Меню Закрыть

В аккумуляторе: Почему лёд в аккумуляторе? | АКБ-сервис

Содержание

Почему лёд в аккумуляторе? | АКБ-сервис

В холодное время года автомобилисты могут сталкиваются с замерзшим в аккумуляторе электролитом. Возникает вопрос, когда электролит в батарее замерз, что делать, чтобы устранить проблему и какие меры принять, чтобы этого не произошло.
Причины замерзания электролита в батарее это его состав, в котором присутствует дистиллированная вода. Плотность вещества составляет 1,27-1,28 г/см3. Если жидкость в аккумуляторе имеет такое значение, то электролит замерзнет только при температуре -70°С. Лед образуется в корпусе аккумулятора при снижении показателя плотности. Это вызвано следующими факторами: добавление дистиллированной воды свыше нормы; сильный разряд. Плотность электролита может снижаться с разной скоростью. Это может происходить при потреблении тока подключенными электрическими устройствами. При включенном свете, аккумулятор может разрядиться всего лишь за несколько часов. Старые аккумуляторы полностью разряжаются в течение 7-14 дней, даже если вы все выключили в автомобиле.

 

Нюансы зарядки аккумулятора, если электролит превратился в лед. Сначала нужно растопить весь лед, поставив аккумулятор в теплое место. Размороженный аккумулятор заряжается небольшим током, сила которого не превышает 10% от емкости. Если емкость составляет 60 а/ч, то для зарядки требуется ток не более 6 А. Профессионалы рекомендуют заряжать устройство с ручной регулировкой тока. При низких температурах можно повысить показатель электролита до 1,29-1,3 г / см3. Чтобы избежать замерзания жидкости, вы можете просмотреть значения в таблице:

Если жидкость в батарее замерзла, ее необходимо осмотреть. Аккумулятор должен быть без трещин и дефектов. Когда внутри батареи образуется лед, наружные пластиковые стенки и внутренние перемычки могут сломаться. Аккумулятор вынимают, следя за тем, чтобы не было повреждений, и переносят в отапливаемое помещение. Его оставляют на некоторое время и не подключают к источнику питания до тех пор, пока температура электролита не поднимется до положительного уровня. После того как аккумулятор полностью разморозится, следует повторно проверить его на наличие утечек. Если эти условия не соблюдаются, может произойти короткое замыкание.

После начала зарядки аккумулятора проверьте плотность электролита и его прозрачность путем измерения ориометром. Мутнеет электролит из-за разрушения пластин и осыпания активной массы. В этом случае, возможно, потребуется замена аккумулятора на новый.

Что бы защитить электролит от замерзания и не столкнуться с неприятными последствиями, необходимо следовать рекомендациям:

— перед зимним периодом зарядить аккумулятор зарядным устройством, возможна дополнительная подзарядка в течении зимы;

— регулярно проверяйте аккумулятор измеряя плотность электролита;

— визуально осматривайте АКБ, на наличие вздутий корпуса.

Когда температура на улице слишком низкая, вы можете отсоединить аккумулятор и забрать его домой. Это позволит вам завести автомобиль даже после длительного холодного простоя.

Для самостоятельного обслуживания аккумулятора можете подобрать наиболее удобный вариант зарядного устроства на нашем сайте:

https://akb-s.ru/chargers/zariadnoe

 

 

 

Химическая реакция в аккумуляторе

Ток в АКБ создает химическая реакция между электролитом и материалом электродов. В стандартных кислотно-свинцовых батареях отрицательный электрод сделан из пористого свинца, а положительный – из диоксида свинца. Электролит представляет собой раствор серной кислоты.

Процесс разрядки и зарядки АКБ

Когда аккумулятор разряжается, между свинцом, диоксидом свинца и серной кислотой происходит реакция: PbO2 + Pb + 2h3SO4 → 2PbSO4 + 2h3O. В результате этого процесса ионы перемещаются от одного электрода к другому, образуя электрический ток. В ходе этого процесса серная кислота присоединяется к активной массе пластин в виде сульфата свинца. В ответ на это концентрация воды в электролите повышается, а, следовательно, его плотность снижается. Когда раствор будет состоять только из воды, реакция остановится, а аккумулятор перестанет вырабатывать ток.

Чтобы аккумулятор снова получил заряд, на электроды нужно подать напряжение. Так ионы начнут движение в обратном направлении, из-за чего кристаллическая решетка сульфата свинца начнет разрушаться, а концентрация серной кислоты увеличиваться. Эта химическая реакция выглядит так: 2PbSO4 + 2h3O → PbO2 + Pb + 2h3SO4. Она происходит в процессе зарядки аккумулятора.


На что влияет плотность электролита

От состава электролита зависит емкость батареи. Чем выше изначальная концентрация серной кислоты, тем быстрее проходят все процессы в аккумуляторе, а концентрация сульфата на пластинах повышается. Происходит процесс сульфатации. Это явление негативно сказывается на работе батареи. При слишком высокой плотности также ускоряется коррозия пластин, в итоге, электрод разрушается и осыпается на дно батареи.

 Плотность электролита 
(г/см.куб)
 Напряжение на АКБ без нагрузки 
(В)
 Степень заряженности батареи
 (%
 1,27 12,70 100
 1,26 12,65 95
 1,25 12,60 90
 1,24 12,55 85
 1,23 12,45 80

Улучшение свойств электролита

Производители постоянно повышают качества электролита. Создается замкнутая система вентиляции-конденсации, электролит помещается в волокнистый сепаратор или создается в форме геля. За счет этого удается не допустить расслоения электролита и испарения из него воды.  Подобные технологии применяются в аккумуляторах бренда Mutlu. Они позволяют увеличить срок службы батареи и избавляют от необходимости регулярного обслуживания.

За аккумулятором − в Delmex!

Замерз электролит в аккумуляторе: что делать чтобы разморозить

Подготовка автомобиля к наступлению холодов предполагает целый ряд процедур, которые направлены на обеспечение нормальной функциональности всех узлов и агрегатов в условиях низких температур.

Как правило, водители заливают в двигатель моторное масло с меньшей вязкостью для уверенного запуска ДВС, меняют фильтры топлива, масла и воздуха, проверяют качество антифриза и тосола в системе охлаждения, устанавливают новые свечи зажигания, диагностируют высоковольтные бронепровода, заряжают АКБ и т.п.

Что касается аккумулятора, кроме зарядки данный элемент перед зимой требует отдельного повышенного внимания. Причина заключается в том, что с похолоданием многие водители сталкиваются с проблемой, когда в аккумуляторе замерз электролит. Более того,  даже покупка «свежей» АКБ не дает полной уверенности.

Дело в том, что были отмечены случаи, когда замерз электролит в новом аккумуляторе. При визуальном осмотре новой или бывшей в использовании АКБ в подобной ситуации хорошо видно, что стенки батареи заметно вздуваются, а также полностью пропадает электропитание в бортовой сети.

Далее мы поговорим о том, что делать, если замерз электролит в аккумуляторе, возможно ли вернуть работоспособность батарее, что способствует замерзанию электролита и как с этим бороться. Также мы дадим несколько полезных советов, которые помогут  в дальнейшем избежать распространенных ошибок, которые связаны с эксплуатацией автомобильных аккумуляторных батарей.

Содержание статьи

Почему в аккумуляторе замерз электролит: основные причины

Если одни водители эксплуатируют так называемые необслуживаемые АКБ и меняют их после появления первых признаков старения, по времени или сразу при выходе из строя, другие автолюбители предпочитают обслуживать свой аккумулятор самостоятельно и не спешат с ним расстаться.

Вполне очевидно, что возможность обслужить АКБ в некоторых случаях дает определенные преимущества. Чаще всего именно владельцы обслуживаемых батарей интересуются, при какой температуре замерзает электролит в аккумуляторе, а также как предотвратить такое замерзание.

Сразу отметим, что дать точный ответ на поставленный вопрос довольно затруднительно применительно к практической эксплуатации. Как правило, усредненный температурный режим использования аккумулятора в автомобиле  находится в рамках от — 45 до + 65 градусов по Цельсию.

В тех регионах, где температура зимой опускается ниже, необходимо дополнительно повышать плотность электролита. Это делается путем добавления в «банки» АКБ дополнительного количества кислоты. Для лучшего понимания, давайте взглянем на сводную таблицу.

Как видно, таблица замерзания электролита в аккумуляторе наглядно демонстрирует зависимость порога замерзания от плотности электролита. При этом нужно также учитывать тот факт, что в процессе эксплуатации батарея подвержена саморазряду.

Во время самостоятельного разряда в аккумуляторе протекает процесс электролитической диссоциации. Если не вдаваться в подробности, при таком процессе серная кислота оказывает определенное воздействие на свинец в пластинах АКБ. Результатом такого воздействия становится реакция,  во время которой происходит активное выделение углекислого газа и сульфата аммония.

Если проще, в АКБ уменьшается количество кислоты и увеличивается содержание  воды. Именно вода в аккумуляторе склонна к замерзанию, то есть снижение плотности электролита приводит к увеличению порога замерзания. Получается, если батарея замерзла, тогда или произошел сильный разряд, или же плотность электролита снизилась.

Если электролит в АКБ замерз: как разморозить и зарядить автомобильный аккумулятор

Прежде всего, понадобиться произвести тщательный осмотр корпуса батареи. Это можно сделать прямо на машине. Не допускается наличие трещин и других дефектов. Также рекомендуется просветить корпус фонариком, так как образование льда внутри АКБ приводит не только к разлому пластмассовых наружных стенок, но и повреждениям внутренних перестенков.

  • Если никаких повреждений не обнаружено, тогда батарею можно снять с автомашины, после чего следует перенести ее в отапливаемое помещение. Рекомендуется поставить батарею в пластиковую/металлическую емкость, в крайнем случае, можно подложить под АКБ полиэтиленовую пленку или использовать другое непромокаемое покрытие. Далее батарею оставляют на некоторое время.

Обратите внимание, запрещено заряжать аккумулятор до того момента, пока внутри будет лед, а также пока  общая температура электролита не повысится до положительного (плюсового) значения. Игнорирование данного правила может привести к замыканию при попытках зарядки промерзшей АКБ.

  • После того, как батарея полностью разморозится, следует произвести повторный осмотр на наличие течей. Именно по этой причине выше рекомендовалось поставить АКБ в емкость или подложить под аккумулятор пленку. Дело в том, что вытекание кислотосодержащего электролита может привести к порче напольного покрытия и других предметов, ожогам в результате попадания на кожу и т.п.

Итак, если вздувшиеся стенки после разморозки пришли в нормальное состояние, тогда внимательно осматриваем батарею. Достаточно часто утечки происходят через микротрещины, которые становятся заметными уже после размораживания. Обнаружение потеков или следов жидкости на корпусе батареи является поводом к тому, чтобы произвести дополнительную проверку.

Иногда это может оказаться не электролит, а просто вода или другие технические жидкости, которые ранее попали на АКБ снаружи в подкапотном пространстве. Также многие ошибочно принимают вытекающий электролит за конденсат, который образуется при размораживании.

Для точного определения можно воспользоваться специальным индикатором (продаются в специализированных магазинах). Если бумага индикатора после контакта с жидкостью на корпусе АКБ покраснела, тогда очевидны утечки кислоты. Другими словами, образование льда привело к повреждениям корпуса, после чего происходит утечка электролита, в составе которого находится кислота.

Отсутствие реакции индикатора будет свидетельствовать о том, что на корпусе действитльно собрался конеднсат или ранее попала вода/технические жидкости, но электролит не вытекает изнутри.

  • Если утечки незначительные и сам источник точно обнаружен, тогда можно пойти двумя путями: сразу поменять аккумулятор на новый или попытаться его отремонтировать. Под ремонтом следует понимать полный слив электролита, после чего производят пайку корпуса при помощи паяльника.

Добавим, что шансы избавиться от трещины не велики, так как эффективно устранить дефект можно только в том случае, когда трещина находится сбоку и затрагивает только одну «банку». Если же растрескивание корпуса произошло в нижней части или в углах, тогда высока вероятность того, что после ремонта АКБ  снова потечет.

При этом важно понимать, что вытекание электролита в ряде случаев быстро приводит в негодность элементы кузова автомобиля под капотом в местах установки батареи, после чего требуется дорогостоящий кузовной ремонт. По этой причине эксплуатировать даже незначительно подтекающий аккумулятор крайне не рекомендуется.

  • Только убедившись в том, что  АКБ не имеет повреждений, можно переходить к зарядке. Что касается выставления тока заряда на зарядном устройстве (ЗУ), необходимо придерживаться показателя 1/10 в А.ч. от той емкости, которая является номинальной для конкретной батареи.

В этом случае АКБ будет заряжаться около 10 часов. Данный способ является самым простым. При этом оптимальными условиями для заряда можно считать подачу на батарею разных токов. На начальном этапе зарядка производится импульсными высокими токами, что позволяет эффективно заряжать аккумулятор с учетом процесса сульфатации пластин.

После этого основное накопление заряда происходит при подаче пониженных токов. Завершающим этапом становится дозарядка низкими прерывающимися токами, что позволяет накопить максимум заряда и восстановить пластины. Возможность такой зарядки зачастую определяется функционалом зарядного устройства. Лучшим решением является использование автоматического ЗУ.

В любом случае, основной задачей (независимо от возможностей устройства и выбранного способа) является максимально полный заряд аккумулятора. Далее необходимо проверить плотность электролита, а также его прозрачность. Для измерения плотности используется ареометр. Прозрачность оценивается визуально. Если заметно, что электролит мутный, тогда это укажет на осыпание пластин.

  • Полностью заряженную батарею с прозрачным электролитом можно будет установить на автомобиль для дальнейшей эксплуатации. Если же электролит помутнел, тогда такой аккумулятор лучше заменить. Дело в том, что заливка свежего электролита и повышение его плотности все равно не позволит обеспечить АКБ нормальную работоспособность, так как происходит потеря емкости, батарея не выдаст нужного пускового тока.

Советы и рекомендации

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в большинстве случаев главной причиной замерзания электролита в АКБ является его недозаряд. Также важно следить за тем, чтобы в процессе зарядки батареи от ЗУ не происходило перезаряда батареи.

Как правило, на автомобиле замерзает разряженный аккумулятор. Ускоренный разряд АКБ происходит как по естественным причинам (похолодание), так и в результате растущих нагрузок в зимний период. В это время двигатель труднее заводится от стартера (масло вязнет в картере, топливо хуже испаряется), активно используются различные подогревы стекол и сидений, дольше работают фары, габариты и т.д.

При этом зимой поездки могут быть короткими, то есть АКБ попросту не успевает восстановить потраченный заряд от генератора. Чтобы не произошло сильного разряда батареи, требуется следить за плотностью электролита. Проверять плотность нужно в каждой «банке» по отдельности. Параллельно необходимо проверять и  эффективность работы генератора.

Для этого нужно замерять напряжение, которые генератор выдает на АКБ, следить за нормальной работой реле-регулятора и т.д. Если  были обнаружены причины, по которым происходит недозаряд, их необходимо устранить, после чего также производится полная зарядка АКБ при помощи ЗУ.

Если температуры в регионе сильно упали, тогда для предотвращения саморазряда аккумулятора бывает достаточно снять АКБ, после чего на время ночной стоянки батарея переносится в отапливаемое помещение. Когда такой возможности нет, батарею оставляют на машине, при этом производится отключение массы.

Единственное, нужно учитывать, что после отключения питания во многих случаях происходит  полное обесточивание автомобильной охранной сигнализации.

Что в итоге

  • Как видно, нормально заряженный аккумулятор с приемлемой плотностью электролита не замерзает даже при сильных морозах.
  • При этом замерзание электролита в аккумуляторе не всегда означает, что АКБ полностью вышла из строя.
  • Для обслуживаемых аккумуляторов имеется возможность повысить плотность водно-кислотного раствора или полностью его заменить, после чего поднять заряд до максимума.
  • Во время зарядки необходимо правильно заряжать аккумулятор от ЗУ, чтобы избежать его недозаряда или слишком сильной перезарядки.
  • Для дополнительной защиты, а также в целях улучшения запуска ДВС после зимней стоянки, можно дополнительно использовать специальные обогреватели аккумуляторов (термокейсы).

Читайте также

Причина замерзания электролита в АКБ

О состоянии заряженности стартерной АКБ однозначно можно судить по величине плотности электролита и НРЦ в состоянии покоя.

НРЦ заряженной батареи равно 12,7-12,9 В, а в разряженном не более 12,0 В.

Глубокий разряд батареи при эксплуатации может произойти при наличии неисправности в системе электрооборудования. При этом напряжение 12-вольтовой батареи может снизиться до 6 В и даже ниже. Чем глубже разряд, тем ниже плотность электролита. Количество активной массы и электролита сбалансированы для получения заданной емкости АКБ. Поэтому в конце разряда плотность электролита снижается до значения 1,08-1,10 г/см3. Из рис. 1 видно, что электролит полностью заряженной батареи (1,28 г/см3) замерзнет при температуре минус 65°С, а полностью разряженной (1,10 г/см3) уже при минус 7°С. Это значит, что при нормальной для России зимней погоде (до минус 30°С) может замерзнуть электролит у батареи, разряженной на 45-50% (1,19— 1,20 г/см3). Поэтому изготовители батарей считают недопустимой эксплуатацию батарей со степенью заряженности ниже 75% (плотность электролита 1,24 г/см3 или НРЦ 12,6 В).

Рис.1 Зависимость температуры замерзания электролита от его плотности

Поэтому можно однозначно утверждать, что образование льда во всех или нескольких ячейках батареи говорит о том, что АКБ в процессе эксплуатации разрядилась значительно ниже уровня, допустимого согласно инструкции по эксплуатации. Причинами низкой заряженности могут быть:

— неисправности генератора, регулятора напряжения,

— замыкания в проводке,

— большой отбор мощности нештатным оборудованием и т.п.

Если же замерзает электролит только в одной из шести ячеек АКБ, это говорит о том, что именно в этой ячейке, вероятно, имеется короткое замыкание разноименных пластин, которое приводит к саморазряду данного аккумулятора. При этом в остальных ячейках электролит не замерзает, его плотность остается нормальной. Если это происходит во время гарантийного срока, значит, причиной замыкания является дефект. Поэтому такая батарея должна быть предъявлена в сервисный центр или продавцу для установления вида дефекта с целью замены на новую исправную батарею. При холодной погоде (температура значительно ниже нуля) доливать дистиллированную воду в АКБ для восстановления уровня электролита в ячейках следует только перед выездом автомобиля или во время заряда от стационарного устройства. Это исключит замерзание доливаемой воды до того как она успеет перемешаться с холодным электролитом.

Замена электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Исправность аккумулятора является одним из основных условий беспроблемной эксплуатации автомобиля. Бывают случаи, особенно зимой, когда емкость аккумулятора резко падает, и владельцу приходится бежать за новой АКБ в магазин. Не всегда такие траты оправданы. Если батарея не старше 5 лет, то можно попытаться восстановить его при помощи полной замены электролита.

Можно ли поменять электролит в аккумуляторе

Споры на этот счет по-прежнему ходят. Заменить электролит в аккумуляторе несложно, хотя и есть некоторые особенности. При должной сноровке поменять раствор можно самостоятельно даже в необслуживаемой батарее.

Некоторые уверяют, что замена не даст должного результата, а батарея прослужит лишь пару дополнительных месяцев. Другие отмечают, что способ действенный и аккумулятор после замены продержится от года до двух при правильно проведенной процедуре. В любом случае, попробовать стоит, ведь стоимость электролита несоизмерима с ценой на новый аккумулятор.

Причины полной замены электролита

Важно понимать, что далеко не во всех случаях помогает полная замена электролита. Прежде чем приступить к процедуре стоит изучить причины, требующие замены раствора:

  1. Изменилась плотность. Косвенным признаком изменения плотности может быть нехарактерный цвет раствора. Для проверки плотности следует использовать ареометр. Перед замером нужно полностью зарядить АКБ. Плотность раствора в нормальной батареи должна быть в пределах от 1,25 до 1,27 г/см3.
  2. Помутнение электролита. Такие изменения наблюдаются с некачественным раствором, который был разбавлен обычной, а не дистиллированной водой. Также причиной может быть сульфатация пластин.
  3. Новый аккумулятор быстро теряет заряд (вплоть до полного разряда в течение суток). Обычно это связано с недостаточной концентрацией серной кислоты в растворе.
  4. Одна из ячеек не содержит раствора.
  5. Электролит был подвержен заморозке.
  6. Часть раствора испарилась из-за плохой герметизации (наблюдается у обслуживаемых моделей АКБ).

Важно! Если пластины аккумулятора осыпались или присутствует замыкание на одной из ячеек, то замена раствора не поможет. В данном случае восстановление работоспособности возможно только после замены пакета пластин в ячейке. Это достаточно сложная процедура и требует специального оборудования.

Меры предосторожности

В процессе работы с электролитом и постановки батареи на зарядку нужно использовать резиновые перчатки, защитный фартук, очки и обувь, устойчивую к кислотам.

Помещение должно хорошо проветриваться. В нем запрещено хранить или принимать еду. Также не допускается курить вблизи раствора, поскольку пары водорода могут легко воспламениться.

Заливать раствор необходимы с использованием стеклянной посуды. Серная кислота, содержащаяся в растворе, даже при небольших концентрациях прожигает одежду и наносит химические ожоги.

Важно! При попадании электролита на одежду или кожу требуется немедленная обильная промывка водой. После, кислоту нужно нейтрализовать пищевой содой.

Как заменить электролит в аккумуляторе самостоятельно

В процессе замены следует полностью слить жидкость из всех ячеек АКБ и выполнить промывку дистиллированной водой.

Сливать раствор рекомендуется снизу батареи, чтобы исключить ее переворачивание. Избегать этого следует, дабы осадок не поднялся и не замкнул пакет в ячейке. Нужно аккуратно просверлить 3-миллиметровое отверстие во дне батареи. Объем слитой жидкость в среднем составляет 2 литра. После того как будет выполнена промывка необходимо запаять просверленные отверстия.

Для запайки следует использовать только кислотостойкий пластик или герметик. Подойдет часть корпуса непригодного аккумулятора или его пробки. После запайки нужно залить свежий электролит плотностью 1,27-1,28 г/см3 и провести процедуру зарядки.

Как заряжать аккумулятор после замены электролита

После заполнения батареи нужно подождать от 2 до 5 часов до окончания реакции и стабилизации плотности. Время ожидания зависит от емкости. Заряжать следует током, силой не более 2 А в автоматическом режиме зарядного устройства. После окончания зарядки батарея будет готова к использованию.

Метод доступен практически каждому, но стоит понимать, что аккумулятор после такой реанимации не может заменить новый. Этим способом следует пользоваться, чтобы выкроить время до покупки батареи. При этом важно помнить, что полная разрядка восстановленного аккумулятора приведет к глубокой сульфатации, реанимация после которой будет невозможна.

Остались вопросы о том, как менять электролит или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Что доливать в аккумулятор: дистиллированную воду или электролит

Аккумулятор – это источник жизненной силы для транспортного средства. С одной стороны, его сложно отнести к важнейшим для машины агрегатам, с другой стороны, без аккумуляторной батареи машина просто не заведётся. Несмотря на распространённое мнение, что в процессе работы аккумуляторная батарея имеет свойство самостоятельно заряжаться, такой процесс не является константным, а срок службы АКБ ограниченный. Всё чаще современные «умельцы» пытаются собственными силами продлить эксплуатационный период автомобильного аккумулятора путём его заправки. На этом этапе у многих автовладельцев, которые сталкиваются с такой проблемой впервые, возникает вопрос, чем заполнить АКБ, что заливать: дистиллированную воду, или необходимо заправлять электролит?

Рекомендации по обслуживанию аккумулятора.

Как изменяются свойства электролита в АКБ транспортного средства

Многие профессионалы вопрос, что залить в АКБ, считают абсолютно некорректным, так как устройство причисляется к неремонтопригодным элементам. Однако хороший аккумулятор – это далеко не дешёвое удовольствие, потому желание продлить его эксплуатационный период автовладельцами вполне объяснимо. Чтобы заправка батареи не повлекла за собой её полного выхода из строя, для начала необходимо разобраться в процессах, которые происходят во время функционирования АКБ при её систематических зарядках и разрядках.

Изначально, с завода, в аккумуляторе находится эмульсия, которая состоит на тридцать пять процентов из серной кислоты, при этом оставшиеся шестьдесят пять процентов объёма составляет дистиллят – очищенная вода, без примесей. В процессе функционирования устройство нагревается, проистекает реакция электролиза, а часть воды под воздействием высокой температуры испаряется, собирается в качестве конденсата на внутренней поверхности агрегата. Если аккумулятор имеет абсолютно герметичную конструкцию, в корпусе отсутствуют механические повреждения, то пар при остывании превращается в воду и стекает по стенкам устройства обратно. Если имеются повреждения корпуса в результате эксплуатации устройства или же вследствие плохого качества изготовления товара, вода испаряется из АКБ безвозвратно. В результате этого процесса жидкость в АКБ становится более концентрированной, плотность кислоты возрастает. Это отражается на критериях выдачи устройством напряжения, его работоспособности.

Кроме природного процесса испарения при рабочих температурах, в батарее происходит так называемая реакция сульфатации – оседание солей кислоты на свинцовых планках батареи. В результате такого процесса концентрация электролита уменьшается. Прецеденты, когда плотность электролита падает, чаще всего провоцируются нерегулярным функционированием батареи в результате продолжительного простоя машины или некорректной эксплуатации АКБ – подача слишком большой силы тока на устройство или серьёзные неисправности в электронике транспортного средства.

Вода или электролит: какой жидкости отдать предпочтение

Первое правило при проведении любых работ по ремонту или обслуживанию функционирующих устройств автомобиля – не навредить. В случае с обслуживанием аккумулятора, доливка «не той» жидкости может полностью вывести его из строя. С вышеописанной информации понятно, что снижение эффективности работы аккумуляторной батареи может стать как результатом сульфатации – понижения коэффициента кислоты в агрегате, так и следствием испарения воды. Прежде чем принять решение, что заливать, воду или электролит, важно сначала разобраться с причинами, которые повлияли на эксплуатационные характеристики батареи.

Если причиной послужило снижение процента кислоты в составе жидкости в АКБ, то заливать в устройство нужно именно электролит. При заправке дистиллята процент кислоты в аккумуляторе снизится ещё больше, что сделает невозможным дальнейшее эксплуатирование зарядного устройства. В ситуации, когда причиной неисправности агрегата послужило испарение дистиллированной воды, заправка щелочной жидкостью батареи спровоцирует пропорциональное возрастание кислоты в устройстве, что повлечёт интенсивную сульфатацию. Кислотные компоненты будут оседать на пластинах, разрушая их, что повлечёт безвозвратную непригодность к эксплуатации зарядного элемента. В этом случае заливается дистиллят – только так можно продлить жизнь батарее.

Чем заправить аккумулятор?

Прежде чем приступать к решению вопроса, что доливать в аккумулятор – воду или электролит, важно определиться, нужна ли дозаправка механизма вообще. С этой целью нужно внимательно осмотреть имеющийся у вас агрегат. Преимущественно корпус всех батарей изготовлен из прозрачного пластика, что позволяет визуально определить количество электролитического раствора внутри. На корпусе АКБ практически всегда имеются пометки, по которым можно определить, нужна доливка эмульсии или нет.

Если корпус изготовлен из непрозрачного материала, осуществить проверку уровня эмульсии можно следующим способом:

  1. Открутите пробку аккумулятора. Предварительно тщательно очистите фронтальную поверхность агрегата, чтобы при его вскрытии в систему не попали частицы грязи. 
  2. Взять прозрачную трубку диаметром не более пяти миллиметров, опустить её до упора в проём. 
  3. Закрыть плотно пальцем наружный конец трубки и вытянуть из системы приспособление, не отпуская пальца.
  4. Нормальными считаются критерии, когда высота жидкости в вытянутой трубке составляет примерно полтора сантиметра. При несоответствии параметров нужна доливка или извлечение лишней жидкости. 

Если факт необходимости доливки установлен, дальше нужно определиться, что потребуется залить в АКБ. Помочь в этой ситуации сможет специальное приспособление под названием «ареометр», с помощью которого измеряется плотность раствора в батарее. На основании результатов проверки и устанавливается причина неисправности механизма, решается дилемма, что доливать в аккумулятор, воду, или всё-таки электролит. С помощью прибора измерьте плотность аккумуляторной жидкости: в норме она должна быть от 1,27 до 1,29 грамма на сантиметр кубический. Если плотность значительно меньше, тогда добавлять потребуется электролит. Плотность, превышающая показатель 1,29 единицы, говорит о том, что в батарею добавить необходимо воду.

Процедура добавки воды и электролита осуществляется по аналогичной схеме:

  1. Если корпус прозрачный, осуществите добавку необходимой жидкости до уровня, отмеченного на самом АКБ с помощью груши или шприца. В ином случае добавляйте жидкость порционно, систематически проверяя её уровень с помощью прозрачной трубки по вышеописанному алгоритму. 
  2. После добавки жидкости закрутите пробку и хорошо встряхните аккумулятор, чтобы раствор основательно размешался в системе. Проверьте ещё раз плотность. Если результат не соответствует норме, отберите часть эмульсии с помощью шприца и ещё раз осуществите доливку необходимой жидкости. Осуществите повторный контроль полученного раствора.
  3. Когда показатели достигли нормальных параметров, оставьте агрегат постоять несколько часов, можно его на это время поставить на щадящую зарядку, чтобы жидкость максимально хорошо перемешалась, приобрела однородную консистенцию. После истечения указанного времени осуществите контрольную проверку плотности раствора в батарее. Нормальные показатели свидетельствуют о правильности выполненных процедур и о возможности дальнейшей эксплуатации АКБ. 

При выполнении процедуры «воскрешения» аккумулятора помните, что некорректность выполненной работы сможет не только привести к полной неисправности агрегата, но и повлечь за собой проблемы с автомобильной электроникой. Очень тщательно проверяйте показания одометра – и у вас всё получится. При необходимости залива дистиллята ни в коем случае не заливайте обычную воду из-под крана – в ней имеется масса добавок, которые негативно отразятся на функционировании и эксплуатационном периоде батареи.

Подведём итоги

Продлить срок эксплуатации механизмов и систем, которые непосредственно задействованы в функционировании транспортного средства – желание каждого автовладельца, так как покупка любого механизма или аксессуара является дополнительной финансовой растратой. В случае с аккумулятором специалисты и профессионалы настоятельно рекомендуют не экспериментировать, особенно если имеющееся устройство относится к категории бюджетных товаров, при его выходе из строя советуют купить новую батарею. Попытки восстановления функционирования АКБ с помощью её заправки только на время продлят эксплуатационный срок агрегата, потому покупка нового зарядного устройства неизбежна. Лучше приобретите сразу качественный аккумулятор для своей машины, который при правильной эксплуатации прослужит вам многие годы.

Почему появляется лед в ячейках аккумулятора?

Когда аккумулятор разряжается, все показатели плотности электролита и напряжения прямо пропорционально изменяются относительно показателей в заряженном состоянии. Это свойственно свинцовым аккумам, так как у них есть только 2 определенных состояния: заряжен и разряжен. В заряженном состоянии напряжение аккумулятора составляет 12,5В и выше, у разряженного АКБ показатель напряжения ниже 12В. Если АКБ неисправен, то напряжение будет ниже 6В.

Чтобы аккумулятор обеспечивал надежную работу, в электроды закладывают определенное количество активного вещества. При разрядке АКБ активные вещества совместно с серной кислотой образуют сульфат свинца, из-за этого концентрация электролита снижается и уменьшается его плотность. Из этого делаем вывод, что в объеме электролита находится столько серной кислоты, сколько нужно для целого использования в реакции активного материала пластин.

Как связано появление льда на ячейках АКБ и разряженное состояние?

Если ваш аккумулятор находится в глубоком разряде, плотность электролита становится практически равной плотности воды, и электролит способен замерзнуть при температуре равно -7 градусам Цельсия.

Соответственно пользоваться аккумулятор с заряженность ниже 75% в зимнее время абсолютно недопустимо, иначе внутри АКБ появится лед. Если вы обнаружили лед во всех ячейках, то сделаем вывод, что батарея разрядилась ниже допустимого значения.

Гарантийным случаем является тот факт, если льдом покрылась только одна ячейка из шести. Это возможно при дефекте батареи, например короткое замыкание, из за которого в ячейке снижается плотность электролита и он замерзает, при это в остальных ячейках плотность остается без изменений.

Совет: Заливайте дистиллированную воду в аккумулятор только перед выездом, либо при подзарядке аккумуляторной батареи. В противном случае лед образуется на ячейках из-за замерзания воды до того, как она перемешается с электролитом.

The Battery Atlanta предлагает рестораны, магазины и развлечения для храбрых фанатов

The Battery Atlanta — это рестораны, магазины и развлечения в Truist Park

Battery Atlanta — место развлечений для поклонников Atlanta Braves. 📷: ACVB Marketing

Battery Atlanta предназначена для фанатов Atlanta Braves до и после игры в Truist Park, а также для всех круглый год. Battery Atlanta предлагает поклонникам бейсбола множество ресторанов, магазинов и музыкальных заведений.Есть много причин посетить это место до и после игры в любое время года.

Причины пойти в The Battery Atlanta

  1. Удобно расположенный на пересечении I-75 и I-285 в оживленном районе Камберленд, Battery Atlanta предлагает беспрецедентные развлечения 365 дней в году, а не только в игровые дни.
  2. Посетители могут отведать вина и пообедать в ресторанах, где творят свое мастерство самые известные шеф-повара и миксологи Атланты. Кулинарные варианты, которые понравятся гурманам и семьям, включают Terrapin, Fox Bros.Bar-B-Q, Wahlburgers, PBR Bar & Grill, Antico, Goldberg’s Bagel Company & Deli и Cru Food & Wine Bar.
  3. Снесенный в начале 1970-х годов, Театр Рокси в Атланте возрожден как театр Кока-Кола Рокси, где любители музыки могут насладиться живыми выступлениями. Посмотрите шоу, озаглавленное вашим любимым артистом, в этом зале на 4000 человек и весело проведите вечер.
  4. Делайте покупки в таких магазинах, как модный и доступный бутик DressUp, спортивный центр Mizuno Experience Center, розничный магазин Harley-Davidson для уличных байкеров или Sugarboo Designs для причудливого домашнего декора.
  5. Не хочется уходить? Omni Hotel предлагает роскошные номера и удобства мирового класса для тех, кто хочет остаться больше, чем на один день.
Наслаждайтесь представлением в Coca-Cola Roxy Theater в The Battery Atlanta . 📷: ACVB Marketing

Советы, которые следует учесть

  • Battery Atlanta — это место для семейного отдыха, где вы найдете фонтаны, парки, музыку, магазины, рестораны и многое другое.
  • Загляните в это место в нерабочие дни или в рабочее время, когда не очень людно.
  • Боитесь водить машину в этом районе? Попробуйте Uber или Lyft. Используйте отель Renaissance на юге, чтобы высадиться и забрать. Над автомагистралью, ведущей к The Battery, проходит пешеходная дорожка.
  • Допускаются хорошие четвероногие друзья. Пожалуйста, всегда держите своих четвероногих друзей на поводке.

Узнай, прежде чем уходить

Где находится The Battery Atlanta?

The Battery Atlanta находится по адресу:

800 Батарейный пр., Ste. 130
Атланта, Джорджия 30339

Есть ли парковка в отеле The Battery Atlanta?

Парковка доступна в The Battery Atlanta только на красной, зеленой и фиолетовой палубах. Используйте приложение Waze, чтобы переходить к своей колоде и получать обновления в режиме реального времени. Посмотреть и скачать карту парковок в формате PDF.

Как лучше всего добраться до The Battery Atlanta?

Общественный транспорт до The Battery Atlanta обслуживает компании CobbLinc, Marta и Cumberland Circulator. Battery также сотрудничает с Uber для удобной высадки и получения автомобиля.

Узнать больше

Познакомьтесь с Атлантой и откройте для себя лучшие развлечения в городе.

Лучший автомобильный аккумулятор на 2021 год

Несмотря на весь шум, связанный с электромобилями и их высокотехнологичными высоковольтными батареями, обычные 12-вольтовые батареи остаются крупнейшим сегментом рынка автомобильных аккумуляторов с оборотом 100 миллиардов долларов.Отчасти это связано с тем, что он нужен каждому автомобилю, даже тем новомодным электромобилям, в которых используются надежные 12-вольтовые системы для питания фонарей, вентиляторов, радиоприемников и так далее. Привычные 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы еще долго останутся актуальными.

Независимо от того, приводится ли ваш автомобиль в действие электричеством или бензином, нет ни одного компонента, более важного для его постоянной надежности, чем аккумулятор. Если вы заметили, что автомобильные аккумуляторы, похоже, не работают так долго, как раньше, возможно, ваше наблюдение не будет далеким от истины.Растущее количество систем с электрическим приводом в типичном автомобиле — от подогрева и охлаждения сидений до систем автоматического отключения и запуска / остановки — увеличивает нагрузку на аккумулятор, особенно в экстремальных климатических условиях.

Существует больше технологий для 12-вольтных батарей, чем когда-либо прежде: традиционные свинцово-кислотные, гелевые, абсорбирующий стекломат, литий и другие. Покупка автомобильного аккумулятора может быть сложной задачей. Но день, когда ваша машина не заводится, — не лучшее время для этого.

Мы проделали тяжелую работу, составив список лучших автомобильных аккумуляторов, доступных сегодня в широком ценовом диапазоне, для всего, от седанов с малым двигателем до гусеничных автомобилей и внедорожников.Наши рекомендации основаны на работе тестовых лабораторий, таких как Consumer Reports, интервью с экспертами, рейтинги пользователей на популярных торговых сайтах и ​​личный опыт.

Просмотрите полный список перед тем, как щелкнуть по нему, затем прочтите ускоренный курс по технологии 12-вольтных батарей, признаки того, что пришло время заменить текущую батарею, и советы по продлению срока службы новой как можно дольше.

Одиссея

Эта аккумуляторная батарея Odyssey с абсорбируемым стеклянным матом премиум-класса получила наивысший общий балл (99 баллов) среди десятков автомобильных аккумуляторов, тщательно протестированных в лаборатории Consumer Reports, с полными 5 баллами из 5 в трех подкатегориях тестирования: ток холодного пуска, резервная емкость и жизнь.Агентство потребительского тестирования заявляет, что у него «не было заметных недостатков».

Серия Odyssey Extreme доступна для групп большинства стандартных размеров. Эта модель Group 35, которая обычно подходит для Honda и Toyotas, по заявлению производителя, вырабатывает значительные 850 ампер холодного пуска с резервной мощностью 130 минут при потреблении 25 ампер — примерно такая же мощность, как у HID. фары и стереосистема на 500 ватт на средней громкости. Odyssey заявляет, что его хватит на 400 циклов зарядки от 80% разряда и предоставляется четырехлетняя гарантия на полную замену.

EverStart

EverStart Maxx-35 набрал 92 балла в лабораторных тестах CR, с 5 из 5 баллов по току холодного пуска, резервной мощности и сроку службы.Короче говоря, эта традиционная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея превосходит некоторые аккумуляторы AGM, которые стоят в два или три раза дороже.

Аккумуляторы EverStart серии Maxx доступны в большинстве стандартных размеров групп, хотя они лучше всего работают в размерах, используемых в основном в автомобилях и кроссоверах, включая Maxx 35. Аккумуляторы 35 рассчитаны на 640 ампер холодного пуска и поставляются с тремя Годовая гарантия на полную замену. Относительно немногим водителям когда-либо понадобится лучшая батарея, чем эта, если они будут уделять ей должное внимание.

Живучи

Бренд DieHard вернулся, и его герметичные свинцово-кислотные батареи серии Gold занимают центральное место в пятиуровневой линейке продуктов.Consumer Reports дает Gold 50865 оценку 5 из 5 во всех подкатегориях, отмечая, что он особенно хорошо работает в условиях сильного холода.

Для размера Group 65, подобного F-150, DieHard Gold рассчитан на 850 ампер холодного пуска с 150-минутным запасом мощности. На него предоставляется трехлетняя гарантия на полную замену. Благодаря сочетанию хороших характеристик и разумной цены, он идеально сбалансирован для рабочего пикапа.

Шрифт Брайля

Braille Racing Batteries принесли вам победы в Индианаполисе, Ле-Мане, Дейтоне и на гоночных трассах по всему миру.Самые современные литий-ионные автомобильные аккумуляторы Брайля совместимы со всеми типами систем зарядки (или даже с машинами без зарядки), удерживают 90% своего заряда в режиме простоя до года и весят всего 10 фунтов. Также они стоят до 3000 долларов.

Тем не менее, даже на другом конце спектра продукции компании, легкие AGM Брайля по более скромной цене обеспечивают лучшее в отрасли соотношение энергии и веса, всего 15 фунтов для автомобильных приложений (с 425 ампер холодного пуска, 15 А · ч. ).Это , по крайней мере, , что на 15 фунтов меньше по сравнению с аналогичными стандартными батареями. Брайлевские AGM также герметичны для установки в любом положении, оснащены виброустойчивыми стойками и поставляются с монтажными кронштейнами, армированными стекловолокном. Они поставляются с бесплатной заменой в течение одного года и двухлетней пропорциональной гарантией.

Дека

Мы определенно рекомендуем здесь аккумулятор с абсорбированным стеклянным ковриком, потому что он лучше переносит глубокую разрядку и с большей вероятностью полностью восстановится, если он случайно разрядится.

В частности, мы рекомендуем серию Deka Intimidator AGM Deep Cycle. Батарея глубокого цикла 8A31DT, показанная здесь, была разработана в первую очередь для использования на морских судах и жилых автофургонах, но она (и другие модели Intimidator Deep Cycle) умещается в отведенном на заводе месте во многих легковых и грузовых автомобилях. Он выдает существенные 800 ампер холодного пуска, но с резервной мощностью 105 Ач, он должен питать фары и громкую автомобильную стереосистему более 3 часов при выключенном двигателе и при этом безопасно восстанавливаться. Соотношение кислота / пластина предназначено для предотвращения разрушительных сверхглубоких разрядов, и на Intimidator Deep Cycle предоставляется двухлетняя гарантия на полную замену.

Оптима

Если вы разделяете свободное время между лыжными прогулками в Высокую Сьерру и походом по Мохаве, эта батарея AGM станет для вас отличным выбором.В лабораторных испытаниях YellowTops от Optima выдерживают жару и обеспечивают стабильный ток запуска при падении температуры до нуля. Отличный баланс мощности и долговечности батареи немного компенсируется посредственной резервной емкостью. В моделях, рассчитанных на 425 CCA, производитель обещает 66 минут резервной емкости. На аккумулятор Optima YellowTop предоставляется трехлетняя полная гарантия на замену.

Антигравитационные батареи

Antigravity была пионером в области литиевых технологий для портативных пусковых устройств и аккумуляторов энергии, а с серией Re-Start она расширилась до Powerports и автомобильных аккумуляторов.Antigravity Re-Starts недешевы, но они исключительно легкие (все менее 20 фунтов) и оснащены высокотехнологичными функциями. Они доступны во многих автомобильных группах, с несколькими вариантами мощности запуска и резервной мощности.

Уловки, после химии лития, начинаются с управляемой микросхемой системы управления батареями. BMS предотвращает перезарядку и переразряд, а ее система терморегулирования уравновешивает использование ячеек для оптимизации рабочей температуры. Все это помогает продлить срок службы батареи, и Antigravity утверждает, что перезапуск должен длиться от семи до девяти лет, в зависимости от климата.Гарантия на него составляет пять лет с полной заменой первых трех и пропорциональной заменой последних двух.

Самое приятное, что Re-Start никогда не должен выходить из строя, и вам никогда не понадобится прыжок. Если вы забудете внутреннее освещение, когда приедете в аэропорт, микросхема отключит аккумулятор до того, как он полностью разрядится. Он всегда оставляет достаточно сока для постоянного увеличения мощности. Просто нажмите кнопку на батарейке или используйте стандартный брелок, который можно оставить на кольце для ключей, и вуаля! Батарея, которую вы считали разряженной, быстро срабатывает на своей основной машине.

EverStart

Свинцово-кислотный аккумулятор с конденсатором EverStart Value поставляется от того же производителя, что и наш лучший доступный автомобильный аккумулятор с высоким рейтингом.Он доступен в нескольких размерах групп (корпусов) с хорошими пусковыми токами во всем диапазоне. Если вы покупаете его в Интернете для самовывоза, вы можете бесплатно установить его и оставить основной обмен (старый аккумулятор). Он поставляется с годовой гарантией на полную замену, но если вы держите аккумуляторы залитыми дистиллированной водой и используете недорогое капельное зарядное устройство в течение длительного периода простоя, особенно зимой, эта скромная красавица будет держать ваш автомобиль в движении на долгие годы.

Сравнение лучших автомобильных аккумуляторов на 2021 год


Марка Модель Усилитель холодного пуска Резервная мощность Вес Характеристики
Лучший автомобильный аккумулятор в целом Одиссея Серия Extreme 35-PC1400T 850 65 часов / 130 минут при потреблении 25 ампер 50 фунтов Голубая кровь AGM получила высшую оценку среди десятков протестированных в лабораториях Consumer Reports, без «каких-либо заметных недостатков».»
Лучший доступный автомобильный аккумулятор EverStart Maxx 35N 640 44 года хиджры (оценка) 38.1 фунт Обычные свинцово-кислотные батареи превзошли по своим характеристикам стоимость в лабораторных условиях в два или три раза.Трехлетняя гарантия на полную замену.
Лучший автомобильный аккумулятор для пикапов Живучи Золото 50865 850 70 часов / 150 минут при потреблении 25 ампер 45.2 фунта Сбалансированная производительность по разумной цене, как у хорошего рабочего пикапа.
Лучший автомобильный аккумулятор для гусеничных машин Шрифт Брайля Легкий AGM 425–500 С 21 по 31 год хиджры От 15 до 21 фунтов От компании, известной своими аккумуляторами для гоночных автомобилей, менее дорогие продукты со шрифтом Брайля обеспечивают лучшее соотношение мощности к весу на потребительском рынке.
Лучший автомобильный аккумулятор для множества аксессуаров Дека Интимидатор AGM Deep Cycle Series 8A31DT 800 105 ач / 200 минут при потреблении 25 ампер 69 фунтов Если включить фары и громкую автомобильную стереосистему более 3 часов с выключенным двигателем и все же безопасно восстановиться.
Лучший автомобильный аккумулятор для жаркого и холодного климата Оптима ЖелтыйВершина D51R 450 38 часов / 68 минут при потреблении 25 ампер 26 фунтов Отличный баланс мощности и долговечности в экстремальных условиях как жары, так и холода, но посредственная резервная мощность.
Лучший автомобильный аккумулятор для технических специалистов Антигравитационный Перезапустите литий-ионный аккумулятор 425 до 800 От 24 до 60 ач 9.От 8 до 19,5 фунтов Пионер в области портативных литиевых аккумуляторов привносит свою технологию в автомобильные аккумуляторы на 12 В.Гарантированно никогда не сливает воду ниже точки, при которой автомобиль не заводится.
Лучший автомобильный аккумулятор для скряг EverStart Ценность ВП-35 490 35 лет хиджры (оценка) 38.2 фунта Известная свинцово-кислотная технология с заглушками обеспечивает отличную мощность при запуске.Гарантия на полную замену сроком на один год, но при правильном уходе и кормлении она будет поддерживать вас в течение многих лет.

Автомобильные аккумуляторы DieHard вернулись после небольшого перерыва.

Живучи

Автомобильные аккумуляторы на 12 В 101

Окончательная цена автомобильного аккумулятора на 12 В обычно включает заряд основной части.Часто основная плата добавляется к розничной цене при оформлении заказа, а иногда учитывается, но почти наверняка там есть. Базовые сборы разрешены в 50 штатах США и требуются в 30. Они варьируются от 5 до 25 долларов в зависимости от штата и продавца.

Когда вы доставите свою старую батарею в указанное место, как бы она там ни была, вы получите обратно заряд основной батареи. Плата предназначена для содействия утилизации, и это работает. Автомобильные аккумуляторы почти наверняка являются наиболее перерабатываемым продуктом на Земле, с показателем использования более 99% в США.Только East Penn Manufacturing, один из трех крупнейших производителей 12-вольтных батарей в Северной Америке, ежедневно перерабатывает более 30 000 старых батарей. Более того, практически 100% заряда батареи используется повторно. Индустрия 12-вольтовых аккумуляторов является пионером настоящей крупномасштабной переработки и остается эталоном для переработки в целом ряде отраслей, включая производство пластмасс, очистку сточных вод и регенерацию кислоты.

Как узнать, нужен ли вам новый автомобильный аккумулятор?

Очевидно, что существует много старых автомобильных аккумуляторов, но здесь возникает важный вопрос: как узнать, когда вам нужен новый, если не проснуться однажды утром, чтобы узнать, что вы не можете добраться туда, где вам нужно идти? Ответ не так очевиден, как раньше.

Коррозия вокруг выводов аккумуляторной батареи является признаком утечки кислоты.

Джон Вонг / Roadshow

Могут быть признаки того, что автомобильный аккумулятор разряжается. Чрезмерная коррозия вокруг стойки и кабельных разъемов, вероятно, означает утечку кислоты. В некоторых автомобилях будет мигать «индикатор проверки двигателя», если батарея разряжена, хотя в большинстве случаев вы не узнаете, что именно означает этот индикатор, без доступа к сканеру OBD II.Явная трещина, выпуклость или коробление на корпусе аккумулятора — хороший признак того, что вам следует искать новый.

Тем не менее, указанные выше условия относительно редки, и их отсутствие не обязательно означает, что батарея исправна. Десять или 20 лет назад разрушение батареи постепенно проявлялось одним очевидным образом: все более медленными и трудными запусками или запуском двигателя, особенно во время холода. Некоторые недавно произведенные батареи все еще могут вести себя таким образом, но большинство современных батарей будут продолжать нормально запускаться — до тех пор, пока они больше не перестанут проворачиваться.

«Раньше было легче определить, когда батарея выходит из строя», — говорит Ребекка Конвей, старший директор по маркетингу компании Clarios (ранее Johnson Controls power), крупнейшего в мире производителя 12-вольтных батарей. «Современные батареи, как правило, продолжают проворачиваться мгновенно до тех пор, пока они не перестанут проворачиваться. Ответ — проверка батареи. Если вашей батарее 3 года или больше, проверяйте ее ежегодно. Многие розничные продавцы сделают это бесплатно на месте. Это просто, и это единственный способ быть уверенным «.

Ампер холодного пуска — это количество почти мгновенных ампер, которое батарея может выдать при 0 градусах по Фаренгейту.

Джон Вонг / Roadshow

Автомобильному аккумулятору нужны две вещи: пусковая мощность и резервная емкость. Мощность проворачивания — это, по сути, большой электрический разряд, необходимый для запуска двигателя. Он измеряется как ампер холодного пуска, или CCA, или количество почти мгновенных ампер, которое батарея может выдать при 0 градусах по Фаренгейту. Резервная емкость учитывает меньший и более медленный расход электроэнергии для питания таких вещей, как свет или радио, когда автомобиль выключен, а аккумулятор не заряжается.Это измеряется в ампер-часах или Ач общей накопленной энергии, а иногда и в минутах — как долго батарея будет обеспечивать питание при определенной скорости разряда. Производители оценивают свои собственные батареи, и лабораторные испытания Consumer Reports показали, что в реальных условиях батареи иногда не соответствуют заявлению производителя.

Как бы то ни было, два требования к 12-вольтовой автомобильной батарее могут работать в разных направлениях. Аккумулятор с достаточной мощностью запуска, чтобы запустить круизный лайнер, не обязательно будет держать фары включенными в течение 20 или 30 минут.Все автомобильные аккумуляторы являются компромиссом в этом балансе мощности усилителя холодного пуска и резервной емкости, и большая часть технологического развития свинцово-кислотных аккумуляторов за последние 152 года была направлена ​​на улучшение этого баланса.

Какие типы автомобильных аккумуляторов бывают?

Подавляющее большинство автомобильных аккумуляторов по-прежнему свинцово-кислотные: свинцовые пластины различной конструкции, насыщенные серной кислотой, которая создает оксид свинца и текущие электроны. Специфика технологии изменилась, но химия осталась прежней.

В большинстве новых автомобилей по-прежнему используются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с жидким топливом.

Джон Вонг / Roadshow

Базовым стандартом 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов остается обычная «заливная» свинцово-кислотная батарея. В этих батареях свинцовые пластины погружены в ванну с серной кислотой. Большинство новых легковых и грузовых автомобилей по-прежнему поставляются с залитыми свинцово-кислотными аккумуляторами, и большинство водителей прекрасно справятся с их заменой.У некоторых все еще есть съемные колпачки, которые позволяют пополнять электролит путем добавления дистиллированной воды, но подавляющее большинство текущих свинцово-кислотных аккумуляторов герметично закрыты. Тем не менее, внутри все еще плещется лужа серной кислоты. Если на корпусе батареи образовалась небольшая трещина, кислота может вытечь. Если его наклонить вбок, электролит может вылиться из вентиляционных отверстий.

Самым быстрорастущим сегментом рынка новых и заменяемых 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов являются аккумуляторы с абсорбированным стеклом.AGM был разработан для улучшения баланса пусковой мощности и резервной мощности. Серная кислота внутри полностью абсорбируется матовым стекловолокном вокруг свинцовых пластин, поэтому аккумуляторы AGM практически не разливаются. Аккумуляторы AGM более устойчивы к вибрации, чем свинцово-кислотные, и, как правило, имеют большую резервную емкость для заданного уровня тока запуска. Они менее подвержены повреждениям из-за действительно глубокого разряда (например, если вы оставите фары включенными на ночь в гараже), а это потенциально означает более длительный срок службы.Обратная сторона? Ты угадал. При прочих равных условиях — размер, мощность запуска и резервная мощность — AGM стоит примерно в два раза дороже, чем свинцово-кислотный.

Здесь стоит упомянуть еще один тип автомобильных аккумуляторов, и это , а не , традиционный свинцово-кислотный аккумулятор. Хотя продажи остаются относительно небольшими, технология литий-ионных аккумуляторов покорила рынок 12-вольтных автомобильных аккумуляторов. Основным строительным блоком в этих батареях является литий щелочного металла, в отличие от свинца, обычно с электролитом из полимерного геля или фосфата железа, вызывающего необходимую химическую реакцию.Литиевые батареи более энергоемкие, чем свинцово-кислотные, поэтому они могут удовлетворить потребности транспортного средства при значительно меньшем весе (отлично подходит для гоночных автомобилей). Со временем они могут прослужить дольше, чем свинцово-кислотные батареи. И хотя все батареи саморазряжаются, то есть они медленно теряют запасенную мощность, просто находясь в атмосфере, литиевые батареи саморазряжаются намного медленнее, чем свинцово-кислотные. С литием вы могли бы оставить автомобиль в покое на восемь или десять месяцев и запустить его, не разрывая соединительные кабели или усилитель батареи.Мы бы не стали пробовать это со свинцово-кислотным аккумулятором.

Аккумуляторы AGM на производственной линии аккумуляторного завода Clarios.

Clarios

Просто помните, что бесплатного обеда нет. Вы можете купить около четырех свинцово-кислотных аккумуляторов премиум-класса или двух AGM-аккумуляторов премиум-класса по цене нынешнего литиевого автомобильного аккумулятора. Также на данный момент нет развитой инфраструктуры для утилизации 12-вольтовых литиевых батарей.Между тем, есть большая вероятность, что старые в конечном итоге попадут в мусор.

Что мне нужно знать при замене автомобильного аккумулятора?

Первое, что вам понадобится для замены автомобильного аккумулятора на 12 В, — это правильный номер группы. Номер размерной группы аккумуляторов или размер корпуса предписывают основные размеры, согласованные производителями транспортных средств и аккумуляторов. Существует несколько десятков групповых номеров для различных транспортных средств, обычно состоящих из двух цифр (24, 35, 49) или буквы и числа (H6, H8).Правильный номер группы гарантирует, что ваша новая батарея будет соответствовать пространству, выделенному для нее производителем автомобиля, с положительными и отрицательными клеммами на правильных сторонах и в надлежащем месте для повторного подключения кабелей батареи. Если вы не можете найти номер группы батарей в руководстве пользователя, вы можете погуглить его или просто посмотреть на имеющийся у вас аккумулятор. Он должен быть где-то там.

Помните, что номер группы говорит в первую очередь о размере случая. Мощность проворачивания и резервная мощность напрямую не связаны.Производители автомобилей обычно рекомендуют минимальный ток холодного пуска для вашей модели, а иногда и резервную мощность в ампер-часах. Опять же, если вы не можете найти информацию о часах работы в ампер-часах в руководстве пользователя, используйте существующую батарею в качестве ориентира. Мы бы не пошли ниже минимальных значений CCA и / Ah, установленных производителем, потому что даже если он работает нормально, новый аккумулятор изнашивается быстрее. Обычно это безопасно, хотя вы, скорее всего, заплатите больше.

Во многих случаях переход на автомобильный аккумулятор AGM не требуется.

Дека / ЭверСтарт / Оптима

Затопленный свинцово-кислотный, AGM или литиевый? Залитые батареи отлично подходят для запуска и основных электрических нужд. Если автомобилю 10 лет и он регулярно ездит на умеренные расстояния, нет абсолютно никаких причин, по которым вам нужно переходить на AGM с обычной батареи. При прочих равных, аккумуляторы AGM должны работать дольше, но не обязательно достаточно долго, чтобы компенсировать более высокую начальную цену покупки.

Вы обнаружите значительный разброс цен даже среди обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Это можно объяснить тремя ключевыми факторами: номером группы, номинальной CCA и резервной мощностью, а также гарантией. Если бренд предлагает хорошую трех- или даже четырехлетнюю гарантию на полную замену, вы можете быть уверены, что это отразится на розничной цене.

Если ваш автомобиль более позднего выпуска, и вы планируете использовать его в течение нескольких лет, и он загружен такими функциями, как охлаждаемые сиденья, подъемные двери с электроприводом, DVD-плееры и мегаваттная аудиосистема, которую вы любите громко воспроизводить, вы Вероятно, стоит подумать об AGM — даже если ваша машина пришла с завода с залитым аккумулятором.Если ваш автомобиль оснащен функцией автоматического отключения при остановке / пуске, вам определенно понадобится AGM. Автомобильные аккумуляторы AGM, как правило, более термостойкие, чем залитые аккумуляторы (тепло аккумулятору не друг). Они выдерживают глубокую езда на велосипеде или глубокую утечку резервной мощности без значительной зарядки с меньшим риском долговременного повреждения. Недавно мы видели объявления о подержанных автомобилях, в которых замена батареи AGM указывается как возможность обновления или продажи.

Если у вас есть более новый автомобиль, укомплектованный всякими наворотами, хорошей идеей будет аккумулятор AGM.

Живучи

Многие бренды автомобильных аккумуляторов предлагают два сорта AGM. Мы будем называть один стандартный сорт, а другой суперпремиальным. Супер-премиальные AGM предназначены для транспортных средств, которые работают в самых сложных условиях, когда отказ не возможен — скажем, автомобили быстрого реагирования или серьезные внедорожники, идущие далеко от проторенных дорог, с электрическими лебедками и дополнительным освещением высокой мощности. .Если вы водите роскошный седан или кроссовер с множеством наворотов, вы, вероятно, сможете остановиться на стандартной комплектации.

Производители автомобилей постепенно выпускают автомобили и грузовики, которые стандартно поставляются с AGM. Если это касается вашего автомобиля, придерживайтесь AGM. Дело не в том, что залитая обычная батарея не подойдет — она ​​будет. Но время автономной работы, вероятно, не продлится долго, и это может вызвать проблемы с гарантией. Некоторые автомобили имеют датчики батареи, которые определяют тип батареи, и если владелец переходит на другой тип, может потребоваться перепрограммирование системы управления с учетом этого.По крайней мере, обратитесь к руководству пользователя.

Литиевые батареи имеют законную ценность, если вес является существенной проблемой — например, в гоночной машине или даже в гоночной машине — или если вы технический специалист, которому просто нужно самое последнее. Они могут предложить некоторые интересные функции, в том числе отказоустойчивые системы, которые не позволят им полностью разрядиться. Литий-ионный аккумулятор может удерживать полезный заряд в простое намного дольше, чем свинцово-кислотный, а для некоторых людей это может иметь значение.

Литиевая батарея неплохой идеей для снижения веса гусеничной машины.

Антигравитационный

Тем не менее, есть некоторые батареи AGM, которые по своему весу приближаются к литиевым, но за гораздо меньшие деньги. Литий в конечном итоге может прослужить дольше, но если вы можете купить две или три обычных батареи за те же деньги, вы не выиграете в цене. Все, что вы делаете, — это откладываете момент, когда вы забираетесь под капот, чтобы заменить батарею. Если вы считаете себя экономным и практичным человеком, вероятно, нет причин покупать литий.

Наконечники для профессиональных аккумуляторов

Некоторые автомобильные аккумуляторы на 12 В поставляются со встроенной ручкой или съемным ремешком. Ручка никогда не будет главной причиной нашего решения о покупке, но ее ценность также не следует недооценивать. Автомобильный аккумулятор с обычным весом от 25 до 60 фунтов трудно поднять через крыло и поставить на свое место.

Возраст — важный показатель того, что 12-вольтный автомобильный аккумулятор может выйти из строя, поэтому вы захотите узнать, сколько вам лет. Вы найдете дату изготовления на наклейке на верхней или боковой стороне корпуса, но вам необходимо знать код.В некоторых случаях это числовое обозначение с первым месяцем и вторым годом, как в случае 11/20 для ноября 2020 года. Иногда оно использует буквенное обозначение месяца, начиная с A для января и пропуская букву I с одним цифра года. В этой схеме наша батарея, изготовленная в ноябре 2020 года, представляет собой L-0. Да, батарея с такой же этикеткой L-0 могла быть произведена в 2010 году, но вы, вероятно, сможете сделать хорошее предположение.

Наклейка 7/21 на автомобильном аккумуляторе EverStar означает, что он был произведен в июле 2021 года.

Джон Вонг / Roadshow

Дата изготовления тоже имеет значение при покупке. В идеале вам понадобится новая батарея, которой меньше трех месяцев, когда вы ее получите, потому что она почти наверняка разряжается с момента ее создания. Старайтесь не покупать тот, что старше шести месяцев. Более длительный период разряда означает, что вы не начинаете карьеру своего нового аккумулятора на самом прочном фундаменте.

Помните старую историю о чистке клемм аккумулятора колой? Это не безумная идея. Никогда не бывает плохой идеей содержать стойки и кабельные разъемы в чистоте и без коррозии, поскольку это обеспечивает оптимальный контакт и производительность. Сбрызните их кока-колой (или уксусом), а затем нанесите немного легкого лубриканта.

Автомобильные аккумуляторы могут стать интересным примером в области брендинга. У каждого есть собственная привязанность к бренду, основанная на личном опыте, производительности, имидже или всем вышеперечисленном.Тем не менее, почти все 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы, которые производятся и продаются в США, производятся основными производителями — Clarios, East Penn или Exide. Все продукты этих брендов автомобильных аккумуляторов — AC Delco, Deka, Diehard, Duracell, Duralast, Interstate, Mopar, Motorcraft, Odyssey, Optima и т. Д. — разработаны в соответствии со спецификациями каждой из трех крупнейших производителей.

Большинство автомобильных аккумуляторов, производимых и продаваемых в США, поступают от одного из трех производителей.

Антигравитация / Брайля / Одиссея

Лабораторные испытания показали, что производительность и срок службы батарей варьируются в пределах модельных рядов одной марки.В Consumer Reports не будут содержаться рекомендации, основанные на конкретных брендах или модельных рядах, потому что результаты тестов различаются в зависимости от модельного ряда и из года в год. Например, Diehard Gold может превзойти Duracell Advanced по одному номеру группы, но Duracell может превзойти батарею DieHard по другому номеру группы. И результаты тестов могут измениться для определенного номера группы в течение года или двух. Вы не можете быть уверены, что покупка той же батареи, которую вы заменяете, даст такие же результаты.

Пожалуй, лучший совет при покупке аккумулятора — это здравый смысл. Выберите тип, который лучше всего соответствует вашим потребностям, модель, которая соответствует вашим характеристикам и цене, которая вам удобна. Тогда сделайте это как можно дольше.

Действительно ли 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы изнашиваются быстрее, чем 20 или 30 лет назад? Мы не нашли объективных данных, подтверждающих это утверждение. Ясно то, что требования к этим хорошим старым 12-вольтовым батареям за этот период выросли в геометрической прогрессии. Потребление электроэнергии от новых систем и аксессуаров в типичном автомобиле утроилось за последнее десятилетие и, как ожидается, снова удвоится в течение следующих пяти лет.12-вольтовая батарея более важна для правильной работы автомобиля, чем когда-либо, независимо от того, питается ли этот автомобиль от бензина, электричества или их комбинации.

При покупке нового автомобильного аккумулятора выберите тип, который соответствует вашим потребностям и ценовым ожиданиям.

Джон Вонг / Roadshow

Что приводит к выходу из строя автомобильных аккумуляторов?

Один из основных убийц батареи находится вне непосредственного контроля любого человека, и это было то же самое 20 или 30 лет назад.Это будет климат или хотя бы температура окружающей среды. Никакая батарея, будь то щелочная батарея AAA, литиевая для мобильного телефона или автомобильная 12-вольтовая батарея, не любит резких перепадов температур. Им не нравятся отрицательные температуры, а им нравится 100 F даже меньше. Автомобильные аккумуляторы любого типа обычно служат дольше в Портленде, штат Орегон, чем на Аляске или в Фениксе.

Самая большая контролируемая угроза сроку службы аккумулятора — это чрезмерный разряд. Если уровень заряда аккумулятора упадет до точки, когда вам нужно совершить прыжок, чтобы завести машину, вы уже нанесли ущерб.Позвольте этому случиться несколько раз, и ваша батарея недолго продержится в этом мире. Другими словами, чем мельче средний разряд, тем дольше прослужит 12-вольтовая батарея. Автомобильные аккумуляторы всех типов служат дольше всего, если они постоянно остаются почти полностью заряженными. Это одна из причин, по которой ваш автомобиль сложно перезарядить. Чем больше резервная емкость, тем меньше разряд по отношению к общей доступной энергии.

Автомобильные аккумуляторы не любят сидеть без дела. Как и все батареи, они саморазряжаются, и если они простаивают достаточно долго, они разрядятся.В холодном климате разряженные свинцово-кислотные батареи могут замерзнуть, а это никогда не способствует долгой и продуктивной жизни. Схема вождения играет важную роль в проблеме глубокого разряда и может привести к разрядке аккумулятора. Если вы используете автомобиль один или два раза в неделю для выполнения поручений на несколько миль на относительно низкой скорости, у вас может возникнуть дефицит разряда. Автомобиль может недостаточно работать, чтобы полностью зарядить аккумулятор, и со временем дефицит может увеличиваться. Звучит странно, что ваша батарея прослужила недолго, потому что вы мало ее использовали, но это может быть правдой.

Если у вас есть автомобильный аккумулятор, который часто сидит в течение длительного времени, ремонтник — разумное вложение.

NOCO

Конечно, есть простое решение этой проблемы с разрядом, если это практически возможно. Это может быть устройство для обслуживания аккумулятора или зарядное устройство постоянного тока, которое питает вашу батарею низкопробным зарядом, даже когда автомобиль припаркован.

Если вы припаркуете свой автомобиль в гараже или в пределах досягаемости от электрической розетки, вам следует использовать постоянное зарядное устройство, особенно если автомобиль находится в эксплуатации длительное время и зимой.Капельные зарядные устройства относительно недороги, и все, кроме самых дешевых, отключаются, прежде чем перезарядят вашу батарею (убедитесь в этом). Их легко использовать. Их можно прикрепить к клеммам аккумулятора с помощью зажимов в стиле крокодила, хотя многие из них поставляются с легко устанавливаемыми приспособлениями, которые позволяют использовать их, не поднимая кожух (например, через гнездо для зажигалки). Нет более эффективного инструмента, чем зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с постоянным током, чтобы обеспечить максимальный срок службы 12-вольтового автомобильного аккумулятора.

Если капельное зарядное устройство нецелесообразно в ваших обстоятельствах, по крайней мере, каждую неделю или около того отправляйте свой автомобиль на хорошую долгую поездку.

«Очистите клеммы, по возможности используйте специалиста по обслуживанию и проверяйте батарею не реже одного раза в год, когда ей исполнится 3 года», — говорит Конвей. «Это действительно все, что вам нужно сделать. Но если вы сделаете это, вы сможете избежать наихудшего сценария с аккумулятором».

Написано J.P. Vettraino для Roadshow

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Как получить максимум удовольствия от посещения The Battery Atlanta

Battery Atlanta предлагает уникальные развлечения круглый год для местных жителей и гостей города. Центр жизни площадью 2 миллиона квадратных футов представляет собой динамичное сочетание уникальных жилых и гостиничных помещений; эксклюзивные торговые и обеденные предложения; и самые горячие развлекательные заведения.В отеле Battery Atlanta вас ждут новые первоклассные концепции, протоколы безопасности, программирование на открытом воздухе и комфортный ночной сон. Вот как получить максимум от посещения:

Спланируйте проживание в первоклассном отеле

Новый бутик-отель Aloft Atlanta на 142 номера в Battery Atlanta удовлетворяет потребности гостей и их четвероногих попутчиков. Aloft Atlanta может похвастаться яркой общественной жизнью с фирменным баром WXYZ и лаунджем с ночными развлечениями Re: mix. Номера и люксы, оформленные в стиле лофтов, оснащены большими телевизорами, тропическим душем и бесплатным высокоскоростным доступом в Интернет. первоклассные удобства включают фитнес-центр и Re: fuel, кафе, где можно купить свежие, быстрые и вкусные блюда на вынос.

Из отеля Omni at The Battery Atlanta с 264 номерами открывается прекрасный вид на парк Труист и район Бэттери Атланта. Позагорайте на приподнятой террасе у бассейна. Выпейте кофе и вино в лобби-баре, расположенном на уровне площади. Магазин южных подарочных коллекций и ремесленных товаров в South End Trading Company. Забронируйте люкс с видом на парк Труист и насладитесь любимым летним времяпрепровождением Америки всего в нескольких шагах от отеля.

Новые концепции выходят на планку в 2020 году

Первые на рынке концепции находятся в центре выдающегося развлекательного центра Юго-Востока.Максимальные впечатления от фанатов дополняют их сочетание развлечений, обедов и покупок.

Блюда, достойные Insta, в зале азиатской уличной еды PH’EAST объединяют аутентичные блюда из Японии, Китая и островов Тихого океана от лучших в своей категории шеф-поваров и рестораторов в сочетании с оживленной, но непринужденной атмосферой ресторана-бара-патио с живая музыка предлагается в течение недели.

Почувствуйте запах приготовленных с нуля конфет World-Famous Pralines® и Chocolate Loggerhead® Southern из знаменитой компании River Street Sweets · Savannah’s Candy Kitchen.

Возьмите шарик (или две) домашнего мороженого в Jeni’s Splendid Ice Cream.

Good Game, представленная Topgolf Swing Suite, предлагает уникальные впечатления от ужина и развлечений, предлагая продвинутый гольф и интерактивные симуляторы в непринужденной атмосфере лаунджа.

Любимый дуэльный пиано-бар Атланты и зал с живой музыкой, Park Bench, предлагает несколько патио, VIP-обслуживание бутылок и частное место для проведения мероприятий. Хорошо известная водопой присоединяется к The Battery Atlanta после более чем двух десятилетий пребывания в старинном районе Бакхед.«Идея нашего ночного клуба« Живая музыка и хорошие времена »идеально сочетается с впечатлениями, предлагаемыми в главном развлекательном центре Атланты», — сказал Ларри Холл, владелец Park Bench.

Fat Tuesday возвращается в Атланту с удобной сервировкой, состоящей из сладких, фруктовых и модных замороженных дайкири.

Дегустационный зал, винокурня и коктейльная программа находятся на третьем и новейшем посту отмеченного наградами производителя крафтового виски из Джорджии ASW Distillery.Попробуйте их новую водку и джин, произведенные исключительно на месте в The Battery Atlanta. «Мы рады принести богатые традиции Джорджии в дом Atlanta Braves и их пятьдесят с лишним лет даровать Джорджии одни из самых незабываемых воспоминаний», — сказал Джим Честин, соучредитель и генеральный директор.

One Medical — это новый центр медицинского обслуживания. Красивый и успокаивающий медицинский кабинет — это только начало к более быстрому и легкому доступу к первичной медико-санитарной помощи.

Давайте возьмем это за пределами

Откройте для себя непревзойденное чувство общности в The Battery Atlanta.Открытый кампус под открытым небом предназначен для релаксации и отдыха. В Plaza Green и Georgia Power Pavilion — лужайке перед отелем Omni — круглый год проводятся мероприятия для всех возрастов. Приобретайте местные товары на сезонном фермерском рынке, представленном United Healthcare, где представлены вкусности ручной работы и домашние. Встречайтесь еженедельно на бесплатных занятиях омолаживающей йогой с Kaiser Permanente. Бросьте сумку и соревнуйтесь в ежеквартальной лиге Corn Hole League. Зашнуруйте для неспешной прогулки на свежем воздухе по пешеходной тропе Battery Atlanta Walking Trail, 1.5-мильная петля вокруг кампуса, представленная United Healthcare. Насладитесь погодой в свитере в сериале Xfinity Movie Series, в котором представлены классические фильмы под звездами.

Фавориты фанатов

Найдите место в одном из ресторанов The Battery Atlanta, где работают шеф-повара. Воскресный день развлечений начинается с позднего завтрака в Superica, CRU Food & Wine Bar, Goldberg’s Fine Foods, Live! в Battery Atlanta и El Super Pan. Недавно отремонтированный C. Ellet’s также представил субботу и воскресенье «все, что вы можете съесть» по-южному, жареный цыпленок и 4-6 человек.м. специальное меню. В будние дни в ресторанах Punch Bowl Social, BURN by Rocky Patel и в единственном в своем роде Garden & Gun Club подаются специальные предложения «счастливый час».

Посетите пивоварни Yard House, Terrapin Taproom и Taps в PH’EAST, каждый из которых может похвастаться большим выбором классического крафтового пива и вращающимися кранами на разливе.

Хотите настоящий ломтик? Никто так не любит пиццу, как ресторатор Джованни Ди Пальма из знаменитой классической пиццы Antico Pizza.

Розничная терапия

Не ищите ничего, кроме Baseballism, Mizuno Experience Center и Braves Clubhouse Store, чтобы поддерживать энергию игрового дня #FortheA круглый год с новым снаряжением и одеждой в стиле MLB, подарками и эксклюзивным спортивным снаряжением.Покупайте или продавайте коллекции виниловых пластинок на Waterloo Sunset Records. Просмотрите предметы домашнего декора ручной работы из местного бутика Sugarboo & Co., где нет двух одинаковых предметов. Найдите доступные еженедельные поступления и последние тенденции в женской одежде на сайте Dress Up.

Скоро откроется

Three Ballpark Center станет новой штаб-квартирой thyssenkrupp в Северной Америке. Новейший пакет будет включать офисное здание с современными рабочими помещениями, конференц-центр и самую высокую современную испытательную башню в Западном полушарии, увенчанную потрясающим пространством для проведения мероприятий.Удобное и функциональное место назначения делает The Battery Atlanta привлекательным выбором для офисных работников.

Новый кинотеатр ультра-премиум класса Silverspot Cinemas скоро предложит расширенные возможности развлечений с ультрасовременными кинотеатрами, меню от шеф-повара, а также ассортимент крафтового пива, фирменных коктейлей и вина в сочетании с просмотром фильмов. идеальное свидание для любителей кино, искусства и еды.

Что такое аккумулятор? — learn.sparkfun.com

Добавлено в избранное Любимый 22

Введение

Батареи представляют собой совокупность одной или нескольких ячеек, химические реакции которых создают поток электронов в цепи.Все батареи состоят из трех основных компонентов: анода (сторона «-»), катода (сторона «+») и какого-то электролита (вещество, которое химически реагирует с анодом и катодом).

Когда анод и катод батареи подключены к цепи, между анодом и электролитом происходит химическая реакция. Эта реакция заставляет электроны проходить через цепь и возвращаться к катоду, где происходит другая химическая реакция.Когда материал в катоде или аноде расходуется или больше не может быть использован в реакции, батарея не может производить электричество. В этот момент ваша батарея «разряжена».

Батареи, которые необходимо выбросить после использования, известны как первичные батареи . Батареи, которые можно перезаряжать, называются вторичными батареями .

Литий-полимерные батареи, например, можно заряжать

Без батарей ваш квадрокоптер пришлось бы привязать к стене, вам пришлось бы вручную провернуть машину, а ваш контроллер Xbox должен был бы быть постоянно подключен к розетке (как в старые добрые времена).Батареи позволяют хранить потенциальную электрическую энергию в переносном контейнере.

Батареи бывают разных форм, размеров и химического состава.

Изобретение современной батареи часто приписывают Алессандро Вольта. На самом деле все началось с удивительной аварии, связанной с рассечением лягушки.

Что вы узнаете

В этом руководстве будут подробно рассмотрены следующие темы:

  • Как были изобретены батарейки
  • Из каких частей состоит аккумулятор
  • Как работает аккумулятор
  • Общие термины, используемые для описания батарей
  • Различные способы использования батарей в схемах

Рекомендуемая литература

Есть несколько концепций, с которыми вы, возможно, захотите ознакомиться перед тем, как начать читать это руководство:


Хотите изучить различные батареи?

Мы вас прикрыли!

Щелочная батарея 9 В

В наличии PRT-10218

Это ваши стандартные щелочные батарейки на 9 вольт от Rayovac.Даже не думайте пытаться перезарядить их. Используйте их с…

1

История

Термин Батарея

Исторически, слово «батарея» использовалось для описания «серии подобных объектов, сгруппированных вместе для выполнения определенной функции», как в артиллерийской батарее. В 1749 году Бенджамин Франклин впервые использовал этот термин для описания серии конденсаторов, которые он соединил вместе для своих экспериментов с электричеством.Позже этот термин будет использоваться для любых электрохимических ячеек, связанных вместе с целью обеспечения электроэнергии.

Батарея «конденсаторов» Лейденской банки, соединенных вместе
(Изображение любезно предоставлено Альвинруном из Wikimedia Commons)

Изобретение батареи

В один роковой день 1780 года итальянский физик, врач, биолог и философ Луиджи Гальвани рассекал лягушку, прикрепленную к медному крючку. Когда он коснулся лягушачьей лапы железным отростком, нога дернулась.Гальвани предположил, что энергия исходит от самой ноги, но его коллега-ученый Алессандро Вольта считал иначе.

Вольта выдвинул гипотезу, что импульсы лягушачьей лапки на самом деле вызываются разными металлами, пропитанными жидкостью. Он повторил эксперимент, используя ткань, пропитанную рассолом, вместо трупа лягушки, что привело к аналогичному напряжению. Вольта опубликовал свои открытия в 1791 году, а позже создал первую батарею, гальваническую батарею, в 1800 году.

Гальваническая свая состояла из пакета цинковых и медных пластин, разделенных тканью, пропитанной рассолом

Стопка

Volta страдала от двух основных проблем: из-за ее веса электролит вытек из ткани, а особые химические свойства компонентов привели к очень короткому сроку службы (около часа).Следующие двести лет уйдут на совершенствование конструкции Вольты и решение этих проблем.

Исправления в гальванической куче

Уильям Круикшанк из Шотландии решил проблему утечки, положив гальваническую батарею на бок, чтобы сформировать «желобную батарею».

Лотковая батарея решила проблему утечки гальванической сваи

Вторая проблема, короткий срок службы, была вызвана разложением цинка из-за примесей и скоплением пузырьков водорода на меди.В 1835 году Уильям Стерджен обнаружил, что обработка цинка ртутью предотвратит разложение.

Британский химик Джон Фредерик Дэниелл использовал второй электролит, который вступал в реакцию с водородом, предотвращая накопление на медном катоде. Батарея Даниэля с двумя электролитами, известная как «ячейка Даниэля», станет очень популярным решением для обеспечения энергией зарождающихся телеграфных сетей.

Коллекция клеток Даниэля из 1836 г.

Первая аккумуляторная батарея

В 1859 году французский физик Гастон Планте создал батарею из двух прокатанных листов свинца, погруженных в серную кислоту.Путем реверсирования электрического тока через батарею химический состав возвращается в исходное состояние, создавая таким образом первую перезаряжаемую батарею.

Позже, в 1881 году, Камилла Альфонс Фор улучшила конструкцию Планте, превратив листы свинца в пластины. Эта новая конструкция упростила производство аккумуляторов, и свинцово-кислотные аккумуляторы получили широкое распространение в автомобилях.

-> Дизайн обычного «автомобильного аккумулятора» существует уже более 100 лет
(Изображение любезно предоставлено Эмилианом Робертом Виколом из Wikimedia Commons) <-

Сухая камера

Вплоть до конца 1800-х годов электролит в батареях был в жидком состоянии.Это сделало транспортировку аккумуляторов очень осторожным делом, и большинство аккумуляторов никогда не предназначались для перемещения после подключения к цепи.

В 1866 году Жорж Лекланше создал батарею с цинковым анодом, катодом из диоксида марганца и раствором хлорида аммония в качестве электролита. Хотя электролит в элементе Лекланше был все еще жидким, химический состав батареи оказался важным шагом для изобретения сухого элемента.

Карл Гасснер придумал, как создать электролитную пасту из хлорида аммония и гипса.Он запатентовал новую батарею с «сухими элементами» в 1886 году в Германии.

Эти новые сухие элементы, обычно называемые «угольно-цинковыми батареями», производились массово и пользовались огромной популярностью до конца 1950-х годов. Хотя углерод не используется в химической реакции, он играет важную роль в качестве электрического проводника в углеродно-цинковой батарее.

-> Угольно-цинковая батарея 3 В 1960-х годов
(Изображение любезно предоставлено PhFabre из Wikimedia Commons) <-

В 1950-х годах Льюис Урри, Пол Марсал и Карл Кордеш из компании Union Carbide (позже известной как «Eveready», а затем «Energizer») заменили электролит хлористого аммония щелочным веществом на основе химического состава батареи, сформулированного Вальдемаром. Юнгнер в 1899 году.Щелочные батареи с сухими элементами могут содержать больше энергии, чем угольно-цинковые батареи того же размера, и имеют более длительный срок хранения.

Щелочные батареи приобрели популярность в 1960-х годах, обогнали угольно-цинковые батареи и с тех пор стали стандартными первичными элементами для потребительского использования.

-> Щелочные батареи бывают разных форм и размеров
(Изображение любезно предоставлено Aney ~ commonswiki из Wikimedia Commons) <-

Аккумуляторы 20-го века

В 1970-х годах компания COMSAT разработала никель-водородную батарею для использования в спутниках связи.Эти батареи хранят водород в газообразной форме под давлением. Многие искусственные спутники, такие как Международная космическая станция, по-прежнему используют никель-водородные батареи.

Исследования нескольких компаний с конца 1960-х годов привели к созданию никель-металлгидридной (NiMH) батареи. NiMH батареи были выпущены на потребительский рынок в 1989 году и стали более дешевой альтернативой никель-водородным аккумуляторным элементам меньшего размера.

Компания Asahi Chemical из Японии построила первую литий-ионную батарею в 1985 году, а Sony создала первую коммерческую литий-ионную батарею в 1991 году.В конце 1990-х годов был создан мягкий гибкий корпус для литий-ионных аккумуляторов, из которого возникли «литий-полимерные» или «LiPo» аккумуляторы.

Химические реакции в литий-полимерной батарее практически такие же, как и в литий-ионной батарее

Очевидно, что было изобретено, произведено и устарело гораздо больше химических элементов батарей. Если вы хотите узнать больше о современных и популярных технологиях аккумуляторов, ознакомьтесь с нашим руководством по технологиям аккумуляторов.

Компоненты

Батареи

состоят из трех основных компонентов: анода , катода и электролита . Сепаратор часто используется для предотвращения соприкосновения анода и катода, если электролита недостаточно. Для хранения этих компонентов аккумуляторы обычно имеют какой-то корпус типа .

Хорошо, большинство батарей на самом деле не разделены на три равные части, но идею вы поняли.Лучшее поперечное сечение щелочной ячейки можно найти в Википедии.

И анод, и катод относятся к типу электродов . Электроды — это проводники, через которые электричество входит или выходит из компонента в цепи.

Анод

Электроны выходят из анода в устройстве, подключенном к цепи. Это означает, что обычный «ток» течет в анод.

На аккумуляторах анод обозначен как отрицательная (-) клемма

В батарее химическая реакция между анодом и электролитом вызывает накопление электронов на аноде.Эти электроны хотят двигаться к катоду, но не могут пройти через электролит или сепаратор.

Катод

Электроны проходят через катод в устройстве, подключенном к цепи. Это означает, что обычный «ток» течет из катода.

На батареях катод помечен как положительный (+) вывод

В батареях в химической реакции внутри катода или вокруг него используются электроны, образующиеся на аноде.Электроны могут попасть на катод только через цепь, внешнюю по отношению к батарее.

Электролит

Электролит — это вещество, часто жидкость или гель, которое способно переносить ионы между химическими реакциями, происходящими на аноде и катоде. Электролит также препятствует потоку электронов между анодом и катодом, так что электроны легче проходят через внешнюю цепь, чем через электролит.

-> Щелочные батареи могут протекать из своего электролита, гидроксида калия, если подвергаются воздействию высоких температур или обратного напряжения
(Изображение любезно предоставлено Wiliam Davies из Wikimedia Commons) <-

Электролит имеет решающее значение в работе аккумулятора.Поскольку электроны не могут проходить через него, они вынуждены проходить через электрические проводники в форме цепи, соединяющей анод с катодом.

Сепаратор

Сепараторы — это пористые материалы, которые предотвращают соприкосновение анода и катода, что может вызвать короткое замыкание в батарее. Сепараторы могут быть изготовлены из различных материалов, включая хлопок, нейлон, полиэстер, картон и синтетические полимерные пленки. Сепараторы не вступают в химическую реакцию ни с анодом, ни с катодом, ни с электролитом.

В гальванической куче использовалась ткань или картон (разделитель), пропитанные солевым раствором (электролитом) для разделения электродов

Ионы в электролите могут быть положительно заряженными, отрицательно заряженными и иметь различные размеры. Могут быть изготовлены специальные сепараторы, которые пропускают одни ионы, но не пропускают другие.

Кожух

Большинству батарей требуется способ удерживать химические компоненты. Кожухи, также известные как «кожухи» или «оболочки», представляют собой просто механические конструкции, предназначенные для удержания внутренних компонентов батареи.

Свинцово-кислотный аккумулятор в пластиковом корпусе

Корпуса батарей

могут быть изготовлены практически из чего угодно: из пластика, стали, мягких пластиковых пакетов и т. Д. В некоторых батареях используется токопроводящий стальной кожух, который электрически соединен с одним из электродов. В случае обычного щелочного элемента AA стальной корпус соединен с катодом.

Операция

Батареи обычно требуют нескольких химических реакций для работы.По крайней мере, одна реакция происходит внутри анода или вокруг него, и одна или несколько реакций происходят внутри или вокруг катода. Во всех случаях реакция на аноде дает дополнительные электроны в процессе, называемом окислением , а реакция на катоде использует дополнительные электроны во время процесса, известного как восстановление .

Когда переключатель замкнут, цепь замыкается, и электроны могут течь от анода к катоду. Эти электроны активируют химические реакции на аноде и катоде.

По сути, мы разделяем определенный вид химической реакции, реакцию восстановления-окисления или окислительно-восстановительную реакцию, на две отдельные части. При переносе электронов между химическими веществами происходят окислительно-восстановительные реакции. Мы можем использовать движение электронов в этой реакции, чтобы они выходили за пределы батареи и питали нашу цепь.

Анодное окисление

Эта первая часть окислительно-восстановительной реакции, окисление, происходит между анодом и электролитом и производит электроны (обозначены как e ).

В некоторых реакциях окисления образуются ионы, например, в литий-ионной батарее. В других химических реакциях расходуются ионы, как в обычных щелочных батареях. В любом случае ионы могут свободно проходить через электролит, а электроны — нет.

Катодное восстановление

Другая половина окислительно-восстановительной реакции, восстановление, происходит в катоде или рядом с ним. Электроны, образующиеся в результате реакции окисления, расходуются во время восстановления.

В некоторых случаях, например, в литий-ионных батареях, положительно заряженные ионы лития, образующиеся во время реакции окисления, расходуются во время восстановления.В других случаях, например, в щелочных батареях, во время восстановления образуются отрицательно заряженные ионы.

Электронный поток

В большинстве батарей некоторые или все химические реакции могут происходить, даже если батарея не подключена к цепи. Эти реакции могут повлиять на срок годности батареи.

По большей части, реакции будут происходить с полной силой только тогда, когда между анодом и катодом замыкается электрически проводящая цепь. Чем меньше сопротивление между анодом и катодом, тем больше электронов может течь и тем быстрее протекают химические реакции.

Короткое замыкание в аккумуляторе (в данном случае даже случайное) может быть опасным. Известно, что литий-ионные батареи перегреваются и даже задыхаются или загораются при коротком замыкании.

Мы можем пропускать эти движущиеся электроны через различные электрические компоненты, известные как «нагрузка», для выполнения чего-то полезного. В анимационном ролике в начале этого раздела мы зажигаем виртуальную лампочку движущимися электронами.

Батарея разряжена

Химические вещества в батарее в конечном итоге достигают состояния равновесия. В этом состоянии химические вещества больше не будут реагировать, и в результате аккумулятор больше не будет генерировать электрический ток. На данный момент аккумулятор считается «мертвым».

Первичные элементы необходимо утилизировать, когда батарея разряжена. Вторичные элементы можно перезаряжать, и это достигается путем пропускания через батарею обратного электрического тока.Перезарядка происходит, когда химические вещества выполняют еще одну серию реакций, чтобы вернуть их в исходное состояние.

Терминология

Люди часто используют общий набор терминов, говоря о напряжении, емкости батареи, возможности источника тока и так далее.

Ячейка

Элемент относится к одному аноду и катоду, разделенным электролитом, используемым для выработки напряжения и тока. Батарея может состоять из одной или нескольких ячеек.Например, одна батарея AA — это одна ячейка. Автомобильные аккумуляторы содержат шесть ячеек по 2,1 В.

Обычная 9-вольтовая батарея содержит шесть щелочных элементов по 1,5 В, установленных друг над другом

Первичный

Первичные клетки содержат химический состав, который нельзя обратить вспять. В результате аккумулятор необходимо выбрасывать после того, как он разрядился.

Среднее

Вторичные элементы можно перезаряжать, и их химический состав возвращается в исходное состояние.Эти элементы, также известные как «перезаряжаемые батареи», можно использовать много раз.

Номинальное напряжение

Номинальное напряжение аккумулятора — это напряжение, указанное производителем.

Например, щелочные батареи типа AA указаны как имеющие 1,5 В. В этой статье из Mad Scientist Hut показано, что их испытанные щелочные батареи начинаются с напряжения около 1,55 В, а затем медленно теряют напряжение по мере разряда. В этом примере номинальное напряжение «1,5 В» относится к максимальному или пусковому напряжению батареи.

Этот аккумуляторный блок Storm для квадрокоптеров показывает кривую разряда для их LiPo-элементов, начиная с 4,2 В и снижаясь до 2,8 В по мере разряда. Номинальное напряжение, указанное для большинства литий-ионных и LiPo элементов, составляет 3,7 В. В этом случае номинальное напряжение «3,7 В» относится к среднему напряжению аккумулятора в течение его цикла разряда.

Вместимость

Емкость аккумулятора — это показатель количества электрического заряда, который он может доставить при определенном напряжении. Большинство батарей рассчитаны на ампер-часы (Ач) или миллиампер-часы (мАч).

Этот LiPo аккумулятор рассчитан на 1000 мАч, что означает, что он может обеспечить 1 ампер в течение 1 часа, прежде чем он будет считаться разряженным.

Большинство графиков разряда батареи показывают зависимость напряжения батареи от емкости, например, эти тесты батареи AA, проведенные PowerStream. Чтобы выяснить, достаточно ли емкости аккумулятора для питания вашей схемы, найдите самое низкое допустимое напряжение и найдите соответствующий номинал мАч или Ач.

C-скорость

Многие батареи, особенно мощные литий-ионные, обозначают ток разряда как «C-Rate», чтобы более четко определить характеристики батареи.C-Rate — это скорость разряда относительно максимальной емкости аккумулятора.

1С — это сила тока, необходимая для разрядки аккумулятора за 1 час. Например, аккумулятор емкостью 400 мАч, обеспечивающий ток 1С, будет обеспечивать 400 мА. 5C для той же батареи будет 2 A.

Большинство батарей теряют емкость при повышенном потреблении тока. Например, этот график информации о продукте от Chargery показывает, что их LiPo-элемент имеет меньше мАч при более высоких показателях C-Rates.

ПРИМЕЧАНИЕ: Общий совет гласит, что вы должны заряжать LiPo батареи при 1С или меньше.


MIT предлагает фантастическое руководство по спецификациям и терминологии аккумуляторов, которое идет намного дальше этого обзора.

Использование

Однокамерный

Некоторые схемы могут питаться от одного элемента, но убедитесь, что батарея может обеспечивать достаточное напряжение и ток.

Этот Photon Battery Shield питается от одного элемента LiPo

Если напряжение слишком высокое или слишком низкое для вашей схемы, вам, вероятно, понадобится преобразователь постоянного тока в постоянный.

серии

Чтобы увеличить напряжение между выводами батареи, вы можете расположить элементы последовательно. Последовательность означает штабелирование ячеек встык, соединение анода одного с катодом следующего.

Последовательно соединяя батареи, вы увеличиваете общее напряжение. Сложите напряжение всех ячеек, чтобы определить рабочее напряжение. Емкость остается прежней.

В этом примере четыре ячейки 1,5 В соединены последовательно.Напряжение на нагрузке составляет 6 В, а общий набор аккумуляторов имеет емкость 2000 мАч.

В большинстве бытовых электронных устройств, в которых используются щелочные батареи, батареи устанавливаются последовательно. Например, этот держатель батареек 2x AA может поднять номинальное напряжение до 3 В для проекта.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы заряжаете литий-ионные или литий-полимерные батареи последовательно, вам необходимо обязательно использовать специальные схемы, известные как «балансировщик», чтобы обеспечить равномерное напряжение между элементами.Некоторые зарядные устройства, такие как это, имеют балансиры для безопасной зарядки.

Параллельный

Если напряжение одного элемента соответствует нагрузке, вы можете добавить батареи параллельно, чтобы увеличить емкость. Обратите внимание, что это также означает увеличение доступного тока (C-Rate).

Будьте осторожны при параллельном подключении аккумуляторов! Все элементы должны иметь одинаковое номинальное напряжение и одинаковый уровень заряда. Если есть какие-либо различия в напряжении, может произойти короткое замыкание, что приведет к перегреву и, возможно, возгоранию.

В этом примере четыре ячейки 1,5 В подключены параллельно. Напряжение на нагрузке остается на уровне 1,5 В, но общая емкость увеличивается до 8000 мАч.

Серия

и параллельный

Если вы хотите увеличить напряжение и емкость, вы можете комбинировать последовательные и параллельные батареи. Еще раз убедитесь, что уровень напряжения одинаков для батарей, включенных параллельно, так как может произойти короткое замыкание.

В этом примере полное напряжение на нагрузке составляет 3 В, а общая емкость аккумуляторов составляет 4000 мАч.

В больших аккумуляторных блоках, особенно литий-ионных, вы часто видите конфигурацию, указанную с использованием «S» и «P» для последовательного и параллельного подключения. Конфигурация схемы выше — 2S2P. В качестве практического примера современные электромобили используют массивные массивы батарей, соединенных последовательно и параллельно.

Ресурсы и дальнейшее развитие

К настоящему времени вы должны понимать, как были изобретены батареи и как они работают. Батареи — это один из способов обеспечения вашего проекта электроэнергией, и они могут быть невероятно полезны, если вам нужен портативный источник питания.

Если вы хотите больше узнать о батареях, вот еще несколько уроков:

Хотите увидеть аккумуляторы в действии? Взгляните на эти проекты, в которых используются разные батареи в разных конфигурациях:

Simon Splosion Wireless

Это учебное пособие, демонстрирующее один из многих методов «взлома» Саймона Сэйса. Мы выделим технику, чтобы взять ваш Simon Says Wireless.

Аккумуляторы для гибридных автомобилей и электромобилей

В большинстве подключаемых к электросети гибридов и полностью электрических транспортных средств используются подобные литий-ионные батареи.

Системы накопления энергии, обычно аккумуляторы, необходимы для гибридных электромобилей (HEV), гибридных электромобилей (PHEV) и полностью электрических транспортных средств (EV).

Типы систем хранения энергии

Следующие системы хранения энергии используются в HEV, PHEV и электромобилях.

Литий-ионные батареи

Литий-ионные батареи

в настоящее время используются в большинстве портативных бытовых электронных устройств, таких как сотовые телефоны и ноутбуки, из-за их высокой энергии на единицу массы по сравнению с другими системами хранения электроэнергии.Они также обладают высоким удельным весом, высокой энергоэффективностью, хорошими высокотемпературными характеристиками и низким саморазрядом. Большинство компонентов литий-ионных аккумуляторов можно переработать, но стоимость рекуперации материалов остается проблемой для отрасли. Министерство энергетики США также поддерживает Премию за переработку литий-ионных аккумуляторов, чтобы найти решения для сбора, сортировки, хранения и транспортировки использованных и выброшенных литий-ионных аккумуляторов для последующей переработки и восстановления материалов.В большинстве современных PHEV и электромобилей используются литий-ионные батареи, хотя точный химический состав часто отличается от химического состава батарей для бытовой электроники. Продолжаются исследования и разработки, направленные на снижение их относительно высокой стоимости, продление их срока службы и решение проблем безопасности в отношении перегрева.

Никель-металлогидридные батареи

Никель-металлогидридные батареи, обычно используемые в компьютерном и медицинском оборудовании, предлагают разумную удельную энергию и удельные мощности.Никель-металлогидридные батареи имеют гораздо более длительный срок службы, чем свинцово-кислотные, и безопасны и устойчивы к неправильному обращению. Эти батареи широко используются в HEV. Основными проблемами никель-металлгидридных батарей являются их высокая стоимость, высокий саморазряд и тепловыделение при высоких температурах, а также необходимость контролировать потери водорода.

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные аккумуляторы

могут быть разработаны с учетом высокой мощности, при этом они недороги, безопасны и надежны. Однако низкая удельная энергия, плохие характеристики при низких температурах, а также короткий календарный и циклический срок службы препятствуют их использованию.В настоящее время разрабатываются современные высокомощные свинцово-кислотные батареи, но эти батареи используются только в коммерчески доступных транспортных средствах с электрическим приводом для вспомогательных нагрузок.

Суперконденсаторы

Ультраконденсаторы хранят энергию в поляризованной жидкости между электродом и электролитом. Емкость накопления энергии увеличивается с увеличением площади поверхности жидкости. Ультраконденсаторы могут обеспечить транспортным средствам дополнительную мощность во время разгона и подъема на холм, а также помочь восстановить энергию торможения.Они также могут быть полезны в качестве вторичных накопителей энергии в транспортных средствах с электрическим приводом, поскольку помогают электрохимическим аккумуляторам выравнивать мощность нагрузки.

Утилизация аккумуляторов

Транспортные средства с электрическим приводом являются относительно новыми для автомобильного рынка США, поэтому лишь небольшое количество из них подошло к концу своего срока полезного использования. В результате доступно немного бывших в употреблении аккумуляторов для электромобилей, что ограничивает масштабы инфраструктуры по переработке аккумуляторов. Поскольку электромобили становятся все более распространенными, рынок утилизации аккумуляторов может расшириться.

Широко распространенная переработка аккумуляторов предотвратит попадание опасных материалов в поток отходов как в конце срока службы аккумулятора, так и во время его производства. В настоящее время ведется работа по разработке процессов утилизации аккумуляторов, которые минимизируют воздействие на жизненный цикл литий-ионных и других типов аккумуляторов в транспортных средствах. Но не все процессы переработки одинаковы:

  • Плавка : В процессе плавки восстанавливаются основные элементы или соли. Эти процессы в настоящее время используются в больших масштабах и могут работать с различными типами батарей, включая литий-ионные и никель-металлгидридные.Плавка происходит при высоких температурах, и органические материалы, включая электролит и угольные аноды, сжигаются в качестве топлива или восстановителя. Ценные металлы извлекаются и отправляются на аффинаж, чтобы продукт был пригоден для любого использования. Остальные материалы, в том числе литий, содержатся в шлаке, который теперь используется в качестве добавки в бетон.
  • Прямое восстановление : С другой стороны, некоторые процессы переработки напрямую восстанавливают материалы, пригодные для аккумуляторов. Компоненты разделяются различными физическими и химическими процессами, и все активные материалы и металлы могут быть восстановлены.Прямое восстановление — это низкотемпературный процесс с минимальными энергозатратами.
  • Промежуточные процессы : Третий тип процесса находится между двумя крайностями. В таких процессах можно использовать несколько типов батарей, в отличие от прямого восстановления, но извлекать материалы дальше по производственной цепочке, чем при плавке.

Разделение различных материалов аккумуляторных батарей часто является камнем преткновения при извлечении ценных материалов. Таким образом, конструкция аккумуляторной батареи, учитывающая разборку и переработку, важна для успеха электромобилей с точки зрения устойчивости.Стандартизация батарей, материалов и конструкции элементов также упростит переработку и сделает ее более рентабельной.

См. Отчет: «Технико-экономическая целесообразность использования отработанных аккумуляторов электромобилей в стационарных установках».

Дополнительная информация

Узнайте больше о исследованиях и разработках аккумуляторов на страницах Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии, посвященных хранению энергии, и на странице Управления автомобильных технологий Министерства энергетики США.

Лучшие рестораны в Бэттери, Атланта [обновлено 2021]

В отеле Battery Atlanta нет недостатка в закусочных.Помимо дома для Braves, здесь есть концертный зал и множество магазинов. Вот где пообедать в отеле Battery Atlanta.

Раскрытие информации: наша еда была бесплатной в этих ресторанах Battery Atlanta.

Для семьи — El Super Pan at the Battery Atlanta

El Super Pan — отличное место для семей в The Battery

.

С прекрасным внутренним двориком, который, я уверен, переполняется посетителями в хорошую погоду, в помещении El Super Pan в The Battery тоже чувствуется могущество тропиков, даже в разгар зимы.Мы видели, как много семей там наслаждались эмпанадами и кубинскими бутербродами, но они также готовили потрясающие коктейли, такие как их фирменный мохито. Вкусно, но навеселе не оставишь.

Получите мохито, чтобы сочетаться с эмпанадой дня в El Super Pan в Battery Atlanta.

Купите кубинский сэндвич или сэндвич от Media Noche в ресторане El Super Pan

в отеле Battery Atlanta.

Вы можете ошибиться с их фирменным кубинским бутербродом. Половина вас хорошо насытит, но если вы получите среду, как я, вы пообедаете на следующий день.Но послушайте этот совет — сделайте свой бутерброд немного хрустящим, когда вы получите СМИ, наполненные чичарронами. Тебе это понравится. А если вы пообедаете за ужином, у них есть фирменные блюда, такие как прекрасный стейк из юбки. Не пропустите их соус Пике — это латинский деликатес.

Только для взрослых — спорт и общение в The Battery Atlanta

Верхняя палуба Sports and Social Atlanta

Продолжайте вечеринку в Atlanta Sports and Social. Одна из лучших особенностей этого места — прекрасный внутренний дворик на верхней палубе.Я был там на игре Braves, во время которой ливень начался в середине игры. К счастью для нас, мы проверили погодное приложение и сразу же отправились в спорт и соцсети.

Обратите внимание, что здесь толпа в основном в возрасте от 20 до 20 лет. И это ГРОМКО. Это не место для детишек и разговоров. С кем. У них действительно хороший выбор крафтового пива. Ожидайте здесь в основном барную еду, но гамбургеры вполне удовлетворительны, представляя собой две котлеты по 4 унции на булочке бриошь. Большинство гамбургеров стоят около 12 долларов.Я рекомендую BBQ Brisket или Guacamole queso burger.

Для энофилов — CRU Food & Wine Bar at The Battery

Выберите из множества винных рейсов в CRU

Я не видел, чтобы многие люди когда-либо пили вино во время бейсбольного матча. Они вообще его подают на играх? Что ж, если вы хотите попробовать вкусных вин до или после игры или в межсезонье, как я, отправляйтесь в CRU Food & Wine Bar. Они предлагают три наливки разных сортов по 2 унции, в том числе восемь разных красных, около пяти разных белых и одно розовое.Я выбрал рейс «Sexy Reds», и мне очень понравился чилийский Карменер. Стоимость перелетов составляет всего 11 долларов США и 23 доллара США за «Benchmark Cabs». Отведав одного из красных вин моего друга из раздела «Чудесное Мерло», я заказал полный стакан одного из Мерло из долины Напа.

L: Лучшее в меню — наклейки на горшочки с лобстерами, на втором месте — брускетта с инжиром. R: Сэндвич с крабом и авокадо

CRU запустил новое обеденное меню, в которое входят такие предметы, как наклейки с горшком с лобстером (мои любимые) и брускетта с инжиром.Это отличные закуски, которые подойдут к полету белых или даже легкой группы красных, таких как Пино Нуар. В качестве основного я выбрала бутерброд с крабом и авокадо (вверху справа). Его подавали не как полный бутерброд, а как брускетту с гарниром из рукколы. Легкий обед был идеальным и не оставлял меня вялым до конца дня.

Обратите внимание, что у Battery Atlanta есть бесплатная парковка на срок до четырех часов, когда никаких событий не происходит. Это два часа бесплатно во время таких мероприятий, как концерты, а затем 20 долларов.

Поклонники Tex Mex — Эль Феликс в The Battery Atlanta

Получите кесо из грудинки, если оно есть в Battery’s El Felix

Вам не хватает ресторанов Ford Fry? Если вы поклонник Superica, скажите Hola сестре-близнецу Эль Феликсу. Если возможно, начните с кесо из грудинки. Это удовлетворит спешащую голодную кучу. Кроме того, в него также примешан гуак. Как это круто?

Получить коктейль из креветок The Battery

Еще одним отличным стартером является Кампечана-де-Марискос.Для меня это похоже на смесь коктейля из креветок и севиче. Кроме того, он подается с крепкими чипсами тостада, так что не стесняйтесь добавлять креветки, гуак и осьминога. О, и вы знали? Эль Феликс из батареи тоже подает напитки из этого симпатичного маленького грузовика?

Двор на стадионе Бэттери Брейвс

Погода этой весной идеальна для трапезы на свежем воздухе в большом внутреннем дворике Yard House.

Телевизоры с плоским экраном, обширное меню напитков и оживленная ночная жизнь — это то, чего вы можете ожидать, впервые посетив Yard House.Для тех, кто побывал в другом месте Джорджии, на Атлантическом вокзале, это место намного более открыто, хотя пока вы по-прежнему будете видеть те же толпы, что и место ITP.

Практически все в меню — беспроигрышный вариант. Ахи сашими, обжаренные редко и почерневшие, — это изысканный способ начать трапезу, хотя и немного соленый. Другие умные закуски включают кесо, кокосовые креветки, яичные роллы и кальмары. Если вы не считаете калории, потратитесь на соус из лобстера, краба и артишока с запеченными чипсами из лаваша, тем лучше поделитесь с друзьями.

Дегустация артишокового соуса и пасты из лобстера

Хотя я всегда думал о Yard House как о бургерной, я был приятно удивлен их вариантами пасты и морепродуктов. Пенне с курицей (а также грибами, спаржей и вялеными помидорами) был моим фаворитом, вероятно, благодаря сливочному соусу марсала, который на пару шагов превзошел ваше традиционное альфредо. Лапша с лобстером и чесноком также стала победителем. На лобстера не поскупились, на всякий случай были креветки и кусковое крабовое мясо.

Пицца была прекрасна, хотя с любимым пирогом из Атланты Antico, открывающимся в Battery, вероятно, есть и лучшие домашние блюда, которых можно придерживаться. И, конечно же, десертное меню как никогда богато: шоколадное брауни, крем-брюле, шоколадный торт-суфле в небольших порциях.

Если вы ищете что-то более легкое, попробуйте уличный тако. Для свежих цитрусовых ароматов я рекомендую почерневший тако из рыбы-меч. Манго, папайя, кинза и лайм прекрасно сочетаются друг с другом, выделяясь на фоне довольно декадентского меню.

Тако из черных рыб-меч с капустой, манго, авокадо, папайей и кремом из тмина

Как добраться
Посещаете аккумулятор впервые? По выходным он довольно популярен, и движение может быть проблемой, даже если это не игровая ночь для Braves. Стоимость парковки в настоящее время составляет от 20 до 30 долларов. Возможно, вам удастся избежать толпы, уйдя до вечерней суеты. Счастливый час со скидкой на еду с 15 до 18 часов. будни. Их ночной счастливый час, начинающийся с 10 р.м. С воскресенья по среду открываются специальные предложения на напитки.

Ну, а какой ваш любимый ресторан в The Battery Atlanta?

Экономика аккумуляторного бизнеса Tesla

Tesla, Inc. (TSLA) — американская автомобильная и энергетическая компания, базирующаяся в Пало-Альто, Калифорния. Компания производит электромобили и солнечные панели, а также аккумуляторы и аэронавтику. Судебный процесс SEC повысил известность Tesla в конце 2018 года. В иске утверждалось, что генеральный директор Tesla Илон Маск сделал в Твиттере «ложные и вводящие в заблуждение заявления» о возможности приватизации компании.

Цена акций Tesla упала примерно на 10% после новости об иске. По состоянию на 31 декабря 2020 года чистая маржа Tesla составила 862 миллиона долларов.

Отдельного внимания заслуживает один из выпускаемых ею продуктов — аккумуляторы. Отношения с поставщиками и общая динамика доходов от аккумуляторов могут быть важным вопросом как для Tesla, так и для ее акционеров.

Ключевые выводы

  • Tesla более заметным образом вышла на рынок электрических батарей в 2015 году.
  • Компания Tesla Energy объявила о выпуске в 2015 году электрических домашних аккумуляторов и электросетевых аккумуляторов.
  • В 2014 году Tesla объединилась с Panasonic для совместной работы на Gigafactory Tesla, чтобы помочь компании производить все свои батареи.

Усилия Теслы

Илон Маск — соучредитель Tesla, первой в мире независимой глобальной компании по производству электромобилей. Маск также построил первую жизнеспособную частную космическую компанию SpaceX, которая отправляет ракеты в космос, чтобы пополнить запасы международной космической станции.Он также разрабатывает высокоскоростную подземную транспортную систему, соединяющую Лос-Анджелес и Сан-Франциско, под названием Hyperloop.

Когда люди жаловались, что полностью электрические автомобили Tesla слишком дороги для среднего класса и что их запас хода между зарядками слишком мал, Маск пообещал сотрудничать с производителями аккумуляторов, чтобы сократить расходы и повысить эффективность. Когда прогресс с поставщиками аккумуляторов был слишком медленным, Tesla предприняла шаги, чтобы глубже проникнуть в аккумуляторный бизнес.Затем, в 2015 году, Илон Маск объявил, что компания собирается начать производство солнечных батарей. Объявление 2015 года помогло укрепить позиции на переговорах с поставщиками, а также представило собственные линейки электрических и солнечных батарей Tesla.

Общие сведения о текущих батареях

Батареи — это твердотельные устройства, которые накапливают и выделяют электрический ток, питая множество бытовой электроники, автомобилей, коммунальных услуг и других устройств. Литий-ионный (LiOn) — ключевой ингредиент большинства батарей.LiOn также является основным компонентом большинства аккумуляторных батарей. Перезаряжаемые батареи получили широкое распространение во многих приложениях. Их различные вариации теперь можно найти везде, от мобильных телефонов и планшетов до портативных компьютеров и электромобилей.

В то время как микрочипы и интегральные схемы стали экспоненциально более мощными, технология аккумуляторов меньшего размера и более дешевая отстала. Улучшения в LiOn батареях были небольшими и постепенными.

В современном смартфоне вычислительные усилия сосредоточены в крошечной части устройства, в то время как батарея занимает большую часть доступного пространства.Аккумулятор также является важным фактором в общей стоимости устройства. Для электромобилей проблема усугубляется. Электромобили — это, по сути, набор аккумуляторных батарей на колесах. Под капотом вы найдете аккумуляторы и заряженный аккумулятором двигатель, который устраняет потребность в любом газе.

Однако литий может быть нестабильным веществом. Поэтому батареи должны быть сконструированы с особой тщательностью, чтобы не повредить их во время типичной автомобильной аварии. Даже небольшое воздействие воздуха или воды может вызвать возгорание лития.Обеспечение того, чтобы каждая батарея была должным образом закрыта и закреплена, требует дополнительных затрат.

Автомобильные аккумуляторы Tesla

Начало производства солнечных батарей в 2015 году помогло Tesla более активно продвигаться в сфере производства электрических батарей. Это также дало компании немного больше возможностей для производства собственных автомобильных аккумуляторов.

С 2020 года Tesla сотрудничает с Panasonic в производстве автомобильных аккумуляторов. Panasonic также поддерживает усилия всех производителей аккумуляторов на Gigafactory Tesla.Партнерство дает Panasonic значительную часть пространства в Gigafactory, что упрощает транспортировку вкладов Panasonic в общий производственный процесс.

Tesla пытается частично снизить свою зависимость от Panasonic. Растущие позиции компании в сегменте аккумуляторных батарей помогли ей улучшить структуру затрат на автомобили, сохраняя при этом значительное преимущество перед конкурентами.

Объявление о батареях Tesla Energy

Объявление Илона Маска в мае 2015 года было долгожданным.В мае 2015 года Маск объявил о Tesla Energy, расширив возможности компании за счет нового сегмента отчетности, который теперь называется «Производство и хранение энергии». Двумя его первыми продуктами были домашний аккумулятор и сетевой аккумулятор.

Новые батареи развивают концепцию накопления электроэнергии. Для поддержки производства и хранения энергии Tesla компания построила в пустыне Невада огромный завод по производству аккумуляторов (получивший соответствующее название Gigafactory). Его видение предполагает наличие 10 гигафабрик по всему миру.

6%

В 2019 году производство и хранение энергии принесло 1,5 миллиарда долларов, что составляет 6% выручки Tesla. Выручка от автомобильной промышленности составила 20,8 млрд долларов, что составляет 85%.

Tesla Powerwall

Powerwall — это домашний аккумулятор. Powerwall первого поколения был запущен в 2015 году. Обновленный Powerwall 2.0 был анонсирован в октябре 2016 года с вдвое большей емкостью хранилища, чем у оригинала. В 2020 году две батареи Powerwall с поддерживающим оборудованием стоят 17000 долларов.Установка также может стоить от 3500 до 8000 долларов, согласно EnergySage, платформе, которая исследует и сравнивает цены на солнечные установки и компании.

Для установки Powerwall как части солнечной системы с накоплением энергии требуется такая энергетическая система, как солнечная. В среднем солнечная энергетическая система мощностью 5 киловатт (кВт) стоит от 8 500 до 16 000 долларов в зависимости от местоположения и оборудования.

Хотя на начальных этапах это может быть дороже, чем другие варианты, установка системы «солнечная энергия плюс накопитель» может быть выгодным вложением.Powerwall можно использовать в качестве резервного генератора. Владельцы Tesla также могут использовать Powerwall для дома, а также для зарядки своих электромобилей.

Блок питания Tesla

Powerpack представляет собой сетчатую батарею. Эта батарея предназначена для обеспечения электроэнергией не только одного дома. Одно из самых больших преимуществ — это возможность полностью отключить всю взаимосвязанную экосистему от сети. Powerpack также известен своими исключительными возможностями резервного копирования.

Сложность Powerpack ограничивает его использование в больших масштабах. Некоторые из его пользователей включают следующее:

  • Роскошный домик в Южной Африке
  • Курорт на Фиджи
  • Заявка от Southern California Edison
  • Гавайский остров Кауаи
  • Другое

Соревнования по аккумуляторным батареям

Tesla в значительной степени полагается на Panasonic в производстве аккумуляторов, особенно в производстве автомобильных аккумуляторов.Другие производители электромобилей также набирают обороты.

Tesla — не единственный производитель бытовых и сетевых аккумуляторов. В области домашних солнечных батарей Tesla конкурирует с LG, Orison, Sonnen, SimpliPhi Power и Sunverge. В электроэнергетике претендентами являются Strata Solar, AES и NextEra.

Аккумуляторы для электромобилей и зарядка аккумуляторов на солнечных батареях — это развивающиеся технологии. Для покупателей автомобилей Tesla по-прежнему находится на уровне роскошных спортивных автомобилей, когда дело доходит до цены, но эти цены падают.В случае дома и электросети цель состоит в том, чтобы снизить затраты за счет накопленной энергии. Стоимость дома и сети может быть значительно снижена при использовании накопленной энергии, но затраты на производство и установку по-прежнему делают стоимость внедрения высокой, что требует долговечности для фактического возврата инвестиций.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *