Меню Закрыть

Сколько заряжать новый аккумулятор: Запрашиваемая страница не найдена

Содержание

Как правильно заряжать новый аккумулятор ноутбука?

Как правильно заряжать новый аккумулятор ноутбука, чтобы обеспечить ему максимальную продолжительность использования? Современные литий-ионные батареи предъявляют достаточно высокие требования к режиму эксплуатации, однако соблюдение простых правил значительно увеличивают время работы аккумулятора. Важно с первого дня после покупки обеспечить устройству правильный режим эксплуатации.

Зарядка нового аккумулятора ноутбука

Зарядка нового аккумулятора ноутбука проводится по особой схеме: это необходимо, чтобы «потренировать» батарею и подготовить ее к работе, а также избежать слишком быстрой разрядки в первые дни. Сразу после покупки батарею нужно полностью зарядить: обычно они хранятся на складах с неполным зарядом примерно на уровне 60% — это нужно для максимальной сохранности емкости аккумулятора.

Батарею нужно установить в ноутбук, после чего подключите его к электросети без нажатия кнопки включения. Первая зарядка продолжается около 4 часов, ее окончание можно увидеть по выключению индикатора. После этого можно включать ноутбук и использовать его до полного выключения. При этом его нужно отключить от сети. Затем цикл зарядки и разрядки повторяется еще раз, после чего батарею можно использовать в обычном режиме.

Такую «тренировку» для аккумулятора в дальнейшем рекомендуется проводить раз в несколько месяцев. Процесс калибровки позволяет устранить любые сбои в контроллере и предотвратить уменьшение емкости аккумулятора из-за них.

Правила использования аккумулятора ноутбука

Как использовать новый аккумулятор для ноутбука? Чтобы он прослужил как можно дольше, необходимо соблюдать несколько простых правил:

  • Нельзя допускать полной разрядки батареи и ее хранения в разряженном виде. Оптимальный вариант – прекращение работы с ноутбуком, когда уровень заряда в аккумуляторе опустится до 10-20% или больше. Несколько недель хранения в разряженном виде приведут к тому, что аккумулятор полностью выйдет из строя.
  • Необходимо избегать перегрева и переохлаждения батареи: и то, и другое приводит к быстрому уменьшению емкости. Зимой ноутбук нельзя использовать сразу после того, как его занесли в помещение с холода.
  • Для увеличения срок службы не рекомендуется постоянно поддерживать батарею со 100%-ным зарядом. Если вы работаете с ноутбуком дома и используете его в качестве стационарного ПК, батарею рекомендуется отсоединять и хранить с уровнем заряда приблизительно в 60%.
  • Важно избегать ударов и механических повреждений батареи. Они могут привести к короткому замыканию и полностью сломать устройство.
Используйте ноутбук в прохладном месте — это увеличит срок службы аккумулятора. Ниже представлена таблица, показывающая зависимость потери заряда батареи в зависимости от температуры, в которой она находилась.
Температура батареи Потеря ёмкости при среднем заряде 40-80% (рекомендуемый уровень) Потеря ёмкости при среднем заряде в 100% (типичный уровень)
0°С2% в год6% в год
25°С4% в год20% в год
40°С15% в год35% в год
60°С25% в год40% за 3 месяца

Установка батареи в ноутбук

Установка нового аккумулятора в ноутбук не занимает много времени. Необходимо отключить устройство от сети, выключить, после чего его переворачивают и открывают крышку аккумуляторного отсека. На старых моделях она прикрепляется при помощи шурупов, на новых закрывается на защелки. Старая батарея аккуратно извлекается, новая устанавливается, после чего корпус закрывается тем же способом.

Если вы приобретаете не оригинальный, а совместимый аккумулятор, необходимо убедиться в том, что он соответствует оригиналу по размеру. Даже небольшое расхождение приведет к тому, что он окажется непригодным. Если вы не можете подобрать подходящую батарею самостоятельно, воспользуйтесь профессиональной помощью: наши консультанты выберут аккумулятор для ноутбука любой модели, и с установкой не возникнет никаких проблем.

Правильная эксплуатация обеспечит новому аккумулятору длительное стабильное использование с долгой автономной работой.


Как правильно заряжать новый аккумулятор ноутбука


Большая часть современных ноутбуков комплектуются литий-ионными аккумуляторами. Такой аккумулятор имеет небольшой вес и довольно высокую мощность, достаточную, чтобы обеспечить многочасовую автономную работу устройства даже при интенсивном использовании его функций. Однако, ввиду своих достоинств, литий-ионный аккумулятор и стоит относительно недешево, поэтому пользователи часто задаются вопросом: как же можно продлить срок его службы? Одним из наиболее важных моментов в «жизни» аккумулятора ноутбука является процесс его первой зарядки и разрядки.

Советы по первой зарядке аккумулятора

  • После того, как вы купили новый ноутбук, необходимо его полностью зарядить. Подключите ноутбук к сети, но не запускайте загрузку операционной системы. Дождитесь полной зарядки аккумуляторной батареи – светодиоды индикаторов состояния зарядки, расположенные на торцевой или задней части ноутбука должны погаснуть. Первая зарядка литий-ионного аккумулятора длится минимум четыре часа.
  • После окончания зарядки ноутбук можно включать и приступать к работе. При этом его не следует подключать к адаптеру сети, а нужно дать аккумулятору полностью разрядиться (под конец работы аккумулятора учитывайте возможную потерю данных). Делается это для того, чтобы микросхема супервизора питания и драйвер операционной системы, который управляет питанием, зафиксировали реальные возможности батареи вашего ноутбука и установили автоматическую настройку соответствующих параметров.
  • После полного разряда аккумуляторной батареи ноутбука необходимо провести еще один цикл полной зарядки и затем уже можно приступать к обычному режиму работы.

Для увеличения срока службы аккумулятора желательно постоянно поддерживать его в заряженном состоянии, при любой возможности пользуясь подключением к электросети. На некоторых форумах можно до сих пор встретить высказывания, что аккумулятор ноутбука требует стопроцентной разрядки батареи. На самом деле данная информация актуальна лишь для старых аккумуляторов, построенных на никель-кадмиевой электрохимической системе. Сейчас такие аккумуляторы в современных ноутбуках не встречаются.

Кстати, советы по первой зарядке аккумулятора, приведенные выше, применимы не только для ноутбука, но и для любого другого устройства, работающего на литий-ионных батареях – телефона, планшета и так далее.

Воспользуйтесь услугой нашей компании настройка компьютеров обслуживание.

Как правильно заряжать новый смартфон

10.07.2018

Знаете, какая главная проблема все без исключения современных смартфонов? Малое время автономной работы. Скорее всего, вы с ней сталкивались и не раз. А теперь просто представьте, что ваших руках заставить ваш новый телефон работать больше обычного. Для этого достаточно знать, как правильно заряжать новый смартфон. И именно об этом мы сегодня поговорим в техноблоге Funduk.ua.


Пару слов об аккумуляторах

Прежде, чем начать говорить о том, как правильно заряжать смартфон, давайте разберемся с тем, какие вообще батареи используются в современных девайсах. Чаще всего это элементы питания одного из четырех типов:

  • литий-ионные;

  • никель-металлогидридные;

  • литий-полимерные;

  • никель-кадмиевые.

Никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батареи – удел старых смартфонов и мобильных телефонов, в новых моделях они практически не используются. У этих элементов питания есть так называемый «эффект памяти», так что вам стоит несколько раз задуматься о том, стоит ли брать такой девайс. Куда лучше выбрать устройство на основе более современных литиево-ионных или литиево-полимерных батарей. Во-первых, у них нет никакого эффекта памяти, так что они намного менее требовательны к соблюдению правил зарядки Во-вторых, они отличаются повышенной емкостью при предельно компактных размерах и весе, выдают высокую мощность и отличаются безопасностью в использовании.

Учесть стоит разве что тот момент, что литиевые батареи чувствительны к низким температурам, так что не стоит оставлять их под кондиционером, носить зимой долго в руках или внешних карманах куртки/рюкзака. Лучше отдать предпочтение внутренним карманам или утепленным кейсам/чехлам.

Перегрев литиевым аккумуляторам также не слишком полезен – как, впрочем, и любым другим элементам питания. Так что не стоит забывать свое устройство под прямыми солнечными лучами или вблизи от нагревательных элементов.

Если вы будете выполнять это правило в процессе использования, вам остается только следить за корректной зарядкой, чтобы девайс служил вам максимально долго, качественно и эффективно.


Как правильно заряжать новую литиевую батарею?

Секрет корректной работы на протяжении всего времени использования кроется в первой зарядке смартфона. Нужно ли полностью разряжать новый смартфон перед процессом зарядки? Да! Первое, что необходимо сделать после покупки мобильного аппарата – полностью разрядить его, а потом провести зарядку до 100%. После чего стоит снять устройство с зарядного устройства. Таким образом вы откалибруете устройство, чтобы получить от его батареи максимум автономной работы, а от статусного индикатора – максимальную правдивость отображаемой информации.

При этом проводить ежедневно такую разрядку или зарядку точно не стоит. Для литиевых батарей не слишком полезны критичные уровни заряда – ноль или 100%, так что постарайтесь не разряжать их полностью. Лучше ставить девайс на зарядку в том случае, когда в нем остается 5-10% заряда либо в тот момент, когда система смартфона выдает сообщение о необходимости подключения зарядного устройства. Такая функция сегодня есть в большей части мобильных устройств, включая даже бюджетные модели.

Кроме того, стоит следить за тем, чтобы девайс не перегревался в процессе зарядки, так как это прямым образом сказывается на понижении емкости аккумулятора. Как именно – вы можете увидеть на табличке ниже.


По этой же причине не стоит активно пользоваться разнообразными функциями вашего девайса или совершать звонки в процессе зарядки.

Еще один немаловажных совет состоит в том, чтобы использовать только качественные зарядные устройства – без физических повреждений, изломов и потертостей. При этом девайс стои снимать с зарядного устройства сразу же, как только он восстановит свой запас энергии.

Оставляя устройство на зарядке после заполнения 100% емкости батареи, вы каждый раз сбиваете его калибровку, и ее придется проводить заново для отображения корректной информации.

Если вы до сих пор делали неправильно или вдруг случайно забыли снять телефон с зарядного устройства, не пугайтесь – вам стоит провести заново калибровку путем цикла зарядки-разрядки. К слову, такие циклы стоит повторять раз в два-три месяца, чтобы обновить калибровку, заставив смартфон и его датчики работать с большей отдачей. В остальное же время эксперты рекомендуют держать уровень заряда на уровне 40-70%.


И еще один совет напоследок. Если вы куда-то уезжаете и хотите оставить свое устройство во включенном состоянии (но в полном бездействии, то есть в режиме ожидания), стоит оставить в его аккумуляторе около 50% энергии. В таком случае его работоспособность сохранится намного дольше, чем с любым другим показателем.

Все эти правила касаются использования не только стационарного блока питания, но и мобильных аккумуляторов (павербанков), а также зарядки мобильного устройства от USB порта компьютера или ноутбука.

***

Итак, теперь вы точно знаете, как правильно заряжать аккумулятор смартфона первый раз и как делать это при дальнейшем использовании. Поэтому ваш девайс сможет проработать дольше обычного, без лишней траты ваших нервов в критичной ситуации.

Как правильно заряжать iPhone 11

Многие пользователи, которые заменили свои устаревшие смартфоны на iPhone и эксплуатируя их в первый раз, были ошеломлены тем, как быстро разряжается аккумулятор устройства. Это объясняется наличием многих энергозатратных приложений. Для одних процесс подзарядки стал повседневным ритуалом похожим на чистку зубов. Другие подключают телефон к источнику энергии на всю ночь. А некоторые в ожидании, когда устройство полностью разрядится. Возникает вопрос, как все-таки правильно заряжать айфон? Ведь лучше, как можно дольше использовать «родную» батарею, чем менять на новую.

Как правильно заряжать новый айфон?

Новый аккумулятор уже с самого начала использования требует к себе исключительного отношения. Его необходимо откалибровать конкретным способом, это поможет избежать проблем с продолжительностью работы батареи в будущем. Особенно важно не теряя времени заняться калибровкой только купленного смартфона, поскольку после исправить его состояние и воссоздать потерянную ёмкость в результате неграмотной подзарядки – будет очень сложно.

Предпочтительно первую зарядку осуществлять сразу вслед за покупкой. В период подзарядки iPhone 11 не нужно его включать и более того пользоваться им, так как процесс должен протекать в абсолютном покое для устройства. После этого необходимо полностью разрядить батарею до самостоятельного отключения. Это действие помогает откалибровать аккумулятор, извлекая из него во всем объеме доступную емкость. Процедуру можно сделать несколько раз, но нет смысла увлекаться – 1-2 калибровок будет более чем достаточно. Иначе аккумулятор хоть и сможет работать долгое время, но и циклы заряда-разряда окончатся намного скорее. Он отработает свой резерв и уже не будет удерживать энергию таким образом, как это было первоначально. После выполнения таких действий можно полноценно использовать свой телефон. Однако полезно знать о том, как правильно заряжать iPhone и что с ним делать нецелесообразно.

Основные советы для грамотной подзарядки

Сколько прослужит iphone 11(например, как по ссылке https://estore.ua/smartfony/iphone-11/), в основном зависит от того, насколько правильным является его эксплуатация. Существуют стандартные правила для зарядки айфона, которые помогут сохранить аккумулятор длительное время в отличном состоянии:

  •  — Не заряжать до 100%. Уровень батареи должен быть на среднем уровне – оптимальный показатель колеблется в диапазоне от 40% до 80%. Если устройство показывает 50%, его можно смело подключать к сети, но снять с зарядки уже  важно на отметке около 90%;
  •  — Использовать только оригинальное (родное) зарядное устройство. Дешёвый провод может не только не подходить – параметры не соответствуют телефону, но и возможность нарушить контроллер заряда возрастает;
  •  — Не заряжать при экстремальных температурах;
  •  — Не разряжать айфон 11 до 0%. Ведь в таком режиме батарея гораздо быстрее изнашивается, и теряет свою максимальную ёмкость;
  •  — Не пользоваться в период подзарядки. Помимо того, что заряжаться он однозначно будет медленнее – существует риск, что так батарея будет испорчена. К тому же, перегрев устройства неблагоприятно влияет на аккумулятор;
  •  — Не оставлять подключенным к электросети на долгое время. Поскольку это не дает возможности достичь максимального наполнения батареи, необходимое смартфону раз в месяц.  Многие пользователи подключают гаджет к источнику питания, когда ложатся спать, и отключают только утром. Важно понимать, что даже в режиме ожидания происходит разрядка аккумулятора, а сеть постоянно дополняет эти недостающие 1% или 2%. С утра экран показывает 100%, чем радует своего владельца, но при этом очень быстро приближается то время, когда уже потребуется замена батареи.

Наиболее оптимальным вариантом будет зарядка айфона при 10-20% и отключение – при 80-90%. По той причине, что срок службы литий-ионного аккумулятора определяется количеством циклов полного разряда. Ресурс жизни аккумулятора равен в среднем 500 циклам. А это значит, чтобы целиком и полностью убить его довольно 500 раз разрядить до 0%. В связи с этим, чем чаще осуществляется полная разрядка, тем быстрее он выйдет из строя.

Существует мнение, что 100% заряд, хоть и не так страшен, но также нежелателен. Так как регулярное подключение к сети все же снижает ёмкость аккумулятора. Полный цикл разрядки и зарядки следует проводить не чаще, чем раз в месяц.

Функция быстрой зарядки в iPhone 11

Для того чтобы зарядить айфон, включая модель iPhone 8 и новее, существуют адаптеры, которые поддерживают функцию USB Power Delivery. iPhone 11 также обеспечен возможностью скоростной зарядки, однако с ним в комплекте предоставляется лишь блок питания на 5 Вт, в точности такой, как и у более старших iPhone 5S, SE и другие. Для таких моделей с батареей маленькой ёмкости тогда это было не критично, но в настоящее время довольно глупо держать дорогой флагман у розетки по 2-3 часа, в ожидании, когда же он в конце концов зарядится.

Решением этой проблемы станет наличие более мощного адаптера. Например, можно приобрести его от iPad на 12 Вт. Он имеет стандартный разъём USB-A, поэтому комплектный шнур Lightning годиться. А если вы счастливый обладатель iPad Pro, то уверенно можете брать этот блок питания и заряжать не только планшет, но и смартфон.

Для более ускоренной подзарядки есть возможность приобрести адаптер на 18 Вт, но необходимо учитывать, что необходимо будет купить и шнур Lightning — USB Type-C. Так как он не идет в комплектации к iPhone 11, и даже к самому блоку питания не прилагается. Компания «Apple» разрешает использование таких зарядных устройств, поэтому за безопасность аккумулятора можно не волноваться: телефон самостоятельно контролирует весь процесс и не «перезарядится».

Как не испортить батарею на айфоне?

У многих пользователей возникает вопрос не только о правильной подзарядке смартфона, но и о том, как же не испортить батарею на айфоне. Важный момент: использовать только родные адаптеры питания и кабели. Безусловно, наилучшим вариантом будет использование зарядного устройства, который идёт в комплекте с телефоном. Однако бывает, что оно теряется или ломается и тогда идут в ход некачественные подделки. Они опасны тем, что адаптер обязан иметь необходимые параметры напряжения и силы тока, и в случае если напряжение будет превышено даже на 3-4%, то аккумулятор начнет выходить из строя примерно в два раза быстрее. Для того чтобы этого не случилось, в оригинальные зарядки встроен PCIM-контроллер, которого обычно не существует в подделках.

Такая же ситуация и с кабелем Lightning. Родное изделие оснащено специальным чипом, нужным, например, для аутентификации. Его подделать очень сложно, но в Китае умудрились сделать даже это. Дешевые китайские провода с поддельным чипом тоже работают, но, в большинстве случаев, недолго. Поэтому выход только один – приобретать аксессуары от производителей, авторизованных компанией Apple.

Определенно строгих правил как нужно заряжать iPhone 11 не существует. Только рекомендации, придерживаясь которых можно существенно продлить срок службы флагмана. Тем более в него уже встроен контроллер питания, исполняющий роль своего рода защиты от неправильных действий, так что даже при самом варварском обращении – с ним ничего страшного не случиться. Возможно, только батарею придется менять где-то через 1-1,5 года, а не через 3-4.

Как зарядить ноутбук правильно: советы и лайфхаки

Аккумуляторная батарея любого ноутбука имеет ограниченный срок службы. Редко когда он превышает 5 лет. Однако у многих пользователей портативных ПК батарея не служит и этот срок, что, как правило, связано с нарушением требований эксплуатации. Поэтому каждому владельцу лэптопа нужно знать, как правильно заряжать аккумулятор ноутбука и эксплуатировать его. Это поможет значительно продлить срок службы АКБ.

Типы аккумуляторов ноутбука

Чтобы разобраться, как правильно зарядить аккумулятор ноутбука, нужно в первую очередь определить его тип. Современные батареи бывают таких типов:

  • Никель-металлогидридные (Ni-MH). Щелочные элементы питания, применяемые для электроснабжения игрушек, электроники, светильников и других бытовых приборов. Отличаются сравнительно малой электрической емкостью, поэтому уже давно не используются для комплектации лэптопов.
  • Никель-кадмиевые (Ni-CD). Основная сфера использования портативных АКБ этого типа – питание ручного электроинструмента. Сегодня такие батареи практически не используются в ноутбуках.
  • Литий-ионные (Li-Ion). Самый распространенный тип батарей, применяемых сейчас в большинстве лэптопов. Плюсы Li-Ion аккумуляторов – малый вес и размеры, высокая долговечность. Они рассчитаны примерно на 1000 рабочих циклов и не требуют обслуживания. Еще одно преимущество состоит в малом саморазряде таких батарей. Это делает их хорошо подходящими для электроснабжения приборов, рассчитанных на длительную автономную работу, в том числе ноутбуков.

Как правильно заряжать батарею ноутбука

Соблюдение рекомендаций производителя по эксплуатации и зарядке батареи поможет добиться ее максимальной долговечности. Одно из главных требований – использование оригинального адаптера. Например, если вас интересует, как правильно заряжать аккумулятор ноутбука Леново, используйте «родной» адаптер.

Отдельно можно привести рекомендации по зарядке АКБ нового гаджета и в ходе его повседневной эксплуатации.

Новый ноутбук

В сети можно найти массу советов о том, как заряжать новый аккумулятор ноутбука. Обычно приводятся рекомендации со специальным режимом зарядки, который нужно выдерживать несколько первых циклов, чтобы «раскачать» батарею. В действительности эти советы, как правило, устаревшие. Современные модели Li-Ion аккумуляторов, которые используются на лэптопах, не нуждаются в «раскачке». Поэтому ставить ПК на зарядку можно в любой удобный момент, как и включать его. Не обязательно ждать полной разрядки батареи, чтобы подключать адаптер.

Перед тем как заряжать аккумулятор ноутбука в первый раз, нужно убедиться в исправности комплектного адаптера. Только после этого подключайте его к устройству.

При первой зарядке рекомендуется зарядить батарею полностью. После чего отключить ЗУ и замерить время до полного разряда. Это поможет сориентироваться в реальном ресурсе автономной работы нового гаджета и оценить заявленные производителем характеристики.

При ежедневной эксплуатации

При эксплуатации батареи ноутбука нужно учитывать ее ограниченный ресурс. Каждый аккумулятор имеет определенное число циклов зарядки-разрядки, по достижении которых емкость АКБ значительно уменьшится и будет быстро падать дальше. В результате нормально работать на ноуте без подключения к электросети уже не получится.

Чтобы максимально оттянуть этот момент, нужно иметь представление, как заряжать аккумулятор ноутбука и эксплуатировать его в бережном режиме. В частности, не следует доводить батарею до полной разрядки, после чего полностью заряжать его. Подключать адаптер для зарядки рекомендуется при снижении уровня заряда до 20 %.

Можно ли ноутбук всегда держать на зарядке

Часто владельцы лэптопов, при работе дома или в офисе постоянно отключают зарядное устройство. Считается, что если оставлять адаптер включенным при 100 % зарядке, батарея будет перезаряжаться и быстрее выйдет из строя.

На самом деле, все современные для ноутбуков оснащаются встроенными контроллерами, которые управляют процессом зарядки. Когда аккумулятор заряжается на 100 %, контроллер переключает питание с батареи непосредственно на материнскую плату. В этом режиме АКБ остается незадействованной в работе и автоматически включается только при отключении адаптера.

Поэтому ничего плохого с аккумулятором не станет, если лэптоп будет постоянно подключен к электросети. Наоборот, в этом режиме нагрузка на батарею сокращается, что в целом продлевает ее ресурс.

Как правильно хранить аккумулятор ноутбука

Владельцам лэптопов со съемной батареей нужно знать не только, как зарядить новый аккумулятор ноутбука и заряжать его при дальнейшей эксплуатации. Важно также понимать, как правильно хранить АКБ. Если возникает необходимость длительного хранения источника питания отдельно от гаджета, то его следует зарядить до уровня не менее 80 %.

Это нужно потому, что аккумулятор постепенно разряжается, даже в отключенном состоянии. Если он уйдет в глубокий разряд, то его восстановление с небольшими шансами смогут выполнить только специалисты. Поэтому важно, чтобы он имел достаточный запас заряда. При длительном хранении рекомендуется периодически подключать АКБ и проверять уровень зарядки, а при необходимости подзаряжать ее.

Важно соблюдать условия хранения батареи. Потеря заряда существенно ускоряется при повышенной влажности воздуха. Также емкость может теряться при нагреве аккумулятора, например, если его оставить на солнце или рядом с отопительным прибором. Крайне отрицательно на него влияет продолжительное воздействие отрицательной температуры.

Сколько времени нужно заряжать батарею

Как было сказано, время зарядки современного ноутбука не ограничивается благодаря контроллеру, который управляет процессом. Минимальное же время для полной зарядки источника питания можно узнать путем деления емкости АКБ на номинальную силу тока зарядного устройства, и добавив к полученному значению поправочный коэффициент в пределах 0,1-0,2 для учета потери КПД.

Так, аккумулятор емкостью 9 000 мАч (9 Ач) от зарядного устройства с номинальным током 3 А будет заряжаться в среднем от 3 часов 18 минут до 3 часов 36 минут.

Материал подготовлен при участии команды 3delectronics.ru.

Сколько стоит заменить автомобильный аккумулятор?

Средняя стоимость замены автомобильного аккумулятора составляет 309-319 долларов США, в зависимости от того, идете ли вы к механику или к мастеру.

  • Стоимость замены автомобильного аккумулятора у механика: 309–319 долларов
    • Детали: 79–450 долларов
    • Труд: 36–46 долларов
  • Уровень сложности для замены аккумулятора: Сделай сам минимальны: все, что вам нужно, это обычные гаечные ключи, розетки, а иногда и удлинители.
  • Стоимость от до Сделай сам: $79-$450
  • Срочно : Выполните эту услугу в течение дня, чтобы не оказаться в затруднительном положении.

*Эти цены основаны на средних ценах по стране, указанных на RepairPal.com. Также может потребоваться сопутствующий ремонт или техническое обслуживание. Чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега, загрузите бесплатное приложение FIXD.

Заменить автомобильный аккумулятор легко и быстро.

Что такое замена автомобильного аккумулятора?

Аккумулятор в современных автомобилях используется для запуска двигателя, а также для питания всех различных компьютеров и электрических компонентов.Излишне говорить, что разряженный или умирающий аккумулятор может привести к ряду проблем для вашего автомобиля, включая условия, при которых вы не заведетесь, или вам придется запускать машину от внешнего источника.

Даже если у вас есть современный гибридно-электрический автомобиль, в этих автомобилях по-прежнему используется обычная батарея, которую вы можете заменить самостоятельно. Сменные автомобильные аккумуляторы можно найти в любом магазине автозапчастей и даже в крупных розничных магазинах, таких как Walmart.

Самая дорогая часть этого ремонта — это стоимость замены батареи, а сама работа не должна занимать больше часа даже у новичков.Автомобильные аккумуляторы обычно находятся под капотом в моторном отсеке, но в некоторых автомобилях (обычно роскошных и спортивных) аккумулятор устанавливается в багажнике.

При самостоятельной замене батареи будьте осторожны с аккумуляторной кислотой, которая может вытекать, и помните, что батареи могут быть тяжелыми и неудобными для подъема.

Коррозия на клеммах может повлиять на работу аккумулятора.

Что произойдет, если вы не замените аккумулятор?

Вообще говоря, разряженная батарея не нанесет никакого ущерба вашему автомобилю, но может привести к включению сигнальной лампы батареи или множеству возможных кодов проверки двигателя.

Из-за разряженного аккумулятора вы также можете оказаться в затруднительном положении или нуждаться в эвакуаторе. Кроме того, если не решить проблему со старым автомобильным аккумулятором, потенциально это может привести к утечке электролита из аккумулятора, что может привести к повреждению кабелей/клемм аккумулятора или другому повреждению проводки рядом с аккумулятором.

Вот как заменить автомобильный аккумулятор и избежать проблем.

Как часто нужно заменять автомобильные аккумуляторы?

В зависимости от производителя аккумуляторной батареи в вашем автомобиле срок службы большинства из них составляет от трех до пяти лет.Автомобильные аккумуляторы продаются усилителями холодного пуска и гарантией замены в месяцах; Чем дольше гарантия, тем дороже батарея.

Для получения дополнительной информации о том, как и когда заменять автомобильный аккумулятор, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о расписании технического обслуживания, или используйте приложение FIXD для автоматического отслеживания технического обслуживания.

Общие симптомы, необходимые для замены автомобильного аккумулятора

  • Двигатель прокручивается медленно или стартер щелкает при попытке запустить двигатель
  • Двигатель вообще не прокручивается, но все внутреннее и внешнее освещение все еще работает
  • Чрезмерная коррозия видна на клеммах аккумулятора или аккумуляторные кабели

Сопутствующее техническое обслуживание

При замене автомобильного аккумулятора обычно выполняются следующие услуги:

  • Замена кабелей и/или клемм аккумуляторной батареи
  • Очистка штырей и клемм аккумуляторной батареи

Заявка на индивидуальный график технического обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега.Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью. Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

Сравнение стоимости электромобиля

и бензина: зарядка, скидки, налоговые льготы

Недавнее исследование, посвященное анализу стоимости электромобилей по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, вызвало споры и вызвало вопросы у читателей.

Исследование показало, что автомобили с бензиновым двигателем обходятся немного дешевле, чем некоторые электромобили, в зависимости от нескольких факторов.

Это исследование является исключением. Многие исследования показывают обратное.

Подробнее: Исследование сравнивает затраты на зарядку электромобилей и бензина. Результаты оказались неожиданными

Тем не менее, ни одно исследование не может учесть каждый сценарий владения автомобилем.

Существуют различия в личных привычках вождения, местной стоимости бензина, доступе к общественной зарядке, личных привычках зарядки, экономии топлива автомобиля с ДВС по сравнению с дальностью пробега модели EV… назвать несколько.

Все согласны с тем, что большинство владельцев электромобилей заряжаются преимущественно дома, но общественная инфраструктура, необходимая для поддержки широкого распространения электромобилей, все еще нуждается в доработке.

По мере роста интереса покупателей к электромобилям, вот несколько самых важных вопросов и ответов, вдохновленных читателями.

Подробнее : 4 вещи, которые нужно знать перед покупкой электромобиля

Что дешевле: электромобиль или автомобиль с двигателем внутреннего сгорания?  

Консенсус – это EV.

Это с учетом налоговых льгот при покупке нового электромобиля и более низких затрат на техническое обслуживание, поскольку электромобили имеют меньше деталей и не требуют регулярного ухода, такого как замена масла или антифриза. Многие владельцы электромобилей также говорят, что можно сэкономить время, не ожидая в сервисных залах для планового технического обслуживания автомобиля.

Многие местные коммунальные службы предлагают скидки на домашнюю оплату в ночное время, когда нет пиковой нагрузки.

В прошлом году Consumer Reports провел 45-страничное сравнение затрат и обнаружил, что преимущество экономии по сравнению с общей стоимостью владения электромобилем является значительным в первые несколько лет и продолжает улучшаться, чем дольше человек владеет автомобилем.Он сравнил девять самых популярных электромобилей по цене менее 50 000 долларов с «самыми продаваемыми, самыми популярными и эффективными автомобилями в своем классе».

Исследование показало, что для проанализированных электромобилей экономия топлива может составить не менее 4 700 долларов США в течение первых семи лет. Экономия затрат на владение в течение всего срока службы оценивается в 6000–10 000 долларов США.

По данным Forbes, стоимость страхования электромобиля будет немного выше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем, потому что капитальный ремонт электромобиля обычно обходится дороже, чем бензинового автомобиля.

Как долго работает аккумулятор электромобиля и сколько стоит его замена?

Аккумуляторы — один из самых дорогих компонентов электромобиля. По данным веб-сайта по продаже автомобилей TrueCar, если вам нужно заменить один из них после истечения гарантии, средняя стоимость составит около 5500 долларов США. Федеральное правительство требует восьмилетнюю гарантию на аккумуляторы для электромобилей. Большинство автопроизводителей предлагают восемь или 10 лет.

Хорошей новостью является то, что батареи электромобилей, как правило, работают долго, хотя с возрастом они теряют запас хода.Средняя батарея электромобиля ежегодно теряет около 2,3% своего начального запаса хода, пишет TrueCar.

Что дешевле: электромобиль или автомобиль с двигателем внутреннего сгорания?  

Это горячая тема, и она зависит от множества переменных.

По данным eGallon.com Министерства энергетики, вождение электромобиля стоит примерно вдвое меньше, чем бензинового автомобиля. Исходя из средней цены на обычный бензин в марте в размере 2,85 доллара США, сопоставимая стоимость электронного галлона составляет 1,16 доллара США. Министерство энергетики определяет eGallon как стоимость заправки транспортного средства электричеством по сравнению с аналогичным транспортным средством, работающим на бензине.

Независимое 36-страничное исследование , опубликованное на прошлой неделе Anderson Economic Group, выявило более высокие затраты с учетом стоимости бытового зарядного устройства, стоимости коммерческого электричества и стоимости «мертвых миль», потраченных на поиск быстрой зарядки. Других опросов, в которых так называемые «мертвые мили» указываются как значительные затраты, не проводилось. Большинство владельцев электромобилей заряжают в основном дома и используют приложения для смартфонов, чтобы найти доступные зарядные устройства, когда это невозможно.

Мичиган устанавливает налог на электромобили в размере 100 долларов США в год для транспортных средств весом менее 8000 фунтов, чтобы компенсировать снижение доходов от налога на бензин.Ежегодный налог в размере 200 долларов будет начисляться на электромобили весом более 8000 фунтов. Предстоящий пикап GMC Hummer EV, вероятно, станет первым автомобилем для личного пользования, облагаемым этим налогом.

Подробнее: Исследование сравнивает затраты на зарядку электромобиля и бензина — и результаты были неожиданными

Исследование Андерсона сказало, что автомобиль с двигателем внутреннего сгорания средней ценовой категории, расход топлива которого составляет 53 миль на галлон, обойдется в 8,58 долларов США в общих расходах , чтобы проехать 100 миль при 2,81 доллара за галлон. Но электромобиль средней ценовой категории, такой как Chevrolet Bolt, Nissan Leaf или Tesla Model 3, будет стоить 12 долларов.95, чтобы проехать 100 миль с точки зрения затрат, которые включают в себя подзарядку автомобиля с использованием в основном коммерческого зарядного устройства.

Сколько стоит установка домашних зарядных устройств?

Водители электромобилей в основном заряжаются дома, в непиковые часы, что позволяет значительно сэкономить.

Зарядное устройство уровня 1 — это шнур или система зарядки, которая обычно поставляется с автомобилем при покупке. Согласно веб-сайту Evocharge, его можно подключить к стандартной настенной розетке на 120 В и 20 А.EvoCharge — это поставщик оборудования для зарядных станций для электромобилей и организации кабелей.

Система уровня 2 обеспечивает ток 240 В для более быстрой зарядки и требует цепи 208–240 В, 40 А.

Средняя стоимость зарядного устройства L2 составляет от 500 до 2200 долларов США, согласно веб-сайту EV Love, созданному женщинами для женщин, которые хотят владеть электромобилями. На сайте магазинов PlugStar перечислены домашние зарядные устройства L2 всего за 174 доллара.

Наем электрика для установки зарядного устройства L2 может стоить от 250 до более 1000 долларов в зависимости от дома и настенного крепления зарядного устройства, говорится в различных отчетах.

Домашнее зарядное устройство уровня 2 работает примерно при том же напряжении, которое используется для питания бытовых приборов, таких как сушилки или электрические плиты, поэтому, согласно отчету Kelley, обычно нет необходимости в дополнительной страховке для домашнего зарядного устройства уровня 2. Синяя книга. KBB пишет, что некоторым страховщикам могут потребоваться фотографии или документация о том, что домашнее зарядное устройство было правильно и профессионально установлено.

Каково фактическое время зарядки электромобиля?

Большинство владельцев электромобилей имеют доступ к зарядным устройствам уровня 2 на 240 В дома, на работе или и там, и там.

Зарядное устройство L2 обеспечивает в среднем 32 мили пробега за час зарядки.

Арт Каузин, проживающий на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, владеет Tesla Model 3 2018 года выпуска с запасом хода 300 миль. Он полностью заряжает его за ночь, используя зарядное устройство уровня 2.

«Зарядное устройство запрограммировано на запуск в 23:00 и остановку в 7:00», — сказал Козин. «Моя электрическая компания, PSEG LI, предоставляет мне 25% скидку на зарядку в ночное время. Моя домашняя зарядка была практически бесплатной, так как IRS предоставила мне скидку в размере 500 долларов на мою домашнюю зарядку.»

Козин сказал, что единственный раз, когда он использует коммерческую зарядную станцию, это когда он путешествует.

«Навигационная система Tesla планирует вашу поездку, чтобы направить вас к нагнетателю Tesla», — сказал Каузин. «Зарядка на 250 миль занимает 20 минут. . Все станции Supercharging расположены рядом со Starbucks или подобным заведением. Итак, в поездке, после четырех часов вождения, я заряжаю машину, разминаю ноги, выпиваю чашку кофе, иду в ванную и уже в пути».

Другие автопроизводители и независимые компании также предлагают приложения для помощь в планировании маршрута к коммерческим зарядным устройствам.

Consumers Energy решает проблему «неудобной зарядки», сказал Брайан Уиллер, менеджер по связям со СМИ.

По всему штату установлено 30 станций быстрой зарядки уровня 3, которые могут полностью зарядить аккумулятор электромобиля менее чем за час, сказал он. Текущий план заключается в том, чтобы потребители установили 200 общественных станций быстрой зарядки — плюс 2000 зарядных устройств уровня 2 в домах и на предприятиях по всему Мичигану за счет скидок на зарядные устройства и более низких тарифов на электроэнергию — в течение следующих трех лет.

Устройства быстрой зарядки постоянного тока, иногда называемые уровнем 3, обеспечивают более быструю зарядку, чем уровень 2. Более широкая доступность быстрой зарядки постоянным током широко считается ключом к более широкому использованию электромобилей.

Кроме того, компания Consumers Energy недавно представила программу «Принеси собственное зарядное устройство», которая предлагает специальные тарифы на зарядку для клиентов, которые покупают домашнюю систему зарядки электромобилей или используют систему, поставляемую с электромобилем, например Ford F-150 Lightning.

Поддержит ли существующая энергосистема широкое использование электромобилей?  

К 2025 году General Motors потратит 35 миллиардов долларов на электромобили, выпустив за это время на рынок 30 новых электромобилей.Компания стремится к тому, чтобы к 2035 году вся ее линейка автомобилей малой грузоподъемности имела нулевой уровень выбросов, и планирует удвоить выручку к 2030 году, в основном за счет новых электромобилей.

Компания Ford Motor Co. заявила, что инвестирует более 11 миллиардов долларов в производство надежных и надежных запасных частей для электромобилей, создав при этом почти 11 000 рабочих мест.

Подробнее:  Сможет ли энергосистема Мичигана выдерживать электромобили будущего? Да — в точку.

Поскольку планируется увеличить количество электромобилей, необходима более крупная и качественная зарядная инфраструктура.

В апреле GM представила Ultium Charge 360 для покупателей розничных автомобилей. В июне GM распространила технологию на автопарк клиентов. Ultium Charge 360 – это технология, которая связывает мобильные приложения GM для автомобилей с другими продуктами и услугами, упрощая водителям поиск зарядных станций и оплату зарядки своих автомобилей.

Но многие опасаются, что по-прежнему существует потребность в увеличении пропускной способности электросетей.

Исследование Министерства энергетики, проведенное в 2018 году, показало, что рост электрификации во всех секторах экономики приведет к увеличению энергопотребления на 38% к 2050 году, и большая его часть будет приходиться на электромобили.Таким образом, экологическая польза электромобилей зависит от электроэнергии, вырабатываемой возобновляемыми источниками энергии.

Это означает, что коммунальные предприятия и производители электроэнергии должны инвестировать миллиарды долларов в создание дополнительных мощностей, а также найти способ заменить ископаемое топливо возобновляемыми источниками энергии. Кроме того, есть факторинг экстремальных погодных явлений, чтобы усложнить задачу. Возьмем, к примеру, зимние бури в Техасе в начале этого года, которые привели к выходу из строя электросети.

В мартовском отчете агентства Reuters говорится, что образцовому коммунальному предприятию с 2–3 миллионами клиентов потребуется инвестировать 1700 и 5800 долларов США в модернизацию сети на каждый электромобиль до 2030 года, чтобы удовлетворить ожидаемый спрос.Агентство Reuters со ссылкой на Boston Consulting Group добавило, что если на дорогах будет 40 миллионов электромобилей, эти инвестиции могут достичь 200 миллиардов долларов.

Но есть и другие, которые говорят, что переход на электромобили не представляет угрозы для электросети или электроснабжения.

В мартовской статье, написанной для Energy News Network бывшим инженером-нефтяником Чарли Мишелем, он сказал: «При стратегическом управлении электромобили могут сделать нашу сеть более надежной и отказоустойчивой».

Мишель написал, что штаты с избыточной мощностью могут экспортировать ее в другие штаты.

«Более того, электромобили могут помочь сделать нашу сеть более стабильной, накапливая энергию и при необходимости выступая в качестве резервного источника питания», — написал Мишель. «Технология перехода от транспортного средства к сети, которая позволит электромобилям подавать энергию в сеть в периоды высокого спроса, тестируется в Северной Каролине и Соединенном Королевстве».

Технология «автомобиль-сеть» — это процесс подачи энергии, хранящейся в аккумуляторе электромобиля, обратно в национальную сеть для увеличения энергоснабжения во время пикового спроса.

Подробнее: Сделка Tesla с Hertz является «огромным затруднением для традиционных автопроизводителей». Подпишитесь на нее в Твиттере @ jlareauan. Узнайте больше о General Motors и подпишитесь на нашу рассылку новостей об автомобилях. Станьте подписчиком.

Как, где зарядить электромобиль и сколько вы за это заплатите

Сколько времени занимает зарядка автомобиля? Как часто мне нужно его заряжать? Кроме того, это дорого? Эти вопросы часто возникают у потенциальных покупателей перед покупкой электромобиля.Вот 7 часто задаваемых вопросов о зарядке электромобиля.

Могу ли я зарядить электромобиль дома?
Да, вы можете зарядить его дома. С зарядным устройством переменного тока типа 1 вы можете заряжать от розетки переменного тока, но при 3 кВтч это слишком медленно. Зарядное устройство Type 2 или настенное зарядное устройство обычно устанавливается автомобильными компаниями (в настоящее время бесплатно) дома и работает быстрее. Помимо них, есть и другие более быстрые зарядные устройства.

Где еще я могу его зарядить?
Вы также можете зарядить его в офисе таким же образом с помощью зарядного устройства для настенной розетки.Кроме того, как и сеть заправочных станций, сеть общедоступных электрических зарядных станций создается различными компаниями, такими как Tata, EESL (Energy Efficiency Services Ltd), BOLT, Indian Oil Corp, EVRE, Kazam и другими по всей стране. Это более дешевый и быстрый способ зарядки.

Как часто нужно заряжать машину?
В то время как большинство современных электромобилей проходят 220-280 км без подзарядки, более дорогие модели с батареями большей емкости обеспечивают запас хода 400 км в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP).

Читайте также: Лучшие электромобили до 24 тысяч рупий
Читайте также: Лучшие роскошные электромобили стоимостью менее 1,1 крор рупий

Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобиль?
В зависимости от того, какая у вас модель автомобиля, насколько большой аккумулятор и насколько быстро находится точка зарядки, для зарядки электромобиля до 80% может потребоваться от 60 минут до 8-9 часов. Однако с помощью быстрых зарядок можно сократить это время до 30-40 минут.

Сколько будет стоить зарядка дома и на общественных станциях?
Емкость аккумулятора обычно составляет 20-45 кВтч.Если вы заряжаете дома, стоимость будет зависеть от тарифа на электроэнергию в вашем штате, который колеблется в пределах 8-10 рупий за единицу. В Дели стоимость на зарядных станциях составляет 4–4,5 рупий за кВтч, а внутри страны — 3–8 рупий за единицу. Это означает, что вы потратите 80–202 рупии, чтобы зарядить свой электромобиль на зарядной станции, но стоимость будет выше — 160–450 рупий, если вы будете делать это дома. В Мумбаи стоимость составляет 15 рупий за единицу на зарядных станциях, поэтому в итоге вы потратите 300–675 рупий.

Как долго работает батарея?
Поскольку в большинстве аккумуляторов для электромобилей используются литий-ионные аккумуляторы, они со временем изнашиваются.В настоящее время на большинство электромобилей распространяется гарантия 8 лет или 1,6 лакх км пробега.

Как найти ближайшую общественную зарядную станцию?
Существует несколько мобильных приложений и веб-сайтов, которые могут помочь найти ближайшие зарядные станции для электромобилей. Некоторые из веб-сайтов-агрегаторов включают Tata Motors и Charge-List, а приложения включают Kazam, EV Plugs, Tata Power EZ Charge, Battre, Zeon и ряд других. Некоторые из этих приложений созданы компаниями, которые создали сеть зарядных станций по всей стране.

Читайте также: 3 будущих электрических гибридных автомобиля стоимостью менее 60 лакхов
Читайте также: Плюсы и минусы электромобиля

Срок службы батареи Tesla, стоимость замены и решение самой большой проблемы электромобилей

В обзоре Washington Post за 2018 год Tesla Model 3 описывается как «iPhone на колесах».

На первый взгляд это может звучать великолепно — продукт, отвечающий всем требованиям, который выводит нишевый продукт на массовый рынок, — но он также вызывает в воображении некоторые из худших практик технологической индустрии.

В iPhone популяризировались несъемные аккумуляторы. Покупателям стало известно о постепенном снижении емкости в течение примерно двух лет (Apple утверждает, что ее литий-ионные батареи рассчитаны на сохранение 80 процентов своей емкости после 500 циклов зарядки). В июльской статье, призывающей к увеличению числа ремонтопригодных устройств, Всемирный экономический форум заявил, что на смартфоны приходится около 10 процентов всех мировых электронных отходов.

Поскольку автомобили переходят от многоразовых бензобаков к батареям, может ли автомобильная промышленность столкнуться с подобной экологической катастрофой? Увидим ли мы, как Теслы накапливаются на свалках, поскольку владельцы решают, что цена новой батареи не стоит того для старого электромобиля?

Не совсем.Заменить аккумулятор вашего автомобиля по-прежнему намного проще и выгоднее, чем сделать то же самое для вашего iPhone. Это также гораздо менее вероятно, будет проблемой для большинства водителей. Но у индустрии, которую помог создать Тесла, все еще есть одна серьезная проблема: что делать со всеми этими старыми автомобильными аккумуляторами?

Хотите узнать больше о планах Tesla по электрификации транспорта? Подпишитесь на MUSK READS+ , чтобы получать эксклюзивные интервью и аналитические материалы о космических полетах, электромобилях и многом другом.

Как аккумулятор Tesla со временем изнашивается?

Аккумулятор Tesla Model S и X со временем разряжается. Tesla

В реальном мире Tesla утверждает, что батарея в одном из премиальных автомобилей Tesla Model S или Model X сохранит в среднем 90 процентов своей емкости после 200 000 миль пробега.

Сторонние данные показывают аналогичную историю. Исследование NimbleFins, проведенное в апреле 2020 года с использованием предоставленных пользователями данных об автомобилях Model S, произведенных в период с 2013 по 2019 год, показало, что эти автомобили теряют около одного процента запаса хода батареи в год.

Electrek также проанализировал утечку данных из автопарка компании за 2017 год. Как и в официальных данных Tesla, Electrek отметил, что емкость аккумулятора снизилась в начале срока службы автомобиля, а затем снизилась менее резко в последующие годы. Также было обнаружено более резкое снижение между 90-киловатт-часами и 85-киловатт-часами, хотя причина этого неясна.

«В большинстве случаев аккумуляторы электромобилей держались лучше, чем предполагалось, когда десятилетие назад было выпущено современное поколение электромобилей», — говорит Сэм Абуэльсамид, главный аналитик по электронной мобильности в Guidehouse Insights, Inverse .

Почему аккумуляторы Tesla не разлагаются, как аккумуляторы смартфонов?

Нагнетатель Tesla в Катовице, Польша. NurPhoto/NurPhoto/Getty Images

Короче говоря: они лучше справляются с температурой.

Центр батарей UPS объясняет, что батареи в основном превращают химическую энергию в электричество. Слишком холодно и реакции замедляются, снижая работоспособность. Более теплая батарея работает лучше, но слишком горячая, и реакция ускорится, а батарея ухудшится.

«В телефонах нет реального управления температурой батареи, и если вы быстро зарядите телефон, вы почувствуете, что он нагревается», — говорит Абуэльсамид. «Вот почему аккумуляторы телефонов редко служат более двух лет».

iPhone на колесах? Это было бы катастрофой.

В большинстве электромобилей используется система жидкостного охлаждения, позволяющая поддерживать аккумулятор в допустимых пределах. Основными исключениями являются Nissan Leaf и Renault Zoe, в которых использовалась воздушная система охлаждения. В 2010 году генеральный директор Tesla Илон Маск назвал систему Leaf «примитивной».

Перенесемся в 2018 год, и исследование телематической фирмы Geotab показало, что Маск, возможно, был прав, но разница не так велика, как некоторые могут предположить. Tesla Model S с жидкостным охлаждением 2015 года выпуска теряла в среднем 2,3% мощности в год, а Nissan Leaf 2015 года — 4,2%.

Канал YouTube EV Джеймс и Кейт разобрали Nissan Leaf 2018 года выпуска в январе 2021 года и обнаружили проблемы с нагревом аккумулятора и уменьшенным запасом хода. Тем не менее, стоит отметить, что этот автомобиль использовался в качестве такси, заряжался четыре раза в день и имел пробег 120 000 миль.

Тем не менее, аккумуляторная батарея на 40 киловатт-часов была в основном в хорошем состоянии, но стек заднего модуля расширился из-за перегрева. Канал YouTube заменил пакет по цене 900 фунтов стерлингов (1235 долларов США).

Уровень заряда батареи этого Nissan Leaf составил 87 процентов по сравнению с новой батареей. Это означает, что после ремонта его радиус действия был не так уж далек от Leaf с совершенно новой батареей. Неплохо для пробега более 100 000 миль и «примитивного» охлаждения.

У других дела обстояли не так хорошо.Фредерику Ришару, одному из первых владельцев Renault Zoe во Франции, пришлось заменить крошечную батарею на 22 киловатт-часа. Емкость упала ниже 71 процента на отметке в 124 000 миль.

Как проверить износ батареи вашего Tesla

Простой способ оценить, насколько хороши Tesla, — включить его и проверить запас хода.

  • Зарядите аккумулятор автомобиля до 100 процентов.
  • Включите автомобиль. Автомобиль следует оценить по дальности, расположенной в левом нижнем углу комбинации приборов на Model S и X.
  • Разделите это значение на исходный диапазон заряда батареи и умножьте на 100, чтобы узнать, сколько осталось емкости.

Другие автомобили могут рассчитывать состояние здоровья с помощью встроенной системы. Владельцы Nissan Leaf могут использовать приложение под названием LeafSpy и устройство OBD2, чтобы получить данные о состоянии аккумулятора автомобиля. Тем не менее, Flip The Fleet в 2019 году рекомендовал соблюдать осторожность при использовании устройств OBD2 вторичного рынка, поэтому, возможно, лучше обратиться к профессионалам, прежде чем продолжить.

Nissan Leaf: держится годами. MediaNews Group/Boston Herald через Getty Images/MediaNews Group/Getty Images

Как далеко может работать батарея Tesla?

Основная причина, по которой трудно судить о том, как долго батарея электромобиля будет оставаться на дороге, заключается в том, что они просто не были в дороге так долго — Tesla Model S была выпущена только в 2012 году.

Для модели Tesla 3, выпущенный в 2017 году, гарантия компании распространяется на первые восемь лет или 100 000 миль на модель начального уровня, в зависимости от того, что наступит раньше.Если емкость аккумулятора в течение гарантийного срока падает ниже 70 процентов, Tesla покрывает необходимый ремонт.

В апреле 2019 года Маск заявил в Твиттере, что привод и корпус Model 3 рассчитаны на миллион миль пробега. Однако текущие аккумуляторные модули должны работать от 300 000 до 500 000 миль или 1500 циклов. Это означало бы, что батарею потребуется заменить один или два раза за весь срок службы автомобиля.

Опрос 350 владельцев Tesla в Европе показал, что мощность их автомобилей снижается примерно на пять процентов после пробега в 50 000 миль, а затем снижается гораздо медленнее.Группа экстраполировала данные, чтобы утверждать, что они потеряли бы 20 процентов первоначальной емкости после 500 000 миль.

Некоторые владельцы Tesla довели свои автомобили до предела:

  • В октябре 2019 года Артур Дриссен заявил, что стал первым владельцем, преодолевшим 100 000 миль на новой модели 3. 2,5 процента .
  • В 2020 году Бранден Флаш сообщил, что его Model S 2015 года проехала 146 000 миль на часах, а ухудшились на 10 процентов .
  • В ноябре 2019 года прокатная фирма Tesloop заявила, что один из ее автомобилей Model X преодолел 330 000 миль , а износился на 23 процента .
  • В ноябре 2019 года Хансйорг Гемминген проехал более 1 миллиона километров (621 000 миль) на своей модели S 2013 года выпуска. Автомобиль был на второй батарее, но сменная батарея была подержанной . После дополнительных 476 000 километров (300 000 миль) на бывшей в употреблении батарее ее ухудшились на 20 процентов от общего числа .По оценкам Геммингена, аккумулятор проехал в общей сложности 700 000 километров (435 000 миль).

Будущие батареи Tesla могут работать даже дальше, чем предполагал Маск в 500 000 миль. Джефф Дан, один из пионеров литий-ионных аккумуляторов, в настоящее время сотрудничающий с Tesla, опубликовал статью в сентябре 2019 года. электромобиль проедет более миллиона миль и прослужит не менее двух десятилетий в энергосистеме хранения .

Сколько стоит замена батареи Tesla?

В апреле 2019 года Маск заявил, что замена аккумуляторных модулей, а не всего комплекта, в Tesla Model 3 будет стоить от 5000 до 7000 долларов.

FindMyElectric в апреле 2021 года обнаружил, что замена аккумуляторов Tesla, включая оплату труда, как правило, стоит немного дороже: Минимум 13 000 долларов США за седан начального уровня Model 3

  • Аналогичная цена для компактного внедорожника Model Y, но, поскольку автомобиль выпущен только в 2020 году, он слишком новый, чтобы говорить наверняка
  • Сколько стоит содержать Tesla зарядка? Tesla

    Конечно, есть гарантия Tesla, которая распространяется на аккумуляторы, которые портятся на высокой скорости.

    Высокая цена аккумулятора является одним из основных вопросов, связанных с тем, могут ли электромобили заменить традиционные автомобили. Более длительный общий срок службы уменьшит необходимость замены батареи, но более дешевая батарея сделает как первоначальную цену, так и стоимость замены менее болезненной.

    К счастью, отрасль добилась больших успехов в снижении цен. BloombergNEF обнаружил, что в декабре 2020 года цены на пачки упали с 1100 долларов за киловатт-час в 2010 году до 137 долларов в 2020 году, т. е. на 89 процентов.Ожидается, что к 2023 году средняя цена упаковки достигнет примерно 100 долларов США, и отраслевые аналитики называют эту цену точкой, при которой электромобили будут стоить примерно так же, как неэлектрические автомобили.

    Что мы делаем со всеми старыми аккумуляторами для электромобилей?

    Аналитик по электромобилям Сэм Абуэльсамид считает, что бизнес-модель, скорее всего, изменится, когда больше электромобилей преодолеет отметку в 100 000 миль.

    «Даже если батарея потеряет слишком большую емкость, чтобы ее можно было использовать в автомобиле, она все равно будет служить для стационарного хранения и других применений, а также для переработки», — говорит он.

    Исследователь литий-ионных аккумуляторов Джефф Дан соглашается, утверждая, что стационарное хранение в качестве использования прерывистых источников возобновляемой энергии, таких как солнечная и ветровая энергия, может сочетаться с батареями на миллион миль для обеспечения чистого электричества, даже когда ветер не дует и солнце не светит.

    Старые автомобильные аккумуляторы, возможно, могли бы обрести новую жизнь в сети — в конечном итоге они пережили бы автомобиль, для которого они предназначались.

    Солнечные фермы: идеальны для старых батарей. Брюс Беннетт/Getty Images News/Getty Images

    Переработка – еще одно применение старых батарей.На ежегодном собрании акционеров компании в этом месяце Маск сказал, что батареи — это «по сути, высококачественная руда», и «гораздо лучше» получать материалы из старых батарей, чем из шахт.

    Маск подсчитал, что через 30-40 лет на дорогах будет достаточно перерабатываемых батарей, и Тесле не придется добывать больше материалов с Земли.

    Государственная политика также может подтолкнуть производителей к повторному использованию материалов. Джессика Рихтер, изучающая политику экономики замкнутого цикла в Лундском университете, рассказывает Inverse , что в Европейском союзе в настоящее время есть «самые амбициозные политические предложения по продвижению перспективы жизненного цикла для управления батареями электромобилей.

    Эти предложения касаются как того, какая часть батареи должна быть изготовлена ​​из переработанных материалов, так и того, какая часть материалов старых батарей должна быть переработана. Рихтер говорит, что это «хорошее начало» для объединения производства и переработки, «но мы увидим, как это будет работать в реальности». Факты показывают, что производство аккумуляторов в Китае уже начало стимулировать переработку отходов в стране.

    В ближайшие годы перед автомобильной промышленностью встанет новый вызов. picture Alliance/picture Alliance/Getty Images

    Но в целом литий-ионные аккумуляторы плохо перерабатываются.Пол Андерсон из Бирмингемского университета сообщил Би-би-си в апреле, что около пяти процентов этих батарей перерабатываются.

    Индустрия смартфонов показывает, что не все будут возвращать свой продукт производителю для переработки. В 2019 году Apple заявила, что получила от клиентов девять миллионов старых iPhone, 7,8 миллиона из которых были отремонтированы, а 1,2 миллиона — утилизированы. Звучит неплохо, но в том же году Apple продала 218 миллионов iPhone.

    Абуэльсамид предполагает, что автопроизводители могли бы стимулировать покупателей автомобилей возвращать свои батареи со скидкой на новую упаковку.Это могло бы избежать некоторых проблем с существующими литий-ионными гаджетами.

    iPhone на колесах? Ради планеты, надеюсь, нет.

    ПОДПИСАТЬСЯ НА МАСК ЧИТАЕТ+, ПРЕМИУМ БЮЛЛЕТЕНЬ, КОТОРЫЙ ОХВАТЫВАЕТ МИРЫ ИЛОНА МАСКА, SPACEX, TESLA И ВСЕГО МЕЖДУ НИМИ.

    Затраты на замену аккумулятора электромобиля и как их избежать

    Когда дело доходит до электромобилей и подключаемых гибридов, многие покупатели задаются вопросом, сколько времени пройдет до замены аккумулятора.Тогда сколько будет стоить замена этого аккумулятора?

    Мы знаем, что аккумуляторы портятся в результате явления, называемого «календарным старением». Как и человеческое старение, календарное старение является исходной точкой снижения с течением времени. Другие типы потери производительности батареи связаны с использованием и воздействием. Мы написали целую статью о деградации батареи.

    Сколько стоит замена аккумулятора электромобиля?


    Замена стоит от 0 до 20 000 долларов в зависимости от множества факторов. Если на батарею распространяется гарантия производителя, обычно 8 лет и 100 000 миль пробега, вам следует получить новую батарею без дополнительных затрат.Но что делать, если гарантия закончилась?

    Батареи по-прежнему редко заменяются, поэтому актуальные данные о затратах найти сложно. Поскольку цены на батареи продолжают снижаться, цена, которую вы заплатите сегодня, будет отличаться от цены, которую вы заплатите в следующем году или через 5 лет. В 2019 году Институт управления инновациями Мака при Уортонской школе бизнеса объединил данные, полученные из научных кругов, новостей, поисковых систем, экспертов отрасли и публичных заявлений производителей.

    Они обнаружили снижение стоимости аккумуляторных батарей на 16% в период с 2007 по 2019 год.Авторы подсчитали, что в 2019 году средняя стоимость аккумуляторных батарей составляла 161 доллар США за кВтч. При такой оценке в 2019 году стоимость негарантийного аккумулятора емкостью 100 кВт·ч, как это часто бывает в автомобилях Tesla для дальних поездок, составит не менее 16 100 долларов США без учета затрат на оплату труда, налогов и т. д. Если тенденция к снижению цен на аккумуляторы останется постоянной , то к 2025 году цена в 2019 году должна составить ~ 56 долларов за кВтч, или 5600 долларов за замену батареи на 100 кВтч. Это большое изменение в общей стоимости.

    Как это соотносится с другими агрегаторами стоимости аккумуляторов?

    Согласно отчету Международного совета по чистому транспорту (ICCT) за апрель 2019 г., прогнозируемая стоимость к 2025 г. должна составить от 120 до 135 долл. США/кВтч.Это менее щедро, чем анализ Wharton, предполагающий, что к 2025 году замена батареи на 100 кВтч по истечении гарантийного срока может стоить до 13 500 долларов. В отчете ICCT отмечается, что прогнозирование стоимости аккумуляторов постоянно занижает фактическое снижение стоимости аккумуляторов. Они предостерегают, что, если провести немного более оптимистичный анализ, затраты на аккумуляторные батареи могут составить 89 долларов США за кВтч к 2025 году и 56 долларов США за кВтч к 2030 году. 

    В декабре 2020 года средняя цена емкости батареи составляла 137 долларов за кВтч, при этом ожидается, что к 2023 году средняя цена приблизится к 100 долларам за кВтч, что на семь лет раньше, чем предполагалось в моделях Bloomberg NEF в 2016 году.По оценкам моделей BNEF, цитируемых в отчете ICCT за 2019 год, к 2030 году средняя стоимость аккумуляторных батарей составит 62 доллара США за кВтч. Замена к 2030 году аккумулятора на 100 кВтч может стоить не менее 6200 долларов. 2020 года. Эти ожидания явно превзошли ожидания, о чем свидетельствует только что описанный отчет Bloomberg NEF за 2020 год.

    Присоединяйтесь к ежемесячному бюллетеню данных по электромобилям

    Примеры реальной стоимости замещения


    Ограничения этого анализа заключаются в том, что он не включает бизнес-модели, затраты на рабочую силу, налоговую политику и другие внешние факторы, связанные с заменой батареи.Он не распространяется на коммерческую прибыль и наценки, а также на то, выиграет ли автомобиль, купленный в 2017 году, от снижения стоимости аккумуляторных батарей в 2030 году. Кроме того, в этом анализе не рассматривается возможность замены только вышедших из строя частей аккумуляторных батарей, что может покрываться гарантией. Кроме того, трудно предвидеть развитие сторонних услуг по замене аккумуляторов, независимых от первоначальных производителей.

    Однако, чтобы получить представление о некоторых реальных примерах затрат на замену аккумуляторов, с которыми столкнулись водители электромобилей, я нашел несколько полезных примеров.В целом, похоже, что владельцы электромобилей не извлекают выгоду из средней цены в 137 долларов за кВтч, о которой сообщает Bloomberg.

    Вот что я нашел на следующих электромобилях.

    • BMW I3
    • Chevrolet Bolt
    • Chevrolet Volt
    • Hyundai Ioniq Phev
    • Nissan Phev
    • Tesla Model 3
    • Tesla Model S
    • VW E-Golf

    BMW I3 аккумулятор Стоимость замены


    • Аккумуляторная батарея BMWi3 с исходной емкостью 22 кВтч, но приблизительно с 17.14 кВтч мощности сегодня продаются на ebay за 2500 долларов. Это соответствует примерно $145/кВтч.
    • В 2016 году BMW сообщила, что замена батареи i3 будет стоить около 16 000 долларов. Это было для моделей 2013–2016 годов, которые имеют пакеты на 22 кВтч, что соответствует 727 долларам за кВтч в реальных долларах 2016 года.
    • В 2015 году InsideEV сообщил, что аккумуляторная батарея на 21,6 кВтч будет стоить 13 725 долларов, что соответствует 635 долларам за кВтч. Эти цены были основаны на интернет-магазине заказа запчастей.

    Стоимость замены батареи Chevy Bolt


    Как вы, возможно, знаете, в настоящее время все батареи Chevy Bolt подлежат замене в рамках отзыва из-за производственного брака в их батареях.Возможно, это поможет вам понять, когда батареи Chevy Bolt до отзыва, возможно, больше не соответствуют вашим потребностям и могут потребовать замены батареи. Ниже приведены некоторые примеры затрат на замену аккумуляторов Chevy до отзыва.

    • Согласно сообщению на chevybolt.org, в ноябре 2018 года дилерский центр предложил владельцу Chevy Bolt 16 250 долларов за замену аккумулятора и 870 долларов за работу. Учитывая, что аккумуляторы Chevy Bolt рассчитаны на 60 кВтч, это составляет примерно 271 доллар США за кВтч, что примерно на 68% выше средней цены 2019 года.
    • По словам самих Chevrolet, в 2017 году они сообщали, что цена аккумуляторной батареи для Chevy Bolt составляла 262 доллара за кВтч.
    • По данным Greencars 2020 года, аккумулятор Chevrolet Bolt мощностью 66 кВтч стоит около 16 000 долларов США, или 250 долларов США за кВтч.

    Стоимость замены батареи Chevy Volt

    • Согласно отчету Greencars за 2020 год, замена батареи Chevy Volt на 16 кВтч стоит ~ 4000 долларов, что составляет около 240 долларов за кВтч.
    • Восстановленный аккумулятор Chevy Volt 2011–2015 годов можно приобрести в Greentec Auto по цене 6000 долларов.Эти батареи имеют емкость 17,1 кВтч, поэтому цена составляет 350 долларов за кВтч в долларах 2021 года. Тот же аккумуляторный блок продается с новыми модулями по цене 8000 долларов США, что означает, что в 2021 году он будет стоить 467 долларов США за кВтч. Эти батареи имеют емкость 18,4 кВтч, что соответствует от 163 до 152 долл. США/кВтч.

    Стоимость замены Hyundai Ioniq PHEV


    Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) для Hyundai Ioniq Hybrid 2018 или 2019 года составляет 2853 доллара США.53 по состоянию на август 2021 года. При размере батареи 1,56 кВтч в гибридном электромобиле Hyundai Ioniq это составляет ~ 1829 долларов США за кВтч, что примерно на 1335% больше, чем указанное выше среднее значение в 137 долларов США за кВтч в 2020 году.

    Стоимость замены аккумулятора Nissan Leaf


    • Согласно сообщению на форуме MyNissanLeaf.com, по состоянию на 30 января 2020 г. стоимость работы и замены аккумулятора 24 кВтч в Nissan Leaf составляет 5500 долларов. Похоже, что сама батарея будет стоить 4500 долларов, что означает 187 долларов за кВтч, что на 36% выше заявленной цены 2020 года 137 долларов за кВтч.
    • Согласно отчету Greencars за 2020 год, батарея Nissan Leaf 40 кВтч стоит 5500 долларов или около 137 долларов за кВтч, что соответствует средней цене на 2020 год.
    • Владелец Nissan Leaf 2013 года в Канаде сообщил, что дилерский центр предложил ему 15 000 канадских долларов за замену аккумулятора.
    • Cashcarbuyers сообщили в сентябре 2020 года
    • Цена пакета на 30 кВтч колеблется от 3500 до 4500 долларов, но не более 150 долларов за кВтч.
    • Стоимость пакета на 40 кВтч варьировалась от 6500 до 7500 долларов, максимум 187 долларов.5/кВтч. Ожидается, что
    • Аккумуляторная батарея на 62 кВтч будет стоить от 8500 до 9500 долларов США, но не более 153 долларов США за кВтч.

    Tesla Model 3 Стоимость аккумулятора Стоимость 10249

    Текущий автомобиль Опубликовано 2020 Получение одного клиента Замена восстановленного 75 кВтка Батарея в Tesla Модель 3:

    • Батарея: $ 13 500
    • Работа $ 2299.27
    • Итого: 15 799,27 долл. США

    Это соответствует 180 долл. США/кВтч, что примерно на 31% выше, чем средний показатель Bloomberg, составляющий 137 долл. США/кВтч.Поскольку Tesla Model 3 настолько новые, в открытом доступе, вероятно, очень мало данных о стоимости ремонта.

    Стоимость замены батареи Tesla Model S


    • Владелец подержанной Tesla Model S 2014 года сообщил, что полная замена аккумуляторной батареи в декабре 2020 года обошлась бы в 20 000 долларов, включая работу.
    • В клубе Tesla Motors есть два сообщения о владельцах (2012 и 2013 годов) Model S, которым в 2021 году предлагается 22 тысячи долларов за полную замену батареи по истечении гарантии.

    Стоимость замены батареи VW e-Golf


    Сменная батарея для VW e-Golf 2017–2018 годов выпуска оценивается Pignataro 23 442,91 долл. США. Аккумуляторная батарея для гольфа составляет 35,8 кВтч, что соответствует 654 долларам за кВтч, что на колоссальные 477% дороже, чем средняя цена в 2020 году.

    Мониторинг батареи во избежание замены


    Неудивительно, что правильное обращение с батареей может продлить срок ее службы и отсрочить замену. Вот несколько советов о том, как придать аккумулятору требуемый TLC.

    • Избегайте слишком высокого или низкого уровня заряда батареи.
    • Ограничьте быструю зарядку постоянным током только в особых случаях.
    • Небольшие частые подзарядки лучше больших и нечастых подзарядок.
    • По возможности доведите аккумулятор до комнатной температуры перед зарядкой.Обычно это выполняется автоматически при подключении автомобиля к сети. 
    • Паркуйтесь в тени в теплые месяцы, чтобы охладить батарею.
    • Кондиционер и обогрев потребляют много энергии, поэтому подумайте о предварительном прогреве автомобиля, когда он подключен к сети, или с помощью обогревателей сидений.
    • Медленно ускоряйтесь, чтобы увеличить дальность полета.
    • Избегайте чрезмерных скоростей на шоссе.
    • Ознакомьтесь с советами по обслуживанию аккумуляторов в руководствах.
    • Замените свои шины на более эффективные шины; сезонно соответствующие.

    Вы владелец электромобиля? Присоединяйтесь к сообществу Recurrent EV, чтобы получать бесплатные персонализированные отчеты о вашем автомобиле. Вы не только получаете отчеты, которые дают представление о том, насколько хорошо ваш электромобиль работает, но вы также вносите свой вклад в быстро растущее сообщество водителей электромобилей, которые хотят помочь другим извлечь выгоду из электромобилей!

    Вы покупаете электромобили? Оцените наш подержанный инструмент для подсчета EV!

    Объяснение стоимости замены батареи Tesla

    Если вам интересно, сколько будет стоить замена батареи Tesla, вы не единственный.Аккумуляторы Tesla заслуживают тщательного изучения как с точки зрения долговечности, так и стоимости замены; в конце концов, они являются основным компонентом Теслы! И мы рассмотрели срок службы батареи Tesla в предыдущем сообщении в блоге, на этот раз мы нацелены на второй фактор: стоимость замены.

    Список цен на запчасти Tesla не является открытой книгой, и не существует официального руководства по стоимости ремонта или замены. Но учитывая, что текущие цены на батареи колеблются в районе 132-135 долларов за кВтч, а информация от нескольких владельцев Tesla, которые предъявили счета за услуги по замене батареи Model S или Model 3, позволяет сделать неплохие оценки того, сколько стоит замена батареи Tesla.

    Во-первых, давайте изучим расходы на замену батареи в зависимости от модели с помощью ориентировочных цен на детали и работу. После этого мы ответим на несколько вопросов о гарантии на батарею Tesla, перечислим признаки того, что батарею Tesla, возможно, необходимо заменить, и обсудим, как возможные затраты на замену батареи могут повлиять на ваш поиск подержанной Tesla.

    Замена батареи Tesla Model S

    — сколько это стоит?

    Несмотря на то, что сообщения о замене аккумулятора от владельцев Model S вне гарантийного срока немногочисленны и редки, мы обнаружили несколько случаев, когда полная замена аккумулятора стоила до 20 000 долларов США.Это звучит довольно дорого, но разбивка цен показывает, что сама батарея Model S стоит где-то в районе 12 000–15 000 долларов .

    Иногда требуются дополнительные запасные части, такие как разъемы и проводка, стоимость большинства из которых составляет от 20 до 200 долларов. Наконец, в зависимости от того, есть ли повреждения, требующие ремонта, или сложности при замене, замена батареи, как сообщается, занимает от 3 до 13 часов. Поскольку затраты на рабочую силу в сервисном центре Tesla составляют около 175-200 долларов в час, это дополнительные 525-2600 долларов.Это звучит чрезмерно, пока вы не вспомните, что весь этот персонал обслуживает систему высокого напряжения, и накладные расходы на их страхование и соответствие требованиям оборудования довольно высоки.

    Итог: Самая дешевая оценка несложной замены батареи на Model S должна стоить около 12 000–13 000 долларов за батарею, 100–200 долларов за разные детали и 500–600 долларов за работу. Таким образом, общая сумма составляет около 13 000–14 000 долларов.

    Забавный факт: в какой-то момент Tesla рассматривала станции замены аккумуляторов как альтернативу суперзарядке.Они утверждали, что могут заменить батарею Model S примерно за 3 минуты, и становились быстрее. Жаль, что это не было устойчивым; мы как бы выкапываем идею замены батареи в дороге.

    Стоимость замены батареи Tesla Model X — сколько вы можете ожидать

    Честно говоря, мы не видели никаких счетов за ремонт Model X, в которых бы указывалась полная замена батареи, но можно с уверенностью предположить, что цена аналогична замене батареи на Model S.

    Учитывая сообщения о том, что ремонт Model S по одной и той же проблеме занимает от 3 до 13 часов, затраты на ремонт аккумуляторной батареи на Model X могут составлять от 500 до 2500 долларов при оплате труда в размере 175-200 долларов в час.Эти цифры действительно зависят от причины замены батареи, так как сама замена не должна быть слишком сложной процедурой.

    Новая батарея Tesla для Model X с аккумуляторной батареей на 100 кВтч должна стоить более 13 500 долларов, если мы основываем нашу схему ценообразования исключительно на текущих оценках в 135 долларов за кВтч. Поскольку Tesla использует почти исключительно восстановленные аккумуляторы, реальная цена должна быть немного ниже. В этом сценарии наша самая низкая оценка замены батареи Model X составляет 13 000 долларов США за батарею, 100–200 долларов США за различные детали и потенциальные 500–600 долларов США за работу.Другими словами, минимальная предполагаемая цена за несложную замену батареи на Model X будет составлять около 14 000 долларов.

    Сколько стоит замена батареи Tesla Model 3?

    Мы видели по крайней мере один сервисный чек, в котором замена батареи Model 3 стоит 13 500 долларов США только за аккумуляторную батарею (для восстановленной батареи на 75 кВтч без учета работ). При размерах аккумуляторов от 50 кВтч до 82 кВтч текущие оценки цен на аккумуляторы приближают новые аккумуляторы Model 3 к цене от 7000 до 11 000 долл. США , что все еще ниже, чем 13 500 долл. США в нашем примере счета-фактуры.

    Почему это далеко не 5000-7000 долларов, указанные Маском в 2019 году (и подхваченные Google всякий раз, когда кто-то спрашивает, сколько стоит батарея Model 3)? Ну, он пояснил, что 5000-7000 долларов были за модуль, а не за аккумулятор. Аккумуляторная батарея Model 3 состоит из 4 модулей, поэтому ориентировочная цена замены батареи составляет колоссальные 20 000–28 000 долларов. 13 500 долларов звучит неплохо, не так ли?

    Поскольку Tesla наращивает производство Model 3 и постоянно работает над улучшением конструкции аккумуляторов, вполне возможно, что цены резко упадут в ближайшие несколько лет.На данный момент наша самая низкая оценка наличных затрат на несложную замену батареи на модели 3 составит около 13 000 долларов (предполагая, что только батарея будет стоить 12 000 долларов, различные детали — 100 долларов, а работа — 500 долларов).

    Замена батареи Tesla Model Y — общая стоимость, включая работу и запчасти

    Стоимость замены батареи в модели Y Tesla остается загадкой… и это хорошо. Сообщения о том, что Model Y нуждается в новой батарее, практически отсутствуют.

    Это как-то связано с тем, насколько нова модель Y? Абсолютно.

    Однако, как и в случае с моделями Model 3, Model S и Model X, количество сообщений о необычной деградации или гарантийной замене батареи на модели Y очень и очень мало.

    Поскольку аккумуляторная батарея модели Y аналогична конструкции модели 3, стоимость замены батареи, вероятно, также будет аналогичной. При текущих расчетных ценах за кВтч (137 долларов США) ориентировочная стоимость нового аккумуляторного блока мощностью 75-82 кВтч для модели Y составит около 10 000-12 000 долларов США. С добавлением различных деталей и оплаты труда в размере около 500 долларов США за трехчасовую замену, более точная низкая оценка несложной замены аккумуляторной батареи модели Y будет составлять около 11 000–13 000 долларов США.

    Как я узнаю, что моя батарея Tesla нуждается в замене?

    Аккумуляторы Tesla

    рассчитаны на то, чтобы пережить кузов самого автомобиля. Это означает, что они должны сохранять полезную ездовую мощность далеко за пределами 500 000 миль. Но как узнать, нуждается ли аккумуляторная батарея Tesla в замене?

    Есть несколько основных предупреждающих знаков:

    • Внезапное падение запаса хода более чем на 20%
    • Ухудшение диапазона более чем на 30 % по критериям гарантии
    • Неспособность удерживать заряд вообще
    • Уведомление от Tesla о том, что с аккумулятором что-то не так

    Хотя это, очевидно, не исчерпывающий список, мы хотели бы отметить, что проблемы с аккумулятором, отличные от деградации, как правило, вызывают обращение в сервисный центр (проблемы с зарядкой, внезапная потеря диапазона или полностью разряженный аккумулятор). аккумулятор приходит на ум).Другими словами, у Tesla, вероятно, не будет медленного накопления проблем, предшествующих замене батареи.

    Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что данные говорят в пользу того, что батареи Tesla очень хорошо держатся с течением времени. Кроме того, в настоящее время на большинство автомобилей Tesla все еще распространяется гарантия на батареи.

    (Быстрый привет нашим друзьям из Gruber Motor Company! Если вы еще не слышали, они являются экспертами по замене аккумуляторов Tesla! Если вам нужна замена аккумулятора Tesla по истечении гарантийного срока, они лучшие из лучших! Посмотрите их последнее видео по замене батареи Model S ниже.)

    Покрываются ли гарантией замены батареи Tesla?

    Всегда полезно знать, какая гарантия на самом деле распространяется до того, как аккумулятор на вашей Tesla станет проблемой, или если вы планируете купить подержанную Tesla. Если вы дочитали до этого места, то знаете, что замена батареи для Tesla недешева.

    Tesla покрывает производственные дефекты высоковольтной батареи и сопутствующего оборудования на 8 лет и 150 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).Это означает, что в случае выхода из строя какой-либо детали, например элемента аккумуляторной батареи или высоковольтного кабеля, Tesla покроет детали, оплату труда и другие расходы, связанные с ремонтом (например, аренду транспортного средства и, в некоторых случаях, расходы на буксировку). Есть несколько важных исключений из ограничения пробега; автомобилей Model S и Model X, выпущенных до 2020 года, покрываются 8 годами и неограниченным пробегом миль (если только батарея не является аккумулятором 60 кВтч или 40 кВтч ; тогда это 8 лет / 125 000 миль ).

    Tesla также добавила гарантийный пункт, который распространяется на замену батареи из-за износа.На большинство автомобилей Tesla распространяется гарантия , если аккумулятор теряет более 30% своей первоначальной емкости в течение гарантийного периода. Исключением из этого пункта является оригинальный родстер Tesla, но на все родстеры первого поколения истек срок их первоначальной гарантии.

    Для получения дополнительной информации о гарантии на батарею, например, об условиях, которые аннулируют гарантию или о невозможности передачи гарантии на батарею новым владельцам, см. наше Полное руководство по гарантийному покрытию Tesla.

    Стоит ли беспокоиться о батареях в подержанной Tesla?

    Если вы еще не слышали о Туомасе Кайтанене из Финляндии и его решении взорвать свою модель S 2013 года вместо того, чтобы нести расходы на ремонт в размере более 22 000 долларов… ну, скажем так, он был недоволен тем, что машина, которую он только что купил, подержанная. не так уж важно, как он думал. Сообщается, что большая часть счета была за полную замену батареи.

    Цена ремонта

    Катайнена на 2021 год — самая высокая из всех, что мы слышали о Model S, и его история — отличный пример того, на что покупатель должен обращать внимание при покупке подержанной Tesla.Мы должны задаться вопросом, в случае Катайнен, какие были предыдущие проблемы с ремонтом на Model S? Как вообще предыдущий владелец (владельцы) заряжал его? Указывала ли ремонтная мастерская (согласно большинству отчетов, не сервисный центр Tesla) точную стоимость замены? Действительно ли Тесла сертифицировал бы ремонт магазина не Теслы (и оправдал счет), если бы Катайнен не решил оставить свои деньги в пользу какой-нибудь пиротехники? Мы не знаем ответа на большинство этих вопросов.

    Видео взрыва Теслы, конечно, представляет собой сенсационную историю, которая не столько о реальных ответах, сколько о взрывах вещей.Хорошо для развлечения, плохо для реальных чисел.

    Так стоит ли беспокоиться о батарее на подержанной Тесле? Мы так не думаем, но, как и в случае с любым подержанным автомобилем, всегда имеет смысл задавать вопросы. На самом деле аккумулятор подержанной Tesla заслуживает такого же пристального внимания , как и двигатель подержанного автомобиля внутреннего сгорания. Было бы разумно взглянуть на состояние батареи Tesla, задать владельцу вопросы о привычках зарядки и немного узнать о батареях Tesla в целом. Для полного спокойствия осмотр перед покупкой в ​​сервисном центре Tesla может дать вам отличную информацию для принятия решения о состоянии батареи подержанной Tesla, которую вы рассматриваете.

    Стоимость новой батареи для Tesla или любого электромобиля довольно высока (в конце концов, это самая дорогая часть электромобиля). Тем не менее, с реальными данными, свидетельствующими о том, что аккумуляторные блоки Tesla работают исключительно хорошо с течением времени, и знанием того, что на многие Tesla все еще распространяется их первоначальная гарантия на батареи, ваш поиск подержанной Tesla не должен быть тревожным и мучительным. опыт.

    Если вы готовы начать поиск подержанной модели Tesla Model S, Model X, Model 3, Model Y или даже родстера, обязательно ознакомьтесь с нашей страницей объявлений. Мы видели все, от оригинальных родстеров до практически неуправляемых моделей Y, и каждый день в списке появляется все больше автомобилей Tesla. Независимо от того, ищете ли вы что-то, на что еще распространяется гарантия Tesla, или вас интересует только эта краска Midnight Silver Metallic независимо от года выпуска (эй, нам она тоже нравится, мы не будем судить), вы можете найти ее на Find My Электрический!

    Должен ли я заряжать свою Tesla каждый день (или ночь)?

    Один из первых вопросов, который задает каждый внимательный владелец Tesla после получения доставки: как часто я должен заряжать свою машину? Лучше ли заряжать аккумулятор каждую ночь, или частая зарядка может привести к негативным последствиям, которые могут увеличить потребление энергии или повредить аккумулятор в долгосрочной перспективе? Какие плюсы и минусы частой зарядки? Мы рассмотрели все факторы, чтобы вам не пришлось этого делать, и вот что мы нашли.

    Официальная позиция Tesla

    В руководстве по эксплуатации Tesla Model S недвусмысленно сказано: «Самый важный способ сохранить аккумулятор — это ОСТАВЛЯТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПОДКЛЮЧЕННЫМ, когда вы им не пользуетесь».1 В нем также говорится, что «Нет никаких преимуществ в том, чтобы ждать, пока уровень заряда батареи станет низким, перед зарядкой». Если вы удовлетворены принятием позиции Теслы в качестве последнего слова по этому вопросу, вам не нужно читать дальше, так как этого должно быть достаточно, чтобы закрыть эту вкладку.Инструкции более или менее идентичны для Model 3, X и Y. И у Tesla есть очень хорошая мысль: есть довольно много причин, по которым подключение каждый раз, когда вы возвращаетесь домой, сделает вас и ваш электромобиль очень счастливыми. Но, безусловно, есть еще несколько нюансов, которые следует учитывать, поэтому, если вас интересуют подробности, мы рекомендуем вам продолжить прокрутку.

    Преимущества ежедневной подзарядки

    Самая очевидная причина для ежедневной подзарядки — увеличение дальности действия, доступной вам в начале любой прогулки.Чем дольше вы едете без подключения к сети, тем меньше энергии у вас остается для следующих поездок. Однако, по данным Федерального управления автомобильных дорог, средний американец проезжает всего 37 миль в день, что намного меньше, чем у полностью заряженной Tesla. В настоящее время Tesla предлагает, по оценкам EPA, запас хода на полной зарядке составляет 250 миль, что достаточно для среднего американца, чтобы проехать почти целую неделю, прежде чем полностью разрядится батарея.3 Если бы это было все, что нужно было рассмотреть, вы могли бы пропустить несколько дней и, вероятно, никогда не столкнуться с проблемами.

    Тем не менее, диапазон, содержащийся в совершенно новом аккумуляторе, заряженном на 100%, не является диапазоном, на который вы должны полагаться каждый день. По мере старения Tesla емкость батареи медленно падает, приближаясь к 10-процентному сокращению после 185 000 миль согласно данным, полученным из краудсорсинга. Литий-ионные батареи также повреждаются, когда они проводят время в очень высоких и очень низких концах спектра заряда. Вот почему Tesla по умолчанию поставляет автомобиль с максимальным пределом заряда 90% и рекомендует по возможности оставаться выше 20%.5 Кроме того, «вампирская» разрядка компьютера и вспомогательных систем Tesla может израсходовать небольшое количество заряда батареи каждый день, когда автомобиль стоит без дела, что немного ускоряет снижение вашего автомобиля до полного разряда.6 Из-за этих ограничений может показаться, что вы должны заряжать аккумулятор как можно чаще. можно сохранить вашу батарею здоровой. Но даже при значительном снижении пробега на модели с низким пробегом, следуя строгим инструкциям по исправности батареи, вам нужно заряжать только примерно раз в четыре дня, если вы ездите на средних объемах.

    Есть еще одно преимущество зарядки каждый раз, когда вы возвращаетесь домой, и его нельзя упускать из виду.Отслеживание уровня заряда в течение нескольких дней, чтобы помнить, когда подключать, требует умственных усилий, и для многих владельцев это просто не стоит того. Некоторым может быть проще подключиться к сети, когда и где бы они ни прибыли, всегда имея под рукой максимальный диапазон для спонтанных поездок и не думая об остальном. Если это вы, больше силы для вас! Но если это не так, и вы хотите оптимизировать свой кошелек и автомобиль за счет своего уровня дзен, есть несколько недостатков, которые следует учитывать, прежде чем применять повседневный менталитет plug-and-play.

    Затраты на ежедневную зарядку

    Один из недостатков ежедневной зарядки, особенно в холодном климате, заключается в том, что вы увеличиваете количество энергии, которое теряете на предварительное кондиционирование. Чем холоднее становится, тем быстрее начинают накапливаться эти потери. Предварительное кондиционирование — это нагрев батареи до оптимальной температуры для зарядки, и, по сути, это потеря электроэнергии в начале цикла зарядки. Если ваша батарея регулярно нуждается в прогреве перед приемом заряда, вы сэкономите на электроэнергии, зарядив Tesla один раз с 10% до 90% вместо четырех отдельных раз, добавляя по 20% каждый раз.Проверенные владельцы на официальном форуме Tesla отметили достаточно значительную экономию, поэтому некоторые из них предпочли увеличить время между подзарядками в холодные месяцы. Эта концепция довольно многогранна, поэтому давайте сначала определим несколько терминов. Счетчик циклов батареи — это количество раз, когда она заряжается, а затем разряжается, независимо от используемой энергии. Глубина разряда батареи, или DoD, представляет собой процент полной емкости, которую использует каждый цикл.В мире используется очень много различных формул аккумуляторов, которые до сих пор квалифицируются как литий-ионные, но, вообще говоря, небольшое увеличение глубины разряда может продлить срок службы аккумулятора8. При 10% DoD литий-ионный можно ожидать, что ионная батарея выдержит около 15 000 циклов, прежде чем ее емкость упадет до 70% от новой, а при 20% DoD это число упадет до 9000 циклов. Однако, поскольку каждый цикл в последнем случае удваивает диапазон (20 % против 10 %), батарея в этом сценарии получает эквивалент 18 000 циклов при 10 % DoD и, следовательно, является более здоровой и служит дольше.10% дальности пробега Tesla составляет от 25 до 35 миль, что примерно соответствует тому, что средний человек проезжает за день, а это означает, что зарядка через день продлит срок службы вашего автомобиля. Однако будьте осторожны, по мере того, как ваша глубина разряда приближается к полному 100%, это на самом деле значительно ухудшает состояние вашей батареи, что является плохой новостью для тех, кто доводит свои Tesla до предела.

    20 % DoD производит максимальное количество эквивалентов полного цикла, прежде чем снижается до 70 % новой мощности.

    Многие владельцы электромобилей также платят за электроэнергию по тарифной сетке на время использования, что означает, что их цены колеблются в зависимости от времени, дня и сезона, когда они потребляют электроэнергию.Если это относится к вам, и вы обычно подключаетесь, когда возвращаетесь домой с работы, вы можете платить больше, чтобы зарядить свою Tesla по пиковой цене. Тарифы выходного дня обычно предлагают значительно упрощенные и сокращенные тарифные планы, а это означает, что отсрочка платежа с пятницы на субботу может стоить вам до 10 раз дешевле на некоторых тарифных планах. К счастью, Optiwatt предлагает бесплатное приложение, которое автоматически планирует зарядку Tesla в непиковые часы.

    Зарядите свою Tesla по-умному!

    Optiwatt автоматически планирует зарядку Tesla, когда тарифы на электроэнергию самые низкие.Лучшая часть? Optiwatt бесплатен для использования навсегда.

    Получите Optiwatt

    Подводя итог

    В конце концов, руководство Tesla по подключению вашего автомобиля к розетке как можно чаще предназначено для сохранения максимального запаса хода под капотом, чтобы проблемы с запасом хода не повлияли на ваше решение купить другой автомобиль. так что вы не разряжаете свою батарею регулярно, что вредно для ее долгосрочной работы. Большинство владельцев прекрасно справятся с этим советом, особенно те, кто ежедневно расширяет возможности своего диапазона, и те, кто не хочет думать о следовании более сложному графику зарядки.

    Однако, предполагая, что вы проезжаете близко к среднему американскому показателю в 37 миль в день, вы можете дополнительно оптимизировать свой кошелек и здоровье батареи, подключаясь к сети немного реже. Зарядка раз в два-три дня в непиковые периоды ценообразования на электроэнергию обойдется вам дешевле за счет экономии на предварительном кондиционировании и максимального использования рекуперативного торможения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.