Меню Закрыть

Сколько весит ока: Масса кузова и деталей VAZ 1111 Oka

Содержание

Сколько весит ока машина – АвтоТоп

Технические характеристики ВАЗ ОКА. Узнайте габариты, расход топлива ВАЗ ОКА, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей ВАЗ ОКА.

Выберите модель ВАЗ ОКА:

Ответы

История ВАЗ ОКА

Микролитражная Ока остается самым дешевым отечественным легковым автомобилем. В свое время ее даже прочили на роль народного автомобиля и определяли местом ее производства гигантский промышленный комплекс в Елабуге, намереваясь покончить с многолетним автомобильный дефицитом. Но мечты и проекты так и ocтались неисполнимыми, а столь досаждавшая АвтоBA3y сборка «Оки» была в середине 1990-х окончательно передана на заводы СеАЗ (который вошел в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ.

Идея сделать из «Оки» народный автомобиль с самого начала была утопией, ведь основное предназначение личного легкового автомобиля у нас в стране – это перевозка семьи по выходным на дачу и вывоз оттуда сельхозпродукции, обеспечить которой горожан власть была так же не в состоянии, как и легковыми автомобилями.

Но все меняется, и не всегда в худшую сторону. Да, народного автомобиля из Оки не получилось, но свое место под солнцем она заняла. Ведь более удобного для города, а тем паче дешевого отечественного автомобиля вы не найдете. Карбюраторный 649-кубовый 30-сильный двигатель – это половинка «вазовской» восьмерки, что видно по унификации важнейших узлов поршневой группы с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-2108. Многие другие узлы взяты от модели 2105, например радиатор, кран и арматура отопления, что избавляет от многих проблем с запчастями, но не решает их совсем, так как некоторые детали (типа коленвала и т. п). оригинальны, а масштаб производства мал и цены соответственно могут быть и больше, чем у «жигулёвских» или «самарских». Вообще это правило, к сожалению, применимо к значительной доле запчастей в общем-то дешевой «Оки». Поэтому тщательно взвешивайте при покупке баланс цены и последующих затрат на ремонт микролитражки (возможно, капитальный).

В салоне легко размещаются четверо человек средней комплекции с поклажей, что довольно удивительно при таких малых габаритных размерах (3200х1430х1400 мм). Вместимость багажника при сложенных задних сиденьях (и не сильно отодвинутых передних) позволяет грузить не только мелкий скарб, но и достаточно крупные вещи типа 100-литрового холодильника или 25-дюймового телевизора. А вот прогулками на природу, да еще с полной загрузкой ие стоит злоупотреблять, так как проходимость довольно ограниченна (можно и глушитель оторвать) и пассивная безопасность далека от совершенства, зато управляемость на дороге довольно приличная и по энергоемкости подвески нет даже сравнения с импортными «одноклассниками», тем более подержанными.

В городе же «Ока» действительно очень юркий (использующий любую щель между стоящими машинами) и экономичный автомобильчик, и если его не перегружать и заезживать «до дыр», то вполне еще достойный. Однако возраст берет свое: шум и вибрация в салоне – вещи, кажется, неизбежные. И хотя посадка на передних сиденьях довольно свободная даже для людей высокого роста (почему тучные «новые русские» иногда покупают ее для поездок в гараж за «мерседесом»), три педали где-то сбоку (сцепление аккурат под правую ногу приходится!), торчащий, как палка, рычаг переключения передач и недостаток тепла для задних пассажиров от печки, комфорта ей в повседневной эксплуатации не добавляют.

Что, впрочем, для роли второго автомобиля в семье или первого в жизни (для бедных студентов) не большая помеха. Тем более что по ходу производства часть недостатков (бедной комплектации) была в начале 1990-х устранена: так, появился отопитель заднего стекла, в сиденьях – тканевые вставки, а багажник закрыли полочкой.

В 1996 году в производство запущена модель 11113 с 750-кубовым двигателем мощностью 36 л.с., которая в сравнении с предшественником более динамична и экономична (6 л бензина АИ-93 на 100 км в городском цикле) благодаря меньшей рабочей частоте вращения.

В 1999 г. предприятию удалось изготовить 28 тыс. микролитражек, а в 2000 г. рассчитывают довести выпуск до 32 тыс. единиц. Тем не менее количественный рост сдерживают ограниченные поставки с АвтоВАЗа силовых агрегатов, приводов и других комплектующих. Положение должно измениться после того, как производство двигателей в Тольятти достигнет 60 тыс. единиц (2000 г.). Также на ЗМА началась эксплуатация нового сварочного комплекса с годовой производительностью 44 тыс. кузовов.

В настоящее время подавляющая часть собираемых на конвейере микролитражек приходится на долю трехдверного хэтчбека ВАЗ-11113 «Ока». Находящийся в его моторном отсеке двухцилиндровый двигатель рабочим объемом 0,75 л мощностью 33 л.с. обеспечивает максимальную скорость 130 км/ч. Динамические качества модели улучшат, так как в 2001 г. на Авто-ВАЗе освоят выпуск 40-сильных двигателей, оснащенных системой впрыска топлива. Коробка передач – 4-ступенчатая, привод осуществляется на передние колеса. По заказу устанавливают измененную переднюю панель, правое наружное зеркало заднего вида, колеса из легкого сплава, более комфортабельные передние сиденья с подголовниками, улучшают отделку интерьера. Кузов могут окрасить эмалями типа «металлик».

Попытки радикально осовременить великовозрастную микролитражную «Оку» пока отложены. Дальше постройки опытных образцов дела не идут. Тем не менее автомобиль поставляется на экспорт, решаются вопросы об организации сборочных производств за рубежом. А в России некоторые фирмы активно занимаются тюнингом «Оки».

Компания «Ока-Тюнинг» из Набережных Челнов в течение ряда лет является деловым партнером завода микролитражных автомобилей (ЗМА) и Серпуховского автозавода (СеАЗ), поставляя обоим предприятиям передние панели для заказных модификаций автомобиля «Ока». Вместе с тем фирма сама выпускает и реализует модернизированные ею микролитражки. Они отличаются накладными порогами, делающими боковины более динамичными, изящным спойлером над задней дверью, декоративными накладками на блоки наружных световых приборов, оригинальной формой отверстий для забора воздуха, дополнительными катафотами. Полностью обновлен салон автомобиля. Передняя панель гармонична и рациональна. Контрольно-измерительные приборы, заимствованные у ВАЗ-2106, удачно сгруппированы в едином корпусе. Иное расположение вентиляционных отверстий способствует лучшему распределению воздушных потоков. Появился вместительный перчаточный ящик с крышкой и запором. По-иному решено оформление внутренних панелей дверей. Теперь на них имеются удобные поручни. Передние и задние сиденья с более качественной двухцветной обивкой лучше отвечают требованиям эргономики.

Специалисты дизайн-ателье «Карди» создали тюнинговый вариант популярной микролитражки «Ока», названный «Динара». Утонченная эстетика кузова достигнута благодаря переднему бамперу оригинальной формы, который выполнен заодно с облицовкой радиатора. Отверстия для забора воздуха хорошо сочетаются со стандартными указателями поворота и подвешенными снизу дополнительными фарами. Капот получил выштамповку, рельефно выделяющую среднюю часть. Задний бампер плавно сопряжен с поверхностью третьей двери. Снизу смонтированы трубчатые подножки, а задняя дверь увенчана спойлером. Для окраски кузова «Динары» используется широкая гамма цветов. Салон полностью обновлен, включая новые отделочные материалы. Передняя панель с контрольными приборами, клавишами и переключателями от ВАЗ-2106. Вместо стандартных использованы литые 13-дюймовые колеса. Серийный двигатель может быть заменен силовым агрегатом мощностью 40 или 63 л.с.

ВАЗ-1111 Ока «ЭЛЕКТРО» – четырехместный электромобиль, созданный на базе серийно выпускаемого автомобиля Ваз 1111 «Ока». Применение злектрического привода делает его нетоксичным и бесшумным городским транмпортом.

Раздельная тормозна система, возможность рекупиративного торможения электродвигателем, травмобезопасное рулевое управление – соответствуют современным требованиям безопасности, предъявляемым к конструкции автомобиля. Быстродействующая эффективная защита при коротком замыкании полностью исключает поражение электрическим током, делая электромобиль совершенно безопасным в эксплуатации.

Ока «ЭЛЕКТРО» – трехдверный седан. Передние крылья выполнены съемными. Для посадки на заднее сидение спинки передних сидений наклоняются вперед. Заднее сиденье может складываться, освобождая дополнительно место для багажа.

Сейчас на АвтоВАЗе активно ведутся работы по созданию принципиально новой «Оки» – ВАЗ 1121 Ока-М, производство которой планируется развернуть в 2005-2006 годах. На сей раз это будет уже не глубокая модернизация модели, а полностью новый автомобиль, для которого разрабатывается не только новый кузов, но и шасси.

По предварительной информации уже к 2005 году будет закончен весь комплекс испытаний, и в том же году автомобиль по планам должен встать на конвейер. ВАЗ 1121 Ока-М как и нынешнюю модель, будут выпускать на двух заводах – СеАЗ и ЗМА. По оценкам специалистов, объем продаж автомобилей такого класса может составлять в России 150-200 тысяч штук.

Новая ВАЗ 1121 Ока-М станет по всем параметрам больше сегодняшней: на 100 мм длиннее, на 100 мм шире и на 100 мм выше. Вырастет мощность двигателя. Сейчас на «Оку» устанавливают мотор объемом 0,749 см/куб мощностью 33 л.с. Предварительно ВАЗ 1121 Ока-М будет оснащатся одним из двух двигателей: 33-сильным или более мощным украинским МеМЗ объемом 1,1 литра мощностью 49 л.с.

По предварительной информации ВАЗ 1121 Ока-М будет иметь все же 3-дверный кузов, хотя на макетах видно, что отрабавтывалась и 5-дверная версия. В настоящий момент доступна лишь фотография макета будущего автомобиля, однако увидеть концепцию новинки и очень предварительно оценить дизайн можно по представленному несколько лет назад концепту «Карат». Кстати самые первые концептуальные образцы «Оки-2» (первоначальное условное название) были выполнены еще в стиле модного тогда биодизайна и у ВАЗа не нашлось тогда денег на освоение такой модели, поэтому в дальнейшем концепция новой модели была полностью пересмотрена.

Двигатель ока: описание, характеристики и тюнинг

В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.

Технические характеристики

Отправить на email

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
МодельВАЗ – 1111
ТипЧетырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндровДва цилиндра расположены в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршняДиаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм
Объем двигателей, л0.649
Степень сжатия9.9
Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы
Максимальная мощность при 3200 оборотах44 кВт, или 4,5 лошадиные силы
Октановое числоОт 92 до 95
Система зажиганияБесконтактная
Система подачи топлива
Карбюратор
Свечи зажиганияА17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг63.5
Расход в городском цикле, л6
Расход в смешанном цикле, л3.9

Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения, то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

Конструкция

По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.

В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.

В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:

За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.

Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:

Обслуживание

В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ на 17;
  • небольшая емкость под отработавшую жидкость;
  • новое масло;
  • отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

  • сначала промойте всю систему промывочным маслом;
  • Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
  • После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
  • Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.
  1. Повернуть крышку горловины и снять ее;
  2. Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
  3. Завернуть пробку обратно;
  4. Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
  5. Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
  6. Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
  7. Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
  8. Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
  9. Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.
Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.

  1. Снять воздушный фильтр;
  2. Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
  3. Открутить крышку головки блока цилиндров;
  4. Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
  5. Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
  6. Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
  7. Прикрепить на крышку специальное устройство;
  8. Надеть шайбы и провернуть их;
  9. Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
  10. Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
  11. Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C,где H — толщина новой шайбы;B — толщина старой шайбы;A — значение измеренного зазора;C — номинальный зазор;
  12. Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
  13. Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
  14. Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.

Неисправности

НеисправностьПричина
Перегрев силового агрегатаПлохая система охлаждения
Дрожит рычаг коробкиИзнос подушек крепления мотора
Стук авто Ока с китайским двигателемНеотрегулированные клапана

Тюнинг

Многие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.

Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки.

Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:

  1. Первым делом можно заменить головку блока цилиндров, воздушный фильтр, купить новый распределительный вал и карбюратор. По сути, это самый минимум, что можно сделать на первом этапе.
  2. Вы знаете, что у автомобиля Ока объем двигателя не очень большой, и это никак не исправить. Конечно, можно попробовать установить другой двигатель, но это очень сложно и трудоемко. К менее затратному относится чип тюнинг, который позволяет немного увеличить крутящий момент и компрессию. К тому же уменьшается расход топлива, что очень хорошо.
  3. Многие специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор, толкатель и распределительный вал. Данные действия относятся к основному тюнингу двигателя Ока. При помощи этого можно не только увеличить мощность, но и сделать работу двигателя бесперебойной.
  4. Многие водители задают вопрос: какие двигатели можно поставить на автомобиль Ока? И ответ очень простой. Только стандартный или немного измененный от ВАЗ 21083.

Технические характеристики СеАЗ (Ока) 11116, 1111, 11113 — Remont-Avtovaz.ru

  1. Короткая предистория
  2. Идентификация автомобиля
  3. Габаритные параметры
  4. Двигатели и трансмиссии
  5. Подвеска, рулевое управление, тормозная система
  6. Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока». В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели – СеАЗ. Но при этом название модели – «Ока», оставалось неизменным.

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи. Скоростной максимум Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Устройство двигателя ОКИ ( СеАЗ)

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Технические характеристики Oka | Vaz

Трёхдверный хэтчбэк ВАЗ 1111 Ока за двадцать лет своей истории – с 1988 до 2008 года – стал одним из самых популярных моделей «народного автомобиля». И в самом деле, сравнительно небольшая мощность и исключительно маленькие размеры (особо малый класс) позволили снизить стоимость автомобиля Ока до пределов, вполне доступных для самой широкой аудитории.

Дизайн кузова Оки сильно напоминал японскую модель Daihatsu Mira, вышедшую на рынок в 1985 году, однако отечественные инженеры уверяли, что эта похожесть – только видимость. Технически же модель ВАЗ 1111 Ока была вполне самостоятельной новинкой советского автопрома.

А дешевизна обслуживания ВАЗ 1111 Ока позволила сделать автомобиль основой для различных модификаций – в частности, пикапов и снегоходов.

Первоначально автомобили ВАЗ 1111 Ока оснащались двухцилиндровым мотором, объёмом в 0,65 литра и мощностью всего 29,7 лошадиных сил («половинка» двигателя от «восьмёрки», объём которого составлял 1,3 литра). Однако вскоре после выхода автомобиля в массовое производство у Оки появились более мощные двигатели – на 33 и даже 53 лошадиные силы. Первый из них также представлял собой «половинку» полуторалитрового двигателя модификации ВАЗ 2108 (3), двухцилиндровый, объёмом в 0,75 литра.

Уже в 2005 году, несмотря на уникальность Оки в российском сегменте А, морально устаревшая модель стала проигрывать на рынках, в особенности – зарубежных. Адаптацию же двигателя Оки к экологическим нормам Евро-2 на ВАЗе сочли нецелесообразной. Именно поэтому Ока так и не получила инжекторный двигатель взамен своих карбюраторных моделей.

Лишь в короткий период с 2006 по 2008 производимые на СеАЗе модификации автомобиля (СеАЗ-11116) получили литровые 3-цилиндровые инжекторные двигатели китайского производства, создаваемые для всё тех же автомобилей Daihatsu. Там же производились и пикап-версии Оки – СеАЗ-11116-50 и СеАЗ-11116-60. Эти автомобили были адаптированы и к нормам Евро-2, и даже к Евро-3, однако также скоро уступили рынок за нерентабельностью.

Технические характеристики автомобиля Ока

Наименование Автомобиль
ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Количество мест 4
Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2
Полезная масса, кг: 340
Масса перевозимого груза, кг
при водителе и трех пассажирах
при водителе и пассажире
40
190
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного
и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 635 645
Просвет автомобиля с полной массой при статическом
радиусе шин 237 мм, не менее, мм
до подрамник
до поддона картера двигателя
150
170
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6
Максимальная скорость, км/ч
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
115
120 130
135
Время разгона с места с переключением передач
до скорости 100 км/ч, с
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
36
30 24
20
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для .обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м
при использовании рабочей тормозной системы
при использовании одного из контуров рабочей системы
43,2
93,3
Двигатель
Модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров 2, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76х71 82×71
Рабочий объем, л 0,649 0,749
Степень сжатия 9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л.с.) 21,5(29,3) 24,3 (33)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 44(4,5) 50 (5,1)
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая
Дифференциал конический, двухсателлитный
Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими
пружинами, нижними поперечными рычагами
с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми
цилиндрическими пружинами и телескопическими,
гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса дисковые, штампованные размер обода 4B-12h3
для камерных и бескамерных шин
Шины радиальные, низкопрофильные,
камерные или бескамерные.
Размер — 135/80 R12
Рулевое управление
Тип травмобезопасное
Рулевой механизм шестерня-рейка
Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки
и шарнирным соединением с поворотными рычагами
Тормоза
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками,
с автоматической или ручной регулировкой зазора между
колодками и барабаном
Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением
контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания
соединен с массой. Номинальное напряжение 12В.
Аккумуляторная батарея 6СТ-36А, зарядом 130000 Кл (36 А.ч)
Генератор 37.3701, переменного тока, со встроенным выпрямителем
на кремниевых диодах и электронным регулятором
напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин’
Стартер 39.3708, дистанционного управления,
с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Модель ВАЗ-1111а
Тип цельнометаллический, несущий, трехдверный

Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач:

первая передача … 3,7
вторая передача … 2,06
третья передача … 1,27
четвертая передача … 0,90
задний ход … 3,67
главная передача … 4,54 (4,1)

Основные данные для регулировок и контроля:

Параметр Значение Допуск
Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм:
для впускных клапанов
для выпускных клапанов

+0,05. -0,05
+ 0,05. -0.05
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин 820.900
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85С
и частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, не менее, МПа (кгс/см*2) 0,45 (4,5)
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при температуре
масла 85С и частоте вращения коленчатого вала 820.3 1,078 — 1,085
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 0,7 — 0,8
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град
ВАЗ 1111
ВАЗ 11113

1
4
Полный ход педали сцепления, мм 110 5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3.5
Минимальная допустимая толщина накладок для колодока
передних и задних тормозов, мм 1,5
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов приа
установленной крышке до нижней кромки
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором
автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное
время стояночным тормозом при перемещении рычага
на 4.5 зубцов сектора, % 30
Свободный ход рулевого колеса а положении, соответствующем движению по прямой,
не более, град 5
Схождение передних колес для обкатанного автомобиляа
под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), мм 0 +1
-1
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под
нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град 0 +30
-30
То же при замере между ободом и вертикалью, мм -3.2) 0.18(1,8)

Сколько весит ока без двигателя?

Габаритные размеры Лада 1111 Ока 3200 x 1420 x 1400 мм, а масса от 635 до 665 кг.

Сколько весит ока машина без двигателя?

Вес снаряженного и заправленного автомобиля «Ока» составляет 645 кг, а его полная масса – 975 кг. «Ока» (ВАЗ – 1111) является малогабаритным и малолитражным автомобилем, впервые разработанным и выпущенным на Волжском автомобильном заводе в 80-х годах.

Сколько весит пустой кузов ока?

Снаряжённая масса трёхдверного хэтчбека ВАЗ 1111 Ока 1111 0.7 MT с пустым топливным баком составляет 614 (кг).

Сколько весит двигатель от Оки?

Вес и габариты двигателя «Ока»: вес – 66.5 кг без КПП и сцепления; габаритные размеры – 550*640*670 мм.

Какие движки ставились на автомобиль ока?

Двигатель Лада 1111 Ока 1989, хэтчбек 3 дв., 1 поколение

Модификации Объем двигателя, см³ Марка двигателя
0.6 л, 30 л.с., бензин, МКПП, передний привод 649 ВАЗ-1111
0.7 л, 33 л.с., бензин, МКПП, передний привод 749 ВАЗ-11113
1.0 л, 53 л.с., бензин, МКПП, передний привод 993 TJ376QEI

Сколько весит автомобиль Жигули?

Жигули «семерка», согласно документам, имеет массу 1049 кг. Впрочем, ее вес практически ничем не отличается от любой другой марки машины от Волжского автомобильного завода. Средний вес данного советского авто, которое часто решают сдать в утилизацию, находится в районе одной тонны.

Какая ширина Оки?

1 500 км

Сколько весит Акушка?

Ока (автомобиль)

«Ока» (ВАЗ-1111)
Колея передняя 1210 (1232 СеАЗ)
Масса 645 (665 СеАЗ)
Полная масса 975 (985)
На рынке

Сколько весит 1 аккумулятор?

Вес аккумулятора для автомобиля не маленький, и колеблется от 15 до 50 килограммов, в зависимости от емкости аккумулятора. Вес может также явлется показателем качества батареи, т. е.

Сколько в среднем весит автомобиль?

Таким образом получается, что если брать, так сказать «в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

Сколько весит двигатель от Оки с коробкой?

Двс Ока без сцепления и КПП- 66.5 кг.

Сколько весит двигатель от Ваз 2109?

ВАЗ 2109 имеет вес 915 кг. ВАЗ 2110 имеет вес 1020 кг. ВАЗ 2111 имеет вес 1055 кг.

Какой ресурс у двигателя оки?

Двигатель Оки и первого и второго поколений достаточно надежен. И при соблюдении заводских требований по регламенту прохождения ТО имеет ресурс 120 000 км. По паспорту транспортного средства и двигатель 11113 и двигатель 1111 имеют программу прохождения ТО каждые 15 000 км.

Сколько стоит двигатель от автомобиля Ока?

Двигатель ОКА-11113 в сборе (11113-1000260-00) 49 000 Р ×

Сколько сил у Оки?

LADA (ВАЗ) 1111 Ока – хэтчбек 3 дв. A-класса, передний привод. Механика. Бензиновые двигатели мощностью от 29 до 53 лошадиных сил.

Обзор: Москвич 2137

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Марка автомобиляВес снаряженного автомобиля
Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки635 кг
Вес автомобиля Ока 1113645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки955 кг
Вес автомобиля ВАЗ 21021010 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2103965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 21101020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки1049 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2108945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки915 кг
Вес автомобиля ВАЗ 21111055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки1040 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2113975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки985 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки1000 кг
Вес автомобиля ВАЗ 21161276 кг
Вес автомобиля ВАЗ 21171080 кг
Вес автомобиля Нива 21211150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Chevrolet Cruze)1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Chevrolet Niva)1410 кг
Сколько весит ГАЗ (волга), вес волги 241420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 24041550 кг
Сколько весит ГАЗ 24071560 кг
Вес автомобиля Москвич 3141045 кг
Вес Москвич 21401080 кг
Вес Москвич 21411055 кг
Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка1825 кг
Сколько весит УАЗ 4691650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер1815 кг
Сколько весит Ниссан (вес автомобиля nissan x-trail)1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai)1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Ниссан Жук)1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Ford Focus)965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Ford Focus 2)1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Ford Focus 3)1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Ford Kuga)1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Ford Escort)890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит renault Logan)957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит renault Duster)1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит renault Sandero)941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Opel Mokka)1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Opel Astra)950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит mazda 3)1245-1306 кг
Вес автомобиля Мазда CX-5 (сколько весит mazda CX-5)2035 кг
Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит mazda 6)1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит volkswagen Tuareg)2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Volkswagen Polo)1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит volkswagen Passat)1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Тойтота Камри)1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Тойота Королла)1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Toyota Celica)1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер)1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Skoda Octavia)1210-1430 кг
Сколько весит Шкода Фабия (вес Skoda Fabia)1015-1220 кг
Сколько весит Шкода Йети (вес Skoda Yeti)1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес KIA Sportage)1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес KIA Ceed)1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес KIA Picanto)829-984 кг

Таким образом получается, что если брать, так сказать «в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

вес легкового автомобиля, сколько весит ОКА, сколько весит авто, вес авто, сколько весит Матиз, сколько весит Matiz, вес автомобиля Шкода, вес Ауди

Это интересно: Где находится vin номер на ниве

ВАЗ-2102 «Жигули»

Тольяттинская машина — это Fiat 124 Familiare, доработанный по той же схеме, что и превратившийся в «копейку» простой «сто двадцать четвертый». В семидесятые годы универсалы уже перестали быть техникой только для государства, поэтому здесь царили уже совсем другие масштабы производства. За период с 1971 по 1986 год ВАЗ-2102 разошелся тиражом более 650 тысяч экземпляров!

Кузов машины был хорош тем, что к раскладывающемуся в ровную площадку заднему сиденью прилагалась багажная дверь, доходящая до пола багажника — это заметно упрощало погрузку-выгрузку. У модели было много вариантов исполнения с разными силовыми агрегатами, оформлением интерьера и расположения руля.

Модификации Москвич-2140

Москвич 2137версия универсал
Москвич-2734версия фургон
Москвич-21403версия для инвалидов, с ручным управлением
Москвич-21406дефорсированная т.н. «сельская» версия, с изменениями в конструкции
Москвич-2140 «Люкс»люксовая модификация с измененным дизайном
Москвич-2140Дмодификация с дефорсированным двигателем под бензин А-76.

ГАЗ-22 «Волга»

Универсал ГАЗ-22 «Волга» производился в Горьком с 1962 до 1970 года. Автомобиль предназначался только для государственных структур (скорая помощь, такси, торговые организации), но бывали случаи попадания универсала и в частные руки — как правило, это были экземпляры, списанные с автобаз.

Cвоим появлением ГАЗ-22 был обязан снятию с производства модели ГАЗ-12 «ЗИМ», ранее выполнявшей роль санитарных машин. Государству нужны были кареты скорой помощи, а новейшая «Чайка» ГАЗ-13 была слишком для этого дорогой.

Конструктивно универсал сильно отличался от базового седана ГАЗ-21. За средней стойкой кузова это был, по сути, другой автомобиль, даже панель пола была изменена. Из-за этого потребовалось внедрить много новых операций при производстве, для универсалов был смонтирован дополнительный участок отдельно от основного конвейера, а себестоимость модели выросла. Однако, несмотря на это, государство сочло приемлемыми такие расходы, ведь ГАЗ-22 был в то время практически единственным пригодным для «скорой помощи» автомобилем.

Москвич-технические характеристики

ГАЗ 24-02 «Волга»

Подход к проектированию следующей модели Горьковского завода был кардинально пересмотрен. На этот раз создавалось сразу целое семейство, включающее, кроме седана, универсал и его санитарный вариант. Универсал ГАЗ-24-02 встал на конвейер в 1972 году.

У грузопассажирской модели значительно отличалась и организация внутреннего пространства салона. Вместо двух рядов сидений в новом универсале «Волга» было решено использовать трехрядную семиместную компоновку, причем два задних ряда представляли собой легко трансформируемые раздельные сиденья с обивкой из кожзаменителя, при этом уступающие в удобстве дивану седана. Зато при полной раскладке получалась ровная грузовая площадка, а запасное колесо можно было извлечь через отдельный люк под багажной дверью.

Москвич-фотографии

фотография Москвич-2140

фотография Москвич-2140

фотография Москвич-2140

фотография Москвич-2140

фотография Москвич-2140

фотография Москвич-21406

фотография Москвич-2137 универсал

фотография Москвич-2137 универсал

фотография Москвич-2137 универсал

фотография Москвич-2734 фургон

фотография Москвич-2734 фургон

Вместо универсала — пикап

На заводе работали и над универсалом. Свое виденье такой модификации предложила и югославская фирма Progress. В Югославии к Москвичу проявляли повышенный интерес. Первый удлиненный хэтчбек сделали там! Правда, не в качестве чиновничьего, а санитарного автомобиля. Но интерес к советской машине за границей быстро угас.

В Москве же из всех задуманных модификаций в серию пошел лишь пикап Москвич-2335. А еще в Киеве собрали около 700 грузопассажирских высоких Москвичей-2901 типа ижевского «каблука» ИЖ-27156. Но эта машина нормальный универсал заменить никак не могла. Да и покупательский интерес к Москвичу к тому времени совсем упал.

Версию 4х4 не желаете?

У Москвича-2141 должна была появиться и полноприводная модификация — Москвич-21416. Над конструкцией долго и старательно работали, испытывали и доводили опытные образцы с разными типами трансмиссий. В итоге выбрали механические дифференциалы повышенного трения, сделали независимую заднюю подвеску. Но такой машине тоже не суждено было появиться в серии.

Позже полноприводную конструкцию в упрощенном виде перенесли-таки на длиннющий псевдопредставительский седан Калита. Сделали таких автомобилей примерно полтора десятка.

Утилизация автомобилей ОКА, утилизация автомобилей и машин, #утилизация

Маленькая, да удаленькая: популярность автомобиля ВАЗ-1111 объяснима его компактностью и малым расходом. Конечно, при мощности двигателя в базовой комплектации 29,3 л.с. рассчитывать на ультразвуковую скорость не стоит. Но тем, кто берет авто для поездок на дачу и за продуктами по городу, другого и не нужно. Вернее, брал… ведь производство модели уже в прошлом, сейчас больше подходит автомобилю «Ока» утилизация. Это было бы достойными проводами ветерана на пенсию.

История и характеристики «Ока»

Машина, которая пришла вместо «Запорожца» как альтернативное небольшое и малолитражное авто, получила свое имя по названию реки. Почему бы и нет: если «Волга» — могучая, большая и мощная, то Ока «мелкая», но тоже резвая. Главным ее достоинством стала цена: ведь приобрести машинку могли бы даже семьи с крайне малым достатком. Автомобиль стал совместным детищем сразу трех машиностроительных предприятий – Серпуховского мотостроительного, Волжского и Каменского автостроительных. Однако со временем ввиду популярности ВАЗ-1111 пришлось создать отдельную производственную линию, которую вынесли на предприятие в Елабуге. Ресурс ее составлял до 990 000 автомобилей в год!

Но если бы была так вечна и так совершенна «Ока», утилизация бы ей не грозила. А так, машина ввиду своей дешевизны служит довольно недолго и периодически требует капитального ремонта. В дальний путь на расстояния свыше 1000 км никто не посоветовал бы на ней отправиться. Салон достаточно простенький, как и дизайн снаружи. Об уровне техники безопасности машины можно не заикаться и лучше не представлять, что случается с ВАЗ-1111 при лобовом столкновении с внедорожником или грузовиком…

О печальном не будем. Приведем характеристики тех утилизированных Ока-авто, которые сдавали нам в количестве уже превысившем 500 машин:

  • двигатель объемом 0,649 л;
  • КПП 4х-ступенчатая;
  • Мощность двигателя 29,3 л.с.;
  • Вместимость – водитель + 1 пассажир;
  • Разгон до 100 км/ч за 36 секунд;
  • Максимальный предел скорости 120 км/ч.
Автомобиль имеет переднюю независимую подвеску, стабилизаторы передней стойки, при этом весит «машинка» всего 635 кг. Выгодно ли сдавать ее на металлолом с целью выручки? Едва ли. Однако по программе утилизации можно.

ВЕС И ГАБАРИТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ВАЛ-РЕЙСИНГ

Наименование Вес с упаковкой, кг Объем, коробки для расчета доставки ТК Габариты коробки (упаковки)длина- ширина-высота в метрах
 
ВАЗ-2101-2107, LADA 4×4, Chevrolet NIVA(задняя ось) винтовой 4,7 0,01 0,18х0,16х0,16 
LADA 4×4, Chevrolet NIVA винтовой(передняя ось) 4,7 0,01 0,18х0,16х0,16
LADA передний привод (кроме АКПП) винтовой 5,5 0,01 0,18х0,16х0,16
ОКА винтовой 4,8 0,01 0,18х0,16х0,16
Москвич 2141 7,4 0,01 0,18х0,16х0,16
Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы          LADA, Шевроле нива, Ока      
ВАЗ-2101-2107, LADA 4×4, Chevrolet NIVA(задняя ось) Sport дисковый 5,5 0,01 0,18х0,16х0,16
LADA 4×4, Chevrolet NIVA  дисковый(передняя ось) 5,6 0,01 0,18х0,16х0,16
ВАЗ передний привод (кроме АКПП)  дисковый 5,5 0,01 0,18х0,16х0,16
ВАЗ передний привод (кроме АКПП) дисковый cо спидометром 6 0,01 0,18х0,16х0,16
Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы             УАЗ, ГАЗ      
УАЗ мост «Спайсер», «Тимкен»(Гражданский) винтовой 9,8 0,01 0,20х0,19х0,19
УАЗ мост «Спайсер», «Тимкен»(Гражданский) винтовой с УКБ 9,8 0,01 0,20х0,19х0,19
УАЗ мост «Редукторный»(Военный) винтовой 7,5 0,01 0,20х0,19х0,19
УАЗ мост «Редукторный»(Военный) винтовой с УКБ 7,5 0,01 0,20х0,19х0,19
ГАЗель, Соболь винтовой, Газель Бизнес 10,3 0,01 0,20х0,19х0,19
Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы            Иномарки      
CHEVROLET, OPEL,  DAEWOO, ВАЗ-21106 винтовой (c МКПП F16,F18,F20) 6 0,01 0,18х0,16х0,16
CHEVROLET, OPEL,  DAEWOO, ВАЗ-21106 винтовой с УКБ (c МКПП F16,F18,F20) 6 0,01 0,18х0,16х0,16
SUZUKI GRAND VITARA  винтовой РЗМ (1988-2005г.в.), CHEVROLET TRACKER, MAZDA Proceed Levante(1996-1999г.в.) 7,7 0,01 0,18х0,16х0,16
KIA SORENTO винтовой 12 0,01 0,20х0,19х0,19
PEUGEOT, CITROEN (с МКПП BE-1,3,4) винтовой 5,5 0,01 0,18х0,16х0,16
PEUGEOT, CITROEN (с MКПП BE-1,3,4) винтовой с УКБ 5,5 0,01 0,18х0,16х0,16
FORD,MAZDA (с MКПП IB-5)винтовой 6 0,01 0,18х0,16х0,16
FORD,MAZDA (с MКПП IB-5) винтовой с УКБ 6 0,01 0,18х0,16х0,16
GREAT WALL Hover(Н3,Н5) (задняя ось) винтовой 9,2 0,01 0,20х0,19х0,19
GREAT WALL Hover(Н3,Н5) (задняя ось) винтовой с УКБ 9,2 0,01 0,20х0,19х0,19
RENAULT(с MКПП TL-4) винтовой 6 0,01 0,18х0,16х0,16
RENAULT(с MКПП TL-4) винтовой c УКБ 6 0,01 0,18х0,16х0,16
TOYOTA 8-дюйм ЗМ  9,4 0,01 0,20х0,19х0,19
TOYOTA 8-дюйм ПМ 9,4 0,01 0,20х0,19х0,19
ШЕВРОЛЕ КАПТИВА 5,4 0,01 0,18х0,16х0,16
Принудительные блокировки          УАЗ, LADA 4×4      
Комплект «Принудительная блокировка» на передний Мост «Спайсер», «Тимкен»(Гражданский) УАЗ c гидроприводом 22 0,01 0,9х0,22х0,22
Комплект «Принудительная блокировка» на задний Мост «Спайсер», «Тимкен»(Гражданский) УАЗ c гидроприводом 22 0,01 0,9х0,22х0,22
Комплект «Принудительная блокировка» на передний Мост «Спайсер», «Тимкен»(Гражданский) УАЗ c пневмоприводом 20 0,01 0,9х0,22х0,22
Комплект «Принудительная блокировка» на задний Мост «Спайсер», «Тимкен»(Гражданский) УАЗ c пневмоприводом 20 0,01 0,9х0,22х0,22
Комплект «Принудительная блокировка» на «Редукторный(Военный)» передний Мост УАЗ c гидроприводом 19 0,01 0,9х0,22х0,22
Комплект «Принудительная блокировка» на «Редукторный(Военный)» задний Мост УАЗ c гидроприводом 19 0,01 0,9х0,22х0,22
Валы привода колёс УАЗ, LADA 4×4      
Вал привода LADA 4×4, Chevrolet NIVA(передняя ось) 1,4 0,01 длина 0,420 (в пленке)
Вал привода LADA 4×4, Chevrolet NIVA(передняя ось) удлинённый(+10 мм.) 1,5 0,01 длина 0,470(в пленке)
Вал привода на переднеприводные LADA(передняя ось) левый 1,4 0,01 длина 0,420 (в пленке)
Вал привода на переднеприводные LADA(передняя ось) правый 2,1 0,01 длина 0,620 (в пленке)
Вал привода на LADA KALINA(передняя ось) правый 2,2 0,01 длина 0,700(в пленке)
Полуоси УАЗ, LADA 4×4, ВАЗ КЛАССИКА      
Полуось LADA 4×4, Chevrolet NIVA категория «Туризм»( 22 шл) 16 0,02 0,9х0,22х0,22
Полуось LADA 4×4, Chevrolet NIVA категория «Туризм»( 24 шл) 16 0,02 0,9х0,22х0,22
Полуось LADA 4×4, Chevrolet NIVA категория «Туризм» с АБС ( 22 шл) 16 0,02 0,9х0,22х0,22
Полуось LADA 4×4, Chevrolet NIVA категория «Туризм» с АБС ( 24 шл) 16 0,02 0,9х0,22х0,22
Разгруженная полуось LADA 4×4, Chevrolet NIVA категория «Спорт»( 22 шл) 16,2 0,02 0,9х0,22х0,22
Разгруженная полуось LADA 4×4, Chevrolet NIVA категория «Спорт»( 24 шл) 16,2 0,02 0,9х0,22х0,22
Полуось ВАЗ КЛАССИКА  «Туризм»( 22 шл) 12 0,02 0,9х0,22х0,22
Вал бортового редуктора      
Вал левый бортового редуктора УАЗ мост «Редукторный» 4 0,01 0,19х0,25х0,19
Вал правый бортового редуктора УАЗ мост «Редукторный» 4 0,01 0,19х0,25х0,19
Вал левый бортового редуктора УАЗ мост «Редукторный» подкачка 4,2 0,01 0,19х0,25х0,19
Вал правый бортового редуктора УАЗ мост «Редукторный» подкачка 4,2 0,01 0,19х0,25х0,19
Синхронизированная РК, РК с изменённым рядом LADA 4×4      
Кит-комплект шестерён РК Ваз 2121, 2123 с синхронизатором(стандартный ряд) 6 0,01 0,20х0,20х0,20
Кит-комплект шестерён РК Ваз 2121, 2123 с синхронизатором 2.54  6 0,01 0,20х0,20х0,20
Кит-комплект шестерён РК Ваз 2121, 2123 (пониженный ряд 3.15) 7 0,01 0,20х0,20х0,20

Мотоблоки Ока — технические характеристики, инструкция по эксплуатации

Производитель мотоблоков  МБ-1 Ока  — ОАО Калужский двигатель, г. Калуга, ул. Московская, 247

История предприятия началась в 1966 году, когда на базе одного из цехов Калужского турбинного завода и Калужского филиала научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института было создано новое предприятие — Калужский опытный моторный завод. Сегодня ОАО «Калужский двигатель» — современное многопрофильное предприятие, высокомеханизированое и автоматизированное, оснащенное уникальным технологическим оборудованием. Более чем 37-летний опыт производства является гарантией качества и высокой надежности  изделий.

Развитие производства на предприятии идет по нескольким направлениям. Прежде всего это производство сложной и наукоемкой продукции. Следует отметить, что продукция производства ОАО «Калужский двигатель», благодаря использованию современного оборудования и средств контроля, отличается высоким качеством, надежностью и экономичностью, имеет широкий диапазон использования и доступную цену.

Официальный сайт производителя мотоблока  Ока МБ-1 —  http://www.kadvi.ru

Инструкции для мотоблока Ока и каталоги запчастей

Скачать инструкцию для мотоблока МБ-1Д1(2,3)М ОКА

Мотоблок Ока МБ-1Д1(2)М — руководство пользователя

Руководство по эксплуатации мотоблок Ока МБ-1Д1(2, 3)М и его модификации скачать

Мотоблок МБ-1Д1(2)М и его модификации каталог деталей и узлов

Модификации мотоблока Ока

Мотоблоки МБ-1 Д выпускаются в 3 вариантах:

А — МБ-1Д1М и его модификации;

Б — МБ-1Д2М и его модификации;

В — МБ-1ДЗМ и его модификации

На модификациях мотоблока устанавливаются различные двигатели

Модификация мотоблока Двигатель Максимальная эффективная мощность двигателя, л.c/кBт
МБ-1Д1(2, 3)М ДМ-1М 8,0/5,9
МБ-1Д1(2, 3)М1 ДМ-1М1
МБ-1Д1(2, 3)М6 MITSUBISHI GT600 6,0/4,4
МБ-1ДК2, 3)М7 I/С 6,0 HP 6,0/4,4
МБ-1Д1(2, 3)М9 HONDA GX-200 6,5/4,8
МБ-1Д1(2, 3)М10 Lifan 168 F-2A 6,5/4,8
МБ-1Д1(2, 3)М11 Vanguard 6,5 HP 6,5/4,8
МБ-1Д1(2, 3)М12 Lianlong 168F-1A 6,5/4,8
МБ-1ДК2, 3)М13 Robin Subaru EX 17 6,0/4,4
МБ-1Д1(2, 3)М14 Robin Subaru EX21 7,0/5,2
МБ-1Д1(2, 3)М15 КАДВИ 168F-2A 6.5/48

Технические характеристики мотоблока МБ-1 ОКА

Параметр технической характеристики Значение параметра
Тип редуктора Цепной
Габаритные размеры, мм., не более 1500х600х1050
Масса эксплуатационная, кг., не более 90
Дорожный просвет, мм. 140
Транспортная колея, регулируемая, мм. 310, 590
Тяговое усилие, кГс., не менее 100
Скорость движения 1 передача — 3,6 км/ч
2 передача — 9 км/ч
Редуктор  2-х скоростной, механический, цепной
число передач:
переднего хода
заднего хода
 
2
2
Минимальный радиус поворота, м, не более (с учетом проскальзывания колес)
МБ-1Д1М и его модификации
 
1,1
Механизм сцепления  за счет натяжения ремней клиноременной передачи
Масло в редуктор масле трансмиссионном ТАД-17И, ТАП-15В и других по ГОСТ 23652-79 допускается смешивание масел в любой пропорции).
Культиватор:
ширина захвата, мм
диаметр, мм
 
722-1133 
360
Работоспособность мотоблока обеспечивается при температуре окружающего воздуха, ºС от -20 до +35
Ремень приводной переднего хода  А-1180 вн I ГОСТ 1284.1-89 и А-1213 I ГОСТ 1284.2-89 
Ремень приводной заднего хода  Z(0) 1400 I или Z(0) 1400 вн I ГОСТ 1284.1-89
Масло в двигатель Масло моторное автомобильное для карбюраторных двигателей М-53/10Г1 или М-63/12Г1, или любое масло, отвечающее требованиям API: SF, SG, SH и SAE: 10W-30, 15W-30
Зазор между толкателем и впускным (выпускным) клапаном двигателя, мм  0,10-0,30  обеспечивается селективной сборкой или шлифовкой торца клапана
Зазор между электродами свечи зажигания, мм  0,50-0,60
Объем масла в картере двигателя, л  1,3
Объем масла в редукторе, л  1,8

Замена масла в двигателе через первые 5 часов работы. Далее через каждые 25-30 часов работы. Для двигателя подходит масло моторное автомобильное минеральное для карбюраторных двигателей: М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30 Какое масло заливать в двигатель мотоблока подробнее..
Замена масла в трансмиссии через каждые 100 часов работы. Для трансмиссии подходит масло: TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4 или указанное в таблице.

В 2010 году серия мотоблоков МБ-1 получила достойное развитие: мотоблок МБ-1Д3 с тросовой системой управления. Новое техническое решение позволило исключить из системы управления передним и задним ходом металлические рычаги, тяги и цепочки. Система аварийной остановки двигателя встроена в акселератор, что делает отключение и остановку двигателя мгновенными. Новая рулевая колонка позволяет осуществлять разворот руля в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Механическая 2-скоростная коробка передач, клиноременное сцепление, цепной редуктор мотоблока ОКА гарантируют простоту в управлении и обслуживании. Кроме того, простая конструкция мотоблока позволяет проводить легкий ремонт в полевых условиях без специальных навыков и знаний.

Мотоблоки ОКА комплектуются двигателями ведущих производителей и рассчитаны на любую категорию потребителей. Производитель мотоблоков МБ-1 Ока  — ОАО Калужский двигатель благодаря наличию собственного производства и лабораторий имеет возможность проверять технические характеристики и качество поставляемых моторов для мотоблока.

Обкатка мотоблока Ока с дигателем  Лифан (Lifan) и др.

Обращаем ваше внимание, что первые 30 часов эксплуатации мотоблока являются периодом приработки, не допускается перегрузок мотоблока в этот период.

Обработку почвы производите в 2-3 приема на глубину до 10 см за 1 проход.

Рычаг дроссельной заслонки используйте не более чем на 2/3 его хода.

Не перегружайте мотоблок длительной (свыше 2 часов)  работой на глинистых почвах.

Не начинайте работать на мотоблоке, не проверив уровень масла в картере двигателя и в редукторе мотоблока.

Не соблюдение изложенных выше пунктов может привести к разрушению шатунно-поршневой группы, заклиниванию двигателя и повышенному износу редуктора мотоблока.

Мотоблок состоит из следующих основных частей:

1) двигателя;

2) редуктора;

3) сцепления;

4) органов управления;

5) двух колес (или четырех культиваторов).

Двигатель

Обкатка нового двигателя мотоблока ОКА:

Эксплуатационные ограничения

Новый двигатель нельзя сразу эксплуатировать с полной нагрузкой. В начальный период эксплуатации двигатель должен пройти предварительную обкатку, которая необходима для приработки трущихся деталей.

Работа двигателя на полной мощности без предварительной обкатки может вызвать быстрый износ трущихся поверхностей деталей, привести к заклиниванию, задирам и поломкам. Поэтому новый двигатель в начальный период его эксплуатации требует к себе повышенного внимания и особо тщательного ухода.

Продолжительность обкатки двигателя должна быть не менее 30-60 часов.

В период обкатки двигателя выполняйте следующие правила:

— применяйте только рекомендованные сорта топлива и масла;

—  не нагружайте не прогретый двигатель, прогрев производите на средней частоте вращения. Открытие дроссельной заслонки под нагрузкой после прогрева двигателя не должно превышать 3/4 полного угла поворота (величины подъема дросселя) (3/4 полного хода рычага управления частотой вращения двигателя).

 Важно обратить внимание на период после обкатки, точнее на первое техническое обслуживание. Пока мотоблок и двигатель новые необходимо чаще менять масло в двигателе и в редукторе, следить за его уровнем.

Более подробно про обкатку нового мотоблока  ОКА смотрите на этой странице сайта.

 Сцепление.

Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от вала двигателя к редуктору мотоблока.

На мотоблоке МБ-1Д1М и его модификациях сцепление состоит из: двух ремней 3 и 4 (рисунок 3), шкива переднего хода 2, шкива заднего хода 23, ведущего шкива 1, шкива редуктора 16, тяг 11 и 12, цепей 7 и 15, пружин 6 и 8, рычага переднего хода 13 и рычага заднего хода 14.

При нажатии рычага переднего хода 13, шкив переднего хода 2, перемещаясь на кронштейне создает необходимое натяжение ремня переднего хода 3, и вращение от ведущего шкива 1 через ремень переднего хода 3 передается на шкив редуктора 16.

При нажатии рычага заднего хода 14, кронштейн заднего хода 9 поворачиваясь, через шкив 23, создает необходимое натяжение ремня 4, и вращение от ведущего шкива 1 через ремень 4 передается на шкив редуктора 16.

На мотоблоках МБ-1Д2(3)М и их модификациях сцепление состоит из: ремня переднего хода 1 (рисунок 9), ремня заднего хода 2, шкива переднего хода 3, шкива заднего хода 4, ведущего шкива 5, шкива редуктора 6, ручки переднего хода с тросом 9, ручки заднего хода с тросом 10.

При нажатии ручки переднего хода 9, шкив переднего хода 3, перемещаясь на кронштейне 8 создаёт необходимое натяжение ремня переднего хода 1, и вращение от ведущего шкива 5 через ремень переднего хода 1 передаётся на шкив редуктора 6.

При нажатии ручки заднего хода 10, кронштейн заднего хода 7 поворачиваясь, через шкив 4, создаёт необходимое натяжение ремня заднего хода 2, и вращение от ведущего шкива 5 через ремень 2 передаётся на шкив редуктора 6.


Модель «Ока» МБ-1Д1М1  
Двигатель: КАДВИ ДМ — 1М1Д   Мощность: 8,0 л.с.

Двигатель ДМ-1М1 — недорогой, мощный (8 л.с.), экономичный, одноцилиндровый, четырехтактный, воздушного охлаждения. Применяется на мотоблоке МБ-1Д1М1, а также при агрегатировании, по согласованию с предприятием, с виброплитами, резчиками асфальта, электроагрегатами, мотопомпами.


  • Двигатель ДМ-1М1 снабжен:
    • прямоточным поплавковым карбюратором с пластмассовым воздушным фильтром, обеспечивающим легкий запуск, приемистость и экономичность
    • специальными шатунными вкладышами, повышающими ресурс в 3 раза
    • специальным коробчатым глушителем, снижающим звуковое давление до 30% по сравнению с отечественными аналогами
  • Бесконтактное электронное малогабаритное зажигание обеспечивает стабильный запуск двигателя в различных климатических условиях
  • Небольшое усилие при запуске обеспечивает встроенный автоматический декомпрессор.
  • Скачать инструкцию по эксплуатации двигателя для мотоблока российского производства ДМ-1М1  

Модель «Ока» МБ-1Д1М7  Двигатель: Briggs & Stratton   Мощность: 6,0 л.с.

Модель «Ока» МБ-1Д1М13  Двигатель: Robin Subaru EX 17 PREMIUM  Мощность: 6,0 л.с.

Модель «Ока» МБ-1Д1М15  Двигатель: КАДВИ 168F — 2A  Мощность: 6,5 л.с.

Модель «Ока» МБ-1Д1М6  Двигатель: Mitsubishi  Мощность: 6,0 л.с.

Модель «Ока» МБ-1Д1М10  Двигатель: Lifan 168F-2A  Мощность: 6,5 л.с.

Купить мотоблок и обслуживать не представляет проблем. Высокий уровень сервиса, широкая диллерская сеть и отсутствие проблем с запчастями позволяют предприятию успешно поставлять на рынок данную продукцию.

 

Навесное оборудование для мотоблока ОКА:

Картофелесажалка — применяется для посадки семенного картофеля с одновременной заделкой в почву и образованием почвенного гребня

Фреза — культиватор предназначена для обработки целинных земель и для культивирования почв различного состава, свободных от камней и кустарников

Тележка одноосная грузовая служит для транспортировки различных грузов.

Косилка Заря — предназначена для кошения грубостебельной и травяной растительности с повышенной урожайностью, расположенной на малых участках и неудобицах, обочинах дорог, на склонах крутизной до 20, при этом боковой наклон не более 8. Кроме того, она может быть использована для скашивания зерновых культур и мелкого одиночного кустарника.

Снегоуборщик роторный при работе с мотоблоком «Ока» МБ-1Д и его модификациями привод осуществляется через клиноременную передачу от вала отбора мощности двигателя.

Плуги, окучники, картофелевыкапыватель т.д, практически весь спектр навесного оборудования для мотоблоков ОКА доступен в продаже.

Наименование навесного или прицепного орудия для мотоблоков ОКА МБ-1 Д Предприятие-изготовитель
Косилка роторная КР.05.000-03 ТУ 1 -01 -0800-87  ОАО «КАДВИ»
Снегоуборщик СМ -06 ТУ 4737-04-12352276-00
Тележка прицепная мотоблочная ТПМ-350 ТУ 4737-002-12352276-95
Щетка мотоблочная ЩМ-0,9 ТУ 4737-06-12352276-99
Грунтозацепы ТУ 4737-001-12352276-94
Окучник ТУ 4737-001-12352276-94
Плуг ТУ 4737-001-12352276-94
Сцепка ТУ 4737-001-12352276-94
Картофелевыкапыватель КВ-2 ТУ 4737-001-12352276-94
Фреза-культиватор ФР.40.000.0 ТУ 4737-002-59957472-2009
Фреза-культиватор ФР.40.000.1 ТУ 4737-002-59957472-2009
Грунтозацепы 0460×130 ТУ 4737-001-59957472-2009
Грунтозацепы 05ООх 130 ТУ 4737-001-59957472-2009
Картофелесажалка КС.50.000 ТУ 4740-004-59957472-2009
Плуг мотоблочный ПМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010
Прицеп мотоблочный грузовой ПМГ-300-l ТУ 47 3770 2-002-48353529-2010
Выкапыватель мотобочный ВМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010
Сцепное устройство мотоблочное СУМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010
Траверса мотоблочная ТМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010

Каталог автомобилей и их технические характеристики на портале МирАвто.com

По странам производства

  • Россия
  • Австралия
  • Бельгия
  • Великобритания
  • Германия
  • Индия
  • Иран
  • Испания
  • Италия
  • Китай
  • Корея
  • Малайзия
  • Польша
  • Румыния
  • США
  • Тайвань
  • Узбекистан
  • Украина
  • Франция
  • Чехия
  • Швеция
  • Япония

Ошибки OBD 2

  • Стандартные
  • Alfa Romeo
  • Audi
  • BMW
  • Buick
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Dodge
  • Fiat
  • Ford
  • GMC
  • Great Wall
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Jeep
  • Infiniti
  • Jaguar
  • KIA
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lincoln
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mercury
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Plymouth
  • Pontiac
  • Porsche
  • Renault
  • Saab
  • Saturn
  • Scion
  • Seat
  • Skoda
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • ВАЗ
  • ГАЗ
  • УАЗ

Цены ремонта машин

  • Архангельск
  • Астрахань
  • Балашиха
  • Барнаул
  • Белгород
  • Брянск
  • Владивосток
  • Владикавказ
  • Владимир
  • Волгоград
  • Волжский
  • Вологда
  • Воронеж
  • Грозный
  • Екатеринбург
  • Иваново
  • Ижевск
  • Иркутск
  • Казань
  • Калининград
  • Калуга
  • Кемерово
  • Киров
  • Краснодар
  • Красноярск
  • Курган
  • Курск
  • Липецк
  • Магнитогорск
  • Махачкала
  • Москва
  • Мурманск
  • Набережные Челны
  • Нижний Новгород
  • Нижний Тагил
  • Новокузнецк
  • Новосибирск
  • Омск
  • Оренбург
  • Орел
  • Пенза
  • Пермь
  • Петрозаводск
  • Подольск
  • Ростов-на-Дону
  • Рязань
  • Самара
  • Санкт-Петербург
  • Саранск
  • Саратов
  • Севастополь
  • Симферополь
  • Смоленск
  • Сочи
  • Ставрополь
  • Сургут
  • Тамбов
  • Тверь
  • Тольятти
  • Томск
  • Тула
  • Тюмень
  • Улан-Удэ
  • Ульяновск
  • Уфа
  • Хабаровск
  • Чебоксары
  • Челябинск
  • Череповец
  • Чита
  • Якутск
  • Ярославль

Сколько весит глазное яблоко? | Спросите доктора Вселенная

Уважаемый Рахман,

Наш животный мир полон разных глаз. Человеческий глаз весит меньше унции. Это примерно 11 пенни. Но я полагаю, что ответ на ваш вопрос действительно зависит от того, какие глаза вам интересны. Возможно, вы ищете ответ о самых больших глазах животных на нашей планете.

Глаз слона размером с мяч для гольфа, но есть и большие глаза.Глаза серого кита размером с бейсбольный мяч. Но они по-прежнему не самые большие глаза. Они принадлежат гигантскому кальмару.

Я решил спросить своего друга Кирта Онтэнака, сколько именно весят глаза гигантского кальмара. Он изучал головоногих моллюсков, в том числе кальмаров, будучи студентом Вашингтонского государственного университета, а сейчас преподает биологию в Университете Уолла Уолла.

«Я не знаю точного ответа», — сказал Онтханк. «Но мы можем получить действительно хорошую оценку».

Он сказал, что самый большой гигантский кальмар был измерен по фотографии.На самом деле никто его не взвешивал. Но мы знаем, что его глаз имел диаметр 10,5 дюймов, что немного больше баскетбольного мяча.

В то время как человеческие глаза состоят из более желеобразного материала, глаза кальмаров почти полностью состоят из морской воды. Зная это, мы можем оценить его вес.

После небольших вычислений получается примерно 22,7 фунта — более 3000 пенсов.

«Это действительно большой глаз», — сказал Онтханк.

Самые большие глазные яблоки в мире

У колоссальных кальмаров глаза еще больше, их вес около 25.3 фунта. Несмотря на то, что их глаза намного больше, чем у вас, некоторые части у них все равно остались прежними.

У кальмаров и людей есть линзы, радужная оболочка, зрачки, пропускающие свет, и сетчатки, которые улавливают свет и помогают посылать сигнал в ваш мозг. Единственное, чего нет у кальмаров, — это веки.

Почему колоссальным кальмарам нужны самые большие в мире глазные яблоки, — это вопрос, над которым до сих пор работают некоторые ученые. По словам Онтханка, лучшая теория заключается в том, что их глаза приспособлены видеть кашалотов.

У кашалотов диаметр глаз составляет всего 7 сантиметров. Они очень крошечные по сравнению со своими 40-футовыми телами. Они зависят от звуковых волн, которые отражаются от предметов, чтобы определить, где они находятся, и найти пищу. А их любимая еда — кальмары.

Большой глаз кальмара помогает ему обнаруживать очень тусклый свет глубоко в океане. Оказывается, в глубоких водах обитают и биолюминесцентные существа. Биолюминесцентные существа излучают собственный свет в результате химической реакции, которая позволяет им светиться в полной темноте.Если бы вокруг был кашалот, он бы побеспокоил некоторых из этих существ, излучающих свет.

Кальмар может использовать свои большие глаза, чтобы воспринимать свет и получать сигнал, который может помочь ему не превратиться в обед для кашалота.

С уважением,


Доктор Вселенная

О СПРОСИТЕ DR. ВСЕЛЕННАЯ
  • Спросите доктора Вселенная связывает студентов K-8 с исследователями из Университета штата Вашингтон посредством вопросов и ответов. Студенты могут задавать вопросы по естествознанию на странице СПРОСИТЬ.
  • Вы учитель, родитель или взрослый с любопытством? Следите за новостями в Twitter или Facebook.
  • Хотите перепечатать этот вопрос и ответ? Просто отправьте сообщение на адрес [email protected]

101 удивительные факты о глазах | Lenstore.co.uk

Наши глаза — одна из самых интересных и сложных частей тела. Что мы действительно знаем о них и о том, как они работают? Мы полагаемся на них каждый день, но не задумываемся о них, пока что-то не пойдет не так и не пострадает наше зрение.Мы собрали 101 интересный факт, который вы могли не знать о глазах!

  1. Считается, что в очень простой форме глаза впервые появились у животных около 550 миллионов лет назад!
  2. На самом деле вы видите мозгом, а не глазами. Наши глаза работают как камера, улавливая свет и отправляя данные обратно в мозг.
  3. Вы видите вещи вверх ногами — это ваш мозг переворачивает изображение вверх ногами.
  4. За одну секунду можно моргнуть пять раз.
  5. Вы, вероятно, будете чаще моргать, когда говорите.
  6. Глаз — самая быстрая мышца в вашем теле, поэтому, когда что-то происходит быстро, мы говорим «в мгновение ока!»
  7. Мигание обычно длится 100–150 миллисекунд.
  8. Человеческий глаз может функционировать на 100% в любой момент, не нуждаясь в отдыхе.
  9. Красные глаза на фотографиях возникают из-за того, что свет вспышки отражается от капилляров ваших глаз.
  10. Если бы человеческий глаз был цифровой камерой, он имел бы 576 мегапикселей.
  11. В среднем вы моргнете примерно 4 200 000 раз за год.
  12. У нас есть два глазных яблока, чтобы дать нам восприятие глубины — сравнение двух изображений позволяет нам определить, как далеко от нас находится объект.
  13. Глаза быстро заживают. При правильном уходе на ремонт незначительной царапины роговицы уходит всего около 48 часов.
  14. Самый распространенный цвет глаз в мире — карие.
  15. Считается, что первый голубоглазый человек жил 6000-10 000 лет назад.
  16. Даже если ни у кого из последних нескольких поколений вашей семьи не было голубых или зеленых глаз, эти рецессивные черты все же могут проявиться в последующих поколениях.
  17. Голубоглазые люди имеют общего предка со всеми голубоглазыми людьми в мире.
  18. Во время проверки зрения можно определить состояние здоровья, включая диабет и высокое кровяное давление.
  19. Диабет — причина номер один слепоты у взрослых в Великобритании.
  20. Исследования показали, что слишком туго завязанный галстук может увеличить риск глаукомы у мужчин.
  21. При правильных условиях и освещении люди могут видеть свет свечи с расстояния 14 миль.
  22. Гетерохромия — это состояние, при котором глаза двух разных цветов.
  23. Вопреки городскому мифу, контактные линзы не могут «потеряться» за глазом из-за строения глазного яблока.
  24. Ваши глаза начинают развиваться уже через две недели после зачатия.
  25. Хотя наш нос и уши продолжают расти на протяжении всей жизни, наши глаза остаются того же размера с рождения.
  26. Все дети при рождении дальтоники.
  27. Дальтонизм чаще встречается у мужчин.
  28. Новорожденный ребенок будет плакать, но не будет плакать. Младенцы не плачут примерно до шести недель.
  29. Новорожденные младенцы наиболее четко видят предметы на расстоянии 8-15 дюймов.
  30. Чем старше мы становимся, тем меньше у нас слез.
  31. Слепые люди могут видеть свои сны, если они не родились слепыми.
  32. 80% наших воспоминаний определяется тем, что мы видим.
  33. Единственные клетки, которые выживают с момента вашего рождения до смерти, находятся в ваших глазах.
  34. Ресницы имеют средний срок службы пять месяцев.
  35. Если вы выровняете все ресницы, выпавшие за одну человеческую жизнь, их длина составила бы 98 футов.
  36. Ресницы защищают глаза от грязи.
  37. У всех нас в ресницах живут невидимые, безобидные микроскопические существа.
  38. Ваши брови предотвращают попадание пота на глаза.
  39. Пространство между бровями называется глабелью.
  40. Нельзя чихать с открытыми глазами.
  41. Одна из самых распространенных косметических травм — это протыкание глазного яблока тушью для ресниц.
  42. Наши глаза закрываются автоматически, чтобы защитить нас от предполагаемых опасностей.
  43. Около половины человеческого мозга занято зрением.
  44. Обычно люди читают на экране на 25% медленнее, чем на бумаге.
  45. Когда вы читаете или смотрите в компьютер, вы реже моргаете, что приводит к усталости глаз.
  46. 94% видимого преждевременного старения вокруг глаз вызвано УФ-излучением.
  47. Чтение при тусклом освещении не повредит глазам, но может утомить их.
  48. Собаки не различают красный и зеленый.
  49. Глаз страуса больше его мозга.
  50. Роговица акулы используется в хирургии глаза человека, так как она больше всего похожа на роговицу человека.
  51. У скорпионов может быть до 12 глаз, а у коробмедузы — 24!
  52. Ресницы верблюда могут достигать 10 см в длину, чтобы защитить их ресницы от песчаного ветра и мусора в пустыне.
  53. Помимо сверхдлинных ресниц, у верблюдов также есть три века, которые защищают глаза от песка.
  54. У пчел 5 глаз.
  55. Глаза хамелеона независимы друг от друга, что позволяет ему смотреть сразу в двух разных направлениях.
  56. Гекконы видят цвета примерно в 350 раз лучше, чем человек, даже при тусклом освещении.
  57. Роговица — единственная ткань в организме человека, не содержащая кровеносных сосудов.
  58. Дельфины спят с одним открытым глазом.
  59. Самый большой глаз на планете принадлежит колоссальному кальмару, его диаметр составляет около 27 см.
  60. У змей два набора глаз: один используется для зрения, а другой — для обнаружения тепла и движения.
  61. У стрекозы 30 000 линз в глазах, что помогает им обнаруживать движение и делает их очень трудными для уничтожения хищниками.
  62. Четырехглазая рыба может видеть одновременно и над водой, и под водой.
  63. У змей нет век, только тонкая перепонка, покрывающая глаз.
  64. У коз прямоугольные зрачки, что дает им широкое поле зрения.
  65. Совы — единственная птица, которая может видеть синий цвет.
  66. Большинство хомяков моргают только одним глазом.
  67. Морские свинки рождаются с открытыми глазами!
  68. У червя вообще нет глаз.
  69. Сова может видеть движущуюся мышь на расстоянии более 150 футов.
  70. У морского гребешка по краю панциря в среднем 100 глаз для обнаружения хищников.
  71. Совы не могут двигать глазными яблоками, что привело к тому, что они поворачивают голову почти полностью.
  72. Некоторые люди боятся глаз; это называется омматофобией.
  73. Глазные мышцы в 100 раз сильнее, чем им необходимо для выполнения своих функций.
  74. Глаза — второй по сложности орган после мозга.
  75. Обнажена только одна шестая часть глазного яблока человека.
  76. Eyes способны обработать 36 000 единиц информации за один час.
  77. В среднем ваши глаза видят 24 миллиона различных изображений.
  78. Человеческий глаз видит только три цвета: красный, синий и зеленый. Все остальные цвета являются комбинацией этих цветов.
  79. Человеческий глаз видит 500 оттенков серого.
  80. Роговица — это прозрачное покрытие радужки и зрачка.
  81. У наших глаз есть маленькие слепые пятна, где зрительный нерв проходит через сетчатку, и наш мозг использует информацию от другого глаза, чтобы заполнить этот пробел.
  82. Курение ухудшает ночное зрение.
  83. Наши глаза расположены в полой глазнице для защиты глаза.
  84. 80% нарушений зрения во всем мире излечимы.
  85. Наши глаза состоят из более чем 2 миллионов рабочих частей.
  86. Глазное яблоко весит около 28 граммов.
  87. Глазные мышцы — самые активные мышцы человеческого тела.
  88. Пересадка глаза в настоящее время невозможна из-за чувствительности зрительного нерва.
  89. У всех один глаз немного сильнее другого.
  90. Сразу за нашим зрачком находится линза — круглая, плоская и толще к середине.
  91. В то время как отпечаток пальца имеет 40 уникальных характеристик, радужная оболочка — 256. Вот почему сканирование сетчатки глаза все чаще используется в целях безопасности.
  92. При работе за компьютером вы должны следовать правилу 20-20-20 — смотрите на что-то в двадцати футах от компьютера каждые двадцать минут в течение двадцати секунд.
  93. Астигматизм относится к искривлению роговицы или хрусталика, а торические линзы назначаются для улучшения зрения человека.
  94. Когда у вас слезятся глаза, это может быть признаком сухости глаз, и ваши глаза выделяют больше влаги, чтобы компенсировать это.
  95. Жирная рыба, витамин А и витамин С могут помочь сохранить хорошее зрение.
  96. Хотя функция слез — поддерживать чистоту глаз, ученые не понимают, почему мы плачем, когда расстроены.
  97. Альбинизм влияет на выработку меланина; возможно, это приводит к повышенной чувствительности к свету и появлению красных глаз.
  98. Когда вы плачете, из носа текут слезы, слезы текут по носовым ходам.
  99. Майя верят, что косоглазие привлекательно, и поэтому они приложат все усилия, чтобы их дети стали косоглазыми.
  100. Пираты считали, что золотые серьги улучшают зрение.
  101. Фраза «это все развлечения и игры, пока кто-то не потеряет глаз» пришла из Древнего Рима, поскольку единственным правилом их кровавых борцовских поединков было «не выколачивать глаза».
Нравится эти глаза? Ознакомьтесь с нашей инфографикой о 7 удивительных фактах о ваших глазах!

В чем разница между коровьим и человеческим глазом?

Глазные яблоки человека и глазные яблоки коров в целом имеют схожую структуру. У обоих есть склера, которая представляет собой белую часть глазного яблока, роговицу или прозрачную структуру над радужной оболочкой и зрачком, хрусталиком, стекловидным телом, сетчаткой и сосудистой оболочкой. Сосудистая оболочка — это слой глазного яблока между сетчаткой и склерой.Однако, несмотря на многие сходства, между коровьим глазом и человеческим глазом есть существенные различия.

Размер

Радиус среднего глазного яблока коровы составляет чуть более 1/2 дюйма (15 мм) при диаметре 1,2 дюйма (30 мм). Размер человеческого глазного яблока варьируется, но в среднем его диаметр составляет около 1 дюйма (24 мм). Глазное яблоко коровы и глазное яблоко человека в целом похожи, но части глазного яблока коровы обычно больше, чем в глазном яблоке человека.

Анатомия

Помимо разницы в размерах, корова и человеческий глаз очень похожи по общему строению.Ключевым отличием является форма зрачка: овальный у коровьего глазного яблока и круглый у человеческого глаза. Радужная оболочка глаза коровы почти всегда коричневая, тогда как радужная оболочка человека бывает самых разных цветов. Человеческие глаза также имеют большее количество прикрепленных мышц, чем глазное яблоко коровы.

Отражение света

Если корова смотрит на свет автомобиля или если ей попадает в глаза какой-либо другой свет, ее глаза выглядят так, как будто они светятся. Если бы вы сделали то же самое с человеком, этого бы не случилось.Это вызвано tapetum lucidum у коров, который представляет собой область зеленовато-желтого пигмента, расположенную чуть ниже сетчатки на уровне сосудистой оболочки глаза, в задней части глазного яблока коровы. Свет, попадающий в глаз, отражается внутри глаза и усиливает низкий уровень света, что улучшает их зрение в ночное время.

Восприятие цвета

Коровы могут видеть цвет, но распределение палочек и колбочек в сетчатке коровы отличается от распределения у людей, поэтому коровы не воспринимают цвета так, как люди.Трудно сказать, как коровы видят цвета, но то, как палочки и колбочки распределены по сетчатке, показывает, что они действительно могут различать такие цвета, как красный и зеленый, синий и желтый, черный и белый, но в менее продвинутый способ, чем это делают люди.

Видение

Мы знаем, как tapetum lucidum увеличивает способность коров к ночному зрению, но внутреннее отражение света, которое он вызывает, может влиять на их зрение в дневное время. Нет никакого реального способа узнать наверняка, но, глядя на сетчатку и зрительную систему глазных яблок коров, можно предположить, что коровы могут видеть на уровне, эквивалентном 20/80 в дневное время.

Сколько весит голова человека? Прочтите, чтобы вычислить

В голове находятся некоторые жизненно важные органы человека. Голова человека, находящаяся на верхней части тела, сохраняет свою форму благодаря черепу. Череп, в свою очередь, является домом для мозга и защищает его.

Возможно ли, что разнообразное содержание головы влияет на ее общий вес? Не утяжеляет ли содержание голову? Как многие компоненты вписываются в человеческую голову? Эти вопросы мучают умы.

Итак, давайте сначала найдем ответ на вопрос ниже.

Сколько весит голова человека?

В среднем голова человека весит около 10–11 фунтов, что составляет примерно 8% от общей массы тела. Голова содержит череп, мозг и другие мелкие органы, такие как рот, ухо, нос и глаза.

На мозг приходится около 3 фунтов общего веса головы. Этот вывод показывает, что большая часть веса головы приходится на череп и жидкости в голове.

Компоненты головы человека

Голова содержит часть пищеварительной системы, важные части нервной системы (позвоночник и мозг) и органы чувств.Все эти органы вносят свою долю в размер головы человека.

Легкие органы в голове

Органы чувств меньше всего влияют на вес головы человека. Вот органы чувств в голове:

Рот:

Во рту находятся зубы, язык и миндалины. Определить точный вес рта может быть непросто, потому что у него нет «истинного» веса. Кроме того, было бы сложно отделить его массу от черепа.

У среднего взрослого человека 32 зуба. Зубы играют роль в форме рта, в том, как мы издаем звуки, и в выражении лица. Основная функция зубов — жевать, измельчать и разрывать пищу.

Миндалины задерживают микробы, которые пытаются проникнуть в организм изо рта. Они ловят их до того, как они причинят значительный вред. Миндалины находятся в задней части глотки. Это одна из немногих съемных частей рта. В тяжелых случаях тонзиллита удаление миндалины должно производиться хирургическим путем.

И, наконец, язык. Он выполняет две основные функции. К ним относятся, чтобы помочь вам попробовать и помочь вам говорить. Три нерва человеческого языка помогают передавать в мозг информацию о том, что вы попробовали. Это языкоглоточный, блуждающий и лицевой.

Уши:

Человеческое ухо весит около 14 мг. Ваши уши помогают вам слышать и сохранять равновесие. Ухо действительно состоит из внешней части, среднего и внутреннего уха. Все они работают вместе, чтобы передавать в мозг звуковые сигналы.

Нос:

Существует теория, согласно которой размер носа человека определяется по массе его тела. Но эта теория неубедительна. Обонятельные нервы посылают в мозг сигнал, помогающий распознавать различные запахи.

Глаза:

Человеческий глаз весит около 7,5 г. Свет, проходящий через глаза, стимулирует зрительные нервы и посылает сигнал в мозг.

Каковы компоненты мозга?

Мозг составляет около 2% всей массы человека.В то же время головной мозг составляет 85% веса мозга. Мозг, один из самых сложных органов человеческого тела, состоит из миллиардов нервов. Его компоненты:

Мозжечок:

Мозжечок отвечает за баланс и координацию человека. Вы найдете его в задней части человеческого мозга.

Кора головного мозга:

Кора головного мозга — это место, где зарождаются мышление и движение (произвольное). Это внешняя часть клеток мозга.

Базальные ганглии:

Базальные ганглии — это структура в головном мозге, которая обеспечивает упорядоченную передачу сообщений между различными областями мозга. Он находится в центре мозга и сгруппирован вместе.

Ствол головного мозга:

Ствол головного мозга находится между головным и спинным мозгом. Это центр контроля основных функций организма, таких как сон и дыхание.

Доли:

Мозг состоит из нескольких долей.Каждая доля, обнаруженная в разных частях человеческого мозга, выполняет свою определенную функцию.

  • Теменные доли : Эти доли отвечают за положение тела, управление ощущениями и почерк человека.
  • Лобные доли: Фронтальная доля отвечает за двигательные функции. Он также отвечает за способность человека решать проблемы и его суждения.
  • Затылочные доли содержат зрительный процессор головного мозга.
  • Височные доли работают с другими частями мозга, обеспечивая слух и память.

Череп

Череп составляет значительную часть веса головы. Его вес, вероятно, связан с большим количеством костей. Костная структура защищает мозг и поддерживает лицо.

В черепе два набора костей; череп и лицевые кости. Эти кости образованы мембранами и соединены фиброзными суставами.

Какие компоненты черепа?

Череп состоит из черепа и лица.

У двух составляющих есть части, которые влияют на их вес. Эти части также играют свою роль в функционировании тела.

Череп:

Череп состоит из двух частей: основания и крыши. Он защищает и окружает не только мозг, но и сосуды головного мозга и мозговые оболочки.

  • Основание: Основание черепа состоит из теменной, затылочной, лобной, решетчатой, клиновидной и височной костей.Эти кости образуют суставы атласа, челюсти и лицевых костей.
  • Крыша: Верхняя часть черепа, также известная как свод черепа, состоит из двух теменных костей, лобной и затылочной костей.

Лицо:

Лицо, которое в народе называют лицевым скелетом, является опорной системой для мягких тканей лица. Его лицевая структура состоит из четырнадцати костей. Эти кости объединяются, чтобы вместить пазухи, глазницу, носовую полость и ротовую полость.Кости на лице:

  • Нижние носовые раковины : На лице есть две нижние носовые раковины. Они находятся в полости носа. Они увеличивают площадь поверхности носовой полости, позволяя легко выдыхать и вдыхать воздух.
  • Носовой : Носовые кости — это две тонкие кости на переносице.
  • Вомер : Эта кость образует внешнюю часть носовой перегородки.
  • Слезные : Есть два слезных пути.Они составляют часть стенки орбиты.
  • Челюсть : Челюсть или нижняя челюсть — это всего лишь одна кость. Он образует сустав с основанием черепа. Сустав называется ВНЧС — височно-нижнечелюстной сустав.
  • Верхняя челюсть : Верхняя челюсть является частью твердого неба и верхней челюсти.
  • Скуловая : скуловые кости структурируют скулы лица и образуют суставы с лобными, височными и клиновидными суставами.

Швы:

Швы — это фиброзные суставы, которые встречаются только в черепе.К 20 годам швы на голове человека полностью срослись бы. Хотя с самого начала они неподвижны. Вот основные швы на черепе взрослого человека:

  • Лямбдовидный шов: Этот шов соединяет две теменные кости с затылочной костью.
  • Венечный шов: соединяет теменные кости с лобной костью
  • Сагиттальный шов: Сагиттальный шов соединяет две теменные кости.

У детей раннего возраста два родничка.Эти роднички образуются из перепончатых щелей, которые заполняют незакрепленные швы. Роднички:

  • Затылочный родничок: Этот родничок заполняет промежуток между лямбдовидом и сагитталом.
  • Фронтальный родничок: Фронтальный родничок заполняет промежуток между сагиттальным и коронарным швами.

Все эти части головы в своей малой или большой степени влияют на вес головы.

Может ли моя голова стать больше?

Люди часто задаются вопросом, влияет ли прибавка в весе на размер головы.Из всего, что вы читали о черепе, вы знаете, что его структура одинакова на протяжении всей жизни человека. Он неподвижен, поэтому ваш набор веса никак на него не повлияет.

Предположим, ваше тело не может освободить место для жира, жировые запасы на затылке или шее. В твоем черепе для этого нет места.

Можно ли точно измерить голову?

Не существует определенного способа измерить фактический вес вашей головы. Кроме того, не существует измерительной шкалы или метода для получения точного результата.Однако есть предположения, и некоторые из них не связаны с отрезанием головы и помещением ее на измерительную шкалу.

Одно из таких предположений связано с вытеснением воды. По предположениям, вы опускаете голову вертикально в полное ведро и устраиваете удержание перелива. Вы измеряете плотность воды при 0 градусах и работаете с этим знанием.

Итак, предположим, что голова и ее компоненты, как и остальное тело, в основном состоят из воды.Вы можете поверить, что голова почти такой же плотности, как и остальное тело. Следовательно, если вы вытесните 5 литров воды, то ваша голова весит 5 кг.

Эти предположения не имеют научной основы. Поэтому лучше придерживаться среднего веса головы человека.

Заключение

Голова человека весит около 10-11 фунтов. Голова и ее различные компоненты, череп, мозг и органы чувств влияют на вес головы.На шее можно с комфортом нести голову весом 10–11 фунтов. А в редких случаях — лишние килограммы.

Каждый компонент мозга способствует функционированию тела. Итак, поскольку он находится на верхней части человеческого тела, он отвечает за очень многое. Выполняется множество функций, но составляющая вашей головы намного превышает вес вашей головы.

Интересные факты

Мозг взрослого человека весит около 3 фунтов (1300–1400 г).

Мозг взрослого человека составляет около 2% от общей массы тела.

Мозг слона весит около 6000 г.

Мозг кошки весит около 30 г.

Средний человеческий мозг имеет ширину 140 мм.

В среднем человеческий мозг имеет длину 167 мм.

Средний человеческий мозг имеет высоту 93 мм.

Человеческий мозг насчитывает около 86000000000 (86 миллиардов) нейронов.

Нервная система осьминога насчитывает около 500000000 нейронов, из которых две трети из этих нейронов расположены в руках осьминога.

Общая площадь коры головного мозга составляет около 2500 кв.см (~ 2,5 фут 2 )

Мировой рекорд по времени без сна — 264 часа (11 дней) Рэнди. Гарднер в 1965 году. Примечание: В Biopsychology (J.P.J. Pinel, Boston: Allyn and Bacon, 2000, п. 322), рекорд времени бодрствования приписывается миссис Морин Уэстон. По всей видимости, она провела 449 часов (18 дней 17 часов) без сна в качалке. стул. Книга рекордов Гиннеса [1990] есть запись, принадлежащая Роберту Макдональду, который потратил 453 часа, 40 мин в кресле-качалке.

Бессознательное состояние наступит через 8-10 секунд после потери кровоснабжения. в мозг.

Нейроны размножаются со скоростью 250 000 нейронов в минуту на ранних стадиях. беременность.

Вес мозжечка взрослого человека — 150 г.

Общий объем спинномозговой жидкости (ликвора) составляет 125-150 мл.

Каждые сутки производится 400-500 мл спинномозговой жидкости (ЦСЖ). день.

Спинномозговая жидкость обычно прозрачная и бесцветная.

Всего 12 пар черепных нервов.

Всего 31 пара спинномозговых нервов.

Спинной мозг человека имеет длину 45 см у мужчин и 43 см у мужчин. женщины.

Люди могут слышать в диапазоне от 20 Гц до 20 000 Гц.

Крысы могут слышать в диапазоне от 1000 до 50 000 Гц.

Самый чувствительный диапазон человеческого слуха — от 1000 до 4000 Гц.

Боль возникает, когда звуки превышают 130 дБ.

Слух может быть нарушен, если люди подвергаются звукам выше 90 дБ в течение длительный период времени.

Общее количество вкусовых рецепторов человека (язык, нёбо, щеки) составляет около 10000.

Общее количество обонятельных рецепторных клеток человека составляет около 40 миллионов.

Глазное яблоко человека составляет около 24,5 мм в длину.

У осьминога нет слепого пятна.

Общий вес кожи среднего взрослого человека составляет 6 фунтов (2,7 кг).

У «типичного» нейрона от 1000 до 10000 синапсов.

Тела нейронов имеют диаметр от 4 мкм (гранулярная клетка). до 100 мкм (мотонейрон в пуповине).

Потенциал покоя в аксоне гигантского кальмара составляет -70 мВ.


Теперь несколько избранных фактов об удивительных животных. чувства :.

Летучие мыши могут находить пищу (насекомых) на расстоянии до 18 футов и получить информацию о виде насекомого с помощью эхолокации.

Глаза хамелеона могут двигаться независимо. Следовательно, он может видеть в двух разных направлениях одновременно.

У крабов есть волосы на когтях и других частях тела, чтобы обнаруживать воду. ток и вибрация.

Как и летучие мыши, дельфины используют эхолокацию для передвижения и поиска объектов.

Каждый глаз стрекозы содержит 30 000 линз.

Все тело дождевого червя покрыто хеморецепторами.

У мясных мух есть 3000 чувствительных волосков на ногах.

У лягушки есть барабанная перепонка (барабанная перепонка) на внешней стороне тела. за глазом.

Глаз гигантского кальмара 40 см в диаметре.

Моль тутового шелкопряда может обнаруживать феромоны на расстоянии до 11 км.прочь.

У скорпионов может быть до 12 глаз.

Офтальмологи оценивают, вызваны ли ваши головные боли проблемами с глазами

Мышечная усталость может быть невероятно болезненной, особенно когда дело касается глаз. Слишком много часов перед экраном компьютера, планшета, смартфона или устройства для чтения электронных книг может вызвать утомление глаз и даже головные боли при глазной мигрени.

Исследования показывают, что многие люди тратят больше времени на электронные устройства, чем на сон. В среднем человек тратит на электронные устройства 8 часов 41 минуту, что на 20 минут больше, чем средняя ночь сна.Неудивительно, что мы жалуемся на сухость глаз, напряжение мышц, утомляемость глаз, боли в шее и спине. Это побочные эффекты цифрового напряжения глаз или синдрома компьютерного зрения, группы состояний, которые возникают в результате длительного воздействия высокочастотных световых волн, излучаемых цифровыми устройствами.

Офтальмологи отмечают рост числа пациентов, жалующихся на цифровую перенапряжение глаз. Медицинский директор YourSightMatters Джефф Тейлор, доктор медицины из Центра хирургии глаза в Падуке, Кентукки, признает, что многие из его пациентов страдают от этого состояния.«Я определенно часто наблюдаю синдром компьютерного зрения с головными болями, нечетким зрением и жжением глаз в возрастных группах 40-50 лет», — сказал доктор Тейлор. «Это стало большой проблемой. Исправление аномалии рефракции определенно снизит нагрузку на глаза, хотя и не устранит ее, когда пациент проводит несколько часов в день за компьютером или другим электронным устройством ».

В нашем все более «портативном» обществе наша электроника позволяет нам работать, выходить в Интернет, проверять электронную почту или читать книгу в любое время и в любом месте.Это постоянное визуальное воздействие может привести к повышенному вниманию и пристальному взгляду, что замедляет рефлекторное моргание и приводит к сухости глаз и поверхностному раздражению. Дэвид П. Роуэлл, доктор медицины из Салемского центра лазерной и хирургии в Салеме, штат Орегон, сказал: «Есть опасения, что все цифровые экраны излучают синий свет или видимый свет высокой энергии. Исследователи пытаются определить, следует ли избегать синего света от наших цифровых устройств, чтобы предотвратить повреждение нашей зрительной системы ».

Если у вас частые головные боли в течение рабочего дня, возможно, вы один из многих американцев, которые проводят более восьми часов в день за использованием электроники.Источником вашей проблемы может быть цифровое напряжение глаз или аномалия рефракции, например:

  • Астигматизм, при котором роговица имеет неправильную форму и требует, чтобы вы прищурились, чтобы сфокусировать зрение
  • Дальнозоркость или дальнозоркость
  • Пресбиопия, состояние, при котором хрусталик с возрастом стал твердым и негибким, что затрудняет фокусировку.

Комплексное обследование зрения поможет определить причину глазного стресса и головных болей напряжения, а ваш офтальмолог может проверить ваши глаза на аномалии рефракции, проблемы с фокусировкой и дегенеративные заболевания глаз, такие как глаукома и катаракта.При всестороннем обследовании глаз можно даже обнаружить такие состояния, как высокое кровяное давление, диабет или высокий уровень холестерина.

Если на всестороннем обследовании глаз вы получили отчет о своем здоровье, но по-прежнему испытываете головные боли, вы, вероятно, проводите слишком много часов перед экранами. Тимоти Элен, доктор медицины из Миннеаполисского офтальмологического центра, говорит, что регулярные перерывы являются обязательным условием предотвращения синдрома компьютерного зрения. «Помните правило 20-20-20: каждые 20 минут делайте 20-секундный перерыв и смотрите на что-то на расстоянии не менее 20 футов», — сказал доктор.Элен. «Это позволяет вашим глазам отдыхать, перефокусироваться и моргать с нормальной скоростью. Когда мы смотрим на цифровые экраны в течение длительного периода времени, наша частота миганий уменьшается, и это может вызвать головные боли, связанные со стрессом ».

Позвоните своему офтальмологу, чтобы узнать, не пора ли записаться на прием для комплексного осмотра зрения. Возможно, вам нужно немного скорректировать рецепт или, возможно, пора приобрести первую пару бифокальных очков. Также может быть, что вы приобрели некоторые вредные привычки, которые сказываются на здоровье ваших глаз, и ваш офтальмолог может помочь вам внести некоторые изменения.Вот несколько советов для начала:

  • Делайте не менее трех перерывов в час при работе с электронными устройствами. Прогуляйтесь, выпейте воды или даже закройте глаза на несколько минут. Все ваше тело нуждается в перерыве, а не только ваши глаза.
  • Моргайте чаще, чем вы думаете. Используйте увлажняющие капли, если ваши глаза кажутся сухими.
  • Если вы носите контактные линзы, держите на столе дополнительный футляр и бутылку с раствором, чтобы вы могли снять контактные линзы, если вам кажется, что у вас сухие глаза.Держите на работе запасную пару очков, чтобы ваши глаза могли отдохнуть в долгие дни.
  • Попробуйте отрегулировать высоту и наклон экрана компьютера, чтобы уменьшить блики.
  • Отрегулируйте освещение в вашем офисе. Слишком яркий или слишком тусклый свет может вызвать усталость глаз и головную боль.
  • Когда вы приходите домой с работы, возьмите на себя обязательство ограничить использование электронных устройств. У вас будет больше времени для разговоров, отдыха и релаксации, если вы на время отложите телефон.

Если вы страдаете от головных болей или ищете квалифицированного офтальмолога для ухода за глазами, пожалуйста, свяжитесь с одним из наших партнеров YourSightMatters, указанным ниже, или воспользуйтесь нашим инструментом поиска врача, чтобы найти специалиста в вашем районе.

Доктор Джефф Тейлор в Падуке, штат Кентукки.
Доктор Дэвид П. Роуэлл в Салеме, штат Орегон.
Доктор Тимоти Элен в Голден-Вэлли, штат Миннесота.

Что такое зрение орлиным глазом?

Из всех глаз, которые когда-либо создавала природа, глаза орла — с его большим крючковатым клювом, бледно-желтой радужной оболочкой и мощными когтями — могут быть самыми необычными.

Глаза орла, расположенные по обе стороны лица, обеспечивают почти панорамное зрение. Если бы вы были орлом, вы могли бы увидеть бегущего кролика за три мили. Если бы у вас было восприятие ультрафиолетового света орла, вы могли бы отследить крошечную полевку с неба по ультрафиолетовым лучам, отраженным от ее мочи.

И хотя большинство людей имеют зрение 20/20, орлы наделены поразительным зрением 20/5. Это означает, что то, что кажется нам резким и ясным с расстояния 5 футов, так же ясно и орлу с расстояния 20 футов.

Неудивительно, что мы используем термин «орлиные глаза» для описания превосходного зрения.

Так как же это делает орел? Чем его глаза похожи на наши и чем они отличаются? Смогут ли технологии и наука когда-нибудь помочь нам догнать орла и принести нам нашу собственную версию видения хищника? Может быть и так!

Насколько хорошо орлиное зрение?

Зрение орла «настолько превосходит наше, что мы можем только попытаться представить, как должен выглядеть их мир», — говорит Уильям Ходос, эксперт в области птичьего зрения и заслуженный профессор Университета Мэриленда.

Глаза человека и орла устроены как камера с линзой и содержат на сетчатке глаза, определяющие свет и цвет, называемые колбочками.

В центре сетчатки есть особая область, называемая ямкой, где колбочки расположены невероятно плотно. По словам Ходоса, ямка у орла похожа на выпуклую глубокую яму, а у людей — на неглубокую чашу.

Эта глубина позволяет орлиным глазам действовать как телеобъектив для захвата изображений.

У человека, объясняет он, каждая ямка имеет 200 000 колбочек на миллиметр.У орлов не только две ямки на глаз, но и миллион колбочек на миллиметр.

Вы можете сравнить глаз орла с экраном современного компьютера, где густые пиксели придают исключительную четкость и резкость каждому изображению. «Их центральная ямка предназначена для внимательного изучения», — объясняет Ходос. «Их боковая ямка больше используется для зрения вдаль».

Орлиные глаза по какой-то причине расположены по бокам головы.

Наши глаза расположены на передней части головы, что дает нам отличное бинокулярное зрение, но плохое периферическое зрение.Нам нужны оба глаза, чтобы увидеть полное трехмерное изображение.

Глаза орла расположены больше по бокам головы. Хотя они и не такие боковые, как у других птиц, их глаза неподвижны и неподвижны в глазницах под углом 30 градусов от средней линии лица.

В результате у орлов поле зрения составляет 340 градусов по сравнению с нашими 180 градусами. Они также могут использовать бинокулярное и монокулярное зрение и видят трехмерный мир так же, как и мы.

Орлы двигают головой каждые пять секунд

Орлы двигают головой влево, вправо или прямо каждые пять секунд, согласно исследованию Университета Дьюка.Когда объект находится близко, они, скорее всего, будут смотреть прямо на него и рассматривать его в лоб, но по мере того, как объект становится более удаленным, они внимательно изучают его, поворачивая голову в сторону.

Представьте, что вы постоянно поворачиваете голову в сторону, чтобы сканировать землю под вами, и, обнаружив свою добычу, смотрите прямо перед собой и ныряете в поисках добычи.

Орлиные глаза большие и красивые

Хотя орлиные глаза имеют такой же размер и вес, как человеческие, орел обычно весит около 10 фунтов.Для сравнения, глаза орла огромны.

У многих существ, в том числе птиц, в фоторецепторах колбочек диспергированы капельки масла в оттенках, которые фильтруют и усиливают цвет.

В частности, птицы могут похвастаться потрясающе окрашенными каплями масла в красных и пурпурных тонах.

Эти капли улавливают свет, изменяя его интенсивность и спектр, и могут защитить глаза от повреждения свободными радикалами. По крайней мере, один производитель солнцезащитных очков, Eagle Eyes, утверждает, что применил выводы из этих открытий в свои продукты.

Орлы могут видеть потрясающие цвета, которых мы не можем

Ходос говорит, что многие птицы видят больше коротковолнового и длинноволнового света, чем мы, — дальше в красном диапазоне на одном конце цветового спектра и полностью в ультрафиолетовом. диапазон на другом.

«Они видят цвета более яркими, чем мы», — говорит он. «Они могут лучше различать оттенки. И они видят ультрафиолетовый свет, но мы понятия не имеем, как он для них выглядит ».

Все, что мы знаем, — говорит он, — это то, что они видят абсолютно красивый мир, и что различие цветов — одна из их главных визуальных сильных сторон.

Могут ли люди иметь орлиное зрение?

В то время как большинство из нас имеет (или стремится иметь) зрение 20/20, люди на самом деле способны к еще большей остроте зрения. Некоторые аборигены в отдаленной Австралии могут похвастаться зрением в четыре раза лучше, чем все мы.

Когда астрономы смотрели на описания созвездий, сделанные аборигенами в 1800-х годах, им понадобился бинокль, чтобы увидеть то, что аборигены могли видеть невооруженным глазом.

Считается, что олимпийские спортсмены в стрельбе из лука и меткой стрельбе обладают превосходным зрением, при этом средняя острота зрения составляет 20/16.

Тем, кто не родился с таким прекрасным зрением, могут помочь современные технологии.

Дэвид Уильямс, профессор медицинской оптики Уильяма Г. Аллина в Университете Рочестера в Нью-Йорке, работал с коллегами, чтобы впервые использовать адаптивную оптику — метод, используемый астрономами для получения четких снимков неба в условиях турбулентности Земли. Атмосфера — для исследования организации и функции сетчатки.

Они смогли идентифицировать крошечные аномалии зрения с помощью устройства, называемого датчиком волнового фронта, и их работа помогла офтальмологам лучше выполнять операции LASIK и операции по удалению катаракты, а также разрабатывать лучшие контактные линзы, что часто дает людям зрение 20/15.

«Мы можем смотреть в глаз и видеть сетчатку более отчетливо, чем когда-либо прежде, — говорит Уильямс, — даже позволяя нам видеть отдельные клетки в живой сетчатке».

Однажды, он представляет себе: «Кто-то пойдет в кабинет офтальмолога и проведет неинвазивную процедуру, которая даст ему зрение даже лучше, чем оптимальное для жизни».

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Зрение 20/15: лучше или хуже, чем 20/20?

Страница опубликована в декабре 2019 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *