Меню Закрыть

Свистит ремень генератора что делать: Свистит ремень генератора – почему и что делать?

Содержание

Свист ремня Сузуки SX4

Возникновение посторонних звуков при запуске двигателя — веская причина для диагностики транспортного средства. Они могут быть следствием износа или повреждения отдельных элементов, а также самого силового агрегата. Одна из встречающихся неисправностей SX4 — свист ремня, и именно этой теме мы хотели бы посвятить отдельную статью.

ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ СВИСТА РЕМНЯ «SUZUKI SX4»

  1. Провисание и слабое натяжение. Одной из причин появления свиста ремня может быть его провисание или слабое натяжение, которое появляется по мере эксплуатации автомобиля и износа ремня.
  2. Чересчур туго натянутый ремень. Чрезмерное натяжение может помешать нормальному вращению шкивов. Особенно часто такая ситуация наблюдается в холодное время года и свист прекращается, как только двигатель прогревается и ремень обретает прежнюю форму.
  3. Неправильная линия шкивов. Шкивы должны находиться строго по одной линии и даже незначительный уклон может привести к появлению посторонних звуков.
  4. Попадание грязи, влаги или пыли. Поддержание деталей в чистоте — одно из важных условий бесперебойной работы транспортного средства. Случайно попавшее на ремень или вал масло может послужить причиной потери сцепления, и как следствие — появления посторонних звуков.
  5. Поломка подшипника. Свист ремня SUZUKI SX4 может быть вызвана вышедшим из строя подшипником.

В КАКИХ СЛУЧАЯХ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА У SX4?

Замена элемента осуществляется каждые 90 000 км пробега или раньше в случае его обрыва или повреждения, регулировка натяжения — по мере необходимости.

Также приводные ремни Suzuki SX4 заменяют при чрезмерно сильном растяжении.

Автовладельцы отмечают, что особенно хорошо прослушивается свист ремня Suzuki SX4 при запуске двигателя на холодную. В одних случаях он может прогрессировать, в других — не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен километров. Так или иначе, важно своевременно отреагировать и принять соответствующие меры по устранению неисправности, обратившись за помощью в сертифицированный сервис-центр Аларм-Моторс Suzuki. В данном случае вы будете уверены в том, что свист ремня не побеспокоит вас снова.

почему свистит ремень генератора? Причины и что делать? Личное мнение и отзыв


Добрый день, сегодня мы расскажем о том, почему во время езды со стороны моторного отсека от поликлинового ремня, он же ручейковый доносится свистящий звук в легковом автомобиле Рено Каптюр, который производится с 2016 года. Кроме того, постараемся самостоятельно установить и разобраться в причинах появления постороннего звука, так ли страшна проблема для машины, а также разберемся, в том, что именно создает звук во время езды похожий на свист. 
{banner_adsensetext}
В заключении поговорим о том, почему дилер ссылается на конструкторские особенности генератора и его ремня с роликами, а также какие существуют способы устранения звука со стороны роликов виброгасителя ручейкового ремня своими руками.


В видео обзоре мы на свой обывательских взгляд автовладельца Рено Каптюр 2017 года в комплектации Style, с объемом двигателя 1.6 литра, передним приводом и вариаторной коробкой передач, купленной у официального дилера, покажем и расскажем на своем личном примере о том, из-за чего все-таки появляется посторонний звук при езде из моторного отсека, когда он исчезает и как с этим бороться.

Видео обзор: «Renault Kaptur: почему свистит во время езды поликлиновый (ручейковый) ремень»
В заключении отметим, что основной причиной появления свистящего звука со стороны моторного отсека во время езды является отсутствие планки виброгасителя ремня генератора, он же поликлиновый ремень. Таким образом, производитель решил сэкономить на данном узле и попросту его не установил. Единственным способом устранения свистящего звука является натяжение ремня при помощи подтяжки основных шкивов, однако, если автомобиль находится на гарантии дилера, то осуществлять такую процедуру самостоятельно лучше не стоит, так как это может привести к снятию машины с гарантии производителя. В нашем видео мы наглядно продемонстрировали, в какой момент появляется посторонний звук и что делать в такой ситуации. Справочно заметим, что свистящий звук появляется только на двигателях с объемом в 1.6 литра с заводской маркировкой h5M/HR16DE.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Почему свистит ремень генератора при запуске в дождь или при влажной погоде

Современный автомобиль уже нельзя представить без электрооборудования. Расширенный функционал (навигация, аудиосистема, кондиционер, бортовой компьютер и т. д.) — неотъемлемая часть транспорта, отвечающая за комфорт и удобство его эксплуатации. Однако новые дополнения дают нагрузку на систему генерации электроэнергии. Электросистемы берут заряд от аккумулятора и генератора. Для приведения в действие генератора и требуется ремень, главная задача которого – передавать крутящий момент от коленчатого вала на вал генератора с постепенным увеличением скорости вращения. Это создает электрическую энергию, которую и получает вся сеть автомобиля.

Что такое ремень генератора?

Машина содержит в своей системе несколько ремней. Многие нередко путают ремень генератора с ремнем ГРМ, хотя его деятельность связана с распредвалом. Все ремни работают по одному общему принципу. Различие только в конструкции деталей у разных моделей двигателей. Внешне ремень генератора похож на гибкую ленту в форме круга. Чаще всего материалом выступает резина, содержащая внутри матерчатую слоистую основу из полимерных нитей.

Ремень генератора

При выборе изделия учитывают размеры, толщину и профиль. Температурное влияние, эластичность и соприкосновение со шкивами также необходимо брать во внимание, иначе халатное отношение и допущенные ошибки проявятся в скором времени. Проблемы сопровождаются шумом и неприятным посвистыванием. Возникает естественный вопрос, почему свистит ремень генератора при запуске? Ответ на него мы рассмотрим далее.

Разновидности ремней генератора

Существует три вида:

  1. Зубчатые. Обеспечивают точную передачу крутящего момента, из-за этого их применяют в (ГРМ). Имеют клиновидный профиль, с внутренней стороны состоят из шестерни и поперечных зубчатых каналов. Наличие таких зубьев уменьшает риск проскальзывания.
  2. Клиновые. На срезе имеют форму трапеции. Надежные, так как могут даже при перегрузке, передавать большие усилия. Только возможна высокая вероятность проскальзывания. Используются для передачи крутящего момента от коленвала к нескольким прибором, но не подходят для обратного перегиба. Очень часто можно наблюдать их на авто старого типа где привод от шкива коленчатого вала производится только на генератор.

    Автомобильные поликлиновые ремни

  3. Полуклиновые (многоручейковые). Широкие и гибкие. По виду похожи на несколько склеенных в одно целое клиновые ремни. С внутренней стороны небольших размеров располагаются продольные борозды. Высокая гибкость дает возможность применять изделия данного типа не только для привода генератора, но и для остальных элементов двигателя (компрессора, гидроусилителя, жидкого насоса).

Объединяет все виды, только зависимость качества от цены. Делая выбор, стоит склоняться к маркам известных производителей – это, по крайней мере, отсрочит появление свиста на более длительный период.

Основные проблемы

Так как приводной ремень гибкий, рано или поздно он терпит изменения. Это может быть:

  • сильный износ. Происходит со временем уменьшение профиля, так как при вращении он трется о шкивы. Счесанная поверхность начинает проскальзывать, и передаваемое усилие сводится к минимуму, в результате чего генератор не получает нужной энергии;
  • расслоение. Обычно проблема наблюдается на некачественных изделиях. Начинается все с повреждения шкивов. Нарушение геометрии ведет к тому, что ремень интенсивно деформируется с одной стороны, и армированная нить вылезает наружу. После этого происходит расхождение на составные части;

    Снятие ремня

  • обрыв. Явление довольно редкое, так как разорвать армирующие волокна непросто. Происходит подобное в тех случаях, когда одна из деталей системы заклинивает. Как пример можно привести, разрушение подшипника генератора. В этом случае ротор зависает, и ремень под значительным усилием разрывается;
  • перетягивание. Сильно зажатый ремень, с трудом преодолевает сопротивление напряжения. Такие неполноценные, замедленные вращения и вызывают посторонние шумы;
  • проседание. Можно наблюдать, когда изделие со временем растягивается и прежнее натяжение ослабевает. Кроме того, проседание может быть вызвано попаданием горюче-смазочных смесей на его поверхность. Некачественная резина деформируется и возникает проскальзывание.

Главным признаком проблем с ремнем привода генератора выступает скрип и свист. У авто с наличием натяжного ролика, помимо перечисленных проблем свист может говорить и об износе подшипника самого ролика.

В каких ситуациях возникает неприятный звук?

Очень часто возникновение писка не имеет чёткой закономерности и последовательности. Не нужно сразу впадать в крайности и проводить замену. Сначала стоит выяснить причину.

Приводный ремень

Свист ремня генератора проявляется во время разных режимов эксплуатации транспорта:

  • на холодном двигателе при прогреве.  Недолгий свист, говорит о плохом качестве ремня. При минусовых температурах изделие затвердевает и должно прогреется перед работой;
  • после включения нескольких потребителей тока (фары, обогрев, аудиосистема, кондиционер и т.д.). Происходит сильная нагрузка на электрогенератор;
  • постоянно при заведенном двигателе;
  • эксплуатация авто в условиях повышенной влажности — когда ремень генератора свистит в дождь или при влажной погоде.

Во всех случаях необходимо проводить полную диагностику откидывая неподходящие варианты.

Если не брать во внимание свист, чем это может обернуться?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может случиться – это хроническая недозарядка аккумуляторной батареи, которая приведет к полной утере заряда и выходу АКБ из строя. Второе — свист может говорить об износе ремня и его скором обрыве. И если подобное случится где-нибудь загородом — далеко вы на автомобиле не уедете.

Обратите внимание: часто на автомобилях ремень генератора также вращает шкиф помпы системы охлаждения, соответственно, при обрыве ремня двигатель перестанет охлаждаться, и двигаться на таком автомобиле нельзя. В противном случае неминуем перегрев двигателя с печальными последствиями.

Когда только начал слышаться свист, лучше всего сразу провести диагностику состояния ремня и его натяжения.

Диагностика ремня генератора

Проверка сводится к следующим действиям:

  1. Осмотр на целостность.
  2. Оценка степени натяжения.
  3. Осмотр на чистоту и сухость вала.
  4. Проверка линии двух шкивов на смещение.

В случае выявления причины необходимо произвести замену изделия. Если ремень просто запачкан, то его необходимо почистить и оставить на месте. Когда изъянов не обнаружено, вполне возможно, он просто жесткий, в этом случае можно либо его заменить, либо провести профилактические действия, в виде нанесения специальной присадки. Автохимия делает ремень генератора гораздо эластичнее, избавляет от трения и возникновения трещин.

Учтите, что использование автохимии не избавит вас полностью от проблемы, так как это временная мера, применять которую стоит, только если заменить ремень нет возможности.

Натяжка ремня генератора

Натяжение и все, что с ним связано

Допустим, что при визуальном осмотре, вам удалось исключить наличие различного рода дефектов, а вопрос: как устранить свист ремня генератора, по-прежнему беспокоит. В этом случае нужно оценить натяжение. Чтобы узнать норму необходимо заглянуть в техпаспорт автомобиля. Плохое натяжение понижает полезные действия автомобильного генерирующего устройства, в результате чего, не вырабатывается ток требуемой силы. Правильное натяжение, наоборот, благотворно сказывается на всей работе и сроке службы: водяного насоса, аккумулятора, самого ремня и подшипников. Когда ремень перетянут, то происходит разрушение подшипников. Следуйте только указаниям производителя.

В качестве примера рассмотрим то, что изготовители отечественного автопрома при прилагаемом усилии в 10/кг.см ставят значение прогиба ремня на уровне 15 мм. Если вы обладаете отечественной маркой авто, то параметры можно проверить так: наверх шкива коленвала положите полоску из металла в 50 см, а посередине ремня нужную силу. После линейкой определите прогиб. По результату ориентируйтесь с действиями. Когда конструкция не скобовая, то стоит проверить на износ ролик. Владельцам механики, будет нелишним просмотреть шкивы и подшипники на искривление относительно оси движения ремня.

Схема проверки натяжения ремня

Чтобы подтянуть ремень необходимо:

  1. Ослабить гайку крепления генератора.
  2. Далее ремень ослабевает.
  3. Используем монтировку как рычаг. Двигаем генератор в сторону моторного отсека.
  4. Выставляем нужную степень натяжения.
  5. После фиксируем положение генератора, затягивая гайку до исходного положения.
  6. Испытываем систему, включаем любые потребители энергии. Если свит отсутствует, значит, работа проделана, верно.

Обрыв ремня генератора

На ремнях даже хорошего качества и при нормальной нагрузке со временем появятся: потертости, трещины, стертые зубья и разрыв. Если беда в виде обрыва ремня генератора застигла вас в дороге, а запасного изделия нет, то возможно поправить ситуацию подручными средствами. Помните, что данные советы – это всего лишь временная мера, когда вы вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

После в качестве замены используем следующие средства:

  • галстук;
  • поясной ремень, концы соединить проволочными скобами;
  • веревка;
  • капроновые колготки.

Деформированный ремень генератора

Учитывайте, что альтернатива должна быть не менее крепкой, чем испорченный ремень генератора. Для большей прочности можно сложить замену вдвое. После того как заменитель установлен, произведите натяжение и проверьте работоспособность конструкции.

Процесс замены ремня

Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены. Необходимы такие инструменты, как:

  1. Ключ на “19” (накидной) и глубокая головка на “17”.
  2. Трещоточная рукоятка.

Откручиваем ключом гайку, крепящую генератор к кронштейну. Когда ремень требуется немного ослабить, двигаем генератор. После устанавливаем новый. Утяжелителем регулируем натяжение. Выставляем все отпущенные гайки. Проверяем работу, запустив мотор и дополнительные потребители.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Свистит ремень генератора что делать ваз 2107 – Защита имущества

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

  • Подогрев сидений.
  • Автомагнитолу.
  • Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
  • Дальний свет фар.
  • Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

  1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
  2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
  3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.
Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

  • Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
  • Запустить мотор.
  • Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
  • Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
  • Заглушить двигатель.
  • Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Зачастую появление какой-либо неисправности в автомобиле ВАЗ 2107 имеет звуковое сопровождение, позволяющее с высокой долей уверенности диагностировать проблему. Одной из таких проблем является пробуксовка ремня генератора, вследствие чего он свистит от трения об шкивы. Из-за этой неисправности генератор работает нестабильно, пропадает зарядка аккумулятора.

Так как генератор ВАЗ 2107, будь то инжектор или карбюратор, имеет одинаковый тип привода, значит и проблемы у них одинаковые. Единственное отличие – инжектор имеет датчик положения коленвала, который придется снимать в случае, когда понадобится замена ремня.

На самом деле причину, по которой ремень свистит, достаточно просто устранить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Нужно лишь поставить правильный диагноз, а дальше дело техники. Вот основные причины пробуксовки:

  • Слабое натяжение;
  • Выход из строя подшипника генератора;
  • Загрязнение горюче-смазочными материалами (ГСМ).

Для всех перечисленных случаев ремонт своими руками не займет много времени. При этом не потребуется и специальных инструментов. Понадобится лишь два ключа, на 17 и на 19, и монтировка.

Теперь рассмотрим по порядку, как своими руками выполнить ремонт каждой из указанных неисправностей ВАЗ 2107. Начнем с самого простого – слабое натяжение. Скорее всего, в процессе эксплуатации ремень просто растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его размер еще не превышает максимально допустимого, значит просто подтягиваем, в противном случае понадобится замена новым. Чтобы подтянуть его своими руками, необходимо:

  • Ключом на 17 отпустить гайку, фиксирующую генератор на скобе;

  • Ключом на 19 отпустить гайку штока генератора;
  • Скорее всего, вручную натянуть не получится, поэтому используем в качестве рычага монтировку;
  • Зафиксировав положение генератора гайкой на регулировочной скобе, проверяем натяжку. При нажатии на ремень между помпой и коленвалом прогиб должен быть в пределах 12-17 мм, а между помпой и генератором – 10-17 мм. После того как вам удастся подтянуть ремень в соответствии с указанными требованиями, затягиваете обе гайки, чтобы исключить самопроизвольное ослабление.В случае если причиной пробуксовки стало затрудненное вращение шкива генератора ВАЗ 2107, вызванное выходом из строя подшипника, потребуется его ремонт. Нужно всего лишь снять генератор, открутив указанные выше гайки, после чего выполняется замена подшипников. Закончив ремонт, его нужно установить на место и подтянуть ремень, согласно данным ранее рекомендациям. Своими руками заменить подшипники сможет не каждый, не стесняйтесь прибегнуть к помощи специалистов. Это поможет вам избежать проблем с генератором в дальнейшем.Ну и последнее, что может стать причиной пробуксовки – загрязнение ремня. Скорее всего, решить проблему сможет только его замена, так как полностью очистить поверхность ремня от ГСМ, не повредив его при этом, практически невозможно. Именно поэтому замена является самым оптимальным решением проблемы.В некоторых случаях, особенно в холодное время года на непрогретом двигателе, свист может возникать из-за не очень качественного ремня, задубевшего на морозе. После прогрева двигателя свист исчезает. Это вполне нормальное явление и никакой ремонт вашего ВАЗ 2107 не потребуется. Нужно лишь убедиться в целостности ремня, для избегания возможного его обрыва в дороге.

Свистит ремень генератора на Форд Фокус 2. Причины и решения

Автомобиль не самое тихое транспортное средство. Акустический фон в больших городах на 90% состоит из шумов автомобильного происхождения. Для тех, кто любит свою машину, эти звуки слаще музыки. Впрочем, иногда бывают и не слишком приятные обертона, когда свистит ремень генератора, к примеру. Форд Фокус второго поколения тоже не исключение и у него иногда появляются подобные срывы. Как натянуть ремень генератора, как устранить свист и почему свистит даже новый приводной ремень — все это выясним прямо сейчас.

Особенности свиста Фокуса 2, рестайл

Да, каждый ремень свистит по-особенному, в частности это касается рестайлингового Форд Фокус 2. Прогресс, конечно, на месте не стоит и производитель со временем внедряет все более усовершенствованные узлы и детали. Рестайлинговый Фокус стал не просто ярче внешне. Он стал дешевле для производителя. Как результат удешевления конструкции, мы получили изменённую систему натяжения приводного ремня.

Дорестайлинговый (слева) и рестайлинговый натяжители ремня привода

Точнее, натяжной механизм как раз удалили. На Форде посчитали ненужным и слишком расточительным применение автонатяжителя ремня генератора. Это объяснили тем, что технологии производства ременных передач растут не по дням а по часам, ремни стали куда эластичнее и теперь никакой натяжитель нам не нужен. Как бы не так. То ли не на все рестайлинговые Фокусы ставили суперэластичные ремни, то ли ремни эти не такие уж и эластичные, но после увольнения натяжителя ремень генератора стал свистеть очень часто.

Боремся со свистом ремня генератора

Применяем технологию «дауншифтинг», то есть понижение уровня техобеспечения до предыдущего. Для этого нам будет необходимо купить новый ремень генератора, новый натяжной ролик и три болта М8х70.

Три болта М8х70, которые заменяют шпильки на рестайлинговом Фокусе

Отзывы владельцев однозначно подталкивают нас к покупке комплектующих от компании Gates. Вот их каталожные номера и примерные цены по курсу на 2018 год:

  • Если покупать комплектом, что выгоднее, то он обойдётся примерно в $44-46, а его номер по каталогу К026PK1305;
  • Можно покупать отдельно и в этом есть определённый смысл, к примеру, можно купить металлический ролик натяжителя ремня со сменным подшипником Gates T36420, его цена порядка $10.Металлический ролик Gates T36420
  • Пластиковый ролик с артикулом Gates T36398 всего на $2 дешевле.
  • Ремень основной привода генератора для Форд Фокус с двигателем 1,8-2,0 л с каталожным номером Gates 6PK1305 стоит также около 10 зелёных.Дорестайлинговый натяжитель ремня с регулировкой натяжения
  • Ремень генератора для 2,3-литровых Фокусов (Gates 6PK1320) отдадут за $11.
  • И для справки, ремень кондиционера Gates 5PK705SF (FF2 2,3 литра) стоит $8.

Важно запомнить, что покупая неоригинальный ремень, мы по умолчанию соглашаемся слушать свист на холодную, поскольку в большинстве случаев подделки бывают чуть больше по длине.

[metaslider id=1379]

Как поменять ремень генератора на Форд Фокус 2

Снимаем правое колесо, подкрылок и брызговик, а также пластиковую крышку двигателя. Натяжитель и ремень меняются элементарно, единственное, что может осложнить работу — отсутствие специального приспособления. Оно может идти в комплекте с ремнём, а может и нет. Вот его фото.

Приспособа для установки ремней: 1 — для ремня генератора и помпы; 2 — для ремня привода компрессора кондиционера

Приспособа вставляется в шкив помпы до щелчка и проворачивается ключом на 19. Старый ремень срезается. Надевать новый ремень привода генератора будем в такой последовательности:

  1. Шкив насоса гидроусилителя.
  2. Заводим ремень под шкив помпы под приспособу.
  3. Надеваем на генератор.
Схема установки ремня генератора на втором Фокусе

Можно обойтись и без приспособления. Для этого выкручиваем полностью три болта из четырёх на шкиве помпы, четвёртый ослабляем. Проворачиваем коленвал ключом на 18 после установки нового ремня до тех пор, пока отверстия от трёх болтов не совпадут. Осталось только закрутить их на место.

Другие причины свиста ремня генератора на втором Фокусе

Проверяем состояние ремня

Допустим, мы заменили ролик или ездим на дорестайлинговом Фокусе 2, но генератор вдруг засвистел. Тогда первым делом проверяем вот что:

  1. Состояние ручейкового ремня. На его поверхности не должно быть трещин и расслоений.
  2. Натяжение ремня. Если ремень прослаблен, он обязательно будет свистеть.
  3. Чистоту шкивов и роликов.
  4. Плоскость, в которой работают шкивы и ролики. Если продольные центра шкивов смещены, ремень быстро выйдет из строя.

Также ремень может свистеть из-за замасливания или попадания антифриза, может свистеть сам подшипник ролика натяжителя, свист может быть вызван потерей ремнём эластичности, особенно в мороз. Поэтому ремень часто свистит на холодную, а после прогрева двигателя свист пропадает.

Как бы там ни было, при первых подозрительных звуках из-под капота необходимо проводить проверку приводного ручейкового ремня, роликов и шкивов. Тихой работы мотора и добрых всем дорог!

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев есть только одна причина, по которой свист, писк, писк или визг появляются из-под капота автомобиля: ремень генератора или свист ремня ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень, помимо генератора, может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы охлаждения двигателя и других аксессуаров.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора в дождливую погоду может быть вызван попаданием влаги в ремень и шкивы. А если на холодном ремне генератора свистит, то это может быть из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В этой статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в этих случаях и как избавиться от свиста приводного ремня самостоятельно.

Свист может появиться на некоторое время, а затем исчезнуть (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, под дождем или при работающем кондиционере), или он может быть постоянным. Что делать и с чего начать искать причину свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его износа или выхода из строя, но это не совсем так. Устранить свист не всегда удается заменой старого ремня на новый или «затягиванием». Часто причины свистка могут быть неочевидными.

Чтобы понять, как избавиться от свиста ремня генератора, сначала нужно понять, почему он свистит (скрипит, скрипит) и каковы причины появления этих звуков.

Во время работы ремень генератора, как и другие приводные ремни в автомобиле, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью крутящий момент от коленчатого вала передается на генератор и другие аксессуары.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, что обеспечивает большую силу трения в точке контакта со шкивами. Их называют клиновыми ремнями. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемые «потоки»), называются поликлиновыми ремнями.

Клиновые ремни доступны с зубьями или без них. Считается, что ремни с зубьями лучше ломаются, они не рвутся и не проскальзывают реже.

Итак, мы подошли к ответу на главный вопрос: почему свистит ремень генератора? Все очень просто: в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики из-за проскальзывания! То есть, если ремень не может вращать шкив генератора или другого оборудования, он просто проскальзывает, издавая неприятный звук, такой как свист, писк, скрип или визг.

Поэтому нужно искать не причину свиста, а причины, по которым ремень проскальзывает. И основных причин этому может быть пять:

  1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
  2. Низкое качество или износ ремня;
  3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
  4. Неисправный подшипник генератора или натяжной ролик;
  5. Несоосность шкива.

Кроме того, на появление свиста могут влиять такие факторы, как влажность и температура окружающего воздуха, техническое состояние генератора, кондиционер, гидроусилитель руля и другое оборудование генератора с ременным приводом.

Как устранить свист ремня генератора

Устранить свист ремня генератора можно, устранив причины, по которым он проскальзывает на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранить их в следующем порядке:

  • Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая его с машины. На его поверхности не должно быть разрывов, торчащих ниток и других видимых повреждений. Если они обнаружены, ремень необходимо заменить на новый.
  • Проверьте степень натяжения ремня: в большинстве случаев причиной свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверить степень натяжения ремня генератора, мы писали здесь.
  • И внутренняя, и внешняя часть ремня должна быть сухой и чистой, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. То же самое и со шкивами.
  • Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, чтобы он не закрывался самопроизвольно;

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора вашего автомобиля см. В инструкции по эксплуатации.

  • При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Внизу страницы есть хороший видеоурок о том, как отрегулировать ремень генератора.
  • Если все вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно скрипеть, то при работающем двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкива на предмет центровки.

Косвенным признаком несоосности шкива является клиновой ремень, прыгающий с гусеницы на гусеницу и соскальзывающий со шкива.

  • Обратите внимание на линейность вращения шкивов: если один из шкивов повернет «восьмерку», он порвется и отсоединится от ремня. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым амортизатором, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора не перестает свистеть, но при этом он целый, чистый, хорошо натянутый, шкивы вращаются плавно и плавно, то можно попробовать решить ситуацию другим способом:

  1. Снимите ремень генератора и снова внимательно осмотрите его, чтобы убедиться, что он не поврежден и не загрязнен. Если ремень цел, необходимо очистить его поверхность изнутри и снаружи (можно использовать бензин или керосин), при обнаружении каких-либо повреждений купить новый ремень.
  2. Наденьте чистый ремень на чистые шкивы и отрегулируйте натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
  3. При снятом ремне генератора тщательно очистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать металлической щеткой. Также можно использовать бензин или керосин.
  4. Если все вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не пошел, то проблема кроется в качестве самого ремня или в оборудовании, которое им приводится: натяжные ролики, генератор, насос гидроусилителя, воздушный компрессор кондиционера и др смазка в подшипниках либо они вышли из строя, либо, возможно, причина гораздо серьезнее, поэтому в этом случае будет лучше обратиться за помощью к специалисту автосервиса.

    Временно можно попробовать устранить свист с помощью специальной автомобильной химии, так называемых натяжителей кондиционера для приводных ремней. Проблему это, конечно, не решит, но свист на время пропадет.

    Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

    Почему гудит ремень на скорости. Почему свистит ремень генератора на холоде или горячем и что делать

    »Свист ремня генератора — устранение свиста на холод.

    От чего может зависеть полотно ремня генератора

    Каждый водитель, имеющий стаж вождения не менее 2–3 лет, может определить неисправность своей машины не только по виду (когда что-то отваливается), но и по слуху, когда вдруг, совершенно неожиданно, машина начнет работать. странные и пугающие звуки.Наиболее частым таким явлением будет звук, когда ремень генератора будет свидетелем. И такую ​​«свистящую музыку» не перепутаешь.

    Но если вы уловили такой звук, то будьте уверены, что он будет преследовать вас всегда, когда вы будете запускать двигатель на холоде. Пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители считают, что устранить этот звук несложно. Это нужно только по новому и причина свиста будет устранена. Но это можно сказать лишь частично.Лучше конечно еще разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

    Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

    Не может быть двух мнений: Зачистил ремень генератора, ищите причину. А чтобы выявить источник свиста, необходимо узнать в первую очередь причину такого явления. Это может быть:

    • Слишком сильный износ ремня,
    • Качество материала не соответствует ГОСТу
    • Ремень сильно загрязнен или в нем слишком много масла.

    Но это может быть не все причины, свидетелем которых может быть ремень генератора. Кроме того, желательно проверить те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда входят подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

    Для начала диагностики:

    1. Откройте капот автомобиля.
    2. Найдите ремень генератора и осмотрите его.
    3. На ремне не должно быть больших трещин.
    4. Он не должен выглядеть сильно изношенным.
    5. Должен иметь достаточную степень натяжения.На это необходимо обращать внимание, так как если ремень слегка слегка приподнят, то это может быть одной из основных причин, по которой ремень будет свидетелем.
    6. Обратите внимание, что все соприкасающиеся части чистые и сухие, на них нет следов масла и других жидкостей.

    Если при визуальном осмотре вы обнаружили, что ремень сильно изношен, то такой ремень лучше заменить. При покупке нового ремня лучше покупать оригинал, а не гоняться за дешевой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свисток может повториться снова.Если сопутствующие детали загрязнены (шкивы и маховики), это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В этом случае менять их не следует — достаточно протереть загрязненные детали тряпкой и очистить от грязи.

    Но бывает, что при первой диагностике невозможно установить, почему свистит ремень генератора. Но это не значит, что причина здесь кроется в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жесткость, не может хорошо вращаться за шкив.Бывает, когда на улице слишком холодно, и вы пытаетесь запустить двигатель.

    В таких случаях из-за низкотемпературного режима лента затвердеет и может замедлить свое вращение. В этом случае свист может появиться при запуске двигателя на холоде, но постепенно пропадет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностики обратите на него особое внимание. Прежде всего, износ подшипников, который также может привести к появлению неприятного звука.И часто бывает достаточно заменить это видео, как пропадет звук.

    Как натянуть ремень, чтобы остановить свист

    Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что пришивание ремня генератора возникло не из-за внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не скользит и т. Д. Как сделать в этом случае? И здесь необходимо учитывать механическое воздействие на ремень. Изначально необходимо прикинуть, в каком состоянии находится натяжитель ремня, отвечающий за натяжение ремня генератора.Этот показатель для каждой конкретной машины можно найти в транспортном средстве к автомобилю. Если натяжение ниже желаемого показателя, то необходимо попробовать натянуть ремень. Но если вышло — необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

    Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня — это основная составляющая правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумулятора, водяного насоса и других механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, это значительно снизит эффективность генератора, и, как следствие, зарядный ток требуемой мощности не будет производиться.

    К тому же этот слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведет к очень плохим последствиям. Но не стоит слишком сильно натягивать ремень — могут выйти из строя подшипники. Другими словами, все должно быть «золотой серединой» и ремень генератора должен быть растянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует производитель.

    Например, на автомобилях отечественного производства провисание ремня генератора должно быть не более 15 мм при усилии 10 / кг.СМ. Проверить этот параметр несложно (если у вас отечественная машина). Возьмите полосу металла длиной до сорока сантиметров и наденьте ее на шкив коленчатого вала и генератора. Затем надавите на ремень с необходимой силой и измерьте рулетку. В случае, если полученный результат будет отличаться от желаемого показателя, отрегулируйте натяжение ремня. А если выйдет из строя, нужно поменять ремень.

    Но торопиться не надо. Поскольку причиной неприятного свиста, а также слабого натяжения ремня генератора может быть сам натяжитель ремня.Он может иметь значительный износ, который не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы убедиться в исправности ролика натяжителя, необходимо снять ремень генератора и проверить, нет ли люфта. Если люфт отсутствует, значит, все в порядке, а если люфт есть, то такую ​​деталь нужно менять.

    Обязательно проверьте натяжной ролик на шум при вращении и целостность его подшипников. Также не лишним будет проверить шкивы и подшипники на кривизну относительно направления вращения ремня генератора.Если они отклоняются в сторону, их необходимо откорректировать.

    Автохимия нам поможет

    Свист также может появиться в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой пояс может не обладать желаемой эластичностью. Предпосылки для этого могут быть следующие:

    • Если полоска ремня генератора в вашем автомобиле не появляется постоянно и звучит в разных (коротких) временных интервалах,
    • По времени совпадает с любыми внешними воздействиями (например, низкотемпературный режим),
    • При диагностике вы не установили причину свиста ремня.

    В этом случае вам могут помочь разные механические добавки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который выпускается в виде спрея. Об этом можно прочитать на разных форумах. Если применить это средство для пояса, он станет более мягким и эластичным. В результате в то время как звуки, так раздражавшие вас раньше, могут больше не появляться. И вы получите удовольствие от приятной езды на своей машине.

    Удачи на дорогах !!!

    Неисправность ременной тележки и возможные последствия — причины, симптомы, ремонт ГРМ Peugeot 206.
    Опубликована прокладка GBC (головка блока цилиндров) — признаки перфорированной прокладки
    Ремонт генератора своими руками Ремень ГРМ на Peugeot 307 NFU- замена своими руками Замена ремня генератора Peugeot 308

    В процессе эксплуатации автомобиля у автомобилиста возникают различные неприятности. Итак, со временем заводится руль, стучит подвеска. Иногда свистит, почему так бывает? Такая проблема может застать автомобилиста в самый неподходящий момент.Что ж, давайте рассмотрим, почему свистит ремень генератора на Киа Рио (седан) и других автомобилях.

    Характеристика ремня

    Сначала рассмотрим, за что отвечает этот элемент. Как известно, в автомобиле часто используется благодаря ему правильное газораспределение (если мы говорим об узле MRM), работа гидросистемы, кондиционера и генератора.

    Поддержание оптимального напряжения в бортовой сети — залог любого автомобиля. Поэтому так важно поддерживать генератор в рабочем состоянии.Сама вещь надежная. Однако ремень генератора свистит. Почему это происходит? Дело в том, что элемент теряет сцепление со шкивом коленчатого вала. И это уже может происходить по разным причинам. Что именно, рассмотрим ниже.

    Естественный износ

    Как известно, на этот элемент действуют большие нагрузки. Поэтому он должен быть прочным и эластичным. Ремень изготовлен из резины с армирующим наполнителем. Срок службы этого изделия — 60 тысяч километров. Конечно, ресурс напрямую зависит от загрузки генератора.Но если из пробела буста раздался свист, стоит вспомнить, как долго вы не меняли этот элемент. Помните, что со временем пояс теряет свои качества.

    Кстати, судя по отзывам, самым прочным и выносливым является этот элемент, имеющий форму трапеции на разрезе. Это позволяет выдерживать большие нагрузки. Однако механизм не предназначен для обратного перегиба. Поэтому не все автомобили используются.

    Детали очистки

    Мало кто знает, что пространство бювета также необходимо периодически мыть.И сделано это не для эстетического удовольствия. Дело в том, что при сильно загрязнении ременная передача теряет сцепление со шкивом. Начинается характерный свист. Кроме того, частицы пыли внутри работают как абразив. В результате назревает вопрос: «А почему новый ремень генератора свистит?» Но не только пыль может способствовать этой проблеме.

    Если в прокладке двигателя пропадет масло, оно может разбрызгаться на шкив коленчатого вала. В результате ремень теряет жесткое сцепление с валом.Начинается глина и свист. Поэтому так важно содержать в чистоте гнилое пространство. Кстати, после стирки можно обнаружить следы подтекания масла. Это позволит диагностировать поломку прокладки или сальника и устранить проблему.

    Подшипник

    Этот элемент также может вызывать свист. Из-за чего выходит из строя этот механизм? Как и во всех подшипниках, здесь можно промывать смазку, из-за чего нарушается целостность климата. Причем внешне определить причину невозможно.

    Подшипник будет как новый. Но как только он заработает (то есть начнет вращаться), вы услышите характерный шум. Этот элемент устрашающий и не подлежит ремонту. В случае его выхода из строя поможет только замена.

    Натяжение

    Это, пожалуй, одна из самых частых причин свистящего ремня генератора на ВАЗ-2110 и других автомобилях отечественного производства. Не застрахованы от этой проблемы и владельцы иномарок. Свист может возникнуть по двум причинам.Это очень слабое или слишком сильное натяжение ремня. Более того, проблема может исчезнуть и появиться снова. Так, при сильно затянутом поясе свист будет только в холодное время года. Как только двигатель прогреется, ремень снова приобретает форму и звук прекращается. Но это не значит, что с такой проблемой можно ездить дальше. Это значительно снижает ресурс ремня и подшипника.

    Правильность линий шкива

    Это еще одна причина свиста ремня генератора.На «Приоре» тоже бывает такая беда. Итак, при свистке стоит проверить соосность верхнего и нижнего шкива. Они должны быть на одном уровне. Даже при небольшом уклоне пятно контакта уменьшается в несколько раз. Механизм издаст характерный писк.

    Как подтянуться?

    Проверить уровень натяжения без инструментов достаточно просто. Итак, если вы прижмете пальцем к средней части ленты, она должна подаваться на 6-8 миллиметров. Если элемент затянут или слишком затянут, ситуацию нужно исправить.Рассмотрим, как это сделать, на примере переднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Итак, нам потребуются накидные ключи «на 17» и «на 19» (а лучше — с храповым механизмом и головкой). Процесс настройки занимает не более десяти минут. Итак, приступим к работе. Сначала необходимо открутить гайку крепления, которая крепится сверху на генераторе и кронштейне. Далее откручиваем ту же гайку вниз. Достаточно раскрутить его на несколько оборотов. Если нужно натянуть деталь, следует взять генератор и стянуть с себя ремень.Далее следует покрутить соответствующие гайки и проверить уровень натяжения. Если ремень оказался слишком тугим и нужно его ослабить, проделываем аналогичную операцию. Однако здесь нам нужно тянуть генератор. Итак, закручиваем все болты и приступаем к проверке. Если напряжение на уровне шести — восьми миллиметров, заводим двигатель и включаем всех основных потребителей электроэнергии. Это оптика, кондиционер, печка и тд. Музыка не выдерживает, так как нам нужно слушать свист ремня. Если нет шума, работа считается успешной.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, почему свистит ремень генератора. Как видите, это может происходить по разным причинам. Но прежде всего проверьте уровень натяжения. В 80 процентах случаев ремень генератора свистит именно из-за этого. Также помните, что перетаскивание механизма может привести к повышенному износу подшипников и самих шкивов. Придерживайтесь золотой середины, а именно параметра 6-8 миллиметров при прогибе на средней секции. А уровень натяжения можно отрегулировать самостоятельно с помощью двух клавиш.Поэтому, если ремень генератора засвидетельствован, не стоит ехать на сотню на поиски проблем. Возможно, причина кроется в элементарном неправильном натяжении.

    Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Каждый опытный водитель, который много лет посвятил себя управлению автомобилем, может диагностировать множество поломок своего автомобиля, не выходя из салона автомобиля. Каждая из деталей, которая приходит в неисправное состояние, нарушает слаженную работу всего неразъемного механизма, что способствует возникновению странных звуков и ненормальных внешних признаков, указывающих на ту или иную неисправность.Это может быть и звук, и вибрация, и отказ органов управления при выполнении своей функции. Но проявление механических поломок может быть понятно не только водителям, но и пассажирам авто, и даже случайным прохожим.

    Вас не смущает тот жуткий свист, издаваемый ремнем генератора. Если засолился ремень генератора, то будьте уверены, ваша машина привлечет внимание многих окружающих и прохожих. Многие заблуждаются, что ремень генератора свистит при износе, а это говорит о том, что требуется его срочная замена. Но это утверждение верно лишь отчасти. Неприятный звук может возникать по совершенно иным причинам. Для представления о причине линзы ремня генератора нужно разобраться в устройстве этого мускулирующего узла.

    Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

    Для устранения проблемы необходимо четко осознавать все тонкости работы автомобильного генератора и возможные причины неисправности. Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. А как же постоянное вращение поворотного механизма? На двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, через которые натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в действие ротор генератора.

    Свист ремня генератора возникает из-за повышенного трения ремня о шкив генератора или простого проскальзывания. При этом практическими причинами свистков может быть следующий план:

    — повышенный износ ремня, при котором не спасает даже и дополнительное натяжение;

    Попадание в ремень генератора или на сам шкив различных посторонних жидкостей, например масла и других;

    Ремень сделан плохо;

    Изношен подшипник генератора.Эта неисправность часто проявляется при повышенных нагрузках, поэтому подшипник может начать свистеть или трещать. В этом случае поможет только самостоятельная замена подшипника или в сервисном центре.

    Диагностика и устранение полотна ремня генератора

    Если вы заменяете ремень генератора, вы не изобретаете панацею от повторного появления неприятного свиста. Большинство автолюбителей лишний раз не заметили, что ремень генератора все равно с большим оставшимся ресурсом начинает свистеть.Прежде чем решиться на срочную замену ремня генератора, необходимо визуально оцифровать ременную передачу и разобрать случаи неприятной пищи.

    При открытии капота автомобиля обязательно обращайте внимание на следующие признаки:

    — Нет нарушения целостности ремня генератора. В случае, если он пришел в негодность, необходимо немедленно его поменять;

    Насколько натянут ремень генератора, потому что его плохое натяжение является наиболее частой причиной свиста;

    Не исчезло, является ли сам ремень или шкивы смазочными или другими жидкостями.Шкивы и ремень должны оставаться чистыми и сухими;

    Показывает ли линия размещения оба шкива.

    Если при визуальной проверке ременной передачи не были выявлены причины появления линзы ремня генератора, то причина причины или замена ремня на деталь от другого производителя. Иногда очень жесткий ремень мешает эффективной передаче вращения, даже если натяжение достаточно хорошее. Это может произойти как в холодное время года, когда происходит его сильное переохлаждение и застывание.При запуске двигателя возникает линза ремня генератора, но по мере прогрева силового агрегата звук пропадает.

    Автомобилистам, в автомобилях которых для натяжения ремня генератора в ременной передаче имеется натяжной ролик, также следует иметь в виду, что дотошный свист может возникнуть и при сильном износе подшипника, заменяя который вы полностью решить проблему.

    Ременная подвеска генератора

    1. Ключом на 17 откручиваем гайку крепления, которая соединяет генератор и кронштейн.

    2. Ослабьте крепежную гайку внизу, просто открутив ее на несколько оборотов.

    3. Если есть необходимость ослабить ремень, то взять генератор и натянуть на себя, если необходимо натянуть ремень, то от себя. После этого затяните гайки и проверьте работу генератора.

    4. Перед запуском двигателя включите маломощные потребители электроэнергии, такие как плита, дальний свет и отопление.Если ремень генератора перестал свистеть, а уровень заряда остался на нормальном уровне, значит работа выполнена успешно.

    При этом помните, что не следует перетягивать ремень генератора, так как это приведет к повышенному износу самого ремня и шкивов.

    5. Если требуется замена, то последовательность действий такая же. Ослабляйте ремень, пока он не снимется со шкивов.

    6. Бывают ситуации, когда ремень генератора начинает время от времени свистеть, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице. В этом случае используйте специальные присадки, которые продаются в стандартных картриджах. Способ их нанесения довольно прост. Распылите состав на внутреннюю часть ремня и шкивов. Эти продукты стоят примерно в диапазоне от 150 до 450 гривен.

    Помните, если вы обнаружили на своей машине неестественный свист ремня генератора, то не стоит ломать голову, налетать на сотню и закачивать кучу денег на ремонт. В большинстве случаев, как правило, проблема решается намного проще и в короткие сроки.

    Скорая помощь ремня генератора

    Если вам не по карману заменить ремень генератора в ближайшем будущем, или это просто невозможно сделать, то вы можете попробовать применить баллончик с аэрозолем, который специально разработан для устранения свиста ремня. Также следует учитывать тот факт, что это не панацея, а всего лишь временное лекарство от отложенного неизбежного ремонта. Но эта процедура займет у вас всего несколько минут и ее будет несложно опозорить.Все, что вам нужно сделать, это прицелиться и распылить спрей. Вся загвоздка в том, что это нужно делать только при работающем двигателе, поэтому будьте предельно осторожны!

    Распыление необходимо направить в направлении внутренней части ремня, которая соприкасается со всеми металлическими шкивами. Поскольку ремень движется, вам просто нужно найти одно хорошее место. Нанесите аэрозоль на всю длину ремня, удерживая сопло в течение 10 секунд или около того, пока ремень движется. Этот спрей в продаже, как правило, называется «Очиститель и кондиционер для приводных ремней», а стоит такой аэрозоль в среднем около 150 грн.В зависимости от марки и места продажи. Безопасность прежде всего!

    Работайте на ровном месте с хорошей основой, чтобы не потерять равновесие. Внимательно проверьте перед началом работы, чтобы на одежде, в которой вы будете работать, не было шнурков или других свисающих деталей, которые могут попасть в пояс (наличие галстука может не только выглядеть неуместно, но и быть жизненно важным. угрожающие). Если у вас длинные волосы, не наклоняйтесь слишком близко к ремням.

    При проведении манипуляций в работающем моторном отсеке всегда сосредотачивайтесь на работе и не отвлекайтесь.Просите других, не мешайте вам. И еще раз напоминаем, что аэрозоль от свистка пояса — временное решение. Ремень снова начнет свистеть через неделю-месяц, потому что он либо изношен, либо не затянут, и поэтому его следует отремонтировать или заменить как можно скорее.

    Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

    В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — замену якобы изношенного предмета.На самом деле совсем не обязательно принимать быстрые решения.

    Sweet может быть вызвано рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

    Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

    Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. Но как же постоянное вращение ротора?

    На коленчатом валу, двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень.После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводимый в движение ротором генератора.

    Внешний вид pisc происходит из-за повышенного трения ремня о шкив генератора (коленчатого вала) или обычного пробуксовки.

    При этом на практике причины рыб и свистов могут быть следующие:

    • Повышенный износ ремня. Иногда не спасает даже дополнительное напряжение.
    • Штуцер на шкив генератора (коленчатый вал) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосол, масло и т. Д.).
    • Низкое качество ремня.
    • Износ подшипников в генераторе.

    Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или скрежет. В такой ситуации заменить замену можно только своими руками или сотней.

    Диагностика и устранение полотна ремня генератора

    В машине свистит ремень генератора? — Не поддавайтесь панике. Первое, что вам нужно сделать, это поставить небольшой диагноз.Осмотрите ремень на предмет явных повреждений.

    Проверить, хорошо ли он растянут, нет ли явного сдвига линии. Особое внимание уделяется поверхности ремня — на ней не должно быть жидкости.

    После осмотра можно сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

    Если ремень визуально поврежден, есть серьезные трещины на поверхности, а края биты, то без замены ремня уже не делать. При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

    Иначе через пару тысяч километров снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

    Видны ли на ремне явные загрязнения (масло, тоосол)? — Тщательно очистите ремень от лишних загрязнений (по возможности). Если в изделие попала грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

    Если внешних проблем не обнаружено, перейти к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремешок посередине между шкивами коленчатого вала и генератором.

    Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

    Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может незначительно отличаться. Рассмотрим общий случай.

    Приготовьте храповую ручку, накидку-ключ на «19», глубокую головку на «17», а также перейдите на 15-20 минут личного времени.

    Ременная подвеска генератора

    Ключом на «17» немного откручиваем верхнюю крепежную гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

    Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

    Если нужно ослабить ремень, возьмите генератор и натяните его на себя (если нужно натянуть ремень — от себя). После этого нужно подтянуть гайки и проверить работу генератора.

    Перед запуском мотора включите несколько основных потребителей, например, печку, дальний свет и отопление.Если свист пропал, а уровень зарядки остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

    При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

    Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

    В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных баллонах).Способ нанесения очень простой.

    Необходимо распылить состав на внутреннюю часть ремня и шкивы. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

    Если на машине испугался ремень генератора, то не стоит сразу прятаться на сотню и производить дорогостоящий ремонт.

    В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    Некоторые неисправности автомобилей имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а потом и устранить. Одна из самых известных проблем, которую может диагностировать по звуку даже неопытный водитель, — неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его нужно сразу менять, но это совсем не так. Причин, по которым свистит ремень генератора, очень много, и не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью этого элемента.Перед заменой ремня генератора лучше диагностировать проблему и по возможности устранить.

    Если разбираться в технических особенностях автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремне генератора не самые сложные задачи. Необходимо передавать вращение от коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, включая заряжаемый аккумулятор. Для соединения друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используют не только ремень, но и шкивы, на которые он непосредственно надевается.Чаще всего причину появления полотна ремня генератора следует искать в шкиве.

    Как легко догадаться, лист ремня генератора возникает из-за непредвиденного трения деталей друг о друга. Если указать проблему, можно выявить, что основные причины свиста ремня генератора следующие:

    • В шкив или ремень генератора были добавлены разные жидкости: масло, охлаждающая жидкость, бензин или другое;
    • Ремень пропускающий, и даже его повторное натяжение не всегда позволяет решить проблему;
    • Ремень изготовлен из некачественных материалов.Часто поверхность «китайских» ремней генератора не покрыта материалом, из которого они сделаны внутри. Когда внешний слой стирается, начинается свист.

    Также стоит отметить, что свист ремня может быть следствием неисправности самого генератора, например, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.

    Свисток генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при запуске двигателя, а также после исчезновения.Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорят, что ремень генератора свистит на морозе. Такую проблему диагностировать очень легко — после прогрева двигателя неприятный звук исчезает.

    Причина проскальзывания полотна ремня генератора на холодном двигателе — его проскальзывание. Момента, передаваемого с коленчатого вала, недостаточно для разблокировки шкива генератора, и этому может быть несколько причин:


    Обратите внимание, что кончик ремня генератора на холоде может с серьезной проблемой генератора — шкивом.Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он совсем не крутится, потребуется серьезный ремонт или замена генератора.

    Если свистит ремень генератора не только при запуске двигателя, но и при работе автомобиля, то сразу менять его вообще не нужно. Проведите следующие процедуры, которые призваны исправить положение дел:

    В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.

    В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которых есть специальные средства для ремней генератора. Чаще всего он выполняется в виде аэрозоля, и его задачи — защитить пояс от растрескивания и повысить его эластичность. Такие средства действительно благотворно влияют на ремень генератора и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.

    Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют применять свою продукцию не только при появлении свиста, но и в профилактических целях раньше, для увеличения срока службы элемента.На некоторых упаковках с такой «химией» обозначено, что она способна продлить срок службы ремня генератора, удвоенный при регулярном использовании.

    Почему свистит ремень генератора: причины и способы устранения

    В процессе эксплуатации автомобиля у автомобилиста возникают различные неприятности. Так что со временем начинает люфтить руль, стучать подвеска. Иногда свистит ремень генератора. Почему это происходит? Такая проблема может застать автомобилиста в самый неподходящий момент.Что ж, давайте разберемся, почему свистит ремень генератора на Киа Рио (седан) и других автомобилях.

    Характеристики ремня

    Для начала разберемся, за что отвечает этот элемент. Как известно, в автомобиле часто используется ременная передача. За счет него осуществляется правильное газораспределение (если это случай ГРМ), работа гидроусилителя, кондиционера и генератора.

    Поддержание оптимального напряжения в бортовой сети — залог исправности любого автомобиля.Поэтому так важно поддерживать генератор в рабочем состоянии. Сама деталь надежная. Однако ремень генератора может свистеть. Почему это происходит? Все дело в том, что элемент теряет сцепление с шкивом коленчатого вала. И это уже может случиться по разным причинам. Для чего мы рассмотрим ниже.

    Естественный износ

    Как известно, этот элемент подвержен большим нагрузкам. Поэтому он должен быть прочным и одновременно упругим. Ремень генератора выполнен из резины с армирующим наполнителем.Срок службы этого изделия — 60 тысяч километров. Конечно, ресурс напрямую зависит от нагрузки генератора. Но если раздался свист из моторного отсека, стоит вспомнить, как долго вы не меняли этот элемент. Помните, что со временем ремешок теряет свои качества.

    Кстати, судя по отзывам, самый прочный и выносливый — это клиновой ремень. Этот элемент имеет форму трапеции на разрезе. Это позволяет ему выдерживать большие нагрузки. Однако этот механизм не предназначен для реверсирования.Поэтому применяется не на всех автомобилях.

    Чистота деталей

    Мало кто знает, что моторный отсек тоже нужно периодически мыть. И сделано это не для эстетического удовольствия. Дело в том, что при сильном загрязнении ременная передача теряет сцепление со шкивом. Начинается характерный свист. Кроме того, частицы пыли внутри работают как абразив. В итоге назревает вопрос: «Почему у нового генератора свистит ремень?» Но не только пыль может усугубить эту проблему.

    Если через прокладку двигателя проходит масло, ее также можно распылить на шкив коленчатого вала. В результате ремень теряет жесткое сцепление с валом. Начинается лязг и свист. Поэтому так важно содержать моторный отсек в чистоте. Кстати, после промывки можно обнаружить следы утечки масла. Это позволит вовремя диагностировать поломку прокладки или сальника и устранить проблему.

    Подшипник

    Этот элемент тоже может вызывать свист. Из-за чего выходит из строя этот механизм? Как и все подшипники, смазка может вымываться, что приводит к нарушению целостности сепаратора.А причину определить внешне невозможно.

    Подшипник будет как новый. Но как только он заработает (то есть начнет крутиться), вы услышите характерный шум. Этот элемент не разборный и ремонту не подлежит. Если не получится, поможет только замена.

    Натяжение

    Это, пожалуй, одна из самых частых причин, почему свистит ремень генератора на ВАЗ-2110 и других отечественных автомобилях. Владельцы иномарок также застрахованы от этой проблемы. Свист может возникать по двум причинам.Это очень слабое или слишком сильное натяжение ремня. И проблема может исчезнуть и появиться снова. Так, при плотно затянутом поясе свист будет только в холодное время года. Как только двигатель прогревается, ремень восстанавливает свою форму и звук прекращается. Но это не значит, что с такой проблемой можно идти дальше. Это значительно сокращает срок службы ремня и подшипников.

    Правильность линии шкива

    Это еще одна причина, по которой генератор свистит. На «Приоре» тоже бывает такая беда.Итак, при свисте стоит проверить совмещение верхнего и нижнего шкива. Они должны быть на одном уровне. Даже при небольшом смещении пятно контакта уменьшается в несколько раз. Механизм издаст характерный писк.

    Как затянуть?

    Проверить уровень натяжения без инструментов. Достаточно просто. Итак, если надавить пальцем на среднюю часть ремня, он должен прогнуться на 6-8 миллиметров. Если элемент тугой или слишком тугой, ситуацию нужно исправить. Рассмотрим, как это сделать, на примере переднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Итак, нам нужны невыпадающие ключи «17» и «19» (а лучше — с храповым механизмом и головкой). Процесс настройки занимает не более десяти минут. Итак, приступим к работе. Для начала нужно открутить крепежную гайку, которой сверху крепится генератор и кронштейн. Далее откручиваем такую ​​же гайку внизу. Достаточно ослабить его на несколько оборотов. Если вам нужно натянуть элемент, вы должны взяться за генератор и оттянуть ремень от себя. Затем затяните соответствующие гайки и проверьте уровень натяжения.Если ремень слишком тугой и его нужно ослабить, выполняем аналогичную операцию. Однако здесь нам нужно тянуть генератор. Итак, затягиваем все болты и приступаем к проверке. Если напряжение на уровне шести-восьми миллиметров, запускаем двигатель и включаем всех основных потребителей электроэнергии. Это оптика, кондиционер, печка и тд. Музыку включать не стоит, потому что нужно слушать свист ремня. Если шума нет, работа считается успешной.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, почему свистит ремень генератора. Как видите, это может происходить по разным причинам. Но сначала следует проверить уровень натяжения. В 80 процентах случаев из-за этого свистит ремень генератора. Также помните, что подъемный механизм может привести к повышенному износу подшипников и самого шкива. Придерживайтесь золотой середины, а именно параметра прогиба 6-8 миллиметров в средней части. А уровень натяжения можно отрегулировать самостоятельно с помощью двух клавиш.Поэтому, если засвистел ремень генератора, необязательно идти на СТО искать проблему. Возможно, причина кроется в ее элементарном неправильном напряжении.

    Выявление и устранение причин шума ленты

    Избегайте возвращения клиентов, правильно устраняя шум ленты.

    Шум ремня может стать настоящей неприятностью для вас и ваших клиентов, побуждая их подвести к вам свой автомобиль. Как автомобильный профессионал, решить эту проблему можно, но существует множество неправильных представлений о том, как правильно диагностировать и устранять шум ремня.

    Наиболее распространенное заблуждение состоит в том, что ремни можно просто обработать химическими веществами или растворителями, такими как повязка для ремня, мыло, тормозная жидкость, силиконовый спрей или очиститель тормозов. Эти подходы не только являются быстрыми решениями, которые скорее маскируют симптом, чем решают проблему, но и эти загрязнения могут действительно непоправимо повредить ремень. Итак, прежде чем вы это узнаете, ваш клиент вернется с теми же проблемами шума ремня. Часто даже замена ремня является временным решением, потому что шум ремня обычно является сигналом того, что проблема в другом месте системы ременного привода вспомогательных агрегатов.

    Наше исследование показало две основные причины шума ремня:

    1. Падение натяжения в приводе: Обычно на это указывает визг ремня при запуске двигателя. Ремень скрипит из-за неправильного натяжения в системе ременной передачи. Обычно это вызвано изношенным автоматическим натяжителем, но другие причины могут включать загрязнение ремня (масло, перевязка ремня и т. Д.) Или слишком длинный или изношенный ремень. Потеря натяжения приводит к проскальзыванию ремня, что, в свою очередь, выделяет тепло, которое может привести к преждевременному выходу из строя ремней, шкивов и компонентов подшипников.

    Решение: Натяжитель всегда следует проверять при наличии шума ремня. Если натяжитель изношен, его следует заменить. Кроме того, убедитесь, что на транспортном средстве установлен правильный ремень, и что он не изношен чрезмерно, проверив его с помощью прибора для измерения износа ремня Gates. Не забудьте также проверить систему ременного привода вспомогательных агрегатов на предмет загрязнения жидкостью. Если обнаружена утечка, устраните ее, а затем снова осмотрите систему, чтобы убедиться, что проблема устранена.Кроме того, если ремень был загрязнен утечкой, его также следует заменить.

    2. Несоосность: Чирикающий ремень обычно указывает на проблему соосности между одним или несколькими компонентами привода. Компоненты, которые не выровнены всего на один градус, могут вызвать стрекотание ремня, когда ребра ремня соскользнут с одной стороны канавок шкива.

    Решение: Если вы слышите стрекотание ремня, устраните проблемы с выравниванием.Самый простой способ правильно диагностировать несоосность — использовать лазерный инструмент для юстировки.

    Устраняя основную причину шума ремня, вы можете решить проблему шума ремня с первого раза и избежать возвращения клиентов, а также значительно продлить существующий и будущий срок службы ремня. Мы объясним больше о сильном шуме ремня и о том, как с ним бороться, в этом видео: www.youtube.com/watch

    Когда ремень генератора ослаблен, он проскальзывает, издает визг — The Mercury News

    Q Моя машина иногда начинает издавать визг при запуске.Он длится всего несколько секунд, а затем исчезает. Кроме этого, все вроде работает нормально. Что могло вызвать такой звук?

    Бекки Марино
    Сан-Хосе

    A Это должно быть легко. Похоже, ремень генератора немного ослаблен и соскальзывает. Вот из-за чего вы слышите визг.

    Ваш генератор представляет собой электрический генератор с ременным приводом, размером с небольшую дыню, и расположен сбоку от передней части двигателя.Он называется генератором переменного тока, потому что внутри устройства генерируется переменный ток. Большие диоды в задней части генератора преобразуют его в постоянный ток, поэтому его можно хранить в аккумуляторной батарее автомобиля и использовать во всем автомобиле.

    Каждый бит электрической энергии, необходимой вашему автомобилю, поступает от генератора, а аккумулятор используется для хранения энергии для запуска двигателя и рабочих принадлежностей во время стоянки.

    Для выработки электроэнергии таким образом требуется механическая сила.Чем больше энергии требуется, тем труднее вращать генератор. Когда вы впервые запускаете двигатель, генератор особенно усердно работает, чтобы восполнить энергию, потребляемую от батареи стартером.

    В то время как в другое время может произойти менее заметное проскальзывание, при запуске двигателя вы, скорее всего, услышите шум. В зависимости от типа приводного ремня и его состояния проскальзывание может быть довольно шумным или тихим. У старых, отдельных клиновых ремней вероятность проскальзывания выше, чем у широких одинарных змеевидных ремней, используемых на более поздних транспортных средствах.

    Ваше внимание к шуму, вероятно, предотвратило будущую проблему запуска или поломку в дороге, так как проскальзывание ремня будет постепенно ухудшаться. И в какой-то момент вам не хватит энергии, необходимой для запуска или вождения автомобиля.

    Проверить ремень просто, при условии, что генератор не скрыт из виду под другими устройствами. При выключенном двигателе и ключах в кармане ремень можно проверить на предмет износа, трещин, остекления, насыщения маслом или охлаждающей жидкостью и ослабления.Сильное нажатие большим пальцем на середину пролета ремня на двух шкивах должно привести только к небольшому отклонению.

    Вы также можете попытаться провернуть генератор вручную, взяв / повернув его шкив. Правильно натянутый ремень не должен допускать проворачивания шкива.

    Если ремень генератора достаточно ослаблен, чтобы соскользнуть, возможно, он и другие ремни видели лучшие времена. Если вашим ремням и шлангам системы охлаждения больше 5 лет, я бы подумал о замене их всех.Это более длительный интервал, чем рекомендуют производители ремней и шлангов, но я считаю разумным при периодической проверке.

    Ремни ГРМ, используемые во многих транспортных средствах для привода распределительного вала, также важно обновлять в соответствии с рекомендуемым графиком, обычно от 60 000 до 90 000 миль. Неисправный ремень или шланг могут вывести из строя двигатель. По моему опыту, это, безусловно, основная причина отказа двигателя, и ее так легко избежать.

    Брэд Бергхольд — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Эвергрин-Вэлли в Сан-Хосе.Напишите ему по адресу Drive, Mercury News, 750 Ridder Park Drive, Сан-Хосе, Калифорния 95190; или по электронной почте [email protected] Он не может отвечать лично.

    Устранение неисправностей — необычный или чрезмерный шум ремня ГРМ

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-файл с дополнительной информацией.

    Большинство инженеров в области передачи энергии знают, что главный недостаток зубчатых ремней заключается в том, что они по своей природе шумят. Этот шум тише, чем цепной, но, тем не менее, раздражает.Шум ремня ГРМ напрямую связан со скоростью, шириной и шагом используемого ремня ГРМ.

    Частота зацепления считается основной частотой шума, генерируемого зубчатыми ременными приводами, поскольку шум возникает из-за помех зацепления и удара о землю во время работы. Частота зацепления определяется как количество зубьев зубчатого ремня, которые входят в канавки шкива зубчатого ремня и выходят из них за единицу времени. Когда зуб зубчатого ремня входит и выходит из зуба шкива зубчатого ремня, воздух сжимается и принудительно удаляется, создавая звук, похожий на звук, выходящий из воздушного шара.К этому добавляется удар между зубьями ремня ГРМ и шкив ремня ГРМ, вызывающий хлопающий звук.

    Самая распространенная единица измерения частоты зацепления — # зуб / сек. Это эквивалентно циклам / сек. Каждый шкив зубчатого ремня может иметь свою частоту зацепления, но основным генератором шума, как правило, является привод (R) с ремнем газораспределительного механизма, входящим с максимальным натяжением. Это высокое натяжение в сочетании с плотной посадкой ремня ГРМ и зубьев шкива ремня ГРМ заставляет натянутый ремень ГРМ резонировать, как натянутая гитарная струна.

    Частота зацепления может быть рассчитана следующим образом:

    (количество канавок звездочки x об / мин) / 60 = циклов / сек

    ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШУМА И КАК ЭТО ОБРАЗУЕТСЯ:

    • Удар, создаваемый столкновением зуба зубчатого ремня против нижней поверхности шкива зубчатого ремня в начале зацепления
    • Удар, вызванный столкновением вершины зуба шкива зубчатого ремня с нижней площадкой ремня газораспределительного механизма в начале зацепления
    • Столкновение между боковыми сторонами двух зубьев в начале зацепления
    • Поперечные и крутильные колебания ремня газораспределительного механизма
    • Колебания шкивов зубчатого ремня
    • Воздушный поток между ремнем газораспределительного механизма и шкивом ремня газораспределительного механизма
    • Трение из-за контакта между тканью ремня газораспределительного механизма и материалом шкива ремня газораспределительного механизма.

    ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ:

    Шум, создаваемый приводом, увеличивается с увеличением скорости ремня ГРМ. Таким образом, проблема обычно связана с высокоскоростными приложениями. Если надлежащее натяжение и центровка не снижают уровень шума, следующая возможная причина — неправильные размеры шкива зубчатого ремня. Убедитесь, что все размеры синхронизирующего шкива соответствуют RMA или спецификациям производителя.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ УЧИТАТЬ, ВКЛЮЧАЮТ:

    • Использование полиуретановых (пластиковых) ремней ГРМ вызывает более высокий уровень шума ремня ГРМ, чем резиновые ремни ГРМ.
    • Акустика корпуса привода. Часто защита вокруг ременного привода ГРМ усиливает звук, исходящий от ременного привода ГРМ.
    • Неправильное смешение профилей зуба зубчатого ремня и шкива зубчатого ремня.

    ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДОВ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ШУМА

    При проектировании систем синхронного привода можно учитывать несколько общих рекомендаций по снижению шума:

    ПРИМЕЧАНИЕ: Однако большие шкивы ремня ГРМ приводят к более высокой скорости ремня ГРМ (см. Утверждение № 1), поэтому некоторые требуется оптимизация.

    1. Уменьшите скорость ремня ГРМ. При замедлении привода уровень шума снижается и частота любого генерируемого шума снижается. Это часто ставит частоту приводной системы в неприемлемую область.
    2. Уменьшить ширину ремня ГРМ. Использование самого узкого ремня ГРМ, способного выдерживать расчетные нагрузки при расчетной скорости, поможет минимизировать уровень шума.
    3. Увеличьте диаметр шкива ремня ГРМ до максимума. Использование самого большого делительного диаметра для малого шкива зубчатого ремня снижает уровень шума.Это также приведет к увеличению срока службы ремня ГРМ.
    4. Свести к минимуму вибрацию оборудования. Вибрация вызывает смещение воздуха, что вызывает шум. Гашение вибрации оборудования снижает уровень шума системы в целом.
    5. Сведите к минимуму пути прохождения воздуха. Учитывая расположение привода и / или использование звукоизоляции, путь вытеснения воздуха блокируется и эффективно снижает шум.

    При оценке существующего привода, создающего нежелательный шум, будьте внимательны.Помните, что ременной привод ГРМ может быть не единственным источником шума. Чтобы устранить проблему шума с ремнем ГРМ, опрыскивайте его мыльной водой во время работы. Если шум уходит или уменьшается, то ремень ГРМ является частью проблемы. Если шум все еще очевиден, проблема, вероятно, связана с другими компонентами привода. Неправильно обслуживаемые подшипники или валы, слабые опорные конструкции и другие вращающиеся или скользящие детали всей системы также могут быть источником шума.

    При проверке привода внимательно оцените центровку и натяжение.

    ALIGNMENT:

    Привод с чрезмерным перекосом, обычно более 1/4 градуса, с большей вероятностью будет генерировать шум, чем правильно выровненный привод. Учитывайте как параллельное, так и угловое смещение. Кроме того, правильно выровненные приводы увеличивают срок службы ремня ГРМ.

    НАТЯЖЕНИЕ:

    Приводы с неправильным натяжением, скорее всего, будут создавать шум. Натяжение ремня ГРМ не должно быть слишком высоким или слишком низким. Слишком низкое натяжение также может привести к сокращению срока службы ремня ГРМ или возникновению трещотки, в то время как слишком высокое натяжение приведет к чрезмерной нагрузке на подшипники, валы и другие связанные компоненты.

    ДРУГИЕ РЕШЕНИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ШУМА

    В дополнение к конструктивным соображениям существует несколько других общепринятых методов снижения шума ременного привода:

    1. Ремни ГРМ с разделенной шириной. Хотя этот метод обычно приводит только к очень небольшому снижению, примерно на 4-5 дБ, тесты показали, что он помогает. При использовании широких зубчатых ремней привод можно разделить на два зубчатых ремня стандартной ширины, т. Е. Один 170 мм = два зубчатых ремня шириной 85 мм.
    2. Устройство защиты от шума и шума.Самый эффективный метод, поскольку он позволяет снизить уровень шума на 10-25 дБ. Фактический уровень снижения шума зависит от типа защиты, т.е. частичная или полная защита.
    3. Новые формы зубьев ремня ГРМ. Компания Goodyear разработала рисунок с двойной спиралью (похожий на шины трактора), который значительно снижает пронзительный звук, связанный с зубчатыми ремнями. Ремень ГРМ Goodyear Eagle показал снижение шума на 19 дБ по сравнению с аналогичными ремнями ГРМ.

    4. Другая новая форма зуба зубчатого ремня RPP использует углубление вдоль верхней части зуба в качестве дополнительного канала для выпуска воздуха, что снижает его давление и скорость на выходе.

    ССЫЛКИ:

    • Сильвиу Бутнариу, Аурел Джула, «Шум в приводах зубчатых ремней»
    • Gates Corporation
    • Гехлер, Тодд и Андерсон, Стив «Шум о зубчатых ремнях», Motion System Design, июнь 2000 г.

    ПРИЧИНЫ ШУМА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА И ЕГО УСТРАНЕНИЕ

    Если вы ведете машину и вдруг слышите шум из ремня генератора, не пугайтесь — это не всегда имеет большое значение. Чтобы понять, почему шумит ремень генератора, прочитайте нашу статью.Для начала рассмотрим, что такое пояс.

    Типы ремней генератора

    На сегодняшний день существует три типа ремней, которые устанавливаются на генераторы: зубчатые, клиновые, поликлиновые. У каждого транспортного средства свой тип ремня. Руководство по эксплуатации автомобиля или Google сообщит вам, какой из них подходит для вашего автомобиля.

    Задачей ремня генератора является передача вращения (крутящего момента) от коленчатого вала к ротору генератора, за счет чего последний вырабатывает электроэнергию и передает ее потребителям, которым также принадлежит аккумулятор.Этот ремень надевается на шкивы коленчатого вала и автомобильного генератора и, поскольку он играет очень важную роль в работе транспортного средства, его всегда следует закреплять и правильно натягивать. Проверить правильность работы генератора поможет Мы изготовили испытательный стенд для проверки стартеров и генераторов, чтобы вы всегда были в курсе состояния стартера и генератора автомобиля.

    Как устранить шум ремня генератора

    Рассмотрим причины неприятного звука от ремня и методы устранения шума.

    Шум ремня генератора на холодном двигателе

    Шум ремня генератора при запуске ненагретого двигателя часто является следствием проскальзывания ремня. В то же время крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала, недостаточно для вращения шкива генератора.

    Причины:

    • Используется несоответствующая смазка подшипников генератора (не ремня). В морозное время года стоит учитывать, что плотность смазки становится выше, поэтому шкив генератора не может нормально вращаться в условиях холодного пуска ДВС до тех пор, пока мотор не прогреется до необходимой температуры.

    «Какую смазку использовать для ремня генератора зимой?» Смажьте подшипники морозостойкой смазкой, кроме ремня. В случае захоронения его можно обработать специальным спреем, смягчающим резину.

    • Ремень генератора ослаблен. Аналогично описанному выше, когда двигатель не нагревается, ремень с недостаточным натяжением не может набрать достаточное ускорение на шкиве, и это будет сопровождаться своеобразным шумом. Это произойдет при неправильном выборе длины ремня или его растяжении из-за длительного использования.

    Решением является регулировка натяжения ремня генератора, о которой мы подробно поговорим позже.

    Как проверить натяжение ремня генератора

    При отсутствии сервисной книжки под рукой можно использовать народный метод проверки натяжения ремня генератора. Возьмите кусок ремня между шкивом генератора и коленчатым валом и закрутите вокруг оси. Если угол закручивания меньше 90 °, ремень генератора натянут правильно.

    Что может вызвать неправильное натяжение ремня

    Ослабление ремня генератора может привести к разрядке аккумулятора; при чрезмерном натяжении ремень может порваться и важные компоненты автомобиля могут сломаться.

    Важная информация! Шум ремня генератора при холодном пуске также может появиться в случае заклинивания шкива. Вы можете проверить это сами, покрутив шкив генератора. Если он не двигается из-за усилия, требуется полный ремонт или полная замена в автосервисе. Узнайте больше о бизнесе по тестированию и ремонту генераторов и стартеров.

    Шум ремня под нагрузкой

    Шум от ремня генератора во время работы может возникать по нескольким причинам:

    • Контакт смазочной жидкости со шкивом или самим ремнем — удалите остатки индустриального масла.
    • Неправильное натяжение ремня — отрегулируйте натяжение.
    • Неисправность подшипников генератора — заменить изношенный подшипник.
    • Смещение шкивов генератора и коленчатого вала — выровняйте шкивы по единой направляющей.

    Теперь вы знаете причины шума генератора и способы их устранения.

    Avantech Parts Group | Ремни безопасности. Откуда свисток? Рекомендации по использованию и установке.

    Ремни приводные. Откуда свисток? Рекомендации по использованию и установке.

    С наступлением холодов иногда из-под капота доносится посторонний звук — свист. Почему? Такой же вопрос иногда возникает у тех, кто купил новый ремень, поменял его, а наутро свистнул.

    Чаще всего при свисте, писке или скрипе под капотом причина только одна — свистел приводной ремень.В большинстве современных автомобилей приводной ремень, помимо генератора, может вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и насос охлаждения двигателя. Ремень может быть один на всех узлах, а может быть и на нескольких. Задача ремня — передавать крутящий момент от коленчатого вала двигателя к генератору и навесному оборудованию. Свистеть может любой из доступных ремней. Причин свиста может быть несколько:
    • ремень растянут из-за нормального рабочего временного износа и проскальзывает на шкивах;
    • при влажной погоде ремень часто свистит; конденсированная влага на ремне и шкивах позволяет ремню некоторое время проскальзывать на шкивах;
    • холода также могут спровоцировать свист приводного ремня, как правило, это связано с загустевшей смазкой в ​​подшипниках генератора или обводных и натяжных роликах;
    • при включении кондиционера после длительной паузы от предыдущего запуска;
    • при неудовлетворительном техническом состоянии генератора, гидроусилителя и другого оборудования с приводом от ремня привода;
    • во время установки новый ремень не был должным образом натянут.

    Во всех этих случаях свист появляется из-за трения ремня о шкивы, обводные и натяжные ролики в результате проскальзывания. То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук, похожий на свист, писк или скрип. В любом случае, если вы услышали неприятный писк из-под капота, то необходимо на безопасной скорости приехать в ближайший к вам автосервис, объяснить проблему, после чего профессиональные механики устранят проблему.


    При обнаружении критического износа ремня он будет заменен на новый. Если приводной ремень в исправном состоянии, но при работе растянут, то он будет натянут с необходимым усилием. Если приводной ремень недавно был заменен и он чистился, это означает, что ремень принял рабочее положение на шкивах и роликах и его необходимо снова натянуть на СТО.


    Как часто нужно менять приводные ремни? Как правило, внешний осмотр ремня и проверка его натяжения проводится один раз в 20 тысяч километров или 1 раз в год при профилактической диагностике автомобиля в автосервисе.Износ ремня зависит от условий эксплуатации автомобиля (асфальт, бездорожье, экстремальный), климатических условий, наличия защиты двигателя от дорожного покрытия и качества самого ремня.

    Все ремни марки AVANTECH полностью соответствуют зарубежным и российским стандартам качества, о чем нам говорят периодические испытания и испытания в российских лабораториях.

    Качественные приводные ремни отличаются большим сроком службы, но нарушение требований к их эксплуатации может значительно сократить этот срок.


    ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ


    1. Ремень устанавливается вручную, без использования инструментов.
    2. Канавки шкива должны быть чистыми. Не допускаются не только механические загрязнения, но и любые загрязнения, в том числе пятна масел, растворителей и т. Д. Такие вещества разрушают резину, масла вызывают потерю скорости при работе, появление свистков. Во избежание загрязнения рекомендуется защитить ременную передачу кожухом.
    3.Боковые стенки клиновых ремней должны плотно прилегать к канавкам шкива. Неправильно подобранные углы приводят к непропорциональным напряжениям.
    4. Сила натяжения определяется расчетным или опытным путем. После монтажа необходимо контролировать натяжение. Свидетельством слабого натяжения является проскальзывание, падение скорости, свист, чрезмерное перекручивание ремня, перегрев шкива.
    5. Совместная эксплуатация новых и старых ремней не допускается. Исключение составляют одноременные передачи. В случае повреждения или износа одного ремня необходимо заменить весь комплект.

    Ошибки в эксплуатации приводят к появлению трещин, бахромы и других дефектов на поверхности ленты. Устранение факторов, приводящих к преждевременному износу, позволяет продлить период стабильной работы ременной передачи.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *