Меню Закрыть

Тормозных: Стабильное качество. Уверенное торможение! Тормозная система

Содержание

10 лучших очистителей тормозных дисков — Ozon Клуб

Зачем нужна чистка?

Тормозная жидкость имеет свойство терять своё качество. Со временем смазка стирается, из-за чего тормозные цилиндры получают большую нагрузку. Кроме того, увеличивается давление на гидравлический механизм, ключевые узлы.

Это средство имеет гигроскопические свойства, которые проявляются в хорошем впитывании влаги, поэтому жидкость может закипать. Впоследствии происходит сильное трение в конструкции цилиндра и поршня, что влияет на состояние автомобильных деталей. В цилиндре могут появляться коррозия, ржавчина и протекание. Чтобы избежать этих проблем, нужно всего лишь вовремя менять тормозную жидкость и промывать всю систему.

Когда делать очистку?

Сроки, когда следует проводить очистку, указаны в технической документации автомобиля. Время замены устанавливается производителями. Также можно ориентироваться на цвет жидкости: когда она становится тёмной, необходимо избавиться от грязи, налёта на цилиндре и старой смазки.

Многие водители используют химические вещества для «промывки», но ничто не заменит чистую тормозную жидкость. При выборе очистителя важно наличие сертификата качества.

Как делать промывку тормозной системы?

С этой задачей отлично справляются специалисты на СТО, но можно всё сделать своими руками.

  • Для выполнения качественной процедуры очистки понадобится помощник. Позаботьтесь об этом заранее.
  • Приобретите достаточное количество тормозной жидкости, желательно с запасом.
  • Приготовьте пластиковый шланг, который совпадает с диаметром штуцеров.
  • Повторяйте действия, указанные в схеме изготовителя. Если ее нет, начните с системы тормозов, двигаясь к цилиндру, не пропуская элементов.
  • Далее приступайте к выполнению главной задачи – откачайте из бачка старую тормозную жидкость при помощи груши или шприца. Вымойте бачок, если увидите загрязнения. Уже в чистую ёмкость налейте новую тормозную жидкость.
  • Помощник должен нажать на тормозную педаль, чтобы за это время вы успели открутить штуцер прокачки на колесе. Все действия нужно совершать согласно схеме.Обратите внимание: педаль нельзя отпускать до тех пор, пока не закрутите штуцер. Если этого не сделать, придётся дополнительно прокачать тормозную систему.
  • Наблюдайте за изменением цвета вытекающей жидкости: если он светлый – старая уже вытекла. Нужно обязательно следить за уровнем наполнения бачка.
  • Проводите эти же действия со всеми колёсами.
  • Перед началом процедуры не забудьте детально изучить мануал автомобиля. Это важно, так как требования к очистке тормозов могут отличаться в зависимости от модели машины.

Топ-10 средств для очистки тормозной системы

Среди популярных средств можно выделить:

1. Средство fill inn fl018 от компании FILL INN предназначено для очищения деталей тормозной системы: колодок, барабанов, дисков, цилиндров, компонентов ABS. При помощи очистителя можно избавиться от пыли, грязи, нагара, маслянистых пятен и старых загрязнений. Средство имеет свойства смазки для деталей, поэтому легко устраняет посторонние звуки при торможении. Также уменьшается температура нагрева тормозного механизма.

2. Akfix R110 YA350 – это средство для очищения тормозных колодок и сцепления. Применяется как в автосервисах и мастерских, так и водителями. Эффективно при удалении грязи и остатков тормозной жидкости.

4. Dr. Reifen PBC0400 400 мл – аэрозоль-растворитель для чистки тормозов. Удобен при использовании в любом положении.

5. Проверенная и надежная классика WD-40 – очиститель тормозов, который удаляет жир и грязь с металлических компонентов трансмиссии. Баллончик sp70257 удобен в использовании.

6. Нетоксичный аэрозоль для тормозов и деталей от бренда GUNK. Продаётся в ёмкости 580 мл. Бесцветный, с незначительным запахом. Gunk m714ee справляется с битумом, пылью, грязью и застарелым маслом без разборки узлов.

7. Очиститель тормозов от бренда 3M. Обезжиривает, удаляет смазку и хорошо распыляется. Запрещен для нанесения на лакокрасочное покрытие.

8. Очиститель STP 72500EN – чистит от пыли, песка, грязи. В характеристике средства обозначено, что при использовании необязательно полностью разбирать тормозной механизм. Очиститель проникает в детали, чистит и снижает шум при торможении. Баллончики емкостью 500 мл.

9. Очиститель тормозных дисков – Ln1495 от бренда LAVR (400 мл). Способен растворить отложения нефтепродуктов, смол, нагара, смазочных материалов, тормозных жидкостей и жировых загрязнений.

10. Очиститель тормозов – Venwell EVOLUTION Brake Cleaner 600 мл VW-SL-005RU. Эффективно борется с грязным маслом, смазкой, сажей, копотью тормозных колодок и других механизмов. В составе нет ацетона, поэтому подходит для красочного, пластикового, резинового покрытия. 

Составы перечисленных очистителей продуманы для удобного и безопасного использования. Средства быстро высыхают и не оставляют следов. Часто это аэрозоли, которые выпускаются в баллончиках. При выборе стоит свериться с документацией автомобиля и точно определиться, подойдет ли данное средство для чистки вашей машины. 

Отзывы покупателей LAVR Ln1495

На что обратить внимание при выборе тормозных колодок — журнал За рулем

Выбирая подходящие тормозные колодки для автомобиля, мы решаем более приземленную задачу, чем разработка системы мгновенной остановки поездов. Однако и с колодками все не так просто. С чего начать поиски нужных колодок, куда смотреть, чему верить? Попробуем разобраться.

Какие имена на «тормозном рынке» России можно считать самыми надежными?

Поскольку высшая честь для производителя — поставлять комплектацию на конвейеры автозаводов, то можно назвать три имени: Federal-Mogul, TMD Friction и Galfer. Эти компании лидируют в первичной поставке тормозных колодок для европейского рынка по легковой тематике. Крупнейший поставщик — Federal-Mogul.

Это еще не все. Автозаводу отдельно взятые колодки не нужны: его интересуют тормозные системы «под ключ». В частности, колодки должны быть совместимы различными электронными устройствами тормозной системы (ABS, EBD, EDS, ASR и т.п). Вот почему на конвейер колодки поставляются через производителей тормозных систем, крупнейшими из которых для европейских автопроизводителей легковых автомобилей являются TRW, Brembo, Continental (ATE), Akebono, CBI.

На оригинальной колодке крупно нанесен логотип автопроизводителя и логотип производителя тормозной системы. Поэтому конечные потребители иногда ошибочно полагают, что бренд, относящийся к логотипу производителя тормозной системы, и есть бренд реального производителя тормозной колодки.

А на какие бренды в первую очередь смотреть в магазине?

Например, вот на эти: Ferodo,Wagner, Textar, Mintex, Pagid, Galfer, Brembo, ATE, TRW, Bosch, Icer, Remsa, LPR и др.

С чего начать выбор нужной мне колодки?

С номера оригинальной детали. Его найти несложно — в дилерском центре всегда подскажут. Деталь с таким номером могут производить несколько фирм. Но следует помнить, что оригинальная колодка будет по определению и самой дорогой. Если вопрос об экономии не стоит, то это — лучший выбор. Продукция, идущая на конвейер, распространяется в основном через авторизованные дилерские центры, но иногда поступает и в обычные автоцентры. Но уж если решили не экономить, то лучше платить у официалов. Это будет стопроцентное попадание «в оригинал».

А если хочется сэкономить? Тогда нас ждет продукция для вторичного рынка.

Чем вторичный рынок хуже первичного?

Ничем! Так обычно говорят производители. Мол, тот же конвейер, та же технология. Но не всегда это именно так. К примеру, если конвейерная колодка испытывается по десятку с лишним параметров, то ее вторичная подруга — преимущественно по трем. Это плотность крепления материала к несущей пластине, тест на сжимаемость фрикционного материала и динамометрические испытания по замеру трения. Это обязательные тесты для вторичного рынка Европы. На такую продукцию ставят клеймо R90 на соответствие одноименным правилам. Без этого клейма колодка не может быть продана на вторичном рынке в странах Евросоюза.

Так чем же хуже вторичные колодки?

У них может быть несколько иной состав фрикционной смеси. Они могут чуть хуже тормозить, иметь меньший ресурс. Однако разница с оригиналом исчисляется несколькими процентами — не более.

Проблема совсем в другом. Соответствие правилам R90 не обсуждается — наличие клейма обязательно. Но номер такой колодки будет отличаться от оригинального, а потому для покупателя возможны приключения.

Какие — понятно, в общем-то… Предстоит обнаружить кросс-ссылку, которая выведет вас с номера оригинальной колодки на неоригинальную. Тут может помочь продавец — в профильных торговых точках всегда есть база данных: например, база TecDoc. В нее загружают информацию большинство серьезных поставщиков, в том числе и упомянутые выше.

Перед покупкой желательно сопоставить свою старую колодку с новой: компьютеры тоже умеют подвирать. Но и тут возможны «приключения»: следует помнить, что различия по внешнему виду вполне допустимы! Колодки могут отличаться, допустим, покрытием, которое снижает вибрации и шум. Колодка премиум-класса имеет, как правило, металлическую антишумовую пластину. А вот колодки эконом-класса и среднего сегмента — резиновое, типа мастики, как правило, с неровной поверхностью. По своим характеристикам эти типы покрытий могут быть идентичными, но металлическая антишумовая пластина выглядит намного эстетичнее и меньше подвержена повреждениям в сравнении с покрытием типа мастики.

Можно ли ставить такие колодки на дорогую машину? Тут опять некоторое лукавство — многое зависит от владельца. Один даже «старушку» будет гонять к официалам, другой сразу же после окончания гарантии уйдет «налево». И в этом случае он будет искать только бюджетный вариант.

Где купить вторичную колодку?

Лучше всего — у тех же официалов: они, как правило, предлагают как оригинальные запчасти, так и более доступные по цене — для послегарантийных машин. Опять-таки, речь идет о надежности продавца.

Понятно, что к автодилерам поедут далеко не все, потому что изначальная цель поиска вторичных колодок была простая: сэкономить. Есть и более дешевые места — сетевые розничные магазины вроде «Авто-49», и интернет-магазины типа Exist. Но с этого момента опять начинается лотерея, потому что, не будучи специалистом, отличить колодки премиум-качества от собратьев более низкого ранга уже почти невозможно. Некоторые производители, например, Federal-Mogul (колодки Ferodo Premier) или Continental (колодки ATE), используют систему PrioSpot для защиты своей продукции от подделок. Однако простому смертному разобраться в этом очень тяжело.

Часто предлагают экзотику: скажем, полностью керамические колодки. Что это за изделия?

Чаще всего это маркетинговый ход производителей. Практически любые колодки содержат керамику в том или ином процентном соотношении. В тех колодках, которые называют керамическими, как правило, процент содержания этих керамических частиц выше, чем в остальных.

Асбест — это плохо или нет?

Это идеальный материал для тормозных колодок. Он обладает высоким коэффициентом трения и стабильностью при высоких температурах. Почему его запретили — вопрос дискуссионный, но это уже давно свершившийся факт. Евросоюз отказался от него в середине 90-х. Взамен пошли органические соединения, сульфиды металлов, синтетические смазочные вещества и др. Раньше в асбестосодержащих колодках было около десятка компонентов, сейчас их 25.

А чем провинилась медь?

Ее тоже объявили вредной. И теперь автопроизводители требуют от поставщиков, чтобы они поставляли на конвейер колодки с нулевым или низким содержанием меди в составе фрикционной смеси. Первым автомобилем в Европе, который стал оснащаться немедесодержащими колодками, стало новое поколение Mercedes-Benz S-класса, анонсированного в 2014 году. А с сентября 2015 года список пополнил Audi A4 — на конвейер по его производству идут колодки с нулевым содержанием меди от Federal-Mogul по технологии Ferodo Eco-Friction. Такие колодки при той же себестоимости лучше тормозят. И у них меньшая степень износа. Немедесодержащая колодка щадящим образом относится к тормозному диску и обеспечивает износ в паре колодка/диск до 60% ниже, чем при использовании медьсодержащей колодки. Сейчас все идет к тому, что вскоре одна замена колодки будет приходиться на одну замену диска, поскольку срок службы тормозной колодки увеличивается.

Кто служит дольше? Колодки или диск?

Сегодня — диск, конечно же. Как правило, 2–3 замены колодки — одна замена диска. Но диск не вечен, у него обычно есть маркировка по минимально допустимой толщине. Допустим она составляет 9 мм, однако человек упрямо может ездить до момента, пока диск не износится, скажем, до 4 мм. В этом случае выделяемое тепло уже не будет эффективно отводиться. Масса диска становится меньше, от перегрева он начинает деформироваться, его может «повести», а в худшем случае рабочая часть может отсоединиться от ступичной. Это — реальность.

Когда надо заменять колодки?

На большинстве современных автомобилей колодки оснащены датчиками износа. Принцип работы простой — электрический контакт интегрируется в структуру фрикционного материала тормозной колодки. Считается, что колодка подлежит замене, когда остаточная толщина фрикционного материала на несущей пластине достигает значения 3 мм. Если он меньше 3 мм, то колодку надо менять, даже если нет датчика износа. При производстве любой тормозной колодки на стальную несущую пластину наносят термоизоляционный слой толщиной 2–3 мм. Когда колодка изнашивается, вы уже тормозите не фрикционным материалом, а именно этим составом. А при полном износе со стальным диском контактирует уже стальная несущая пластина колодки — здесь уже начинается активный износ диска.

Нужно ли притирать новые колодки?

Да, это очень желательно. Общее пожелание понятно: в начальный период хорошо бы не ездить излишне активно, а также не перегружать машину. А рекомендуемый алгоритм притирки такой: торможение со скорости 80 км/ч до 30 км/ч — и так 20 раз с перерывом примерно 30 секунд. Это позволяет сгладить вершины микронеровностей пары колодка/диск.

Часто на форумах советуют применять колодки от другого автомобиля, отпилив от них лишнее «по месту»…

Вообще-то, ни один профессионал такого издевательства не посоветует, поскольку колодка — это критически важный элемент безопасности автомобиля. Но, если исходная колодка взята для премиум-автомобиля похожего класса, и фрикционная смесь обеспечивает требуемую эффективность торможения, скажем, тормозные диски одного размера, а мощность двигателя и модели более-менее схожи, то, в принципе, это не очень критично. Если отпилить колодку по размерам и она подойдет, то она, скорее всего, будет работать. Однако распиливание колодки — риск образования скрытых разрушений фрикционного материала, а также никакой гарантии по точной геометрии колодки. Это чревато заклиниванием колодки в суппорте в процессе эксплуатации. В общем, лучше не надо.

Если фирма делает классные колодки, скажем, для BMW, то можно ли рассчитывать, что и для дешевой машины они будут того же качества?

Тут не нужно путать качество колодок и идентичность их характеристик. На ту же Калину это будут качественные колодки, но сделанные из совершенно другой смеси! Она подобрана под мощность двигателя и прочие характеристики автомобиля. Естественно она будет дешевле и меньше по размерам. Для Калины, вероятнее всего, она будет и более компактной.

Жесткие и мягкие колодки — это сленг?

Да. Производитель такие параметры не регламентирует. Главное назначение колодки — это эффективность торможения. А вот уже шум, понятно, что это нежелательное явление, вторичное. Первичное — это эффективность торможения и безопасность.

***

Все вышеприведенные советы по выбору колодок, на мой взгляд, хороши только для опытного человека, который «в теме». Что до новичков, то им искренно советую прибегнуть к помощи такого человека. В этом, на мой взгляд, нет ничего унизительного.

Счастливого пути!

Фото: компании-производители

Профессиональная профилактика тормозных механизмов авто в Одинцово

Тормозная система – одна из важнейших, отвечающих за безопасность во время движения и в стояночном режиме. Даже малозначительное снижение ее эффективности может привести к серьезным последствиям. Поэтому профилактика тормозных механизмов является одним из наиболее значимых видов обслуживания.

Воспользоваться такой услугой можно в нашей компании по доступным ценам, получив гарантированно качественный результат в короткие сроки.

Какие тормозные механизмы должны подвергаться профилактике?

В зависимости от модели автомобиля и особенностей его конструкции, тормозная система может включать следующие механизмы, которые должны проходить регулярную профилактику на автосервисе:

  • Вакуумный усилитель и главный цилиндр – именно эти элементы, расположенные под капотом, обеспечивают эффективную работу всей системы. Усилитель создает дополнительное давление при нажатии на педаль, а цилиндр распределяет тормозную жидкость по контурам;
  • Суппорты и тормозные цилиндры – обеспечивают механическое взаимодействие непосредственно с колодками;
  • Колодки – съемные накладки. Особого внимания заслуживает профилактика задних тормозных механизмов, скрытых от глаз внутри барабанов. Помимо цилиндров и колодок там находятся фиксирующие и регулировочные элементы, возвратные пружины, тросик стояночного ручного тормоза;
  • Педаль – это механическое устройство также требует периодического обслуживания и профилактики. Также важно проверять исправность работы сопряженных с ней датчиков, коммутатора стоп-сигнала;
  • Система ABS – антиблокировочный комплекс.

Помимо этого, визуальному осмотру регулярно должны подвергаться металлические трубки магистралей и резиновые тормозные шланги.

Что входит в комплекс обслуживания тормозной системы?

Целый ряд мероприятий по профилактике тормозной системы способен поддерживать ее в дееспособном состоянии, избегая дорогостоящих ремонтов авто и аварийных ситуаций:

  • Своевременная замена тормозной жидкости – один из важнейших приемов, позволяющих поддерживать систему изнутри в исправном состоянии;
  • Регулярная чистка тормозных барабанов изнутри и замена пыльников, уплотнителей;
  • Своевременная замена тормозных колодок – препятствует чрезмерному износу дисков и барабанов, возникновению на них выработки;
  • Периодическое обслуживание суппортов – замена пыльников, уплотнительных колец, поршней.

Профилактика тормозных колодок сводится к регулярной проверке их степени износа, а также по возможности – избеганием резкого торможения.

Из чего складывается цена профилактики тормозной системы?

Стоимость услуг зависит от комплекса проводимых нашими мастерами работ, а также от цен на ремкомплекты, расходные материалы и запчасти. При регулярном проведении описанных выше мероприятий вы не столкнетесь с необходимостью в дорогостоящем ремонте автомобиля.

Записаться на обслуживание можно по указанным на сайте номерам телефонов или онлайн при помощи специальной форме. Наши автотехцентры «h3O AUTO» расположены в Одинцово с удобными подъездными путями.

Тормозные колодки: общие сведения. Какие бывают, советы по замену тормозных колодок

Тормозные колодки – важный элемент тормозной системы автомобиля. В конструкции тормозной колодки выделяют стальной корпус и фрикционную накладку. В процессе эксплуатации автомобиля фрикционная накладка изнашивается (стирается) в результате чего требуется периодически производить замену тормозных колодок.

Купить тормозные колодки вы можете в разделе «Тормозная система» нашего интернет-магазина.

Классификация:
По типу конструкции тормозов:
1. Дисковые тормозные колодки.
2. Барабанные тормозные колодки.

По расположению:
1. Передние.
2. Задние.

По наличию датчиков износа:
1. Без датчиков износа и без механических сигнализатором износа (скрипунов).
2. С механическими сигнализаторами износа (скрипунами).
3. С датчиками износа:
    С предустановленными датчиками.
    С посадочными местами для установки имеющихся датчиков.
    Со встроенными датчиками.

Тормозные колодки являются важным элементом безопасности на дороге. Поэтому необходимо знать следующие важные моменты, на которые следует обращать внимание при обслуживании тормозной системы автомобиля.

1. Перед установкой новых тормозных колодок нужно быть уверенным, что они подходят к данному автомобилю.
2. После установки новых тормозных колодок перед началом движения нужно несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что нажатие происходит в штатном режиме т.е. педаль тормоза не проваливается.
3. После установки новых тормозных колодок они должны приработаться к старым тормозным дискам. Иногда этот процесс может продолжаться довольно долго. На период приработки новых колодок нужно избегать экстренных торможений и длительного движения под уклон с постоянным нажатием на педаль тормоза.
4. При замене тормозных колодок нужно обращать внимание на состояние всех остальных элементов тормозной системы и при обнаружении неисправностей – устранять их.
5. Нельзя подвергать новые колодки падению с высоты и другим ненужным или случайным механическим воздействиям.
6. Перед установкой новых тормозных колодок нужно осмотреть их и убедится в отсутствии механических повреждений. Так же нужно осмотреть все элементы тормозной системы на наличие загрязнений и при необходимости очистить загрязненные детали.
7. Не следует прикасаться к колодкам голыми руками, так как содержащиеся в них металлические или волокнистые включения могут травмировать кожу.
8. Перед демонтажем старых колодок следует подождать, пока тормозной суппорт и колодки остынут.
9. Замену тормозных колодок, как и любые другие операции по техобслуживанию автомобиля следует доверять только квалифицированным специалистам.

Замена тормозных колодок – относительно простая операция, но есть несколько важных моментов, которые часто забываются сотрудниками сто. В результате после замены колодок может появиться посторонний шум, вибрация и увеличиться тормозной путь. Следует знать, то тормозные даже самого высокого качества не могут компенсировать недостатки, вызванные неисправным состоянием остальных элементов тормозной системы. Залогом хорошего результата замены тормозных колодок является удовлетворительное состояние тормозных дисков. Наличие даже небольших неровностей (более 0,3мм) на рабочей поверхности тормозных дисков, требует либо проточки дисков, либо замену изношенных дисков на новые.

При замене тормозных колодок важно обращать внимание на состояние дополнительных крепежных элементов колодок (если они установлены на данном автомобиле): крепежных клипс, скрипунов и противоскрипных пластин. Крепежные клипсы устанавливаются на концах колодок либо приклёпываются на тыльной стороне колодки (в этом случае они устанавливаются на заводе). Клипсы фиксируют колодку в правильном положении внутри тормозного суппорта.

Противоскрипные пластины устанавливаются на тыльной поверхности колодок. Между тыльной поверхностью колодки и противоскрипной пластиной должна наносится противоскрипная смазка. При отсутствии какого-либо крепежного элемента колодок (клипсы либо пластины), или при коррозии этих элементов должна производится замена этих деталей на новые.

Ключевые понятия:
Тормозной путь – расстояние, которое проходит транспортное средство от момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Чем эффективнее работа тормозной системы, тем короче тормозной путь. Немаловажную роль в эффективности работы тормозной системы играет качество и состояние тормозных колодок.
Сила торможения – усилие, прилагаемое тормозной системой для остановки транспортного средства. Во многом определяется состоянием и качеством тормозных колодок.
Перегрев тормозной системы – достижение элементами тормозной системы такой температуры, при которой снижается эффективность торможения и увеличивается тормозной путь. Для профилактики перегрева передние тормозные диски практически на всех современных автомобилях имеют вентилируемую конструкцию. Материал высококачественных тормозных колодок имеет высокую устойчивость к перегреву. При перегреве тормозной системы может возникнуть закипание тормозной жидкости. В результате образуется газ в тормозной системе, что резко снижает эффективность торможения. Тормозная жидкость стандарта DOT3 имеет температуру кипения 210 градусов Цельсия, DOT4 – 230 градусов, а DOT5.1 – 270 градусов. В течении 2-3 лет в тормозной жидкости накапливается вода и температура кипения резко снижается, как и температура замерзания. Поэтому важно производить замену тормозной жидкости каждые 2-3 года.

Износ колодок и износ тормозных дисков

Как часто надо проверять состояние тормозных колодок?
В нормальной ситуации тормозные колодки должны стираться значительно быстрее тормозных дисков. На автомобилях выпущенных до 2000 года ресурс тормозных дисков рассчитан на сотни тысяч километров. На автомобилях выпущенных после 2010 года заводской ресурс тормозных дисков редко превышает 100 000 км. Но как бы там ни было тормозная колодка должна стираться в несколько раз быстрее тормозных дисков. Передних тормозных колодок в городском цикле хватает примерно на 30 000 км, задних на 60 000 км.

Должны ли быть слышны какие-либо звуки при торможении?
При нормальной работе тормозной системы процесс торможения должен быть беззвучным.

Должна ли образовываться пыль от тормозных колодок?

Колодки многих производителей в процессе эксплуатации образуют пыль черного цвета из-за включения во фрикционный состав графита либо каучука. Считать это недостатком либо особенностью эксплуатации — дело индивидуальное. Однако колодки крупных японских производителей в процессе эксплуатации, как правило, не образуют пыли черного цвета, которая оседает на колесных дисках.

Из чего состоит фрикционная накладка тормозных колодок?
Состав фрикционных материалов тормозных колодок:
Связующее вещество – исходя из названия, это вещество связывает различные вещества фрикционной накладки воедино. В качестве связующего вещества используется: фенольные смолы, различные сорта каучуков. Наполнители и модификаторы.
Наполнители — вещества образующие основную массу фрикционной накладки и выполняют функции абразива т.е. обеспечивают необходимую силу трения и способствуют очищению трущихся поверхностей. Модификаторы – вещества придающие фрикционной накладке определенные свойства.
Сульфит бария – наполнитель, обладающий высокой температурой плавления и низкой стоимостью.
Оксид магния – обеспечивает необходимый коэффициент трения.
Графит – обладает смазывающими свойствами, препятствует избыточному трению и предотвращает возникновение шумов при торможении.
Дисульфид молибдена – обладает схожими с графитом свойствами, но меньшим по сравнению с ним пылеобразованием.
Трисульфид сурьмы — обладает смазывающими свойствами, препятствует возгоранию фрикционной накладки при перегреве.
Титанат калия – волокнистое вещество с высокой механической прочностью и жаростойкостью. Волокна.
Минеральная вата – жаростойкий материал.
Металлы – обеспечивают высокую теплопроводность материала фрикционной накладки для профилактики перегрева рабочих поверхностей колодки. Часто используется сталь, медь, бронза.
Кевларовые волокна – обеспечивают механическую прочность и жаростойкость фрикционной накладки.

 

Когда следует менять тормозные колодки?

При уменьшении толщины фрикционной накладки тормозной колодки менее 5мм скорость износа оставшегося фрикционного материала существенно возрастает, так как перегрев колодки возникает значительно быстрее, что увеличивает скорость стирания накладки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов.
Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.

Основные проблемы в работе тормозной системы: шум при торможении, увеличение тормозного пути.

Диагностика.

1. Проверить состояние всех тормозных колодок на всех колесах. В ряде случаев встречается неравномерный износ фрикционных накладок колодок. На внутренней колодке, которая менее доступна для осмотра, износ может быть выражен сильнее, чем на наружной колодке. Износ может быть неравномерным и на одной колодке, например, когда на одном полюсе колодки толщина фрикционной накладки составляет 5мм, а на противоположном полюсе – 1мм.
Необходимо проверить тормозные колодки на предмет разрушения фрикционных накладок в виде растрескивания, отделения накладки от корпуса колодки. При толщине фрикционного материала 4 мм и менее необходимо производить замену колодок для дисковых тормозов. Замену барабанных колодок следует производить при толщине фрикционной накладки 2 мм и менее.

Устранение неполадки – замена тормозных колодок.

2. Проверить наличие загрязнений: в щель между тормозным диском и колодкой может попасть песок или мелкий камень, в зазорах между тормозной колодкой и суппортом или монтажной клипсой может скопиться грязь.

Устранение неполадки – очистка загрязненных элементов.

3. Проверить состояние крепежных элементов: крепежных клипс и противоскрипных пластин.

Устранение неполадки – если какие-либо элементы отсутствуют либо повреждены коррозией необходимо заменить изношенные детали и нанести смазку там, где это необходимо.

4. Проверить состояние тормозных суппортов.
Могут встречаться повреждения резиновых защитных чехлов направляющих суппорта и поршня суппорта, люфт направляющих суппорта, затрудненная подвижность элементов суппорта, подтекание тормозной жидкости.

Устранение неполадки – замена изношенных деталей либо всего суппорта целиком.

5. Проверить состояние тормозных дисков.
Наличие неровностей, коробление плоскости, уменьшении толщины диска ниже допустимого значения требуют либо проточки, либо замены тормозных дисков на новые.

Полезные советы:

1. Проверяйте состояние тормозных колодок каждые 20 000-30 000 км.

2. При небольших годовых пробегах (5000-10000 км) проверяйте состояние тормозных колодок раз в 1-2 года.

3. Проверяйте состояние тормозных колодок при появлении шумов при торможении.

4. Проверяйте состояние тормозных колодок при изменении обычного характера торможения.
 

Иллюстрации изношенных частей колодок:

Противоскрипные пластины со следами коррозии, требуется замена

 

Неравномерный износ фрикционной накладки на разных полюсах колодки:

 

Неравномерный износ фиркционной накладки на разных полюсах колодки. Толщины на одном полюсе — 0 мм, на противоположном — 2мм. Износ фрикционной накладки до металла:

 

 

А вот что иногда может тоже случиться: скол половины фрикционной накладки тормозной колодки:

 

Для сравнения приводим вид нормального износа колодки:

Как мы видим, при нормальном износе колодок толщина фрикционной накладки одинакова на всей поверхности и составляет в данном случае — 4мм. Поверхность — гладкая.

 Подобрать и купить тормозные колодки вы можете в этом разделе.

Замена тормозных дисков

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (800) 707-65-40

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

Как правильно обслуживать и ремонтировать тормозную систему автомобиля

Когда пора менять тормозные диски и барабаны

В процессе эксплуатации стирается не только фрикционная часть колодок. Она изнашивает и рабочую поверхность враща­ющихся частей — дисков или барабанов, постепенно снимая с них металл.

Этот процесс обычно идёт медленно. Считается, что в современных машинах передних тормозных дисков хватает на два-три комплекта колодок или примерно на 60–80 тыс. км. Хотя встречаются модели, где диски с колодками каждый раз приходится менять комплектом. Менее нагруженные задние диски или барабаны изнашиваются медленнее, но рано или поздно тоже требуют замены.

Опытный водитель может прикинуть, не пора ли покупать новые диски, визуально или на ощупь. Оценить износ можно по ступеньке (буртику), образующемуся между рабочей поверхностью и кромкой, не контакти­рующей с колодками. Сама поверх­ность должна быть ровной, без глубоких рисок или «волн». Важно: проверку надо проводить после продол­жительной стоянки, когда диск остынет — иначе можно получить ожёг.

Понять, насколько изношен диск, можно в сервисе, измерив его толщину и сравнив её с показателем нового. Кроме того, на диске бывает сделана специальная выемка в торцевой части. Благодаря ей при критическом износе диск начинает тормозить рывками, что водитель сразу чувствует.

Минимально допустимая толщина тормозного диска также регламентируется автопроиз­водителем, и она не намного меньше таковой у новой детали. Для современного вентилируемого диска толщиной 22–26 мм предельно допустимый износ – всего 2–3 мм, по достижении которого деталь положено менять.

На практике решение о замене дисков обычно принимается при замене колодок. Когда тормоза полностью открыты, проще оценить толщину, структуру и целостность металла. К тому же диски меняют только вместе с колодками. Полу­изношен­ные накладки не будут работать с новым диском и даже могут его испортить.

Кроме стандартных чугунных, очень мощные автомобили сегодня могут комп­лекто­ваться более продвину­тыми дисками — сборными, из керамики или композитных материалов. Они эффективнее, но намного дороже, а критерии износа у них другие. Например, состояние керамиче­ских дисков диагно­стируется только специальным сервисным оборудованием.

Впрочем, замена тормозных дисков может понадобиться задолго до того, как с их поверх­ности будут сняты критические милли­метры металла. А из-за того, что диск теряет правильную геометрию. Достаточно лёгкого искривления, буквально в доли милли­метра, чтобы тормоза заметно потеряли в эффектив­ности. Понять наличие проблемы можно по косвенным признакам — увели­чению свободного хода педали и её вибрации при торможениях.

Обычно такое торцевое биение возникает при сильном нагреве и последующем охлаждении дисков, особенно резком. Например, если после серии интенсивных торможений заехать в глубокую лужу. Но когда это произошло с относи­тельно новыми дисками, то их можно попробовать проточить на специальном станке и тем самым восстановить геометрию.

Замена тормозных колодок: цены в сервисе ТТС

Выберите маркуToyotaBMWKIAУАЗMINIAudiRenaultJeepSkodaMazdaHyundaiOpelLADAMitsubishiHavalFordGenesisVolkswagenPorscheChevroletSubaruLexusJaguarLand RoverSsang YongPeugeot

Выберите городКазаньУфаНабережные ЧелныАльметьевскЧебоксарыСтерлитамакНижнекамскЙошкар-ОлаИжевскОренбург

Toyota

Казань, ул. Декабристов, 96

Toyota

Казань, Проспект Победы, 194

BMW

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 32

УАЗ

Уфа, ул. Цветочная, д. 7/3

MINI

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 95

Audi

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Renault

Альметьевск, пр. Строителей, 2а

Audi

Уфа, ул.Рубежная, 180

Jeep

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29/1

Mazda

Чебоксары, Марпосадское шоссе 19, корпус 2

Hyundai

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29

Toyota

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19

Renault

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19, корпус 1

Hyundai

Стерлитамак, Проспект Ленина, 2И

Renault

Нижнекамск, ул. Спортивная, 4

Skoda

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2

Toyota

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6Б

Opel

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6А

Renault

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2

Renault

Ижевск, ул. Карла Маркса, 91

LADA

Набережные Челны, Машиностроительная, 1/2

LADA

Набережные Челны, Проезд ​Тозелеш, 27

Mitsubishi

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Haval

Казань, Проспект Победы, 194

LADA

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6а

Hyundai

Ижевск, ул. Карла Маркса, 87а

Ford

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Genesis

Набережные Челны, ул. ​Машиностроительная, 1-2а

Genesis

Уфа, ул. Рубежная, 180

Genesis

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1А

Skoda

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3В

KIA

Ижевск, ул. Лесозаводская, 29

Porsche

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, д.93

Opel

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

BMW

Оренбург, п. Пригородный, правая сторона дороги Оренбург-Орск 12-ый км, корпус Б

Renault

Оренбург, трасса Оренбург-Орск, 12 километр

Chevrolet

Йошкар-Ола, Ленинский пр-кт, д. 6А

Subaru

Казань, Проспект Победы, 194

Opel

Альметьевск, ул. Советская, 43

Mazda

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Mitsubishi

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

Ford

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

Hyundai

Альметьевск, ул. Советская, 43

Jeep

Уфа, ул. Рубежная, 182

LADA

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Lexus

Казань, ул. Декабристов, 96

Volkswagen

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Казань, ул. Даурская, 18

Jaguar

Казань, Проспект Победы, 194

MINI

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Land Rover

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, ул. Декабристов, 81В

Mazda

Казань, Проспект Победы, 194

KIA

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Казань, Проспект Победы, 194

Renault

Казань, Мамадышский тракт, 30

Renault

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Ford

Уфа, ул. Рубежная, 182

Ford

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Ford

Казань, Проспект Победы, 93

Chevrolet

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Chevrolet

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14 строение 1

BMW

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 95

BMW

Набережные Челны, ​Мензелинский тракт, 1

BMW

Казань, ул. Агрономическая, 7

Audi

Казань, Проспект Победы, 93

Hyundai

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2а

Renault

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2

KIA

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3г

KIA

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1Б

Subaru

Набережные Челны, пр.Хасана Туфана, 3Б

LADA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

LADA

Уфа, д. Вавилово, ул. Трактовая 3

Hyundai

Уфа, ул. Рубежная, 180

Hyundai

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

Ssang Yong

Уфа, ул. Цветочная, 7/3

Mitsubishi

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Jaguar

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Land Rover

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Renault

Уфа, ул. Маршала Жукова, 36

KIA

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 65

Skoda

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Казань, ул. Даурская, 18

Porsche

Казань, ул. Декабристов, 81В корпус 1

Mitsubishi

Казань, Проспект Победы, 194

Peugeot

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, Проспект Победы, 194

Mazda

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Определение тормоза от Merriam-Webster

\ ˈBrāk \

1 : Устройство для остановки или предотвращения движения механизма, обычно посредством трения. задействовать тормоза снял ногу с тормоза

2 : что-то, что используется для замедления или остановки движения или активности. использовать процентные ставки как тормоз для расходов

непереходный глагол

1 : для приведения в действие или управления тормозом особенно : для включения тормоза на транспортном средстве. тормозить на поворотах

2 : для проверки тормозом Поезд затормозил поезд до остановки.

ботаника : Папоротник обыкновенный ( Pteridium aquilinum ) 1 : зубчатый инструмент или машина для отделения волокон льна или конопли путем дробления древесных частей.

география : грубая или заболоченная земля, обычно заросшая одним видом растений. кедровые тормоза прибрежные тормоза

архаичное прошедшее время перерыв

Тормоз и торможение: вспоминая, что есть что

Может быть трудно применить эти слова правильно: они звучат совершенно одинаково, и их написание нелегко связать с их значениями.Однако одна из пары весьма ограничена по объему, и сосредоточение внимания на том, когда ее применять, может оказаться ключевым.

Когда объект замедляет или останавливает движение, следует использовать слово тормоз . Тормоз — это одновременно существительное, например, «нажал на тормоз» и «снял ногу с тормоза», и глагол, например, «тормозить на знаке остановки» и «тормозить из-за лося». Как существительное, оно также используется перед другими существительными: «тормозная жидкость», «педаль тормоза». Как и в этих примерах, это слово используется в контексте, относящемся к автомобилям, велосипедам и другим транспортным средствам.Однако он также используется в переносном смысле, чтобы говорить о замедлении или прекращении деятельности, например, о «притормаживании расходов».

Break также действует как существительное и глагол, и это слово вы хотите во всех других контекстах, например, когда тема — это что-то, разделяющееся на части или части («пластина сломается, если упадет», «сломать нога »,« плохой перерыв »), повреждение до такой степени, что перестала работать (« сломать часы »), невыполнение обещанного (« нарушение обещания ») или упоминание времени, в течение которого выполнялась деятельность стопы («сделать перерыв»).

Если вам трудно держать их прямо и вы склонны мыслить картинками, вы можете представить себе ногу, прижатую к верхней части тормоза k в тормозе , прижимающую эту верхнюю линию вниз к e , что не является Молчу, потому что k притормозил.

Тормоз (2012) — IMDb

Не заблуждайтесь, этот фильм принадлежит Стивену Дорффу.Он проделал отличную работу. Поскольку он играет единственного видимого персонажа примерно в 93% фильма, я могу с уверенностью сказать, что его стоит посмотреть, несмотря на вопиющие недостатки фильма. Он здесь такой забавный.

Во-первых, я никогда не видел Buried, так что мой обзор будет беспристрастным в отношении этого фильма — просто имейте это в виду. В целом, я подумал, что концепция Тормоза была довольно умной: похищают агента секретной службы; заперта в багажнике постоянно движущегося автомобиля группой таинственных террористов; подвергали физическим и психологическим пыткам нетрадиционными методами, чтобы получить то, что они хотят.(Как будто любой метод пыток условен.) Сломается ли его персонаж (не ТОРМОЗ)? Чего именно хотят террористы и кто они? Все ли пойдет по плану по пути? Вам нужно будет посмотреть, чтобы узнать.

Многие люди жаловались на концовку (или несколько концовок) и способность предугадывать некоторые повороты сюжета, например, перед прологом. (Нет, шучу.) Серьезно, было слишком легко разобраться в этом фильме. Тем не менее, мне все еще понравилось. Послушайте, с заговором такого рода это могло закончиться всего несколькими способами — либо террорист получит то, что он хочет от агента Джереми Рейнса (Дорфф), либо нет.Все, что между ними, — это просто игра в ожидании того, КАК они собираются получить это от него, ЧТО они хотят, и ЕСЛИ персонаж Дорфа выберется живым или нет. Когда доходит до дела, концовка (или несколько концовок) действительно дает вам ответы. Чего еще вы хотите, чтобы люди ?!

В самом деле, сюжет более чем немного надуман, и я не мог не задаться вопросом, какого черта кому-то пришлось преодолевать столько проблем, чтобы получить что-то, когда, безусловно, были более простые (и, вероятно, более эффективные) способы получить что-то. работа сделана.Я не знаю, может, они могли ввести ему сыворотку правды или что-то в этом роде. Но тогда, если бы это произошло, это не называлось бы Тормозом; это был бы совсем другой фильм.

Есть и другие проблемы. Было несколько откровений о том, что писатель Тимоти Мэннион намеревался иметь отношение к кульминации фильма, но у него быстро не получилось. Они не имели смысла в контексте того, что произошло ранее в фильме, и не добавляли ценности исходу фильма. Кроме того, для того, чтобы Райнес был таким высококвалифицированным и бдительным агентом Секретной службы, он часто был слишком наивен в определенных обстоятельствах, когда даже Стиви Уандер увидел бы надпись на стене.Впрочем, Дорфф не виноват, потому что это еще раз скорее отражение плохого письма, чем чего-либо еще.

Дорфф был великолепен! Вот почему, несмотря на отговорку, неряшливое письмо и элементы сюжета, настолько неправдоподобные, что даже М. Найт Шьямалан покачал бы головой от стыда, я все равно не могу дать ему меньше 7 звезд. И это многое говорит об исполнении Стивена.

Ремонт тормозов | Автосервис Meineke

Знаки обслуживания тормозов

Существуют общие проблемы с тормозами с общеизвестными признаками, такими как тряска рулевого колеса или скрипящий звук, и мы все были там и знаем, что это индикатор для проверки ваших тормозов .Однако есть много других — вероятно, менее очевидных — признаков, которые могут показывать ваши тормоза, которые вы не хотите игнорировать.

Пройдите техосмотр тормозов, если:

  • Педаль тормоза кажется пористой или прижимается к полу дальше, чем обычно
  • Ваш автомобиль тянет вправо или влево при торможении
  • При торможении возникают необычные шумы или вибрации
  • У вас скрежет, скрип или визг тормозов
  • Рулевое колесо трясется
  • Автомобиль качается или пульсирует, когда вы едете на скоростях по шоссе
  • Прошло больше года или 12 000 миль с момента последней проверки ваших тормозов
  • Вы приблизились или прошли количество миль, рекомендованное производителем вашего автомобиля между заменами тормозной жидкости.
  • Контрольная лампа тормоза на приборной панели загорается и остается на
  • . Вашему автомобилю требуется большее расстояние для остановки, чем раньше.
  • Педаль тормоза реагирует медленно
  • Педаль тормоза требует избыточного давления

Сегодня многие тормозные колодки имеют встроенный металлический корпус. компонент, создающий легкий визг.Визг со временем усиливается, чтобы предупредить вас о необходимости обслуживания. Если вы начнете слышать громкий визг, обязательно доставьте свой автомобиль в местный Meineke для полной проверки по 23 пунктам.

Замена тормозных колодок

Одна вещь, которую вы можете сделать как владелец транспортного средства, — это лучше понимать различные движущиеся части, из которых состоит ваша тормозная система. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки создают трение; в свою очередь, тормозной ротор рассеивает тепло по всему автомобилю, чтобы тормоза не перегревались.Оба важны для правильного функционирования вашей тормозной системы. И оба требуют тщательного осмотра при обслуживании тормозов.

В Meineke мы предлагаем и рекомендуем полную 23-точечную проверку, которая включает всестороннюю проверку автомобиля, от работы тормозов, ремней, шлангов и фильтров до подвески, стоек и амортизаторов, опор двигателя и топливных фильтров. Однако наша оценка тормозов будет включать:

  • Функционирование тормозов — измерение толщины колодок
  • Жидкости — проверка уровней тормозной жидкости и утечек
  • Роторы / барабаны — определение необходимости шлифовки или замены
  • Колесные цилиндры — проверка колеса цилиндры для работы
  • Тормозное оборудование — проверьте оборудование на предмет износа
  • Тормозные шланги — проблемы со шлангами распространены и требуют регулярной проверки, так как они могут изнашиваться

Зачем нужна оценка тормозов?

  • Проведите осмотр вашего автомобиля сертифицированным техником, чтобы правильно определить проблемы, влияющие на вашу тормозную систему.
  • Получите оценку стоимости необходимых работ на основе отдельных проблем ваших тормозов.
  • Составьте план предстоящей работы, оценка времени и необходимых запчастей
  • Получите рекомендации и варианты выбора лучших запчастей для вашего конкретного автомобиля

Обслуживание тормозов: ремонт и замена

Тормоза изнашиваются.Колодки трутся о тормозной диск, чтобы остановить машину, поэтому изношенные колодки — это первая деталь, которая проверяет, не возникают ли у вас проблемы с торможением. Однако полный осмотр покажет основные проблемы, а также то, что можно отремонтировать, а что нужно заменить. Замена тормозных колодок — наиболее распространенная операция по ремонту автомобильных тормозных систем.

Что будет включать мое обслуживание тормозной системы?

Поскольку тормозные колодки — это только одна из возможных проблем тормозной системы, есть и другие элементы, которые необходимо включить в обслуживание тормозов.В зависимости от результатов оценки тормозной системы, обслуживание тормозов вашего автомобиля может включать:

  • Замена тормозных колодок
  • Замена поверхности тормозных дисков / барабанов
  • Промывка и замена тормозной жидкости
  • Регулировка тормозного суппорта и ротора
  • Тормозной суппорт замена
  • Замена тормозного шланга
  • Замена главного тормозного цилиндра

Доступные специальные предложения по обслуживанию тормозов

Тормоза обеспечивают безопасность вас и вашей семьи.Детали тормозов и обслуживание тормозов — это не то, на чем вы хотите экономить. Но мы понимаем важность сокращения расходов и стремимся предлагать экономичные решения, которые также предоставляют лучшие услуги. Приходите к нам сегодня на работу по ремонту тормозов.

Посетите нашу страницу с адресами, чтобы найти актуальные предложения по обслуживанию тормозов в ближайшем к вам центре.

Тормозные диски, суппорты, лучшие тормозные колодки для легковых автомобилей и внедорожников

Комплект тормозного ротора Premium с перфорацией и шлицем

Этот комплект был разработан с идеальной комбинацией тормозного ротора и тормозной колодки для значительного улучшения тормозной способности по сравнению с заводской тормозной системой.Каждый тормозной ротор состоит из изогнутых пазов, вырезанных на краю ротора для улучшения тормозных характеристик. Каждая изогнутая прорезь также удаляет воду, пыль и мусор, охлаждая температуру поверхности колодки. Все перфорированные отверстия имеют скошенные кромки и идеально подходят по размеру, чтобы обеспечить максимальную вентиляцию без структурного ослабления тормозных дисков. Мы выбрали полуметаллические тормозные колодки премиум-класса из-за высокого уровня нагрева и трения. Тормозные роторы с поперечным отверстием и прорезью, входящие в комплект, продаются парами.Роторы имеют оцинкованное покрытие черного или серебристого цвета, что предотвращает ржавление и придает вам спортивный вид. Мы предоставляем бесплатную пожизненную гарантию на дефекты материалов и изготовления. С марта 2015 года мы предоставляем пожизненную гарантию от деформации и растрескивания.

Комплект тормозного ротора Premium с углублениями и пазами

Тормозной комплект с углублениями и пазами для тормозных характеристик разработан для обеспечения невероятной тормозной способности заводских роторов при одновременном снижении нагрева, шума, выцветания колодок и тормозной пыли.Все прорези на наших роторах изогнуты и специально обработаны по краю ротора, чтобы значительно улучшить тормозные характеристики до 30% по сравнению с заводскими тормозными дисками. Каждое отверстие с ямочками идеально подходит для отвода тепла без ущерба для прочности ротора. Полуметаллические тормозные колодки премиум-класса обеспечат более высокий уровень нагрева и трения при минимальном пылеобразовании. Тормозные роторы с отверстиями и пазами, входящие в комплект, продаются парами. Роторы имеют оцинкованное покрытие черного или серебристого цвета, что предотвращает ржавление и придает вам спортивный вид.Мы предоставляем бесплатную лучшую гарантию в любом месте, пожизненную защиту от деформации, растрескивания и любых дефектов материалов и изготовления.

Комплект шлицевого ротора тормоза

Роторы тормозов с прорезями всегда были отличной альтернативой для улучшения торможения без просверленных отверстий. Компания Brake Performance создала этот комплект для улучшения тормозной способности заводских роторов при одновременном снижении нагрева, шума, выцветания колодок и тормозной пыли. Каждый тормозной ротор состоит из изогнутых пазов, вырезанных на краю ротора для улучшения тормозных характеристик.Роторы с прорезями производятся из чугуна высшего качества, который соответствует требованиям ISO и QS или превышает их. Для этого набора были выбраны полуметаллические тормозные колодки премиум-класса, потому что они обладают самой высокой стойкостью к выцветанию при температуре и уровнем трения среди всех продаваемых нами тормозных колодок.

Комплект тормозного ротора с крестообразным отверстием

Тормозные роторы с крестообразным отверстием используются на многих высокопроизводительных и европейских транспортных средствах. Этот комплект был создан для улучшения тормозной способности заводских роторов при одновременном снижении нагрева за счет просверленных отверстий.Каждый комплект состоит из тормозных дисков премиум-класса с перфорацией и полуметаллических тормозных колодок премиум-класса, обеспечивающих идеальный баланс тормозных характеристик. Тормозные роторы с поперечным отверстием изготовлены из высококачественного чугуна, а отверстия имеют скошенные кромки для предотвращения образования трещин. Были выбраны полуметаллические тормозные колодки премиум-класса, потому что они обладают наивысшим сопротивлением температурному выцветанию и уровнем трения среди всех продаваемых нами тормозных колодок.

Комплект сменного тормозного ротора Premium
Комплект тормозных дисков премиум-класса

Brake Performance сочетает в себе полуметаллические тормозные колодки премиум-класса с нашими сменными тормозными роторами премиум-класса, чтобы обеспечить надежное тормозное усилие по отличной цене.Полуметаллические тормозные колодки премиум-класса отличаются исключительной износостойкостью и устойчивостью к выгоранию при высоких температурах, что обеспечивает улучшенное торможение в любых условиях движения. Тормозные роторы премиум-класса имеют специальное черное электростатически предотвращающее ржавчину покрытие черного цвета на всех поверхностях без трения. Изготовлен из высококачественного чугуна и гарантированно соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования без изменений.

Стандартный сменный комплект тормозного ротора

Наш стандартный сменный тормозной комплект — идеальное решение при замене изношенных тормозных дисков и колодок.Мы комбинируем наши полуметаллические тормозные колодки премиум-класса, которые обеспечивают исключительную износостойкость и устойчивость к выгоранию при высоких температурах. Стандартные сменные тормозные диски производятся из чугуна высшего качества, который соответствует требованиям ISO и QS или превышает их. Гарантированно соответствует оригинальным размерам вашего автомобиля без изменений. Клиенты всегда довольны улучшенным торможением и экономией денег по сравнению с заводскими роторами и тормозными колодками.

Тормозные роторы премиум-класса с перфорацией и пазами

Эти красиво обработанные тормозные диски с перфорацией и прорезями имеют такую ​​же прорезную конструкцию, что и тормозные диски премиум-класса с выемками и прорезями, обеспечивающие невероятную тормозную способность, не позволяя пыли попадать на колеса.Поперечно просверленные отверстия скошены, чтобы исключить растрескивание и удалить воздух с поверхности диска, одновременно снижая температуру поверхности, устраняя горячие точки и деформацию. Тормозные диски с поперечным отверстием обработаны сбалансированными, двойной диск с шлифованной поверхностью гладкий и гарантированно соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций тормозов. Тормозные роторы с поперечным отверстием и прорезью продаются парами и имеют цинковое покрытие черного или серебристого цвета, что предотвращает ржавление и придает вам спортивный вид.Мы предоставляем бесплатную пожизненную гарантию на дефекты материалов и изготовления. С марта 2015 года мы предоставляем пожизненную гарантию от деформации и растрескивания.

Тормозные роторы премиум-класса с углублениями и пазами

Преимущество тормозных роторов с перфорацией и пазами премиум-класса — это превосходная тормозная сила, которую вы ощутите по сравнению со стандартной тормозной системой. Частично просверленные отверстия с ямочками рассеивают тепло, не проникая в поверхность тормозных колодок и не снижая прочности тормозного диска.Наши полностью выдвинутые изогнутые прорези для скребков не только обеспечивают невероятное тормозное усилие, но и сбрасывают пыль с ваших колес, сохраняя их чистоту. Тормозной ротор или диск сбалансированы на станке и гарантированно соответствуют спецификациям производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций тормозов. Все роторы высокопроизводительных тормозов продаются парами и имеют цинковое покрытие черного или серебристого цвета для предотвращения коррозии. Мы предоставляем бесплатную лучшую гарантию в любом месте, пожизненную защиту от деформации, растрескивания и любых дефектов материалов и изготовления.Мы также рекомендуем полуметаллические тормозные колодки премиум-класса с каждым набором тормозных дисков премиум-класса с отверстиями и пазами для обеспечения максимальной тормозной мощности.

Тормозные роторы с шлицами

Наши шлицевые тормозные диски имеют полностью выдвинутые изогнутые пазы, которые увеличивают тормозную способность и отводят воду от поверхности тормозных колодок, чтобы обеспечить лучшее торможение в любых погодных условиях. Конструкция прорези на тормозном диске обеспечивает точное торможение с дополнительным преимуществом, заключающимся в удалении пыли с колес и поверхности тормозных колодок, что сокращает тормозной путь на 14 футов.Тормозной ротор или диск гарантированно соответствуют спецификациям производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций и сбалансированы на станке с двухдисковым шлифованием с гладкой поверхностью для снижения шума. Все роторы высокопроизводительных тормозов продаются парами и имеют цинковое покрытие черного или серебристого цвета для предотвращения коррозии. Мы предоставляем бесплатную пожизненную гарантию от дефектов материалов и изготовления и двухлетнюю гарантию от деформации и растрескивания.

Performance Тормозные роторы с перфорацией

Поскольку мы производим наши собственные тормозные диски на заводе, мы предоставляем тормозные диски с поперечным отверстием для клиентов, которые желают лучшего охлаждения без использования пазов.Отверстия с перекрестным просверленным отверстием отводят воздух от поверхности, снижая температуру поверхности, устраняя горячие точки и деформацию. Мы потратили дополнительные средства на снятие фаски с отверстий на тормозном диске, чтобы устранить трещины от напряжения и продлить срок службы тормозного ротора. Эти роторы гарантированно соответствуют спецификациям производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций и сбалансированы на станке с двухдисковой шлифованной поверхностью для снижения шума. Тормозные роторы с поперечным отверстием продаются парами и имеют цинковое покрытие черного или серебристого цвета, чтобы предотвратить ржавление и придать вам спортивный вид.Мы предоставляем бесплатную пожизненную гарантию от дефектов материалов и изготовления и двухлетнюю гарантию от деформации и растрескивания.

Тормозные диски Premium

Этот тормозной ротор премиум-класса имеет специальное черное электростатическое антикоррозийное покрытие черного цвета на всех нефрикционных поверхностях, которое выдерживает 400 часов воздействия соленой воды. Эти тормозные роторы подвергаются механической обработке и балансируются с допуском менее 2 унций на дюйм. Этот процесс обработки снижает обратную связь, связанную с вибрацией ротора, и обеспечивает плавное и уверенное приложение тормозного усилия.Все тормозные диски премиум-класса проходят рентгеновский контроль и обрабатываются с двухдисковой шлифованной гладкой поверхностью без конуса, обеспечивающей более тихую и плавную остановку. Двухдисковое шлифование оставляет ненаправленную поверхность для более эффективной тормозной колодки и поломки тормозного ротора, продлевая срок службы тормозных колодок. Изготовлен из высококачественного чугуна и гарантированно соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования без изменений. Тормозные роторы премиум-класса включают пожизненную гарантию от дефектов материалов и изготовления и годичную гарантию от деформации и растрескивания.

Стандартные сменные тормозные диски

У нас имеется большой запас новых сменных тормозных дисков, подходящих для большинства автомобилей разных производителей и моделей. Эти простые сменные тормозные диски оригинального оборудования соответствуют или превосходят федеральные стандарты безопасности и изготовлены из высококачественного чугуна. Они проверены с помощью рентгеновских лучей и сбалансированы, что обеспечивает гарантированную работу без вибрации. Наши стандартные тормозные диски гарантированно соответствуют спецификациям производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций и поставляются с двухдисковой шлифованной поверхностью для снижения шума тормозов.На стандартные тормозные диски предоставляется пожизненная гарантия от дефектов материалов и изготовления и годовая гарантия от деформации и растрескивания.

Полуметаллические тормозные колодки премиум-класса

Эти полуметаллические тормозные колодки премиум-класса обладают наивысшей стойкостью к выцветанию при температуре и уровнем трения среди всех продаваемых нами тормозных колодок. Предназначен для обеспечения наилучшего тормозного усилия в любых погодных условиях с низким содержанием пыли в тормозных колодках. Наши колодки Premium идеально подходят для всех легких, средних и тяжелых автомобилей, грузовиков и внедорожников.Настоятельно рекомендуется для тяжелых грузовиков и всех типов буксировки. Идеально подходит для всех высокопроизводительных транспортных средств, европейских транспортных средств и любых транспортных средств, в которых тормозной ротор / диски деформируются из-за чрезмерного нагрева.

Стандартные полуметаллические тормозные колодки

Для средних и легких автомобилей, грузовиков и внедорожников. Наши стандартные полуметаллические тормозные колодки обеспечивают отличную тормозную способность, выдающиеся характеристики износа, высокий уровень трения и стабильное торможение в широком диапазоне температур.Рекомендуется для автомобилей с проблемами выцветания тормозных колодок и перегрева. Низкое содержание пыли в тормозных колодках и отличное решение для повседневного вождения.

Керамические тормозные колодки премиум-класса

Идеально подходит для средних и легких грузовых автомобилей в США, Японии / Кореи, автомобилей, грузовиков и внедорожников. Наши керамические тормозные колодки премиум-класса разработаны для обеспечения отличной тормозной способности при максимально длительном износе, минимальном уровне тормозной пыли и использовании самых современных материалов. Керамические тормозные колодки НЕ рекомендуются для тяжелых автомобилей, грузовиков и внедорожников, поскольку они не обладают стойкостью к выгоранию при высоких температурах и уровнем трения.

Стандартные керамические тормозные колодки

Разработан для использования в легковых автомобилях, грузовиках и внедорожниках США, Японии и Кореи. Стандартные керамические тормозные колодки обеспечивают низкий уровень пыли, длительный износ и отличную тормозную способность в повседневной работе. Керамические тормозные колодки НЕ рекомендуются для тяжелых автомобилей, грузовиков и внедорожников, поскольку они не обладают стойкостью к выгоранию при высоких температурах и уровнем трения.

Premium Тормозные барабаны
Тормозные барабаны премиум-класса

Brake Performance производятся из твердого железа высшего качества и гарантированно подходят на заводе без каких-либо модификаций.Каждый тормозной барабан сбалансирован для торможения без вибрации и соответствует заводским стандартам безопасности или превосходит их. У нас есть огромный инвентарь тормозных барабанов, и каждый барабан проходит рентгеновский осмотр на предмет возможных дефектов. Мы настолько уверены в качестве нашей продукции, что предлагаем лучшую гарантию в любом месте!

Колодки тормозные Premium
Тормозные колодки

Brake Performance отличаются исключительным качеством, улучшают тормозные характеристики и соответствуют или превосходят оригинальные заводские тормозные колодки. Изготовлены из полуметаллических фрикционных материалов премиум-класса и полностью проверены и протестированы на предмет надлежащей подгонки и функционирования.Лучшая гарантия в любом месте, пожизненная гарантия от дефектов материалов и изготовления.

Тормозные характеристики с нагрузкой Тормозные суппорты (с колодками)

Эти суппорты произведены и гарантированно подходят для вашего заводского автомобиля без каких-либо модификаций. Полуметаллические тормозные колодки премиум-класса, входящие в комплект, обеспечат вам невероятное тормозное усилие, низкий уровень пыли, высокий уровень нагрева и трения. Порошковое покрытие доступно для любого суппорта в восьми различных цветах за дополнительную плату.

Полунагруженные тормозные суппорты (без колодок)

Тормозные суппорты с полунагруженными характеристиками — это оригинальные сменные тормозные суппорты, обеспечивающие непревзойденное качество и стоимость. При установке полунагруженных тормозных суппортов вы можете быть уверены, что получаете продукт высочайшего качества, который был спроектирован так, чтобы соответствовать или превосходить функции оригинальной детали. Полузагруженные тормозные суппорты специально разработаны для каждого случая применения, и внимание к деталям в процессе производства и испытаний гарантирует, что каждый суппорт будет работать в точном соответствии со стандартами современных автомобилей.

Тормозные магистрали из нержавеющей стали
Тормозные магистрали

из нержавеющей стали — это значительная модернизация стандартных тормозных систем автомобиля. Каждая тормозная магистраль разработана таким образом, чтобы обеспечить немедленную реакцию при торможении и сократить тормозной путь. В каждой упаковке каждая тормозная магистраль включает в себя правильные фитинги для вашего конкретного применения, и мы гарантируем идеальную заводскую установку без каких-либо модификаций. Тормозные магистрали с оплеткой из нержавеющей стали предназначены для повышения эффективности и долговечности тормозной системы по сравнению с эквивалентной системой, оснащенной гибкими резиновыми шлангами, за счет почти полного исключения их расширения.Каждая тормозная магистраль проверяется на правильность установки и работы.

Характеристики тормозов Замена тормозных магистралей

Каждая из наших новых запасных тормозных магистралей произведена в соответствии со спецификациями оригинального оборудования вашего автомобиля или превосходит их. В каждой упаковке каждый тормозной шланг включает в себя правильные фитинги для вашего конкретного применения, и мы гарантируем идеальную заводскую установку без каких-либо модификаций. Мы проверяем и тестируем каждую тормозную магистраль, чтобы убедиться в правильности установки и функционирования.

Главный цилиндр
Главные цилиндры

со временем могут начать протекать и работать некорректно, что может стать причиной небезопасных условий торможения.Brake Performance предлагает для автомобилей огромный выбор главных цилиндров премиум-класса. Мы гарантируем, что они соответствуют спецификациям вашего оригинального оборудования без каких-либо изменений, и мы предоставляем пожизненную гарантию на дефекты материалов и изготовления.

Провода датчика

Провода датчиков являются важной частью тормозной системы как новых, так и старых автомобилей. Они служат предупреждением для водителя о том, что тормозные колодки в плохом состоянии и нуждаются в замене. Каждый провод датчика полностью проверяется и тестируется на предмет правильной установки и функционирования.Соответствует спецификациям оригинального оборудования. Каждый раз, когда вы меняете тормоза, вы всегда должны проверять и / или заменять старые провода датчика.

Колесные цилиндры

Колесный цилиндр — это компонент тормозной барабанной системы. Он расположен на каждом колесе и обычно находится вверху, над башмаками. Его ответственность заключается в том, чтобы приложить силу к башмакам, чтобы они могли коснуться барабана и остановить транспортное средство из-за трения. Колесные цилиндры с улучшенными тормозными характеристиками — это новая прямая замена вашего оригинального оборудования.Каждый колесный цилиндр полностью проверяется и тестируется на предмет правильной установки и функционирования. Соответствует спецификациям оригинального оборудования.

Комплект саморегулирования тормозного барабана
Саморегулирующийся комплект

разработан для замены существующего заводского оборудования. Каждый комплект саморегулирующегося колеса включает узел регулятора звездообразного колеса и все необходимые детали, чтобы соответствовать заводским спецификациям или превосходить их для гарантированной заводской установки. При установке новых тормозных барабанов вы всегда должны проверять и / или заменять оборудование, чтобы гарантировать бесперебойное торможение.

Комплект оборудования тормозного барабана

При замене тормозных колодок, как правило, следует заменить крепежные детали тормозного барабана. Со временем оборудование становится старым и ржавым, что мешает правильному функционированию тормозных колодок. Замена оборудования при установке новых тормозных колодок обеспечит бесперебойное торможение и сэкономит ваши деньги в будущем.

Комплект оборудования тормозных колодок

При замене тормозных колодок, как правило, необходимо заменить оборудование тормозных колодок.Со временем оборудование становится старым и ржавым, что мешает правильному функционированию тормозных колодок. Замена оборудования на дисковых тормозах при установке новых тормозных колодок обеспечит бесперебойное торможение и сэкономит ваши деньги в будущем.

Ремкомплект колесного цилиндра

Brake Performance предлагает комплект для восстановления колесного цилиндра для имеющегося у вас оригинального оборудования колесных цилиндров. Каждый ремонтный комплект состоит из поршневых уплотнений, пыльников и пружин, если это необходимо для устранения каких-либо утечек или проблем с порванными пыльниками.Идеально подходит для тех, кто хочет отремонтировать свои колесные цилиндры вместо покупки новых. Каждый комплект изготовлен в соответствии с заводскими спецификациями или превосходит их, и заводская установка гарантирована.

Ремкомплект тормозного суппорта

Brake Performance предлагает комплект для восстановления существующих суппортов. Каждый комплект суппорта состоит из поршневых уплотнений и пыльников для устранения утечек или разрывов пыльников. Каждый комплект для восстановления суппорта изготовлен, спроектирован и протестирован в соответствии с заводскими спецификациями или превосходящими их.Гарантированно соответствует заводским характеристикам вашего оригинального оборудования.

Колодки стояночного тормоза

Brake Performance Колодки стояночного тормоза производятся с использованием того же процесса литья под давлением, который используется поставщиками оригинального оборудования. Положительное формование использует экстремальное давление, чтобы сжать фрикционный материал и прикрепить его к опорной пластине. Этот процесс обеспечивает постоянную плотность фрикционного материала по всей колодке, что приводит к равномерному износу и эксплуатационным характеристикам на протяжении всего срока службы тормозной колодки.Тормозной механизм имеет либо прецизионную обрезку, либо шлифованную опорную пластину и механически закрепленные регулировочные шайбы.

Колодки стояночного тормоза

У нас есть огромный выбор колодок стояночного тормоза практически на каждый год, независимо от марки и модели автомобиля. Качество каждой тормозной колодки исключительное, и они соответствуют или превосходят оригинальные заводские детали. Изготовлены из полуметаллических фрикционных материалов премиум-класса и полностью проверены и протестированы на предмет надлежащей подгонки и функционирования. Лучшая гарантия в любом месте, пожизненная гарантия от дефектов материалов и изготовления.

Комплект оборудования для диска стояночного тормоза

Каждый комплект оборудования для стояночного тормозного диска содержит новые возвратные и стопорные пружины, штифты и все необходимое оборудование для вашего конкретного автомобиля. При установке колодок стояночного тормоза всегда следует проверять или заменять оборудование стояночного тормоза, чтобы обеспечить правильную работу тормозных колодок. Каждый комплект протестирован и гарантированно подходит для вашего заводского автомобиля. Комплект оборудования для стояночного тормозного диска поставляется с пожизненной гарантией от дефектов материалов и изготовления.

StopTech STR-660 Высокопроизводительная гоночная тормозная жидкость

StopTech High Performance Racing Brake Fluid — это моторная тормозная жидкость стандарта DOT 4, разработанная для оптимизации работы тормозной системы при высоких рабочих температурах. StopTech Racing Brake Fluid не только защищает от закипания и последующей потери эффективности при суровых гоночных температурах, но и сохраняет отличную вязкость, смазывающую способность и несжимаемость. StopTech High Performance Тормозная жидкость StopTech смешивается со всеми продуктами DOT 3 и 4, но не должна использоваться в транспортных средствах с системами минерального масла.

Тормозная служба

БЕСПЛАТНЫЙ осмотр тормозов

Dunn Tire предлагает БЕСПЛАТНЫЙ осмотр тормозов Убедитесь, что ваш автомобиль безопасен — поддерживайте тормоза! Мы предлагаем БЕСПЛАТНЫХ осмотров тормозов для устранения любых потенциальных проблем. Не откладывайте, назначьте встречу сегодня!

Основные предупреждающие знаки, что вам нужны новые тормоза

Тормоза вашего автомобиля состоят из нескольких важных компонентов. Все эти детали следует проверять не реже одного раза в год.Тормоза вашего автомобиля — это одна из характеристик, которая всегда должна быть в отличном рабочем состоянии.

Итак, как узнать, есть ли у вас потенциальные проблемы с тормозом? Ниже приведены несколько предупреждающих знаков о ремонте тормозов, о которых вы должны знать. Если вы столкнулись с чем-либо из следующего, вам следует немедленно записаться на прием для ремонта тормозов.

Высокий визг

Если вы слышите высокий визг при нажатии на тормоза — это признак того, что ваши тормозные колодки изнашиваются.Есть небольшая металлическая прокладка, называемая индикатором, которая дает звуковое предупреждение о необходимости замены тормозных колодок. Если вы слышите этот звук регулярно — пора остановиться и отремонтировать тормоза.

Затухание или отсутствие реакции

Если кажется, что у ваших тормозов нет того «сцепления», к которому они привыкли, или если педаль «опускается» к полу при постоянном давлении, вы можете утечка в вашей тормозной системе. Либо попадает воздух, либо выходит тормозная жидкость.В любом случае — вам, скорее всего, понадобится ремонт тормозов.

Тяга: Когда вы нажимаете на тормоз, ваша машина «тянет» влево или вправо? Возможно, ваши тормоза изношены неравномерно и требуют регулировки.

Скрежет или рычание

Когда тормозные колодки полностью изношены, металл суппорта будет истираться о металл ваших роторов. Это не только чрезвычайно опасно, так как у вас очень мало тормозной способности, но и вы наносите ущерб своим роторам.Это может привести к дополнительным расходам на ремонт — если вам нужно заменить тормозные колодки и роторы.

Вибрация

Если при нажатии на педаль тормоза возникает сильная вибрация, возможно, тормозные диски деформированы. Роторы могут деформироваться в результате длительных периодов продолжительного резкого торможения, например, при движении по крутому склону или при буксировке. Имейте в виду, однако; вибрация также может быть вызвана смещением вашего автомобиля.

Мы не можем переоценить важность поддержания эффективных тормозов и тормозной способности.Это вопросы, которые нельзя игнорировать с точки зрения надежности и безопасности вашего автомобиля и пассажиров. Если вы не уверены в шуме или вибрации, исходящих от вашего автомобиля, пожалуйста, остановитесь, чтобы проверить эту ситуацию. Предлагаем бесплатный визуальный осмотр. Одно только душевное спокойствие стоит посещения. Мы всегда принимаем посетителей, но рекомендуем записаться на прием заранее.

Почему тормоза заедают?

Тормозные суппорты, хотя и не являются обычным явлением, иногда могут заедать, что создает серьезную угрозу безопасности.Обычно кажется, что тормоза просто не отпускаются полностью. Если ваши суппорты заедают, ваш автомобиль может чувствовать, что он не решается двигаться. Есть несколько факторов, которые могут привести к заеданию тормозов, в том числе отсутствие надлежащей смазки, плохая тормозная магистраль, старая тормозная жидкость, салазки суппорта, болты суппорта и поршни суппорта.

Чтобы предотвратить заедание суппортов и правильно обслуживать тормоза:

  • Регулярно заменяйте тормоза, следуя графику технического обслуживания, прилагаемому к вашему автомобилю. ржавчина
  • Замените тормозные магистрали при первых признаках износа.
  • При надлежащем техническом обслуживании тормозные суппорты должны служить в течение всего срока службы автомобиля.


Почему мои тормоза скрипят, когда я останавливаюсь?

Если ваш автомобиль издает скрежет при торможении — это не то, что нужно игнорировать. Когда тормозные колодки полностью изношены, металл суппорта будет притираться к металлу ваших роторов. Это не только чрезвычайно опасно, так как у вас очень мало тормозной способности, но и вы наносите ущерб своим роторам. Это может привести к дополнительным расходам на ремонт — если вам нужно заменить тормозные колодки и роторы.

Почему тормоза издают странный шум?

Если вы слышите высокий визг при нажатии на тормоз, это признак того, что ваши тормозные колодки изнашиваются. Есть небольшая металлическая прокладка, называемая индикатором, которая дает звуковое предупреждение о необходимости замены тормозных колодок. Если вы слышите этот звук регулярно — пора остановиться и отремонтировать тормоза.

Как часто нужно проверять тормозные колодки и роторы?

Как и многие другие вопросы, связанные с вашим автомобилем, частота, с которой вам следует заменять тормоза, зависит от вашего стиля вождения.Если вы больше ездите по городу, ваши тормоза изнашиваются быстрее, чем при движении по открытым дорогам. То же самое можно сказать, если вы агрессивный / быстрый водитель, проезжаете много миль, перевозите тяжелые грузы в своем автомобиле и т. Д. Существует множество факторов, которые могут повлиять на срок службы ваших тормозных колодок. Шины большинства автомобилей следует заменять не реже одного раза в шесть месяцев (или каждые 5000-8000 миль), и это также хорошее время для проверки тормозов. Один из наших механиков может проверить толщину колодок и состояние тормозного оборудования на предмет износа.

Когда мне следует менять тормозную жидкость?

Тормозную жидкость вашего автомобиля следует проверять один раз в год с помощью тест-полоски для тормозной жидкости. Тест-полоска сможет указать на состояние пакета присадок в тормозной жидкости. Если пакет присадок изменился по сравнению с исходным состоянием, это обычно является результатом накопления влаги, вызывающей коррозию. Если ваша тормозная жидкость имеет сильный запах, скорее всего, в вашей тормозной системе возникла проблема, требующая внимания механика, а не просто промывки.Если он ниже рекомендуемого уровня, возможно, произошла утечка. Многие производители автомобилей рекомендуют замену жидкости через регулярные промежутки времени для поддержания работоспособности автомобиля. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных рекомендаций производителя.

Похоже на ваши тормоза? Назначьте встречу сегодня!

Мастера тормозов Авторемонт | Специалисты по ремонту тормозов и автомобилестроению

BRAKE MASTERS


Ваши местные и надежные авторемонтные мастерские

Когда вы думаете о Brake Masters, думайте не только о замене масла и ремонте тормозов — подумайте о , полный ремонт автомобилей ! Мы предлагаем талонов на замену масла и Бесплатные осмотры , как и любые другие автомагазины, но то, что отличает Brake Masters, — это наши высококвалифицированные, сертифицированные автомеханики ASE, которые правильно диагностируют и исправят вашу проблему с первого раза .

15 признаков того, что вам нужно посетить мастера тормозов для ремонта авто

  • Проверьте свет двигателя на
  • Утечки под автомобилем
  • Переменный ток дует теплее, чем обычно
  • Световой индикатор на приборной панели на
  • Тормоза издают шум
  • Датчик температуры выше нормы
  • Чрезмерный дым из выхлопных газов
  • Пыхтение двигателя, скачки или тряска
  • Необычный шум во время вождения
  • Странный запах от двигателя или внутри автомобиля
  • Уменьшение расхода бензина Пробег
  • Автомобиль требует больше времени для запуска
  • Педаль тормоза кажется мягкой или жесткой
  • Тяга автомобиля при вождении
  • Ощущение рывков при переключении передач

Авторемонтные услуги


  • Замена масла Brake Masters предлагает надежную замену масла для всех типов транспортных средств.Учить больше.
    Полное обслуживание
    Полное обслуживание замены масла включает 21-точечный осмотр и замену шин. Учить больше.
    Большой пробег
    Наша замена масла с большим пробегом рекомендуется для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Учить больше.
    Смесь синтетических
    Требуется синтетическое масло? Мы вас прикрыли. Полный осмотр и вращение шин включены. Учить больше.
    Full Synthetic
    Требуется синтетическое масло? Мы вас прикрыли. Полный осмотр и вращение шин включены. Учить больше.
  • Ремонт тормозов Brake Masters предлагает бесплатный осмотр тормозов на предмет царапания, скрежета и визга тормозов.Учить больше.
    Гарантия на 12 месяцев
    Наши стандартные услуги по тормозам включают гарантию на 12 месяцев / 12 000 миль! Учить больше.
    Пожизненная гарантия
    Получите пожизненную гарантию на свои тормозные колодки и колодки, ремонтируя у нас! Учить больше.
    Главный цилиндр
    Позвольте мастерам тормозов проверить главный цилиндр и усилитель мощности вашего автомобиля. Учить больше.
    Системы АБС
    Если загорается сигнальная лампа АБС, остановитесь у любого мастера по тормозам, чтобы проверить вашу тормозную систему. Учить больше.
  • Замена жидкостей Систему вашего автомобиля следует промывать и пополнять на ключевых этапах.Учить больше.
    Радиатор охлаждающей жидкости
    Неисправность системы охлаждения — основная причина поломки на шоссе. Не перегревайте! Учить больше.
    Тормозная жидкость
    Промывка тормозной жидкости — это замена полезного масла в тормозной системе. Учить больше.
    Трансмиссия
    Со временем трансмиссионная жидкость окисляется, разжижая жидкость и оставляя отложения. Учить больше.
    Усилитель руля
    Затяжка рулевого колеса? Трудно повернуть? Вам необходимо заменить рулевую жидкость! Учить больше.
  • Регулировка углов установки колес, развала, поворотного кулака, схождения и тяги, мы выпрямляем вас и возвращаем на дорогу.Учить больше.
  • Авторемонт переменного тока Не получаете холодный воздух, даже если на улице душно? Позвольте нам проверить вашу систему кондиционирования! Учить больше.
  • Проверки двигателя Горит ли индикатор проверки двигателя или ваша машина ведет себя плохо? Brake Masters тоже может это исправить! Учить больше.
Посмотреть больше услуг

Старый автомобиль, новый автомобиль — замена обычного масла, замена синтетического масла — ремонт автомобилей, ремонт грузовиков; Нет никакой разницы, выберите автомастерскую, которой вы можете доверять, выберите Brake Masters и получите обслуживание, которого заслуживаете вы и ваш автомобиль.Специальная команда компании Brake Masters уделяет особое внимание безупречному обслуживанию клиентов и повышению вашего уровня удовлетворенности. Наши механики внимательно прислушиваются к вашим потребностям! Хорошее общение и правильное решение вашей проблемы с первого раза являются одними из наших главных приоритетов.

Тормозные колодки и тормозные колодки

Мы часто воспринимаем тормоза как должное, особенно когда они работают так, как мы ожидаем, и обеспечивают безопасность нас и других участников дорожного движения. Итак, имеет смысл узнать о них немного больше, начиная с: в чем разница между тормозными колодками и тормозными колодками?

Во-первых, тормозные колодки и тормозные колодки — это одно и то же? Краткий ответ: нет.Хотя оба они выполняют схожие функции, они работают с разными типами тормозных систем и имеют разные преимущества (и недостатки).

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки, используемые в дисковых тормозных системах, представляют собой плоский кусок стали с толстым слоем фрикционного материала с одной стороны. Этот тип фрикционного материала различается в зависимости от типа и размера автомобиля, а также типа тормозного суппорта.

Водитель управляет дисковой тормозной системой, нажимая ногой на педаль тормоза.Это давит на главный цилиндр, который по сути представляет собой поршень, окруженный тормозной жидкостью. Жидкость движется вниз по тормозным магистралям, где заставляет суппорт прижать пару тормозных колодок к тормозному диску. Это, в свою очередь, замедляет колесо. Энергия, выделяющаяся при остановке вашего автомобиля, превращается в отходящее тепло, которое необходимо рассеивать. Поскольку у диска относительно быстрое время охлаждения, этот тип тормоза обеспечивает лучшую тормозную способность, чем барабанные тормоза. Слой фрикционного материала со временем становится тоньше в результате использования, и в конечном итоге тормозные колодки необходимо заменять.

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки несут тормозную накладку внутри тормозных барабанных систем. Они представляют собой изогнутый кусок металла с фрикционным материалом, прикрепленным к одной стороне.

Когда водитель нажимает на тормоз, колесный цилиндр в барабанной тормозной системе выталкивает тормозную колодку наружу, напротив внутренней части барабана. Это создает трение между футеровкой и барабаном, вызывая торможение автомобиля. Кинетическая энергия рассеивается в виде тепла. Тормозные колодки часто используются для задней оси, тем более что большинство современных автомобилей тормозят более резко на передних колесах, поэтому задние тормоза должны выдерживать не такие высокие температуры.Барабанные тормозные системы не только дешевле в производстве, но и более эффективны в качестве стояночного тормоза, чем дисковые тормоза.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *