Меню Закрыть

Сколько лошадиных сил у приоры: Технические характеристики лада приора. Сколько лошадиных сил у приоры Сколько лошадиных сил приора 16 клапанов

Содержание

Ресурс двигателя приоры: как его увеличить

Приора во всей красе

«Лада Приора» — это первый отечественный автомобиль, который действительно может конкурировать с иномарками как по комфортабельности и динамике, так и по надежности. Машина имеет не только улучшенные технические характеристики, но и значительные усовершенствования в плане управляемости.

Вместе с тем потенциальных покупателей, да и самих владельцев интересует ресурс двигателя данного автомобиля. Как известно, прежние модели ВАЗ редко могли проездить более 120-130 тысяч километров без капитального ремонта. В то же время их западные аналоги легко проезжали по миллиону и больше километров. Итак, что же принципиально нового есть в автомобиле «Лада Приора»? И как увеличить ресурс силовых установок, которые монтируют на данную машину?


Вернуться к оглавлению

Обновленные силовые установки

В самом начале эту машину сильно критиковали, особенно за старый «десяточный» 8-клапанный мотор. Однако очень скоро на машину стали устанавливать новый двигатель, имеющий 16 клапанов, который поразил новоиспеченных владельцев своими качествами. Если посмотреть на его технические характеристики, то особой разницы со старым мотором незаметно. Да, примерно на 1 л сократился расход топлива и на 10 л. с. выросла мощность, но на динамике это не слишком отразилось. Максимальная скорость хоть и увеличилась, но всего на 20 км/ч. Самое главное — мотор стал работать гораздо тише. Это сразу ощущается как водителем, так и пассажирами — возникают ассоциации с качественными современными иномарками. Поэтому, сколько лошадей у Приоры, вопрос непринципиальный.

Второй очень важный момент заключается в том, что мотор работает ровно на всем сегменте оборотов. Если «десятка» требовала от водителя определенного привыкания, например, ему приходилось бросать постоянные взгляды на тахометр и прислушиваться к работе мотора, то «Лада Приора» позволяет ездить без малейшего напряжения. Усовершенствовать работу двигателя на Приоре удалось не только за счет новой системы газораспределения, но и благодаря использованию обновленных поршней, шатунов и еще целого ряда деталей.

16-клапанный мотор

Помимо базового 16-клапанного мотора, ставят и другие двигатели на Приору. В частности, есть версия ВАЗ-21127, которая отличается доработанным впускным коллектором. Сколько это прибавило «лошадок»? Всего около 8, суммарная мощность мотора модели составила 106 л. с. Также среди двигателей Приоры есть версия ВАЗ-21128, которая изготавливается одной из тюнинговых фирм. Его мощность доведена до уровня в 120 л. с. В целом, агрегаты друг другу практически идентичны как по конструкции, так и по ресурсу. Поэтому надежность у них примерно одинаковая.

А вот качество сборки моторов здорово отличается. Причем сама силовая установка обычно собрана достаточно хорошо, но навесное оборудование довольно слабое. О том, какие у мотора проблемные места, знают почти все. Так, например, часто отказывает помпа. На ранних моделях машины были проблемы с роликом ГРМ, пока его не заменили на фирменный Gates. Несмотря на наличие недоработок, авто больших хлопот не доставляет.


Вернуться к оглавлению

Как продлить ресурс мотора?

Наверное, каждый понимает, что отечественные автомобили относятся к эконом-классу, поэтому при их изготовлении идут по пути максимального удешевления конструкции. Спокойную езду такие машины выдерживают, но при агрессивном вождении быстро ломаются. К этой категории относится и «Лада Приора», которая рассчитана на очень бережную эксплуатацию.

Устройство двигателя

Несмотря на то, что у двигателей Приоры достаточно «лошадей» для динамичной езды, раскручивать мотор до высоких оборотов крайне нежелательно. Если ездить в очень спокойном режиме, тогда движок может прослужить 200-300 тысяч километров. Испытатели и инженеры ВАЗа называют и гораздо большую цифру, 500 тысяч километров ресурса, хотя завод предоставляет только 120-тысячную гарантию. Но по мнению многих автолюбителей, полумиллионный пробег этот автомобиль вполне может выдержать, если ездить на нем спокойно. Особенно опасно перегревать мотор, а также перегружать автомобиль. Учитывая, что у двигателей Приоры отказывает помпа, нужно постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости и ее температурой.

Еще один немаловажный момент касается зимней эксплуатации автомобиля. Как и любой другой, мотор на Приоре плохо переносит холодный запуск. В настоящее время на автомобиль стали ставить штатные предпусковые подогреватели, они идут в комплектации «Норма». Но автовладельцы часто ставят к двигателям Приоры и подогреватели других фирм. Если такого устройства не установлено, мотор перед выездом нужно тщательно прогревать обычным способом.

При поездках на дальние расстояния рекомендуется двигаться без превышения скорости. Оптимальная крейсерская скорость для данного автомобиля — 90-120 км/ч. Чем больше загрузка, тем ниже должна быть скорость. Определить, насколько двигателю тяжело, можно и по расходу топлива. Если он сильно увеличивается, значит, механизм испытывает повышенные нагрузки. Помимо этого, стоит помнить, что мощности двигателя Приоры иногда не хватает для езды по трассам с высокой скоростью движения. Поэтому при частых обгонах мотор неминуемо перегружается.

А еще «Лада Приора» должна пройти качественную обкатку. Первые несколько тысяч километров нужно особенно тщательно следить за скоростью, загрузкой и датчиком температуры охлаждающей жидкости. Медленная езда в период обкатки увеличит ресурс мотора.


Вернуться к оглавлению

Бензин и масло влияют на ресурс мотора

Выбирай качественную смазку и бензин

Если старые автомобили от ВАЗ славились своей нетребовательностью к качеству горючего, да и масло в них можно было лить любое, то двигателям Приоры нужны только хорошие жидкости. Что касается масла, то в мотор стоит заливать качественную синтетику. Не стоит бояться, что начнут течь уплотнители и прокладки.

Поскольку расход масла на новом 16-клапанном двигателе низкий, можно приобретать самые дорогие и проверенные марки. Хорошая смазка позволяет даже чуть-чуть увеличить мощность силовой установки. Ожидать прибавления целого «табуна» лошадиных сил не стоит, но немного динамики появится. Правда, при этом очень важно не залить в мотор подделку. А еще менять масло нужно в хорошем и проверенном автосервисе, где не оставят в моторе отработку. Смазку следует обновлять дважды в сезон либо каждые 10-15 тысяч километров пробега. Зимой, конечно, лучше использовать масло меньшей вязкости, а летом — большей. Это позволит увеличить ресурс двигателя.

Что касается топлива, то мотор на Приоре работает на 95 бензине, другой в бак лить нельзя. Заправляться нужно только на хороших заправках, где гарантированно не продадут бензин с более низким октановым числом и вредными для двигателя присадками.

Помогает увеличить ресурс мотора и частая замена фильтров: масляного, топливного, воздушного. А вот восстанавливающие присадки лучше не использовать, толку от них бывает не очень много. Более того, движку можно порядком навредить, увеличить его износ. Из-за присадок могут образовываться отложения, которые приведут к серьезным поломкам силовой установки. Но в целом «Лада Приора» является достаточно нежной машиной, как и многие иномарки.


Вернуться к оглавлению

Регулярная диагностика — залог долгой работы мотора

Помимо всего вышеперечисленного, помогает увеличить ресурс мотора и регулярная диагностика. Двигатель на Приоре может испытывать колоссальные нагрузки, если какая-то из систем работает неправильно. Например, при поломке топливной аппаратуры или сбоях в системе зажигания могут периодически отключаться цилиндры, что негативно скажется на долговечности поршневой группы. Поломка датчиков тоже приводит к определенным проблемам в режиме работы двигателя. Вовремя выявив сбой на диагностике и оперативно его устранив, мотор можно привести в норму и снизить негативное влияние поломки.

Если регулярно делать осмотр двигателя Приоры, вполне реально предупредить многие серьезные проблемы. Стоит помнить, что починить топливную аппаратуру или зажигание гораздо проще, чем делать капитальный ремонт мотора. Плюс ко всему вмешательство непосредственно в сам движок, как правило, снижает его ресурс. Если старые модели «Жигулей» собирались вручную, то «Лада Приора» изготавливается в основном роботами, поэтому при ремонте мотора можно нарушить заводскую точность сборки. Из-за этого в деталях могут начать образовываться люфты, вследствие чего они начнут быстрее изнашиваться. Да и сколько лошадиных сил можно потерять, если делать капремонт! Словом, в мотор лучше не лезть.

Лада Приора расход топлива на 100 км на 8 и 16 клапанной

Лада Приора – очередное детище компании АвтоВАЗ, продажи которого начались в 2007 году. Именно тогда вышло больше одной тысячи седанов. Позже в 2008 году был выпущен автомобиль с кузовом хетчбэк. Тогда же был презентован универсал, а его выпуск начался в 2009 году. По концепции Приора является результатом глубокого рестайлинга своей предшествующей модели Лада 2110. А вскоре Приора полностью вытиснула из производства 110-ю модель. В период с начала выпуска и по сегодняшний день автомобиль пережил несколько модификаций. В 2014 году началось массовое производство обновленной версии Lada Priora AMT.

Содержание страницы

Lada Priora 1.6 МТ 90 л.с.

Официальная информация

Изначально в базовой комплектации LADA Priora устанавливался силовой агрегат со стандартным рабочим объемом 1.6 литра и рядно расположенными четырьмя цилиндрами. Его мощность равна 90 лошадиным силам. Данный двигатель является 8-клапанным и разгоняет автомобиль до максимальной скорости в 176 км/ч. Время разгона от нуля до сотни составляет 13.0 секунды. В паре с 90-сильным мотором устанавливается 5-ступенчатая механическая трансмиссия. При этом расход топлива составляет 8.8 литра в городском цикле и 6.2 литра на трассе.

Реальный расход бензина

  • Станислав, Москва. Машину долго выбирал. Рассматривал варианты Приоры, Ланоса, Акцента и Амулета, так как подходила цена. В итоге взял приору 2008 года с мотором 90 л.с. Машина оказалась не очень, но в целом меня вполне устраивает. Плохо переключаются скорости и непонятный стук в задних стойках. Расход у нее нормальный, 8 литров в среднем.
  • Галина, Липецк. Lada (ВАЗ) Priora 1.6 МТ 2007 г. Тачка в целом хорошая, но это если сравнивать с другими экземплярами отечественного производителя. Расход на 100 км в городе 9 литров, на трассе 6-7 литров. Большой минус – это сильный шум в салоне. Такое впечатление, что производитель вообще забыл про понятие «шумоизоляция». Постоянно непонятные стуки.
  • Евгений, Новгород. Машина неплохая. Претензий никаких нет, а качество соответствует цене. Двигатель, конечно, слабоват, но зато расход небольшой – на 100 км в городе при спокойной езде до 9 литров ест, а на трассе так вообще не превышает 6 литров. Очень стильный внешний вид после некоторых модификаций. У меня модель 2007 года.
  • Андрей, Рязань. Не знаю, почему так много критики в сторону Лады Приоры. Ведь машина действительно хорошая. После пробега в 70 тысяч километров менял только масло, свечи. Ну, еще тормозные колодки. Больше в ней ничего не делал, так как нет необходимости. Расход топлива держится на уровне 8-9 литров по городу. На шоссе около 6.5-7 литров. Покупал новую с завода в 2008 году.
  • Владимир, Ростов. Lada (ВАЗ) Priora 1.6 МТ 2008 г. Автомобиль отличный и нареканий почти что нет никаких. Единственное – это жесткая ходовая в машине, но для наших дорог это в самый раз. Еще в салоне немного тесновато. Я думаю это все из-за обшивки на дверях. Двигатель вроде нормальный, ест средне. У меня на 100 км в среднем получается около 7.5-8 литров, зимой до 9 литров.

Лада Приора 1.6 МТ 98 л.с.

Особенности комплектации

Еще одним силовым агрегатом из линейки двигателей базовой комплектации Лады Приоры является тот же четырехцилиндровый агрегат объемом 1.6 литра. Его существенные отличия в том, что количество клапанов увеличено вдвое – теперь их 16. В свою очередь, это повлияло на увеличение мощности с 90 до 98 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля, под капотом которого установлен такой агрегат, равна 183 км/ч, при этом разгон до сотни км займет 11.5 секунды, что на полторы секунды быстрее 90-сильного. Расход топлива в городском цикле также увеличился – так, теперь на 100 км тратится 9.8 литра, а на трассе – 5.6 литра.

Отзывы владельцев о расходе

  • Павел, Астрахань. До этой Приоры долго ездил на девятой модели ВАЗ. Решил взять что-то поновей и недорогое. Машина (взял подержанную 2007 года выпуска с пробегом 97 тысяч) очень неплохая даже тем, что мне, человеку с большим ростом, удобно в нее садится. Салон не шумит, но качество его сборки остается желать лучшего. Да и скорости переключаются туго, особенно 3-я. Расход в среднем 7.5-8 литров.
  • Максим, Тамбов. Lada Priora 1.6 МТ 2008 г. Машина новая и приобрел ее недавно. Так что говорить о плюсах и минусах рано. Но первое что бросилось в глаза это хороший дизайн и движок. Расход его на сотню составляет где-то 8 литров. Из недостатков заметил, что стучит крышка багажника и сильный скрип в салоне. Я так предполагаю, что он происходит от тормозов.
  • Рамил, Белгород. Езжу относительно недавно, приобрел с рук машину 2009 года. Первые впечатления хорошие. Единственное — слишком сильно шумит двигатель, да и у дверей плохая шумоизоляция. На грунтовой дороге автомобиль сильно прыгает, видать из-за жестковатой подвески. Расход в городе 9-10 литров, на трассе 6-7 литров. В целом доволен машиной.
  • Денис, Петербург. Приора 1.6 МТ 2008 г. Конечно, за такие деньги могли бы и постараться сделать автомобиль получше. Первая серьезная проблема, с которой столкнулся, это то, что после 9 000 км перестала работать отопительная система. К тому же можно было установить кондиционер и в более дешевые комплектации. Расход на данный момент комп показывает 7 литров на 100 км.
  • Андрей, Челябинск. Наши как не умели делать машины, так и не умеют. За период пробега в 100 тысяч км поменял два раза рулевую рейку. Ремонтировал коробку, так как начало выбивать первые две скорости. Салон собран отвратительно – все кнопки управления уже позападали так же, как и сиденья. Единственное нормально это расход – 7-8 литров на 100 км. Пора переходить на иномарку.

Lada Priora 1.6 МТ 106 л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

После некоторого рестайлинга модели в 2013 году к 90 и 98-сильным добавился двигатель объемом 1.6 литра с новой системой подачи топлива, что позволило увеличить максимальную мощность, которую выдает данный движок, до 106 лошадиных сил. Разгон такого автомобиля до 100 км составит 11.5 секунды. Максимальная скорость осталась на том же уровне – 183 км/ч. Расход топлива на сотню км в городском цикле составляет 8.8 литра, на трассе – 5.5 литра. Изначально вместе с двигателем комплектовалась 5-ступенчатая механическая коробка, позже была разработана роботизированная КПП.

Расход бензина на российских дорогах

  • Игорь, Иваново. Машина, в общем, неплохая как для нашего автопрома. Но тут слишком много «НО». Уже на третий день перестала работать печка. Спустя месяц из строя вышел электроусилитель руля. Причем работники сервиса сказали, что такое часто случается с приорами. Салон дребезжит. Расход в пределах 9 литров в городе, 6 литров на трассе. Модель 106 л.с. 2014 года.
  • Александр, Омск. Lada (ВАЗ) Priora 1.6 МТ 2013 г. Плохого про машину сказать ничего не могу, так как она действительно классная. По показателям превосходит даже автомобили такого же класса иностранного производства. Сейчас с женой решили взять вторую, чтобы она могла тоже ездить. Расход у нее не такой и большой. В городе ест не более 9 литров бензина, на трассе 5-6 литров.
  • Александр, Орел. В очередной раз убедился, что машины производства ВАЗ это не машины, а ведра. Через три недели после покупки в машине 2013 года начали клинить все подшипники. В салоне шумоизоляцией даже и не пахнет. В УАЗе и то потише будет. Двигатель слабый, а ест топлива прилично. На сотню км в городе летом около 10 литров выходит, на трассе было даже 8 литров.
  • Виталий, Вологда. За все время с проблемами не сталкивался. Наоборот, убедился в том, что это один из лучших автомобилей нашего производства. Салон хороший и удобный, дизайн машины классный. В обслуживании Приора непривередлива. Несмотря на маленький объем двигателя, едет быстро. Расход в среднем 7.5-8 литров.
  • Евгений, Москва. Lada (ВАЗ) Priora 1.6 МТ 2014 г. Машина сама по себе хорошая и надежная. Но как по мне, маловато места, особенно сзади, хотя багажник большой. В первое же время эксплуатации сломался стартер. Да и плюс ко всему был слишком большой расход бензина – на 100 км 10 литров. После перепрограммирования мозгов расход снизился до 8.5 литра горючки.

Лада Приора 1.8 МТ

Информация от производителя

В 2014 году начинаются продажи автомобиля Лада Приора, производителем которой выступает компания «Супер-Авто». На новой версии устанавливается двигатель с рабочим объемом 1.8 литра и мощностью 123 лошадиных силы. Время разгона от нуля до сотни значительно увеличилось по сравнению с предыдущими моделями – теперь оно равно 10,0 секунды. Максимальная скорость, до которой можно разогнаться на обновленной Приоре, равна 190 км/ч. Расход при этом составляет 9.8 литра в городском цикле и 5.4 литра на трассе.

Ситуация с реальным расходом бензина

  • Михаил, Питер. Lada (ВАЗ) Priora 1.8 МТ 2014 г. В общем машиной доволен. За такие маленькие деньги получил ту комплектацию, какую хотел. В плане поломок, так с ними пока не сталкивался. Расход на уровне 7.5 литра в среднем держится. Хотелось бы, конечно, шумоизоляцию получше. Да и сиденья можно было бы заменить, так как штатные не самого лучшего качества.
  • Сергей, Суздаль. Машина хоть и 2014 года выпуска, но с большим количеством недостатков. После первых 10 000 км пришлось поменять подвеску и генератор. Также переделал шумоизоляцию, точнее сказать, поставил, так как в приоре ее почти нет. Единственное, что в ней хорошее так это двигатель. Расход у него экономный. На трассе при 90 км/ч ест 5.5 литра. В городе тратится не более 9.5 литра.
  • Андрей, Москва. Приора — автомобиль неплохой. Цена-качество-комплектация соответствуют друг другу. Двигатель хороший, хваткий. При этом расход у него экономный, в среднем 7.2-7.5 литра на 100 км. Большим минусом, конечно, считаю эти странные скрипы в салоне. Видимо, шумка тут худшего качества. Плюс качество покраски низкое — слишком много сколов.
  • Владимир, Севастополь. Lada (ВАЗ) Priora 1.8 МТ 2014 г. Общее впечатление от покупки самое худшее. Плюсов у нее, считаю, нет. После покупки через год у меня кузов начал гнить в нескольких местах. Что касается салона, то кнопка открытия багажника должна быть утопленной, чтобы не открывался на ходу по чистой случайности. Двигатель шумный, ест много – 9-10 литров.
  • Николай, Ижевск. Из всего в Приоре нормальное это только двигатель 1.8 литра. Мощный и экономный. Расход составляет стабильные 10 литров в городе, 6 литров на трассе. Все остальное: шумоизоляция, покраска, сборка салона, сиденья – как всегда в нашем автомобильном производстве на низшем уровне.

В 2015 году было решено прекратить выпуск автомобиля Лада Приора, однако вскоре остановку производства решили перенести на 2018 год. Так, в 2015 появится новая версия Лады Приора. В плане существенных модификаций тут можно выделить измененный дизайн машины. В основном это коснулось передней части автомобиля. Что касается силовых агрегатов, то тут остались все те же 1.6-литровые с восьми и шестнадцатью клапанами. Также помимо 5-ступенчатой механики на новую Приору будет устанавливаться роботизированная коробка-автомат.

Вопрос: Сколько лошадиных сил в 16 клапанной Приоре?

Автомобиль Лада Приора, 2016
Рабочий объем, куб. см. 1596 1596
Число клапанов 8 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 87 (64) 106 (78) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 140 / 3800 148 / 4200

Как узнать какой двигатель стоит на Приоре?

Двигатель На автомобиль устанавливаются бензиновые четырёхцилиндровые двигатели ВАЗ-21116 объёмом 1.6 л, с 8-клапанной и ВАЗ-21127 с 16-клапанной головками блока цилиндров это дальнейшие развитие ВАЗ-21126.

Сколько тонн в Приоре?

Габаритные размеры Лада Приора от 4210 x 1680 x 1435 до 4350 x 1680 x 1420 мм, а масса от 1088 до 1185 кг.

Сколько лошадиных сил в Приоре 2009 года?

Комплектации Лада Приора седан

1.6 (87 л. с.)

Сколько лошадиных сил в ваз 2170?

Lada (ВАЗ) 2170 (Priora) (2007) 2007 — 2013 гг. седан (4 дв.) 81 л. с.

Какой двигатель стоит на Приоре 2007 года?

Движок ВАЗ 21116 1,6 л. является рядным двигателем инжекторного типа, у него четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала.

Сколько ходит двигатель приора 16 клапанов?

Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть. Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.

Сколько лошадей у приоры?

Лада Приора, 1 поколение (2007) — технические характеристики

Автомобиль Лада Приора, 2016
Рабочий объем, куб. см. 1596 1596
Число клапанов 8 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 87 (64) 106 (78) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 140 / 3800 148 / 4200

Сколько места в Приоре?

В автомобиле Лада Приора 5 мест.

Сколько весит кузов Приоры?

Кузова ВАЗ третьей комплектности.

Марка Код кузова Вес (кг)
Кузов Ваз 21134 21134 245
Кузов Ваз 21144 21144 252
Кузов Ваз 21154 21154 265
Кузов Ваз 2170 Приора седан 21703 310

Сколько лошадиных сил в Приоре 2012 года?

1 поколение, 03.2010 — 09.2013, Хэтчбек 3 дв.

Комплектация Период выпуска Марка кузова
1.6 л, 98 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Спорт 21728-12-043 03.2010 — 09.2013 21728
1.6 MT Люкс SE 21728-03-018 12.2011 — 09.2013 21728

Сколько лошадей в Приоре 2010?

2010, 1.6 MT (98 л. с.) 2.5 года на Приоре.

На каком двигателе приоры не гнет клапана?

Единственный движок внутреннего сгорания, на котором не гнет клапана – это 21114. На всех остальных двигателях 126 или 127 (127 – это усовершенствованный 126), а также на некоторых других, которые устанавливаются на Лада Приора, гнет клапана, после срыва цепи ГРМ автомобиля.

Почему Приору сняли с производства?

«Решение убрать Priora совершенно логично. Оно устраняет «внутренний каннибализм» в модельной линейке «АвтоВАЗа», где машины-одноклассники вынуждены конкурировать друг с другом.

Что такое за слово Приора?

Priora в переводе с латыни означает приоритетный, первый и лучший среди равных.

В чем разница между 124 и 126 двигателем?

Мотор 126 имеет следующие отличия от модели 21124: Поршневая группа. Вес поршневой группы 126 модели ниже, чем у 21124. 124 модель имеет поршни со специализированными проемами.

Сколько лошадиных сил приора 16 клапанов

На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью, не только среди россиян, но и на рынке других стран Европы. И это неспроста, ведь Приора обладает не только привлекательной ценой, но и множество как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому способна конкурировать со многими авто в своем ценовом сегменте.

История Приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства. Начиная с 2007 года, она была модернизирована много раз – на сегодняшний день Лада Приора обладает следующими характеристиками:

• Есть две модификации двигателей – с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями, объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом — Лада Приора, лошадиные силы которой равны 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, показывает на удивление весьма резвую езду.

• Высокий крутящий момент, который был внедрен при помощи зарубежного производства.
• Усиленное сцепление.
• Повысилась экологичность мотора.

Мощность обновленного варианта авто была увеличена на 10%, за счет этого вопрос сколько лошадиных сил в Приоре, стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает рост количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие единицы мощности, как в Ладе Приора – лошадиные силы — в принципе практически вышли из обихода, но в России пока еще распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля, происходит в киловатт/ часах и в техпаспорте автомобиля указываются они же, узнать, сколько лошадиных сил в Ладе Приора можно, согласно такому переводу: 1 л/с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и укомплектовали привод автоматическим натяжителем. Стараются уменьшить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрация.

Как бы не старались производители, неисправности могут находиться в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лады Приора:

1) Снижение мощности
2) Черный выхлоп
3) Затрудненный запуск мотора
4) Чересчур завышенный расход топлива

Вышеперечисленные неисправности можно легко определить по цвету выхлопов: дым синего цвета может означать, что детали цилиндра и поршней существенно изношены; белый дым означает, что в камеру сгорания попала охлаждающая жидкость, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Лада Приора составляет 1.6 л.

Мощность двигателей Лада Приора от 80 до 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть. Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней.
Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые.
Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе. В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127.Самые основные неисправности 126 мотора

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора 😀 По поводу перегревов и прогревов, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам моторов, ваш приора двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех двигателях Лада. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные подшипники(это уже серьезно) либо сами поршни.
Ощущаете вибрацию в двигателе приора, дело в проводах высоковольтных или в РХХ, возможно форсунки загадились.

Отзыв LADA (ВАЗ) Priora 2010 1.6 (87 л.с.), МКПП, Стандарт 21702-20-040 — CARobka.ru

Хотелось бы начать с того почему мой выбор пал именно на LADA Priora, а не на любые другие ВАЗовские автомобили:

Сугубу мое мнение и я его некому не навязываю ведь сколько людей столько и мнений, но я считаю, что среди нашего Авто прома если и покупать ВАЗовскую машину за такие деньги за которые их выставляют авто салоны то я думаю меньше всего разочерований как и внешне так и по динамике со временем вызовет Priora. Во первых потомучто даный автомобиль выглядит очень молодежно и современно, у него суровый мужской взгляд, большая оптика придает еще более агрессивный настрой этой машине. Лично в моей машине мне очень нравиться Тонировка по кругу и черный мужской серьезный цвет, я вообще не преверженец сильног тюнинга ВАЗовских авто, как помне так достаточно подобрать классический цвет машины который не смотря на моду и красоту других цветов некогда не выйдет из моды потомучто все эти новые пестрые цвета приходят и уходят со временем и машина выглядит уже не так а классические цвета всегда будут в моде, сделать салон в плане посадки удобным для себя и пасажиров, ну и конечно Тонировка, ведь кто бы что не говорил а когда машина тонирована в круг она совершенно по другому выглядит и придает особенный антураж своим видом. Конечно же по финансовой возможности на эту машину надо установить красивые диски с хорошей низкопрофильной резиной. Я думаю что за те деньги которые они просят в автосалонах они просто обязаны ставить Красивые литые диски начиная от радиуса R15-R16 ведь приора их спокойно тянет, движки у них стоят реально хорошие по сравнению с той же 14-кой у приоры динамика намного лучше.

Что касаеться Салона то я думаю людям с ростом до 192-196 будет в машине очень комфортно и за собой тоже можно поместиться только конечто вдвоем на заднем деване а не втроем учитывая рост пасажиров. Лично мне с ростом 201 очень комфортно и некогда у меня не возникал дискамфорт даже на дальних поездках. По динамике можно сказать что когда я купил приору то поначалу растроился потомучто до этого ездил на старой 2110 и привык к той динамике, но не прошло и пол года как я проехал 6500 движок приработался обкатался, и машина просто Ожила такой динамике я не видел впринципе не на калине не на той же 14-ке. И я сделал вывод что если акуратно машину обкатать лично я обкатывал 6000 то в нее потом будто бес вселяеться. И что не мало важно я заметил что динамика зависит и от топливо которым кормишь, лично я всегда кормлю Лукойлом 95 и очень доволен динамикой, а когда залил 10 литров Роснефти не был так доволен машина начинает себя совершенно по другому вести это заметно и на динамике разгона и на звуке двигателя в салоне, то есть заправляя Лукойлом 95 я движок воще не слышу из салона, а роснефть сразу дает о себе знать, но это опять же таки сугубу индивидуально надо подбирать, у меня друг заправляет приору на ТНПС и не жалуеться на динамику а я пробывал мне не понравилось. По поводу поломок, крупных слава богу не было но это наверное потому что авто пока можно считать новым, так как прошел всего больше 30000, а по мелочи можно сказать что заменить лампочку габаритов или тормозные колодки можно и самому особого труда не составляет. И вообще все поломки начминаються тогда когда владелец наиграеться игрушкой и начинает на нее забивать, то масло забудет поменять то свечи то аккумулятор, и так по мелочи вроде накапливаеться одна большая и дорогая проблема так что если владелец ухаживает за машиной то ничего у него и не ломаеться. Данный автомобиль подходит больше всего молодежи, стоит ли его покупать. но опять же таки если вы рассматриваете только российский авто пром то я конечно советую брать тока Приору она одна выглядит не как пенсионерская,за те деньги что они стоят в салоне можно пожалуй купить тока приору потомучто авто выпукаеться с 2007 года и уже проверен временем и людьми а ту же гранут спорт я бы не взял тем более за 400 тыщ брать если русскую то тока Приору. Но это опятьже тока мое мнение, мнеогие с ним не согласяться.

Технические характеристики ВАЗ (Lada) Priora (VAZ (Лада) Приора)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1111 Ока21012102210321042105210621072108210921093210992110211121122113211421152120 Надежда2121 21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVesta

ВАЗ (Lada) Priora 1 поколение Sport хетчбэк 3-дв. технические характеристики


ВАЗ (Lada) Priora 1 поколение 2170 седан технические характеристики

ВАЗ (Lada) Priora 1 поколение 2173 хетчбэк 3-дв. технические характеристики

ВАЗ (Lada) Priora 1 поколение 2172 хетчбэк 5-дв. технические характеристики

ВАЗ (Lada) Priora 1 поколение 2171 универсал технические характеристики

ВАЗ (Lada) Priora 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

ВАЗ (Lada) Priora 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

ВАЗ (Lada) Priora 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ (Lada) Priora (VAZ (Лада) Приора). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ВАЗ (Lada) Priora: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Сколько у приоры лошадиных сил. Сколько на самом деле лошадиных сил у приоры. Дополнительная информация о двигателе

Характеристики двигателя Prior

Годы выпуска — (с 2007 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11 Объем двигателя
Приора — 1597 куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об / мин
Крутящий момент — 145Нм / 4000 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя Приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло моторное Лада Приора 21126:
5W- 30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры: 3,5 л.
При заземлении налить 3-3,2 л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Приора 21126 проблемы и ремонт двигателя

Двигатель 21126 является продолжением десятого двигателя ВАЗ 21124, но уже с более легким на 39% ШПГ производства Federal Mogul клапанные отверстия стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема с натяжением ремня на блоке 124 решена.Сам блок цилиндров Prior также претерпел незначительные изменения, такие как улучшенная обработка поверхности, однако теперь проводится хонингование цилиндров для соответствия более строгим требованиям Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркалом.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу.Ресурс мотора Приора 21126, по данным производителя, составляет 200 тыс. Км, сколько времени двигатель работает на практике … как назло, в среднем так и есть.
Кроме того, есть облегченная версия этого мотора — калиновый мотор 1.4 ВАЗ 11194, еще и спортивно-форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 мощностью 120 л.с., статья про него есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки.Падение мощности может быть связано с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, прогорания поршней.
Существенный недостаток — двигатель Приоры 21126 гнет клапана. Решение проблемы — замена поршней на безконтактные.
Тем не менее, мотор Приора на данный момент один из самых передовых отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем размещена.

В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, который использовал базовый 21126. А с 2016 года доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недочетам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или в катушке зажигания, но в этом случае принято измерять компрессию чтобы исключить проблему перегорания клапана.Но самый дешевый вариант — позвонить в службу диагностики.
Еще одна частая проблема — когда у Приоры 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗа шестнадцатиклапанная, ваш ДМРВ сдох! Не умер? Потом почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что он просит замену ДПЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал РХХ (регулятор холостого хода).
Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонную коробку на решетке радиатора 😀 По поводу перегрева и прогрева, разве это нужно прогреть двигатель? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально.
Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, у вашего приора не заводится двигатель, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроподъемниках, может стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или сами поршни.
Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно, форсунки заслонены.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V


Чип-тюнинг двигателя Приора

В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых автомобиль выдавал аналогичную мощность… во что каждый решает для себя поверить, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному, для небольшого прибавки нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города ничего.
Форсирование двигателя приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например ролики STI-3 в указанной выше комплектации будут обеспечивать около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Двигатель
Доработка приоры идет дальше, распилена ГБЦ, валы Стольников 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440сс и ваша машина запросто выдаёт более 150-160 л.с.

Компрессор на Приора

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора, например, наиболее популярным вариантом является комплект Auto Turbo на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на приоры 16 клапанного двигателя, но с снижение степени сжатия.Тогда есть 3 варианта:
1. Самый популярный — опустить SJ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, установить и ехать на трассу смотреть как машина сбивая. А машина не то что и стучит … потом бегут продавать компрессор, пишут что автотурбина не едет и все такое … не наш вариант.
2. Опускаем SJ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112 , для петербургского впрыска при давлении 0.5 бар, этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналогичные), выхлоп 51 патрубок, форсунки BOSCH 107 Волга, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки комплектации даем ГБЦ под распил каналов, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с.
3. Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивова с лужей под турбо, на такой конфиг поставить компрессор более производительный, ибо Например, Мерседес, дует 1-1,5 бар с мощностью далеко за 200+ л. с. и винить как черт!)
Плюс конфига — возможность в дальнейшем установить на него турбину и задуть как минимум все 300+ лс. если поршень к черту не разлетится))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как необязательно увеличивать громкость, примером может служить всем известный двигатель ВАЗ 21128, не надо этого делать)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотоциклетного комплекта, например STI, мы выбираем его для своего блока 197,1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопимся ставить долго- поглаживание колена. Можно пойти другим путем и купить высокий блок приора 199,5 мм, коленчатый вал 80 мм, диаметр цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм, штифт 19 мм, это добавит до 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые валы и выдавливать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить свой мотор, вы можете собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах, и, самое главное, как это происходит, показано на видео ниже, мы взгляд:

Внимание MAT (18+)

Приора на дросселях

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуске поставили 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами.У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, помимо этого понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, иналы широкий (фаза на 300), мы видели каналы ГБЦ 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлопа 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. …. и больше. Чтобы на вазовой атмосфере выйти за пределы 200 л.с. нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и это будет уже совсем адские корчи.
К минусам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы раскручиваются на патрубках при более чем 8000-9000 и более об / мин, поэтому не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126.

Приора турбомотор

Есть много способов постройки турбо-приора, посмотрим на городской вариант, как более приспособленный для работы. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, гаситель 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как поедет, смотрите видео

Внимание MAT (18+)


А как насчет серьезного Валила? Для сборки таких моторов днище оставляем таким же на усиленном блоке, пиленой головке, нужны валы 9.6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, прямоточный выхлоп на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш мотор приоры мощностью 400-420 л.с., для легкового автомобиля весом чуть больше тонны этого хватит, чтобы взлететь в космос)

Антон (Кодер) ну да там 8 клапанов, точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самый первый что ли? или какой извращенец?))))
и так да, все погнуто и 16 клапанные пушечные двигатели погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь

(Кайла) как раз задумывается о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, еще идут 8 ячеек и 16 ячеек

Никита (Марин) Игорь, 124 двигатель не угнетает

Айдар (Коуэн) О_о серьезно?
нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106 … ну так и было раньше

Айдар (Коуэн) нет, бля) ты меня запутал: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двиг не давит)?

Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет… у дяди была приора, она начала гнуться через 3 круга, в итоге скинул через 220

Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали что первые выпуски приоры гнутся и более новая уже не гнется. то все это на.ка

Айдар (Коуэн) ремень надо смотреть)) не гнется, а вот вставать из-за порванного ремня где-то на трассе на любом двигателе не приятно, вдвойне не приятно, если клапан также гнет: D

Никита (Морской) Игорь, не беспокойтесь об этом, время от времени проверяйте ремень и все… вы меняли масло, смотрели все и ролики, проверяли раз в месяц, подтягивали при необходимости, все будет нормально

Никита (Марин) загнет клапаны, готовлю 30 по простому 🙂

Никита (Морской) отложен на черный день

Игорь (Кайла) 8 кл что за двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а на хер его знает

Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигатели такие же на 10 на Приоре.Щас читаю 16 клапонник 98 сильный, ну он неплохой это точно

Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). # обновлен движок # Ladakalina2 …

Сколько там лошадей в Приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 cl-81ls
1.6 16kl-98ls
1.8 на приоре стоит что-то новенькое

Екатерина Скажу вам большой секрет — коней нет, только сплавы металла! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга На Приору всего один двигатель 1.6 98л.с.

Полина 1,8 140
ivitek

Людмила У меня было десять 8 классов. 1,5 дн. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что ремень ГРМ порвется.

Николай

Илья, это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб …

У Валентина Приора нет двигателей 1.8, а жаль. Как долго вы можете водить только 1.6, это уже отстой.

Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приора

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилистам на практике известны все характеристики, в частности, какой у него срок службы в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

Впоследствии автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года.Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска 1994 год 2007 год 2013 год
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип / количество цилиндров Рядный / 4 Рядный / 4 Рядный / 4
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность агрегата, ч.п. 78 при 5400 об / мин 98 при 5600 об / мин 106 при 5800 об / мин
Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об / мин 145 при 4000 об / мин 148 при 4000 об / мин
Расход топлива

трасса / город / смешанный,

5,7 / 8,8 / 7,3 5,4 / 9,8 / 7,2 Смешанный — 7

Обновления и недоработки

В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент при обновлении.Вот описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

  1. Количество клапанов увеличилось, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера эффективно опорожняется от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
  2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания увеличена, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
  3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
  4. Новые двигатели Prioru обладают лучшими экологическими характеристиками и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не ухаживают за ними до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих он вырос как минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

В остальном недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие холостые обороты. Или выходит из строя какой-то агрегат из навесного оборудования:

  • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
  • неисправности датчика;
  • в топливном тракте по трубкам;
  • Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

Впервые было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от Приоры увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км при смешанном ездовом цикле. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно увеличить мощность двигателей Приора:

  1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопную систему с нулевым сопротивлением. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
  2. Принцип работы такой же для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату дышать свободнее, а ваша Лада Приора станет на несколько лошадиных сил мощнее.
  3. Более глубокая настройка — новые спортивные распредвалы, которые позволяют более открывать впускные и выпускные клапаны. Это придаст ощутимый импульс маневренности автомобиля, особенно в городских условиях.
  4. Замена стандартных клапанов на облегченные снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основному питанию.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
  5. Не забывайте про настройку ЧИПа. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и регулировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько еще лошадей может иметь Priora? Довольно много есть возможностей и аксессуаров для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной переработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Нельзя забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Долговечные правила эксплуатации

Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

    • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и по городу поможет продлить ресурс двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
    • Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не следует судить по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
  • Новый двигатель необходимо правильно запустить, а затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
  • Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

12.04.2017

Лада Приора, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Модель универсал пришла на смену ВАЗ 2111, а популярный хэтчбек заменил ВАЗ 2112. Редкое купе 2112 было заменено еще более редким Priora Coupe.

Основой Priora стал автомобиль Lada 110, изменивший дизайн экстерьера и интерьера, частично изменив техническую составляющую.С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada Vesta. С самого начала производства на Приору устанавливали различные двигатели. Именно двигатели, которые устанавливались на Лада Приора, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186


Двигатель 21116 — это, по сути, доработанный силовой агрегат 21114 объемом 1,6 л. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ производства Federal Mogul.Двигатель имеет блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. представляет собой рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распредвал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В части неисправностей и слабых мест двигателя отмечаются следующие.Двигатель шумит и стучит. Вдобавок двигатель тоже может тройной. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, у которого на 39% легче ШПГ от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями для клапанов и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня.В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1.6 л. представляет собой рядный двигатель с впрыском, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал. В целом двигатель считается хорошим, особенно для города.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам или неисправностью дроссельной заслонки.В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, выгорании поршней. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на бесшарнирные.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать ВАЗовский двигатель относительно новым. Он является продолжением двигателя Приорова 21126 и основан на одноименном блоке 21083 с некоторыми доработками.Это рядный двигатель впрыска с четырьмя цилиндрами и верхним распределительным валом. Ремень ГРМ использует ремень. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого заслонками.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель 21127 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью.Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам или неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, выгорании поршней.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Изначально двигатель 128 создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил расточку цилиндров на 0.5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В ремне ГРМ используется ремень, при его обрыве двигатель рвет клапан. Головка блока цилиндров аналогична двигателю 124, камеры сгорания немного видоизменены.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. — рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Основная претензия к движку — отмеченный пользователями низкий практический ресурс.Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив в плане масла. Двигатель ВАЗ 21128 быстро доходит до состояния, в котором нуждается в капитальном ремонте. Кроме того, для двигателя характерны срабатывания, стук и шум во время работы. Также двигатель склонен к перегреву. И в целом отзывы владельцев об этом двигателе отрицательные.

Двигатель

ВАЗ 21116/11186

Года выпуска

2011 — сегодня

2007 — сегодня

2013 — сегодня

2003 — сегодня

Материал блока цилиндров

Система снабжения

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня

Диаметр цилиндра

82.5 мм (82 мм с 2014 г.)

Степень сжатия

Объем двигателя

1596 см куб

1597 см куб

1596 см куб

1796 куб. См (1774 куб. См с 2014 г.)

Мощность

87 л.с. / 5100 об / мин

98 ч.п. / 5600 об / мин

106 л.с. / 5800 об / мин

98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)

Момент

140 Нм / 3800 об / мин

145 Нм / 4000 об / мин

148 Нм / 4000 об / мин

162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)

Расход топлива

Расход масла

около 300 г / 1000 км

Тип масла

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

При замене литья

по данным завода

200 тыс. Км

на практике

потенциал

без потери ресурса

Двигатель был установлен

Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Лада Приора
Лада Калина 2
Лада Гранта

Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter.

По официальным данным, обновленный кроссовер Changan CS55 китайского производства будет представлен в России в четырех комплектациях.

Автомобиль будет продаваться с одним вариантом двигателя. Так, под капотом будет установлен 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 143 лошадиные силы. В паре это механическая или автоматическая коробка передач.Привод во всех комплектациях исключительно передний.

Главной особенностью обновленного кроссовера является ключ зажигания, в котором есть возможность поиска машины на стоянке. В салоне установлено многофункциональное рулевое колесо с большим количеством кнопок, что значительно облегчает водителю процесс работы, делая ее безопасной.

Мультимедийная система с цифровым экраном, системой ABS, двухзонным климат-контролем и освещением, которое есть даже в багажнике.Производители уверены, что кроссовер будет востребован на российском рынке. Продажи модели стартуют до конца этого года. Стоимость кроссовера будет объявлена ​​только после появления машины у дилеров марки.

Руководство японского автомобильного концерна Nissan оформило официальный патент на новый седан Sentra.

Полученные документы помогут производителям начать продажи автомобиля на российском рынке.Глядя на фотографии в патентных документах, можно сказать, что речь идет об обновленной модели Nissan Sentra, которая была представлена ​​этой весной в рамках автосалона в Лос-Анджелесе.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут быть установлены два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с.Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя и зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.

Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общая информация

Тип корпуса Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
Тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Система зажигания Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности Евро-4

Шасси

Подвеска передняя Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод

Сколько лошадиных сил в Lade Priory.Сколько лошадиных сил априори на самом деле

сколько лошадиных сил в приоре

Сейчас машина Лада Приора Пользуется заслуженной популярностью не только среди россиян, но и на рынке других европейских стран. И этого мало, ведь приор имеет не только симпатичную цену, но и огромное количество как внешних, так и внутренних черт, поэтому способен составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства. С 2007 года она многократно модернизировалась — сегодня Лада Приора Обладает дополнительными характеристиками:

Есть две модификации двигателей с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями объемом 1,6 л. Текущая механическая коробка передач и переднего привода Lada Priora, мощность которой составляет 90 литров и 98 литров, в зависимости от установленного мотора, на удивление указывает на очень быструю езду.

Самый высокий крутящий момент, который был введен с учетом произведенного производства.

Экологичный мотор повышенной прочности.

Лада Приора Приора Измерение мощности

Лада Обзор и тест Приора . С учетом всех переделок мощность двигателя составляет порядка 150 лошадей.

Priora Power Check в FCC. 145,2 л.с.

Добавь меня в друзья! https://vk.com/id292199998 по вопросам сотрудничества! [Электронная почта защищена] Валы ОКБ.

Мощность обновленной версии автомобиля была увеличена на 10%, из-за этого вопроса , сколько лошадиных сил в предыдущем , стало более актуальным, потому что увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил.У новой модификации Lada увеличился и объем двигателя, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие силовые агрегаты, как в Lade Priora лошадиных сил В принципе, практически у всех вышло, но в России еще есть распространенные, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах / час и в транспортном средстве автомобиля они указываются, чтобы узнать, сколько лошадиных сил B. Lade Priora Возможно, по такому переводу: 1 л / с — это 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Также разработчики модернизировали систему охлаждения блока и оснастили приводом автоматический натяжитель. Они стараются снизить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрации.

Как ни старались производители, неисправности могут быть в машине любой марки, самые частые проблемы Двигатель Lady Priora:

1) снижение мощности

2) черный выхлоп

3) Masted Motor Run

4 ) Большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: дым синего цвета. Это может означать, что детали цилиндра и поршней сильно изношены; белый дым Это означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Несомненным достижением отечественного автопрома считается выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора». Новый автомобиль Capacked может конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приорс

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилистам на практике известны все характеристики, в частности, какой ресурс он имеет в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

Впоследствии автомобиль оснастили собственной 16-клапанной модификацией агрегата 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, уменьшены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Сравнительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с., которая ставится на «приору» с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114. Двигатель ВАЗ 21126. Двигатель ВАЗ 21127.
Год выпуска 1994 2007 2013 г.
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип / количество цилиндров Рядный / 4. Рядный / 4. Рядный / 4.
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность агрегата, л.с. 78 при 5400 об / мин 98 при 5600 об / мин 106 при 5800 об / мин
Нм Крутящий момент 116 при 3000 об / мин 145 при 4000 об / мин 148 при 4000 об / мин
Расход топлива

маршрут / Город / Смешанный,

5,7 / 8,8 / 7,3 5,4 / 9,8 / 7,2 Смешанные — 7.

Обновления и недостатки

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей было у «Приоры» со старой силовой установкой и как меняются мощность и крутящий момент по мере их изменения. Приведем описание того, как изменились конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

  1. Количество клапанов увеличилось, их было по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при снижении расхода топлива.
  2. Повышенная степень сжатия за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания топлива увеличивается, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как вырос рабочий объем из-за увеличенной цели поршня.
  3. В модификациях 21127, по сравнению с 21126, ревизия впускного коллектора. Как это повлияло на двигатель на «Приоре», это видно в таблице.Мощность выросла на 8 л.с. Кроме того, улучшилась работа на малых и средних оборотах.
  4. Новые двигатели на «приоре» имеют лучшие экологические показатели и меньший расход топлива. Это достигается за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и уменьшение веса поршневой группы. Теперь картерные газы интенсивно улавливаются в цилиндрах и выбросах. вредные вещества Атмосфера уменьшилась.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигули» не превосходят капитального ремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих увеличился минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель «Приоры» является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ неизбежно встречаются клапаны с поршнями и погнутые — это самый серьезный его недостаток. Как его устранить, не дожидаясь неприятностей? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными образцами под клапанами.

В остальном недостатки не столь существенны и связаны, как правило, с некоторым браком, который до сих пор можно встретить на отечественных авто.Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под головкой цилиндров или плавающий импульс холостого хода. Либо выходит из строя какой-либо агрегат из навесного оборудования:

  • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя «Приоры» и потере его мощности;
  • неисправности датчика;
  • в топливном тракте через форсунки;
  • проблемы в дроссельной заслонке форсунки.

Увеличить мощность нового двигателя «Приоры» 21126 впервые решили в заводских условиях создать его спортивную модификацию. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, улучшенные впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, запущенный в серию, и его начали устанавливать на модель «Лада Грант Спорт».

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличена до 118 л.с.Крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также вырос до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Даем ряд рекомендаций, как самостоятельно добавлять мощность двигателей «Приоры»:

  1. Самый простой и доступный способ — поставить нулевое сопротивление выхлопного тракта. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего часть силы, потраченной на преодоление этого сопротивления, будет бесплатной и станет полезной.
  2. Такой же принцип работы и во впускном тракте нулевого сопротивления.Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм даст возможность беспрепятственно «дышать» силовым агрегатом, а ваша «Лада Приора» станет мощнее на несколько лошадиных сил.
  3. Deep-deep tuning — новое сочетание спортивной конфигурации, позволяющее открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст ощутимую прибавку к проживанию автомобиля, особенно в условиях города.
  4. Замена штатных клапанов и на облегченные снова высвобождает часть полезной энергии агрегата и прибавляет ее к основному питанию.Здесь можно убить сразу двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
  5. Не стоит забывать и о чип-тюнинге. После серьезных изменений конфигурации мотора режим его работы обязательно улучшится, а для оптимизации и корректировки расхода топлива нужно произвести перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом того, что электростанция находится в хорошем техническом состоянии.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы изменения отразились на них. В результате этих событий «Лада Приора» получит дополнительно порядка 20-30 л.с. Без уменьшения ресурса.

Сколько лошадей над ней могут появиться «Приоры»? Достаточно много, есть особенности и комплектующие для того, чтобы в результате увеличить мощность до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой. Силовая установка: расточка цилиндров, блок заточной головки, замена форсунок и ТНВД на более производительную, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный силовой результат, но ресурс двигателя значительно снизится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Правила длительной эксплуатации

Наверняка, каждый владелец «Приоры» хочет эксплуатировать свою машину без лишних затрат и думает, как увеличить ресурс машины. Для этого соблюдайте несколько простых правил:

    • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «жирной» езды.Но для экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить жизнь мотору и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость движения по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранять устойчивость.
    • Важные своевременные заменяемые расходные материалы, то есть масла в агрегатах, фильтры, свечи зажигания, высоковольтная проводка, ремни привода генератора, ГРМ, охлаждающая жидкость.Интервал между заменами масла в двигателе зависит от его качества и химической основы. Масла на минеральной основе нужно менять чаще, синтетические — реже. Никогда не определяйте качество моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. Прежде всего необходимо найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
  • Новый двигатель необходимо правильно выкатить, затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При беге избегайте высоких нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
  • Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте эффективность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она резко мигает, резко снижается совокупный ресурс.

«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.

Антон (Кодер) ну да там 8 клапанов точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 Valve Priors? Это самые первые что ли? или какой извращенец?))))
и так да все погнулось и 16 клапанные двигатели таз погнут))) Так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь (Кайла) думает только о покупке приоры или 2112.

два слова вроде после 2005 не гнул 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, им нравится 8 кл и 16 кл

Никита (Марин) Игоря, 124 Мотигл НЕ Ночь

Айдар (Коуэн) О_О серьезно?
нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 кл. Вроде сколько помню 98 сильных, 16 кл 105 или 106… ну раньше было ровно

Айдар (Коуэн) Хватит, бааа) Ты меня настроил: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про двенадцатилетку (124 двигл не пренебречь)?

Никита (Марин) Игорь, Двинар 124 Движок не нейт … Дядя был приор, начал гнуть после 3-х кругов, в итоге закинул за 220

Игорь (Кайла) Этого я не знала. Сказали, что приоры были загнутыми первыми изданиями, но более новые уже не гнулись. Так все это есть.

Айдар (Коуэн) просто нужно следить за ремнем)) По трассе не поедет, а где-то по трассе выделяться из-за порванного ремня не понравится ни на каком двигателе, вдвойне не приятно, если клапан все еще работает: D

Никита (Марин) Игорь, но не беспокойтесь об этом, только время от времени проверяйте ремень и все … Масло поменял, ремни все и видео смотрел, раз в месяц проверял, вытаскивал при необходимости все норм будет

Никита (Марин) зажигает вентиль, готовлю 30 всего 🙂

Никита (Морской) перенесен на черный день

Игорь (Кайла) 8 CL Че за движок? Как 2114? или другой?

Никита (Морской) Игорь, и Её знает его

Игорь (Кайла) 1.6 приора мощнее 16 16 чем двупер 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Морской) Игорь, насколько слышал, двигатели что на 10, что на приоре такие же. Щас читал 16 Клапанест 98 сильный, ну прет не плохо вот точно

Метки: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). Рефрешренваз # Ladakalina2 …

Сколько лошадей в приоре с 1,6 и 1,8 и 8 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 KL-81LS
1.6 16kl-98ls
1.8 на приоре что-то новенькое

Екатерина откроет большой секрет — коней нет, только сплавы металла! Лошадей придумали гаишники и автострады.

Ольга на приору поставила только один двигатель 1.6 98лс!

Полина 1,8 140.
ivitte

Людмила У меня была десятка 8 кл. 1.5D. Она не уступила место обгону 16-ти клапанной приоры. И у меня не болела голова от обрыва ремня ГРМ.

Николай

Илья Смотря, занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тониров, какая мощность саба…

Валентинка не имеет двигателей 1.8, но очень жаль. Сколько может идти только на 1.6, перестал уже.

Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ» следующих автомобилей этого семейства: ВАЗ-2170 — Кузов Седан, ВАЗ-2171 — Кузов-универсал, ВАЗ-2172 — Кузов Хэтчбек (пятикомпонентный). дверные и трехдверные). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4.Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная Лада Приора соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы выполнены из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для увеличения сопротивления при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

В базовой комплектации В состав автомобиля входят: регулируемый угол наклона рулевой колонки, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система контроля сопротивления (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

Тип корпуса Седан Универсальный Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей 4 5 5 3
Кол-во мест (со сложенным задним сиденьем)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксирующего прицепа, кг:
с тормозами
Тормоза без оборудования
Объем багажника (5/2 место), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
Тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

спереди, крест-накрест

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Н · м 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Входной трубопровод с изменяемой длиной канала
Топливо Бензин неэтерифицированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный, является частью системы управления двигателем
Нормы токсичности Евро-4.

Шасси

Подвеска передняя Независимая, типа MacPherson, с телескопическими шиссорными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя Полузависимый, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенными в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запасное колесо — Сталь)
Размер колеса 5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; PCD 4×98; Диаметр 58.6; ET 35.
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
Вид автомобиля (брызговик силового агрегата Для наглядности снят): 1 — ниша под запаску; 2 — главный глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — Балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический чипсет; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — Поддон автомобильный картер; 11 — коробка передач
Вид автомобиля снизу в перед (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — Растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — Поддон картера мотора; 5 — крестовина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — ведущее левое колесо; 9 — рычаг передней подвески; 10 — шток стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — Противобуксовочная коробка передач; 12 — механизм управления реактивной трансмиссией; 13 — Патрубок дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод

Сначала появилась новая

Выпуск Lada Priora начался в марте 2007 года, однако производство других типов кузовов началось значительно позже.В нашем большом тест-драйве мы постараемся не только испытать, но и сравнить комплектации приоры.

Впервые у нас появился новый седан класса Приора

По внешнему виду машина чем-то отдалённым напоминает «десятку». Как оказалось, этого факта не отрицают даже сами автопроизводители. По сути, седан Приора, это кардинально переделанная версия десятой модели ВАЗа, стоит отметить, что изменения в конструкции авто действительно большие, а вот от ВАЗ 2110 с приорой притягивает взгляд.

Внешний вид автомобиля, интерьер кабины, новое шасси и новый двигатель — все это говорит о серьезном успехе.
И действительно, в отделке салона автомобиля стали применяться качественные материалы, однако модель не стала закрывать модель. Центральная консоль приятно вписывается в интерьер. Правда, не хватало, хорошей магнитолы, ну да это мелочи.

Приборная панель информативна и носит аналоговый характер, а под контрольным счетчиком будет расположен электронный одометр.
Багажник у седана достаточно большой по высоте, но чуть жив и составляет 430л. В багажник хэтчбека легко поместится коляска. Багажник у универсала самый вместительный, если откинуть назад задние сиденья, то объем багажного отделения станет 777л.
Пятерым пассажирам в салоне приоры места будет мало, ведь удобно сидеть только перед двумя. Вот с шумоизоляцией, немного запустил. На большой скорости в салоне автомобиля отчетливо слышен звук двигателя, также из колес слышен быстрый Ride Sound, а внутри салона хватает хвата.

Производитель обещает, что в комплекте пакета эти проблемы будут учтены и все неисправности будут устранены.
Двигатель порадовал

Даже в универсале априори нет таких прыщей и мощности. Ускорение ощущается с первых секунд после нажатия на педаль акселератора. В характеристиках заявлено 98 лошадиных сил, но при общении с автопроизводителями удалось выяснить, что на самом деле мощность машины составляет не 98 л.с., а целых 110.

Теперь все становится ясно, где у машины такой потенциал.Кстати, подход в спортивной комплектации, оснащенный 16-ти клапанным инжекторным двигателем, способным развивать мощность в 125л.с. Стоит отметить, что седан не сильно отставал от спортивной комплектации и при желании его характеристики можно плавно подвесить под спортивную версию. Подвеска

Приоры по сравнению с «десяткой» мягче, может поэтому умельцы устанавливают ее на автомобили десятого семейства. Конструкторы АвтоВАЗа четко его проработали и внесли в него конструктивные изменения.Благодаря этому автомобиль стал лучше вести себя при движении по неровностям.

Подвеска задняя — балка.

Рулевое управление есть у седана, намного лучше, чем у хэтчбека и купе. Не знаю почему, но седан чуть лучше слушает руль. Правда проехав змейку, немного подустал ладонь, возможно, причина была в маленьком руле

При езде на скорости 80 км / ч отпустил руль на несколько секунд, машина все еще ехала в заданное направление.Это очень хорошо.

Стабилизация руля нормально. Кстати, очень порадовал силовой гидравлический помощник

Теперь не надо наматывать круги тараном. Коробка передач
Priory пока только механическая, но в 2012 году производитель обещает начать выпуск Lada Priora. с АКПП. Переключение передач не идеальное, стоит отметить на них нечеткое включение и экраны. При включении задней трансмиссии Рука упирается в боковое сиденье водителя.
А теперь, по оценке главного Criteria Car, это обычно седан класса Prior, около 11000 долларов стоит в обычной комплектации.Цена конечно впечатлительная.

За такую ​​сумму можно купить иномарку. Ну пусть немного прибавить, но 11 тысяч долларов все равно большие деньги. Хотя многие со мной не могут согласиться.

Например, сейчас большим спросом пользуются модели. Полная комплектация, где есть кондиционер, подушки безопасности, сигнализация, кожаный салон и другие опции, правда, есть такая приора за 12000 американских рублей.
В целом тест-драйв приоры для меня прошел успешно.Автомобиль произвел двоякое впечатление, о нем говорят отзывы владельцев. С одной стороны, приора действительно хороша, а с другой, это все равно незаметные русские машины. Хотя честно признаемся, мы ожидали худшего.

Седан Приора заслуживает в среднем хорошей четверки. Если автопроизводитель представит модель в ближайшее время, то машина заткнет на ремне многие отечественные модели.
Тусклый свет Встроить это видео на свой сайт

FIFA 21 GameCam обещает больше «полезных и зрелищных» целей

Новый ракурс камеры доступен только на PS5 и Xbox Series X и использует вычислительную мощность этих консолей, чтобы сделать игру более реалистичной

Трейлеры для следующего поколения FIFA на PlayStation 5 и Xbox Series X продемонстрировали повышенный реализм вне поля, поскольку тысячи фанатов спускаются на «Энфилд», чтобы понаблюдать за «Ливерпулем» в действии.

Во многих играх есть такие рекламные видеоролики, которые не отражают истинный игровой процесс самой игры, но FIFA 21 пытается быть более реалистичным, чем когда-либо, на поле благодаря новой GameCam.

GameCam использует вычислительную мощность консолей пятого поколения способами, которые раньше были невозможны.

Выбор редакции

Креативный директор FIFA 21 Мэтт Прайор — большой поклонник нового угла камеры, который является настройкой по умолчанию в FIFA 21 на PS5 и Xbox Series X.

Он считает, что GameCam позволяет людям общаться с игрой лучше, чем они могли раньше, и заставляет их чувствовать себя больше похожими на просмотр реальной игры по телевизору.

«Мы думаем, что это изменит правила игры с точки зрения правдоподобия опыта», — говорит Прайор Goal .

«Одна из главных вещей, которую мы хотим сделать, — это дать людям возможность подключиться к нашей игре так же, как и к реальному миру футбола.

«Более мощная вычислительная мощность Gen 5 позволяет нам показать больше стадиона.Раньше, если бы мы показывали большую толпу, это было бы с высокой частотой кадров.

«GameCam в большей степени отражает то, как люди взаимодействуют с футболом. Большинство людей воспринимают футбол по телевизору, и одна из наших основных целей — сделать нашу игру максимально приближенной к реальности трансляции.

«Это действительно добавляет дополнительный уровень измерения и погружения, потому что вы можете увидеть намного больше поля, намного больше игры без мяча и намного больше зрителей, которые являются такой важной частью атмосфера футбола.«

GameCam в настоящее время доступна только на новых консолях и не входила в состав первоначального выпуска FIFA 21 для PlayStation 4 и Xbox One.

У этих предыдущих консолей не было вычислительной мощности, чтобы показать толпу в таких деталях, как частота кадров, которая не могла бы поспевать за анимацией на поле и вне поля.

Все традиционные ракурсы и настройки камеры по-прежнему доступны, но Прайор надеется, что использование GameCam по умолчанию заставит больше людей использовать ее, несмотря на то, что они могут переключиться на один из старых ракурсов за несколько секунд.

«Некоторые люди захотят вернуться к исходной камере, поскольку они выросли с ней, и это то, к чему они привыкли», — признает Прайор.

«Большинству пользователей, когда мы ее тестировали, понравился новый внешний вид и ощущения. Но мы не хотим ограничивать его, и все люди разные, поэтому все старые параметры камеры по-прежнему присутствуют, если вы хотите их изменить.

«Но для нас GameCam — это настоящий шаг вперед и большое отличие от Gen 4 и Gen 5.

«Причина, по которой мы хотели сделать его по умолчанию, заключается в том, что он демонстрирует мощь Next Gen, и для всех вернувшихся пользователей они знают, что они могут изменить угол камеры, но любые новые пользователи, если мы скрыли это, возможно, они могли бы не знаю, что они могут это изменить.«

Отображение толпы — одна из ключевых особенностей нового ракурса камеры, и EA Sports работала над тем, чтобы толпа была более разнообразной, чем в прошлом, поскольку в предыдущих играх часто дублировались фанаты, заполняющие стадионы.

Толпа лучше реагирует на действия в игре, но любимый аспект GameCam Прайора — это то, как оценивается результат в FIFA 21 на PlayStation 5 и Xbox Series X.

По словам креативного директора FIFA 21, новый ракурс камеры приближает пользователя к действию и делает некоторые цели более зрелищными.

«Футбол — это во многом атмосфера, и это делает его лучшей игрой в мире. Пение, цвета, символы. Вся эта атмосфера является частью игрового процесса, поэтому чем больше мы сможем привнести это в игровой процесс, тем лучше. Раньше, когда вы входили в игру, вы очень мало видели толпу.

«Теперь это позволяет нам гораздо больше вовлечь толпу в игровой процесс», — добавляет он.

«Некоторые изменения незначительны, например, если вы нанесете удар ремнем, и он пройдет над перекладиной, вы увидите, что толпа пытается уйти от этого.

«Или, если вы забьете гол и побежите за сетку к своим болельщикам, они устремятся вперед и подбадривают.

«В целом, мы улучшили текстуры толпы. Мы изо всех сил пытаемся добиться от них верности игроков, потому что их 50 000, но мы добились больших улучшений. В Gen 5 меньше дублирования и гораздо больше реактивных вещей, они могут подбадривать более точно и, например, сделать мексиканскую волну.

«Стадионы станут более наполненными и живыми.Больше операторов, больше стюардов и т. Д. Это больше похоже на среду обитания из-за дополнительной мощности, которую дает нам Gen 5.

«Вы можете забить несколько невероятно хороших голов с точки зрения камеры, потому что вы можете видеть дугу и кривую мяча гораздо больше, чем с предыдущими камерами.

«Это действительно приятно. Во многих случаях это делает забивание голов более полезным, потому что они выглядят намного более зрелищно».

2021 Toyota Sienna Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Обновленная Sienna 2021 года — это гамбит Toyota, чтобы любой ценой избежать минивэна-резака.В некотором смысле это освежает, но другие аспекты заставят вас пожалеть, что автопроизводитель придерживался более традиционного подхода.

По сравнению с конкурентами: Как и следовало ожидать от любого модернизированного минивэна, новая Sienna имеет больше возможностей для семейного отдыха, чем вы можете себе представить. Менее характерный для этого класса, он может похвастаться рискованным салоном и трансмиссией только для гибридов — качествами, которые могут отпугнуть столько покупателей, сколько они привлекают.

Стиль Sienna вдохновлен японскими сверхскоростными поездами и вызывает незначительные споры из-за зияющей нижней решетки радиатора, но Toyota продвигает большую решетку радиатора с тех пор, как она обновила минивэн в конце прошлого поколения.Модель Sienna 2021 года поступит в продажу в ноябре в пяти комплектациях: LE, XLE, XSE, Limited и Platinum, все с четырехцилиндровым гибридным силовым агрегатом и передним или полным приводом. Мы оценили два контрольных примера AWD: LE и XSE.

Связано: Toyota Sienna 2021 года дает семьям новую гибридную трансмиссию

Только гибрид

Решение Toyota предложить Sienna в качестве газо-электрического гибрида не вызывает особого удивления, учитывая, что в 2017 году автопроизводитель объявил о планах предложить электрифицированные варианты для всей своей линейки примерно к 2025 году.Более любопытным является решение предложить Sienna только в качестве гибрида, в данном случае с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и электродвигателем. Общая мощность составляет 245 лошадиных сил, с другим электродвигателем на задней оси, обеспечивающим полный привод, если он есть. Toyota заявляет о том же тяговом усилии на 3500 фунтов, что и раньше, плюс оцененный EPA комбинированный пробег 36 миль на галлон (FWD) или 35 миль на галлон (AWD). Агентство еще не опубликовало цифры, но можно с уверенностью сказать, что топливная экономичность Sienna 2021 года будет меньше, чем у уходящей Sienna, которая в последние годы предлагала только негибридный двигатель V-6.

Что тоже ясно: новая Sienna проигрывает предыдущей модели, которая выдавала 296 л.с., хотя дефицит не так велик, как кажется на бумаге. Жмите на педаль газа, и электродвигатели гибридной трансмиссии сразу же начинают крутиться после остановки, но мощность двигателя затем шумно увеличивает обороты и немного не синхронизируется с вашей правой ногой. Мощность приходит достаточно скоро, но максимальное ускорение немного медленнее, чем у старой Sienna. Новая трансмиссия кажется оптимизированной для переключения мощности, когда вы уже находитесь в движении; переходите с на педаль на на педаль , и мощность приходит с небольшой задержкой.

Toyota Sienna XSE 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Ходовая часть и управляемость: Лучшая база

Качество езды во многом зависит от того, что вы получаете. Оборудованная 17-дюймовыми колесами с шинами P235 / 65R17, Sienna LE поглощает неровности с чистым и качественным хладнокровием, хотя на некоторых дорогах кузов может слегка смещаться вбок. Между тем, XSE AWD сочетает спортивную подвеску с 18-дюймовыми колесами и шинами P235 / 60R18, и результат устойчивый. Поглощение ударов кажется менее сложным, с резкими ударами и более нервными движениями тела.Переднеприводные XSE имеют 20-дюймовые колеса с еще более низкопрофильными шинами (P235 / 50R20), которые могут быть даже на жестче, чем на .

Небольшая выгода от управляемости, поскольку динамика LE кажется такой же хорошей, как и XSE, без излишней твердости. Аккумуляторная батарея находится за передней осью, под передними сиденьями, Sienna сохраняет устойчивый баланс на крутых поворотах. Он управляется с легким усилием и прямым откликом, хотя обратная связь достаточно глухая, чтобы допускать чрезмерное отклонение от центра, особенно в LE, где отсутствует спортивно настроенное рулевое управление XSE.Спортивная подвеска XSE допускает немного меньший крен кузова, но при обычной настройке повороты по-прежнему достаточно плоские. А шины обоих минивэнов (Bridgestone Turanzas на XSE и Falken Ziex на LE, оба всесезонные) демонстрируют хорошее поперечное сцепление.

Toyota Sienna XSE 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Нетрадиционный интерьер

Задрапированный громадными полками и широкой центральной консолью в виде моста, эта Sienna имеет самый левый интерьер среди минивэнов Toyota в Великобритании.С. времен Превия. Ушли в прошлое выпадающая центральная консоль и пространство на уровне пола старой Sienna, чтобы бросить сумочку среднего размера, такая компоновка все еще предлагается в конкурирующей Honda Odyssey и некоторых вариантах моделей Chrysler Voyager и Pacifica. На его месте располагается массивная проточная консоль, соединяющая приборную панель и центральный подлокотник. Под ним находится большая кладовая с… достаточным местом для кошелька среднего размера. В целом это широкая установка, как и место для водителя; Даже у длинноногих взрослых консоль не должна зажимать вам колени.Если это так, Toyota подкладывает подвесной двигатель, чтобы минимизировать дискомфорт.

Качество кабины в наших предсерийных тестовых автомобилях было повсюду, с жесткой, дешевой на вид отделкой большей части приборной панели и недостаточной обивкой в ​​таких областях, как верхние двери. LE имеет приличный сорт тканевой обивки, но у XLE и XSE есть винил SofTex, который (по крайней мере, в нашем примере XSE) придает резиновое индустриальное ощущение; В моделях Limited и Platinum используется кожа. Toyota разместила оборудование для механического переключателя передач по передней стороне корзины консоли — приятная упаковка, позволяющая использовать консоль в виде моста, для которой обычно требуются электронные переключатели, которые мы повсеместно не любим, — но шаткая работа переключателя кажется, что он разваливается.Кое-что из этого может улучшиться со временем производства, но это не первая Toyota, на которой мы ездили, с шатким переключателем передач.

Среди консольных отделений, полок на приборной панели и бесчисленных дверных карманов у Sienna все еще есть много места для хранения вещей. Он также может похвастаться неплохим передним обзором благодаря дверным зеркалам и тонким передним стойкам. Видимость сзади менее идеальна: громоздкие подголовники второго ряда блокируют обзор через плечо, а резервная камера остро нуждается в лучшем разрешении.Более высокие уровни отделки салона предлагают зеркало заднего вида с камерой и систему камеры с обзором на 360 градусов, которую мы не оценивали.

В стандартную комплектацию входят 4,2-дюймовый дисплей и 9-дюймовый сенсорный экран, последний с Apple CarPlay и Android Auto. Хотя беспроводная зарядка смартфона не является обязательной, для обеих интеграций смартфонов по-прежнему требуются физические шнуры, а не беспроводная связь, набирающая популярность в отрасли. Во всех трех рядах расположены семь стандартных USB-портов, в том числе три новых USB-C.Опции включают в себя 7-дюймовый дисплей, две розетки переменного тока домашнего типа, 11,6-дюймовую развлекательную систему на задней панели и проекционный дисплей.

Удобные места… В моделях

LE и XLE восемь сидений размещаются на трехпозиционной скамейке со съемным средним сиденьем во втором ряду. В качестве опции для XLE и в стандартной комплектации для более высоких планок предусмотрены капитанские кресла второго ряда, которые уменьшают вместимость до семи человек. В любом случае вокруг достаточно места, хотя доступ к третьему ряду с любой стороны остается громоздким, многоэтапным процессом.К счастью, сиденья второго ряда имеют исключительный диапазон скольжения — около фута (в сидячем положении, дальше для доступа) в базовых моделях или примерно вдвое больше, с дополнительной функцией выдвижения салазок — чтобы найти положение, обеспечивающее удобное для взрослых место для ног. в обоих рядах.

Типичный для минивэна, третий ряд Сиены складывается назад в полость пола. Положите его туда, и имеющиеся в наличии капитанские кресла с выдвижными выдвижными полками отодвинутся почти так же далеко, как когда-то сидел третий ряд, с достаточным пространством для ног впереди, чтобы провести футбольный матч.Как и предыдущая Sienna, модель 2021 года предлагает выдвижные упоры для ног, чтобы пассажиры могли расслабиться, пока фургон остановлен, но эти сиденья сдвигаются на 10 дюймов дальше, чем раньше, сообщили нам представители Toyota.

… Потерять груз

Увы, универсальное расположение сидений требует значительных затрат по сравнению с грузовым пространством. Независимо от конфигурации, сиденья второго ряда не складываются и не выдвигаются, что соответствует предложениям Odyssey и Pacifica. Toyota утверждает, что это из-за новых подушек безопасности, установленных на сиденьях второго ряда.Подушки безопасности-занавески также входят в стандартную комплектацию, а второй ряд во многих автомобилях, включая уходящую Sienna, хорошо показал себя в краш-тестах при боковом ударе только с занавесками. Toyota утверждает, что для Sienna 2021 года выдвижные сиденья потребовали дополнительной пары подушек безопасности.

«Добавление подушек безопасности к сиденьям позволило нам добавить сверхдлинные горки», — сказал Ники Хамила, представитель автопроизводителя. «Это было бы возможно только с подушками безопасности на сиденьях, которые перемещаются вместе с сиденьем и [защищают] пассажира в любом положении.”

Тем не менее, это объяснение не оправдывает того, почему стулья без функции выдвижения выдвижных направляющих все еще имеют дополнительные подушки безопасности и их нельзя снимать. В любом случае для увеличения грузового пространства необходимо зафиксировать стулья второго ряда в сложенном переднем положении, как это было в старой Сиенне. Но для максимального пространства старые стулья были полностью съемными. Это не так, и спинки сидений наклоняются вперед, но не складываются горизонтально, чтобы максимально увеличить полезную глубину груза. Toyota заявляет, что новая Sienna все еще может вместить листы фанеры размером 4 на 8 футов под углом от пола до спинки сиденья, но установка, тем не менее, снижает примерно 8 футов потенциальной глубины груза на уровне пола примерно до 6 футов при сложенных сиденьях. вперед, нашей мерной лентой.Другими словами, если вам нужно перевезти громоздкую мебель, несъемные сиденья уменьшают максимальное грузовое пространство примерно на четверть.

Toyota Sienna XSE 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

За вторым рядом грузовые спецификации относительно более конкурентоспособны. Третий ряд XSE сложен в пол, а второй ряд с удлиненными салазками находится в средней точке диапазона скольжения — реалистичное сравнение с другими трехрядными автомобилями, которые обычно имеют гораздо меньший диапазон скольжения — мы измерили 44.6 кубических футов грузового отсека позади него. (Мы также измерили пространство со стульями, расположенными полностью назад, и объем позади них составил 32,6 кубических футов.) Первая цифра является конкурентоспособной: например, в Honda Odyssey 2021 года мы зарегистрировали 41,6 кубических футов позади второго ряда. Это также подчеркивает абсолютную эффективность упаковки минивэнов в целом. Мы измерили 41,8 кубических футов позади второго ряда Chevrolet Suburban 2021 года, полноразмерного внедорожника, который почти на 2 фута длиннее.

За третьим рядом мы измерили 21.7 кубических футов объема Сиены. Это сравнимо с нашими размерами Odyssey (21,1 кубических футов) и, если уж на то пошло, Suburban (23,0 кубических футов). Следует отметить, что у нашей Sienna XLE не было дополнительной запасной шины; установка одного из них устранит стенной куб позади, вычтя около 1 кубического фута из нашего измерения.

Безопасность

На момент написания этой статьи сторонние краш-тесты для Sienna 2021 года еще не опубликованы. Помимо вышеупомянутых подушек безопасности, которых всего 10, у Sienna есть впечатляющий набор технологий предотвращения столкновений, включая полное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и систему предупреждения о слепых зонах.На передней панели системы помощи водителю ручное управление с центрированием полосы движения и адаптивный круиз-контроль работают до упора; оба тоже стандартные. Для родителей с маленькими детьми напоминание на заднем сиденье использует логику последовательности дверей, в то время как второй и третий ряды имеют по два или три набора фиксаторов защелок, в зависимости от отделки.

Характеристики и цена

Базовая цена Sienna подскакивает примерно на 3000 долларов, но это потому, что предыдущая модель предлагала бюджетную версию L, которая сейчас снята с производства.LE начинается к северу от 35 500 долларов в пункте назначения — немного крутой для своего класса — но он хорошо оборудован. Стандартные функции включают двойные раздвижные двери с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники по всему периметру, сиденье водителя с электроприводом, тканевую обивку, солнцезащитные козырьки второго ряда и полноценную мультимедийную систему.

С другой стороны, загруженный Sienna Platinum AWD стоит около 50 000 долларов. Это на несколько тысяч больше, чем у уходящей Сиены, хотя это конкурентоспособная, хотя и потрясающая цена для минивэна с полным приводом.Дополнительные функции по этой цене включают виниловую или кожаную обивку, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, заднюю развлекательную систему, аудиосистему премиум-класса JBL, сиденья с подогревом и вентиляцией с двойной регулировкой мощности (но без регулировки высоты для пассажира) и подогрев второго -рядные сиденья. Необычные для этого класса опции включают четырехзонный климат-контроль и рулевую колонку с регулируемой мощностью. С другой стороны, в ближайшее время нет планов предлагать панорамный люк или систему камер для наблюдения за пассажирами — две функции, предлагаемые некоторыми конкурентами.

Toyota также планирует в какой-то момент предложить бортовой пылесос и холодильник. Официальные лица заявили, что обе функции не будут доступны при запуске, но появятся позже; однако они отказались указать более поздние сроки.

Стоит ли покупать? Минивэны

уже давно представляют собой шведский стол из функций для семейных покупателей, и Sienna 2021 года обслуживает не меньше остальных. Но его качества кажутся немного более нишевыми, чем раньше. Во всяком случае, Сиенна четвертого поколения, кажется, готова к контингенту привередливых фанатов, даже если другие зрители отмахиваются от этого как от чего-то недостаточно массового.Покупатели минивэнов должны добавить его в список, как минимум, потому что этот список очень короткий. Купите ли вы его, будет зависеть от того, приветствуете ли вы новое направление Toyota или просто странно.

Редакционный отдел Cars.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

McLaren 720S от Prior Design выглядит широким и диким

Выберите любой угол улицы в Америке, припаркуйте McLaren 720S и затем попытайтесь найти кого-нибудь, кому не нравится, как он выглядит. Вы можете упаковать обед. Однако, если вы случайно обнаружите, что кто-то интересуется McLaren, возможно, покажите им McLaren 720S с широкофюзеляжным комплектом от Prior Design, немецкой тюнинговой компании. Компания предлагает широкофюзеляжный комплект для суперкара ограниченным тиражом, а Prior Design построит только 10 для всего мира.

Ключом к любому широкофюзеляжному обвесу являются расширители крыльев, и комплект от Prior Design их не разочаровывает. Шесть частей крыльев спереди и двух частей сзади добавляют не только ширины, но и стиля. Но ни один широкофюзеляжный комплект не обходится только с некоторыми расширениями крыльев. Эксклюзивный обвес Prior Design включает в себя большой задний спойлер, как и следовало ожидать, диффузор и новые боковые юбки.

10 Фото

Одним из преимуществ более широких крыльев является возможность установки под них более крупных шин.В обвесе Prior Design достаточно места для нестандартных колес Prior — размером 9×20 и 12×21 дюймов. Prior также предлагает набор винтовых пружин для адекватного опускания автомобиля — за 1299 евро (1665 долларов по текущему обменному курсу).

Одна вещь, которая останется неизменной, — это трансмиссия 720S. Невероятный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом остается, производя те же 710 лошадиных сил (529 киловатт) и 568 фунт-футов (770 Ньютон-метров) крутящего момента. Вся эта мощность передается на задние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, разгоняя автомобиль до 60 миль в час (96 километров в час) за 2 секунды.7 секунд.

Обвесы, выпущенные ограниченным тиражом, будут продаваться как полный пакет, включая установку или монтаж, по заявлению компании. У каждой детали есть соответствующий серийный номер, указывающий на ограниченную серию. Также есть сертификат на комплектующие, подтверждающий их качество.

Революционная высокоскоростная программа просмотра для предприятий

В мире PACS и корпоративной визуализации производительность корпоративной программы просмотра часто отходит на второй план. Для Брэда Левина, ветерана визуализации с более чем двадцатилетним стажем, это загадочное мышление, поскольку диагностическая рабочая станция (средство просмотра) буквально является передним сиденьем повседневной жизни радиолога.Левин присоединился к Visage Imaging в качестве генерального менеджера по Северной Америке, потому что он осознал, что его технология определила совершенно новую парадигму, выводя интерфейс просмотра на передний план в 21-м веке. В то время как другие зрители застопорились, Visage Imaging вырвалась из пакета и представила Visage 7 — революционную платформу для корпоративной обработки изображений, основанную на обработке на стороне сервера. Visage 7 обеспечивает настраиваемую пользователем, мультиэкранную интерпретацию на основе протокола для радиологов, клинический доступ для направляющих врачей и мобильный доступ для всех заинтересованных сторон в визуализации. Помимо поддержки полного набора традиционных методов диагностической визуализации, Visage 7 позволяет интерпретировать цифровую маммографию (FDA 510K и IHE Mammography Image Profile), цифровой томосинтез груди (DBT) и ПЭТ / КТ, а также расширенные модули визуализации для неврологии, онкология и кардиологический анализ. Это впечатляющий список с собственным кодом и невероятной скоростью. «Скорость — это то, что каждый сразу узнает благодаря нашему приложению», — говорит он. «Когда радиологи сидят за своим диагностическим рабочим местом, их не волнует инфраструктура PACS.Их не волнуют вспомогательные системы. Они опрашивают изображения снова и снова, и им нужно делать это сложным и часто чувствительным ко времени способом ». В случае считывания статистики с удаленного сайта своевременность всегда является первоочередной задачей. Если радиологам приходится ждать, чтобы получить доступ к текущим изображениям и связанным с ними априорным изображениям, и ждать созданных технологом реконструированных изображений с отдельной расширенной рабочей станции визуализации, это может вызвать проблемы рабочего процесса, не говоря уже о пагубных последствиях для ухода за пациентами.Следует избегать всего, что задерживает диагностический отчет, и Левин утверждает, что Visage 7 превосходит конкурентов по скорости, при этом сохраняя передовое качество. «Что, если кто-то поступит в отделение неотложной помощи, и это случай инсульта, когда время — мозг», — говорит он. «Протокол инсульта готов, и пациента помещают на компьютерный томограф. Часы тикают. Чем быстрее бригада инсультов получит клиническое заключение, тем быстрее они примут решение о лекарствах и спасут мозг. Радиологам нужен не только немедленный доступ к этим изображениям, но и полный набор мощных инструментов для интерпретации.” Серверная обработка Мощность для всей этой скорости достигается за счет оптимизированных алгоритмов на разных уровнях платформы. По словам Мальте Вестерхоффа, доктора философии, технического директора Visage Imaging, важнейший механизм рендеринга основан на быстрой и масштабируемой «серверной» обработке изображений. «Адаптируемый механизм потоковой передачи обеспечивает плавную интерактивную потоковую передачу даже по« тонким каналам »и ​​в сценариях глобальной сети [WAN]», — говорит Вестерхофф, который также является генеральным менеджером Visage Imaging GmbH в Европе.По сути, интеллектуальная потоковая передача тонких клиентов не требует перемещения полезных данных DICOM. В результате полезная нагрузка DICOM никогда не покидает сервер Visage 7, только необходимые пиксели изображения передаются на запрашивающие клиентские устройства, а тома тонких срезов предварительно обрабатываются на сервере. Этот инновационный подход исключает маршрутизацию DICOM на рабочие станции и за секунды обеспечивает невероятно быстрое отображение текущих и связанных с ними предшествующих исследований изображений независимо от размера наборов данных. Слой рабочего процесса объединяет традиционный 2D-просмотр в стиле PACS, 3D-просмотр на уровне рабочей станции, постобработку и полностью прозрачные отчеты по тонким среям.Этот подход Вестерхофф описывает как «революционный и гораздо более эффективный опыт чтения для радиолога, который позволяет проводить индивидуальный клинический обзор для направляющих врачей, а также« доступ из любого места »через наш мобильный клиент, причем все это поддерживается одной и той же базовой технологией. стек для упрощения технологий ». Левин называет это «усилением мощности на стороне сервера», что возможно, поскольку Visage 7, по сути, передает данные в потоковом режиме. «Мы можем транслировать двухсрезовую CR или компьютерную томографию с 6000 тонкими срезами, например, прямо на рабочий стол рентгенолога за считанные секунды, когда доступно все исследование», — объясняет он.«По локальной или глобальной сети Visage 7 представляет собой единый рабочий стол с несколькими дисплеями, который включает в себя традиционные двухмерные изображения с компьютерной томографии, а также связанные многоплоскостные реконструкции (MIP / MPR), генерируемые на лету на сервер, и транслируется по любому протоколу, включая априорные и различные методы. «В сегодняшнем обычном рабочем процессе специалисты выполняют реконструкцию, а затем отправляют вторичные снимки обратно в PACS в виде отдельных серий», — продолжает Левин. «Некоторые называют это варварством, и мы согласны. Visage наконец-то положил конец этому рабочему процессу.” Представленная в 2009 году Visage 7 имеет достаточный послужной список, который могут оценить потенциальные клиенты, не сомневаясь в новизне продукта. «Он остается на переднем крае технологий, но он не является незрелым, как первоначальный выпуск», — говорит Вестерхофф. «На RSNA и в следующем году мы покажем и выпустим ряд новых вариантов рабочего процесса, таких как дополнительная поддержка кардиологии, push-уведомления на ваш iPhone / iPad в нашем мобильном приложении Visage Ease, ряд новых интерфейсов интеграции, и более тесные возможности интеграции с ВАЦ.Наша платформа также идеально подходит для сценариев телерадиологии и облачной PACS, где мы вводим ряд внутренних функций, которые позволят более эффективно предоставлять услуги облачной PACS ». Интеграция с PACS По крайней мере, половина всех существующих PACS использует инструменты в компоненте средства просмотра, которые были разработаны 5-10 лет назад, и эта ситуация, по словам Левина, далеко не идеальна. «Обидно, — говорит он. «Радиологи читают от восьми до 10 часов в день, и, по иронии судьбы, технология, которую они используют чаще всего, зритель, не получила развития.Радиологам нужны самые лучшие зрители, которых они могут достать, потому что это основной инструмент в профессии ». Одна из проблем, связанных с получением PACS от одного поставщика, заключается в том, что одному поставщику сложно преуспеть во всех аспектах PACS. Вместо того, чтобы получить наилучшие средства просмотра, архивирования и рабочего процесса, радиологи в основном были вынуждены довольствоваться средним значением по всем направлениям. Левин устраняет этот функциональный пробел с помощью оптимальной программы просмотра Visage 7, «не зависящей» от систем, которые его окружают.Объединение нескольких RIS и PACS — непростая задача, но Вестерхофф и Левин сделали это своей приоритетной задачей, и инженеры отреагировали. «У организаций, находящихся на переломном этапе жизненного цикла своей системы PACS, теперь есть варианты, — говорит Левин. «Visage 7 может работать поверх существующей системы PACS, чтобы заменить программу просмотра, которую они использовали все эти годы, и обеспечить лучший опыт чтения для радиологов и дифференцированный доступ к результатам для направляющих врачей». Даже более крупные объекты и сети доставки, которые инвестируют в независимые от поставщиков архивы (VNA) для централизации хранения изображений, могут перейти на полноценный просмотр в диагностических, клинических и мобильных случаях.«Мы можем войти в эти сложные системы, у которых есть мешанина инфраструктуры, с бесчисленными программами просмотра изображений для того и этого», — объясняет Левин. «Мы можем работать поверх этих систем RIS и PACS. Если у них есть VNA и EHR, мы также можем интегрироваться с ними — и предоставить единую мощную программу просмотра для чтения радиологов и лечащих врачей — независимо от того, где пациенты были визуализированы в этой системе. Более того, Visage 7 также поддерживает нерадиологические «технологии» посредством прикрепления изображений, не относящихся к DICOM, к радиологическим исследованиям.” В конечном итоге тема возвращается к скорости, драгоценному товару, который влияет на рабочий процесс и уход за пациентами. «Единственный товар, который влияет на всех, — это время», — размышляет Левин. «Если бы мы могли выделить дополнительное время, представьте, что это может сделать для поставщиков медицинских услуг. Мы считаем время драгоценным товаром, на который мы можем положительно повлиять для читающих радиологов, направляющих врачей и для пациентов, которых они обслуживают. Если вы вернете время радиологам, вы станете героем. Вы даете возможность делать больше, используя имеющееся у них время.” Будь то 30 секунд, сэкономленные на одно исследование CR, или десятки минут, сэкономленные для сложных исследований, таких как МРТ или ПЭТ / КТ, экономия быстро увеличивается в течение типичной смены. «Это возможность читать больше и иметь мгновенный доступ ко всем априори, будь то местный или удаленный», — заключает Левин. «Это способность извлекать больше информации из данных изображений, так что тонкий перелом ребра, который вы не так легко увидеть в 2D, был« ясен как день »в объемном рендеринге, созданном на лету. Другие подходы не обеспечивают такого уровня понимания так быстро, с одним мощным зрителем.Мы не только обеспечиваем более качественное лечение, но и отдаем время радиологам — а это дефицитный товар ». Грег Томпсон — писатель, пишущий для imagingBiz, Тастин, Калифорния.

% PDF-1.6 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties >>> / Rotate 0 / StructParents 120 / Thumb 2389 0 R / Type / Page >> эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > / Граница [0 0 0] / F 4 / H / I / Rect [72 266.624 483.028 279.79] / StructParent 53 / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 33 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 41 0 объект > / Border [0 0 0] / F 4 / H / I / Rect [108 347.084 542.481 360.613] / StructParent 46 / Subtype / Link / Type / Annot >> эндобдж 42 0 объект > эндобдж 43 0 объект > / Граница [0 0 0] / F 4 / H / I / Rect [72 509.564 542.481 523.093] / StructParent 16 / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 44 0 объект > эндобдж 45 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 47 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 59 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 61 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 68 0 объект > эндобдж 69 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 71 0 объект > эндобдж 72 0 объект > эндобдж 73 0 объект [4766 0 R 3882 0 R 3451 0 R 1538 0 R 3919 0 R 3142 0 R 3601 0 R 3791 0 R 818 0 R 3124 0 R 4572 0 R 2840 0 R 2181 0 R 991 0 R 1441 0 R 3304 0 R 4049 0 R 1427 0 R 4802 0 R 152 0 R 2268 0 R 3961 0 R 3684 0 R 3705 0 R 3273 0 R 702 0 R 1066 0 R 4310 0 R 2565 0 R 209 0 R 1653 0 R 3739 0 R 5034 0 R 3305 0 R 1888 0 R 4432 0 R 4657 0 R 3087 0 R 4300 0 R 1471 0 R 4402 0 R 1749 0 R 2191 0 R] эндобдж 74 0 объект x \) jB1; ϜxMn5U) / BorderThickness 0 / O / Layout >> эндобдж 75 0 объект > / Граница [0 0 0] / F 4 / H / I / Rect [108 118.964 542,481 132,493] / StructParent 62 / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 76 0 объект > эндобдж 77 0 объект > эндобдж 78 0 объект > эндобдж 79 0 объект > эндобдж 80 0 объект > эндобдж 81 0 объект > эндобдж 82 0 объект > эндобдж 83 0 объект > эндобдж 84 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 86 0 объект > эндобдж 87 0 объект > эндобдж 88 0 объект > эндобдж 89 0 объект > эндобдж 90 0 объект > эндобдж 91 0 объект > эндобдж 92 0 объект > эндобдж 93 0 объект > эндобдж 94 0 объект > эндобдж 95 0 объект > эндобдж 96 0 объект > эндобдж 97 0 объект > эндобдж 98 0 объект > эндобдж 99 0 объект > эндобдж 100 0 объект > эндобдж 101 0 объект > эндобдж 102 0 объект > эндобдж 103 0 объект > эндобдж 104 0 объект > эндобдж 105 0 объект > эндобдж 106 0 объект > эндобдж 107 0 объект > эндобдж 108 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 110 0 объект > эндобдж 111 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 113 0 объект > эндобдж 114 0 объект > эндобдж 115 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 117 0 объект > эндобдж 118 0 объект > эндобдж 119 0 объект > эндобдж 120 0 объект >] / P 1197 0 R / Pg 602 0 R / S / Ссылка >> эндобдж 121 0 объект > эндобдж 122 0 объект D͢) / P 3215 0 R / S / Sect >> эндобдж 123 0 объект > эндобдж 124 0 объект > эндобдж 125 0 объект > эндобдж 126 0 объект > эндобдж 127 0 объект > эндобдж 128 0 объект > эндобдж 129 0 объект > эндобдж 130 0 объект > эндобдж 131 0 объект > эндобдж 132 0 объект > эндобдж 133 0 объект > транслировать 1uPe @ υVdxW.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *