Меню Закрыть

Тойота 120 кузов фото: Доступ ограничен: проблема с IP

Разборка Тойота Королла машин, фара Тойота, бампер и дверь Тойота на сайте

Значение авторазбора для миллионов автолюбителей

В 2000 ведущий японский производитель машин удивил рынок и показал модель Королла. Автомобиль смог завоевать популярность миллионов автолюбителей не только в Европе и Северной Америке. В России Королла смогла стать одной из самых продаваемых среди десятков конкурентов. Для рядового российского автовладельца модель стала эталоном прогресса из-за наличия электроники, плавных аэродинамических форм и других особенностей, встретить которые на авто других марок было практически невозможно.

Спустя 6 лет продажи были прекращены. Появилось новое поколение и это привело к закономерному результату: число запчастей уменьшилось. Возник логичный вопрос: где найти запчасти для Короллы? Проще всего решить эту проблему с помощью сайта autodetalka.ru, где представлен широкий ассортимент запасных частей для автомобилей со всего мира.

Авторазбор Тойота Королла 120 и его особенности

Наша компания готова предложить богатый ассортимент качественных комплектующих по адекватной стоимости.

Если вам нужны некачественные запчасти, сделанные в Китае, то вы точно ошиблись адресом. Мы предлагаем новые оригинальные или неоригинальные детали, предназначенные для популярных импортных моделей Тойоты.

Широко известно, что в последнее время множество авто продают на утилизацию. Это выгодно, поэтому автолюбители всё чаще интересуются этой темой и пытаются найти компании с адекватными ценами. Эти модели покупает наша компания, после чего мастера разбирают их на мельчайшие детали.

  • Мы тщательно оцениваем каждую машину перед тем, как приступить к разбору авто на части. Если какие-то детали не поддаются ремонту, их приходится выбросить. Все остальные запчасти подвергают проверке, после чего они поступают в открытую продажу.
  • Каждый транспорт, приходящий на разбор, возможно посмотреть в одном из разделов сайта. Детали, полученные подобным методом, доступны в каталоге продукции.
О нас

Мы предлагаем на рынке Екатеринбурга и области качественный сервис и широкий выбор запчастей для Тойоты (включая оптику, капоты, двери, крылья), чей возраст превышает 15 лет. Мастера готовы проконсультировать покупателя по любым актуальным вопросам. Они обязательно подскажут, какая запчасть подойдёт для той либо иной марки в зависимости от её года выпуска, технического состояния. Наши ключевые преимущества — широкий выбор и адекватные цены.

​Самые дешевые из «проходных». VW Up! и его семейство против Toyota Aygo с «клонами»

Если вы рассматриваете вариант пригона из Европы недорогого ситикара, то наверняка сталкивались с представителями двух конкурирующих семейств. Что они собой представляют и что стоит иметь в виду потенциальным покупателям?

Общая картина

Логика в чем? Это автомобили с двигателями объемом до литра, то есть самые недорогие в растаможке. С экземплярами в возрасте от 3 до 5 лет есть шансы вписаться в бюджет 10.000-12.000$, потому что это представители А-сегмента: маленькие, но вроде как не очень дорогие. На самом деле в своем классе модели не самые дешевые, но как минимум весьма неплохие с точки зрения потребительских качеств.

Однако есть нюансы. Во-первых, эти модели 4-местные, на заднем диване просто нет третьего ремня для центрального пассажира. Во-вторых, они все-таки очень небольшие, так что грузовые возможности очень скромные, да и остальные характеристики тоже. При этом самые доступные модели В-класса вроде Dacia Sandero, Renault Clio или Skoda Fabia не так уж и далеко по части стоимости, притом что предлагают больше места и комфорта.

 

Toyota Aygo

Volkswagen Up!

Кузов

3/5-дв. хэтчбек

3/5-дв. хэтчбек

Длина/ширина/высота, мм

3455/1615/1460

3540/1641/1478

Колесная база, мм

2340

2410

Дорожный просвет, мм

120

н. д.

Диаметр разворота, м

10,0

9,8

Снаряженная/полная масса

840/1240

855/1290

Объем багажника, л

195-780

250-950

Вместимость топливного бака, л

35

35

Рабочий объем двигателя, куб.см

998

999

Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин

51(69)/6000

55(75)/6200

Макс. крутящий момент, Нм при об/мин

95/4300

95/3000-4300

Коробка передач

5МКПП (робот)

5МКПП (робот)

Привод

передний

передний

Время разгона 0-100 км/ч, с*

14,2 (14,3)

13,2 (13,9)

Макс. скорость, км/ч

160

171

Расход топлива, городской/трассовый/средний, л*

5,0/3,6/4,1 (5,0/3,8/4,2)

5,9/4,0/4,7 (5,5/4,0/4,5)

* данные для 3-дверной версии

Есть еще один момент: наиболее доступные на рынке варианты, как правило, из лизинга и корпоративных парков. «Из-под частника» машины тоже есть, но обычно стоят дороже. В том числе и потому, что оснащены лучше.

Собственно говоря, на европейском рынке экземпляры 2017-2019 г.в. можно найти и за 4000, и за 8000 евро – вопрос в состоянии, оснащении, заявленном пробеге. И еще про цены. В каждом семействе – своя иерархия по стоимости. Так, Volkswagen Up! дороже, чем Seat Mii и Skoda Citigo, а Toyota Aygo ценится больше, чем Peugeot 107 и Citroёn C1. Хотя с технической точки зрения, а часто и уровня оснащения эти модели одинаковы.

Citroёn C1 / Peugeot 108 / Toyota Aygo

Второе поколение троицы, выпускаемое на совместном заводе в Чехии с 2014 года, получило более яркую внешность и действительно уникальный для каждой из моделей дизайн (но все равно единый интерьер), притом что с технической точки зрения это эволюция предшествующего поколения. Французские модели имеют альтернативу в виде 3-цилиндрового собственного двигателя 1.2 PureTech (82 л.

с.), а вот Aygo ее не предлагал. Теоретически Toyota могла бы ставить свой 1,3-литровый двигатель, но наверняка посчитала это излишним с точки зрения как мощности, так и стоимости.

Впрочем, какая разница? Все равно основным мотором для всех троих является 1,0-литровый двигатель Toyota 1KR-FE, выпускаемый с середины 2000-х. Изначально он имел 68 л.с., с 2018 года его модернизированный вариант развивает уже 72 л.с. Он радует экономичностью: вписаться в 6 л на 100 км в городском режиме вполне реально. Но только не зимой: греется двигатель долго, остывает быстро, с короткими поездками становится «прожорливым».

Надежность вроде и неплоха, но конструктивные особенности и слабые места имеются, что требует от владельцев как минимум своевременного обслуживания и в целом внимательного отношения. В противном случае «надежный японский мотор» может подкинуть неприятности.

Так, в свое время этот двигатель отметился перегревами вследствие утечек антифриза и выхода из строя помпы, а сама большая возможная неприятность – проворот вкладышей. Случается он из-за забитых отложениями тонких масляных каналов, но, как вы понимаете, просто так они не засоряются – к этому приводит экономия на качественном масле и растягивание межсервисных интервалов. Также стоит помнить о том, что отсутствие гидрокомпенсаторов означает периодическую регулировку тепловых зазоров клапанов. Наконец, ресурс цепи ГРМ, как правило, составляет всего 120-150 тыс. км.

Роботизированную коробку сложно назвать совсем беспроблемной, хотя в большей степени ее состояние зависит от предыдущей эксплуатации. Но если хотите просто и надежно, лучше отдать предпочтение «механике». Ходовую часть тоже содержать недорого. Остается кузов. Пока что автомобили второго поколения выглядят неплохо, но стоит учитывать, что их предшественники оказались не очень стойкими к коррозии. Так что внимательный осмотр перед покупкой и обработка антикором после нее настоятельно рекомендуются.

Seat Mii / Skoda Citigo / Volkswagen Up!

Все три модели выпускаются в Словакии и продаются с 2012 года, а модернизации существенно не изменяли ни облик, ни техническую начинку. Разве что e-Up лишь к 2019 году получил более емкую батарею – как раз с появлением аналогичных модификаций у Mii и Citigo. Но нас сегодня интересуют ДВС-версии.

Под капотом по-любому будет 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель, в большинстве случаев это атмосферный вариант с распределенным впрыском MPI мощностью 60 или 75 л.с. – последний предпочтительнее, так как при сохранении экономичности предлагает сколь-либо приемлемую динамику. Но у этого двигателя также существует метановая версия мощностью 68 л.с. По части надежности он не отличается от бензинового, но надо понимать, что такие версии, как правило, имеют гораздо больший пробег, что сказывается на общем состоянии автомобиля и его основных узлов.

В отличие от «клонов» Up! получил турбомотор с непосредственным впрыском 1.0 TSI, который устанавливается и на более крупные модели концерна. Базовая версия развивает 90 л.с. и 160 Нм, но с 2018 года предлагалась и «заряженная» GTI, развивающая 115 л.с. и 200 Нм. Помимо более мощного двигателя она получила 6-ступенчатую МКПП и перенастроенную подвеску – и, если верить европейским журналистам, по своему характеру напоминает «старый добрый» Golf GTI первого поколения. Правда, стоимость такой версии даже в 4-летнем возрасте оказывается в районе 15.000-17.000 евро, так что это совсем другая ценовая лига.

Что касается надежности, то, судя по отзывам владельцев, все неплохо и недорого, но вполне возможен повышенный расход масла, не очень долговечна выпускная система, а в целом двигатель (даже 1.0 MPI) чувствителен к качеству и октановому числу топлива и требует своевременного обслуживания. И здесь также стоит сделать выбор в пользу механической коробки передач, так как роботизированная даже на свежих экземплярах не радует скоростью и плавностью работы, а с возрастом может требовать внимания из-за привода сцепления.

С кузовом глобальных проблем пока не отмечено, хотя на возрастных машинах уже могут «цвести» задние арки и нижние кромки дверей. Европейские владельцы в свое время жаловались на проблемы с головным освещением, а версии с системой Стоп/Старт требуют применения более дорогого аккумулятора. Вообще, замечания по части надежности обычно касаются мелочей, серьезных проблем троица от VAG-группы до сих пор не демонстрировала, хотя первые машины уже вплотную приблизились к 10-летнему возрасту.

Наш вердикт

Какому из семейств отдать предпочтение? Это скорее вопрос веры: в случае с франко-японским проектом основные агрегаты все же разрабатывала Toyota, а у конкурентов используются технологии Volkswagen. Чуть более эмоциональны в части дизайна и интерьера Aygo и компания, зато Up! и аналоги берут неожиданно серьезным подходом к настройке ходовой части. Что же касается основных потребительских качеств и стоимости эксплуатации, то представители обоих семейств примерно сопоставимы. 

Машины под заказ в базе объявлений Автобизнеса

Электромобили из Китая: ТОП-5 кроссоверов за $25-30 тыс.

После статьи о недорогих легковых электрокарах, мы решили продолжить обзор рынка – и теперь уделим внимание неизвестным электрическим кроссоверам от известных марок: локальные модели для Китая привлекают низкой ценой и обещанием нормального качества. Все-таки имя Toyota, Volkswagen, Peugeot (именно о них пойдет речь ниже) значит немало. А просят за подобные электромобили $25-30 тыс. – и это практически новые электромобили, которые находятся уже здесь, в Украине. Но есть нюансы.

К примеру, придется подумать о зарядке. Ведь электрокары для Китая обычно имеют оригинальные зарядные разъемы GB/T – приходится либо докупать переходники (проще и дешевле), либо вовсе переделывать разъем (сложнее и дороже, но правильнее). А еще кого-то может смущать вопрос безопасности. С одной стороны – перед нами электромобили, произведенные в Китае. Но с другой стороны – все-таки перед нами электромобили известного мирового бренда, «исходник» которого проходил все необходимые краш-тесты. Хотя порой этот «исходник» бывает радикально измененным. К примеру…

Audi Q2L e-tron – от $30 тыс.

Компактный кроссовер Audi Q2 сам по себе уже «редкая птица»: таких автомобилей выпущено немного, а в Украине и вовсе проданы единичные экземпляры. На этом фоне электромобиль Audi Q2L e-tron (выпускается совместно с китайской компанией FAW) являет собой этакий «эксклюзив в квадрате».

Во-первых, перед нами удлиненный автомобиль: да-да, в Китае тотальная мода на различные растянутые и удлиненные версии привычных моделей. Включая даже небольшие кроссоверы, подобно Audi Q2 – именно так появился Audi Q2L, колесная база которого (2,63 м) примерно на три сантиметра больше, чем у оригинальной модели. При этом общая длина Audi Q2L составляет 4,24 метра. Далее именно на основе Audi Q2L и был создан электромобиль, получивший к имени еще одну приставку – фирменное обозначение e-tron. За которым скрывается электромотор мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 290 Нм, а также аккумулятор емкостью почти 40 кВтч с обещанным запасом хода 265 км (NEDC). Привод только передний, максимальная скорость составляет 150 км/ч, разгон 0-100 км/ч занимает 10,2 секунды. В итоге: технические характеристики не поражают воображение, но если нужен компактный кроссовер для города от «четырех колец» – то этот вариант вполне подходящий.

Honda X-NV и Honda M-NV – от $27 тыс.

Ах, да, чуть не забыл дописать: также еще встречается название Everus VE-1. Электромобили разные, но их основа одинакова – кроссовер Honda HR-V, уже прошлого поколения. Все дело в том, что электромобили Honda X-NV, Honda M-NV, Everus VE-1 имеют разное название в зависимости от китайской компании-партнера по производству (GAC или DongFeng), года выпуска и небольших отличий в дизайне.

Также есть отличия и в технике: изначально был предложен электромотор мощностью 120 кВт (163 л.с.) с крутящим моментом 280 Нм в паре с тяговым аккумулятором на 53,6 кВтч (запас хода 340 км NEDC). Однако начиная с 2021 года, в гамме моделей появилась версия с аккумулятором емкостью 61,3 кВтч – в таком случае обещан запас хода до 480 км (NEDC). Причем даже такая версия укладывается в ценовой зазор до $30 тыс. и реально встречается в Украине. В остальном перед нами небольшой 4,3-метровый кроссовер с 2,61-метровой колесной базой и передним приводом. Словом: это Honda HR-V второго поколения, только китайского производства и с электрическим приводом.

Peugeot e-2008 – от $27 тыс.

Пока ждем запуск официальных продаж европейской электрической версии кроссовера Peugeot 2008, его китайские варианты уже нередко встречаются в частных объявлениях к продаже. И пусть электромобили Peugeot e-2008 производятся в Китае (совместное предприятие с DongFeng), но визуально эти экземпляры не отличаются от «европейцев»: компактный 4,3-метровый кузов, салон с 12,3-дюймовым 3D-дисплеем…

Однако технически разница все же есть. Основа идентична: платформа СМР (ее вариация е-СМР) и передний привод. Но электромотор китайской версии Peugeot e-2008 несколько мощнее – 120 кВт (163 л.с.) против 100 кВт (136 л.с.) у «европейца». А вот аккумулятор уже немного меньше: 45,2 кВт против 50 кВтч соответственно. И преимущество в запасе хода возникло лишь по причине разной методики подсчета: для китайской версии Peugeot e-2008 запас хода в 360 км указан по правилам измерительного цикла NEDC, а для европейского варианта Peugeot e-2008 его 310 км обещаны по более реальному замеру WLTP. Интересно было бы сравнить два электромобиля в реальных условиях – китайский вариант Peugeot e-2008 уже есть в Украине, теперь ждем «европейца»!

Toyota C-HR EV – $29 тыс.

Хотели современный электрический кроссовер от Toyota? А ведь он уже существует – в виде Toyota C-HR EV! Как следует из названия, данный электромобиль выпускается на базе модели Toyota C-HR, но немного отличается дизайном и заметно отличается начинкой. Кстати, даже не «электромобиль», а «электромобили»: ведь еще бывает кроссовер с названием Izoa EV – разница во внешности и производителе (китайские компании FAW или GAC).

Кроссовер Toyota C-HR EV выделяет высокой мощностью: электромотор на 150 кВт (204 л.с.) делает его рекордсменом данного списка. Да и аккумулятор немаленький – при емкости 54 кВтч, электромобиль может замахнуться на запас хода в 400 км (NEDC). При этом максимальная скорость достигает 160 км/ч, общая длина составляет 4,4 метра, колесная база насчитывает 2,64 метра, плюс узнаваемый салон от модели C-HR. И ведь это далеко не последний «именитый» кроссовер в нашей подборке.

Volkswagen e-Tharu – от $29 тыс.

Не знаете такой автомобиль, как Volkswagen Tharu? Взгляните внимательно на формы кузова – да ведь это копия SKODA Karoq и SEAT Ateca! Правда, такой автомобиль для Volkswagen является довольно нишевой и локальной моделью, но все-таки на его основе решили создать электромобиль для Китая – вот так и появился электрический кроссовер Volkswagen e-Tharu.

Взглянули на фото? А ведь этот кроссовер не только выглядит массивно, но и является таковым: при общей длине кузова в 4,45 метра и 2,68-метровой колесной базе, электромобиль Volkswagen e-Tharu оказывается одним из самых крупных среди вышеописанных моделей. Но уступает соперникам в мощности: электромотор на 100 кВт (136 л.с.) с крутящим моментом 290 Нм, который вращает передние колеса. Да и аккумулятор не самый большой – при емкости около 44 кВтч, его хватает 315 км запаса хода (NEDC). Электромобиль Volkswagen e-Tharu производится в партнерстве с китайской компанией SAIC.

Как видите, рынок Китая оказывается богатым на различные уникальные электромобили. Которые поштучно, но все-таки проникают в Украину. Дело за малым – выбрать подходящий вариант: по дизайну или характеристикам, но непременно с основой в виде автомобиля от известного «мирового» бренда. Ведь, как видите, выбрать есть из чего.

Мировая премьера совершенно нового Toyota Land Cruiser (серия 300)

Статус Toyota Land Cruiser как автомобильной легенды неоспорим: его наследие достижений насчитывает 70 лет и более 10 миллионов продаж в 170 странах и регионах. Toyota гордо заявляет, что Land Cruiser — это автомобиль, который «проедет везде и всюду и вернет вас целым и невредимым».

Сегодня Toyota представляет совершенно новый Land Cruiser, представленный на мировой онлайн-премьере в Дубае.Land Cruiser (серия 300) является первой новой моделью Land Cruiser SW (универсал) с момента выпуска LC 200 в 2007 году и занимает свое место в качестве нового флагмана линейки внедорожников. Изменения, которые он приносит, беспрецедентны.

Выпуская новый Land Cruiser 300, Toyota еще больше укрепляет свой авторитет в области качества, долговечности и надежности (QDR) наряду с улучшенными внедорожными качествами и дорожными качествами, чтобы водители чувствовали себя комфортно на любом маршруте.

Двигатели, трансмиссия и платформа совершенно новые и спроектированы таким образом, чтобы обеспечить скачок в производительности как на дороге, так и в самых сложных условиях бездорожья.Инновации и усовершенствования, в том числе передовые в мире технологии, реализованы без ущерба для каких-либо аспектов способностей Land Cruiser, нацеленных на производительность, которой люди могут доверять, чтобы безопасно и надежно перевозить их как по дорогам, так и по бездорожью.

Помня об этой цели, Toyota впервые применила новую платформу TNGA (Toyota New Global Architecture), которая впервые была разработана для автомобиля с кузовом на раме. Платформа GA-F сохраняет исключительные внедорожные качества, обеспечивая при этом новые преимущества с точки зрения жесткости кузова, прочности и динамического баланса, а также помогает улучшить ходовые качества.Он обеспечивает основу для внедрения новых технологий, снижения веса, снижения центра тяжести автомобиля, повышения безопасности и создания новых конструкций для экстерьера и интерьера.

Сама рама была переработана для снижения веса и повышения ее жесткости; В целом новый Land Cruiser на 200 кг легче своего предшественника. Также были представлены новые системы подвески, а производительность была испытана на пределе возможностей опытными водителями и водителями, имеющими опыт изнурительного ралли Дакар.Цель состояла в том, чтобы создать внедорожник, который не только обладает высокими характеристиками, но и прост в управлении водителем как на дороге, так и на бездорожье.

Основные направления включают настройку характеристик подвески для достижения оптимальной артикуляции колес, поддержание контакта шин с землей на пересеченной местности и улучшение сцепления с дорогой с помощью первой в мире электронной кинетической динамической системы подвески (E-KDSS). Новый Land Cruiser 300 также является первым автомобилем Toyota, использующим систему Multi-Terrain Monitor, которая позволяет водителю в режиме реального времени видеть поверхность дороги под автомобилем и непосредственно вокруг него, а также положение колес.Система Multi-Terrain Select автоматически оценивает качество дорожного покрытия и выбирает наиболее подходящий режим вождения.

Новые двигатели V6 с двойным турбонаддувом — 3,5-литровый бензиновый и 3,3-литровый дизельный — обеспечивают лучшие в своем классе характеристики и управляемость, превосходящие обычный V8. Оба доступны с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая способствует снижению расхода топлива и выбросов CO2 примерно на 10% по сравнению с моделью текущего поколения.

Достижения в области инженерии сочетаются с новым дизайном, верным наследию и статусу модели, а также выражающим новую концепцию «функциональной красоты». Мощные, четкие линии Land Cruiser говорят о большой силе внедорожника, а также о большей изысканности и зрелости. Внутри кабина демонстрирует более высокий уровень сенсорной привлекательности в пространстве, где водитель и пассажир могут чувствовать себя комфортно и безопасно, независимо от того, насколько жесткая среда вождения.

Поскольку приоритетной задачей является возможность точного размещения автомобиля при движении по бездорожью, новый Land Cruiser 300 сохраняет габариты текущей модели SW, включая габаритную длину и ширину, колесную базу, а также углы съезда и въезда.

В области безопасности достигнуты значительные успехи: от изначальной прочности конструкции автомобиля и его сложных систем для безопасного вождения в сложных условиях до дополнительных и модернизированных систем активной безопасности и помощи водителю, обеспечиваемых Toyota Safety Sense второго поколения. Способность системы предупреждения столкновений помочь избежать аварии была увеличена, поэтому теперь она может обнаруживать пешеходов (днем и ночью) и велосипедистов (днем) на пути автомобиля.При поворотах на перекрестках PCS также может распознавать потенциальную опасность столкновения как со встречным транспортом, так и с пешеходами, пересекающими дорогу, на которую движется транспортное средство. В новом Land Cruiser 300 используется новый стояночный тормоз, который распознает препятствия впереди и позади автомобиля при медленном движении на парковке и приближается к транспортным средствам и пешеходам при выезде задним ходом с парковочного места.

Toyota выпустит новый Land Cruiser летом 2021 года.

 

Land Cruiser Heritage

Land Cruiser уже 70 лет славится своей надежной и безопасной работой.Его история восходит к оригинальной модели Toyota BJ 1951 года, которая продемонстрировала свою способность справляться с трудными условиями, став первым автомобилем, преодолевшим шестой контрольно-пропускной пункт на склонах горы Фудзи. Доказав свою прочность, его завербовали для использования в качестве полицейского патрульного автомобиля по всей Японии.

Это было началом традиции Land Cruiser по обеспечению безопасной и надежной работы — традиции, которую сегодня можно считать основой для статуса Toyota как компании, занимающейся мобильностью.Совокупные продажи Land Cruiser по всему миру достигли примерно 10,4 миллиона*, а его репутация основана на неизменно высоком уровне надежности, долговечности и внедорожных характеристик.

Эти качества сделали Land Cruiser незаменимым помощником для людей, живущих в отдаленных регионах, и оборудовали его как транспортное средство, на которое можно положиться при оказании гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий.

* В конце 2020 года, включая модели Lexus GX и LX.

9

Земельный крейсер

модели

Характеристики

BJ

авг 1951 — Янв 1965

Оригинальная модель Резерв национальной полиции Японии.Хотя он и не использовался заповедником, он был принят Национальным полицейским агентством в качестве патрульной машины. Это был первый автомобиль, поднявшийся на шестой контрольно-пропускной пункт на горе Фудзи. В 1954 году название было изменено на Land Cruiser.

20 Series

Ноябрь 1955 г. — декабрь 1959 г.

Модель второго поколения с внешним видом, переработанным для гражданского использования. Экспорт за границу начался с Land Cruiser, продемонстрировавшего качество и долговечность продукции Toyota за пределами Японии.

Серия 40

Август 1960 г. – Октябрь 1986 г. Эта популярная модель продается уже 24 года, и многие из них до сих пор в дороге.

Серия 50

Август 1967 г. – июль 1981 г.

Полноценная версия универсал с полностью новым оригинальным дизайном.Этот предшественник сегодняшней серии 300 предлагал более просторный салон и повышенный комфорт, сохраняя при этом основной характер Land Cruiser.

Серия 60

Август 1980 г. – Январь 1990 г.

Модель универсал, пришедшая на смену 50-й серии. Стабильность движения была улучшена за счет более широких гусениц, а модель была оснащена более комфортным оборудованием для частных клиентов.

Серия 70

Ноябрь 1984 г. – настоящее время

Мощная модель, продолжающая развиваться сегодня, преемница 40-й серии.В 1985 г. была представлена ​​облегченная версия, а в 1990 г. – Prado. до самого высокого уровня. Оснащение и ходовые качества соответствовали характеристикам роскошного автомобиля.

Серия 90

Май 1996 г. – октябрь 2002 г.

Первый Land Cruiser с независимой передней подвеской.Это была малотоннажная модель с эксклюзивным кузовом, что способствовало улучшению ходовых качеств и комфорта при езде при сохранении внедорожных качеств (Прадо второго поколения).

Серия 100

Январь 1998 г. – август 2007 г. С улучшенными внедорожными и престижными дорожными характеристиками и ходовыми качествами это был роскошный полноприводной автомобиль.

Серия 120

Октябрь 2002 г. – август 2009 г. ходовые качества. Были внедрены электронные системы управления и улучшен комфорт на дороге (Prado третьего поколения).

Серия 150

Сентябрь 2009 г. – настоящее время

Легкий вариант с дополнительными улучшениями жесткости кузова и полным внедрением передовых технологий для улучшения внедорожных характеристик Prado (четвертое поколение).

Серия 200

Сентябрь 2007 г. – весна 2021 г.

Преемник серии 100, модель универсал с отдельной рамной конструкцией. Платформа была переработана, чтобы повысить жесткость, долговечность, безопасность при столкновении и комфорт в салоне.

частей тела крейсера земли — ЧАСТИ КРУИЗЕРА ЗЕМЛИ ТОЙОТА

ПЕРЕЧЕНЬ ЧАСТЕЙ ТЕЛА ДЛЯ TOYOTA LAND CRUISER LC70, LC80, LC100, LC200, PRADO LC90, LC120, LC150
ТЕЛО ЧАСТЬ 1 ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР И СТОЙКА БАМПЕРА
ТЕЛО ЧАСТЬ 2 КРЫШКА, ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
ТЕЛО ЧАСТЬ 3 ПЛАСТИНА, УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
ТЕЛО ЧАСТЬ 4 КРОНШТЕЙН, БОКОВАЯ ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
ТЕЛО ЧАСТЬ 5 АБСОРБЕР, ЭНЕРГИЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
ЧАСТЬ ТЕЛА 6 УСИЛИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ,ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
ТЕЛО ЧАСТЬ 7 УДЛИНИТЕЛЬ, ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
ЧАСТЬ ТЕЛА 8 КРОНШТЕЙН, ПОДВЕСКА РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
ТЕЛО ЧАСТЬ 9 НАПРАВЛЯЮЩАЯ, РЕШЕТКА РАДИАТОРА, БОКОВОЙ ВОЗДУХ
ЧАСТЬ ТЕЛА 10 ЗАДНИЙ БАМПЕР И ПОДСТАВКА БАМПЕРА
ЧАСТЬ ТЕЛА 11 КРЫШКА,ЗАДНИЙ БАМПЕР
ЧАСТЬ ТЕЛА 12 ФИКСАТОР,ЗАДНИЙ БАМПЕР , ВЕРХНИЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 13 КРОНШТЕЙН, БОКОВАЯ КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
ЧАСТЬ ТЕЛА 14 АБСОРБЕР,ЭНЕРГИЯ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
ЧАСТЬ ТЕЛА 15 РЕШЕТКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 16 РЕШЕТКА,РАДИАТОРА,НИЖНЯЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 17 НАПОЛНИТЕЛЬ,ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
ЧАСТЬ ТЕЛА 18 КАПОТ
ЧАСТЬ ТЕЛА 19 ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО
ЧАСТЬ ТЕЛА 20 ПОДКЛАДКА,ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО
ЧАСТЬ ТЕЛА 21 ПРОКЛАДКА,НАРУЖНАЯ ПРОФИЛЬНАЯ ПРОФИЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
ЧАСТЬ ТЕЛА 22 ИЗОЛЯТОР КАПОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 23 БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА
ЧАСТЬ ТЕЛА 24 УДЛИНИТЕЛЬ,ПЕРЕДНИЙ КОЛЕС ИЛИ ПРОФИЛЬ АРКИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 25 УПЛОТНЕНИЕ, КАПОТ К ОПОРЕ РАДИАТОРА
ЧАСТЬ ТЕЛА 26 ЗАМОК КАПОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 27 ПЕТЛЯ КАПОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 28 ПОДДЕРЖКА КАПОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 29 ЗАЩИТА,РЫЧАГ РАЗБЛОКИРОВКИ ЗАМКА КАПОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 30 ТРОС ЗАМКА КАПОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 31 РЫЧАГ ТРОСА ЗАМКА КАПОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 32 ПРИЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 33 ПОДДЕРЖКА РАДИАТОРА
ЧАСТЬ ТЕЛА 34 УПЛОТНЕНИЕ,ОПОРА РАДИАТОРА, ВЕРХНИЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 35 СКОБКА,ОПОРА ЗАМКА КАПОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 36 ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО, ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО, В СБОРЕ
ЧАСТЬ ТЕЛА 37 ИЗОЛЯТОР, ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, НАРУЖНЫЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 38 ПАНЕЛЬ В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 39 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТДЕЛЕНИЕ
ЧАСТЬ ТЕЛА 40 УСИЛЕНИЕ,ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК
ЧАСТЬ ТЕЛА 41 ПОДУШКА ПРИБОРНОГО ЩИТКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 42 ПРОКЛАДКА В СБОРЕ,ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК
ЧАСТЬ ТЕЛА 43 ДВЕРЬ В СБОРЕ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
ЧАСТЬ ТЕЛА 44 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ,ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК ПАССАЖИРА БЕЗ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 45 РЕГИСТРАЦИЯ В СБОРЕ, ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК
ЧАСТЬ ТЕЛА 46 ДВЕРЬ В СБОРЕ,ПЕРЧАТЧИК
ЧАСТЬ ТЕЛА 47 КРЫШКА В СБОРЕ,ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК ПОД
ЧАСТЬ ТЕЛА 48 ПАНЕЛЬ В СБОРЕ, ОТДЕЛКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР
ЧАСТЬ ТЕЛА 49 ПАНЕЛЬ В СБОРЕ,ОТДЕЛКА ПРИБОРНОГО КОМБИНАТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 50 ПАНЕЛЬ В СБОРЕ, ОТДЕЛКА ПРИБОРНОГО ЩИТКА,НИЖНЯЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 51 ПАНЕЛИ В СБОРЕ, ДИНАМИК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 52 ПАНЕЛЬ КАПОТА И ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
ЧАСТЬ ТЕЛА 53 СТЕКЛО, ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
ЧАСТЬ ТЕЛА 54 ЖАЛЮЗИ В СБОРЕ,ВЕНТИЛЯТОР ВЕРХНЕГО КАПОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 55 ПАНЕЛЬ В СБОРЕ,ОБТЕКАТЕЛЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 56 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ПОЛА И ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ПОЛА
ЧАСТЬ ТЕЛА 57 ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ ПОЛА И ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ПОЛА
ЧАСТЬ ТЕЛА 58 НАПОЛЬНЫЙ ИЗОЛЯТОР
ЧАСТЬ ТЕЛА 59 НАПОЛЬНЫЙ КОВРИК И ГЛУШИТЕЛЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 60 КОНСОЛЬНАЯ КОРОБКА И КРОНШТЕЙН
ЧАСТЬ ТЕЛА 61 БОКОВОЙ ЧЛЕН
ЧАСТЬ ТЕЛА 62 БОКОВОЕ ОКНО
ЧАСТЬ ТЕЛА 63 ПАНЕЛЬ КРЫШИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 64 ПАНЕЛЬ,ЗАГОЛОВКА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, НАРУЖНАЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 65 РАМА В СБОРЕ, ОТКРЫТИЕ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 66 КОРПУС В СБОРЕ,СДВИЖНАЯ КРЫША
ЧАСТЬ ТЕЛА 67 ТРОС В СБОРЕ,ПРИВОД СДВИЖНОЙ КРЫШИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 68 СТЕКЛЯННЫЙ УЗЕЛ,СДВИЖНАЯ КРЫША
ЧАСТЬ ТЕЛА 69 СТЕКЛО, РАЗДВИЖНАЯ СТОРОНА КРЫШИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 70 ШЛАНГ, СЛИВ С РАЗДВИЖНОЙ КРЫШИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 71 ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ, ПРИВОД СДВИЖНОЙ КРЫШИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 72 ВТУЛКА,СЛИВ РАЗДВИЖНОЙ КРЫШИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 73 СТОЙКА В СБОРЕ,КРЫША
ЧАСТЬ ТЕЛА 74 ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 75 ЗАДНИЙ ВЕНТИЛЯТОР И КРЫШНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР
ЧАСТЬ ТЕЛА 76 КАНАЛ В СБОРЕ,ЧЕТВЕРТАЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 77 ОТДЕЛКА В СБОРЕ,СТОРОНА КРЫШИ,ВНУТРЕННЯЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 78 ОТДЕЛКА ,ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТОЙКА,ВЕРХНЯЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 79 ОТДЕЛКА,ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТОЙКА,НИЖНЯЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 80 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ, ЗАНАВЕС
ЧАСТЬ ТЕЛА 81 ОТДЕЛКА,ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 82 ПАНЕЛЬ, БОКОВАЯ ОТДЕЛКА КАПОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 83 ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 84 ПОТОЛОК КРЫШИ И НАКЛАДКА ГЛУШИТЕЛЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 85 BECK BOARD & DECK TRIM COVER
ЧАСТЬ ТЕЛА 86 ВТЯЖИТЕЛЬ В СБОРЕ, КРЫШКА БАГАЖНИКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 87 ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И СТЕКЛО
ЧАСТЬ ТЕЛА 88 ПАНЕЛЬ В СБОРЕ, ОБИВКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 89 СТЕКЛО В СБОРЕ,ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 90 НАЩЕЛЬНИК В СБОРЕ,СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ,НАРУЖНЫЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 91 ЗАПУСК, СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 92 РАМА В СБОРЕ,ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ,ЗАДНЯЯ НИЖНЯЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 93 ЛЕНТА, ЧЕРНАЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 94 ПОЛОСКА,ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ СНАРУЖИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 95 НАЩЕЛЬНИК,ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 96 КРЫШКА,СЕРВИСНОЕ ОТВЕРСТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 97 НАЩЕЛЬНИК,ОТДЕЛКА ПРОЕМА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 98 ПАНЕЛЬ В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 99 ПРОВЕРКА В СБОРЕ,ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 100 НАЩЕЛЬНИК,СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ,ВНУТРЕННИЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 101 ОТДЕЛКА,НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН РАМА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 102 ЗАМОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 103 РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, СНАРУЖИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 104 РУЧКА В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ВНУТРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 105 ПЛАСТИНА В СБОРЕ,ЗАЩЕЛКА ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 106 ТРОС В СБОРЕ,ЗАМОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ВНУТРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 107 РЕГУЛЯТОР ОКНА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ И ПЕТЛЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 108 ПЕТЛЯ В СБОРЕ,ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ,НИЖНЯЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 109 ПЕТЛЯ В СБОРЕ,ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ,ВЕРХНЯЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 110 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ,РЕГУЛЯТОР СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 111 РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ,ОКНО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 112 ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ И СТЕКЛО
ЧАСТЬ ТЕЛА 113 ПАНЕЛЬ В СБОРЕ, ОБИВКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 114 СТЕКЛО В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 115 НАЩЕЛЬНИК В СБОРЕ,СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ,НАРУЖНЫЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 116 ЗАПУСК, СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 117 РАМА В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ, ЗАДНЯЯ НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 118 ЛЕНТА, ЧЕРНАЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 119 ПОЛОСКА,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ СНАРУЖИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 120 НАЩЕЛЬНИК,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 121 КРЫШКА,СЕРВИСНОЕ ОТВЕРСТИЕ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 122 НАЩЕЛЬНИК,ОТДЕЛКА ПРОЕМА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 123 ПАНЕЛЬ В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 124 ПРОВЕРКА В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 125 НАЩЕЛЬНИК,СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ,ВНУТРЕННИЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 126 ОТДЕЛКА,НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН РАМА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 127 ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 128 РУЧКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, СНАРУЖИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 129 РУЧКА В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ВНУТРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 130 ПЛАСТИНА В СБОРЕ,ФИКСАТОР ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 131 ТРОС В СБОРЕ, ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ВНУТРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 132 РЕГУЛЯТОР ОКНА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ И ПЕТЛЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 133 ПЕТЛЯ В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ,НИЖНЯЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 134 ПЕТЛЯ В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ,ВЕРХНЯЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 135 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ,РЕГУЛЯТОР СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 136 РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ,ОКНО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 137 ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 138 ГАЛСС,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 139 ПАНЕЛЬ,ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 140 НАЩЕЛЬНИК,СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 141 НАЩЕЛЬНИК В СБОРЕ,СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ,НАРУЖНЫЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 142 БЕГ, СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 143 НАЩЕЛЬНИК,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 144 ОТДЕЛКА В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ,СНАРУЖИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 145 РАМА,ЗАДНИЙ НОМЕРНОЙ ЗНАК
ЧАСТЬ ТЕЛА 146 ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ И ПЕТЛИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 147 ПЕТЛЯ В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 148 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ,РЕГУЛЯТОР СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 149 РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ,ОКНО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 150 СТОЙКА В СБОРЕ,ДЕМПФЕР ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 151 ПЛАСТИНА В СБОРЕ,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЗАМОК
ЧАСТЬ ТЕЛА 152 ЗАЩИТА В СБОРЕ,ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 153 ЗАМОК В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ЧАСТЬ ТЕЛА 154 КОМПЛЕКТ ЦИЛИНДРОВ ЗАМКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 155 ЦИЛИНДР В СБОРЕ,ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 156 ПЕРЕДАТЧИК В СБОРЕ,УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРЬЮ
ЧАСТЬ ТЕЛА 157 ЦИЛИНДР В СБОРЕ,ЗАМОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 158 СИДЕНЬЕ И СИДЕНЬЕ
ЧАСТЬ ТЕЛА 159 РЕМЕНЬ БЕЗОБАСНОСТИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 160 ПОДЛОКОТНИК И ВИЗОР
ЧАСТЬ ТЕЛА 161 ПОДЛОКОТНИК В СБОРЕ,ПЕРЕДНИЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 162 ВИЗОР В СБОРЕ
ЧАСТЬ ТЕЛА 163 РУКОЯТКА В СБОРЕ,ВСПОМ.
ЧАСТЬ ТЕЛА 164 ЗАГЛУШКА, ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ РУКОЯТКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 165 ДЕРЖАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА
ЧАСТЬ ТЕЛА 166 ПОДДОН,БАТАРЕЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 167 БОЛТ,ЗАЖИМ БАТАРЕИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 168 ЗАЖИМ,ДЕРЖАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА
ЧАСТЬ ТЕЛА 169 ЗОЛОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 170 КОРОБКА В СБОРЕ,ПЕРЕДНЯЯ ЗОЛОТА
ЧАСТЬ ТЕЛА 171 ФИКСАТОР В СБОРЕ,ЗОЛЬНИК
ЧАСТЬ ТЕЛА 172 ЭМБЛЕМА И ТАБЛИЧКА С НАЗВАНИЕМ
ЧАСТЬ ТЕЛА 173 ЭМБЛЕМА,РЕШЕТКА РАДИАТОРА (ИЛИ ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ)
ЧАСТЬ ТЕЛА 174 ПЛАСТИНА,НАЗВАНИЕ ЧЕТВЕРТИ ПАНЕЛИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 175 ПЛАСТИНА,НАЗВАНИЕ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 176 ТАБЛИЧКА,НАЗВАНИЕ ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 177 ЛИТЬЕ
ЧАСТЬ ТЕЛА 178 ПРОФИЛЬ, БАЛАНС ПОРОГА,ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 179 ЗАЩИТА,ПРОФИЛЬ ПАНЕЛИ БАЛАНСА
ЧАСТЬ ТЕЛА 180 ПРОФИЛЬ,ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ, СНАРУЖИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 181 ПРОФИЛЬ,ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ,СНАРУЖИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 182 ПРОФИЛЬ,ЧЕТВЕРТЬ,СНАРУЖИ ЗАДНИЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 183 ФИКСАТОР,ЧЕТВЕРТЬ ОТКРЫТИЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 184 ЗАСТЕЖКА,НАРУЖНАЯ ПРОФИЛЬНАЯ ПРОФИЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
ЧАСТЬ ТЕЛА 185 ПРОФИЛЬ,ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО,ВНЕШНЯЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 186 ПРОФИЛЬ,ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО,СНАРУЖИ
ЧАСТЬ ТЕЛА 187 КРЫШКА,ПРОФИЛЬ КРЫШИ,ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 188 ПРОФИЛЬ,ОТДЕЛКА КАПЕЛЬНОЙ СТОРОНЫ КРЫШИ,ЦЕНТР
ЧАСТЬ ТЕЛА 189 КРЫШКА,ПРОФИЛЬ КРЫШИ,ЗАДНИЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 190 ПРОФИЛЬ,ОТДЕЛКА КАПЕЛЬНОЙ СТОРОНЫ КРЫШИ,ЗАДНИЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 191 ПРОФИЛЬ,РАМА ОКНА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ,ЗАДНИЙ
ЧАСТЬ ТЕЛА 192 ПРОФИЛЬ,РАМА ОКНА ВЕРТИКАЛЬНОЙ ДВЕРИ,ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
ЧАСТЬ ТЕЛА 193 ЯЩИК ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ
ЧАСТЬ ТЕЛА 194 КРОНШТЕЙН НОМЕРНОГО ЗНАКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 195 СПОЙЛЕР И БОКОВОЙ КРЫЛО
ЧАСТЬ ТЕЛА 196 ТОПЛИВНЫЙ БАК
ЧАСТЬ ТЕЛА 197 ШЛАНГ,ТОПЛИВНЫЙ БАК К НАЛИВНОЙ ТРУБЕ
ЧАСТЬ ТЕЛА 198 ТРУБКА В СБОРЕ,ВПУСК ТОПЛИВНОГО БАКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 199 КРЫШКА В СБОРЕ,ТОПЛИВНЫЙ БАК
ЧАСТЬ ТЕЛА 200 ЩИТ В СБОРЕ, НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 201 КРЫШКА В СБОРЕ,ОТВЕРСТИЕ ТОПЛИВНОГО НАЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ
ЧАСТЬ ТЕЛА 202 SPEING,ПЕТЛЯ КРЫШКИ ОТКРЫТИЯ ТОПЛИВНОГО ЗАЛИВА
ЧАСТЬ ТЕЛА 203 ЗАЩИТА,НАЛИВНАЯ ТРУБКА ТОПЛИВНОГО БАКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 204 ТРОС В СБОРЕ,УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКОМ КРЫШКИ ТОПЛИВА
ЧАСТЬ ТЕЛА 205 РЫЧАГ В СБОРЕ,ЗАМОК КРЫШКИ ТОПЛИВА ОТКРЫТ
ЧАСТЬ ТЕЛА 206 ЗАЩИТА,В СБОРЕ,ТОПЛИВНЫЙ БАК
ЧАСТЬ ТЕЛА 207 ТРУБКА В СБОРЕ,ГЛАВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК
ЧАСТЬ ТЕЛА 208 ЛЕНТА В СБОРЕ,ТОПЛИВНЫЙ БАК
ЧАСТЬ ТЕЛА 209 ТРУБКА В СБОРЕ,ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
ЧАСТЬ ТЕЛА 210 ТЯГА В СБОРЕ,ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
ЧАСТЬ ТЕЛА 211 ТРОС В СБОРЕ, УПРАВЛЕНИЕ АКСЕЛЕРАТОРОМ
ЧАСТЬ ТЕЛА 212 ТЯГА В СБОРЕ,ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА

Box Diage Diagram Toyota Land Cruiser Prado 120 и реле с назначением и расположением

9 0060
1 10a Запасной предохранитель
2 15A Запасной предохранитель
3 20A Вентилятор CDS — Охлаждение вентилятора
4
4 30A RR A / C — задний кондиционер
5
5 10A MIR Нагреватель — отапливаемые зеркала
6 10A STOP — стоп-сигналы, вспомогательный тормозной свет, замок переключения передач, ABS, VSC, A-TRC, высота регулируемая задняя подвеска
7
8
8 15A FR туман — передний противотуманный туман
9 75A Viscus — вязкий нагреватель
10
10 75A OBD — диагностический разъем
11 10A Head (LO RH) — низкий луч правой лучей
12 10A голова (LO LH) — Низкая балка левый
13 10a Head (Hi Rh Rh) — High Beam Prope
14 10A Head (Hi LH) — Высокий луч Left
15 10A EFI NO.2 — датчик кислорода, датчик MAF
16 7,5а нагреватель № 2 — кондиционер
17 30A Defog — нагретое заднее окно
18 10A Airsus No.2 — высота — Добавленная задняя подвеска
19 20A нагреватель топлива — топливо нагревателя — топливо
20 20A нагреватель сидений — отапливаемые сиденья
21 10A Dome — интерьерное освещение, личное освещение, беспроводная система дистанционного управления , подсветка выключателя зажигания, подсветка дверей
22 20A RADIO NO.1 – Аудиосистема
23 10A ECU − B – ABS, VSC, A-TRC, кондиционер, холодильник, электростеклоподъемники
24 10A ECU − B №2 – Кузов 10 9006
25 25
26 75A Alt — S — S-зарядки
27
27
28
28 10a Horn — звуковой сигнал
29 15A A / F Нагреватель — датчик соотношения воздуха топлива
15A F / PMP — 1KD — FTV: топливный насос
30 15A TRN — HAS — Индикаторы направления, Предупреждение о опасности
31 10A ETCS — система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива
32 20A Efl — блок управления топливным насосом, топливный насос, система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива
25A Efl – 1KD-FTV: Блок управления топливным насосом, топливный насос, система распределенного впрыска топлива / система последовательного распределенного впрыска топлива
33 20A D FR P/W – Стеклоподъемник водителя
7 3 7 25A DR / LCK – Центральный замок
35
36 30A RADIO NO.2 — Аудиосистема
37 120A ALT — без PTC: Реле обогрева заднего стекла, реле зажигания, предохранители: «HEATER», «CDS FAN», «AM1», «J/B», «VISCUS», «OBD», «MIR HEATER», «STOP», «FR FOG», «AIRSUS», «RR A/C» и «STOP»,
140A ALT — с PTC: Реле обогрева заднего стекла, реле зажигания , предохранители: «HEATER», «CDS FAN», «AM1», «J/B», «VISCUS», «OBD», «MIR HEATER», «STOP», «FR FOG», «PTC-1» «PTC-2», «PTC-3», «AIRSUS», «RR A/C» и «STOP»
38 50A НАГРЕВАТЕЛЬ – Кондиционер
39 50A AIRSUS – Высота Регулируемая задняя подвеска
40 50A AM1 – Предохранители: «ACC», «CIG», «IG1», «IG1 NO.2», «ECU-IG», «FR WIP-WSH», «RR WIP», «RR WSH», «DIFF», «TEMS» и «STA»
41 40A PTC-1 — Вспомогательный нагревателя (PTC)
42 50A J/B — Предохранители: «PWR OUTLET», «P FR P/W», «P RR P/W», «D RR P/W», «DP/ SEAT», «PP/SEAT», «POWER», «TAIL» и «PANEL»
43 40A PTC-2 — Дополнительный обогреватель (PTC)
44 30Aux PTC нагреватель (PTC)
45 40A ABS MTR – ABS, VSC, A-TRC
46 30A AM2 – Система запуска, предохранители: «IGN» 90S 5RS190 и «00S190»
47 30A ABS SOL – без системы контроля устойчивости: ABS
50A ABS SOL – ABS (антиблокировочная система тормозов), VSC (система курсовой устойчивости), A-TRC (активная система контроля тяги)
48 80A GLOW – Свечи накаливания
Реле
R1 R1 охлаждающий вентилятор (вентилятор CDS)
R2
R2 вспомогательное реле (ACC Cut)
R3 Fog
R4 стартер (STA)
R5 зажигание (Ig) R6 нагреватель
R7
R7 A / C Compresser Compressor (MG CLT)
R8
R9 Окрашенное заднее окно Defog)
R10 R10 Anti-Lock тормозной насос (ABS MTR)
R11 Active Control Control (TRC MTR)
R12 Антиблокированная тормозная система (ABS SOL)
R13
R13 R13 Assist Consthill (DAC)
R14 Топливный насос (C / OPN) или EDU
R15
R16 900 51 Блок управления двигателем (EFI)
R17 Воздушное топливо Соотношение датчик (A / F нагреватель)
R18 Топливный насос
R19 фар (голова)

Toyota Land Cruiser (2010 г.) – фотографии, информация и характеристики

Toyota Land Cruiser пользуется особым статусом на мировом рынке как автомобиль, доказавший свою прочность, долговечность и надежность в самых экстремальных условиях.Эта родословная послужила платформой для разработки совершенно нового Toyota Land Cruiser, который идет дальше, чем когда-либо прежде, чтобы обеспечить баланс производительности в любых условиях с устойчивостью, комфортом и изысканностью, которые нужны автомобилистам в обычном повседневном вождении.

Макото Аримото, главный инженер нового Toyota Land Cruiser, поясняет: «Вообще говоря, считается трудным добиться хороших внедорожных и дорожных характеристик в одном и том же автомобиле. Усердно пытаясь предложить соотношение 50:50 между дорожными и внедорожными возможностями, мы вложили не менее 100 процентов в разработку обоих.Мы считаем, что нам удалось усовершенствовать и улучшить оба этих, казалось бы, противоречащих друг другу качества». новая технология подвески и бортовые мониторы делают Land Cruiser более комфортным и маневренным в повседневном городском потоке.Продуманная компоновка салона обеспечивает очень гибкую компоновку сидений и багажного отделения, обеспечивая достаточно места для семи человек на борту.Большинство моделей обладают широким спектром роскошных функций, включая аудиосистему премиум-класса с объемным звуком, трехзонный автоматический кондиционер и пакет развлечений с DVD/играми для пассажиров на задних сиденьях, что создает уютную атмосферу внутри автомобиля, какими бы ни были внешние условия вождения. подобно.

Заказы клиентов принимаются уже сейчас, первые поставки начались в начале декабря 2009 года. Цены на автомобили варьируются от 29 795 до 44 795 фунтов стерлингов.

Дизайн нового Toyota Land Cruiser верен своему наследию и демонстрирует качества надежного, мощного автомобиля, который чувствует себя как дома в любых условиях.

Передний бампер увеличенного размера со встроенными противотуманными фарами подчеркивает мощную осанку Land Cruiser. Влияние переднего свеса на угол въезда на бездорожье было сведено к минимуму за счет резкой обрезки нижней части. Новая передняя решетка имеет вертикальные полосы, выделенные хромированной и серебристой отделкой на версиях более высокого класса, обрамленные блоками фар с цилиндрическими лампами дальнего и ближнего света и указателями поворота, которые заходят в крылья, поэтому они видны сбоку.

В профиль новый Toyota Land Cruiser демонстрирует плавные и динамичные линии: капот сдвинут на 65 мм вперед, линия ремня поднята на 20 мм, а встроенные передние и задние колесные арки расширяются к задней части автомобиля, как на более крупном Toyota Land. Круизер V8 .

В задней части светодиодные фонари повышенной видимости расположены по бокам двери багажного отделения с боковыми петлями, которая вставлена ​​глубоко в задний бампер, обеспечивая практичную ровную ступеньку доступа, защищенную износостойкой крышкой.В задней двери имеется стеклянный люк с верхними петлями, обеспечивающий легкий доступ к грузовому отсеку, особенно на узких стоянках, где может быть затруднено полное открытие задней двери. Люк можно разблокировать и открыть одной рукой с помощью смарт-ключа или кнопки, расположенной рядом с нижним левым углом стекла. Встроенный спойлер на крыше содержит стеклоочиститель заднего стекла и высоко установленный светодиодный стоп-сигнал.

В указателях поворота и задних фонарях, установленных на наружных зеркалах заднего вида, вместо обычных ламп используются светодиоды.Они загораются быстрее, давая другим водителям больше времени, чтобы отреагировать на торможение автомобиля, и потребляют меньше электроэнергии.

В Великобритании новый Toyota Land Cruiser доступен в пяти вариантах окраски кузова: Astral Black, новый металлик Deep Titanium, металлик Tyrol Silver, металлик Decuma Grey и, эксклюзивно для моделей LC5, металлик Pearl White. Модели LC3 оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а версии LC4 и LC5 — 18-дюймовыми.

Аэродинамика

Бесшовный кузов с минимальными зазорами между панелями и рядом аэродинамических улучшений позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) автомобиля с 0.37 (текущая модель) до 0,35, что, в свою очередь, способствует заметному улучшению экономии топлива на крейсерских скоростях.

Аэродинамическая эффективность была улучшена за счет уменьшения общей высоты на 15 мм и введения переднего и заднего спойлеров, направляющих воздушный поток под кузов и направляющих его точно в сторону от задней кромки крыши. Дефлекторы внутри моторного отсека корректируют поток воздуха через решетку радиатора, чтобы уменьшить турбулентность, а дизайн переднего бампера включает расширенные углы, чтобы отталкивать воздух от боков передних шин, обеспечивая более плавный поток воздуха назад.Передние и задние обтекатели установлены для управления потоком воздуха вокруг шин и снижения турбулентности.

Установка крышки аэродинамического стеклоочистителя в форме плавника и скрытие форсунок стеклоомывателя снижает шум ветра и дополнительно улучшает аэродинамические характеристики.

Упаковка

Чтобы сохранить динамичный характер Land Cruiser, внешние размеры увеличены лишь незначительно: новая модель на 45 мм длиннее и на 10 мм шире, чем ее предшественница, с минимальным радиусом поворота 5.8м.

Колесная база (2790 мм) и задний свес (1075 мм) остались прежними, а продуманная конструкция нового переднего бампера гарантирует, что, хотя передний свес стал длиннее на 45 мм (895 мм), угол въезда 32° не изменился. Угол съезда составляет 25° (24° с задней пневматической подвеской с электроприводом), а угол наклона рампы — 22°.

Углы капота приподняты, что облегчает водителю точное определение передних конечностей автомобиля при движении в тесных городских условиях или при приближении к препятствиям на бездорожье.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Новый Toyota Land Cruiser оснащен комплексным и технически совершенным набором активных и пассивных функций безопасности на дороге и бездорожье. Передовые инженерные решения и сложные электронные системы обеспечивают высокий уровень защиты и в то же время делают вождение более приятным, помогая водителю исследовать пределы возможностей автомобиля и наслаждаться ими.

Конструкция кузова

Столкновения высоких транспортных средств, таких как внедорожники, и легковых автомобилей могут привести к наезду более крупного автомобиля на меньший.Чтобы противостоять этому риску, Toyota работает над тем, чтобы системы безопасности обоих транспортных средств, участвующих в столкновении, могли использоваться с максимальной отдачей.

С этой целью передняя зона деформации рамы нового Land Cruiser установлена ​​на высоте среднего легкового автомобиля. Рама и кузов спроектированы таким образом, чтобы эффективно направлять и поглощать энергию удара, чтобы помочь защитить все вовлеченные стороны, даже те, кто столкнулся с небольшим транспортным средством.

Приняты многочисленные меры для контроля деформации кузова при лобовом столкновении с сохранением целостности конструкции кабины.Усилители в передних стойках имеют многослойную конструкцию между усилением рейлингов крыши и капотом, что обеспечивает повышенную прочность на изгиб и улучшенную энергоустойчивость при изгибе, что помогает ограничить деформацию кузова. Кроме того, нижние усилители передних стоек также имеют многослойную конструкцию, а также были введены высокопрочные усилители наружной панели порогов.

Использование высокопрочной листовой стали для усиления передней стойки и рейлинга на крыше повышает устойчивость автомобиля при боковом столкновении.Усиление перемычки крыши имеет закрытое верхнее и нижнее поперечное сечение, что обеспечивает дополнительную прочность, а поперечины пола стратегически расположены для эффективного распределения ударных нагрузок — меры, которые дополнительно помогают снизить риск деформации кабины.

Высокоэффективная поперечная балка с несколькими траекториями передачи нагрузки направляет энергию удара от средних стоек, а внутренние кронштейны траектории нагрузки от балансира к раме передают энергию от внешней балансира.

Защита пассажиров дополнительно усилена обивкой из пеноматериала дверных панелей и дверных накладок, снижающих риск травм таза при боковом столкновении, а также подлокотниками дверей, которые можно раздавить.

Защита пешеходов

Капот, обтекатель и передние крылья нового Toyota Land Cruiser сконструированы таким образом, чтобы максимально поглощать энергию в случае столкновения с пешеходом.

Капот имеет глубокий энергопоглощающий профиль с продольными ребрами жесткости. Точки раздавливания и отверстия за усилением ответной планки капота обеспечивают достаточную зону поглощения удара.

Крепежные кронштейны переднего крыла имеют точки соприкосновения для эффективного поглощения энергии, а сами крылья имеют энергопоглощающую защиту, конструкция которой позволяет соскальзывать вниз при ударе головой, уменьшая тем самым силу реакции пешехода.

Подушки безопасности и активные подголовники

Новый Land Cruiser стандартно оснащен семью подушками безопасности SRS: двухступенчатой ​​фронтальной подушкой безопасности водителя, новой коленной подушкой безопасности водителя, фронтальной подушкой безопасности пассажира, передними боковыми подушками безопасности и полноразмерными шторками безопасности, защита головы для пассажиров крайних сидений во всех трех рядах.

Передние сиденья оснащены ремнями безопасности с преднатяжителями и активными подголовниками нового дизайна, которые помогают предотвратить хлыстовые травмы. Дополнительная защита обеспечивается новой конструкцией спинки сиденья в сочетании с подголовником, форма которого позволяет сидеть как можно ближе к голове пассажира при обычном использовании.При ударе сзади сила тела, действующая на спинку сиденья, заставляет подголовник двигаться вверх и вперед, закрывая зазор между головой и подголовником, что значительно снижает риск хлыстовой травмы.

Фары High Intensity Discharge и адаптивное переднее освещение

Версии LC4 и LC5 нового Toyota Land Cruiser оснащены лампами High Intensity Discharge (HID) в прожекторах фар ближнего света, которые излучают цвет, близкий к дневному свету, и дают более широкое и продолжительное освещение.Лампы также являются низкоэнергетическими и имеют длительный срок службы.

Адаптивная система переднего освещения (AFS) работает в сочетании с ксеноновыми фарами, поворачивая ближний свет в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса, чтобы обеспечить лучшее освещение на поворотах и ​​при поворотах на перекрестках. AFS также имеет функцию динамического выравнивания, которая поддерживает постоянную высоту балки независимо от нагрузки на борту или изменения положения автомобиля.

Системы торможения и контроля устойчивости

Тормозная система нового Toyota Land Cruiser с сервоприводом использует новые вентилируемые передние диски диаметром 388 мм, ширина которых увеличена до 32 мм.Четырехпоршневые суппорты с поршнями большего размера используются для повышения тормозной способности и безотказной работы. Сзади установлены вентилируемые диски диаметром 312 мм с плавающими суппортами.

В стандартную комплектацию автомобиля входит полный набор систем торможения, контроля тяги и устойчивости: ABS с EBD и Brake Assist; Противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC).

Во время экстренного торможения стоп-сигналы автоматически мигают, предупреждая следующих водителей.

Дополнительные системы управления тормозами предназначены специально для повышения внедорожных характеристик и простоты использования в тяжелых условиях, включая АБС для бездорожья, активную систему контроля тяги (A-TRC), систему помощи при трогании с места (HAC) и систему помощи при спуске. (ЦАП).Подробности их эксплуатации можно найти в разделе «Внедорожные характеристики».

ДОРОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Легендарная внедорожная устойчивость Land Cruiser во многом объясняется его прочной и долговечной конструкцией кузова на раме. Эта концепция была перенесена из модели предыдущего поколения, но с увеличением жесткости на 11 процентов.

Еще одним преимуществом по сравнению с монококовой конструкцией, используемой многими конкурирующими внедорожниками, является способность лестничной рамы поглощать вибрации и шум от двигателя, трансмиссии и дорожного покрытия, тем самым ограничивая помехи NVH в салоне.Для еще большего поглощения NVH и обеспечения комфортной езды крепления рамы к кузову покрыты изолирующей резиной.

Использование высокопрочной стали в кузове снижает вес, а также повышает жесткость кузова.

Подвеска

Новый Toyota Land Cruiser использует полностью переработанную версию передней независимой двухрычажной и задней четырехрычажной жесткой подвески, которая использовалась в его предыдущей модели, перенастроенной для большего комфорта при езде и лучшего ощущения от рулевого управления.

Спереди сохранен длинный ход колес, оптимизированы амортизаторы и пружины. Сами удары больше, чем раньше. Нижний рычаг и поворотный кулак были усилены, а все втулки перенастроены. Для достижения лучшей управляемости передаточное отношение крена было изменено с пяти до восьми градусов.

В задней части увеличен длинный ход колес за счет оптимизированных пружин и амортизаторов, а также применены более крупные амортизаторы.Втулки были перенастроены, а картер оси усилен для повышения прочности и долговечности.

Система кинетической динамической подвески

Новая электрически модулируемая система кинетической динамической подвески (KDSS), устанавливаемая на модели LC4 и LC5, оптимизирует действие передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости для улучшения характеристик на дороге и бездорожье. (дополнительную информацию см. в разделе «Внедорожные характеристики» ниже).

На дороге система минимизирует крены кузова, улучшает реакцию рулевого управления и поглощает последствия движения по плохим дорожным покрытиям.

На стабилизаторах поперечной устойчивости установлены отдельные гидравлические цилиндры, каждый из которых имеет верхнюю и нижнюю камеры. Передняя и задняя верхние камеры, а также передняя и задняя нижние камеры соединены друг с другом отдельными гидравлическими линиями, каждая из которых содержит аккумулятор.

Когда автомобиль начинает катиться в повороте, на крайние колеса действуют одинаковые усилия. В результате жидкость в гидравлических линиях остается неподвижной, удерживая поршни переднего и заднего цилиндров на месте, поэтому стабилизаторы поперечной устойчивости гасят ход подвески, а крен кузова уменьшается.

Однако на неровных поверхностях между передними и задними колесами действует слегка неравномерное усилие. В этом случае клапаны гидроаккумулятора с электрическим управлением быстро открываются и закрываются, компенсируя движение жидкости в гидравлических линиях. Это гасит вибрации, поглощая неровности дорожного покрытия, делая поездку более комфортной.

Адаптивная регулируемая подвеска

Система адаптивной регулируемой подвески (AVS), устанавливаемая на модели LC5, позволяет водителю точно настраивать ходовые качества Land Cruiser.Доступны три настройки, управляемые переключателем на центральной консоли: Обычный режим для повседневной езды; Комфортный режим для дополнительного комфорта во время круиза; и спортивный режим для лучшего контроля над телом и точной реакции рулевого управления на поворотах.

AVS автоматически регулирует характеристики подвески на всех четырех колесах независимо друг от друга, отслеживая данные с многочисленных датчиков, чтобы постоянно оптимизировать демпфирующее усилие каждого амортизатора путем активации соответствующего исполнительного механизма.

Работая в ответ на действия водителя, движение кузова автомобиля и качество дорожного покрытия, система AVS активирует регулируемое демпфирование для выполнения ряда специальных функций управления:

  • Управление в зависимости от скорости автомобиля постепенно увеличивает — скоростной комфорт с управляемостью на высоких скоростях и стабильностью.
  • Система предотвращения клевка увеличивает переднюю демпфирующую силу при торможении, чтобы уменьшить клевок.
  • Система предотвращения приседания увеличивает демпфирующее усилие задней части, чтобы свести к минимуму приседание во время ускорения.

Выбор спортивного режима автоматически увеличивает разницу между внутренним и внешним демпфированием амортизаторов на поворотах, чтобы еще больше уменьшить крен автомобиля.

Система AVS также включает в себя функцию контроля осанки, позволяющую принять положение автомобиля в соответствии с интуитивным ощущением водителя.Благодаря управлению демпфирующей силой разница фаз между углом крена и углом тангажа при прохождении поворотов сводится к минимуму.

Задняя пневматическая подвеска с электронной модуляцией

Задняя пневматическая подвеска с электронной модуляцией (устанавливается на модели Toyota Land Cruiser LC5) работает в сочетании с AVS для обеспечения оптимального управления задней подвеской и обеспечения бескомпромиссной устойчивости и плавности хода независимо от того, сколько людей находится на борту или сколько груза перевозится.Он также превосходно поглощает высокочастотные вибрации, уменьшая NVH, создаваемые дорогой.

Система имеет пять режимов управления:

  • Автоматическое выравнивание, которое поддерживает постоянную высоту задней части кузова независимо от количества пассажиров или размера груза.
  • Переключаемый регулятор высоты, который позволяет водителю выбирать нормальную, высокую или низкую высоту автомобиля.
  • Чувствительное к скорости управление, которое обеспечивает наилучшую устойчивость и комфорт при езде, автоматически возвращая автомобиль с высокой или низкой высоты на нормальную настройку после достижения определенной скорости.
  • Ignition-off Linked Control, которая активируется в течение определенного времени после выключения зажигания и предотвращает подъем задней части кузова после выхода пассажиров из автомобиля.
  • Выключатель управления высотой, который отключает управление высотой при подъеме или буксировке автомобиля.

Рулевое управление с регулируемым потоком

Новый Toyota Land Cruiser использует ту же износостойкую систему рулевого управления с гидроусилителем, что и его предшественник, но с улучшенными характеристиками и добавлением регулируемого управления потоком (VFC).VFC сочетает в себе прямое реагирование и ощущение во время движения с легким управлением на парковочных скоростях, а также специальную настройку для движения по бездорожью.

Передаточное отношение рулевого механизма было изменено для более быстрой реакции на повороты руля, а опорные втулки рулевой рейки были возвращены для уменьшения вибрации рулевого управления и вибрации при торможении, что обеспечивает более комфортную езду.

VFC представляет собой эволюцию традиционного чувствительного к скорости рулевого управления с усилителем, в котором учитываются такие факторы, как скорость автомобиля, угол поворота и скорость поворота рулевого колеса, чтобы обеспечить идеальную подачу жидкости рулевого управления в любых условиях движения.Управление потоком таким образом регулирует, насколько тяжелое или легкое рулевое управление ощущается водителем.

Когда Land Cruiser движется по прямой, VFC находится в режиме ожидания, снижая потребляемую мощность двигателя и тем самым улучшая экономию топлива. При прохождении поворотов или маневрировании VFC мгновенно реагирует на повороты руля с правильным расходом жидкости. На низких скоростях скорость потока увеличивается, чтобы уменьшить усилие на рулевом колесе и облегчить поворот колеса. По мере увеличения скорости автомобиля скорость потока постепенно уменьшается, что обеспечивает более прямое и отзывчивое рулевое управление.

Поскольку при постоянно меняющемся ощущении руля трудно судить о условиях местности, VFC включает специальную настройку для бездорожья, которая автоматически активируется, когда водитель выбирает режим L4. Этот параметр перекалибрует систему, чтобы обеспечить постоянную скорость потока жидкости независимо от скорости автомобиля, угла поворота рулевого колеса или скорости поворота рулевого колеса. Этот постоянный уровень поддержки рулевого управления помогает водителю лучше понять, какое сцепление шин с рулевым колесом.

Бесшумность

В дополнение к значительным преимуществам NVH благодаря конструкции кузова на раме новый Toyota Land Cruiser также оснащен рядом мер, направленных на снижение шума ветра и дороги, что обеспечивает очень тихую атмосферу в салоне.

В глушитель капота введены воздушные полости, снижающие шум двигателя. Звукоизоляционные материалы размещены в стойках A, B, C и D, а также в дверных порогах и головных секциях, чтобы свести к минимуму передачу шума через каркас кузова. Звукопоглощающие и изоляционные материалы используются во всем салоне, в ковровом покрытии, обивке дверей, обшивке потолка, боковой отделке багажного отделения и глушителе приборной панели.

Меры по снижению шума ветра включают акустическое ветровое стекло с внутренним слоем пленки, зажатым между стеклами.Шаг между ветровым стеклом и крышей, а также боковые водосточные желоба сведены к минимуму, а передний спойлер и защита днища установлены для сглаживания воздушного потока под передней частью автомобиля.

БЕЗДОРОЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Внедорожник, предназначенный для движения по действительно сложному бездорожью, должен иметь большой дорожный просвет. Но речь идет не только о расстоянии между самой нижней точкой кузова автомобиля и землей: есть еще три измерения, определяющие качество внедорожных качеств: угол въезда, угол отрыва рампы и угол съезда.

Новый Toyota Land Cruiser имеет минимальный дорожный просвет 215 мм. Угол въезда, который определяет максимальный уклон, на который может подъехать автомобиль, когда нижняя часть переднего бампера касается земли, составляет 32°. Угол наклона аппарели (измеряемый от центра днища кузова до точек соприкосновения передних и задних шин), который определяет уклон, который автомобиль может преодолевать, не касаясь днища кузова землей, составляет 22°. А угол съезда, определяющий максимальный уклон, который может преодолеть автомобиль, не касаясь нижней частью заднего бампера земли, составляет 25° или 24° на моделях с пневматической подвеской.

Новый Land Cruiser также может двигаться с максимальным углом крена 42° и максимальным углом наклона вперед или назад 42°. Максимальная глубина преодоления брода составляет 700 мм.

Даже при большом дорожном просвете всегда существует риск контакта днища автомобиля с землей при движении по пересеченной местности. По этой причине передний и задний бамперы, а также поперечина лестничной рамы спроектированы так, чтобы легко преодолевать любые препятствия. Многие другие внедорожники имеют поперечины коробчатой ​​формы, а это означает, что они могут легко зацепиться за остановку транспортного средства, в то же время причинив ущерб.Наклонная поперечина нового Toyota Land Cruiser имеет форму, позволяющую скользить вверх и преодолевать такие опасности, не вызывая повреждений.

Подвеска

Как подробно описано в разделе, посвященном ходовым качествам, новый Land Cruiser имеет измененную конструкцию независимой передней подвески и четырехрычажную заднюю систему с поперечной тягой, обеспечивающую прочность, надежность и долговечность в сочетании с длительным сроком службы. ход колеса, необходимый для выдающихся внедорожных характеристик.

Левая и правая стороны задней подвески соединены жесткой осью, что обеспечивает лучший дорожный просвет и устойчивость кузова, которых можно было бы достичь при независимой конструкции.

Работая в сочетании с новой системой кинетической динамической подвески (см. ниже), шарнирное сочленение колес Toyota Land Cruiser обеспечивает наилучший контакт всех шин с землей даже на самой пересеченной местности.

Система кинетической динамической подвески

Полную информацию о работе системы кинетической динамической подвески (KDSS) можно найти в разделе «Эксплуатационные характеристики на дороге». При вождении по бездорожью система KDSS, установленная на моделях LC4 и LC5, оптимизирует действие передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости для увеличения артикуляции колес (расстояние по вертикали, на которое может перемещаться отдельное колесо, в то время как другие остаются в контакте с землей). .

Движение по пересеченной местности создает неравные силы передних и задних колес, что заставляет поршень в каждом гидравлическом цилиндре совершать противоположный ход. Это противодействует сопротивлению стабилизатора поперечной устойчивости и позволяет подвеске свободно двигаться. Благодаря тому, что передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости практически отсоединены, доступный ход колес увеличен до максимума, гарантируя, что все четыре шины могут оставаться в контакте с землей, где это возможно.

Адаптивная регулируемая подвеска и задняя пневматическая подвеска с электронной модуляцией

Как адаптивная регулируемая подвеска (AVS), так и задняя пневматическая подвеска с электронной модуляцией на Land Cruiser LC5 имеют специальные настройки для бездорожья, чтобы максимизировать проходимость автомобиля.

AVS имеет новую функцию управления оптимизацией амортизаторов, которая автоматически регулирует силу демпфирования амортизатора в соответствии со скоростью автомобиля, когда выбран режим L4. На низких скоростях амортизаторы оптимизированы для движения по пересеченной местности, а на средних скоростях они подстраиваются под нормальные условия вождения. Такая степень контроля обеспечивает бескомпромиссные характеристики на бездорожье, сводя к минимуму удары и толчки, вызванные неровными поверхностями бездорожья.

Кроме того, при движении по бездорожью клапан на соединении гидравлической трубы между левым и правым узлами задней пневматической подвески остается открытым, чтобы обеспечить максимальный ход колеса и шарнирное сочленение.

ВНЕДОРОЖНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Новый Toyota Land Cruiser спроектирован так, чтобы превосходно преодолевать песок, камни или любые другие сложные условия, с которыми он может столкнуться; обеспечивает максимальную тягу в любое время, чтобы обеспечить уровень внедорожных характеристик, которыми славится эта модель.

Требования к сцеплению, скольжению и крутящему моменту, возникающие в зависимости от рельефа местности, предъявляют различные требования к системе постоянного полного привода. Например, на мягком грунте, таком как песок, требуется как можно больше мощности для передачи на землю, что обеспечивает большое проскальзывание, позволяющее шинам зарываться и достигать максимального сцепления.Напротив, медленное движение по камням или скользким поверхностям требует точного регулирования мощности колес, чтобы контролировать пробуксовку и обеспечивать постоянный, устойчивый уровень сцепления.

Постоянный полный привод с дифференциалом повышенного трения Torsen

Проверенная система постоянного полного привода нового Toyota Land Cruiser использует дифференциал повышенного трения Torsen (LSD) в межосевом дифференциале. В LSD используется масло с низкой вязкостью, чтобы уменьшить трение и повысить эффективность использования топлива автомобилем.

Блок оснащен моторизованным приводом раздаточной коробки для более легкого переключения передач с высокой на низкую, а само усилие переключения уменьшено на 30 процентов, что обеспечивает лучшую производительность в холодную погоду.

В нормальных условиях крутящий момент распределяется в соотношении 40:60 между передними и задними колесами, но система LSD может автоматически изменять соотношение от 50:50 до примерно 30:70 для достижения оптимального распределения в любом заданном сценарии вождения.

Система полного привода также имеет новый задний дифференциал, разработанный для большей надежности и прочности с 34-процентным увеличением крутящего момента.На модели LC5 устанавливается дополнительная блокировка заднего дифференциала, повышающая устойчивость, особенно в экстремальных условиях бездорожья.

Вместо обычного рычага раздаточной коробки новый Land Cruiser оснащен удобным стрелочным переключателем, расположенным вместе с переключателями блокировки межосевого и заднего дифференциалов на центральной консоли. Комбинация этих переключателей позволяет водителю выбирать режимы h5F, h5L, L4F и L4L, то есть высокое или низкое передаточное число с свободным или заблокированным межосевым дифференциалом.

Активный контроль тяги

Система активного контроля тяги (A-TRC) использует управление тормозами и двигателем, а также распределение соответствующего крутящего момента между всеми четырьмя колесами для сохранения сцепления при трогании с места или при движении по поверхностям с плохим сцеплением.

Система получает сигналы постоянной скорости от каждого колеса, поэтому она может определить, какие колеса вращаются, а какие имеют сцепление с дорогой. Подтормаживая вращающиеся колеса, контролируя мощность двигателя и распределяя крутящий момент между теми, у кого есть сцепление, он автоматически обеспечивает максимальное сцепление с дорогой на пересеченной местности. Это также помогает избежать пробуксовки колес при трогании с места или ускорении даже на скользких дорогах и грязных трассах.

Multi-terrain Select

Multi-terrain Select (MTS) входит в стандартную комплектацию Toyota Land Cruiser LC5 и представляет собой эволюцию системы A-TRC и впервые для Toyota.

MTS автоматически регулирует ускорение, торможение и контроль тяги автомобиля в соответствии с условиями бездорожья, обеспечивая водителю оптимальную тягу и контроль над автомобилем.

Система активируется с помощью многофункционального переключателя на рулевом колесе, а доступ к ней осуществляется через многофункциональный информационный дисплей. Он предлагает четыре режима местности: грязь и песок, рыхлая скала, могул и скала. Выбранный режим отображается на дисплее, с дополнительной подсказкой водителю необходимого диапазона передачи полного привода h5 или L4.Multi-terrain Monitor (полная информация в разделе «Информация для водителя») автоматически отображает вид впереди автомобиля.

Режим «Грязь и песок» обеспечивает высокий уровень проскальзывания колес в L4 или h5, что позволяет колесам зарываться в поверхность и обеспечивать сцепление с дорогой. Противобуксовочная система MTS сводит к минимуму избирательное торможение колес, чтобы обеспечить необходимую степень пробуксовки колес. Эти функции работают в комбинации, чтобы предотвратить увязание автомобиля на мягком грунте.

Режим Loose Rock работает в диапазоне L4, чтобы обеспечить некоторую степень проскальзывания колес для сохранения импульса шины и повлиять на большую степень выборочного торможения для контроля пробуксовки колес.Этот режим особенно полезен для поддержания скорости автомобиля при подъеме по склону.

Режим Mogul, который работает в диапазоне L4, делает сцепление приоритетным, допуская лишь умеренное проскальзывание колес, чтобы поддерживать медленную, постоянную скорость автомобиля. В то же время система контроля тяги MTS применяет умеренное избирательное торможение для сохранения сцепления с дорогой. Этот режим рекомендуется для любых условий, которые не соответствуют другим режимам MTS. Он будет сохранять скорость даже на самой сложной, неровной, холмистой местности.

Режим Rock, также используемый с диапазоном передачи L4, минимизирует проскальзывание колес, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой, одновременно применяя сильное выборочное торможение. Благодаря независимой регулировке коэффициента проскальзывания каждого колеса достигается максимальное сцепление и тяга даже при преодолении больших препятствий.

Водителям следует выбирать режим MTS в зависимости от количества обнаруженных пробуксовок. Например, когда чрезмерная пробуксовка колес мешает автомобилю набирать достаточное сцепление с дорогой, следует выбрать более агрессивный режим, близкий к настройке «Камень».И наоборот, когда пробуксовка колес слишком мала для достижения необходимого сцепления, рекомендуется менее агрессивная настройка, ближе к грязи и песку.

В любом из четырех режимов, если автомобиль застрял и колеса свободно вращаются, межосевой дифференциал может быть заблокирован для дополнительного сцепления с дорогой. Если колеса продолжают пробуксовывать после блокировки дифференциала в диапазоне L4, задний дифференциал также может быть заблокирован (на моделях LC5). Функция Crawl Control также может использоваться для высвобождения автомобиля.

Crawl Control

Crawl Control, еще одна стандартная функция Land Cruiser LC5, может помочь водителю подниматься или спускаться по склону со скоростью пешехода или освобождать застрявший автомобиль, не касаясь педалей.

Система работает в диапазоне L4 и активируется переключателем на приборной панели. Он дает диапазон из пяти настроек скорости, автоматически контролируя двигатель и тормоза для поддержания желаемой скорости. Нет необходимости осторожно нажимать педали газа или тормоза, и водитель может полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

Crawl Control имеет ряд других преимуществ. Его плавное управление позволяет поддерживать медленный и устойчивый темп, избегая риска пробуксовки или блокировки колес. Это уменьшает количество движений тела на пересеченной местности, помогая предотвратить падение автомобиля и причинение ущерба.Это также позволяет двигаться вброд с такой же медленной и равномерной скоростью, снижая риск затопления двигателя или повреждения подводными объектами. Crawl Control работает и на задней передаче, помогая водителю при движении задним ходом по сложным поверхностям.

АБС для бездорожья

Система АБС для бездорожья, устанавливаемая на новый Toyota Land Cruiser, была откалибрована таким образом, чтобы обеспечить исключительную тормозную способность на широком диапазоне внедорожных поверхностей. Хотя система предотвращает блокировку колес при торможении на асфальтированных дорогах так же, как обычная АБС, она преднамеренно допускает определенную степень блокировки колес на рыхлых поверхностях, помогая шинам найти опору, закапываясь, тем самым увеличивая тормозную способность. .

Системы помощи при трогании на подъеме и помощи при спуске

Системы помощи при трогании на подъеме и помощи при спуске устанавливаются на новые модели LC3 и LC4 (LC5 оснащен системой Crawl Control).

Hill-start Control обнаруживает любое скольжение автомобиля назад во время старта в гору и временно притормаживает все четыре колеса максимум на пять секунд, позволяя водителю трогаться с места, не теряя управления.

Система помощи при спуске с горы автоматически регулирует скорость автомобиля, чтобы предотвратить бесконтрольное движение Land Cruiser на спуске.Управляется водителем, может быть включен при выборе L4 в диапазоне передачи. Он работает на скорости менее 15 миль в час, при этом водителю не нужно использовать педали тормоза и акселератора. Скорость движения регулируется в диапазоне от 3 до 4 миль в час; скорость заднего хода от 1 до 3 миль в час.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

Монитор Multi-terrain Monitor, устанавливаемый на версии LC5 новой Toyota Land Cruiser, работает совместно с MTS, чтобы дать водителю лучший обзор областей непосредственно вокруг автомобиля, которые могут быть плохо видны или затемнены. от рулевого колеса.В системе используется массив из четырех внешних камер, которые передают живое изображение на многофункциональный информационный экран на приборной панели при движении вперед или назад.

В передней камере используется широкоугольный объектив, обеспечивающий максимально широкий обзор вперед. С помощью системы можно увидеть области вне поля зрения водителя, например, непосредственно перед капотом и в пределах 50 см от бампера.

Помимо передних и задних камер, на боковых зеркалах установлены камеры, которые могут проецировать изображение как спереди, так и сзади.Универсальный режим отображения может отображать виды спереди и сбоку независимо друг от друга или в комбинированной форме. Водитель может изменить режим с помощью многофункционального переключателя на рулевом колесе, и на дисплее будет указано, какие камеры были выбраны. Когда рычаг переключения передач перемещается в положение «R», дисплей автоматически переключается на вид сзади.

Монитор также отображает исчерпывающую информацию, относящуюся к виду спереди, включая дальность действия камеры и местоположение любых препятствий, обнаруженных гидролокатором.Отображаются связанные с рулевым управлением направляющие, отображающие прогнозируемый путь передних колес, чтобы помочь водителю избежать любых опасностей впереди. Внутренний и внешний края дорожек передних колес показаны красным (в пределах 0,5 м) и желтым (в пределах 1,0 м), чтобы указать расстояние от передней части автомобиля.

Боковые камеры позволяют водителю просматривать изображение области вокруг левого и правого, переднего или заднего колеса одновременно, независимо от направления движения автомобиля.

Дополнительная информация с боковой камеры, отображаемая на мониторе, включает дальность обзора, местоположение препятствий, обнаруженных гидролокатором, и положение зон контакта передних и задних шин.Параллельные линии, указывающие ширину автомобиля, отображаются на расстоянии 350 мм от боковой стороны автомобиля, а передние и задние линии — на расстоянии 100 мм от переднего и заднего краев, помогая водителю оценивать расстояния и точно позиционировать автомобиль даже в самых тесных условиях.

Индикатор угла наклона шин

Новые модели Land Cruiser LC5 также оснащены дисплеем угла наклона шин, который дополняет функцию прогнозируемого пути шин Multi-terrain Monitor. Систему можно выбрать с помощью многофункционального переключателя во время работы МТС.Направления, связанные с углом поворота руля автомобиля, проецируются в режиме реального времени на дисплей. Перемещение через семь шагов, чтобы постоянно информировать водителя об изменениях угла наклона шины от нуля до 45 градусов. Дисплей угла наклона шин также удобен при парковке, мгновенно напоминая водителю об угле поворота колес и направлении движения шин.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Для рынка Великобритании новый Toyota Land Cruiser предлагается с одной трансмиссией: 3,0-литровым дизельным двигателем D-4D, работающим в паре с пятиступенчатой ​​секвентальной автоматической коробкой передач.

Двигатель 3.0 D-4D

16-клапанный агрегат Common Rail объемом 2982 см³ развивает мощность 171 л. Это позволяет разгоняться до 62 миль в час за 11,7 секунды, а максимальная скорость составляет 109 миль в час.

Двигатель отличается высокой надежностью и соответствует нормам выбросов Евро 4. По сравнению с предыдущим Land Cruiser выбросы CO2 были снижены с 224 до 214 г/км. Расход топлива также значительно улучшился: официальное значение в комбинированном цикле улучшилось с 31.4 до 34,9 миль на галлон. Использование новых быстродействующих топливных форсунок высокого давления сыграло ключевую роль в достижении более чистых и экономичных характеристик.

Двигатель имеет два уравновешивающих вала, встроенных в блок цилиндров для снижения вибрации. Приводимые в движение зубчатым колесом, они вращаются с удвоенной скоростью коленчатого вала и в противоположных направлениях.

При малых нагрузках на двигатель активируется байпас охладителя рециркуляции выхлопных газов (EGR) с клапанным управлением, чтобы предотвратить падение температуры внутри камеры сгорания до ненормально низкого уровня, обеспечивая оптимальную работу EGR и поддерживая наилучшие характеристики выбросов.

Пятиступенчатая секвентальная автоматическая коробка передач

Пятиступенчатая секвентальная автоматическая коробка передач имеет ряд особенностей, обеспечивающих плавное переключение передач, низкий уровень шума, высокую производительность и хорошую топливную экономичность как при движении по дорогам, так и по бездорожью.

Ручное управление

Коробка передач имеет функцию последовательного ручного управления, которая позволяет водителю взять на себя больший контроль и больше участвовать в ручном выборе передач. Система активируется выбором «S» в переключателе.Затем водитель может ограничить диапазон передач, выбрав верхний предел, до которого будет работать трансмиссия. Выбранная передача отображается на центральном приборном дисплее.

Flex Lock-up Control

Flex Lock-Up Control увеличивает рабочий диапазон блокировочной муфты, точно контролируя проскальзывание и снижая расход топлива. При ускорении распределение мощности, передаваемой между блокировочной муфтой (механическая движущая сила) и гидротрансформатором (гидродинамическая движущая сила), регулируется в соответствии с условиями движения, что значительно повышает эффективность.При замедлении блокировочная муфта работает до тех пор, пока не будет достигнута минимально возможная скорость автомобиля, увеличивая диапазон отсечки подачи топлива для лучшей экономии топлива.

AI-SHIFT Control

AI-SHIFT Control автоматически изменяет карту переключения передач в соответствии с дорожными условиями и индивидуальным стилем вождения. Система поддержки состояния дороги, неотъемлемая часть этой системы, способствует более комфортному и быстрому вождению, избегая ненужных переключений на повышенную передачу при движении в гору и автоматически переключаясь на пониженную передачу, чтобы автоматически использовать преимущества торможения двигателем при движении вниз по склону.

Индикатор экономичного вождения

Индикатор экономичного вождения помогает водителям перейти на более экономичный стиль вождения. Индикатор на приборной панели загорается, когда педаль акселератора находится в наиболее эффективном диапазоне. Когда ускорение выходит за пределы этой зоны, индикатор Eco гаснет, а дисплей начинает мигать.

ОСОБЕННОСТИ ИНТЕРЬЕРА

Несмотря на то, что новый Toyota Land Cruiser остается крепким, вездеходным внедорожником, он представляет собой первоклассный дорожный автомобиль с высоким уровнем изысканности, качеством салона, комфортом, удобством и практичностью. применение передовых технологий.

Дизайн

Новая приборная панель имеет строгую горизонтальную форму, прерываемую выступающей вертикальной консолью, на которой расположены органы управления аудиосистемой и кондиционером, а также мультиинформационный TFT-экран.

Эта конфигурация обеспечивает водителю хороший обзор всех основных элементов управления и счетчиков при движении по местности с крутыми склонами. Большие ручки управления кондиционером и аудиосистемой также спроектированы таким образом, чтобы их было легко использовать в сложных условиях, например, при плохом освещении или в толстых перчатках

Точно так же нактоуз на приборной доске водителя обеспечивает максимальную четкость в любое время.Он оснащен большими циферблатами спидометра и тахометра Optitron с белой подсветкой, бирюзовыми акцентными кольцами и трехмерным эффектом для маркировки шкалы.

Циферблаты разделены большим мультиинформационным дисплеем, подробно описанным ниже в разделе «Удобство».

Toyota упростила для водителей поиск идеального положения за рулем, добавив регулировку рулевого колеса по вылету и углу наклона. Сиденье водителя имеет ручную регулировку по шести направлениям на моделях LC3 и электрическую регулировку по восьми направлениям с электроприводом поясничной опоры и подогревом на версиях LC4 и LC5; регулировка пассажирского сиденья в четырех направлениях, ручная или с электроприводом, в зависимости от класса.LC5 также обеспечивает функцию памяти сиденья.

О внимании к деталям свидетельствуют мягкие наколенники сбоку центральной консоли, обеспечивающие дополнительный комфорт для коленей и голеней водителя, а также мягкие уретановые накладки на центральном подлокотнике. Расположение переключателя управления движением по бездорожью в основании центральной консоли упрощает использование с любого переднего сиденья.

Модели LC3 имеют тканевую обивку Yosemite, кожаные сиденья Sequoia (темно-серый) или Yukon (бежевый), доступные в моделях высокого класса.Цветовая схема салона: черный поверх серого, со светло-серыми дверными стойками и обшивкой крыши; или темно-коричневый поверх слоновой кости, с дверными стойками и обивкой крыши цвета слоновой кости.

Сиденья второго ряда

Новая конфигурация сидений второго ряда дает больше гибкости для организации салона, чтобы соответствовать различным требованиям к размещению и грузоподъемности. Основания сидений скользят независимо друг от друга в диапазоне 135 мм, чтобы получить дополнительное пространство для ног или багажное отделение по мере необходимости. В моделях LC3, которые не имеют сидений третьего ряда в стандартной комплектации, сиденья второго ряда можно сложить вдвое, чтобы освободить еще больше места для багажа.

Сиденье второго ряда со стороны пассажира имеет новую функцию прохода, которая проще в использовании, чем обычная система наклона сиденья. Рычаг, расположенный сбоку от сиденья, можно использовать одной рукой, чтобы одновременно сложить спинку сиденья вперед и сдвинуть подушку сиденья в крайнее переднее положение, чтобы обеспечить свободный доступ к третьему ряду.

Сиденья третьего ряда

Вместо сидений «нерегулярного использования», которыми оснащены некоторые внедорожники, Toyota Land Cruiser предлагает два полноценных сиденья со встроенными подголовниками, которые можно полностью сложить в пол багажного отделения.

Посадка стала более удобной за счет увеличения расстояния между точкой бедра и стопой; Благодаря функции сдвига сидений второго ряда пространство для ног увеличилось более чем в два раза по сравнению с нынешним Land Cruiser: от 489 до 618 мм. В версиях LC4 и LC5 с комфортом разместятся пассажиры ростом до 180 см.

Левое и правое сиденья с подголовниками можно опускать или поднимать независимо друг от друга плавным и легким движением. Для моделей LC4 и LC5 доступен вариант с электроприводом, использующий элементы управления, установленные внутри задней двери и за ближним сиденьем второго ряда.Эта функция также позволяет наклонять сиденья третьего ряда одним нажатием кнопки.

Места для хранения

Усовершенствованная упаковка задних сидений обеспечивает дополнительную грузоподъемность нового Toyota Land Cruiser по сравнению с текущей моделью, в которой сиденья третьего ряда укладываются вертикально с каждой стороны автомобиля. Когда все сиденья второго ряда установлены, в заднем багажном отделении есть место для четырех чемоданов; при поднятых сиденьях третьего ряда остается место для одного большого и одного среднего чемодана.Минимальная ширина багажного отделения увеличилась с 810 до 1110 мм, а длина от задней двери до спинки сидений второго ряда теперь составляет максимум 1075 мм по сравнению с 1020 мм в предыдущей модели.

Багажное отделение оснащено багажной сеткой, крепежными крюками, служебными поручнями (LC4 и LC5), лотком для хранения и 3,8-литровым ящиком для хранения. Ящик для инструментов хранится в специальном отсеке в задней двери.

По периметру кабины предусмотрены места для хранения вещей. Вещевое отделение на переднем сиденье включает в себя вместительный перчаточный ящик, верхний держатель для солнцезащитных очков (со встроенным зеркалом для разговоров), подстаканники трех разных размеров, большие карманы в передних дверях со встроенными держателями для бутылок и небольшой отсек для хранения, оснащенный разъемом USB для подключения и зарядки. цифровые музыкальные плееры.Под подлокотником центральной консоли также находится большой ящик для хранения, достаточно большой, чтобы вместить четыре пол-литровые бутылки (с функцией холодильника на моделях LC4 и LC5), и оснащенный подносом на верхнем уровне.

Пассажиров второго ряда обслуживают карманы в спинках сидений, двойные подстаканники и дверные карманы с держателями для бутылок. Подстаканники предусмотрены и для пассажиров третьего ряда. Розетки на 12 вольт установлены в переднем и втором рядах, а розетка на 220 В переменного тока — в багажном отделении. Комплект кузова Elford

для Toyota Landcruiser Prado 120

Описание

Обвес Elford для Toyota Landcruiser Prado 120.Окраска в оригинальный цвет включает бампер типа Lexus тип 2 + спойлер заднего бампера


Тип бампера Lexus тип 2 – 93 000 иен

— Белое гелевое покрытие FRP.
-Использует оригинальные противотуманные фары.

Аэродинамический спойлер на основе оригинального дизайна североамериканского бампера GX470
.


Спойлер заднего бампера – 175 500 иен
-FRP белый гелькоут.
— Включает оригинальную накладку на хвост LEXUS LS и перепускной глушитель SUS.
・ Продукт, соответствующий стандартам безопасности.
-Необходимо снять задний буксирный крюк.
«Вид без глушителя» достигается за счет выхлопной трубы со встроенным бампером, используемой в роскошных внедорожниках, таких как Porsche Cayenne и BMW X5. Завершен новый вид сзади, максимально использующий дизайн.
Кроме того, входящий в комплект байпасный глушитель обеспечивает двусторонний выхлоп.
* Может также устанавливаться на автомобили TZ-G с задней пневматической подвеской с электронным управлением


Бампер Lexus, тип 1 – 104 000 иен
・ Покрытие гелькоутом FRP
・ Запасной бампер, тип
・ Североамериканский дизайн бампера GX470.


Передний спойлер – 123 800 иен
・ FRP белый гель
покрытие・ 200φ противотуманная фара может быть встроена!
— Полная установка с болтовым креплением.

Технические характеристики с противотуманными фарами (пульт дистанционного управления IPF900 h5 в комплекте)


Аэромаска – 43 800
・ Черное гелевое покрытие FRP
・ Замена на оригинальную решетку


Ширина над крылом 45 мм – 76 500 иен

— Черное гелевое покрытие FRP.
-Устанавливается поверх оригинального крыла.
-Установка фиксируется саморезами.


Спойлер на капоте – 32 500 иен
-FRP белый гелькоут.
-Установка осуществляется на двусторонний скотч.
It-Идеально подходит для легкого акцента на конце капота.


Раздельный глушитель из 4 частей – 109 500 иен

Глушитель из нержавеющей стали с 4 левыми и правыми отверстиями для обычного бампера

Поскольку используется оригинальный основной Tyco, в салоне автомобиля реализован комфортный тихий звук без глухого звука или пошлого взрыва.-Овальный хвост
115 Ф с отличным балансом элегантности и мощности.

— Материал изготовлен из высококачественной нержавеющей стали SUS304.
・ Продукт, соответствующий стандартам безопасности.
— Запасные шины можно прикреплять и отсоединять.
・ Может устанавливаться на автомобили с пневматической подвеской.
-Для установки необходимо снять задний буксировочный крюк.

 

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+ (+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[] +(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]) +(!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!! [])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]- (!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[] +(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])- [])+(+!![]))

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

Изменения для Toyota Tacoma 2021 года включают новые версии Nightshade, Trail Edition

Toyota объявила цены и изменения Tacoma 2021 года, включая новые версии Nightshade Edition и Trail Special Edition популярного пикапа среднего размера.Несколько обновлений оборудования и цвета окраски также сопровождают Tacoma в новом модельном году.

Что касается обновлений цен на Toyota Tacoma 2021 года, базовая комплектация SR начинается с 26 150 долларов, что на 100 долларов больше, чем в прошлом году, а TRD Pro возглавляет линейку с 46 780 долларов. Существует не менее 33 различных конфигураций двигателя, трансмиссии, трансмиссии, кабины, кузова и уровня отделки салона, что помогает Tacoma легко конкурировать с другими грузовиками с кузовом на раме, такими как Chevrolet Colorado, Ford Ranger, GMC Canyon, Jeep. Гладиатор и Ниссан Фронтир.

Новинка 2020 года, Trail Special Edition (на фото) основана на уровне отделки салона SR5 и поставляется с приводом на 2 или 4 колеса. Он включает в себя всепогодные коврики, решетку радиатора от Tacoma Limited, черные значки, черную обивку с коричневой строчкой и темно-серые 16-дюймовые внедорожные колеса TRD, обутые в усиленные кевларом вездеходные шины. Вы также найдете в Tacoma запираемый изолированный ящик для хранения вещей со сливной пробкой и розеткой на 120 вольт. Он доступен в цветах Army Green, Cement, Midnight Black или Super White.

Между тем, Toyota Tacoma Nightshade Edition 2021 года базируется на комплектации Limited. Он поставляется с 2WD или 4WD и дает вам затемненную решетку радиатора, наконечник выхлопной трубы и лицевые панели противотуманных фар. Вы можете получить эту косметическую процедуру с красками Midnight Black Metallic, Magnetic Grey Metallic или Windchill Pearl.

Изменения во всей линейке включают стандартный двухзонный автоматический климат-контроль на каждой Tacoma, оснащенной двигателем V-6, а TRD Pro дебютирует в новом цвете окраски Lunar Rock.TRD Sport и TRD Off-Road добавляют модернизированную информационно-развлекательную систему, которая предоставляет подключенные услуги премиум-класса, а все Tacoma 2021 года, за исключением базовой комплектации SR, теперь включают аптечку.

Информация в этой статье предоставлена ​​компанией Toyota. Это было точно на 20 августа 2020 года, но, возможно, изменилось с этой даты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.