Меню Закрыть

Скорость электромобиля: Tesla представила самый быстрый электрокар в мире

Содержание

10 одних из самых быстрых электромобилей в мире

Вот самые быстрые электрокары.

 

Электрические автомобили когда-то считались идеалистической, но неустойчивой и нереалистичной альтернативой автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине, дизельном топливе или газе. Но эти времена уже давно прошли. Помимо огромных экологических преимуществ всем электрическим автомобилям фактически требуется меньше времени для достижения максимальной скорости.

 

В то время когда бензиновым или дизельным двигателям для достижения максимальной мощности и скорости необходимо большое количество оборотов силового агрегата, для электромобилей максимальный крутящий момент и мощность доступны моментально. Кроме того в электрокарах отпадает нужда использовать сложные коробки передач, которые необходимы обычным автомобилям с ДВС, чтобы регулировать передачу оборотов двигателя на колеса. Мы собрали для вас самые быстрые в мире электроавтомобили на сегодняшний час.  

 

1) Vanda Electrics Dendrobium

 

Максимальная скорость: 320 км/час

 

Разгон с 0-100 км/ч: 2,7 сек

 

Электрокар Vanda Dendrobium имеет не только уникальный внешний вид. Суперкар, изготовленный в Сингапуре, был представлен британской командой Формулы-1 Уильямс, также известной как Williams Grand Prix Engineerin. Этот гиперкар может разгоняться с места до 100 км/ч за 2,7 секунды. Но это не главный конек автомобиля. 

 

Vanda Electrics Dendrobium может разогнаться до 320 км/ч, что для электрокаров редкость, поскольку на такой скорости из-за большого сопротивления воздуха в машине быстро разряжается аккумулятор, питающий электромотор. Dendrobium – один из тех суперредких автомобилей, выпускаемых ограниченной серией, которые стоят несколько миллионов долларов. 

 

2) Faraday Future FF91

 

Максимальная скорость: 300 км/час

 

Разгон с 0-100 км/ч: 2,4 сек

 

Кроссовер Faraday Future FF91 является первым автомобилем американской компании Faraday Future. Вопреки мнению, что выпущенные на рынок первые модели новой компании выходят комом, как первые блины на сковородке, первый автомобиль американского автобренда получился вполне неплохой. 

Создатели автомобиля утверждают, что ультрароскошный электрокар Faraday Future FF91 станет флагманом компании. В настоящий момент автомобиль пока не выпускается серийно. Но уже в 2019 году компания планирует наконец запустить конвейер (это должно было произойти в нынешнем году). Ожидается, что первая серийная модель электрокара будет иметь запас хода в 482 км. 

 

Но главное не это. Этот «убийца» Tesla Model X имеет максимальную скорость в 300 км/час, а до сотни может разгоняться за 2,4 секунды. 

 

3) Гиперкар NIO EP9

 

Максимальная скорость: 312 км/час

 

Разгон с 0-100 км/ч: 2,7 сек

 

Китайский Nio EP9 – это продукт стартапа NextEV. Суперкар оснащен колесными электродвигателями. Максимальная скорость гиперкара 312 км/ч. С места до 100 км/час автомобиль способен разогнаться за 2,7 секунды. 

  

4) Tesla Roadster 

 

Максимальная скорость: 400 км/час

 

Разгон с 0-96 км/ч: 1,9 сек

 

Несмотря на то что генеральный директор компании Tesla Илон Маск утверждает, что Tesla Roadster недостаточно быстрый, что мощность автомобиля неизвестна (на данный момент компания официально пока не раскрыла полную спецификацию автомобиля), уже не секрет, что с 0-60 миль в час (до 96 км/час) автомобиль разгоняется за 1,9 секунды. Отметка в 160 км/час достигается за 4,2 секунды. Также автомобиль способен разогнаться до 400 км/ч. 

 

Родстер будет выпущен в 2020 году ограниченной серией в 250 шт. Но уже сегодня все автомобили раскуплены. Кстати, Tesla Roadster быстрее легендарного Porsche 918 Spyder. Это выяснилось, когда американский спортивный электрородстер проехал гонку в 1/4 мили всего за 8,9 секунды. 

 

5) BMW i8

 

Максимальная скорость: 250 км/час (ограничена электроникой)

 

Разгон с 0-100 км/ч: 4,4 сек

 

Не многие автомобильные компании, которые были знакомы вашим бабушкам и дедушкам, выжили в высококонкурентом мире. Но и те, кто остается на плаву в автопромышленности, в большинстве случаев не могут похвастаться какими-то инновационными автомобилями. Чего не скажешь о компании BMW.

 

Например, немецкий бренд может кичиться гиперкаром i8, способным с 0-100 км/час разгоняться за 4,4 секунды. Несмотря на то что эта модель представляет собой обычный гибрид двигателя внутреннего сгорания (3-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1,5 литра) и электромотор.

 

В итоге общая мощность гибридной силовой установки составляет 362 л. с. Кстати, этот гиперкар имеет опцию для движения на одном электродвигателе. Да, конечно, на фоне других автомобилей в нашем рейтинге скорость разгона не впечатляет. Но поверьте, для гибридного спорткара это невероятно быстро. 

 

6) Renault Trezor

 

Максимальная скорость: 250 км/час (ограничена электроникой)

 

Разгон с 0-100 км/ч: 3,9  сек

 

Французский электрический автомобиль имеет мощность в 350 л. с. и максимальный крутящий момент в 380 Нм. Максимальная скорость автомобиля составляет 250 км/час. Судя по всему, планка скорости ограничена электроникой. Разгон до 100 км/час осуществляется менее чем за 4 секунды. 

 

7) Mercedes-Maybach Vision 6

Максимальная скорость: 250 км/час (ограничена электроникой)

 

Разгон с 0-100 км/ч: 3,9 сек

 

Этот электрический автомобиль невероятно редкий и дорогой. Все дело в том, что этот автомобиль, представленный компанией Mercedes в 2016 году, представляет собой исследование в виде концепт-кара. Но вполне возможно, в будущем немцы выпустят на базе нее и серийную версию.

 

Эта машина может разгоняться с 0 до 100 км/час менее чем за 4 секунды. И это с учетом своих размеров и, соответственно, большого веса. 

 

Максимальная скорость концепции составляет 250 км/ч (ограничена электроникой). 

Мощность электрического автомобиля составляет 750 л. с., которая достигается за счет четырех синхронных электродвигателей, установленных на колесах. 

 

8) Rimac Concept One

 

Максимальная скорость: 305 км/час 

 

Разгон с 0-100 км/ч: 2,5 сек

 

Как утверждают в компании Rimac, их автомобиль во время испытаний достиг скорости в 305 км/час, тем самым побив рекорд скорости Porsche Spyder 918 в заезде на 1/4 мили. Так, этот заезд на четверть мили Rimac Concept One прошел всего за 9,9 секунды. 

 

Спорткар Rimac Concept One родом из Хорватии. Мощность автомобиля составляет 1088 л. с. Максимальный крутящий момент – 1600 Нм. 

 

Если говорить о скорости, то после Tesla Roadster спорткар Rimac является одним из самых впечатляющих электроавтомобилей на планете. Кстати, таких быстрых электрических спортивных автомобилей не так много в мире. 

 

9) Rimac C Two

 

Максимальная скорость: 415 км/час 

 

Разгон с 0-96 км/ч: 1,85 сек

 

Rimac C Two мало чего имеет общего с суперкаром Rimac Concept One. Решение не делать машины на одной базе было принято после того, как Ричард Хаммонд (бывший телеведущий передачи Top Gear) попал за рулем Rimac Concept One в ДТП, после чего две недели был в коме. Хорватские механики решили создать новую модель с нуля, чтобы улучшить безопасность гиперкара. 

 

Новая модель не только получила более жесткий и прочный кузов и множество систем безопасности, но и новые электромоторы. Так, Rimac C Two оснастили четырьмя электродвигателями мощностью 1888 л. с. и максимальным крутящим моментом в 2300 Нм. 

 

Благодаря самолетной мощности гиперкар способен с 0-96 км/час разгоняться. Максимальная скорость сумасшедшего электромобиля составляет 415 км/час. 

 

10) Genovation GXE

Максимальная скорость: 355 км/час 

 

Разгон с 0-100 км/ч: н.д.

 

Этот автомобиль стоит три четверти миллиона долларов. Чтобы его купить, нужно уже сегодня внести одну треть суммы, несмотря на то что автомобиль еще даже не выпускается. Но если вы внесете деньги, вам пообещают, что вы получите спорткар уже в 2019 году. 

 

По сути, вы получите модифицированный электрический Chevrolet Corvette. Дело в том, что именно на его базе компания Genovation собирается выпускать ограниченным тиражом электрокар. Кстати, по планам разработчиков, этот автомобиль должен занять ТОП самых быстрых на планете электрокаров. Думаем, что это под силам, если учитывать мощность электрокара в 800 л.с. 

Обзор 10 самых быстрых электромобилей в мире

Новости

26 октября 2019, 10:05

Выпуск новых моделей электрокаров известными на весь мир концернами с каждым годом все больше разрушает миф о том, что электрокар не предназначен для быстрой езды, а его основное предназначение – лишь создание условий для умеренного и спокойного передвижения в городском режиме. Самые быстрые электромобили в мире 2019 собраны в следующем рейтинге.

Основными претендентами на звание самого быстрого электромобиля стали модели электрокаров, которые поражают уровнем максимально возможных скоростей передвижения:

  1. Vanda Electrics Dendrobium – необыкновенных форм и внешних видов автомобиль с электрическим приводом стал творением креативной команды Формулы 1. Стоимость такого электрокара определяется в размерах нескольких миллионов долларов. Выпуск и производство машин было выполнено в небольшом количестве. Такой суперавтомобиль может достигать скорости передвижения с показателями 320 километров в час. При этом разгон до 100 километров в час достигается за менее чем 3 секунды. Такие показатели возможны за счет комплектации мощным электродвигателем и продуманной до мелочей обтекаемой формы кузова.
  2. Faraday Future FF91 показывает скоростной режим езды до 300 км/ч при разгоне до 100 км в час за 2,5 секунды. Спроектирован электрокар американской компанией, и для нее он стал первенцем в серии машин с электрическим приводом. Запас хода у аккумуляторов авто – почти 500 километров – достойные результаты для первой в компании электромашины. Запуск конвейерного производства позволит насладиться возможностями транспортного средства всем желающим. Специалисты определили данную модель как серьезного конкурента для электрокаров Теслы.
  3. Гиперкар NIO EP9 – спортивный болид. Создан электрокар японским производителем. Техническими данными этой модели стали сверхмощный двигатель колесного типа, скорость разгона за 2,7 секунды, высший уровень скоростного режима достигает показателей 312 километров в час. Отличается такое творение необычными футуристическими формами кузова и всех составляющих компонентов конструкции.
  4. Tesla Roadster – известный производитель мощных, надежных и высокотехнологичных электромобилей с аккумуляторами больших емкостей и солидным запасом хода. Меньше двух секунд требуется такой модели для развития скорости 100 км/ч. Самой высокой отметкой предельной скорости стали показатели в 400 км/ч. Утонченные и стильные характеристики внешнего вида автомобиля, как всегда, остаются на высоком уровне. Еще не выпущенные с производства модели машины уже нашли своих владельцев.
  5. BMW i8 является представителем машин-гибридов. Технология конструирования транспортного средства предусматривает установку систем для эффективного использования двигателя внутреннего сгорания, который работает на бензине или дизельном топливе, и электродвигателя с аккумулятором большой емкости. Для своего типа транспорта творение немецкого автопрома показывает удивительные результаты разгона на 100 километров в час за 4,5 секунды и максимальной скоростью передвижения в 250 км/ч.
  6. Renault Trezor – машина с аэродинамической формой кузова и поражающим футуристическим внешним видом. Стильный и запоминающийся автомобиль набирает скорость в пределах 100 километров в час за время почти четыре секунды. Электронное оборудование, которое предназначается для управления процессами и контроля состояния всех систем и приборов, устанавливает ограничение скорости на отметке 250 км/ч.
  7. Mercedes-Maybach Vision 6 является своего рода прототипным образцом для будущего выпуска серийных электрокаров на его базе. Машина характеризуется внушительными габаритами и большим весом. Но это не мешает электрокару перемещаться со скоростью 250 км/ч. Для разгона до 100 километров в час такой модели достаточно меньше 4 секунд. Ограничения мощности двигателя до определенного уровня устанавливаются и тщательно контролируются электронной системой электромобиля.
  8. Rimac Concept One – яркий и заметный среди машин такого рода спортивный автомобиль с электрическим приводом. По внешнему виду и красоте форм машина может составить конкуренцию самым известным моделям компании Тесла. Характеристики электрокара: скорость 305 километров в час и разгон до 100 километров всего за 2,5 секунды.
  9. Rimac C Two – творение хорватского автопрома, которое, без сомнения, удивит и порадует заядлых автолюбителей. Максимальные показатели скорости передвижения электрокара зафиксированы на отметках в рекордные 415 километров в час. Для достижения такого результата конструкция предусматривает наличие сразу четырех сверхмощных электрических двигателей. Автомобиль характеризуется прочным кузовом и продуманной до мелочей надежной системой безопасности.
  10. Genovation GXE закрывает обзор самых быстрых электромобилей. Такая модель способна набирать скорость до 335 км/ч. Электрокар является усовершенствованной и значительно доработанной версией модели Chevrolet Corvette.

Каждый из мировых производителей автомобилей ищет новые подходы и технологии, ломает голову над тем, как сделать электромобиль быстрее, при этом не забывая о внешних данных, комфорте езды и применения.

Среди представленных 10 моделей самых быстрых машин в мире, без сомнения, первые места завоевали Rimac C Two и Tesla Roadster, которые показывают рекордные показатели разгона и скоростного режима. Такие модели автомобилей с электрическим приводом доказывают, что самыми быстрыми в мире машинами могут быть не только суперкары с бензиновыми или дизельными двигателями.

Ранее сообщалось, что специалисты американского Агентства по охране окружающей среды составили рейтинг энергоэффективности электромобилей. Лидером рейтинга оказался Hyundai Ioniq Electric 2019 — модель в комбинированном режиме расходует всего 154 Вт/км (140 Вт/км в городском режиме).

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber

Все о зарядке электромобилей — Moscow Tesla Club

Для дома и офиса

Более 90% владельцев Tesla в России заряжают электромобили дома. Это удобно, поскольку не нужно тратить время на поездку на зарядную станцию. Вернувшись домой, достаточно оставить Tesla подключенной к электросети до утра. Полной зарядки аккумулятора обычно хватает на 2-3 дня. Заряжать электромобиль в домашних условиях можно от обычной евророзетки, однако в этом случае процесс очень долгий.

Другой вариант — трехфазная розетка, которую можно установить в загородном доме или в офисе. Процесс зарядки от трехфазной розетки значительно быстрее.

Рекомендуем приобрести одну из зарядных станций, представленных ниже. Каждая из них небольшого размера и проста в эксплуатации.

Мощность — 22 кВт

Сила тока — 32 А

Частота — 50 Гц

3-фазный переменный ток

Мощность — 22 кВт

Сила тока — 0-50 А

Постоянный ток

Мощность — 22 кВт

3-фазный переменный ток

Для быстрой зарядки и публичного использования

Существует несколько способов зарядить Tesla в общественных местах. Вы можете воспользоваться:
  • Трехфазной розеткой на любой автомойке, в отеле или подземном паркинге.
  • Зарядной станцией стандарта Mennekes Type 2.
  • Зарядной станцией CHAdeMO.
  • Supercharger (единственная станция этого типа в Москве расположена на территории гольф-клуба «Сколково»). Устройство позволяет полностью зарядить электромобиль за 75 минут.
Moscow Tesla Club продает и устанавливает зарядные станции не только для дома, но и общественных мест. Также мы оказываем консультации по оформлению необходимых разрешений в муниципальных органах власти. С моделями зарядных станций для общественного использования можно ознакомиться ниже.

Установленная общественная зарядка будет добавлена на карту PlugShare.

Мощность — 22 кВт

Сила тока — 0-50 А

Постоянный ток

Мощность — 50 кВт

Зарядка постоянным или переменным током

Мощность — 150 кВт

Постоянный ток

Лучшие электромобили по запасу хода: ТОП-30 в 2019 году

Среди основных характеристик электрического автомобиля можно назвать мощность его двигателя, ёмкость аккумулятора, скорость и даже стоимость.

Интересует покупателей и такой показатель, как запас хода – расстояние, которое может проехать электрокар на полном заряде своей батареи.

На него стоит ориентироваться, планируя поездку в течение дня.

Для того чтобы реже заезжать на электрические заправочные станции стоит приобрести машины с достаточно большим запасом хода.

Табл. 1. Сравнение параметров самых популярных электромобилей.

Название моделиЗапас хода, кмЁмкость батареи, кВт-чСкорость, км/чОриентировочная цена, тыс. евро
Tesla Roadster (2018) 998 200 400 180-200
Tesla Model S 100D 632 100 250 65-130
Tesla Model S P100D 613 100 250 65-130
Tesla Model X 100D 565 100 250 70-130
Tesla Model X P100D 542 100 250 70-130
Tesla Model 3 Long Range 500 75 225 39-45
Tesla Model 3 Performance 500 75 225 39-45
Tesla Model S 75D 490 75 225 65-130
Tesla Model S 75 480 75 225 65-130
Jaguar i-Pace 480 90 200 68
Tesla Model Y Long Range 450 75 215 42-55
Tesla Model Y Performance 450 75 240 42-55
Tesla Model X 75D 417 75 210 70-130
Renault ZOE 400 41 135 25
Audi e-tron 400 95 200 80
Tesla Roadster 393 53 215 100-110
Hyundai Kona EV 385 64 167 35
Chevrolet Bolt EV 383 60 145 36
Opel Ampera-E 380 60 145 39
Tesla Model Y Standard Range 370 60 193 42-55
BMW i3 42,2 кВт-ч 359 42.2 150 50-57
Tesla Model 3 Standart Range 350 50 210 39-45
JAC iEV7s 300 40 130 24
Volkswagen e-Golf 300 35.8 150 36
Nissan e-NV200 280 40 123 30
Hyundai Ioniq Electric 280 28 165 30
Renault Kangoo ZE 270 33 130 32
Nissan Leaf II 243 40 144 32
BMW i3 REX 33 кВт-ч 231 33.2 150 35-40
BMW i3 33,2 кВт-ч 200 33.2 150 50-57
Ford Focus Electric 185 33.5 135 32
Renault Fluence ZE 185 22 135 25
Kia Soul EV 178 30 145 35
BMW i3 REX 22 кВт-ч 170 22 150 35-40
Volkswagen e-Up 160 18.7 135 23
Mercedes B250-e 160 28 160 36
Toyota RAV4 EV 160 41.8 160 45
Smart ForTwo Electric Drive 160 17.6 130 22-25
Fiat 500e 140 24 137 32
Chevrolet Spark EV 132 19 135 27
Nissan Leaf I 121 24 145 30

Nissan Leaf I

Один из самых популярных и доступных электрокаров в Европе и мире.

Причиной спроса на Nissan Leaf стала сравнительно доступная стоимость – в начале продаж она составила около 35000 евро, но большинство стран делали покупателям электрического транспортного средства скидки.

Аккумулятора ёмкостью 24 кВт-ч хватает на поездку 121 км – немного для современного электромобиля, но достаточно для модели 2010-го года.

Зарядить его можно всего за 3 ч на обычной станции или за 8-10 ч от розетки.

Nissan Leaf II

Второе поколение компактного электрического хэтчбека получило усовершенствованный аккумулятор, обеспечивающей вдвое большее расстояние до подзарядки.

Комплектация автомобиля АКБ на 40 кВт-ч можно рассчитывать на поездку длиной в 243 км.

В зависимости от зарядного устройства, восстановить 80% ёмкости батареи получится в течение 3-16 часов.

На специализированных станциях есть возможность ускорить процесс, минимум, в 4 раза – до 40 минут.

Nissan e-NV200

Электрический минивэн eNV200 от известного бренда Nissan, отличающийся сравнительно большим запасом хода в 280 км.

Среди других преимуществ автомобиля стоит отметить просторный салон и широкий ассортимент модификаций.

Есть версии, рассчитанные на перевозку больших объёмов и только 2 пассажиров, можно найти 5-ти и 7-миместные комплектации.

При использовании комплектной зарядки восполнить заряд батареи можно в течение 7,5 часов, на станции – в течение часа.

Renault ZOE

Автомобиль с одним из лучших соотношений цены к расстоянию, который он может проехать без подзарядки.

Производитель говорит о 400 км пробега, после которого придётся подключать зарядное устройство. Это даже не в 2 раза меньше, чем проезжает после заправки бака среднее авто с бензиновым мотором.

На зарядку аккумулятора в домашних условиях понадобится всего 3 часа, если подключать её к розетке 380В и до 10 ч при подключении к однофазной сети.

BMW i3

Хэтчбек BMW i3 известного немецкого производителя, в возможности которого входит разгон до 150 км/ч и преодоление значительного расстояния на одном заряде аккумулятора.

Версии с устаревшим аккумулятором на 33,2 кВт-ч проезжают до 200 км, более современные, с батареей 42,2 кВт-ч – до 359 км.

Используя стандартную зарядку, можно восстановить 80% заряда батареи в течение 3 часов. На зарядной станции на это понадобится всего 40 минут.

BMW i3 REX

Модель i3 REX отличается от стандартных модификаций наличием бензинового генератора, тоже вырабатывающего электроэнергию.

Благодаря такой особенности, увеличивается запас хода по сравнению с базовой версией. Впрочем, по сравнению с другими электрокарами, эта BMW способна уехать недалеко – на 170 км при наличии батареи на 22 кВт-ч и на 231 км при комплектации аккумулятором ёмкостью 33,2 кВт-ч.

Зато и заряжать АКБ придётся недолго – при обращении на специальную станцию на это уйдёт не больше 40 минут. От розетки 220В время заряда – 9,5 часов.

Fiat 500e

Электрохэтчбек, выпускаемый с 2017 года и способный обеспечить поездку длиной в 140 км на одном заряде батареи.

Расстояние не самое впечатляющее – но по соотношению цены к функциональности автомобиль заслуживает оказаться в списке лучших.

Тем более что время зарядки аккумулятора ёмкостью 24 кВт-ч от стандартного устройства составляет всего 4 часа.

Следующая версия этого авто ожидается в 2020 году и должна получить запас хода в 340 км.

Ford Focus Electric

Расстояние, которое проезжает этот электромобиль, составляет около 185 км. Не самый впечатляющий показатель среди электрокаров, тем более при максимальной скорости всего в 135 км/ч.

Зато машина быстро заряжается – на станции придётся задержаться всего на полчаса, в домашних условиях процесс занимает не больше 5 часов.

Renault Fluence ZE

Модель, у которой запас хода совпадает с показателями электрического Форда Фокус – при в 1,5 раза меньшей ёмкости батареи.

Не отличается электрокар и динамикой, разгоняясь всего до 135 км/ч. Но купить его всё равно стоит – хотя бы за минимальное время зарядки (от 0,5 до 8 ч в зависимости от зарядного устройства) и доступную стоимость.

В Европе это авто – один из самых дешёвых вариантов среди электрических моделей.

Chevrolet Bolt EV

Электрический минивэн, обеспечивающий своему владельцу поездку на расстояние до 383 км от одного заряда аккумулятора.

Время зарядки может составлять и полчаса, если применяется суперчарджер, и 9 ч при использовании обычной розетки.

Машина обладает приличной для своего класса динамикой, но и стоит дороже большинства конкурентов.

Chevrolet Spark EV

Небольшая ёмкость аккумулятора этого авто (всего 19 кВт-ч) позволяет проехать на нём только 132 км.

Хотя для дневной поездки по городу такого ресурса достаточно, тем более что на его зарядку хватит 7 часов дома и 20 минут на специальной зарядной станции.

Opel Ampera-E

Небольшое по размеру авто с достаточно ёмким аккумулятором.

Батарея на 60 кВт-ч позволяет электрокару проехать до 380 км, а использование суперчарджера обеспечивает восстановление большей части заряда всего за 30 минут.

В обычных условиях машина, способная с места разогнаться до 100 км/ч всего за 7 секунд, заряжается за 9 часов.

Toyota RAV4 EV

Электромобиль, первое поколение которого появилось ещё в 1997 году.

Более современные версии начали продаваться в 2012-2013 годах по цене от 45 тыс. евро.

Для своего времени запас хода у кроссовера достаточно большой – 160 км без подзарядки. Скорость тоже приличная – 160 км/ч.

Время восстановления заряда аккумулятора – 6 часов при использовании комплектного устройства.

Tesla Model S

Пятидверный электрокар американского производства. Выпускается с 2012 года и пережил уже несколько обновлений.

К нововведениям можно отнести увеличение ёмкости аккумулятора, который сейчас даже у самой выгодной по цене версии обеспечивает запас хода в 480 км.

Расстояние, пройденное на одном заряде другими модификациями Model S, может достигать 490-632 км.

Tesla Model X

Электрический кроссовер, появление которого добавило в модельный ряд компании Tesla внедорожное авто с приличной мощностью двигателя и дальностью поездки без подзарядки.

В зависимости от комплектации, электрокар способен проехать от 417 до 565 км.

Tesla Model 3

Самая доступная по цене модель бренда Tesla. Позволяет проехать от 350 до 500 км на одном заряде батареи и обходится покупателям примерно в 40 тыс. евро.

Кроме неплохого запаса хода, автомобиль отличается неплохим для своей цены оснащением – от сенсорного 15-дюймового экрана вместо приборной панели до двух багажных отделений и панорамного остекления.

Tesla Model Y

Новый кроссовер от Tesla, пока ещё не появившийся в продаже, сможет проехать от 370 до 450 км без необходимости заряжаться от розетки 380В или на станции, где придётся потратить 7-8 часов или 30 минут, соответственно.

Кроссовер выпускается в 3 модификациях, отличающихся не только дальностью, но и скоростью поездки.

Tesla Roadster

Премиальный электрический автомобиль для поездок на высокой скорости – больше 210 км/ч.

При своей динамике модель способна преодолеть почти 400 км, не требуя подзарядки.

Правда, и цена автомобиля, который ненамного уступает по параметрам бензиновым родстерам, достаточно высокая – больше 100 тыс. евро.

Tesla Roadster (2018)

Новое поколение родстера Tesla позволяет разгоняться уже до 400 км/ч.

Модель пока не появилась на рынке и ожидается к 2020 году – но уже известно максимальное расстояние, которое она проедет с полностью заряженным аккумулятором.

Батарея на 200 кВт-ч позволит Roadster 2 преодолевать до 1000 км – однако купить электрокар за 200 тыс. евро сможет далеко не каждый автолюбитель.

Renault Kangoo ZE

Электрический минивэн с большим грузовым отделением и приличным запасом хода.

Аккумулятор ёмкостью 33 кВт-ч позволяет автомобилю проехать до 270 км.

Стоимость модели почти бюджетная для этого класса, а время заряда аккумулятора не превышает 6 часов от обычной однофазной сети.

Литеры ZE в названии означают Zero Emission – или «нулевой выброс выхлопных газов».

Hyundai Ioniq Electric

Первый серийный электромобиль Хендай, возможностей которого достаточно для преодоления 280 км расстояния.

Запас хода обеспечивается аккумулятором на 28 кВт-ч, который можно зарядить на специальной станции всего за 23 минуты.

Автомобиль способен разгоняться до 165 км/ч и достигать сотни всего за 9,9 секунды. Благодаря своей цене и ёмкости батареи, электрокар можно назвать одним из лучших вариантов для покупки.

Volkswagen e-Golf

Электрическая версия знаменитого немецкого седана отличается приличным запасом хода, около 300 км, и не самой высокой для своих возможностей ценой.

Аккумулятор ёмкостью 35,8 кВт-ч можно зарядить в течение часа на заправке или в течение 10 часов в домашних условиях.

Размеры, скорость и динамика модели соответствуют её бензиновой версии.

Volkswagen e-Up

Модель Volkswagen e-Up выбирают за её доступность. При стоимости 20-23 тыс. евро (в зависимости от страны и размера субсидии, которую выдают на покупку электрокара) она способна проезжать до 160 км, не требуя зарядки.

Полчаса на заправке – и автомобиль снова полностью готов к поездке.

Mercedes B250-e

Автомобиль, который не войдёт в ТОП-5 электрических моделей с максимальным запасом хода, мощностью и скорость.

Однако преодолевающий до 160 км на одном заряде электрокар Mercedes B250-e относят к самым выгодным в обслуживании транспортным средствам с электромотором.

Заряжают его с помощью комплектного 10-вольтного устройства от обычных розеток 220В в течение 3 часов.

Smart ForTwo Electric Drive

Компактный автомобиль с ценой, делающей его практически самым доступным электрокаром.

И, хотя из-за небольших размеров Smart ForTwo не пользуется высоким спросом за пределами Европы, но приобрести его стоит за возможность полной зарядки батареи всего за 4 часа.

После этого можно проехать до 160 км и зарядиться на специальной заправке, потратив около получаса.

Kia Soul EV

Оригинальный электрохэтчбек со средними показателями дальности, скорости и разгона.

Проехать на нём в обычном режиме можно около 180 км, зато на восстановление заряда тратится только 33 минуты при использовании суперчарджера.

Jaguar i-Pace

Почти спортивное авто – хотя по марке производителя можно понять, что даже электромобиль у него получится уникальным и быстрым.

Скорость электрического транспортного средства – до 200 км/ч, запас хода – до 480 км при полном заряде аккумулятора.

Время зарядки при использовании сети 380В не превышает 2 часов, если применять суперчарджер – 80% ёмкости восстановится всего за 15 минут.

Hyundai Kona EV

Компактный кроссовер Hyundai Kona EV, способный проехать до 385 км на одном заряде батареи, развивая приличную для своего класса скорость.

Выпускается в двух модификациях – первая получила запас хода всего 289 км, хотя и заряжалась в течение 6 часов.

Для зарядки самой производительной версии Kona EV понадобится от 8 до 10 часов подключения к розетке.

Audi e-tron

Электрический кроссовер Ауди уже продаётся в европейских салонах и обладает впечатляющими динамическими характеристиками, разгоняясь до 200 км/ч.

Разгон до сотни занимает меньше 6 секунд. Запас хода у автомобиля производит ещё большее впечатление – на одном заряде аккумулятора машина проезжает до 400 км.

Для зарядки понадобится от 4,5 до 8,5 ч (0,5 ч при использовании суперчарджера).

JAC iEV7s

Небольшой китайский автомобиль способен проехать до 300 км без подзарядки при средней скорости около 60 км/ч.

Если ехать медленнее, запас хода, по утверждению производителя, можно увеличить до 360 км.

Время зарядки трёхфазным током – около 6 ч, если пользоваться сетью 220В – увеличивается до 15-18 ч.

Стоимость электрокара небольшая, хотя и внутри помещается только 4 пассажира.

Выводы

Большой ассортимент электрокаров с разными параметрами – скоростью, мощностью двигателя и, главное, запасом хода и ценой – позволяет легко подобрать подходящую модель.

Оптимальным вариантом для отечественного покупателя могут стать электрические хэтчбеки в ценовой категории около 30000 евро и максимальным расстоянием не меньше 200 км.

Не отличаясь высокой скоростью, они, тем не менее, отлично подходят для городских условий, позволяя ставить машину на подзарядку не чаще 2-3 раз в неделю.

Покупателям, предпочитающим комфортные авто и высокие скорости, стоит обратить внимание на электрические родстеры – однако стоимость такого транспорта заметно выше.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Дмитрий Гронский — о Q4 Sportback e-tron

Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о концепте купе от компании Audi.

Во вторник компания Audi представила концепт нового электромобиля — Q4 Sportback e-tron. Очень похожий автомобиль, тоже концептуальный, мы уже видели на последнем во всех смыслах автосалоне во Франкфурте. Только тогда показали кроссовер, а сегодня — купе на той же платформе.

У автопроизводителей это популярный прием: делаешь вроде бы одну машину, но за счет видоизмененного кузова их получается как бы две. Хочешь — выбирай просто кроссовер, а если есть желание быть, как говорится, «на стиле», то можешь выбрать купе. Так и здесь — купе ниже, чуть длиннее кроссовера, и силуэт у него совсем иной, а технически обе модели в линейке близнецы.

Совокупная мощность электродвигателей машины составляет 306 л.с. Вроде бы не запредельно много, но не будем забывать, что электричество позволяет стартовать с места очень быстро. В нашем случае всего за 6,3 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Хотя для электромобиля, конечно же, важнее не скорость, а запас хода. Он составляет 450 км для версии Quattro. Версии с задним приводом смогут преодолевать без подзарядки более 500 км. На станции быстрой зарядки батарея наполняется на 80% за 30 минут с лишним.

Это, напомню, концепт, однако Audi советует уже сейчас присмотреться к купе-кроссоверу, потому что серийным автомобилем он станет уже в 2021 году. Появится ли новинка на российском рынке, пока не сообщается. Зарядная инфраструктура для электромобилей у нас в стране фактически никакая. А как сказал гарант Конституции еще полтора года назад, для нашей страны предпочтительнее не электромобили, а машины, работающие на природном газе. Машину с ДВС перевести на газ можно. Что же касается электромобилей, то ответ на этот вопрос есть в фотожабе, недавно появившейся в Сети. Автовладелец из ближнего зарубежья спрашивает Илона Маска: «Где в Ташкенте можно установить метан-газ на Tesla 2015 года?»

Детские электромобили

В интернет-магазине Joy Automatic вы можете купить детские электромобили популярных марок: BMW, Mercedes, AUDI, Hummer, Porsche. В каталоге представлены аккумуляторные машины различных типов — от спорткаров до джипов. Каждый детский электромобиль комплектуется пультом управления. Доставка по Москве бесплатна!

Детские машины на аккумуляторе Joy Automatic — отличный выбор!

Преимущества наших электромобилей

Детские электромобили Joy Automatic оснащаются двумя электродвигателями мощностью от 25 до 45 Вт каждый. Все машины имеют задний привод. Максимальная скорость электромобиля, как правило, не превышает 6 км/ч. Такое ограничение обеспечивает безопасность ребенка при езде. В зависимости от модели детский электроавтомобиль может быть одноместным или двухместным.

Современные детские электромобили Joy Automatic имеют поразительное сходство со своими «взрослыми» прототипами. Характерные обводы кузова, радиаторная решетка с фирменным логотипом, «литые» диски, салон «под кожу»… Мы тщательно прорабатываем каждую деталь электромобиля, стараясь максимально точно скопировать настоящие BMW, Mercedes-Benz или AUDI.

Элементы питания

Электрические машины питаются от аккумуляторов напряжением 6V или 12V. Время полной зарядки аккумулятора составляет 8-12 часов. В комплекте имеется адаптер для подзарядки от сети 220В. Продолжительность работы зависит от мощности электродвигателя, веса электромобиля и ребенка. Одного заряда батареи хватит минимум на 1 час непрерывной езды.

Материал колес

Материал колес влияет на стоимость и потребительские качества детского электромобиля. Наиболее популярны пластиковые колеса. Их главное преимущество — невысокая цена. Резиновые колеса обеспечивают электромобилю плавность хода и бесшумность. Сравнительно недавно также стал использоваться этиленвинилацетат (ЭВА). Этот полимерный материал отличается легкостью, упругостью, устойчивостью к растрескиванию и отличными амортизирующими свойствами.

Возраст ребенка

Машины на аккумуляторах Joy Automatic предназначены для детей в возрасте от 3 до 7 лет, НО! Большинство наших электромобилей оснащаются пультом управления, поэтому на них могут кататься даже маленькие дети. С помощью пульта ДУ родители полностью контролируют электромобиль, при этом от ребенка требуется только одно — получать удовольствие от езды.

Детям от 1 года порекомендуем электромобиль со съемной ручкой, который можно использовать в качестве детской каталки. В комплект машины также входит пульт радиоуправления.

Затрудняетесь в выборе? Спросите у нас по телефону +7 (495) 215-56-50 или в онлайн-консультанте. Также приглашаем в наш магазин-салон в Москве, где вы сможете выбрать и купить детский электромобиль по вкусу.

Время зарядки электромобиля | Тесла: скорость, время, мощность зарядки

Марка электромобиляМодельМощность аккумулятораЗапас хода без подзарядкиМощность зарядной станции (AC)Время полной зарядки (AC)Мощность зарядной станции (DC)Время полной зарядки (DC)Время полной зарядки от бытовой розеткиТип зарядки
Aixam Pro eTruck eVan 6,91 кВт⋅ч
  eTruck Pritsche 6,91 кВт⋅ч
Audi e-tron 55 95 кВт⋅ч 400 км 22 кВт 4,5 ч        — 42 ч Typ 2
  A3 Sportback e-tron 8,8 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 2:15 ч        —  3:45 ч Typ 2
  e-tron GT concept 90 кВт⋅ч 400 км 39 ч Typ 2
  eQ3 46 кВт⋅ч 330 км 22 кВт 2 ч        — 20 ч Typ 2
  eQ3 60 кВт⋅ч 400 км 22 кВт 3 ч        — 26 ч Typ 2
  eQ3 80 кВт⋅ч 500 км 22 кВт 4 ч 35 ч Typ 2
  Q2 L-etron 38 кВт⋅ч 400 км 16,5 ч Typ 2
  Q5 55 TFSI e quattro 14,1 кВт⋅ч 40 км 7,4 кВт 2,5 ч        — 6 ч Typ 2
  Q7 e-tron quattro 17,3 кВт⋅ч 56 км 7,2 кВт 2,5 ч 8 ч Typ 2
Bentley Bentayga Hybrid 17,3 кВт⋅ч 50 км 7,2 кВт 2,5 ч       —        — 8 ч Typ 2
BMW i3 (60 А·ч) 18,8 кВт⋅ч 190 км  4,6 кВт 4,5 ч 50 кВт  30 мин (80%) 8,5 ч Typ 2
  i3 (94 А·ч) 27,2 кВт⋅ч 300 км 11 кВт 3 ч 50 кВт  30 мин (80%) 12 ч Typ 2
  i3 (120 А·ч) 42,2 кВт⋅ч 310 км 11 кВт 4 ч 50 кВт 45 мин (80%) 18 ч Typ 2
  i3s 27,2 кВт⋅ч 280 км 11 кВт 3 ч 50 кВт  30 мин (80%) 12 ч Typ 2
  i4 60 кВт⋅ч Typ 2
  i4 80 кВт⋅ч Typ 2
  i8 7,1 кВт⋅ч 37 км 3,7 кВт 2 ч      —        — 3 ч Typ 2
  i8 Coupe 7,1 кВт⋅ч 55 км (NEFZ) 3,7 кВт 2 ч      —        — 3 ч Typ 2
  i8 Roadster 11,6 кВт⋅ч 53 км (NEFZ) 7,1 кВт 3:20 ч      —        — 5 ч Typ 2
  225xe Active Tourer 7,7 кВт⋅ч 41 км 3,7 кВт 2 ч      —        — 3 ч Typ 2
  330e 12 кВт⋅ч 59 км 3,7 кВт 2,5 ч      —        — 6 ч Typ 2
  330e Limousine 12 кВт⋅ч 59 км 3,7 кВт 2,5 ч      —        — 6 ч Typ 2
  530e 9,2 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 3 ч      —        — 5 ч Typ 2
  530e iPerfomance 9,2 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 3 ч      —        — 5 ч Typ 2
  740e 9,2 кВт⋅ч 45 км 3,7 кВт 2 ч      —        — 3 ч Typ 2
  745e 12 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 4,5 ч      —        — 6 ч Typ 2
  745Le 12 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 3,6 ч      —        — 5 ч Typ 2
  745Le xDrive 10,8 кВт⋅ч 50 км 3,2 кВт 4,4 ч      —        — 5 ч Typ 2
  iX3 70 кВт⋅ч 400 км 50 кВт 3 ч 150 кВт 30 мин (80%) 30 ч Typ 2
  X1 xDrive 25e 9,7 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 3,5 ч      —        — 5 ч Typ 2
  X3 xDrive 30e 11,6 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 3 ч      —        — 5 ч Typ 2
  X5 xDrive 45e PHEV 21 кВт⋅ч 80 км 3,7 кВт 5,5 ч      —        — 9 ч Typ 2
  X5 xDrive40e 9,2 кВт⋅ч 31 км 3,7 кВт 2,5 ч      —          — 3,5 ч Typ 2
BYD e6 80 кВт⋅ч 400 км 7,0 кВт 2 ч      —         — 12 ч Typ 2
Chevrolet Volt 10,3 кВт⋅ч 85 км 4,6 кВт 2,5 ч      —         — 5 ч Typ 2
  Bolt EV 60 кВт⋅ч 417 км 4,4 кВт 13 ч 40 кВт 1,5 ч 29 ч Typ 1
CITROËN Berlingo Electric 22,5 кВт⋅ч 170 км 3,2 кВт 7,5 ч      —         — 10 ч Typ 1
  C-ZERO 14,5 кВт⋅ч 150 км 3,7 кВт 4,5 ч      —         — 6,5 ч Typ 1
  C5 Aircross 11,8 кВт⋅ч 100 км 3,7 кВт 2 ч      —         — 9 ч Typ 1
  E-Mehari 30 кВт⋅ч 195 км (NEFZ) 3,3 кВт 9 ч      —         — 13 ч Typ 1
  Jumper Electric 270 км (NEFZ) Typ 2
DS 3 Crossback E-Tense 50 кВт⋅ч 300 км 11 кВт 5 ч 100 кВт 30 мин (80%) 22 ч Typ 2
  7 Crossback E-Tense 11,8 кВт⋅ч 50 км 6,6 кВт 2 ч      —         — 8 ч Typ 2
  7 Crossback E-Tense 4×4 13,2 кВт⋅ч 50 км 6,6 кВт 2,1 ч      —         — 8 ч Typ 2
e.Go Life 20 14,9 кВт⋅ч 121 км 3,7 кВт 4 ч      —         — 6,5 ч Typ 2
  Life 40 17,9 кВт⋅ч 142 км 3,7 кВт 5 ч      —         — 8 ч Typ 2
  Life 60 23,9 кВт⋅ч 184 км 3,7 кВт 7 ч      —         — 10,5 ч Typ 2
  Fuso eCanter 13,8 кВт⋅ч 100 км Typ 2
Ferrari SF90 Stradale 7,9 кВт⋅ч 25 км 4 ч Typ 2
Fiat Ducato Electric 47 кВт⋅ч 200 км Typ 2
  500e 24 кВт⋅ч 135 км 6,6 кВт 4 ч      —         — 10,5 ч Typ 2
Fisker Karma 20 кВт⋅ч 81 км 3,7 кВт 6 ч      —         — 9 ч Typ 1
Ford Focus Electric (с 2017 года) 33,5 кВт⋅ч 225 км 6,6 кВт 5,5 ч      —         — 15 ч Typ 1
  Focus Electric (до 2017 года) 23 кВт⋅ч 162 км 6,6 кВт 4 ч      —         — 10,5 ч Typ 1
  Explorer PHEV 13,6 кВт⋅ч 48 км 3,6 кВт 4 ч      —         — 6 ч Typ 2
  Kuga 14,4 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 4 ч      —         — 7 ч Typ 2
  Tourneo Custom PHEV 13,6 кВт⋅ч 50 км 7,2 кВт 2 ч      —         — 6 ч Typ 2
  Transit Custom PHEV 50 км 7,2 кВт Typ 2
Honda e 35,5 кВт⋅ч 200 км 7,4 кВт 5 ч 50 кВт 30 мин (80%) 16 ч Typ 2
Hyundai Kona Elektro 150 kW 64 кВт⋅ч 482 км 7,2 кВт 9,5 ч      —         — 28 ч Typ 2
  Kona Elektro 100 kW 39,2 кВт⋅ч 312 км 7,2 кВт 5,5 ч      —         — 17 ч Typ 2
  IONIQ Elektro 28 кВт⋅ч 280 км 4,6 кВт 6,5 ч      —         — 13 ч Typ 2
  IONIQ Plug-in-Hybrid 8,9 кВт⋅ч 50 км 3,3 кВт 4 ч      —         — Typ 2
Iveco Daily Electric 84,5 кВт⋅ч 280 км 22 кВт 1,5 ч      —         — 37 ч Typ 2
Jaguar I-PACE 90 кВт⋅ч 480 км 7,2 кВт 13 ч 50 кВт  2 ч 39,5 ч Typ 2
  I-PACE EV400 90 кВт⋅ч 470 км 7 кВт 22 ч 100 кВт  1 ч 44 ч Typ 2
Jeep Renegade 200 км Typ 2
Kia Soul EV (до 2017 года) 27 кВт⋅ч 212 км 6,6 кВт 4,5 ч      —         —  12 ч Typ 1
  Soul EV (с 2017 года) 30 кВт⋅ч 250 км 6,6 кВт 5 ч 100 кВт  45 мин (80%) 13 ч Typ 1
  Soul EV (с 2017 года) 64 кВт⋅ч 452 км 7,2 кВт 9:35 ч 100 кВт 40 мин 31 ч Typ 2
  e-Niro 64 кВт⋅ч 455 км 7,2 кВт 9,5 ч 74 кВт 54 мин (80%)  28 ч Typ 2
  e-Niro 39,2 кВт⋅ч 289 км 7,2 кВт 5,5 ч 46 кВт 54 мин (80%)         17 ч Typ 2
  e-Soul 39,2 кВт⋅ч 276 км 7,2 кВт 7 ч 74 кВт 54 мин (80%) 17 ч Typ 2
  e-Soul 64 кВт⋅ч 452 км 7,2 кВт 11 ч (80%) 74 кВт 1,75 ч (80%) 28 ч Typ 2
  Niro Plug-In-Hybyrid 8,9 кВт⋅ч 49 км 3,3 кВт 2,5 ч      —         — 4 ч Typ 2
  Optima Plug-In-Hybrid 9,8 кВт⋅ч 48 км 3,3 кВт 3:10 ч      —         — 5 ч Typ 2
  Optima Sportswagon PHEV 11,3 кВт⋅ч 53 км 3,3 кВт 3:15 ч      —         — 5 ч Typ 2
Land Rover Range Rover P400e PHEV 13,1 кВт⋅ч 48 км 7,4 кВт 2:10 ч      —         — 8 ч Typ 2
  Range Rover Sport P400e PHEV 13,1 кВт⋅ч 48 км 7,4 кВт 2:10 ч      —         — 8 ч Typ 2
  Range Rover Sport PHEV 13,1 кВт⋅ч 48 км 7 кВт 2,5 ч      —         — 8,5 ч Typ 2
Lexus RX40h
Maxus EV80 56 кВт⋅ч 200 км (NEFZ) 6,6 кВт 8 ч 60 кВт 2 ч 25 ч Typ 2
Mercedes-Benz B-Klasse Sports Tourer B 250 e 28 кВт⋅ч 160 км 7,4 кВт 3 ч      —         — 12,5 ч Typ 2
  A PIH Kompaktlimousine 15 кВт⋅ч 60 км 7,2 кВт 2 ч 24 кВт 0,5 ч 7 ч Typ 2
  C300 de Limousine 13,5 кВт⋅ч 57 км 7,4 кВт 1,5 ч      —         — 5 ч Typ 2
  C300 de T-Modell 13,5 кВт⋅ч 57 км 7,4 кВт 1,5 ч      —         — 6 ч Typ 2
  C-Klasse C 350 e 6,2 кВт⋅ч 31 км 3,7 кВт 2 ч      —         — 3 ч Typ 2
  E300 de T-Modell 13,5 кВт⋅ч 54 км 7,4 кВт 2 ч      —         — 6 ч Typ 2
  E300 de Limousine 13,5 кВт⋅ч 54 км 7,4 кВт 2 ч      —         — 6 ч Typ 2
  e-Sprinter 41 кВт⋅ч 115 км 7,2 кВт 6 ч 40 кВт 1 ч 18 ч Typ 2
  e-Sprinter 55 кВт⋅ч 150 км 7,2 кВт 6:15 ч 80 кВт 1 ч 24 ч Typ 2
  E350e PHEV 6,2 кВт⋅ч 30 км 3,6 кВт 1,5 ч      —         — 3 ч Typ 2
  EQA
  EQC 80 кВт⋅ч 450 км 7,2 кВт 11 ч      —         — 35 ч Typ 2
  EQC 400 81 кВт⋅ч 410 км 7,4 кВт 3 ч 110 кВт 10 мин (80%) 41 ч Typ 2
  EQS Typ 2
  EQV 100 кВт⋅ч 400 км 11 кВт 9 ч      —         — 43 ч Typ 2
  eVito 41 кВт⋅ч 150 км 7,2 кВт 6 ч 110 кВт 45 мин 20 ч Typ 2
  eVito Kastenwagen 35 кВт⋅ч 155 км 7,4 кВт 6 ч      —         — 16 ч Typ 2
  eVito Tourer 41,4 кВт⋅ч 192 км 7,2 кВт 6 ч 40 кВт 1 ч (80%) 18 ч Typ 2
  GLC 350e 4MATIC 8,8 кВт⋅ч 30 км 3,7 кВт 2 ч      —         — 4 ч Typ 2
  GLC 350e 4MATIC Coupe 8,8 кВт⋅ч 30 км 3,7 кВт 2 ч      —         — 4 ч Typ 2
  GLE 500 e 4Matic 8,8 кВт⋅ч 30 км 2,8 кВт 3,5 ч      —         — 4 ч Typ 2
  S 500 e 8,7 кВт⋅ч 33 км 3,7 кВт 3 ч      —         — 4 ч Typ 2
  S 500 e L 13,5 кВт⋅ч 50 км 7,2 кВт 2 ч      —         — 6 ч Typ 2
  SLS AMG Coupe Electric Drive 60 кВт⋅ч 250 км (NEFZ) 22 кВт 3 ч      —         — 20 ч Typ 2
Micro Mobility Systems Microlino 8 кВт⋅ч 125 км 4 ч Typ 2
  Microlino 14,4 кВт⋅ч 200 км 6 ч Typ 2
Mini Cooper S E Countryman ALL4 7,7 кВт⋅ч 41 км 3,7 кВт 2,25 ч      —         — 3,25 ч Typ 2 
  Cooper S E Countryman ALL4 10 кВт⋅ч  55 км 3,7 кВт 3,25 ч      —         — 5 ч Typ 2 
  Cooper SE  36 кВт⋅ч  270 км 11 кВт 3 ч 50 кВт 30 мин (80%)  14 ч Typ 2 
Mitsubishi i-MiEV 16 кВт⋅ч 160 км 3,7 кВт 6 ч  50 кВт  30 мин (80%) 7 ч Typ 1
  Plug-in Hybrid Outlander 12 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 5 ч  10 кВт  25 мин (80%) 6 ч Typ 1
NISSAN Leaf (24 кВт⋅ч) 24 кВт⋅ч 199 км 4,6  кВт 5,5 ч       —         — 11 ч Typ 1
  Leaf (30 кВт⋅ч) 30 кВт⋅ч 250 км 4,6 кВт 7 ч       —         —  13,5 ч Typ 1
  Leaf (40 кВт⋅ч) 40 кВт⋅ч 378 км 4,6 кВт 8 ч  50 кВт  30 мин (80%) 18 ч Typ 2
  Leaf e+ 62 кВт⋅ч 385 км 7 кВт 11,5 ч 50 кВт 1,5 ч (80%) 33 ч Typ 2
  e-NV200 EVALIA 24 кВт⋅ч 167 км 4,6 кВт 5,5 ч       —       — 11 ч Typ 1
  e-NV200 Kastenwagen 40 кВт⋅ч 280 км (NEFZ) 7,4 кВт 4:10 ч (80%) 50 кВт 30 мин (80%) 18 ч Typ 1
Opel Ampera 16 кВт⋅ч 40 км 3,7 кВт 4,5 ч      —       — 7 ч Typ 1
  Ampera-e 60 кВт⋅ч 520 км 7,4 кВт 8,5 ч      —       — 26,5 ч Typ 2
  Corsa-e 50 кВт⋅ч 330 км 7,4 кВт 6,7 ч 100 кВт 30 мин 22 ч Typ 2
  Grandland X Hybrid 4 13,2 кВт⋅ч 52 км 6,6 кВт 2 ч      —        — 6 ч Typ 2
  Grandland X PHEV 13,2 кВт⋅ч 50 км 7,4 кВт 1,5 ч (80%)      —        — 6 ч Typ 2
Peugeot iOn 14,5 кВт⋅ч 150 км 3,7 кВт 5 ч  50 кВт  15 мин (80%) 6,5 ч Typ 1
  3008 GT Hybrid 4 13,2 кВт⋅ч 50 км 7,4 кВт 1,75 ч      —        — 7 ч Typ 2
  3008 Hybrid 4 13,2 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 3,5 ч      —        — 7 ч Typ 2
  508 Hybrid 11,8 кВт⋅ч 40 км 6,6 кВт 2 ч      —        — 5 ч Typ 2
  508 SW Hybrid 11,8 кВт⋅ч 40 км 6,6 кВт 2 ч      —        — 6 ч Typ 2
  e-2008 50 кВт⋅ч 310 км 11 кВт 5:15 ч 100 кВт 30 мин (80%) 22 ч Typ 2
  e-208 54,3 кВт⋅ч 340 км 11 кВт 5:25 ч 100 кВт 35 мин (80%) 23 ч Typ 2
  Partner Electric 22,5 кВт⋅ч 170 км 3,2 кВт 7 ч       —         — 10 ч Typ 1
Polestar 1 34 кВт⋅ч 124 км 11 кВт 3 ч 50 кВт <60 мин          — Typ 2
  2 78 кВт⋅ч 470 км 11 кВт         —  150 кВт         —          — Typ 2
Porsche Cayenne S E-Hybrid 14,1 кВт⋅ч 36 км 3,6 кВт 4 ч       —         — 8 ч Typ 2
  Cayenne Turbo S E-Hybrid 14,1 кВт⋅ч 40 км 3,6 кВт 4 ч       —         — 6 ч Typ2
  Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 14,1 кВт⋅ч 40 км 3,6 кВт 4 ч       —         — 6 ч Typ 2
  Cayenne E-Hybrid 10,8 кВт⋅ч 44 км 3,6 кВт 3,5 ч       —         — 6 ч Typ 2
  Panamera Turbo S E-Hybrid 14,1 кВт⋅ч 50 км 7,2 кВт 2,5 ч       —         —  6,5 ч Typ 2
  Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 14,1 кВт⋅ч 50 км 7,2 кВт 2,5 ч       —         — 6,5 ч Typ 2
  Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 14,1 кВт⋅ч 50 км 7,2 кВт 2,5 ч       —         — 6,5 ч Typ 2
  Panamera 4 E-Hybrid 14,1 кВт⋅ч 51 км 7,2 кВт 2 ч       —         — 6,5 ч Typ 2
  Panamera 4 E-Hybrid Executive 14,1 кВт⋅ч 51 км 7,2 кВт 2 ч       —         — 6,5 ч Typ 2
  Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 14,1 кВт⋅ч 51 км 7,2 кВт 2 ч       —         — 6,5 ч Typ 2
  Taycan Turbo 93,4 кВт⋅ч 450 км 11 кВт 9 ч (0-100%) 270 кВт 22,5 мин (5-80%) 41 ч Typ 2
  Taycan Turbo S 93,4 кВт⋅ч 412 км 11 кВт 9 ч (0-100%) 270 кВт 22,5 мин (5-80%) 41 ч Typ 2
  Taycan 4S 79,2 кВт⋅ч 407 км 11 кВт 8 ч (0-100%) 225 кВт 22,5 мин (5-80%) 35 ч Typ 2
  Taycan 4S Plus 93,4 кВт⋅ч 463 км 11 кВт 9 ч (0-100%) 270 кВт 22,5 мин (5-80%) 41 ч Typ 2
Renault Fluence Z.E. 22 кВт⋅ч 185 км 3,6 кВт 6,5 ч       —        — 10 ч Typ 2
  Capture 9,8 кВт⋅ч 45 км 3,2 кВт 3 ч       —        — 5 ч TYp 2
  Kangoo Z.E. (до 2017 года) 22 кВт⋅ч 170 км 3,6 кВт 6,5 ч       —        — 10 ч Typ 1
  Kangoo Z.E. 33 33 кВт⋅ч 270 км 7,2 кВт 6 ч       —        — 14 ч Typ 2
  Twizy 45 5,8 кВт⋅ч 90 км 3,7 кВт 2 ч       —        — 3 ч Typ 2
  Twizy 80 6,1 кВт⋅ч 100 км 3,7 кВт 2 ч       —        — 3 ч Typ 2
  ZOE 2 (Z.E 50) 41 кВт⋅ч 300 км 22 кВт 3:40 ч 50 кВт 30 мин (80%) 10 ч Typ 2
  ZOE R110 41 кВт⋅ч 200 км 22 кВт 2 ч      —        — 18 ч Typ 2
  ZOE R110 (Z.E 40) 45 кВт⋅ч 316 км 22 кВт 2 ч 50 кВт 45 мин (80%) 20 ч Typ 2
  ZOE R110 (Z.E 50) 52 кВт⋅ч 390 км 22 кВт 2:15 ч 50 кВт 55 мин (80%) 23 ч Typ 2
  ZOE R135 (Z.E 50) 52 кВт⋅ч 390 км 22 кВт 2:15 ч 50 кВт 55 мин (80%) 23 ч Typ 2
  ZOE R240 22 кВт⋅ч 240 км 22 кВт 1,75 ч       —        — 13,5 ч Typ 2
  ZOE R90 (Z.E. 40) 41 кВт⋅ч 403 км 22 кВт 2,67 ч       —        — 25 ч Typ 2
  ZOE Q90 (Z.E. 40) 41 кВт⋅ч 370 км 22 кВт 2,67 ч       —        — 25 ч Typ 2
Rimac Automobil C_Two 120 кВт⋅ч 550 км 22 кВт 6 ч 250 кВт 30 мин (80%) 52 ч Typ 2
  Automobil Concept One 90 кВт⋅ч 350 км (NEFZ) 22 кВт 4 ч 120 кВт 45 мин (80%) 39 ч Typ 2
Seat Mii Electric 36,8 кВт⋅ч 260 км 7,2 кВт 5 ч 40 кВт 45 мин (80%) 16 ч Typ 2
Skoda Citigo-e iV 36,8 кВт⋅ч 265 км 7,2 кВт 5 ч 40 кВт 45 мин (80%) 13 ч Typ 2
  Superb iV Kombi 13 кВт⋅ч 56 км 3,6 кВт 3,5 ч      —        — 5,5 ч Typ 2
  Superb iV Limousine 13 кВт⋅ч 56 км 3,6 кВт 3,5 ч      —        — 5,5 ч Typ 2
smart fortwo electric drive (до 2016 года) 17,6 кВт⋅ч 150 км 3,3 кВт 6 ч      —        — 8 ч Typ 2
  fortwo electric drive 17,6 кВт⋅ч 160 км 4,6 кВт 4 ч      —        — 8 ч Typ 2
  cabrio electric drive 17,6 кВт⋅ч 160 км 4,6 кВт 4 ч      —        —  8 ч Typ 2
  forfour electric drive 17,6 кВт⋅ч 150 км 4,6 кВт 4 ч      —        —  8 ч Typ 2
Sono Motors Sion 35 кВт⋅ч 255 км 11 кВт 4 ч 50 кВт 45 мин (80%) 15 ч Typ 2
StreetScooter Work 20 кВт⋅ч 80 км 3,7 кВт 6 ч      —         — 9 ч Typ 2
  Work 40 кВт⋅ч 205 км (NEFZ) 3,7 кВт 13 ч      —         — 17,5 ч Typ 2
  Work L 40 кВт⋅ч 118 км 3,7 кВт 11 ч      —         — 18 ч Typ 2
  Work XL 76 кВт⋅ч 200 км (NEFZ) 11 кВт 7 ч      —         — 33 ч Typ 2
Tazzari Zero EM 2 Space 15 кВт⋅ч 200 км (NEFZ) 2 кВт 7,5 ч 20 кВт 1 ч 5 ч Typ 2
Tesla Model S 70D 70 кВт⋅ч 470 км 16,5 кВт 4,5 ч      —         — 31 ч Typ 2
  Model S 75D 75 кВт⋅ч 489 км 16,5 кВт 5 ч      —         — 33 ч Typ 2
  Model S 90D 90 кВт⋅ч 550 км 16,5 кВт 6 ч      —         — 40 ч Typ 2
  Model S 100D 100 кВт⋅ч 632 км 16,5 кВт 6,5 ч      —         — 45 ч Typ 2
  Model S P100D 100 кВт⋅ч 613 км 16,5 кВт 6,5 ч      —         — 45 ч Typ 2
  Model S Performance 102 кВт⋅ч 590 км 16,5 кВт 6,5 ч 118 кВт 0,7 ч (80%) 45 ч Typ 2
  Model S Standard-Reichweite 75 кВт⋅ч 450 км 16,5 кВт 4,5 ч 118 кВт 35 мин (80%) 32,5 ч Typ 2
  Model S Maximale-Reichweite 102 кВт⋅ч 610 км 16,5 кВт 5:20 ч (80%) 118 кВт 38 мин (80%) 43 ч Typ 2
  Model X 75D 75 кВт⋅ч 417 км 16,5 кВт 5 ч      —         — 33 ч Typ 2
  Model X 90D 90 кВт⋅ч 489 км 16,5 кВт 6 ч      —             — 40 ч Typ 2
  Model X 100D 100 кВт⋅ч 565 км 16,5 кВт 6,5 ч      —         — 45 ч Typ 2
  Model X P100D 100 кВт⋅ч 542 км 16,5 кВт 6,5 ч      —         — 45 ч Typ 2
  Model X Maximale Reichweite 102 кВт⋅ч 505 км 16,5 кВт 6,5 ч 118 кВт 1 ч 45 ч Typ 2
  Model X Performance 102 кВт⋅ч 485 км 16,5 кВт 6,5 ч 118 кВт 1 ч 45 ч Typ 2
  Model X Standard Reichweite 75 кВт⋅ч 505 км 16,5 кВт 5 ч 118 кВт 35 мин (80%) 33 ч Typ 2
  Model X P100 D 100 кВт⋅ч 542 км (NEFZ) 16,5 кВт 6,5 ч       —        — 45 ч Typ 2
  Model 3 75 кВт⋅ч 499 км 11 кВт 7,5 ч       —        — 35 ч Typ 2
  Model 3 Perfomance 79 кВт⋅ч 530 км 11 кВт 7,5 ч 200 кВт  35 мин (80%) 35 ч Typ 2 
  Model 3 Standard-Reichweite 52 кВт⋅ч 354 км 11 кВт 2:10 ч  117 кВт 24 мин (80%)  22 ч Typ 2 
  Model 3 Standard-Reichweite + 55 кВт⋅ч 409 км 11 кВт 2:10 ч 117 кВт 24 мин (80%)  24 ч Typ 2 
  Model Y 540 км 40 мин Typ 2
Toyota Prius Plug-In Hybrid (до 2016 года) 4,4 кВт⋅ч 25 км 2,8 кВт 1,5 ч       —         — 2,5 ч Typ 1
  Prius Plug-In Hybrid 8,8 кВт⋅ч 50 км 3,7 кВт 2 ч       —         — 3 ч Typ 2
  Auris Typ 2 
  C-HR Hybrid Typ 2
Volkswagen e-up! 32,3 кВт⋅ч 260 км 7,2 кВт 5 ч 40 кВт 60 мин (80%) 14 ч Typ 2
  e-load-up! 18,7 кВт⋅ч 134 км 3,6 кВт 5 ч 40 кВт 45 мин (80%) 8 ч Typ 2
  ABT-e-Caddy 37,3 кВт⋅ч 220 км (NEFZ) 7,2 кВт 5 ч       —         — 16 ч Typ 2
  ABT e-Transporter 37,3 кВт⋅ч 208 км (NEFZ) 7,2 кВт 5 ч       —         — 16 ч Typ 2
  ABT e-Transporter 74,6 кВт⋅ч 400 км (NEFZ) 7,2 кВт 10 ч       —         — 32 ч Typ 2
  e-Golf (до 2016 года) 24,2 кВт⋅ч 190 км 3,6 кВт 7 ч       —         — 11 ч Typ 2
  e-Golf 35,8 кВт⋅ч 300 км 7,2 кВт 5 ч       —         — 16 ч Typ 2
  Golf GTE 8,7 кВт⋅ч 45-50 км 3,6 кВт 2,25 ч       —         — 3,75 ч Typ 2
  ID 3 45 кВт⋅ч 330 км 7,4 кВт 6 ч 50 кВт 1 ч 20 ч Typ 2
  ID 3 58 кВт⋅ч 420 км 11 кВт 5:20 ч 100 кВт 40 мин 26 ч Typ 2
  ID 3 77 кВт⋅ч 550 км 11 кВт 7 ч 125 кВт 40 мин 34 ч Typ 2
  Passat Limousine GTE 9,9 кВт⋅ч 50 км 3,6 кВт 3 ч       —         — 5 ч Typ 2
  Touareg Hybrid 9,9 кВт⋅ч 50 км (NEFZ) 3,6 кВт 2,5 ч       —         — 5 ч Typ 2
  XL1 5,5 кВт⋅ч 50 км 3,6 кВт 2 ч 2,5 ч Typ 2
  e-Crafter 35,8 кВт⋅ч 173 км 7,2 кВт 8 ч       —         — 16 ч Typ 2
Volvo C30 Electric 24 кВт⋅ч 163 км 22 кВт 1,5 ч       — 11 ч Typ 2
  V60 Plug-In Hybrid 12 кВт⋅ч 50 км 3,6 кВт 3,5 ч       — 4,5 ч Typ 2

Все, что вам нужно знать

Когда дело доходит до электромобилей, диапазон составляет , что является важнейшим показателем . Дойдете ли вы до следующего места общественной зарядки, сможете ли вы завершить ежедневную поездку на работу или вместо этого окажетесь на обочине дороги, зависит от этого.

Диапазон так тщательно изучается, потому что электромобили могут проезжать в среднем лишь половину расстояния от газовых транспортных средств, прежде чем им потребуется «дозаправка», и потому, что бензонасосы гораздо более распространены, чем устройства быстрой зарядки.Большинство обсуждений диапазона электромобилей сосредоточено вокруг комбинированного диапазона EPA, так как он публикуется на видном месте на наклейке на окно. В 2020 модельном году 33 электромобиля имеют рейтинги EPA (включая несколько вариантов одного и того же транспортного средства), а показатели комбинированного диапазона простираются от 110 миль для Mini Cooper Electric до 373 миль для Tesla Model S Long Range.

Существует более одного диапазона EPA Рисунок

Как и в случае с оценками экономии топлива EPA для газовых транспортных средств, существуют также отдельные рейтинги для электромобилей для города и диапазона шоссе.В отличие от автомобилей с бензиновым двигателем, эффективность шоссе которых почти всегда превышает показатель города, все электромобили, за исключением Porsche Taycan, имеют более высокий рейтинг пробега по городу, чем по шоссе. Частью волшебства электромобилей в сценариях с низкой и переменной скоростью является их способность возвращать энергию при замедлении, замедляя транспортное средство с помощью электродвигателя (или двигателей), а не традиционных тормозов.

Другое отличие электромобилей заключается в том, что дальность полета и эффективность напрямую не связаны. Это из-за потерь при зарядке; примерно от 85 до 90 процентов всей энергии, исходящей от стены, попадает в аккумуляторную батарею.Вот почему используются два термина: эффективность, которая может быть выражена в MPGe, включает потери при зарядке, а потребление, потребление энергии во время вождения, их не включает.

Наш тест запаса хода для электромобиля проводится при стабильной скорости 75 миль в час, потому что дальность полета имеет наибольшее значение при движении по шоссе. Если вы хотите преодолеть 500 или 1000 миль за день, это обязательно нужно делать на высоких скоростях. В сутках просто недостаточно часов, чтобы заниматься другим делом. Даже электромобиль с самым коротким радиусом действия может выдержать более 7 часов пробуксовки в городском потоке со средней скоростью, скажем, 15 миль в час.Кроме того, в отличие от автомобилей с газовым двигателем, потребление электромобиля резко возрастает с увеличением скорости. Конечно, как и в случае со всеми автомобилями, аэродинамическое сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости, но особенно это касается электромобилей, поскольку все, кроме Porsche Taycan, не имеют нескольких передач. Таким образом, более высокая скорость автомобиля означает, что электродвигатель вращается быстрее и менее эффективно.

Ни один электромобиль не должен соответствовать или превышать номинальный диапазон в нашем тесте на шоссе на 75 миль в час

В отличие от автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем, которые регулярно превышают рейтинги EPA в наших тестах на шоссе, каждый из 12 электромобилей данные, которые мы провели на сегодняшний день, не соответствовали ни его EPA шоссе, ни совокупным показателям.Мы используем объединенную цифру в качестве основной точки сравнения, потому что показатели дальности полета по городу и шоссе для электромобилей намного ближе, чем для автомобилей с бензиновым двигателем, и мы хотим избежать путаницы, используя что-то иное, чем это наиболее знакомое значение.

Ближайший результат был достигнут у Audi e-tron 2019 года, который пробежал 190 миль, или 93 процента от его совокупного рейтинга, в то время как худшим оказался Hyundai Kona Electric 2019 года, чей результат в 160 миль составляет только 62 процента от его общего рейтинга. рейтинг.

Все электромобили, которые мы тестировали, в порядке от наименьшего к наибольшему процентному разрыву между комбинированным диапазоном EPA и нашим реальным тестом на шоссе.

Автомобиль и водитель

Мы (пока) не контролируем погоду, поэтому худшие примеры, в том числе Model 3 2018 года, которая смогла справиться только с 65 процентами своего диапазона, произошли с наружными температурами, колеблющимися около нуля. Это приводит к тому, что электромобили отличаются друг от друга: холодная погода сильно влияет на дальность полета. Одна из многих причин этого заключается в том, что использование обогревателя для обогрева салона — особенно на электромобилях с резистивными обогревателями — высасывает много сока. В ходе испытаний нашей долгосрочной модели 3 мы обнаружили, что использование тепла может увеличить потребление на целых 35 процентов и сократить дальность действия 60 миль, что составляет значительную часть рейтинга Агентства по охране окружающей среды Model 3 на 310 миль.

Кроме того, вы должны считать наши цифры диапазона максимально возможными, и, как и в случае с нашим временем разгона от 0 до 60 миль в час, будет трудно достичь их с какой-либо регулярностью. Это потому, что он включает в себя полную зарядку аккумулятора до 100 процентов, что не является нормой для электромобилей. Превышение последних 10–15 процентов происходит тогда, когда скорость зарядки значительно замедляется, а это также приводит к увеличению емкости аккумулятора с течением времени. Например, Tesla рекомендует ограничить зарядку до 90 процентов для ежедневного использования.Даже в дальних поездках остановки в большей степени определяются инфраструктурой зарядки, чем чем-либо еще, и самый быстрый метод — это зарядить аккумулятор достаточно далеко — может быть, до 80 или 90 процентов, сохраняя его в быстрой части. кривая скорости заряда — для перехода к следующему зарядному устройству.

Дальность критическая, дальность сложная. И если вы хотите проехать на электромобиле на большие расстояния и живете в месте, где становится холодно, запланируйте большой буфер между комбинированным рейтингом EPA и тем, что вы действительно сможете использовать.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

самых быстрых электромобилей в мире

По мере того, как за последнее десятилетие популярность электромобилей значительно выросла, росли и их характеристики. В 2011 году единственным «быстрым» электромобилем, который вы могли получить, был Tesla Roadster.Теперь, когда наступила электрическая революция, многие новые бренды и унаследованные автопроизводители в равной степени выпустили на рынок монументальные автомобили.

Хотите ли вы невероятно быстрый тормоз или маневренный спортивный автомобиль, в 2021 году будет множество вариантов. Взгляните на самые быстрые электромобили в продаже прямо сейчас или в ближайшем будущем:

Tesla Model 3 быстро приближается к своему четвертому году производства (третьему для Dual Motor), но по разумной цене продолжает приносить огромные успехи в силовом отделе.Tesla Model 3 Long Range AWD 2021 года стоит менее 50000 долларов и может обеспечивать производительность, сравнимую с гораздо более дорогостоящими автомобилями, такими как Taycan.

Кроме того, время от нуля до шестидесяти в 4,2 секунды может быть уменьшено до 3,9 с помощью обновления программного обеспечения «Acceleration Boost». Обновление находится в приложении Tesla пользователя и стоит 2000 долларов.

  • 0-60: 4,2 секунды
  • Максимальная скорость: 145 миль / ч
  • Мощность: 346 л.с.
  • Крутящий момент: 389 фунт-футов.
  • Цена: 48 990 долларов

Porsche Taycan Cross Turismo — прочный вариант спортивного седана Taycan со стрельбой тормозной системой.В отличие от Taycan 4S, Taycan Cross Turismo 4S имеет стартовую цену на 6500 долларов выше. Тем не менее, эта цена сопровождается большим аккумуляторным блоком на 93,4 кВтч, большим объемом памяти и более высоким дорожным просветом.

  • 0-60: 3,9 секунды
  • Максимальная скорость: 149 миль / ч
  • Мощность: 482 л.с. (562 л.с. в режиме Overboost)
  • Крутящий момент: 479 фунт-футов.
  • Цена: 110300 долларов

Электрический спортивный седан Audi e-tron GT, который скоро будет выпущен, представляет собой элегантный седан, использующий ту же платформу, что и Taycan.E-tron GT оснащен большей мощностью 93,4 кВтч, которая является опцией для Taycan. Audi также имеет некоторое оборудование, предлагаемое в стандартной комплектации, которое было бы доплатой в Porsche, например, передние сиденья с электроприводом с 14 направлениями. Несмотря на то, что он является e-tron GT начального уровня, его максимальная скорость составляет 152 мили в час, а он может разогнаться до шестидесяти менее чем за четыре секунды.

  • 0-60: 3,9 секунды
  • Максимальная скорость: 152 миль / ч
  • Мощность: 469 л.с. (522 в режиме Boost)
  • Крутящий момент: 472 фунт-фут.
  • Цена: 99 900 долларов

В пятом модельном году и во второй итерации Tesla Model X станет лучше, чем когда-либо.На начальной стадии производства базовый X 60D разгонялся с нуля до шестидесяти за 6 секунд и имел максимальную скорость 130 миль в час. Теперь базовая Tesla Model X 2021 года разгонится с нуля до шестидесяти за 3,8 секунды и достигнет максимальной скорости 155 миль в час. Поскольку эти характеристики очень впечатляют, над базой есть еще более мощная отделка.

  • 0-60: 3,8 секунды
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч
  • Мощность: 670 лс
  • Крутящий момент: н / д
  • Цена: 89 990 долларов

В отличие от базового e-tron GT, базовый Taycan 4S имеет 79 меньшего размера.Комплект мощностью 2 кВт / ч, но его можно обновить до 93,4 кВт / ч за 5 570 долларов. Несмотря на то, что он находится в нижнем эшелоне ценового спектра Taycan, 4S обеспечивает невероятную производительность. По консервативным оценкам Porsche, от нуля до шестидесяти требуется всего 3,8 секунды. Motor Trend удалось сократить эту цифру на 0,4 секунды. Как и Audi, чтобы разгоняться от нуля до шестидесяти раз, автомобиль должен находиться в режиме запуска, увеличивая мощность.

  • 0-60: 3,8 секунды
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч
  • Мощность: 429 л.с. (522 в режиме Overboost)
  • Крутящий момент: 472 фунт-фут.
  • Цена: 103 800 долларов

Tesla Model Y Performance — самый быстрый электрический кроссовер на рынке, за исключением Model X. С максимальной скоростью 155 миль в час и разгоном от нуля до шестидесяти всего за 3,5 секунды ожидайте, что вы будете поражены производительностью. В отличие от некоторых других транспортных средств в этом списке, в Model Y нет режима запуска, что означает отсутствие переключения различных режимов для достижения максимальной производительности. Проще говоря, Model Y Performance — один из лучших вариантов сумасшедшей производительности и практичности для всей семьи.

  • 0-60: 3,5 секунды
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч
  • Мощность: 480 лс
  • Крутящий момент: 471 фунт-фут.
  • Цена: 60 ​​990 долларов

Выпущенная в ближайшие месяцы, Model S начального уровня будет обеспечивать производительность, не похожую на любую другую Tesla начального уровня. По словам Tesla, новая Model S должна разогнаться с нуля до шестидесяти всего за 3,1 секунды, так же быстро, как Model 3 Performance. Чтобы достичь этого быстрого разгона с нуля до шестидесяти, Model S стартует с 670 лошадиных сил.Как и у Model X, максимальная скорость составляет 155 миль в час. Вишня на вершине — его дальность полета: 412 миль, согласно Tesla.

  • 0-60: 3,1 секунды
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч
  • Мощность: 670 лс
  • Крутящий момент: н / д
  • Цена: 79 990 долларов

Как и Taycan Turbo, Audi RS e-tron GT поставляется с комплектом 93,4 кВт / ч, но мощность при обычном использовании немного ограничена до «всего» 590 лошадиных сил. Вырабатывая 637 л.с. в режиме Boost, RS e-tron GT может разогнаться до шестидесяти всего за 3 секунды.1 секунду и в конечном итоге достичь максимальной скорости 155 миль в час. С вектором крутящего момента и опциональными углеродно-керамическими тормозами RS e-tron GT определенно должен стать отличным автомобилем.

  • 0-60: 3,1 секунды
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч
  • Мощность: 590 л.с. (637 л.с. в режиме Boost)
  • Крутящий момент: 612 фунт-футов.
  • Цена: 139 990 долларов

В потрясающей иерархии отделки салонов Porsche Taycan Cross Turismo Turbo — следующая ступенька выше Cross 4S. По сути, это прочный универсал, вмещающий более шестисот лошадиных сил, сообщество энтузиастов приветствует Porsche за этот смелый шаг.Porsche консервативно утверждает, что он может разогнаться до шестидесяти за 3,1 секунды, но независимые источники, такие как Carwow, зафиксировали время в верхней двойке.

  • 0-60: 3,1 секунды
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч
  • Мощность: 616 л.с. (670 л.с. в режиме Overboost)
  • Крутящий момент: 626 фунт-футов.
  • Цена: 153 500 долларов

Последний вариант Taycan Cross Turismo — Turbo S. Как и Cross Turismo Turbo, его выходная мощность при обычном использовании составляет 616 лошадиных сил. Однако в режиме Overboost можно разблокировать максимум 750 лошадиных сил, что позволяет достичь невероятно быстрого пробега с нуля до шестидесяти всего за 2.7 секунд, по словам Porsche. Чтобы получить Turbo S, рассчитывайте заплатить премию в 34 100 долларов по сравнению с Turbo.

  • 0-60: 2,7 секунды
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч
  • Мощность: 616 л.с. (750 л.с. в режиме Overboost)
  • Крутящий момент: 774 фунт-фут.
  • Цена: 187 600 долларов

Taycan Turbo — второй по скорости электрический Porsche, который сейчас продается. В отличие от Taycan 4S, Taycan Turbo в стандартной комплектации поставляется с аккумулятором Performance Plus на 93,4 кВтч. Общая выходная мощность составляет 616 лошадиных сил, но она может увеличиваться до 670 в режиме Overboost.Разгон до шестидесяти миль в час занимает всего 3,0 секунды.

  • 0-60: 3,0 секунды
  • Максимальная скорость: 161 миль / ч
  • Мощность: 616 л.с. (670 л.с. в режиме Overboost)
  • Крутящий момент: 774 фунт-фут.
  • Цена: 150 900 долларов

Топовый Taycan в линейке Porsche — Turbo S; это на 34 100 долларов больше, чем Turbo, или на 105 100 долларов по сравнению с базовым RWD Taycan. Turbo S стандартно поставляется с несколькими дополнительными функциями по сравнению с Turbo, такими как 21-дюймовые колеса Mission E, крышка порта автоматической зарядки и еще несколько дополнительных внутренних опций.Его время с нуля до шестидесяти сокращается до 2,6 секунды в режиме Overboost с максимальной выходной мощностью 750 л.с.

  • 0-60: 2,6 секунды
  • Максимальная скорость: 161 миль / ч
  • Мощность: 616 л.с. (750 л.с. в режиме Overboost)
  • Крутящий момент: 774 фунт-фут.
  • Цена: 185000 долларов

Приближается третий год производства, Model 3 Performance по-прежнему радует. Модель 3 Performance с ценой менее 60 000 долларов является одним из лучших автомобилей по этой цене.От нуля до шестидесяти требуется всего 3,1 секунды, а максимальная скорость составляет 162 миль в час. Поскольку эти показатели производительности впечатляют для любого автомобиля, Model 3 Performance представляет собой пятиместный седан с пробегом в 315 миль.

  • 0-60: 3,1 секунды
  • Максимальная скорость: 162 миль / ч
  • Мощность: 480 лс
  • Крутящий момент: 471 фунт-фут.
  • Цена: 56 990 долларов

На протяжении написания этой статьи даты поставки Model X менялись несколько раз. Модель X может появиться в ближайшее время в ближайшие месяцы, или на этом этапе Tesla может потянуть за собой родстер.Как бы то ни было, после того, как она будет выпущена, новая модель X Plaid, несомненно, будет стоить ожидания. Имея 1020 лошадиных сил и максимальную скорость 163 миль в час, X побьет свой предыдущий рекорд как самый быстрый электрический внедорожник.

  • 0-60: 2,5 секунды
  • Максимальная скорость: 163 миль / ч
  • Мощность: 1020 лс
  • Крутящий момент: н / д
  • Цена: 119 990 долларов

Выпуск Lucid Air, первоначально запланированный к выпуску в первом квартале 2021 года, был отложен до второй половины 2021 года. Dream Edition — это первый выпускаемый вариант Air, и он также будет самым мощным.С трансмиссией мощностью 1080 лошадиных сил возможно разгон с нуля до шестидесяти всего за 2,5 секунды. После 60 миль в час четверть мили займет всего 9,9 секунды, и в конечном итоге он достигнет максимальной скорости 168 миль в час.

  • 0-60: 2,5 секунды
  • Максимальная скорость: 168 миль / ч
  • Мощность: 1080 л.с.
  • Крутящий момент: н / д
  • Цена: 169 900 долларов

После выпуска 10 июня Model S Plaid, вполне возможно, станет самым необычным электромобилем на сегодняшний день. S Plaid — роскошный седан мощностью более 1000 лошадиных сил, и это будет первый серийный электромобиль с максимальной скоростью, превышающей отметку 200 миль в час.По словам Теслы, он должен достичь шестидесяти за 1,99 секунды, если вычесть откат на один фут. Без вычитания фактическое время может быть в пределах 2, как рассчитано в Engineering Explained.

  • 0-60: 1,99 секунды
  • Максимальная скорость: 200+ миль / ч
  • Мощность: 1020 лс
  • Крутящий момент: н / д
  • Цена: 119 990 долларов

Automobili Rimac, бренд электрических гиперкаров и технологий, базирующийся в Хорватии, был создан 19-летним Мате Римаком. В стартапе сейчас работает около 1000 сотрудников, и он ведет переговоры о приобретении Bugatti у группы VW.Его последнее творение, Nevera, ранее известное как C_Two, должно стать самым быстрым электромобилем из когда-либо существовавших. Nevera приводит в движение четыре электродвигателя мощностью 1914 лошадиных сил. С этой мощной трансмиссией разгон до 100 км / ч займет всего 1,85 секунды, а максимальная скорость составляет 258 миль в час. Это тоже немного дороговато, стоит чуть меньше 2,5 миллионов долларов, а его доступность пока неизвестна, поэтому мы исключили его из раздела часто задаваемых вопросов ниже.

0-60: 1,85 секунды
Максимальная скорость: 258 миль / ч
Мощность: 1914 л.с.
Крутящий момент: 1741 фунт-фут
Цена: 2400000 долларов

Хотя Tesla Model S Performance 2021 года больше не продается, она была доступна лишь в течение короткого периода в конце 2020 — начале 2021 года.Модель S Performance 2021 года была самой быстрой уличной машиной для продажи, пока она была доступна. Это был не только самый быстрый автомобиль до шестидесяти, но и самый быстрый серийный электромобиль из когда-либо созданных.

  • 0-60: 2,3 секунды
  • Максимальная скорость: 163 миль / ч
  • Мощность: 778 л.с.
  • Крутящий момент: 841 фунт-фут.
  • Цена: 91990 долларов — сейчас нет в наличии

Часто задаваемые вопросы

  • Tesla Model 3 Long Range — 4,2
  • Порше Тайкан Кросс 4S — 3.9
  • Audi e-tron GT — 3.9
  • Модель X с двумя двигателями — 3,8
  • Порше Тайкан 4S — 3.8
  • Tesla Model Y Performance — 3,5
  • Tesla Model S с двумя двигателями — 3,1
  • Порше Тайкан Кросс Турбо — 3.1
  • Audi e-tron GT RS — 3.1
  • Tesla Model 3 Performance — 3,1
  • Порше Тайкан Турбо — 3.0
  • Порше Тайкан Кросс Турбо S — 2.7
  • Порше Тайкан Турбо S — 2,6
  • Tesla Model X Plaid — 2.5
  • Lucid Air Dream Edition — 2,5
  • Tesla Model S Plaid — 1,99
  • Римак Невера — 1,85
  • Tesla Model 3 Long Range — 145 миль / ч
  • Porsche Taycan Cross 4S — 149 миль / ч
  • Audi e-tron GT — 152 миль / ч
  • Tesla Model X — 155 миль / ч
  • Porsche Taycan 4S — 155 миль / ч
  • Tesla Model Y Performance — 155 миль / ч
  • Tesla Model S — 155 миль / ч
  • Porsche Taycan Cross Turbo — 155 миль / ч
  • Audi e-tron GT RS — 155 миль / ч
  • Porsche Taycan Cross Turbo S — 155 миль / ч
  • Porsche Taycan Turbo — 161 миль / ч
  • Porsche Taycan Turbo S — 161 миль / ч
  • Tesla Model 3 Performance — 162 миль / ч
  • Tesla Model X Plaid — 163 миль / ч
  • Lucid Air Dream Edition — 168 миль / ч
  • Tesla Model S Plaid — 200+ миль / ч
  • Rimac Nevera — 258 миль / ч

Самый быстрый электромобиль в мире — Corvette

Автомобиль вновь установил свой рекорд самого быстрого в мире полностью электрического автомобиля, разрешенного к использованию на улицах, — максимальная скорость составляет 210 единиц.2 мили в час, что превышает предыдущую отметку в 209 миль в час. Заезд был завершен на трехмильной взлетно-посадочной полосе Космического центра Кеннеди во Флориде, за рулем которого сидел известный пилот-испытатель максимальной скорости Джонни Бомер. В отличие от других недавних гонок на максимальную скорость, которые не были официально подтверждены, Genovation пригласила Международную ассоциацию гонок на милю для регистрации, засвидетельствования и сертификации своих достижений.

Чтобы избавиться от лишнего щелчка по спидометру, потребовались некоторые заметные изменения. Чтобы уменьшить лобовое сопротивление, гигантское заднее крыло было заменено спойлером с более низким профилем, более гладкий аэроэлемент занял место разделителя подбородка, а лопатки диффузора были срезаны под более крутым углом.Были изменены грабли и усилены пружины подвески, чтобы не допустить слишком сильного опускания передней части автомобиля при увеличении скорости. Мощность была увеличена на неизвестную величину.

Просмотреть все 37 фотографий

Созданный на базе C7 Corvette Grand Sport, Genovation GXE заменяет 6,2-литровый V-8 с пятью аккумуляторными блоками, оптимизированными для подачи энергии. Пакеты стратегически размещены в шасси, чтобы обеспечить распределение веса спереди / сзади 50/50. Эти батареи приводят в действие пару электродвигателей мощностью 300 кВт, которые вращают единственный выходной вал для мощности, превышающей 800 л.с., и крутящего момента 700 фунт-фут.

То, что сохранилось от Corvette — и, возможно, имеет решающее значение для обеспечения этой максимальной скорости — это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (как было установлено на автомобиле-рекордсмене) или семиступенчатая механическая коробка передач, что делает его одним из очень немногих электромобилей, доступных с трехпедальный рычаг переключения передач.

Углеродное волокно широко используется в автомобилях. Передний сплиттер, задний диффузор и кастомный задний бампер изготовлены из легкого материала. То же самое и с колесами, которые сбривают около 10 фунтов неподрессоренной массы с каждого угла.Ну и, конечно же, выхлопную систему совсем выбросили. Несмотря на небольшой вес, GXE весит около 4500 фунтов, что примерно на 1000 больше, чем стандартный Corvette Grand Sport, хотя, вероятно, значительно увеличенная выходная мощность довольно эффективно противодействует лишнему весу.

Genovation отметила сильный боковой ветер в день попытки установления рекорда, который снизил потенциал автомобиля. Вскоре он планирует сделать еще один проход, чтобы добиться еще большей максимальной скорости. Пока Tesla и Porsche борются за превосходство на круге Нюрбургринга, Genovation GXE безоговорочно претендует на звание самого быстрого легального электромобиля в мире.

Фотографии Genovation GXE, сделанные Дэвидом Коу.

Посмотреть все 37 фото

5 самых быстрых электромобилей в мире

Мы прошли долгий путь со времен Prius. Toyota сначала узаконила, а затем популяризировала идею серийного электромобиля. Затем Илон Маск действительно развлекал их за рулем. Тем не менее, сейчас мы живем в совершенно новой эре электромобилей, когда они проломают путь и в 0–60 раз больше, чем их аналоги, работающие на газе. Вот пять самых быстрых электромобилей в мире: от обычных водителей до новаторских пикапов и концептуальной итальянской экзотики.

Хотя эти электромобили, безусловно, впечатляют, мы также составили список самых быстрых автомобилей в мире.

Фарадеевское будущее FF91

Спортивный кроссовер

В течение многих лет калифорнийская компания Faraday Future страдала от задержек производства и обвинений в сомнительных деловых отношениях. Тем не менее, в прошлом году компания объявила, что она продвигается вперед с выпуском своего роскошного спортивного кроссовера FF91, который теперь ожидается где-то в 2019 году. Хотя официальная статистика была чем-то вроде загадки, мы ожидаем, что она установит к северу от 1050 лошадиных сил, способных подтолкнуть FF91 до 60 примерно за 2.5 секунд. Управление всеми четырьмя колесами и управление вектором крутящего момента обещают сделать его более маневренным на дороге. При предполагаемом запасе хода в 300 миль на одной зарядке и приличном объеме багажного отделения для загрузки это может быть лучший электромобиль, сочетающий в себе скорость, дальность и практичность.

Тесла Родстер

Спортивный автомобиль

Нельзя отрицать, что Tesla произвела революцию, а затем установила стандарт концепции современного электромобиля. Знаменитый автопроизводитель представит революционный полноприводный Tesla Roadster в 2020 году.Это красота внутри и снаружи. Цифры столь же поразительны, как и следовало ожидать от Tesla: 1,9 секунды для скорости 0–60 миль в час и время 0–100 всего за 4,2 секунды. Во время предсерийных испытаний Roadster преодолел четверть мили за 8,8 секунды, а Илон Маск обещает максимальную скорость более 250 миль в час. Вы правильно прочитали. Эти цифры помещают его прямо на территорию McLaren P1 за небольшую часть стоимости. Более того: технически он вмещает четыре человека, оснащен съемной стеклянной крышей, которая аккуратно складывается в багажник, и может похвастаться запасом хода в 620 миль благодаря аккумуляторной батарее на 200 кВт / ч.

Ривиан R1T

Спортивный пикап

Rivian

Настоящий электрический пикап появился давно. Новичок Rivian обещает поставлять с совершенно новым R1T. Основанный на стандартном шасси электрического скейтборда, R1T предлагает все, что нужно владельцам пикапов — практичность, долговечность и отличный крутящий момент, — со скоростью и ускорением, как у Porsche. Флагманский пакет будет обеспечивать колоссальные 700 лошадиных сил и 826 фунт-фут крутящего момента с помощью четырех отдельных электродвигателей.Rivian рекламирует время разгона 0-60 всего за три секунды, в то время как он разгоняется до 100 миль в час менее чем за восемь. Он также способен буксировать до 11000 фунтов и 1600 фунтов в кузове грузовика. Имея максимальную дальность полета 400 миль, это может быть не только один из самых быстрых, но и один из самых практичных пикапов на планете.

Аспарк Сова

Street-Legal Race Car

В автомобильном мире много раздумий, и чаще всего это просто так. Aspark Owl обещает побить рекорды на Нюрбургринге, опередив нынешнего чемпиона электромобилей, 1341-сильного гоночного Nio EP9.Хотя гиперкар японского производства еще не прошел легендарную проверку, есть веские доказательства, подтверждающие заявление автопроизводителя. Это прошлогоднее видео показывает, как Owl разгоняется до скорости 60 миль в час за абсурдные 1,9 секунды.

Для ясности, это быстрее, чем Bugatti Chiron. Эти стратосферные показатели достигаются благодаря корпусу из чистого карбона с монококом из углеродного волокна, который весит менее 1900 фунтов. Счетверенные двигатели Owl развивают 1150 лошадиных сил и еще не объявленный крутящий момент.Лучшая часть? Это будет улично-законным — все по низкой цене всего 3,5 миллиона долларов (включая невозмещаемый депозит в размере 500 000 долларов США).

Automobili Pininfarina Battista

Концепт гиперкара

Не так давно считалось, что время от 0 до 60 секунд меньше двух секунд почти не поддается физике. Но такие автомобили, как Aspark Owl, меняют то, что, как нам кажется, мы понимаем в законах физики. В прошлом месяце Automobili Pininfarin, новая дочерняя компания знаменитого итальянского автопроизводителя, специализирующаяся на электромобилях, объявила о предстоящем дебюте своего гиперкара Battista.Судя по цифрам, концепт обладает всеми качествами рекордного гиперкара: 1900 лошадиных сил и 1696 фунт-фут крутящего момента обещают разогнать Battista от 0 до 62 миль в час менее чем за две секунды и затем разогнаться до скорости. максимальная скорость 250 миль в час. Будет продано всего 150 экземпляров, но менее чем за 2,5 миллиона долларов это выгодная сделка по сравнению с конкурентами среди гиперкаров.

Рекомендации редакции

Объем рынка низкоскоростных электромобилей, доля и анализ отрасли 2025 г.

ГЛАВА 1: ВВЕДЕНИЕ

1.1. Описание отчета
1.2. Ключевые преимущества для заинтересованных сторон
1.3. Ключевые сегменты рынка
1.4. Методология исследования

1.4.1. Первичное исследование
1.4.2. Вторичные исследования
1.4.3. Инструменты и модели аналитика

ГЛАВА 2: КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

2.1. Перспектива CXO

ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА

3.1. Определение и объем рынка
3.2. Основные выводы

3.2.1. Основные факторы воздействия
3.2.2. Верхние паковочные карманы
3.2.3. Лучшие выигрышные стратегии

3.3. Анализ пяти сил Портера
3.4. Позиционирование ключевого игрока (2017)
3.5. Динамика рынка

3.5.1. Драйверы

3.5.1.1. Строгие государственные нормы и правила в отношении выбросов транспортных средств
3.5.1.2. Увеличение затрат на топливо

3.5.2. Ограничители

3.5.2.1. Высокая стоимость электромобилей
3.5.2.2. Отсутствие надлежащей зарядной инфраструктуры

3.5.3. Возможности

3.5.3.1. Активные государственные инициативы
3.5.3.2. Совершенствование исследований и разработок в области электромобилей и аккумуляторных технологий

ГЛАВА 4: РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПО ТИПАМ

4.1. Обзор
4.2. Легковой автомобиль

4.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.2.3. Анализ рынка по странам

4.3. Автомобиль большой грузоподъемности

4.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.3.3. Анализ рынка по странам

4.4. Коммунальная техника

4.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.4.3. Анализ рынка по странам

4.5. Внедорожник

4.5.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.5.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.5.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 5: РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ

5.1. Обзор
5.2. Поля для гольфа

5.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.2.3. Анализ рынка по странам

5.3. Туристические направления

5.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.3.3. Анализ рынка по странам

5.4. Гостиницы и курорты

5.4.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.4.3. Анализ рынка по странам

5.5. Аэропорты

5.5.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.5.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.5.3. Анализ рынка по странам

5.6. Жилые и коммерческие помещения

5.6.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.6.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.6.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 6: РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНОЙ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ, ПО РЕГИОНАМ

6.1. Обзор
6.2. Северная Америка

6.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.2.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.2.3. Объем и прогноз рынка для конечных пользователей
6.2.4. Анализ рынка по странам

6.2.4.1. США

6.2.4.1.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.2.4.1.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.2.4.2. Канада

6.2.4.2.1. Объем и прогноз рынка по типу транспортного средства
6.2.4.2.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.2.4.3. Мексика

6.2.4.3.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.2.4.3.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3. Европа

6.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.3.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.3.3. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям
6.3.4. Анализ рынка по странам

6.3.4.1. UK

6.3.4.1.1. Объем и прогноз рынка по типу транспортного средства
6.3.4.1.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3.4.2. Германия

6.3.4.2.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.3.4.2.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3.4.3. Франция

6.3.4.3.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.3.4.3.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3.4.4. Россия

6.3.4.4.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.3.4.4.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.3.4.5. Остальная Европа

6.3.4.5.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.3.4.5.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.4. Азиатско-Тихоокеанский регион

6.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.4.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.4.3. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям
6.4.4. Анализ рынка по странам

6.4.4.1. Китай

6.4.4.1.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.4.4.1.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.4.4.2. Япония

6.4.4.2.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.4.4.2.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.4.4.3. Индия

6.4.4.3.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.4.4.3.2. Объем и прогноз рынка, по конечным потребителям

6.4.4.4. Австралия

6.4.4.4.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.4.4.4.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.4.4.5. Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона

6.4.4.5.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.4.4.5.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.5. LAMEA

6.5.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.5.2. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.5.3. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям
6.5.4. Анализ рынка по странам

6.5.4.1. Латинская Америка

6.5.4.1.1. Объем и прогноз рынка по типу транспортного средства
6.5.4.1.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.5.4.2. Ближний Восток

6.5.4.2.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.5.4.2.2. Объем и прогноз рынка по конечным потребителям

6.5.4.3. Африка

6.5.4.3.1. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
6.5.4.3.2. Объем и прогноз рынка, по конечным потребителям

ГЛАВА 7: ПРОФИЛИ КОМПАНИИ

7.1. Электромобили АГТ

7.1.1. Обзор компании
7.1.2. Снимок компании
7.1.3. Продуктовый портфель

7.2. Электромобили Bintelli

7.2.1. Обзор компании
7.2.2. Снимок компании
7.2.3. Операционные бизнес-сегменты
7.2.4. Продуктовый портфель
7.2.5. Ключевые стратегические шаги и разработки

7.3. Электромобили Bradshaw

7.3.1. Обзор компании
7.3.2. Снимок компании
7.3.3. Продуктовый портфель
7.3.4. Ключевые стратегические шаги и разработки

7.4. Ingersoll-Rand plc

7.4.1. Обзор компании
7.4.2. Снимок компании
7.4.3. Операционные бизнес-сегменты
7.4.4. Продуктовый портфель
7.4.5. Эффективность бизнеса

7.5. Ligier Group

7.5.1. Обзор компании
7.5.2. Снимок компании
7.5.3. Продуктовый портфель

7.6. Polaris Industries, Inc

7.6.1. Обзор компании
7.6.2. Снимок компании
7.6.3. Операционные бизнес-сегменты
7.6.4. Продуктовый портфель
7.6.5. Результаты деятельности
7.6.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

7.7. Speedways Electric

7.7.1. Обзор компании
7.7.2. Снимок компании
7.7.3. Продуктовый портфель

7.8. Textron Inc (Textron Specialized Vehicles Inc.)

7.8.1. Обзор компании
7.8.2. Снимок компании
7.8.3. Операционные бизнес-сегменты
7.8.4. Продуктовый портфель
7.8.5. Результаты деятельности
7.8.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

7.9. Xiamen Dalle Electric Car Co., ООО (электромобиль HDK)

7.9.1. Обзор компании
7.9.2. Снимок компании
7.9.3. Продуктовый портфель

7.10. Yamaha Motor Co., Ltd

7.10.1. Обзор компании
7.10.2. Снимок компании
7.10.3. Операционные бизнес-сегменты
7.10.4. Продуктовый портфель
7.10.5. Результаты деятельности
7.10.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

СПИСОК ТАБЛИЦ

ТАБЛИЦА 01. МИРОВОЙ РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 02.ДОХОДЫ НА РЫНКЕ НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛ. ДОХОДЫ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОТ КОММУНАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 05. ДОХОДЫ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США) ВЕРТИКАЛЬНАЯ, 20172025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 07.ДОХОДЫ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ДЛЯ КУРСОВ ДЛЯ ГОЛЬФА, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 08. ДОХОДЫ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 ГОДА (МЛН. ДОХОД ОТ ОТЕЛЕЙ И КУРОРТОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 10. ДОХОДЫ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 гг. (МЛН. , ПО РЕГИОНАМ 20172025 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 12.СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛ. ТИП АВТОМОБИЛЯ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 15. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ США, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛ. 17. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ КАНАДЫ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 18.РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В МЕКСИКЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛ. , 20172025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 21. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2017–2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В Великобритании, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 24.РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ГЕРМАНИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛ. , 20172025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 27. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ФРАНЦИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 20172025 (МЛН. ДОЛЛ. РОССИЙСКИЙ РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНОЙ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 30.РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 31. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 32. ASIA-SPACIFED РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 33. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2017–2025 гг. (МЛН. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 35. КИТАЙСКИЙ РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 20172025 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 36.РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В ЯПОНИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 20172025 ГОД (МЛН. ДОЛЛ. , 2017–2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 39. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В ИНДИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2017–2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В АВСТРАЛИИ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 42.ОСТАЛЬНЫЙ РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 ГОД (МЛН. ДОЛЛ. РЫНОК СКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 20172025 ГОД (МЛН. ДОЛЛ. 20172025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 47. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 20172025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 48.РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛ. ТИП АВТОМОБИЛЯ, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 51. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В АФРИКЕ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 20172025 (МЛН. ДОЛЛ. 54. BINTELLI ELECTRIC VEHICLES: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 55.ЭЛЕКТРОМОБИЛИ BINTELLI: ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 56. ЭЛЕКТРОМОБИЛИ BINTELLI: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 57. ЭЛЕКТРОМОБИЛИ BRADSHAW: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 58. КОМПЛЕКТУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ BRADSHAW
. INGERSOLL-RAND PLC: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 61. INGERSOLL-RAND PLC: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 62. ГРУППА LIGIER: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 63. ГРУППА LIGIER: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 64.POLARIS INDUSTRIES, INC: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 65. POLARIS INDUSTRIES, INC: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 66. POLARIS INDUSTRIES, INC: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 67. SPEEDWAYS ELECTRIC: КОМПАНИЯ SNAPSHOTEC
ТАБЛИЦА 68. SPEEDWAYS ELECTRIC. . TEXTRON INC: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 70. TEXTRON INC: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 71. TEXTRON INC: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 72. XIAMEN DALLE ELECTRIC CAR CO., LTD: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 73. XIAMEN DALLE CO., LTD: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 74. YAMAHA MOTOR CO., LTD: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 75. YAMAHA MOTOR CO., LTD: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 76. YAMAHA MOTOR CO., LTD: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ

СПИСОК ЦИФР.

РИСУНОК 01. КЛЮЧЕВЫЕ СЕГМЕНТЫ РЫНКА
РИСУНОК 02. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РИСУНОК 03. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РИСУНОК 04. ОСНОВНЫЕ ВЛИЯЮЩИЕ ФАКТОРЫ
РИСУНОК 05. ОСНОВНЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ КАРМАНЫ
РИСУНОК 06. ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫШЕЙ, К ГОДУ, РИСУНОК 20162018 *
*
ЛУЧШИЕ СТРАТЕГИИ ПОБЕДЫ, К ГОДУ, 20162018 *
РИСУНОК 08.ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫШЕЙ, ПО КОМПАНИЯМ, 20162018 *
РИСУНОК 09. ПЕРЕГОВОРНАЯ МОЩНОСТЬ ПОСТАВЩИКОВ ОТ СРЕДНИХ К ВЫСОКИМ
РИСУНОК 10. УМЕРЕННАЯ И ВЫСОКАЯ УГРОЗА НОВЫХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 11. УМЕРЕННАЯ УГРОЗА ЗАМЕЩЕНИЙ
РИСУНОК 12. ВЫСОКАЯ УГРОЗА -УМЕРЕННАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ КОНКУРСА
РИСУНОК 13. СРЕДНЯЯ ТОРГОВАЯ МОЩНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 14. АНАЛИЗ ДОЛИ НА РЫНКЕ (2017 г.) 16. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 17.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 18. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, 2017 И 2025 ГОДА, 29 РИСУНОК 19. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 20. ДОЛЯ МИРОВОГО РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (%)
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ДЛЯ КУРСОВ ДЛЯ ГОЛЬФА ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 22.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ТУРИСТИЧЕСКИХ НАПРАВЛЕНИЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 23. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ (ГОСТИНИЦЫ И КУРОРТЫ, 2017 г. РИСУНОК 24. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ДЛЯ АЭРОПОРТОВ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 25. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ДЛЯ АЭРОПОРТОВ, ПО СТРАНАМ, 2017 И 2025 ГГ. %)
РИСУНОК 26.РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 гг. (%)
РИСУНОК 27. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017-2025 (%)
РИСУНОК 28. НИЗКОСКОРОСТНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ, $ 20172025 МЛН.)
РИСУНОК 29. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ КАНАДЫ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 30. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ МЕКСИКИ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 31. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКИ, КОТОРЫЙ , 20172025 (%)
РИСУНОК 32.РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В Великобритании, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 33. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ГЕРМАНИИ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 34. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОТЕХНИКОВ ФРАНЦИИ, 2017–2025 гг. РЫНОК СКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, 20172025 ГОД (МЛН. $)
РИСУНОК 38.РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В КИТАЕ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 39. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ЯПОНИИ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 40. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В ИНДИИ, 2017–2025 гг. РЫНОК СКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 42. ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. )
РИСУНОК 44.РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 45. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, 2017-2025 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 46. РЫНОК НИЗКОСКОРОСТНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В АФРИКЕ, РИСУНОК 2017 г. INGERSOLL-RAND PLC: ВЫРУЧКА, 2015-2017 (МЛН. ДОЛЛ. 50. POLARIS INDUSTRIES, INC: ВЫРУЧКА, 2015–2017 ГОДЫ (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 51.POLARIS INDUSTRIES, INC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 (%)
РИСУНОК 52. POLARIS INDUSTRIES, INC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2017 (%)
РИСУНОК 53. TEXTRON INC: ВЫРУЧКА, 2015-2017 (МЛН. $)
РИСУНОК 54. TEXTRON INC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 55. TEXTRON INC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 56. YAMAHA MOTOR CO., LTD: ВЫРУЧКА, 2015-2017 (МЛН. $)
РИСУНОК 57. YAMAHA MOTOR CO., LTD: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 (%)
РИСУНОК 58. YAMAHA MOTOR CO., LTD: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2017 (%)

Новое очарование электромобилей: молниеносная скорость

Примечание для журналистов. Сообщите, что это исследование было представлено на заседании Американского химического общества.

Пресс-конференция на эту тему состоится в понедельник, 9 сентября, в 14:00. в пресс-центре ACS, зал 211, в конференц-центре Индианы. Репортеры могут лично присутствовать на мероприятии или получить доступ к аудио- и видеозаписи в прямом эфире, а также задать вопросы по телефону www.ustream.tv/channel/acslive .

ИНДИАНАПОЛИС, 9 сентября 2013 г. — Электромобили, уже известные своей экономией бензина и нулевыми выбросами, незаметно приобрели маловероятное новое измерение — способность достигать невероятных скоростей, которые могут соперничать с характеристиками типичного Porsche с 0 до 60. или BMW, и соревнуйтесь на некоторых гоночных трассах с лучшими в мире автомобилями с бензиновым двигателем, — заявил сегодня на крупной научной конференции авторитетный источник.

Выступая на 246 th Национальном собрании и выставке Американского химического общества (ACS), крупнейшего в мире научного общества, пионер электромобилей Джон Э.Уотерс сказал, что относительно недавние достижения в области разработки и использования литий-ионных батарей позволяют производить электромобили (EV), способные оставить традиционные гоночные автомобили с двигателями внутреннего сгорания в пыли.

«Экспериментальные электромобили уже достигли устойчивой скорости более 180 миль в час и установили мировые рекорды скорости выше 300 миль в час», — сказал Уотерс. «Электромобили обладают неотъемлемыми преимуществами в эффективности и крутящем моменте по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. Отношение накопления энергии к крутящему моменту на платформе электромобиля выше 90 процентов, по сравнению с менее чем 35 процентами для двигателей внутреннего сгорания.Я не сомневаюсь, что в ближайшем будущем гоночные автомобили с батарейным питанием будут привлекать любителей гонок ».

Его доклад был среди почти 7000 презентаций о новых достижениях в науке и других темах, запланированных на встречу, которая продолжится до четверга в конференц-центре Индианы и в отелях в центре города. Это был один из многих разговоров, связанных с темой встречи «Химия в движении», выбранной в качестве места проведения — где проходят гоночные трассы Indianapolis 500 и Indiana Motor Speedway.

Уотерс отметил, что только в Соединенных Штатах гоночные автомобили и гоночные трассы вызывают больше чем восхищение примерно 90 миллионами поклонников автоспорта. Вдобавок они исторически служили испытательными полигонами для новых автомобильных технологий, местом, где первоклассные характеристики способствуют более широкому общественному признанию технологии, которая в конечном итоге будет найдена в потребительских автомобилях. Это подтверждается тем, что электромобили развивают головокружительную скорость, развенчивая мифы о (медленных) характеристиках электромобилей. В начале 1990-х Уотерс помог разработать систему аккумуляторных батарей для электромобиля General Motors, EV 1 ; помог установить мировой рекорд скорости электромобиля — 183 миль в час; позже основал Bright Automotive, компанию, которая изобрела гибридный коммерческий электромобиль на 100 миль на галлон; а теперь возглавляет Waters and Associates, LLC, консалтинговую фирму, специализирующуюся на глобальной устойчивой мобильности и жилищном строительстве.

Электрические гоночные автомобили обладают такой большой способностью к скорости, потому что они используют энергию более эффективно, чем двигатели внутреннего сгорания, объяснил Уотерс. Приведение бензина в движение включает в себя несколько шагов, которые передают движение от поршней к коленчатому валу, к маховику, через трансмиссию и другие механизмы, чтобы наконец достичь колес. Каждый шаг потребляет энергию, прежде чем она может быть применена к колесам в виде движения или крутящего момента. В электромобиле, напротив, преобразование более прямое: от батарей к электродвигателю, который работает с незначительным трением (электродвигатель по-прежнему проходит через упрощенную коробку передач и другие механизмы на колеса).Электромоторы часто обеспечивают до 15 000 оборотов в минуту (об / мин), по сравнению с менее чем 8 000 об / мин для двигателей внутреннего сгорания (легковые автомобили обычно обеспечивают менее 6000). Высокая частота вращения электродвигателя устраняет необходимость в тяжелых и дорогих трансмиссиях.

Суть, по словам Уотерса, заключается в том, что электромобили обладают «мгновенным крутящим моментом», крутящим моментом, который вращает колеса, что позволило тестовым автомобилям разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 4 секунды. Уотерс сказал: «В это трудно поверить, если вы не испытаете это на собственном опыте.Каждый владелец Tesla знает, о чем я говорю ».

Ограничивающим фактором для гоночных электромобилей на овальных трассах является поддержание скорости более 150 миль в час. По словам Уотерса, из-за огромного количества энергии, затрачиваемой на преодоление аэродинамического сопротивления на таких скоростях, современные литиевые батареи могут работать только около 10 минут до пит-стопа.

«Гонки со скоростью более 150 миль в час на скоростных овалах станут значительным прорывом в технологии аккумуляторов для гоночных электромобилей или гоночных треков, чтобы быть конкурентоспособными в гонках Indianapolis 500 или NASCAR», — сказал Уотерс.Интересно, что была некоторая дискуссия о модификации овальных гоночных трасс, чтобы гоночные электромобили могли заряжать свои батареи во время гонок. «В нем представлены полномасштабные изображения гонок на игровых автоматах — первый опыт гонок в детстве!» — сказал Уотерс.

Гонки по трассе, которые проходят на реальных улицах с поворотами и большим количеством торможений, это другое дело. Такие технологии, как рекуперативное торможение, которое восстанавливает энергию для подзарядки аккумулятора, означает, что электромобили могут разгоняться от 0 до 150 миль в час в течение примерно 35 минут, что сопоставимо с гоночным временем на двигателях внутреннего сгорания.

«Сегодня на трассах электромобили уже могут конкурировать с самыми быстрыми автомобилями в мире», — сказал Уотерс. «С появлением новых и передовых аккумуляторов энергии мы скоро увидим суперкары — электрические гоночные автомобили с мгновенным крутящим моментом — которые ускоряются в мгновение ока и достигают максимальной скорости 200 миль в час и более. И все это будет происходить с приятным, но умеренным звуком, минимальным нагревом и абсолютно без выхлопных газов, выходящих из выхлопных труб. И еще кое-что: гоночным командам будет стоить меньше денег, чтобы владеть и эксплуатировать свои машины, чем они тратят сегодня на неэкологичные технологии.”

Чтобы автоматически получать выпуски новостей от Американского химического общества, обращайтесь по адресу [email protected]

# #

Как далеко может уехать электромобиль?

Как далеко может уехать электромобиль?

В электромобиле каждая поездка питается от аккумулятора — будь то поездка в школу или поездку по пересеченной местности. Производители автомобилей вложили много денег в улучшение качества электромобилей, но стоит обратить внимание на один аспект, когда водители хотят соотношения цены и качества.

Запас хода электромобиля — это расстояние, которое он может проехать на одной зарядке аккумулятора. Это может зависеть от ряда факторов, таких как марка и модель автомобиля, способ вождения, а также размер и мощность аккумулятора.

Технологии, поддерживающие электромобили, становятся все более изощренными, но сочетание цен и предполагаемого отсутствия придорожной инфраструктуры вызывает у водителей так называемое «беспокойство по поводу запаса хода» — боязнь разрядиться, прежде чем они доберутся до места назначения.

Если вы изучаете возможности владения электромобилем, но вас отталкивает беспокойство о запасе хода, читайте дальше, чтобы узнать, как решается эта проблема.

Какой запас хода у электромобиля на одной зарядке?

Радиус действия электромобиля, использующего всего одну зарядку, зависит от размера его аккумулятора, марки и модели.

А Какая машина? Исследование оценило 15 электромобилей, доступных в Великобритании, на основе их «реального диапазона» — цифра, основанная на реалистичном использовании дороги, а не на статистике, рекламируемой производителем.

Он обнаружил большие различия в характеристиках на дороге: от 57 миль Smart Forfour EQ внизу до 259 миль, разгоняемых Hyundai Kona Electric 64 кВт * ч *.

С этими средними показателями на пробеге 153 мили, похоже, что нынешний урожай электромобилей вполне способен справиться с повседневной ездой на одной зарядке.

Последняя перепись показывает, что средняя продолжительность пути на работу в Англию и Уэльс составляет 9,32 мили.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *