Меню Закрыть

В какую сторону крутить руль при заносе: Как правильно крутить руль автомобиля при вождении, при заносе и пр.

Содержание

Как правильно крутить руль автомобиля при вождении, при заносе и пр.

Научиться грамотно управлять рулевым колесом – первостепенная задача всех начинающих водителей. Обладая таким умением, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, ведущим к ДТП, количество которых неуклонно растет и в 2021 году.

Не стоит пренебрегать этим навыком, поскольку неправильное положение рук водителя на руле способно помешать ему оперативно совершить маневр.

Замечено, что каждый конкретный водитель имеет свою манеру обращения с рулем: некоторые обхватывают руль двумя руками, другие рулят одной рукой, третьи вовсе умудряются управлять машиной только с помощью пальцев. Возникает закономерный вопрос: как правильно крутить руль автомобиля?

Поскольку дорога – место повышенной опасности, то здесь не место невежественности и легкомыслию в вопросах вождения. Поэтому каждый, кто не полностью уверен в правильности выбранного метода вождения, должен еще раз изучить все приемы управления рулем.

Именно такой практический навык вождения должен стоять на первом месте.

Как держать руль?

Как правильно держать руль при вождении? Если вы ведете автомобиль по прямой, то держите руки на рулевом колесе в положении 9:15.

Для этого нужно представить, что руль — часы. Исходя из этого, положите вашу левую руку на цифру 9, а правую – на цифру 3 (или 15). Необходимо держаться за руль обеими руками.

Благодаря этому вы сможете контролировать машину, обеспечите легкую управляемость автомобиля и безопасность движения. Также вам будет удобнее пользоваться кнопками переключения на рулевом ободе и рычагами включения поворотников.

Если ваш автомобиль едет по асфальту, то большие пальцы должны быть над перегородками, если же он едет по грунтовой дороге, то пальцы следует положить на перегородку.

Помните, что руль следует держать достаточно крепко, чтобы должным образом контролировать машину. Однако впиваться в руль категорически не рекомендуется, даже во время крутых поворотов.

Держите его достаточно уверенно, но и не пережимайте, поскольку в противном случае руки очень быстро устанут.

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля

Техника управления рулем

Во время движения на автомобиле часто приходится водителю сворачивать, обгонять другие машины, разворачиваться или перестраиваться в соседний ряд. Все эти маневры можно совершать по-разному, зависимо от угла поворота.

Руление перехватом

При большом угле поворота (от 90º и больше) следует воспользоваться способом перехвата рулевого колеса. Как правильно перехватывать руль:

  1. Примите на рулевом колесе исходное положение рук.
  2. Обеими руками плавно выкручивайте рулевой обод в левую сторону до тех пор, пока не прислонится левая рука к левому боку.
  3. В данный момент уберите левую руку с рулевого колеса, а правая пусть продолжает выворачивать его.
  4. Далее быстро перенесите левую руку сверху правой и возьмитесь за руль.
  5. Тогда, когда уже не будет удобно крутить руль правой рукой, ее надо переложить на верхнюю зону рулевого колеса.
  6. Затем следует действовать по следующей схеме: продолжать выворачивать рулевой обод, перехватывая его.
  7. Когда автомобиль возвратится к правильной траектории, сразу же следует его выровнять. Теперь нужно вертеть руль в правую сторону по такому же принципу.

Для того, чтобы свернуть направо, совершенно необязательно крутить рулевое колесо двумя руками. Для этого можно воспользоваться лишь одной левой кистью:

  1. Не касайтесь руля правой рукой.
  2. Левую кисть руки расположите немного выше середины рулевого круга, не сильно сжимая его, и начинайте не спеша поворачивать вправо.
  3. Тогда, когда рука уже не может повернуться, нужно сжать рулевое колесо кистью.
  4. Затем нужно выпрямить пальцы и развернуть их на 180º. Во время этого обопритесь ладонью в руль и продолжайте поворачивать его. Ваша задача состоит в том, чтобы вернуть руку в первоначальное положение.
  5. При необходимости можете повторить маневр.

Без отрыва рук

При небольшом угле поворота (до 45º) вам даже не придется менять положение своих рук на руле. Простейшая техника управления рулем подразумевает следующий алгоритм действий:

  1. На рулевом колесе примите исходное положение рук.
  2. Обгоняя или перестраиваясь в другой ряд, поверните рулевой обод в нужную сторону, при этом не отрывая от него рук.
  3. По завершению маневра следует вернуться в исходное положение, отпустить руль.

Преимущества данного метода в том, что вам не придется волноваться, что колеса встанут криво, а потом придется выравнивать автомобиль.

Однако данный метод не следует применять в тех случаях, когда при большом радиусе угла требуется совершить поворот или разворот.

Управление рулем с помощью одной руки

Во время движения часто появляются такие случаи, когда одну руку приходится отвлечь от вождения для решения какого-либо вопроса. К примеру, нужно включить или выключить магнитолу, печку, кондиционер и т. д.

Конечно же, такие действия необходимо минимизировать, а поиск необходимой вещицы в бардачке или важный разговор по мобильному лучше осуществлять после остановки движения.

Однако, к сожалению, от подобных манипуляций полностью отказаться не получится, поэтому важно научиться управлять рулевым кругом при помощи одной руки.

Для этого следует овладеть следующей техникой:

  1. Сожмите верхнюю часть руля левой кистью руки и ею контролируйте движение.
  2. При этом задействуйте правую руку в решении возникшего вопроса. После это возвратите обе руки в исходное положение.

Руление при езде задним ходом

Совершать движение на автомобиле задним ходом можно двумя способами: или повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следить с помощью зеркал заднего вида.

Первый вариант является самым распространенным и удобным, так как дает возможность вовремя заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие возможные препятствия.

Куда крутить руль при движении задним ходом? Если придерживаться следующих основных правил, можно быстро овладеть этим важным навыком:

  1. В автомобилях с левосторонним управлением руля необходимо развернуться полубоком вправо и смотреть по направлению движения.
  2. Если автомобиль должен двигаться прямо или необходим поворот направо, то правой рукой лучше держаться за спинку переднего сиденья пассажира, а левой рукой держаться за руль для управления.
  3. Если, двигаясь на автомобиле назад, необходимо совершить поворот налево, то нужно развернуться на сиденье полубоком. Локоть левой руки при этом нужно положить на спинку сидения водителя, а управлять авто правой рукой.

Что делать, если машину заносит?

Кроме всех недостатков наших дорог, в зимнее время движение по ним еще более усложнятся из-за снега, гололеда, что нередко может привести к заносу автомобиля. Занести авто может из-за любого неумелого или неосторожного действия на обледеневшей дороге.

В таких случаях более опасны машины с задним приводом, однако такой неприятный инцидент может произойти и с популярным в настоящее время переднеприводным автомобилем.

Если это произошло, то первое и самое важное, что не всем удается, — это сохранить спокойствие и не поддаться панике. А дальше, для того, чтобы вывести авто из заноса, необходимо осуществить следующие действия. Хорошо, если они отработаны в памяти до автоматизма.

Итак, куда крутить руль при заносе на переднем приводе? Для авто с передним приводом руль нужно поворачивать в сторону заноса и немного добавлять газ. Важно, чтобы водитель чувствовал занос.

Самое главное – это работать рулем, ни в коем случае не менять передачи, а также не давить на тормоз. Ручник дергать также запрещено, поскольку это только усилит занос, поэтому авто просто развернет и вы зацепите других участников движения.

В какую сторону крутить руль при заносе на заднем приводе? В этом случае также следует вращать руль в сторону заноса, отпустить газ, зависимо от скорости. Также запрещено менять передачу, не трогать сцепление, ручник и тормоз.

Куда крутить руль при заносе на переднем приводе
В какую сторону крутить руль при заносе на заднем привод

Для полного привода сложнее всего выйти из заноса, поэтому в большинстве случаев остается только ждать, пока авто не остановится сам. Единственное, что можно сделать — это слегка повернуть рулевой обод в сторону заноса и ни в коем случае не добавлять газ.

Параллельная парковка

Вопрос правильной парковки в городе заслуживает отдельного внимания, поскольку на учебной площадке просто невозможно сымитировать все ситуации, которые возникают в реальных условиях.

Чтобы не попадать в стрессовые ситуации в процессе вождения, старайтесь всегда находить место для парковки передом.

Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как крутить руль при параллельной парковке:

  1. Для начала поравняйтесь с машиной, которая располагается перед местом, в котором вы собираетесь припарковаться. Поставьте автомобиль в параллельное положение. При этом старайтесь сохранять дистанцию около 0,5 – 1 метр с этой машиной.
  2. Наметьте зону безопасного поворота. Чтобы сделать это, мысленно проведите линию от правого заднего колеса авто вверх. Достигнув этой отметки, смело начинайте поворот.
  3. Выполняйте движение задним ходом до тех пор, пока мысленная отметка не достигнет конца машины, припаркованной справа.
  4. Выкручивайте рулевое колесо вправо до упора. Двигайтесь на задней передаче вплоть до того, пока вы не увидите передний правый край от машины, что припаркована позади. Остановите автомобиль.
  5. Выкручивайте в исходное положение руль и продолжайте подавать назад до тех пор, пока не увидите заднюю часть авто, который припаркован впереди.
  6. Выкручивайте руль до упора влево. Продолжайте подавать назад, пока автомобиль не расположится параллельно бордюру.
  7. Выровняйте автомобиль. Поставьте его таким образом, чтобы он расположился на одинаковом расстоянии от машин, которые припаркованы и спереди, и сзади.

Помните: при движении задним ходом крайне важна видимость. Именно поэтому не устраивайте рядом с задним стеклом нагромождение вещей, поскольку это может стать помехой во время движения назад.

Рекомендации

  1. Во время движения на больших скоростях не держите возле спиц рулевого обода большие пальцы рук. Дело в том, что в случае попадания колес в небольшие ямки, руль резко дергается, а спицы способны выбить суставы пальцев.
  2. Ни в коем случае не отпускайте руль, поскольку он может самопроизвольно вернуться на место, постоянно придерживайте его.
  3. Вы можете тренироваться при помощи специальных приспособлений для управления рулем. Изготовьте тренажер самостоятельно или же купите его в автомагазине.
  4. Управляя автомобилем, постарайтесь не отвлекаться на внешние раздражители.
  5. Обучайтесь рулению и вождению на просторной площадке без каких-либо препятствий, а также на минимальных скоростях.
  6. При поворотах под маленьким углом не меняйте положение рук на рулевом ободе. Благодаря этому вы сможете быстро вернуть в первоначальное положение руль.
  7. Если необходимо повернуть рулевое колесо на несколько оборотов, выполняйте захваты руля в одинаковых местах. В результате этого вы будете вращать руль максимально легко, а также вам будет проще вернуть его в первоначальное положение.
  8. Не совмещайте процесс управления рулем с посторонними делами.
  9. Не держите руль одной рукой, при этом держа другой рычаг переключения передач. Подобную ситуацию часто можно наблюдать среди водителей с большим опытом вождения. Привычка держать руль таким методом приобретается со временем. Стоит признать, что опытные водители могут себе позволить такую манеру управления машиной, поскольку они научены жизнью правильно оценить ситуацию на дороге, поэтому смогут предвидеть появление многих опасных ситуаций. Однако новичок, который держит руль одной рукой, вполне может не успеть среагировать на возникшую опасность, а потому он обязан ухватиться за рулевое колесо обеими руками.

Итак, управлять рулем следует максимально правильно, поскольку именно от этого может зависеть жизнь — как ваша, так и других участников дорожного движения.

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:


Урок от профессионала: ru_chp — LiveJournal

Смотреть с 01:20

Обязательно читаем текст:

Мурманская область. Серпантин перед п. Мурмаши. Температура за бортом -1, из-за неисправности заднего ступичного подшипника, колесо при поворотах слегка подклинивало, что и справоцировало занос задней оси в начале правого поворота. Благодаря навыкам экстремального вождения полученных на автодроме самостоятельно и изучив досканально поведение автомобиля на больших и не больших скоростях на скользкой дороге. мне не составило труда удержать автомобиль в своей полосе развернув его на 360 градусов и при этом не задеть отбойник. В правилах по безопасности сказано при заносе руль резко выворачивать в противоположную сторону заносу и сразу не дожидаясь ответной реакции автомобиля на резкий поворот руля , сразу колёса поставить пямо, автомобиль выйдет из заноса. Но это приемлемо для контролируемого заноса, тем более когда сам пустил авто в занос и готов к этому. А тут речь идёт о не контролируемом и не ожиданном заносе и на дороге по которой другие машины ездят. Тут требуется мгновенная реакция, и принятие решения в какую сторону крутить руль и стоит ли нажимать на тормоза. В моём случае когда машину начало заносить в право, выворачивать руль влево и давить на газ (как обычно рекомендуют), бессмысленно и глупо. При таком раскладе машина бы развернулась только на 90 градусов и встреча с отбойником обеспечена, затем уже по энерции доразверноуло ещё на 90 град. и в лучшем случае задом бы влетел во встречный кювет. Я вывернул руль в сторону заноса (вправо), нажал на тормоза чтобы сохранить и компенсировать правильное вращение, т.е. задняя ось должна продолжить скользить по энерции вокруг передней, а для этого то и нужно жать в тормоз чтоб передние колёса были некоторое время блокированы (пока машину не развернёт на 90 град.), затем как машина становится поперёк дороги резко выворачиваем руль влево и отпускаем тормоза, (если тормоза не отпустить, то развернувшись чуть больше чем 180 град. машина задней частью заденет отбойник) машина спокойно доворачивается ни чего и некого не задев ещё на 90 град. и затем по уже заложенной траектории делает ещё оборот (180 град.). Скорость была около 70 км/ч, при меньшей либо не занесло бы, либо развернуло бы только на 180 градусов.
Тренеруйтесь вводить в занос и выводить из него своё авто на закрытых полигонах или площадках. Эти навыки помогут особенно начинающим водителям почувствовать автомобиль, и как он будет себя вести в экстремальных условиях.

Удачи на дорогах всем! Не спешите, соблюдайте хотя бы скоростной режим зимой, не надейтесь на электронные приблуды безопастности, они тоже помогают на адекватной скорости, на большой только мешают. Главное помните, вас ждут дома!

Задумчиво провожаем взглядом чуваков, которые ничему такому не обучались, и спокойно проехали мимо..

Как справиться с заносом автомобиля? Подборка видео-обучения

Для калужских водителей начался сезон зимнего вождения. Дороги покрываются наледью, снегоуборочная спецтехника далеко не всегда справляется со своими обязанностями, а автомобилисты еще не успели изменить свою манеру езды.

Именно снежный занос на дороге становится одной из главных причин дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями. Теряя управление, водитель зачастую допускает ошибки и не может быстро предотвратить аварию, в результате чего машину выносит в кювет, на встречную полосу или с моста. Редакция Kaluga-poisk.ru собрала в одном материале всю информацию по этой теме и подробно разбирает алгоритм действий во время заноса.

Содержание:

Что такое занос?
Причины заносов на дороге
Как предотвратить аварийную ситуацию на зимней дороге?
Как справиться со снежным заносом на переднеприводном автомобиле? Видео
Как справиться с заносом на заднеприводном автомобиле? Видео
Как выйти из заноса на полноприводном автомобиле? Видео

 

Что такое занос?

Во время заноса на скользкой или заснеженной дороге колеса машины теряют сцепление с поверхностью и начинают скользить, пробуксовывать. В такой ситуации поперечная сила сдвигает автомобиль в сторону, а заднюю часть машины начинает заносить влево или вправо. В итоге водитель теряет управление.  

Причины заноса:

  • попадание под колеса мерзлого грунта или камней, из-за чего площадь соприкосновения с дорогой резко уменьшается;
  • резкие повороты на извилистой дороге, это особенно опасно для высокого автомобиля и внедорожника;
  • неравномерный износ протектора шин;
  • неравномерное распределение груза в машине, сильная нагрузка на одну сторону;
  • высокая скорость на неровной дороге;
  • разрыв шины;
  • торможение, резкое и неравномерное.
  • резкая подача газа;
  • скользкая дорога, налипание снега;
  • сильный боковой ветер.

Как вести себя на зимней дороге, чтобы предотвратить аварийную ситуацию?

Для начала необходимо не допускать вышеперечисленных действий, которые и становятся причинами заноса. Однако многое зависит и от реакции и поведения водителя на дороге в опасных условиях.

  • Будьте спокойны. Страх и паника повлияют на реакцию и далеко не в лучшую сторону.
  • В сложных погодных условиях необходимо двигаться на оптимально невысокой скорости, желательно в 1,5-2 раза меньше привычной.
  • Резко сбрасывать скорость во время движения и тормозить также опасно: растет риск заноса и потери сцепления с дорогой.
  • Будьте осторожны: действия на зимней дороге должны быть полностью контролируемыми и преднамеренными. Любые резкие маневры, будь то разгон, торможение резкие повороты руля, могут стать причиной заноса. Все ваши движения должны быть мягкими и осторожными.
  • Соблюдайте дистанцию до других автомобилей.
  • Обязательно включайте фары ближнего света и габаритные огни, вы станете заметны на дороге для других участников движения.
  • При перестроении используйте световые сигналы. В плохую погоду «проморгайте» поворотником хотя бы 4-5 раз прежде, чем начнете маневр.
  • Следите за дорогой. Обрати внимание на воду под колесами других машин, если дорога мокрая, нужно принять дополнительные меры предосторожности. При отрицательной температуре расплавленный от колес или от реагента снег быстро замерзает, превращая дорожное плотно в каток, такое покрытие самое опасное.
  • Чем меньше вес автомобиля, тем легче потерять над ним управление и сорваться с дороги. Многие водители хэтчбеков намеренно немного нагружают облегченную заднюю часть автомобиля для равномерного распределения массы и лучшего сцепления с дорогой.
  • Переждите непогоду. Если начались сильные метели, ветер, видимость снизилась, самый лучший вариант – аккуратно и плавно съехать с трассы на очищенную площадку, будь то придорожное кафе, мотель или заправка. Не торопитесь, лучше переждите непогоду и согрейтесь чашкой кофе.
  • Если вы – водитель с небольшим опытом вождения, либо надежность вашего транспортного средства вызывает сомнения, лучше вовсе не садиться за руль. Перенесите свою поездку, либо воспользуйтесь услугами общественного транспорта.
  • Не экономьте на резине. Не стоит отправляться в путь на «лысой» зимней резине, используйте шины с шипами или липучками, но с глубоким протектором, он должен иметь мелкие насечки, улучшающие сцепление с дорогой.
  • Отдавайте предпочтение автомобилям с системами ABS или ESP. Назначение антиблокировочной системы (ABS) и программы электронной стабилизации (ESP) – предотвращать и исправлять ошибки водителя в управлении автомобилем с тем, чтобы сохранять ему возможность контролировать машину в любой дорожной ситуации. Они позволяют водителю выровнять автомобиль и удержать курс движения.
  • Крепко держите руль двумя руками на 10 и 14 часов, так вы сможете в случае опасности вовремя и правильно среагировать.  

Как справиться со снежным заносом на переднеприводном автомобиле? Видео

   

Чтобы вывести из заноса переднеприводный автомобиль, необходимо поворачивать руль в сторону заноса, но не использовать торможение двигателем, а немного увеличить обороты.

Когда вы чувствуете начало заноса, одновременно с поворотом руля осуществите плавный нажим на педаль газа и удерживайте ее до тех пор, пока угол заноса не уменьшится. После этого педаль газа следует отпустить, а руль держать в прямом положении.

Как справиться со снежным заносом на заднеприводном автомобиле? Видео.

 

Зимой управление машиной с задним приводом отличается от управления автомобилем с передним приводом. Заднеприводные авто входят в занос обычно задней осью. Это происходит потому, что передняя часть машины тяжелее – под капотом размещен двигатель, коробка передач, радиатор, и другие важные механизмы. Задняя часть легче, потому и сцепление задних колёс с дорогой хуже.  

Ни в коем случае нельзя пробовать исправить занос при помощи тормоза, это только усугубит ситуацию!

Алгоритм действий следующий: мягко и четко крутите руль в сторону заноса, одновременно плавно отжав газ. При отжимании педали вы создадите некоторый тормозной эффект на задние колеса вашего авто, это и поспособствует выравниванию курса. Когда машина выровнялась, верните руль в положение для движения прямо.

Работать руками следует быстро, не дождавшись реакции автомобиля для того, чтобы избежать зеркального заноса с ещё более значительным углом.

Как справиться со снежным заносом на полноприводном автомобиле? Видео.

Что касается полноприводных автомобилей, то тут ситуация во многом зависит от того, на какую из осей направлена максимальная нагрузка крутящего момента. Если автомобиль с отключаемым полным приводом, то исходя из того, какие колеса являются ведущими, нужно и выбирать тип вождения. Если же полный привод не отключается, чтобы правильно выйти из начавшегося заноса, необходимо крутить руль в ту же сторону, в которую происходит занос, не нажимать на педаль тормоза. Нельзя резко сбрасывать скорость, нельзя и резко добавлять газ. Нужно держать легкую тягу, чтобы передние колеса тянули автомобиль вперед.

Так как в управлении полноприводной машиной на скользкой дороге доминирует вектор тяги, а не своевременная реакция рулевым колесом, то полностью бросать педаль газа при заносе нельзя ни в коем случае. При полном сбросе газа (закрытии дроссельных заслонок) машина скатывается в абсолютное скольжение на все четыре колеса.

При заносе рулевое колесо выворачивайте в сторону заноса. Водитель обязан регулировать движение колёс, чтобы автомобиль не перевернулся. Если после возвращения машины в исходное положение она начинает разворачиваться в противоположную сторону, опять же поворотом руля следует погасить занос.

 

Вне зависимости от типа привода каждый водитель должен быть предельно внимательным на дорогах, особенно в зимний период. Не торопитесь, соблюдайте Правила дорожного движения, сохраняйте бдительность и спокойствие, нарабатывайте опыт маневрирования на полигонах. Соблюдайте осторожность на дорогах и будьте ответственны за себя и других участников движения.

 

Как понять в какую сторону крутить руль при езде назад

Как правильно держать и крутить руль автомобиля в разных ситуациях?

Научиться грамотно управлять рулевым колесом – первостепенная задача всех начинающих водителей. Обладая таким умением, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, ведущим к ДТП, количество которых неуклонно растет и в 2019 году.

Не стоит пренебрегать этим навыком, поскольку неправильное положение рук водителя на руле способно помешать ему оперативно совершить маневр.

Замечено, что каждый конкретный водитель имеет свою манеру обращения с рулем: некоторые обхватывают руль двумя руками, другие рулят одной рукой, третьи вовсе умудряются управлять машиной только с помощью пальцев. Возникает закономерный вопрос: как правильно крутить руль автомобиля?

Поскольку дорога – место повышенной опасности, то здесь не место невежественности и легкомыслию в вопросах вождения. Поэтому каждый, кто не полностью уверен в правильности выбранного метода вождения, должен еще раз изучить все приемы управления рулем.

Именно такой практический навык вождения должен стоять на первом месте.

Как держать руль?

Как правильно держать руль при вождении? Если вы ведете автомобиль по прямой, то держите руки на рулевом колесе в положении 9:15.

Для этого нужно представить, что руль — часы. Исходя из этого, положите вашу левую руку на цифру 9, а правую – на цифру 3 (или 15). Необходимо держаться за руль обеими руками.

Благодаря этому вы сможете контролировать машину, обеспечите легкую управляемость автомобиля и безопасность движения. Также вам будет удобнее пользоваться кнопками переключения на рулевом ободе и рычагами включения поворотников.

Если ваш автомобиль едет по асфальту, то большие пальцы должны быть над перегородками, если же он едет по грунтовой дороге, то пальцы следует положить на перегородку.

Помните, что руль следует держать достаточно крепко, чтобы должным образом контролировать машину. Однако впиваться в руль категорически не рекомендуется, даже во время крутых поворотов.

Держите его достаточно уверенно, но и не пережимайте, поскольку в противном случае руки очень быстро устанут.

Техника управления рулем

Во время движения на автомобиле часто приходится водителю сворачивать, обгонять другие машины, разворачиваться или перестраиваться в соседний ряд. Все эти маневры можно совершать по-разному, зависимо от угла поворота.

Руление перехватом

При большом угле поворота (от 90º и больше) следует воспользоваться способом перехвата рулевого колеса. Как правильно перехватывать руль:

  1. Примите на рулевом колесе исходное положение рук.
  2. Обеими руками плавно выкручивайте рулевой обод в левую сторону до тех пор, пока не прислонится левая рука к левому боку.
  3. В данный момент уберите левую руку с рулевого колеса, а правая пусть продолжает выворачивать его.
  4. Далее быстро перенесите левую руку сверху правой и возьмитесь за руль.
  5. Тогда, когда уже не будет удобно крутить руль правой рукой, ее надо переложить на верхнюю зону рулевого колеса.
  6. Затем следует действовать по следующей схеме: продолжать выворачивать рулевой обод, перехватывая его.
  7. Когда автомобиль возвратится к правильной траектории, сразу же следует его выровнять. Теперь нужно вертеть руль в правую сторону по такому же принципу.

Для того, чтобы свернуть направо, совершенно необязательно крутить рулевое колесо двумя руками. Для этого можно воспользоваться лишь одной левой кистью:

  1. Не касайтесь руля правой рукой.
  2. Левую кисть руки расположите немного выше середины рулевого круга, не сильно сжимая его, и начинайте не спеша поворачивать вправо.
  3. Тогда, когда рука уже не может повернуться, нужно сжать рулевое колесо кистью.
  4. Затем нужно выпрямить пальцы и развернуть их на 180º. Во время этого обопритесь ладонью в руль и продолжайте поворачивать его. Ваша задача состоит в том, чтобы вернуть руку в первоначальное положение.
  5. При необходимости можете повторить маневр.

Без отрыва рук

При небольшом угле поворота (до 45º) вам даже не придется менять положение своих рук на руле. Простейшая техника управления рулем подразумевает следующий алгоритм действий:

  1. На рулевом колесе примите исходное положение рук.
  2. Обгоняя или перестраиваясь в другой ряд, поверните рулевой обод в нужную сторону, при этом не отрывая от него рук.
  3. По завершению маневра следует вернуться в исходное положение, отпустить руль.

Преимущества данного метода в том, что вам не придется волноваться, что колеса встанут криво, а потом придется выравнивать автомобиль.

Однако данный метод не следует применять в тех случаях, когда при большом радиусе угла требуется совершить поворот или разворот.

Управление рулем с помощью одной руки

Во время движения часто появляются такие случаи, когда одну руку приходится отвлечь от вождения для решения какого-либо вопроса. К примеру, нужно включить или выключить магнитолу, печку, кондиционер и т. д.

Конечно же, такие действия необходимо минимизировать, а поиск необходимой вещицы в бардачке или важный разговор по мобильному лучше осуществлять после остановки движения.

Однако, к сожалению, от подобных манипуляций полностью отказаться не получится, поэтому важно научиться управлять рулевым кругом при помощи одной руки.

Для этого следует овладеть следующей техникой:

  1. Сожмите верхнюю часть руля левой кистью руки и ею контролируйте движение.
  2. При этом задействуйте правую руку в решении возникшего вопроса. После это возвратите обе руки в исходное положение.

Руление при езде задним ходом

Совершать движение на автомобиле задним ходом можно двумя способами: или повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следить с помощью зеркал заднего вида.

Первый вариант является самым распространенным и удобным, так как дает возможность вовремя заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие возможные препятствия.

Куда крутить руль при движении задним ходом? Если придерживаться следующих основных правил, можно быстро овладеть этим важным навыком:

  1. В автомобилях с левосторонним управлением руля необходимо развернуться полубоком вправо и смотреть по направлению движения.
  2. Если автомобиль должен двигаться прямо или необходим поворот направо, то правой рукой лучше держаться за спинку переднего сиденья пассажира, а левой рукой держаться за руль для управления.
  3. Если, двигаясь на автомобиле назад, необходимо совершить поворот налево, то нужно развернуться на сиденье полубоком. Локоть левой руки при этом нужно положить на спинку сидения водителя, а управлять авто правой рукой.

Что делать, если машину заносит?

Кроме всех недостатков наших дорог, в зимнее время движение по ним еще более усложнятся из-за снега, гололеда, что нередко может привести к заносу автомобиля. Занести авто может из-за любого неумелого или неосторожного действия на обледеневшей дороге.

В таких случаях более опасны машины с задним приводом, однако такой неприятный инцидент может произойти и с популярным в настоящее время переднеприводным автомобилем.

Если это произошло, то первое и самое важное, что не всем удается, — это сохранить спокойствие и не поддаться панике. А дальше, для того, чтобы вывести авто из заноса, необходимо осуществить следующие действия. Хорошо, если они отработаны в памяти до автоматизма.

Итак, куда крутить руль при заносе на переднем приводе? Для авто с передним приводом руль нужно поворачивать в сторону заноса и немного добавлять газ. Важно, чтобы водитель чувствовал занос.

Самое главное – это работать рулем, ни в коем случае не менять передачи, а также не давить на тормоз. Ручник дергать также запрещено, поскольку это только усилит занос, поэтому авто просто развернет и вы зацепите других участников движения.

В какую сторону крутить руль при заносе на заднем приводе? В этом случае также следует вращать руль в сторону заноса, отпустить газ, зависимо от скорости. Также запрещено менять передачу, не трогать сцепление, ручник и тормоз.

Куда крутить руль при заносе на переднем приводе В какую сторону крутить руль при заносе на заднем привод

Для полного привода сложнее всего выйти из заноса, поэтому в большинстве случаев остается только ждать, пока авто не остановится сам. Единственное, что можно сделать — это слегка повернуть рулевой обод в сторону заноса и ни в коем случае не добавлять газ.

Параллельная парковка

Вопрос правильной парковки в городе заслуживает отдельного внимания, поскольку на учебной площадке просто невозможно сымитировать все ситуации, которые возникают в реальных условиях.

Чтобы не попадать в стрессовые ситуации в процессе вождения, старайтесь всегда находить место для парковки передом.

Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как крутить руль при параллельной парковке:

  1. Для начала поравняйтесь с машиной, которая располагается перед местом, в котором вы собираетесь припарковаться. Поставьте автомобиль в параллельное положение. При этом старайтесь сохранять дистанцию около 0,5 – 1 метр с этой машиной.
  2. Наметьте зону безопасного поворота. Чтобы сделать это, мысленно проведите линию от правого заднего колеса авто вверх. Достигнув этой отметки, смело начинайте поворот.
  3. Выполняйте движение задним ходом до тех пор, пока мысленная отметка не достигнет конца машины, припаркованной справа.
  4. Выкручивайте рулевое колесо вправо до упора. Двигайтесь на задней передаче вплоть до того, пока вы не увидите передний правый край от машины, что припаркована позади. Остановите автомобиль.
  5. Выкручивайте в исходное положение руль и продолжайте подавать назад до тех пор, пока не увидите заднюю часть авто, который припаркован впереди.
  6. Выкручивайте руль до упора влево. Продолжайте подавать назад, пока автомобиль не расположится параллельно бордюру.
  7. Выровняйте автомобиль. Поставьте его таким образом, чтобы он расположился на одинаковом расстоянии от машин, которые припаркованы и спереди, и сзади.

Помните: при движении задним ходом крайне важна видимость. Именно поэтому не устраивайте рядом с задним стеклом нагромождение вещей, поскольку это может стать помехой во время движения назад.

Рекомендации

  1. Во время движения на больших скоростях не держите возле спиц рулевого обода большие пальцы рук. Дело в том, что в случае попадания колес в небольшие ямки, руль резко дергается, а спицы способны выбить суставы пальцев.
  2. Ни в коем случае не отпускайте руль, поскольку он может самопроизвольно вернуться на место, постоянно придерживайте его.
  3. Вы можете тренироваться при помощи специальных приспособлений для управления рулем. Изготовьте тренажер самостоятельно или же купите его в автомагазине.
  4. Управляя автомобилем, постарайтесь не отвлекаться на внешние раздражители.
  5. Обучайтесь рулению и вождению на просторной площадке без каких-либо препятствий, а также на минимальных скоростях.
  6. При поворотах под маленьким углом не меняйте положение рук на рулевом ободе.

    Благодаря этому вы сможете быстро вернуть в первоначальное положение руль.

  7. Если необходимо повернуть рулевое колесо на несколько оборотов, выполняйте захваты руля в одинаковых местах. В результате этого вы будете вращать руль максимально легко, а также вам будет проще вернуть его в первоначальное положение.
  8. Не совмещайте процесс управления рулем с посторонними делами.
  9. Не держите руль одной рукой, при этом держа другой рычаг переключения передач. Подобную ситуацию часто можно наблюдать среди водителей с большим опытом вождения. Привычка держать руль таким методом приобретается со временем.

    Стоит признать, что опытные водители могут себе позволить такую манеру управления машиной, поскольку они научены жизнью правильно оценить ситуацию на дороге, поэтому смогут предвидеть появление многих опасных ситуаций.

    Однако новичок, который держит руль одной рукой, вполне может не успеть среагировать на возникшую опасность, а потому он обязан ухватиться за рулевое колесо обеими руками.

Итак, управлять рулем следует максимально правильно, поскольку именно от этого может зависеть жизнь — как ваша, так и других участников дорожного движения.

Вас заинтересует:

Источник: //pravo-auto.com/kak-pravilno-krutit-rul-avtomobilya/

Прежде чем оказаться за рулем – научитесь его правильно крутить – Авто Мото Спец

Многие водители редко задумываются над таким вопросом: «Как правильно крутить руль?». А ведь это прописано даже в Правилах дорожного движения.

Баранку большинство водителей крутят так, как это удобно – и одной рукой, и двумя, и даже одними пальцами. Однако неправильное положение рук может привести к дорожно-транспортному происшествию.

К примеру, водитель просто не сможет оперативно выполнить какой-нибудь маневр (перестроится, объехать и т.д.). Так что, прежде чем садиться за руль, научитесь его крутить.

Как правильно крутить руль, знает не каждый водитель

Как правильно держать руль

Способы вращения руля

Как только водитель садится в машину и начинает трогаться, его руки должны быть на руле в определенном положении. Представьте себе, что руль — это циферблат часов, который разделен на 12 частей.

Ваша левая рука должна стоять на месте в промежутке с 9:00 до 10:30, а правая — с 01:30 до 03:00. Не нужно сильно сжимать руль, но и слишком слабо также не следует. Обе руки должны быть чуть согнуты в локтях.

Такое положение позволит успешно маневрировать в транспортном потоке и оперативно реагировать на изменение дорожно-транспортной обстановки.

Как крутить руль на поворотах

На дороге очень часто необходимо повернуть на другую улицу, перестроиться, обогнать или развернуться. Это можно сделать по-разному, в зависимости  от ситуации, а точнее от угла поворота.

  • Если угол поворота небольшой (до 45 градусов), тогда выбираем наиболее простой метод руления, при котором не потребуется даже отрывать руки от руля.
  1. Обхватите руль в рекомендуемом исходном положении.
  2. На дороге, перестраиваясь или обгоняя, поверните руль, не отпуская его.
  3. После завершения маневра просто вернитесь в исходное положение. Руки с руля – отпускаем!

Как правильно крутить руль

Данный способ хорош тем, что не нужно беспокоиться о том, что колеса встанут криво, и нужно будет выравнивать машину. Однако этот метод не подходит в ситуациях, когда нужно повернуть под большим углом автомобиль или же развернуться.

  • Если угол поворота приличный (более 90 градусов), то в таком случае подойдет метод с перехватом.
  1. Руки в исходном положении на руле.
  2. Обеими руками плавно поворачиваем в левую сторону. Это нужно делать до того момента, пока левая рука не упрется в левый бок.
  3. В это время необходимо отпустить левую руку от баранки, правая же продолжает ее крутить.
  4. Левую руку необходимо быстро переместить и обхватить ею руль выше правой.
  5. Правая рука также должна поменять свое положение и переместиться на верхнюю часть руля тогда, когда крутить ею дальше уже неудобно.
  6. Далее, если потребуется, работа рук идет по тому же сценарию: продолжаем поворачивать руль, перехватывая его.
  7. Как только автомобиль взял курс в правильном направлении, его осталось выровнять. Теперь руль поворачиваем по точно такому же принципу, но только уже в правую сторону.
  • При повороте на 45-90 градусов, используем метод предварительного захвата.
  1. Руки в исходном положении.
  2. Правая рука плавно скользит по рулю и захватывает его выше левой руки.
  3. Правая рука начинает вращать колесо, левая остается на месте.
  4. Когда правая рука дойдет до исходного положения, сжимаем левую кисть и уже двумя руками продолжаем поворачивать баранку (если это необходимо), чтобы въехать в поворот.
  • Чтобы повернуть направо, необязательно использовать две руки. Для этих целей достаточно и одной левой.
  1. Правую руку убираем с руля совсем.
  2. Левую ладонь ставим на руль чуть выше середины, обхватывая его слегка пальцами и начинаем плавно поворачивать вправо.
  3. Когда рука уже не может повернуться, прижмите ладонь крепче к рулю.
  4. Разожмите пальцы и поверните их на 180 градусов. При этом не переставайте поворачивать руль ладонью. Ваша задача – вернуть руку в исходное положение.
  5. Далее повторяем маневр при необходимости.

Вращение руля при движении задним ходом

Как правильно крутить руль при заднем ходе

Движение задним ходом можно совершать двумя способами: ориентируясь по зеркалам и глядя назад. Езда задним ходом, повернув голову назад, обеспечивает лучший обзор. Такой метод позволит заметить пешехода либо другой автомобиль, которые могут появиться неожиданно. Такому маневру можно быстро научиться, если следовать строгим правилам.

  1. В леворульном авто необходимо повернуться полубоком направо и смотреть по направлению движения.
  2. Если задний ход предполагает движение прямо либо направо, то правая рука должна лежать на спинке рядом стоящего сиденья, когда как левая на руле.
  3. Если же нужно повернуть налево задним ходом, то сидеть необходимо, развернувшись полубоком налево. При этом локоть левой руки должен лежать на спинке водительского сиденья. Рулить в данном случае необходимо только правой рукой.

Как правильно крутить руль одной рукой

Как правильно крутить руль

При езде в автомобиле часто бывают такие ситуации, когда одной рукой необходимо что-то сделать. К примеру, выключить или включить кондиционер, печку, радио и т.д.

Конечно, водителю лучше такие действия свести к минимуму, разговаривать по телефону или искать что-то в бардачке лучше после остановки. Однако от этих действий невозможно отказаться совсем.

Рулить в таких случаях необходимо, придерживаясь следующего алгоритма.

  1. Левая рука перемещается с исходного положения на верхушку руля и ею контролируем движение.
  2. Правой рукой решаем создавшиеся проблемы.
  3. После этого обе руки вновь возвращаются в исходное положение.

Тренажер для отработки навыков вращения руля

Тренажер несложно изготовить самому

Чтобы закрепить все необходимые навыки, поможет тренажер. Его можно сделать самостоятельно и пользоваться им сидя на стуле либо на переднем пассажирском сиденье машины. Для начала необходимо сделать площадку. Это может быть прямоугольная деревянная доска, на которую необходимо прибить, приклеить, а лучше всего зафиксировать стойку уголками.

  • Если тренажер предназначен для домашних целей, то стойку устанавливаем посередине доски.
  • Если же тренажер предназначен для автомобиля, то стойку прибиваем ближе к переднему краю доски.

Далее на эту стойку необходимо установить рулевое колесо. Для этого на руль болтом крепим подшипник среднего размера, который сваркой фиксируем к любой металлической пластинке. Остается только прикрепить ее к верхней части стойки.

Если тренажер поставить в машину, перед передним пассажирским сиденьем, то во время занятий колени должны обхватывать стойку между ног.

Такой тренажер, конечно же, не поможет освоить все навыки вождения. Однако Вы узнаете, как крутить руль правильно и сможете отточить свое мастерство до автоматизма.

Полезные советы для тех, кто за рулем

Чтобы правильно крутить баранку, помогут несложные, но очень полезные советы.

  1. Держите руль только в рекомендуемых позициях в зависимости от обстоятельств.
  2. Рулить необходимо плавно, не нужно делать резких движений.
  3. Не допускайте самопроизвольного возвращения руля на исходное место, это необходимо делать только вручную.
  4. Оттачивайте свои навыки на специальных тренажерах, которые можно сделать самостоятельно либо приобрести в специализированных магазинах.
  5. За рулем старайтесь не отвлекаться на внешние раздражители.
  6. Не совмещайте процесс руления автомобиля с другими посторонними делами.
  7. Учиться и экспериментировать следует только на минимальной скорости и в безопасном месте.
  8. Вращение баранки из крайних положений в правую сторону необходимо осуществлять левой рукой, а в левую – правой.
  9. Если Вы еще не уверено держитесь за рулем, обратитесь за помощью к профессиональному инструктору по вождению.
  10. На высоких скоростях и при исполнении маневров не совершайте резких перекладок на руле.
  11. При скольжении колес на дороге, крутить руль необходимо в сторону заноса. В данном случае руль необходимо поворачивать резко и также быстро возвращать обратно.

Как правильно крутить руль

Крутить руль необходимо правильно, ведь на дороге водитель отвечает не только за свое здоровье, но и за жизнь других участников движения.

Источник: //AvtoMotoSpec.ru/obuchenie-vozhdeniyu/kak-pravilno-krutit-rul.html

Полный назад!

Как-то раз один начинающий водитель выезжал из автосервиса задним ходом по Г-образной траектории. В нужном месте водитель, начав поворот направо прямо в открытые ворота бокса, увидел, что путь свободен и ему ничего не мешает. Обрадовавшись, он слегка придавил педаль газа и тут же услышал звук удара. Что случилось, что могло помешать движению и стать причиной повреждения его автомобиля?

В данном случае проблема проста и закладывается ещё в автошколе. К сожалению, обучая курсантов движению задним ходом, мало кто из инструкторов подробно рассказывает, и тем более показывает, все особенности и опасности выполнения данного приёма. В результате молодые водители, а зачастую и водители со стажем, при движении задним ходом допускают глупейшие ошибки.

О способах движения задним ходом, о возможных ошибках, допускаемых водителями, расскажет эта статья. В конце я расскажу об одном, совсем не очевидном и редко кем используемом, но очень полезном применении аварийной сигнализации.

«Круууу-гом!»

Вспомните, чему вас учил инструктор в автошколе на занятии, посвященном движению задним ходом. Обычно, вам предлагают сесть, повернув корпус вправо. Положить правую руку на спинку пассажирского сиденья и глядя в заднее стекло контролировать движения автомобиля.

Всё так. И этот приём нельзя назвать неправильным. Однако инструкторы редко упоминают о том, что при выполнении этого приёма водителю становится весьма неудобно, а порой и трудно контролировать некоторые части своего авто.

У большинства современных автомобилей имеется так называемый «передний свес» — то есть часть кузова от начала переднего бампера до начала переднего колеса. В этом свесе как раз и кроется основная причина повреждения автомобиля при маневрировании задним ходом (см. рис. 1). Именно левый угол повредил начинающий водитель, о котором я рассказал в начале статьи.

Рис. 1. Передний свес и траектории движения крайних точек кузова и колёс автомобиля

Он двигался так, как его научили в автошколе. То есть смотрел назад и контролировал ситуацию перед багажником своей машины. Но он не мог видеть того, что происходит спереди! Поэтому и прозевал наезд левым передним крылом на другой автомобиль (см. рис. 1).

Недостатки классического приёма движения задним ходом:

  • Водитель не видит, а стало быть не контролирует передние углы кузова своего автомобиля
  • Руление производится одной рукой, что не очень удобно, если водитель специально не обучался этому приёму работы с рулём
  • Сидеть вполоборота неудобно
  • Если водитель захочет посмотреть, что делается с передней частью кузова, ему придётся вертеть головой, отвлекаясь от задней части кузова
  • Нижние срезы заднего и боковых окон мешают видеть ситуацию непосредственно у задних колёс.

Достоинства:

  • Этот приём проще в освоении
  • Легче ориентироваться в пространстве на первых порах.

Обзор 360 градусов!

Есть ли решение, позволяющее уберечь себя от вышеперечисленных проблем? Конечно, есть. Решение это называется «движение по зеркалам».

К большому сожалению, редкие инструкторы в редких автошколах рассказывают про такой способ управления автомобилем. И ещё реже пытаются научить ему своих курсантов, не желая с ними возиться. Да и многие водители, особенно начинающие, как огня боятся сдавать задним ходом по зеркалам. А жаль. Ничего сложного в этом приёме нет, а его достоинства с лихвой перекрывают его мнимую сложность.

Достоинства движения задним ходом по зеркалам:

  • Водитель контролирует ситуацию вокруг своего автомобиля на все 360 градусов!
    • Передний свес, передние углы кузова – непосредственно через лобовое и боковые передние стёкла
    • Заднюю «полусферу» — по внутрисалонному, а так же правому и левому наружным зеркалам
  • Через правильно настроенные боковые зеркала водитель может наблюдать за ситуацией непосредственно перед задними колёсами, а так же боковые интервалы до препятствий
  • Водитель сидит в естественной позе, ему не нужно крутить головой. Достаточно только переводить взгляд. При этом он одновременно контролирует всю обстановку вокруг автомобиля
  • Водитель управляет автомобилем обеими руками

Недостатки:

  • Приём кажется немного более сложным в освоении ввиду некоторой непривычности
  • Нужно учитывать то, что зеркала искажают реальную дистанцию до препятствий.

Всякому овощу своё время!

Точнее, каждому приёму своё применение. Как видите, каждый приём управления движением задним ходом имеет свои достоинства и недостатки. Было бы неправильным советовать вам использовать только один приём и забыть о другом. Для каждого из них есть своя сфера применения в различных дорожных ситуациях.

Классический приём – вполоборота стоит применять при движении, в основном по прямолинейной траектории на относительно большие дистанции. Например, если вы проскочили нужный поворот, а развернуться возможности нет (см. рис. 2).

Рис. 2. По прямой лучше двигаться повернувшись назад

Двигаться по зеркалам безопаснее и удобнее при сложном маневрировании в окружении других автомобилей, ограждений и прочих препятствий (см. рис. 3).

Рис. 3. Маневрировать лучше по зеркалам

В реальной жизни возможны любые комбинации данных приёмов. Например, проехав въезд на стоянку, вы сначала возвращаетесь, используя классический приём.

А затем, маневрируете по стоянке по зеркалам. И не забывайте о том, что обычно зеркала современных автомобилей несколько искажают расстояния до препятствий.

Поэтому не стесняйтесь поворачивать голову для оценки реальных расстояний.

Не правы те, кто считает, что научиться движению по зеркалам сложно. Вовсе нет. Это только кажется. Достаточно попрактиковаться где-нибудь на открытой площадке минут 30, и вы надёжно освоите этот приём на всю жизнь.

«Аварийка» как бонус

Хоть об этом и не написано в седьмой главе ПДД, но я настоятельно рекомендую при маневрировании задним ходом всегда, в любое время суток и при любой погоде, включать аварийную сигнализацию. Это не сложно, но очень важно загодя дать знать другим водителям, что вы совершаете не совсем стандартные действия. Это довольно обычный приём для любого грамотного водителя.

Но есть и ещё одно не совсем обычное и редко используемое водителями применение аварийной сигнализации. Довольно часто в темное время суток, особенно в дождливые, хмурые ноябрьские ночи водителям приходится выполнять сложные маневры задним ходом в стеснённых условиях неосвещённых автостоянок и дворов. Включенный фонарь заднего хода обычно один, светит он только назад и довольно тускло.

Тут-то и выручит включённая «аварийка»! Кажется, что света она много не даст. Но практика показывает, что блики на окружающих автомобилях и препятствиях от мигающей аварийки в кромешной темноте очень помогают водителю. К тому же этот свет освещает обстановку вокруг вашего автомобиля на 360 градусов. Согласитесь, это очень полезно в реальной обстановке!

«Узелки» на память:

  • Вполоборота едем по прямой
  • По зеркалам маневрируем
  • Крутить головой полезно
  • Аварийка помогает избежать аварии

Источник: //ezdiumno.ru/umno/umno_ezdim/dvizhenie-zadnim-hodom

Как правильно крутить руль автомобиля?

Научиться правильно, держать и крутить руль автомобиля – важная проблема для начинающего водителя. Научившись такой процедуре, владелец автомобиля сможет предотвратить многие ошибки, которые обычно приводя к дорожным происшествиям, число которых постоянно повышается в 2017 году.

Таким навыком не следует пренебрегать, неправильная позиция рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра. Специалисты отмечают, что каждый водитель водит автомобиль по-своему: некоторые руль берут сразу двумя руками, а многие рулят в дороге одной рукой. Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.

Но многие спрашивают, а как необходимо правильно вращать руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию? Дорога является местом высокой опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации.

Поэтому тем, кто не умеет правильно водить автомобиль, а особенно управляться с рулевым колесом, необходимо научиться всем безопасным приемам. Этот навык на практике важен, прежде всего.

Таким приемам можно обучиться за рулем машины, а также на электронном симуляторе, находясь дома.

Как держать рулевое колесо

Если вы едете по прямой дороге, то лучше держать руки в позиции циферблата 9-15. Для этого требуется положить левую руку на 9, а правую на 15. За руль следует держаться обеими руками. Таким способом можно контролировать движение автомобиля, создать легкое управление и безопасную езду. Удобнее будет пользоваться переключателями на руле и рычагами поворотов.

Если ваша машина движется по асфальтированному покрытию, то большие пальцы рук нужно расположить над перегородками, а при движении по грунтовой дороге – на саму перегородку.

Руль нужно держать крепко, чтобы обеспечивать хороший контроль движения. Но слишком вцепляться в рулевое колесо нет необходимости, даже во время крутых виражей.

Его нужно держать уверенно, и не переусердствовать в этом, иначе руки будут быстро уставать.

Движения рук можно разделить на следующие виды:

  • Рабочие движения (начинаются с момента хвата за руль, их окончанием является момент отпускания руля).
  • Холостые движения (они происходят в период, когда руль отпущен, и то тех пор, пока вы снова его не возьмете).

Следует помнить, что при взятии в руки руля, а также при его отпускании, он не должен останавливаться.

Ошибки начинающих водителей

Первые уроки практики являются наиболее важными, но многие новички ввиду волнения совершают много серьезных ошибок.

Первой ошибкой является возвращение руля в исходную позицию после совершения поворота, несмотря на устройство рулевого механизма, которое позволяет автоматически возвращать руль в положение движения автомобиля по прямой линии.

При этом не требуется руками крутить руль. Во время управления рулем важной задачей является не совершать лишних действий, чтобы вовремя ориентироваться в дорожной ситуации.

Популярными ошибочными действиями новичков являются:

  1. Дергание рулем. Руки должны быть расслаблены, а хватка мягкой – основные моменты, о которых нельзя забывать при управлении транспортным средством. Нельзя прилагать больших усилий к рулевому колесу при совершении поворота. При этом можно резко входить в траекторию поворота, но через небольшое время таких виражей автомобиль придется отправлять в ремонт, покрышки и подвеска будут иметь повреждения. При скольжении колес управлять автомобилем будет невозможно, поэтому нельзя слишком усердствовать при вращении руля, и машина будет долго служить вам, а ремонт не понадобится.
  2. Водитель «повис» на руле. При вождении автомобиля на руль должно прикладываться только усилие рук. Мышцы, не работающие в данный момент, должны быть расслабленными. Для выполнения этих условий необходимо применять специальную опору, предназначенную для отдыха левой ноги, плотнее прислоняться к спинке, быть пристегнутым ремнем. С помощью таких правил вы будете максимально сливаться с автомобилем в одно целое.
  3. Мертвая хватка руля. Чтобы совершить поворот на дороге, необходимо к рулю применить некоторое усилие, но не браться за него мертвой хваткой. Следует научиться быстро расслаблять руки. При постоянном напряжении автомобиль будет плохо реагировать, а вы будете часто уставать при вождении.

Управление без отрыва рук

Если необходимо повернуть автомобиль на 45 градусов, то не нужно изменять положение рук на руле. Это наиболее простая техника движения. Надо произвести следующие действия: положить руки на руль в позицию, как описано выше. При перестроении или обгоне руль надо повернуть в соответствующую сторону. Руки при этом с руля не снимают.

После совершения поворота вернитесь в исходное положение и не трогайте руль. Такой метод подходит тем, что не надо самому возвращать колеса в прямое положение, все произойдет автоматически. Но такой способ нельзя использовать, если требуется выполнить разворот или поворот при значительном радиусе поворота. Вы сможете при желании выпрямить руки, когда они находятся в исходном положении.

Управление с перехватом

Если поворот крутой, то применяют способ перехвата руля. Разберемся в том, как нужно правильно выполнять перехват руля:

  1. Установить руки в начальную позицию.
  2. Двумя руками медленно выкрутить обод руля влево, пока не прикоснется левая рука к соответствующему боку.
  3. В это мгновение надо удалить левую руку с руля, а правой поворачивать.
  4. Затем быстро переместить левую руку по верхнему краю правой руки и снова взяться за рулевое колесо.
  5. Когда станет неудобно крутить руль правой рукой, надо ее переместить на верх руля.
  6. Далее работают по следующему порядку: продолжать поворачивать руль, перехватывая его.
  7. После возвращения транспортного средства на верную траекторию, сразу выровнять машину. Теперь надо вращать руль вправо по такому же методу.

Чтобы повернуть вправо, совсем не обязательно крутить руль двумя руками. Целесообразно применять только левую руку.

  1. Нельзя касаться руля правой рукой.
  2. Поместить левую руку выше центра обода руля, мягко сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо.
  3. Когда рука не способна повернуться, то надо сжать руль кистью.
  4. Далее, надо выпрямить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом опереться рукой в рулевое колесо и продолжать его вращать. Задача заключается в возвращении руки в исходное положение.

Управление одной рукой

Обычно при вождении бывает, когда одна рука занята. В таких случаях полезно уметь рулить с помощью одной руки.

Чтобы научиться этому, необходимо сжимать левой рукой верх обода руля, и управлять им. Разберем пример: занята правая рука. При ее освобождении нужно снова положить ее на руль.

Процедуры занятой рукой необходимо производить оперативно, чтобы как можно скорее возвратить ее на место.

В таком деле важным фактором являются тренировки.  Если тренироваться целенаправленно, то можно научиться быстрее водить машину. Это осуществляется на свободной площадке, либо на пустынной дороге, где можно попробовать торможение, разгон и повороты.

  1. Для начала надо провести эксперименты. Начинать можно с малой скорости, и медленно разгоняться. Скорость может быть различной, при этом можно сравнивать, какую силу надо прилагать для управления автомобилем при большой скорости, а какую при малой.
  2. Пробовать вращать руль, нажимать тормоза все в одно время. Смотреть, как реагирует автомобиль на все манипуляции.
  3. Руки расслабить, на руле не висеть, тело держать в нужном положении, и следить, чтобы вес тела не мешал движению.
  4. Пользоваться разными способами управления, сочетать их друг с другом.
  5. При желании перестроения, надо точно выяснить, как будет вести себя транспортное средство на ваши манипуляции. Для начала попытайтесь совершить перестроение медленно, а затем быстро.
  6. На второй скорости попробуйте совершить поворот, надавливая при этом на педаль газа, а затем с накатом, сбрасывая газ. При таком положении нужно смотреть, как эффективно автомобиль совершает поворот.

Выполнение «змейки»

Для получения водительских прав надо успешно сдать теорию и практику вождения машины. На практических экзаменах обычно сдают всем известное упражнение «змейка».

Она выполняется на площадке по форме прямоугольника, состоящей из четырех одинаковых секций по площади. Длина этих секций больше длины автомобиля в 1,5 раза, а ширина определяется по длине машины.

Естественно, что целесообразно перед сдачей экзамена такого упражнения самому где-нибудь потренироваться.

На площадке надо установить стойки из подручных средств – мешков, бутылок с водой, канистр и т. д. Всего надо шесть стоек: на старте, финише, промежуточных – четыре. Посторонних автомобилей на площадке быть не должно, чтобы была свобода совершения маневров в упражнении.

Смысл упражнения состоит в проезде этого расстояния по траектории, похожей на змейку. При этом нельзя касаться стоек. Сначала надо подъехать к «старту». Постепенно начинайте ехать по прямой дороге. Когда автомобиль начнет движение, надо нажать полностью педаль сцепления, автомобиль будет катиться по инерции.

Когда первая отметка в качестве стойки дойдет до середины передней двери машины, то нужно повернуть рулевое колесо налево, при этом делается всего один оборот. Первую стойку проезжают под углом 45 градусов.

Необходимо контролировать вторую стойку. Когда она появится с правой стороны, то колеса выровнять путем вращения руля вправо на один полный оборот.

Передвигайтесь по прямой линии, после достижения второй стойки середины правой передней двери делается два полных оборота рулевого колеса направо.

После этого надо легко нажать на педаль газа, немного отпустить педаль сцепления, и автомобиль немного подать вперед.

После этого надо нажать на сцепления полностью. Далее контролируйте третью стойку. При приближении и прохождении ее левого переднего крыла выравнивайте колеса с помощью вращения руля на два оборота. Затем осуществляются подобные действия. У некоторых новичков возникают проблемы с подъездом к финишу. Это осуществляется таким методом.

Когда машина доедет до 5-й стойки и приблизится к середине левой передней двери, колеса должны быть поставлены для прямолинейного движения, надо выполнить вращение руля на полный оборот в левую сторону.

Посмотрите вперед, при направлении передка автомобиля к отметке «стоп», надо выравнивать колеса одним оборотом руля, вращая его в правую сторону. Затем следует приблизиться к финишу. Для ориентира применяйте 6-ю стойку.

Выключите скорость и поставьте автомобиль на ручник. На этом упражнение «змейка» можно считать законченным.

Основной проблемой при осуществлении этого упражнения является касание стоек. Они после этого падают, а вам начисляют штрафные баллы. Для недопущения подобных фактов, надо ехать ровно, скорость перемещения не должна изменяться, на любые педали не надо давить. Основной задачей является то, что нужно вовремя вращать рулевое колесо.

Другой ошибкой при выполнении «змейки» является: при медленном движении начинающий водитель также медленно вращает руль, что, конечно, ошибочно. Вращать руль надо быстро, однако скорость автомобиля должна быть маленькой. Добиться правильного управления рулем должен каждый водитель. Только быстрая реакция на дороге, без суеты и паники обеспечат вам сохранить автомобиль в целости.

Управление рулем задним ходом

Наши дороги имею многие недостатки, но зимой добавляется еще гололед, снег, что часто приводит к заносу транспортного средства. Автомобиль может занести из-за неосторожного движения водителя на скользкой дороге. В таких ситуациях наиболее опасными считаются автомобили с задним приводом, но этот неприятный момент может возникнуть и у машины с передним приводом.

Если занос произошел, то надо сохранять спокойствие и не паниковать. Далее, чтобы автомобиль вывести из этого состояния нужно произвести некоторые автоматические действия, которые должны вырабатываться многолетним вождением.

В какую сторону вращать руль во время заноса переднеприводной машины? Руль надо вращать в сторону заноса и прибавлять газ.

Важным фактором является то, чтобы водитель смог почувствовать момент заноса. Основным делом является работа рулем. При этом нельзя переключать передачи и тормозить.

Запрещается пользоваться ручным тормозом, это усиливает занос. Автомобиль развернет и может произойти авария.

Куда вращать руль во время заноса в машине с задним приводом? В таком случае руль также вращают в сторону заноса, газ отпускают. Запрещается также нажимать сцепление, переключать скорости и пользоваться тормозами.

Для полноприводного автомобиля из заноса выйти сложнее. Чаще всего надо просто ждать, когда машина сама остановится. Можно только немного повернуть руль в сторону заноса и не прибавлять газ.

В сторону заноса! — Блоги — Pilot-Avto77.ru

В сторону заноса!

Меня убивает, когда хорошенькие женщины с неподдельной наивностью спрашивают: а куда руль крутить при заносе авто? Эта статья для них! Статья о повороте руля в сторону заноса.

Как это делать? Незнание и неумение ведёт к вылету с дороги, авариям, а у спортсменов — к потере драгоценных секунд. Бороться с заносом можно и нужно, но непременное условие: руки должны находиться на руле в исходном положении, когда колёса смотрят прямо «без пятнадцати три». Не меняя это положения рук на руле (то есть без перехватов и перебирания по рулю или без передавания руль из руки в руку) на современном легковом автомобиле проходят повороты, совершают перестроения. Это важно.

Когда автомобиль заносит, он встаёт под углом к движению и водитель должен очень быстро повернуть колёса снова по движению автомобиля (то есть в сторону заноса), чтобы компенсировать скольжение. Важно успеть повернуть руль как можно быстрее и не перестараться с углом поворота!

Важно: повернуть голову в сторону дороги и смотреть туда, где вы желаете оказаться. Ещё важно, не застыть с повёрнутыми в сторону заноса колёсами. Иначе, авто внезапно послушается этому повороту колёс и начнётся занос в противоположную сторону. Скорее всего при таком развитии событии машину новичка развернёт не только поперёк дороги, но и на 180 градусов в кошмарном вальсировании.

Начнём с начала. Опытный водитель повернёт руль синхронно с движением задней части автомобиля в сторону, то есть вовремя «поймает» её, как говорят автоспортсмены. А автоспортсмен прекрасно знает, что резкий поворот руля, а иногда и плавный, то есть изменение траектории движения, когда машина находится на скользком покрытии тут же отзовётся заносом. Поэтому, он готов к нему, он ждал его. Не занос подловил водителя в этом случае, а наоборот.

Итак, ещё раз и откажемся от слова внезапно (водитель должен чувствовать ситуацию, когда возможен занос): машину заносит. Всё это происходит в доли секунды! Ещё не поздно взять всё под контроль. Здесь потребуется глубокий молниеносный поворот руля в сторону заноса. Это важно, когда занос глубокий! Поворот головы особенно важен, так как иначе водитель потеряет ориентацию в пространстве и его поворот руля в сторону заноса ничего не даст, так как авто неминуемо вылетит с дороги или начнётся ритмический занос с возрастающим углом заноса.

Итак, ваш автомобиль идёт боком, вы смотрите в сторону уходящей вперёд дороги, что дальше? А дальше, водитель должен, что очень важно, быстро повернуть руль обратно, причём не дожидаясь реакции автомобиля. Почему?

Сейчас объясню, но сначала повторю, что обязательно вместе с выравниванием автомобиля поворотом головы необходимо, отслеживать взглядом желаемое направление движения. Если с упреждающим возвратом руля помедлить, то скользящий боком автомобиль резко потеряет скорость, и передние шины внезапно обретут сцепление, и его буквально выстрелит в сторону повёрнутых колёс, и он попадёт в глубокий занос уже в другую сторону. Начнётся ритмический занос, который побороть ещё сложнее и машина неминуемо вылетит с дороги. Это, увы, печальный сценарий многих аварий на дорогах в реальной жизни.

Итак, в сторону заноса руль поворачиваем молниеносно быстро, обратно медленней, но так же довольно быстро. Причём, часто в первое мгновение, если водитель успел подловить первую стадию заноса, даже лучше не вертеть руль в сторону заноса, а сделать несколько быстрых движений рулём «туда-сюда». Как странно, что об этом никто из известных гуру науки о мастерстве вождения ни где ни разу не написал.

Я нигде этого не слышал. Пришёл к этому приёму методом проб и ошибок, но он отлично работает! Об этом отлично знают автогонщики. Этот приём особенно эффективен при заносе на прямом участке дороги. На прямом участке зимней дороги, занос может случиться из-за ледяной кочки, бокового ветра, наледи, ледяной колеи, перестроения с попаданием на лёд и так далее.

Можно ли научиться действовать при заносе факультативно, то есть без автомобиля и без практики? Нельзя! Нужно непременно пробовать не на дороге, а на безопасной площадке. Потому что правильные действия вырабатываются с чувством автомобиля в скольжении.

Никто, ни один инструктор вам не скажет, в какой момент и на сколько поворачивать руль и когда крутить его обратно. Водитель должен чувствовать угол, на который «поставило» машину, и какой поворот руля, то есть на какой угол, как влияет на стабилизацию машины. И, конечно, водитель должен точно знать, при каком положении руля колёса смотрят прямо.

Финский профессор по ралли Руано Алтонен, отличившийся в ралли Monte Carlo в 1967 году на Мини Купере, одним из первых наклеивал на верхнюю часть руля полоску. Не все понимали тогда, зачем он это делает. А вы, надеюсь, понимаете!

На этом ролике 1977 года я сначала прохожу повороты с контролируемым заносом, затем делаю полицейский разворот. Учтите, зимних шин тогда в СССР не было.

Источник:
http://echo.msk.ru/blog/gorbi_m/1457730-echo/

Управление автомобилем в заносе

В зимнее время управлять автомобилем куда сложнее, чем в любое другое. Проблемы могут застигнуть вас еще до начала движения, но это, как показывает практика, только цветочки. Один из опаснейших моментов в деле управления автомобилем в зимнее время — это управление в заносе. Именно об этом сегодня и расскажут автоинструкторы.

«Чувство заноса»

Потеря управления автомобилем в процессе заноса может грозить водителю и его пассажирам страшными последствиями. А поставить себя в такое сложное положение проще простого — любое резкое или необдуманное решение и пожалуйста, вас уже заносит. Наиболее часты случаи возникновения таких ситуаций на участках дороги с поворотами или крутыми спусками, а также на дорогах с длинными пологими уклонами.

Строго говоря, занос это ни что иное, как нарушение движения ТС, сопровождаемое боковым скольжением. Наиболее часто заносу подвергаются колеса задней оси.

Для водителя, вне зависимости от его стажа, важнее всего понять, почувствовать тот момент, когда начинается занос.

Условно этот навык можно назвать «чувство заноса». Вырабатывается он со временем, с наработкой опыта вождения. Начинающим водителям из-за отсутствующего или недостаточно обостренного чувства заноса следует быть особенно внимательными на заснеженной дороге.

Для того чтобы вовремя почувствовать и отследить начинающийся занос, водитель должен правильно располагаться в водительском кресле. Наиболее чутко можно отследить поведение машины спиной, соприкасаясь непосредственно со спинкой водительского кресла. Безопасность водителя, да и его пассажиров, то, насколько хорошо водитель будет чувствовать свое авто, зависит именно от правильности посадки. Если спина не прилегает к спинке сидения, почувствовать начинающийся занос для вас будет проблематично.

Правильность посадки

Хорошие инструкторы по вождению зачастую обращают внимание своих подопечных на правильность посадки. Она очень важна для комфортного управления автомобилем. И дело тут даже не в удобстве, дело тут в том, насколько чутко вы сумеете отследить поведение вашего автомобиля на дороге и вовремя среагировать на его изменения. Располагаясь за рулем, не впадайте в крайности.

Сидеть, вцепившись в руль, не стоит, поскольку такое излишнее напряжение приведет к быстрому утомлению и рассеиванию внимания, однако не стоит и разваливаться в полулежачее положение, вальяжно покручивая руль одним пальцем.

Полное отсутствие концентрации на дорожной ситуации недопустимо.Большое значение при нахождении за рулем имеет в первую очередь видимость, а, помимо нее, еще и возможность в любой момент дотянуться до любых кнопок и рычагов управления. Занос, как правило, это результат ошибки человека. Чем грубее будет ошибка, там больший угол заноса вы получите в результате. Разумеется, тому водителю, который в своем багаже имеет богатый опыт вождения, справиться с заносом будет проще. Тем не менее, и для новичков выход есть. Вы можете отправиться на дополнительное занятие по повышению вашей квалификации. Такая вот тренировка под руководством опытного инструктора значительно прибавит вам уверенности на зимней дороге и обезопасит от неприятных инцидентов.

Занос на заднем приводе

Как правило, управлять заднеприводным автомобилем чуть сложнее. Как следствие, чтобы успешно выйти из заноса на таком авто, тоже придется соблюдать несколько рекомендаций. Избегайте распространенной ошибки, свойственной большинству новичков: тормозить сразу же после того, как начался занос. Это недопустимо.

На тормоз во время заноса нажимать вообще нельзя.

Алгоритм действий следующий: отожмите педаль газа, а затем резко крутите руль четко в сторону заноса. При отжимании педали вы создадите некоторый тормозной эффект на задние колеса вашего авто, это и поспособствует выравниванию курса.

Занос на переднем приводе

Для выведения из заноса переднеприводного автомобиля новичок вполне может ограничиться теми же действиями, что и в предыдущем случае, только вместо торможения двигателем, нужно немного увеличить обороты. Что касается опытного водителя, с солидным водительским стажем, то он, вероятнее всего, сумеет без потерь вывести автомобиль и из заноса, превышающего девяносто градусов.

В тот момент, когда вы чувствуете начало заноса, одновременно с поворотом руля осуществите плавный нажим на педаль газа и удерживайте ее.

Причем удерживать ее следует, пока угол заноса не уменьшится. После этого педаль газа следует отпустить, а руль поддерживать в прямом положении.

Занос на полном приводе

Что касается полноприводных автомобилей, то тут ситуация во многом зависит от того, на какую из осей направлена максимальная нагрузка крутящего момента. Как и в рассмотренных выше случаях, чтобы правильно выйти из начавшегося заноса, необходимо крутить руль в ту же сторону, в которую происходит занос. Не забывайте также и о правильности посадки в водительском кресле, которая поспособствует наиболее раннему определению того, что ваше авто оказалось в заносе.

Помните, что чем оперативнее вы предпримете действия по устранению заноса, тем легче сможете устранить неприятную ситуацию, и тем меньше будет угол заноса.

Вероятность возникновения заноса значительно повышается при резком ускорении, а также торможении. Особенно это заметно и опасно бывает в зимний период на скользкой дороге. Зачастую водители, в особенности начинающие, теряются и впадают в панику. Это становится причиной неправильных действий, а в результате — аварий и всевозможных ДТП. Отсюда вывод: если попали в занос, не паникуйте. И ни в коем случае не трогайте педаль газа.

Чтобы зимой на дороге чувствовать себя уверенно и знать, что любая, даже самая сложная ситуация на скользкой дороге вам по плечу, следует нарабатывать опыт, опыт и еще раз опыт. Делать это разумнее всего под руководством чуткого, опытного инструктора.

Видеосюжет о фокусах на льду:

Источник:
http://spokoino.ru/articles/obuchenie_vogdeniu/ypravlenie_avtomobilem_v_zanose/

Управляемый занос автомобиля

Как правило техникой управляемого заноса автомобиля владеют в основном только гонщики и некоторые опытные водители. Если бы практически все владели данной техникой и имели необходимые знания по этому вопросу, то думаю огромное количество аварий можно было избежать. Управляемый занос или “дрифт” на переднем и заднем приводе сильно отличается. Полный привод схож с задним в этом плане, но и здесь есть свои особенности. Вообще профессионалы своего дела по управляемому заносу катаются на заднеприводных автомобилях, на переднеприводной машине нельзя “дрифтить”, разве что зимой, дернув ручной тормоз в повороте. Для чего вообще нужно знать, что такое управляемый занос и с чем его едят? Это нужно знать для того, чтобы в случае сноса/заноса автомобиля на дороге Вы смогли выйти из данной ситуации не повредив себя и свою машину. Возникновение заноса/сноса автомобиля происходит чаще всего зимой на льду, но возможны случаи и на мокрой дороге, если был превышен лимит скорости для данного участка дороги или для данных погодных условий. Обычно такие ситуации происходят неожиданно, поэтому нужно быть всегда к этому готовым, так как на реагирование есть минимальное количество времени, секунда и менее, потом уже вряд ли что-то получится сделать. Давайте рассмотрим, что нужно делать, если происходит занос автомобиля на разных приводах. Заносом принято считать ситуацию, когда задняя часть машины пытается пойти вперед , тем самым разворачивая машину.

Передний привод

На переднеприводной машине в случае заноса нельзя бросать педаль газа и уж точно нельзя жать на тормоз. Если отпустить газ во время заноса, то нагрузка перекинется на передние колеса и тогда машину точно развернет, при нажатии на тормоз произойдет тоже самое. Руль всегда нужно выкручивать в сторону заноса, причем делать это надо максимально быстро. На картинке ниже видно, что машина входит в правый поворот и ее задняя часть начинает уходить влево значит и руль нужно выкручивать влево

Когда автомобиль начнет выходить из заноса, нужно поставить руль прямо, иначе машину занесет в другую сторону. Так же при выходе из заноса следует немного ослабить нажатие педали газа, но не отпускать ее до конца, это надо для того, чтобы колеса сцепились с дорогой, после этого опять нажимаем газ в пол, чтобы вытянуть машину до конца. Порядок действий для выхода из заноса на переднеприводном автомобиле:

  • выкручиваем руль в сторону заноса;
  • сильно нажимаем газ;
  • выравниваем машину рулем;
  • приотпускаем газ;
  • снова сильно нажимаем газ.

Если в повороте снесло переднюю часть машины на переднем приводе, т.е. при входе в поворот машина стремится уехать прямо, то здесь надо выкручивать руль в сторону поворота и приотпустить газ, чтобы колеса сцепились с дорогой и после того, как это произойдет нажимаем газ сильнее, чтобы вытянуть машину в сторону поворота. Так же в данной ситуации может помочь дернуть ручной тормоз и сразу отпустить его, в этом случае задняя часть автомобиля уйдет в занос и передок выровняется. Конечно, теория теорией, а здесь главное практика, так как в экстремальной ситуации думать будет некогда. Практиковаться можно на какой-нибудь большой площадке, стадионе. Чтобы искусственно вызвать занос автомобиля выверните руль в какую-нибудь сторону и дерните ручник. Благодаря таким тренировкам Вы научитесь быстро крутить руль и правильно работать с газом.

Задний привод

При заносе заднеприводной машины руль крутится точно так же, как и на переднеприводном, т.е. в сторону заноса, но с газом ситуация другая. Если сильно нажать на газ в повороте на заднеприводной машине, то занос только усилится, поэтому в случае заноса плавно убираем ногу с газа, когда газ будет убран машина должна выровняться, после этого ставим руль прямо. Если нажать на тормоз на автомобиле с задним приводом, то все будет точно так же, как и на машине с передним приводом, ее просто развернет. Порядок действий для выхода из заноса на заднеприводном автомобиле:

  • выкручиваем руль в сторону заноса;
  • отпускаем газ;
  • выравниваем машину рулем.

Полный привод

На машине с системой полного привода нужно научиться работать с педалью газа. Если в повороте сильно нажать на педаль газа, то Вас вынесет на встречную полосу, либо если будет лед, то наоборот, 4 колеса проскользят и машина не войдет в поворот, а поедет прямо. Если бросить газ на полном приводе в повороте, то машину развернет вокруг ее передней оси. Здесь главное выкрутить руль в сторону поворота и давить на газ то больше, то меньше, стараясь найти золотую середину. Опять же без практики здесь не обойтись. Лучше потратить немного времени и бензина, но потренироваться на площадке и научиться вытягивать свой автомобиль из заноса, чем пытаться сделать это уже в реальной ситуации на дороге. Порядок действий для выхода из заноса на полноприводном автомобиле:

  • выкручиваем руль в сторону заноса;
  • играем педалью газа;
  • выравниваем рулем автомобиль.

На современных машинах устанавливаются различные антипробуксовочные системы, такие как ESP. Безусловно эти системы помогают предотвратить занос, точнее они даже предотвращают занос, практически без вмешательств водителя, но все равно нужно быть готовым ко всему.

Ниже представлено видео, на котором Вы можете наглядно увидеть, как вывести автомобиль из заноса:

Avtochanel

Куда крутить руль в случае заноса?

При заносе переднеприводного автомобиля нужно повернуть руль в сторону заноса, не убирая ногу с педали газа. Уменьшать подачу топлива на переднеприводных автомобилях нужно еще до начала поворота, чтобы избежать заноса. Если машину занесло слишком сильно, нажатие на педаль акселератора нужно увеличить.

Что делать если попал в занос?

Не дожидаясь возврата автомобиля на полосу движения, плавно уводите руль в обратную сторону и так же плавно, но быстро верните его обратно. Второе: если автомобиль заднеприводный, то при заносе, наоборот, следует сбросить обороты двигателя. Затем быстро, но без рывков выворачиваем руль в сторону заноса.

Как избежать заноса на заднем приводе?

Нужно очень быстро повернуть руль в сторону заноса и на заднем приводе отпустить педаль газа – автомобиль стабилизируется. На переднем приводе все проще: руль в сторону заноса, даем газа – автомобиль стабилизируется. Тут же ставим колеса прямо и приотпускаем педаль газа, чтобы передние колеса зацепились за поверхность.

Что делать если возник занос переднеприводного автомобиля?

Билет 3. Вопрос 19. На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

  1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение
  2. Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса
  3. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом

Как это повернуть руль в сторону заноса?

Когда автомобиль заносит, он встаёт под углом к движению и водитель должен очень быстро повернуть колёса снова по движению автомобиля (то есть в сторону заноса), чтобы компенсировать скольжение. Важно успеть повернуть руль как можно быстрее и не перестараться с углом поворота!

Почему надо поворачивать руль в сторону заноса?

Задний привод

Вот почему в повороте, как только водитель поворачивает руль, чтобы зайти в вираж, и резко нажимает газ, ведущие колеса срываются в пробуксовку и задняя ось стремится обогнать переднюю. … Для этого поворачиваем руль в сторону заноса и плавно убираем тягу, то есть отпускаем педаль газа.

Что нельзя делать при заносе?

Действия при заносах на переднеприводном автомобиле.

Если автомобиль пустился в занос, то ни в коем случае нельзя отпускать газ и начинать экстренное торможение. Необходимо вывернуть рулевое колесо по направлению заноса и прибавить газ, разумеется в нужной мере.

Как ездить в гололед на трассе?

Как ехать в гололед:

  1. трогаться с места нужно при минимальных оборотах двигателя;
  2. сцепление отпускать максимально медленно, прислушиваясь, не буксуют ли колеса;
  3. трогаться лучше со второй передачи (в АКП включить режим Winter или 2 передачу в режиме Manual/Sport)

11.12.2020

Как правильно выходить из заноса на переднем приводе?

Чтобы выйти из такой ситуации, в первую очередь нужно повернуть руль в сторону заноса. При этом надо слегка — ни в коем случае не резко! — нажать на педаль газа, чтобы передние ведущие колеса вытянули машину из заноса.

Что следует предпринять если на повороте возник занос задней оси?

Что следует предпринять, если на повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля? В такой ситуации не теряйтесь. Не сбрасывайте резко газ. Уменьшайте обороты двигателя как можно плавнее; для выравнивания заноса поверните рулевое колесо в сторону заноса.

Как правильно ездить на заднем приводе зимой?

Нехитрые правила для выхода из заноса на заднем приводе: не давить на газ, убрать ногу с педали тормоза и поворачивать руль в сторону заноса.

  1. Сбрасывайте скорость до вхождения в поворот …
  2. Избегайте лишних движений рулём …
  3. Не «топчите» педали …
  4. Набирайте скорость только после прохождения поворота

20.10.2014

Как уйти в занос на полном приводе?

Для выхода из заноса необходимо повернуть руль в сторону заноса и добавить газу. Точка смены поведения автомобиля это поворот руля в сторону заноса — передний привод, в противоположную заносу — задний привод.

Что делать при заносе задней оси переднеприводного автомобиля?

При заносе на повороте заднеприводного автомобиля – слегка уменьшить подачу топлива и повернуть руль в сторону заноса.

Как действовать если на повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля?

Как Вы должны действовать, если на повороте возник занос задней оси, переднеприводного автомобиля?

  1. Уменьшить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.
  2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
  3. Значительно увеличить подачу топлива, положение рулевого колеса не менять.

Как правильно ездить на переднем приводе зимой?

На переднем приводе добавление газа никакого заноса не вызовет. На маленькой скорости создать занос задней оси может помочь ручник – поворачиваем руль и тянем рычаг. Задние колеса блокируются, зад разворачивает. На большой скорости так не делают – может повредиться ручник.

Как оправиться от заноса — SheKnows

Знаете ли вы, что делать, если ваш автомобиль попадает в занос? Мы спросили у специалиста по вождению Эдди Рена его советы по спасению жизни. Его совет? Узнайте, как предотвратить занос, прежде чем он произойдет.

Связанная история Новое неоднозначное приложение поможет вам писать тексты и водить машину

Не будь всезнайкой

Когда мы спросили Эдди Рена, президента и главного инструктора Advanced Drivers of America, о восстановлении после заноса, мы подумали, что он порекомендует курсы вождения.(В конце концов, он — это инструктор по вождению!) Мы были удивлены, когда он сказал, что уроки восстановления заноса — ужасная идея. «Несмотря на то, что кажется очевидным, что водителей следует обучать тому,« как выйти из заноса », 40 лет исследований ведущих исследовательских центров по безопасности дорожного движения по всему миру неоднократно и недвусмысленно показали, что обучение людей тому, как выйти из заноса не только неэффективно, но и намного хуже ».

На самом деле, люди, которые проходят тренировку по восстановлению скольжения, с большей вероятностью потерпят крах после прохождения такой тренировки, чем те, кто не прошел тренировки.Хотя поначалу это казалось безумием, Рен говорит, что теперь он понимает, что основная причина этого явления заключается в том, что люди (особенно молодые), которые проходят тренировку по восстановлению после заноса, развивают самоуверенность — подсознательное убеждение, что «даже если я поскользну, я смогу выбраться из положения». Это.» Результат — безрассудное вождение и больше аварий на высоких скоростях.

Предотвратить занос до того, как это произойдет

Предотвращение заноса намного, намного важнее, чем любая попытка оправиться от него, — говорит Рен. «Необходимость попытаться« вылечить »- это результат плохого вождения, и такие попытки никоим образом не являются гарантией того, что никто не пострадает или не погибнет — вы или кто-то другой.»Рен говорит, что основными причинами заноса являются:

  • Слишком быстрая езда для условий
  • Слишком сильное торможение для условий
  • Слишком сильное ускорение для условий
  • Слишком жесткое рулевое управление для условий
  • Слишком быстрый поворот или поворот для условий
  • Ложное предположение, что внедорожники и пикапы каким-то образом обладают лучшим сцеплением, что позволяет им двигаться быстрее в снежных и ледовых условиях

Короче говоря, лучший способ избежать заноса — это ехать с разумной скоростью, быть готовым значительно снизить скорость, если вас беспокоят условия, и осторожно и осторожно использовать органы управления автомобилем (тормоза, педаль газа, рулевое управление и сцепление). своевременно.

Как оправиться от заноса

Если вы все же обнаружите свой автомобиль в заносе, Рен советует водителям запомнить следующее:

  • Держите руль обеими руками. Если кто-нибудь — в том числе руководство для водителей штата — когда-либо скажет вам, что если вы заносите, вы должны выбрать нейтраль, этот совет потенциально очень опасен. Держите обе руки на руле!
  • Если можете, устраните причину заноса. (Например, если вы заносите из-за слишком сильного ускорения, отпустите педаль газа.)
  • Посмотрите, куда вы хотите, чтобы ваша машина ехала, и продолжайте смотреть туда, даже если ваша машина начинает вращаться. Координация глаз и рук невероятно важна и невероятно мощна.
  • Для заноса задних или всех колес, при котором ваш автомобиль начинает выкручиваться за пределы линии, «Сдвигайтесь в занос», что означает поворот в ту же сторону, в которую скользит задняя часть автомобиля. Во время заноса переднего колеса выпрямите рулевое колесо.
  • Если у вас (почти наверняка) установлена ​​АБС на вашем автомобиле, совершенно правильно следовать совету «Топай и рули!» Помните, что АБС не предназначена для того, чтобы помочь вам остановиться раньше, это устройство, которое позволяет вам продолжать рулевое управление при торможении, и по этой причине оно чрезвычайно полезно.«Если вы чувствуете, как педаль тормоза пульсирует или трепещет под вашей ногой, или вы слышите своего рода шум« таттаттатта »во время торможения, значит, АБС выполняет свою работу. Не отпускайте педаль тормоза, если для этого нет другой не связанной и решающей причины, что крайне маловероятно ».
    Совет эксперта:

    Чтобы определить следующее расстояние, Рен говорит, что вам следует наблюдать за движущимся впереди автомобилем, когда он что-то проезжает, затем оставить трехсекундный промежуток на сухой дороге, шесть секунд на очень мокрой дороге и 12 секунд на обледенелой или очень скользкой дороге. Дорога.

Дополнительные советы по безопасному вождению

10 способов избежать аварии
Как и почему происходит переворачивание
Как остановить гидросамолет

Этап 4: занос — часть 2

Если вам нужно немного узнать о трелевке, ознакомьтесь с <Занос, часть 1>.

Примечание. Процесс восстановления после заноса абсолютно одинаков для автомобилей с задним или передним приводом.

Я попытаюсь объяснить некоторые общие моменты, касающиеся заноса, но чтобы по-настоящему понять, что делать, вы должны отправиться на парковку и испытать это на собственном опыте.Нельзя просто поговорить об этом со своим подростком и почувствовать, что вы «накрыли» занос. Вы же не хотите, чтобы ваш подросток впервые испытал занос при съезде с шоссе во время снежной бури.

Снимите ноги с педалей

Первое, что нужно сделать, когда вы чувствуете, что ваша машина начинает терять сцепление с дорогой, — это убрать ногу с педали акселератора. Если ваша нога оказывается на тормозе, снимите и ногу! Вероятно, именно из-за вашего ускорителя вы оказались в этой ситуации, и ваши тормоза сейчас бесполезны.

Вы хотите, чтобы автомобиль замедлился и восстановил некоторое сцепление с дорогой, чтобы вы могли восстановить управляемость. Торможение колес, скользящих по дороге, ничего не даст. Если ваши шины не цепляются за дорогу, ваши тормоза бесполезны. Ваши скользящие шины будут замедлять вашу машину, пока ваши шины не восстановят сцепление с дорогой.

Мягкое рулевое управление

Итак, в каком направлении нужно повернуть руль? Мы все слышали совет, что вам следует «сесть в занос».Забудьте об этом, потому что это заведомо глупый совет. Когда вы на самом деле заносите, глупо полагать, что вы подумаете про себя: «Хорошо, а в какую сторону заносит машина? Такое ощущение, что я скатываюсь влево, но как бы вращаюсь вправо. Итак, я еду влево или вправо? » Непонятно, правда?

К счастью, ответ прост. Всегда держите автомобиль в том направлении, в котором хотите ехать. Когда машина начнет заносить, научите подростка смотреть прямо туда, куда он хочет ехать.Не смотрите на то, чего вы хотите избежать. Ваши руки будут следить за вашими глазами, поэтому, если вы будете смотреть на дерево на обочине дороги, вы окажетесь именно там.

Итак, на чем основан совет «держаться подальше»? Глупые инструкторы по вождению, которые хотят придумать простую поговорку для сложной проблемы.

Независимо от того, скользят ли ваши задние или передние колеса, правильное направление поворота неизбежно будет в направлении, противоположном направлению движения вашего переднего колеса. Хорошо, теперь, когда вы знаете, в каком направлении двигаться, убедитесь, что вы держитесь мягко! Большинство заносов усугубляются, когда водитель сильно корректирует… или резко нажимает на тормоза… или делает и то, и другое резко, крича.

Незначительное перераспределение веса автомобиля

Когда вы начнете восстанавливать сцепление с дорогой и управляемость, вам может потребоваться осторожно нажать на тормоза или акселератор. Это зависит от того, испытываете ли вы потерю сцепления с задним колесом или потерю сцепления с передним колесом. Смысл плавного торможения или ускорения — перераспределить часть веса автомобиля на эти колеса, что поможет им получить еще большее сцепление с дорогой. Итак, если ваши передние колеса буксуют, вам нужно аккуратно притормозить.Если ваши задние колеса буксуют, вам нужно будет плавно ускориться.

Подводя итог, когда ваша машина начинает заносить:

  • Уберите ногу с педали газа и тормоза.
  • Плавно поверните на в том направлении, в котором вы хотите, чтобы машина ехала.
  • Когда вы начнете восстанавливать контроль над автомобилем, осторожно включите тормоза (при условии, что у вас есть антиблокировочная система тормозов) или акселератор, в зависимости от типа заноса. Это поможет перераспределить вес автомобиля на соответствующие колеса, что поможет восстановить некоторое сцепление с дорогой.

Ознакомьтесь с некоторыми советами по занятию скольжением с вашим подростком в разделе «Скольжение — часть 3».

Как выйти из заноса — Mercury News

Q В последнее время появилось несколько писем о том, что вам следует делать, если ваша машина начинает заносить, и следует ли вам двигаться в направлении заноса или в противоположном направлении ( консенсус в направлении заноса). Я думаю, что путаница возникает по поводу «направления заноса». Если моя машина начинает вращаться по часовой стрелке, я считаю, что занос будет правым.Но при чтении нескольких статей в Интернете, как правило, указывается, что при вращении по часовой стрелке направление заноса остается левым, потому что это направление, в котором движутся задние колеса. Итак, забудьте о направлении заноса. Если я вращаюсь по часовой стрелке, повернуть руль вправо или влево?

Честер Габриэль

Купертино

A Представляем Скотта-Car-Clinic-Guy, нового консультанта Roadshow, который ведет класс, который знакомит водителей с программой, включающей упражнения на скользящей подушке и на трассе слалома.Он говорит:

«Обычный жаргон для восстановления после заноса всегда сбивал с толку. Никто не знает, что означает движение в занос или поворот в направлении заноса. Вот что мы используем, и наши ученики, кажется, легко понимают. Посмотрите, куда вы хотите отправиться, затем держите руль и едьте туда, куда хотите. Тело имеет тенденцию естественным образом реагировать на то, куда вы смотрите. Держите взглядом дорогу и просто ведите машину туда. Оно работает.»

Q Когда вы пишете о выезде из заноса, не могли бы вы сказать что-нибудь о рекомендации каждого производителя шин и транспортных средств, что лучшая резина должна быть на задних шинах автомобиля? Этот совет распространяется не на всех дистрибьюторов шин.Если покупаются только две шины, в целях безопасности они должны располагаться сзади. Если автомобиль собирается заносить, лучше всего, чтобы он заносил передние колеса, что потенциально можно исправить. Если он поскользнется на задних колесах, он начнет вращаться, что обычно не подлежит восстановлению.

Уильям Блайт

Пало-Альто

Джефф-роуд-шоу-шиномонтажник отвечает: «Да, он прав. В некоторых местах даже две новые шины нигде, кроме задней, не поставят. Но я ненавижу спорить с людьми, поэтому мы ставим их туда, где они хотят.”

Ух ты. Этот последний комментарий привлек мое внимание. Джефф говорит, что некоторые водители настаивают на том, чтобы новые шины устанавливались на передние колеса, особенно на переднеприводные автомобили. Я помню, как братья Том и Рэй Маглиоцци обсуждали это в Car Talk на Национальном общественном радио, и отследил это:

Рэй: «Производители шин и специалисты по безопасности теперь рекомендуют устанавливать лучшие шины на заднюю часть, даже если у вас автомобиль с передним приводом».

Том: «Поначалу это звучит безумно.Это также звучит подозрительно, поскольку является очень удобным аргументом в пользу продажи двух дополнительных шин. Когда мы впервые услышали об этой политике, мы сказали: это мошенничество! Это вопиющий грабеж! »

Рэй: «Но логика на самом деле верна. Установка передних шин с новым протектором, безусловно, поможет вам начать движение по снегу. Но изношенные шины на задней части могут привести к тому, что задняя часть выскользнет, ​​когда вы попытаетесь повернуть или остановиться ».

Том: «А поскольку вы можете управлять передними колесами, у вас больше шансов сохранить контроль над автомобилем, если передние колеса скользят, чем если задние колеса скользят.Когда задняя часть начинает скользить, управлять автомобилем становится намного сложнее, и часто результатом становится авария ».

Q Пожалуйста, разъясните закон относительно подачи воздуха в мои шины. Я остановился на станции Chevron и попросил включить воздух, и последовало такое обсуждение:

Дежурный: «Могу я увидеть вашу квитанцию?»

Я: «Я не покупал бензин».

Дежурный: «Не могу включить».

Я: «Это закон. Вы должны предоставить это ».

Дежурный: «Шеврон нам этого не позволит.”

Итак, я пошел в Arco и включился в эфир.

Салли Пайл

A Дежурный был прав. Станции не обязаны предоставлять бесплатный воздух и воду неплательщикам, но они делают это для платящих клиентов.

Q Не знаю, есть ли у вас ответ, но вы всегда готовы к любым автомобилям. Вы знаете что-нибудь о законах о продаже шин в зависимости от их возраста?

Пол Хьюстон

Маунтин-Вью

A Нет никаких законов, регулирующих это, но большинство шинных компаний прекращают действие своих гарантий по истечении шести лет.Когда резина такая старая, шины становятся не такими гибкими.

Свяжитесь с Гэри Ричардсом по адресу [email protected] или 408-920-5335.

Что делать, если ваша машина скользит по льду

Это случалось почти с каждым водителем, живущим в регионе с холодным климатом, например в Пенсильвании. Вы едете по дороге, когда вы наезжаете на ледяной покров и начинаете скользить. Что ты будешь делать дальше? Некоторые водители справляются с этим лучше, чем другие, но мы хотим, чтобы все знали, как оставаться в безопасности на обледенелых дорогах.Эти советы о том, что делать, если ваша машина скользит по льду, помогут вам подготовиться к тому, что этой зимой вы потеряете контроль.

Что делать, если ваша машина скользит по льду

Часто, когда вы наезжаете на лед или слишком агрессивно поворачиваете на скользкой дороге, вы чувствуете, как задняя часть вашего автомобиля начинает выскальзывать. Когда это происходит, важно не паниковать. Просто не забудьте выполнить следующие шаги, которые потенциально могут помочь вам выйти из заноса:

1. Не бить акселератором

Когда вы пытаетесь выйти из заноса, увеличение мощности не поможет.Сначала снимите ногу с педали газа.

2. Тормоза не нажимать

Когда вы теряете контроль над автомобилем, вашим первым побуждением будет притормозить. Не нажимайте на тормоза, если начнете скользить по льду. Если вы нажмете на тормоз, это ухудшит скольжение, особенно с антиблокировочной тормозной системой.

3. Плавно поворачивайте в направлении салазок

Если задняя часть вашего автомобиля смещается вправо, поверните рулевое колесо вправо и наоборот.Важно, чтобы вы делали это осторожно и не дергали рулевое колесо.

Если ваши передние колеса начинают скользить, снимите ногу с педали акселератора и дайте автомобилю замедлиться. Если через несколько секунд вы все еще не контролируете свой автомобиль, очень осторожно слегка нажмите на тормоз.

При корректировке первого скольжения, если автомобиль начинает заносить в другом направлении, следуйте тем же советам по рулевому управлению, пока ваш автомобиль не будет двигаться прямо и через скольжение.

Во избежание заноса на льду царит одна подсказка: тормозить .Будь то замедление на поворотах, медленное нажатие на педаль тормоза и акселератора или просто нахождение на несколько миль в час ниже установленного ограничения скорости, снижение скорости снизит ваши шансы потерять контроль.

Если вы все же потеряете контроль над своим автомобилем, поскольку он скользит по льду, постарайтесь не паниковать. Просто запомните шаги, описанные выше. Конечно, даже более важно, чем знать, что делать, если ваша машина скользит по льду, — это научиться безопасно водить зимой. Чтобы узнать больше о других навыках зимнего вождения, прочтите нашу статью здесь! Чтобы узнать о других способах защитить себя и своих близких этой зимой, просто позвоните нам сегодня по телефону 724-929-2300 ! Мы можем адаптировать политику в соответствии с вашими потребностями и сэкономить вам сотни долларов на покупке подходящего автомобиля, дома или страховки для вас.Сэкономьте больше времени и денег, когда вы позволите нам сделать сравнение за вас.

Как оставаться в безопасности, когда ваша машина Fishtails

Вы едете в дождливый день, просто пытаясь добраться до места назначения. Вы настраиваете рулевое колесо, чтобы сменить полосу движения, и внезапно задняя часть вашей машины начинает заносить. Ага!

Ваше сердце бешено колотится. В мгновение ока вы думаете: «А что, если я врежусь в другую машину? Что, если меня сбьет другая машина? » В этот момент восстановление контроля над автомобилем и предотвращение заноса «рыбий хвост» жизненно важны для вашей безопасности.Узнайте, что вызывает этот тип заноса, что делать, если ваша машина заедает, и как этого избежать.

Причины ловли рыбы в автомобиле

Когда ваши задние колеса теряют сцепление с дорогой на дороге, ваш автомобиль начинает скользить по поверхности дороги, а не двигаться в направлении, в котором вы движетесь. Это «рыбий хвост», который также называют заносом при ускорении или чрезмерным поворотом.

Рыболовство чаще всего происходит на скользких, обледенелых или заснеженных дорогах, но также вероятно во время сильного дождя, когда дорога начинает затоплять.Это происходит не только при повороте. Ваш автомобиль может легко начать заносить, если вы едете слишком быстро в неидеальных дорожных условиях.

Если ваша машина начинает ловить рыбу

Когда задняя часть вашего автомобиля начинает буксовать по дороге, помните об этих простых приемах, чтобы остановить рыбу:

    1. Не паникуйте.

      Как бы страшно это ни было, когда ваша машина начинает скользить в нежелательном направлении, важно сохранять спокойствие. Дайте себе лучший шанс эффективно справиться с ситуацией и обезопасить себя, своих пассажиров и других водителей.

        1. Поверните рулевое колесо в направлении заноса.

          Как только вы почувствуете буксование задних колес, начните поворачивать рулевое колесо в том же направлении, что и задние колеса.Итак, если задняя часть автомобиля скользит в сторону водителя, поверните руль влево. Задняя часть заносит в сторону пассажира? Поворачивать направо. Это поможет вашим колесам вернуться в нужное вам направление и поможет вам восстановить контроль над автомобилем.

            1. Уберите ногу с педали газа и плавно затормозите.

              Когда вы теряете контроль над автомобилем, вашей первой инстинктивной реакцией может быть нажатие на тормоз, чтобы остановить движение. Сопротивляйтесь этому побуждению. Вместо этого снимите ногу с педали акселератора и прикрутите тормоза, если они стандартные. Если у вас есть антиблокировочная система тормозов (ABS), применяйте постоянное давление вместо накачки, советует министерство транспорта штата Миссури.

              Как избежать рывка и заноса при ускорении

              Конечно, лучший способ обезопасить себя и своих пассажиров — это вообще не ловить рыбу.

              • Уменьшите скорость, когда дорога скользкая из-за льда, снега или проливного дождя.
              • Увеличьте расстояние между автомобилем и водителем впереди, чтобы предотвратить резкое торможение в пробке.
              • При приближении и повороте замедляйтесь больше, чем обычно.
              • Заменить старые, изношенные шины. Они просто не могут хорошо держаться за дорогу, а их отсутствие тяги может привести к опасному вылету рыбы, когда вы едете под дождем или в других скользких условиях.

              Ваши шины играют огромную роль в безопасности вашего автомобиля, особенно в условиях скользкой дороги. Убедитесь, что вы используете шины, подходящие для вашего региона. В некоторых регионах это означает инвестирование в всесезонные шины. В других случаях — например, в Скалистых горах и других регионах, где снег выпадает в конце года — это означает, что зимние шины остаются включенными немного дольше.

              Не уверены, что выбираете шины, которые лучше всего подходят для ваших нужд? Не рискуйте своей безопасностью в дороге. В Firestone Complete Auto Care наши специалисты могут позаботиться о том, чтобы шины вашего автомобиля были готовы отвезти вас туда, куда вам нужно, независимо от того, едете ли вы через затяжной снег или под весенним дождем. Посетите ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care сегодня, чтобы поговорить с экспертом по шинам!

              3 метода, которые можно использовать, если ваша машина выходит из-под контроля

              Три спасательных маневра, которые помогут избежать катастрофы

              Представьте себе: вы едете по шоссе на довольно хорошей скорости в своей любимой машине, наслаждаетесь поездкой в ​​дождливый день, и вы входите в поворот только для того, чтобы увидеть корову посреди вашего пути.Ваш инстинкт — резко нажать на педаль тормоза, что может привести к тому, что машина вылетит или поедет прямо на коровий барьер.

              Все это могло произойти за несколько секунд. Однако, если бы вы знали правильную технику, вы могли бы предотвратить несчастный случай. В наши дни многие автомобили оснащены средствами безопасности водителя, такими как ABS, которые были бы полезны в таких ситуациях, но мы расскажем вам, как контролировать занос, даже если у вас не было таких средств вождения.

              Вот три вида салазок и техники, которые вы должны использовать, чтобы оправиться от них.

              Занос или недостаточная поворачиваемость передних колес

              Пробуксовка передних колес происходит, когда вы теряете сцепление с передними колесами автомобиля. Пробуксовка передних колес может произойти, если передние колеса вашего автомобиля повернуты влево или вправо и вы сильно нажмете на тормоз, особенно на мокрой дороге или снегу. Вы обнаружите, что автомобиль вместо поворота будет продолжать движение прямо к краю дороги, при этом передние колеса заблокированы и скользят вбок.
              Мягкий вариант этого называется недостаточной поворачиваемостью, когда автомобиль будет пытаться ехать по прямой, даже если вы поворачиваете его налево или направо, что приводит к гораздо большему радиусу поворота, чем вы предполагали.

              Метод 1: как преодолеть занос передних колес

              Чтобы оправиться от заноса переднего колеса, сначала снимите ногу с педали тормоза и акселератора. Поверните рулевое колесо обратно в прямую линию, чтобы колеса восстановили сцепление с дорогой, и быстро осторожно нажмите на тормоз (не нажимайте педаль снова), чтобы замедлить автомобиль. Если у вас есть автомобиль, оснащенный АБС (антиблокировочной тормозной системой), вы можете крепко нажать и удерживать педаль, так как система АБС автоматически отпускает и включает тормоза при необходимости.

              Противобуксовочная или избыточная управляемость заднего колеса

              Занос задних колес может привести к выскальзыванию задней части автомобиля в любом направлении, в результате чего автомобиль либо уйдет вбок, либо совершит полное вращение на 360 градусов, в зависимости от степени заноса. Мягкий вариант заноса задних колес — это чрезмерный поворот, когда автомобиль поворачивает гораздо быстрее, чем вы хотели, — ситуация, часто известная как « рыбий хвост » и довольно частое явление, особенно в заднеприводных автомобилях или автомобилях, которые имеют большее распределение веса в сторону задней части.

              Метод 2: как преодолеть занос заднего колеса

              Восстановление после заноса задних колес включает два немного разных подхода, в зависимости от того, какой у вас автомобиль: переднеприводный или заднеприводный.
              В модели с передним приводом, если ваша машина вылетает или выкручивается, первое, что вам нужно сделать, это убрать ногу с тормоза. Затем поверните рулевое колесо в направлении заноса или в направлении, в котором вы собирались ехать (например, если вы двигаетесь по левому повороту, и задняя часть автомобиля съезжает вправо, вам следует повернуть рулевое колесо в направлении справа — прием, который еще называют наложением встречного замка).А если автомобиль переднеприводный, сейчас самое время аккуратно нажать на педаль акселератора, чтобы передние колеса могли тянуть машину в том направлении, в котором вы хотите ехать.

              В автомобиле с задним приводом тенденция к избыточной поворачиваемости или «рыбьему хвосту» гораздо выше и может возникать даже при слишком большом ускорении (энтузиасты и водители ралли иногда намеренно делают это, чтобы быстрее завернуть за угол или резко «дрейфовать» на автомобиле. угол). Здесь снова нужно выключить акселератор или тормоза и повернуть машину в направлении заноса.Слегка нажмите на педаль акселератора, как только автомобиль повернется в том направлении, в котором вы собираетесь двигаться, чтобы восстановить сцепление с дорогой, а затем остановитесь, если необходимо.

              Полная блокировка колес

              Полная блокировка колес может произойти при паническом торможении в автомобиле без АБС. Такая ситуация может произойти, если вы внезапно видите препятствие на дороге перед собой, когда вы едете по прямой на высокой скорости. Если вы нажмете на тормоз, колеса заблокируются, и автомобиль поедет прямо к препятствию.Рулевое управление будет бесполезным, если колеса останутся заблокированными.

              Метод 3: как восстановить полную блокировку колес

              Вот где действительно полезна АБС. Если в вашем автомобиле установлена ​​АБС, вы не столкнетесь с этой проблемой, поскольку тормоза будут срабатывать и отпускать быстро, обеспечивая некоторое сцепление с передними колесами и, следовательно, возможность управлять автомобилем даже при паническом торможении. В автомобилях с АБС вы почувствуете пульсацию педали тормоза под ногой.

              Однако, если в вашем автомобиле нет АБС, вам придется смоделировать работу АБС, быстро сняв ногу с педали тормоза, а затем быстро нажав ее (нажав на педаль тормоза).Это обеспечит кратковременное сцепление передних колес с дорогой, а у вас будет достаточно времени для поворота и уклонения от препятствия.

              Другие вспомогательные средства вождения, такие как электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система, также помогают контролировать занос, автоматически уменьшая мощность, подаваемую на колеса от двигателя, в сочетании с ABS. Поэтому, если автомобиль, который вы покупаете, предлагает эти функции безопасности в качестве опций, стоит инвестировать в них.

              Всепогодные советы по вождению | Округ Крук, штат Орегон,

              Движение по снегу и льду

              Лучший совет при вождении в плохую зимнюю погоду — вообще не садиться за руль, если можно этого избежать.Не выходите на улицу, пока снегоочистители и шлифовальные машины не сделают свою работу и не дадут себе дополнительное время, чтобы добраться до места назначения. Если вам необходимо ехать в снежных условиях, убедитесь, что ваша машина подготовлена ​​(советы по подготовке к зиме вы найдете здесь) и что вы знаете, как справляться с дорожными условиями. Полезно практиковать зимнюю технику вождения на заснеженной открытой парковке, чтобы вы знали, как управляется ваша машина. Обратитесь к руководству по эксплуатации за советами, относящимися к вашему автомобилю.

              Безопасное движение по ледяной дороге

              Уменьшите скорость и оставьте достаточно места для остановки.Между вами и автомобилем впереди должно быть как минимум в три раза больше места, чем обычно.
              Тормозите мягко, чтобы избежать заноса. Если ваши колеса начинают блокироваться, ослабьте тормоз.
              Включите фары, чтобы вас заметили другие автомобилисты.
              Держите фары и лобовое стекло в чистоте.
              Используйте пониженную передачу, чтобы сохранять сцепление с дорогой, особенно на холмах.
              Не используйте круиз-контроль или повышающую передачу на обледенелой дороге.
              Будьте особенно осторожны на мостах, эстакадах и редко используемых дорогах, так как они сначала замерзнут.Даже при температуре выше нуля, если условия влажные, вы можете столкнуться со льдом в тенистых местах или на открытых дорогах, таких как мосты.
              Не проезжайте снегоочистители и шлифовальные машины. У водителей ограниченная видимость, и вы, вероятно, обнаружите, что дорога впереди них хуже, чем сзади.
              Не думайте, что ваш автомобиль сможет справиться со всеми условиями. Даже полноприводные и переднеприводные автомобили могут столкнуться с проблемами на зимних дорогах.

              Если ваши задние колеса буксуют …

              Уберите ногу с педали газа.
              Поверните в том направлении, в котором должны двигаться передние колеса. Если ваши задние колеса скользят влево, поверните налево. Если они скользят вправо, держитесь вправо.
              Если ваши задние колеса начинают скользить в другую сторону, когда вы восстанавливаетесь, ослабьте рулевое колесо в эту сторону. Возможно, вам придется несколько раз повернуть налево и направо, чтобы полностью контролировать свой автомобиль.
              Если у вас стандартные тормоза, прокачивайте их аккуратно.
              Если у вас есть антиблокировочная система тормозов (ABS), не качайте тормоза. Стабильно нажимайте на тормоза.Вы почувствуете пульсацию тормозов — это нормально.

              Если ваши передние колеса заносят …

              Уберите ногу с педали газа и переключитесь на нейтраль, но не пытайтесь сразу же поворачивать.
              Поскольку колеса буксуют вбок, они замедляют автомобиль и восстанавливают сцепление с дорогой. При этом держитесь в том направлении, в котором хотите двигаться. Затем включите трансмиссию или отпустите сцепление и плавно увеличьте скорость.

              Если вы застряли …

              Не крутите колеса.Это только окопает вас глубже.
              Несколько раз поверните колеса из стороны в сторону, чтобы убрать снег с дороги.
              Слегка нажмите на педаль газа, чтобы освободить автомобиль.
              Счистите лопатой снег с колес и днища автомобиля.
              Насыпьте песок, наполнитель для кошачьего туалета, гравий или соль на пути колес, чтобы улучшить сцепление.
              Попробуйте покачать автомобиль. (Сначала обратитесь к руководству по эксплуатации — это может привести к повреждению трансмиссии на некоторых автомобилях.) Переключитесь с переднего на задний ход и снова назад.Каждый раз, когда вы включаете передачу, слегка нажимайте на педаль газа, пока машина не тронется.

              Источники: Совет национальной безопасности, Департамент автотранспортных средств штата Нью-Йорк, Информация и службы правительства штата Вашингтон

              .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *