Меню Закрыть

Устройство газ 66: ГАЗ-66-11. Устройство,техническое обслуживание и ремонт. 1988

Содержание

Особенности устройства автомобилей ГАЗ-66, Урал-375д, ЗИЛ-131 и КРАЗ-255б

Категория:

   Техническое обслуживание автомобилей

Публикация:

   Особенности устройства автомобилей ГАЗ-66, Урал-375д, ЗИЛ-131 и КРАЗ-255б

Читать далее:



Особенности устройства автомобилей ГАЗ-66, Урал-375д, ЗИЛ-131 и КРАЗ-255б

К автомобилям, используемым в войсках, одним из главных требований является высокая проходимость. Это требование обусловлено необходимостью движения в трудных дорожных условиях и по бездорожью.

Повышение проходимости автомобиля достигается увеличением числа осей, в том числе ведущих, и применением дифференциалов повышенного трения, большим количеством передаточных чисел в трансмиссии, применением шин увеличенного профиля с регулируемым давлением воздуха при помощи шиноподкачивающего устройства. Кроме этого, на автомобилях повышенной проходимости устанавливаются лебедки для подтягивания и погрузки грузов, а также для вытаскивания застрявших автомобилей и самовытаскивания.

Ниже даются краткие сведения об устройстве автомобилей повышенной проходимости.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Автомобиль ГАЗ-66 типа 4 X4, двухосный, повышенной проходимости, грузоподъемностью 2 т. Шины специальные переменного давления.

В целях обеспечения хорошего доступа к двигателю, сцеплению, коробке передач и другим агрегатам и узлам при их техобслуживании кабина автомобиля выполнена откидывающейся вперед (рис. 150).

Рис. 150. Кабина автомобиля ГАЗ-66:
а — откинута; б — в рабочем положении; 1 — защелка; 2 и 6 — пружины; 3 и 4 стержни; 5 — ось; 7 и 9—балки рамы; 8 — запорный механизм.

Рис. 151. Карданная передача автомобиля ГАЗ-66:
а — карданная передача; б — карданный шарнир равных угловых скоростей шарикового типа в сборе; в — детали шарнира; 1 — передний ведущий мост; 2 — коробка передач; 3 — передний карданный вал; 4 — промежуточный карданный вал; 5 — раздаточная коробка; 6 — задний карданный вал; 7 — задний ведущий мост.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный 8-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, мощностью 85 кВт (115 л. с.).

Трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, раздаточной; коробки, карданной передачи и ведущих мостов.

Сцепление однодисковое с периферийным расположением нажимных пружин и гидравлическим приводом.

Коробка передач четырехступенчатая, имеет четыре передачи для движения вперед и одну заднего хода. Для безударного включения третьей и четвертой передач в коробке установлен синхронизатор инерционного типа.

Раздаточная коробка имеет две передачи: прямую и понижающую, передает крутящий момент на передний и задний ведущие мосты.

Карданная передача состоит из трех валов с карданными шарнирами: промежуточный вал передает усилие от коробки передач к раздаточной коробке, передний от раздаточной коробки к переднему мосту и задний от раздаточной коробки к заднему ведущему мосту (рис. 151, а).

Ведущие мосты передний и задний имеют коническую гипоидную одинарную главную передачу, в которой ось ведущей шестерни смещена вниз на 32 мм. Для повышения проходимости автомобиля в обоих мостах установлены кулачковые дифференциалы повышенного трения, главные передачи и дифференциалы мостов унифицированы и монтируются в отдельных картерах редукторов.

Полуоси полностью разгруженные, у переднего ведущего моста снабжены шарнирами равной угловой скорости шарикового типа (рис. 151, б), что обеспечивает одинаковые скорости вращения полуосей независимо от угла* между ними при поворотах управляемых колес.

Подвеска автомобиля осуществляется на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двустороннего действия.

Рулевое управление включает рулевой механизм и рулевой привод. Рулевой механизм состоит из глобоидального червяка и трехгреб-невого ролика. Рулевой вал составлен из верхнего и промежуточного валов, соединенных между собой и с рулевым механизмом при помощи карданных шарниров. Рулевой привод с гидроусилителем, уменьшающим величину усилия, прилагаемого водителем к рулевому колесу для поворота колес, а также ослабляющим ударные нагрузки от неровностей дороги. Гидроусилитель состоит из насоса, клапана управления, силового цилиндра и маслопроводов.

Тормозная система включает рабочий и стояночный тормоза.

Рабочий тормоз с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем действует на колодочные тормозные механизмы всех четырех колес.

Стояночный тормоз колодочный барабанного типа, установлен на валу раздаточной коробки. Привод стояночного тормоза механический.

Лебедка устанавливается на передней части рамы автомобиля. Ее привод осуществляется через карданную передачу (два карданных вала с шарнирами и промежуточной опорой) от коробки отбора мощности.

Коробка отбора мощности устанавливается на картере коробки передач с правой стороны, ее ведущая шестерня получает вращение от шестерни третьей передачи промежуточного вала коробки передач.

Автомобиль Урал-375Д трехосный, типа 6×6, грузоподъемностью 4,5 т.

Двигатель V-образный, четырехтактный, 8-цилиндровый, карбюраторный, мощностью 130 кВт (175 л. е.).

Сцепление двухдисковое с периферийным расположением нажимных пружин, с механическим приводом управления от педали через рычаги, тягу и вилку.

Коробка передач механическая пятиступенчатая с двумя синхронизаторами (второй — третьей и четвертой — пятой передач).

Раздаточная коробка механическая двухступенчатая с межосевым цилиндрическим блокируемым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передним мостом и тележкой двух задних мостов.

Карданная передача состоит из 4 карданных валов с шарнирами на игольчатых подшипниках. Промежуточный карданный вал передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке. Передний — на главную передачу переднего моста от раздаточной коробки. Два карданных вала передают крутящий момент на главные передачи среднего и заднего ведущих мостов.

Ведущие мосты имеют двойные главные передачи и дифференциалы, составляющие редуктор ведущего моста. Двойная главная передача состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями и пары цилиндрических косозубых шестерен. Редукторы всех ведущих мостов взаимозаменяемы. Дифференциалы с четырьмя коническими сателлитами.

Полуоси полностью разгруженные, у переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей дискового типа.

Подвеска передняя на двух полуэллиптических рессорах с двумя гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска балансирная на двух полуэллиптических рессорах с ограничительными тросами на среднем мосту. Толкающие усилия передаются реактивными штангами.

Колеса с разъемным ободом и распорным кольцом. Запасное колесо крепится в держателе с гидроподъемником. Шины специальные переменного давления.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем. Рулевой механизм состоит из червяка и зубчатого сектора.

Рабочий тормоз колодочный на всех колесах, привод пневмогид-равлический, совместный на передний и средний мосты и отдельный на задний мост.

Стояночный тормоз барабанного типа с внутренними колодками, установлен на выходном валу раздаточной коробки. Привод стояночного тормоза сблокирован с комбинированным тормозным краном для затормаживания прицепа.

Платформа цельнометаллическая с задним откидным бортом, оборудована откидными скамейками и съемным тентом.

Дополнительное оборудование состоит из коробки отбора мощности, коробки дополнительного отбора мощности и лебедки.

Коробка отбора мощности (от коробки передач) двухскоростная, реверсивная, предназначается для привода дополнительных агрегатов.

Коробка дополнительного отбора мощности (от раздаточной коробки) служит для привода лебедки, установленной сзади автомобиля. Привод лебедки осуществляется тремя карданными валами: передним, промежуточным и задним.

Автомобиль ЗИЛ-131 трехосный, типа 6×6, повышенной проходимости, грузоподъемностью 3,5 т (на дорогах с твердым покрытием до 5 т).

Двигатель V-образный, четырехтактный, 8-цилиндрозый, карбюраторный, мощностью 110 кВт (150 л. е.).

Сцепление однодисковое с периферийным расположением нажимных пружин и механическим приводом.

Коробка передач с пятью передачами для движения вперед и одной заднего хода. Включение второй — третьей и четвертой — пятой передач осуществляется при помощи двух синхронизаторов инерционного типа.

Раздаточная коробка с двумя передачами, прямой и понижающей. Включение переднего моста автоматическое электропневматическим клапаном при включении понижающей передачи в раздаточной коробке. При включении прямой передачи передний мост выключается принудительно переключателем, установленным на переднем щитке приборов. Включение переднего моста сопровождается загоранием контрольной лампы на щитке приборов.

Карданная передача состоит из четырех валов с карданными шарнирами: промежуточный вал передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке, передний от раздаточной коробки на передний ведущий мост, средний и задний валы — соответственно на средний и задний ведущие мосты (рис. 152).

Рис. 152. Карданная передача автомобиля ЗИЛ-131:
1 — коробка передач; 2 — промежуточный карданный вал; 3 — раздаточная коробка; 4 — карданный вал среднего моста; 5 — средний мост; 6 — карданный вал заднего моста; 7 — задний мост; 8 — карданный вал переднего моста; 9 — передний мост.

Ведущие мосты имеют двойные главные передачи с дифференциалами с коническими сателлитами. Полуоси полностью разгруженные, у переднего моста снабжены шарнирами равной угловой скорости шарикового типа.

Передняя подвеска автомобиля состоит из двух полуэллиптических рессор и двух гидравлических амортизаторов двустороннего действия.

Задняя подвеска автомобиля — балансирного типа на двух полуэллиптических рессорах. Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму от каждого моста тремя реактивными штангами.

Шины специальные переменного давления. Давление воздуха может регулироваться из кабины водителем при помощи шиноподкачи-вающего устройства в пределах 0,42…0,05 МПа (4,2…0,5 кгс/см2) в зависимости от дорожных условий.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем, расположенным в общем картере с рулевым механизмом. Рулевой механизм состоит из винта с гайкой на центрирующих шариках и рейки, зацепляющейся с зубчатым сектором. Насос гидроусилителя лопастной приводится во вращение ремнем от шкива коленчатого вала. Передача усилия от рулевого колеса осуществляется через карданную передачу с двумя шарнирами, что уменьшает деформацию от колебаний кабины относительно рамы автомобиля.

Рабочий тормоз колодочный с пневматическим приводом на все колеса.

Стояночный тормоз колодочный барабанного типа установлен на валу раздаточной коробки. Привод стояночного тормоза механический, сблокирован с тормозным краном так, что одновременно приводятся в действие тормоза прицепа.

Лебедка с червячным редуктором и автоматическим тормозом, установлена на переднем конце рамы. Привод лебедки осуществляется от коробки отбора мощности, установленной с правой стороны коробки передач при помощи двух карданных валов с промежуточной опорой.

Автомобиль КрАЗ-255Б трехосный, типа 6×6, грузоподъемностью 7,5 т.

Двигатель четырехтактный 8-цилиндровый дизель с V-образным расположением цилиндров с непосредственным впрыском, мощностью 175 кВт (240 л. е.).

Сцепление двухдисковое с периферийным расположением нажимных пружин и механическим приводом управления.

Коробка передач пятиступенчатая, имеет пять передач для движения вперед и одну заднего хода. Два синхронизатора инерционного типа служат для включения второй — третьей и четвертой — пятой передач.

Раздаточная коробка двухступенчатая с межосевым дифференциалом, распределяющим момент между средним и задним ведущим мостами.

Коробка отбора мощности устанавливается на раздаточной коробке, получает привод от ее ведущего вала и предназначается для привода лебедки при помощи специального карданного вала.

Карданная передача состоит из пяти карданных валов: промежуточного от коробки передач к раздаточной коробке, двух валов привода переднего и среднего ведущих мостов, промежуточного и основного

валов привода заднего ведущего моста от раздаточной коробки (рис. 153, а).

Ведущие мосты состоят из двухступенчатых главных передач и дифференциалов с коническими сателлитами. Полуоси полностью разгруженные, у переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей дискового типа (рис. 153, б).

Передняя подвеска на двух полуэллиптических рессорах с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами, концы рессор закреплены в резиновых подушках.

Задняя подвеска балансирная, на двух продольных полуэллиптических рессорах. Толкающие усилия и реактивные моменты передаются системой из шести реактивных штанг.

Шины широкопрофильные. Давление воздуха в шинах может регулироваться водителем из кабины при помощи шиноподкачивающего устройства в пределах 0,35…0,1 МПа (3,5… 1,0 кгс/см2) в зависимости от дорожных условий.

Рис. 153. Схема карданной передачи автомобиля КрАЗ-255Б (а) и детали его карданного шарнира дискового типа равной угловой скорости (б):
I — передний ведущий мост; 2 — коробка передач; 3 — промежуточный карданный вал; 4 — раздаточная коробка; 5 — промежуточный карданный вал привода заднего моста; 6 — средний ведущий мост; 7 — основной карданный вал привода заднего моста; 8 — задний мост; 9 — карданный вал привода среднего моста; 10 — карданный вал привода переднего моста;
II — ведомая полуось; 12 — вилки; 13 кулаки; 14 — диск; 15 — ведущая полуось.

Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм — винт, гайка — рейка с перекатывающимися шариками и зубчатый сектор. В рулевом приводе имеется гидроусилитель.

Рабочий тормоз колодочной на все колеса с пневматическим приводом.

Стояночный тормоз колодочный барабанного типа, установлен на валу раздаточной коробки привода заднего моста.

Лебедка расположена под платформой и предназначается для самовытаскивания и вытаскивания застрявших автомобилей, для облегчения погрузки тяжелых грузов. Она оборудована специальным тросо-укладчиком. Для обслуживания лебедки в передней части пола платформы имеется люк.

Рекламные предложения:


Читать далее: Организация движения и управления при автомобильных перевозках

Категория: — Техническое обслуживание автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Устройство раздаточной коробки ГАЗ-66


Раздаточной коробкой принято называть модуль автомобиля, который отвечает за равномерное распределение усилий при вращении между обоими мостам автомобиля. Данная конструкция используется в машинах, предназначенных для поездок по пересеченной местности.

Схема раздаточной коробки ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 или, как его называют в простонародье, «Шишига» является одним из наиболее удачных грузовых автомобилей автозавода ГАЗ. И это справедливо, его конструктивные решения по организации основных узлов и агрегатов, в частности, раздатки, позволяют преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу.

Внешний вид ГАЗ-66

Конструкция раздаточной коробки ГАЗ-66

Поскольку внешне, а также функционально раздатка схожа с коробкой трансмиссии, она и получила свое название раздаточной.

Основным ее предназначением является равномерное распределение нагрузки на все мосты автомобиля, а также усиление прилагаемых усилий крутящего момента. В зависимости от типа автомобиля раздатка может иметь либо только функцию подключения переднего моста, либо дополнительное переключение на пониженную передачу.

Так выглядит разобранная раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 предусматривает возможность хода на пониженной передаче. Для этого она оборудована двумя рычагами переключения, которые обеспечивают управление включением режимов работы мостов и передач при движении, в том числе:

  • Первый рычаг (с левой стороны): предусмотрено два возможных положения, он отвечает за активацию переднего моста, при этом упор вперед означает одновременную работу двух мостов.

  • Второй рычаг (с правой стороны) имеет три положения:
  • w Нейтральное.
  • w Крайнее вперед, когда подключается основная передача прямого действия.
  • w Заднее, предназначенное для движения с понижением передачи.

Коробка раздатки ГАЗ-66 принадлежит к тому типу, которые оснащены блокирующим устройством с функцией предотвращения подключения пониженной передачи, когда передний мост не активен.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи.

В своем составе раздаточная коробка имеет следующие составляющие:

  • Устройство ведущего вала, к которому посредством фланца передается движение от карданной передачи.
  • Шестерню включения прямой и пониженной передачи.
  • Привод заднего моста, который представляет собой вал с предустановленными двухсторонними зубчатыми колесами.
  • Промежуточный вал, связующий, имеет подвижной зубчатый механизм (шестерню) и отвечает за включение переднего моста, а также пониженной передачи.

  • Привод переднего моста с шестерней, необходимой для непосредственного обеспечения подключения переднего моста.
  • Картер, защитный короб с отверстием для заливки масла.
  • Рычажно-тяговый механизм управления.

Функционирование раздаточной коробки ГАЗ-66 основано на принципе перемещения шестерен в разные положения посредством тягового управления, что обеспечивает вхождение в зацепление с определенной шестерней привода.

Данная конструкция применяется на двухосном, стандартном варианте автомобиля.

Комплектация ГАЗ-66 в трехосном варианте предполагает раздатку, в которой присутствует два положения рычага переключения понижающих передач. При положении включения пониженной передачи происходит автоматическое подключение переднего моста посредством срабатывания клапана электромагнитного типа. Панель приборов в кабине оборудована индикацией работы дополнительного моста и клавишей принудительного его отключения при прямой передаче.

Неисправности раздатки ГАЗ-66, их диагностика и устранение

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 относится к тем частям автомобиля, которые в процессе эксплуатации подвержены серьезным нагрузкам и их исправность зависит как от соблюдения основных правил использования, так и от проведения регулярных профилактических мероприятий.

Показателями неисправного механизма раздаточной коробки, как правило, служат следующие признаки:

  • Дополнительные шумы и вибрации при включенных режимах работы.
  • Затрудненное включение или выключение рычагов управления.
  • Самопроизвольное отключение режима на ходу.
  • Масленые подтеки на картере раздаточной коробки.

Причинами, вызывающими данные «симптомы», могут быть следующие неисправности:

    • Недостаточный уровень масла в картере раздатки либо залито масло несоответствующего качества.
    • Износ зубьев приводных механизмов.
    • Неисправность крепления вилок или выработка штоков.
    • Неработающий модуль сцепления.
    • Значительная выработка подшипников.
    • Износ уплотнительных прокладок и сальников.
    • Ослабление крепежных болтов.

Для устранения данных причин, кроме добавления смазки и затяжки креплений, необходимо провести демонтаж раздаточной коробки и ее разбор для диагностики состояния внутренних деталей.

Выявленные детали с явными дефектами подлежат замене. В некоторых случаях при незначительных повреждениях шестерен допускается их восстановление путем зачистки и шлифовки.

В силу сложности данного механизма самостоятельный ремонт целесообразен только тогда, когда есть реальный опыт проведения подобных работ, а также соответствующая инструментальная база. Оптимальный вариант — воспользоваться услугами специалистов автосервиса.

Место расположения раздаточной коробки

Учитывая то, что в случае выхода раздатки из строя стоимость ремонта может быть значительной, необходимо регулярно проводить:

  1. Визуальный осмотр внешнего состояния.
  2. Долив до необходимого уровня количества масла в картере.
  3. Проверку моментов затяжки крепления и подтяжку болтов при необходимости.

При появлении первых признаков неисправностей необходимо обеспечить их устранение для исключения дальнейшего износа сопряженных деталей.

Обеспечению длительной работы раздатки ГАЗ-66 также способствует соблюдение правил включения:

  • Производить переключение при полностью выключенном сцеплении.
  • Выполнять включение переднего моста и передач максимально мягко, без дополнительных усилий.

При выполнении этих несложных действий по эксплуатации и обслуживанию раздаточная коробка ГАЗ-66 будет служить долгое время.

Использование раздаточной коробки ГАЗ-66 в других автомобилях

Техническая конструкция раздаточной коробки, разработанной и устанавливаемой на ГАЗ-66, зарекомендовала себя как надежное и довольно простое устройство, которое легко можно адаптировать на другие типы автомобилей.

Народные умельцы с успехом устанавливают данный механизм, например, на автомобили «Газель», улучшая тем самым его ходовые и внедорожные характеристики.

При этом, по отзывам мастеров, модернизация «Газели» под раздатку ГАЗ-66, конечно, сопряжена с определенными техническими сложностями по состыковке деталей и подбору оптимальных узлов соединения. Однако результат оправдывает данные временные и финансовые затраты.

«Газель» с новой раздаткой приобретает качество полноценного внедорожника при отсутствии шумов и вибраций.

Таким образом, раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет стандартное устройство механизмов подобного типа, однако в сочетании с остальными конструктивными решениями, она обеспечивает «Шишиге» непревзойденную проходимость по любой пересеченной местности. При правильной эксплуатации и регулярном уходе блок раздатки будет исправно служить многие годы.

Полноприводный автомобиль ГАЗ-66

______________________________________________________________________________

Полноприводный автомобиль ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 высокой проходимости и грузоподъемностью 2 тонны предназначен для перевозки грузов и людей в различных дорожных условиях и по бездорожью. Автомобиль изготовлен в разных исполнениях и рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 50 до минус 45 °С.

Автомобиль ГАЗ-66 может буксировать прицеп, имеющий сцепное устройство, электровыводы, а также двухпроводный пневматический привод тормозной системы.

Автомобиль оснащается восьмицилиндровым карбюраторным двигателем ГАЗ-53 жидкостного охлаждения. Все колеса автомобиля ГАЗ-66 — односкатные ведущие. Размер шин 12,00-18. Трансмиссия — восьмиступенчатая без межосевого дифференциала.

Диапазон передаточных чисел трансмиссии -14,7. Главная передача — гипоидная. Установлены самоблокирующиеся кулачковые межколесные дифференциалы. В состав оборудования машины входили также гидроусилитель руля, гидровакуумный усилитель в приводе тормозов, омыватель лобового стекла.

Основные модификации автомобиля ГАЗ-66

ГАЗ-66-11 — основная модификация;
ГАЗ-66-12 — с лебедкой;
ГАЗ-66-14 — с экранированным электрооборудованием;
ГАЗ-66-15 — с лебедкой и экранированным электрооборудованием.

Общие данные и параметры ГАЗ-66

Тип — Грузовой двухосный автомобиль с приводом на обе оси
Масса перевозимого груза, кг — 2000
Наибольшая полная масса прицепа, кг — 2000
Полная масса автомобиля не более, кг:
— без лебедки — 5770
— с лебедкой — 5940
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования), кг:
— без лебедки — 3440
— с лебедкой — 3610

Габаритные размеры машины ГАЗ-66 (мм)
длина — 5805
ширина — 2525
высота (по кабине, без нагрузки) — 2490
База — 3300
Колея передних колес — 1800
Колея задних колес — 1750
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой (под картером переднего и заднего мостов) — 315

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 9,5
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч, не менее — 90

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 60 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 0,5°, л/100 км — 20

Путь торможения автомобиля с полной нагрузкой без прицепа, движущегося со скоростью 50 км/ч, м — 25
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну не более,м — 1
Углы свеса (с полной нагрузкой), град.:
— передний — 35
— задний — 32
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, град. — 31
Погрузочная высота, мм — 1110

Двигатель автомобиля ГАЗ-66

Тип — 4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Число цилиндров и их расположение — 8, V-образное
Диаметр цилиндров, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
Степень сжатия — 7,6
Номинальная мощность брутто (с ограничителем) при 3200 об/мин, кВт (л.с.) — 88,5 (120)
Максимальный крутящий момент при 2000—2500 об/мин, Нм (кг/см) — 29 (29)
Порядок работы цилиндров 1 —5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала — правое
Система смазки — Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с полнопоточной фильтрацией.
Охлаждение двигателя — Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом и расширительным бачком. В системе охлаждения имеется термостат, установленный в выпускном патрубке.
Карбюратор — К-135, двухкамерный, балансированный с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения — Пневмоцентробежного типа
Пусковой подогреватель — ПЖБ-12

Трансмиссия ГАЗ-66

Сцепление ГАЗ-66 — Однодисковое, сухое
Коробка передач ГАЗ-66 — Трехходовая. 4-ступенчатая
Передаточные числа коробки передач — 1 передача—6,55; 2 передача—3,09; 3 передача—1,71; 4 передача—1,0; задний ход—7,77
Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую и понижающую с передаточным числом 1,982
Карданная передача — Открытая. Имеет три вала.
Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа.
Дифференциал — Кулачкового типа.
Поворотные кулаки ГАЗ-66 — Имеются шарниры равных угловых скоростей (ШРУС).
Полуоси — Полностью разгруженные.

Ходовая часть ГАЗ-66

Рама — Штампованная, клепаная.
Колеса — Дисковые с ободом 228Г-457, с бортовым и разрезным замочным кольцами.
Шины — Пневматические, размером 320—457 (12,00—18)
Установка передних колес — Угол развала колес 0°45′. Угол бокового наклона шкворня 9°. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 3°30′. Схождение колес 2—5 мм.
Рессоры — Четыре, продольные, полуэллиптические
Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на обоих мостах автомобиля.

Рулевое управление машины ГАЗ-66

Тип рулевого механизма ГАЗ-66 — Глобоидиый червяк с трехгребневык роликом 21,3 (среднее).
Усилитель рулевого привода — Гидравлический
Продольная рулевая тяга — Трубчатая. Соединения тяги с сошкой и рычагом поворотного кулака имеют шаровые пальцы и пружины, затяжка которых регулируется.
Поперечная рулевая тяга — Стержневая, соединена с поворотными кулаками посредством шаровых пальцев.

Тормоза ГАЗ-66

Рабочая тормозная система ГАЗ-66 — Двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре; имеет дзухнроводный пневмовывод для управления тормозами прицепа.
Тормозные механизмы —- колодочные, барабанного типа.
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система — С механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии.

Кабина и платформа машины ГАЗ-66

Кабина — Двухместная, металлическая, откидывающаяся вперед. Кабина оборудована отопителем, стеклоочистителем, электрическим омывателем ветрового стекла, двумя противосолнечными козырьками, двумя зеркалами заднего вида, спальным местом водителя, кронштейнами для крепления ремней безопасности, двумя ковриками для пола, знаком автопоезда.
Платформа — Металлическая. Откидной борт задний (деревометаллический).

Спецоборудование машины ГАЗ-66

Коробка отбора мощности КОМ — Имеет две передачи: дли наматывания и разматывания троса лебедки.
Лебедка — Предельное тяговое усилие на тросе 3000 Н (3000 кгс) при полностью намотанном (верхний ряд навивки) и 4000 —4500 Н (4000—4500 кгс) при полностью размотанном барабане (нижний ряд навивки). Длина троса 50 м. Привод лебедки карданными валами от коробки отбора мощности.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО

1 ГАЗ-66-11 Устройство, техническое обслуживание и ремонт 1988 ГАЗ-66 ГАЗ-66-11  Устройство, техническое обслуживание и ремонт 1988
1 ГАЗ-66 Войсковой Ремонт 1972 ГАЗ-66 ГАЗ-66 Войсковой Ремонт 1972
1 Автомобили ГАЗ-66-11, ГАЗ-53-12 и их модификации. Инструкция по ТО. 1987 ГАЗ-66 Автомобили ГАЗ-66-11, ГАЗ-53-12 и их модификации. Инструкция по ТО. 1987
1 Атлас конструкций. Чертежи узлов и рабочие чертежи деталей. Часть 1. 1979 ГАЗ-66 ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ГАЗ-52-04. Атлас конструкций. Чертежи узлов и рабочие чертежи деталей. Часть 1. 1979
1 Атлас конструкций ГАЗ-66 Атлас конструкций автомобиля ГАЗ-66 ГАЗ-53A ГАЗ-52-04
1 Войсковой ремонт ГАЗ-66 ГАЗ-66 Войсковой ремонт 1972г

особенности и преимущества – Akpp Wiki

Советский и российский автомобиль ГАЗ-66 хорошо известен за пределами страны. Это грузовик с колесной формулой 4х4. Его грузоподъемность составляет 2 тонны, отличительная черта машины – расположение кабины над двигателем. Один из самых массовых и распространенных советских грузовиков, который задействовали как в народном хозяйстве, так и в советской армии. По причине созвучности с номером 66 в народе машина получила два народных названия – «Шишига» и «Шишка». Конструктором грузовика считается Просвирнин, в общей сложности горьковским автозаводом было выпущено немногим больше 965 тысяч экземпляров авто.

Компактность конструкции и сбалансированное расположение центра тяжести – отличительные черты, благодаря которым автомобиль активно использовали десантные войска. Автомобиль спускается без завала кабины и приземляется сразу на все колёса. Но расположение кабины непосредственно над колесами и ограниченное внутреннее пространство стало причиной постепенного вывода «Шишига» из вооружения армии. Однако автомобиль до сих пор известен своей проходимостью. Дальше расскажем о полном приводе на ГАЗ-66.

Устройство полного привода

Раздаточной коробкой оснащаются автомобили, предназначенные для преодоления бездорожья и поездок по пересеченной местности. Раздатка обеспечивает равное распределение усилий между ведущими мостами грузовика. Именно за счет раздаточной коробки «Шишига» обрела чуть ли не легендарную проходимость. Коробка состоит из корпуса с картером. Картер изготовлен из чугуна путем сварки. Здесь находится трансмиссионное масло. На крышке находится механизм включения и отключения переднего ведущего моста. Ведущий вал в коробке ГАЗ-66 соединен со вторичным валом коробки передач. Он получил шлицы, на которых еще установлена шестерня-каретка, обеспечивающая подключение заднего моста и понижающей передачи. Есть и вал заднего моста, зацепляющийся с шестерней-кареткой. Передача крутящего момента на передний вал происходит посредством промежуточного вала. Раздаточная коробка работает в нескольких режимах: подключенная только задняя ось, подключены обе оси с межосевой блокировкой.

Оба моста ГАЗ-66 – ведущие, передний отключаемый. Мосты гипоидные с редуктором на оси. Редуктор защищен металлическим кожухом вместе с крестовиной карданного вала. С целью повышения внедорожных качеств производитель внедрил в автомобиль самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы. Дифференциалы включаются в случае возникновения большой разницы в скорости вращения колес. Одно из возможных условий – вывешивание колес или пробуксовка. Самоблокирующиеся дифференциалы установили исходя из назначения автомобиля: в армейской среде культура вождения не всегда на высоком уровне. Подвеска ГАЗ-66 одинаковая для обоих мостов: на продольных полуэллиптических рессорах, усиленных телескопическими гидроамортизаторами с длинным ходом.

Принцип работы

При определенных условиях движения мост может не заблокироваться. В некоторых случаях, когда коэффициент трения превышает определенный показатель – 0,8 от суммарного усилия, дифференциал блокируется или не блокируется. Однако у водителя остается возможность принудительной блокировки. Если мост не заблокировался, то необходимо создать условия для его блокировки. Осознанно заблокировать мосты можно, выполнив следующие действия: включается пониженная передача, добавляется газ, дальше нажимается педаль тормоза и резко отпускается педаль сцепления. Должны раздаться один или несколько щелчков в мостах, что будет означать их блокировку. Одним словом, необходим резкое усилие, которое зачастую происходит неосознанно, когда вы застряли и начали раскачкой выбираться.

Дифференциал работает следующим образом: при прямолинейном движении транспортного средства все детали дифференциала вращаются как одно целое вместе с ведомой шестерней главной передачи. Крутящий момент от ведомой шестерни главной передачи передается на сепаратор, а от него через заклиненные между кулачками сухари на звездочки и полуоси. Между колесами в этом случае он распределяется поровну. Когда одно колесо начинает вращаться с большей скоростью, с разной частотой начинают вращаться звездочки дифференциала. Соединенная с медленно вращающимся колесом звездочка тоже вращается медленней, что становится поводом для толкания сухарей в сторону второй звездочки, тем самым ускоряя ее вращение.

Неисправности раздаточной коробки

Раздатка является одним из наиболее нагруженных механизмов в системе полного привода. Срок службы коробки зависит и от условий эксплуатации, и от качества обслуживания транспортного средства. О неисправностях можно понять по следующим признакам:

  • затрудненное включение или выключения рычагов управления;
  • посторонние шумы и вибрации при включенных режимах;
  • следы подтеков смазочного материала на корпусе раздаточной коробки.

Обычно значительно изнашиваются подшипники, зубья приводного механизма, износ вилок или штоков. Причина поломки может крыться еще и в недостаточно качественном или низком уровне масла в картере раздаточной коробки.

Преимущества полного привода

Полный привод на ГАЗ-66 дает возможность за рулем грузовика преодолевать не только легкое, но и сложное бездорожье. Практически отсутствует риск угодить в неприятную ситуацию, когда колеса автомобиля становится обездвиженными. «Шишига» способна преодолевать ухабистые местности и неглубокие реки, совершать различные маневры (грузовик действительно достаточно маневренный). Отличная балансировка благоприятствует распределению нагрузки на обе оси, а небольшие затраты на обслуживание делают автомобиль еще более практичным. Военные, да и гражданские водители, которым доводилось много поездить на «Шишке», рассказывали и до сих пор рассказывают о невероятной проходимости машины. Этому способствует еще и отличная геометрия (угол въезда 35, а съезда 32 градуса, минимальный дорожный просвет 315 мм.) Геометрия удачно сочетается с развесовкой (особенно груженого автомобиля) и неплохими тяговыми способностями  двигателя, выдававшего максимальный момент уже на 2000 оборотах коленчатого вала в минуту.

ГАЗ-66

ГАЗ-66: летний вариант

Это может Вас заинтересовать

Компрессор ГАЗ-66: устройство, характеристики

Одной из важнейших систем, реализованных в конструкции популярной модели ГАЗ-66, представляется регулировка давления в шинах. Основным её элементом является компрессор ГАЗ 66. Его главная задача — накачка шин воздухом при выявлении несоответствия давления нормальным показателям.

Устройство компрессора ГАЗ-66

Прежде чем рассмотреть основные особенности, которыми обладает шкив компрессора ГАЗ 66, необходимо более подробно ознакомиться с этим важным узлом. Он относится к поршневому типу, оснащен одним цилиндром и позволяет эффективно обеспечивать циркуляцию воздуха. Компрессор оборудован системой воздушного охлаждения, что предотвращает его перегрев при интенсивной работе. Благодаря системе подкачки шин удается продолжить движение транспортного средства до тех пор, пока не появится возможность устранить неисправность в комфортных условиях.

Необходимо отметить, что характеристики воздушного компрессора ГАЗ 66, а также его конструкция существенно отличаются и зависят от конкретной модификации транспортного средства. Стандартные версии автомобиля — 66, а также 66-03 не оснащены системой регулировки давления, что повлияло на конструкцию элемента.

Компрессор осуществляет подкачку шин воздухом

Компрессор, используемый в составе подобной системы, имеет разгрузочный цилиндр в резьбовом отверстии головки, в то время как в стандартной версии вместо него используется обычная заглушка. Рассматривая конструкцию этого элемента более подробно, целесообразно отметить сразу несколько основных составляющих:

  • коленвал, шатун, ремень;
  • поршень, цилиндр и его головка;
  • вилка включения, муфта, шкив;
  • картер, уплотнитель и прочие элементы.

Данный узел отличается надежностью, длительным сроком службы при условии своевременного выполнения техобслуживания в соответствии с рекомендациями производителя.

Техническое обслуживание

Планируя поддерживать производительность компрессора от подобного автомобиля на должном уровне, настоятельно рекомендуется осуществлять профилактические манипуляции, направленные на поддержание оптимального технического состояния узла. Рекомендуется регулярно проверять степень натяжения ремней компрессора, что позволит исключить более серьезные поломки.

Следует выполнять и другие действия:

  • контролировать правильное положение насоса, от которого зависит корректность уровня масла в насосном баке;
  • осматривать основные комплектующие изделия на предмет наличия различных механических повреждений, следов износа;
  • ремонт и обслуживание предусматривает необходимость смазать подверженные трению элементы — «палец», а также шатун чистым моторным маслом.

Подобные манипуляции позволят поддерживать работоспособное состояние узла, а также позволят своевременно выявить и устранить более серьезные неисправности.

Характеристики компрессора ГАЗ-66

Одним из основных преимуществ представляются его отличные рабочие характеристики, позволяющие эффективно выполнять поставленные задачи. Среди них упоминания заслуживают следующие показатели:

  • размер цилиндра — 6 см;
  • объем системы — 107 см3;
  • эффективность — 116 л/мин;
  • мощность — 1,22 кВт;
  • охлаждение элемента — воздушного типа;
  • тип привода — ременный;
  • показатели вращения вала — 2000-2500 оборотов.

При качественной эксплуатации компрессор будет работать исправно длительное время

Изделие выпускается заводом ГСМ, на новые элементы предоставляется полугодовая гарантия. По истечении этого срока в устройстве могут появиться различные неисправности, которые проще всего устранить, используя специальный ремкомплект, содержащий все необходимые комплектующие.

Основные неисправности

Существует сразу несколько поломок, которые способны значительно ухудшить рабочие показатели компрессора либо привести к его полному выходу из строя. Среди них упоминания заслуживают самые распространенные проблемы, к которым относятся:

  • снижение производительности;
  • перегрев элемента;
  • выброс масла;
  • увеличенный шум при работе.

Каждый из подобных случаев требует отдельного рассмотрения, поскольку может быть вызван различными причинами. При понижении мощности проблемы чаще всего вызваны утечкой воздуха в системе, засорением фильтрующих элементов, а также слабым натяжением ремней.

Перегрев компрессора может вызвать система смазки при наличии загрязнений, а также образование нагара в поршневой системе. Не менее часто приходится сталкиваться с выбросом масла, который происходит по причине чрезмерного износа уплотнителей колец поршня, пружинного механизма, а также маслоотводящих каналов. Стук в системе наблюдается при чрезмерном износе комплектующих.

Самодельный компрессор

При желании можно изготовить компрессор от ГАЗ 66 своими руками, при наличии необходимых составных элементов, чертежей и навыков. С этой целью можно использовать электродвигатель, мощность которого должна быть не менее 1-1,5 кВт для эффективной работы. Необходимо отметить, что самодельный аналог будет значительно уступать по надежности и производительности заводскому.

Заключение

Компрессор от ГАЗ 66 представляется важным элементом системы регулировки давления в шинах, поскольку отвечает за циркуляцию воздуха. Он отличается простой, надежной конструкцией, может быть отремонтирован в домашних условиях при наличии необходимых запчастей.

Устройство тормозной системы грузовиков ГАЗ-3307, ГАЗ-66

______________________________________________________________________________________________________

 Автомобили ГАЗ-66, ГАЗ-3307 оборудован тремя тормозными системами: рабочей, действующей на все колеса автомобиля и запасной, функцию которой выполняет один из контуров рабочей тормозной системы, а также стояночной, действующей на тормозные механизмы задних колес.

Рабочая тормозная система автомобиля ГАЗ-3307, 66

На этих автомобилях установлен тормозной привод с системой сигнализации неисправностей, с раздельным торможением осей (рис. 1) и имеющий в каждом контуре гидровакуумный усилитель и вакуумный баллон с запорным клапаном.

Рис. 1. Схема привода тормозной системы ГАЗ-3307, 66

I—разрежение; II—воздух; III—тормозная жидкость; 1—впускная труба двигателя; 2—запорный клапан; 3—вакуумный баллон переднего контура; 4—сигнализаторы; 5—гидровакуумный усилитель переднего контура; 6—вакуумный баллон заднего контура; 7—тормозной механизм заднего колеса; 8—картер заднего моста; 9—регулятор давления; 10—гидровакуумный усилитель заднего конура ; 11—воздушный фильтр; 12—датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 13—наполнительный бачок; 14—главный цилиндр; 15—тормозной механизм переднего колеса

Вакуумные баллоны обеспечивают независимое питание каждого контура. Контроль за величиной вакуума осуществляется вакуумными датчиками с сигнализаторами (на щитке приборов) красного цвета для каждого контура. Загорание одной из ламп сигнализаторов свидетельствует о недостаточной величине вакуума в соответствующем контуре.

В гидроприводе тормозных механизмов задних колес установлен регулятор давления тормозных сил. Его функции в случае выхода из строя любого из двух контуров выполняет оставшийся исправным контур (переднего или заднего моста).

При этом наблюдается увеличение хода педали на 90—115 мм. Торможение в этом случае может наступать при зазоре между педалью и полом кабины-15 мм.

Детали тормозного привода ГАЗ-3307, 66

Главный тормозной цилиндр ГАЗ-66, 3307 (рис. 2) создает давление в двух независимых гидравлических контурах тормозного привода поршнями 10 и 18. Первичная полость I обеспечивает работу контура задних тормозов, а вторичная полость II — передних.

На поршнях главного тормозного цилиндра установлены плавающие головки 14, выполняющие роль перепускного клапана.

В исходном (расторможенном) положении под действием возвратных пружин 16 устанавливается зазор между головкой и поршнем: рабочие полости переднего и заднего контуров при этом сообщаются с бачком 3.

Рис. 2. Главный цилиндр тормоза ГАЗ-3307, 66

I—первичная полость; II—вторичная полость; 1—защитный колпачок; 2—датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 3—пополнительный бачок; 4—соединительная втулка; 5—трубка; 6—штуцер бачка; 7 и 20—корпуса; 8—защитный колпак; 9—толкатель; 10 и 18—поршни; 11—упорный болт; 12—уплотнительное кольцо головки; 13—манжета; 14—головка поршня; 15—упорный стержень; 16—возвратная пружина; 17—упор первичного поршня; 19—пружина головки поршня; 21—упор вторичного поршня; 22—пластина клапана; 23—клапан избыточного давления; 24—штуцер

При нажатии на педаль тормоза поршни перемещаются, головки 14 под действием пружин 19 прижимаются к торцу поршней, разобщая рабочие полости с бачком, и в приводе создается давление.

Уплотнение обеспечивается за счет резиновых колец 12, установленных в головках поршней. Клапаны 23 поддерживают в системе избыточное давление тормозной жидкости 40—80 кПа (0,4—0,8 кгс/см2).

Выход из строя одного из контуров тормозной системы ГАЗ-66, 3307 сопровождается увеличением хода педали тормоза вследствие холостого перемещения поршня неисправного контура. В исправном контуре создается давление тормозной жидкости, необходимое для торможения.

Для замены износившихся деталей необходимо снять узел с автомобиля, разъединить корпуса 7 и 20 у вывернуть упорные болты 11 и вынуть поршни.

Перед сборкой все детали промыть чистой тормозной жидкостью. Не допускать попадания в узел посторонних частиц, грязи, масла.

Проверить наличие зазора 0,4—1 мм между торцом поршня и уплотнительным кольцом 12, отжав головку 14 руками до упора. При сборке узла упорные болты 11 должны войти в пазы поршней.

Питание системы тормозов ГАЗ-3307, 66 осуществляется из бачка 3. При снятом датчике 2 и новых накладках тормозных механизмов уровень жидкости в бачке должен быть на уровне метки «МАХ».

Понижение уровня жидкости в эксплуатации при исправной тормозной системе связано с износом накладок в тормозных механизмах, поэтому заливать жидкость в бачок не следует, так как после установки новых накладок уровень жидкости поднимается до нормального.

Загорание сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости свидетельствует о нарушении герметичности тормозной системы. Доливать жидкость в этом случае необходимо только после восстановления герметичности системы.

Для проверки исправности датчика аварийного падения уровня жидкости необходимо, при включенном зажигании, нажать сверху на центральную часть защитного колпачка 1. При этом должен загореться сигнализатор на щитке приборов.

Гидровакуумный усилитель тормоза ГАЗ-3307, 66

Гидровакуумный усилитель тормоза ГАЗ-3307, 66 (рис. 3) устанавливается в каждом контуре тормозной системы и дает возможность остановить автомобиль с меньшей затратой физической силы водителя.

Принцип действия гидровакуумного усилителя тормоза усилителя заключается в использовании разрежения во впускной трубе двигателя для создания дополнительного давления в системе гидравлического привода рабочей тормозной системы.

При выходе из строя или нарушении герметичности вакуумного трубопровода или гидровакуумного усилителя резко снижается эффективность торможения.

В следствии нарушения герметичности вакуумной системы во впускную трубу двигателя происходит постоянный подсос воздуха, который настолько обедняет смесь в седьмом и частично в четвертом цилиндрах, что воспламенение ее от искры не происходит.

Несгоревшая рабочая смесь смывает смазку с зеркала цилиндра и приводит к сухому трению поршня и поршневых колец о гильзу, а наличие дорожной пыли усугубляет сухое трение и приводит к аварийному, износу деталей в указанных цилиндрах.

Рис. 3. Гидровакуумный усилитель тормоза ГАЗ-3307, 66

1—диафрагма; 2—корпус; 3—тарелка диафрагмы; 4—толкатель поршня; 5—пружина; 6—вакуумный клапан; 7—атмосферный клапан; 8—крышка корпуса; 9—пружина атмосферного клапана; 10—корпус клапана управления; 11—пружина клапана; 12—поршень клапана управления; 13—перепускной клапан; 14—поршень; 15—клапан поршня; 16—манжета поршня; 17—толкатель клапана; 18—упорная шайба поршня; 19—цилиндр

Гидровакуумный усилитель тормозов состоит из камеры усилителя, гидравлического цилиндра и клапана управления. Корпус камеры соединяется с впускной трубой и атмосферой через клапан управления.

Запорный клапан тормозной системы ГАЗ-66, 3307 установлен в вакуумном баллоне каждого контура. При остановке двигателя он автоматически разъединяет впускную трубу с вакуумным баллоном. Это дает возможность за счет запаса вакуума в системе произвести четыре-пять эффективных торможений.

Регулятор давления тормозов корректирует давление тормозной жидкости в приводе задних тормозных механизмов в зависимости от изменения нагрузки на задние колеса для предотвращения заноса автомобиля при интенсивном торможении.

В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие, действующее со стороны упругого элемента на поршень регулятора.

Стояночная тормозная система ГАЗ-3307, 66

Стояночная тормозная система предназначена для затормаживания автомобиля на стоянках и удерживания его на уклонах.

Отсутствие или слабое торможение при поднятой рукоятке рычага привода свидетельствует о необходимости регулировки тормозного механизма.

При включении стояночной тормозной системы на щитке приборов загорается сигнализатор.

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

ОБЪЕДИНЕННЫЙ ГАЗ 66

Этот веб-сайт несовместим с Internet Explorer. Для удобства используйте другой браузер, например Chrome, Edge или Safari.

  1. Exxon
  2. Дом
  3. Найти станцию ​​
  4. СОЕДИНЕННЫЙ ГАЗ 66

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

3330 РТ. 66 ВОСТОК

НЕПТУН, Нью-Джерси 07753

телефон 732-455-3832

Часы работы

Открыто 24 часа в сутки

Характеристики

  • Награды Exxon Mobil +
  • Башня Воздуха / Воздух
  • Банкомат
  • Пропан
  • Магазин
  • Synergy Image
  • Apple Pay
  • Поддержка Alexa на насосе
  • Google Pay
  • Synergy Supreme + бензин премиум-класса
  • Продукты питания и напитки
  • Синергия Обычный бензин
  • Синергия Экстра Бензин
  • Mobil 1
  • Круглосуточная оплата на насосе
  • Вакуум
  • Комната отдыха
  • Карта флота ExxonMobil
  • ACME Gas Rewards Участвует
  • Полный комплекс услуг

Остерегайтесь снятия карт на бензоколонке

В разгар летнего сезона путешествий FTC предупреждает водителей о мошенничестве со скиммингом.

Скиммеры — это незаконные считыватели карт, прикрепленные к платежным терминалам. Эти картридеры без вашего ведома собирают данные с магнитной полосы кредитной или дебетовой карты. Преступники продают украденные данные или используют их для покупки вещей в Интернете. Вы не узнаете, что ваша информация была украдена, пока не получите выписку или уведомление об овердрафте.

Вот несколько советов, которые помогут вам избежать скиммера при накачивании газа:

  • Убедитесь, что панель бензонасоса закрыта и на ней нет следов взлома.Многие станции теперь закрывают панель шкафа защитными пломбами. Если панель помпы открыта, на этикетке будет написано «пусто».

Фото: Национальная ассоциация круглосуточных магазинов (NACS) и Conexxus

  • Посмотрите на сам кардридер. Он выглядит иначе, чем другие читатели на станции? Например, к кард-ридеру слева прикреплен скиммер; читатель справа — нет.

Фотография предоставлена: Королевская канадская конная полиция в Камлупсе, Канада

Попытайтесь пошевелить картридером, прежде чем вставлять карту.Если он движется, сообщите об этом дежурному. Затем используйте другой насос.

  • Если вы используете дебетовую карту в насосе, используйте ее как кредитную карту вместо ввода ПИН-кода. Таким образом, PIN-код будет в безопасности, и деньги не будут сразу же списаны с вашего счета.
  • Если вас действительно беспокоят скиммеры, платите внутри, а не через насос.
  • Регулярно проверяйте свою кредитную карту и банковские счета на предмет несанкционированных списаний.

Если ваша кредитная карта была взломана, сообщите об этом своему банку или эмитенту карты.Федеральный закон ограничивает вашу ответственность, если ваша кредитная, банкоматная или дебетовая карта потеряна или украдена, но ваша ответственность может зависеть от того, как быстро вы сообщите об утере или краже. Для получения дополнительной информации прочтите статью «Утерянные или украденные кредитные, банкоматные и дебетовые карты».

заправок приводят к экономии в летнее время на АЗС Phillips 66®

Посетите Phillips 66 ® до 12 сентября 2021 г. и купите восемь или более галлонов бензина с помощью Mobile Pay в приложении My Phillips 66 ® , и вы сможете выиграть бензин мгновенно.Призы включают 5, 10, 25 долларов в Phillips 66 ® Bucks ™, и 20 потребителей могут выиграть подарочную карту на бензин на 500 долларов, загруженную в цифровом виде в приложении, которую можно использовать для будущих покупок топлива на любой участвующей станции Phillips 66 ® .

«Мы видим, что потребители активно возвращаются к обычным летним занятиям. По мере того, как они это делают, мы знаем, что пополнение запасов будет более частым, поскольку люди будут отмечать сезон как большими, так и маленькими способами», — говорит Сара Болдинг, старший директор по брендам в Phillips. 66 ® .«Наша игра« Колесо судьбы »дает нашим клиентам возможность весело провести несколько минут за рулем и сэкономить на будущих поездках».

Чтобы воспользоваться летними сбережениями, сначала загрузите приложение My Phillips 66 ® из Apple App Store или Google Play. В дополнение к потенциальной экономии топлива использование Mobile Pay в приложении My Phillips 66 ® обеспечивает повышенную безопасность платежей для потребителей за счет исключения использования карты и позволяет потребителям безопасно расплачиваться на заправке или в магазине.Мобильная оплата доступна на участвующих станциях Phillips 66 ® . Чтобы найти ближайшую к вам станцию ​​Phillips 66 ® , посетите Phillips66gas.com/station-finder. Чтобы ознакомиться с полными правилами, положениями и призами за Колесо судьбы, посетите Phillips66gas.com/wheelofdestiny.

О маркетинге в США в Phillips 66 ® , 76 ® и Conoco ®
Phillips 66 — диверсифицированная энергетическая компания, занимающаяся производством и логистикой. Располагая портфелем предприятий по переработке, переработке, переработке, маркетингу и специальности, компания обрабатывает, транспортирует, хранит и продает топливо и продукты по всему миру.Компания со штаб-квартирой в Хьюстоне насчитывает 14 200 сотрудников, приверженных принципам безопасности и производственного превосходства. Используя сеть фирменных маркетологов и дилеров, управляющих примерно 7000 торговых точек, ее подразделение по маркетингу в США поставляет бензины с моющими средствами TOP TIER® под брендами Phillips 66 ® , 76 ® и Conoco ® . Для получения дополнительной информации посетите http://www.phillips66.com/ или подпишитесь на нас в Twitter @ Phillips66Co.

Контактное лицо для СМИ:
Эмма Лоуд
Кармайкл Линч Связь для Филлипса 66 ®
[электронная почта защищена]

ИСТОЧНИК Phillips 66

PHILLIPS 66® Cardinals Билеты | Санкт-ПетербургЛуи Кардиналс

«Заправляйтесь» на участвующих заправочных станциях Phillips 66® и получите до 50% скидку на четыре (4) билета на некоторые домашние игры St. Louis Cardinals в течение регулярного сезона Высшей лиги бейсбола 2021 года, подарок Phillips 66®! Купите не менее восьми (8) галлонов топлива любого сорта за одну транзакцию с помощью приложения My Phillips 66 в течение периода проведения акции на участвующем сайте розничной торговли Phillips 66 и автоматически получите электронное письмо с промокодом не позднее чем через 24 часа после покупки топлива. .У участников должно быть совместимое устройство для загрузки и использования Приложения. ОГРАНИЧИВАЙТЕ ОДИН (1) ПРОМОКОД НА ЧЕЛОВЕКА В ДЕНЬ ВО ВРЕМЯ ПЕРИОДА АКЦИИ, независимо от количества купленных галлонов топлива. Получите скидку 50% на обычные места для сидения.

  • Пятьдесят процентов (50%) от номинальной стоимости всех билетов по цене 20 долларов и выше, включая Блиндаж, Полевой бокс первой базы, Полевой бокс третьей базы, Инфилд бокс и билеты Redbird Club;
  • Без скидки на билеты Diamond Box или билеты Home Field Box;
  • Двадцать пять процентов (25%) от номинальной стоимости билетов UMB Champions Club, Perficient Red Jacket Club, National Car Rental Club и Legends Club по цене 120 долларов или выше; и
  • Двадцать пять процентов (25%) от номинальной стоимости билетов Coca-Cola Scoreboard Patio, Coca-Cola Rooftop Deck, Powerade Bridge, MVP Deck и билетов Homer’s Landing и Left Field Landing по цене 95 долларов или выше.

Срок действия предложения истекает 30 сентября 2021 г. Предложение действительно при наличии и действует до тех пор, пока есть в наличии. Это предложение нельзя комбинировать с другими предложениями. Билеты не подлежат обмену или возврату.

Ограничьте четыре (4) билета на один (1) промокод на одну (1) подходящую дату игры. Действуют закрытые даты.

Даты отключения: 8, 10, 11, 23, 24, 25 апреля; 7, 8, 9, 21, 22, 23 мая; 6, 7, 8, 9 сентября; 1, 2, 3 октября

Для покупки нажмите на зеленые кнопки с билетами ниже.Затем введите промокод, указанный в электронном письме, нажмите «Применить» и приступайте к покупке билетов со скидкой!

газов крови | Лабораторные тесты онлайн

Источники, использованные в текущем обзоре

2017 обзор выполнен Самантой Э. Вильдебоер, MA, MS, MT (ASCP), руководителем операций по клинической патологии, AbbVie.

Мохаммадхосейни, Эльхам, Энаят Сафави, Сепидех Сейфи, Соруш Сейфирад, Шахрам Фирузбахш и Сохейл Пейман.Влияние температуры хранения образцов и временной задержки на газы, бикарбонаты и pH крови в образцах артериальной крови человека. Медицинский журнал Иранского Красного Полумесяца 17.3 (2015).

Джонс, Родри и Робин Берри. Механизмы гипоксемии и интерпретация газов артериальной крови. Хирургия (Оксфорд) 33.10 (2015): 461-66.

Ларкин, Бренда Г. и Роберт Дж. Зимманк. Успешная интерпретация газов артериальной крови. AORN Journal 102,4 (2015): 343-57.

DuBose, Thomas D., Jr. Ацидоз и алкалоз. Принципы внутренней медицины Харрисона , 19e Kasper D, Fauci A, Hauser S, Longo D, Jameson J, Loscalzo J. Kasper D, Fauci A, Hauser S, Longo D, Jameson J, Loscalzo J Eds. Деннис Каспер и др. New York, NY: McGraw-Hill, 2014. По состоянию на 2 мая 2017 г.

Пинкус, Мэтью Р. и Абрахам, Наиф З. Интерпретация лабораторных результатов. Eds Mc Pherson R, Pincus M. Philadelphia, PA: Saunders Elsevier.

Буртис, Карл А., Эдвард Р. Эшвуд, Дэвид Э. Брунс и Норберт В. Тиц. Основы клинической химии Тиц . Филадельфия: Saunders Elsevier, 2008. Страницы 42-48; 440-449.

Источники, использованные в предыдущих обзорах

Система сравнения медицинских товаров (февраль 2000 г.). Анализаторы газов / pH крови. ECRI (Научно-исследовательский институт неотложной помощи) [Он-лайн сериал]. Доступно в Интернете по адресу http://www.ecri.org/documents/453052.htm.

MedlinePlus (27 мая 2001 г.). Медицинская энциклопедия: пуповинная кровь.Национальная медицинская библиотека США, Бетесда, Мэриленд. MedlinePlus. Доступно в Интернете по адресу http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/ency/article/003403.htm.

MedlinePlus (3 октября 2001 г.). Медицинская энциклопедия: Артериальная палочка. Национальная медицинская библиотека США, Бетесда, Мэриленд. MedlinePlus. Доступно в Интернете по адресу http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/ency/article/003422.htm.

MedlinePlus (3 октября 2001 г.). Медицинская энциклопедия: Газы крови. Национальная медицинская библиотека США, Бетесда, Мэриленд. MedlinePlus.Доступно в Интернете по адресу http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/ency/article/003855.htm.

Витрина продуктов (2001). Витрина продукта: Газ крови. Журнал RT, Журнал для врачей-респираторов [Интернет-журнал]. Доступно в Интернете по адресу http://www.rtmagazine.com/Articles.ASP?articleid=R0006D05.

Роудс, Дж. (29 сентября 1997 г.) Газы артериальной крови (ABG). О компании (http://about.com) [Он-лайн информация]. Доступно на сайте http://asthma.miningco.com/library/weekly/aa092997.htm.

Томас, Клейтон Л., редактор (1997). Циклопедический медицинский словарь Табера . Компания F.A. Davis, Филадельфия, Пенсильвания [18-е издание].

Пагана, Кэтлин Д. и Пагана, Тимоти Дж. (1999). Справочник по диагностическим и лабораторным испытаниям Мосби 4-е издание: Mosby, Inc., Сент-Луис, Миссури.

Локк, Дж. (1996, обзор 2001) Сбор крови, газы артериальной крови (ABG). Руководство по процедурам медицинского лабораторного обслуживания (Bozeman, MT). [Процедура сбора ABG].Доступный адрес электронной почты: [адрес электронной почты защищен]

Газы крови (2001) Газы крови. Корнельский университет, Ветеринарная медицина Корнелла [он-лайн информация]. Ранее доступно в Интернете по адресу http://web.vet.cornell.edu/public/popmed/clinpath/cpPage/bgintro.htm.

Сальвадор Ф. Сена, доктор философии, DABCC. Заместитель медицинского директора, Клиническая химия, Госпиталь Данбери, Данбери, Коннектикут, член Американской ассоциации клинической химии.

Пагана, К. Д. и Пагана, Т. Дж. (© 2007). Справочник по диагностическим и лабораторным испытаниям Мосби 8-е издание: Mosby, Inc., Сент-Луис, Миссури. С. 117-125.

Кларк В. и Дюфур Д. Р., редакторы (© 2006). Современная практика клинической химии : AACC Press, Вашингтон, округ Колумбия. С. 322, 469.

Dugdale, III, D. (Обновлено 10 августа 2008 г.). Газы крови. Медицинская энциклопедия MedlinePlus [Электронная информация] Доступна на сайте http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/ency/article/003855.htm. По состоянию на февраль 2010 г.

Пакстон, А. (2007, август). Анализаторы газов крови — старые и новые.CAP Today [Информация в Интернете] Доступно в Интернете по адресу http://www.cap.org. По состоянию на февраль 2010 г.

Lehman, C. et. al. (Обновлено в мае 2009 г.). Метаболический ацидоз. Консультации ARUP [Информация в Интернете] Доступно в Интернете по адресу http://www.arupconsult.com/Topics/RenalDz/MetabolicAcidosis.html#. По состоянию на февраль 2010 г.

Canham, E. и Beuther, D. (© 2007). Интерпретация газов артериальной крови. Американский колледж грудных врачей, легочные и реанимации. Последние новости [он-лайн информация].Доступно в Интернете по адресу http://www.chestnet.org/accp/pccu/interpreting-arterial-blood-gases?page=0,3. По состоянию на февраль 2010 г.

Пристли М. и Ха Дж. (Обновлено 12 февраля 2008 г.). Дыхательная недостаточность, eMedicine [Информация в Интернете] Доступно в Интернете по адресу http://emedicine.medscape.com/article/

2-overview. По состоянию на февраль 2010 г.

Маккарти, К. и Дуэйк, Р. (обновлено 29 октября 2008 г.). Тестирование легочной функции. eMedicine [Информация в Интернете] Доступно в Интернете по адресу http: // emedicine.medscape.com/article/303239-overview. По состоянию на февраль 2010 г.

Клиническая диагностика и лечение Генри с помощью лабораторных методов . 21-е изд. Макферсон Р.А. и Пинкус М.Р., ред. Филадельфия: 2007, стр. 83-84, 457-458.

Медицинская энциклопедия MedlinePlus. Производные гемоглобина. Доступно в Интернете по адресу http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/ency/article/003371.htm. По состоянию на февраль 2011 г.

Мак, Элизабет. Сосредоточьтесь на диагностике: кооксиметрия. Обзор педиатрии .2007; 28: 73-74. DOI: 10.1542 / pir.28-2-73. Доступно в Интернете по адресу http://pedsinreview.aappublications.org/cgi/content/extract/28/2/73. По состоянию на февраль 2011 г.

Газы крови. (Обновлено 1 сентября 2012 г.) Медицинская энциклопедия MedlinePlus. Доступно в Интернете по адресу http://www.nlm.nih.gov/medlineplus/ency/article/003855.htm. По состоянию на октябрь 2013 г.

Венозная кровь. Бесплатный медицинский словарь. Доступно в Интернете по адресу http://medical-dictionary.thefreedictionary.com/venous+blood. По состоянию на октябрь 2013 г.

WebMD. Газы артериальной крови. Доступно в Интернете по адресу http://www.webmd.com/lung/arterial-blood-gases. По состоянию на октябрь 2013 г.

GLOBALRPh. Основы артериальной крови. Доступно в Интернете по адресу http://www.globalrph.com/abg_analysis.htm. По состоянию на октябрь 2013 г.

Healthline. Анализ газов крови. Доступно в Интернете по адресу http://www.healthline.com/health/blood-gases. По состоянию на октябрь 2013 г.

Фрейзер, Анна и Онг, Йи Эан. Интерпретация газов артериальной крови. Medscape. Доступно в Интернете по адресу http: // www.medscape.com/viewarticle/763010. По состоянию на октябрь 2013 г.

Национальный институт сердца, легких и крови. Что такое кислородная терапия? Доступно в Интернете по адресу http://www.nhlbi.nih.gov/health/health-topics/topics/oxt/. По состоянию на октябрь 2013 г.

Кристина Л. Снозек, канд. Член вспомогательного совета Lab Tests Online.

Правила

, касающиеся снижения выбросов метана и некоторых летучих органических соединений (сектор разведки и добычи нефти и газа)

Ответственность

Маргинальное примечание: Оператор

3 Оператор нефтегазового объекта должен обеспечить выполнение требований в настоящих Правилах в отношении объекта или оборудования на объекте — наряду с любыми соответствующими требованиями в отношении регистрации информации, хранения документов и предоставления отчетов — соблюдается.

ЧАСТЬ 1 Береговые нефтегазовые объекты

Заявка

Маржинальное примечание: Береговые объекты

4 Эта часть применяется в отношении нефтегазовых объектов, расположенных на суше, кроме тех, которые расположены на шельфе.

Общие требования

Оборудование для консервации и уничтожения углеводородного газа

Маржинальное примечание: Оборудование для консервации углеводородного газа

  • 5 (1) Оборудование для консервации углеводородного газа, которое используется на нефтегазовом предприятии, должно

    • ( a) работать таким образом, чтобы не менее 95% углеводородного газа, направляемого к оборудованию, — на основе расчета объемных расходов при стандартных условиях — улавливалось и сохранялось;

    • (b) работать непрерывно, за исключением периодов, когда он подвергается нормальному обслуживанию или своевременному ремонту; и

    • (c) эксплуатироваться и обслуживаться в соответствии с применимыми рекомендациями производителя.

  • Маргинальное примечание: Исключение из пункта (1) (c)

    (2) Несмотря на пункт (1) (c), никакая рекомендация, упомянутая в этом пункте, не должна рассматриваться как требование и выполняться, если оператор установки имеет запись, которая устанавливает, что без этого соответствия способность оборудования для консервации углеводородного газа соблюдать параграф (1) (а) не нарушается.

Маргинальное примечание: Записи — консервационное оборудование

6 Должна быть сделана запись в отношении любого оборудования для консервации углеводородного газа, используемого на добывающем нефтегазовом предприятии, с указанием

  • (a) за каждый месяц в течение какое оборудование используется, процент углеводородного газа в любой данный момент, направляемый к оборудованию, который улавливается и сохраняется, а также расчет объемных расходов, на которых основан этот процент, с подтверждающими документами; и

  • (б) как оборудование эксплуатировалось и обслуживалось, вместе с указанием любых рекомендаций его производителя по его эксплуатации и техническому обслуживанию, с подтверждающими документами.

Маржинальное примечание: Консервированный газ — используйте

7 Углеводородный газ, который был уловлен и сохранен в оборудовании для консервации углеводородного газа, должен храниться до тех пор, пока он не станет

  • (a), используемым на объекте в качестве топлива в устройство для сжигания, которое выбрасывает не более 5% сгоревшего углеводородного газа в атмосферу в виде углеводородного газа;

  • (б) доставлено; или

  • (c) закачка в подземное геологическое месторождение с целью, отличной от утилизации газа как отходов.

Маргинальное примечание: Учетные записи — консервированный газ, используемый в качестве топлива

8 Должна быть сделана запись в отношении любого углеводородного газа, который сжигается в качестве топлива в устройстве для сжигания, упомянутом в параграфе 7 (а), который указывает на то, что каждый месяц, в течение которого устройство используется, процент сгоревшего углеводородного газа, который выделяется в виде углеводородного газа, в любой момент времени, с подтверждающими документами, на основе

  • (a) испытаний, проведенных, когда устройство работает в условиях рекомендовано производителем для определения этого процента; или

  • (b) измерения, сделанные при работе устройства в этих условиях.

Маргинальное примечание: Оборудование для уничтожения углеводородного газа

9 Оборудование для уничтожения углеводородного газа, которое используется на нефтегазовом предприятии, расположенном выше по потоку, должно удовлетворять требованиям, связанным с уничтожением углеводородного газа, изложенным в

  • (a ) Разделы 3.6 и 7 версии 4.5 руководства под названием Руководство по сокращению сжигания и сброса на факел , опубликованного Комиссией по нефти и газу Британской Колумбии в июне 2016 года, если объект расположен в Британской Колумбии;

  • (b) раздел 3 директивы Директива S-20: Требования к сжиганию и сжиганию в разведке и добыче в Саскачеване , опубликованная правительством Саскачевана 1 ноября 2015 года, если объект расположен в Манитобе или Саскачеване; и

  • (c) разделы 3.6 и 7 директивы Директива 060: Факельное сжигание, сжигание и сброс газа в нефтяной промышленности , опубликованной Управлением по регулированию энергетики Альберты 22 марта 2016 года, в любом другом случае.

Маргинальное примечание: Записи — оборудование для уничтожения углеводородного газа

10 Должна быть сделана запись в отношении любого оборудования для уничтожения углеводородного газа, используемого на добывающем нефтегазовом предприятии, которое демонстрирует вместе с подтверждающими документами, что требования, связанные с в отношении уничтожения углеводородного газа, изложенного в соответствующем документе, упомянутом в разделе 9, выполнены.

Заканчивание скважины с ГРП

Маргинальное примечание: Заявка

  • 11 (1) Этот раздел применяется в отношении нефтегазового объекта, расположенного выше по течению, который включает скважину, которая подвергается гидравлическому разрыву пласта и в добыче которой имеется газовый баланс. -нефти, по крайней мере, 53: 1, на основании самого последнего определения соотношения газ-нефть перед гидравлическим разрывом пласта.

  • Маргинальное примечание: Нет вентиляции

    (2) Углеводородный газ, связанный с обратным потоком в скважине на нефтегазовом предприятии, расположенном выше по потоку, не должен сбрасываться во время обратного потока, а должен вместо этого улавливаться и направляться в оборудование для консервации углеводородного газа или углеводородный газ оборудование для уничтожения.

  • Маргинальное примечание: Исключение

    (3) Подраздел (2) не применяется, если весь газ, связанный с обратным потоком в скважине, не имеет достаточной теплотворной способности для поддержания горения.

Маргинальное примечание: Записи — гидроразрыв

12 Запись в отношении каждой скважины на нефтегазовом предприятии, которое подвергается гидроразрыву, должна быть сделана

  • (a), что указывает на — соотношение нефти и газа, основанное на самом последнем определении соотношения газа и нефти до гидроразрыва пласта;

  • (b) если соотношение газа и нефти составляет не менее 53: 1, что демонстрирует с подтверждающими документами, что углеводородный газ, связанный с обратным потоком, был уловлен и направлен на оборудование для консервации углеводородного газа или оборудование для уничтожения углеводородного газа. ; и

  • (c) если удаляется углеводородный газ, связанный с обратным потоком в скважине, теплотворная способность этого газа.

Маргинальное примечание: Неприменение — Британская Колумбия и Альберта

13 Разделы 11 и 12 не применяются в отношении нефтегазового предприятия, расположенного в

  • (a) Британской Колумбии, если к объекту применяются требования в отношении заканчивания скважины с применением гидроразрыва пласта, изложенные в руководстве под названием Руководство по сокращению сжигания и сброса на факел , опубликованном Комиссией по нефти и газу Британской Колумбии в июне 2016 года; и

  • (b) Альберта, если объект подпадает под требования в отношении заканчивания скважин с использованием гидроразрыва пласта, изложенные в директиве Директива 060: Факельное сжигание, сжигание и сброс газа в нефтяной промышленности , опубликовано Регулирующим органом Alberta Energy Regulator 22 марта 2016 г.

Компрессоры

Маргинальное примечание: Улавливание или удаление выбросов

14 Выбросы углеводородного газа из уплотнений центробежного компрессора или из набивок штока и проставок поршневого компрессора, имеющего номинальные характеристики тормозная мощность 75 кВт или более на добывающем нефтегазовом предприятии должна быть

  • (a) захвачена и направлена ​​на оборудование для консервации углеводородного газа или оборудование для уничтожения углеводородного газа; или

  • (b) направлено к вентиляционным отверстиям, через которые эти выбросы попадают в атмосферу.

Маргинальное примечание: Измерение расхода

15 Расход выбросов углеводородного газа, выпущенных из вентиляционных отверстий, указанных в параграфе 14 (b) компрессора, должен измеряться с помощью прибора

  • ( а) расходомер, кроме калиброванного мешка, в соответствии с разделом 16; или

  • (b) устройство непрерывного контроля в соответствии с разделом 17.

Маргинальное примечание: расходомеры

  • 16 (1) Расходомер должен быть откалиброван в соответствии с рекомендациями производителя, например что его измерения имеют максимальную погрешность ± 10%.

  • Примечание на полях: Измерения расходомерами

    (2) Эти измерения должны быть выполнены

    • (a) в соответствии с рекомендациями, изложенными в руководстве производителя, если таковое имеется;

    • (b) в случае измерения, проведенного без использования отрицательного давления или вакуума, при наличии плотного уплотнения на вентиляционном отверстии;

    • (c) в случае измерения на центробежном компрессоре, когда компрессор работает в условиях, которые являются репрезентативными для условий в течение предыдущих семи дней; и

    • (d) в случае измерения на поршневом компрессоре, когда компрессор находится под давлением.

  • Примечание на полях: первоначальные и последующие измерения

    (3) Расход должен измеряться в следующие периоды:

    • (a) первоначально, период, который заканчивается

      • (i) 1 января 2021 года, если компрессор установлен на объекте до 1 января 2020 года, и

      • (ii) на 365-й день после дня, когда компрессор был установлен на объекте, в любом другом случае; и

    • (б) впоследствии, период, который заканчивается на 365-й день после дня, когда было произведено предыдущее измерение.

  • Примечание на полях: Измерения — максимальные или средние

    (4) Первоначальное и каждое последующее измерение расхода должно основываться на измерениях, проводимых расходомером в течение непрерывного периода не менее пяти минут, и

    • (a) максимум измеренных расходов, если измерения производятся в течение непрерывного периода от пяти до 15 минут; или

    • (b) среднее значение измеренных расходов, если измерения производятся в течение непрерывного периода не менее 15 минут.

  • Примечание на полях: Удлинитель — не работает или не находится под давлением

    (5) Несмотря на подраздел (3), если до последнего дня периода, указанного в этом подразделе, измерения не проводились, но при этом день, компрессор не работает, в случае центробежного компрессора, или компрессор не находится под давлением, в случае поршневого компрессора — измерение должно быть выполнено в соответствии с этим подразделом не позднее 30-го дня после дня, когда компрессор в следующий раз работает или находится под давлением, в зависимости от обстоятельств.

  • Примечание на полях: Продление — под давлением на <1314 часов за 3 года

    (6) Несмотря на подраздел (3), период, указанный в этом подразделе, увеличивается на 365 дней, если оператор установки делает запись, что демонстрирует, что в течение трех календарных лет, непосредственно предшествующих окончанию периода, давление в компрессоре находилось менее 1314 часов, как это определено счетчиком моточасов или записано в журнале операций.

Постсинтетические металлоорганические каркасы UiO-66 с заменой Ti, обеспечивающие исключительную газопроницаемость в мембранах со смешанными матрицами

  • Boot-Handford, M.и другие. Обновление улавливания и хранения углерода. Energ. Environ. Sci. 7 , 130,189 (2013).

    Google ученый

  • Андерсон, С. и Ньюэлл, Р. Перспективы технологий улавливания и хранения углерода. Анну. Rev. Environ. Ресурс. 29. С. 109–142 (2004).

    Артикул Google ученый

  • Merkel, T.C., Lin, H., Wei, X. & Baker, R. Улавливание углекислого газа после сжигания на электростанции: возможность для мембран.J. Membr. Sci. 2010. Т. 359. С. 126–139.

    CAS Статья Google ученый

  • Корос, В. Дж. И Махаджан, Р. Расширение границ возможностей крупномасштабной сепарации газа: какие стратегии? J. Membr. Sci. 175, 181–196 (2000).

    CAS Статья Google ученый

  • Лайвли, Р. П. и др. Мембрана из полого волокна из полиимида с высокой плотностью потока для минимизации занимаемой площади и снижения энергопотребления при рекуперации CO2 из дымовых газов.J. Membr. Sci. 423–424, 302–313 (2012).

    Артикул Google ученый

  • Робсон, Л. М. Корреляция коэффициента разделения с проницаемостью для полимерных мембран. J. Membr. Sci. 62, 165–185 (1991).

    CAS Статья Google ученый

  • Робсон, Л. М. Вернемся к верхней границе. J. Membr. Sci. 320, 390–400 (2008).

    CAS Статья Google ученый

  • Фриман, Б.D. Основы компромиссных соотношений проницаемости / селективности в полимерных газоразделительных мембранах. Macromolecules 32, 375–380 (1999).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • МакКаун, Н. Б. и Бадд, П. М. Использование внутренней микропористости в материалах на основе полимеров. Макромолекулы 43, 5163–5176 (2010).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • Бадд, П.M. et al. Параметры газопроницаемости и другие физико-химические свойства полимера с собственной микропористостью: Полибензодиоксан ПИМ-1. J. Membr. Sci. 325, 851–860 (2008).

    CAS Статья Google ученый

  • Ли, П., Чанг, Т. С. и Пол, Д. Р. Сорбция и проникновение газа в PIM-1. J. Membr. Sci. 432, 50–57 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • Бадд, П.M. et al. Обработанная в растворе органофильная мембрана, полученная из полимера с внутренней микропористостью. Adv. Матер. 16. С. 456–459 (2004).

    CAS Статья Google ученый

  • Song, Q. et al. Фотоокислительное усиление мембран полимерных молекулярных сит. Nat. Commun. 4, 1918 (2013).

    ADS Статья Google ученый

  • Budd, P. M. et al. Газоразделительные мембраны из полимеров с собственной микропористостью.J. Membr. Sci. 251, 263–269 (2005).

    CAS Статья Google ученый

  • Du, N. et al. Полимеры с собственной микропористостью, содержащие трифторметильные и фенилсульфоновые группы, как материалы для мембранного газоразделения †. Macromolecules 41, 9656–9662 (2008).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • Ду, Н., Робертсон, Г. П., Даль-Син, М. М., Скоулз, Л.И Гивер, М. Д. Полимеры с собственной микропористостью (PIM), замещенные метилтетразолом. Полимер, 53, 4367–4372 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • Ду, Н., Даль-Син, М. М., Робертсон, Г. П. и Гивер, М. Д. Сшивка полимеров с собственной микропористостью (PIM), индуцированная декарбоксилированием, для мембранного газоразделения †. Макромолекулы 45, 5134–5139 (2012).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • Ду, Н.и другие. Полимерные наноразмерные мембраны для улавливания CO2. Nat. Матер. 10. С. 372–375 (2011).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • Lau, C.H. et al. Прекращение старения супер стекловидных полимерных мембран. Энгью. Chem. Int. Эд. 53. С. 5322–5326 (2014).

    CAS Статья Google ученый

  • Tanh Jeazet, H. B., Staudt, C. & Janiak, C. Металлоорганические каркасы в мембранах со смешанной матрицей для разделения газов.Dalton Trans. 41, 14003–14027 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • Кентиш, С. Э., Скоулз, К. А. и Стивенс, Г. В. Разделение двуокиси углерода с помощью полимерных мембранных систем для дымовых газов. Недавний Пат. Chem. Англ. 1, 14 (2008).

    Артикул Google ученый

  • Яо, Дж. И Ван, Х. Цеолитные имидазолатные каркасные композитные мембраны и тонкие пленки: синтез и применение.Chem. Soc. Ред. 43, 4470–4493 (2014).

    CAS Статья Google ученый

  • Ahn, J. et al. Газопереносные свойства мембран со смешанной матрицей, состоящих из наночастиц диоксида кремния в полимере с собственной микропористостью (PIM-1). J. Membr. Sci. 346, 280-287 (2010).

    CAS Статья Google ученый

  • Merkel, T. C. et al. Сверхпроницаемые обратноселективные нанокомпозитные мембраны.Science 296, 519–522 (2002).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • Мейсон, К. Р. и др. Новые органофильные мембраны со смешанной матрицей на основе полимера с собственной микропористостью и силикалита-1. Полимер 54, 2222–2230 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • Ро Д. К., Ким С. Дж., Чон Х. и Ким Дж. Х. Нанокомпозиты с мезопористым MgTiO-перовскитом на основе привитого сополимера для приложений улавливания CO.ACS Appl. Матер. Интерфейсы 5, 6615–6621 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • Hu, Q. et al. Мембраны для газоразделения нанокомпозитов поли (амид-имид) / TiO2: изготовление и характеристика. J. Membr. Sci. 135, 65–79 (1997).

    CAS Статья Google ученый

  • Маттеуччи С., Кусума В. А., Сандерс Д., Суинни С. и Фриман Б. Д.Газовый транспорт в поли (1-триметилсилил-1-пропине), наполненном наночастицами TiO2. J. Membr. Sci. 307, 196–217 (2008).

    CAS Статья Google ученый

  • Мадаени С.С., Бадие М.М.С., Ватанпур В. и Гэми Н. Влияние наночастиц диоксида титана на композитные мембраны полидиметилсилоксан / полиэфирсульфон для разделения газов. Polym. Англ. Sci. 52, 2664–2674 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • Коричневый, А.J. et al. Непрерывные поликристаллические цеолитные имидазолатные мембраны каркас-90 на полимерных полых волокнах. Энгью. Chem. Int. Эд. 124, 10767–10770 (2012).

    Артикул Google ученый

  • Abedini, R., Omidkhah, M. & Dorosti, F. Высокопроницаемая мембрана со смешанной матрицей поли (4-метил-1-пентин) / Nh3-MIL 53 (Al) для разделения CO2 / Ch5. RSC Advances 4, 36522–36537 (2014).

    CAS Статья Google ученый

  • Зорноза, Б.и другие. Функционализированные гибкие MOF в качестве наполнителей в мембранах со смешанной матрицей для высокоселективного отделения CO2 от Ch5 при повышенных давлениях. Chem Commun (Camb) 47, 9522–9524 (2011).

    CAS Статья Google ученый

  • Song, Q. et al. Полимерные нанокомпозитные мембраны на основе цеолитного имидазолатного каркаса (ЗИФ-8) для разделения газов. Energ. Environ. Sci. 5, 8359–8369 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • Ордоньес, М.J.C., Balkus Jr, K.J., Ferraris, J.P. и Musselman, I.H. Молекулярное просеивание, реализованное с помощью мембран со смешанной матрицей ZIF-8 / Matrimid®. J. Membr. Sci. 361, 28–37 (2010).

    Артикул Google ученый

  • Ян Т. и Чунг Т.-С. Высокоэффективные нанокомпозитные мембраны ЗИФ-8 / ПБИ для высокотемпературного отделения водорода, состоящего из оксида углерода и водяного пара. Int. J. Hydrogen Energ. 38. С. 229–239 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • Чжан, З., Чжао, Ю., Гонг, К., Ли, З. и Ли, Дж. MOF для улавливания и отделения CO2 из смесей дымовых газов: влияние многофункциональных центров на их адсорбционную способность и селективность. Chem. Commun. 49. С. 653–661 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • Такаиши, С., ДеМарко, Э. Дж., Пеллин, М. Дж., Фарха, О. К. и Хупп, Дж. Т. Обмен линкера с помощью растворителя (ПРОДАЖА) и металлизация после сборки в порфириновых металлоорганических каркасных материалах.Chem. Sci. 4. С. 1509–1513 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • Ким, М., Кэхилл, Дж. Ф., Фей, Х., Пратер, К. А. и Коэн, С. М. Постсинтетический лиганд и катионный обмен в прочных металлоорганических каркасах. Варенье. Chem. Soc. 134, 18082–18088 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • Лау, К. Х., Бабарао, Р. и Хилл, М. Р. Путь к резкому увеличению поглощения СО2 в металлоорганическом каркасе Zr UiO-66.Chem. Commun. 49, 3634–3636 (2013).

    Артикул Google ученый

  • Бон, В., Сеньковский, В., Сеньковска, И., Каскель, С. Металлоорганические каркасы на основе Zr (iv) и Hf (iv) с реотопологией. Chem. Commun. 48, 8407–8409 (2012).

    CAS Статья Google ученый

  • Yang, Q. et al. Исследование динамики CO2 и Ch5 в пористом терефталате циркония UiO-66 (Zr): синергетическая комбинация измерений рассеяния нейтронов и молекулярного моделирования.Химия 17, 8882–8889 (2011).

    CAS Статья Google ученый

  • Бушелл, А. Ф. и др. Параметры газопроницаемости мембран со смешанной матрицей на основе полимера собственной микропористости ПИМ-1 и цеолитного имидазолатного каркаса ЗИФ-8. J. Membr. Sci. 427, 48–62 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • Bae, T.-H. И Лонг, Дж. Р.Разделение CO2 / N2 с использованием мембран со смешанной матрицей, содержащих нанокристаллы Mg2 (dobdc). Energ. Environ. Sci. 6. С. 3565–3569 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • Перес, Э. В., Балкус мл., К. Дж., Феррарис, Дж. П. и Массельман, И. Х. Мембраны со смешанной матрицей, содержащие MOF-5, для разделения газов. J. Membr. Sci. 328, 165–173 (2009).

    CAS Статья Google ученый

  • Хилл, Р.J. Диффузионная проницаемость и селективность нанокомпозитных мембран. Ind. Eng. Chem. Res. 45, 6890–6898 (2006).

    CAS Статья Google ученый

  • Кройц, К. и Чоу, М. Х. Связывание катехолов с моноядерным титаном (IV) и с наночастицами TiO2 размером 1 и 5 нм. Неорг. Chem. 47, 3509–3514 (2008).

    CAS Статья Google ученый

  • Ли, Х.Дж., Ку, А. Н., Ли, С. В., Ли, М. Х. и Ли, С. С. Катехол-функционализированные адгезивные полимерные наночастицы для контролируемого локального высвобождения костного морфогенетического белка-2 с поверхности титана. J. Controlled Release 170, 198–208 (2013).

    CAS Статья Google ученый

  • Chi, Y., Lan, J.-W., Ching, W.-L., Peng, S.-M. И Ли, Г.-Х. Синтез и характеристика смешанных ацетилацетонат-катехолатных комплексов циркония, [Zr3 (acac) 4 (cat) 4 (MeOH) 2], [Zr (acac) 2 (DBcat)] 2 (h3DBcat = 3,5-ди-трет- бутилкатехол) и [Zr4 ([small mu] 4-O) (acac) 4 (DBcat) 3 (OMe) 4 (MeOH)].J. Chem. Soc., Dalton Trans. 17, 2923–2927 (2000).

    Артикул Google ученый

  • Saxer, S. et al. Сборка поверхности катехол-функционализированного сополимера поли (l-лизин)-трансплантат-поли (этиленгликоль) на титане с использованием сочетания электростатически управляемой самоорганизации и сильной биомиметической адгезии. Макромолекулы 43, 1050–1060 (2009).

    ADS Статья Google ученый

  • Аслан, Х., Эггерс, С. Х. и Дитер Фишер, Р. Нитрильные и изоцианидные аддукты кислородных мостиковых катионных бисциклопентадиенилтитановых (IV) и циркониевых (IV) фрагментов. Неорг. Чим. Acta 159, 55–57 (1989).

    CAS Статья Google ученый

  • Валенцано, Л. и др. Раскрытие сложной структуры металлоорганического каркаса UiO-66: синергетическое сочетание эксперимента и теории. Chem. Матер. 23. С. 1700–1718 (2011).

    CAS Статья Google ученый

  • Ду, Н., Сонг, Дж., Робертсон, Г.П., Пиннау, И. и Гивер, М.Д. Линейный высокомолекулярный лестничный полимер посредством быстрой поликонденсации 5,5 ‘, 6,6′-тетрагидрокси-3,3,3′, 3’- тетраметилспиробисиндан с 1,4-дицианотетрафторбензолом. Макромол. Rapid Commun. 29, 783–788 (2008).

    CAS Статья Google ученый

  • Li, F. Y., Xiao, Y., Chung, T.-S. & Кави, С. Высокоэффективные термически самосшитые полимерные мембраны с внутренней микропористостью (PIM-1) для развития энергетики.Макромолекулы 45, 1427–1437 (2012).

    ADS CAS Статья Google ученый

  • Schaate, A. et al. Модулированный синтез металлорганических каркасов на основе Zr: от нано к монокристаллам. Chem. Евро. J. 17, 6643–6651 (2011).

    CAS Статья Google ученый

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *