Меню Закрыть

Тесла характеристика: Технические характеристики Tesla Model X 2019-2021

Содержание

Tesla Motors Model X — обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Модель ИКС

Первый концепт Tesla Motors Model X предстал перед широкой публикой еще в 2012 году, а всего спустя три года, на специальном мероприятии, прошедшем непосредственно на заводе производителя, дебютировала серийная модель. Она получила инновационную техническую начинку, просторный салон с необычным оформлением и неординарный дизайн. Внешность автомобиля никак не вяжется с его классом. В глаза бросаются спокойные, заходящие на крылья, фары головного освещения с множеством секций и изящной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. На передней части можно увидеть небольшую вентиляционную щель с крошечным логотипом производителя. Передний бампер оснащен вытянутым трапецеидальным воздухозаборником, специальными вырезами с пластиковыми вставками и блоками противотуманных фар. Корма выполнена в фирменном стиле. Хочется отметить вздернутую кромку задней двери с небольшим спойлером, крупные стоп-сигналы и пологий скат крыши.

Размеры

Тесла Модель Х- это полноразмерный кроссовер с тремя рядами сидений. Его габаритные размеры составляют: длина 5004 мм, ширина 2083 мм, высота 1626 мм, а колесная база- 3061 мм. Что касается дорожного просвета, то он напрямую зависит от положения пневматической подвески. В максимально поднятом положении, под днищем автомобиля остается около 230 миллиметров. Для повышения устойчивости и управляемости, при поездках по скоростным магистралям, клиренс уменьшается до 180 миллиметров. Шасси может похвастаться полностью независимой архитектурой. На передней оси находятся два поперечных рычага, а сзади- многорычажная конструкция.

Салон у автомобиля семиместный, однако, на третьем ряду, из-за покатой крыши, с комфортом могут разместиться только дети или пассажиры невысокого роста. Доступ к задним сиденьям осуществляется через открывающиеся наверх двери, получившие название «крылья сокола».

Технические характеристики

Tesla Motors Model X- это полностью электрический автомобиль с приводом на все четыре колеса. На каждой оси расположился трехфазный четырехполюсный электромотор с одноступенчатым редуктором. Они питаются от батареи литий-ионных аккумуляторов, расположившихся в хранилище под днищем.

Производитель предлагает четыре варианта исполнения на выбор. Базовая 70D суммарно выдает 333 лошади, разгоняется до ста километров в час за 6,2 секунды, максимально набирает 210 километров в час и способна проехать на одной зарядке до 417 километров. Более продвинутая 90D, генерирует 518 лошадей, ускоряется до сотни за 5 секунд, разгоняется до 250 км/ч и за раз покрывает до 489 км. Следующая 100D развивает 714 лс, выстреливает до первой сотни за 3,9 секунды, набирает 250 км/ч и проезжает без зарядки 467 км. Самая экстремальная P100D может впечатлить 762 лошадиными силами, выстреливает до сотни всего за 3,1 секунду, также упирается в 250 км/ч и проезжает до 542 км на одном заряде.

Оснащение

В базовой комплектации, Tesla Motors Model X получит шесть подушек безопасности, климатическую установку с двумя зонами работы, мультифункциональный руль с кнопками, ксеноновые фары, пневматическую подвеску, сиденья с электрическими регулировками, а также продвинутую мультимедийную систему с 17-дюймовым сенсорным экраном и премиальной аудиосистемой.

Видео

Tesla Motors Model S — обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Модель С

Прототип нового Tesla Model S был представлен на 63-ем автосалоне во Франкфурте, открывшемся 17 сентября 2009 года. Через три года американский электрокар вышел в серийное производство и в том же году стал доступен на рынках США и Европы.

В 2013 году Tesla S стал самым продаваемым люксовым седаном в США, обогнав за первый квартал BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class. В Европе успехи электрокара несколько скромнее – бестселлером он был только первые две недели сентября в Норвегии.

Еще через год Tesla Model S прошел краш-тесты NHTSA и заработал пять звезд во всех категориях: фронтальный, боковой и задний удар, а также тест на опрокидывание, получив итоговую оценку 5,4 балла. Чуть позже журнал Consumer Reports, выпускаемый союзом потребителей США (Consumers Union) провел собственные тесты безопасности этого электрокара. Из 100 возможных баллов Tesla Model S получил 99, и был назван «лучшим из когда-либо протестированных CR автомобилей».

Однако, при впечатляющих результатах в тестах безопасности, электрокар уязвим к хакерским атакам. Чтобы облегчить управление и проверку состояния систем автомобиля, при покупке машины владелец должен пройти обязательную процедуру регистрации на сайте производителя. Для взаимодействия с автомобилем используется приложение для смартфонов на Android и IOS. Джордж Риз – исполнительный директор компании Dell и по совместительству владелец Tesla Model S – рассказал о потенциальных векторах атаки на протокол аутентификации в приложении, разработанный Tesla Motors. Также, целью атаки может стать сама база данных Tesla Motors, дав злоумышленникам доступ ко всем зарегистрированным электрокарам.

Получив доступ к этим данным, злоумышленники не смогут причинить серьезный ущерб автомобилю или водителю. Из приложения можно контролировать процесс зарядки аккумуляторов, изменять температуру салона, а также включать внутреннее освещение или использовать клаксон. Гораздо более опасными в руках «хакеров» могут стать функции блокировки/разблокировки дверей и крыши и возможность отслеживать местоположение автомобиля.

Впрочем, не смотря на эксплойты в программном обеспечении автомобиля, Tesla Model S остается одним из самых перспективных электрокаров. И не в последнюю очередь благодаря стараниям Tesla Motors по созданию инфраструктуры для него. К 2015 году компания планирует развернуть сеть станций быстрой зарядки Supercharger в США, Канаде, Европе и Азии. В 2014 году количество таких станций на территории Серной Америки достигло 70. По словам главы компании Элона Макса, «приблизительно 80% процентов населения США находится в зоне их покрытия».

Стоит отметить, что зарядка аккумуляторов на этих станция бесплатна, поскольку электоэнергия вырабатывается за счет солнечных батарей. Чтобы на половину восполнить заряд аккумулятора необходимо 30 минут. Также, на станции можно заменить батарею на полностью заряженную всего за 90 секунд, что, впрочем, уже не будет бесплатно.

Tesla Motors Model Y — обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Модел Игрек

14 марта 2019 года, на специальном мероприятии, прошедшем непосредственно в дизайн-центре компании, была представлена абсолютно новая Tesla Motors Model Y. Она расположилась на ступень ниже вышедшей в ранее модели X, позаимствовала некоторые технические решения из легковой линейки, получила фирменный интерьер и фамильный стремительный дизайн. В отличие от своего старшего аналога, новинка имеет более лаконичное оформление и лишилась практически всех хромированных молдингов. На обтекаемой передней части расположилась парочка узких вытянутых светодиодных фар и крошечные секции указателей поворота. В нижней части, почти у самой губы, находится одна единственная трапецеидальная щель воздухозаборника. Электромобилю не нужен большой поток воздуха для охлаждения. Сам силуэт выполнен по всем канонам моды и имеет «купеобразные» очертания. Пологий скат стеклянной крыши плавно перетекает в верхнюю часть крышки багажника, получившую небольшой спойлер типа «утиный хвост».

Размеры

Тесла Модель Y- это среднеразмерный полностью электрический кроссовер премиум класса. Его приблизительные габаритные размеры составляют: длина 4700 мм, ширина 1850 мм, высота 1600 мм, а величина колесной базы составляет 2875 мм. Последний показатель известен доподлинно, так как новинка базируется на платформе от легковой Model 3. В ее основе лежит плоский отсек, где находятся аккумуляторные батареи. К нему крепится полностью независимая подвеска. Спереди на двух поперечных рычагах, а сзади- более сложная многорычажка. По кругу устанавливаются телескопические амортизаторы двустороннего действия и стабилизаторы поперечной устойчивости.

По умолчанию, салон Model Y способен принять до пяти человек. За дополнительную плату, галерку можно оснастить парочкой небольших сидений, которые отлично подойдут детям или людям невысокого роста. В зависимости от раскладки, размер багажника колеблется от 500 до 1840 литров.

Технические характеристики

Tesla Motors Model Y продается в четырёх различных вариантах исполнения. Базовая Standard Range имеет привод на заднюю ось и самую меньшую ёмкость батареи. Она способна покрыть до 370 км пути, разгоняется до 60 миль в час за 5,9 секунды и максимально способна развить 193 км/ч. Более продвинутая Long Range RWD имеет такой же набор агрегатов, за исключением более ёмких аккумуляторов, обеспечивающих до 483 километров пути. Разгон до 97 км/ч займет 5,5 секунды, а максималка составит 209 км/ч. Для фанатов полного привода, производитель подготовил комплектацию Long Range AWD. Привод на все четыре колеса снизил запас хода до 451 км, однако, скоростной потолок возрос до 217 км/ч а разгон с места до той же отметки сократился до 4,8 секунды. Самая динамичная версия с лаконичным названием Performance также имеет систему полного привода, преодолевает до 451 км, разгоняется до 241 км/ч, а разгон с 0 до 97 км/ч займет 3,5 секунды.

Оснащение

Так как Tesla Motors Model Y принадлежит к премиальному сегменту, даже базовая версия обладает широким списком оснащения. По умолчанию, кроссовер комплектуется полностью светодиодной наружной светотехникой, восемью подушками безопасности, всеми необходимыми электронными помощниками, медиацентром с огромным 15,4-дюймовым сенсорным экраном, полным электропакетом и подогревами сидений, климатической установкой, аудиосистемой премиального класса и фирменным автопилотом.

Видео

Tesla Motors Roadster — обзор, цены, видео, технические характеристики Тесла Моторз Родстер

В 2018 году, компания Tesla Motors продемонстрировала концептуальную версию нового поколения Roadster. Первая генерация выпускалась с 2008 по 2012 год и представляла из себя Lotus Elise c электрическим двигателем и слегка перекроенным дизайном. В свою очередь, новинка получила гораздо более прогрессивную техническую начинку, необычный интерьер и обтекаемый дизайн в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. В глаза бросаются узкие, заостренные фары головного освещения с полностью светодиодной начинкой, несколькими блоками фокусирующих линз и тонкой подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер получил небольшой трапецеидальный воздухозаборник и карбоновый сплиттер в нижней части. Также хочется отметить гладкие боковые панели с изящными выштамповками и легкосплавные колеса, крепящиеся к ступице с помощью одной единственной гайки. Что касается кормы, то она получила необычайно узкие стоп-сигналы, вздернутую кромку багажника, огромный диффузор и выдвижной спойлер, способный изменять свой угол атаки.

Размеры

Тесла Родстер- это спортивный четырехместный автомобиль премиум класса. Несмотря на название, такой тип кузова скорее можно назвать тарга, из-за съемной панели над первым рядом сидений. Стоит отметить, что второй ряд довольно компактный и скорее всего подойдет только для детей. Габаритные размеры самого автомобиля составляют: длина 4500 мм, ширина 1950 мм, высота 1200 мм, а колесная база- 2700 миллиметров. Что касается самой платформы, то она представляет из себя пространственную раму к которой крепится полностью независимая подвеска. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная система. Тормоза также обладают довольно прогрессивным строением. На всех колесах располагаются углеродокерамические дисковые механизмы с шестипоршневыми суппортами.

Технические характеристики

Первое поколение имело неплохие, но довольно ординарные показатели. Самая заряженная версия выдавала 291 лошадиную силу, 400 нм крутящего момента и набирала первую сотню за 3,9 секунды. Второе поколение Tesla Motors Roadster, по заявлению производителя, должно стать самым быстрым автомобилем в мире. В качестве силовой установки, будут использоваться три электрических двигателя. Один на передней и два на задней осях. Их суммарная отдача составит порядка 722 лошадиных сил. В итоге, родстер будет выстреливать до первой сотни за рекордные 2,1 секунды и набирать 160 км/ч за 4,2 секунды. Благодаря низкому центру тяжести и великолепной аэродинамики, скоростной потолок находится на отметке в 400 километров в час. Также хочется отметить, что классическую четверть мили (дистанцию в 402 метра) автомобиль будет проходить за 8,8 секунды.

Оснащение

Производитель не анонсировал точный список оснащения Tesla Roadster, однако, доподлинно можно сказать, что у нее будет фирменная мультимедийная система с огромным сенсорным экраном, расположившимся на центральной консоли передней панели. Также стоит отметить необычное рулевое колесо. Оно имеет довольно футуристичную форму и скорее напоминаешь штурвал. Электрический заряд будет храниться в аккумуляторной батареи суммарной ёмкостью 250 кВтч.

Tesla Cybertruck. Все, что известно: цены, сроки, характеристики

В ноябре 2019 года компания Tesla наконец представила свой пикап. Машина получила имя Cybertruck и мягко сказать сразу шокировала всех своим внешним видом. Рубленые формы, очевидно, не пошли на пользу аэродинамике и привели к уменьшению запаса хода на одном заряде, особенно при движении по шоссе – подобных электрокаров и вправду до сих пор никто не делал.

Так что же представляет из себя Cybertruck и почему его сделали именно таким?

О популярности пикапов в США известно многим. Однако как это объяснить? Даже с точки зрения практичности, эти машины уступают обычным внедорожникам: у последних можно убрать задние сиденья и получить грузовой отсек больший по глубине, нежели кузов пикапа.

Ответ на самом деле очень прост. В США пикапы считаются не легковыми автомобилями, а средствами производства. Таким образом они подпадают под программы поддержки бизнеса вообще и сельского хозяйства в частности. Подразумевается, что внедорожники покупают для личных целей, а пикапы для работы. Государство поддерживает бизнесменов и фермеров и предоставляет льготы на покупку пикапов. В итоге последние получаются существенно дешевле внедорожников даже когда в производстве обходятся одинаково.

Иными словами, Илон Макс воспользовался возможностью построить электромобиль для сурового бездорожья, но продавать его существенно дешевле. Обещают брать от 39,900 до 69,900 тысяч долларов.

Tesla Cybertruck построен по весьма специфической схеме внешнего несущего кузова. Такая традиционно используется в бронетранспортерах. И в построенных на их базе бронированных внедорожниках вроде отечественного «Тигра».

149 Фотографии

По неведомой нам причине, инженеры Tesla выбрали именно бронированные листы высокопрочной нержавеющей стали для создания несущей капсулы Cybertruck. Ну и чтобы добру не пропадать, стекла также сделали бронированными. Да-да, пикап Tesla уже с базе бронирован, правда эта защита достаточно легкая: на противотанковые пушки лучше не ходить, а вот при нападении медведя или хулиганов с битами должна помочь.

Особенностью бронированной высокопрочной стали является сложность ее штамповки. Иными словами сделать хитровыгнутые аэродинамичные плоскости компания просто не в состоянии.

С другой стороны, Илон Маск не раз признавался, что дизайн вдохновлен фантастическими фильмами второй половины XX века: «Бегущем по лезвию», а также автомобилем Lotus Esprit из фильмов про Джейса Бонда.

Как и все автомобили марки Tesla, новинка обещает отличаться весьма выдающимися техническими характеристиками. Вот таблица с данными.

Запас хода Более 800 километров
Разгон 0-96 км/ч <2,9 секунды
Максимальная масса прицепа 6350 кг
Грузоподъемность 1580 кг
Длина грузовой платформы 2 метра
Объем грузового кузова 2831 литр
Ход подвески 20 см
Количество мест в салоне 6
Диагональ экрана мультимедиа 17 дюймов


Интересной особенностью нового пикапа станет то, что в базовом исполнении на нем будут устанавливаться два мотора спереди и сзади, а в топовой версии, способной разгоняться до 100 км/ч примерно за три секунды, моторов будет три.

Вот это до конца не понятно. У компании Tesla на настоящий момент есть действующий сборочный завод в калифорнийском Фримонте, есть фабрика в Шанхае, которой еще предстоит выйти на проектную мощность и есть строящееся предприятие под Берлином.

Для Cybertruck будет построен новый завод в США. Где – пока не ясно. Но в последнее время все чаще звучит слово «Техас». Что же, самое место для пикапов.

По срокам тоже пока тоже нет определенности. Да, прототипы пикапа уже вовсю ездят по городам и селам Америки, в том числе лично с Илоном Маском за рулем. Но до серийных машин еще далеко – шутка ли, завод построить. Да и ситуация с коронавирусом не ускоряет процесс.

С другой стороны, зимой этого года начались продажи кроссовера Tesla Model Y – первой модели компании, которая появилась на свет раньше срока. И это внушает оптимизм. Надеемся, что футуристичный пикап Tesla появится на свет не позже 2022 года, а может и в конце 2021.

10 Фотографии

Стали известны характеристики электрокара Tesla Model 3 — ДРАЙВ

Если американский клиент разместит заказ на пятиместный седан Tesla Model 3 сейчас, то электрокар доберётся до своего владельца через 12-18 месяцев (всё-таки 400 тысяч человек в очереди). Для хэтчбека Tesla Model S ожидание не превышает семи дней.

Электромобиль Tesla Model 3 уже встал на конвейер предприятия в Фремонте, штат Калифорния. В августе компания Илона Маска соберёт 100 седанов, в сентябре ― 1500, а уже в декабре ежемесячный тираж должен составить 20 тысяч машин. Первая партия из 50 машин уже передана покупателям (работникам Теслы), а остальные американские клиенты, разместившие предзаказы до старта производства, начнут получать свои маленькие Теслы с октября 2017 года. Весной 2018-го начнётся выпуск полноприводных версий, а со второй половины года Model 3 отправится на остальные рынки. Не хватало только подробных данных о четырёхдверной Тесле. Теперь и этот пробел восполнен.

У электромобиля Tesla Model 3 установлены безрамочные двери с электромеханическими замками: после нажатия на внешнюю ручку-клавишу дверь на несколько сантиметров выдвигается из проёма. Цвет «металлик» стоит $1000, а 19-дюймовые колёса вместо базовых 18-дюймовых ― $1500.

Перед нами традиционный седан класса D+. Длина кузова электрокара равняется 4694 мм, ширина и высота ― 1849 и 1443 мм, а колёсная база ― 2875 мм. По размерам к седану Model 3 очень близок Mercedes C-класса (4686×1810×1442 мм, расстояние между осями ― 2840 мм), хотя модели Audi A4 и Infiniti Q50 чуть длиннее Теслы. У заднеприводной модификации снаряжённая масса не превышает 1610 кг, хотя это один из самых высоких показателей в классе. Для сравнения, BMW 320i весит 1495 кг, а Mercedes C 180 ― 1425 кг. У электромобиля задний диван складывается в соотношении 60/40, а суммарный объём двух багажников достигает 425 л.

Интерьер ― царство минимализма! Приборная панель? Центральная консоль с кнопками? Нет этого! Вся информация для водителя выводится на большой сенсорный дисплей диагональю 15,4 дюйма. Через него же управляются климатическая установка, навигация и аудиосистема. Плюс есть пара джойстиков на руле, хотя проекции на лобовое стекло не предусмотрено.

В качестве опций предлагаются двухсекционная панорамная крыша, подогрев сидений обоих рядов, электрорегулировки передних кресел и рулевой колонки, кожаная обивка, аудиосистема с 12 динамиками и два слота для беспроводной зарядки смартфонов.

Кузов Теслы Model 3 состоит из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов, а под внешними панелями скрывается двухрычажная подвеска спереди и многорычажная сзади. Развесовка по осям ― 47:53 в пользу кормы. Компания не сообщает технические характеристики электромотора и тяговой батареи, но наши коллеги из издания Motor Trend пишут, что мощность установки базового седана достигает 238 сил и 430 Н•м, а ёмкость аккумулятора ― 60 кВт•ч. На полной зарядке стандартная Tesla Model 3 может преодолеть до 354 км, разгон до 97 км/ч занимает 5,6 с, а максимальная скорость не превышает 209 км/ч. Такие версии пойдут в производство с ноября 2017-го.

Полноценный автопилот доступен за $8000, но его предложат чуть позже. Пока можно доплатить $5000 за урезанную версию системы, которая поможет вести Теслу по загородным дорогам и самостоятельно её припарковать.

Фотографии багажников мы позаимствовали у издания Motor Trend, работники которого уже лично познакомились с седаном Model 3. Тяговая батарея прячется под полом в задней части автомобиля, но даже с такой схемой осталось место под вместительную нишу.

Сейчас же доступны электрокары в исполнении Long Range. По неофициальной информации, ёмкость литий-ионной батареи увеличена до 85 кВт•ч, и при полной зарядке Model 3 проедет до 499 км. Ускорение до 97 км/ч ― за 5,1 с, а «максималка» ― 225 км/ч. Как пишет Motor Trend, при зарядке от бытовой сети аккумулятор увеличенной ёмкости за час наполнится энергией на 59 км, а с терминалом Supercharger за полчаса ― 274 км. Эти же показатели с обычной батареей ― 48 и 209 км соответственно. Ещё один немаловажный момент: Supercharger для владельцев Model 3 будет платным, хотя клиенты на пятидверках Model S и Model X за быструю зарядку не платят.

Tesla Model 3 разгоняется до 97 км/ч за 5,1-5,6 с в зависимости от версии. Для сравнения, двухпедальные Mercedes C 300 (245 л.с., от $40 250) и BMW 330i (252 л.с., от $38 750) выполняют то же самое упражнение за 5,8 и 5,5 с соответственно. У обеих немецких моделей максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.

В Штатах цены на базовую версию Model 3 начинаются с отметки $35 тысяч (плюс $1200 за доставку до дилера). За модификацию Long Range просят от 44 тысяч. В список стандартного оснащения входят восемь подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, тканевая обивка сидений, светодиодные фары, система автоматического торможения, бесключевой доступ в салон и мультимедийная система с навигацией и выходом в Интернет через Wi-Fi или LTE. А ещё во всех исполнениях есть оснащение, необходимое для работы полноценного автопилота ― активный радар спереди, восемь камер и 12 сонаров по периметру кузова. Останется только заплатить $8000 за программное обеспечение, которое активирует «железо».

Запас хода 840 км, разгон до 100 км/ч за 2 с, максимальная скорость — 320 км/ч. Анонсирован Tesla Model S Plaid — лифтбек-уничтожитель суперкаров

Важной новостью сегодняшнего мероприятия Tesla Battery Day стали новые аккумуляторные ячейки собственного производства (о них в отдельной новости) и дешевый электромобиль за $25 000, но для многих гораздо интереснее будет оценить характеристики новой версии легкового флагмана компании — Tesla Model S в исполнении Plaid. Как охарактеризовали этот электромобиль в самой компании: «Единственное, что безумнее Ludicrous — это Plaid».

Опция Ludicrous Mode в Tesla Model S заключается в повышении мощности силовой установки и, соответственно, улучшении динамических характеристик. Например, на разгон до 97 км/ч уходит 2,8 с вместо 3,1. Но в сравнении с версией Plaid Ludicrous — это просто игрушка.

Разгон до 97 км/ч менее 2 с, максимальная скорость — чуть больше 320 км/ч, трехмоторная компоновка с суммарной мощностью всех элементов 1100 л.с. и запас хода 840 км! Tesla Model S Plaid по своим характеристикам способна уничтожить едва ли не любой спорткар, большинство суперкаров и может быть даже в состоянии потягаться с гиперкарами. При этом сохраняются все плюсы большого семейного хэтчбека — с полноценными пассажирскими местами и большим багажником. И хотя в самой Tesla о конкурентах не говорили, но очевидно, что Model S Plaid — это ответ на Lucid Air. И ответ очень хороший, так как новинка Tesla хоть и ненамного, но перебивает конкурента по всем ключевым параметрам, а стоит даже меньше: $139 000 против $170 000 за топовый Lucid Air Dream Edition.

Tesla Model S Plaid — не сырая разработка. Электромобиль долгое время тестировался, в том числе и на треке

В продажу Model S Plaid поступит в 2021 году, равно как и конкурент. Но если Lucid еще предстоит доказать свою состоятельность, то у Model S уже есть и репутация, и армия поклонников.

11 Tesla Характеристики, о которых вы (возможно) не знали, о

Вы постоянно слышите об опасностях автомобилей, но как часто вы слышите об автомобилях, спасающих жизнь?

На прошлой неделе английская газета сообщила: «Лоуренс Сандерсон сказал, что он, его жена и трое детей, а также пассажиры второй машины, ехавшей в противоположном направлении,« несомненно »были бы убиты падающим 400-летним ребенком. дуб — но по удивительному совпадению оба автомобиля были беспилотными автомобилями Tesla Model X с автоматическими аварийными тормозами. Обе машины почувствовали падение дерева и внезапно остановились, поэтому оно приземлилось на их капоты и не попало в пассажиров, спасая жизни всех.

Автоматическое торможение — лишь одна особенность, которая отличает автомобили Tesla от других. Учитывая, что автомобили Tesla являются одними из самых популярных автомобилей в гараже Steer, мы хотели убедиться, что наши участники пользуются всеми функциями и развлечениями, которыми оснащена Tesla.

Давайте вместе исследуем 11 функций Tesla, благодаря которым управление ими будет отличаться от мира практически любого другого автомобиля на рынке.

1. Национальное управление безопасности дорожного движения дало Tesla Model S оценку 5,4 из 5.

Пассажирские кабины Teslas настолько безопасны, что в статье в газете выше, возможно, говорилось, что пассажиры были бы спасены от дерева, даже если оно приземлилось на крышах автомобилей. Почему? В тесте NHTSA их машина для тестирования объектов, падающих на крышу Model S, сломалась до того, как смогла раздавить кабину!

Для вас это означает, что эти автомобили невероятно безопасны, даже если их электроника не следит за вами, пока вы едете по дороге.

2. Нелепый и безумный режим

По какой-то причине Ludicrous Mode на Model S P110D даже более безумный, чем Insane Mode на Model S P85D.

Ludicrous Mode имеет биполярный результат ускорения, как кошка с раскаленной жестяной крыши (2,5 секунды до 60 у кого-нибудь?), Но также может увеличить запас хода автомобиля до 300 миль без подзарядки — первый в мире электромобиль, которым можно управлять. этот диапазон.

Когда дело доходит до ускорения, Tesla в этом режиме может выстроиться в линию рядом с Ferrari или Lamborghini и упереться, оставив потребителя бензина изо всех сил пытаться даже быть на той же дороге, не говоря уже о том, чтобы не отставать!

Insane Mode на Model S P85D использует преимущества двойных двигателей, чтобы разогнать автомобиль до 60 за впечатляющую тройку.5 секунд, сбив с дороги большинство других машин, когда вы опускаете ногу. Кто сказал, что электромобили — это скучные старые тележки, когда они могут смутить водителей в автомобилях, которые стоят в десять раз дороже?

3. Полное самоуправление (FSD)

Первое, что нужно сказать об этом, — это то, что вы всегда должны держать руки на руле и ногу наготове, чтобы зажать тормоза — хотя это одна из самых передовых систем автономного вождения на дороге сегодня, вы не можете уснуть. пока он тебя везде возит! Автомобиль может определить, находятся ли ваши руки на ведущем колесе, и примет меры, чтобы заставить вас взять на себя управление, если вы этого не сделаете, даже снизив скорость и включив аварийные огни.

Тем не менее, он может помочь вам преодолеть оживленные развязки и поставить вас на правильную полосу движения на больших дорогах, а также может замедлить скорость и остановить машину на улицах с ограничением скорости до 60 миль в час. Если свет изменится на вас, вам нужно будет ответить, но если это произойдет с автомобилем впереди, машина отреагирует на это.

Именно это крутое внешнее распознавание, которое есть даже на Teslas без FSD, могло спасти жизни обеих семей, когда дерево упало на их машины.Эта функция Tesla доступна на всех моделях, выпущенных после 2016 года.

4. Стандартный автопилот — выезд с полосы движения и выезд с аварийной полосы

Избегание выезда с аварийной полосы движения — это функция, при которой, если вы не видели другой автомобиль и собираетесь перестроиться на его пути, или вы собираетесь съехать с дороги, автомобиль Tesla будет уклоняться от опасности.

Эта функция связана с системой предупреждения о выезде с полосы движения, в которой автомобиль подаст звуковой сигнал, если вы перестроитесь на другую полосу движения, не включив индикатор, чтобы показать другим водителям свои планы.

В обоих случаях, если эти события происходят слишком часто, автомобиль в конечном итоге замедлит ход и мигает аварийными огнями, чтобы предупредить других водителей, что у вас могут возникнуть проблемы (возможно, в случае неотложной медицинской помощи). В этих случаях власти могут замедлить вас и остановить, не касаясь машины. Как? Они могут окружить вашу машину и остановиться, а система предотвращения столкновений остановит ее — теперь это довольно круто!

5.Навигация на автопилоте

Знаете ли вы, что автомобиль отвезет вас из пункта А в пункт Б, используя свою навигационную систему на автопилоте? Это означает, что на большинстве дорог и в безопасных условиях вы можете указать машине, куда идти, и положить руки на руль, пока она везет вас туда, куда вы собираетесь.

Эта особенность ставит автомобили Tesla на голову выше конкурентов. Как всегда, вам нужно быть трезвым, бдительным и держать руки на руле, потому что машина не поедет за вами, если вы этого не сделаете.

6. Пасхальные яйца!

Мы не можем говорить о возможностях Tesla, не сказав ни слова об их пасхальных яйцах, не так ли? Это небольшие приложения, которые можно найти повсюду в системах автопилота и информационно-развлекательных системах, которые могут немного облегчить жизнь за рулем. Давайте посмотрим на некоторые из лучших.

  • Вашим детям (и не очень молодым) понравится пасхальное яйцо «Испытания на выбросы вредных веществ», когда автомобиль может издавать различные звуки пердежа практически в любом месте салона благодаря отличной звуковой системе.Ваши дети / мужчины могут создать впечатление, будто кто-то пукнул по-разному. Но не волнуйтесь, машина не может издавать настоящих запахов… пока.

  • Если вы завершаете вечер удачным свиданием, возможно, вы могли бы включить режим романтики, чтобы создать нужное настроение — это бревенчатый огонь, который появляется на главном экране. Немного тепла от системы климат-контроля и подходящей музыки, и вы сможете создать идеальное настроение, идя домой на послеобеденное развлечение.

  • Когда машина припаркована и стоит на месте, вы можете играть в Beach Buggy Racing на главном экране, используя собственное рулевое колесо, тормоза и акселератор, чтобы гонять машину по экрану вокруг трассы! Это делает консоль управления игрой, которую вы больше нигде не найдете. Вы даже можете сыграть в игру для двух игроков с пассажиром, используя элементы управления на экране, чтобы гонять вас. Идеально подходит для того, чтобы скоротать время во время зарядки или добавить изюминку в ночную игру!

Десятки других пасхальных яиц порадуют всех, включая удовольствие, которое может получить водитель, управляя автомобилем на автопилоте, а также старые и молодые пассажиры.Хотя большинство из них можно найти на специальном экране, некоторые можно найти только при определенных обстоятельствах, нажав кнопку Tesla. Поиграйте и посмотрите, что вы найдете!

7. Блокировка от детей не требуется

Как и все автомобили на дорогах сегодня, на задних дверях Teslas есть стандартный замок от детей, чтобы ваши малыши не выпали, когда они играют сзади. Но знаете ли вы, что на скорости более 5 миль в час никакие двери не будут открываться изнутри? Двери изнутри можно открыть только после полной остановки автомобиля.Это означает, что все всегда в безопасности.

Есть один случай, когда вы можете пожалеть об этой особенности — в случае угона автомобиля спасение невозможно до тех пор, пока автомобиль не остановится. Учитывая, что мы не первые, кто указывает на это, мы уверены, что в ближайшее время будет выпущено беспроводное обновление, которое устранит эту проблему — возможно, вы могли бы сказать кодовое слово и нажать на экран, чтобы разблокировать двери и сойти с рук твоя жизнь? Кто знает, что придумают инженеры Tesla ?!

8.Задний ход можно включить при движении вперед

В отличие от других автомобилей, где вам нужно нажать на педаль тормоза и остановиться, вы можете приказать Tesla включить задний ход, пока он движется вперед. Автомобиль безопасно остановится, а затем обратится назад.

Хотя эта функция доступна только при движении со скоростью 5 миль в час, эта функция позволяет вам маневрировать быстрее и эффективнее.

9.Панель явных текстов в информационно-развлекательной системе

Если у вас есть дети в машине, вы не хотите, чтобы они слышали язык взрослых. Вот почему у Teslas есть «полоса откровенных текстов» в их информационно-развлекательной системе — все, что вам нужно сделать, это установить флажок, и вы не услышите песни, которые могут научить их языку, который вы бы предпочли, чтобы они не слушали.

Это лишь одна из многих функций Tesla, предназначенных для семейного использования, в линейке автомобилей, благодаря которым их автомобили так хороши для семейного использования.Сколько других автопроизводителей так глубоко задумывались о подобных вещах?

10. Обновления по воздуху (OTA)

Автомобиль, который вы арендуете у Steer сегодня, будет намного лучше по окончании срока аренды, чем когда вы его уехали. Звучит странно? Это потому, что Tesla регулярно выпускает OTA-обновления для программного обеспечения автомобиля, где Tesla HQ может модернизировать ваш автомобиль, пока он находится в вашем гараже или на стоянке.

Усовершенствования до сих пор включают обновление программного обеспечения автопилота, чтобы вы могли точно выбрать правильную полосу движения в городах и на шоссе, где вам нужно быть на определенной полосе, чтобы сменить дорогу, повернуть направо или налево.Другие регулярные улучшения делают все модели Tesla, выпущенные после 2016 года, почти такими же хорошими, как и другие.

Если есть проблема с OTA, вы можете отправить отчет в штаб-квартиру Tesla (опять же, не выходя из машины), и они могут придумать программный патч, чтобы исправить это. Это означает, что в отличие от некоторых компаний-разработчиков программного обеспечения, компания будет держать вас в пути, даже если в коде есть ошибка!

11. Модель X — Режим защиты от биологического оружия

Помимо того, что в Model X отсутствуют выхлопные газы и другие не вдыхают мусор от вашего вождения, в Model X воздух внутри остается таким же чистым, как и воздух снаружи!

На кроссовере Model X установлен высокоэффективный фильтр с улавливанием твердых частиц (HEPA), который очищает воздух, поступающий в ваш автомобиль, по тем же стандартам, что и операционная в больнице.В режиме защиты от биологического оружия это может означать, что вы теоретически можете уехать после террористической атаки «грязной бомбы» на ваш город и быть в полной безопасности внутри.

В основном грязный городской воздух очищается машиной, когда он течет внутри салона. Если у вас или вашего друга есть заболевание легких, такое как астма или ХОБЛ, это означает, что вы или они можете дышать воздухом без риска нежелательных загрязнителей, вызывающих реакцию.

На вынос

От исключительных оценок безопасности до гаджетов, которые радуют детей, автомобили Tesla полностью отличаются от автомобилей других производителей.Надеюсь, мы познакомили вас с некоторыми уникальными особенностями Tesla.

Подпишитесь на следующую Tesla вместе со Steer, чтобы отправиться в собственное путешествие открытий и узнать, что еще есть на этих машинах!

5 лучших функций Tesla для Techies

Эта статья предоставлена ​​нам компанией EVANNEX, которая производит и продает аксессуары Tesla для вторичного рынка. Мнения, выраженные в них, не обязательно являются нашими собственными в InsideEVs, и EVANNEX не платил нам за публикацию этих статей.Нам интересна перспектива компании как поставщика аксессуаров Tesla на вторичном рынке, и мы готовы делиться ее контентом бесплатно. Наслаждаться!

Опубликовано на EVANNEX 09 сентября, 2020 Денис Гурский

Когда большинство людей думают о Tesla, они думают об электромобилях. Но владение Tesla — это гораздо больше, чем просто подключение к электросети. Tesla — это все о технологиях. Этот факт стоит в центре внимания любой Tesla. Прощай, кнопки, привет, гигантский iPad! Для тех технически подкованных людей, любящих гаджеты, Tesla действительно может доставить товар.

Вверху: центральным элементом каждой Tesla является сенсорный экран, похожий на iPad, который выполняет львиную долю автомобильных функций (Изображение: EVBite через Tesla)

Как? Умные функции делают опыт владения Tesla непростым — по крайней мере, на мой взгляд. Это не , но все же хороши. Я все еще думаю, что простой подрулевой рычаг сбоку от моего рулевого колеса Model 3 было бы проще, чем включать дворники через старый большой сенсорный экран.Но я отвлекся.

Если вы любитель передач (как и я), то главное в обладании Tesla — это отмеченные наградами ходовые качества автомобиля — совершенно нелепые характеристики. Тем не менее, я признаю, что мой внутренний компьютерщик действительно любит технологии. Итак, какие особенности действительно выделяются? Вот список из 5 моих любимых технических функций в Tesla …

1. АВТОПИЛОТ
Функции автопилота

Tesla, такие как адаптивный круиз-контроль и функция автоматического рулевого управления, обеспечивают более спокойное движение по шоссе.Последние функции, такие как светофор и распознавание знаков остановки, стали еще более захватывающими усовершенствованиями, которые могут позволить автопилоту выезжать на городские улицы и (когда-нибудь) стать важной вехой в области полного беспилотного вождения. Конечно, некоторые функции автопилота, такие как функция вызова Теслы, могут показаться немного бесполезными, но это взгляд в будущее, а также крутой трюк для вечеринок.

2. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ

Один взгляд на обновления программного обеспечения Tesla, и становится очевидным, что многие обновления представляют собой не просто исправления ошибок, а улучшения самого автомобиля.Такие вещи, как видеоигры, потоковое видео, функции безопасности и многое другое, были добавлены для удовольствия от драйверов Tesla. Беспроводные обновления также могут привести к повышению производительности различных моделей линейки. Примеры включают увеличение производительности на 5% по сравнению с Model 3 вместе с «стойкой гепарда» для Model S / X для более быстрых пробежек от 0 до 60.

3. ЧАСОВОЙ РЕЖИМ

Sentry Mode — особенно уникальная функция благодаря решению Tesla использовать камеры, размещенные по всему автомобилю, изначально предназначенные для автопилота.Эти камеры перепрофилированы для полезной вторичной цели . Благодаря камерам, расположенным по бокам, спереди, сзади и по бокам автомобиля, режим Tesla Sentry Mode заставит любого вора (или нарушителя спокойствия) пересмотреть свое решение, поскольку их можно запечатлеть на камеру с разных ракурсов. Это функция безопасности, которая дает владельцу Tesla спокойствие.

4. ВИДЕО ИГРЫ

На какой другой машине можно играть в Fallout Shelter или Backgammon на большом экране? Возможно, это не новаторский подход, но он действительно доставит вам серьезное удовольствие, которого вы не найдете в других автомобилях.Список доступных игр пополняется полноценными играми, такими как Cuphead и Stardew Valley, в дополнение к классическим играм, таким как Chess и Asteroids. Вероятно, самая обсуждаемая игра — это Beach Buggy Racing 2, которая позволяет вам управлять своим виртуальным автомобилем с помощью рулевого колеса Tesla в реальной жизни. Эммм, это все, пока машина, конечно, припаркована.

5. NETFLIX (И БОЛЬШЕ)

Сервисы потокового видео, такие как Youtube, Netflix и Twitch, позволяют вашей Tesla превратиться в настоящую пещеру мобильного человека.Благодаря автомобильному стандарту иммерсивного звука 360 ° премиум-класса в каждом автомобиле Tesla этот автомобильный кинотеатр превзойдет ваш домашний диван. И не надо больше напрягать глаза, прищурившись, на телефон, это театр на колесах с удобными сиденьями.

Благодаря автомобильному «смотровому» экрану Tesla вы можете смотреть потоковое видео, пока ваша девушка говорит, что выйдет из строя «через пять минут» — аааа да, ей , наконец, в пути. Наконец. Пришло время произвести на нее впечатление Tesla. Это, конечно, приводит к вечному вопросу: Romance Mode или Fart Mode?

===

Более ранняя версия этой статьи появилась на EVBite.EVBite — это новостной сайт для электромобилей, посвященный информированию потребителей о любых событиях в постоянно расширяющемся мире электромобилей.

9 уникальных особенностей Tesla, которые делают его достойным цены

Дата запуска Tesla в Индии постепенно приближается. Фактически, индийская автомобильная экосистема переживает стремительный переход к электромобилям (EV). Интересно, что правительство также работает над планом по установке зарядной станции каждые 25 км на 1500 основных скоростных автомагистралях по всей стране.Более того, почти все индийские автопроизводители теперь добавляют к своим предложениям гибридные модели, если не полностью электрические автомобили. Британский автопроизводитель Morris Garage также представил полностью электрическую версию своего успешного MG Hector. Но среди всего этого автомобили Tesla по-прежнему стоят особняком из толпы.

9 уникальных особенностей Tesla, которые отличают его от других электромобилей

Приборная панель Tesla Model 3

1. Чистая приборная панель Model 3

Четкий дизайн от края до края, построенный вокруг экрана, на котором собрано почти все, что есть на приборной панели обычного автомобиля, интерьер Tesla Model 3 минималистичный, функциональный и великолепно гладкий.Наряду с сохранением динамизма дизайна он также обеспечивает непрерывный обзор дороги.

2. Конструкция батареи

Конструкция батареи Tesla не из простых. Чудо-автомобиль построен на сложном конвейере из множества проводов и аккумуляторов, соединенных безупречно. Чистая комбинация обеспечивает впечатляющий диапазон и производительность. Интересно, что согласно Business Insider компания также производит собственные аккумуляторные блоки в сотрудничестве с Panasonic.

3.Сводящая с ума производительность

Большинство электромобилей на рынке заставят вас пойти на компромисс в отношении производительности. Но с Tesla все по-другому. С этим продуктом гения Илона Маска вы потенциально можете управлять одним из самых быстрых автомобилей на дороге.

Тесла Дизайн

4. Нестареющий дизайн

Несмотря на то, что интерьер Tesla футуристичен, внешний вид — динамичный, воздушный дизайн, созданный для будущего, — также нестареет. Их главный дизайнер Франц фон Хольцхаузен и главный человек Илон Маск неоднократно утверждали, что сделать автомобили Tesla красивыми не требует дополнительных затрат, согласно Business Insider .

5. Обновление за ночь

Что ж, владение Tesla во многом похоже на владение смартфоном. Представьте, что вы обновили свой телефон за ночь и большую часть утра потратили на знакомство с новыми функциями, реализованными в ОС. То же самое и с Tesla: обновления программного обеспечения позволяют вам регулярно получать доступ ко всем новым функциям. Не говоря уже о том, что из приложения можно получить доступ к основным функциям автомобиля.

6. Стеклянная крыша модели 3

Возвращаясь к дизайну, стеклянная крыша модели 3 является произведением искусства.Он продолжается до задней части автомобиля, создает прекрасный силуэт и обеспечивает хорошее естественное освещение в автомобиле.

7. Внутренняя аудиосистема

В большинстве автомобилей высшего класса аудиосистема, как правило, является результатом сотрудничества с такими, как Harman или JBL, среди прочих. Но для Tesla они построили собственную аудиосистему.

Aero Wheel на Tesla

8. Колеса Aero

Фирменный дизайн колес Tesla характерен для большинства автомобилей Tesla.Поскольку они питаются от батареи, аэроколеса на Model 3 лучше всего работают для улучшения баланса, дальности и воздушного потока.

9. Двери, конечно же, соколиные крылья!

Двери Falcon!

Мы уже говорили о футуристическом дизайне? Что ж, пусть за это говорят и соколиные двери. Они определенно привлекают внимание, выделяя эту машину среди других автомобилей.

СЕЙЧАС ПРОЧИТАЙТЕ

Вот все модели Tesla, которые будут доступны в Индии, и сколько они будут стоить

Вот сколько будет стоить автомобиль Tesla в Индии

Огромные особняки, частные самолеты и автомобили Джеймса Бонда, в роскошном образе жизни Илона Маска

Подробнее о Get Smart

Tesla Model S Лучшие характеристики

Обзор Tesla Model S P100D, проведенный CNBC, дал подробный взгляд на впечатления от вождения, начиная с комфорт автомобиля до анализа его ходовых качеств.Теперь мы вернулись со списком самых крутых функций, которые водители найдут, когда они сядут за руль Tesla Model S.

Автомобиль абсолютно забит технологиями, от камер, расположенных по бокам, до встроенных в альбоме для скучающих пассажиров. Есть десятки скрытых причуд и забавных игрушек на выбор, но мы выбрали 11 фаворитов нашего времени с Tesla Model S.

В списке от наиболее важных до наименее важных, вот они:

1. Автопилот

Использование автопилота во время поездки в Детройт

Мак Хоган | CNBC

Autopilot — это расширенный пакет активной помощи водителю Tesla.Система способна управлять дроссельной заслонкой, тормозами и рулевым управлением в определенных ситуациях. Он даже может менять полосу движения, если водитель активирует сигнал поворота автомобиля. Чтобы подробнее узнать об автопилоте, см. Полный обзор здесь.

2. Режим Ludicrous Plus

Режим Ludicrous Plus на Tesla Model S

Mack Hogan | CNBC

Чтобы полностью раскрыть потенциал трансмиссии Tesla, водители должны перевести автомобиль в режим Ludicrous. Это, конечно, отсылка к сатирическому фильму «Космические шары», в котором у спидометра космического корабля есть четыре варианта: скорость света, скорость смехотворного, скорость смехотворного и плед.

Последнее обновление, тем не менее, поддерживает режим Ludicrous Plus. Его можно активировать, удерживая опцию Ludicrous в меню настроек в течение 5 секунд; это вызовет анимацию гиперпространства, показанную выше. Затем пользователям сообщают, что Ludicrous Plus ускоряет износ двигателя, коробки передач и аккумулятора. На вопрос, хотят ли они продолжить, водитель получает два варианта: «Нет, мне нужна моя мама» или «Да, поехали».

Выберите «да», и теперь вы разблокировали возможность разогнаться с места до 60 миль в час за головокружительную скорость 2.4 секунды, официально. Однако третьи стороны зафиксировали время всего 2,24 секунды.

3. Нагнетатели

Бензина здесь нет

Mack Hogan | CNBC

Supercharger — это сеть быстрых зарядных устройств Tesla. На данный момент это единственные широко доступные устройства быстрой зарядки в Соединенных Штатах. Поскольку они позволяют пользователям заряжать сотни миль запаса хода всего за час, они являются лучшим способом для электромобилей преодолевать дорожные поездки.

В настоящее время они работают только с автомобилями Tesla.Это означает, что если вам нужен электромобиль, который может перевозить вас от побережья к побережью, не сжигая электричество в домах и на предприятиях, Tesla — единственная игра в городе.

4. Беспроводные обновления

Сидя на переднем сиденье Model S P100D

Mack Hogan | CNBC

Модель S была первым автомобилем, предлагающим обновления программного обеспечения через беспроводные обновления. Как и ваш телефон, Model S со временем загружает новое программное обеспечение, которое устраняет ошибки и предоставляет новые возможности.

Обновления автопилота, режим Ludicrous Plus и десятки других улучшений были добавлены в Model S и рассылаются всем владельцам совместимых автомобилей. Tesla даже продаст вам автомобиль с набором камер, предназначенных для обеспечения полной автономности благодаря будущему обновлению программного обеспечения.

5. Службы потоковой передачи

Опции потокового радио на модели S

Mack Hogan | CNBC

Поскольку автомобиль подключен к Интернету для предоставления обновлений программного обеспечения, Tesla также смогла объединить в пакет услуги потокового аудио, такие как Slacker и TuneIn.Slacker позволяет создавать радиостанции и настраивать их, листая песни вверх или вниз. Он работает как Pandora, но там не было рекламы, и я никогда не достигал лимита пропуска.

TuneIn позволяет подключаться к прямым радиостанциям со всей страны. Если вы в Колумбусе, но хотите послушать любимых ди-джеев Bay Area, вы можете это сделать. TuneIn также предлагает подкасты, и, как вы можете видеть, я слушал особенно актуальный эпизод Radiolab во время оценки Autopilot.

6.Веб-браузер

Веб-браузер Tesla крутой, но медленный

Mack Hogan | CNBC

Интернет-соединение также позволяет использовать встроенный веб-браузер. Из соображений безопасности вы не можете смотреть видео на экране, но все остальное — честная игра.

Следует отметить одну вещь: хотя это уникальная и интересная функция, веб-браузер был наименее доработанной частью программного обеспечения Tesla. Веб-страницы загружались долго, а прокрутка часто была медленной и прерывистой. Изображения тоже иногда не загружались.Работа еще продолжается.

7. Автоподъемная подвеска

Автоматическая подвеска модели S

Mack Hogan | CNBC

Многие автомобили класса люкс или внедорожники теперь оснащены пневматической подвеской, которая позволяет автомобилю регулировать жесткость хода в соответствии с условиями вождения. Для спортивного вождения вам может потребоваться более жесткая подвеска. На трассе хочется красиво и мягко.

Еще одним преимуществом является то, что пневматическая подвеска позволяет пользователям регулировать дорожный просвет автомобиля.На шоссе вы можете захотеть, чтобы машина стояла на корточках для аэродинамики, но вам нужно будет поднять ее, чтобы преодолеть лежачие полицейские, когда вы доберетесь до места назначения.

Модель S, однако, лишена некоторых размышлений. Вы можете настроить автомобиль таким образом, чтобы он автоматически снижался на высокой скорости, а затем снова поднимался при выезде с шоссе. Если вы вручную поднимете его в определенном месте, машина запомнит это место и автоматически поднимется, когда вы в следующий раз пересечете то же место. Довольно умная штука.

8.Усовершенствованные датчики парковки

Мне нравятся датчики парковки Model S

Mack Hogan | CNBC

Датчики парковки существуют уже несколько десятилетий. Ничего нового. Но Tesla делает их лучше. В моем старом усталом Линкольне датчики парковки начинают пищать, когда обнаруживают белку в шести округах от левой стороны вашего бампера. Они громко ревут, когда вы находитесь в трех шагах от припаркованной машины, и переходите в сплошной монотонный вой, когда вы все еще можете лечь между своей машиной и другим транспортным средством.

Тесла справляется с этим по-другому. Вместо того, чтобы просто кричать на разных уровнях, Tesla показывает вам, где обнаруживается объект и как далеко он находится. Нет, не только в виде неоднозначных красных и желтых линий, но и в дюймах. Это первая машина, в которой датчики парковки не сильно раздражают.

9. Ключ

Удивительный брелок Tesla

Mack Hogan | CNBC

Ключ имеет форму автомобиля. Разве это не мило? Если этого недостаточно, это еще и довольно умный ключ.Без видимых кнопок он по-прежнему может делать больше, чем обычный брелок, который у вас есть на машине.

Просто толкая разные части маленькой машинки, вы можете открыть передний багажник, разблокировать машину, запереть машину или открыть багажник.

Соедините вместе двойное касание и удерживайте крышу касанием спереди или сзади, и вы активируете Summon. В зависимости от того, нажмете ли вы ключ спереди или сзади, автомобиль выйдет из парковочного места, даже если вы не окажетесь внутри. Он будет вытягиваться на заданное расстояние или пока не обнаружит что-то на пути.

10. Приложение

Приложение Tesla полнофункциональное

Mack Hogan | CNBC

Если вы не хотите использовать ключ для активации Summon, вы можете использовать приложение. Приложение также разблокирует или заблокирует автомобиль, включит свет или включит звуковой сигнал. Ваш телефон даже может показать вам, где находится машина и какой у нее уровень заряда.

Наконец, приложение позволяет настроить климат-контроль в автомобиле, где бы вы ни находились. Когда я сидел в своей квартире, собираясь уйти, я включал климат-контроль, поэтому к тому времени, когда я шел к своему гаражу — далеко за пределами досягаемости обычного брелока для дистанционного запуска, — машина была красивой и поджаренной.

11. Пасхальные яйца

Пасхальное яйцо Tesla Rainbow Road

Мак Хоган | CNBC

Наконец, Model S наполнена скрытыми функциями, с которыми весело возиться. Есть блокнот для рисования, чтобы вы могли практиковать свое мастерство, не выходя из машины. Нажмите на красную планету, и ваш GPS покажет автомобиль как марсоход на Марсе, что является намеком на другую компанию Илона Маска, SpaceX.

Тогда есть мой любимый, показанный выше. Нажмите на скрытый коровий колокольчик, и вам будет предложено четыре раза нажать на ручку автопилота.Сделайте это, и зазвучит звук скетча «More Cowbell» из «Субботней ночи в прямом эфире», и дисплей автопилота покажет вам «Радужную дорогу».

Tesla Model 3 Характеристики и характеристики

Передние ковшеобразные сиденья с подогревом премиум-класса: передние и задние сиденья с электроприводом, регулируемые по 12 параметрам, а также индивидуальные профили водителя

Передние сиденья с поясничным рычагом с приводом в 4 направлениях

Сиденье водителя с 8 направлениями -inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом

Пассажирское сиденье с 8 направлениями -inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом

60-40 Складная скамья Переднее сиденье Складывающаяся вперед спинка с подогревом Заднее сиденье из искусственной кожи

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Мобильная точка доступа в Интернет

Руль из кожзаменителя

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Ключ приближения для дверей и включения

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей и вход с подсветкой

Дистанционные релизы -Inc: силовой доступ к грузовому отсеку и дверца порта для зарядки

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Двухзонный передний автоматический кондиционер с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Консольные воздуховоды

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — цинк: вставка приборной панели из алюминия / натурального дерева, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из имитации замши

Обивка сиденья премиум-класса

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Отделка коврового покрытия

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой внешний вид

Фиксированные передние подголовники и фиксированные подголовники сзади

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Как Tesla выделяется

Tesla и ее яркий, а иногда и неустойчивый новатор Илон Маск перевернули более чем столетнюю отрасль с ног на голову всего за 16 лет.Традиционные автопроизводители плохо подготовлены к конкуренции в сегодняшнем мире, ориентированном на программное обеспечение. В отличие от проворной Tesla, они большие, бюрократические, медленно реагируют на запросы клиентов, зависят от предоставления клиентам финансирования для роста продаж и культурно отличаются от компании-разработчика программного обеспечения. Скорость инноваций Tesla на рынке дорогих автомобилей больше похожа на Google или Amazon, чем на автопроизводителя. И его стремительно растущая рыночная оценка является явным знаком для всех автопроизводителей, что им потребуется разработать более инновационные бизнес-модели, подобные Tesla, чтобы выжить.

Недавний прорыв на рынок

Tesla доказывает, что некоторые ее скептики ошибаются. К середине января рыночная капитализация Tesla достигла 107 миллиардов долларов и обогнала гигантского немецкого автопроизводителя Volkswagen и стала второй по стоимости автомобильной компанией в мире после Toyota. Стоимость Tesla сейчас превышает оценку Ford и GM вместе взятых. Сомневающиеся с Уолл-стрит могут быть в шоке, но я нет. Полное раскрытие информации, я владею двумя Tesla и владею акциями компании.Но мой опыт работы в качестве трехкратного генерального директора компании-разработчика программного обеспечения дает мне все более ясное представление о том, что инновационная бизнес-модель компании представляет собой экзистенциальную угрозу для автомобильной промышленности в целом. Как так? «Программное обеспечение пожирает мир», — сказал Марк Андрессен. , соучредитель и генеральный партнер венчурной компании Andreessen Horowitz, написал в 2011 году запоминающееся эссе. А программное обеспечение — большая часть преимущества Tesla.

На мой взгляд, традиционные автопроизводители плохо подготовлены к конкуренции в сегодняшнем мире, ориентированном на программное обеспечение.В отличие от проворной Tesla, они большие, бюрократические, медленно реагируют на запросы клиентов, зависят от предоставления клиентам финансирования для роста продаж и культурно отличаются от компании-разработчика программного обеспечения.

И они это знают. Осенью прошлого года председатель Volkswagen, все еще не оправившийся от скандала с выбросами автомобилей, объявил Tesla «серьезным конкурентом». Самая большая проблема, с которой сталкиваются VW и другие ведущие автопроизводители, заключается в том, что им не хватает опыта, необходимого для конкуренции в эпоху программного обеспечения для автомобилей. Tesla и ее яркий, а иногда и неустойчивый новатор Илон Маск перевернули более чем столетнюю отрасль с ног на голову всего за 16 лет.

Как мог сбой случиться так быстро? Ответ начинается с рассмотрения того, как традиционные мировые автомобильные лидеры достигли того уровня, который они есть сегодня. То, что начиналось как фрагментированный рынок примерно из 200 автопроизводителей в начале 1920-х годов, постепенно превратилось в нескольких гигантов, которые воздвигли огромные капиталоемкие барьеры для входа, которые они считали неприступными.

Скорость инноваций Tesla на рынке высокотехнологичных автомобилей больше похожа на Google или Amazon, чем на автопроизводителя.И его стремительно растущая рыночная оценка является явным знаком для всех автопроизводителей, что им потребуется разработать более инновационные бизнес-модели, подобные Tesla, чтобы выжить.

На мой взгляд, Tesla в настоящее время делает по крайней мере четыре вещи лучше, чем все автопроизводители:

1. Он разрабатывает автомобили как программный продукт.

Tesla строит автомобили, разрабатывая программное обеспечение на уникальном оборудовании, во многом так же, как Apple разрабатывает iPhone или Microsoft использует чипы Intel и ПК Dell.Это позволяет компании каждые несколько недель улучшать функциональность программного обеспечения своих автомобилей. Это резко контрастирует с традиционной моделью автомобильной промышленности, где продукт остается неизменным, пока вы его водите.

При меньшем количестве деталей общая стоимость владения Tesla значительно ниже, чем у автомобиля внутреннего сгорания. Нет необходимости в дорогостоящей замене масла, настройке, замене глушителей и т. Д. Автопроизводители, которые получают значительную прибыль от своего сервисного бизнеса, знают это.

2. Это упрощает процесс покупки, позволяя потребителю контролировать.

Tesla не размещает рекламу в воскресных газетах и ​​по радио. Вместо этого он использует классическую программную модель «входящих» продаж: они знают, что потребители умны и найдут их. Они очень хорошо понимают путь покупателей.

Купить Tesla относительно просто: вы выходите в Интернет, выбираете модель, добавляете свои функции, вносите депозит и планируете получение. Выполнено. В последний раз, когда я покупал машину у известного японского автопроизводителя, процесс покупки был ужасным от начала до конца.Мне пришлось поговорить с торговым представителем, который не назвал мне точную цену и все время сновал к менеджеру, который записывал новые числа подряд, прежде чем мы пришли к соглашению. Когда я взял машину, продавец умолял меня поставить ему 10 баллов в опросе Net Promoter Score, чтобы он мог получить свой бонус. Я предпочитаю сам управлять своим опытом.

3. Он использует свои достижения в области аккумуляторных технологий, чтобы минимизировать совокупную стоимость владения в течение всего срока службы автомобиля. Автомобили

Tesla с батарейным питанием значительно проще своих конкурентов с двигателем внутреннего сгорания.По некоторым оценкам, у них значительно меньше деталей на автомобиль — около 20 — по сравнению с 2000 в двигателях внутреннего сгорания. Эта простота значительно снижает совокупную стоимость владения для потребителей. Tesla недавно приобрела компании по производству аккумуляторов и будет внедрять новые виды технологий, связанных с аккумуляторами, в свои автомобили, что может еще больше снизить стоимость владения. В то время как другие автопроизводители также спешат приобрести необходимый опыт в области электрических аккумуляторов, они по-прежнему будут догонять рынок по мере роста этого рынка.

4. Он привязан к преобладающей рыночной тенденции дня — переход на зеленый цвет для уменьшения глобального потепления.

С точки зрения маркетинга Tesla уже имеет большое преимущество в некоторых категориях. Кто бы не хотел иметь автомобиль, который не загрязняет окружающую среду, исключает посещение заправочных станций и действительно экологичен? Другие автопроизводители еще долго будут догонять этот вопрос.

Что делать автопрому в этой ситуации? В 2020 году традиционные автопроизводители будут предлагать растущий ассортимент электромобилей, но это не обязательно машины с программным обеспечением.Часто это автомобили, к которым вы привыкли, с электродвигателями.

Безусловно, с программными машинами существуют риски безопасности, как и с любыми видами связи. Но Tesla могла бы расширить свою лидирующую роль, смоделировав, как эффективно управлять этими рисками.

Традиционные автопроизводители должны теперь представить себе, как стать компаниями-разработчиками программного обеспечения, а это, учитывая, насколько они отстают, означает, что им придется делать то же, что и устаревшие компании-производители программного обеспечения, когда стартапы подрывают их основные рынки — они покупают конкурентов для консолидации рынка.Мы должны следить за этой деятельностью, потому что она, скорее всего, начнется всерьез.

2021 Tesla Model S Цены, обзоры и фотографии

АЛИСТЕР УИВЕР: Привет! Алистер Уивер здесь для Эдмундса с Tesla Model S Plaid, одним из самых ожидаемых, самых возмутительных и самых противоречивых автомобилей года. [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ] Мы собираемся пройти полный инструментальный тест Эдмундса. Может ли этот электрический седан мощностью 1020 лошадиных сил действительно разогнаться от 0 до 60 за 1,99 секунды, как утверждает Tesla? Мы собираемся провести его через всемирно известный тест на дальность полета Edmunds EV, чтобы увидеть, сможет ли эта версия проехать 348 миль без подзарядки, как заявляет EPA.Мы собираемся прокатиться на нем по дорогам и проследить, чтобы выяснить, подходит ли эта Model S за 135 000 долларов США для Mercedes EQS и Porsche Taycan. О, и мы собираемся выяснить, действительно ли ярмо в ярме должно быть буквой j? Но прежде чем мы перейдем ко всему этому, пожалуйста, сделайте нам одолжение и подпишитесь на канал. А если вы хотите продать свою машину, зайдите на edmunds.com/sellmycar, и мы сделаем вам предложение за наличные. Теперь без лишних слов, давайте продолжим. Вы знаете, это то, что вас больше всего волнует, тест на ускорение.Теперь у Plaid есть три развивающих электродвигателя, говорит Тесла, общей мощностью 1020 лошадиных сил. Теперь, чтобы дать вам немного контекста, это более чем в два раза больше, чем у Chevy Corvette, и в шесть раз больше мощности, чем у базовой Honda Civic. Tesla также говорит, что он разгоняется от 0 до 60 за 1,99 секунды и 1/4 мили за 9,23 при 155 милях в час. Если это правда, Model S Plaid станет первым серийным автомобилем, который когда-либо опустился ниже легендарных двух секунд. Но постоянные зрители Edmunds подтвердят, что мы никогда не принимаем Tesla или кого-либо еще за чистую монету.Каждый автомобиль, получивший официальный рейтинг Эдмундса, приезжает на нашу трассу для полного инструментального тестирования нашей специальной командой. Это наш руководитель отдела тестирования Джонатан Эльфалан за рулем. Следует также отметить, что это не демонстрация прессы Tesla. Честно говоря, они особо не разговаривали с нами с тех пор, как мы опубликовали результаты наших испытаний диапазона электромобилей. И это не машина от возбужденного хозяина. На самом деле мы арендовали его у отраслевого специалиста за огромную сумму денег — более 4 тысяч долларов. Таким образом, он полностью репрезентативен.Здесь действительно нет никаких уловок. Этот [? асфальт?] представляет собой симуляцию реального шоссе. Это не какой-то специально подготовленный драг-стрип со спреем для увеличения тяги. Географически, несмотря на мой странный акцент, мы находимся в Южной Калифорнии, недалеко от Лос-Анджелеса, что, вероятно, можно услышать из всего шума транспорта. Мы уверены, что это точное представление о том, на что способен этот автомобиль в реальном мире. Теперь, прежде чем Plaid можно будет настроить для спринта, нужно немного поговорить. Во-первых, вам нужно выбрать режим перетаскивания, затем подождать от 8 до 15 минут, пока машина готовится, охлаждая двигатели и оптимизируя температуру аккумулятора.Затем, когда он, наконец, перейдет в правильный режим, вам нужно настроить его для управления запуском. К Джонатану. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Хорошо. Итак, мы уже перевели Model S в режим перетаскивания. Автомобиль позволяет остыть двигателям и батареям, чтобы мы могли получить максимальное или самое быстрое ускорение. Это заняло около семи минут и 13 секунд, когда было указано, что это займет всего три минуты. Так что немного дольше. Мы собираемся начать инициировать последовательность запуска. Итак, я собираюсь очень сильно нажать на педаль тормоза, а затем нажать на педаль акселератора.Я вижу ярко-желтый свет, который начинает запускать. Там написано: подготовка к запуску, подвеска входит в режим гепарда. И теперь мы готовы к работе. Вот так. О мой Бог. Ой! Ву! Ой! Ой! О мой Бог! [СМЕХ] Ууу! АЛИСТЕР УИВЕР: Блин. Это жутковато. Когда мы тестировали такие вещи, как GT500, который здесь очень громкий, это был реальный случай, эта штука просто свист! ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Это … это что-то еще. Немного запыхавшийся прямо сейчас. Дорога перед вами сужается.Все в порядке. Итак, это второй запуск. Вот так. OK. На этот раз я к этому немного привык. [ВЫДЫХАЕТ] АЛИСТЕР УИВЕР: [Неразборчиво] Вы испытали так много суперкаров и всего остального. Это по-другому? Чувствуется ли он действительно быстрее? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Я имею в виду, что это, безусловно, самое быстрое и захватывающее дух ускорение, которое я когда-либо испытывал на любой машине, на которой я ездил до сих пор. АЛИСТЕР УИВЕР: Тем не менее, он все еще остается на удивление оптимистичным. Это хорошо. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: В тот первый раз у меня просто перехватило дыхание.Я чувствовал, что впервые делаю ускоренный пробег. [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ МУЗЫКИ] АЛИСТЕР УИВЕР: Таким образом, испытательной группе нужно время, чтобы вычислить числа. Так что пока они это делают, давайте немного покатаемся. Какая дразня. Сейчас я немного ездил на этой машине по дороге, но я сознательно воздерживался от использования полного газа, потому что хотел заснять свою настоящую реакцию. Итак, здесь мы находимся прямо сейчас. Я бегаю со скоростью 20 миль в час. Немного беспокойства, но поехали. [СМЕХ] Черт побери! Извините за язык.Потому что это электромобиль, и он такой мгновенный, все эти разговоры только усиливают ощущение всего. Вот так. [СМЕХ] Господи. Хорошо, это было примерно 100 миль в час на тормозах. Это потому, что он электрический, и потому, что все настолько тихо, что вы действительно … вы просто теряете это чувство перспективы. Все просто внезапно начинает приближаться к вам намного быстрее, чем вы ожидаете. Что в этом хорошего, так это то, что на самом деле вы можете довольно легко регулировать дроссельную заслонку.Это не … это не особенно сложно, просто прыгнуть и поехать. Теперь, конечно, у этой машины полный привод. Это продукт трех двигателей. И у него есть вектор крутящего момента, который теоретически передает мощность на заднюю часть, чтобы помочь вам добиться большего сцепления и маневренности в поворотах. Но вы знаете, будет ли он в конечном итоге цепляться и будет ли он в конечном итоге очень быстро преодолевать [НЕРАЗБОРЧИВО] повороты? Абсолютно. Это спортивный седан, как BMW M5 или Mercedes AMG? Ну не совсем. И я говорю это, потому что это электрический седан за 4800 фунтов, и это не похоже на то, что Tesla задумала сделать эту вещь … спортивной машиной.Я имею в виду, посмотрите на эти сиденья. Я двигаюсь как сумасшедший. Я как бы держусь за кокетку через эти узкие углы. Этот автомобиль полностью соответствует характеристикам прямой линии. Это своего рода современная электрическая интерпретация старого доброго американского маслкара. Честно говоря, проблема у меня с этой машиной, это все многовато. Это слишком быстро для нашей сложной и извилистой трассы. Это абсурдно быстро на дороге. И я действительно не могу увидеть в реальном мире, что он дает на дальнем расстоянии Model S, который и без того смехотворно быстр, едет дальше на полной зарядке и стоит на 40 000 долларов меньше.Я имею в виду, что я ездил на множестве суперкаров, которые почти такие же быстрые, и на нескольких гоночных машинах, но все они имеют своего рода чувство театра — настоящий своего рода интуитивный элемент, который эта машина не хватает. В этой машине вам действительно нужно сосредоточиться на том, насколько быстро вы едете. И это меня беспокоит, потому что я думаю, что люди попадут в неприятности в этой машине. Я имею в виду, это так же быстро, как и топовый мотоцикл. Но на мотоцикле у вас есть настоящее чувство самосохранения, и вы должны быть действительно хороши, чтобы извлечь из этого максимум пользы.И Б, это так опасно. Это, вы просто заводите окна, включаете кондиционер, и тогда это похоже на тележку для гольфа на 1000 лошадиных сил. Другое дело, что эти индикаторы на коромысле сводят меня с ума. Что меня особенно раздражает, так это то, что здесь находятся и левый, и правый. Таким образом, вы используете большой палец левой руки для поворота влево и большой палец левой руки для поворота вправо. Похоже, было бы гораздо больше смысла, если бы у вас был правый большой палец здесь, где большой палец правой руки, а здесь — левый. Там. В любом случае. Ой. У него хорошее сцепление с дорогой, и он отлично поворачивается, как и все Tesla.В конечном счете, водить его не так весело, как Tesla Model 3. Он не такой маневренный. Это не так шустро. Не получается так красиво. Это … и это действительно из-за его размера и веса. Всякая хитрость в мире не может преодолеть основные законы физики. В конечном счете, этот автомобиль больше напоминает о праве хвастовства, чем о том, что он на самом деле может сделать. Видите ли, через некоторое время вы почти начинаете чувствовать себя немного тошнотворно. Знаешь, ты просто … [ВЫДЫХАЕТ] [НЕДОСТАТОЧНО]. Так что это странно.Меня никогда в жизни не укачивало. Всегда. Я никогда не болел даже на лодке. Я был в машине Формулы-1. Я был на заднем сиденье двухместной машины Формулы-1. И все же сегодня, в этом, я не знаю, был ли это тунец в обеденное время или просто ощущения, я просто начал чувствовать, что … вы знаете, что у вас во рту жидкость, и вы такие … это нехорошо. . Пришлось заходить в боксы. Это самое странное чувство. Не знаю, потому что нет шума и не возникает того же ощущения. Итак, ваш мозг обрабатывает не так, как когда вы находитесь в шумной суперкаре или гоночной машине и все происходит, а ваш мозг просто как бы обрабатывает скорость.Я действительно никогда не чувствовал себя так раньше. К счастью, после бутылки воды и нескольких глубоких вдохов я снова почувствовал себя самим собой. Более того, цифры были готовы. Итак, Джонатан, Тесла требует 1,99 секунды на 60, четверть мили за 9,23 из 155. Эдмонд говорит … ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Немного щедрость со стороны Теслы. Мы официально измерили 2,3 секунды до 60 и 9,4 четверть мили со скоростью 150,8 миль в час. АЛИСТЕР УИВЕР: Значит, 2.3 мертвы, 2.30. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: 2.30, верно. АЛИСТЕР УИВЕР: Так почему мы стоим за Tesla? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Ну, во-первых, мы не учитываем выкатывание, то есть расстояние, на которое машина проезжает один фут в самом начале.Это примерно 0,24 секунды, которые мы не вычитаем. АЛИСТЕР УИВЕР: Значит, если вычесть это, мы будем примерно в 2,1 секунды? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно, 2.1. АЛИСТЕР УИВЕР: Значит, примерно на десятую медленнее, чем у Tesla. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно. АЛИСТЕР УИВЕР: И мы этого не делаем, потому что, по-видимому, это не совсем реальный мир. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Это не настоящий мир. Я имею в виду, что в реальном мире вы не будете терять время из своей пробежки. Это то, что машина делает от 0 до 60, а не от какой бы то ни было точки — 0.От 24 секунд до 60. Так что да, я имею в виду, это … Я думаю, что это значение имеет наибольший смысл. АЛИСТЕР УИВЕР: Другое дело, что мы находимся на обычном уличном покрытии, а не на подготовленной супер липкой полосе для перетаскивания. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно. Это то, что мы считаем обычной улицей. У него нет никакого VHT или липкости, чтобы искусственно увеличить ваше сцепление с дорогой. Так что да. Мы думаем, что это очень достоверное реальное представление о том, на что способна эта машина. АЛИСТЕР УИВЕР: И хотя мы не достигли показателей Tesla, а в реальном мире, по нашему мнению, он не сделает от 0 до 60 менее чем за две секунды — волшебные две секунды — это все еще самый быстрый автомобиль, который мы протестировали здесь.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да. Я имею в виду, что это … это, безусловно, самая быстрая машина, которую мы здесь тестировали. И тот факт, что здесь, может быть, десятая часть меньше, действительно не имеет значения. Это по-прежнему феноменально, умопомрачительно быстро. АЛИСТЕР УИВЕР: И мы не просто проверяем ускорение. Мы также измеряем эффективность торможения и поперечное сцепление. Пледы начинаются со скорости 60 миль в час на высоте 108 футов. Это на четыре фута больше, чем у BMW M5. На подножке он зарегистрировал 1,06 г, как и у M5. Это впечатляет, но, как мы видели, это не обязательно приводит к удовольствию от прохождения поворотов.Другая важная часть нашего процесса — это тест диапазона электромобилей Edmunds. Мы ездим на каждом электромобиле по реальной петле из нашего офиса в Санта-Монике, штат Калифорния, проверяя, как далеко они проехали без подзарядки. Как и любой другой Tesla, который мы тестировали, Plaid не смог достичь своего диапазона EPA. Но на этот раз всего на три мили. EPA утверждает, что Plaids с 22-дюймовыми колесными дисками сможет проехать 348 миль без подзарядки. И нам удалось 345 к указанному диапазону 0. При этом Plaid совпал с нашим результатом для Tesla Model 3 Long Range.И так присоединяется к своему младшему брату на вершине нашей таблицы лидеров. Также впечатляющим было потребление Plaid. Со скоростью 32,1 киловатт-часа на 100 миль он фактически превзошел гораздо менее мощный двухмоторный Porsche Taycan 4S. Очевидно, не ожидайте получить что-либо подобное этим цифрам, если вы задействуете все 1020 лошадиных сил. Кажется безумным думать, что Model S впервые дебютировала еще в 2012 году, и я был там. Как видите, я ничуть не изменился. Эта куртка все еще у меня. Теперь, если вам интересно, почему он издает такой шум — вы, вероятно, слышите, как позади меня крутятся фанаты.Это потому, что мы били его по трассе. И теперь он отчаянно пытается остыть и управлять этими батареями. Это вроде того, что дает нашим здоровым котятам. На самом деле это самое крупное обновление за последние девять лет. И, честно говоря, это все еще очень тонко. Эти колесные арки были немного расширены, чтобы в них были установлены шины большего размера. Они также переработали аэродинамику здесь, в задней части, с новым диффузором и спойлером багажника. Теперь это поможет сохранить устойчивость автомобиля на скорости до 200 миль в час.Но вот вам небольшой факт. На данный момент у Tesla не совсем правильное программное обеспечение. Так что скорость ограничена 163 милями в час. Тогда теоретически, когда-нибудь в будущем, они сделают обновление по беспроводной сети и позволят достичь 200. Посмотрим. Однако в целом эффект очень тонкий. Даже одиночный значок Plaid очень маловат. Мне нравится, что. Это своего рода идеальный спальный автомобиль, или, как мы привыкли говорить в Европе, автомобиль Q. Он немного напоминает мне Mercedes 500E 90-х годов.И это было действительно круто. Внизу вы видите уже знакомое шасси Tesla со 100-киловаттной батареей, расположенной под полом кабины. Три двигателя расположены один спереди и два сзади. И, по-видимому, теперь они поставляются в оболочке из углеродного волокна, что позволяет им вращаться со скоростью до 20000 оборотов в минуту, что очень много. Теперь волшебство телевидения перенесло нас в другое время и место, чтобы раскрыть самые большие изменения, которые произошли внутри. Старый портретный экран был заменен на ландшафтный, имитирующий Tesla Model 3 и Model Y.Хотя, если вы посмотрите на веб-сайт Tesla, на самом деле это вовсе не экран. Это 17-дюймовый кинематографический дисплей. И он контролирует практически все, включая, что спорно, коробку передач. На коромысле нет никаких стеблей колонны. Итак, как это работает? Что ж, теоретически вы нажимаете ногу на тормоз, и тогда машина автоматически определяет, думает ли она, что вы хотите ехать вперед или назад. Сейчас мы стоим перед своего рода забором. Но вы могли подумать, что тогда машина повернет нас вспять.Но, собственно, ничего не поделаешь. Так что я могу делать это вручную с экрана. Поэтому я смахиваю вверх, чтобы двигаться вперед, или вниз, чтобы двигаться задним ходом. А затем активируются все камеры и небольшой жужжащий шум. Или P, чтобы вернуться в парк. Так что же произойдет, спросите вы, если экран решит отказаться от жизни, как это известно в некоторых Tesla? Что ж, здесь есть небольшая избыточность. Вы можете почти увидеть символы PR и D. И, по крайней мере, теоретически, система распознает неисправность экрана.Они оживут и позволят вам продолжить свое путешествие. Однако у меня не было возможности проверить это. Tesla обновила UX и UI. Это пользовательский опыт и пользовательский интерфейс, папа. Таким образом, вы получаете новую графику для большинства основных элементов управления, но фактическая функциональность будет знакома любому, кто владеет Model 3 или Model Y. Вы также получите любопытное сочетание эргономики. Например, если вы хотите открыть перчаточный ящик, вам нужно перейти в настройку управления. И вот оно.Стоит отметить несколько новых моментов. Если вы перейдете к подвеске, теперь у вас есть этот маленький чудаковатый дисплей, который сообщает вам такие вещи, как высота дорожного просвета, демпфирование сжатия, демпфирование отбоя, что отлично, если вы такой гик, как я. В остальном это обычное дело. Если вы ждете детей или пытаетесь зарядить машину от Tesla Supercharger, у вас есть возможность смотреть свои любимые каналы, в том числе, конечно, ваш любимый автомобильный канал на YouTube. [НЕДОСТАТОЧНО].Вы можете играть в аркадные игры. Вы можете путешествовать по Интернету. И, конечно же, кусок сопротивления, пукающая машина Теслы, все еще присутствует и исправна. Несколько лет. Это все еще забавно. Конечно, здесь скрыта еще одна функция, о которой всегда говорят Тесларати. И это автопилот. Это вариант Plaid за 10000 долларов, который действительно подходит для этой машины. И это ужасно. Ненавистники могут ненавидеть. И я знаю, что ниже будет поток комментариев о том, насколько я неправ, но я использовал эту систему в городе.Я использовал его на трассе. На шоссе это, по сути, своего рода автоматический круиз-контроль, который в наши дни используется практически в большинстве автомобилей. В городе, честно говоря, я считаю, что это совершенно опасно. Потратил бы я на это 10 000 долларов? Точно нет. Что мне действительно нравится, так это то, что у Model S есть два дополнительных экрана по сравнению с Model 3 и Model Y. Этот экран передо мной отображает основную полезную информацию, такую ​​как навигация и скорость вашего движения. Если бы только у меня было это в модели 3, которой я владею.Здесь также есть еще один экран сзади. Этот маленький экран позволяет вам управлять такими вещами, как выбор музыки, фактически, кондиционером и, конечно же, смотреть ваши телеканалы. Но есть проблема. Если вы сидите на сиденье, ваше колено, естественно, задевает экран, что очень раздражает. Намного лучше иметь это здесь. Кроме того, в задней части Model S остается довольно приятное место с удобными сиденьями, разумным пространством для ног, кроме вас, ваши колени в конечном итоге немного высоки, потому что эти батареи под полом, и много места для головы.Вы также можете опустить это сюда, чтобы увидеть несколько кубиков и несколько подстаканников. Сзади у меня приличный багажник, дополненный спереди маленьким пухом. Это остается очень практичным и универсальным суперкаром на 1000 лошадиных сил. Но, и это очень большое но, качество этой машины просто недостаточно для 140 000 долларов. Извини, Тесларати. [НЕРАЗБОРЧИВО] просто нет. Это не по двум причинам. Один из них — это выбор материалов. Теперь у меня есть Tesla Model 3. И материалы здесь немного другие. Но этот автомобиль стоит более чем в три раза дороже Model 3.И если вы сравните внешний вид вещей здесь с Porsche Taycan или Mercedes EQ, честно говоря, это совсем другой мир. И вдобавок к этому есть проблема реального качества сборки. Чем больше смотришь на эту машину, чем больше начинаешь ее осматривать, тем больше проблем обнаруживаешь. Возьмем, к примеру, эту небольшую полоску, небольшую биметаллическую полоску, которая проходит вдоль передней части фасции. Теоретически он сочетается с полосой вдоль дверей, чтобы создать этот красивый эффект обтекания, за исключением того, что разница между левым и правым — просто ура.У нас есть уплотнитель на правой двери. И многие панели не выстраиваются должным образом. У Tesla был свой путь на рынке роскошных электромобилей уже давно, но конкуренты набирают силу и быстро, как из старого мира с такими, как Porsche и Mercedes, так и из нового, Lucid, Rivian и всех остальных. Если Tesla хочет сохранить лидерство на рынке, ей понадобится нечто большее, чем выходки в Twitter. На самом деле нужно сосредоточиться на качестве. Порше и Мерседес также возмутительно предоставляют вам правильный руль, но Тесла не так уж и много.Все, что вы можете получить от пледа, — это так называемое кокетливо. Сейчас в Твиттере уже было много тирад по этому поводу. Но мы хотели избавиться от преувеличений и подвергнуть их должной проверке. Здесь, на нашем испытательном треке, у нас есть схема управляемости с низким сцеплением. Идея в том, что вы можете смоделировать эффекты езды по льду и узнать о динамическом репертуаре автомобиля на умеренных скоростях. Так что мы будем работать на этого одинокого крестоносца. Майкл Найт тоже работал на меня. Давайте его закружим. КОМПЬЮТЕРНЫЙ ГОЛОС: Добро пожаловать, Алистер. 12-режим активирован.АЛИСТЕР УИВЕР: Теперь, как и любой другой Tesla, не позволит вам отключить контроль устойчивости. Так что, хотя у него есть вектор крутящего момента, который здесь должен помочь, постоянно борясь с ABS, что … но опять же, это может быть неплохо, потому что, как вы можете видеть, ярмо не имеет абсолютно никакого смысла, когда вы пытаетесь применить много корректирующего рулевого управления. Я был здесь во время 9/11. Это самое интересное в мире. Но, как видите, когда вам действительно нужно применить довольно быстрое рулевое управление, это просто не работает.На шоссе это нормально, если только вы не пытаетесь сделать трехточечный поворот или ехать по особенно извилистой дороге. Но все остальное на самом деле кажется опасным, потому что вы не можете схватить разные части этого. Честно говоря, это вопрос, который никто не задавал, и ответа, которого никто не хотел. Это только для Твиттера. Это нелепо. Не позволяйте никому говорить вам, что это хорошая идея. Я не могу поверить, что это на самом деле … Я не могу поверить, что это законно, если честно. Это просто глупо. Чего вы не можете сделать, так это дрейфовать на этой Model S.И, конечно же, еще одна неприятная вещь — все эти элементы управления находятся на рулевом колесе. Поэтому продолжаю включать дворники. Я продолжаю бить в рог. Почему, почему, почему, почему, почему? Проблема для меня в том, что это ярмо на самом деле является метафорой всей машины. Это похоже на то, как если бы руководители Tesla думали о том, сколько шума они могут создать в Твиттере, а затем работали в обратном направлении. Ярмо на дорожной машине — просто глупость. Но такова вся идея четырехдверного седана на 1020 лошадиных сил.Мне нравится Tesla Model 3, потому что это действительно революционный автомобиль, доступный многим людям. Это, напротив, всего лишь маркетинговое упражнение, призванное привлечь внимание к стареющему автомобилю и утолить эго мультимиллионеров в коктейль-барах. На самом деле, это хорошо только для одного. И это дрэг-рейсинг. По совпадению, именно к этому мы и направляемся дальше. Пожалуйста, сделайте нам одолжение и подпишитесь на наш канал, чтобы мы могли делать больше вещей, таких как Tesla Model S Plaid. И если вы, ваша семья, ваши друзья, родственники или кто-то еще, кого вы знаете, продают свою машину, проверьте Edmunds.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *