Выжимной подшипник газель бизнес: Выжимная муфта с подшипником на Газель, муфта выжимного подшипника на Газель Бизнес, купить выжимной на Газель

Содержание

Sachs .053151231031Выжимной подшипник Газель Бизнес, Next в сборе с муфтой, под сцепление 280мм Sachs, шт

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Надёжный поставщик

Муфта сцепления ГАЗель бизнес,ГАЗель NEXT

126 шт.

1 832 ₽

Муфта сцепления ГАЗ-3302 Бизнес,ГАЗель Next (SACHS) в сборе (ОАО ГАЗ)

3 шт.

2 114 ₽

Другие предложения

Подшипник выжимной ГАЗель-Бизнес дв.4216 Cummins SACHS в сборе

2 шт.

422 ₽

Еще 10 предложений из 33

от 0 дн

от 534 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Подшипник выжимной в сборе с муфтой Газель-Бизнес с дв.Cummins, дв.УМЗ-4216

27 шт.

914 ₽

Муфта сцепления для автомобиля газель бизнес дв.УМЗ,cummins 2.8 (выжимной) СПА

28 шт.

1 057 ₽

Другие предложения

Cummins ISF 2. 8 Подшипник выжимной на двигатель

2 шт.

699 ₽

Еще 10 предложений из 44

от 0 дн

от 778 ₽

На нашем складе

Подшипник выжимной

2 шт.

1 015 ₽

Подшипник выжимной

2 шт.

1 049 ₽

Муфта сцепления для автомобиля газель бизнес дв.УМЗ,cummins 2.8 (выжимной) HOLA

6 шт.

1 281 ₽

Еще 10 предложений из 76

от 0 дн

от 879 ₽

На нашем складе

Сцепление, комплект

5 шт.

5 671 ₽

Сцепление, комплект

5 шт.

5 837 ₽

Сцепление Газель-Бизнес дв УМЗ-4216 HOLA в сборе Ch21-258/S258

4 шт.

7 443 ₽

Еще 10 предложений из 125

от 0 дн

от 4 910 ₽

На нашем складе

Сцепление, комплект

6 шт.

6 378 ₽

Сцепление, комплект

6 шт.

6 560 ₽

Сцепление Газель-Бизнес NEXT дв Cummins HOLA в сборе Ch22-259

5 шт.

8 120 ₽

Еще 10 предложений из 109

от 0 дн

от 5 537 ₽

На нашем складе

Сцепление Газель-Бизнес дв УМЗ-4216 HOLA в сборе Ch21-258/S258

4 шт.

7 443 ₽

Другие предложения

Сцепление Газель-Бизнес дв УМЗ-4216 HOLA в сборе Ch21-258/S258

4 шт.

6 892 ₽

Сцепление дв.4216 Бизнес,EvoTech 2.7

11 шт.

7 432 ₽

Еще 2 предложения

от 1 дн

от 7 639 ₽

На нашем складе

МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ KTP015

1 шт.

1 039 ₽

Муфта сцепления для автомобиля газель бизнес дв.УМЗ,cummins 2.8 (выжимной) TORQUE KT-P015

18 шт.

1 152 ₽

Другие предложения

Подшипник выжимной ГАЗ 3302 Бизнес Камминс 2,8

1 шт.

724 ₽

Еще 10 предложений из 39

от 0 дн

от 876 ₽

На нашем складе

Муфта выключения сцепления механическая

8 шт.

1 370 ₽

Подшипник выжимной

1 638 ₽

Другие предложения

Муфта включ.сцепления 3302-Бизнес дв. Cummins ISF 2.8/УМЗ-4216 Евро-4

41 шт.

501 ₽

Еще 10 предложений из 226

от 0 дн

от 709 ₽

На нашем складе

Сцепление в сборе ГАЗЕЛЬ-NEXT дв.Cummins ISF2.8 ЕВРО-4 КПП нов.обр. O280мм (149 л.с., 330 Нм) (34007

11 шт.

11 645 ₽

Сцепление импортное для автомобиля газель next дв.cummins 2.8 STARCO ЕВРО-4 (149 л.с.330Нм)

8 шт.

12 009 ₽

Другие предложения

Сцепление в сборе ГАЗЕЛЬ-NEXT дв.Cummins ISF2.8 ЕВРО-4 КПП нов.обр. O280мм (149 л.с., 330 Нм) (34007

11 шт.

10 782 ₽

Еще 10 предложений из 29

от 0 дн

от 10 841 ₽

Муфта выжимная с подшипником в сборе дв.Cummins ISF2.8 Г-3302(Бизнес) дв.УМЗ-4216 (пластик) Riginal

20 шт.

441 ₽

Муфта выжимная с подшипником в сборе дв.Cummins ISF2.8 Г-3302(Бизнес) дв.УМЗ-4216 (пластик) Riginal

100 шт.

441 ₽

Муфта выжимная с подшипником в сборе дв.Cummins ISF2.8 Г-3302(Бизнес) дв.УМЗ-4216 (пластик) Riginal

90 шт.

476 ₽

Еще 10 предложений из 13

от 2 дн

от 503 ₽

Подшипник выжимной в сборе ГАЗ дв.CUMMINS 2.8D

2300 шт.

882 ₽

РџРѕРґС€РёРїРЅРёРє РІС‹Р¶РёРјРЅРѕР№ РІ СЃР±РѕСЂРµ Р“РђР— РґРІ.CUMMINS 2.8D

2300 шт.

953 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Подшипник выжимной Sachs Cummins ISF2.8 Газель Бизнес и Некст

Подшипник выжимной Sachs двигателя Камминз модели ISF 2.8

Артикулы детали: s256-1601000 / 05 3151 231 031 / 053151231031

Сцепление на Газель с двигателем Камминс

В наличии в Санкт-Петербурге и Москве.

Экспресс-доставка во все города России!

Экспресс-доставка в города:

Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск,

Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Брянск,

Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж,

Грозный,

Дербент, Дзержинск, Димитровград, Домодедово,

Екатеринбург, Елец, Ессентуки,

Железнодорожный, Жуковский,

Златоуст,

Иваново,Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола,

Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кемерово, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл,

Ленинск-Кузнецкий, Липецк, Люберцы,

Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Мытищи,

Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск,

Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск,

Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск,

Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань,

Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол,
Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар,

Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень,

Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа,

Хабаровск, Хасавюрт, Химки,

Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск,
Чита,

Шахты,

Щёлково,

Электросталь, Элиста, Энгельс,

Южно-Сахалинск,

Якутск, Ярославль

Выжимной подшипник ГАЗель NEXT, Бизнес, Соболь

ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК ГАЗЕЛЬ НЕКСТ, БИЗНЕС, СОБОЛЬ И МОДИФИКАЦИЙ

Выжимной подшипник ГАЗель – элемент комплекта сцепления трансмиссии коммерческого автомобиля ГАЗ с механической КПП. Также туда входят корзина сцепления и ведомый диск. Выполняет функции включения / выключения сцепления. Оригинальной деталью для всех моделей являются муфты Sachs.

ТИПЫ И ВИДЫ ПОДШИПНИКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ГАЗЕЛЬ, ПРИМЕНЯЕМОСТЬ В КОМПЛЕКТАХ

Для всех сцеплений ГАЗель выжимной подшипник имеет параметр (тип) KZIS-1. Самая распространенная и востребованная покупателями – муфта Sachs 3151231031. Входит в комплекты 3000950503 (Cummins ISF 2.8), 3400700645 (Камминз 330 нм), 3000950069 (УМЗ 4216, Evotech A274).

Также есть еще 2 вида с каталожными номерами:

3151000018 – из комплекта 3000951401;
3151271741 – комплект 3000829601.

Причины поломок подшипников ГАЗель Бизнес и NEXT

Подшипник сцепления ГАЗели находится в покое при стоянке и движении. Работает только при выжатой педали сцепления. Для продления срока службы муфты рекомендуется долго не держать педаль выжатой и часто не переключать передачи. Однако в городских условиях с обилием светофоров и пробок, на выжимной подшипник ложится большая нагрузка.

Какая муфта на машину ГАЗель лучше?

По сроку службы и ходимости – оригинальная Сакс. Но есть один нюанс. Если меняете только выжимной подшипник и был неоригинальный комплект, то лучше купить деталь того же производителя. Муфта Sachs может не подойти или быстро сломаться с неоригинальными дисками. Хотя это относится не ко всем производителям.

Как отличить оригинальную муфту Сакс на ГАЗель от подделки?

Внимательно изучите фото подшипников Sachs к данной статье. Обратите внимание на упаковку, шрифты и четкость нанесения лазерной маркировки, надпись «Made in Germany». Но однозначно определить оригинальность запчасти под силу только специалисту. Покупайте муфты Сакс у официальных дилеров ZF и Группы ГАЗ.

Решил поменять только муфту. Диск и корзину оставлю Sachs. Какая совместима с ними и стоит дешевле?

Поставьте итальянскую муфту E.Sassone 7029. Она совместима с оригинальными дисками и прослужит долго. Дешево она стоит или нет – не нам судить. Цена в прайс-листе.

А где лучше и дешевле купить выжимной Сакс на ГАЗель?

Повторимся, что лучше покупать оригинальные запасные части у дилеров ГАЗ и ZF, чтобы не получить подделку.
В ООО «ГАС Кватро» вы можете приобрести подшипник Сакс 3151231031 за 883 рубля.
Пользуйтесь формой заказа нашего сайта или пишите на почту.

Полезные материалы:

Выжимной подшипник на Газель

Выжимной подшипник – один из основных компонентов трансмиссии автомобиля с механической КПП, выполняющий функции включения и отключения сцепления. Существует два типа подшипников – механический и гидравлический, отличающиеся конструкцией и принципом действия. Расположен выжимной подшипник на крышке первичного вала КПП.

Газель

На автомобилях Газель установлено однодисковое сцепление, где выжимной подшипник за счет механического воздействия на лепестки ведущего диска осуществляет управление сцеплением маховика с ведомым диском. При этом подшипник находится в состоянии покоя и включается в работу только при нажатии на педаль сцепления, поэтому не рекомендуется долго удерживать педаль, во избежание предварительного выхода из строя детали.

Механический узел

Гидравлический узел

Неисправность выжимного подшипника связана в основном с естественным износом, характеризующийся признаками появления посторонних звуков при отключении сцепления и сложностью переключения передач. Самостоятельное выявление неисправности осуществляется в следующем порядке:

Заведите транспортное средство;
Прислушайтесь к издаваемым звукам и шумам со стороны КПП;
Выжмите педаль сцепления;
Усилившийся шум указывает на поломку подшипника;

Теоретически ресурсы выжимного подшипника и ведомого диска относительно равны и поэтому замену рекомендуется выполнять одновременно, однако в действительности это не так, поскольку на ресурс влияют несколько факторов исключающие естественный износ детали. К таковым относятся человеческий фактор, условия эксплуатации и климатические условия.

Поэтому после выявления неисправности подшипника проверьте и оцените состояние ведомого диска, измерив его толщину.

Выбор подшипника производится по каталожному номеру если установлена заводская система сцепления, в противном случае подбирайте по необходимым параметрам в зависимости от установленного сцепления. В настоящее время рынок предлагает изделия нескольких как отечественных, так и зарубежных производителей, поэтому следует знать минимальные критерии выбора запчасти, к которым относятся внешний визуальный осмотр, проверка исправности детали путем приложения ручного усилия.

Устройство сцепления

Замена подшипника может производится в станциях технического обслуживания и самостоятельно. Чтобы доехать с неисправным подшипником до ближайшего СТО регулируйте обороты при включении скорости, так как сцепление будет водить. В процессе движения минимизируйте количество переключений, чтобы не повредить коробку передач. При выборе самостоятельного ремонта имеется возможность не только получить бесценный опыт ремонта подобного типа, но и сэкономить денежные средства.

Самостоятельная замена выжимного подшипника на Газель Бизнес

Перед тем как приступать к работе, вооружитесь необходимыми инструментами.

В минимальный набор входит: набор рожковых гаечных ключей, набор головок, wd-40.

Поставьте автомобиль на смотровую яму, так, чтобы удобно было подлезть к коробке передач;
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и открутив, находящуюся под кожухом гайку извлеките рычаг;
Поднимаем кожух
Пометьте положение коленчатого вала относительно хвостовика заднего моста, чтобы при обратной сборке установить его на прежнее место во избежание вибрации при движении автомобиля;
Перед демонтажем карданного вала рекомендуется слить масло из коробки передач;
Отсоедините кардан от хвостовика, открутив четыре болта;
Открутите два болта, крепящих подвесной;
Следующим действием необходимо открутить восемь болтов траверса коробки, затем снять кардан;
Снимаем кардан
Отсоедините тросы привода датчика заднего хода и спидометра, находящиеся на коробке передач;
Открутите гайки со шпилек кожуха маховика, на которых держится МКПП;
Снимите при помощи ключа на 19 болт крепления КПП на котором крепится глушитель;
Осторожно демонтируйте траверс и покачиванием извлеките коробку передач;
Демонтируйте рабочий цилиндр, затем отодвинув вилку извлеките выжимной подшипник;
Установите новый подшипник на место;
Вставьте вилку и закрепите цилиндр;
Далее установка коробки передач производится в обратной последовательности разборки.

На этом замена выжимного подшипника завершена, где качество ремонта зависит от проделанной вами работы. При правильном подходе и наличии всех необходимых инструментов процесс ремонта занимает пару часов. Также посмотрите видео, наглядно демонстрирующее процесс замены выжимного подшипника.

Не забудь сохранить статью!

Подшипник выжимной Газель,Соболь Бизнес;Г-Некст УМЗ 4216,Evotech,Камминс «ГАЗ»

Выберите категорию:

Все Двигатель » Система охлаждения »» Бачки расширительные »» Вентиляторы »»» Вискомуфты »»» Крыльчатки »»» Опоры вентиляторов »»» Приводы вентиляторов »»» Электровентиляторы »»» Электромуфты вентиляторов »» Диффузоры »» Патрубки радиаторов »» Помпы »» Радиаторы охлаждения »» Термостаты » Система питания »» Турбокомпрессоры »» Топливная система »»» Адсорберы »»» Баки топливные »»»» Баки »»»» Горловины топливных баков »»»» Датчики уровня топлива »»»» Клапаны топливных баков »»»» Крепление топливных баков »»»» Крышки топливных баков »»»» Топливозаборники »»» Бензонасосы »»» Дроссельные заслонки »»» Карбюраторы »»» Педали газа »»» Топливные рампы »»» Топливные форсунки »»» Тросы газа »»» Фильтры топливные »»» Шланги и трубки топливные »» Фильтры воздушные »»» Патрубки воздушных фильтров »»» Фильтры воздушные в сборе »»» Фильтры воздушные (элементы) »» Коллекторы впускные » Выхлопная система »» Выхлопные трубы »» Глушители »»» Глушители на УАЗ »»» Глушители на Газель »»» Подушки глушителей »»» Хомуты глушителей »» Катализаторы »» Коллекторы выпускные »»» Коллекторы выпускные »»» Крепление выпускных коллекторов »»» Прокладки выпускных коллекторов »»» Экраны выпускных коллекторов »» Резонаторы »» Трубы приёмные »»» Кронштейны приёмных труб »»» Прокладки приёмных труб »»» Трубы приёмные » Детали двигателя »» Блок цилиндров »»» Поршневая группа »»»» Поршни »»»» Кольца поршневые »»»» Пальцы поршневые »»» Насосы масляные »»» Крышки двигателя »»» Картеры масляные »»»» Пробки сливные поддона »»» Щупы »»» Заглушки блока цилиндров »»» Краны блока сливные »» Болты »» Валы коленчатые »»» Валы коленчатые »»» Вкладыши »»» Втулки коленвала »»» Кольца коленвала »»» Подшипники коленвала »»» Сальники »»» Ступицы коленвала »»» Флажки коленвала »»» Шатуны »»» Шестерни коленвала »»» Шкивы »»» Шпонки коленвала »» Головки блоков »»» Валы распределительные »»»» Бугеля распредвала »»»» Звёздочки распредвала »»»» Распредвалы »»»» Фланцы распредвала »»»» Шпонки распредвала »»»» Шестерни распредвала »»» Втулки направляющие ГБЦ »»» Втулки распредвала »»» ГБЦ в сборе »»» Гидрокомпенсаторы »»» Клапаны »»»» Втулки направляющие клапанов »»»» Клапаны ГБЦ »»»» Коромысло клапана »»»» Колпачки маслосъёмные »»»» Сухари клапана »»»» Толкатели клапанов »»»» Штанги толкателей клапанов »»» Крышки ГБЦ »»» Крышки клапанные »»» Крышки маслозаливной горловины »»» Ось коромысел »»» Шпильки и боты ГБЦ »» ГРМ »»» Башмаки »»» Гидронатяжители »»» Звёзды ГРМ »»» Комплекты ГРМ »»» Ролики ГРМ »»» Успокоители цепи »»» Цепи ГРМ »»» Шестерни ГРМ »» Защита двигателя »» Крепление двигателя »»» Кронштейны »»» Опоры двигателя »»» Подушки двигателя »» Прокладки »» Радиаторы масляные »» Ремни »» Ролики »» Фильтры масляные »» Шланги и патрубки Кузовные детали » Бамперы »» Бамперы на Газель »» Бамперы на УАЗ » Брызговики » Вентиляция и отопление »» Краны отопителя »» Отопители »» Патрубки отопителя »» Радиаторы отопителя »» Фильтры салонные » Детали салона »» Дефростеры »» Козырьки »» Консоли »» Обивки »» Облицовки »» Пепельницы »» Ремни безопасности »» Ящики вещевые » Замки »» Замки дверные на Газель »» Замки дверные на УАЗ » Зеркала »» Зеркала на Газель »» Зеркала на УАЗ » Крепление кузова » Кронштейны » Кузовное железо »» Арки »» Двери »»» Двери на Газель »»»» Эмблемы на дверь »»» Двери на УАЗ »» Капоты »»» Капоты на Газель »»» Капоты на УАЗ »» Крылья »»» Крылья на Газель »»» Крылья на УАЗ »» Пороги »»» Пороги на Газель »»» Пороги на УАЗ »» Панели »» Подножки »» Ремонтные детали »» Усилители » Накладки » Петли » Подкрылки »» Подкрылки на Газель »» Подкрылки на УАЗ » Подножки » Решётки »» Решётки радиаторов на Газель »» Решётки радиаторов на УАЗ » Ручки »» Ручки на Газель »» Ручки на УАЗ » Стёкла »» Стёкла на Газель »» Стёкла на УАЗ » Стеклоочистители »» Стеклоочистители на Газель »» Стеклоочистители на УАЗ » Стеклоподъёмники »» Стеклоподъёмники электрические »» Стеклоподъёмники механические » Тенты » Уплотнители Подвеска и ходовая часть » Амортизаторы »» Амортизаторы на Газель »» Амортизаторы на УАЗ » Втулки » Колёса »» Гайки и шпильки колёс »» Диски колёсные »» Колпаки колёс »» Ступицы колёс »»» Ступицы колёс на Газель »»» Ступицы колёс на УАЗ »» Шины » Отбойники » Пружины » Рессоры »» Рессоры на Газель »» Рессоры на УАЗ » Рычаги поворотного кулака » Рычаги подвески » Сайлентблоки »» Сайлентблоки на Газель »» Сайлентблоки на Уаз » Стабилизаторы » Цапфы » Шаровые опоры » Шкворни » Шрусы » Штанги подвески Рулевое управление » Бачки ГУР » Валы рулевые » Кожухи » Колёса рулевые » Кронштейны » Механизмы рулевые » Накладки » Наконечники » Насосы ГУР » Радиаторы ГУР » Тяги рулевые » Шланги и трубки ГУР Тормозная система » Барабаны » Вакуумные усилители » Диски тормозные » Колодки » Регуляторы тормозов » Рычаги ручника » Суппорты тормозные » Тройники тормозные » Тросы ручного тормоза » Трубки тормозные » Цилиндры тормозные » Шланги тормозные » Щиты тормозные Трансмиссия » Валы карданные »» Валы карданные на Газель »» Валы карданные на УАЗ »» Крестовины »» Подвесные подшипники » Коробка передач »» Валы КПП »» Вилки КПП »» Картеры КПП »» Кольца стопорные КПП »» КПП Газель Некст 330 Нм »» КПП в сборе »» Крепление КПП »» Крышки КПП »» Муфты КПП »» Подшипники КПП »» Ремкомплекты КПП »» Рычаги КПП »» Шестерни КПП » Коробка раздаточная » Мосты »» Картеры моста »» Муфты включения моста »» Полуоси »» Прокладки моста »» Редукторы » Приводы спидометра » Сцепление »» Вилки сцепления »» Диски сцепления »» Картеры сцепления »» Корзины сцепления »» Маховики »» Подшипники выжимные »» Сцепление в сборе »» Цилиндры сцепления Аксесуары » Дефлекторы » Коврики » Утеплители » Чехлы Электрооборудование » Блоки управления » Выключатели » Генераторы » Датчики » Замки зажигания » Катушки зажигания » Комбинации приборов » Лампы » Модули управления » Моторы » Переключатели » Плафоны » Предохранители » Прикуриватели » Провода высоковольтные » Разъёмы » Распределители зажигания » Регуляторы напряжения » Резисторы » Реле » Свечи » Сигналы » Стартеры » Фары »» Фары на Газель »» Фары на УАЗ » Фонари »» Фонари на Газель »» Фонари на УАЗ » Электропроводка »» Провода АКБ »» Проводка ЭБУ »» Проводка датчика скорости »» Проводка задних фонарей Газель » Электроконтакты Инструменты Метизы Масла и жидкости » Масла моторные » Жидкости охлаждающие » Масла трансмиссионные » Спецжидкости » Автохимия » Смазки

Производитель:

ВсеПроизводительПроизводитель «AKL RADIATOR»Производитель «ASP»Производитель «BIG Filter»Производитель «Bosch»Производитель «Cargen»Производитель «Cartronic»Производитель «Continental»Производитель «CORTECO»Производитель «Cummins»Производитель «Elring»Производитель «Espra»Производитель «FENOX»Производитель «FILTRON»Производитель «FINNFROST»Производитель «Fleetguard» ОАО «ГАЗ»Производитель «FOTON»Производитель «FRAM»Производитель «Gold Wheel»Производитель «Herzog»Производитель «HOLSET»Производитель «INA»Производитель «KENO»Производитель «KRAFT»Производитель «LS-GROUP»Производитель «NARVA»Производитель «NGK»Производитель «NIPPON»Производитель «NORMA»Производитель «Optibelt»Производитель «PТИ»Производитель «Riginal»Производитель «Rubena»Производитель «SACHS»Производитель «SHELL»Производитель «SKF»Производитель «SM»Производитель «Starco»Производитель «Tanaki»Производитель «Tirsan»Производитель «Truckman»Производитель «TRW»Производитель «Valeo»Производитель «VICTOR REINZ»Производитель «ZF»Производитель «Авар»Производитель «Авто Сателлит»Производитель «Автоарматура»Производитель «Автоглушитель»Производитель «Автоком»Производитель «Автокомпонент»Производитель «Автомагнат»Производитель «Автоприбор»Производитель «АвтоПромАгрегат»Производитель «Автосвет»Производитель «АЗГ»Производитель «АО Автоэлектроника»Производитель «АШК» БарнаулПроизводитель «БАТЭ»Производитель «БОР»Производитель «Борисов»Производитель «Вати»Производитель «Волжский Стандарт»Производитель «Дайдо Металл Русь»Производитель «Евро Деталь»Производитель «Завод НН»Производитель «Кардан Сервис»Производитель «КЗАТЭ»Производитель «Красная Этна»Производитель «Лузар»Производитель «МОСТАТ»Производитель «МоторДеталь»Производитель «НИКОН»Производитель «НПК Автоприбор»Производитель «Олрайт»Производитель «ООО РОМБ»Производитель «Освар»Производитель «Пекар»Производитель «Прамо»Производитель «Прогресс»Производитель «Рекадо»Производитель «РСТ»Производитель «СОАТЭ»Производитель «СТК»Производитель «СТО22-БИЙСК»Производитель «ТАНДЕМ»Производитель «Термокам»Производитель «Технопласт»Производитель «Трид»Производитель «Формула Света»Производитель «ШААЗ»Производитель «Электром»Производитель «Элкар»Производитель «Ярти»Производитель 000 «ДМР»Производитель 11Производитель 12Производитель 13Производитель 14Производитель 15Производитель 16Производитель 17Производитель 18Производитель 19Производитель 2Производитель 20Производитель 21Производитель 22Производитель 23Производитель 24Производитель 25Производитель 26Производитель 27Производитель 28Производитель 29Производитель 3Производитель 30Производитель 31Производитель 32Производитель 33Производитель 34Производитель 35Производитель 36Производитель 37Производитель 38Производитель 39Производитель 4Производитель 40Производитель 5Производитель 6Производитель 7Производитель 8Производитель 9Производитель АО «УМЗ»Производитель ЗАО «Энергомаш»Производитель ОАО «АДС»Производитель ОАО «ЕПК Волжский»Производитель ОАО «ЗМЗ»Производитель ОАО «Полиуретан»Производитель ОАО «Рикор Электроникс»Производитель ОАО «Рикор»Производитель ОАО «УАЗ»Производитель ОАО «ЧАМЗ»Производитель ОАО »ГАЗ»Производитель ООО «Ромб»Производитель ООО «Триал»Производитель ООО «Цитрон»Производитель ООО АвтоКлючКомпонент»Производитель»Автокомпонент»

CT106 TRIALLI Муфта выкл. сцеп. для а/м ГАЗель Бизнес (дв. Cummins Isf 2.8)

Для бюджетных организаций (государственных заказчиков):

Наша компания «Детали моторов» есть на “Портале Поставщиков” подробнее…

Наша компания участвует в тендерах и работает в соответствии с федеральными законами №44-ФЗ и № 223-ФЗ подробнее…

Контакты компании:

+7(925)505-38-70
+7(929)931-12-53

e-mail: [email protected]
e-mail: [email protected]

Фильтр

срок доставки
Доступное количество
Сбросить

Если Вас не устроила наша цена или Вы нашли дешевле, позвоните нам по телефону +7 (499) 165-59-10 и мы постараемся предложить Вам лучшую цену!

*ВНИМАНИЕ! Условия поставки, указанные на сайте, ориентировочные и не являются офертой (значение этого термина дано в статьях 429 и 435 ГК РФ). Конкретные условия поставки, во избежание разногласий, просим уточнять дополнительно у менеджеров компании.

Гипермаркет запчастей — Подшипник выжимной Газель Бизнес

Представляем Вашему вниманию Подшипник выжимной на автомобиль Газель Бизнес.

Компания GS Auto Group на протяжении многих лет является профессиональным Поставщиком запчастей на легкие грузовики Газель Бизнес. Для уточнения наличия, стоимости, а также любых интересующих Вас вопросов, касающихся грузовиков Газель Бизнес, свяжитесь с нашими менеджерами по телефонам: 8-968-76-333-21, 8-968-76-333-27. Мы готовы обеспечить все Ваши возможные аппетиты по запчастям Газель Бизнес. Три экспресс этапа: формировка, оплата, отправка. Сегодня обратились с заказом — завтра Ваш товар ушел в Ваш город!

Мы ежедневно отправляем запчасти на Газель Бизнес в регионы России. Отправить запчасти без проблем можно в такие города как:

Абакан, Адыгейск, Александров, Альметьевск, Анадырь, Анапа, Ангарск, Апрелевка, Армавир, Архангельск, Астрахань, Байкальск, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Белозерск, Белореченск, Березники, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Богородск, Богородск, Богучар, Бологое, Братск, Бронницы, Брянск, Валдай, Великие Луки, Великий Новгород, Великий Устюг, Видное, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Вологда, Волоколамск, Воркута, Воронеж, Воскресенск, Геленджик, Горячий Ключ, Грозный, Гудермес, Дербент, Дзержинский, Дмитров, Долгопрудный, Домодедово, Дубна, Егорьевск, Ейск, Екатеринбург, Елабуга, Елец, Железногорск, Железнодорожный, Жуковский, Зарайск, Звенигород, Зеленоград, Иваново, Ивантеевка, Ижевск, Иркутск, Истра, Йошкар-Ола, Казань, Калуга, Кемерово, Киржач, Киров, Кисловодск, Клин, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Краснознаменск, Красноярск, Крымск, Куйбышев, Кунгур, Курск, Лабытнанги, Ленск, Липецк, Лобня, Люберцы, Магадан, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Можайск, Мончегорск, Москва, Мурманск, Муром, Мытищи, Набережные Челны, Нальчик, Наро-Фоминск, Нефтегорск, Нефтекамск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новодвинск, Новороссийск, Новосибирск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Обнинск, Одинцово, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Пенза, Переславль-Залесский, Пермь, Петропавловск-Камчатский, Петушки, Подольск, Покров, Псков, Пушкино, Раменское, Реутов, Ржев, Ростов Великий, Ростов-на-Дону, Рязань, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Северодвинск, Сергиев Посад, Серпухов, Славянск-на-Кубани, Смоленск, Солнечногорск, Сочи, Ставрополь, Старая Русса, Старый Оскол, Стерлитамак, Струнино, Ступино, Суздаль, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Таганрог, Талдом, Тамбов, Тверь, Терек, Тольятти, Томск, Троицк, Туапсе, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Урюпинск, Уссурийск, Уфа, Учалы, Фрязино, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Хасавюрт, Химки, Чебаркуль, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чехов, Чита, Шатура, Шуя, Щербинка, Электросталь, Элиста, Энгельс, Юбилейный, Южно-Сахалинск, Якутск, Ярославль

Профессиональный заводской подшипник выключения сцепления для Suzuki, Gazelle, Chery, QQ Factory, поставщиков, оптовиков, производителей в Китае

Мы внедряем инновации и улучшаем качество наших CM5E6A228AA, 30945795, 25281-2B020, всегда делаем упор на инновации и превосходим самих себя. Мы продолжим менять режим развития, продвигать стратегические преобразования и укреплять независимые инновации. В соответствии с философией бизнеса, заключающейся в том, что качество превыше всего, а репутация превыше всего, мы ставим своей целью стремление к первоклассным продуктам и услугам для глобальных клиентов.Мы искренне надеемся на установление с вами беспроигрышных деловых отношений.

1. Подшипник выключения сцепления QR512-1602101 VKC3623 2326565G00 для Chery Suzuki

2. Характеристики товара:

8006

4703047

2326565G00

Торговая марка:	TNF	Номер детали производителя. LZ-8202
Срок поставки:	30 дней	Гарантия:	1 год или 50000 км
Упаковка:	Нейтральная коробка , Коробка, разработанная клиентами	Порт отгрузки:	Порт Шанхай или Нинбо, Китай
Модель автомобиля:	Suzuki Chery Opel	Ссылка OEM:	QR512-1602101 QR5121602101 FCR50355K FCR50356K VKC36 23 09269-28006 0

3.Применение

05 — /)

9 0013
SUZUAL 900 12 IS II

900 AGILA 9 Mk I (A 900)

Модель	Двигатель	Рабочий объем	Мощность	л.с.				(2000/09 — 2007/12)
СУЗУКИ (ЧАНГАН) АЛЬТО		901 901		901			(1992/01 — 2008/08)
SUZUKI (ЧАНГАН) SWIFT
SUZUKI ALTO III (EF)					(1994/09 — 2002/06)
SUZUKI ALTO IV (FF)					(2002/06 — /)
SUZUKI BALENO (EG)						(1995/03 — 2002/03)
SUZUKI BALENO Estate (EG)						(1996/08 — 2002/05)
Katch (назад) EG)						(1995/03 — 2002/05)
SUZUKI IGNIS (FH)						(2000/10 — 2005/12)
SUZUKI					(2003/09 — /)
SUZUKI SWIFT конвертируемый (SF413)					(1991/09 — 1996/10)
SUZUKI SWIFT I (AA)						(1983/10 — 1989/12 )
SUZUKI SWIFT II Хэтчбек (EA, MA)				9001 6		(1989/03 — 2004/12)
SUZUKI SWIFT II седан (AH, AJ)						1989/03 — 2001/05)
SUZUKI SWIFT III (SG)						(2005/02 — /)
SUZUKI WAGON R + (мм)						(2000/05 — /)
VAUXHALL					(2000/02 — 2008/03)

4.Знание

Наш бренд TINAFOR пользуется высокой репутацией и сейчас является символом высокого качества. Компания пользуется правами независимого управления экспортом, а ее существующие продукты были проданы в США, Россию, Турцию, Германию, Японию, Корею, Панаму, Чили, Бразилию и Иран. Ключевые продукты основных продуктов находятся на лидирующем отечественном уровне, а некоторые достигли международного передового уровня. Такие как интерфейс без герметичного уплотнения гидравлического разделительного подшипника, легкий натяжитель с высоким крутящим моментом и так далее.Высокие, новые и сложные технологии, мы осмеливаемся вводить новшества и лидировать на рынке.

Сборочные линии были тщательно усовершенствованы системами автоматического управления, передаточными машинами, роботами для сварки с компьютерным управлением и другим автоматизированным оборудованием, которые заменили многие ручные операции при больших объемах. Austin Motors в Великобритании впервые представила свои автоматические раздаточные машины в 1950 году. Первой крупномасштабной автоматизированной установкой в Соединенных Штатах стал завод по производству двигателей Ford Motor Company, который был запущен в производство в 1951 году.Универсальная форма автоматического управления использует компьютеры для планирования операций сборки, так что на одной сборочной линии можно запрограммировать множество стилей. Клиентам может быть предложен широкий выбор стилей кузова, рисунков колес и цветовых комбинаций.

Массовое производство подразумевает массовое потребление, которое, в свою очередь, требует тщательно продуманной дистрибьюторской организации для продажи автомобилей и развития у клиентов уверенности в том, что адекватное обслуживание будет доступно. На заре индустрии автомобили продавались напрямую с завода или через независимых дилеров, которые могли иметь дело с несколькими марками.Многие производители велосипедов просто использовали свои существующие точки продаж, когда добавили в свою линейку безлошадные экипажи. Однако когда целью стали продажи в больших количествах, стали необходимы более сложные и лучше организованные методы распределения.

Удовлетворение потребностей клиентов всегда является главным приоритетом. Мы уверены, что будем вашим квалифицированным и надежным партнером в производстве профессиональных заводских подшипников выключения сцепления для Suzuki, Gazelle, Chery, QQ. Мы уделяем больше внимания удовлетворению потребностей клиентов и продолжаем повышать их удовлетворенность, стремясь повысить эффективность производства, снизить потребление энергии и снизить затраты на техническое обслуживание.Мы считаем, что это отличает нас от конкурентов и заставляет клиентов выбирать нас и доверять нам.

SINGER Gazelle (Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early) УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ 58-66

Почтовые расходы в: Америка, Европа, Азия, Австралия

Исключено: Гана, Египет, Экваториальная Гвинея, Эфиопия, Сенегал, Республика Габон, Лесото, Острова Зеленого Мыса, Сейшельские острова, Тунис, Конго, Демократическая Республика, Гвинея, Коморские острова, Эритрея, Нигер, Свазиленд, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар ), Мадагаскар, Гвинея-Бисау, Мавритания, Сьерра-Леоне, Остров Святой Елены, Южная Африка, Чад, Уганда, Центральноафриканская Республика, Замбия, Зимбабве, Либерия, Малави, Сомали, Ботсвана, Ливия, Руанда, Бурунди, Гамбия, Мали, Того , Камерун, Алжир, Ангола, Майотта, Бенин, Танзания, Конго, Республика, Мозамбик, Марокко, Намибия, Реюньон, Кения, Буркина-Фасо, Западная Сахара, Джибути, Маврикий, Нигерия, Российская Федерация, Таджикистан, Казахстан, Бутан, Узбекистан, Афганистан, Грузия, Кыргызстан, Туркменистан, Непал, Пакистан, Армения, Бангладеш, Корея, Юг, Мальдивы, Азербайджанская Республика, Китай, Монголия, Индия, Шри-Ланка, Антигуа и Барбуда, Белиз, Гаити, Острова Теркс и Кайкос, Ангилья , Панама, Сент-Люсия, Гренада, Каймановы острова, Пуэрто-Рико, H ондурас, Тринидад и Тобаго, Барбадос, Гватемала, Багамы, Сент-Китс-Невис, Доминиканская Республика, Коста-Рика, Ямайка, Мартиника, Аруба, Доминика, Сальвадор, Монтсеррат, Нидерландские Антильские острова, Сент-Винсент и Гренадины, Британские Виргинские острова, Гваделупа , Никарагуа, Виргинские острова (U.S.), Беларусь, Гибралтар, Болгария, Италия, Молдова, Македония, Португалия, Дания, Албания, Монако, Ватикан, Шпицберген и Ян Майен, Сан-Марино, Польша, Германия, Босния и Герцеговина, Черногория, Австрия, Кипр, Хорватия, Республика, Сербия, Украина, Кувейт, Йемен, Израиль, Ирак, Оман, Ливан, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Турция, Саудовская Аравия, Иордания, Бахрейн, Сен-Пьер и Микелон, Мексика, Бермуды, Гренландия, Уоллис и Футуна , Палау, Гуам, Французская Полинезия, Вануату, Западное Самоа, Микронезия, Науру, Фиджи, Соломоновы Острова, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Американское Самоа, Новая Каледония, Острова Кука, Ниуэ, Кирибати, Тувалу, Маршалловы Острова, Тонга, Тайвань , Бруней-Даруссалам, Макао, Малайзия, Камбоджа, Сингапур, Вьетнам, Гонконг, Лаос, Филиппины, Индонезия, Таиланд, Гайана, Венесуэла, Уругвай, Французская Гвиана, Эквадор, Парагвай, Суринам, Колумбия, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Перу , Боливия, Бразилия, Аргентина, Чили, а / я

Подшипники выжимного клапана серии

LF

В дополнение к выбору внешнего ведомого мы также предлагаем новый внутренний выжимной подшипник.Используя гидравлическую технологию от Tilton Engineering (серия Tilton 6000), эти новые подшипники просты в установке (скользят через фиксатор подшипника трансмиссии) и рассчитаны на длительный срок службы. Подшипник внутреннего гидравлического выжимания серии LF разработан как решение, в котором внешний ведомый элемент вызывает помехи или когда внешний комплект не был разработан. Ощущение легкости педали серии LF сохраняется с дополнительным преимуществом отсутствия проблем с зазором.

Совместимость распространяется на большинство колпаков.В то время как внешнее ведомое устройство работает только с определенными звонками, внутренний стиль позволяет использовать другие звонки (например: оригинальные 4-х скоростные звонки, большие блочные звонки и т. Д.). Фактически, одним из рынков сбыта этого раба является 4-ступенчатый верхний загрузчик Ford.

Регулируемая втулка допускает регулировку почти на 1,25 дюйма, что позволяет использовать самые разные муфты. Высота подшипника регулируется от 1,77 ″ до 3,00 ″. Ход поршня составляет 0,7 ″

ТИПИЧНОЕ ПОЛНОЕ РЕШЕНИЕ СОСТОИТ ИЗ

В СОВРЕМЕННЫЙ КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ВЫПУСКА ТРАНСМИССИИ ВКЛЮЧАЕТСЯ:

Гидравлический выжимной подшипник

Регулирующая втулка из нержавеющей стали

Подача и отводы в стальной оплетке (AN4)

Болт стопорный

Штуцер (для подключения к основному питающему трубопроводу)

НАБОРЫ
ДОСТУПНЫ ДЛЯ:

Ford T5, Ford TKO, Ford Toploaders

Ford T56 уже с гидравлической установкой CSC

XL Magnum T56 для 2005+ Ford Mustangs

LS и Viper T56’s

GM T5, GM TKO

ОСОБЕННОСТИ

Корпус из заготовки из алюминия и поршень прецизионно обработаны на собственной фабрике в Tilton

Резьбовая втулка из нержавеющей стали предлагает почти 1 штуку.25 ″ регулируемости

Конструкция с постоянным контактом саморегулируется в зависимости от износа сцепления и сохраняет одинаковое ощущение педали на протяжении всего срока службы сцепления

Поворотные фитинги новой конструкции были тщательно протестированы на предмет утечки

Высококачественный подшипник с плоской поверхностью с контактным диаметром 1,71–3,03 дюйма подходит для большинства гнутых пальцевых и рычажных сцеплений 8,5–11 дюймов

Саморегулирующийся — Когда ваше сцепление изнашивается, гидравлический подшипник компенсирует то же ощущение педали, переключение за переключением.

Гладкие и надежные качественные подшипники . Подшипники Tilton проходят всесторонние испытания на предмет долговечности.

Стеклоочиститель и защита от мусора — Упругое оранжевое уплотнение — ваша защита от нежелательного повреждения отверстия.

Уникальная технология однослойного уплотнения — Для надлежащего натяжения уплотнения компания Tilton создала уникальное многогранное уплотнение с четырьмя натяжениями, обеспечивающее постоянное ощущение, долговечность и надежность. Уплотнения были протестированы на сотни тысяч срабатываний без сбоев, поэтому эта технология встроена в каждый Tilton HRB.

Ваш подход к найму неверен

Вкратце об идее

Проблема

Работодатели продолжают нанимать по высоким ставкам и тратить на это огромные суммы. Но они не знают, эффективны ли их подходы при поиске и отборе хороших кандидатов.

Основные причины

Компании сосредотачиваются на внешних кандидатах и не отслеживают результаты своих подходов. Они часто используют сторонних поставщиков и высокотехнологичные инструменты, которые не проверены и имеют врожденные недостатки.

Решение

Вернуться к заполнению большинства позиций путем продвижения изнутри. Оценивайте результаты, полученные поставщиками и новыми инструментами, и будьте начеку на предмет дискриминации и нарушений конфиденциальности.

Компании никогда не набирали столько сотрудников, как сегодня. Они никогда не тратили на это столько денег. И они никогда не делали этого хуже.

На протяжении большей части периода после Второй мировой войны крупные корпорации нанимали сотрудников следующим образом: специалисты по кадрам подготовили подробный анализ вакансий , чтобы определить, какие задачи требовались для работы и какими качествами должен обладать хороший кандидат.Затем они провели оценку работы , чтобы определить, насколько эта работа вписывается в организационную схему и сколько она должна платить, особенно по сравнению с другими должностями. Были размещены объявления, и кандидаты подали заявки. Затем пришла задача отсортировать претендентов. Это включало тесты навыков, справочную информацию, возможно, тесты личности и IQ, а также обширные интервью, чтобы узнать больше о них как о людях. Уильям Х. Уайт в своей книге «Организатор» описал этот процесс как продолжающийся целую неделю до того, как победившему кандидату предложили работу.Подавляющее большинство вакансий не начального уровня было заполнено изнутри.

Сегодняшний подход не может быть более другим. Данные переписи показывают, например, что большинство людей, которые устроились на новую работу в прошлом году, ее не искали: кто-то пришел и нашел ее. Компании стремятся заполнить свою воронку приема на работу как можно большим количеством кандидатов, особенно «пассивных кандидатов», которые не хотят переезжать. Часто работодатели рекламируют несуществующие вакансии в надежде найти людей, которые могут быть полезны позже или в другом контексте.

Функция набора и найма была упразднена. Многие американские компании — около 40%, согласно исследованию Korn Ferry — передали на аутсорсинг большую часть, если не весь процесс найма, «аутсорсерам процесса найма», которые, в свою очередь, часто используют субподрядчиков, как правило, в Индии и на Филиппинах. Субподрядчики просматривают LinkedIn и социальные сети в поисках потенциальных кандидатов. Иногда они связываются с ними напрямую, чтобы узнать, можно ли их убедить подать заявку на должность и договориться о зарплате, которую они готовы получить.(Рекрутеры получают поощрительную оплату, если договариваются о снижении суммы.) Например, чтобы нанять программистов, эти субподрядчики могут сканировать веб-сайты, которые могут посещать программисты, отслеживать свой «цифровой выхлоп» с помощью файлов cookie и других мер отслеживания пользователей, чтобы определить, кто они. , а затем изучите их биографические данные.

В компаниях, которые все еще занимаются набором и наймом персонала, менеджеры, пытающиеся заполнить открытые вакансии, в основном вынуждены выяснить, что требуется для работы и что должно быть сказано в рекламе.Когда заявки приходят — всегда в электронном виде — программное обеспечение для отслеживания кандидатов просматривает их в поисках ключевых слов, которые менеджеры по найму хотят видеть. Затем процесс переходит на Дикий Запад, где новая отрасль продавцов предлагает удивительный набор инструментов с умным звучанием, которые претендуют на то, чтобы предсказать, кто будет хорошим наймом. Они используют распознавание голоса, язык тела, подсказки в социальных сетях и особенно алгоритмы машинного обучения — все, кроме чайных листьев. Целые публикации посвящены тому, что делают эти вендоры.

Большая проблема всех этих новых практик заключается в том, что мы не знаем, действительно ли они обеспечивают удовлетворительный набор сотрудников. Только около трети компаний США сообщают, что они следят за тем, приводит ли их практика найма к качественным сотрудникам; немногие из них делают это осторожно, и лишь меньшинство даже отслеживает стоимость найма и время найма. Представьте, что генеральный директор спросил, как прошла рекламная кампания, и получил бы ответ: «Мы хорошо представляем, сколько времени потребовалось для развертывания и сколько это стоит, но мы не смотрели, будем ли мы продавать больше.”

Наем талантов остается главной заботой генеральных директоров в последнем Ежегодном опросе Conference Board; это также главная забота всего руководящего состава. Согласно опросу руководителей компаний, проведенному PwC за 2017 год, руководители считают отсутствие талантов и навыков самой большой угрозой для своего бизнеса. Работодатели также тратят огромные суммы на найм — в среднем 4129 долларов на одно рабочее место в Соединенных Штатах, по оценкам Общества управления человеческими ресурсами, и во много раз больше на управленческие должности, — а Соединенные Штаты заполняют ошеломляющие 66 миллионов рабочих мест в год. .Большая часть 20 миллиардов долларов, которые компании тратят на поставщиков кадровых ресурсов, идут на найм.

Почему работодатели тратят так много на что-то настолько важное, хотя мало знают о том, работает ли это?

Где начинается проблема

Опрос за опросом обнаруживают, что работодатели жалуются на сложность найма. Объяснений этому может быть много, например, они стали очень разборчивы в отношении кандидатов, особенно в условиях слабого рынка труда во время Великой рецессии. Но очевидно, что они нанимают гораздо больше, чем когда-либо в современной истории, по двум причинам.

Во-первых, вакансии сейчас чаще заполняются за счет найма извне, чем за счет продвижения изнутри. В эпоху пожизненной занятости, с конца Второй мировой войны до 1970-х годов, корпорации заполняли примерно 90% своих вакансий за счет повышения по службе и дополнительных заданий. Сегодня эта цифра составляет треть или меньше. Когда они нанимают со стороны, организациям не нужно платить за обучение и развитие своих сотрудников. После волн реструктуризации в начале 1980-х было относительно легко найти опытных талантов за пределами компании.Только 28% руководителей по привлечению талантов сегодня сообщают, что внутренние кандидаты являются важным источником людей для заполнения вакансий — предположительно из-за меньшего внутреннего развития и меньшего количества четких карьерных лестниц.

Меньшее внутреннее продвижение означает, что усилия по найму больше не концентрируются на вакансиях начального уровня и недавних выпускниках. (Если вы сомневаетесь в этом, перейдите по ссылке «Карьера» на веб-сайте любой компании и найдите вакансию, которая не требует предварительного опыта.) Теперь компании должны уметь нанимать сотрудников на большинстве уровней, потому что кандидаты, которых они хотят, уже выполняет работу в другом месте.Эти люди не нуждаются в обучении, поэтому они могут быть готовы сразу же внести свой вклад, но их гораздо труднее найти.

Вторая причина трудностей с наймом состоит в том, что стало трудно удерживать сотрудников: компании нанимают сотрудников у своих конкурентов и наоборот, поэтому им приходится постоянно заменять уходящих сотрудников. Данные переписи населения и статистики труда показывают, что 95% приема на работу осуществляется для заполнения существующих вакансий. Большинство этих вакансий вызвано добровольной текучестью. Данные LinkedIn показывают, что наиболее распространенной причиной, по которой сотрудники рассматривают вакансию в другом месте, является продвижение по службе, которое, несомненно, связано с тем, что работодатели не продвигаются для заполнения вакансий.

Таким образом, основной причиной большинства найма является крайне низкий уровень удержания персонала. Вот несколько простых способов исправить это:

Отслеживайте процент открытий, заполненных изнутри.

Деловая поговорка гласит, что мы управляем тем, что измеряем, но компании, похоже, не применяют эту максиму к отслеживанию найма. Большинство из них шокированы, узнав, как мало их вакансий заполняется изнутри — действительно ли их люди не могут справляться с другими и более важными ролями?

Требовать, чтобы все вакансии разносились внутри компании.

Внутренние советы по трудоустройству были созданы во время бума доткомов, чтобы снизить текучесть кадров, облегчая людям поиск новых рабочих мест у их существующего работодателя. Менеджерам даже не разрешили узнать, хочет ли подчиненный двигаться в компании, из опасения, что они попытаются заблокировать этого человека, и он или она уйдет. Но во время Великой рецессии сотрудники не увольнялись, и многие компании вернулись к старой модели, согласно которой менеджеры могли препятствовать перемещению своих подчиненных внутри компании.Дж. Р. Келлер из Корнельского университета обнаружил, что когда менеджеры могли заполнить вакансию кем-то, кого они уже имели в виду, у них в итоге оказывались сотрудники, которые работали хуже, чем те, кого наняли, когда вакансия была опубликована и любой мог подать заявку. Здравое объяснение этому состоит в том, что немногие предприятия действительно знают, какими талантами и способностями они обладают.

Признайте стоимость найма со стороны.

Мой коллега Мэтью Бидвелл обнаружил, что помимо времени и усилий при найме на работу сторонним сотрудникам требуется три года, а внутренним сотрудникам требуется семь лет, чтобы заработать столько же, сколько платят внешним сотрудникам.Внешний найм также заставляет нынешних сотрудников тратить время и энергию на поиск работы в другом месте. Это подрывает культуру и обременяет коллег, которые должны помогать новым сотрудникам разобраться, как все работает.

Ничто из этого не означает, что наем со стороны обязательно является плохой идеей. Но если ваша компания не является газелью Кремниевой долины, добавляя новые рабочие места с бешеной скоростью, вам следует задать себе несколько серьезных вопросов, если большинство ваших вакансий заполняется извне.

Работодатели одержимы новыми технологиями и снижением затрат.

Другой подход к удержанию (который некоторым кажется жутким) состоит в том, чтобы попытаться определить, кто заинтересован в уходе, а затем вмешаться. Такие поставщики, как Jobvite, исследуют социальные сети и общедоступные сайты в поисках подсказок, таких как обновления профиля LinkedIn. Измерение «риска бегства» — одна из наиболее распространенных целей компаний, которые проводят собственную сложную HR-аналитику. Это напоминает первые дни работы советов по трудоустройству, когда работодатели пытались выяснить, кто публикует резюме, и либо наказывали их, либо принимали их, в зависимости от настроения руководства.

Следует ли компаниям изучать контент в социальных сетях в связи с наймом на работу или другими действиями по трудоустройству — сложный этический вопрос. С одной стороны, информация является общедоступной и может раскрывать соответствующую информацию. С другой стороны, это агрессивно, и у кандидатов редко спрашивают разрешения на тщательную проверку своей информации. Наем частного детектива для слежки за кандидатом также позволит собрать общедоступную информацию, которая может иметь отношение к делу, но большинство людей сочтут это неприемлемым вторжением в частную жизнь.

Процесс найма

Когда мы обращаемся к собственному найму, мы обнаруживаем, что работодатели скучают по лесу за деревьями: одержимые новыми технологиями и снижением затрат, они в значительной степени игнорируют конечную цель: получение лучших сотрудников из возможных. Вот как следует изменить процесс:

Не публикуйте «фантомные вакансии».

Размещение объявлений о вакансиях на веб-сайте компании, которые затем собираются Indeed и другими онлайн-компаниями и распространяются среди потенциальных соискателей по всему миру, ничего не стоит.Поэтому неудивительно, что некоторых из этих рабочих мест на самом деле не существует. Работодатели могут просто ловить кандидатов. («Давайте посмотрим, есть ли кто-то действительно выдающийся, и если да, мы создадим для него или нее позицию»). Часто объявления о вакансиях остаются в силе даже после того, как вакансии были заполнены, чтобы продолжить сбор кандидатов на будущие вакансии или просто потому что потянуть рекламу вниз требует больше усилий, чем оставить ее. Иногда объявления размещают недобросовестные рекрутеры, ищущие резюме для передачи клиентам в другом месте.Поскольку эти фантомные рабочие места заставляют рынок труда выглядеть более напряженным, чем он есть на самом деле, они представляют собой проблему для политиков, а также для разочарованных соискателей. Компании должны убирать рекламу, когда вакансии заполняются.

Создавайте рабочие места с реалистичными требованиями.

Выяснить, какими должны быть требования к вакансии и какие атрибуты должны быть у кандидатов, сейчас сложнее, потому что многие компании сократили количество внутренних рекрутеров, чья функция, отчасти, состоит в том, чтобы оттеснить менеджеров по найму. ‘ списки пожеланий.(«Эта работа не требует 10-летнего опыта» или «Никто со всеми этими квалификациями не захочет принять зарплату, которую вы предлагаете платить».) Мое более раннее исследование показало, что компании нагромождали требования к должности, испекли их в программу отслеживания кандидатов, которая отсортировывала резюме в соответствии с бинарными решениями (да, в нем есть ключевое слово; нет, нет), а затем обнаружила, что практически ни один кандидат не соответствовал всем критериям. Урезание кадровых агентств, которые имеют опыт найма, и передача процесса менеджерам по найму — яркий пример того, как поступать с копейками и глупо.

Пересмотрите свое внимание к пассивным кандидатам.

Процесс приема на работу начинается с поиска опытных людей, которые не хотят никуда двигаться. Это основано на представлении о том, что что-то может быть не так с каждым, кто хочет оставить свою текущую работу. (Из более чем 20 000 специалистов по талантам, которые ответили на опрос LinkedIn в 2015 году, 86% заявили, что их кадровые организации ориентированы «в значительной степени» или «в некоторой степени» на пассивных кандидатов; я подозреваю, что с тех пор это число увеличилось. .Рекрутеры знают, что подавляющее большинство людей готовы к переезду по разумной цене: опросы сотрудников показывают, что только около 15% не готовы к переезду . Как сказал экономист Гарольд Демсец, когда его спросили в конкурирующем университете, счастлив ли он работать там, где он был: «Сделай меня несчастным».

Замечательные данные из процитированного выше опроса LinkedIn показывают, что, хотя самоидентифицируемые «пассивные» соискатели отличаются от «активных» соискателей, это не так, как мы могли бы подумать.Фактор номер один, который побудит первых переехать, — это больше денег. Для активных кандидатов главным фактором является лучшая работа и возможности карьерного роста. Соискатели более активные, чем пассивные, сообщают, что они увлечены своей работой, участвуют в повышении своих навыков и в достаточной степени удовлетворены своей нынешней работой. Кажется, что они заинтересованы в переезде, потому что они амбициозны, а не потому, что хотят более высокой заработной платы.

Согласно исследованию Джерри Криспина и Криса Хойта из CareerXroads, работодатели тратят непропорционально большую сумму своих бюджетов на рекрутеров, которые преследуют пассивных кандидатов, но в среднем они заполняют только 11% своих должностей индивидуально ориентированными людьми.Я не знаю никаких доказательств того, что пассивные кандидаты становятся более эффективными сотрудниками, не говоря уже о том, что этот процесс является рентабельным. Если вы сосредотачиваетесь на пассивных кандидатах, хорошенько подумайте, что это на самом деле вам даст. А еще лучше проверьте свои данные, чтобы узнать.

Поймите пределы рефералов.

Самый популярный канал поиска новых сотрудников — это рекомендации сотрудников; Согласно исследованию LinkedIn, до 48% приходят именно от них. Это кажется дешевым способом, но помогает ли он лучше нанимать сотрудников? Так думают многие работодатели.Однако трудно понять, правда ли это, учитывая, что они не проверяют. И исследования Эмилио Кастилья и его коллег говорят об обратном: они обнаруживают, что когда рекомендации работают лучше, чем другие сотрудники, это происходит потому, что их рефералы заботятся о них и, по сути, принимают их на борт. Если рекомендующий уходит до начала нового найма, его эффективность не лучше, чем у нерефералов, поэтому имеет смысл выплачивать реферальные бонусы через шесть месяцев или около того после того, как человек был принят на работу, — если он или она все еще там.

Обратной стороной рефералов, конечно же, является то, что они могут привести к однородной рабочей силе, потому что люди, которых мы знаем, обычно похожи на нас. Это имеет большое значение для организаций, заинтересованных в разнообразии, поскольку набор на работу — единственный способ, разрешенный законодательством США для увеличения разнообразия рабочей силы. Верховный суд постановил, что демографические критерии не могут использоваться даже для разрыва связей между кандидатами.

Измерьте результаты.

Немногие работодатели знают, какой канал производит лучших кандидатов с наименьшими затратами, потому что они не отслеживают результаты.Тата — исключение: она давно сделала то, что я защищаю. Например, при приеме на работу в колледж он рассчитывает, какие школы направляют в него сотрудников, которые работают лучше всего, остаются дольше всех и получают самую низкую начальную заработную плату. Другие работодатели должны последовать их примеру и отслеживать каналы приема на работу и производительность сотрудников, чтобы определить, какие источники дают наилучшие результаты.

Уговорите меньше людей подавать заявки.

Индустрия найма уделяет большое внимание «воронке», когда читатели объявлений о вакансиях становятся соискателями, проходят собеседование и, в конечном итоге, им предлагают работу.Вопреки распространенному мнению о том, что рынок труда в США сейчас чрезвычайно ограничен, на большинство вакансий по-прежнему поступает много соискателей. По оценкам консультантов и поставщиков по набору и найму, около 2% соискателей получают предложения. К сожалению, основная попытка улучшить набор персонала — практически всегда направленная на то, чтобы сделать его более быстрым и дешевым — заключалась в том, чтобы загнать больше кандидатов в воронку. Работодатели делают это в первую очередь через маркетинг, пытаясь распространить информацию о том, что они являются прекрасным местом для работы. Неизвестно, является ли это ошибочным способом привлечь более качественных сотрудников или просто направлено на то, чтобы заставить организацию чувствовать себя более желанной.

Намного лучше пойти в другом направлении: создать меньший, но более квалифицированный пул соискателей для повышения урожайности. Вот почему: каждый соискатель стоит денег — особенно сейчас, на рынке труда, где соискатели начали «призрачно» нанимать работодателей, бросая свои заявки на полпути. Каждое приложение также подвергает компанию правовому риску, потому что у компании есть обязательства перед кандидатами (например, не допускать дискриминации), как и перед сотрудниками. А сбор большого количества кандидатов в широкую воронку означает, что очень многие из них не подходят для работы или компании, поэтому работодателям приходится полагаться на следующий этап процесса найма — отбор — чтобы отсеять их.Как мы увидим, работодатели в этом не разбираются.

Когда люди становятся кандидатами, они могут не быть полностью честными в отношении своих навыков или интересов — потому что они хотят, чтобы их наняли, — а способность работодателей узнать правду ограничена. Более поколения назад психолог Джон Ванус предложил дать соискателям реалистичное представление о том, на что похожа работа. Это все еще имеет смысл как способ удержать тех, кто в конечном итоге окажется недовольным своей работой. Неудивительно, что Google нашел способ сделать это с помощью геймификации: соискатели видят, на что будет похожа работа, играя в ее игровую версию.Marriott сделал то же самое даже для сотрудников низкого уровня. Его игра My Marriott Hotel ориентирована на молодых людей из развивающихся стран, которые, возможно, не имели большого опыта работы в отелях, чтобы показать им, что это такое, и направить их на сайт приема на работу, если они добьются хороших результатов в игре. Ключевым моментом для любой компании является то, что предварительный просмотр должен прояснить, что является сложным и сложным в работе, а также почему это интересно, чтобы кандидаты, которые не подходят, не могли подавать заявки.

Кандидатам должно быть легко узнать о компании и вакансии, но упростить подачу заявки, просто чтобы заполнить эту воронку, не имеет особого смысла.Во время бума доткомов компания Texas Instruments хитроумно ввела тест перед приемом на работу, который позволял кандидатам видеть свои баллы перед подачей заявки. Если их оценки были недостаточно высоки для того, чтобы компания могла серьезно относиться к своим приложениям, они, как правило, не продолжали, и компания экономила на необходимости обрабатывать их заявки.

Если цель состоит в том, чтобы получить более эффективных сотрудников с минимальными затратами, важнее отпугнуть неподходящих кандидатов, чем затолкать больше кандидатов в воронку набора.

Проверить стандартные навыки кандидатов.

Как определить, каких кандидатов нанять — что предсказывает, кто будет хорошим сотрудником — тщательно изучалось, по крайней мере, со времен Первой мировой войны. Психологи по персоналу, которые исследовали это, многое узнали о прогнозировании хороших наймов, о которых современные организации с тех пор забыли, например поскольку ни оценки в колледже, ни неструктурированные последовательные собеседования (переход от офиса к офису) не являются хорошим предиктором, в то время как прошлые успехи — таковыми.

Поскольку может быть сложно (если не невозможно) собрать достаточную информацию о прошлой работе внешнего заявителя, какие еще прогнозирующие факторы являются хорошими? Даже среди экспертов существует удивительно мало консенсуса. Это главным образом потому, что у типичной работы может быть очень много задач и аспектов, и разные факторы предсказывают успех в разных задачах.

Однако есть общее мнение, что тестирование, чтобы увидеть, есть ли у людей стандартные навыки, — лучшее, что мы можем сделать. Может ли кандидат говорить по-французски? Может ли она выполнять простые задачи по программированию? И так далее.Но просто провести тесты недостаточно. Экономисты Митчелл Хоффман, Лиза Б. Кан и Даниэль Ли обнаружили, что даже когда компании проводят такие тесты, менеджеры по найму часто игнорируют их, а когда они это делают, их нанимают хуже. Психолог Натан Кунсел и его коллеги обнаружили, что даже когда менеджеры по найму используют объективные критерии и тесты, применение их собственных оценок и суждений к этим критериям приводит к выбору худших кандидатов, чем если бы они использовали стандартную формулу. Однако только 40% работодателей проводят какие-либо тесты навыков или общих способностей, включая IQ.Что они делают вместо этого? Семьдесят четыре процента сдают тесты на наркотики, в том числе на употребление марихуаны; даже работодатели в штатах, где использование в рекреационных целях в настоящее время разрешено законом, все еще делают это.

Остерегайтесь продавцов, доставляющих подарки в области высоких технологий.

В пустоту тестирования вошла новая группа предпринимателей, которые либо занимаются исследованием данных, либо используют их на буксире. Они привносят свежий подход к процессу найма, но часто не понимают, как на самом деле работает найм. Джон Самсер из HRExaminer, онлайнового информационного бюллетеня, посвященного HR-технологиям, оценивает, что в среднем компании получают от пяти до семи презентаций каждый день — почти все они касаются найма — от поставщиков, использующих науку о данных для решения кадровых проблем.У этих поставщиков есть всевозможные крутые оценки, например, компьютерные игры, по которым можно определить, кто из них будет хорошим наймом. Мы не знаем, действительно ли что-то из этого приводит к увеличению найма, потому что немногие из них проверяются на основании фактических результатов работы. Помимо этого, эти оценки вызвали встречную волну поставщиков, которые помогают кандидатам научиться получать на них хорошие результаты. Lloyds Bank, например, разработал основанную на виртуальной реальности оценку потенциала кандидата, а JobTestPrep предлагает научить потенциальных кандидатов, как преуспеть в этом.Обман на тестах навыков и даже видеоинтервью (когда коллеги за кадром дают помощь) является такой проблемой, особенно для ИТ-специалистов и технических специалистов, что eTeki и другие специализированные поставщики помогают работодателям выяснить, кто обманывает в режиме реального времени.

Измените процесс собеседования.

Согласно исследованию Glassdoor, количество времени, которое работодатели тратят на собеседования, с 2009 года почти удвоилось. Невозможно сказать, насколько это увеличение представляет собой задержки в организации этих собеседований, но это дает, по крайней мере, частичное объяснение того, почему сейчас требуется больше времени для заполнения вакансий.Собеседование, возможно, является наиболее сложной техникой для правильного выполнения, потому что интервьюеры должны придерживаться вопросов, которые предсказывают хороший прием на работу — в основном о прошлом поведении или производительности, которые имеют отношение к задачам работы, — и последовательно задавать их всем кандидатам. Просто подбадривать и спрашивать все, что приходит в голову, почти бесполезно.

Что еще более важно, во время интервью наиболее легко проявляются предубеждения, потому что интервьюеры обычно решают на лету, что у кого спросить и как интерпретировать ответ.Каждый знает руководителя, который абсолютно уверен, что знает один вопрос, который действительно предсказывает хороших кандидатов («Если бы вы оказались на необитаемом острове…»). Исследование социологом Лорен Ривера интервью на элитные должности, например, в фирмах по оказанию профессиональных услуг, показывает, что хобби, особенно те, которые связаны с богатыми, играют важную роль в качестве критерия отбора.

Собеседования наиболее важны для оценки «соответствия нашей культуре» — критерия номер один, который используют работодатели при приеме на работу, согласно исследованию Фонда Рокфеллера.Это также один из самых сложных атрибутов для измерения, потому что немногие организации имеют точное и последовательное представление о своей культуре, и даже если они это сделают, понять, какие атрибуты лучше всего подходят, непросто. Например, отражает ли принадлежность заявителя к братству опыт работы с другими, элитарность или плохое отношение к женщинам? Должно ли это быть совершенно неуместным? Позволить тому, у кого нет опыта или подготовки, сделать такие звонки — это рецепт плохого найма и, конечно же, дискриминационного поведения.Хорошо подумайте, имеют ли смысл ваши протоколы собеседования, и не поддавайтесь желанию привлечь к процессу собеседования еще больше менеджеров.

Признайте сильные и слабые стороны моделей машинного обучения.

Культурное соответствие — еще одна область, в которую роятся новые поставщики. Обычно они собирают данные от текущих сотрудников, создают модель машинного обучения для прогнозирования атрибутов лучших, а затем используют эту модель для найма кандидатов с такими же атрибутами.

Как и многие другие вещи в этой новой индустрии, это звучит хорошо, пока вы не задумаетесь; тогда он становится изобилующим проблемами. Учитывая лучшие показатели прошлого, алгоритм почти наверняка будет включать белых и мужчин в качестве ключевых переменных. Если ему запрещено использовать эту категорию, у него появятся атрибуты, связанные с тем, что он белый мужчина, например, игра в регби.

Во время интервью наиболее легко проявляются предубеждения.

Модели машинного обучения

действительно могут обнаруживать важные, но ранее не рассматриваемые взаимосвязи.Психологи, которые доминировали в исследованиях по найму, стремились изучить атрибуты, имеющие отношение к их интересам, такие как личность, вместо того, чтобы задавать более широкий вопрос: «Что определяет потенциального хорошего найма?» Их результаты затушевывают тот факт, что у них часто есть лишь тривиальная способность предсказать, кто будет хорошим исполнителем, особенно когда задействовано множество факторов. Машинное обучение, напротив, может иметь очень предсказуемые факторы. Исследование, проведенное Evolv, пионером в области кадровой аналитики (теперь входящей в состав Cornerstone OnDemand), показало, что ожидаемое расстояние до работы кандидата очень хорошо предсказывает текучесть кадров.Но это не тот вопрос, который задают себе психологические модели. (И даже с этим вопросом есть проблемы.)

Совет по выбору прост: Тест на навыки. Попросите поставщиков услуг по оценке предоставить доказательства того, что они действительно могут предсказать, кем будут хорошие сотрудники. Проводите меньше интервью с большей последовательностью.

Путь вперед

Невозможно улучшить прием на работу, если вы не можете сказать, становятся ли выбранные вами кандидаты хорошими сотрудниками. Если вы не знаете, куда идете, любая дорога приведет вас туда.У вас должен быть способ определить, какие сотрудники являются лучшими.

Почему это не доходит до компаний? Опрошенные работодатели говорят, что основная причина, по которой они не изучают, приводят ли их методы к лучшему найму, заключается в том, что измерить производительность сотрудников сложно. Несомненно, это яркий пример того, как идеальное становится врагом хорошего. Некоторые аспекты эффективности измерить несложно: увольняются ли сотрудники? Они отсутствуют? Практически все работодатели проводят аттестацию.Если вы им не доверяете, попробуйте что-нибудь попроще. Спросите руководителей: «Вы сожалеете о том, что наняли этого человека? Вы бы наняли его снова? »

Организациям, которые не проверяют, насколько хорошо их методы прогнозируют качество найма, не хватает одного из наиболее важных аспектов современного бизнеса.

Примечание редактора: В предыдущей версии этой статьи упоминались три аутсорсинговые компании процесса найма и говорилось, что они использовали субподрядчиков в Индии и на Филиппинах.Мы удалили названия компаний после того, как узнали, что особенности их практики субподряда не были проверены.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за май – июнь 2019 г. (стр. 48–58).

Proactive Medical Protekt Gazelle

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшей работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Некоторые товары имеют беспрецедентные задержки.

Все заказы доставляются бесплатно, если вы потратите 50 долларов!

Бесплатная пожизненная техническая поддержка по телефону!

Отправлено: среда, 11 августа

Заработайте 3 бонусных балла за эту покупку

БЕСПЛАТНАЯ доставка на сумму более 50 долларов США
Специалист по продукту
Пожизненная поддержка по телефону
Варианты финансирования

Нужна помощь?

Поговорите с одним из наших экспертов!

Управляемый высокопроизводительный коленный ходун обеспечивает одно из лучших показателей в отрасли и идеально подходит для людей, восстанавливающихся после перелома стопы, сломанной лодыжки, сломанной ноги, хирургии стопы, операции на голеностопном суставе, ампутации ноги и других травм ноги или других заболеваний. как язвы.

Основные характеристики продукта

Идеально для людей, восстанавливающихся после травмы лодыжки или стопы.
Коленный ходун легко управляется для повышения маневренности.
Регулируемый эргономичный ручной тормоз обеспечивает безопасность.
Ультра удобная подушка для коленей для дополнительного комфорта и поддержки.
Коленный ходунок оснащен легким механизмом складывания, который складывается с помощью рычага отпускания большого пальца для удобства хранения и транспортировки.
Большие 8-дюймовые колеса из прозрачного полиуретана с герметичными подшипниками.
Мягкие ручки для комфорта.
В комплект входит корзина для удобного хранения.
Инструменты не требуются.

Масса:	350 фунтов
Колеса:	8 «

Поддержание вашей мобильности

Мы можем на мгновение застрять внутри, но это не повод не быть готовым! Наша команда собрала несколько продуктов, которые мы рекомендуем использовать, когда придет время возвращаться на улицу.
Ролятор или ходунки, что лучше для вас?

Эти приспособления для ходьбы могут обеспечить дополнительную устойчивость, безопасность и независимость — но что подойдет именно вам?

Часто покупаемые вместе:

Устранение неисправностей электрооборудования ГАЗель и Соболь, проверка напряжения, поиск короткого замыкания или обрыва, проверка обесточенных электрических цепей.Технические характеристики двигателя газель Неисправности автомобиля газель и их устройства

В процессе эксплуатации Газель может нуждаться в ремонте. Для устранения большинства неисправностей машину нужно сдать в сервис, но несложный ремонт и первичную диагностику автовладелец может провести самостоятельно. Вот несколько распространенных проблем, методы и причины их устранения.

Основные неисправности

Коленвал не крутится, есть несколько вариантов:

Скорее всего, аккумулятор разряжен.Аккумулятор необходимо зарядить, предварительно убедившись, что на клеммах нет окисления и что клеммы затянуты.

Будет намного сложнее, если стартер выйдет из строя. В этой ситуации возможен длительный ремонт, а при сильном износе втулок подшипников и шейки вала якоря стартер придется заменить. В этом случае о неисправности укажет шум при работе стартера.

Если двигатель глохнет на холостом ходу или работает нестабильно, то виноват топливный фильтр.Вероятно, его нужно заменить. Не стоит игнорировать топливный насос, который не создает в системе необходимого давления. Также нужно проверить свечи зажигания, отрегулировать зазор между электродами или заменить их. В некоторых случаях потребуется провести диагностику блока управления зажиганием, но если он неисправен, то можно самостоятельно добраться до автосервиса, для этого подать на электромагнитный клапан плюс 12В.

Часто причиной перегрева двигателя автомобиля Газель считают, что не включается электровентилятор системы охлаждения.Нужна диагностика его схемы и проверка термовыключателя. Но искать причины перегрева нужно от того, что следует проверить уровень антифриза. Бывает, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка, ее следует вытеснить, для этого нужно сжать шланги и открыть крышку радиатора. Припаркуйте машину так, чтобы передняя часть машины была выше задней, в эстакаду можно было заехать колесами передней оси или при открытой крышке радиатора немного свернуть.

Если в коробке передач шумит, то нужно в ней проверить уровень масла, при необходимости долить масло до нормы. Иногда возникает необходимость замены синхронизаторов коробки. О том, что их ресурс исчерпан, будет свидетельствовать самопроизвольное выключение передач и хруст при включении передачи.

Рывки при трогании с места, пробуксовка сцепления, дребезжание указывают на износ фрикционных накладок на ведомом диске. Если при включении сцепления появляется шум, значит, выжимной подшипник поврежден.Если педаль сцепления не возвращается в исходное положение после отпускания, то возвратная пружина сломана.

При запуске двигателя стартером коленчатый вал очень медленно вращается или не вращается совсем:

повреждение стартера;
клеммы аккумулятора подключены ненадежно;
разряженный аккумулятор.

Коленчатый вал двигателя вращается, но сам двигатель не запускается:

протекают шланги системы вентиляции картера;
шланги топливной системы повреждены;
повреждена электрическая цепь системы зажигания;
нет топлива.

Двигатель работает нестабильно или глохнет на холостом ходу:

Неправильно отрегулированы зазоры клапанов;
топливная смесь бедная по составу;
утечки воздуха во впускном коллекторе;
шланги системы вентиляции картера негерметичны.

Слабый разгон и неустойчивый двигатель:

воздушный фильтр загрязнен и зазоры клапанов плохо отрегулированы;
плохо отрегулированная топливная смесь.

Большой расход масла:

Изношены крышки маслозаборника;
гильзы цилиндров и поршневые кольца изношены.

При работе двигателя слышен механический шум:

высокий износ двигателя;
клапанные зазоры плохо отрегулированы.

При разгоне посторонние удары:

большое выделение паров масла, они попадают в систему вентиляции;
нагара в камерах сгорания;
двигатель перегрет;
используется топливо с низким октановым числом.

Для устранения неисправностей необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором есть современное оборудование для ремонта и диагностики и опытные слесари.

За последние десятилетия топливные системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) претерпели большие изменения. Топливные сборки карбюратора больше не производятся. На смену им пришли форсунки (форсунки, форсунки), в том числе с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, как в дизельных двигателях. Их использование позволило увеличить мощность моторов, оптимизировать расход топлива.

Популярный автомобиль ГАЗель различных модификаций ездит по дорогам России с начала 90-х годов прошлого века. За это время он претерпел множество изменений. Под его капотом работают несколько бензиновых двигателей ЗМЗ (Заволжский моторный завод) — 402, 406 и 405. Самой удачной из них оказалась инжекторная модель 405 мощностью 152 л.с. из. Кроме того, используются дизельные агрегаты — российский лицензионный ГАЗ 560, а также Cummins 2.8 ICF, мощностью 120 лошадиных сил китайской сборки, спроектированный в США.Cummins устанавливается на модификации ГАЗелей Бизнес и Next с 2010 года. Форсунки являются неотъемлемой частью инжекторных и дизельных двигателей.

Детали, из которых состоит бензиновая форсунка

Форсунки распыляют топливную смесь внутри камер сгорания под высоким давлением. Это обеспечивает полное сгорание смеси. Распылительная форсунка электромагнитного инжектора открывается и закрывается с помощью запорной иглы. Запирающий элемент управляется электромагнитным полем, создаваемым обмоткой электромагнита.Если к нему приложено напряжение, то под действием поля игла поднимается вверх и отпускает насадку, преодолевая силу нажимной пружины. На входе подачи топлива установлен дополнительный фильтр.

Видео: как работает электромагнитный инжектор

Форсунки для мотора ЗМЗ 405

Первоначально инжекторные ДВС оснащались бытовыми опрыскивателями производства ГАЗ. Но вынуждены были отказаться от них, так как форсунки быстро вышли из строя. На смену им пришли импортные немецкие фирмы Bosch, Siemens или аналоги — например, ЗМЗ Дека.

Форсунки
ЗМЗ Дека применяются в двигателях ЗМЗ 405

Распределение впрыска регулируется электронным блоком (ЭБУ), который поочередно подает импульсы на обмотки электромагнитов впрыска. Как интеллектуальное устройство, блок управления постоянно контролирует и улучшает эффективность топливной системы. Подача топлива в каждый цилиндр синхронизируется коленчатым валом двигателя. При пуске двигателя подача топлива осуществляется асинхронно, то есть независимо от положения коленчатого вала.К качеству бензина форсунки неприхотливы — как и 405-я модель двигателя.

Форсунки для двигателей Cummins 2.8 ICF

Дизельные двигатели «Камминз» не любят некачественное отечественное дизельное топливо. Поэтому на них рекомендуется устанавливать только импортные оригинальные насадки. Хотя цена на них высока, опрыскиватели от немецких производителей способны надежно проработать 100-120 тысяч км пути. Чтобы они не вышли из строя раньше времени, нужно устанавливать в топливную систему только оригинальные фильтры, рекомендованные производителем.

По виду форсунка для дизельного двигателя

Представленная форсунка представляет собой устройство закрытого типа. Его устройство аналогично схеме электромагнитного бензинового инжектора. Также используются форсунки открытого типа. Они не закрывают распылительное отверстие запорной иглой. Такие устройства менее надежны и служат не так долго. Запорные форсунки проходят четыре стадии рабочего процесса:

игла закрывает форсунку форсунки, дизельное топливо не подается;
игла поднимается, солярка начинает впрыскиваться в камеру сгорания;
форсунка полностью открыта, топливо максимально распылено;
фаза закрытия — игла опускается вниз, форсунка закрывается, подача дизельного топлива прекращается.

Последние двигатели Cummins оснащены топливной системой Common Rail. Для этого используются пьезоэлектрические распылители. Их скорость отклика в несколько раз выше, чем у электромагнитных форсунок. Благодаря этому подача дизельного топлива лучше дозируется, и исключен его перерасход. Пьезоэлектрический элемент, способный изменять свои размеры под действием электрического импульса, регулирует подачу дизельного топлива. Пьезокристалл управляет клапаном, регулирующим подачу топлива к форсунке.

Основные неисправности и диагностика форсунок на ГАЗели

Если при эксплуатации ТС использовалось качественное топливо, залитое на тех же АЗС, двигатели и форсунки прослужат долго. Вы можете без проблем проехать десятки тысяч километров, регулярно меняя оригинальные топливные фильтры (через 10-15 тысяч км) и очищая форсунки от шлаков. Если неисправность происходит внутри топливной системы, она имеет определенные симптомы:

холодный двигатель запускается с трудом или он не запускается;
на холостом ходу двигатель работает нестабильно и глохнет;
хлопков;
двигатель «троит», не работает один из цилиндров;
уменьшается мощность и динамика разгона двигателя;
есть провалы в работе мотора;
резко возрастает расход топлива;
Из выхлопной трубы выходит черный дым.

Наиболее подвержены неисправностям форсунки. Несмотря на то, что топливо проходит через сетчатый фильтр, а затем через два фильтра тонкой очистки, со временем распылители загрязняются. Уборка производится самостоятельно или в сервисе. Кроме того, у форсунок есть срок службы, в течение которого детали изнашиваются. Если промывка и чистка форсунок не приносит результатов, лучше заменить их новыми.

Как определить неисправную дизельную форсунку

на Cummins 2.8 электростанций ICF, неисправную форсунку вы можете определить самостоятельно. Для этого нужно выяснить, какая из форсунок отправляет больше всего дизельного топлива в систему обратного слива:

Видео: диагностика неисправных форсунок в двигателях Cummins

Посмотрев видео видно, что форсунки 1 и 4 работают. Форсунки 2 и 3 необходимо заменить.

Диагностика форсунок бензиновых двигателей

Неработающую форсунку бензинового двигателя (ЗМЗ 406, 405) можно определить, не снимая ее с сиденья.Для этого нужно выполнить несколько простых операций:

Как снять форсунки на ГАЗелях с ЗМЗ 405 и Cummins

После того, как вы определили, что одна или несколько форсунок неисправны, лучше всего заменить их новыми или отремонтировать. Из-за низкого качества бензина и дизельного топлива опрыскиватели редко служат дольше 100 тысяч километров на дизельных двигателях. На бензине — до 80 тыс. Км. Процедура замены несложная. Это под силу даже начинающему автомобилисту.

Демонтаж форсунок от инжекторных двигателей ЗМЗ 405

В первую очередь следует подготовить необходимые инструменты для работы:

отвертка тонкая шлицевая;
ключи рожковые на «10» и «13»;
небольшая пустая емкость для слива бензина;
шил.

Действия выполняются в определенном порядке:

Автомобиль установлен на ровной поверхности.
В топливной магистрали отсутствует давление. Для этого обесточьте топливный насос, чтобы он не работал.Двигатель запускается и работает до тех пор, пока не выгорит все оставшееся топливо. Двигатель должен заглохнуть.
Отсоединен отрицательный провод от АКБ.
Воздуховод и кабель, управляющий приводом воздушной заслонки, будут отсоединены от дроссельной заслонки.
Ослаблен хомут и отсоединен нижний выпускной шланг от регулятора холостого хода.
Отверткой ослабьте хомут для шланга
Гильза вентилирующая картер снята.
Ослаблены крепления и снят шланг вентиляции картера
Отсоединена трубка вакуумного усилителя тормозов.
Ослаблен хомут и отсоединен шланг вакуумного усилителя
Хомут ослаблен и шланг регулятора давления топлива снят.
Откручиваем крепления, снимаем шланг регулятора давления топлива
Все гайки со шпилек впускного коллектора откручиваются ключом на «13». Снимаем провода «минус», за ними — впускной коллектор.
Все гайки и наконечники заземляющих проводов сняты
Шланг подачи бензина отсоединен от штуцера аппарели.
Топливный шланг отсоединен от рейки
Шланг вентиляции картера снят с патрубка системы холостого хода.
Шланг снят, картер вентиляции
Сливной топливный шланг отсоединен от регулятора давления топлива.
Шланг снят с устройства регулирования давления
Винты крепления отвернуты, топливная рампа снята.
Отвинчены крепежные винты и снята аппарель
Пружинная защелка колодки отталкивается шилом, разъем кабеля управления вынимается из гнезда форсунки.
Разъем кабеля управления вынут из гнезда пистолета
Сопло снято с коллектора.
Форсунка снята с патрубка коллектора

Установка нового опрыскивателя и сборка производятся в обратной последовательности.

Как снять форсунки с дизельных двигателей Cummins

Демонтировать форсунки двигателя Cummins очень просто. Автовладелец сможет снять форсунки, даже если раньше этого не делал. Достаточно иметь:

ключи на «17» и «13»;
.

Для начала нужно тщательно очистить ниши, в которых установлены форсунки, от пыли и грязи. Лучше всего это делать с помощью сжатого воздуха от компрессора.

Затем выполните несколько простых шагов:

Установка форсунок выполняется в обратном порядке. При повреждении уплотнений (хомутов) крепежных болтов и форсунок их необходимо заменить новыми.

Видео: разборка форсунок от двигателя Cummins

Самостоятельный ремонт форсунок ГАЗель

Новые форсунки для бензиновых и дизельных силовых агрегатов стоят недешево. Поэтому вместо того, чтобы покупать новые топливные форсунки, их можно отремонтировать.Диагностика, чистка и замена изношенных деталей неисправной форсунки обойдется намного дешевле, чем покупка новой оригинальной форсунки. Форсунки подлежат ремонту, если:

ресурс использования опрыскивателя меньше того, на который он рассчитан;
корпус форсунки не деформирован и не поврежден — трещин и сколов нет;
нет видимых повреждений распылительного порта.

Очистка, продувка и промывка распылителей

Топливные форсунки необходимо чистить и промывать в течение всего срока службы.Периодичность этой операции — каждые 30 тысяч км пробега. После 100 тыс.км промывка уже не поможет, форсунки придется менять. Уборку можно проводить как в сервисных центрах, так и самостоятельно. Лучший способ избавиться от грязи и лака — подвергнуть распылитель ультразвуковому излучению. Помимо этого метода, СТО чистят форсунки на специальных стендах, подвергая промывке их корпуса и форсунки. А еще есть присадки к топливу, очищающие топливную систему, в том числе распылители.

Самым практичным методом очистки, который можно проводить даже в полевых условиях, является самоополаскивание специальными жидкими составами. Для этой очистки можно использовать баллончик с шайбой для карбюратора. Внешний нагар удаляется тканью, пропитанной тем же составом. Вы можете аккуратно удалить твердые частицы углерода вокруг сопла с помощью иглы. Наилучший эффект дает предварительная пропитка всех форсунок жидкостью для очистки форсунок.

Сопло можно чистить как снаружи, так и изнутри.

Есть несколько методов очистки с помощью имеющихся инструментов.Для одного из самых удобных, которые применяются в дизельных форсунках, потребуются такие детали, как:

ножной насос с манометром;
и два разноцветных провода;
жидкость для чистки карбюратора или форсунки.

Процесс промывки прост и требует всего нескольких повторяющихся шагов:

Шланг снимается с насоса и подсоединяется к штуцеру топливной форсунки.
В свободный конец шланга заливается карбюратор или очиститель для впрыска.
Шланг аккуратно подсоединен к насосу, чтобы избежать проливания жидкости.
Насос создает давление, которое действует на очищающий состав.
Провода подключены к АКБ.
Провода под напряжением ненадолго подключаются к управляющим клеммам гнезда форсунки, чтобы открывать и закрывать форсунку.

Важно не перепутать полярность проводов. Управляющая розетка обычно имеет обозначение, где расположены плюсовые и минусовые клеммы.Инжектор промывается до тех пор, пока форсунка не будет хорошо распылять жидкость.

Видео: самоочистка бензиновой форсунки

Замена резиновых сальников и колец

В нижней части корпуса опрыскивателя находится гнездо для резинового уплотнения. Медная уплотнительная шайба расположена прямо над отверстием для распыления. Резиновая прокладка обеспечивает устойчивое положение опрыскивателя по отношению к блоку двигателя. Как только он теряет эластичность, появляется характерный стук, который часто слышен в дизелях с большим пробегом.Поэтому новые манжеты устанавливаются сразу после замены или ремонта форсунок.

Прокладки меняются каждый раз при снятии форсунок с двигателя.

Отвертки среднего размера достаточно, чтобы удалить использованные и установить новые резиновые ленты.

В это отверстие устанавливается резиновое уплотнение.

Медные уплотнительные шайбы изолируют распылительное отверстие форсунки, расположенное в камере сгорания. Они идут с новыми насадками. Заменить эти шайбы на снятом опрыскивателе очень просто.

Новые форсунки оснащены медными прокладками.

Форсунки — важнейшая часть топливной системы автомобиля. От их правильной работы зависит стабильная работа двигателя. Если очистить форсунки от грязи, нагара и вовремя заменить топливные фильтры, форсунки прослужат долго. Их ресурс может достигать и даже превышать 100 тысяч километров при правильном уходе и использовании качественного топлива.

Я занимаюсь копирайтингом 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное.В совершенстве владею русским языком, владею английским на среднем уровне. За это время были написаны тысячи текстов на самые разные темы. (1 голос, в среднем: 5 из 5)

Таблица 5

Возможная причина	Метод исключения

Двигатель не запускается

1.Отсутствие или недостаточная подача топлива.

1.1. Забиты топливопроводы, фильтр тонкой очистки топлива;	Промыть фильтр в бензине, продуть топливопроводы сжатым воздухом

1.2. Замерзшая вода в топливопроводах и топливных фильтрах	Поставить машину в теплое помещение, прогреть и слить воду из топливной системы

2.Сломана прокладка ГБЦ	Заменить прокладку

Двигатель нестабильно работает на холостом ходу

1. Утечки воздуха через прокладки впускного коллектора (впускные трубы, ресивер)	Заменить прокладки. Проверьте плоскостность впускных и выпускных линий газа на плоской пластине; в случае неравномерности более 0.2 мм, фрезерование плоскости газопровода

2. Неисправные устройства системы зажигания	См. Таблицу 6 в подразделе 8.1

Двигатель не развивает полную мощность

1. Неполное открытие дроссельной заслонки при полностью нажатой педали акселератора	Отрегулируйте открытие дроссельной заслонки

2.Загрязнен воздушный фильтр	Заменить фильтрующий элемент

3. Занижение компрессии в цилиндрах (при прокрутке стартером с вывернутыми пробками давление, замеренное компрессором) не должно быть ниже 8,4 кгс.см 2)	1. Неплотное прилегание клапанов к седлам. Пришлифовать клапаны до посадочных мест. 2. Выгорание фаски выпускных клапанов.Отшлифуйте или замените клапаны с последующей притиркой. 3. Сильный износ, поломка или выгорание поршневых колец. Заменить поршневые кольца, предварительно очистить канавки поршня

4. Повреждена прокладка ГБЦ	Заменить прокладку

5. Износ зеркала гильз цилиндров и юбок поршней до предельных значений (максимальный монтажный зазор между гильзой и юбкой поршня 0.2 мм)	Для расточки и хонингования гильз под размер поршня (100,5 мм). Установите монтажный зазор между гильзой и юбкой поршня в пределах 0,036–0,048 мм

Повышенный расход масла (более 160г / 100 км пробега)

1. Повышенный прорыв газов в масляный картер из-за поломки или налипания канавок поршневых колец, а также чрезмерного износа гильз цилиндров и поршней	Ремонт цилиндро-поршневой группы

2.Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра до предельного сопротивления	Заменить фильтрующий элемент

3. Всасывание масла во впускные каналы через зазоры между штоками впускных клапанов из-за старения или повреждения уплотнений штока клапана	Заменить уплотнения штока клапана

4.Утечка масла через сальники и манжеты	Заменить сальники, подтянуть соединения, заменить прокладки

Посторонние удары в двигателе

1. Увеличенные зазоры между коромыслами и стержнями клапанов	Отрегулируйте зазоры. Заменить изношенные детали (коромысла), притереть клапаны

2.«Утопление» сухарей из клапанов в тарельчатую втулку	Заменить гренки

3. Плавка шатунного подшипника	Заменить наушники
4. Образование задира на рабочей поверхности юбки поршня	Заменить поршень. Если лайнер поврежден, хонинговать его

5.Поворот втулки верхней головки шатуна	Заменить шатун

6. Чрезмерный износ конца толкателя распределительного вала	Заменить толкатель

7. Зазоры между цилиндрами и поршнями увеличены сверх допустимого предела (стук слышен только на холодном двигателе)	Ремонт цилиндро-поршневой группы

8.Повышенный осевой люфт распредвала из-за износа конца ступицы шестерни распредвала со стороны упорного фланца	Замена шестерни распредвала

9. Повышенный осевой люфт коленчатого вала из-за износа шайбы переднего упорного подшипника из-за выпадения стопорных штифтов шайбы с переднего конца блока	Заменить шайбы переднего упорного подшипника и вставить новые штифты

8.1 Типичные неисправности двигателей с электронным впрыском топлива.

Помимо неисправностей самого двигателя, при работе возникают неисправности и в системе управления двигателем. Электронный блок управления двигателем (подача топлива и зажигание) способен в определенной степени диагностировать элементы системы управления двигателем. При этом датчики, установленные на двигателе, используются для получения информации о работе двигателя и систем, которыми управляет установка.

Для запуска системы самодиагностики (а также для подключения специального диагностического тестера АСКАН 10) в жгуте проводов системы управления двигателем имеется специальный 16-контактный штекерный разъем.

При обнаружении неисправности блок управления включает диагностическую лампу неисправностей (желтая лампа на приборной панели автомобиля с изображением контура двигателя), и в его память заносится код, отражающий эту неисправность.

В рабочем режиме при включенном зажигании и неработающем двигателе лампа мигает на 0.6 с и гаснет, если подсистема самодиагностики не обнаруживает неисправности в электрических цепях системы управления.

Если диагностическая лампа не гаснет после включения зажигания или загорается при работающем двигателе, это означает, что необходимо как можно скорее отремонтировать систему и двигатель.

В связи с тем, что системы управления «МИКАС» и «АВТРОН» постоянно совершенствуются, количество диагностируемых неисправностей будет увеличиваться. Также возможна корректировка в обозначении самих кодов.При определении неисправностей двигателей 4216.10 на конкретном автомобиле необходимо руководствоваться прилагаемой к данному автомобилю «Руководством по эксплуатации», в котором отражены все необходимые изменения.

В то же время существует ряд типичных неисправностей двигателей с электронным впрыском топлива, которые можно определить вне зависимости от применяемой системы управления двигателем («МИКАС» или «АВТРОН»). Такие неисправности показаны в таблице 6.

Перечень возможных неисправностей систем управления питанием и зажиганием двигателей с впрыском

Таблица 6

Возможная причина	Метод исключения

Режим диагностики не включается

1.Неисправна цепь самодиагностики	Ремонт цепи самодиагностики от блока управления до диагностического разъема

	Заменить блок управления


Диагностическая лампа горит постоянно после включения зажигания

1.Неисправные цепи системы управления двигателем

2. Неисправные элементы системы управления двигателем	Заменить неисправный элемент управления

3. Неисправен блок управления	Заменить блок управления


Электробензонасос не работает при включении зажигания

	Устранение неисправностей жгута проводов управления

2.Неисправно реле электрического топливного насоса	Заменить реле

3. Неисправен электробензонасос	Замена ТНВД

	Заменить блок управления

Электробензонасос не включается после включения зажигания

1.Неисправны цепи питания и управления бензонасоса электрического	1. Восстановить жгут цепи

2. Неисправен блок управления	Заменить блок управления

Двигатель не работает в режиме запуска стартера

1.Неисправны цепи питания и управления стартером	1. Устранить неисправность жгута электропроводки

2. Аккумулятор разряжен или неисправен	Провести техническое обслуживание аккумулятора или заменить его

3.Неисправен стартер	Заменить стартер

4. Неисправность дроссельной заслонки	Ремонт дроссельного устройства




Двигатель плохо запускается, хаотично работает. Черный дым выходит из выхлопной трубы

1. Увеличен зазор между зубьями синхронизатора коленчатого вала и датчиком синхронизации	1. Проверить зазор «сердечник датчика синхронизации — зуб синхронизирующего диска», который должен быть в пределах 0,5-1,5 мм.

2.Неисправен датчик синхронизации	Заменить датчик

Горячий двигатель (температура охлаждающей жидкости больше плюс 70 ° С) не запускается Условия: работает электронасос топливный; напряжение аккумулятора выше 12В; двигатель работает в режиме запуска стартера; Активирован режим самодиагностики.

1. Нет давления топлива:



1.1. Нет топлива в баке	Заправить топливный бак> 10 л

1.2. Шлюз на линии	Очистить систему

2. Давление топлива ниже 4 кг / см 2:

2.1. Засорены заливные линии и топливные фильтры	Провести техническое обслуживание

2.2. Утечки всасываемого воздуха	Исключить

2.3. Нарушение герметичности топливопровода	Исключить

2.4. Неисправность регулятора давления топлива	Заменить регулятор давления

3.Давление топлива выше 4 кг / см 2:

3.1. Засорены сливные топливопроводы	Чистые трубопроводы

3.2. Электробензонасос неисправен	Замена ТНВД

3.3. Неисправен регулятор давления топлива .	Заменить регулятор давления

4. Неисправен регулятор холостого хода или забит байпасный канал регулятора	1. Восстановить цепи питания и управления регулятором 2. Заменить регулятор 3. Очистите байпас регулятора.

5.Неисправен датчик положения коленвала	1. Отремонтировать цепь датчика . 2. Заменить датчик

6. Перепутаны цепи управления катушками зажигания цилиндров	Восстановить подключение катушек согласно электрической схеме

7.Неисправен блок управления	Заменить блок управления

Повышенные обороты холостого хода

1. Неполное закрытие дроссельной заслонки	Настроить

2.Канал регулятора холостого хода не закрывается	1. Проверить и восстановить цепи питания и управления регулятором 2. Заменить регулятор 3. Заменить блок управления

3. Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости	Заменить датчик


Обрывы или выход из строя одного цилиндра

1.Неисправный высоковольтный провод или наконечник	Заменить провод или его наконечник

2. Нарушен межэлектродный зазор свечи зажигания	Регулировка зазора 0,7- 0,8 мм

3. Нагар на электродах свечи	Удалить нагар с электродов

4.Неисправная свеча зажигания	Заменить свечу

5. Неисправность источника питания или цепи управления топливной форсункой	Восстановить цепи ремня безопасности
6. Забита топливная форсунка	Промойте форсунку

7.Неисправная топливная форсунка	Заменить форсунку

8. Неисправен блок управления	Заменить блок управления

Перебои или сбой в работе двух цилиндров двигателя

1.Неисправность цепи питания или управления катушкой зажигания	Восстановить цепи ремня безопасности

2. Неисправна катушка зажигания	Заменить катушку зажигания

3. Неисправны цепи питания двух соседних катушек зажигания	Восстановить цепи ремня безопасности

4.Неисправен блок управления	Заменить блок управления

Двигатель работает хаотично на холостом ходу

1. Утечка воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумном усилителе тормозов	Устранение утечек воздуха

2.Попадание воды в топливный бак	Слить отстой из топливного бака и фильтра поддона

3. Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки	Заменить датчик

Двигатель имеет провалы частоты вращения коленчатого вала в режиме разгона

1.Неисправные высоковольтные цепи зажигания


2. Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки	Заменить датчик

Двигатель не развивает полную мощность

1.Неполное открытие дроссельной заслонки	Отрегулировать привод дроссельной заслонки, устранить заедание привода
2. Нарушена калибровка датчика положения дроссельной заслонки	Отрегулируйте или замените датчик в случае неисправности

3. Забит топливный фильтр тонкой очистки	Заменить фильтрующий элемент

4.Грязный воздушный фильтр	Очистить или заменить фильтрующий элемент

5. Неисправные цепи высокого напряжения	См. Неисправность «Перебои или отказ одного цилиндра»

6. Неисправен датчик абсолютного давления	Заменить датчик
Повышенный выброс CO на холостом ходу 2400 мин -1: CO более 0.5%. Повышенный расход топлива

1. Утечка воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумном усилителе тормозов	Устранение утечек воздуха

2. Утечка топливных форсунок	Заменить неисправные форсунки

3.Давление топлива выше 4 кг / см 2	См. Неисправность «Горячий двигатель не запускается» поз. 3

4. Неисправен датчик абсолютного давления топлива	Заменить датчик

5. Двигатель смещен	Выполнить регулировку двигателя на станции техобслуживания

Повышенный выброс CH (CH более 800 ppm) при частоте вращения 2400 мин -1 на холостом ходу

Неисправность высоковольтных цепей зажигания	См. Неисправность «Перебои или отказ одного цилиндра»

Двигатель детонирует при частичной нагрузке и полной мощности

1.Неудовлетворительное качество бензина (низкое октановое число, наличие воды в топливе, нарушение фракционного состава)	1.1. Слить отстой из фильтра поддона и заменить топливо в баках 1.2. Ввести октан-коррекцию угла опережения зажигания

2. Неисправность экранирования	Отремонтировать цепь датчика.Проверить с
Провод датчика детонации	подключение экрана провода к массе

3. Нарушена калибровка датчика детонации	Заменить датчик

«Газель», несмотря на солидный возраст, считается одной из самых известных машин современности.Такой транспорт чаще всего используется для перевозки людей и грузов. В малом и среднем бизнесе эти машины играют важную роль, поэтому за их состоянием нужно следить. Однако грузовики подвержены частым нагрузкам, поэтому периодически выходят из строя. Именно по этой причине опытные бизнесмены и автомобилисты стараются заранее запастись наиболее часто используемыми запчастями, чтобы своевременно произвести ремонт.

Почему важно покупать запчасти в проверенных магазинах

Хотя запчасти на продукцию отечественного автопрома намного дешевле запчастей на иномарки, важно покупать только качественные, привезенные проверенными поставщиками.А еще лучше оптом — чтобы всегда иметь на складе достаточное количество необходимых комплектующих. Купить запчасти для автомобиля Газель вы можете в магазине Статус-М. На сайте можно найти практически любую деталь; простая навигация делает их поиск легкой задачей. Консультанты всегда готовы дать совет и помочь с оформлением заказа.

Самые частые поломки «Газели»

Перечислим наиболее частые неисправности, с которыми сталкиваются водители таких транспортных средств.

Коленчатый вал не вращается.Есть две основные причины. Первое — это разряд АКБ, заряжаем. Второй — поломка стартера. В этом случае ремонт зависит от степени износа комплектующих.
Двигатель глохнет. Возможно, изношен топливный насос, заменяем. Также мог засориться топливный фильтр, вопрос решается заменой. Иногда возникают проблемы в блоке управления зажиганием. Лучшим решением будет отправить машину на диагностику.
Двигатель прогревается.В этом случае в первую очередь обращаем внимание на электровентилятор системы охлаждения, он может не работать. Проверяем уровень антифриза, при необходимости доливаем. Иногда бывают заклинивания в системе охлаждения, перегрев в такой ситуации неизбежен, выпускаем воздух.
Шум коробки передач. Если во время работы КПП возникают посторонние звуки, сначала стоит проверить уровень масла. Иногда возникают проблемы с синхронизатором — на такую проблему указывает самопроизвольное выключение передач.

Все серии «Газелей» рано или поздно сталкиваются с перечисленными неисправностями. Рекомендуем следить за транспортом, проверять его состояние и своевременно заменять детали при возникновении проблем.

В процессе эксплуатации Газель может нуждаться в ремонте. Чтобы устранить большую часть дефектов, необходимо доставить автомобиль в сервис, но автомобилист может сделать простой ремонт и первичную диагностику без посторонней помощи. Рассмотрены общие проблемы, способы и предпосылки их устранения.

Основные неисправности Коленчатый вал не крутится, вариантов несколько:

Скорее всего разрядился аккумулятор. Аккумулятор необходимо зарядить, предварительно убедившись, что на клеммах нет окисления и что клеммы затянуты.

Будет намного сложнее, если стартер выйдет из строя. В этой ситуации вероятен длительный ремонт, а при сильном износе втулок подшипников и шейки вала якоря придется заменить стартер.В этом случае о неисправности укажет шум при работе стартера.

Если двигатель глохнет на холостом ходу или работает нестабильно, это означает, что топливный фильтр выключен. Конечно, это нужно менять. Не оставляйте без внимания топливный насос, который не создает достаточного давления в системе. Также необходимо проверить свечи зажигания, отрегулировать зазор между электродами или поменять их. В некоторых случаях бывает полезно провести диагностику блока управления зажиганием, но если он неисправен, то в автосервис можно попасть без посторонней помощи, для этого подать на электроклапан плюс 12В.

Часто причиной перегрева двигателя автомобиля Газель считают, что не включен электровентилятор системы охлаждения. Нужна диагностика его цепи и проверка термовыключателя. Но необходимо найти предпосылки к перегреву от того, что уровень антифриза надо проверять. Бывает, что в системе охлаждения появляется воздушная пробка, ее следует вытеснить, для этого необходимо сжать шланги и открыть крышку радиатора.Припаркуйте машину так, чтобы по сравнению с задней частью передняя часть машины была выше, на эстакаду можно было заехать колесами передней оси, либо с открытой крышкой радиатора, она могла быть слегка загазована.

Если в коробке есть шум, то необходимо в ней проверить уровень масла, при необходимости долить масло до нормы. Время от времени следует менять синхронизаторы коробки. О том, что их ресурс исчерпан, будет свидетельствовать самопроизвольное выключение передач и хруст при включении передачи.

Рывки при трогании с места, пробуксовка сцепления, дребезжание говорят об износе фрикционных накладок на ведомом диске. Если при включении сцепления появляется шум, значит, выжимной подшипник поврежден. Если педаль сцепления не возвращается в исходное положение после отпускания, это означает, что возвратная пружина сломана.

При запуске двигателя стартером коленчатый вал очень медленно вращается или не вращается совсем:

повреждение стартера;
клеммы аккумулятора подключены ненадежно;
разряженный аккумулятор.

Коленчатый вал двигателя крутится, но сам двигатель не запускается:

негерметичны шланги системы вентиляции картера;
шланги топливной системы повреждены;
повреждена электрическая цепь системы зажигания;
нет топлива.

На холостом ходу двигатель неустойчивый или останавливается:

Неправильно отрегулированы зазоры клапанов;
топливная смесь бедна собственным составом;
утечки воздуха во впускном коллекторе;
шланги системы вентиляции картера негерметичны.

Слабый разгон и нестабильный двигатель:

воздушный фильтр загрязнен, а зазоры клапанов плохо отрегулированы;
плохо отрегулированная топливная смесь.

Высокий расход масла:

изношены колпачки маслозаборника;
гильзы цилиндров и поршневые кольца изношены.

При работающем двигателе слышен механический шум:

высокий износ двигателя;
клапанные зазоры плохо отрегулированы.

При разгоне посторонние удары:

огромный выброс паров масла, они попадают в систему вентиляции;
нагара в камерах сгорания;
двигатель перегрет;
используется топливо с низким октановым числом.

Для устранения неисправностей необходимо обратиться в специальный автосервис, имеющий современное оборудование для ремонта и диагностики и опытных слесаров.

Gazelle Arroyo C8 HMB Review

EBR взимает плату за обслуживание с производителей за создание обзоров и видеороликов для электронных велосипедов, это началось в 2018 году.Это одна и та же фиксированная плата за каждый велосипед, и это помогает нам поддерживать работу сайта, уменьшая при этом беспорядок в рекламе. Мы ценим возможность поделиться с вами нашим мнением и данными, но уважаем ваше право знать, что мы получаем компенсацию 🙂

В 2017 году Gazelle Arroyo C8 сильно модернизировался, перейдя на более мощный Bosch Powerpack 500, представив более мощный Круизный мотор Bosch Performance Line и снижение цены на 200 долларов по сравнению с моделью 2016 года … Последняя версия на 2018 год снижает вес рамы на фунт за счет перехода на амортизационную вилку с амортизатором, которая не обеспечивает такой большой ход, но уравновешивает ситуацию. с большей громкостью 1.Шины 75 ″. Вы по-прежнему получаете подседельный штырь с подвеской, отогнутый назад руль с эргономичными ручками и регулируемый вынос без инструментов, поэтому велосипед очень удобен и легко адаптируется. Gazelle предлагает четыре размера рамы и три цвета в Северной Америке, но похоже, что их рама с высоким шагом будет доступна только в Европе. Меня это устраивает, потому что доступность — одно из главных преимуществ этого электрического велосипеда. Несмотря на то, что у Arroyo C8 HMB есть рама в стиле «ступенчатая волна» и аккумулятор, установленный на задней стойке, он кажется жестким и отзывчивым.Я испытал гибкость рамы, скорость, колебания и отсутствие устойчивости на многих других круизерах, которые выбирают реечные батареи, но этот байк отлично выдерживает выбег, и стойка не прогибается, когда я резко поворачиваю. Обратите внимание на то, как основной цвет рамы расширяется от задней части к стойке. Эта конструкция отличается большей прочностью, более толстыми опорными рычагами из алюминиевого сплава и другой опорной стойкой, идущей от передней части стойки вниз к стойкам сиденья под крылом. Пластиковые крылья немного дребезжали, но в целом они казались очень прочными, и байк был довольно тихим.Когда Gazelle перешла с двигателя Bosch Active Line на Performance Line Cruise, они повысили максимальный выходной крутящий момент на ~ 13 Нм и сделали его еще лучше. Электровелосипеды со средним приводом, как правило, эффективны, потому что они используют ту же трансмиссию, что и вы, когда крутите педали. Bosch предлагает обнаружение переключения на своем двигателе, что снижает нагрузку на цепь и кассету (или ступицу с внутренним зацеплением в данном случае). С Arroyo C8 вы получаете спортивную производительность в сочетании с прочностью и комфортом.Это действительно дороже, но компания работает уже более 100 лет, продает ее через ведущие магазины по всему миру и была официально признана королевской голландской семьей за их качество и социальную ответственность. Рамы проходят тщательные испытания, окрашиваются четырьмя слоями краски и рассчитаны на то, чтобы выдерживать жесткие влажные условия Нидерландов, где находится штаб-квартира компании.

За рулем Газели Arroyo C8 HMB — это среднемоторная модель Bosch Performance Line Cruise. Этот центральный привод с внутренним редуктором уникален тем, что он измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали более 1000 раз в секунду.Он запускается почти сразу после того, как вы оказываете давление, и так же быстро выключается. Этот двигатель использовался на велосипедах для прогулок и горных велосипедах в далеком прошлом (до того, как Bosch представил CX), из-за его маневренности и динамичности. В потенциально влажной городской среде, где присутствуют автомобили, это может быть не менее важным. Как упоминалось выше, промежуточный двигатель Bosch предлагает обнаружение переключения, и в 2017 году компания выпустила обновление программного обеспечения, чтобы сделать его еще более эффективным для концентраторов с внутренним редуктором, таких как Shimano Nexus Inter8, используемые здесь.Комбинация обнаружения переключения и продуманного педалирования (когда вы немного расслабляетесь при переключении между передачами) позволяет сверхчувствительному двигателю сглаживать переключение и защищать цепь и ступицу, поэтому у вас никогда не должно быть падения цепи и редко требуется обслуживание настройки. Inter8 — это большое обновление по сравнению с Inter7, используемым на некоторых более дешевых электровелосипедах, потому что в нем используется роликовое сцепление по сравнению с собачками. Он не издает жужжащих щелчков при движении накатом, как это делают большинство мотоциклов. А поскольку имеется только одна передняя звезда и одна задняя звездочка, вероятность проскальзывания цепи или возникновения шума снижается.Фактически, цепь полностью окружена и защищена пластиковым кожухом цепи… и это должно предохранять ваши штанины или конец платья от загрязнения или зацепления. Две потенциально шумные части этого ебайка — длинные пластиковые крылья и сам мотор. Большинство мотор-редукторов издают некоторые звуки трения, но есть отчетливое электронное жужжание, особенно от более мощных моделей Bosch Performance, которое можно услышать, когда вы переходите на более высокие уровни мощности и быстрее крутите педали.Двигатель может развивать скорость до 120 об / мин, в то время как другие системы отключаются на скорости ~ 100 об / мин, а это означает, что вы можете ездить более естественно и реже переключать передачи. Для меня это большое обновление по сравнению с текущими двигателями Active и Active Plus от Bosch. Однако меньшая передняя звезда с 15 зубьями, используемая здесь, вращается со скоростью 2,5 оборота за каждый оборот кривошипа. Такая конструкция редуктора экономит место, увеличивает захват цепи и быстро запускается, но также добавляет некоторое трение при педалировании без привода или при попытке превысить максимальную вспомогательную скорость.Это незначительное соображение, не то, что вызывало у меня беспокойство или разочарование во время испытаний и владения (поскольку в прошлом я владел электровелосипедами Bosch в течение нескольких лет). Переключение передач интуитивно понятно с помощью твистера с половинной рукояткой, и вы даже можете переключать передачи в неподвижном состоянии, что может быть удобно, если вы живете в холмистой местности. Мне нравится, как «Газель» спроектировала кожух двигателя так, чтобы он плавно переходил в конструкцию рамы, на черной модели он почти незаметен. Большинство других проводов переключателя, тормоза и электрических проводов проложены внутри через раму, что уменьшает заминки и визуальный беспорядок.

Arroyo C8 HMB питает от установленного в задней части стойки блока Powerpack 500 от Bosch. Он содержит литий-ионные элементы высокой плотности и весит около 6,1 фунта (что примерно на 0,3 фунта больше, чем у Donwtube Bosch PowerPack). В зависимости от выбранного вами уровня помощи, этот электрический велосипед должен проехать от 30 до 100+ миль на одной зарядке. Поскольку двигатель тянет за собой ту же цепь, что и вы, вы должны вдумчиво переключать передачи и дать ему возможность улучшить рычаг. На ЖК-дисплее Bosch есть небольшой график с рекомендациями по переключению, который появляется в виде стрелок вверх и вниз на панели дисплея, когда он определяет, что вы можете активизировать двигатель более эффективно; ищите его в верхней левой части экрана, если вы крутите педали слишком медленно или слишком быстро.Опять же, это просто рекомендация, и мне нравится, что Bosch поддерживает вас до 120 об / мин, потому что я люблю быстро вращаться, а некоторые другие системы заставили меня почувствовать, что мне нужно переключиться, хотя я бы не стал делать это самостоятельно . Таким образом, аккумуляторную батарею можно заряжать как на раме велосипеда, так и без нее, и в обоих местах используется один и тот же тип вилки, что приятно, ведь здесь нет адаптера, за которым следовало бы следить. Зарядное устройство на четыре ампера в два раза быстрее, чем большинство обычных зарядных устройств, которые я вижу, и оно компактно и относительно легкое — всего 1.7 фунтов. Когда вы разблокируете аккумулятор и вытаскиваете его из стойки, на конце есть ручка, обеспечивающая безопасность и удобство переноски. Стойка спроектирована таким образом, что она полностью окружает и защищает аккумулятор, а также имеет много дополнительного места сверху и по бокам для сумок, кофров и детских сидений, таких как новый Thule Yepp! Nexxt Maxi, который устанавливается по бокам по сравнению со старым центральным окном. Мне нравится, что оба фары на этом велосипеде интегрированы, питаются от аккумуляторной батареи и расположены в стороне.В частности, задний фонарь с меньшей вероятностью будет заблокирован сумками или даже длинным пальто, в отличие от фонарей, установленных на подседельных штырях. Фара выглядит очень круто, имеет функцию прицеливания, которая позволяет ей указывать вверх или вниз (чтобы не ослеплять встречный транспорт и водителей), светит по бокам, чтобы вас было видно под большим углом, и больше не крепится к переднему крылу. . Фары 2017 года были очень культовыми, но, возможно, более дорогими в производстве и замене, возможно, они также сильно отскочили.Мне нравится, что дисплей Bosch Intuvia также отключается от основной батареи и предлагает небольшой порт Micro-USB для зарядки портативной электроники в дороге. Это еще одна причина того, что здесь приятно иметь аккумулятор Bosch 500 большей емкости.

Активировать велосипед довольно просто, и я ценю, насколько он большой и легко читаемый. После того, как вы зарядили и установили аккумулятор, просто нажмите кнопку питания в левом углу дисплея Intuvia, чтобы активировать велосипед. Он быстро включается и постоянно подсвечивается слабым синим светом.На данный момент мне больше всего нравятся ЖК-система и дистанционная кнопочная панель, потому что их можно легко использовать вместе, не снимая рук с рукояток. Панель управления, расположенная рядом с левой рукояткой, имеет кнопки + и — вместе с прорезиненной буквой i посередине. Вам не понадобится много времени, чтобы познакомиться с ощущениями и тактильными щелчками на этой панели управления, так что вам даже не придется смотреть вниз. Сама панель дисплея является съемной для безопасного хранения, как и аккумулятор, и это может быть очень удобно для пассажиров, которые припарковываются у общественных стоек.В некотором смысле этот дисплей предлагает много информации и является подробным, но дополнительные кнопки сброса и подсветки упрощают его использование. Основные кнопки на дисплее — это питание, i (которая похожа на кнопку выбора информации на экране), сброс и подсветку. Здорово, что вы можете включить или выключить свет в любое время, и если вы удерживаете i и клавиши сброса, вы можете настраивать такие параметры, как часы и единицы измерения (мили в километры). Одно из моих любимых меню по умолчанию — Range. Вы можете просмотреть и просмотреть его, нажав любую кнопку i.Это меню динамически оценивает и показывает, как далеко батарея может продвинуть вас на текущем выбранном уровне помощи на основе последней мили использования. Это намного полезнее, чем пятистрочная инфографика о батарее, которая постоянно отображается в верхней части ЖК-дисплея и на самом батарейном блоке. Я понимаю, что в начале этого обзора я хвалил Gazelle Arroyo C8 HMB за то, что он спортивный и динамичный, но он также может быть очень эффективным и плавным, если вы используете уровни помощи Eco и Tour. В таких случаях вы увеличите дальность полета и получите более плавный старт.

Gazelle не пришлось сильно менять для своей последней версии Arroyo C8, но я приветствую небольшие изменения, которые были внесены. Чуть более широкие шины Schwalbe Energizer Plus рассчитаны на скорость до 50 км / ч (31 миль в час), предлагая гладкий, эффективный протектор и защитную прокладку от проколов. Они держат вас на виду вместе с огнями, потому что имеют светоотражающую краску с обеих сторон. Узкая вилка и минималистичный моноамортизатор уменьшают вес и выглядят более красивыми, чем старая полная подвеска, и при этом все еще есть небольшая возможность регулировки.Те, кто очень невысокий или имеют короткий внутренний шов, могут пожелать заменить стойку сиденья с подвеской на жесткую стойку 27,2 мм, чтобы полностью опустить седло, и вы заметите, что задняя стойка расположена достаточно далеко назад, чтобы седло действительно может спуститься полностью. Как человек, который круглый год ездит на электрическом велосипеде, я могу поручиться за комфортные крылья, фонари и обе точки подвески. Мне нравится, как вынос руля поднимает и опускает руль для вертикального положения тела, и был очень впечатлен тем, насколько прочным был вынос, даже когда один из сотрудников «Газели» преодолевал лежачие полицейские и бордюры.Три цветовых варианта классные, а графика мне показалась профессиональной. Это шаг вперед, который понравится мужчинам, женщинам и другим типам райдеров. Да, есть некоторый компромисс в обращении и весе за счет размещения аккумулятора в задней стойке, но через основную часть рамы так легко переступить и встать … это большая победа, учитывая больший диаметр 700c (28 дюймов) диаметр колеса, при котором рама немного приподнимается. С этими большими колесами вы получаете меньший угол атаки и больше воздуха для комфорта.Гидравлические ободные тормоза не должны скрипеть или гудеть так же сильно, как дисковые тормоза, и не должны так легко повредиться на велосипедных стойках при парковке переднего колеса рядом с металлическими рельсами. Большое спасибо Gazelle и команде США за сотрудничество со мной в этом обзоре и за приглашение в Санта-Круз, чтобы немного побывать за кулисами. Я всегда стремлюсь быть беспристрастным и предоставлять изображения и видео из первоисточников. Ваши вопросы и отзывы приветствуются в разделе комментариев ниже, а также на форумах Газели.

Плюсы:

Я рассмотрел меньшую 46-сантиметровую волновую раму со ступенчатым проходом и обнаружил, что ее невероятно легко установить и поставить на нее при остановке. Вы можете получить Arroyo C8 HMB в четырех размерах рамы, и они также делают высокую раму. ступенчатая версия для Европы. крыло), внутри нижней трубы есть стенки, которые уменьшают изгиб.
Отличное сочетание эффективности и комфорта… обратите внимание на моноамортизатор, подседельный штырь, более широкий 1.Шины 75 ″ (по сравнению с 1,4 ″ на версии 2017 года), плюшевое седло Selle Royale Herz и эргономичные резиновые ручки
Вы можете регулировать положение тела на ходу, потому что вынос полностью регулируется и не требует инструментов, выдвигает руль вперед и вниз для аэродинамической эффективности или спина и вертикальное положение для расслабленной спины, плеч и шеи
Гидравлические ободные тормоза обладают той же стабильностью, что и гидравлические дисковые (задний тормоз не труднее тянуть, чем передний, несмотря на более длинный трос), рычаги обеспечивают регулируемый досягаемость для небольших рук, и они удерживают переднюю втулку в стороне, чтобы уменьшить повреждение велосипедных стоек … иногда роторы дисковых тормозов сгибаются на велосипедных стойках в городе
Задняя стойка очень прочная и оснащена множеством функций, обратите внимание насколько далеко он установлен, чтобы седло можно было опустить в самое нижнее положение без столкновений, эта стойка окружает аккумулятор, имеет крючки для багажа стандартного размера и блокирующие планки, а также поставляется с тройной эластичной резинкой для быстрого крепления 9061 3 Интегрированные фары
Premium делают безопасность удобной, вам не нужно беспокоиться о том, что вы забудете включить или выключить их, и их не так легко украсть, когда они припаркованы в общественных местах, потому что они прикручены болтами, а шины также имеют светоотражающую способность, поэтому вас будет легче заметить сбоку
И фара, и подсветка имеют боковые окна, поэтому свет может рассеиваться и держать вас под разными углами во время езды в темноте
Теперь они предлагают велосипед в трех цветах для североамериканского рынка , Мне нравится Legion Blue, но я мог бы выбрать цвет Industry Grey, чтобы он был более заметным ночью, черный — профессиональный, он лучше всего скрывает аккумулятор, мотор и кабели. заднее колесо для электровелосипеда с болтовым креплением и ступица с внутренним зацеплением (переднее колесо имеет традиционное быстросъемное соединение), поэтому я рад видеть модернизированные шины Schwalbe Energizer Plus со встроенной защитой от проколов
За эти годы я стал большим поклонником электрических велосипедных систем Bosch, потому что магазины говорят мне, что они редко нуждаются в обслуживании, двигатели отзывчивые и умные (включая переключение обнаружения для снижения нагрузки на трансмиссию), а батареи обратно совместимы, поэтому с этим велосипедом можно использовать старую стоечную батарею Powerpack 400
Зарядное устройство на 4 А в два раза быстрее, чем большинство стандартных зарядных устройств на других электрических велосипедах, и весит ~ 1.7 фунтов, он не очень тяжелый, большой и громоздкий, вы можете вынуть шнур питания с одной стороны, чтобы сделать его более компактным. аккумулятор! Это удобно для быстрых остановок и снижает расходы и беспорядок, связанные с получением тяжелого замка послепродажного обслуживания (но я все же рекомендую использовать U-образный замок, чтобы закрепить раму на велосипедной стойке для более длительных остановок, потому что кто-то все еще может поднять и унести ваш велосипед с активированным замком кафе)
Идеальное размещение подставки, а длина подставки регулируется без использования отвертки, так что вы можете правильно ставить ее на ходу, обратите внимание, как она остается в стороне от левого шатуна и находится прямо под стойкой которые могут иметь тяжелые сумки или детское сиденье
На ободах есть усиленные проушины для распределения веса и уменьшения вероятности растрескивания, если велосипед действительно загружен снаряжением или более тяжелым велосипедистом, спицы также немного толще (13 размер сзади и размер 14 спереди)
Переднее крыло очень длинное и низкое, чтобы действительно поддерживать ваши ноги и голени в чистоте, оно имеет прорезиненный наконечник, поэтому оно может согнуться, если вы врежетесь в бордюр или пинаете его, мне нравится, что они убрали свет с крыла и теперь используете более стандартную деталь
Концы ваших брюк или юбки должны оставаться чистыми и без заеданий, потому что здесь цепь полностью закрыта, трансмиссия довольно тихая, но более мощный мотор Bosch Performance Line Cruise действительно производит некоторый жужжащий шум при использовании на более высоких уровнях
Панель дисплея Bosch Intuvia — одна из моих самых любимых, потому что она имеет встроенный порт Micro-USB для обслуживания телефона или портативного электронного устройства в дороге, и это полностью съемная для безопасного хранения
Мне сказали, что краска на велосипедах Gazelle испытана на море и состоит из четырех слоев, чтобы выдерживать тяжелую нагрузку и годы езды, в них используются нержавеющая фурнитура и герметичные подшипники, чтобы хорошо держаться во влажных условиях
Royal Dutch Gazelle признана ведущей компанией в Нидерландах с более чем 100-летним опытом работы и без этических недостатков, предлагает отличную двухлетнюю гарантию и продает товары. грубая широкая сеть магазинов по всему миру

Минусы:

Не идеально размещать груз высоко и ближе к передней или задней части велосипеда (вам нужно низко и по центру), но Bosch Powerpack 500 довольно легкий — ~ 6 .1 фунт и дополнительные опоры для стойки действительно минимизируют изгиб рамы по сравнению с другими круизерами с этим типом установки. сейчас) можно было бы использовать Bosch Powerpack 500, установленный на нижней трубе, по сравнению с задней стойкой, это снизило бы вес и улучшило баланс, стойка также могла бы выдерживать больший вес и удерживать ее ниже на земле, потому что у нее не было бы большого объема и вес упаковки, чтобы справиться с
Мне эта фара нравится намного больше, чем конструкция с интегрированными крыльями 2017 года, но она по-прежнему крепится к нижней части вилки, которая поднимается и опускается по сравнению сбыть подвешенным вверху (закрепленным на выносе или руле)
Несмотря на наличие достаточно места для крепления флягодержателя на подседельной трубе, его нет … что очень плохо, потому что тянуться назад для воды, уложенной в такой сумке для багажника, не так как удобно
При весе ~ 57,8 фунтов, это не то, что я бы считал сверхлегким электронным велосипедом, но он на фунт меньше, чем в 2017 году, и включает крылья, подвеску и большие рули, так что он не сильно отличается от аналогичного оснащенные изделиями других компаний, и удалить ~ 6.Аккумулятор весом 1 фунт для облегчения подъема и обслуживания
Ступица с внутренним редуктором иногда может щелкать и не переключаться под нагрузкой, я думаю, что это предохранительный механизм, предназначенный для защиты шестерен внутри, но к нему нужно привыкнуть, и это не так быстрая или легкая, как кассета и переключатель
Амортизирующая вилка не обеспечивает большого хода, однако мне нравится, насколько она обтекаема, и я ценю, что есть некоторая регулировка, подседельный штырь хорош
Двигатели Bosch Performance Line используют система понижающей передачи, которая создает небольшое сопротивление при вращении педалей без двигателя или превышении максимальной поддерживаемой скорости 20 миль в час (25 км / ч в некоторых частях Европы), это очень незначительно, но стоит отметить отличие от некоторых других двигателей среднего класса

Выжимной подшипник газель бизнес: Выжимная муфта с подшипником на Газель, муфта выжимного подшипника на Газель Бизнес, купить выжимной на Газель

Sachs .053151231031Выжимной подшипник Газель Бизнес, Next в сборе с муфтой, под сцепление 280мм Sachs, шт

Подшипник выжимной Sachs Cummins ISF2.8 Газель Бизнес и Некст

Подшипник выжимной Sachs двигателя Камминз модели ISF 2.8

Артикулы детали: s256-1601000 / 05 3151 231 031 / 053151231031

Сцепление на Газель с двигателем Камминс

В наличии в Санкт-Петербурге и Москве.

Экспресс-доставка во все города России!

Выжимной подшипник ГАЗель NEXT, Бизнес, Соболь

ТИПЫ И ВИДЫ ПОДШИПНИКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ГАЗЕЛЬ, ПРИМЕНЯЕМОСТЬ В КОМПЛЕКТАХ

Причины поломок подшипников ГАЗель Бизнес и NEXT

Какая муфта на машину ГАЗель лучше?

Как отличить оригинальную муфту Сакс на ГАЗель от подделки?

Решил поменять только муфту. Диск и корзину оставлю Sachs. Какая совместима с ними и стоит дешевле?

А где лучше и дешевле купить выжимной Сакс на ГАЗель?

Выжимной подшипник на Газель

Самостоятельная замена выжимного подшипника на Газель Бизнес

Подшипник выжимной Газель,Соболь Бизнес;Г-Некст УМЗ 4216,Evotech,Камминс «ГАЗ»

CT106 TRIALLI Муфта выкл. сцеп. для а/м ГАЗель Бизнес (дв. Cummins Isf 2.8)

Гипермаркет запчастей — Подшипник выжимной Газель Бизнес

Профессиональный заводской подшипник выключения сцепления для Suzuki, Gazelle, Chery, QQ Factory, поставщиков, оптовиков, производителей в Китае

SINGER Gazelle (Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early) УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ 58-66

LF

ТИПИЧНОЕ ПОЛНОЕ РЕШЕНИЕ СОСТОИТ ИЗ

В СОВРЕМЕННЫЙ КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ ВЫПУСКА ТРАНСМИССИИ ВКЛЮЧАЕТСЯ:

ДОСТУПНЫ ДЛЯ:

ОСОБЕННОСТИ

Ваш подход к найму неверен

Вкратце об идее

Проблема

Основные причины

Решение

Где начинается проблема

Отслеживайте процент открытий, заполненных изнутри.

Требовать, чтобы все вакансии разносились внутри компании.

Признайте стоимость найма со стороны.

Процесс найма

Не публикуйте «фантомные вакансии».

Создавайте рабочие места с реалистичными требованиями.

Пересмотрите свое внимание к пассивным кандидатам.

Поймите пределы рефералов.

Измерьте результаты.

Уговорите меньше людей подавать заявки.

Проверить стандартные навыки кандидатов.

Остерегайтесь продавцов, доставляющих подарки в области высоких технологий.

Измените процесс собеседования.

Признайте сильные и слабые стороны моделей машинного обучения.

Путь вперед

Proactive Medical Protekt Gazelle

Нужна помощь?

Часто покупаемые вместе:

Видео: как работает электромагнитный инжектор

Форсунки для мотора ЗМЗ 405

Форсунки для двигателей Cummins 2.8 ICF

Основные неисправности и диагностика форсунок на ГАЗели

Как определить неисправную дизельную форсунку

Видео: диагностика неисправных форсунок в двигателях Cummins

Диагностика форсунок бензиновых двигателей

Как снять форсунки на ГАЗелях с ЗМЗ 405 и Cummins

Демонтаж форсунок от инжекторных двигателей ЗМЗ 405

Как снять форсунки с дизельных двигателей Cummins

Видео: разборка форсунок от двигателя Cummins

Самостоятельный ремонт форсунок ГАЗель

Очистка, продувка и промывка распылителей

Видео: самоочистка бензиновой форсунки

Замена резиновых сальников и колец

8.1 Типичные неисправности двигателей с электронным впрыском топлива.

Почему важно покупать запчасти в проверенных магазинах

Самые частые поломки «Газели»

Gazelle Arroyo C8 HMB Review

Плюсы:

Минусы:

Ресурсы:

Добавить комментарий Отменить ответ

Обратная связь

Контактная информация

Правовая информация