Меню Закрыть

Виды акпп: Причины поломки АКПП | ZavGar Барнаул

Содержание

Причины поломки АКПП | ZavGar Барнаул

Автоматическая коробка переключения передач – устройство, которое позволяет при движении автомобиля самостоятельно (автоматически) переключать наиболее подходящее передаточное отношение.
АКПП является наиболее распространённым типом коробок переключения передач. Во время использования автомобиля на АКПП приходится активная нагрузка, что естественно ускоряет процесс поломки.
Как правило современные автоматические коробки переключения передач надежно служат не менее 150000 километров пробега и только после иногда возникает необходимость в капитальном ремонте.

Причины поломки АКПП

Довольно частой неисправностью АКПП служит утечка трансмиссионного масла. В связи с этим рекомендуется регулярно обращаться за диагностикой ходовой части. Наличие подтеков будет свидетельствовать об утечке, которую срочно нужно будет устранить. Как правило подтеки возникают в следствие износа уплотнительных прокладок, потому замена прокладок и трансмиссионного масла решит проблему.

Иногда возможны неисправности с блоком управления коробки передач. Если при езде вы ощущаете неправильно выбранные обороты для переключения передач, то причина скорее всего в блоке управления. Устранить неисправность довольно просто, нужно заменить дефектные блоки и управляющие шлейфы.

Неисправность гидроблока также бывает причиной нестабильной работы АКПП. Возникает это из-за неправильной эксплуатации коробки передач. Вибрации, стуки, толчки и пинания коробки автомат являются симптомами этого дефекта, в запущенных случаях автомобиль не трогается с места.

Также причиной поломки становится использование автомобиля не по назначению, например буксировка, тяга.

Как избежать возникновения поломки АКПП

Помимо неисправности в следствие физического износа, они могут возникать из-за неправильной эксплуатацией АКПП.

Пренебрежение своевременной замены масла в трансмиссии способна привести к перегреву автоматической коробки переключения передач. Результатом пренебрежения будет поломка подвижных элементов и капитальный ремонт устройства.
Важно прогревать трансмиссию в холодное время года. Также неправильно подобранная жидкость АКПП приводит к выводу из строя соленоидов, замена которых обойдется дорого. Не стоит забывать манере вождения, агрессивный стиль вождения способствует износу элементов АКПП. Долгая эксплуатация двигателя на максимальных оборотах может привести к прогоранию и стачиванию фрикционов АКПП. Поэтому регулярная практика агрессивной манеры езды с АКПП не рекомендована.
Для того, чтобы воспользоваться качественными услугами мастеров нашего автосервиса ZavGar, звоните по номеру телефона: 500-112.

АКПП Сервис — Высококвалифицированный ремонт АКПП в Казани

Коробка автомат — сложное оборудование, требующее правильного ухода и профессионализма в обслуживании. Наш сервис оборудован всем необходимым для качественного ремонта АКПП и ТО коробок передач.

В команде «Автосервис АКПП» работают мастера с опытом от 5 лет:

  • агрегатчики;
  • автослесари;
  • диагносты;
  • программисты;

В ремонте и обслуживании сервис использует технологии производителей АКПП. Специалисты работают с вариаторами (CVT), DSG, гидравлическими и роботизированными трансмиссиями. Мы делаем ремонт АКПП Chrysler, Mercedes Benz, GM, Aisin, Jatco, ZF и других производителей.

Пять причин обратиться к нам за ТО коробки автомат:

1. Экономия без ущерба качеству. Вы не переплатите за ремонт АКПП. Мы оптимизируем ваши расходы, выбрав только самые необходимые манипуляции, недорогие запчасти и расходники.

2. Документальное сопровождение. Мы заключим с вами договор, согласуем смету и оформим гарантийный талон на все виды работ, запчасти.

3. Бесплатный эвакуатор. Вы не можете добраться до сервиса своим ходом? Менеджер отправит за вашим авто наряд спецтехники.

4. Гарантия, не ограниченная пробегом. Ваша машина проедет не определенное количество километров, а минимум 5 лет до следующего ремонта. А сколько вы за это время “накатаете” — не важно. В любой момент вы сможете бесплатно обратиться за гарантийным ремонтом.

5. Персональный подход к способу расчета. Мы учитываем финансовые возможности клиента. Вы сможете рассчитаться всей суммой до начала либо после окончания ремонтных работ. Так же для вас доступна рассрочка и кредит с минимальным процентом.

Все восстановительные работы мы выполняем в присутствии владельца автомобиля. Вам не нужно волноваться о сохранности своего имущества. Вы сможете полностью контролировать работу мастеров сервиса.

Диагностика АКПП в Казани

Первое, что делают наши мастера при попадании авто в сервис — проводят диагностику. Только после подтверждения наличия неисправностей и определения причины их появления они начинают обслуживание коробки автомат.

«Автосервис АКПП» выполняет:

  • Визуальную диагностику АКПП. Мастера осматривают коробку передач и сам автомобиль, проверяют уровень, состояние масла.

  • Тест-драйв. Диагносты подключают к авто сканер и выполняют тестовый заезд.

  • Гидравлическую диагностику АКПП. С помощью специальных инструментов мастер проверяет давление в коробке автомат.

  • Дефектовку. Этот способ диагностики трансмиссии проводится с демонтажом и разбором АКПП. Мастер осматривает детали и расходники, определяя степень износа и выявляя поврежденные запчасти.

Диагностика АКПП проводится бесплатно. Наши специалисты выполняют ее дважды: до начала ТО и перед оформлением гарантии. Методы и этапность диагностики зависят от технического состояния коробки автомат. Продолжительность осмотра, тестирования коробки — от 30 до 60 минут.

Обслуживание АКПП

Мастера проводят плановое ТО автоматических трансмиссий. Вы можете записаться на него онлайн либо по телефону, указанному на сайте

Обслуживание АКПП от техцентра «Автосервис АКПП» включает в себя:

  • Комплексную диагностику.
  • Подбор масла в соответствии с рекомендациями производителя.
  • Частичную или полную замену ATF с заменой масляного фильтра.

На обслуживание АКПП и замену масла мы предоставляем гарантию в 12 месяцев. Мастер бесплатно проконсультирует вас по самостоятельному ТО коробки автомат и расскажет, как продлить ей жизнь.

Ремонт АКПП в Казани

Мы ремонтируем коробки автомат любых модификаций. Мастера техцентра работают даже с самыми сложными случаями. Они возвращают к жизни трансмиссии после ДТП, затопления, перегрева, воздействия высокого напряжения.

Ремонт АКПП от мастеров «Автосервис АКПП» стандартно включает в себя 7 этапов:

1. Составление сметы. На основе данных, полученных в ходе диагностики, мы разрабатываем план работ. После его согласования с клиентом мастера начинают ТО автомобиля.

2. Демонтажные работы. Специалисты снимают АКПП с авто, разбирают ее.

3. Подбор запчастей. Мы используем оригинальные и неоригинальные комплектующие, новые, б/у и ребилд

4. Замена поврежденных деталей и расходников, исчерпавших свой ресурс.

5. Ремонт гидротрансформатора и других узлов АКПП, подлежащих восстановлению.

6. Мойка гидроблока, сборка трансмиссии.

7. Тестирование коробки передач на стендах, проверка качества сборки, монтажные работы.

После ремонта АКПП и ее установки мы заливаем новое масло. Мастера дадут вам подробную информацию о том, какую ATF использовать в дальнейшем.

Новые и б/у АКПП

У нас вы сможете заменить коробку автомат, не подлежащую ремонту, новой или б/у коробкой передач.

В наличии контрактные и ребилдинговые (восстановленные) АКПП всех марок. Ресурсоемкость новых трансмиссий — до 400-500 тыс. км пробега, ребилдинговых — до 90-95% от ресурса новых, б/у — 150-250 тыс. км, в зависимости от технического состояния.

После замены АКПП мы проведем диагностику. Вы получите автомобиль с полностью работоспособной коробкой передач.

На новые АКПП распространяется гарантия в 5 лет, на б/у коробки переключения передач — 6 месяцев. Гарантийный срок автоматических трансмиссий, восстановленных в условиях завода или нашими мастерами, — от 1 года.

Записаться на комплексную диагностику, обслуживание и ремонт АКПП в Казани звоните по номерам, указанным в разделе контакты. Напишите в обратную связь, и наш мастер перезвонит вам в удобное время. Он не только запишет вас на ТО коробки автомат, но и бесплатно проконсультирует по ремонту трансмиссии.

Автоматическая коробка передач, автомобиль с автоматической коробкой. Автомобиль с АКПП. Виды, режимы, скорости и управление АКПП.

В современном мире многие автолюбители даже не могут представить, как они бы обходились без автоматической коробки переключения передач (АКПП). Большинство новичков ужасается от самой мысли о постоянном переключении передач, да и немало опытных водителей уже успели оценить возможность размеренной и спокойной езды на автомате. Этой теме мы и решили посвятить данную статью. 

Виды автоматических коробок передач

На сегодняшний день существует два вида АКПП — коробки с автоматизированной трансмиссией ( то есть вариаторы) и различного рода АКПП с роботизированными технологиями, электромеханическими и электронными определенными устройствами.

Автовладельцы предпочитают второй вид автоматической коробки передач, когда первый фактически исчерпал себя и даже вышел из массового производства. Кроме того, достаточно часто можно встретить информацию о видах коробки переменных передач типтроник и стептроник. На данные устройства также стоит обратить внимание. Устройство типтроника представляет собой автоматическую коробку передач, имеющую в своем запасе допустимую возможность переключать передачи вручную. Режим ручного управления автомобилистом вызывает ручной выбор передачи через толкание рычага селектора в нужном направлении.

Устройство стептроника — автоматическая коробка, используемая в автомобилях БМВ. У данной конфигурации также есть возможность переключать передачи вручную. К тому же, такое переключение характеризуется повышенной скоростью, которую по своей сути можно приравнивать к механической коробке. У такого устройства есть масса «наворотов», которые уже в ближайшем будущем вполне могут прижиться и для других автомобилей.

автоматическая коробка передач вариатор

Вариатор и классический автомат отличаются устройством и принципом работы, а единственное общее у них — отсутствие педали сцепления. Изменение передаточного числа в вариаторе происходит безступенчато, посредством плавного изменения диаметров ведомого и ведущего дисков. В подобном устройстве КПП, педаль акселератора, выжатая «в пол», обеспечивает вывод двигателя на большие обороты в течение всего разгона. В итоге автомобиль разгоняется быстрее в результате экономии времени на переключении ступеней передач. Стоит отметить, что режими работы вариаторной КПП фактически в полном объеме соответствуют режимам классического автомата.

Как классическая АКПП, вариаторная коробка любит регулярную смену масла. Однако масло для вариатора относится к совершенно отдельной группе масел, которые смазывают трущиеся поверхности и предотвращают их проскальзывание. По сути, одно назначение должно исключать другое, однако именно это и делает масла для вариаторов такими уникальными. Вопреки специфичности, цена у масла довольно демократичная. Если его своевременно не заменить, то цепь или ремень со временем будет проскальзывать по дискам, постепенно их разрушая.

Буксировку транспортного средства с вариатором можно производить только при заведенном моторе. При таком условии обеспечивается надежное сцепление ремня со шкивами и смазка соприкасающихся поверхностей. Если проблема в моторе и не удается его завести, остается вызов эвакуатора либо вариант буксировки транспортного средства с частичной погрузкой ведущей оси. Как и классическая АКПП, вариатор не терпит рваной езды. Плавные торможения и разгоны являются оптимальными условиями для работы ремня, которые обеспечат облегченный режим работы дисков и не приведут к чрезмерным продольным нагрузкам. В противном случае, на дисках образуются задиры, что приведет к неточной работе трансмиссии и как результат, к дорогостоящему ремонту.

Устройство автоматической коробки передач

В устройство АКПП входят следующие элементы:

  1. Система гидравлического управления — совокупность механизмов, которые предназначены для контроля планетарного редуктора.
  2. Планетарный редуктор — узел, который состоит из сателлитов, «солнечной шестерни», коронной шестерни и планетарного водила. Планетарка является основным узлом автоматической коробки.
  3. Гидротрансформатор — механизм, который обеспечивает преобразование и передачу крутящего момента, применяя рабочую жидкость.

скорости на автоматической коробке передач

Для транспортных средств, которые оборудованы четырех или пятиступенчатыми коробками передач, рычаг выбора диапазона (РВД), обычно, имеет ряд положений движения вперед — «Д», «Д1», «Д2», «Д3″(также могут быть обозначения в виде цифр, без буквы «Д» — 1, 2 ,3) и ОД. Цифры в режимах «Д1», «Д2», «Д3» обозначают верхнюю доступную передачу.

  1. «Д1» («L») — только первая передача. Данный режим используется, когда скорость транспортного средства невозможно развить больше 25 километров в час. При большей скорости режим включать запрещено, в противном случае, сильного заноса не избежать. Применяется в качестве экстренного варианта при движении в сложных дорожных условиях — лес, горный серпантин, заболоченные, грунтовые, заснеженные, скользкие дороги, где нужно ехать медленно (как правило, в таких случаях используют «Д2»), так как данный режим дает возможность по максимуму применять торможение мотором. В такое положение обязательно следует переходить, когда транспортное средство стоит в пробке.
  2. «Д2» — первые две передачи. РВД необходимо переводить в такое положение при скорости транспортного средства менее пятидесяти километров в час. Как уже было сказано выше, «Д2» применяют в тяжелых дорожных условиях.
  3. «Д3» — первые три передачи. Ступень пониженной передачи. Торможение транспортного средства в этом режиме более эффективно,чем в положении «Д». Поэтому его применяют в ситуациях, когда без частых притормаживаний нормальное движение невозможно — на грунтовых дорогах, в пробках, по городу или при часто повторяющихся спусках и подъемах.
  4. «ОД» — повышенная передача. Ступень включения крайней передачи в АКПП (четвертой либо пятой). В данный режим можно переходить лишь после развития скорости 75 — 110 километров в час и в обязательном порядке выходить из него, если скорость менее 70 километров в час. Повышенная передача дает возможность существенно сократить расход горючего во время движения по автотрассам.

режимы автоматической коробки передач

Как правило, обязательными для всех транспортных средств с коробкой-автоматом являются следующие режимы — “Р”, “R”, “D” и “N”. Выбор одного из данных режимов производится с помощью РВД. Рычаг выбора диапазона переключения передач фактически аналогичен по внешнему виду рычагу переключения передач на авто с механикой. Отличие только в том, что в автоматической коробке переключение из одного режима на другой производится по прямой линии.

Режим, который выбрал водитель, отображается на приборной панели транспортным средством, что довольно удобно, так как водителю не нужно лишний раз отвлекаться от дороги, что бы посмотреть, какое положение РВД выбрано на данный момент.

Режим «Р» (Parking) — Паркинг. Переключение рычага в данное положение предполагает выключение компонентов управления транспортным средством, поэтому следует переходить на него только при долгой стоянке. Также с данного положения производится запуск мотора. Стоит отметить, что перед включением режима «Р», необходимо в обязательном порядке полностью остановить транспортное средство и поднять ручник.

Режим «R» (Reverse) — Задний ход. Используется для движения транспортного средства задним ходом. Включается после полной остановки транспортного средства при выжатой тормозной педали.

Режим «N» (Neutral) — Нейтральная передача. Во время перехода в данное положение, мотор прекращает передавать колесам крутящий момент, то есть, начинает работать вхолостую. Именно поэтому есть смысл применять нейтральную передачу для остановок лишь на непродолжительное время, к примеру, на ЖД переезде или в пробках. Не рекомендовано ее включать при движении транспортного средства. Некоторые профессионалы советуют переходить на данную передачу при буксировке. В таком положении РВД позволяется запуск мотора.

Режим «D» (Drive) — движение. В данном положении селектора передач производится обыкновенное движение транспортного средства вперед. Стоит отметить, что поочередное переключение передач, при этом, автоматически осуществляется во время нажатия на педаль акселератора.

Управление автоматической коробкой передач

В первую очередь необходимо помнить, что автоматические коробки передач не любят длительной пробуксовки колес и резких ускорений. Общая процедура вождения транспортного средства и применения коробки автомата состоит из:

  1. Следует утопить педаль тормоза, а селектор с положения «Р», «N» или «R» переключить в положение «D».
  2. Затем снимаем транспортное средство с ручного тормоза.
  3. Далее плавно отпускаем педаль тормоза, после чего транспортное средство плавно и медленно начнет двигаться вперед.
  4. Чтобы повысить скорость, необходимо больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач. Чтобы снизить скорость, достаточно ослабить давление либо отпустить педаль газа полностью. Передачи будут меняться уже в сторону снижения.
  5. При желании более значительного замедления либо остановки, нужно задействовать тормоз, а при возобновлении движения достаточно вновь воспользоваться педалью газа.
  6. Во время такого ритма движения коробка передач должна все время находиться положении «Д» (драйв), менять который следует только при длительной стоянке.

Лучшая автоматическая коробка передач

Несомненно, в сравнении с механикой, автоматическая коробка передач имеет ряд преимуществ:

  1. Не нужно все время отслеживать положение скоростей — водитель может полностью сконцентрироваться на контроле за дорожной обстановкой и вождении.
  2. Мотор заводится лишь в положениях «Р» и «N», что существенно повышает безопасность.
  3. Более комфортная езда (торможение, разгон, старт), снижение износа мотора и ходовой части.
  4. В современных безступенчатых вариаторах и скоростных трансмиссиях, в сравнении с механическими коробками, более низкий расход горючего.

Но у АКПП есть и несколько недостатков, к которым можно отнести:

  1. Без стартера транспортное средство завести невозможно.
  2. Разгонная динамика немного хуже.

Больше полезной и интересной информации о автоматических коробках переключения передач вы можете узнать со следующего видеоролика.

Трансмиссионное масло для АКПП (автоматической трансмиссии): функции, спецификации

Условия работы масел в гидромеханических коробках передач достаточно специфичны, это привело к необходимости разработки отдельных стандартов качества, учитывающих особенности конструкции АКПП. В первую очередь речь идет об обеспечении стабильной вязкости смазочного материала в широком диапазоне температур и нормировании антифрикционных свойств, поскольку для корректной работы механизмов АКПП необходимо сохранение достаточного трения. Масла для автоматических трансмиссий по ряду своих свойств близки к гидравлическим, поэтому они также широко применяются в системах гидроусилителя руля легковых и грузовых автомобилей. Линейка ATF ROLF предусматривает совместимость производимых масел с требованиями большинства автомобилей согласно общепринятой классификации DEXRON и спецификациям отдельных автопроизводителей.

Функции масла в АКПП

Трансмиссионное масло для АКПП обеспечивает не только смазку и охлаждение нагруженных узлов. Именно за его счет работает гидротрансформатор, использующийся в автоматических коробках для управления потоком мощности. Как и в чисто гидравлических трансмиссиях, он состоит из турбинного и насосного колес, момент между которыми передается потоком масла и только в определенных условиях механической блокировкой.

Именно поэтому вязкостные свойства масел для автоматических трансмиссий жестко нормируются, поскольку чрезмерная вязкость жидкости ATF приведет к нарушению работы гидротрансформатора. В отличие от масел для МКПП, где вязкость указывается по классификации SAE, свойства масел для «автоматов» полностью описываются DEXRON. При работе автоматической коробки масло способно нагреваться до очень высоких температур, поэтому от него требуется повышенная стабильность даже несмотря на применение масляных радиаторов и теплообменников.

Сам механизм переключения передач использует давление масла, создаваемое встроенным в АКПП насосом. Потеря вязкости и обильное вспенивание неизбежно приводят к снижению управляющего давления, «зависанию» и задержкам выбора передачи.

Из-за наличия в конструкции классической АКПП фрикционов и тормозных лент от смазочного материала требуются не только нормированные антифрикционные свойства, но и наличие пакета моющих присадок: масла этого типа должны выносить из пар трения продукты износа фрикционных накладок, давая возможность масляному фильтру отделить их из потока масла.

Таким образом от качества ATF зависят все аспекты работы автоматической трансмиссии, и в линейке масел ROLF представлены жидкости, рассчитанные на длительную эксплуатацию с сохранением максимального ресурса автоматической коробки передач.

Нужно ли менять масло в АКПП?

Общий тренд современного автомобилестроения – это переход к маслам, заливаемым на весь срок службы коробки передач. Однако сложные условия работы ATF вынуждают ограничивать период службы масла, хотя для качественных продуктов сроки замены достаточно велики. Также существует ряд случаев, когда необходимо заливать свежее масло.

  • Потеря вязкости вследствие частых перегревов, разрушения или старения пакета стабилизирующих присадок и базового масла. Характерное потемнение и появление запаха гари указывают на то, что смазочный материал уже не может обеспечивать работоспособность коробки передач.
  • Попадание в картер АКПП воды или проникновение антифриза при потере взаимной герметичности контуров масляного теплообменника.
  • После ремонта автоматической коробки.

Как часто нужно менять масло

Вязкость и состояние трансмиссионного масла – это важный диагностический признак. Темный цвет со специфическим запахом указывают на пробуксовку и перегрев фрикционов, недостаточное управляющее давление может обозначать как механические поломки, так и старение самого смазочного материала или его недостаточный уровень. Поэтому при появлении проблем с переключением передач принято сначала заменять масло в АКПП, выполняя затем более полную диагностику, если симптомы неисправности не устранены.

Заменяя масло в АКПП, необходимо придерживаться сроков, установленных производителем, или сокращать их при эксплуатации в тяжелых условиях (агрессивная манера езды, жаркий климат, внедорожная эксплуатация). Существует две технологии замены: со сливом или прокачкой. В первом случае процедура выполняется быстрее, требует меньшего объема жидкости, но не дает полностью сменить масло (в первую очередь в гидротрансформаторе). Поэтому предпочтительна замена с прокачкой, когда часть масла сливается под давлением на работающем двигателе, а потери восполняются.

В любом случае контроль количества масла должен выполняться согласно сервисной документации на автомобиль. Обычно указывается температура, при которой уровень проверяется на работающем двигателе и при селекторе, установленном в положение «паркинг». Длительная эксплуатация АКПП при пониженном уровне масла недопустима, так как ускоряет износ механизмов коробки передач.

Спецификации

Для трансмиссионных масел АКПП наиболее широко используется разработанная General Motors в середине ХХ века классификация DEXRON, предусматривающая увеличение жесткости требований по мере принятия очередного стандарта. То есть, например, жидкость ATF класса DEXRON III может применяться в агрегатах, разработанных под меньший класс (II), но не наоборот. Вторая по распространенности классификация, разработанная Ford (MERCON), актуальна в основном для американского рынка, европейские производители предпочитают использовать DEXRON или использовать собственные специфические допуски. Для японских автоконцернов характерно указание требований по стандарту JASO, а также применение собственных допусков, учитывающих характерные особенности фирменных трансмиссий.

Как выбрать масло

Масло для автоматической трансмиссии необходимо выбирать с соблюдением всех указываемых в сервисной документации требований. Если производитель указывает только классификацию DEXRON, можно приобретать любой продукт соответствующего класса. При наличии специфических требований (в первую очередь для японских легковых автомобилей, а также тяжелых грузовиков европейского или американского производства) важно соблюдать и требования соответствующих допусков. Как правило, такие автопроизводители выпускают на рынок трансмиссионные жидкости под собственным брендом, гарантируя для них совместимость с трансмиссиями автомобилей своей марки. Для таких случаев ROLF Lubricants GmbH создает универсальное масло, в состав которого заложено соответствие требованиям наибольшего количества мировых автоконцернов.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для АКПП

Полезные советы и рекомендации

Проверка уровня масла и его состояния в автоматических коробках должна выполняться регулярно, как минимум во время каждого ТО. Это позволит обнаружить потерю смазочного материала или его старение до того, как это приведет к ощутимым проблемам в работе коробки передач. Обнаружив признаки перегрева масла, обильную металлическую стружку, необходимо выполнить более полную диагностику: это может указывать на неисправность или повышенный износ механизмов и перегрев фрикционов.

Подробнее

Какие АКПП установлены в Шкоде Октавия А5?

На Шкоду Октавию А5 выпуска начиная с 2004 г. по середину 2013 года выпуска (обзор всех рестайлингов) устанавливались два типа автоматических коробок: Робот DSG и Тип-Троник производства Тойота.

DSG

Роботизированная коробка от компании VW с двумя сцеплениями устанавливалась в паре с турбировованными двигателями 1.4 и 1.8 TSI. Этот робот был двух видов:

Обе коробки, по мнению владельцев, не без проблем. Многие жалуются на рывки при переключениях, чувствительность к уровню рабочей жидкости и несвоевременное переключение скоростей при движении в пробке, а также частые поломки. Хотя при очень осторожной и правильной эксплуатации, автомат может работать нормально и долго. Завод производитель продлил гарантию на DSG до 5-ти лет или 150 000 км пробега, в зависимости что наступит раньше, только на DSG-7. Подробней о скандале по поводу робота DSG “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус” читать тут.

Визуально в салоне автомобиля можно определить какая автоматическая коробка в Октавии А5 — по надписи на селекторе переключения скоростей. Выглядит он так, надпись DSG на хромированной пластине и возле положения «D»:

АКПП системы Tip-Tronic AG-6

Второй тип АКПП, которые стоят на Октавиях А5, это автоматическая коробка системы Tip-Tronic (гидротрансформатор) производства AISIN (Toyota), код коробки 09G AG-6 (6-скоростей).

Как правило устанавливались в паре с атмосферным двигателем BSE 1.6 и в конце производства кузова А5 с осени 2012 по середину 2013 г. с двигателем 1.8 TSI в более усиленном варианте.

Эта АКПП считается более надёжной и проверенной временем. Но также чувствительна к уровню ATF — проверить который для владельцев авто — это танцы с бубном, ещё как и все акпп — требует своевременного обслуживания. Коробка безщуповая, и по этому проверку уровня и замену рабочей жидкости, довольно сложно производить по сравнению с Японскими автоматами, в которых проверить уровень масла можно с помощью щупа, и поменять АТФ также через отверстие щупа.

И если установлена автоматическая коробка системы Тип-Троник, то выглядеть это будет так (переключение в ручной режим может быть и у DSG):

В более дорогих комплектациях на рычаге переключения скоростей, хромированная пластина есть, но без надписи DSG, и соответственно в начальных комплектациях этой пластины даже нет, как на фото выше слева.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  226723

Опубликованна :  2015-10-30

Сравнение трансмиссий Nissan: бесступенчатая трансмиссия и автоматическая

Breadcrumb Trail Links

  1. Дополнительные функции

Если вы покупаете новый автомобиль сегодня, он, вероятно, оснащен одним из этих двух типов автоматической трансмиссии

Дата публикации:

Декабрь 2008 г. , 2021  •  8 декабря 2021 г.  •  5 минут чтения  •  5 комментариев 2021 Nissan Rogue SV AWD Фото Джастина Причарда

Содержание статьи

Автоматические коробки передач обычно бывают двух видов.Первая — это обычная автоматическая коробка передач, известная как «автомат». Вторая — бесступенчатая трансмиссия, получившая название CVT.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В обоих случаях водители просто выбирают «DRIVE» на селекторе передач и отправляются в путь, управляя автомобилем двумя педалями и не задумываясь. Автоматическая коробка передач и вариатор — два самых популярных типа трансмиссии на дорогах сегодня, и подавляющее большинство ваших новых автомобилей идут с той или иной трансмиссией.

Но в чем основные сходства и различия между автоматической коробкой передач и вариатором? Как они работают? Что нужно знать, когда дело доходит до выбора между ними?

Давайте посмотрим поближе, используя несколько внедорожников Nissan, которые я провел на тестах в несколько тысяч километров.

Nissan Rogue SV AWD 2021 года. Фото Джастина Причарда.Если автоматическая коробка передач имеет фиксированное количество передач, то вариатор – нет. Вот почему вы обычно видите число, связанное с автоматической коробкой передач (например, с 6 или 9 скоростями), но не с вариатором.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Легкий дроссель, и вариатор позволяет двигателю немного увеличить обороты, поддерживать их низкими и устойчивыми оборотами, а также разгонять автомобиль до скорости без особых изменений оборотов двигателя.При легком, мягком вождении, которое большинство водителей делает большую часть времени, вариатор позволяет двигателю проводить больше времени на низких и практически стабильных оборотах, что способствует плавности, плавности хода и уровню шума. Без переключения передач трансмиссия работает плавнее, тише и экономичнее в большинстве случаев.

Сильнее нажмите на педаль газа, и большинство вариаторов сделают небольшой трюк. Здесь вариатор Rogue имитирует ощущение перехода на более низкую передачу, с которой знакомы водители автоматических коробок передач.Бесступенчатой ​​трансмиссии этого делать не нужно, но в те редкие моменты, когда вы сильно нажимаете на педаль газа, эта встроенная способность выполнять «имитационные» переключения передач помогает водителю получить ожидаемые впечатления.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В основном, из машинного отделения он ровный и устойчивый.

  1. Что стоит за недавним переходом на вариаторы и автоматические коробки передач?

  2. Лорейн Объясняет: механическая коробка передач лучше автоматической?

Ключ ко всему этому низкому, устойчивому двигателю? Конструкция вариатора.

Чтобы понять это, давайте сравним его с девятиступенчатым автоматом в новом Pathfinder. В отличие от вариатора Rogue, автомат Pathfinder имеет 9 передач, которые можно представить как 9 отдельных ступенек на лестнице. Это девять отдельных каменных локаций между верхним и нижним этажами. Каждый раз, когда автоматическая коробка передач переключает передачи, она делает шаг вверх или вниз по этой лестнице. По лестнице вы можете двигаться только полными шагами, не меньше.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если автоматическая коробка передач в таком транспортном средстве, как Pathfinder, похожа на лестницу с 9 ступенями, то вариаторная трансмиссия в такой машине, как Rogue, больше похожа на пандус. Вместо того, чтобы двигаться по лестнице с отдельными большими ступенями, изогнутая форма пандуса означает, что вы можете двигаться более плавно, не ограничиваясь ступенчатой ​​​​формой. На рампе возможности практически безграничны. Вы можете делать крошечные маленькие шаги, большие большие или даже просто плавно шаркать ногами, если вы пытаетесь быть максимально устойчивым.Это приводит к способности двигаться плавно и плавно, часто с небольшими и почти незаметными шагами, между точками на рампе.

Таким образом, ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность двигателя в несколько ступеней, а вариатор передает мощность двигателя плавно, тихо и более эффективно.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Делает ли это вариатор лучшей трансмиссией для работы? Это зависит от работы и целевого покупателя, который ее выполняет.

Nissan Pathfinder Platinum 2022 г. Фото: Stephanie Wallcraft

Конечно, у новейших автоматических трансмиссий есть множество хитростей для повышения плавности хода, уровня шума, пробега и производительности — так же, как и у вариатора. Думайте о двух типах трансмиссии как о двух уникальных инструментах в арсенале автомобильного дизайнера, которые представляют собой уникальные способы достижения одной и той же цели.

Nissan Pathfinder последнего поколения оснащался трансмиссией CVT, которая была заменена 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в последней модели 2022 года.

При переходе на ступенчатую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач для новейшего Pathfinder Nissan говорит, что все это было сделано для улучшения реакции: повышение уверенности водителя при слиянии или выходе из поворота, более сильное ускорение и минимизация колебаний скорости двигателя на уклонах — то есть, более плавная, стабильная и более уверенная работа на крутых подъемах, в различных условиях бездорожья или в других условиях, когда автомобиль интенсивно эксплуатируется.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Читая между строк, это означает, что такая автоматическая коробка передач, вероятно, лучший выбор для водителя, который планирует немного поработать над своим кроссовером — водителем с более тяжелыми ногами, тем, кто часто ездит по сложной или холмистой местности, кому-то кто часто буксирует прицеп, или кто-то, кто отдает предпочтение сильной и прямой реакции на вход газа во время интенсивного использования, а не полной плавности во время мягкого использования.

2022 Nissan Pathfinder

Благодаря вариатору двигатель Pathfinder последнего поколения мог работать более неравномерно при тяжелой работе, особенно в глубоком снегу или при буксировке в гору.Это больше шума и меньше уверенности в двух важных настройках. Отклик крутящего момента двигателя на низких оборотах у Pathfinder последнего поколения также был относительно более вялым. Перевод? Бывшая вариаторная трансмиссия Pathfinder работала без сбоев в большинстве ситуаций, но в некоторых других случаях оставляла место для улучшений. Благодаря новейшей технологии автоматической трансмиссии на борту 2022 года «проблема решена» с коробкой передач следующего поколения, которая улучшает ощущения от вождения в более широком диапазоне ситуаций, улучшает реакцию и обеспечивает более прямой и оперативный доступ к мощности двигателя на низких оборотах. скорости — все практически без штрафа за расход топлива.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Итак, основываясь на тысячах километров, пройденных с различными коробками передач Nissan в последнее время, я бы сказал вам, что вариатор отлично работает для водителей, которые в первую очередь заинтересованы в плавности хода, бесшумности и эффективности, и что более легкие водители в основном езда по городу и на трассе часто показывает его лучшую работу.

Я бы также сказал вам, что с 9-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, как и в Pathfinder.При таком же легком вождении двигатель работает очень плавно и тихо. Но когда вы работаете немного усерднее или используется в более сложной ситуации водителем с более тяжелыми ногами, легко оценить более прямое, отзывчивое и вселяющее уверенность ощущение. Это важно, если вы относитесь к тому типу покупателей, для которых Nissan создал новый Pathfinder, и особенно если вы планируете использовать его по назначению — для прогулок.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать Вождение.информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Рынок автомобильных автоматических трансмиссий | 2022 — 27 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Период обучения: 2018-2027 гг.
Базовый год: 2021
Самый быстрорастущий рынок: Азиатско-Тихоокеанский регион
Крупнейший рынок: Азиатско-Тихоокеанский регион
СГТР: >7 %

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Скачать бесплатно Образец

Обзор рынка

Изученный рынок автомобильных автоматических трансмиссий оценивался в 95 миллионов долларов США в 2020 году, и ожидается, что к 2026 году он достигнет 145 миллионов долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 7% в течение прогнозируемого периода

В связи с пандемией COVID-19, затронувшей автомобильную промышленность, на рынке трансмиссий произошло падение доли рынка в результате низких или почти нулевых продаж автомобилей или новых требований.Хотя в Соединенных Штатах около 90% автомобилей работают с автоматической коробкой передач, чувствительные к пробегу и огромные рынки, такие как Индия, еще не постепенно перешли на системы автоматической коробки передач. Растущая тенденция к выбору автоматической коробки передач водителями во всем мире призвана помочь отрасли справиться с пандемией и добиться хороших результатов после Covid-19.

Система автомобильной трансмиссии имеет много преимуществ, помимо выполнения простой задачи передачи мощности двигателя на колеса.Спрос на автомобили с автоматической коробкой передач за последние три года вырос, особенно в развивающихся странах, таких как Индия и Китай, из-за интенсивного движения и заторов, а также переполненных улиц.

Основными типами систем автоматической трансмиссии, используемых в транспортных средствах, являются, среди прочего, автоматизированная механическая, бесступенчатая трансмиссия и трансмиссия с двойным сцеплением.

По данным General Motors, с растущими заботами об окружающей среде и строгими нормами экономии топлива количество доступных автомобилей с механической коробкой передач, в свою очередь, может уменьшиться, что приведет к росту спроса на системы автоматической коробки передач.Правительства в регионе также пытаются стимулировать продажи автомобилей на альтернативном топливе с помощью стимулов и налоговых вычетов, а также экономичных автомобилей, что, как ожидается, повысит спрос на автомобильные автоматические коробки передач в регионе.

Объем отчета

Рынок автомобильных автоматических трансмиссий был сегментирован по типу, типу топлива, типу транспортного средства и географическому положению. В отчете предлагается размер рынка и прогноз рынка автомобильных автоматических трансмиссий в стоимостном выражении (млрд долларов США) для всех вышеупомянутых сегментов.

По типу рынок делится на автоматическую трансмиссию, автоматизированную механическую трансмиссию, бесступенчатую трансмиссию и трансмиссию с двойным сцеплением.

По типу топлива рынок делится на бензин, дизель и гибрид

По типу транспортного средства рынок подразделяется на легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые коммерческие автомобили.

и по географическому признаку рынок разделен на сегменты Северной Америки, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Южной Америки и остального мира

.
Тип
0
Автоматическая коробка передач (AT)
Автоматическая механическая коробка передач (AMT)
Непрерывная переменная трансмиссия (CVT)
Двойной сцепления (DCT)
Тип топлива
Бензин (бензин)
Дизель
Hybrid
тип автомобиля
Легковые автомобили
легкие коммерческие автомобили (LCV)
тяжелые коммерческие автомобили (HCVS)
География

северная Америка
9 Анада
Отдых в Северной Америке
2
Европа
Германия
Великобритания
Франция
Италия
Отдых Европы
China
Япония
Индия
Индия
Южная Корея
Отдых Азиатско-Тихоокеанский

9012 9 9013 9 Отдых Южная Америка

6

9 9 0130 Остальной мир
Объединенные Арабские Эмираты
Саудовская Аравия
Другие страны
2 90 настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

OEM-производители сосредотачиваются на разработке усовершенствованной автоматической коробки передач

Немецкий поставщик автоматических трансмиссий ZF разработал новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Основное внимание компании было направлено на повышение эффективности использования топлива за счет использования облегченных технологий.

  • Новая конструкция набора шестерен состоит из четырех планетарных рядов и пяти элементов переключения, которые помогают минимизировать потери на сопротивление и повысить эффективность трансмиссии.Дополнительный гидравлический импульсный накопитель масла (HIS) предлагает функцию запуска/остановки, которая может увеличить экономию топлива.
  • Эта новая автоматическая коробка передач совместима с гибридными системами и может использоваться во всех концепциях полного привода, включая интегрированный межосевой дифференциал полного привода, встроенную систему полного привода и подвесной полный привод.

В течение 2017 года ZF произвела 3,5 миллиона единиц своей 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач для Aston Martin, FCA, JLR и группы Volkswagen. В 2019 году компания получила контракт на миллиард долларов от BMW, по которому ZF, как ожидается, поставит свою последнюю версию этой 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач для серии моделей BMW, которые могут быть запущены в 2022 году.

Кроме того, ZF также тестирует возможности запуска производства этой технологии в Китае и США, где высока доля автоматических легковых автомобилей.

 

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет свидетелем самых высоких темпов роста
Ожидается, что

Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрирует самые высокие темпы роста в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе в таких странах, как Китай, Индия и страны АСЕАН, будет наблюдаться высокий спрос на автомобили с автоматической коробкой передач, особенно в Индии, где парк транспортных средств постоянно растет.

В Индии за последние три года значительно вырос спрос на автомобили с автоматической коробкой передач и внедорожники.

В течение 2014-2015 гг. продажи легковых автомобилей с автоматической коробкой передач составили 5% от общего объема продаж. К концу 2018 года эта цифра увеличилась до 12% от общего объема продаж легковых автомобилей, что составляет около 3,7 миллиона единиц в год. Maruti Suzuki была крупнейшим производителем автомобилей с автоматической коробкой передач в Индии, продажи которой в 2018 году составили более 1,5 миллиона единиц.

Почти 80% автомобилей, продаваемых в Индии, стоят менее 12 лакхов. В этом ценовом диапазоне самыми продаваемыми автомобилями с автоматической коробкой передач в стране являются Vitara Brezza, Dzire, Baleno, Toyota Yaris и Honda Amaze от Maruti Suzuki.

Хотя большинство индийских покупателей предпочитают внедорожники с механической коробкой передач, спрос на внедорожники с автоматической коробкой передач за последние два года увеличился. Большинство моделей внедорожников премиум-класса, доступных на индийском рынке, таких как Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan, Audi Q-Series, BMW X-Series и т. д., имеют автоматическую коробку передач в качестве стандартной системы.

В свете ухудшения дорожных условий, достижений в области технологий, растущего предпочтения экономичности и удобства, а также растущего спроса на экономичные автомобили ожидается, что спрос на автомобили с автоматической коробкой передач в Индии будет быстро расти в течение прогнозируемого периода.

Хотя рынок работает медленно, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением набирает популярность из-за высокой скорости переключения передач, которая очень полезна и используется в большинстве спортивных и суперкаров.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

Рынок автомобильных автоматических трансмиссий сильно консолидирован, и на нем доминируют такие крупные игроки, как ZF Friedrichshafen AG, Continental AG, Eaton Corporation PLC, Magna International Inc. и Aisin Seiki Co Ltd. Производители систем трансмиссии заинтересованы в предоставлении экономически эффективных решений без ущерба для производительности автомобиля. Дилеры сосредотачиваются на глобализации и инновационных продуктах, чтобы соответствовать нормам выбросов.По этой причине дилеры работают с местными партнерами, а OEM-производители сосредотачиваются на разработке новых технологий для снижения производственных затрат, предлагая при этом эффективные технологии на рынке.

Содержание

  1. 1. Введение

      1. 1.1 Учебные допущения

      2. 1.2 Область исследования

    1. 2. Методология исследования

    2. 3. Представительское обеспечение

    3. 4.Динамика рынка

        1. 4.1 Рыночные ограничения

        2. 4.2 Индустриальная привлекательность — Анализ пяти сил Портера

          1. 4.2.1 Угроза новых участников

          2. 4.2.2 Торговая мощность покупателей / потребителей

          3. 4.2 .3 Рыночная власть поставщиков

          4. 4.2.4 Угроза продукции-заменителя

          5. 4.2.5 Интенсивность конкурентного соперничества

    4. 90.Сегментация рынка

        1. 5.1 Тип

          1. 5.1.1 Автоматическая коробка передач (AT)

          2. 5.1.2 Автоматическая механическая коробка передач (AMT)

          3. 5.1.3 Непрерывная переменная передача (CVT)

          4. 5.1.4 Двойная передача сцепления (DCT)

      1. 5.2 Тип топлива

      2. 5.2

        5.2

        1. 5.2.1 бензин (бензин)

        2. 5.2.2 Diesel

        3. 5.2.3 Hybrid

      3. 5.3 автомобиля типа

        1. 5.3.1 Пассажирские автомобили

        2. 5.3.2 легкие коммерческие автомобили (LCV)

        3. 5.3.3 тяжелые коммерческие автомобили (HCV)

      4. 5.4 География

        1. 5.4.1 Северная Америка

          1. 5.4.1.1 Соединенные Штаты

          2. 5.4.1.2 Canada

          3. 5.4.1.2 Canada

          4. 5.4.1.3 Отдых Северной Америки

        2. 5.4.2 Европа

          1. 5.4.2.1 Германия

          2. 5.4.2.2 Великобритания

          3. 5.4.2.3 Франция

          4. 5.4.2.3 Франция

          5. 5.4.2.4 Италия

          6. 5.4.2.5 Отдых Европы

        3. 5.4.3 Азиатский Pacific

          1. 5.4.3.1 Китай

          2. 5.4.3.2

          3. 5.4.3.2 Япония

          4. 5.4.3.3 Индия

          5. 5.4.3.3 Индия

          6. 5.4.3.4 Южная Корея

          7. 5.4.3.5 Отдых Азиатско-Тихоокеанского региона

        4. 5.4.4 Южная Америка

            1. 5.4.4.1 Бразилия

            2. 5.4.4.2.2 Аргентина

            3. 5.4.4.3 Отдых Южной Америки

        5. 5.4.5 Отдых мира

          1. 5.4.5.1 Объединенные Арабские Emirates

          2. 5.4.5.2 Саудовская Аравия

          3. 5.4.5.3

          4. 5.4.5.3 Прочие страны

    5. 6. Конкурентный ландшафт

      1. 6.1 рынок поставщиков Share

      2. 6.2 Профили компании *

        1. 6.2.1 Aisin Seiki Co Ltd

        2. 6.2.2 Holdings Allison передач

        3. 6.2.3 Borgwarner Inc.

        4. 6.2.4 Continental AG

        5. 6.2.5 Daimler AG

        6. 6.2.6 Delphi Automotive

        7. 6.2.7 Eaton Corporation PLC

        8. 6.2.8 Fiat Powertrain Technologies

          60006
        9. 6.2.9 JATCO Ltd.

        10. 6.2.10 Magna International Internation Inc.

        11. 6.2.11 NSK Ltd.

        12. 6.2.12 Valeo

        13. 6.2.13 ZF Friedrichshafen AG

    6. 7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

    Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?
    Получить разбивку цен Сейчас

    Часто задаваемые вопросы

    Каков период изучения этого рынка?

    Рынок автомобильных автоматических трансмиссий изучается с 2018 по 2027 год.

    Каковы темпы роста рынка Автомобильная автоматическая коробка передач?

    Рынок автомобильных автоматических трансмиссий будет расти со среднегодовым темпом роста более 7% в течение следующих 5 лет.

    Каков размер рынка Автомобильная автоматическая коробка передач в 2018 году?

    Рынок автомобильных автоматических трансмиссий оценивается в 95 миллиардов долларов США в 2018 году.

    Каков размер рынка Автомобильная автоматическая коробка передач в 2027 году?

    Рынок автомобильных автоматических трансмиссий оценивается в 145 миллиардов долларов США в 2027 году.

    В каком регионе самые высокие темпы роста рынка Автомобильная автоматическая коробка передач?

    Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в 2021–2026 годах.

    Какой регион имеет наибольшую долю на рынке Автомобильная автоматическая коробка передач?

    Азиатско-Тихоокеанский регион будет иметь самую высокую долю в 2021 году.

    Кто является ключевыми игроками на рынке Автоматическая коробка передач?

    Aisin Seiki Co Ltd, ZF Friedrichshafen AG, Schaeffler AG, JATCO, Honda являются основными компаниями, работающими на рынке автомобильных автоматических трансмиссий.

    80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы подогнали вашу?

    Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты!

    Пожалуйста, введите корректное сообщение!

    ПРЕДСТАВИТЬ

    Загрузка…

    Понимание автоматической коробки передач в автомобилях

    Деликатно говоря, рынок Индии чувствителен к цене. Мы стремимся получить лучшее соотношение цены и качества, когда речь идет об автомобилях. Поскольку спрос требует этого, автопроизводители часто находят способ срезать углы и сделать продукт как можно более привлекательным.Это одна из причин, по которой вы не видите премиальные и высококачественные функции, такие как панорамный люк на крыше или круиз-контроль, в большинстве автомобилей. Неудивительно, что даже базовые функции, такие как автоматические ORVM и автоматическое кондиционирование воздуха, зарезервированы для вариантов высшего уровня. Одной из таких функций в механическом отделе будет автоматическая коробка передач или двухпедальная технология. Теперь следует отметить, что в большинстве стран за пределами наших берегов в стандартной комплектации используется автоматическая коробка передач. Однако индейцы всегда полагались на руководства.Да, они обеспечивают лучшую топливную экономичность, да, ими веселее управлять. Но представьте себя в городе с интенсивным движением, и руководство станет еще одним гвоздем в крышку гроба. Воспользовавшись этим самым спросом, автопроизводители сейчас предлагают новые и инновационные решения, которые будут угодны широкому кругу людей, от экономных покупателей до энтузиастов. С таким количеством вариантов мы подумали, что необходимо видео, которое декодирует эти технологии. Поэтому давайте подробнее рассмотрим каждый из них.

    Смотреть видео:

    1) Автоматическая коробка передач

    Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором на сегодняшний день является наиболее распространенной на дорогах.Он использует очень сложный преобразователь крутящего момента для передачи энергии вращения двигателя, в то время как переключение передач контролируется компьютером автомобиля и осуществляется с помощью планетарной передачи и ряда сцеплений и тормозов.

    Хотя закулисные действия довольно сложны, все, что нужно сделать водителю, это выбрать один из знакомых вариантов P-R-N-D-L на селекторе передач. Преимуществом, конечно же, является упрощенный опыт вождения и плавная кривая обучения. Платой за простоту вождения является механическая сложность, которая делает автомат более подверженным отказам и более дорогим в ремонте.

    Гидротрансформаторная автоматика выгодно отличается большим крутящим моментом на низких оборотах, что отлично подходит для разгона с места и обгона. Ускорение с места плавное, как и переключение передач, однако одна традиционная проблема с гидротрансформаторами заключается в том, что они по существу неэффективны, что обычно означает большие, чем обычно, расходы на топливо.

    Некоторые автомобили с гидротрансформатором включают Ford EcoSport, Mahindra Thar, Tata Safari и Kia Seltos, среди прочих.

    2) Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

    Бесступенчатая трансмиссия обеспечивает такие же ощущения от вождения, как и автоматическая, но работает с использованием совершенно другого механизма.На самом деле у вариатора вообще нет шестерен — вместо этого он использует систему ремней и шкивов для создания бесконечного диапазона передаточных чисел. Компьютер автомобиля решает, как отрегулировать шкивы, чтобы создать оптимальное соотношение для конкретной дорожной ситуации. Это создает основное преимущество вариатора: экономию топлива. Ни один другой тип трансмиссии не может предложить больше миль на галлон, чем вариатор (пока).

    Поскольку они не так сложны, как автоматы, вариаторы менее подвержены поломкам и дорогостоящему ремонту (хотя и не так сильно, как механические).Их самый большой недостаток может быть субъективным — ощущения от вождения. Поскольку нет переключения передач, а только плавное и плавное ускорение, вариаторы могут оставить у настоящего энтузиаста вождения ощущение, что он или она работает с прибором, а не с автомобилем.

    Автомобили с вариатором включают Hyundai Creta, Hyundai Verna, Honda Jazz, Nissan Magnite.

    3) Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

    Думайте об этом как о гибриде между полностью автоматической и механической коробкой передач.Полуавтоматическая коробка передач использует механическую схему, аналогичную обычной трансмиссии, но использует систему пневматики и приводов для переключения передач. В трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) есть отдельные сцепления как для нечетной, так и для четной передачи, что обеспечивает невероятно быстрое переключение передач. Эти коробки передач обычно могут работать в полностью автоматическом режиме или переключаться вручную с помощью лепестков на рулевом колесе.

    Полуавтоматическая трансмиссия и трансмиссия DCT предлагают передовые характеристики с молниеносно быстрым переключением передач, с которыми чисто механическая коробка передач просто не может сравниться.В настоящее время эти коробки передач в основном используются на гоночных и спортивных автомобилях высокого класса и поэтому довольно дороги. Этот недостаток усугубляется их чрезвычайной сложностью, что приводит к более частому и дорогостоящему ремонту.

    4) Автоматическая механическая трансмиссия (AMT)

    Автоматическая механическая трансмиссия или AMT, также известная как полуавтоматическая трансмиссия (SAT) или безмуфтовая механическая трансмиссия (CMT).Как следует из названия, основной функцией AMT является автоматизация механических коробок передач, что означает, что работа по нажатию сцепления и переключению передач с помощью рычага больше не возлагается на водителя. Существует два типа АМТ — с одним сцеплением и с двойным сцеплением.

    AMT или автоматизированная механическая трансмиссия механически аналогична механической трансмиссии, за исключением того, что датчики и приводы выполняют работу сцепления и переключения передач. У автомобиля с АМТ нет педали сцепления; есть только педали акселератора и тормоза.AMT также позволяет при необходимости переключать передачи вручную, толкая рычаг переключения передач вперед для повышения передачи и оттягивая его назад для понижения передачи.

    Такие автомобили, как Grand i10 Nios, Tata Tiago, Mahindra XUV300, Hyundai Aura, имеют автоматическую механическую коробку передач.

    5) Интеллектуальная механическая трансмиссия (iMT)

    Теперь iMT может прошептать кощунство в этом списке, поскольку он не полностью автоматический, если вы видите. Этот тип трансмиссии поставляется без сцепления, но с традиционной ручной коробкой передач.Hyundai iMT представляет собой систему с гидравлическим приводом. Эта система состоит из трех основных узлов: традиционного переключателя передач, но со встроенным датчиком намерения, гидравлического привода и блока управления трансмиссией. Когда вы решаете переключить передачу, блок управления оповещается об этом датчиком намерения. Затем блок управления использует гидравлический привод для создания давления. Это давление используется для управления сцеплением и нажимным диском с помощью гидравлического механизма, что позволяет включать и выключать сцепление без ручного управления.

    С тех пор, как Hyundai дебютировала с трансмиссией в Venue, ее также можно найти в автомобилях, включая Kia Sonet, Creta и Kia Seltos.

    Читайте все последние новости, экстренные новости и новости о коронавирусе здесь. Следите за нами в Facebook, Twitter и Telegram.

    AMT против DCT против CVT против AT

    Большинство автомобилей, которые сейчас продаются на индийском рынке, имеют автоматическую коробку передач. Но выбор стоит не только между автоматической и механической коробкой передач. Даже в автоматической коробке передач существуют различные типы зубчатых передач, такие как АМТ, гидротрансформатор, вариатор, АТ и DCT, которые доступны прямо сейчас в разных автомобилях и в разных ценовых категориях.Мы поможем вам выбрать правильный тип редуктора в соответствии с вашими приоритетами.

    Коробка передач АМТ

    Автоматизированная механическая коробка передач. Это своего рода механическая коробка передач, хотя у нее есть система, которая переключает передачи за вас. Переключения передач резкие и не мгновенные. Но вы получаете комфорт от того, что теперь вам приходится постоянно переключать передачи в пробке. Самым большим преимуществом является то, что эти коробки передач не намного дороже, чем механические, и они также обеспечивают больший пробег, чем гидротрансформаторы.Это в основном что-то среднее между механикой и автоматом и может быть названо бюджетным автоматом.

    CVT

    Эта система представляет собой бесступенчатую трансмиссию. Она имеет своего рода эффект резиновой ленты и в основном ощущается как одна передача при вождении автомобиля. Коробка передач линейная, и вы получаете преимущество в экономии топлива в этом типе коробки передач, но переключения немного запаздывают. Это может быть проблемой для энтузиастов, поскольку он не очень быстр с точки зрения переключения передач.Для городского движения это была бы очень хорошая коробка передач, так как она очень плавная. Пробег такого рода коробки передач является очень большой сильной стороной.

    AT

    Это упомянутый обычный тип коробки передач, известный как гидротрансформатор, который можно увидеть на большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач. Переключения передач относительно более плавные, но при этом немного уступает производительность бензина по сравнению с механической коробкой передач или DCT. Недостатком этой коробки передач является то, что она снижает эффективность использования топлива, и существует значительная разница, которую можно увидеть с точки зрения пробега.Он не такой медленный, как вариатор, и поэтому также может управляться динамично.

    DCT

    В настоящее время это лучший тип редуктора из доступных. Переключения передач очень плавные и очень быстрые. Самое главное, что автомобиль может быстро переключать передачи и удовлетворять ваши потребности в мгновенной мощности, которая часто не удовлетворяется автоматическими коробками передач. По сути, в этом типе коробки передач используются два сцепления; один для четных передач и один для нечетных, и поэтому сцепление постоянно включено, так что не будет никакой задержки при переключении передач.

    Читайте также: Приближается Tata Harrier Petrol

    Цены

    Теперь важно не то, что, хотя вы можете различать коробки передач в этих терминах, но все производители калибруют свои коробки передач по-разному, и две разные машины имеют одинаковую мощность и один и тот же тип коробки передач может ощущаться по-разному с точки зрения вождения. Также вес всех коробок передач будет значительно тяжелее механической, кроме АМТ. Обычно в автомобилях стоимостью около 10 лакхов АМТ стоит примерно на 50 000–70 000 дороже, чем вариант с механической коробкой передач.Гидротрансформатор стоит примерно на 1-1,5 лакха больше, чем механическая коробка передач, а DCT и CVT стоят примерно на 1,5 лакха больше. Для справки, вы также можете проверить новый Volkswagen Vento с коробкой передач DSG, которая по сути является коробкой передач DCT, а в новой модели она получит гидротрансформатор.

    типов автоматических трансмиссий — вдохновляющие технологии

    Современные автомобили оснащены некоторыми типами автоматической трансмиссии. Автоматическая коробка передач или коробка передач — это мост между двигателем и, следовательно, ведущими колесами автомобиля.Он преобразует крутящий момент и мощность в многочисленные ограничения скорости. Проще говоря, он передает мощность от первой части ко второй части, чтобы помочь автомобилю двигаться вперед и назад. Автоматической версией коробки передач будет модификация передач с движением. машин водителю не нужно ничего делать, кроме выбора режимов. Давайте посмотрим;

    • Автоматическая коробка передач

    1) Традиционная автоматическая коробка передач:

    Он также известен как самопереключающаяся трансмиссия, n-ступенчатая трансмиссия или автоматический преобразователь крутящего момента. Это стандартный тип автоматической трансмиссии, который в наши дни можно найти в большинстве автомобилей.
    В отличие от коробки с ручным управлением, здесь не используется сцепление для переключения передач. Вместо этого эту работу выполняет гидромуфта или гидротрансформатор.

    Он подключается к электронному блоку управления двигателем и позволяет точно управлять автомобилем. Это своего рода трансмиссия, которая механически изменяет передаточные числа, когда транспортное средство движется.
    Преимущества ассоциированного центра AT в том, что водителям не нужно переключать передачи вручную. Другие преимущества включают плавное и точное управление двигателем.
    Обратите внимание, что AT можно найти в некоторых транспортных средствах, отличных от MT.

    Автомобили с автоматической коробкой передач

    работают плавно, но переключение передач происходит не всегда быстро, за что они получили прозвище «автомат». Однако впечатление постоянно менялось благодаря некоторым блестящим моделям трансмиссий, таким как 8-ступенчатая ZF, которую вы найдете во многих автомобилях, от Jaguar до BMW.

    2) Автоматизированная механическая коробка передач:

    Полуавтоматическая трансмиссия, также известная как полуавтоматическая трансмиссия (SAT) или коробка передач с подрулевыми лепестками, представляет собой тип автоматической трансмиссии, в которой водитель переключает передачи аналогично механической трансмиссии.

    Однако у него нет сцепления, в отличие от аналогичного MT, и он использует электронное оборудование, такое как датчики, исполнительные механизмы и процессоры, для имитации ручного управления и обеспечения точного и плавного переключения передач.
    Этот тип трансмиссии использует повседневную настройку сцепления и оборудования, но автоматизирует действие за счет использования датчиков, исполнительных механизмов, процессоров и механики.

    Автомобили с этой коробкой передач обладают более высокими характеристиками на шоссе. Им не рекомендуется ездить по городу, потому что двигатели дергаются при резком ускорении.

    Схема механической коробки передач. Случай передачи. Входной вал. Дифференциал. Выходной вал. Полуось (выход на колеса) На рисунке показана типичная механическая коробка передач, включающая дифференциал. Это известно как трансмиссионная коробка передач. Его можно найти на переднеприводных, заднеприводных или полноприводных автомобилях.

    3) Бесступенчатая трансмиссия (CVT):

    Бесступенчатая трансмиссия или CVT технически является другой формой трансмиссии. Однако он не использует механические передачи, в отличие от ассоциированной АТ, а вместо этого использует ремни или шкивы, чтобы обеспечить плавное переключение передач в зависимости от передаточных чисел и в зависимости от скорости двигателя.

    Компактная конструкция и бесступенчатое ускорение являются одними из преимуществ вариатора, в то время как другие ощущения от двигателя и стоимость являются его недостатками. Он обеспечивает плавное переключение передач с многочисленными диапазонами передаточных чисел и способствует вращению двигателя на максимальных оборотах (скорости).

    Есть еще два типа вариаторов. Гидростатический вариатор использует гидростатические двигатели и насосы с переменным рабочим объемом для передачи мощности двигателю. С другой стороны, в тороидальных вариаторах для этой цели используются диски и силовые ролики.
    Трансмиссия позволяет двигателю работать с максимальной эффективностью при плавном ускорении. Это разумно для экономии топлива, а также ремонт и обслуживание не кажутся дорогостоящими.

    Однако двигатель создает сильный шум при ускорении и грузе. Этот чехол используется во многих моделях, и некоторые из фаворитов публики — это Chevrolet Spark, Ford C-Max, Nissan Sentra и другие.

    4) Коробка передач с двойным сцеплением (DCT):

    Другой тип трансмиссии — трансмиссия с двойным сцеплением или DCT.Также известная как трансмиссия с двойным сцеплением или трансмиссия с двойным сцеплением, она не имеет гидротрансформатора и в основном предполагает использование двух отдельных сцеплений для нечетных и четных наборов передач, что позволяет плавно переключаться на более высокие и более низкие передачи.

    Кроме того, у него нет педали, вместо этого компьютер управляет обоими сцеплениями. Следовательно, он предлагает удобство ассоциированного AT с производительностью ассоциированного MT.

    Это гибрид автоматической и механической коробки передач.В DCT нет гидротрансформатора. Вы будете использовать два отдельных вала для переключения передач, один для нечетных, а другой для четных передач. Оба вала имеют собственное сцепление.

    Вы можете переключиться на более высокую или более низкую передачу за долю секунды, а переход с автоматического на ручное управление также происходит незаметно. Тем не менее, коробки передач DCT не могут избежать жалоб на шумные сцепления, царапающий звук и грубые переключения.

    5) Коробка передач прямого переключения (DSG):

    Это практически то же самое, что и DCT, но без раздражающих проблем.В нем используются 2 сцепления, а не преобразователь, и его механизм работает путем простого отключения одного сцепления и включения второго сцепления для переключения передач.

    Эта трансмиссия обеспечивает более быстрое переключение передач и электрическую шлифовальную машину, чем обычные модели. Современные агрегаты DSG обеспечивают более высокую топливную эффективность, чем даже механические коробки передач.

    DCT представляет собой сухую трансмиссию, которая не требует от водителя замены рабочей жидкости коробки передач. Это оставляет сцепления сухими и в конечном итоге изнашивает их фрикционные свойства.Результатом являются резкие переключения передач, медленная реакция на переключение передач и рывковая передача.

    С другой стороны, DGS представляет собой мокрую трансмиссию, обеспечивающую смазку фрикционов. Результатом является десятилетняя служба с производительностью переключения передач освещения. Однако вы должны регулярно менять жидкость (каждые 40 тысяч миль), что может быть дорогостоящим.

    Многие производители автомобилей, такие как Skoda, VW, Porsche и Audi, используют эту модель в своих автомобилях, но под разными названиями. Например, Porsche называет это коробками передач PDK, а для моделей Audi название меняется на блоки DSG S-Tronic.

    6) Типтроник Трансмиссия:

    Это один из типов автоматических трансмиссий, который немного похож на ручную коробку передач. Тем не менее, он полностью отличается от ручного управления в том смысле, что он использует преобразователь вместо педали, имеет возможность автоматического переключения и не позволяет водителю полностью контролировать передачи.

    Коробка передач Tiptronic предлагает водителю выбор управления автомобилем в автоматическом или ручном режиме.Представленный Porsche в 90-х годах и принятый другими производителями в настоящее время один раз, этот тип трансмиссии не имеет сцепления, однако, когда он используется в ручном режиме, он позволяет напрямую переключаться на повышенную и понижающую передачи с помощью подрулевых переключателей или с помощью самого рычага переключения передач. В автоматическом режиме компьютер переключает передачи.

    Отличительной чертой этого устройства является возможность отказаться от автоматического режима. Это означает, что вы сможете управлять своим автомобилем в автоматическом режиме, а также иметь возможность переключаться в ручной режим, когда это необходимо, например, подниматься в гору или спускаться по крутой дороге.

    Неправильное обращение с автомобилями это устройство имеет неотъемлемую особенность ассоциированной степени, поэтому любая ошибка водителя не заканчивается ущербом для дела. Ряд производителей используют этот тип трансмиссии, однако впервые он был замечен в Porsche 911 (в 1990 году), а затем был принят на вооружение BMW и Chrysler.

    10 различных типов систем трансмиссии, используемых в транспортных средствах [PDF]

    В этой статье вы узнаете  Что такое система трансмиссии?  Его работа, преимущества, недостатки, применение и типы передачи объясняются диаграммами .

    Вы также можете скачать PDF-файл этой статьи в конце.

    Что такое передача?

    Система трансмиссии является одной из самых основных и важных частей автомобиля. Вы можете определить это так: он передает мощность от двигателя к колесам. Трансмиссия просто относится к коробке передач, которая использует шестерни и зубчатые передачи для обеспечения скорости и крутящего момента.

    Это один из самых сложных компонентов вашего автомобиля, состоящий из ряда шестерен (коробка передач).Он в первую очередь отвечает за то, чтобы колеса получали нужное количество мощности, чтобы они могли работать на определенной скорости.

    Существует множество типов автомобильных трансмиссий. Наиболее распространены автоматические коробки передач, в то время как ручные коробки передач в автомобилях с ручным переключением передач требуют от водителя выполнения дополнительных действий для эффективного управления автомобилем. Давайте узнаем функции системы передачи.

    Читайте также: Какие типы двигателей используются в транспортных средствах? с (PDF)

    Как работает система передачи?

    Работа системы трансмиссии зависит от типа трансмиссии.Как правило, система трансмиссии допускает передаточное отношение между ведущими колесами и двигателем. Его можно регулировать по мере замедления автомобиля и увеличения скорости.

    Как только вы заведете машину и доберетесь до места назначения, вам придется остановиться. В этом случае трансмиссия отключает двигатель от ведущих колес, чтобы двигатель мог работать на холостом ходу, когда колеса не движутся.

    Коробка передач также обеспечивает более быстрое ускорение после остановки и позволяет двигателю работать медленнее, когда автомобиль движется с нормальной скоростью.Итак, теперь давайте посмотрим, какие существуют различные типы систем передачи.

    Типы трансмиссий

    Ниже приведены типы трансмиссий, используемых в автомобилях:

    1. Механическая трансмиссия
    2. Интеллектуальная механическая трансмиссия (IMT)
    3. Автоматизированная механическая трансмиссия (AMT)
    4. Автоматическая трансмиссия (AT)
    5. коробка передач (вариатор)
    6. Полуавтоматическая коробка передач
    7. Коробка передач с двойным сцеплением
    8. Секвентальная коробка передач
    9. Трансмиссия с гидротрансформатором
    10. Коробка передач Tiptronic

    Читайте также: Какие существуют типы систем охлаждения в автомобилях? PDF

    1.Механическая коробка передач

    Механическая коробка передач — это система, требующая от водителя ручного выбора передачи с помощью рычага переключения передач и сцепления для переключения передач. Эта система трансмиссии состоит из набора шестерен (разных размеров) и пары валов.

    Входной вал соединен с двигателем, а выходной вал непрерывно соединен с входным валом и состоит из нескольких шестерен. При этом водитель должен вручную выбирать передачи и включать или выключать педаль сцепления.

    В этой трансмиссии используется маховик, нажимной диск и сцепление для включения и выключения двигателя из трансмиссии. К двигателю прикреплены маховик и нажимной диск, а между ними установлено сцепление.

    Слово «нажать на сцепление» означает, что при каждом переключении передач освобождается прижимная пластина, которая отсоединяет сцепление от двигателя. Сначала вы должны выжать сцепление.

    Преимущества механической трансмиссии
    1. Механическая трансмиссия считается лучшей для бездорожья.
    2. Этот тип трансмиссии обеспечивает высокую крутящую нагрузку.
    3. Они намного надежнее и проще в обслуживании, чем другие типы.
    Недостатки ручной трансмиссии
    1. Не каждый может водить машину
    2. Более высокая кривая обучения.
    3. Требуют больше работы во время вождения.

    #2 Интеллектуальная механическая коробка передач (iMT)

    Проще говоря, iMT — это механическая коробка передач без сцепления. Она похожа на механическую коробку передач, имеет шестерни и рычаг переключения передач.Водитель почти чувствует себя автомобилем с автоматической коробкой передач, поскольку у iMT нет педали сцепления, а только педали тормоза и акселератора.

    В таких ситуациях, как спуск или обгон, у вас есть полный контроль над коробкой передач, и это, безусловно, без головной боли, связанной с нажатием педали сцепления. В системе трансмиссии этого типа вам не нужно поднимать педаль акселератора при переключении передач, если вы это сделаете, это поможет работать плавно.

    Система трансмиссии iMT не может автоматически переключать передачи.С другой стороны, для автомобиля с IMT по сравнению с автомобилем с механической коробкой передач эффективность использования топлива и пробег являются субъективными и зависят от стиля вождения водителя.

    Преимущества iMT
    1. Используя IMT Car, вы можете полностью контролировать, на какой передаче находится ваш автомобиль, и вам не придется полагаться на программное обеспечение.
    2. Стоимость iMT также ближе к стоимости обычной механической коробки передач.
    3. Благодаря системе IMT водитель освобождается от работы сцепления, особенно в условиях городского движения с частыми остановками.
    Недостатки iMT
    1. В IMT переключение передач не плавное, так как система опирается на сцепление, которое должно модулировать привод.

    #3 Автоматизированная механическая коробка передач (АМТ)

    Автоматическая механическая коробка передач — это усовершенствованная или модифицированная версия механической коробки передач, в которой устранена необходимость включения педали сцепления при переключении передач. Это почти похоже на механическую коробку передач, но в этой системе датчики и приводы действуют как сцепление и переключают передачи.

    Автомобиль с АМТ не имеет педали сцепления, вместо нее только педали акселератора и тормоза. Эта трансмиссия также позволяет при необходимости переключать передачи вручную. Трансмиссия AMT использует гидравлику и компьютер, подключенный к электронному блоку управления (ECU) автомобиля.

    Схемы переключения передач предварительно запрограммированы на этом устройстве и работают в основном в предустановленном диапазоне оборотов. Как только система вычисляет максимальные обороты, ЭБУ включает исполнительные механизмы, которые управляют сцеплением и коробкой передач. Автомобиль использует АМТ — это Maruti Suzuki Alto, Hyundai Venue, Tata Nexon и другие.

    Преимущества АМТ
    1. Существенным преимуществом АМТ по сравнению с механической коробкой передач является ее удобство, поскольку управление сцеплением не входит в задачу водолаза, что снижает утомляемость.
    2. Коробка передач с автоматической коробкой передач более экономична, что позволяет передавать на колеса больше энергии, чем автоматическая коробка передач.
    3. Вы можете управлять им, как хотите, а это означает, что большинство автомобилей, оборудованных AMT, также имеют ручной режим.
    Недостатки АМТ
    1. Однако, поскольку АМТ зависят от заданных уровней оборотов, они могут вызвать незапланированные изменения во время обгона, что может вызвать проблемы.
    2. Требуется больше места и больше веса, чем у механической коробки передач.

    #4 Автоматическая коробка передач (АТ)

    Это многоступенчатая коробка передач, используемая в автомобилях, которые не требуют от водителя переключения передач переднего хода в обычных условиях вождения. Он состоит из планетарной передачи, гидравлического управления и гидротрансформатора.

    Двигатель соединен с гидротрансформатором, который затем соединен с системой передач, а затем с коробкой передач.Внутри гидротрансформатора некоторые детали работают в тандеме друг с другом. В самой внешней части находится маховик, который вращает всю конструкцию.

    Вращение выталкивает жидкость из насоса на высокой скорости, заставляя турбину вращаться. Жидкость продолжает циркулировать в двух секциях отдельно и через статор. Турбина соединена с валом, который соединяется с остальной частью системы, а затем энергия передается на зубчатую передачу.

    Преимущества АКПП
    1. Главное преимущество автоматических коробок передач в том, что они просто удобны и просты в использовании.
    2. Обеспечивают комфортное вождение для водителя и пассажиров.
    3. Автоматические коробки передач, естественно, обладают большей мощностью, чем любая эквивалентная механическая коробка передач.
    Недостатки AT
    1. Это сложная система, в которой может выйти из строя множество различных элементов.
    2. Очень дорогой в обслуживании и ремонте по сравнению с МКПП.

    #5 Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

    Это шкивные трансмиссии, используемые в основном в небольших транспортных средствах с двигателями меньшего размера, и они могут плавно переключать передачи благодаря постоянному передаточному числу.Это в отличие от других трансмиссий, которые предлагают ограниченное количество передаточных чисел в фиксированных ступенях.

    В вариаторе используются два шкива, между которыми проходит стальной ремень. Для непрерывного изменения передаточного числа вариатор одновременно регулирует диаметр «ведущего шкива», передающего крутящий момент от двигателя, и «ведущего шкива», передающего крутящий момент на колеса.

    Ширина этих шкивов меняется в зависимости от требуемой мощности, так как один становится больше, а другой меньше.Следовательно, это позволяет обеспечить сильное и плавное ускорение. В настоящее время использование вариаторов в своих автомобилях включает Toyota, Nissan и Honda.

    Преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии
    1. Они обеспечивают максимально плавную езду, поскольку исключают ощущение переключения передач.
    2. Обладает большей топливной экономичностью, поскольку двигатель всегда работает эффективно.
    3. Позволяет быстрее реагировать на изменение условий движения.
    Недостатки вариатора
    1. Считаются непригодными для использования в условиях бездорожья.
    2. Отсутствует возможность торможения двигателем, как это видно на механической коробке передач.

    Читайте также: Какие существуют типы деталей салона автомобиля? PDF

    #6 Полуавтоматическая трансмиссия

    Полуавтоматическая трансмиссия — это многоскоростная трансмиссия, часть работы которой выполняется автоматически, но требуется вмешательство водителя для управления автомобилем с остановки и переключения передач вручную. Это комбинация механической и автоматической коробки передач.

    Он также может предоставить вам информацию о том, как управлять передачами, поскольку есть выбор как ручных, так и автоматических опций.Кинетическая энергия, вырабатываемая двигателем, помогает колесам вращаться, а передаточное число определяет скорость вращения колес.

    Важно отметить, что у полуавтоматов нет педали сцепления. Вместо этого ЦП и датчики автомобиля управляют сцеплением, когда водитель переключает передачи, в результате чего полуавтоматическими автомобилями на самом деле легче управлять. Полуавтоматическая коробка передач обычно используется в автомобилях Hyundai.

    Преимущества полуавтоматической трансмиссии
    1. Они обеспечивают более плавное переключение передач по сравнению с механической коробкой передач.
    2. Полуавтоматическая трансмиссия имеет меньше неэффективных переключений, что означает отсутствие задержки или проскальзывания.
    3. Вы можете быстро и без труда переключать передачи.
    Недостатки полуавтоматической трансмиссии
    1. Это сложные системы, а это означает, что объекты могут выйти из строя.
    2. Эти типы систем трансмиссии дороже в обслуживании по сравнению с механической коробкой передач.
    3. Очень дорого ремонтировать, зачастую выгоднее просто заменить.

    #7 Коробка передач с двойным сцеплением

    В этой трансмиссии используются два отдельных сцепления для четных и нечетных передач, что обеспечивает особенно быстрое переключение передач. Конструкция часто похожа на две отдельные механические коробки передач в том смысле, что их соответствующие сцепления находятся внутри корпуса и работают как единое целое.

    DCT работает как автоматическая коробка передач, не требуя вмешательства водителя для переключения передач. Этот тип трансмиссии обычно может работать в полностью автоматическом режиме или может управляться вручную с помощью педалей на рулевом колесе.

    В настоящее время эти коробки передач в основном используются на гоночных автомобилях и спортивных автомобилях высокого класса, и они довольно дороги.

    Преимущества трансмиссии с двойным сцеплением
    1. Коробки передач DCT обеспечивают лучшую экономию топлива и лучшую производительность, чем автоматические коробки передач.
    2. Поскольку они переключаются плавно и с высокой степенью точности, их часто предпочитают в области спортивного вождения.
    Недостатки коробки передач с двойным сцеплением
    1. Они дороги, этот недостаток усугубляется их сложностью, что приводит к более частым и дорогостоящим ремонтам.
    2. При движении на малых скоростях, например, на стоянке или на противоположной стороне автомобиля, он имеет тенденцию тянуть и блокироваться.

    #8 Секвентальная коробка передач

    Секвентальная механическая коробка передач позволяет выбирать либо следующую передачу (например, переключение с первой на вторую передачу), либо предыдущую передачу (например, переключение с третьей передачи на вторую), электронные педали, установленные на задней части руля.

    В автомобиле с секвентальной коробкой передач вы просто нажимаете на рычаг или педаль, чтобы переключать каждую передачу, независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз.В некоторых автомобилях есть настоящий рычаг, который водитель либо толкает вперед, либо тянет назад, чтобы переключиться вверх или вниз.

    Как правило, это тип асинхронной механической коробки передач, используемый в основном для мотоциклов и гоночных автомобилей. Они также известны как секвентальные коробки передач или секвентальные трансмиссии.

    Преимущества секвентальной трансмиссии
    1. Переключение передач в секвентальной трансмиссии проще.
    2. Вы можете увеличивать или уменьшать скорость без остановки или снижения скорости.
    3. Этот механизм назван так потому, что переключать передачи можно только последовательно.
    Недостатки секвентальной коробки передач
    1. Одним из недостатков секвентальной коробки передач является то, что вы не можете «пропускать переключения», т. е. переключать передачи непоследовательно.
    2. Повторное движение после экстренной остановки может быть немного затруднительным, так как они не любят легко переключаться при остановке.

    #9 Трансмиссия с гидротрансформатором

    Трансмиссия с гидротрансформатором — один из старейших типов автоматических трансмиссий.Первые гидротрансформаторы не были рассчитаны на какую-либо производительность или топливную экономичность. Но современные гидротрансформаторы достаточно отзывчивы и подходят для езды по городу или трассе.

    Кожух крепится к маховику, вращающемуся с той же скоростью, что и коленчатый вал в корпусе турбины. Наконец, рабочее колесо или центробежный насос подает трансмиссионную жидкость к лопастям турбины, которые, в свою очередь, вращаются или передают крутящий момент на трансмиссию.

    Гидротрансформатор используется в автомобилях с автоматической коробкой передач.Автомобили, предлагаемые с гидротрансформатором: Hyundai Creta AT, Maruti Suzuki Ciaz AT и т. д.

    Преимущества трансмиссии с гидротрансформатором
    1. Обеспечивает максимальный крутящий момент по сравнению с автомобилем, оснащенным сцеплением.
    2. Обеспечивает водителю комфорт при вождении, не переключая передачи вручную.
    3. Снимают педаль сцепления и облегчают вождение.
    Недостатки трансмиссии с гидротрансформатором
    1. Трансмиссия с гидротрансформатором менее экономична по сравнению с механической коробкой передач или вариатором.
    2. Установка этих типов систем передачи требует больших затрат.

    Читайте также: 9 различных типов сцепления и как они работают? [PDF]

    #10 Коробка передач Tiptronic

    Система коробки передач Tiptronic похожа на автоматическую коробку передач в том смысле, что водитель может выйти из «автоматического режима» и использовать подрулевые переключатели для переключения вверх или вниз, как в механической коробке передач. Трансмиссия Tiptronic также известна как трансмиссия Sportmatic или Steptronic.

    Автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения передач.Коробка передач Tiptronic работает так же, как механическая коробка передач, но без сцепления. Это позволяет вам использовать больше передач, что идеально подходит для движения по высоким холмам или для лучшего контроля при обгоне на шоссе.

    В коробку передач Tiptronic встроены меры безопасности, которые автоматически переключаются, если водитель забудет. Они обычно встречаются в таких автомобилях, как модели Volkswagen, Audi, Land Rover, модели Lamborghini и другие.

    Преимущества коробки передач Tiptronic
    1. Вождение автомобиля с коробкой передач Tiptronic позволяет вам лучше контролировать процесс переключения передач.
    2. При движении вверх или вниз по крутому склону вы можете вручную переключать передачи, чтобы обеспечить более плавную и безопасную езду.
    3. Автоматическое переключение в ручном режиме также помогает водителю, задерживая работу двигателя в случае отказа при переключении на более низкую передачу.
    Недостатки трансмиссии Tiptronic
    1. В системе Tiptronic вместо обычного механизма сцепления используется гидротрансформатор, что может привести к некоторой потере мощности.
    2. Так как в ручном режиме ЭБУ переключает передачи, то при переключении есть небольшая задержка, которая проявляется при более агрессивной езде.

    Подведение итогов

    Как я уже говорил, функция любой трансмиссии — передавать мощность двигателя на карданный вал, а дифференциал — на поворот колес. При покупке автомобиля знание различных типов систем трансмиссии может помочь вам сделать выбор в пользу комфорта вождения.


    Итак, пока я надеюсь, что вы узнали о « типах передачи ». Если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения по поводу этой статьи, не стесняйтесь задавать их в комментариях.Если вам была полезна эта статья, поделитесь ею с друзьями.

    Хотите получать бесплатные PDF-файлы на свой почтовый ящик? Тогда подпишитесь на нашу рассылку.

    Скачать PDF этой статьи:

    Вы можете прочитать больше в нашем блоге:

    1. Как работает система подвески автомобиля? Детали и типы (полное руководство) в формате PDF
    2. Все, что вам нужно знать о типах осей [с иллюстрациями]
    3. Какие типы систем зажигания используются в двигателях внутреннего сгорания? двигатель?

    Внешние ссылки:

    1. https://en.wikipedia.org/wiki/Transmission_(mechanics)
    2. https://help.edmunds.com/

    Как выбрать между автомобилями с механической и автоматической коробкой передач? — Блог Автострахования Автор: Reliance General Insurance

    На протяжении многих лет наблюдается очевидная разница между привычками вождения индийцев по сравнению с остальным миром. В конечном итоге это повлияло на покупательские привычки клиентов. Большинство автомобилей, продаваемых в Индии, имеют механическую коробку передач, в то время как остальной мир в основном делает ставку на автоматические коробки передач.Однако в Индии автоматическая коробка передач была представлена ​​довольно рано, но она была ограничена только автомобилями класса люкс. В настоящее время тенденция быстро меняется, так как все больше и больше людей адаптируют автомобили с автоматической коробкой передач, которая доступна даже в бюджетных сегментах. Поэтому, если вы думаете о покупке автомобиля и не знаете, какой тип трансмиссии выбрать, то мы здесь, чтобы помочь.

    Вот список факторов, которые должны повлиять на ваш выбор между механической и автоматической коробкой передач:

    Понимание основ

    Чтобы сравнить автоматическую коробку передач с механической коробкой передач, необходимо понять основы автоматической коробки передач, ее типы и принципы ее работы.Автоматическая коробка передач имеет множество передач, которые обеспечивают потрясающие результаты, такие как повышенная скорость и лучшее качество езды. Единственная разница между автоматической коробкой передач и механической коробкой передач заключается в том, что автоматическая коробка передач не оснащена педалью сцепления и поэтому называется двухпедальной технологией.

    Различные типы коробок передач

    Крайне важно понимать, какие существуют различные типы автоматических коробок передач и чем они отличаются друг от друга и механической коробки передач.Если у вас бюджетная покупка, то вам подойдет АМТ, а если вы берете на свой счет производительность, то вам подойдет автомат с двойным сцеплением (DSG). Следовательно, понимание типа и функциональности редукторов очень поможет.

    Подумайте о мощности

    Вы когда-нибудь слышали, чтобы автолюбитель покупал автоматическую коробку передач? Возможно нет! Это потому, что автоматическая коробка передач не может сравниться с механической коробкой передач по производительности. Все больше. Вы должны быть заядлым энтузиастом автомобилей, чтобы понять разницу, которая обычно незначительна в большинстве автомобилей.Механическая коробка передач имеет много преимуществ по сравнению с автоматической коробкой передач, включая ускорение и мощность.

    Рассмотрим полуавтоматическую коробку передач

    Полуавтоматическая коробка передач — это ничто, но автоматическая коробка передач при необходимости заменяется механической коробкой передач. Вы даже не можете использовать сцепление в ручной модели, так как коробка передач в основном автоматическая и позволяет водителю выбирать диапазон оборотов только посредством ручного переключения рычага.

    Определите свои потребности

    Фактор стоимости является основной причиной того, что в Индии по-прежнему используется механическая коробка передач.Одной из нескольких причин, по которым вы не можете выбрать механическую коробку передач, является ваше физическое состояние. Автомат полностью исключает использование ноги и, следовательно,; это хорошо для людей с ограниченными возможностями.

    Простота в освоении

    И последнее, но не менее важное: все мы знаем, что автоматическая коробка передач проста в освоении и эксплуатации. Вот почему многие люди выбирают автоматическую коробку передач, поскольку они не могут выполнять многозадачность, например, концентрироваться на удержании автомобиля на трассе, своевременном переключении передач и дорожных опасностях.Автоматическая коробка передач устраняет необходимость концентрации на сцеплении и коробке передач, и вам нужно знать, как управлять и тормозить.

    Проблема экономии топлива

    Если вы покупаете автомобиль, чтобы получить максимальную эффективность, то лучше остановитесь на механической коробке передач. АМТ, или автоматизированная механическая коробка передач, является наиболее бюджетной формой автоматической коробки передач и обязательно представляет собой механическую коробку передач без сцепления. В основном он заменяет сцепление устройством, которое автоматически переключает передачи, но обеспечивает более высокую эффективность, поскольку сцепление не используется.

    Помимо всей путаницы, с которой вы сталкиваетесь при выборе правильной машины, вы должны быть уверены, что покупаете страховой полис тоже.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.