Меню Закрыть

Стойка авто: что это такое и для чего нужны?

Содержание

что это такое и для чего нужны?

Сначала были рессоры, долго служившие верой и правдой. Но стремительный век технологий дал автомобилям стойки амортизаторов, встретить которые можно в той или иной форме почти у каждой легковушки.

Что это за деталь? Из каких элементов состоит и что о них необходимо знать начинающим водителям?

А это элемент подвески, поглощающей неровности дорог, ухабы и выбоины, тем самым обеспечивая комфорт водителям и пассажирам. Рассмотрим поглубже.

Стойки амортизаторов, амортизаторы, стойки: кто есть кто?

Очень часто автолюбители по неопытности или незнанию путают два ключевых понятия — амортизаторы и стойки амортизаторов, считая, что это одно и то же. В действительности их необходимо разделять и вот почему.

Сам по себе амортизатор (ещё его называют стойкой телескопической) представляет собой деталь, предназначенную для смягчения резкого разжатия пружины и гашения её колебаний.

Стойкой же называют целый комплекс элементов, основными в котором являются пружина и амортизатор.

В задачи стойки входит не только повышение комфорта, но и поддержание управляемости на разных скоростях, а также самое главное — соединение кузова с колесными механизмами.

Чтобы всё вышесказанное было понятнее, рассмотрим более детально конструктив всей стойки. Итак, она состоит из следующих деталей:

  • непосредственно сам амортизатор или, как его ещё называют в технической литературе — стойка телескопическая;
  • пружина —  ключевая деталь конструкции;
  • шток амортизатора с кожухом;
  • ушко крепления;
  • опора стойки верхняя;
  • упорная чашка пружины;
  • подшипник опоры;
  • различные крепёжные элементы.

Основными в этом семействе, как было сказано выше, пружина и амортизатор, которые работают в паре. О них мы расскажем подробнее.

Пружины

Данная деталь, благодаря своей упругости, в первую очередь воспринимает на себя все неровности дороги, коих в нашей стране немало. По сути, главным демпфирующим элементом, который не даёт нам почувствовать своей пятой точкой все прелести ухабов, является именно она.

Но у пружины есть один большой недостаток — после того как она сжалась, к примеру, после наезда на выбоину, она разжимается и продолжает колебаться вверх и вниз, пока вновь не войдёт в состояние равновесия.

Такие колебания вряд ли можно назвать комфортными, ведь они передаются на весь кузов. Кто ездил на автомобиле с неисправными амортизаторами знает, автомобиль раскачивается и становится практически неуправляемым.

Так вот тут в работу и вступает амортизатор. Он, моментально и плавно погасить эти паразитные колебания пружины.

Это дарит не только приятные ощущения людям в машине, но и позитивно отражается на устойчивости авто на дороге и его управляемости в целом.

Амортизаторы

Конструкция этого элемента более сложная, чем у пружины. В самом простом виде он представляет собой цилиндр, заполненный газом или жидкостью, внутри которого ходит поршень.

Несколько слов об амортизаторах, а вернее об их разновидностях. Существуют такие типы:

  • масляные;
  • газовые;
  • газо-масляные.

Первый вид наиболее распространён в силу простоты конструкции. Масляные телескопические стойки отлично подходят для передвижения по городу и не сильно жёсткие.

Газовые амортизаторы, которые, по правде говоря, наполнены и маслом и газом, наиболее жёсткие из всей тройки и в первую очередь подходят для спортивных машин, которым требуется высокая стабильность в поворотах и на скоростях.

Последняя разновидность является чем-то средним по своим характеристикам между первыми и вторыми.

Хотелось бы отметить, что стойки амортизаторов передние, а также стойка амортизатора задняя имеют схожее устройство и выполняют одинаковые функции. Самая распространенная — это стойка типа МакФерсон, о которой вы можете почитать здесь.

Возможные неисправности и ремонт

Как и любая деталь автомобиля, стойки амортизаторов далеко не вечные и могут выходить из строя.

Первыми симптомами, которые говорят нам, что пора бы заехать на автосервис, выступает чрезмерное раскачивание кузова авто, появившаяся валкость в поворотах, нестабильное поведение на дороге.

Ещё одним симптомом, явно указывающим на выход из строя телескопических стоек, является подтекание масла. К сожалению, если специалисты подтвердят на диагностических стендах поломку, восстановление стоек амортизаторов невозможно. Современные конструкции сделаны таким образом, что подлежат исключительно замене.

Ну что ж, коллеги-автолюбители, в этой статье мы попытались охватить различные аспекты, связанные со стойками и даже затронули тему ремонта стоек амортизаторов.

Искренне надеемся, что начинающие водители получили ответы на свои вопросы. На этом разрешите откланяться, ведь пора готовить к публикации очередной материал для вас. А вы пока почитай про подвеску, а именно «Знаешь ли ты какая подвеска у автомобиля Президента?«

Амортизаторы в автомобильной подвеске: как они устроены и как их менять?

Для чего нужен амортизатор?

Для начала «отделим мух от котлет», то есть разберемся в ролях разных элементов подвески. На большинстве современных легковых автомобилей главные упругие элементы – это пружины. 30–40 лет назад эту роль, главным образом, выполняли рессоры, работая «по совместительству» и демпферами. Колебания успешно гасились за счет трения между листами рессор. Подробно касаться недостатков рессор и их типичных проблем не будем, посвятим им отдельный материал, а сейчас просто запомним об их существовании и вернемся к пружинам.

Они установлены между подвеской и кузовом автомобиля и предназначены для гашения ударов на кузов, приходящихся от дороги. Когда колесо накатывается на какое-нибудь препятствие, пружина сжимается, а кузов лишь немного и плавно перемещается вверх, колесо скатывается с препятствия – пружина выпрямляется.

Есть, однако, один неприятный момент. Возьмем для примера игрушку попрыгунчик – каучуковый шарик, который тоже можно отнести к упругим элементам. Ударьте его о землю и засеките время, пока он полностью не прекратит прыгать. Приблизительно также будет прыгать и Ваш автомобиль, если в конструкции его подвески будут только рычаги да пружины. И, в зависимости от жесткости пружин, подвеска будет либо каменная, либо мягкая, как вата, но в том и другом случае об управляемости автомобиля можно даже не вспоминать. Самым страшным для такой подвески является резонанс, при вхождении в который колебания могут разрушить отдельные элементы подвески и ее крепежа.

Проблему решили внедрением в конструкцию подвески амортизатора – элемента, который позволял перемещаться колесу относительно кузова, но исключал раскачку автомобиля. Изначально это были амортизаторы рычажного типа, которые, подобно рессорам, выполняли свою функцию за счет трения. Но не станем останавливаться на анахронизмах, рассмотрим только современные конструкции. На данный момент «мейнстрим» для легковых автомобилей – это телескопические гидравлические амортизаторы. Пневматические и гидропневматические системы, а также амортизаторы переменной жесткости в этот раз брать не будем – это темы для отдельных статей.

Работа телескопического амортизатора

Если максимально упростить, то описать работу амортизатора можно так: есть цилиндр, заполненный маслом, внутри цилиндра перемещается шток с поршнем. В этом поршне имеются клапаны, которые открываются только в одном направлении.

Когда поршень перемещается вниз, открываются одни клапаны и пропускают жидкость в полость над поршнем, если же поршень перемещается вверх, открываются другие клапаны, и жидкость перетекает в полость под поршнем. Гашение колебаний происходит за счет того, что масло не сжимается и имеет определенную вязкость.

Кстати, а зачем нужны вообще клапаны? Может, достаточно было бы отверстий? На самом деле, недостаточно. Одной из важных характеристик амортизатора – его величина жесткости на отбой и сжатие. Другими словами, это сопротивление на штоке амортизатора при его вдавливании или вытягивании из корпуса. Клапаны нужны, чтобы регулировать эту жесткость.

За счет разных пропускных характеристик клапанов вдавить шток амортизатора немного легче, чем вытянуть его из амортизатора. Сделано это с расчетом на то, что при наезде на препятствие необходимо не мешать колесу перемещаться вверх, чтобы исключить передачу удара от колеса на кузов. Клапаны в данном случае пропускают больше масла. Но если на пути большая яма, то колесо надо бы попридержать в «поджатом» состоянии, зачем спешить падать в нее? Потому клапаны на «роспуск» амортизатора пропускают меньше масла.

Еще раз: клапаны нужны, чтобы задать определенную жесткость амортизатора в разных направлениях его работы.

Типы конструкций

Конструктивно амортизаторы можно разделить на три основных вида: двухтрубные, двухтрубные с газовым подпором и однотрубные с газовым подпором. Первыми на автомобилях появились двухтрубные гидравлические амортизаторы. В них, как следует из названия, есть две трубы – полости, в одной из них (внутренней) находится поршень с вышеупомянутыми клапанами, другая (наружная) необходима для компенсации объема масла – она заполнена маслом лишь частично, остальное – воздух.

Во время работы амортизатора масло внутри нагревается до высоких температур, от этого расширяется, и, чтобы не выдавило уплотнители штока, жидкость перетекает в наружную полость.

Достоинств у такого типа амортизаторов немного: дешевизна и малое влияние на их работу от вмятин на корпусе. Еще стоит упомянуть хорошую плавность хода автомобиля и относительно малую жесткость таких амортизаторов.

К недостаткам относится перегрев рабочей жидкости, так как корпус – двойной, и охлаждение атмосферным воздухом затруднено. Из-за перегрева велика вероятность вспенивания масла и, как следствие, мгновенная потеря эффективности работы – амортизатор перестает выполнять свою функцию, и автомобиль становится плохо управляемым из-за раскачки.

Следующий минус – это большой вес двухтрубного амортизатора, а также строго определенное расположение при установке – если его перевернуть, вытечет рабочая жидкость. Вес амортизатора влияет на величину неподрессоренной массы (о том, что это такое, расскажем отдельно). Чем больше неподрессоренная масса, тем хуже плавность хода и управляемость автомобиля.

Небольшим усовершенствованием двухтрубных амортизаторов стало наполнение наружной полости газом с небольшим избыточным давлением. Таким образом снизили вероятность вспенивания, так как масло в этом случае «опирается» на газовую подушку.

Совсем другое дело – гидравлические однотрубные газонаполненные амортизаторы. Один цилиндр, заполненный маслом, поршень с односторонними клапанами и небольшая полость, заполненная газом и прикрытая поршнем.

Однотрубный амортизатор лишен всех недостатков двухтрубных. При интенсивной работе жидкость не перегревается, так как отделена от окружающей среды только одной стенкой цилиндра и отлично охлаждается. Также он легче и может устанавливаться хоть вверх, хоть вниз корпусом.

Но законы природы никуда не денешь: где-то выигрываешь, где-то проигрываешь. Поэтому достоинства двухтрубных амортизаторов стали недостатками однотрубных. Последние значительно дороже и весьма чувствительнее к механическим повреждениям корпуса, стало быть, эксплуатация с ними автомобиля пусть не так уж значительно, но дороже.

Установка амортизаторов

Способы установки амортизаторов не изменились с момента их внедрения в автомобили. Так, всегда их верхняя часть крепится к кузову автомобиля или раме, а нижняя – к элементу подвески, будь то рычаг или балка неразрезного моста. От этого и замена данного элемента в подавляющем большинстве случаев не доставляла трудностей: выкрутил нижний болт крепления, выкрутил верхний болт крепления, и все, амортизатор в руках.

С амортизаторами задних подвесок так все и осталось, а вот с передними все чуть сложнее. С появлением переднеприводных автомобилей возник вопрос, куда девать амортизатор, который в основном крепился к нижнему рычагу передней подвески и мешал установке приводного вала.

Основных решений этой задачи получилось два. Первый вариант – установка нижней части амортизатора на рычаг через П-образный кронштейн, внутри которого проходил приводной вал. Второй вариант – перенос амортизатора вместе с пружиной в пространство над верхним рычагом подвески. В таком случае нижняя часть амортизатора крепится к верхнему рычагу подвески, и называется вся эта конструкция именем американского инженера Эрла Стили МакФерсона.

МакФерсон разрабатывал этот принципиально новый на тот момент вид подвески для ультрабюджетного концепт-кара Chevrolet Cadet в 1930-е годы. На практике его удалось применить только после войны, уже на Ford Vedette 1948 года для французского рынка. Теперь, когда вы знаете эту короткую захватывающую историю и можете при случае блеснуть эрудицией, переходим к особенностям этой популярной до сих пор конструкции.

МакФерсон объединил амортизатор вместе с пружиной в одну амортизаторную стойку. В этой стойке верхняя часть имеет шарнир с подшипником и опирается на элемент кузова – стакан. Благодаря опорному подшипнику стойка может вращаться вокруг собственной оси. А если установить амортизаторную стойку под определенным углом, то можно задать траекторию перемещения колеса и углы его установки, как, например, развал, угол продольного и поперечного наклона оси поворота (что это, обязательно рассмотрим в будущих публикациях).

Получилось, что при такой установке стойки можно избавиться от направляющего верхнего рычага подвески, тем самым удешевив ее. Поворотный кулак в подвеске крепится к шаровой опоре нижнего рычага и к амортизаторной стойке, вращается вместе с ней же. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости в данном случае может крепиться или к нижнему рычагу, или непосредственно к амортизаторной стойке.

Если рассмотреть способы крепления стойки к поворотному кулаку, то их несколько. Поворотный кулак может крепиться к кронштейну на корпусе стойки. Зачастую – двумя эксцентриковыми болтами с гайками, и они же являются элементами регулировки развала колес. Если развал колес заложен конструктивно, то регулировка не нужна, значит и закрепить стойку можно в кронштейне поворотного кулака. Кронштейн крепления в таком варианте представляет из себя проушину с разрезом, которая стягивается одним болтом. Самым простым вариантом является запрессовка корпуса стойки в поворотный кулак (как у нашего подопытного Chevrolet Lanos). Поставляется все это часто как одна деталь – в сборе c кулаком.

В список недостатков амортизаторной стойки типа МакФерсон можно отнести относительно небольшие ходы подвески и, как следствие, такая конструкция – большая редкость, если не исключение, на настоящих внедорожниках (впрочем, таких машин уже почти не осталось). А причина в том, что при максимальном сжатии пружины стойки очень сильно начинают изменяться углы установки колес, что влечет за собой серьезное ухудшение в управляемости автомобиля и приводит к чрезмерному износу шин.

Амортизаторные стойки могут быть с возможностью замены амортизатора и без нее. В первом варианте корпус стойки с опорой под пружину выполнен отдельно от амортизатора. Во втором – корпус амортизатора есть одновременно корпус стойки, и непосредственно на нем смонтирована нижняя опора пружины. Верхняя же опора пружины крепится к штоку амортизатора. Пружина сверху и снизу воздействует на опоры через резиновые подушки. На штоке амортизатора устанавливают упругий отбойник – резиновую или полиуретановую втулку, которая предотвращает удары деталей подвески при полном сжатии пружины.

Пружина в амортизаторной стойке всегда находится под натягом. Изначально сжатие необходимо для исключения люфтов и зазоров в сборке. Замена стойки на автомобиле – всегда маленькая радость для механика, так как по стоимости работ она довольно недешева.

Пример замены амортизаторов

Итак, перейдем в ремзону, где нас ждет Chevrolet Lanos с его передними разборными амортизационными стойками. Пружины мы оставляем старые, а вот амортизаторы – меняем. Хозяин автомобиля решил, что стандартные двухтрубные амортизаторы передней подвески слишком мягкие, и ему не хватает управляемости. Решением стала установка передних однотрубных газонаполненных амортизаторов.

Приступаем. Отворачиванием гайку крепления приводного вала к ступице колеса, после чего выкручиваем болты крепления и снимаем переднее колесо. Далее, для облегчения откручивания элементов крепления распыляем на соединения шаровой опоры рычага и шарнира наконечника рулевой тяги спасительную WD40.

Удалили шплинт и отвернули гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Отпустили, но не отвернули полностью гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к стойке стабилизатора (которая на рычаге). После того, как соединение под воздействием WD40 немного откисло, отвернули гайку крепления наконечника рулевой тяги к проушине на амортизаторной стойке.

Бить по пальцу шарнира молотком ни в коем случае нельзя, поэтому здесь понадобится универсальный съемник – с его помощью отсоединяем шарнир наконечника. Так как снимать амортизаторную стойку необходимо в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском, то надо снять тормозной суппорт. Операция простейшая: выкрутили верхний и нижний направляющие болты и демонтировали суппорт. Одновременно с этим проинспектировали состояние тормозных колодок (с ними все в порядке). Кстати, даже отсоединить тормозной шланг от суппорта нет надобности.

Далее, отсоединяем нижний рычаг подвески от поворотного кулака. У нас проблем с этим не возникло, но в случае закисания соединения рекомендуется использовать универсальный съемник. Немного оттянув на себя стойку (ее верхнее крепление позволяет это сделать), извлекаем из ступицы колеса приводной вал. При этом необходимо быть очень осторожным, чтобы не повредить пыльник ШРУСа вала.

Перемещаемся из колесной ниши в моторный отсек. Здесь отворачиваем гайки крепления стойки к стакану кузова. Тоже проблем никаких. Единственное назидание: придерживайте стойку, так как отворачивая эти гайки, вы снимаете последнее крепление, соединяющее опору стойки с автомобилем.

Все, деталь в руках. Теперь нам нужно разобрать амортизаторную стойку. Для этого понадобятся настоящий специнструмент и определенные навыки пользования оным. С помощью двух скоб и гаек приспособления сжимаем пружину стойки. Ради бога, не стойте напротив верхней опоры в этот момент, так как бывали случаи срыва приспособления. Пружина, неожиданно получившая свободу действий, может отлететь и если не убить, то сильно травмировать.

После того, как пружину сжали, откручиваем центральную гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки. Отвернули гайку, сняли опору и пружину вместе со спецприспособлением. Если бы в стойке амортизатор не был заменяемым, то на этом процесс разборки закончился, но у нас амортизатор отдельно, и он закреплен гайкой. Ее отворачиваем, приложив немалые усилия и утилизируем, так как новая гайка поставляется в комплекте с амортизаторами. Экватор пройден! Можно начинать сборку.

В трубу корпуса стойки устанавливаем новый амортизатор. Ставим новую гайку и затягиваем. Теперь также предельно осторожно, как и при снятии, крепим на место все еще сжатую стяжкой пружину. Кстати, внимательно проверьте опорные резиновые подушки пружины. Их целостность – залог долговечности стойки в сборе. Если все в порядке, устанавливаем верхнюю опору и подсоединяем к ней шток амортизатора, закрепляем его гайкой. После того, как убедились в надежности крепления штока, медленно и предельно осторожно распускаем специальное приспособление вместе с пружиной. Убеждаемся в том, что пружина на опоры села плотно, без перекосов.

Теперь остается монтировать стойку на место. Здесь нет особых рекомендаций, кроме как быть осторожным. Все-таки стойка в сборе с поворотным кулаком и диском довольно тяжела, потому ее падение на ногу может вызвать незабываемые ощущения.

При подсоединении верхней опоры стойки к стакану кузова следим за правильностью расположения опоры, на ней может быть нанесена стрелка, указывающая на боковую наружную часть автомобиля. Если стрелки нет (это редкость), то нужно запомнить расположения при снятии, а лучше сфотографировать на смартфон.

Итак, стойку установили и затянули гайки ее крепления к стакану. Вставили в ступицу колеса приводной вал. При этом будьте (да-да, снова) предельно осторожным, чтобы не повредить шлицы вала и ступицы. Подсоединяем нижний рычаг и затягиваем гайку крепления шаровой опоры, не забывая шплинтовать соединение. Фиксируем наконечник рулевой тяги и затягиваем гайку крепления.

Ставим на место тормозной суппорт. Затягиваем его направляющие болты крепления. Устанавливаем и затягиваем гайку крепления приводного вала к ступице колеса. На ней необходимо для фиксации смять с помощью зубила и молотка сминаемый поясок в одном месте. Это исключит самоотворачивание гайки. Колесо на место и… приступаем ко второй стороне. Ведь амортизаторы нужно всегда менять в паре, чтобы не нарушать характеристики управляемости. Описывать этот процесс не будем, оставим мастера в покое.


Как и следовало ожидать, владелец Chevrolet Lanos после замены амортизаторов на однотрубные отметил, что машина стала жестче, зато действительно начала немного острее поворачивать. Но ему понравилось. Оставайтесь с нами – в ближайших публикациях мы продолжим знакомить вас с типичными ремонтными работами на современных машинах.

Замена стоек амортизаторов — избавляемся от неприятных стуков

Во время передвижения элементы подвески транспортного средства испытывают очень большие нагрузки, которые носят не только динамический, но и ударный характер. Это обусловлено плохим качеством дорожного покрытия и особенностями вожденияконкретного водителя.

Амортизаторы устанавливают на автомобиль именно для того, чтобы сгладить такие нагрузки и погасить колебания при движении. Как и подвески, амортизаторы на разных авто имеют свои конструктивные особенности. Безопасность и комфортность движения напрямую зависит от качества амортизаторов.

Помимо понятия «амортизатор» ещё существует понятие «стойки амортизаторов». Многие автомобилисты зачастую их путают. Стойка амортизатора выполняет те же самые функции, что и амортизаторы, но имеет более сложную конструкцию.

1. За что отвечает амортизатор и его компоненты?

Наверное, немного найдётся тех людей, которые бы спрашивали: «За что отвечают амортизаторы?». Ведь слова «амортизатор», «амортизация» постоянно на слуху и не только в автомобильной отрасли. Амортизатор – это, по сути, цилиндр с вязкой гидравлической жидкостью или газом (иногда и с жидкостью, и с газом), в котором двигается поршень на штоке. Во время вертикального движения подвески эта гидравлическая жидкость перемещается под давлением через отверстия поршня. Из-за того, что эти отверстия очень маленькие, а жидкость вязкая, она перемещается медленно, а потому пружине передаётся замедленное движение и достигается эффект амортизации. Конструктивно амортизаторы бывают с пружинами и без них.

Стойка амортизатора – это элемент автомобильной подвески, который соединяет кузов и колёса. Её опора объединяется с демпфером (главная часть амортизатора) и пружинами. Предназначение амортизационной стойки – удержать вес автомобиля, передать силу сцепления с дорогой кузову автотранспортного средства, поддержать нужное положение кузова относительно колёс.Она отвечает за устранение лишних кренов, которые появляются из-за раскачки автомобиля. Стойка способна принимать сильные боковые нагрузки благодаря усиленному штоку и прочному корпусу. Цена амортизационных стоек на порядок выше цены амортизаторов, что обусловлено более сложной конструкцией и более качественными материалами. Конструктивно стойки также бывают с пружинным элементом или без него.

Процесс амортизации происходит при попадании на любую неровность на дорогах. Энергия, накопленная амортизаторами или амортизационными стойками конвертируется в тепло и выходит наружу. При неисправности амортизатора (стойки амортизатора), контроль подвески ухудшается, уменьшается эффективность рулевого управления и торможения, а шины очень быстро изнашиваются, и авто теряет стабильность при движении.

Сущность и предназначение амортизаторов и амортизационных стоек одинаковые, но чем же они отличаются? Отличия амортизаторов и амортизационных стоек:

1. При креплении стоек используются поворотные механизмы, а при креплении амортизаторов используются сайлент-блоки без поворотных устройств.

2. На амортизатор воздействуют нагрузки только вдоль его оси, а на стойку воздействуют разноплановые нагрузки, в том числе и боковые.

3. Если стойка выходит из строя, то ехать дальше практически невозможно, если же ломается амортизатор, то можно продолжить передвижение.

4. Стойки более надёжны, так как обладают усиленными штоком и корпусом, но в то же время они более дорогие.

По сути, амортизационная стойка – это тот же амортизатор, который дополнительно оснащается рулевой тягой и опорными пружинами. Конструктивно обычный амортизатор состоит из таких основных компонентов:

1. Цилиндр (вмещает в себе гидравлическую жидкость и поршень, он является компонентом системы, в котором происходит основное функционирование амортизатора).

2. Гидравлическая жидкость (смесь газа и жидкости или только смесь газов, которая обеспечивает передачу усилий между элементами амортизатора).

3. Шток (крепит на себе поршень и собирает толкающее усилие).

4. Поршень с пропускными клапанами (двигается внутри цилиндра и обеспечивает плавную передачу колебаний за счёт маленьких пропускных отверстий, через которые проходит гидравлическая жидкость).

5. Сальники (обеспечивают уплотнение механизмов амортизатора и их герметичность).

6. Внешний корпус (вмещает в себе все элементы амортизатора).

7. Крепления (обеспечивают крепление амортизаторов к кузову транспортного средства)

2. Когда пора производить замену?

Во время эксплуатации амортизационные стойки зачастую выходят из строя и их требуется ремонтировать или менять. Ремонт и замену амортизаторов не стоит затягивать, так как неисправности приводят в дальнейшем к проблемам в управлении, увеличению тормозного пути, износу других элементов и систем транспортного средства. Когда нужна замена стоек амортизаторов? Неисправность стоек можно определить по следующим признакам:

1. Глухие щелчки, стуки и скрипы во время движения.

2. Раскачивание и тряска во время передвижения, сохранение колебаний корпуса автомобиля.

3. Увеличение тормозного пути автомобиля и его заносы.

4. Так называемые, «приседания» во время разгона (сзади) и торможения (спереди) автомобиля.

5. Сцепление с дорожным покрытием ухудшилось.

6. Участились случаи пробоя подвески транспортного средства.

7. Наблюдается неравномерный износ покрышек.

8. Протекание гидравлической жидкости из амортизатора, причиной чему может служить износ сальников.

9. Коррозия пружины, её опоры или штока амортизатора.

10. Повреждения крепёжных втулок амортизатора, что становится причиной шума от подвески при наборе автомобилем скорости.

11. Повреждения или ослабления креплений амортизатора.

12. Деформации корпуса амортизатора, что препятствует движению поршня внутри цилиндра.

13. Неверное положение пружин амортизатора, что проявляется сильными колебаниями корпуса и шумом во время движения.

Причинами неисправности амортизационных стоек становятся следующие: постепенное старение стоек, износ их элементов из-за длительной эксплуатации, плохое качество амортизатора, неверная установка, нарушение условий эксплуатации. Если наблюдаются вышеперечисленные признаки, значит следует хотя бы проверить элементы амортизаторов, а уже при необходимости, заменить их.

3. Замена стоек амортизаторов – не ленитесь помочь автомобилю!

Если амортизаторные стойки износились и вышли из строя, их необходимо заменить новыми. Но просто купить новые амортизаторы – это всего лишь половина дела. Их нужно ещё и правильно смонтировать в конструкцию автомобиля, ведь даже полностью рабочая стойка, которая была установлена неправильно, выходит из строя за несколько дней.

Замена стоек амортизаторов – процедура не трудоёмкая и относительно проста, поэтому её можно произвести и собственноручно. А если автомобилист не хочет этого делать, то на всех станциях технического обслуживания предоставляется такая услуга. Она не займёт много времени и относительно доступна по стоимости.

Но, если вы всё же решили заменить стойки амортизаторов самостоятельно, стоит знать несколько общих рекомендаций и последовательность замены. Общие рекомендации по замене стоек амортизаторов:

1. Покупайте только амортизирующие стойки хорошего качества, так как некачественную стойку даже опытному мастеру сложно правильно смонтировать. Поэтому на этом элементе автомобиля лучше не экономить.

2. Всегда проводите замену амортизирующих стоек парами. Если заменить стойку только с одной стороны, а с другой оставить старый амортизатор, новый очень быстро сломается, так как возьмёт на себя большую часть нагрузки.

3. Демонтировать одновременно стоит только одну стойку амортизатора, то есть производить замену поочерёдно.

4. Все крепёжные элементы следует поместить в одно место в порядке удаления, чтобы не возникало вопросов с обратным монтажом стоек.

5. Во время замены стоек всегда следует заменять новым пылезащитный чехол.

6. Когда производите сжатие пружины специальным инструментом, будьте очень осторожны, чтобы не повредить шток поршня, так как такое повреждение вызовет протекание масла в будущем.

7. Все болты и гайки желательно затягивать динамометрическим ключом с соблюдением рекомендуемого производителем момента затяжки.

8. Если при замене стоек, вы затронули тормозную систему, то следует удалить воздух из системы торможения и проконтролировать, чтобы резервуар для тормозной жидкости был наполнен до нужного уровня.

9. Во время замены стоек очень важно не повредить их элементы, для чего следует использовать специальные инструменты.

10. Окончательную затяжку стоек амортизаторов производите только на опущенном на четыре колеса автомобиле. Если сделать это раньше, шток амортизатора перекоситься, и он не сможет нормально функционировать.

11. Если амортизатор двухтрубный, то перед установкой проведите его прокачку. Необходимость прокачки связана с тем, что амортизаторы хранятся на складах в горизонтальном положении, и газ внешнего цилиндра может попасть во внутренний цилиндр. А это часто становится причиной поломки амортизаторов после установки.

Как же произвести прокачку амортизационной стойки? Очень просто. Достаточно придерживаться такого алгоритма:

1. Перевернуть амортизирующую стойку вниз штоком и сжать постепенно до упора. Задержать в таком положении на 2-3 секунды.

2. В сжатом положении стойку перевернуть вверх штоком, подождать 3-4 секунды и постепенно разжать.

3. Опять перевернуть амортизирующую стойку вниз штоком и подержать в таком положении 2-3 секунды.

4. Повторить предыдущие три операции 4-5 раз.

5. После прокачки стойку до момента установки следует постоянно держать в вертикальном положении вверх штоком. Если положить её в горизонтальном положении на несколько дней, то прокачку нужно будет повторить.

Рассмотрим, как произвести замену амортизирующих стоек. Процедура замены состоит из демонтажа старых стоек и монтажа новых или отремонтированных. Процедура демонтажа стоек амортизаторов включает следующие этапы:

1. Отметить, где находится верхняя пластина на кузове, чтобы при повторном монтаже поставить её точно на место в том же порядке.

2. От стойки открутить проводку системы ABS и кронштейн от тормозного шланга.

3. Пружины подвески сжать специальным инструментом (стяжкой).

4. Открутить три верхние гайки опоры и два нижних болта от стойки, чтобы можно было её демонтировать.

5. Отклонить ступицу наружу, вытягивая стойку и следить при этом, чтобы пыльник не повредился.

6. Удалить стойку амортизатора из автомобиля.

7. Отвинтить главную крепёжную гайку от штока, убедившись, что пружина сжата и закончить демонтаж стойки.

8. Утилизировать извлечённую стойку в порядке, определённом инструкцией.

Процедура монтажа стоек амортизаторов включает следующие этапы:

1. Проверить все детали амортизационной стойки на предмет износа и, при необходимости, заменить сильно изношенные детали.

2. Проверить комплектацию всех деталей и подготовить их в правильном порядке.

3. Прокачать амортизатор.

4. Собрать обратно отбойник и пыльник штока.

5. Пыльник одеть на шток амортизатора и посадить на герметик резинки пружин, чтобы под пружины не попадала грязь.

6. Установить сжатую пружину на место. На амортизаторах и на опоре есть метки в виде отверстия и круга. Эти метки должны находиться на одной плоскости. Также на своё место нужно поставить подшипник опоры.

7. Затянуть стойку и зафиксировать колесо.

8. Затянуть шток амортизатора после опускания транспортного средства на землю.

9. Отрегулировать углы развала-схождения, чтобы предотвратить износ автомобильных шин и деталей подвески.

10. Проверить работу смонтированных стоек во время движения транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Стойки кузова

При разработке автомобильного конструкции кузова инженеры обращают внимание на массу факторов, которые в дальнейшем определяют аэродинамические качества автомобиля и его аварийную устойчивость. Кузов крепится к раме автомобиля. Если проводить аналогии с человеческим телом, то стойки кузова можно сравнить с позвоночником. 

Для чего нужны стойки кузова 

Наверняка многим приходилось видеть автомобили после ДТП. Порой их сворачивает так сильно, что сложно опознать в этой куче металлолома транспортное средство. Однако, нельзя не заметить, что в зависимости от удара, кузов равномерно начинает разворачивать в ту или иную сторону — это заслуга стоек. Если бы их не было, то кузов при столкновении сжался бы как спущенный мяч.

В зависимости от типа кузова автомобиля меняется количество стоек и форма каждой из них.   Изначально доминировали автомобили разборной конструкции, каждая стойка являлась отдельным элементом. Но с развитием автомобилестроения количество деталей постоянно сокращается. Например, боковина кузова Audi A8 состоит из 8 частей, в то время как боковина Audi A2 выполнена как цельная деталь.  

В конструкции классического седана можно выделить задние, средние и передние стойки, каждая из которых выполняет несколько функций.

Конструкция стоек: 

— наружная часть;

— накладка;

Наружная часть имеет форму балки, накладка повторяет форму наружной части, но имеет отверстия и приваривается к отбортовке наружного профиля. Нижняя часть стойки соединяется с порогом кузова, а верхняя – с крышей.

Виды стоек и их особенности

Средняя стойка является элементом кузова, состояние которой напрямую влияет на состояние дверей автомобиля и его крыши. При деформации стойки смещаются оси дверей и происходит деформация крыши.

Именно средняя стойка страдает больше всего при боковом ударе. Если стойка повреждена незначительно, то ее можно отремонтировать, в противном случае осуществляется замена.

Белой вороной среди автомобилей является Ford S-Max, на котором средние стойки отсутствуют. Инженеры компании Ford приняли такое решение для установки сдвижных дверей, которые изготавливаются из высокопрочной стали. В результате получается минивэн с шириной дверного проема около полутора метров. По словам инженеров, средние стойки интегрированы в двери.

Передняя стойка кузова является элементом, препятствующим деформации кузова при лобовом столкновении. Нижняя часть стойки соединяется с крышей автомобиля, нижняя – с порогом. Для повышения прочности используют усилители и накладки. 

Задняя стойка кузова меняет форму чаще остальных. В зависимости от типа кузова задняя стойка может отличаться по длине и по способу крепления. Самая распространенная форма задней стойки – изгиб Хофмайтера.

Впервые изогнутая форма для задних стоек была применена для автомобилей BMW в 1961 году. Такая форма применяется для задних стоек и несет функциональную нагрузку – укрепление задней стойки крыши, что позволяет получить приемлемую прочность и сохранить внешнюю легкость конструкции.  

Как стойки могут обеспечить безопасность

Основная задача конструкторов – придание стойкам оптимальной ударной механической прочности. Определяющим фактором для достижения необходимых характеристик является прочность соединения поперечной балки крыши и порогов со стойками автомобиля. Этот механический узел должен обеспечивать передачу усилий не менее 2 тонн. Кроме того, внимание уделяется материалам, из которых изготавливаются стойки и укрепляющие элементы. Если с материалом производители разобрались достаточно давно, то соединение этих элементов до сих пор подвергается изменениям.

Обеспечение безопасности достигается путем использования высокопрочных материалов и систем укрепления конструкции. Используется листовая сталь, которая обладает высоким пределом упругости и подкладки, которые укрепляют сварные швы и снимают часть усилий при ударе. Стойки автомобиля полые внутри, что позволяет поглощать энергию при столкновении. Наличие 3 пар стоек кузова автомобиля позволяет выдерживать серьезные столкновения, обеспечивая безопасность водителя и пассажиров.

Чем может быть вызвано повреждение стоек

Кроме лобового столкновения существует масса других факторов, которые могут привести к повреждению стоек кузова. Стойки, являясь конструктивным элементом кузова, страдают аналогичными болячками. Ежедневно кузов принимает нагрузки от веса водителя и пассажиров, что приводит к постепенной деформации, усугубляет ее езда по неровной дороге. Также стойки губит некорректная работа подвески автомобиля и коррозия, которая неизбежна для любого автомобиля. В среднем срок службы кузова, соответственно стоек, составляет 10-15 лет. Для того, чтобы стойки сохраняли свою функциональность, нужно следить за общим состоянием автомобиля и выбирать скоростной режим в зависимости от качества дорожного покрытия.  В случае аварии стойки необходимо восстановить или заменить.  

Чем отличается стойка от амортизатора

Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.

Что такое амортизатор?

Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения. А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.

Если амортизатор неисправен…

К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.

Что такое стойка?

Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.

Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.

Отличие стойки и амортизатора

Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления. Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.

Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.

Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).

Также стойка значительно дороже амортизатора.

Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».

Отличия стойки от амортизатора

Ни для кого не секрет, что каждый автомобиль индивидуален по своему и только производитель, который занимается выпуском и разработкой этой модели, знает все мелочи, всю конструкцию и правила надежной работы. Существуют автомобили, в которых амортизатор будет являться частью стойки. Но ни в коем случае стойка не будет частью амортизатора, поскольку на нее возложено гораздо больше функций и задач.

В чем разница стойки и амортизатора

Что такое амортизатор? Это — деталь машины, которая отвечает за мягкость управления, плавность автомобиля при наезде на кочку или попадании в яму. Только этот элемент способен сократить колебания авто до минимума и в зависимости от своего типа (масляный, газовый или газомасляный) будет делать это быстро и жестко или плавно и мягко. Работает эта деталь только на сжатие и принимает большие нагрузки по направлению своей оси.

Что такое стойка? Это — комплекс внутренних деталей машины, которые отвечают не только за плавность, комфорт езды и управления, но и за целостность автомобиля, устойчивость и возможность противостоять внешним воздействиям. Другими словами, стойка предназначена для того, чтобы работать на сжатие и разжатие, она выдерживает разные нагрузки и соединяет основную кузовную часть с колесными механизмами.

При неисправной стойке автомобиль не может продолжать свое движение.

Разница в этих понятиях очень существенна, поэтому безосновательно полагать о том, что амортизатор это стойка. Он может быть лишь частью первого устройства, поскольку стойка является большой конструкцией авто и включает в себя не одну деталь.

Приведем основные параметры отличий этих двух важных составляющих любого средства передвижения:

  1. Работа амортизатора похоже на работу насоса, который при движении подвески вверх или вниз будет заставлять гидравлическую жидкость или специальный сжатый газ продавливаться в отверстие поршня в маленьком объеме. Жидкость в этой детали или газ не могут передвигаться очень быстро, так же как и колебания подвески. За счет этого кузов машины не будет подпрыгивать, а колебания его вверх или вниз будут сокращены до минимальных количеств.
  2. Если неисправен амортизатор, то это чревато многими факторами – утерей комфортности при езде для водителя и для его пассажиров, ранним износом покрышек и повреждению колесных дисков, снижении управляемости автомобиля и снижению возможности качественного торможения. При не рабочем амортизаторе будет плохая сцепка колес с дорогой, что будет делать машину не устойчивой. Кроме этого, автомобиль после наезда на небольшое препятствие будет создавать колеблющиеся движения, которые будут долго повторяться.
  3. Стойка шарнирным способом соединяет колеса с кузовом, она является силовым элементом подвески. Опора стойки может совмещаться с демпфером (частью амортизатора) и пружинами. Основная задача ее – удерживать массу машины, иметь возможность ориентировать колеса в направлении кузова и передавать ему силу сцепки колес с дорожным покрытием.
  4. За счет того, что стойка имеет усиленный шток и хороший крепкий корпус, она может выдерживать боковые нагрузки, что положительно сказывается на возможных аварийных ситуациях. В том случае, если во время ДТП повреждается стойка, это может говорить о невозможности сделать качественное восстановление.

Эти параметры должны натолкнуть на мысль каждого водителя о том, что рассматриваемые детали машины – это совершенно разные элементы, которые путать ни в коем случае нельзя. Существует масса функций у этих приспособлений, которые далеки друг от друга. Хоть основная их задача – это удержание авто и ровное его движение, но методы управления и работы совершенно разные.

Если какой-либо мастер или высококлассный специалист скажет, что стойка и амортизатор – это слова синонимы или взаимозаменяемые детали – вы смело можете оценивать такого горе специалиста по самым жестким критериям. Будьте всегда внимательны к своей машине и не доверяйте советам неопытных продавцов, которые основной целью ставят продажу, а не решение проблемы покупателя. Удачи!

Видео «Как отрегулировать амортизатор»

На видео механик рассказывает о том, как устроен амортизатор, как изменить его характеристики и как закачать зажатый воздух.

Независимая подвеска McPherson

Подвеска McPherson – наиболее распространенный тип независимой передней подвески, применяемый на легковых автомобилях. Устройство представляет собой однорычажную конструкцию с амортизационной стойкой и стабилизатором поперечной устойчивости (чем отличается стойка от амортизатора будет рассмотрено далее). Широкое применение обусловлено низкой стоимостью производства при оптимальных рабочих качествах. Данный тип подвески применяется также и на задней оси автомобиля.

История создания

Данная подвеска была разработана на базе двухрычажной, применявшейся в 1940-х годах. Разработал и внедрил в серийное производство свое изобретение инженер компании Ford Эрл МакФерсон. Решением, позволившим упростить конструкцию подвески с двумя поперечными рычагами, стало применение несущей амортизационной стойки. Характерной особенностью являлось наличие пружины в ее верхней части. В собранном виде конструкция представляла собой единое целое. Это позволило отказаться от необходимости использования верхнего рычага. Первым серийным автомобилем с данной конструкцией передней подвески стал Ford Vedette 1948 года выпуска. Позже модифицированные варианты стали использовать и на других автомобилях концерна. В 70-х идею МакФерсона подхватили остальные автопроизводители. Тип подвески назвали именем создателя.

Составляющие элементы подвески

Амортизационная стойка

Представляет собой амортизатор с установленной на корпусе витой пружиной. Пружина зажата между нижней и верхней чашками. Верхняя опора амортизатора закреплена на кузове в специальной нише под крылом автомобиля. Поворот колеса осуществляется за счет интегрированного в нее подшипника. Нижняя часть стойки МакФерсон соединяется со ступичным узлом. Стойка устанавливается не вертикально, а под определенным углом к колесу автомобиля в поперечной плоскости. Данный угол называется углом поперечного наклона шкворня или KPI и оказывает большое влияние на управляемость автомобиля. Данный параметр не регулируется и закладывается в конструкцию подвески при проектировании.

Нижний поперечный рычаг

Направляющий элемент, обеспечивающий вертикальное перемещение подвески. Имеет две точки крепления к подрамнику кузова. Реже встречается вариант с одним креплением, при этом вторая точка дублируется продольной (реактивной) тягой. Через шаровое соединение фиксирует ступицу колеса в ее нижней части.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Упругая изогнутая металлическая тяга, закрепленная на подрамнике и обоих рычагах. Предназначена для выравнивания поперечного крена автомобиля. При поворотах сторона с меньшим наклоном поддерживает противоположную.

Отличие амортизационной стойки от амортизатора

Амортизатор – демпфирующий элемент подвески, предназначенный для гашения колебаний. Амортизационная стойка, в свою очередь, состоит из амортизатора и пружины. Таким образом, помимо конструктивных особенностей, стойка выполняет намного больше функций, а именно является одновременно несущим, упругим и демпфирующим элементом конструкции.

Отличие стойки от обычного амортизатора:

  1. Представляет собой более сложный механизм
  2. Имеет усиленную конструкцию и больший диаметр штока
  3. Является упругим элементом, воспринимающим нагрузки от дорожной поверхности
  4. Удерживает вес автомобиля
  5. Поворотная опора амортизатора участвует в повороте колес автомобиля
  6. Воспринимает осевые и боковые нагрузки

Принцип работы подвески

Работа независимой подвески МакФерсон базируется на принципе «качающейся свечи». Основным элементом системы является направляющая амортизационная стойка.

Основные преимущества

  1. Простота и компактность конструкции
  2. Недорогая в изготовлении и ремонте
  3. Оптимальные эксплуатационные характеристики
  4. Надежность

Подвеска McPherson обладает основными преимуществами для применения в автомобилях бюджетного и среднего класса, где в первую очередь значение имеет невысокая стоимость производства.

Основные недостатки

  1. Невысокие показатели управляемости автомобиля
  2. Невысокие характеристики плавности хода

Минусы конструкции существенно снижают характеристики комфорта и управляемости. По этой причине МакФерсон в настоящее время практически не используется на автомобилях класса люкс. Предпочтение отдается более сложной и дорогостоящей двухрычажной схеме.

Задняя подвеска типа Макферсон

На автомобилях с независимой подвеской сзади также применяется схема МакФерсон. Однако ее разрабатывал уже другой конструктор по фамилии Чапмен. В названии часто используется и его имя. Принцип действия и устройство аналогичны передней.

  1. Отличается легкостью по причине меньшей нагруженности задней части автомобиля
  2. Позволяет улучшить общую управляемость
  3. Имеет конструктивную возможность реализовать поворот колес. Актуальна для ряда автомобилей с подруливающей задней подвеской

Несмотря на имеющиеся недостатки, подвеска на основе направляющих стоек оптимальна для большинства легковых автомобилей среднего класса. Одними из решающих преимуществ остаются стоимость производства и ремонтопригодность.

Устройство и виды передних стоек амортизаторов и инструкция по их замене в 13 этапов

Информация данной статьи будет максимально полезной и информативной для автолюбителей, которые только начинают изучать особенности конструкции автомобиля. Подробно будет освещен вопрос, что такое стойки амортизаторов передние, в чем заключается важность данных элементов и как проводится их замена при износе и поломке.

Устройство передних стоек амортизаторов

Многие водители ошибочно проводят параллель между такими понятиями, как стойка амортизатора и сам амортизатор. Некоторые из них полагают, что это обычная пружина, или называют стойкой все элементы данной системы, собранные вместе. Чтобы понять, что это ошибочное мнение, стоит более подробно изучить вопрос, что собой представляют стойки, какие присутствуют особенности их устройства.

Стойками амортизационной системы называют элемент, который требуется для соединения таких компонентов, как кузов и колеса автомобиля. Соединяется данная опора с пружиной и демпфером, который, кстати, является основным компонентом амортизатора.

В составе данной конструкции присутствуют следующие элементы:

  1. Цилиндры, внутри которых установлен поршень и специальная гидравлическая жидкость.
  2. Гидравлическая жидкость, которая может быть представлена в виде смеси жидкости и газа, а также определенной смесью газов. Состав необходим для передачи усилий между двумя видами амортизаторов.
  3. Шток. Предназначен для удержания на себе поршня и требуется для передачи серьезных толкающих усилий.
  4. Поршень, имеющий специальный пропускной клапан. Он осуществляет движение во внутренней части цилиндра. Применяется для плавной передачи колебаний.
  5. Сальники, уплотнитель и качественный герметик.
  6. Корпус, предназначенный для размещения во внутренней части разных составных компонентов стойки.
  7. Крепежные элементы, необходимые для соединения основных частей амортизатора с кузовом автомобиля.

Если изучить конструкцию элементов, то можно понять, что передние амортизационные стойки (АС) могут быть оснащены пружинами, а могут не иметь их. Выбор того или иного варианта нужно осуществлять на основе конструктивных особенностей подвески и приемлемого бюджета.

Принцип работы передних стоек

Чтобы разобраться с тем, как функционируют стойки амортизаторов передние транспортного средства, условно мх стоит разделить на два главных конструкционных элемента – пружину и амортизатор. Именно они приводят весь механизм в действие.

Пружина

Главный элемент данной детали предназначен для нивелирования самых разных дефектов современного дорожного покрытия. Также он необходим для снижения активности вибрации, которая в процессе передвижения отражается на кузове. При перемещении по сильно разбитой дороге именно благодаря пружине водитель чувствует только плавное раскачивание автомобиля. пружина забирает на себя самые мощные толчки, то есть полностью их гасит.

Металл, из которого производится пружина, должен обладать оптимальной упругостью. Обычно используется такая сталь, которая оптимально подходит для определенной марки транспортного средства, его веса и общей специализации.

Пружина устанавливается одной стороной в специальной чашке стойки, а другой частью проходит через резиновую проставку, которая, в свою очередь, упирается в кузов.

Амортизатор

Это сама стойка, которая, если сравнивать с той же пружиной, является более сложной деталью по своей конструкции. Вот самые основные конструкционные особенности:

  1. Двухкамерный цилиндр, по которому перемещается поршень, предварительно закрепленный на штоке. Именно он заполняется газом или жидкостью.
  2. Рабочий состав циркулирует во внутренней части обеих камер, на основании чего все стойки, как и стандартные амортизаторы, разделяются на несколько видов.

Основной задачей амортизатора является гашение колебаний, которые исходят от пружины. Процедура амортизации подразумевает под собой серьезное повышение уровня давления, образованного внутренней частью детали. Его снижение осуществляется за счет специальных клапанов, которые располагаются непосредственно на поршне. В зависимости от общего положения элементы автоматически закрываются и открываются так, чтобы эффективно регулировать оказываемые нагрузки.

Предназначение передних стоек

Любой вид упругого металла, из которого выполнена пружина, в процессе воздействия на на нее того или иного механического фактора образует автоматические остаточные колебания, которые доставляют серьезный дискомфорт пассажирам и водителю. Именно для гашения подобной тряски и колебаний был разработан и повсеместно применяется амортизатор. Он может полностью преобразовать резкие толчки в практически незаметные мягкие колебания.

Амортизационные стойки играют главную роль в строении всей подвески машины. За счет относительно небольшого размера и легкости обслуживания производитель выпускает конструкции по минимальным стоимостным показателям.

Благодаря небольшим габаритам стойки занимают минимально количество свободного пространства. За счет этого можно без проблем размещать дополнительные рычаги и иные конструкционные элементы, которые в состоянии сделать поездку максимально комфортной.

Одновременно с повышением уровня комфорта передняя амортизационная стойка, предназначена для выполнения следующих функций:

  • удержание массы транспортного средства;
  • передача силы сцепления с асфальтовым покрытием на кузов;
  • поддержка оптимального положения кузова по отношению к автомобильным колесам;
  • устранение лишнего крена;
  • принятие на себя серьезных боковых нагрузок.

Цена стоек на порядок выше по сравнению с самими амортизаторами. Причина — в более сложной конструкции, а также в том, что при производстве используются высокого качества материалы.

Разновидности передних стоек

Все автомобильные стойки функционируют за счет специальной рабочей жидкости. На основании используемого в цилиндре устройства вещества передние стойки амортизатора можно разделить на три основных типа:

  1. Масляные, или гидравлические. Эффективны при передвижении в черте города, а также по загородным проселочным дорогам.
  2. Газовые. Отличаются более высокими показателями жесткости. Это оптимальный вариант для современных спортивных авто. Есть мнение, что газовые конструкции относятся к категории более современных устройств. Но если автомобиль часто перемещается по грунтовым дорогам, данная категория амортизаторов не очень подойдет.
  3. Газомасляные. Как говорят многочисленные отзывы, это оптимальное решение для любого транспортного средства. Здесь присутствуют все положительные характеристики перечисленных выше категорий амортизаторов.

Передние немного выше по длине и имеют меньший диаметр. Поворотные кулаки в конструкциях задних амортизаторов полностью отсутствуют. Кроме того, заменить задние стойки намного сложнее, чем передние.

Срок службы

Общее время эксплуатации передних амортизаторов, а также периодичность их замены прямо зависит от трех основных факторов:

  • качество детали;
  • уровень соответствия массе транспортного средства;
  • манера перемещения на автомобиле.

По этой причине на одних машинах детали приходится менять раз в 6 месяцев, а на иных конструкции работают на протяжении 7 лет.

Подобная разница во временных периодах службы основана на неправильной эксплуатации автомобилей, а также на неграмотно подобранных основных конструкциях и пружинах. Пренебрежение данными правилами способно привести к тому, что нагрузка не будет распределена равномерно, что автоматически негативно скажется на сроке службы всей амортизационной системы автомобиля.

Признаки наличия неисправностей

Если выйдет из строя правая или левая стойка, это может привести к возникновению аварийной ситуации. Именно по этой причине так важно тщательно следить за своим транспортным средством. Своевременно проведенные ремонтные работы позволят избежать большого количества проблем.

На поломку передних стоек указывают следующие признаки и характерные симптомы:

  • в процесс движения раздается постоянный скрип, стук и щелчки;
  • автомобиль постоянно раскачивается и колеблется из стороны в сторону;
  • машину серьезно заносит на поворотах;
  • для совершения торможения требуется намного больший тормозной путь, чем при исправных амортизаторах;
  • транспортное средство сильно приседает, как только водитель разгоняется или тормозит. Неприятные ощущения при этом присутствуют как сзади, так и спереди;
  • машина очень плохо цепляется за поверхность;
  • резина очень быстро и неравномерно изнашивается;
  • из амортизационной системы вытекает тормозная жидкость;
  • опоры, пружина и шток покрываются разрушительной коррозией;
  • значительное повышение уровня шума в процессе набора скорости. Это говорит о том, что повредились крепежи встроенных втулок;
  • корпус деформируется, отчего поршень не может нормально перемещаться во внутренней части цилиндра;
  • пружины расположены не очень правильно, на основании чего корпус автомобиля начинает качаться в процессе движения.

Подобные явления обычно происходят по причине низкого качества основных элементов стоек, из-за неправильной установки, а также по причине естественного процесса износа и старения встроенных элементов.

Сказать, какие нужно покупать стойки, невозможно. Здесь все зависит от материального достатка и самого транспортного средства. В любом случае не нужно экономить на данных элементах. Стоит купить конструкции, которые характеризуются большим количеством положительных отзывов и выпущены проверенными производителями.

Процесс замены передних стоек

Если подшипник, верхняя опора и вся стойка в полной сборке уже отслужили свой срок, выход здесь будет только один – замена передних амортизаторов. Данная операция на передней части авто может быть проведена своими руками.

При осуществлении замены нужно опираться на специальное руководство по ремонту. Несмотря на то что существуют определенные различия в конструкции разных марок авто, алгоритм действия во всех случаях схож. Последовательность манипуляций здесь следующая:

  1. Освобождается доступ к верхней опоре стойке. Здесь придется обязательно снять уплотнитель подкапотного отсека.
  2. Снимается заглушка, откручивается крепежная гайка штока АС. Потребуется головка, а также удлинитель с воротком. Проводить данную операцию желательно тогда, когда сама стойка еще не демонтирована.
  3. Стоит ослабить крепеже колес, а затем поддомкратить машину до такого положения, чтобы шины не касались поверхности земли. Здесь обязательно нужно подстраховаться от срыва домкрата.
  4. Осуществляется демонтаж колеса. При помощи металлической щетки требуется очистить все находящиеся там конструкционные элементы. Их желательно обработать WD40 и подождать, чтобы состав подействовал.
  5. Откручивается крепежная гайка от установленного шарнира стабилизатора. Сделать это нужно одновременно с винтом тормозного шланга. Если у автомобиля есть АБС, потребуется снять трубку с проводкой от датчика, который расположен на стойке.
  6. После этого откручивается крепеж кулака. Болты многие специалисты выбивают простым молотком. Стоит знать, что у некоторых автомобилей втулки стоят отдельно. После данной манипуляции стойку уже ничего не держит.
  7. Настало время открутить гайку, удерживающую верхнюю опору на кузове. Передняя стойка амортизатора снимается одновременно с опорой и пружиной.
  8. Потребуются стяжки, которые предназначены для снятия пружины. Здесь нужно будет получить зазор между чашкой и самым крайним витком.
  9. Ранее на штоке гайка уже была ослаблена, теперь ее можно открутить совсем. Только после этого получится снять опору и пружину одновременно с чашечкой.
  10. Если отбойник вместе с пыльниками износились, они тоже должны быть заменены.
  11. Новые передние стойки желательно предварительно серьезно прокачать. Данный процесс осуществляется строго в соответствии с инструкцией производителя.
  12. Требуется заменить прокладки и сальники, так как сальники старые уже не подойдут.
  13. Выполняется обратная сборка.

Если следовать данной инструкции, можно достаточно быстро заменить передние стойки на новые, обеспечив комфорт передвижения авто и обеспечив высокий уровень безопасности. Опора станет прочной, подвеска перестанет раскачиваться и негативно сказываться на общей эксплуатации транспортного средства.

Заключение

Каждый водитель должен понимать, что подвеска и вся амортизационная система в целом прямо сказывается на общем поведении транспортного средства на дороге. Передние стойки – это один из самых основных элементов всего узла, который эффективно стабилизирует автомобиль и требует проводимой время от времени замены. Чтобы избежать непредсказуемого поведения машины на трассе, нужно следить за исправностью стоек и за степенью их износа.

Полезные Советы — На книги.ру

всё что вас интересует…

Чем стойка отличается от амортизатора

Многие в магазинах автомобильных запчастей слышат от продавцов о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Порожденная этим мнением путаница грозит покупкой ненужной детали и, как следствие, бесполезного ремонта.

Амортизатор

Итак, амортизатор – это по большому счету масляный насос. Движения подвески вверх-вниз заставляют гидравлическую жидкость в небольших количествах продавливаться в отверстия поршня. Из-за этого он не может двигаться быстро, и замедление движения передается пружине и подвеске. Чем быстрее вертикальные перемещения подвески, тем больше сопротивляется амортизатор. Благодаря этому кузов автомобиля меньше подпрыгивает, меньше клюет или приседает при торможении или разгоне, меньше раскачивается вдоль горизонтальной оси. Накопленная амортизатором кинетическая энергия трансформируется в тепло.
Без исправного амортизатора ухудшается контроль подвески с пружиной, преждевременно изнашиваются покрышки, наблюдается неэффективное торможение и управление, плохой контакт дороги и покрышек, не контролируется должным образом выравнивание колес в движении, происходит раскачивание и подпрыгивание, изнашиваются другие системы автомобиля и устает водитель. Пружина может присутствовать (например, в переднем амортизаторе у Toyota Mark 2), а может и отсутствовать в конструкции (к примеру, в Toyota Corolla, это так называемый «карандаш» – задний беспружинный амортизатор).

Стойка

Это целый узел, шарнирно соединяющее колеса и кузов устройство, силовой элемент автомобильной подвески. В стойке опора часто совмещена с демпфером (главной составляющей амортизатора) и пружиной. Призвание стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Стойка способна принимать боковые нагрузки в значительных размерах благодаря усиленному штоку и корпусу. Большой диаметр штока и сложный сплав демпфера – причина дороговизны стойки. Стойка – основной элемент подвески Мак-Ферсона. Пружина у стойки может присутствовать (например, в передней стойке Toyota Corolla) или нет (к примеру, в передней стойке Suzuki Escudo).

Отличия стойки от амортизатора

Стойка заменяет верхнюю шаровую и верхний рычаг. Этот узел жестко крепится внизу на два болта (или более), сверху крепление в поворотное устройство, у штока большой диаметр. Амортизатор же крепится через сайленблок снизу и в неповоротное устройство сверху, диаметр штока маленький. Амортизатор принимает нагрузки вдоль оси и работает на разжатие. Стойка рассчитана на разнонаправленные нагрузки и работает как на разжатие, так и на сжатие. Стойка более требовательна к техническому контролю, в случае поломки автомобиль практически не управляем. Классические советские автомобили могут доехать до СТО или гаража с неисправными амортизаторами или даже вообще без них. Стойка всегда дороже амортизатора. Это связано с увеличенным диаметром штока.

TheDifference.ru определил, что разница между стойкой и амортизатором заключается в следующем:

Амортизатор может быть частью стойки, но не наоборот, так как стойка по сути является амортизатором, обвешанным рулевой тягой и упором пружины.
У стойки усиленный корпус и шток по сравнению с амортизатором.
Стойка дороже амортизатора.
Стойка способна воспринимать серьезные боковые нагрузки, а амортизатор просто гасит колебания.
Стойка придает большую надежность автомобилю, чем простой амортизатор.
Неисправность стойки не совместима с безопасным вождением, неисправный амортизатор доставляет неудобство водителю, но машина остается на ходу.

«

Отличная статья 0

Амортизаторные стойки Шток Авто, передней подвески «ShtokAuto комфорт OIL» для ВАЗ 2108-2109, 2113-2115 (разборные) «LADA SAMARA, LADA SAMARA 2» (2шт.) (SA108-2905002/3-003)

Улучшенные гидравлические амортизаторные стойки передней подвески «SHTOK AUTO (Шток Авто)» выполнены на основе двухтрубной конструкции используемой в оригинальных амортизаторных стойках «СААЗ» устанавливаемых на заводе «АвтоВАЗ».  В амортизаторных стойках Шток Авто увеличена жесткость отбоя амортизаторной стойки, при этом улучшены характеристики и повышена энергоёмкость подвески. Со стойками могут использоваться любые виды пружин (стандартной высоты). Конструкция масляных амортизаторных стоек передней подвески, Шток Авто, была адаптирована для Российских дорог.

С амортизаторными стойками «SHTOK AUTO» Шток Авто, также могут эксплуатироваться пружины с занижением до -40мм (не выход штока -30мм — 40мм в допуске завода изготовителя).

Настройки усилий демпфирования амортизаторов «SHTOK AUTO» Шток Авто, подобраны таким образом, чтобы улучшить гашения колебаний передаваемых от пружины к кузову, без ущерба комфорта и надежности работы всего узла передней подвески.

Амортизаторные стойки передней подвески «Шток-Авто» выполнены на базе стандартной двухтрубной конструкции в двух вариантах: с разборной и неразборной стойкой. В амортизаторах «SHTOK AUTO» используются качественные сальники штока, оригинальная клапанная система, поршни с тефлоновым покрытием, штоки передней стойки и заднего амортизаторы выполнены с нано структурированным увеличенным слоем хрома, амортизаторное масло используется фирмы Addinol, Fuchs.

 

Также  Завод «Шток-Авто»  выпускает: амортизаторные стойки передней подвески, патроны передних стоек (вкладыши), амортизаторы задней подвески на автомобили российского и зарубежного производства. Продукцию Ульяновского завода Шток Авто вы можете приобрести в нашем автомагазине с доставкой в любой город России или другие страны.

 

Что такое стойка амортизатора автомобиля – АвтоТоп

Каждый водитель знает, что на каждом автомобиле есть стойки, где они крепятся. Их задача состоит в том, чтобы смягчать удары от дороги на кузов. Наличие рабочих стоек на автомобиле существенно снижает риск попадания в аварию или других плачевных последствий. Замена стоек амортизаторов может проводиться как самостоятельно, так и на станции технического обслуживания. К сожалению, не каждый любитель автомобилей знает конструкцию демпфера, и как он работает. В этой статье мы постараемся рассказать об устройстве и предназначении амортизаторов.

Назначение

Телескопические амортизационные системы в сборе предназначены для того, чтобы гасить толчки и удары от дороги. Раньше вместо амортизационных систем в сборе были рессоры. В сборе они представляли собой несколько стальных листов, соединенных хомутами (стремянками). Такое крепление со временем давало послабление, что способствовало ухудшению управляемости.

В целом рессоры не были плохими, просто с прогрессом автомобили стали оснащаться более мощными двигателями, росла скорость, а рессорная система не позволяла управлять автомобилями на высокой скорости. Сегодня такой подвеской оснащаются грузовые автомобили и прицепы. Дело в том, что рессорная подвеска практически не проседает из-за высоких нагрузок в отличие от амортизаторов.

Как устроены

Существует несколько видов амортизаторов в сборе.

  1. Первый вид – это масляные телескопические амортизаторы, они наиболее распространены по причине того, что они наиболее простые по конструкции и более комфортные для водителя и пассажиров. У такого амортизатора имеется один большой недостаток. Минус заключается в том, что при длительном движении по неровной поверхности, а если еще и с высокой скоростью, масло, которое находится внутри, вспенивается посредством увеличения хода поршня. Вспенивание масла приводит к тому, что пружинистые свойства утрачиваются. Такие демпферы лучше всего использовать для поездок по скоростным магистралям с ровной поверхностью, либо в городах, где хорошие дороги.
  2. Второй вид – это газовые амортизаторы. Внутри такого амортизационного устройства есть газ и масло. Благодаря тому, что устройство однотрубное, в него вмещается больший ресурс, не изменяя стандартные размеры. Положительной чертой такого вида является то, что система обладает хорошей отдачей, вследствие чего не происходит вспенивание масла. Недостатком этой системы считается то, что при малейшем повреждении корпуса он выходит из строя, из-за чего этот вид обладает низким ресурсом. Происходит это по причине того, что поршень не может свободно ходить в корпусе.
  3. Существует еще один вид телескопических демпферов – это газо-масляные амортизаторы. Такие стойки предназначены для того, чтобы часто передвигаться по неровностям. Дело в том, что они способны жестко реагировать на неровности дороги, вследствие чего у них увеличенный срок службы.


Несмотря на то, что существует много видов устройства телескопических амортизаторов в сборе, принцип работы и цель у них одна, и разницы никакой нет. Все стойки устроены одинаково и имеют определенный набор. Передние стойки амортизаторов, как и задние, состоят из пружины и демпфера. Пружина берет на себя все основные толчки от дороги, а также диктует клиренс кузова. Она изготавливается из упругой стали твердых марок. Сталь выбирается, исходя из веса автомобиля. Демпфер также озадачен гашением колебаний от дороги, но имеет уже более сложную конструкцию.

Существуют еще и другие виды подвесок, главной из которых является пневматическая подвеска. Такой вид позволяет регулировать дорожный просвет за счет установленных пневматических устройств. Эта подвеска не является отдельным видом, потому что принцип работы взят от других подвесок. На сегодняшний день пневматическая подвеска устанавливается на автомобили представительского класса. Некоторые производители даже меняют название.

Неоспоримым преимуществом такой подвески является полная геометрическая проходимость автомобиля. Повышенный комфорт и мягкость работы считаются существенными достоинствами амортизаторов.

Естественно, что такая подвеска стоит недешево, но, установив ее, можно избавить себя от постоянного ремонта более дешевых вариантов подвески. Независимо от того, правая или левая стойка вышла из строя, менять их необходимо парой.

Многие в магазинах автомобильных запчастей слышат от продавцов о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Порожденная этим мнением путаница грозит покупкой ненужной детали и, как следствие, бесполезного ремонта.

Амортизатор

Итак, амортизатор – это по большому счету масляный насос. Движения подвески вверх-вниз заставляют гидравлическую жидкость в небольших количествах продавливаться в отверстия поршня. Из-за этого он не может двигаться быстро, и замедление движения передается пружине и подвеске. Чем быстрее вертикальные перемещения подвески, тем больше сопротивляется амортизатор. Благодаря этому кузов автомобиля меньше подпрыгивает, меньше клюет или приседает при торможении или разгоне, меньше раскачивается вдоль горизонтальной оси. Накопленная амортизатором кинетическая энергия трансформируется в тепло.

Без исправного амортизатора ухудшается контроль подвески с пружиной, преждевременно изнашиваются покрышки, наблюдается неэффективное торможение и управление, плохой контакт дороги и покрышек, не контролируется должным образом выравнивание колес в движении, происходит раскачивание и подпрыгивание, изнашиваются другие системы автомобиля и устает водитель. Пружина может присутствовать (например, в переднем амортизаторе у Toyota Mark 2), а может и отсутствовать в конструкции (к примеру, в Toyota Corolla, это так называемый «карандаш» – задний беспружинный амортизатор).

Амортизатор к содержанию ↑

Стойка

Это целый узел, шарнирно соединяющее колеса и кузов устройство, силовой элемент автомобильной подвески. В стойке опора часто совмещена с демпфером (главной составляющей амортизатора) и пружиной. Призвание стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Стойка способна принимать боковые нагрузки в значительных размерах благодаря усиленному штоку и корпусу. Большой диаметр штока и сложный сплав демпфера – причина дороговизны стойки. Стойка – основной элемент подвески Мак-Ферсона. Пружина у стойки может присутствовать (например, в передней стойке Toyota Corolla) или нет (к примеру, в передней стойке Suzuki Escudo).

Стойка к содержанию ↑

Отличия

Стойка заменяет верхнюю шаровую и верхний рычаг. Этот узел жестко крепится внизу на два болта (или более), сверху крепление в поворотное устройство, у штока большой диаметр. Амортизатор же крепится через сайленблок снизу и в неповоротное устройство сверху, диаметр штока маленький. Амортизатор принимает нагрузки вдоль оси и работает на разжатие. Стойка рассчитана на разнонаправленные нагрузки и работает как на разжатие, так и на сжатие. Стойка более требовательна к техническому контролю, в случае поломки автомобиль практически не управляем. Классические советские автомобили могут доехать до СТО или гаража с неисправными амортизаторами или даже вообще без них. Стойка всегда дороже амортизатора. Это связано с увеличенным диаметром штока.

Ни для кого не секрет, что каждый автомобиль индивидуален по своему и только производитель, который занимается выпуском и разработкой этой модели, знает все мелочи, всю конструкцию и правила надежной работы. Существуют автомобили, в которых амортизатор будет являться частью стойки. Но ни в коем случае стойка не будет частью амортизатора, поскольку на нее возложено гораздо больше функций и задач.

В чем разница стойки и амортизатора

Что такое амортизатор? Это – деталь машины, которая отвечает за мягкость управления, плавность автомобиля при наезде на кочку или попадании в яму. Только этот элемент способен сократить колебания авто до минимума и в зависимости от своего типа (масляный, газовый или газомасляный) будет делать это быстро и жестко или плавно и мягко. Работает эта деталь только на сжатие и принимает большие нагрузки по направлению своей оси.

Что такое стойка? Это – комплекс внутренних деталей машины, которые отвечают не только за плавность, комфорт езды и управления, но и за целостность автомобиля, устойчивость и возможность противостоять внешним воздействиям. Другими словами, стойка предназначена для того, чтобы работать на сжатие и разжатие, она выдерживает разные нагрузки и соединяет основную кузовную часть с колесными механизмами.

При неисправной стойке автомобиль не может продолжать свое движение.

Разница в этих понятиях очень существенна, поэтому безосновательно полагать о том, что амортизатор это стойка. Он может быть лишь частью первого устройства, поскольку стойка является большой конструкцией авто и включает в себя не одну деталь.

Приведем основные параметры отличий этих двух важных составляющих любого средства передвижения:

  1. Работа амортизатора похоже на работу насоса, который при движении подвески вверх или вниз будет заставлять гидравлическую жидкость или специальный сжатый газ продавливаться в отверстие поршня в маленьком объеме. Жидкость в этой детали или газ не могут передвигаться очень быстро, так же как и колебания подвески. За счет этого кузов машины не будет подпрыгивать, а колебания его вверх или вниз будут сокращены до минимальных количеств.
  2. Если неисправен амортизатор, то это чревато многими факторами – утерей комфортности при езде для водителя и для его пассажиров, ранним износом покрышек и повреждению колесных дисков, снижении управляемости автомобиля и снижению возможности качественного торможения. При не рабочем амортизаторе будет плохая сцепка колес с дорогой, что будет делать машину не устойчивой. Кроме этого, автомобиль после наезда на небольшое препятствие будет создавать колеблющиеся движения, которые будут долго повторяться.
  3. Стойка шарнирным способом соединяет колеса с кузовом, она является силовым элементом подвески. Опора стойки может совмещаться с демпфером (частью амортизатора) и пружинами. Основная задача ее – удерживать массу машины, иметь возможность ориентировать колеса в направлении кузова и передавать ему силу сцепки колес с дорожным покрытием.
  4. За счет того, что стойка имеет усиленный шток и хороший крепкий корпус, она может выдерживать боковые нагрузки, что положительно сказывается на возможных аварийных ситуациях. В том случае, если во время ДТП повреждается стойка, это может говорить о невозможности сделать качественное восстановление.

Эти параметры должны натолкнуть на мысль каждого водителя о том, что рассматриваемые детали машины – это совершенно разные элементы, которые путать ни в коем случае нельзя. Существует масса функций у этих приспособлений, которые далеки друг от друга. Хоть основная их задача – это удержание авто и ровное его движение, но методы управления и работы совершенно разные.

Если какой-либо мастер или высококлассный специалист скажет, что стойка и амортизатор – это слова синонимы или взаимозаменяемые детали – вы смело можете оценивать такого горе специалиста по самым жестким критериям. Будьте всегда внимательны к своей машине и не доверяйте советам неопытных продавцов, которые основной целью ставят продажу, а не решение проблемы покупателя. Удачи!

Видео “Как отрегулировать амортизатор”

На видео механик рассказывает о том, как устроен амортизатор, как изменить его характеристики и как закачать зажатый воздух.

9 настоятельно рекомендуемых стоек для байдарок для любого типа транспортных средств

HandiRack

Вы решили заняться каякингом, но у вас нет озера или реки на заднем дворе. Это означает, что вам придется перевозить каяк на крыше автомобиля и вам понадобится багажник. Мы собрали рекомендации экспертов от KayakRoofRacks, RackMaven и BoatSafe, чтобы предложить вам лучшие крепления для байдарок, которые защитят ваше снаряжение и езду.

Как правило, стеллажи бывают четырех типов: временные подкладки, опоры, J-образные опоры и штабелеры. Если на вашей крыше нет боковых перил или поперечин, вы, вероятно, будете использовать временную подкладку. Если у вас есть боковые поручни или поперечины, вы можете перейти на один из трех других типов стоек.

На большинстве стеллажей можно разместить два каяка, но если вам нужно перевезти больше, лучше всего подойдут штабелеры. Все четыре вида включены в наш обзор ниже.

Если вы хотите носить с собой велосипеды, а не каяки, ознакомьтесь с нашим списком велосипедных креплений с самым высоким рейтингом здесь.


Реклама — продолжить чтение ниже

Стойка Rhino Rack Nautic

Это универсальный монтажный стеллаж, который подходит для большинства типов багажников на крышу; передние и задние подушки спроектированы с учетом различных форм корпуса. Он защищен от ультрафиолета, водонепроницаем и устойчив к коррозии.

Yakima Fold Down Rooftop Carrier для байдарок

Эта стойка вмещает до двух байдарок, один из которых находится в положении J-образной люльки, а два — в сложенном положении.Он совместим с большинством поперечин и включает в себя все необходимые ремни и монтажное оборудование. Кулачковый рычаг позволяет установить его в вертикальное положение.

Надувные поручни на крышу HandiRack

Эта надувная стойка подходит практически к любому транспортному средству и имеет грузоподъемность 175 фунтов. Помимо каяков, он также может перевозить каноэ, байдарки, доски для серфинга и многое другое. Когда он не используется, он также сдувается до небольшого размера.

Malone Stax Pro2

Эта стойка подходит для двух лодок в штабелированной конфигурации и может использоваться на большинстве автомобилей с круглыми, квадратными и заводскими овальными поперечинами. Когда система не используется, она складывается и собирается без инструментов.

Thule Hull-a-Port Kayak Carrier

Эта стойка J-люльки вмещает один каяк шириной до 34 дюймов и весом 75 фунтов.Он оснащен оборудованием для быстрого включения и выключения, а также включает в себя два носовых и кормовых крепления с храповым механизмом. Подходит для большинства заводских стоек.

Malone SeaWing

Этот низкопрофильный багажник прост в установке и занимает минимум места на крыше. Монтажное оборудование «Jawz» подходит для большинства круглых, квадратных и заводских овальных рейлингов на крыше. Он поддерживает до 70 фунтов.

Thule DockGrip Крепление для байдарок

С помощью этого багажника Thule вы можете перевозить корпус самых разных форм.Он защищает корпус с помощью больших резиновых прокладок и подходит для большинства автомобилей с рейлингами на крыше. Он может нести 85 фунтов и лодки шириной до 36 дюймов.

Malone Downloader

Это еще одна высоко оцененная стойка J-люльки, которая подходит для одной байдарки. Когда он не используется, он складывается, а его монтажное оборудование подойдет практически ко всему. Все защищено мягкими точками крепления.

Стойка для байдарки TMS J-Bar

Эта стальная стойка может выдержать байдарку шириной 36 дюймов и весом до 75 фунтов, а оборудование для быстрой установки и снятия обеспечивает быстрое снятие и установку.Он сделан из стали и оставляет дополнительное пространство на крыше для другого перевозчика.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Автостоянки — Веломагазин Северной Вирджинии

1399 долларов.00

2019 Komodo, самое красивое крепление для велосипедов в мире? Мы, конечно, так думаем. Эта специальная стойка для дорожных велосипедов изготовлена ​​из прочного алюминия, поэтому каждая деталь идеально подходит. Анодированный в различных цветах; Черный, серебристый, голубой и золотой. Эта стойка предназначена для спортивных автомобилей и кабриолетов — автомобилей, в которых нет большого пространства для крепления стойки, но эту красоту можно использовать на любом автомобиле. — Минимальная занимаемая площадь: 18 дюймов на 13 дюймов. — Хвост складывается для компактного хранения.- Каждая из четырех отдельных вакуумных чашек шарнирно соединяется, поэтому стойка обеспечивает надежное соединение даже с неровными монтажными поверхностями. — Извините, любители горных велосипедов, у Seasucker пока нет версии Komodo для вас.

1 200 долларов США

Давайте сделаем подъем Если вы ищете идеальное крепление для электровелосипедов, не ищите ничего, кроме округа Сарис-Дор. Питание от 7-контактного разъема вашего автомобиля связи, Door County представляет собой стойку для электрических велосипедов с полным спектром услуг.Просто поверните ключ и нажмите кнопку, и крепление платформы Door County без труда поднимет электровелосипеды в транспортное положение и снова опустит. А когда вы находитесь в дороге, Door County поддерживает электрическую атмосферу с помощью светящихся задних фонарей, включая ходовые, тормозные и поворотные. Что касается вашего драгоценного двухколесного груза, то в округе Сарис-Дор можно перевозить два велосипеда, весом до 60 фунтов на велосипед, и интегрированные спортивные комплексы. замки. Уникальные держатели для велосипедов в стиле «коготь лобстера» округа Дорога легко регулируются в соответствии с общими особенностями электрического велосипеда, такими как крылья и устанавливаемые в нижнюю ванну аккумуляторы.Свирепые только на словах, клешни для омаров округа Дорн нежно воздействуют на краску вашего мотоцикла и обеспечивают спокойствие во время путешествия. А когда все будет готово, чехол Door County складывается для хранения, а удобные колеса позволяют легко откатиться. — Крепление для сцепного устройства с полным набором услуг: поднимает и опускает велосипеды с помощью электрического подъемника, устраняя необходимость вручную поднимать тяжелые электровелосипеды. — Крепления для велосипедов, удобные для eBike: уникальные «когти омара» надежно удерживают велосипеды, не касаясь крыльев или держателей аккумулятора eBike.- Полная интегрированная безопасность: фиксирует багажник на автомобиле, а велосипеды — на багажнике, а также задние фонари для улучшенной видимости. Roll & Ride: складывается для компактного хранения и маневрирования, а встроенные колеса позволяют легко свернуть на место. — Для использования только с 2-дюймовыми приемниками навески. (Не одобрено для использования на жилых автофургонах или прицепах и прицепах). Емкость велосипеда — Вмещает 2 велосипеда весом до 60 фунтов каждый. — Эта стойка подходит для колесной базы до 48 дюймов. — Совместимость с велосипедными шинами до 3 дюймов. Дизайн продукта — Прицепное устройство в стиле электрической платформы.- Для использования только с 2-дюймовыми приемниками. (Не одобрено для использования на жилых автофургонах или прицепах и прицепах). — Электрическая система подъема и опускания велосипедов со встроенными в стойку элементами управления и кнопками. — Электрическая система приводит в действие задние фонари (ходовые, тормозные, поворотные) для дополнительной видимости. — Электрическая система подключается к автомобилю через 7-контактный штыревой разъем. Коготь лобстера фиксирует велосипед за раму, идеально подходит для велосипедов с крыльями или электронных велосипедов с батареями, установленными на нижней трубе. — Встроенная блокировка фиксирует багажник к автомобилю, а велосипеды к стойке.- Функция наклона обеспечивает доступ к задней части автомобиля даже при полной загрузке. — Подносы стеллажа складываются внутрь для компактного хранения. — Встроенные колеса позволяют маневрировать стойкой в ​​сложенном состоянии. — Ремни для передних и задних колес обеспечивают дополнительное спокойствие. — 1 год гарантии на электронику Размер продукта — Вес стойки: 63 фунта

999,99 долл. США

Когда наступают приключения, вам понадобится прочная стойка для велосипедов, чтобы доставить туда вас и вашу коллекцию велосипедов. Вот почему Сарис с нуля построил велосипед SuperClamp для 4-х велосипедов, чтобы он стал самым безопасным, прочным и легким сцепным устройством с платформой для 4 велосипедов на дороге.Все сводится к его сверхкомпактной конструкции, в которой два велосипеда перевозятся на одной поперечной перекладине. Кроме того, каждая велосипедная стойка проходит беспрецедентные испытания в самом сердце тундры — это означает, что если она выживет в Висконсине, она будет процветать, куда бы ни указывал ваш компас. Когда дело доходит до долговечности, универсальности и грузоподъемности, велосипед SuperClamp 4 впечатляет своим легким весом 63 фунта. Фактически, SuperClamp на 40% легче, чем аналогичные стойки сцепного устройства для платформы, но при этом гарантированно прослужит весь срок службы благодаря своей прочной стальной конструкции.Загрузите в него горные велосипеды, электрические велосипеды, детские велосипеды, шоссейные велосипеды, вставьте велосипед любого типа сюда, и SuperClamp безопасно доставит их к месту назначения. Независимо от того, куда ваш велосипед хочет поехать, велосипед SuperClamp 4 справится с задачей. — Прочные двойные крючки обеспечивают непревзойденную безопасность и никогда не касаются рамы велосипеда. — Мускулистый, но легкий — рассчитан на то, чтобы нести два велосипеда на одной штанге, занимая при этом компактную площадь, позволяющую перевозить до 4 велосипедов любого типа (всего 190 фунтов).- Загрузите их! Создан для перевозки самых разнообразных и разнообразных велосипедов. — Функция наклона позволяет получить доступ к задней части автомобиля, даже когда он полностью загружен (ваша собака будет вам благодарен), и складывается, когда он не используется. — Функциональный, приятный для глаз дизайн, который хорошо смотрится на любом автомобиле, со встроенными замками, отражателями и, конечно же, открывалкой для бутылок.

850,00 долл. США

Особенности CustomAdjust Bar Height обеспечивает максимальную универсальность переноски для легкой загрузки, переноски и хранения Интегрированная технология AirTrip Bar перенаправляет воздушный поток для превосходной аэродинамики Технология WindDiffuser нарушает воздушный поток, снижая уровень шума и лобовое сопротивление для повышения экономии топлива. — Включенные ограничители нагрузки без инструментов помогают закрепить негабаритные грузы — Установка не требует резки или сверления, а только ограниченная сборка — SecureLock фиксирует стойку на грузовике с помощью четырех цилиндров замка One-Key (в комплекте) Технические характеристики — Размеры: 16 x 71 x 29 дюймов — Максимальная нагрузка: 450 фунтов / 204 кг.Также проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля.

850,00 долл. США

Добавьте еще больше грузового пространства в свой пикап с помощью многоярусной алюминиевой стойки Thule Xsporter Pro для грузовиков. Эта система крепится по бокам платформы пикапа, создавая совершенно другой уровень хранения снаряжения и вариантов стеллажа. Превосходная аэродинамика снижает лобовое сопротивление и повышает топливную экономичность, а технология Thule WindDiffuser обеспечивает сверхтихую езду. Полностью алюминиевая конструкция устойчива к ржавчине и обеспечивает высокую прочность, поэтому вы получите от этой стойки долгую жизнь в тяжелых условиях.Система также включает четыре соответствующих цилиндра замка для фиксации вашего снаряжения.

849,99 долл. США

Thule EasyFold XT — это полностью складывающееся, компактное и простое в использовании крепление для велосипедов с креплением на сцепное устройство для всех типов велосипедов. — Легкая установка велосипедов с помощью съемных велосипедных рычагов с замком. — Ручки ограничителя крутящего момента Thule AcuTight «щелкают» при достижении оптимального крутящего момента. — Полностью складывается для удобной установки, переноски и хранения — Ремни для колес с регулируемыми пряжками для крепления колес.(Дополнительный комплект ремня безопасности размера XXL для установки на более длинную колесную базу и шины до 4,7 дюймов) — Высокая грузоподъемность, позволяющая перевозить электровелосипеды и тяжелые горные велосипеды. — Легкий доступ к багажнику даже с установленными велосипедами благодаря интеллектуальному наклону педали — Складная погрузочная рампа для велосипедов интегрируется в стойку для удобного хранения (в комплекте) — Большое расстояние между держателями колес, позволяющее перевозить прочные велосипеды с большой колесной базой — Эргономичная транспортировка велосипедной стойки благодаря встроенным ручкам для переноски — Закрепите велосипеды на велосипедной стойке, а велосипедную стойку — на приемнике (замки в комплекте) — Блокировка ствольной коробки Thule Snug-Tite практически исключает перемещение стойки сцепного устройства в ствольной коробке и фиксирует стойку сцепного устройства на транспортном средстве

849 долларов.00

Обладая многолетним опытом и отзывами, Куат тщательно переработал все функции и оптимизировал внешний вид, сохранив при этом дух своего предшественника. Модернизированная система поворота с функцией поддержки ног выдержит всю жизнь в условиях жестокого обращения. Регулируемые люльки позволяют быстро регулировать размер велосипеда. Индивидуальные замки для велосипедных тросов длиннее, долговечнее и проще в использовании. Удерживает велосипеды с шинами диаметром до 4,8 дюйма, и он идеально подходит для любого велосипеда в вашей конюшне. Обновленный рычаг с храповым механизмом обеспечивает интуитивное высвобождение и более стабильную буксировку.Новый дизайн рабочей подставки Trail Doc обеспечивает ощущение профессионального уровня. Это только основные моменты, возникшие в результате 3-летней интенсивной разработки, сделавшей NV 2.0 самой продвинутой навеской на планете. — Регулируемая система крепления передних шин — Обновленный шарнир с дополнительной опорой для ног — Полностью интегрированные кабельные замки — Trail Doc включен — Конструкция с храповым механизмом на передней шине с интуитивно понятным спуском Ремешок для задней шины имеет формованный ремешок для защиты колес — Установка без инструментов с помощью кулачковой системы с ручным креплением — Глянцевая металлическая пудра премиум-класса с логотипами, перенесенными водой. — Замок сцепки включен — 2 велосипеда грузоподъемностью до 60 фунтов.каждый — Удерживает колесную базу до 48 дюймов и шины до 4,8 дюйма с использованием Phat Bike Kit. Подходит для шин от 20 до 29 дюймов — Колесный адаптер необходим для 20-24-дюймовых шин — Доступны как с размерами сцепки 2 дюйма, так и 1,25 дюйма — Специальная 2-дюймовая модель способна перевозить до 4 велосипедов с дополнительным модулем NV 2.0 Add-On

799,99 долл. США

Осталось только ответить. Независимо от того, куда зовет звонок, MTR доставит вас и вашу поездку туда. Разработанный с учетом универсальности, MTR (также известный как модульная стойка для лотков) может перевозить различные велосипеды и может быть легко настроен с помощью дополнительных лотков, чтобы принести всю свою коллекцию измельчителей или прокатиться с друзьями.Каждая стойка MTR изготовлена ​​из стали и алюминия американского производства для максимальной прочности. Вместительные подносы для колес позволяют надежно удерживать велосипедные шины шириной до 5 дюймов, в то время как держатели колес с двумя рычагами удерживают велосипеды в фиксированном положении и не допускают сколов краски. Все это построено на прочном подвесном основании, которое можно наклонять, когда он полностью загружен велосипедами и без него, для быстрого и легкого доступа к транспортному средству, потому что, в конце концов, эти закуски не пройдут мимо. Кроме того, складывающиеся поддоны для велосипедов в MTR упрощают загрузку и выгрузку.Больше не нужно поднимать велосипеды через стойку — просто переверните поддоны в сторону, если это необходимо, чтобы добраться с парковки на тропу в рекордно короткие сроки. Особенности продукта — Модульный: вмещает 2 велосипеда, до 60 фунтов, и может быть настроен с помощью надстройки для перевозки до четырех велосипедов. — Откидывайтесь: уникальные колесные поддоны поворачиваются и гнездятся для легкой загрузки и компактного хранения. — Держатели с двумя ручками совместимы с широким диапазоном размеров шин и никогда не касаются рамы велосипеда. — Full Tilt: механизм наклона для легкого доступа к люку.- Полная интегрированная безопасность: фиксирует стойку к автомобилю и велосипеды к стойке. — Предназначен для использования только с 2-дюймовыми приемниками навески. Крепление для велосипеда с подносом — Вмещает 2 велосипеда весом до 60 фунтов каждый. — Возможность настройки для перевозки большего количества велосипедов с помощью надстройки 1-Bike и надстройки 2-Bike — Сборка не требуется — Стойка складывается для компактного хранения, когда она не используется. — Установка без инструментов — Вес стойки: 55 фунтов — Регулируемый колесный блок для колес размером от 20 до 29 дюймов и размером шин до 5 дюймов — Встроенный фиксирующий трос фиксирует велосипеды на стойке. — Штифт фиксатора сцепного устройства фиксирует стойку к автомобилю. — Вмещает колесные базы до 53 дюймов — 2-дюймовая сцепка совместима — Изготовлен из алюминия и стали американского производства и протестирован на срок службы

элементов.

799 долларов.99

Крепление для велосипедов с алюминиевой платформой Premium полностью запирается, простое в использовании и удерживает велосипеды без контакта с рамой. Функции — Надежно удерживает велосипеды на месте без контакта с рамой — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью петель для храпового колеса. — Алюминиевая конструкция упрощает использование, установку и удаление — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз, даже с велосипедами на ней — Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) — Подходит для колес размером 26–29 дюймов и шириной до 3 дюймов. — Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 2 — Грузоподъемность: 75 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37.5 фунтов — Размеры: 30,7 х 59,7 х 35,3 дюйма — Размеры в сложенном виде: 12 x 59,7 x 25,6 дюйма — Вес: 43,2 фунта — Расстояние между велосипедами: 10 дюймов — Карбоновая рама совместима — Функция наклона (с велосипедами) — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка ствольной коробки в комплекте

749 долларов США

Kuat NV 2.0 Base обладает функциями, которые делают его одним из самых оснащенных платформенных стеллажей на планете. Этот затемненный зверь имеет фиксирующую опору ножного рычага Куата, регулируемые опоры для лучшей посадки велосипеда, встроенные фиксаторы троса, систему кулачков с ручным затягиванием и баллистическое черное порошковое покрытие, которое выдержит годы злоупотреблений.- Регулируемая система крепления передних шин — Обновленный шарнир с дополнительной опорой для ног — Полностью интегрированные кабельные замки и замок сцепки включены — Трещотка для передней шины с интуитивно понятным спуском Ремешок для задней шины имеет формованный ремешок для защиты колес — Установка без инструментов с помощью кулачковой системы с ручным креплением — матовое порошковое покрытие премиум-класса. — 2 велосипеда грузоподъемностью до 60 фунтов. каждый — Удерживает колесную базу до 48 дюймов и шины до 4,8 дюйма — Доступны как с размерами сцепки 2 дюйма, так и 1,25 дюйма — Специальная 2-дюймовая модель может вместить до 4 велосипедов с дополнительным NV Add-On 2.0 База

699,99 долл. США

Надежный, отмеченный наградами Thule T2 Pro теперь еще проще устанавливать, снимать и хранить благодаря встроенным колесам. Универсальный дизайн подходит практически для всех стилей велосипедов до 60 фунтов с нулевым контактом с рамой. — Система AutoAttach упрощает установку и снятие без использования инструментов. — Интегрированные колеса помогают маневрировать стойкой при входе в автомобиль и выходе из него. — Рычаг HitchSwitch позволяет наклонять стойку вниз для доступа к задней части автомобиля или поднимать ее, когда она не используется Подходит для колес от 20 до 29 дюймов и шин до 5 дюймов без адаптеров, что делает его идеальным для карбоновых рам, горных, скоростных или толстых байков. — Встроенный замок с тросиком и ручка фиксатора фиксируют велосипеды на стойке и фиксируют стойку на приемнике. — Большое расстояние между креплениями для велосипеда с возможностью регулировки из стороны в сторону, чтобы исключить помехи для велосипеда

699 долларов.99

Надежный, отмеченный наградами Thule T2 Pro теперь еще проще устанавливать, снимать и хранить благодаря встроенным колесам. Универсальный дизайн подходит практически для всех стилей велосипедов до 60 фунтов с нулевым контактом с рамой. — Система AutoAttach упрощает установку и снятие без использования инструментов. — Интегрированные колеса помогают маневрировать стойкой при входе в автомобиль и выходе из него. — Рычаг HitchSwitch позволяет наклонять стойку вниз для доступа к задней части автомобиля или поднимать ее, когда она не используется Подходит для колес от 20 до 29 дюймов и шин до 5 дюймов без адаптеров, что делает его идеальным для карбоновых рам, горных, скоростных или толстых байков. — Встроенный замок с тросиком и ручка фиксатора фиксируют велосипеды на стойке и фиксируют стойку на приемнике. — Большое расстояние между креплениями для велосипеда с возможностью регулировки из стороны в сторону, чтобы исключить помехи для велосипеда. — Вмещает до 4 велосипедов с надстройкой Thule T2 Pro XT (продается отдельно, 9036XTB, только приемник 2 «)

699 долларов.00

Идеально подходит для туроператоров, групповых поездок и больших семей. Наша первая в мире вертикальная стойка для велосипедов, изготовленная из сверхпрочной стали, безопасно перевозит до четырех горных велосипедов к тропе. Мы разработали и протестировали его в лаборатории и в дороге в соответствии с нашими строгими стандартами Yakima. Легкий в использовании механизм наклона с двумя регулируемыми углами наклона мачты предохраняет велосипеды от столкновения с автомобилем, грузовиком или внедорожником и упрощает доступ к задней двери. Вертикальная ориентация HangOver позволяет разместить больше велосипедов в меньшем пространстве.Готовьтесь к сеансу! Информация о продукте: — Транспортировка до 4 велосипедов с использованием минимального пространства не более 37,5 фунтов на велосипед — Ножной механизм наклона изменяет положение стойки для облегчения загрузки и разгрузки. — Откидывается вниз и в сторону для облегчения доступа сзади автомобиля — Надежно поддерживает велосипеды за коронку вилки — Подходит только для велосипедов с амортизационной вилкой. — Подходит для вилок подвески фэтбайков — Мягкая обивка защищает поверхность вилки. — Вращающаяся колесная чашка подходит для велосипедов с различной колесной базой — 2 положения мачты по высоте для улучшения дорожного просвета и простоты погрузки — 2 угла наклона мачты, чтобы избежать контакта шины велосипеда с вашим автомобилем — HitchLock в комплекте — Встроенный открывалка для бутылок, ура! — Подходит только для 2-дюймовых приемников навески. — Совместимость с продаваемым отдельно BackSwing — Добавьте свой собственный замок для велосипеда во встроенную петлю замка для большей безопасности велосипеда Технические характеристики продукта: — Вес: 65 г.00 фунтов — Размеры: L 22,00 дюйма x Ш 46,00 дюйма x В 60,00 дюйма — Требуется некоторая сборка, установка 10 минут — Требуется приемник навески 2 «

679,95 долл. США

Быстро и легко устанавливается крепление для велосипедов для вашего фургона. Функции — 2 велосипеда, не раздвижные — Черная версия идеально подходит для фургонов со спортивным и внедорожным видом. — Сверление не требуется — крепление для велосипеда зажимается и приклеивается к транспортному средству. — Легко снимается, когда не используется — Расстояние между рельсами 20 см для более легкой загрузки велосипедов — Быстрая и простая фиксация: держатели колес регулируются и оснащены пряжками с помпой. — Простая установка велосипедов с помощью съемных велосипедных рычагов с блокируемыми ручками ограничителя крутящего момента Thule AcuTight, которые щелкают при достижении оптимального крутящего момента — Опорная рама регулируется по высоте — Дверь можно открыть, не снимая велосипеды Технические характеристики — Место установки: задняя дверь — Грузоподъемность велосипедов: 2 — Запираемая платформа: руководство Запираемый велосипед на багажник: Да — Общая ширина: 130 см. — Высота: 125 см. — Глубина: 53 см Подходит: MB Sprinter с 2006 г. / VW Crafter до 2017 г.

649 долларов.00

Попрощайтесь с неудобными вариантами загрузки и поприветствуйте нового лучшего друга вашего электронного велосипеда. OnRamp сочетает в себе простой, эффективный дизайн с надежной производительностью, чтобы создать бескомпромиссную стойку, облегчающую перевозку более тяжелых велосипедов. Интегрированная рампа позволяет вам свернуть вашу поездку прямо на место, регулируемые лотки уменьшают помехи между велосипедами, а соответствующие зажимы рамы означают, что он может выдерживать широкий спектр стилей велосипедов — от электронных велосипедов до городских велосипедов, горных велосипедов и крыльев. дорожные велосипеды — с легкостью.Имея емкость до двух 66-фунтовых велосипедов, вы можете оставить аккумулятор на велосипеде и отправиться в путь. информация о продукте — Разработан для перевозки 2 велосипедов до 66 фунтов каждый — Встроенная рампа для легкой погрузки на роликах и аккуратно убирается — Регулируемые крепления рамы означают, что вы можете с легкостью перевозить электрические велосипеды, горные, дорожные, гибридные, женские, BMX, детские велосипеды и велосипеды с крыльями. — Подходит для шин шириной до 3,25 дюйма и шириной до 27,5 x 4,5 дюйма с комплектом FatStrap Kit (продается отдельно) — Вмещает велосипедную базу с колесной базой до 50 дюймов. — Интегрированные замки SKS (Same Key System) включены для крепления велосипедов на стойке и стойки к автомобильному приемнику. Наклоняется вперед с загруженными велосипедами для доступа к багажнику Регулируемые подносы для велосипедов минимизируют помехи между велосипедами — Внедорожник, рассчитанный на 40 фунтов на велосипед — Жилой дом с номинальной массой 40 фунтов на велосипед Характеристики продукта — Вес: 40.80 фунтов. — Размеры: Д 34,00 дюйма x Ш 52,00 дюйма x В 45,00 дюймов — Ограниченная пожизненная гарантия

629,99 долл. США

Транспортируйте все типы велосипедов с помощью сцепного устройства Saris ’Freedom 4-Bike. Его инновационный дизайн адаптируется к большинству велосипедов и размеров, включая детские и даже лежачие, благодаря возможности регулировки центральных вертикальных опор. В нем используются регулируемые поддоны и ремни с храповым механизмом для фиксации четырех велосипедов весом до 35 фунтов каждый, а загрузка упрощается благодаря небольшой высоте поддона.Центральная стойка поддерживает даже наклон вниз, чтобы обеспечить доступ к багажнику.

629,99 долл. США

Подвесное крепление для велосипедов премиум-класса, обеспечивающее превосходную защиту велосипеда и беспрепятственный доступ к задней части автомобиля. Функции — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря 7-дюймовому расстоянию между каждым велосипедом. — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) — Удобный доступ к задней части автомобиля, даже с прикрепленными велосипедами, благодаря запатентованной откидной конструкции — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) — Легко открывается и закрывается одним движением булавки Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 4 — Грузоподъемность: 150 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37.5 фунтов — Размеры: 42,2 х 11 х 40,2 дюйма — Размеры в сложенном виде: 15,2 x 11 x 40,2 дюйма — Вес: 42 фунта — Расстояние между велосипедами: 7 дюймов — Карбоновая рама совместима — Функция наклона (с велосипедами) — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка приемника в комплекте

629,00 $

Совершенно новый алюминиевый Sherpa 2.0 устанавливает новые стандарты удобства для пользователя. Складные опоры для шин создают большой зазор, в то время как поворотный рычаг Kuat, приводимый в действие ногой, позволяет вам наслаждаться великолепием переноски велосипеда или есть буррито на завтрак, одновременно разворачивая стойку.Эта легкая стойка с функциями, разработанными в соответствии с вашим стилем жизни, так же легко снимается, как и оставлять. — Обновленный шарнир с дополнительной опорой для ног — Полуинтегрированный велосипедный замок — Конструкция с храповым механизмом на передней шине с интуитивно понятным спуском Колыбель для задней шины имеет формованный ремешок для защиты колес — Складывающаяся передняя люлька увеличивает пространство между стойкой и автомобилем. — Установка без инструментов с помощью кулачковой системы с ручным креплением — Глянцевая металлическая пудра, доступная в 3-х цветах. — Низкопрофильная дугообразная конструкция обеспечивает потрясающий вид — 2 велосипеда грузоподъемностью до 40 фунтов.каждый — Удерживает колесную базу до 47 дюймов и шины до 3 дюймов — Увеличено расстояние между велосипедами до 14 дюймов — Легкая конструкция стойки платформы всего 32 фунта (в собранном виде) — Доступны как 2-дюймовые, так и 1,25-дюймовые размеры сцепки

599,00 долл. США

Бомбардировщик модели

2019 стандартно поставляется с нашими усовершенствованными креплениями Universal Huske Fork Mount, 9-миллиметровыми заглушками и быстросъемными шампурами. Bomber — наш трехбайковый бегемот. Это стойка с креплением на вилке, с пятью из наших мощных вакуумных чашек с номинальным сопротивлением отрыву 210 фунтов, которые удерживают ее на крыше, багажнике или заднем стекле вашего автомобиля.В комплект входят три ремня для задних колес для фиксации задних колес. Невероятно проста в установке и снимается за считанные секунды. Подходит практически к любой машине. Требуется минимальная сборка. Характеристики: — Вмещает 3 велосипеда — до 45 фунтов каждый. — Сделано для крыши, багажника или навесного хэтчбека. — Крепится к металлическим, стеклянным или стекловолоконным поверхностям. — Корпус из полиэтилена высокой плотности (HDPE) толщиной 3/4 дюйма для прочности и долговечности. — Три мощных вилочных крепления для дропаутов 9 мм. — Пять 6-дюймовых вакуумных чашек SeaSucker на корпусе (каждая из которых рассчитана на разрывное усилие 210 фунтов).- прибл. Размер 41 x 11 дюймов. — прибл. 17 фунтов Что в коробке: — Багажник Bomber на 3 велосипеда со стандартными креплениями для вилки 9 мм. — Три ремня заднего колеса. — Смазочная трубка 5 г для обслуживания вакуумного насоса. — Запасная вакуумная подушка и насос SeaSucker. — Ремень шатуна.

599,00 долл. США

Теперь семейные велосипеды могут ездить стильно. У FullSwing есть все навороты, от новых застежек ZipStrips до полностью мягких рук. Он также откидывается одним касанием, обеспечивая легкий доступ к автомобилю в любое время.Вмещает до четырех велосипедов. — Откидывается от машины с загруженными велосипедами, чтобы обеспечить легкий доступ к задней части автомобиля. — Быстрая и простая сборка — Установка без инструментов с блокировкой SpeedKnob — AutoPin автоматически позиционирует и закрепляет стойку на сцепке и приемнике ZipStrips без проблем быстро закрепляют велосипед на стойке — Полностью мягкие ручки для максимальной защиты велосипеда — Руки складываются, когда они не используются — Замки SKS включены; фиксирует стойки и велосипеды — Вмещает до 4 велосипедов — 4 велосипеда. Общий вес 150 фунтов.Максимальный вес велосипеда 40 фунтов каждый. Доступно: TubeTop (продается отдельно) требуется для нетрадиционных, переходных, BMX и детских велосипедов, а также для некоторых велосипедов с полной подвеской. Технические характеристики продукта: — Вес: 56,00 фунтов. — Размеры: Д 43,50 дюйма x Ш 26,00 дюйма x В 17,50 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

$ 598,00

Когда ваша одиночная поездка превращается в экспедицию на выходных с друзьями, надстройка NV 2.0 позволяет увеличить грузоподъемность NV 2.0 с двух до четырех велосипедов за меньшее время, чем ваши друзья решают, кто будет сидеть впереди.- Регулируемая система крепления передних шин — Полностью интегрированные кабельные замки — Совместимость с Trail Doc — Конструкция с храповым механизмом на передней шине с интуитивно понятным спуском Ремешок для задней шины имеет формованный ремешок для защиты колес — Глянцевая металлическая пудра премиум-класса с логотипами, перенесенными водой. — Совместимость с 2 ”NV 2.0 — Увеличивает грузоподъемность 2 ”NV 2.0 до 4 велосипедов весом до 40 фунтов каждый. — Удерживает колесную базу до 48 дюймов и шины до 4,8 дюйма — Быстрая замена с 2 на 4 велосипеда

598 долларов.00

Когда ваша одиночная поездка превращается в экспедицию на выходных с друзьями, надстройка NV Base 2.0 позволяет вам увеличить грузоподъемность NV Base 2.0 с двух до четырех велосипедов за меньшее время, чем у ваших друзей, чтобы решить, кто будет сидеть впереди . — Регулируемая система крепления передних шин — Полностью интегрированные кабельные замки — Совместимость с Trail Doc — Конструкция с храповым механизмом на передней шине с интуитивно понятным спуском Ремешок для задней шины имеет формованный ремешок для защиты колес — матовое порошковое покрытие премиум-класса. — Совместимость с 2-дюймовым NV Base 2.0 — Увеличивает грузоподъемность 2-дюймового NV 2.0 до 4 велосипедов весом до 40 фунтов каждый — Удерживает колесную базу до 48 дюймов и шины до 4,8 дюйма — Быстрая замена с 2 на 4 велосипеда

549,99 долл. США

Благодаря своей прочной конструкции, привлекательному стилю и компактной конструкции, позволяющей удерживать оба велосипеда на одной перекладине, SuperClamp — это новый лучший велосипед для вашего велосипеда. Эта легкая, но мощная подвеска для платформы готова в любой момент отправиться в путь. Независимо от того, буксируете ли вы электровелосипеды, мощные горные велосипеды, свой ценный мотоцикл TT или целый ряд велосипедов, двойные пастушьи крючки SuperClamp гарантируют всем велосипедам по-настоящему безопасную поездку, не касаясь рамы велосипеда.А благодаря функции наклона SuperClamp больше не нужно выгружать велосипеды, чтобы выпустить собаку из спины. Просто наклоните вниз и отпустите собак. В довершение ко всему, благодаря встроенным замкам, встроенному открывалке для бутылок и поворотным отражателям, велосипед SuperClamp 2 является доказательством того, что вы можете съесть свой торт и съесть его. — Самая быстрая загрузка велосипедной стойки благодаря двойным зажимным крюкам для колес (бонус: отсутствие контакта с рамой). — Легкий, но мощный! Весит всего 35 фунтов и достаточно прочен, чтобы вместить 2 велосипеда весом до 60 фунтов каждый.- Имеет встроенные замки и отражатели для дополнительной безопасности и видимости днем ​​и ночью. — Сезам, откройся! Функция наклона обеспечивает доступ к люку, даже когда он полностью загружен, и складывается, когда он не используется. — Элегантный и компактный дизайн позволяет удерживать 2 велосипеда на одной планке.

449–549 долларов США

Transfer v2 надежнее, чем когда-либо. От стальной конструкции оригинала до нового кулачка сцепного устройства Flatlock для повышенной устойчивости при буксировке. Плюс полуинтегрированный замок с тросиком для повышения безопасности.Лучшая часть? Новый Transfer v2 имеет модульную конфигурацию, поэтому вы получаете стойку для нескольких пассажиров по приемлемой для всех цене. — Кулачок Flatlock для 2 дюймов, шаровой кулачок на 1,25 дюйма — Включает полуинтегрированный замок велосипедного троса — Защита от несанкционированного доступа — Более прочная конструкция сцепного устройства для повышения устойчивости при буксировке — Вмещает велосипед с колесной базой до 50 дюймов (ранее 47 дюймов) — Удерживает колеса 18 «-29» (ранее 20 «-29») — Удерживает шины до 5 дюймов с помощью ремня для аксессуаров (ранее 4,5 дюйма) + лучший зазор крюка для погрузки толстых велосипедов — Оборудование для солевого тумана автомобильного класса на 750 часов — Специальная 2-дюймовая версия сцепного устройства в конфигурации с 2 велосипедами может быть установлена ​​непосредственно на кемпингах, транспортных средствах для отдыха или прицепах ТОЛЬКО с ПРИЕМНИКАМИ, УСТАНОВЛЕННЫМИ НА ШАССИ.

529,00 долл. США

EXO SwingBase берет ваше стандартное сцепное устройство и превращает его в идеальную основу для переноски и упорядочивания каждого элемента снаряжения в вашем комплекте. Это база, к которой крепятся все остальные компоненты EXO. Просто оставьте его на своем автомобиле и меняйте компоненты EXO по мере адаптации ваших приключений. — Откидывается от автомобиля с загруженной передачей, чтобы обеспечить легкий доступ к задней части автомобиля. — Аксессуары устанавливаются за секунды с помощью безинструментальной системы шипов EXO и фиксирующих ручек SpeedKnobs. — Аксессуары складываются, когда они не используются — Подходит только для 2-дюймовых приемников навески. — В комплекте HitchLock замки EXO SwingBase на автомобиль — Включает 2 дополнительных ядра замков SKS для использования с аксессуарами EXO — Встроенный открывалка для бутылок — ура! — Ограниченная пожизненная гарантия Технические характеристики продукта: — Вес: 68.50 фунтов. — Размеры: Д 34,00 дюйма x Ш 49,00 дюйма x В 9,50 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

499,99 долл. США

Подвесное крепление для велосипедов премиум-класса, обеспечивающее превосходную защиту велосипеда и множество вариантов размеров, подходящих как для двух человек, так и для всей семьи. Функции — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря расстоянию 5,5 дюймов между каждым велосипедом. — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз — Легко переносить и использовать благодаря встроенной ручке для переноски — Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) — Легко переводится между 1.Приемники навески 25 дюймов и 2 дюйма Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 5 — Грузоподъемность: 150 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов — Размеры: 42,1 х 11 х 37 дюймов — Размеры в сложенном виде: 15,4 x 11 x 37 дюймов — Вес: 35 фунтов — Расстояние между велосипедами: 5,5 дюйма — Карбоновая рама совместима — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка ствольной коробки в комплекте

499,95 долл. США

Крепление для велосипедов с алюминиевой платформой Premium полностью запирается, простое в использовании и удерживает велосипеды без контакта с рамой.Функции — Надежно удерживает велосипеды на месте без контакта с рамой — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью петель для храпового колеса. — Алюминиевая конструкция упрощает использование, установку и удаление — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз, даже с велосипедами на ней — Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) — Подходит для колес размером 26–29 дюймов и шириной до 3 дюймов. — Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 1 — Грузоподъемность: 37.5 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов — Размеры: 20,8 х 59,7 х 33,4 дюйма — Размеры в сложенном виде: 12 x 59,7 x 17,8 дюйма — Вес: 23 фунта — Расстояние между велосипедами: 10 дюймов — Карбоновая рама совместима — Функция наклона (с велосипедами) — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка ствольной коробки в комплекте

$ 499,00

EXO DoubleUp с двумя велосипедами крепится непосредственно к EXO SwingBase или к верхней полке EXO второго уровня, оставляя место для EXO GearLocker или EXO GearWarrior внизу.В любом случае, это сверхлегкий доступ, в который поместится все, что вы едете, — толстые шины, шоссейные велосипеды и все, что между ними. — Подключается к EXO SwingBase или EXO TopShelf за секунды с помощью системы шипов EXO Крюк StrongArm фиксирует велосипед на колесах, защищая окрашенные поверхности и карбоновые рамы. — Подходит для большинства велосипедов, включая толстые шины, горные, шоссейные, гибридные, женские, BMX, детские велосипеды. — Вмещает дисковые тормоза, сквозные оси, бустерные ступицы и велосипеды с полной подвеской — Подходит для колес размером от 20 до 29 дюймов и шин до 4.8 дюймов в ширину — Вмещает 2 велосипеда до 50 фунтов. каждый при установке на EXO SwingBase — Вмещает 2 велосипеда до 40 фунтов. каждый при установке на верхнюю полку EXO Безинструментальные фиксирующие ручки SpeedKnobs прикрепляют и фиксируют EXO DoubleUp на EXO SwingBase или TopShelf — Используйте сердечники SKS Lock, входящие в комплект EXO SwingBase или EXO TopShelf, для дополнительной безопасности велосипеда — Ограниченная пожизненная гарантия — Требуется EXO SwingBase и / или EXO TopShelf Технические характеристики продукта: — Вес: 37,15 фунтов. — Размеры: L 26,60 дюйма x W 72,00 дюйма x H 7,00 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

489 долларов.00

Мини-бомбардировщик модели 2019 года стандартно поставляется с нашим универсальным креплением для вилки Huske, с 9-миллиметровыми заглушками и быстросъемным вертелом. Mini Bomber, вероятно, наша самая универсальная модель. Это крепление для вилки на 2 велосипеда предназначено для крепления к крыше, багажнику или заднему стеклу внедорожника. Кузов HDPE изгибается, чтобы соответствовать изгибам вашего автомобиля. Эта стойка с четырьмя 6-дюймовыми вакуумными креплениями SeaSucker обладает большой мощностью. Подходит практически к любой машине. Требуется минимальная сборка.

469 долларов.00

Зверь Якимы в клетке обладает чудовищной грузоподъемностью. MegaWarrior идеально подходит для средних и полноразмерных внедорожников и изготовлен из сверхпрочной стали. Вы можете легко прикрепить велосипедные крепления непосредственно с помощью подвижной стойки для аксессуаров, а специальный обтекатель в комплекте снижает шум ветра и защищает ваш груз. Универсальное монтажное оборудование MegaWarrior подходит для круглых и квадратных поперечин, а также для многих заводских стоек.

Стойки для автомобилей

— Качественная стойка для велосипедов с фаркопом

Максимальная вместимость: 160 фунтов — это означает, что вы можете перевозить два легких электровелосипеда, таких как Pace 350, или один более тяжелый электровелосипед, например Level, вместе с одним более легким традиционным велосипедом.Извлечение аккумуляторов из электровелосипедов перед транспортировкой поможет вам соблюсти ограничения по весу для сцепных устройств. Эта стойка не …

Крепление для сцепного устройства, специально разработанное для электровелосипедов. Прошли те времена, когда вы изо всех сил пытались поднять свой электровелосипед на сцепное устройство. Благодаря интегрированной конструкции рампы вы просто катите велосипед прямо на место.Регулируемые лотки позволяют носить с собой велосипеды разных стилей, помимо электровелосипедов, таких как горный и …

Одна из лучших опор для сцепки, которую вы можете купить, чтобы безопасно транспортировать свои вложения в дорогие велосипеды. Вмещает 2 велосипеда и подходит для сцепных устройств коробки приемника 1 1/4 дюйма. База Kuat 2.0 NV оснащена множеством функций. Она может наклоняться в сторону, так что вы можете получить доступ к багажнику без стойки…

Этот адаптер Yakima Top Tube Frame Adapter позволяет перевозить проходные велосипеды на автомобильной стойке. Минимум 14, максимум 30 Устанавливается быстро и надежно на широкий спектр велосипедов. Обеспечивает прочную фиксацию велосипеда на одинарных и двойных мачтовых креплениях.

Максимальная вместимость: 100 фунтов — это означает, что вы можете перевозить два легких электровелосипеда, таких как Pace 350, или один более тяжелый электровелосипед, например Level, вместе с одним более легким традиционным велосипедом.Извлечение аккумуляторов из электровелосипедов перед транспортировкой поможет вам соблюсти ограничения по весу для сцепных устройств. Эта стойка не …

Обратите внимание, что эту стойку нельзя использовать для перевозки электровелосипедов, так как ее общий вес не превышает 90 фунтов. Вместимость: два велосипеда / 90 фунтов (макс. 45 фунтов на велосипед) Размер сцепного устройства: подходит как для 1-1 / 4 дюйма, так и для 2 дюймов. Максимальная колесная база велосипеда: 60 ​​дюймов (доступны комплекты длинной колесной базы 72 дюйма) Максимальная ширина шины: 3 «…

Полностью складываемое, компактное и простое в использовании крепление для велосипедов с креплением на сцепное устройство для всех типов велосипедов. Полностью складывается для удобной установки, перемещения и хранения. Высокая грузоподъемность, позволяющая перевозить электрические и тяжелые горные велосипеды. Простая установка велосипедов с помощью съемных велосипедных рычагов с фиксируемыми ручками ограничителя крутящего момента Thule AcuTight, которые щелкают…

Крепление Yakima HoldUp оснащено технологией StrongArm для защиты велосипедов и обеспечивает быструю и легкую загрузку. Максимальная вместимость: 120 фунтов — это означает, что вы можете взять с собой один электровелосипед, такой как Pace, вместе с одним более легким традиционным велосипедом. Извлечение аккумуляторов из электровелосипедов перед транспортировкой может помочь вам соблюсти ограничения по весу для …

Thule T2 Pro легко устанавливать, снимать и хранить благодаря встроенным колесам.Подходит для велосипедов весом до 60 фунтов с нулевым контактом с рамой.

Сделайте платформу вашего грузовика надежным решением для крепления велосипеда с этим креплением вилочного типа. Фактически, это крепление с односторонним регулируемым шампуром для легкой загрузки может быть установлено в любом месте, куда можно поставить пару болтов.Крепление для велосипеда вилочного типа «болт в любом месте» Подходит для велосипедов с передними ступицами 9 мм x 100 мм Коррозионностойкий …

Стойка Freedom EX подходит практически для всех типов и комбинаций велосипедов, включая велосипеды с крыльями, горные велосипеды, электронные велосипеды, беговелы и одноколесные велосипеды. Эта стойка предназначена для традиционного велосипеда, а не для электровелосипеда. Фиксирующий трос фиксирует велосипеды на багажнике. Стопорный штифт фиксирует стойку на автомобиле. Универсальное колесо…

Yakima Gatekeeper позволяет перевозить несколько велосипедов на платформе пикапа. Он обеспечивает защиту как вашей трассы, так и мотоциклов. Защищает велосипеды с помощью встроенных держателей SitTight ™ для дополнительной устойчивости. Средний размер вмещает до 5 велосипедов и подходит для среднего размера …

База Куат Н.В. 2.0 придает вам такой же изящный вид и большинство функций, как и у флагманской стойки Kuat NV 2.0, при немного более низкой цене. Единственное отличие состоит в том, что эта базовая версия не поставляется с дополнительной док-станцией (рабочей подставкой) из коробки. Макс …

Максимальная вместимость: 160 фунтов — это означает, что вы можете перевозить два легких электровелосипеда, таких как Pace 350, или один более тяжелый электровелосипед, например Level, вместе с одним более легким традиционным велосипедом.Извлечение аккумуляторов из электровелосипедов перед транспортировкой поможет вам соблюсти ограничения по весу для сцепных устройств. Эта стойка не …

Добавьте два дополнительных велосипеда в стойку Kuat NV 2.0 с помощью этой стойки расширения! Вместимость двух велосипедов, до 60 фунтов каждый. Подходит для колесной базы до 48 дюймов. Включает один комплект Phat Bike Kit для толстых велосипедов с шинами до 4.8-дюймовые полностью интегрированные кабельные замки ** СОВМЕСТИМЫ ТОЛЬКО С МОДЕЛЯМИ PACE **** Это стойка расширения …

Нет рельсов? Без проблем. Универсальный интеллектуальный дизайн и расширенные возможности регулировки BaseLine помогают ему трансформироваться в форму крыши вашего автомобиля, обеспечивая гладкую, надежную и удобную посадку. Надежная и простая в использовании мачта, специально разработанная для автомобилей без рейлингов на крыше или водосточных желобов. Современная мачта — гладкая, прочная и бесшумная. Работает с…

Настройте свои башни — эти сверхпрочные зажимы Yakima подходят для ваших башен BaseLine Towers на голой крыше вашего автомобиля. НЕТ ОДИН РАЗМЕР ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ ЗАЖИМОВ Изготовленные на заказ зажимы закрепляют башни BaseLine Towers на голых крышах. Базовые подушки для конкретных транспортных средств обеспечивают фиксацию и защищают вашу покраску Конструкция из нержавеющей стали с порошковым покрытием обеспечивает максимальную прочность …

Поперечины багажника Yakima JetStream аэродинамически разработаны и протестированы на прочность и легкость.Поставляется с 2 поперечинами и 4 заглушками. Бесшовная конструкция из экструдированного алюминия. Внутренняя опорная конструкция JetTruss ™ добавляет прочности при минимальном весе. Т-образный паз с вставкой SmartFill ™ для удобного крепления. Размер 60 дюймов. Цвет: Серебристый …

Автомобильные стойки — Циклы Дэнни

69,95 долл. США

Блокировка приемника

Thule Snug-Tite обеспечивает фиксацию стоек приемного типа T2, Doubletrack, Roadway и Parkway (также называемых «сцепными стойками»). Просто вставьте Snug-Tite вместо штифта приемника, и стойка зафиксируется на месте.

79,95 долл. США

Эта 53-дюймовая рампа для использования с Thule EasyFold XT упрощает загрузку и разгрузку велосипедов, особенно для более высоких внедорожников и фургонов. Функции — Быстро загружайте и выгружайте велосипеды из более высоких транспортных средств, добавив эту более длинную рампу (53 дюйма) к Thule EasyFold XT — Легко прикрепите пандус к поддону колеса Thule EasyFold XT с помощью соединения шпунт и паз

799,95 долл. США

Крепление для велосипедов с алюминиевой платформой Premium полностью запирается, простое в использовании и удерживает велосипеды без контакта с рамой.Функции — Надежно удерживает велосипеды на месте без контакта с рамой — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью петель для храпового колеса. — Алюминиевая конструкция упрощает использование, установку и удаление — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз, даже с велосипедами на ней — Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) — Подходит для колес размером 26–29 дюймов и шириной до 3 дюймов. — Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 2 — Грузоподъемность: 75 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37.5 фунтов — Размеры: 30,7 х 59,7 х 35,3 дюйма — Размеры в сложенном виде: 12 x 59,7 x 25,6 дюйма — Вес: 43,2 фунта — Расстояние между велосипедами: 10 дюймов — Карбоновая рама совместима — Функция наклона (с велосипедами) — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка ствольной коробки в комплекте

129,95 долл. США

Классические стальные квадратные стержни с черным полимерным покрытием. 2 шт. В упаковке. — Стандартная стальная грузовая штанга различной длины. — Пластиковое покрытие обеспечивает дополнительный захват груза на крыше. — Обратитесь к Руководству покупателя Thule, чтобы узнать, какой багажник подходит для вашего автомобиля. — 135 см / 53 дюйма

67 долларов.50 75,00 долл. США Скидка 10

Адаптер Thule Thule для сквозной оси

позволяет перевозить велосипеды со сквозной передней вилкой на Thule и большинстве других креплений для велосипедов с вилкой.

299,95 долл. США

Для длинных или коротких поездок с легкостью возьмите с собой велосипеды. Функции — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря 7-дюймовому расстоянию между каждым велосипедом. — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз — Легко переводится между 1.Приемники навески 25 дюймов и 2 дюйма Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 2 — Грузоподъемность: 75 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов — Размеры: 28,3 х 11 х 35,6 дюйма — Размеры в сложенном виде: 14,8 x 11 x 35,6 дюйма — Вес: 28 фунтов — Расстояние между велосипедами: 7 дюймов — Карбоновая рама совместима — Функция наклона (с велосипедами) — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников

449,95 долл. США

Подвесное крепление для велосипедов премиум-класса, обеспечивающее превосходную защиту велосипеда и множество вариантов размеров, подходящих как для двух человек, так и для всей семьи.Функции — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря 7-дюймовому расстоянию между каждым велосипедом. — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз — Легко переносить и использовать благодаря встроенной ручке для переноски — Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) — Легко переводится между 1.Приемники навески 25 дюймов и 2 дюйма Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 4 — Грузоподъемность: 150 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов — Размеры: 42,1 х 11 х 37 дюймов — Размеры в сложенном виде: 15,4 x 11 x 37 дюймов — Вес: 35 фунтов — Расстояние между велосипедами: 7 дюймов — Карбоновая рама совместима — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка ствольной коробки в комплекте

249,95 долл. США

Полностью регулируемое вертикальное крепление для велосипедов, предназначенное для установки внутри кузова грузовика.Функции — Быстро закрепите велосипед без контакта с рамой с помощью храпового рычага. — Идеально подходит для карбоновых рам, горных велосипедов, скоростных спусков, электровелосипедов и толстых байков. — Подходит для колес размером от 20 до 29 дюймов и до 5 дюймов. — Закрепите велосипед на стойке с помощью системы Thule One-Key (замок в комплекте) — Вмещает 1 велосипед до 50 фунтов — Подходит для всех задних дверей пикапов — Не требуется болтов или сверления Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 1 — Размеры: 40,6 х 18 х 6,7 дюйма — Вес: 11 фунтов — Совместимость с системой One Key

229 долларов.95

Thule Foot Packs — это «ножки», которые крепятся к крыше вашего автомобиля и позволяют затем добавлять поперечины Thule (также называемые «грузовые дуги»), а также велосипедные крепления и аксессуары Thule, необходимые для переноски всего вашего снаряжения (поперечины, крепления и аксессуары. продано отдельно). Все крепления без инструментов, имеют виниловое покрытие, поэтому они не могут повредить ваш четырехколесный велосипед, и спроектированы таким образом, чтобы надежно держаться в любых условиях. Они имеют широкие основания для отличной поддержки независимо от того, сколько велосипедов вы носите с собой, и большинство из них изолированы от элементов для защиты внутреннего механизма.

429,95 долл. США

Легкое алюминиевое крепление для велосипеда обеспечивает превосходную защиту велосипеда и удобство в установке и снятии. Функции — Сверхлегкая алюминиевая конструкция вдвое легче стальных креплений для велосипедов, что обеспечивает простую установку, снятие и обращение. — Непревзойденная защита велосипеда с подвесным сцепным устройством с лучшим в отрасли расстоянием между велосипедами 7 дюймов. — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Удобный доступ к задней части автомобиля — Функция HitchSwitch позволяет легко наклонять стойку вниз — Полная безопасность велосипеда со встроенным замком с тросиком (замок в комплекте) — Быстрое, надежное и внушающее доверие крепление для велосипеда с ремешком для люльки с храповым механизмом — Легко складывайте велосипедные рычаги, когда они не используются, с помощью удобно расположенного рычага HitchSwitch — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Быстрая установка без инструментов с дизайном SnugTite stinger, обеспечивающим максимальную скорость, стабильность и безопасность (замок в комплекте) — Возможность переключения между приемниками навески, подходит для 1.25 «и 2» зацепы Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 2 — Грузоподъемность: 75 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов — Размеры: 32 x 11 x 37,3 дюйма — Размеры в сложенном виде: 20,7 x 11 x 37,3 дюйма — Вес: 19 фунтов — Расстояние между велосипедами: 7 дюймов — Карбоновая рама совместима — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка ствольной коробки в комплекте

329,95 долл. США

Для длинных или коротких поездок с легкостью возьмите с собой велосипеды. Функции — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря 7-дюймовому расстоянию между каждым велосипедом. — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз — Легко переводится между 1.Приемники навески 25 дюймов и 2 дюйма Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 4 — Грузоподъемность: 150 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов — Размеры: 42,2 х 11 х 35,6 дюйма — Размеры в сложенном виде: 14,8 x 11 x 35,6 дюйма — Вес: 34 фунта — Расстояние между велосипедами: 7 дюймов — Карбоновая рама совместима — Функция наклона (с велосипедами) — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников

99,00 долл. США 110,00 долл. США Скидка 10

Thule Load Bars — это прочное решение для багажников, которые имеют 4 варианта ширины и подходят для самых разных транспортных средств.

180,00 долл. США 200,00 долл. США Скидка 10

Thule Foot Packs — это «ножки», которые крепятся к крыше вашего автомобиля и позволяют затем добавлять поперечины Thule (также называемые «грузовые дуги»), а также крепления и аксессуары Thule для велосипеда, необходимые для переноски всего вашего снаряжения (поперечины, крепления и аксессуары. продано отдельно). Все крепления без инструментов, имеют виниловое покрытие, поэтому они не могут повредить ваш автомобиль, и спроектированы таким образом, чтобы удерживать их в любых условиях. Они имеют широкие основания для отличной поддержки независимо от того, сколько велосипедов вы носите с собой, и большинство из них изолированы от элементов для защиты внутреннего механизма.

26,99 долл. США 29,99 долл. США Скидка 10

HUSKE (HUb Standards Keep Evolving) — это универсальное вилочное крепление, которое поддерживает самые распространенные стандарты вилочного крепления вчера, сегодня и завтра. Эти сменные заглушки вставляются в анодированный алюминиевый профиль (продается отдельно). Подходит для всех стоек SeaSucker с вилочным креплением: Talon, Mini Bomber, Bomber и Falcon.

90,00 долл. США 100,00 долл. США Скидка 10

Цилиндры замка Thule One-Key Lock подходят практически ко всем опорам багажников Thule, грузовым ящикам, велосипедным поддонам и аксессуарам, чтобы надежно закрепить ваши ценные велосипеды и компоненты стойки.Кроме того, цилиндры в каждой упаковке подобраны так, чтобы один и тот же ключ открывал все замки.

179,95 долл. США

Берите велосипеды, кладите их на заднюю часть автомобиля и устанавливайте багажник Thule Passage на заднем сиденье. Это так просто, потому что инновационный циферблат Thule Fit Dial легко прикрепляет проход к большинству транспортных средств, а 6 ремней надежно удерживают его на месте (ремни не показаны), а резиновые опоры Thule, предотвращающие раскачивание, предотвращают раскачивание ваших велосипедов друг о друга. Вам также понравится, что ручки стойки складываются, что упрощает хранение этой стойки, когда она не используется.

249,95 долл. США

Прочный багажник для велосипедов надежно удерживает велосипеды, прост в использовании и складывается для компактного хранения. Функции Надежная посадка со встроенными подставками для защиты от раскачивания, которые предотвращают контакт велосипеда с велосипедом — 7 дюймов расстояние между велосипедами предотвращает контакт во время транспортировки — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Компактная конструкция люльки подходит для велосипедов самых разных размеров и стилей рамы. — Рычаги велосипедной стойки регулируются независимо друг от друга, чтобы соответствовать разным велосипедам, и складываются, когда они не используются. Ремни доступа можно убрать, чтобы защитить отделку автомобиля — Складывается для удобного хранения — Фиксирует велосипеды на велосипедной стойке с помощью встроенного замка с тросиком — Замки в автомобиле с помощью дополнительного ремешка Thule Lock (продается отдельно) Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 3 — Грузоподъемность: 105 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 35 фунтов — Размеры: 23.5 x 18 x 33 дюйма — Размеры в сложенном виде: 23,5 х 18 х 21 дюйм — Вес: 14,7 фунта — Карбоновая рама совместима — Совместимость с системой One Key System — Запираемый велосипед на стойку — Запираемая стойка для автомобиля (требуется адаптер: Thule Passive Lock Strap)

229,95 долл. США

Thule Foot Packs — это «ножки», которые крепятся к крыше вашего автомобиля и позволяют затем добавлять поперечины Thule (также называемые «грузовые дуги»), а также велосипедные крепления и аксессуары Thule, необходимые для переноски всего вашего снаряжения (поперечины, крепления и аксессуары. продано отдельно).Все крепления без инструментов, имеют виниловое покрытие, поэтому они не могут повредить ваш автомобиль, и спроектированы таким образом, чтобы удерживать их в любых условиях. Они имеют широкие основания для отличной поддержки независимо от того, сколько велосипедов вы носите с собой, и большинство из них изолированы от элементов для защиты внутреннего механизма.

29,95 долл. США

Запасные ремни люльки с храповым механизмом (для 2 велосипедов). Заменяет ремешки с храповым механизмом на Thule Apex XT, Thule Helium Pro, Thule Camber и Thule Range. — Содержит шесть ремней с храповым механизмом (четыре ремня для люльки и два ремня для защиты от раскачивания)

499 долларов.95

Подвесное крепление для велосипедов премиум-класса, обеспечивающее превосходную защиту велосипеда и множество вариантов размеров, подходящих как для двух человек, так и для всей семьи. Функции — Превосходная устойчивость велосипеда и встроенная система защиты от раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и «исчезает», когда он не нужен — Велосипеды безопасны и надежны во время транспортировки благодаря расстоянию 5,5 дюймов между каждым велосипедом. — Быстро прикрепите велосипеды и легко закрепите их на стойке с помощью ремня для люльки с храповым механизмом. — Компактная конструкция люльки позволяет использовать велосипеды самых разных размеров и стилей. — Закрепите велосипеды на стойке с помощью встроенного замка с тросиком (замок входит в комплект) — Легко складывайте велосипедные подлокотники, когда багажник не используется — Удобный доступ к задней части автомобиля с помощью рычага HitchSwitch для наклона стойки вниз — Легко переносить и использовать благодаря встроенной ручке для переноски — Быстрая установка и простая фиксация стойки на транспортном средстве благодаря безинструментальному зажиму SnugTite (замок в комплекте) — Легко переводится между 1.Приемники навески 25 дюймов и 2 дюйма Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 5 — Грузоподъемность: 150 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 37,5 фунтов — Размеры: 42,1 х 11 х 37 дюймов — Размеры в сложенном виде: 15,4 x 11 x 37 дюймов — Вес: 35 фунтов — Расстояние между велосипедами: 5,5 дюйма — Карбоновая рама совместима — Подходит для приемников 1,25 дюйма — Подходит для 2-дюймовых приемников — Совместимость с системой One Key System — Велосипедный замок в комплекте — Блокировка ствольной коробки в комплекте

180,00 долл. США 200,00 долл. США Скидка 10

Thule’s AeroBlade Load Bars — прочный и бесшумный тип.Благодаря сложной конструкции BoxBeam они являются одними из самых прочных грузовых штанг на рынке с грузоподъемностью до 165 фунтов. Это сильная сторона, теперь для бесшумности: в дополнение к своей форме крыла, AeroBlades имеют текстурированную поверхность, которая значительно улучшает поток ветра, поэтому вы получаете радикальное снижение шума и гораздо лучший расход топлива. Рукоятки также просты в использовании благодаря системе Thule SmartSlide, которая упрощает установку, и технологии SwingBlade, которая обеспечивает полный доступ к Т-образному пазу для легкого добавления аксессуаров.

36,00 долл. США 40,00 долл. США Скидка 10

18-дюймовая подушка для стойки для серфинга на задней двери быстро устанавливается на кузов грузовика, обеспечивая безопасную и удобную транспортировку досок для серфинга и стоячих досок для серфинга. — Ремни для крепления доски продаются отдельно — Быстрая и простая установка обеспечивает безопасную транспортировку досок для серфинга и стоячих досок с веслом в кузовах грузовиков. Устойчивые к ультрафиолетовому излучению ткани, устойчивые к выцветанию, обеспечивают долгий срок службы — Грузоподъемность: 1-2 доски для серфинга

54,00 $ 60,00 долл. США Скидка 10

Thule’s Wheel On решает проблему, где поставить переднее колесо, когда велосипед стоит на багажнике на крыше.Кроме того, это помогает поддерживать чистоту внутри вашего автомобиля.

440,10 долл. США 489,00 долл. США Скидка 10

Мини-бомбардировщик модели 2019 года стандартно поставляется с нашим универсальным креплением для вилки Huske, с 9-миллиметровыми заглушками и быстросъемным вертелом. Mini Bomber, вероятно, наша самая универсальная модель. Это крепление для вилки на 2 велосипеда предназначено для крепления к крыше, багажнику или заднему стеклу внедорожника. Кузов HDPE изгибается, чтобы соответствовать изгибам вашего автомобиля. Эта стойка с четырьмя 6-дюймовыми вакуумными креплениями SeaSucker обладает большой мощностью.Подходит практически к любой машине. Требуется минимальная сборка.

219,95 долл. США

Легко устанавливаемая ножка для багажников Thule Evo для автомобилей с приподнятыми перилами. — Ножки багажника для системы багажников Thule Evo — Ножка легко устанавливается на автомобили с приподнятыми перилами. — Эргономичный ключ ограничителя крутящего момента указывает, когда стойка надежно и правильно прикреплена к вашему автомобилю — Резиновая подкладка защищает поверхность перил и обеспечивает идеальную посадку — Крепление к автомобилю с помощью замков Thule One-Key (продаются отдельно) — Обратитесь к Руководству покупателя Thule, чтобы узнать, какой багажник подходит для вашего автомобиля

.

329 долларов.95

Багажник для велосипедов премиум-класса обеспечивает надежное крепление и подходит для широкого спектра транспортных средств, в том числе со спойлером. — Максимальная безопасность крепления к вашему автомобилю с помощью стальных тросов — Быстрый и легкий монтаж на автомобиль благодаря простому пользовательскому интерфейсу и интуитивно понятной системе затяжки с ограничением крутящего момента — Надежное крепление для переноски и защита автомобиля с двойным крючком и резиновыми защитными накладками. — Защита и безопасность велосипеда с мягкими люльками, которые поглощают удары и вибрации от дороги. — Защита автомобиля и велосипеда со встроенной системой предотвращения раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и мотоцикл с автомобилем Подходит для велосипедных рам и геометрии самых разных размеров, в том числе для маленьких детских велосипедов, благодаря регулируемым велосипедным рычагам. — Фиксирует велосипед на велосипедной стойке, а велосипедную стойку — на багажнике на крыше (замки в комплекте) — Велосипедные ручки складываются, когда они не используются, а багажник складывается, что облегчает транспортировку и удобное хранение — Легко собрать с помощью прилагаемых инструментов — Можно открыть багажник без навесных велосипедов. Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 2 — Грузоподъемность: 66 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 33 фунта — Размеры: 24.5 x 30,7 x 31 дюйм — Размеры в сложенном виде: 9,4 x 30,7 x 20,9 дюйма — Вес: 18,3 фунта — Карбоновая рама совместима — Совместимость с системой One Key System — Запираемый велосипед на стойку — Запираемый стеллаж

349,95 долл. США

Крепление для велосипедов Premium на багажнике обеспечивает надежное крепление и подходит для широкого спектра транспортных средств, в том числе со спойлером. — Максимальная безопасность крепления к вашему автомобилю с помощью стальных тросов — Быстрый и легкий монтаж на автомобиль благодаря простому пользовательскому интерфейсу и интуитивно понятной системе затяжки с ограничением крутящего момента — Надежное крепление для переноски и защита автомобиля с двойным крючком и резиновыми защитными накладками. — Защита и безопасность велосипеда с мягкими люльками, которые поглощают удары и вибрации от дороги. — Защита автомобиля и велосипеда со встроенной системой предотвращения раскачивания, которая предотвращает контакт велосипеда с велосипедом и мотоцикл с автомобилем Подходит для велосипедных рам и геометрии самых разных размеров, в том числе для маленьких детских велосипедов, благодаря регулируемым велосипедным рычагам. — Фиксирует велосипед на велосипедной стойке, а велосипедную стойку — на багажнике на крыше (замки в комплекте) — Велосипедные ручки складываются, когда они не используются, а багажник складывается, что облегчает транспортировку и удобное хранение — Легко собрать с помощью прилагаемых инструментов — Можно открыть багажник без навесных велосипедов. Технические характеристики — Максимальное количество велосипедов: 3 — Грузоподъемность: 99 фунтов — Максимальный вес велосипеда: 33 фунта — Размеры: 31.5 x 30,7 x 33 дюйма — Размеры в сложенном виде: 24 x 78 x 69 дюймов — Вес: 19,6 фунта — Карбоновая рама совместима — Совместимость с системой One Key System — Запираемый велосипед на стойку — Запираемый стеллаж

14,95 долл. США

Комплект переходников Thule Xadapt 1 позволяет подсоединять переноски Thule к грузовым дугам Thule Rapid или Xsporter. Пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми вопросами относительно совместимости.

116,95 долл. США 129,95 долл. США Скидка 10

Комплект

Thule Traverse Fit Kit предназначен для интеграции с опорой Thule Traverse, создавая универсальную базовую систему багажника на крыше для вашего конкретного автомобиля.Уникальная посадка, которую обеспечивает Fit Kit, — это самая прочная и надежная базовая стойка из возможных.

108,00 долл. США 120,00 долларов США Скидка 10

Ветрозащитный обтекатель, перенаправляющий поток воздуха через багажник на крышу для более тихой езды. — Никаких инструментов, необходимых для сборки или установки. — Новые зажимы для конкретных систем (в комплекте) обеспечивают чистую и надежную установку обтекателя багажника для наших систем — AeroBlade, AeroBlade Edge и SquareBar. — Зажимы AeroBlade и AeroBlade Edge предоставляют полный доступ к верхней Т-образной направляющей для быстрой установки и снятия аксессуаров.Технические характеристики — Длина: 44 дюйма Подходит для Thule AeroBlade. — Подходит для Thule SquareBar

.

рынок стеллажей для автомобилей | 2021 — 26 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Период обучения: 2018 — 2026 гг.
Базовый год: 2020 г.
Самый быстрорастущий рынок: Европа
Крупнейший рынок: Северная Америка
CAGR: 7%

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Скачать бесплатно Образец

Обзор рынка

Рынок автомобильных стоек составил 2 миллиарда долларов США в 2020 году, и ожидается, что он достигнет 3 миллиардов долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 7% в течение прогнозируемого периода, 2021-2026 годы.

Из-за того, что COVID-19 очень сильно ударил по сектору транспорта и мобильности, производство и движение автомобилей застопорились, и, как следствие, большие и малые компании, производящие автомобильные багажники на крышу, сильно пострадали. После COVID-19, в связи с ростом спроса на периодические развлекательные мероприятия и пользу для здоровья, возрастет потребность в катании на горных велосипедах и лыжных прогулках. Это, следовательно, увеличит спрос на большее количество надежных автомобильных стоек и креплений на крыше, что повысит их рыночную стоимость.

Некоторые из основных факторов, способствующих росту рынка, — это потребность в дополнительном багажном отделении и растущий энтузиазм в отношении рекреационных мероприятий и туризма. Однако качество (образование ржавчины и коррозии в некачественных стойках) и проблемы с ценообразованием (факторы, влияющие на цену, такие как стоимость продукта, такие как строительные материалы / сырье, стиль багажника на крыше и бренд) могут препятствовать росту. рынка.

Ожидается, что на рынке стоек для автомобилей будет доминировать Северная Америка.Растущий спрос на транспортные средства со стороны туристического сектора, растущий спрос на транспортные средства для отдыха и большое количество молодых людей, переезжающих в разные города США для учебы и работы, являются одними из факторов, определяющих спрос на багажники на крышу и багажные боксы. , и велосипедные автомобильные стойки.

Увеличение числа высокопроизводительных автомобилей для бездорожья и более компактных внедорожников, которые выводятся на рынок с большей практичностью и улучшенными транспортными возможностями, являются одними из основных движущих сил для рынка автомобильных стоек, поскольку это значительно улучшит внедрение багажников на крышу.

Некоторые из основных игроков, доминирующих на рынке, — это Thule Group, Yakima Products, Allen Sports, Rhino-Rack, Car Mate Mfg Co. Ltd, Saris и Cruzber SA.

Объем отчета

Рынок автомобильных стоек сегментирован по типу применения (багажник на крышу, багажник на крышу, багажник для велосипеда, лыжный багажник и крепление для водных видов спорта) и географическому положению (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южная Америка и Африка). В этом отчете представлены размеры рынка и прогнозы по объему и стоимости (млрд долларов США) для всех вышеуказанных сегментов.

Крепление для лыж География Южная Америка
Тип приложения
Багажник на крышу
Багажник на крышу
Багажник для велосипеда
Крепление на воду
9034 9034 9034 9034 9
Северная Америка
США
Канада
Остальные страны Северной Америки
Германия
Соединенное Королевство
Франция
Италия
Остальная Европа
Китай
Япония
Индия
Южная Корея
Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
Ближний Восток и Африка

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Багажники на крышу — второй по темпам роста сегмент

Ожидается, что в сегменте боксов на крышу в течение прогнозируемого периода темпы роста превысят 7%.

Боксы на крышу изготавливаются и спроектированы с использованием различных материалов, характеристик и размеров. Некоторые люди предпочитают дорожные сумки для багажа на крыше вместо коробок из-за их мягких покрытий, которые позволяют путешественникам переносить предметы, которые могут иметь странную форму и не помещаться под грузовые контейнеры в твердом переплете.Благодаря использованию виниловых материалов, дорожные сумки для багажа на крыше являются водонепроницаемыми и их можно сложить, когда они не используются, для более простого хранения. Однако эти сумки не идеальны для острых или хрупких предметов.

Цена этих сумок варьируется от 50 до 200 долларов США, а багажные боксы стоят более 300 долларов США, в зависимости от габаритов и грузоподъемности.

Thule Group, Yakima, Inno Advanced Car Racks (Car Mate Mfg Co. Ltd) и Malone Auto Racks предлагают багажные боксы по всему миру.Inno Advanced Car Racks предлагает грузовые ящики четырех серий: Phantom Series, Wedge Series, Shadow Series и Ridge Series.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Северная Америка доминирует на рынке

В 2019 году на рынке стоек для автомобилей преобладала Северная Америка. На долю области приходилось более 48% мирового рынка. На рынке стоек для автомобилей Северной Америки доминировали Соединенные Штаты.

Некоторыми из основных факторов, способствующих росту рынка США, являются растущий спрос на транспортные средства со стороны туристического сектора (услуги по аренде автомобилей и такси), растущий спрос на автомобили для отдыха (рост спроса на поездки для отдыха среди потребителей) и большой количество молодых людей, переезжающих в разные города США для учебы и работы.

По данным Ассоциации путешествий США, количество поездок на отдых внутри страны составило 1821,2 миллиона в 2018 году, и ожидается, что к 2022 году оно превысит 1900 миллионов. В настоящее время люди в стране выбирают автомобильные поездки и занятия водными видами спорта во время отпуска. и праздники, которые стимулируют спрос на багажники, боксы на крышу, багажники для велосипедных автомобилей и багажники для водных видов спорта в стране.

В Соединенных Штатах за последние три года тенденция к езде на велосипеде увеличилась.По данным SFIA, около 8,7 миллиона человек участвовали в велосипедных прогулках по горным / немощеным покрытиям по сравнению с 8,04 миллиона человек в 2014 году.

Кроме того, по данным SFIA, количество участников рекреационного каякинга в стране увеличилось с 7,3 миллиона в 2011 году до более 11 миллионов к концу 2018 года.

По данным Национальной ассоциации горнолыжных курортов, количество посещений лыжников / сноубордистов в стране увеличилось с 51 миллиона в 2012 году до более 53 миллионов в 2018 году.

Allen Sports, Rhino-Racks, Thule, Yakima, Saris и Kuat — известные игроки, предлагающие различные типы автомобильных стоек в стране.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

Рынок автомобильных стоек является консолидированным, на основных игроков приходится две трети от общей доли рынка. Некоторые из основных игроков рынка — Thule Group AB, Yakima Products Inc., Cruzber SA, Allen Sports и Rhino-Rack USA LLC.

Thule Group занимала основную долю на мировом рынке. Компания активно присутствует на рынках Европы и Северной Америки. Компания сосредоточена на диверсификации своего продуктового портфеля за счет новых запусков и приобретений, чтобы сохранить свои конкурентные позиции на рынке.

Содержание

  1. 1. ВВЕДЕНИЕ

    1. 1.1 Допущения исследования

    2. 1.2 Объем исследования

  2. 2.МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

  3. 3. КРАТКИЙ ОБЗОР

  4. 4. ДИНАМИКА РЫНКА

    1. 4.1 Движущие силы рынка

    2. 4.2 Ограничения рынка 5

    3. 4.2 Рыночные ограничения

    4. Анализ рынка

    5. Porter 1 Угроза новых участников

    6. 4.3.2 Торговая сила покупателей / потребителей

    7. 4.3.3 Торговая сила поставщиков

    8. 4.3.4 Угроза заменяющих продуктов

    9. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

  • 5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

    1. 5.1 Тип приложения

      1. 5.1.1 Стойка на крыше

        2 Багажник на крышу

      2. 5.1.3 Крепление для велосипеда

      3. 5.1.4 Крепление для лыж

      4. 5.1.5 Крепление для водных видов спорта

    2. 5.2 География

      1. 5.2.1 Северная Америка

        1. 5.2.1.1 США

        2. 5.2.1.2 Канада

        3. 5.2.1.3 Остальная часть Северной Америки

      2. 5.2.2 Европа

        1. 5.2.2.1 Германия

        2. 5.2.2.2 Соединенное Королевство

        3. 5.2.2.3 Франция

        4. 5.2.2.4 Италия

        5. 5.2.2.5 Остальная Европа

      3. 5.2.3 Азиатско-Тихоокеанский регион

        1. 5.2.3.1 Китай

        2. 5.2.3.2 Япония

        3. 5.2.3.3 Индия

        4. 5.2.3.4 Южная Корея

        5. 5.2.3.5 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона

      4. 5.2.4 Остальной мир

        1. 5.2.4.1 Южная Америка

        2. 5.2.4.2 Ближний Восток и Африка

  • 6. КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

    1. 6,199

      6.2 Профиль компании

      1. 6.2.1 Thule Group AB

      2. 6.2.2 Yakima Products Inc.

      3. 6.2.3 Allen Sports

      4. 6.2.4 Rhino-Rack USA LLC

      5. 6.2 .5 Cruzber SA

      6. 6.2.6 ACPS Automotive

      7. 6.2.7 Автомобильные стойки Malone

      8. 6.2.8 Автомобильные стойки Kuat

      9. 6.2.9 Car Mate Mfg Co. Ltd

      10. 6.2.10 Сарис

  • 7.РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

  • 8. ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ COVID-19 НА РЫНОК

  • ** При наличии

    Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?
    Получить разбивку цен Теперь

    Часто задаваемые вопросы

    Каков период изучения этого рынка?

    Рынок автомобильных стоек изучается с 2018 по 2026 год.

    Каковы темпы роста рынка стеллажей для автомобилей?

    Рынок автомобильных стоек растет среднегодовыми темпами 7% в течение следующих 5 лет.

    Каков размер рынка автомобильных стоек в 2018 году?

    Рынок автомобильных стоек в 2018 году оценивается в 2 миллиарда долларов США.

    Каков размер рынка стеллажей в 2026 году?

    Рынок автомобильных стоек в 2026 году оценивается в 3 миллиарда долларов США.

    В каком регионе наблюдается самый высокий рост рынка стеллажей для автомобилей?

    Европа демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в период с 2021 по 2026 год.

    Какой регион имеет наибольшую долю на рынке стеллажей для автомобилей?

    Северная Америка имеет самую высокую долю в 2020 году.

    Кто являются ключевыми игроками на рынке стеллажей для автомобилей?

    Thule Group AB, Yakima Products Inc., Rhino-Rack USA LLC, Allen, Cruzber — основные компании, работающие на рынке стеллажей для автомобилей.

    80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

    Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

    Пожалуйста, введите правильное сообщение!

    РАЗМЕСТИТЬ

    Загружается …

    Наши аксессуары для проката велосипедов — Громовые горные велосипеды

    Основные аксессуары | Педали | Автомобильные стойки и накладки на заднюю дверь

    Седона — одно из лучших мест на земле для катания на горном велосипеде! Мы рады, что вы поедете с нами, , и вы тоже!

    Мы стремимся быть лучшим магазином по прокату велосипедов с полным спектром услуг в этом районе.Мы рады предоставить вам все, что вам может понадобиться, чтобы получить максимальную отдачу от проката велосипедов Sedona.

    Ниже приведены варианты аксессуаров, которые входят в комплект всех прокатов велосипедов.

    Основы проката велосипедов

    Велосипедные шлемы

    Все варианты аренды включают шлемы. Мы предлагаем шлемы начального уровня, такие как Bontrager Solstice или аналогичные. Шлемы не требуются, но мы рекомендуем вам надевать их всякий раз, когда вы едете на велосипеде.

    Рюкзаки

    У нас ограниченный запас наборов Osprey.Они бесплатны! Вам понадобится мочевой пузырь или бутылки с водой.

    Плоский комплект

    Каждый взятый напрокат велосипед включает плоский комплект. В комплект входят как минимум: трубка (и), насос начального уровня, многофункциональный инструмент начального уровня, рычаги для шин. Плоские комплекты не прилагаются к велосипедам. Вам нужно будет их нести.

    Прокат педалей

    Мы предлагаем следующие педали, которые вы можете выбрать для наших крутых велосипедов напрокат. Вы также можете привезти свои собственные, и мы с радостью разместим их на любом взятом напрокат велосипеде!

    Вы выберете вариант педали при бронировании аренды.

    Шимано Санкт PD-M828

    Марка: Shimano
    Модель: Saint PD-M828
    Детали:

    • Вогнутая платформа с регулируемыми по высоте штифтами «виртуально вогнутой»
    • Широкая платформа для большей поддержки и захвата
    • 12 контактов на каждую сторону
    • Прочный, но более тонкий шпиндель из хромомолибдена с креплением для шестигранного ключа 8 мм

    Эта педаль подходит для теннисных туфель, походных ботинок и специальных туфлей для горных велосипедов с плоской педалью. Эта опция доступна только на велосипедах уровня «Мечта» напрокат!

    Марка Crankbrothers 2

    Бренд: Crankbrothers
    Модель: Штамп 2
    Детали:

    • Оптимальная площадь поверхности
    • Минимальный профиль толщиной 16 мм
    • 10 регулируемых штифтов 8 мм с каждой стороны для захвата
    • Подшипники и система уплотнений Premium

    Эта педаль подходит для теннисных туфель, походных ботинок и специальных туфлей для горных велосипедов с плоской педалью. Эта опция доступна только на велосипедах уровня «Мечта» напрокат!

    Веллго B115B

    Марка: Wellgo
    Модель: B115B
    Детали:

    • Алюминиевый корпус
    • Хромированный шпиндель

    Эта педаль подходит для теннисных туфель, походных ботинок и специальных туфлей для горных велосипедов с плоской педалью. Эта опция доступна на всех велосипедах напрокат, кроме велосипедов «Мечта»!

    Crankbrothers Candy

    Марка: Crankbrothers
    Модель: Candy 1 или 2
    Детали:

    • Педаль подходит для всех шипов, совместимых с Crankbrothers.

    Перед тем, как выбрать этот вариант, проверьте совместимость с вашей обувью. Совместимые шипы Crankbrothers: см. Фото-пример здесь! Эта опция доступна на любом из наших велосипедов напрокат!

    Crankbrothers Eggbeater

    Марка: Crankbrothers
    Модель: Candy 1 или 2
    Детали:

    • Педаль подходит для всех шипов, совместимых с Crankbrothers.

    Перед тем, как выбрать этот вариант, проверьте совместимость с вашей обувью. Совместимые шипы Crankbrothers: см. Фото-пример здесь! Эта опция доступна на любом из наших велосипедов напрокат!

    Shimano SPD MTB

    Марка: Shimano
    Модель: PD-M520
    Детали:

    • Педаль подходит для всех шипов, совместимых с SPD.
    Прежде чем выбирать этот вариант, проверьте совместимость с вашей обувью.Совместимые шипы SPD: см. Фото-пример здесь! Эта опция доступна на любом из наших велосипедов напрокат!

    Shimano SPD MTB Trail

    B rand: Shimano
    Модель: PD-M530
    Детали:

    • Педаль подходит для всех шипов, совместимых с SPD.

    Перед тем, как выбрать этот вариант, проверьте совместимость с вашей обувью.Совместимые шипы SPD: см. Фото-пример здесь! Эта опция доступна на любом из наших велосипедов напрокат!

    Время Atac MX

    Бренд: Time
    Модель: Atac MX 2 или 4
    D электронная почта:

    • Педаль подходит ко всем шипам, совместимым с Time Atac MX.

    Перед тем, как выбрать этот вариант, проверьте совместимость с вашей обувью.Совместимые шипы Time Atac: см. Фото-пример здесь! Эта опция доступна на любом из наших велосипедов напрокат!

    Багажники и накладки на заднюю дверь для аренды автомобилей

    Стойки и подставки доступны только в магазине. Мы их не оставляем за собой. Но, у нас много!

    Автомобильные стеллажи

    Марка: Thule
    Модель: Raceway Pro 3
    Вместимость: Максимум 3 велосипеда
    Цена: 10 долларов в день плюс налог
    Детали:

    • Стойка для багажников большинства автомобилей и хэтчбеков
    • При получении арендованного автомобиля избегайте автомобилей с задними пластиковыми спойлерами
    • Не для использования на электровелосипеде

    Вот удобный наглядный материал, который поможет вам определить, будет ли автомобильная стойка совместима с вашим автомобилем:

    Колодки для грузовиков

    B rand: Thule / Fox
    Модель: GateMate Pro / Fox Overland
    Размер: Доступны маленькие и большие размеры
    Вместимость: 6 велосипедов
    Цена: Бесплатно!
    Детали:

    • Накладки на крышку багажника подходят практически к любому грузовику с открытой дверью багажника

    Если вы арендуете автомобиль для велосипедного приключения в Sedona, мы настоятельно рекомендуем вам арендовать грузовик vs.обычная машина. Грузовик среднего размера (F150) легко поместит четырех человек и четыре велосипеда. Легко для вас, легко для нас и легко на наших велосипедах! Как и наши автомобильные полки, накладки на заднюю дверь не подлежат предварительному бронированию. Но у нас всегда много под рукой.

    Независимо от того, как вы передвигаетесь по городу, наша команда будет рада помочь вам подготовить вас, ваш велосипед и ваш автомобиль для эпической поездки по Седоне!

    лучших грузовых перевозчиков на крыше | Багажники и сумки на крышу для вашего автомобиля 2021

    Современные грузовые автомобили достаточно гладкие, чтобы соответствовать эстетике вашего автомобиля, не снижая расход топлива.Все, что вам нужно, это багажник на крышу — хотя иногда он даже не нужен — и вы можете добавить багажник на крышу вашего автомобиля, не выглядя так, как Beverly Hillbillies .

    Просмотрите ниже краткие обзоры пяти лучших вариантов, затем прокрутите глубже, чтобы получить более подробные обзоры этих и других крышных багажников, а также полезные советы по покупке.

    Багажник для водных видов спорта

    Багажник на крышу Ikuram R

    Крепление J-образного типа для байдарок, гребных досок и других плавсредств

    Лучшее место за деньги

    SportRack Vista XL

    Объемный ящик с твердым корпусом по невысокой цене

    Крепление для велосипедов на крыше

    Крепление для велосипедов Thule ProRide XT

    Простой в использовании багажник на крышу для одного велосипеда, подходящий практически для любого стиля велосипеда

    Лучшая корзина

    Арксен Универсал 43 «

    Вариант для людей, ищущих простоту и размер

    Мягкая переноска по лучшей цене

    Багажник на крышу Багажник на крышу

    Водонепроницаемая грузовая сумка, подходящая для любого стеллажа или голой крыши

    Типы крышных грузовых перевозчиков

    Box

    Это то, что большинство людей представляют, когда думают о грузовых перевозчиках.Также называемые ракетными ящиками (технически название модели, используемое Yakima, которое стало Kleenex грузового пространства на крыше), они жесткие, часто тяжелые и надежные. Они обеспечивают максимальную безопасность вашего снаряжения, сохраняя его в закрытой оболочке и вне элементов. Многие из них также имеют запирающиеся крышки и крепления для стоек. Коробку можно потрогать, чтобы забраться на крышу вашего автомобиля, но как только она окажется наверху, ею легко пользоваться: не нужно связывать веревки или затягивать ремни, чтобы ваши вещи не улетели.Из недостатков: несмотря на довольно аэродинамический дизайн, коробки будут торчать на ветру, что повлияет на расход топлива и уровень шума из-за повышенного сопротивления. Кроме того, они, как правило, являются самыми дорогими перевозчиками грузов.

    Сумка

    Если в вашем автомобиле нет багажника на крыше, и вы не можете оправдать замену багажника на него, или он есть, но вы хотите, чтобы все было просто, подумайте о переноске с мягкими стенками. Они прикрепляются к самому верху вашей крыши с помощью ремней, которые либо прикрепляются к точкам крепления на вашей стойке, либо проходят через ваши окна.Пакеты с мягкими стенками обычно легче, их легче хранить и они достаточно гибкие, чтобы вместить громоздкие предметы или предметы необычной формы. К недостаткам относятся более быстрый износ, повреждение оконных уплотнителей со временем и более высокая вероятность поцарапать краску вашего автомобиля. Они также становятся довольно блочными, когда их набивают, создавая широкую поверхность, увеличивающую сопротивление ветру.

    Корзина

    Проще говоря, это большие металлические корзины. Они оставляют ваше снаряжение открытым для дождя, солнца и ветра, что делает его лучше для транспортировки, но хуже для хранения в любую погоду.Корзины также требуют ремней или, по крайней мере, веревки, чтобы привязать все, что вы в них носите. Но их отсутствие твердых тел делает их относительно аэродинамическими и с меньшей вероятностью унесет ваши мили на галлон. Кроме того, низкие профили означают, что после того, как вы выгрузите из них снаряжение, они с большей вероятностью поместятся в гараже без необходимости снимать. Корзины также выносливы и дешевле коробок.

    Специально для спорта

    Если вы собираетесь перевозить в основном одну вещь или что-нибудь, что не поместится в коробке, сумке или корзине, например, каяк, удочки или велосипед, вам понадобится авианосец, построенный для этого объекта.Внизу мы разместили несколько опций, например Ikuram R для гидроциклов и крепление для велосипедов Thule ProRide XT. И не все можно оставить на крыше машины, если припарковать ее в гараже, учитывая высоту. Тем не менее, они работают лучше, чем что-либо еще для своего конкретного снаряжения, и часто не так дороги, как коробка.

    На что следует обратить внимание перед покупкой

    Во-первых, если в вашем автомобиле нет установленной на заводе стойки, которая работает с желаемым перевозчиком (или у него ее нет вообще), вам понадобится купить один.В любом случае важно проверить руководство по эксплуатации или сайт производителя автомобиля, чтобы определить допустимую нагрузку на крышу вашего автомобиля.

    Затем рассмотрите физические размеры ящика, сумки или корзины относительно крыши. Подойдет ли он, не свешиваясь спереди или сзади? Достаточно ли он длинен, чтобы вместить то, для чего вы хотите его использовать, например, пару пар лыж? Если у вас есть люк, откроется ли он без груза или будет мешать переноска? Насколько он увеличит высоту вашего автомобиля? Это особенно важно для тех, кто хочет заезжать в гараж, не снимая каждый раз коробку.Перед покупкой посетите веб-сайт производителя, чтобы узнать об ограничениях по нагрузке, размерах и даже изображениях, как модель выглядит на разных стилях автомобилей.

    Также обратите внимание на форму носителя. Если вы планируете сделать его полупостоянным дополнением к вашему автомобилю или проводите большую часть времени на шоссе, подумайте о чем-нибудь более аэродинамичном и менее квадратном. Скорее всего, вы заплатите немного больше вперед, но то, что потратите на модернизированный перевозчик, вы сэкономите на бензине.

    Другие функции, на которые следует обратить внимание

    Если вы выберете коробку, подумайте, как и с какого конца она открывается.Когда вы тянетесь над головой или через крышу, вам нужна ручка, которую легко держать и которой легко управлять, особенно если вам сложно вертикально. И в зависимости от вашего автомобиля и способа доступа к багажнику определите, предпочитаете ли вы ящик, который открывается сзади или сбоку. Наконец, большинство людей, покупающих переноску на крыше, предпочитают тот, который запирается, что позволяет спрятать ценные вещи, скажем, в кемпинге, когда единственный другой вариант — внутри вашей палатки. Кроме того, вам нужно, чтобы ваша сумка с жесткой оболочкой была водонепроницаемой, а сумка с мягкими стенками — водонепроницаемой.

    Какой тип системы крепления вам нужен?

    В общем, ваш грузовой перевозчик будет либо очень легко вставлять и снимать, либо потребуется немного больше времени и некоторых инструментов, если вы захотите взять его или оставить. В более дешевых моделях часто используется простая система с U-образным замком, для которой требуется несколько гаечных ключей для установки (или удаления) на багажник вашего автомобиля. В более качественных вариантах, таких как Thule и Yakima, используются системы крепления без инструментов, которые очень просты в эксплуатации.

    Как мы оценивали

    Я был заядлым туристом более 20 лет, и мои автомобили почти всегда загружены лыжным снаряжением, снаряжением для катания на горных велосипедах, кемпинга и альпинизма.Как тестировщик продуктов, который также написал статьи для Outside , Men’s Journal и других изданий на открытом воздухе, я использовал и тестировал многие продукты из этого списка или похожие на них. Основываясь на этом опыте и собственных исследованиях, я порекомендовал лучшие грузовые перевозчики для различных видов спорта и мероприятий, внимательно изучив их характеристики, производительность, цену, ценность и отзывы клиентов.


    «ЛУЧШАЯ ЦЕННОСТЬ»

    Yakima Skybox 16 Carbonite

    Объем: 16 куб. Футов. | Вес: 75 фунтов | Размеры: 90 x 36 x 20 дюймов

    Учтивость

    Skybox 16 Карбонит

    • Аэродинамический дизайн
    • Изготовлен из переработанного пластика на 80%

    Skybox обеспечивает аэродинамическое хранение и достаточно места для большого количества оборудования.Несмотря на то, что цена не самая низкая, качество и размер делают ее лучшей ценой, которую мы знаем в грузовом ящике с жесткими стенками. Крышка усилена ребрами жесткости, чтобы она не деформировалась и не гудела на больших скоростях, а коробка открывается с обеих сторон. Кроме того, он на 80% изготовлен из переработанных материалов.

    Экспертам Outdoor Gear Lab понравился баланс функций. «SkyBox отлично справляется с тем, чтобы наше снаряжение оставалось безопасным, надежным и легкодоступным, и все это по цене, которая оставляет у вас немного денег, чтобы купить снаряжение для его наполнения.”


    —Самый доступный —

    Thule Sidekick

    Объем: 8 куб. Футов | Вес: 16 фунтов | Размеры: 54 x 25 x 15,5 дюйма

    Учтивость

    Sidekick

    • Бюджетный
    • Компактная конструкция

    Если вас интересует цена, эстетика, использование и даже размер, то тогда Sidekick может быть как раз для вас.Это некрасиво, но с восемью кубическими футами пространства в нем можно будет взять с собой часть необходимого снаряжения. Возможно, вам не понравится односторонний вход или цветовая схема, но за деньги они, безусловно, сохранят ваше снаряжение сухим и доставляют его из одного места в другое на крыше вашего автомобиля. Требуется установка U-образного болта и некоторая сборка.

    Эксперты не были впечатлены простотой использования, внешним видом и безопасностью по сравнению с другими операторами связи, но признали полезность по цене. И это то, что полюбилось потребителям, так как на его долю приходится большая часть его высоких оценок.


    «ЛУЧШЕЕ ПРОСТРАНСТВО ЗА ДЕНЬГИ»

    SportRack Vista XL

    Объем: 18 куб. Футов | Вес: 42 фунта | Размеры: 19 x 63 x 38 дюймов

    Учтивость

    Vista XL

    СпортРэк amazon.com 429,99 долл. США

    269,95 руб. (14%)

    SportRack дает массу места не за тонну денег.Он выглядит более приглушенным и менее похожим на космический корабль, чем варианты от Thule и Yakima, что может быть замечательно, если они не соответствуют дизайну вашего автомобиля. У этого ящика есть передние петли, а это значит, что вы не сможете открыть его сбоку, только сзади. Хотя это может быть преимуществом на тесной стоянке для лыжных домиков или на обочине дороги, это может проверить, насколько хорошо вы преодолеете заднюю дверь вашего автомобиля, и, по всей вероятности, вы не сможете получить доступ к своему снаряжению поверх вашего. автомобиль при открытом багажнике.

    Однако экспертам понравилась цена за доллар. Travelbusy утверждает, что это «самая выгодная сделка, которую вы можете найти на рынке с точки зрения соотношения цены и качества». И клиентам понравилось количество комнаты. Один покупатель Amazon сказал, что это «похоже на черную дыру в космосе».


    —Лучшее значение—

    Arksen Universal 43 ”

    Грузоподъемность: 250 фунтов | Вес: 37 фунтов | Размеры: 43 x 39 x 6 дюймов

    Универсал 43 ”

    Арксен амазонка.ком

    289,96 долл. США

    • Легко монтируется
    • Низкое сопротивление и шум

    Universal выделяется простотой использования и монтажа. Относительно небольшие трубки по бокам обеспечивают множество точек для привязки снаряжения.И, несмотря на внешний вид стойки, массивная стальная конструкция придает ей некоторый вес, а она весит больше пары ящиков из этого списка. Как и многие грузовые автомобили-корзины, он аэродинамичен, а передняя панель помогает снизить сопротивление воздуха и шум ветра, направляя воздух через верх.

    Рецензенты на Amazon оценили, как Arksen включает в себя дополнительные винты и гайки для облегчения настройки, и прокомментировали, насколько просто было закрепить Universal на крыше их автомобиля, отметив, что его качество сопоставимо с более дорогими моделями.Авторы AutoQuarterly , которые рассмотрели более крупную 64-дюймовую версию, отметили, что корпус Universal с порошковым покрытием не устойчив к ржавчине. Поэтому, если вы живете во влажном климате, вам следует снимать корзину, когда вы не пользуетесь ею регулярно, чтобы она не подверглась коррозии. Или нанесите свою собственную защиту от ржавчины, прежде чем отправиться в путь.


    —ПРОЧНЫЙ—

    Rola 59504 V-Tex

    Грузоподъемность: 130 фунтов | Вес: 54,6 фунта | Размеры: 48 x 37,5 x 5 дюймов

    59504 V-Tex

    Рола амазонка.ком 464,99 долл. США

    14240 руб. (53% скидка)

    Arksen может быть тяжелым, но V-Tex — тяжелым . Его 54,6 фунта делают его вторым после Yakima Skybox. Однако при таком весе и толстых стержнях , вы получаете достаточную долговечность. Это корзина, которая вам нужна, если вы часто путешествуете по лесным и загородным дорогам (или даже по бездорожью) и рискуете столкнуться с низко висящими ветками.

    В остальном V-Tex — это ваша типичная простая и надежная корзина. Некоторые люди, купившие его, прокомментировали на Amazon, что они столкнулись с некоторыми проблемами, а именно с небольшими перекосами отверстий для винтов и подозрительным качеством прилагаемых винтов, прокладок и шайб. Но и это не было решающим моментом, который нельзя было исправить с помощью смазки для локтей и похода в хозяйственный магазин за лучшими деталями. Другие обозреватели советуют нанести уплотнение вокруг швов, чтобы предотвратить проникновение влаги и ржавчину труб.Несмотря на эти заминки, большинство сочло, что V-Tex стоит своей цены.


    —Лучший вариант для семейных лыжных походов—

    Крепление для лыж / сноуборда Küat Grip 6

    Вместимость: 6 пар лыж или 4 сноуборда | Вес: 23 фунта | Размеры: 49 x 3 x 9 дюймов

    Крепление для лыж / сноуборда Küat Grip 6

    • Вмещает различные доски
    • Привлекательная отделка

    Grip 6 стоит дорого, но отдельные резиновые блоки отлично справляются с фиксацией досок разных размеров.Однако его лучшей особенностью является выдвижная конструкция, которая позволяет вытаскивать доски из машины, что позволяет легко добраться до последней пары палочек внутри стойки, не взбираясь на крышу вашего автомобиля. . Рецензенты также отметили, насколько легко открыть багажник и получить доступ к лыжам, не снимая перчаток. Металлическая отделка хорошо смотрится на крыше вашего автомобиля, а система FlipMount упрощает установку стойки на вашем автомобиле — вам нужно только отрегулировать натяжение при первой установке, и она фиксируется на вашей стойке, чтобы никто не мог уйти с этим.Grip 6 вмещает шесть комплектов лыж или четыре сноуборда. Если вам нужна стойка меньшего размера, обратите внимание на Küat Grip 4 за 429 долларов США.


    — УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВОДНЫЙ СПОРТ —

    Ikuram R Багажник на крышу для байдарок / серфинга / лыж

    Вместимость: каяки шириной до 42 дюймов и 158 фунтов | Вес: 21,3 фунта | Размеры: 20,3 x 14,6 x 11,2 дюйма

    Ikuram R Багажник на крышу для байдарок / серфинга / лыж

    ИКУРАМ amazon.com

    139 долларов США.99

    • Вмещает различные лодки и доски
    Стойки

    J-стиля популярны среди яхтсменов, которые хотят буксировать на своей машине две байдарки. Ikuram R успешно справляется с этой задачей, а затем с некоторыми, потому что он также может «трансформироваться» для перевозки лопастных досок или досок для серфинга.Крепление J-Cradle подходит для поперечин круглой, квадратной или овальной формы и позволяет установить два каяка вертикально на крыше вашего автомобиля. Или вы можете изменить положение рук и нести две стоячие доски для серфинга или серфинга. Толстые накладки на руль защищают ваши лодки и доски от царапин, а J-образные рычаги складываются, когда вы ими не пользуетесь. У него даже есть держатели для весла, чтобы вы могли перевозить весла для каяка или каноэ на крыше автомобиля. Стойка требует некоторой сборки, и один рецензент отметил, что инструкциям сложно следовать, но как только стойка установлена ​​в автомобиле, большинство рецензентов довольны тем, как стойки работают.


    —ПРЕВОСХОДНОЕ НОСИТЕЛЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ НА КРЫШЕ—

    Крепление для велосипедов на крыше Thule ProRide XT

    Вместимость: 1 велосипед | Вес: 11 фунтов | Размеры: 58 x 13,5 x 4 дюйма

    Крепление для велосипедов на крышу Thule ProRide XT

    • Колесо снимать не требуется
    • Простота эксплуатации
    • Увеличивает габаритную высоту автомобиля

    Самое сложное в использовании ProRide XT — это поднять велосипед на крышу автомобиля.После этого монтажный лоток перемещает ваши колеса в идеальное положение, и зажим нижней трубы работает интуитивно. Bicycling Редакторы были настолько впечатлены простотой использования, что сказали, что эта стойка является наиболее удобной для пользователя из протестированных ими опций, устанавливаемых на крышу. В частности, они отметили, что хомут, фиксирующий нижнюю трубку, легко затягивать одной рукой. ProRide XT подходит для любой системы поперечных рулевых стоек и подходит для шоссейных велосипедов, гравийных велосипедов, горных велосипедов и — с адаптером, который продается отдельно — толстых велосипедов.


    —ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СУМКА НА КРЫШЕ—

    Багажник на крышу Багажник на крыше

    Вместимость: 15 куб. Футов | Вес: 8 фунтов | Размеры: 48 x 38 x 14,5 дюйма

    Багажник на крышу Багажник на крыше

    • Работает с любой стеллажной или голой крышей
    • Поставляется с защитным ковриком

    Есть несколько очевидных преимуществ выбора багажного отделения вместо багажного бокса.Бюджет обычно находится в верхней части этого списка, но сумки дают вам возможность добавить дополнительное пространство в верхнюю часть вашего автомобиля только тогда, когда это вам нужно, потому что они легкие и простые в установке, а также они складываются и их легко хранить. когда они не используются. Багажник RoofBag Rooftop Cargo Carrier максимизирует эту универсальность, предоставляя вам варианты, которые работают со всеми видами систем крыши — заводскими боковыми поручнями, поперечинами и корзинами. Есть даже версия, которая работает с голыми крышами. Выберите размер сумки, которая вам нужна (11 кубических футов или 15 кубических футов), а затем систему ремней, соответствующую крыше вашего автомобиля.Ремни прочные и рассчитаны на то, чтобы выдерживать нагрузку до 3000 фунтов, а сумка сделана из прочного и огнестойкого водонепроницаемого материала с клапанами на молнии, поэтому вы можете ездить в шторм, не беспокоясь о своем снаряжении.


    —Открывает тонну шестерни—

    Thule Interstate

    Вместимость: 16 куб. Футов | Вес: 5,5 фунтов | Размеры: 40 x 38 x 18 дюймов

    Thule Interstate

    • Аэродинамический дизайн
    • Мягкое основание
    • Не работает с голой крышей

    Thule’s Interstate сочетает в себе лучшие качества грузовой сумки (легкий, простой в установке) и преимущества грузового бокса благодаря обтекаемому аэродинамическому дизайну, который помогает снизить шум и сопротивление на высоких скоростях.Это не дешево, но сделано из многослойного материала TPE без фталатов с двойным покрытием, который отличается прочностью и водонепроницаемостью IPX3 (что означает, что ваше снаряжение будет в безопасности от дождя). Есть даже трехсторонняя молния с штормовым клапаном, которая дает вам защищенный от непогоды доступ к вашему снаряжению, если вам нужно что-то вытащить во время шторма, и мягкое основание, которое защищает верх вашей крыши. Внутри тоже много места — 16 кубических футов для хранения. Единственное неудобство — ремни работают с боковыми поручнями или поперечинами, но не с голой крышей, поэтому вам понадобится багажник на крышу.


    — МАКСИМИЗИРУЙТЕ ПРОБЕГ ГАЗА—

    Inno Wedge 660

    Вместимость: 11 куб. Футов | Вес: 42 фунта | Размеры: 80 x 33 x 11 дюймов

    Инно Клин 660

    Инно autoanything.com

    649,99 долл. США

    • Обтекаемый и аэродинамический
    • Двустороннее открытие

    Inno позволяет подобрать размер грузового ящика Wedge с размерами от 10.6 кубических футов хранилища до 14,1 кубических футов. Получение коробки правильного размера поможет уменьшить сопротивление и увеличить расход топлива, и Inno пошла еще дальше с клином, создав контурную основу, которая «погружается» в багажник на крыше, уменьшая высоту коробки (она поднимается всего на 9,6 дюйма выше). ваши перекладины) без ущерба для места для хранения. Универсальная система крепления работает со всеми видами штанг, а уникальная система крепления с «памятью» упрощает процесс монтажа. Также бонус: коробка открывается с обеих сторон, что упрощает доступ к вашему снаряжению независимо от того, с какой стороны машины вы находитесь.

    Джеймс Линч Редактор полей Джеймс Линч, полевой редактор журнала Popular Mechanic, занимается поиском статей по США. Уилл Эгенштайнер Уилл является заместителем директора по тестированию в Hearst’s Enthusiast Group, освещая обзоры оборудования и продуктов для Bicycling, Runner’s World и Popular Mechanics. Грэм Аверилл Грэм Аверилл — журналист-фрилансер, который любит писать рассказы о путешествиях и приключениях, и имеет более чем 20-летний опыт тестирования уличного снаряжения, такого как велосипеды, обувь, рюкзаки, палатки и одежду.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *