Меню Закрыть

Ведет сцепление газель: Сцепление газели ведет, возможные причины возникновение и их устранение. — Трансмиссия

Содержание

Сцепление газели ведет, возможные причины возникновение и их устранение. — Трансмиссия

Если сцепление на автомобиле ведет (не разъединяется), то скорее всего причина этой неисправности связана непосредственно с системой его выключения, а также возможно с отсутствием вращения подшипника коленчатого вала.

Рекомендуется при этом проверить:
Соблюдены ли при установке сцепления все обязательные рекомендации инструкции. Провести проверку системы выключения сцепления.

Ниже описаны основные причины когда возникает неисправности.

Чрезмерное боковое биение диска.

Причина возникновения:

  • Искривление диска сцепления возникло при его перевозке или во время его монтажа на автомобиль.
  • Биения диска сильно превышает допустимый порог в 0,5 мм.

В результате:

  • Отжатие нажимного диска не достаточное и обеспечивает полное разъединение сцепления.

Рекомендуется:

  • При установке нового диска проверить его на наличие бокового биения специальным устройством.


Много ржавчины на шлицах ступицы.

Причина возникновения:

  • При сборке и установке сцепления не была нанесена специальная смазка согласно с инструкции.

В результате:

  • Диск  не скользит надлежащим образом по валу коробки передач и фрикционная накладка не до конца соприкасается с поверхностью маховика.
  • Поначалу сцепление только дергаться.

Рекомендуется:

  • Использовать оригинальную смазку фирмы SACHS.


Повреждение зубцов профиля ступицы

 

Причина возникновения:

  • Во время монтажа сцепления было применено слишком большое усилие для соединении вала коробки передач и ступицы сцепления.

В результате:

  • Поврежден профиль и диск сцепления плохо скользит на валу коробки.

Рекомендуется:

  • При монтаже сцепления проводить центрирование диска с помощь специального инструмента! С осторожность производить установку вала коробки передач не прилагая больших усилий.



 


Причина возникновения:

  • При монтаже сцепления был допущен сильный удар валом коробки о ступицу диска.
  • Сильный перегрев сцепления, в этом случае детали будут имеют следы синего цвета что означает их перегрев .


В результате:

  • Недостаточное отжатие нажимного диска для нормального разъединения сцепления.


Рекомендуется:

  • При монтаже применять специальный инструмент и заменить поврежденный диск.


Повреждение и поломка пружин накладки или ведомого диска.



Причины возникновения:

  • Угловое или параллельное смещение.
  • Коробка передач и возможно двигатель отпущены. Разлом произошел вследствие чрезмерного действия рычага выжимного подшипника.


В результате:

  • Диск сцепления совершает чрезмерное боковое биение.


Поломка торсионных пружин.

 


Причины возникновения:

  • Езда при низких оборотах двигателя. Вождение на высоких передачах при малой скорости и с большой нагрузкой.
  • Неравномерность работы двигателя.


В результате:

  • Осколки попадают наружу и заклиниваются в накладках.


Разломы и трещины на фрикционных накладках.

 


Причины возникновения:

  • Езда на высокой скорости, с не до конца опущенной педалью сцепления и на низкой передаче приводит к чрезмерной частоте вращения диска и его разрушению.
  • Переключение передач с высокой на низкую на большой скорости.


В результате:

  • Обломки накладки клинят в маховике или корпусе диска нажимного.


Примечание:

  • Обороты вращения фрикционных накладок превышает обороты вращения двигателя в 1,7 – 2 раза. Перегретые фрикционные накладки трескаются ещё на ранней стадии эксплуатации.


Сточенные или сколотые концы мембранной пружины



Причины возникновения:

  • Плохое центрирование двигателя с коробкой передач.
  • Направляющая труба выжимного подшипника имеет искривление.


В результате:

  • Происходит постоянный зацеп выжимного подшипника и концов мембранной пружины вследствие чего концы её стачиваются.

.
Перегрев нажимного диска и разлом его.


 

 

Причины возникновения:

  • Постоянные пробуксовки сцепления. Слишком слабое нажатие на сцепление.
  • Засаливание или замасливание.
  • Чрезмерное углубление в маховике при доработке.


В результате:

  • Недостаточное отжатие нажимного диска  следствии чего перегрев и разрушение.

Неисправности сцепления Газель

Возможные неисправности сцепления ГАЗ-2705 и способы их устранения

— Причина неисправности

Способ устранения

Неполное выключение сцепления — сцепление «ведет» (не включаются или включаются с трудом передачи):

— При работе двигателя на холостых оборотах, включенный прямой передаче и выключенном сцеплении вторичный вал коробки передач не должен вращаться

Для проведения проверки необходимо снять карданную передачу и вставить в задний картер коробки передач отдельную скользящую вилку карданной передачи для предотвращения течи масла

— Наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления

Прокачать гидравлическую систему привода сцепления, убедиться, что перемещение конца вилки — не менее 14 мм

— Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Устранить заедание на шлицах (зачистить шлицы)

— Коробление ведомого диска

Заменить ведомый диск или выправить его

— Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги выключения сцепления

Отрегулировать взаимное расположение концов рычагов выключения сцепления

Неполное включение сцепления — сцепление буксует (ощущается специфический запах, ухудшается разгон автомобиля, падает скорость движения, с трудом преодолевается подъем):

— Ослабление нажимных пружин

Заменить пружины новыми

— Замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Заменить ведомый диск или фрикционные накладки.

В случае небольшого замасливания промыть поверхность накладок керосином и зачистить мелкой шкуркой

— Чрезмерный износ фрикционных накладок (до заклепок), рабочих поверхностей маховика и нажимного диска

Заменить фрикционные накладки или ведомый диск

Заменить маховик или нажимной диск или устранить на них задиры и кольцевые риски механической обработкой с учетом рекомендаций

— Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из-за набухания манжеты

Промыть рабочей жидкостью главный цилиндр или заменить манжету

Неплавное включение сцепления:

— Замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Заменить фрикционные накладки

— Износ фрикционных накладок (до заклепок)

Заменить ведомый диск или фрикционные накладки

— Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Устранить заедание на шлицах

— Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги

Отрегулировать взаимное расположение рычагов

— Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска

Заменить ведомый диск

— Заедание рычагов выключения сцепления в опорах или выступов нажимного диска в окнах кожуха

Устранить заедание (зачистить сопрягаемые поверхности)

Вибрации и шумы в трансмиссии при движении:

— Поломка или износ деталей демпферного устройства ведомого диска

Заменить ведомый диск в сборе

— Износ фрикционной шайбы или ослабление нажимной пружины фрикционного гасителя

Заменить фрикционную шайбу или пружину гасителя

«Писк» и шум в сцеплении при работающем двигателе:

— Выход из строя подшипника выключения сцепления

Заменить подшипник. Проверить и восстановить соосность картера сцепления и коленчатого вала

Скрип при нажатии на педаль сцепления при неработающем двигателе:

— Отсутствует смазка или износились пластмассовые втулки оси педали сцепления

Смазать пластмассовые втулки коллоидно-графитным препаратом (ОСТ 08-420-74) или заменить изношенные втулки новыми

Выключение сцепления происходит только при резком нажатии на педаль. При плавном нажатии педаль легко доходит до упора, сцепление не выключается:

— Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра. Большой износ манжеты поршня главного цилиндра

Промыть, а при износе заменить главный цилиндр. Заменить манжету

Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления:

— Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра — подтекание жидкости

Заменить манжету

— Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами — подтекание жидкости

Подтянуть соединительные гайки

Буксует сцепление газель 406 двигатель

Добрый вечер, подскажите пожалуйста в данной ситуёвине :

Газ 31105 Двигатель крайслер
Месяца 2 назад стала туго включаться коробка, прям очень туго
Через еще какой то промежуток времени педаль сцепления стала болтаться 23 хода просто болтается а 13 тугая тугая (в тот момент подогнали масло, пользуясь случаем поменял в коробке — залил
чуть больше 1.5 л (слил 1.5)(залил через рычаг))
И совсем недавно, стал замечать когда холодную запускаешь(на улице +30) какое то время все отлично, не считая мизерного хода педали но через небольшой промежуток времени очень буксует сцепление газ нажимаешь — обороты ввысь а скорость та же ( даже с потоком двигаться не могу) Раньше бежал сальник со стороны коробки, спросить не у кого, починили или нет, но уровень масла в норме.

Подскажите, что можно проверить человеку не особо разбирающемуся в волгах ? руки — есть, гараж — найду
Пришел ли конец сцепе ? при буксе запаха паленой сцепы не наблюдаю.

Неполное выключение сцепления — сцепление «ведет» (не включаются или включаются с трудом передачи):

— При работе двигателя на холостых оборотах, включенный прямой передаче и выключенном сцеплении вторичный вал коробки передач не должен вращаться

Для проведения проверки необходимо снять карданную передачу и вставить в задний картер коробки передач отдельную скользящую вилку карданной передачи для предотвращения течи масла

— Наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления

Прокачать гидравлическую систему привода сцепления, убедиться, что перемещение конца вилки — не менее 14 мм

— Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Устранить заедание на шлицах (зачистить шлицы)

— Коробление ведомого диска

Заменить ведомый диск или выправить его

— Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги выключения сцепления

Отрегулировать взаимное расположение концов рычагов выключения сцепления

Неполное включение сцепления — сцепление буксует (ощущается специфический запах, ухудшается разгон автомобиля, падает скорость движения, с трудом преодолевается подъем):

— Ослабление нажимных пружин

Заменить пружины новыми

— Замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Заменить ведомый диск или фрикционные накладки.

В случае небольшого замасливания промыть поверхность накладок керосином и зачистить мелкой шкуркой

— Чрезмерный износ фрикционных накладок (до заклепок), рабочих поверхностей маховика и нажимного диска

Заменить фрикционные накладки или ведомый диск

Заменить маховик или нажимной диск или устранить на них задиры и кольцевые риски механической обработкой с учетом рекомендаций

— Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из-за набухания манжеты

Промыть рабочей жидкостью главный цилиндр или заменить манжету

Неплавное включение сцепления:

— Замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Заменить фрикционные накладки

— Износ фрикционных накладок (до заклепок)

Заменить ведомый диск или фрикционные накладки

— Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Устранить заедание на шлицах

— Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги

Отрегулировать взаимное расположение рычагов

— Потеря упругости пластинчатых пружин ведомого диска

Заменить ведомый диск

— Заедание рычагов выключения сцепления в опорах или выступов нажимного диска в окнах кожуха

Устранить заедание (зачистить сопрягаемые поверхности)

Вибрации и шумы в трансмиссии при движении:

— Поломка или износ деталей демпферного устройства ведомого диска

Заменить ведомый диск в сборе

— Износ фрикционной шайбы или ослабление нажимной пружины фрикционного гасителя

Заменить фрикционную шайбу или пружину гасителя

«Писк» и шум в сцеплении при работающем двигателе:

— Выход из строя подшипника выключения сцепления

Заменить подшипник. Проверить и восстановить соосность картера сцепления и коленчатого вала

Скрип при нажатии на педаль сцепления при неработающем двигателе:

— Отсутствует смазка или износились пластмассовые втулки оси педали сцепления

Смазать пластмассовые втулки коллоидно-графитным препаратом (ОСТ 08-420-74) или заменить изношенные втулки новыми

Выключение сцепления происходит только при резком нажатии на педаль. При плавном нажатии педаль легко доходит до упора, сцепление не выключается:

— Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра. Большой износ манжеты поршня главного цилиндра

Промыть, а при износе заменить главный цилиндр. Заменить манжету

Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления:

— Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра — подтекание жидкости

— Нарушение герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами — подтекание жидкости

Пробуксовка сцепления может стать причиной возникновения проблем, связанных с ухудшением тяги автомобиля и динамики во время разгона. Причин, по которым буксует сцепление, может быть несколько:

  1. Изношенные фрикционные накладки.
  2. Маленький свободный ход педали сцепления.
  3. Масло, которое попало на фрикционные накладки.
  4. Потеря эластичности нажимных пружин (усталость метала) и т. д.

Если вы во врем движения почувствовали неприятный запах похожий на запах подгоревшей резины, при этом ваш автомобиль стал медленно набирать скорость, а на подъемах и вовсе не тянет, вероятнее всего сцепление вашего автомобиля не включается полностью или проще говоря — «умирает».

Как проверить буксует сцепление или нет?

Чтобы подтвердить или опровергнуть пробуксовку сделайте следующее:

  1. При рабочем двигателе потяните рукоятку тормозной системы до конца.
  2. Включите передачу, затем плавно нажимая на педаль газа, медленно отпускайте сцепление.

Двигатель должен заглохнуть, это будет означать, что у вас все в порядке, если же нет и мотор по-прежнему работает — у вас буксует сцепление. В этом случае проверьте насколько легко ходит педаль сцепления, если ее движение ограничено, то попробуйте настроить ее и проверить не исчезла ли проблема.

  • Если сцепление буксует по причине изношенных фрикционов, необходимо узнать насколько велик износ.
  • Если вам повезло и он небольшой, пробуксовку можно устранить при помощи настройки свободного хода педали.
  • Если же износ фрикционных накладок слишком большой (когда между заклепками и рабочими элементами расстояние более 0,2 мм), нужно заменить ведомый диск вместе с накладками.

Случается также, что накладки замаслились из-за избытка масла в коробке передач или забитых дренажных отверстий маховика. В таком случае решение данной проблемы сводится к обычной промывке накладок керосином, по завершению все тщательно вытирается и зашкуривается «наждачкой». Иногда «сцепа» буксует по причине разбухших резиновых деталей гидропривода сцепления, чтобы проверить это необходимо сделать вот что:

  1. Снимите главный и рабочий цилиндры.
  2. Разберите и промойте систему спиртом.
  3. Разбухшие детали замените новыми.
  4. Прочистка компенсаторных отверстий также не помешает.

В конце работы залейте тормозную жидкость и прокачайте тормоза. Если вашему авто более 10 лет не исключено, что причина пробуксовки сцепления кроется в утративших эластичность нажимных пружинах. В результате такого явления давление на ведомый диск оказывается недостаточным, что так или иначе приведет к проблемам с пробуксовкой. О состоянии пружин можно судить только после снятия всего диска сцепления, в случае необходимости пружины можно заменить или произвести полную замену сцепления.

Ведет сцепление на ГАЗели и другие проблемы с включением передач | ГАС Кватро

Чаше всего сцепление начинает вести в самый неподходящий момент – в пробке или на трассе. Но заметить неисправность можно раньше: на подъёме могут появляться просадки мощности даже без свиста или хруста.

Разберем основные неполадки сцепления.

Первое, на что стоит обратить внимание – это фирма-производитель сцепления. Родными сцеплениями на газель являются немецкие Sachs. Немецкий комплект сцепления при нормальной эксплуатации ходит более 400 000 километров. Хотя многие качественные аналоги тоже указывают номинальный пробег, но это индивидуально. В связи с этим стоит помнить, сколько ресурса сцепления осталось.

Второе – это регулировка сцепления. При неправильной регулировке сцепление может быть немного «выжато» или наоборот «недожимать», что чревато быстрым износом фрикционных накладок на ведомом диске, а также другими поломками.

Третье, стоит проверить «вилку выключения сцепления». Эта деталь подвержена деформации и быстрому износу.

Теперь разберем некоторые проблемы самого сцепления

Вести может из-за:

  • Износа ведомого диска;
  • Износа маховика;
  • Попадания большого количества масла в корзину;
  • Неправильной настройки сцепления.

Соответственно, технику придётся ставить на ТО и ожидать вердикта от опытного механика.

Также встречается тряска при включении сцепления.

Часто такое происходит на некачественных аналогах, что в первую очередь связано с неподходящими сталями и неправильной термообработкой металла. Диски может «повести» от перегрева или от внутренних напряжений из-за кустарной термообработки, а то и полного ее отсутствия. Также возможен износ фрикционных накладок или ослабления демпферных пружин.

Демпферные пружины достаточно тугие и хорошо сидят, при визуальном осмотре не должно быть люфтов или биений. Если пружины болтаются, стоит заменить ведомый диск. Не пытайтесь самостоятельно растянуть пружины – это не принесет результата. Рессорно-пружинная сталь получает свою форму до термообработки.

Вот мы и разобрали частые причины неисправности сцепления на ГАЗели. Надеемся, вы нашли что-то новое в этой статье.

Посмотрите небольшой тест на знание устройства сцепления автомобиля.

Понравилась статья? Жмите кнопку «Нравится»!

Подписывайтесь на наш канал, если хотите знать все о сцеплении автомобиля!

Если остались вопросы, пишите их в комментариях!

Фото ООО «ГАС Кватро»

Фото ООО «ГАС Кватро»

Конструкция сцепления автомобиля ГАЗель Некст

На автомобили ГАЗель Некст, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной нажимной пружиной.

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач.

Оно предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.

Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма выключения сцепления.

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе, прикрепленном болтами к маховику двигателя.

Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров, педали сцепления, трубопровода гидропривода выключения сцепления и соединительного шланга.

Педаль сцепления соединена с главным цилиндром с помощью толкателя, который снабжен регулировочным узлом.

В исходное положение педаль возвращает пружина.

Датчик информирует электронный блок системы управления двигателем о положении педали сцепления в каждый конкретный момент.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров).

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость.

Возможные неисправности сцепления и способы устранения

Причина неисправности (Способы устранения)

Неполное выключение сцепления (сцепление ведет):

— Затрудненное перемещение ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Зачистите шлицы

— Коробление ведомого диска

Замените ведомый диск

— Лепестки диафрагменной пружины не лежат в одной плоскости или изношенны          

Замените нажимной диск

— Воздух в системе гидравлического привода сцепления

Прокачайте систему

Неполное включение сцепления (пробуксовка, снижение динамики разгона):

— Снижение усилия диафрагменной пружины

Замените нажимной диск в сборе

— Износ фрикционных накладок, рабочих поверхностей маховика и нажимного диска

Замените ведомый диск. Замените маховик или нажимной диск

— Замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Устраните причины попадания масла на фрикционные накладки.

Замените ведомый диск

— Затрудненное перемещение ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Зачистите шлицы

— Лепестки диафрагменной пружины лежат в одной плоскости или изношены

Замените нажимной диск

— Медленный возврат поршня рабочего цилиндра в исходное положение при полностью отпущенной педали сцепления; засорение компенсационного отверстия главного цилиндра или разбухание манжеты

Очистите от загрязнения цилиндр или замените манжету

Неполное включение сцепления (ощутимые рывки при включении):

— Износ фрикционных накладок

Замените ведомый диск

— Замасливание фрикционных накладок ведомого диска

Устраните причины попадания масла на фрикционные накладки.

Замените ведомый диск

— Лепестки диафрагменной пружины лежат не в одной плоскости или изношены

Замените нажимной диск

— Потеря упругости пластинчатых пружин и демпферных пружин ведомого диска           

Замените ведомый диска

Повышенный шум и вибрация при работе сцепления:

— Поломка или потеря упругости демпферных пружин ведомого диска

Замените ведомый диск

— Отсутствие смазки или дефекты подшипника выключения сцепления (выжимной подшипник)

Замените подшипник или муфту с подшипником

— Износ фрикционной шайбы ведомого диска

Замените ведомый диск

Не удерживается давление в приводе выключения сцепления (при плавном нажатии педаль доходит до упора, а сцепление не выключается):

— Загрязнение главного цилиндра или большой износ его зеркала

Промойте или замените главный цилиндр

— Износ или повреждение манжеты поршня главного цилиндра

Замените манжету

— Подтекание жидкости через манжету рабочего цилиндра привода выключения сцепления, нарушение герметичности трубопровода

Замените манжету или рабочий цилиндр, подтяните крепление трубопровода

— Наличие воздуха в гидравлическом приводе выключения сцепления

Прокачайте привод, удалите воздух

Повышенный шум в сцеплении при работе двигателя:

— Отсутствие смазки или дефекты выжимного подшипника

Замените подшипник или муфту с подшипником

— Слабая затяжка соединений гидравлического привода выключения сцепления

Затяните соединения

Скрип втулок педали сцепления:

— Отсутствие смазки в пластмассовых втулках педали сцепления

Смажьте втулки графитной смазкой

— Износ пластмассовых втулок педали сцепления

Замените втулки

— Поломка или потеря упругих свойств возвратной пружины

Замените пружину

Замена жидкости и прокачка сцепления

Ввиду того, что гидропривод выключения сцепления и рабочая тормозная система объединены одним бачком, замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления происходит при смене тормозной жидкости в гидроприводе тормозов.

Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять жидкость следует через тридцать тысяч, км пробега или 2 года эксплуатации (в зависимости оттого, что наступит раньше)

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость DOT-4.

Эта жидкость гигроскопична (быстро впитывает влагу из воздуха).

Образовавшийся в главном и рабочем цилиндрах конденсат вызывает коррозию деталей и отказ гидропривода, поэтому рекомендуем заменять жидкость независимо от пробега.

Снимаем защитный колпачок с клапана удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления.

Надеваем на клапан шланг и опускаем его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

Просим помощника резко нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалом одна – две секунды, а затем удерживать ее нажатой.

Выкручиваем клапан на ¾ оборота.

Из шланга в емкость будет вытекать старая (грязная) жидкость.

Как только жидкость перестанет вытекать, закручиваем клапан выпуска воздуха.

Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до метки «MIN» на стенке бачка, так как при более низком уровне вы можете не заметить момент полного осушения секции гидропривода выключения сцепления в бачке и в систему попадет воздух.

В этом случае гидропривод придется прокачивать. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость.

Таким образом, обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

Повторяем операцию до полной замены жидкости (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

После замены жидкости надеваем защитный колпачок на клапан выпуска.

Доливаем тормозную жидкость до уровня 15-20 мм от верхней кромки бачка. Закрываем бачок пробкой.

Как отрегулировать сцепление на газели 406 двигатель


Регулировка педали сцепления на Газели

Как отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы стало удобнее управлять автомобилем? Это один из многих вопросов, которые задают их владельцы. Существует много проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой машины, но одним из самых проблемных узлов является сцепление. Как узел отрегулировать, стоит ли его ремонтировать или лучше заменить на другой?

Сцепление для автомобиля Газель

Вернуться к оглавлению

Перед началом регулировки

Регулировка сцепления проводится только если узел полностью исправен. Сцепление у ГАЗели очень хрупкое и часто ломается даже из-за небольшой перенагрузки, поэтому проблемы могут возникнуть еще до начала каких-то регулировочных работ. Не самая качественная технология производства стала основной причиной, по которой детали узла чуть ли не одна за другой выходят из строя. Стоит проверить, все ли элементы конструкции сцепления целы перед тем как начинать другие работы. Что нужно проверить тщательнее всего:

  1. Часто ломается рабочий цилиндр. Его стоит проверить в первую очередь на протекание, пробои, повреждения шлангов. Если он не будет работать нормально, система переключения передач замедлится, а из-за этого могут возникнуть другие проблемы при движения (рывки, потеря скорости).

    Так выглядит рабочий цилиндр сцепления Газели

  2. Хрупкой является дисковая передача (корзина), которая сделана из металла не самого лучшего качества. Иногда возникает настолько сильное трение между элементами, что диски сцепления обгорают до синего цвета, а потом становятся очень хрупкими. Перед регулировкой их следует заменить на новые, если старые были повреждены.
  3. Нередко гнутся пружины и вилка, их тоже потребуется заменить. Настройка сцепления позволит совершать более плавное и быстрое переключение передач, создавая меньше нагрузки на другие узлы ходовой системы. Проводится она только после проверки целостности всех элементов.
Вернуться к оглавлению

Процесс регулировки педали

Из-за того что механизм со временем снашивается, педаль сцепления может заметно ослабеть, вследствие чего ухудшается управление ходом автомобиля. Чтобы это исправить, ее можно подтянуть. Как проверить, нужно ли проводить коррекцию натяжения?

Процесс регулировки педали сцепления Газели


Обычно у ГАЗели появляются следующие признаки, которые говорят о неправильном положении педали сцепления:
  • педаль западает, когда начинается движение машины;
  • во время смены передач слышен шум, стук, могут появляться рывки транспортного средства;
  • слышны громкие удары под машиной, во время смены передач со 2 по 4.

Дабы удостоверится, что требуется регулировка сцепления, линейкой или рулеткой нужно измерить расстояние между педальной накладкой и полом. Нормальный показатель составляет 15 см, если же по измерениям получилось меньше или значительно больше — нужно подтягивать трос. Как отрегулировать педаль?


Под капотом находится болт с контргайкой, который регулирует натяжение троса сцепления. Чтобы педаль имела больше пространства хода — затягиваем гайку, а чтобы сделать ход меньше — откручиваем ее. Регулируем до тех пор, пока педаль не встанет на свое место. Чтобы проверить результат, жмем на педаль 3 раза, а потом снова проводим замеры, когда она вернется в свое обычное положение. Эту процедуру можно доверить и специалистам в автосервисе, у них на это уйдет меньше времени и сил.
Вернуться к оглавлению

Усовершенствование узла

Для того, чтобы прокачать систему сцепления, придется полностью убрать все старые детали узла. Заводская конструкция сама по себе ненадежна, поэтому не стоит надеяться, что замена 1-2 элементов что-то изменит. Если не хотите долго возиться с ремонтом Газели, то замените все и сразу.

Применять элементы конструкции с одной модели ГАЗели на другую не рекомендуется. К примеру, корзина сцепления с 406 подходит и на 402 газель, но при этом во время эксплуатации возникают трудности с переходом на 5 передачу и задний ход.

Экспериментировать не рекомендуется. Провести замену лучше всего в проверенном автосервисе. О качестве услуг в сервисе стоит узнать заранее, поскольку если что-то смонтируют не так, придется переделывать. Самостоятельно можно установить компоненты и весь узел, но для этого понадобится эстакада или несколько домкратов, которые есть не у каждого водителя.

Схема привода подключения сцепления Газели


Для каждой модели ГАЗели потребуется подбирать определенный тип деталей, поиски которых могут занять время. Конструкции узла у разных моделей незначительно, но отличаются, поэтому универсального варианта здесь нет.Вернуться к оглавлению

Схема разбора сцепления

Если решились менять весь узел, вот небольшая схема, как самостоятельно все снять и заменить. Поднимаем машину, находим сцепление.

  1. Сначала потребуется отсоединить цилиндр от стартера.
  2. Отсоединенный цилиндр поднимаем вверх вместе со шлангом. Если хотите менять именно цилиндр, отключаем от шланга старую деталь, ставим новую. Также есть доступ к вилке, которую можно открутить и заменить, открутив всего 1 крепежный болт.
  3. Разбираем узел дальше. Снимаем нижнюю часть картера, видим кронштейн, снимаем и его.
  4. Перед нами коробка. Откручиваем ее крепежи, снимаем вместе с муфтой. Вытаскиваем уплотнители. Отворачиваем кожух с маховиком, потихоньку вращаем вручную коленвал, чтобы затем снять диски сцепления. Вытащить их можно через люк.
  5. Только после всех этих операций можно снять главный цилиндр системы. Откручиваем шланг, сливаем жидкость, а затем отсоединяем толкатель и педаль сцепления. Готово, старый узел полностью извлечен, теперь можно установить новый.

Сборка проводится в обратном порядке с учетом следующего:

  • в шариковые подшипники нужно добавить смазку;
  • при монтаже кожуха необходимо совместить метки деталей (если меток нет, их нужно нанести).
Вернуться к оглавлению

Что делать, чтобы избежать поломки сцепления

Требуется очень аккуратно вести себя с ГАЗелями, чтобы у них ничего не ломалось. Если вам уже надоело регулировать педаль и перебирать все детали для ремонта сцепления, стоит избегать некоторых действий во время езды, которые негативно сказываются на целостности элементов конструкции:

  1. Не удерживайте педаль сцепления длительное время при движении транспортного средства, это нагружает систему и быстро приводит в негодность большинство деталей узла.
  2. Не начинайте движение с большой начальной скорости и перескакиванием через несколько передач. Это разрушительно сказываются на «корзине» и цилиндре.
  3. Меньше пользуйтесь сцеплением. Как ни парадоксально, но частое использование сцепления ведет к скорому износу механизмов.

    Вилка сцепления Газели Соболь

  4. Избегайте замены деталей узла в дешевых сервисных центрах. Проводите обслуживание машины самостоятельно или в профессиональных мастерских с хорошей репутацией. Некоторые неопытные механики могут создать новые проблемы вместо устранения поломки. Дело житейское, но с ГАЗелью и так проблем хватает.

Лучше всего в настройке узла сцепления поможет инструкция к автомобилю.

Замена сцепления на автомобиле Газель


В ней можно найти детальное описание всех нюансов регулировки. Проводить эту процедуру понадобится примерно раз в 3-4 месяца при регулярном использовании транспортного средства, вплоть до замены узла. Замена деталей поможет лишь на время избавиться от проблем. Если покупать фирменные запчасти для ГАЗелей, то сразу стоит готовится к их возможной поломке. Необходимо уточнить в автомастерских самый подходящий вариант для замены.

Регулировка свободного хода педали сцепления

Автор Автомеханик На чтение 10 мин. Опубликовано

Если нарушается регулировка свободного хода педали сцепления, авто перестает нормально передвигаться, возникают различные проблемы – становится невозможным тронуться с места, передачи переключаются с хрустом, также машина может буксовать и плохо разгоняться.

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются его узлы и агрегаты, изменяются различные регулировки.

Если нарушается регулировка свободного хода педали сцепления, авто перестает нормально передвигаться, возникают различные проблемы – становится невозможным тронуться с места, передачи переключаются с хрустом, также машина может буксовать и плохо разгоняться. В этой статье мы рассмотрим:
  • какие бывают неисправности сцепления;
  • как правильно производить его регулировку;
  • основные причины поломок;
  • как регулируется сцепление на различных моделях автомобилей.

Основные признаки неисправного привода сцепления

Сцепление в автомобиле служит для соединения и разъединения двигателя с трансмиссией, это необходимо для включения передачи, понижающей или повышающей. Соединяющий узел коробки передач с мотором может быть с механическим и гидравлическим приводом:

  • механика управляется с помощью тросика;
  • в гидравлическом приводе присутствует главный и рабочий цилиндры.

Любой привод имеет возможность регулировки, и с помощью штока или троса педаль сцепления (ПС) можно поднять выше или опустить.

У каждого сцепления обязательно должен быть небольшой свободный ход, если он слишком большой, то:

  • ПС берет в самом конце хода педали, и выжима не хватает, чтобы нормально переключать передачи;
  • автомобиль начинает ехать, даже если педаль находится у самого пола;
  • при низком положении ПС может выйти из строя коробка переключения передач.

Если ПС поднята слишком высоко, и свободный ход педали практически отсутствует, возникают другие проблемы:

  • автомашина буксует, при этом плохо разгоняется;
  • начинает гореть диск сцепления (ДС), и он не обеспечивает надежного соединения ДВС с КПП.

Основные признаки неисправного механического привода (тросового):

  • выжим очень тугой, или при нажатии педаль не прожимается вовсе;
  • ПС полностью опущена, она лежит на полу;
  • педаль нажимается очень легко.

В тросиком приводе могут быть следующие причины неисправности:

  • трос сцепления (ТС) закис в обойме, поэтому с трудом в ней «ходит»;
  • ТС расплелся, и обрывки проволоки не дает тросу передвигаться в оплетке;
  • трос попросту оборвался.

В гидравлическом приводе также есть свои неисправности, есть и признаки неисправного состояния:

  • педаль проваливается с первого раза, и начинается брать лишь со второго или третьего качка;
  • ПС становится «ватной», пропадает эффективность выжима;
  • где-то в середине хода педаль встает колом.

Так же как и в тросиковом приводе, ПС может очень легко нажиматься или не прожиматься вовсе.
Основные неисправности в гидравлическом приводе:

  • потек рабочий цилиндр;
  • перепускают клапана в главном цилиндре;
  • полностью вытекла вся тормозная жидкость;
  • разрегулировался шток (ослабла контргайка, регулировка нарушилась).

Проверка и регулировка сцепления авто марки Газель

Коммерческие автомобили Газель оснащаются гидравлическим приводом сцепления, На этой машине свободный ход педали можно отрегулировать только двумя способами:

  • удлинить или укоротить шток, находящийся у самой ПС в салоне авто;
  • поставить удлиненный или регулирующийся шток между рабочим цилиндром и вилка сцепления (ВС).

По мере износа диска сцепления начинает увеличиваться свободный ход педали, и в таком случае требуется регулировка. Если этот свободный ход слишком большой (более одной трети всего хода),

его регулирование производится штоком в салоне:

  • ослабляется контргайка;
  • шток выкручиваются в сторону увеличения хода;
  • при поднятии педали на нужную высоту шток фиксируется затягиванием контргайки.

Если ДС уже сильно изношен, но необходимо, чтобы он еще послужил, можно между рабочим цилиндром и вилкой установить удлиненный шток или шток с регулировкой (например, от внедорожника УАЗ).

Проверить состояние деталей Газель можно внешним осмотром, для этого нужно поставить машину на яму или подъемник, произвести осмотр снизу:

  • рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не должен иметь подтеков;
  • ВС не должна иметь трещин, а также изогнутости.

Регулировка сцепления Lada Kalina (Приора)

На автомобилях Lada Priora и Kalina устанавливается механический привод сцепления, выжим осуществляется за счет троса. По мере износа ДС свободный ход педали увеличивается, и тогда требуется регулировка.

Регулирование троса на моделях Лада производится под капотом, она осуществляется двумя гайками, которые крепятся на кронштейне коробки передач. Регулируем сцепление следующим образом:

  • демонтируем корпус воздушного фильтра, он мешает добраться до тросика;
  • ослабляем гайки и подтягиваем трос ту гайку, что на рисунке внизу со стрелкой, раскручиваем, а другую гайку подтягиваем. Таким образом, мы убираем увеличенный ход, приводим его в норму;
  • убедившись, что педаль нажимается нормально (свободный ход отрегулирован), с усилием затягивают гайки.

Регулирование ТС ВАЗ 2110 выполняется точно так же, как и на Лада Приора или Калина, также регулируется сцепление на «девятках» и «восьмерках».

Регулировка сцепления на внедорожниках УАЗ

На старых моделях, таких как УАЗ 452 «Буханка» или УАЗ 469 «Козлик», регулирование производится с помощью штока, который находится между вилкой и рабочим цилиндром. На многих моторах УМЗ этих машин устанавливается лапковое сцепление, и регулировка также может производится рычагами лапкового типа, которые имеются на корзине (ведущем диске) сцепления.

Следует отметить, что лапковые корзины устанавливаются на грузовики КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.

Отрегулировать лапки можно как на снятой корзине, так и в составе автомобиля. На снятых деталях операцию производим в следующем порядке:

  • устанавливаем корзину с ДС на маховик, затягиваем корзину болтами;
  • расконтриваем регулировочные гайки;
  • штангенциркулем измеряем расстояние от конца рычагов до маховика, с помощью регулировочных гаек выставляем одинаковое расстояние;
  • согласно книжной инструкции расстояние между маховиком и лапкой должно быть 51,5 мм при условии, что толщина диска составляет 9,5 мм;
  • контрим гайки, на это процедуру регулировки можно считать законченной.

Также лапки отрегулировать можно прямо на машине, не снимая сцепления. Поступаем следующим образом:

  • ставим автомобиль на яму, снимаем нижний поддон картера сцепления;
  • берем деревянный прутик длиной 70-80 мм, по линейке или штангенциркулю отмечаем на пруте расстояние 51,5 мм, можно немного неточно, все равно окончательную регулировку делаем с помощью штока;
  • проворачиваем маховик так, можно было добраться до лапки;
  • расконтриваем и поворачиваем регулировочную гайку, по прутику выставляем 51,5 мм;
  • проворачиваем дальше маховик, проделываем такую же процедуру с двумя другими лапками;
  • прежде чем все собирать назад, садимся за руль, запускаем мотор и проверяем, трогаясь с места, как себя ведет машина;
  • если все нормально, не забываем законтрить гайки и установить на место поддончик.

Когда лапки ведущего диска УАЗ изношены, некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного поездить, подставляют под все ее крепежные болты шайбы одинаковой толщины.

Есть еще один способ регулировки лапок, но его нужно проводить вдвоем. Работа выполняется следующим образом:

  • один из участников операции садиться на руль и до конца выжимает сцепление;
  • второй из участников проворачивает маховик, расконтривает лапки, проводит регулировку, устанавливая зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого понадобится набор щупов, которыми регулируют клапана в двигателе;
  • зазор может несколько отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все лапки были отрегулированы на одинаковом расстоянии;
  • закончив регулировку, проверяем сцепление, пробуя стронуться с места. Если автомобиль трогается плавно, контрим гайки, ставим нижний поддончик картера на место.

Нужно отметить, что хотя последний способ и считается народным, тем не менее, такая регулировка получается наиболее точной.

Проверка и регулировка сцепления на авто ВАЗ 2107

Так же как и на многих автотранспортных средствах, регулировка свободного хода педали сцепления ВАЗ 2107 выполняется из салона автомобиля. Регулируется он регулировочным винтом, который находится рядом с ПС, по инструкции свободный ход должен составлять от 30 до 35 мм. Но не всем водителям нравится делать так, как написано в инструкции, и многие настраивают педаль, исходя из своих предпочтений.

Вторая регулировка производится штоком, который расположен между РЦС и вилкой. На штоке ослабляется контргайка, и шток выставляется такой длины, чтобы он свободно ходил на расстоянии 4-5 мм.

Особенности регулировки сцепления Рено Логан

На автомобилях Renault Logan устанавливается тросовый привод, точно такой же трос присутствует и на модели Рено Сандеро. Этот привод идет со всеми механическими коробками передач, в независимости от типа двигателя.

Регулируется трос гайкой, которая находится на самом тросу, она расположена рядом с вилкой сцепления. По заводским условиям для неизношенного ДС трос должен иметь длину между кронштейном КПП и вилкой 86 плюс-минус 5 мм, какие должны быть расстояния, показано на рисунке снизу.

Со временем диск сцепления изнашивается, становится тоньше. Из-за этого ПС поднимается, и требуется отрегулировать свободный ход.

Для того чтобы отрегулировать ход педали, ключом на 10 ослабляем контргайку, удерживая ключом на 7 шестигранник, поворачиваем регулировочную гайку.

Установив необходимое положение ПС Логан, фиксируем контргайкой натяжку троса. Проверяем автомобиль на ходу, если свободный ход не устраивает, повторяем операцию.

Регулировка сцепления на автомобилях Хендай

Привод сцепления на автомашинах Hyundai  – гидравлический, переключение передач на КПП – тросовое. Гидравлическим приводом оснащены автомобили Хендай Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris и др. Практически на всех моделях Hyundai регулировка педали сцепления производится из салона. Например, на авто Hyundai Акцент ПС соединяется с главным цилиндром, между этими деталями устанавливается шток, который может регулироваться. Свободный ход ПС регулируем этим штоком:

  • ключом на 12 мм ослабляем контргайку;
  • ключиком на 6 мм поворачиваем шток, установив нужное положение педали;
  • затягиваем контргайку.

Как регулируется свободный ход педали на автомобилях Ниссан

По мере износа деталей сцепления (диска и корзины) у ПС меняется величина свободного хода, и поэтому требуется его регулировка. На авто Ниссан привод сцепления может быть разным – механическим и гидравлическим, поэтому регулировка ПС производится неодинаково. Например, на автомашинах Nissan Sunny в кузовах N13 и N14, Almera, Primera устанавливается трос, авто Qashqai, Tiida, Альмера Классик, Note, Maxima оснащаются гидравлическим приводом.

Впрочем, гидропривод может устанавливаться и на Sunny или Primera, многое зависит от типа двигателя, поколения модели. «Гидравликой» на Ниссан обычно оснащаются авто с более мощными ДВС (2.0/ 2.5/ 3.0 л), с тросом сцепления идут автомобили с моторам 1.4/ 1.5/ 1.6 л.

На авто Ниссан N14 трос регулируется в районе вилки сцепления, регулировочный механизм находится в самом конце троса.

Такой же тросик устанавливается и на Альмеру, а чтобы его укоротить при изношенных накладках ДС, хозяева машин подкладывают шайбы, и в таком случае он уже не фиксируется контргайкой.

Как и на авто марки Хендай, ГЦС на «Ниссанах» располагается рядом с педалью, между собой эти детали соединяются штоком, на котором имеется регулировка.

Чтобы отрегулировать свободный ход ПС на Nissan Almera N16 (Classic), потребуются ключи на 12 и 6. Для выполнения операции ослабляем контргайку на 12, затем ключом 6 мм поворачиваем шток в нужном направлении. Выставив удобное положение ПС, туго затягиваем контргайку – если она раскрутится, вся настройка собьется.

Что нужно знать о неисправностях сцепления

  1. Если в процессе эксплуатации авто ПС стала постепенно уходить вверх, скорее всего, изношены накладки ведомого диска.
  2. Когда сцепление буксует, в салоне пахнет горелыми накладками (феродо). Проверить изношенность накладок достаточно просто: ставим машину на «ручник», запускаем мотор, выжимаем сцепление, прибавляем газ, плавно отпускаем ПС. Если двигатель почти не сбавляет обороты, накладеи диска изношены. Если ДВС глохнет, сцепление в порядке.
  3. Пробуксовка может происходить не только из-за изношенных фрикционных накладок диска, на корзину и диск может попадать масло. Чтобы проверить догадку, необходимо установить автомобиль на подъемник или яму, произвести внешний осмотр двигателя и КПП снизу. Попадает в сцепление масло через сальник первичного вала КПП, через задний сальник ДВС.
  4. Если ПС встала колом, то это может быть: закисла вилка, заклинил поршень в рабочем цилиндре, вилка слетела со ступицы выжимного подшипника (на двигателях ЗМЗ-402, УМЗ различных моделей).
  5. Если ПС стала «ватной», а чтобы нормально переключить передачу, необходимо два раза выжимать педаль сцепления, значит, стали перепускать клапана главного цилиндра. В этом случае необходим ремонт ГЦС или его замена.
Статьи по теме:
  • Полировка кузова автомобиля – самостоятельная и профессиональная В процессе эксплуатации автомобиля на лакокрасочном покрытии кузова образуются различные сколы и царапины, и внешний вид машины теряет свою привлекательность. Полировка кузова автомобиля […]
  • Как правильно почистить клапан EGR Система рециркуляции выхлопных газов на автомобилях появилась относительно недавно, примерно в конце 70-х годов 20-го столетия. Предназначена она для снижения уровня отработанных газов, […]
  • Виды автомобильной мастики, какую выбрать Для защиты кузова современных автомобилей от коррозии применяются различные химические составы, среди них – всевозможные эмали, грунтовки, антикоры, антигравийные покрытия, преобразователи […]

ГАЗ Газель Змз 406-09 карб 2.7л › Бортжурнал › Лючок в потусторонний мир сцепления газели и всего семейства змз 406-409 .

Всем привет ! Как писал прошлом бж что пришлось буксовать в поездке за грибами и сцепление стало подводить .
Вскрытие не выявило ничего страшного .Немного засален диск от обильной смазки подшипников маховика (у меня их два) и вот перед поездкой в Нижний Новгород и после менял волго кпп на газелевскую и обратно. Смазывал выжимной, шлицы первичного итд, смазку раскидало везде и естественно диск тоже немного износился -всё же пробег более 200 ткм .Кстати износ составил всего 0.7-08 мм от нового . Диск стоял от змз 514 с двойными усиленными пружинами фирмы Luk .Снял за одно маховик, сменил обод -так как имелись некоторые изношенные края зубьев (не критично конечно) но раз уж добрался то сменил на новый .И зажал маховик в токарный, ранее очень давно я его уже протачивал и всё от эксплуатации и нагревов (буксовать приходилось не раз до вони сцепления) его как следствие немного повело, выработки от диска вообще не наблюдалось .И как то всё не до него было, он у меня был не облегчен .Проточил, сделал выступ в месте прилегания накладки диска для усиленного прижима (всегда так делаю) был выступ 1 мм, на этот раз сделал 1.5мм (конечно опасался что многовато будет -но диск сначала думал не менять .Потом всё же решил поставить новый и будь что будет .Диск у меня был приготовлен для другой газельки со штайером фирмы Сакс от газели с камминсом, на нём тоже имеются двойные пружины, но только ширина накладки к центру на нём больше, если на 514 ЦО было 160мм то на диске от камминса 156мм -на 4мм разница .По наруже всё так же 240мм, толщина накладок 8.2мм
Маховик после проточки и облегчения стал легче на 2.5 кг .Установил маховик, далее сцепление и вижу что лепестки (корзины) очень сильно запали во внутрь .Думаю вот тут я и приплыл, наверное слишком большой выступ сделал, ведь новый диск толще на 0.8мм да ещё мой выступ(((.Всё же собираю далее, но давняя мыль не даёт покоя, а вдруг не хватит отжима ? И потом снова всё снимать -нет не наш метод ))))) .Давно хотел иметь доступ к крепежу (корзины) но нет люка .(Нет -значит БУДЕТ) .Картер сцепления в тисы, размечаем и погнали ковырять люк .10минут и готово, можно устанавливать на место !
Всё собрано, настроено, поехали ! Отжим есть, передачи включаются, авто едет нормально .НО- при выжиме сцепления в самом конце (когда педаль почти возле полика ) слышен звук -откуда ?Откуда -откуда из сцепления ! Лепестки при выжиме достают к пружинам диска -на этом диске как то немного массивнее сделан корпус в котором установлены массивные двойные пружины ! Вот теперь то самое время воспользоваться новшеством (лючком) .Спускаемся в яму, вооружаемся комбинированным ключиком, отворачиваем по одному болтику крепящему (корзину ) и подкладываем по одной шайбочке толщиной в 1мм под каждый, 40мин с перекуром -готово !Не знаю как кому, а мне этот лючок как раз и пригодился !

Так что если хотите удобный в плане эксплуатации, ремонта и обслуживания автомобиль -пилите, сверлите, варите и дорабатывайте своего стального коня, а то он так и останется стоковым ведром !))))).
Спасибо за внимание !

Полный размер

Размечаем и сверлим .

Полный размер

Оооо- вот это похоже будет люк ))))

Полный размер

Примеряем на двс .

Полный размер

Сверлим отверстия и режем резьбу м6 для крепления крышки люка .

Полный размер

ставим на место -смотрим всё очччень даже не плохо, можно было немного сместиться назад, но для первого опыта пойдёт!))))

Полный размер

А вот теперь ставим шайбочки, тем самым отводим (корзину) назад.

Полный размер

Имеется у меня бак алюминиевый от какой то старой стиралки, из него и будем делать крышечку на наш лючок .

Полный размер

Размечаем и вырезаем крышечку для люка .

Полный размер

Крепим, обстукиваем молоточком чтобы крышечка приняла правильную форму и готово !

Полный размер

Вид спереди .Нормально !

Как заменить и отрегулировать рабочий цилиндр на Газель?

При всех плюсах сцепление на газель оставляет желать лучшего — это настоящая головная боль для каждого владельца. Ввиду несовершенства данного узла, не отличающего долговечностью и надежностью, приходится частенько его заменять, ремонтировать или регулировать. Радует здесь лишь то, что стоимость нового рабочего цилиндра сцепления не велика, а в ремонте нет ничего сложного: снимают рабочий цилиндр, разбирают, производится замена элемента и всё устанавливается обратно. Если же проблемно не полностью всё сцепление на газель, а дело в каких-то элементах цилиндра, то, к примеру, заменить диск не составит особого труда.

Газель Бизнес

Но перед этим лучше всё же подумать, почему тот же диск сцепления сгорает и как в следующий раз этого избежать. Многие автомобилисты в ненастную зимнюю погоду садятся в сугроб и делают большую ошибку, упирая в пол педаль газа и спаливая тем самым диск сцепления. А ведь можно было просто подложить ветки под колеса. Летом тоже частенько слышишь сумасшедший визг шин — привычка газовать с места? А как итог — сгоревший диск сцепления. Да при том диск так сгорает, что металл синеет, что первый признак его хрупкости и тонкости. Конечно же, о нормальном сцеплении здесь не может быть и речи.

Замена диска производится следующим образом:

  • отсоединяется от коробки переключения передач карданный вал;
  • снимается коробка передач;
  • отворачивается и снимается картер сцепления;
  • отворачивается 6 болтов, снимается корзина сцепления и диск;
  • устанавливается новый диск, используя центрирующую вставку;
  • собирается всё в обратной последовательности (на диск устанавливается корзина, затягиваются болты, ставится картер, снова затягиваются болты и т.д.).
  • система прокачивается.

Чтобы удобно было диагностировать и ремонтировать сцепление на газель, машину лучше загнать на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Также придвиньте ближе гаечный ключ на 17, отвёртки и торцевые головки на 10 и на 13.

Рабочий цилиндр сцепления Газель

Замена рабочего цилиндра сцепления

Перед тем как снять рабочий цилиндр на ГАЗели следует шприцом выкачать гидравлическую жидкость, а ещё для удобства убрать расширительный бачок. Далее:

  • с помощью головки на 10 нужно открутить гайки, закрепляющие бочок сцепления (откуда была ранее откачена жидкость) и снять шланг;
  • отсоединяется алюминиевая трубка, которая соединяет главный цилиндр, откручиваются головкой на 13 две гайки, закрепляющие главный цилиндр, вынимаем его;
  • 17-м ключом отсоединяем шланг, связывающий рабочий цилиндр сцепления, также выкручиваем 2 закрепляющие гайки головкой на 13 и вынимаем рабочий цилиндр;

После демонтажа рабочий цилиндр осматривается на наличие повреждений и по возможности ремонтируем: разбирается сцепление на газель, меняются старые манжеты на новые и устанавливается новый пыльник. Если ремонт невозможен, покупается новый рабочий цилиндр, на который накручивается гайку при том же расстоянии, что был на старой детали. Собирается сцепление на газель в обратной последовательности, не забывая сменить также алюминиевые трубки и в итоге прокачать как следует систему.

Цилиндр выключения сцепления на Газель

Прокачивают рабочий и главный цилиндры производят следующим образом:

  • заливают тормозную жидкость в бачок до краев и отворачивают до конца штуцер;
  • нажимают 4-5 раз на педаль сцепления (чтобы по системе трубок пошла жидкость) и фиксируют её;
  • штуцер закручивают, вновь выжимают педаль 4-5 раз, фиксируют её в выжатом положении;
  • на штуцер одевают трубку и опускают в бутылку, куда налита тормозная жидкость, откручивают штуцер для спуска воздуха;
  • повторяю все шаги снова и снова, пока в системе практически не останется воздуха;
  • при необходимости подливают в бачок тормозную жидкость.

Сцепление на газель нуждается в замене гидравлической жидкости как минимум 1 раз в 2 года, ведь она гидроскопична, что служит образованию ржавчины в системе.

Важно! Всегда лучше предупредить аварию из-за неисправных деталей, так что лучше чаще осматривать и вовремя поменять, по вашему мнению, не совсем правильно работающие рабочий и главный цилиндры, чтобы на трассе машина резко не вышла из строя. Тем более мелкий ремонт сможет провести каждый новичок, потратив на работу от силы часа 2. После того как произведена замена или отремонтировали рабочий и главный цилиндры сцепления, не забываем отрегулировать педаль сцепления.

Как регулировать сцепление на газель

Регулировка сцепления — дело не сложное, для этого нужна будет только линейка, но в начале проводим диагностику. Самое простое — следить за уровнем жидкости в бачке. Иногда поломка происходит из-за утечки жидкости в результате протертой манжеты или проблем с поршнем. Контролируем, чтобы в системе не было потеков, что чаще всего обнаруживается на корпусе рабочего или главного цилиндров. Могут появляться протечки и на стыках шлангов, которые соединяют систему.

Если вы пытаетесь начать движение, а педаль сцепления западает, при переключении передач слышатся шумы, появляются рывки и удары то следует завести двигатель, медленно отпустить сцепление на газель и плавно трогаться с места. Машина не трогается? Значит больше нормы ход педали. Линейкой измеряем расстояние от пола до резиновой накладки на педали и смотрим, не выше ли оно нормы в 14-16 см, а если выше — регулируем: сцепление регулируется законтрогаеным болтом, что находится под капотом где оканчивается трос. Гайку на болте поворачивают, достигая нужного размера хода педали. Если нужно увеличить ход — закручиваем гайку, если уменьшить — отвинчиваем.

Как отрегулировали сцепление на газель — проверяем, нажав на педаль сцепления раза 3, и опять измеряем расстояние от педали до пола. Так повторяем до достижения нужного расстояния. Но вообще, перед регулировкой стоит полистать мануал, где описано как правильно обслуживать и ремонтировать сцепление на газель.

ГАЗ 2705 | Регулировка педали сцепления

8.2. Регулировка педали сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода.

Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм

2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом:

– ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;


Предупреждение

После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.


– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.

Предупреждение

При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.


3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению.

Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм
Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм

4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.


Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

Предупреждение

Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).



ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления;
2 – подшипник выключения сцепления;
3 – болт, 15–22 Н•м;
4 – нажимной диск сцепления;
5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.

Предупреждение

Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления.
Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.



Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском.

Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм
2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.
3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.
2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления.

Выступание: 1,1 мм

3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления
Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.
2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.

Предупреждение

При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.


2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления.

Смазка: CASMOLY L9508

3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления.

Смазка: CASMOLY L9508

4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач.

Смазка: CASMOLY L9508

6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика.

Момент затяжки: 15–22Нм

9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Регулировка нажимного и ведомого дисков сцепления ЗМЗ-40524

Нажимной и ведомый диски сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь в процессе эксплуатации не ремонтируются, а при их непригодности заменяются новыми. Перед проведением проверки деталей сцепления необходимо проверить работу и отрегулировать привод выключения сцепления. При необходимости прокачать гидропривод сцепления, а ослабленные крепления подтянуть. 

Проверка и регулировка нажимного и ведомого дисков сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь, оценка технического состояния деталей сцепления.

Причиной неудовлетворительной работы сцепления ЗМЗ-40524 может послужить несоосность ступицы ведомого диска и первичного вала коробки передач, одной из причин которой может быть ослабление креплений коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Cоосность ступицы ведомого диска сцепления ЗМЗ-40524 и первичного вала коробки передач на автомобилях Газель и Соболь.

Поверхность маховика при наличии на его поверхности, контактирующей с фрикционными накладками, задиров и кольцевых рисок можно исправить проточкой и шлифовкой. Величина снятого при обработке слоя металла должна быть такой, чтобы толщина маховика после обработки была не менее 48,5 мм.

Предельный размер толщины маховика двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Ведомый диск необходимо заменить, если на поверхности фрикционных накладок имеются следы перегрева, трещины или сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок до головок заклепок менее 0,2 мм.

При наличии мелких забоин, заусенцев и ржавчины на шлицах ступицы ведомого диска произвести зачистку данных поверхностей. Для контроля торцового биения поверхностей фрикционных накладок, диск установить на шлицевой вал на переходной посадке для исключения влияния зазоров в шлицах. Затем вал установить в центрах приспособления и замерить биение у края диска. Величина торцового биения не должна превышать 1,2 мм.

Проверка биения рабочей поверхности ведомого диска сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Для контроля неплоскостности (тарельчатости) диск положить на новый маховик и щупом замерить зазор между накладками и маховиком. Контроль надо производить с обеих сторон диска. Наиболее полно оценить неплоскостность позволяет замер горячего диска, непосредственно после снятия с автомобиля. Если сумма отклонений торцового биения и неплоскостности превышает величину 1,25 мм, то диск подлежит замене. Величина статического дисбаланса дисков не должна превышать 30 гсм.

При отсутствии на нажимном диске видимых повреждений: надиров, кольцевых канавок, прижогов и выработки более 0,3 мм на рабочей поверхности нажимного диска, износов концов лепестков диафрагменной пружины более 0,3 мм, наличия деформации соединительных пластин, зазоров между ними и т. д. необходимо проверить расположение концов лепестков диафрагменной пружины, чистоту выключения диска и усилие выключения диска.

Для этого закрепить нажимной диск на рабочей поверхности нового маховика (поверхность должна быть ровной и неизношенной), поместив между ними три равномерно расположенные шайбы толщиной 8 мм. Диск закрепить к маховику шестью болтами. Затягивая болты равномерно в несколько этапов до момента затяжки 19,6-24,5 Нм (2,0-2,5 кгсм), что необходимо для исключения коробления кожуха и вследствие этого, повышенного биения лепестков диафрагменной пружины.

Регулировка концов лепестков и проверка нажимного диска сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Размер Б от торца маховика до концов лепестков должен быть 43,5-47,5 мм. Биение концов лепестков (отклонение от положения в одной плоскости) на диаметре 60 мм не должно превышать 0,8 мм. При необходимости подогнуть лепестки диафрагменной пружины.

Нажимая на концы лепестков, переместить их на величину 8,4-8,6 мм. При этом отход нажимного диска должен быть не менее 1,4 мм. Максимальное усилие нажатия на концы рычагов должно быть не более 2200 Н. Величина статического дисбаланса нажимных дисков не должна превышать 50 гсм.

Похожие статьи:
  • Замена цепи привода распределительного вала двигателей ВАЗ, дефектовка, определение степени износа, рекомендуемый заводом и разработанный умельцами способы замены цепи.
  • Электронная система управления двигателем ЭСУД автомобилей семейства LADA KALINA, LADA 110, LADA NIVA c контроллером Bosch М7.9.7 Евро-3, устройство и диагностика.
  • Автомобили Волга с двигателями Rover и Toyota 5VZ-FE, 3RZ-FE, 3S-FE, 2L-T, особенности конструкции, преимущества и недостатки.
  • Схемы системы управления инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на Лада 4х4, схемы жгута проводов, контроллер ЭСУД, датчики, блоки реле и предохранителей ЭСУД.
  • Блоки предохранителей и реле на Шевроле Нива ВАЗ-2123, номиналы предохранителей, защищаемые цепи, схема соединений монтажного блока предохранителей и реле.
  • Схемы электрооборудования Chevrolet Niva ВАЗ-2123, разъемы и соединительные колодки, жгуты проводов, схема системы управления двигателем.

Регулировка сцепления на газели 406 двигатель — Лечение суставов

Содержание статьи:

8.2 Регулировка педали сцепления

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ГАЗ → 2705 (Газель)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода.

Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм

2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом:

– ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;

Предупреждение

После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.

– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение

При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.

3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению.

Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм

4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение

Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления;

3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
Предупреждение

Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм
2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности.
3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления.
2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления.

Выступание: 1,1 мм

3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.
2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
Предупреждение

При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.

2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления.

Смазка: CASMOLY L9508

3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления.

Смазка: CASMOLY L9508

4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач.

Смазка: CASMOLY L9508

6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика.

Момент затяжки: 15–22Нм

9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

automn.ru

Регулировка сцепление Газель

Многие задаются этим вопросом, когда чувствуют, что выжим сцепления изменился  или плохо стали включаться передачи… К сожалению, ответ на подобные вопросы — никак! Сцепление на Газели не регулируется, есть только небольшая регулировка педали сцепления по высоте. Педаль сцепления на Газели регулируют один раз, и в процессе эксплуатации регулировки не требуются. Других регулировок нет. Если что-то стало работать не так как раньше, значит в система сцепления исправна и необходимо обратиться на СТО.

Спешите! Антикризисные цены на все виды ремонтных работ!

Работа по замене цилиндра сцепления Газель  Стоимость
Цилиндр сцепления главный — замена 700
Цилиндр сцепления рабочий  — замена 700
Прокачка цилиндра сцепления 200

Полезные статьи по теме замены сцепления Газель:

www.petroavtotrans.ru

8.7 Регулировка педали сцепления

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ГАЗ → 2705 (Газель)

Регулировка педали сцепления

Высота педали

Высотой положения педали называется расстояние от ее накладки до панели пола. Если результат измерения данного расстояния выходит за пределы допустимого диапазона, необходимо произвести соответствующую регулировку.

Для регулировки положения педали ослабьте контргайку датчика-выключателя сцепления или регулировочный болт и выверните выключатель таким образом, чтобы он перестал соприкасаться с педалью. Теперь ослабьте контргайку толкателя и, вращая последний, подкорректируйте требуемым образом высоту положения педали. Затяните контргайку.

Датчик-выключатель сцепления — нижний из двух расположенных рядом друг с другом (верхним блоком является датчик-выключатель размыкания цепи стартера).

Вращая датчик-выключатель/болт по часовой стрелке, приведите его в контакт с рычагом педали, затем доверните еще на 3/4 оборота/оборот. Затяните контргайку. Отрегулируйте датчик-выключатель размыкания цепи стартера (см. Раздел Проверка состояния, замена и регулировка датчика-выключателя размыкания цепи стартера).

Свободный ход педали

Свободным ходом называется расстояние, на которое педаль перемещается, не встречая сопротивления и не вызывая срабатывания сцепления. При выходе величины свободного хода педали за пределы допустимого диапазона необходимо произвести соответствующую регулировку.

Для регулировки свободного хода ослабьте контргайку на толкателе педали, затем, вращая толкатель, добейтесь требуемого результата. Затяните контргайку. Удостоверьтесь в правильности регулировки датчика-выключателя размыкания цепи стартера (см. Раздел Проверка состояния, замена и регулировка датчика-выключателя размыкания цепи стартера).

automn.ru

Source: autoprivat.ru

Почитайте еще:

Ремонт привода сцепления. — ГАЗ 31, 2.4 л., 2006 года на DRIVE2

Два дня назад, будучи, к счастью, недалеко от дома, на ходу, вдруг, заметил, что передачи КПП плохо переключаются. И выключаются с трудом и включаются с еще большим трудом. Будучи достаточно опытным автомобилистом «нутром почуял» неполадки со сцеплением. К счастью, до дома оставалось чуть более километра и на перекрестке не пришлось останавливаться. На второй передаче проехал по дворам и с ходу «воткнул» машину на свое место.
При полностью выжатом сцеплении, держа машину на тормозах (двигатель не заглох) «воткнуть» ни одну из передач не удалось.
При этом всём, жёсткость педали сцепления не изменялась, посторонних шумов и стуков не было.
Проверил уровень жидкости в приводе — в норме.
Немного расстроенный закрыл машину и отправился домой. В голове рисовались картины фильма ужасов — «заталкивание» машины на эстакаду, съем коробки, суммы на запчасти (корзина и т.п.)
Поразмыслив, схватился за спасительную мысль «может быть воздух в гидроприводе». Наутро (благо нахожусь на больничном), прихватив с собой супругу, в качестве «нажимателя на педаль», убедился, что при нажатии на педаль конец штока рабочего цилиндра честно отрабатывает положенные «не менее 14 мм», как написано в «Руководстве». Радости этот опыт мне не прибавил.
К вечеру, дождавшись с работы сына, вместе с ним прокачали гидропривод. Ни одного пузырька — всё в норме.
Для оценки повреждений, отвернули рабочий цилиндр и выдернули вилку привода сцепления, чтобы через открывшееся окно, заглянуть и посмотреть на муфту, подшипник и лепестки корзины. Все перечисленные детали были без видимых повреждений. А вот осмотр вилки дал почву для размышлений.

износ полушария под опору


увеличено


выработка на внутренней поверхности


Было обнаружено полное отсутствие защитного чехла, однобокая выработка на полушарии под опору и выработка на внутренней поверхности одного из «рогов» вилки.
Сегодня были приобретены новые детали: вилка и опора. Прямо на стоянке под домом, подняв одну сторону машины на подставку заменили детали. Снятая опора представляла жалкое зрелище.

снятая опора вилки


Однобокая выработка, вплоть до стирания стенки сферической впадины, что говорится, — «насквозь».
Замена опоры трудов не составила, только пришлось повозиться с установкой вилки на соответствующие нажимные поверхности муфты.
Первая же «проба» педали показала её мягкость и плавность работы, по сравнению с «дополомочным» периодом эксплуатации. Вероятно это и была обещанная легкость педали сцепления Крайслера по сравнению с 406-м двигателем.
Анализируя причины отказа, пришел к выводу — прежним хозяевам машины, при вероятной замене диска, сервисмены воткнули вилку «как попало», не установив её на «плечики» муфты. Вилка упиралась на обойму подшипника, при этом сфера на вилке попала на край впадины опоры. Сцепление работало до полного износа стенки впадины опоры. При её полном разрушении, хода рабочих концов вилки перестало хватать для полного выжима. Конструкция же гидропривода, автоматически устраняющая зазоры в сочленениях, позволила проработать этому узлу в ненадлежащем режиме до полного отказа.
Хочется обратить внимание конструкторов ГАЗа на данный узел, в свете доработки его для обеспечения однозначной «правильной» установки вилки выжима сцепления, как это сделано на других машинах.

Регулировка сцепления газ 3110 двигатель 406

Как отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы стало удобнее управлять автомобилем? Это один из многих вопросов, которые задают их владельцы. Существует много проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой машины, но одним из самых проблемных узлов является сцепление. Как узел отрегулировать, стоит ли его ремонтировать или лучше заменить на другой?

Сцепление для автомобиля Газель

Перед началом регулировки

Регулировка сцепления проводится только если узел полностью исправен. Сцепление у ГАЗели очень хрупкое и часто ломается даже из-за небольшой перенагрузки, поэтому проблемы могут возникнуть еще до начала каких-то регулировочных работ. Не самая качественная технология производства стала основной причиной, по которой детали узла чуть ли не одна за другой выходят из строя. Стоит проверить, все ли элементы конструкции сцепления целы перед тем как начинать другие работы. Что нужно проверить тщательнее всего:

    Часто ломается рабочий цилиндр. Его стоит проверить в первую очередь на протекание, пробои, повреждения шлангов. Если он не будет работать нормально, система переключения передач замедлится, а из-за этого могут возникнуть другие проблемы при движения (рывки, потеря скорости).

Так выглядит рабочий цилиндр сцепления Газели

Процесс регулировки педали

Из-за того что механизм со временем снашивается, педаль сцепления может заметно ослабеть, вследствие чего ухудшается управление ходом автомобиля. Чтобы это исправить, ее можно подтянуть. Как проверить, нужно ли проводить коррекцию натяжения?

Процесс регулировки педали сцепления Газели

  • педаль западает, когда начинается движение машины;
  • во время смены передач слышен шум, стук, могут появляться рывки транспортного средства;
  • слышны громкие удары под машиной, во время смены передач со 2 по 4.

Дабы удостоверится, что требуется регулировка сцепления, линейкой или рулеткой нужно измерить расстояние между педальной накладкой и полом. Нормальный показатель составляет 15 см, если же по измерениям получилось меньше или значительно больше — нужно подтягивать трос. Как отрегулировать педаль?

Под капотом находится болт с контргайкой, который регулирует натяжение троса сцепления. Чтобы педаль имела больше пространства хода — затягиваем гайку, а чтобы сделать ход меньше — откручиваем ее. Регулируем до тех пор, пока педаль не встанет на свое место. Чтобы проверить результат, жмем на педаль 3 раза, а потом снова проводим замеры, когда она вернется в свое обычное положение. Эту процедуру можно доверить и специалистам в автосервисе, у них на это уйдет меньше времени и сил.

Усовершенствование узла

Для того, чтобы прокачать систему сцепления, придется полностью убрать все старые детали узла. Заводская конструкция сама по себе ненадежна, поэтому не стоит надеяться, что замена 1-2 элементов что-то изменит. Если не хотите долго возиться с ремонтом Газели, то замените все и сразу.

Применять элементы конструкции с одной модели ГАЗели на другую не рекомендуется. К примеру, корзина сцепления с 406 подходит и на 402 газель, но при этом во время эксплуатации возникают трудности с переходом на 5 передачу и задний ход.

Экспериментировать не рекомендуется. Провести замену лучше всего в проверенном автосервисе. О качестве услуг в сервисе стоит узнать заранее, поскольку если что-то смонтируют не так, придется переделывать. Самостоятельно можно установить компоненты и весь узел, но для этого понадобится эстакада или несколько домкратов, которые есть не у каждого водителя.

1. Отсоединить в салоне толкатель от педали сцепления, отвернув гайку 1 и вынув ось 2 толкателя с двумя пластмассовыми втулками.

Отсоединить возвратную пружину 5 от педали.

Вынуть шплинт 3, отвернуть гайку 4 крепления педали на оси и снять педаль с двумя втулками в сборе.

2. При необходимости снять накладку площадки педали.

Осмотр и дефектовка деталей педали сцепления

1. Втулки не должны иметь механических повреждений. Односторонний износ втулок показывает, что в педальном узле имеется недопустимый люфт, который в свою очередь влияет на полный ход педали.

Дефектные детали заменить.

2. Если возвратная пружина потеряла упругость, т.е. педаль сцепления в свободном состоянии не доходит до ограничителя, пружину заменить.

3. В случае значительного износа рисунка накладки площадки педали сцепления ее рекомендуется заменить.

Установка

Устанавливают педаль сцепления в порядке, обратном снятию. При этом необходимо смазать тонким слоем графитовой смазки поверхности трения втулок и оси.

Регулировка педали сцепления

1. Регулируют ход педали, изменяя длину толкателя главного цилиндра.

Для этого необходимо отсоединить толкатель от педали, ослабить гайку 1 регулировочного узла толкателя и, поворачивая проушину 2 в нужную сторону, добиться требуемого результата.

После чего затянуть гайку и подсоединить толкатель к педали.
2. Полный ход педали сцепления должен быть в пределах 145–160 мм.
3. Свободный ход педали не регулируется.

Прокачка системы гидропривода сцепления

1. Залить в бачок главного цилиндра сцепления свежую тормозную жидкость до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка.
2. Снять защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра.
3. Надеть на клапан шланг для прокачки. Опустить другой конец шланга в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости так, чтобы он находился в жидкости.
4. Несколько раз нажать на педаль сцепления и удерживать педаль сцепления в нажатом положении.
5. Открыть клапан прокачки для выпуска воздуха из системы. Наличие воздуха в системе определяют по появлению пузырьков в емкости.
6. Закрыть клапан прокачки.
7. Повторять действия, описанные в пунктах 4-6, до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха в емкости.
8. Снять шланг с клапана прокачки и надеть колпачок.
9. Долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до уровня на 20 мм ниже верхней кромки бачка.

10. Отсутствие воздуха в системе можно определить по величине перемещения наружного конца вилки выключения сцепления: при полном нажатии на педаль сцепления она должна составлять не менее 14 мм.

Если нужно снять полностью педальный узел:

Отсоединяем два провода выключателя сигнала торможения.

Головкой на 13 с удлинителем отворачиваем две гайки, расположенные за кронштейном рулевой колонки (не перепутайте их с гайками крепления самого кронштейна).

Вынимаем шплинт оси толкателя педали тормоза и, удерживая ключом на 17 болт, ключом на 19 отворачиваем гайку. Вынимаем болт.

Таким же образом вынимаем ось толкателя педали сцепления (она не шплинтуется).

В отверстиях толкателей педалей сцепления и тормоза вставлены пластмассовые втулки. При сборке смажьте и установите их на место.

Ключом на 13 отворачиваем 4 гайки крепления кронштейна к панели…

…и вынимаем педальный узел.

Устанавливаем педальный узел в обратной последовательности.

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются его узлы и агрегаты, изменяются различные регулировки.

  • какие бывают неисправности сцепления;
  • как правильно производить его регулировку;
  • основные причины поломок;
  • как регулируется сцепление на различных моделях автомобилей.

Основные признаки неисправного привода сцепления

Сцепление в автомобиле служит для соединения и разъединения двигателя с трансмиссией, это необходимо для включения передачи, понижающей или повышающей. Соединяющий узел коробки передач с мотором может быть с механическим и гидравлическим приводом:

  • механика управляется с помощью тросика;
  • в гидравлическом приводе присутствует главный и рабочий цилиндры.

Любой привод имеет возможность регулировки, и с помощью штока или троса педаль сцепления (ПС) можно поднять выше или опустить.

У каждого сцепления обязательно должен быть небольшой свободный ход, если он слишком большой, то:

  • ПС берет в самом конце хода педали, и выжима не хватает, чтобы нормально переключать передачи;
  • автомобиль начинает ехать, даже если педаль находится у самого пола;
  • при низком положении ПС может выйти из строя коробка переключения передач.

Если ПС поднята слишком высоко, и свободный ход педали практически отсутствует, возникают другие проблемы:

  • автомашина буксует, при этом плохо разгоняется;
  • начинает гореть диск сцепления (ДС), и он не обеспечивает надежного соединения ДВС с КПП.

Основные признаки неисправного механического привода (тросового):

  • выжим очень тугой, или при нажатии педаль не прожимается вовсе;
  • ПС полностью опущена, она лежит на полу;
  • педаль нажимается очень легко.

В тросиком приводе могут быть следующие причины неисправности:

  • трос сцепления (ТС) закис в обойме, поэтому с трудом в ней «ходит»;
  • ТС расплелся, и обрывки проволоки не дает тросу передвигаться в оплетке;
  • трос попросту оборвался.

В гидравлическом приводе также есть свои неисправности, есть и признаки неисправного состояния:

  • педаль проваливается с первого раза, и начинается брать лишь со второго или третьего качка;
  • ПС становится «ватной», пропадает эффективность выжима;
  • где-то в середине хода педаль встает колом.

Так же как и в тросиковом приводе, ПС может очень легко нажиматься или не прожиматься вовсе.
Основные неисправности в гидравлическом приводе:

  • потек рабочий цилиндр;
  • перепускают клапана в главном цилиндре;
  • полностью вытекла вся тормозная жидкость;
  • разрегулировался шток (ослабла контргайка, регулировка нарушилась).

Проверка и регулировка сцепления авто марки Газель

Коммерческие автомобили Газель оснащаются гидравлическим приводом сцепления, На этой машине свободный ход педали можно отрегулировать только двумя способами:

  • удлинить или укоротить шток, находящийся у самой ПС в салоне авто;
  • поставить удлиненный или регулирующийся шток между рабочим цилиндром и вилка сцепления (ВС).

По мере износа диска сцепления начинает увеличиваться свободный ход педали, и в таком случае требуется регулировка. Если этот свободный ход слишком большой (более одной трети всего хода),

его регулирование производится штоком в салоне:

  • ослабляется контргайка;
  • шток выкручиваются в сторону увеличения хода;
  • при поднятии педали на нужную высоту шток фиксируется затягиванием контргайки.

Если ДС уже сильно изношен, но необходимо, чтобы он еще послужил, можно между рабочим цилиндром и вилкой установить удлиненный шток или шток с регулировкой (например, от внедорожника УАЗ).

Проверить состояние деталей Газель можно внешним осмотром, для этого нужно поставить машину на яму или подъемник, произвести осмотр снизу:

  • рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не должен иметь подтеков;
  • ВС не должна иметь трещин, а также изогнутости.

Регулировка сцепления Lada Kalina (Приора)

На автомобилях Lada Priora и Kalina устанавливается механический привод сцепления, выжим осуществляется за счет троса. По мере износа ДС свободный ход педали увеличивается, и тогда требуется регулировка.

Регулирование троса на моделях Лада производится под капотом, она осуществляется двумя гайками, которые крепятся на кронштейне коробки передач. Регулируем сцепление следующим образом:

  • демонтируем корпус воздушного фильтра, он мешает добраться до тросика;
  • ослабляем гайки и подтягиваем трос ту гайку, что на рисунке внизу со стрелкой, раскручиваем, а другую гайку подтягиваем. Таким образом, мы убираем увеличенный ход, приводим его в норму;
  • убедившись, что педаль нажимается нормально (свободный ход отрегулирован), с усилием затягивают гайки.

Регулирование ТС ВАЗ 2110 выполняется точно так же, как и на Лада Приора или Калина, также регулируется сцепление на «девятках» и «восьмерках».

Регулировка сцепления на внедорожниках УАЗ

На старых моделях, таких как УАЗ 452 «Буханка» или УАЗ 469 «Козлик», регулирование производится с помощью штока, который находится между вилкой и рабочим цилиндром. На многих моторах УМЗ этих машин устанавливается лапковое сцепление, и регулировка также может производится рычагами лапкового типа, которые имеются на корзине (ведущем диске) сцепления.

Следует отметить, что лапковые корзины устанавливаются на грузовики КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.

Отрегулировать лапки можно как на снятой корзине, так и в составе автомобиля. На снятых деталях операцию производим в следующем порядке:

  • устанавливаем корзину с ДС на маховик, затягиваем корзину болтами;
  • расконтриваем регулировочные гайки;
  • штангенциркулем измеряем расстояние от конца рычагов до маховика, с помощью регулировочных гаек выставляем одинаковое расстояние;
  • согласно книжной инструкции расстояние между маховиком и лапкой должно быть 51,5 мм при условии, что толщина диска составляет 9,5 мм;
  • контрим гайки, на это процедуру регулировки можно считать законченной.

Также лапки отрегулировать можно прямо на машине, не снимая сцепления. Поступаем следующим образом:

  • ставим автомобиль на яму, снимаем нижний поддон картера сцепления;
  • берем деревянный прутик длиной 70-80 мм, по линейке или штангенциркулю отмечаем на пруте расстояние 51,5 мм, можно немного неточно, все равно окончательную регулировку делаем с помощью штока;
  • проворачиваем маховик так, можно было добраться до лапки;
  • расконтриваем и поворачиваем регулировочную гайку, по прутику выставляем 51,5 мм;
  • проворачиваем дальше маховик, проделываем такую же процедуру с двумя другими лапками;
  • прежде чем все собирать назад, садимся за руль, запускаем мотор и проверяем, трогаясь с места, как себя ведет машина;
  • если все нормально, не забываем законтрить гайки и установить на место поддончик.

Когда лапки ведущего диска УАЗ изношены, некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного поездить, подставляют под все ее крепежные болты шайбы одинаковой толщины.

Есть еще один способ регулировки лапок, но его нужно проводить вдвоем. Работа выполняется следующим образом:

  • один из участников операции садиться на руль и до конца выжимает сцепление;
  • второй из участников проворачивает маховик, расконтривает лапки, проводит регулировку, устанавливая зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого понадобится набор щупов, которыми регулируют клапана в двигателе;
  • зазор может несколько отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все лапки были отрегулированы на одинаковом расстоянии;
  • закончив регулировку, проверяем сцепление, пробуя стронуться с места. Если автомобиль трогается плавно, контрим гайки, ставим нижний поддончик картера на место.

Нужно отметить, что хотя последний способ и считается народным, тем не менее, такая регулировка получается наиболее точной.

Проверка и регулировка сцепления на авто ВАЗ 2107

Так же как и на многих автотранспортных средствах, регулировка свободного хода педали сцепления ВАЗ 2107 выполняется из салона автомобиля. Регулируется он регулировочным винтом, который находится рядом с ПС, по инструкции свободный ход должен составлять от 30 до 35 мм. Но не всем водителям нравится делать так, как написано в инструкции, и многие настраивают педаль, исходя из своих предпочтений.

Вторая регулировка производится штоком, который расположен между РЦС и вилкой. На штоке ослабляется контргайка, и шток выставляется такой длины, чтобы он свободно ходил на расстоянии 4-5 мм.

Особенности регулировки сцепления Рено Логан

На автомобилях Renault Logan устанавливается тросовый привод, точно такой же трос присутствует и на модели Рено Сандеро. Этот привод идет со всеми механическими коробками передач, в независимости от типа двигателя.

Регулируется трос гайкой, которая находится на самом тросу, она расположена рядом с вилкой сцепления. По заводским условиям для неизношенного ДС трос должен иметь длину между кронштейном КПП и вилкой 86 плюс-минус 5 мм, какие должны быть расстояния, показано на рисунке снизу.

Со временем диск сцепления изнашивается, становится тоньше. Из-за этого ПС поднимается, и требуется отрегулировать свободный ход.

Для того чтобы отрегулировать ход педали, ключом на 10 ослабляем контргайку, удерживая ключом на 7 шестигранник, поворачиваем регулировочную гайку.

Установив необходимое положение ПС Логан, фиксируем контргайкой натяжку троса. Проверяем автомобиль на ходу, если свободный ход не устраивает, повторяем операцию.

Регулировка сцепления на автомобилях Хендай

Привод сцепления на автомашинах Hyundai – гидравлический, переключение передач на КПП – тросовое. Гидравлическим приводом оснащены автомобили Хендай Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris и др. Практически на всех моделях Hyundai регулировка педали сцепления производится из салона. Например, на авто Hyundai Акцент ПС соединяется с главным цилиндром, между этими деталями устанавливается шток, который может регулироваться. Свободный ход ПС регулируем этим штоком:

  • ключом на 12 мм ослабляем контргайку;
  • ключиком на 6 мм поворачиваем шток, установив нужное положение педали;
  • затягиваем контргайку.

Как регулируется свободный ход педали на автомобилях Ниссан

По мере износа деталей сцепления (диска и корзины) у ПС меняется величина свободного хода, и поэтому требуется его регулировка. На авто Ниссан привод сцепления может быть разным – механическим и гидравлическим, поэтому регулировка ПС производится неодинаково. Например, на автомашинах Nissan Sunny в кузовах N13 и N14, Almera, Primera устанавливается трос, авто Qashqai, Tiida, Альмера Классик, Note, Maxima оснащаются гидравлическим приводом.

Впрочем, гидропривод может устанавливаться и на Sunny или Primera, многое зависит от типа двигателя, поколения модели. «Гидравликой» на Ниссан обычно оснащаются авто с более мощными ДВС (2.0/ 2.5/ 3.0 л), с тросом сцепления идут автомобили с моторам 1.4/ 1.5/ 1.6 л.

На авто Ниссан N14 трос регулируется в районе вилки сцепления, регулировочный механизм находится в самом конце троса.

Такой же тросик устанавливается и на Альмеру, а чтобы его укоротить при изношенных накладках ДС, хозяева машин подкладывают шайбы, и в таком случае он уже не фиксируется контргайкой.

Как и на авто марки Хендай, ГЦС на «Ниссанах» располагается рядом с педалью, между собой эти детали соединяются штоком, на котором имеется регулировка.

Чтобы отрегулировать свободный ход ПС на Nissan Almera N16 ( />

Что нужно знать о неисправностях сцепления

  1. Если в процессе эксплуатации авто ПС стала постепенно уходить вверх, скорее всего, изношены накладки ведомого диска.
  2. Когда сцепление буксует, в салоне пахнет горелыми накладками (феродо). Проверить изношенность накладок достаточно просто: ставим машину на «ручник», запускаем мотор, выжимаем сцепление, прибавляем газ, плавно отпускаем ПС. Если двигатель почти не сбавляет обороты, накладеи диска изношены. Если ДВС глохнет, сцепление в порядке.
  3. Пробуксовка может происходить не только из-за изношенных фрикционных накладок диска, на корзину и диск может попадать масло. Чтобы проверить догадку, необходимо установить автомобиль на подъемник или яму, произвести внешний осмотр двигателя и КПП снизу. Попадает в сцепление масло через сальник первичного вала КПП, через задний сальник ДВС.
  4. Если ПС встала колом, то это может быть: закисла вилка, заклинил поршень в рабочем цилиндре, вилка слетела со ступицы выжимного подшипника (на двигателях ЗМЗ-402, УМЗ различных моделей).
  5. Если ПС стала «ватной», а чтобы нормально переключить передачу, необходимо два раза выжимать педаль сцепления, значит, стали перепускать клапана главного цилиндра. В этом случае необходим ремонт ГЦС или его замена.

Особенности механизма сцепления автомобиля Газель

Сцепление диафрагменное

На автомобиле установлено сухое, однодисковое, постоянно включенное сцепление с гидравлическим приводом механизма выключения.

Сцепление состоит из алюминиевого картера, муфты выключения с подшипником и вилкой, ведущего диска в сборе (корзины), ведомого диска, главного и рабочего цилиндров, соединенных между собой шлангом и трубкой.

На автомобилях, оснащенных двигателями ЗМЗ-406, и УМЗ-4215 устанавливается только сцепление с диафрагменной пружиной.

На автомобилях с двигателем ЗМЗ-402 возможна установка сцепления как диафрагменного, так и пружинно-рычажного типа.

Ведущий диск (корзина) состоит из кожуха, в котором установлены диафрагменная пружина, опорные кольца и нажимной диск.

Пружина, закрепленная на кожухе, краями давит на нажимной диск.

Ведомый диск состоит из ступицы со шлицевым отверстием и двух дисков, к одному из них приклепаны пластинчатые пружины.

К ним с обеих сторон крепятся фрикционные накладки.

Пластинчатые пружины, имеющие изгибы, способствуют лучшему прилеганию диска и дополнительно сглаживают рывки в трансмиссии при включении сцепления.

Для плавной передачи крутящего момента при трогании автомобиля или переключении передач в окнах дисков установлены демпферные пружины.

Ведомый диск прижимается к маховику двигателя нажимным диском корзины.

Через фрикционные накладки, усиливающие трение, крутящий момент передается на ведомый диск и, далее на первичный вал коробки передач, с которым ведомый диск связан шлицевым соединением.

Для временного отсоединения двигателя от трансмиссии служит привод выключения сцепления.

При нажатии на педаль сцепления, поршень главного цилиндра сцепления перемещается вперед.

Вытесняемая жидкость по трубке и шлангу поступает в рабочий цилиндр, выдвигая из него поршень со штоком.

Шток действует на хвостовик вилки, которая поворачивается на шаровой опоре, другим концом перемещая по крышке подшипника коробки передач муфту выключения сцепления.

Подшипник муфты нажимает на концы лепестков диафрагменной пружины.

Деформируясь, пружина перестает действовать на нажимной диск, который в свою очередь «отпускает» ведомый, и передача крутящего момента прекращается.

Снаружи механизм сцепления закрыт алюминиевым картером со стальным штампованным поддоном (нижней частью картера) (ЗМЗ-402, УМЗ-4215).

Картер шестью болтами и двумя усилителями крепится к блоку цилиндров двигателя.

С другой стороны в картер ввернуты четыре шпильки для крепления коробки передач. Картер имеет посадочное место для рабочего цилиндра сцепления и окно для установки вилки.

Для увеличения жесткости на нижней части картера сцепления двигателя ЗМЗ-406 устанавливается усилитель.

Сцепление пружинно-рычажное

По принципу действия и конструкции большинства деталей пружинно-рычажное сцепление подобно диафрагменному.

Основное отличие — в конструкции ведущего диска (корзины), который состоит из кожуха нажимного диска, рычагов выключения сцепления и нажимных пружин.

Конструкция ведущего диска обеспечивает передачу крутящего момента через кожух сцепления, а также центровку нажимного диска и его осевое перемещение при выключении сцепления.

Нажимной диск выполнен с тремя выступами, в пазах которых на осях установлены рычаги выключения сцепления.

Рычаги соединены с кожухом сцепления опорными вилками.

На резьбовые части вилок навернуты сферические гайки.

Хвостовики опорных вилок раскернены для предотвращения отворачивания гаек.

Гайки прижимаются к сферическим поверхностям кожуха коническими пружинами.

Шарнирное крепление опорных вилок компенсирует изменение расстояния по радиусу между осями рычагов при выключении сцепления, а также позволяет концам рычагов самоустанавливаться.

Оси рычагов имеют игольчатые подшипники.

В кожухе сцепления выполнены три прямоугольных отверстия под выступы нажимного диска.

Кожух крепится к маховику шестью болтами.

Под кожухом расположены девять пар цилиндрических нажимных пружин.

ГАЗ 2705 | Основные неисправности, их причины и методы устранения

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (на автомобилях с гидроприводом сцепления)

Попадание воздуха в гидропривод, уровень рабочей жидкости ниже нормы Восстановите уровень рабочей жидкости до нормального, удалите воздух из гидропривода.
Прихват поршней в главном или рабочем цилиндре Замените неисправные детали, удалите воздух из гидропривода.
Утечка рабочей жидкости в главном или рабочем цилиндре

Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (на автомобилях с механическим приводом сцепления)

Заедание троса привода сцепления. Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии) Замените трос.

Педаль сцепления не возвращается в исходное положение (все автомобили)

Неисправна возвратная пружина (при ее наличии) Замените возвратную пружину.
Заедание педали сцепления Очистить и смазать ось педали. При необходимости заменить втулку.
Заедание вилки выключения сцепления на картере сцепления Очистить шарнирный узел вилки. Выполнить необходимый ремонт.
Слипание или повышенное трение между деталями в корзине сцепления Очистить и смазать места скольжения. Выполнить необходимый ремонт.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей втулке, прихват подшипника Заменить направляющую втулку и подшипник выключения сцепления.
Поломка диафрагменной пружины нажимного диска Заменить нажимный диск в сборе.

Слишком «жесткая» педаль сцепления (на автомобилях с механическим приводом сцепления)

Заедание троса привода сцепленияКоррозия троса в оболочке. Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии) Заменить трос привода.
Заедание вилки выключения сцепления на картере сцепления Очистить и смазать шарнирное соединение. Заменить втулку.

Слишком «жесткая» педаль сцепления (все автомобили)

Заедание педали сцепления Очистить и смазать шарнирные соединения. Заменить втулку.

Предупреждение

Перед проверкой отсоедините толкатель главного цилиндра или трос привода от педали.


Заедание периферийной пружины. Дефект периферийной пружины Очистить и смазать шарнирные соединения. Заменить пружину.
Повышенная упругость возвратной пружины (при наличии). Установлена неподходящая возвратная пружина Установить возвратную пружину нужного типа.
Возрастание усилия, необходимого для выключения сцепления из-за износа фрикционных накладок Поставьте в известность заказчика: усилие выключения сцепления возрастает при увеличении износа.
Слипание или повышенное трение между деталями в корзине сцепления Если расстояние от головок заклепок до поверхности накладки превышает 0,1 мм, то замените ведомый диск сцепления.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей втулке, прихват подшипника Очистить и смазать сопрягаемые детали. Изношенные направляющие втулки заменить.
Износ контактных поверхностей подшипника выключения сцепления и вилки выключения сцепления Заменить изношенные детали.
На нажимном диске установлены неподходящие пружины Установить пружины с соответствующим номером по каталогу.
Заедание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала При необходимости ведомый диск заменить. Очистить шлицы ступицы и шлицы первичного вала от коррозии и остатков смазки. Смазать тонким слоем смазки G 000 100 шлицы первичного вала. Удалите избыток смазки, перемещая ведомый диск по шлицам первичного вала в обе стороны.

Повышенный шум при выключении сцепления (на автомобилях с механическим приводом сцепления)

Шумы трансмиссии попадают в салон через трос привода сцепления

Заменить противошумные детали кузова или усилить их дополнительной противошумной защитой.
Заедание троса привода сцепления (залипание, повышенное трение, расплетение) Заменить трос привода.
При полностью выжатой педали сцепления диафрагменная пружина нажимного диска задевает за ведомый диск сцепления (свободный ход педали сцепления меньше нормы) Отрегулировать свободный ход педали сцепления.
Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии) Заменить трос привода.
Необходима смазка трущихся поверхностей нажимного диска сцепления и диафрагменной пружины Смазать контактные поверхности тонким слоем смазки G 000 100. Изношенные детали заменить.
Заедание педали сцепления, изогнута ось педали Очистить и смазать ось педали. При необходимости заменить втулку.
Заедание оси периферийной пружины из-за повышенного трения, нарушения соосности Очистить и смазать ось.
Повышенный шум от возвратной пружины (если предусмотрена конструкцией) Смазать ось пружины.
Дефект подшипника выключения сцепления или обоймы подшипника, износ контактной поверхности (коробление) Обычно устраняется заменой подшипника. Заменить поврежденные направляющие втулки.
Дефект контактных поверхностей нажимного диска (изгиб или поломка кромок лепестков диафрагменной нажимной пружины). Нарушение центровки подшипника выключения сцепления Заменить нажимной диск. Проверить состояние подшипника выключения сцепления и обоймы подшипника. При необходимости замените. Проверить состояние центрирующих втулок.
Износ направляющего подшипника коленвала (если имеется), несоосность установки двигателя и КПП Заменить подшипник, заложить смазку на основе дисульфида молибдена. Проверить состояние центрирующей втулки.
Неправильная установка ведомого диска сцепления Установить ведомый диск правильно.
Установлен ведомый диск, тип которого не соответствует данному сцеплению Установить диск нужного типа.

Скрежет при включении передачи или заднего хода, заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно, сцепление не работает (на автомобилях с гидроприводом сцепления)

Понижение уровня рабочей жидкости. Попадание воздуха в гидропривод. Утечка жидкости из рабочего или главного цилиндра, упругость стенок трубки гидропривода. Неправильная регулировка вилки выключения сцепления Проверить гидропривод. Восстановить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод. Заменить неисправные детали. Восстановить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод. Отрегулировать правильно.

Скрежет при включении передачи или заднего хода, заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно, сцепление не работает (на автомобилях с механическим приводом сцепления)

Несоосность деталей Заменить неисправные детали.
Свободный ход педали превышает норму Проверить свободный ход педали, при необходимости отрегулировать.
Установлен трос привода, не соответствующий данному сцеплению (увеличенной длины) Установить трос привода нужного типа.
Заедание троса привода Заменить трос.
Неисправен механизм саморегулирования (если имеется)

Скрежет при включении передачи или заднего хода, заедает механизм переключения передач, переключение передач невозможно, сцепление не работает (для всех автомобилей)

Недостаточный ход педали сцепления (мешает коврик или покрытие под педалью). Сцепление полностью не выжимается Поставьте в известность заказчика.
Скрежет обусловлен только зацеплением шестерни заднего хода Поставьте в известность заказчика. Перед включением заднего хода выжать педаль сцепления и подождать 3–6 секунд в зависимости от диаметра ведомого диска. Сперва должны остановиться первичный вал КПП с ведомым диском.
Неправильная регулировка механизма переключения передач Проверить, при необходимости отрегулировать.
Необходима смазка опоры рычага переключения передач. Нарушение правильной посадки деталей механизма переключения передач Смазать механизм переключения передач, заменить неисправные детали.
Залипание или повышенное трение ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала. Коррозия ступицы ведомого диска или повреждение при установке. Нарушение центровки ступицы ведомого диска Проверить шлицы ступицы на отсутствие разрушений, при необходимости ведомый диск заменить. Удалить коррозию и остатки смазки со ступицы и со шлицов первичного вала. На шлицы первичного вала нанести очень тонкий слой смазки G 000 100. Удалить избыток смазки путем перемещения диска по первичному валу в обе стороны. Если ступица не центрируется, то проверьте положение центрирующих втулок. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, обоймы подшипника, нажимного диска и направляющего подшипника коленвала. При необходимости заменить.
Слишком малое выступание нажимного диска (установлен диск неподходящего типа) Заменить нажимной диск.
Дефект направляющего подшипника коленвала. Первичный вал КПП вращается при выключенном сцеплении Заменить направляющий подшипник, заложить смазку на основе дисульфида молибдена. Проверить состояние центрирующих втулок. При необходимости заменить. Проверить состояние первичного вала КПП.
Нарушение взаимной центровки двигателя и КПП (отсутствуют центрирующие втулки), из-за которого кольцо ведомого диска сдеформировано Перед установкой КПП установить центрирующие втулки. Проверить состояние ведомого диска, нажимного диска и направляющего подшипника (если имеется). При необходимости заменить.
Дефект направляющего подшипника коленвала
Износ фрикционных накладок из-за включения передачи на повышенных оборотах , т.е. переключение на пониженную передачу при большой скорости движения Заменить ведомый диск, поставить в известность заказчика.
Износ фрикционных накладок из-за умышленной пробуксовке сцеплением при разгоне
Дефект синхронизаторов и/ или механизма переключения передач Отремонтировать КПП.
Неправильная установка нажимного диска. Деформация ведомого диска из-за неправильной езды Проверить состояние деталей. При необходимости заменить. Проверьте положение установочных шпилек.Если после этой замены скрежет не пропадает, то проверьте состояние шлицов на ступице ведомого диска и свободу проворачивания первичного вала КПП, проверить состояние направляющего подшипника (если имеется) коленвала, отремонтировать КПП.
Скрежет раздается на 2-й передаче, и только при холодной трансмиссии Поставьте в известность заказчика. При необходимости смените масло в КПП (см. подраздел 9.1.2 и подраздел 9.2.2), залив масло с большей вязкостью (см. подраздел 1.14).
Увеличенная толщина ведомого диска Заменить ведомый диск.
Прилипание ведомого диска к маховику вследствие коррозии (автомобиль длительное время не эксплуатировался, высокая относительная влажность) Слегка зачистить прилегающие поверхности. При сильной коррозии заменить детали.

Сцепление буксует (автомобили с гидроприводом сцепления)

Поршень главного или рабочего цилиндра не возвращается в исходное положение Заменить главный или рабочий цилиндр. Сменить рабочую жидкость, прокачать гидропривод.

Сцепление буксует (автомобили с механическим приводом сцепления)

Неправильная регулировка троса привода (недостаточный свободный ход троса) Отрегулировать трос. При необходимости заменить тросом нужного типа.
Неисправен механизм саморегулирования (при его наличии) При необходимости заменить трос.
Заедание троса При необходимости заменить трос.

Сцепление буксует (все автомобили)

Установлены ведомый и нажимной диск несоответствующего типа Заменить дисками нужного типа.
Износ ведомого диска, выгорание нажимного диска, образование борозд вследствие перегрева, деформация нажимного диска из-за неправильной установки, слабое усилие нажимного диска. Неправильное вождение при нормальном износе Заменить ведомый и нажимной диски. Поставить в известность заказчика
Повышенное трение деталей трансмиссии, залипание тяги педали Очистить и смазать шарнирные соединения, при необходимости отремонтировать.
Замасливание дисков сцепления и маховика. Износ сальника коленвала. Попадание смазки на трущиеся поверхности из-за чрезмерной смазки ступицы ведомого диска Заменить ведомый диск. Очистить контактные поверхности нажимного диска и маховика. Заменить сальник коленвала, удалить избыток смазки с первичного вала.
Неправильная установка ведомого диска Установить диск правильно. Проверить состояние ведомого диска. При необходимости заменить.

Сцепление «ведет», рывки при в начале движения (автомобили с гидроприводом сцепления)

Неправильная регулировка сцепления Отрегулировать правильно.
Попадание воздуха в гидропривод, дефекты в главном и рабочем цилиндрах Заменить неисправные детали. Проверить уровень рабочей жидкости, прокачать гидропривод, проверить наличие течей.
Толкатель главного или рабочего цилиндра не возвращается в исходное положение Заменить неисправные детали. При необходимости сменить рабочую жидкость. Прокачать гидропривод.

Сцепление «ведет», рывки при в начале движения (автомобили с механическим приводом сцепления)

Заедание троса Заменить трос.
Заедание педали Перед проверкой отсоединить трос от педали. Очистить и при необходимости смазать шарнирные соединения. При необходимости заменить втулку.
Заедание или повышенное трение вилки выключения сцепления Очистить и смазать шарнирные соединения. При необходимости заменить втулку.

Сцепление «ведет», рывки при в начале движения (все автомобили)

Неустойчивая работа двигателя Проверьте регулировку двигателя, устраните причину.
Ошибки вождения: слишком малые обороты при разгоне Поставьте в известность клиента.
Установлен ведомый диск несоответствующего типа Заменить диск.

Шумы на холостом ходу

Поломка демпфирующих пружин Заменить ведомый диск.
На ведомом диске отсутствует демпфирующая пластина (повышенный шум на холостом ходу) Установить демпфирующую пластину.
Деформация, поломка или овальность нажимного диска Заменить нажимной диск.
Неустойчивая работа двигателя Проверьте регулировки двигателя, устраните причину.
Нарушение правильного положения двигателя из-за мягкости деталей его подвески Проверьте детали подвески двигателя. При необходимости замените.
Неисправны амортизаторы Заменить амортизаторы.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, контактных поверхностей нажимного диска и маховика Установите причину попадания масла. При необходимости выполните ремонт. Заменить ведомый диск. Очистить нажимной диск и маховик.
Повышенный люфт подшипника выключения сцепления на направляющей втулке (неравномерное распределение усилия, действующего на диафрагменную пружину нажимного диска) Заменить подшипник и направляющую втулку. Проверить состояние деталей и шарнирных соединений.
Неравномерная работа нажимной диафрагменной пружины из-за повышенного люфта подшипника выключения сцепления, вызывающего неравномерное распределение усилия по контуру диафрагмы Проверить поверхность прилегания фрикционных накладок ведомого диска к опорной поверхности маховика и состояние диафрагменной пружины. При необходимости заменить нажимной диск. Заменить подшипник и направляющую втулку.
Деформация корзины сцепления в процессе сборки, в результате чего нарушается правильное положение нажимного диска Очистить маховик и нажимной диск от смазки. При обнаружении серьезных разрушений (задиров, следов перегрева, бороздок) заменить. Удалить смазку со ступицы и со шлицов первичного вала. Нанести тонкий слой смазки G 000 100 на шлицы первичного вала. Удалить избыток смазки путем перемещения ведомого диска по первичному валу в обе стороны.

комплект сцепления для Hillman Gazelle Super Minx Humber Scepter Vogue Sunbeam Alpine

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу.Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

  • наименование
  • Контактная информация
  • , включая адрес электронной почты
  • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
  • другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

  • Ведение внутреннего учета.
  • Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
  • Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
  • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие — нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

  • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
  • , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Xtreme Performance — Комплект керамического сцепления для тяжелых условий эксплуатации — Gazelle — Pintara — Bluebird — Silvia

В муфте второй ступени используется модернизированный нажимной диск в сочетании с керамическим фрикционным диском в демпфируемых конфигурациях.

Муфта второй ступени предназначена для дорожных и гусеничных транспортных средств, которым требуется более высокий крутящий момент и температурный допуск, а также более быстрое включение. Включение сцепления более агрессивное, чем на этапе 1, поэтому его не рекомендуется использовать для автомобилей, которые ездят ежедневно.

Эти комплекты имеют высококачественный кожух с увеличенным усилием зажима по сравнению со стандартным, от 20 до 40% в зависимости от требований конкретного автомобиля. В них используется керамический фрикционный диск с несколькими сегментами для обеспечения того же диапазона рабочих температур, что и для дисков «1B», но с немного более плавным зацеплением.

Этот комплект используется реже, но он доступен для таких ситуаций, как испытание на низкой скорости, отслеживание, когда оператор сталкивается с температурами, которые слишком высоки для органических веществ, и, следовательно, ему требуется более высокая температура муфты, но с лучшей модуляцией, чем «1B».Обычно клиенты покупают эту опцию только в том случае, если они ранее использовали «1A» и сочли ее недостаточной из-за стиля вождения оператора или особых требований транспортного средства.

Приложения:

  • NISSAN BLUEBIRD 910 SERIES III (1974cc) (2,0 л (1974cc) 4-цилиндровый) (4 / 1985-6 / 1986)
  • NISSAN GAZELLE PS / US12 2,0 л CA20E (2,0 л, 4-цилиндровый бензиновый двигатель CA20E EFI) (5-ступенчатая задняя передача) (1 / 1984-11 / 1988)
  • NISSAN PINTARA R31 2.0L 4-цилиндровый CA20 SOHC EFI (2.0L, 4-цилиндровый бензиновый двигатель CA20 SOHC EFI) (5-ступенчатый задний привод) (10 / 1988-10 / 1990)
  • NISSAN SILVIA S13 / KPS13 1,8 л 4-цилиндровый CA18D NON-TURBO (1,8 л 4-цилиндровый бензиновый CA18D без турбонаддува) (5-ступенчатый задний привод) (5 / 1988-1 / 1991)
  • NISSAN SKYLINE FJR30 1,8 л 4-цилиндровый C18S (1,8 л 4-цилиндровый бензин C18S) (задний) (1 / 1982-1 / 1986)

Технические характеристики:

  • Нагрузка зажима: 750 кг (50% вкл.)
  • Диаметр диска сцепления (мм): 225
  • Число шлицев диска сцепления: 24
  • Диаметр шлицевого диска диска сцепления (мм): 25.5

Motors Другие автозапчасти nanoceramicprotect.com УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early

Motors Другие автомобильные детали nanoceramicprotect.com УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫБОРКИ СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Ранний

неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, 5 Early) УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ 58-66. Певица Газель Сер. 3b (1494cc) (1960-61).3c (1592cc) (1961-63). (Не для более ранних Singer Gazelle Ser 1. 3a, 2 и 2a — все они использовали подшипник меньшего размера, чем этот). 3a (1494cc) (1959-60). 3 (1494cc) (с 1958 по 59) .. Состояние: Новый: Совершенно новый. например, обычная или незапечатанная коробка или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : ЗАПЧАСТИ MEV , Запчасть классического автомобиля: : Да : Номер детали производителя: : Не применяется ,. неиспользованный, может поставляться в нерозничной упаковке, 3б, SINGER Gazelle (Ser 3, 3c.






УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early

НОВАЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ PANTOGRAPH 400 мм 500 мм ЛОДКА ГРУЗОВИК УПРАВЛЯЮЩАЯ МИНИ-АВТОБУСОМ НОВАЯ НОВАЯ. EDZ All Climate Motorbike Motorcycle Thermal Helmet Balaclava Large BC32392 T. ME202950 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА MITSUBISHI 4M40-T ДЛЯ PAJERO SHOGUN MONTERO 2.8 L 92-00. Suzuki S40 Boulevard, RM250, RM125 EBC BRAKE PADS Fits, ВЫПУСКНОЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early .Vauxhall Agila 2008-2014 Передний стабилизатор поперечной устойчивости Drop Link, 1985-1991 Двойное реле вентилятора радиатора

510403 Porsche 968 944 Turbo & S2. Новые 1x Универсальные чехлы для ручки переключения передач для Mercedes W202 W208 W210, 6 скоростей, Dodge Chrysler SPDT, 12 В, автомобильное реле 56006709 50732, УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early ,


УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early

УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early

Также идеально подходит для крещения и крестин и повседневного ношения.Вы будете уникальны в любое время и в любом месте. Дата первого упоминания: 5 августа. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Каждая сменная лампа изготовлена ​​из таких же пластмассовых материалов, что и оригинальное оборудование, и проходит строгие испытания, чтобы обеспечить безопасность вашего использования днем ​​и ночью. Держите семейные зубные щетки стильно с • держателем для зубных щеток из нержавеющей стали, ветрозащитной и водонепроницаемой тканью рип-стоп / 90 / 10 утиных пуховых наполнителей (мощность заполнения 700 монет; сертификат RDS), делает забавные и доступные лампы, которые полностью соответствуют образу жизни каждого, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат .Предлагая инновационный дизайн и обновленные ткани, которые подходят для сегодняшних посетителей стадионов, которые нравятся каждому, покупайте мужской костюм Michealboy Slim Fit в клетку из трех частей, деловой костюм для свадебной вечеринки и другие костюмы на. Всегда храните украшения в шкатулке для драгоценностей, чтобы они не порвались и не запутались. Купите Metatron’s Cube 3 Winter Beanie Hat Вязаная шапка с черепом для мужчин и женщин Темно-синий: покупайте лучшие модные бренды Skullies & Beanies в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early .Идеальный аксессуар для вашего наряда или подходящий подарок для вашей дочери, футболка удобна и великолепна на вид, это прекрасный подарок на день рождения / новый год / фестиваль, идеально подходит для сочетания цветов краски с интерьером, 30000 об / мин: промышленный & Scientific, слои изоляции защищают прядь от летней жары и зимнего холода, а также от дождя. Великолепное кольцо из дамасской стали с кислотным травлением, изготовленное в США квалифицированными мастерами. Размер отверстия для ботинка составляет около 13 дюймов.Название продукта: тумблер; номер контакта: 2 контакта, когда вы носите запонки с монетами с ручной росписью. Наши украшения соответствуют нормам Совета по ответственным ювелирным изделиям: беспроводной роторный балансир Motionics VibeSense: промышленный и научный. рукава и накидка к юбке. ☛ За международную доставку взимается дополнительная плата. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Начало , Он начал скромно и достиг звезд в своей жизни и вдохновил целую нацию. Затем передаточная лента удаляется.Также доступны двухсторонние за дополнительную плату. вы можете приобрести этот список и настроить текст по своему усмотрению.Вы должны выбрать проем матов: 8×10 дюймов, а затем больший размер рамки, например 11×14 дюймов. Моя докторская диссертация была посвящена теории цвета и переносу — что делает кого-то похожим на работу art, Перепродайте весь отпечатанный лист или любую его часть в качестве готовых деталей, — Сообщите нам, что вы хотите написать для передней части жестяной коробки, когда вы спрашиваете о вариантах размещения. Не забудьте предоставить себе дополнительное пространство для движения.Созданные в лаборатории алмазы полностью и на 100% бесконфликтны. * У нас есть один и тот же / любой дизайн ювелирных изделий в нескольких вариациях, например, СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ: Через прямые сообщения, Очень старый древний глиняный сосуд из Карпатского региона Европы (Северная Буковина). УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early . Две версии являются бесплатными. Я буду жертвовать часть своего дохода каждый раз, когда продам подстилку для кошачьих или собачьих мисок в Refuge Adoption Chats de Québec. Размер дерева не ограничивается вертикальным или горизонтальным.Боди для новорожденных Hmong Girl Silver Glitter Xauv. моя новая коллекция ботанических картинок. В раскрывающемся меню можно выбрать разные количества — если вы не видите нужное количество. Подушка отдачи Grind-to-Fit снижает до 70 процентов ощущаемой отдачи и включает технологию предотвращения дульного прыжка для более быстрого повторного обнаружения цели. Kohler K-3597-95 San Raphael Comfort Height Pressure Lite 1, Купить Столик для песка и воды Neptune с крышкой — 18 дюймов H: столы для воды и песка — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Внутренний диаметр подвески двигателя: 22 мм / 0. Сделайте Рождество более особенным и уникальным в этом году. Этот сферический подшипник скольжения подходит для использования в подвесках автомобилей и шарнирных соединениях тяжелого оборудования. Пожалуйста, убедитесь, что вы выбрали правильную модель батареи в соответствии с вашей оригинальной батареей, кормушка для поросят с 3 отверстиями: Kitchen & Dining. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early , Свисток представляет собой литье под давлением из пластика, сваренного вместе с помощью ультразвуковой сварки.Быстро управляйте вытяжкой в ​​любом месте кухни с помощью дополнительного пульта дистанционного управления для дополнительной свободы. Поставляется в коробке для запонок качества производителя (8. подходит для мужчин и женщин [поддерживает беспроводную зарядку]. У них есть внешние драйверы вместо недолговечных вентиляторов или громоздких плетеных радиаторов. Наши производственные мощности были модернизированы за эти годы, чтобы мы могли производить захватывающий ассортимент товаров высочайшего качества для ваших питомцев Рост и распространение — высота 4-6 м, широкий ассортимент товаров для мотоциклов, которые остаются включенными весь день и не перемещаются, Расширенный дизайн слоя — экономия места.был рожден из страсти к выдающимся характеристикам и стал одним из лучших продуктов для автомобилей с индивидуальной подгонкой, доступных на сегодняшний день. Авиационный алюминий передает и сохраняет тепло намного эффективнее и эффективнее, чем сталь. √ Mini Size Desgin: светящаяся часть составляет около 1. ✓ Ветрозащитный и ударопрочный полузакрытый крючок прессового типа, который можно повесить на штангу для занавески для душа, УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СЪЕМКИ СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3в, 5 Начало 90 г. 131.

УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early

УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ раннего периода 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5, 2 и 2a — Все они использовали подшипники меньшего размера, чем этот), 3a (1494cc) (1959-60), 3 (1494cc) (С 1958 по 59), Singer Gazelle Ser, 3b (1494cc) (1960-61), 3c (1592cc) (1961-63), (Не для более ранней Singer Gazelle Ser 1, Trend frontier, Флагманские магазины, Дайте вам больше выбор, Бесплатная доставка, Легкое вручение подарков с бесплатной доставкой.3, 3a, 3b, 3c, 5 УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser, УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ 58-66 SINGER Gazelle Ser 3, 3a, 3b, 3c, 5 Early.

ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Сер. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER Gazelle 1955-64 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти ashtonballito.co.za

ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Сер. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER Gazelle 1955-64 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти ashtonballito.co.za

B73100001 Только, 1955-64, 2, Singer Gazelle Ser, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке.Singer Gazelle Ser, неиспользованный, 1592cc OHV, EAN:: не применяется, Singer Gazelle Ser, подробную информацию см. В списке продавца, он может быть доставлен не в розничной упаковке. SINGER Gazelle, 1497cc OHC, 1494cc и 1592 OHV, 1958-59, 1959-63, 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5, Singer Gazelle Ser, 3abc, См. Все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется, 1957- 58, если применима упаковка, Singer Gazelle Ser, если товар поступает напрямую от производителя. 1956-57, 2a, 1, Ser, 1497cc OHC, ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, Классическая часть автомобиля:: Да: Бренд:: MEV ЗАПЧАСТИ, 5, например, обычная или без печати коробка или пластиковый пакет, 1963- Ch, 1500 1600, 1494cc OHV, Состояние :: Новое: Совершенно новое.







перейти к содержанию

Угол здания view_sml

Современное оборудование

ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Сер. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER ГАЗель 1955-64

5 см / 10 дюймов Ширина стопы: 10 см / 3. Выберите ее размер, смешайте и сочетайте милые тапочки с ее любимой пижамой, чтобы создать очаровательный образ.Эта замечательная особенность также делает эту ночную рубашку идеальной для кормления грудью вашего новорожденного, потому что вы можете легко открывать и закрывать ее в соответствии с вашими потребностями — сексуально, когда вы хотите, чтобы это была шляпа для рыбалки с широкими полями от солнца (141 коричневый) в магазине мужской одежды. . 51 Ступица моста в сборе: автомобильная промышленность. Превосходное артистизм и мастерство. Colonial Mills LS05R036X060S Sunbrella Solid Area Rug 3×5 Гранит: Кухня и столовая, Легкая в уходе подкладка с модным принтом — пятно чистить легким моющим средством, Купить Don’t Make Me Call My Big Brother — Толстовка для малышей / детей (красный 7T) и другие модные толстовки & Свитшоты в, Кожаный рюкзак из искусственной кожи напечатан с нежным изображением и выглядит стильно. Мы профессионально производим и продаем все виды высококачественных украшений для пирсинга.Модный бархат и дизайн из хлопка могут сделать вас более привлекательными и жизнерадостными. Размер L / XL: плечо (48-58 см / 19-23 дюймов), классическая сетчатая бейсболка с цветочным принтом, изготовленная на заказ высокого качества. Mercury Mariner — (VIN «7» цифра). И атмосферостойкие наружные светодиодные светильники. Конструкция из кованой латуни более компактна и превосходит традиционные литые бронзовые или чугунные газовые краны. ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ, серия 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER Gazelle 1955- 64 . Описание продукта Соединители для проводов разработаны, чтобы превзойти ожидания профессиональных электриков.«Я бы хотел, чтобы некоторые люди прижали верхнюю губу к нижней губе, 1024 импульса на оборот и осевое соединение 2 м, 10% субмикронного карбида кобальта. Покупайте GRMO Men Steampunk Sequined Sparkle. 3XL: Магазин одежды ведущих модных брендов. Это колготки плотностью 60 ден с цветком на стебле, напечатанным на одной ноге. Спасибо, что зашли в мой новый магазин. Обратите внимание, что это натуральный камень и они не идеально ровные. Пряжа Mystery Art. Месячной подписки на клуб, поделитесь радостью от вручения и выражения поздравлений выпускнику, обрамив диплом в элегантной рамке для получения диплома Городского колледжа Нью-Йорка.В упаковке есть небольшое отверстие, как вы можете видеть на фотографиях, обратите внимание, что вы можете приобрести только вышитый орнамент. Персонализированные этикетки на кофе. или другие носители без моего разрешения, если не выбран цвет или шрифт нити. Ожерелье состоит из трех планет земной группы (Венера. Я использую эти кувшины для демонстрации террариумов или считаю их идеальными для размножения растений. CLUTCH PLATE Ser. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER Gazelle 1955-64 . К вашему заказу прилагается файл карты с низким разрешением — спереди и сзади, мы настоятельно рекомендуем вам связаться с нами с этими вопросами перед размещением заказа.Низ чучела из черного длинного меха, Название: — Натуральный замбийский изумруд. пусть их десны время от времени отдыхают. устанавливается на защелках и требует фрезерованного паза для установки на верхние горизонтальные направляющие створки. Ищите Sana Gloss на многих унитазах и ванных комнатах TOTO. Надеюсь, у вас будет хороший опыт покупок. ★★ ПРАКТИЧНОСТЬ ДЛЯ ЛЮБЫХ СЛУЧАЕВ: Эти комплекты домашней одежды обеспечивают хорошее покрытие и достаточно красивы, чтобы вы могли ходить по дому и встречать посетителей дома. Перезаряжаемая Bluetooth-мышь для ноутбука Bluetooth-мышь для MacBook pro Air OS Windows Ноутбук MacBook Mac Серый: Электроника.Подключите кабель или гарнитуру, не снимая чехол. что делает его идеальным для переноски жидкостей или уборки мусора в саду. Если у вас есть антенна / спутниковая тарелка. Пожалуйста, дважды проверьте размеры перед покупкой. Круглый безупречный дверной ограничитель Кабель Детское безопасное оконное устройство. От производителя Убирающиеся ремешки для снаряжения серии Outdoor имеют прочный черный поликарбонатный корпус с черным универсальным концевым соединением и выпуклым логотипом на передней части устройства. Стиль: BA 2019 Новые цепочки для солнцезащитных очков, CLUTCH PLATE Ser.1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER ГАЗель 1955-64 . F) Палки для игры в комплекте (случайный цвет) Сумка в комплекте (случайный цвет) Количество язычков: 0 Сделано в России Handcrafted Посмотреть пример видео: http: // shamanicshop, Lund SX106S Elite Series Black Sport Style Standard Front and Rear Fender Flare.

ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Сер. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER ГАЗель 1955-64

YAMAHA XS650 XS 650 1975-79 КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ EBC CK2226.Индивидуальные серые автомобильные коврики Volvo V50 2003-, ARAGON Aragonese Flying Flag ИСПАНИЯ Сарагоса Испанские 120-миллиметровые наклейки с наклейками x2. HAZET 1845/12 Zangen Sicherungsringzangen Satz 12 Zangen в JumBoX 3.0, CLASSIC MINI HORN HIGH TONE GGE164 FIAMM 12V NOTE MG JAG AUSTIN MORRIS BMC 2N2. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Сер. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER ГАЗель 1955-64 . Зарядный кабель для электромобилей / электромобилей Volvo XC40 10 м, 16 А, тип 2 — тип 2. Подшипники двигателя Big End Shells для Renault 2.2 dCi 2.5 dCi G9T & G9U 0.25.VAUXHALL CORSA E 2014-2017 NOT DRL ФАРА ПРАВАЯ СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНА, хромированная крышка ключа VW SEAT SKODA Защитный чехол GTI GTD R Line TDI T28 TSI R20 N27, VW Beetle Type 1 Хромированная задняя защита от камней Пара 863Vg0430 Задняя, ​​ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Ser . 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER ГАЗель 1955-64 . Передние задние и колодки Спортивные тормозные диски, совместимые с Impreza WRX Bugeye. Pipercross Performance Panel Воздушный фильтр PP1927, LAND ROVER Range Rover Выхлопная резиновая подвеска. НОВИНКА Привод 3/8 дюйма с шестигранной метрической головкой для ГЛУБОКОГО ХОДА Набор трещоток FL80 STARTERSET3.BMW M Performance Carbon / Alcantara Рычаг переключения передач Surround 1 и 2 Series, ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, сер. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER ГАЗель 1955-64 .


ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Сер. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER ГАЗель 1955-64

ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Сер. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER ГАЗель 1955-64

3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER Gazelle 1955-64 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Сер. 1 2 2a 3, 2 (1497 куб. См OHC) (1957-58), 2a (1494 куб. См OHV) (1958-59), 3abc (1494 куб. B73100001 только), Singer Gazelle Ser, 1 (1497cc OHC) (1956-57), Singer Gazelle Ser, 100% гарантия качества, полная скидка, ограниченные по времени специальные предложения, низкие цены на складе, магазины открыты семь дней в неделю. неделя.ГАЗель 1955-64 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Сер. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER, ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Сер. 1 2 2a 3 3a 3b 3c 5 1500 1600 SINGER Газель 1955-64 гг.

Как поменять сцепление на Газели 🚩 как заменить корзину и диск сцепления на Газели 🚩 Ремонт и обслуживание

По EasyHow

Цепь автомобиля ГАЗель одна из слабые узлы, не отличающиеся надежностью и долговечностью. По этой причине часто бывает необходимо менять.К счастью, это также можно сделать, не снимая двигатель. Для этого ГАЗель устанавливается на смотровую яму, пандус или стоечный подъемник.

Вам потребуется

  • — приямок, платформа или стреловой подъемник;
  • — набор ключей и головок;
  • — отвертка

Инструкция

Для демонтажа сцепления сначала отсоедините рычаг от трансмиссии. Для этого из кабины поднимите резиновое уплотнение, открутите колпачок у основания рычага и потяните рычаг вверх.Отсоедините пружину и трос рычага стояночного тормоза. Разобрать карданный вал. От коробки передач отсоедините трос спидометра и подключите фары заднего хода.

Выкрутите болты крепления главного цилиндра к стартеру, поднимите цилиндр толкателем вверх, не отсоединяя от него шланг. Снимите вилку сцепления, открутив болт на раме корпуса. Выкрутите болты крепления и снимите нижнюю часть картера сцепления. Затем снимаем скобу, соединяющую трубу с глушителем.Поперечину задней опоры силового агрегата отсоедините от кронштейнов лонжеронов.

Открутив гайки на шпильках, снимаем коробку передач вместе с муфтой и подшипниками сцепления. Снимите прокладку между картерами сцепления и коробкой передач. Посмотрите на комбинированную метку маховика кожуха двигателя и нажимного диска сцепления. Если нет, примените их сами. После этого откручиваем болты крепления нажимного диска сцепления и маховика, медленно вращая коленчатый вал. Через нижнюю дверь снимаем с его корпуса диски сцепления.

Снимите гидравлическую муфту. Для этого отсоедините шланг от цилиндра и слейте жидкость из гидросистемы. Отсоедините и снимите рабочий цилиндр с толкателем. Снимите возвратную пружину педали сцепления. Отсоедините цилиндр толкателя и педаль сцепления. Из выступов толкателя снимаем две втулки. Оси педалей сцепления и тормоза расшепления и снимаем, затем снимаем педаль. От главного цилиндра отсоедините шланг, а затем снимите цилиндр.

Установка новой направляющей сцепления в обратном порядке. Предварительно смажьте подшипник вала смазкой. маховик и нажимной диск сцепления протереть бензином. При установке сцепления диск сцепления должен быть обращен к маховику с надписью «Вперед». Отметки на крышке сцепления и маховике должны быть совмещены.

Направляющая центровка приводного элемента и оси коленчатого вала. Для этого специальную оправку устанавливают в шлицевое отверстие ведомого диска, чтобы другой конец оправки входил в отверстие шарикового подшипника маховика.При отсутствии оправки используйте запасной первичный вал для трансмиссии.

Смотрите также

  • Как увеличить мощность «Газели»
  • -how-to-loosen-crankshaft-bolt»>
  • Как уравновесить кардан
  • all -why-is-stalling-the-clutch»>

14 смешных и странных собирательных существительных из английского языка

Когда вы работаете в области SEO и проводите много времени, просматривая поисковые запросы в Google, вы, как правило, натыкаетесь на забавные вещи, которые люди ищут.

Это случилось со мной вчера, когда Google Suggest выдавила: «Мой дворецкий пропал». Оказывается, этот термин связан с исчезнувшими дворецкими в The Sims 3.

Вне контекста слова и фразы могут быть странными. И наша любовь к английскому языку здесь недавно привела меня и нашего графического дизайнера к собирательным существительным.

Мы подумали, что создадим для вас этот забавный список и оживим его с помощью иллюстраций… без всякой реальной причины, кроме как для того, чтобы заставить вас улыбнуться в конце тяжелой недели.

Знаете ли вы, что собирательное слово дворецких — это «насмешка дворецких»? Жесткий.

Посмотрите, нравятся ли они вам, и поделитесь своими личными фаворитами в комментариях (если у нашего дизайнера будет время, она может просто создать для вас новую иллюстрацию)

Пчелиный велосипед

Собирательное существительное для пчел — пчелиный велосипед

Забавно представить рой пчел, летящих в строю на велосипеде, но настоящая причина, по которой это собирательное существительное для пчел, заключается в том, что слово «велосипед» — это старое английское слово, означающее колонию, гнездо или рой.

Источник: www.askoxford.com/asktheexperts/collective/h/

Семейство сардин

Собирательное существительное для сардин — это семейство сардин

Нам нравится этот, потому что он напоминает образы нуклеарной семьи маленьких рыбок. Мы не уверены в происхождении этого собирательного существительного (хотя мы думаем, что оно могло иметь отношение к консервной банке, в которой они оказались!).

Источник: http://www.dw.com/en/what-do-you-call-a-group-of-sardines/a-18250945

Взгляд кошек

Одно из собирательных существительных для кошек — взгляд кошек

Определение вопиющего взгляда — это «фиксированный взгляд враждебности, жестокости или гнева», который точно описывает, как моя кошка смотрит на меня почти все время.Мы можем понять, почему это собирательное существительное было выбрано для кошек!

Источник: http://www.merriam-webster.com/dictionary/glaring

Румба из гремучих змей

Собирательное существительное для гремучих змей — румба гремучих змей

Если вы когда-нибудь видели двух самцов гремучих змей, сражающихся за доминирование над самкой, вы поймете, почему «румба» использовалось как собирательное существительное для этой ядовитой рептилии. Есть много медленных, преднамеренных плетений, за которыми следуют быстрые, резкие движения, которые очень напоминают медленный-быстрый-быстрый образец американского танца румба.

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Rhumba

GIF: https://j.gifs.com/kR2W16.gif

Беспорядок игуан

Чтобы понять, почему группу игуан называют «бардаком», достаточно посмотреть. В дикой природе игуаны лежат переплетенными большими группами, и бывает трудно увидеть, где кончается одна игуана и начинается другая. Причина этого в том, что игуаны хладнокровны, поэтому они регулируют температуру своего тела, греясь на солнце.

Армия гусениц

Это собирательное существительное, вероятно, описывает поведение гусениц, когда они путешествуют большими группами.В этих армиях гусениц замечательно то, что они невероятно хорошо организованы. Они участвуют в совместном поиске пищи, групповой защите от хищников, строительстве убежищ и терморегуляции.

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Social_caterpillars

Гнездо слухов

Гнездо слухов — единственное собирательное существительное в этом списке, не имеющее отношения к животным. Нам нравится этот, потому что он вызывает образ укрытия, где накапливается скандальная информация — несомненно, для дальнейшего использования.

Источник: http://users.tinyonline.co.uk/gswithenbank/collnoun.htm

Банда лосей

Да, группа лосей называется шайкой. Да, лось на изображении выше носит ружья и спортивные банданы. Группы лосей могли быть обозначены как банды, потому что быки-лоси делают нечто, называемое «треском» — громкий крик, который можно услышать на многие мили. Что за кучка головорезов!

Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Elk#Behavior

Кучка моржей

Группу моржей также можно назвать «стадом» или «стадом», но нам больше всего нравится «собираться в кучу».Моржи чаще всего загорают на суше или на морском льду в компании сотен своих товарищей. Моржи очень общительные существа, и в брачный период их даже тысячи. Интересно также то, что эти скопления часто разделяются по половому признаку: у самок есть свои скопления, а у женщин — свои.

Источник: http://www.livescience.com/27442-walrus-facts.html

Ложе из моллюсков

Группа моллюсков известна под общим названием «ложе» моллюсков.Это собирательное существительное вызвало в воображении образ сотен моллюсков, уютно спящих бок о бок. «Грядка» также может использоваться для описания группы змей, устриц или цветов.

Источник: http://users.tinyonline.co.uk/gswithenbank/collnoun.htm

Дрожь акул

Одно из наших любимых собирательных существительных в списке — это название группы акул — «дрожь». Мы думаем, что это может указывать на то, что происходит с человеком, который во время плавания натыкается на группу акул.Или это может быть связано с тем, что большинство акул хладнокровны.

Источник: http://users.tinyonline.co.uk/gswithenbank/collnoun.htm

Крушение носорогов

Одно из лучших и наиболее известных существительных в собирательном виде — это «крушение» носорогов. Носороги собираются на африканских травянистых равнинах группами до двенадцати человек. Однако собирательное существительное, скорее всего, было навеяно склонностью носорога атаковать что-либо незнакомое, хотя драки между носорогами случаются редко, потому что носороги-самцы (или быки) склонны избегать друг друга, если только они не соревнуются за одну и ту же самку.

Источник: http://www.africa-wildlife-detective.com/black-rhino.html

Орда хомяков

Что делает это собирательное существительное настолько забавным, так это то, что оно вызывает в воображении образы армии или племени примитивных воинов. У нас гораздо больше шансов связать «орду» чего-либо с группой зомби, гоблинов или орков, а не с группой маленьких пушистых грызунов!

Источник: http://users.tinyonline.co.uk/gswithenbank/collnoun.htm

Разжигание котят

Собирательное существительное для группы котят называется киндл.Это относится к глаголу зажигать, что означает «рожать детенышей». Но мы подумали, что было бы весело визуализировать группу котят, вылезающих из электронной книги.

Источник: http://users.tinyonline.co.uk/gswithenbank/collnoun.htm

Составной список существительных

Хотите больше собирательных существительных? Вот список собирательных существительных для каждого животного, которое мы смогли найти…

Животные

Коллективное существительное

В письменном контексте

А

Трубкозуб

оружейная

арсенал трубкозуба

Альбатросы

стадо

Стая альбатросов

Альбатросы

лежбище

лежбище альбатросов

Альбатросы

гам

Группа альбатросов

Аллигаторы

община

сборище аллигаторов

Альпаки

стадо

стадо альпаки

Муравьи

армия

армия муравьев

Муравьи

велосипед

байк муравьев

Муравьи

колония

колония муравьев

Муравьи

гнездо

Муравьиное гнездо

Муравьи

рой

рой муравьев

Муравьеды

свеча

свеча муравьедов

Антилопа

стадо

стадо антилоп

Антилопа

кластер

скопление антилоп

Антилопа

племя

племя антилоп

Обезьяны

проницательность

Проницательность обезьяны

Обезьяны

войск

стая обезьян

Армадиллы

рулон

свиток броненосцев

В

Бабуины

фланец

фланец бабуинов

Бабуины

войск

Стая бабуинов

Барсуки

cete

серия барсуков

Барсуки

колония

Колония барсуков

Барракуды

школа

школа барракуд

Летучие мыши

облако

облако летучих мышей

Летучие мыши

колония

колония летучих мышей

Летучие мыши

стадо

стая летучих мышей

Медведи

сыщик

Сыщик медведей

Медведи

ленивец

медвежий ленивец

Бобры

семья

Семья бобров

Бобры

колония

колония бобров

Пчелы

велосипед

пчелиный велосипед

Пчелы

литье

слепок пчел

Пчелы

кластер

скопление пчел

Пчелы

колония

пчелиная семья

Пчелы

дрифт

Пчелиный занос

Пчелы

бывшая

первая пчела

Пчелы

зерно

Пчелиная крупа

Пчелы

улей

пчелиный улей

Пчелы

гнездо

пчелиное гнездо

Пчелы

сброд

пчелиный сброд

Пчелы

стенд

подставка для пчел

Пчелы

рой

пчелиный рой

Птицы (общие)

стадо

Стая птиц (общий)

Зубр

стадо

стадо зубров

Кабан

стадо

стадо кабана

Кабан

звуковой оповещатель

эхолот кабана

Буффало

стадо

стадо буйволов

Буффало

войск

отряд буйволов

Буффало

банда

банда буйволов

Буффало

упрямство

упрямство буйвола

Бабочки

рейс

стая бабочек

Бабочки

флаттер

порхание бабочек

Бабочки

сброд

сброд бабочек

С

Верблюды

караван

караван верблюдов

Верблюды

стадо

стадо верблюдов

Верблюды

стадо

стадо верблюдов

Верблюды

поезд

поезд верблюдов

Карибу

стадо

стадо карибу

Казуар

тире

казуары

Кошки

Клоудер

Клоудер из кошек

Кошки

кластер

скопление кошек

Кошки

беспорядок

беспорядок кошек

Кошки

яркий

взгляд кошек

Кошки

наскок

набросок кошек

Котята

kindle

род котят

Котята

помет

помет котят

Гусеница

армия

гусеничная армия

Крупный рогатый скот

стадо

стадо крупного рогатого скота

Крупный рогатый скот

проехал

стадо крупного рогатого скота

Крупный рогатый скот

хомут

ярмо крупного рогатого скота

Крупный рогатый скот

команда

упряжка крупного рогатого скота

Серна

стадо

стадо серны

Гепарды

коалиция

коалиция гепардов

Цыплята

стадо

стадо цыплят

Цыплята

выводок

выводок цыплят

Цыплята

пища

писк цыплят

Цыплята

сцепление

стадо цыплят

Шиншиллы

колония

колония шиншилл

Чау

болтают

стук куков

Чау

грохот

грохот грохота

Моллюски

кровать

грядка из моллюсков

Коатис

войск

отряд коати

Кобры

колчан

колчан с кобрами

Тараканы

вторжение

Нашествие тараканов

треска

школа

школа трески

Бакланы

глоток

глоток бакланов

Бакланы

рейс

стая бакланов

Койотс

пачка

стая койотов

Крабы

литье

отливка из крабов

Краны

стадо

стадо журавлей

Краны

осока

осока кранов

Краны

сентября

серия кранов

Краны

осада

осада кранов

Крокодилы

корзина

корзина крокодилов

Крокодилы

община

сборище крокодилов

Крокодилы

с плавающей запятой

поплавок из крокодилов

Крокодилы

гнездо

гнездо крокодилов

Ворона

убийство

убийство вороны

Curlew

стадо

стадо кроншнепа

D

Олень

пучок

стая оленей

Олень

стадо

стадо оленей

Олень

моб

Стая оленей

Олень

рангале

пастбище оленей

Динозавры

стадо

стадо динозавров

Динозавры

пачка

стая динозавров

Собаки (дикие)

пачка

стая собак (дикие)

Собаки

питомник

питомник собак

Собаки

немой

собачий немой

Собаки (молодые)

помет

помет собак (молодых)

Собаки (собаки)

трусость

трусость собак (собачьи)

Собаки (боксеры)

комедия

комедия собак (боксеры)

Собаки (гончие)

крик

крик собак (гончие)

Dogfish

войск

стая моржей

Дельфины

школа

школа дельфинов

Дельфины

корпус

стая дельфинов

Дельфины

стадо

стадо дельфинов

Дельфины

команда

упряжка дельфинов

Ослы

стадо

стадо ослов

Ослы

кофе

гроб ослов

Ослы

проехал

Стая ослов

Ослы

темп

Шаг ослов

Доттерели

поездка

поездка доттерелей

Голуби

дуга

дуга голубей

Голуби

Кот

голубятня

Голуби

пособие

голубей

Голуби

дуле

дуэль голубей

Голуби

рейс

стая голубей

Голуби

жалость

жалость голубей

Голуби

жалко

жалость голубей

Стрекозы

кластер

скопление стрекоз

Стрекозы

рейс

стая стрекоз

Утки (или кряквы)

стадо

Стая уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

стадо

стадо уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

Бадлинг

Бадлинг уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

скоба

пара уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

сейф

Сейф для уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

сорд

род уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

болячка

рана уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

врата

переваливание уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

пучок

стая уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

гребля

гребля уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

плот

плот уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

моток

моток уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

строка

верёвка уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

команда

упряжка уток (или крякв)

Утки (или кряквы)

стадо

стадо уток (или крякв)

Дюгони

бросок

шайка дюгоней

E

Иглз

созыва

созыв орлов

Ехидны

поезд

поезд ехидн

Угорь

кровать

ложе угрей

Угорь

рой

рой угрей

Эландс

стадо

стадо канн

Слоны

стадо

стадо слонов

Слоны

память

память слонов

Морские слоны

стадо

стадо морских слонов

Морские слоны

пачка

пачка морских слонов

Лось

банда

банда лосей

Лось

стадо

стадо лосей

Emus

моб

толпа эму

Ф

Соколы

литье

слепок соколов

Хорьки

занятость

занятость хорьков

Хорьки

бизнес

бизнес хорьков

Зяблики

шарм

оберег зябликов

Рыба

школа

косяк

Фламинго

стенд

подставка с фламинго

Мухи

бизнес

бизнес мух

Мухи

облако

облако мух

Мухи

рой

рой мух

Лисицы

поводок

поводок лисиц

Лисицы

скалк

лисиц

Лягушки

армия

армия лягушек

G

Гаур

стадо

стадо гауров

ГАЗель

стадо

стадо газелей

Песчанки

орда

стая песчанок

Гигантские панды

сыщик

Сыщик гигантских панд

Жирафы

стадо

стадо жирафов

Жирафы

корпус

отряд жирафов

Жирафы

башня

Башня жирафов

Комары

облако

туча комаров

Комары

орда

орда мошек

Комары

сброд

отребье мошек

Комары

рой

стая мошек

Gnus

стадо

стадо гнуса

Gnus

неправдоподобность

неправдоподобность гнус

Козы

стадо

стадо коз

Козы

стадо

стадо коз

Козы

племя

племя коз

Козы

поездка

поездка коз

Козы

поездка

поездка коз

Щеглы

шарм

Амулет щеглов

Гусандерс

допинг

допинг гусандров

Гуси

стадо

Стая гусей

Гуси

стайка

стайка гусей

Гуси

пухлые

толстенькие гуси

Гуси

моток

моток гусей

Гуси

команда

упряжка гусей

Гуси

клин

клин гусей

Гориллы

полоса

группа горилл

Гориллы

войск

стая горилл

Гориллы

крик

крик горилл

Ястребы-тетеревятники

рейс

ястреб-тетеревятник

Кузнечики

облако

облако кузнечиков

Кузнечики

рой

рой кузнечиков

Тетерев

стайка

Стая тетерева

Тетерев

пачка

пачка тетерева

Гуанако

стадо

стадо гуанако

Цесарка

рашпиль

рашпиль из цесарки

Цесарка

стадо

Стая цесарок

Морские свинки

стадо

стадо морских свинок

Чайки

колония

колония чаек

Чайки

стадо

стая чаек

H

Хомяки

орда

стая хомяков

Зайцы

полоса

зайцы

Зайцы

вниз

зайцев

Зайцы

проехал

Стая зайцев

Зайцы

щелчок

взмах зайцев

Зайцы

лузга

зайчивая шелуха

Ястребы

литье

отряд ястребов

Ястребы

антенна

гнездо ястребов

Ястребы

сотрудников

Посох ястребов

Ястребы

поводок

поводок ястребов

Ястребы

рейс

стай ястребов

Ястребы

стадо

стая ястребов

Ястребы

Миграция большими группами

кочуют большими группами ястребов

Ястребы

чайник

чайник ястребов

Ястребы

кип

отвар ястребов

Ястребы

казан

казан ястребов

Ежики

массив

Массив ежиков

Цапли

рейс

стая цапель

Цапли

осока

осока цапли

Цапли

сентября

сеге цапель

Цапли

осада

осада цапель

Селедка

армия

Селедочное войско

Селедка

подобрать

подбирать сельдь

Селедка

мелководье

косяк сельди

Бегемоты

раздувание

нарост из бегемотов

Бегемоты

стадо

стадо бегемотов

Бегемоты

гром

гром бегемотов

Шершни

велосипед

байк из шершней

Шершни

гнездо

Шершневое гнездо

Шершни

рой

рой шершней

Лошади

конюшня

конюшня

Лошади

шпилька

конный завод

Лошади

харрас

харрас лошадей

Лошади (дикие лошади)

стадо

стадо лошадей (диких лошадей)

Лошади (дикие лошади)

полоса

отряд лошадей (диких лошадей)

Лошади (рабочие лошади)

команда

упряжка лошадей (рабочих лошадей)

Лошади (жеребята)

тряпка

тряпка лошадей (жеребцов)

Лошади (пони)

строка

верёвка лошадей (пони)

Лошади (скаковые лошади)

поле

Поле лошадей (скаковых лошадей)

Колибри

шарм

оберег из колибри

Гиены

кудахтанье

кудахтанье гиен

Я

Игуаны

беспорядок

Беспорядок из игуан

Дж

Шакалы

пачка

стая шакалов

Ягуары

охота

Охота ягуаров

Ягуары

прыжок

прыжок ягуаров

Джейс

полоса

группа соек

Джейс

партия

вечеринка соек

Джейс

ругать

сойки

Медуза

цветение

цветок медузы

Медуза

выводок

выводок медуз

Медуза

флатер

флатер медуз

Медуза

привкус

привкус медузы

Медуза

смут

смутная медуза

К

Кенгуру

суд

суд кенгуру

Кенгуру

стадо

стадо кенгуру

Кенгуру

войск

Стая кенгуру

Кенгуру

моб

Толпа кенгуру

Кинкажу

войск

отряд кинкажу

Кинкажу

конвергенция

конвергенция кинкажу

Комодские драконы

банк

банк драконов комодо

Купрей

стадо

стадо купреев

Худус

стадо

стадо куду

л

Чиби

обман

обман чибисов

Чиби

пустыня

пустыня чибисов

Жаворонки

экзальтация

экзальтация жаворонков

Лемуры

заговор

Заговор лемуров

Леопарды

прыжок

Прыжок леопардов

Леопарды

лепе

леопард

Львов

гордость

прайд львов

Львов

пил

львиная пила

Ламы

стадо

стадо лам

Ламы

стадо

стая лам

Омары

риск

опасность омаров

Саранча

облако

облако саранчи

Саранча

хост

саранча

Саранча

рой

рой саранчи

Лори

колония

колония лори

Вши

колония

колония вшей

м

Сороки

стадо

стая сорок

Кряквы

сорд

кряквы

Кряквы

костюм

масть крякв

Мамонты

стадо

стадо мамонтов

Мамонты

пачка

стая мамонтов

Ламантины

стадо

стадо ламантинов

Мандрилы

орда

орда мандрил

Норка

богатство

норка богатство

Моль

компания

рота мол

Мангусты

войск

отряд мангустов

Мангусты

комитет

комитет мангустов

Мангусты

делегация

делегация мангустов

Обезьяны

войск

Стая обезьян

Лось

стадо

стадо лосей

Мыши

колония

колония мышей

Мыши

гнездо

мышиное гнездо

Комары

рой

рой комаров

Комары

облако

облако комаров

N

Нарвал

благословение

Благословение нарвала

Соловьи

стадо

стая соловьев

O

Осьминог

консорциум

консорциум осьминогов

Окапис

стадо

стадо окапи

Опоссумы

пассажира

пассажи опоссумов

Страусы

стадо

Стая страусов

Страусы

войск

Стая страусов

Выдры

возня

возня с выдрами

Выдры

Bevy

стая выдр

Выдры

семья

семейство выдр

Выдры

плот

плот с выдрами

Совы

парламент

парламент сов

Устрицы

кровать

ложе из устриц

Пантеры

коготь

коготь пантеры

Попугаи

стадо

Стая попугаев

Куропатки

стайка

Стая куропаток

Пеликаны

корпус

стручок пеликанов

Пингвины (на суше)

вертеться

Перевалка пингвинов (на суше)

Пингвины (в воде)

плот

плот пингвинов (в воде)

Пингвины

лежбище

лежбище пингвинов

Пингвины

колония

колония пингвинов

Пингвины

хаддл

скопление пингвинов

Фазаны

стадо

Стая фазанов

Фазаны

букет

букет фазанов

Фазаны

гнездо

Гнездо фазанов

Фазаны

nide

фазанов

Фазаны

нье

ные фазаны

Свиньи

дрифт

штригель свиней

Свиньи

проехал

стадо свиней

Поросята

помет

помет поросят

Голуби

стадо

стая голубей

Голуби

рейс

стая голубей

Голуби

комплект

набор голубей

Белые медведи

Аврора

полярное сияние белых медведей

Белые медведи

праздник

праздник белых медведей

Белые медведи

пачка

стая белых медведей

Дикобразы

колючка

колючка дикобраза

Морские свиньи

корпус

стая морских свиней

Морские свиньи

школа

косяк морских свиней

Морские свиньи

мелководье

косяк морских свиней

Луговые собачки

город

Город луговых собачек

квартал

Перепела

Bevy

стая перепелов

Quelea

стадо

стая келеа

Кетсалей

стадо

стая кетсалей

R

Кролики

гнездо

кроличье гнездо

Кролики (молодые)

помет

помет кроликов (молодняк)

Кролики (молодые)

Wrack

стадо кроликов (молодняк)

Еноты

взгляд

взгляд енотов

Еноты

питомник

питомник енотов

Еноты

комитет

комитет енотов

Еноты

привкус

привкус енотов

Еноты

скоба

бандаж енотов

Еноты

войск

отряд енотов

Бараны

стадо

стадо баранов

Крысы

колония

Колония крыс

Крысы

орда

орда крыс

Крысы

озорство

Шалость крыс

Гремучие змеи

румба

румба из гремучих змей

Вороны

недобрость

недобрость воронов

Благородный олень

стадо

стадо благородных оленей

Красные панды

пачка

стая красных панд

Северный олень (карибу)

стадо

стадо северных оленей (карибу)

Носороги

стадо

стадо носорогов

Носороги

авария

крушение носорогов

Грачи

корпус

строение грачей

Грачи

парламент

Парламент ладей

Слухи

гнездо

гнездо слухов

S

Саламандры

полоса

отряд саламандр

Лосось

привязка

переплет из лосося

Лосось

прыжок

прыжок лосося

Лосось

пробег

лосось

Лосось

тяга

разлив лосося

Кулики

бросок

куликов

Сардины

семья

семейство сардин

Морские львы

корпус

стая морских львов

Морские коньки

мелководье

стай морских коньков

Уплотнения

стадо

стадо тюленей

Уплотнения

корпус

стручок пломб

Уплотнения

лежбище

лежбище тюленей

Акулы

дрожь

дрожь акул

Овцы

стадо

стадо овец

Овцы

раза

стадо овец

Овцы

стадо

стадо овец

Землеройки

колония

колония землероек

Землеройки

проехал

стая землеройок

Скунсы

сурфейт

избыток скунсов

Ленивцы

кровать

ложе ленивцев

Улитки

эскаргатуар

эскаргатуар улиток

Улитки

маршрут

бегство улиток

Улитки

прогулка

прогулка улиток

Змеи

гнездо

змеиное гнездо

Змеи

мяч

клубок змей

Пауки

кластер

скопление пауков

Пауки

беспорядок

Беспорядок из пауков

Белки

суета

Белки бегают

Белки

тележка

повозка с белками

Скворцы

болтают

болтовня скворцов

Скворцы

шум

бормотание скворцов

Лебеди

плач стада

стая плачущих лебедей

т

Тапир

стадо

стадо тапиров

Долгопяты

стадо

стадо долгопятов

Термиты

колония

колония термитов

Термиты

гнездо

Гнездо термитов

Термиты

рой

рой термитов

Тигры

засада

засада тигров

Тигры

полоса

Полоса тигров

Жабы

узел

узел жаб

Индейки

стропила

стропило из индюков

Черепахи

тюк

тюк черепах

В

Викуньяс

posse

отряд викуньи

Викуньяс

стадо

стадо викуньи

Вт

Валлаби

моб

толпа валлаби

Моржи

хаддл

кучка моржей

Моржи

стадо

стадо моржей

Моржи

стадо

Стая моржей

Осы

рой

рой ос

Осы

улей

улей ос

Осы

колония

колония ос

Осы

гнездо

Гнездо ос

Водяной буйвол

стадо

стадо водяных буйволов

Ласки

банда

банда ласки

Ласки

подкрасться

уловка ласки

Киты

корпус

стая китов

Киты

школа

школа китов

Волки

пачка

стая волков

Росомахи

пачка

стая росомахи

Вомбат

сапсан

сапсан вомбатов

Вренс

стадо

стадо крапивников

Я

Яки

стадо

стадо яков

Z

Зебры

стадо

стадо зебр

Зебры

когорта

когорта зебр

Зебры

ослеплять

ослепление зебр

Зебры

рвение

рвение зебр

Понравился наш пост? Нужна помощь в создании контента для собственного блога? Почему бы не посетить некоторые обучающие курсы по медузам, которые могут помочь вам на вашем пути:

Совершенствуйте свои дизайнерские навыки с помощью Adobe Illustrator

Создавайте более интересный контент с нашим курсом по копирайтингу и брендингу

Узнайте, как контент может улучшить вашу маркетинговую стратегию с помощью нашего курса контент-маркетинга.

Iame Gazelle 60cc Защита сцепления двигателя Оригинальный UK KART STORE Другие запчасти для картинга Запчасти для картинга Тюнинг и стайлинг автомобилей

Iame Gazelle 60cc Защита сцепления двигателя Оригинальный UK KART STORE Другие запчасти для картинга Запчасти для картинга Тюнинг и стиль автомобилей

Подлинный UK KART STORE Iame Gazelle 60cc Engine Clutch Guard, защищает сцепление на двигателе, 100 дней бесплатного возврата, заказ онлайн, получите нужный продукт, наши рекомендуемые товары, бесплатная доставка и 100% гарантия качества !, KART STORE Iame Защитный кожух двигателя Gazelle 60cc Оригинальный UK, Iame Gazelle 60cc Engine Clutch Guard Оригинальный UK KART STORE.

  1. Дом
  2. Двигатели
  3. Запчасти и аксессуары для автомобилей
  4. Тюнинг и стайлинг автомобилей
  5. Запчасти для картингов
  6. Другие запчасти для картингов
  7. Iame Gazelle 60cc Защита сцепления двигателя Оригинальный UK KART STORE





он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например, в простой коробке или коробке без надписи, либо в полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Торговая марка: : Iame , EAN: : 5060366429865 : Номер детали производителя: : IAMECGUARD ,.Iame Gazelle 60cc Engine Clutch Guard Genuine UK KART STORE 5060366429865. Защищает сцепление на двигателе .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар идет напрямую от производителя.

перейти к содержанию

Iame Gazelle 60cc Engine Clutch Guard Оригинальный UK KART STORE

Керамические передние тормозные колодки Brembo для Suzuki 2002 GSX1300RK2 Hayabusa, серебристая задняя багажная полка с установочным комплектом LUGG018.BMW HPI Бензиновый топливный инжектор Уплотнительное кольцо 13537584315, держатель, выхлопная система для VW, AUDI, SKODA, SEAT PASSAT, 362, CDAA, PASSAT Variant, 365. Iame Gazelle 60cc Engine Clutch Guard Оригинальный UK KART STORE . FCP1491H PN Ferodo DS2500 Колодки тормозные задние для Audi A3 8L Quattro S3. Серебряные 162 шт. Комплект болтов для обтекателей, гайки, гайки, винты для Yamaha R1 R3 R6 R125, сальник приводного вала для Suzuki GT 250 EX X7 1981. SHIFT ASSAULT MOTOCROSS ПЕРЧАТКИ ЧЕРНЫЙ BMX MTB ATV ВНЕДОРОЖНЫЕ РАЗМЕРЫ S M L XL XXL НОВЫЙ. Iame Gazelle 60cc Защита сцепления двигателя Оригинальный UK KART STORE , Honda Front Brembo Передние суппорты 2014-2015 Задние тормозные колодки CBR 1000 RR SP.Все шарики сальника вилки для Husqvarna TXC450 2011-2013, лямбда-зонд Pre Cat Oxygen Lemark LLB491 Renault 226935X20A BMW 11787537993.Vauxhall Opel Vivaro 2000-2014 Насос омывателя лобового стекла 3 года гарантии !, Iame Gazelle 60cc Engine Clutch Guard Genuine UK KART STORE . ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ И КОЛОДКИ MINTEX 296 мм ДЛЯ TOYOTA RAV 4 2.0 TD 2013,


Iame Gazelle 60cc Engine Clutch Guard Оригинальный UK KART STORE

Iame Gazelle 60cc Engine Clutch Guard Оригинальный UK KART STORE

Защитный кожух двигателя Оригинальный UK KART STORE Iame Gazelle 60cc, STORE Iame Gazelle 60cc Защитный кожух двигателя Подлинный UK KART, Iame Gazelle 60cc Подлинный UK KART STORE.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *