Меню Закрыть

Устройство грм: Устройство газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания: назначение, принцип работы

Содержание

Грм с нижним расположением распредвала

Что такое газораспределительный механизм (ГРМ)?

Газораспределительный механизм (ГРМ) — это механизм предназначенный для впуска в цилиндры двигателя свежего заряда (горючей смеси в классических бензиновых двигателях или воздуха в дизелях) и выпуска отработавших газов в соответствии с рабочим циклом, а также для обеспечения надежной изоляции камеры сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода.

В зависимости от вида устройств, осуществляющих впуск заряда и выпуск отработавших газов, различают два типа механизмов газораспределения:

Клапанный механизм наиболее широко распространен и используется во всех четырехтактных двигателях. Возможно верхнее и нижнее расположение клапанов. Верхнее расположение в настоящее время применяется чаще, так как в этом случае процесс газообмена протекает эффективнее. Характерные конструкции газораспределительных механизмов с верхним расположением клапанов представлены на рисунке.

Из чего состоит газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя?

Основными элементами газораспределительного механизма являются:

  • распределительный вал
  • впускные и выпускные клапаны с пружинами, крепежными деталями и направляющими втулками
  • привод распределительного вала
  • также детали (толкатели, штанги, коромысла и др.), обеспечивающие передачу перемещения от распределительного вала к клапанам

У V-образных двигателей основная деталь рассматриваемого механизма — распределительный вал — может иметь как нижнее, так и верхнее расположение. При нижнем расположении (рис. а) распределительный вал 7, размещенный в блок-картере, приводится во вращение от коленчатого вала двигателя с помощью зубчатой передачи, обычно содержащей одну пару цилиндрических или конических шестерен (возможно применение и нескольких пар шестерен).

У четырехтактного двигателя передаточное отношение привода равно двум, т.е. распределительный вал вращается вдвое медленнее коленчатого. При вращении распределительный вал с помощью кулачков перемещает толкатели 2 и штанги 3. Последние поворачивают коромысла 5 относительно оси 4. В то же время противоположные концы коромысел воздействуют на клапаны 7, перемещая их вниз и преодолевая при этом сопротивление пружин 6. Расположение кулачков на распределительном валу и их форму выбирают так, чтобы впускные и выпускные клапаны открывались и закрывались в строго определенные моменты согласно рабочему циклу двигателя.

Рис. Газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов:
а — с нижним расположением распределительного вала: 1 — распределительный вал; 2 — толкатель; 3 — штанга; 4 — ось коромысел; 5 — коромысло; 6 — пружина; 7 — клапан; б — с верхним расположением распределительного вала: 1 — винт; 2 — контргайка; 3 — коромысла; 4 — распределительный вал

У рядных верхнеклапанных двигателей и V-образных двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр распределительный вал (валы) находится в головке блока, в непосредственной близости от клапанов (рис. б). Поскольку при верхнем расположении распределительного вала расстояние между его осью и осью коленчатого вала оказывается значительным, для приведения распределительного вала во вращение обычно используют цепную передачу. У двигателей сравнительно малой мощности можно также применять зубчатый ремень.

Распределительные валы мощных V-образных дизелей приводятся во вращение с помощью зубчатой передачи, у которой число пар конических шестерен может составлять две и более. При верхнем расположении распределительного вала уменьшается число передаточных деталей. Например, в механизме, представленном на рис. б, отсутствуют толкатели и штанги. Распределительный вал 4 непосредственно воздействует на коромысла 3, которые, в свою очередь, перемещают клапаны.

При работе двигателя детали газораспределительного механизма нагреваются (наиболее сильно — клапаны) и, следовательно, расширяются и удлиняются. Чтобы обеспечить возможность удлинения стержня клапана при его нагреве без нарушения плотности посадки головки клапана в седле, между отдельными деталями газораспределительного механизма у непрогретого двигателя должен быть зазор (например, между стержнем клапана и концом коромысла). Регулировать этот зазор можно различными способами, например с помощью винта 1 (см. рис. б), самоотвинчивание которого предотвращает контргайка 2. Чтобы исключить необходимость в регулировке зазора и уменьшить шумность двигателя в газораспределительных механизмах многих современных двигателей используются гидравлические толкатели. В эти толкатели встроены гидрокомпенсаторы, изменяющие их длину под действием давления масла, которое специально подается из смазочной системы двигателя. Клапан, его направляющая втулка, пружина и опорная шайба с деталями ее крепления образуют клапанную группу газораспределительного механизма.

Клапан состоит из головки и стержня, между которыми для уменьшения сопротивления движению газов выполнен плавный переход. Головка клапана имеет шлифованную конусную рабочую поверхность — фаску, по которой клапан плотно прилегает к седлу. Для крепления опорной шайбы пружины конец стержня клапана снабжен канавкой. В некоторых случаях для улучшения отвода теплоты от головки выпускного клапана стержень со стороны головки выполняют полым и вводят в него жидкий металлический натрий.

Клапаны изготавливают высадкой из стального прутка с последующей механической и термической обработкой. Материалом для них служит износо- и жаростойкая сталь. Иногда головку и стержень выпускного клапана выполняют из разных марок стали, а затем соединяют сваркой. Торец стержня клапана дополнительно закаливают для повышения твердости и износостойкости. В некоторых случаях на фаску выпускного клапана для увеличения его долговечности наплавляют особо жаростойкий сплав.

Каждый цилиндр двигателя имеет, как минимум, два клапана — впускной и выпускной. Однако в настоящее время наметилась тенденция к увеличению числа клапанов на цилиндр. Все шире применяются двигатели с тремя (два впускных и один выпускной) и четырьмя (два впускных и два выпускных) клапанами. При наличии одного впускного и одного выпускного клапанов первый имеет большую головку. Это необходимо для лучшего наполнения цилиндра свежим зарядом.

Направляющая втулка, через которую проходит стержень клапана, обеспечивает его точную посадку в седло. Стержень имеет высокоточное сопряжение с втулкой (зазор составляет 0,05… 0,12 мм). Направляющие втулки изготавливают из чугуна или спеченного пористого материала, который может быть пропитан смазочным маслом.

Клапанная пружина удерживает клапан в закрытом положении, обеспечивая его плотную посадку в седле. Пружины изготавливают методом холодной навивки из специальной стальной, термически обработанной проволоки с последующей дробеструйной обработкой, что увеличивает их долговечность. Иногда для предотвращения появления резонансных колебаний используют пружины с переменным шагом витков.

Опорная шайба удерживает пружину в сжатом состоянии. Крепление стержня клапана к опорной шайбе осуществляется с помощью конических разрезных сухарей, входящих в выточку на стержне.

Седло клапана, в которое он садится фаской головки, у верхнеклапанного двигателя расположено в головке цилиндров. Обычно седла выпускных, а иногда и впусковых клапанов, выполняют в виде вставных колец и наглухо запрессовывают в выточки головки цилиндров. Вставные кольца изготавливают из жаростойкой стали, специального чугуна или спеченного материала.

Передаточные детали газораспределительного механизма обеспечивают передачу усилия от распределительного вала к стержням клапанов. К таким деталям относятся:

Толкатели передают осевое усилие от кулачков распределительного вала на штанги или стержни клапанов. Они могут быть плоскими, грибовидными, цилиндрическими или рычажными. Их изготавливают из стали или чугуна. Для повышения твердости и износостойкости рабочие поверхности толкателей упрочняют, а затем шлифуют.

Штанги служат для передачи усилий от толкателей к коромыслам при нижнем расположении распределительного вала в верхнеклапанном двигателе (см. рис. а). Штанги изготавливают из стали или алюминиевого сплава, придавая им форму трубки. На концах штанг крепят стальные наконечники со сферическими поверхностями, имеющими высокую твердость. Нижними концами штанги упираются в гнезда толкателей, а верхними — в регулировочные винты коромысел.

Коромысла предназначены для изменения направления и величины усилий, передаваемых на стержни клапанов. Коромысла шарнирно устанавливают на осях, которые крепятся к головке цилиндров. На одном конце коромысла может быть установлен регулировочный винт, который позволяет изменять зазор в газораспределительном механизме. Материалом для коромысла служит сталь или ковкий чугун. Рабочие поверхности коромысла закаливают, а затем шлифуют.

Распределительный вал служит для своевременного открытия и закрытия клапанов при помощи кулачков. Конструкция распределительного вала зависит от типа двигателя, числа цилиндров и клапанов, а также типа привода. Характерные конструкции распределительных валов представлены на рисунке. Любой распределительный вал имеет кулачки впускных 2 и выпускных 4 клапанов, а также опорные шейки 2. Распределительный вал бензинового карбюраторного двигателя снабжен также винтовой шестерней 5 привода масляного насоса и распределителя зажигания и эксцентриком 3, приводящим в действие топливный насос. Число кулачков соответствует общему числу клапанов, которые обслуживаются данным валом. Число опорных шеек чаще всего равно числу коренных шеек коленчатого вала. В рядном четырех- цилиндровом двигателе вершины одноименных кулачков располагаются под углом 90° (рис. а), в рядном шестицилиндровом — под углом 60° (рис. б), а в V-образном восьмицилиндровом — под углом 45° (рис. в). Угол установки разноименных кулачков зависит от фаз газораспределения. Вершины кулачков располагают в соответствии с принятым для двигателя порядком работы с учетом направления вращения вала. В качестве подшипников для распределительного вала чаще всего применяют запрессованные в картер (при нижнем расположении) или головку цилиндров (при верхнем расположении) тонкостенные биметалические или триметаллические втулки. Одна из опорных шеек вала (обычно передняя) снабжена фиксирующим устройством для предотвращения его осевых перемещений. Для смазывания опорных шеек к ним подается масло под давлением из общей смазочной системы двигателя. При верхнем расположении распределительного вала в его теле сверлят осевое отверстие, по которому масло поступает ко всем опорным шейкам и кулачкам.

Рис. Распределительные валы рядного четырехцилиндрового (а), рядного шестицилиндрового (б) и V-образного восьмицилиндрового (в) двигателей со схемами расположения кулачков:
1 — опорная шейка; 2, 4 — кулачки впускных и выпускных клапанов; 3 — эксцентрик привода топливного насоса; 5 — винтовая шестерня привода масляного насоса

Назначение. Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для своевремен­ного открытия и закрытия клапанов. Он обеспечивает наполнение цилиндров двигателя го­рючей смесью или воздухом, выпуск отработавших газов и герметичность камер сгорания.

Классификация ГРМ. Газораспределительные механизмы классифицируются по сле­дующим основным признакам:

– по расположению клапанов – с верхним (рис. 96, в) и с нижним (рис. 9а) расположе­нием;

– по расположению распределительного вала с верхним (рис. 9в) и с нижним (рис, 9а, б) расположением;

– по количеству клапанов на один цилиндр 2-, 3-, 4-, 5-клапанные.

Устройство ГРМ (табл. 4). Механизм газораспределения с верхним расположением клапанов и с нижним расположением распределительного вала состоит из следующих эле­ментов (рис. 10): шестерня привода распредвала; втулки опорных шеек распредвала; толкатели; коромысла; регулировочные винты; впускные и выпускные клапаны; тарелки клапанных пружин; седла клапанов; стопорные полукольца клапанов (сухари): распределительный вал; упорный фланец; штанги толкателей; оси коромысел; распорные пружины; клапанные пружины; направляющие втулки; маслосъемные колпачки.

Конструкция ГРМ, имеющего верхнее расположение распределительного вала, отлича­ется от рассмотренного отсутствием толкателей и штанг. Привод распределительного вала осуществляется через цепную передач, поэтому конструкция ГРМ этого типа включает в себя цепь привода, а также натяжное устройство и успокоитель цепи (рис. 11).

В конструкции ГРМ с нижним расположением клапанов отсутствуют коромысла, оси коромысел и распорные пружины (рис. 9а).

Принцип действия ГРМ (рис. 96). Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала через блок шестерен, зубчатоременную или цепную передачи. Передача обеспечивает частоту вращения распределительного вала в два раза меньшую, чем частота вращения коленчатого вала. При вращении распределительного вала кулачок 10, воздейст­вует на толкатель 9 и поднимает его; толкатель передает воздействие через штангу 18 на ко­роткое плечо коромысла 15; это плечо коромысла поднимается, а противоположное опуска­ется (так как коромысло поворачивается на оси) и давит на клапан 2. Клапан под этим воз­действием опускается вниз и открывает впускное или выпускное окно. Закрытие клапана происходит при прекращении воздействия кулачка на толкатель (когда выступ кулачка сбе­гает с толкателя). Закрытие обеспечивается за счет упругости клапанной пружины 4 и проис­ходит в обратном порядке.

Фазы газораспределения. Под фазами газораспределения понимают момента начала открытия и конца закрытия клапанов, выраженные в градусах угла поворота коленчатого ва­ла относительно мертвых точек. Для лучшей очистки цилиндров от отработавших газов вы­пускной клапан должен открываться до достижения поршнем НМТ, а закрываться после прохождения ВМТ. С целью лучшего наполнения цилиндров смесью впускной клапан дол­жен открываться до достижения поршнем ВМТ, а закрываться после прохождения НМТ. Пе­риод, в течение которого одновременно открыты оба клапана (впускной и выпускной), назы­вают фазой перекрытия клапанов. Фазы газораспределения конкретных двигателей изобра­жают в виде круговой диаграммы (рис. 12) или представляют в виде таблиц.

Детали ГРМ:

Деталь Назначение Устройство Материал
Распределительный вал (рис. 10) Обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов Опорные шейки, кулачки, фланец для уста­новки шестерни привода, эксцентрик при­вода топливного насоса, шестерня привода масляного насоса Легированная сталь или чугун
Привод распредели­тельного вала (рис. 11) Передает вращение от коленчатого вала на распределительный вал

I. Блок шестерен.

II. Ведущая и ведомая звездочки, цепь.

III. Ведущий и ведомый шкивы, зубчатый ремень

Толкатели 9 (рис. 9) Передает усилие от кулачка распредвала к штанге Втулка, рычаг, пята, ролик, ось ролика Сталь или чугун Штанга толкателя 19 (рис. 10) Передает усилие от толкателя на коромыс­ло Полый цилиндр со сферообразными нако­нечниками Сталь или дюралю­миний Коромысло 15 (рис.9) Передает усилие от штанги или распредва­ла к клапану Неравноплечий рычаг со ступицей Чугун Ось коромысел 13 (рис 10), 17 (рис. 9) Поддерживает коромысла Полый стержень с заглушками на торцах и сверлениями для прохода масла к коромыс­лам Сталь Клапаны 2 (рис. 9) Открывает и закрывает впускные и выпу­скные каналы Стержень, тарельчатая головка Жаропрочная сталь Подвеска и уплотне­ние клапанов (рис. 9) Обеспечивает подвижную установку кла­панов в головке блока и предотвращает попадание масла по стержням клапанов в камеры сгорания

Направляющие втулки в головке блока, клапанные пружины, опорные и упорные шайбы, маслосьемные колпачки или кольца, сухари

Дата добавления: 2018-02-15 ; просмотров: 1872 ; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ

Основа нормального функционирования двигателя – это слаженная работа всех его механизмов и систем. Одним из таких важных составляющих силового агрегата является газораспределительный механизм, который отвечает за подачу воздуха во все цилиндры машины и вывод выхлопных газов.

Назначение и принцип действия ГРМ

Газораспределительный механизм в двигателе внутреннего сгорания предназначается для своевременной подачи воздушно-топливной смеси или воздуха в цилиндры и выпуска оттуда отработанных газов. Работа механизма осуществляется за счет своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

Рабочий процесс ГРМ основывается на синхронном движении распределительного и коленчатого вала, что обуславливает открытие и закрытие клапанов в нужный момент моторного цикла. Во время вращательного движения распредвала, кулачки надавливают на рычаги, а те на стержни клапанов, открывая их. Следующий поворот распредвала поворачивает кулачек, который занимает исходную позицию и закрывает клапан.

Классификация газораспределительных механизмов

Двигатели на современных автомобилях оснащаются разными газораспределительными механизмами, которые имеют следующую классификацию:

  1. В зависимости от расположения распределительного вала – нижнее или верхнее.
  2. В зависимости от числа распределительных валов – один или SONC (Single OverHead Camshaft), либо два вала – DOHC (Double OverHead Camshaft).
  3. В зависимости от количества клапанов – от 2 до 5.
  4. От разновидности привода вала – шестеренчатый, цепной или с зубчатым ремнем.

Двигатели с верхним расположением вала считаются наиболее эффективными, и получили самое широкое распространение. В них клапана приводятся в движение распредвалом через рычаги толкателей. Это упрощает всю конструкцию, снижает массу двигателя и уменьшает силу инерции. В такой компоновке вал монтируется в головке, рядом с клапанами. Движение с коленчатого вала передается при помощи роликовой цепи или зубчатого ремня.

При нижнем положении вала ГРМ, он монтируется рядом с коленчатым валом в блоке цилиндров. Передача усилия на клапана происходит при помощи толкателей через коромысла. Распредвал входит в зацепление с коленвалом при помощи шестерни. Такая конструкция двигателя считается усложненной, к тому же инерция двигающихся частей механизма возрастет.

Количество распределительных валов механизма и клапанов на каждый цилиндр зависит от варианта двигателя. Чем больше в нем клапанов предусмотрено, тем лучше цилиндры заполняются воздухом или горючей смесью, и очищаются от газов. Благодаря этому, двигатель в состоянии развить больший крутящий момент и мощность. Нечетное количество клапанов означает большее число впускных в сравнении с выпускными.

Устройство ГРМ

Газораспределительный механизм имеет следующие основные элементы:

1. Распределительный вал. Открывает клапаны в определенной последовательности в зависимости от порядка работы цилиндров. Его изготавливают из чугуна или стали, и подвергают закалке токами высокой частоты трущиеся поверхности. Он может быть смонтирован в головке блока цилиндров или в картере. В многоклапанных двигателях расположено два распределительных вала, один из которых управляет впускными клапанами, а другой выпускными. Вращение вала происходит на цилиндрических опорных шейках. Прямое или непрямое воздействие на клапана осуществляется кулачками, расположенными на валу. Каждый кулачек соответствует одному клапану.

2. Привод клапанов. Клапаны приводятся в движение различными способами: при расположении распредвала в картере, усилие от кулачков передается на толкатели, штанги и коромысла.

Коромысло (рокер или роликовый рычаг) выполнено из стали, его устанавливают на полую ось, зафиксированную в стойках головки цилиндров. Одна его сторона упирается в кулачек вала, а другая давит на торец стержня клапана. При работе двигателя клапаны нагреваются и удлиняются, что грозит им неполной посадкой в седло. Поэтому между клапаном и коромыслом обязательно соблюдают тепловой зазор.

Также кулачек может воздействовать на клапан через рычаг или непосредственно на его толкатель. Толкатели могут быть выполнены в механическом (жестком), роликовом варианте или в виде гидрокомпенсатора. Первый вид из-за шумности почти не используется, а последний отличается мягкостью и отсутствием необходимости осуществления регулировок. Роликовые толкатели используют в форсированных и спортивных двигателях.

3. Механизм привода распределительного вала. Осуществляется цепной, ременной или шестеренной передачей. Цепная отличается надежностью, до сложна в устройстве и дорога, ременная дешевле, но менее надежна, и в случае порыва ремня может повлечь за собой повреждение двигателя за счет удара клапанов о поршни.

4. Клапаны. Предназначены для открытия и закрытия впускного и выпускного канала. Состоят из стержня и головки, на которой имеется узкая, скошенная под углом фаска, плотно прилегающая к фаске седла, для чего их взаимно притирают. Головки впускных клапанов делают большими, чем выпускных. Но выпускные сильнее нагреваются, поэтому изготавливаются из жаропрочной стали и внутри наполнены натрием для лучшего охлаждения.

Цилиндрический стержень клапана сверху выточен для крепления пружины, не дающей ему оторваться от коромысла, которая упирается в шайбу на головке, и фиксируется упорной тарелкой. Стержень помещается в направляющую втулку, запрессованную в головку цилиндров, чтобы масло не попадало в камеру сгорания, на него надевают маслоотражающий колпачок.

Фазы газораспределения

Фазами газораспределения принято считать начало открытия и момент закрытия клапана, выраженный в градусах угла поворота коленвала относительно мертвых точек. Лучшая очистка цилиндра от выхлопных газов достигается при открытии выпускного клапана до наступления нижней мертвой точки (НМТ), и закрытии после ВМТ. Наполнение цилиндров воздухом или горючей смесью происходит при открытии впускного клапана до прохождения им ВМТ, и закрытии после НМТ. Период одновременного открытия обоих клапанов называется их перекрытием.

Фазы подбираются на заводе-изготовителе двигателя экспериментальным путем, и зависят от его конструкции и быстроходности. При этом колебание газов используется таким образом, что перед закрытием впускного клапана перед ним находится волна давления, а перед закрытием выпускного – волна разрежения. Такой подбор фаз обеспечивает одновременное улучшение заполнения цилиндров воздухом или смесью, а также их очистку от выхлопных газов.

Установка механизма газораспределения осуществляется при помощи меток на шестернях. Отклонение от нормы на пару зубов или звездочек может привести к удару клапана о поршень и поломке двигателя. Постоянство фаз сохраняется при наличии теплового зазора в клапанном механизме, нарушения которого вызывают уменьшение или увеличение продолжительности открытия.

Для каждого двигателя завод-изготовитель указывает фазы газораспределения в виде диаграммы, где показаны моменты открытия, закрытия, и перекрытия клапанов.

Возможные неисправности ГРМ

Судить о неисправности газораспределительной системы можно по следующим внешним признакам:

  1. Уменьшение компрессии, хлопки в трубопроводах. Происходит по причине неплотного прилегания клапанов к седлам из-за образовавшегося нагара, раковин на рабочей поверхности, при деформации головок клапанов, прогорании клапана, поломке пружин, заедании стержня во втулке или отсутствием зазора между клапаном и коромыслом.
  2. Падение мощности и резкие металлические стуки происходят из-за неполного открытия клапанов. Причиной неполадки выступает большой тепловой зазор или отказ гидрокомпенсатора.
  3. Износ шестерни распредвала, втулок и осей коромысел, направляющих втулок клапанов, заметное осевое смещение распределительного вала.
  4. Выход из строя цепи, зубчатого ремня, а также успокоителя для цепи, и натяжителя для зубчатого ремня.

Газораспределительный механизм: принцип работы

Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм для своевременной подачи воздуха или топливно-воздушной рабочей смеси в цилиндры ДВС и последующего выпуска из цилиндров отработавших газов. Главной функцией ГРМ на четырехтактных поршневых моторах, которые имеют сегодня наибольшее распространение, становится открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Другими словами, ГРМ осуществляет управление фазами газораспределения.

ГРМ устанавливается в головке бока цилиндров. Механизм состоит из одного распределительного вала или нескольких таких валов. Также имеются приводы к распредвалу и клапаны, которые открывают и закрывают впускные и выпускные отверстия в камерах сгорания (впускные и выпускные клапаны). Дополнительно имеется целый ряд передаточных элементов в устройстве ГРМ: толкатели, штанги, коромысла, а также вспомогательные решения в виде регулировочных элементов, пружин клапанов, систем поворота клапанов и т.д. Получается, что газораспределительный механизм представляет собой клапаны с приводом и распределительный вал с приводом.

Конструкции газораспределительного механизма могут отличаться. Главной особенностью выступает расположение клапанов и распределительного вала. 

Среди существующих ДВС выделяют нижнеклапанные и верхнеклапанные двигатели, а также моторы со смешанным расположением клапанов. Нижнеклапанные агрегаты имеют боковое расположение клапанов, а для верхнеклапанных существует определение «подвесных клапанов».

По расположению распределительного вала встречаются двигатели с распредвалом в блоке цилиндров, с распредвалом в головке блока цилиндров, а также ДВС, где распределительный вал отсутствует. С учетом таких конструктивных особенностей клапанный механизм четырёхтактных ДВС получил целый ряд самостоятельных типов и разновидностей.

Читайте также

ГРМ что это такое: устройство, как работает

В легковом автомобиле одной из главных частей силового агрегата является так называемая система газораспределения. Это своеобразная конструкция, присутствующая на каждом авто, в котором установлен ДВС. Любая автомашина нуждается в регулярном техническом обслуживании, и как раз устройство газораспределительного механизма регулярно должно подвергаться диагностике и замене по регламенту. В современных машинах можно встретить отличающиеся друг от друга конструкции ГРМ, они имеют совершенно разные устройства привода – это может быть шестеренчатый, встречается еще цепной, и гораздо чаще ременной. В данном материале ответим на интересующих многих вопрос: ГРМ что это такое? Плюс расскажем, какие отличия имеет каждая из систем.

По какому принципу осуществляется работа ГРМ

Начнем, пожалуй, с самого главного, как работает устройство ГРМ независимо от своего типа.

Если опираться на то, что в основном двигатели на современных автомобилях работают в 4-е такта: впуск/сжатие/рабочий ход/выпуск. Дабы полноценно работала система двигателя, требуется работу коленчатого и распределительного валов каким-то образом синхронизировать. Как раз для этой цели и необходим ГРМ.

Распределительный вал, если, кто мало разбирается в устройстве механизмов авто, имеет свое положение относительно шатуна или поршня, и его положение никоим образом не зависит от положения коленвала. Клапаны во время впуска естественно открываются, происходит приток очередной порции смеси из воздуха и горючего. Когда клапана закрываются, воздушно-топливная смесь воспламеняется, и уже тогда поршень начинает ходить и осуществляется выход отработанных газов. Как вы понимаете, принцип работы рассматриваемого нами устройства очень простой, необходимо контролировать синхронизацию 2-ух валов.

Когда появляется какое-либо повреждение ГРМ из-за так называемой рассинхронизации меток влияет на поломку силового агрегата.

Какие бывают ГРМ и как они устроены

Абсолютно любое устройство ГРМ не может работать без системы привода. Предлагаем вам детально рассмотреть, как устроено каждое из 3-ех типов ГРМ.

Тип ременной

Чаще всего в авто встречается как ГРМ с ременным типом привода. Данный привод оснащен несколькими зубчатыми шкивами, в свою очередь которые располагаются на валу ГРМ, и на коленвале. Также интересно, что зубчатый вид оснащен шкивом водяного насоса.

В устройстве применяются так называемые промежуточные блоки/ролики, необходимые для наиболее плотного прилегания к поверхностям шкивов ремня. Как раз за счет этих роликов ремень всегда находится на своем месте, а это не позволяет перекоситься зубчатому соединению во время работы силовой установки.

Ремень мог бы проскакивать и не прилегать плотно, если в конструкции не присутствовала система напряжения, регулирующая степень натяжки ремня непосредственно на различных режимах работы мотора. Благодаря такому уникальному взаимодействию система в целом имеет достаточно продолжительный эксплуатационный срок.

При износе или по регламенту в устройстве ГРМ замене подлежат промежуточные ролики, непосредственно сам ремень и плюс натяжительный механизм. Эти детали способны отработать порядка 150 тыс. км пробега, однако, изготовитель советует владельцам авто производить замену ремня ГРМ через каждые 90 тыс. км пробега.

Самое важно, что следует помнить во время замены ГРМ, так это соблюдение меток, в противном случае можно серьезный урон нанести «движку», произойдет загибание клапанов, а также направляющих головки блока цилиндров.

Тип цепной

Самым надежным среди имеющихся приводов в системе ГРМ является как раз цепной. В таком виде применяются такие шестеренки, которые по своему внешнему виду чем-то напоминают звездочки велосипеда, но все же значительно отличаются от них.

В основном в автомобилях, в которых используется именно цепь, присутствует технология 2-рядной цепи. Данная схема нужна, чтобы конструкция в целом была более долговечной и надежной. Но, как и любая другая система, данная не лишена недостатков, цепь может растянуться, а это приведет к рассинхронизации меток.

Когда метки сбиты, двигатель непременно теряет свою мощность, плюс происходит его последующий износ.

При обслуживании автомобиля, а именно ГРМ цепного типа, специалисты рекомендуют менять полностью комплект, а в него собственно входят: успокоитель, цепь, плюс натяжитель, и, конечно же, звездочки.

Помните, что своими руками практически невозможно выполнить работу по замене такого устройства ГРМ, в особенности, если в этом деле нет навыков и опыта. Лучшим вариантом будет обращение в сервис, где качественно и быстро выполнят замену.

Принято считать, что цепной тип ГРМ в автомобиле подлежит замене через каждые 250 тыс. км пробега.

Тип шестеренчатый

3-ий вид – шестеренчатый. Устройство газораспределительного механизма в этом конкретном случая работает за счет блока шестерен, при помощи которых осуществляется взаимодействие распределительного и коленчатого валов. Данное устройство с механическим приводом шестерен в обязательном порядке предусматривает установку так называемого шестеренного механизма, устанавливаемого внутри силового агрегата.

В такой системе вы не встретите ни систему успокоения, ни натяжные устройства, ни ролики. Такой тип чем-то может напоминать устройство коробки передач, а исключением является то, что другая форма зубьев привода у шестеренок ГРМ. Наиболее часто подобный ГРМ можно встретить на моделях автомобилестроительной компании Volkswagen, преимущественно на дизельных моторах объемом 2.5л. Данные моторы зачастую устанавливаются на автобусы.

Обслуживание этого ГРМ считается самым сложным, поскольку для замены некоторых частей устройства появляется необходимость разобрать практически весь мотор автомобиля. Замене подлежат почти, что все детали, взаимодействующие с этой схемой. Такой ГРМ сравним по своей надежности и долговечности с цепным механизмом, благодаря постоянной смазке и такому своеобразному устройству.

Обслуживание, ремонт и замена системы ГРМ шестеренчатого типа осуществляется исключительно в специализированных автосервисах.

Подведем итоги

Из этого материала стало ясно, ГРМ что это такое. Независимо от того, какой тип привода у ГРМ, он выполняет одну и ту же функцию всегда. Зачастую обслуживать ГРМ требуется в условиях автосервиса. Не забывайте, что механизм газораспределения очень важен, и к нему надо относиться серьезно.

Газораспределительный механизм: устройство

На чтение 5 мин. Просмотров 771

Газораспределительный механизм или как его еще называют ГРМ, обеспечивает впускание воздушно-топливной смеси во все цилиндры двигателя машины, а после этого удаляет от камеры сгорания отработанные газы.

Механизм газораспределения руководит впускными и выпускными клапанами автомобильного двигателя. Газораспределительный механизм или как его еще называют ГРМ, производит выпускание воздушно-топливной смеси во все цилиндры двигателя машины, а после этого удаление из камеры сгорания отработанных газов.

В представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  1. Что собой представляет газораспределительный механизм?
  2. Устройство ГРМ;
  3. назначение механизма газораспределения;
  4. В чем заключается функционирование ГРМ?
  5. Типы газораспределительных механизмов.
Газораспределительный механизм

Основная информация о ГРМ

Для начала необходимо обсудить устройство газораспределительного механизма. Механизм газораспределения имеет такие основные элементы:

  1. Распредвал;
  2. Клапанный механизм;
  3. Механизм привода распредвал.

К основным элементам ГРМ относятся:

  1. Штанги. С их помощью обеспечивается передача усилий из толкателя к коромыслу.
  2. Толкатели. Благодаря толкателям выполняется передача усилий от кулаков распредвала к каждой штанге. Для того чтобы толкатель изнашивался равномерно они находятся в постоянном движении вокруг себя, а выполняется это благодаря выпуклой поверхности нижних головок и скошенной поверхности распределительного валика;
  3. распредвал. Распредвал дает возможность открывания и закрывания клапанов ГРМ в установленной очередности, которая согласовывается с функционированием каждого цилиндра двигателя автомобиля.
  4. Клапаны. с помощью клапанов выполняется периодическое открывание и закрывание отверстий впускного и выпускного клапанов, которое напрямую зависит от очередности функционирования автомобильного двигателя и расположения поршня цилиндре.
  5. Коромысло. Обеспечивают передачу усилия от штанги к клапану.

Теперь обсудим назначение газораспределительного механизма. Итак, в чем заключается назначение механизма газораспределения? Назначение газораспределительного механизма заключается в своевременной передаче воздухо-топливной смеси во все цилиндры автомобильного двигателя на тактах выпускания, а еще выводе из каждого цилиндра отработанных газов в момент выпускания такта. Обеспечивается выполнение представленных действий благодаря своевременному открытию и закрытию всех типов клапанов головки каждого цилиндра с помощью клапанов. Газораспределительные механизмы разделяют на типы с боковым и типы с подвесным клапанами, но на сегодняшний момент боковые клапаны мало распространены.

Еще эту систему классифицируют по размещению распредвала и виду привода. Обычно, распредвал устанавливают снизу блока картера или сверху головки цилиндра. Нижний распределительный валик начинает функционировать благодаря шестеренке, а верхний при помощи цепки или ременной передачи.

Еще ГРМ классифицируют по значению числа клапанов, которое приходится на один цилиндр, два клапана это минимальное количество, а пять максимальное. Также существует классификация по количеству распределительных валиков, здесь один это минимальное значение, а четыре это максимальное значение.

Принцип действия ГРМ

Газораспределительный механизм является одним из сложнейших узлов двигателя любого транспортного средства, потому как его основная функция заключается не только в открывании и закрывании групп клапанов, но и выполнение этих действий в определенной очередности. Функционирование ГРМ синхронизировано с функционированием зажигания и впрыскивания. Для увеличения скорости передвижения, водитель нажимает на педальку акселератора,тем самым увеличивается поступление воздухо-топливной смеси в автомобильный двигатель.

Авто-двигатель может воспринимать усиленный поток исключительно с помощью увеличения количества оборотов. То есть открывание и закрывание клапанов должно проходить как можно чаще. Для решения данной проблемы разработчики решили обеспечить привод от коленчатого валика. То есть чем быстрее крутится коленчатый валик, тем быстрее происходит открывание и закрывание клапанов, следовательно, двигатель автомобиля сможет пропускать и сжигать исключительно необходимо количество воздухо-топливной смеси.

Газораспределение сводится к синхронному вращению коленвала и распредвала, а еще открыванию впускного и выпускного клапанов в определенном месте расположения поршней. Для того чтобы распредвалик точно располагался по отношению к коленчатому валику применяют установочные пометки. Во время открытия клапанов с помощью коромысла распределительный валик наезжает кулачком на коромысло, которое в свою очередь прижимает клапан и он закручивается благодаря пружине. В цепном двигателе ГРМ функционирует точно так же, только во время сборки цепку нужно надевать вместе со шкивом на валик.

Типы газораспределительного механизма

Сначала рассмотрим газораспределительный механизм с нижним положением распределительного валика. В конструкцию представленного типа ГРМ входят такие элементы:

  • Распределительный валик;
  • Клапан;
  • Поршень;
  • Коромысло;
  • Стойка валика коромысла;
  • Валик коромысла;
  • Контргайка;
  • регулирующий винтик;
  • Шестеренки распредвала и коленвала;
  • Промежуточная шестеренка;
  • Пружинки клапана;
  • Направляющая втулка;
  • Штанга;
  • Толкатель;
  • Головка цилиндров.

Главным преимуществом механизма газораспределения данного типа считается небольшая стоимость, высокий уровень качества и надежности, а также простое использование. Но имеются и недостатки, например, такие как шумность и инерционность, которая ограничивает количество оборотов двигателя автомобиля. Применяются такие газораспределительные механизмы на автомобилях с дизельным двигателем или бензиновым двигателем, который имеет низкий уровень оборотов коленвала.

Теперь поговорим о механизмах газораспределения с верхним положением распределительного валика. В конструкцию представленного типа ГРМ входят такие элементы:

  • Толкатель;
  • Пружинки;
  • Канал;
  • Тарелка клапана;
  • Кулак распредвала;
  • стойка клапана.

Представленный тип ГРМ отличный от предыдущего установлением распредвала в основе цилиндров, а само функционирование и назначение остается прежним. Передача влияния из распредвала происходит с помощью толкателя на коромысло, из распредвала к коромыслу или же от распредвала к толкателю клапана.

Привод распредвала может реализовываться с помощью передачи цепки или зубчиков ремня.

По сравнению с предыдущим типом данный тип ГРМ имеет меньший уровень инертности, а значит, двигатель может развивать большее количество оборотов, и шума. Также к преимуществам данного типа относятся небольшие размеры блока-картера и недорогое изготовление. Но имеются и недостатки, например, необходимость регулярно проводить замену ремня привода, а несвоевременная замена ремня может привести к поломке клапанов. Также в проведении регулярной замены нуждается и цепь привода. К тому же, цепной привод механизма газораспределителя достаточно дорогой. Еще одним недостатком является сложность настаивания тепловых зазоров клапанов.

Механизм газораспределения

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Назначение и схемы действия ГРМ

Механизм газораспределения (ГРМ) открывает и закрывает в определенные моменты впускные и выпускные клапаны для впуска в цилиндры свежего воздуха и выпуска из них отработавших газов.

В зависимости от расположения клапанов механизмы различают:

— с нижним (боковым) расположением клапанов в блоке цилиндров; используется только у карбюраторных двигателей;
— с верхним подвесным расположением клапанов — в головке цилиндров.

Техобслуживание и ремонт тракторов

При расположении клапанов в головке цилиндров обеспечиваются компактность камеры сгорания, высокая степень сжатия, лучшее наполнение цилиндров воздухом, меньшие потери тепла через стенки вследствие компактности камеры. Механизм газораспределения с верхним расположением клапанов может быть однорядным и двухрядным. Двухрядное расположение клапанов используется на V-образных двигателях.

Механизм газораспределения включает следующие части. Распределительный вал, преобразующий вращательное движение вала в поступательное движение толкателей. Механизм привода распределительного вала, включающий набор распределительных шестерен, передающих движение от
коленчатого вала на распредвал.

Клапанный механизм, открывающий и закрывающий впускные и выпускные клапаны в строго определенный момент и с заданным порядком последовательности. Клапанный механизм включает впускные и выпускные клапаны, направляющие втулки, возвратные пружины и детали крепления клапанов.

Передающий механизм, осуществляющий передачу возвратно-поступательного движения от распределительного вала на клапаны. Сюда входят толкатели, штанги, коромысла с регулировочными винтами, оси и стойки коромысел. У механизма с боковым расположением клапанов штанги и коромысла с осями и стойками отсутствуют.

Работа ГРМ

Вращение от коленвала передается через зубчатую или цепочную передачу на распредвал. При повороте распредвала его кулачок своим выступом поднимает толкатель и штангу, которая упирается нижним концом в толкатель, а верхним — в регулировочный винт коромысла. При подъеме штанга давит на регулировочный винт и коромысло, поворачиваясь вокруг оси, своим вторым плечом нажимает на стержень клапана и,
преодолевая силу пружины, открывает клапан.

При дальнейшем повороте распредвала выступ кулачка выходит из под толкателя и толкатель, штанга и коромысло возвращаются в исходное положение, а клапан под действием пружины закрывается.

Во время работы клапаны нагреваются, а стержень клапана удлиняется, что может привести к открытию клапана и нарушению работы двигателя. Чтобы дать возможность стержню клапана удлиниться, и чтобы клапан в то же время был закрыт, между торцами клапана и бойком коромысла оставляют зазор, называемый тепловым.

У двигателей с боковым расположением клапанов этот зазор делается между клапаном и регулировочным винтом толкателя. Зазор должен быть в пределах: для двигателей СМД-60 в холодном состоянии — 0,48-0,50; АМ-41, Д-21А, ЯМЗ-240Б — 0,25-0,30; Д-65Н, Д-240 — 0,25 мм (на прогретом двигателе).

Фазы газораспределения

Начало подачи топлива насосом по мениску д.м.т не точно в мертвых точках, а с некоторым опережением при открытии и запаздыванием при закрытии. Периоды от момента открытия клапанов до момента закрытия, выраженные в градусах поворота коленчатого вала, называются фазами газораспределения. Диаграмма фаз газораспределения: начало открытия впускного клапана; начало закрытия впускного клапана; начало открытия выпускного клапана; конец закрытия выпускного клапана.

Фазы газораспределения, выраженные в виде круговой диаграммы, называют диаграммой газораспределения. На рис. представлена диаграмма газораспределения дизельного двигателя Д-240. Впускной клапан открывается с некоторым опережением (16°) до прихода поршня в верхнюю мертвую
точку, а закрывается с запаздыванием (в 46°) после того, как поршень уже пройдет нижнюю мертвую точку и пойдет вверх.

Это позволяет увеличить продолжительность впуска до 242° и улучшить наполнение цилиндра свежим воздухом, вначале за счет уменьшения сопротивления проходу воздуха и ускорения поступления свежего заряда воздуха (опережение открытия), а затем за счет инерции поступающего в цилиндр воздуха (запаздывание закрытия клапанов).

После сжатия и рабочего хода начинается выпуск отработавших газов. Опережение открытия выпускного клапана (56°) позволяет газам выходить из цилиндра под собственным давлением, что уменьшает затраты мощности на выталкивание газов при движении поршня вверх. Закрываются выпускные клапаны с запаздыванием, что улучшает очистку цилиндра от отработавших газов.

У всех двигателей есть периоды, когда одновременно впускной и выпускной клапаны открыты. Такое положение называют перекрытием клапанов. Чтобы правильно установить фазы газораспределения двигателя при сборке, необходимо совместить метки на шестернях газораспределения.

В течение одного рабочего цикла у четырехтактного двигателя впускной и выпускной клапаны должны открываться по одному разу. Поэтому распределительный вал вращается в 2 раза медленнее коленчатого вала и делает за цикл один оборот, а коленчатый вал — два.

Устройство ГРМ

Принцип действия механизма газораспределения изучаемых двигателей и взаимное расположение деталей одинаковые, однако устройство отдельных деталей, их размеры и крепления различны.

В конструкции распределительного вала различают опорные шейки, в которых вал вращается в блоке, и кулачки (по два на каждый цилиндр). Распределительный вал штампуют из стали, а его опорные шейки и рабочие поверхности кулачков закалены токами высокой частоты. Вращается вал в бронзовых или чугунных втулках, запрессованных в гнезда блок-картера.

Осевые перемещения распредвала во втулках ограничиваются различными способами. На двигателе СМД-14 осевое перемещение устраняется упорным регулировочным винтом. Винт заворачивают до отказа, затем отворачивают и затягивают контргайкой.

У двигателя СМД-60 осевое перемещение распределительного вала ограничивает упорная шайба, а необходимый зазор между упорной шайбой и торцом опорной шейки в пределах 0,16-0,28 мм обеспечивается при сборке двигателя. Упорная шайба ограничивает осевое перемещение распределительного вала и у дизелей АМ-41 и А-01М.

От продольного перемещения распределительный вал двигателей Д-240 и Д-65Н удерживается опорным кольцом, привернутым к блоку двумя винтами. Клапанный механизм включает впускной и выпускной клапаны, направляющие втулки, клапанные пружины, опорные шайбы (тарелки) и сухарики. Клапаны подвергаются воздействию высоких давлений и температур, поэтому они изготовляются из особо прочных сталей: впускной — из хромоникелевой, выпускной — из жаростойкой стали.

В клапанах различают тарелку клапана и стержень. В верхней части стержня имеется выточка под выступы сухариков; на некоторых двигателях делаются выточки под стопорное кольцо, которое удерживает клапан от падения в цилиндр при поломке пружины или выпадении сухариков.

Боковые поверхности тарелки (фаски) и гнезда клапанов в головке выполнены под углом 45°. Чтобы эти поверхности плотно прилегали, их шлифуют и притирают. Передающий механизм включает толкатели, штанги, коромысла с регулировочными винтами, валики коромысел, стойки коромысел и распорные пружины коромысел.

Толкатель передает движение от кулачков распредвала штангам. Толкатели могут быть выполнены в виде стакана (СМД-14, СМД-60, Д-65Н) или грибовидной формы (Д-240, Д-37). На двигателях АМ-41, А-01М, ЯМЗ-240Б применяют качающие роликовые толкатели. На этом рисунке представлен механизм газораспределения двс ЯМЗ-240 Б.

Роликовый толкатель качается относительно оси. При набегании кулачка распределительного вала на ролик толкателя толкатель поворачивается вокруг оси и поднимает штангу. Штанги передают возвратно-поступательное движение от толкателя к коромыслу. Они могут быть изготовлены из стального прутка или пустотелой трубки.

Коромысло представляет собой стальной двуплечий рычаг. В коротком плече в резьбовое отверстие устанавливается регулировочный винт. Боек коромысла, давящего на клапан, подвергается закалке. В отверстие средней части коромысла запрессовывается бронзовая втулка для установки коромысла на валик.

Валики коромысел, на которых устанавливаются коромысла, закреплены в стоиках, размещенных на верхней плоскости головки цилиндров. Продольное перемещение коромысел по валику предотвращается распорными пружинами. Валики стальные, пустотелые, внутренняя полость их используется для подвода масла к коромыслам, для чего против каждого коромысла в валике просверлены отверстия.

Декомпрессионный механизм предназначен для облегчения прокручивания коленчатого вала в первый момент запуска двигателя, путем открытия впускных, а у некоторых двигателей и всех клапанов. При открытых клапанах воздух в цилиндре не сжимается при такте сжатия, чем и облегчается прокручивание коленчатого вала. Когда же коленчатый вал разовьет 250-300 об/мин, декомпрессионный механизм выключают, подают топливо и двигатель заводится.

Этим механизмом пользуются и для экстренной остановки двигателя. Декомпрессионный механизм устанавливается на двигателях А-01М, АМ-41, СМД-14, Д-37М, Д-21Д. На моторах Д-240, ЯМЗ-240 Б, СМД-60 его нет.

Декомпрессионный механизм двигателя СМД-14 состоит из валиков, установленных над бойками коромысел в стойках. С нижней стороны под коромыслами валики имеют лыски, и когда механизм выключен, валики декомпрессионного механизма не касаются коромысел и не действуют на клапаны.

При включении механизма рычагом 25 валик поворачивается и своей несрезанной частью нажимает на коромысла и открывает клапаны. При выключении механизма валики поворачиваются своими лысками к коромыслам и не воздействуют на них.

На двигателях АМ-41 и А-01М в валиках против каждого коромысла ввернуты болты, которые при повороте валика своими головками давят на коромысла и открывают клапаны. Этими же болтами регулируют и величину открытия клапанов. На двигателях Д-37М, Д-21А декомпрессионный механизм воздействует не на коромысла, а на толкатели.

Обслуживание механизмов газораспределения

Обслуживание ГРМ сводится к периодическому осмотру наружных деталей, их креплений, проверке и установлению нормальных зазоров и обеспечению плотности прилегания клапанов к гнездам. Осмотры и регулировку газораспределительного механизма проводят при техническом обслуживании № 2 (ТО-2).

Перед началом регулировки клапанов подтягивают крепления головки цилиндров и стоек валиков коромысел. Затяжку гаек крепления головки цилиндров ведут динамометрическим ключом по определенной для каждого двигателя схеме в следующей последовательности: сначала затягивают гайки, расположенные в центре головки, затем производят поочередную подтяжку гаек, расположенных по обе стороны от центра головки цилиндров.

Для регулировки клапанов выполняют следующие операции: ставят поршень первого цилиндра на такт сжатия, в верхнюю мертвую точку. В этом положении поршня, когда клапаны закрыты, проверяют и регулируют зазоры. Чтобы выполнить это условие, наблюдая за коромыслами клапанов первого цилиндра, вращают коленчатый вал до тех пор, пока оба клапана (сначала выпускной, а затем впускной) откроются и закроются и после впуска начнется сжатие.

После этого вывинчивают установочный винт из картера маховика и вставляют его в то же отверстие не нарезанной частью и, нажимая на винт, продолжают вращать коленчатый вал до тех пор, пока винт не войдет в углубление на маховике.

При этом поршень будет в ВМТ на такте сжатия. Такая установка применяется на двигателях СМД-14, АМ-41, Д-240, Д-65 Н, Д-50. На последних трех двигателях это будет не точно ВМТ, а положение поршня в момент впрыска топлива.

Для регулировки зазора отвертывают контргайку регулировочного винта и, удерживая ее гаечным ключом, заворачивают или отворачивают регулировочный винт отверткой до получения необходимого зазора. Например, при зазоре 0,25-0,30 мм щуп толщиной 0,25 мм должен свободно входить между бойком коромысла и торцом клапана, а толщиной 0,30 мм — с усилием.

Затем регулируют (если он есть и регулируется) механизм декомпрессии в первом цилиндре (АМ-41, А-01М, Д-65Н). Для этого валик декомпрессора устанавливают так, чтобы ось регулировочных винтов была вертикальной. Заворачивают винт до соприкосновения с коромыслом и еще на один оборот и затягивают контргайку.

После регулировки клапанов и декомпрессионного механизма в первом цилиндре приступают к регулировке их в следующем цилиндре в соответствии с порядком работы двигателя (например, в третьем цилиндре при порядке 1-3-4-2), для чего коленчатый вал проворачивают на пол-оборота (для четырехцилиндровых, указанных выше).

У шестицилиндрового V-образного двигателя СМД-60 после установки первого цилиндра в ВМТ описанным выше способом открывают люк на картере маховика и поворачивают коленчатый вал по часовой стрелке еще на 45° так, чтобы метка на маховике с цилиндрами «1» и «4» стала против стрелки. В этом положении регулируют клапаны первого и четвертого цилиндров.

Затем поворачивают коленчатый вал в том же направлении на 240°, до совпадения меток «2» и «5», регулируют клапаны второго и пятого цилиндров и, провернув коленчатый вал еще на 240° до совмещения со стрелкой меток «3» и «6», регулируют зазоры клапанов в третьем и шестом цилиндрах.

Аналогичные метки имеются на двс ЯМЗ-240Б (на шестерне привода топливного насоса), причем одновременно регулируются клапаны в трех цилиндрах в соответствии с порядком работы двигателя.

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82
__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Ремонт МТЗ-80 Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221 Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320 Эксплуатация и сервис тракторов

Газораспределительный механизм. Назначение и устройство ГРМ :: SYL.ru

В легковом автомобиле двигатель не сможет функционировать должным образом без четкой и слаженной работы ГРМ. Он отвечает за своевременный впрыск горючего в цилиндры, а также выводит из системы отработанный газ. Еще одна важная особенность — метки ГРМ. Нужно четко соблюдать их, в противном случае впрыск и выпуск газов собьются.

Это устройство обладает сложной конструкцией. ГРМ состоит из таких деталей и механизмов: приводные элементы, распределительный вал и распределительная шестерня, элементы привода клапана, непосредственно клапан и пружины, а также направляющие втулки. Работа газораспределительного механизма синхронизируется с зажиганием и впрыском.

Распределительный вал

Работа распределительного вала заключается в том, чтобы открывать клапаны в том порядке, который необходим для правильного функционирования двигателя. Для производства этих деталей используют чугун либо же специальную сталь. Чтобы уменьшить износ детали, ее поверхности закаляются при помощи тока высокой частоты, при этом они нагреваются.

Есть два места, в которых может располагаться распредвал. Это либо картер двигателя, либо головка блока цилиндров. Также есть варианты двигателей, когда в головке находятся сразу два распредвала (многоклапанные ДВС). Вращается распредвал на специальных опорных шейках.

Классификация двигателей в зависимости от числа распредвалов

В зависимости от количества распредвалов двигатели подразделяют на двойные (DOHC — Double Overhead Camshaft) и одинарные (SOHC — Single Overhead Camshaft). Если рассматривать двигатель типа DOHC, то там один распредвал управляет впускными, а другой — выпускными клапанами. В SOHC эти функции выполняет один распредвал.

Привод клапанов выполняется с помощью кулачков, которые закреплены на распредвале. Их число напрямую зависит от количества клапанов. В зависимости от конструкции двигателя оно может колебаться от двух до пяти на один цилиндр. Есть различные конфигурации клапанов: два впускных и один выпускной, по два каждого типа, три впускных и два выпускных. Форма же кулачков отвечает за то, как именно будет открываться и закрываться клапан, время его открытия и высоту подъема.

Привод распредвала: общая информация

Привод распредвала от коленвала может осуществляться тремя различными способами: с помощью ремня (ременная передача), цепи (цепная передача), а если конфигурация двигателя предусматривает нижнее расположение распредвала, то с помощью зубчатых шестеренок. Самым надежным по праву считается именно цепной привод, но он отличается сложностью конструкции и высокой ценой. Ременной же привод гораздо проще, но и ресурс работы у его ремня ниже, а если тот порвется, последствия могут быть плачевными.

Если ремень обрывается, то работа распредвала останавливается, а коленвал продолжает работать. Чем же это грозит? Если двигатель многоклапанный, то при работе поршни будут ударяться о клапаны, которые остаются в открытом состоянии. Это может не только повредить стержни, но и направляющие втулки. Может даже разрушиться сам поршень. В простых двуклапанных двигателях такой проблемы нет, поэтому там ремонт ограничивается всего лишь заменой ремня.

Если обрывается ремень газораспределительного механизма на дизельном двигателе, то последствия будут еще тяжелее, чем на бензиновом. Поскольку камера сгорания находится в поршнях, у клапанов очень мало места. Так что если клапан зависает в открытом положении, то разрушаются на только стержни и втулки, но и распредвал, подшипники, толкатели, есть высокий шанс деформации шатунов. А если ремень обрывается на высоких оборотах, то можно даже повредить блок цилиндров.

Привод газораспределительного механизма: разновидности

В зависимости от расположения распредвала существует несколько видов привода ГРМ. Если распредвал имеет нижнее расположение, то усилие на клапаны передается с помощью толкателей, штанг и коромысел. Если же распредвал находится вверху, есть три варианта работы привода: коромыслами, толкателями и рычагами.

Коромысла также называют рокерами или роликовыми рычагами, они изготавливаются из стали, крепятся на ось, которая установлена в головке цилиндра на стойки. Коромысла упираются в кулачки распредвала, а также воздействуют на торец стрежня клапана. Для того чтобы уменьшить трение во время их работы, в отверстие запрессовывают специальную втулку.

Если распредвал располагается над клапанами, то они приводятся в движение посредством рычагов. Кулачки распредвала воздействуют на стержень клапана. Есть разновидности ГРМ, в которых ставится гидрокомпенсатор между рычагом и клапаном. Такие экземпляры не требуют регулировки зазора.

В третьем варианте распредвал воздействует непосредственно на сам толкатель клапана. Толкатели бывают механическими, гидро- и роликовыми. Первые практически не используют, так как они слишком шумные, а также требуют регулировки зазора. Самым популярным является второй тип, поскольку гидротолкатели не требуют такой регулировки и работают на порядок тише. Они действуют на основе моторного масла, оно постоянно заполняет внутренние полости и таким образом смещает поршень при появлении зазора.

Часто роликовые толкатели используют в форсированных двигателях, так как они улучшают динамику за счет снижения трения. Все дело в том, что при взаимодействии кулачок катится по толкателю, а не трется, так как в том месте расположен ролик.

Клапаны

Клапанное распределение получило наибольшее распространение в силу своей простоты и высокой надежности. Оно позволяет наиболее эффективно воплощать в жизнь назначение газораспределительного механизма.

Задача клапанов — это открытие впускных и выпускных каналов в определенное время. Сам клапан имеет довольно простое строение — головка и стержень. Для впускных и выпускных клапанов головки имеют разные диаметры. Поскольку выпускные при работе нагреваются гораздо больше (так как они контактируют с отработанными нагретыми газами), их делают из теплоустойчивой стали.

На стержнях в верхней части есть выточка для крепления деталей клапанной пружины. Сами они изготовлены полыми, с наполнением из натрия (обеспечивается лучшее охлаждение). Стержни закреплены во втулках, которые делаются из металлокерамики или чугуна. Втулки, в свою очередь, запрессовываются в головки цилиндра.

Возможные неисправности в ГРМ

Так как газораспределительный механизм состоит из большого количества деталей, логично будет предположить, что существует большой риск его поломки. Среди самых распространенных причин можно выделить следующие:

— износ подшипников или толкателей клапана — можно определить по повышенному шуму мотора;

— неполадки с гидрокомпенсаторами — проявляются в виде стука при работе двигателя;

— прогорание клапанов или образование нагара в системе;

— износ сальников клапана — масло попадает в систему и начинает сгорать в цилиндрах;

— износ ремня или цепи ГРМ — падает мощность двигателя, он шумит, происходят сбои в фазах работы.

Стоит сказать, что на современных авто ГРМ выполнен достаточно качественно, это значительно повышает его эксплуатационный срок. Ведь если, например, взять газораспределительный механизм ВАЗ 2106, то можно увидеть, что он нуждался в постоянном уходе, регулировке клапанов и замене тех или иных деталей.

Признаки, по которым можно определить, что газораспределительный механизм неисправен, — это посторонние звуки в выпускном и впускном трубопроводах (хлопки или шум), уменьшение компрессии, металлический стук или падение мощности двигателя. Появление этих признаков сигнализирует о том, что ГРМ неисправен и необходим его ремонт.

Рабочий цикл двигателя и ГРМ

По стандарту рабочий цикл ДВС осуществляется за 2 поворота коленвала. В этот промежуток времени должны открыться и закрыться в определенной последовательности клапаны каждого цилиндра. Поэтому распредвал всегда вращается медленнее, чем коленвал. Соответственно, размеры шестерен у этих валов разные (у распредвала больше). Клапаны же открываются в зависимости от направления и движения цилиндров в двигателе. То есть во время такта впуска впускные клапаны открыты, и наоборот — при выпуске они закрыты. Именно с этой целью на шестерни наносятся метки ГРМ.

Газораспределительные фазы

Теория говорит, что клапаны должны открываться в моменты прохождения цилиндров через мертвые точки. Но поскольку процесс инерционен, а также при учете повышенных оборотов коленвала, этого времени явно недостаточно для впрыска смеси и выпуска отработанных газов. Поэтому впускной клапан открывается еще до того как цилиндр займет положение в верхней мертвой точке (с упреждением примерно 9-24 градуса поворота коленвала), а закрытие происходит во время прохождения цилиндром нижней мертвой точки (упреждение 51-64 градуса).

Выпускной клапан открывается примерно за 44-57 градусов до того как цилиндр займет положение в нижней мертвой точке. Закрывается он примерно на 13-27 градусах прохождения ее цилиндром.

В процессе работы двигателя бывают моменты, когда открыты оба клапана. Это положение предназначено для продувки цилиндров свежей горючей смесью с целью их очистки от излишних продуктов сгорания. Оно называется перекрытием клапанов.

Моменты, когда происходит открытие или закрытие клапана относительно мертвых точек, называются фазами газораспределения, они рассчитываются в градусах поворота коленвала.

Ремонт газораспределительного механизма

Естественно, что такая важная часть автомобиля, как ГРМ, просто не потерпит небрежного обращения. Конечно, газораспределительный механизм двигателя — достаточно надежный узел, но даже его можно сломать полностью. Одной из причин поломок может стать некачественный ремонт. Поэтому стоит внимательно относиться к этому.

Что нужно знать?

Первое, что нужно знать, перед тем как проводить ремонт газораспределительного механизма своими руками, — то, что его выполнить очень трудно. Для этого нужны технические навыки, которые вряд ли есть у обычного автомобилиста. Также будут необходимы определенные инструменты, которые можно найти далеко не в каждом гараже. Да и любое неосторожное движение может вызвать последствия, которые окажутся гораздо хуже, чем первоначальная поломка. Поэтому всегда стоит доверять ремонт ГРМ своего автомобиля только проверенным специалистам.

Устройство газораспределительного механизма таково, что чаще всего в процессе его эксплуатации выходят из строя движущиеся части: клапаны, кулачки, распредвал. Ели повреждения или неисправности не критические, вполне можно обойтись и без замены каких-либо деталей. Но если они будут серьезными, нужно быть готовым тратить деньги на покупку и установку новых запчастей. Определенную сумму придется также выложить и за саму процедуру ремонта.

Полезные советы

Как и любая другая техника, автомобиль может работать долго и безотказно, если его правильно эксплуатировать. И наоборот, небрежное обращение с ним только увеличит шанс поломок.

Газораспределительный механизм — это одна из важнейших частей, без которых двигатель не сможет функционировать. Поэтому забота о нем — фактор, который не стоит упускать из виду.

Как же уберечь ГРМ от поломок?

Во-первых, всегда нужно использовать только качественное топливо. Если оно будет с посторонними примесями, могут засориться выходы клапанов, будет давать перебои двигатель. То же самое касается и комплектующих — бракованные запчасти долго не проработают и нанесут только вред. Так что всегда стоит выбирать для своего авто только лучшие детали и расходные материалы.

Не менее важный фактор — правильная эксплуатация. Не стоит подвергать автомобиль перегрузкам, которые будут вредными для него. Перегрев двигателя, работа с неисправными узлами, длительная эксплуатация без техобслуживания снижают срок работы машины и разрушают ее узлы и детали. Поэтому правилами эксплуатации авто также не стоит пренебрегать.

ГРМ автомобиля: устройство, принцип дествия, ресурс

Газораспределение существует с момента появления двигателей внутреннего сгорания. Система ГРМ (газораспределительного механизма) пережила несколько модернизаций. Появились варианты с четырьмя-пятью клапанами на цилиндр, управление временем открытия и высотой подъёма клапанов перешло из экзотики в серийные моторы.

 Что такое ГРМ

В цилиндрах двигателей сгорает не бензин, а бензовоздушная рабочая смесь. Система газораспределения направляет рабочую смесь в камеру сгорания в нужное время, чтобы продукты горения оттолкнули поршень, который, в свою очередь, повернёт коленчатый вал.

Самый распространённый тип двигателей – четырехтактные бензиновые и дизельные моторы. Распределение смеси или воздуха по цилиндрам осуществляется с помощью клапанов. 

Для работы мотора достаточно одного впускного и одного выпускного клапана.

Однако, в угоду экономичности и экологии, современные двигатели имеют четыре, а то и пять клапанов на цилиндр. Управляет открытием клапанов распределительный вал. От профиля его кулачков зависят характеристики мотора.

 ГРМ: цепь или ремень

  • На заре автомобилестроения на моторах с нижним расположением распредвала (OHV) применялся привод ГРМ шестернями. Этот тип привода можно встретить на старых Волгах и УАЗах.
  • Цепной привод ГРМ. Самый надёжный вариант, потому что обрыв двухрядной цепи, работающей в масле, практически невозможен. Однако цепь работает громче ремня, и для снижения шума применяют специальные устройства – натяжители и успокоители цепи. Ресурс до замены цепи ГРМ составляет 200 – 300 тысяч километров.
  • Самый популярный вид привода – ременный. Низкая шумность, малая инерция, эластичность – основные достоинства зубчатого ремня. Он используется как с одним верхним (SOHC), так и с двумя (DOHC) распредвалами. Первые серийные ремни имели ресурс всего 40 – 60 тыс. км. Современные изделия более долговечны. На некоторых моторах «Форд» инструкция предписывает заменять ремень и ролик каждые 160 000 километров пробега.

Заметим, что ремнём ГРМ часто приводится в движение и насос охлаждающей жидкости («помпа»).

 Обрыв ремня – как избежать ремонта

На моторах с цепным приводом вероятность встречи клапана с поршнем минимальна. Цепи практически никогда не рвутся, а долго ездить с разрушенным натяжителем или успокоителем никто не сможет.

Иное дело – ремень. Добросовестный автовладелец своевременно меняет расходные материалы, к коим относятся и элементы привода ГРМ. 

Как правило, замена ремня ГРМ производится каждые 60 – 200 тысяч километров (интервал указан в инструкции к авто), помпа и ролик – каждые 150 – 250 тысяч пробега. 

Но засвистевший ролик натяжителя или стук помпы можно слушать месяцами и не придавать этому значения. Когда зашумевшая помпа или ролик заклинят, это приведёт к обрыву ремня ГРМ.

Самое страшное при обрыве – встреча клапанов с поршнями. В лучшем случае – это загиб клапана. В худшем – замена двигателя, когда обломком клапана разбивает головку блока, царапает цилиндр, раскалывает поршень, гнёт и обрывает шатун. Если на вашем моторе встреча поршней с клапанами невозможна (достаточная высота камеры сгорания, проточки в поршнях), то вам повезло.

 Меняем ремень ГРМ – где, когда и как

Замена ремня ГРМ своими силами возможна при наличии навыков и специального инструмента. Если вы не являетесь опытным автомехаником, то замену привода ГРМ нужно доверить специализированному сервису, который работает именно с вашей маркой автомобиля. На многих современных моторах шкивы фиксируются без шпонок. Чтобы обеспечить требуемые углы установки, нужна специализированная оснастка, «на глазок» такой привод собрать невозможно.

Менять ремень ГРМ и сопутствующие детали следует по инструкции, или немного раньше. 

Возможно, замена потребуется после преодоления глубокого брода, буксования в грязи, длительного движения по пыльной грунтовой дороге. Также нужно обратиться на диагностику при наличии посторонних шумов в двигателе. 

На ремне не должно быть трещин, расслоений, видимых участков корда. Хорошо, если маркировка на оборотной стороне ремня не стёрта. Это свидетельствует о хорошем состоянии ролика.

 Оригинал или заменитель?

Ремни ГРМ автозаводы не производят, они их заказывают на специализированных предприятиях со своим логотипом. Поэтому на европейские автомобили можно смело ставить продукцию Contitech, Gates, Bosch, БРТ, и других «грандов».

Обводные (опорные) и натяжные ролики хорошего качества выпускаются компаниями Gates, SKF, INA. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов также используем INA – это поставщик практически всех европейских автозаводов. Эти детали отличаются от «оригинала» только наличием логотипа автопроизводителя, а стоимость их гораздо ниже. 

Если вы будете вовремя проводить обслуживание ГРМ, то автомобиль ответит вам надёжностью и долгими годами беспроблемной эксплуатации. Удачи на дорогах!

Special Feature: Возможности таймеров | Метаморфоза технического журнала Мураты №19 | Технологический журнал Metamorphosis

Чирлидерши Мурата теперь начинают двигаться и танцевать под музыку.
Их коллективное выступление возможно только в том случае, если все участники танцуют в одном темпе. Таймеры также задают темп в электронном оборудовании.
чирлидеров Murata двигаются безупречно, не натыкаясь друг на друга, потому что у каждой из них есть устройство отсчета времени для синхронизации всех своих сигналов.Устройства для измерения времени — один из компонентов, играющих ключевую роль в быстром распространении электроники.

  • Что такое таймеры?
  • Возможности технологий хронометров в нашей повседневной жизни

Что такое таймеры?

Что такое устройства времени?

Каждый элемент различного электронного оборудования включает в себя несколько электронных схем. Тактовый сигнал — стабильный сигнал, который колеблется через равные промежутки времени, т.е.е., при стабильном цикле — необходимо, чтобы такие схемы работали нормально. Другими словами, электронные схемы работают по тактовому сигналу. Тактовый сигнал не только предоставляет им временные подсказки, позволяющие им выполнять свои функции; это также позволяет им координировать или синхронизировать с периферийным контроллером. Устройство синхронизации генерирует такой опорный сигнал, который колеблется с постоянным периодом. Он незаменим для обеспечения правильной работы электронного оборудования. В большинстве устройств хронометража основной элемент сделан из керамики или хрусталя.

Почему они не сталкиваются друг с другом?

В разных формациях отдельные чирлидеры Murata двигаются по-разному, не натыкаясь друг на друга. Это связано с тем, что у каждого чирлидера в голове пять ультразвуковых микрофонов и четыре инфракрасных датчика, которые принимают ультразвуковые волны и инфракрасный свет, исходящие от двух передатчиков, размещенных на «сцене», для точного определения текущего местоположения танцора в реальном времени. Устройства синхронизации обеспечивают эти электронные устройства сигналами для передачи информации в нужное время и с нужной скоростью, а также непрерывными сигналами синхронизации.Таким образом они помогают чирлидершам не сталкиваться друг с другом.

Принципы работы и типы таймеров

Пьезоэлектрический эффект означает накопление электрического заряда в определенных твердых материалах в ответ на приложенное механическое напряжение. Обратный пьезоэлектрический эффект представляет собой внутреннюю механическую деформацию, возникающую в результате приложенного электрического поля. Применение этих принципов к кристаллу кварца и керамике позволяет генерировать колебания со стабильными частотами.

Керамические резонаторы CERALOCK

Эти вибрирующие элементы, использующие механический резонанс пьезокерамики, облегчают уменьшение габаритов и массовое производство, таким образом находя применение в ряде приложений, таких как автомобильная электроника, бытовая техника и бытовая техника.

Устройства Crystal
Устройства

Crystal сгруппированы по применению, типу и / или функции.
Кристаллы кварца: элементы, в которых используется стабильный кристалл для генерации колебаний с постоянной частотой.
Кварцевые генераторы: модули, составляющие схему для генерации кварцевого кристалла.

  • SPXO (Simple Packaged Xtal (Crystal) Oscillator)
    Самый простой генератор, сочетающий кварцевый кристалл с колебательным контуром.
  • TCXO (Xtal (кварцевый) осциллятор с температурной компенсацией)
    Обеспечивает высокостабильный сигнал, сочетающий температурную характеристику кристалла кварца со схемой, имеющей полностью противоположную температурную характеристику.Увеличение размеров позволяет TCXO найти широкое применение в функциональных телефонах и смартфонах.
  • VCXO (Xtal (кварцевый) осциллятор, управляемый напряжением)
    Применяет внешнее напряжение для управления выходной частотой генератора. Эти генераторы находят применение в промышленном оборудовании, включая реле связи.
  • OCXO (Xtal (кварцевый) осциллятор, управляемый печью)
    Самый точный и стабильный осциллятор. Кристалл кварца, который имеет нулевой градиент температуры при высоких температурах, поддерживается при постоянной температуре для генерации стабильного сигнала.OCXO используются на базовых станциях для мобильных телефонов, а также в вещательном оборудовании и измерительных приборах.

Два типа резонирующего материала

Поликристаллы (керамика)

Большинство керамических изделий состоит из мелких кристаллов. Каждый кристалл состоит из атомов с положительным или отрицательным электрическим зарядом. При приложении высокого постоянного напряжения полярные оси, генерируемые спонтанной поляризацией, выравниваются в однородном направлении, превращая керамику в пьезоэлектрическую керамику, имеющую поликристаллическую структуру.

Монокристалл (кристалл кварца)

Кристалл кварца — пьезоэлектрический монокристалл. Низкий уровень дефектов кристаллов и примесей означает высокую частотно-температурную характеристику. При производстве искусственного кристалла особое внимание уделяется качеству. Цель состоит в том, чтобы достичь свойств, близких к свойствам природного кристалла, за счет минимизации уровней дефектов кристаллов и примесей.

Потенциал технологий хронометража в нашей повседневной жизни

Интегрированные в сети современные электронные устройства могут связываться друг с другом только путем взаимной синхронизации своих сигналов.Устройства синхронизации играют свою незамеченную, но незаменимую роль в различных сферах нашей повседневной жизни, выступая в качестве источников тактовых сигналов для цифровых схем. Они постоянно разрабатывались вместе с прогрессом цифровых технологий. Устойчивое развитие теперь позволяет им расширять свои сферы применения.

Устройства для измерения времени в повседневной жизни

Устройства для измерения времени находят все большее применение в нашей повседневной жизни.

Таймеры и технология кристаллов

Растущий искусственный кристалл

Кристалл кварца используется в качестве сердечника устройства отсчета времени.Murata производит искусственный хрусталь высокого качества.

Режимы колебаний

Требуемая частота зависит от электронной схемы. Murata обеспечивает наилучшее соответствие, сочетая материал, поляризационную обработку, размер и форму.

Упаковка

Murata давно разработала уникальную упаковочную технологию. Обладая высокой производительностью и высокой способностью к миниатюризации, эта технология была применена к кристаллу для создания инновационных продуктов.

Надежность

Уникальная технология упаковки, разработанная для керамических резонаторов, была применена для внедрения инновационного процесса просеивания при производстве кристаллов кварца.

Симуляторы

Широкий спектр приложений делает предварительное моделирование важным этапом разработки. Здесь Murata использует уникальное программное обеспечение для достижения точных результатов.

История таймеров Murata

История часовых устройств Murata восходит к 1950-м годам, когда компания применила свою пьезоэлектрическую керамическую технологию для разработки ультразвукового резонатора.В 1961 году компания Murata воспользовалась преимуществами своей оригинальной технологии для выпуска керамического фильтра (CERAFIL) для AM-радиоприемников, после чего последовала коммерциализация серии керамических резонаторов CERALOCK и регистрация названия в качестве товарного знака. Эти разработки легли в основу технологии хронометража Murata. В 2009 году Мурата заключил капитальный альянс с производителем устройств на кристаллах Tokyo Denpa Co., Ltd. (TEW), прежде чем приступить к разработке устройств на основе кристаллов. Технология упаковки и производственная система, разработанные для серии CERALOCK, позволили Murata совершить прорыв.Компания объединила две основные технологии для устройства отсчета времени, чтобы завершить серию запечатанных смолой кристаллов кварца HCR, что произвело фурор в отрасли. Расширение диапазона герметичных высокоточных вариантов помогло открыть новый рынок для кристаллов кварца Murata.

Нажмите здесь (PDF: 183 КБ)

УСТРОЙСТВО СИНХРОНИЗАЦИИ — ответы на кроссворды, подсказки, определения, синонимы, другие слова и анаграммы

«УСТРОЙСТВО СИНХРОНИЗАЦИИ» — это фраза из 12 букв, начинающаяся с буквы T и заканчивающаяся на E

Кроссворды для «УСТРОЙСТВО СИНХРОНИЗАЦИИ»

Синонимы, ответы на кроссворды и другие связанные слова для

УСТРОЙСТВО СИНХРОНИЗАЦИИ [секундомер] Мы надеемся, что следующий список синонимов к слову секундомер поможет вам разгадать кроссворд сегодня.Мы расположили синонимы в порядке длины, чтобы их было легче найти.

5 буквенных слов

ТАЙМЕР

9 буквенных слов

СЕКУНДОМЕР

Определение секундомера

  • часы, которые можно запускать или останавливать для точного отсчета времени (в гонке)

Спасибо за посещение кроссворда.

Мы перечислили все подсказки из нашей базы данных, которые соответствуют вашему поисковому запросу. Также будет список синонимов для вашего ответа. Синонимы расположены в зависимости от количества символов, чтобы их было легко найти.

Если конкретный ответ вызывает большой интерес на сайте сегодня, он может быть выделен оранжевым цветом.

Если в вашем слове есть анаграммы, они тоже будут перечислены вместе с определением слова, если оно у нас есть.

Надеемся, что сайт окажется для вас полезным.

С уважением, команда разгадывателей кроссвордов


Если у вас есть время, воспользуйтесь кнопками голосования (зеленые и красные стрелки) в верхней части страницы, чтобы сообщить нам, помогаем ли мы с этой подсказкой.Мы стараемся проверить как можно больше этих голосов, чтобы убедиться, что у нас есть правильные ответы. Если вы хотите предложить новый ответ (или даже совершенно новый ключ к разгадке), воспользуйтесь контактной страницей .

таймер Определение | Law Insider

Относится к устройству синхронизации

Сканирующее устройство означает сканер, считыватель или любое другое электронное устройство, которое используется для доступа, чтения, сканирования, получения, запоминания или хранения, временно или постоянно, закодированной информации на магнитной полосе или полосе платежной карты.

Устройство для измерения температуры означает термометр, термопару, термистор или другое устройство, которое показывает температуру пищи, воздуха или воды.

Игровое устройство означает любое из следующего:

Устройство мониторинга означает все оборудование, используемое для измерения и записи (если применимо) параметров процесса.

Устройство для испарения спирта означает любое устройство, машину или процесс, которые смешивают любой спирт.

Крепежное устройство, приводимое в действие взрывом. означает инструмент, который приводится в действие зарядом взрывчатого вещества и который используется для забивания болтов, гвоздей и аналогичных предметов для цель обеспечения крепления;

Игровое устройство означает любой игровой автомат в значении статьи IV, раздела 19, подраздел (f) Конституции Калифорнии.Для целей расчета количества игровых устройств каждая игровая станция или терминал, на которых ведется игра, представляет собой отдельное игровое устройство, независимо от того, является ли оно частью системы, соединенной с такими терминалами или станциями. «Игровое устройство» включает, помимо прочего, видеопокер, но не включает электронные, компьютерные или другие технологические средства, которые квалифицируются как игры класса II (как определено в IGRA).

Рекламное устройство означает любое устройство или объект, возведенный или расположенный так, чтобы привлекать внимание общественности к любым товарам или услугам, объектам или событиям, и включает флаги, баннеры, вымпелы и фонари;

среднее напряжение означает набор номинальных уровней напряжения, которые лежат выше низкого напряжения и ниже высокого напряжения в диапазоне 1 кВ

Система непрерывного мониторинга означает все оборудование, используемое для отбора проб и кондиционирования (если применимо), для анализа и обеспечения постоянной непрерывной записи выбросов или параметров процесса.

Блокирующее устройство означает любой элемент конструкции, который определяет температуру, скорость транспортного средства, скорость вращения двигателя, трансмиссию, вакуум в коллекторе или любой другой параметр с целью активации, модуляции, задержки или деактивации работы любой части выброса. система контроля, которая снижает эффективность системы контроля выбросов в условиях, которые можно разумно ожидать при нормальной эксплуатации и использовании транспортного средства.Такой элемент конструкции не может считаться устройством поражения, если:

Система непрерывного мониторинга выбросов или «CEMS» означает все оборудование, которое может потребоваться для выполнения требований данной статьи к сбору данных и доступности, для выборки, состояние (если применимо), анализировать и предоставлять записи о выбросах на постоянной основе.

Система непрерывного мониторинга выбросов (CEMS) означает все оборудование, которое может потребоваться для удовлетворения требований данного раздела к сбору данных и доступности, для отбора проб, кондиционирования (если применимо), анализа и предоставления записи выбросов на на постоянной основе.

Система мониторинга производительности имеет значение, приписываемое ей в Части B Сетевого кодекса;

Система непрерывного мониторинга выбросов или «CEMS» означает оборудование, необходимое в соответствии с разделом 11 этого правила для отбора проб, анализа, измерения и предоставления посредством измерений, записываемых не реже одного раза в пятнадцать (15) минут, с использованием автоматизированного система сбора и обработки данных (DAHS), постоянный учет выбросов оксидов азота, объемного расхода дымовых газов, содержания влаги в дымовых газах и концентрации кислорода или углекислого газа, в зависимости от обстоятельств, в соответствии с 40 CFR 75 *.Следующие системы являются основными типами систем непрерывного мониторинга выбросов, требуемых в соответствии с разделом 11 этого правила:

Технико-экономическое обоснование присоединения означает предварительную оценку воздействия системы и стоимости присоединения большого генерирующего объекта к системе электропередачи штата Нью-Йорк. , объем которого описан в Разделе 30.6 Стандартных процедур подключения крупных объектов.

Генерирующая установка означает одну или несколько комбинаций генерирующего оборудования, обычно состоящую из первичного двигателя (ей), электрического генератора (ов), электрического трансформатора (ов), парогенератора (ов) и устройств контроля выбросов в атмосферу.

Комнатная единица означает любую комнату или группу комнат, образующих единую жилую единицу, используемую или предназначенную для проживания и сна, но не для приготовления пищи или приема пищи.

Устройство предотвращения обратного потока означает устройство безопасности, используемое для предотвращения загрязнения или загрязнения водоснабжения из-за обратного потока воды из системы орошения.

Плотно прилегающая лицевая маска означает закрывающее отверстие для дыхательного отверстия, которое полностью закрывает лицо.

Портативное устройство означает любое вычислительное устройство с малым форм-фактором, предназначенное для транспортировки с места на место. Портативные устройства — это в первую очередь устройства с батарейным питанием с базовыми вычислительными ресурсами в виде процессора, памяти, хранилища и доступа к сети. Примеры включают, помимо прочего, мобильные телефоны, планшеты и ноутбуки. Мобильное устройство — это подмножество портативных устройств.

Персональное плавучее устройство означает плавучее устройство, спасательный круг, плавучий жилет, кольцевой буй или буевую подушку, предназначенное для плавания человека в воде и одобренное комиссией.

Доверенные системы включают только следующие методы физической доставки: (1) доставка вручную лицом, уполномоченным иметь доступ к Конфиденциальной информации, с письменным подтверждением получения; (2) Почтовая служба США («USPS») почтой первого класса или службы доставки USPS, которые включают отслеживание, например сертифицированную почту, экспресс-почту или зарегистрированную почту; (3) коммерческие службы доставки (например, FedEx, UPS, DHL), которые предлагают отслеживание и подтверждение получения; и (4) почтовая система кампуса штата Вашингтон.Для электронной передачи государственная сеть штата Вашингтон (SGN) является надежной системой для связи в этой сети.

Индивидуальные устройства контроля означают устройства, предназначенные для ношения одним человеком для оценки эквивалента дозы. Для целей настоящих правил «дозиметр для персонала» и «дозиметр» являются равнозначными терминами. Примерами устройств индивидуального контроля являются пленочные значки, термолюминесцентные дозиметры (TLD), карманные ионизационные камеры, дозиметры с оптически стимулированной люминесценцией (OSL) и индивидуальные устройства для отбора проб воздуха.

ПИЩЕВОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ означает здание или часть здания, где еда предлагается для продажи и / или продается населению для немедленного употребления, и включает такие виды использования, как ресторан, столовая, кафе, кафетерий, кафе-мороженое. , чайная или столовая, молочный бар, кафе, закусочная и / или буфет или стойка.

Система непрерывного мониторинга параметров или «CPMS» означает все оборудование, необходимое для удовлетворения требований данной главы к сбору данных и доступности, для мониторинга рабочих параметров технологического устройства и рабочих параметров устройства управления (например,g., вторичные напряжения и электрические токи устройства управления) и другую информацию (например, расход газа, концентрации O2 или CO2), а также для непрерывной записи среднего значения (значений) рабочего параметра.

Научный проект средней школы на устройстве отсчета времени

Учащиеся старшей школы могут попробовать изготовить устройство отсчета времени для научных проектов. Эти проекты могут помочь понять необходимость измерения времени и способы разработки устройства хронометража. Ученики должны сопоставить устройство с точными часами отсчета времени.Учащиеся могут изготовить устройство для измерения времени из простых материалов, таких как пластиковые стаканчики, жестяные банки, самодельные песочные часы и вода.

1 Пустые банки и вода

Учащиеся могут брать жестяные банки и наполнять их водой. Затем проделайте небольшое отверстие на дне консервной банки. Используйте вторую емкость, например жестяную тарелку или банку, для сбора воды. По мере того, как вода капает из отверстия в банке, ученики тщательно считают количество капель и время между каплями. Студенты могут повторить эксперимент, чтобы указать точное время.Цель эксперимента — продемонстрировать точность устройства отсчета времени.

2 Простые компьютерные таймеры

Учащиеся могут выбрать компьютер и компьютерный язык LOGO в качестве основы для создания устройства. Язык LOGO — это объектно-ориентированный простой язык программирования, который был впервые представлен в конце 1970-х годов. Logo — это язык программирования, который прост для понимания, поэтому его легко освоить. Хотя первоначальные попытки, скорее всего, будут ненадежными, учащиеся в конечном итоге могут построить точные и точные часы на основе ЛОГОТИПА.Студенты могут разработать часы, которые включают в себя все три стрелки на традиционных часах, и тем самым сопоставить способность часов LOGO вести хронометраж со стандартными классными часами. Часы можно даже изменить, чтобы включить звуковые сигналы, такие как звуковой сигнал для каждой секунды или минуты.

3 устройства для измерения времени с водой

Учащиеся также могут сконструировать устройство для измерения времени из недорогих материалов, например пластиковых стаканчиков. Студентам нужно будет сделать качели, используя чашки.Студенты кладут на один конец качелей небольшой груз, а на другой — пустую чашку. Затем ученики должны разработать контролируемый метод для воды, перетекающей в чашу на качелях. Когда вода течет в чашку на качелях, через некоторое время качели будут наклоняться из-за нового веса в чашке. Затем ученики сталкиваются с проблемой согласования времени, которое требуется для наклона качелей, с фиксированным периодом времени. Период времени можно регулировать, изменяя расход воды или изменяя массу противовеса на качелях.

4 телефонных таймера

Устройство с практическими приложениями для мира, в котором живут старшеклассники, учащиеся могут сделать устройство отсчета времени, которое устанавливает фиксированный предел времени, а затем использовать таймер для отслеживания количества времени, в течение которого человек разрешено разговаривать по телефону. Студенты могут использовать песок и консервную банку. Студенты проделывают в банке небольшое отверстие, через которое песок может выливаться из чистой алюминиевой банки, которая находится на небольшом рычаге. На одном конце рычага находится банка с песком.С другой — небольшой вес. Под утяжеленным концом рычага находится выключатель на традиционном настольном телефоне. Студентам разрешается позвонить, и когда звонок начинается, песок начинает стекать из банки через маленькое отверстие. Когда из банки вытекает достаточно песка, рычаг наклоняется, и утяжеленный конец падает на выключатель телефона, завершая разговор.

Объем рынка, доля и анализ рынка таймеров | Прогноз

Перспективы рынка устройств для измерения времени — 2027 г.

Устройство для измерения времени — это специальный тип часов, используемый для измерения прошедшего временного интервала в часах, минутах, секундах и долях секунды.Маленькие устройства для измерения времени представляют собой карманные приборы с механическими движениями и стрелками, особенно для отображения прошедшего времени. Таймеры широко используются в секторе бытовой электроники для портативной и носимой электроники, поскольку они имеют низкое энергопотребление, высокую степень стабильности и точности.

Эти миниатюрные устройства также используются в чувствительных ко времени интеллектуальных счетчиках и банковских системах, поскольку они работают на основе информации о времени и точно отслеживают время с эффективным функционированием для управления частотой сети.Устройства синхронизации или генераторы на основе MEMS (микроэлектромеханической системы) используются в системах управления движением и информационно-развлекательных системах в автомобилях, поскольку они устойчивы к ударам и стабильны при различных температурах, что повышает стандарты качества продукции на рынке.

Ожидается, что дальнейшие улучшения в использовании осцилляторов в неимплантируемых и не поддерживающих жизнь гаджетах помогут значительно увеличить долю рынка устройств хронометража в ближайшие годы.

Мировой рынок устройств времени сегментируется по типу продукта, типу материала, отраслевой вертикали и региону.В зависимости от типа рынок устройств синхронизации делится на генераторы, резонаторы, тактовые генераторы, аттенюатор джиттера и тактовый буфер. Сегмент генератора далее разделяется на генератор MEMS и кварцевый генератор. По типу материала рынок подразделяется на кристалл, керамику и кремний.

На основе отраслевой вертикали рынок устройств времени делится на потребительскую электронику, автомобилестроение, информационные технологии и телекоммуникации, аэрокосмическую промышленность и оборону, здравоохранение и другие.Географически рынок анализируется в нескольких регионах, таких как Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и Латинская Америка, Ближний Восток и Африка (LAMEA).

Ключевые игроки, работающие в мировой индустрии устройств времени, включают Seiko Epson Corp., IQD Frequency Products Ltd., Texas Instruments, Cypress Semiconductor Corp., TXC Corp., Microchip Technology Inc., Rakon Ltd., Kyocera Corp., Murata Manufacturing Co. Ltd. и Knowles Corp. Эти компании приняли несколько стратегий, таких как запуск продуктов, партнерство, сотрудничество, слияния и поглощения и создание совместных предприятий, чтобы укрепить свои позиции на мировом рынке устройств для измерения времени.

Основные факторы воздействия

Рост использования микросхем синхронизации в смартфонах, смарт-телевизорах, ноутбуках, ПК, устройствах для чтения электронных книг и умных часах для генерации управляющих сигналов для стабильной частоты и времени, а также рост потребности в микроволновых компонентах в оборонном секторе стимулируют рост рынка устройств хронометража. Однако высокая стоимость разработки этих устройств и увеличение сложности из-за роста миниатюризации полупроводниковых ИС часов препятствуют росту рынка устройств синхронизации.

С другой стороны, рост использования кремниевых генераторов на основе технологии MEMS, нечувствительных к ударам, вибрации и электромагнитным помехам, способствует росту рынка. Достижения в технологии обработки полупроводников и интеграции схем по сравнению с обычными кварцевыми генераторами открывают новые возможности для индустрии устройств синхронизации.

Запуск нового продукта для расцвета рынка

Ведущие игроки на рынке устройств для измерения времени приняли необходимые меры для повышения общей точности и чувствительности устройств для измерения времени с целью сделать их пригодными для широкого спектра сетей, вещания видео и оптики. транспортная сеть.

В марте 2019 года компания Integrated Device Technology Inc., американский разработчик и производитель маломощных, высокопроизводительных полупроводниковых решений со смешанными сигналами, выпустила семейство многоканальных устройств синхронизации с тактовой матрицей, которое по времени превышает требования к производительности 5G. точность. Он включает в себя системные синхронизаторы и синхронизаторы портов для генерации, а также распространения тактовых сигналов, совместимых с телекоммуникациями, на различные порты сетевого оборудования.

Кроме того, он оснащен универсальными преобразователями частоты, которые выполняют ослабление джиттера, генерацию тактовых импульсов и преобразование частоты для приложений общего назначения.Эти устройства используют несколько входов и прецизионные преобразователи времени в цифру, способные выполнять точные измерения фазы до менее 1 секунды, а также характеристики фазового шума, близкие к синфазности.

Точная и точная характеристика фазового совмещения делает это устройство подходящим для T-BC классов C и D с производительностью cTE лучше, чем 5наносекунд в пользовательских системах. Семейство устройств с тактовой матрицей идеально подходит для использования в базовых станциях 5G, маршрутизаторах, коммутаторах и других сетевых системах.

Всплеск использования автомобильных и промышленных приложений

Устройства синхронизации используются в автомобильном секторе в аудиосистемах, автомобильных навигационных системах, информационно-развлекательных системах, интеллектуальных системах помощи водителю и системах контроля безопасности.Он также используется в промышленных приложениях, таких как ультразвуковое оборудование, оборудование для обеспечения безопасности, интеллектуальный счетчик энергии и оборудование машинного зрения.

В октябре 2019 года компания Seiko Epson Corp. разработала два модуля часов реального времени: RX8111CE и RX4111CE. Эти модули оснащены функцией отметки времени, которая регистрирует и сохраняет информацию о времени, а также может использоваться для записи времени обновлений системного программного обеспечения, замены батареи и системных предупреждений. Они потребляют 100 нА, а значительное снижение потребления тока на 67% позволяет использовать меньшие, более дешевые и вторичные батареи.Модули часов интегрированы с интерфейсом SPI-Bus и идеально подходят для использования в оборудовании для автоматизации производства, портативных терминалах, оборудовании безопасности и навигационной системе.

Ключевые преимущества для заинтересованных сторон

  • В исследовании дается аналитический обзор прогнозов рынка устройств хронометража с текущими тенденциями и будущими оценками для определения ближайших инвестиционных карманов.
  • В отчете анализируется информация, связанная с ключевыми факторами, ограничениями и возможностями, а также подробный анализ рынка устройств хронометража.
  • Тенденции рынка таймеров количественно анализируются с 2020 по 2027 год.
  • Анализ пяти сил Портера иллюстрирует потенциал покупателей и поставщиков на рынке.

Анализ объема и структуры рынка

Отчет в метрической системе

Подробная информация


42 Объем рынка, доступный в течение многих лет


Базовый год с учетом

2019

Период прогноза

2020-2027

Единица прогноза

Тип продукта, тип материала, отраслевая вертикаль и регион

Регион покрытия

Северная Америка (U.Южная, Канада и Мексика), Европе (Германия, Великобритания, Франция, Россия и остальная часть Европы), Азиатско-Тихоокеанском регионе (Индия, Япония, Китай и остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона) и LAMEA (Латинская Америка, Ближний Восток, и Африка)

Охваченные компании

Seiko Epson Corp., IQD Frequency Products Ltd., Texas Instruments, Cypress Semiconductor Corp., TXC Corp., Microchip Technology Inc., Rakon Ltd., Kyocera Corp. , Murata Manufacturing Co. Ltd. и Knowles Corp.

Анализ сценария COVID-19

  • В ответ на глобальный кризис COVID-19 значительная часть рынка электроники сталкивается с проблемой: сбалансировать цепочку поставок и спроса из-за падения спроса на конечном рынке.Кроме того, из-за расширения карантинных заказов в крупных странах с целью минимизации воздействия коронавируса прекращается производство электронных компонентов, таких как устройства хронометража, а также поставки конечным пользователям.
  • Вспышка вируса привела к запрету на поездки с карантином, неопределенности на фондовом рынке и падению доверия бизнеса. Однако поставщики технологий стараются поддерживать взаимодействие с партнерами и сосредотачиваются на долгосрочных инвестициях. Ожидается, что внедрение новых технологий, таких как 5G, IoT и высокопроизводительные вычисления, будет иметь фундаментальное значение для общего восстановления сектора электронных устройств.
  • Ожидается, что цены на сырье для производства таймеров вырастут из-за разрыва в цепочке поставок. Кроме того, в связи с кризисным сценарием ожидается, что в ближайшие месяцы мировой доход от рынка устройств хронометража снизится. Напротив, ожидается, что использование устройств хронометража в интеллектуальных медицинских учреждениях, таких как эндоскопы и ультразвуковое оборудование, будет прибыльным для сектора здравоохранения.

Ключевые сегменты рынка устройств синхронизации

Сегменты

Подсегменты

Тип продукта

  • Резонатор
  • Генератор тактовых импульсов
  • Аттенюатор джиттера
  • Буфер тактовых импульсов

Тип материала

Промышленность Вертикальная

  • Промышленность и космос и оборона
  • Здравоохранение
  • Прочее
  • Вопросы, ответы на которые содержится в отчете об исследовании рынка устройств для измерения времени

    • Кто являются ведущими игроками на рынке устройств для измерения времени?
    • Каким будет влияние COVID-19 на размер рынка устройств для измерения времени?
    • Как текущие тенденции повлияют на рынок в следующие несколько лет?
    • Каковы движущие факторы, ограничения и возможности на рынке?
    • Каковы прогнозы на будущее, которые помогут предпринять дальнейшие стратегические шаги?

    Сборщики и наладчики таймеров на моем следующем шаге

    Специалист по калибровке, Часовщик, Часовой мастер, Часовщик

    В наши дни сборщик наносит последние штрихи практически на любой продукт, который вы покупаете в магазине.Сборщики и производители создают готовые изделия и детали, которые в них входят. Они используют инструменты, машины и свои руки для изготовления самых разных продуктов в самых разных условиях. Сборщики и производители обычно специализируются. Например: сборщики конструкции самолета, поверхностей, оснастки и систем устанавливают, закрепляют и устанавливают детали самолетов, космических аппаратов или ракет. Сборщики электрического и электронного оборудования используют болты, заклепки и паяльное оборудование для создания деталей таких продуктов, как двигатели, компьютеры и измерительное оборудование, для которых требуется мягкое прикосновение и мелкая моторика рук человека.Ламинаторы и производители стекловолокна наносят слои стекловолокна на формы для формирования конструкций для лодок, автомобилей и других изделий. В целях безопасности они носят респираторы и защитную одежду. Большинство сборщиков и производителей работают на производственных предприятиях, где сложные задачи могут быть автоматизированы или облегчены с помощью электроинструментов. Однако монтажные работы по-прежнему могут включать длительное стояние, сидение или работу на лестницах. Хотя некоторые виды работ связаны с воздействием химикатов или паров… системы вентиляции обычно сводят к минимуму вредные воздействия.Хотя для большинства рабочих мест достаточно диплома об окончании средней школы или его эквивалента и обучения на рабочем месте, для более сложных сборочных работ необходим опыт и дополнительное образование или подготовка.

    Чем они занимаются:

    Выполняйте точную сборку или настройку с небольшими допусками устройств времени, таких как цифровые часы или устройства синхронизации с электрическими или электронными компонентами.

    На работе вы бы:

    • Собирайте и устанавливайте компоненты часов в механизмы, используя инструменты и лупы часовщиков.
    • Наблюдайте за работой деталей и узлов часов, чтобы определить точность хода и диагностировать причины неисправностей.
    • Проверка работоспособности и подгонки деталей и узлов часов с использованием электронного испытательного оборудования, пинцета, инструментов часовщиков и луп.

    Техника и технологии

    Математика и естественные науки

    • арифметика, алгебра, геометрия, исчисление или статистика

    Базовые навыки

    • отслеживание того, насколько хорошо люди и / или группы делают для улучшения

    Решение проблем

    • обнаружение проблемы и поиск лучшего способа ее решения

    Использование рук и пальцев

    • собрать мелкие детали пальцами
    • держите руку неподвижно

    Идеи и логика

    • уведомление о возникновении проблем
    • заказать или оформить вещи

    Людям, заинтересованным в этой работе, нравятся занятия, включающие практических, практических проблем и решений.

    Они преуспевают в работе, где требуется:

    • Внимание к деталям
    • Целостность
    • Надежность
    • Независимость
    • Адаптивность / гибкость
    • Сотрудничество

    Вы можете использовать подобное программное обеспечение в работе:

    Программное обеспечение офисного пакета

    Пользовательский интерфейс базы данных и программное обеспечение для запросов

    • К вашим услугам Программное обеспечение К вашим услугам Ремонт
    • Программное обеспечение для ввода данных

    POS программное обеспечение для точек продаж

    аттестат об окончании средней школы / GED
    обычно требуется

    Начни свою карьеру:

    Новые возможности трудоустройства — меньше вероятности в будущем.

    36 170 долл. США

    $ 27 140

    58 930 долл. США


    Вам может понравиться карьера в одной из этих отраслей:

    Устройства измерения скорости. :: Кодекс Пенсильвании 2010 года :: Кодексы и статуты США :: Закон США :: Justia

           § 3368. Устройства измерения скорости. 
              (a) Спидометры разрешены.  - Скорость любого
         автомобиль может быть рассчитан на любом шоссе полицейским с помощью
         автомобиль, оборудованный спидометром.При установлении
         скорость транспортного средства с помощью спидометра, скорость должна
         быть рассчитанным на расстояние не менее трех десятых мили.
              (б) Проверка спидометров.  - Департамент может назначить
         станции для проверки спидометров и могут предписывать правила
         относительно способа проведения испытания. Спидометры
         должны быть проверены на точность в течение одного года
         до предполагаемого нарушения и сразу после изменения
         Размер шин.Справка со станции о том, что тест
         была сделана дата испытания и степень точности
         спидометр должен быть компетентным и prima facie доказательством
         факты в каждом судебном разбирательстве, в котором нарушается это право
         заряжен.
              (c) Механические, электрические и электронные устройства
         авторизованный.  -
                (1) Если иное не предусмотрено в этом разделе,
            скорость любого транспортного средства на любом шоссе может быть измерена
            полицейский, использующий механический или электрический таймер скорости
            устройство.(2) Если иное не предусмотрено в пункте (3),
            электронные устройства, такие как радио-микроволновые устройства (обычно
            называемые электронными измерителями скорости или радаром) могут использоваться
            только сотрудниками полиции штата Пенсильвания.
                (3) Электронные устройства, которые рассчитывают скорость по
            измерение времени, прошедшего между измеренными точками дорожного покрытия
            с помощью двух датчиков и устройств, которые измеряют и вычисляют
            средняя скорость транспортного средства между любыми двумя точками может быть
            используется любым полицейским.(4) Никто не может быть осужден на основании полученных доказательств.
            посредством использования устройств, разрешенных параграфами (2) и
            (3) за исключением случаев, когда записанная скорость составляет шесть или более миль в час.
            превышение допустимой скорости. Кроме того, ни один человек
            может быть осужден на основании доказательств, полученных с использованием
            устройства, разрешенные параграфом (3) в зоне, где
            законный предел скорости составляет менее 55 миль в час, если скорость
            записано меньше десяти миль в час сверх установленного
            законное ограничение скорости.Этот пункт не применяется к доказательствам.
            полученные с помощью устройств, разрешенных параграфом
            (2) или (3) в школьной или активной рабочей зоне.
              (d) Классификация, одобрение и испытания механических,
         электрические и электронные устройства.  - Департамент может,
         регулирование, классифицируют определенные устройства как механические,
         электрические или электронные. Все механические, электрические или
         электронные устройства должны быть одобрены
         отдел, который назначает станции для калибровки и
         тестирование устройств и может предписывать правила в отношении
         способ проведения калибровок и испытаний.В
         сертификация и калибровка электронных устройств под
         подраздел (c) (3) также должен включать свидетельство и
         калибровка всего оборудования, планок ГРМ и других устройств
         которые фактически используются с конкретным электронным устройством
         проходит сертификацию и калибровку. Электронные устройства обычно
         называемые электронными измерителями скорости или радаром, должны быть
         проверено на точность в течение одного года до
         предполагаемое нарушение.Другие устройства должны быть испытаны на
         точность в течение 60 дней до предполагаемого
         нарушение. Справка со станции о том, что
         калибровка и испытание были произведены в установленный срок и
         что устройство было точным, должно быть компетентным и prima facie
         доказательства этих фактов в каждом судебном разбирательстве, в котором нарушение
         этого названия взимается.
              (e) Требования к расстоянию для использования механических, электрических
         и электронные устройства. - Механический, электрический или электронный
         устройства не могут быть использованы для измерения скорости транспортных средств
         в пределах 500 футов после знака ограничения скорости, указывающего на снижение
         скорости. Это ограничение на использование устройств измерения скорости
         не распространяется на знаки ограничения скорости, обозначающие школьные зоны,
         ограничения скорости движения мостов и надземных сооружений, опасный уровень
         ограничения скорости и ограничения скорости в рабочей зоне.
         (11 июля 1985 г., P.L.204, No52, эфф.60 дней; 27 марта 1986 г.
         П.Л.71, №24, эфф. imd .; 23 декабря 2002 г., P.L.1982, No 229, эфф.
         6 месяцев; 26 ноября 2008 г., П.Л. 1658, № 133, эфф. 60 дней)
    
              Поправка 2008 г.  Закон 133 внесены поправки в подст. (б) и (г).
              Поправка 2002 г.
            

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *