Меню Закрыть

Виды ремней безопасности: Виды ремней безопасности и как выбрать

Содержание

Виды ремней безопасности и как выбрать

В новых автомобилях проблем с функциональностью систем пассивной безопасности не возникает ‒ все они достаточно современны и эффективны. Но при покупке машины с рук, когда до проверки состояния привязных ремней дело обычно не доходит, новый владелец может столкнуться с необходимостью их замены.

Как выбрать достаточно эффективные и приемлемые по стоимости ремни безопасности, читайте в этой статье MotorPage.Ru

Возможность замены

Многих автовладельцев интересует вопрос, насколько реально заменить устаревшие или износившиеся ремни безопасности более совершенной системой? В большинстве случаев, если не претендовать на установку самых современных устройств с преднатяжителем ремнями, вариантов модернизации имеющихся механизмов достаточно много.

Однако, в каждой конкретной ситуации нужно начинать с изучения конструктивных особенностей автомобиля. Это связано с тем, что устройства с предварительным натяжением ремня нуждаются в датчиках удара, которые должны быть установлены в авто, а также в электронном блоке управления, оперативно оценивающем получаемую с тех датчиков информацию, необходимую для активации втяжной системы.

Обычные же ремни безопасности механического типа гораздо проще, их можно подобрать практически для любой марки машины.

Виды конструкций

За долгую историю ремней безопасности инженерами было создано много модификаций. Все они имеют общую цель – погасить кинетическую энергию тела человека в момент резкой остановки или удара транспортного средства о препятствие. Но решают поставленную задачу эти девайсы, в зависимости от своего вида, по-разному.

Все существующие конструкции ремней безопасности принято различать по четырем основным техническим признакам:

  • Количество точек крепления. Ремни безопасности и их ответные части могут быть привинчены к кузову авто на 2 (только пояс), 3 (диагонально-поясной тип), а также на 4, 5 или 6 точек. Многоточечные системы креплений обычно применяются в спортивных машинах, а также при фиксации специальных детских кресел. Наибольшее распространение получили трехточечные диагонально-поясные ремни.
  • Способ регулировки. По этому признаку можно выделить два возможных варианта: ремни, которые нужно регулировать вручную, и самозатягивающиеся устройства. Простейшие ремни с ручной регулировкой длины неудобны в пользовании и не обеспечивают необходимый уровень безопасности пристегнутого человека. Только система, постоянно подтягивающая ремень за счет упругости внутренней пружины, способна обеспечить требуемое положение лямки при аварии.
  • Тип срабатывания. В зависимости от того, каким способом в нужный момент выполняется фиксация ремня, различают статические, динамические (инерционные) и опережающие механизмы. В статической системе натяжение лямки должно быть заранее отрегулировано вручную. Минусом можно назвать то, что такие ремни нередко мешают водителю и пассажиру, либо недостаточно натянуты. При этом инерционная система срабатывает при резком рывке и вполне эффективна в работе. Самым передовым решением являются опережающие ремни безопасности.
  • Наличие современных опций. Некоторые из наиболее функциональных устройств, совсем недавно считавшиеся новинкой, теперь устанавливаются на многие серийные автомобили. Это механизмы с предварительным натяжением ремня, которые по команде ЭБУ приводятся в действие с помощью пиропатрона. В настоящее время на рынке систем пассивной безопасности появились устройства с наддувом ремня, но пока они слишком велики в цене и не очень популярны. Применяются разве что в качестве средства защиты пассажиров заднего ряда.

Абсолютное первенство удерживают диагонально-поясные трехточечные ремни инерционного типа. Столь широкое распространение они получили, так как предельно просты и надежны в эксплуатации, обеспечивая достаточно равномерное распределение энергии торможения на область грудной клетки, таза и плечей.

Советы по выбору

Владелец автомобиля, принявший решение о замене ремней безопасности, имеет возможность приобрести и установить изделия, полностью идентичные вышедшим из строя, либо попытаться улучшить эффективность защиты за счет покупки более совершенной системы. Но многие из модных современных устройств требуют наличия в авто соответствующей электроники, поэтому вопрос о возможности их установки целесообразно обсудить с опытным специалистом.

В большинстве случаев наиболее удачным выбором становятся трехточечные инерционные ремни известного бренда. «Штатные» изделия можно подобрать и заказать по VIN-коду, модели или техническим данным транспортного средства. При покупке недорогих устройств следует уточнить у продавца данные о совместимости их с конкретной маркой машины, а также постараться найти и изучить отзывы о качестве и надежности ремней выбранного производителя.

Что такое ремень безопасности? Типы ремней безопасности

Что такое ремень безопасности?

Ремень безопасности — это устройство безопасности транспортного средства, предназначенное для удержания водителя или пассажира на своих местах и тем самым защиты их от опасного движения, которое может возникнуть во время столкновения или внезапной остановки.

Ремень безопасности снижает вероятность смерти или серьезных травм в результате дорожно-транспортного происшествия, уменьшая силу вторичных ударов, обеспечивая правильное расположение пассажиров для максимальной эффективности подушки безопасности (если она установлена) и предотвращая выталкивание пассажиров из транспортного средства, если автомобиль переворачивается.

Нужно ли пристегиваться ремнями безопасности?

Согласно ПДД в Украине, параграф 2, пункт 2.3 в) для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: на автомобилях, оборудованных средствами пассивной безопасности (подголовники, ремни безопасности), пользоваться ими и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности.

К сожалению, много автолюбителей игнорируют это правило.

Почему ремни безопасности так важны для безопасности водителя и пассажира?

Ремни безопасности являются важной частью системы безопасности любого автомобиля.

Статистика безудержных водителей и пассажиров мрачна: более половины людей, которые ежегодно погибают в автомобильных авариях, не пристегнуты ремнями безопасности.

Однако, если вам интересно, как простой нейлоновый ремень может спасти вашу жизнь, вы не одиноки.

Автомобиль может внезапно остановиться вследствие работы тормозов или столкновения с недвижимым объектом. Однако, когда вы едете в машине, и тормоза неожиданно останавливают машину, тормоза не оказывают на вас никакого тормозного усилия. Вот почему вы продолжаете движение, даже если автомобиль останавливается, а также вы будете выброшены вперед, если вас не сдержат.

Когда вы пристегнуты ремнем безопасности, вы привязаны к автомобилю. Ремень безопасности поглощает ваш импульс движения вперед и распределяет силу по прочным частям тела, таким как туловище и таз, что может значительно снизить тяжесть травм при аварии и даже спасти вашу жизнь.

Какие наиболее распространенные типы ремней безопасности?

В зависимости от типа транспортного средства и его назначения, транспортное средство может быть оборудовано одним из нескольких различных типов ремней безопасности, которые отличаются количеством точек крепления к кузову автомобиля:

Однако все ремни безопасности обеспечивают разный уровень защиты.

Двухточечные ремни безопасности

Поясные двухточечные ремни безопасности являются самым старым типом ремней безопасности.

Они представляют собой регулируемый ремень, который проходит только через талию. Эти ремни имеют регулировочный механизм, который позволяет их подтягивать или ослаблять. Таким образом, конструкция поясного ремня не может удерживать туловище, плечи, голову или шею во время столкновения.

Поясные ремни редки в новых автомобилях. Эти ремни широко применяются в самолетах.

Трехточечные ремни безопасности

Большинство современных автомобилей оборудованы трехточечными ремнями безопасности.

Один кусок прочной ткани длиной от двух до четырех метров тянется от плеча пассажира, проходит через грудь и заканчивается поясным ремнем, закрепляя вас в трех фиксированных точках. Когда происходит резкое торможение, эти ремни помогают распределить энергию движущегося тела по груди, тазу и плечам.

Четырехточечные ремни безопасности

Четырехточечные ремни безопасности представляют собой компоновку пары плечевых ремней и одного поясного ремня. Имеют четыре точки крепления к сидению автомобиля. Устанавливаются на спортивных автомобилях.

Пятиточечные ремни безопасности

Пятиточечный ремень безопасности закрепляет пассажира над обоими плечами, на обоих бедрах и между ногами. Ремни застегнуты в центральное положение спереди в районе груди или живота, что позволяет равномерно распределить нагрузку на все тело в случае аварии. Эти ремни, как правило, никогда не пристегиваются к сиденью — они крепятся болтами к самому автомобилю.

Ремень с пятью точками безопаснее, чем другие ремни безопасности, но также больше ограничивает движение. Этот тип ремня безопасности обычно используется в детских креслах безопасности или в автомобилях, используемых для соревновательных гонок.

Шеститочечные ремни безопасности

Ремень с шестью точками похож на ремень с пятью точками, но у него есть дополнительная лямка, которая проходит между ног. Эти ремни в основном используются в гонках и стали набирать популярность после трагической смерти автогонщика Дейла Эрнхардта в 2001 году, когда его пятиточечный ремень разорвался в результате столкновения с бетонной стеной.

По механизму регулировки длины, ремни безопасности могут быть:

  • статические
  • инерционные
Инерционные ремни безопасности

Инерционные ремни безопасности в своем составе имеют инерционную катушку, которая втягивает излишнюю длину ремня, обеспечивая максимально комфортное натяжение ленты во время движения. Катушки оснащены механизмом, который блокирует ленту при рывке в результате резкой остановки транспортного средства, предотвращая удар водителя или пассажира об руль или лобовое стекло.

Статические ремни безопасности

Статические ремни безопасности не имеют описанных выше механизмов. Натяжение ремня нужно регулировать вручную. Статическими многоточечными ремнями оснащены как правило спортивные автомобили.

По сфере применения можно определить следующую классификацию ремней:

  • ремни безопасности для детских колясок
  • ремни безопасности для детских автокресел
  • автомобильные ремни безопасности
  • ремни безопасности для самолетов
  • спортивные ремни безопасности
  • ремни безопасности для спецтехники
  • другие виды специальных ремней безопасности

Ремни также отличаются шириной ленты:

  • 25 мм (устанавливаются на детские коляски)
  • 38 мм (устанавливаются на детские автокресла)
  • 48 мм (наиболее распространенный размер, применяется для автомобилей и самолетов)
  • 75 мм (устанавливаются в спортивные автомобили)

В завершение, не зависимо от типа ремня, установленного в вашем транспортном средстве, основываясь на статистику и здравый смысл, всегда пристегивайте себя и своих близких ремнями безопасности. Водите безопасно и будьте здоровы!

Купить трехточечные и многоточечные ремни безопасности можно в нашем магазине.

Виды и устройство ремня безопасности, зачем он нужен. Типы ремней безопасности и их плюсы На какой машине ремень безопасности на двери

Ремни безопасности — это одно из лучших средств пассивной защиты. Они предотвращают перемещение тела при ударах и столкновениях. Повышенной эффективности удаётся достичь за счёт подушек, встроенных в твёрдые части салона.

Внимание! Использование ремней безопасности в конструкции автомобиля позволяет избежать ряда серьёзных травм.

Интересный социальный ролик о последствиях работы ремней безопасности:

Виды ремней безопасности

Автомобильная индустрия насчитывает более 100 лет постоянной эволюции. Неудивительно, что за это время появилось множество уникальных конструкций. Классификацию видов ремней безопасности удобнее всего проводить по числу точек фиксации:

  • двухточечные;
  • трёхточечные;
  • четырёхточечные;
  • пятиточечные;
  • шеститочечные.

Сейчас в большинстве автомобилей установлены трёхточечные ремни безопасности. Они имеют V-образное расположение, благодаря чему удаётся добиться оптимального распределения энергии при столкновении.

Внимание! Впервые трёхточечные ремни безопасности были установлены инженерами компании Volvo. Это произошло в 1959 году. Автор разработки — Нильс Болин.

Пожалуй, самой известной модификацией такого устройства является конструкция Belt-in-Seat. В ней плечевая часть фиксатора крепится к спинке. Первыми эту технологию внедрили в производство представители компании Mercedes. Произошло это в далёком 1990 году.

Первым автомобилем, который продавался в штатах с технологией BIS, был Mercedes-Benz SL. Это машина премиум-класса, в которой комфорт пассажиров и их безопасность в то время достигли небывалого уровня.

Внимание! Считается, что технология BIS позволяет избежать получения травм при опрокидывании автомобиля.

Двухточечные ремни были созданы самыми первыми. Правда, сто лет назад это была простая верёвка, протянутая поперёк пояса водителя. Интересно, что по прошествии столь долгого времени эта технология всё ещё применяется, правда, в самолётах и для задних сидений машин.

Ремни безопасности с четырьмя точками фиксации можно увидеть на спортивных машинах. Они обеспечивают более надёжную фиксацию тела и куда меньший комфорт. Тем не менее эта технология считается весьма перспективной. Правда, для установки конструкции в автомобиль требуются верхние крепления.

Пятиточечные ремни безопасности также нашли своё применение в спортивной индустрии развлечений. Также их используют в детских креслах. По факту это целый набор ремней, состоящий из множества лямок.

Внимание! Один ремень в пятиточечной конструкции проходит через ноги, два через пояс, и столько же через плечи.

Шеститочечная конструкция в целом ничем не отличается от пятиточечной, но здесь есть ещё одни дополнительный ремень безопасности, который проходит через ноги водителя. В результате это наиболее надёжная конструкция.

Отдельно стоит отметить, что технологии не стоят на месте. Постоянно создаются новые разработки в сфере безопасности. Одной из самых многообещающих является конструкция надувного ремня. Принцип действия крайне прост. Как только происходит авария, специальная камера наполняется газом. За счёт газа увеличивается полезная площадь ремня. Это значит, что создаётся меньшая нагрузка на тело человека, благодаря более рациональному распределению массы. Также подобная конструкция обеспечивает дополнительную защиту при боковом столкновении.

Внимание! Газовая подушка встраивается только в плечевой ремень.

В действительности существует целый ряд интересных концептов, которые отлично показали себя на тестах. К таким можно причислить устройство ремня безопасности компании Volvo SCC с конструкцией крест-накрест. Отдельного внимания заслуживает система 3+2. Она была создана компанией Autoliv и обеспечивает повышенную защиту при переворачивании транспортного средства.

Из чего состоит ремень безопасности

Основная конструкция ремня безопасности состоит из:

  • лямок;
  • замка;
  • болтов крепления;
  • втягивающего устройства.

Для производства лямок чаще всего служит синтетический материал. Главное к нему требование — высокий уровень прочности. Втягивающее устройство ремня безопасности работает на основе храпового механизма. Аварийная блокировка происходит за счёт чувствительного элемента.

Основой чувствительного элемента является простой металлический шарик. Когда он смещается, катушка фиксируется системой рычажков. В некоторых конструкциях вместо шарика используется маятник.

Устройство инерционного ремня безопасности можно посмотреть на видео:

Отдельно нужно рассказать о системе, отвечающей за постепенное натяжение ленты. Это происходит благодаря маховику. Он установлен на оси катушки. Это небольшой диск, который обеспечивает плавность процесса. Но если происходит авария, образуется рывок, из-за которого диску приходится преодолевать силу трения.

Параллельно возникает давление на винтовую поверхность.

Внимание! В результате описанных выше действий диск смещается и происходит блокировка храповика.

Устройство ремня безопасности позволяет обеспечить безопасность пассажиров во время столкновений. Но даже у них есть определённый предел эффективности. На скорости более 200 километров в час от ремней будет мало пользы.

Болты в устройстве ремней безопасности отвечают за надёжное крепление всей конструкции во время езды. Они делаются из твёрдого сплава, способного выдержать серьёзные нагрузки. Причём крепятся они к каркасу автомобиля, чтобы обеспечить максимальную надёжность.

Правила эксплуатации

На первый взгляд, ремень безопасности крайне прост в обращении. Но есть определённые нюансы, знание которых позволит вам максимально эффективно использовать его.

В первую очередь не стоит затягивать ремень безопасности слишком сильно. Конечно, это обеспечит более сильную фиксацию, но и риск травмироваться возрастает в несколько раз.

Тем не менее, слишком слабое натяжение в значительной мере ослабляет тормозящее действие устройства ремня безопасности в автомобиле. Есть проверенный метод, который позволяет провести правильную настройку. Нужно сделать такое натяжение, чтобы можно было засунуть руку под ремень, и на кисти было ощутимое сжатие.

Внимание! При настройке устройства необходимо, чтобы вы без проблем могли дотянуться до всех элементов управления автомобилем.

Ни при каких обстоятельствах не закрепляйте шлейку в перекрученном состоянии! Это не обеспечит нужного уровня фиксации. Мало того, вам будет просто неудобно вести машину.

Важным правилом эксплуатации является то, что после того как произойдёт ДТП, всё устройство фиксации нужно менять, включая лямки и болты. На это есть несколько причин.

Во-первых, ленты при сильном натяжении теряют свои свойства и прочность. Поэтому пользоваться ими и дальше опасно. Во-вторых, полную замену нужно проводить через каждые 5-10 лет из-за естественного износа.

Внимание! Каждая марка автомобиля оснащается оригинальным устройством фиксации водителя и пассажиров. Не стоит осуществлять замену на дешёвый аналог.

Работа ремней безопасности и подушек

Как уже говорилось выше, подушка может быть эффективной только в комбинации с фиксаторами. Мало того, в случае, если водитель не пристёгнут, при столкновении подушки могут просто не сработать.

Лямки и остальное устройство, по сути, представляют собой один из элементов общего комплекса безопасности, который должен сохранить жизнь водителя и пассажиров, а также предотвратить появление травм.

Если вы не пристёгнуты, то подушки могут нанести серьёзный вред при раскрытии. Дело в том, что сила удара ничем не смягчается, и от этого столкновение будет очень жёстким.

Статистика

Если во внимание брать автомобильную статистику ДТП, то пристёгнутая лямка спасает в 70 процентах случаев. В свою очередь, подушки доказали свою эффективность лишь в 20%.

Очень важно, чтобы в салоне были пристёгнуты абсолютно все, включая пассажиров на задних сиденьях. Дело в том, что при сильном ударе не пристёгнутый пассажир будет хаотично перемещаться по салону, нанося травмы всем остальным.

Устройство ремней безопасности позволяет в значительной мере уменьшить риск получения травм при столкновениях. Мало того, пристёгнутые лямки могут спасти жизнь. Существует множество конструкций, которые устанавливаются в разных типах машин. В большинстве случаев производители используют трёхточечную систему фиксации. Хотя всё чаще появляются интересные альтернативы, постепенно внедряющиеся в жизнь.

Как бы не развивалась автомобильная промышленность, одно из устройств всегда остается на своем первоначальном месте. Мы говорим о ремнях безопасности, которыми оборудуются все посадочные места автомашины. Наша сегодняшняя статья будет посвящена видам, устройству и назначению автомобильных ремней.

Что такое ремень безопасности?

Страховочный ремень является средством пассивной безопасности, предназначенным для удерживания пассажиров транспортного средства в креслах во время возникновения дорожных аварий или осуществления экстренного торможения. Именно ремни должны предотвратить контакт тела человека, в основном головы и грудной клетки, с твердыми частями кузова — рулем, боковыми стойками или лобовым стеклом.

Немного истории. Когда появились первые ремни?

Массовость появления страховочных ремней в салоне автомобилей приходится на 50е годы прошлого столетия. Причинами этого стали существенно возросшие скорости движения, которые нередко приводили к дорожным происшествиям с тяжелейшими последствиями для людей, находящихся внутри. В этот период значительно выросло и количество смертельных исходов от травм, полученных в авариях.

Первое предложение по монтажу ремня безопасности было осуществлено французским ученым Густавом Лебе. В 1903 году им были разработаны страховочные ремни со сложным пятиточечным устройством. Развития идея в то время не получила, и, как следствие, о ней благополучно забыли на несколько десятков лет.

Главным изобретателем современных страховочных ремней считается шведский инженер Нильс Болин. Разрабатывая системы безопасности авиационных катапульт, он сконструировал трехточечный ремень безопасности, который по его инициативе был применен в автомобилях марки Volvo.

Дальнейшая эволюция приводила к появлению новых систем, изменению количества точек статического закрепления, появлению всевозможных механизмов и т.д. Были и попытки полностью отказаться от автомобильных ремней. Это было связано с изобретением специальных подушек, однако их эффективность без дополнительных мер пассивной безопасности оказалась невысокой.

Какие бывают ремни безопасности?

Все автомобильные ремни разделяются по разновидностям креплений и системам срабатывания.

Крепления бывают нескольких видов:

  • Двухточечные. Они встречаются лишь в качестве средних ремней на заднем диване, либо в устаревших моделях отечественных автомобилей. В основном этот тип поясной, напоминающий страховочные ремни кресел самолета. Второй вариант двухточечных ремней — диагональный, проходящий от верхней точки закрепления, расположенной на центральной стойки боковой части машины, до замка, установленного в районе межпассажирского тоннеля. В случае диагонального исполнения дополнительного поясного ремня не предусматривается.

  • Трехточечные. Этот вид является наиболее распространенным. Такими ремнями оборудуются практически все современные машины. Трехточечные диагонально-поясные ремни выстраиваются V-образно, что позволяет равномерно распределять энергию инерционного движения тела между грудью, плечами и областью таза.
  • Четырехточечные. Основная сфера применения ремней подобного типа – спортивные модели. Их сидения наделены четырьмя точками крепления. В серийных машинах подобные решения применить нереально из-за отсутствия конструктивной приспособленности.

  • Помимо этого, существуют пятиточечные и шеститочечные ремни безопасности, однако в общегражданских автомобилях они не применяются. Ими оборудуются исключительно гоночные болиды.

По принципам срабатывания ремни подразделяются также на три вида:

  1. Статические. Это устаревший тип, который на современных авто не применяется. Такие ремни представляют собой обычную широкую ленту, строго отмеренной фиксированной длины с возможностью ручной регулировки. В случае срабатывания ремни удерживаются за счет статических точек закрепления.
  2. Динамические. Ремни подобного устройства имеют специальный механизм, обеспечивающий их преднатяжение. При плавном движении водителя он позволяет ремню удлиняться или равномерно сматываться, однако если происходит резкий рывок, ремень переходит в статическое положение, плотно удерживая автолюбителя в кресле.
  3. Опережающие. Принцип действия ремней, работающих на опережении, имеет достаточно тесное переплетение с различными системами безопасности автомобиля. За натяжение и удержание таких ремней отвечает специальный электромотор, регулирование работы которого осуществляет специальный блок управления. Постоянно считывая показания с датчиков скорости, ускорения, курсовой устойчивости и т.п., управляющее устройство определяет наличие опасных ситуаций на дороге. Если, по мнению электроники, таковые имеются, система заранее подтянет страховочные ремни и статически зафиксирует их. После возвращения автомобиля в привычный ритм движения «хватка» будет ослаблена. Нередко электрические преднатяжители опережающих ремней дополняются еще и специальными пиропатронами. Они выстреливают в случае сильных ударов автомобиля для максимально крепкого удержания членов экипажа на своих посадочных местах.

Зачем нужно пристегиваться?

Упрямая статистика утверждает, что ремни безопасности способны снизить риск получения тяжелых и фатальных повреждений при фронтальном ударе почти в 2,5 раза, во время бокового столкновения почти в 2 раза, а во время опрокидывания транспортного средства аж в 5 раз!

В случае удара требуется сохранение тел всех членов экипажа на своих местах. Совершенно не имеет значения на каком ряду и с какой стороны они при этом сидят. Согласитесь, удариться головой о переднюю панель или стекло, переломать конечности о детали внутреннего убранства или наткнуться на трансмиссионный рычаг – перспектива малоприятная.

При фронтальном ударе ремни пытаются замедлить инерционное движение пассажиров, принимая основную силовую нагрузку на широкие страховочные лямки. В случае переворотов и вращения автомобиля не пристегнутый пассажир запросто вылетит из салона и в большинстве случаев будет раздавлен своей же машиной.

Ремень плотно прижимает человека к креслу, которое выполняет еще и защитные функции. Например, подголовник оберегает голову от повреждений, а шею от переломов и вывихов. Обволакивающие боковые изгибы предотвращают повреждения внутренних органов и ребер. Приподнятые части посадочной подушки спасут от травм таза. Вы наверняка видели, как «упакованы» автогонщики. Их тело буквально вжато в специальные кресла-ковши, закрывающие своим корпусом почти каждую часть тела спортсменов.

Вывод

В конце статьи, мы бы порекомендовали водителям не пренебрегать ремнями безопасности. Не успокаивайте себя отговорками о неудобствах их использования. Ради спасения собственной жизни и сохранения здоровья стоит потерпеть любые издержки. Не стоит полагаться и на русский «авось». Не надейтесь, что в случае ДТП именно вам повезет. «Кровавая» статистика, увы, говорит об обратном.

Современные автомобили отличаются огромным числом систем безопасности. Так, электроника позволяет не терять контроль над машиной в случае аварийной ситуации (занос, экстренное торможение и так далее). Но не все ситуации можно избежать. Поэтому на тот случай, если произойдет столкновение, в автомобиле реализованы элементы пассивной безопасности. Одним из таких является ремень. Что это такое и каких типов бывает? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Ремни являются самым распространенным элементом пассивной безопасности. Основная их задача заключается в предотвращении перемещения человека в случае ДТП. Использование ремня безопасности позволяет снизить риск травм при столкновении, причем значительно, исключает возможность ударов о жесткие части кузова и стекла.

Мало кто знает, но ремни появились на машинах еще в начале 20-го века. Эта система «перекочевала» в машины из авиации. Однако тогда она была доступна только в качестве опции. Наибольшее распространение ремень безопасности получил после 50-х годов. А в СССР такие системы стали появляться лишь с появлением «Жигулей». Установка ремней безопасности выполняется самим заводом, на этапе сборки автомобиля. Также владельцы занимаются монтажом так называемых спортивных ремней. Но об этом немного позже.

О конструкции

Основным элементом ремня безопасности является лента. Она изготовлена из плотных волокон полиэстера. Такой материал способен выдерживать значительные нагрузки и при этом не рвется. Лента формирует некую лямку, которая удерживает водителя и пассажиров в заданном положении и предотвращает риск смещения в случае аварии. Есть масса примеров того, как непристегнутые люди ударялись о стекло и попросту вылетали из салона. Использование ремня позволяет надежно зафиксировать тело и предотвратить несчастные случаи.

Также в конструкцию входят:

  • Замок.
  • Ограничители.
  • Точки крепления ремня. Они могут регулироваться или быть нерегулируемыми.
  • Инерционные катушки.
  • Преднатяжитель ремня безопасности.

Отличаются данные элементы только по числу Однако именно от этого фактора зависит травмобезопасность. Ниже мы рассмотрим, каких типов бывают ремни безопасности.

Двухточечные

Это самые первые системы, которые появились в автомобилях. Однако их можно встретить и сегодня. Как правило, такие ремни используют для среднего пассажира на заднем ряду. Минус данной системы в том, что длина ленты не регулируется. Из-за этого приходится использовать удлинитель ремня безопасности. Продается он отдельно и стоит порядка 25 долларов.

Данный тип ремней проходит в поясной зоне пассажира, поперечно сиденью. С точки зрения безопасности такая система малоэффективная. Ведь она удерживает тело только в поясничной зоне. При фронтальном ударе, часть тела будет не закреплена и сдвинется вперед. Чем сильнее столкновение, тем выше риск повреждения позвоночника.

Трехточечные

Это уже более современный вид, который используется как на водительских, так и на пассажирских сиденьях. Система предусматривает три точки фиксации, среди которых одна (та, что ближе к верхней части стойки) имеет возможность регулировки по высоте.

Нижняя часть оснащается катушкой для сматывания ленты. Такая схема обеспечивает надежную фиксацию тела. Фиксация производится по грудной клетке и в поясничной зоне. При этом ремень не ограничивает движений и очень удобен в использовании. Достаточно уложить его и зафиксировать в одной точке на защелке.

Ремень безопасности с четырьмя точками

Это уже спортивные варианты, о которых мы говорили ранее. Конструкция используется на автомобилях, что участвуют в ралли и кольцевых гонках. С точки зрения безопасности являются наилучшим вариантом. Но почему ремень безопасности с четырьмя точками получил столь малое распространение? Все из-за особенностей использования. Чтобы закрепить все механизмы, приходится тратить много времени. В повседневной эксплуатации это не нужно, да и трехточечные вполне справляются со своей задачей.

Отметим, что варианты фиксации могут быть разными. Но самый популярный — две лямки с неразъемным креплением и одна в поясничной зоне. Плюс такой схемы в том, что вертикальные ленты крепятся непосредственно к сиденью, а не к кузову.

Чтобы использовать такой ремень, нужно сначала накинуть вертикальные элементы на плечи (аналогично надеванию рюкзака), а затем протянуть поясничный и зафиксировать его на защелке.

Есть также схемы, где вертикальные ленты могут отсоединяться. Для этого на концах есть дополнительный замок и язычки.

Крепление ремня безопасности

Оно может быть разным. Если брать во внимание большинство автомобилей, крепеж выполняется на элементах кузова. Такая схема используется с целью того, чтобы при ударе (когда на механизмы возлагается максимальная нагрузка) лента не слетела с точек крепления. Если крепеж был бы на штатном сиденье, его могло бы просто вырвать. Но почему такая схема практикуется на спортивных креслах? Дело в том, что само сиденье имеет гораздо большую жесткость и все точки крепления заранее просчитываются на деформации и растяжение.

Также отметим, что на грузовых автомобилях используется особая схема установки ленты. Здесь ремень вытягивается из спинки сиденья.

Сделано это для того, чтобы лента не ходила вверх-вниз на неровностях, так как кресло имеет отдельную пневмоподвеску. Зачастую такая конструкция используется на крупных автобусах и магистральных тягачах. Однако не стоит полагать, что она ненадежная. На заводе инженеры тщательно просчитывают данные точки крепления, поэтому можно с уверенностью сказать, что такие ремни очень надежные и безопасные.

Как это работает?

За основу возьмем трехточечные системы, поскольку они наиболее распространенные. Итак, после посадки в автомобиль водитель вытягивает ленту и фиксирует в замке язычок. Далее инерционная катушка автоматически убирает излишки. При столкновении датчики приведут в действие преднатяжитель. В результате натянется лямка. Если удар будет усиливаться, в работу вступит торсион. Он постепенно увеличивает длину ремня, дабы снизить давящее усилие на тело. Также отметим, что при ударе вытягивается и сам материал ремня. Несмотря на плотность, полиэстер может удлиниться на сотые доли сантиметра. Это позволит смягчить инерцию.

На старых ремнях (без преднатяжителей) функцию удержания человека выполняет катушка. При резком ускорении тела она блокируется. А далее уже в действие приводится торсион.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет ремень безопасности и каких типов он бывает. Напоследок отметим, что после существенного удара повторному использованию ремни не подлежат. Ведь материал вытягивается и уже не способен выдержать такую нагрузку.

Казалось бы, ремни безопасности появились в машинах еще в середине прошлого века. Тем не менее ежегодно они спасают жизни и уберегают от травм миллионы людей. Примечательно, что ремни безопасности до сих пор совершенствуются. Какими они были и что умеют сейчас?

Первыми внедрить ремни безопасности в автомобилях попытались французы. Еще в 1903 Луи Рено намеревался оборудовать ими все свои машины. Правда, тогда ремни не прижились. Во-первых, из-за сложности своей конструкции, поскольку были пятиточечными. Во-вторых, в то время количество автомобилей во Франции можно было посчитать на пальцах и водители старались не обматывать себя лишней «паутиной». Мало того, что вероятность ДТП тогда была невелика, а скорости движения невысокими, так и само управление машиной было отнюдь не простым занятием. Гидроусилителей руля еще не было, эргономика органов управления также прихрамывала на обе ноги, поэтому водителям нужна была, мягко говоря, определенная свобода движений.

Но если у автомобилистов был выбор, то у летчиков его не было. Мертвая петля и прочие фигуры высшего пилотажа требовали, чтобы пилот был крепко зафиксирован в кресле. Поэтому в авиации ремни практически сразу стали востребованными.

В 1950-х ремни вновь попробовали вернуть в автомобили и на этот раз изобретатели решили упростить их конструкцию. Вместо пятиточечных компании начинают внедрять ремни всего лишь с двумя точками крепления. Тем не менее золотую середину нашел лишь инженер Volvo Нильс Болин, которому и приписывают заслугу разработки современных ремней безопасности. Так, в 1959 появилась серийная модель «Вольво», получившая трехточечные ремни, которые и используются в машинах до сих пор.

Но даже треточеченые ремни безопасности не были лишены недостатков. Каждый новый пассажир вынужден был постоянно их регулировать, ведь для их эффективности нужно было, чтобы между телом и натянутой лямкой проходило не более двух пальцев. Другая комплекция пассажира или зимняя одежда всегда требовали дополнительную подгонку. К сожалению, многие избавлялись от такого неудобства очень легко и просто не пристегивались. Но и тут Volvo оказалась впереди планеты всей. Вместо регулировочных пряжек Нильс Болин предложил применять инерционную катушку. Водитель или пассажир должен лишь защелкнуть замок, лишние остатки ремня уберет катушка. Благодаря этой находке даже будучи пристегнутым можно спокойно поворачиваться и наклоняться, ремень в любом случае будет плотно облегать тело, практически не ограничивая свободу движений.

Тем не менее даже инерционные ремни с фиксатором оказались далеко не идеальны, поскольку в теории во время аварии они должны плотно прижимать пассажиров к креслам. Но на практике все обстоит несколько иначе, ведь люди не сидят на одном месте. Кто-то может повернуться, чтобы поболтать с задними пассажирами, кто-то может наклониться и искать что-то в бардачке и так далее. Случись что — человек окажется в опасности, особенно при боковом ударе. Решить эту проблему призваны преднатяжители ремней безопасности.

Оборудованные ими автомобили считаются более безопасными, поскольку во время аварии плотно прижимают тело к сиденью. Сперва механизмы преднатяжителей были пиротехническими. Сейчас все более популярными становятся электроприводы. Благодаря постоянно растущему количеству датчиков и радаров в современных машинах преднатяжители с электроприводами умеют срабатывают не только при авариях, но и при малейших признаках их возникновения. То есть действуют на опережение, а не постфактум. При этом в отличие от пиротехнических они работают в прямом смысле слова без шума и пыли.

Для того, чтобы натяжители не вдавливали человека в кресло чересчур сильно, в катушках ремней устанавливаются ограничители усилия . Как только механизм зафиксирует превышение предельного значения прижимной силы, катушка немного увеличит длину ремня, чтобы ослабить «хватку». Зачастую электронные преднатяжители работают в паре с датчиками . Вкратце принцип этого сотрудничества можно описать следующим образом: когда подушка начинает раскрываться, преднатяжитель ремня безопасности может немного «расслабиться».

Наглядно демонстрирует слаженную работы преднатяжителей, ограничителей и подушек безопасности видеоролик компании Toyota :

Как показывают последние события в автоиндустрии, потенциал для совершенствования ремней безопасности пока не исчерпан. Некоторые производители всерьез раздумывают о применении четырехточечных ремней. А Ford и Mercedes-Benz даже разработали надувные ремни безопасности, которые уже стали внедрять в серийные машины. Ремни вовсе не являются пережитком прошлого и до сих пор играют основную роль в обеспечении безопасности. Кроме этого, важно помнить, что каким бы множеством продвинутых систем безопасности не был напичкан автомобиль, все они рассчитывают на то, что водитель и пассажиры пристегнуты.

И напоследок, фото первого серийного автомобиля, оборудованного ремнями безопасности, Volvo PV544:

Рейтинг автомобиля и спрос на него на рынке напрямую зависит от того, каким уровнем безопасности он обладает. При этом немаловажную роль в этом вопросе играет основной элемент пассивной безопасности – ремень. На сегодняшний день при создании авто применяются самые разные ремни безопасности, которые отличаются и по своим функциям, и по эффективности. История их создания и применения очень увлекательна, но еще более увлекательны споры по поводу того, нужно ли вообще применять ремни. Обо всем этом и пойдет речь в сегодняшней статье.

1. Кто первым начал пристегиваться в автомобиле?

В первую очередь, стоит отметить, что ремень в автомобиле – это элемент пассивной безопасности, который позволяет избежать тяжелых травм в случае возникновения ДТП. Пассивны они по той причине, что ни водитель, ни пассажиры не могут ими управлять. Ремни статично закрепляются в замке, тем самым препятствуя перемещению тела человека по салону автомобиля. Первые проекты ремней безопасности проходили испытания еще в ХІХ веке, однако датой рождения первой полноценной конструкции такого ремня является 1907 год. Создан такой ремень был в США. По своим особенностям первый ремень был практически идентичен тем ремням, которые используются и сегодня. Единственное отличие состоит в том, что современные автомобильные ремни являются трехточечными, тогда как первые конструкции были двухточечными.

Недостатком такого рода ремней было то, что во время столкновения человек мог получить травму именно от них (при этом травмировать можно было даже позвоночник). К тому же, применение двухточечных ремней в автомобиле не уберегает ни водителя, ни пассажиров от возможности «вылететь» в лобовое стекло. Впервые ремень Y-образной формы был придуман также в США, но только в 1951 году. Застежка такого ремня находилась на животе, однако первые ее варианты не отличались совершенством.

Первый трехточечный ремень с высокой степенью надежности появился в 1957 году в Швейцарии, и именно такими ремнями в те годы снабжались автомобили «Volvo». Но вскоре и у таких ремней нашелся недостаток – отсутствие динамичности, в связи с чем каждый пассажир должен был подстраивать его под свои параметры.

Годы работы над этим вопросом позволили в 1970 году создать первый динамический трехточечный ремень безопасности для авто. При плавном натяжении такой ремень не блокирует движения, а вот при резком очень надежно удерживает тело человека. Тем не менее, и в этот раз не обошлось без проблем: если человек одет в теплый свитер, такой ремень не позволял спасти его от травм.

Тогда в дополнение к ремням безопасности стали устанавливать преднатяжители – специальные устройства, которые после столкновения подтягивают пассажира к сидению. Такое новшество действительно позволило снизить вероятность травмирования во время ДТП. Первые преднатяжители начали использоваться в мире только в 1987 году.

История ремней безопасности в СССР

В СССР тенденции с внедрением ремней безопасности не были настолько прогрессивными. Только лишь в конце 60-х годов в страну попали первые западные образцы этого элемента безопасности, с которых и были скопированы собственные экземпляры. В частности, в 1969 году с конвейера сошли 412-е «Москвичи», на которых уже стояла пассивная безопасность западного образца.

Лишь в 1973 году на автомобилях ГАИ в Эстонии были впервые использованы советские образцы ремней безопасности, которые разработал инженер Л.О. Тедер. Что же касается внедрения в стране обязательного правила об использовании ремней безопасности, то оно начало действовать только с 1979 года.

2. Назначение и разновидности автомобильных ремней безопасности.

Основное назначение ремня безопасности – предотвращение и снижение степени травматизма водителя и пассажиров автомобиля в момент аварии. Ведь если при сильном ударе человека не будет удерживать ремень, он может получить серьезные ушибы и переломы в результате удара о жесткие части автомобильного салона.

Но на этом все функциональные особенности ремней безопасности не заканчиваются. Благодаря им также:

Удается предотвратить возможность получения травм от срабатывания подушки безопасности. Ремень удерживает пассажира в одном правильном положении, в котором подушка безопасности действительно может спасти;

Во время столкновения пассажир остается внутри автомобиля, хотя сила удара может выбросить его наружу и дополнительно травмировать;

Уменьшается разница между скоростью движения тела и автомобиля, тем самым снижая вероятность травматизма.

Типы автомобильных ремней

Ремни безопасности за долгую историю существования претерпели множество модификаций, по причине чего сегодня можно встретить большое количество разных типов этих элементов автомобиля. В частности, по типу крепления выделяют:

1. Двухточечные ремни поясного типа. Крепятся только в районе талии и характерны преимущественно только старым типам автомобилей. На более современных авто такие ремни устанавливаются только на задние пассажирские сидения. Сегодня двухточечные ремни устанавливаются только на сидениях автобусов и самолетов. В автомобилях не применяются по той причине, что при сильном ударе они способны разделить поясные позвонки.

2. Трехточечные ремни диагонального-поясного типа. Они представляют собой единую полосу ремня, которая крепится сразу в трех точках, что позволяет предотвратить распространение энергии от удара на тело пассажира и водителя. Их отличием является то, что они крепят к спинке сидения не только поясничкую часть, но и плечевую.

3. Четырехточечные ремни, предназначенные для спортивных автомобилей.

4. Пятиточечные – для спорткаров и детских кресел. Такие ремни также имеют «коленную» часть, которая крепится к поясу пассажира между ног. Такие ремни также предусматривают наличие двух плечевых поясов

5. Шеститочечные – для спортивных моделей авто. Имеют сильное сходство с предыдущим типом, однако отличаются дополнительным поясом, который проходит между ног. По мнению экспертов, такое решение не приносит существенного увеличения безопасности пассажира.

6. Семиточечные ремни, которые используются только на спортивных типах самолетов.

В ходе различных экспериментов, были придуманы и другие типы ремней безопасности. Но все они по тем или иным причинам не были поставлены на серийное производство:

— ремень «крест-накрест» – при сильном ударе на груди пассажира остается «распорка»;

— 3+2 – ремень, которые соединяет в себе сразу трех- и двухточечные ремни безопасности, помогает уберечь от травм при боковом столкновении или опрокидывании. Не используется по той же причине, что и ремень «крест-накрест»;

Четырехточечный в виде подтяжек – плохо зарекомендовал себя по причине того, что его основание крепится не к кузову автомобиля, а к сидению.

3. Зачем используется подушка безопасности, если уже есть ремень?

Стоит понимать, что при любой аварии на автомобиль оказывается сразу три удара:

1. Удар, который приходится непосредственно на автомобильный кузов.

2. Удар, который передается от кузова на тело человека, в результате чего он ударяется о внутренние части салона.

3. Удар, который происходит внутри тела человека, когда внутренние органы ударяются друг о друга и о скелет.

К счастью, именно благодаря конструкции автомобиля и таким элементам безопасности как ремни и подушки, удается смягчить удар, который приходится на тело человека. В частности, современные автомобили способны буквально сходиться «в гармошку», оставляя в целости водителя и пассажиров. Конечно же, после сильного удара восстановить транспортное средство будет очень трудно, но при этом авария может обойтись без жертв.

В такой ситуации возникает единственный вопрос: зачем тогда подушки безопасности, если людей в автомобиле защищает и ремни безопасности? Все не так-то просто, поскольку даже с ремнем существует вероятность сильного столкновения тела человека и корпуса салона. Нередко ремни просто разрываются, сила удара вырывает их замки, и человек все равно ударяется о передний корпус салона. К тому же, при сильном ударе даже ремни могут стать причиной травм.

Однако, если в такой ситуации вовремя и правильно сработают подушки безопасности, травмы в принципе не будут угрожать человеку. Тем не менее, подушки не могут выступать как единый элемент безопасности пассажиров и водителя. Ведь какой от них толк, если после удара пассажира буквально выбросило из автомобиля? Таким образом, ремни и подушки безопасности обязательно должны работать в тандеме.

4. Существуют ли ситуации, когда ремень безопасности не нужен?

Как это ни странно, но существует много ситуаций, в которых даже специалисты рекомендуют пренебрегать использованием ремней безопасности. К таковым ситуациям относятся следующие:

— передвижение по льду или ледяной переправе. Так как в такой ситуации существует риск провалиться под лед, лучше не только забывать о ремне (он обязательно утащит вас под воду вместе с автомобилем), но и даже открыть дверь, чтобы в случае опасности можно было быстро выскочить из салона;

При езде по понтонным мостам, которые не отличаются прочностью. Пояснение здесь то же самое, что и в предыдущем пункте;

Когда автомобиль движется на низкой скорости в условиях ограниченной видимости. Это может быть ситуация, когда землю устилает очень плотный туман или же дым. В этом случае также необходимо быть начеку и сделать все возможное, чтобы выбраться из автомобиля было очень просто и быстро;

Когда у водителя практически нет возможности маневрировать на дороге, и он опять же движется на очень низкой скорости.

5. Мифы о ремнях безопасности и пользе от их использования.

Несмотря на то, что выше мы перечислили ряд ситуаций, в которых действительно стоит отказаться от применения ремня безопасности, многие водители брезгуют им и по другим причинам. К сожалению, среди автолюбителей ходит ряд мифов, согласно которым автомобильные ремни приносят больше вреда, нежели пользы. Попытаемся их развенчать:

1. Ремни приносят только дискомфорт. Если вы привыкли постоянно ездить без ремня, то, пристегнувшись, вы действительно можете почувствовать дискомфорт. Однако, если вас с детства учили пристегиваться, то без ремня в автомобиле вам будет неудобно.

2. Если есть подушка безопасности – ремень не нужен. Этот миф мы развенчали немного выше. Не стоит забывать, что без ремня подушка также способна нанести сильный удар.

3. Если автомобиль загорится, ремень безопасности не позволит выбраться наружу из салона. Такое действительно случается. Однако если не будет ремня, то у человека вряд ли хватит сил выбраться из автомобиля, поскольку полученные в результате аварии травмы могут сделать его недвижимым. А вот если он останется целым, то из горящего автомобиля его могут вытащить спасатели или даже случайные прохожие.

4. Во время столкновения намного лучше быть выброшенным из салона, нежели оставаться пристегнутым. Конечно, бывают случаи, когда человека выбрасывает из салона, и он при этом остается невредимым. Но в 3 случаях из 4 такие люди травмируются еще сильнее, нежели если бы они остались в салоне. Более того, если бы ремень не оберегал пассажиров от удара о лобовое стекло, они могли бы получить не только травмы головы, но и сломать позвоночник.

5. Ремни способны наносить непоправимые травмы. В некоторых случаях люди действительно могут получить травмы шейных отделов позвоночника. Однако для этого сила удара должна быть настолько большой, что без ремня человек получил бы травмы в разы более серьезные. Таким образом, степень травматизма при наличии ремня следует рассматривать как менее значительную.

6. На низкой скорости необходимость в ремне отпадает. Практика показывает, что даже если автомобиль движется со скоростью каких-то 30 км/час и при этом сталкивается с препятствием весом до 1 тонны, его травмы все равно будут серьезными. Но вот если в такой ситуации будет использоваться ремень безопасности, пострадает только автомобиль. Особенно важно быть пристегнутым в том случае, если столкновение произошло под углом. Стоит также отметить, что зачастую столкновения происходят на относительно низкой скорости – до 65 км/час.

7. Когда поездка осуществляется на небольшое расстояние, пристегиваться не нужно. Как это ни удивительно, но, согласно статистическим данным, 75% случаев аварий происходит на расстоянии до 40 км от места стоянки автомобиля. То есть, даже если вы поехали в магазин, вы все равно подвергаетесь опасности попасть в ДТП, что делает обязательным использование ремня безопасности.

8. На заднем сидении не нужно пристегиваться. Не забывайте, что даже в пристегнутом состоянии можно получить травмы, так что даже на заднем сидении все же лучше воспользоваться ремнями безопасности. В некоторых случаях пассажиры именно на заднем сидении получают очень серьезные травмы, поскольку от удара их также может выбросить в переднее стекло.

9. Ремни являются преградой к тому, чтобы выбраться из автомобиля через окно. Нередко случается, что водитель уже во время движения начинает осознавать вероятность аварии. По мнению некоторых автомобилистов, если он в этот момент будет непристегнут, у него появится возможность выброситься из автомобиля. К сожалению, в таких ситуациях водители получают куда более серьезные травмы, нежели если бы они оставались на своем месте пристегнутыми ремнем.

10. Ремни не позволяют совершать свободные движения внутри салона. Если бы речь шла только о ремнях старого образца, то здесь действительно невозможно было бы поднимать спор. Однако современные ремни безопасности дают абсолютную свободу движений, которые водители и пассажиры осуществляют плавно. Срабатывают они только тогда, когда человек делает очень резкие движения.

11. Если взрослый пристегнулся, он не может держать ребенка на руках во время езды. На самом деле практиковать подобное очень опасно, поскольку даже на скорости в 30 км/час 7-килограммовый ребенок переживет силу удара в 135 кг и легко вылетит из рук взрослого.

12. Ремни безопасности не способны спасти жизнь. Действительно, зачастую ремни спасают скорее от травм, нежели от смерти. Но не стоит забывать, что полученные в результате аварии травмы нередко становятся смертельными, хотя при наличии ремня их можно было бы избежать.

13. Сидеть позади водителя максимально безопасно, поэтому можно и не пристегиваться. Практика не подтверждает такое утверждение. По мнению специалистов, самым безопасным является место сзади посередине, однако даже сидя на нем, человек с большой вероятностью может вылететь через лобовое стекло.

Перечислив наиболее распространенные мифы о ремнях безопасности, можем заключить лишь одно: может, этот пояс и не сможет уберечь от травм, но все же за весь период существования автомобилей такое нехитрое приспособление помогло спасти жизнь не одному человеку. Постарайтесь, чтобы в случае аварии вы также стали таким человеком. К тому же не стоит забывать о штрафах, которые водителю и пассажирам придется заплатить за езду без пристегнутого ремня безопасности.

Типы ремней безопасности и их плюсы. Не вытягивается ремень безопасности

December 13th, 2013

… а лапать то зачем? 🙂

Вот так работают ремни безопасности. Давайте узнаем историю этого приспособления в машине.

Поверите ли вы или нет, но придумали в 1885-м. Дело было в США, где изобретатель Эдвард Клэгхорн (Edward J. Claghorn) из Нью-Йорка получил первый патент на ремень безопасности. Который предназначался … для фиксации кучера кареты. В начале XIX века ремни безопасности предложил использовать английский изобретатель Джордж Кэйли (Sir George Cayley) – для самолётов. И в 1913 году ремень впервые применил Адольф Пегу (Célestin Adolphe Pégoud) – французский пионер авиации и один из первых исполнителей «мёртвой петли» (её он совершил через две недели после Нестерова).

Правда, 11 мая 1903 года изобретение «защитных автомобильных скоб» для пассажиров в транспортном средстве запатентовал и Гюстав-Дезире Лево (Gustave-Désiré Leveau). И в этом же году пятиточечный ремень безопасности изобрёл Луи Рено (Louis Renault).

Почему не пристегнулся?

Изобретатели изобретали, меняли, улучшали – а производители ни о каких ремнях и слышать не хотели. Во-первых, те были несовершенны, во-вторых, их надо было дополнительно крепить к сиденью. Первой машиной, изначально снабжённой ремнями безопасности, стала в 1948 году. В 1959 году запатентованные трёхточечные ремни стали обязательной принадлежностью Volvo PV 544 и P120 Amazon, а через пару лет и многих автомобилей фирмы Saab.

Изобретателем трёхточечного ремня был авиационный инженер Volvo Нильс Болин (Nils Bohlin), который вначале работал в Saab. В 1985 году Германское патентное ведомство даже отметило это изобретение в числе восьми, принёсших человечеству самую большую пользу за последние 100 лет.

Как это было:

13 августа 1959 года с завода шведского автомобильного гиганта ‘Volvo’ вышел новенький автомобиль Volvo PV 544, оснащенный последней новинкой – трехточечными ремнями безопасности. Имя изобретателя этих чудо-ремней, спасших жизнь миллионам людей, так никогда и не прогремело на весь мир и известно лишь тем, кто специально интересовался этой темой. Действительно, швед Нильс Болин всегда был и оставался скромным инженером, который, как и многие гении, прежде всего интересовался собственно процессом изобретения, а не теми выгодами, которые это может ему принести.

Родился Нильс Ивар Болин (Nils Ivar Bohlin) в 1920 году в шведском городе Хернёсанд (Härnösand, Sweden). Диплом в области машиностроения Нильс получил в шведской школе Härnösand Läroverk в 1939 году, а в 1942-м он уже начал работать в качестве авиаконструктора в авиастроительной компании ‘Saab’. Именно тогда он сконцентрировал свое внимание на разработке и улучшении катапультируемых кресел.

В конце 1950-х Болин уже работал с автомобильным гигантом ‘Volvo’, где он числился инженером по безопасности. Именно здесь он и изобрел свои знаменитые трехточечные ремни безопасности, которые навсегда застолбили имя шведского изобретателя в истории автомобилестроения. Так, он работал над ремнем безопасности в течение года, и здесь ему очень пригодились навыки, полученные во время работы над катапультируемыми авиакреслами для ‘Saab’.
Патент на новый тип автомобильного ремня № 3043625 был получен в том же 1959-м, а спустя 10 лет, в 1969-м, Болин уже возглавлял Центральный научно-исследовательский отдел компании ‘Volvo’.

Сегодня трехточечный ремень безопасности стал стандартом для всех автомобилей, однако прошло какое-то время, пока водители во всем мире привыкли к нововведению и стали пользоваться им правильно. Чем же отличались новые, трехточечные ремни, от старых? Как оказалось, тем, что при столкновении они не давали водителю ‘клюнуть’ лицом вперед, а, коме того, новые ремни безопасности защелкивались одним кликом.

Он ушел из ‘Volvo’ в 1985 году. Известно, что Нильс был женат, и у них с женой (Majbrict Bohlin) было двое приемных детей, а позднее появилось много внуков.

Нильс Болин умер 26 сентября 2002 года, в возрасте 82 лет, от сердечного приступа; его похоронили в церкви Torpa Church в шведском городе Рамфалл (Ramfall).

Кстати, в Германии ремни со знаком «Gurt zum Anschnallen, Flugzeugbauart» впервые появились в 1957 году на серийных машинах Porsche и Mercedes-Benz W111. На других же немецких автомобилях официально утверждённый тип трёхточечных ремней безопасности появился 1 апреля 1961-го.

Появился – и вызвал бурю недовольства. Причём не только производителей (большинство автомобилей были не готовы к установке трёхточечных ремней), но и водителей, намертво «скованных одной цепью». Тем более что с 1967 года ремни безопасности стали устанавливаться и на задние сиденья автомобилей. Но с 1 января 1974 года установка ремней на новых немецких автомобилях стала обязательной. Хотя их применение оставалось всё ещё делом добровольным.

Добровольца долго уговаривали. В 1972 году появился инерционный механизм натяжения ремней, обеспечивающий пассажирам больше свободы и безопасности. У ремней появилась красная отстёгивающая «кнопка» американской модели. В стране прошла широкая кампания под лозунгом: Erst gurten, dann starten (Сначала пристегнись, потом стартуй). Тем не менее остановить «подвиг добровольца» смогли, как это чаще всего бывает, лишь деньги. С 1 августа 1984 года вождение без ремня безопасности стало наказуемым – штраф составлял 40 DM. И число пристегнувшихся водителей и пассажиров тут же взлетело к 90 процентам.

А надо было пристегиваться!

К этому времени Германия плелась в хвосте у стран, принявших закон об обязательном использовании ремней безопасности. Пионерами здесь стали Чехословакия (1969), Koт-д’Ивуар (1970), Япония (1971), Австралия, Бразилия и Новая Зеландия (1972). Швеция, между прочим, сделала использование ремней «обязаловкой» лишь в январе 1975-го.

Ну а в СССР обязательное применение ремней безопасности на передних сиденьях всех легковых автомобилей ввели в 1979-м. Хотя сами ремни внедрили ещё в 1969 году на 412-м «Москвиче» (в 1973 г. появилась отечественная разработка, автор – Леонид Оскарович Тедер, главный специалист эстонского завода «Норма», начавшего выпуск ремней), а с 1977-го – на «ГАЗ-24».

При столкновении или при экстренном торможении сила инерции настолько большая, что бросает человека вперед, а это грозит серьезными травмами. Ученые подсчитали, что небольшая «малолитражка» которая весит не более одной тонны при скорости 50 км/ч обладает кинетической энергией в 100 Дж. Во время столкновения эта энергия идет на деформацию передней части кузова. Деформация составляет от 30 до 50 см в зависимости от конструкции машины. При столкновении величина силы, которая воздействует на водителя и пассажиров, определяется по второму закону Ньютона по формуле F=ma , где m – это масса водителя в килограммах, а – ускорение или замедление в м/с2.

Давайте произведем простые расчеты. Если авто, которое двигается со скоростью 50 км/ч, сталкивается с неподвижным препятствием, а деформация передней части его кузова составляет 50 см, то величина замедления будет равна 385 м/с2. Если взять среднестатистического водителя, масса которого составляет 80 кг, то на него в этот момент будет воздействовать сила, равная 30800 ньютонов.

Что это значит? Это значит, что при столкновении масса водителя увеличивается в 40 раз! Вряд ли нужно объяснять, какие травмы можно получить при таком столкновении. Как минимум, не совместимые с жизнью.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЗВОЛЯЕТ УМЕНЬШИТЬ РИСК ГИБЕЛИ:

● при лобовом столкновении в 2,3 раза
● при боковом столкновении в 1,8 раза
● при опрокидывании автомобиля в 5 раз

Московский автомобильно-дорожный институт провел исследования, которые позволили установить, что чаще всего пассажиры и водители легковых автомобилей получают травмы грудной клетки и головы. При этом источником травм людей, которые находятся за рулем, в 68% является рулевая колонка, в 28,5% – ветровое стекло, в 23,1% – приборный щиток, в 12,5% – боковая стойка и в 3% – крыша.

Получили ранения, %

летальный

Водители

с ремнями

без ремней

Пассажиры на переднем сиденье

с ремнями

без ремней

По своей конструкции все ремни безопасности делятся на поясные, диагональные и комбинированные. Если поясной и диагональный типы ремней не способны обеспечить полную фиксацию туловища, то комбинированный, включающий и поясную, и диагональную лямки, гарантирует полную безопасность. В свою очередь комбинированные трехточечные ремни бывают двух видов: инерционные и неинерционные. Инерционные ремни безопасности используются на всех современных автомобилях. Такие ремни втягиваются специальным устройством в непристегнутом состоянии.

Сегодня автопроизводители стараются максимально совершенствовать системы безопасности, включая и ремни. Сегодня большой популярностью пользуются ремни безопасности с преднатяжителями, сигналом для которых служит аварийное замедление машины. Они притягивают пассажиров и водителя к спинкам сидений и реагируют даже быстрее, чем подушки безопасности.

А вот смотрите, какие футболки сейчас выпускают:

Английская компания TRL (Transport Research Laboratory) провела очень серьезное исследование и выяснила, почему же люди не пристегиваются ремнем безопасности. Эти данные позволят гораздо эффективнее пропагандировать использование этого нехитрого, но весьма эффективного средства спасения жизни.

Оказывается, многие водители не пользуются ремнем, потому что… бояться его. Значительная часть автолюбителей считают, что ремни приносят больше вреда, чем пользы. Водители, которые не пользуются ремнями, уверяют, что при боковом ударе ремни безопасности могут задушить водителя, а во время фронтального столкновения они ломают ребра. А еще водители верят, что если человек не пристегнут, то при сильном лобовом столкновении он просто-напросто вылетит через лобовое стекло, упадет на мягкую травку и останется в живых.

Силен также страх сгореть в машине в случае ДТП – считается, что пристегнутый ремнем водитель при возгорании автомобиля не сможет быстро выбраться из салона и в итоге зажариться заживо. А вот если не пристегиваться, то пожар будет не страшен. Да и при падении машины в воду пристегнутый человек обязательно должен будет захлебнуться и утонуть. И не пристегнутый – выплывет.

У таксистов и дальнобойщиков есть свои страхи. Многие из них считают, что пристегиваясь ремнем они имеют больше шансов погибнуть от рук бандитов. Таксисты уверены, что при нападении грабителей они успеют быстро открыть дверь машины и выбежать на улицу. А если они пристегнуты, то их убьют.
Однако самое опасное заблуждение касается другого. Огромная часть шоферов искренне считают, что использование ремня не обязательно, если их машина оснащается подушками безопасности! А ведь при ДТП подушка способна нанести очень серьезные травмы не пристегнутому ремнем человеку.

Исследователи выяснили, что чаще всего ремнями безопасности не пользуются мужчины, особенно молодые. Кроме того, редко пристегиваются ремнями пассажиры задних рядов. Они почему-то искренне верят, что на втором ряду гораздо безопаснее при аварии, чем на передних сиденьях. Интересно также и то, что обычно водители отказываются от ремней в вечернее и ночное время. В этом случае автолюбители говорят, что на дорогах мало машин и, мол, можно расслабиться (при этом водители забывают, что в этом случае скорость автомобилей становится выше, и в результате тяжесть ДТП увеличивается).

А вы как считаете? Нужно все таки пристегиваться или это обязаловка, которая не факт что поможет если что?
источники

Давайте вспомним Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия —

— это приспособление, состоящее из лямок, запирающего устройства и деталей крепления, которое может быть прикреплено к внутренней части кузова автомобиля или каркасу сиденья и которое сконструировано таким образом, чтобы в случае столкновения или резкого торможения уменьшить опасность ранения пользователя путем ограничения возможности перемещения его тела.

В настоящее время наибольшее распространение имеет ремень с креплением в трех точках, представляющий собой сочетание поясного и диагонального ремней. При этом поясным считается ремень, охватывающий тело пользователя на высоте таза, а диагональным — охватывающий грудную клетку по диагонали от бедра до противоположного плеча.

На некоторых типах автомобилей используются ремни привязного типа, состоящие из поясного ремня и плечевых лямок.

Основные элементы ремня безопасности — пряжка, лямка, регулирующее устройство длины лямки, регулирующее устройство ремня по высоте, втягивающее устройство и запирающий механизм.

Пряжка — устройство, позволяющее быстро расстегивать ремень и дающее возможность удерживать ремнем тело пользователя.

Лямка — гибкая часть ремня, предназначенная для удержания тела пользователя и передачи нагрузки на стационарные элементы крепления.

Регулирующее устройство длины лямки может быть частью пряжки или его функции может выполнять втягивающее устройство.

Регулирующее устройство ремня по высоте позволяет регулировать по высоте положение верхнего обхвата ремня по желанию пользователя и в зависимости от положения сиденья может рассматриваться как часть ремня или часть устройства для крепления ремня.

Ремень безопасности может иметь втягивающее устройство . Втягивающим называют устройство для частичного или полного втягивания лямки ремня безопасности. Втягивающие устройства могут быть нескольких типов:

  • втягивающее устройство, из которого лямка полностью вытягивается при приложении небольшой силы и которое не имеет регулятора длины вытянутой лямки
  • автоматическое втягивающее устройство, которое позволяет получать желаемую длину лямки и при закрытой пряжке автоматически регулирует длину ремня для пользователя. Это устройство имеет запирающий механизм, срабатывающий в случае аварии. Запирающий механизм может иметь единичную или множественную чувствительность, т.е. срабатывать под воздействием торможения или резкого движения ремня
  • автоматическое втягивающее устройство с механизмом предварительного натяжения. Ремень может иметь механизм предварительного натяжения, который служит для прижатия лямки ремня к сиденью в целях натяжения ремня в момент удара

В автомобиле для предотвращения или облегчения травм человека, получаемых в результате столкновения с жесткими элементами интерьера, служат ремни безопасности. Они также помогают избежать выброс из автомобиля человека во время аварии, а также обеспечивают правильное положение пассажира в случаях, когда срабатывает подушка безопасности.

Во время экстренного торможения за счет особой конструкции ремни безопасности растягиваются, что приводит к поглощению энергии. Благодаря этому разница между скоростями тела пассажира и салона уменьшается, а нагрузка на тело человека перераспределяется.

Устройство ремня безопасности автомобиля

Конструкция ремней безопасности одновременно проста и надежна. Она включает лямки, болты крепления, замок и втягивающее устройство. Для изготовления лямок используются различные синтетические материалы, которые влияют на прочность.

Многие устаревающие модели автомобилей оснащены инерционным механизмом, за счет которого ремень может медленно вытягиваться на необходимую длину из катушки, что обеспечивает водителю свободу движений. В случае столкновения ремень резко вытягивается, что приводит к срабатыванию фиксатора, блокирующего катушку от дальнейшего разматывания. У данного механизма есть существенный недостаток. Если из-за объемной зимней одежды между телом человека и ремнем образуется большое пространство, то эффективность инерционного механизма сильно снижается, что может стать причиной серьезной травмы.

Более совершенная конструкция ремней с преднатяжителями появилась совсем недавно. Автомобили, оборудованные преднатяжителями, наиболее безопасны. Тело пассажира во время аварии плотно прижимается к сиденью. В первых преднатяжителях использовались пиротехнические патроны, но с развитием технологии в новейших моделях автомобилей их все чаще заменяют электроприводами. Такие преднатяжители срабатывают бесшумно. К тому же в отличие от пиропатронов они многоразовые. Производители нередко совмещают эти два вида преднатяжителей в одном механизме ремней безопасности. В этом случае решение о том, какой из них использовать, принимается электроникой на основе данных датчиков, которыми оборудована машина.

Виды ремней безопасности в машину

Автомобильные ремни безопасности по типам крепления бывают:

  • двухточечные;
  • трехточечные;
  • четырехточечные.

Для гоночных болидов разработаны усиленные пяти- и шеститочечные ремни, но в серийных автомобилях они не нашли пока применения из-за трудностей установки.

Существует еще деление ремней безопасности по принципам срабатывания. Выделяют следующие виды:

  • статические;
  • динамические;
  • опережающие.

Плюсы и минусы разных ремней безопасности

Двухточечные ремни безопасности пока еще можно встретить на заднем сидении некоторых автомобилей. Ими оборудовались устаревшие российские модели машин. Встречаются как поясные, так и плечевые варианты таких ремней.

Поясные выглядят как страховочные ремни в креслах самолетов. Они не стесняют движений, но могут стать причиной тяжелых травм позвоночника и даже привести к параличу.

Плечевые закрепляются диагонально. Верхняя точка располагается на центральной стойке боковой части салона. Нижняя представляет собой замок, установленный между пассажирским и водительским сидениями. Такой вид ремней недостаточно надежен, так как человек может «вынырнуть» из него при аварии.

Трехточечные ремни безопасности устанавливаются практически на всех современных автомобилях. V-образная диагонально-поясная конструкция способствует равномерному распределению энергии инерционного движения между частями торса.

Четырехточечными ремнями безопасности оборудуются спортивные модели авто, сидения которых имеют четыре точки крепления. Вместе с пяти- и шеститочечными они представляют группу наиболее надежных ремней безопасности, но не могут быть установлены на обычные автомобили из-за конструктивных особенностей.

О пятиточечных ремнях безопасности можно узнать из этого видео:

Статические ремни безопасности не устанавливаются на современные модели автомобилей. Широкая лямка, составляющая основу такого ремня, представляет собой кусок синтетической ленты определенной длины, которая регулируется вручную. Такая конструкция не отвечает современным требованиям безопасности.

Динамические ремни безопасности оснащены специальным механизмом, который равномерно удлиняет их или сматывает при плавных движениях пассажира. При резком рывке происходит фиксация ремня, за счет чего тело человека плотно удерживается в сидении.

Механизм опережающих ремней тесно связан и работает в комплексе со всеми остальными системами безопасности машины. Электроника, которой оборудован автомобиль, на основании показаний датчиков заранее подтягивает страховочные ремни и надежно фиксирует их при возникновении опасных ситуаций. Если машина успешно минует опасность, ремни возвращаются в обычный режим работы. Этим наиболее передовым и надежным на сегодняшний день механизмом оснащаются самые современные автомобили.
Не знаете, нужно ли пристегиваться на заднем сидении? Тогда это видео для вас:

Вместо итога: пристегиваться или нет?

По статистике риск фатального исхода или получения серьезных увечий, если человек не пользуется ремнем безопасности, при лобовом столкновении возрастает в 2,5 раза, в случае бокового удара — в 1,8 раз, а при опрокидывании машины — в 5 раз.

Тело человека, не зафиксированное ремнями безопасности, бесконтрольно перемещается по салону. Это может причинить ущерб здоровью не только самому человеку, но и всем остальным пассажирам. Надеяться на одни только подушки безопасности не стоит. Система пассивной защиты автомобиля эффективна лишь в комплексе, когда срабатывают подушки безопасности, а тело пассажира надежно фиксируется в сидении ремнями.

Детские ремни безопасности Фэст по праву считаются одним из самых надежных средств для транспортировки малышей любого возраста. Судите сами, ваше авто – это источник потенциальной опасности даже для взрослых людей. В случае неприятностей на дороге дети могут пострадать еще сильнее. Чтобы не допустить этого, рассмотрим плюсы и минусы устройства Фэст, а также его монтаж в салоне авто.

1 Безопасность ребенка при повседневной езде

Каждый, кто садится в автомобиль, автоматически становится более уязвимым к повреждениям. И хоть каждое авто оснащено ремнями и подушками безопасности, порой даже они не способны защитить водителя и пассажиров транспортного средства. Кроме того, система защиты в салоне каждого авто рассчитана на среднестатистического взрослого человека. Как же предостеречь от травмы ребенка, находящегося в машине?

Чтобы избежать опасных для детей ситуаций при их перевозке автомобилем, Законодательство РФ и других стран постсоветского пространства учредило определенные правила. Согласно им, маленькие пассажиры возрастом до 12 лет могут находиться в автомобиле, оборудованном детскими удерживающими приспособлениями. Это значит, что для безопасности детей не обязательно покупать специальные автомобильные кресла. Альтернативой ему служит детское приспособление Фэст, которое не только обладает всеми качествами автокресла, но еще и стоит намного дешевле последнего.

2 Плюсы детских ремней Фэст

Как известно, основной проблемой штатных ремней безопасности в салоне авто служит его неудачное размещение для детей. Если пристегнуть малыша 5–6 лет, ремень пройдет прямо по шее маленького пассажира. Не сложно догадаться, чем это чревато, особенно, когда у вас в салоне находится непоседа. Чтобы избежать нагрузки на горло малыша, специалисты советуют оснащать машину ремнями Фэст. Они состоят из застежек с кнопками, которые нужны для фиксации штатного ремня на груди ребенка.

На просторах нашей страны выпускаются они в двух вариантах. Первый – это отдельная застежка, и второй вариант – застежка с дополнительными поясами для фиксации ног. В первом случае они предназначены для детей весом от 19 до 35 кг, а во втором – для малышей 9–18 кг веса.

Детские ремни Фэст, как и другие дополнительные приспособления в салон машины, имеют достоинства и недостатки. К плюсам адаптеров относится:

  • компактные размеры ремней;
  • универсальность;
  • невысокие цены;
  • полное соответствие ГОСТ № 41.442005 и всем международным стандартам;
  • более эффективная защита головы ребенка;
  • с адаптером детей можно перевозить на переднем сиденье авто.

Действительно, преимущества использования ремней Фэст более чем очевидны. Приспособление имеет скромные размеры, что позволяет носить его с собой везде, даже когда вы с ребенком садитесь в авто знакомого. Адаптер можно использовать для детей всех возрастов и с любым весом. Он намного дешевле любого детского автосиденья.

3 Недостатки детских адаптеров

Не стоит забывать и о минусах детских ремней безопасности. Так, в определенных случаях есть риск смещения нижней части ремня под тело ребенка. Это связано с тем, что застежка слегка приподнимает эту часть адаптера по отношению к оптимальному положению на груди маленького пассажира. Эту проблему можно решить, используя дополнительный пояс Фэст. Еще один минус приспособления – это образование складок в нижней части пояса. Из-за этого последний меньше контактирует с телом ребенка, увеличивая нагрузку при ДТП.

Третий недостаток – это ограничение возможности по использованию детских ремней в машинах старых моделей. В таких авто штатный ремень безопасности проходит только по диагонали, не имея нижнего горизонтального пояса.

Ремень Фэст не обеспечивает какой-либо защиты ребенка сбоку. Как показывает практика, намного лучше с этой задачей справляется детское автокресло. Еще один существенный недостаток адаптеров заключается в постоянной необходимости доказывать инспекторам ГИБДД, что детский ремень полностью соответствует стандартам детской безопасности в автомобиле.

4 Как выбрать детское удерживающее устройство?

Первое, на чем стоит сосредоточиться при покупке детского адаптера – это количество точек крепления. Если ваш ребенок не достиг пятилетнего возраста, то лучше купить ремень безопасности с тремя креплениями. Если ваши дети старше, то можно покупать пояса безопасности на двух креплениях. Что касается размеров адаптеров, то и здесь есть свои особенности при покупке. Во-первых, нужно обращать внимание на адаптеры умеренной длины.

Пояс должен быть настолько длинным, чтобы вы могли видеть своего ребенка при любом заднего вида. В связи с тем, что большинство подбираются для монтажа в двери машины, то располагать ребенка нужно как можно дальше от них. В идеале дети должны находиться по центру заднего сиденья автомобиля. Исходя из этого, и нужно подбирать длину детского ремня безопасности. Но брать слишком длинный пояс тоже не стоит, иначе толку от него будет мало. Ширина приспособления также играет большую роль.

Рекомендуется покупать адаптер с максимально доступной шириной. Такие ремни гораздо эффективнее удерживают детей при резких толчках автомобиля. Компания-производитель на отечественном рынке детских поясов безопасности всего одна – это фирма Фэст. Продукция всех остальных предприятий – либо копия, либо подделка. Поэтому большинство специалистов советуют покупать адаптеры для детей исключительно фирмы Фэст, и обязательно при наличии сертификата и гарантийного талона.

Категории автомобильных систем безопасности.

Автомобильные системы безопасности подразделяют на две категории: активные и пассивные . В качестве активных систем безопасности выступают абсолютно все автомобильные качества, которые снижают вероятность ДТП (дорожно-транспортного происшествия). В первую очередь – это механизмы и узлы управления машиной. Если же говорить более точно – это то, что подконтрольно автомобилисту, а именно – тормоз, различные вспомогательные приспособления и рулевое управление.

Пассивная система безопасности представляет собой совокупность элементов, которые уменьшают последствия уже случившегося ДТП. К ней можно отнести специальные сиденья, бампера, которые поглощают импульс от удара, всяческие ремни и подушки безопасности. Напрямую данная система не зависит от поведения водителя.

Традиционный элемент пассивной системы – ремни безопасности, изобретенные более века назад. Устройство ремней безопасности очень простое, однако ремни считаются одним из самых эффективных средств авто безопасности. Ремни безопасности не дают туловищу человека дернуться вперед при резкой остановке.

Предыстория.

Самые первые ремни безопасности, были внедрены в автомобиль лишь только в начале 20 века, и по известным данным, патент на них впервые выдали в 1907 году в США, однако и раньше предпринимались попытки создания подобных изобретений. Хотя принцип действия ремней безопасности за последние сто лет почти не изменился, но внешний вид и форма претерпели большие изменения, а уровень надежности стал на порядок выше.

Изначально, ремень безопасности в автомобилях ничем не отличался от тех, которые использовали в самолетах. Были две точки фиксации по бокам, которые охватывали туловище на уровне пояса. Однако на больших скоростях, ремень не только не помогал, но и сам являлся причиной тяжких травм внутренних органов и брюшной полости. Поэтому о необходимости его модернизации никто и не спорил.

По мере возрастания мощностей двигателей, и скорости автомобилей, а также количества самих автомобилей на дорогах, вопрос о безопасности становился все более весомым. Переломным моментом в развитии безопасности на дорогах стал 1951 год. В этом году была принята новая форма ремня, в виде буквы Y с замком на животе. Но, несмотря на нововведения, по-прежнему травмы, полученные от самого ремня, не являлись редкостью.

Переломный момент в развитии безопасности.

Знакомые нам, современные автомобильные ремни безопасности, с тремя точками фиксации, появились во второй половине 50х годов. В 1957 году Нильс Болин – авиационный инженер из Швеции, модернизировал ремни безопасности, добавив третью точку фиксации. Теперь нагрузки на тело при столкновениях распределялись равномерно. Первой фирмой, которая запустила в серийный выпуск автомобили с такими ремнями, стала «Volvo». Произошло это в 1959 году. Автомобили «Volvo» и сейчас считаются эталоном безопасности и надежности.

С этого времени ремни стали приобретать всё большую популярность. Они стали надежней, а удобство их использования заметно подросло. Но обретая популярность, стали заметные новые изъяны конструкции. Из-за того, что ремень был статичным, т.е. заранее регулировался под размеры человека, то при столкновениях часто происходило «подныривание» под ремень. С этой проблемой успешно справились инерционные ремни, которые появились в 1970-х годах.

Принцип инерционного механизма заключается в медленном вытягивании ремня на нужную длину, при этом пассажир не скован в своих движениях. Резкое вытягивание ремня блокируется фиксатором, который выручает при авариях. Однако есть один нюанс, если на пассажире толстая одежда, допустим пуховик, то инерционная система очень неэффективна и даже может нанести травму, поскольку между ремнем и туловищем достаточно большое пространство.

Позднее было введено одно усовершенствование, а именно – преднатяжители. Преднатяжители срабатывали при столкновении, и как понятно из их названия, они плотно прижимали пристегнутого пассажира к спинке кресла, уменьшая расстояние между телом и ремнями. Они приходили в действие при помощи электропривода , или одноразового пиропатрона .

Советский Союз, наравне с другими странами, также вел свои разработки в области автомобильной безопасности. Особенно отличилась Эстонская ССР, в которой активно проводили испытания и исследования в этой области. С 1970-х годов пошел выпуск автомобильных ремней безопасности, которые производились в эстонском объединении «Норма». С 1979 года становится обязательным использование ремней безопасности, сидящим на задних сидениях, могли и не пристегиваться.

Меры безопасности в наше время.

В современно мире многие автолюбители и пассажиры отказываются пристегиваться по различным причинам. Если приводить среднестатистические данные, то каждый второй отказывается пользоваться ремнями. Некоторые думают, что с ними это точно не случиться, другие утверждают, что от ремней больше вреда, нежели пользы, особенно если необходимо быстро покинуть разбитый автомобиль. Однако горький опыт ДТП, а также многочисленные исследования опровергают эти опасения. Но, несмотря на это, у общества сложились две позиции по проблеме использования ремней безопасности.

В конце концов, специалисты советуют использовать ремни безопасности, поскольку лучше отделаться ссадинами, чем пробитой об лобовое стекло головой. Если водитель пристегнут, то в большинстве случаев, он сохраняет управление над автомобилем, что во многом способствует уменьшению последствий от аварии.

В большинстве Американских штатов существует обязательное правило – пассажиры на переднем сидении обязательно должны быть пристегнуты, иначе – штраф в несколько сотен евро. В России существуют подобные обязательства перед участниками дорожного движения, однако по причине низких штрафов, этих правил мало кто придерживается.

При перевозке детей существуют особенные установки. Поскольку голова ребенка непропорционально велика, а шейные позвонки наоборот очень хрупкие, то детей следует перевозить в специальных сидениях, которые предусматривают все особенности их физиологии.

Напоследок.

Как мы можем наблюдать, перед конструкторами и по сей день стоит вопрос о безопасности во время движения. Прошедшие десятилетия заложили своеобразную основу, однако поскольку мощности автомобилей прошлого века и нынешнего несопоставимы, то ее приходится постоянно дорабатывать, внедрять новые решения. Крупнейшие автопроизводители тестируют все свои новинки на краш-тестах, тратят миллионы долларов на доработку всяческих узлов автомобилей. Автомобиль сегодня – достаточно надежное и технологичное средство, хотя и не без изъянов.

Устройство ремня безопасности автомобиля

Современные технологии развиваются стремительно. Однако придуманный больше чем сто лет назад автомобильный ремень безопасности уже не одно десятилетие остается надежным средством защиты пассажиров и водителя автомобиля.

Это простое устройство спасло миллионы жизней. По статистике, 70 % сохраненных в автомобильных авариях жизней обязаны пристегнутому ремню безопасности. Правильная эксплуатация этого устройства снижает шансы быть травмированным при аварии.

Виды ремней

За время существования этого простого приспособления появилось много отличающихся конструкций. По особенностям ремни безопасности делятся на пять видов:

  • Двухточечные.
  • Трехточечные.
  • Четырехточечные.
  • Пятиточечные.
  • Шеститочечные.

Сегодня в современных автомобилях установлены трехточечные ремни безопасности. Изобретенные Нильсом Болином, они уже полвека верой и правдой стоят на страже нашей безопасности.

Нильс Болин сделал это изобретение, когда разрабатывал систему безопасности авиационных катапульт. По его инициативе первые ремни безопасности такой конструкции были установлены на автомобилях марки Volvo в далеком 1959 году. Популярность этих ремней легко объяснима: благодаря V-образному расположению при столкновении достигается оптимальное распределение энергии движущегося тела на грудь, таз и плечи.

Известной модификацией трехточечного ремня считается конструкция Bealt-In-Seat. В этой конструкции плечевая часть фиксатора крепится к спинке автомобильного кресла. Первой эту технологию испробовала и внедрила в массовое производство компания Mersedes 28 лет назад.

Существует мнение, что технология Belt-In-Seat позволяет избежать травм при перевертывании автомобиля.

Двухточечные ремни безопасности впервые введены в эксплуатацию в далеком 1949 году. Однако появились намного раньше — больше ста лет назад. В те времена ремни были лишены какой-либо эстетики, и их заменяла обыкновенная веревка, которую водители протягивали поперек пояса.

В современных автомобилях встретить двухточечные ремни безопасности можно только на задних сиденьях или в старых моделях.

Четырехточечные ремни используются в спортивных автомобилях. Комфорта мало, но весьма повышена безопасность, что является очень немаловажным фактором. Также минусом является то, что для таких ремней требуются верхние крепления, что еще больше снижает комфортность использования ремней этого вида.

Пятиточечные и шеститочечные ремни безопасности — это набор, состоящий из множества лямок. Они практически не отличаются друг от друга. Используются они в основном в авиации и в детских креслах. У шеститочечного ремня есть дополнительный ремень безопасности, который проходит через ноги.

Устройство

Конструкция ремня безопасности одновременно проста и надежна:

  • Лямки.
  • Замок.
  • Болты крепления.
  • Втягивающее устройство.

Лямки чаще всего производят из синтетических материалов. Благодаря этому достигается та прочность, к которой все привыкли. Втягивающее устройство в конструкции работает на основе храпового механизма. Оно служит для полного или частичного втягивания лямки ремня безопасности. Аварийная блокировка устройства происходит при помощи специального чувствительного элемента.

Интересным фактом является то, что в основе чувствительного элемента лежит обыкновенный металлический шарик, который при смещении фиксирует катушку специальной системой рычажков. Иногда вместо шарика используют маятник.

Замок ремня безопасности представляет собой устройство, которое защелкивает язычок держателя ленты. При нажатии на кнопку замка можно быстро отстегнуть ремень.

Особого внимания заслуживает система натяжения ленты. Происходит это благодаря специальному маховику, который установлен на оси катушки. Обычно он выглядит как небольшой диск. При аварии образуется рывок. Диск, согласно законам физики, преодолевает силу трения. Параллельно этому процессу возникает давление на винтовую поверхность.

Болты в конструкции передних ремней безопасности также играют немаловажную роль. Они обеспечивают надежное крепление всей конструкции. Как правило, они крепятся непосредственно к раме автомобиля, чтобы обеспечить максимальную надежность.

Правила эксплуатации

Для эффективного использования ремней безопасности важно знать несколько простых правил:

  1. Не затягивайте ремень слишком сильно, так как при этом возрастает риск получить серьезную травму при ДТП.
  2. Слишком слабое натяжение также недопустимо, так как в этом случае ослабляется тормозящее действие ремня безопасности. Проверить натяжение и сделать правильную настройку можно простым способом: нужно засунуть руку под ремень. Если вы ощутите на кисти ощутимое сжатие, то он настроен правильно.
  3. Следите за тем, чтобы шлейка ремня не перекручивалась! Помимо того что вам будет неудобно управлять автомобилем, еще это может привести к недостаточному уровню фиксации.
  4. Мало кто знает, но после ДТП устройства фиксации нужно полностью заменить, так как лента при сильном натяжении теряет свои полезные свойства, в том числе и прочность. Также по правилам эксплуатации каждые 5-10 лет необходимо проводить полную замену ремней безопасности из-за естественного износа.

Совместное использование ремней и подушек безопасности

Помимо рассматриваемого нами элемента, немаловажную роль в безопасности играют подушки. Однако последние без ремней имеют практически бесполезный эффект. Если во время аварии водитель проигнорировал пристегивание, то подушки попросту могут не сработать. Также подушки при раскрытии способны принести серьезный вред вашему здоровью — при столкновении удар не будет смягчаться пристегнутыми ремнями. Это может повлечь за собой серьезные травмы. Поэтому использование подушек безопасности эффективно вместе с пристегнутыми ремнями.

Статистика

Использование ремней во время поездок дает достаточно высокую степень безопасности — почти 70 % в мировой статистике. Подушки безопасности значительно уступают этим показателям. Согласно той же статистике, эффективность подушек составляет всего 20 %.

Весьма важно, чтобы ремнями безопасности пользовались все пассажиры, даже те, кто сидит сзади. Ведь от несчастных случаев никто не застрахован. Пристегнутые ремни позволят всем пассажирам при ДТП оставаться в зафиксированном положении, а не хаотично перемещаться по салону, нанося вред не только себе, но и остальным пассажирам.

Несмотря на то что самой распространенной является трехточечная конструкция, инженеры ведущих автомобильных компаний регулярно предоставляют инновационные новинки в сфере безопасности.

Надувной ремень

Недавно широкой общественности был представлен прототип надувного ремня. Его принцип действия весьма прост. При попадании в ДТП камера ремня заполняется воздухом, за счет чего полезная площадь увеличивается, сводится к минимуму риск серьезных повреждений. Авторы данной технологии утверждают, что эта конструкция способна обеспечить защиту даже при боковом ударе.

Компания Volvo также анонсировала свою работу в данной сфере — ремень безопасности «крест-накрест».

При переворачивании машины защитить от существенных травм позволит технология 3+2, которую анонсировала компания Autoliv.

Заключение

Помните, что даже самая совершенная система может дать сбой и не способна гарантировать стопроцентную защиту. На скорости более 200 км/ч ремни безопасности могут оказаться абсолютно бесполезны! Поэтому соблюдайте правила дорожного движения, будьте взаимовежливы на дороге. Никогда не игнорируйте стандартные меры безопасности!

Какие ремни безопасности выбрать, решает каждый сам. Если придерживаться простых правил, которые описаны в этой статье, можно сохранить жизнь не только себе, но и тем, кто находится с вами в автомобиле. И неважно — пользуетесь вы ремнями безопасности в автомобилях марки ВАЗ или Mersedes, порой ваша жизнь зависит только от соблюдения правил дорожного движения.

Типы и устройства ремня безопасности, зачем он нужен. Виды ремней безопасности и их преимущества

Ремни безопасности — одно из лучших средств пассивной защиты. Они предотвращают движения тела при ударах и столкновениях. Повышение эффективности достигается за счет использования подушек, встроенных в неподвижные части кабины. Если у вас заклинило или перестали работать ремни безопасности после ДТП, сайт пиропатронов Airbag-shop.com.ua.

Важно! Использование ремней безопасности в конструкции автомобиля позволяет избежать ряда серьезных травм.

Интересное социальное видео о влиянии ремней безопасности:

Типы ремней безопасности

Автомобильная промышленность может рассчитывать на более чем 100 лет постоянного развития. Неудивительно, что в этот период появилось много уникальных дизайнов. Классификацию типов ремней безопасности удобнее всего делать по количеству точек крепления:

  • точка-точка;
  • три точки;
  • четыре точки;
  • пять точек;
  • шесть точек.

Большинство автомобилей теперь оснащены трехточечными ремнями безопасности. Они имеют V-образное расположение, что обеспечивает оптимальное распределение энергии в случае столкновения.

Пожалуй, самая известная модификация такого устройства — это конструкция с ремнем в сиденье. Здесь к спине крепится плечевая часть перекладины. Первой эту технологию внедрила в производство Mercedes. Произошло это в 1990 году.

Первым автомобилем, проданным в США с технологией BIS, был Mercedes-Benz SL. Это автомобиль премиум-класса, в котором уровень комфорта и безопасности пассажиров достиг беспрецедентного для того времени уровня.

Важно! Считается, что технология BIS позволяет избежать травм при опрокидывании автомобиля.

С самого начала изготавливались двухточечные ремни. Правда, сто лет назад это была простая веревка, натянутая на водительский ремень. Интересно, что по прошествии такого длительного времени эта технология все еще используется в самолетах и ​​на задних сиденьях автомобилей.

Четырехточечные ремни безопасности можно увидеть на спорткарах. Они обеспечивают более надежную фиксацию тела и гораздо меньший комфорт. Тем не менее эта технология считается очень перспективной. Правильно, чтобы смонтировать конструкцию в автомобиле, необходимы верхние кронштейны.

Пятиточечные ремни безопасности также нашли применение в индустрии спортивных развлечений. Они также используются в детских креслах. По сути, это целая серия ремней, состоящая из множества ремней.

Важно! Один пояс с пятью точками проходит через ноги, два через пояс и такой же через плечи.

Шеститочечная конструкция в целом не отличается от пятиточечной, но есть еще один дополнительный ремень безопасности, который проходит через ноги водителя. В итоге это самая надежная конструкция.

В остальном следует отметить, что технологии не стоят на месте. Постоянно создаются новые разработки в области безопасности. Одна из самых перспективных — конструкция надувного пояса. Принцип работы предельно прост. Как только происходит авария, специальная камера заполняется газом. Газ увеличивает полезную площадь ремня. Это означает, что человеческое тело подвергается меньшей нагрузке за счет более рационального распределения массы. Эта конструкция также обеспечивает дополнительную защиту в случае бокового удара.

 

Виды и устройство ремня безопасности, зачем он нужен. Двухточечные статические и инерционные

Ремень безопасности (далее — РБ) представляет собой инструмент защиты автолюбителя и пассажиров авто во время движения. Правильная эксплуатация РБ позволяет снизить риск травмирования человека во время аварии. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой двухточечный, многоточечный и трехточечный ремень безопасности, насколько эффективно его использование и какой лучше использовать для ребенка и коляски.

[ Скрыть ]

Типы ремней безопасности

Как мы уже сказали, видов РБ может быть несколько. Они разделяются между собой по количеству мест крепления, а также конструкции. Рассмотрим по очереди каждый из них.

Двухточечные

Двухточечный РБ — это регулируемое средство защиты автомобилиста, которое крепится в районе талии.

Бедренные

Впервые такие элементы были введены в эксплуатацию в 1949 году. На сегодняшний день такой тип РБ используется только в старых машинах, поскольку он является невостребованным в легковых транспортных средствах.

Поясные

Поясные, как и бедренные РБ, также сегодня практически не используются. Еще около десяти лет назад поясные РБ использовались автомобильными производителями для обустройства защиты задних кресел. Сегодня их можно встретить в некоторых автобусах, но все-такие поясные РБ активно используются на самолетах, благодаря тому, что могут надежно удержать человека на сидении. Таким образом, пассажир может удобно сидеть на кресле во время взлета или посадки. Но ни детей в автомобиле, ни тем более коляски пристегивать такими элементами нельзя.

Плечевые

Популярность плечевых РБ также в последнее время сошла на нет. Такие РБ проходят от плеча к бедру. Активно применялись автомобильными производителями в 60-х годах прошлого века. Но, как показала практика, они не особо защищали автолюбителей при авариях из-за того, что попадая в ДТП, человек мог попросту выскользнуть из-под плечевого РБ. Соответственно, ни детей, ни коляски с малышами пристегивать плечевыми РБ нельзя.

Трехточечные


По конструкции трехточечный ремень безопасности представляет собой единое средство защиты, сочетающее в себе плечевой и поясной ремешки. По отрезку РБ проходит пряжка, позволяющая с удобством использовать конструкцию водителю или пассажиру. Трехточечные ремни безопасности в случае ДТП смогут равномерно распределить силу торможения по нескольким частям тела — бедренному поясу, плечам, а также груди. А это, в свою очередь, по многом облегчает удар человеку. Впервые такие РБ были введены в эксплуатацию в 1959 году.

До середины 80-х годов прошлого века такие ремешки, как правило, эксплуатировались исключительно на передних сидениях. Но со временем, как показали испытания, ПДД во многих странах были пересмотрены, в результате чего авто-производители стали устанавливать и на передние, и на задние кресла трехточечные РБ. Однако это касается развитых стран — здесь такое требование было введено в 2007 году.

Несмотря на свою относительную безопасность, для маленьких детей и колясок такие РБ не пригодны. Если габариты нетипичны, то верхняя часть ремешка при аварии будет слишком близко подходить к горлу пристегнутого человека. Что касается колясок, то даже не думайте пристегивать коляску с ребенком трехточечным РБ.

По своему типу такие ремешки делятся на:

  1. Инерционные. Такие РБ являются самыми распространенными и именно такие ремешки встречаются почти во всех авто. Если инерционный РБ не пристегнут, то в таком состоянии он крепится на боковой стойке авто, а для использования его достаточно вытянуть из места установки и установить в замок. Если вы решите отстегнуть инерционный РБ, то он в автоматическом режиме вернется на свою исходную позицию.
  2. Неинерционные отличаются от инерционных не только тем, что при отстегивании они не возвращаются на место, но и способом пристегивания. К примеру, инерционный РБ сам выстроит необходимую длину, исходя из габаритов водителя или пассажира. А вот что касается неинерционных ремешков, то в этом случае человеку необходимо сначала выставить длину, а уже потом садиться и одевать его. При этом следует учесть, что чрезмерно ослаблять или перетягивать такой РБ не стоит, иначе это может быть чревато во время ДТП. Поэтому в любом случае перед эксплуатацией такие ремешки следует подстраивать под себя.
  3. РБ с натяжителем. Устройство натяжителя позволяет автоматически отрегулировать силу удержания водителя или пассажира при ДТП. Такие РБ срабатывают сами при аварии.

Многоточечные

К многоточечным элементам относятся четырехточечные и пятиточечные ремни безопасноти. На сегодняшний день чаще всего используются в гоночных машинах, а также в воздушном транспорте. Что касается гоночных авто, то в них многоточечные РБ также выполняют роль дополнительного компонента боковой поддержки, кроме основной функции. То есть многоточечные РБ позволяют удержать тело водителя болида на своем кресле. Также следует отметить, что поскольку пятиточечные РБ являются самыми надежными, ими вполне можно пристегивать коляску или ребенка. Практически во всех удерживающих устройствах для детей применяются пятиточечные РБ.


Применение ремней безопасности

Во многих странах в ПДД прописано требование в обязательном порядке применять РБ во время езды на автомобиле, разумеется, если машина оснащена ремешками. Что касается Украины, России и Беларуси, то в этих странах использование РБ является обязательным не только для водителя, но и пассажиров. В случае неиспользования ремешков при движении сотрудник ГИБДД имеет право выписать штраф.

Удерживающие устройства

Как вы сами можете понять, обычные РБ рассчитаны на рост взрослых людей, поэтому при перевозке детей и колясок вы не сможете их использовать. Для этого, чтобы защитить жизнь и здоровье ребенка, существуют удерживающие устройства или специальные автомобильные так называемые коляски — автокресла. Если ребенок будет пристегнут трехточечным РБ без кресла, то вероятность того, что он получит травму шеи, как минимум в пять раз больше, чем если бы он сидел в специальном удерживающем устройстве.

В РФ, согласно правилам ПДД, все дети возрастом до 12 лет должны перевозиться в удерживающих устройствах, при использовании которых можно применять ремень.

РБ и подушки безопасности

Применение ремешков является обязательным в том случае, если транспортное средств оснащено , в противном случае есть большой риск получения травм. Учтите, что принцип функционирования подушек безопасности продумывается при разработке таким образом, что водитель при их раскрытии должен быть пристегнуть РБ. Соответственно, если в случае аварии водитель не пристегнут, а его тело может пусть даже немного сместиться, то последствия открытия подушек могут быть очень печальными. К примеру, если удар будет лоб в лоб, то автомобилист как минимум получит удар подушкой по голове, и уж поверьте, этот удар будет значительно сильнее, чем если бы вы просто ударились головой о торпеду. На сегодняшний день многие автомобильные производители оборудуют свои транспортные средства функцией блокировки подушки, если РБ не пристегнут во время езды.

Эффективность

Перейдем к вопросу эффективности ремней безопасности автомобиля. Наверное, объяснять не нужно, насколько этот элемент защиты водителя и пассажиров является важным, ведь его эффективность была проверена годами и многочисленными проверками на практике. С уверенностью можно сказать, что при критичных ДТП, когда вероятность выжить очень низка, именно ремешки безопасности позволяют обеспечить защиту. В целом процент защиты составляет около 70 из 100%, чего нельзя сказать о подушках безопасности. Последние позволяют защитить только в 20% случаев.

Трехточечные ремни безопасности уже ни один десяток лет являются обязательным атрибутом каждой выпущенной в мире машины.

Это простое приспособление, придуманное умными головами на заре автомобильной эры, спасло немало жизней, хотя многие водители и по сей день демонстративно игнорируют его, считая бесполезным. И зря, ведь они, наверное, и не догадываются, что эти устройства развиваются также активно, как и другое оборудование авто.

Не верите? Давайте рассмотрим, как устроены современные ремни безопасности, а также какими ещё бывают эти приспособления.

Оказывается ремни безопасности родом из Франции, а впервые представлены публике они были ещё в далёком 1903-м.

Направление мыслей их первого протеже, Луи Рено было правильным – он уже тогда задумывался о том, что дороги таят множество опасностей. Но, к сожалению, общество той небольшой горстки автовладельцев не оценило его заботу и не приняло должным образом эту идею.

Хотя, по правде говоря, в начале ХХ века автомобили были далеки от совершенства, и водителям приходилось быть достаточно подвижными, чтобы ими управлять, а ремни только лишний раз стесняли движения.

Многие годы эти приспособления были уделом гонщиков и авиаторов, но так продолжаться долго не могло.

Росло количество частных авто, рос и уровень аварийности на дорогах. Нужны были простые и надёжные решения для того, чтобы хоть как-то обезопасить водителей и пассажиров.

Поэтому спустя несколько десятилетий после Рено, в 50-х годах автопроизводители вновь обратили внимание на трехточечные. На этот раз они уже плотно вошли в мир машин и остались в нём по сей день.

Новаторами и активными пропагандистами внедрения трехточечников стали шведы из Volvo. Именно они в 1959 году предложили самые популярные на сегодняшний день в гражданском автопроме трёхточечные ремни безопасности.

И у ремней бывают разновидности

Казалось бы, какие ещё могут быть тут разновидности. Но на самом деле могут. На сегодняшний день в автомобилях можно встретить следующие типы:

  • двухточечные – самые простые, которые в настоящее время в машинах практически и не увидишь, разве что на задних сидениях старых моделей. Кстати, именно такие применяются в креслах пассажирских самолётов;
  • трёхточечные или V-образные – наиболее популярны в рядовых авто. Трехточечные крепятся к элементам салона и кузова машины в трёх точках. Достаточно эффективны при аварии благодаря тому, что равномерно фиксируют грудь, таз и плечи человека;
  • четырёхточечные – такие ремни можно встретить в спорткарах. Они крепятся в двух точках вверху сиденья и двух внизу по бокам;

  • пятиточечные – прерогатива гоночных машин. В дополнение к предыдущим четырём имеется ещё одна точка крепления – между ног;

  • шеститочечные – ещё более надёжно фиксируют человека в кресле. Как правило, встречаются только у супербыстрых гоночных авто. Такие же, как и предыдущие только с ещё одним креплением между ног.

Трехточечные ремни безопасности. Особенности конструкции

Конечно, всякие пятиточечные выглядят круто и фиксируют хорошо, но для рядового пользователя они непрактичны и неудобны.

Наиболее популярны с точки зрения эргономики и эффективности трехточечные ремни безопасности. Их конструкцию в современном автомобиле мы и рассмотрим. Подавляющее большинство этих приспособлений состоит из:

  • втягивающейся катушки.

Лямки и замок, надеемся, хоть раз в жизни видел каждый из вас, поэтому описывать трехточечные ремни нет необходимости.

Что же касается втягивающейся катушки, то она, как правило, скрыта от глаз. Узел представляет собой специально сконструированную подпруженную бобину, на которую наматывается лямка и инерционный механизм с фиксатором.

Такая конструкция была впервые предложена в 1972-м и активно используется и по сей день. Она позволяет не возится с лямками, устанавливая их длину – всё делается автоматически.

В дополнение к этому современные машины зачастую оснащаются так называемым натяжителем трехточечного ремня. Этот узел позволяет в случае аварии молниеносно подтянуть ремень, чтобы надёжно зафиксировать человека в кресле авто. Десять сантиметров ремня натягивается примерно за 10 мс – отличная реакция.

Друзья, надеюсь, эта статья позволила вам узнать об автомобилях ещё чуточку больше. Пока вы дочитываете это предложение, готовится к публикации следующий интересный материал. Не пропустите!

Ремни безопасности — это одно из лучших средств пассивной защиты. Они предотвращают перемещение тела при ударах и столкновениях. Повышенной эффективности удаётся достичь за счёт подушек, встроенных в твёрдые части салона.

Внимание! Использование ремней безопасности в конструкции автомобиля позволяет избежать ряда серьёзных травм.

Интересный социальный ролик о последствиях работы ремней безопасности:

Виды ремней безопасности

Автомобильная индустрия насчитывает более 100 лет постоянной эволюции. Неудивительно, что за это время появилось множество уникальных конструкций. Классификацию видов ремней безопасности удобнее всего проводить по числу точек фиксации:

  • двухточечные;
  • трёхточечные;
  • четырёхточечные;
  • пятиточечные;
  • шеститочечные.

Сейчас в большинстве автомобилей установлены трёхточечные ремни безопасности. Они имеют V-образное расположение, благодаря чему удаётся добиться оптимального распределения энергии при столкновении.

Внимание! Впервые трёхточечные ремни безопасности были установлены инженерами компании Volvo. Это произошло в 1959 году. Автор разработки — Нильс Болин.

Пожалуй, самой известной модификацией такого устройства является конструкция Belt-in-Seat. В ней плечевая часть фиксатора крепится к спинке. Первыми эту технологию внедрили в производство представители компании Mercedes. Произошло это в далёком 1990 году.

Первым автомобилем, который продавался в штатах с технологией BIS, был Mercedes-Benz SL. Это машина премиум-класса, в которой комфорт пассажиров и их безопасность в то время достигли небывалого уровня.

Внимание! Считается, что технология BIS позволяет избежать получения травм при опрокидывании автомобиля.

Двухточечные ремни были созданы самыми первыми. Правда, сто лет назад это была простая верёвка, протянутая поперёк пояса водителя. Интересно, что по прошествии столь долгого времени эта технология всё ещё применяется, правда, в самолётах и для задних сидений машин.

Ремни безопасности с четырьмя точками фиксации можно увидеть на спортивных машинах. Они обеспечивают более надёжную фиксацию тела и куда меньший комфорт. Тем не менее эта технология считается весьма перспективной. Правда, для установки конструкции в автомобиль требуются верхние крепления.

Пятиточечные ремни безопасности также нашли своё применение в спортивной индустрии развлечений. Также их используют в детских креслах. По факту это целый набор ремней, состоящий из множества лямок.

Внимание! Один ремень в пятиточечной конструкции проходит через ноги, два через пояс, и столько же через плечи.

Шеститочечная конструкция в целом ничем не отличается от пятиточечной, но здесь есть ещё одни дополнительный ремень безопасности, который проходит через ноги водителя. В результате это наиболее надёжная конструкция.

Отдельно стоит отметить, что технологии не стоят на месте. Постоянно создаются новые разработки в сфере безопасности. Одной из самых многообещающих является конструкция надувного ремня. Принцип действия крайне прост. Как только происходит авария, специальная камера наполняется газом. За счёт газа увеличивается полезная площадь ремня. Это значит, что создаётся меньшая нагрузка на тело человека, благодаря более рациональному распределению массы. Также подобная конструкция обеспечивает дополнительную защиту при боковом столкновении.

Внимание! Газовая подушка встраивается только в плечевой ремень.

В действительности существует целый ряд интересных концептов, которые отлично показали себя на тестах. К таким можно причислить устройство ремня безопасности компании Volvo SCC с конструкцией крест-накрест. Отдельного внимания заслуживает система 3+2. Она была создана компанией Autoliv и обеспечивает повышенную защиту при переворачивании транспортного средства.

Из чего состоит ремень безопасности

Основная конструкция ремня безопасности состоит из:

  • лямок;
  • замка;
  • болтов крепления;
  • втягивающего устройства.

Для производства лямок чаще всего служит синтетический материал. Главное к нему требование — высокий уровень прочности. Втягивающее устройство ремня безопасности работает на основе храпового механизма. Аварийная блокировка происходит за счёт чувствительного элемента.

Основой чувствительного элемента является простой металлический шарик. Когда он смещается, катушка фиксируется системой рычажков. В некоторых конструкциях вместо шарика используется маятник.

Устройство инерционного ремня безопасности можно посмотреть на видео:

Отдельно нужно рассказать о системе, отвечающей за постепенное натяжение ленты. Это происходит благодаря маховику. Он установлен на оси катушки. Это небольшой диск, который обеспечивает плавность процесса. Но если происходит авария, образуется рывок, из-за которого диску приходится преодолевать силу трения. Параллельно возникает давление на винтовую поверхность.

Внимание! В результате описанных выше действий диск смещается и происходит блокировка храповика.

Устройство ремня безопасности позволяет обеспечить безопасность пассажиров во время столкновений. Но даже у них есть определённый предел эффективности. На скорости более 200 километров в час от ремней будет мало пользы.

Болты в устройстве ремней безопасности отвечают за надёжное крепление всей конструкции во время езды. Они делаются из твёрдого сплава, способного выдержать серьёзные нагрузки. Причём крепятся они к каркасу автомобиля, чтобы обеспечить максимальную надёжность.

Правила эксплуатации

На первый взгляд, ремень безопасности крайне прост в обращении. Но есть определённые нюансы, знание которых позволит вам максимально эффективно использовать его.

В первую очередь не стоит затягивать ремень безопасности слишком сильно. Конечно, это обеспечит более сильную фиксацию, но и риск травмироваться возрастает в несколько раз.

Тем не менее, слишком слабое натяжение в значительной мере ослабляет тормозящее действие устройства ремня безопасности в автомобиле. Есть проверенный метод, который позволяет провести правильную настройку. Нужно сделать такое натяжение, чтобы можно было засунуть руку под ремень, и на кисти было ощутимое сжатие.

Внимание! При настройке устройства необходимо, чтобы вы без проблем могли дотянуться до всех элементов управления автомобилем.

Ни при каких обстоятельствах не закрепляйте шлейку в перекрученном состоянии! Это не обеспечит нужного уровня фиксации. Мало того, вам будет просто неудобно вести машину.

Важным правилом эксплуатации является то, что после того как произойдёт ДТП, всё устройство фиксации нужно менять, включая лямки и болты. На это есть несколько причин.

Во-первых, ленты при сильном натяжении теряют свои свойства и прочность. Поэтому пользоваться ими и дальше опасно. Во-вторых, полную замену нужно проводить через каждые 5-10 лет из-за естественного износа.

Внимание! Каждая марка автомобиля оснащается оригинальным устройством фиксации водителя и пассажиров. Не стоит осуществлять замену на дешёвый аналог.

Работа ремней безопасности и подушек

Как уже говорилось выше, подушка может быть эффективной только в комбинации с фиксаторами. Мало того, в случае, если водитель не пристёгнут, при столкновении подушки могут просто не сработать.

Лямки и остальное устройство, по сути, представляют собой один из элементов общего комплекса безопасности, который должен сохранить жизнь водителя и пассажиров, а также предотвратить появление травм.

Если вы не пристёгнуты, то подушки могут нанести серьёзный вред при раскрытии. Дело в том, что сила удара ничем не смягчается, и от этого столкновение будет очень жёстким.

Статистика

Если во внимание брать автомобильную статистику ДТП, то пристёгнутая лямка спасает в 70 процентах случаев. В свою очередь, подушки доказали свою эффективность лишь в 20%.

Очень важно, чтобы в салоне были пристёгнуты абсолютно все, включая пассажиров на задних сиденьях. Дело в том, что при сильном ударе не пристёгнутый пассажир будет хаотично перемещаться по салону, нанося травмы всем остальным.

Устройство ремней безопасности позволяет в значительной мере уменьшить риск получения травм при столкновениях. Мало того, пристёгнутые лямки могут спасти жизнь. Существует множество конструкций, которые устанавливаются в разных типах машин. В большинстве случаев производители используют трёхточечную систему фиксации. Хотя всё чаще появляются интересные альтернативы, постепенно внедряющиеся в жизнь.

Одним из главных критериев выбора детских товаров является безопасность. Важно помнить об этом в дороге, на прогулке с коляской и даже усаживая ребенка в стульчик для кормления. Необходимо внимательно подходить к выбору средств защиты ребенка. Почему стоит обратить внимание именно на пятиточечный ремень безопасности? Хотя бы потому, что даже в спортивных машинах установлена именно эта защита водителя. Ведь такие ремни позволяют равномерно распределять нагрузку при натяжении и надежно фиксировать тело человека в кресле.

Назначение

Пятиточечный ремень безопасности — это средство пассивной защиты от опасного перемещения ребенка в поездке на автомобиле, во время прогулки в коляске или во время кормления на специальном стульчике. Такие ремни безопасности подходят для детей до 3-4 лет (используются автокресла групп 0, 0+ и 1+), затем они становятся малы, и детское автокресло фиксируется обычными автомобильными ремнями.

Устройство

Пятиточечный ремень безопасности состоит из двух плечевых ремней, двух ножных и одного ремня, который находится между ног. Отсюда и идет его название. Замок для пятиточечных ремней безопасности всегда надежно защелкивается, так как дети любят играть с ним и пытаются его открыть. На плечевые ремни чаще всего надеваются дополнительные смягчающие накладки для защиты шеи маленького пассажира от травм и натирания.

К тому же нередко и замок ремня автокресла оснащается мягкой обивкой, которая позволит смягчить давление пряжки на живот или пах ребенка. Все мягкие накладки также можно приобретать отдельно, если они не были включены в комплектацию детского товара. Пятиточечный ремень безопасности для стульчика и прогулочной коляски чаще всего более тонкий и с менее крепким замком, чем для автокресла.

Принцип действия

Нагрузка у таких ремней в случае столкновения распределяется на самые крепкие части тела ребенка — плечи, кости бедер и таза. Как известно, в случае столкновения тело человека подвержено инерции. В случаях с безопасности сложно гарантировать надежную защиту. Именно поэтому для детей используются пятиточечные ремни безопасности, которые полностью фиксируют тело ребенка и не дают ему выскользнуть из детского автокресла. Фиксация крепких частей тела позволяет избежать тяжелых травм и последствий аварии либо резкого торможения. Важно помнить, что после аварии использовать автокресло нежелательно, его необходимо заменить на новое.

Ремни безопасности для коляски позволяют предотвратить выпадение активного малыша во время прогулки. Фиксация ребенка в стульчике для кормления даст возможность кормящему его человеку ненадолго отойти или отвлечься, не боясь, что малыш выскользнет из высокой конструкции.

Крепление

В детском автокресле крепление пятиточечных ремней достаточно простое — плечевые ремни проходят через специальные отверстия в кресле и скрепляются с задней стороны спинки специальным металлическим или пластиковым крючком. Ножные ремни также проходят через отверстия сиденья и держатся в крючках с нижней стороны автокресла. Натяжной ремень, который проходит между ног ребенка, проходит под креслом и крепится на один крючок вместе с плечевыми ремнями. Каждый ремень необходимо отдельно настраивать под ребенка, а также не забывать про его одежду — в осенне-зимний период, возможно, будет необходимо ослабить ремни, чтобы ребенку было удобно.

Ремни безопасности для коляски и для детского стульчика также можно настраивать под ребенка, удлиняя либо укорачивая их, либо поменяв на более толстые, мягкие или с более надежным замком. Смена ремня происходит так же, как и в машине.

Автокресло: крепление и установка

Помимо правильно настроенных ремней безопасности, детское автокресло должно иметь надежное крепление в автомобиле. Его можно осуществить несколькими способами:

  • штатными трехточечными ремнями безопасности автомобиля;
  • креплением Isofix;
  • установкой дополнительной базы для автокресла, которая в свою очередь фиксируется штатными ремнями или креплением Isofix.

Крепление штатными ремнями безопасности является универсальным способом фиксации автокресла. Несмотря на удобство, этот метод имеет и свои недостатки — данная процедура несколько сложна и неудобна, к тому же имеется вероятность неправильной или недостаточно крепкой фиксации кресла. Иногда в ситуациях, касающихся автокресла групп 0 и 0+, штатных ремней может не хватить для его полного обхвата. В таком случае необходимо заменить штатные ремни в автосалоне на более длинные, не занимаясь собственноручным наращиванием длины ремня. Фиксация автокресла и ребенка штатными ремнями безопасности является необходимой для детей старше 3 лет (от 18 кг), так как не все автокресла старших групп имеют пятиточечный ремень безопасности.

Крепление Isofix

Такой способ был разработан и стандартизирован в Европе в 90-х годах и с того времени набирает популярность из-за своей простоты и надежности. Автокресло «Изофикс» имеет главное преимущество — помимо пятиточечных ремней безопасности, оно надежно зафиксировано на сидении автомобиля.

Вся система разделена на две части: автомобильную и кресельную. В автомобиле используются две металлические скобы, которые установлены на стандартном расстоянии 280 мм друг от друга в спинке заднего сиденья на местах размещения пассажиров. Чаще всего эти места помечены надписью Isofix и иногда изображением ребенка в автокресле. У автокресла же имеются две жесткие направляющие с механизмом фиксации в скобах.

Такое крепление достаточно простое и позволяет надежно установить сидение в автомобиль, не опасаясь ошибки. Ведь два характерных щелчка позволят понять, что крепление автокресла надежно зафиксировано. В последнее время для фиксации верхней части и избегания опасного наклона вперед стали использовать третью точку крепления. Еще ее называют «якорный» ремень. Он крепится от верхней части спинки автокресла к скобе, которая может быть расположена на задней полке автомобиля, на полу багажника или в любой другой задней части салона. Автокресло «Изофикс» подойдет к любому автомобилю, на котором установлены точки крепления системы.

Альтернатива пятиточечным ремням

Помимо пятиточечных ремней безопасности, существуют удерживающие столики-бамперы или буферные столики. Подобный столик представляет собой мягкую подушку с пластиковыми вставками, который крепится штатным ремнем безопасности поперек тела ребенка. Данный вид защиты является более свободным и дает ребенку больше свободы для действий. Считается, что подобная защита способна удержать ребенка в кресле во время аварии и не причинить ему травм из-за своей мягкости и упругости. Однако по последним краш-тестам было выявлено, что такие столики не способны надежно удерживать ребенка при перевороте машины, а также не имеют возможности защитить верхнюю часть тела при резком инерционном движении вперед.

Преимущества пятиточечных ремней безопасности

Так как любой родитель считает необходимым заботиться о своем ребенке, важно понимать, что безопасность малыша нужно доверять проверенным и надежным средствам. Пятиточечный ремень безопасности имеет ряд преимуществ по сравнению с ремнями меньшего количества точек фиксации:

  • правильное распределение нагрузки на крепкие части тела ребенка;
  • смягчение силы удара при аварии вследствие надежной фиксации в автокресле;
  • легкая настройка ремней под размеры ребенка;
  • мягкое и надежное удерживание активного малыша в коляске и стульчике для кормления;
  • возможность легкой замены ремней в любом детском товаре.

Как бы не развивалась автомобильная промышленность, одно из устройств всегда остается на своем первоначальном месте. Мы говорим о ремнях безопасности, которыми оборудуются все посадочные места автомашины. Наша сегодняшняя статья будет посвящена видам, устройству и назначению автомобильных ремней.

Что такое ремень безопасности?

Страховочный ремень является средством пассивной безопасности, предназначенным для удерживания пассажиров транспортного средства в креслах во время возникновения дорожных аварий или осуществления экстренного торможения. Именно ремни должны предотвратить контакт тела человека, в основном головы и грудной клетки, с твердыми частями кузова — рулем, боковыми стойками или лобовым стеклом.

Немного истории. Когда появились первые ремни?

Массовость появления страховочных ремней в салоне автомобилей приходится на 50е годы прошлого столетия. Причинами этого стали существенно возросшие скорости движения, которые нередко приводили к дорожным происшествиям с тяжелейшими последствиями для людей, находящихся внутри. В этот период значительно выросло и количество смертельных исходов от травм, полученных в авариях.

Первое предложение по монтажу ремня безопасности было осуществлено французским ученым Густавом Лебе. В 1903 году им были разработаны страховочные ремни со сложным пятиточечным устройством. Развития идея в то время не получила, и, как следствие, о ней благополучно забыли на несколько десятков лет.

Главным изобретателем современных страховочных ремней считается шведский инженер Нильс Болин. Разрабатывая системы безопасности авиационных катапульт, он сконструировал трехточечный ремень безопасности, который по его инициативе был применен в автомобилях марки Volvo.

Дальнейшая эволюция приводила к появлению новых систем, изменению количества точек статического закрепления, появлению всевозможных механизмов и т.д. Были и попытки полностью отказаться от автомобильных ремней. Это было связано с изобретением специальных подушек, однако их эффективность без дополнительных мер пассивной безопасности оказалась невысокой.

Какие бывают ремни безопасности?

Все автомобильные ремни разделяются по разновидностям креплений и системам срабатывания.

Крепления бывают нескольких видов:

  • Двухточечные. Они встречаются лишь в качестве средних ремней на заднем диване, либо в устаревших моделях отечественных автомобилей. В основном этот тип поясной, напоминающий страховочные ремни кресел самолета. Второй вариант двухточечных ремней — диагональный, проходящий от верхней точки закрепления, расположенной на центральной стойки боковой части машины, до замка, установленного в районе межпассажирского тоннеля. В случае диагонального исполнения дополнительного поясного ремня не предусматривается.

  • Трехточечные. Этот вид является наиболее распространенным. Такими ремнями оборудуются практически все современные машины. Трехточечные диагонально-поясные ремни выстраиваются V-образно, что позволяет равномерно распределять энергию инерционного движения тела между грудью, плечами и областью таза.
  • Четырехточечные. Основная сфера применения ремней подобного типа – спортивные модели. Их сидения наделены четырьмя точками крепления. В серийных машинах подобные решения применить нереально из-за отсутствия конструктивной приспособленности.

  • Помимо этого, существуют пятиточечные и шеститочечные ремни безопасности, однако в общегражданских автомобилях они не применяются. Ими оборудуются исключительно гоночные болиды.

По принципам срабатывания ремни подразделяются также на три вида:

  1. Статические. Это устаревший тип, который на современных авто не применяется. Такие ремни представляют собой обычную широкую ленту, строго отмеренной фиксированной длины с возможностью ручной регулировки. В случае срабатывания ремни удерживаются за счет статических точек закрепления.
  2. Динамические. Ремни подобного устройства имеют специальный механизм, обеспечивающий их преднатяжение. При плавном движении водителя он позволяет ремню удлиняться или равномерно сматываться, однако если происходит резкий рывок, ремень переходит в статическое положение, плотно удерживая автолюбителя в кресле.
  3. Опережающие. Принцип действия ремней, работающих на опережении, имеет достаточно тесное переплетение с различными системами безопасности автомобиля. За натяжение и удержание таких ремней отвечает специальный электромотор, регулирование работы которого осуществляет специальный блок управления. Постоянно считывая показания с датчиков скорости, ускорения, курсовой устойчивости и т.п., управляющее устройство определяет наличие опасных ситуаций на дороге. Если, по мнению электроники, таковые имеются, система заранее подтянет страховочные ремни и статически зафиксирует их. После возвращения автомобиля в привычный ритм движения «хватка» будет ослаблена. Нередко электрические преднатяжители опережающих ремней дополняются еще и специальными пиропатронами. Они выстреливают в случае сильных ударов автомобиля для максимально крепкого удержания членов экипажа на своих посадочных местах.

Зачем нужно пристегиваться?

Упрямая статистика утверждает, что ремни безопасности способны снизить риск получения тяжелых и фатальных повреждений при фронтальном ударе почти в 2,5 раза, во время бокового столкновения почти в 2 раза, а во время опрокидывания транспортного средства аж в 5 раз!

В случае удара требуется сохранение тел всех членов экипажа на своих местах. Совершенно не имеет значения на каком ряду и с какой стороны они при этом сидят. Согласитесь, удариться головой о переднюю панель или стекло, переломать конечности о детали внутреннего убранства или наткнуться на трансмиссионный рычаг – перспектива малоприятная.

При фронтальном ударе ремни пытаются замедлить инерционное движение пассажиров, принимая основную силовую нагрузку на широкие страховочные лямки. В случае переворотов и вращения автомобиля не пристегнутый пассажир запросто вылетит из салона и в большинстве случаев будет раздавлен своей же машиной.

Ремень плотно прижимает человека к креслу, которое выполняет еще и защитные функции. Например, подголовник оберегает голову от повреждений, а шею от переломов и вывихов. Обволакивающие боковые изгибы предотвращают повреждения внутренних органов и ребер. Приподнятые части посадочной подушки спасут от травм таза. Вы наверняка видели, как «упакованы» автогонщики. Их тело буквально вжато в специальные кресла-ковши, закрывающие своим корпусом почти каждую часть тела спортсменов.

Вывод

В конце статьи, мы бы порекомендовали водителям не пренебрегать ремнями безопасности. Не успокаивайте себя отговорками о неудобствах их использования. Ради спасения собственной жизни и сохранения здоровья стоит потерпеть любые издержки. Не стоит полагаться и на русский «авось». Не надейтесь, что в случае ДТП именно вам повезет. «Кровавая» статистика, увы, говорит об обратном.

Что делать, если мой ремень безопасности не сработает во время аварии?

  1. 1. Почему ремни безопасности так важны для безопасности водителя и пассажиров?
  2. 2. Может ли страховая компания отказать мне в возмещении ущерба, потому что я не был пристегнут ремнем безопасности?
  3. 3. Являются ли некоторые типы ремней безопасности более безопасными, чем другие?
  4. 4. Кто несет ответственность за неисправность ремня безопасности?
  5. 5. Энди Ситрин Адвокаты по травмам: мы боремся за жертв автомобильной аварии в Алабаме

В Алабаме каждый, кто находится на переднем сиденье пассажирского автомобиля, должен быть пристегнут ремнем безопасности.К сожалению, примерно каждый седьмой человек игнорирует это правило и не пристегивается.

Ниже эксперты по законодательству о безопасности и травмах из Andy Citrin Injury Attorneys объясняют важность ремней безопасности и обсуждают, что вы должны делать, если ремень безопасности не работает во время автомобильной аварии или аварии грузовика.

Почему ремни безопасности так важны для безопасности водителя и пассажиров?

Ремни безопасности являются важной частью системы безопасности любого автомобиля или грузовика. Статистика безудержных водителей и пассажиров мрачна:

  • Более половины людей, ежегодно погибающих в автомобильных авариях, не пристегнуты ремнями безопасности.
  • Если вы не пристегнуты ремнем безопасности, вероятность того, что вы будете выброшены из автомобиля во время аварии, в 30 раз выше.
  • Только в 2009 году ремни безопасности спасли около 13 000 жизней.

Однако, если вам интересно, как простой нейлоновый ремешок может спасти вашу жизнь, вы не одиноки.

Наши машины могут внезапно остановиться из-за тормозов. Однако, когда вы едете в автомобиле, и тормоза внезапно останавливают автомобиль, тормоза не оказывают на вас никакой тормозной силы.Вот почему вы продолжаете двигаться, даже если транспортное средство останавливается, и именно поэтому вас будет бросать вперед, если вас не сдерживать.

Когда вы пристегнуты ремнем безопасности, вы привязаны к автомобилю. Ремень безопасности поглощает импульс движения вперед и распределяет усилие по прочным частям тела, таким как туловище и таз, что может значительно снизить тяжесть травм при аварии и даже спасти вам жизнь.

Сегодня в большинстве штатов действуют законы, предписывающие использование ремней безопасности. Алабама не требует, чтобы пассажиры на заднем сиденье пристегивались ремнями безопасности, но это исключение не имеет большого смысла, поскольку заднее сиденье не намного безопаснее, чем переднее сиденье для непристегнутого пассажира.Исследования аварий показывают, что для подростков и взрослых уровень смертности почти одинаков для непристегнутых пассажиров на передних и задних сиденьях. И по сравнению с пассажиром на заднем сиденье, пристегнутым ремнем безопасности, у вас в восемь раз больше шансов получить травму или погибнуть в аварии, если вы сидите на заднем сиденье непристегнутым.

Может ли страховая компания отказать мне в возмещении ущерба, поскольку я не был пристегнут ремнем безопасности?

Иногда мы встречаем людей, получивших катастрофические травмы из-за того, что они не были пристегнуты ремнем безопасности во время автомобильной аварии.Эти жертвы и их близкие часто сталкиваются с пожизненной медицинской помощью и финансовой нестабильностью из-за серьезных травм.

СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Как доказать вину после аварии

Для большинства исков о телесных повреждениях закон штата Алабама налагает стандарт, называемый чистой небрежностью. Этот стандарт гласит, что если пострадавший в аварии хоть немного виноват в своих травмах, он не может получить компенсацию. К счастью, закон Алабамы делает явное исключение для случаев, связанных с неуправляемыми водителями.

Если вы или ваш близкий человек получили серьезные травмы в результате автомобильной аварии, вы можете и должны обратиться к адвокату, чтобы получить компенсацию за ваши травмы, даже если вы не были пристегнуты ремнем безопасности.

Являются ли некоторые типы ремней безопасности более безопасными, чем другие?

В зависимости от типа автомобиля и его назначения, автомобиль может быть оснащен любым из нескольких типов ремней безопасности. Некоторые из наиболее распространенных типов ремней безопасности включают поясные ремни, поясные ремни, автоматические ремни безопасности, трехточечные ремни, ремни в кресле (BIS), пятиточечные ремни и шеститочечные ремни.Однако не все ремни безопасности обеспечивают одинаковый уровень защиты.

Поясные ремни — самый старый тип ремней безопасности. В поясном ремне используется регулируемый ремень, который проходит только через талию. Тем не менее, конструкция поясного ремня не удерживает туловище, плечи, голову или шею во время столкновения. Поясные ремни редко встречаются в новых автомобилях, хотя иногда вы можете увидеть поясной ремень на среднем заднем сиденье.

Поясной или плечевой ремень – это регулируемый ремень, который проходит только через плечо пассажира.Эти ремни плохо справляются с обеспечением безопасности во время аварии, и в новых автомобилях они почти полностью исчезли. Во время столкновения пассажиры автомобиля могут легко выскользнуть из плечевого ремня и получить катастрофические травмы.

В большинстве современных автомобилей предусмотрены трехточечные ремни безопасности. Цельный кусок нейлона (или другого материала) тянется от плеча пассажира, проходит через грудь и заканчивается поясным ремнем. Когда происходит удар, эти ремни помогают распределить энергию движущегося тела по грудной клетке, тазу и плечам.

В некоторых автомобилях есть плечевые ремни, которые автоматически фиксируют пассажира при трогании с места. Обычно в комплект входит отдельный поясной ремень, который необходимо пристегивать вручную. Когда-то популярные среди автопроизводителей, автоматические ремни безопасности несколько потеряли популярность в новых автомобилях.

BIS — это трехточечные ремни, в которых плечевой ремень крепится к спинке. Некоторые исследования показали, что этот тип ремня может обеспечить дополнительную защиту при несчастных случаях с опрокидыванием, особенно когда BIS используется для удержания ребенка в возрасте от четырех до восьми лет.

Пятиточечные ремни безопаснее других ремней безопасности, но они больше ограничивают движения. Этот тип ремней безопасности обычно используется в детских креслах безопасности или в автомобилях, используемых для участия в гонках. Некоторые владельцы транспортных средств также устанавливают пятиточечные ремни в качестве вторичной модификации.

Шеститочечный ремень похож на пятиточечный, но имеет дополнительный ремень, проходящий между ног. Эти ремни в основном используются в гонках и стали набирать популярность после трагической гибели автогонщика Дейла Эрнхардта, который во время фатальной аварии был пристегнут пятиточечными ремнями безопасности.

СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Трехточечный ремень безопасности

Кто несет ответственность за неисправность ремня безопасности?

Иногда ремни безопасности не справляются со своей задачей. Когда ремень безопасности выходит из строя, важно выявить причины неисправности и потребовать ответственности. Иногда жертва аварии предъявляет требования об ответственности за качество продукции, связанные с неисправным ремнем безопасности, в дополнение к требованиям об ответственности в отношении небрежного водителя.

Например, предположим, что вы остановились на перекрестке, когда другой водитель не уступил дорогу и врезался в вашу машину.Во время столкновения ваш ремень безопасности оборвался, и вас выбросило из автомобиля. При таких обстоятельствах у вас могут возникнуть претензии не только к лихачу, но и к компаниям, разработавшим, изготовившим и установившим неисправный ремень безопасности.

СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СТАТЬЯ: Мобильный юрист по травмам объясняет требования об ответственности за дефектную автомобильную продукцию

Если вы знаете или подозреваете, что ваш ремень безопасности вышел из строя во время аварии, в результате которой вы получили травмы, вам следует немедленно обратиться к опытному юристу по ответственности за качество продукции.Ваш адвокат должен будет действовать быстро, чтобы сохранить систему ремней безопасности и автомобиль в качестве улики.

При любом требовании об ответственности за качество продукции ваш юрист должен работать с командой инженеров и других экспертов, чтобы определить причину отказа продукта и определить, кто несет ответственность. Однако провести этот анализ практически невозможно, если вы не сохранили соответствующие доказательства, поэтому очень важно действовать быстро и как можно скорее связаться с адвокатом.

Энди Цитрин Адвокаты по травмам: мы боремся за жертв автомобильной аварии в Алабаме

В Andy Citrin Injury Attorneys мы предлагаем бесплатные юридические консультации жертвам автокатастроф в Алабаме.Во время консультации опытный юрист из нашей юридической команды выслушает вашу историю, рассмотрит детали вашего иска и поговорит с вами о ваших правах и возможностях.

Чтобы запланировать бесплатную оценку дела, заполните нашу быструю онлайн-форму или позвоните нам по телефону 251-888-8888.

Каталожные номера

Влияние на политику: ремни безопасности. (2014, 21 января). Центры по контролю и профилактике заболеваний . Получено с https://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/seatbeltbrief/index.HTML

Непристегнутый: взрослые признаются, что часто пропускают ремни на заднем сиденье. (2017, 3 августа). Страховой институт безопасности дорожного движения . Получено с https://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/52/5/1

.

Содержимое, представленное здесь, предназначено только для информационных целей и не должно рассматриваться как юридическая консультация по какому-либо вопросу.

4 типа автомобильных ремней безопасности Чем они отличаются

4 типа автомобильных ремней безопасности – чем они отличаются?

 

 

Фон

Ремни безопасности спасли 15 000 жизней в США.С. каждый год. Фактически, пристегнутый ремень безопасности снижает риск гибели пользователя в автокатастрофе на 45%. В результате использования нестандартного ремня безопасности , вероятность получения серьезной травмы снижается на 50%. Точно так же люди, которые не пристегнуты ремнями безопасности, в 30 раз чаще выбрасываются из автомобиля во время аварии.

Кроме того, поскольку закон теперь требует регулярного использования ремней безопасности, количество смертельных случаев в автокатастрофах снижается с каждым годом.

        

 

Назначение ремней безопасности и то, как они спасают жизни

 

Ремень безопасности — это предохранительное устройство, предназначенное для предотвращения серьезных травм водителей и пассажиров в транспортных средствах.

 

Типичный современный ремень безопасности имеет полоску лямки, которая крепится вокруг человека. Он соединен с ретрактором. Ретрактор разработан с катушкой, вокруг которой наматывается лямка. Когда пользователь тянет за лямку, катушка поворачивается против часовой стрелки и стягивает с нее лямку. После отпускания лямка снова наматывается на катушку. Это перематывание происходит благодаря пружине, которая обеспечивает вращательное усилие на катушке с лямками.

 

Натяжитель также имеет механизм, предназначенный для блокировки ремня на месте, если автомобиль внезапно останавливается, что заставляет лямку плотно прилегать к пользователю.Следовательно, это предотвращает неконтролируемое движение внутри автомобиля во время аварии. Таким образом, Ремень безопасности обеспечивается при использовании правильно подогнанных устройств каждый раз, когда автомобиль находится в движении.

 

 

Преимущества индивидуального ремня безопасности

  • Предохранение пользователя от неконтролируемых движений внутри транспортного средства
  • Предотвращение движения пользователя вперед, что может привести к травме головы
  • Защита пользователя от ударов ветровым стеклом
  • Предотвращение катапультирования пользователя из транспортного средства
  • Позволить наиболее стабильным участкам тела поглощать наибольшую силу удара

 

 

Что такое двухточечные ремни безопасности?

 

Двухточечный ремень безопасности также называют поясным ремнем.Ремень проходит прямо через колени пользователя, чтобы соединиться с механизмом застежки, и не имеет плечевых ремней.

 

Изобретенный в начале 1900-х двухточечный ремень безопасности был первым типом ремней безопасности, устанавливаемых в легковых автомобилях. До 1964 года ремни безопасности были необязательной, но не обязательной функцией в автомобилях. Конечно, эта модель была очень полезной, но через несколько лет производители автомобилей начали вставлять плечевые ремни для дополнительной безопасности.

 

  • Двухточечные ремни безопасности и антикварные автомобили

Обычно люди, покупающие старинные автомобили, хотят, чтобы они были восстановлены до их первоначального состояния.По этой причине новые владельцы обычно не добавляют ремни безопасности, если они не входят в стандартную комплектацию данной модели, а закон не требует их установки. Однако ремни безопасности повышают безопасность как водителя, так и пассажиров. Перед этим также следует убедиться, что их старинный автомобиль может управляться без ремней безопасности. Могут применяться ограничения на то, как далеко они могут проехать без этих устройств. Кроме того, если транспортное средство пришло с ремнями безопасности, следует попытаться заменить средства безопасности точными копиями оригиналов.

 

 

Что такое трехточечные ремни безопасности?

 

3-точечный ремень безопасности имеет пояс, который проходит через плечо пользователя, а затем пересекает его колени.

Впервые произведенные в 1959 году автомобильной компанией Volvo, ремни изначально считались роскошными аксессуарами; поэтому другие производители автомобилей их не устанавливали.

Эти ремни безопасности распределяют силу удара по грудной клетке, тазу и плечам, снижая риск получения травм пользователями в случае аварии.Такая конструкция предотвращает больше травм, чем поясной ремень. В результате наиболее часто используется 3-точечный ремень. Поскольку закон теперь требует, чтобы все автомобили были оснащены ремнями безопасности, 3-точечные ремни в основном устанавливаются производителями автомобилей.

 

 

Что такое 4-точечный ремень безопасности?

 

4-точечный ремень безопасности имеет две лямки вместо одной. Этот нестандартный ремень также известен как ремень безопасности для гоночных автомобилей .Они похожи на те, что находятся в детском автокресле. Разница между ними в том, что автокресло имеет лямку, которая проходит между ног; на сиденье гоночного автомобиля ремня нет.

 

Эти ремни безопасности нельзя устанавливать на сиденья с регулируемыми подголовниками. Кроме того, их нельзя устанавливать на сиденья с секционными или встроенными подголовниками.

 

Ни в коем случае нельзя подрезать или переделывать автомобильные сиденья для установки ремня безопасности. Они проходят краш-тесты и оцениваются с пристегнутым ремнем безопасности оригинального производителя.Если его обрезать или изменить, это может изменить работу сиденья в случае аварии. Более того, переделка сиденья или ремня безопасности транспортного средства также может нарушить условия страхования.

 

  • Рекомендации по установке

При установке гоночной привязи внимательно прочитайте руководство по установке производителя. Никогда не сокращайте путь установки и не меняйте какие-либо компоненты ремней безопасности, а также никогда не устанавливайте соединения ремней безопасности непосредственно на пол между передними и задними сиденьями.

 

Детские автокресла

В результате использования детских автокресел более 85% детей в автомобильных авариях не получают травм. Внимательное прочтение инструкций по установке позволит правильно установить эти элементы. Местные правоохранительные органы и больницы обычно рады проинструктировать новых пользователей, как правильно их установить.

 

 

Знаки аварийной остановки и другие аксессуары для обеспечения безопасности

 

Знак аварийной остановки представляет собой треугольник с высокой светоотражающей способностью, предназначенный для подачи сигнала о поломке автомобиля.Он предупреждает других автомобилистов о том, что автомобиль стоит на месте.

 

Поставщики ремней безопасности и Производители ремней безопасности часто производят и продают дополнительные аксессуары, которые включают:

 

  • Удлинители ремней безопасности для правильной посадки
  • Удлинители пряжек для облегчения пристегивания ремней к пряжке
  • Детские сиденья безопасности
  • Детские сиденья-бустеры, которые делают ребенка достаточно высоким для обычного ремня безопасности в сборе
  • Мягкие плечевые протекторы для дополнительного комфорта

 

Следует отметить, что аксессуары для ремней безопасности должны повышать безопасность без изменения функций ремня безопасности.

 

 

Как выбрать лучшего поставщика ремней безопасности для ваших нужд

 

Производители ремней безопасности производят множество различных типов ремней безопасности и оборудования для обеспечения безопасности. Производители ремней безопасности обычно продают их поставщикам или напрямую производителям автомобилей. Чтобы заменить компонент ремня безопасности, необходимо найти поставщика ремней безопасности .

 

При выборе поставщика ремня безопасности учитывайте следующее:

Во-первых, рассмотрим стоимость ремней.Делайте покупки у нескольких разных поставщиков, чтобы определить, у какого из них лучшая цена за лучший продукт. Обязательно сравните качество и функции со стоимостью, чтобы не покупать устройство меньшего размера.

 

Во-вторых, поставщик должен иметь как минимум один из следующих трех основных типов сертификатов:

Сертификация SGS, Emark или Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS).

Однако предпочтительным является поставщик со всеми тремя сертификатами.

 

В-третьих, качество используемых предохранительных устройств будет определять их безопасность. Никогда не покупайте товары, изготовленные из некачественных материалов, или товары, не прошедшие испытания безопасности ремней безопасности .

 

Наконец, выбирайте поставщика, который может изготовить индивидуальные ремни безопасности для лучшей защиты. Он должен быть достаточно длинным, чтобы его можно было легко застегнуть, и он должен быть достаточно удобным, чтобы носить его каждый раз, когда пользователь садится за руль. Индивидуальная настройка должна обеспечивать безопасность ремня и не должна мешать работе ремня.

 

Таким образом, если человек едет в автомобиле, не пристегнув ремень безопасности, он рискует получить травму или погибнуть.

 

Следующие советы и факты напоминают вам о необходимости пристегнуться:

  • Пристегните ремень безопасности перед запуском двигателя.
  • Не ездите на автомобиле без ремня безопасности.
  • Большинство автомобильных аварий происходит в пределах двадцати пяти миль от дома.
  • Никогда не прикалывайте и не переделывайте ремень безопасности, чтобы он свободно сидел.Не кладите подушку между телом и ремнем безопасности.
  • Всегда сажайте детей в автокресла. Убедитесь, что автокресло соответствует возрасту, весу и росту ребенка, который его использует.

 

 

Ремни безопасности

За исключением Нью-Гемпшира, все штаты и округ Колумбия требуют, чтобы взрослые пассажиры на передних сиденьях использовали ремни безопасности. Взрослые пассажиры на задних сиденьях также подпадают под действие законов 32 штатов и округа Колумбия.На детей распространяются отдельные законы.

Законы о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах по штатам, подробно

Тридцать четыре штата и округ Колумбия имеют первоочередное правоприменение. Первичные законы о правоприменении позволяют полицейскому останавливать и ссылаться на автомобилиста исключительно за то, что он не пристегнул ремень безопасности. В штатах с вторичным правоприменением полиция может обеспечить соблюдение закона только в том случае, если сначала автомобилист был остановлен за другое нарушение.

Законы о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах по штатам, подробно

Первичные правоприменительные законы более эффективно заставляют людей пристегиваться.В 2019 году наблюдаемые показатели использования ремней безопасности на передних сиденьях были на 6 процентных пунктов выше в штатах с первичным соблюдением правил, чем в других штатах (92 процента против 86 процентов) (Национальный центр статистики и анализа, 2019).

На основании самоотчетов водителей, частота никогда не пристегнутых ремней безопасности была в два раза выше в штатах с вторичным правоприменением по сравнению со штатами с первичным правоприменением (Beck & Shults, 2009). В штатах, которые перешли от второстепенных к первичным правоприменительным законам, наблюдалось медианное увеличение наблюдаемого использования ремней на 14 процентных пунктов (Shults et al., 2004).

Систематические обзоры литературы показывают, что как первичные, так и вторичные законы снижают смертность и несмертельные травмы, но первичные законы имеют больший эффект (Dinh-Zarr et al., 2001; Rivara et al., 1999). Дополнительный эффект первичных и вторичных законов на смертность оценивается в 3-14 процентов (Dinh-Zarr et al., 2001).

Исследование Института показало, что переход от вторичного закона к основному закону снижает смертность водителей легковых автомобилей на 7 процентов (Farmer & Williams, 2005).Согласно этому исследованию, если бы все штаты, в которых в 2019 году все еще действовали вторичные законы, перешли на первичные законы, в этом году можно было бы спасти 239 жизней.

Вторичное правоприменение первоначально возникло из-за того, что законодатели в некоторых штатах не хотели принимать первичные законы из-за опасений, что полиция будет использовать закон для преследования меньшинств (Farmer & Williams, 2005). Тем не менее, несколько исследований показали, что переход от вторичного к первичному правоприменению привел к пропорционально равному или меньшему количеству штрафов для меньшинств (Preusser et al., 2005; Соломон и др., 2000; Соломон и др., 2001).

Законы также различаются в зависимости от того, требуют ли они использования ремня безопасности на заднем сиденье.

В штатах, где требуется использование ремней безопасности на всех местах для сидения, в 2017 году 84 % пассажиров на задних сиденьях использовали ремни безопасности, по сравнению 63 % пассажиров на задних сиденьях в штатах, где требуется использование ремней безопасности только на передних сиденьях (Li & Пикрелл, 2019).

Более высокие штрафы за нарушение ремней безопасности также связаны с более высокими показателями наблюдаемого использования ремней и более высокими показателями использования ремней среди лиц, находящихся на передних сиденьях со смертельными травмами.Увеличение штрафов с 25 до 60 долларов было связано с увеличением использования ремней на 3-4 процентных пункта, а увеличение штрафов с 25 до 100 долларов было связано с увеличением на 6-7 процентных пунктов (Nichols et al., 2010).

Многочисленные исследования показывают, что для поддержания высокого уровня соблюдения в течение долгого времени необходимы широко освещаемые кампании правоприменения, такие как «Нажми или купи» (Williams et al., 2000). В 1993 году в Северной Каролине была проведена первая общегосударственная кампания «Нажми или купи». Исследования Института показали, что использование ремней безопасности увеличилось с 64 процентов до кампании до 80 процентов после первого трехнедельного периода применения (Williams et al., 1996).

В большинстве штатов взрослым разрешается беспрепятственно ездить в кузовах-пикапах, которые предназначены для перевозки грузов и не обеспечивают защиты в случае аварии. Люди могут быть легко выброшены из грузового отсека на относительно небольшой скорости в результате резкого поворота, чтобы избежать столкновения с препятствием или аварии.

Тридцать штатов и округ Колумбия имеют законы, касающиеся практики. Большинство из этих законов ограничивают перевозку детей в грузовых помещениях, но многие из них содержат исключения.

Ограничения на езду в грузовых отсеках пикапов, по штатам

Безопасность ремней безопасности | НАБДД

Следуйте этим советам и рекомендациям по использованию ремней безопасности, в том числе о том, что можно и чего нельзя делать во время беременности.Затем повеселитесь, расспросите себя о мифах и фактах о пристегивании и проверьте свой IQ ремня безопасности.

5 главных вещей, которые вы должны знать о пристегивании 55% УБИТЫХ НОЧЬЮ В 2019 ГОДУ БЫЛИ БЕЗ УСТРОЙСТВ

1. Пристегнуть ремни — это самое эффективное, что вы можете сделать, чтобы защитить себя в случае аварии

Ремни безопасности — лучшая защита от слабоумных, агрессивных и рассеянных водителей.Если вы пристегнуты во время аварии, это поможет вам оставаться в безопасности внутри автомобиля; быть полностью выброшенным из транспортного средства почти всегда смертельно.

2. Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены

Если вы не пристегнете ремень безопасности, вас может отбросить быстро открывающаяся фронтальная подушка безопасности. Такая сила может ранить или даже убить вас. Узнайте о безопасности подушек безопасности.

3. Инструкции по безопасному пристегиванию

  • Поясной и плечевой ремни крепятся через область таза и грудную клетку, которые способны выдерживать ударные нагрузки лучше, чем другие части тела.
  • Расположите плечевой ремень посередине груди и подальше от шеи.
  • Поясной ремень проходит по бедрам, а не по животу.
  • НИКОГДА не прокладывайте плечевой ремень за спиной или под рукой.

4. Посадка имеет значение

  • Прежде чем купить новый автомобиль, убедитесь, что его ремни безопасности вам подходят.
  • Спросите у своего дилера о регуляторах ремней безопасности, которые помогут вам подобрать наилучшую посадку.
  • Если вам нужен более просторный ремень, обратитесь к производителю автомобиля, чтобы получить удлинители ремней безопасности.
  • Если вы водите старый или классический автомобиль только с поясными ремнями безопасности, узнайте у производителя вашего автомобиля, как дооснастить ваш автомобиль современными более безопасными поясными/плечевыми ремнями.

5. Ремни безопасности для детей и беременных

Узнайте, когда ваш ребенок будет готов использовать ремень безопасности для взрослых, и узнайте о безопасности ремней безопасности, когда вы беременны.

(PDF топ 5)

Если вы беременны: рекомендации по использованию ремней безопасности для водителей и пассажиров 

Если вы беременны, убедитесь, что вы знаете, как расположить сиденье и пристегнуть ремень безопасности, чтобы максимально обезопасить себя и своего будущего ребенка.Прочтите наши рекомендации ниже или просмотрите версию наших рекомендаций по использованию ремней безопасности для беременных водителей и пассажиров в виде диаграммы (PDF, 497 КБ).

Я беременна. Должен ли я носить ремень безопасности?

  • ДА — врачи рекомендуют. Пристегиваться на всех этапах беременности — это единственное наиболее эффективное действие, которое вы можете предпринять, чтобы защитить себя и своего будущего ребенка в случае аварии.
  • НИКОГДА не садитесь за руль автомобиля, не пристегнувшись!

Как правильно пристегиваться ремнем безопасности?

  • Плечевой ремень от шеи (но не от плеча) и на груди (между грудями), убедившись, что ремень безопасности не провисает, а поясной ремень закреплен под животом, чтобы он плотно прилегал к груди. ваши бедра и тазовые кости.
  • НИКОГДА  наденьте плечевой ремень под руку или за спину.
  • НИКОГДА  надевайте поясной ремень поверх или поверх живота.

Должен ли я отрегулировать сиденье?

  • ДА — Установите удобное вертикальное положение
  • Держите как можно большее расстояние между животом и рулем
  • Удобно дотянуться до руля и педалей
  • Чтобы уменьшить зазор между плечом и ремнем безопасности, не наклоняйте сиденье больше, чем необходимо.
  • Не касайтесь рулевого колеса животом.

Что делать, если в моем автомобиле или грузовике установлены подушки безопасности?

  • Вам по-прежнему необходимо правильно пристегиваться ремнем безопасности.
  • Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены.
  • Без ремня безопасности вы можете столкнуться с салоном автомобиля, другими пассажирами или быть выброшенным из автомобиля.

В моей машине есть выключатель подушек безопасности ON-OFF. Должен ли я отключить его?

  • NO — Врачи рекомендуют беременным женщинам пристегиваться ремнями безопасности и оставлять включенными подушки безопасности.Ремни безопасности и подушки безопасности работают вместе, чтобы обеспечить наилучшую защиту для вас и вашего будущего ребенка.

Что делать, если я попал в аварию?

  • Немедленно обратитесь за медицинской помощью, даже если вам кажется, что вы не ранены, независимо от того, водитель вы или пассажир.

Существует множество мифов о безопасности ремней безопасности. Проверьте, сможете ли вы отличить мифы от реальности, правильно ответив на приведенные ниже вопросы.

 

Настоящая сделка. Безопаснее всего ездить в автомобиле, оснащенном подушками безопасности. Даже без подушки безопасности вы в большей безопасности пристегнуты, чем с подушкой безопасности, но не пристегнуты.

Миф. Происшествия, связанные с пожаром или водой, составляют ½ от 1% всех аварий. Но что более важно, вы не сможете избежать таких опасностей, если не будете в сознании. Пристегнутый ремень безопасности дает вам гораздо больше шансов быть в сознании и дееспособным.

Миф. Казалось бы, рутинные поездки могут быть обманчиво опасными. Большинство аварий со смертельным исходом происходит в пределах 25 миль от дома и на скорости менее 40 миль в час.

Реальная сделка.  Во время аварии все, что находится в вашем автомобиле, может причинить телесные повреждения, но ремень безопасности — это одна из немногих вещей, которые действительно могут вас спасти.

Миф.  Для пассажиров внедорожников, пикапов и фургонов ремни безопасности снижают риск смертельного исхода для водителя и пассажира на переднем сиденье на 60%.

Миф.  Наибольшему риску подвержены молодые мужчины. Среди пассажиров легковых автомобилей мужского пола в возрасте от 18 до 34 лет, погибших в 2017 году в авариях со смертельным исходом, 60% не были пристегнуты.

типов ремней безопасности | Ноксвилл, Теннесси,

Статистические данные, предоставленные Национальной администрацией безопасности дорожного движения, показывают, что ремни безопасности могут снизить риск получения травм в результате автомобильных аварий на 50 процентов.Было задокументировано, что за период с 2004 по 2008 год ремни безопасности спасли более 75 000 жизней, а в 2007 году 42 процента пассажиров автомобилей погибли из-за того, что не были пристегнуты ремнями безопасности.

Ремни безопасности

изначально были разработаны для защиты пассажиров в автомобиле от повреждений при резкой остановке. Конечно, ремень безопасности не всегда может предотвратить травмы во время аварии, особенно если человека сбил небрежный водитель, превысивший скорость.

Если вы или член вашей семьи пострадали в результате автомобильной аварии по неосторожности, пострадавший может иметь право на получение компенсации за свои убытки и ущерб, включая; потеря заработной платы, медицинские расходы, боль и страдания и материальный ущерб.

Для получения дополнительной информации заполните форму обзора бесплатного случая на этой странице. Это 100% бесплатно.

Типы ремней безопасности

Ремень безопасности был изобретен в 19 ом веке английским инженером по имени Джордж Кейли. С тех пор в ремни безопасности были внесены десятки усовершенствований, которые повысили их безопасность и сделали их более удобными. Эти достижения должны спасти больше жизней и привести к меньшему количеству травм для всех, кто пристегивается ремнями безопасности на наших дорогах.

К наиболее распространенным типам ремней безопасности относятся:

Автоматические ремни безопасности предназначены для автоматического перемещения вперед и защиты пассажиров после запуска двигателя. В таких случаях поясной ремень обычно является отдельным и должен быть закреплен вручную. Конечно, как только подушки безопасности стали обязательными почти во всех странах, автоматические ремни безопасности начали терять свою популярность.

Ремень сиденья представляет собой трехточечный ремень безопасности, который крепится к спинке сиденья. Исследования показали, что этот тип ремней безопасности может быть более эффективным при опрокидывании автомобиля, особенно у маленьких детей.

Пятиточечные ремни обеспечивают повышенную безопасность, так как они еще больше ограничивают движения во время аварии. Эти типы ремней безопасности обычно используются в детских креслах и гоночных автомобилях. Ремень безопасности соединен между ногами и через оба плеча, образуя пятиточечное соединение.

Поясные ремни были оригинальной формой ремней безопасности, состоящих из регулируемой лямки, проходящей через талию. Они не так часто встречаются в новых моделях автомобилей, однако их можно найти на заднем центральном сиденье.

Поясные ремни — это регулируемые лямки, которые надеваются через плечо пассажиров. Эти типы ремней безопасности были популярны в 1960-х годах, однако они потеряли популярность, поскольку люди выскальзывали из них в случае аварии.

Шеститочечные ремни в основном используются в гоночных автомобилях и стали популярными после того, как известный гонщик NASCAR Дейл Эрнхардт погиб во время гоночной аварии с пятиточечными ремнями безопасности. Это то же самое, что и пятиточечные ремни, за исключением того, что у них есть дополнительный ремень между ногами.

Трехточечный ремень безопасности является наиболее распространенным ремнем безопасности в современных автомобилях. Этот ремень безопасности использует одну лямку, которая крепится через талию и через плечо.

Лучше пристегиваться любым ремнем безопасности, чем вообще не пристегиваться; однако бывают случаи, когда ремень безопасности может даже привести к травме.

Травмы, вызванные ремнями безопасности

Поскольку ремень безопасности играет огромную роль в спасении жизней и предотвращении травм, в более серьезных авариях они могут привести к травмам, если они не пристегнуты должным образом.Некоторые распространенные травмы, вызванные ремнями безопасности, могут включать следующее:

После просмотра этих травм настоятельно рекомендуется продолжать пристегивать ремни безопасности, так как последствия непристегнутых ремней намного перевешивают эти травмы. Просто представьте, какими могли бы быть эти травмы, если бы в момент столкновения не был пристегнут ремень безопасности.

Свяжитесь с нашими адвокатами по автомобильным авариям в Ноксвилле сегодня

В Greg Coleman Law наши адвокаты занимаются борьбой за права лиц, которые получили травмы в результате преднамеренных действий или действий по небрежности другого лица.У нас есть опыт предоставления рекомендаций, которые часто требуются пострадавшим после участия в таких трагических инцидентах.

Наши адвокаты также демонстрируют нашу способность проявлять заботу, работая на основе платы за непредвиденные обстоятельства, что означает, что мы не будем взимать с вас плату за наши услуги до тех пор, пока не будет вынесен благоприятный вердикт или мировое соглашение, и вы не возместите свои убытки и ущерб.

Наш главный офис находится в Ноксвилле, и мы имеем лицензию на обслуживание всего штата Теннесси.

Несколько регионов, которые мы обслуживаем, включают:

  • Гарриман
  • Пауэлл
  • Новый рынок
  • Ла Фоллет
  • Ленуар Сити
  • Рутледж
  • Гатлинбург
  • Клубничные равнины

Чтобы узнать больше о наших адвокатах по автомобильным авариям в Ноксвилле или запланировать бесплатное рассмотрение дела, мы приглашаем вас связаться с нами сегодня по телефону (865) 247-0080 , где один из наших сотрудников ответит на звонок и соберет информацию. относительно вашего дела.Затем они свяжут вас с одним из наших заботливых адвокатов, готовых взяться за ваше конкретное дело.

Начните прямо сейчас, просто заполнив форму бесплатного рассмотрения дела, расположенную на этой странице. Это так просто.

5 распространенных типов ремней безопасности: какой вариант выбрать?

Мы знаем, что безопасность всегда будет главным приоритетом в пути. Когда дело доходит до этого, ремень безопасности является одним из наиболее важных элементов безопасности в автомобиле, который идет рука об руку с вашей системой подушек безопасности.В то время как она плотно удерживает вас в нужном положении, подушка безопасности служит подушкой для защиты вашего тела в случае автомобильного столкновения.

Но знаете ли вы, что существуют различные типы ремней безопасности, которые вы можете приобрести для своего автомобиля? В этой статье мы поделимся с вами пятью распространенными типами ремней безопасности, доступными на современном рынке:

.

Поясной ремень

Поясной ремень считается самым основным типом из всех. Как следует из названия, ремень обычно проходит через колени и фиксируется на месте.Это устройство, которое вы часто видите в автобусе или даже в самолете. Он обеспечивает наименьшую защиту среди всех типов, так как может не полностью предотвратить выброс вас из автомобиля. Тем не менее, он будет работать при столкновении транспортных средств, которое не сильно ударит.

Плечевой ремень

Плечевой ремень сегодня редко можно найти на рынке. Как и в случае с поясным ремнем, это еще один тип двухточечного ремня. Обычно его закрепляют на плече и бедре, чтобы зафиксировать верхнюю часть тела.Поскольку в последнее время на сцену вышел трехточечный ремень, этот тип уже устарел и устарел. Судя по всему, он уже не так превосходит трехбалльную с точки зрения обеспечения безопасности.

Трехточечный ремень

Трехточечный ремень постепенно стал популярным в последние годы для обеспечения безопасности транспортных средств, который был представлен на рынке шведским производителем автомобилей Volvo. Это была инновация, созданная и предназначенная для обеспечения максимальной безопасности всех водителей, отправляющихся в путь.Этот тип растягивается по всей верхней части тела — от плеча до талии на противоположной стороне. Скорее всего, сегодня вы даже носите его в своей машине!

Автоматический ремень безопасности

Автоматический ремень безопасности автомобиля предназначен для вашего удобства. Имейте в виду, однако, что это не полностью автоматически. Это похоже на трехточечную систему, но разница заключается в том, как они работают в двух отдельных частях. В то время как поясной ремень натягивается вручную, плечевой ремень автоматически встает на место, когда вы садитесь в автомобиль.

Ремень безопасности (BIS)

Система Belt-in-Seat на самом деле является альтернативой трехточечному ремню. Однако разница заключается в том, что три точки крепятся к BIS, а не к самой раме автомобиля. Полезно знать, что этот тип ремня может обеспечить дополнительную защиту во время аварий с переворачиванием, как показали некоторые исследования.

Заключение

Ремни безопасности действительно являются эффективными механизмами безопасности, установленными в современных автомобилях.Независимо от того, заинтересованы ли вы в поясном ремне, автоматическом ремне или BIS, знайте, что они не должны восприниматься как нечто само собой разумеющееся для вашей собственной защиты. Убедитесь, что они находятся в отличной форме и в рабочем состоянии, чтобы вы и ваши пассажиры могли воспользоваться ими в случае столкновения транспортного средства в целях безопасности!

Здесь, в Safety Restore, мы предлагаем услуги до и после аварии в Вестфилде, Массачусетс. К ним относятся сброс модуля подушки безопасности, замена лямок, ремонт комбинации приборов и ремонт ремня безопасности.Если вам нужна замена или ремонт ремня безопасности, проверьте наш пакет и добавьте его в корзину сегодня!

Все, что вам нужно знать о ремнях безопасности

Ремни безопасности являются одними из самых важных элементов безопасности в автомобилях. Правильное использование ремней безопасности считается одним из наиболее эффективных способов спасения жизней и снижения травм при авариях. Вызывает беспокойство тот факт, что многие водители и взрослые пассажиры не пристегиваются в каждой поездке или неправильно пристегиваются ремнями безопасности.

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), ремни безопасности снижают риск серьезных травм на 50 % и снижают риск смерти на 45 % для водителей и пассажиров на передних сиденьях. Учитывая, сколько жизней ежегодно спасают ремни безопасности, важно больше узнать о них и о том, как правильно ими пользоваться. Мы будем кратки с ключевыми фактами, так что читайте внимательно.

Что такое ремни безопасности и какие бывают типы?

Все мы знаем, что такое ремни безопасности: ремни, которыми водители и пассажиры пристегиваются к сиденьям во время вождения или вождения автомобиля.Они считаются одними из самых эффективных средств безопасности автомобилей. В зависимости от того, как они разработаны и используются, ремни безопасности различаются. Основные типы:

  • Поясные ремни
  • Плечевые ремни
  • Трехточечные ремни
  • Автоматические ремни безопасности
  • Bet-in-seat (BIS)
  • Пятиточечные ремни

9003 Какие преимущества дает ношение ремня безопасности Seat?

Ремни безопасности в основном защищают водителей и пассажиров, удерживая их на месте во время автомобильной аварии.Конкретные преимущества включают в себя:

  • Позволяет пользователям оставаться внутри автомобиля во время аварии
  • Предотвращает столкновения пользователей с любыми твердыми компонентами автомобиля, такими как рулевое колесо, приборная панель, лобовое стекло и т. д.
  • Замедляет тело во время торможения
  • Снижает вероятность травм или смерти во время аварии
  • Помогает избежать проблем с законом

Закон о ремнях безопасности

Законы о ремнях безопасности одинаковы в США и других странах.Водители и взрослые пассажиры (старше 14 лет) по закону обязаны пристегиваться ремнями безопасности во время вождения или езды в автомобиле. Взрослые пассажиры на передних сиденьях особенно обязаны использовать ремни безопасности в большинстве мест. Полиция и другие сотрудники правоохранительных органов строго следят за соблюдением закона во многих областях. Дети до трех лет никогда не должны путешествовать без детского удерживающего устройства. Детям в возрасте от трех до 14 лет также потребуются удерживающие устройства, соответствующие их возрасту. Ремень безопасности в каждом транспортном средстве должен обеспечивать безопасность: это включает в себя удлинители и регуляторы ремней безопасности.

Как ремень безопасности защищает вас в автомобильной аварии?

Основная функция ремня безопасности — удерживать вас в кресле. Это важно, когда ваша машина участвует в легковом автомобиле, так как сдерживает вашу инерцию. Это во многих отношениях защищает вас во время аварии. После столкновения вы можете отстегнуть ремень безопасности и выйти, когда это будет безопасно. Ремни безопасности вас не затянут. В случае застревания ремня безопасности можно использовать отрезной станок для ремня безопасности.

Сколько жизней ежегодно спасают ремни безопасности?

Доказано, что правильное использование ремней безопасности почти наполовину снижает серьезные травмы и смертность в результате аварий.Только в Соединенных Штатах ремни безопасности спасли более 15 000 жизней только в 2016 году. Почти каждый год примерно 13 000 жизней спасаются благодаря правильному использованию ремней безопасности. Большое количество людей, которые умирают в автомобильных авариях, — это те, кто неправильно пристегивался ремнями безопасности.

Правильное пристегивание ремня безопасности

Современные ремни безопасности, как правило, просты в использовании. Большинство людей, которые неправильно пристегивают ремни безопасности, делают это намеренно. Хорошим примером является пристегивание ремня безопасности, удерживая плечевую часть за спиной.В зависимости от того, как сделан ваш ремень безопасности, используйте его правильно. Если вы не уверены в том, как его использовать, спросите у кого-нибудь указания.

Важные советы по использованию ремней безопасности для обеспечения вашей безопасности

Вот основные советы по безопасному использованию ремней безопасности, которым вы должны следовать:

  • Всегда пристегивайтесь перед запуском двигателя и не снимайте ремень безопасности, пока автомобиль не будет припаркован
  • Носите поясные ремни на бедрах и ниже живота
  • Носите плечевой ремень над ключицей и подальше от шеи
  • Не t разрешать детям младше 13 лет сидеть на переднем пассажирском сиденье
  • Пристегните своих детей в соответствующих креслах безопасности перед тем, как садиться за руль
  • Если вы не понимаете, как пользоваться ремнем безопасности, обратитесь за советом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.