Меню Закрыть

Тип тормозной системы ваз 2114: Устройство тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Содержание

схема тормозной системы (передние, задние тормоза и ручник)

Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы.

Из чего состоит тормозная система ВАЗ 2114

Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы.

Тормозная система на ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

  • Колесные механизмы – непосредственно воздействуют на крутящиеся с колесом элементы и замедляют его вращение.
  • Привод – система передачи усилия от нажатой педали на колесные механизмы.

На «четырнадцатой» установлена двухконтурная система с гидравлическим приводом. Это означает, что усилие, созданное нажатием на педаль, создает давление жидкости (гидравлика) во всей системе. Это же давление заставляет работать колесные цилиндры. Понятие «двухконтурная» означает, что усилие педали передается по двум независимым друг от друга линиям (контурам) на пары колес. Контуры имеют диагональное распределение: заднее правое колесо работает совместно с передним левым, заднее левое – с передним правым колесом. При отказе одного из контуров такое решение позволяет сохранить устойчивость автомобиля при торможении, особенно на скользкой дороге и повороте.

Важно: главное условие работоспособности системы – ее герметичность. Поэтому крайне опасно эксплуатировать автомобиль с подтеканием жидкости. Также крайне опасно попадание воздуха в систему. По своим физическим свойствам воздух при сжатии многократно уменьшается в объеме, в отличии от жидкости, которая сдавливаясь практически не меняет объем. При торможении автомобиля с негерметичной системой педаль может «провалиться» и тормоза ВАЗ 2114 не сработают.

Схема тормозной системы ВАЗ 2114

Схема тормозной системы ВАЗ 2114 имеет классическую компоновку, аналогичную как вазовским моделям, так и автомобилям многих мировых брендов.

  1. Главный тормозной цилиндр.
  2. Металлические патрубки 1-го контура.
  3. Гибкий шланг передних механизмов.
  4. Бачок для жидкости.
  5. Вакуумный усилитель тормозов.
  6. Металлические патрубки 2-го контура.
  7. Цилиндры задних колес.
  8. Рычаг привода регулятора давления тормозов.
  9. Гибкий шланг задних механизмов.
  10. Регулятор давления.
  11. Кронштейн регулятора давления.
  12. Педаль.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2114

Общий вид главного тормозного цилиндра (ГТС) под капотом автомобиля с бачком для жидкости и вакуумным усилителем.

Главный тормозной цилиндр создает давление в системе, распределяет его по контурам и передает на цилиндры колес. Состоит из двухсекционного корпуса, внутри которого движется поршень, приводимый педалью. Давление жидкости, созданное в ГТС, передается по контурам в колесные механизмы.

Вакуумный усилитель уменьшает усилие, прикладываемое к педали. Это делает систему более эффективной. Работа вакуумника напрямую зависит от работы двигателя. Вакуумный усилитель гибким резиновым шлангом связан с впускным коллектором двигателя. Разрежение (вакуум) в усилителе создается путем создания низкого давления во впускном коллекторе от движения поршней двигателя на такте впуска.

Регулятор давления задних тормозов изменяет усилие, прикладываемое к тормозным механизмам в зависимости от нагрузки на заднюю часть автомобиля. Он уберегает автомобиль от раннего или запоздалого замедления задних колес и повышает его устойчивость.

Признаки, на которые следует обратить внимание

В каких случаях нужно выполнять данную операцию? Главная причина, которая приводит к прокачке – это воздух, скопившийся в системе. Он может попасть внутрь по разным причинам. Как правило, это неисправность тормозных цилиндров либо негерметичность шлангов. Очень редко воздух попадает из-за слабого соединения штуцеров, но и эту возможность не стоит исключать.

Как определить, что в системе образовался воздух? Водитель заметит изменения в поведении авто. Так, при нажатии на педаль машина будет не так эффективно снижать скорость. А сама педаль будет более вялой и иметь увеличенный рабочий ход. Критической является ситуация, когда она вовсе проваливается в пол, а машина при этом едва тормозит. В таком случае необходимо срочно прокачать передние и задние тормоза ВАЗ-2115.

Также данная операция требуется при замене тормозной жидкости. Если она не обновлялась более трех лет либо приобрела черный цвет, однозначно требуется ее замена. Кроме того, некоторые жидкость меняют и при покупке авто на вторичном рынке, когда нет уверенности в надежности системы. Еще прокачка может потребоваться при каких-либо работах с тормозной системой. Это может быть замена бачка, рабочего или главного цилиндра, шлангов и других элементов. Не прокачивается она только при замене колодок, поскольку здесь лишь утапливаются рабочие цилиндры (как в случае с передними дисковыми механизмами, так и с задними барабанными).

Принцип работы ручного тормоза

Все автомобили оборудованы не только главным рабочим механизмом, но еще и ручным (стояночным), который обеспечивает надежную фиксацию автомобиля на месте при стоянке. Рычаг этого механизма соединен металлическим тросом с задними барабанными механизмами, и при затягивании обеспечивает воздействие на колодки узла. Периодически такой механизм также следует регулировать, однако это также лучше всего осуществлять в сертифицированном автомобильном центре.

Устройство переднего тормозного механизма

Устройство переднего тормозного механизма на ВАЗ 2114

Передний тормозной механизм состоит из таких составляющих:

  1. Тормозной диск. Непосредственно связан со ступицей колеса и вращается вместе с ним. Замедление вращения и остановка диска приводит к замедлению и остановке колеса.
  2. Направляющая колодок. Служит обоймой для колодок и основанием для направляющих пальцев.
  3. Суппорт. Объединяет в единый узел колодки, цилиндр, поршень и обеспечивает равномерную передачу усилия от обеих колодок на диск.
  4. Тормозные колодки. Непосредственно воздействуют на диск, сжимая его с двух сторон и замедляя движение.
  5. Цилиндр. Герметичная полость, в которой движется поршень.
  6. Поршень. Под воздействием давления гидравлической жидкости прижимает колодку к диску. Благодаря системе «плавающая скоба», синхронно прижимается и вторая колодка. Это обеспечивает равномерный износ их накладок, диска и гарантирует эффективное торможение.
  7. Кольцо для уплотнения. Предотвращает утечку жидкости и обеспечивает герметичность системы
  8. Чехол для защиты направляющего пальца от попадания грязи, что дает беспрепятственное перемещение колодок.
  9. Направляющий палец. Позволяет колодкам равномерно перемещаться и прилегать к диску всей плоскостью.
  10. Защитный кожух. Защищает диск от попадания дорожной грязи.

Колеса спереди оборудованы дисковыми тормозами. Они автоматически регулируют зазор от колодки до диска. Суппорт и цилиндр образуют плавающую скобу, что создает одинаково равномерное усилие на обеих колодках. Этим достигается равномерный износ накладок. Для контроля их износа на внутренней колодке есть сигнализатор.

Задние колодки ВАЗ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, периодичность замены и от чего зависит

В отличие от дисков и дисковых колодок, барабаны и барабанные колодки имеют более продолжительный срок службы. Однако, рано или поздно все же приходится осуществлять замену. Не существует строгих рамок, через какое расстояние или период времени следует менять задние тормозные колодки, на ВАЗ 2114, как правило, замену производят через каждые 70 тысяч километров пробега. Однако периодичность бывает и другая, на что воздействуют разные факторы:

  1. Состояние барабанов.
  2. Условия эксплуатации автомобиля.
  3. Стиль вождения автовладельца.
  4. Качество колодок и их фрикционных накладок.

Напомним, как проверить состояние тормозной системы, не покидая гараж.

  1. Создается ситуация, когда двигатель работает на холостом ходу, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Водитель должен нажать на педаль тормоза и удержать ее в таком положении несколько минут. Если педаль очень легко провалится, то есть повод появиться подозрению, что в системе неисправность. Надо думать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, кому из специалистов стоит довериться в решении важного вопроса.
  2. Выполняется регулярно проверка содержимого главного тормозного цилиндра, если уровень жидкости падает, то нужно трубить тревогу и доставлять на аварийке авто на СТО. Даже если идет незначительное понижение уровня содержимого в бачке, все равно такое состояние можно считать признаком износа комплектующих деталей тормозной системы. А это значит, что надо определяться, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 или колодки. А заметили стремительное исчезновение жидкости из бочка за короткий срок, значит, имеет место утечка, и передвигаться на такой машине категорически запрещено. Напоминаем, что разгерметизация системы может быть внутренней и внешней, и вот первую распознать реально только по состоянию бачка, а вторая оставляет свои следы в районе колесных механизмов.

Тормозная жидкость ВАЗ 2114

  • Важное правило для начинающего водителя – научиться проверять состояние гидравлического и стояночного тормозов. Не лишним их будет еще уметь и регулировать. А высший пилотаж для новичка в автоделе – знать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, тем более данная марка автомобиля для многих является дебютной.
  • Обязательно надо осматривать перед выездом состояние колес и «прилегающие участки». Заметили сырость на осматриваемой поверхности, реагируйте незамедлительно – проверяйте и разбирайтесь, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114.
  • Новичкам стоит еще изучить и контрольную панель в салоне автомобиля. Там всегда срабатывают датчики, если какая-то из важных деталей изношена или вышла резко из строя. Всегда обращайте внимание на контрольные лампы тормозной системы. Так, например, в момент подачи сигнала зажигания контрольная лампа тормоза должна гореть, и погаснуть, когда выполняется пуск и начало движения автомобиля. Тогда все в порядке и не надо думать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 в этот раз.

Тускло горит значок (!) » Неисправность тормозной системы»

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:

Устройство задних тормозов ВАЗ 2114

Устройство задней тормозной системы ВАЗ 2114 имеет следующий вид:

  1. Ступичная гайка
  2. Фланец ступицы. К ней крепится тормозной барабан
  3. Нижняя стягивающая пружинка
  4. Левая колодка
  5. Упорная пружина
  6. Цилиндр
  7. Верхняя стягивающая пружинка
  8. Направляющая планка
  9. Эксцентрик
  10. Правая колодка
  11. Накладка колодки

Сзади на авто установлены барабанные тормоза. Такая конструкция проверена временем и считается весьма эффективной. В неё, помимо указанных выше элементов, также входит стояночный тормоз. Он обеспечивает надёжную фиксацию авто даже на наклонной поверхности во время остановки или стоянки.
Ручник на ВАЗ 2114 имеет такое строение:

Тормозная система автомобилей этой модели достаточно надёжная и выносливая. Но и она нуждается в регулярном обслуживании. Для обеспечения эффективности торможения необходимо своевременно менять колодки и диски, а также барабаны и другие элементы. Детали системы нуждаются в регулярном осмотре для выявления внешних повреждений и дефектов. При их выявлении сломанные элементы меняются, даже если их регламентный срок замены не наступил.
Особое внимание следует уделять исправности ручного тормоза, нужно следить за состоянием троса. Если ручник не обеспечивает надёжную фиксацию авто на наклонной поверхности, значит, тросик нужно подтянуть или заменить. Оставлять автомобиль на парковке на передаче неправильно. Для этого используется стояночный тормоз.
Езда с неисправной тормозной системой запрещена законом и очень опасно. Внезапно отказавшие тормоза могут стать причиной тяжёлой аварии с непредсказуемыми последствиями. Поэтому система нуждается в регулярной проверке, обслуживании и ремонте при выявлении неисправностей. Проверить и отремонтировать тормоза обычно можно самостоятельно. Обращение в автосервис требуется в сложных случаях и при неуверенности владельца в собственных силах.

Особенности настройки педали

Водитель управляет всем этим сложным собранием при помощи одной педали. Именно поэтому очень важно следить за состоянием указанных механизмов и вовремя исправлять ошибки. Необходимо обращать внимание на следующие особенности:

  1. Каждый владелец указанного транспорта должен помнить о том, что при неработающем двигателе у педали должен быть свободный ход. Провести регулировку можно в выключенном состоянии транспорта. Провести её можно перемещением выключателя стоп-сигнала, если опустить его гайки.
  2. При том, когда выключатель у стоп-сигнала очень приближен к самой педали, это чревато тем, что она не вернется в исходное состояние. Но и здесь есть вероятность только частичного растормаживания колес при отпущенной педали.
  3. Когда не удалось исправить ошибки при помощи стоп-сигнала и устранить неполное растормаживание, можно просто отсоединить главный цилиндр у привода тормозов и перепроверить, чтобы болт регулировочный не сильно отступа от плоскости, к которой крепится фланец этого цилиндра (разница может составлять от 0,2 до 0,25 мм). Такой размер будет оптимальным для регулировки педали.

Техника безопасности

Для защиты рук от порезов и ушибов во время «силовых» операций надевайте перчатки (лучше кожаные). Для защиты глаз надевайте очки (лучше специальные, с боковыми щитками). При возможности пользуйтесь ромбическим или гидравлическим домкратами взамен штатного — они более устойчивы и надежны. Не применяйте неисправный инструмент: рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным, скрученным шлицем или неправильно заточенные, пассатижи с плохо закрепленными пластмассовыми ручками, молотки с незафиксированной ручкой и т.п. При вывешивании автомобиля (с помощью домкрата или подъемника) никогда не находитесь под ним. Предварительно убедитесь, что соответствующие силовые элементы кузова (усилители пола, пороги) достаточно прочны. Используйте для подъема автомобиля только штатные точки опоры. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах — используйте подставки промышленного изготовления. Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате (садиться в него, снимать или устанавливать двигатель). Работайте только на ровной нескользкой площадке, под невывешенные колеса подкладывайте упоры.

Как снять регулировочную тягу?

Берём плоскогубцы и вынимаем шплинт из осевого пальца.

Тормозная система ваз 2114 схема – Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Тормозная система на ваз 2114 – устройство и ремонт вы найдете всю информацию по тормозной системе в этой статье.

Из чего состоит тормозная система ВАЗ 2114

Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы.

Тормозная система на ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

  • Колесные механизмы – непосредственно воздействуют на крутящиеся с колесом элементы и замедляют его вращение.
  • Привод – система передачи усилия от нажатой педали на колесные механизмы.

На «четырнадцатой» установлена двухконтурная система с гидравлическим приводом. Это означает, что усилие, созданное нажатием на педаль, создает давление жидкости (гидравлика) во всей системе. Это же давление заставляет работать колесные цилиндры. Понятие «двухконтурная» означает, что усилие педали передается по двум независимым друг от друга линиям (контурам) на пары колес. Контуры имеют диагональное распределение: заднее правое колесо работает совместно с передним левым, заднее левое – с передним правым колесом. При отказе одного из контуров такое решение позволяет сохранить устойчивость автомобиля при торможении, особенно на скользкой дороге и повороте.

Важно: главное условие работоспособности системы – ее герметичность. Поэтому крайне опасно эксплуатировать автомобиль с подтеканием жидкости. Также крайне опасно попадание воздуха в систему. По своим физическим свойствам воздух при сжатии многократно уменьшается в объеме, в отличии от жидкости, которая сдавливаясь практически не меняет объем. При торможении автомобиля с негерметичной системой педаль может «провалиться» и тормоза ВАЗ 2114 не сработают.

Схема тормозной системы ВАЗ 2114

Схема тормозной системы ВАЗ 2114 имеет классическую компоновку, аналогичную как вазовским моделям, так и автомобилям многих мировых брендов.

  1. Главный тормозной цилиндр.
  2. Металлические патрубки 1-го контура.
  3. Гибкий шланг передних механизмов.
  4. Бачок для жидкости.
  5. Вакуумный усилитель тормозов.
  6. Металлические патрубки 2-го контура.
  7. Цилиндры задних колес.
  8. Рычаг привода регулятора давления тормозов.
  9. Гибкий шланг задних механизмов.
  10. Регулятор давления.
  11. Кронштейн регулятора давления.
  12. Педаль.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2114

Общий вид главного тормозного цилиндра (ГТС) под капотом автомобиля с бачком для жидкости и вакуумным усилителем.

Главный тормозной цилиндр создает давление в системе, распределяет его по контурам и передает на цилиндры колес. Состоит из двухсекционного корпуса, внутри которого движется поршень, приводимый педалью. Давление жидкости, созданное в ГТС, передается по контурам в колесные механизмы.

Вакуумный усилитель уменьшает усилие, прикладываемое к педали. Это делает систему более эффективной. Работа вакуумника напрямую зависит от работы двигателя. Вакуумный усилитель гибким резиновым шлангом связан с впускным коллектором двигателя. Разрежение (вакуум) в усилителе создается путем создания низкого давления во впускном коллекторе от движения поршней двигателя на такте впуска.

Регулятор давления задних тормозов изменяет усилие, прикладываемое к тормозным механизмам в зависимости от нагрузки на заднюю часть автомобиля. Он уберегает автомобиль от раннего или запоздалого замедления задних колес и повышает его устойчивость.

Источник: http://NaDomkrat.ru/ustroistvo-avtomobiley/tormoznaya-sistema/tormoznaya-sistema-vaz-2114

Современная тормозная система ваз 2114, ремонт и надежное техническое обслуживание

О важности своевременного технического обслуживания главных узлов и механизмов любого автомобиля понимает каждый ответственный водитель, однако тормозная система ваз 2114 является, пожалуй, одной из самых важных составляющих частей авто. Представляя собой двухконтурный тип с гидравлическим приводом, данный узел зарекомендовал себя в качестве одного из наиболее надежных и устойчивых к износу. В то же время никоим образом не следует экономить на хорошей диагностике авто, поскольку от этого напрямую зависит жизнь и здоровья не только водителя, но и пассажиров.

Источник: http://ladafakt.ru/tormoznaya-sistema-vaz-2114-shema.html

Устройство переднего тормозного механизма

Устройство переднего тормозного механизма на ВАЗ 2114

Передний тормозной механизм состоит из таких составляющих:

  1. Тормозной диск. Непосредственно связан со ступицей колеса и вращается вместе с ним. Замедление вращения и остановка диска приводит к замедлению и остановке колеса.
  2. Направляющая колодок. Служит обоймой для колодок и основанием для направляющих пальцев.
  3. Суппорт. Объединяет в единый узел колодки, цилиндр, поршень и обеспечивает равномерную передачу усилия от обеих колодок на диск.
  4. Тормозные колодки. Непосредственно воздействуют на диск, сжимая его с двух сторон и замедляя движение.
  5. Цилиндр. Герметичная полость, в которой движется поршень.
  6. Поршень. Под воздействием давления гидравлической жидкости прижимает колодку к диску. Благодаря системе «плавающая скоба», синхронно прижимается и вторая колодка. Это обеспечивает равномерный износ их накладок, диска и гарантирует эффективное торможение.
  7. Кольцо для уплотнения. Предотвращает утечку жидкости и обеспечивает герметичность системы
  8. Чехол для защиты направляющего пальца от попадания грязи, что дает беспрепятственное перемещение колодок.
  9. Направляющий палец. Позволяет колодкам равномерно перемещаться и прилегать к диску всей плоскостью.
  10. Защитный кожух. Защищает диск от попадания дорожной грязи.

Колеса спереди оборудованы дисковыми тормозами. Они автоматически регулируют зазор от колодки до диска. Суппорт и цилиндр образуют плавающую скобу, что создает одинаково равномерное усилие на обеих колодках. Этим достигается равномерный износ накладок. Для контроля их износа на внутренней колодке есть сигнализатор.

Источник: http://NaDomkrat.ru/ustroistvo-avtomobiley/tormoznaya-sistema/tormoznaya-sistema-vaz-2114

Рабочая тормозная система:

  • Основной тормозной цилиндр.
  • Рабочие тормозные механизмы (с цилиндрами) каждого из колес.
  • Пневмовакуумный усилитель тормозов.
  • Соединительные трубопроводы высокого давления.
  • Расширительный бачок (ёмкость) для тормозной жидкости.
  • Тормозные диски колес передней оси.
  • Тормозные барабаны колес задней оси.

Источник: http://ladafakt.ru/tormoznaya-sistema-vaz-2114-shema.html

5. Вакуумный усилитель

1 – шток; 2 – уплотнительное

кольцо фланца главного цилиндра; 3 –

чашка корпуса усилителя; 4 –

регулировочный болт; 5 – уплотнитель

штока; 6 – возвратная пружина

диафрагмы; 7 – шпилька усилителя; 8 –

уплотнительный чехол; 9 – корпус

усилителя; 10 – диафрагма; 11 –

крышка корпуса усилителя; 12 –

поршень; 13 – защитный чехол корпуса

клапана; 14 – воздушный фильтр; 15 –

толкатель; 16 – возвратная пружина

толкателя; 17 – пружина клапана; 18 –

клапан; 19 – втулка корпуса клапана;

20 – буфер штока; 21 – корпус клапана;

А — вакуумная камера; В —

атмосферная камера; С, D — каналы

Источник: http://ppt-online.org/373222

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/tormoznaya-sistema-vaz-2114-shema-vsyo-ob-avtomobilyah-lada-vaz

Тормозное устройство заднего колеса

Тормозное устройство заднего колеса на ВАЗ 2114

  1. Ступичная гайка
  2. Фланец ступицы. К ней крепится тормозной барабан
  3. Нижняя стягивающая пружинка
  4. Левая колодка
  5. Упорная пружина
  6. Цилиндр
  7. Верхняя стягивающая пружинка
  8. Направляющая планка
  9. Эксцентрик
  10. Правая колодка
  11. Накладка колодки

Совет: при движении по глубоким лужам или через речку вброд, тормозные механизмы намокают. Это резко снижает эффективность торможения. Сразу после преодоления водного препятствия на прямом участке и малой скорости несколько раз затормозите. Накладки колодок, диски и барабаны нагреются и высохнут. Эффективность системы восстановится.

 

В целом тормозная система ВАЗ-2114 простая и надежная. Для человека, имеющего опыт управления автомобилей других марок, ее обслуживание на «четырнадцатке» не составит проблем. Но и  те водители, кто впервые сел за руль автомобиля, легко смогут разобраться с принципом работы и особенностями эксплуатации тормозной системы ВАЗ-2114. Но помните: обслуживать тормозную систему лучше на гарантийных СТО у опытных мастеров.

Источник: http://NaDomkrat.ru/ustroistvo-avtomobiley/tormoznaya-sistema/tormoznaya-sistema-vaz-2114

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:

Источник: http://remontvazov.com/tormoznaja-sistema-vaz-2114

Как заменить трос стояночного тормоза

Тросик ручного тормоза

В процессе эксплуатации автомобиля тросик ручного тормоза может заржаветь, оборваться или сильно вытянуться. В этом случае нам понадобится замена троса ручника (стояночного тормоза).

Если Вам понадобилось заменить только один трос стояночного тормоза (2 троса ручника, каждый из которых идёт к заднему колесу), всё равно меняйте оба тросика, дабы избежать неравномерного износа и, в скором времени, встречи с этой же проблемой.

Прежде чем узнать, как поменять трос ручника, ознакомьтесь со статьёй Как подтянуть ручной тормоз? , чтобы избежать лишних вопросов.

Источник: http://mashinaa.ru/avtovaz/vaz-2114/7929-tormoznaya-sistema-na-vaz-2114-ustrojstvo-i-remont.html

Этапы самостоятельной работы

Внимательно изучив нижеприведенные этапы работ по замене колодок, любой автовладелец поймет, как починить данную поломку и продолжить безопасно эксплуатировать свою машину, а именно следующее:

  1. Автомобиль загоняется на ровную поверхность в помещение желательно со смотровой ямой. Тут важным моментом является то, что необходимо подождать некоторое время для остывания тормозных барабанов, во время езды они и постоянного торможения, они нагреваются и для проведения работы, им надо остыть.
  2. Подложив под переднее колесо противооткатный упор, ослабеваем болты крепления колеса баллонным ключом, домкратим машину, и полностью его демонтируем.
  3. Сняв колесо, приступаем к демонтажу тормозного барабана, предварительно проверив, не стоит ли автомобиль на ручном тормозе, иначе это доставит большие трудности при его снятии и может привести к механической поломки детали. Барабан крепится к задней ступице двумя болтами на 12 мм, откручиваем их, обрабатываем посадочное место корщеткой и специализированным съемником демонтируем его. При отсутствии съемника, можно воспользоваться молотком, через деревяшку простукиваем его с обратной стороны, постоянно вращая после каждого удара.

После снятия барабана, необходимо ослабить натяжения тросика стояночного тормоза, делается это на специальном регулировочном штифте, расположенном под днищем машины, рядом со средней частью глушителя

Ослабив трос ручника, приступаем к снятию тормозных колодок. В первую очередь вытаскиваем фиксирующий шплинт на штифте механизма стояночного тормоза на задней колодке, далее отжимаем фиксирующую пружину (солдатик так называемый), снимаем с нижней части колодки нижнюю и верхнюю возвратные пружины, распорную планку тормозного механизма и вынимаем старые, изношенные колодки со своих посадочных мест тормозного цилиндра.

  • Сняв старые колодки, и внимательно осмотрев тормозной цилиндр барабан на наличие выработки, необходимо тщательно зачистить от застарелой грязи защитный щиток и все посадочные места новых деталей. Далее приступаем к установке новых колодок, желательно весь тормозной механизм собрать заранее (распорную планку и верхнюю возвратную пружину) и после этого монтировать все на посадочные места. Аккуратно установив новые колодки, фиксируем их нижней пружиной и солдатиками, после чего монтируем обратно тормозной барабан и все ранее снятые детали. Собрав полностью одну сторону, приступаем к замене колодок со второй стороны, выполняя все этапы заново.
  • Поменяв колодки, приступаем к регулировке ручного тормоза, натягивая тросики до тех пор, пока рычаг в салоне автомобиле не будет подниматься на две трети вверх или до четырех щелчков его трещетки.

Также смотрите подробное видео замены задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115:

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/granta/shema-tormoznoj-sistemy-vaz-2114.html

Как снять ручку ручника?

  1. Прежде чем начать снимать ручку стояночного тормоза, не забудьте поставить авто на передачу.
  2. Снимаем с регулировочной тяги уравнитель тросов ( Как снять уравнитель смотрим здесь: Как заменить трос стояночного тормоза?
  3. С регулировочной тяги снимаем резиновый защитный чехол. В этом нам поможет шлицевая отвёртка.
  4. Затем снимаем декоративную накладку туннеля пола.
  5. Берём крестовую отвёртку и отворачиваем саморез переднего крепления кронштейна выключателя стояночного тормоза.
  6. Торцовым ключом на «10» отворачиваем 2 последних болта крепления кронштейна.
  7. Вынимаем рычаг вместе с кронштейном и регулировочной тягой.

Источник: http://mashinaa.ru/avtovaz/vaz-2114/7929-tormoznaya-sistema-na-vaz-2114-ustrojstvo-i-remont.html

механизмы, отвечающие за снижение скорости

Тормозная система

На чтение 3 мин. Просмотров 373

В тормозной системе 2114 есть много элементов, каждый из которых отвечает за свою работу. Их общая цель одна — снижать скорость транспорта во время движения.

В любом автомобиле есть те аспекты, без которых нельзя говорить о полноценной безопасности водителя и находящихся в салоне машины людей. Исправная тормозная система будет названа одной из приоритетных в этом плане. Для того чтобы иметь представление об её работе, нужно знать основные составляющие и их функционал. Каждый из элементов имеет свое предназначение.

На Ваз 2114 тормозная система, как и на любом другом автомобиле, создана с целью изменения скорости движения. Еще одной её задачей будет удерживание транспорта на месте это происходит за счет того, что используется тормозная сила, которая возникнет при взаимодействии колеса и дороги. Её призваны создавать соответствующие механизмы. Система тормозная в каждом авто представлена в рабочем, стояночном и запасном варианте.

Принцип действия

Тормоз в ваз 2114 будет работать по гидравлическому принципу: во время нажатия жидкостное давление увеличится и сработают механизмы тормозов. Как итог начинают более медленно вращаться колеса и появляется сила в месте контакта шины с дорожным покрытием. И чем сильнее надавлена педаль, тем быстрее пойдет процесс. Давление нагнанной в этом случае будет достигать от 10 до 15 Мпа. Увеличится оно и в самом приводе: это переместит колодки к колесным дискам.

Особенности работы

Как в Модели авто ваз 2114, так и в аз 2115, применяется тормозная система, имеющая диагональное разделение контуров. Каждый из них несет ответственность за свой участок работы: один отвечает за деятельность диагональных систем.

В том случае, когда отказывает один из контуров, другой призван обеспечить эффективную остановку автомобиля. Здесь же следует отметить, что система для стояночного тормоза ваз 2113, 2114, 2115 будет иметь привод на механизмы для задних колес.

Элементы системы

Гидропривод тормозов у ваз 2114, 2115 будет включать в себя следующие составляющие:

  • механизм тормозной от переднего правого колеса;
  • трубопровод от контура тормозов передний левый-задний правый;
  • диагональная им пара;
  • главный цилиндр гидропривода;
  • бачок от него;
  • усилитель вакуумный;
  • механизм тормозов для задних колес;
  • упругий рычаг, регулирующий давление;
  • регулятор давления;
  • простой рычаг для привода регулятора давления;
  • педаль;
  • шланги для передних и задних тормозов.

Особенности настройки педали

Водитель управляет всем этим сложным собранием при помощи одной педали. Именно поэтому очень важно следить за состоянием указанных механизмов и вовремя исправлять ошибки. Необходимо обращать внимание на следующие особенности:

  1. Каждый владелец указанного транспорта должен помнить о том, что при неработающем двигателе у педали должен быть свободный ход. Провести регулировку можно в выключенном состоянии транспорта. Провести её можно перемещением выключателя стоп-сигнала, если опустить его гайки.
  2. При том, когда выключатель у стоп-сигнала очень приближен к самой педали, это чревато тем, что она не вернется в исходное состояние. Но и здесь есть вероятность только частичного растормаживания колес при отпущенной педали.
  3. Когда не удалось исправить ошибки при помощи стоп-сигнала и устранить неполное растормаживание, можно просто отсоединить главный цилиндр у привода тормозов и перепроверить, чтобы болт регулировочный не сильно отступа от плоскости, к которой крепится фланец этого цилиндра (разница может составлять от 0,2 до 0,25 мм). Такой размер будет оптимальным для регулировки педали.

Признаки неисправности тормозной системы автомобиля. Неисправности тормозной системы

В тормозной системе автомобиля ВАЗ 2114 присутствует главный тормозной цилиндр (ГТЦ). Основная задача этого агрегата заключается в преобразования усилия, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Тормозной цилиндр находится на крышке вакуумного усилителя, а над ним расположен бачок тормозной жидкости. Как и любая другая деталь, ГТЦ может повредиться и выйти из строя. Чтобы заменить его, необязательно отправляться на автосервис, эту работу можно выполнить своими руками.

Признаки неисправности ГТЦ

Когда устройство выходит из строя, водитель может заметить следующие признаки:

  • Уменьшение эффективности при торможении.
  • Разгерметизация тормозной системы.
  • Износ уплотнителей.

Проверить работоспособность главного цилиндра можно простым способом – при заглушенном моторе необходимо зажать педаль тормоза. После этого ВАЗ 2114 следует завести, оставляя ногу на педали. Если она проваливается, то система работает исправно. В другом случае требуется диагностика, а иногда и восстановление герметичности соединения. Разумеется, можно воспользоваться ремонтным комплектом, но тогда детали будут неравномерно изнашиваться. Лучшим решением будет полная замена агрегата.

ВАЖНО! Неисправности главного цилиндра могут негативно повлиять и на работу силовой установки. Проявляется это в понижении динамики, подтеков жидкости, а также в снижении разгона. Опытные автомобилисты в таком случае зажимают вакуумный шланг при запущенном моторе. Если после этого признаки, то необходимо менять усилитель торможения.

Необходимые инструменты и материалы

Замена главного цилиндра должна быть начата только в том случае, если под рукой есть необходимые инструменты и материалы. Начать стоит с инструментов:

  • Плоскогубцы.
  • Головка на «18».
  • Ключи на «17», «13» и «10».
  • Щетка по металлу.
  • Приспособление для снятия штуцеров.
  • Инструмент для натяжения пружин.

Что касается материалов, то к ним можно отнести только жидкость для системы.

Разумеется, стоит приобрести новый тормозной агрегат. Рядом с местом работы должна быть разложена клеенка или другое чистое покрытие. В процессе туда следует класть детали. Агрегат нужно покупать непосредственно для ВАЗ 2114, так как с 2109 и 2111 есть различия.

Процесс замены ГТЦ и тормозной жидкости

Когда инструменты, новый механизм и жидкость подготовлены, можно начинать демонтаж старой запчасти ВАЗ 2114:

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/02/clin3..jpg 604w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/02/clin3-300×177.jpg 300w»>

Совет! При сборке системы автомобилисты часто путают тормозные трубки. Чтобы облегчить работу, рекомендуется подписать их маркером. Это касается любых деталей в автомобиле ВАЗ 2114.

.jpg» alt=»Откручиваем отмеченные крепления» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/02/clin4..jpg 300w»>

Также может потребоваться замена вакуумного усилителя. В этом случае следует демонтировать штуцер и повернуть главный агрегат в сторону. После этого необходимо отвинтить шланг и перейти в салон автомобиля ВАЗ 2114, где расположена стопорная скоба пальца. Сняв все крепления, можно установить новый усилитель давления жидкости.

Заголовок

Основная задача тормозной системы заключается в изменении скорости передвижения транспортных средств, по команде водителя или же электронной системы руководства. Вторым назначением тормозной системы является удержание машины в неподвижном состоянии по отношению к дороге, на время стоянки.

В сегодняшней статье мы более подробно обсудим неисправности тормозной системы, а именно ответим на такие вопросы:

  • Что собой представляет тормозная система?
  • Устройство тормозной системы;
  • Сколько типов тормозных систем существует?
  • В чем заключается принцип действия?
  • Сколько существует подводных камней и неисправностей?
  • Диагностика тормозной системы на стенде;
  • Замена тормозной жидкости на стенде.

Основная информация

Основной функцией торможения считается управление скоростью машины, ее остановкой, а также удержанием ее в одном положении с помощью силы торможения между дорогой и колесами машины. Сила торможения может образовываться автомобильным двигателем, механизмом торможения колес авто, электронным или гидравлическим замедляющим тормозом, который находится в трансмиссии. Для функционирования всех вышеперечисленных функций на транспортное средство устанавливают различные типы тормозных систем.


Следственно возникает вопрос, сколько же и всего?

  1. Рабочая. Этот тип применяется на любой скорости машины для полной остановки или же снижения скорости. Причем она начинает функционировать сразу же после нажатия на педаль тормоза. Она считается самой эффективной по сравнению с остальными типами.
  2. Запасная. Используется в том случае, если основной блок торможения неисправен. Данный тип тормозного блока может быть двух видов, автономным или же ее функции выполняет часть рабочей системы торможения.
  3. Стояночная. Является необходимой для удержания машины на протяжении определенного времени на месте. То есть благодаря ей полностью исключается вероятность передвижения авто без ведома водителя.
  4. Добавочная. Используется на транспортных средствах, которые имеют повышенную массу, для остановки на спусках. Довольно часто происходит так, что ее функции остановки выполняются двигателем, на котором трубопровод перекрывается при помощи заслонки.

В чем заключается принцип действия?

Давайте рассмотрим принцип действия торможения на примере гидравлического рабочего блока. В момент нажатия на тормоз нагрузка переходит на усилитель, создающий добавочное усиление на основном цилиндре. Поршень основного цилиндра торможения собирает всю жидкость в цилиндрах автомобильных колес с помощью трубопроводов. Причем в этот же момент происходит увеличение давления жидкости в приводе тормоза. Благодаря поршням цилиндров автомобильных колес происходит перемещение тормозящих колодок к дискам, или как их еще называют барабанам.


После нажатия на тормоз проходит увеличение давления жидкости, вследствие чего проходит активация механизмов торможения, приводящих вращение автомобильных колес в замедление и образование силы торможения в месте контакта шин авто с покрытием дороги. Причем чем больше будет прикладываться сила к педали тормоза, тем эффективнее и быстрее произойдет торможение автомобильных колес. Давление жидкости в момент остановки может достигать от десяти до пятнадцати мегапаскалей.

В момент окончания торможения педаль при воздействии пружины возврата переходит в обратное положение. Также в обратное расположение переходит поршень основного цилиндра торможения.

Части пружин отводятся от барабанов при помощи колодок. Тормозная жидкость переходит в основной цилиндр торможения из цилиндров автомобильных колес благодаря трубопроводам. Таким образом, проходит понижение давления системы торможения. Эффективность торможения сильно увеличивается благодаря использованию систем безопасности транспортного средства.

Основные неисправности

Главной задачей проведения диагностики считается обнаружение неисправности тормозной системы, а также их устранение при минимальном использовании денежных средств. Кроме того, своевременное обнаружение неисправностей торможения позволит вам избежать больших денежных трат, потому как вы сможете предотвратить поломку. В специализированных центрах диагностика тормозной системы проводится на специальном стенде, но вы и сами можете ее провести в домашних условиях. Для определения неисправностей нужно внимательно относиться к своему транспортному средству.

Итак, сколько же существует неисправностей тормозной системы?

  1. Возникновение постороннего шума;
  2. Слышен скрип во время торможения транспортного средства;
  3. Заметно подтекание тормозной жидкости;
  4. Западает педаль тормоза;
  5. Заметно увеличился тормозной путь.

Как правило, все вышеперечисленные поломки системы торможения связаны с такими причинами:

  • Нарушилась герметичность;
  • Низкий уровень жидкости;
  • Нерегулярное проведение замены жидкости;
  • сильно износились тормозные колодки.

Чаще всего причиной неполадок является несвоевременная замена жидкости, а это может привести к полному отказу тормозов. Ее нужно регулярно меть из-за того, что в момент использования она впитывает в себя всю влагу. Также может быть недостаточный уровень жидкости в системе торможения, так как она испаряется при закипании, которое происходит в момент торможения транспортного средства.

Как правило, основные неисправности главного тормозного цилиндра происходят из-за неравномерного распределения тормозной жидкости. Конечно, выход из строя одного из контуров не может считаться очень критичной ситуацией, но эффективность торможения снизиться. Это ни в коем случае не означает что после подобной поломки авто можно эксплуатировать в штатном режиме. Не стоит затягивать с ремонтом главного тормозного цилиндра, это может «аукнуться» в весьма неподходящий момент.

Как провести ремонт цилиндра?

Если внешний осмотр ничего не дал, следует приступить к разборке тормозного цилиндра. Стоит заметить, что проверку на герметичность в условиях обычного гаража провести просто невозможно. Для этого требуется специализированный стенд. Приступая к разборке, не забывайте обтирать все детали спиртом. Все резиновые изделия меняются на новые. В наше время не проблема найти ремнаборы для самых разных марок автомобилей. Если вы заметили что прокладки разбухли, то причиной подобного неисправности является некачественная тормозная жидкость. Главное требование к поршням и зеркалу ГТЦ- это отсутствие разнообразных царапин, повреждений, задиров.

Регулятор давления ГТЦ в кустарных условиях ремонтироваться нельзя. Так как его параметры выставляют производители, он меняется в комплекте. Важно помнить. Если вы собрались сделать полную замену главного т тормозного цилиндра, не забывайте откачивать тормозную жидкость из бачка. Также следует заглушить трубопроводы тормозной системы. Также не стоит забывать о том, что после ремонтных работ нужно провести прокачку тормозной системы. Иногда проще купить главный тормозной цилиндр. Поэтому перед тем как приступит ь к ремонту, попробуйте представить сколько сил и материальных ресурсов у вас заберем ремонт этого технического узла.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Тормозная система автомобилей состоит из целой группы узлов, каждый из которых берет на себя определенную функцию. При этом одним из наиболее важных элементов является главный тормозной цилиндр. Благодаря его действию усилие, прикладываемое к системе, приобретает форму гидродавления.

Неисправности главного тормозного цилиндра могут привести к ряду негативных последствий. К примеру, возможно снижение эффективности тормозов или их отказ. Во избежание данных проблем каждый водитель должен знать, как распознать и устранить неисправность.

Как работает ГТЦ?

Принцип работы ГТЦ построен на способности жидкости держать свою «форму» под действием определенного давления. При этом конструктивно устройства состоят из 2-секционного главного цилиндра, каждая из секций которого имеет свой гидравлический контур.

Переднеприводные машины состоят из контуров, которые объединяют тормозные системы задних и передних колес по схеме «крест-накрест». К примеру, правое заднее колесо связано с левым передним, а левое заднее — с правым передним.

По-другому обстоят дела на заднеприводных автомобилях, где контуры формируются по-иному. Так, один из контуров работает на двух передних колесах, а второй — на колесах сзади.

ГТЦ смонтирован на корпусе вакуумного усилителя. При этом заливка рабочей жидкости производится в 2-секционный бак, находящийся над основным цилиндром. Соединение бака с ГТЦ обеспечено, благодаря специальным отверстиям.

Чтобы упростить обслуживание стенки бачка были изготовлены из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально держать под контролем уровень рабочей жидкости. Как только уровень опускается ниже нормированной величины, датчик дает сигнал на панель управления, и светится лампочка.

В самом корпусе ГТЦ есть два поршня, которые смонтированы один за другим. Первый имеет свободное расположение, а другой, наоборот, фиксирован и касается штоковой части вакуумного усилителя.

С целью повышения надежности поршни уплотнены с помощью резиновых манжет. Возврат поршней в первоначальное положение производится с помощью специальных пружин. К слову, именно они удерживают поршни в первоначальной позиции.

Как только вы нажимаете на педаль, производится вдавливание вакуумного усилителя посредством штока. Перемещаясь по цилиндрической полости, шток перекрывает отверстие для компенсации. Как следствие, в 1-м контуре возрастает давление, приводящее в движение 2-й поршенек. Итог — прирост общего давления и во 2-м контуре.

В момент перемещения поршней формируются пустые участки, которые наполняются рабочим составом. Подача тормозной жидкости производится через специальное отверстие. Движение поршеньков осуществляется до того момента, пока возвратная пружинка не выполнит свои функции.


В каждом из контуров уровень давления возрастает до максимума, что приводит механизм в рабочее состояние. После того как машина останавливается, а педаль отжимается, поршни занимают свое первоначальную позицию. При этом уровень давления в контуре выравнивается и становится аналогичным атмосферному.

Втягивание недостающего воздуха производится через специальное отверстие для компенсации. Когда поршень перемещается в обратном направлении, рабочий состав выдавливается обратно в бачок.

Плюс контурной системы заключается в том, что при выходе из строя одного контура другой продолжает выполнять свои функции. К примеру, если будет утечка, то она проявит себя более глубоким «проваливанием» педали, но работа тормозов все равно останется на высоком уровне.

Основные неисправности ГТЦ и тормозной системы

Чтобы вовремя диагностировать поломку и устранить ее, важно знать признаки неисправности главного тормозного цилиндра.

Их несколько:

1. Сильно износившиеся колодки или появление течи рабочей жидкости в системе тормозов может стать причиной к снижению ее уровня. Как следствие, до выполнения ремонтных работ эксплуатация авто запрещена.

Важно внимательно осмотреть состояние трубок тормозной системы, оценить состояние ГТЦ, проверить рабочие цилиндры , соединительные шланги и суппорты. При обнаружении течи поврежденный узел необходимо заменить.

2. При заклинивании или выходе из строя ГТЦ эффективность торможения может снизиться, высок риск «смягчения» тормоза. Это происходит из-за снижения рабочей жидкости в системе или же попадания в нее воздуха. Описанные выше ситуации также возможны при закипании жидкости.

В случае когда тормоза, наоборот, стали слишком жесткими, высок риск поломки тормозного усилителя или регулирующего клапана вакуумного усилителя, а так же могут быть какие либо проблемы с вакуумным шлангом.

3. Повышается ход педали тормоза. Неисправность может быть вызвана низкокачественной регулировкой тормозов, наличием воздуха в системе и выходом из строя тормозного цилиндра.

Оставлять данный симптом без внимания запрещено, ведь есть большой риск полного отказа тормозной системы. Кроме этого, неисправность одного из цилиндров может стать причинной «проваливания» тормоза.

4. Неравномерное торможение или резкое снижение эффективности работы тормозной системы. Причин такой проблемы может быть несколько. Одна из них — попадание рабочей тормозной жидкости или смазывающего состава на поверхность колодки.

Если при нажатии на тормозную педаль транспортное средство начинает отклонять в одну или другую сторону, то это сигнализирует о попадании грязи на тормозные колодки или выходе из строя главного тормозного цилиндра. Еще одной вероятной причиной проблемы является износ дисков или тормозов.

Особенности диагностики

Первое, на что нужно обращать внимание — показания на приборной панели. Как правило, они раньше реагируют на неисправность, чем вы сумеете ее диагностировать в процессе эксплуатации. Так, если в тормозной системе есть проблемы, то на приборной панели должна загореться соответствующая лампа.

При появлении первых сигналов неисправности в тормозной системе, первое, чему нужно уделить внимание — осмотру тормозного цилиндра (на нем не должно быть явных следов течи).

Кроме этого, уделите внимание каждому из выходов тормозных контуров, местам стыков и так далее. После внешнего осмотра проверяйте давление в тормозной системе (сделать это можно с помощью специального манометра).

Полученное в процессе измерений давление сравнивается с тем, что рекомендует производитель автомобиля. Если измерения показали серьезную разницу, то можно говорить о выходе из строя одного из контуров. Отдельно стоит проверить герметичность контура, но выполнить эту работу можно лишь на специальном оборудовании.

Как показывает практика, одной из главных причин поломки ГТЦ является его разгерметизация. Заметить это несложно по появлению течи и характерного запаха. Повреждение корпуса, выход из строя возвратной пружины, износ манжет (уплотнительной и входной) или зеркала узла — все это повод для замены главного тормозного цилиндра.

Зная, как определить неисправность главного тормозного цилиндра, вы сможете выявить проблему на ранней стадии, устранить ее и исключить риски для жизни. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

От исправного состояния главного цилиндра тормозов зависит надежность работы всей тормозной системы.

Для большей эффективности работы тормозной системы главный цилиндр тормоза объединен с вакуумным усилителем тормозов.

Бачок с тормозной жидкостью расположен на корпусе главного цилиндра и оснащен датчиком уровня жидкости, при утечке которой будет сигнализировать лампочка на щитке приборов.

Признаками того, что требуется ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110 служат такие неисправности, как :

  • Появление тормозной жидкости на корпусе вакуумного усилителя тормозов в месте стыка с главным цилиндром тормозов;
  • Мягкая или приклинивающая педаль тормоза;
  • Заедание педали тормоза в момент торможения;
  • Педаль тормоза не возвращается в исходное положение.

Появлении тормозной жидкости из-под главного цилиндра на корпусе вакуумного усилителя «говорит» о том, что изношен двух воротничковый манжет низкого давления в главном цилиндре тормозов и требуется его замена.

Мягкая педаль тормоза свидетельствует либо о наличие воздуха в системе тормозов, либо износе манжет поршней главного цилиндра, либо износе «зеркала» главного цилиндра.

Подклинивающая педаль тормоза «говорит» от перекрытии компенсационного отверстия или его засорения в корпусе главного цилиндра тормозов.

Заедание педали тормоза может быть вызвана подклиниванием поршней в главном цилиндре из-за попадания грязи.

Связано это с тем, что тормозная жидкость гигроскопична и «тянет» влагу, вместе с которой попадает пыль и различные мелкие частицы. Поэтому завод-изготовитель рекомендует выполнять периодическую замену тормозной жидкости, согласно регламента к данной модели автомобиля.

Невозврат педали тормоза может быть вызван поломкой одной или двух возвратных пружин поршней главного цилиндра, либо неисправностью в приводе педали тормоза.

Перед тем, как начать ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110 необходимо приобрести ремонтный комплект для замены его изношенных деталей, а также специальный ключ. Ключ необходим для того, чтобы не сорвать грани штуцеров тормозных трубок при их откручивании на корпусе главного цилиндра.

Ремкомплекты бывают полные и неполные. В полный ремкомплект входят все манжеты, пыльник, пружины, шайбы, а также пластиковые конуса для монтажа новых манжет на тело поршней. В неполный комплект входят, обычно, лишь сами манжеты главного цилиндра.

Схема работы:

  • Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи и клеммы с бачка тормозной жидкости;
  • Убрать с помощью шприца или груши тормозную жидкость из бачка главного цилиндра тормозов;
  • Отдать с помощью специального ключа штуцера тормозных трубок;
  • Надеть на штуцера трубок резиновые заглушки и аккуратно отвести трубки в стороны от тела цилиндра;
  • Отдать гайки крепления главного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя тормозов;
  • Снять главный цилиндр.

Далее работу по разборке и ремонту главного цилиндра нужно производить на верстаке или столе, где необходимо все убрать и застелить чистую ветошь. Для снятия бачка с главного цилиндра наклоните его с усилием вбок. Разборку главного цилиндра нужно вести, последовательно складывая все снятые детали по порядку их вынимания из корпуса цилиндра.

По порядку отдаются стопорные винты поршней цилиндра и детали вынимаются.

При этом не стоит торопиться, чтобы внутренности не разлетелись под действием пружины и все можно было сложить по порядку снятия.

Затем корпус и все комплектующие главного цилиндра необходимо промыть и высушить. При этом все резиновые изделия нельзя мыть бензином, либо протирать маслом, это может им навредить и они потеряют свою форму.

Промыв корпус цилиндра нужно внимательно осмотреть его внутреннее зеркало на предмет появления раковин или эллипса. В месте, где появился эллипс, блеска зеркала не будет. Если в результате осмотра будут выявлены перечисленные виды износа, то цилиндр необходимо заменить, так как замена манжет не даст желаемого результата и будет лишь пустой тратой времени и денег.

Если зеркало главного цилиндра без повреждений, то устанавливаются новые уплотнительные кольца (высокого давления) на поршня цилиндра, новый двухворотничковый манжет (низкого давления) и все собирается в обратном порядке. При сборке все детали смазываются новой тормозной жидкостью. Медные кольца под стопорными болтами лучше заменить новыми.

Цилиндр устанавливается на место, ставятся тормозные трубки, заливается тормозная жидкость и выполняется прокачка тормозной системы. После прокачки системы нужно выполнить пробный заезд для проверки эффективности работы тормозной системы.

Читайте так-же, другие обзоры

Тормозная система ВАЗ 2114

Из чего состоит тормозная система ВАЗ 2114

Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы.

Тормозная система на ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

  • Колесные механизмы – непосредственно воздействуют на крутящиеся с колесом элементы и замедляют его вращение.
  • Привод – система передачи усилия от нажатой педали на колесные механизмы.

На «четырнадцатой» установлена двухконтурная система с гидравлическим приводом. Это означает, что усилие, созданное нажатием на педаль, создает давление жидкости (гидравлика) во всей системе. Это же давление заставляет работать колесные цилиндры. Понятие «двухконтурная» означает, что усилие педали передается по двум независимым друг от друга линиям (контурам) на пары колес. Контуры имеют диагональное распределение: заднее правое колесо работает совместно с передним левым, заднее левое – с передним правым колесом. При отказе одного из контуров такое решение позволяет сохранить устойчивость автомобиля при торможении, особенно на скользкой дороге и повороте.

Важно: главное условие работоспособности системы – ее герметичность. Поэтому крайне опасно эксплуатировать автомобиль с подтеканием жидкости. Также крайне опасно попадание воздуха в систему. По своим физическим свойствам воздух при сжатии многократно уменьшается в объеме, в отличии от жидкости, которая сдавливаясь практически не меняет объем. При торможении автомобиля с негерметичной системой педаль может «провалиться» и тормоза ВАЗ 2114 не сработают.

Схема тормозной системы ВАЗ 2114 имеет классическую компоновку, аналогичную как вазовским моделям, так и автомобилям многих мировых брендов.

  1. Главный тормозной цилиндр.
  2. Металлические патрубки 1-го контура.
  3. Гибкий шланг передних механизмов.
  4. Бачок для жидкости.
  5. Вакуумный усилитель тормозов.
  6. Металлические патрубки 2-го контура.
  7. Цилиндры задних колес.
  8. Рычаг привода регулятора давления тормозов.
  9. Гибкий шланг задних механизмов.
  10. Регулятор давления.
  11. Кронштейн регулятора давления.
  12. Педаль.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2114

Общий вид главного тормозного цилиндра (ГТС) под капотом автомобиля с бачком для жидкости и вакуумным усилителем.

Главный тормозной цилиндр создает давление в системе, распределяет его по контурам и передает на цилиндры колес. Состоит из двухсекционного корпуса, внутри которого движется поршень, приводимый педалью. Давление жидкости, созданное в ГТС, передается по контурам в колесные механизмы.

Вакуумный усилитель уменьшает усилие, прикладываемое к педали. Это делает систему более эффективной. Работа вакуумника напрямую зависит от работы двигателя. Вакуумный усилитель гибким резиновым шлангом связан с впускным коллектором двигателя. Разрежение (вакуум) в усилителе создается путем создания низкого давления во впускном коллекторе от движения поршней двигателя на такте впуска.

Регулятор давления задних тормозов изменяет усилие, прикладываемое к тормозным механизмам в зависимости от нагрузки на заднюю часть автомобиля. Он уберегает автомобиль от раннего или запоздалого замедления задних колес и повышает его устойчивость.

Устройство переднего тормозного механизма

Передний тормозной механизм состоит из таких составляющих:

  1. Тормозной диск. Непосредственно связан со ступицей колеса и вращается вместе с ним. Замедление вращения и остановка диска приводит к замедлению и остановке колеса.
  2. Направляющая колодок. Служит обоймой для колодок и основанием для направляющих пальцев.
  3. Суппорт. Объединяет в единый узел колодки, цилиндр, поршень и обеспечивает равномерную передачу усилия от обеих колодок на диск.
  4. Тормозные колодки. Непосредственно воздействуют на диск, сжимая его с двух сторон и замедляя движение.
  5. Цилиндр. Герметичная полость, в которой движется поршень.
  6. Поршень. Под воздействием давления гидравлической жидкости прижимает колодку к диску. Благодаря системе «плавающая скоба», синхронно прижимается и вторая колодка. Это обеспечивает равномерный износ их накладок, диска и гарантирует эффективное торможение.
  7. Кольцо для уплотнения. Предотвращает утечку жидкости и обеспечивает герметичность системы
  8. Чехол для защиты направляющего пальца от попадания грязи, что дает беспрепятственное перемещение колодок.
  9. Направляющий палец. Позволяет колодкам равномерно перемещаться и прилегать к диску всей плоскостью.
  10. Защитный кожух. Защищает диск от попадания дорожной грязи.

Колеса спереди оборудованы дисковыми тормозами. Они автоматически регулируют зазор от колодки до диска. Суппорт и цилиндр образуют плавающую скобу, что создает одинаково равномерное усилие на обеих колодках. Этим достигается равномерный износ накладок. Для контроля их износа на внутренней колодке есть сигнализатор.

Тормозное устройство заднего колеса

Совет: при движении по глубоким лужам или через речку вброд, тормозные механизмы намокают. Это резко снижает эффективность торможения. Сразу после преодоления водного препятствия на прямом участке и малой скорости несколько раз затормозите. Накладки колодок, диски и барабаны нагреются и высохнут. Эффективность системы восстановится.

В целом тормозная система ВАЗ-2114 простая и надежная. Для человека, имеющего опыт управления автомобилей других марок, ее обслуживание на «четырнадцатке» не составит проблем. Но и те водители, кто впервые сел за руль автомобиля, легко смогут разобраться с принципом работы и особенностями эксплуатации тормозной системы ВАЗ-2114. Но помните: обслуживать тормозную систему лучше на гарантийных СТО у опытных мастеров.

Шланг тормозной ВАЗ-2101 передний (ОАО «БРТ»)

Комплект крепежа задних тормозных колодок ВАЗ 2108-2112 б008

Тормозной шланг передний правый армированный 350 мм TRIALLI BF 0584 для Chevrolet Aveo

Трубка тормозная ВАЗ 2110 передняя левая

Шланг тормозной передний Kraft, для Peugeot 206 1.1-2.0 (98-), 311 мм

Шланг Тормозной Ваз 2108-09 Передний Trialli Bf 108

TRIALLI шланг тормозной ваз 2108 передний

Тормозной шланг задний 180 мм Febi 01178 для Audi, Volkswagen

Шланг тормозной (рама-мост, к прав. задн. тормозу, внут. резьб. d12мм) 3163-00-3506086-02

Шланг тормозной ВАЗ 2108-10 задний

Трубка магистральная тормозная ВАЗ 2108-09

Шланг тормозной ВАЗ 2121 передний длинный БРТ 2121-3506060-10Р

Колодки тормозные ВАЗ 2121-2123 передние (LADA SPORT)

Тормозной шланг передний 265 мм CORTECO 19036849 для Nissan X-Trail

Тормозной шланг передний правый армированный 370 мм Febi 05743 для Mercedes-Benz

Трубка тормозная ВАЗ 2108 передняя правая

Резинотехника шланг тормозной ваз 2108 задний

Шланг тормозной ВАЗ 2108-09,1118 передний

Шланг тормозной ВАЗ-2108 передний (TRIALLI)

Тормозной шланг передний армированный 320 мм TRIALLI BF 0576 для Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Corsa

Шланг тормозной 285; Передний Audi 80,90 1.8-2.8 (88-96

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной передний Kraft, для Audi 80, 90 1.8-2.8.

Модель автомобиля: Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Opel Corsa тип соединения: резьба внутренняя – banjo внутренняя резьба: M10x1 диаметр banjo 10 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Тормозной шланг передний армированный 320 мм TRIALLI BF.

Шланг тормозной ваз 2101-07 передний

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ваз 2101-07 передний Trialli арт. BF 10.

Шланг тормозной ВАЗ 2108 передний 1317

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Белмаг шланг тормозной ваз 2108 передний

Шланг тормозной 315; Передний Audi 80,100 1.3-2.5 (72-91) / VW Golf, Jetta, Passat 1.3-2.0 (81-92)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной передний Kraft, для Audi 80, 100 1.3-2.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ВАЗ 2108-10 задний

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

TRIALLI (2110-3506060) Шланг тормозной передний/71192 В.

Наименование: Шланг Тормозной Задний Ваз 2108 Trialli Производитель: Trialli Категория: Автозапчасти Ваз

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг Тормозной Задний Ваз 2108 Trialli

Модель автомобиля: Mercedes-Benz SL-class, Mercedes-Benz S-class, Mercedes-Benz 190, Mercedes-Benz W123, Mercedes-Benz W124 тип соединения: резьба внутренняя – наружная наружная резьба: M10x1 внутренняя резьба: M10x1

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Тормозной шланг передний правый армированный 370 мм Feb.

Трубка тормозная служит для прохождения тормозной жидкости от вакуума к частям тормозной системы. Соединение трубок производится с помощью резьбы, при этом достигается максимальная…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Трубка тормозная ВАЗ 2108 передняя правая

Шланг тормозной L1=190, L2=255; Передний левый

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной передний левый Kraft, для L1=190, L2=25.

Шланг тормозной ваз 2123 передний

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ваз 2123 передний Trialli арт. BF 123

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ВАЗ-2108 передний (TRIALLI)

Трубка тормозная служит для прохождения тормозной жидкости от вакуума к частям тормозной системы. Соединение трубок производится с помощью резьбы, при этом достигается максимальная надежность даже при высоком давлении в системе

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Трубка тормозная ВАЗ 2110 передняя левая

Шланг тормозной ВАЗ 2108 передний BF108

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

TRIALLI шланг тормозной ваз 2108 передний

От производителя HS RA для автомобиля Porter2 . На все запчасти есть сертификат соответсвия

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг Тормозной Передний 588114F010_Oem Porter2 Портер2

Модель автомобиля: Chevrolet Aveo тип соединения: резьба внутренняя – banjo внутренняя резьба: M10x1 диаметр banjo 10 мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Тормозной шланг передний правый армированный 350 мм TRI.

Наименование: Шланг Тормозной Ваз 2101-07 Передний Trialli Bf 101, Производитель Trialli, Категория: Тормоза, Тормозная Система

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг Тормозной Ваз 2101-07 Передний Trialli Bf 101

Наименование: Шланг Тормозной Передний Ваз 2108-09 Trialli Производитель: Trialli Категория: Автозапчасти Ваз

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг Тормозной Передний Ваз 2108-09 Trialli

Колодки тормозные задн. ВАЗ 2108-2115, 1118 Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта (Bosch

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Колодки тормозные задн. ВАЗ 2108-2115, 1118 Калина, 217.

Тормозные колодки — это основной рабочий компонент тормозной системы. Именно они создают тормозное ускорение, за счёт взаимодействия с поверхностью тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Колодки тормозные передние ВАЗ 2192 LADA Sport LADA 219.

Цилиндр тормозной задний ВАЗ 2105, 2108-15, 1118 Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта, Datsun On-DO 14- (АвтоВАЗ

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Цилиндр тормозной задний ВАЗ 2105, 2108-15, 1118 Калина.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Тормоза передние вентилируемые в комплекте с суппортом.

Тормозные колодки на ВАЗ и Лада Калина, Приора, Гранта (передн. Hankook Frixa арт. FPE103) без товерст. под датчик Передние тормозные колодки для многих популярных моделей ВАЗ и Лада Калина, Приора, Гранта от компании HANKOOK FRIXA, которая лидирует в производстве тормо.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Передние тормозные колодки HANKOOK FRIXA на ВАЗ / Лада.

Модель автомобиля: Audi A5, Audi Q5, Audi A4 тип соединения: резьба внутренняя – наружная

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Тормозной шланг задний 445 мм CORTECO 19036609 для Audi.

Прочностные характеристики тормозных шлангов redBTR повышены за счет сочетания внутреннего армирующего каркаса и внешней металлической оплетки. Армирующий элемент предохраняет шланг от деформации при резком изменении давления внутри полости — тормозной импульс передаетс.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной армированный redBTR в металлической опл.

Служит для прохождения тормозной жидкости от вакуума к частям тормозной системы. Соединение трубок производится с помощью резьбы, при этом достигается максимальная надежность даже при высоком давлении в системе

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Трубка магистральная тормозная ВАЗ 2108-09

Трубка тормозная служит для прохождения тормозной жидкости от вакуума к частям тормозной системы. Соединение трубок производится с помощью резьбы, при этом достигается максимальная надежность даже при высоком давлении в системе

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Трубка тормозная ВАЗ 2108 передняя правая

Диск тормозной ВАЗ 2112 вентилируемый R14 (2шт) Hofer

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Диск тормозной ВАЗ 2112 вентилируемый R14 Hofer

Наименование: Шланг Тормозной Задний Ваз 2123 Trialli Производитель: Trialli Категория: Автозапчасти Ваз

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг Тормозной Задний Ваз 2123 Trialli

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ВАЗ 01-07 передний БелМаг BM.1318

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ВАЗ 2108-09,1118 передний

Шланг тормозной ВАЗ 2108 задний 12097

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Резинотехника шланг тормозной ваз 2108 задний

Колодки тормозные передние ваз 2108-15 lada sport lada 21080-3501800-83

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Колодки тормозные передние ваз 2108-15 lada sport lada.

Шланг тормозной ваз 2108 задний

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ваз 2108 задний Trialli арт. BF 208

Колодки тормозные передние ВАЗ 2101-07 (ATF

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Колодки тормозные передние ВАЗ 2101-07 (ATF)

Модель автомобиля: Audi A6, Audi A4, Audi S4, Audi RS4, Audi RS6, Audi S6, Skoda Superb, Volkswagen Passat тип соединения: резьба внутренняя – внутренняя внутренняя резьба: M10x1

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Тормозной шланг передний правый армированный 320 мм Feb.

Усилитель тормозной вакуумный ВАЗ-2101-2107, ВАЗ-1111 ДААЗ

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

2103-3510010-10-Усилитель тормозной вакуумный ВАЗ-2101-.

трубка тормозная служит для прохождения тормозной жидкости от вакуума к частям тормозной системы. Соединение трубок производится с помощью резьбы, при этом достигается максимальная надежность даже при высоком давлении в системе

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Трубка тормозная ВАЗ 2110 передняя левая

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ВАЗ 2101-07 передний TRIALLI BF 101

Шланг тормозной 411; Передний левый Nissan Primera 1.6-2.0 (96-02)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной передний левый Kraft, для Nissan Primer.

Наименование: Шланг Тормозной Передний Ваз 2108 Белмаг Производитель: Белмаг Категория: Автозапчасти Ваз

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг Тормозной Передний Ваз 2108 Белмаг

Шланг тормозной ВАЗ 2108 передний 1317

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Белмаг 1317 шланг тормозной ваз 2108 передний

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной (рама-мост, к прав. задн. тормозу, внут.

Шланг тормозной ваз 2101-07 задний

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ваз 2101-07 задний Trialli арт. BF 201

Модель автомобиля: Nissan X-Trail тип соединения: резьба внутренняя – banjo

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Тормозной шланг передний 265 мм CORTECO 19036849 для Ni.

Шланг тормозной ваз 2123 задний

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ваз 2123 задний Trialli арт. BF 223

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг тормозной ваз 2108-21099/2113-2115 Fenox Ph31081C.

Ситуация не из лучших, когда на скорости в 110 кмч отказывают тормоза, или неожиданно вяло педаль отвечает на приказание экстренного торможения. Такого вообще допускать нельзя, лучше вовремя решать вопрос, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, держать под контролем состояние транспортного средства. Нет ни у кого желания стать участником опасной ситуации из-за маленькой детали, за которой по незнанию не усмотрели, и она пришла в негодность в самый ответственный момент.

Диагностика тормозных шлангов: основные способы их проверки

Как говорится: «Спасение утопающих – дело рук самих утопающих». Бесспорен данный принцип и для водителя, и если он желает повысить степень безопасности при нахождении за рулем, он должен следить за техническим состоянием автомобиля. Взять за правило – перед выездом осматривать визуально обозначенные агрегаты под капотом, обращать внимание на ночное место стоянки машины, может, под автомобилем сформировались лужи, а это значит идет утечка важной тормозной жидкости или масла. При выявлении неполадок – отложить выезд на личном транспортном средстве.

Тормозные шланги ВАЗ 2114

Напомним, как проверить состояние тормозной системы, не покидая гараж.

  1. Создается ситуация, когда двигатель работает на холостом ходу, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Водитель должен нажать на педаль тормоза и удержать ее в таком положении несколько минут. Если педаль очень легко провалится, то есть повод появиться подозрению, что в системе неисправность. Надо думать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, кому из специалистов стоит довериться в решении важного вопроса.
  2. Выполняется регулярно проверка содержимого главного тормозного цилиндра, если уровень жидкости падает, то нужно трубить тревогу и доставлять на аварийке авто на СТО. Даже если идет незначительное понижение уровня содержимого в бачке, все равно такое состояние можно считать признаком износа комплектующих деталей тормозной системы. А это значит, что надо определяться, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 или колодки. А заметили стремительное исчезновение жидкости из бочка за короткий срок, значит, имеет место утечка, и передвигаться на такой машине категорически запрещено. Напоминаем, что разгерметизация системы может быть внутренней и внешней, и вот первую распознать реально только по состоянию бачка, а вторая оставляет свои следы в районе колесных механизмов.

Тормозная жидкость ВАЗ 2114

  • Важное правило для начинающего водителя – научиться проверять состояние гидравлического и стояночного тормозов. Не лишним их будет еще уметь и регулировать. А высший пилотаж для новичка в автоделе – знать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, тем более данная марка автомобиля для многих является дебютной.
  • Обязательно надо осматривать перед выездом состояние колес и «прилегающие участки». Заметили сырость на осматриваемой поверхности, реагируйте незамедлительно – проверяйте и разбирайтесь, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114.
  • Новичкам стоит еще изучить и контрольную панель в салоне автомобиля. Там всегда срабатывают датчики, если какая-то из важных деталей изношена или вышла резко из строя. Всегда обращайте внимание на контрольные лампы тормозной системы. Так, например, в момент подачи сигнала зажигания контрольная лампа тормоза должна гореть, и погаснуть, когда выполняется пуск и начало движения автомобиля. Тогда все в порядке и не надо думать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 в этот раз.
  • Тускло горит значок (!) » Неисправность тормозной системы»

    Когда контрольные датчики сигнализируют о поломке тормозной системы

    1. Обозначение «поломка» на панели контроля появляется в том случае, если в бачке имеется низкий уровень тормозной жидкости, тогда надо уже планировать делать прокачку системы и решать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 самостоятельно или при помощи специалиста.
    2. Имеется и обозначение на панели, что включен стояночный тормоз. Его же надо отключать в момент начала движения, иначе повреждений также не избежать, а там все проблемы потянутся друг за другом, и назреет ситуация с решением вопроса, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114.

    Таким образом, бдительность и еще раз бдительность – вот основное, о чем должен помнить водитель при входе в гараж и в процессе движения по маршруту ежедневно и ежесекундно. Лучше сесть и разобраться, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, чем испытать стресс на скорости, когда педаль тормоза просто провалится под ногой, и машина не остановится по требованию.

    Что рекомендуется приобрести для замены тормозных шлангов

    • Пара тормозных шлангов для передних и задних колес
    • Тормозные колодки, подходящие для данной модели
    • Тормозная жидкость для заполнения системы и прокачки. Рекомендуем посмотреть технические документы, узнать рекомендованный объем и купить в два раза больше жидкости, ведь большая часть ее уйдет для прокачки.
    • Приобретаются медные кольца-зажимы под купленные шланги
    • Тормозные цилиндры при необходимости проводимого ремонта
    • Пружины покупаются и важные стяжки для колодок, чтобы быстро решить, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, не упустив в перечне важные комплектующие

    Доступный алгоритм, как заменить тормозной шланг ВАЗ 2114

    Если вы оказались в ситуацию, что обнаружили поломку в тормозной системе или осознали, что ровно год уже эксплуатируете транспортное средство, да и тем более интенсивно, то пришло время уделить внимание ТРОМОЗАМ, определяя, когда лучше и как заменить тормозные шланги на ВАЗ 21099.

    А мы напомним существующий алгоритм привычный действий.

    1. Перед тем, как поменять тормозной шланг ВАЗ 21099, выполните закупку нужных комплектующих и определите целый день для ремонта.
    2. Машину загоните на место ремонта, безопасно установите ее, чтобы иметь доступ к тормозной системе, весь необходимый инструментарий разложите в зоне доступа вытянутой руки, тем более, если работу выполнять будете самостоятельно, без помощников.
    3. Снимаем колесо, в зоне которого будет меняться тормозной шланг, и аккуратно отворачиваем наконечник шланга от колесного цилиндра, но не теряйте медное кольцо, которое служит уплотнителем крепления. Не забывайте учитывать все сложные ситуации, когда думаете, как заменить тормозной шланг ВАЗ 2114 быстро и качественно.

    Снятие переднего шланга с автомобиля

  • Осматривается недавно купленный шланг, оценивается его состояние, длина и крепления. И начинаются практические шаги, когда решается постепенно задача, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 21099
  • После выполнения всех монтажных работ выполняется прокачка тормозной системы. Без помощников не обойтись, ведь нужен будет человек в салоне авто для работы с педалью. А второй человек будет сливать жидкость в подготовленный резервуар, пока вона не очистится и не уйдет воздух.
  • Прокачка тормозной системы ВАЗ 2114

    Вот таким образом и решается вопрос, как поменять тормозной шланг ВАЗ 21099. Задача не из легких, а как вы справляетесь в своем гараже, когда планируете воплощать грандиозный процесс, как заменить тормозной шланг ВАЗ 2114. И если в вашем богатом арсенале опыта имеются дельные советы, то поделитесь ими в комментариях с нашими читателями. Сами понимаете, что вопрос, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 21099, возникает с завидной периодичностью.

    Твердая педаль тормоза ваз 2114

    Статьи экспертов в области авто

    Выявляем причины твердой педали тормоза на ВАЗ 2114

    Наиболее частой причиной выхода из строя тормозной системы ВАЗ 2114 является повреждение вакуумного усилителя тормозов. При этом проблема может сопровождаться выходом воздуха в области педали. Конкретной причиной может стать чрезмерное давление, нагнетаемое усилителем. При этом педаль нажимается туго.

    Чтобы такого не случалось, стоит постоянно следить за состоянием тормозной системы. Проходить своевременно техосмотр. Рекомендуется самостоятельно проверять хомуты и шланги тормозной системы.

    Нередки случаи когда на морозе ВАЗ 2114 испытывает проблемы с тормозами. Причина — застывшая смазка на тормозном тросе ручника + укалели колодки.

    Все причины твердой педали при неисправностях тормозной системы:

    1) Концевик усилителя вакуумного типа неисправен. Заменить!

    2) Сам вакуумный усилитель имеет клапан обратного действия. При его неисправности педаль заедает, а клапан, расположенный в нем, не срабатывает. Заменить!

    3) Фильтр вакумника тоже засоряется, педаль наливается тяжестью и на нее приходится нажимать с большим усилием. Фильтр без проблем меняется у дилера или в гараже).

    4) Структура тормозной системы включает в свою конструкцию специальный клапан. Его корпус может застрять. Без полной замены компонента обойтись не удастся.

    5) Усилитель тормозов покрывается трещинами. Его целостность повреждается.

    8) Уплотнительные кольца и манжеты могут прийти в негодность из-за некачественной тормозной жидкости.

    Педаль тормоза стала жесткая, приходится прикладывать больше усилий, раньше такого не было. Вакуум исправен. Перестало тормозить заднее левое колесо. Что это может быть, колдун или ГТЦ?

    • Как прокачать тормоза спереди на 2115? – 3 ответа
    • Как прокачивать тормоза на ВАЗ 2115? – 3 ответа
    • Надо ли вообще регулировать колдуна в ВАЗ Самара 2? – 2 ответа
    • Стук при торможении на ВАЗ 21099 – 2 ответа
    • Как делается прокачка тормозной системы, после опустошения ГТЦ? – 2 ответа

    Заднее левое — проблема скорее всего в регуляторе.

    А жёсткая педаль — это проблема усилителя. При условии что штуцер коллектора, шланг и клапан не забиты.

    Если бы неисправность ГТЦ, то все колёса не тормозили.
    Если бы неисправен «колдун», то не тормозили бы оба задних колеса.

    Причина скорее всего именно в заднем левом колесе (износ колодок, износ тормозного барабана, грязь в рабочем тормозном цилиндре или заедание манжет).

    «Педаль тормоза стала жесткая, приходится прикладывать больше усилий . », такое бывает при неисправности ВУТ. Нет помощи вакуума, потому и жёсткая педаль. Возможно сам ВУТ и исправен, а вот воздух из него не высасывается (в смысле — не создаётся вакуум).

    Как проверить ВУТ, смотрите Здесь .

    Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

    Еще больше полезных советов в удобном формате

    Надо ли вообще регулировать колдуна в ВАЗ Самара 2?

    • 114552 просмотра
    • 24 комментария

    Автомобильный тормоз – это важнейшая деталь в строении всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а быть просто в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем о правильном состоянии этой детали. Какой она должна быть: тугой, мягкой или что-то среднее?

    Состояние силы при нажатии на тормоз может быть разной. Первое состояние позволяет нажимать педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, не случается ли рывки или тем более провалы, которые говорят о проблемах в системе. Существуют еще варианта, когда вам стоит обратиться немедленно для осмотра тормозов – при мягком тормозе и тугим.

    Спешим заметить, что, причина, по которой педаль тормоза туго работает, не обязательно из того числа простых неисправностей, сопровождающих подобные проблемы. Более того, причины могут относиться исключительно к определенному виду тормозной системы.

    По этой причине мы рекомендуем подробно рассмотреть возможные варианты проблем и поломок, а также расскажем как их избежать.

    Назовем причины, по которым педаль может нажиматься туго:

    Неисправность в вакуумном усилителе. Возможно установлен засоренный воздушный фильтр, который подлежит простой замене;

    Наедание клапана в вакуумном усилителе. Решение замена клапана;

    Поломка диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

    Проблема с наконечником вакуумного усилителя. Проведите его замену;

    Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

    В случае, если в камеру вакуумного усилителя пройдет топливо, то, наверно, неисправна герметичность усилителя, или же, как и ранее, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратный клапан;

    Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединяются между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины. Также может произойти ослабление шланга на самом штуцере, например из-за хомута. Устраните проблему, проведите простую замену шланга, или замените или подтяните хомут.

    Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно проводить осмотр шлангов, потому что в холода они могут покрываться трещинами или слетать со штруцера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации – в холода и морозы он ведет себя нормально, но приезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и слоятся внутри. Тормозная жидкость проходит через шланг с трудом, и нажатие на тормоз становится сложнее .

    Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры, в них происходит набухание и разрушение внутренних уплотнительных колец. Проведите ремонт цилиндров и подумайте о замене тормозной жидкости.

    Как проверить работу вакуумного усилителя?

    Во-первых, заведите машину и пусть она немного поработает, чтобы прошла разрядка авто. Нажмите на педаль тормоза — в случае тугого нажатия можно смело утверждать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь остановите двигатель и дайте ему недолго отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

    Во-вторых, не включая двигатель, нажмите пару раз подряд на тормоз, это позволит провести разрядку тормозной системы и снимет нагнетание. Далее, не отпуская педаль тормоза, заведите автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться вниз, что говорит о том, что сам вакуумный усилитель работает.

    Заботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, то незамедлительно приступайте к нему.

    Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчастей на ваз или иномарку . Работает доставка в любой автосервис.

    Проверка уровня и доливка тормозной жидкости

    Вам потребуются: тормозная жидкость, чистая тряпка.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Тип тормозной жидкости — «Томь» или «Роса» классом не ниже DOT-4.

    При падении уровня тормозной жидкости в бачке ниже метки «MIN» в комбинации приборов загорается красным светом контрольная лампа. Рекомендуем проверять уровень перед каждым выездом и при необходимости доливать жидкость в бачок, не дожидаясь, пока загорится контрольная лампа: эту операцию лучше проводить заблаговременно. Если тормозную жидкость в бачок приходится доливать довольно часто, сразу же обратитесь к специалистам или устраните неисправность
    самостоятельно (см. раздел «Тормозная система»).

    При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая была залита, чтобы при доливке использовать ту же марку. При установке пробки бачка с датчиком уровень жидкости в бачке слегка повышается за счет объема поплавка датчика.

    Бачок установлен на главном цилиндре тормоза с левой стороны моторного отсека у щита передка.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

    Чтобы не подвергнуть себя в будущем непредвиденным расходам по ремонту тормозной системы, а то и всего автомобиля в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость свежей. Она очень гигроскопична и поглощает влагу из воздуха, что помимо появления коррозии деталей тормозной системы повышает температуру кипения самой жидкости, что может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях.

    Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение. Поэтому всегда подкладывайте чистые тряпки при заливке. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тряпкой.

    1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «MIN» и «МАХ», нанесенными на корпус бачка.

    2. Если уровень жидкости ниже метки «MIN», отверните пробку бачка…

    3. …и долейте тормозную жидкость до отметки «МАХ». Затем заверните пробку бачка.

    4. Проверьте работу датчика падения уровня тормозной жидкости, установленного в пробке бачка. Для этого включите зажигание, после чего нажмите кнопку на пробке бачка. В комбинации приборов должна загореться сигнальная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы. Если лампа не загорится, скорее всего, датчик неисправен.

    Задние тормозные колодки своими руками ВАЗ 2114

    В большинстве автомобилей ВАЗ используется классический тормозной контур. Диски впереди, барабаны сзади. Они приводятся в действие гидравлическим давлением. По такому же принципу устроены и на 14-й Ладе тормоза. Как известно, колодки расходные материалы. И если вы справитесь с заменой передней за 10-15 минут, то с «барабанами» помучиться придется. Итак, давайте разберемся, как заменяются задние тормозные колодки на ВАЗ-2114. Смотрите фото и описание этого процесса в нашей сегодняшней статье.

    Симптомы, ресурс

    С передними колодками все просто — их износ можно определить визуально, сняв штампованный диск. А если машина «литая», то даже без разборки колеса. С драм-пэдами все намного сложнее. Они спрятаны под крышкой. Не каждый автовладелец будет брать его в аренду в надежде обнаружить в скором времени износ. Что касается ресурса, то конкретных цифр никто не называет. Все зависит от стиля вождения. Но в любом случае задние колодки служат дольше передних.Ресурс этих элементов обычно составляет от 100 до 170 тысяч километров.



    Характерных черт всего две. Первое — слабый ручник. Многие подумают, что трос растянулся (ведь пробег уже не мал) и, подтянув его, продолжат эксплуатировать машину. Но не всегда кабель является причиной неисправности. Если толщина колодок минимальная, ход рычага стояночного тормоза увеличится, так как для их сжатия требуется большее усилие.

    Еще один признак — отзывчивость автомобиля на педаль тормоза. Таким образом, когда задние колодки изношены, машина замедлится медленнее. А если стирать колодки до металлической основы, то проблема будет сопровождаться скрипом и перегревом барабана. Последний фактор может привести к заклиниванию тормозов, что крайне опасно.

    Производитель отмечает, что минимальная толщина колодок на задних барабанах должна составлять 1,5 миллиметра.

    Цена

    Стоит отметить, что конструкция тормозов на 14-й Ладе идентична восьмерке и девятке.



    Поэтому колодки от ВАЗ-2108-099 будут на 14-е «как родня». Что касается стоимости, то набор из четырех колодок можно купить за 615 рублей. А это оригинальные колодки, от АвтоВАЗа.

    Инструменты

    Для того, чтобы замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 прошла быстро и успешно, нам понадобится набор ключей, молоток с ручкой, шлицевая отвертка, домкрат, ствол и плоскогубцы. Поскольку элементы системы могут стать кислыми или заржаветь, мы используем «жидкий ключ» типа ВД-40 или его аналогов.Итак, как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2114? Подробные инструкции будут описаны позже.



    Приступаем к работе

    Для выполнения этой операции нам не нужна яма или подъемник. Достаточно ровное и твердое покрытие. Итак, ослабляем колесные болты на одном из колес и домкратом заднюю часть автомобиля. Сначала ставим упоры под передние колеса, либо ставим машину на первую передачу (чтобы машина не катилась самопроизвольно). Далее снимаем колесо и снимаем глушитель с подушки.Оставляем самое крайнее, что находится под бампером, чтобы выхлоп не висел в воздухе.

    Зачем нужен глушитель? Рядом с ним находятся гайки натяжителя стояночного тормоза, которые необходимо ослабить. Это сделано для того, чтобы не испытывать дополнительных трудностей при установке. Ослабляем орехи по максимуму. Для этого нам понадобится ключ «13». Как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2114? Затем переходим к самому барабану. Откручиваем на нем болты направляющей и прокручиваем крышку на 30-40 градусов.Так что мы можем это сделать.



    Но иногда барабан может закиснуть. Для этого возьмите ручку (или короткую деревянную балку), молоток и начните наносить небольшие удары по крышке. Применяем их с разных плоскостей, пока элемент не начнет прокручиваться. Балка будет своеобразным демпфером, так как молоток легко может повредить элемент.

    Что дальше

    Теперь смело снимите крышку. Вы увидите перед собой тормозной цилиндр, пружины и два изношенных блока. Чтобы снять последнюю, необходимо сначала отсоединить направляющие пружины.Делается это плоскогубцами. Из прочной проволоки можно сделать самодельные крючки. Далее снимаем колодки с рычага. Последнюю не выкидываем — она ​​нам тоже пригодится при установке новых блоков. Но на этом замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 не заканчивается. Инструкции по установке будут описаны позже.

    Установка

    После демонтажа старых элементов сжимаем боковые части тормозного цилиндра шлицевой отверткой. Будьте осторожны — убедитесь, что новые колодки точно входят в пазы цилиндра, а планка упирается в разъем.После этого нужно зацепить пружины на место. Такая операция выполняется как с нижними, так и с верхними накладками. Как заменить задние тормозные колодки своими руками? ВАЗ-2114 продолжает стоять на месте, а в это время делаем ручник. Трос стояночного тормоза необходимо зацепить за рычаг на колодке.



    Затем еще раз проверяем правильность установки элементов и монтируем крышку барабана. Обратите внимание — может быть сложно войти. В этом случае нужно проверить, полностью ли зажат тормозной цилиндр и ослаблен ли стояночный тормоз.Возможно, кабель заклинило, и из-за этого крышка не встала на место.

    После устранения неполадок установите барабан и колесо на место. Прежде чем опускать машину с домкрата, проверьте, насколько легко она вращается. Колесо должно вращаться без заклинивания и затирания колодок. Далее заменяются задние тормозные колодки на ВАЗ-2114 с противоположной стороны. Помните, что элементы меняются попарно, даже если износ соседнего колеса менее значительный. Процедура проводится аналогично.Но это еще не все. Завершающим этапом станет регулировка ручного тормоза.

    Установка стояночного тормоза на ВАЗ-2114 — пошаговая инструкция

    Замена задних тормозных колодок требует регулировки стояночного тормоза. Для этого нам понадобятся две клавиши «13». Регулировка производится на тросе уравнителя, который спрятан под «банкой» глушителя. Итак, одним ключом откручиваем контргайку, а другим — фиксируем болт от проворачивания. Затем поворачиваем гайку в ту или иную сторону (смотря что нам нужно — затягиваем или ослабляем трос).При прикручивании убирается стояночный тормоз и соответственно трос.

    Какая должна быть норма? При настройке следите за ходом рычага стояночного тормоза. Пэды должны быть заблокированы после 3-4 щелчков. Допускается максимум 6 кликов. Все, что больше, свидетельствует об увеличении кредитного плеча. В этом случае машину следует держать на уклоне 16 градусов.



    Также следите за вращением колес. Они должны свободно двигаться от силы рук в подвешенном состоянии. Если они трутся о новые колодки, значит, ручник затянут слишком туго.Установив оптимальный диапазон, затягиваем стопорную гайку и опускаем машину с домкрата. На этом процедура замены колодки завершена. Никакой перекачки или других действий не требуется. Все, что от вас потребуется после замены, — это просто заново поставить стояночный тормоз.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как самостоятельно заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2114. По времени эта процедура занимает около двух часов. При установке барабана некоторые обтачивают колодки наждачной бумагой, чтобы крышка легче прилегала.Но сделать это совершенно невозможно. Это сокращает срок службы накладок и вызывает их перекос.

    Лада ВАЗ 2114 (01 ~ up) Передний большой тормозной комплект

    Мини-4-горшок 286×22 мм (15/16 «+) + 819,00 фунтов стерлингов

    Маленький 4-горшочный 286×26 мм (15/16 «+) + 819 фунтов стерлингов.00

    Мини-4-горшок 304×22 мм (16 дюймов +) + 869,00 фунтов стерлингов

    Маленький 4-горшочный 304×26 мм (16 дюймов +) + 869,00 фунтов стерлингов

    Мини-6 горшков 304×22 мм (16 дюймов +) + 899 фунтов стерлингов.00

    Малый 6 горшков 304×26 мм (16 дюймов +) + £ 899,00

    Большой 4-горшочный 330×32 мм (17 дюймов +) + £ 1 019,00

    6 горшков 330×32 мм (17 дюймов +) + 1119 фунтов стерлингов.00

    Большой 6 горшков 345×32 мм (17/18 «+) + 1199,00 фунтов стерлингов

    Большой 6 горшков 356×32 мм (18 дюймов +) + £ 1219,00

    8 горшков 356×32 мм (18 дюймов +) + 1259 фунтов стерлингов.00

    8 горшков 380×32 мм (19 дюймов +) + £ 1389,00

    Большой 8 горшков 380×34 мм (19 дюймов +) + £ 1 579,00

    Большой 8 горшков 405×36 мм (20 дюймов +) + 1699 фунтов стерлингов.00

    XL, 8 горшков, 430×36 мм (21 «+) + 2 599,00 фунтов стерлингов

    Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114 своими руками

    На большинстве автомобилей ВАЗ используется классическая схема тормозов. Спереди диски, сзади барабаны. Они приводятся в действие гидравлическим давлением. По такому же принципу устроены тормоза на 14-й Ладе.Как известно, колодки расходные материалы. И если с заменой передней можно обойтись за 10-15 минут, то с «барабанами» помучиться придется. Итак, давайте разберемся, как заменяются задние тормозные колодки на ВАЗ-2114. Фото и описание этого процесса смотрите в нашей сегодняшней статье.

    Признаки неисправности, ресурс

    С передними колодками все просто — определить их Износ можно снять визуально, сняв штампованный диск. А если машина «литая», то вообще без разборки колеса.С накладками барабанов все намного сложнее. Они спрятаны под крышкой. Не каждый автовладелец будет снимать его в надежде обнаружить ранний износ. Что касается ресурса, то конкретных цифр никто не приводит. Все полностью зависит от манеры вождения. Но в любом случае задние колодки служат дольше передних. Ресурс этих элементов обычно составляет от 100 до 170 тысяч километров.

    Характерных черт всего две. Первое — слабый ручник. Многие подумают, что трос натянут (все-таки пробег уже не мал) и, потянув за него, будут дальше эксплуатировать машину.Но не всегда причиной неисправности является кабель. Если толщина колодок минимальная, ход рычага стояночного тормоза увеличится, так как для их сжатия требуется большее усилие.

    Еще один признак — отзывчивость автомобиля на педаль тормоза. Так что по мере износа задних колодок машина будет тормозить медленнее. А если футеровка изношена до металлического основания, то проблема будет сопровождаться скрипом и перегревом барабана. Последний фактор может привести к заклиниванию тормозов, что крайне опасно.

    Производитель отмечает, что минимальная толщина колодок на задних барабанах должна составлять 1,5 миллиметра.

    Цена

    Следует отметить, что конструкция тормозов на 14-й «Жигули» идентична «восьмерке» и «девятке».

    Поэтому колодки от ВАЗ-2108-099 будут на 14-м «как родные». Что касается стоимости, то комплект из четырех чехлов можно купить за 615 рублей. А это оригинальные колодки, от АвтоВАЗа.

    Инструменты

    Чтобы замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 прошла быстро и успешно, нам понадобится набор ключей, молоток с ручкой, шлицевая отвертка, домкрат, балонник и плоскогубцы.Поскольку элементы системы могут закиснуть или заржаветь, мы используем «жидкий ключ» типа ВД-40 или его аналогов. Итак, как заменяются задние тормозные колодки на ВАЗ-2114? Подробные инструкции будут изложены ниже.

    Начало работы

    Для выполнения этой операции у нас нет котлована или подъемника. Достаточно ровное и твердое покрытие. Итак, ослабляем колесные болты на одном из колес и домкратом заднюю часть автомобиля. Предварительно поставить под колеса передние упоры или поставить машину на первую передачу (чтобы машина не катилась самопроизвольно).Далее снимаем колесо и демонтируем глушитель с подушек. Оставляем самое крайнее, что находится под бампером, чтобы выхлоп не висел в воздухе.

    Зачем нужен глушитель? Рядом с ним гайки натяжителя ручного тормоза, которые необходимо ослабить. Это сделано для того, чтобы при установке не возникло дополнительных трудностей. Орехи ослабевают по максимуму. Для этого нам понадобится ключ «на 13». Как происходит замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114? Затем переходим к самому барабану.Откручиваем на нем болты направляющей и прокручиваем крышку на 30-40 градусов. Так что мы можем это сделать.

    Но иногда барабан может закиснуть. Для этого возьмите черенок (или короткую деревянную планку), молоток и начните наносить небольшие удары по крышке. Применяем их с разных плоскостей, пока элемент не начнет прокручиваться. Планка будет своеобразным демпфером, так как молоток легко может повредить элемент.

    Что дальше?

    Теперь безопасно снимите крышку снаружи. Вы увидите перед собой тормозной цилиндр, пружины и две изношенные колодки.Чтобы снять последнюю, необходимо сначала отсоединить направляющие пружины. Делается это с помощью плоскогубцев. Из прочной проволоки можно сделать самодельные крючки. Далее снимаем накладку с рычага. Последнюю не выбрасывают — она ​​нам еще пригодится при установке новой обуви. Но это не останавливает замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2114. Инструкции по установке будут описаны позже.

    Установка

    После демонтажа старых элементов сжимаем боковые части тормозного цилиндра шлицевой отверткой.Будьте осторожны — убедитесь, что новые колодки вошли в пазы цилиндра, а ремешок задел разъем. После этого нужно зацепить пружины на место. Эта операция выполняется как с нижними, так и с верхними накладками. Как заменить задние тормозные колодки своими руками? ВАЗ-2114 продолжает стоять на месте, а мы в это время занимаемся рукой. Трос привода стояночного тормоза необходимо зацепить за рычаг, который находится на колодке.

    Затем снова проверяем правильность установки элементов и монтируем крышку барабана.Обратите внимание — войти может быть сложно. В этом случае нужно проверить, полностью ли зажат тормозной цилиндр и не болтается ли ручка. Вероятно, заклинило кабель, из-за чего крышка не встает на место. Устранив неисправность, поставьте барабан на место и колесо. Прежде чем опускать машину с домкрата, проверьте, насколько легко она вращается. Колесо должно вращаться без заедания и затирания колодок. Далее заменяются задние тормозные колодки на ВАЗ-2114 с противоположной стороны.Помните, что элементы меняются попарно, даже если износ соседнего колеса менее значительный. Порядок такой же. Но это не все. Завершающим этапом станет регулировка ручного тормоза.

    Регулировка стояночного тормоза на ВАЗ-2114 — пошаговая инструкция

    Замена задних тормозных колодок требует обязательной регулировки ручного тормоза. Для этого нам понадобятся два ключа «на 13». Регулировка производится на тросе уравнителя, который спрятан под «банкой» глушителя. Итак, одним ключом откручиваем стопорную гайку, а другим — фиксируем болт от проворачивания.Далее поворачиваем гайку в ту или иную сторону (смотря что нам нужно — затягиваем или ослабляем трос). При наворачивании уменьшается ход ручного тормоза и соответственно троса.

    Какая должна быть норма? При регулировке следуйте за рычагом стояночного тормоза. Подушечки должны быть заблокированы после 3-4 щелчков. Допускается максимум 6 кликов. Все, что больше — указывает на повышенное кредитное плечо. В этом случае машину нужно держать на уклоне 16 градусов.

    Также наблюдайте за вращением колес. В подвешенном состоянии они должны свободно двигаться от силы рук.Если они трутся о новые колодки, значит, ручной рычаг затянут слишком сильно. После установки оптимального диапазона затяните стопорную гайку и опустите автомобиль с домкрата. На этом процедура замены обуви завершена. Никакой прокачки и других действий предпринимать не нужно. Все, что от вас потребуется после замены, это просто переналадка ручника.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как происходит самостоятельная замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114. По времени эта процедура занимает около двух часов.При установке барабана немного отшлифуйте колодки наждачной бумагой, чтобы крышка легко вошла. Но нельзя этого делать категорически. Это сокращает срок службы накладок и вызывает их перекос.

    Колодки тормозные ВАЗ-2114: замена своими руками

    Замена тормозных колодок ВАЗ-2114 осуществляется при чрезмерном износе элементов. Очень важно поддерживать в рабочем состоянии всю тормозную систему. От того, как он будет работать, зависит не только удобство управления, но и безопасность людей в машине.При проведении ремонта обязательно соблюдайте все требования, чтобы обеспечить максимальную эффективность системы в будущем.

    Особенности конструкции

    Перед заменой тормозных колодок ВАЗ-2114 необходимо изучить конструкцию системы. Как и в большинстве автомобилей, привод приводится в действие гидравликой. Два контура тормозной системы, которые отделены друг от друга. А в случае выхода из строя одной из цепей вы можете остановить машину, так как два колеса все равно будут тормозить. С помощью вакуумного усилителя в системе тормозов уменьшается усилие, с которым водитель воздействует на педаль.

    GTZ приводится в движение педалью и вакуумным усилителем. Этот элемент создает давление внутри системы. Он действует на задние рабочие цилиндры и передние суппорты. Приводы зажимают или разжимают колодки, в зависимости от того, на каких колесах они установлены.

    Подготовка к замене заднего башмака

    Модели ВАЗ-2114 ремонт самостоятельно можно осуществить достаточно быстро. Перед тем, как менять колодки на задние колеса, нужно убедиться, что они вышли из строя. Обычно сильный износ этих элементов проявляется следующим образом:

    1. Автомобиль не держит при парковке в горке.
    2. Ручной тормоз не регулируется.
    3. При нажатии на тормоз сбоку задних барабанов появляется царапина.
    4. Пониженная эффективность торможения.

    Перед заменой тормозных колодок на ВАЗ-2114 необходимо купить новые. Стоимость набора около 1200 рублей (стоковые элементы). Но можно от «девятки» купить передние диски и суппорты и переделать задние тормоза. Эффективность дисковых тормозов намного выше, но обслуживать их придется чаще.

    Какие инструменты потребуются?

    При ремонте ВАЗ-2114 своими руками потребуется наличие таких инструментов, приспособлений:

    1. Отвертки (плоские разной ширины).
    2. Выбивка из бронзы или латуни.
    3. Ключ золотника.
    4. Ключ для карабина или гаечный ключ на «12».
    5. Домкрат пневматический или гидравлический.
    6. Подставки для автомобиля.
    7. Станки для нарезки колес.
    8. Проникающая смазка.

    Обязательно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой перед ремонтом.В этом случае открутить болты будет намного проще.

    Как снять задние колодки?

    Замена тормозных колодок ВАЗ-2114 на задние колеса выглядит следующим образом:

    1. Под ремонтируемую сторону машины необходимо установить домкрат, после чего ослабить колесные болты.
    2. Поднимите автомобиль домкратом так, чтобы колесо находилось над землей.
    3. Полностью откручиваем болты на колесах.
    4. Ключом на 12 необходимо открутить направляющие шпильки, после чего снять барабан.
    5. Аккуратно сбейте барабан, для этого с помощью молотка и деревянного бруска или медной прокладки постучите по задней части.

    Затем полностью демонтируйте пружины, которыми обе колодки затянуты. Сначала снимаем боковые, потом — верхнюю и нижнюю. Демонтаж пружин производится отверткой и плоскогубцами. После этих манипуляций можно снимать колодки и отсоединять трос ручного тормоза.

    Установка колодки

    При замене тормозных колодок на ВАЗ-2114 необходимо перенести кронштейны, которые используются для привода ручного рычага, со старых элементов на новые.Для этого необходимо снять шплинт и снять хомуты. В обратном порядке их устанавливают на новую обувь. Сборка происходит тогда по такому алгоритму:

    1. Установите верхнюю пружину.
    2. Верхняя часть колодок должна попасть в прорези на поршнях.
    3. Установите проставку сверху.
    4. Обе колодки, расположенные ниже, также должны находиться в соответствующих им канавках.
    5. На последние нужно установить пружины, которые находятся по бокам и снизу.

    После этого установите барабан и зафиксируйте его шпильками. По такому же сценарию заменяются колодки на втором заднем колесе.

    Замена передних колес

    Перед заменой тормозных колодок на ВАЗ-2114 необходимо сделать следующее:

    1. Ослабить крепление колеса к ступице. Отвинчивать полностью пока не нужно.
    2. С помощью домкрата необходимо поднять борт автомобиля, на котором проводится ремонт, так, чтобы колесо находилось в подвешенном состоянии.
    3. Только теперь можно полностью отвинтить все болты крепления и снять колесо.
    4. Необходимо повернуть руль в ту сторону, чтобы было удобно проводить работу.
    5. Затем нужно отогнуть металлическую пластину, с помощью которой болт крепится к салазкам.
    6. Выкрутите болт ключом на 13.

    После этого сдвиньте опору в сторону и снимите колодки. Чтобы новые элементы установились без проблем, необходимо немного открутить штуцер для прокачки.Из расширительного бачка слейте небольшое количество жидкости.

    После этого нужно вдавить поршень в опору кузова. Как только вы установите новые передние тормозные колодки ВАЗ-2114, обязательно затяните прокачку. Соберите в обратном порядке. Для этого затяните болт, закрепленный на подвижной части. Согнув стопорную пластину, вы фиксируете положение этого болта. После установки новых башмаков на второе колесо нужно при необходимости долить жидкость в расширительный бачок.

    Замена вакуумного усилителя ВАЗ 2114

    Вакуумный усилитель на автомобилях семейства ВАЗ играет важную роль не только в функционировании тормозной системы, но и в работе двигателя.Так, например, если вакуумный усилитель не герметично закрывает воздух, то, скорее всего, двигатель утроится и будет плохо держать обороты.

    В этой статье мы рассмотрим схему замены вакуумного усилителя ВАЗ 2114, также стоит отметить, что замена производится аналогично на автомобилях ВАЗ: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

    Инструменты

    • ключи на 13, 17;
    • плоскогубцы;
    • отвертки.

    Как проверить вакуумный усилитель

    Проверить работоспособность ВУТ можно разными способами.Вот 2 разных метода, а именно проверка с тормозной системой, а также проверка ранее снятого ВУТ.

    Конечно, первая проверка — это осмотр всех тормозных шлангов и трубопроводов на предмет утечек и утечек. Мы советуем вам делать это регулярно, наряду с проверкой уровня тормозной жидкости, так как ваша безопасность зависит от тормозов.

    1 способ проверки следующий:

    • заглушить двигатель;
    • несколько раз нажмите на педаль тормоза, она должна стать туже;
    • , затем снова нажмите на педаль и удерживайте ее в среднем положении;
    • Затем, не изменяя усилия на педали, запустить двигатель.Если педаль вышла из строя, то с пылесосом все в порядке, а если нет, то, скорее всего, его нужно заменить.

    Способ 2 можно использовать, если вы заранее уже демонтировали ВУТ. Добавьте какой-нибудь очиститель (пенообразующий) в соединение 2-х колец усилителя и продуйте воздух в отверстие, где идет шланг от впускного коллектора. Необязательно делать это герметично, можно просто направить воздушный поток от компрессора или насоса. В месте стравливания ВУТ будет пузыриться воздух.Вы можете наглядно увидеть этот метод на видео ниже.

    Процесс замены вакуумного усилителя

    Для замены ВУТ не нужно откручивать тормозные трубки, которые подходят к бачку тормозной жидкости. Все можно сделать намного проще.

    • 1 шаг : Отпускаем педаль тормоза, для этого необходимо снять небольшой шплинт в верхней части педали;
    • 2 ступени … Снимите бочку тормозной жидкости. Сначала отключаем клемму, расположенную в самом верху бака, а затем откручиваем гайки, которыми бачок крепится к усилителю вакуума;
    • 3 шага : Вы можете приступить к снятию самого пылесоса.А сделать это можно двумя способами, либо открутить сам ВУТ от кронштейна, на котором он крепится, либо открутить его вместе с кронштейном, который уже закреплен на корпусе 13 гайками. Здесь вы можете выбрать то, что вам удобнее. ВУТ закрепляется на кронштейне гайками 17;
    • 4 шаг : Отсоединить шланг от ВУТ, идущий от впускного коллектора.

    После демонтажа можно приступать к установке нового усилителя. Если вы открутили старый ВУТ вместе с кронштейном, то переставьте кронштейн со старого на новый и переустановите все в обратном порядке.

    АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

    Ваз 2114 вакуумный усилитель тормозов, неисправность вакуумного усилителя, как заменить вакуумный усилитель своими руками. Как заменить вакуумный усилитель тормозов на ВАЗ 2114 своими руками. Замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2114.

    Вакуумный усилитель тормозов является одним из основных рабочих механизмов автомобильной тормозной системы и предназначен для значительного снижения тормозного плеча при любом типе торможения, что влечет за собой более высокий уровень комфорта.Его исправность существенно влияет на эффективность торможения, а соответственно и на вашу безопасность. Поэтому следует регулярно проверять вакуумный тормозной усилитель для своевременного выявления неисправностей или нарушений в работе. Об этом далее в статье.

    Устройство вакуумного тормозного усилителя

    Вакуумный усилитель тормозов на ВАЗ 2114 состоит из:

    1. Стержень.
    2. Кольцо уплотнительное фланца главного цилиндра.
    3. Чашки корпуса усилителя.
    4. Регулировочный болт.
    5. Уплотнение штока.
    6. Мембрана с возвратной пружиной.
    7. Шпильки усилителя.
    8. Герметизирующая крышка.
    9. Корпус вакуумного усилителя.
    10. Мембраны.
    11. Крышка корпуса вакуумного усилителя.
    12. Поршень.
    13. Клапан с защитным кожухом.
    14. Воздушный фильтр.
    15. Толкатель.
    16. Толкатель возвратной пружины.
    17. Пружины клапана.
    18. Клапан.
    19. Втулки корпуса клапана.
    20. Буферы для верховой езды.
    21. Корпус клапана.

    А — камера вакуумная; В — атмосферная камера; C, D — Каналы.

    Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов

    Если есть сомнения в исправности вакуумного усилителя, следует немедленно проверить его состояние. Тормоза — одна из основных систем любого транспортного средства, от которой напрямую зависит ваша жизнь и безопасность, поэтому безответственность и халатность здесь недопустимы.

    Признаки неисправности вакуумного усилителя, свидетельствующие о его поломке, следующие:

    1. Необходимость приложения большего, чем было раньше, усилия нажать на педаль тормоза.
    2. Ухудшение эффективности торможения автомобиля при аналогичном нажатии на педаль.

    Как проверить вакуумный усилитель тормозов

    Как только проявится любой из описанных выше факторов, немедленно приступайте к диагностике элемента.Для этого нужно загнать двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза с достаточным усилием. Далее остановите его в центре амплитуды движения (зафиксируйте ножку педали) и снова включите силовой агрегат.

    Если педаль немного выходит из строя, значит, вакуумный усилитель исправен, а если продолженное положение сохраняется, то механизм неисправен. После определения проблемы следует выяснить, что именно случилось с вакуумным усилителем. Для этого необходимо произвести визуальный осмотр.Как правило, проверка проводится в следующих точках:

    1. Вакуумный усилитель проверяется на наличие герметичности соединений форсунки и обратного клапана.
    2. Далее проводится проверка целостности крепежных фланцев.
    3. В местах изгибов форсунки могут потрескаться, что укажет на влажные характерные следы на их поверхности.
    4. Довольно часто основной причиной выпуска вакуумного усилителя является повреждение хвостовика — на пломбе необходимо проверить защитный колпачок, который не следует красить.Снимите колпачок и загрузите двигатель. Если вы услышали шипение после накачки хвостовика, значит проблема в нем.

    Как выбрать новый вакуумный усилитель тормозов, критерии выбора

    1. Цена. Цена — один из важнейших критериев выбора вакуумного усилителя. Не стоит экономить на покупке дешевых китайских вариантов, ведь они прослужат долго. Предпочтение желательно отдавать средним ценовым категориям — не самым дорогим, но и не самым дешевым.
    2. Упаковка. Настоящая упаковка, которую использует настоящий производитель, сделана из гофрированного картона.
    3. Торговая точка. Не покупайте товары у рыночных торговцев. В любом городе есть много хороших, проверенных магазинов автозапчастей. Попросите показать сертификаты, подробности документации.
    4. Этикетка. На этикетке следует хорошо читать — дату изготовления детали, номер партии выпуска и наименование производителя.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    1. Набор ключей, торца и клаксона на «10», «17», «13».
    2. Новый вакуумный усилитель.
    3. Отвертка.
    4. Passatia.

    Выбор рабочего места

    Работы по замене вакуумного усилителя тормозов желательно проводить в гараже.

    Замена вакуумного усилителя тормозов, пошаговая инструкция

    1. От педали тормоза отсоедините шток, который торчит из вакуумного усилителя.
    2. Далее в подкапотном пространстве откручиваем тормозной цилиндр от вакуумного усилителя.
    3. На этом этапе стоит отметить, что многие инструкции советуют отключать все трубки, якобы усложняя процесс демонтажа вакуумного усилителя тормозов. Но после такой процедуры нужно прокачать тормоза, а это лишняя трата времени. Поэтому обойдемся без этого пункта и сделаем все иначе.
    4. Чтобы снять тормозной цилиндр с вакуумного усилителя, не отсоединяя трубку, достаточно просто открутить одну гайку на «десятке».
    5. Когда помеха устранена, откручиваем шланг, идущий к клапану вакуумного усилителя от впускного коллектора.
    6. Далее откручиваем скобу крепления от корпуса, для чего желательно иметь специальный ремешок, как на фото. Сам вакуумный усилитель крепится к корпусу четырьмя гайками под ключ по тринадцать.
    7. При разборке переставить кронштейн крепления на новый вакуумный усилитель, для чего нужно открутить 2 гайки ключом на «17».Сборку производите в обратной последовательности.

    Tips Pros: как увеличить производительность вакуумного усилителя тормозов

    Автомобиль, который регулярно эксплуатируется, требует к себе определенного внимания. Со временем изнашиваются даже самые качественные и надежные детали. А поскольку весь механизм автомобиля представляет собой сложную систему взаимодействия как узлов, так и отдельных частей, становится понятно, что при выходе из строя одного элемента вся работа автомобиля нарушается. Исходя из всего вышесказанного, становится очевидным, что для полноценного использования автомобиля требуется систематический осмотр, а также устранение неполадок.Эта диагностика тем более необходима при вызове определенных звуков или неправильной реакции управления.

    Тормозная система ВАЗ-2109. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109

    Тормозная система ВАЗ-2109 двухконтурная, имеет гидравлический привод. Давление в нем достаточно велико, поэтому нужно использовать шланги с надежным армированием и металлические трубки. Конечно, их состояние необходимо поддерживать на должном уровне, чтобы избежать утечки жидкости. Но преимущество системы, используемой на автомобиле, заключается в том, что при обрыве одного из шлангов торможение по-прежнему будет осуществляться двумя колесами.Следовательно, аварийной ситуации можно будет избежать. В крайнем случае можно использовать стояночный тормоз.

    Главный тормозной цилиндр

    ГТЦ является наиболее важным, поскольку именно с его помощью создается необходимое давление в трубках. Он состоит из поршня, который движется в полости цилиндра по идеально ровной поверхности. В качестве уплотнителей используются резиновые кольца, которые при ремонте необходимо заменять. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2109 обладает высоким КПД, во многом это достигается за счет использования надежных элементов.

    Особое внимание следует уделять тормозной жидкости при эксплуатации автомобиля. Не секрет, что он слишком агрессивен, содержит множество присадок, обеспечивающих стабильную работу. Обратите внимание, что во время сжатия происходит повышение температуры жидкости, следовательно, ее вязкость изменяется. Использование добавок позволяет избавиться от этого эффекта. Один минус — со временем испаряются дополнительные компоненты. Квалифицированные мастера рекомендуют заменять жидкость в системе не реже одного раза в два года.

    Вакуумный усилитель

    Если вы знаете устройство тормозной системы ВАЗ-2109, то вы видели, что противопожарная перегородка (между салоном и моторным отсеком) имеет большую цилиндрическую форму, с которой ГТЦ подключен. Также от этой емкости идет шланг к карбюратору (если на автомобиле используется такая система впрыска топлива). Это усилитель тормозов.

    Служит для облегчения вождения. С его помощью в несколько раз снижается усилие, которое необходимо приложить к педали, чтобы остановить машину.Вам гарантирован комфорт и безопасность. Чтобы оценить все преимущества использования этого устройства, попробуйте проехать на старой машине «Жигуленка», в которой нет вакуумного усилителя. Разница просто колоссальная — все движения колодок дают удары по педали, а эффективность торможения крайне низкая.

    Тормозные суппорты

    На переднюю ось установлены суппорты, которые плотно прижимают колодки к поверхности диска. При ремонте тормозной системы ВАЗ-2109 для замены суппортов применяют крайне редко, так как имеют большой ресурс.Это устройство, состоящее из алюминиевого корпуса, в котором есть отверстие для подсоединения к трубке с помощью шланга. Рядом находится яма, в которой используется штуцер, который используется при прокачке системы. Внутри — стальной поршень. Это то, что приводит в движение колодки.

    Передний суппорт крепится к ступице колеса двумя болтами. Во время работы не нажимайте педаль тормоза, если передние колодки сняты. Это приведет к выдавливанию поршня из корпуса. Собрать после этого не получится.Задняя тормозная система ВАЗ-2109 немного попроще. В нем используется суппорт, но он выполнен в виде цилиндра, по обе стороны от которого расположены поршни. С их помощью происходит разведение подушечек в стороны.

    Регулятор давления

    Этот элемент повышает эффективность тормозной системы. Не секрет, что весь процесс торможения на 75% осуществляется передними колесами. А остальное — обратно. Но это приблизительное значение, оно зависит от многих параметров.Например, на него влияет нагрузка на автомобиль, а также интенсивность торможения. Поэтому для эффективной работы необходимо, чтобы тормозная система ВАЗ-2109 самостоятельно регулировала усилие на суппортах передних и задних колес.

    Этот простой механизм снижает давление в трубке, по которой жидкость подается на задний мост автомобиля. Крепление производится к задней балке с помощью кронштейна. При ремонте необходимо предварительно обработать резьбовые соединения проникающей смазкой.Для откручивания концов трубок понадобится специальный ключ. Приобрести в автомагазинах, обжимного типа. В отличие от рожкового дерева или кепки, не облизывает лицо.

    Трос ручного тормоза

    Можно даже сказать, что это второстепенный элемент всей системы, так как, к сожалению, не все автомобилисты используют стояночный тормоз. Поэтому за состоянием этого агрегата не следят, без чего цепь тормозной системы ВАЗ-2109 казалась бы неполной. Причина тому — привычка настраивать машину на скорость.А зимой такая привычка оказывается полезной, ведь может произойти примерзание колодки к барабану. В начале движения весь механизм в задних барабанах может просто развалиться.

    Но часто требуется стояночный тормоз. Только не все могут его правильно отрегулировать. Работы желательно проводить на яме или подъемнике, так удобнее. Сначала за два щелчка поднимите рычаг стояночного тормоза. Затем, используя ключи и проникающую смазку, ослабьте контргайку. Во-вторых, регулируя гайку, удерживайте натяжение троса.Опустите рычаг и проверьте, касаются ли колодки барабанов. В противном случае настройка верна.

    Замена трубок и шлангов

    При проведении этой работы вам понадобится специальный обжимной ключ на 8, о котором говорилось выше. Также нужно купить в магазине медные прокладки. Старое использование запрещено, так как они деформируются и не смогут обеспечить герметичность. Всего тормозная система ВАЗ-2109 имеет три гибкие трубки — для соединения передних суппортов и для соединения усилителя с контуром задних колес.

    При замене шланга его необходимо полностью осушить. Для этого откручиваем штуцеры на каждом из суппортов. На стыке гибкой и цельной трубок устанавливается металлический кронштейн, которым они крепятся к кронштейну на корпусе. Также к стойке прикреплены шланги с резиновым уплотнением. На стыке шланга с металлической трубкой и суппортом необходимо установить медные шайбы для герметизации.

    Замена тормозной жидкости

    Замена жидкости в системе производится согласно плану, как указано выше, один раз в два года.Но если ремонтируют тормозную систему ВАЗ-2109, устанавливают новые патрубки или шланги, то нужно будет долить жидкость и помпу. Для этого собираются все элементы, жидкость заливается в расширительный бачок. Прокачка осуществляется с самого дальнего колеса — заднего правого. И продвигайтесь по мере приближения к левой передней части, которая находится ближе всего к тормозному цилиндру. Чтобы впервые не запутаться, вам поможет схема тормозной системы ВАЗ-2109.

    Вам понадобится небольшая емкость, в которую вы наливаете тормозную жидкость.Вам также понадобится небольшой кусок прозрачного шланга. Если подходящего нет, то позаимствуйте ремонт у системы очистки лобового стекла на время ремонта. Используйте его, чтобы контролировать выход воздуха из системы через пузырьки. Помощник сидит на водительском сиденье, он должен выжать педаль и удерживать ее в крайнем положении. В это время вы откручиваете штуцер и выпускаете воздух. Однако при любой неисправности тормозной системы ВАЗ-2109 следует провести прокачку — это обеспечит эффективность работы.

    Замена колодки

    Однако это самое простое, что вы можете ожидать при обслуживании. К сожалению, на автомобилях ВАЗ-2109 отсутствует контроль износа колодок, поэтому его следует проводить визуально. Для замены нужно будет снять колесо, сначала приподняв отремонтированную сторону. После этого откручиваем один болт крепления суппорта и сдвигаем его переднюю часть, освобождая доступ к колодкам, которые вы просто снимаете. Конструкция тормозной системы ВАЗ-2109 такова, что снимать суппорт полностью не нужно.Установить новые колодки сразу не получится. Для начала нужно с помощью крепления протолкнуть поршень суппорта, чтобы увеличить зазор от него до поверхности диска.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *