Меню Закрыть

Все о ваз: ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей Lada, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.



От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки Lada


История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г.

Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ.

В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль.

В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.


История АВТОВАЗа: от «копейки» до Х-дизайна

20 июля 1966 года было подписано правительственное постановление «О строительстве в городе Тольятти автомобильного завода». С тех пор эта дата считается днем рождения АВТОВАЗа.

Предприятие стало одним из крупнейших производителей легковых автомобилей в Европе. За всю историю автозавода в Тольятти было собрано более 29 млн машин 50 различных серийных моделей. Каждая новая модель становилась событием не только в масштабах предприятия, но и всей страны. История АВТОВАЗа – это история отечественного автопрома.

Предлагаем вспомнить, с чего все начиналось 53 года назад, как появлялись знаковые вазовские модели, которые оказали значительное влияние на развитие автозавода и страны.

Рождение автогиганта

Советские граждане могли приобретать автомобили еще в начале 1950-х годов, но тогда выбор был невелик: самым доступным по цене легковым автомобилем являлся «Москвич», самым дорогим – «Победа». Количество выпускаемых «Москвичей» было недостаточным, чтобы покрыть спрос.

Страна нуждалась в по-настоящему «народном автомобиле». В какое-то время на эту роль претендовал даже «Запорожец». Однако многие слои населения автомобиль, относившийся к микролитражному классу, не устраивал. В итоге правительство предложило построить новый автомобильный завод, который мог бы выпускать свыше полумиллиона легковых автомобилей в год и таким образом удовлетворять автомобильный бум в стране.


Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов. Выбор пал на итальянский концерн FIAT, легковые автомобили которого были популярны в Европе. В частности, в 1966 году концерн представил свою новую модель FIAT 124, признанную «автомобилем года». Производство именно этой машины и предстояло освоить в СССР.

Решение о строительстве нового автомобильного завода в городе Тольятти было официально принято 20 июля 1966 года. Стройка стала грандиозной – оборудование для нового предприятия изготавливали на 844 машиностроительных заводах СССР, на 900 заводах других стран, в том числе ФРГ, Италии, Великобритании, Франции.


На такую масштабную стройку было выделено шесть лет, однако предприятие было возведено в рекордные сроки – за три с половиной года. Уже в 1970 году с конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».

Первая «копейка» в копилке моделей

Первая модель была создана на платформе FIAT 124, однако можно сказать, что это был уже другой автомобиль. Собранный полностью из местных комплектующих, он имел по сравнению с прототипом более 800 доработок, которые были призваны приспособить автомобиль к местным дорогам и климату. В частности, был усилен кузов, увеличен дорожный просвет. Кроме того, ВАЗ-2101 обзавелся новым, более мощным, карбюраторным двигателем объемом 1,2 л.


ВАЗ-2101, или «копейка», как прозвали этот автомобиль в народе, не только сократил автомобильный дефицит в стране, но перевернул представление советских автолюбителей о легковых машинах. Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, легкость управления, экономичность позволили в кратчайшие сроки первому автомобилю Волжского автомобильного завода стать по-настоящему «народным» автомобилем.

ВАЗ-2101 и его модификации выпускались до 1988 года, за это время было выпущено около 4,8 млн «копеек». Но и сегодня, спустя три десятилетия после того как с конвейера сошла последняя «копейка», многие из них в отличном состоянии бегают по дорогам страны и за рубежом. Кстати, с 1971 года автомобили ВАЗ-2101 поставлялись за рубеж. Именно тогда автомобиль получил экспортное имя LADA, в то время как на внутреннем рынке машина известна была как «Жигули» (по названию гор).

Популярная «шестерка»: четыре миллиона авто

Второй самой популярной за всю историю АВТОВАЗа моделью является «шестерка» (ВАЗ-2106). Ее серийное производство началось в 1976 году и продолжалось вплоть до 2006 года. Всего было выпущено более 4 млн «шестерок».


Базой для ВАЗ-2106 стал автомобиль FIAT 124 Speciale 1972 года. «Шестерка» имела сравнительно мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 75 л. с. и развивала скорость до 152 км/час.

Это был четырехдверная пятиместная модель с четырех- или пятиступенчатой коробкой передач и кузовом типа «седан». В отделке нового автомобиля появились современные детали: пластмассовая окантовка передних фар, радиаторная решетка, подсветка номерного знака. В салонах улучшилась шумоизоляция, передние сиденья снабдили подголовниками, а кресла – рельефностью.

«Нива»: всегда готова к трудностям

В 1977 году на Волжском автозаводе вышел с конвейера первый ВАЗ-2121 «Нива». Эта модель открыла новую эру в истории полноприводных машин. На внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. «Нива» в любой момент готова к преодолению трудных участков, так как на ней полный привод задействован всегда. Впервые на внедорожнике такого класса были применены «легковые» атрибуты, такие как несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза. Также, в отличие от внедорожников того времени, «Нива» получила высокооборотный двигатель.


Ну и, пожалуй, самый примечательный факт: ВАЗ-2121 «Нива» стал первым полностью оригинальным автомобилем, разработанным на Волжском автозаводе. 

«Нива» ВАЗ-2121 является наиболее экспортируемым советским и российским автомобилем. Были времена, когда до 70% «Нив» поставлялось за рубеж. Праворульная модификация «Нивы» даже продавалась в Японии, Великобритании и других странах с левосторонним движением.

Всего с 1977 года было выпущено около 2,5 млн внедорожников ВАЗ-2121. За свой путь «Нива» прошла несколько циклов модернизации, в 2005 году сменила название на LADA 4х4. Самая современная модификация – Urban. Машина получила кондиционер, электропакет, пластиковые бамперы в цвет кузова, металлизированную окраску, литые диски колес, более комфортабельный салон. При этом сохранен постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей. Обновления продолжаются и в настоящее время. Например, в 2016 году на LADA 4х4 появились газонаполненные амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц.

Новая эпоха: последние модели с советскими корнями

После распада Союза Волжский автозавод оказался в тяжелом состоянии, как и многие предприятия в стране. Но уже к середине 1990-х предприятию удалось наладить собственное производство автомобилей.

Первой моделью АВТОВАЗа в постсоветское время стала «десятка» – ВАЗ-2110. Из-за трудностей переходного периода она вышла с задержкой на три года, лишь в 1995-м. На российском рынке этот автомобиль вполне мог конкурировать с популярными иномарками того времени, такими как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra. Почти сразу была выпущена так называемая «одиннадцатая» модель, а еще через несколько лет АВТОВАЗ выпустил ВАЗ-2112. В 2007 году с конвейера выходит Priora ‒ последняя модель АВТОВАЗа с советскими корнями (за исключением LADA 4×4).


В 2008 году, в период экономического кризиса, АВТОВАЗ наладил сотрудничество с компанией Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой поддержки от российского правительства и открыло новую страницу в истории развития предприятия. В партнерстве с французским концерном были созданы новые модели LADA: Largus, Granta и Kalina второго поколения.

Новейшая история: время «икс»

Новые времена потребовали новых автомобилей. Объединившемуся с Renault и Nissan АВТОВАЗу нужна была новая платформа, способная конкурировать с европейскими и корейскими популярными моделями. Так появилась Vesta, ставшая основой новейшей истории АВТОВАЗа.


Днем рождения Vesta можно считать 10 июня 2010 года, когда была представлена идея новой платформы АВТОВАЗа, которая должна к 2020 году обеспечить смену модельного ряда. Особенность этой машины не только в конструкции. Появление LADA Vesta значительно повысило имидж марки: по статистике, сегодня каждый третий покупатель LADA Vesta пересаживается на нее с автомобиля другой марки.

Новые модели LADA Vesta и LADA XRAY, которые вышли в 2015 году, стали настоящим прорывом для марки. Используемая Х-графика – это отличительная черта современного АВТОВАЗа. Стиль разработан командой дизайнеров завода во главе с директором по дизайну Стивом Маттином. Главные акценты нового стиля LADA – это четко выраженная Х-графика, объединяющая фары, решетку радиатора и нижние воздухозаборники, подкрепленная двумя индивидуальными хромированными элементами буквы X.

После начала выпуска обеих моделей АВТОВАЗ распространяет новый стиль LADA и на другие существующие и перспективные модели. Формируется более понятный и современный модельный ряд. У каждого потребительского сегмента свои модели: семейство LADA Granta – это бюджетные автомобили, Vesta и XRAY – автомобили подороже, и две узкоспециализированные модели – LADA 4×4 и Largus.

Самой популярной LADA по итогам продаж за первую половину 2019 года стала LADA Granta – своих покупателей нашли почти 64 тыс. автомобилей этого семейства, что на 40% превышает показатели прошлого года. LADA Vesta заняла вторую строчку рейтинга: за полгода продано более 55 тыс. автомобилей.

История не раз доказывала, что выпуск даже самых удачных автомобилей приходит к концу. Когда-то конвейер остановится и для Vesta, как в свое время для популярной «копейки». Но АВТОВАЗ останавливаться не намерен – до 2026 года завод пообещал запустить в серию восемь новых моделей.

OZON.ru

  • Покупайте как юрлицо
  • Мобильное приложение
  • Реферальная программа
  • Зарабатывай с Ozon
  • Подарочные сертификаты
  • Пункты выдачи
  • Постаматы
  • Помощь
  • Бесплатная доставка

Каталог

ЭлектроникаОдеждаОбувьДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпорт и отдыхСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияАксессуарыВсё для игрКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химияOzon ExpressМузыка и видеоАвтомобили и мототехникаOzon УслугиЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуУцененные товарыOzon CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаOzon TravelРегулярная доставкаOzon HealthyДля меняOzon DисконтOzon MerchOzon Бизнес для юрлицOzon КлубOzon LiveMom’s club Везде 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина
  • TOP Fashion
  • Premium
  • Ozon Express
  • Ozon Card
  • LIVE
  • Акции
  • Бренды
  • Магазины
  • Электроника
  • Одежда и обувь
  • Детские товары
  • Дом и сад
  • Услуги
  • Ozon Travel
  • Dисконт

Такой страницы не существует

Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonЧто продавать на OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьЮридическим лицамДобавить компанию в Ozon БизнесМои компанииКэшбэк 5% с Ozon. СчётПодарочные сертификаты © 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены. OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOZON TravelАвиабилетыOzon EducationОбразовательные проектыLITRES.ruЭлектронные книги

ВАЗ-2106 () (2106, 21061, 21062, 21063, 21064, 21065-01, 21066)- описание, характеристики, история.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-х цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт ( 75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Н-м (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — мод.2106 или 2106-10, 4-х ступ. с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1,0; ЗХ-3,34. То же, мод. 2106-10: I-3,67; II- 2,10; III,36; IV-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача — гипоидная, передат. число — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 5J-13. крепление на 4 болтах. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: передних — 1,6. задних- 1,9 кгс/см.кв.То же, в шинах 175/70R13: передних — 1.7, задних — 2,0 кгс/см.кв. Число колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая , на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Запаской тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Передат. число — 16.4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, ак. батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 с встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, FE65P или FE65PR (Югославия).

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93,
система охлаждения — 9,9 л, тосол А-40 или А-65,
система смазки двигателя — 3,75 л, М-6/12Г, при температурах от плюс 45 до минус 20°С.
M-5/l0Г, при температурах от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма — 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста — 1,3 л. ТАД-17И,
картер коробки передач — 1,35 л, ТАД-17И,
система гидропривода тормозов — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
система гидропривода выключения сцепления — 0,2 л, жидкость «Томь», «Роса»,

амортизаторы:
передние — 2×0,12 л,
задние — 2×0,195 л,

амортизаторная жидкость МГП-10;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель — 117,
коробка передач с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5,7.

Автомобили ВАЗ (LADA) | Авто Волгограда

История автомобилей Lada (ВАЗ)

Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является самым известным российским автомобильным концерном выпустившим с конвейера такие известные автомобильные марки как: Жигули, Нива и LADA. Их главный офис расположен в Самарской области, а именно в городе Тольятти.

Закладка завода началась еще во времена СССР в 1967 году. На должности первого генерального директора советом министров СССР был назначен заместитель министра автопромышленности Поляков В.Н., Соловьев В.С. занял должность главного конструктора. Завод запустили уже в 71-м году, и ему сразу была поставлена задача, выпустить за этот год 220 000 автомобилей.

Первым автомобилем, что был создан на этом заводе, является ВАЗ-2101, по народному «копейка». Этот автомобиль был сконструирован на основе FIAT-124 и комплектовался 60 сильной рядной четверкой, которая выжимала максимальную скорость в 140 км/ч. Первоначально «копейка» рассчитывалась как народная машина, что будет способна удовлетворить потребности обычных граждан. Но от этой великой идеи в скорости отказались, и про доступность можно было забыть. Это произошло из-за различных проблем с конструированием автомобилей, которые с каждым выпуском новой модели дорожали как на дрожжах. Но, невзирая на это, спрос на автомобили был огромным, и люди выстраивались в очереди, чтобы приобрести желанный товар. Конец семидесятых годов ознаменовался выходом ВАЗ-2102 в кузове универсал и примерно в это же время конструкторы выпустили полноприводный автомобиль НИВА.

Жигули постоянно модернизировались, и уже в начале 1980-х была создана LADA, которая поступала на заграничный рынок. За время производства в советском союзе ВАЗ выпустил 9 различных моделей Жигулей. Среди всех них самыми популярными стали: ВАЗ-2106 имеющий задний привод и ВАЗ-2109 с передним приводом. Стоит отметить один интересный факт что «шестерка» благодаря своей известности производилась тридцать лет. Но эта известность постепенно начала снижаться с конца девяностых, когда в производство вышли ВАЗ-2110.

Первый универсал, что был выпушен на этом заводе, назывался ВАЗ-2102, который сразу же стал любимчиком дачников благодаря своему вместительному багажнику. Но когда ВАЗ начал производить «четверки», звание лучшего друга садовода перешло к ней.

1972 год ознаменовался для завода выпуском более современной на тот момент модели ВАЗ-2103, которую большинство водителей приняли за абсолютно новый автомобиль. Понятное дело что «тройка» стала более дорогой и престижной моделью. Но по факту это была всего лишь топовая версия ВАЗ-2101, в основу которой легла модель Фиата 124 Speciale 1968 года выпуска. Для того чтобы наладить производство этих автомобилей ВАЗу пришлось заключить соглашение с Фиат. Комплектовалась эта машина 77 сильным 1,5 литровым двигателем модели 2103.

В 76-м году концерн начал производство новой модели жигулей ВАЗ-2106, которая моментально обросла популярностью среди водителей. За основу при конструировании был взят RAT 124 Speciale выпущенный четырьмя годами ранее. Но тогда никто даже не подозревал об огромной популярности «шестерки».

Первый внедорожник ВАЗа НИВА сразу же после выхода на рынок вызвал неожиданный фурор за границей. Но при этом отечественный покупатель относился с опаской к этому автомобилю и машины расходились слабо, даже ни взирая на крупный дефицит автомобилей в то время. Зато в Познани на 53 международной выставке автомобилей НИВА была удостоена званием лучшего автомобиля и получила золотую медаль.

ВАЗ-2107 начала производится уже в 82-м году и стала более престижным автомобилем чем ВАЗ-2105. Похожая ситуация произошла некогда с шестеркой, когда ее стали считать на порядок лучшей чем тройку. Такое же событие произошло с универсалами. ВАЗ-2104 уже начиная с 1984 года, отправил на задний план «двойку», но при этом их еще вместе производили до конца 85-го года.

Конец 1984 года стал эпохальным для концерна. Именно тогда был выпущен трех-дверный хетчбек ВАЗ-2108 Спутник, более известный под названием LADA Samara. Именно благодаря этому автомобилю отечественные автостроители начали массово выпускать разнообразные модели легковушек с передним приводом.

Видео о производстве автомобилей Lada (ВАЗ)

Через три года после выхода «восьмерки» коллектив завода в третий раз был награжден почетным призом «Золотой Меркурий» за внесение огромного вклада в развитие отечественного автопрома и международного сотрудничества.

Когда же в 87-м на свет появилась «девятка» ее стали считать более престижным хетчбеком чем ВАЗ-2108 из за пяти дверей и менее вызывавшему внешнему виду. ВАЗ-21099 или Samara Forma на самом деле является обычной девяткой только выполненной в кузове четырех дверного седана.

ВТО «Авто LADA» в 1989 году получило приз международного совета торговых руководителей «Трейд Лидерз Клаб» за занятие передовых позиций в торговле и неоценимый вклад в экономическое развитие африканских стран.

С момента распада СССР этот завод, как и остальные заводы гиганты и отросли индустрии, впал в состояние глубокого кризиса. Но, в конце концов, после череды неудач и чуть ли не банкротства ВАЗу все-таки удалось переломить свое положение, и постепенно начали улучшать свои дела.

Вначале это предполагалось сделать с помощью производства автомобиля «Ока», который на протяжении десятка лет считался самым доступным потребителю малолитражным автомобилем отечественного производства. Его даже хотели номинировать на звание народного автомобиля и отводить место под производство в Елабуге. Благодаря этому автомобилю даже хотели, наконец, решить проблему с дефицитом. Но все эти надежды были разрушены и в скорости, а точнее в середине 1990-х годов ВАЗ-11113 отдали на сборку СеАЗ и КамАЗ.

После неудачи с Окой, в 1994 году концерн АвтоВАЗ презентовал новую модель ВАЗ-2110 на автомобильной выставке в Париже. А начиная с 98-го года завод начал производство универсалов с передним приводом ВАЗ-2111.

В 1996 году на выставке в Риме «технологии из России» автозавод представил публике роторно-поршневой двигатель, что предназначался для мелких самолетов. А в СКП была создана 250-я товарная «десятка».

В Московском автосалоне на выставке 1997 года были представлены такие модели 2120, 2129, НИВА с длиной базой — 2329, 2131 и спортивный автомобиль 21107. Тогда же количество созданных машин за год составило 730 000 штук.

Буквально через год ВАЗ выпускает новый автомобиль ВАЗ-2111, и в это же время десятки начали оборудоваться силовыми агрегатами на 16 клапанов. В том же 98 году мир увидела LADA Надежда, что является минивеном с дизайнерским экстерьером и наличием отдвижной двери, что находится на правом борту.

Сегодня серьезную конкуренцию отечественному автомобилестроению составляют азиатские производители. В связи с этим АвтоВАЗу приходится регулярно придумывать что-то новое, чтобы противостоять конкурентам. Именно для этого концерн согласился на совместное изготовление Опеля Астра последнего поколения. Но, не смотря на это АвтоВАЗ является самым крупным автомобильным заводом в России, и производит большую половину всех легковых автомобилей нашего производства.

В будущем ВАЗ собирается выпустить новое поколение Калины, в классе В. На данный момент производят три модели этого автомобиля в трех разных видах кузова: седан, универсал и хетчбек. Также конструкторы предполагают выпустить унифицированную под десятку платформу Калины, которая будет несколько короче оригинала. Комплектоваться она будет улучшенным двигателем объемом 1,6 литра.

«Чемодан», «Шаланда», «Луноход». Все прозвища советских автомобилей

Советский автопром примечателен тем, что очень многим автомобилям давались прозвища. Некоторые клички смешные, некоторые обидные, но в целом народное творчество так или иначе ухватывало в названии суть той или иной модели. Традиция народного названия изделий отечественного автопрома живет и по сей день.

АвтоВАЗ

Фото: ShinePhantom / wikipedia.org

Автомобилям Волжского автомобильного завода от словотворцев из народа досталось немало прозвищ. Продукцию в целом именовали, как известно, «Тазами» (отсылка вовсе не к первой букве города Тольятти), «Числительными», «Ведроверами», «Жигами» и «Кирпичами». Классическое семейство ВАЗ (2101-2107) — это, как известно, — «Классика».

Что касается конкретных моделей, то ВАЗ-2101 прозвали «Копейкой» и «Единичкой». Впрочем, известны и более экзотические варианты нейминга — «Однерка», «Копье».

ВАЗ-2102 именовали «Двушкой», «Двойкой» и «Сараем». ВАЗ-2103 — «Тройкой», Трешкой» и «Трояном». ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 — это, соответственно, «Четверка», «Пятерка» и «Семерка». Впрочем, «Пятерку» называли также «Пятачок» и «Петрик». «Семерку» — «Семеном», «Семафором» и «ХБМ» («Хочу быть «Мерседесом» — из-за характерной решетки радиатора). За ВАЗ 2106 закрепились прозвища «Шестерка», «Шаха», «Шахтер», «Шакал», «Шамок» и «Шайтан». ВАЗ-2108, 2109, а частично также 2113, 2114, 2115 именовали «Зубилом», «Зубилой» и «Погремушкой».

Седан ВАЗ-21099 обзавелся своими собственными кличками — «Чемодан» и «Дуплет». ВАЗ-2110 в народе окрестили «Mатрешкой», «Беременной Антилопой», «Чемоданом», «Чириком», «Мыльницей» и «Обмылком». Хэтчбек ВАЗ-2112 именовали «Огурцом», ВАЗ 2114 — «Четыркой», ВАЗ-2115 — «Пятнашкой» и «Полторашкой», а минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» — не только по созвучию — «Безнадегой», «Одеждой» и «Константиновной» (намек на Надежду Константиновну Крупскую).

ВАЗ-21213 «Нива» — отметилась кличкой «Ботинок». А пятидверная «Нива» ВАЗ-2131 — это уже «Крокодил» или «Урал». ВАЗ-1111 «Ока» удостоился «титулов» «Окунь», «Табуретка», «Бешенная Табуретка», «Креветка», «Окурок», «Скворечник», «Коробочка».

А что же более современные Lada? Chevrolet Niva — это «Шнива». Lada Granta, случается, кличут «Гранатой», ВАЗ-1118 «Калина» — «Горбатой мышью», «Крыжовником», «Кониной» и «Хомяком», Lada Vesta по мотивам рекламной кампании стали звать «Невестой», а к Xray прилепилось хулиганское «Хрей».

ГАЗ

Фото: Михаил Солунин/ТАСС

Автомобили семейства «Волга» вне зависимости от поколений в народе называли «Баржами» из-за солидных размеров.

Причем чаще такое прозвище доставалось машинам с кузовом универсал. Первую «Волгу», ГАЗ-21, звали тоже не только по имени, но и по прозвищу — «Танк во фраке». ГАЗ-24, легендарная вторая «Волга», именовалась в народе не только как «Баржа», но и как «Шаланда».

ГАЗ-3110 (выпускалась серийно с 1997 по 2005 год) окрестили «Тяни-Толкаем». Впрочем, случалось, что «Волги», равно как и «ГАЗели», называли «Оленями» — из-за фирменной эмблемы. Грузовик-вездеход ГАЗ-66 даже более известен под прозвищем «Шишига», а за среднетоннажными грузовиками «ГАЗ» закрепилось имя «Газон».

ЗАЗ

Фото: РИА Новости

Ко всем запорожцам (продуктам Запорожского автомобилестроительного завода — ЗАЗ) быстро приклеилось нелицеприятное прозвище «Запор», что было связано с характером звучания маломощных силовых агрегатов и их скромной производительности.

В 1961 году завод освоил выпуск модели ЗАЗ-965, вошедшей в историю как «Горбатый Запорожец», или просто «Горбатый» из-за характерной формы крыши. Другие неофициальные названия — «Зюзик», «Жужик», «Пузырик», «Жужелица».

В 1966 году на конвейер стал новый «Запорожец» — ЗАЗ-966, он, как впоследствии и его преемник ЗАЗ-968, получил прозвище «Ушастый» из-за воздухозаборников, торчащих из боковин, точно уши. Отсюда, кстати, еще одна кличка — «Чебурашка». Кстати, Эдуард Успенский придумал своего Чебурашку (тогда еще не мультгерой, а герой книги «Крокодил Гена и его друзья») тоже в 1966 году.

«Запорожец» ЗАЗ-968М (выпуск с конца 1979 года) лишился ушей-воздухозаборников, соответственно поменялось и кличка — на «Мыльница». Этот же седан именовали «Тридцаткой» или «Сороковкой» в зависимости от используемого двигателя. В 1987 году на ЗАЗе начался выпуск ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя. К этой модели приклеилось прозвище «Ставрида». Реже Таврию именовали «Тавриусом» (отсылка к Ford Taurus), «Тварией» и «Недовосьмеркой» (из-за внешнего сходства и меньших габаритов).

УАЗ

Фото: С. Паршин/ РИА Новости

Самая распространенная кличка вездехода УАЗ-469, сменившего на уазовском конвейере в середине семидесятых основной армейский «джип» ГАЗ-69, — «Козел» или «Козлик» из-за особенностей езды по пересеченной местности — пресловутому «козлению». Другие нередко использующиеся «метафоры» — «Бобик», «Бомбик», «Бабон».

Версию УАЗ-469 для милиции в народе окрестили «Коробком» и «ЦеМентовозом» (на украинский манер) и даже «Воронком», а военные версии именовали «Крокодилом», разумеется, за защитный зеленый цвет.

Легендарный ульяновский фургон и микроавтобус УАЗ-452 (серийный выпуск начат в 1965 году) тоже имел целый ряд прозвищ. Самое известное и укоренившееся, конечно, — «Буханка» — считай, второе имя. Другие варианты — «Батон», «Булочница», «Горбушка».

Бортовая модификация машины получила свое прозвище — «Головастик». Версии для муниципальных служб чаще называли «Санитаркой» и «Таблеткой».

Современный же УАЗ «Патриот» нередко именуют «Патриком», «Патрикеем», «Бегемотом» и «Патром», ну а УАЗ «Хантер» — есть Hunter (англ) — иногда, шутя, называют, «Охотником».

ЛуАЗ

Фото: Андрей Соломонов/ РИА Новости

ЛуАЗ-969 «Волынь» — компактный внедорожник, выпускавшийся на Луцком автозаводе с 1966 по 2002 годы. Этот первый серийный советский автомобиль, созданный специально для нужд жителей села, в народе окрестили «Луноходом» (за колесные редукторы и своеобразную внешность).

Называли также «Луизой» (производное от ЛуАЗ), «Тушканчиком» (за прыгучесть), «Утюгом» (за форму кузова) и «Фантомасом» (за комедийно-злодейскую внешность). Встречались также прозвища «Лягушонок» и «Цыпленок».

Ижевский автозавод

Фото: Кулешов Николай/ТАСС

Модель ИЖ-2715 с кузовами фургон и пикап именовалась, соответственно, «Каблук», «Москвич», «Пирожок», «Шиньон», «Сапог», а также «Маргарин» и «Маскарад». Хэтчбек Иж-2126 «Ода», вставший на конвейер в 1990 году, нередко называли «Орбитой» и «Орбитом».

Дело в том, что такое название изначально планировалось самим автопроизводителем, но нигде не фигурировало из-за товарного знака «Orbit», который уже был зарегистрирован за рубежом — так назывался концепт-кар компании ItalDesign.

«Москвич»

Фото: Сергей Мамонтов/ РИА Новости

Самые первые Москвичи, — 400 и 401-й — носили народное имя «Хоттабыч». «Москвич-402» (выпуск начат в 1956 году) и Москвич-407 называли «Стилягами». Седан Москвич-412, случалось, именовался «Барсиком». Москвич — 21406 — «Колхозником». Хэтчбек же АЗЛК-2141 и его многочисленные модификации как только не называли.

К примеру, АЗЛК 2141 «Святогор» удостоился титулов «Космич» (по созвучию с «москвич») и шутливого звукоподражательного наименования «Азылк».

Экспортный вариант с официальным названием «Алеко», разумеется, переиначили в «Калеку» и «Бандерлога». А когда вместо двигателя ВАЗ-2106 на «Святогор» начали устанавливать 2-литровый мотор Renault, нашлось и подходящее название — «Реногор». Удлиненную версию АЗЛК 2141 «Князь Владимир» звали «Длинный» и «Вовка-морковка».

Грузовики и автобусы

Фото: Юрий Житлухин/ТАСС

А вот еще несколько распространенных кличек для популярного советского транспорта покрупнее. РАФ-2203 — это, конечно же, «Рафик», «ГАЗель», «Кибитка». «КамАЗы» известны под прозвищами «Татарин» (завод находится в городе Набережные Челны, одном из крупнейших городов Татарстана) и «Пьяная лошадь».

ЗИЛ-133 именовали «Щукой», ЗИЛ-157 сравнивали с «Топором» и «Колуном» и за характерный цвет — с «Крокодилом». ЗИС-151 прозвали «Утюгом» за то, что он часто застревал.

«КРАЗы» звали «Лаптями», автобус ПАЗ-3201 — «Пазиком», автобус ЛИАЗ-677 — «Сараем» и «Скотовозом», импортный, но как бы до боли наш «Икарус-280» — «Гармошкой» и «Колбасой», народный ЗИЛ-5301 удостоился прозвищ «Кабан», Бычок».

Технические характеристики ВАЗ

Описание автомобиля ВАЗ

История создания Волжского автомобильного завода (ВАЗ) уходит к 1967 году. Первый выпуск машин был назначен на 1971 год. Автомобиль ВАЗ был задуман как народный советский автомобиль, который будет выпускаться по приемлемой для народа цене, и сможет удовлетворить спрос на автомобильном рынке СССР. Конечно, сделать автомобиль доступным каждому не получилось, так как с созданием и производством каждой новой модели цена возрастала. Но при этом проблема с удовлетворение спроса на авто рынке быстро решалась. А в 1977 году была запущена на конвейер новая модель НИВА.

В начале 80-х годов начинается массовое производство автомобилей на экспорт под название Лада. За период с 1967 по 1991 год ВАЗ выпустил 9 версий модели Жигули. А модель 2102 стала лучшей в своем роде, для любителей отдыха на даче или людей занимающейся мелкой торговлей. На смену этой модели пришла модель 2106, замещение которой стала 2110.

2106 была названа самой лучшей моделью из всего модельного ряда Жигулей. И в 1976 году уже на заводе в Тольятти ее поставили на массовый конвейер.

Другой эпической машиной был назван советский внедорожник НИВА, который стал фурором на мировом автомобильном рынке в 70-х годах. Этому автомобилю дали почетную медаль и заслуженное признание на Международной выставке в 1980 году.

После распада СССР Автомобильный концерн ВАЗ, попал в условия жесткого кризиса, так как с началом перестройки, пришлось, и перестраивать полностью политику продаж и производства на заводах. Но уже в 1995 мир увидела новая модель 11113, под название ОКА. И по сей день ОКА является самым дешевым отечественным авто, так как ее даже назвали новым народным автомобилем.

На сегодняшний день ВАЗ находится на стадии сотрудничества с компанией Опель АГ, и занимается выпуском новейшей модели Опель Астра. ВАЗ занимается производством и выпуском более чем 50 процентов легковых автомобилей России.

Лада 1117 Калина – это пятидверный универсал класса «B», который является моделью семейства автомобилей Лада Калина.

Лада Калина – это элегантный дизайн, и динамичный интерьер, имеющий инновационные технические разработки. Улучшенный дизайн салона имеет оригинальное освещение, и прекрасно приспособлен к езде по городам России и Украины. Автомобиль Лада Калина очень прост в управлении и легок в эксплуатации. Его по достоинству можно назвать одним из лучших авто своего модельного ряда. Конечно же, ВАЗ это концерн, которому важна безопасность, следовательно, Лада Калина отвечает всем техническим характеристикам, а также несет в себе повышенную безопасность пассажиров.

Лада Приора – это проект, который был представлен широкой публике в 2003 году на московском автомобильном салоне. Это усовершенствованное авто, которое было разработано на базе автомобиля ВАЗ 2110.

Автомобиль Lada Priora (Lada 2170) с кузовом «седан», выполнен в классическом стиле ВАЗ, но при этом подчеркивает солидность, и выглядит больше, чем есть на самом деле. Дизайн автомобиля абсолютно новый, им занимались ведущие дизайнеры и конструкторы российского автомобильного концерна ВАЗ. Публика на московском салоне в 2003 по достоинству оценили новый, ультрамодный дизайн панель приборов, а также легкость в управлении и эксплуатации.

Lada Priora – отличный, достойный вариант соотношения как цены и качества, так и дизайна и легкости эксплуатации. Так же это легкость, надежность и безопасность.

Хосе Марио Ваз | президент Гвинеи-Бисау

В Гвинее-Бисау: Независимость Гвинеи-Бисау

… кандидат в президенты, бывший министр финансов Хосе Мариу Ваз получил около 41 процента голосов. Поскольку Ваз не получил абсолютного большинства голосов, он и кандидат, занявший второе место, независимый Нуно Гомес Набиам, набравший около 25 процентов голосов, вышли на второй тур выборов, который состоялся 18 мая. Vaz…

Подробнее «,» url «:» Introduction «,» wordCount «: 0,» sequence «: 1},» imarsData «: {» HAS_REVERTED_TIMELINE «:» false «,» INFINITE_SCROLL «:» «},» npsAdditionalContents «: {},» templateHandler » : {«name»: «INDEX», «metered»: false}, «paginationInfo»: {«previousPage»: null, «nextPage»: null, «totalPages»: 1}, «seoTemplateName»: «PAGINATED INDEX», «infiniteScrollList»: [{«p»: 1, «t»: 1983936}], «breadcrumb»: null, «familyPanel»: {«topicLink»: {«title»: «José Mário Vaz», «url»: «/ biography / Jose-Mario-Vaz»}, «conciseLink»: null, «tocPanel»: {«title»: «Directory», «itemTitle»: «Ссылки», «toc»: null}, «groups»: []}, «автор»: {«участник»: null, «allContributorsUrl»: null, «lastModificationDate»: null, «contentHistoryUrl»: null, «warningMessage»: null, «warningDescription»: null}, «citationInfo»: {«участники»: null, «title»: «Хосе Марио Ваз», «lastModificatio» n «: null,» url «:» https: // www. britannica.com/biography/Jose-Mario-Vaz»},»websites»:null,»lastArticle»:false}

президент Гвинеи-Бисау

Узнайте об этой теме в этих статьях:

История Гвинеи-Бисау

  • В Гвинее-Бисау: независимость Гвинеи-Бисау

    … кандидат в президенты, бывший министр финансов Хосе Марио Ваз получил около 41 процента голосов .Поскольку Ваз не получил абсолютного большинства голосов, он и кандидат, занявший второе место, независимый Нуно Гомес Набиам, набравший около 25 процентов голосов, вышли на второй тур выборов, состоявшийся 18 мая. Vaz…

    Подробнее

ВАЗ

выпущено 15 марта 2007 г.

Записано Стивом Ревиттом в Бруклине, штат Нью-Йорк, в 2006 году. Мастеринг — Алан Дучс в West Westside Music. Работа Эндрю Гюнтера
Apollo Liftoff — гитара, вокал, клавишные
Райан Гамильтон — гитара, бэк-вокал
Адам Маркс — гитара, бэк-вокал
Джефф Муридиан мл.- барабаны, барабаны simmons

1.

Я пытаюсь, но не могу избежать пожелтевшего поляроида с изображением тебя, меня и алых листьев, свисающих с лихорадочного дерева.Под его зонтиком у меня в животе заползал океан. Я утонул в твоей тени. Ты ударил меня, как волна, и уплыл. Теперь я просто не могу стереть тебя. Мои руки снова возвращаются к той ветке. Но я продолжаю скучать. Мои руки продолжают спускаться к концу лестницы. И я надеюсь, что никто не смотрит, как моя нога снова пробивает нижнюю перекладину.

2.

Выстрелы по смеющимся чайкам.Парусник смотрит на море. Вы послали волну и стерли имя, вырезанное рядом со мной. Теперь ничто не длится вечно, и никто не ездит бесплатно. Летние цветы — это только мусор на пляже. Стоя под хромовым холодным дождем. Взрываются молнии. Небо становится синим и зеленым. Стонет серебряная сирена. Каждая песня — это сокровище, уходящее в бездну. Каждая нота, вырывающаяся из твоего рта, топит меня. Стоя под хромовым холодным дождем. Звездопояс взрывается. Краска отслаивается с ног. Я пинаю летний снег.

3.

Вы меня перевернули. Оторвал подарочную упаковку. Открутил крышку от бутылки и запрокинул голову. Внизу, в моем каньоне, вишневый водопад падал так сладко, сироп сочился. Но теперь аромат цветов пахнет иначе. Красные пороги набухают и скручивают мне изгиб позвоночника.Сладкое стало кислым. Мой желудок болен от этого. Я потею ведрами. Я бледнею. Я позвонил в вашу службу 911, вы мне так и не ответили. Ты так и не понял того беспорядка, который устроил со мной. Ты оставил меня висеть на твоей веревке, как белье. Ты давил на меня, как вчерашний вишневый кокс. Так что теперь я вонзаю свой самый длинный палец прямо в горло, чтобы выбросить тебя. Прощай, мой гейзер. Увижу тебя как дождь. Заливает желоб красным. Подача в сток.

4.

Эти сшитые губы зашиты в хмуром взгляде. Я прокручиваю оборванную речь. Это чувство продолжает свешивать мне горло вверх ногами. Я слизываю соль с зубов, потому что у тебя такой вкус. Холодные ноги продолжают волочиться по деревянному полу. Осколки цепляются, как точки, которые мой рот не может сказать или выразить.

5.

Звучат пластиковые трубы. Твое розовое солнце светит. И теперь я чувствую, как тает мое мороженое. Вы сверкаете, когда говорите. Твоя золотая пыль делает меня слабым. Ты украл мою трость, и теперь я падаю. Вертушка крутится. Мои колеса крутятся. Вертушка крутится. Мои колеса крутятся. Вокруг. Вертушка крутится. А теперь я загипнотизирован и пью бабочек.Вы натягиваете лук и целитесь. Стрела из твоих глаз парализовала меня. Вы пускаете пузыри мне в лицо. Поют пластиковые трубы. Когда я говорю, ты обматываешь мне язык нитками лакричника. Облака сахарной ваты открывают бумажные рты. Розовое конфетти продолжает падать.

6.

Руки за зубами коснитесь иглы вниз. Но я не слышу, как ты говоришь над этим булавочным дроном. Подуйте в бумажный рог. Зажги свечу. Поднимите рюмку за смерть тишины. Склоните голову и помолитесь за минутку тишины.

Сделайте революцию в своем бизнесе с Найджелом Вазом, генеральным директором Publicis Sapient

Найджел Ваз, генеральный директор Publicis Sapient.

Предоставлено Publicis Sapient

Хейли Кроуфорд, магистрантка бизнес-школы Айви, внесла свой вклад в создание этой истории.

В качестве генерального директора Publicis Sapient, цифровой консалтинговой фирмы, стремящейся революционизировать способы взаимодействия компаний со своими клиентами, Найджел Ваз является экспертом по влиянию технологий на бизнес. В его книге « Цифровое преобразование бизнеса», рассматриваются бесчисленные способы, с помощью которых компании должны развивать свои цифровые возможности, чтобы наилучшим образом обслуживать своих клиентов.

«Раньше цифровые технологии были второстепенной идеей для бизнеса», — пояснил Ваз. «Сегодня это экзистенциальная идея, входящая в два или три главных приоритета генерального директора. И, конечно же, последний год усугубил ситуацию до такой степени, что даже скептики согласились. Генеральный директор розничной сети сказал мне, что не существует плана действий на случай непредвиденных обстоятельств для одновременного закрытия всех их магазинов по всему миру.Теперь нам нужно переосмыслить розничную торговлю в контексте цифровых технологий, на что и сосредоточена моя книга и наша работа как компании ».

Хотя этот новый мир может показаться полной противоположностью традиционной розничной торговли, на самом деле эти предприятия могут получить большую выгоду от оцифровки. Вместо того, чтобы коммуникация в значительной степени зависела от продавцов в магазине, путь к покупателю теперь может включать в себя множество аспектов цифрового повествования, которые приближают покупателей к вселенной бренда.

Возглавляя Publicis Sapient, Ваз должен обеспечивать развитие у компаний возможностей для создания новых источников ценности в цифровом мире.Это означает вести себя так, как это делают цифровые компании. ВАЗ утверждает, что речь идет не только о приобретении технологий. Речь идет о объединении того, что он называет пятью возможностями SPEED (стратегия, продукт, опыт, разработка и данные) для производства продуктов, услуг и опыта, которые повышают ценность как для клиентов, так и для бизнеса за счет применения цифровых технологий.

«Люди в этой истории самые важные, — сказал Ваз. «Как мне изменить организацию, чтобы улучшить опыт для сотрудника, который, в свою очередь, может улучшить опыт для клиента? А с точки зрения клиентов, они не хотят видеть очевидную организационную сложность или дисфункцию.

Генеральный директор обсудил пример с авиакомпаниями, демонстрирующими беглый отпуск в своих рекламных объявлениях, и развал этой мечты, когда чей-то багаж теряется. Когнитивный диссонанс может возникнуть у клиента, когда продвигаемый продукт или услуга и реальный опыт не совпадают.

Придерживаясь старых норм и прислушиваясь только к тем, кто отвечает, предприятия будут воздерживаться от выработки невиданных ранее решений давних проблем, таких как потеря багажа.Признание за генерацию новых идей только улучшит качество обслуживания клиентов в долгосрочной перспективе, и компании, которые этого не сделают, рискуют упустить экспоненциальный рост.

«Когда вы думаете о большинстве предприятий из списка Fortune 500, то в какой-то момент они были предпринимательскими, — сказал Ваз. «Но по мере того, как организация начинает расти, она развивает культуру структурированного принятия решений в отличие от предпринимательского духа. Большая часть работы, которую мы делаем с клиентами, заключается в том, чтобы определить, как распределить принятие решений между самой нижней частью организации и […] установить культуру запуска предприятия. Это определяет приоритеты идей на основе их достоинств, когда есть ценность, которую можно быстро раскрыть ».

Готовность рискнуть неудачей, прислушиваясь к новым идеям, — это единственный способ, с помощью которого компании смогут выбраться из колеи устаревшего мышления.

Компании, внедряющие инновации в устоявшихся отраслях, используя новые цифровые инструменты, сегодня стремительно растут. К примеру, Dollar Shave Club нарушил устоявшуюся индустрию бритв своей моделью цифровой подписки, продемонстрировав таким крупным игрокам, как Gillette, что они не обязательно непобедимы.Другие компании, такие как Tesla, пошли еще дальше, изменив восприятие отрасли в целом.

«Смена парадигмы, которую Tesla привнесла в автомобильную промышленность, интересна, — сказал Ваз. «Речь идет не только о электромобилях, но и о том, что автомобиль теперь, как и любой другой аспект нашей жизни, связан с программным обеспечением в такой же степени, как и с физическим продуктом».

Обсуждая одну из компаний-клиентов Publicis Sapient в автомобильной промышленности, Ваз сообщил, что 30% автомобилей компании были куплены через Интернет после пандемии. Роль консалтинговой компании заключается в том, чтобы помочь бренду переосмыслить совершенно новый мир возможностей онлайн-конфигурации, от технических характеристик автомобилей до тестового вождения и доставки автомобилей. Хотя многие сотрудники заинтересованы в этом типе перенаправления, другие проявляют большую сопротивляемость.

«То, что мы видели в организациях, — это термин, называемый застрявшей серединой, — сказал Ваз. «Наверху есть люди, которые видят более широкую картину и хотят действовать очень быстро. А внизу есть люди, которые новички в организации, ищут вдохновения и готовы встать у руля, если вы укажете им правильное направление.Но есть группа посередине, которая добилась успеха в рамках текущей конструкции. Когда вы думаете о том, как заставить эту группу людей переключиться, вы должны думать о структурах стимулов и о том, как помочь им учиться, разучиваться и переучиваться. Как вы можете направить их на путь непрерывного обучения, а не непрерывного знания? »

Для того, чтобы отстаивать новые идеи и цифровые преобразования, компании должны предоставлять новым молодым сотрудникам возможность поделиться своим видением нового подхода, который может использовать фирма. В конце концов, один из главных советов ВАЗа генеральным директорам по свежему взгляду на потенциальные продукты и услуги — это спросить своих детей, будут ли они их использовать.

Разорвав замкнутый круг привычек и внедрив культуру обучения, компании и их сотрудники смогут с распростертыми объятиями приветствовать новые точки зрения и цифровые решения.

Роберто Ваз — Помощник тренера по бейсболу — Справочник персонала

Роберто Ваз начинает свой седьмой полный сезон в качестве помощника тренера по бейсболу в LSU Eunice.Ваз отвечает за удары, аутфилдеры, базовый бег, а также помогает с набором персонала. Тренер Ваз ранее участвовал в программе с 2011 по 2014 год и вернулся в Bengals перед кампанией 2017-2018 годов.

Уроженец Бруклина вернулся в Юнис для участия в сезоне национального чемпионата NJCAA 2018. Ваз руководил атакой бенгалов, которая привела NJCAA Division II в парном разряде (159), прогулках (350) и украденных базах (241). LSUE также вошел в пятерку лучших по стране в восьми других рейтинговых категориях.

ВАЗ спроектировал, пожалуй, самое масштабное нарушение в истории LSUE в течение сезона 2020 года, прежде чем оно было прервано из-за COVID-19.LSUE установил рекорд 21-0, чему способствовало нарушение, которое в то время привело страну по количеству пробежек (280), ИКР (231), попаданий в поле (55) и украденных баз (124), при этом в пятерке лучших были семь других. статистические категории.

В своем первом туре с Bengals, LSU Eunice заработал свой четвертый национальный чемпионат NJCAA во время своего первого сезона в прерии Cajun. Преступление 2012 года было подчеркнуто шестью подписантами NCAA Division I во главе с всеамериканцем Далтоном Херрингтоном и Стюартом Тернером, получившим Золотую перчатку.Бенгалы также установили тогдашний школьный рекорд по победам — ​​57 побед.

На втором курсе тренера Ваза «Бенгалс» заняли второе место в стране с рекордом 52-10. Преступление составило 0,311 среднего показателя при краже 253 баз, школьный рекорд. Нарушение было отмечено пятью игроками, которые перешли в школы D-1.

За шесть сезонов, в течение которых Ваз выступал с «Бенгалами», Юнис Юнис трижды выходила в национальный чемпионат, дважды выиграв.

Как игрок, Ваз начал свою студенческую карьеру в качестве члена Северо-восточного Техасского клуба, помогая «Иглз» выиграть национальный чемпионат NJCAA 1996 года.Двусторонняя звезда стала самым ценным игроком Мировой серии JUCO и получила награду «Big Stick» (лучший нападающий) и награду Sportsmanship Awards после того, как набрала невероятные 0,579 во время пребывания Eagles в Гранд-Джанкшене. Позже он был включен в команду «Золотой юбилей» Мировой серии JUCO, отмечая 50-летие Мировой серии в 2007 году. Ваз был в команде, состоящей из 21 человека, вместе с такими великими бейсбольными игроками, как Кирби Пакетт и Уэйн Грэм.

После NTCC Ваз присоединился к Alabama Crimson Tide, оказав немедленное влияние.В 1997 году Ваз был назван Первой командой Всеамериканской команды, Первой командой Все-SEC и до сих пор удерживает несколько рекордов Crimson Tide в атаке. Аутфилдер и питчер были номинированы в качестве финалиста премии «Золотые шипы», «Трофея Хейсмана» в любительском бейсболе. Алабама занял второе место NCAA на чемпионате мира по колледжу в свой одинокий год в Таскалузе.

В 1997 году, отобранный «Окленд Атлетикс» в седьмом раунде, Ваз провел семь лет в бейсболе низшей лиги с командами «А» и «Техас Рейнджерс».В 1999 году Ваз помог канадцам из Ванкувера выиграть Мировую серию Triple-A. Ваз собрал за карьеру 0,286 среднего показателя с 35 хоумранами, 77 украденными базами и 249 ИКР в 494 играх низшей лиги.

О Роберто Ваз
Полное имя
Роберто Рафаэль Ваз III
Родной город
Бруклин, Нью-Йорк (пуэрториканское происхождение)
Образование
1994-1996 Северо-восточный Техас CC, AA of Science
1996–1997; 2004 Университет Алабамы, бакалавр социальной работы
Опыт игры
1994-1996 Северо-восточный Техас CC (Национальные чемпионы 1996 NJCAA)
1996-1997 Университет Алабамы (чемпионы турниров SEC 1997 года)
1997-2002 Oakland Athletics Organization (1999 Triple-Champions — Vancouver Canadians)
2002-2004 Организация Техасских Рейнджерс
Тренерский стаж
2006-2010 Ассистент тренера, средняя школа Гриссома (Хантсвилл, Алабама),
2009-2011 Главный тренер, North Alabama Expos
2011-2014 Ассистент тренера, Юнис
СМЛ 2012-2014 Главный тренер, Mohawk Valley Diamond Dawgs (Perfect Game Colligate League)
2014-2015 Ассистент тренера, Государственный университет МакНиза,
2015-2016 Ассистент тренера, средняя школа Бакхорна (Хантсвилл, Алабама),
2017-настоящее время Помощник тренера, LSU Юнис

Медицинские работники — Клиника Ваз, Пенсильвания

Все специалисты клиники Vaz Clinic, Пенсильвания, имеют высший уровень аккредитации и продолжают обучение, чтобы быть в курсе последних тенденций в области медицины. Читайте дальше, чтобы узнать больше об опыте и обучении наших сотрудников.

Гарт Ваз, доктор медицины, семейный врач в клинике Ваз, П.А. в Гонсалес, штат Техас. Его личный опыт работы с дислексией, а также его опыт диагностики и лечения дислексии и расстройств обучения вдохновили его на то, чтобы помочь другим справиться с подобной борьбой. Стремясь достичь этой цели, доктор Ваз создал этот веб-сайт. Он также путешествует по миру, читая лекции и предлагая услуги.Эти презентации затрагивают не только дислексию, но и множественные нарушения обучаемости и поведенческие расстройства.
Гарт Ваз родился в небольшой деревне Вестморленд, Ямайка. Там в молодом возрасте он начал свое стремление стать врачом. Он боролся со школой и сложной семейной ситуацией, неоднократно бросая школу. В 1967 году он иммигрировал в США. Работая и живя в Бруклине, штат Нью-Йорк, он продолжил свое стремление стать врачом. В 22 года, находясь в армии, он сдал экзамен GED.

Он продолжил свое образование во Флориде, получив необходимые кредиты для поступления в медицинскую школу. Наконец, он был принят в Медицинский колледж Университета Флориды в 1983 году, в возрасте 36 лет. На протяжении всего обучения в медицинской школе он изо всех сил пытался продемонстрировать свои знания и способности скептически настроенному персоналу университета. Спустя 6 долгих и тяжелых лет доктор медицины Гарт Ваз получил диплом. В 1990 году получил лицензию.

После получения диплома доктор Ваз работал в медицинской клинике во Флориде, в Центре общественного здоровья Гонсалес в Гонсалес, штат Техас, и в настоящее время в клинике Ваз, П.А. Он читает лекции по всему миру о дислексии и ее диагностике. Если вы заинтересованы в том, чтобы где-нибудь рядом с вами читал лекцию доктора Ваза, или если вы хотите получить другую информацию, пожалуйста, свяжитесь с ним.
Если вам интересно узнать больше о борьбе доктора Ваза за получение образования, его брат, также страдающий дислексией, написал биографическую книгу под названием «Доктор, которым он умолял быть».

Доктор Ваз также был показан в «Настоящих эссе» Сьюзан Анкер, «Успех с LD» Джилл Лорен, М. A., Десятилетнее добавление книги Succeeding with LD Джилл Лорен, M.A. и Dyslexia с культурной точки зрения Ашера и Мартина Хойлз.

Доктор Ваз — защитник интересов детей в своем сообществе. Он является соучредителем «Norma’s House», Детского центра защиты прав Гонсалеса. Доктор Ваз вёл ток-шоу на радио под названием «Чемпион в защиту детей» более двух лет.

Доктор Ваз был удостоен награды Сивера за лидерство Медицинского колледжа Университета Флориды.

Дост. Дэрил Ваз — 12-й Карибский форум по возобновляемым источникам энергии

Правительство Ямайки
Министр энергетики


Достопочтенный Дэрил Ваз, член парламента, был приведен к присяге в качестве министра науки, энергетики и технологий 13 сентября 2020 г. Основными приоритетами этой администрации для министерства являются создание благоприятных условий для облегчения доступа к альтернативным источникам энергии. более широкое вовлечение науки и инноваций, а также обеспечение всеобщего доступа к широкополосным и беспроводным услугам как права для всех ямайцев с особым упором на сельские районы Ямайки.

До своего назначения в министерство министр Ваз был министром без портфеля в министерстве экономического роста и создания рабочих мест и отвечал за портфели земель, окружающей среды, изменения климата и инвестиций. Затем министру Вазу были поручены портфели водоснабжения и жилищного строительства и вопросы, связанные с некоторыми специальными проектами экономического развития. Ему было поручено ускорить реализацию проектов по водоснабжению и жилищному строительству, а также реализовать специальные экономические проекты, такие как особые экономические зоны.Министр Ваш служил на Ямайке в нескольких должностях. Он бывший министр без портфеля в канцелярии премьер-министра, отвечающий за информацию и телекоммуникации. Он также занимал пост государственного министра в канцелярии премьер-министра, отвечая за реализацию проектов и предоставление услуг. Он был официальным представителем оппозиции по вопросам земли и окружающей среды, а также ИКТ и развития цифрового общества.

Министр Ваз — действующий член парламента Западного Портленда, место, которое он занимает с 2007 года. В ходе своей политической карьеры министр Ваз занимал должность заместителя казначея Лейбористской партии Ямайки, этот пост он занимал с 2006 по 2010 год. Проницательный бизнесмен, министр Ваз был президентом-основателем Ямайской ассоциации дилеров по продаже подержанных автомобилей. Он учился в подготовительном колледже Моны, колледже Кэмпион и муниципальном колледже Майами Дейд в Майами, штат Флорида. Он женат на Анн-Мари Терезе Ваз, JP, члене парламента Восточного Портленда. У них пятеро детей.

Радхика Ваз | Колледж Маунт-Холиок

Радика Ваз | Колледж Маунт-Холиок

Доступ и включение К содержанию

Обновления кампуса

Посетите страницу обновлений кампуса, чтобы получить информацию о реакции горы Холиок на глобальную пандемию.Сайт «Открытие ворот» содержит подробную информацию об осеннем семестре.

Радхика Ваз — один из самых известных стендап-комиков Индии, у которого есть много поклонников во всем мире. Ее специальные комедии для одной женщины «Ничего подобного» и «Старше. Злее. Более волосатая. аншлаг в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе, а также во всех крупных городах Индии. Ее острый веб-сериал «Shugs & Fats» выиграл престижную премию Gotham Award в Нью-Йорке в прошлом году и был показан на кинофестивалях Tribeca, Tacoma и Miami.Ваз был назван одним из 25 новых лиц независимого кино по версии журнала Filmmaker.

Названный Harper’s Bazaar «самым забавным человеком, которого вы когда-либо встречали», Ваз регулярно выступает на частных мероприятиях для брендов, ориентированных на стиль жизни, таких как American Express, McKinsey & Company, Ikea, Audi, Rado Watches и Makemytrip.com.

Vaz также был показан в журнале Vogue «Сила 50» и является частым гостем на New Delhi Television and Radio One. Она плодовитый писатель (Vogue, Verve, GQ, Architectural Digest), ее колонка на странице Times of India, публикуемая каждые две недели, достигает миллионов читателей, а ее книга «Unladylike: A Memoir» теперь продается в книжных магазинах по всей стране.

Ваз известна своими откровенными взглядами на гендерные роли и ее приглашали выступать и выступать на университетских панелях, мероприятиях по сбору средств и литературных фестивалях, в том числе литературном фестивале Times of India, The Shift Series, церемонии вручения наград Форума радио Индии, молодых президентах. Организация, Клуб иностранных корреспондентов, Колумбийский университет, Проект по образованию женщин и Хьюман Райтс Вотч.

Ваз начала свою карьеру в Нью-Йорке, и она тренировалась с членами школы Groundlings в Лос-Анджелесе, Бригады честных граждан, Театра Магнита и Второго города.Она является приглашенным преподавателем в «Импроволюции». В свободное время она занимается пауэрлифтингом и смотрит очень плохие реалити-шоу.

Член

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *