры, возникающие из-за низкого уровня жидкости, могут в конечном итоге вызвать взрыв.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *