Меню Закрыть

Виды и периодичность то: Виды и периодичность технического обслуживания

Содержание

Виды и периодичность технического обслуживания ТС

Периодичность ТО

Неисправности автомобиля бывают самые разные – опасные и безобидные, дорогостоящие и пустяковые, заметные сразу или не видимые до поры до времени. Однако бывает и так, что одна незначительная неисправность приводит к развитию другой, более серьезной, другая – к третьей, и так далее. Иногда из-за не затянутой вовремя гайки приходится разбирать пол-автомобиля и менять дорогостоящие запчасти, повреждения которых вполне можно было избежать. Но при этом на следующий день после такого ремонта не исключена поломка в другом месте, хотя накануне вполне можно было заодно заглянуть и туда, что позволило бы ее предотвратить.

Забота об исправности транспортного средства может столкнуться с двумя крайностями. Одна из них – это ремонт по потребности, который даже не предполагает какой-либо профилактики. Другая крайность – это слишком частые проверки технического состояния, которые отнимают много времени и сил, но редко дают результат, поскольку большинство узлов и агрегатов долгое время работают, как часы. При этом все равно невозможно предотвратить внезапные, то есть непредсказуемые отказы, которые составляют от 5 до 10 процентов всех поломок.

Техническое обслуживание

Если придерживаться золотой середины, то состояние автомобиля нужно контролировать через определенные промежутки времени – такие, чтобы эта работа выполнялась не слишком часто, но чтобы за это время наиболее важные системы и узлы не успели выйти из строя. Такой подход привел к созданию системы технического обслуживания – комплекса проверок и ремонтных операций, который выполняется с определенной периодичностью. Оптимальные сроки проведения технического обслуживания устанавливаются опытным путем. У большинства современных легковых автомобилей эти сроки составляют 10 – 15 тыс. км пробега или один год после предыдущего технического обслуживания.

Также опытным путем устанавливается и перечень работ, которые нужно выполнить при том или ином виде обслуживания. Допустим, моторное масло в двигателе подлежит замене через каждые 10 тыс. км, свечи зажигания – через 30 тыс. км, а промывка системы охлаждения требуется через 60 тыс. км. Нет смысла выполнять указанные работы чаще, поскольку это приведет к лишним затратам, но не повысит надежности автомобиля.

Сервисная книжка

Чтобы обеспечить высокую вероятность безотказной работы автомобиля, завод-изготовитель, обобщив накопленный опыт, дает рекомендации по срокам проведения технического обслуживания и перечню выполняемых работ. Эти рекомендации издаются в виде отдельного документа, который называется сервисной книжкой. Она прилагается к каждому автомобилю, сошедшему с заводского конвейера. В дальнейшем работники автосервисов отмечают в ней сроки проведенного технического обслуживания, виды и характер выполненного ремонта, текущие показатели технического состояния, выявленные в ходе диагностирования. Тщательно и своевременно заполненная сервисная книжка является хорошим доводом в пользу покупки подержанного автомобиля у прежнего владельца – она говорит о том, что данный автомобиль эксплуатировался и обслуживался, как полагается.

В последние годы автомобильная промышленность сделала большие успехи в разработке и внедрении систем бортовой самодиагностики. Самые разнообразные датчики непрерывно контролируют многочисленные параметры состояния автомобиля и передают информацию в бортовой компьютер. Обрабатывая поступающие сигналы, он может самостоятельно спрогнозировать срок, когда потребуется вмешательство автослесаря в работу того или иного узла.

Бортовой компьютер

Больше того — анализируя данные о техническом состоянии данного конкретного автомобиля, компьютер определяет, через сколько километров пробега наступит оптимальный момент для проведения технического обслуживания, и заблаговременно информирует об этом водителя. Как правило, срок, запланированный по результатам диагностики, наступает позже планового срока, и это позволяет существенно сократить расходы на обслуживание, ремонт и запасные части, не снижая надежности и безотказности автомобиля.

Виды и периодичность ТО – Основные средства

С. Овсянников, главный конструктор ОАО «ТВЭКС»

Понятие «техническое обслуживание» на слуху у каждого, кто работает с техникой. Однако о его видах и периодичности многие забывают, удивляясь при этом снижению качества работы. Часто работяга экскаватор эксплуатируется без проблем и регулярного обслуживания и год, и два. Хорошо это или плохо? Вопрос кажется странным. Конечно, работа свыше установленного гарантийного срока службы – это плюс для потребителя. Но если при этом не выполняется регулярное и правильное техническое обслуживание, со временем такая работа неизбежно приведет к поломкам и простоям.

В процессе эксплуатации происходит износ, деформация или разрушение отдельных деталей, нарушаются регулировки, изменяются зазоры сопряжений, ослабевает крепление деталей. В результате снижаются точность выполнения операций и производительность, сокращается срок службы машины. Потери из-за невыполненной работы и затраты на ремонт многократно превысят стоимость ТО. Поэтому в том, что техника работает после наступления срока очередного техобслуживания, нет ничего хорошего, уверены специалисты.

При анализе рекламаций иногда складывается впечатление, что потребители в большинстве случаев проводят только сезонное ТО – без него на российских просторах со значительными перепадами температур не обойтись. И в этом заключается грубая ошибка. Ведь именно своевременное выполнение ВСЕХ видов технического обслуживания снижает риск неожиданного отказа техники.

Виды ТО и их периодичность, а также состав и порядок выполнения работ приводятся в эксплуатационной документации к каждой машине. Их следует строго соблюдать. Хочу обратить внимание читателей на то, что первые 100 моточасов в эксплуатационных условиях экскаватор должен работать под особым наблюдением механика. Периодичность ТО учитывается в моточасах работы двигателя экскаватора. Учет наработки рекомендуется фиксировать в журнале – так проще спланировать обслуживание.

Виды ТО

  • ежесменное техническое обслуживание (ЕО) перед началом или после рабочей смены;
  • плановое техническое обслуживание (ПТО) через определенное, установленное заводами-изготовителями количество моточасов;
  • сезонное техническое обслуживание (СО) два раза в год при подготовке машины к летнему или зимнему периоду эксплуатации.

Остановимся на каждом из ТО подробнее.

Ежесменное техническое обслуживание является обязательным. Каждый раз перед началом работ рекомендуется: осмотреть двигатель, компрессор, насосную установку, гидромоторы, распределители и фильтры; проверить уровень масла и рабочей жидкости (РЖ) в баке гидросистемы, в редукторах и долить до нормы; проверить надежность крепления узлов и деталей; смазать шарнирные соединения согласно схеме смазки; осмотреть и очистить аккумуляторные батареи; при работающем двигателе проверить показания контрольных приборов, работу звукового сигнала и освещения, тормозов колес, органов управления экскаватором; на холостом ходу проверить работу гидроцилиндров, осмотреть соединения трубопроводов, устранить наружные утечки рабочих жидкостей, а также выполнить другие проверочные работы, предусмотренные инструкцией по эксплуатации. В конце смены следует проверить герметичность соединений трубопроводов; опустить ковш на грунт, установив рычаги управления в нейтральное положение, и заглушить двигатель.

Самое главное при выполнении ЕО – счищать грязь, которая покрывает детали, мешая их тщательному осмотру. Именно поэтому регулярная очистка узлов и деталей экскаватора не только придает ему опрятный вид, но и увеличивает срок службы.

Кажется, слишком много операций, и многие экскаваторщики их не выполняют. Но реально работа занимает ненамного больше времени, чем понадобится на чтение этой статьи. А средства в результате регулярного выполнения ЕО экономятся значительные.

Плановые технические обслуживания (ПТО) различаются периодичностью выполнения и составом работ. Каждому виду ПТО присваивается порядковый номер (ТО-1, ТО-2). В перечень работ ПТО обязательно входит проверка и регулировка предохранительных клапанов. Порядок настройки описан в руководстве по эксплуатации. Эта работа должна выполняться квалифицированными работниками с применением технических средств контроля давления и расхода РЖ.

Рекомендуется через каждые 100 моточасов работы экскаватора брать пробу 0,5…1 л рабочей жидкости из гидробака. РЖ не должна содержать загрязняющих жидких примесей (воды, кислот и щелочей) и механических частиц. Отрицательно влияют на работу гидропривода воздух и другие газы, содержащиеся в жидкости либо в растворенном виде, либо в виде механической смеси. Большое содержание воздуха и газов в масле приводит к пенообразованию. Содержание в РЖ даже небольшого количества воды (около 1%) также ускоряет образование пены.

Одними из важных условий надежной работы гидропривода являются своевременная очистка фильтров и замена фильтроэлементов. Эту работу желательно проводить через каждые 260 моточасов. При замене надо смочить фильтроэлементы в РЖ и затем заполнить ею весь корпус фильтра.

Выбор сроков проведения сезонного обслуживания зависит от температуры окружающей среды. При установившейся весенней температуре +5 °С и выше машины готовят к весенне-летнему периоду эксплуатации, при температуре ниже +5 °С осенью – к осенне-зимнему периоду. При СО проводят полную замену РЖ в гидросистеме на соответствующие зимние или летние сорта. Рабочая жидкость должна быть совместима с материалами, из которых изготовлены детали гидравлических узлов и механизмов.

Для предохранения от загрязнения РЖ необходимо доставлять к месту эксплуатации без перелива из одной тары в другую. Гидросистему следует заправлять только с помощью насоса через фильтр тонкой очистки. Температура застывания зимних рабочих жидкостей должна быть на 20…30 °С ниже ожидаемой температуры окружающей среды. Кроме того, необходимо заправлять экскаватор топливом, сорт которого также соответствует сезону эксплуатации.

Конечно, не следует оставлять без внимания и условия работы экскаваторщика. Необходимо проверять работу системы вентиляции (кондиционирования) кабины при переходе на летний режим эксплуатации и работу системы отопления кабины при переходе на зимний режим.

 

Экскаватор, прошедший техническое обслуживание, должен отвечать следующим требованиям: механизмы отрегулированы и смазаны; все подвижные части, механизмы и сборочные единицы работают плавно, без заеданий, рывков и стуков; температура нагрева рабочей жидкости при работе не превышает +75 °С; приборы освещения исправны и отрегулированы; соединения трубопроводов герметичны.

Главное правило: только убедившись, что экскаватор находится в исправном состоянии, можно начинать его эксплуатацию. Соблюдая его, потребитель увеличит срок службы своей техники на многие годы. Именно безукоризненное следование этому простому и разумному закону отличает профессионального экскаваторщика.

7.1. Виды и периодичность технического обслуживания

Виды и периодичность технического обслуживания трактора даны в табл. 5, двигателя – в инструкции по эксплуатации двигателя.

Использование трактора без проведения очередного технического обслуживания категорически запрещается. Допускается отклонение фактической периодичности (опережение или запаздывание) TO – 1, ТО – 2 до 10% и ТО – З до 5% от установленной.
Сезонное техническое обслуживание (СТО) тракторов должно проводиться два раза в год: ТО – ВЛ (весна – лето) – при установившейся температуре окружающего воздуха не ниже плюс 5°С, a TO – ОЗ (осень – зима) – ниже плюс 5°С. Проведение сезонного технического обслуживания тракторов следует совмещать с проведением очередных технических обслуживаний.

Предприятие должно иметь на каждый месяц план-график проведения ТО – 1, ТО –2 и ТО – З, а в соответствующие месяцы – ТО – ВЛ и TO – ОЗ.

В сервисной книжке трактора должно быть отмечено проведение всех ТО, кроме ЕТО (ежесменного технического обслуживания) с указанием даты, вида ТО, а также наработки с момента начала эксплуатации новых или капитально отремонтированных тракторов.

Виды и периодичность технического обслуживания

Виды технического обслуживания Периодичность
в моточасах работы трактора по количеству израсхо-
дованного топлива
кг л
Техническое обслуживание при подготовке нового или ка-
питально отремонтированного трактора к эксплуатацион- ной обкатке
     
Техническое обслуживание трактора при проведении экс-
плуатационной обкатки
10
Техническое обслуживание по окончании эксплуатацион-
ной обкатки
30    
     
Ежесменное техническое обслуживание
(ЕТО)
10    
Первое техническое обслуживание (ТО-1) 125 4 800 5 800
Второе техническое обслуживание (ТО-2) 500 19 200 23 200
Третье техническое обслуживание (ТО-З) 1 000 38 400 46 400
Сезонное техническое обслуживание
(ТО-ВЛ), (TO-ОЗ)
При переходе к весенне-летним или осенне-
зимним условиям эксплуатации
Техническое обслуживание в особых условиях эксплуата-
ции (песчаных, каменистых и болотистых почв, пустыни, низких температур и высокогорья)
Проводится в условиях, резко отличающихся от
типовых
 
Техническое обслуживание во время
длительного хранения
Проводится в закрытых помещениях не реже од-
ного раза в 2 месяца, а под навесом и на откры- тых площадках — один раз в месяц

Виды и периодичность ТО тракторов, сельскохозяйственных машин и автомобилей

Виды, периодичность и основные требования к проведению техобслуживания тракторов, самоходных шасси и сельскохозяйственных машин на предприятиях и в организациях агропромышленного комплекса были установлены ГОСТ 20793-2009 (Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание), а также ГОСТ 7751—2009 (Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения). Виды, периодичность и условия проведения ТО тракторов, специализированной техники, комбайнов и других сельскохозяйственных машин приведены в таблицах 1 и 3.

Таблица 1 — Виды и периодичность ТО тракторов

Вид ТО Периодичность или условие проведения
ТО-0 При подготовке, проведении и после окончания обкатки
ЕТО Через 8-10 часов работы трактора
ТО-1 125 моточасов
ТО-2 500 моточасов
ТО-3 1000 моточасов
ТО-ВЛ При установившейся температуре воздуха ниже +5 °С
ТО-ОЗ При установившейся температуре воздуха ниже +5 °С
ТО-ОУ При эксплуатации трактора в условиях пустыни, высокогорья, низких температур, на песчаных, каменистых и болотистых почвах
ТО при подготовке к длительному хранению Не позднее 10 дней с момента окончания периода использования
ТО в процессе длительного хранения

Один раз в месяц — при хранении на открытых площадках и под навесами

Один раз в два месяца — при хранении в закрытых помещениях
ТО-Э За 15 дней до начала использования

Допустимое отклонение фактической периодичности (в зависимости от условий эксплуатации) ТО-1 и ТО-2 — до 10 %, а ТО-3 — до 5 % от установленной.

ГОСТ позволяет также периодичность ТО тракторов указывать по количеству израсходованного топлива (в литрах) или по наработке в условных эталонных гектарах (у. эт. га).

В Республике Беларусь широкое применение нашли универсальные энергетические средства (УЭС). Виды и периодичность их технического обслуживания приведены в таблице 2.

Таблица 2 — Виды и периодичность технического обслуживания УЭС

Виды технического обслуживания

Периодичность, м.-ч

ТО при эксплуатационной обкатке (подготовке, проведении и окончании)

Перед началом эксплуатации нового УЭС

 

 

 

 

ЕТО

10

ТО-1

60

ТО-2

240

ТО-3

960

ТО-ВЛ

Аналогично тракторам

 

(см. таблицу 3.2)

ТО-ОЗ

Аналогично тракторам

ТО при хранении

Аналогично тракторам

Таблица 3 — Виды и периодичность ТО сельскохозяйственных машин

Вид ТО

Периодичность или условия

проведения

ТО-О

При подготовке, проведении и после окончания обкатки

ЕТО

Через 8-10 часов работы (вместе с трактором)

TO-1

60 моточасов — комбайны и сложные самоходные машины

60 часов работы под нагрузкой — несамоходные и стационарные машины

ТО-2

240 моточасов — комбайны и сложные самоходные машины 240 часов работы под нагрузкой — несамоходные и стационарные машины

 

Плановый TP

ТО при хранении (при подготовке, в процессе хранении и при снятии с хранения)

ТО-Э

После окончания сезона работ Аналогично тракторам (см. таблицу’ 1)

За 15 дней до начала сезона работы

 

электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания (ДВС)) количество видов ТО может быть уменьшено до ETO, ТО-1.

Для комбайнов, самоходных, прицепных и стационарных машин ТО-2 выполняют в том случае, когда наработка за сезон ожидается более 300 м.-ч. При меньшей наработке ТО-2 совмещается с подготовкой машины к хранению.

Периодичность ТО комбайнов и других машин допускается указывать в физических гектарах, килограммах, тоннах или кубометрах выработанной продукции. В зависимости от условий эксплуатации допускается отклонение фактической периодичности ТО-1 и ТО-2 до ±10 % от установленной величины.

ТО автомобилей, которые используются в сельском хозяйстве, проводится в соответствии с «Положением о техническом обслуживании подвижного состава автомобильного транспорта, используемого в сельском хозяйстве». Виды и периодичность ТО для дорожных условий III категории приведены в таблице 4.

Таблица 4 — Виды и периодичность ТО автомобилей

Вид то

Периодичность ТО в километрах пробега или условия проведения

 

ТО-О

 ЕТО

Перед, в ходе и после обкатки Раз в смену перед выездом на линию

 

ТО-1:

—   легковые автомобили

—   автобусы

—   грузовые автомобили и автобусы

3200 2800 2500

на их базе ТО-2:

—   легковые автомобили

—   автобусы

—   грузовые

СО: ТО-ВЛ, ТО-ОЗ

12 800 11 200 10 000

Два раза в год (перед началом весенне-летнего и осенне- зимнего периода эксплуатации)

Примечание. Периодичность ТО некоторых автомобилей может отличаться от указанных, в соответствующем документе

При работе подвижного состава в других условиях, отличающихся от III категории условий эксплуатации, проводится корректировка указанных нормативов с помощью коэффициентов (таблица 5). Характеристика дорожных условий приведена в таблице 6.

Таблица 5 — Коэффициенты изменения периодичности и трудоёмкости ТО автомобилей в зависимости от дорожных условий

Коэффициенты

Категория дорожных условий эксплуатации

I

II

III

IV

V

Поправочные коэффициенты к периодичности ТО

1,25

1,12

1,0

0.88

0,75

Поправочные коэффициенты к нормативам трудоёмкости ТО

0,83

0,89

1,0

1,15

1,33

Таблица 6 — Характеристика категорий дорожных условий эксплуатации автомобилей

Категория

Характеристика дорог

I          

II        

Автомобильные с цементно-бетонным и асфальтобетонным покрытием

Автомобильные с битумно-минеральным, щебеночным, гравийным и мазуто-бетонным покрытием

III

Автомобильные с твердым покрытием и грунтовые, обработанные вяжущими материалами

IV

Грунтовые, укрепленные или улучшенные местными мате риалами

V

Обычные грунтовые в естественном состоянии

3.2. Виды, периодичность и трудоемкость проведения технического обслуживания автомобилей

Согласно действующему положению техническое обслуживание автомобилей по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО),

первое техническое обслуживание (ТО-1),

второе техническое обслуживание (ТО-1),

сезонное техническое обслуживание (СО).

Кроме, того, предусмотрено обязательное проведение ежегодного технического осмотра органами Госавтоинспекции.

Ежедневное техническое обслуживание включает уборочно-моечные работы, а также общий контроль за состоянием автомобиля, направленный на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида. Выполняя ТО, производят уборочно-моечные работы, контрольный осмотр, заправку топливом, охлаждающей жидкостью и маслом.

Работы по ТО выполняет водитель после окончания работы автомобиля на линии и перед выездом на линию в гараже хозяйства.

Номерные виды технического обслуживания автомобиля выполняется строго по графику, в обязательном порядке, после установленного нормативами пробега, в полном объеме работ.

Первое техническое обслуживание включает все работы, выполняемые при ТО. Кроме того, в него входит ряд дополнительных крепежных, смазочных и контрольно-регулировочных работ, производимых без снятия агрегатов и приборов с автомобиля и их разборки. ТО-1 производится в межсезонное время в профилактории хозяйства силами слесарей по ТО.

Второе техническое обслуживание помимо комплекса операций, входящих в ТО-1, предусматривает выполнение контрольно-диагностических и регулировочных работ большого с частичной разборкой агрегатов. Отдельные приборы снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах. и контроль- измерительных установках.

ТО-2 проводится в рабочее время со снятием автомобиля с линии на 1 рабочий день на станциях централизованного технического обслуживания и ремонта автомобилей. РАПО. Обычно во время проведения ТО-2 проводятся и необходимые работы по текущему ремонту, причем если обнаруживаются трудоемкие ремонтные работы, то автомобиль переводится с поста 10 в зону ремонта.

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год и предусматривает выполнение работ, связанных с переходом от одного сезона к другому, при этом его стараются совместить с очередным ТО-2. Характерными работами для СО являются: промывка системы охлаждения, замена масла в двигателе и смазки в картерах других агрегатов соответственно наступающему сезону,, проверка системы топливо- подачи и промывка топливного бака. перед началом осенне-зимней эксплуатации проверяют работу пускового подогревателя и системы в кабине автомобиля.

Перед ТО-1 и ТО-2 автомобили проходит диагностирование и выявление неисправности устраняют текущим ремонтом, выполняемым в зависимости от его объема и характера или до ТО, или совместно с ТО.

Периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей устанавливается по величине пробега в зависимости от условий эксплуатации. В сельском хозяйстве в основном имеют место условий эксплуатации 2 категории, нормативный пробег по которым приведен в таблице 1.

Таблица1.

Периодичность технического обслуживания автомобилей.

Тип автомобиля

Периодичность технического обслуживания, км

ТО-1

То-2

1

ЕТО – один раз в смену

2

3

Автомобили легковые

3000

12000

Автомобили грузовые выпуска

2500

10000

Автобусы

2800

11200

Специальные автомобили на шасси грузовых выпуска после 1963г

1500

6000

Сезонное

2 раза в год

Примечание:

1. В тех случаях, когда месячный пробег автомобилей меньше норматива периодически до ТО-1 (спец. машины или внутрихозяйственные перевозки), то график обслуживания составляется из расчета выполнения ТО-1 два раза в месяц, а ТО-2 один раз в два месяца.

2.Прицеп и полуприцепы обслуживаются по графику автомобилей, с которыми они эксплуатируются.

В таблице 2 приведены нормативы трудоемкости на одно ТО по автомобилям .

Таблица 2. Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей выпуска

после 1972 года

Тип подвижного состава

Марка и модели подвижного состава

Нормативы трудоемкости, чел-ч

ЕО

ТО-1

ТО-2

Тр на 1000км. пробега

1

2

3

4

5

6

Легковые автомобили

Малого класса (рабочий объем двигателей от 1,2- 1,8., сухая масса автомобиля 850-1150 кг)

Среднего класса (1,8-3,5 л., 1150-1500кг)

ВАЗ

(кроме 2121)

Москвич-2138

ГАЗ-24-01

ГАЗ-24-07

ГАЗ-24-27

0,3

0,35

0,5

0,5

2,3

2,5

2,9

3,3

9,2

10,5

11,7

12,3

2,8

3,0

3,2

3,4

Автобусы

Особо малого класса (для нардо 5м)

Малого класса 6,0-7,5м)

Среднего класса (8,0-9,5м)

Большого класса (10,5-12,0м)

РАФ-2203

ПАЗ-672

КавЗ=685

ЛАЗ-695Н

ЛАЗ-697Н

ЛАЗ-697Р

ЛАЗ-695НГ

ЛиАЗ-677М

ЛиАЗ-677Г

0,5

0,7

0,7

0,8

0,95

1,0

1,15

4,0

5,5

5,5

5,8

6,6

7,5

7,9

15,0

18,0

18,0

24,0

25,8

31,5

32,7

4,5

5,3

5,5

6,5

6,6

6,8

7,0

Грузовые автомобили

Общетранспортного назначения

Малой грузоподъемности

(полезная нагрузка до 3,0 т)

0,4 т

1,0 т

Средней грузоподъемности (от 0,3 до 5,0 т) 4 т

4 т

Большой грузоподъемности (от 5,0 до 0,8 т)

5,0 (6,0 т)

7,5т

Особо большой грузоподъемности (от 8,0 т и более)

8,0 т

ИЖ-2751

КрАЗ-762А

УАЗ-451М,ДМ

ГАЗ-52-04

ГАЗ-52-07

ГАЗ-52-27

ГАЗ-53А

ГАЗ-53-07

ГАЗ-53-27

ЗИЛ-130

ЗИЛ-130Х

ЗИЛ-138

ЗИЛ-138А

КАЗ-608

УРАЛ-377

МАЗ-5335

МАЗ-500А

КаМАЗ-5320

КрАЗ-257

0,2

0,3

0,03

0,4

0,55

0,55

0,42

0,57

0,57

0,45

0,45

0,6

0,6

0,35

0,55

0,3

0,3

0,5

0,5

2,3

1,4

1,5

2,1

2,5

2,9

2,2

2,6

3,0

2,7

2,2

2,9

3,5

3,5

3,8

3,2

3,4

3,4

3,5

7,2

7,6

7,7

9,0

10,2

10,8

9,1

10,3

10,9

10,8

10,8

11,8

12,6

11,6

16,5

12,0

13,8

14,5

14,7

2,8

2,9

3,6

3,6

3,8

4,2

3,7

3,9

4,1

4,3

3,9

4,2

4,0Х

4,6

6,0

5,8

6,0

8,5

6,2

Прицепы и полуприцепы

Одноосные прицепы, малой и средней грузоподъемности (полезная нагрузка до 3 т)

Двухосные прицепы средней и большой грузоподъемности (до 0,8 т)

Двухосные

прицепы особо большой грузоподъемности (от 8,0 т и более)

Полуприцепы особо большой грузоподъемности (8,0 т и более)

всех моделей

всех моделей

всех моделей

всех моделей

0,1

0,2-0,3

0,3-0,4

0,2-0,3

0,4

0,8-1,0

1,3-1,6

0,8-1,0

2,1

4,4-5,5

6,0-6,1

4,2-5,0

0,4

1,2-1,4

1,8-2,0

1,1-1,45

Х Приведены варианты для автомобиля ЗИЛ –130 выпуска с 1980 г.

3.3 Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей

Перед проведением операций ТО-1 и ТО-2 необходимо автомобиль очистить и вымыть.

разбор от А до Я, какие существуют, приказ 555 и их количество

На чтение 7 мин. Просмотров 43k.

Техническое обслуживание автомобиля – необходимый процесс, вне зависимости от модели или типа использования машины. Обслуживания требуют внедорожники, электромобили, большегрузы и т.д. Регулярное ТО позволяет предупредить потенциальные проблемы или решить возникшие на начальном этапе, снизив ущерб и стоимость ремонта или замены деталей.

Если вам необходим ремонт и техническое обслуживание грузоподъемного оборудования, то вы можете обратиться в компанию «СоюзЭнерго» http://remont-pto.ru/.

Виды технического обслуживания автомобиля бывают нескольких вариантов – от ежедневного до сезонного (обычно дважды — к зиме и к лету). ТО рекомендуется проходить после регламентированного количества пройденных автомобилем километров. Также частота ТО зависит от автомобиля – легковому оно требуется реже, чем грузовику или автобусу.

Отличие технического обслуживания от ремонта автомобилей

Если ремонт является вынужденной мерой и должен устранить поломки, техническое обслуживание – мера профилактическая. Грубо говоря, если автомобиль попал в ДТП, ему требуется ремонт. Если же автомобиль в срок прошел ТО, тормоза были проверены, ДТП удалось избежать, необходимости в ремонте нет.

Назначение ТО – предупреждение поломок, предотвращение преждевременного износа, устранение мелких поломок, угрожающих ремонтом. Виды технического обслуживания и ремонта автомобилей могут быть разными и отличаются по уровню сложности.

В процессе обслуживания проводятся: диагностика, проверка крепежей, смазка, заправка, регулировка и т.д. Отличительная особенность планового техобслуживания – агрегаты машины, как правило, не разбираются, отдельные узлы не снимаются.

В случае ремонта, наоборот, технические узлы разбираются, снимаются и ремонтируются или заменяются.

Во время техобслуживания обычно меняются масло, свечи, фильтры, прочие расходники.

Виды технического обслуживания автомобилей

Специфика вариантов ТО обусловлена двумя факторами. Во-первых, это жесткий ГОСТ, действовавший в СССР, где основная часть машин была государственной. Во-вторых, это низкий уровень надежности техники, производившихся в тот период. Тогда были приняты следующие виды ТО: ежедневное (ЕТО), первое (ТО-1), второе (ТО-1), сезонное (СТО). Сегодняшние регламенты для пассажирского и грузового транспорта во многом построены на применявшихся в СССР.

Однако, в России количество автомобилей в частной собственности выросло, а их надежность повысилась. Поэтому сейчас многие производители используют следующую классификацию видов ТО (для легковых авто в частной собственности):

  • Ежедневное (ЕО).
  • Нулевое (ТО-0).
  • Периодическое (ТО-1 – ТО-12).
  • Сезонное.

Однако, основанная на советских регламентах классификация может существовать.

ВАЖНО! Операции при выполнении ТО, его частота и другие условия для каждого из видов перечислены производителем и указаны в документации к автомобилю. В первую очередь они зависят от того, сколько проехала машина.

Обязательные гарантийные ТО

Как правило, дилер гарантирует обслуживание проданной машины только при соблюдении пунктов заключенного договора купли-продажи. То есть, не модифицировать автомобиль самостоятельно и соблюдать другие ограничения (условия договора зависят от конкретного дилера). Соблюдение этих условий позволяет избежать лишних затрат по времени. Однако есть нюансы.

ВАЖНО! Во множестве случаев дилеры предлагают заключить договор на заведомо незаконных условиях, чтобы повысить свою прибыль. В первую очередь это касается ограничения зоны их ответственности и сокращения прав покупателя. Каждый конкретный случай надо рассматривать отдельно. Например, по закону дилер обязан доказать, что установка магнитолы привела к поломке авто. Отказать в гарантийном обслуживании только на основании того, что оборудование установлено без участия официальных СТО, продавец не может.

Однако, многие предпочитают не рисковать и проходить ТО в авторизованных фирмах. Хотя этот метод всегда дороже.

Первое ТО

Первое ТО, как и любые другие виды, включает все элементы ежедневного: осмотр машины на наличие течей, следов коррозии, проверка уровня технических жидкостей и т.д. В рамках первого ТО проводятся:

  • Помывка кузова автомобиля и чистка салона.
  • Диагностирование систем, осмотр узлов и агрегатов, тестирование тормозной и рулевой систем, защиты элементов ходовой части, проверка подвески, других элементов, не требующих демонтажа для осмотра.
  • Регулировка хода педалей, приводных ремней, ручного тормоза, руля и т.д.
  • Проверка (подтяжка) крепления двигателя, КПП, рулевой системы, поворотных рычагов, дисков.
  • Замена масла и масляного фильтра в движке.
  • Тестирование и чистка электрики: аккумулятора и другого электрооборудования, включая изоляцию, смена вызывающих сомнения ламп и предохранителей.
Второе ТО

Во второе техническое обслуживание включаются все процедуры из ТО-1. Кроме того, проводится усиленная диагностика основных систем, узлов и агрегатов. Помимо масла, проводится замена:

  • Антифриза.
  • Тормозной жидкости.
  • Масла в КПП и гидросистеме.
  • В грузовиках и легковых автомобилях с полным приводом меняется масло в мостах.

Заменяются топливные и воздушные фильтры, фильтры салона и АКПП, свечи, ремень и ролики ГРМ.

Проводится подтяжка: головки блока цилиндров, радиатора, коллекторов, топливного бака, дверей. Регулировка делается для: клапанов двигателя, зазора между тормозными колодками и дисками, подшипниками ступиц передних колес.

Все требующиеся операции также описаны в документации на автомобиль от завода-производителя.

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля

Ежедневное ТО – самый простой, но важный процесс. Его можно называть осмотром перед поездкой. Он обязателен для ведомственных или коммерческих авто, но будет полезен и владельцам личного ТС. Цель ЕТО – подтвердить уровень безопасности, исключить нештатные ситуации в поездке. Опытные автовладельцы, особенно перед дальней поездкой, осматривают и проверяют:

  • Тормозную систему, гидроусилитель, двигатель и трансмиссию на предмет течей (антифриза или масла).
  • Бачки и картеры на предмет уровня жидкостей.
  • Функционирование электрооборудования, указателей на приборной панели.
  • Шины (подкачивают по необходимости).
  • Также рекомендуется провести пробный запуск мотора, проверить работы тормозов при движении авто, работу руля и коробки переключения передач.

Сезонное техническое обслуживание

Сезонное ТО подразумевает подготовку к холодному или теплому времени года. Рекомендуется проводить его за пару недель до предполагаемой смены климата (это зависит от климатической зоны и прогнозов синоптиков). В основной перечень работ в рамках сезонного ТО входит замена смазочных материалов, регулировка аккумулятора и системы отопления салона, замена покрышек на летние или зимние.

Опытные автовладельцы совмещают сезонное ТО с плановым (ТО-1, ТО-2 и т.д.).

Периодичность технического обслуживания легковых автомобилей

Зависит от условий его эксплуатации авто. В первую очередь – от качества дорог. Если автомобиль ездит в основном по городу (асфальт, асфальтобетон) и реже в пригороде (щебень, гравий, грунт), первое ТО рекомендуется после 3000-5000 км пробега.  Второе – через 16000-20000 км. В целом, чем интенсивней эксплуатируется автомобиль и чем ниже качество дорог – тем меньше перерыв между посещениями станции техобслуживания.

Периодичность технического обслуживания грузовых автомобилей

Специфика техобслуживания грузовых автомобилей связана с повышенными нагрузками на них. Периодичность планового ТО, как и в случае с легковыми, зависит от пробега. Первое ТО – после пробега в 4000 км, второе – после 16 000 км. Стоит ориентироваться на рекомендации производителя, но большинство из них норму в 4 и 16 тысяч км поддерживают.

ВАЖНО! Стоит учесть, что время обкатки для новых грузовиков составляет порядка 1000-1500 км, после чего рекомендуется провести профилактическую смену масла в моторе, иногда – в трансмиссии. Если грузовик не подвергался сильным нагрузкам – возможна замена технических жидкостей при первом ТО.

Виды технического обслуживания пожарных автомобилей. Приказ № 555

Техническое обслуживание спецтехники имеет свои особенности. В первую очередь это касается автотехники МЧС. Например, ТО автомобилей ФПС (Федеральной противопожарной службы) регламентируется согласно специальному приказу № 555. Виды технического обслуживания пожарных автомобилей по приказу № 555 отличаются от стандартных жесткостью регламентов.

За все работы по обслуживанию техники несет лично начальник пожарной части, что должно предусматривать персональную ответственность. Само ТО может проводить только организация, имеющая специальную лицензию или личный состав части при наличии технической базы и подтвержденной квалификации. Отдельно оговариваются места проведения ПО, применяющийся инструмент и т.д.

Кроме того, помимо собственно ходовых качеств, технического обслуживания требует оснащение пожарных машин – цистерны, шланги, лестницы и т.д. Все результаты фиксируются в официальных документах и позже могут быть проверены контрольными органами.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей: виды, сроки, периодичность

14.06.2019

Для обеспечения исправного функционирования и 100% готовности противопожарной техники к срочному выезду, техническим регламентом предусмотрено периодическое обслуживание. Оно призвано увеличить промежуток между ремонтами, заранее обнаружить возможные поломки, снизить негативное воздействие на природу и снизить потребление горючего. В России существует специальный закон: Приказ № 555 «Организация эксплуатации техники, Техническое обслуживание, Ремонт пожарных автомобилей», который устанавливает правила и требования к тех.обслуживанию пожарной техники.

Даже при постоянном техническом обслуживании, невозможно гарантировать отсутствие необходимости в ремонте. Поломки могут возникать непредвиденно, например, при тушении пожара, выполнении спасательных действий, езде по пересечённой местности, ДТП и тому подобном. Какое бывает ТО и ремонт, сроки их проведения и многое другое, мы опишем в данном материале.

Виды технического обслуживания пожарных автомобилей

Какой именно вид используется, напрямую зависит от того, используется ли техника ежедневно, либо находится на временном хранении в специальном помещении. В каждом случае выполняется целый комплекс работ.

Для пожарных автомобилей, использующихся ежедневно:

  • ЕТО – ежедневное техническое обслуживание.

  • Непосредственно при пожаре и выполнении аварийно-спасательных работ.

  • ТО-1, ТО-2 – комплексный осмотр, проверка и устранение имеющихся неисправностей. Включает в себя несколько видов работ по обслуживанию, выполняющихся по определённому графику.

  • СО – сезонное, при смене времени года.

Для пожарных автомобилей на хранении проводится 1 раз в определённый период:

На всю используемую пожарную технику МЧС РФ разрабатывает нормативный документ, в котором присутствуют инструкции, сроки, условия, меры безопасности и другие аспекты.

Ежедневное

Его производят непосредственно в части, в момент сдачи смены другому подразделению. Принимают участие водитель транспортного средства и личный состав. Задача – проверить готовность пожарного автомобиля выехать на место происшествия и произвести тушение, спасательные работы. Тут производится контроль над:

  • внешним видом;

  • безопасностью езды;

  • исправностью основных агрегатов;

  • функционированием ПТВ и АСО;

  • уровнем горючего, охладителя и ГСМ.

Ответственность за обнаружение и исправление всех неисправностей лежит на сдающем смену расчёте. Принимающий водитель обязан также проверить все элементы и внести необходимые отметки в эксплуатационную карту ПА. Причём имеются ограничения на работу ДВС в момент проведения проверки:

  • ПА общего применения, двигатель с карбюратором – 3 мин.;

  • ПА целевого применения, дизельные, снабжённые многоконтурными пневмотормозами – 5 мин.;

  • специальные ПА – 7 мин.;

  • АЛ и АЦПК – 10 мин.

В настоящее время в специализированных документах прописаны следующие виды проверок при ежедневном техническом обслуживании:

  • Наружный осмотр, проверка комплектации пожарного оборудования.

  • Состояние дверей, салона, кузова, стекол, зеркал, оперения, знаков, рамы, рессор, колёс.

  • Наличие пломб на спидометре, счётчике моточасов насоса.

  • Надёжность крепления элементов резервуара и кузова.

  • Отсутствие протечек в резервуарах и трубах.

  • Функционирование запирающих механизмов на трубах, насосах, пенообразователях.

  • Отсутствие остатков воды, растворов и посторонних вещей в насосе.

  • Степень натяжения ремней привода.

  • В зимний период – чехол-утеплитель.

  • Отсутствие протечек ГСМ.

  • Показатель масла во всех элементах двигателя.

  • Уровень жидкостей – вода: низкозамерзающая, тормозная, в гидроусилителе, сцеплении, горючее.

  • Функционирование сцепления и степень хода педали.

  • Работа двигателя при холостом ходе и в движении, функционирование датчиков приборной панели в кабине и насосном отделе, при его наличии.

  • Гидроусилитель руля, рулевые тяги, ограничители поворота.

  • Наличие свободного хода руля.

  • Осветительные приборы, звуковой сигнал, «дворники», обогрев, вентиляция.

  • Работа радиосвязи.

  • Тормозная система.

  • Коробка переключения передач.

  • Раздаточная коробка.

  • Переключение мостов, при их наличии.

  • Коробка отбора мощности дополнительной трансмиссии.

  • Работа моторно-трансмиссионной установки в насосном отделении.

  • Масло в пожарном насосе, включая ванну и бачок, смазка в пресс-маслёнке.

  • Соединение насоса и рамы.

  • Запуск мотора из насосного отделения.

  • КИП насосного отделения.

  • Вакуумная система.

  • Герметичность насоса.

  • Масляный фильтр после отключения мотора.

  • Световая индикация открытия дверей и кузовных отделов.

  • Пожарное вооружение – исправность, укладка, крепление.

  • Мойка кабины, кузова, фар, сигнальных ламп, знаков.

  • Заправка и доведение смазочных материалов до необходимого уровня.

Если при проведении работ обнаруживаются какие-либо неисправности, которые могут быть устранены на месте, то ремонт возлагается на водительский состав обеих смен. В противном случае ПА отправляется на ремонт.

Все проверки необходимо указывать в Журнале учёта. Помимо отметок – исправен и неисправен, должны присутствовать числовые показатели:

  • масло в двигателе, холостой ход;

  • масло в двигателе, средние обороты;

  • напряжение, запуск мотора;

  • напряжение, рабочий режим;

  • давление пневматической системы, отключение аккумулятора;

  • давление пневматической системы, номинал;

  • давление в тормозах, нажатая педаль;

  • выход штоков тормозных камер;

  • свободный ход педали тормоза;

  • дистанция от пола до педали тормоза в момент нажатия.

  • свободный ход педали сцепления;

  • полный ход педали сцепления;

  • люфт руля;

  • прогиб ремня привода;

  • время вакуумирования;

  • разряжение в насосной полости, максимум;

  • разряжение в насосной полости, через 2,5 минуты работы.

Чтобы определить данные показатели применяются КИП, линейка, штангенциркуль, угломер, секундомер.

Каждые 10 дней при проведении ЕТО ПА также производится контроль:

  • плотность электролита;

  • давление в колёсах;

  • уровень затяжения колёсных гаек.

Техническое обслуживание на пожаре и АСР

В этом случае обеспечивается 100% функционирование ПА во время тушения пожара и при аварийно-спасательных работах. Перечень необходимых проверок для ПА общего применения:

  • безопасное удаление от пожара;

  • отсутствие перегибов рукавов и всасывающих сопел;

  • смазка уплотняющих элементов насоса каждые 60 минут;

  • отсутствие протечек – в двигателе, насосе, КПП, КОМ;

  • нагрев охлаждающей жидкости;

  • давление масла в моторе;

  • показания КИП;

  • очистка пенообразователя и каналов от остатков ВМП;

  • заполнение резервуара воды после завершения тушения;

  • откачка воды из насоса и системы подачи;

  • ход – сцепление, КПП, мосты, руль, тормоза.

В случае выявления дефектов, не требующих остановку подачи воды и ВМП, их устраняет водитель. В более сложных ситуациях – в пожарной части. Непосредственно во время тушения возгорания, старший расчёта и водитель, обязаны выполнять следующее:

  • Грамотная прокладка рукавов – отсутствие изгибов, недопущение попадания в химические вещества, защита от наезда транспорта, утепление и отогрев в зимний период.

  • Всасывающая сетка или гидроэлеватор – отсутствие засоров и ила.

  • Гидрант – плотное соединение сальников.

  • Рукавные задержки – отсутствие острых элементов и конструкций, способных нанести вред петлям.

  • Трёхколенная лестница – полная фиксация ступеней колен.

  • Спасательная верёвка – отсутствие веществ, способных причинить вред.

Первое техническое обслуживание

Комплекс мероприятий, проводимых с целью снижения скорости изнашивания основных элементов, посредством обнаружения неисправностей и последующего выполнения определённых видов работ. ТО-1 производится:

Учитывается общий пробег – сумма показателя спидометра и приведённого пробега. Приведённый – функционирование двигателя для работы специальных устройств, 60 минут работы – это 50 км пробега. Общий план ТО-1 на год создаётся техслужбой ТПО.

ТО-1 производится в пожарной части, на отдельном посту технического обслуживания. Участие в нём принимает личный состав и водитель транспортного средства. Срок, установленный на весь комплекс, составляет не более 2 суток. В комплекс проверок включаются ЕТО и следующие пункты:

  • Крепление каждого специального оборудования на автомобиле.

  • Исправность механизмов и величина зазоров между регулируемыми деталями.

  • Смазка элементов.

  • Прочистка фильтров.

  • Функционирование осветительных приборов и сигналов.

  • Работа насоса и всех коммуникаций.

При проведении ТО-1 возможно выполнение текущего ремонта – сварочные работы, замена дисков сцепления и так далее. Каждому из участников обслуживания отводятся определённые участки для проверки:

  • Старший водитель – подготовка места проведения, оборудования и материалов, контроль проведения, техника безопасности. Осмотр кабины и кузова, а также отсеков на отсутствие неисправностей и деформаций. После завершения работ выполняет проверку функционирования основных агрегатов и приборов, ходовые качества ПА, работу насоса и пенообразователя.

  • Водитель 1 смены – проверка двигателя, электроники, охлаждения и смазка необходимых деталей. Сливает отстой из бака для горючего и фильтров очистки, удаляет остатки электролита и загрязнения с аккумулятора.

  • Водитель 2 смены – исправность сцепления, элементов управления и ходовой части. Самостоятельно регулирует тормозную систему, удаляет конденсат из тормозной пневматики, очищает фильтр тормозного усилителя.

  • Водитель 3 смены – насосный агрегат. Снятие, полная разборка, удаление загрязнений, смазка элементов, сборка и установка на исходное место.

  • Водитель 4 смены – ходовая часть, элементы крепления кузова и оперения. При необходимости осуществляет покраску небольших участков, очищает протектор шин, прочищает КПП и мосты.

  • Личный состав – пожарно-техническое вооружение, связь и освещение.

Каждый участник ТО-1 оставляет свою подпись в журнале проверок и впоследствии несёт за них ответственность.

Второе техническое обслуживание

Аналогично ТО-1 необходимо для контроля над техническим состоянием и для выявления неисправностей основных элементов. Все работы направлены на раннее обнаружение и предупреждение крупных поломок, исправное функционирование агрегатов, экономии ТЭР, уменьшения негативного влияния на природу. Периодичность ТО-2:

ТО-2 может проводиться в Пожарно-Техническом Центре (ПТЦ) или на посту ТО в пожарной части. Включает в себя полный комплект ТО-1, и также более углублённое тестирование агрегатов и систем:

  • кабина, рама, кузов, колёса, подвеска, оперение;

  • двигатель;

  • сцепление;

  • коробка переключения передач;

  • спидометр;

  • карданная передача;

  • задний и передний мост, рулевое управление;

  • тормоз;

  • аккумулятор, генератор;

  • зажигание;

  • свет и сигналы.

При проведении ТО-2 дополнительно осматривается специальное оборудование:

  • резервуар для воды и ВМП;

  • насос – функционирование, управление, КИП;

  • места для пожарного расчёта;

  • подогрев резервуара;

  • охлаждение двигателя;

  • смазка агрегатов, связанных с пожарной техникой;

В случае необходимости, сюда включается текущий ремонт. На все этапы ТО-2 выделяется 2 дня для основных ПА, 3 дня для специальных и 5 дней для крупной техники – АЦЛ и АЦПК выше 30 м, большегрузных шасси. Если срок эксплуатации транспортного средства составляет от 10 лет, то на него также выделяют 5 дней.

Сезонное техническое обслуживание

Пожарный автомобиль полностью подготавливается к работе в определённый период – зима или лето. Обслуживание выполняется 1 раз в полгода и обычно совмещается с ТО-1 и ТО-2 в следующих периодах – 15.03-15.05, 15.09-15.11. Основные работы:

  • прочистка охлаждающего контура;

  • тестирование функционирования кранов и слива тормозной системы и питания;

  • смена смазки в основных агрегатах;

  • тестирование карбюратора, насоса топлива;

  • прочистка бака горючего;

  • стендовая проверка аккумулятора.

Техническое обслуживание при хранении техники

В этом случае руководствуются инструкциями по эксплуатации от производителя, в которых указываются нормы и необходимые работы. В общих случаях проводятся:

  • внешний осмотр состояния основных элементов кузова и рамы;

  • очистка от загрязнений;

  • проверка защитных покрытий, а при необходимости – их нанесение;

  • проверка герметичности.

Порядок планирования ТО

Для технического обслуживания составляется специальный график с указанием дней для каждой отдельной единицы техники. ТО-2 на год разрабатывается отделом ПТ, проходит согласование с отделом службы и подготовки, утверждается начальником УГПС, ОГПС. ТО-1 на год разрабатывается начальником ТС, проходит согласование со службой пожаротушения, утверждается начальником гарнизона. В некоторых случаях допускается составление единого плана для обоих видов технического обслуживания.

Порядок планирования ремонтов

Разработкой графика занимается отдел ПТ УГПС, ОГПС. В нём прописывается число ремонтов на год, а также трудозатраты. Утверждается начальником УГПС, ОГПС. Разрешено составлять один график для ТО и для ремонта.

Меры безопасности при ТО и ремонте АЦ и насосно-рукавных автомобилей

Для проведения технического обслуживания подготавливается специальный пост, либо хорошо вентилируемое помещение. В нём предусматривается смотровая канава с металлическими или ЖБ ребордами и щитами. Также в ней присутствует обогрев на зимний период. Помещение снабжается системой отвода газов, с возможностью подключения к выхлопной системе ПА.

Категорически запрещено:

  • самостоятельная модификация рабочего инструмента;

  • снятие колёс при помощи кувалды, наезда автомобиля и других нетехнических методов;

  • вести работу с трансмиссией при заведённом автомобиле;

  • осуществлять любые работы со станками без заземления;

  • пользоваться электрическим оборудованием с нарушениями в изоляции или без заземления;

  • работать на автомобиле, находящемся в подвешенном состоянии, на домкратах и т.д.;

  • использовать посторонние предметы в качестве подкладки под вывешенный ПА;

  • работать с подвешенным ПА без подставки упоров;

  • выполнять проверку систем при включённом двигателе, где это не требуется;

  • преграждать проходы, подходы к источникам воды, пожарному оборудованию, рабочему инвентарю;

  • оставлять открытыми баки для горючего;

  • использовать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости для промывки элементов;

  • держать ЛВЖ и ГЖ, которые не требуются для ТО, и оставлять их в открытом виде.

Виды ремонтов

Несмотря на периодическое ТО, вероятность повреждения остаётся всегда, так как пожарная техника постоянно сталкивается с экстремальными ситуациями. В связи с этим остаётся необходимость в ремонтных работах. К тому же, после превышения пробега для определённого типа ПА, допускается его использование, при условии качественного ремонта.

Ремонт производится только после полной диагностики пожарного автомобиля и установления неисправностей. Существует 3 вида восстановительных работ:

  • текущий;

  • средний;

  • капитальный.

Текущий ремонт (ТР)

Необходим для поддержания работоспособности пожарного автомобиля, посредством установки новых агрегатов или восстановления уже имеющихся, но не более 1 базового. Помимо этого, производятся:

  • регулировка отдельных элементов;

  • улучшение крепёжа;

  • сварка;

  • слесарные работы;

  • механические работы.

Текущий ремонт допускает лишь частичную разборку агрегатов, замену его части или её восстановление, опять же, за исключением основных. Необходимость в починке может быть выявлена во время прохождения контрольного осмотра, либо по непосредственному сообщению водителя.

Средний ремонт (СР)

В этом случае допускается замена целого ряда агрегатов, но если они являются основными, то не более 4 штук. Сюда может входить двигатель, которому требуется капитальный ремонт, и полная покраска кузовной части. В результате этих действий обеспечивается правильное функционирование пожарного автомобиля.

Капитальный ремонт (КР)

Наиболее комплексный подход, при котором допускается полная разборка любой детали, или их замена. Причиной для производства капитального ремонта может служить выявление необходимости в полном ремонте следующих элементов:

В состав комиссии, которая определяет тип ремонта и срочность его проведения входят:

  • члены технической службы гарнизона;

  • начальник подразделения;

  • отделы технической службы;

  • старший водитель;

  • прикреплённый водитель из части, откуда прибывает ПА.

После проведения ремонта, автомобиль проходит испытание в специальном посту – проезд 2-4 км. Перед тем, как ПА будет возвращена обратно на дежурство, она проходит обкатку на протяжении 400 км после КР и 150 км по СР. Все выполненные работы заносятся в формуляр и подписываются начальником отдела технической службы, который и несёт за них ответственность, а также печатью.

Нормы потребления топлива

Они были введены МЧС России, чтобы обеспечить постоянное наличие и контроль над использованием горючего. Есть 2 вида учёта его потребления:

  • массовое выражение (кг, тонн) – планирование и поступление в подразделения;

  • объёмное (литры) – расход в подразделениях, кроме консистентных смазок.

Для современных ПА существуют 3 типа норм:

  • работа двигателя при полной нагрузке на каждые 100 км;

  • работа агрегатов в стационарном режиме;

  • работа двигателя без нагрузки.

Полный перечень норм расхода топлива представлен в приложении №7 к приказу МВД №549 от 20.12.93 г. Они являются базовыми, то есть используются в качестве основы при расчётах, но дополнительно к ним могут применяться и различные коэффициенты увеличения:

  • Наличие прицепа. Бензин — +2 л на 1 тонну веса прицепа, а дизель — +1.3 л.

  • Климатический регион. Южный – до 5%, средний – до 10%, северный – до 15%, крайний северный – до 20%.

  • Горная местность. Высота над уровнем моря 500-1500 м — +5%, 1501-2000 м — +10%, 2001-3000 м – 15%, 3000 м и более — +20%.

  • В пунктах с более 1 млн. жителей – до 10%.

  • Пробег 1 000 км после капитального ремонта – до 10%.

  • Полевые условия и лес – до 20%, в период снегов или при наличии песка – до 35%.

Существует коэффициент понижения, если ПА эксплуатируется за чертой города на дорогах с улучшенным покрытием – до 15%. В случае, если требуется применить несколько надбавок, то берётся их итоговая сумма. Расчёт расхода производится водителем каждый раз после выезда, с учётом конкретных условий, с которыми он столкнулся.

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

типов частот и длин волн в радиочастотном спектре

Диапазон частот радиоволн от крайне низких частот (ELF) 3 килогерца (кГц) до чрезвычайно высоких частот (EHF) 300 гигагерц (ГГц), как показано на приведенной выше инфографике (крупнее версия внизу). КВЧ часто называют миллиметровым диапазоном, потому что его длина волны составляет от 1 до 10 мм. Длины волн в этом диапазоне и вокруг него называются миллиметровыми волнами (ммВт).

Во всем мире 5G будет использовать спектр в существующем частотном диапазоне 4G LTE от 600 МГц до 3 ГГц (сверхвысокая частота, UHF) и даже до 6 ГГц, а также в диапазонах миллиметровых волн от 24 до 86 ГГц (от сверхвысокой частоты до чрезвычайно высокой). Частота).Спектр УВЧ также используется некоторыми операторами связи для 5G. Полоса сверхвысоких частот (УВЧ) имеет диапазон частот от 300 МГц до 3 ГГц. Он уже много лет используется во многих других приложениях, таких как телевещание, беспроводные телефоны, Wi-Fi, GPS и Bluetooth.

Использование частотного спектра 5G 4 основными операторами связи США:

Ниже перечислены предварительно раскрытые частоты 5G, которые могут быть изменены в будущем:

  • T-Mobile : спектр низких и средних частот 600 МГц.Частотная сеть миллиметрового диапазона 28 ГГц компании T-Mobile будет объединена в более широкую сеть 5G с нижним диапазоном частот 600 МГц, которую она планирует запустить в 30 городах в конце 2019 года.
  • Verizon : сверхширокополосная сеть 5G использует сверхвысокую частоту (SHF) на 28 ГГц и сверхвысокую частоту (UHF) на 39 ГГц. Оба являются высокочастотными частотами миллиметрового диапазона (миллиметрового диапазона).
  • AT&T : Планируется использовать спектр миллиметровых волн (чрезвычайно высокие частоты, EHF) для густонаселенных районов, таких как центральная часть крупных городов, и среднего и низкого спектра для пригородных и сельских районов.Его текущие частоты 5G-E такие же, как и частоты 4G LTE. Его 5GE не является настоящей сетью 5G AT&T. Он служит основой для истинного сервиса 5G от AT&T, который появится позже.
  • Sprint : 800 МГц, 1,9 ГГц и 2,5 ГГц. Он использует среднюю полосу частот 41 для своей услуги 5G. Это единственный оператор в США, который не использует высокочастотный диапазон. Его частота 2,5 ГГц обеспечивает сверхвысокую скорость передачи, характерную для 5G.

Длина волны:

Слово «длины волн», указанное в таблице ниже, может показаться интригующим, поэтому позвольте дать вам краткий обзор того, что оно означает.Длина волны обратно пропорциональна частоте. Следовательно, более высокие частоты имеют более короткие длины волн. Например, 15 Гц (низкая частота) соответствует длине волны более 3000 миль, а 300 ГГц (высокая частота) составляет всего 1 мм. Следовательно, высокие частоты могут распространяться с большей скоростью, но могут распространяться только на короткие расстояния. С другой стороны, низкие частоты распространяются с меньшей скоростью и могут преодолевать большие расстояния.

Вот почему для соединения с сетевым телефоном с более низким числом 3G в диапазоне 800 МГц (обеспечивающим более медленную загрузку и более высокую задержку) потребуется передатчик сотовой связи или вышка сотовой связи в пределах 2 миль, тогда как для подключения с более высокой частотой 5G пример с сетевым телефоном с диапазоном EHF 39 ГГц (обеспечение более быстрой загрузки и меньшей задержки) потребует наличия передатчика соты в каждом блоке или примерно между каждыми шестью домами.Для обоих типов потребуется усилитель сигнала сотового телефона для подключения сотовых телефонов к сети, если эти сигналы слишком слабые, чтобы проникнуть в дом или стены здания, когда они находятся внутри.

ELF ЧРЕЗВЫЧАЙНО НИЗКАЯ ЧАСТОТА
Частота: от 3 кГц до 30 кГц
Длина волны: от 100 км до 10 км
LF НИЗКАЯ ЧАСТОТА
Частота: от 30 кГц до 300 кГц
Длина волны: от 10 км до 1 км
MF СРЕДНЯЯ ЧАСТОТА
Частота: от 300 кГц до 30 МГц
Длина волны: от 100 км до 10 км
HF ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА
Частота: от 3 до 30 МГц
Длина волны: от 100 до 10 м
УКВ ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА
Частота: от 30 МГц до 300 МГц
Длина волны: от 10 м до 1 м
УВЧ СВЕРХЧАСТОТА
Частота: от 300 МГц до 3 ГГц
Длина волны: от 1 м до 100 мм
СВЧ СУПЕР ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА
Частота: от 3 ГГц до 30 ГГц
Длина волны: от 100 мм до 10 мм
EHF ЧРЕЗВЫЧАЙНО ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА
Частота: от 30 ГГц до 300 ГГц
Длина волны: от 10 мм до 1 мм

Типы распределения частот | Nave

Прогнозирование проекта — это непростой процесс — это научное и статистическое упражнение, имеющее дело с множеством взаимосвязанных переменных.Значение этих переменных может существенно повлиять на ваш окончательный прогноз. Знание частотного распределения этих значений позволяет вам принимать решения на основе данных.

Тип распределения частот особенно важен при прогнозировании с помощью моделирования Монте-Карло. В этой статье мы объясним формы частотного распределения, с которыми вы будете чаще всего сталкиваться.

Нормальное распределение

Нормальное распределение, также известное как распределение Гаусса или «колоколообразная кривая», является наиболее распространенным распределением частот.Это распределение симметрично: большинство значений падает к центру, а длинные хвосты — влево и вправо. Это непрерывное распределение без разрывов между значениями.

Нормальные распределения встречаются везде, как для природных, так и для техногенных явлений. Это может включать время, затраченное на выполнение задачи, результаты теста IQ или рост группы людей. В управлении проектами при выполнении оценок, когда у вас нет дополнительной информации о типе частотного распределения, обычно лучше всего принять нормальное распределение.

Скошенное распределение

Когда нормальная кривая наклоняется влево или вправо, это называется асимметричным распределением. Расположение длинного хвоста, а не пика — вот что дало название этой форме частотного распределения. Длинный хвост справа называется скошенным вправо или положительно скошенным, а длинный хвост слева — скошенным влево или отрицательно скошенным.

Положительно искаженные распределения распространены в ситуациях, когда есть фиксированная нижняя граница.Например, доставка компонента — если большинство поставок происходит в течение 3 дней, минимальное значение равно 0, но длинный хвост может тянуться далеко вправо, если некоторые поставки задерживаются.

Отрицательно искаженные распределения в целом встречаются реже, но все же появляются, когда используются фиксированные или почти фиксированные верхние границы. Например, компания, которая гарантирует, что все заказы будут доставлены в течение 1 недели, скорее всего, увидит более быстрые доставки, но большинство значений кластеризуется близко к точке в 1 неделю.

Одним из важных фактов асимметричных распределений является то, что, в отличие от колоколообразной кривой, мода, медиана и среднее значение не совпадают. Длинный хвост смещает среднее и среднее значение в направлении хвоста. Существует очень простой способ рассчитать различные средние значения с помощью гистограммы. Если вы полагаетесь на средние значения, чтобы делать быстрые прогнозы, обратите внимание на то, какое среднее значение вы используете!

Бимодальное / мультимодальное распределение

Все типы частотного распределения, которые мы рассмотрели до сих пор, были одномодальными — значения группируются вокруг одного пика.Бимодальное распределение происходит, когда в измеряемой группе находятся два одномодальных распределения. Когда возникает более двух пиков, это называется мультимодальным распределением.

Такая форма распределения часто встречается, когда измеренные данные можно разделить на две или более групп. Одним из примеров может быть производительность всех задач вашей команды. Если ваша команда использует классы обслуживания для решения экстренных задач быстрее, чем обычные задачи, вы, скорее всего, увидите двухрежимное распределение.

Если вы заметили бимодальное частотное распределение, стоит проверить, можете ли вы разделить измеренные данные на подгруппы, чтобы увидеть форму каждой группы.

МЫ ОТКРЫВАЕМ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВАШЕГО РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА

Оптимизируйте свою производительность с помощью аналитики Канбан

Просматривайте информационную панель с вашими данными

Равномерное распределение

При равномерном или прямоугольном распределении каждое значение переменной между максимальным и минимальным имеет значение такая же вероятность возникновения. Вероятность выпадения определенного числа на кубике или взятия определенной карты из колоды описывается этой формой частотного распределения.

Это частотное распределение появляется в начале каждого проекта.Равномерное распределение предполагает, что все выборки из его совокупности равновероятны. При броске кубика все числа на кубике имеют равные шансы выпадать при каждом броске. Допустим, у вас есть девятнадцать выборок из равномерно распределенной совокупности. При равномерном распределении очень высока вероятность того, что следующая выборка будет между минимумом и максимумом предыдущих выборок. Это означает, что вы достаточно хорошо понимаете диапазон вашего равномерного распределения после того, как собрали всего двадцать точек данных.

Логарифмический / Парето

В некоторых наборах данных почти все значения частот сгруппированы на одной стороне графика. Эта форма частотного распределения известна как логарифмическая. Типичный пример этого в реальной жизни — распределение богатства и дохода, когда большое количество людей находится внизу, но крайние выбросы расширяют хвост вправо.

Этот тип распределения часто называют распределением Парето в честь известного итальянского экономиста и социолога Вильфредо Парето.Вы почти наверняка слышали о его правиле 80-20. Например, 80% благосостояния общества принадлежит 20% общества, 80% доходов поступает от 20% клиентов, а 80% производительности приходится на 20% вашей команды.

Хотя процентные значения не всегда равны 80-20, эта закономерность проявляется в основном в моделях финансовой оценки.

PERT / Треугольное

Типы частотного распределения PERT и треугольное моделируются на основе одних и тех же трех значений — минимума, максимума и режима.Этот тип распределения особенно полезен, когда доступен лишь небольшой объем прошлых данных о производительности. В качестве входных данных он использует только три значения — a, m и b.

В то время как треугольное распределение представляет собой простую форму, созданную с использованием прямых линий между каждым из трех значений, распределение PERT предполагает, что значения с длинным хвостом появляются реже. Форма частотного распределения, сгенерированная из этих трех значений, затем используется для оценки вероятного времени завершения.

Понимание частотного распределения ваших данных важно как для ввода, так и для вывода ваших прогнозов.Реалистичные результаты просто невозможны без точных входных данных. Расчеты, основанные на субъективных оценках, рискованны — мы рекомендуем всегда использовать ваши прошлые данные о производительности.

Какова частотность распределения ваших данных? Вы использовали гистограммы для анализа? Используете ли вы гистограммы для оценок? Расскажите о своем опыте в комментариях!

4.3 Распределение частот

Частота ( f ) конкретного значения — это количество раз, когда это значение встречается в данных.Распределение переменной — это шаблон частот, означающий набор всех возможных значений и частот, связанных с этими значениями. Распределение частот изображается в виде таблиц или диаграмм частот.

Распределение частот может показывать либо фактическое количество наблюдений, попадающих в каждый диапазон, либо процент наблюдений. В последнем случае распределение называется относительным частотным распределением .

Таблицы частотного распределения могут использоваться как для категориальных, так и для числовых переменных. Непрерывные переменные следует использовать только с интервалами классов, которые будут вскоре объяснены.

Давайте рассмотрим несколько примеров частотного и относительного частотного распределения для дискретных переменных.

Пример 1 — Построение таблицы распределения частот

Обследование было проведено на Мейпл-авеню. В каждом из 20 домов людей спрашивали, сколько автомобилей зарегистрировано в их домохозяйствах.Результаты были записаны следующим образом:

1, 2, 1, 0, 3, 4, 0, 1, 1, 1, 2, 2, 3, 2, 3, 2, 1, 4, 0, 0

Используйте следующие шаги, чтобы представить эти данные в таблице частотного распределения.

  1. Разделите результаты ( x ) на интервалы, а затем подсчитайте количество результатов в каждом интервале. В этом случае интервалами будут количество домашних хозяйств без машины (0), одна машина (1), две машины (2) и так далее.
  2. Составьте таблицу с отдельными столбцами для номеров интервалов (количество автомобилей в семье), суммированных результатов и частоты результатов в каждом интервале.Обозначьте эти столбцы Количество вагонов , Tally и Частота .
  3. Прочтите список данных слева направо и поместите отметку в соответствующей строке. Например, первым результатом будет 1, поэтому поместите отметку в строке рядом с местом, где в столбце интервала стоит 1 ( Количество автомобилей ). Следующим результатом будет 2, поэтому поместите отметку в строке рядом с 2 и так далее. Когда вы достигнете пятой отметки, проведите линию подсчета через предыдущие четыре отметки, чтобы облегчить чтение окончательных расчетов частоты.
  4. Сложите количество отметок в каждой строке и запишите их в последний столбец под названием Частота .

Ваша таблица распределения частот для этого упражнения должна выглядеть так:

Таблица 4.3.1
Таблица частот для количества автомобилей, зарегистрированных в каждом домохозяйстве
Сводка таблицы
В этой таблице отображаются результаты таблицы частот для количества автомобилей, зарегистрированных в каждом домохозяйстве.Информация сгруппирована по количеству автомобилей (x) (отображается в виде заголовков строк), частоте (f) (отображается в виде заголовков столбцов).
Кол-во вагонов (х) Частота (ж)
0 4
1 6
2 5
3 3
4 2

Быстро посмотрев на эту таблицу частотного распределения, мы можем увидеть, что из 20 обследованных домохозяйств 4 домохозяйства не имели автомобилей, 6 домохозяйств имели 1 машину и т. Д.

Пример 2 — Построение таблицы совокупного распределения частот

Кумулятивная таблица распределения частот является более подробной таблицей. Она выглядит почти так же, как таблица распределения частот, но в нее добавлены столбцы, в которых также указывается совокупная частота и совокупный процент результатов.

На недавнем шахматном турнире все 10 участников должны были заполнить форму, в которой были указаны их имена, адрес и возраст.Возраст участников был записан следующим образом:

36, 48, 54, 92, 57, 63, 66, 76, 66, 80

Используйте следующие шаги, чтобы представить эти данные в таблице совокупного распределения частот.

  1. Разделите результаты на интервалы, а затем подсчитайте количество результатов в каждом интервале. В этом случае уместны интервалы в 10 раз. Поскольку 36 — самый низкий возраст, а 92 — самый высокий, начинайте интервалы с 35 до 44 и заканчивайте интервалы с 85 до 94.
  2. Создайте таблицу, аналогичную таблице частотного распределения, но с тремя дополнительными столбцами.

    Кумулятивная таблица распределения частот должна выглядеть следующим образом:

    Таблица 4.3.2
    Возраст участников шахматного турнира
    Сводка таблицы
    В этой таблице отображаются результаты по возрасту участников шахматного турнира. Информация сгруппирована по нижнему значению (отображается в виде заголовков строк), верхнему значению, частоте (f), совокупной частоте, проценту и совокупному проценту (отображается в виде заголовков столбцов).
    Нижнее значение Верхнее значение Частота (ж) Суммарная частота Процент Совокупный процент
    35 44 1 1 10,0 10,0
    45 54 2 3 20.0 30,0
    55 64 2 5 20,0 50,0
    65 74 2 7 20,0 70,0
    75 84 2 9 20.0 90,0
    85 94 1 10 10,0 100,0

Интервалы классов

Если переменная принимает большое количество значений, то проще представить и обработать данные, сгруппировав значения в интервалы классов. Непрерывные переменные с большей вероятностью будут представлены в интервалах классов, в то время как дискретные переменные могут быть сгруппированы в интервалы классов или нет.

Для иллюстрации предположим, что мы установили возрастные диапазоны для исследования молодых людей, учитывая при этом возможность того, что некоторые пожилые люди также могут попасть в сферу нашего исследования.

Частота интервала классов — это количество наблюдений, которые происходят в конкретном предопределенном интервале. Так, например, если в данных нашего исследования фигурируют 20 человек в возрасте от 5 до 9 лет, частота для интервала 5–9 составляет 20.

Конечные точки интервала класса — это наименьшее и наибольшее значения, которые может принимать переменная.Итак, интервалы в нашем исследовании составляют от 0 до 4 лет, от 5 до 9 лет, от 10 до 14 лет, от 15 до 19 лет, от 20 до 24 лет и от 25 лет и старше. Конечные точки первого интервала — 0 и 4, если переменная дискретная, и 0 и 4,999, если переменная непрерывная. Конечные точки других интервалов классов будут определены таким же образом.

Ширина интервала класса — это разница между нижней конечной точкой интервала и нижней конечной точкой следующего интервала. Таким образом, если непрерывные интервалы нашего исследования составляют от 0 до 4, от 5 до 9 и т. Д.ширина первых пяти интервалов равна 5, а последний интервал является открытым, поскольку ему не назначена конечная точка более высокого уровня. Интервалы также могут быть записаны как от 0 до менее 5, от 5 до менее 10, от 10 до менее 15, от 15 до менее 20, от 20 до менее 25 и 25 и более.

Правила для наборов данных, содержащих большое количество наблюдений

Таким образом, следуйте этим основным правилам при построении таблицы частотного распределения для набора данных, который содержит большое количество наблюдений:

  • найти наименьшее и наибольшее значения переменных
  • определяет ширину интервалов классов
  • включают все возможные значения переменной.

При выборе ширины интервалов между классами вам нужно будет найти компромисс между достаточно короткими интервалами, чтобы не все наблюдения попадали в один интервал, но достаточно длинными, чтобы в итоге вы не получили только один наблюдение за интервал.

Также важно убедиться, что интервалы классов являются взаимоисключающими и в совокупности исчерпывающими.

Пример 3 — Построение таблицы распределения частот для большого количества наблюдений

Было протестировано тридцать батареек AA, чтобы определить, на сколько их хватит.Результаты с точностью до минуты были записаны следующим образом:

423, 369, 387, 411, 393, 394, 371, 377, 389, 409, 392, 408, 431, 401, 363, 391, 405, 382, ​​400, 381, 399, 415, 428, 422, 396 , 372, 410, 419, 386, 390

Используйте шаги из примера 1 и приведенные выше правила, чтобы помочь вам построить таблицу частотного распределения.

Ответ

Наименьшее значение — 363, максимальное — 431.

Используя заданные данные и интервал классов 10, интервал для первого класса составляет от 360 до 369 и включает 363 (наименьшее значение).Помните, что всегда должно быть достаточно интервалов между классами, чтобы было включено наивысшее значение.

Заполненная таблица распределения частот должна выглядеть так:

Таблица 4.3.3
Срок службы батареек AA, минут
Сводка таблицы
В этой таблице отображаются результаты срока службы батареек AA. Информация сгруппирована по сроку службы батареи, минутам (x) (отображается в виде заголовков строк), частоте (f) (отображается в виде заголовков столбцов).
Срок службы батареи, минут ( x ) Частота (ж)
360–369 2
370–379 3
380–389 5
390–399 7
400–409 5
410–419 4
420–429 3
430–439 1
Итого 30
Пример 4 — Построение таблиц относительной частоты и процентной частоты

Аналитик, изучающий данные из примера 3, может захотеть узнать не только, на сколько хватает батарей, но и какая доля батарей попадает в интервал срока службы батарей каждого класса.

Эта относительная частота конкретного наблюдения или интервала классов находится путем деления частоты ( f ) на количество наблюдений ( n ): то есть ( f ÷ n ). Таким образом:

Относительная частота = частота ÷ количество наблюдений

Частота в процентах находится путем умножения каждого значения относительной частоты на 100. Таким образом:

Частота в процентах = относительная частота X 100 = f ÷ n X 100

Используйте данные из Примера 3, чтобы составить таблицу с относительной частотой и процентной частотой каждого интервала срока службы батареи.

Вот как выглядит эта таблица:

Таблица 4.3.4
Срок службы батареек AA, минут
Сводка таблицы
В этой таблице отображаются результаты срока службы батареек AA. Информация сгруппирована по сроку службы батареи, минутам (x) (отображается как заголовки строк), частоте (f), относительной частоте и процентной частоте (отображается как заголовки столбцов).
Срок службы батареи, минут ( x ) Частота (ж) Относительная частота Частота в процентах
360–369 2 0.07 7 ​​
370–379 3 0,1 10
380–389 5 0,17 17
390–399 7 0,23 23
400–409 5 0.17 17
410–419 4 0,13 13
420–429 3 0,1 10
430–439 1 0,03 3
Итого 30 1 100

Теперь аналитик этих данных может сказать, что:

  • 7% батареек AA имеют срок службы от 360 минут до, но менее 370 минут, а
  • вероятность того, что срок службы любой случайно выбранной батареи AA будет в этом диапазоне, составляет приблизительно 0.07.
Пример 5 — Визуализация совокупного распределения относительной частоты

Как показано ранее для примера 2, кумулятивная частота используется для определения количества наблюдений, которые лежат ниже определенного значения в наборе данных. Кумулятивная частота вычисляется путем добавления каждой частоты из таблицы распределения частот к сумме ее предшественников. Последнее значение всегда будет равно сумме для всех наблюдений, поскольку все частоты уже были добавлены к предыдущей сумме.Давайте посмотрим на другой пример того, как вычислить совокупную частоту.

Ежедневное количество скалолазов на озере Луиз, Альберта, было зарегистрировано за 30-дневный период. Результаты следующие:

31, 49, 19, 62, 24, 45, 23, 51, 55, 60, 40, 35 54, 26, 57, 37, 43, 65, 18, 41, 50, 56, 4, 54, 39, 52, 35, 51, 63, 42.

Количество скалолазов колеблется от 4 до 65. Для создания частотной таблицы данные лучше всего сгруппировать по 10 классам.Каждый интервал может быть одной строкой в ​​таблице частот. В столбце Frequency указано количество наблюдений, обнаруженных в интервале классов. Например, в интервале от 10 до 20 всего два значения, тогда его частота в таблице равна 2 соответственно.

Используйте столбец Частота для вычисления совокупной частоты.

  1. Сначала добавьте номер из столбца Частота к его предшественнику. Например, в первой строке у нас только одно наблюдение и нет предшественников.Суммарная частота равна единице.
    1 + 0 = 1
  2. Однако во второй строке есть два наблюдения. Добавьте эти два к предыдущей совокупной частоте (один), и результат — три.
    1 + 2 = 3
  3. Запишите результаты в столбец Суммарная частота .

Остальные записи в таблице можно рассчитать аналогичным образом. Результаты представлены в таблице 4.3.5.

Таблица 4.3.5
Частота и совокупная частота ежедневного количества скалолазов, зарегистрированных на озере Луиз, Альберта, 30-дневный период
Сводка таблицы
В этой таблице показаны результаты Частоты и совокупной повторяемости ежедневного количества скалолазов, записанных на озере Луиз. Информация сгруппирована по количеству скалолазов (отображается в виде заголовков строк), частоте (f) и совокупной частоте (отображается в виде заголовков столбцов).
Количество скалолазов Частота (ж) Суммарная частота
<10 1 1
от 10 до <20 2 1 + 2 = 3
20 до <30 3 3 + 3 = 6
от 30 до <40 5 6 + 5 = 11
от 40 до <50 6 11 + 6 = 17
от 50 до <60 9 17 + 9 = 26
> = 60 4 26 + 4 = 30

Накопленная относительная частота — это еще один способ выражения частотного распределения.Он получается путем вычисления процента совокупной частоты в каждом интервале.

Совокупный процент рассчитывается путем деления накопленной частоты на общее количество наблюдений ( n ), а затем умножения на 100 (последнее значение всегда будет равно 100%). Таким образом,

накопленная относительная частота = (накопленная частота ÷ n) x 100

Четвертый столбец в таблице 4.3.6 показывает расчет совокупной относительной частоты ежедневного количества скалолазов, зарегистрированных в озере Луиза.

Таблица 4.3.6
Кумулятивная относительная частота ежедневного количества скалолазов, зафиксированная на озере Луиз, Альберта, 30-дневный период
Сводка таблицы
В этой таблице показаны результаты совокупной относительной частоты ежедневного количества скалолазов, зарегистрированных в озере Луиз. Информация сгруппирована по количеству скалолазов (отображается в виде заголовков строк), частоте (f), совокупной частоте и совокупной относительной частоте (%) (отображается в виде заголовков столбцов).
Количество скалолазов Частота (ж) Суммарная частота Совокупная относительная частота (%)
<10 1 1 1 ÷ 30 x 100 = 3
от 10 до <20 2 1 + 2 = 3 3 ÷ 30 х 100 = 10
20 до <30 3 3 + 3 = 6 6 ÷ 30 х 100 = 20
30 до <40 5 6 + 5 = 11 11 ÷ 30 х 100 = 37
от 40 до <50 6 11 + 6 = 17 17 ÷ 30 x 100 = 57
от 50 до <60 9 17 + 9 = 26 26 ÷ 30 х 100 = 87
> = 60 4 26 + 4 = 30 30 ÷ 30 х 100 = 100

Кумулятивное относительное частотное распределение можно визуализировать с помощью гистограммы или линейной диаграммы, как на диаграмме 4.3.1 ниже. Значение на горизонтальной оси — это верхняя граница интервала классов.

Таблица данных для диаграммы 4.3.1
Таблица данных для диаграммы 4.3.1
Сводка таблицы
В этой таблице отображаются результаты таблицы данных для диаграммы 4.3.1. Информация сгруппирована по Верхней границе интервала классов суточного количества скалолазов (отображается в виде заголовков строк), Кумулятивной относительной частоте (%) (отображается в виде заголовков столбцов).
Верхняя граница классового интервала суточной численности скалолазов Совокупная относительная частота (%)
9 3
19 10
29 20
39 37
49 57
59 87
69 100

График 4.3.1 показывает, что в течение большей части дней (57%) в период количество скалолазов было меньше или равно 49.

Распределение частот можно визуализировать с помощью:

Эти типы диаграмм будут представлены в разделе 5, посвященном визуализации данных. Но сначала мы рассмотрим другие методы обобщения данных с использованием показателей центральной тенденции и дисперсии.

Резонанс

: определение, типы, частота и примеры

Обновлено 5 декабря 2019 г.

Ли Джонсон

Всем известен старый образ, когда мощный оперный певец бьет нужную ноту, а хрустальное стекло разбивается от шума, но так ли это? действительно возможно? Ситуация может показаться надуманной, как что-то, что вы с большей вероятностью увидите в фильмах или мультфильмах, чем в реальной жизни.

Фактически, явление резонанса означает, что это технически возможно в реальной жизни, независимо от того, создается ли резонансная частота (та, которая соответствует собственной частоте стекла) чьим-то голосом или одним или несколькими музыкальными инструментами.

Изучение резонанса дает вам понимание того, как работает звук, принципов, лежащих в основе многих музыкальных инструментов, и того, как увеличить или уменьшить движение в механической системе, такой как качели или веревочный мост.

Определение резонанса

Слово резонанс первоначально происходит от латинского резонантия , что означает «эхо», и оно тесно связано с резонансом, что означает возвращение эха или «звук снова». Эти два определения уже относятся к звуковым волнам и дают вам общее представление о значении этого слова в физике.

Однако, более конкретно, определение резонанса в физике — это когда частота внешнего колебания или вибрации совпадает с естественной частотой объекта (или полости) и в результате либо заставляет его вибрировать, либо увеличивает амплитуду колебаний. .

В механических системах под резонансом понимается усиление, усиление или продление звука или других вибраций. Как и в приведенном выше определении, это требует приложения внешней периодической силы с частотой, равной собственной частоте движения объекта, которую иногда называют резонансной частотой.

Все объекты имеют собственную частоту или резонансную частоту, которую вы можете представить как частоту, на которой объект «любит» вибрировать. Например, если вы постучите ногтем по хрустальному стеклу, он начнет вибрировать на своей резонансной частоте и будет издавать «звон» с соответствующей высотой звука.Частота вибрации зависит от физических свойств объекта, и вы можете довольно хорошо предсказать это для некоторых вещей, таких как натянутая струна.

Примеры резонанса — Звуковой резонанс

Знакомство с некоторыми примерами резонанса поможет вам понять различные формы резонанса, с которыми вы сталкиваетесь в повседневной жизни. Самый распространенный и простой пример — звуковые волны, потому что, когда вы вибрируете голосовые связки на нужной частоте (для полости горла и рта), вы можете воспроизводить тоны речи и музыкальные тона, которые могут слышать другие люди.

Вибрация ваших голосовых связок создает звуковые волны, которые на самом деле представляют собой волны давления в воздухе, состоящие из чередующихся сжатых участков (с плотностью выше средней) и разрежений (с плотностью ниже средней).

Большинство музыкальных инструментов работают одинаково. Например, в медном инструменте вибрация губ игрока относительно мундштука создает начальную вибрацию, и когда она совпадает с резонансной частотой (или кратной ей) для размера трубы, в которую он или она дует, возникает резонанс, и амплитуда колебаний заметно увеличивается и дает слышимый тон.

В деревянных духовых инструментах есть «трость», которая вибрирует, когда над ней проходит воздух, и снова тот же самый процесс резонанса и усиления превращает эту небольшую вибрацию в слышимый музыкальный тон. Струнные инструменты, такие как гитара, немного отличаются, но струны имеют резонансную частоту вибрации, а производимые звуковые волны резонируют в полости (например, в пространстве в корпусе акустической гитары), делая шум громче.

Более простой пример: вы уронили инструмент или тарелку на землю.Звук возникает из-за того, что инструмент или пластина вибрируют на своей резонансной частоте. Этот более простой способ генерации звука используется тщательно разработанными камертонами, которые сконструированы таким образом, чтобы воспроизводить определенную высоту звука в качестве собственной частоты, на которую музыканты могут затем настраивать свои инструменты.

Примеры резонанса — механический резонанс

Хотя резонанс обычно используется для обозначения звуковых волн, механический резонанс в некотором смысле легче понять. Простой пример — ребенок впервые учится качать качели.Колебательное движение качелей имеет собственную частоту, и когда ребенок учится толкать (то есть прикладывать периодическую силу) с собственной частотой качелей, его толчки становятся намного более эффективными. В результате этого амплитуда колебаний качелей увеличивается, и человек, сидящий на них, с каждым разом становится все выше.

Однако попадание в собственную частоту объекта не всегда хорошо. Например, солдаты, идущие по веревочному мосту в унисон, могут заставить его выйти из-под контроля и, возможно, даже упасть, если они наступят на его собственную частоту.В подобных случаях генерал может попросить их «сломать ступеньку», чтобы они не применяли периодическую силу с собственной частотой моста.

Даже более стабильные конструкции мостов имеют резонансные частоты, но это вызывает проблемы только в редких случаях (например, с Бротонским подвесным мостом, мостом в Англии, который рухнул в 1831 году, предположительно из-за солдат, шагающих по мосту).

Аналоговые часы также зависят от механического резонанса и собственной частоты компонента, чтобы отследить время.Например, маятниковые часы используют собственную частоту колебаний маятника, чтобы отсчитывать время, а балансовое колесо работает по тому же основному принципу. Даже часы на кварцевом кристалле зависят от резонансной частоты, но в этом случае кристалл регулирует колебания от электронного генератора, что приводит к значительному повышению точности по сравнению с более простыми конструкциями.

Другие примеры резонанса

Есть много других форм резонанса, и все они работают по одному и тому же основному принципу.Два других примера резонанса, с которыми вы будете знакомы, связаны с электромагнитными колебаниями, а не с механическими. Во-первых, ваша микроволновая печь.

Волны, создаваемые микроволновой печью, выделяют тепло в вашей пище, потому что их частота соответствует резонансной частоте молекул внутри продукта (например, молекул воды и жира), что заставляет их колебаться и впоследствии выделять энергию в виде тепла.

Другой пример — антенна для телевизора или даже радиоантенна.Эти устройства предназначены для максимального поглощения электромагнитного излучения, и когда вы «настраиваете» антенну на определенную частоту, вы регулируете резонансную частоту устройства. Когда частота антенны совпадает с частотой входящего сигнала, она резонирует, и ваш телевизор или радио «улавливает» сигнал.

Так как же ломается кристалл?

Теперь, когда вы понимаете ключевые моменты определения резонанса и того, что такое резонансная частота, вы можете понять классический пример певца, которому удалось разбить хрустальное стекло, напевая с правильной тональностью.Стекло имеет резонансную частоту, и если певец издает звук с совпадающей частотой, стакан начинает вибрировать. Это называется симпатической вибрацией , потому что до того, как певец издал звук, стекло было совершенно неподвижным.

Сначала может возникнуть небольшая вибрация в стекле, но для того, чтобы заставить его разбиться, требуется длительная и громкая нота на нужной частоте. Если певец может это сделать, амплитуда колебаний стекла увеличивается и в конечном итоге начинает нарушать структурную целостность стекла.Только в этот момент — когда нота держится достаточно долго, чтобы вибрация стекла достигла максимальной амплитуды, которую оно может выдерживать, — стекло действительно разбивается.

Что такое радиоволны? | Живая наука

Радиоволны — это тип электромагнитного излучения, наиболее известный благодаря использованию в коммуникационных технологиях, таких как телевидение, мобильные телефоны и радио. Эти устройства принимают радиоволны и преобразуют их в механические колебания динамика для создания звуковых волн.

Радиочастотный спектр — это относительно небольшая часть электромагнитного (ЭМ) спектра. Согласно данным Университета Рочестера, электромагнитный спектр обычно делится на семь областей в порядке уменьшения длины волны и увеличения энергии и частоты. Обычные обозначения — это радиоволны, микроволны, инфракрасный (ИК), видимый свет, ультрафиолет (УФ), рентгеновские лучи и гамма-лучи.

Радиоволны имеют самые длинные волны в электромагнитном спектре, по данным НАСА, в диапазоне примерно от 0.От 04 дюймов (1 миллиметр) до более чем 62 миль (100 километров). У них также самые низкие частоты, примерно от 3000 циклов в секунду, или 3 килогерца, до примерно 300 миллиардов герц, или 300 гигагерц.

Радиоспектр — ограниченный ресурс, и его часто сравнивают с сельскохозяйственными угодьями. По данным British Broadcasting Corp., так же, как фермеры должны организовать свои земли для получения наилучшего урожая с точки зрения количества и разнообразия, радиочастотный спектр должен быть разделен между пользователями наиболее эффективным образом.(BBC). В США Национальное управление по телекоммуникациям и информации Министерства торговли США управляет распределением частот по радиочастотному спектру.

Discovery

Шотландский физик Джеймс Клерк Максвелл, который разработал единую теорию электромагнетизма в 1870-х годах, предсказал существование радиоволн, согласно Национальной библиотеке Шотландии. В 1886 году немецкий физик Генрих Герц применил теории Максвелла к производству и приему радиоволн.Герц использовал простые самодельные инструменты, в том числе индукционную катушку и лейденскую банку (ранний тип конденсатора, состоящий из стеклянной банки со слоями фольги как внутри, так и снаружи) для создания электромагнитных волн. Герц стал первым человеком, который передавал и принимал контролируемые радиоволны. Единица частоты электромагнитной волны — один цикл в секунду — в его честь, согласно Американской ассоциации развития науки, называется герц.

Диапазоны радиоволн

Национальное управление по телекоммуникациям и информации обычно делит радиочастотный спектр на девять диапазонов:

.tg {border-collapse: collapse; border-spacing: 0; border-color: #ccc;} .tg td {font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; padding: 10px 5px; border-style : solid; border-width: 0px; overflow: hidden; word-break: normal; border-color: #ccc; color: # 333; background-color: #fff;} .tg th {font-family: Arial, sans -serif; font-size: 14px; font-weight: normal; padding: 10px 5px; border-style: solid; border-width: 0px; overflow: hidden; word-break: normal; border-color: #ccc; цвет : # 333; background-color: # f0f0f0;} .tg .tg-mcqj {font-weight: bold; border-color: # 000000; text-align: left; vertical-align: top}.tg .tg-73oq {цвет границы: # 000000; выравнивание текста: слева; выравнивание по вертикали: сверху}

Диапазон Диапазон частот Диапазон длин волн
Чрезвычайно низкая частота (ELF) <3 кГц > 100 км
Очень низкая частота (VLF) от 3 до 30 кГц от 10 до 100 км
Низкая частота (LF) от 30 до 300 кГц от 1 м до 10 км
Средняя частота (MF) От 300 кГц до 3 МГц от 100 м до 1 км
Высокая частота (HF) 3–30 МГц 10–100 м
Очень высокая частота (VHF) 30–300 МГц 1–10 м
Ultra Высокая частота (УВЧ) От 300 МГц до 3 ГГц От 10 см до 1 м
Сверхвысокая частота (СВЧ) От 3 до 30 ГГц От 1 до 1 см
Сверхвысокая частота (КВЧ ) 30 до 300 ГГц от 1 мм до 1 см

Низкие и средние частоты

Радиоволны КНЧ, самые низкие из всех радиочастот, имеют большой радиус действия и используются при проникновении через воду и скалы для связи с подводными лодками, а также внутри шахт и пещер.По данным Stanford VLF Group, самый мощный естественный источник волн СНЧ / ОНЧ — это молния. Согласно Phys.org, волны, создаваемые ударами молний, ​​могут отражаться от Земли к ионосфере (слой атмосферы с высокой концентрацией ионов и свободных электронов) вперед и назад. Эти молнии могут искажать важные радиосигналы, идущие к спутникам.

LF и MF радиодиапазоны включают морское и авиационное радио, а также коммерческое радио AM (амплитудная модуляция), согласно RF Page.Согласно данным How Stuff Works, диапазоны радиочастот AM находятся в диапазоне от 535 килогерц до 1,7 мегагерц. AM-радио имеет большой радиус действия, особенно ночью, когда ионосфера лучше преломляет волны обратно на Землю, но она подвержена помехам, влияющим на качество звука. Когда сигнал частично блокируется, например, зданием с металлическими стенами, например небоскребом, громкость звука соответственно уменьшается.

Более высокие частоты

диапазоны HF, VHF и UHF включают FM-радио, звуковое вещание телевидения, общественное радио, мобильные телефоны и GPS (глобальная система определения местоположения).Эти полосы обычно используют «частотную модуляцию» (FM) для кодирования или передачи аудиосигнала или сигнала данных на несущую волну. При частотной модуляции амплитуда (максимальная степень) сигнала остается постоянной, в то время как частота изменяется выше или ниже со скоростью и величиной, соответствующими звуковому сигналу или сигналу данных.

FM дает лучшее качество сигнала, чем AM, поскольку факторы окружающей среды не влияют на частоту так, как они влияют на амплитуду, и приемник игнорирует изменения амплитуды, пока сигнал остается выше минимального порога.Согласно данным How Stuff Works, FM-радиочастоты находятся в диапазоне от 88 до 108 мегагерц.

Коротковолновое радио

Коротковолновое радио использует частоты в диапазоне HF, от 1,7 до 30 мегагерц, по данным Национальной ассоциации коротковолновых радиовещателей (NASB). В этом диапазоне коротковолновый спектр разделен на несколько сегментов, некоторые из которых предназначены для обычных вещательных станций, таких как «Голос Америки», British Broadcasting Corp.и Голос России. По данным NASB, по всему миру существуют сотни коротковолновых станций. Коротковолновые станции можно услышать на расстоянии тысяч миль, потому что сигналы отражаются от ионосферы и возвращаются на сотни или тысячи миль от точки своего происхождения.

Самые высокие частоты

SHF и EHF представляют самые высокие частоты в радиодиапазоне и иногда считаются частью микроволнового диапазона. Молекулы в воздухе имеют тенденцию поглощать эти частоты, что ограничивает их диапазон и область применения.Однако их короткие длины волн позволяют направлять сигналы узкими лучами параболическими тарелочными антеннами (спутниковыми тарелочными антеннами). Это позволяет осуществлять связь с высокой пропускной способностью на короткие расстояния между фиксированными точками.

СВЧ, на который воздух влияет меньше, чем на КВЧ, используется для приложений малого радиуса действия, таких как Wi-Fi, Bluetooth и беспроводной USB (универсальная последовательная шина). Согласно RF Page, СВЧ может работать только в зоне прямой видимости, поскольку волны имеют тенденцию отражаться от таких объектов, как автомобили, лодки и самолеты.А поскольку волны отражаются от объектов, СВЧ также можно использовать для радара.

Астрономические источники

Космическое пространство изобилует источниками радиоволн: планеты, звезды, газовые и пылевые облака, галактики, пульсары и даже черные дыры. Изучая их, астрономы могут узнать о движении и химическом составе этих космических источников, а также о процессах, вызывающих эти выбросы.

Радиотелескоп «видит» небо совсем иначе, чем оно выглядит в видимом свете.Вместо того, чтобы видеть точечные звезды, радиотелескоп улавливает далекие пульсары, области звездообразования и остатки сверхновых. Радиотелескопы также могут обнаруживать квазары, что является сокращением от квазизвездного радиоисточника. Квазар — это невероятно яркое галактическое ядро, питаемое сверхмассивной черной дырой. Квазары излучают энергию в широком спектре электромагнитных волн, но название происходит от того факта, что первые идентифицированные квазары излучают в основном радиоэнергию. Квазары очень энергичны; некоторые излучают в 1000 раз больше энергии, чем весь Млечный Путь.

По данным Венского университета, радиоастрономы часто объединяют несколько меньших телескопов или приемных тарелок в группу, чтобы получить более четкое радиоизображение или более высокое разрешение. Например, радиотелескоп с очень большой решеткой (VLA) в Нью-Мексико состоит из 27 антенн, расположенных в виде огромной Y-образной диаграммы, имеющей 22 мили (36 километров) в поперечнике.

Дополнительные ресурсы:

Эта статья была обновлена ​​27 февраля 2019 г. участником Live Science Трейси Педерсен.

Что такое частота звука и как она работает?

Максимумы и минимумы частоты звука

Для большинства из нас это чудо, и одно верно: немногие понимают, как мы слышим звуки нашей повседневной жизни. Если вам кажется, что вы что-то упускаете, вот вам простое для понимания введение в звуковую частоту, которое поможет вам начать работу.

Звуковые волны проходят через воздух, воду и даже землю. Как только они достигают нашего уха, они заставляют тонкие мембраны в наших ушах вибрировать, позволяя нам слышать голоса наших близких, слушать нашу любимую музыку или успокаивающие звуки капель дождя на жестяной крыше и далекий звук грома.По общему признанию, это довольно простое объяснение сложного процесса.

Частота звука — важный аспект нашей интерпретации звуков, но не единственный. Звуковая волна имеет пять характеристик: длину волны, период времени, амплитуду, частоту и скорость. В то время как амплитуда воспринимается как громкость, частота звуковой волны воспринимается как ее высота.

Чем выше частота колебаний волн, тем выше высоту звука, который мы слышим

Как видите, частота звука определяется способом, которым колеблются звуковые волны , когда они попадают в наши уши, что означает, что они попеременно сжимают и растягивают среду, которой в большинстве случаев является воздух.В одной и той же среде все звуковые волны распространяются с одинаковой скоростью.

Писклявые звуки, такие как свисток или крик ребенка, колеблются с высокой частотой, что часто приводит к оглушительным высоким звукам. С другой стороны, низкий гул приближающегося шторма или большого барабана создается низкочастотными колебаниями, поэтому мы слышим его как очень низкий шум.

Измерение частоты звука

Как измеряется частота звука? Общее количество волн , генерируемых за одну секунду, называется частотой волны.Количество колебаний в секунду называется частотой. Вот простой пример: если пять полных волн генерируются за одну секунду, тогда частота волн будет 5 герц (Гц) или 5 циклов в секунду.

Низкочастотные звуки

Также называемые инфразвуком, низкочастотные звуки обозначают звуковые волны с частотой ниже нижнего предела слышимости (который обычно составляет около 20 Гц). Низкочастотные звуки — это все звуки с частотой около 500 Гц и ниже.

Вот несколько примеров низкочастотных звуков:

  • Суровая погода
  • Волны
  • Лавины
  • Землетрясения
  • Киты
  • Слоны
  • Бегемоты
  • Жирафы

Высокочастотные звуки

Измеряется высокочастотный звук с частотой около 2000 Гц и выше.

  • Свистки
  • Комар
  • Компьютерные устройства
  • Кричать
  • Писк
  • Разрушение стекла
  • Гвозди на классной доске

Одинаковы ли интенсивность и частота звука?

Ответ на этот вопрос однозначно отрицательный. Вы можете подумать, что чем выше частота, тем громче мы воспринимаем шум, но частота не говорит нам, насколько громок звук. Интенсивность или громкость — это количество энергии вибрации, которое измеряется в децибелах (дБ).Если звук громкий, он имеет высокую интенсивность. Узнайте больше об измерении повседневного шума нашей жизни в децибелах здесь.

Что такое порог слуха?

Здоровые молодые люди должны уметь слышать частоты от 20 до 20 000 Гц. Наиболее важные частоты для речи и языка находятся в диапазоне от 250 до 8000 Гц. То, что мы называем «порогом слышимости», — это самая низкая интенсивность, при которой человек начинает слышать звук. Обычно этот порог громкости составляет от 0 до 20 дБ.Но порог слышимости звуковых частот варьируется от человека к человеку. Это объясняет, почему вы можете слышать шум на ближайшей строительной площадке или от соседей по улице, а ваш друг — нет.

Частота потери слуха

Один из наиболее распространенных типов потери слуха вызван старением: для многих людей с возрастом становится все труднее слышать высокочастотные звуки. Это может повлиять на любого человека в любом возрасте, но часто встречается у пожилых людей, а также у людей, подвергающихся воздействию громкого шума.

Иногда высокочастотную потерю слуха трудно идентифицировать, поскольку люди, страдающие этим заболеванием, могут следить за обычным разговором, но будут испытывать проблемы со слухом некоторых согласных (например, s, h или f), которые произносятся на более высокой тональности. Для людей, страдающих этим типом потери слуха, слова могут звучать приглушенно, особенно по телефону или телевизору, или когда их произносят женщины и дети.

Что вызывает это изменение слуха?

Высокочастотная потеря слуха возникает, когда крошечные сенсорные слуховые клетки во внутреннем ухе повреждаются из-за громкого и продолжительного воздействия шума, сильных антибиотиков, определенных заболеваний, опухолей и, конечно же, естественного ухудшения, вызванного возрастом.

Такие важные крошечные волосковые клетки отвечают за преобразование звуков в электрические импульсы, которые мозг интерпретирует как узнаваемый звук.

Почему потеря слуха на высоких частотах встречается чаще, чем потеря слуха на низких частотах?

Поскольку нижняя часть внутреннего уха транслирует высокочастотные звуки, а низкочастотные звуки воспринимаются волосковыми клетками наверху, и повреждение обычно происходит снизу вверх, первыми воздействуют на высокочастотные звуки.

Как определить частоту потери слуха

С помощью проверки слуха можно легко определить потерю слуха как на высоких, так и на низких частотах.Если вы считаете, что вы или ваш любимый человек страдаете каким-либо типом потери слуха, не стесняйтесь обращаться к специалисту по слухопротезированию или пройти нашу быструю онлайн-викторину, которая поможет вам определить, нужен ли тест.

Есть много способов проверить слух. Наиболее распространены:

  • Поведенческое тестирование в звуковой кабине

Удобный для детей способ проверить слух. Через наушники ребенок слышит звуковой сигнал и нажимает клавишу компьютера, складывает кусочек пазла или просто хлопает в ладоши.Большинство детей будут оцениваться с помощью комбинации физиологических и поведенческих тестов.

  • Испытания отоакустической эмиссии (ОАЭ)

Ваш аудиолог использует тесты OAE, чтобы выяснить, насколько хорошо работает ваше внутреннее ухо или улитка. Он измеряет отоакустическую эмиссию, короткие OAE, которые представляют собой звуки, которые издает внутреннее ухо, реагируя на звук. Если у вас нормальный слух, у вас будут возникать эти OAE. Если потеря слуха превышает 30 децибел, ваше внутреннее ухо не может издавать эти очень тихие звуки.

  • Тестирование слуховой реакции ствола мозга (ABR)

Слуховые тесты ствола мозга встречаются реже, но все же проводятся многими аудиологами, особенно при подозрении, что потеря слуха может быть вызвана вашими слуховыми нервами или связана с неврологическим расстройством. Во время теста ABR вокруг головы помещают электроды, чтобы измерить реакцию мозга на слуховые стимулы.

Здоровый взрослый должен уметь слышать частоты от 20 до 20.000 Гц. Однако на слух может отрицательно сказаться громкое и продолжительное воздействие шума, сильные антибиотики, некоторые заболевания, опухоли и возраст. Часто потерю слуха можно предотвратить. Защитите свой слух, понимая, как работают децибелы и частоты.

Если вы уже страдаете от потери слуха на высоких или низких частотах, привыкнуть к жизни с нарушением слуха может быть непросто. Прочтите наше руководство по жизни с потерей слуха и будьте готовы.

Что такое частота? | Fluke

Частота переменного тока (ac) — это количество циклов в секунду в синусоидальной волне переменного тока.Частота — это скорость изменения направления тока в секунду. Он измеряется в герцах (Гц), международной единице измерения, где 1 герц равен 1 циклу в секунду.

  • Герц (Гц) = Один герц равен одному циклу в секунду.
  • Цикл = Одна полная волна переменного тока или напряжения.
  • Чередование = одна половина цикла.
  • Период = время, необходимое для создания одного полного цикла сигнала.

По сути, частота — это то, как часто что-то повторяется.В случае электрического тока частота — это количество раз, когда синусоидальная волна повторяет или завершает цикл от положительного к отрицательному.

Чем больше циклов происходит в секунду, тем выше частота.

Пример: Если переменный ток имеет частоту 3 Гц (см. Диаграмму ниже), это означает, что его форма волны повторяется 3 раза за 1 секунду.

Частота обычно используется для описания работы электрического оборудования. Ниже приведены некоторые распространенные диапазоны частот:

  • Частота сети питания (обычно 50 Гц или 60 Гц).
  • Преобразователи частоты, которые обычно используют несущую частоту 1–20 килогерц (кГц).
  • Диапазон звуковых частот: от 15 Гц до 20 кГц (диапазон человеческого слуха).
  • Радиочастота: 30-300 кГц.
  • Низкая частота: от 300 кГц до 3 мегагерц (МГц).
  • Средняя частота: 3-30 МГц.
  • Высокая частота: 30-300 МГц.

Цепи и оборудование часто предназначены для работы с фиксированной или переменной частотой. Оборудование, предназначенное для работы на фиксированной частоте, работает ненормально, если оно работает на частоте, отличной от указанной.Например, двигатель переменного тока, предназначенный для работы на частоте 60 Гц, работает медленнее, если частота падает ниже 60 Гц, и быстрее, если она превышает 60 Гц. Для двигателей переменного тока любое изменение частоты вызывает пропорциональное изменение скорости двигателя. Другой пример: уменьшение частоты на 5% приводит к снижению скорости двигателя на 5%.

Как измерить частоту

Цифровой мультиметр, который включает режим частотомера, может измерять частоту сигналов переменного тока, а также может предлагать следующее:

  • Запись MIN / MAX, что позволяет записывать измерения частоты за определенный период или таким же образом записываются измерения напряжения, тока или сопротивления.
  • Автоматический выбор диапазона: автоматический выбор диапазона частот, кроме случаев, когда измеренное напряжение выходит за пределы диапазона измерения частоты.

Электросети различаются в зависимости от страны. В США сетка основана на высокостабильном сигнале с частотой 60 Гц, что означает, что она циклически повторяется 60 раз в секунду.

В США для электроснабжения домашних хозяйств используется однофазный источник питания переменного тока на 120 вольт. Мощность, измеренная в настенной розетке дома в США, будет давать синусоидальные волны, колеблющиеся в пределах ± 170 вольт, при измерении истинного среднеквадратичного напряжения на уровне 120 вольт.Частота колебаний составит 60 циклов в секунду.

Hertz назван в честь немецкого физика Генриха Герца (1857–1894), который первым начал передавать и принимать радиоволны. Радиоволны распространяются с частотой один цикл в секунду (1 Гц). (Точно так же часы отсчитывают 1 Гц.)

Ссылка: Принципы цифрового мультиметра, автор — Глен А.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *