Меню Закрыть

За что отвечает дроссельная заслонка: нужна ли эта процедура и как ее проводить?

Содержание

признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы

12

Дроссельная заслонка (ДЗ)– это механический регулировщик. Она находится в проходе между клапаном воздушного типа и коллектором. Он нужен для регулировки воздушных потоков, которые должны смешаться с топливом. Является важным элементом впускной конструкции топливной системы, ведущей напрямую к двигателю.

Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы – все это можно узнать из статьи.

Как понять что дроссельная заслонка неисправна

Есть несколько признаков неисправности датчика дроссельной заслонки:

  • При запускании мотора наблюдается его некачественная работа;
  • Увеличивается расход топливных ресурсов;
  • Мощность не является стабильной, бывают случаи ее пропадания;
  • Работающий двигатель неожиданно выключается. При повторном включении – он какое-то определенное время работает, потом опять глохнет;
  • На скорости 120 км/ч может пропадать тяга;
  • Начинает мигать аварийная лампочка, говорящая об ошибке;
  • Машина туго идет на разгон, плохо преодолевает подъемы;
  • Из выхлопной трубы можно услышать хлопки, запах бензина;
  • Оборотность становится нестабильной;

Если были замеченными большее количество симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки – это говорит о том, что нужно найти причину и устранить ее.  ДПДЗ признаки неисправности могут также свидетельствовать и о других неисправностях узлов автомобиля.

Возможные причины неполадок

Дроссельная заслонка и ее признаки неисправности могут помочь найти причины неисправности в ДПДЗ. Есть шесть видов основных неполадок. Изучив каждый и выявив подходящий, можно понять каким способом следует производить ремонт.

Загрязнение заслонки

Конструкция дроссельной заслонки напрямую связывается с вентиляционной системой, через которую выходят газы. Это может вести к ее загрязнению. На стенках чаще всего оседает грязь, пыль, масло, смолистые образования. Впоследствии может наблюдаться шум, стуки, посторонние звуки. Работа данного оборудования становиться некачественной. На приборной панели электронная система сигнализирует об ошибке.

Если постоянно производить очистку данного узла спецсредствами, предназначенными для обработки карбюраторной системы, тогда можно избежать неисправность ДПДЗ.

Неисправность регулятора холостого хода

Когда ДЗ находится в не открытом виде и начинается работа мотора на холодном старте, тогда начинает действовать регулятор. Этот узел отвечает за переход воздушных потоков в коллекторную часть двигателя впускного типа. Когда он плохо функционирует, тогда мотор на холодном старте нестабильно работает. Может глохнуть. Датчик положения дроссельной заслонки напрямую зависит от него и признаки его неисправности могут происходить из-за этого устройства.

Неполадки датчика дроссельной заслонки

ДЗ имеет датчик положения. Этот прибор отвечает за достоверность данных о работе данного узла и передачи ее в центр ЭБУ. Тот в свою очередь обрабатывает симптомы ДПДЗ. Благодаря ей происходит бесперебойная подача воздуха и его правильное соотношение с топливными ресурсами, происходит мгновенная реакция на запуск мотора.

Если в ДПДЗ признаки неисправности становятся очевидными из-за неправдивой информации или полном ее отсутствии, тогда электросистема авто обрабатывает показатели и переводит всю систему в режим ожидания. Появляется сигнал на соответствующей лампочке. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут сигналить о больших проблемах пропускной системы.

Разгерметизация системы

Если происходит разгерметизация в системе тракта впускного типа, тогда происходят нестабильность в работе мотора. Происходит утечка воздуха в таких узлах автомобиля:

  • В уплотненных местах форсунки;
  • На выводных системах для испарений бензина;
  • На стенках каркаса дросселя;
  • На жиклерах холостого хода;
  • На трубках усилителя вакуумного тормоза;
  • На очистительных патрубках.

Из-за ненадлежащего вывода воздуха происходит неправильный замес топливных масс. Обнаруживаются аварийные симптомы при функционировании впускного тракта. Уходящий в систему воздух не проходит через систему фильтрации. В его составе много вредных частичек грязи, металла, пластика, которые заходят в мотор и грозят привести к плохой работе последнего.

Проблема в адаптации заслонки

Адаптация может самопроизвольно сброситься. Это приведет к тому, что:

  • Будет отключаться и включаться аккумулятор.
  • Нестабильная работа в электронном центре автомобиля. Он будет «зависать», показывать неправильную информацию, обозначать много ошибок.
  • Будет выключаться двигатель.

Причинами, которые к этому приводят, могут быть произведенные ранее такие действия:

  • Когда снимался и устанавливался обратно аккумуляторный блок;
  • Происходила перепрошивка электронной системы;
  • Снималась дроссельная заслонка для ремонта или очищения;
  • Происходил демонтаж акселераторной педали;
  • Плохое состояние провода питания;
  • Попадание лишней влаги в фишку.

Если электронная система износилась, показывает некорректные данные, выключается, проблема может заключаться в потенциометре. Он находится в середине дросселя. В его конструкции имеются графитовые ленты, которые требуют замены.

Привод дроссельной заслонки

Существует 2 типа данных приборов. Первый – механический. Его можно встретить на автомобилях до 2000 года выпуска. В конструкции этого прибора имеется стальной трос, который со временем может деформироваться, растянуться и даже порваться. Трос соединяет такие два узла: акселераторную педаль и ручку на вращательной оси. Оказываемое давление на него, повреждает его структуру, ведет к потере целостности.

Второй вид – электронный. Его можно встретить на всех современных авто. Положение можно регулировать при помощи электро-центра управления. В соответствии с показателями о состоянии системы, последний узел анализируя ее, подает команды на блок дросселя. Если получаются данные, которые считывают признаки неисправности датчика дроссельной заслонки, происходит подача аварийного сигнала. Электро-блок в свою очередь регистрирует это. Включает аварийный режим. Зажигается сигнальная лампочка.

Какие есть симптомы при неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

  • Автотранспортное средство не отвечает на сигнал, посылаемый в основной узел мотора путем нажатия на акселераторную педаль.
  • Оборотность уменьшилась, машина плохо набирает скорость.
  • Ухудшается динамика, автомобиль плохо преодолевает повороты.
  • При холодном старте могут наблюдаться недостаточные обороты, мотор может сам выключаться.
  • Подаются аварийные сигналы об ошибках в системе.

Бывают случаи, когда начинает «подглючивать» электрический блок дросселя. Тогда зафиксировав эту неполадку, автомобиль переходит включает «аварийку».

Особенности ремонта дроссельной заслонки

Когда фиксируются данные признаки и симптомы неисправности ДПДЗ, тогда следует проводить ремонтные работы. Их процесс зависит от неполадок. Они могут идти в комплексе или требовать замены одной непригодной части. Что чаще всего проводиться:

  • Если датчики дросселя барахлят или вышли из строя, тогда их следует поменять. Они не подлежат ремонтным работам.
  • В обязательном порядке следует произвести очищение регулятора холодного старта и заслонку дросселя от грязи.
  • Замена прокладок, соединительных трубок из гофров, возвращение герметичности дроссельной заслонки.
  • Замена старого, вышедшего из эксплуатации прибора на новый.

Чистка дроссельной заслонки

Очищать данный узел автомобиля необходимо в правильной посредственности. Подробная инструкция:

  1. Следует достать дроссельную заслонку. Для этого стоит в первую очередь снять воздухопровод, соединяющий дроссель с воздушным фильтром. Это можно сделать специальным ключом.
  2. Следующий этап – это снятие самой заслонки. В зависимости от конструктивных особенностей мотора, эта манипуляция производится с некоторыми отличиями. Но основные действия такие: снимаются болты крепления, разбираются наложенные разъемы.
  3. Чистка проводится специальными средствами, которые имеют отличные очистительные свойства и снимают даже малейший налет маслянистых загрязнений. Пользуется спросом карбюраторный очиститель. Его можно найти в любом автомобильном магазине. Стоимость его доступная.
  4. Средство распыляется на поверхность заслонки и при помощи сухого куска ткани снимается загрязнение. Не нужно прилагать усилия. Проведя легонько тканью можно быстро очистить дроссель сверху и внутри.
  5. Если имеется в наличии решетка защиты, тогда ее также следует почистить.
  6. Произвести монтаж ДЗ, подсоединить все снятые ранее детали, прикрутить воздуховод.
  7. Проверить работу системы.

Профилактические меры

ДЗ имеет большой срок эксплуатации и ломается редко. Но могут произойти механические повреждения непосредственно ее корпуса или следует произвести ремонтные работы в системе двигателя. Тогда может осуществляться ее замена или ее составляющих. В зоне риска постоянно находиться датчик. Его нельзя отремонтировать, а часто требуется заменить на новый.

Чтобы не допустить поломки данного узла, ее нужно регулярно чистить. По рекомендации производителя это следует производить при замене масла или через 20 000 км. пробега. Если производить эти рекомендованные, профилактические меры, тогда дроссельная заслонка и ее датчик могут прослужить владельцу авто не один год и впоследствии не понадобиться замена.

отдельная деталь или целая система?

 Любое механическое транспортное средство не сможет двигаться без соответствующего вида топлива. С увеличением оборотов коленчатого вала двигателя увеличивается потребление бензиново-воздушной смеси, правильное приготовление которой возложено на дроссельную заслонку.

Особенности работы дроссельной заслонки во впускной системе силового агрегата

Впускная система двигателя построена таким образом, что в ней сочетаются воедино две системы: топливоподачи и обогащения смеси. Система топливоподачи берет на себя роль транспортировщика бензина из бака к силовому агрегату, а за его обогащение уже отвечает дроссельная заслонка.

В зависимости от частоты вращения коленвала изменяется разрежение в системе. Когда заслонка дросселя находится в открытом положении происходит процесс смесеобразования воздуха с топливом, то есть во впускной коллектор в это время проникает воздух, а система управления через форсунки впрыскивает необходимое количество бензина.

 Обратимся к истории

Если, как говорится, «копнуть глубже» в истории автомобилестроения, то вскроется несколько любопытных особенностей. Все дело в том, что бензин длительное время не использовался в качестве топлива для автомобильных моторов. Первые силовые агрегаты работали на светильном газе, поэтому необходимость в обогащении топлива полностью отсутствовала, поскольку в состав газа уже входил кислород, который обеспечивал полное сгорание топлива. Но, работу двигателя на светильном газе никак нельзя было назвать экономически обоснованной, по причине его дорогостоящего производства, и нехватки мощностей для этого.

 Это и стало предпосылкой для разработки альтернативных источников топлива для автомобильных моторов. Идеально для этого подходил керосин. Немного позже были изобретены бензин и дизельное топливо. После открытия этих источников энергии в 1872 г. было изобретено устройство обогащения рабочей топливной смеси сейчас известное под названием «карбюратор», в системе которого одной из самых основных частей стала дроссельная заслонка, благодаря которой и осуществляется весь процесс смесеобразования. Несколько позже В. Майбах и Г. Даймлер официально запатентовали его.

 Что собой представляет дроссельная заслонка?

 Конструктивно этот элемент карбюратора представляет собой клапан, который в открытом состоянии запускает воздух внутрь силового агрегата, уравнивая давление с атмосферным. Но, стоит закрыть дроссельную заслонку, как в системе сразу же образовывается вакуум. Устройство заслонки дросселя представлено следующей конструкцией: в центре круглого металлического корпуса находится ось с запорным круглым сегментом, диаметр которого равняется диаметру корпуса. Привод управляет круглой заслонкой, изменяя сечение корпуса, вследствие чего меняется состав рабочей смеси. То есть происходит дросселирование.

 Отметим, что в конструкции дизельных силовых агрегатов не предусмотрено использование дроссельной заслонки. Процесс образования рабочей смеси в них происходит на этапе топливоподачи.

 Изначально, в конструкции старых моделей карбюраторов управление заслонкой осуществлялось посредством тросика, соединенного с педалью газа. Даже в инжекторных системах довольно продолжительное время использовался механический тип привода, пока он окончательно не был вытеснен электронной системой управления. То есть, акселератор стал основным управляющим устройством в ее конструкции, который при помощи электрического сигнала корректировал положение дроссельной заслонки.

 Но, механическому приводу заслонки так и не удалось окончательно кануть в лету. Сегодня он используется на моделях бюджетного класса. Весь отечественный автопром до 2003 года выпуска оборудован именно этим типом управления дроссельной заслонкой. Кстати, используют ее уже около двух столетий, поскольку она сегодня отличается простотой своей конструкции и удобством при проведении технического обслуживания.

 Используемая на современных транспортных средствах электронная система управления дроссельной заслонкой уже в полной мере не подчиняется командам водителя, поскольку за смесеобразование отвечают ее исполнительные модули: датчики контроля заслонки дросселя, педали акселератора, холостого хода и др.

 Такая система смесеобразования позволяет максимально точно рассчитать потребление топлива в зависимости от режимов работы силового агрегата и стабилизировать его холостые обороты.

 Почему важно содержать в чистоте заслонку дросселя?

 Забортный воздух, который постоянно проходит через заслонку дросселя не отличается своей чистотой ввиду того, что в нем постоянно присутствуют частички грязи и пыли. Даже самый высококачественный и современный воздухофильтр не способен полностью очистить воздух. Помимо этого на плоскости заслонки постоянно скапливается отработанное масло с частичками грязи, которое проникает туда через вентиляционный канал картера. Не трудно представить, как это отразится на работе всей системы смесеобразования, и в частности — заслонки, которая постоянно покрывается налетом, препятствующим ее нормальному функционированию.

 Кстати, скопление грязи и налета на заслонке дросселя сегодня является одним из распространенных поводов поездки в автосервис.

 О необходимости очистки заслонки свидетельствуют следующие признаки:

 — «плавающие» холостые обороты;

 — неустойчивая работа мотора;

 — трудный пуск.

 Процедура очистки довольно простая и не займет много времени. Для этого достаточно снять патрубок фильтра очистки воздуха, и обработать заслонку специальным очистительным средством или бензином, после чего, выждав некоторое время, удалить растворенный налет ветошью либо салфеткой. При более серьезных загрязнениях рекомендуется снять заслонку и очистить ее при помощи того же средства.

Видео расскажет о дроссельной заслонке:

Как почистить дроссельную заслонку на автомобилях ВАЗ 2114, 2115, 2110:

Признаки и причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

 

Устройство современных автомобилей представляет собой единый, металлическо-электронный механизм, все элементы которого тесно связаны между собой. Выход из строя одной, на первый взгляд незначительной детали, может повлечь за собой проблемы в области ДВС и других важнейших систем.

Пример – выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, который играет одну из ведущих ролей в области системы впуска ДВС. Когда датчик заслонки неисправен, это отражается на принципах регулировки подачи воздушных масс, влияющих на формирование топливно-воздушной смеси. Иными словами, неисправный датчик может стать причиной, почему у автомобиля резко возрастет потребление расходных жидкостей с одновременным снижением мощностей двигателя.

За что отвечает этот датчик и его важность

Дроссельная заслонка в авто — это часть системы двигателя внутреннего сгорания. Данный элемент участвует в регулировании подачи топливных масс. Основное предназначение заслонки – ответственность за подачу необходимого объема переработанных воздушных масс в цилиндры.

Состояние дроссельной заслонки передается с помощью отдельного элемента – датчика, который транслирует на электронный блок информацию о положении устройства в конкретный временной период. Передача данных осуществляется благодаря работе двух элементов, которые преобразуют переменный и постоянный ток.

Роль дроссельной заслонки и ее датчика в системе запчастей автомобиля

Дроссельная заслонка отвечает за все изменения контактного напряжения, что позволяет регулировать поступление топлива, которое используется при создании топливно-воздушной смеси. Чтобы заслонка работала исправно, передача данных должна осуществляться своевременно и корректно.

Когда датчик ломается, происходит скачок напряжения. Это негативно отражается на работе многих систем в автомобиле, в особенности, ДВС. Самый негативный сценарий, который влечет за собой поломка датчика дроссельной заслонки, связан с выходом из строя двигателя авто с последующей заменой устройства на новый агрегат, без возможности восстановления запчастей.

Основные признаки поломок датчика положения дроссельной заслонки

Когда датчик сломан, это находит свое отражение в работе многих систем. Признаки неисправности датчика дроссельной заслонки:

 Ухудшение работы двигателя на «холостых» оборотах. Если раньше ДВС при переключении на нейтральную скорость работал стабильно и надежно, то при выходе из строя датчика заслонки переход на «холостой режим» становится для владельца транспортного средства настоящим испытанием. В ряде случаев сбои в системе ДВС приводят к тому, что машина буквально глохнет на ходу, что может привести к возникновению аварийной ситуации на дорогах.

 Отказ мотора при попытке переключиться на другую скорость, включая нейтралку. Это один из наиболее характерных признаков неисправности датчика заслонки, который встречается практически у каждого владельца авто, столкнувшегося с этой проблемой.

 Двигатель мгновенно «затухает» при включении определенной скорости. Чаще всего проблема связана с переходом в «холостой режим». Но иногда сбои случаются и при изменении иной скорости.

 Ухудшение плавности движения автомобиля. Всем владельцам авто важно, чтобы его машина ездила уверенно, отличалась высокой маневренностью и определенной степенью надежности. Но если датчик дроссельной заслонки выходит из строя, о плавном движении за рулем можно забыть. При увеличении скорости машина будет буквально перескакивать с одного скоростного режима на другой, что также чревато созданием аварийной ситуации в процессе очередного рывка автомобиля. Ход автомобиля в такой ситуации часто сопровождается сменой рывков с провалами.

 Резкое падение тяги и способности к разгону. Этот признак не является 100% гарантией того, что при его возникновении речь идет исключительно о сломанном датчике дроссельной заслонки. Но если машина стала значительно медленнее набирать скорость при поднятии на любые поверхности, заметно снижает скорость при наличии груза весом до 70% от максимальной загруженности, слишком долго разгоняется на старте, скорее всего, причиной проблемы является именно датчик заслонки дросселя.

 Появление кода ошибки на приборном щитке. В моделях, по-максимуму оснащенных электроникой, определить, в чем причина неисправности, порой легче, чем в устаревших механических предшественниках. Так, если на панели загорается сообщение с ошибкой Check Engine, рекомендуется подключить прибор для сканирования кода. При обнаружении ошибки p0120 можно с уверенностью утверждать, что проблема связана исключительно с датчиком дроссельной заслонки.

 Увеличивается расход топлива. Когда дроссельная заслонка не справляется с регуляцией топлива, это плохо сказывается на работе ДВС. Постепенно, в зависимости от степени выхода из строя деталей, расход бензина или дизеля будет увеличиваться.

Когда датчик дроссельной заслонки не работает, может проявляться один или сразу несколько признаков его неисправности. Независимо от возникшей проблемы следует учитывать, что именно способствовало поломке детали, а также есть ли способы быстрого и качественного решения проблемы, исключающие замену элементов в автосервисе.

Причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Прежде чем искать, какие причины приводят к поломке этого агрегата, необходимо отметить, что существует 2 типа таких датчиков:

 Пленочно-резистивные. Их еще называют контактными.

 Магнитно-резистивные, или бесконтактные.

Пленочно-резистивные датчики дроссельной заслонки ломаются чаще. Это связано с особым устройством прибора, который сопряжен с движением ползунка по резистивным тропам. У дорожек есть свой срок службы: когда он подходит к концу, они попросту изнашиваются, что приводит к выходу пленочно-резистивного датчика из строя. Иными обстоятельствами, которые приводят к поломке контактного датчика, являются:

 слабый контакт или его отсутствие у ползунка. Наличие электрического контакта во многом зависит от состояния резистивного слоя на дорожке, который в процессе естественной эксплуатации запчасти постепенно выходит из строя. Контакты нарушаются, датчик перестает работать;

 отсутствие опыления на основе, что препятствует нормальному передвижению ползунка. Это отражается на слабых показателях линейного напряжения, которые не повышаются;

 выход из строя связующих элементов – шестеренок с привода ползунка;

 разрывы комплектующих – соединительных проводов. При этом не имеет значения их тип. Оборваться и помешать работе датчика могут и питающие, и сигнальные элементы;

 замыкание в электроцепи. Даже малейший сбой в работе электрической системы автомобиля может привести к негативным последствиям для датчика дроссельной заслонки, что непременно отразится на работе всей системы ДВС.

Поломка бесконтактных датчиков чаще всего связана с обрывом соединительных элементов – проводов, а также возникновением замыкания в электрической цепи. Отсутствие напыления на дорожках снижает риск появления неисправности из-за выхода из строя этих элементов.

Вне зависимости от того, какой датчик стоит на конкретном авто, проверить исправность датчика дроссельной заслонки можно одним и тем же методом. Проверку следует осуществлять с помощью спецприбора, который называется электронный мультиметр. Инструкция по проверке датчика положения дроссельной заслонки:

 Активация процесса зажигания. Только при включении двигателя можно понять, все ли хорошо с датчиком, и как это отражается на работе всей системы ДВС.

 Отделение контактов прибора от фишки. Далее следует взять мультиметр и соединить его с датчиком, чтобы определить, подходит ли ток к устройству. Проверка продолжается только в случае обнаружения электрической связи. Если контакт отсутствует, следует проверить соединительные элементы (проводку), чтобы найти место обрыва или определить провода, которые вышли из строя, что и привело к отсутствию напряжения в датчике положения дроссельной заслонки.

 Проверка мультиметром. Если контакт есть, следует воспользоваться электроприбором, а именно: щуп мультиметра со значком «минус» установить на «массу», а тот, что со знаком «плюс» — на контакт с выходом.

 Замер показателей. Следует помнить, что при измерении заслонка должна быть полностью закрыта, то есть когда педаль газа отпущена. В таком состоянии нормальный показатель измерения должен составлять не более 0,7 Вольт. И, напротив, если выжать педаль акселератора, то есть открыть заслонку, то показатели на мультиметре должны приблизиться к значению 4 Вольта.

 Вращать заслонку. Чтобы понять, как ведет себя датчик в динамике, следует открыть заслонку, плавно вращая сектор. Значение показателей должно увеличиваться по мере вращения устройства.

Примечательно, что проблемы датчика зачастую связаны с низким качеством соединительных элементов – проводов, которые выходят из строя в 2-3 раза быстрее окончания срока их эксплуатации. Этим обычно «грешат» автомобили российского производства, так как аналогичная проблема у владельцев иномарок встречается в 4 раза реже.

Проверка неисправностей с помощью специального сканера

Если мультиметр можно назвать универсальным устройством, которое предназначено для проверки напряжения в электроприборах, то для определения конкретных проблем с автомобилем используют специальный сканер – диагностическое устройство OBDII, или автосканер. В отличие от мультиметра, который позволяет только узнать, каким является напряжение в электроцепи, определить вариативность (скачки), автомобильный адаптер показывает, какая именно ошибка привела к возникновению неисправности, что позволяет узнать причину поломки и детали, требующие ремонта.

Для проверки датчика нужно подключить прибор в соответствии с инструкцией и, исследуя данные в закрытом и открытом состоянии заслонки, замерить показатели напряжения, проверив, какая информация появляется на экране некорректно. При наличии проблем на табло отображается определенный код.

Как упоминали ранее, при неисправности датчика зачастую возникает именно ошибка p0120, которая фактически переводится как «Неисправность выключателя при определенном положении заслонки». Код p0120 является не единственным в списке обозначений, связанных с некорректной работой этого прибора. Если на экране появляется значение p0122-p0123, P0220-P0223, это тоже свидетельствует о проблемах с датчиком.

Кроме выявления неисправностей в системе ДВС, автосканер помогает определить ряд проблем и в других системах. Но перед его использованием необходимо изучить инструкцию: ряд моделей измерительного прибора не подходит под конкретные виды автомобилей, а потому перед приобретением этого аксессуара рекомендуется внимательно изучить, с машинами каких производителей совместимо данное устройство.

Вывод

Когда у датчика положения дроссельной заслонки признаки неисправности становятся очевидными невооруженным взглядом, в большинстве случаев прибор подлежит замене на другое, исправное устройство. Не следует оттягивать с ремонтом ТС: этот прибор оказывает непосредственное влияние на работу двигателя. Если проблему запустить, это может привести к резкому ухудшению качества топливно-воздушной смеси, которая формируется благодаря воздействию дроссельной заслонки. Неисправность этих запчастей негативно сказывается на работе всей системы ДВС, что в 70% случаев приводит к необходимости замены двигателя на новый агрегат.


Причины загрязнения дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка сама по себе является одним из самых надежных узлов двигателя и ее замена – событие крайне редкое. Без постороннего физического вмешательства она выйти из строя не может, однако периодически она требует внимания автовладельца. Если мотор внезапно стал неровно работать, обороты на холостом ходу стали плавать, машина хуже отзывается на педаль газа, это говорит о том, что необходима чистка дроссельной заслонки.

Во время эксплуатации автомобиля, внутри дроссельного узла, в том числе на заслонке и штоке регулятора холостого хода, образуются масляные отложения, которые со временем начинают мешать свободному ходу заслонки. Она начинает подклинивать, из-за этого и возникают описанные выше неприятные симптомы. Для их устранения дроссельный узел необходимо снять и помыть. О том, как ее почистить написано ниже.

Почему загрязняется дроссельная заслонка

Предотвратить или прекратить этот процесс невозможно. Отвод картерных газов необходим, поскольку в противном случае масло будет очень быстро терять свои смазывающие свойства, а в системе смазки будет быстро нарастать запредельное давление, и масло будет выдавливаться через все уплотнения (прокладки, сальники, масляный щуп). Во всех двигателях картерные газы отводятся не в окружающую среду, а в воздушную систему для улучшения экологичности моторов.

Сами по себе картерные газы могли бы проходить через дроссельную заслонку практически без ущерба для двигателя (за исключением некоторого ухудшения качества рабочей смеси), однако их постоянным спутником является масляный туман.

Масло притягивает грязную составляющую газов и, оседая на поверхностях дроссельного узла, образует налет, который нужно чистить.

Признаки того, что чистка необходима

По мере накопления загрязнений мотор начинает подавать сигналы о том, что необходима прочистка дроссельной заслонки. Признаки загрязненного дроссельного узла следующие:

  • двигатель запускается неуверенно, иногда не с первой попытки;
  • на холостом ходу мотор работает неустойчиво, обороты плавают;
  • при движении с низкой скоростью (до 15 км/ч) машина дергается;
  • при выжиме сцепления для переключения передачи, во время движения, обороты либо падают очень медленно, либо, наоборот, слишком резко, мотор при этом может глохнуть;
  • появляется провал в районе 1000 об./мин.

Снятие и очистка дроссельной заслонки

Очистка дроссельной заслонки проводится после ее демонтажа. Снятие начинается с отсоединения гофры воздуховода и отключения проводов от регулятора холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки. Само по себе снятие не представляет ничего сложного. Важно лишь, чтобы мотор был холодным, в противном случае рискуете заработать ожоги.

Следующий шаг – отсоединение шлангов, подведенных к дроссельной заслонке. Отсоединенные шланги можно заткнуть свечами зажигания, чтобы из них ничего не вылилось (наверняка в гараже найдется старый комплект для этих целей). Наконец, нужно снять трос с механического привода.

После того, как дроссельная заслонка освобождена от всех «хвостов», можно приступать к ее демонтажу и последующей чистке. Крепится она на разных машинах двумя или четырьмя болтами или гайками. Затем с дроссельного узла нужно снять датчик положения заслонки и регулятор холостого хода, после чего можно приступать к очистке.

Промывка

Промывка производится при помощи специального аэрозоля для очистки карбюраторов. Этот состав очень агрессивен, поэтому чистить нужно осторожно. По возможности работать нужно в перчатках и защитных очках. Аэрозоль распыляется на все поверхности и во все каналы.

Если загрязнения сильные, чистить придется не один раз. Повторить обработку нужно после высыхания всего дроссельного узла. После того, как все отложения отмылись, нужно протереть все детали чистой ветошью, а при необходимости промыть еще раз.

Также тщательная чистка требуется регулятору холостого хода, игла которого может загрязниться настолько, что начинает клинить. Однако перед промывкой желательно оценить общее состояние РХХ. Если игла имеет большой люфт или выработку, регулятор лучше заменить на новый.

Перед тем, как установить дроссельный узел обратно, нужно обратить внимание на состояние прокладки. Если она не имеет повреждений, ее вполне можно использовать повторно, если же она сильно размахрилась или порвалась, требуется ее замена. Монтаж дроссельного узла производится в обратном порядке. После сборки может понадобиться настройка дроссельной заслонки, а точнее регулировка натяжения троса, который мог ослабнуть или вытянуться.

Когда прочистка не помогает

Нередко случается так, что после чистки дроссельного узла мотор по-прежнему работает неровно, обороты на холостом ходу плавают от 600 до 1500 об/мин. Это явно говорит о том, что в узле имеется неполадка. Причиной может оказаться неисправность датчика положения дроссельной заслонки или РХХ.

О выходе из строя датчика положения говорят следующие симптомы:

  1. затрудненный пуск мотора;
  2. повышенные, либо плавающие обороты холостого хода;
  3. возросший расход горючего;
  4. провалы мощности во время разгона.

Ремонт неисправного датчика положения дроссельной заслонки нецелесообразен, предпочтительнее его замена. Проверить исправность датчика положения можно либо при помощи мультиметра, либо снять и заменить на заведомо работоспособный.

Симптомы, указывающие на неисправность регулятора холостого хода, следующие:

  • повышенный расход топлива;
  • при отпускании педали газа на «нейтралке» обороты падают очень медленно, иногда с задержкой до десяти и более секунд, либо падение происходит слишком резко, вплоть до остановки двигателя.

Можно попробовать снять и еще раз промыть рхх, если же очистка не помогла, значит, неисправность стала фатальной, и требуется замена.
» alt=»»>

Дроссельная заслонка – это заслонка, которая напрямую связана с педалью газа автомобиля. Дроссельные заслонки и педали газа на современных автомобилей электронные.

Принцип работы дроссельной заслонки

Основные элементы дроссельной заслонки

Как происходит контроль оборотов двигателя водителем? Нажимая на газ, он открывает дроссель, увеличивая диаметр пространства, через которое происходит питание двигателя воздухом. Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше ЭБУ (компьютер) двигателя подаёт топлива, соблюдая при этом необходимую пропорцию воздух/бензин. Большая масса воздушно-топливной смеси приводит к мгновенному увеличению оборотов (и мощности соответственно).

Зачем нужно чистить дроссельную заслонку?

Проверка работы после чистки

Итак, дроссельная заслонка – это своеобразный «дыхательный орган» двигателя. Вместе с воздухом из окружающей среды в неё попадает пыль, которой удалось миновать воздушный фильтр.

Также в двигателе присутствует такая система, как система рециркуляции картерных газов. В картере накапливаются газы, состоящие из масляной пыли, отработанных газов, и топлива, которое не успело сгореть в цилиндрах.

В соответствии с современными экологическими требованиями, конструкторами принято решение отправлять эти газы обратно в цилиндры, с целью их дожигания. Газы проходят через маслоотделитель, но небольшой процент масла все же остаётся в них. Путь их к цилиндрам как раз лежит через дроссельную заслонку.

Оседание пыли

Там то и происходит смешивание масляной пыли с пылью обычной. Эта чёрная, липкая масса и оседает в рабочем пространстве дросселя, через которое воздух идёт в двигатель.

Образовавшийся слой влияет на диаметр, а следовательно, и на пропускную способность дросселя. Это влияет на работу двигателя, его реакцию на резкое нажатие педали газа. Кроме того, маслянистая смесь может попасть на КХХ, что неблаготворно влияет на ход холостых оборотов. Поэтому и нужно чистить дроссель от нежелательных образований внутри её.

Симптомы, которые могут возникать при забитом дросселе

  • При забитой дроссельной заслонке наблюдается некоторая заторможенность реакции на педаль газа . Двигатель с чистой заслонкой реагирует на нажатие акселератора гораздо живее.
  • Скопившаяся грязь в дросселе ограничивает поток воздуха, и может стать причиной неплавной работы мотора на холостых оборотах, обороты «плавают» .
  • Может наблюдаться подёргивание автомобиля при малых оборотах и скоростях
  • При очень высокой степени загрязнения возможны несанкционированные остановки двигателя, т. е. автомобиль глохнет .
  • Расход топлива. ЭБУ (компьютер) двигателя, распознав слишком слабый поток воздуха, увеличивает холостые обороты, тем самым увеличивая расход топлива .

Что делать, чтобы заслонка не загрязнялась слишком быстро

Её состояние будет зависеть от частоты замены воздушного фильтра, использования качественного масла ДВС, и исправности маслоотделителя системы рециркуляции картерных газов. В целом, процедура чистки не трудоёмкая и не дорогостоящая. Поэтому, при возникновении указанных выше симптомов, да и просто, при прохождении ТО рекомендуется проверять состояние дроссельной заслонки. Ресурс у самого узла очень высокий, но следить за ним стоит, так как он выполняет достаточно важную и тонкую работу.

Быстрый способ дроссельной заслонки

Заключение

Загрязнение дроссельной заслонки – явление естественное для неё. Чистка дросселя, в зависимости от условий эксплуатации производится достаточно редко, примерно раз в 100 тыс. км пробега. Степень загрязнения легко определить на глаз, и если металл внутри покрыт чёрным жирным слоем грязи, то пора чистить.

Содержание

При активном и долгосрочном использовании автомобиля, дроссельный узел требует регулярной очистки. Под воздействием мелких частиц пыли и грязи, нарушается корректная работа узла, что значительно снижает продуктивность двигателя. Дроссельная заслонка, должна чиститься регулярно, для поддержания корректной работы автомобиля. Производители, рекомендуют производить очистку, каждые пол сотки тысяч километров. Для улучшения работы узла, так же, следует регулярно проводить профилактические работы.

Дроссельная заслонка, признаки загрязнения.

— Двигатель автомобиля, с затруднением понижает обороты. Если, вместо постепенного уменьшения крутящего момента, двигатель резко сбрасывает обороты, одна из возможных причин — загрязнена дроссельная заслонка. Как правило, сильные загрязнения, могут способствовать неправильной работе движка. Если, машина глохнет c характерным звуковым сопровождением, необходимо обратить внимание на состояния дроссельного узла.

— Если автомобиль проблематично запускается на холодный двигатель, это так же может говорить о засоренности рассматриваемого узла. При сильном загрязнении, двигатель может плохо запускаться и в прогретом состоянии. В случае, если самостоятельно открыть заслонку, двигатель восстанавливает обороты. Таким образом, можно сделать вывод о неправильной работе узла. Проблема, может заключаться в карбюраторе, но для выявления причин неисправности — необходимо диагностировать ДУ.

Основные причины засорения ДУ.

Во время эксплуатации автомобиля, через воздушный фильтр проходит большое количество воздуха, насыщенного пылью. Смесь пыли и масла, поступающая из вентиляционной системы, постепенно осаживается на поверхности рабочих элементов. В районе дроссельного узла, всегда присутствует сильный воздушный поток. Таким образом, ДУ, постепенно покрывается масленной грязью. Смесь пыли с маслом достаточно липкая и надежно удерживается на поверхности рабочего элемента, мешая правильной работе всей системы. Дроссельная заслонка, один из важнейших элементов, системы впуска автомобиля. Данное устройство, отвечает за подачу воздушного потока в коллектор впуска.

Дроссельная заслонка, важные особенности эксплуатации.

Регулярное обслуживание и соблюдение требований эксплуатации, способны в значительной мере увеличить срок эксплуатации узла. В большинство современных автомобилей, при соблюдении необходимых правил, ДУ, не требует большого количество внимания. Блок дроссельной заслонки, приходить в неисправность достаточно редко. Чаще, элемент необходимо просто очистить от скопившейся грязи. Как и любая деталь автомобиля, заслонка требует определенных правил эксплуатации и своевременного обслуживания. Процедура очистки, не является сложной и по силам каждому автолюбителя. Таким образом, можно значительно снизить материальные и временные затраты. Проводя процедуру своими руками, вы останетесь уверенны в качестве проводимых работ. Операция, не потребует специальных навыков. Все что необходимо, это запастись терпением, необходимым инструментом и внимательно следовать инструкции. При достаточно количестве желания, вы легко добьетесь необходимых результатов. Определим точные факторы, указывающие на необходимость очистки ДУ:

  • Нестабильность оборотов на холостом ходу.
  • Проблематичный запуск холодного или горячего двигателя.
  • На малой скорости, автомобиль начинает произвольно вырываться или тормозить.

Указанное поведения автомобиля, может свидетельствовать не только о неисправности дросселя. Вероятной причиной, так же может является поломка двигателя или датчиков.

Если после проведения очистки ДУ, крутящий момент холостого хода останется прежним или резко повыситься, причиной может являться полный выход из строя узла. В данном случае, стоит доверить диагностику профессионалам. Вероятнее всего, узел требует масштабного ремонта или полной замены. Выявить точную причину неисправности, можно только используя дорогостоящее оборудования и соответствующие навыки. Для проведения процедуры, потребуется современное компьютерное оборудования, которое вряд ли заваляется в гараже автолюбителя.

Большинство автолюбителей знают, что дроссельная заслонка, засоряется после пробега в 50 тысяч километров. Современные автомобили, способны чуть дольше выдерживать нагрузку. Но, как известно, вечных деталей автомобиля не бывает. Российские дороги, являются не самыми приятными условиями автомобиля, поэтому стоит регулярно проводить обслуживание. Дело в том, что ДУ очень чувствителен к внешним раздражителям и не оснащен ограничителем. Когда мы нажимаем на педаль подачи топливной смеси, дроссельная заслонка протирается о корпус. Таким образом, она постепенно выводиться из строя. Срок службы заслонки, может изменяться исходя из условий эксплуатации автомобиля и завода изготовителя. При обслуживании рассматриваемого механизма и автомобиля в целом =, следует использовать комплектующую инструкцию. Стоит помнить, что каждый автомобиль имеет свои технические особенности и требует особого внимания. Впрочем, устройства узла и процесс чистки, является аналогичным.

Дроссельная заслонка, инструкция по ремонту.

В целях экономии, можно обойти замену старого механизма. Для этого, необходимо полностью восстановить корректную работу узла. Процесс восстановления, поможет сэкономить автолюбителю значительное количество средств.

Порядок процедуры, можно узнать из предоставленной инструкции. Полученные знания и навыки, будут полезны владельцу машины, а результат может приятно удивить пользователя.

Проведение ремонта.
  • Для заточки заслонки, потребуется соответствующая техника. Необходимо заточить корпус заслонки до показателя, указанного в комплектующей инструкции. На современный автомобилях зарубежного производителя, показатель составляет — пятьдесят с половиной миллиметров.
  • Используя латунь, изготавливаем деталь аналогичную заводской.
  • Для увеличения срока эксплуатации узла, осуществляет термическую обработку деталей.
  • Для того, чтобы устранить трение заслонки, ускоряющее износ — монтируем закрытый подшипник.
  • После проведения работ, восстанавливаем узел и настраиваем регулятор холостого хода.

Этапы проведения очистки.

Периодичность чистки узла, указывается производителем. При экстремальных условиях эксплуатации, частота обслуживания узла может возрастать. Процесс очистки, сопровождается настройкой холостого хода.

  • Убираем шланг отвода потока от дросселя.
  • Подготовленную ветошь, необходимо смочить моющим средством. Важно, не допустить попадание жидкости на поверхности датчиков.
  • Удаляем скопившуюся грязь с поверхности заслонки и всего узла. Процедуру необходимо проводить внимательно и аккуратно, не повреждая защитный слой металла.
  • Устанавливаем проводник в исходное положение и регулируем холостой ход.
  • В качестве очищающего средства, рекомендуется использовать смесь для чистки карбюратора авто.

Электронная дроссельная заслонка, имеет свои характерные особенности, которые стоит учитывать проводя обслуживание узла.

Соблюдая все требования эксплуатации устройства и регулярно проводя профилактические работы, можно увеличить срок эксплуатации автомобиля. Дроссель, является важным компонентов в функционировании двигателя авто. Неправильная смесь топлива и воздуха, может быстро вывести транспортное средство из строя. При возникновении неисправностей, необходимо оперативно провести чистку ДУ. Если неисправности не устранены, необходимо провести профессиональную диагностику механизма. При проведении работ, строго соблюдайте рекомендации производителя. Помните о требованиях техники безопасности и используете только исправные инструменты. Обслуживая автомобиль своими руками регулярно, вы получите полезные навыки и опыт, которые могут понадобиться в любую минуту. Удачи в обслуживании любимого автомобиля!

За что отвечает датчик дроссельной заслонки

Неисправности датчика дроссельной заслонки приводят к нестабильной работе двигателя автомобиля. Что ДПДЗ работает не корректно можно понять по таким признакам: нестабильные холостые, снижение динамики авто, повышенный расход топлива и другие подобные неприятности. Основной признак тому, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, являются скачущие обороты. А главной тому причиной — износ контактных дорожек датчика заслонки дросселя. Однако есть и ряд других.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки достаточно проста, и под силу даже начинающему автолюбителю. Для этого нужен лишь электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. При выходе датчика из строя ремонт его, чаще всего, невозможен, и это устройство просто меняют на новое.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Перед тем как перейти к описанию симптомов поломки ДПДЗ, имеет смысл вкратце остановиться на вопросе, на что влияет датчик положения дроссельной заслонки. Необходимо понимать, что основная функция указанного датчика состоит в определении угла, на который повернута заслонка. От этого зависит угол опережения зажигания, расход топлива, мощность двигателя, динамические характеристики машины. Информация от датчика попадает в электронный блок управления двигателем, и на ее основании компьютер посылает команды о количестве подаваемого топлива, угле опережения зажигания, что способствует образованию оптимальной топливовоздушной смеси.

Соответственно, неисправности датчика положения дроссельной заслонки выражаются в следующих внешних признаках:

  • Нестабильные, «плавающие», обороты холостого хода.
  • Двигатель глохнет во время переключения передач, либо после перехода с какой-либо передачи на нейтральную скорость.
  • Мотор может произвольно заглохнуть при работе на холостом ходу.
  • Во время езды имеются «провалы» и рывки, в частности, при разгоне.
  • Ощутимо снижается мощность двигателя, падают динамические характеристики автомобиля. Что очень заметно на показателях динамики разгона, проблемах при езде на машине в гору, и/или при ее значительной загрузке или буксировке прицепа.
  • На приборной панели активируется (загорается) сигнальная лампа Check Engine. При сканировании ошибок из памяти ЭБУ диагностический прибор показывает ошибку р0120 или другую, связанную с датчиком положения дроссельной заслонки и ее неисправностью.
  • В некоторых случаях отмечается повышенный расход топлива автомобилем.

Здесь же стоит отметить, что перечисленные выше признаки могут указывать и на проблемы с другими узлами двигателя, в частности, на неисправность дроссельной заслонки. Однако в процессе выполнения диагностики имеет смысл также проверить и датчик ДПДЗ.

Причины неисправности ДПДЗ

Существуют два типа датчиков положения дроссельной заслонки — контактный (пленочно-резистивный) и бесконтактный (магниторезистивный). Чаще всего из строя выходят именно контактные датчики. Их работа основана на движении специального ползунка по резистивным дорожкам. Со временем они изнашиваются, из-за чего датчик начинает выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Итак, причинами поломки пленочно-резистивного датчика может быть:

  • Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как просто его физическим износом, так и обломом наконечника. Может попросту износиться резистивный слой, из-за чего также пропадает электрический контакт.
  • Не повышается линейное напряжение на выходе датчика. Такая ситуация может быть вызвана тем, что напыление основы стерлось практически до основания в том месте, где начинается движение ползунка.
  • Износ шестерен привода ползунка.
  • Обрыв проводов датчика. Это могут быть как питающие, так и сигнальные провода.
  • Возникновение короткого замыкания в электрической и/или сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Что касается магниторезистивных датчиков, то у них нет напыления из резистивных дорожек, поэтому его поломки сводятся, в основном, к обрыву проводов или возникновению в их цепи короткого замыкания. А методы проверки у одного и другого типа датчиков аналогичные.

В любом случае ремонт вышедшего из строя датчика вряд ли возможен, поэтому после выполнения диагностики необходимо попросту заменить его на новый. При этом желательно использовать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, поскольку такой агрегат имеет гораздо более длительный срок службы, хоть и стоит дороже.

Как определить неисправность датчика дроссельной заслонки

Проверка ДПДЗ сама по себе несложная, и все что понадобится, это электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Итак, чтобы проверить неисправность ДПДЗ, необходимо действовать по приведенному далее алгоритму:

  • Включите зажигание автомобиля.
  • Отсоедините фишку от контактов датчика и с помощью мультиметра удостоверьтесь, что на датчик подходит питание. Если питание есть — продолжайте проверку. В противном случае необходимо «прозвонить» питающие провода с тем, чтобы найти место обрыва либо другую причину, почему не подходит напряжение на датчик.
  • Минусовый щуп мультиметра установить на «массу», а плюсовой — на выходной контакт датчика, с которого информация идет на электронный блок управления.
  • При закрытой заслонке (соответствует полностью отжатой педали акселератора) напряжение на выходном контакте датчика не должно превышать значения 0,7 Вольта. Если полностью открыть заслонку (полностью выжать педаль акселератора), то соответствующее значение должно быть не менее 4 Вольт.
  • Далее нужно вручную открывать заслонку (вращать сектор) и параллельно следить за показаниями мультиметра. Они должны плавно повышаться. Если соответствующее значение поднимется скачкообразно, то это говорит о том, что в резистивных дорожках имеются потертые места, и такой датчик нужно заменить на новый.

Владельцы отечественных ВАЗов зачастую сталкиваются с проблемой неисправности ДПДЗ по причине низкого качества проводов (в частности, их изоляции), которыми штатно комплектуются эти машины с завода. Поэтому рекомендуется их заменить на более качественные, например, производства ЗАО «ПЭС/СКК».

Ну и, конечно же, необходимо выполнить проверку с помощью диагностического прибора, наподобие ELM327 или его аналога. Сканер точно укажет номер ошибки, а также определит, есть ли еще проблемы у автомобиля, возможно в других системах. Самая распространенная ошибка, связанная с датчиком положения дроссельной заслонки имеет код р0120 и расшифровывается как «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». Другая возможная ошибка р2135 имеет название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». После замены датчика на новый нужно обязательно стереть информацию об ошибке из памяти ЭБУ программно, либо просто на несколько секунд снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Однако воспользоваться программой предпочтительнее.

Заключение

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки — поломка не критическая, однако ее нужно диагностировать и исправить как можно быстрее. В противном случае двигатель будет работать при значительных нагрузках, что приведет к сокращению его общего ресурса. Чаще всего ДПДЗ выходит из строя просто из-за банального износа и восстановлению не подлежит. Поэтому его нужно просто заменить на новый.

Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электротехнических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая настройка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, к примеру, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), так и совсем простенькими. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, играют на практике весьма важную практическую роль. К примеру, если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то если оставить их без внимания, скорый и весьма дорогостоящий ремонт силового агрегата практически обеспечен.

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки

Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером.

Датчик положения дроссельной заслонки производства GM

Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на ее корпусе и реагирует на вращение оси, когда она или открывается, или закрывается. Соответственно, меняется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте составляет как минимум 4 B, а если полностью закрыта — то максимум 0,7 В. За всеми изменениями напряжения следит контроллер, в результате чего регулируется количество топлива, поступающего для формирования воздушно-топливной смеси.

Если ДПДЗ работает некорректно, то оно будет или меньше, или больше необходимого, что может привести (и зачастую действительно приводит) к различным нарушениям в работе силового агрегата, а порой даже к его выходу из строя. Следует также сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной возникновения проблем с коробкой переключения передач. Ремонт и двигателя, и КПП — это весьма затратное мероприятие, так что если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то ее нужно обязательно проверить.

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, и поэтому если он исправен, то автомобиль едет без рывков, плавно, при нажатии на педаль газа демонстрирует «отзывчивость». Если же ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

  • Двигатель начинает плохо заводиться;
  • Существенно возрастает расход топлива;
  • Автомобиль едет «рывками»;
  • Серьезно возрастает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
  • Когда автомобиль ускоряется, то это происходит с некоторой задержкой;
  • Из впускного коллектора раздаются «хлопающие» звуки;
  • Двигатель глохнет на холостом ходу;
  • Лампочка Check Ingine или горит постоянно, или загорается периодически.

Если проявляется хоть один из перечисленных выше признаков, то вполне вероятно, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный слой основы, который металлический контакт, перемещающийся по нему, со временем истирает. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неправильные данные.

Опытные специалисты утверждают, что самый верный признак того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен — это «плавание» оборотов силового агрегата в режиме холостого хода. Если такие симптомы обнаруживаются, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, или же произвести диагностику самостоятельно.

Читайте также: Когда и как менять ремень ГРМ на автомобиле.

Видео о признаках неисправности ДПДЗ

Автомобильный двигатель на холостом ходу работает нестабильно, глохнет в неподходящий момент. Возможно, поломался датчик положения дроссельной заслонки, признаки неисправности которого могут скрываться за более серьёзными проблемами. Эта деталь конструкции автомобиля расположена непосредственно возле мотора.

Предназначение датчика ПДЗ

Датчик положения дросселя предназначен для передачи сведений о состоянии пропускного клапана в конкретный период на ЭБУ автомобильным двигателем. Этот механизм представляет собой сочетание постоянного и переменного резистора.

В сумме максимальное сопротивление устройства составляет примерно 8 Ом. Устройство ДПДЗ включает 3 контакта. На 1 и 2 подаётся напряжение порядка 5 В, 3 контакт — сигнальный, связан с определённым контроллером.

Датчик ПДЗ монтируется на корпусе дросселя, реагирует на его открытие или закрытие. Сопротивление устройства тоже меняется:

  • при полностью открытой заслонке дросселя на сигнальном контакте значение напряжения будет не менее 4 B;
  • при полностью закрытой ДЗ — до 0,7 В.

Любые изменения напряжения регулирует контроллер. Соответственно регулируется объём топлива, необходимого для создания топливовоздушной смеси.

Необходимо отметить, что поломка датчика ПДЗ часто является причиной некорректной работы КПП. Ремонт автомобильного двигателя и КПП — это довольно трудоёмкое и затратное мероприятие. Поэтому при выявлении признаков неисправности датчика дроссельной заслонки рекомендовано проверить функциональность коробки передач.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста о том, как проверить датчик массового расхода воздуха.

Также советуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое датчик положения коленчатого вала.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, из которой вы сможете узнать, как работает датчик холостого хода.

Основные признаки неисправности устройства

Установить проблемы в работе можно по следующим признакам неисправности ДПДЗ, указывающим на поломку именно этого механизма:

  1. Вне зависимости от рабочего режима мотора обороты холостого хода непостоянны.
  2. Если резко отпустить педаль газа, при переключении КПП глохнет мотор.
  3. Существенно падает мощность мотора.
  4. В работе мотора на холостом ходу обороты непостоянны.
  5. Топливный расход заметно увеличился.
  6. Несмотря на плавный выжим педали газа, при наборе скорости ощутимы рывки.

В некоторых ситуациях возможно загорание лампочки-индикатора Check Engine, при этом она какой-то период не тухнет. Этим сигналом тоже не стоит пренебрегать: обязательно нужно проверить и устранить ошибки в работе устройства.

Относительно определения неисправностей дроссельной заслонки, симптомы которых были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля, существует определённый алгоритм действий:

  1. Первым делом необходимо выключить зажигание, осмотреть панель приборов, заметить, горит или нет лампа-индикатор Check Engine, которая сигнализирует о присутствии проблем. Если индикатор не светится, нужно залезть под капот и проверить ДПДЗ.
  2. Далее понадобится мультиметр — специальный прибор для проверки работы датчика дросселя.
  3. Необходимо определить наличие «минуса». Чтобы не отбрасывать отдельно каждый провод, стоит прокалывать нужные провода и выполнять их измерение.
  4. Таким же способом осуществляется поиск «массы». В период проверки механизма включать зажигание не нужно.

Цель выполнения предварительных действий — проверка наличия питания датчика ПДЗ. Напряжение зависит от марки авто. К примеру, для одних машин оно может составлять всего 5 В, а для других моделей — 12 В.

Алгоритм действий для определения неисправностей ДПДЗ, симптомы которых были выявлены при движении транспортного средства:

  • нужно включить зажигание и по очереди прокалывать провода необходимой цепочки с помощью мультиметра. На дисплее прибора должен высветится показатель напряжения 0,7 В;
  • вручную открывается заслонка дросселя: значение напряжения должно быть больше 4 В;
  • зажигание выключается, один разъём отбрасывается. На участке между выводом ползунка и проводом (который остался) подсоединяется щуп мультиметра;
  • теперь необходимо вручную прокручивать сектор и наблюдать за показаниями измерительного устройства. Если наблюдается плавный рост значений без резких скачков, значит, датчик ПДЗ работает нормально. В противоположной ситуации можно говорить о повреждении (потёртости) дорожки резистора.

К примеру, дроссельная заслонка открыта полностью, а электронный прибор показывает, что она закрыта. Если присутствуют подобные симптомы — это явная неисправность датчика дросселя, он подлежит обязательной замене.

Причины поломки датчика

Невозможно полностью предотвратить поломки агрегатов, деталей, электронных механизмов транспортных средств.

Возможные причины выхода из строя ДПДЗ:

  1. Потеря контакта ползунка и резистивного слоя. Причина — сломался наконечник, порождающий задир на подложке. Датчик дросселя при этом может продолжать функционировать (недостаточно корректно), пока резистивный слой полностью не сотрётся. Сердечник в результате выходит из строя полностью.
  2. Не обеспечивается линейное увеличение напряжение выходящего сигнала из-за нарушения напыления основы на участке начала хода ползунка.

Чистим без снятия с двигателя дроссельную заслонку

Ходовые качества автомобиля будут напрямую зависеть от состояния дроссельной заслонки. В процессе эксплуатации машины на металлических поверхностях такого клапана могут появляться различные отложения, что не позволяет правильно работать мотору, существенно ухудшается динамика, появляются проблемы с поддержанием холостого хода, а на современных двигателях встроенным блоком управления могут диагностироваться различные ошибки. Поговорим поподробнее о том, как просто и быстро провести очистку дроссельной заслонки без её снятия.


Конструкция дроссельной заслонки

В двигателе автомобиля дроссельная заслонка отвечает за правильную подачу кислорода в мотор, гарантируя надлежащую динамику и полное сгорание топлива. Через заслонку проходит не только воздух, который очищен фильтром, но и картерные газы, содержащие взвешенное масло. Часть твёрдых частиц, которые не сгорели в двигателе, оседают на дроссельной заслонке, что существенно ухудшает показатели пропускаемости воздуха, отрицательно сказываясь на динамике автомобиля.

Появление твердых отложений на дроссельной заслонке может ухудшить оптимальные пропорции топлива и воздуха. Блоку управления силового агрегата приходится готовить обогащённую либо наоборот обеднённую смесь, что существенно ухудшает показатели динамики. Такие поломки могут проявляться плавающими оборотами, заслонка не может быть зафиксирована в правильном положении, в результате двигатель начинает глохнуть и не может держать холостой ход.


Самостоятельная чистка дроссельной заслонки

Самостоятельная чистка дроссельной заслонки возможна на большинстве двигателей, выпущенных в девяностых и первой половине двухтысячных годов. А вот на современных моторах получить простой доступ к такому клапану будет невозможно, при наличии загрязнений на заслонке потребуется обращаться к специалистам, выполняя комплексный ремонт и восстановление двигателя.

На относительно старых двигателях положение дроссельной заслонки регулируется небольшим тросиком, который идет к мотору от педали газа. Поэтому не составит какой-либо сложности разобрать всю конструкцию, промыть заслонку, что позволит существенно улучшить ходовые характеристики двигателя. Помните лишь, что если ваша машина оснащена электронной дроссельной заслонкой, после выполнения её промывки, требуется калибровка клапана специальным оборудованием, что существенно ограничивает возможности по самостоятельному сервису и ремонту двигателя.

 

Для очистки дроссельной заслонки потребуется снять воздушный фильтр, который крепится металлическими хомутами. Сразу же за фильтром располагается дроссель, который может быть установлен горизонтально или вертикально. Чтобы удалить все загрязнения с заслонки рекомендует использовать специальную жидкость для очистки карбюратора. Такой состав из баллончика распыляют на металлическую заслонку, выдерживая около 15 секунд, после чего аккуратно протирают клапан ветошью. Даже если на поверхности заслонки останется небольшое количество такой жидкости, в последующем она без каких-либо проблем сгорит внутри двигателя.

Автовладельцу необходимо будет очистить заслонку не только снаружи, но и с внутренней стороны. Для этого можно использовать ветошь, которую смачивают в очистителе, всю такую работу выполняют в резиновых перчатках, аккуратно приподнимая заслонку и протирая её изнутри. Всё что останется сделать, это выждать несколько минут, снова стереть чистой сухой ветошью жидкость с грязью, вернуть заслонку в её исходное нулевое положение и закрепить сверху короб воздушного фильтра.

Подведём итоги

В процессе эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке могут появляться загрязнения, что приводит к проблемам с холостым ходом и ухудшением мощностных характеристик в двигателе. Провести соответствующую очистку и убрать все такие отложения можно самостоятельно, для чего потребуется лишь демонтировать короб воздушного фильтра и с использованием специальной химии для очистки карбюратора удалить всю грязь и плотные отложения.

17.11.2019

Неисправности электронная дроссельная заслонка


признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы

12

Дроссельная заслонка (ДЗ)– это механический регулировщик. Она находится в проходе между клапаном воздушного типа и коллектором. Он нужен для регулировки воздушных потоков, которые должны смешаться с топливом. Является важным элементом впускной конструкции топливной системы, ведущей напрямую к двигателю.

Дроссельная заслонка: признаки и симптомы неисправности, причины проблем с датчиком, решение проблемы – все это можно узнать из статьи.

Как понять что дроссельная заслонка неисправна

Есть несколько признаков неисправности датчика дроссельной заслонки:

  • При запускании мотора наблюдается его некачественная работа;
  • Увеличивается расход топливных ресурсов;
  • Мощность не является стабильной, бывают случаи ее пропадания;
  • Работающий двигатель неожиданно выключается. При повторном включении – он какое-то определенное время работает, потом опять глохнет;
  • На скорости 120 км/ч может пропадать тяга;
  • Начинает мигать аварийная лампочка, говорящая об ошибке;
  • Машина туго идет на разгон, плохо преодолевает подъемы;
  • Из выхлопной трубы можно услышать хлопки, запах бензина;
  • Оборотность становится нестабильной;

Если были замеченными большее количество симптомов неисправности датчика положения дроссельной заслонки – это говорит о том, что нужно найти причину и устранить ее.  ДПДЗ признаки неисправности могут также свидетельствовать и о других неисправностях узлов автомобиля.

Возможные причины неполадок

Дроссельная заслонка и ее признаки неисправности могут помочь найти причины неисправности в ДПДЗ. Есть шесть видов основных неполадок. Изучив каждый и выявив подходящий, можно понять каким способом следует производить ремонт.

Загрязнение заслонки

Конструкция дроссельной заслонки напрямую связывается с вентиляционной системой, через которую выходят газы. Это может вести к ее загрязнению. На стенках чаще всего оседает грязь, пыль, масло, смолистые образования. Впоследствии может наблюдаться шум, стуки, посторонние звуки. Работа данного оборудования становиться некачественной. На приборной панели электронная система сигнализирует об ошибке.

Если постоянно производить очистку данного узла спецсредствами, предназначенными для обработки карбюраторной системы, тогда можно избежать неисправность ДПДЗ.

Неисправность регулятора холостого хода

Когда ДЗ находится в не открытом виде и начинается работа мотора на холодном старте, тогда начинает действовать регулятор. Этот узел отвечает за переход воздушных потоков в коллекторную часть двигателя впускного типа. Когда он плохо функционирует, тогда мотор на холодном старте нестабильно работает. Может глохнуть. Датчик положения дроссельной заслонки напрямую зависит от него и признаки его неисправности могут происходить из-за этого устройства.

Неполадки датчика дроссельной заслонки

ДЗ имеет датчик положения. Этот прибор отвечает за достоверность данных о работе данного узла и передачи ее в центр ЭБУ. Тот в свою очередь обрабатывает симптомы ДПДЗ. Благодаря ей происходит бесперебойная подача воздуха и его правильное соотношение с топливными ресурсами, происходит мгновенная реакция на запуск мотора.

Если в ДПДЗ признаки неисправности становятся очевидными из-за неправдивой информации или полном ее отсутствии, тогда электросистема авто обрабатывает показатели и переводит всю систему в режим ожидания. Появляется сигнал на соответствующей лампочке. Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут сигналить о больших проблемах пропускной системы.

Разгерметизация системы

Если происходит разгерметизация в системе тракта впускного типа, тогда происходят нестабильность в работе мотора. Происходит утечка воздуха в таких узлах автомобиля:

  • В уплотненных местах форсунки;
  • На выводных системах для испарений бензина;
  • На стенках каркаса дросселя;
  • На жиклерах холостого хода;
  • На трубках усилителя вакуумного тормоза;
  • На очистительных патрубках.

Из-за ненадлежащего вывода воздуха происходит неправильный замес топливных масс. Обнаруживаются аварийные симптомы при функционировании впускного тракта. Уходящий в систему воздух не проходит через систему фильтрации. В его составе много вредных частичек грязи, металла, пластика, которые заходят в мотор и грозят привести к плохой работе последнего.

Проблема в адаптации заслонки

Адаптация может самопроизвольно сброситься. Это приведет к тому, что:

  • Будет отключаться и включаться аккумулятор.
  • Нестабильная работа в электронном центре автомобиля. Он будет «зависать», показывать неправильную информацию, обозначать много ошибок.
  • Будет выключаться двигатель.

Причинами, которые к этому приводят, могут быть произведенные ранее такие действия:

  • Когда снимался и устанавливался обратно аккумуляторный блок;
  • Происходила перепрошивка электронной системы;
  • Снималась дроссельная заслонка для ремонта или очищения;
  • Происходил демонтаж акселераторной педали;
  • Плохое состояние провода питания;
  • Попадание лишней влаги в фишку.

Если электронная система износилась, показывает некорректные данные, выключается, проблема может заключаться в потенциометре. Он находится в середине дросселя. В его конструкции имеются графитовые ленты, которые требуют замены.

Привод дроссельной заслонки

Существует 2 типа данных приборов. Первый – механический. Его можно встретить на автомобилях до 2000 года выпуска. В конструкции этого прибора имеется стальной трос, который со временем может деформироваться, растянуться и даже порваться. Трос соединяет такие два узла: акселераторную педаль и ручку на вращательной оси. Оказываемое давление на него, повреждает его структуру, ведет к потере целостности.

Второй вид – электронный. Его можно встретить на всех современных авто. Положение можно регулировать при помощи электро-центра управления. В соответствии с показателями о состоянии системы, последний узел анализируя ее, подает команды на блок дросселя. Если получаются данные, которые считывают признаки неисправности датчика дроссельной заслонки, происходит подача аварийного сигнала. Электро-блок в свою очередь регистрирует это. Включает аварийный режим. Зажигается сигнальная лампочка.

Какие есть симптомы при неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

  • Автотранспортное средство не отвечает на сигнал, посылаемый в основной узел мотора путем нажатия на акселераторную педаль.
  • Оборотность уменьшилась, машина плохо набирает скорость.
  • Ухудшается динамика, автомобиль плохо преодолевает повороты.
  • При холодном старте могут наблюдаться недостаточные обороты, мотор может сам выключаться.
  • Подаются аварийные сигналы об ошибках в системе.

Бывают случаи, когда начинает «подглючивать» электрический блок дросселя. Тогда зафиксировав эту неполадку, автомобиль переходит включает «аварийку».

Особенности ремонта дроссельной заслонки

Когда фиксируются данные признаки и симптомы неисправности ДПДЗ, тогда следует проводить ремонтные работы. Их процесс зависит от неполадок. Они могут идти в комплексе или требовать замены одной непригодной части. Что чаще всего проводиться:

  • Если датчики дросселя барахлят или вышли из строя, тогда их следует поменять. Они не подлежат ремонтным работам.
  • В обязательном порядке следует произвести очищение регулятора холодного старта и заслонку дросселя от грязи.
  • Замена прокладок, соединительных трубок из гофров, возвращение герметичности дроссельной заслонки.
  • Замена старого, вышедшего из эксплуатации прибора на новый.

Чистка дроссельной заслонки

Очищать данный узел автомобиля необходимо в правильной посредственности. Подробная инструкция:

  1. Следует достать дроссельную заслонку. Для этого стоит в первую очередь снять воздухопровод, соединяющий дроссель с воздушным фильтром. Это можно сделать специальным ключом.
  2. Следующий этап – это снятие самой заслонки. В зависимости от конструктивных особенностей мотора, эта манипуляция производится с некоторыми отличиями. Но основные действия такие: снимаются болты крепления, разбираются наложенные разъемы.
  3. Чистка проводится специальными средствами, которые имеют отличные очистительные свойства и снимают даже малейший налет маслянистых загрязнений. Пользуется спросом карбюраторный очиститель. Его можно найти в любом автомобильном магазине. Стоимость его доступная.
  4. Средство распыляется на поверхность заслонки и при помощи сухого куска ткани снимается загрязнение. Не нужно прилагать усилия. Проведя легонько тканью можно быстро очистить дроссель сверху и внутри.
  5. Если имеется в наличии решетка защиты, тогда ее также следует почистить.
  6. Произвести монтаж ДЗ, подсоединить все снятые ранее детали, прикрутить воздуховод.
  7. Проверить работу системы.

Профилактические меры

ДЗ имеет большой срок эксплуатации и ломается редко. Но могут произойти механические повреждения непосредственно ее корпуса или следует произвести ремонтные работы в системе двигателя. Тогда может осуществляться ее замена или ее составляющих. В зоне риска постоянно находиться датчик. Его нельзя отремонтировать, а часто требуется заменить на новый.

Чтобы не допустить поломки данного узла, ее нужно регулярно чистить. По рекомендации производителя это следует производить при замене масла или через 20 000 км. пробега. Если производить эти рекомендованные, профилактические меры, тогда дроссельная заслонка и ее датчик могут прослужить владельцу авто не один год и впоследствии не понадобиться замена.

Электронный датчик дроссельной заслонки

На современных автомобилях установлены двигатели внутреннего сгорания: бензиновые и дизельные. Отличаются они составом используемой для воспламенения топливной смеси. Принцип действия таких двигателей – поршневой. Подаваемая в камеры смесь, сжимается поршнем до соответствующих показателей давления, воспламеняется от прошедшей искры. Механическая энергия сжатия и химическая – горения преобразуются в тепловую энергию, под действием которой газы расширяются, и двигают поршень обратно. Клапаны раскрываются, выпуская отработанные газы.

Не будем вдаваться в подробности действия ДВС, отметим лишь, что подаваемая в камеру смесь, готовится в карбюраторе. Там горючее обогащается кислородом из всасываемого воздуха, и порциями впрыскивается в камеру. В современных двигателях карбюраторы заменены инжекторами, в целях контроля, за выбросами в атмосферу. В таких двигателях, обогащение происходит путем впрыска порции горючего в воздушный поток, осуществляемого движениями форсунок, которыми управляет электронный блок управления. Именно такая форма подачи топлива, в сочетании с нейтрализаторами выхлопных газов (катализаторами), способна контролировать вредные выбросы в атмосферу.

Содержание статьи

Что могут датчики дроссельной заслонки

Электронный контроль осуществляется посредством датчиков, которые передают следующие данные:

  1. Показатели вращения коленвала
  2. Расхода воздуха и его температура
  3. Температуры антифриза
  4. Положение заслонок дросселя
  5. Системе обратной связи (состав выхлопных газов)
  6. Детонации в моторе
  7. Напряжение электросети
  8. Скорости движения
  9. Положение распредвала
  10. Активация кондиционера
  11. Неровности дорожного полотна

Рассмотрим подробно работу датчика ПДЗ.

Это прибор для точного дозирования топливной смеси, подаваемой в камеру сжигания двигателя. Его работа повышает КПД мотора и эффективность движения.

Угол положения ДЗ преобразуются в напряжение тока и передается на контролирующие зоны электронного блока. Исходя из угла заслонки, меняется значение напряжения, что и распознается контролером, который подает сигналы к определенным действиям во впрыскивающий механизм. При этом, после обработки сигналов с датчиков, ЭБУ определяет оптимальные параметры для экономичного режима – адаптируют программу под стиль вождения, под данный двигатель и т. д. По сути, датчики фиксируют параметры зависимости положения заслонок дросселя с изменением напряжения в цепи.

Датчики заслонок бывают двух типов:

контактные (пленочно резисторные) – которые напрямую связаны с осью заслонки, при вращении которой, перемещаются контакты датчика по полозьям. При этом преодолевается высокое сопротивление и изменение напряжения, что, в конечном итоге, и является исходящим от датчика сигналом. Конструкция простая, легко диагностируется. Однако, быстро изнашивается из-за постоянного воздействия силы трения.

бесконтактные – в местах контактов расположен перемещающийся магнит, а показатели переменного магнитного поля преобразует в электронный сигнал датчики Холла. Бесконтактные датчики имеют увеличенный ресурс, однако, сложно диагностируемые.

Как работают датчики дроссельной заслонки?

Датчик расположили возле заслонки, к которой крепиться потенциометр с тремя выходами. Один выход предназначен для подачи напряжения, второй – замыкание цепи на массу, а к третьему выходу присоединен электронный блок управления автомобиля, который считывает коды (текущие и ошибки).  Он измеряет напряжение на выходе, при нажатии на педаль. При закрытой заслонке напряжение имеет показатель 0,69 вольт. После нажатия на педаль газа, ось заслонки поворачивается на определенный градус, уводя за собой датчик.

Изменяется сопротивление на дорожках, а, следовательно, и напряжение. В положении полного открытия заслонки датчик фиксирует уже порядка 4 вольт. Эти данные считывает ЭБУ и инициирует изменения в подаче топлива, подбирает приемлемый режим работы двигателя, адаптируя под предпочтения водителя. Когда заслонка открыта на три четверти и более, ЭБУ включает продув системы. Закрытые заслонки становятся толчком к регулировке холостого хода, путем подачи воздуха через обходной путь.

Признаки болезни и диагностика датчика положения ДЗ

Исправный датчик обеспечивает плавный ход машины и полное сгорание горючего. Если машину начинает дергать и мотать при нажатии на педаль, то это может быть признаком неправильной работы датчика. Причинами выхода из строя прибора служат:

— ослабление или потеря контакта клемм с дорожками. Стирание резисторной пленки всегда ведет к поломке прибора.

— повреждение самих дорожек, из-за использования материалов низкого качества

— выход из схемы цепи одного или нескольких сопротивлений

— сбой программы датчика Холла

Признаки болезни приборы:

  1. Затруднение пуска двигателя, даже после разогрева.
  2. Наблюдается больное расходование горючего.
  3. Ход прерывистый
  4. Затруднено ускорение автомобиля
  5. Завышение оборотов на холостом ходу
  6. Слышатся хлопки в выхлопных трубках
  7. Может заглохнуть на холостом ходу
  8. Светится индикатор Check Engine

Эти симптомы могут наблюдаться и при поломке других деталей и систем. Поэтому прежде чем кидаться менять датчик, нужно провести тестирование.

Для определения характера неисправности, в частности датчиков на отечественных марках, нужно произвести замеры напряжения вольтметром. Учитывая параметры нормы (закрытые заслонки – 0,69В, полностью открытые – 4В), снять показания вольтметра при включенном зажигании, при полном вдавливании в пол педали. По совпадению с нормальными параметрами можно судить о неисправности. Пошаговая рекомендация:

  1. Открыть доступ к датчику (снять фильтр, патрубки)
  2. Снять соединитель с разъема, пол которым можно увидеть три контакта – масса, контакт напряжения и питание. На некоторых моделях добавлен четвертый контакт – клемма холостого хода.
  3. Снимаем показания напряжения между массой и питанием (норма 5В и 12В, в зависимости от модели авто)
  4. Затем замеряем напряжение между выходным контактом и массой (0,7 при закрытых заслонках, до 5В – в состоянии максимального открытия). Вручную изменяем угол отклонения заслонки и фиксируем показания каждого положения. Так определяются зоны отсутствия или недостаточного контакта.
  5. Можно замерить сопротивление между массой и выходным напряжением (норма – от 2,5 кОм до 1 кОм).

Эти действия касаются диагностики контактного датчика. Бесконтакный его собрат тестируется на спец. оборудовании.

В основном, некорректную работу датчика ПДЗ выявляет тестирование автосканером, при считке кодов ошибок, среди которых будет и код датчика.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Ремонт такого устройства может стоить дороже его замены. Поэтому, неисправный датчик чаще заменяют новым, а не чинят. Изначально в приборе заложен эксплуатационный срок, соответствующий 50 тыс. пробега. Периодически зачищая контакты и промывая спиртом, можно увеличить срок работы в несколько раз.

Заменить датчик может практически любой автолюбитель (мы сейчас не говорим о блондинках за рулем), достаточно знать несколько маленьких хитростей:

  • Если нарушена целостность пыльника, замените и его
  • Во время входа зацепов оси заслонки в пазы датчика, корпус надо поворачивать по часовой стрелке. Затем разворачиваем в обратном направлении, чтобы совместить крепежные отверстия болтов.
  • Все процедуры нужно проводить после обесточивания агрегата. Иначе, ЭБУ считает их как ошибку, и Check не погаснет даже после смены датчика.

Далее потребуется регулировка работы замененного устройства:

  • При необходимости сделать надпилы над филем для свободного хода корпуса датчика.
  • Присоединить клеммы аккумулятора. Добиться значения напряжения в 0.7 вольт выходного контакта. Включить зажигание и, вместе с присоединенным вольтметром, вращать до необходимых пределов. Снова обесточить
  • Включаем зажигание, давая возможность ЭБУ запомнить измененные параметры нового датчика.

Подведем итог: датчик ПДЗ – маленький прибор, с большой и ответственной функцией. От его правильной работы зависят эксплуатационные характеристики сердца любого автомобиля – его двигателя. Своевременное выявление неисправностей и аккуратное его использование – залог долгой бес проблемной работы мотора.

Электронная дроссельная заслонка | АвтобурУм

14.09.2019, Просмотров: 1222

Электронное управление дроссельной заслонкой позволяет ECM (Engine Control Module) регулировать крутящий момент, подстраивая режим работы двигателя под условия движения. Благодаря этому удается снизить расход топлива и количество вредных выбросов в атмосферу. Давайте рассмотрим, как работает электронная дроссельная заслонка, устройство и принцип работы элементов управления.

Компоненты системы
  • Блок управления двигателем (ECM). Определяет по входным сигналам от датчиков положения педали акселератора запрашиваемую водителем мощность двигателя. В соответствии с вычислениями и учетом других параметров управления ДВС (к примеру, требования тормозной системы, АКПП) блок управляет электродвигателем модуля дроссельной заслонки (ДЗ). Основой ECM являются функциональный вычислительный и контрольный вычислительный модули.
  • Модуль педали газа с основным и резервным датчиком положения.
  • Датчик выжима педали сцепления.
  • Датчик нажатия педали тормоза.
  • Дроссельная заслонка с электродвигателем и датчиками положения.
Принцип работы электронной педали газа

До появления электронной педали акселератора нажатие на педаль через систему тяг и тросов приводило к повороту оси ДЗ. Следующим этапом развития инжекторных двигателяей стало отслеживание угла открытия ДЗ с помощью резистивных датчиков положения. В работу двигателя электроника вмешивается только в режиме холостого хода и при активации круиз-контроля.

В системе с электронным перемещением ДЗ механическая связь между заслонкой и педалью отсутствует. Угол нажатия педали отслеживается с помощью датчиков двух типов:

  • контактные измерители. Построены на основе потенциометра со скользящим контактом. Перемещение ползунка по резистивной дорожке ведет к изменению сопротивления в цепи. ЭБУ посылает на датчик опорное напряжение в 5 В. Изменение сопротивления ведет к падению или возрастанию напряжения на сигнальном проводе.
  • Бесконтактные датчики. На корпусе неподвижно закреплены два датчика (Hall IC). На вращающейся оси закреплены магниты. Смещение магнитов ведет к изменению интенсивности магнитного поля, что влияет на выходное напряжение датчика Холла.

Внутри корпуса педального узла всегда размещена пара потенциометров, следовательно, две выходные системы – основная и резервная. При нажатии на педаль меняются оба выходных напряжения. По соотношению уровней сигналов ЭБУ мониторит исправность датчиков. На графике ниже указаны уровни сигналов, используемые на автомобилях Mitsubishi с системой впрыска MPI. Уровни напряжения основного и резервного датчика отличаются в два раза.

На некоторых системах низкий уровень сигнала на резервном датчике будет соответствовать высокому уровню на основном. Соответственно, если на одном измерителе напряжение при нажатии педали падает, то на втором оно должно пропорционально возрасти.

Дроссельная заслонка с электронным управлением

Модуль дроссельного узла состоит из корпуса, дроссельной заслонки, датчиков положения и электродвигателя постоянного тока. Как и в электронной педали газа, для отслеживания положения ДЗ используется пара контактных либо бесконтактных датчиков на эффекте Холла.

Вращение от статора электродвигателя на ось ДЗ передается через пластиковые шестерни. На корпусе имеется механический ограничитель хода, упираясь в который дроссельная заслонка полностью закрывается. В штатном режиме заслонка полностью никогда не закрыта во избежание закусывания ее в корпусе при нагреве. Ограничитель необходим для адаптации ДЗ, в процессе которой ЭБУ запоминает крайнее положение заслонки в открытом и закрытом состоянии. В штатном режиме заслонка останавливается не доходя до нижнего механического ограничителя.

Функция самодиагностики

В случае отсутствия сигнала с датчиков положения ДЗ заслонка перемещается в аварийное положение, при котором двигатель работает только в режиме повышенного холостого хода (порядка 1500 об./мин). На приборной панели при этом может загореться Check Engine или контрольная лампа EPC.

В случае потери связи с датчиками либо любой аномалии в их показаниях в энергонезависимую память записывается соответствующий код неисправности. Считать ошибки можно через разъем OBD-II с помощью мультимарочного или специализированного сканера. В случае замены, ремонта, связанного с разборкой модуля ДЗ, или чистки узла, необходимо провести адаптацию дроссельной заслонки.

Управление холостым ходом

В системе с электронно-управляемой дроссельной заслонкой отсутствует регулятор холостого хода (РХХ). Его функцию на себя берет электродвигатель ДЗ. Поворачивая заслонку на определенный уровень, ЭБУ дозирует воздух для поддержания оборотов холостого хода. Повышенные обороты холостого хода при прогреве, а также возросшая на двигатель нагрузка (включение кондиционера, фар и прочих мощных потребителей) также компенсируется открытием заслонки.

Базовая частота холостого хода рассчитывается из базовой матрицы с использованием сигнала датчика температуры ОЖ.

Неисправности
  • Загрязнение ДЗ
  • Неисправность контактных датчиков положения. Из-за постоянного движения ползунка в местах контакта с дорожкой на резистивном слое появляются протиры. Характерно, что симптомы неисправности начинают проявлять себя в зоне частичной нагрузки. Также плохой контакт возможен из-за ослабления нажима ползунка, образования на резистивной дорожке отложений. Бесконтактные датчики на эффекте Холла такой особенности не имеют и выходят из строя намного реже.
  • Обламывание, слизывание зубов на пластиковых шестернях. Происходит при долгой эксплуатации авто с грязной дроссельной заслонкой, когда для ее перемещения электродвигателю приходится прилагать большее усилие.
  • Подсос воздуха в месте фиксации оси заслонки в корпусе модуля.
  • Износ щеток, коллектора электродвигателя.

Также не стоит забывать о стандартных проблемах с электропроводкой, окислах в разъемах питания.

🚘 Неисправность дроссельной заслонки: симптомы и ремонт своими руками

Неисправность дроссельного узла Lada Vesta

Проблемы дроссельного узла – распространённое явление на всех современных автомобилях, и Лада Веста не является исключением. Причина кроется в том, что данный узел включает в себя немало составляющих, подверженных влиянию внешних и внутренних факторов. Важно убедиться в том, что проблема заключается именно в неисправности дроссельного узла. Ниже приведён список элементов, повреждения которых могут привести к схожим признакам:

  • Датчик положения педали акселератора
  • Электродвигатель заслонки дросселя
  • Регулятор холостого хода
  • Датчик положения заслонки
  • Механические элементы корпуса
  • Воздушный фильтр и элементы забора воздуха
  • Электронный блок управления двигателем

При повреждении любой из этих деталей могут обнаружиться признаки неисправности дроссельного узла. Поэтому, прежде чем спешить в автомагазин за новым дросселем в сборе, имеет смысл провести детальную диагностику всех сопряженных с ней элементов.

Признаки неисправности дроссельной заслонки Лада Веста

Существует ряд показателей, указывающих на неисправность дроссельной заслонки. Симптомы могут проявляться по-разному в зависимости от вышедшей из строя детали. Чтобы понять, в каком направлении двигаться, необходимо ознакомиться с перечнем возможных симптомов повреждения дросселя вашей Lada Vesta:

  • Неравномерность оборотов холостого хода
  • Остановка двигателя, как на холостом ходу, так и при нажатии на газ
  • Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
  • Потеря мощности двигателя
  • Рывки при наборе скорости
  • Периодически или постоянно горит лампа Check Engine

Как видите, признаков, указывающих на проблемы дроссельной заслонки, довольно много и все они могут указывать на многие другие неисправности. Поэтому, прежде чем осуществлять ремонт дроссельного узла, нужно исключить варианты неисправности других деталей вашего авто. Для этого воспользуйтесь алгоритмом действий, приведённым ниже.

Алгоритм действий для выявления неисправности дросселя

Важно понимать, что самым надёжным способом будет скачивание кодов ошибок на смартфон или ПК посредством диагностического разъёма. Но, если такой возможности нет или разъём не работает, в неисправности узла можно убедиться, используя следующий алгоритм:

  • Проверьте воздуховод на наличие посторонних предметов, грязи, воды и т.п. При необходимости выполните чистку каналов.
  • Убедитесь в пригодности воздушного фильтра.
  • Проверьте тестером работоспособность датчика положения педали акселератора.
  • Протестируйте работоспособность регулятора холостого хода.
  • Таким же образом исключите неисправность датчика положения заслонки, а также электродвигателя.
  • Если всё в порядке, то имеет смысл разобрать узел и убедиться в целостности и работоспособности самой заслонки.

Все замеры тестером необходимо производить при включенном зажигании и при разных положениях педали акселератора.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

Дроссельный узел автомобиля Лада Веста можно без особых сложностей заменить своими руками. Чтобы выполнить такую процедуру, как замена дроссельного узла, вам достаточно иметь стандартный набор гаечных ключей и шестигранников, а также отвёртки. Итак, выполните действия в следующем порядке:

Спасибо за подписку!

  • Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините воздуховод от корпуса заслонки, ослабив хомут
  • Разъедините провода, подходящие к датчикам.
  • Открутите 4 болта крепления корпуса дросселя и извлеките его.
  • Закройте чистой тряпкой или другой заглушкой отверстие впускного коллектора.

Установка новой детали выполняется в порядке, обратном снятию. Если вам нужно осуществить такое действие, как замена датчика дроссельной заслонки, то снимать весь узел нет необходимости – достаточно просто отсоединить провода от датчика и демонтировать его, а затем в обратном порядке установить новый датчик.

Чистка заслонки

В случае если причиной плохой работы двигателя оказалось загрязнение дросселя, необходимо выполнить его чистку. Для этого вам нужно приобрести специальное средство для чистки двигателя и приступить к выполнению работы:

  • Снимаем корпус заслонки в порядке, указанном выше
  • Брызгаем средством и оставляем на некоторое время (как указанно на упаковке)
  • Чистой салфеткой или другой тканью снимаем слой грязи и нагара
  • Повторяем процедуру несколько раз до придания блеска всем деталям

Также рекомендуется снять и прочистить регулятор холостого хода и канал, в котором он расположен. Обязательно проверьте состояние воздушного фильтра, поскольку непригодный фильтр может не только стать причиной загрязнения дросселя, но и повлиять на работу двигателя в целом и создать вам немало хлопот. Удачи на дорогах!

Признаки и причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Почему может отказать ДПДЗ

Неисправности датчика дроссельной заслонки приводят к нестабильной работе двигателя автомобиля. Что ДПДЗ работает некорректно можно понять по таким признакам: нестабильные холостые, снижение динамики авто, повышенный расход топлива и другие подобные неприятности. Основной признак тому, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, являются скачущие обороты. А главной тому причиной — износ контактных дорожек датчика заслонки дросселя. Однако есть и ряд других.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки достаточно проста, и под силу даже начинающему автолюбителю. Для этого нужен лишь электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. При выходе датчика из строя ремонт его, чаще всего, невозможен, и это устройство просто меняют на новое.

Содержание:

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Перед тем как перейти к описанию симптомов поломки ДПДЗ, имеет смысл вкратце остановиться на вопросе, на что влияет датчик положения дроссельной заслонки. Необходимо понимать, что основная функция указанного датчика состоит в определении угла, на который повернута заслонка. От этого зависит угол опережения зажигания, расход топлива, мощность двигателя, динамические характеристики машины. Информация от датчика попадает в электронный блок управления двигателем, и на ее основании компьютер посылает команды о количестве подаваемого топлива, угле опережения зажигания, что способствует образованию оптимальной топливовоздушной смеси.

Соответственно, неисправности датчика положения дроссельной заслонки выражаются в следующих внешних признаках:

  • Нестабильные, «плавающие», обороты холостого хода.
  • Двигатель глохнет во время переключения передач, либо после перехода с какой-либо передачи на нейтральную скорость.
  • Мотор может произвольно заглохнуть при работе на холостом ходу.
  • Во время езды имеются «провалы» и рывки, в частности, при разгоне.
  • Ощутимо снижается мощность двигателя, падают динамические характеристики автомобиля. Что очень заметно на показателях динамики разгона, проблемах при езде на машине в гору, и/или при ее значительной загрузке или буксировке прицепа.
  • На приборной панели активируется (загорается) сигнальная лампа Check Engine. При сканировании ошибок из памяти ЭБУ диагностический прибор показывает ошибку р0120 или другую, связанную с датчиком положения дроссельной заслонки и ее неисправностью.
  • В некоторых случаях отмечается повышенный расход топлива автомобилем.

Здесь же стоит отметить, что перечисленные выше признаки могут указывать и на проблемы с другими узлами двигателя, в частности, на неисправность дроссельной заслонки. Однако в процессе выполнения диагностики имеет смысл также проверить и датчик ДПДЗ.

Причины неисправности ДПДЗ

Существуют два типа датчиков положения дроссельной заслонки — контактный (пленочно-резистивный) и бесконтактный (магниторезистивный). Чаще всего из строя выходят именно контактные датчики. Их работа основана на движении специального ползунка по резистивным дорожкам. Со временем они изнашиваются, из-за чего датчик начинает выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Итак, причинами поломки пленочно-резистивного датчика может быть:

  • Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как просто его физическим износом, так и обломом наконечника. Может попросту износиться резистивный слой, из-за чего также пропадает электрический контакт.
  • Не повышается линейное напряжение на выходе датчика. Такая ситуация может быть вызвана тем, что напыление основы стерлось практически до основания в том месте, где начинается движение ползунка.
  • Износ шестерен привода ползунка.
  • Обрыв проводов датчика. Это могут быть как питающие, так и сигнальные провода.
  • Возникновение короткого замыкания в электрической и/или сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Что касается магниторезистивных датчиков, то у них нет напыления из резистивных дорожек, поэтому его поломки сводятся, в основном, к обрыву проводов или возникновению в их цепи короткого замыкания. А методы проверки у одного и другого типа датчиков аналогичные.

В любом случае ремонт вышедшего из строя датчика вряд ли возможен, поэтому после выполнения диагностики необходимо попросту заменить его на новый. При этом желательно использовать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, поскольку такой агрегат имеет гораздо более длительный срок службы, хоть и стоит дороже.

Как определить неисправность датчика дроссельной заслонки

Проверка ДПДЗ сама по себе несложная, и все что понадобится, это электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Итак, чтобы проверить неисправность ДПДЗ, необходимо действовать по приведенному далее алгоритму:

  • Включите зажигание автомобиля.
  • Отсоедините фишку от контактов датчика и с помощью мультиметра удостоверьтесь, что на датчик подходит питание. Если питание есть — продолжайте проверку. В противном случае необходимо «прозвонить» питающие провода с тем, чтобы найти место обрыва либо другую причину, почему не подходит напряжение на датчик.
  • Минусовый щуп мультиметра установить на «массу», а плюсовой — на выходной контакт датчика, с которого информация идет на электронный блок управления.
  • При закрытой заслонке (соответствует полностью отжатой педали акселератора) напряжение на выходном контакте датчика не должно превышать значения 0,7 Вольта. Если полностью открыть заслонку (полностью выжать педаль акселератора), то соответствующее значение должно быть не менее 4 Вольт.
  • Далее нужно вручную открывать заслонку (вращать сектор) и параллельно следить за показаниями мультиметра. Они должны плавно повышаться. Если соответствующее значение поднимается скачкообразно, то это говорит о том, что в резистивных дорожках имеются потертые места, и такой датчик нужно заменить на новый.

Владельцы отечественных ВАЗов зачастую сталкиваются с проблемой неисправности ДПДЗ по причине низкого качества проводов (в частности, их изоляции), которыми штатно комплектуются эти машины с завода. Поэтому рекомендуется их заменить на более качественные, например, производства ЗАО «ПЭС/СКК».

Ну и, конечно же, необходимо выполнить проверку с помощью диагностического прибора OBDII. Популярным сканером поддерживающим работу с большинством автомобилей является Scan Tool Pro Black Edition. Он поможет точно узнать номер ошибки и увидеть параметры работы дроссельной заслонки, а также определит, есть ли еще проблемы у автомобиля, возможно в других системах.

Коды ошибок 2135 и 0223

Самая распространенная ошибка, связанная с датчиком положения дроссельной заслонки имеет код р0120 и расшифровывается как «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». Другая возможная ошибка р2135 имеет название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». На неправильную работу ДЗ или ее датчика также могут указывать такие коды: Р0120, Р0122, Р0123, Р0220, Р0223, Р0222. После замены датчика на новый нужно обязательно стереть информацию об ошибке из памяти ЭБУ.

Scan Tool Pro работает с основными диагностическими программами для систем Windows, iOS и Android по Bluetooth или Wi-Fi. Такой корейский диагностический адаптер с 32-х разрядным чипом v 1.5, а не китайским 8-ми разрядным, также позволит не только считать и сбросить ошибки с памяти ЭБУ, но и провести мониторинг показателей как ДПДЗ, так и других датчиков в коробке передач, трансмиссии или вспомогательных систем ABS, ESP и т.д.

В диагностическом приложении сканер даст возможность увидеть данные идущие с датчика в реальном времени роботы. Двигая заслонку необходимо смотреть на показания в вольтах и процентах ее открытия. При исправном состоянии заслонки датчик должен выдавать плавные значения (без каких либо скачков) от 03, до 4,7В или 0 — 100% при полностью закрытой или открытой заслонке. Удобнее всего смотреть работу ДПДЗ в графическом виде. Резкие провалы будут говорить об износе резистивного слоя на дорожках датчика.

Заключение

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки — поломка не критическая, однако ее нужно диагностировать и исправить как можно быстрее. В противном случае двигатель будет работать при значительных нагрузках, что приведет к сокращению его общего ресурса. Чаще всего ДПДЗ выходит из строя просто из-за банального износа и восстановлению не подлежит. Поэтому его нужно просто заменить на новый.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

как работает, + и –, неисправности

На чтение 7 мин. Просмотров 313 Опубликовано ОБНОВЛЕНО

Вплоть до конца 1980-х годов у большинства автомобилей было довольно простое управление дроссельной заслонкой. Вы нажали на педаль акселератора, дроссельная заслонка открылась, воздух поступил в двигатель, где он смешался с бензином и сгорел.

Педаль газа с тросиком

Сгорающий газ приводил в движение колеса автомобиля. Если вы хотели ехать быстрее, всё, что вам нужно было сделать, это нажать педаль сильнее — дроссельная заслонка открывалась шире, давая автомобилю больше мощности.

Но электронное управление дроссельной заслонкой, которое называют электронная педаль газа, использует электрические, а не механические сигналы для управления дроссельной заслонкой.

Электронная педаль газа

Давайте разберёмся, для чего это сделали. Из каких элементов состоит электронный дроссель (ЭД), как он работает, какие у него есть преимущества, какие бывают признаки неисправности.

Из чего состоит электронное управление дросселем?

Когда вы нажимаете педаль газа, вместо открытия дроссельной заслонки задействуется модуль педали акселератора, который преобразует силу, с которой вы нажимаете на педаль, в электрический сигнал.

Затем этот сигнал отправляется в электронный блок управления (ЭБУ), который учитывает его, а также внешние сигналы, чтобы открыть дроссельную заслонку для оптимальной эффективности и производительности.

Это сложная система, но она дает много преимуществ с точки зрения износа двигателя, производительности, эффективности и экологии. Однако, как и любая сложная система, она несовершенна, и у водителей много вопросов по ней.

Типичная электронная система управления дроссельной заслонкой обычно состоит из трёх основных частей:

  1. модуль педали акселератора;
  2. привод (электрический моторчик) заслонки;
  3. блок управления двигателем.

При использовании электронной педали акселератора пропадает необходимость в регуляторе холостого хода (РХХ). Теперь обороты ХХ устанавливаются поворотом заслонки тем же моторчиком.

Блок управления двигателем выбирает правильное программное обеспечение на основе информации от датчиков положения педали акселератора, оборотов двигателя, датчика скорости и переключателей круиз-контроля.

Датчик положения педали акселератора

Как работает электронное управление дроссельной заслонкой

По сравнению с тросиковым дросселем в Е-газ добавили две детали:

  1. моторчик вращения заслонки;
  2. второй (контрольный) датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ №2).

ДПДЗ №2 работает в «противофазе» с первым — его сигнал увеличивается или уменьшается на ту же величину, что сигнал с основного ДПДЗ №1.

Электронные дроссельные заслонки могут отличаться процентом открытия в обесточенном состоянии и типом ДПДЗ.

  • Полностью закрытые в обесточенном состоянии — одна пружина на полное закрытие.
  • Приоткрытые на 5-7% — две пружины, точка равновесия в зоне приоткрытия. Это позволяет двигателю работать на малых оборотах в случае
    полного выхода из строя электроники дросселя. Такие заслонки являются более современными, чем полностью закрытые, с которыми, в случае поломки, двигатель не будет работать совсем.
  • С контактными ДПДЗ — внутри ползунковые переменные резисторы.
  • С бесконтактными ДПДЗ — внутри нет трущихся подвижных контактов, сигнал на выходе формируется электроникой.

Принцип работы Е-газа:

  1. Водитель нажимает на педаль акселератора. Степень нажатия через датчики переводится в электрический сигнал и по проводам передаётся в ЭБУ.
  2. ЭБУ управляет закрытием/открытием заслонки ШИМ-питанием через моторчик. Меняется как скважность ШИМа, так и полярность.
  3. По сигналам с ДПДЗ анализируется положение заслонки и меняется управляющий сигнал при необходимости.
  4. Контролируются ошибки в работе дроссельной заслонки.

Преимущества электронного управления дроссельной заслонкой

Электронные системы управления дроссельной заслонкой могут показаться немного бессмысленными. В конце концов, если механическая система работает, зачем её усложнять?

Надежность

Механические дроссельные системы, поскольку они состоят из множества движущихся частей, подвержены значительному износу. В течение срока службы автомобиля различные компоненты могут изнашиваться.

Электронная система управления дроссельной заслонкой имеет сравнительно немного движущихся частей — она ​​посылает сигналы с помощью электрического импульса, а не движущихся частей. Это снижает износ и объём технического обслуживания.

Безопасность

Е-газ добавляет ряд преимуществ безопасности по сравнению с механическими системами. При механическом управлении степень открытия или закрытия дроссельной заслонки зависит только от действий водителя.

Благодаря ЭД блок управления не только считывает данные, поступающие от ноги водителя, нажимающей на педаль газа, но также проверяет сигналы, поступающие от пробуксовывающих колес, системы рулевого управления и тормозов, помогая исправить ошибку водителя и удержать машину под контролем.

Другими словами, E-GAS может учесть несколько факторов, которые влияют на скорость и управление автомобиля, а не только ногу на педали.

Электронное управление дроссельной заслонкой позволяет интегрировать передовые функций безопасности водителя, такие как адаптивный круиз-контроль, системы блокировки тормозов и электронный контроль устойчивости, делая автомобиль более безопасным в сложных погодных условиях (дождь, снег, гололед и др.).

Кроме того, электронный дроссель реагирует быстрее, чем водитель в ситуации, когда шины не обладают достаточным сцеплением с дорогой, обеспечивая вам безопасность и удерживая машину на дороге.

Экологичность и экономичность

Управление дроссельной заслонкой через ЭБУ позволяет снизить вредные выбросы в атмосферу и повысить экономичность автомобиля. Это достигается благодаря тому, что блок управления учитывает не только нажатие на педаль, но и данные от многих датчиков: скорости, кислорода, температуры и др.

Симптомы неисправности электронного дросселя

Как и любая другая деталь автомобиля, система управления дроссельной заслонкой также может подвергаться повреждениям и износу. Есть признаки и симптомы, на которые следует обращать внимание, чтобы защитить автомобиль от дальнейших повреждений.

  1. У машины могут быть рывки и провалы при ускорении, она может дергаться при разгоне. Возможны пропуски зажигания. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов или резкое переключение передач, то возможно есть проблема с электронным дросселем.
  2. Неисправности электронного управления дроссельной заслонкой могут вызывать проблемы при переключении передач. Это может быть ощущение залипания или медленное переключение между передачами. Возможна проблема с выходом из определенной передачи, как будто она застряла.
  3. Ещё одним признаком неисправности ЭД являются проблемы с отображением силовых характеристик. Это означает, что автомобиль будет отображать неправильные данные или данные, которые невозможны в текущей ситуации.
  4. Двигатель может глохнуть без какой-либо видимой причины. Это может быть признаком серьезной проблемы и даже привести к повреждению двигателя, поэтому эту проблему необходимо устранить как можно скорее.
  5. Дополнительным признаком, который может указывать на необходимость проверки Е-газ, является то, что у вас появляются быстрые и непреднамеренные скачки скорости во время вождения. Это большая проблема безопасности, поскольку это может произойти, когда вы позади другой машины или на повороте.
  6. На приборной панели может гореть лампочка Check Engine. Это является признаком какой-то неисправности, обнаруженной ЭБУ. Узнать ошибку и причину неисправности можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
  7. И последний симптом неисправности электронного управления дроссельной заслонкой — это резкое увеличение расхода топлива. Если вы понимаете, что не можете проехать так же много километров на таком же объёме топлива как раньше, это явный признак того, что нужно сделать диагностику автомобиля.

Аварийный (отказоустойчивый) режим ЭД

Как и большинство сложных систем, электронные системы управления дроссельной заслонкой имеют ряд аварийных режимов (Failsafe Mode). Они предназначены для того, чтобы поддерживать работу системы или обеспечивать безопасное завершение работы, если что-то пойдет не так.

Вообще говоря, при первых признаках проблемы большинство электронных средств управления дроссельной заслонкой закрывают дроссельную заслонку и возвращаются в режим холостого хода.

Так, например, если блок управления двигателем обнаруживает проблему с датчиком, система переходит на холостой ход, предотвращая открытие дроссельной заслонки.

Также в ЭД встроено несколько резервов. Например, датчиков положения используется по две штуки. Если датчик неисправен или два датчика в одном положении передают разные показания, система закрывает дроссельную заслонку, оставляя двигатель на холостом ходу.

Всё это не означает, что в электронных системах управления дроссельной заслонкой нет проблем. Скорее, они были разработаны с рядом аварийных режимов, которые при правильной работе должны предотвратить неожиданное ускорение автомобиля.

В последнее время автопроизводители добавляют еще один аварийный режим: отключение тормозами. Такие ЭД уже доступны на некоторых немецких автомобилях. Они позволяют водителю вмешиваться и блокировать систему дроссельной заслонки. Если Е-газ каким-то образом неисправен и дроссельная заслонка открывается сама по себе, то нажатие на тормоз закроет её.

Часть 1 — Описание цепей корпуса электронной дроссельной заслонки GM и советы по тестированию

Идентификатор статьи: 282
Системы

«Fly-by-Wire» используются сегодня во многих автомобилях и пикапах, и одна из наиболее распространенных используемых систем «Fly-by-Wire» — та, которая используется в большинстве новых пикапов GM. : Электронный корпус дроссельной заслонки.

Все, что вы читаете об этих системах, указывает на то, что они — лучшее, что когда-либо случалось с автомобилями. Одно из утверждений, которое действительно заставляет меня смеяться, звучит так: «ETC обеспечивает выдающуюся реакцию на дроссельную заслонку и большую надежность, чем механическое соединение».

Проблемы, которые у меня были с тросом дроссельной заслонки, настолько редки и так далеко, что я не помню, когда я в последний раз заменял один … Когда вы в последний раз меняли трос дроссельной заслонки?

Хорошо, хватит моих разглагольствований, в этой статье я сосредоточусь на схемах электронного блока дроссельной заслонки и на том, как выполнить на нем некоторые базовые тесты.Вас также могут заинтересовать следующие руководства:

  1. P0120 Неисправность цепи датчика 1 TP (с электронной дроссельной заслонкой).
  2. P0220 Неисправность цепи датчика 2 TP (с электронным блоком дроссельной заслонки).

Puedes encontrar este tutorial en Español aquí: Lo Esencial del Cuerpo del Acelerador Electrónico (GM 5.3L, 6.0L) (en: autotecnico-online.com ).

Описание цепей электронного блока дроссельной заслонки GM

Электронный корпус дроссельной заслонки GM состоит из трех основных компонентов:

  1. Корпус дроссельной заслонки.
  2. Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
  3. И педаль акселератора в сборе.

В этом разделе мы сосредоточимся на корпусе электронной дроссельной заслонки. Как вы, наверное, уже заметили, из корпуса электронной дроссельной заслонки торчат 8 проводов.

Если смотреть вниз на разъем корпуса электронной дроссельной заслонки, то в верхнем ряду (слева направо) есть 4 провода с маркировкой от A до D (см. Фото).

Второй ряд (нижний ряд) слева направо, провода обозначены от E до H (см. Фото).

и вот их конкретные описания:

  1. A : (Желтый провод) TAC Motor Control -1.
  2. B: (черный с белой полосой провод) низкого опорного … Sensor Ground.
  3. C : (Коричневый провод) TAC Motor Control -2.
  4. D (черный) Низкое опорное напряжение … Датчик заземления.
  5. E (светло-голубой с черным проводом) 5 Вольт Reference.
  6. F : (Фиолетовый) сигнал датчика 2 TP.
  7. G : (Темно-зеленый) Сигнал датчика 1 TP.
  8. Н: (серый) 5 опорного напряжения.

Давайте перевернем страницу и узнаем, как в этой системе работает дроссельная заслонка …

.

Часть 1 -P0220 Неисправность цепи датчика B TP (с корпусом электронной дроссельной заслонки TAC)

В этом уроке я собираюсь помочь вам устранить неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TP) 2, также известного как датчик TP B, чтобы увидеть, плох этот плохой мальчик или нет.

Когда датчик 2 TP выходит из строя, обычно устанавливается диагностический код неисправности P0220: Неисправность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP) .

Если вам интересно, где находится чертовски датчик TP 2, он внутри и является частью корпуса дроссельной заслонки управления приводом дроссельной заслонки (TAC).Проще говоря, датчик TP 2 (B) находится внутри корпуса электронного дросселя.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Código P0220 Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico (по адресу: autotecnico-online.com ).

Это руководство дополняет следующие руководства (которые также можно найти здесь, на easyautodiagnostics.com):

Датчик TPS

  1. GM Описание цепей электронного дросселя и советы по тестированию.
  2. Очистка корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением GM (4.8 л, 5,3 л, 6,0 л).
  3. P0120 Неисправность цепи датчика 1 TP (с электронным корпусом дроссельной заслонки).
  4. Характеристики сопротивления корпуса электронной дроссельной заслонки TAC.

Датчик APP

  1. Как проверить датчик положения педали акселератора (APP) GM 1.
  2. Как проверить датчик положения педали акселератора (APP) GM 2.
  3. Характеристики сопротивления датчика 1 APP, датчика 2 APP 2.

Если ваш пикап GM (внедорожник или фургон) имеет корпус механической дроссельной заслонки (с тросом акселератора) и вам необходимо протестировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS), то вам может понадобиться эта статья: TPS Test.

Признаки неисправного датчика TP 2

Когда датчик 2 положения дроссельной заслонки (B) выходит из строя, есть несколько симптомов, которые вы можете увидеть / почувствовать. Это:

  1. Контрольная лампа двигателя (CEL) будет гореть красивым и ярким светом, чтобы вы знали, что есть проблема.
  2. Диагностические коды неисправностей:
    1. P0220: Датчик 2 (B) положения дроссельной заслонки (TP) Неисправность.
  3. Отсутствие мощности при разгоне двигателя.
  4. Сигнал положения дроссельной заслонки (TP) меньше 0,28 В или больше 4,60 В (более 1 секунды).
  5. Вы увидите дисплей центра сообщений: «Пониженная мощность двигателя» (и, конечно же, двигатель будет работать в режиме пониженной мощности).
  6. Двигатель может выключаться (это делает PCM).

Какие инструменты мне нужны?

Несмотря на то, что стандартный диагностический прибор — удобный инструмент, он не поможет вам проверить датчик TP 2.Самый важный инструмент, который вам понадобится, — это цифровой мультиметр (с гистограммой) или аналоговый мультиметр.

Вот некоторые из моих предложений:

  1. Аналоговый мультиметр или цифровой мультиметр с гистограммой.
    1. Ваш цифровой мультиметр должен иметь гистограмму для точного тестирования датчика TP 2 в режиме измерения сопротивления.
      1. Почему? Поскольку цифровой мультиметр без гистограммы не будет достаточно быстро реагировать на изменения сопротивления (при проверке датчика TP 2 в соответствии с инструкциями в ТЕСТЕ 5) И вызовет пропуски в значениях сопротивления, отображаемых на экране мультиметра.Эти пробелы в зарегистрированных значениях сопротивления могут заставить вас поверить в то, что датчик TP 2 неисправен, хотя это не так.
    2. Цифровой мультиметр Fluke 115 имеет гистограмму. Чтобы увидеть пример этого мультиметра, ознакомьтесь с этой статьей: Рекомендации по мультиметру Абэ.
    3. Вы также можете использовать аналоговый мультиметр.
  2. Сканирующий прибор.
    1. Как я упоминал выше, вам не нужно использовать сканирующий прибор, чтобы воспользоваться тестовой информацией в этом руководстве, но он пригодится для чтения любых кодов неисправностей.
    2. Если у вас еще нет сканирующего прибора, я рекомендую взглянуть на эти 2 статьи, которые я написал: Основы Scan Tool, которые вы должны знать! (по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ) и Actron CP9580 Scan Tool Review (также по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ).
  3. Основные ручные инструменты
    1. Это: гаечный ключ с храповым механизмом, головки и т. Д., Которые вам нужно будет снять и заменить корпус электронной дроссельной заслонки, если датчик положения дроссельной заслонки 1 неисправен.

Где купить компоненты TAC

Вы можете бежать в местный магазин автозапчастей и купить модернизированный корпус дроссельной заслонки примерно за 165 долларов США, или вы можете купить новый блок AC Delco в Интернете, и, как вы уже знаете, AC Delco — это заводской бренд.

Следующие ссылки помогут вам сравнить магазины и сэкономить несколько долларов:

Описание электрических цепей разъема корпуса электронной дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (B) расположен внутри корпуса электронной дроссельной заслонки на вашем пикапе (внедорожнике и т. Д.).Корпус электронной дроссельной заслонки состоит из 3 основных компонентов, а именно:

  1. Датчик положения дроссельной заслонки 1.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки 2.
  3. TAC motor (это электродвигатель, который открывает и закрывает дроссельную заслонку).

Это означает, что из электрического разъема корпуса электронной дроссельной заслонки выходит 8 проводов. 3 из этих 8 проводов относятся к датчику TP 2.

Каждый из 3 проводов датчика TP 2 выполняет определенную работу:

  1. Один питает 5 В постоянного тока от модуля TAC (эта схема известна в технических терминах GM как 5-вольтовая опорная цепь).
  2. Другой провод обеспечивает земной поверхности (с точки зрения технологий GM, Первый известен как цепи низкого опорного напряжения).
  3. И последний провод из трех, подает цепь сигнала положения дроссельной заслонки (TP) к модулю TAC.

Три провода, которые нас беспокоят:

  1. Черный с белой полосой провод ( буква B ).
  2. Голубой с черной полосой провод (, буква E ).
  3. Пурпурный провод ( буква F ).

Ниже вы найдете таблицу (диаграмму) с описанием работы каждого из 8 проводов, выходящих из электрического разъема корпуса электронного дросселя.

Выводы разъема корпуса электронной дроссельной заслонки
Штифт Цвет провода Описание
А Желтый TAC Motor Control 1
B Черный с белой полосой Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 2 )
С Коричневый TAC Motor Control 2
Д Черный Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 1 )
E Голубой с черной полосой 5 опорного напряжения ( Датчик TP 2 )
Ф фиолетовый TP Датчик 2 Сигнал
G Темно-зеленый TP Датчик 1 Сигнал
H серый 5 опорного напряжения ( Датчик TP 1 )
.

Часть 1 -P0120 Неисправность цепи датчика 1 TP (с электронной дроссельной заслонкой)

Это руководство по тестированию поможет вам диагностировать P0120: Неисправность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP) с корпусом дроссельной заслонки привода дроссельной заслонки (TAC) шаг за шагом, используя только мультиметр.

Если вам интересно, что такое TAC, это означает, что в двигателе вашего пикапа вместо механического троса акселератора установлен электронный блок дроссельной заслонки GM (на фото выше).

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Código P0120 (Sensor TPS 1) Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico (по адресу: autotecnico-online.com ).

Это руководство дополняет следующие руководства (которые также можно найти здесь, на easyautodiagnostics.com):

Датчик TPS

  1. GM Описание электрических цепей корпуса электронной дроссельной заслонки и советы по тестированию.
  2. Очистка корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением GM (4.8 л, 5,3 л, 6,0 л).
  3. P0220 Неисправность цепи датчика 2 TP (с электронным корпусом дроссельной заслонки).
  4. Характеристики сопротивления корпуса электронной дроссельной заслонки TAC.

Датчик APP

  1. Как проверить датчик положения педали акселератора (APP) GM 1.
  2. Как проверить датчик положения педали акселератора (APP) GM 2.
  3. Характеристики сопротивления датчика 1 APP, датчика 2.

Если ваш пикап GM (внедорожник или фургон) имеет корпус механической дроссельной заслонки (с тросом акселератора) и вам необходимо протестировать датчик положения дроссельной заслонки (TP), то вам может понадобиться эта статья: TPS Test.

Признаки неисправного датчика TP 1

Когда датчик положения дроссельной заслонки 1 выходит из строя, вы увидите следующие симптомы:

  1. Проверьте, загорится индикатор двигателя на комбинации приборов.
  2. Диагностический код неисправности:
    1. P0120: Датчик 1 положения дроссельной заслонки (TP) Неисправность.
  3. Отсутствие мощности при разгоне двигателя.
  4. Сигнал положения дроссельной заслонки (TP) меньше 0.37 Вольт или более 4,51 Вольт (более 1 секунды).
  5. Вы увидите дисплей центра сообщений: «Пониженная мощность двигателя» (и, конечно, двигатель будет работать в режиме пониженной мощности).
  6. Двигатель может выключиться (это делает PCM).

Один из симптомов, который вы сможете проверить (с помощью мультиметра и с помощью этого руководства), — это сигнал положения дроссельной заслонки (TP), описанный в пункте 4 выше.

Какие инструменты мне нужны?

Сканирующий прибор — это удобный (и обязательный) инструмент для считывания диагностических кодов неисправностей и просмотра некоторых параметров данных в реальном времени, которые он предоставляет, но он вам не нужен для проверки датчика TP 1.

Самый важный инструмент, который вам понадобится, — это мультиметр. Ваш мультиметр может быть цифровым (с гистограммой) или аналоговым мультиметром.

Вот некоторые из моих предложений:

  1. Аналоговый мультиметр или цифровой мультиметр с гистограммой.
    1. Ваш цифровой мультиметр должен иметь гистограмму для точного тестирования датчика TP 1 в режиме измерения сопротивления.
    2. Цифровой мультиметр Fluke 115 имеет гистограмму. Вы можете увидеть пример здесь: Рекомендация Абэ по мультиметру.
    3. Вы также можете использовать аналоговый мультиметр.
  2. Сканирующий прибор.
    1. Как я упоминал выше, вам не нужно использовать сканирующий прибор, чтобы воспользоваться тестовой информацией в этом руководстве, но он пригодится для чтения любых кодов неисправностей.
    2. Если у вас еще нет сканирующего прибора, я рекомендую взглянуть на эти 2 статьи, которые я написал: Основы Scan Tool, которые вы должны знать! (по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ) и Actron CP9580 Scan Tool Review (также по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ).
  3. Основные ручные инструменты
    1. Это: гаечный ключ с храповым механизмом, головки и т. Д., Которые вам нужно будет снять и заменить корпус электронной дроссельной заслонки, если датчик положения дроссельной заслонки 1 неисправен.

Где купить компоненты TAC

Вы можете бежать в местный магазин автозапчастей и купить модернизированный корпус дроссельной заслонки примерно за 165 долларов США, или вы можете купить новый блок AC / Delco в Интернете, и, как вы уже знаете, AC / Delco — это заводской бренд.

Здесь вы можете купить корпус дроссельной заслонки AC Delco, прокладку корпуса дроссельной заслонки (которая должна быть установлена ​​без какого-либо герметика / клея) и разъем:

Описание цепей разъема корпуса электронной дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки 1 расположен внутри корпуса электронной дроссельной заслонки вашего пикапа (внедорожник, фургон). Фактически, корпус электронной дроссельной заслонки состоит из 3 основных компонентов, а именно:

  1. Датчик положения дроссельной заслонки 1.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки 2.
  3. Мотор
  4. TAC (это электродвигатель, который открывает и закрывает дроссельную заслонку).

Это означает, что из электрического разъема корпуса электронной дроссельной заслонки выходит 8 проводов. 3 из этих 8 проводов относятся к датчику TP 1.

В частности, каждая из этих трех цепей датчика TP 1 подает или возвращает сигнал определенного типа, а именно:

  1. Цепь питания 5 В постоянного тока (известная в технических терминах GM как 5-вольтовая опорная цепь).
  2. A Цокольный цепи (с точки зрения технологий GM, Первый известен как цепи низкого опорного напряжения).
  3. Положение дроссельной заслонки (TP) Цепь сигнала.

Ниже вы найдете таблицу (диаграмму) с описанием работы каждого из 8 проводов, выходящих из электрического разъема корпуса электронного дросселя.

Выводы разъема корпуса электронной дроссельной заслонки
Штифт Цвет провода Описание
А Желтый TAC Motor Control 1
В Черный с белой полосой Low Reference (Sensor Ground — Датчик 2 TP )
С коричневый TAC Motor Control 2
D Черный Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 1 )
E Голубой с черной полосой 5 опорного напряжения ( Датчик 2 TP )
Ф фиолетовый Сигнал датчика 2 TP
G Темно-зеленый TP Датчик 1 Сигнал
H серый 5 опорного напряжения ( Датчик TP 1 )
.

OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1693. Причины появления ошибки P1693

Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.

Введите код:

Chrysler / Dodge / Jeep:

Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM

Citroen / Peugeot:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

Ford:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

GM:

Цепь тахометра, низкое напряжение

Mercedes:

Цепь управления турбонаддувом

Mini:

Электронный контроль дроссельной заслонки, уровень 2/3 ~ выключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива

Plymouth:

В ECM или PCM обнаружен код неисправности

Porsche:

Индикатор неисправности лампы

Saab:

Check Engine Light Short To B +

Saturn

Circuit Fault

Неисправность цепи

Toyota:

OCV Closed Неисправность

Vol kswagen / Audi:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

Volvo:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

.Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P2101 HONDA Возможные причины

  • Неисправность исполнительного механизма привода дроссельной заслонки
  • Жгут электропривода привода дроссельной заслонки обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение цепи исполнительного механизма привода дроссельной заслонки

Как исправить ошибку P2101 HONDA?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Сколько стоит диагностика P2101 кода HONDA

Трудоемкость: 1.0
Стоимость диагностики кода P2101 HONDA составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P2101 HONDA Значение

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) контролирует открытие дроссельной заслонки. Система состоит из привода дроссельной заслонки, дроссельной заслонки, датчиков A и B положения дроссельной заслонки (TP), модуля управления приводом дроссельной заслонки, реле модуля управления приводом дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора (APP) и модуля управления трансмиссией. ( PCM ).Датчик положения педали акселератора (APP) управляется тросом дроссельной заслонки и определяет значение открытия акселератора, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Значение открытия педали акселератора преобразуется в сигнал в датчике APP и передается на PCM для вычисления целевого положения. Затем сигнал заданного положения передается в модуль управления приводом дроссельной заслонки. Модуль управления приводом дроссельной заслонки определяет целевое положение дроссельной заслонки в соответствии с полученным сигналом и приводит в действие привод дроссельной заслонки для перемещения дроссельной заслонки t.

OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1523. Причины появления ошибки P1523

Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.

Введите код:

BMW:

A Низкий уровень сигнала исполнительного механизма положения распредвала, ряд 1

Citroen / Peugeot:

Неисправность цепи соленоида IVC

Ford:

Неисправность цепи электромагнитного клапана IVC 9000 GM Характеристики закрытого положения

Honda:

Высокое напряжение цепи датчика давления усилителя тормозов

Lamborghini:

Неисправность цепи электромагнитного клапана VICS

Mazda:

VICS Solenoid 9000 9000 9000 Цепь 9000 9000 Mercedes 9000 Неисправность цепи соленоида VICS

Opel:

Электронная система дроссельной заслонки (ETS) — неисправность

Saturn:

Работа дроссельной заслонки

Volkswagen / Audi:

Диапазон сигнала блока управления подушкой безопасности

Volvo:

9 0004 Сигнал аварии от блока управления подушек безопасности диапазон / производительность .

Что делает корпус дроссельной заслонки? Вот что вам следует знать

Всем автомобильным двигателям с впрыском топлива требуется воздух как часть их процесс горения. В одиночку они не могут сжечь топливо. Скорее автомобильная двигатели нуждаются в сочетании топлива и воздуха. При воздействии электрического искры, комбинация этих элементов вызовет горение, таким образом, запитывая двигатель. В то время как топливные форсунки контролируют количество топлива, которое поступает в ваш двигатель транспортного средства, однако, другой компонент, известный как дроссельная заслонка, воздух.

Обзор корпуса дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки расположен в моторном отсеке относительно небольшой автомобильный компонент, который отвечает за контроль количества воздуха который поступает в камеру сгорания двигателя.

Двигателю вашего автомобиля необходим воздух для сгорания. В чем больше воздуха поступает в камеру сгорания двигателя, тем сильнее он горение будет. Корпус дроссельной заслонки предназначен для регулирования количества воздуха. который попадает в камеру сгорания.Обычно его можно найти между впускной коллектор и воздушный фильтр двигателя, который в конечном итоге подключается к двигатель вашего автомобиля.

Как работает дроссельная заслонка

Хотя существуют разные типы, большинство дроссельных заслонок имеют относительно простую конструкцию. Они состоят из пустотелого Корпус в виде раковины с дроссельной заслонкой. Когда вы нажимаете на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, так что вход может войти.Когда ты отпустите ногу с педали газа, дроссельная заслонка закрывается, тем самым ограничение подачи свежего воздуха в двигатель вашего автомобиля.

Общие проблемы с корпусом дроссельной заслонки

Есть несколько проблем, из-за которых дроссельные заслонки могут страдают, одна из которых — неисправный датчик температуры. В корпусах дроссельной заслонки есть датчик температуры для измерения температуры воздуха и топлива на входе в двигатель камера сгорания. Если это не удается, ваш автомобиль может заглохнуть или будет плохо работать. холостой ход.

Чрезмерная грязь и мусор могут повлиять на температуру вашего корпус дроссельной заслонки автомобиля. Воздух, конечно, часто содержит загрязняющие вещества. В то время как воздушный фильтр удалит большую часть этих загрязнений, но не всех. Таким образом, грязь и мусор будут собираться в корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля. со временем. При игнорировании наличие этой грязи и мусора может привести к неравномерное соотношение воздуха и топлива.

Вы можете очистить корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля, чтобы предотвратить такие проблемы, как эта.Доступны автомобильные продукты, которые разработан специально для очистки корпуса дроссельной заслонки. Просто откройте корпус устройства, распылите продукт на стенки корпуса дроссельной заслонки и вытрите его салфеткой из микрофибры без ворса.

Что такое дроссельная заслонка?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета приблизительно 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, что составляет в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200.Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах.Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков в области автомобильного сервиса в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, инспектор по смогу и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в Содружестве. Массачусетса (49-3023) составляет от 30 308 до 53 146 долларов (Массачусетская рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Согласно оценке Министерства труда США, почасовой заработок квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине в размере 50% почасовой оплаты труда, опубликованный в мае 2021 года, составляет 20,59 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Техники и механики автосервиса, просмотрено 2 июня 2021 г.)

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, закройщиков, паяльщиков и брейзеров в разделе «Профессиональная занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. . ИМП достижения выпускников могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Начальный уровень зарплаты могут быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например сертифицированный инспектор и контроль качества. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров в штате Массачусетс (51-4121) составляет от 34 399 до 48 009 долларов США (данные по Массачусетсу, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США Оценка почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,28 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине — 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производитель.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по кузовному ремонту автомобилей и связанных с ними ремонтников в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.Выпускников ИТИ достижения могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик и инспектор.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетс составляет от 30 765 до 34 075 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США Оценка рабочей силы из средних 50% почасовой заработной платы квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23 доллара.40. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 17,94 доллара и 13,99 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Ремонтники автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтов, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Профессиональная занятость и заработная плата Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработная плата. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в Содружестве Массачусетса составляет от 34 323 до 70 713 долларов США (Массачусетский труд и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi / OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations #). Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованную в мае 2021 года, и составляет 23 доллара.20. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г., Механика автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

30) Расчетная годовая средняя зарплата механиков мотоциклов в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Достижения выпускников ММИ может различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 30 157 долларов (штат Массачусетс). Данные о рабочей силе и развитии рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую оплату Средние 50% для квалифицированных мотоциклистов в Северной Каролине, опубликованные в мае 2021 года, составляют 15 долларов.94. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г., Механика мотоциклов, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Бюро статистики труда США «Занятость и заработная плата на рабочем месте, май 2020 г.MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, такие как обслуживание оборудования, инспектор и помощник по запасным частям.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружество Массачусетса стоит от 30 740 до 41 331 долларов (данные Массачусетса по вопросам труда и развития рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованную в мае 2021 года, и составляет 18 долларов.61. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. 2, 2021.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. За подробностями обращайтесь к представителю программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.S. Профессиональная занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, ученик машиниста и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металлообработки и Пластиковый (51-4011) в Содружестве Массачусетса стоит 37 638 долларов (Массачусетский труд и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Северная Каролина Информация о зарплате: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованную в мае 2021 года, и составляет 20,24 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Операторы инструментов с ЧПУ, просмотрено 2 июня 2021 г.)

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

39) Переподготовка доступна для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 61 700 вакансий в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по специальностям, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2019–29 гг., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 24 500 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами.См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по специальностям, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

44) Для ремонтников кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. Видеть Таблица 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение. и не может гарантировать работу или зарплату.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в стране для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 и прогнозируемые 2029, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, просмотрено 3 июня 2021 г.ИМП является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www. .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

49) У.S. Бюро статистики труда прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в сфере автомобильного кузова и связанных с ним ремонтов составит 159 900 человек. См. Таблицу 1.2. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране составит 452 500 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением к 2029 году составит 141 700 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2019 по 2029 год составит: Техники и механики автомобильного сервиса, 61 700; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 24 500 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением.См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 годы, Бюро США. статистики труда, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Как отрегулировать трос дроссельной заслонки

Во многих автомобилях с автоматической коробкой передач используется механический трос, идущий от коробки передач к рычагу дроссельной заслонки.Этот трос дроссельной заслонки отвечает за управление рычагом дроссельной заслонки, обеспечивающим движение автомобиля. Трос дроссельной заслонки используется для управления давлением в линии, переключением на пониженную передачу и ощущением переключения. Когда трос дроссельной заслонки не соответствует техническим характеристикам, трансмиссия может переключаться раньше, переключаться позже или вообще не переключаться.

Перед регулировкой троса дроссельной заслонки трансмиссия должна быть в хорошем рабочем состоянии. Во-первых, вам нужно будет выяснить, неисправна ли трансмиссия или трансмиссию просто необходимо отрегулировать.

В этой статье рассказывается, как отрегулировать трос дроссельной заслонки на карбюраторе с впрыском с настроенным портом. Механические карбюраторы и автомобили с впрыском топлива можно регулировать аналогичным образом, за исключением расположения деталей.

  • Предупреждение : Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки может вызвать серьезное повреждение трансмиссии. У вас должно быть базовое понимание механики и навыки, чтобы справиться с этой работой.

  • Примечание : Вам понадобится друг или помощник, чтобы помочь вам выполнить эти настройки.

Часть 1 из 2: Тест-драйв и определение того, насколько нужно отрегулировать дроссельную заслонку

Необходимые материалы

  • Маркер
  • Руководство пользователя
  • Отвертка

Шаг 1. Выполните тестовую поездку . Попросите друга сопровождать вас на тест-драйве вашего автомобиля.

Попросите помощника записать миль в час для каждой смены. Ограничьте ускорение легким и средним уровнями для получения наиболее точных результатов.Обратите внимание на то, насколько сильно или мягко переключается трансмиссия. Эта информация будет вашей основой для любых внесенных изменений.

Шаг 2: Найдите тягу дроссельной заслонки . Прежде чем вы сможете произвести какие-либо регулировки, вам нужно будет найти место регулировки дроссельной заслонки и рычаг дроссельной заслонки.

Откройте капот и найдите впускной трубопровод. Следуйте по трубопроводу до самого заборника. Вы найдете ряд соединений и кабелей, установленных на входе. На изображении выше показан пример рычажного механизма дроссельной заслонки.Ваш автомобиль может выглядеть по-разному в зависимости от марки и производителя.

Часть 2 из 2: Регулировка троса дроссельной заслонки

Шаг 1: Отметьте текущую длину кабеля . Отметьте маркером текущее местоположение корпуса кабеля. Это сделано для того, чтобы у вас была точка отсчета, к которой можно вернуться в случае, если что-то пойдет не так.

Это также позволит вам увидеть, приходилось ли вам регулировать трос, чтобы он был более тугим или ослабленным.

Шаг 2: Проверить трос при полностью открытой дроссельной заслонке .Ваш помощник сядет на сиденье водителя и нажмет на педаль газа до пола. Вы увидите, что рычаг дроссельной заслонки полностью перемещается в одном направлении. Это называется полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT).

Теперь при полностью открытой дроссельной заслонке проверьте натяжение тяги дроссельной заслонки. Кабель должен быть туго натянут при выдвинутом корпусе, без перекосов.

Шаг 3. Отрегулируйте трос . Удерживая кабель в расслабленном состоянии, нажмите кнопку D с помощью отвертки. При нажатии кнопки D корпус троса можно переместить ближе к кронштейну дроссельной заслонки, чтобы затянуть трос, или еще дальше, чтобы ослабить его.

  • Примечание : Убедитесь, что педаль газа не нажата во время регулировки.
  • Совет : Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о спецификациях для марки и модели вашего автомобиля.

Отрегулируйте трос с небольшим шагом, затем попросите помощника нажать педаль газа до упора и проверить трос на WOT. Удлинение троса позволит автомобилю раньше переключаться, и переключение будет мягче. Укорачивание кабеля приведет к более сильным сдвигам в дальнейшем.

Возможно, вам придется повторять процесс настройки, пока он не будет установлен правильно.

Шаг 4: Выполните последнюю проверку, а затем пробную поездку . Осмотрите свою работу и убедитесь, что все затянуто, и ничего не отсоединено или не болтается. Когда вас устраивает регулировка троса дроссельной заслонки, вы можете провести тест-драйв автомобиля.

Двигайтесь с легким или умеренным ускорением и попросите своего помощника записать и проверить ощущение переключения передач и количество миль в час в точках переключения передач.Сравните их с исходными показаниями и любыми техническими характеристиками, приведенными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Теперь, когда вы отрегулировали трос дроссельной заслонки на нужную длину, вы можете наслаждаться правильным переключением передач. Это также продлит срок службы трансмиссии. Правильные моменты переключения передач и чувствительность могут улучшить экономию топлива и улучшить управляемость автомобиля.

Регулировка троса дроссельной заслонки может показаться сложной задачей. Если в какой-либо момент у вас возникнут какие-либо вопросы, в YourMechanic есть квалифицированные технические специалисты, готовые ответить на любые ваши вопросы.

Если вам неудобно выполнять эту услугу самостоятельно, попросите одного из наших сертифицированных механиков из YourMechanic отрегулировать трос дроссельной заслонки за вас.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки? ❤️ Всеобъемлющее руководство!

Что такое датчик положения дроссельной заслонки? Многие люди могли задать этот вопрос, так как они не знакомы с тем, как это работает и что делает. Датчик положения дроссельной заслонки отвечает за контроль положения дроссельной заслонки.Это гарантирует, что двигатель будет получать точную топливно-воздушную смесь, в которой он нуждается. Он работает с другими датчиками, установленными в вашем автомобиле, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя. Это также помогает повысить крейсерскую скорость вашего автомобиля, ускорение и экономию топлива.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Когда TPS выходит из строя, это может вызвать некоторые проблемы, такие как трудности с ускорением или потеря мощности. Ваш автомобиль также может нагнетаться или заглохнуть, поскольку ваш двигатель не будет получать правильную топливно-воздушную смесь, что может поставить под угрозу вашу безопасность.Что такое датчик положения дроссельной заслонки и как он работает? Чтобы узнать об этом больше, читайте дальше! Мы расскажем все, что вам нужно знать!

Что такое датчик положения дроссельной заслонки: как он работает?


Что такое датчик положения дроссельной заслонки? Как это работает и почему это важно? Многие автовладельцы, вероятно, задают эти вопросы, особенно когда у их автомобилей есть проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки.

Автомобиль оборудован множеством различных датчиков.Датчики, выполняющие различные функции или задачи. Они используются для мониторинга условий в различных системах автомобиля. Они отправляют собранную информацию на бортовой компьютер автомобиля, чтобы он мог регулировать технические характеристики автомобиля, и датчик положения дроссельной заслонки является одним из них.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки? Датчик положения дроссельной заслонки или TPS отвечает за наблюдение за положением дроссельной заслонки в двигателях внутреннего сгорания. Это помогает топливной системе получать нужное количество смеси топлива и воздуха в зависимости от положения дроссельной заслонки и других данных, отправляемых другими датчиками, расположенными по всему автомобилю.

Датчик положения дроссельной заслонки обычно можно найти на шпинделе дроссельной заслонки, что упрощает доступ к его положению и его контроль. Многие датчики положения дроссельной заслонки, установленные в автомобилях, представляют собой трехпроводные потенциометры. Этот тип TPS имеет источник питания, обычно 5 В, заземление и провод возврата сигнала. Датчик TPS с потенциометром может обеспечивать переменное сопротивление, которое может меняться в зависимости от положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля о скорости ускорения, замедления, холостого хода и состоянии полностью открытой дроссельной заслонки.Как упоминалось ранее, в автомобилях обычно есть датчик положения дроссельной заслонки, представляющий собой трехпроводной потенциометр. На первый провод подается напряжение +5 к резистивному слою датчика. + 5В — это опорный сигнал, посылаемый бортовым компьютером, который поступает на датчик положения дроссельной заслонки. Второй провод замыкает цепь датчика на землю. Третий провод используется для вывода. Это опорный сигнал, проходящий через переменное сопротивление, которое уменьшается до нового напряжения, которое затем отправляется обратно в компьютер автомобиля.

Бортовой компьютер, получив данные или напряжение, сможет определить или идентифицировать положение дроссельной заслонки. Бортовой компьютер может рассчитывать холостой ход или когда полученное напряжение ниже 0,7 В, полную нагрузку или когда полученное напряжение составляет около 4,5 В, а также скорость открытия дроссельной заслонки.

Когда полученное напряжение показывает состояние полной нагрузки, бортовой компьютер отрегулирует и допустит дальнейшее обогащение топливной смеси.Когда TPS обнаруживает, что автомобиль находится в режиме замедления, поскольку дроссельная заслонка закрыта, а частота вращения двигателя превышает определенное число оборотов в минуту, компьютер автомобиля отключает впрыск топлива. Когда частота вращения двигателя достигает значения холостого хода или когда дроссельная заслонка открыта, подача топлива возобновляется сразу после этого.

Есть несколько автомобилей, которые позволяют регулировать эти значения. Однако имейте в виду, что очень важно иметь правильную регулировку. Неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки может привести к остановке, плохой работе на холостом ходу, потере мощности и проблемам с переключением передач.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки? Обычно TPS отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля. Затем автомобильный компьютер будет использовать полученные от датчика данные в качестве входных данных для своей системы управления и будет регулировать или изменять момент зажигания и время впрыска топлива в зависимости от положения дроссельной заслонки, а также скорости изменения этого положения.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки: что будет делать неисправный датчик положения дроссельной заслонки?

Что такое датчик положения дроссельной заслонки? Теперь вы можете понять, что это такое, для чего и как работает.Но что происходит, когда он становится плохим или неисправным? Поскольку датчик положения дроссельной заслонки играет очень важную роль в общей функции и производительности автомобиля, когда он становится плохим, ваш автомобиль может пострадать от некоторых последствий и столкнуться с некоторыми проблемами.

Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки вашего автомобиля могут возникать по мере старения автомобиля или по мере того, как он достигает определенного пробега. Чем старше становится автомобиль, тем больше проблем может возникнуть, особенно если он не в хорошем состоянии. Но когда он идет с датчиком положения дроссельной заслонки, чем старше становится ваш автомобиль, тем менее эффективным он становится.Это может произойти, поскольку со временем могут образовываться отложения нефти и углерода. Именно по этой причине вам необходимо регулярно проверять все датчики вашего автомобиля.

Вы узнаете, вышел ли из строя датчик положения дроссельной заслонки, когда у вас возникнут какие-либо из следующих симптомов:

  • Загорание контрольной лампы двигателя

В вашем автомобиле установлен бортовой компьютер, что означает, что он способен постоянно получать множество данных или информации от всех различных компонентов и датчиков, расположенных в вашем автомобиле.Если какой-либо из датчиков обнаружит подозрительные или необычные данные, компьютер подумает, что это проблема, и автоматически погаснет индикатор проверки двигателя.

Загорание контрольной лампы двигателя может быть вызвано неисправным TPS, но также может быть вызвано другими проблемами. Лучше всего отнести свою машину к механику и проверить ее, чтобы вы знали, что ее спровоцировало. Вы также можете проверить любые сохраненные диагностические коды неисправностей с помощью диагностического сканирующего прибора.

Неравномерный или нерегулярный холостой ход — одна из проблем, с которыми вы можете столкнуться, если у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.Это может произойти, когда TPS отправляет неправильные данные на бортовой компьютер автомобиля, что означает, что ваша система не получает постоянного уровня топлива или воздуха, необходимого для поддержания стабильного холостого хода. В тот момент, когда вы столкнетесь с этой проблемой, вам необходимо проверить автомобиль, чтобы устранить проблему и предотвратить дальнейшее повреждение.

Когда вы спросите: «Что такое датчик положения дроссельной заслонки?», Вы узнаете, что он помогает вашему двигателю работать с оптимальной производительностью, гарантируя, что он получает точную топливно-воздушную смесь, в которой он нуждается.Если TPS выходит из строя, ваш двигатель может не получать достаточно топлива или может получать слишком много топлива. Когда это произойдет, вы заметите явную нехватку мощности.

Вы можете заметить, что ваша машина ускоряется не так, как должна. Вам может быть трудно ускориться, когда вы нажимаете на педаль акселератора. Неисправный TPS может отправлять неверные данные на компьютер вашего автомобиля, что сбивает его с толку, заставляя отправлять слишком много или слишком мало топлива или воздуха в ваш двигатель. Вы хотите ускориться, поэтому вы нажимаете педаль газа, двигатель просит больше топлива, но не получает его.

Если вы заметили, что вам часто приходится ездить на заправку, возможно, вы имеете дело с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Повышенный расход топлива — один из наиболее частых симптомов неисправной ДТЗ. Это может произойти, когда автомобиль работает слишком богато или расходует слишком много топлива. Вашему двигателю действительно не нужно избыточное топливо, но, поскольку TPS отправляет неправильные данные на компьютер автомобиля, он будет подавать топливо в двигатель на основе этих данных.Низкая экономия топлива также может быть вызвана другими проблемами, такими как грязные или забитые топливные форсунки и неисправные свечи зажигания. Чтобы определить, что на самом деле вызвало проблему, вам нужно будет отнести вашу машину к механику и осмотреть ее.

  • Автомобиль разгоняется сам по себе

Само по себе ускорение автомобиля может быть опасным признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Ваша машина может разгоняться сама по себе, даже если вы не собираетесь ее ускорять.Дергание может произойти, когда ваш TPS отправляет показания данных, которые находятся над местом, или когда он не отправляет данные в нужное время. Важно, чтобы в тот момент, когда вы столкнулись с этой проблемой, немедленно отнесите свой автомобиль к механику, поскольку это может поставить под угрозу вашу безопасность, если ее не пренебречь.

  • Затруднение переключения передач

Эта проблема обычно возникает на автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда вам трудно переключать передачи или когда он переключается неправильно, это может быть признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки.Это может произойти, поскольку трансмиссия и двигатель всегда должны работать вместе во время переключения передач.

Когда вы едете, и ваш датчик положения дроссельной заслонки внезапно выходит из строя, ваша система может обнаружить это, и ваш автомобиль может перейти в режим хромоты. Это сделано, так как ваша машина может быть небезопасной для вождения и предотвратить дальнейшее повреждение. Многие современные автомобили имеют эту функцию, и она позволяет водителям управлять своими автомобилями с очень низкой производительностью. Этого достаточно, чтобы съехать с оживленного шоссе и найти безопасное место или добраться до автомастерской, чтобы проверить и отремонтировать.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки: как установить датчик положения дроссельной заслонки?

Ответ на вопрос «что такое датчик положения дроссельной заслонки?» Мы уже обсуждали. Теперь мы знаем, почему так важно иметь хороший работающий TPS. Но что, если он выйдет из строя, как починить датчик положения дроссельной заслонки?

Если вы почувствуете или заметите какие-либо симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки, вам следует немедленно отремонтировать его.Механики могут порекомендовать замену датчика, чтобы в дальнейшем предотвратить возможные проблемы. Однако есть некоторые проблемы с TPS, которые можно легко устранить, просто выполнив сброс или отремонтив датчик.

  • Сброс или перепрограммирование TPS

Иногда сброс или перепрограммирование TPS может решить некоторые из его проблем. Сброс также можно выполнить, если у вас недавно установлен датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы сбросить TPS, вам просто нужно отсоединить отрицательный кабель аккумулятора на срок до 5 минут.Вы также можете снять блок управления двигателем или предохранитель ECU, чтобы сбросить TPS.

Если вы плохо разбираетесь в машинах или вам неудобно работать с электричеством, доверьте настройку профессионалам. Если вы попытаетесь сделать это самостоятельно и в конечном итоге извлечете не тот кабель или предохранитель, это будет опасно, поскольку может нанести вред вам и вашей машине. Сброс может помочь исправить ваш датчик, поскольку ошибки кода могут иногда приводить к неправильной или нестабильной работе вашего TPS. Но если сброс не решит проблемы, возможно, вам придется перепрограммировать свой TPS.

Ремонт неисправного датчика положения дроссельной заслонки обычно включает проверку и затяжку ослабленных соединений или проводки. Вам просто нужно проверить свой TPS на наличие каких-либо признаков повреждений, таких как коррозия или плохие соединения. При необходимости замените или подтяните их.

Если у вашего датчика есть повреждения, которые уже нельзя отремонтировать, у вас нет другого выбора, кроме как заменить его.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки? Это очень важный компонент топливной системы вашего автомобиля.Это гарантирует, что ваш двигатель будет получать правильную топливно-воздушную смесь, чтобы он всегда работал и ускорялся плавно. Если у вас возникли проблемы с TPS, не игнорируйте его, а немедленно проверьте, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Что такое дроссельная заслонка?

Корпус дроссельной заслонки — это компонент системы впуска в двигателях с впрыском топлива, которым водитель управляет с помощью акселератора. Хотя акселератор широко известен как «педаль газа», на самом деле он не контролирует подачу топлива в двигатель.Вместо этого он фактически контролирует поток воздуха . В двигателях с впрыском топлива он специально регулирует угол поворота дроссельной заслонки внутри корпуса дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки обычно также включает в себя датчик положения дроссельной заслонки (TPS), который сообщает об угле этого клапана блоку управления двигателем (ЭБУ), который использует эту информацию в различных вычислениях.

В чем-то корпус дроссельной заслонки похож на карбюратор. Это особенно верно для транспортных средств, которые используют одноточечный впрыск топлива, когда топливная форсунка встроена в корпус дроссельной заслонки.Однако большинство дроссельных заслонок отвечают только за управление потоком воздуха, а карбюраторы выполняют эту функцию в дополнение к смешиванию воздуха и топлива перед его поступлением во впускной коллектор.

Компоненты корпуса дроссельной заслонки

Корпуса дроссельной заслонки содержат центральное отверстие, которое блокируется дроссельной заслонкой.

Типичный корпус дроссельной заслонки состоит из цельного или состоящего из двух частей металлического кожуха, в середине которого проходит большое отверстие. Этот канал частично или полностью заблокирован элементом, известным как дроссельная заслонка, который вращается вокруг своей оси (т.е.е. дроссельная заслонка.) Дроссельная заслонка обычно управляется механической тягой дроссельной заслонки, за исключением автомобилей, оснащенных технологией электронного привода.

Хотя дроссельная заслонка является основным средством управления потоком воздуха через корпус дроссельной заслонки, эти компоненты иногда включают в себя дополнительные клапаны или пути для прохождения воздуха. Одним из примеров является регулирующий клапан холостого хода, который является компонентом, который позволяет ЭБУ регулировать скорость холостого хода на ходу.

Помимо этих основных компонентов, корпуса дроссельной заслонки обычно включают в себя датчик положения дроссельной заслонки.Этот компонент обычно расположен на основном корпусе корпуса дроссельной заслонки напротив рычажного механизма дроссельной заслонки, что позволяет механически соединять его с дроссельной заслонкой.

Некоторые дроссельные заслонки прикреплены непосредственно к датчику массового расхода воздуха, но эти датчики иногда располагаются рядом с корпусом воздушного фильтра.

Как работает дроссельная заслонка?

Корпус дроссельной заслонки регулирует воздушный поток, позволяя водителю управлять дроссельной заслонкой.

Дроссельные заслонки работают, предоставляя водителю транспортного средства возможность контролировать количество воздуха, проходящего через систему впуска в любой момент времени.Хотя педаль акселератора часто называют педалью газа, и такие фразы, как «жмите на газ», укоренились в нашей памяти, акселератор фактически контролирует поток воздуха в двигатель.

При нажатии на педаль акселератора происходит одно из двух. В большинстве случаев механическая связь между педалью и корпусом дроссельной заслонки тянет за дроссельную заслонку, что приводит к ее открытию. В автомобилях с электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC) происходит то же самое, но электродвигатель открывает дроссельную заслонку вместо механической связи.Когда это происходит, увеличенное количество воздуха может проходить во впускной коллектор двигателя, и датчик массового расхода воздуха передает эту информацию блоку управления двигателем. ЭБУ также знает положение дроссельной заслонки благодаря информации, которую он получает от датчика положения дроссельной заслонки.

В двигателях с впрыском топлива ЭБУ — это компонент, который фактически регулирует количество топлива, подаваемого в камеры сгорания, и частоту, которую оно подает.Поэтому, когда блоку управления двигателем сообщается, что во впускное отверстие поступает увеличенный объем воздуха, он «знает», что вы нажимаете на педаль акселератора, и подает больше газа в форсунки.

Это типичный корпус дроссельной заслонки, включая (отсоединенный) рычажный механизм дроссельной заслонки, вакуумные соединения и датчики.

Чем отличается впрыск дроссельной заслонки?

В большинстве современных бензиновых двигателей внутреннего сгорания используется прямой впрыск, но на протяжении многих лет использовалось множество других типов впрыска топлива.Один тип, который сейчас встречается не так часто, как когда-то, — это одноточечная инъекция. Эти системы также называют «впрыском в корпус дроссельной заслонки», потому что имеется только одна топливная форсунка, расположенная внутри корпуса дроссельной заслонки. Это объединяет подачу топлива и воздуха в один компонент, аналогично карбюраторам.

Одноточечный впрыск топлива имеет несколько разных названий, включая впрыск дроссельной заслонки (TBI), центральный впрыск топлива (CFI), EGI и PGM-CARB.Корпуса дроссельных заслонок в этих системах аналогичны тем, которые используются в других, более современных системах впрыска топлива, за исключением того факта, что они имеют встроенные топливные форсунки.

Отказ корпуса дроссельной заслонки

Когда корпус дроссельной заслонки выходит из строя, существует несколько различных общих точек отказа. Хотя они могут выйти из строя механически, гораздо чаще выходят из строя внешние детали и датчики (например, IAC или TPS). Конкретная процедура диагностики зависит от проблемы, с которой вы столкнулись, поскольку существует ряд различных компонентов, которые могут выйти из строя.

Коксование может привести к проблемам с холостым ходом и другим проблемам с заеданием или частичной блокировкой дроссельной заслонки.

Одна из распространенных проблем с корпусами дроссельной заслонки — «закоксовывание». Это проблема, при которой грубые черные остатки накапливаются на дроссельной заслонке или внутри отверстия, и это может вызвать что угодно — от грубого холостого хода до затрудненного запуска. Во многих случаях эту проблему можно решить, просто очистив дроссельную заслонку и отверстие от остатков, хотя могут потребоваться меры предосторожности.Некоторые корпуса дроссельной заслонки покрыты материалами, которые можно удалить агрессивными растворителями (например, очистителем карбюратора), поэтому чистка корпуса дроссельной заслонки может фактически повредить ее, если вы не будете осторожны.

% PDF-1.4 % 40 0 объект > эндобдж xref 40 1651 0000000016 00000 н. 0000034668 00000 п. 0000034811 00000 п. 0000035919 00000 п. 0000036360 00000 п. 0000036894 00000 п. 0000037275 00000 п. 0000037656 00000 п. 0000037721 00000 п. 0000042358 00000 п. 0000046081 00000 п. 0000049716 00000 п. 0000053102 00000 п. 0000056716 00000 п. 0000060177 00000 п. 0000063388 00000 п. 0000067260 00000 п. 0000067502 00000 п. 0000067539 00000 п. 0000067650 00000 п. 0000067763 00000 п. 0000067876 00000 п. 0000070552 00000 п. 0000070943 00000 п. 0000071442 00000 п. 0000071525 00000 п. 0000075099 00000 п. 0000075545 00000 п. 0000076128 00000 п. 0000077422 00000 п. 0000077733 00000 п. 0000078106 00000 п. 0000079176 00000 п. 0000079480 00000 п. 0000079839 00000 п. 0000081142 00000 п. 0000081179 00000 п. 0000081271 00000 п. 0000081365 00000 п. 0000081451 00000 п. 0000081541 00000 п. 0000081629 00000 п. 0000081812 00000 п. 0000082005 00000 п. 0000082081 00000 п. 0000082158 00000 п. 0000082485 00000 п. 0000082562 00000 н. 0000082887 00000 п. 0000082964 00000 н. 0000083288 00000 п. 0000083365 00000 п. 0000083691 00000 п. 0000083768 00000 п. 0000084095 00000 п. 0000084172 00000 п. 0000084496 00000 н. 0000084573 00000 п. 0000084899 00000 н. 0000084976 00000 п. 0000085302 00000 п. 0000085380 00000 п. 0000085708 00000 п. 0000085786 00000 п. 0000086112 00000 п. 0000086190 00000 п. 0000086519 00000 п. 0000086597 00000 п. 0000086923 00000 п. 0000087399 00000 п. 0000087476 00000 п. 0000087554 00000 п. 0000087881 00000 п. 0000087959 00000 п. 0000088288 00000 п. 0000088366 00000 п. 0000088695 00000 п. 0000088773 00000 п. 0000089091 00000 н. 0000089169 00000 п. 0000089498 00000 п. 0000089576 00000 п. 0000089904 00000 н. 0000089982 00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 0000090713 00000 п. 0000090791 00000 п. 0000091118 00000 п. 0000091196 00000 п. 0000091521 00000 п. 0000091599 00000 н. 0000091926 00000 п. 0000092004 00000 п. 0000092332 00000 п. 0000092818 00000 п. 0000092895 00000 п. 0000092973 00000 п. 0000093300 00000 п. 0000093378 00000 п. 0000093706 00000 п. 0000093784 00000 п. 0000094112 00000 п. 0000094190 00000 п. 0000094518 00000 п. 0000094596 00000 п. 0000094923 00000 п. 0000095001 00000 п. 0000095328 00000 п. 0000095406 00000 п. 0000095732 00000 п. 0000095810 00000 п. 0000096138 00000 п. 0000096216 00000 п. 0000096540 00000 п. 0000096618 00000 п. 0000096946 00000 п. 0000097024 00000 п. 0000097351 00000 п. 0000097429 00000 п. 0000097755 00000 п. 0000098243 00000 п. 0000098320 00000 н. 0000098398 00000 п. 0000098722 00000 п. 0000098800 00000 п. 0000099126 00000 н. 0000099204 00000 н. 0000099528 00000 н. 0000099606 00000 н. 0000099933 00000 н. 0000100011 00000 н. 0000100338 00000 н. 0000100416 00000 н. 0000100743 00000 н. 0000100821 00000 н. 0000101148 00000 н. 0000101226 00000 н. 0000101554 00000 н. 0000101632 00000 н. 0000101960 00000 н. 0000102038 00000 н. 0000102365 00000 н. 0000102443 00000 н. 0000102768 00000 н. 0000102846 00000 н. 0000103173 00000 п. 0000103661 00000 н. 0000103738 00000 п. 0000103816 00000 н. 0000104136 00000 п. 0000104214 00000 н. 0000104543 00000 н. 0000104621 00000 н. 0000104949 00000 п. 0000105027 00000 н. 0000105354 00000 п. 0000105432 00000 н. 0000105758 00000 п. 0000105836 00000 н. 0000106164 00000 п. 0000106242 00000 н. 0000106570 00000 п. 0000106648 00000 н. 0000106975 00000 п. 0000107053 00000 п. 0000107383 00000 п. 0000107461 00000 п. 0000107788 00000 н. 0000107866 00000 п. 0000108195 00000 н. 0000108273 00000 н. 0000108599 00000 н. 0000109084 00000 н. 0000109161 00000 п. 0000109239 00000 п. 0000109568 00000 н. 0000109646 00000 п. 0000109975 00000 н. 0000110053 00000 н. 0000110384 00000 п. 0000110462 00000 п. 0000110782 00000 н. 0000110860 00000 н. 0000111189 00000 н. 0000111267 00000 н. 0000111597 00000 н. 0000111675 00000 н. 0000112004 00000 н. 0000112082 00000 н. 0000112412 00000 н. 0000112490 00000 н. 0000112819 00000 н. 0000112897 00000 н. 0000113227 00000 н. 0000113305 00000 н. 0000113635 00000 н. 0000113713 00000 н. 0000114044 00000 н. 0000114531 00000 н. 0000114608 00000 н. 0000114686 00000 н. 0000115012 00000 н. 0000115090 00000 н. 0000115420 00000 н. 0000115498 00000 п. 0000115828 00000 н. 0000115906 00000 н. 0000116238 00000 п. 0000116316 00000 н. 0000116645 00000 н. 0000116723 00000 н. 0000117053 00000 н. 0000117131 00000 н. 0000117459 00000 н. 0000117537 00000 н. 0000117866 00000 н. 0000117944 00000 н. 0000118275 00000 н. 0000118353 00000 п. 0000118683 00000 н. 0000118761 00000 н. 0000119091 00000 н. 0000119169 00000 н. 0000119499 00000 н. 0000119986 00000 н. 0000120063 00000 н. 0000120141 00000 н. 0000120470 00000 н. 0000120548 00000 н. 0000120878 00000 н. 0000120956 00000 н. 0000121286 00000 н. 0000121364 00000 н. 0000121693 00000 н. 0000121771 00000 н. 0000122098 00000 н. 0000122176 00000 н. 0000122506 00000 н. 0000122584 00000 н. 0000122912 00000 н. 0000122990 00000 н. 0000123320 00000 н. 0000123398 00000 н. 0000123729 00000 н. 0000123807 00000 н. 0000124136 00000 н. 0000124214 00000 н. 0000124544 00000 н. 0000125032 00000 н. 0000125109 00000 н. 0000125187 00000 н. 0000125516 00000 н. 0000125594 00000 н. 0000125924 00000 н. 0000126002 00000 н. 0000126331 00000 п. 0000126409 00000 н. 0000126738 00000 н. 0000126816 00000 н. 0000127142 00000 н. 0000127220 00000 н. 0000127551 00000 н. 0000127629 00000 н. 0000127958 00000 н. 0000128036 00000 н. 0000128366 00000 н. 0000128444 00000 н. 0000128772 00000 н. 0000128850 00000 н. 0000129177 00000 н. 0000129255 00000 н. 0000129582 00000 н. 0000129660 00000 н. 0000129989 00000 н. 0000130477 00000 н. 0000130554 00000 н. 0000130632 00000 н. 0000130959 00000 н. 0000131037 00000 н. 0000131366 00000 н. 0000131444 00000 н. 0000131772 00000 н. 0000131850 00000 н. 0000132170 00000 н. 0000132248 00000 н. 0000132572 00000 н. 0000132650 00000 н. 0000132977 00000 н. 0000133055 00000 н. 0000133383 00000 н. 0000133461 00000 н. 0000133788 00000 н. 0000133866 00000 н. 0000134193 00000 п. 0000134271 00000 н. 0000134600 00000 н. 0000134678 00000 н. 0000135005 00000 н. 0000135083 00000 н. 0000135411 00000 н. 0000135898 00000 н. 0000135975 00000 н. 0000136053 00000 н. 0000136380 00000 н. 0000136458 00000 п. 0000136784 00000 н. 0000136862 00000 н. 0000137189 00000 н. 0000137267 00000 н. 0000137596 00000 н. 0000137674 00000 н. 0000138002 00000 н. 0000138080 00000 н. 0000138408 00000 н. 0000138486 00000 н. 0000138813 00000 н. 0000138891 00000 н. 0000139217 00000 н. 0000139295 00000 н. 0000139623 00000 н. 0000139701 00000 н. 0000140029 00000 н. 0000140107 00000 н. 0000140434 00000 п. 0000140512 00000 н. 0000140837 00000 н. 0000141325 00000 н. 0000141402 00000 н. 0000141480 00000 н. 0000141804 00000 н. 0000141882 00000 н. 0000142210 00000 н. 0000142288 00000 н. 0000142615 00000 н. 0000142693 00000 н. 0000143021 00000 н. 0000143099 00000 н. 0000143426 00000 н. 0000143504 00000 н. 0000143829 00000 н. 0000143907 00000 н. 0000144235 00000 н. 0000144313 00000 н. 0000144641 00000 п. 0000144719 00000 н. 0000145047 00000 н. 0000145125 00000 н. 0000145453 00000 п. 0000145531 00000 н. 0000145860 00000 н. 0000145938 00000 н. 0000146267 00000 н. 0000146755 00000 н. 0000146832 00000 н. 0000146910 00000 п. 0000147240 00000 н. 0000147318 00000 н. 0000147649 00000 н. 0000147727 00000 н. 0000148058 00000 н. 0000148136 00000 н. 0000148468 00000 н. 0000148546 00000 н. 0000148875 00000 н. 0000148953 00000 п. 0000149284 00000 н. 0000149362 00000 н. 0000149693 00000 п. 0000149771 00000 н. 0000150099 00000 н. 0000150177 00000 н. 0000150505 00000 н. 0000150583 00000 н. 0000150915 00000 н. 0000150993 00000 н. 0000151320 00000 н. 0000151398 00000 н. 0000151729 00000 н. 0000152216 00000 н. 0000152293 00000 н. 0000152371 00000 н. 0000152699 00000 н. 0000152777 00000 н. 0000153104 00000 н. 0000153182 00000 н. 0000153510 00000 н. 0000153588 00000 н. 0000153913 00000 н. 0000153991 00000 н. 0000154316 00000 н. 0000154394 00000 н. 0000154722 00000 н. 0000154800 00000 н. 0000155127 00000 н. 0000155205 00000 н. 0000155532 00000 н. 0000155610 00000 н. 0000155939 00000 н. 0000156017 00000 н. 0000156344 00000 н. 0000156422 00000 н. 0000156751 00000 н. 0000156829 00000 н. 0000157158 00000 н. 0000157644 00000 н. 0000157721 00000 н. 0000157799 00000 н. 0000158126 00000 н. 0000158204 00000 н. 0000158530 00000 н. 0000158608 00000 н. 0000158935 00000 н. 0000159013 00000 н. 0000159340 00000 н. 0000159418 00000 н. 0000159744 00000 н. 0000159822 00000 н. 0000160150 00000 н. 0000160228 00000 п. 0000160555 00000 н. 0000160633 00000 н. 0000160961 00000 н. 0000161039 00000 н. 0000161367 00000 н. 0000161445 00000 н. 0000161772 00000 н. 0000161850 00000 н. 0000162179 00000 н. 0000162667 00000 н. 0000162744 00000 н. 0000162822 00000 н. 0000163149 00000 н. 0000163227 00000 н. 0000163553 00000 н. 0000163631 00000 н. 0000163959 00000 н. 0000164037 00000 н. 0000164365 00000 н. 0000164443 00000 н. 0000164772 00000 н. 0000164850 00000 н. 0000165177 00000 н. 0000165255 00000 н. 0000165583 00000 н. 0000165661 00000 н. 0000165986 00000 н. 0000166064 00000 н. 0000166388 00000 н. 0000166466 00000 н. 0000166792 00000 н. 0000166870 00000 н. 0000167197 00000 н. 0000167275 00000 н. 0000167603 00000 н. 0000168090 00000 н. 0000168167 00000 н. 0000168245 00000 н. 0000168576 00000 н. 0000168654 00000 н. 0000168981 00000 н. 0000169059 00000 н. 0000169386 00000 н. 0000169464 00000 н. 0000169789 00000 н. 0000169867 00000 н. 0000170198 00000 н. 0000170276 00000 н. 0000170606 00000 н. 0000170684 00000 н. 0000171014 00000 н. 0000171092 00000 н. 0000171423 00000 н. 0000171501 00000 н. 0000171828 00000 н. 0000171906 00000 н. 0000172235 00000 н. 0000172313 00000 н. 0000172642 00000 н. 0000172720 00000 н. 0000173049 00000 н. 0000173536 00000 н. 0000173613 00000 н. 0000173691 00000 н. 0000174018 00000 н. 0000174096 00000 н. 0000174426 00000 н. 0000174504 00000 н. 0000174829 00000 н. 0000174907 00000 н. 0000175235 00000 н. 0000175313 00000 н. 0000175639 00000 п. 0000175717 00000 н. 0000176043 00000 н. 0000176121 00000 н. 0000176447 00000 н. 0000176525 00000 н. 0000176852 00000 н. 0000176930 00000 н. 0000177259 00000 н. 0000177337 00000 н. 0000177666 00000 н. 0000177744 00000 н. 0000178073 00000 н. 0000178151 00000 н. 0000178479 00000 н. 0000178967 00000 н. 0000179044 00000 н. 0000179122 00000 н. 0000179450 00000 н. 0000179528 00000 н. 0000179858 00000 н. 0000179936 00000 н. 0000180261 00000 н. 0000180339 00000 н. 0000180668 00000 н. 0000180746 00000 н. 0000181072 00000 н. 0000181150 00000 н. 0000181478 00000 н. 0000181556 00000 н. 0000181882 00000 н. 0000182292 00000 н. 0000182369 00000 н. 0000182447 00000 н. 0000182773 00000 н. 0000182851 00000 н. 0000183180 00000 н. 0000183258 00000 н. 0000183586 00000 н. 0000183664 00000 н. 0000183992 00000 н. 0000184070 00000 н. 0000184398 00000 н. 0000184476 00000 н. 0000184804 00000 н. 0000184882 00000 н. 0000185208 00000 н. 0000185618 00000 н. 0000185695 00000 н. 0000185773 00000 н. 0000186099 00000 н. 0000186177 00000 н. 0000186501 00000 н. 0000186579 00000 н. 0000186905 00000 н. 0000186983 00000 н. 0000187311 00000 н. 0000187389 00000 н. 0000187714 00000 н. 0000187792 00000 н. 0000188119 00000 н. 0000188197 00000 н. 0000188522 00000 н. 0000188600 00000 н. 0000188926 00000 н. 0000189004 00000 н. 0000189332 00000 н. 0000189410 00000 н. 0000189737 00000 н. 0000189815 00000 н. 00001 00000 н. 00001

00000 н. 0000190545 00000 н. 0000191032 00000 н. 0000191109 00000 н. 0000191187 00000 н. 0000191515 00000 н. 0000191593 00000 н. 0000191922 00000 н. 0000192000 00000 н. 0000192328 00000 н. 0000192406 00000 н. 0000192732 00000 н. 0000192810 00000 н. 0000193138 00000 н. 0000193216 00000 н. 0000193544 00000 н. 0000193622 00000 н. 0000193950 00000 н. 0000194361 00000 н. 0000194438 00000 н. 0000194516 00000 н. 0000194842 00000 н. 0000194920 00000 н. 0000195246 00000 н. 0000195324 00000 н. 0000195651 00000 н. 0000195729 00000 н. 0000196049 00000 н. 0000196127 00000 н. 0000196452 ​​00000 н. 0000196530 00000 н. 0000196859 00000 н. 0000196937 00000 н. 0000197262 00000 н. 0000197340 00000 н. 0000197669 00000 н. 0000197747 00000 н. 0000198073 00000 н. 0000198151 00000 н. 0000198480 00000 н. 0000198558 00000 н. 0000198886 00000 н. 0000198964 00000 н. 0000199291 00000 н. 0000199778 00000 н. 0000199855 00000 н. 0000199933 00000 н. 0000200262 00000 н. 0000200340 00000 н. 0000200671 00000 н. 0000200749 00000 н. 0000201078 00000 н. 0000201156 00000 н. 0000201484 00000 н. 0000201562 00000 н. 0000201892 00000 н. 0000201970 00000 н. 0000202298 00000 н. 0000202376 00000 н. 0000202706 00000 н. 0000202784 00000 н. 0000203114 00000 н. 0000203192 00000 н. 0000203522 00000 н. 0000203600 00000 н. 0000203930 00000 н. 0000204008 00000 н. 0000204334 00000 н. 0000204412 00000 н. 0000204744 00000 н. 0000205231 00000 п. 0000205308 00000 н. 0000205386 00000 н. 0000205717 00000 н. 0000205795 00000 н. 0000206125 00000 н. 0000206203 00000 н. 0000206533 00000 н. 0000206611 00000 н. 0000206943 00000 н. 0000207021 00000 н. 0000207353 00000 н. 0000207431 00000 н. 0000207762 00000 н. 0000207840 00000 н. 0000208169 00000 н. 0000208247 00000 н. 0000208576 00000 н. 0000208654 00000 н. 0000208983 00000 н. 0000209061 00000 н. 0000209388 00000 н. 0000209466 00000 н. 0000209797 00000 н. 0000209875 00000 н. 0000210205 00000 н. 0000210283 00000 п. 0000210612 00000 п. 0000210690 00000 н. 0000211021 00000 н. 0000211099 00000 н. 0000211429 00000 н. 0000211507 00000 н. 0000211838 00000 н. 0000211916 00000 н. 0000212247 00000 н. 0000212325 00000 н. 0000212654 00000 н. 0000212732 00000 н. 0000213062 00000 н. 0000213140 00000 н. 0000213469 00000 н. 0000213547 00000 н. 0000213878 00000 н. 0000213956 00000 н. 0000214282 00000 н. 0000214360 00000 н. 0000214690 00000 н. 0000214768 00000 н. 0000215096 00000 н. 0000215174 00000 н. 0000215505 00000 н. 0000215583 00000 н. 0000215915 00000 н. 0000215993 00000 н. 0000216323 00000 н. 0000216401 00000 н. 0000216731 ​​00000 н. 0000216809 00000 н. 0000217140 00000 н. 0000217218 00000 н. 0000217549 00000 н. 0000217627 00000 н. 0000217959 00000 н. 0000218037 00000 н. 0000218368 00000 н. 0000219161 00000 п. 0000219238 00000 п. 0000219316 00000 н. 0000219647 00000 н. 0000219725 00000 н. 0000220053 00000 н. 0000220131 00000 н. 0000220459 00000 н. 0000220537 00000 н. 0000220865 00000 н. 0000220943 00000 н. 0000221273 00000 н. 0000221351 00000 н. 0000221680 00000 н. 0000221758 00000 н. 0000222086 00000 н. 0000222164 00000 н. 0000222493 00000 н. 0000222571 00000 н. 0000222900 00000 н. 0000222978 00000 н. 0000223306 00000 н. 0000223384 00000 н. 0000223716 00000 н. 0000223794 00000 н. 0000224121 00000 н. 0000224199 00000 н. 0000224530 00000 н. 0000224608 00000 н. 0000224937 00000 н. 0000225015 00000 н. 0000225344 00000 п. 0000225422 00000 н. 0000225752 00000 н. 0000225830 00000 н. 0000226159 00000 н. 0000226237 00000 н. 0000226567 00000 н. 0000226645 00000 н. 0000226975 00000 н. 0000227053 00000 п. 0000227385 00000 н. 0000227463 00000 н. 0000227793 00000 н. 0000227871 00000 н. 0000228197 00000 н. 0000228837 00000 н. 0000228914 00000 н. 0000228992 00000 н. 0000229320 00000 н. 0000229398 00000 н. 0000229727 00000 н. 0000229805 00000 н. 0000230133 00000 п. 0000230211 00000 н. 0000230535 00000 н. 0000230613 00000 п. 0000230942 00000 н. 0000231020 00000 н. 0000231349 00000 н. 0000231427 00000 н. 0000231757 00000 н. 0000231835 00000 н. 0000232164 00000 н. 0000232242 00000 н. 0000232571 00000 н. 0000232649 00000 н. 0000232976 00000 н. 0000233054 00000 н. 0000233382 00000 п. 0000233460 00000 н. 0000233788 00000 н. 0000233866 00000 н. 0000234195 00000 н. 0000234273 00000 п. 0000234602 00000 н. 0000234680 00000 н. 0000235008 00000 н. 0000235086 00000 н. 0000235414 00000 н. 0000235492 00000 п. 0000235822 00000 н. 0000235900 00000 н. 0000236229 00000 н. 0000236307 00000 н. 0000236634 00000 н. 0000236712 00000 н. 0000237035 00000 п. 0000237113 00000 н. 0000237441 00000 н. 0000237519 00000 н. 0000237846 00000 н. 0000237924 00000 н. 0000238253 00000 н. 0000238331 00000 п. 0000238661 00000 н. 0000238739 00000 н. 0000239066 00000 н. 0000239144 00000 п. 0000239472 00000 н. 0000239550 00000 н. 0000239877 00000 н. 0000239955 00000 н. 0000240284 00000 н. 0000240362 00000 п. 0000240693 00000 п. 0000240771 00000 п. 0000241101 00000 п. 0000241179 00000 н. 0000241510 00000 н. 0000241588 00000 н. 0000241913 00000 н. 0000242706 00000 н. 0000242783 00000 н. 0000242861 00000 н. 0000243192 00000 н. 0000243270 00000 н. 0000243598 00000 н. 0000243676 00000 н. 0000244005 00000 н. 0000244083 00000 н. 0000244409 00000 н. 0000244487 00000 н. 0000244811 00000 н. 0000244889 00000 н. 0000245220 00000 н. 0000245298 00000 н. 0000245629 00000 н. 0000245707 00000 н. 0000246038 00000 н. 0000246116 00000 н. 0000246442 00000 н. 0000246520 00000 н. 0000246848 00000 н. 0000246926 00000 н. 0000247254 00000 н. 0000247332 00000 н. 0000247661 00000 н. 0000247739 00000 н. 0000248072 00000 н. 0000248150 00000 н. 0000248478 00000 н. 0000248556 00000 н. 0000248884 00000 н. 0000248962 00000 н. 0000249289 00000 н. 0000249367 00000 н. 0000249694 00000 н. 0000249772 00000 н. 0000250099 00000 н. 0000250177 00000 н. 0000250503 00000 н. 0000250581 00000 н. 0000250908 00000 н. 0000250986 00000 н. 0000251313 00000 н. 0000251391 00000 н. 0000251720 00000 н. 0000251798 00000 н. 0000252126 00000 н. 0000252204 00000 н. 0000252536 00000 н. 0000252614 00000 н. 0000252943 00000 н. 0000253021 00000 н. 0000253347 00000 н. 0000253425 00000 н. 0000253756 00000 н. 0000253834 00000 н. 0000254166 00000 н. 0000254244 00000 н. 0000254571 00000 н. 0000254649 00000 н. 0000254977 00000 н. 0000255055 00000 н. 0000255386 00000 н. 0000255464 00000 н. 0000255792 00000 н. 0000256582 00000 н. 0000256659 00000 н. 0000256737 00000 н. 0000257063 00000 н. 0000257141 00000 н. 0000257469 00000 н. 0000257547 00000 н. 0000257871 00000 н. 0000257949 00000 н. 0000258273 00000 н. 0000258351 00000 н. 0000258680 00000 н. 0000258758 00000 н. 0000259086 00000 н. 0000259164 00000 н. 0000259491 00000 п. 0000259569 00000 н. 0000259894 00000 н. 0000259972 00000 н. 0000260297 00000 н. 0000260375 00000 н. 0000260702 00000 н. 0000260780 00000 н. 0000261109 00000 н. 0000261187 00000 н. 0000261515 00000 н. 0000262002 00000 н. 0000262079 00000 н. 0000262157 00000 н. 0000262481 00000 н. 0000262559 00000 н. 0000262886 00000 н. 0000262964 00000 н. 0000263292 00000 н. 0000263370 00000 н. 0000263698 00000 н. 0000263776 00000 н. 0000264104 00000 п. 0000264182 00000 н. 0000264510 00000 н. 0000264588 00000 н. 0000264914 00000 н. 0000264992 00000 н. 0000265320 00000 н. 0000265398 00000 н. 0000265724 00000 н. 0000265802 00000 н. 0000266130 00000 н. 0000266208 00000 н. 0000266534 00000 н. 0000266612 00000 н. 0000266941 00000 н. 0000267424 00000 н. 0000267501 00000 н. 0000267579 00000 н. 0000267906 00000 н. 0000267984 00000 н. 0000268314 00000 н. 0000268392 00000 н. 0000268720 00000 н. 0000268798 00000 н. 0000269126 00000 н. 0000269204 00000 н. 0000269532 00000 н. 0000269610 00000 н. 0000269939 00000 н. 0000270017 00000 н. 0000270345 00000 п. 0000270423 00000 н. 0000270752 00000 н. 0000270830 00000 н. 0000271160 00000 н. 0000271238 00000 н. 0000271567 00000 н. 0000271645 00000 н. 0000271972 00000 н. 0000272050 00000 н. 0000272380 00000 н. 0000272867 00000 н. 0000272944 00000 н. 0000273022 00000 н. 0000273348 00000 н. 0000273426 00000 н. 0000273753 00000 н. 0000273832 00000 н. 0000274160 00000 н. 0000274239 00000 н. 0000274567 00000 н. 0000274646 00000 н. 0000274976 00000 н. 0000275055 00000 н. 0000275384 00000 н. 0000275463 00000 н. 0000275791 00000 п. 0000275870 00000 н. 0000276198 00000 н. 0000276277 00000 н. 0000276605 00000 н. 0000276684 00000 н. 0000277013 00000 н. 0000277092 00000 н. 0000277421 00000 н. 0000277919 00000 н. 0000277997 00000 н. 0000278076 00000 н. 0000278405 00000 н. 0000278484 00000 н. 0000278811 00000 н. 0000278890 00000 н. 0000279220 00000 н. 0000279299 00000 н. 0000279625 00000 н. 0000279704 00000 н. 0000280033 00000 н. 0000280112 00000 н. 0000280443 00000 н. 0000280522 00000 н. 0000280851 00000 п. 0000280930 00000 н. 0000281259 00000 н. 0000281338 00000 п. 0000281666 00000 н. 0000281745 00000 н. 0000282076 00000 н. 0000282155 00000 н. 0000282485 00000 н. 0000282564 00000 н. 0000282893 00000 н. 0000283390 00000 н. 0000283468 00000 н. 0000283547 00000 н. 0000283878 00000 н. 0000283957 00000 н. 0000284286 00000 н. 0000284365 00000 н. 0000284696 00000 н. 0000284775 00000 н. 0000285103 00000 п. 0000285182 00000 н. 0000285512 00000 н. 0000285591 00000 н. 0000285919 00000 н. 0000285998 00000 н. 0000286326 00000 н. 0000286405 00000 н. 0000286736 00000 н. 0000286815 00000 н. 0000287144 00000 н. 0000287223 00000 н. 0000287552 00000 н. 0000287631 00000 н. 0000287960 00000 п. 0000288039 00000 н. 0000288370 00000 н. 0000288449 00000 н. 0000288777 00000 н. 0000288856 00000 н. 0000289185 00000 н. 0000289264 00000 н. 0000289593 00000 п. 0000289672 00000 н. 00002

00000 н. 00002

00000 н. 00002

00000 н. 0000290490 00000 н. 0000290818 00000 н. 0000290897 00000 н. 0000291226 00000 н. 0000291305 00000 н. 0000291635 00000 н. 0000291714 00000 н. 0000292043 00000 н. 0000292122 00000 н. 0000292450 00000 н. 0000292529 00000 н. 0000292858 00000 н. 0000292937 00000 н. 0000293266 00000 н. 0000293345 00000 н. 0000293675 00000 н. 0000293754 00000 н. 0000294084 00000 н. 0000294163 00000 н. 0000294493 00000 н. 0000294572 00000 н. 0000294902 00000 н. 0000294981 00000 н. 0000295313 00000 н. 0000295392 00000 н. 0000295721 00000 н. 0000295800 00000 н. 0000296129 00000 н. 0000296208 00000 н. 0000296537 00000 н. 0000297363 00000 н. 0000297441 00000 н. 0000297520 00000 н. 0000297848 00000 н. 0000297927 00000 н. 0000298254 00000 н. 0000298333 00000 н. 0000298663 00000 н. 0000298742 00000 н. 0000299072 00000 н. 0000299151 00000 н. 0000299479 00000 н. 0000299558 00000 н. 0000299886 00000 н. 0000299965 00000 н. 0000300294 00000 п. 0000300373 00000 п. 0000300704 00000 п. 0000300783 00000 п. 0000301111 00000 н. 0000301190 00000 н. 0000301521 00000 н. 0000301600 00000 н. 0000301929 00000 н. 0000302008 00000 н. 0000302336 00000 н. 0000302415 00000 н. 0000302745 00000 н. 0000302824 00000 н. 0000303152 00000 п. 0000303231 00000 н. 0000303561 00000 н. 0000303640 00000 н. 0000303970 00000 н. 0000304049 00000 н. 0000304381 ​​00000 п. 0000304963 00000 н. 0000305041 00000 н. 0000305120 00000 н. 0000305452 00000 п. 0000305531 00000 н. 0000305861 00000 н. 0000305940 00000 н. 0000306273 00000 н. 0000306352 00000 п. 0000306683 00000 н. 0000306762 00000 н. 0000307094 00000 н. 0000307173 00000 н. 0000307506 00000 н. 0000307585 00000 н. 0000307917 00000 п. 0000307996 00000 н. 0000308329 00000 н. 0000308408 00000 н. 0000308738 00000 н. 0000308817 00000 н. 0000309149 00000 н. 0000309228 00000 п. 0000309556 00000 п. 0000309635 00000 н. 0000309964 00000 н. 0000310043 00000 н. 0000310375 00000 н. 0000310454 00000 п. 0000310782 00000 н. 0000310861 00000 н. 0000311192 00000 н. 0000311271 00000 н. 0000311599 00000 н. 0000311678 00000 н. 0000312008 00000 н. 0000312087 00000 н. 0000312418 00000 н. 0000312497 00000 н. 0000312826 00000 н. 0000312905 00000 н. 0000313232 00000 н. 0000313311 00000 п. 0000313641 00000 п. 0000313720 00000 н. 0000314052 00000 н. 0000314131 00000 н. 0000314462 00000 н. 0000314541 00000 н. 0000314874 00000 н. 0000314953 00000 н. 0000315283 00000 н. 0000315362 00000 н. 0000315689 00000 н. 0000315768 00000 н. 0000316100 00000 н. 0000316179 00000 н. 0000316511 00000 н. 0000316590 00000 н. 0000316919 00000 н. 0000316998 00000 н. 0000317325 00000 н. 0000317404 00000 н. 0000317735 00000 н. 0000317814 00000 н. 0000318146 00000 п. 0000318972 00000 н. 0000319050 00000 н. 0000319129 00000 н. 0000319457 00000 н. 0000319536 00000 н. 0000319863 00000 н. 0000319942 00000 н. 0000320271 00000 н. 0000320350 00000 н. 0000320678 00000 н. 0000320757 00000 н. 0000321088 00000 н. 0000321167 00000 н. 0000321498 00000 н. 0000321577 00000 н. 0000321905 00000 н. 0000321984 00000 н. 0000322313 00000 н. 0000322392 00000 н. 0000322722 00000 н. 0000322801 00000 н. 0000323132 00000 н. 0000323211 00000 н. 0000323541 00000 н. 0000323620 00000 н. 0000323948 00000 н. 0000324450 00000 н. 0000324528 00000 н. 0000324607 00000 н. 0000324935 00000 н. 0000325014 00000 н. 0000325342 00000 н. 0000325421 00000 н. 0000325750 00000 н. 0000325829 00000 н. 0000326160 00000 н. 0000326239 00000 н. 0000326568 00000 н. 0000326647 00000 н. 0000326977 00000 н. 0000327056 00000 н. 0000327384 00000 н. 0000327463 00000 н. 0000327795 00000 н. 0000327874 00000 н. 0000328205 00000 н. 0000328284 00000 н. 0000328614 00000 н. 0000328693 00000 н. 0000329023 00000 н. 0000329102 00000 н. 0000329431 00000 н. 0000329510 00000 н. 0000329841 00000 н. 0000329920 00000 н. 0000330251 00000 н. 0000330330 00000 н. 0000330661 00000 н. 0000330740 00000 н. 0000331070 00000 н. 0000331149 00000 н. 0000331481 00000 н. 0000331560 00000 н. 0000331889 00000 н. 0000331968 00000 н. 0000332298 00000 н. 0000332377 00000 н. 0000332709 00000 н. 0000332788 00000 н. 0000333116 00000 п. 0000333195 00000 н. 0000333521 00000 н. 0000333600 00000 н. 0000333928 00000 н. 0000334007 00000 н. 0000334334 00000 н. 0000334413 00000 н. 0000334740 00000 н. 0000334819 00000 н. 0000335144 00000 н. 0000335223 00000 п. 0000335552 00000 н. 0000335631 00000 н. 0000335962 00000 н. 0000336041 00000 н. 0000336373 00000 п. 0000336452 00000 н. 0000336780 00000 н. 0000336859 00000 н. 0000337190 00000 н. 0000337269 00000 н. 0000337598 00000 п. 0000338426 00000 н. 0000338504 00000 н. 0000338583 00000 н. 0000338910 00000 н. 0000338989 00000 н. 0000339322 00000 н. 0000339401 00000 п. 0000339732 00000 н. 0000339811 00000 п. 0000340143 00000 н. 0000340222 00000 п. 0000340556 00000 н. 0000340635 00000 н. 0000340968 00000 н. 0000341047 00000 н. 0000341379 00000 п. 0000341458 00000 н. 0000341790 00000 н. 0000341869 00000 н. 0000342201 00000 п. 0000342280 00000 н. 0000342614 00000 н. 0000342693 00000 н. 0000343023 00000 н. 0000343102 00000 п. 0000343433 00000 н. 0000343512 00000 н. 0000343844 00000 н. 0000343923 00000 н. 0000344255 00000 н. 0000344334 00000 н. 0000344664 00000 н. 0000344743 00000 н. 0000345077 00000 н. 0000345156 00000 н. 0000345488 00000 н. 0000345567 00000 н. 0000345895 00000 н. 0000345974 00000 н. 0000346306 00000 н. 0000346385 00000 н. 0000346717 00000 н. 0000346796 00000 н. 0000347128 00000 н. 0000347207 00000 н. 0000347539 00000 п. 0000348204 00000 н. 0000348282 00000 н. 0000348361 00000 п. 0000348691 00000 п. 0000348770 00000 н. 0000349102 00000 п. 0000349181 00000 п. 0000349513 00000 п. 0000349592 00000 н. 0000349927 00000 н. 0000350006 00000 н. 0000350340 00000 н. 0000350419 00000 н. 0000350753 00000 н. 0000350832 00000 н. 0000351164 00000 н. 0000351243 00000 н. 0000351576 00000 н. 0000351655 00000 н. 0000351986 00000 н. 0000352065 00000 н. 0000352394 00000 н. 0000352473 00000 н. 0000352805 00000 н. 0000352884 00000 н. 0000353216 00000 н. 0000353295 00000 н. 0000353626 00000 н. 0000353705 00000 н. 0000354038 00000 н. 0000354117 00000 н. 0000354449 00000 н. 0000354528 00000 н. 0000354862 00000 н. 0000354941 00000 н. 0000355274 00000 н. 0000355353 00000 п. 0000355685 00000 н. 0000355764 00000 н. 0000356096 00000 н. 0000356175 00000 н. 0000356506 00000 н. 0000356585 00000 н. 0000356919 00000 п. 0000356998 00000 н. 0000357326 00000 н. 0000357405 00000 н. 0000357738 00000 н. 0000357817 00000 н. 0000358148 00000 н. 0000358227 00000 н. 0000358559 00000 н. 0000358638 00000 п. 0000358972 00000 н. 0000359051 00000 н. 0000359382 00000 п. 0000359461 00000 п. 0000359794 00000 н. 0000359873 00000 п. 0000360203 00000 н. 0000360282 00000 н. 0000360615 00000 н. 0000360694 00000 н. 0000361028 00000 н. 0000361107 00000 н. 0000361440 00000 н. 0000362267 00000 н. 0000362345 00000 п. 0000362424 00000 н. 0000362755 00000 н. 0000362834 00000 н. 0000363164 00000 н. 0000363243 00000 н. 0000363575 00000 н. 0000363654 00000 п. 0000363986 00000 н. 0000364065 00000 н. 0000364397 00000 н. 0000364476 00000 н. 0000364809 00000 н. 0000364888 00000 н. 0000365219 00000 п 0000365298 00000 н. 0000365631 00000 н. 0000365710 00000 н. 0000366041 00000 н. 0000366120 00000 н. 0000366453 00000 н. 0000366532 00000 н. 0000366865 00000 н. 0000366944 00000 н. 0000367275 00000 н. 0000367354 00000 н. 0000367686 00000 н. 0000367765 00000 н. 0000368096 00000 н. 0000368175 00000 н. 0000368506 00000 н. 0000368585 00000 н. 0000368918 00000 н. 0000368997 00000 н. 0000369328 00000 н. 0000369407 00000 н. 0000369739 00000 н. 0000369818 00000 п. 0000370146 00000 н. 0000370225 00000 н. 0000370556 00000 н. 0000370635 00000 н. 0000370968 00000 н. 0000371047 00000 н. 0000371377 00000 н. 0000372041 00000 н. 0000372119 00000 н. 0000372198 00000 н. 0000372526 00000 н. 0000372605 00000 н. 0000372936 00000 н. 0000373015 00000 н. 0000373344 00000 н. 0000373423 00000 н. 0000373752 00000 н. 0000373831 00000 н. 0000374158 00000 н. 0000374237 00000 п. 0000374567 00000 н. 0000374646 00000 н. 0000374976 00000 н. 0000375055 00000 н. 0000375384 00000 н. 0000375463 00000 н. 0000375793 00000 н. 0000375872 00000 н. 0000376201 00000 н. 0000376280 00000 н. 0000376610 00000 н. 0000376689 00000 н. 0000377018 00000 п. 0000377097 00000 н. 0000377426 00000 н. 0000377505 00000 н. 0000377833 00000 н. 0000377912 00000 н. 0000378239 00000 н. 0000378318 00000 н. 0000378644 00000 н. 0000378723 00000 н. 0000379050 00000 н. 0000379129 00000 н. 0000379458 00000 п. 0000379537 00000 н. 0000379865 00000 н. 0000379944 00000 н. 0000380267 00000 н. 0000380346 00000 п. 0000380678 00000 н. 0000380757 00000 н. 0000381087 00000 н. 0000381166 00000 н. 0000381497 00000 н. 0000381576 00000 н. 0000381906 00000 н. 0000381985 00000 н. 0000382315 00000 н. 0000382394 00000 н. 0000382722 00000 н. 0000382801 00000 н. 0000383131 00000 п. 0000383878 00000 н. 0000383956 00000 н. 0000384035 00000 н. 0000384366 00000 н. 0000384445 00000 н. 0000384775 00000 н. 0000384854 00000 н. 0000385184 00000 п. 0000385263 00000 н. 0000385595 00000 н. 0000385674 00000 н. 0000386003 00000 п. 0000386082 00000 н. 0000386410 00000 н. 0000386489 00000 н. 0000386820 00000 н. 0000386899 00000 н. 0000387231 00000 п. 0000387310 00000 н. 0000387639 00000 н. 0000387718 00000 п. 0000388051 00000 н. 0000388130 00000 н. 0000388461 00000 п. 0000388540 00000 н. 0000388870 00000 н. 0000388949 00000 н. 0000389281 00000 п. 0000389360 00000 п. 0000389690 00000 н. 0000389769 00000 н. 00003

00000 н. 00003 00000 н. 0000390508 00000 н. 0000390587 00000 н. 0000390916 00000 н. 0000390995 00000 н. 0000391324 00000 н. 0000391403 00000 н. 0000391733 00000 н. 0000391812 00000 н. 0000392143 00000 н. 0000392222 00000 н. 0000392554 00000 н. 0000392633 00000 н. 0000392962 00000 н. 0000393041 00000 н. 0000393372 00000 н. 0000393451 00000 н. 0000393783 00000 н. 0000393862 00000 н. 0000394193 00000 н. 0000394272 00000 н. 0000394603 00000 н. 0000395350 00000 н. 0000395428 00000 н. 0000395507 00000 н. 0000395837 00000 н. 0000395916 00000 н. 0000396249 00000 н. 0000396328 00000 н. 0000396660 00000 н. 0000396739 00000 н. 0000397072 00000 н. 0000397151 00000 н. 0000397483 00000 н. 0000397562 00000 н. 0000397894 00000 н. 0000397973 00000 н. 0000398304 00000 н. 0000398383 00000 н. 0000398712 00000 н. 0000398791 00000 н. 0000399124 00000 н. 0000399203 00000 н. 0000399538 00000 н. 0000399617 00000 н. 0000399949 00000 н. 0000400028 00000 н. 0000400359 00000 н. 0000400438 00000 п. 0000400770 00000 н. 0000400849 00000 н. 0000401178 00000 н. 0000401257 00000 н. 0000401588 00000 н. 0000401667 00000 н. 0000401999 00000 н. 0000402078 00000 н. 0000402405 00000 н. 0000402484 00000 н. 0000402817 00000 н. 0000402896 00000 н. 0000403228 00000 н. 0000403307 00000 н. 0000403637 00000 н. 0000403716 00000 н. 0000404048 00000 н. 0000404127 00000 н. 0000404460 00000 н. 0000404539 00000 н. 0000404871 00000 н. 0000404950 00000 н. 0000405281 00000 п. 0000405360 00000 н. 0000405688 00000 н. 0000405767 00000 н. 0000406099 00000 н. 0000406178 00000 п. 0000406511 00000 н. 0000407257 00000 н. 0000407335 00000 н. 0000407414 00000 н. 0000407744 00000 н. 0000407823 00000 н. 0000408153 00000 н. 0000408232 00000 н. 0000408563 00000 н. 0000408642 00000 н. 0000408970 00000 н. 0000409049 00000 н. 0000409378 00000 п. 0000409457 00000 н. 0000409787 00000 н. 0000409866 00000 н. 0000410196 00000 п. 0000410275 00000 н. 0000410603 00000 п. 0000410682 00000 н. 0000411011 00000 н. 0000411090 00000 н. 0000411418 00000 н. 0000411497 00000 н. 0000411825 00000 н. 0000411904 00000 н. 0000412234 00000 н. 0000412313 00000 н. 0000412642 00000 н. 0000412721 00000 н. 0000413050 00000 н. 0000413129 00000 н. 0000413459 00000 н. 0000413538 00000 п. 0000413867 00000 н. 0000413946 00000 н. 0000414275 00000 н. 0000414859 00000 н. 0000414937 00000 н. 0000415016 00000 н. 0000415347 00000 н. 0000415426 00000 п. 0000415755 00000 н. 0000415834 00000 н. 0000416164 00000 н. 0000416243 00000 н. 0000416572 00000 н. 0000416651 00000 п. 0000416979 00000 п. 0000417058 00000 н. 0000417386 00000 п. 0000417465 00000 н. 0000417794 00000 н. 0000417873 00000 н. 0000418201 00000 н. 0000418280 00000 н. 0000418611 00000 н. 0000418690 00000 н. 0000419019 00000 н. 0000419098 00000 н. 0000419426 00000 п. 0000034500 00000 п. 0000033316 00000 п. трейлер ] / Назад 423799 / XRefStm 34500 >> startxref 0 %% EOF 1690 0 объект > поток hT = oU} HXZ [dvT + Q @ k4D d M O0 M1B [L.\ P @

Cummins Turbo Technologies запускает выпускной дроссельный клапан

Утечка масла в турбонагнетателе — это режим отказа, который может привести к снижению производительности, расходу масла и несоблюдению требований по выбросам. Последняя инновация Cummins в области масляных уплотнений снижает эти риски за счет разработки более надежной системы уплотнения, которая дополняет другие ведущие инновации, разработанные для турбокомпрессоров Holset®.

Новый взгляд на технологию масляных уплотнений от Cummins Turbo Technologies (CTT) отмечает девять месяцев выхода на рынок.Революционная технология, на которую в настоящее время подана международная заявка на патент, подходит для применения на автомобильных дорогах и внедорожниках.

Представленная в сентябре 2019 года на 24-й конференции по нагнетанию в Дрездене в техническом документе «Разработка улучшенного динамического уплотнения турбокомпрессора», технология была разработана в рамках исследований и разработок Cummins (НИОКР) и впервые была предложена Мэтью Пурди, руководителем группы по разработке подсистем. в CTT.

Исследование было проведено в ответ на запросы заказчиков, которым требовались двигатели меньшего размера с большей удельной мощностью и меньшими выбросами, а турбокомпрессор оставался одним из наиболее важных компонентов трансмиссии транспортного средства.В связи с этим Cummins неизменно стремится предоставлять клиентам высочайшее качество, постоянно исследуя инновационные способы улучшения характеристик турбокомпрессора и рассматривая улучшения, которые влияют на долговечность, а также на производительность и снижение выбросов. Эта новая технология еще больше увеличивает возможности масляного уплотнения, предлагая клиентам широкий спектр преимуществ.

Каковы преимущества новой технологии масляных уплотнений?

Новая технология уплотнения для турбонагнетателей Holset® позволяет снижать скорость с турбонаддувом, уменьшать габариты, предотвращать утечку масла в двухступенчатых системах и позволяет снизить выбросы CO2 и NOx для других технологий.Эта технология также улучшила терморегуляцию и надежность турбокомпрессора. Кроме того, благодаря своей надежности он положительно повлиял на частоту технического обслуживания дизельного двигателя.

Другие ключевые элементы также были приняты во внимание, когда технология уплотнения находилась на стадии исследований и разработок. К ним относятся возможность оптимизации диффузора ступени компрессора и стремление к более тесной интеграции между системой дополнительной обработки и турбонагнетателем, интеграция, которая уже была предметом значительных НИОКР со стороны Cummins и составляет значительную часть концепции интегрированной системы.

Какой опыт у Cummins в области исследований такого типа?

Компания Cummins имеет более чем 60-летний опыт разработки турбокомпрессоров Holset и использует собственные испытательные центры для проведения строгих испытаний и многократного анализа новых продуктов и технологий.

«Многофазная вычислительная гидродинамика (CFD) использовалась для моделирования поведения масла в системе уплотнения. Это привело к гораздо более глубокому пониманию действующего взаимодействия нефти / газа и физики. Это более глубокое понимание повлияло на усовершенствование конструкции, чтобы предоставить новую технологию уплотнения с непревзойденными характеристиками », — сказал Мэтт Франклин, директор по управлению продуктами и маркетингу.

Благодаря такому строгому режиму испытаний, конечный продукт в пять раз превзошел первоначальные цели проекта по герметичности.

Какие дальнейшие исследования ожидают клиенты от Cummins Turbo Technologies?

Непрерывные инвестиции в исследования и разработки технологий с дизельным турбонаддувом демонстрируют стремление Cummins поставлять ведущие в отрасли дизельные решения для автомобильных дорог и внедорожников.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *