Смазка для тормозов: Смазка суппортов: как, чем и зачем?

Содержание

LIQUI MOLY — обслуживание тормозной системы

Файлы и ссылки:

Обслуживание тормозной системы автомобиля включает в себя операции:

Замена колодок и дисков
Очистка и смазка тормозных суппортов
Проверка и замена тормозной жидкости
Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.

Препараты, используемые при обслуживании тормозных механизмов:

Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.
Тормозная жидкость Bremsenflussigkeit DOT4, артикул 8834. 8832, 3098, 8836
Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567).
Алюминиевый спрей Aluminium-Spray, артикул 7533 (7560).
Медная паста Kupfer-Paste, артикул 7579, медный аэрозоль 3970, 3969
Синтетическая смазка для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079, 7573. Паста — Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, артикул 7585, 3077.

Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986
антискрипная паста для направляющих Anti-Quietsch-Paste

Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояние поршней суппортов необходима при каждом техническом обслуживании автомобиля. Замена колодок необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные накладки колодок износятся сильнее критического, до момента следующего обслуживания.

Замена дисков: производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (см. инструкцию на автомобиль), биение измеряется индикаторной стойкой. А также при наличии сильной коррозии, трещин и иных повреждений. Замена тормозных дисков производится только попарно, оба на одной оси автомобиля с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).

Проверка состояния тормозной жидкости: производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Критерии для замены: срок работы жидкости (см. инструкцию на автомобиль), резкое изменение цвета жидкости (пр.: потемнение и помутнение), температура кипения жидкости менее 165 °C. Синтетические тормозные жидкости склонны поглощать воду при эксплуатации, что приводит к уменьшению температуры кипения. Температура кипения жидкости может измеряться напрямую или по относительному показателю – электропроводности. Самый простой и легкий способ – измерение по электропроводности. Тестер имеет три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачке горит зеленый индикатор, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1-1,5% и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги предельное –около 3% и следует как можно быстрее заменить жидкость.

Процедура замены колодок: При любой конструкции суппорта требуется распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на крепежные детали и посадочные места тормозных колодок для лёгкости выполнения работ. На «плавающем» суппорте открутить нижний болт, фиксирующих тормозной цилиндр на скобе. Откинуть суппорт вверх и закрепить в этом положении за детали подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок. Вынуть старые колодки из направляющих пазов. Вынуть направляющие пальцы суппорта из гнёзд. Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.

Утопить поршни тормозных цилиндров (удобно использовать струбцину, если нет специального инструмента ). При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567). «Раскачать» поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Проверить легкость движения поршня и повторно распылить под пыльник силиконовый спрей. Надеть пыльник обратно. При невозможности восстановить работу тормозного цилиндра, заменить его или отремонтировать с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.

Сборка: перед установкой тормозных колодок, смазать их направляющие (контактирующие с колодками) поверхности на суппорте синтетической смазкой для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079. Этой же смазкой обрабатываются тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин (если они предусмотрены комплектацией). Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Anti-Quietsch-Paste. Избегайте избыточного нанесения.

Установите детали на место, соберите суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используйте Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.

Последовательность действий при работе с оппозитными суппортами та же. Трудности могут возникнуть только при извлечении колодок, поэтому необходимо использовать Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986. Пружины и фиксирующие пальцы колодок смазывать перед установкой на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.

Внимание: при работе с автомобилями, оборудованными системой АВС, с осторожностью обращаться с датчиками АВС и их разъёмами. Обязательно очистить гребенку, с которой датчик считывает сигнал частоты вращения колеса.

Замена тормозных дисков: для замены тормозного диска следует распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия под шпильки или болты. Полностью снять суппорт, открутить винты крепления диска (если есть). Иногда, например на Мерседесах и внедорожниках Тойота, приходится снимать диск вместе со ступицей и позже отделить диск от ступицы при помощи пресса. Перед установкой нового диска, очистить сопрягаемые поверхности Быстрым очистителем Schnell Reiniger, артикул 1900, высушить и нанести разделяющую смазку, на выбор: алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса и его прилегающие к ступице поверхности.

Смазка для суппортов универсальная Brake Control, 5 г LAVR SERVICE Ln3528 от производителя

Описание смазки для суппортов универсальной

Чем лучше смазать тормоза?

Для 100% уверенности в безотказной работе тормозов, применяйте при ремонте и замене Универсальную смазку для суппортов BRAKE CONTROL из линейки LAVR. Это единственная смазка, которая реально уменьшает тормозной путь и исключает заклинивание. Высокотемпературная смазка для тормозных систем автомобилей работает в двух направлениях: устраняет скрипы нерабочих поверхностей, а также защищает поршень и направляющие от коррозии и загрязнений.

Как работает

Смазка для суппортов LAVR

обеспечивает подвижность деталей суппорта
гарантирует равномерный износ колодок
устраняет скрип тормозов
смазывает рабочие поверхности
защищает от коррозии
предотвращает заедание и заклинивание.

Применение универсальной смазки BRAKE CONTROL от LAVR значительно облегчает монтаж и демонтаж в процессе ремонта тормозной системы.

Применение

Как использовать

Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0

Для направляющих суппорта

Наносится слоем толщиной 0,1мм на чистые поверхности.

Для поршня суппорта

Наносится слоем толщиной 0,1мм на верхнюю часть поршня под манжету.

Для нерабочих и торцевых поверхностей колодок

Наносится тонким слоем на предварительно очищенную поверхность

Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0

НЕ ПРИМЕНЯТЬ НА РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЯХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ!

Используете медную смазку для суппортов — ждите проблем: советы мастера

В процессе эксплуатации автомобиля важно правильно его обслуживать, используя качественные материалы, которые оптимально подходят для тех или иных деталей, узлов и агрегатов. Особого внимания требует смазка суппорта, поскольку от нее зависит работоспособность тормозной системы. Главное – не навредить.

Каждому владельцу авто следует разобраться в том, можно ли использовать популярную медную смазку для суппортов.

Медная смазка – не для суппортов

При выборе смазки в обязательном порядке нужно ознакомиться с подробной инструкцией по применению. Медь в составе смазочных материалов предназначается в основном для обработки резьбовых соединений. Такой состав для суппорта вообще нельзя использовать.

Его можно наносить только под пружины колодок или на скобы. Такие средства подходят для смазывания крепежных деталей, которые могут прикипать под воздействием высоких температур. Также медные смазочные материалы подходят для обработки болтов выхлопной системы, резьбы датчиков кислорода, направляющих тормозных колодок. Направляющие пальцев суппорта обрабатывать ими категорически не рекомендуется.

Смотрите также:

Что же выбрать

По своему типу основания смазки, предназначенные для суппортов, делятся на две большие группы: минеральные и силиконовые. Кроме того, по виду загустителя такие материалы бывают с литиевым мылом, диоксидом кремния, бентонитами.

Основа большей частью отвечает за температурные свойства. Загуститель выполняет функцию каркаса и связок, обеспечивая стабильность внешних и внутренних факторов.

Минеральные средства представляют собой очищенные продукты переработки нефти. Их базовые характеристики являются достаточно скромными, поэтому они теряют свои качества при работе в большом диапазоне температур. Такие смазки негативно действуют на резиновые уплотнители, размягчая или чрезмерно уплотняя их. При высоких температурах они превращаются в жидкость и вытекают, повышая риски для водителя и пассажиров.

Добавление к минеральной основе бентонитов улучшает высокотемпературные свойства смазочных материалов. Кроме того, такие составы создают дополнительный слой между поверхностями, который препятствует их прикипанию. Это предотвращает возможные процессы коррозии.

Минеральные смазывающие составы с диоксидом кремния не отличаются какими-либо особенными свойствами, заметно уступая выше описанному типу.

Силиконовые смазки предназначаются для направляющих, поршня тормозного суппорта. Они обладают целым набором уникальных свойств:

Главным их преимуществом является достаточно большой диапазон температур окружающей среды от -40 до +50 градусов по Цельсию.
Кроме того, такие составы практически не испаряются.
Важнейшим достоинством силиконовой смазочной продукции является нейтральность по отношению к резиновым элементам суппорта и тормозным жидкостям.

Это делает средство универсальным. Силиконовые смазки можно применять для поршней и направляющих.

Важнейшим их преимуществом являются повышенные водоотталкивающие свойства. Поэтому даже при разрыве резиновых эластомеров смазка практически не смывается водой.

Единственным недостатком этого типа смазки является плохая защита от износа трущихся поверхностей. Решить эту проблему можно с помощью добавления подобранных антифрикционных присадок.

Смотрите также:

Таким образом, важным условием долговечности узлов, агрегатов любого транспортного средства является их правильное обслуживание. Особенно внимательно следует подбирать смазку для суппорта, поскольку от него зависит безопасность.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Лучшие смазки для суппортов и направляющих в автомобиль 2021 года

Тормозная система – это сложный и очень важный механизм автомобиля по функциональности. Её отказ или сбои в работе могут стоить автовладельцу очень дорого, порой даже жизни, потому следить за корректной работоспособностью тормозов – главнейшая задача любого автомобилиста. В этой статье мы расскажем о необходимости смазки суппортов и направляющих, которые являются важным узлом тормозной системы. О потребности смазывания суппортов могут свидетельствовать нехарактерные громкие звуки, слышные со стороны колёс во время торможения. Эти звуки сигнализируют о том, что остановочный механизм работает без смазочной жидкости, в любой момент может заклинить, а соответственно и стать причиной ДТП с последствиями разной степени тяжести. Попробуем разобраться, чем смазать сложную конструкцию, чтобы не допустить подобных ситуаций.

Прежде чем представить рейтинг смазок для направляющих и суппортов, стоит условно разделить весь ассортимент на две большие категории, различающиеся по форме выпуска: пасты и спреи. Какой продукт использовать, каждый автовладелец решает самостоятельно. В любом случае далее мы подробно рассмотрим основных представителей каждой группы, выявим их особенности, а также преимущества и недостатки, которые, мы надеемся, помогут вам сделать правильный выбор в пользу того или иного средства. Обращаем ваше внимание, что товары данного топа расположены в порядке «от худшего к лучшему».

Лучшая смазка для суппортов в форме пасты

Смазка для тормозного суппорта и направляющих в виде пасты наиболее востребована среди автолюбителей. Как правило, она на порядок дешевле жидкостных аналогов, а при её использовании можно удобно контролировать весь процесс, точно распределяя изделие по всей поверхности тормозной системы. Паста может быть изготовлена из самых разнообразных компонентов. Так, большинство бюджетных вариантов имеют в качестве основного вещества минеральное масло. Дорогие же образцы разрабатываются из силикона или синтетики, при этом в роли защитного элемента зачастую выступает молибден – один из наиболее качественных смазочных материалов. Об индивидуальных преимуществах и недостатках различных марок читайте далее в нашем топе.

5 – Lavr BRAKE CONTROL

Паста Lavr BRAKE CONTROL универсальна в своём применении. Она подойдёт как для суппортов и направляющих пальцев, так и для смазки поршневого цилиндра. Благодаря антифрикционным характеристикам и фирменному химическому составу, износу противостоит абсолютно вся поверхность тормозной системы автомобиля, снижая риск появления задиров и коррозии. При всех явных преимуществах этот продукт не пользуется высоким спросом, эксперты также относятся к нему нейтрально. Также автовладельцы иногда жалуются на несоответствие заявленному качеству, что говорит о каких-либо проблемах на производстве.

Преимущества и недостатки Lavr BRAKE CONTROL
Универсальный набор элементов	Относительно высокая вероятность заводского брака
Удобная упаковка

4 – ABRO Synthetic Brake & Caliper Grease

ABRO – достаточно известный производитель, который нередко радует автолюбителей надёжными и бюджетными товарами. В частности, данная паста сочетает в себе превосходные характеристики и качественный состав, при этом её рыночная цена значительно ниже, чем у аналогичных смазочных изделий для суппортов и направляющих. Она имеет синтетическую основу и содержит универсальный набор компонентов, способствующих максимальной защите тормозов от износа. Так, среди них молибден и тефлон, которые обычно используются при производстве продуктов с ценой выше среднего. Единственное — о всех плюсах продукта известно только со слов производителя, найти достоверных источников о тестах не удалось, отсюда и такая позиция в нашем топе.

Преимущества и недостатки ABRO Synthetic Brake & Caliper Grease
Оригинальный состав	Недостаточно экспертной информации и результатов тестов
Привлекательная стоимость
Наличие в составе тефлона и молибдена

3 – TRW PFG110

Большой минус многих бюджетных смазок – низкая адгезия с поверхностью смазываемого модуля. Непосредственно перед самим нанесением всегда нужно выполнять процедуры по очистке и обезжириванию тормозной системы автомобиля, а это создаёт определённые трудности при работе. Однако паста TRW PFG110 избавляет от этой утомительной необходимости. Её допускается использовать даже на загрязнённых частях (конечно, в рамках разумного) без потери в качестве. После обработки смазанные модули покрываются плотной плёнкой с водоотталкивающим компонентом, которая предотвращает возникновение коррозии. Помимо этого, данный продукт отлично сочетается с тормозной жидкостью и химическими реагентами. Однако производитель – американский, поэтому и цена довольно высокая.

Преимущества и недостатки TRW PFG110
Легко наносится на любые поверхности тормозной системы	Высокая цена
Стойкость к химическим веществам
Загуститель на основе лития

2 – ВМПАВТО МС 1600

По технологии производства смазочных продуктов компания ВМПавто продвинулась значительно дальше своих конкурентов. Она имеет собственную лабораторию, позволяющую проводить тесты производимых изделий, совершенствовать их и внедрять на рынок универсальные и надёжные товары. Конкретно в данном случае смазка обладает антикоррозионным свойством, а также наделена защитной способностью выдерживать температуру до 1000 градусов. Разумеется, показатель не самый высокий, однако в соотношении цена/качество – это лучший вариант. Ей можно смазывать как суппорт и направляющие, так и цилиндр поршня. Согласно проведённым испытаниям, использование этой марки снижает нагрузку на подвижные пальцы и на всю тормозную систему в целом, делает износ колодок и побочных модулей автомобиля менее заметным.

Преимущества и недостатки ВМПАВТО МС 1600
Высокая пластичность	Отсутствие противоскрипных свойств
Выдерживает нагревание до 1000 градусов
Относительно дешёвая
Значительно сокращает тормозной путь

1 – RUSEFF

Исходя из отзывов автовладельцев и количестве упоминаний в тематических изданиях и рейтингах, отечественный бренд RUSEFF можно по праву назвать одним из самых популярных. Кроме того, эксперты заявляют, что этот продукт является лучшим в данной категории, по крайней мере за свою стоимость. Он имеет синтетическую основу, включающую в себя антифрикционные и противоскрипные элементы. После того, как паста будет нанесена на все необходимые модули, исчезнет надоедающий скрежет, а самое главное – увеличится длительность службы всей системы автомобиля. Однако, при множестве положительных моментов в кругу автолюбителей существует мнение, что для смазывания поршневого цилиндра и направляющих пальцев стоит использовать что-то другое.

Преимущества и недостатки RUSEFF
Хороший предел замерзания	Низкий порог каплепадения
Качественные противоскрипные свойства
Оптимальная цена
Выбор экспертов

Лучшая смазка для суппортов в форме спрея

Это средство наносится посредством распыления. Оно образует на обрабатываемой поверхности тормозной системы плотную плёнку, которая минимизирует трение и устраняет нежелательные скрипы. Чаще всего такие варианты изготавливаются из меди. Данные изделия наиболее привлекательны в соотношении цена-качество. Продукты подороже имеют в составе молибденовые смеси, значительно увеличивающие защитные характеристики тормозов. Очевидный недостаток этой формы в том, что нанести спрей на поверхность суппорта и направляющих равномерно – задача не из простых, особенно в тех случаях, когда содержимое прозрачного цвета.

5 – AutoProfi

В большинстве случаев производители накладывают некоторые ограничения на применение своих продуктов. К примеру, те изделия, которые используются в качестве смазочных материалов для легкового автомобиля, не подойдут для грузовиков. Но для AutoProfi такого рода запреты отсутствуют. Современный спрей от данного бренда оснащён фирменным набором стойких присадок, способных выдерживать большие нагрузки, повышая тем самым защитные качества обрабатываемых модулей. Температурный диапазон внушительный, правда, нет ни одного источника, где можно было бы узнать о составе продукта. Сам производитель эти данные не публикует. Поэтому, учитывая преимущества и недостатки, только пятое место в рейтинге.

Преимущества и недостатки AutoProfi
Подходит для обработки любых сложных механизмов	Отсутствие подробной информации о смазке
Основа из меди

4 – ABRO SL-200

Ни для кого не секрет, что дороги городов посыпают разнообразными химическими реагентами, которые негативно влияют на техническое состояние автомобиля. Само собой, наиболее уязвимым звеном являются тормоза, поэтому они в первую очередь нуждаются в защите. Как раз для таких случаев и нужен этот спрей, имеющий в качестве основной характеристики высокую устойчивость к химическим веществам. Смазка универсальна, может наносится на все подвижные компоненты, в частности, на суппорт и направляющие. На поверхности смазываемого модуля появляется плотное плёночное покрытие, значительно продлевающее срок службы тормозной системы.

Преимущества и недостатки ABRO SL-200
Великолепно защищает от химических реагентов	Описанные характеристики товара слегка завышены
Разрешается применять не только для тормозов
Надёжный состав

3 – Venwell Aluminium Spray

Известно, что тормоза автомобиля могут нагреваться до 600 градусов, а при резком и внезапном срабатывании ещё на порядок больше. Хорошая смазка для суппортов и направляющих обязана выдерживать подобные нагрузки, и чем шире разброс её рабочей температуры, тем лучше. По этому критерию Venwell Aluminium Spray практически нет равных – она без проблем функционирует в диапазоне от -60 до +1500 °C. Более того, такой высокий результат подтверждён независимыми экспертами в лабораторных условиях. Мы понимаем, что достигнуть критической отметки вы вряд ли когда-нибудь сможете, однако дополнительный запас по прочности точно не будет лишним. К тому же спрей снабжён антикоррозионным свойством, не вступает в реакции с реагентами и отталкивает влагу.

Преимущества и недостатки Venwell Aluminium Spray
Самые высокие температурные пределы	Трудно найти в магазинах
Влагостойкость
Не вступает в реакции с химическими веществами

2 – LIQUI MOLY Silicon-Spray

Тормоза – не единственный модуль общей системы автомобиля, подвергаемый частому трению и требующий смазывания своих компонентов. Практически для каждого механизма нужна собственная смазка, либо можно воспользоваться универсальным средством, которое сейчас перед вами. Производством данного продукта занимается известный и популярный бренд в мире автозапчастей, поэтому в его качестве сомневаться точно не стоит. Он выполнен на силиконовой основе, имеет набор надёжных присадок, одинаково хорошо взаимодействующих как с металлическими деталями, так и с резиной или пластиком. Этот спрей рекомендуется использовать не только для суппортов, направляющих и других сопутствующих элементов тормозной системы, но также для тех участков, где есть соприкосновение с кузовом.

Преимущества и недостатки LIQUI MOLY Silicon-Spray
Универсальный состав	Дороговат
Высокое качество
	Часто встречаются подделки
Абсолютно бесцветная консистенция

1 – RUSEFF Copper Spray

Тормозная система подвержена множеству отрицательных воздействий: попадание жидкости, коррозионных химических составов, а также веществ, которыми обрабатывают дороги. Качественное смазочное средство должно в полной мере противостоять всем этим негативным факторам. Лидер нашего топа – смазка RUSEFF Copper Spray содержит в своём составе 15% меди и 30% афотических углеводородов, в несколько раз повышающих защитные свойства суппорта и направляющих. Помимо прочего, стоит отметить хорошую адгезию продукта, он хорошо ложится на любые поверхности, что избавляет от лишних хлопот при нанесении. Температурный режим также на прилично высоком уровне: верхний предел пересекает границу в 1000 градусов, а нижний опустился ниже -40.

Преимущества и недостатки RUSEFF Copper Spray
Качественная адгезия	Может попасться подделка
Надёжный присадочный набор
Широкий температурный диапазон

Заключение

Автомобиль содержит множество различных узлов, механизмов и других деталей системы, которые часто претерпевают высокие нагрузки, подвергаются температурным нагревам, трению и износу. Без должного ухода все эти компоненты быстро выйдут из строя. Тормозная система, в частности суппорт и направляющие – не исключение. Чтобы поддерживать оптимальное техническое состояние этого сложного механизма, достаточно выбрать правильную смазку и воспользоваться ей по назначению. Эти необходимые защитные меры помогут избежать аварийных ситуаций на дороге. В данной статье мы обозрели самые популярные пасты и спреи, их свойства, преимущества и недостатки. Очень надеемся, что этот рейтинг поможет вам определиться с тем, какой товар вам нужен.

Дорогие читатели, пишите в комментарии согласны ли вы с данным топом. Приходилось ли вам пользоваться каким-либо продуктом из тех, что здесь представлены? Какие смазки применяли лично вы и какие бренды могли бы порекомендовать? Будем рады узнать о вашем опыте касательно подобных смазочных изделий.

Смазка для суппортов и направляющих

Одним из важнейших элементов тормозной системы является так называемый суппорт – это особое устройство, прижимающее тормозные колодки к диску во время торможения автомобиля. Нажатая педаль тормоза передает давление через тормозную жидкость на поршни, которые с двух сторон прижимают колодки к вращающемуся вместе с колесом диску. Трение колодок о диск заставляет технику тормозить.

Причины износа суппорта

Высокотемпературный режим. Температура между диском и колодкой достигает 500-600 °С, отдельные элементы с помощью теплоотвода нагреваются до 150 °С. Это происходит как в момент быстрой езды на спортивной трассе, так и в движении по обычным дорогам.
Внешнее воздействие. Излишняя влага и реагенты также негативно влияют на тормозную жидкость, следовательно и ухудшаются условия работы для суппорта.

При неисправном суппорте тормозной диск быстрее начинает стираться. Необходимо следить за состоянием направляющих для прижимных скоб («пальцев»), особенно при эксплуатации техники в тяжелых условиях.

Грамотный уход и контроль состояния суппорта продлевает срок службы механизма:
• Следует взять за правило раз в полгода проводить визуальный осмотр как самого суппорта, так и шлангов, подводящих тормозную жидкость, соединительных узлов.
• Своевременная замена шланга. Любое повреждение шланга приводит к утечке тормозной жидкости, что влечет за собой снижение давления на поршень.
• Своевременная замена колодок. Когда толщина фрикционного материала достигнет 2 мм, тормоза начинают издавать характерный свистящий звук, что свидетельствует об износе фрикционных колодок.

Важно также помнить, что направляющим требуется специальная смазка, нельзя допускать работу «на сухую».
Однако необходимо быть достаточно избирательным в выборе консистентной смазки.

Если смазка коксуется, вымывается водой и растворяется в тормозной жидкости, для деталей суппорта такая смазка не подойдет, его использование может привести к заклиниванию пальцев и отказу тормозов при движении.

Те же самые проблемы ждут автовладельцев, не применяющих смазку вообще. Направляющие, работающие «на сухую», быстро загрязняются, из-за чего колодки не до конца прижимаются и начинают подклинивать.

Виды смазочных материалов и требования к ним

На тематических форумах выбору «правильной» смазки для направляющих посвящены сотни страниц, при этом теоретические выкладки и практические отзывы нередко противоречат друг другу, что приводит к еще большей путанице.
Даже не зная названий современных смазочных материалов, можно выбрать подходящее средство, ориентируясь на его технические характеристики.

К смазкам для направляющих тормозного суппорта предъявляются следующие требования:
• Высокие рабочие температуры (более 180 °С), при которых смазки не плавится и вытекает
• Водостойкость и химическая устойчивость, чтобы вода или тормозная жидкость не растворяли смазку
• Совместимость с пластмассовыми или эластомерными деталями, используемыми в суппорте (например, для изготовления пыльников)
• Известная компания-производитель: лучше, если это будет тот же автоконцерн, который выпустил автомобиль
Один из показателей, что смазка подходит – высокотемпературная устойчивость, сохранение свойств при нагреве минимум до 200 градусов.

Как правильно и с какой периодичностью обрабатывать направляющие?

Как смазать направляющие суппорта, чтобы надежно защитить их от любых разрушительных воздействий? Правила просты и примерно одинаковы для всех марок автомобиля.

Соблюдайте пошаговую инструкцию

• Раскрутите болты крепления и снимите корпус суппорта
• Извлеките направляющие вместе с пылезащитными колпачками
• Проверьте пыльники на отсутствие повреждений и при необходимости замените их
• Очистите втулки, Т-образные завершения тормозных колодок/корпуса суппорта от старой смазки
• Нанесите тонкий слой свежего смазочного материала на направляющие и поставьте их на место
• Соберите суппорт в обратной последовательности: чтобы он закрылся, необходимо отвести цилиндр назад с помощью специальных щипцов (если их нет, подойдут подручные предметы типа деревянного бруска, древка топора и т.п.)

Некоторые механики слишком густо смазывают направляющие, чтобы наверняка добиться желаемого эффекта. Однако для одного пальца достаточно всего 2-3 грамма смазки.

Что касается сроков смазывания, то точных и регламентных периодов нет. Автопроизводители сходятся в одном: достаточно смазывать направляющие после каждой замены колодок, дисков или поршней. Если в области подвески слышны стуки, скрипы и другие нетипичные звуки, не лишним будет проверить состояние суппорта и при необходимости обработать направляющие подходящей качественной смазкой.

Смазочные материалы

по отраслям промышленности

Моторные масла для смешанных автопарков тяжелой техники

Смазки и масла для оборудования цементной отрасли

Смазочные материалы для карьерной техники

Экспертиза и анализ моторного масла

Масла и смазки для сельскохозяйственной техники

Помощь в подборе масла для техники

Смазка для суппорта

Трансмиссионные масла 75W-90 — характеристики

Трансмиссионные масла для Kia

Трансмиссионное масло для тяжелой техники

Масла и смазки для Peugeot

Производство биотоплива на растительном масле

Масло Total для грузовиков команды «Камаз-Мастер»

Чем смазать чтобы не скрипели тормоза? Какую выбрать? Lada Largus / Лада Ларгус

Данный небольшой обзор посвящён смазкам для обслуживания тормозных механизмов. В этой теме существует огромное количество вопросов — где какую смазку использовать. Рассмотрим некоторые из них.

Условно эти смазки можно разделить на три группы:

1. Смазки для нерабочих поверхностей тормозных механизмов (в т.ч. противоскрипные)
2. Смазка для направляющих пальцев
3. Смазка для тормозных поршней (для сборки)

1. Смазка для нерабочих поверхностей тормозных колодок, а так же рам тормозного механизма (противоскрипная смазка)

В основном это смазки на минеральной основе и бетонитовом загустителе. Например смазка Bosch Superfit, или её аналог VMPauto SUPERF, так же очень похожая на них Permatex Ultra Disk (не смотря на то, что на флаконе написано что она синтетическая, по своим характеристикам это минеральная смазка с бетонитовым загустителем)

Так же к этим смазкам относится LIQUI MOLY синего цвета 7585 и красного цвета 7656

В чём приимущество смазок этой группы по отношению к тому же самому литолу, или графитовой смазке? Это высокотемпературные смазки, они очень хорошо противостоят влаге, т.е. очень стойкие к вымыванию, не взаимодействует с грязью (не смешиваются), у них высокий показатель температурных характеристик.

Кроме сазок на минеральной основе, есть ещё интересная смазка немецкой фирмы Febi Bilstein №26711 на основе полиальфаолефинов с порошковым наполнителем. Выдерживает температуру до 1400 С.

Стоит подчеркнуть, что смазками для нерабочих поверхностей, смазывать например пальцы тормозных механизмов нельзя, т.к. они активно взаимодействуют с резиновыми элементами, что приводит к их набуханию и заклиниванию пальца.

Так же к данной категории смазок относятся спреи — алюминиевые и медные. Принципиального функционального отличия такие смазки не имеют. Их главное отличие в удобстве нанесения. Выпускаются большим количеством различных фирм.

2. Смазка для направляющих пальцев

Главное отличие этой смазки — это нейтральность к резине, т.к. у направляющих пальцев есть резиновый пыльник, так же бывыют резиновые и пластмассовые втулки. Плюс должен быть хороший температурный диапазон работы. Так же такая смазка не должа коксоваться, не бояться влаги. Поскольку требования довольно высокие, то выбор этих смазок не очень широк. В основном это синтетические смазки на полиалкиленгликолевой основе с литиевым наполнителем.

Смазка Toyota Rubber Grease — это полиалкиленгликолевая смазка с литиевым наполнителем.

Аналогичная ей смазка TRW PFG110, но в отличии от Toyota, за счёт использования литий-комплексного загустителя, у этой смазки выше температура каплепадения, хотя эта разница не на много велика, поэтому в процессе эксплуатации не отличима.

Силиконовая смазка МС 1630 с добавкой диоксида кремния. Особенность этой смазки в улучшеных характеристиках работы пары трения металл — пластик. Хорошо подходит как раз для тех механизиов где используются пластиковые втулки.

Аналогичная смазка фирмы VMPauto под названием PAG

Универсальная для этой группы смазка МС 1600. Её можно наносить как на поршень тормозного цилиндра, на направляющие пальцы суппортов, а так же на нерабочие поверхности колодок и раму тормозного механизма. Но у этой смазки есть и отрицательные отзывы: избыточное нанесение на пальцы приводит к её коксованию. Поэтому нужно быть предельно аккуратным и наносить её тонким слоем, тогда проблем не будет. Для замены тормозных колодок необязательно покупать большой тюбик, достаточно приобрести небольшой пакетик, его хватит на обслуживание всего автомобиля.

3. Смазка для тормозных поршней (при сборке тормозного механизма)

Применяется при установке поршня в цилиндр. К таким смазкам относится например ATE Bremszylinder на основе касторовых масел, у неё невысокая температура каплепадения, не отличается высокими характеристиками при минусовых температурах, т.е. это смазка исключительно для монтажных работ, для облегчения сборки. Она пригодится тем, кто занимается обслуживанием и ремонтом тормозных механизмов. Совместима с тормозными жидкостями DOT 3; DOT 4 и DOT 5.1. Нейтральна к резоновым уплотнениям.

☰ Состав и свойства смазочных материалов для тормозных суппортов

Тормозной суппорт — подвижный элемент дискового тормоза. Именно благодаря подвижности он выполняет свою функцию — прижимает колодки к диску и останавливает колесо. Подвижность суппортов обеспечивает поршень — он толкает и прижимает тормозную колодку к диску. Вся конструкция скользит по направляющим (пальцам).

Таким образом, тормозные суппорты эффективны только в том случае, когда поршень и направляющие двигаются свободно.

Чтобы направляющие и поршни свободно перемещались, они должны быть чистыми, целыми и смазанными.

За чистоту и целостность подвижных элементов отвечают пыльники и манжеты — они защищают их от воды, грязи, реагентов. Если пыльник порвался, со временем элементы суппорта корродируют, разрушаются и теряют подвижность. То же самое происходит, если активные элементы суппорта не смазаны.

О том, что подвижные детали суппорта двигаются с трудом или не двигаются вообще, говорит:

нехарактерный звук при торможении — скрип, стук;
педаль проваливается или, наоборот, нужно сильнее надавить на нее, чтобы остановить авто;
тормоза “прихватывает”;
при торможении машину ведет в сторону.

Проверять состояние пыльников и манжет, менять ремкомплекты тормозных суппортов нужно на каждом техобслуживании тормозов. Если смазки недостаточно, мастер должен очистить деталь (или заменить, если она неисправна) и заново ее смазать.

Закисший поршень тормозного суппорта

Чем смазывают элементы суппортов?

Привычные смазки, которые есть во всех автосервисах и гаражах любителей — графитовая смазка, нигрол, литол — не подходят для смазки деталей суппорта. Равно, как и “специализированные” фирменные смазки.

Почему?

Дисковые тормоза работают в экстремальных условиях:

при экстремальном торможении, движении по сложной трассе температура на дисках и колодках может подниматься до 600 градусов, на других деталях до 150 градусов;
на элементы тормозов, в силу конструкции, постоянно попадает вода, грязь, реагенты с дороги, тормозная жидкость.

Обычные смазки, типа литолов, в таких условиях вымываются водой, коксуются, растворяются тормозной жидкостью. В итоге разрушаются резиновые элементы суппорта, металлические детали ржавеют, окисляются.

Поэтому к смазкам для суппортов предъявляются особые требования:

устойчивость к температурам выше 180 градусов;
постоянная вязкость — смазка не должна стекать с деталей в жару или загустевать на морозе;
минимальное водопоглощение;
устойчивость к химическим веществам;
не должны разрушать резиновые детали и эластомеры.

Смазки, соответствующие этим требованиям, делят на три типа в зависимости от применения на деталях:

Высокотемпературные (до 1400 градусов) противозадирные пасты. На основе минеральных, а также полностью или частично синтетических масел с металлическими и неметаллическими наполнителями. В качестве металлического наполнителя выступают микроскопические частицы меди, молибдена, алюминия равномерно распределенные в пасте. При очень высоких температурах смазкой выступают именно эти микрочастицы. Применяются для смазки скоб противоскрипных пластинах, суппорта, обратных поверхностях колодок, направляющих.
Смазки, рассчитанные на температуры до 180 градусов, на основе минеральных масел, с металлическими микрочастицами и жирными кислотами. Загуститель бентонит. Подходят для смазки болтов, штифтов, кромок поршней, эластомеров. Не стекают при высоких температурах.
Универсальные на синтетических (силиконовых) маслах с присадками. В зависимости от производителя работают в температурном диапазоне от -45 до 260, 290 и даже 1100 градусов. Некоторые из них обладают температурой каплепадения, т.е. стекают, поэтому нужно внимательно читать этикетку. Подходят для всех подвижных деталей суппорта и эластомеров.

Производители тормозных систем предпочитают смазки третьего типа — универсальные. Их можно использовать для смазки всех деталей суппорта — внимательно читайте информацию на упаковке и подбирайте необходимое средство.

Смазанные направляющие тормозных суппортов

Тормозная смазка — Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы о гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда сообщают покупателям автомобильных фильтров, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Заявление о том, что использование бренда приведет к «аннулированию гарантии», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только фильтры оригинальной марки оборудования. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, потребитель может испытывать беспокойство по поводу использования сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Как выбрать тормозную смазку

Итак, нужно смазать тормоза. У вас могут возникнуть вопросы. У нас есть ответы.

Зачем вашим тормозам нужна специальная смазка?

Автомобильные смазочные материалы общего назначения не выдерживают температурных требований тормозных систем и несовместимы с большинством тормозных материалов. При повышенных температурах эти смазочные материалы сгорают или окисляются, добавляя мусор к тормозным компонентам, что ускоряет износ и создает дополнительный шум, вибрацию и резкость.Специальные смазочные материалы служат дольше, чем смазки общего назначения, что увеличивает интервалы между техобслуживанием.

Какие компоненты следует смазывать?

Тросы стояночного тормоза, штифты тормозных суппортов, электронный силовой тормоз и тормозные суппорты, а также подшипники и поршни антиблокировочной тормозной системы работают при высоких температурах и должны смазываться специальной консистентной смазкой.

На что следует обратить внимание при выборе специальной тормозной смазки?

1. Учитывать вопросы совместимости материалов

Хотя общеизвестно, что керосин несовместим с резиновыми и пластиковыми компонентами тормозов, существует несколько других химикатов смазочных материалов, которые не идеальны для тормозных систем.

Смазочные материалы

PAO и Ester несовместимы с компонентами тормозов, поскольку известно, что они разрушают пластмассы и EPDM. Силиконовые, PFPE или полигликолевые смазочные материалы совместимы с большинством пластиков и EPDM.При таком большом количестве различных химических вариаций пластика всегда рекомендуется проверять смазку на совместимость с материалами. (Не можете проверить себя? У Най есть длинный список внутренних возможностей тестирования, с которыми мы можем помочь!)

2. Убедитесь, что консистентная смазка находится в пределах вашей рабочей температуры

Не секрет, что тормоза сильно нагреваются, но не всякая смазка выдерживает тепло. При выборе смазки также необходимо учитывать низкие температуры.Неправильная смазка загустеет и замедлит работу механизма при низких температурах и сгорит при высоких.

Переход на стояночные тормоза с электрическим приводом и тормозные суппорты поставили новые задачи. Потребности в высоких температурах теперь необходимо уравновесить с характеристиками низких температур, такими как низкое напряжение и скорость нанесения.

ПАО

и сложные эфиры обладают хорошими низкотемпературными характеристиками, вплоть до -60 ° C, но не рекомендуются для применения при высоких температурах, превышающих 125–150 ° C.Силиконы и PFPE демонстрируют отличные характеристики в широком диапазоне температур от -40 ° до 200 ° C. Не хочешь силикон? Полигликоли могут быть альтернативой, работающей при температуре от -40 ° до 125 ° C.

3. Подумайте о своих требованиях к дозировке

Для большинства автомобильных применений смазка применяется как на сборочной линии, так и во время обслуживания и ремонта. Большинство консистентных смазок можно дозировать автоматически, но с вязкими консистентными смазками это усложняется. Най предлагает множество вариантов упаковки как для автоматических, так и для ручных приложений, которые можно распределять как вручную, так и вручную.

Какую тормозную смазку выбрать?

Nye предлагает несколько силиконовых смазок и смазок PFPE, рекомендованных ведущими производителями автомобильного оборудования для тормозных систем. Эти смазки обладают широкими температурными характеристиками, совместимы с большинством пластиков и EPDM и предлагаются в различных вариантах упаковки для ручного и ручного дозирования.

Продукт	Химия	Температура Диапазон (° C)	Примечания по применению
ГЕЛЬ ФТОРОКАРБОНА 880	Диметилсиликон / ПТФЭ	от -40 до 200	— Рекомендуется для использования в тросах стояночного тормоза — Соответствует спецификациям GM # 9985493 и FCA # MS-7751 для тросов стояночного тормоза
ГЕЛЬ ФТОРОКАРБОН 990A	Диметилсиликон / ПТФЭ	от -40 до 200	— Рекомендуется для использования в тормозных суппортах, тросах стояночного тормоза и шаровых шарнирах. — соответствует спецификациям Ford: ESA-M1C200-A2 и GM: 9985664 для тросов стояночного тормоза
РЕОЛУБ 380	ПАО / Сложный эфир	от -50 до 130	— Рекомендуется для использования в шариковых / отжимных винтах стояночного тормоза
УНИФЛОР 8512	ПФПЭ / ПТФЭ	от -50 до 225	— Рекомендуется для использования в подшипниках и поршнях из АБС-пластика
UNIFLOR 8512S	ПФПЭ / ПТФЭ	от -50 до 225	— Мягкая консистентная смазка, рекомендованная для использования в подшипниках и поршнях ABS

Эрик Рейс — руководитель автомобильной промышленности

Эрик Рейс, работающий в нашем офисе в Детройте, является руководителем группы автомобильной промышленности в Nye.Он был неотъемлемым членом Nye Lubricants в течение 12 лет, взаимодействуя с автомобильными приложениями и продвигая множество преимуществ, предлагаемых синтетическими смазочными материалами. Эрик имеет степень бакалавра наук в области машиностроения в Мичиганском университете и степень магистра делового администрирования в Государственном университете Уэйна.

Нажмите здесь , чтобы связаться с Эриком в LinkedIn

Синтетическая смазка для тормозов и суппортов, 12 Вт унций

Синтетическая смазка для тормозов и суппортов Sta-Lube®, применяемая в качестве тормозной смазки, смазки для суппортов или тормозных колодок, предотвращает коррозию, вибрацию и заедание суппорта.Постоянное и резкое использование тормозов создает трение. Это начало надоедливых скрипучих звуков и тряски. Регулярная смазка точек соединения суппорта и тормоза сводит к минимуму поверхностное трение и неравномерный износ и, в свою очередь, устраняет шум и вибрацию. Даже профессионалы могут совершить ошибку, применив неподходящую смазку в неправильной ситуации. Пластиковые втулки и резиновые уплотнения могут разъесть некоторые смазочные материалы. Смазка для тормозов и суппортов Sta-Lube® безопасна для пластика и резины, обеспечивая целостность таких компонентов, как суппорты, тормоза и пальцы.

Состав Sta-Lube®, состоящий из ПТФЭ, графита и молибдена, работает в условиях, вызванных экстремальными температурами и высокой температурой. Раствор остается стабильным в диапазоне температур от -40 до 400 градусов по Фаренгейту. Обычные смазки могут плавиться или испаряться из-за экстремальных условий. Эта синтетическая смазка выдерживает сильное нагревание тормозов и не нарушает работу тормозов. Влагостойкая формула Sta-Lube® выдерживает вымывание независимо от того, применяется ли она в качестве смазки для дисковых тормозов или в тормозных системах барабанного типа.У вас есть полный контроль над приложением, поэтому вам не нужно беспокоиться о утечках, нежелательном распространении или расточительстве!

Несмотря на то, что на рынке есть другие тормозные смазки, Sta-Lube® прослужит дольше и превзойдет их по своим характеристикам. Синтетическая смазка для тормозов и суппортов Sta-Lube® — идеальная универсальная смазка и смазка для тормозных суппортов для различных областей применения тормозных деталей, в том числе:

Колодки тормозные
Суппорт
Пальцы суппорта / Штифты скольжения суппорта
Рукава
Тормоза дисковые
Тормоза барабанные
Точки поворота
Опорные пластины
Кольца уплотнительные суппорта

Сэкономьте время, деньги и горе с помощью высококачественной смазки, которая безопасна для резины и пластика, выдерживает высокие температуры и влагостойкость.Синтетическая смазка для тормозов и суппортов Sta-Lube® продлевает срок службы компонентов тормозной системы и упрощает техническое обслуживание тормозов. Доверьте Sta-Lube® выполнение тормозных работ и отправку вас в безопасное путешествие!

Лучшая тормозная смазка 2021 года — Полный обзор

Вам интересно, почему тормоза скрипят после установки? Или у вас быстро накапливается подозрительное количество тормозной пыли?

Что ж, не смотрите дальше, в этой статье мы рассмотрим основное решение этой проблемы: вы, вероятно, использовали неправильную смазку, смазали неправильные участки или их комбинацию.

Читайте дальше, чтобы найти лучшую смазку для смазки компонентов тормоза и заставить ее работать как новая.

Кратко: наш лучший выбор для тормозной смазки

Сравнение лучшей тормозной смазки

ИЗОБРАЖЕНИЕ	ПРОДУКТ
Наш лучший выбор	Рабочий диапазон: Приемлемый диапазон температур от -40 до 400 F Шум и вибрация: густая консистенция удерживает его на месте, избегая скрипа / скрипа в будущем Использование: По сообщениям безопасно для использования на резиновых компонентах тормозов	Посмотреть последнюю цену →
	Рабочий диапазон: Обеспечивает отличные результаты при температуре до 425 F Шум и вибрация: Шум и вибрация: Спокойное торможение за счет снижения шума и вибрации Применение: Безопасно для использования на всех деталях тормозного узла	Посмотреть последнюю цену →
	Рабочий диапазон: выдерживает температуру температура от -55 до 570 по Фаренгейту Шум и вибрация: Тормоза работают бесшумно благодаря подавленным вибрациям Применение: Металлические, резиновые, пластиковые и электрические соединения — все совместимые	Посмотреть последнюю цену →
Лучший бюджетный вариант	Рабочий диапазон: Большой умеренный диапазон от -30F до 600F Шум и вибрация: Устраняет заедание и прилипание Применение: Отлично работает со смазкой, но можно избегать резины	Посмотреть последнюю цену →
	Рабочий диапазон: Работает при экстремальных температурах от -50 до 3000 по Фаренгейту Шум и вибрация: Бесшумная работа тормозов за счет снижения шума и вибрации Применение: Применяется на всех компонентах тормозов, суппортах, штифтах и пыльниках	Посмотреть последнюю цену →

Для чего нужна тормозная смазка Ser ве?

Смазка компонентов тормозной системы имеет ряд преимуществ и обеспечивает комфорт во время вождения.Вот некоторые из основных причин, по которым вам следует смазывать тормозные колодки и суппорты:

Смазка

Неудивительно, что смазка имеет решающее значение почти для каждого компонента автомобиля. Однако, если вы используете универсальную консистентную смазку, она быстро изнашивается и тает из-за тепла, выделяемого при повседневной вождении. Покупка смазки, специально предназначенной для ваших тормозов, может помочь вашим тормозам оставаться смазанными в течение более длительного периода времени, поскольку они невосприимчивы к высоким температурам во время движения.

Снижение шума тормозов

Хорошая тормозная смазка может смазывать суппорт в том месте, где он касается тормозной колодки, что снижает трение и устраняет высокие вибрации и скрипы.

Увеличение срока службы тормозов

Нельзя просто использовать любую смазку для тормозов, так как некачественная смазка может вызвать коррозию резиновых и пластмассовых деталей тормозного суппорта. Чтобы уменьшить любые повреждения компонентов тормозов, таких как резиновые уплотнения, и увеличить срок службы тормозов, необходима тормозная смазка.Это гарантирует, что эти уплотнения работают хорошо, а тормоз будет плавным и бесшумным.

На что обращать внимание при покупке тормозной смазки?

Чтобы получить идеальную смазку для тормозов, следует учесть несколько моментов, чтобы потом не пожалеть об этом. Вот некоторые из этих вещей:

Водонепроницаемость

Хорошая тормозная смазка должна быть водостойкой. Это связано с тем, что вода — это обычная опасность для дорог, а не стойкая смазка просто смывается.Хорошая тормозная смазка изолирует детали от влаги, увеличивая срок службы тормозов и предохраняя детали тормозов от ржавчины.

Высокая устойчивость к температурам

Хорошая смазка также должна выдерживать экстремальные условия торможения. Если тормоза не смазаны должным образом, это может привести к преждевременным затратам на техническое обслуживание и быть опасным при вождении автомобиля.

Вязкость

Вязкость — это мера толщины жидкости. Подумайте о молочном коктейле или о воде. Эффективная тормозная смазка имеет высокую вязкость, поэтому поверхность надолго защищена от трения, потому что она буквально прилипает к поверхности, на которую она нанесена.

Обзоры лучшей тормозной смазки

Теперь, когда мы рассмотрели основы, давайте рассмотрим эти варианты более подробно:

Лучшее в целом:
CRC 05359

Устойчиво к влаге и не смывается легко
Образует толстый слой для защиты компонентов
Очень прочный и способный выдерживать высокие температуры
Должен прослужить весь срок службы тормозные колодки

Может быть неудобно применять в холодную погоду, потому что они затвердеют

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Людям нравится толщина и вязкость этой смазки.Он зарекомендовал себя как очень сильная и стойкая смазка, которая обеспечивает должный уровень защиты компонентов тормоза и не повреждает их. Некоторые пользователи утверждают, что такая толщина может привести к неравномерному износу колодок, но мы с этим не согласны. Смазка, какой бы густой ни была, не может препятствовать плоскости трения колодки и ротора.

Для чего это лучше всего?

Эта тормозная смазка лучше всего подходит для металлических поверхностей касания и движущихся поверхностей. Его следует использовать на опорных пластинах, суппортах, накладках и втулках направляющих штифтов.Кроме того, клиенты могут применить это к тросам / деталям стояночного тормоза для смазки. Это также хороший вариант для тех, кому требуется что-то не требующее особого ухода.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Проще говоря, эта превосходная тормозная смазка — универсальный продукт, который можно использовать для любой тормозной операции. Это связано с тем, что его вязкость, толщина, прочность и качество предназначены для всех типов тормозов в каждом автомобиле. Он также предотвращает появление ржавчины или коррозии в таких критических областях, как направляющие пальцы суппорта и пружины барабана.

Bottom Line

Помимо загустевания смазки и сложности работы в холодную погоду, эта смазка является исключительной и единственной в своем роде. Он используется клиентами по всему миру и широко используется для смазки тормозов любого типа.

Второе место:
AGS Sil-Glyde Silicone Brake Grease

Защищает от ржавчины и коррозии
Бесшумная работа тормозов
Влагостойкая смазка на силиконовой основе
Может выдерживать высокие температуры до 425 градусов по Фаренгейту

Некоторые пользователи сообщают об образовании корки на тормозах

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Больше всего пользователей привлекает то, насколько эффективно смазка покрывает резиновые и пластиковые детали тормоза.Смазка не прилипает и не повреждает компоненты. Однако некоторые также сообщили о покрытии тормозов коркой смазки.

Для каких приложений это лучше всего?

Силиконовая тормозная смазка Sil-Glyde разработана для использования в тормозном узле, а также совместима с резиновыми и пластиковыми компонентами тормозов (нитрил и EPDM). Он обеспечивает легкую сборку и разборку бесшумной тормозной системы без скрипа.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Sil-Glyde разработан для эффективного снижения тормозного шума на салазках суппорта во всех точках контакта.Если вы испытали таяние и исчезновение другой смазки, возможно, вам стоит взглянуть на нашу «лучшую высокотемпературную смазку для тормозов».

Bottom Line

Эта тормозная смазка не подведет для бесшумной тормозной системы и плавной работы. Его удивительная формула и впечатляющее качество создали базу постоянных клиентов на протяжении многих лет, поэтому не стесняйтесь попробовать этот продукт.

Выбор редакции:
Mission Automotive Dielectric Grease

Лучше, чем вазелин или вазелин
Может использоваться в различных областях для смазки
Водонепроницаемый
Выдерживает температуры до 500 градусов по Фаренгейту
Может также
использоваться для герметизации электрических соединений

Без перчаток нанесение может быть липким
Толщина может затруднить извлечение из упаковки

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Обладая водостойкостью и термостойкостью, эта тормозная смазка служит идеальной защитой для ваших тормозов.Он герметизирует компоненты тормоза и защищает их от ржавчины, грязи и мусора. Хотя некоторые люди презирают, насколько липким оно становится без перчатки, сама формула работает плавно.

Для каких приложений это лучше всего?

Если вы ищете идеальную силиконовую смазку для герметизации электрических проводов или сохранения резиновых деталей тормоза, то это идеальный вариант для вас. Она также известна как одна из лучших смазок для тормозных суппортов, поскольку может выдерживать довольно высокие температуры.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

У этой тормозной смазки есть несколько удивительных преимуществ, поэтому ее выбирает редактор; однако, если при нанесении смазки вас беспокоит липкость, вам следует рассмотреть другой вариант из этого списка. Применение этого немного надоедает.

Bottom Line

Для более плавной, долговечной и эффективной тормозной системы не отворачивайтесь от смазки Mission Automotive Dielectric Grease.Его высокая устойчивость к воде и экстремальным температурам обеспечивает долговечность и защиту компонентов вашего тормоза.

Лучшее за деньги:
Sta-Lube SL3303

Подходит для любых тормозных работ
Предотвращает заедание суппорта
Может применяться также на резине и пластике
Предотвращает вибрацию или коррозию тормоза
Выдерживает температуру до 600 градусов по Фаренгейту

При нанесении на суппорт превращается в липкий осадок

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке?

Хотя в этом продукте упоминается, что его можно использовать с любой тормозной системой, важно отметить, что некоторые покупатели почувствовали, что он превращается в липкую слизь на компонентах.Тем не менее, он имеет тенденцию эффективно смазывать тормоз, а также может выдерживать высокие температуры до 600 градусов по Фаренгейту.

Для каких приложений это лучше всего?

Этот вариант лучше всего подходит для покупателей с ограниченным бюджетом, количество, которое вы получаете по цене, не имеет себе равных (при условии, что вы все еще покупаете качественную смазку).

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Некоторые механики теневого дерева предпочитают что-то с немного меньшей вязкостью.Липкость этого не понравилась некоторым покупателям.

Bottom Line

Эта тормозная смазка, состоящая из прочного и прочного материала, скользящего по компонентам тормоза, обеспечивает максимальную эффективность и плавность хода. Он также идеально подходит для любой тормозной работы, которая у вас может быть, и в нем также есть щетка!

Best Hi Temp Brake Grease:
CRC Silaramic Brake Grease

Обеспечивает длительную защиту от ржавчины и эрозии
Благодаря своему высокому качеству идеально подходит для гоночных ситуаций.
Содержит химические вещества для уменьшения окисления и противоизносные присадки

Упаковка трубки не очень удобна для пользователя
Некоторые сомневаются в заявленной температуре 3000 градусов

Что люди любят и ненавидят в этой тормозной смазке ?

Гонщики всего мира доверяют этой смазке из-за ее эффективности и долговечности.Он разработан для гоночных автомобилей большой грузоподъемности и гарантирует, что они будут плавными и идеальными для вождения. Однако упаковка этой тюбика не очень идеальна, и в комплекте нет кисточки для аппликатора.

Для каких приложений это лучше всего?

Эта смазка покрывает все, от пальцев суппорта до резиновых компонентов тормозной системы. Он эффективен, долговечен, предохраняет тормоз от коррозии и других повреждений, с ним легко работать, поскольку он не липкий.Он достаточно хорошо смазывает систему, чтобы обеспечить гонщикам плавное вождение.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Если вы хотите заключить оптовую сделку на большое количество смазки, вы можете рассмотреть вариант «лучший по цене». Однако, если вы автолюбитель и ищете лучшую смазку, способную выдерживать самые высокие температуры в дороге, это идеальный выбор.

Bottom Line

CRC Silaramic имеет самую высокую термостойкость из всех.Эта уникальная формула гладко смазывает все компоненты и обеспечивает лучшую производительность по сравнению с любой другой смазкой на рынке.

Как и где наносить тормозную смазку

Если вы никогда раньше не использовали тормозную смазку, совершенно необходимо понимать, как она работает и где ее применять. Использование его на неправильных компонентах может привести к повреждению вашего автомобиля или вообще не работать тормозов! Вот где можно нанести тормозную смазку:

Дисковые тормоза

Примечание: Никогда не наносите смазку на поверхность трения ротора или колодок! Если вы это сделали случайно, обильно распылите Brakeleen и протрите пораженный участок 2–3 раза.

1. Удалите и очистите старую смазку с направляющих штифтов суппорта и резиновых чехлов. Обильно нанесите новую смазку (чехол должен быть набит достаточно полным.

2. Нанесите тонкий слой смазки на крепежные выступы тормозных колодок. Для этого рекомендуется использовать кисть или пальцы, если в вашем комплекте нет кисти.

3. Нанесите тонкий слой консистентной смазки на плоские сопрягаемые поверхности , где скрепляются болты суппорта . Никогда не наносите консистентную смазку на детали с резьбой !!

4.Нанесите тонкий слой смазки на металлические детали тормозных колодок, которые защелкиваются в раме суппорта.

Барабанный тормоз

Примечание: Никогда не наносите смазку на трущиеся поверхности колодок или барабана! Если вы это сделали случайно, обильно распылите Brakeleen и протрите пораженный участок 2–3 раза.

Разберите и найдите приподнятые «точки трения» тормозных колодок в корпусе. Слегка отшлифуйте пыль и ржавчину с них и сбрызните Брейклин.

Нанесите хороший слой смазки на эти выступы.

Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю сторону крюков всех пружин (вы должны заменять пружины!)

Вот и все!

Заключение

Надеюсь, эта статья помогла вам выбрать правильную тормозную смазку для предстоящей работы в тормозной системе. Важно смазывать тормоза для долговечной и эффективной работы. Убедитесь, что вы ищете функции, которые вам нужны, прежде чем их получите. Удачной смазки!

Люди тоже спрашивают

Если у вас все еще есть сомнения или вопросы, которые необходимо прояснить, вот несколько наиболее часто задаваемых вопросов и ответы на них.Надеюсь, это поможет вам лучше понять ситуацию и избавит вас от многих неясностей и опасений. Читайте дальше, чтобы узнать больше о тормозной смазке:

Из чего сделана тормозная смазка?

Тормозные смазки представляют собой синтетические формулы, состоящие из таких химикатов, как тефлон, графит и молибден. Все эти добавки обеспечивают его высокие характеристики и устойчивость к высоким температурам. В смазочные материалы на основе силикона добавлены нитрил, нейлон и другие виды синтетических каучуков, и они совместимы со всеми резиновыми компонентами тормозов.

Могу ли я использовать обычную смазку? или WD-40?

Нет, не делайте этого.

WD-40 — просто плохой вариант — он недолговечен, это не «смазка», и при распылении он попадает повсюду. Меньше всего вам нужно загрязнение поверхности тормозной колодки или попадание на участки трения ротора / ступицы.

Обычная смазка — тоже плохая идея. По крайней мере, универсальная тормозная смазка не устойчива к высоким температурам . Это означает, что по мере нагрева тормозов смазка, скорее всего, расплавится и потечет туда, куда ее может перенести сила тяжести или ветер.Что вполне может означать, что на ваших роторах или поверхностях трения барабана, сделает ваши тормоза бесполезными .

Другая причина, по которой обычная смазка не является хорошей идеей, заключается в том, что она может быть или не быть дружественной к резине / пластику. Если резиновые сапоги бункера суппорта или другие компоненты начинают реагировать, они разбухают, трескаются, ломаются и в конечном итоге отваливаются. Допускает попадание грязи, тормозной пыли, воды и других загрязнений. Ваш суппорт начнет прилипать и / или ржаветь.

Ищете материалы, связанные с тормозами? Вот еще несколько полезных статей.

Sta-Lube Brake Caliper Synthetic Grease Tub — 12 унций

/ {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}

{{section.sectionName}}:

{{option.description}}

{{section.sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}
.
{{styleTrait.nameDisplay}} {{styleTrait.unselectedValue? «»: «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue? styleTrait.unselectedValue: styleTrait.nameDisplay}}

Атрибуты

Документы

{{спецификация.nameDisplay}}

Атрибуты

Документы

Марка

{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

Марка

{{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? »: ‘,’}}

Делиться

Электронное письмо было успешно отправлено.Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.
×
Какая смазка лучше всего подходит для тормозных колодок? — Смазка Expert

Если вы хотите нанести смазку на тормозные колодки, то стоит знать, какой тип смазки наиболее эффективен. Если вы используете неподходящую смазку для тормозных колодок, вы рискуете повредить колодки или, по крайней мере, сделать их неэффективными. К счастью, все типы смазок, которые обычно используются для тормозных колодок, легко доступны, и вам не составит труда их достать.

Большинство людей согласны с тем, что нанесение небольшого количества медной смазки на тормозные колодки может значительно уменьшить издаваемый ими скрипучий звук. Конечно, для достижения наилучших результатов важно правильно наносить тормозную смазку.

Многие люди скажут вам, что никогда не следует наносить смазку рядом с тормозными колодками, потому что «завод не делает этого». Это полностью зависит от вас, решите ли вы это сделать, но по моему опыту у меня никогда не было проблем с нанесением смазки на тормозные колодки за многие годы.

На самом деле не имеет значения, какие тормозные колодки вы используете — керамические они или нет, это не имеет значения. Очень важно правильно смазать тормозные колодки, чтобы избежать скрипа и других шумов, исходящих от тормозных колодок.

Где смазывать тормозные колодки?

Если вы не знаете, где нанести смазку на тормозные колодки, это не так уж и сложно. Вы хотите нанести смазку на заднюю часть тормозных колодок.Однако убедитесь, что тормозные колодки не застряли в смазке — вам нужно совсем немного. Используйте резиновые перчатки, чтобы слегка нанести немного медной смазки на заднюю часть тормозных колодок, и вы сразу заметите разницу в скрипе тормозов.

Почему мне нужно использовать смазку для тормозных колодок?

Вам не нужен , чтобы использовать смазку для тормозных колодок. Они определенно не повлияют на работу ваших тормозных колодок, поэтому, если вы считаете, что это нужно делать, чтобы не повредить тормоза, вам не о чем беспокоиться.

Вы можете использовать медную смазку, подобную этой от Permatex, для своих тормозных колодок, когда слышите, что они начинают скрипеть и немного раздражают. Но не беспокойтесь о том, что это повлияет на тормоза вашей машины или что-то в этом роде.

Как часто нужно наносить смазку?

Правильный ответ: так часто, как нужно! Основная причина, по которой люди используют смазку для своих тормозных колодок, — это помочь уменьшить визг, который вы слышите от тормозных колодок.Это означает, что вам решать, будете ли вы использовать смазку регулярно или нерегулярно.

В идеальном мире смазывать тормозные колодки нужно будет очень редко. Основное правило заключается в том, что чем выше качество ваших тормозных колодок, тем меньше вероятность того, что вам придется их смазывать.

Каждый раз, когда вы чувствуете, что шум становится для вас невыносимым, вам следует подумать о том, чтобы нанести немного медной смазки на тормозные колодки.

Но кто-то сказал, что мне нужно смазать тормоза для обслуживания?

Если кто-то сказал вам, что вам нужно смазать тормоза, то, скорее всего, они имеют в виду совсем другое.

Скорее всего, человек, связывающийся с вами по поводу смазки перерывов, на самом деле имеет в виду ваши ползунковые штифты. Вы можете легко проверить штифты ползунка тормозного суппорта, чтобы проверить, нужна ли им смазка. Лучшая смазка для использования с ползунками — это на самом деле силиконовая смазка — она, несомненно, лучше всего подходит для смазки ползунков. Моя любимая силиконовая смазка для ползунков — это, вероятно, Sil Glyde, которую я тоже могу использовать для множества разных вещей.Вы можете проверить Sil Glyde на Amazon прямо здесь.

Заключение

В целом, вам не обязательно смазывать заднюю часть тормозных колодок. Это хороший выбор только в том случае, если вы больше не можете терпеть скрип тормозных колодок, в которых вы захотите использовать хорошую медную смазку, чтобы справиться со звуком. Не забудьте просто нанести немного смазки для тормозных колодок на заднюю часть тормозной колодки и не переусердствовать, иначе вы можете снизить эффективность тормозов.Обязательно ознакомьтесь с моей статьей о тормозной смазке и противозадирной смазке.

Тормозная смазка или противозадирная смазка: когда использовать?

Если вы владелец автомобиля, то наверняка слышали о ряде проблем с тормозами, например,

Штифты скольжения не так хорошо скользят по суппортам.

Тормоза не контактируют с ротором должным образом.

Тормозные колодки изнашиваются неравномерно.

Тормозное усилие становится слабым.

Однако все эти раунды возвращаются к одному очку.То есть вы не можете полностью использовать свои тормозные колодки. Если быть более конкретным, это означает, что деньги потрачены впустую. Но не волнуйтесь. Есть средство, которое может предотвратить все эти проблемы. Да, всего один предмет. И этот предмет — смазочные материалы.

Но какой выбрать? Тормозная смазка или противозадирная , какая лучше для вас? Что ж, прочитав эту статью, вы сможете разобраться самостоятельно.

В этой статье мы сравнили два наиболее известных решения проблем с тормозными колодками, тормозную смазку и противозадирную смазку.

Давайте начнем с того, что узнаем немного больше о тормозной смазке и противозадирной смазке.

Что такое тормозная смазка?

Тормозная смазка состоит из базового масла и загустителя. Он не содержит твердых частиц или частиц с низким содержанием твердых частиц. Это ограничивает трение. И тем самым помогает держать температуру под контролем.

Кроме того, тормозная смазка продлит срок службы ваших тормозных колодок и суппортов. Это также предотвратит нежелательный шум и вибрацию. Кроме того, это помогает эффективно остановить ваш автомобиль.

Однако одна консистентная смазка не подходит для использования при очень высоких температурах. Потому что в целом масло горит около 400 ° F.

Итак, можно найти много видов тормозной смазки. Хотя продукт один и тот же, разные типы имеют разные элементы и характеристики. Давайте посмотрим, что они из себя представляют.

Типы тормозной смазки

Некоторые из самых популярных типов тормозной смазки:

На синтетической основе

На основе силикона

На основе PAO

Белый литий

Теперь давайте копаем немного глубже —

На синтетической основе

Это смазка пограничного типа, выпускаемая в виде тюбика, пасты или карандаша.Смазка на синтетической основе содержит элемент с высоким содержанием сухого остатка. Эти элементы обычно содержат множество элементов, снижающих трение, таких как дисульфид молибдена (молибден или MOS2) и графит.

Молибден и графит представляют собой смазочные материалы с сухой пленкой, которые могут выдерживать высокие температуры и давления.

Таким образом, тормозная смазка на синтетической основе отлично подходит для вращающихся деталей с высоким уровнем трения.

На основе силикона

Эта тормозная смазка предназначена для работ по сборке суппортов и колесных цилиндров.Это потому, что силикон — отличная смазка для резины и пластика. Кроме того, он подходит для всех резиновых смесей, включая нитрил, тефлон, нейлон и другие синтетические каучуки.

Это еще не все —

Нормальный диапазон температур Silcone составляет от -40 градусов F до 400 градусов F. Но у него нет такой стойкости к высоким температурам, как у синтетической смазки с высоким содержанием сухого остатка.

На основе PAO

Эта тормозная смазка также отлично подходит для монтажных работ и смазывания уплотнений и башмаков.Так в чем его особенность? Что ж, PAO (полиальфаолефин) обеспечивает превосходную защиту от ржавчины. В результате мы получаем смазку, подходящую для тормозных систем, работающих во влажной среде.

Это еще не все —

Тормозная смазка PAO также содержит различные количества молибдена, графита и тефлона. Все это увеличивает его смазывающие свойства.

Наконец, этот тип смазки может выдерживать температуры до 400 градусов по Фаренгейту. Таким образом, он может использоваться как для сборки, так и для внешней смазки.

Белая литиевая

Белая литиевая смазка — низкотемпературная смазка.Итак, зачем это использовать? Ну, он используется для смазки оборудования барабанного тормоза и опорных пластин. Но этому типу продуктов не хватает термостойкости для передних дисковых тормозов.

Как и другие, этот тоже не выдерживает слишком высоких температур. Точнее, выше 400 F.

И вот здесь вступают в силу противозадирные …

Что такое Anti-Seize?

Anti-seize состоит из элементов с высоким сухим остатком и консистентной смазки. Благодаря элементам с высоким содержанием твердых частиц противозадирный состав может выдерживать высокие температуры.

Обратной стороной тормозных смазок является то, что они не слишком жаропрочные. Они могут выдерживать до 400 F. Но что, если ваш автомобиль выделяет еще больше тепла?

Вот где вступает в игру защита от заклинивания.

Однако наш приятель не подходит для быстро меняющихся целей. Потому что эти элементы с высоким содержанием твердых частиц могут заклинить детали.

Однако, в отличие от пластичной смазки, противозадирная смазка выдерживает высокие нагрузки. Он защищает детали от истирания и заедания даже в сверхнагрузочных условиях. Это делает его идеальным для многих гаек, болтов и запрессовки.

Типы противозадирных средств

Теперь, когда мы знаем о противозадирных средствах, давайте посмотрим, сколько типов противозадирных средств существует.

Серебро

Никель

Пищевой

Медь

Ядерная степень

Серебро

Эта Anti-Seize является универсальной высокотемпературной противозадирной смазкой . Это защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и заедания при температурах до 1800 ° F.Его цвет серебристый и содержит медь, алюминий и графит.

Сплав серебра особенно подходит для деталей с мелкой резьбой и других плотно соединенных деталей. Однако его не рекомендуется использовать там, где медь ограничена.

Никель Марка

Этот тип противозадирной смазки представляет собой противозадирную смазку премиум-класса. Он защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и схватывания при температурах до 2600 ° F. Никель изготавливается из никеля (20%) и графита. Nickel Anti-Seize обеспечивает отличную химическую стойкость и стойкость к окислению.

Рекомендуется для высокотемпературных, химически вредных применений. Это заменитель антипригарного покрытия из серебра. Однако мы не можем использовать это там, где медь запрещена.

Food Grade

Не запутайтесь по названию, вы не можете его съесть. Пищевой противозадирный состав — это противозадирный состав на основе алюминия. Это специально используется в местах, где есть вероятность просыпания пищи.

Подобно серебру, пищевой Anti-Seize защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и задиров при температурах до 1800 ° F.

Медь марки

Этот противозадирный состав представляет собой смесь хлопьев меди (10%), графита и других компонентов, работающих при экстремальном давлении. Эта смазка медного цвета не рекомендуется для применений, где медь ограничена.

Сорт меди также похож на сорт серебра. Этот плохой мальчик защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и заедания при температурах до 1800 ° F. Он проводит электричество и не нарушает целостность легких металлов.

Nuclear Grade

Это противозадирное средство премиум-класса, содержащее «химически чистый» никель.Таким образом, он обеспечивает отличную защиту от ржавчины и коррозии. ядерная чистота не содержит меди, свинца, серы, галогенов.

Рекомендуется для арматуры, клапанов и паровых коллекторов АЭС. Это противозадирное средство обеспечивает максимальную защиту от высоких температур до 2600 ° F и вредных химикатов.

Итак, теперь мы знаем разные типы тормозной смазки и для чего они используются. Затем давайте посмотрим на плюсы и минусы этих двух продуктов, чтобы иметь более четкое представление о них.

Тормозная смазка Плюсы и минусы

Тормозная смазка — это специальная высокотемпературная смазка, обеспечивающая длительную защиту.

Плюсы

Помогает скользящим штифтам сохранять смазку, обеспечивая хорошее скольжение суппортов.

Помогает тормозам правильно контактировать с ротором.

Предотвращает неравномерный износ тормозных колодок.

Предотвращает прилипание скользящих штифтов и снижает выделение тепла.

Сохраняет силу торможения.

Не дает колодкам касаться всей поверхности тормозного ротора.

Минусы

Он не подходит для медленно движущихся, чрезвычайно высоких контактов и приложений с высоким давлением.

Не подходит для экстремально высоких нагрузок и / или очень высоких температур.

Не подходит для температур выше 400 ° F.

Противозадирные за и против

Противозадирные средства применяются к болтам, крепежным деталям, фланцам и другим зажимным соединениям.Они предотвращают истирание, заедание, коррозию, а также действуют как смазочные материалы.

Плюсы

Предотвращает заедание и заедание крепежа при сборке.

Обеспечивает точное и постоянное усилие зажима в крепежных изделиях.

Разделяет и смазывает поверхности сочлененных поверхностей во время работы.

Уменьшает износ и расшатывание.

Предотвращает попадание воды и химическое воздействие.

Облегчает разборку и предотвращает повреждение компонентов во время разборки.

Минусы

Не подходит для быстро движущихся, слабых контактов и низкого давления.

Не подходит для низкотемпературных сред.

На данный момент у нас есть базовое представление о тормозной смазке и противозадирной смазке. Теперь давайте посмотрим на сравнение между ними, чтобы лучше понять.

Тормозная смазка против заедания: сравнительный анализ

Таким образом, рассматриваемые продукты, тормозная смазка и противозадирная смазка имеют разные применения.Какой из них использовать? Вы уже догадались? Не волнуйтесь, если нет.

Вот сравнение между ними.

Тормозная смазка Anti-Seize

Без твердых частиц или элементов с низким содержанием твердых частиц. Элементы с высоким сухим остатком.

Подходит для быстро движущихся, слабых контактов и низкого давления. Подходит для тихоходных, чрезвычайно высоких контактов и высокого давления.

Обычно не подходит для температур выше 400 ° F. Подходит для высокотемпературных сред.

Теперь вы поняли, какой из них использовать? Что ж, вопрос не в том, что использовать, а в том, где использовать. Потому что для разных частей автомобиля нужны разные продукты. Посмотрим, где можно использовать тормозную смазку и противозадирный состав.

Brake Grease Vs Anti-Seize: где использовать?

Очень важно знать, где использовать правильный продукт. В противном случае вы можете повредить свой автомобиль. Итак, давайте углубимся в приложения.

Где использовать тормозную смазку?

Тормозная смазка может использоваться в следующих деталях:

Барабанный тормоз

Поднятые тормозные колодки

Анкер колодки

Дисковый тормоз

Втулка и штифты суппорта

Крепление колодок
колодок (никогда не спереди)

Крепежные выступы

Где использовать Anti-Seize?

Теперь давайте посмотрим, где можно использовать противозадирные средства.

Резьба болта или шпильки

Плоские части болта или шпильки без резьбы, если они будут внутри сборки

Лицевая сторона под головкой болта

Лицевая поверхность гайки

Все части шайба, если она используется

Используется на тонких поверхностях. Любые излишки будут выдавлены во время затяжки.

А теперь давайте посмотрим на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов.

Q: Следует ли использовать противозадирные средства на роторах?

A: Единственное место, где следует использовать противозадирную смазку, — это центральное отверстие тормозного ротора.Потому что едет на ступице колеса. Если вы используете его на суппортах, он высохнет и заедает. Но это могло разрушить резиновые сапоги.

Q: Подходит ли противозадирная система тормозов?

A: Anti-seize нельзя использовать на тормозах. Вам следует использовать смазку для тормозов. Противозадирная защита не применяется вокруг ступицы колеса или тормоза.

Q: Что можно использовать вместо тормозной смазки?

A: Вы можете использовать силиконовую смазку вместо тормозной смазки для всех компонентов тормозной системы.Силикон — прекрасная смазка и консервант. Особенно на пластиковых и резиновых поверхностях. Вы можете найти его в магазинах товаров для дома и автозапчастях.

Q: Нужна ли тормозная смазка?

A: Смазка тормозных колодок вашего автомобиля имеет решающее значение для обеспечения их правильной работы. Очень важно убедиться, что он применяется к правой части тормоза. Неправильно смазанные тормоза могут привести к тому, что они полностью перестанут работать.

Вердикт

Надеюсь, вы поняли, как применяется тормозная смазка и противозадирная смазка.Оба они имеют разные приложения и способы использования. Постарайтесь использовать информацию, изложенную в статье , чтобы не повредить ваш автомобиль .

No related posts.