Вибрация при разгоне киа спектра: Вибрация при разгоне киа спектра

На рисунке 2 — масса водителя и кресла, а — масса автомобильной конструкции.- безпружинная масса передней и задней подвесок соответственно. и — коэффициент жесткости и коэффициент демпфирования кресла соответственно. — коэффициент жесткости передней и задней подвески соответственно. — коэффициент жесткости передних и задних колес соответственно. — силы возбуждения дороги на передних и задних колесах соответственно. расстояние между креслом и центром масс транспортного средства. — расстояния от центра масс автомобиля до осей передних и задних колес соответственно.

По уравнениям Лагранжа математическая модель механической модели транспортного средства на рисунке 2 выглядит следующим образом:

где

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (! ! [])))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []))

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

Киа спектра дергается на малых оборотах

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изме­нение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Пре­дельный случай рывка — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения;

— при установившемся движении, т.е при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при дви­жении автомобиля с инжекторным двигате­лем требуется специальное диагностичес­кое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вы­зываются недостаточным давлением топли­ва в топливопроводе (рампе) двигателя или неисправностью датчика положения дрос­сельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

K ia Spectra. РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реак­ции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Ры­вок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режи­ма холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемо­го через форсунки топлива. При недостаточ­ном давлении в топливопроводе (даже при увеличении длительности впрыска) топлива для плавного трогания с места не хватает. Методику проверки давления топлива с.м в подразделе «Проверка системы питания двигателя», с. 33.

K ia Spectra. РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае м — вок в момент начала движения», с 36), не­достаточное давление топлива в топливо­проводе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсив­ном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. При­чины этого явления и способ проверки см в подразделе «Рывок в момент начала дви­жения-, с 36.

K ia Spectra. РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необхо­димы диагностика и ремонт (ом разд. 1 ) «Электрооборудование», с. 167). В пути мож­но попробовать выполнить самостоятельно следующее:

— внимательно осмотреть подкапотное пространство Выключить зажигание и прове­рить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушек зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двига­тель и прислушаться к его работе — треск при пробое высокого напряжения «на массу» сла­бый, но отчетливый. В полной темноте хоро­шо видно искру при пробое;

— заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внима­ние на состояние свечей если оно ненор­мальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы

Специфической причиной рывков при уста­новившемся движении автомобиля с инжек­торным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки (на фото дроссельный узел для наглядности снят). Дополнительными симптомами, подтвержда­ющими неисправность этого датчика, служат:

— неравномерная работа двигателя на хо­лостом ходу;

— снижение максимальной мощности дви­гателя.

Датчик неразборный и поэтому неремонто­пригодный. Если выявлена неисправность дат­чика (см. «Замена датчиков системы управле­ния двигателем >, с 185), его заменяют в сборе.

K ia Spectra. АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ

Причин удшения динамики много, основ­ные можно определить так.

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилинд­рах. подсос дополнительного воздуха во впу­скной тракт двигателя. Закоксовывание систе­мы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.

2 Неисправность системы питания — засо­рение форсунок и топливного фильтра, шлан­гов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение некачест­венного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — вы­ход из строя свечи зажигания, пробой высо­ковольтной цепи системы.

4. Неисправность системы управления двигателем — отказ датчиков системы. При от­казе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резерв­ной программе, позволяющей доехать до га­ража или автосервиса, но при этом снижают­ся мощностные и экономические характерис­тики двигателя.

5. Пробуксовка сцепления вследствие из­носа или нарушения регулировки.

6. Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких ко­лес на ходу, неправильная регулировка стоя­ночного тормоза.

7. Недостаточное давление воздуха в ши­нах.

8. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные масте­ра с применением специального диагности­ческого оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.

Самостоятельно можно провести следую­щие работы.

1. Проверьте и доведите до нормы давле­ние воздуха в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать ко­леса для этого необязательно. Найдите ров­ный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение вы­бега автомобиля Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только води­тель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, вы­ровняйте скорость, а затем выключите пере­дачу и двигайтесь по инерции до полной оста­новки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Величина выбега должна соста­вить около 500 м.

3. Проверьте работу системы зажигания, как было описано выше.

4. Проверьте работу сцепления. Первона­чальную проверку проводят на ровной, сво­бодной от препятствий площадке Установите педалью акселератора повышенную частоту вращения холостого хода — примерно 1500 мин-1. Затормозите автомобиль стоя­ночным тормозом. Выжмите сцепление и включите I передачу Затем начинайте плав­но отпускать педаль сцепления. Если двига­тель заглохнет, сцепление исправно и не бук­сует. Если двигатель не глохнет, сцепление из­ношено и требует замены.

K ia Spectra. ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали «газа», а на приборной па­нели загораются сигнальные лампы. Двига­тель перестал работать, автомобиль теряет скорость. Что делать в такой ситуации?

Самое главное — не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части.

Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомо­биля снижается и для торможения может по­требоваться большее усилие на тормозной педали. То же самое происходит с рулевым управлением, если автомобиль оборудован гидравлическим усилителем.

Включите стояночный тормоз; если автомо­биль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры При сложных услови­ях движения и на загородных дорогах вы­ставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного дви­жения. Теперь необходимо выявить и устра­нить возникшую неисправность.

Существуют две основные причины:

— не работает система зажигания;

— не работает система питания

Для начала выясните, есть ли бензин в ба­ке. Включите зажигание и посмотрите на ука­затель уровня топлива. Если желтая лампа ре­зервного остатка топлива не горит, а стрелка указателя показывает наличие топлива, мож­но предположить, что бензин в баке есть.

Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внима­ние на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией. Ос­мотрите бензиновые шланги, топливопровод двигателя — нет ли потеков бензина.

Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устране­ния неисправности!

Осмотрите расширительный бачок систе­мы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя.

Если все в порядке, приступайте к провер­ке системы зажигания и системы питания, ко­торая описана ранее.

• Александр У меня проблема!На KIA SPECTRA на малых оборотах холостого хода происходит вибрация руля.Что может быть.За ранее спасибо.…

• Илья проверить крепеж защиты картера,если он есть.…
• Алексей Здравствуйте!На КИА СПЕКТРА на ходу,после переключения передачи, на малых оборотах машина дергается.Раньше такого не было.Подскажите,в чём может быть…

Здравствуйте!На КИА СПЕКТРА на ходу,после переключения передачи, на малых оборотах машина дергается.Раньше такого не было.Подскажите,в чём может быть неисправность.Спосибо.

Дата: november 30, 2016 9:26 am

Найдите проверенного специалиста по чип-тюнингу в г. Москва.

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

• Провалом от 2 до 9 секунд;
• Рывком в 1–2 секунды;
• Подергиванием — серия рывков;
• Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

• Неисправность системы подачи топлива;
• Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
• Ошибки в ЭБУ;
• Неисправность свечей зажигания;
• Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
• Засорение или неисправность форсунок:
  

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

• Сбойного блока управления ГБО;
• Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
• Газовой проводки;
• Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
   Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

• Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
• Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
• Мягче переключаются передачи;
• Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Замена сальника полуоси KIA Shuma. Вибрация авто при разгоне. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена сальника полуоси KIA Shuma

Берн

У коллеги с работы на шуме и без сальника полуоси полно чего поломалось >) клас

Фирс

Идите в жопу! Мы будем покупать все что хотим! Пошли …!

Три Торойцева

Спасибо думаю для ланоса подойдет масляный. Спасибо автору… Трудности с сальником полуоси уже достали >)

Хелена

А диодные туда можно?

Norcross

Лучше что-то конкретное рассказал бы по сальнику полуоси. А, что если проблема такая. На колодке и питание есть, и провода прозваниваются. Замкнул центральный провод, стрелка не шевелится, разобрал приборку, также вставил в серый провод, замкнул все равно 0 реакции. Само диагностика приборки показывает, что спидометр работает, 3 разы поднимается и опускается. В чем может быть проблема?

Эльвин

Роман, подскажите почему не становится до конца полуось обратно в мост? Не хватает буквально 1-2 см. Становится до момента небольшого зацепления, т.е кардан начинает проворачиваться и дальше никак не лезет? Заранее большое спасибо за ответ.

Бей

Спасибо за видео. Хотел ещё поинтересоваться а вот при торможении вибрация помимо езды может из за привода? Мне друг сказал на киа и без сальника полуоси много чего навернулось Ж))

Доса Лепнухова

Ремонтируйте машину так чтоб не возвращаться к проблеме снова. В данном случае я сделал так чтоб втулка менялась не снимая стартера. Взял и просверлил сквозное отверстие, и теперь вставляю втулку с обратной стороны. При этом втулку беру такую же как на заднем конце вала якоря, то есть со шляпкой. которая не даёт втулки уйти во внутрь полностью. После фиксирую маленьким шурупом с шайбой, предварительно просверлив отверстие и нарезал резьбу. Я таксую и менять втулку приходится 2 раза в год. И помните. если вовремя сменить втулку то ресурс работы стартера и зубчатого венца будет больше.

Полет

У друга на SHUMA с сальником полуоси до сих пор без особых проблем 😉 А год какой у аккорда?

Томс

Это очень трудоёмко и для чайников

Михал

Геморрои с сальником полуоси уже напрягают ))) лонжероны на то и лонжероны, что если они сгнивают, то кузов держится на честном слове. всегда под них домкрачу

Stearn

Молодцы.Хороший обзор.

Toan

Постоянные трудности с сальником полуоси уже достали! Забыл снять задние колёса, двигатель,седушки,р уль и стопаки. На VECTRA C снимается, открутив 1 болт рулевого кардана, две нижних гайки тяг стаба, отсоединив два рулевых наконечника,отсоедин ив гидромагистраль(1 болт) и наконец открутив 2 болта,крепящих рейку к подрамнику.Всё!!! Никогда не поверью, что на Астре всё так печально! Мне такое снятие рейки наполнило фрагмент х ‘Формула любви’,когда кучер графа Калиостро договаривается о ремонте кареты с местным кузнецом.

Похожие видео по ремонту

Замена пыльника внутреннего шруса KIA Spectra. Чем официалы, лучше сам!

Edda

У моего другана с пыльником внутреннего шруса на kia пока без особых проблем )) У меня правый ШРУС выскакивал из-за того, что сам нахреначил полную наружную обойму смазки и потом впихал туда сепар с шарами, из-за этого ШРУС стал закусывать при поперечном перемещении, когда колесо вывешивалось и он выскакивал, до дома доехать можно, но масло тихонько бежало!

Камо Ивайкин

инструкция: Как не нужно одевать хомут(

Ирик

Мне друг сказал на спектра с пыльником внутреннего шруса до сих пор все слава богу нормально! подскажи как снять внутренний шрус на акценте тагаз акпп, со стороны водителя… Я не смог нигде найти в енете… Дело в том что у меня акпп и шрус утоплен в металлическую подставку на 5-ти болтах.которая крепиться к акпп я их выкрутил.. эта проставка поворачивается влево и вправо примерно на градусов 35.. дальше стопор. Может эта проставка дополнительно фиксирует шрус? Монтировкой я подлезть под шрус не смог — он утоплен в эту проставку. Подскажи пжлст если знакомо… Хендай акцент Тагаз 2005 акпп 1,5 102 л

Музаффар

Какая модель гайковёрта?

Абдулла Чевардов

О пыльнике внутреннего шруса и так можно говорить бесконечно Ж)) сколько шлицов на приводах,на логане 1,6 8клапанном???кто знает,подскажите

Алеенкова Владлена

смазка по цвету не похожа для трипоида. С молитбеном как для обычного шруса нельзя…

Все сервисы по ремонту KIA Spectra на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена пыльника внутреннего шруса KIA Spectra

Blaisdell

подскажи у меня акцент акпп тагаз.. открутил 5 болтов внутреннего шруса но не шрус не выходит? сама эта пластина вращается влево на 15 градусов и вправо настолько же. Нигде в енете найти не могу как снять внутренний шрус с водительской стороны на акценте с акпп тагаз… Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по пыльнику внутреннего шруса на спектра!

Райдер

Саламалейкум гольф 3. 1.8 первый скорость включаю зовожу машину держу педаль доканса машина едит. Зовожу машину включаю задний скорость не включается звук не приятный. Скажите пожалуйста в чем причина?

Нуртас

У сына с пыльником внутреннего шруса на spectra до сих пор все слава богу нормально ) по высоте тоже надо мерить, 12 лет резина походила заводская, а пластик тоже разный бывает

Бити

Приветствую!Такой вопрос..заменил два Шруса по левой стороне Ваз2115 (соответственно внешний и внутренний),машину начало немного тянуть вправо…с чем это связано…чаще проявляется при значительном нажатие газа…(также заметил,что если ехать по середине дороге,то есть по разделительной линии..никуда не тянет…)

Айман

стяжки с*ка стяжки!!!мужик вроде взрослый…

Темка

Слетает — рвётся 5) Словил клина компрессор кондиционера. Мне приятель сказал и без пыльника внутреннего шруса на спектра полно чего чинить 😉

Clark

Поддон на герметик!!! Прокладки не ходят!!!

Zackery

Вот бы в очко автора эту приблуду вставить и раскрыть

Майне

Самый грамотный видос по теме! все большие пальцы вверх!

Берислав Суровичев

Вы так и озаглавливаете своё видео ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ПОРШНЯ СУППОРТА! Желательно в деталях по пыльнику внутреннего шруса посоветовал бы >)

Даля

Дичь. Не портьер. Не смазал мастер гуй

Снегуров Бауржан

8 лет на китайце(из китая) отъездил, и не было стуков в этом узле.(шаровые и сайлетблоки помирали)

Тел Коротяжкин

Смазку лож ат в гранату, а не пыльник. Проблемы с пыльником внутреннего шруса уже задолбали Ж))

Булак

это не пыльник а презик какойто (отходит если сезон и то хорошо. оригинальные качественные которые годами будут ходить вы так не натянете

плюсы и минусы Kia Spectra

   Доброго времени суток! Хочу поделиться с вами опытом владения а/м KIA Spectra, т.к. читая здешние отзывы, подчеркнул для себя достаточно много интересного, надеюсь и мой отзыв кому-нибудь пригодится. Итак, машинку я купил в марте 2010 года за 235 тысяч в состоянии близком к идеальному у первого владельца. Ижевская сборка, цвет черный графит, комплектация максимальная для МКПП, за исключением абс, соответственно, задние тормоза барабанные. И насколько помню, подогрев сидений был доступен только на автомате, зимой не хватало. Год выпуска 2006, пробег 90 тысяч(как раз пройдено большое ТО-90 с заменой ремня ГРМ, кстати, нередки случаи, когда он рвался на 88-92 к), несмотря на это, изначально проблема была только с ручником, плохо держал. Ездил к официалам , что-то подрегулировали, помогло на один день. Вообще, весну-лето отъездил без нареканий. Но, выйдя однажды утром к машине, обнаружил что переднее левое колесо спущено в ноль. Следов пореза не нашел. Сразу сделаю отступление на счет резины: лето — Nokian Hakka H  14″ на литье, в целом неплохие шины, но какие-то они нежные, за сезон по городу и области еще 2 баллона начали спускать и на одном вылезла грыжа. Стиль езды достаточно аккуратный. А с зимой совсем труба: Amtel NordMaster 14″ шипованая на штампе, хуже резины я не видел! За зиму 2 штуки в минус, при этом на одной ужасающая » восьмерка». Ни на предыдущем авто, ни на следующем я с таким не сталкивался! С наступлением осени начались первые проблемы, заправился некачественным бензином и из-за нехватки времени ездил с нестабильно работающим двигателем. Причем с течением времени становилось все хуже, были явные пробои. Результат — на тросе в сервис. По неопытности поехал опять к официалам, заменили свечи, в/в провода + всякие проверки… Ужас! Позже сам менял свечи и провода, работа элементарная. Так вот. Промыл инжектор и почистил дроссельную заслонку в хорошем неофициальном сервисе, отдал немногим больше 2х тысяч. Двигатель стал работать ощутимо ровнее, но некая нестабильность в работе осталась, в сервисе долго смотрели, но ничего криминального не нашли, так и продал. Данные работы, в связи с достаточно весомыми обстоятельствами, растянулись до февраля. Параллельно в конце осени поменял стойки переднего стабилизатора со втулками, стойки CTR, недорогие и качественные, среди спектраводов пользуются уважением. Перед самым Новым Годом провалилась педаль тормоза, в итоге замена задних тормозных цилиндров. Педаль снова пришла в порядок, но через пару недель Спектра стала тормозить только при нажатиях близким к полу, но сама эффективность торможения осталась на сносном уровне. Приговорили главный тормозной цилиндр. К своему стыду, так и не поменял его, постоянно откладывал, т.к. надо было ехать заказывать + мысли о продаже + оттормаживалась действительно адекватно. А теперь самое страшное, что я увидел той зимой — уровень масла был «совсем чуть-чуть»! Шок! Проехал я с ним, по всей видимости, немало… Наивно, конечно, но мне тогда и в голову не могло придти, что за 10 тысяч оно могло ТАК уйти. Сразу на сервис, залил Esso синтетика(изначально был Shell). Дальше проверял регулярно, периодически приходилось подливать, хотя движок особо не крутил, на Спектре особого удовольствия это мне не доставляло. Что касаемо зимней эксплуатации в целом, то заводилась всегда легко, прогревалась как и все остальные. Нарекания вызвал только обдув ног, постоянно кто- нибудь жаловался. Весной сделал малое ТО: свечи, фильтры, лампочки, марафет. Летом поменял задние колодки, купил масло Mobil 1 синтетику, но поменять не успел — продал… Теперь, что касается кузова. Качество ЛКП отвратительное. После мойки всегда обнаруживались различные царапины, причем в тех местах, где поцарапать достаточно проблематично. Мылся в нормальных местах, регулярно пользовался воском. Кстати, если просто провести  легонько ногтем по краске остается маленькая царапина. А металл, наоборот, порадовал, не смотря на свою тонкость. Осенью меня во дворе под заперла газель и я таки не рассчитав, поцарапал до металла левую заднюю дверь, осталась неглубокая длинная впадинка, и за зиму не образовалось ни намека на ржавчину. Если говорить в целом о впечатлениях о машине, то, на мой взгляд, по соотношению основных параметров, эта Киа одна из лидеров рынка. Не будем рассуждать о том, что за эти деньги можно взять, к примеру, пассат б5 или сааб 9-5, тут каждому свое. Заметьте, я не буду утверждать, что лучше брать свежий бюджетный авто… Лично до Спектры смотрел только Акцент, по-хорошему, тоже самое, только Киа больше и просторнее + с оснащенностью поинтереснее, а Хендай компактнее и шустрее и, если брать на автомате, то только его. На Киа с 2007 года стали вместо корейских ставить китайские коробки, процент быстрых и внезапных смертей которых достаточно велик, да и не едет она. Если же брать сугубо по длине, Спектра успевает попасть в D-класс, хотя по остальным параметрам, разумеется, не дотягивает. Разгон достаточно бодрый для 101 лошади, кондиционер правда ощутимо сказывается на тяге. Едет мягко, для своего класса можно сказать, даже комфортно. Это, в сою очередь, оборачивается ожидаемой валкостью при резких перестроениях. У передней подвески крайне короткий ход, чуть что, сразу пробой, перед лежачими полицейскими приходится очень сильно сбрасывать скорость.  Лично для меня самый большой недостаток — это очень неудобное водительское кресло, короткая седушка, еще и под наклоном и это при первоначально положительном впечатлении. Если быть честным, расписывать ощущения от салона или пытаться вспомнить каждую мелочь поведения, эргономики, обслуживания не считаю разумным, модель популярная и Америку я уже не открою. А если у кого-то есть вопросы, то с удовольствием отвечу на них в комментариях! Для гаишников, если кому-то важно, особого интереса не представляет, тормозили редко, особенно учитывая тонировку по кругу(качественную) и частую езду в ночное время суток. Продал я ее в августе 2011 . Выложил на здесь, через час приехали перекупщики и, не садясь за руль, оставили аванс. Это был мой первый личный автомобиль, который всегда сам доезжал до дома и оставил в моей душе только яркие и теплые воспоминания!!!!! P.S.: прошу простить меня за отсутствие форматирования текста, пишу с айпада, закончил сумбурно, возможно чуть позже подправлю рассказ)

Киа спектра дергается при движении

Kia Spectra. Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.
Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.
Замена сеточки бензонасоса. Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить или заменить сеточку бензонасоса самому. Из этой статьи вы узнаете о месте установки данной сетки топливного насоса, а также о доступных способах ее очистки своими руками.
Если свечи зажигания или высоковольтные провода не работают должным образом, тогда воспламенение смеси может оказаться нарушенным. В результате поджиг топливного заряда в цилиндре может происходить несвоевременно, падает мощность мотора, обороты не растут. К таким последствиям приводит замасливание или загрязнение свечей (особенно на ДВС с солидным пробегом), повреждения корпуса свечи, неправильно выставленные зазоры на электродах.
Также на появление искры и ее качество напрямую может влиять пробой высоковольтных свечных проводов зажигания, а также их обрывы. Двигатель в таких случаях начинает троить, наблюдаются пропуски зажигания и воспламенения, ухудшается набор оборотов.
Большую часть указанных выше причин водитель может определить и относительно дешево устранить самостоятельно. Необходимо проверить свечи и провода системы зажигания на искру, измерить давление в топливной рампе на инжекторных ДВС, осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения, заменить топливный фильтр, почистить сетку бензонасоса и т.п.
Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.

Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.

В итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Отметим, что достаточно редким, но также возможным случаем является выход из строя ЭБУ. Это часто происходит после мойки двигателя, а также в результате непрофессиональных вмешательств в заводскую прошивку контроллера. Признаком проблем с электронным блоком является то, что двигатель набирает, но сбрасывает обороты.
Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

Применительно к автомобилю рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал – ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе (рампе) двигателя или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когд.

Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на больш.

Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежност.

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изме­нение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Пре­дельный случай рывка — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения;

— при установившемся движении, т.е при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при дви­жении автомобиля с инжекторным двигате­лем требуется специальное диагностичес­кое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вы­зываются недостаточным давлением топли­ва в топливопроводе (рампе) двигателя или неисправностью датчика положения дрос­сельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

K ia Spectra. РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реак­ции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Ры­вок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режи­ма холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемо­го через форсунки топлива. При недостаточ­ном давлении в топливопроводе (даже при увеличении длительности впрыска) топлива для плавного трогания с места не хватает. Методику проверки давления топлива с.м в подразделе «Проверка системы питания двигателя», с. 33.

K ia Spectra. РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае м — вок в момент начала движения», с 36), не­достаточное давление топлива в топливо­проводе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсив­ном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. При­чины этого явления и способ проверки см в подразделе «Рывок в момент начала дви­жения-, с 36.

K ia Spectra. РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необхо­димы диагностика и ремонт (ом разд. 1 ) «Электрооборудование», с. 167). В пути мож­но попробовать выполнить самостоятельно следующее:

— внимательно осмотреть подкапотное пространство Выключить зажигание и прове­рить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушек зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двига­тель и прислушаться к его работе — треск при пробое высокого напряжения «на массу» сла­бый, но отчетливый. В полной темноте хоро­шо видно искру при пробое;

— заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внима­ние на состояние свечей если оно ненор­мальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы

Специфической причиной рывков при уста­новившемся движении автомобиля с инжек­торным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки (на фото дроссельный узел для наглядности снят). Дополнительными симптомами, подтвержда­ющими неисправность этого датчика, служат:

— неравномерная работа двигателя на хо­лостом ходу;

— снижение максимальной мощности дви­гателя.

Датчик неразборный и поэтому неремонто­пригодный. Если выявлена неисправность дат­чика (см. «Замена датчиков системы управле­ния двигателем >, с 185), его заменяют в сборе.

K ia Spectra. АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ

Причин удшения динамики много, основ­ные можно определить так.

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилинд­рах. подсос дополнительного воздуха во впу­скной тракт двигателя. Закоксовывание систе­мы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.

2 Неисправность системы питания — засо­рение форсунок и топливного фильтра, шлан­гов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение некачест­венного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — вы­ход из строя свечи зажигания, пробой высо­ковольтной цепи системы.

4. Неисправность системы управления двигателем — отказ датчиков системы. При от­казе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резерв­ной программе, позволяющей доехать до га­ража или автосервиса, но при этом снижают­ся мощностные и экономические характерис­тики двигателя.

5. Пробуксовка сцепления вследствие из­носа или нарушения регулировки.

6. Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких ко­лес на ходу, неправильная регулировка стоя­ночного тормоза.

7. Недостаточное давление воздуха в ши­нах.

8. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные масте­ра с применением специального диагности­ческого оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.

Самостоятельно можно провести следую­щие работы.

1. Проверьте и доведите до нормы давле­ние воздуха в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать ко­леса для этого необязательно. Найдите ров­ный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение вы­бега автомобиля Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только води­тель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, вы­ровняйте скорость, а затем выключите пере­дачу и двигайтесь по инерции до полной оста­новки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Величина выбега должна соста­вить около 500 м.

3. Проверьте работу системы зажигания, как было описано выше.

4. Проверьте работу сцепления. Первона­чальную проверку проводят на ровной, сво­бодной от препятствий площадке Установите педалью акселератора повышенную частоту вращения холостого хода — примерно 1500 мин-1. Затормозите автомобиль стоя­ночным тормозом. Выжмите сцепление и включите I передачу Затем начинайте плав­но отпускать педаль сцепления. Если двига­тель заглохнет, сцепление исправно и не бук­сует. Если двигатель не глохнет, сцепление из­ношено и требует замены.

K ia Spectra. ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали «газа», а на приборной па­нели загораются сигнальные лампы. Двига­тель перестал работать, автомобиль теряет скорость. Что делать в такой ситуации?

Самое главное — не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части.

Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомо­биля снижается и для торможения может по­требоваться большее усилие на тормозной педали. То же самое происходит с рулевым управлением, если автомобиль оборудован гидравлическим усилителем.

Включите стояночный тормоз; если автомо­биль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры При сложных услови­ях движения и на загородных дорогах вы­ставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного дви­жения. Теперь необходимо выявить и устра­нить возникшую неисправность.

Существуют две основные причины:

— не работает система зажигания;

— не работает система питания

Для начала выясните, есть ли бензин в ба­ке. Включите зажигание и посмотрите на ука­затель уровня топлива. Если желтая лампа ре­зервного остатка топлива не горит, а стрелка указателя показывает наличие топлива, мож­но предположить, что бензин в баке есть.

Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внима­ние на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией. Ос­мотрите бензиновые шланги, топливопровод двигателя — нет ли потеков бензина.

Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устране­ния неисправности!

Осмотрите расширительный бачок систе­мы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя.

Если все в порядке, приступайте к провер­ке системы зажигания и системы питания, ко­торая описана ранее.

• Александр У меня проблема!На KIA SPECTRA на малых оборотах холостого хода происходит вибрация руля.Что может быть.За ранее спасибо.…

• Илья проверить крепеж защиты картера,если он есть.…
• Алексей Здравствуйте!На КИА СПЕКТРА на ходу,после переключения передачи, на малых оборотах машина дергается.Раньше такого не было.Подскажите,в чём может быть…

Здравствуйте!На КИА СПЕКТРА на ходу,после переключения передачи, на малых оборотах машина дергается.Раньше такого не было.Подскажите,в чём может быть неисправность.Спосибо.

Дата: november 30, 2016 9:26 am

Найдите проверенного специалиста по чип-тюнингу в г. Москва.

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

• Провалом от 2 до 9 секунд;
• Рывком в 1–2 секунды;
• Подергиванием — серия рывков;
• Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

• Неисправность системы подачи топлива;
• Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
• Ошибки в ЭБУ;
• Неисправность свечей зажигания;
• Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
• Засорение или неисправность форсунок:
  

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

• Сбойного блока управления ГБО;
• Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
• Газовой проводки;
• Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
   Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

• Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
• Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
• Мягче переключаются передачи;
• Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Тест-драйвы и обзоры KIA Spectra (КИА Спектра). Прагматизм как образ жизни

Если вы спокойны, прагматичны и не любите внешних эффектов, она вам обязательно понравится.

Все то, о чем мы так долго мечтали…

Об этом говорили с позапрошлой весны: в Ижевске, на площадях, где еще совсем недавно рождались голенастые “оды” и странноватые “фабулы”, должна была начаться сборка “Киа”. Слухи даже подтверждались делом. Чуть больше года назад на заводе выпустили так называемую пилотную партию из 600 автомобилей и пытались их продать. Именно пытались, потому как цену на оптимально оснащенную “кореянку” российской “отверточной” сборки установили, мягко говоря, не по чину – $14 950.

Все изменилось к лучшему минувшей осенью: в столице Удмуртии заработали сварочный и окрасочный цеха. Та же оптимальная (она так и называется – “Оптимум”) модификация сразу подешевела на $1630. Другими словами, русская “Спектра” стала самым выгодным на нашем рынке седаном “гольф”-класса. Дилеры вовсю принимают заказы. Более того, появились и версии с АКП. Самую богато оснащенную из них – машину за $14 700 мы и взяли для знакомства.

У удмуртского Ивана все без обмана

Вот не ожидал. Ведь новый автомобиль из салона должен быть начищен до самоварного блеска. А тут…Слой грязи на кузове такой, что взяться за дверную ручку, не испачкавшись, невозможно. Впрочем, о чем это я? Машину специально для меня торопились пригнать в первопрестольную за тысячу с лишним километров. Скорее на мойку! Тем более, что это станет хорошим поводом внимательно изучить огрехи отечественной окраски – буде таковые найдутся.

А вот и первый приятный сюрприз. Отмытая и отполированная, “Спектра” сияла серебристым металликом, и сколько я ни высматривал, никаких фабричных изъянов не нашел. Теперь заглянем внутрь. Версия “Люкс” обязательно должна порадовать чем-нибудь эдаким. Я ведь помню, какой неожиданно добротной была чистокровная “кореянка” (такие машины выпускались до 2003-го и в небольших количествах официально поставлялись в Россию). Кресла с тканево-кожаной отделкой и хорошей боковой поддержкой, а водительское с обилием регулировок, кожа на рулевом колесе, вставки под алюминий на передней панели…

Хлопок двери. Ай-яй-яй. Серое ноябрьское небо, серая машина, океан серого жесткого пластика. Ни сантиметра кожи, ни грамма алюминия. Единственная слабая искорка – велюр обивки дверей бледно-голубого цвета. И апофеоз гимна экономии – огромная, величиной почти с крышку перчаточного ящика заглушка для двухдиновой магнитолы.

Ну да ладно. Все это по большому счету эмоции. А как здесь с обещанными в прайс-листе “опциями, повышающими комфорт и безопасность”? Вот они: простенькие кнопки и рукоятки управления кондиционером, джойстик электропривода обогреваемых зеркал, даже пара подушек безопасности – все это имеется. А где-то в недрах машины должен трудиться гидроусилитель руля и активно препятствовать блокировке колес ABS.

Ну что ж, прагматик во мне торжествует: сколько хотите называйте “Спектру” серой или невзрачной, но все, что надо для жизни, в ней есть. И оно было бы хорошо, если бы не огрехи эргономики.

Руль явно тонковат и регулируется только по углу наклона. Плюс тоскливо-бледно-желтая подсветка бликующих приборов. Усесться повыше, если только не готовы подкладывать под то место, что пониже спины, бабушкину подушку, не получится. На микролифте кресла тоже сэкономили.

Зато высоким (от 185 см) здесь неожиданное раздолье. Даже такие, усевшись “за собой”, несчастными атлантами себя не почувствуют. Довольно длинная база – 2,56 м и низкие кресла позволили запастись местом и над головой, и перед коленями. Но выбираться с заднего дивана неудобно. Дверной проем в нижней части излишне узок, да и обивка двери сильно выступает.

Конечно, и о дизайне, и о таком подходе к эргономике можно спорить. Зато от 101-сильного 16-клапанника без электронных уздечек в виде набивших оскомину требований Евро IV я однозначно ожидал вполне азартной динамики.

Иллюзия полета

Не тут-то было. Будто где-то в недрах 4-ступенчатого “автомата” потерялось добрых сил тридцать. Сколько ни продавливаю газ до кик-дауна, уже после 50 км/ч даже за ВАЗовской “семеркой” угнаться не могу. И где обещанные меньше 14 с при разгоне до сотни? Эх, теперь бы успеть вынырнуть из-под перестраивающейся из левого ряда “Газели”…

Впрочем, куда я так спешу? Если вы, как обитатели пионерлагеря, всегда “бодры и веселы”, купите вполне живенькую уже после трех тысяч “Спектру” с “механикой”. Я же, выбрав “автомат”, приучаю себя к спокойствию и великодушию. И вот уже научился наиболее эффективно использовать козыри ижевской “кореянки”. Замечаю, как плавно умеет переключаться “автомат”. Мотор на высоких оборотах не мучаю: заметно эффективен он все равно тысяч до четырех. Радуюсь, что при старте в подъем не приходится плясать сразу по трем педалям. Если бы еще на холостых мотор меньше потряхивало, а то вон как ему в такт отбивает морзянку чуть приоткрытое стекло водительской двери…

За городом, плавно покачиваясь, будто междугородный автобус, “Спектра” набрала свои 110 км/ч. Выше ведь не по правилам. Но ни один из тех, кто мчится в соседних рядах по Симферопольскому, сейчас об этом, похоже, не помнит. Дабы не мешать, пришлось пристроиться за водителем старенькой, но еще вполне бодрой для своих лет 24-й “Волги”. Не едем, плывем. Для небольшой машины “Спектра” неожиданно незаметно проглатывает стыки на эстакадах и облизывает ямки и волны в асфальте.

Пять минут плывем, десять. Небольшой подъем – скорость падает до сотни. Прямая – вновь 110. И все бы ничего, да я сегодня намеревался проехать больше полутора сотен километров на юг. Желательно бы вернуться обратно засветло. А в невольном тандеме со старушкой-”баржой” сомнительно, что успею. Да и не могу я больше так ползти! По сухой-то погоде, да по добротной магистрали.

Свистать всех… по правому борту!

Подумано, сделано. Левый ряд. До летящей позади попутки метров пятьсот. Сейчас, сейчас. Я старюсь быть вежливым и успеть обогнать череду грузовиков. “Автомат” бодрячком переходит на ступеньку ниже. Но пока под надоедливую руладу мотора, жужжащего где-то на пяти тысячах, спидометр отмерил 120, моя “Спектра”, как крупнотоннажная фура, успела собрать за собой вереницу легковушек. Да жму я на газ, жму! Мне бы еще с километр прямой, и, как вы, торопыги, мчал бы 140–150…

Самое интересное: наконец разогнавшись до этой скорости, выяснил, что на комфорт настроенная независимая подвеска отнюдь не заставляет “Спектру” приплясывать. Машина уверенно держит прямую. Мне даже начала нравиться. Увы, не надолго. На первой же развязке, чуть быстрее войдя в поворот, едва не поплатился. “Киа” накренилась, подождала, пока амортизаторы, будто у большого вседорожника, выберут весь свой внушительный ход, наконец начала следовать за рулем, но тут шины запросили пощады.

“Благодарить” за испуг нужно прежде всего руль. Впечатление, будто его передаточный механизм трудится ну в очень вязком масле. Да и 14-дюймовые шины “Амтел-Планет-2Р” – никак не для азартных водителей. Пока едешь по прямой, такая с ленцой работа шасси и рулевого не мешает. Но если бы в России были только стреловидные магистрали! При каждом левом вираже пассажирам, будто матросам на катамаране, впору командовать сгрудиться по левому борту, при правом – наоборот. Глядишь, и выровнять курс будет легче.

Очень верная мысль

Конечно, можно спокойно ездить не выше 100–110 км/ч. Обгонять так, чтобы не заставлять коленвал крутиться быстрее 3500–4000 (выше уж очень громко), а перед каждым изгибом шоссе благоразумно сбрасывать – благо дисковые тормоза трудятся даже эффективнее ожидаемого. И никаких резких движений – вот она стихия “автоматической” “Спектры”. Так и надо жить добропорядочному семьянину.

И так, наверняка, будут делать покупатели этой “Киа”. Согревая душу очень прагматичной (и положа руку на сердце, очень верной) мыслью: пусть скучная внутри и снаружи, пусть без искорки в характере, пусть шумна уже со средних оборотов и пусть не без огрехов в эргономике. Но ведь дешевле новый седан “гольф”-класса, да с такой комфортабельной подвеской, просторным салоном и с “автоматом” в России не купить.

«Норма» или «Люкс»?

Ижевскую “Спектру” продают в пяти уровнях оснащения. Самых дешевых версий – “Норма” за $11 500 в салонах скорее всего пока не найдете. Такие должны появиться ближе к Новому году. Да и нужна ли вам такая машина? Ведь единственное ее благо – аудиоподготовка. У “Стандарта” за $12 200 есть гидроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники и даже пара подушек безопасности. “Оптимум” на $1100 дороже и богаче на кондиционер, противотуманные фары и обогреваемые зеркала. Есть версии и с АКП. Это “Премиум” за $14 320 (по оснащению то же, что и “Оптимум”, за исключением обогрева зеркал и “противотуманок”) и “Люкс”. Он стоит $14 700 и привлекает наличием ABS, обогрева передних сидений и телескопической антенны.

ЗА

Самое выгодное в “гольф”-классе соотношение цены и количества автомобиля; комфортабельная подвеска; довольно просторный салон; возможность оснащения современными средствами пассивной безопасности

ПРОТИВ

Скучная внешность; дешевые отделочные материалы салона; большие крены в поворотах; шум и вибрация от мотора; задумчивая АКП; скромная динамика

Kia Spectra: трясется при разгоне → Диагностика

Одна из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть, — это автомобиль, который трясется при ускорении. Если ваш Kia Spectra трясется при разгоне, это не следует игнорировать. Хотя вибрация может раздражать, она часто указывает на серьезную проблему.

Скорость имеет значение

Скорость автомобиля имеет значение, когда вы чувствуете вибрацию. При движении с разной скоростью будут проявляться разные проблемы.Если вы поняли, что проблема возникает только тогда, когда вы ускоряете свой Spectra, это действительно помогает сузить проблему. Скорость автомобиля может помочь еще больше.

Например, автомобиль, который трясется при торможении, почти не будет иметь совпадений с автомобилем, который трясется при ускорении. По этой причине мы постарались включить наиболее частую скорость, связанную с различными причинами сотрясения, перечисленными ниже.

Kia Spectra трясется при ускорении: причины

Существует довольно много причин, по которым ваш Spectra будет дрожать при ускорении.Вот самые распространенные. Они представлены в некоторой логической последовательности.

1. Осечка

Скорость автомобиля: Осечка ощущается на любой скорости, но наиболее заметна на низких оборотах.

Пропуски зажигания в двигателе — одна из наиболее частых причин дрожания Spectra при ускорении. Система зажигания автомобиля состоит из свечей зажигания, блоков катушек и, возможно, свечных проводов. Если это более старая модель, у нее будет распределитель и катушка вместо пакетов катушек.

Если какой-либо из этих компонентов зажигания не подаст достаточно искры, в вашем автомобиле произойдет пропуск зажигания.При пропуске зажигания вы почти наверняка получите индикатор проверки двигателя. Проверить коды. Скорее всего, у вас будет P0300 (случайные пропуски зажигания) или P030X, где номер цилиндра с пропуском зажигания представлен буквой X. Например, P0301 — это пропуск зажигания в цилиндре 1.

Диагностика

Если вы собираетесь Чтобы диагностировать пропуски зажигания из дома, начните со свечей зажигания. Похоже, они в хорошей форме?

Здесь слева вы можете увидеть загрязненную свечу зажигания.Эта конкретная пробка была от 5-летней Хонды с пробегом 60 000 миль. Современные автомобили могут загораться и делают это, особенно когда задействована технология отключения цилиндров (как было в этом примере).

Если у вас есть код неисправности для конкретного цилиндра, есть простой способ определить, это свеча зажигания или блок катушек. Это называется тестом подкачки. Вот как это сделать:

1. Проверьте код неисправности цилиндра и запишите его.
2. Удалите коды неисправностей из контроллера ЭСУД.
3. Поменяйте местами блок катушек и соединительный провод (если есть) на другой цилиндр.
4. Если код неисправности «переходит» на новый цилиндр, значит, вы нашли проблемные компоненты. Если она осталась, замените свечу зажигания, даже если она выглядела хорошо.

Вот несколько хороших ресурсов с более подробной информацией: Диагностика неисправной свечи зажигания, причины появления масла на свече зажигания

2. Плохое крепление двигателя

Скорость автомобиля: будет ощущаться плохая опора двигателя при немедленном ускорении.Вы должны почувствовать вибрацию при выпуске газа, хотя она может быть не такой явной.

Крепление двигателя отвечает за подключение двигателя Kia Spectra к шасси. Он также должен поглощать значительное количество вибрации. Существует несколько различных типов опор двигателя, но в наиболее распространенном виде используется резиновая втулка для гашения вибрации.

Если опора мотора выходит из строя, автомобиль будет слегка трястись при ускорении. Хотя все еще может стать хуже.Сломанная опора двигателя позволит двигателю кататься под капотом, и вы услышите лязгающий звук.

На транспортном средстве может быть установлено несколько креплений двигателя. Если одно из них выходит из строя, помимо дополнительной вибрации и тряски, это также создает дополнительную нагрузку на другие крепления. Подробнее о плохой диагностике опоры двигателя.

Внутренний ШРУС

Скорость автомобиля: Если у вас есть поврежденный ШРУС, его, скорее всего, заметят на всех скоростях.Но может быть хуже при поворотах и ​​при резком ускорении.

ШРУС отвечает за передачу мощности на передние колеса как передних, так и полноприводных автомобилей. Внутренний ШРУС, скорее всего, неисправен.

Чаще всего причиной плохого ШРУС является порванный пыльник. Защитный чехол проходит над ШРУСом и удерживает масло и мусор. Очень легко определить, плохая ли загрузка. Вы только посмотрите.Скорее всего, вся ходовая часть вокруг багажника будет покрыта смазкой. На показанном выше ботинке есть небольшой разрыв.

Приводной вал

Скорость автомобиля: Когда карданный шарнир или карданный вал выходит из строя, обычно существует определенная скорость, при которой тряска наиболее выражена. Если вы продолжаете ускоряться, он часто «проталкивается» и перестает вибрировать.

В автомобилях с задним и полным приводом для передачи мощности от двигателя на задние колеса используется карданный вал.Карданный вал представляет собой простую трубку, соединяющую трансмиссию с задней осью.

Сам карданный вал может погнуться. Гораздо более вероятно, что сломался карданный шарнир. Карданный шарнир должен изменить направление вращения чего-либо.

Посмотрите на диаграмму ниже. По мере износа между ним и приводным валом возникает люфт, который вызывает тряску при ускорении и постоянную тряску на определенных скоростях. Если вы подозреваете, что именно это происходит с вашим автомобилем, расскажем немного подробнее об этом.

Заедание тормозного суппорта

Скорость автомобиля: Если у вас есть тормозной суппорт, ваш Spectra будет трястись все сильнее и сильнее по мере ускорения. Вы также почувствуете это на рулевом колесе, и, скорее всего, он будет тянуть влево или вправо, в зависимости от того, на какой стороне торчит суппорт.

Застрявший тормозной суппорт может случиться с любым автомобилем. Это может произойти по ряду причин, например, заедание поршня в суппорте или обжатие тормозной магистрали.Скорее всего, вам потребуется заменить суппорт. Подробнее о том, как определить, не заедают ли тормоза на Spectra.

Диагностика

Проверить штангенциркуль несложно.

• От колеса, о котором идет речь, будет исходить сильный запах, как от горящего ковра.
• Рулевое колесо будет трястись.
• Автомобиль будет тянуть в одном направлении.
• На рассматриваемом колесе будет больше тормозной пыли, чем на других колесах.
• Тормозные колодки, скорее всего, будут остеклены.

Ослабленные гайки

Скорость автомобиля: тряска и вибрация должны ощущаться на любой скорости. На одних скоростях будет хуже, на других — лучше. Это зависит от транспортного средства, колеса, о котором идет речь, и от того, насколько они болтаются, и какая именно скорость будет.

Крепежные гайки могут вызвать тряску автомобиля при ускорении. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, насколько они надежны, вам нужно как можно быстрее убрать Spectra с дороги и проверить.

Диагностика

Ослабленные гайки обычно проявляются после замены шины, вращения или любой другой недавно выполненной работы с транспортным средством, которая потребовала бы снятия колеса. Возьмите динамометрический ключ и затяните все четыре в соответствии с заводскими спецификациями.

Балансировка шин или неправильная центровка колес

Скорость автомобиля: вы, скорее всего, почувствуете тряску автомобиля по мере набора скорости. Вы не должны ничего замечать ниже 30 миль в час.

Баланс шин может вызвать тряску автомобиля при ускорении. В шинах используется колесный груз для достижения «баланса». Это устраняет любую вибрацию, которая могла бы возникнуть в противном случае. Эти грузы могут упасть в течение всего срока службы шины. Когда они это сделают, шина будет вибрировать.

Неправильная установка колес может привести к неравномерному износу шин и сотрясению автомобиля. Очень вероятно, что транспортное средство смещено, если вы недавно наехали на бордюр, налетели на большую выбоину, слишком быстро наехали на лежачий полицейский и т. Д.

Диагностика

Взгляните на свои колеса. Если вы видите место, где раньше находилось колесо, это хороший признак того, что вы нашли проблему. Вы увидите другие веса колес. Контур недостающего веса колеса очевиден и не является чем-то, что можно легко пропустить.

Плохая центровка проявляется в неправильно изношенных шинах. Если автомобиль был выбит только недавно, вы не увидите никаких вещественных доказательств, глядя на шины.Выбранный вами механик может проверить ваше выравнивание за вас.

Другие проблемы с двигателем

Скорость автомобиля: Другие проблемы с двигателем могут ощущаться на любой скорости, но наиболее заметны на низких оборотах.

Если ваш двигатель работает с перебоями, проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя. В ECM хранится много информации, которая может сказать вам, что происходит. Вот некоторые из проблем, которые могут вызвать сотрясение автомобиля при ускорении, которое может исходить от двигателя:

• Утечка вакуума
• Неисправный датчик массового расхода воздуха
• Проблема подачи топлива
• Клапаны нуждаются в регулировке
• Воздушно-топливная смесь
• Засорены Топливная форсунка

Любая из этих проблем может вызвать тряску двигателя.Хотя список может показаться устрашающим, если нет кода неисправности, относящегося к перечисленным элементам, хранящимся в компьютере, маловероятно, что проблема в них.

Подробнее о распылительном двигателе.

Подведение итогов: Spectra дрожит при ускорении

Очевидно, существует ряд проблем, из-за которых рулевое колесо может дрожать при ускорении. Надеюсь, эта статья помогла вам их сузить. Если вы узнали причину проблемы с дрожанием Spectra, оставьте комментарий ниже.Возможно, вы сможете помочь следующему человеку, который найдет здесь свой путь. Удачи!

2006 Kia Spectra вибрирует при разгоне. : MechanicAdvice

За рулем седана Киа Спектра 2006 года с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. На одометре автомобиля чуть меньше 170 000 миль. У меня возникает вибрация в передней части при резком ускорении на скорости более 30 миль в час. Вибрация ощущается в полу и рулевом колесе до такой степени, что при отпускании рулевого колеса оно может раскачиваться вперед и назад.Частота вибрации соответствует скорости вращения колеса. отпускание педали акселератора, позволяющее весу автомобиля сместиться назад вперед, останавливает вибрацию. На прошлой неделе я заменил опоры двигателя, чтобы устранить еще одну вибрацию, надеясь, что это тоже исправит эту вибрацию; это не так. Роторы передних тормозов деформированы и вскоре будут заменены или обновлены, но вибрация во время разгона присутствовала задолго до того, как я заметил пульсацию тормоза. Я проверил переднюю часть на люфт и не обнаружил никаких проблем.Я отбалансировал шины, не устраняя вибрацию. Это вполне может быть связано с тем, что шины являются старыми шершавыми зимними шинами, которые также скоро будут заменены, поскольку они не подходят для следующей зимы. Я также заметил сухое гниение и очень незначительный разрыв втулок передних рычагов. Я намерен в ближайшее время заменить рычаги управления. Я также заметил в течение последних нескольких дней, что мой подшипник стойки RF издает шум, но это новое и вряд ли связано с вибрацией. Я надеюсь, что один из запланированных ремонтов или комбинация всех трех устранит вибрацию, но мне все равно будет интересно узнать мнение других технических специалистов.Спасибо, что нашли время, чтобы прочитать и ответить.

Обновление: сегодня я пытался заменить правый полуось, но не удалось, потому что шлицы заедают в ступице. Я заметил, что гаситель вибрации был не на своем месте. Я переставил демпфер и обнаружил, что вибрация резко снизилась. Я собираюсь отложить замену вала до тех пор, пока у меня не будет в руках новая ступица и подшипник, но я почти уверен, что это решит проблему на данном этапе. Я собираюсь отметить, что этот пост решен.Спасибо за помощь.

4 шума, которые нельзя игнорировать в вашем Kia

Если под капотом вашего Kia возникла проблема, вы, скорее всего, услышите необычный шум. Посетите своего дилера, как только услышите этот странный шум, и вы сможете избежать дорогостоящих затрат на ремонт. Вот несколько шумов, которые нельзя игнорировать на Kia, если вы хотите, чтобы автомобиль работал нормально.

Не каждый шум, который вы слышите с Kia, будет серьезной проблемой, но все они заслуживают вашего внимания.Если вы собираетесь кататься и слышите, как что-то грохочет у вас в колесах, вам нужно как можно скорее назначить встречу с сервисным центром. Как правило, этот шум означает, что гайки не затянуты должным образом, а это означает, что колпак может упасть с автомобиля. Специалисты по обслуживанию Kia должны быть в состоянии закрепить ваши гайки и колпак, чтобы вы и другие водители были в безопасности.

Один из самых тревожных звуков, который вы можете услышать от своего Kia, — это визг при нажатии на педаль тормоза.Если вы слышите визг при торможении, это обычно означает, что ваши тормозные колодки почти полностью изношены. Чтобы решить эту проблему, вам следует посетить сервисный отдел вашего дилера Kia, чтобы установить новые колодки.

Слышать скрежет при торможении еще более серьезно. Скрежет означает, что ваши колодки изношены настолько, что металлические части тормозной системы соприкасаются друг с другом, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям.

Многие звуки, которые вы слышите во время вождения Kia, исходят от двигателя вашего автомобиля.Хотя некоторые из этих шумов являются нормальным явлением, другие означают, что вам требуется обслуживание, чтобы ваш автомобиль продолжал работать. Например, если ваш двигатель тикает, может произойти несколько вещей. Скорее всего, в вашем двигателе слишком мало масла, поэтому добавление большего количества масла должно решить проблему.

Если долив моторного масла не останавливает тикающий шум, вам необходимо проверить двигатель, поскольку одна из его частей, например, топливная форсунка, может изнашиваться.

Если вы слышите воющий звук при разгоне Kia, но его нет на холостом ходу, вам необходимо немедленно обратиться в сервисный центр.Слышать воющий звук во время вождения автомобиля может означать, что какая-то часть двигателя находится на грани отказа, и вы можете столкнуться с поломкой в ​​самом ближайшем будущем. Этот шум может означать, что у вас закончилась жидкость для гидроусилителя руля или что ваш водяной насос неисправен. Воющий шум также может указывать на серьезную проблему, например на погнутый поршень.

Если вы слышите какой-либо из этих шумов во время управления автомобилем Kia, вам следует как можно скорее назначить встречу с вашим дилером Kia для обслуживания.Сервисная группа вашего дилерского центра сможет диагностировать проблему и эффективно завершить ремонт.

Источники:

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0876/3374/products/DESDEMONA_-_BLACK_2_1800x1800.jpg?v=1566491184

https://blog.carvana.com/2017/10/the-dangers-of-driving-with-a-low-oil-level/

Опубликовано в Авто Советы | Нет комментариев »

kia — гудение / вибрация при разгоне

Я слышу громкий гудение / вибрацию / стук — как будто кто-то стучит в дверь, только менее громко — при ускорении и когда я прекращаю ускоряться, шум прекращается, но фактическая вибрация с небольшим стуком не кажется до полной остановки.

Так что, если я позволю машине катиться без ускорения, я все равно слышу гудение / вибрацию / стук, но это намного меньше.

Подробная информация о том, когда возникает шум:

• Все виды разгона

• Руль на него не влияет.

• Я слышу шум, но не чувствую вибрации в машине. Если я включаю радио на нормальный звук, то шум чуть больше, чем у радио.

• Гудение возникает, пока колеса движутся, как будто что-то трется о колеса.Хотя я не вижу, чтобы что-то делало это.

• Нет контрольной лампы двигателя или любой другой сигнальной лампы. Я вообще не знаю, насколько эти вещи заслуживают доверия.

Я просто хочу сузить круг вопросов, так как механик несколько раз обманул меня о проблемах, и мне приходилось возвращаться снова и снова, только чтобы позже узнать, что этот парень нечестен.

Автомобиль — это Киа Рио.

Обновление

Механик диагностировал неправильную проблему, потому что звук не пропадал, но не до зарядки!

Звук возникает только тогда, когда машина движется, и хотя ускорение заставляет ее гудеть / стучать сильнее, даже если я позволю ей катиться, она все равно немного гудит / стучит.

Обновление 2

Механик заявил, что это проблема с трансмиссией. Индикатор проверки двигателя действительно загорелся несколько дней спустя во время , что было похоже на переключатель передач (это автоматический). Я склоняюсь к тому, чтобы в это поверить, хотя меня немного смущает, почему машина издает стук / гудение, когда машина катится без какого-либо ускорения? Я не знал, что проблема с трансмиссией сделает это.

Ускорение, колебания на Киа Оптима, что делать?

Столкновение с проблемами на вашем автомобиле крайне неприятно. В дополнение к экономической стороне, которую означают эти опасения, необходимо также добавить время, потерянное с нефункциональной Kia Optima, и время, потраченное на диагностику и устранение поломки.Однако некоторые проблемы менее серьезны, чем другие, что не означает, что они нас не беспокоят. На этой странице мы рассмотрим проблему, которая может возникнуть у большинства из нас, воспринимая вибраций при ускорении на Kia Optima . Иногда эту проблему трудно понять, но с ней нужно работать. Поэтому мы начнем нашу страницу содержания с корней этих вибраций на Kia Optima, а затем с ответов, которые вы должны уменьшить или остановить эти толчки.

Почему моя Kia Optima вибрирует при ускорении?

Итак, давайте начнем нашу страницу с корнями проблем, связанных с вашим автомобилем.Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или если он довольно много ездил, может естественным образом вибрировать, не являясь для этого проблемой. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такой дискомфорт как на холостом ходу, так и при ускорении.

Я чувствую вибрацию на своей Kia Optima только при разгоне.

Давайте возьмем наиболее интересное для нас обстоятельство на этой странице содержания. Тот факт, что вы испытываете дрожание на вашем Kia Optima во время периодов разгона , в этом случае вам придется проверить состояние некоторых деталей, потому что большое количество элементов может быть источником этих вибраций и независимо от того, являетесь ли вы источником этих вибраций. не повезло, возможно также сочетание нескольких из них, вот список автозапчастей, которые могут быть затронуты.

• Turbo: Если турбонагнетатель вашего Kia Optima неисправен, он может вызвать вибрацию, которую вы почувствуете при ускорении в момент включения.
• Датчик давления турбонаддува: Этот датчик будет управлять давлением, оказываемым в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может повлиять на поведение вашего турбонаддува и создать вибрации, которые вы можете испытывать во время разгона вашего Kia Optima.

  .

• Если турбонагнетатель пробит или поврежден, результат будет аналогичным, питание вашего турбонагнетателя будет нарушено, и его поведение также будет нарушено.Не забудьте визуально проверить их состояние.

Я чувствую вибрацию на своей Kia Optima при ускорении и замедлении

Теперь мы сосредоточимся на случае, когда вы испытываете вибрацию на Kia Optima при ускорении, но также и на холостом ходу. Если вы испытываете вибрацию только во время холостого хода на Kia Optima, прочтите нашу страницу содержания, посвященную этой проблеме, чтобы решить вашу проблему. Если, с другой стороны, вы обнаружите, что ваша Kia Optima вибрирует при ускорении, но также и при остановке, вот список вещей, которые необходимо проверить: стандарты загрязнения могут загрязняться и мешать откачке выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Kia Optima при ускорении, а также при остановке.

Вот основные триггеры Kia Optima , которая вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Kia Optima? Что я могу сделать?

В заключение, в этой последней части мы расскажем вам о доступных вам решениях, позволяющих преодолеть эти толчки на вашем автомобиле при ускорении. Вот лучший подход, который следует принять в зависимости от задействованной детали:

• Turbo: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы ускоряете свой Kia Optima, вам будет хорошо контролировать все автомобильные детали, связанные с ним, потому что Замена полного турбонагнетателя — это большой бюджет, и в большинстве случаев проблема возникает не напрямую с турбонаддувом.Поэтому не забудьте проверить датчик турбонаддува , расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбонагнетателя . В противном случае отнесите свой Kia Optima на СТО.
• Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему часто легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете проверить его и почистить, для этого см. Нашу страницу содержания, посвященную очистке клапана EGR на Kia Optima.
• Форсунки: Форсунки — очень чувствительные автомобильные детали, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы нарушить их работу.Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к профессионалу.
• Топливный фильтр: Если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам просто придется заменить его новым.

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы найти причину вибраций при ускорении на вашем Kia Optima . Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему мотористу.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Kia Optima, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Kia Optima.

2002 Kia Spectra Specs, Price, MPG & Reviews

Представленный в 2001 году спортивный четырехдверный хэтчбек Kia, являющийся ответвлением переднеприводного малолитражного седана Sephia, в 2002 году получил рестайлинг кузова и интерьера. Эти изменения также относятся к Sephia, которая меняет свое название с 2002 модельного года на седан Spectra. Sephia — самая старая модель Kia, которая впервые начала просачиваться в U.С. рынок в 1994 году.

Новые фары с автоматическим включением / выключением, а сиденье водителя имеет поясничную поддержку. Алюминиевые опоры двигателя и другие инженерные изменения направлены на снижение шума, вибрации и резкости. Складывающиеся спинки задних сидений придают хэтчбеку Spectra большую грузоподъемность, чем седану с обычным багажником. В обоих вариантах кузова используется один и тот же 125-сильный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель.

Базирующаяся в Южной Корее, Kia в настоящее время принадлежит Hyundai, но имеет собственную дилерскую сеть.Kia расширяет свое присутствие на рынке США за счет свежих продуктов. После дебюта его миниатюрного седана Rio и хэтчбека Spectra, созданного на основе Sephia, автопроизводитель представил совершенно новый седан Optima среднего размера в 2001 модельном году. Новейшим автомобилем в ее линейке является минивэн Sedona 2002 года, который был запущен летом 2001 года. По данным Automotive News , Kia продала в США 98 256 автомобилей в течение 2000 года по сравнению с 82 211 в предыдущем году.

Как и Hyundai, Kia предлагает долгосрочную гарантию, которая распространяется на весь автомобиль в течение пяти лет / 60 000 миль, основные компоненты трансмиссии в течение 10 лет / 100 000 миль и коррозию в течение пяти лет / 100 000 миль.Бесплатная помощь на дороге включена в течение первых пяти лет.

Внешний вид
Седан Spectra консервативно оформлен и выпускается в базовой комплектации и комплектации LS. По сравнению с большинством конкурентов седан Spectra больше напоминает импортные седаны прошлого. Четырехдверный седан имеет 100,8-дюймовую колесную базу и имеет общую длину 174,4 дюйма — примерно столько же, сколько у Honda Civic. Его ширина составляет 66,9 дюйма, а высота — 55,5 дюйма.

В дополнение к наличию откидного люка вместо обычного багажника, хэтчбек Spectra имеет внешний вид, отличный от седана; но модели 2002 года больше похожи друг на друга.Колесные базы идентичны, но в целом хэтчбек на 2 дюйма длиннее и составляет 176,2 дюйма, что немного больше, чем у седана Ford Focus. Хэтчбеки Spectra выпускаются в версиях GS и более дорогих комплектациях GSX; последний оснащен легкосплавными дисками и передним / задним спойлерами для более спортивного вида.

Интерьер
И хэтчбек, и седан вмещают пять пассажиров и оснащены передними ковшеобразными сиденьями. У хэтчбека есть складывающееся заднее сиденье, увеличивающее грузовой объем сверх минимальных 11.6 кубических футов. Увеличенное заднее отверстие хэтчбека Spectra облегчает погрузку и разгрузку груза.

Что касается седана, LS предлагает несколько функций, которых нет в базовой модели, в том числе полностью тканевые сиденья (вместо ткани и винила базовой модели), наклоняемая рулевая колонка, задняя часть с разделением 60/40. Спинка сиденья складывается, освобождая дополнительное место для груза, и регулируется наклоном сиденья водителя. Дополнительный силовой пакет для LS добавляет кондиционер, круиз-контроль, тахометр, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала.Объем багажника составляет 10,4 кубических футов.

Под капотом
1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает 125 л.с. и сочетается со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Антиблокировочная система тормозов не обязательна, а подушки безопасности при боковом ударе недоступны.

Впечатления от вождения
Седан Spectra считается адекватным, но не дотягивает до уровня своих наиболее вероятных конкурентов по характеристикам, управляемости и комфорту езды. Водительские качества, по сути, почти напоминают более раннюю эпоху.Эти седаны продаются по цене, хотя их репутация долговечности не может сравниться с репутацией сопоставимых моделей Honda или Toyota.

Даже с ручным переключением, производительность не является сильной стороной Spectra. Чтобы хэтчбек продолжал движение, необходимо значительное переключение на пониженную передачу — а это даже больше, если вам случится какое-то время идти в гору. Хотя механизм переключения передач, разработанный Getrag, немного расплывчатый и эластичный, он функционирует достаточно легко. Ускорение с автоматической коробкой передач не устанавливает рекордов, и иногда агрегат с рывком переключается на пониженную передачу.В целом откликается не хуже, чем автоматика у большинства конкурентов. Шум двигателя заметен во время разгона, но снижается на скоростях шоссе.

Что ставит Spectra впереди некоторых конкурентов, так это ее плавность хода. Хотя Spectra приемлемо держит курс на прямых магистралях и скромных поворотах, иногда он может немного потерять равновесие в быстрых маневрах. Стабилизаторы на обоих концах помогают сохранять устойчивость хэтчбека.

Передние сиденья удобные и с хорошей амортизацией.Как и в большинстве небольших автомобилей, размещение трех человек — особенно взрослых — на заднем сиденье может быть очень удобным. Пространства для головы достаточно с обеих сторон, а для ног сзади выше среднего для компактной лиги. Радиоуправление намного лучше, чем в прошлых Kias, а датчики хорошо разложены и легко читаются. Большой перчаточный ящик стал неожиданностью.

kia optima трясет при разгоне

Дом Лол Омг, Джейми Картер: незабываемая прогулка, Ford Mustang Mach 1, Заявление о приеме на работу магистра 2021, Детский хирург-ортопед Ньюкасл, Пурпурное сердце на продажу, Преамбула Конституции Южной Африки, Курсы гольф-клуба Atlas по странам, Пенелопа Тухлые Помидоры, Jeep Recall Canada 2020, Рождественские ужины 2020, Мюзик-холл на площади наследия, 51-я Государственная Амазонка, Налоговые вычеты из заработной платы Канада, Гольф-клуб Timbercreek, Логотип Bbfc 12,