Меню Закрыть

Сколько весит лансер 10: сколько весит Мицубиси Lancer в комплектациях, масса автомобиля без нагрузки

Содержание

2007 Mitsubishi Lancer X 2.0 DI-D (140 лс)

Технические характеристики Mitsubishi Lancer X 2.0 DI-D (140 лс) 2007, 2008, 2009, 2010

Базовая информация
МаркаMitsubishi
Модель Lancer
Поколения Lancer X
Модификация (двигатель) 2.0 DI-D (140 лс)
Начало выпуска Ноябрь, 2007 г
Оконч. выпуска Октября, 2010 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 8.2 л/100 км 28.68 US mpg
34.45 UK mpg
12.2 км/л
Расход топлива на шоссе 4.9 л/100 км 48 US mpg
57.65 UK mpg
20.41 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 6.1 л/100 км 38.56 US mpg
46.31 UK mpg
16.39 км/л
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч 9.6 сек
Время разгона 0 — 62 mph9.6 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 9.1 сек
Максимальная скорость 207 км/ч 128.62 mph
Экологический стандарт Euro 4
Соотношение мощность/вес 9.8 кг/лс, 102.6 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 4.4 кг/Нм, 227.1 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 140 лс @ 4000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 71.1 лс/л
Крутящий момент 310 Нм @ 1750 об./мин. 228.64 lb.-ft. @ 1750 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1968 см3120.09 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 81 мм 3.19 in.
Ход поршня 95.5 мм 3.76 in.
Степень сжатия 18
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Дизель Н.В
Тип наддува Турбонаддув
Газораспределительный механизм DOHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1365 кг 3009.31 lbs.
Допустимая полная масса 1850 кг 4078.55 lbs.
Максимальная грузоподъемность 485 кг 1069.24 lbs.
Объем топливного бака 59 л 15.59 US gal | 12.98 UK gal
Габариты
Длина 4570 мм 179.92 in.
Ширина 1760 мм 69.29 in.
Высота 1505 мм 59.25 in.
Колесная база 2635 мм 103.74 in.
Колея передняя 1530 мм 60.24 in.
Колея задняя 1530 мм 60.24 in.
Диаметр разворота 10.8 м 35.43 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Поперечный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 205/60 R16
Размер дисков 6J x 16

Двигатель 4B11T Evo X | Характеристики, версии, тюнинг


Характеристики двигателя 4B11T

Производство Shiga plant
Марка двигателя 4B1
Годы выпуска 2007-2017
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 9.0
Объем двигателя, куб.см 1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин 240/4000
280/6500 (JDM)
295/6500
295/6500
307/6700 (Final)
329/6500 (FQ-330)
359/6500 (FQ-360)
408/6500 (FQ-400)
446/6800 (FQ-440 MR)
Крутящий момент, Нм/об.мин 353/3000
422/3500
407/4400
366/3500
414/4000
437/3500
492/3500
542/3500
559/3500
Экологические нормы Евро-4
Евро-5
Турбокомпрессор MHI TD05H-152G6-12T
MHI TD04HL-15T
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для Evo X)
— город
— трасса
— смешан.

13.6
8.3
10.2
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
Сколько масла в двигателе, л 5.6
Замена масла проводится, км 8000
(лучше 4800)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


250+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

400+
Двигатель устанавливался Mitsubishi Lancer Evolution X
Mitsubishi Lancer Ralliart

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 4B11T

Специально для Митсубиси Лансер Эволюшн 10 был создан новый двигатель, который пришел на смену легендарному 4G63T. Новый мотор получил название 4B11T, он также имел 4 цилиндра и рабочий объем 2 литра, но было и кое-что новое. Здесь применили полузакрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, его высота 220 мм, а межцилиндровое расстояние 96 мм, балансирные валы отсутствуют. В этот блок установили масляные форсунки, коленвал с ходом поршня 86 мм, кованые поршни Mahle диаметром 86 мм и высотой 33.35 мм, а также шатуны длинной 143.75 мм. В результате получили 2 литра объема и степень сжатия 9. Вес стоковых поршней 546.2 гр., вес стандартных шатунов 572.5 грамма, коленвал весит 16.6 кг.

Сверху блока установлена новая 16-ти клапанная алюминиевая головка с системой непрерывного изменения фаз газораспределения MIVEC на обоих распредвалах. Размер впускных клапанов 35 мм, выпускных 29 мм, диаметр ножки клапана 5.5 мм.
Необходимо проверять и, если требуется (клапаны шумят), регулировать клапаны каждые 60 тыс. км. Зазоры клапанов (холодный двигатель): впуск 0.17-0.23 мм, выпуск 0.27-0.33 мм.
Характеристики стоковых распредвалов Эво 10 такие: фаза 252/224, подъем 9.7/8.58 мм.
В системе ГРМ использована цепь.
На впуске установлена дроссельная заслонка диаметром 60 мм. Производительность стоковых форсунок 540 cc/min.
В качестве нагнетателя здесь установлена турбина MHI TD05H-152G6-12T с интеркулером. Давление наддува до 1.54 бар.

Выхлоп имеет диаметр 57 мм.

В Британии продавалась версия Evo X FQ-330, двигатель которой дорабатывала компания HKS. Они заменили интеркулер, впускной тракт, даунпайп, катализатор, катбэк на свои HKS-овские и поставили софт от Ecutek. Это дало возможность увеличить мощность до 329 л.с. при 6500 об/мин, а крутящий момент поднять до 437 Нм при 3500 об/мин.
Этого им показалось мало, и они создали версию Evolution X FQ-360, куда установили новый топливный насос и прошивку Ecutek. Это позволило довести мощность до 359 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 492 Нм при 3500 об/мин.
Была и более мощная версия Эво — FQ-400. Она была создана на основе FQ-360 и отличалась интеркулером, впускным трактом, модифицированной турбиной, 76 мм выхлопом и настройкой блока управления. В результате мощность достигла 408 л.с. при 6500 об/мин, а крутящий момент 542 Нм при 3500 об/мин.

Это не все, была еще более мощная модификация — FQ-440. Здесь поставили впуск от Janspeed, заменили турбину на HKS, установили новые форсунки, выпускной коллектор от Janspeed и весь выхлоп от них же.
Такой Эво развивает 446 л.с. при 6800 об/мин, его крутящий момент 559 Нм при 3500 об/мин.

Кроме всех этих злых 4B11 турбо, выпускались и варианты попроще, специально для Mitsubishi Lancer Ralliart X. В этом моторе стоит турбина MHI TD04HL-15T, которая дует до 1.25 бар. Также здесь маленький интеркулер, узкий пайпинг, другой короб воздушного фильтра, изменено место расположения аккумулятора и свой выхлоп. Мотор по железу такой же, изменено только навесное.

Так как этот двигатель разработан вместе с Hyundai и Chrysler, то он очень похож на Hyundai G4KH и многие считают их одинаковыми, но это не так. Они имеют разные блоки цилиндров (у Хендай он открытый и менее прочный), абсолютно разные головки (например, у Хендай непосредственный впрыск), поршни G4KH хуже, шатуны менее прочные, даже турбина TD04-19T другая. Но в целом моторы родственные.
Кроме того, существует и атмосферная версия 4B11, которая отличается не только отсутствием турбины, но и блоком, отсутствием масляных форсунок, всеми внутренностями, головкой, впуском, выпуском.

В начале 2017 года производство Lancer Evo X было завершено, а вместе с ним перестали выпускать и 4B11T.

Проблемы и недостатки двигателей Митсубиси 4B11T

1. Плавают обороты, не едет. Возможно, у вас растянулась цепь ГРМ, этому особенно подвержены автомобили до 2009 года выпуска. Нужно проверить и заменить цепь со всем комплектом.
2. Шум мотора, троение. На Эво 10 проблема в поршневых кольцах, которые разрушаясь, начинают болтаться в цилиндре, загибать электрод свечи зажигания, бить по поршню и клапанам, затем вылетая в выхлопную трубу, разбивать турбину. Но это касается автомобилей с тюнингом, поэтому назвать это болезнью нельзя.
2. Трещина в выпускном коллекторе. Это также относится к автомобилям на тюнинге, но таких ведь большинство. Здесь есть риск появления трещины в коллекторе и на горячей части турбины.
Кроме того, проверяйте состояние масляных кулеров, которые со временем загаживаются. Также нужно следить за состоянием пластиковых роликов приводного ремня, которые быстро изнашиваются. Обычно их меняют на адаптированные от Хёндая или обычные новые.
В общем-то, это неплохой мотор с нормальным ресурсом, без тюнинга ездит неплохо и при регулярном и качественном обслуживании, проблем не доставляет. Ресурс может превышать 250 тыс. км. Автомобилей с большими пробегами очень мало, возможно и 300 тыс. км не предел.

Тюнинг двигателя 4B11T

Stage 2

Увеличить мощность на своем Эво Х очень легко, достаточно поставить холодный впуск, удалить катализатор, заменить шатунные болты на ARP или поставить нормальные Н-образные шатуны, купить буст контроллер и настроить блок управления. Это даст 370+ л.с. Можно оставить стоковые шатуны, но их обрыв будет делом времени.
Добавьте насос вроде DW65C, форсунки 1000 сс, блоу-офф, маслопомойку, выхлопную систему диаметром 76 мм и настройтесь. Вы получите около 400 лошадей на маховике. Это оптимальное сочетание скорости и надежности, так ездит большинство Evolution 10.
Получить больше мощности вам поможет Garrett GTX3071R с хорошим тюнинговым коллектором, большим интеркулером, патрубками 3.5 дюйма, с насосом вроде AEM 320 lph. Также будут нужны валы Cosworth MX1 и клапанные пружины, форсунки 1300 сс, топливная рейка AEM, шпильки ARP. После настройки, такой мотор легко покажет 400+ л.с. на колесах.
Можно поставить GTX3076R и надуть 500+ лошадей на колесах. Стоковые поршни и блок держат эту мощность и даже больше, но для надежности лучше перейти на ковку, нормально подготовить ГБЦ, — сделать как полагается.

Ralliart Stage 2

Добавить мощности мотору Lancer Ralliart X можно заменив фильтр на K&N, убрать катализатор или поставить безкатовый выхлоп на 76 мм трубе и прошить мозг. Это даст около 300 л.с. и динамику на уровне стокового Evolution X.
Если этого мало, тогда нужно переделывать под этот самый Эво, заменив впуск на такой же от Evo X вместе с интеркулером, с пайпингами, с масляным кулером, с турбиной TD05H и с коллектором. Впуск заметно отличается и придется его полностью переделывать или сразу ставить тюнинговый холодный впуск. Выпуск также требует доработки либо, опять же, ставить сразу безкатовый диаметром 76 мм.
После переделки можно пойти по пути тюнинга Evo 4B11T: холодный впуск, 76 мм выхлоп, шатунные болты ARP, буст контроллер и прошивка. Со всем этим ваш Раллиарт поедет как большинство Эвиков на чип-выхлопе.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Двигатели Lancer Evolution I-X | Обзор, тюнинг, проблемы


Описание Эво

Mitsubishi Lancer Evolution — известный во всем мире полноприводный спортивный автомобиль, построенный на базе массового Mitsubishi Lancer и выпускавшийся с 1992 по 2015 год. Среди конкурентов Эволюшена значатся такие автомобили, как Subaru Impreza, Volkswagen Golf R, переднеприводные Mercedes-Benz A45 AMG/CLA45 AMG, Ford Focus RS, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Renault Megane RS и другие похожие горячие хетчбэки и седаны.

Двигатель Лансер Эволюшн, с первой по девятую модель, это легендарный 4G63 с турбонаддувом. Но этот знаменитый двухлитровый мотор имеет далеко не единственную версию. На протяжении всей своей конвейерной жизни, 4G63 постоянно модифицировался, дорабатывался и совершенствовался.
В десятой редакции Evolution X, 4G63T был заменен на новый турбированный двухлитровый 4B11T.

Кликнув по нужной модели Эволюшна, вы найдете обзор его двигателя, список главных технических характеристик, узнаете, какие варианты тюнинга имеются для этого мотора, его проблемы и их причины. А также, какой его ресурс на практике, какое масло заливать и прочее.

Модель Mitsubishi Lancer Evolution:

1 поколение (1992 — 1994)
Mitsubishi Lancer Evolution I (250 л.с.) — 2.0 л.

2 поколение (1994 — 1995)
Mitsubishi Lancer Evolution II (260 л.с.) — 2.0 л.

3 поколение (1995 — 1996)
Mitsubishi Lancer Evolution III (270 л.с.) — 2.0 л.

4 поколение (1996 — 1998)
Mitsubishi Lancer Evolution IV (280 л.с.) — 2.0 л.

5 поколение (1998 — 1999)
Mitsubishi Lancer Evolution V (280 л.с.) — 2.0 л.

6 поколение (1999 — 2001)
Mitsubishi Lancer Evolution VI (280 л.с.) — 2.0 л.

7 поколение (2001 — 2003)
Mitsubishi Lancer Evolution VII (272 л.с.) — 2.0 л. 

8 поколение (2003 — 2005)
Mitsubishi Lancer Evolution VIII (265 л.с.) — 2.0 л.

9 поколение (2005 — 2008)
Mitsubishi Lancer Evolution IX (280 л.с.) — 2.0 л. 

10 поколение (2007 — 2015)
Mitsubishi Lancer Evolution X (295 л.с.) — 2.0 л.

 

<<НАЗАД

Длина лансер 10


Какие на Митсубиси Лансер 10 технические характеристики

Полюбившийся российским автомобилистам Лансер 10 поколения выпускался в нескольких модификациях и комплектациях. В разные годы были спущены с конвейера версии этой машины для США, Европы и России. Отдельного внимания заслуживают модели, предназначенные для внутреннего рынка Японии.

Lancer X – динамичный и агрессивный, комфортный и привлекательный автомобиль, который особенно приглянулся нашей молодежи. Авто предлагалось в нескольких вариантах кузова – седан, редкий купе, универсал и хэтчбек. В статье будет проведен обзор Митсубиси Лансер 10: технические характеристики, особенности автомобиля и другие важные детали.

Годы выпуска, типы кузова

Основные технические характеристики Митсубиси Лансер 10 2007-2018 годов, особенности оснащения для разных рынков.

  • Применялись моторы дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, для большей комфортности тщательно проработан салон, произведено обновление всех систем безопасности. Использовалась система MIVEC.
  • Для Европы поставлялись агрегаты 1,5; 1,8 и 2 л (бензиновые) и один турбодизель (2 л). В 2009 году добавили турбодизель 1,8 л MIVEC и ClearTec. С 2010-го предложили еще два новых агрегата: 2 л турбодизель и 1,6 л бензиновый. В Америку поставляли модификацию с мотором 2,4 л.
  • Использование трансмиссии: пятиступенчатая механическая, вариатор, шестиступенчатый автомат. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
  • Выпуск полноприводной модели Ralliart с турбированным агрегатом. Предлагались также две дополнительные вариации – SE и ES с турбированными моторами и увеличенным комфортом.
  • В 2011 проведен основательный рестайлинг. Улучшена ходовая, в стандартной комплектации использовались доступные вспомогательные системы.

Модель Lancer Sportback получила высший рейтинг безопасности — 5 звёзд в краш-тестах EuroNCAP, проведенных 19 февраля 2009 г. Спортивная версия Evo/Evolution имеет отличия от стандартных моделей в виде измененного бампера, капота, полного привода, радиаторной решетки, жесткого кузова, увеличенных арок колес и более мощного силового агрегата с МКПП.

Сколько весит, объём топливного бака

Митсубиси Лансер 10: характеристики авто для российского рынка.

МодельГабариты, длина-ширина-высотаВес, килограмм
Седан CY с 01.2007 по 01. 2011 годы4570 x 1760 x 15051550; 1537; 1460; 1367; 1365; 1350; 1320; 1275; 1245
Хетчбэк CY с 01.2007 по 07.2010 годы4585 x 1760 x 15301595; 1355
Седан, первый рестайлинг CY с 02.2011 по 02.2016 годы4570 x 1760 x 15051350; 1320; 1275; 1255; 1245

Для японского рынка.

МодельГабариты, длина-ширина-высотаВес, килограмм
Универсал, с 12.2008 по 01.2017 годы4395 x 1695 x 15001270; 1250; 1170; 1140; 1120
Универсал, с 02.2017 по 04.2019 годы4395 x 1695 x 15001270; 1140

Для Европы.

МодельГабариты, длина-ширина-высотаВес, килограмм
Седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы4570 x 1760 x 14901500; 1395; 1390
Хетчбэк CY, с 01.2007 по 01.2011 годы4585 x 1760 x 1515 1540; 1500; 1460; 1430
Седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы4570 x 1760 x 14801490; 1335
Хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы4585 x 1760 x 15051535; 1450; 1375
Седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы4625 x 1760 x 14801335
Хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы4640 x 1760 x 15051450; 1375

Для Америки.

МодельГабариты, длина-ширина-высотаВес, килограмм
Седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы4495 x 1803 x 14731620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.20134572 x 1753 x 14981620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы4572 x 1753 x 14731570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
Седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 годы4623 x 1753 x 14731425; 1380; 1350; 1340; 1310

Объем бака также немного менялся в зависимости от типа комплектации.

Для российского рынка:

  • седан CY, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 годы – 59 литров;
  • хетчбэк CY, с 01.2007 по 07.2010 годы – 55/59 литров;
  • седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 55/59 литров.

Для японского рынка:

  • универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 годы – 42/52 литра;
  • универсал, 12.2008 по 01.2017 годы – 41/42/52 литра.

Для европейского рынка:

  • хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литра;
  • седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литров;
  • хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
  • седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
  • хетчбэк CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 59 литров;
  • седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 59 литров.

Для американского рынка:

  • седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 годы – 53/57 литров;
  • седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы – 53/57 литров;
  • хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.2013 годы – 53/57 литров;
  • седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы – 53/57 литров.

Вместительность: количество мест, объём багажника

В Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики разгона, скорости, объема багажника зависят от модификаций авто и рынка сбыта. Во всех вариантах данной модели только пять мест. Два спереди (для водителя и пассажира) и сзади три для пассажиров.

Объем багажника:

  • в российских моделях седана 315, хетчбэке 288 л;
  • европейских седанах 400/377/315, хетчбэках 344/288 л;
  • американских седанах 348/315, хетчбэках 288 л.

Скоростные показатели и расход

Чтобы разогнаться до ста километров, модели для российского рынка (хетчбэки, седаны) тратят от 7 до 14,3 секунд, европейские – от 7 до 11,9 секунд. У американских и японских вариантов показатели примерно идентичные. Максимальная скорость от 178 до 207 километров в час. Спортивная версия способна разгоняться до 230 км/час.

Средний расход топлива на сто километров в российских моделях составляет:

  • седаны 2011-2016 – 6,2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
  • хетчбэки 2007-2010 – 7,9/10,2;
  • седаны 2007-2011 – 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10

Производитель рекомендует использовать только 95-й бензин.

В японских универсалах средний расход составляет:

  • 2017-2019 – 5,7/7,7;
  • 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

Для них можно использовать топливо Regular с октановым числом 92 и 95.

Европейские модели расходуют:

  • седаны 2016-2017 – 5,5/6,6;
  • седаны 2016-2017 – 5,5;
  • хетчбэки 2011-2016 – 5,1/5,5/6,6;
  • седаны 2011-2016 – 4,8/5,5;
  • хетчбэки 2007-2011 – 6,3/7,9/8/10,2;
  • седаны 2007-2011 – 6,1/7,7/7,9/10.

Рекомендован 95-й бензин, есть модели с дизельным двигателем.

Американские модели имеют средний расход бензина:

  • седаны 2015-2017 – 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
  • седаны 2015-2017 – 8,1/8,49/9,4/11,8;
  • хетчбэки 2007-2013 – 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
  • седаны 2007-2012 – 8,4/9/10,2/10,6/10,7/11,2/11,7/11,8/12,3/13,8.

Для этих моделей рекомендовано топливо АИ-95. Расход бензина и дизеля полностью зависит от характеристик автомобиля, двигателя, стиля вождения, загруженности машины, технического состояния и некоторых других факторов.

Типы приводов и другие важные характеристики

На отечественном рынке в период с 2007 по 2016 годы предлагалось 40 модификаций переднеприводных и 5 полноприводных моделей, в Японии с 2008 по 2019 было 10 и 6 модификаций соответственно, в Европе с 2007 по 2017 – 40 вариантов переднеприводных и только 2 модели полноприводных, в Америке с 2007 по 2017 – 25 и 10 модификаций соответственно.

Крутящий момент Лансера 10 от 121 до 407 Н*м. Трансмиссии используются такие: вариатор, механические (5 и 6 ступеней), автоматические 4 ступени, роботизированные 6 ступеней. Клиренс в российских моделях 150/165 мм, в японских – 135/145/150 мм, европейских – 140/150 мм, американских – 135/140 мм. Мощность двигателей десятого поколения 90-201 лошадиных сил.

Недостатки модели

Автомобиль качественный и долговечный. При должном уходе сложно найти очаги коррозии даже на достаточно старых моделях. Но многим в 10-й модели не понравилась техническая начинка, поскольку использовано много элементов из предыдущих поколений. Лакокрасочное покрытие довольно слабое, при активной эксплуатации и желании погонять очень скоро появятся сколы и царапины. Однако антикоррозийная устойчивость, как и говорилось, очень хорошая.

Самым проблемным двигателем является модель 1,5 л, главными недостатками считается закоксовка колец поршня и большой расход масла. Это может произойти на отрезке еще до ста тысяч километров пробега, но многое зависит от качества жидкости, частоты ее замены и эксплуатации авто. Мелкими проблемами считаются:

  • прогорание колец выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и масло трансмиссии, избегать пробуксовок;
  • по ходовой главной проблемой является рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
  • есть трудности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
  • по электронике основной минус с монтажным блоком – при включении обогрева зеркал и заднего стекла перегружается реле и начинает плавиться.
  • качество отделки не самого высокого качества — слабая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

С момента появления 10 модели Lancer популярность автомобиля постоянно росла. Характеристики Митсубиси Лансер 10 довольно хороши для своего класса. Машина всегда оставалась востребованной, ведь каждое ее обновление давало плюсы, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, оснащенность, большая гамма двигателей и комплектации. Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием ездить на этом автомобиле и наслаждаться даже очень долгой дорогой. В случае необходимости Lancer всегда готов показать свой характер и оставить конкурентов позади себя.

Подробные технические характеристики Митсубиси Лансер 10

Lancer 10 CY4A /CY5A 2007-2012

Все комплектации выходили с моторами 4B11, 4B11T и 4B12.

Бензиновая 2-литровая с МКПП 148 л. с.
Название комплектации2.0 MT DE/ES
Период выпускамарт 2011 — февраль 2012
Тип приводаПередний
Тип кузоваСедан
Тип трансмиссииМКПП 5
Объем двигателя, куб.см1998
Марка кузоваCY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм135
Страна сборкиЯпония
Число дверей4
Гарантия производителя5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм4572 x 1753 x 1473
Число мест5
Количество рядов сидений2
Колесная база, мм2616
Минимальный радиус разворота, м5
Ширина передней колеи, мм1524
Ширина задней колеи, мм1524
Масса, кг1315
Объем топливного бака, л57
Объем багажника, л315
Марка двигателя4B11
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.197 (20) / 4200
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Используемое топливоБензин АИ-95
Степень сжатия10
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Нагнетатель
Экологический тип двигателяЕвро-4
Количество клапанов на цилиндр4
Удельная мощность, кг/л.с.8.89
Расход топлива в городском цикле, л/100 км9.8
Расход топлива за городом, л/100 км7.1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км8.4
Гидроусилитель руляесть
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Передний/задний стабилизаторесть
Передняя подвескаНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Размер шин205/60 R16 
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Электронные помощникиABS, EBD
Бензиновая 2-литровая с вариатором 148 л. с.
Название комплектации2.0 CVT ES
Период выпускамарт 2011 — февраль 2012
Тип приводаПередний
Тип кузоваСедан
Тип трансмиссииВариатор
Объем двигателя, куб.см1998
Марка кузоваCY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм135
Страна сборкиЯпония
Число дверей4
Гарантия производителя5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм4572 x 1753 x 1473
Число мест5
Количество рядов сидений2
Колесная база, мм2616
Минимальный радиус разворота, м5
Ширина передней колеи, мм1524
Ширина задней колеи, мм1524
Масса, кг1345
Объем топливного бака, л57
Объем багажника, л315
Марка двигателя4B11
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.197 (20) / 4200
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Используемое топливоБензин АИ-95
Степень сжатия10
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Экологический тип двигателяЕвро-4
Количество клапанов на цилиндр4
Удельная мощность, кг/л.с.9.09
Расход топлива в городском цикле, л/100 км9,4
Расход топлива за городом, л/100 км7,1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км8.4
Гидроусилитель руляесть
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Передний/задний стабилизаторесть
Передняя подвескаНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Размер шин205/60 R16 
Электронные помощникиABS, EBD
Бензиновая 2-литровая с МКПП 152 л. с.

5 разных комплектаций входило в эту модификацию Лансера. Это MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 и MT GTS 2007-2010. Все версии имели размер шин R16, и только GTS — R18. Отличия между аналогами также заметно в расходе топлива: версии 2007-2010 годов выпуска потребляли несколько больше, чем новые версии 2010-2011 г. MT GTS тяжелее всех остальных комплектаций на 50 кг.

Название комплектации2.0 MT DE
Период выпускамарт 2010 — февраль 2011
Тип приводаПередний
Тип кузоваСедан
Тип трансмиссииМКПП 5
Объем двигателя, куб.см1998
Марка кузоваCY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм135
Страна сборкиЯпония
Число дверей4
Гарантия производителя5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм4572 x 1753 x 1473
Число мест5
Количество рядов сидений2
Колесная база, мм2616
Минимальный радиус разворота, м5
Ширина передней колеи, мм1524
Ширина задней колеи, мм1524
Масса, кг1320
Объем топливного бака, л57
Объем багажника, л315
Марка двигателя4B11
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.198 (20) / 4250
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Используемое топливоБензин АИ-95
Степень сжатия10
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Нагнетатель
Экологический тип двигателяЕвро-4
Количество клапанов на цилиндр4
Удельная мощность, кг/л.с.8.68
Расход топлива в городском цикле, л/100 км10.6
Расход топлива за городом, л/100 км7.6
Гидроусилитель руляесть
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Передний/задний стабилизаторесть
Передняя подвескаНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Размер шин205/60 R16 
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Электронные помощникиABS, EBD
Название комплектации2.0 MT GTS
Период выпускамарт 2007 — февраль 2010
Тип приводаПередний
Тип кузоваСедан
Тип трансмиссииМКПП 5
Объем двигателя, куб.см1998
Марка кузоваCY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм140
Страна сборкиЯпония
Число дверей4
Гарантия производителя5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм4572 x 1753 x 1473
Число мест5
Количество рядов сидений2
Колесная база, мм2616
Минимальный радиус разворота, м5
Ширина передней колеи, мм1524
Ширина задней колеи, мм1524
Масса, кг1375
Объем топливного бака, л57
Объем багажника, л315
Марка двигателя4B11
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.198 (20) / 4250
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Используемое топливоБензин АИ-95
Степень сжатия10
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Нагнетатель
Экологический тип двигателяЕвро-4
Количество клапанов на цилиндр4
Удельная мощность, кг/л.с.9.05
Расход топлива в городском цикле, л/100 км11.2
Расход топлива за городом, л/100 км8.1
Гидроусилитель руляесть
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Передний/задний стабилизаторесть
Передняя подвескаНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Размер шин215/45 R18
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Электронные помощникиABS, EBD
Бензиновая 2-литровая с вариатором 152 л. с.

2-литровые CVT тоже выходили в 5 комплектациях. И версия GTS отличалась размером шин и увеличенной массой.

Название комплектации2.0 CVT DE
Период выпускамарт 2010 — февраль 2011
Тип приводаПередний
Тип кузоваСедан
Тип трансмиссииВариатор
Объем двигателя, куб.см1998
Марка кузоваCY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм135
Страна сборкиЯпония
Число дверей4
Гарантия производителя5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм4572 x 1753 x 1473
Число мест5
Количество рядов сидений2
Колесная база, мм2616
Минимальный радиус разворота, м5
Ширина передней колеи, мм1524
Ширина задней колеи, мм1524
Масса, кг1350
Объем топливного бака, л57
Объем багажника, л315
Марка двигателя4B11
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.198 (20) / 4250
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Используемое топливоБензин АИ-95
Степень сжатия10
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Нагнетатель
Экологический тип двигателяЕвро-4
Количество клапанов на цилиндр4
Удельная мощность, кг/л.с.8.88
Расход топлива в городском цикле, л/100 км10.2
Расход топлива за городом, л/100 км7.8
Гидроусилитель руляесть
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Передний/задний стабилизаторесть
Передняя подвескаНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Размер шин205/60 R16 
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Электронные помощникиABS, EBD
Название комплектации2.0 CVT GTS
Период выпускамарт 2007 — февраль 2010
Тип приводаПередний
Тип кузоваСедан
Тип трансмиссииВариатор
Объем двигателя, куб.см1998
Марка кузоваCY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм140
Страна сборкиЯпония
Число дверей4
Гарантия производителя5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм4572 x 1753 x 1473
Число мест5
Количество рядов сидений2
Колесная база, мм2616
Минимальный радиус разворота, м5
Ширина передней колеи, мм1524
Ширина задней колеи, мм1524
Масса, кг1410
Объем топливного бака, л57
Объем багажника, л315
Марка двигателя4B11
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.198 (20) / 4250
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Используемое топливоБензин АИ-95
Степень сжатия10
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Нагнетатель
Экологический тип двигателяЕвро-4
Количество клапанов на цилиндр4
Удельная мощность, кг/л.с.9.28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км10.7
Расход топлива за городом, л/100 км8.1
Гидроусилитель руляесть
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Передний/задний стабилизаторесть
Передняя подвескаНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Размер шин215/45 R18
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Электронные помощникиABS, EBD
Бензиновая 2-литровая (робот) 152 л. с.
Название комплектации2.0 SAT GTS
Период выпускамарт 2007 — февраль 2010
Тип приводаПередний
Тип кузоваСедан
Тип трансмиссииРКПП 6
Объем двигателя, куб.см1998
Марка кузоваCY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм140
Страна сборкиЯпония
Число дверей4
Гарантия производителя5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм4572 x 1753 x 1473
Число мест5
Количество рядов сидений2
Колесная база, мм2616
Минимальный радиус разворота, м5
Ширина передней колеи, мм1524
Ширина задней колеи, мм1524
Масса, кг1410
Объем топливного бака, л57
Объем багажника, л315
Марка двигателя4B11
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.198 (20) / 4250
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
Используемое топливоБензин АИ-95
Степень сжатия10
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм86
Нагнетатель
Экологический тип двигателяЕвро-4
Количество клапанов на цилиндр4
Удельная мощность, кг/л.с.9.28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км10.7
Расход топлива за городом, л/100 км8.1
Гидроусилитель руляесть
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Передний/задний стабилизаторесть
Передняя подвескаНезависимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Размер шин215/45 R18
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Электронные помощникиABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 237 л. с., полный привод

Бензиновая 2-литровая (робот) 237 л. с., полный привод

Бензиновая 2-литровая с МКПП 291 л. с., полный привод

Бензиновая 2-литровая с вариатором 291 л. с., полный привод

Бензиновая 2,4-литровая с МКПП 168 л. с., передний привод

Бензиновая 2,4-литровая с вариатором 168 л. с., передний привод

Габариты Mitsubishi Lancer

Главная страница >>> Габариты >>> Mitsubishi >>> Lancer Внешний вид Год Длина Ширина Высота Колесная база Вес Аналитика
2009 4585мм 1760мм 1515мм 2635мм 1595кг
Внешний вид Год Длина Ширина Высота Колесная база Вес Аналитика
2010 4585мм 1760мм 1515мм 2635мм 1290кг
2009 4585мм 1760мм 1515мм 2635мм 1290кг
2008 4585мм 1760мм 1515мм 2635мм 1290кг
Внешний вид Год Длина Ширина Высота Колесная база Вес Аналитика
2009 4570мм 1760мм 1490мм 2635мм 1350кг

на 35 мм длинее, чем предыдущая модификация

2008 4570мм 1760мм 1490мм 2635мм 1350кг
2007 4535мм 1715мм 1445мм 2600мм 1205кг

на 294 мм длинее, чем предыдущая модификация

2006 4535мм 1715мм 1445мм 2600мм 1205кг
2005 4535мм 1715мм 1445мм 2600мм 1205кг
1991 4241мм 1676мм

на 127 мм длинее, чем предыдущая модификация

1990 4241мм 1676мм
1989 4241мм 1676мм
1988 4241мм 1676мм
1987 4114мм 1625мм
1986 4114мм 1625мм
1985 4114мм 1625мм
1984 4114мм 1625мм
Внешний вид Год Длина Ширина Высота Колесная база Вес Аналитика
2007 4540мм 1715мм 1480мм 2600мм 1270кг

на 265 мм длинее, чем предыдущая модификация

2006 4540мм 1715мм 1480мм 2600мм 1270кг
2005 4540мм 1715мм 1480мм 2600мм 1270кг
1999 4275мм 1690мм 1470мм 2500мм 1040кг

на 135 мм длинее, чем предыдущая модификация

1988 4140мм 1625мм
1987 4140мм 1625мм
1986 4140мм 1625мм
Внешний вид Год Длина Ширина Высота Колесная база Вес Аналитика
1995 4241мм 1676мм
1994 4241мм 1676мм
1993 4241мм 1676мм
1992 4241мм 1676мм
1991 4241мм 1676мм
1990 4241мм 1676мм
1989 4241мм 1676мм

Мой любимый автомобиль Mitsubishi Lancer X 1.6 MT

или

Быстрый поиск автомобиля

Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2635 мм
Колея передняя1530 мм
Колея задняя1530 мм
Дорожный просвет165 мм
Ширина1760 мм
Длина4570 мм
Высота1505 мм
Объем двигателя1590 см3
Мощность117 л.с.
При оборотах6100
Крутящий момент154/4000 н*м
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Экологический стандартEuro 4
Тип передней подвескиMcPherson
Максимальная скорость191 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)10.8 с
Расход топлива в городе на 100 км7.8 л
Расход топлива на трассе на 100 км5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км6.1 л
Объем топливного бака59 л
Снаряженная масса автомобиля1265 кг
Размер шин205/60 R16
Годы выпуска2011 — н.в.
РестайлингДа

Мой любимый автомобиль Mitsubishi Lancer X 2.0 MT

или

Быстрый поиск автомобиля

Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2635 мм
Колея передняя1530 мм
Колея задняя1530 мм
Дорожный просвет150 мм
Ширина1760 мм
Длина4570 мм
Высота1505 мм
Объем двигателя1998 см3
Мощность150 л.с.
При оборотах6000
Крутящий момент198/4250 н*м
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Экологический стандартEuro 4
Тип передней подвескиMcPherson
Максимальная скорость200 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)9.5 с
Расход топлива в городе на 100 км10.8 л
Расход топлива на трассе на 100 км6.6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км8.1 л
Объем топливного бака59 л
Снаряженная масса автомобиля1365 кг
Допустимая полная масса1850 кг
Размер дисков6J x 16
Размер шин205/60 R16


Mitsubishi Evo X FQ-440 мощностью 440 л.с.

Группа разработчиков медиаплатформ

В 1974 году на английские берега выгрузили новый малолитражный седан под названием Mitsubishi Lancer. Четырехдверный автомобиль весом 1800 фунтов и мощностью 110 л.с. заложил раннюю основу для доминирующей заводской программы WRC и последующих 10 знаковых омологационных дорожных автомобилей. Чтобы отпраздновать 40--летие Lancer в Великобритании, Mitsubishi представила новую модель специального выпуска: Lancer Evolution X FQ-440 MR.

ПОСМОТРИТЕ ЭТО: История Lancer

Как и у всех моделей Evos, продаваемых на британском рынке с 2003 года, числовой значок MR обозначает номинальную мощность. Предлагающийся только в белом цвете, FQ-440 достигает своих 440 л.с. за счет перенастройки блока управления двигателем, топливных форсунок с высоким расходом, измененного трубопровода промежуточного охлаждения и нового выхлопного коллектора, любезно предоставленного Janspeed. Крутящий момент также немного увеличился с 400 до 412 фунт-футов. Мягкие настройки подвески Eibach помогают опустить нос FQ-440 на 1,3 дюйма, а заднюю часть — на 1.на 1 дюйм ниже стока.

Всего будет выпущено 40 экземпляров Lancer Evolution X FQ-440 MR, каждый из которых будет стоить 50 000 фунтов стерлингов (83 000 долларов США).

Группа разработчиков медиаплатформ

Так почему же Mitsubishi построила этот сверхмалый автомобиль специального выпуска исключительно для Великобритании? Проще говоря: Evo — это икона острова, помешанного на ралли, и у него почти такие же фанатичные поклонники, как и в Японии.

Действительно, Великобритания была родиной турбированного седана Mitsubishi Higashi с момента его первого дебюта в октябре 1992 года.Эта первая модель предлагала удельную мощность 123,5 л.с. на литр — больше, чем у E30 M3 и 16v Delta HF Integrale, но за небольшую цену. Это также совпало с расцветом WRC и восхождением местного сына Колина Макрея к известности. Британия попалась на крючок.

Группа разработчиков медиаплатформ

Перенесемся в 2000 год, когда Mitsubishi вознаградила свой британский культ автомобилем, который, возможно, стал величайшим специальным автомобилем, прошедшим омологацию группы А: Evo VI Tommi Mäkinen Edition, также известным как «The Six-point-Five».В дополнение к Active Yaw Control (которую автомобили для рынка США не получали до текущего поколения), функциональной аэродинамике, 276 л.с. и снаряженной массе менее 3000 фунтов, автомобили Mäkinen-spec ехали ниже, шире и жестче. чем стандартные аналоги. У них также было более быстрое рулевое управление и титановый турбокомпрессор. Титан.

ПОСМОТРИТЕ ЭТО: Этот Mitsubishi Evo VIII для подъема в гору лучше, чем кофе

Помните, каким откровением для американских энтузиастов стали Evo VIII и IX MR в 2003 и 2005 годах? Да, британцы думали, что они медленнее по сравнению с более ранними моделями, поэтому они получили FQ-400 и FQ-360 MR, которые производили на 124 и 84 л.с. больше, чем соответствующие американские модели.Они были оценены в соответствии с BMW 5-й серии, а британский FQ-400 разгонялся до 100 км/ч быстрее, чем Ferrari F40. Так вот что.

Группа разработчиков медиаплатформ

К сожалению, попытка Mitsubishi возродить прозвище «400» на своем десятом поколении Evolution не увенчалась успехом. Двигатель был другим. Вес увеличился до 3440 фунтов. Его цена составляла 82 тысячи долларов, и Evo X FQ-400 не мог соперничать с Nissan GT-R, не говоря уже о Ferrari.Это поляризовало британских энтузиастов, и как только в 2011 году Mitsubishi столкнулась с резким падением обменного курса иены к фунту стерлингов, она убрала Evo X из британских дилерских центров. Такое бесцеремонное окончание столь прославленной именной таблички кажется неправильным, не так ли?

Таким образом, новый FQ-440 MR — это нечто большее, чем просто очередное специальное издание. Для британцев это возвращение легенды после трехлетнего отсутствия, и, учитывая, что это, вероятно, будет последний Evo на какое-то время, возможность завершить свой 22-летний роман с раллийной легендой на позитивной ноте.

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО: 2011 Nissan 370Z против 2011 Mitsubishi Lancer Evo GSR

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Изучение возможностей двигателя EVO X

Изменения могут быть трудными. Хотя немногие принимают это, изменения должны произойти, чтобы развиваться и совершенствоваться. Когда фанаты EVO узнали, что их любимый 4G63 будет заменен полностью алюминиевым двигателем, последовало возмущение. Многие задавались вопросом, почему Mitsubishi покончила с культовым и почти неразрушимым двигателем, который устанавливал рекорды за последние два десятилетия. Причина была проста: новые, более строгие требования к выбросам. Расстроенный, чтобы соответствовать этим ограничениям, двигатель 4G63 мог развивать максимальную мощность в 250 лошадиных сил. Чтобы соответствовать требованиям EPA, но при этом иметь возможность развивать большую мощность, Mitsubishi разработала новый двигатель 4B11T, который дебютировал в модели EVO X.

Текст и фотографии Роберта Чу

DSPORT Выпуск #86


Самым большим изменением, внесенным в наследие EVO, стал переход на полностью алюминиевый короткий блок. Одним из очевидных преимуществ алюминиевого днища является снижение веса. Новый двигатель EVO весит на 26 фунтов меньше, чем 4G63. Уменьшенный вес двигателя помогает улучшить топливную экономичность автомобиля. Кроме того, превосходная тепловая эффективность алюминия увеличивает передачу тепла в систему охлаждения.В результате более низкие температуры поршня и масла повышают надежность и долговечность двигателя. Более холодный двигатель также снижает выбросы за счет снижения образования оксидов азота (NOx) в двигателе. Чугунный двигатель 4G63, использовавшийся на предыдущих платформах EVO, доказал свою способность выдерживать высокую мощность. Хотя чугун обеспечивает существенное преимущество в прочности по сравнению с алюминием, Mitsubishi предприняла необходимые шаги для обеспечения долговечности нижней части 4B11T. Во-первых, на нижнем конце имеется основная крышка с четырьмя болтами, обеспечивающая фиксацию коленчатого вала на месте.Дека блока полузакрыта, чтобы противостоять деформации стенок цилиндра при повышенных уровнях наддува. Кроме того, конструкция масляного поддона, состоящая из двух частей, повышает жесткость блока и предотвращает скручивание и изгибание блока при работе на высоких оборотах.

4B11T с полузакрытой конструкцией платформы по сравнению с конструкцией со сплошной декой 4G63.

В стандартной комплектации двигатель 4B11T развивает значительно большую мощность на низких и средних оборотах, чем двигатель 4G63.4B11 также обеспечивает преимущество в 13,4 л.с. в пиковой мощности.

При легкой настройке (впуск, выпуск, приемная труба, распределительный вал, модернизация и перепрошивка промежуточного охладителя) между двумя двигателями можно увидеть разницу всего в 3,6 пиковой мощности, но обратите внимание на большую область под кривой мощности для 4B11.

D’GARAGE EVO X уже выдал более 340 лошадиных сил на динамометрическом стенде Mustang AWD с простыми модификациями (впускная труба, выхлопная труба, тестовая труба, модернизация переднего промежуточного охладителя и перепрошивка).Будущие модификации включают более высокую подъемную силу и увеличенный срок службы распределительных валов, а также увеличенный турбонагнетатель и перенастройку высокооктанового числа.

Головка блока цилиндров 4G63 поколения EVO III имела примерно 20-процентное преимущество во впускном потоке по сравнению с 4B11 в заводской форме. Что касается выхлопа, то поток 4B11 был близок к потоку 4G63 при подъеме клапана более 0,300 дюйма. Все измерения проводились при 50 дюймах ртутного столба. Тем не менее, следует отметить, что в 4B11 используются меньшие порты с более высокой скоростью, предназначенные для более быстрого заполнения цилиндра при более низких оборотах двигателя.Это изменение конструкции и использование MIVEC на обоих кулачках позволяет 4B11 иметь превосходную мощность на низких и средних оборотах. По сравнению с головками с портами CNC от Cosworth преимущество потока на впуске для 4G63 приближается к 10 процентам. На стороне выхлопа скорость потока почти одинакова. Головка 4G63 с ЧПУ Cosworth пропускает примерно на 10 процентов лучше на впуске и почти на 20 процентов лучше на выпуске, чем заводские головки. Головка 4B11 с ЧПУ Cosworth обеспечивает на 15% больше потока на впуске и почти на 20% на выпуске.Головка блока цилиндров также была улучшена благодаря инновационной электронной системе управления фазой газораспределения (MIVEC) Mitsubishi, используемой как на впускном, так и на выпускном распредвалах (в EVO IX MIVEC использовалась только на впускном распредвале). Двойное управление MIVEC позволяет использовать более широкий диапазон продолжительности и перекрытия клапанов, чтобы повысить скорость вращения турбонаддува и общую выработку лошадиных сил. Конструкция с прямым приводом клапана исключает гидравлический подъемник и коромысла, которые использовались на головке 4G63. Конструкция с ковшовым перепускным клапаном снижает вероятность отказа при работе на высоких оборотах.Расположение впускного и выпускного отверстий было изменено по сравнению с ориентацией предыдущего поколения, что уменьшило длину выхлопной трубы и уменьшило тепловое насыщение масла температурой, которое было вызвано тем, что приемная труба проходила через дно масляного поддона 4G63. За прошедшие годы сотни серийных двигателей 4G63 генерировали более 600 лошадиных сил на колеса, в то время как полностью собранные экземпляры превышали 1200 лошадиных сил. Едва появившись на рынке второй год, серийные двигатели 4B11T уже зафиксировали показатели 550-600 лошадиных сил на динамометрическом стенде.Однако из-за того, что он был представлен относительно недавно, есть несколько полностью построенных образцов двигателя 4B11T, с которыми можно было бы сравнить. Только время покажет, сможет ли 4B11 сбросить рекорды мощности 4G63.

Мы обнаружили, что двигатель 4B11T является гораздо лучшей платформой, чем мы изначально предполагали. Предоставьте Mitsubishi возможность построить двигатель, который может работать в четыре раза больше, чем они его разработали. Конструкция с полуоткрытой палубой, о которой все беспокоились, оказалась намного прочнее, чем кто-либо мог предположить.Buschur Racing теперь предлагает двигатели Stage 3 со стандартными гильзами и не видит причин для модернизации заводских цилиндров. На сегодняшний день выходная мощность двигателя по частям оказалась выше, чем у 4G63».

Давид Бушур Бущур Рейсинг

«Мы пришли к выводу, что головка блока цилиндров 4B11T является одной из самых эффективных серийных головок блока цилиндров на сегодняшний день. Конструктивно головка блока цилиндров также более жесткая, чем головка блока цилиндров предыдущего 4G63, что должно способствовать герметизации цилиндра.При разработке шпилек головки Cosworth H-11 для двигателя 4B11T мы обнаружили, что головка также значительно меньше сминается в процессе крутящего момента. Меньшее сдавливание означает, что на прокладку головки действует большее прижимное усилие. Что касается блока, то его достоинства еще предстоит увидеть. Мы тестировали несколько движков разработки на динамометрическом стенде. Наш первоначальный анализ не показывает, что алюминиевый блок должен быть проблемой для большой мощности. Мы уже разрезали блоки цилиндров, чтобы проверить их прочность.

Эрик Хсу Инженер Cosworth

Коллектор Peak Boost равной длины имеет фирменную опцию «Bling», примененную к отделке из нержавеющей стали. Зеркальная полировка делает коллектор похожим на произведение искусства и почти слишком хорошим, чтобы его можно было прикрутить к двигателю. Распределительные валы Kelford 214-B отличаются увеличенным подъемом клапана и увеличенным сроком службы, что идеально подходит для автомобилей, оснащенных турбонаддувом. Более высокая подъемная сила и более длительная продолжительность должны помочь ускорить раскрутку турбонаддува и увеличить общую выработку лошадиных сил.На нашем DSPORT EVO X Turbosmart HyperGate45 будет отвечать за контроль давления наддува. Компактный дизайн HyperGate45 делает его идеальным вестгейтом для моторных отсеков с ограниченным пространством. Двухпортовый продувочный клапан Turbosmart обеспечивает сброс давления при закрытии дроссельной заслонки под действием наддува.

Mitsubishi Lancer IX Sportback 1.8 Mivec Motion Teashing Specs, Размеры

9009 KM / H или 122 MPH 9009 6 Длина: 458,5 см или 180,51 дюйма 00 8 151,5 см или 59,65 дюймов 9009 — CX: — 9009 9009 8 вентилируемых дисков (- мм) Размеры DICS: 0 9009 0 0 Размеры RIMS: 215/45 R18 1460 KG или 3219 LBS 0 0

Mitsubishi Lancer IX Sportback 1.8 Mivec Motion Photower

Верхняя скорость:
Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч): 10.6 с

Mitsubishi Lancer IX Sportback 1.8 MIVEC Motion Размеры, аэродинамика и вес

Кол. Двери: 5
60100
263,5 см или 103,74 дюйма
Ширина: 176 см или 69.29 дюймов
Передние тормоза — Размеры диска:
дисков (- мм)
215/45 R18
215/45 R18
Обуздание Вес:
Соотношение мощности веса : 10.2 кг/л.с.
Вместимость багажника: — л
Передняя подвеска Независимая Макферсон рулит. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Независимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

2010 Mitsubishi Lancer Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

TheCarConnection.com изучил широкий спектр обзоров, которые охватывают модели Mitsubishi Lancer Evolution и Lancer Ralliart 2010 года, чтобы собрать воедино этот всесторонний обзор, в том числе о том, как эта модель сочетается с другими компактными автомобилями. Редакторы TheCarConnection.com также ездили на Lancer Evolution и Ralliart, в том числе с кузовом Sportback, и подготовили представленную здесь оценку итоговой суммы.

Тюнинговые модели Mitsubishi Lancer с турбонаддувом ориентированы на быструю езду при ограниченном бюджете или на сложные, производительные автомобили мирового класса? Ответ оба.Mitsubishi Lancer Ralliart 2010 года — это доступный седан с впечатляющими характеристиками, в то время как Mitsubishi Lancer Evolution 2010 года — это сложный, бескомпромиссный флагман, который предлагает отточенные до гонок функции и способность превзойти некоторые спортивные автомобили, которые стоят в несколько раз дороже. .

По внешнему виду Evolution и Ralliart больше похожи на хорошо сделанные тюнингованные автомобили, чем на машины со сложными характеристиками. Немного прищурьтесь, и легко увидеть, что Mitsubishi Lancer Evolution 2010 года основан на Mitsubishi Lancer, базовом компактном седане.Ralliart 2010 года во многом похож на самую спортивную версию Lancer, GTS, но он получил легкий алюминиевый капот Evolution со встроенными воздуховодами для охлаждения турбонагнетателя, а также передний бампер в агрессивном стиле и двойной выхлоп. Внутри и Evo, и Ralliart имеют интерьер, который выглядит довольно просто, с акцентами и отделкой, которые являются основным отличием от основного Lancer.

В то время как Mitsubishi Lancer Evolution 2010 года может выглядеть как экономичный автомобиль на стероидах насквозь — и оставлять пожилых, более искушенных покупателей в растерянности — в опыте вождения есть что любить.Evolution оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 291 л. Между ними нам на самом деле нравится двигатель Ralliart немного больше; он настроен на более сильный отклик на низких и средних оборотах. Двигатель Evo имеет тенденцию к более длительному турбо-задержке и выдает свою мощность внезапным безумным рывком. В любом случае переключения осуществляются либо через пятиступенчатую механическую коробку передач, которая хороша, но немного резковата, либо через шестиступенчатую автоматическую механическую коробку передач, называемую Twin Clutch-SST.Автоматизированная коробка передач включает в себя режимы вождения «Нормальный» и «Спорт», и, хотя она немного колеблется при плавном вождении, она переключается быстро, как профессионал на треке, когда вы используете всю мощность.

Просмотр продолжается ниже

И Ralliart, и Evo оснащены сложным набором механических и электронных систем, предназначенных для плавной передачи мощности на дорожное покрытие, даже когда водитель не использует ловкость или условия не идеальны. Основные моменты включают Super All-Wheel Control, активный межосевой дифференциал, передний дифференциал с винтовой передачей и активный контроль рыскания.В совокупности эти системы придают Lancer Evolution и Ralliart 2010 года невероятную маневренность, управляемость и устойчивость, чтобы конкурировать с гораздо более дорогими машинами из Германии.

В конечном счете, плавность хода и управляемость — это то, в чем более проницательные водители найдут разницу между Evolution и Ralliart. Evo имеет очень мало общего со своими меньшими собратьями; у него эксклюзивная улучшенная конструкция кузова, многие стальные панели кузова заменены легким алюминием. Ralliart — своего рода компромисс, предлагающий некоторые, но не все компоненты трансмиссии от Evo, в конструкции кузова, которая по сути такая же, как у спортивного Lancer GTS.Шасси, лежащее в основе Ralliart, не кажется таким точным и неуступчивым, как у Evolution, но это нормально для повседневной езды, особенно если вы оказываетесь на ухабистых дорогах. Рулевое управление острое и имеет очень быстрое передаточное отношение, а также хорошую обратную связь, а крепкие тормоза обеспечивают всю тормозную силу, с которой могут справиться шины. Подвеска, тем не менее, может быть жесткой, резко отскакивая и временно сбивая с толку хорошее самообладание Ralliart на ухабистых поворотах, особенно при возвращении мощности.Evolution MR предлагает особенно высокопроизводительный пакет, который превосходит базовый GSR, и добавляет готовые к треку амортизаторы Bilstein и пружины Eibach.

И у Ralliart, и у Evolution интерьер более нарядный, чем у Lancer, с несколькими дополнительными отделками и поверхностями, но это откровенно разочаровывает. С распространением пустотелых твердых пластиков и некоторыми из тех же деталей и панелей, что и у Lancer за 15 000 долларов, это разочарование для Ralliart за 28 000 долларов, не говоря уже о Evolution за 44 000 долларов.Сиденья являются исключением в Evolution; цепкие Recaros с сильной поддержкой превосходны, и мы рекомендуем пакет опций, который включает эти сиденья в Ralliart. С функциональной точки зрения Evolution и Ralliart достаточно удобны и универсальны для повседневной езды благодаря приличному пространству на заднем сиденье, большому багажнику и задним сиденьям, разделенным на 60/40, которые складываются вперед в любой из моделей. Sportback особенно удобен, так как люк обеспечивает небольшую дополнительную гибкость в отношении груза. Однако на любой из этих моделей дорожный шум является проблемой.

Mitsubishi Lancer Ralliart 2010 года имеет ту же структуру кузова, что и стандартный седан Lancer, автомобиль, который очень хорошо показал себя в краш-тестах; поскольку Evo имеет такую ​​другую структуру, она может оказаться другой. Lancer получил высшие «хорошие» оценки от IIHS в тестах на переднее, боковое и заднее смещение, а также сочетание четырех- и пятизвездочных результатов в федеральных тестах. Федералы не тестировали Lancer, Ralliart или Evo на боковой удар. Электронный контроль устойчивости, антиблокировочная система тормозов, боковые подушки безопасности для головы, боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, и подушка безопасности для коленей водителя — все это входит в список стандартных функций для Ralliart и Evolution.

Ralliart очень хорошо оснащен противотуманными фарами, системой входа без помощи рук, маршрутным компьютером, автоматическим климат-контролем, Bluetooth, кожаной отделкой и алюминиевыми педалями. Чтобы получить обновление сиденья Recaro на Ralliart, требуется дополнительный пакет стоимостью 2750 долларов, который также включает в себя HID-фары и басовую аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate. Lancer Evolution GSR получает множество высокопроизводительных аппаратных средств, но в остальном аналогичен Ralliart по оборудованию, за исключением пятиступенчатой ​​механической коробки передач.Evolution MR оснащен коробкой передач с двойным сцеплением, немного более гибкой подвеской, улучшенными колесами и HID-фарами, а также другими дополнительными функциями, такими как система входа FAST без помощи рук. Новинкой 2010 года является MR Touring, который также получает новые кожаные спортивные сиденья с подогревом, люк с электроприводом и другие улучшения внешнего вида. Дистанционный запуск двигателя и навигационная система с памятью музыки входят в число опций для всех моделей Ralliart и Evo.

плюсы и минусы поколения X. Технические характеристики Mitsubishi Lancer

Очень часто на улицах наших городов можно встретить такой автомобиль, как Mitsubishi Lancer.Модель очень популярна не только в России, но и в СНГ. Особенно узнаваемы девятое и десятое поколения седанов. Разница между ними большая, и многие автолюбители не могут определиться с выбором. Но все же большинство советуют приобретать десятое поколение («Митсубиси Лансер Х»). Почему эта машина актуальна и почему она так распространена? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Mitsubishi Lancer 10 — японский автомобиль С-класса. Серийное производство автомобиля началось в 2007 году и закончилось в 2015 году.Производитель позиционирует эту модель как эффектный седан с запоминающейся внешностью.

Дизайн

Внешность автомобиля действительно получилась яркой. И если «девятка» была во многом скучной, то это поколение никого не оставит равнодушным. Автомобиль хорошо смотрится в первую очередь за счет акульего силуэта и широкой решетки радиатора. В новом поколении японцы переработали практически все детали кузова. Так, были изменены оптика, капот, геометрия бампера, задние фонари и даже боковая линия.«Митсубиси Лансер 10» совсем не похож на своего предшественника. В стандартную комплектацию автомобиля входят 16-дюймовые колеса со спицами. Но многие занимаются тюнингом. «Митсубиси Лансер 10» отлично смотрится с дисками от «Эволюшн», а также различными пластиковыми обвесами. И хотя с завода машина идет с декоративными накладками, владельцы дополнительно приклеивают к бамперу «губу» (а-ля бюджетный «Эвик»). Это делает автомобиль еще более агрессивным и спортивным. В отличие от «девятки», тюнинговать Mitsubishi Lancer 10 очень просто. На этом автомобиле невозможно остаться незамеченным.Японцы создали слишком яркий образ.

Отличительной чертой десятого поколения является высокий спойлер на крышке багажника. Но он доступен не во всех комплектациях. С ним образ автомобиля получается более гармоничным и завершенным. Сюда же подходят спойлеры от спортивной версии Mitsubishi Lancer Evolution.

Что говорят отзывы владельцев о кузове и лакокрасочном покрытии японского автомобиля «Митсубиси Лансер 10»? Металл на этом седане тоньше, чем на «девятке».Однако ржавчина долго не образуется. За пять-семь лет эксплуатации в районе крышки багажника могут проскользнуть едва заметные «паучки». А все потому, что в этом месте постоянно влажно. А вот лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Сколы быстро образуются спереди. Да, металл при этом не ржавеет. Но кому нужна машина с подобными дефектами покраски? Поэтому есть смысл «завернуть» машину в прозрачную бронепленку хотя бы спереди. Так вы действительно сможете сохранить первоначальный вид лакокрасочного покрытия.

Mitsubishi Lancer 10: габариты, дорожный просвет

По габаритам этот седан мало чем отличается от предыдущего поколения (лишь немного прибавил в длине). Итак, длина кузова составляет 4,5 метра, ширина – 1,76, высота – 1,7 метра. Дорожный просвет такой же, как у «девятки» — 16,5 сантиметра. Но характеристики проходимости у этих автомобилей разные. А все из-за низкого переднего бампера и пластиковых накладок на пороги. Они значительно скрадывают дорожный просвет и уменьшают угол въезда.Поэтому любителям внешнего тюнинга следует быть осторожными при покупке «губы» и прочих обвесов. Зимой этот бампер будет работать как грейдер. Тем не менее, по отзывам, по лесным дорогам машина едет без проблем.

Интерьер

Если внешне автомобиль кардинально изменился, то в плане интерьера «Митсубиси Лансер Х» недалеко ушел от предыдущего поколения. Архитектура передней панели осталась прежней, за исключением приборной панели. Теперь она имеет два гостиничных колодца, между которыми расположился цифровой бортовой компьютер.Рулевое колесо трехспицевое, с небольшим набором кнопок. Хват руля удобный, рядом ручка КПП и блок климат-контроля. Эргономика в «Лансере» на высоте. А вот что осталось прежним, так это качество звукоизоляции. Как и прежде, в салоне используется жесткий, почти дубовый пластик, а шум при движении слышен отовсюду.

С какими проблемами сталкиваются владельцы при эксплуатации автомобиля Mitsubishi Lancer 10? Отзывы отмечают, что после 140-150 тысяч в салоне отваливается контакт датчика системы подушек безопасности.Этот датчик ремонту не подлежит. Неприятность сопровождается еще и тем, что в случае неисправности какого-либо элемента на панели приборов загорается лампа с соответствующей индикацией (так называемый «беременный мужчина»). И хотя подушка безопасности никогда не срабатывала в этой машине, лампа будет гореть каждый день.

Багажник

Как отмечают отзывы владельцев, «Митсубиси Лансер 10» имеет достаточно небольшой объем багажника. По сравнению с «девяткой» он уменьшился более чем на сто литров.Итак, общий объем составляет всего 316 литров.

А из-за непродуманной формы багажника на «Лансере» невозможно перевозить крупногабаритные предметы. Зато под полом есть ниша для 16-дюймовой полноразмерной запаски.

Силовая часть

Наиболее популярными двигателями в России являются агрегаты объемом 1,6 л и 1,8 л с распределенным впрыском. Мощность первого составляет 117 лошадиных сил. Какие динамические характеристики уступает Mitsubishi Lancer 10? Отзывы владельцев говорят, что этот мотор раскручивается чуть быстрее, чем на «девятке».Разгон до сотни занимает от 10,8 до 14 секунд. Почему такой пробег? Все просто: редукторов для этого мотора несколько. Это старый четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая механика. 1,6-литровая версия имеет расход топлива от 7 до 9 литров в смешанном режиме.

Что касается второго мотора, то он развивает мощность 140 лошадиных сил. Этот агрегат комплектуется механической коробкой или вариатором. «Митсубиси Лансер 10» с новейшей КПП — очень редкий экземпляр в России.Многие не советуют брать «Лансер» на вариаторе. Отзывы говорят о том, что эта коробка ненадежна и дорога в обслуживании. Даже при умеренной эксплуатации его ресурс едва достигает 150 тысяч километров. А стоимость ремонта может доходить до двух тысяч долларов. Механика в этом плане надежнее. Его ресурс даже выше, чем у самого мотора – свыше 300 тысяч.

По динамике 1,8-литровый Lancer показывает хорошие результаты. Разгон до сотни занимает от 10 до 11.5 секунд. Максимальная скорость – 202 километра в час. При этом расход существенно не отличается от младшей версии. Автомобиль расходует 7,5-8 литров бензина на сотню.

Мицубиси Лансер 10: цена

Сейчас на вторичном рынке очень много экземпляров… Так, десятилетнюю версию можно приобрести за 350-400 тысяч рублей. Сколько стоит Митсубиси Лансер 10 2014 года? Эти экземпляры продаются за 550-600 тысяч.

Подводя итоги

Итак, мы выяснили, что такое Mitsubishi Lancer десятого поколения.Автомобиль сочетает в себе динамичный образ и надежный силовой агрегат… Это отличный вариант для молодежи и для тех, кто хочет яркий и недорогой в обслуживании автомобиль.


В базовой комплектации «Инвайт» Mitsubishi Lancer оснащен кондиционером, ABS с EBD, галогенными фарами, 16-дюймовыми колесами, подогревом сидений и бортовым компьютером. Аудиосистемы в базовой комплектации нет. В пакет «Invite+» входит встроенное MP3-радио, противотуманные фары, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой, кожаные рычаги переключения передач и стояночный тормоз… В максимальной комплектации «Интенсив» имеется климат-контроль и 6-дисковый CD-чейнджер с возможностью воспроизведения MP3. Внешние отличия модификации «Интенс» от предыдущих — спортивная подвеска с уменьшенным до 150 мм клиренсом, распорка между передними стойками в моторном отсеке для увеличения жесткости кузова, хромированная решетка радиатора и аэродинамический кузов. обвес с большим спойлером на крышку багажника. В 2011 году автомобиль подвергся рестайлингу, появилась хромированная окантовка решетки радиатора, цветной дисплей на панели приборов, легкосплавные диски нового дизайна, улучшено оснащение базовой комплектации, кроме того, появился еще более недорогой пакет Inform ( 1.6 МТ) с упрощенными решениями по внешнему дизайну, интерьеру и оснащению.

В России этот автомобиль предлагается с двигателями 1.5 MIVEC (109 л.с.) с 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-ступенчатой ​​АКПП и 2.0 MIVEC (150 л.с.) с той же МКПП или вариатором. После рестайлинга 2011 года Mitsubishi Lancer предлагается с двигателями 1.6 (117 л.с.) и 1.8 (140 л.с.), также использующими систему MIVEC – фирменную технологию изменения фаз и подъема клапанов с электронным управлением… С помощью него реализуются оптимальные мощностные характеристики и снижается расход топлива. Так, например, с двигателем 1,6 расход бензина составляет 6,1 литра на сто километров. Кроме того, благодаря этой технологии новые моторы обладают повышенной «эластичностью» — то есть способностью развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов.

Подвеска Мицубиси Лансер — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и «многорычажкой» сзади. Такой дизайн, характерный для нескольких поколений, был неотъемлемой частью Lancer и по уровню комфорта выгодно отличал автомобиль от многих одноклассников.Автомобили с вариатором Sport Mode оснащены подрулевыми лепестками — переключателями скоростей. Дорожный просвет автомобиля составляет 165 мм.

В стандартной комплектации автомобиль оборудован фронтальными двухступенчатыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжителями ремней безопасности, ребрами жесткости дверей, креплениями ISOFIX. Из электронных «помощников» использованы: антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении. В комплектациях «Invite+» и ​​Intense имеются дополнительные боковые подушки безопасности, коленная подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения.

Любимый российскими автомобилистами Lancer 10-го поколения выпускался в нескольких модификациях и комплектациях. В разные годы с конвейера выпускались версии этой машины для США, Европы и России. Отдельного внимания заслуживают модели, предназначенные для внутреннего рынка Японии.

Lancer X — динамичный и агрессивный, комфортный и привлекательный автомобиль, который особенно понравился нашей молодежи. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах кузова – седан, редкое купе, универсал и хэтчбек.В статье будет обзор Митсубиси Лансер 10: технические характеристики, особенности автомобиля и другие важные детали.

Основные технические характеристики Mitsubishi Lancer 10 2007-2018, особенности комплектации для разных рынков.

  • Использованы двигатели дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, тщательно проработан салон для большего комфорта, обновлены все системы безопасности. Использовалась система MIVEC.
  • Агрегаты 1,5 поставлены для Европы; 1.8 и 2 литра (бензин) и один турбодизель (2 литра). В 2009 году были добавлены 1,8-литровый турбодизель MIVEC и ClearTec. С 2010 года предложено еще два новых агрегата: 2-литровый турбодизель и 1,6-литровый бензиновый двигатель. В Америку поставлялась модификация с двигателем 2,4 л.
  • Применение трансмиссии: пятиступенчатая механическая, вариатор, шестиступенчатая автоматическая. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
  • Запуск полноприводной модели Ralliart с турбированным агрегатом.Также предлагались два дополнительных варианта — SE и ES с двигателями с турбонаддувом и повышенной комфортностью.
  • В 2011 году был проведен капитальный рестайлинг. Улучшена подвеска, в стандартной комплектации использовались доступные вспомогательные системы.

Модель Lancer sportback получила высшую оценку безопасности — 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP, проведенных 19 февраля 2009 года. Спортивная версия Evo/Evolution отличается от стандартных моделей формой измененного бампера, капота, полного привода привод, решетка радиатора, жесткий кузов, увеличенные колесные арки и более мощный силовой агрегат с МКПП.

Сколько весит, объем топливного бака

Мицубиси Лансер 10: характеристики автомобиля для российского рынка.

Для японского рынка.

Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики для Европы.

Модель Масса, кг
Седан CY, с 01.2007 по 01.2011 4570 x 1760 x 1490 1500; 1395; 1390
Хэтчбек CY, с 01.с 2007 г. по 01.2011 г. 4585 x 1760 x 1515 1540; 1500; 1460; 1430
Седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 4570 х 1760 х 1480 1490; 1335
Хэтчбек, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 4585 х 1760 х 1505 1535; 1450; 1375
Седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 4625 x 1760 x 1480 1335
Хэтчбек, второй рестайлинг, с 05.с 2016 г. по 08.2017 г. 4640 x 1760 x 1505 1450; 1375

Для Америки.

Модель Размеры, длина-ширина-высота Масса, кг
Седан CY, с 01.2007 по 02.2012 4495 x 1803 x 1473 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Хэтчбек CY, с 01.2007 по 02.2013 4572 x 1753 x 1498 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 4572 x 1753 x 1473 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
Седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 4623 x 1753 x 1473 1425; 1380; 1350; 1340; 1310

Объем бака также незначительно варьировался в зависимости от типа оборудования.

Для российского рынка:

  • CY седан, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 — 59 л;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 по 07.2010 — 55/59 литров;
  • седан CY, с 01.2007 по 01.2011 — 55/59 л.

Для рынка Японии:

  • универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 — 42/52 л;
  • универсал, с 12.2008 по 01.2017 — 41/42/52 л.

Для европейского рынка:

  • Хэтчбек, второй рестайлинг, с 05.2016 г. по 08.2017 г. — 59 литров;
  • седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 — 59 литров;
  • хэтчбек, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 — 59 литров;
  • седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 — 59 л;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 по 01.2011 — 59 литров;
  • седан CY, с 01.2007 по 01.2011 — 59 л.

Для американского рынка:

  • CY седан, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 — 53/57 л;
  • CY седан, первый рестайлинг, с 03.2012 г. по 09.2015 г. — 53/57 л;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 по 02.2013 — 53/57 л;
  • седан CY, с 01.2007 по 02.2012 — 53/57 л.

Вместимость: количество мест, объем багажника

В Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики разгона, скорости, объем багажника зависят от модификации автомобиля и рынка сбыта. Все варианты этой модели имеют только пять мест. Два спереди (для водителя и пассажира) и три сзади для пассажиров.

Объем багажника:

Скоростные показатели и расход

На разгон до ста километров модели для российского рынка (хэтчбеки, седаны) тратят от 7 до 14,3 секунд, европейские модели — от 7 до 11,9 секунд. Американский и японский варианты имеют примерно одинаковые характеристики. Максимальная скорость составляет от 178 до 207 километров в час. Спортивная версия способна разогнаться до 230 км/ч.

Средний расход топлива на сто километров у российских моделей составляет:

  • седаны 2011-2016 гг. — 6.2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
  • хэтчбеки 2007-2010 г.в. — 7,9/10,2;
  • седаны 2007-2011 — 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10

В японских универсалах средний расход составляет:

  • 2017-2019 гг. – 5,7/7,7;
  • 2008-2017 гг. – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

Для них можно использовать обычное топливо с октановым числом 92 и 95.

Европейские модели расходуют:

  • седаны 2016-2017 — 5,5/6,6;
  • седаны 2016-2017 — 5.5;
  • хэтчбеки 2011-2016 — 5,1/5,5/6,6;
  • седаны 2011-2016 — 4,8/5,5;
  • хэтчбеки 2007-2011 — 6,3/7,9/8/10,2;
  • седаны 2007-2011 — 6,1/7,7/7,9/10.

Американские модели имеют средний расход бензина:

  • седаны 2015-2017 гг. — 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
  • седаны 2015-2017 — 8,1/8,49/9,4/11,8;
  • хэтчбеки 2007-2013 гг. — 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
  • седаны 2007-2012 — 8.4 / 9 / 10,2 / 10,6 / 10,7 / 11,2 / 11,7 / 11,8 / 12,3 / 13,8.

Типы привода и другие важные характеристики

На внутреннем рынке в период с 2007 по 2016 год предлагалось 40 модификаций переднеприводных и 5 полноприводных моделей, в Японии с 2008 по 2019 год было 10 и 6 модификаций соответственно, в Европе с 2007 по 2017 год — 40 вариантов переднеприводных и всего 2 модели полноприводных, в Америке с 2007 по 2017 год — 25 и 10 модификаций соответственно.

Крутящий момент Lancer 10 со 121 до 407 Н*м. Трансмиссии используются следующие: вариатор, механика (5 и 6 ступеней), автомат 4 ступени, робот 6 ступеней. Дорожный просвет у российских моделей составляет 150/165 мм, у японских — 135/145/150 мм, европейских — 140/150 мм, американских — 135/140 мм. Мощность двигателей десятого поколения составляет 90-201 лошадиная сила.

Недостатки модели

Автомобиль качественный и долговечный. При должном уходе обнаружить очаги коррозии сложно даже на достаточно старых моделях.Но многим в 10-й модели не понравилась техническая начинка, так как использовались многие элементы от предыдущих поколений. ЛКП слабоватое, при активной эксплуатации и желании погонять сколы и царапины появятся очень скоро. Однако коррозионная стойкость, как уже упоминалось, очень хорошая.

Самый проблемный двигатель — модель 1,5 л, основные недостатки — закоксовывание поршневых колец и большой расход масла. Это может произойти на отрезке до ста тысяч километров, но многое зависит от качества жидкости, частоты ее замены и эксплуатации автомобиля.Мелкие проблемы:

  • горящие кольца выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и трансмиссионное масло, чтобы не было буксования;
  • в пути основная проблема это рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
  • есть сложности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
  • по электронике основной минус с монтажным блоком- при включении обогрева зеркал и заднего стекла реле перегружается и начинает плавиться.
  • Качество отделки не самое Высокое Качество- Плохая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

С момента появления модели Lancer 10 популярность автомобиля неуклонно росла. Характеристики Mitsubishi Lancer 10 довольно неплохие для своего класса. Автомобиль всегда оставался востребованным, ведь каждое обновление давало преимущества, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, комплектация, широкий выбор двигателей и оборудования.Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием управлять этим автомобилем и получать удовольствие даже от очень дальней дороги. В случае необходимости Lancer всегда готов проявить свой характер и оставить позади конкурентов.

Подробные характеристики Mitsubishi Lancer 10

Lancer 10 CY4A/CY5A 2007-2012

Все комплектации шли с моторами 4B11, 4B11T и 4B12.

Бензиновый 2-литровый с МКПП 148 л.с.
Название комплекта 2.0 МТ DE/ES
Период выпуска Март 2011 г. — февраль 2012 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип коробки передач Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб.см 1998
Марка кузова CY4A
135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1315
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
148 (109) / 6000
197 (20) / 4200
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
4
Удельная мощность, кг/ч.п. 8,89
9,8
7.1
8.4
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний/задний есть
Передняя подвеска
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый с вариатором 148 л.с участием.
Название комплекта 2.0 CVT ES
Период выпуска Март 2011 г. — февраль 2012 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя, куб.см 1998
Марка кузова CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры кузова (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1345
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 197 (20) / 4200
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9.09
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 9,4
Расход топлива за городом, л/100 км 7,1
Комбинированный расход топлива, л/100 км 8,4
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний/задний есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Размер шин 205/60 R16
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый с МКПП 152 лс с.

В эту модификацию Лансера входило 5 различных комплектаций. Это MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 и MT GTS 2007-2010. Все версии имели шины R16, и только GTS имели шины R18. Различия между аналогами заметны и в расходе топлива: версии 2007-2010 годов потребляли чуть больше, чем новые версии 2010-2011 годов. MT GTS на 50 кг тяжелее всех остальных комплектаций.

Название комплекта 2.0 МТ DE
Период выпуска Март 2010 г. — февраль 2011 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип коробки передач Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб.см 1998
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры кузова (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1320
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 8,68
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,6
Расход топлива за городом, л/100 км 7,6
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний/задний есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Название комплекта 2.0 МТ ГТС
Период выпуска Март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип коробки передач Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб.см 1998
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 140
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры кузова (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1375
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,05
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 11,2
Расход топлива за городом, л/100 км 8,1
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний/задний есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый с вариатором 152 л.с участием.

2-литровый вариатор также выпускался в 5 комплектациях. А версия GTS отличалась размером шин и увеличенным весом.

Название комплекта 2.0 CVT DE
Период выпуска Март 2010 г. — февраль 2011 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя, куб.см 1998
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры кузова (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1350
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 8,88
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,2
Расход топлива за городом, л/100 км 7,8
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний/задний есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Название комплекта 2.0 вариатор ГТС
Период выпуска Март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя, куб.см 1998
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 140
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры кузова (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1410
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,7
Расход топлива за городом, л/100 км 8,1
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний/задний есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый (робот) 152 л.с.
Название комплекта 2.0 SAT GTS
Период выпуска Март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии РКПП 6
Объем двигателя, куб.см 1998
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 140
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры кузова (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1410
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,7
Расход топлива за городом, л/100 км 8,1
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Стабилизатор передний/задний есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD

Бензиновый 2-х литровый с вариатором 237 л.с., полный привод

Бензиновый 2-литровый (робот) 237 л.с., полный привод

Бензиновый 2-литровый с МКПП 291 л. с., полный привод

Бензиновый 2-х литровый с вариатором 291 л. с., полный привод

Бензиновый 2,4 л с МКПП 168 л. с., передний привод

Бензин 2,4 л с вариатором 168 л. с., передний привод

Дорожный просвет в Европе — это расстояние между землей и днищем автомобиля.В России это называется клиренс. Чем выше клиренс, тем удобнее и комфортнее путешествовать на машине.

Наши дороги испещрены выбоинами, выбоинами, ямами, которые создают неудобства для автовладельцев. Дорожный просвет для дорог России должен быть не менее 165 см, чтобы автомобили могли свободно двигаться, не повреждая шасси.

Дорожный просвет рестайлинг 2011

  1. 0 МКПП, вариатор-140мм.
  2. 6 ИНВИТ МТ,+МТ,АТ,+АТ-165мм.
  3. 6 INFORM MT-165мм, INTENCE AT-165ми.
  4. 8 INVIT AT, вариатор, + вариатор-165мм.

Клиренс 2008 хэтчбек

  1. 8 INVIT MT, + MT, CVT, + CVT-165 мм.
  2. 8 ИНТЕНСИВНАЯ МКПП, вариатор-165мм.

Клиренс седан

  • 5 инвайтов МТ,+МТ,АТ,+АТ-165мм.
  • 5 интенсивных МТ, АТ-165мм.
  • 8 инвайтов МКПП, МКПП+, вариатор, вариатор+(165мм).
  • 8 интенсивных МТ, вариатор-165мм.
  • 0 инвайт МТ,МТ+,Вариатор+,Вариатор-165мм.
  • 0 Интенсивный вариатор, вариатор +, МКПП, 4WDMT, 4WDCVT, 4WDCVT+ (150мм).

Как увеличить клиренс Лансер 10

Стандартный клиренс Лансера 10 поколения начинается от 130мм, при необходимости можно его увеличить установкой проставок. Представляют собой вкладыши, которые устанавливаются на передние и задние стойки.

Проставки предназначены для увеличения зазора между дорогой и днищем автомобиля. А также при перегрузке транспортных средств.Имеются проставки для установки под рессорную или амортизаторную стойку передней и задней подвески.

Распорки изготовлены из смеси, содержащей полиуретан, выдерживающий нагрузки и влажность.

Не подвергается ржавчине, не появляются трещины. Они обладают способностью гасить удары выбоин и ям. Диапазон размеров варьируется от 7 мм до 60 мм.

Но не существует определенных стандартов, где начинается линия клиренса в автомобиле. Возможно это бампер.Они могут коснуться любой кочки. Обычные автомобили имеют клиренс от 13 до 22 см, внедорожник от 22 до 26 см, а внедорожники от 26 см и выше. Чтобы не повредить бампер, можно демонтировать его защиту, тем самым сделав его более уязвимым

Система изменения дорожного просвета дает увеличение дорожного просвета. Снизив скорость до минимума и включив кнопку клиренса, машина продолжает движение без повреждений.

Но купить его может не каждый.

Установка резиновых прокладок

Прокладки из резины благотворно влияют на состояние контакта с песком и растворами солей.Не давите на узлы амортизаторных стоек, например на алюминиевые прокладки.

Один из способов увеличить клиренс на Lancer 10 — установить на днище автомобиля лист карбона. Демонтируйте стальной лист, сэкономив несколько миллиметров. углепластик способен выдерживать большие нагрузки, его состав подтверждает прочность материала. Автомобиль нельзя оставлять полностью незащищенным, сняв металлический поддон.

Владельцы, желающие добавить себе несколько сантиметров, могут установить межвитковые проставки, которые крепятся на витках пружины.Появление новых автобуферов также существенно повлияет на увеличение между автомобильным и автомобильным транспортом.

Повышение доступно любому автовладельцу, если автозавод не изготовил автомобиль, соответствующий стандартам для России. Особой популярностью пользуются лансеры 10-го поколения с двигателями 1,5, но клиренс для РФ минимальный. Получите преимущество в несколько сантиметров, для своего железного коня и сэкономьте на топливе и дальнейшей эксплуатации, мечта любого автолюбителя.Поэтому, применяя проставки, используйте самый безопасный и эффективный способ изменения дорожного просвета.

Три поколения Mitsubishi Lancer Evos встречаются в дрэг-рейсинге

Mitsubishi Lancer Evo остается символом эпохи на рынке спортивных автомобилей, где доминируют в основном японские автопроизводители. К сожалению, сейчас модель снята с производства, и у производителя нет амбиций возродить ее в ближайшем будущем. Что мы можем сделать по этому поводу? Не так много, кроме как продолжать наслаждаться всеми десятью поколениями спортивного седана во всей их красоте.

Люди с канала Officially Gassed на YouTube , вероятно, имели ту же идею, когда организовывали дрэг-рейсинг, на котором вы собираетесь учиться. Команда решила отдать дань уважения легендарному спорткару и собрала три поколения Lancer Evos. Все три автомобиля модифицированы и имеют одинаковые выходные данные, что делает эту гонку еще более захватывающей.

18-минутное видео в верхней части этой страницы рассказывает нам о четырех разных гонках между тремя соперниками.Во-первых, тест на ускорение 0-60 миль в час (0-96 километров в час) доказывает, что эти автомобили действительно очень похожи по своим характеристикам. Тем не менее, самая новая модель в трио выигрывает гонку.

Далее испытание на четверть мили. Однако это не прямая гонка, когда все три машины стартуют вместе. И снова результаты очень похожи. Конечно, самым захватывающим упражнением является прямая гонка, в которой все три состава Evos стартуют одновременно. Стоит отметить, что у Evo 10 здесь наименее мощный двигатель, но это компенсируется меньшим весом и коробкой передач с двойным сцеплением.

В этой гонке важнее всего сила. Конечно, есть и другие факторы, которые также влияют на конечный результат, в том числе сцепление с дорогой, вес, время реакции и т. д. В этой категории Evo 10 остается последним, но есть вторая гонка, которая дает ему еще один шанс. Финальный продукт? То же, что и в предыдущей гонке, несмотря на лучшее время реакции для Evo 7 и Evo 10.

Последний этап — это гонка на колесах со скоростью 80 км/ч. Тяга здесь не так важна, но переключение передач и время реакции остаются весьма значительными.

Последний раз, когда я… побил рекорд – The Lancer Feed

3 октября старший Корбан Лесли решил созвать группу своих друзей и отправиться в техасский придорожный дом. Лесли хотела попытаться побить рекорд по количеству булочек, которые люди когда-либо ели в ресторане.

«Мы только что закончили играть в пейнтбол с парнями из ROTC и на обратном пути подумали, что будет весело. Так что я сказал хорошо, давайте сделаем это. Мы начали с четырех парней, а потом поняли, что не сможем преодолеть 10 корзин с четырьмя парнями, поэтому решили вызвать подкрепление.Вот тогда и появились все остальные, — сказала Лесли.

Попытка побить рекорд была не только идеей Лесли. Еще одним вдохновителем плана был старший Дюрон Маквин. Чтобы достичь своей цели, Лесли и Маквин решили специально выбрать людей, которые, по их мнению, подходят для этой задачи.

«Мы собрали самых больших ртов и самых больших желудков, выдвинули их и назвали», — сказал Маквин.

Друг Лесли погуглил список ресторанов по всей стране.Он и его команда сочли рекорд Texas Roadhouse одним из самых интересных и знали, что хотят его побить. Рекорд составил 25 корзин с булочками, всего 100 булочек. Экипаж Лесли смог побить первоначальный рекорд, съев в общей сложности 26 корзин.

«Идея заключалась в том, чтобы просто пойти в Texas Roadhouse и съесть как можно больше. Мы закончили тем, что спросили менеджера магазина, какой был рекорд, и это было 25 корзин. Так что мы должны были бить его, что было 26. Мы все страдали от 20-й корзины.26-е число было своего рода подталкиванием, но в итоге мы с этим справились», — сказал Дюрон Маквин.

На последних бросках перед финишем экипаж был переполнен и чувствовал себя очень плохо, но был полон решимости установить рекорд и представлять Лафайет.

«Просто тот факт, что это большой интернет-тренд, и мы все носили товары Lafayette, поэтому мы думали, что будем представлять нашу школу. Мы не сдаемся», — сказал Маквин.

Хотя он был счастлив, что они побили рекорд, Лесли был так же воодушевлен возможностью хорошо провести время со своими друзьями.

«Честно говоря, это было не так уж и важно. В этот момент мы просто развлекались.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.