Меню Закрыть

Термостат как проверить: 5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля — О шинах

Содержание

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля — О шинах

Регулярная и своевременная проверка работоспособности термостата помогает устранить «закипание» двигателя, сократить время его прогрева, а также увеличить эффективность печки. Кроме того, от его исправности зависит температурный режим системы охлаждения, который напрямую влияет на ресурс мотора. Из представленной статьи вы узнаете об этом узле буквально все – зачем он нужен, какие функции выполняет, как устроен и как работает. И самое главное – как проверить термостат в домашних условиях несколькими способами.

Назначение и функции термостата

Термостат – это клапан, который разделяет малый и большой контуры системы охлаждения двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре (рубашка двигателя и радиатор печки) достигает 85-90°C, термостат начинает плавно приоткрываться, пропуская часть жидкости из малого контура в большой (основной радиатор с вентилятором и расширительный бачок). Когда охладившаяся в радиаторе жидкость попадает обратно в малый контур, клапан реагирует на снижение температуры, постепенно закрываясь.

В целом, термостат выполняет следующие функции:

  • Благодаря тому, что «на холодную» охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому контуру, двигатель максимально быстро прогревается до рабочей температуры после первого запуска. Это достигается за счет того, что в малом контуре находится сравнительно небольшой объем антифриза, и он одновременно не охлаждается в основном радиаторе.
  • По этой же причине максимально быстро прогревается печка, которая представляет собой радиатор, включенный в малый контур системы.
  • Когда температура жидкости в малом контуре начинает превышать норму (для автомобилей ВАЗ это примерно 85-90°C), термостат пропускает ее часть в основной радиатор, из которого одновременно поступает уже охлажденная жидкость. Благодаря этому двигатель не перегревается.
  • Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре снижается, термостат постепенно закрывается. За счет этого нормальная рабочая температура автоматически поддерживается на заданном уровне.

В этом и заключается основное назначение термостата. Ускоренный прогрев двигателя и печки – это второстепенные функции, хотя и не менее важные.

Устройство и принцип работы термостата

В самом простом исполнении термостат состоит из следующих основных деталей:

  1. Корпус.
  2. Тарельчатый клапан.
  3. Возвратная пружина.
  4. Шток клапанов.
  5. Капсула с термозависимым наполнителем.

В системе охлаждения термостат устанавливается таким образом, чтобы при полностью закрытом положении охлаждающая жидкость циркулировала только по малому контуру, а при его открытии – проходила в большой контур. Термостаты с двумя клапанами устанавливаются так, чтобы при открытии основного клапана охлажденная в радиаторе жидкость поступала в малый контур.

Работает термостат следующим образом. Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах 85-90°C, возвратная пружина прижимает тарельчатый клапан к основанию корпуса. Термостат – закрыт. Жидкость через него не проходит.

Когда температура повышается, наполнитель в капсуле расширяется, увеличиваясь в объеме. За счет этого происходит сдвиг штока, который, преодолевая усилие возвратной пружины, отводит тарельчатый клапан от посадочного места. Термостат – приоткрывается. Жидкость начинает поступать в большой контур к радиатору (либо из него).

При достижении температуры 105°C (для автомобилей ВАЗ) наполнитель в капсуле расширяется максимально, до упора оттягивая (или толкая) шток. В таком режиме термостат открыт полностью, то есть пропускает максимальный объем охлаждающей жидкости.

Соответственно, при понижении температуры охлаждающей жидкости термозависимый наполнитель в капсуле уменьшается в объеме. Благодаря усилию возвратной пружины тарельчатый клапан возвращается в исходное положение прикрывая или полностью перекрывая магистраль. В диапазоне температур от 85°C до 105°C клапан находится в промежуточном положении, плавно изменяя пропускную способность магистрали в большую или меньшую сторону.

Типовые неисправности термостата их симптомы

Несмотря на простую конструкцию у термостата бывает несколько неисправностей, каждая из которых приводит к нарушению теплового режима работающего двигателя. Рассмотрим основные дефекты и их симптомы:

  1. Термостат заклинило в открытом положении. Основные симптомы – холодный двигатель долго прогревается, зимой не выходит на рабочую температуру. Плохо греет печка.
  2. Термостат заклинило в закрытом положении. Симптомы – двигатель перегревается (стрелка на приборной панели «зашкаливает), хотя радиатор почти холодный и вентилятор не включается.
  3. Термостат начинает открываться слишком рано. Симптомы – температура двигателя не достигает нормы, печка работает далеко не на 100%.
  4. Термостат открывается слишком поздно. Двигатель работает в режиме перегрева, стрелка зашкаливает, и только после этого в работу включается радиатор и его вентилятор.

Кратко пройдемся по возможным причинам, из-за которых возникают описанные неприятности.

В открытом положении термостат заклинивает, как правило, по двум причинам. Во-первых, из-за повреждений или износа возвратной пружины. Во-вторых, из-за нарушения капсулы с термозависимым наполнителем. Бывают и такие случаи, когда между штоком и его упором попадает твердый мусор (например, накипь), и он не может вернуться в свое исходное положение.

В закрытом положении термостат заклинивает чаще всего из-за разгерметизации капсулы с термозависимым материалом. В результате тарельчатый клапан прижимается к основанию возвратной пружиной, а усилия расширяющегося вещества не хватает, чтобы сдвинуть его с места.

Если термостат открывается слишком рано, то «виноваты» либо возвратная пружина, либо термозависимый наполнитель. Когда пружина теряет свои первоначальные свойства, она удерживает тарельчатый клапан с меньшим усилием. В результате он начинает приоткрываться раньше, чем достигается нужная температура.

Причины поздно открывающегося клапана примерно такие же, как и в случае с заклиниванием в закрытом положении. Рано или поздно такой термостат неминуемо заклинит.

Способы проверки работоспособности термостата

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что работоспособность термостата – очень важный фактор, влияющий на температурный режим и ресурс двигателя. Особенно опасными являются поломки, когда термостат открывается с запозданием, либо не делает этого вообще. Такой дефект грозит не только снижением ресурса двигателя, но и моментального выхода его из строя. Когда термостат открывается рано, либо навеки вечные застывает в открытом положении – это не критическая поломка. Но из-за нее двигатель будет прогреваться дольше, а зимой прогреть его до нормальной температуры вообще не получится. Соответственно, ждать тепла из печки тоже не придется.

Именно поэтому важно следить за состоянием термостата, своевременно выявлять его неисправности, и устранять их. К сожалению, данная деталь является неремонтопригодной, потому починить подобные поломки можно только заменой.

Теперь о том, как проверить работу термостата. Сделать это можно несколькими способами, и ниже описаны пять самых простых и доступных. При этом, четыре из них позволяют проверить термостат не снимая его, то есть без сливания охлаждающей жидкости и разборки системы охлаждения.

Способ №1. Время прогрева двигателя до рабочей температуры

Этот метод подходит только для тех автовладельцев, которые более или менее «знают» свой автомобиль и его «повадки». Если накануне двигатель выходил на рабочую температуру на порядок быстрее, чем сейчас, то, скорее всего, виноват в этом именно термостат.

Особенно этот способ наглядно работает зимой, когда на улице отрицательная температура. При таких условиях, если термостат заклинило в открытом положении, прогреть двигатель до рабочей температуры не получится никогда. Охлаждающая жидкость будет постоянно проходить через радиатор, и успевать охлаждаться быстрее, чем двигатель будет подогревать ее в рубашке.

Если термостат исправен, то стрелка температуры охлаждающей жидкости начинает бодро подниматься уже на первых минутах прогрева мотора даже в мороз.

Данный способ диагностики позволяет выявить только одну из описанных выше поломок термостата. Если его, например, заклинило в закрытом положении, либо он начал открываться с запозданием, по времени прогрева двигателя определить эти дефекты не представляется возможным.

Способ №2. Поведение указателя температуры ОЖ во время работы двигателя

Чтобы выявить дефекты термостата этим способом, достаточно знать, как ведет себя температура охлаждающей жидкости, когда он исправен. Способ заключается в наблюдении за изменениями температурных режимов двигателя в процессе движения (или стоянки с работающим мотором).

Когда термостат исправен, то глядя на стрелку на приборной панели (или на цифровое отображение температуры), можно наблюдать следующую картину. После прогрева двигателя стрелка достигнет определенного максимального значения, и без особых нагрузок резко изменять свое положение не будет.

Если на двигатель дать повышенную нагрузку – поехать в затяжную горку, или по плохой дороге на первой/второй передаче, то можно будет заметить момент, когда стрелка (или показатели цифрового термометра) резко изменит свое положение в меньшую сторону. Это говорит о том, что термостат из-за резкого повышения температуры охлаждающей жидкости открылся полностью, и в малый контур «хлынула» охлажденная в радиаторе жидкость.

Если термостат неисправен, то такие резкие падения температуры наблюдаться не будут никогда. Если термостат заклинило в открытом положении (или он открывается слишком рано), то стрелка плавно будет перемешаться в нижней зоне шкалы, как правило, не нормы и до половины. Во время резких нагрузок температура будет неуклонно расти, и резких спадов вы не заметите. Плавный спад будет наблюдаться только тогда, когда включится вентилятор радиатора, либо уменьшится нагрузка на мотор.

Способ №3. Примерное измерение фактической температуры ОЖ

Проверка выполняется только на полностью остывшем двигателе. Примерное измерение температуры охлаждающей жидкости заключается в тактильном прощупывании резиновых патрубков системы охлаждения.

Внимание! Не прикасайтесь к металлическим деталям двигателя (корпусу термостата, радиатору и т.д.), так как это может привести к серьезным ожогам.

Для начала необходимо найти нужные нам патрубки. Первый должен быть частью малого контура. В идеале найти тот, который является входным в термостат. Второй патрубок, который нужен для проверки, является входным в основной радиатор. Как правило, вычислить его легко – он подходит к радиатору ближе в верхней его части.

Запустите двигатель. Перейдите к нужным патрубкам, и (если это позволяет конструкция моторного отсека) и возьмите их руками – один правой, второй левой. Если патрубок малого контура становится заметно теплее, а тот, который идет к радиатору, остается холодным, то термостат точно не заклинило в открытом (или в слегка приоткрытом) положении.

К сожалению, этим простым способом невозможно определить, своевременно ли открывается термостат, и не заклинило ли его в закрытом положении.

Способ №4. Точное измерение фактической температуры ОЖ

Этот метод является самым лучшим из всех описанных, так как позволяет выявить практически все типовые поломки термостата. Причем очень точно. Но для его реализации потребуется прибор, позволяющий точно измерить температуру в диапазоне от 20°C до 150°C. Такими способностями обладает два типа приборов, доступных для домашнего использования.

  1. Первый – это мультиметр с режимом измерения температуры. В комплекте к таким приборам, помимо стандартных щупов, идет так называемая термопара. Это два провода, которые подсоединяются к мультиметру, а на втором конце имеется датчик, «измеряющий» температуру (в кавычках измеряющий потому, что этот датчик не измеряет температуру, а изменяет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры). Преимущество этого прибора – низкая цена (пара долларов за вполне работоспособную версию). Однако есть и недостатки. Первый из них – не очень высокая точность. Второй – термопару необходимо закреплять на объекте измерения, причем так, чтобы температура окружающего воздуха не влияла на измерения.
  2. Второй прибор – называется пирометром. В наше время благодаря китайцам такой девай тоже можно купить по вполне адекватной цене. Точность дешевых пирометров, конечно, уступает профессиональным моделям (которые стоят за тысячу долларов), но для рассматриваемой здесь задачи – ее более чем достаточно. Преимущество прибора в том, что с его помощью можно измерить температуру патрубков системы охлаждения в любом месте с небольшого расстояния (да еще и в нескольких местах почти сразу, и сравнить показания).

Начнем с более дешевого варианта – мультиметра с функцией термометра. Его датчик необходимо примотать изолентой или скотчем ко входному патрубку термостата (малый контур). Далее запускается двигатель и проводятся наблюдения. Если термостат исправен, то показания прибора вырастут до 80-90°C, после чего начнут «плавать» в этом районе. При этом, пока указанная температура будет набираться, патрубок, идущий к радиатору, будет оставаться холодным.

Таким образом можно определить примерную температуру срабатывания термостата на открытие, а также определить, не открывается ли он слишком рано, либо не заклинило ли его в каком-либо из положений.

С помощью пирометра проверка проводится аналогично, но благодаря удобству использования температуру одновременно можно мониторить и на малом контуре, и за его пределами.

Способ №5. Тест термостата в емкости с водой

Для выполнения этой проверки термостат надо снять. Также этот способ хорош для проверки только что купленного нового термостата. Для его реализации понадобится металлическая посуда и погружной термометр, способный измерять температуру воды до 120°C.

Термостат подвешивается в емкости с водой так, чтобы он полностью находился в жидкости, но при этом не касался дна или стенок посуды. Это необходимо для того, чтобы термостат сработал именно от нагрева воды, а не от тепла емкости (ее температура гораздо выше). В эту же посуду опускается термометр, и вода нагревается на плите.

Исправный термостат начнет открываться ровно при той температуре, которая выгравирована на его корпусе. Для вазовских моделей это 85-90°C. У иномарок может быть больше.

Итого этот способ позволит определить, при каких температурах термостат начинает открываться, открывается полностью и закрывается.
 

Видео. Как проверить термостат.

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Стартер берет на себя: симптомы и причины

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля — вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор — ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля — методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Как проверить термостат – срочная и подробная диагностика

Замечательно, что вы нашли именно эту страничку, где мы раскроем все нюансы процесса, как проверить термостат на машине. В Интернете много различных статей, но они чаще не полные, либо информация сильно запутанная. Наша задача: распутать этот клубок и помочь вам своими руками исследовать такой важный предмет в вашем авто, как термостат.

Как проверить исправность термостата – с чем предстоит иметь дело?

Наверняка, вы знаете, в чем суть устройства термостата, раз решились в одиночку его проверять. Но мы все же внесем коррективы, чтобы понимать, что говорим об одних и тех же вещах. Этот температурный датчик находится в цикле охлаждения двигателя и регулирует направление охлаждающей жидкости (тосола) по этой системе. Как только вы запускаете двигатель, он находится в закрытом положении, не давая тосолу попасть в радиатор, где она будет остывать. Она в это время движется по малому кругу системы и охлаждает нагревающийся двигатель.

Как только жидкость нагревается до 90 °C, значит, двигатель уже разогнался до нужного режима и дальше начнет перегреваться, если не дать тосолу отводить куда-нибудь этот жар. Вот тут и реагирует термостат, который чувствует «накал страстей». Он открывает клапан в большой контур охлаждения, по которому тосол пробегает более длинный путь, проходящий через радиатор, где под действием воздуха происходит остывание, и он может возвратиться к двигателю за очередной порцией тепла.

Как проверить термостат – возможные поломки

Но в один прекрасный день такая стройная система перестает исправно работать, в этом случае возникает вопрос, как проверить исправность термостата. Разберемся, в чем вообще может заключаться проблема, ведь для разработки метода важно поставить цели. Первое, что может случиться, это заклинивание клапана в закрытом состоянии. Тогда сам датчик вроде бы сработает, попробует открыть заслонку, а ничего не получится, и тосол будет продолжать двигаться по малому кругу, нагнетая тепло. Тогда двигатель автомобиля не замедлит показать вам индикатор перегрева на приборной панели.

Может быть и совсем противоположная ситуация, когда клапан закрыт неплотно с самого начала, тогда жидкость сразу устремляется по большому кругу. Чем же это чревато? Если она будет сразу охлаждаться в радиаторе, то просто не сможет достигнуть температуры в 90 градусов, потому что двигатель до этой температуры не нагреется. Поэтому работа термостата чувствоваться не будет вовсе, а постоянно охлажденный двигатель – не самый лучший товарищ водителю. Так что разберемся чуть ниже, как проверить работоспособность термостата.

Недостаточно разогретый двигатель потребляет намного больше топлива, да и сгорает оно хуже, загрязняя атмосферу.

Как проверить, работает ли термостат и его клапан?

Для экстренного анализа мы сначала расскажем, как проверить термостат, не снимая его с вашего мотора. Это, конечно, не даст вам ответа по стабильности и точности именно температурного датчика, действительно ли он реагирует на 90 градусов Цельсия. Но так вы проверите его работоспособность в принципе, а именно режим того клапана, о котором говорилось выше, закрыт он или открыт, и реагирует ли на теплоту двигателя. Для этого нам потребуется найти его расположение и потрогать патрубки, отходящие от него.

Включаем двигатель и ждем 2 минуты, после этого трогаем шланг, который тянется от термостата к радиатору. Этого времени еще не хватит, чтобы клапан сработал, поэтому шланг должен быть холодный. Это как раз будет говорить о том, что заслонка действительно закрыта в начале работы и ждет заветной отметки на датчике. В противном случае знайте, что неполадки в клапане точно есть. А вот когда пройдет чуть больше времени, этот же шланг должен стать ощутимо горячим, ведь теперь клапан, по идее, открылся и пустил в радиатор жидкость почти 100-градусной температуры. Если этого не произошло, то неполадки опять в том же месте, клапан заклинило.

Как проверить работоспособность термостата в температурном режиме?

Сам факт работы клапана мы установили, если же он в порядке, но все равно с зимним накалом или летним перегревом двигателя что-то вас настораживает, нужно разобраться, как проверить, работает ли термостат в правильном температурном диапазоне. Для этого его необходимо снять, делать это следует на холодном двигателе, причем охлаждающая жидкость тоже должна остыть полностью. Ослабляются хомуты: сначала от шлангов радиатора, потом – от шлангов помпы и выпускного патрубка, теперь термостат можно снять.

Отправляемся на кухню. Да, это не опечатка! Берем кастрюлю, набираем холодную воду, фиксируем в воде градусник, опускаем туда термостат, его клапан должен быть закрыт. Важно подвесить его так, чтобы он не дотрагивался до стенок или дна. Ставим на плиту все это сооружение и начинаем подогревать. По мере приближения отметки в 90 градусов клапан начнет открываться, если все произошло, как полагается, достаем термостат из воды и ждем, пока он остынет. Клапан должен потихоньку закрыться, когда температура будет снижаться до комнатной. Когда такой сценарий не произошел, требуется замена термостата. А если это устройство все выполнило верно, то дело не в нем, а перегрев двигателя обусловлен чем-то другим, это может быть недостаток охлаждающей жидкости или неполадки с ремнем привода.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Два способа проверки термостата

Система охлаждения автомобиля не так проста как это может показаться на первый взгляд. У нее много задач – она должна не только обеспечивать равномерную температуру двигателя в условиях от жары до лютой стужи, но и исполнять роль отопителя для салона. Одновременное выполнение всех этих функций было бы невозможно без устройства под названием термостат. Невзрачная на вид запчасть существенно расширяет возможности и комфорт автомобиля. Как минимум один термостат есть в любом современном авто, но в последние годы тенденция такова, что инженеры устанавливают дополнительные термостаты и увеличивают количество кругов обращения охлаждающей жидкости для повышения эффективности работы мотора.

Термостат

Мы не раз в наших статьях рассказывали о принципах работы системы охлаждения в автомобилях, повторяться не хотелось бы. В самом общем приближении термостат это устройство, которое «переключает» режимы охлаждения мотора. Первая задача прогреть себя и салон, вторая задача – не выйти за допустимые значения температуры. Бывает и более подробная градация, именно в таком случае используется несколько термостатов, но в любом случае они позволяют переходить с одного уровня на другой.

У термостатов нет регламентного срока замены, они служат до тех пор пока не сломаются. Важно правильно определить этот момент, потому как неисправный термостат в лучшем случае сделает поездку некомфортной, а в худшем может привести к поломке мотора из-за перегрева. Традиционно выделяется два способа проверки термостата.

1. Диагностика на автомобиле

Снять термостат на большинстве моделей авто не очень трудная задача, но если есть возможность обойтись без дополнительных трудозатрат возиться не очень хочется. В случае проверки термостата такой способ есть. Он довольно простой, нужно только дать машине остыть и все манипуляции проводить на холодном моторе.

Способ хорошо известен еще с древнейших времен и не меняется уже много лет. Нужно завести автомобиль и оставить работать на холостом ходу, а самому рукой держать верхний патрубок радиатора. При правильной работе термостата этот патрубок должен оставаться холодным до тех пор пока мотор не прогреется. Это можно проверить либо по показиметру температуры в салоне, либо по показаниям диагностического прибора, либо по температуре патрубков печки. Последний способ самый ненадежный, но за неимением других вариантов сгодится и он.

Верхний патрубок радиатора

Как мотор прогреется, верхний патрубок радиатора должен начать постепенно теплеть. Именно что постепенно, потому что термостат не работает по принципу «вкл.» и «выкл.», а увеличивает пропускание жидкости по мере роста температуры.

Любой другой порядок нагрева патрубков будет свидетельствовать о том, что с термостатом что-то не так. Вариантов поломок много, он может заклинить как в открытом так и в закрытом положении, не до конца закрываться или открываться, или вообще остаться где-то по середине. В зависимости от конкретной проблемы, верхний патрубок радиатора может начать нагреваться рано или не греться совсем. Конкретную поломку термостата выяснять нет необходимости – их не ремонтируют, если устройство не функционирует должным образом, его просто меняют на новое.

Демонтированный термостат

Согласны с возможным замечанием, что «замеры» рукой не самый надежный показатель и очень легко ошибиться, но термостат даже в XXI веке продолжает оставаться по большей мере механическим устройством, электронная диагностика к нему не применима. Поэтому прощупывание патрубков даже в наш век гаджетов до сих пор остается актуальной.

2. Диагностика с демонтажем

Если хочется более точно проверить термостат, то без демонтажа уже не обойтись. Демонтированный агрегат можно проверить на кухне при помощи кастрюли и термометра. Также это бывает нелишним для новокупленных термостатов в качестве дополнительной проверки перед установкой.

Принцип прост, нужно налить в кастрюлю воды, поставить на огонь, положить термостат (нужно только убедиться, чтобы он не касался стенок кастрюли) и термометром отслеживать рост температуры. При достижении определенного параметра термостат должен начать открываться, это обычно сопровождается громким щелчком, так что можно не бояться пропустить момент. Точную температуру открытия можно найти либо в маркировке термостата, либо в описании модели. Если открылся в заданную температуру – значит исправен.

Проверка термостата с помощью горячей воды и термометра

Этот способ проверки тоже не отличается технологичностью, но весьма точен и надежен. «Варкой» термостатов можно не только проверять имеющиеся агрегаты на работоспособность, но и даже заниматься неким «тюнингом». Суть его в том, чтобы подобрать термостат с другой характеристикой открытия – это позволит поменять характеристики системы охлаждения. Скажем, владельцы Renault Logan, которые живут в северных регионах России, часто меняют штатный термостат с температурой открытие 86 градусов на аналогичную модель от Opel, которая открывается при 92 градусах. Это позволяет существенно повысить эффективность печки. Для жителей южных регионов страны такой «тюнинг» не только не имеет смысла, но и опасен – при серьезной нагрузке мотор может закипеть. «Тюнингом» термостата нужно заниматься хорошо представляя условия эксплуатации авто и понимая возможные риски.

Термостат открылся полностью на 90 градусах. Фото — drive2.ru

В целом, проверка термостата не представляет сложности – и на машине, и с демонтажем. Другое дело, что в последнее время сложнее стало понять когда нужно к такой проверке прибегать. Раньше все автомобили были оснащены показиметрами температуры охлаждающей жидкости, по аномальной работе которых можно было заподозрить термостат. Во многих современных моделях осталась только лампа перегрева, которая показывает когда мотор нагрелся выше допустимого, но не дает информации о динамике прогрева, а именно по ней нужно судить о работе термостата. На машинах без показиметра остается либо превентивно периодически проверять термостат, либо обзаводиться приборами для диагностики, иначе в один прекрасный момент можно получить либо холодный салон, либо перегретый мотор.

Как проверить термостат на неисправности

Двигатель является важнейшим агрегатом автомобиля и как у любого сложного механизма у него есть понятие рабочая температура. Именно достигнув её ДВС способен работать в оптимальном режиме с минимальной степенью износа деталей. Однако следует понимать, что перегрев двигателя не несёт в себе никакой пользы и также способен вызвать разного рода поломки. Именно для поддержания оптимального температурного режима каждый двигатель снабжён маленькой, но незаменимой деталью, термостатом.

На фото — термостат

Принцип работы термостата

По большому счёту термостат можно сравнить с автоматическим регулятором температуры двигателя, который позволяет сэкономить время прогрева силового агрегата и затрачиваемое при этом топливо. В каждом моторе есть два контура охлаждения: малый и большой. Деталь препятствует прониканию антифриза в большой круг, пока ДВС не достигнет нормального температурного режима для дальнейшей эксплуатации. Как правило, оптимальный температурный режим современных агрегатов равен приблизительно 80 – 90°С. По достижению этой отметки термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

принцип работы термостата

Если по каким-либо причинам двигатель охлаждается, термостат вновь перекрывает доступ жидкости, пока температура не возрастёт до оптимального значения.

Термостат представляет собой клапан, открывающийся при достижении определённой температуры. Его устройство довольно простое и ни как не связано с электроникой.

Устройство

Внутри детали находится специальный воск, который под воздействием высокой температуры начинает расширяться и сдавливает каучуковую мембрану. Та, в свою очередь, смещает металлический шток открывающий клапан. В случае охлаждения термостат вновь перекрывает циркуляцию антифриза по большому кругу при помощи возвратной пружины.

Определение неисправности

Проблемы с функционированием термостата возникают крайне редко, а его срок службы на современных автомобилях составляет более десяти лет. Однако, несмотря на простоту устройства детали, она всё же может дать сбой в работе. При этом не стоит медлить с заменой клапана, поскольку перегрев двигателя может стать причиной серьёзных и весьма затратных поломок.

Если термостат всё же начал работать с погрешностями, то наиболее часто это связано со следующими причинами:

• Закрытие клапана осуществляется неплотно. В связи с этим охлаждающая жидкость начинает циркулировать по обоим кругам охлаждения, что значительно увеличивает время прогрева силового агрегата до рабочей температуры. Этот случай нельзя считать критическим, поскольку пагубного воздействия на двигатель нет, но количество затрачиваемого топлива для прогрева увеличивается в разы.

• Клин термостата в закрытом состоянии. В таком случае циркуляция антифриза происходит только по малому кругу. При этом ДВС не получает достаточного охлаждения и перегревается. Нередко из-за этого нарушается геометрия головки блока цилиндров, которая не подлежит восстановлению, а только требует замены.

Выявить неисправность довольно просто: если время прогрева двигателя заметно увеличилось либо индикатор температуры двигателя постоянно находится в пиковой отметке, необходимо уделить внимание системе охлаждения. Стоит понимать, что нестабильная работа охлаждения агрегата необязательно связана именно с термостатом. Поэтому следует разобраться, в чём именно заключается проблема, прежде чем покупать новую деталь, даже несмотря на то, что новый термостат стоит недорого.

Определить исправность клапана можно двумя способами: несъёмным и при термическом воздействии в отдельной ёмкости.

Не прибегая к демонтажу термостата с точностью установить, что проблема заключается именно в нём получается редко, но при первых симптомах можно воспользоваться и таким методом. Для этого следует открыть капот автомобиля и запустить двигатель, а после пощупать патрубки радиатора.

Если они стали тёплыми практически сразу после запуска, ещё до отклонения стрелки индикатора, то это свидетельствует о неплотности закрытия клапана. Кроме того, возможно заклинивание термостата в открытом положении. Это случается редко, но исключать возможность нельзя. В том случае, когда клапан не открывается при перегреве каналы радиатора останутся холодными даже после достижения критической температуры.

С уверенностью в неисправности детали можно удостовериться подвергнув её нагреву вне мотора транспортного средства. Для этого термостат погружается в металлическую ёмкость с водой. Вполне пригодна обычна кухонная кастрюля.

Проверка в домашних условиях

Поставив её на огонь, и дождавшись закипания воды следует наблюдать за поведением клапана. Исправный термостат при нагреве свыше 90°С обязательно должен сработать – шток сместится, и деталь увеличиться в размере.

Причины поломки

Наиболее часто признаки поломки клапана вызываются нарушением его целостности. Использование низкокачественных охлаждающих жидкостей или несвоевременная их замена способна вызвать коррозию как магистралей круга системы охлаждения, так и самого термостата. Ржавчина начинает препятствовать свободному хождению штока, отчего функциональность детали нарушается.

Ржавчина на термостате

Кроме того, причиной выхода из строя могут стать длительные прогревы силового агрегата. Некоторые автомобилисты предпочитают прогонять двигатель на холостых оборотах около десяти минут. В этом нет никакой реальной пользы, а скорее даже наоборот. Опытные автомобилисты рекомендуют начинать движение без прогрева на оборотах менее двух тысяч, а после того как температура стала выше 70°С продолжать езду уже с более высокими показателями тахометра.

Замена клапана

Вышедший из строя термостат не подлежит ремонту, а требует обязательной замены. Сделать это можно и самостоятельно не прибегая к помощи автосервиса.

Первым делом необходимо слить часть охлаждающей жидкости, антифриз или тосол, в отдельную чистую ёмкость. Это можно сделать с помощью специального краника на радиаторе либо отсоединив нижний шланг. При нормальном верхнем расположении клапана нужды в полном сливании жидкости нет, главное чтобы её уровень был ниже самой детали.

После того как жидкость была слита можно приступать к демонтажу вышедшего из строя термостата. Для этого аккуратно отсоединяется верхний шланг из корпуса клапана.

Снимаем патрубок, подставив бутылку для слива жидкости. На примере Nissan Almera N16

Открытое отверстие шланга рекомендуется заткнуть любым подручным предметом во избежание попадания в него грязи. Далее, откручиваются гайки или болты фиксирующие корпус. Возможно после этого его не удастся легко снять, из-за того, что он прикипел. В таком случае не следует ковырять стыки отвёрткой, а лучше просто постучать по корпусу деревянным бруском.

Снимаем крышку

Когда корпус был снят старый термостат можно вынуть без каких-либо усилий. Его отверстие, так же как и отверстие шланга, стоит закрыть, чтобы в систему охлаждения не проникло никаких загрязнений. Перед установкой нового клапана важно удалить с корпуса все следы старой прокладки с помощью шпателя. После этого можно установить термостат. В некоторых моделях есть разница в расположении детали. Наиболее часто производитель ставит стрелку, которая должна быть направлена к радиатору.

Вынуть и заменить термостат. Фото — Drive2.ru

Перед фиксацией корпуса контур рекомендуется смазать герметиком. Гайки или болты корпуса необходимо затягивать попеременно во избежание перекосов, также стоит помнить о том, что их перетягивание нежелательно. Далее, стоит вновь подключить шланг к корпусу и затянуть его хомутом. При использовании винтовых хомутов лучше использовать новый, а не тот, что стоял перед заменой. На последнем этапе в систему заливается охлаждающая жидкость. Можно использовать и ту, которая была ранее слита.

После проделанной работы важно проверить, чтобы не было утечки в местах стыковки. Для этого стоит запустить двигатель в холостом режиме и пронаблюдать за его работой несколько минут.

Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата

Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.

Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.

Принцип работы термостата

Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.

Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.  

Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.

Признаки неисправности термостата

Главные показатели плохой работы термостата:

1. Происходит заклинивание клапана в закрытом состоянии. В подобной ситуации датчик срабатывает, но не может открыть заслонку из-за чего тосол продолжает нагреваться. Информацию об этом вы получаете на приборной панели, когда загорается индикатор перегрева.

2. Неплотно закрытый клапан еще в начале работы. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 °C.

К общим признакам неисправности относятся:

1. Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.

2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.

3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева – обозначает, что термостат постоянно открытый.

4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии, когда сам двигатель закипает, а нижний патрубок продолжает оставаться холодным при прогретом моторе.

Как проверить термостат не снимая его с машины

Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.

Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.

Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.


Как проверить термостат самостоятельно | Автофакты

Термостат в двигателе управляет потоком охлаждающей жидкости. Когда двигатель запускается, потоки охлаждающей жидкости проходят через работающий двигатель, обеспечивая его охлаждение. Если охлаждающей жидкости не будет, двигатель нагреется настолько сильно, что просто деформируется.

В идеале охлаждающая жидкость двигателя должна быть теплой, ведь холодный двигатель не запускается так эффективно, как теплый. Если бы жидкость могла оставаться в тепле постоянно, двигатель работал бы в оптимальном режиме, но в реальных условиях всё совсем не так. Для ускорения процесса разогрева производители двигателей решили использовать термостат. Он блокирует часть жидкости, пока двигатель ещё теплый.

Радиаторы созданы для охлаждения жидкости, которая постоянно нагревается. Поток охлаждающей жидкости не проходит через радиатор, если он холодный, поскольку он не нуждается в охлаждении.

Радиатор печки

Существует также иной радиатор или компонент, выполняющий аналогичные функции, который расположен под приборной панелью автомобиля. Речь идет о радиаторе печки, то есть отопителя. Когда автомобиль разогревается и радиатор работает, вентилятор обеспечивает подачу воздуха через теплообменник печки. В результате этого тепло, источником которого является горячая жидкость радиатора, попадает в салон автомобиля, обеспечивая его нагрев.

Если происходит заклинивание термостата или же он открывается не до конца, установить причину поломки можно самостоятельно. Сделать это можно с помощью опубликованной ниже таблице.

Где находится термостат

Для того чтобы найти термостат, необходимо поднять капот и взглянуть на верхний шланг радиатора, который соединяет радиатор с верхней частью двигателя. В месте входа шланга в двигатель и находится термостат (смотрите фото).

Когда термостат перестает работать, простейшим решением проблемы является его замена. Если вы уже сняли корпус термостата, придётся устанавливать новую прокладку. Это нужно делать даже в тех случаях, если вы решили просто проверить термостат.

Проверка работоспособности термостата и объяснения

Тесты:

  1. Проверка на холодном двигателе. Откройте капот и снимите крышку радиатора. Запустите двигатель и контролируйте уровень охлаждающей жидкости. Он не должен меняться.
  2. Проверка на теплом (не горячем!) двигателе. Откройте капот и снимите крышку радиатора. Запустите двигатель и контролируйте уровень охлаждающей жидкости. Вы увидите завихрения потока.
  3. Проверка на холодном двигателе. Запустите двигатель и проверьте, сколько времени нагревается двигатель до той степени, чтобы производить тепло и обогревать салон.

Объяснения:

  1. На холодном двигателе термостат должен быть закрыт, поэтому жидкость системы охлаждения должна циркулировать в обход радиатора.
  2. Когда двигатель теплый, термостат находится в открытом положении. Благодаря этому охлаждающая жидкость попадает в радиатор, поэтому вы и видите её перемещения.
  3. Если процедура длится больше пяти минут, это признак того, что термостат не закрывается. В результате этого охлаждающая жидкость постоянно проходит через радиатор. Из-за этого двигатель не может быстро прогреться.

Снятие и проверка термостата

Если вы не до конца уверены в том, что проблема заключается именно в поломке термостата, необходимо проверить его, чтобы установить точный диагноз. Пошаговая инструкция, которая поможет вам понять, как проверить термостат легко и быстро:

  1. Отключить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить часть охлаждающей жидкости (около 4л). Слить нужно столько, чтобы жидкость не вылилась при выполнении третьего шага.
  3. Снять верхний шланг радиатора.
  4. Снять корпус термостата и сам термостат.
  5. Найти и записать температуру, указанную на термостате.
  6. Заполнить емкость холодной водой и положить туда термометр.
  7. Поместить в воду термостат.
  8. Установить емкость с водой, термометром и термостатом на плиту (можно использовать горелку).
  9. Смотрите за показаниями термометра. Когда температура достигнет числа, указанного на термостате, он должен начать открываться. Если термостат не открывается или начинает открываться при более высокой температуре, его придётся заменить. Если же он открывается при указанной температуре, он вполне работоспособен.

Эксплуатация термостата – полезные рекомендации

Термостат – это очень важный компонент автомобиля. Заменить его гораздо дешевле, чем ремонтировать двигатель в дальнейшем. В некоторых случаях деформированные двигатели уже не подлежат ремонту.

Иногда при поломке термостата автовладельцы просто снимают данный элемент. Это не очень хорошая идея, так как холодный двигатель работает неэффективно, и постоянный медленный прогрев приводит к сокращению его эксплуатационного срока.

Как проверить термостат, не снимая с машины?

Диагностика и ремонт28 ноября 2017

Температура жидкости в системе охлаждения авто колеблется в широких пределах. Для ограничения колебаний на автомобиле используется специальное механическое устройство – термостат. Элемент решает 2 задачи – обеспечивает быстрый выход мотора на рабочий режим и не допускает перегрева силового агрегата. Но рано или поздно деталь выходит из строя в результате износа, что чревато последствиями для двигателя. Чтобы своевременно уловить данный момент, нужно уметь проверить термостат, не снимая с машины. В случае обнаружения характерных признаков поломки его можно демонтировать и провести дополнительные испытания.

О принципе работы термостата

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).

Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:

  1. После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
  2. При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
  3. Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.

Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.

Симптомы и причины неисправности

Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:

  • проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
  • заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
  • то же, в полностью открытом состоянии.

Примечание. Указанные неполадки возникают по двум причинам: естественный износ либо низкое качество охлаждающей жидкости, выделяющей налет на внутренних стенках труб и деталях системы. Аналогичный эффект дает заливка дистиллированной и простой воды.

В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.

Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.

Важно! Идентичные признаки с повышением температуры могут быть вызваны и другой причиной – образованием воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля. Поэтому термостат нужно тщательно проверить перед заменой.

В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.

Способы проверки элемента

Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.

Исправность термостата определяется по следующим признакам:

  • на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
  • при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
  • когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.

Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.

Отклонения от нормы интерпретируются так:

  1. Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
  2. При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
  3. Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.

В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.

Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:

  1. Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
  2. Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
  3. Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
  4. Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
  5. Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.

Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.

Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.

Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.

Проверьте термостат автомобиля | Страхование Desjardins

Термостат в вашем автомобиле отвечает за регулирование потока охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. Он реагирует на изменение температуры небольшим открытым или закрытым клапаном. Например, когда вы заводите машину утром, термостат находится в закрытом положении. Термостат вашего автомобиля предназначен для срабатывания, когда двигатель вашего автомобиля достигает своей полной рабочей температуры; позволяя охлаждающей жидкости течь в радиатор. Это помогает предотвратить перегрев двигателя.Если у вас неисправный термостат, это может повредить ваш двигатель, и другие механизмы системы охлаждения не смогут выполнять свою работу. Чтобы убедиться, что термостат вашего автомобиля находится в рабочем состоянии, важно его проверить. Выполните следующие действия, чтобы узнать, как проверить автомобильный термостат.

Проверка термостата вашего автомобиля

  1. Установите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
  2. Откройте капот машины и найдите термостат. Вы можете сделать это, проследив за верхним шлангом радиатора по направлению к двигателю.Конец этого шланга будет прикреплен к корпусу термостата. В большинстве автомобилей термостат можно найти в корпусе. В некоторых автомобилях корпус термостата крепится к нижнему шлангу радиатора. Если вам нужны дополнительные инструкции по поиску термостата, просмотрите руководство по обслуживанию вашего автомобиля.
  3. Далее вам нужно будет проверить термостат вашего автомобиля. Вы можете сделать это, сняв крышку радиатора вашего автомобиля, чтобы проверить поток охлаждающей жидкости. Запустите двигатель вашего автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу.Посмотрите через заливную горловину радиатора, чтобы проверить, течет ли охлаждающая жидкость. В это время он не должен течь, поскольку ваша машина не достигла рабочей температуры, чтобы термостат открылся.
  4. Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость течет, это означает, что клапан термостата открыт. Обычно это хороший показатель того, нужно ли заменить термостат в автомобиле.
  5. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость не течет, подождите, пока двигатель вашего автомобиля не достигнет рабочей температуры. Еще раз посмотрите через наливную горловину радиатора, чтобы увидеть, не потекла ли охлаждающая жидкость.Если вы по-прежнему не видите, как течет охлаждающая жидкость, а датчик температуры вашего автомобиля начинает повышаться, это означает, что термостат вашего автомобиля находится в закрытом положении.

Если крышка радиатора недоступна в вашем автомобиле, выполните следующие действия:

  1. Установите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
  2. Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Используйте термометр для готовки или ареометр, чтобы получить показания температуры блока цилиндров (также известного как блок цилиндров) и верхнего шланга радиатора.Конец этого шланга будет прикреплен к корпусу термостата.
  4. Подождите примерно 10 минут и выполните еще одно считывание с обеих частей. Сравните эти результаты с предыдущими.
  5. Подождите еще 10 минут и снова снимите показания обеих частей. Вы должны заметить повышение температуры блока цилиндров, в то время как температура верхнего шланга радиатора должна остаться прежней. Если температура блока цилиндров не меняется, это означает, что термостат вашего автомобиля застрял в открытом положении.Это означает, что вам, скорее всего, потребуется заменить термостат вашего автомобиля, поскольку двигатель не может достичь определенной температуры.

Как заменить термостат в автомобиле

  1. Установите автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
  2. С помощью отвертки снимите шланг радиатора, сняв зажим.
  3. Далее снимаем шланг. Будьте готовы к тому, что некоторое количество охлаждающей жидкости может вытечь.
  4. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты, удерживающие термостат на месте.Снимите крышку и старый термостат.
  5. Удалите старую прокладку с корпуса.
  6. Вставьте новый термостат пружиной вниз. Снова прикрепите болты, шланг и хомут. Также может потребоваться добавить охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Запустите двигатель автомобиля и подождите, пока он достигнет рабочей температуры.
  8. Отправляйтесь на тест-драйв на машине. Следите за стрелкой указателя температуры, чтобы увидеть, остается ли она в норме при полной рабочей температуре автомобиля.

Похожие сообщения

Как проверить уровни антифриза в автомобиле и проверить отсутствие утечек

Подготовка к зиме: как подготовить машину к холоду

5 хитрых вопросов, которые можно задать своему механику

Весеннее обслуживание автомобиля: 7 советов по подготовке автомобиля к весне

15 февраля 2018

В рамках планового технического обслуживания автомобиля рекомендуется проверять автомобильный термометр, чтобы регулировать рабочую температуру двигателя.Чтобы узнать, как проверить градусник в автомобиле, прочтите наше полезное руководство.

Как проверить термостат


Кажется, что ваш термостат не контролирует вашу печь или кондиционер должным образом?

Если отопительное и охлаждающее оборудование в вашем доме не работает, возможно, проблема в термостате.

В этой статье мы покажем вам, как проверить термостат и, при необходимости, отключить его, чтобы ваше оборудование заработало.

Вот как проверить термостат, чтобы увидеть, работает ли он:

1 При выключенном питании печи снимите термостат или крышку термостата, чтобы оголить провода.

Обратите внимание, что провода должны быть прикручены к клеммам, обозначенным R (красный), W (белый), G (зеленый), Y (желтый) и C (общий). Некоторые термостаты подключены только к красному и белому или красному и зеленому.

Подробнее об идентификации различных проводов см. В видео внизу этой статьи.

Запишите, какие провода подключены к клеммам, или, лучше, сделайте снимок на свой смартфон.

Многие электронные термостаты состоят из двух частей: опорной плиты и корпуса. В этом типе вы тянете корпус прямо, чтобы снять его.© Дон Вандерворт, HomeTips

2 Отвинтите и снимите провода с их клемм. Не позволяйте им упасть обратно через отверстие в стене (при необходимости оберните их карандашом).

Если проводов больше двух, выберите красный и белый — обычно это стандартные цвета для питания и тепла. Провода электронного термостата прикреплены к клеммным винтам на основании.

3 Скрутите оголенные концы двух проводов вместе. Убедитесь, что никакие другие провода не касаются этих или друг друга.

4 Снова включите питание печи. Если включается нагнетатель и зажигается горелка печи, термостат неправильно подсоединен к проводам или неисправен. Замените термостат, как описано в статье «Как установить электронный термостат».

5 Если горелка не зажигается, проверьте целостность проводов от термостата к печи, чтобы увидеть, нет ли обрыва в одном из проводов. (Если вы проверяете кондиционер, будет работать только вентилятор.)

Вот хорошее базовое видео, которое показывает, как использовать мультиметр для проверки целостности провода. Это видео должно начинаться с раздела, посвященного непрерывности.

6 Проверьте и затяните винты клемм на всех соединениях проводов.

Если AC не работает, проделайте тот же процесс с красным и желтым. Если вентилятор не работает, повторите с красным и зеленым.

Следующее видео очень хорошо показывает, как снять термостат со стены, а затем использовать мультиметр для проверки всех электрических соединений.

Как вы увидите в этом видео, можно «перемыть» термостат, чтобы обойти его. Этот метод обычно используется для выявления неисправного термостата перед его заменой, но также может использоваться для временной работы системы.

О Доне Вандерворте

Дон Вандерворт развивал свой опыт более 30 лет, работая редактором по строительству Sunset Books, старшим редактором журнала Home Magazine, автором более 30 книг по благоустройству дома и автором бесчисленных статей в журналах.Он появлялся в течение 3 сезонов на телеканале HGTV «Исправление» и несколько лет был домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году. Подробнее о Доне Вандерворте

Как проверить старый термостат

Ваш дом страдает от нестабильного микроклимата, но ваш кошелек, кажется, страдает от постоянного сокращения средств, идущих на оплату отопления и кондиционирования воздуха? Возможно, пришло время проверить работу термостата в вашем доме. Продолжайте читать, чтобы узнать, как сделать все своими руками.

домов в Северном Колорадо в Форт-Коллинзе, Денвере и по всему Фронт-Рейнджу быстро меняются.Общий комфорт вашего дома не должен ставиться под угрозу из-за чего-то столь же простого, как старый термостат.

Перед выполнением следующих шагов сначала определите, пытается ли ваш термостат вообще контролировать температуру внутри вашего дома. Это можно сделать довольно просто: включите функцию обогрева термостата вашего дома, пока она не достигнет 70 градусов по Фаренгейту или выше. Затем переключите вашу систему на A / C и настройте ее на работу, пока она не достигнет 66 или около того. Если вы не слышите, как ваша система HVAC активируется и начинает охлаждать ваш дом, это признак потенциальной проблемы с термостатом.

Шаг 1. Отключите питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Это можно сделать, переключив печь в положение выключения, если в вашей системе есть переключатель включения / выключения. В противном случае вам может потребоваться отключить питание, найдя в доме автоматический выключатель и выключив рычаг цепи с надписью «HVAC» или «печь».

Шаг 2: Снимите крышку термостата

Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы снять основную пластину термостата, чтобы вы могли видеть внутреннюю часть. В зависимости от модели термостата вам может потребоваться снять весь корпус устройства.Это должно обнажить провода внутри.

Шаг 3: Отсоедините провода от клемм

Провода, расположенные внутри термостата, должны быть прикручены к клеммам с маркировкой R (красный), W (белый), G (зеленый), Y (желтый) и C (общий). Некоторые термостаты имеют только два провода: красный и белый или красный и зеленый. Запишите эти ярлыки или просто сделайте снимок с помощью телефона.

Отвинтите и снимите провода с их различных клемм. Будьте осторожны, чтобы они не упали обратно в отверстие в стене.Вы можете обернуть провода вокруг карандаша, если это беспокоит. Если проводов больше двух, выберите только красный и белый (стандартные цвета для питания и тепла).

Скрутите оголенные концы двух проводов (теплового и силового) вместе. Убедитесь, что никакие другие провода не контактируют друг с другом или с этими двумя.

Шаг 4. Снова включите питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Возврат питания в печь через автоматический выключатель HVAC или переключатель печи. Если вентилятор включается без подключения к термостату, а горелка печи зажигается, термостат неисправен или подключен неправильно.

Выключите автоматический выключатель блока HVAC и раскрутите провода R и W.

Шаг 5: Проверить другие провода

Если в вашей системе есть все провода, описанные ранее, вы можете выполнить этот тест со следующими комбинациями проводов в дополнение к тесту R и W.

Скрутите провода R и Y вместе и включите питание HVAC. Проверьте, не воспламеняется ли система кондиционирования воздуха. Затем снова выключите выключатель HVAC.

Скрутите провода R и G вместе и снова включите выключатель HVAC.Теперь вентилятор должен работать. После проверки отключите питание HVAC и раскрутите провода.

Если система отопления, вентиляции и кондиционирования прошла все эти тесты, термостат неисправен и требует замены.

Пора заменить термостат

Если вы определили, что ваш термостат не работает, и вы устали тратить деньги на систему отопления или охлаждения, которая не выполняет свою работу, возможно, пришло время отремонтировать термостат или полностью заменить его. Пора звонить профессионалам.

Не оставайтесь равнодушными дома с пустым кошельком. Позвоните в службу поддержки Good Guys Home Services в Форт-Коллинзе сегодня и позвольте нам исправить это!

Как проверить термостат и сэкономить на ремонте

Вы знаете, как проверить термостат?

Это действительно может стать проблемой, если ваша система HVAC не обеспечивает циркуляцию воздуха нужной температуры. Горячий воздух, когда вы уже пытаетесь избежать потоотделения во сне, просто не подойдет большинству людей. Было бы нелепо игнорировать это и вместо этого полагаться на охлаждающие материалы вашей простыни, чтобы пережить ночь.Но подождите, прежде чем вызывать ремонтную бригаду — оказывается, есть несколько вещей, которые вы можете проверить самостоятельно. Приходите узнать все тонкости тестирования собственного домашнего термостата:

Вначале о главном : Точно ли установлен ваш переключатель на охлаждение или обогрев? Быстрая смена направления — все, что нужно в этой ситуации. Переверните его на другую сторону и посмотрите, поможет ли это.

Проверить батареи. Если какой-либо элемент вашего HVAC работает от батарей, лучше проверить их сейчас, если вы еще этого не сделали.Это может сэкономить ваше время и сэкономить немного неловкости в дальнейшем.

Ваш кондиционер или печь не включаются ? Это, вероятно, для ремонтника, так как это, скорее всего, проблема с проводкой или что-то не так с самим устройством, но сначала включите и выключите его, чтобы проверить, работает ли он.

Ваш термостат в хорошем месте ? Размещение его возле холодных сквозняков или на прямом, горячем, ярком солнце может привести к ошибочным показаниям и другим проблемам.

Ваша система HVAC работает постоянно без остановок при заданной температуре ? Скорее всего, это проблема с проводкой, которую лучше всего решить профессионалом, если вы не сделали это раньше сами.

Какой у вас термостат ? Если он программируемый, проверьте, допускает ли он те настройки, которые вы программируете, то есть температуру. Если нет, то почему? Правильно ли вы вводите их в соответствии с инструкциями по установке?

Другие проблемы, помимо вышеупомянутых, вероятно, связаны с проводкой, и их лучше оставить на усмотрение профессионалов, если у вас нет опыта:

  • Термостат полностью обесточен; это могло быть из-за плохих батарей или чего-то еще. Проведите тест на улики.
  • Печь или кондиционер не включаются, хотя похоже, что к ним идет энергия. Проблема может быть связана с самим устройством, но также возможна неисправность проводки термостата.
  • Нет явного изменения температуры в вашем доме после того, как вы изменили настройку температуры, или настройка и температура не совпадают.

Чтобы проверить термостат, выполните следующие основные шаги:

Если у вас интеллектуальная система , измените настройки и найдите Test .Прочтите, следуйте инструкциям по тесту и запустите его!

Для стандартных термостатов попросите кого-нибудь помочь вам. Попросите их встать у печи, а вы — у термостата. Когда вы включаете термостат, чтобы нагреться, посмотрите, чувствует ли ваш помощник тепло, исходящее от печи. Пока вы повышаете температуру, и печь, и термостат должны издавать щелкающий звук, а не только один или другой. Если никто не издает ни звука, поищите проблему в этом устройстве.(* Если у вас нет партнера, который мог бы вам помочь, попробуйте использовать рацию с нажатой кнопкой динамика, сотовый телефон или даже радионяню с двумя устройствами — все, что позволяет вам слышать, что другой человек будет слышать, стоя рядом с печью).

Старые механические термостаты со временем могут собирать больше пыли, чем положено. Тщательно вытрите пыль как внутри, так и снаружи, сняв крышку и удалив мусор тканью.

Заменить батареи в любых устройствах с питанием от батареи ; отключайте их регулярно или хотя бы раз в год.

Если вы обнаружите, что пришло время приобрести новый термостат, у вас будет много вариантов. Чтобы сэкономить деньги, Министерство энергетики США рекомендует устанавливать программируемый термостат на 7-10 градусов на восемь часов в день. Это время, когда большинство людей находятся вне дома на работе или в школе, но это также может быть время, когда вы не спите и наиболее активны, и можете легко надеть свитер (или в более теплые дни с кондиционером вы можете носить более светлая рубашка или майка). Это сэкономит вам до 10% в год на счетах за коммунальные услуги.

Вы также можете выбрать интеллектуальный или ручной термостат, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Если вам нужна дополнительная информация об энергосбережении или термостатах, попробуйте наш раздел о бытовых термостатах, энергосбережении в гаражах и других рабочих местах и ​​многом другом.

Рекомендации редакции

Как узнать, что в вашем доме сломался термостат?

Неисправный термостат — это больше, чем раздражение. Он может быстро означать, что в вашем доме становится некомфортно жарко или холодно, а также часто приводит к значительным потерям энергии.Наиболее частые признаки неисправности термостата:

  • Дисплей термостата выключен или не реагирует
  • Включение обогрева или переменного тока ничего не делает
  • Нагреватель или кондиционер включается, но либо остается включенным, либо отключается до достижения заданной температуры

Как правило, каждый раз, когда кондиционер / тепло не обеспечивает желаемую температуру, это может означать, что в вашем доме сломался термостат. Но аналогичные проблемы также могут возникнуть, если проблема есть в кондиционере или печи, или даже если воздуховоды в вашем доме протекают.Вот почему мы рекомендуем несколько простых шагов, сделанных своими руками, чтобы вы могли сами определить, сломан ли термостат, и исправить это за считанные минуты.

Как найти и устранить неисправность термостата — и, возможно, исправить это за несколько минут

Для большинства этих шагов мы предполагаем, что у вас есть цифровой термостат. Тем не менее, также следует рассмотреть советы по использованию более старых аналоговых термостатов (которые выглядят как реальный циферблат, который вы поворачиваете) ниже.

Вот шаги, которые необходимо выполнить, чтобы попытаться исправить неисправный термостат:

  1. Проверьте силовую цепь. Термостат и кондиционер / печь получают питание? Проверьте свои автоматические выключатели и убедитесь.
  2. Попробуйте заменить батарейки на термостате. Сам по себе этот простой шаг решит многие проблемы с термостатом.
  3. Очистить. Некоторые термостаты легко открываются, поэтому вы можете очистить внутреннюю часть. Другие потребуют отвинтить лицевую панель. Пыль, скопление никотина и другая грязь внутри могут повлиять на работу вашего термостата. Для очистки аккуратно почистите внутреннюю поверхность сухой чистой кистью или аналогичным мягким инструментом.(Сжатый воздух тоже работает, но соблюдайте все инструкции по безопасности, указанные на баллоне.) Всегда отключайте питание цепи термостата и вынимайте батареи перед этим.

Если у вас старый электромеханический термостат (типа «циферблат»), вы можете предпринять дополнительные шаги. Когда вы откроете его, вы увидите металлическую полосу, часто в форме круга или катушки. Попробуйте слегка подтолкнуть его — в любом направлении — и посмотрите, решит ли это ситуацию. Вам также может потребоваться следовать дополнительным инструкциям в вашем руководстве пользователя, в частности, для установки правильного значения силы тока.Звучит сложно, но это займет всего несколько минут.

Позвоните 928-433-2979 сегодня или закажите онлайн для обслуживания отопления и охлаждения!

Термостат не работает?

Если ваш термостат по-прежнему не работает, скорее всего, это более серьезная проблема — возможно, что-то с проводкой или проблема с нагревателем / переменным током. Позвольте Ambient Edge помочь вам. Мы можем быстро найти к вам специалиста, дать вам фиксированную оценку на месте и обеспечить бесперебойную работу систем отопления и охлаждения вашего дома.100% удовлетворение гарантировано. Позвоните нам по телефону 888-628-5890 или заполните форму справа и поговорите со специалистом сегодня.

Как проверить термостат, чтобы убедиться, что он действительно работает?

Однако важной частью этого процесса является регулярное обслуживание термостатов в доме.

Примечание: это сообщение может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем получить небольшую комиссию за совершенные покупки бесплатно для вас.

Независимо от того, зима сейчас или лето, неправильная работа термостата может вызвать множество головных болей, включая отказ от предупреждения о низком заряде батареи, неточные показания температуры, плохой контроль внутренней температуры, а также проблемы с освещением и энергоэффективностью.

Хорошая новость в том, что есть способы протестировать термостат, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Итак, давайте рассмотрим некоторые из этих шагов, которые вы можете предпринять для правильной проверки и обслуживания домашнего термостата.

Какое оборудование мне нужно для проверки моего термостата?

Единственный инструмент, который вам, вероятно, понадобится для проверки вашего термостата, — это отвертка с плоской головкой, которая будет использоваться для снятия основной пластины термостата, чтобы вы могли видеть внутри.

Как проверить правильность установки термостата?

Если вы столкнулись с нестабильным микроклиматом в помещении, но с более высокими счетами за электроэнергию, возможно, пришло время проверить работоспособность термостата в вашем доме. Она вот что вы можете сделать, чтобы определить, правильно ли работает ваш термостат.

Шаг 1 — Отключите питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Это можно сделать, переключив печь в выключенное положение, или же вам может потребоваться отключить питание, найдя в вашем доме коробку выключателя и рычаг цепи с надписью «печь» или «HVAC.”

Шаг 2 — Снимите крышку термостата

Используя отвертку с плоской головкой, снимите основную крышку, чтобы вы могли видеть, что происходит внутри. В зависимости от модели термостата вам может потребоваться снять весь корпус устройства. В конечном итоге вам нужен доступ к проводам внутри.

Шаг 3 — Отсоедините провода от клемм

Итак, как только вы дойдете до проводов, их следует прикрутить к клеммам с маркировкой R, W, G, Y и C, что означает красный, белый, зеленый, желтый и общие соответственно.

Термостаты имеют только два провода: красный и белый или красный и зеленый. Так что обратите внимание на эти ярлыки и сделайте снимок с помощью телефона.

После этого отвинтите и снимите провода с различных клемм. Однако следите за тем, чтобы они не упали обратно в отверстие в стене. Вы можете обернуть провода карандашом, если вас это беспокоит. Если проводов больше двух, то выбирайте только красный и белый.

Затем скрутите оголенные концы двух проводов вместе и убедитесь, что другие провода не соприкасаются с ними.

Шаг 4 — Снова включите питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

На этом этапе вы вернете питание печи или системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с помощью переключателя. Если вентилятор включается без подключения к термостату, значит, блок или термостат неисправны и требуют замены.

Шаг 5 — Проверьте другие провода

Затем снова выключите HVAC. После этого скрутите провода R и Y вместе и снова включите выключатель HVAC. Вентилятор не должен работать.

Проверьте, не загорелся ли кондиционер, затем снова выключите питание.Если система отопления, вентиляции и кондиционирования проходит все вышеуказанные тесты, значит, термостат неисправен и его необходимо заменить.

Как проверить, отправляет ли термостат сигнал?

Постепенно и медленно увеличивайте настройки нагрева термостата.

При этом и термостат, и печь должны издавать щелкающий звук. Если этого не происходит, термостат не отправляет сигнал и его необходимо заменить.

Как проверить, дает ли термостат точную информацию?

Если вы хотите проверить, предоставляет ли ваш термостат точную информацию, то вот как это сделать.

Начните с приклеивания термометра со стеклянной трубкой к стене в нескольких дюймах от термостата. Накройте термометр бумажным полотенцем, чтобы он не касался стены.

Также необходимо убедиться, что ни термостат, ни термометр не подвержены влиянию внешней температуры.

В некоторых случаях отверстие в стене за термостатом может быть слишком большим , что позволяет холодному воздуху достигать термостата и влиять на его показания.

Затем следует подождать около 15 минут, чтобы Меркурий стабилизировался.После этого сравните показания термометра с показаниями стрелки термостата.

Если разница превышает градус, проверьте, не загрязнен ли термостат.

Для проверки на загрязнение снимите лицевую панель, которая обычно удерживается на месте с помощью трения или защелкивающегося переключателя. Если есть видимая пыль или грязь, попробуйте сдувать его . Не пользуйтесь пылесосом, потому что всасывание слишком велико.

Если на термостате есть доступные контактные точки, потрите между ними новую долларовую купюру, чтобы очистить пятна.Избегайте использования наждачной бумаги или наждачной бумаги. Если элемент загрязнен, очистите его мягкой щеткой.

Если внутри термостата находится флакон с ртутью, используйте уровень, чтобы убедиться, что устройство находится прямо. . Если он не прямой, ослабьте крепежные винты и отрегулируйте термостат до тех пор, пока пузырек с ртутью внутри не выровняется. После этого затяните винты.

После очистки термостата снова проверьте его стеклянным термометром в соответствии с шагами один и два, и если он все еще не откалиброван, его следует заменить.

Признаки неисправности вашего термостата

Независимо от того, какой тип термостата вы установили в своем доме, все они неизбежно или в конечном итоге выходят из строя из-за естественного износа, определенных дефектов или даже срока службы. Итак, вот несколько методов определения неисправности вашего термостата:

Дисплей

Если на дисплее отсутствуют данные или экран выглядит блеклым, вы сразу можете сказать, что что-то не так. Виновником могут быть дохлые или умирающие батареи; однако на вашем термостате могут отсутствовать или исчезать данные по одной или нескольким причинам.

Неправильная температура

Если температура в здании или в помещении не соответствует настройке термостата, то у вас также может быть проблема с термостатом.

Неисправный блок может быть причиной несоответствия температуры кондиционера. Кроме того, если термостат был установлен рядом с источником горячего или холодного воздуха, он также может отображать неправильную температуру.

Странное поведение

Система HVAC, которая включается или выключается слишком часто или слишком мало по сравнению с событиями максимальной производительности в прошлом, является еще одним признаком того, что у вас может быть неисправный термостат.

Электропроводка термостата

Любой тип проблемы с электропроводкой, такой как корродированная или ослабленная электропроводка, может привести к неисправности термостата и, фактически, всей системы.

Активация вручную

Если вы не можете использовать термостат для включения и выключения обогрева или кондиционирования воздуха и вам приходится включать его вручную, то, скорее всего, термостат неисправен.

Заключение

Термостат не только регулирует температуру внутри вашего дома, но также играет огромную роль в экономии энергии.Следовательно, чем больше разница в температуре внутри и снаружи вашего дома, тем тяжелее должен работать термостат.

Таким образом, чем эффективнее настройка термостата, тем эффективнее будет работать ваша система.

Следовательно, система испытывает меньшую нагрузку, меньше ремонтов и прослужит дольше, поэтому, чтобы продлить срок службы вашего термостата, убедитесь, что вы регулярно обслуживаете его, а также поддерживаете эффективную настройку термостата, что максимизирует жизненный цикл ваша система.

Как найти и устранить неисправность автомобильного термостата

Когда вы беспокоитесь о текущем техническом обслуживании вашего автомобиля, вполне естественно подойти к моменту, когда вы спросите себя, что такое термостат? И что еще более важно, что это значит для меня и моей машины, когда он застрял закрытым или даже застрял открытым?

Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель. Когда вы заводите свой автомобиль после того, как он сидел, например, утром, термостат закрывается и остается в этом положении до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры.

Ваш термостат предназначен для открытия, когда охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, позволяя охлаждающей жидкости течь в радиатор. Эта операция предотвращает перегрев двигателя.

Когда термостат вашего автомобиля заклинивает, температуру двигателя невозможно регулировать, а другие компоненты системы охлаждения не могут выполнять свою работу. Обратное также является проблемой, потому что, если термостат застрянет в открытом положении, автомобиль никогда не достигнет надлежащей рабочей температуры и, в свою очередь, не сможет работать в полную силу.

Часть 1 из 4: Как загрязняется охлаждающая жидкость

Правильно и регулярно обслуживаемая система охлаждения имеет меньшую вероятность заклинивания термостата. В большинстве случаев, когда термостат застревает в закрытом состоянии, это происходит из-за загрязнения охлаждающей жидкости внутри.

Метод 1: Смешанные типы охлаждающей жидкости . Как правило, загрязнение охлаждающей жидкости вызвано одновременным использованием различных типов охлаждающей жидкости.

Когда это происходит, охлаждающая жидкость разрушается, и вокруг термостата скапливается мусор, препятствуя его правильному открытию.

Метод 2: Избыточная вода . Слишком много воды в системе может вызвать ржавчину.

Эта ржавчина может накапливаться вокруг термостата, вызывая его застревание. .

Часть 2 из 4: Как определить, неисправен ли термостат

Шаг 1. Проверьте манометр . Если вы видите, что указатель температуры становится красным в течение первых 15 минут езды, возможно, ваш термостат неисправен.

Как правило, если ваш автомобиль перегревается в течение 15 минут или около того после его вождения, это может быть признаком того, что термостат застрял.

Шаг 2: Проверьте шланги радиатора . Если вы заметили, что двигатель горячий, но радиатор и верхний шланг радиатора холодные на ощупь, возможно, проблема с термостатом.

Оба шланга должны быть теплыми или горячими. Если один шланг холодный, а другой горячий, это хороший признак того, что термостат застрял в закрытом состоянии.

Часть 3 из 4: Проверьте состояние вашего термостата

Необходимые материалы

Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из этих симптомов, есть вероятность, что в корпусе термостата вашего автомобиля может возникнуть утечка из-за избыточного давления на термостате.Это необходимо будет проверить, выполнив следующие действия.

Шаг 1: Снимите термостат . Снимите термостат с корпуса термостата.

Шаг 2: Нагрейте кастрюлю с водой . Принесите термостат на кухню и поставьте кастрюлю с водой на плиту.

Нагрейте воду до температуры, указанной на термостате (эта температура может варьироваться от 180 до 212F в зависимости от типа термостата), следя за температурой воды с помощью термометра для мяса.

Шаг 3: Поместите термостат в воду . С помощью тонких плоскогубцев возьмитесь за термостат и поместите его в нагретую воду.

Когда вода достигнет заданной температуры, вы должны увидеть, что термостат открыт. Если он не открывается или начинает и останавливается, этот термостат вышел из строя.

Если отказал сам термостат на вашем автомобиле, это быстрый и простой ремонт для большинства автомобилей.

Часть 4 из 4 Замена охлаждающей жидкости

Необходимые материалы

Правильно обслуживаемая система охлаждения поможет продлить срок службы термостата, но также поможет в обслуживании других поддерживающих компонентов.Вы должны не только проверить свой термостат, но и обязательно заменить охлаждающую жидкость в соответствии с интервалами сервисного обслуживания производителя, чтобы этот термостат работал безупречно.

Если вы не уверены в интервалах технического обслуживания, вы можете посмотреть свой автомобиль, чтобы узнать немного больше.

Шаг 1. Проверить охлаждающую жидкость . Вы можете использовать тестер охлаждающей жидкости, чтобы проверить образец охлаждающей жидкости в радиаторе.

Тестер охлаждающей жидкости определит, может ли охлаждающая жидкость выполнять свою работу и не замерзать ли внутри системы при температуре окружающей среды ниже 32F.Прочтите инструкции для своего тестера, чтобы точно определить, как читать полученные результаты.

Этап 2: Испытание на коррозию . Вы также можете использовать цифровой мультиметр для проверки охлаждающей жидкости на коррозию.

Коррозия может и будет способствовать преждевременному выходу из строя системы охлаждения, особенно водяного насоса, радиатора, сердечника нагревателя и, наконец, термостата.

Шаг 3: Откройте крышку радиатора . Чтобы использовать цифровой мультиметр, начните с холодного двигателя и откройте крышку радиатора.

  • Предупреждение : Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе, чтобы предотвратить ожоги.

Шаг 4: Дайте двигателю поработать на холостом ходу . Сняв крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до 1500 об / мин, чтобы он прогрелся.

Шаг 5: Поместите отрицательный датчик на клемму . Через несколько минут возьмите мультиметр, установите его на постоянное напряжение и поместите отрицательный щуп на отрицательную клемму аккумулятора.

Шаг 6: Погрузите положительный датчик в охлаждающую жидкость .Что касается положительного щупа, окуните его прямо в охлаждающую жидкость.

Если счетчик показывает 0,4 В или меньше, охлаждающая жидкость в порядке; однако, если он показывает более 0,4 В, значит, присадки в охлаждающей жидкости, предотвращающие электролиз, вышли из строя, а это означает, что охлаждающую жидкость следует заменить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *