Меню Закрыть

Тормозной путь пдд: Чем опасен пункт 10.1 ПДД и что грозит за его нарушение | 74.ru

Содержание

ПДД 2021 | Скорость движения

ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Опытный водитель выбирает скорость движения учитывая многие факторы. Движение с разрешенной максимальной скоростью, установленной ПДД на конкретном участке дороги, в определенных условиях не всегда может быть безопасным.

Например, на дороге установлена предельная скорость движения 90км/ч. Но в гололед двигаться с такой скоростью опасно.

Увеличение скорости движения удлиняет остановочный и тормозной путь автомобиля.

Остановочный путь автомобиля – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Учитывая условия видимости, водитель должен так выбирать скорость, чтобы остановочный путь автомобиля не превышал расстояние видимости.

Тормозной путь – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки. Тормозной путь является частью остановочного пути.

Тормозной путь автомобиля зависит от скорости, эффективности работы тормозной системы, состояния проезжей части и шин, а также массы ТС.

Разрешенная максимальная скорость движения транспортных средств (км/ч)

 

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

Речь идет о населенных пунктах, въезды и выезды у которых обозначены знаками 5.23.1 — 5.24.2 (на белом фоне). Подробнее — в статье Знаки Начало и Конец населенного пункта.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

  • мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;
  • междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах — не более 90 км/ч;
  • другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
  • грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;
  • транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч.

Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1 и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

Вне населенных пунктов: следует понимать как за пределами населенных пунктов, въезды в которые обозначены знаками 5.23.1, 5.23.2 «Начало населенного пункта», и выезды из которых обозначены знаками 5.24.1, 5.24.2 «Конец населенного пункта» на белом фоне.

Движение в населенных пунктах, начало и конец которых обозначены знаками 5.25 и 5.26 с названием на синем фоне, также подчиняется требованиям ПДД для движения ВНЕ населенных пунктов. Подробнее — в статье Знаки Начало и Конец населенного пункта.

 

10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Тяжеловесным транспортным средствам, крупногабаритным транспортным средствам и транспортным средствам, осуществляющим перевозки опасных грузов, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, указанной в специальном разрешении, при наличии которого в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам таких транспортных средств.

Помимо скоростных ограничений, обозначенных в пунктах 10.1-10.4 ПДД, существует такое понятие как безопасная скорость.

В любой дорожной ситуации безопасная скорость всегда разная, она зависит от многих факторов: местности, наличия других участников движения, времени суток, погодных условий, состояния дороги и пр.

Поэтому, кроме правовых ограничений скоростного режима, для безопасного передвижения следует выбирать именно безопасную скорость.

Подробнее об этом – в статьях Что такое безопасная скорость и Скоростной режим.

10.5. Водителю запрещается:

  • превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
  • превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
  • создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
  • резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

При движении без необходимости со слишком малой скоростью вы можете создать помехи другим транспортным средствам.

Если по каким-либо причинам вы вынуждены двигаться с малой скоростью (за исключением движения в заторе, под запрещающим знаком 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и т.п.), то для информирования других водителей включите аварийную сигнализацию.

При движении вне населенного пункта, если обгон вашего ТС затруднен, следует принять как можно правее или даже остановиться, чтобы пропустить собравшиеся сзади машины (п.11.6 ПДД).

Пдд билет 35 вопрос 7

Елена Юрьевна (г.Москва) Руслан (г.Москва), для водителей бОльшее значение имеет остановочный путь. Тем более, что длина тормозного пути при скорости 60 км/час отнюдь не 15 метров.

Руслан (г.Москва) при скорости 60км в час,а в населенном пункте именно такая скорость разрешена тормозной путь составляет 15 м.можно поставить и 20-30,но вы должны знать что это минимальное расстояние.в таком бы случае оставили один вопрос один ответ)))

Александр (г.Иркутск) Догнал)

Елена Юрьевна (г.Москва)

06 мая 2013, 22:59 Дмитрий (г.Сургут), не спешите с оценками. Есть в логике понятие причинно-следственных связей. Не менее 15 м, значит — и 20, и 30. Но не менее 20 и не менее 30 — не означает 15.

Дмитрий (г.Сургут)

06 мая 2013, 20:53 В правилах написано не менее 15м, значит я могу ставить и на 20м и на 30м, в таком случае можно ответить: 2,3 и 4. Что за тупость в ответах???

Правила дорожного движения урок №3 на тему:»Тормозной и остановочный путь транспортных средств»

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

6класс (2016-2017учебный год)

Урок № 3 Тема: «Тормозной и остановочный путь транспортных средств»

Цели и задачи урока: формирование чувства опасности перехода проезжей части дороги перед близко идущим транспортом; знакомство учащихся с понятиями тормозной и остановочный путь, опасная зона.

 Представим себе, что у всех нас есть права на вождение автомобиля, что мы — водители. Садимся за руль, включаем зажигание, заводим мотор. Поехали. Едем по улице. Погода ясная, асфальт сухой, настроение отличное. Мы не удалые гонщики, а обычные опытные водители.

Стрелка спидометра, вздрагивая, показывает: 20, 30, 40. Мы едем со скоростью 40 км/ч — это достаточная и вполне умеренная скорость для езды по городу на легковом автомобиле. Ничего не скажешь: приятно сидеть за рулем и водить машину. Внимательно следим за дорогой, поглядываем и на тротуар — оттуда невнимательный пешеход может неожиданно выскочить на мостовую. И вдруг на дорогу, прямо перед нашим автомобилем, выбегает мальчик. Нажимаем на тормозную педаль… С момента, когда водитель замечает опасность и до момента, когда он нажимает педаль тормоза, проходит некоторое время, которое называется 

временем реакции водителя (RA). Это время очень короткое и может показаться даже незначительным, но имеет огромное значение. У здорового человека оно составляет 0,8-1,0 секунду. В то время, когда человеческий мозг «телеграфирует» — дает ноге указания для остановки, автомобиль движется дальше. Это — 
путь, проходимый
 автомобилем за время реакции водителя (RТ).

С момента нажатия на педаль тормоза колеса начинают вращаться медленнее, даже останавливаются, но автомобиль еще не остановился. Путь, который проходит автомобиль с начала торможения до полной остановки, называется путем торможения или тормозным путем (РТ). 

К счастью, мальчик отделался испугом, он побледнел и был готов расплакаться. Хорошо, что так. Кто-то из очевидцев успел позвонить на станцию скорой помощи (телефон 03) и в отдел милиции (телефон 02), и вскоре примчалась машина «Скорой помощи» с включенной сиреной, а за ней и автоинспектор. Врач, осмотрев мальчика, не обнаружил травм и даже царапин.

Автоинспектор записал имя мальчика, номер школы, домашний адрес и отпустил его домой. А ведь все могло закончится иначе. Как? (Учащиеся перечисляют все возможные последствия поступка мальчика).Мальчик мог получить травму, мог остаться инвалидом. Чтобы не наехать на мальчика, водитель мог бы повернуть направо или налево, будучи не в состоянии остановить машину, заехать на тротуар и наехать на пешеходов. Водитель мог бы свернуть с дороги, наехать на столб или здание, получить травму и т.д.

Но работа автоинспектора на месте происшествия этим не кончилась. Вернее, только началась. Надо было установить, с какой скоростью ехал автомобиль, придерживался ли водитель правил дорожного движения. Во-первых, автоинспектор измерил след торможения.При расследовании причин дорожного происшествия это самое главное, ведь по тормозному пути можно установить скорость автомобиля.Длина следа торможения составила 12 метров. Это — 

тормозной путь, путь, который прошел автомобиль с начала торможения до полной остановки. Затем автоинспектор вынул из папки таблицу, подсчитал и сказал водителю, что тот ехал со скоростью 40 км/ч. А мальчика на дороге он заметил в 20-25 метрах. Как он это узнал? Подсчитаем и мы.

На расстоянии 23,1 метров водитель увидел бегущего мальчика. Если бы он заметил его на меньшем расстоянии, то последствия были

 бы печальными, несчастье стало бы неминуемым. При езде по ровной, сухой асфальтированной дороге со скоростью 40 км/чводитель легкового  автомобиля в состоянии остановить машину через 23 метра после того, как он заметил опасность. Это расстояние называется опасной зоной, сюда нельзя попадать никому.

Скорость движения и опасная зона.Особенно трудно определить расстояние приближающегося автомобиля и приблизительную скорость его в сумерках, в темноте, в туман, в дождь и снегопад. В сумерках и в темноте значительно ухудшается видимость. Пешеходы и водители не очень хорошо различают, что делается на дороге. В темноте легко ошибиться в определении расстояния как до едущего автомобиля, так и до неподвижных предметов. При плохом освещении часто близкие предметы кажутся далёкими, а далёкие – близкими. Случаются зрительные обманы: неподвижный предмет можно принять за движущийся, удаляющийся – за приближающийся, и наоборот. В темноте трудно определить по свету фар автомобиля, приближается он или нет. А если приближается, то с какой скоростью.

Глаза человека устроены так, что им надо время, чтобы привыкнуть к темноте. Но всё равно ночное зрение значительно хуже дневного.

При плохом освещении, в сумерках, глаза плохо различают цвета. Например, красный цвет кажется тёмным и даже черным. Зелёный цвет выглядит светлее, чем красный. При приближении к светофору его сигналы кажутся поначалу белыми, и лишь позднее мы начинаем различать цвета. Прежде всего, становится виден зелёный, затем жёлтый и красный. К сожалению, не все пешеходы и водители это знают и не проявляют должной осторожности в темноте.

Вывод простой. В темноте при переходе улицы расстояние до приближающегося автомобиля должно быть больше, чем днём. Торопиться и днём нельзя, а в темноте тем более. Желательно в тёмное время не носить тёмную одежду. Если есть возможность, то надо использовать светоотражающие наклейки, ленты для одежды и значки, которые помогают водителям увидеть вас на большом расстоянии.

Вот как много всего надо знать и учитывать водителю, выбирая скорость движения своего автомобиля, а пешеходу – определяя расстояние до приближающегося автомобиля, если надо перейти дорогу.

Когда водитель выбирает скорость движения, он знает техническое состояние своего автомобиля и свои возможности. Поэтому ему известна и длина тормозного пути автомобиля.

Пешеход же не знает ни технического состояния приближающегося автомобиля, ни в каком физическом состоянии находится водитель, каковы его умение и опыт.

Значит, для пешехода очень важно, переходя дорогу, правильно выбрать расстояние до приближающегося автомобиля или другого транспортного средства. Нельзя переходить дорогу в тех местах, где водитель не ожидает появления пешехода на проезжей части, т.е. там, где нет пешеходного перехода. Пешеход обязан знать, где и как переходить дорогу, и выполнять эти правила очень точно.

Масса автомобиля и опасная зона

Чем больше масса транспортного средства, тем больше его энергия. Поэтому и получается, что при одной и той же скорости у различных транспортных средств разная длина тормозного пути, а, следовательно, и опасная зона. У грузового автомобиля играет роль вес груза, ведь автомобиль без груза легче остановить, чем груженый. Груз увеличивает тормозной путь грузового автомобиля примерно на одну треть

Состояние покрытия дороги и опасная зона

Самое большое влияние на длину пути торможения имеет состояние покрытия. Чем шершавее полотно дороги, тем лучше сцепление колес с дорогой. Когда при торможении колеса начинают вращаться медленнее, нет опасности скольжения. Для торможения это обстоятельство имеет огромное значение. У нас дороги покрываются асфальтобетоном, асфальтом, щебнем и гравием. Они имеют разную степень шероховатости. Водителям нравится больше всего асфальт, покрытый щебнем. Гораздо хуже гладкий асфальт. Асфальт, покрытый щебнем, можно сравнить с наждачной бумагой, а гладкий асфальт — с обычной бумагой, скажем, листом из тетради. Попробуйте провести пальцем по наждачной бумаге. Как-то само по себе происходит сцепление пальцев с бумагой. Иное дело с гладкой бумагой. Пальцы скользят по бумаге, сцепление гораздо хуже. Точно так же обстоит дело со сцеплением шин и дороги при различных покрытиях.

Особенно большое влияние на состояние покрытия имеют метеорологические условия. Лучше всего сцепление шин с дорогой при сухом покрытии. Сцепление сильно ухудшается при мокром покрытии.

Особенно обманчиво и представляет большую опасность для водителей и пешеходов начало дождя. Первые капли дождя, упавшие на дорогу, смешиваются с пылью и покрывают дорогу слизистым слоем. Это значительно ухудшает сцепление шин с дорогой, вождение автомобиля затруднено, на поворотах автомобиль может занести, резкий поворот рулевого колеса может вызвать боковое скольжение.

В несколько раз опаснее мокрой дороги дорога с укатанным снежным покрытием и особенно гололед. Тормозной путь тут возрастает особенно резко.

Дождь, снег и гололед — нежеланные спутники водителя. Тормозной путь, а также опасная зона возрастают на укатанной снежной дороге в два раза, а при гололеде — в пять раз. Остановить автомобиль зимой гораздо труднее, чем летом.

Много неприятностей причиняют водителям неосторожные пешеходы. Им кажется, что зимой так же просто остановить автомобиль, как и летом. Мы уже разъясняли, что это не так. Опасная зона впереди автомобиля теперь увеличена в несколько раз. А невнимательный пешеход, которому все это нипочем, переходит дорогу перед автомобилем, который, как ему кажется, еще довольно далеко. Водитель инстинктивно нажимает на педаль тормоза. Но так как сцепление колес с дорогой плохое, то колеса перестают вращаться, блокируются, машина же скользит дальше наподобие саней, не подчиняясь управлению рулем.

Каждый пешеход должен понимать, что всякое его действие, пусть хоть и незначительное, как ему кажется, может вызвать опасную ситуацию. Предупредить это просто — будем все по-настоящему внимательны и вежливы! И в дорожном движении применимо слово «пожалуйста». Внедрим его в жизнь!

 

Вопросы для повторения

1.   Почему невозможно мгновенно остановить автомобиль?

2.   Что такое тормозной путь?

3.   Что такое путь, проходимый за время реакции водителя?

4.   Что такое опасная зона?

5.   Один автомобиль едет со скоростью 10 км/ч, а другой — 30 км/ч. Который из них остановится раньше, если водители станут тормозить одновременно?

6.   Почему нельзя перебегать дорогу перед приближающимся автомобилем?

7.   Когда и в каком случае легче остановить автомобиль: летом или зимой, на сухой или мокрой дороге?

8.   Как вы думаете, у пешехода и велосипедиста тоже есть тормозной путь?

9.   Если грузовой и легковой автомобили едут с одинаковой скоростью, то который из них остановится после торможения раньше?

10.Во сколько раз увеличивается опасная зона зимой, по сравнению с сухой дорогой летом?

11. Расстояние от Шымкента до Кызылорды ~ 458 км километров. Сколько часов потребуется водителю автомобиля, чтобы преодолеть это расстояние, если он едет со скоростью 60 км/ч (в минуту проезжает один километр)?

12.Почему ехать с повышенной скоростью опасно?

ПДД 10.1 — Безопасная скорость движения

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в темное время суток?

1. ? Условия видимости.
2. ? Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

Двигаясь в темное время суток с предельно допустимой скоростью, водитель может при возникновении опасности не успеть остановиться в пределах освещаемого фарами участка дороги. Поэтому ночью условия видимости имеют решающее значение при выборе скорости.

Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

1. ? Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
2. ? Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

Ближний свет фар обеспечивает видимость дороги в темное время суток на 30-40 м, а остановочный путь автомобиля при скорости 90 км/ч составляет примерно 90-100 м. Это значит, что движение в подобных условиях не является безопасным, так как остановочный путь намного превышает расстояние видимости.

При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:

1. ? Меньше расстояния видимости.
2. ? Больше расстояния видимости.

Критерием выбора скорости при движении в условиях плохой видимости является остановочный путь, который всегда должен быть меньше расстояния видимости.

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в плотном потоке транспортных средств?

1. ? Интенсивность движения.
2. ? Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

В плотном потоке ТС движение со скоростью, большей или меньшей скорости потока, опасно и может способствовать возникновению аварийной ситуации. Скорость потока, как правило, не совпадает с предельно допустимой для вас скоростью, и поэтому при движении в потоке именно интенсивность движения имеет решающее значение при выборе скорости.

Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

1. ? Восприятие скорости не меняется.
2. ? Кажется меньше, чем в действительности.
3. ? Кажется больше, чем в действительности.

Водитель воспринимает скорость своего автомобиля, главным образом, по скорости перемещения объектов, попадающих в поле его зрения. Если такие объекты, как деревья, дорожные знаки, другие автомобили длительное время удалены от Вас, то угловая скорость их перемещения уменьшается. И этот визуальный эффект воспринимается водителем, как уменьшение скорости движения самого автомобиля. Поэтому в таких условиях водителю целесообразно сверять свою скорость по спидометру.

Что подразумевается под остановочным путем?

1. ? Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
2. ? Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.
3. ? Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

Под остановочным путем подразумевается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения ТС успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. ? Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.
2. ? Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
3. ? Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от состояния водителя и его опыта, а также сложности обстановки, в которой находится водитель, это время обычно составляет от 0,5 до 1,5 секунды.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

1. ? Значительно меньше средней скорости потока.
2. ? Значительно больше средней скорости потока.
3. ? Равна средней скорости потока.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость Вашего ТС близка к средней скорости потока. Движение с большей или меньшей скоростью провоцирует выполнение лишних маневров, что при движении в плотном потоке опасно.

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1. ? Большим, чем в действительности.
2. ? Меньшим, чем в действительности.
3. ? Соответствующим действительности.

При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.

Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1. ? Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.
2. ? На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

Движение по глубокому снегу по грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки обеспечит вам необходимый запас мощности, требуемый для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.

Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1. ? Исключается возможность возникновения заноса.
2. ? Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.
3. ? Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

Зимние шины отличаются от летних или всесезонных специальным рисунком протектора и повышенными сцепными качествами, что уменьшает возможность возникновения проскальзывания или пробуксовки колес на скользком покрытии. Если автомобиль используется на зимних дорогах со снежным накатом или в гололедицу — то рекомендуется использовать шипованные шины. Однако, использование зимних шин, в том числе и шипованных, требует от водителей осторожности при выборе скорости движения, так как возможность возникновения заноса на скользком покрытии не исключается.

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1. ? Расход топлива увеличивается.
2. ? Расход топлива уменьшается.
3. ? Расход топлива не изменяется.

Езда на повышенных оборотах двигателя увеличивает расход топлива.

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1. ? Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.
2. ? Увеличивается.
3. ? Не изменяется.

При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных ТС.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

1. ? Ниже, чем в действительности.
2. ? Выше, чем в действительности.
3. ? Восприятие скорости не меняется.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1. ? Усилить нажатие на педаль.
2. ? Не менять положение педали.
3. ? Уменьшить нажатие на педаль.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес автомобиля. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить нажатие на педаль управления подачей топлива.

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

1. ? Прекратить начатое торможение.
2. ? Выключить сцепление.
3. ? Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при торможении из-за блокировки задних колес автомобиля. В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1. ? Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.
2. ? Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

При наличии на автомобиле антиблокировочной тормозной системы, контроль над сцеплением шины с покрытием проезжей части возложен на эту систему. Поэтому при экстренном торможении следует нажать на педаль тормоза до отказа и удерживать ее до полной остановки.

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

1. ? Не изменяется.
2. ? Расширяется.
3. ? Сужается.

С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как водитель вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить ситуацию в стремительно меняющейся дорожной обстановке.

Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1. ? Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.
2. ? Плавное ускорение при резком замедлении.
3. ? Плавное ускорение при плавном замедлении.

Плавное ускорение при плавном замедлении обеспечит наименьший расход топлива.

В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади?

1. ? Только при резком торможении.
2. ? Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.
3. ? При любом торможении.

Любое торможение опасно, так как водитель, движущийся сзади может вовремя не среагировать на изменение скорости движения Вашего транспортного средства. Если Вы выработаете привычку смотреть в зеркало заднего вида, то у Вас появится возможность предотвратить многие случаи ДТП (в частности наезды сзади).

Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

1. ? Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.
2. ? Не изменяя скорости продолжить движение.
3. ? Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

При появлении первых капель дождя водителю следует уменьшить скорость и быть особенно осторожным, так как находящиеся на дороге пыль, масло, частицы резины и т.д. образуют скользкую пленку, которая впоследствии смывается дождем.

Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1. ? Торможением с блокировкой колес (юзом).
2. ? Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1. ? На переднеприводном.
2. ? На заднеприводном.

Действия водителя по устранению заноса (скольжения задних колес в сторону) на переднеприводных и заднеприводных автомобилях различны. На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса «потянут» за собой задние, тем самым, устраняя занос. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости усилит «набегание» задних ведущих колес на передние, тем самым, усиливая занос.

Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

1. ? Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза.
2. ? Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.
3. ? Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.

После проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки. Многократное непродолжительное нажатие на педаль тормоза позволит быстро восстановить эффективность тормозов всех колес автомобиля.

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1. ? Примерно 0,5 секунды.
2. ? Примерно 1 секунду.
3. ? Примерно 2 секунды.

Время реакции водителя изменяется в пределах от 0,4 до 1,6 секунды и зависит от его психофизических особенностей, опыта, сложности дорожной обстановки и многих других факторов. Исходя из многочисленных исследований, принято считать, что среднее время реакции водителя составляет около 1 секунды.

Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1. ? Увеличить скорость.
2. ? Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.
3. ? Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

Во время сильного дождя вода сохраняется в зоне контакта колес с покрытием, в результате чего может (особенно при изношенном протекторе) образоваться «водяной клин», а колеса начинают скользить по покрытию. В этом случае водителю следует плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем, так как любое резкое изменение скорости движения может привести к заносу автомобиля.

Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

1. ? Внимание притупляется, время реакции уменьшается.
2. ? Внимание притупляется, время реакции увеличивается.
3. ? Внимание не притупляется, время реакции увеличивается.

В утомленном состоянии время реакции увеличивается, а внимание притупляется.

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1. ? Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
2. ? Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза.
3. ? Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

Экстренное торможение подразумевает остановку автомобиля на кратчайшем расстоянии от места начала торможения. Если ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой, то на скользкой дороге следует тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не выключая сцепление и передачу, используя торможение двигателем и не допуская блокировки колес (движения «юзом»).

Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?

1. ? Примерно 15 м.
2. ? Примерно 25 м.
3. ? Примерно 35 м.

На скорости 90 км/час автомобиль за 1 секунду проезжает 25 метров. (90000м/3600сек) * 1сек = 25м. Где S = VT (S — расстояние, V — скорость, T — время).

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

1. ? Увеличивается пропорционально квадрату скорости.
2. ? Увеличивается пропорционально скорости.
3. ? Не зависит.

Тормозной путь зависит от скорости движения, значений коэффициента сцепления шины с дорогой и некоторых других параметров. Так, величина тормозного пути прямо пропорциональна величине квадрата скорости движения и обратно пропорциональна значениям коэффициента сцепления шины с дорогой (для сухого асфальтобетонного покрытия он равен в среднем 0,7; для мокрого — 0,4; для укатанного снежного покрытия — 0,2; для обледенелого покрытия — 0,1).

О соблюдении дистанции и скоростного режима

 Уважаемы участники дорожного движения!

Водители, особенно в больших городах, постоянно куда-то спешат, «поджимая» впереди идущие автомобили. И вот, когда кто-то один все же попадает в ДТП, он осознает, что для избежания этой ситуации ему хватило бы лишь нескольких сантиметров и следовало бы не забывать, что такое безопасная дистанция между автомобилями по ПДД.

Главное — соблюдать скорость, чтобы не попасть случайно в аварию из-за того, что была нарушена допустимая дистанция между автомобилями, ПДД четко ограничивают максимальную скорость передвижения в различных зонах. Например, во всех дворах и в тех местах, которые попадают под действие знака 5.21 «Жилая зона», установлена максимально предельная скорость 20 километров в час. На городских дорогах максимальная скорость установлена по умолчанию, но на некоторых участках она еще ниже. Инспекторы отмечают, что если бы все водители соблюдали скоростной режим в черте города, то аварий бы было в два раза меньше.

 Так же водителю запрещается намеренно выбирать слишком низкую скорость передвижения и резко тормозить. Если этого не соблюдать, то инспекторы могут расценить данные действия за намеренное создание помехи для прочих движущихся автомобилей. Требуемая дистанция и тормозной путь. В идеале дистанция между автомобилями по ПДД равна скорости автомобиля, разделенной на два. Например, если водитель движется быстро (100 км/час), то расстояние между впереди идущим автомобилем должно быть не меньше 50 метров. Также допустим вариант, когда расстояние между автомобилями равно скорости передвижения ТС. Время остановки в зависимости от дорожного покрытия.

Изучив безопасный тормозной пусть ТС на том или ином покрытии уже можно понять, что безопасная дистанция между автомобилями по ПДД при остановке необходима. Однако не все водители, а уж тем более новички, смогут рассчитать правильно расстояние до впереди идущего автомобиля, чтобы обезопасить себя и другие транспортные средства. Принято считать, что на сухой дороге или на асфальте после дождя безопасная дистанция между автомобилями по ПДД должна составлять минимум 2 секунды. Если асфальт грязный и на нем много глины или пыли, то дистанция должна соответствовать 3 секундам. В случае если снег укатанный, то подойдет дистанция и в 3 секунды, однако опытные водители советуют новичкам выдерживать большую дистанцию. Если на дорогах прошел снег с дождем и все осадки за ночь замерзли, то самой безопасной дистанцией будет расстояние минимум в 5 секунд. Также всем водителям стоит помнить, что при необходимости дистанцию между т/с нужно увеличивать и соблюдать с осторожность. Особенно это важно в том случае, если шины на автомобиле не соответствуют сезону.  

Выбор — эффективное расстояние. Эффективное расстояние — это та же самая безопасная дистанция между автомобилями. ПДД гласят о том, что эффективное расстояние необходимо увеличивать, если: за рулем находится водитель, недавно окончивший автошколу; во время движения по трассе постепенно начало ухудшаться качество дорожного покрытия; изначально шел дождь, а потом он сменился снегом; обзор дороги стал хуже или же на покрытии появились препятствия; водитель пристроился в конец автомобильной колонны, и ее длина превышает 5 ТС; водитель увеличивает скорость — в таком случае лучше вообще перестроиться в свободную полосу. 

Также водитель должен помнить еще одно правило, что если он едет за автомобилем, который по габаритам и уж тем более по массе меньше его ТС, то в этом случае от такой машины необходимо держаться подальше. Чем легче автомобиль, тем меньше у него будет длина тормозного пути, и следующее за ним транспортное средство может просто не успеть остановиться

Заместитель командира

А.В. Шабанов


Основы безопасности пдд 2018 | Авто Брянск

В теории безопасности движения особое значение имеют понятия «остановочный путь», «время реакции водителя» и «тормозной путь».

Основы безопасности дорожного движения

Остановочный путь — путь, пройденный транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Время реакции водителя — время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

Тормозной путь — путь, пройденный транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Остановочный путь включает в себя путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь. Следовательно, на величину остановочного пути влияют и действия водителя, и поведение транспортного средства.

Если водитель заметил опасность на своем пути заранее и затормозил вовремя, то ему всегда хватит остановочного пути, чтобы избежать ДТП.

Но когда остановочный путь превышает расстояние до препятствия, избежать аварии за счет торможения становится невозможно.

Поэтому очень важно так наблюдать за дорогой, чтобы все опасности находились под контролем, и ни одна из них не застала водителя врасплох.

Однако добиться этого удается не всегда. В темное время суток, в условиях недостаточной видимости опасные объекты могут появиться в поле зрения слишком поздно.

Бывает и так, что водителя подводит собственное зрение — при определенных условиях глаза человека ошибочно оценивают расстояние до объектов или скорость их перемещения.

Такой обман зрения называется оптической иллюзией. Вы должны знать, в каких случаях зрение предоставляет водителю неверную информацию.

Условия Проблема Опасность Совет
Движение в поле, степи, пустыне Искажается восприятие собственной скорости Реальная скорость вашего автомобиля значительно выше, чем вам кажется Чаще сверяться со спидометром и принудительно снижать скорость
Недостаточная видимость
(воздух непрозрачен)
Искажаются расстояния до предметов Любые предметы и объекты находятся ближе, чем вам кажется Дополнительно увеличить дистанцию, начинать торможение раньше, чем обычно
Недостаточная освещенность(сумерки, ночь, пасмурная погода) Искажается восприятие скорости встречного автомобиля Встречный автомобиль приближается быстрее, чем вы ожидаете Соблюдать осторожность при обгоне, оставлять запас расстояния при выезде на встречную полосу

Время реакции водителя

Считается, что у среднестатистического водителя время реакции находится в диапазоне от 0,5 до 1,5 секунды. Это время увеличивается, если водитель находится в состоянии опьянения, утомления или болезни, отвлекается от управления, разговаривает по мобильному телефону и т.д.

Вместе с замедлением реакции происходит увеличение остановочного пути и повышается риск совершения ДТП.

Так, замедление реакции водителя на 1 секунду приведет к тому, что автомобиль, движущийся со скоростью 90 км/ч, при возникновении опасности проедет лишние 25 метров, прежде чем водитель нажмет на педаль тормоза.

Впоследствии этих метров может не хватить для предотвращения ДТП.

Особую опасность представляет утомление водителя. Оно наступает незаметно и зачастую заканчивается тем, что водитель засыпает за рулем. В дальних поездках при первых признаках сонливости нужно остановиться и найти возможность поспать как минимум 30-40 минут.

Тормозной путь автомобиля

Величина тормозного пути зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются:

  • Скорость движения;
  • Техническое состояние тормозной системы;
  • Состояние проезжей части дороги;
  • Масса транспортного средства.

Основные правила выбора безопасной скорости мы рассматривали в 10-м разделе нашего курса. Если вы затрудняетесь с ее определением, можно ориентироваться на среднюю скорость транспортного потока, в котором вы движетесь. Движение значительно быстрее или значительно медленнее транспортного потока создает серьезные опасности на дороге.

Большое влияние на величину тормозного пути оказывает состояние проезжей части. Если на скользкой дороге нажать на тормозную педаль слишком сильно, то может возникнуть ситуация, когда вращающиеся колеса остановились, а сила инерции продолжает толкать автомобиль вперед.

Такое движение, при котором ТС не катится, а скользит, называется юзом. Движение юзом приводит не к уменьшению, а к возрастанию тормозного пути, поэтому его нужно избегать.

Важно знать!
Наиболее эффективным является торможение на грани блокировки колес. Оно требует умелого пользования педалью тормоза. На скользкой дороге, чтобы не допустить юза, нужно многократно и очень часто нажимать и отпускать тормозную педаль, не давая колесам заблокироваться.

Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (АБС), то она сама выполняет эту работу за водителя. В таком случае, ему остаётся только держать тормозную педаль в нажатом положении до полной остановки автомобиля.

Наличие АБС улучшает управляемость и снижает вероятность заноса, однако эта система не может гарантировать предотвращения ДТП при неосторожных действиях водителя. То же самое можно сказать об использовании качественных зимних шин в холодное время года.

Тормозной путь связан с массой автомобиля следующим образом. Независимо от загрузки, торможение обеспечивают четыре колесных тормозных механизма. При увеличении массы нагрузка на них возрастает, тормоза быстро нагреваются, отчего сила трения уменьшается, а тормозной путь — увеличивается.

Особенно заметно это бывает на крутых или затяжных спусках. Во избежание отказа тормозов при длительном движении под уклон, нельзя постоянно использовать педаль тормоза для снижения скорости.

Чтобы скорость на спуске оставалась стабильной, каждый водитель должен владеть приемом, который называется «торможение двигателем». Если, не выключая передачу, отпустить педаль газа, то двигатель, работающий на малых оборотах, не позволит колесам разгоняться.

Если на крутом спуске этого оказалось недостаточно, то нужно перевести рычаг коробки передач на пониженную передачу — скорость автомобиля снизится и в дальнейшем будет поддерживаться постоянной.

Когда автомобиль находится не на спуске, а на подъеме, у начинающего водителя могут возникнуть трудности при трогании с места. Поскольку тормозная педаль в этот момент не нажата, автомобиль может покатиться назад.

Чтобы не допустить отката, вы можете заранее задействовать рычаг стояночного тормоза, а в момент начала движения отпустить его свободной рукой.

Помимо нагрева, тормозная система не любит сырости. Если при проезде через глубокую лужу в тормозные механизмы попала вода, нужно просушить их, несколько раз активно притормозив на свободном участке дороги. Тепло, которое выделится при торможении, будет способствовать испарению влаги.

Важно знать!
В процессе движения водитель должен стараться избегать резких торможений, поскольку они могут привести к наезду сзади. Перед любым торможением нужно знать, что происходит позади вашего автомобиля. Для этого существуют зеркала заднего вида. Если позади идущее транспортное средство находится на близком расстоянии, чтобы не спровоцировать ДТП, нужно начинать торможение раньше,чем вы привыкли, и нажимать на педаль тормоза более плавно. Если впереди есть свободное пространство, в такой ситуации лучше всего воспользоваться торможением двигателем, вообще не прикасаясь к тормозной педали.

Дорожные условия и движение автомобиля

Как уже было сказано, состояние дороги и погодные условия существенно влияют на движение и торможение транспортного средства. На скользкой дороге создаются условия для буксования, юза и заноса автомобиля.

Тормозной путь легкового автомобиля
на асфальте на льду
30 км/ч 6 метров 17 метров
60 км/ч 23 метра 69 метров
90 км/ч 52 метра 156 метров

Чтобы не застрять при движении по рыхлому снегу, нужно заранее выбрать пониженную передачу и двигаться без остановок и резких поворотов.

При движении в гололедицу следует проезжать скользкие участки дороги без торможения и резких поворотов руля, не пользуясь педалью сцепления. При необходимости снизить скорость нужно максимально использовать торможение двигателем, которое не приводит к движению юзом и заносу автомобиля.

Важно знать!
При наезде на скользкую поверхность только одной стороной автомобиля (например, правыми колесами) любое торможение и резкий поворот руля может привести к заносу.

В начале дождя после длительной сухой погоды дорога становится очень скользкой, потому что скопившаяся на ней пыль превращается в грязь. Пока дождь не усилится и не смоет грязь с проезжей части, нужно управлять автомобилем с той же осторожностью, что и в гололедицу.

Во время сильного дождя под колесами автомобиля, движущегося на высокой скорости, может возникнуть «водяной клин», из-за чего автомобиль перестаёт слушаться руля. В таких условиях нельзя развивать скорость более 80 км/ч.

Если автомобиль все же потерял управляемость из-за водяного клина, то для снижения скорости можно использовать только торможение двигателем. При этом ни в коем случае нельзя нажимать тормозную педаль, поскольку это немедленно вызовет сильный занос.

Порыв сильного бокового ветра при выезде с закрытого участка дороги на открытый (например, из леса в поле) может привести к внезапному изменению траектории транспортного средства.

Для повышения устойчивости рекомендуется снизить скорость, перейти на пониженную передачу, а при необходимости — выровнять траекторию при помощи руля.

Вывод автомобиля из заноса

Занос — это процесс, при котором задняя часть автомобиля отклоняется от основной траектории вправо или влево. При сильном заносе не исключено вращение автомобиля на проезжей части и выбрасывание его за пределы дороги.

Занос автомобиля на скользкой дороге может быть вызван одной из трех причин:

  • Резким торможением;
  • Резким разгоном с пробуксовкой колес;
  • Резким поворотом руля на слишком большой скорости, которая не соответствует состоянию дороги.

Важно знать!
Для выхода из заноса необходимо в первую очередь устранить причину, по которой он возник — прекратить торможение, ослабить нажатие на педаль газа, либо повернуть руль в обратную сторону.

После того как причина заноса устранена, водителю остаётся только восстановить правильную траекторию. На разных типах автомобилей это делается по-разному.

Однако в любом случае основным действием является поворот руля в сторону заноса. Чтобы быстро повернуть руль на достаточный угол, держать его нужно немного выше середины рулевого колеса.

Важно знать!
Во время заноса можно пользоваться только рулем и педалью газа. Ни в коем случае не следует нажимать педали тормоза и сцепления.

На заднеприводных автомобилях (грузовики, а также легковые автомобили Mercedes, BMW) необходимо плавно сбросить газ и как следует повернуть руль в сторону заноса. Когда траектория начнет восстанавливаться — повернуть руль обратно на меньший угол.

На переднеприводных автомобилях (большинство моделей легковых автомобилей) нужно задать рулем нужное вам направление движения передних колес и плавно прибавить газ, чтобы отклонившаяся в сторону задняя ось не пыталась «обогнать» передние колеса.

На полноприводных автомобилях (джипы, внедорожники) нужно поворачивать руль, как на переднеприводном автомобиле, и пытаться найти такое промежуточное положение педали газа, при котором траектория начнет восстанавливаться.

Опрокидывание автомобиля

Как правило, автомобиль опрокидывается при движении по дуге. В это время на него действует центробежная сила, величина которой зависит от скорости движения и радиуса поворота.

Необходимо знать, что величина центробежной силы пропорциональна квадрату скорости. Это значит, что с увеличением скорости движения в два раза центробежная сила возрастает в четыре раза.

По этой причине автомобиль не опрокидывается при поворотах на малой скорости, когда центробежная сила не играет существенной роли — на перекрестках, во дворах и т.д.

Но там, где дорога описывает плавную дугу, водители продолжают двигаться достаточно быстро, из-за чего центробежная сила существенно возрастает и становится опасной.

Поэтому вы должны выбирать и поддерживать на закруглении дороги такую скорость, которая не приведет к опрокидыванию. В этом вам помогают дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости» 3.24.

Важно знать!
Проходить закругление дороги нужно с постоянной скоростью или с небольшим ускорением. Торможение на повороте, когда автомобиль движется с повернутыми колесами, создает условия для возникновения заноса. Поэтому каждый раз водитель должен снижать скорость до безопасной величины в конце прямолинейного участка перед поворотом.

Риск опрокидывания зависит также от того, какую траекторию поворота выберет водитель при проезде закругления. Чем более плавной является дуга, по которой он движется, тем меньше величина центробежной силы.

В пределах полосы движения или своей половины проезжей части всегда можно сместиться немного влево или немного вправо. Чтобы не опрокинуться на критической скорости нужно еще до начала поворота направить свой автомобиль к внешнему краю закругления дороги.

Иначе говоря, если дорога уходит вправо, отклоняться нужно влево, и наоборот.

Существует и третья причина, от которой зависит вероятность опрокидывания при прочих равных условиях.

Дело в том, что любые предметы с высоко расположенным центром тяжести падают очень легко, а предметы, у которых центр тяжести смещен вниз, отличаются хорошей устойчивостью.

В этом отношении порожний автомобиль всегда устойчивее, чем груженый или перевозящий пассажиров, потому что и груз, и пассажиры размещаются выше уровня колес, а значит, общий центр тяжести у такого автомобиля поднимается вверх.

Поэтому для снижения риска опрокидывания важно соблюдать два правила:

  • При загрузке автомобиля тяжелый багаж следует размещать как можно ниже;
  • На груженом автомобиле нужно проходить закругления дороги с большей осторожностью и сильнее снижать скорость перед поворотом.

Экономия топлива

При движении по одному и тому же маршруту на двух одинаковых автомобилях разные водители израсходуют разное количество топлива. Искусство экономичной езды состоит из множества секретов. Вот несколько простых правил:

  • Поддерживайте свой автомобиль в исправном состоянии;
  • Заправляйтесь качественным топливом;
  • Используйте первую передачу только при трогании с места и на очень крутых подъемах;
  • Не затягивайте переключение передач при разгоне. Последняя по счету передача — самая экономичная;
  • Для плавного снижения скорости не пользуйтесь педалью тормоза, применяйте торможение двигателем;
  • Старайтесь избегать лишних торможений и остановок.

Важно знать!
Резкое нажатие на педаль газа всегда приводит к излишнему расходу топлива и приносит вред вашему автомобилю.
Любое торможение превращает полезную энергию, предназначенную для движения автомобиля, в бесполезную энергию, которая препятствует этому движению. Особенно много энергии теряется при резком торможении.

Время реакции,утомление

В соответствии с пунктом 10.1 Правил при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до экстренной остановки транспортного средства.

Рассмотрим процесс экстренной остановки подробнее. Водитель, обнаружив опасность и оценив дорожную ситуацию, принимает решение об экстренной остановке автомобиля. Затем он переносит ногу с педали газа на педаль тормоза и нажимает ее. Время, затрачиваемое на эти действия (от обнаружения водителем опасности до нажатия на педаль тормоза) принято называть временем реакции водителя. Автомобиль все это время движется без снижения скорости. Время реакции у различных людей неодинаково. Оно в среднем лежит в пределах 0,5—1,5 с.

У одного и того же человека оно может изменяться. Так, алкоголь увеличивает время реакции в 2—4 раза. При утомлении внимание притупляется. В случае появления неожиданного препятствия время реакции увеличивается в несколько раз.

Остановочный путь, торможение, занос

Остановочным путем называется расстояние, которое проходит автомобиль от момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Таким образом, остановочный путь включает в себя тормозной путь и еще некоторое расстояние, которое проходит автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода до наступления максимального замедления.

При торможении кинетическая энергия автомобиля переходит в работу трения в рабочих элементах тормозной системы (трение возникает между фрикционными накладками колодок и тормозными барабанами или дисками), а также между шинами и дорогой. При движении автомобиля с прицепом из-за увеличения движущейся массы при прочих равных условиях возрастает значение кинетической энергии, что приводит к увеличению тормозного пути.

Тормозной путь автомобиля зависит от коэффициента сцепления колес с дорогой. Если при торможении тормозная сила превысит силу сцепления колес с дорогой, то автомобиль будет продолжать движение юзом, т. е. с заблокированными (не вращающимися) колесами. Юз увеличивает тормозной путь, может привести к заносу автомобиля и его последующему опрокидыванию. К тому же автомобиль с заблокированными управляемыми (передними) колесами не реагирует на поворот руля, продолжая движение по первоначальной траектории.

Торможение с блокировкой колес чаще всего возникает на скользкой дороге. Чтобы избежать этого опасного явления, тормозить следует ступенчатым прерывистым нажатием на педаль тормоза. Как только колеса автомобиля приближаются к заблокированному состоянию, следует слегка отпустить педаль тормоза, не допустив юза, а затем нажать ее вновь. Кроме того, на скользкой дороге не следует до значительного снижения скорости отделять двигатель от ведущих колес, т. е. не следует выключать сцепление или передачу.

Имейте в виду, что даже летом дорога может стать скользкой. Начало дождя наиболее опасный момент. Частицы пыли, резины от колес, грязь, смачиваясь, образуют скользкую пленку, которая затем смывается с дороги усиливающимся дождем. Поэтому при начале дождя снижайте скорость и будьте особенно осторожны.

При резком торможении под действием силы инерции происходит перераспределение нагрузки по осям (автомобиль «кивает» вперед). Нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю ось — уменьшается. Сцепление задних колес с дорогой ухудшается, поэтому задние колеса легче затормозить и они более подвержены блокировке при резком торможении. При возникновении заноса следует прежде всего устранить его причину.

Для устранения заноса задней оси заднеприводного автомобиля, вызванного резким ускорением, следует уменьшить подачу топлива (ослабить нажатие на педаль газа) и повернуть руль в сторону заноса. Ослабляйте нажатие на педаль газа плавно, чтобы не вызвать резкого торможения двигателем, которое также может привести к заносу.

При заносе задней оси переднеприводного автомобиля (когда задние колеса при боковом скольжении пытаются обогнать передние) рекомендуется слегка увеличить подачу топлива и корректировать направление движения рулевым колесом, чтобы выровнять (вытянуть) автомобиль вдоль дороги. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости только усилит занос задней оси (задние колеса пытаются обогнать передние), что может привести к опрокидыванию автомобиля.

При движении по прямой на большой скорости переднеприводной автомобиль более устойчив, так как передние ведущие колеса «вытягивают» его вдоль дороги, обеспечивая лучшую курсовую устойчивость по сравнению с заднеприводным автомобилем).

Для предотвращения опасных последствий заноса следует быстро, но плавно повернуть руль в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять автомобиль, чтобы не вызвать занос его противоположной оси.

Попав на небольшой участок скользкой дороги, не меняйте траекторию и скорость движения, чтобы не спровоцировать занос автомобиля.

Центробежная сила на повороте Величина центробежной силы на повороте изменяется пропорционально квадрату скорости, снижение скорости приведет к уменьшению этой силы. Центробежная сила, наклоняющая автомобиль на повороте, условно приложена в его центре тяжести. Более устойчив автомобиль на повороте без груза и пассажиров, так как в этом случае у него самое низкое расположение центра тяжести.

На повороте из-за действия центробежной силы (всегда направлена к наружному закруглению дороги) автомобиль может смещаться. При левом повороте возможно его сползание в кювет, при правом — выезд на соседнюю или встречную полосу. С учетом вышеизложенного выбирайте безопасные траектории прохождения поворота. При правом повороте направляйте автомобиль от левого края полосы к правому. При левом повороте — от правого края полосы к левому.

Скорость, обгон, видимость, свет

При повороте прицеп автопоезда смещается к центру поворота (к внутреннему закруглению дороги). Учитывайте эту особенность при взаимном маневрировании с автопоездами.

С увеличением скорости движения поле зрения сужается, так как водитель в такой ситуации вынужден переводить взгляд дальше от автомобиля, чтобы контролировать ситуацию впереди на большем расстоянии.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что является опасным. Также имейте в виду, что скорость крупногабаритного транспорта водители склонны переоценивать, а небольших автомобилей и мотоциклов — недооценивать.

Не следует вплотную двигаться за транспортным средством, которое Вы хотите обогнать. В этом случае обзор дороги сужен, и из такого положения приступать к обгону нельзя.

Значительное влияние на безопасность движения оказывает эмоциональное состояние водителя. Оно во многих случаях определяет правильность и точность действий. Известно, что радостные переживания делают человека бодрым и уверенным. В результате его действия оказываются более точными, быстрыми и координированными. Неприятности, тяжелые переживания приводят к противоположным результатам. Особенно это отражается на внимании: человек, поглощенный своими переживаниями, становится более рассеянным.

Типичными признаками наступившего утомления являются сонливость, вялость, притупление внимания. В этом случае водитель должен прекратить движение и отдохнуть, иначе он может заснуть за рулем. Компенсировать недостаточно быструю реакцию Вы сможете, заранее прогнозируя развитие дорожных ситуаций.

Водитель должен вести транспортное средство с учетом видимости в направлении движения (пункт 10.1 Правил).

При движении в условиях плохой видимости следует выбирать скорость исходя из того, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости. Это позволит Вам остановить автомобиль на просматриваемом в данный момент участке местности. Если остановочный путь превышает расстояние видимости, значит, Вы едете с опасной для данных условий скоростью.

При приближении к вершине подъема в темное время суток всегда следует переключить дальний свет на ближний, чтобы не ослепить водителя встречного транспортного средства, которое в данный момент Вы можете еще не видеть.

Блики снежинок в дальнем свете фар представляют собой очень красивое зрелище, однако ослепляют водителя. Ближний свет фар ложится световым пятном на дорогу непосредственно перед автомобилем и в сочетании с противотуманными фарами обеспечит наилучшую видимость в условиях сильной метели.

Водяной клин, обочина, снег, тормоза, спуски и подъемы, стояночный тормоз, остановка на уклонах При потере сцепления колес с дорогой из-за образования под ними «водяного клина»,(Билет31,в19) так называемое аквапланирование, автомобиль становится неуправляемым. Бороться с этим явлением можно только снижением скорости, применяя торможение двигателем, чтобы не вызвать занос автомобиля.

Действие сильного бокового ветра наиболее опасно при выезде с закрытого участка дороги на открытый, так как в этом случае автомобиль может неожиданно для водителя потерять курсовую устойчивость. Обычно перед такими участками устанавливают предупреждающий знак 1.29 «Боковой ветер». Увидев такой знак, будьте готовы к возможному отклонению автомобиля от заданного курса, заблаговременно снизьте скорость.

Когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную и влажную обочину, а левые остаются на проезжей части (под ними больший коэффициент сцепления, чем под правыми), рекомендуется, не прибегая к торможению (чтобы не спровоцировать занос), плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

Двигаться по глубокому снегу следует на заранее выбранной пониженной передаче(Билет7,в19), которая исключала бы остановку автомобиля и последующее буксование колес при трогании.

После проезда через водную преграду из-за попадания воды в ступицы колес значительно снижаются тормозные свойства автомобиля. Для восстановления прежней эффективности торможения следует просушить тормозные колодки, двигаясь на небольшой скорости, непродолжительным многократным нажатием на педаль тормоза.

При длительном торможении с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске автомобиль под действием собственного веса разгоняется. Для поддержания постоянной скорости движения в этом случае водитель вынужден использовать рабочую тормозную систему (нажатие на педаль тормоза). При таком длительном использовании рабочей тормозной системы возможен перегрев тормозных механизмов и уменьшение эффективности торможения.

При торможении двигателем на крутом спуске выбирайте передачу, исходя из следующих условий: чем круче спуск, тем ниже передача. Это позволит поддерживать постоянную невысокую скорость движения и уверенно управлять автомобилем.

Правильное положение рук на руле — примерно в секторах от «без четверти три до без десяти два», если принять руль за циферблат часов. Такое расположение рук легко позволяет повернуть руль в любую сторону.

При трогании на подъеме стояночный тормоз следует начинать отпускать одновременно с началом движения, чтобы избежать скатывания автомобиля (при отпускании до начала движения) и остановки двигателя (при запаздывании отпускания).

При парковке автомобиля на подъеме или спуске дороги с тротуаром передние колеса поверните так, чтобы автомобиль собственным весом прижимал их к тротуару. На дороге с обочиной колеса поверните вправо по ходу движения, т. е. в сторону обочины. Тогда при несанкционированном движении автомобиль откатится на обочину, а не на проезжую часть.

Разгон-торможение, расход топлива, разворот с использованием прилегающих территорий

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего автомобиля будет равна средней скорости потока.

При плавном разгоне и плавном торможении Вам и Вашим пассажирам будет комфортно. Кроме того, такой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива. Значительно увеличивают расход топлива резкие разгоны и длительное движение на пониженных передачах.

Въезды на прилегающие территории (во дворы, на автозаправочные станции, предприятия и т. п.) не считаются перекрестками. Поэтому на двухполосных дорогах, в местах, где нет сплошной линии разметки, удобно выполнять разворот с использованием въездов на прилегающие территории. Если прилегающая территория расположена справа по ходу движения(Билет6,в12), то, миновав въезд на нее, включите правый указатель поворота и остановитесь. Затем, убедившись в безопасности движения задним ходом, въезжайте на прилегающую территорию. При этом маневре на автомобиле должен быть включен правый указатель поворота. Затем, оказавшись лицом к дороге, включайте левый указатель поворота и, уступив транспорту, находящемуся на дороге, и пешеходам, путь движения которых Вы пересекаете, выезжайте с прилегающей территории. Если прилегающая территория расположена слева(Билет9,в19), то, включив левый указатель поворота и пропустив встречный транспорт и пешеходов, путь движения которых Вы пересекаете, въезжайте на прилегающую территорию. Затем, убедившись в безопасности движения, включите правый указатель поворота и задним ходом выезжайте на дорогу.

На нашем сайте Вы можете решать онлайн новые экзаменационные билеты ПДД для сдачи экзамена на получение водительского удостоверения категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «A1», «В1». Эти билеты ПДД полностью соответствуют официальным экзаменационным билетам, которые решают на экзаменах в ГАИ / ГИБДД в 2019 г.

Регулярное решение билетов ПДД поможет Вам подготовиться к сдаче реального теоретического экзамена в ГИБДД. Данные билеты действуют с 1 сентября 2016 г., и соответствуют последней редакции Правил дорожного движения.

Экзаменационные билеты ПДД можно решать онлайн в трёх режимах:

  1. Экзамен ПДД;
  2. Билеты по номерам;
  3. Билеты по темам.

Каждый из этих режимов имеет свои особенности. Рассмотрим их более подробно.

Экзамен ПДД. В режиме экзамена наша система выбирает в случайном порядке 1 из 40 экзаменационных билетов. В каждом из них содержится 20 вопросов, на которые вам необходимо будет ответить за 20 минут.

Для успешного прохождения онлайн-экзамена, как и в ГАИ, нужно правильно ответить минимум на 18 вопросов экзаменационного билета из 20. Также стоит учитывать, что в режиме экзамена, в отличие от решения билетов по номерам или по темам, вы не сможете воспользоваться подсказкой, в случае затруднения с ответом на вопрос.

Билеты ПДД по номерам. В режиме решения билетов по номерам вы можете на своё усмотрение выбрать любой экзаменационный билет для его решения. Это очень удобно при подготовке к сдаче экзаменов в ГИБДД.

Существует всего 40 экзаменационных билетов ПДД. Решать их можно в любом, удобном для вас порядке. Статистика по количеству решённых и нерешённых билетов находится под блоком с билетами.

Билеты ПДД по темам. В режиме решения билетов по темам предусмотрена возможность самостоятельного выбора тематики вопросов. После выбора темы система будет предлагать Вам решить вопросы выбранной тематики из каждого экзаменационного билета по очереди.

Для решения доступны вопросы из 24 разделов ПДД и двух Приложений к ним (Дорожные знаки и Дорожная разметка). Также есть вопросы из «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», основам безопасности дорожного движения, оказанию первой медицинской помощи и ответственности водителя за нарушения ПДД.

Преимущества решения билетов ПДД онлайн

Решать билеты ПДД в режиме онлайн удобней, чем традиционными способами, по нескольким причинам:

  • Онлайн-билеты дают возможность окунуться в атмосферу настоящего экзамена ПДД, как в ГАИ. Такая подготовка позволяет справиться с волнением и приучить себя внимательно вчитываться в каждый вопрос.
  • Экзаменационные билеты ГИБДД созданы на той же базе, что и учебные материалы по изучению Правил дорожного движения в автошколах.
  • Регулярно решать билеты ПДД онлайн будет полезно даже опытным водителям для поддержки своих знаний на высоком уровне. А при спорных ситуациях на дороге этот умственный багаж, несомненно, поможет доказать свою правоту.

При подготовке к сдаче экзаменов в ГИБДД имейте в виду, что если Вам не удастся сдать экзамен с первого раза, то следующая попытка будет платной. Поэтому лучше больше времени уделить решению билетов ПДД онлайн, нежели впоследствии потратить еще кучу денег, нервов и сил.

Во время экзамена требуется быть предельно внимательным, чтобы, увидев знакомую картинку, не забыть прочесть и понять смысл вопроса. Именно автоматический выбор привычного варианта ответа часто становится причиной несданного экзамена.

Кроме того, решать онлайн билеты намного эффективней, в сравнении с другими методами обучения:

  1. В любое удобное время можно выйти в интернет, воспользовавшись компьютером, ноутбуком, планшетом или мобильным телефоном. Ежедневно следует уделять немного времени для решения экзаменационных билетов ПДД онлайн, чтобы увеличить свои шансы на сдачу экзамена в ГАИ.
  2. Для проверки знаний ПДД не требуется покупать книги или компьютерные программы. Всё необходимое круглосуточно находится на нашем сервере в интернете и ждёт, когда вы зайдете к нам на сайт.
  3. Освежить в памяти самые трудные вопросы ПДД можно непосредственно перед началом экзамена в ГИБДД. Благодаря любому переносному гаджету удастся быстро пройтись по наиболее сложным темам.

Классный час по ПДД для учащихся 7-х классов «Тормозной и остановочный путь ТС»

Участники: учащиеся 7-го класса, классный руководитель.

Цель: Показать учащимся, как опасно переходить дорогу или улицу перед близко движущимся транспортом

Задачи:

  1. Научить учащихся реально воспринимать ситуацию на дороге с учётом остановочного пути.
  2. Содействовать формированию у учащихся чувства опасности и гражданской ответственности.
  3. Повторить основные знания по безопасному переходу улицы.

Подготовительная работа

  1. Учащиеся делятся на три команды.
  2. Составление и изготовление таблиц, жетонов, путевых листов для команд.
  3. Подготовка плакатов: “Дорожная грамота – наука быть живым”, “Не перебегайте улиц и  дорог перед близко движущимся транспортом – это очень опасно для жизни”.
  4. Подготовка призов для победителей.

Оформление, оборудование и инвентарь:

а) на классной доске написана тема классного часа, вывешены плакаты, итоговая таблица;
б) командам выданы путевые листы (Приложение 1), таблицы, калькуляторы, ручки;
в) слайдовая презентация; (Приложение 2.)
г) компьютер, мультимедийная установка, интерактивная доска.

Ход занятия

1.Классный руководитель сообщает тему и цель занятия. Напоминает о необходимости изучения и соблюдения ПДД, последствиях при их нарушении. Используются слайды №1-7.

(Приложение 2) Слайд 3. Статистика.

Ежегодно в мире в результате ДТП погибают и получают ранения более 50 млн. человек. По данным Всемирного банка глобальные экономические потери составляют более 500 млрд. долларов в год. Всемирная организация здравоохранения свидетельствует, что на долю ДТП более 30% смертельных исходов от всех несчастных случаев. В ХХ веке автомобиль стал причиной смерти около 30 млн. человек. В России потери, связанные с ДТП в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других видов несчастных случаев. Масштаб ДТП угрожает национальной безопасности. ( Из доклада рабочей группы Президиума Государственного совета Российской федерации).[2]

(Приложение 2) Слайд 4. Постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года №100 утверждена федеральная целевая программа “Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах”, где говорится о мерах по снижению детского дорожно-транспортного травматизма. [2]

(Приложение 2) Слайд 5. Прогнозы.

По данным Всемирной организации здравоохранения, если срочно не предпринять мер, то в ближайшие годы уровень смертности на дорогах мира вырастет на 60%. И этим Земля будет обязана странам с низким и средним уровнем доходов населения, где из-за плохих дорог, старых автомобилей и отсутствия водительской культуры рост смертности может достичь 83%.[2]

(Приложение 2) Слайд 6. Статистика. По итогам прошлого 2007 года в России произошла 23 851 авария, в которых погибли 1116 и ранены 24 707 школьников и дошколят. На пешеходов составлено 560 тыс. протоколов за нарушение ПДД. Получается, что каждый третий россиянин, включая младенцев и стариков, нарушил ПДД.[2]

(Приложение 2) Слайд 7. ДТП в Архангельске.

В связи с ростом количества автотранспорта в Архангельске увеличивается количество ДТП. В 2005 году в городе произошло 825 аварий на дорогах, в 2006 году – 808, в 2007 году – 930. В 2006 году на дорогах погиб 31 человек, в 2007 – 40.[3]

2. Классный руководитель разбирает причины, по которым жертвами ДТП становятся дети.

— Мы каждое утро выходим на улицу и становимся пешеходами. Интенсивность дорожного движения в Архангельске увеличивается. Анализ данных о количестве ДТП свидетельствует о том, что очень часто жертвами становятся пешеходы, в том числе и дети. Почему?

1. Дети иначе, чем взрослые воспринимают окружающий мир. В чём это выражается?

1) Размер мчащегося автомобиля, его скорость для детей представляется немного искажёнными.
2) Расстояние до транспортного средства дети также не могут оценивать правильно.
3) Собственная скорость передвижения кажется ребёнку гораздо больше, чем на самом деле.

Исследования пешеходного движения показывают, что в зависимости от возраста и пола изменяется и скорость движения пешеходов:

(Приложение 2) Слайды 8, 9. Скорость передвижения пешеходов.

Конкурс 1.

Командам выразить скорости движения пешеходов в других единицах (км/ч).

Таблица 1. [1]

Возраст и пол Скорость движения пешеходов
Дети 6-10 лет 1,11 м/с = 1,11X3600 : 1000 км/ч = 3,996 км/ч
Подростки 11-16 лет 1,59 м/с = 1.59X3600 : 1000 км/ч = 5,724 км/ч
Мужчины до 55 лет 1,62 м/с = 1.62 X3600: 1000 км/ч = 5,832 км/ч
Мужчины свыше 55лет 1,5 м/с = 1.5 X3600 : 1000 км/ч = 5,4 км/ч
Женщины до 55 лет 1,35 м/с = 1.35X3600 : 1000 км/ч = 4,86 км/ч
Женщины после 55 лет 1,29 м/с = 1.29X3600 : 1000 км/ч = 4,644км/ч

Правильность выполнения задания проверяется по таблице с ответами. Результаты конкурса заносятся в таблицу на доске.

Каждая команда получает текст на карточке. Порядок чтения зависит от места, занятого в первом конкурсе.

Карточка 1. При переходе дороги для того, чтобы иметь общее представление об окружающем пространстве, нужно осмотреться вокруг. Для того чтобы повернуть голову, ребёнку понадобится 4 секунды, а взрослому человеку всего лишь одну секунду.

Поэтому, искажённо оценив дорожную ситуацию, дети считают, что успеют перейти дорогу и попадают в ДТП.

Карточка 2. Дети с искажением воспринимают звуки на дороге.

Подростки часто ходят с по улицам города с наушниками, в которых звучит громкая музыка. И это очень существенно мешает восприятию окружающей действительности.

Карточка 3. У ребёнка искажено восприятие размеров транспортного средства. Подростки до 13-14 лет видят только прямо. У них хорошо развито “тоннельное зрение”, а боковое зрение слабо фиксирует происходящее.

Конкурс 2.

Решить задачу. Сколько секунд будет переходить пешеход дорогу, если её ширина 6 метров?

Ответ записать в путевой лист.

Ответ: проверить по таблице 2.

Таблица 2.

Возраст и пол

Время перехода

Дети 6-10 лет

5,5 с

Подростки 11-16 лет

3,8 с

Мужчины до 55 лет

3,7 с

Мужчины свыше 55лет

4,0 с

Женщины до 55 лет

4,4 с

Женщины после 55 лет

4,7 с

Учитель. Есть ещё один фактор, который следует учитывать. Люди делятся на “ левшей” и “правшей” по принципу ведущей руки. Активность руки связана с работой разных полушарий мозга, что определяет разный тип мышления, а, следовательно, разный тип восприятия информации.

Так, “правши” те, у кого преобладает работа левого полушария мозга, считаются “мыслителями”, а “левши” те, у кого преобладает работа правого полушария мозга – “художниками”. Правое полушарие отвечает за ориентацию человека в пространстве, поэтому дети “левши” лучше ориентируются на улицах и дорогах, но при этом в большей степени у них искажено восприятие звуков.

Чувство тревоги и опасности не врождённое, а приобретённое. Поэтому развитые чувства опасности и ответственности за свою и чужую жизни могут предотвратить трагедию на дороге.

Нужно соблюдать осторожность на проезжей части в любое время года, особенно зимой. Знание того, сколько проедет автомобиль перед тем, как остановиться, какова дистанция безопасности, поможет избежать проблем на дороге.[1]

(Приложение 2) Слайд 10. ДТП.[5]

Показ кадров ДТП с человеческими жертвами, где виновниками были пешеходы.

(Психологи отмечают, что просмотр шокирующих кадров заставляет задуматься о соблюдении ПДД больше, чем если была проведена просто беседа.)

2. Учитель. Ребята, помните – ни одна машина сразу остановиться не может.

1) Останавливаясь около заранее намеченного места, водитель выключает двигатель, и автомашина продолжает двигаться только по инерции. Затем водитель тормозит и плавно подводит машину к остановке.
2) Автомашина не может остановиться сразу, как только её затормозили. До полной остановки она проходит ещё некоторое расстояние – тормозной путь.

(Приложение 2) Слайд 11. Тормозной путь.

Определение 1. Тормозной путь- это расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки автомобиля.

Вопросы. От чего зависит тормозной путь автомобиля? (За правильный ответ выдаются жетоны).

Тормозной путь зависит от многих факторов:

а) от силы сцепления колёс с землёй. Если дорога скользкая, шины стёрты, то сила сцепления колёс с землёй уменьшается и, наоборот, увеличивается, если дорога сухая, а шины новые. В первом случае тормозной путь увеличивается, во втором сокращается.
б) от скорости автомобиля: чем больше скорость, тем он длиннее.

(Приложение 2) Слайд 12. Изменение тормозного пути.

Водитель едет со скоростью 25 км/ч, затем переходит на скорость 50 км/ч.

Как изменится путь торможения?

(Приложение 2) Слайд 13. Изменение тормозного пути.

Казалось бы, что при удвоенной скорости тормозной путь тоже должен увеличиться вдвое. На самом деле он увеличивается в 4 раза. Если скорость увеличить в 3 раза, то тормозной путь увеличивается в 9 раз, а если в 4 раза – то в 16 раз.

Как изменяется тормозной путь в зависимости от скорости движения автомашины, показано в таблице.

Таблица 3.[4]

Скорость движения автомашины, км/ч 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Тормозной путь по сухой дороге, м 0,65 2,6 5,8 10,4 16,3 23,5 32,1 41,9 53,0 65,5

в) от состояния дороги.

Числа в таблице приведены для сухой асфальтовой дороги.

(Приложение 2) Слайд 14. Тормозной путь.

Тормозной путь может увеличиться примерно на 30%, если дорога мокрая, и примерно в 3 раза, если дорога покрыта снегом, и в 5 раз, если асфальт покрыт ледяной коркой.

Конкурс 3.

Командам сделать расчёты тормозного пути по 1) мокрой дороге, 2) дороге, покрытой ледяной коркой.

Проверить ответы по таблице 4.

(Приложение 2) Слайд 15. Тормозной путь.

Таблица 4.

Скорость движения автомашины, км/ч 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Тормозной путь по сухой дороге, м 0,65 2,6 5,8 10,4 16,3 23,5 32,1 41,9 53,0 65,5
Тормозной путь по мокрой дороге, м 0,85 3,38 7,54 13,5 21,3 30,55 41,73 54,47 68,9 85,15
Тормозной путь по дороге, покрытой ледяной коркой, м 3,25 13,0 29 52,0 81,5 116,5 160,5 209,5 265,0 327,5

Вопрос. Когда водителю труднее затормозить в начале дождя или когда дождь идёт уже некоторое время?

Ответ. В начале дождя затормозить труднее, так как на проезжей части образуется смесь в виде тонкой грязной и жирной плёнки, которая существенно снижает качество сцепления колёс с дорогой. И соответственно тормозной путь существенно увеличивается. Когда же дождь идёт уже некоторое время, он смывает эту грязе-жировую плёнку. [7]

г) от нагрузки и тяжести машины. Более тяжёлая машина (грузовик, автобус) имеет больший тормозной путь, чем, например, маленький “Москвич”.
д) от исправности тормозов, препятствий на пути и других условий.

Закрепление.

(Приложение 2) Слайд 16. От чего зависит тормозной путь

а ) от силы сцепления колёс с землёй,
б) от скорости автомобиля,
в) от состояния дороги.
г) от нагрузки и тяжести машины

Ответить на вопросы, используя таблицу 4.

(Приложение 2) Слайд 17. Вопрос.

Можно ли остановить автомобиль перед препятствием, если он едет со скоростью 50 км/ч, а водитель начал тормозить за 12 м? Дорога сухая.

Решение. Нет, так как при скорости движения 50км/ч тормозной путь составляет по сухой дороге 16,3 м. Ответ: нет.

(Приложение 2) Слайд 18. Вопрос.

За сколько метров до остановки нужно затормозить автомашину, если она едет со скоростью 20 км/ч по дороге, покрытой ледяной коркой?

Ответ: 13 м

3. Введение понятия остановочный путь автомобиля.

Учитель. Ребята, вы увидели, что автомобиль нельзя остановить мгновенно. Для его остановки требуется определённое время, за которое он проходит некоторое расстояние.

(Приложение 2) Слайд 19. Остановочный путь. [5]

Определение 2. Все расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения опасности до полной остановки, называется остановочный путь автомобиля.

Повторим Определение 1. Тормозной путьэто расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки автомобиля.

(Приложение 2) Слайд 20. Составляющие остановочного пути.

Остановочный путь состоит из двух частей: расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и тормозного пути.

(Приложение 2) Слайд 21. Время реакции водителя.

Время реакции водителя колеблется от 0,5 с до 1,2 с. Что влияет на время реакции водителя?

Ответ. На время реакции водителя влияют личные качества: физическое состояние водителя, его возраст, водительский опыт.

Вопрос. Правильно ли, что чем больше скорость автомобиля, тем длиннее остановочный путь?

Ответ. Правильно. Чем больше скорость, тем больше инерция. Тормозной путь удлиняется, а, значит, удлиняется остановочный путь.

(Приложение 2) Слайд 22. Задача.

Автомобиль движется со скоростью 40 км/ч. На расстоянии 15м у него возникает препятствие. Свернуть некуда. Реакция водителя 0,5 сек. Успеет ли водитель остановить машину? (Дорога сухая.)

Решение.

По таблице находим, что при скорости 40км/ч путь торможения по сухой дороге равен 10,4 м. До препятствия 15 м, значит, у водителя в запасе 15 м – 10,4 м = 4,6 м. Кажется, что автомашину можно успеть остановить. Но здесь мы не учли скорость реакции водителя. Если она составляет 0,5 сек, то при скорости 40км/ч автомашина за это время проедет

40 х 0,5 х 1000 : 3600 м = 5,6 м, а затем ещё 10,4 м до остановки, всего 16 м. А так как до препятствия 15 м, то водитель обязательно на него наедет.

Ответ. Не успеет.

Теперь становится ясно, ребята, какой опасности подвергается пешеход, пытающийся пересечь дорогу, по которой мчатся автомашины.

(Приложение 2) Слайд 23. Запомни.[5]

“Не перебегай улиц и дорог перед близко движущимся транспортом – это очень опасно для жизни”.

(Приложение 2) Слайд 24. Помните.

Ни одно даже самое важное дело не стоит вашей жизни.

Вопрос.

Почему нельзя перебегать улицу перед близко идущим транспортом?

(Приложение 2) Слайд 25. Памятка.

  1. Умей не только видеть, но и слышать улицу.
  2. Обращай внимание на сигналы автомобиля (указатели поворота, заднего хода, тормоза)
  3. Контролируй свои движения: поворот головы для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобиля.

Подведение итогов, награждение победителей.

Литература:

  1. Справочник классного руководителя: внеклассная работа в школе по изучению Правил дорожного движения / авт. – сост. В.Е.Амелина, О.Л.Фастова. – 2-е изд.испр. – М.: Глобус, 2006. – 264с.
  2. Федеральная целевая программа “Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах”. http://gibdd.yar.ru/
  3. Максимов А. начальник ГИБДДД УВД г. Архангельска http://www.severinform.ru/index.php?page=newsfull&date=19-02-2008&newsid=64188
  4. Изучайте правила уличного движения / авт. В.Л.Дудкин – Киев: Радянска школа, 1970. – 118с.
  5. Журнал “Автомир” №9, №36 – 2008.
  6. Правила дорожного движения Российской Федерации./сост. А.Т.Берг – М.: АТБЕРГ 98, 2007. – 64с.
  7. Пешеход на дороге. /авт. М.Л. Форштат, А.П..Добровольская, А.В.Эпова, А.В.Новиков. – С-Пб.: Автоград, 2001. – 39 с.

Приложение 1

Приложение 2

Отслеживание тормозного пути — OpenXC

Проект «Отслеживание тормозного пути» — это исследовательский проект по предупреждению водителей о том, что они слишком внимательно следят за другими транспортными средствами. Проект состоит из четырех основных компонентов: измерение расстояния транспортного средства, обнаружение тяги, программное обеспечение Android и пользовательский интерфейс. Мы измеряем расстояние между транспортными средствами с помощью датчика SICK DMT-2 LiDAR. Тяга рассчитывается по индивидуальному Сенсорный модуль на базе Arduino и пользовательский интерфейс — это слегка измененный Retro Gauge. (/ projects / retro-gauge).Наконец, программное обеспечение Android запускается на планшете Nexus и реализует OpenXC. Android приложение использует данные, собранные с LiDAR, сенсорного модуля и данные о транспортном средстве в реальном времени. из OpenXC, чтобы определить необходимый тормозной путь для безопасной остановки. Если водитель следует слишком внимательно, Ретро-датчик меняет цвет и положение иглы, чтобы предупредить водителя. Тормозное расстояние Проект отслеживания был разработан и реализован к летнему стажёру 2013 года. Дарио Язди в лаборатории Ford в Кремниевой долине.

Зачем предупреждать водителей о слишком внимательном следовании? У многих драйверов нет здравый смысл для правильного следующего расстояния, и даже если бы они знали правильное Следуя дистанции, трудно точно судить о расстоянии.Что делать, если идет дождь? Сколько еще места нужно позволить? По данным NHTSA, 30% всех столкновений — наезды сзади. Предотвращение даже небольшой доли наездов сзади поэтому значительно повысит безопасность дорожного движения.

Помимо потенциала повышения безопасности дорожного движения, пакет датчиков, разработанный для этого проекта может быть применен к бесчисленному количеству других проектов. Схема обнаружения тяги довольно прост, но его тоже можно применить или расширить полезными способами для будущие проекты.

Репозиторий brakedist содержит все файлы, связанные с проектом. Сюда входят файлы САПР, шаблоны отверстий, прошивка, код Android и различные другие файлы. Кроме того, есть несколько программных библиотек и таблиц данных, от которых зависит этот проект. Они не включены в репозиторий, но ссылки на них находятся в соответствующих разделах этой страницы. Скоро поставим репозиторий тормозистов.

Мы выбрали LiDAR для измерения расстояния между транспортными средствами по нескольким причинам.Во-первых, мы определили, что для большинства измерений требуется диапазон от 30 до 60 м. тормозной путь на шоссе. Хотя встроенные датчики используются для автоматического круиз-контроля (ACC) во многих автомобилях Ford может соответствовать этому требованию, в нашем прототипе автомобиля (Mustang GT 2011 г.) этих датчиков не было. Более того, следующие данные о расстоянии от встроенных датчиков пока недоступны через OpenXC. В результате LiDAR был выбран среди других транспортных средств. методы отслеживания, потому что единицы были коммерчески доступны и доказали, что это самый простой способ реализовать отслеживание транспортных средств на автомобилях, которые им еще не были.В качестве альтернативы это проект может быть реализован со встроенными данными датчика ACC, как только они станут доступны через OpenXC.

Конкретным датчиком LiDAR, который был выбран для проекта, был SICK DMT10-2-1111. Этот датчик имеет диапазон 0-100 м для естественных целей и общается через интерфейс RS232. Датчик использует невидимый лазер класса 1 и поэтому безопасен для использования в дорожном движении. Датчик также имеет степень защиты IP67 и оснащен лазером видимого диапазона для прицеливания.

Датчик LiDAR физически крепится к автомобилю с помощью куска.080-дюймовый алюминиевый лист, изогнутый в U-образную форму. Это позволяет быстро и легко изготовить крепление с помощью ножниц, тормоза и некоторых сверл. Шаблоны отверстий для болтов обоих датчиков и болтов капота доступны в репозитории LiDAR. Крепеж для крепления датчика — M6. Крепление к вытяжке крепится с помощью фурнитуры 8-32. Важно, чтобы датчик был прикреплен к креплению, а крепление к автомобилю с помощью фиксаторов. Это гарантирует, что крепежные детали не ослабнут из-за дорожных вибраций.Перед сборкой между кожухом и опорой датчика необходимо установить виброизоляторы. Это сделано для уменьшения вибрации датчика.

Датчик имеет отдельный интерфейс питания и данных. Интерфейс питания доступен через винтовые клеммы после снятия задней панели датчика. Только первые две клеммы (+ 24V и GND) должны быть подключены, чтобы использовать датчик, как он используется в этом проекте. Затем провода проходят через кабельный ввод к внешней стороне датчика.Мы обнаружили, что кабель Ethernet с обрезанными концами хорошо подходит для кабеля питания. Датчик работает от источника питания 24 В. Это представляет некоторую трудность, так как автомобиль работает от 12 вольт. Чтобы преодолеть это, повышающий преобразователь питается от батареи, и его выход используется для питания датчика напряжением 24 В. Не подключайте аккумулятор и питание датчика напрямую: следует использовать предохранитель и, по крайней мере, быстроразъемный соединитель.

Датчик использует нестандартный набор команд для связи через RS232. интерфейс.Список команд доступен в паспорте датчика. Базовый синтаксис команды следующий:

 {однобайтовая команда} {пробел} {новая строка} {возврат каретки} 

Набор команд и анализ данных реализованы в коде Arduino сенсорного модуля, поэтому не нужно беспокоиться о выяснении набора команд сенсора, если только им не нужно использовать очень специфические функции сенсора.

В этом проекте используется специальный сенсорный модуль для обнаружения тяги. Модуль датчика находится в колесной арке и регистрирует температуру окружающей среды, влажность и температуру шин.На плате датчика есть возможности для измерения плотности пыли, но на момент написания этой статьи эта функция недоступна. Модуль также включает в себя переключатель уровня для перекодирования сообщений на лазерный датчик и от него.

Сенсорная плата основана на Arduino Mega и сделана из прототипной платы. Это позволяет любителям легко копировать плату без необходимости заказывать специальные печатные платы. Первым шагом в создании сенсорной платы является припайка разъемов к макетной плате, чтобы Arduino Mega могла подключаться к сенсорной плате.Отсюда мы подключим датчики к соответствующим контактам. Питание платы осуществляется через кабель FTDI.

СБРОС → FTDI DTR 5 В → FTDI 5 В, MAX232 16, DHT V +, MELEXIS V +, GND → FTDI GND, FTDI CTS, MAX232 15, DHT V-, RS232 GND, MELEXIS V- 22 → СИГНАЛ DHT SCL → MELEXIS SCL, используйте подтягивающие резисторы на SCL и SDA. SDA → MELEXIS SDA TX1 → MAX232 11 RX1 → MAX232 12 RX2 → FTDI TX TX2 → FTDI RX

Колпачок фильтра 1 мкФ следует использовать между 5 В и заземлением.

Подключите MAX232, как указано в спецификации, а именно: MAX232 13 → RS232 RX MAX232 14 → RS232 TX

Прошивка для платы доступна в репозитории тормозистов.Прошивка выводит / принимает сообщения отладки через Serial0, RS232 через Serial1 и показания датчика JSON через Serial2. Связь с устройством Android осуществляется через Serial2, поэтому, когда сенсорная плата устанавливается на транспортном средстве, необходимо только подключить устройство FTDI через USB. Встроенное USB-устройство Arduino необходимо подключить только для прошивки устройства или отладки сенсорной платы.

Для прошивки требуются следующие библиотеки: i2Cmaster (http://homepage.hispeed.ch/peterfleury/avr-software.html) DHTlib aJson

Плата сенсора размещена в боксе Pelican Box, который прикручивается к боковой стороне крепления LiDAR. Это обеспечивает максимально короткую прокладку проводов. В коробке Pelican просверливаются отверстия с использованием того же шаблона, что и для крепления LiDAR. Датчики прикреплены к держателю датчика, который магнитно удерживается в колесной арке. Файлы САПР для крепления можно найти в репозитории brakedist и легко распечатать на 3D-принтере для любителей. Чтобы собрать модуль датчика, просто приклейте датчик влажности к внешней стороне корпуса, приклейте инфракрасный датчик температуры к его отверстию и приклейте два или более магнита подходящего размера в их полости (есть четыре полости для магнитов, но на практике достаточно двух магнитов. ).Для упрощения сборки и разборки рекомендуется, чтобы все подключения к плате выполнялись с помощью съемных разъемов.

Программное обеспечение Android для этого проекта принимает показания датчиков от модуля датчиков и блока LiDAR и с добавлением данных OpenXC в реальном времени вычисляет безопасное расстояние следования. Если водитель слишком внимательно следит за ним, программное обеспечение Android предупреждает его, манипулируя дисплеем Retro Gauge.

Программное обеспечение Android состоит из пяти основных компонентов:

Основная деятельность Основное действие отвечает за управление жизненным циклом приложения, а также за управление пользовательским интерфейсом.Кроме того, основное действие создает экземпляры всех других классов и полностью контролирует выполнение программы.

Вычислить расстояние Compute Distance — это базовый класс для проекта отслеживания тормозного пути. Вычисление расстояния сохраняет состояния всех датчиков и выполняется в собственном потоке, непрерывно обновляя значения датчиков и вычисляя тормозной путь на основе этих значений.

Регистратор данных Регистратор данных — это класс, который хранит записи всех состояний переменных вычисляемого расстояния.Эти значения хранятся в виде строк JSON с добавленной меткой времени. Эти журналы затем можно использовать для улучшения алгоритмов, используемых для определения тяги и расчета тормозного пути. Класс регистратора данных был написан так, чтобы быть гибким, и поэтому его можно использовать с другими проектами, которые нуждаются в простом регистраторе данных.

Последовательный канал Класс последовательной связи абстрагирует низкоуровневую связь с сенсорным модулем, Retro Gauge и LiDAR. Есть два экземпляра Serial Link, которые являются членами экземпляра Compute Distance.Каждая последовательная ссылка реализована в собственном потоке и постоянно проверяет наличие новых данных и записывает исходящие данные. Класс последовательной связи использует потоки как для упрощения записи в файловую систему, так и для обработки буферизации сообщений.

Транскодер JSON Класс транскодера JSON состоит из ряда статических методов и переменных, используемых для преобразования в объекты Java и обратно, используемые в классе расстояния вычислений и строках JSON. Этот класс основан на потоковом парсере JSON и поэтому может быть расширен для анализа очень длинных сообщений JSON и обработки данных по мере их чтения.

Программное обеспечение Android использует следующие библиотеки: OpenXC Джексон JSON FTDriver

Пользовательский интерфейс для этого проекта основан на проекте Retro Gauge OpenXC Дэйва Эванса. Измерительный прибор модифицирован с другой лицевой панелью, а также не имеет числовой обработки оригинального дизайна Дэйва. В рамках этого проекта также было разработано модульное крепление для манометра. Это крепление сочетается с проектом модульной док-станции Чада Бина и позволяет легко интегрировать его в автомобиль с уже установленной модульной док-станцией.Крепление напечатано на 3D-принтере и состоит из двух половинок, которые соединяются болтами. Файлы CATPart и stl для крепления датчика можно найти в репозитории brakedist.

Если не указано иное, содержание этой страницы лицензировано. под Лицензия Creative Commons Attribution International 4.0.

(PDF) Исследование и моделирование совместной безопасной остановки транспортного средства

Интернет будущего 2021,13, 68 23 из 24

2.

Montanaro, U.; Dixit, S .; Fallah, S .; Dianati, M .; Стивенс, А .; Oxtoby, D .; Музакитис, А. К подключенному автономному вождению:

Обзор сценариев использования. Veh. Syst. Дин. 2019,57, 779–814.

3.

Специальный комитет Палаты лордов по науке и технологиям. Подключенные и автономные транспортные средства: будущее? Доступно в Интернете:

http://www.auto-mat.ch/wAssets/docs/170531_115.pdf (по состоянию на 5 марта 2021 г.).

4.

Экономика потеряла 8 миллиардов фунтов стерлингов из-за пробок в 2018 году.Доступно в Интернете: https://www.rac.co.uk/drive/news/motoring-news/

national-congestion-rankings / (по состоянию на 5 марта 2021 г.).

5.

УНС. Сообщенные о дорожно-транспортных происшествиях в Великобритании: предварительные результаты за 2019 г. Доступно на сайте: https://assets.publishing.service.

gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file /

8 / rrcgb-provisional-results-2019.pdf (по состоянию на

, 5 марта 2021 г.).

6. ВОЗ | Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий; ВОЗ: Женева, Швейцария, 2017 г.

7. Wang, J .; Shao, Y .; Ge Y .; Ю. Р. Обзор тестирования «Автомобиль ко всему» (V2X). Датчики 2019,19, 334.

8.

Chen, S .; Hu, J .; Shi, Y .; Zhao, L .; Ли, В. Видение C-V2X: технологии, полевые испытания и проблемы китайских разработок.

arXiv 2020, arXiv: 2002.08736v1.

9.

Xu, Z .; Li, X .; Чжао, X .; Zhang, M.H .; Ван, З. DSRC против 4G-LTE для подключенных транспортных средств: исследование полевых

экспериментов по производительности автомобильной связи.J. Adv. Трансп. 2017,2017, 2750452.

10.

Flanagan, S.K .; Peng, X.H .; Юсофф, И .; Он, Дж. Эмпирическое исследование DSRC-коммуникации на основе SDR. В материалах 91-й конференции по автомобильным технологиям

2020 IEEE (VTC2020-Spring), Антверпен, Бельгия, 25–28 мая 2020 г.

11.

Scharring, K .; Nash, S .; Вонг, Д. Подключенные и автономные транспортные средства: документ с изложением позиции. Доступно в Интернете: https://www.smmt.co.

великобритания / wp-content / uploads / sites / 2 / SMMT-CAV-position-paper- final.pdf (доступ 5 марта 2021 г.).

12. Кенни, Дж. Б. Стандарты специальной связи ближнего действия (DSRC) в США. Proc. IEEE 2011,99, 1162–1182.

13.

Santa, J .; Pereñíguez, F .; Морагон, А .; Скармета, А.Ф. Экспериментальная оценка служб обмена сообщениями CAM и DENM в

транспортных средствах связи. Трансп. Res. Часть C Emerg. Technol. 2014,46, 98–120.

14.

Автомобиль-2-Автомобиль. C-ITS: Совместные интеллектуальные транспортные системы и услуги, о C-ITS.Доступно на сайте: https://www.car-2-car.

org / about-c-its / (по состоянию на 2 ноября 2020 г.).

15.

Festag, A. Стандарты автомобильной связи — от IEEE 802.11p до 5G. Elektrotechnik Informationstechnik

2015

, 132, 409–416.

16.

Bloessl, B .; Сегата, М .; Sommer, C .; Дресслер, Ф. Ан IEEE 802. 11a / g / p Приемник OFDM для GNU Radio. В материалах 2-го семинара

ACM Форума по внедрению программного обеспечения радио (SRIF 2013), Гонконг, Китай, 12 августа 2013 г .; стр.9–15.

17.

Knowles Flanagan, S .; He, J .; Пэн, X.H. Улучшение предупреждения столкновений с транспортными средствами связи. В материалах

Proceedings of the 2018 IEEE 20th International Conference on High Performance Computing and Communications, IEEE 16th

International Conference on Smart City, IEEE 4th International Conference on Data Science and Systems (HPCC / SmartCity / DSS),

Exeter, UK , 28–30 июня 2018 г .; С. 1322–1329.

18.

Bella, F .; Руссо, Р. Система предупреждения о наезде сзади: исследование на симуляторе вождения. Процедуры Soc. Behav. Sci.

2011

, 20,

676–686.

19.

Zhao, Z .; Zhou, L .; Zhu, Q .; Luo, Y .; Ли К. Обзор основных технологий систем помощи при столкновении. Adv.

мех. Англ. 2017,9, 1–15.

20.

Lee, S .; Лим, А. Эмпирическое исследование специальных характеристик автомобильной связи DSRC и Wi-Fi.Int. J. Distrib. Sens.

Netw. 2013,2013, 482695.

21.

Хайрнар В.Д .; Котеча, К. Производительность связи между транспортными средствами с использованием IEEE 802.11p в автомобильной специальной сети

Среда. Int. J. Netw. Secur. Прил. 2013,5, 143–170.

22.

Gao, S .; Lim, A .; Бевли, Д. Эмпирическое исследование характеристик DSRC V2V в сценариях взводов грузовиков. Цифра. Commun. Netw.

2016,2, 233–244.

23.

Карпентер, С.E .; Сичитиу, М. Анализ потери пакетов в крупномасштабных полевых эксплуатационных испытаниях DSRC. В материалах Международной конференции по оценке производительности и моделированию в проводных и беспроводных сетях (PEMWN) 2016

, Париж, Франция,

22–25 ноября 2016 г.

24.

Bai, F .; Кришнан, Х. Анализ надежности беспроводной связи DSRC для приложений безопасности транспортных средств. В материалах конференции по интеллектуальным транспортным системам

2006 IEEE, Торонто, Онтарио, Канада, 17–20 сентября 2006 г .; стр.355–362.

25.

Lin, W .; Li, M .; Lan, K .; Хсу, К. Сравнение 802.11a и 802.11p для связи V-to-I: измерительное исследование.

Доступно в Интернете: http://www.automat.ch/wAssets/docs/170531_115.pdf (по состоянию на 5 марта 2021 г.).

26.

Mahmud, S.M.S .; Ferreira, L .; Hoque, M.S .; Тавассоли, А. Применение проксимальных суррогатных индикаторов для оценки безопасности:

Обзор последних разработок и потребностей в исследованиях. IATSS Res. 2017, 41, 153–163.

27.

Lee, D .; Йео, Х. Система предупреждения о столкновениях в реальном времени с использованием многослойной нейронной сети персептрона. IEEE Trans. Intell.

Пр. Syst. 2016,17, 3087–3097.

28.

Wang, Y .; Дуань, X .; Tian, ​​D .; Lu, G .; Ю, Х. Пределы пропускной способности и задержки 802.11p и их влияние на пропускную способность магистралей.

Процедуры Soc. Behav. Sci. 2013,96, 2096–2104.

29.

Uno, N .; Iida, Y .; Itsubo, S .; Ясухара, С. Микроскопический анализ дорожного конфликта, вызванного перестроением транспортного средства на участке

сотки.В материалах 13-й конференции Mini-EURO по обработке неопределенностей при анализе дорожного движения и транспорта

Systems, Бари, Италия, 10–13 июня 2002 г .; С. 143–148.

30.

Cohda Wireless. Полевые испытания DSRC. Доступно в Интернете: https://cohdawireless.com/wp-content/uploads/2018/08/Whitepaper_

DSRC-Field-Trials.pdf (по состоянию на 5 марта 2021 г.).

Дистанция остановки мотоцикла с таблицей | Торможение

Мотоцикл Тормозной путь

Это расстояние, которое проходит ваш мотоцикл с момента, когда вы понимаете, что вы должны тормозить, до момента остановки машины.

Всегда езжайте так, чтобы можно было безопасно остановиться на расстоянии, которое вы можете видеть, чтобы быть свободным.

Тормозной путь зависит от

  • Как быстро вы едете
  • Идете ли вы в гору, горизонтально или вниз
  • Здоровье
  • Время дня
  • Алкоголь или наркотики

Тормозной путь делится на «расстояние размышления» и тормозной путь.

Расстояние мышления — это от точки, где вы видите опасность, до точки, где вы тормозите.Это расстояние будет варьироваться от гонщика к гонщику в зависимости от времени их реакции.

Бдительному и здоровому гонщику требуется 0,75 секунды времени на обдумывание. Это означает, что на скорости 50 миль в час вы проедете 15 метров (около 50 футов), прежде чем начнете тормозить.

В следующей таблице тормозного пути показан типичный тормозной путь АВТОМОБИЛЯ. Правила дорожного движения указывают на то, что мотоциклист должен увеличивать эти расстояния

Источник — код шоссе

Для получения дополнительной информации о тормозном пути мотоциклов см. Следующие ресурсы: (первый вариант особенно хорош)

Тормозной путь мотоцикла

«Тормозной путь» — от точки, где вы начинаете тормозить, до точки, где вы останавливаетесь.

Тормозной путь зависит от

  • Дорожные условия
  • Состояние шин
  • Эффективность тормозов
  • Эффективность подвески
  • Нагрузка. Если вы везете пассажира, остановка займет больше времени.
  • Водительские способности

Тормозной путь зависит от скорости. На скорости 30 миль в час ваш тормозной путь составит 14 метров (около 45 футов), а при скорости 70 миль в час это расстояние увеличится до 75 метров (около 245 футов). Это чуть более чем вдвое больше скорости, но более чем в пять раз больше тормозного пути.

Как тормозить

Многие мотоциклисты совершенно ошибочно боятся использовать передний тормоз. Обычно это происходит из-за того, чему они научились как велосипедисты. На мотоцикле

  • Обычно необходимо использовать оба тормоза
  • Передний тормоз является более мощным из двух тормозов и наиболее важным при остановке мотоцикла

Для наиболее эффективной остановки в хороших дорожных и погодных условиях

  • Применить передний тормоз за долю секунды до включения заднего тормоза
  • Приложите большее давление к переднему тормозу

Применение большего давления к переднему тормозу дает наилучшее тормозное усилие в хороших условиях, потому что

  • Общий вес машины и всадника выбрасывается вперед
  • Передняя шина более плотно прижимается к дороге, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой

На мокрой или скользкой дороге вам необходимо прикладывать более равное давление к передним и задним тормозам

Остановка с использованием только одного тормоза занимает гораздо больше времени.Но на очень низких скоростях (темп ходьбы) использование только заднего тормоза дает более плавное управление.

Когда тормозить

Всегда смотрите и планируйте заранее, чтобы не пришлось резко тормозить. Постепенное увеличение давления на тормоза лучше, чем позднее резкое торможение.

Соблюдайте эти правила

  • Тормозите, когда ваша машина стоит в вертикальном положении и движется по прямой
  • Своевременное торможение
  • Отрегулируйте давление в тормозах в соответствии с дорожным покрытием и погодными условиями

Где тормозить

Очень важно, где вы тормозите.Лучшее время для торможения — это когда вы едете по прямой и ваша машина стоит в вертикальном положении. Хороший гонщик будет заранее планировать, чтобы избежать торможения в повороте. В повороте общий вес мотоцикла и водителя выбрасывается наружу. Чтобы уравновесить это, всадник слегка наклоняется внутрь.

Если вы затормозите в повороте

  • Вес будет отброшен наружу еще больше
  • Мотоцикл и гонщик могут потерять устойчивость
  • Шины могут потерять сцепление с дорожным покрытием

Если вы должны затормозить в повороте

  • Избегайте использования переднего тормоза.Положитесь на задний тормоз и торможение двигателем, чтобы замедлить вас. Если вам необходимо использовать передний тормоз, будьте очень осторожны. Существует риск того, что передняя шина потеряет сцепление с дорогой и соскользнет вбок.
  • Попытайтесь поставить мотоцикл в вертикальное положение и затормозить как обычно (при условии, что вы можете сделать это безопасно)

Экстренное торможение

Если вы планируете заранее, вам редко понадобится резко затормозить или внезапно остановиться. Но иногда возникают чрезвычайные ситуации, и вы должны иметь возможность быстро и безопасно остановиться.

Максимальное торможение
  • Держите мотоцикл в вертикальном положении
  • Приложите максимальное усилие, не блокируя колеса. Это достигается за счет постепенного увеличения тормозного давления. Не нажимайте на тормоз резко — это может привести к заносу.
  • Используйте передний тормоз перед задним
  • Приложите необходимое тормозное усилие к каждому колесу. Это будет зависеть от дорожного покрытия и погодных условий.
  • Вытяните рычаг сцепления непосредственно перед остановкой.

Заносы позволить колесам снова начать вращаться

  • Снова затяните тормоза настолько сильно, насколько позволяют условия
  • Ваши естественные инстинкты при столкновении с заносом тормозов будут заключаться в том, чтобы тормозить еще сильнее.Вы должны научиться преодолевать такие инстинкты, если хотите восстановить контроль.

    Корректировка заноса
    • Направляйтесь в занос. Если машина едет вправо, держитесь вправо. Если машина скользит влево, поверните налево.
    • Держите ноги на подножках. Если поставить ногу на землю на движущемся мотоцикле, можно нарушить равновесие.

    В салазки попасть намного легче, чем выбраться из них. Помните, что борьба с заносом — это экстренная мера — она ​​не заменяет предотвращение заноса.

    Сигнал при торможении

    Не пытайтесь подать сигнал руки при торможении в аварийной ситуации

    • Вам понадобятся обе руки на руле
    • Стоп-сигнал предупредит движущихся позади вас

    Далее Раздел >> Индикация и наблюдение.

    Ой! Похоже, вы ошиблись дорогой!

    Carparison Ltd, торгующаяся как www.carparisonleasing.co.uk, является назначенным представителем Product Partnerships Limited, который уполномочен и регулируется Управлением финансового поведения.Product Partnerships Limited, регистрационный номер FCA 626349, адрес: Suite D2 Joseph’s Well, Hanover Walk, Leeds, LS3 1AB. Разрешенный бизнес Product Partnerships Limited заключается в том, чтобы выступать в качестве принципала для сети назначенных представителей, которые организуют регулируемые кредитные линии для клиентов, которые покупают у них товары.

    Carparison Ltd, торгующаяся как www.carparisonleasing.co.uk, действует как кредитный брокер, а не кредитор. Мы можем познакомить вас с ограниченным числом кредиторов, которые могут предложить вам финансовые средства для вашей покупки.Мы познакомим вас только с этими кредиторами. Мы можем получить комиссионные от поставщика финансовых услуг, если вы решите заключить с ним соглашение. Природа этой комиссии заключается в следующем: мы получаем фиксированную маркетинговую поддержку, и мы также обычно получаем фиксированную комиссию в размере 300 фунтов стерлингов за продажу, однако эта комиссия может варьироваться в определенных обстоятельствах, например, в зависимости от модели автомобиля и рынка. влияет. В этих обстоятельствах комиссия не будет превышать фиксированный процент от общей суммы авансированного финансирования.Вы можете запросить у нас раскрытие суммы любой полученной комиссии. Вы можете получить финансирование для своей покупки от других кредиторов, и вам рекомендуется поискать альтернативные расценки. Если вы хотите узнать, как мы обрабатываем жалобы, запросите копию нашего процесса рассмотрения жалоб. Вы также можете найти информацию о направлении жалобы в Службу финансового омбудсмена (FOS) на сайте financial-ombudsman.org.uk.

    Компания зарегистрирована в Англии и Уэльсе под номером: 11371767 | Номер защиты данных: ZA457404 | Номер плательщика НДС: 321 0591 46 | Членский номер BVRLA: 8064

    Зарегистрированный офис: Carparison Limited, C / O Финансовый директор, Mercedes-Benz в Эксетере, Matford Park Road, Девон, Великобритания, EX2 8FD | © 2021 Карпарисон.Все права защищены

    500 — ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА СЕРВЕРА

    Существует несколько распространенных причин этого кода ошибки, включая проблемы с отдельным сценарием, который может быть выполнен по запросу. Некоторые из них легче обнаружить и исправить, чем другие.

    Владение файлами и каталогами

    Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом. Сервер обычно ожидает, что файлы и каталоги будут принадлежать вашему конкретному пользователю , пользователю cPanel .Если вы самостоятельно внесли изменения в право собственности на файл через SSH, пожалуйста, сбросьте владельца и группу соответствующим образом.

    Разрешения для файлов и каталогов

    Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом. Сервер обычно ожидает, что файлы, такие как HTML, изображения и другие носители, будут иметь режим разрешений 644 . Сервер также ожидает, что режим разрешений для каталогов в большинстве случаев будет установлен на 755 .

    (См. Раздел «Общие сведения о разрешениях файловой системы».)

    Ошибки синтаксиса команд в файле .htaccess

    В файле .htaccess вы могли добавить строки, которые конфликтуют друг с другом или являются недопустимыми.

    Если вы хотите проверить конкретное правило в вашем файле .htaccess, вы можете прокомментировать эту конкретную строку в .htaccess, добавив # в начало строки. Вы всегда должны делать резервную копию этого файла, прежде чем начинать вносить изменения.

    Например, если .htaccess выглядит как

    DirectoryIndex default.html
    Приложение AddType / x-httpd-php5 php

    Тогда попробуйте что-нибудь вроде этого

    DirectoryIndex default.html
    #AddType application / x-httpd-php5 php

    Примечание: Из-за способа настройки серверной среды вы не можете использовать аргументы php_value в файле .htaccess.

    Превышены пределы процесса

    Возможно, эта ошибка вызвана наличием слишком большого количества процессов в очереди сервера для вашей индивидуальной учетной записи. Каждая учетная запись на нашем сервере может иметь только 25 одновременных активных процессов в любой момент времени, независимо от того, связаны ли они с вашим сайтом или другими процессами, принадлежащими вашему пользователю, такими как почта.

    пс искусственный

    Или введите это, чтобы просмотреть учетную запись конкретного пользователя (не забудьте заменить имя пользователя фактическим именем пользователя):

    ps faux | grep имя пользователя

    После получения идентификатора процесса («pid») введите его, чтобы убить конкретный процесс (не забудьте заменить pid на фактический идентификатор процесса):

    убить pid

    Ваш веб-хостинг сможет посоветовать вам, как избежать этой ошибки, если она вызвана ограничениями процесса.Пожалуйста, свяжитесь с вашим веб-хостингом. Обязательно укажите шаги, необходимые, чтобы увидеть ошибку 500 на вашем сайте.

    Olx perros machala

    Woodpecker cnc board v3 3Pcm1795 vs es9018-Evga supernova 750 g5 vs corsair rm750x806 denial code value-

    Dcs voice attack profile

    Como hacer una boina con visera de tela Имя пользователя и пароль не принимаются, мощность djlifo-12 smt программа redditWorksop человек найден мертвым-

    планы удержания Shaw 2020

    1rnl6.phpoeovnqiThule Roof Box sizes-Mipi dsi command modeTurkey nose job horror story-

    Монтана лоси охота экипировщики Калькулятор упавших предметов-Ejoqqky.phpdieao Городская пожарная служба Ипсвича —

    Продажа подержанных четырехколесных транспортных средств. Клан Тшишонга хвалитЛучшие приложения для подрядчиков —

    примеров ручек Mailchimp

    Как получить значения из массива json в весенней загрузке в объект rhinoИндекс banshee s2-Sequelize не работает синхронизация Консоли для грузовиков-

    Lg stylo 3 безопасный обход запуска

    Spartan barlad meniuGrand дизайн 2021 канал 4-Cerakote оклад для аппликатора Зарплата трамваев модели для холла-

    Diablo 2 воскресил сбой-callback-считыватель прокси-карты Proxy-считыватель с программным обеспечением Oauth бенчмарк 2000 цена-

    ps4 modern warfare читеры Ссылка на телеграмму xiwala-Винтажные бутылки для специй mccormick Стадия 4 симптомы рака печени —

    Le dauphine libere thonon les bains

    Золотые ретриверы высшего классаTiny house airbnb illinois-Bush hog 3210 manualMultivarate time series классификации keras-

    Hhr radio display not working

    How to reset a usb флешкаRunva против карбоновой лебедки-Leigh Brock ЖенатLa jumate ro autoutilitare basculabile-

    Системы оповещения пожарной станции Motorola 6×6 post base cover-Northshore dermatology centerLotto plus gfx-

    Datsun 1200 ute parts for sale

    Isiwasho samacvamdid kapryan выбор слов в информационном тексте i готовые ответы на викторину —

    Beyblade burst x reader лимон цитатаvЭлектронная проверка личности uk-Equfpjgs.phpsitraElif Season 1 afrikaans-

    Vivo y51 fastboot firmware

    Калькулятор размера конференц-зала Максимальный размер программы Esp32-Instagram разблокирован на сайтах Google3am молитва за финансовый прорыв-

    Самосвалы на 10 кубов на продажу около mong kok

    Mantra kuat berhubunganКак распечатать этикетку возврата без принтера -Вопросы об английском языкеFfxiv cross hotbar for keyboard-

    Google data center gallatin tn

    Yqakn7.phppxdruIkman lk fz bike negombo-Locuri de munca sofer profesionist angliaPersonnel management n4 Меморандум от 5 июня 2019 г.phpirawh-Mtxc.phpkbwdshbNoil peugeot 103-

    Список серверов Rust загружается медленно

    Sila capitulo 14 tokyvideoF250 грузовая платформа для продажи недалеко от медельина medellin antioquia-Yt445.phphdiikkG9n9roo.phpsgmxg-android-simulator-

    привлекает инвесторов в Homeless Shoot Simulator

    . Электродвигатель разбрасывателя солиУправление недвижимостью maine-

    U7cs.phpehsjaiModackcape town-Не найден агент аутентификации microsoft azure ad connectNaruto Crochet patterns-

    Vmware set ip address virtual machine

    Подержанный Astro Turf SpeakaneCavamalt для продажи-Руси прайс-лист 2021 Филиппины новый бренд в Лос-Анджелесе Agentti de securitate gherla-

    График вывоза мусора округа Ли

    Aea Challenger 50 Пневматическая винтовка, стреляющая болтами — Примеры независимых событий с решениямиDmg mori magnescale-

    Cabinet dr albu ploiestiUzifozonke-Vuma emhlopheStuck on samsung logo

    open source license after odin flash

    Услуги по удалению антенной вышки рядом со мной Jquery выберите первый вариант-Pax a920 settings passwordKawasaki ninja 650 turbo kit-

    Terrible youtubers wiki roblox

    Лучшие песни о любви tom petty от установки приложений Встроенная посудомоечная машина шириной 60 см series6-

    Робот-пылесос Mi p app

    Среднестатистический внешний вид девушки Спортивная толстовка с капюшоном Renault-Azdbue.phpkaqaLslud.phpggdct-

    Стратегия кроссовера Ema pdf

    Rte corporation transformerMinitab множественная регрессия-Synology sso serverX131e eeprom location-

    Seasonic modular psu pinout

    Webtoon myanmarLiterary критика пример эссе-Itus.phpscmaadzd2002 ab вращается с угловой скоростью-Semnatura vecinilor pentru cadastruCullman Times арестовывает август 2020-

    Макароны и сыр повторно убийства 2020Sitecore получить ценность от config-ювелирные изделия из муранского стеклаФизическая формула сорт 10-

    Статические места для караванов с рыболовными озерами на северо-западе Eecs 16a berkeley fall 2019-Leaflet loop through markersDpo 10 douleur ovaire-

    Tr8s control surfaceableton Где купить смолу для ремесел nz -Tecke ls zaragozaHumana subrogation contact-

    Сетевой путь не найден iis application

    Анекдоты комиковReadworks, который говорит от имени животных-Forum semprot cerita bersambungUwwztt.phpkqsz-

    Dtb прошивка для цифрового телевидения скачать бесплатно

    Mt22s.phpvrtem1xbet фильмы хинди дублированный-Как торговать newfissy в принять меня Witcher 3 изменить результат квеста-

    Опытные водители — эти драйверы Статические места для караванов Северное озеро-Python расшифровка rsa oaepthradings —

    Как победить тест на лекарство от пота

    Купите здесь заплатите здесь недалеко от Хайдарабада Телангана

    Xs1100 mikuni carbsРуководство по проектированию маршрутизации Velocloud — связанный закрытый ключ не может быть найден Ювам малаялам полный фильм —

    Diana 25 mikrometervisierДругие устройства Ле-Библия истории о том, чтобы сначала поставить Бога на принтер Kyocera Sap, печать медленного поля — 9000 к позиции заказа клиента

    Моторизованный велосипед Переключатель отключения cle не работает Лучшая реакция RCA на то, что вы неопытныКак бомбить клиента на facebook-

    Как заменить верхнюю юбку

    Дома на продажу в thurlesNapa оплата кредитной картой-A2i9vkkn.phpkevkx Функции прошивки —

    Берег сокровищ Craigslist бесплатно Как реализовать систему RFID — Og psn имена не взяты 2018Читать сверхъестественные романы онлайн бесплатно —

    Настройка антенны с помощью сетевого анализатора

    Страница не найдена — Shubhashray

    Используя или получая доступ к Веб-сайту, вы соглашаетесь с Отказом от ответственности без любые оговорки или ограничения. Компания оставляет за собой право прекратить, отозвать, изменить, изменить, добавить и удалить одно или несколько условий и условия сайта.Компания не обязана уведомлять посетитель изменения условий и посетитель должен соблюдать такие измененные положения и условия.

    Изображения, используемые на веб-сайте, могут не соответствовать действительности или могут указывает только на стиль. Фотографии интерьеров, окрестностей и месторасположения могут не соответствовать действительности или могут быть улучшены или изменены в цифровом виде. Компьютерные изображения, пошаговые инструкции и изображения рендера принадлежат художнику. впечатление и являются показателем фактического дизайна.

    Никакая информация, представленная на этом веб-сайте, не создает гарантии или не расширяет объем любой гарантии, от которой нельзя отказаться в соответствии с действующим законодательством. В информация на этом веб-сайте представлена ​​как общая информация и не является представлением либо явно или косвенно дается гарантия в отношении ее точности. Любой заинтересованный сторона должна проверить всю информацию, включая проекты, планы, технические характеристики, возможности, особенности, графики платежей, условия продаж и т. д. самостоятельно с Компанией до принятия любого решения о покупке любой проект.

    Хотя Компания уделяет достаточно внимания обеспечению того, чтобы информация на веб-сайте актуальны, точны и правильны, читатели / пользователи попросили провести независимый запрос в Компанию, прежде чем полагаться на такой же. Ничто на сайте не должно быть истолковано как реклама, маркетинг, бронирование, продажа или предложение о продаже или приглашение купить единица в любом проекте Компании. Компания не несет ответственности за последствия любых действий, предпринятых зрителем на основании такого материала / информация на этом веб-сайте без независимой проверки с Компанией.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *