Меню Закрыть

Система освещения и сигнализации: Система освещения и световой сигнализации автомобиля

Содержание

Система освещения и световой сигнализации автомобиля

Категория:

   Электрооборудование автомобилей

Публикация:

   Система освещения и световой сигнализации автомобиля

Читать далее:



Система освещения и световой сигнализации автомобиля

Система освещения обеспечивает работу автомобиля в ночное время. В систему освещения входят: передние фары, подфарники, задние фонари, лампы освещения щитка приборов, плафоны внутреннего освещения кабины пли кузова, главный и ножной переключатели, переключатели ламп щитка и кабины, предохранители и провода. У некоторых автомобилей, кроме передних фар, впереди установлена фара-прожектор, позволяющая направлять пучок света в необходимом направлении. Так же устанавливают специальные противотуманные фары.

Световая сигнализация обеспечивает безопасность движения автомобиля п имеет стоп-сигнал, указатель поворотов и сигнальный свет заднего хода. Все части системы освещения и световой сигнализации питаются от аккумуляторной батареи или генератора и соединены проводами.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Контрольно-измерительные приборы обеспечивают контроль различных параметров агрегатов и систем автомобиля. На автомобиле контролируется достаточно большое число параметров: температура и давление в различных системах, уровень (запас) жидкостей, скорость движения автомобиля и пройденный путь, частота вращения коленчатого вала двигателя, зарядный режим на автомобиле. В целом приборы можно разделить на две группы: одни приборы позволяют оценить техническое состояние узлов автомобиля, другие помогают водителю правильно выбрать режимы работы автомобиля и его основных узлов.

Система освещения и световой сигнализации обеспечивает безопасность движения. В нее входят осветительные и световые сигнальные приборы, образующие две взаимосвязанные между собой подсистемы, и различная коммутационная аппаратура. К осветительным приборам относятся фары головного света, противотуманные фары и фары заднего хода. Светосигнальные приборы содержат габаритные и стояночные огни, указатели поворота, сигналы торможения, световозвращатели.

Большую часть информации о дорожной ситуации водитель получает по зрительному каналу. Дорожная ситуация определяется особенностями самой дороги, дорожными знаками, объектами вдоль дороги. Кроме того, дорожную ситуацию создают другие участники дорожного движения. Исходя из этого каждый автомобиль конструируется с учетом возможности получения водителем наиболее полной зрительной информации. В числе многих средств, обеспечивающих решение данной задачи, внешние световые приборы (фары и фонари) занимают особое место.

Так как автомобильный транспорт обеспечивает перевозки круглосуточно, его движение ночью и в туман невозможно без эффективного автономного освещения дороги и близлежащих от нее объектов. Осветительные приборы (фары) обеспечивают водителю возможность получения информации о дороге и объектах на дороге. Фары составляют головное освещение автомобилей и являются мощными световыми приборами.

Водитель, управляя транспортным средством, при движении по дороге может совершать различные маневры, связанные с изменением скорости и направления движения. Чтобы все участники движения своевременно получали самую различную информацию друг о друге, автомобили оснащаются комплектами приборов световой сигнализации, количество и расположение которых строго регламентировано. Светосигнальные приборы (фонарц) обеспечивают водителю возможность информировать остальных участников движения о присутствии автомобиля на дороге, его габаритах и ориентации относительно дороги (габаритные и стояночные огни, знак автопоезда, световозвращатели), об изменении направления движения (указатели поворота) и резком уменьшении скорости движения (сигналы торможения). Фонарь освещения номерного знака обеспечивает необходимую адресную информацию об автомобиле.

Информация, передаваемая различными приборами сигнализации, должна быть легко различимой и однозначно воспринимаемой. Поэтому различные приборы отличаются друг от друга интенсивностью излучаемого сигнала, его цветом (белый, желтый, оранжевый, красный) и постоянным или проблесковым режимом работы.

Еще одна важная особенность автомобильных световых приборов вытекает из необходимости создания ими пучка света определенной структуры. Другими словами, в зависимости от конкретного светового прибора интенсивность его излучения неодинакова в разных направлениях. Из задач, выполняемых световым прибором, вытекают и особенности их конструирования.

у одних приборов необходимо сконцентрировать свет источника, а затем перераспределять его в нужных направлениях. У других свет источника только перераспределяют и меняют его цвет.

Работают все световые приборы по одному принципу — они являются преобразователями электрической энергии источника питания в лучистую энергию. Происходит это преобразование в лампах накаливания.

Напомним, что лучистой называется энергия, передаваемая излучением. Измеряется энергия в самых различных единицах (эргах, джоулях и т. д.). В светотехнике пользуются другой физической величиной — лучистым потоком, который характеризует энергию излучения в единицу времени. Лучистый поток по аналогии с другими единицами мощности означает мощность лучистой энергии. Единицей измерения лучистого потока исходя из определения служит ватт, поэтому его применяют для характеристики ламп накаливания. Так как спектр излучения ламп накаливания неодинаков (он зависит от температуры нити), лучистый поток одной и той же мощности неодинаково воспринимается человеческим глазом. Поэтому одной из основных единиц в светотехнике является световой поток.

Световой поток F определяется как мощность лучистой энергии, оцениваемая по световому ощущению, которое она производит на человеческий глаз. Единицей измерения светового потока является люмен. Для воспроизведения единицы светового потока служит Государственный световой эталон.

Автомобильные световые приборы, как правило, состоят из следующих основных узлов: оптического элемента, корпуса и элементов, подводящих электрическую энергию. Основным узлом светового прибора является оптический элемент, обычно состоящий из лампы накаливания, отражателя и рассеивателя. Именно оптический элемент обеспечивает преобразование электрической энергии в лучистую, концентрирует и перераспределяет световой поток в нужных направлениях. Происходит это следующим образом. Световой поток лампы, попадая на поверхность отражателя, концентрируется им и направляется на рассеиватель. Рас-сеиватель перераспределяет лучистую энергию и формирует световой поток, усиленный или ослабленный в определенных направлениях, которые зависят от функций конкретного прибора.

Лампы, применяемые в световых приборах, строго регламентированы как по своим энергетическим характеристикам (мощности, световому потоку), так и по конструктивным параметрам (тип цоколя, размеры и расположение нитей). Такое строгое отношение к лампам обеспечивает установку в данный световой прибор только такой лампы, которая предусмотрена конструкцией.

Для концентрации светового потока лампы традиционным является параболический отражатель, геометрия которого представляет собой тело, образованное вращением параболы вокруг оси симметрии, которую называют оптической осью. Если в фокусе идеального отражателя поместить точечный источник света, то лучи, попадающие на его поверхность, отражаясь от нее, образуют узкий пучок, направленный параллельно оптической оси. Отражатель концентрирует только ту часть светового потока источника, которая находится в пределах телесного угла. Часть светового потока источника, которая не попала на отражатель, образует так называемые прямые лучи. Они идут сильно расходящимся пучком, большая часть которого бесполезна с точки зрения создания необходимой освещенности. В ряде случаев они оказывают вредное влияние, так как направлены в нежелательном направлении. Поэтому у некоторых световых приборов прямые лучи экранируют.

Рис. 1. Распределение светового потока: а — идеальным отражателем и точечным источником света; б—реальным отражателем и распределенным источником света

Реальный отражатель имеет незначительные отклонения от формы идеального параболоида, а нить накала имеет хотя и небольшие, но конечные размеры. Поэтому на практике отраженный свет имеет форму слабо расходящегося пучка с телесным углом шг. Так как световой поток лампы распределяется в телесном угле, значительно большем телесного угла сог, в котором он распределяется после отражения, то сила отраженного света во много раз больше силы света нити накала лампы.

Отраженный световой поток окончательно формирует рассеиватель. Изготовляются рассеиватели из оптически прозрачного материала. Формирование светового потока осуществляется выполненными на его внутренней поверхности преломляющими элементами. Преломляющими элементами могут быть: цилиндрические линзы, которые обеспечивают рассеяние пучка в одной плоскости и его поворот в другой; сферические линзы, рассеивающие пучок в обоих плоскостях; эллипсоидные линзы, позволяющие получить различные углы рассеяния во взаимоперпендикулярных плоскостях; призмы, которыми добиваются изменения направления части светового потока; линзопризмы, рассеивающие световой пучок при изменении ориентации части пучка.

Рассеиватель выполняет и другую важную функцию. Он защищает рабочую поверхность отражателя от различных внешних воздействий, которые могут ухудшить его функциональные характеристики.

В ряде случаев необходимая характеристика светового прибора достигается без применения отражателя или рассеивателя. Так, габаритные огни и боковые повторители указателей поворота проектируются без отражателей. Требуемое светораспределение в этих приборах обеспечивается одним рассеивателем. Отражателями сложной формы, которую можно получить при изготовлении их из термостойкой пластмассы, обеспечивается и концентрация светового потока и его распределение по направлениям. Рассеиватели в таких конструкциях не нужны и требуется лишь установка защитного стекла. Такие чисто отражательные схемы приборов могут применяться при изготовлении фар.

Система освещения и световой сигнализации предназначена для освещения дороги и передачи информации о своем автомобиле (его присутствии, габаритах) и предполагаемом маневре, а также для освещения салона кузова, кабины, приборов щитка, багажника, номерного знака и др.

Количество, расположение, цвет и видимость внешних приборов освещения и световой сигнализации автомобиля регламентируется ГОСТ 8769—75, который составлен в строгом соответствии с международными нормами — Правилами № 1—7 ЕЭК ООН (Европейская Экономическая Комиссия ООН).

Рекламные предложения:


Читать далее: Осветительная аппаратура автомобиля

Категория: — Электрооборудование автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Системы освещения и сигнализации автомобиля

Для обеспечения безопасности движения в темное время суток, обозначения габаритов автомобиля, информирования других водителей о повороте, торможении и движении задним ходом предназначены системы освещения и сигнализации. Система освещения включает в себя также приборы освещения салона автомобиля, комбинации приборов, багажника, моторного отсека и заднего номерного знака.

Габаритные огни, приборы освещения дороги (ближний и дальний свет фар, противотуманные фары, задние противотуманные фонари), указатели поворотов и аварийная сигнализация включаются водителем. Сигналы торможения включаются автоматически при нажатии водителем на педаль тормоза, фонари заднего хода — при включении передачи заднего хода. Плафон освещения салона включается при открытии одной или нескольких дверей кузова, плафон освещения багажника — при открытии крышки багажника, плафон освещения моторного отсека при открытии капота.

На рис. 19 показан задний фонарь автомобиля ВАЗ-2105.

Рис.19. Задний фонарь правая сторона

Водитель обязан регулярно контролировать исправность и чистоту наружных световых приборов (фар, указателей поворота, задних фонарей и фонарей освещения заднего номерного знака). Это повышает безопасность движения. Некоторые автомобили оснащаются системами диагностики электрооборудования. В этом случае водитель узнает о неисправности одного из приборов по загоранию лампочки на панели приборов или отдельном блоке диагностики.

Звуковой сигнал представляет собой электромагнитный вибрационный прибор, создающий звук при пропускании через него электрического тока. Звуковой сигнал включается кнопкой на рулевом колесе.

Нередко водители, по своему желанию, устанавливают на автомобиль дополнительные электроприборы: аудио- и видеоаппаратуру, электрические стеклоподъемники, устройства электроподогрева сидений, регулировки положения наружных зеркал заднего вида и многие другие. При их установке следует принять во внимание мощность генератора автомобиля. Если она окажется недостаточной для питания штатных и дополнительных потребителей электроэнергии, аккумуляторная батарея будет испытывать постоянный недозаряд и быстро выйдет из строя. Кроме того, в цепи электропитания всех дополнительных приборов должны быть обязательно включены предохранители соответствующего номинала. Если вы не обладаете достаточным опытом и знаниями, установку дополнительного оборудования лучше проводить на СТО.

ᐉ Система освещения и сигнализации трактора

Любая техника, в том числе тракторы «Минского завода», оснащается целым набором осветительного оборудования. Благодаря ему использование машин возможно даже в тёмное время суток. Кроме того, они обеспечивают хорошую видимость в сложных погодных условиях, например, в проливной дождь или снегопад. Наличие мощных фонарей – это ещё и безопасность оператора, других работников при выполнении задач. Система освещения тракторов «МТЗ» состоит из следующих элементов:

  • передние и задние фары;
  • осветительные элементы номерного знака;
  • световая сигнализация;
  • приборы освещения панели управления.

Рассмотрим подробнее особенности каждой группы.


Электрооборудование техники «Минского тракторного завода»

Источником питания для фар, фонарей и других осветительных приборов всех тракторов «МТЗ» выступают аккумуляторная батарея и генератор. Оба устройства соединены между собой параллельно. В чём же особенности их работы? Освещение при нерабочем двигателе осуществляется за счёт аккумулятора. Его мощности вполне достаточно для обеспечения работоспособности узлов и агрегатов трактора. Как только двигатель запускается, аккумуляторный блок переходит в режим подзарядки, а все осветительные приборы питаются от генератора. Благодаря такой особенности существенно снижается расход энергии аккумуляторной батареи, а также вероятность её внезапной разрядки на дороге или в поле при транспортировке грузов, выполнении сельскохозяйственных работ.

Особенности передних фар

Элементы предназначены для освещения дороги или рабочей площадки и устанавливаются на специальные кронштейны. Передние фары комплектуются лампами А12, которые оснащены спиралями ближнего и дальнего света. Максимально допустимая мощность составляет 45 кВт. Управление освещением осуществляется за счёт центрального переключателя из кабины оператора.


Устанавливаются фары в двух позициях (в зависимости от типа выполняемых работ). При транспортировке грузов на склад по магистральным или просёлочным дорогам они монтируются на переднем брусе. Именно так обеспечивается хорошее освещение пути. При выполнении сельскохозяйственных работ фары устанавливаются к переднему брусу, а кронштейны крепятся к боковинам капота.

Задние фары, освещение номерных знаков и фонари

Элементы дают хороший поток света, который равномерно освещает пространство. Управление осуществляется с помощью выключателя ВК57. Монтируют фонари и фары преимущественно на задние крылья трактора и оснащают лампами типа А12-32.

Если спектр задач требует дополнительного освещения, приборы подключаются к общей электрической системе через штепсельную розетку. Управление элементами осуществляется центральным переключателем П305.

Стоп-сигналы активируются при нажатии на педаль тормоза. Номерной знак освещается фонарями ФП200-А и лампами А12-3, присоединёнными к аккумуляторному блоку.

Задние и передние фары для Беларус производятся из прочного материала, который устойчив к колебаниям температур и к механическим ударам, не трескается при резких перепадах давления.

Системы освещения кабины

Для удобства работы оператора в условиях полной темноты в кабине находятся специальные осветительные плафоны, лампы. Они не только обеспечивают комфортные условия, но и быстрое реагирование машиниста при выполнении обязанностей.

Освещение панели приборов осуществляется двумя лампами А12-3. Они установлены в специальные патроны и расположены в нижней части щитка. Тахоспидометр освещается лампой А12-1.5. Она установлена в специальное гнездо, а её включение и выключение осуществляется с помощью центрального переключателя.

Когда требуется освещение территории или определённых устройств, а мощности фар недостаточно, в конструкции трактора предусмотрено переносное устройство с длиной провода 6 м. Прибор можно подключить к системе питания с помощью штепсельной розетки. Она установлена в задней стенке кабины, недалеко от аккумулятора.

Подключается прибор напрямую к блоку, что позволяет миновать тумблер массы. Для обеспечения работы устройства заводить трактор не нужно. Это значительно упрощает ремонтные работы, которые нужно выполнить оперативно при отсутствии других источников света.

Сигнализация тракторов «МТЗ»

Контроль световой сигнализации техники осуществляется с помощью специального выключателя, связанного с приводом тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза лампа стоп-сигнала подключается к батарее аккумулятора за счёт сжатого воздухом давления.

Световой сигнал поворота трактора прерывистый, мигающий, как и на большинстве видов легковых и грузовых автомобилей.

Что касается электрических звуковых сигналов, то их работа осуществляется за счёт электромагнитного колебания стальной мембранной пластинки. Данный элемент, в свою очередь, вызывает колебания воздушной среды и распространяет звуковые волны. Они могут быть шумовыми и тональными.

Большинство моделей тракторов «МТЗ» оснащаются электрическими звуковыми сигналами первого типа. Их частота составляет от 220 до 400 Гц с номинальным напряжением до 12 В.

Оператор может регулировать не только силу, но и тональность звука. Эта функция позволяет правильно настроить сигнализацию трактора при работе в жилых кварталах, на строительных площадках или полях.


Основные принципы построения схем электрического оборудования техники, следующие:

  • использование однокабельной проводки;
  • присоединение к массе отрицательной полярности;
  • параллельное подключение потребителей тока;
  • обязательное соединение всех датчиков и контрольно-измерительных приборов между собой;
  • подключение аккумуляторной батареи и генератора через реле-регулятор с помощью клемм.

В этой статье описана лишь стандартная комплектация осветительных приборов тракторов «Минского завода». В зависимости от сферы использования и пожеланий владельца она может быть изменена или расширена. Так, в некоторых случаях на крышу кабины ставят дополнительные фонари. Они обеспечивают хорошее освещение рабочей территории в условиях работы в сумерках или в полной темноте. Нередко возле основных фар устанавливают дополнительные. Вариантов расширения стандартной комплектации огромное количество. Каждый машинист или владелец имеет право установить дополнительные источники света. В инструкции к трактору есть раздел по монтажу осветительных приборов, указана рекомендуемая мощность ламп в зависимости от особенностей эксплуатации.

8.3.4. СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ. История электротехники

Читайте также

Питание установок наружного освещения

Питание установок наружного освещения Вопрос. Как может выполняться питание установок наружного освещения?Ответ. Может выполняться непосредственно от ТП, распределительных пунктов и ВРУ (6.3.15).Вопрос. Каковы требования к прокладке линий для питания светильников

Выполнение и защита сетей наружного освещения

Выполнение и защита сетей наружного освещения Вопрос. Каковы рекомендации настоящих Правил по выполнению сетей наружного освещения?Ответ. Рекомендуется выполнять кабельными или воздушными с использованием СИП. В обоснованных случаях для воздушных распределительных

2.2. Световой индикатор телефонных звонков

2.2. Световой индикатор телефонных звонков Иногда возникает необходимость световой индикации поступающих телефонных звонков. Индикатор может потребоваться в ситуациях, когда по каким-то причинам вызывное устройство телефонного аппарата отключено или убавлена его

Неисправности системы освещения, световой сигнализации и контрольно-измерительных приборов

Неисправности системы освещения, световой сигнализации и контрольно-измерительных приборов Слабое освещение дороги или полное его отсутствие. Нарушение регулировки фар. Обрыв электроцепи или короткое замыкание в проводах. Отсутствие контакта между лампой и патроном.

13. СРЕДСТВА СВЯЗИ И СИГНАЛИЗАЦИИ

13. СРЕДСТВА СВЯЗИ И СИГНАЛИЗАЦИИ Указания по ТО и ремонту приведены для следующих видов проводной связи и сигнализации: автоматические телефонные станции, ручные телефонные станции и коммутаторы, в том числе коммутаторы диспетчерской, директорской и селекторной связи;

Проектирование освещения

Проектирование освещения В совокупности эти мероприятия по меньшей мере учетверят эффективность типичных люминесцентных систем освещения и окупят себя за несколько лет. Но улучшив использование света, можно достичь дополнительной очень крупной экономии даже с

Пересечение и сближение ВЛ c сооружениями связи, сигнализации и проводного вешания

Пересечение и сближение ВЛ c сооружениями связи, сигнализации и проводного вешания Вопрос 388. По каким вариантам должно быть выполнено пересечение ВЛ напряжением до 35 кВ с ЛС и ЛПВ?Ответ. Должно быть выполнено по одному из следующих вариантов:1) проводами ВЛ и подземным

3.5.2. Виды сигнализации

3.5.2. Виды сигнализации Сигнализатор СОУ1 имеет следующие виды сигнализации.Сигнализатор включен – непрерывная сигнализация зелёного света, свидетельствующая о подаче на сигнализатор напряжения питания переменного тока;Предупредительная – прерывистая сигнализация

2.2. Структура охранно-пожарной сигнализации

2.2. Структура охранно-пожарной сигнализации В общем виде система охранно-пожарной сигнализации включает в себя:датчики– тревожные извещатели, реагирующие на тревожное событие (пожар, попытка проникновения на объект и т. д.), характеристики датчиков определяют основные

Приборы сигнализации

Приборы сигнализации К приборам сигнализации относятся звуковой сигнал, световые указатели поворотов и стоп-сигнал.Звуковой сигнал. На автомобилях устанавливают звуковые электромагнитные сигналы вибрационного типа, состоящий из корпуса 7, электромагнита (сердечника 9

Приборы освещения

Приборы освещения Безопасная работа на автомобиле и движение в потоке транспорта невозможна без приборов освещения и световой сигнализации. В зависимости от дорожных условий, движения в различное время суток, от погодных условий, свет фар должен обеспечить гарантию

Неисправности стартера, приборов освещения, сигнализации, контрольных и вспомогательных приборов

Неисправности стартера, приборов освещения, сигнализации, контрольных и вспомогательных приборов Основные неисправности стартера : – износ или загрязнение щеток;– ослабление пружин, прижимающих щетки к коллектору;– загрязнение или обгорание коллектора;– обрыв или

2.12. ПЕРВЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ

2.12. ПЕРВЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ В 40–70 гг. XIX в. стали создаваться первые источники электрического освещения. Освещение является естественной и постоянной потребностью человека. Самым долгим был путь от лучины к свече и затем к масляной лампе. В первой

Возможные неисправности системы освещения, световой сигнализации, приборов и датчиков приборов

Возможные неисправности системы освещения, световой сигнализации, приборов и датчиков

Система освещения и сигнализации VW T4

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Фольксваген Транспортер Т4 1990-2000 г.в.
  3. Система освещения и сигнализации

10.19.1 Система освещения и сигнализации
К системе освещения и сигнализации относятся: фары, задние фонари, стоп-сигналы, фонари заднего хода, указатели поворота, противотуманные фары и противотуманные задние фонари, освещение номерного знака, освещение салона. Обычные лампы накала (не галогенные) подвержены износу. Каждые 2 года их …

10.19.2 Замена ламп
Замена ламп внутреннего освещения Замена лампы освещения капота Замена ламп накаливания наружного освещения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выключить выключатель соответствующей лампы. Фара 2. Открыть крышку капота. 3. При необходимости заменить лампу левой…

10.19.3 Корпус указателя поворота
Указатель поворота можно снять отдельно от фары (см. подраздел 10.19.2). Фара неразборная, при повреждении рассеивателя или рефлектора она заменяется полностью. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять ограждение замыкающей балки под фарой. 2. Выключить выключатели фары и указателя пов…

10.19.4 Регулировка фар
Для безопасности дорожного движения регулировка фар имеет огромное значение. Точная регулировка фар возможна только при наличии специального прибора. Потому будет указано только, в каких местах фару можно регулировать и каким условиям должна отвечать правильно отрегулированная фара. Шины должн…

10.19.5 Серводвигатель для регулировки дальности света
Серводвигатель регулировки дальности света находится на фаре. В регулировочной кнопке на щитке приборов находится потенциометр, который передает серводвигателю требуемое положение. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять фару. 2. Вывинтить винт регулировки по высоте. 3. Вывинтит…

10.19.6 Противотуманная фара
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять защитный колпак на задней стороне фары. 2. Отсоединить электроштекер. 3. Вывинтить крестообразные винты (стрелки) и вынуть противотуманную фару в сторону линии колеса. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Привинтить противоту…

10.19.7 Задний фонарь
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить штекер изнутри. 2. Вывинтить 3 гайки (стрелки). Сжать стопорные язычки (1) и вынуть фонарь наружу. 3. Снять резиновые уплотнения между фонарем и кузовом. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Заменить пористое или поврежде…

10.19.8. Приборный щиток

10.19.9 Комбинированный переключатель руля
Комбинированный переключатель руля, корпус рулевого замка 1. Крышка 2. Контактная плата звукового сигнала 3. Шестигранная гайка, 70 Н·м 4. Рулевое колесо 5. Винты 6. Левый комбинированный переключатель руля 7. Правый переключатель руля 8. Верхняя часть обшивки 9. Нижняя часть о…

10.19.10 Лампа подсветки цифровых часов
Лампа подсветки цифровых часов находится на задней стороне щитка приборов. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять щиток приборов. 2. Повернуть оправу лампы на 90° (1/4 оборота), пока засечка на оправе не встанет вертикально. 3. Вынуть оправу. 4. Вынуть лампу из оправы. У…

10.19.11 Радиоприемник
Снятие и установка радиоприемника Устанавливаемые на заводе радиоприемники снабжены футляром, который позволяет быстро устанавливать и снимать его. Однако это возможно только с помощью специального инструмента, который прилагается к радиоприемнику при его покупке или имеется в прод…

10.19.12 Ввод радиокода
Относится только для радиоприемников VW с кодом. Противоугонный радиокод препятствует нежелательному включению радиоприемника, если прервалась подача тока. Подача тока могла быть прервана отсоединением аккумуляторной батареи, снятием радиоприемника или в результате перегорания предохранителя. Е…

10.19.13 Таблица ламп
Для того чтобы можно было в любое время заменить лампу, необходимо всегда иметь в машине несколько запасных ламп. Торговые представители VW предлагают набор запасных ламп. Параметры применяемых основных ламп указаны в таблице. Лампы накала Тип Мощность, Вт Дальний/ ближний с…


↓ Комментарии ↓

 



1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Модификации переборки 1.1. Фургон 1.2. Замена резиновых лепестков дворников 1.3 Система мойки фар 1.4. Привод стеклоочистителя 1.5 Водяная помпа мойки стекол 1.6 Диагностика неисправностей дворников 1.7 Мойка машины 1.8 Уход за лаковым покрытием 1.9 Уход за пластмассовыми частями 1.10 Чистка стекол 1.11 Уход за резиновыми уплотнениями 1.12 Уход за алюминиевыми ободами 1.13 Ремни безопасности 1.14 Защита днища и консервация полуосей 1.15 Уход за мягкой обивкой 1.16 Запуск двигателя от другого источника 1.17 Буксировка машины 1.18 Установка машины на подставки 1.19 Идентификация 1.20. График обслуживания VW T4

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1 Общие данные двигателя 2.2 Снятие и установка двигателя 2.3 Снятие радиатора 2.4 Снятие и установка брызговика двигателя 2.7 Снятие и установка распредвала 2.8 Гидравлические тарельчатые толкатели 2.9 Замена маслоотражательных колпачков 2.10. Клапана 2.11 Проверка компрессии 2.12. Клиновой ремень 2.13 Диагностика неисправностей двигателя 2.14. Система зажигания 2.15. Система смазки 2.16. Система охлаждения двигателя 2.17. Система питания двигателя 2.18. Система впрыска бензина 2.19. Система отвода выхлопных газов

3. Сцепление
3.0 Сцепление 3.1 Общие данные 3.2 Снятие, установка и проверка сцепления 3.3 Выпуск воздуха из привода сцепления 3.4 Замена тросика сцепления 3.5 Диагностика неисправностей сцепления

4. Коробка передач
4.0 Коробка передач 4.2 Снятие и установка коробки передач 4.3 Крепление двигатель-коробка передач 4.4 Полная автоматическая трансмиссия 4.5. Система переключения коробки передач

5. Подвески
5.0 Подвески 5.1. Общие данные 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1 Общие данные 6.2 Рулевое колесо 6.3 Шаровая опора и поперечная рулевая тяга 6.4 Проверка герметичности системы управления 6.5 Выпуск воздуха из системы управления 6.6 Устранение вибрации рулевого колеса и передней части машины 6.7. Основные параметры регулировки ходовой части

7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.2 Технические данные тормозной системы 7.3. Тормозные колодки передних дисковых тормозов 7.4 Устранение скрипов дисковых тормозов 7.5 Проверка толщины тормозных дисков 7.6 Тормозной диск и тормозной механизм 7.7 Тормозной барабан 7.8 Тормозные колодки 7.9 Базовая регулировка тормоза заднего колеса 7.10 Регулировка ручного тормоза 7.11 Тормозная жидкость 7.12 Выпуск воздуха из тормозной системы 7.13 Замена тормозной жидкости 7.14 Тормозной цилиндр 7.15 Тормозной трубопровод и тормозной шланг 7.16 Регулятор тормозных сил 7.17 Выключатель стоп-сигнала 7.18 Антиблокировочная система (ABS) 7.19 Диагностика неисправностей тормозов

8. Колеса и шины
8.0 Колеса и шины 8.2 Обозначение ободов 8.3 Обозначение шин 8.4 Замена колес 8.5 Правила ухода за шинами 8.6 Снежные цепи (цепи против скольжения) 8.7 Запасное колесо 8.8 Неправильный износ шин 8.9 Диагностика неисправностей колес

9. Кузов
9.0 Кузов 9.2 Бампер 9.3 Передняя замыкающая балка 9.4 Крышка капота 9.5 Задняя дверь 9.6. Дверь багажника 9.7. Передняя дверь 9.8. Сдвижная дверь 9.9 Задняя двухстворчатая дверь 9.10 Решетка радиатора 9.11 Защитная планка освещения номерного знака 9.12. Зеркала 9.13 Переднее сидение 9.14 Средний ряд сидений салона 9.15 Задняя банкетка для сидения 9.16 Вещевой ящик 9.17. Система отопления

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1. Измерение напряжения 10.2 Установка дополнительных электропринадлежностей 10.3. Поиск неисправностей в электрооборудовании 10.4 Реле 10.5 Электродвигатель дворников 10.6 Система указателей поворотов 10.7 Стоп-сигнал 10.8 Звуковой сигнал 10.9 Обогрев заднего стекла 10.10 Замена предохранителей 10.11. Аккумуляторная батарея 10.12 Контрольные лампы 10.13 Светодиоды 10.14 Стабилизатор напряжения 10.15 Приборы управления 10.16 Валик спидометра 10.17. Генератор 10.18. Стартер 10.19. Система освещения и сигнализации 10.20. Электросхемы

Техническое обслуживание системы освещения и световой сигнализации

Система освещения и световой сигнализации исправна, если все световые приборы нормально функционируют, обеспечивая заданные выходные характеристики. Она считается частично исправной, если передает полную информацию об автомобиле другим участникам движения, но не обеспечивает получения водителем необходимой информации о дороге.

О частичной неисправности системы свидетельствует увеличение угла наклона фары к дороге или выход из строя (перегорание) лампы в одной из фар дальнего света. В обоих случаях фары не мешают другим участникам дорожного движения, но заставляют водителя автомобиля для обеспечения необходимого уровня безопасности уменьшить скорость движения.

Система освещения неисправна, когда она не передает участникам дорожного движения весь предусмотренный объем информации. Неисправности фар являются признаком опасности только при ухудшении допустимого светораспределения. Любая неисправность, изменяющая функциональные свойства обязательного для применения светосигнального при-бора, делает автомобиль опасным по отношению к другим участникам дорожного движения.

Чаще всего выходят из строя (перегорают) лампы. Формально эта неисправность считается незначительной, поэтому некоторые автомобили эксплуатируют с одним из двух парных световых приборов. Это является серьезным нарушением Правил дорожного движения.

Два световых прибора одного функционального назначения не дублируют друг друга, а дополняют, обеспечивая необходимые углы видимости сигнального огня в различных дорожных ситуациях. Обычно лампы перегорают при включении, когда сила тока, протекающего через лампу, может в 8-10 раз превышать номинальное значение.

В процессе эксплуатации эффективность светового прибора снижается из-за уменьшения коэффициента пропускания колб обычных ламп накаливания. Не следует касаться пальцами стеклянной колбы галогенной лампы при ее установке в фару. При высокой температуре колбы жировые следы от пальцев вызывают потемнение кварцевого стекла.

  1. Техническое обслуживание световых приборов

При длительной эксплуатации, даже в случае точного выполнения правил технического обслуживания, изменяются оптические свойства рассеивателей. Они подвергаются воздействию твердых частиц и солнечных лучей. Относительно мягкие рассеиватели из пластмассы покрываются микровпадинами и сетью царапин, красители выцветают, у рассеивателя изменяется цвет и увеличивается коэффициент пропускания. Рассеиватель может потерять форму при перегреве, если лампа большой мощности (21 Вт) длительное время работает во время стоянки автомобиля. При наличии на цветном рассеивателе сколов или трещин сигнал светового прибора воспринимается двухцветным, белый цвет может подавить основной цвет сигнала, исказить передаваемую информацию и усилить слепящее действие светового прибора. Поврежденные рассеиватели следует заменить.

Не допускается самостоятельная замена рассеивателя круглой фары. Рас¬сеиватели круглых фар строго ориентированы относительно посадочного ме¬ста под лампу, что обеспечивается только в заводских условиях, поэтому за¬меняют весь оптический элемент. Решение о замене оптического элемента фары принимают по результатам измерения силы света при номинальном на¬пряжении на лампах и правильной их регулировке. Сила света должна быть не менее 85 ООО кд.

У отражателей световых приборов обычно нарушаются оптические свойства рабочей поверхности из-за коррозии при недостаточной вентиляции. Нельзя протирать рабочую поверхность. Это приводит к образованию царапин и иска¬жению структуры светового пучка. Светораспределение прибора изменяется также при нарушении формы отражателя, отслоении алюминиевого покрытия от его рабочей поверхности.

Весьма специфично проявляется нарушение контакта светового прибора с «массой». В двухфарных системах освещения в фаре, у которой отсутствует контакт с корпусом автомобиля, очень слабо светятся обе нити лампы, так как при включении ближнего света нить ближнего света соединяется с корпусом через нити дальнего света ламп обеих фар. При этом горит контрольная лампа дальнего света. С меньшей световой отдачей будут работать в проблесковом режиме оба задних указателя поворота при нарушении контакта с «массой» у заднего группированного светового прибора. При этом могут гореть и лампы других сигнальных фонарей.

Обрыв в цепях электроснабжения источников света вследствие перегорания нитей ламп накаливания или нарушения соединений в сети и коммутационной аппаратуре приводит к внезапным отказам. Эти неисправности могут быть обнаружены внешним осмотром световых приборов. Ухудшение светотехнических характеристик отдельных световых приборов в процессе эксплуатации приводит к постепенному отказу системы. Неисправности, связанные с постепенным отказом, могут быть обнаружены только при использовании специальных измерительных приборов.

Внешний осмотр световых приборов автомобиля необходимо проводить ежедневно. Он позволяет выявить внезапный отказ светового прибора или его механическое повреждение. При ежедневном техническом обслуживании следует проверять состояние рассеивателей, работу всех световых приборов в различных положениях выключателей и переключателей света, исправность контрольных ламп. Особое внимание нужно обратить на цвет передних и задних фонарей во включенном состоянии, на правильность функционирования сигналов торможения и указателей поворота. Сигналы торможения должны быть красного цвета равной интенсивности. Частоту проблеска указателей поворота можно проверить с помощью наручных часов с секундной стрелкой (10 световых импульсов в течение 5-10 с). Обнаруженная неисправность должна быть немедленно устранена. Эксплуатация автомобиля с неисправным световым прибором из обязательного комплекта не допускается.

При ТО-1 выполняют операции ежедневного обслуживания, проверяют крепление фар, передних и задних фонарей, работу всех выключателей и переключателей, надежность соединений в цепях электроснабжения световых приборов. При ТО-2 проводятся операции ТО-1, а также проверяют светораспределение, измеряют силу света фар и определяют необходимость их регулирования. При ТО-1 и ТО-2 систему освещения и световой сигнализации проверяют с помощью приборов.

Контроль работоспособности световых приборов, непосредственно влияющих на безопасность движения, целесообразно проводить при выполнении транспортной работы на линии. Исправность фонарей во время движения автомобиля можно оценить по свету, отраженному от объектов дорожной обстановки. Так, правильность функционирования сигналов торможения можно проверить, наблюдая через зеркало заднего вида фары стоящего сзади автомобиля. Если при движении автомобиля включен ближний свет, а водителю часто сигнализируют о необходимости переключения света, то нарушена регулировка фар и неисправность нужно немедленно устранить.

Неисправности выключателей, переключателей, реле и прерывателей тока указателей поворота системы освещения и световой сигнализации необходимо определять с помощью контрольных ламп в соответствии со схемами внутренних соединений и коммутации. Зазоры между контактами реле, усилия перемещения рычагов переключателей свободного хода и рабочего перемещения штоков выключателей фонарей заднего хода и диафрагм выключателей сигналов торможения регулируют в соответствии с техническими условиями на данный коммутационный аппарат.

Проверка приборов освещения • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Проверка приборов освещения и сигнализации относится к перечню обязательных работ по допуску транспортного средства на дороги общего пользования. Причем регламентируется не только количество световых приборов и их работоспособность, но и характеристики их функционирования, например, сила света и направленность светового потока. Кроме поворотников и стоп-сигналов, к сигнализации относится механизм подачи звукового сигнала, или гудок.

Неправильная работа данных систем подвергает опасности не только встречный или попутный транспорт, а также существенно снижает безопасность ездоков, находящихся в машине. Кроме этого, может стать причиной штрафа и отстранения от управления машиной. 

В перечень сервисных операций включается:

  • Проверка приборов освещения авто и проводки;
  • Замена ламп;
  • Устранение обрывов проводов;
  • Замена предохранителей и плат;
  • Проверка состояния отражателей;
  • Диагностика системы коррекции направления светового пучка и др.

Осмотр осуществляется по специальному алгоритму, что позволяет выявить максимальное количество неисправностей за короткое время. В отличии от того когда проводится проверка приводного вала или ремонт шлангов кондиционера автомобиля.

 

 

Имейте ввиду

Автомобили, построенные по европейской или американской схеме внешнего освещения и сигнализации, имеют существенные отличия при диагностике и настройке параметров данных систем.

Проверка передних приборов освещения

Проверка задних приборов освещения

Проверка боковых приборов освещения

Наши рекомендации

Не устанавливайте на машину оборудование, не подходящее для данной модели, во избежание его некорректной работы.

Какие признаки указывают на то, что вам нужна эта услуга?

  • Частично или полностью не работают система освещения и сигнализации;
  • Наблюдается недостаточное освещение дороги при использовании ближнего света;
  • Загорелся индикатор неисправности на панели приборов;
  • Мерцает свет.

Спасательные системы: освещение и сигнализация транспортных средств

Исследования показывают, что столкновения являются основной причиной смерти на канадских дорогах . Большинство этих столкновений происходит, когда водители отвлекаются, утомлены, пьяны или не сигнализируют должным образом. Если бы водители правильно использовали свои огни и сигналы, количество смертельных случаев значительно снизилось бы. Вот что нужно знать о системах освещения и сигнализации вашего автомобиля:

Аварийные огни

Аварийные огни находятся как спереди, так и сзади любого транспортного средства.Их используют для предупреждения других автомобилистов о надвигающейся опасности. Когда ваша машина выходит из строя на обочине, дороге или другом опасном месте, опасности предупреждают других об этой проблеме. Они также пригодятся при ослепляющих погодных условиях из-за снега или дождя.

Противотуманные фары

Эти фары улучшают видимость в условиях тумана и предупреждают других автомобилистов о вашем присутствии на дороге. Эти огни нельзя использовать в другое время. При использовании противотуманных фар не светите ими на встречный поток.Как только вы увидите, что к вам едет другой автомобиль, выключите свет, пока он не проедет мимо.

Фары

Фары расположены на передней части всех автомобилей. Они должны быть постоянно включены после захода солнца или когда условия освещения затрудняют обзор для водителей (например, когда темно, дождливо или туманно).

Освещение салона

Освещение салона расположено внутри автомобиля. Они полезны, когда вас останавливают или припарковывают, чтобы посмотреть карту или найти что-то в перчаточном ящике.

Задние фонари

Задние фонари, расположенные в задней части, включают указатели поворота, стоп-сигналы и фонари заднего хода. Световые индикаторы помогают информировать других автомобилистов о том, что вы меняете полосу движения или поворачиваете. Стоп-сигналы предупреждают водителей позади вас о том, что вы замедляете движение или останавливаетесь. Фонарь заднего хода показывает, что вы движетесь назад.

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал является важным сигнальным устройством в чрезвычайных ситуациях, когда другие водители не знают о вашем присутствии и может произойти авария.В Канаде запрещено подавать звуковой сигнал, когда ваш автомобиль не движется, за исключением случаев, когда существует непосредственная опасность для находящегося поблизости автомобилиста или пешехода.

Перед выездом на дорогу убедитесь, что компоненты освещения и сигнализации работают нормально. Если вы обнаружите, что какие-либо огни или сигналы не работают должным образом, обратитесь к механику. Gerry’s Automotive имеет более чем тридцатилетний опыт работы, и мы готовы решить любые проблемы с сигнализацией или освещением, с которыми вы можете столкнуться.

Система наружного освещения вашего автомобиля · BlueStar Inspections

С момента изобретения автомобиля внешнее освещение стало важной и необходимой подсистемой автомобиля. Наружное освещение жизненно важно для вождения в темноте, безопасности водителя и пассажиров, комфорта, удовольствия и даже стиля автомобиля. Технологии, используемые в автомобильном освещении, быстро расширились, чтобы сделать освещение более автоматизированным, отзывчивым, эффективным, долговечным, видимым, безопасным и эстетичным для водителей и пассажиров.

Система освещения на транспортном средстве состоит из осветительных и сигнальных устройств, установленных или интегрированных на передней, задней, боковых сторонах и, в некоторых случаях, на крыше транспортных средств. Наружные фонари могут состоять из фар (ближнего и дальнего света), габаритных огней, дневных ходовых огней, противотуманных фар, сигнальных огней, боковых габаритных огней, фонарей кабины, задних фонарей, стоп-сигналов, центральных стоп-сигналов, фонарей заднего хода и аварийной световой сигнализации. огни. Эти огни освещают проезжую часть для водителя и увеличивают видимость транспортного средства в любом положении, позволяя другим водителям и пешеходам видеть присутствие транспортного средства, положение, размер, направление движения и намерения водителя относительно направления и скорости.Работу внешнего освещения вашего автомобиля следует проверять при каждой замене масла, чтобы обеспечить вашу безопасность и безопасность окружающих.

Самая частая проблема с наружным освещением — перегоревшие лампочки. Если одна лампа в цепи не работает, а другие работают, проблема, скорее всего, в неисправной лампочке. Если все лампы в цепи не работают, проблема может заключаться в предохранителе, переключателе, проводке или другом факторе, влияющем на всю цепь. Плохая лампа или мигалка указателя поворота обычно вызывают проблемы с сигналом поворота.Сигнал поворота, который мигает с одной стороны, но не с другой, обычно вызван неисправной лампочкой сбоку, которая не мигает. Если обе стороны не мигают и лампочки в порядке, вероятно, неисправен указатель поворота.

Всегда заменяйте дефектные лампы на лампы того же типа. Во время замены будьте осторожны, чтобы не прикасаться к самой лампочке, так как масло с вашей кожи может привести к преждевременному выходу лампы из строя. При замене лампочек рекомендуется надевать латексные или нитриловые перчатки механика.

Наружные фонари транспортных средств — это компоненты, которые ежедневно изнашиваются, что вызывает необходимость регулярных проверок, технического обслуживания и периодической замены. Мигающие, тусклые или перегоревшие лампы следует немедленно заменить, а электрические розетки следует внимательно осмотреть на предмет коррозии и повреждений. Песок, камни, насекомые и дорожный мусор постоянно попадают в линзы света на высоких скоростях, что сказывается на состоянии пластика и стекла. Солнце и воздействие погодных условий также могут привести к выцветанию, обесцвечиванию, растрескиванию, порче или помутнению пластиковых линз.Регулярно проверяйте свои фары на наличие каких-либо из этих признаков и при необходимости выполняйте необходимые замены. Осмотрите физически и попытайтесь переместить кожухи фонаря, чтобы убедиться, что они надежно закреплены и не имеют повреждений. Проверьте наличие признаков проникновения воды, которые указали бы на возможное повреждение от наводнения, неисправные уплотнения или отверстия в линзах.

Убедитесь, что ваши передние и задние фонари чистые и ясные. Регулярно мойте автомобиль, чтобы линзы оставались в хорошем состоянии. Используйте влажную ткань или полотенце, чтобы стереть любые препятствующие материалы, такие как грязь, пыль, помет животных, насекомых и грязь.Отполируйте и восстановите линзы, которые закрыты мутной или непрозрачной поверхностью. Замените поврежденные линзы.

Неправильно нацеленные фары могут слепить других водителей и мешать вам фронтально видеть на дороге. Если вы часто «мигаете» дальним светом других водителей, это означает, что ваши фары направлены слишком высоко и могут мешать обзору других водителей. Проверьте направление ваших фар, чтобы убедиться, что они направлены в правильном направлении. Чтобы проверить, выровнены ли фары, подъезжайте к воротам гаража на ровной поверхности, включите фары и сравните высоту и общее положение отражения двух огней.

Фары предназначены не только для ночного вождения. Включайте свет во время грозы, тумана, сумерек, сумерек, вечерних часов и даже днем. Фары не только помогают вам видеть, но и помогают другим водителям видеть вас.

При покупке подержанного автомобиля внимательно осмотрите внешние фонари, чтобы убедиться в их правильной работе, настройке и состоянии линз. Квалифицированный техник сможет дать вам уверенность в том, что ваш автомобиль готов к работе в ночное время и что сигналы, которые вы подаете другим водителям при торможении и повороте, обеспечивают безопасные и надежные сообщения о вождении.

Сигнальные огни — предназначены для задних фонарей и новых технологий: инновации в автомобильном освещении

Сигнальные функции должны соответствовать законодательным нормам, таким как ECE или FMVSS108, чтобы обеспечить четкий сигнал для других участников дорожного движения и соответствовать тем же стандартным определениям освещения параметры. Однако, поскольку задние комбинированные фонари сильно отличаются друг от друга и в наши дни становятся все более мощным элементом дизайна автомобилей, производители автомобилей хотят иметь инновационный, превосходный и контрастный дизайн.Дневное появление с новым и необычным внешним видом и ночное появление с неожиданным освещением являются мощными стимулами для разработки удивительных инновационных функций сигнала. Сочетание светодиодной технологии и различных форм световодной оптики, новые интерпретации общих оптических систем для разработки различных вариантов стиля, использование новых материалов и компонентов для световых эффектов, внедрение технологии OLED на автомобильный рынок и удивительные новые Оптические системы, использующие дифракционную или голографическую оптику в будущих задних фонарях, открывают путь для новых захватывающих возможностей дизайна.Задача новых сигнальных функций состоит в том, чтобы воспользоваться этими возможностями и разработать внешний вид и эффекты освещения, которые дизайнер хочет усилить имидж производителя автомобилей и гармонично вписаться в дизайн автомобиля. Системы освещения с трехмерным дизайном и внешним видом в неосвещенном и неосвещенном состоянии, потрясающие 3D-эффекты и неожиданные сценарии освещения будут приобретать все большее значение. Но в будущем сигнальные огни на автомобилях будут не только освещать задние фонари; новые функции и стилистическая подсветка для сценариев приезда / отъезда из дома будут поддерживать и дополнять общий вид освещения автомобиля.В этом документе описываются существующие системы освещения, отвечающие требованиям стиля, и будущие системы освещения, предлагающие новые возможности дизайна и развивающие дальнейшие стилистические, визуальные эффекты и усовершенствованные технологии.

1 Мотивация

Сигнальные функции автомобиля представляют собой важный вклад в безопасность дорожного движения, поскольку они показывают другим участникам дорожного движения текущие условия вождения автомобиля.

Любые идущие впереди автомобили, их торможение или движение задним ходом становятся видимыми для других участников дорожного движения с помощью соответствующей сигнальной функции, а особо опасные ситуации, такие как движение в тумане или экстренное торможение, выделяются специальными сигнальными функциями.Общие правовые нормы, такие как правила ECE или FMVSS108, описывают функции сигналов и обеспечивают основу для универсального распознавания и понимания функций сигналов для всех участников дорожного движения во всем мире.

Быстрый технический прогресс, достигнутый с начала 1990-х годов, в основном характеризовавшийся разработкой закрывающей линзы без оптики, повлекшей за собой смещение светораспределительных оптических элементов с закрывающей линзы на внутреннюю часть лампы и внедрение светодиодный источник света (светоизлучающий диод) будет продолжен с использованием технологии OLED, лазерного источника света и совершенно новых оптических систем с использованием дифракционной или голографической оптики или других новых деталей.Они предоставляют широкий спектр вариантов дизайна, но в то же время приводят к более дифференцированному взгляду на развитие сигнальных функций. «Обязанностью» инженеров-разработчиков является выполнение требований законодательства, и творческая интерпретация света для новаторского внешнего вида, предпочтительно с «вау-эффектом», является еще одним важным аспектом их работы.

Стилистические требования дизайнеров автомобилей к современному автомобильному освещению сосредоточены на новизне технологии и ее внешнем виде.Перед экспертами HELLA по освещению стоит задача выделить свой дизайн среди конкурентов и при этом определить типичную для бренда стратегию освещения, включая последовательное развитие функций освещения от одного поколения автомобилей к другому. Работая в тесном сотрудничестве, стилисты и эксперты по свету из отдела предварительной разработки создают идеи, концепции и предсерийные образцы качественного стиля, которые не только соответствуют задачам дизайнеров автомобилей, но и представляют множество новых дизайнов. варианты с новой оптикой, новыми источниками света, новыми поверхностями и материалами.

2 Конструкция ламп текущего производства

Современные задние комбинированные фонари уже имеют сложную конструкцию, которая часто включает в себя большое количество компонентов, оптических компонентов и крышек и / или декоративных элементов. Становится очевидным, что конструкторы автомобилей стремятся разрабатывать фары так, чтобы в высшей степени безупречный дизайн, типичный для бренда. Эта работа основана, прежде всего, на трех технологических конструктивных особенностях: световодных технологиях, однородно освещенных световых областях и трехмерных эффектах [1, 2].

Световод — доминирующий элемент дизайна в светотехнике. В наши дни световоды можно найти в большом количестве светильников — любой формы, в виде стержней или листов. Их легко изготовить в виде литых под давлением деталей, и в сочетании со светодиодными источниками света их можно использовать по-разному для разработки сигнальных функций. Задний комбинированный фонарь BMW 5 серии имеет плоские световоды, известные как EdgeLights, для заднего фонаря. Их передняя светоизлучающая кромка используется для генерации сигнальной функции, также создавая сигнатуру линейной формы и генерируя распределение и интенсивность света для заднего фонаря.Крышка световода имеет полосатый рисунок подсветки, чтобы подчеркнуть глубину и дизайн функции. Здесь свет от светодиодных источников попадает только в боковые узкие стороны световода (Рисунок 1).

Рисунок 1:

Задний фонарь BMW 5series, 2014 г.в.

Задний комбинированный фонарь Porsche Macan — это задний фонарь с топографической линзой, который уже имеет три измерения, также известный как скульптурный дизайн, сигнальные функции которого все выполняются с использованием световодной технологии (рис. 2).Узкая сигнальная функция, расположенная по центру, сочетает в себе функции заднего фонаря и указателя поворота, в то время как вращающийся стоп-сигнал, который повторяет контур лампы, выдает сильный сигнал торможения, обеспечивая сильный предупреждающий эффект для любых транспортных средств, находящихся позади. Центрально расположенная двойная функция дает понять, что один световод можно использовать для выполнения нескольких функций разных цветов с одним и тем же выходом света. Это дает конструкторам транспортных средств больше возможностей для будущих автомобилей, чьи лампы будут становиться все меньше и меньше.

Рис. 2:

Задний фонарь Porsche Macan, 2015 г.в.

Равномерно освещенные функциональные поверхности — проблема; Особенно с изогнутыми и гранеными дизайнерскими поверхностями сложно разработать светотехнику, чтобы удовлетворить требования заказчиков к однородности во всех направлениях. В то время как первоначально работа была сосредоточена только на функциях задних фонарей, производители автомобилей теперь требуют единообразия и во всех других сигнальных функциях с плоскими выходами для света. Во многих задних комбинированных фонарях используются дополнительные линзы из рассеянного светорассеивающего материала.В зависимости от функции сигнала и желаемой интенсивности они подсвечиваются разным количеством светодиодов и оптических систем (Рисунок 3). В простейшем случае они просто используют несколько светодиодов, которые напрямую освещают дополнительную линзу. В качестве альтернативы можно также использовать дополнительную прозрачную линзу, которой затем придают размытую текстуру поверхности или рисунок травления с одной или обеих сторон для создания диффузного рассеяния.

Рис. 3:

Задний фонарь Audi A4, 2016 г.в.

Эффекты трехмерного освещения в сигнальных функциях уже давно играют важную роль в конструкции задних комбинированных фонарей.Однако особое внимание уделяется глубине установки оптических систем. Несмотря на создание максимально впечатляющего трехмерного освещения, всю систему можно установить только на небольшой глубине, чтобы ее можно было интегрировать в ограниченное пространство, доступное в заднем комбинированном фонаре.

Принцип зеркального туннеля [1–3] обеспечивает впечатляющий эффект глубины туннельной формы в плоском установочном кармане (рис. 4).

Рисунок 4:

Принцип зеркальной туннельной системы.

Здесь свет излучается оптической системой, расположенной между полупрозрачным зеркалом в передней части и зеркалом в задней части с заданным контуром. Эта световая подпись несколько раз отражается между двумя зеркальными поверхностями. При каждом отражении часть света проходит через полупрозрачное зеркало спереди и, следовательно, может рассматриваться как световое изображение, и с каждым отражением яркость уменьшается. Внешний вид отражения можно контролировать с помощью формы двух зеркал.Результатом является впечатляющий эффект туннельной формы, виртуальный вид которого намного глубже, чем реальная глубина установки системы.

Преимущество этой оптической системы заключается в том, что она предназначена для отражения только части света между зеркальными поверхностями, в то время как другая часть света проходит мимо боковой поверхности зеркальной конструкции и используется непосредственно для генерации света. распределение сигнальной функции (рисунок 5).

Рисунок 5:

Задний фонарь PSA C4 Picasso с системой туннельного зеркала для заднего упора, 2014 г.в.

Применяя этот принцип, можно использовать любую оптическую систему, такую ​​как отражатели, линзы Френеля или световоды, и требуемая сила света будет доступна для любой желаемой функции сигнала.

3 Световодные системы

Световоды поддерживают стиль лампы, как никакая другая оптическая система раньше. Свобода дизайна для создания новых подписей и внешнего вида, а также выполнение световода в виде стержневого или плоского расширенного элемента предлагают дизайнеру максимальный потенциал для индивидуального стиля, а также для развития типичной для бренда стилистики [1, 2] .

Начиная с определенной дизайнерской сигнатуры узкой световой функции, обычно представляемой стилистами производителя оригинального оборудования, которая распространяется через задний комбинированный фонарь, световод с измененной геометрией будет разработан с учетом оптимального количества и распределения светодиодных источников света для достижения однородного освещения сигнатуры функции во всех направлениях обзора (Рисунок 6).

Рисунок 6:

Образец стайлинга Hella EdgeLight на основе заднего фонаря BMW 5series.

Качество и производительность освещения световода и однородность контролируются его геометрией, количеством и распределением светодиодов, рассчитанными оптическими элементами для сбора и распространения света светодиода внутри световода, а также состоянием выходной поверхности световода выполнена с дисперсионной оптикой или светорассеивающей структурой. На рисунке 7 показаны геометрии световода, использованные в образце стилизации, показанном на рисунке 6.

Рисунок 7:

Геометрия световода системы EdgeLight, использованной в образце стилизации на рисунке 6.

Вместо структурированной выходной поверхности можно дополнительно оптимизировать внешний вид и однородность освещения, изготовив световод из двух материалов. Основная часть световода сделана из прозрачного прозрачного материала, как обычно, чтобы направлять свет через световод к выходному краю. Зона вывода образована вторым рассеянным пластиковым материалом толщиной несколько миллиметров, создающим объемную световую подпись в форме стержня. С точки зрения стиля, сплошная светящаяся выходная зона является основным преимуществом конструкции, потому что вся толщина стенки диффузной выходной области освещается, и наблюдатель не просто видит выходную освещающую зону, как в прошлом.Если спроектировано соответствующим образом, то есть если также видна область прозрачного световода, у наблюдателя создается впечатление рассеянной полосы света, свободно плавающей в пространстве. Этот принцип дает конструкторам автомобилей новые возможности для создания трехмерных подписей в виде массивной световой полосы.

Конструкция световода с использованием второго рассеянного пластикового компонента обеспечивает еще больше преимуществ конструкции. Если диффузная геометрия предназначена не только для выходной зоны световода, но частично продолжается на поверхности световода в виде графической структуры, например, в виде полосатого рисунка, это открывает дополнительные новые возможности для проектирования световодов.Еще одно преимущество заключается в том, что диффузные структуры на поверхности световода могут быть четко видны как при освещении, так и при отсутствии света.

Свобода проектирования геометрий световодов достигла высшей точки в разработке сложных трехмерных световодов [3]. Освещенная спираль световода выразительно демонстрирует стилистический потенциал трехмерного световода (рис. 8).

Рисунок 8:

Принцип спирали световода.

Конструктивная концепция спиралевидного световода с однородным освещением показывает, что фотометрическая схема и технический дизайн вместе образуют основу для технологичности сложных трехмерных геометрий световода.Спираль световода не может быть изготовлена ​​как единое целое в процессе литья под давлением, поскольку в геометрической форме возникают поднутрения, которые не позволяют детали выталкиваться.

Решение представляет собой модульную систему (рис. 8), в которой каждая петля спирали спроектирована как отдельный модуль со световой муфтой в нижней части, которая может быть изготовлена ​​без проблем. Путем непрерывного добавления одного модуля к другому, каждый из которых соединяется и закрепляется на несущей раме в процессе производства, световая спираль появляется желаемой длины (Рисунок 9).Этот принцип также может быть применен к другим формам световода для создания инновационных и индивидуальных трехмерных источников света.

Если смотреть с разных точек зрения, трехмерные световоды постоянно меняют и удивляют наблюдателя благодаря своему пространственному и скульптурному дизайну. Тот факт, что трехмерный эффект можно увидеть как днем, так и ночью, является полезным.

4 Светящиеся тела и трехмерные источники света

Для различных производителей автомобилей диффузные однородно светящиеся поверхности, также называемые светящимися телами, являются популярным элементом дизайна для функции заднего фонаря, как описано во второй главе.Здесь однородность яркости является качественной характеристикой используемой технологии освещения, а также всего стиля заднего фонаря и автомобиля в целом.

Современные функции задних фонарей такого типа отображают плоские элементы с небольшой видимой глубиной; тем не менее, эти задние фонари демонстрируют удивительно однородное освещение.

Специалисты по освещению Hella разработали светящиеся системы тела в двух разных направлениях [1–3]: с одной стороны, чтобы можно было использовать функции освещения с более высокими требованиями к силе света, такие как стоп-сигнал, указатель поворота и дневные ходовые огни и, с другой стороны, позволяют рассеянно освещенные трехмерные элементы с эффектом глубины (рис. 10).

Рисунок 10:

Трехмерные светящиеся тела и принципы работы системы.

Трехмерное светящееся тело [1, 2] не является твердым элементом. Он состоит из линзы, имеющей соответствующую форму из полупрозрачного материала или прозрачного пластика со структурой поверхности, и расположенной за ней оптической системы. Однако здесь особенность заключается в том, что оптическая система спроектирована таким образом, что контур и размер закрывающей линзы полностью покрываются и, следовательно, часть света попадает в стенку линзы.Таким образом, свет проходит через линзу, и в то же время линза используется как световод. По этой причине предпочтительно использовать круглые поверхности без острых краев. Прямой свет, проходящий через линзу, обеспечивает высокую яркость света, что позволяет использовать систему в качестве стоп-сигнала, указателя поворота или дневного ходового света.

5 OLED

На внешний вид автомобилей влияют функции и стиль, при этом сам стиль подчеркивается подсветкой и освещением.OLED-светодиоды и их совершенно новые стили создадут уникальный внешний вид. OLED-светодиоды имеют толщину около 1 мм и поэтому имеют очень хрупкий вид. Чтобы сохранить такой внешний вид, их спина приклеена к держателю, который практически не виден с большинства углов обзора. Сегментируя активную область OLED на несколько независимых светоизлучающих частей, подпись OLED может быть настроена, например в зависимости от дорожной ситуации или требований к стилю, чтобы создать специальную подпись OLED.

За последние несколько лет были разработаны технологии системной интеграции, например Связывание ACF было адаптировано из технологии отображения для надежного электрического соединения OLED в автомобильных приложениях. Это позволяет в ближайшем будущем использовать OLED в первых автомобильных проектах. Эти первые автомобили, оснащенные OLED, будут способствовать дальнейшей интеграции новых концепций OLED с расширенными возможностями стилизации в автомобильных приложениях. Следующим технологическим шагом станут прозрачные OLED-светодиоды, многоцветное излучение OLED-дисплеев и использование гибких OLED-дисплеев [4].

Используя прозрачный катод (например, очень тонкие металлические слои) в дополнение к прозрачному аноду ITO, можно изготавливать прозрачные OLED с расширенными функциональными возможностями. Новые функции — прозрачность до 50%. Эту функцию можно использовать для размещения второй световой функции за OLED-светодиодами, например светодиодный стоп-сигнал за задним фонарем OLED. Вторая особенность — это излучение света во всех направлениях. Возможное использование этой функции — объединение прозрачных OLED-дисплеев с другими оптическими системами, например.грамм. отражатель со встроенным прозрачным OLED (рисунок 11).

Рис. 11: Система

OLED с использованием прозрачного OLED, встроенного в отражатель.

Что касается интеграции прозрачных OLED, потребуется переход на непрозрачные OLED. Из-за того, что спина является активной областью, ее больше нельзя использовать в качестве клейкой области. Альтернативным способом сборки будет держатель рамы.

Сегодня OLED в основном основаны на плоской стеклянной подложке. Этот материал предлагает лучшую защиту от воздействия окружающей среды (например,грамм. влажность), но стекло ограничивает дизайн OLED двухмерных форм. Несмотря на то, что мы уже можем создавать трехмерные конструкции с помощью разумного размещения 2D-OLED, только с помощью OLED-дисплеев на гибких подложках (металлическая фольга, пластиковая пленка, тонкое стекло) можно реализовать весь стилистический потенциал этой технологии. использоваться. Поэтому интеграция гибких OLED-дисплеев в автомобильные приложения очень привлекательна. HELLA разрабатывает технологии производства жестких 2½-мерных OLED-модулей путем прикрепления гибких OLED-дисплеев к изогнутому жесткому держателю.Это главное требование для успешного использования гибких органических светодиодов в автомобильных приложениях. Первоначальные результаты этой работы были представлены в 2014 году в прототипе заднего фонаря, разработанном BMW и оснащенном 28 изогнутыми OLED-светодиодами LG Chem (рис. 12). Материалом подложки для этих OLED была тонкая пластиковая фольга с минимальным радиусом изгиба 10 мм.

Рис. 12:

Образец стиля OLED для LG, BMW и Hella с изогнутыми OLED-дисплеями.

Проект R2D2 (Roll to Device 2) был запущен в октябре 2013 года.Он поддерживается Министерством образования и исследований Германии (BMBF) в течение двух лет. Партнеры проекта Fraunhofer FEP, Novaled, Von Ardenne, Diehl, OSRAM, AUDI и HELLA сотрудничают в различных областях OLED-технологий. R2D2 охватил всю цепочку создания стоимости, от первичных материалов OLED до приложений освещения OLED. Novaled разрабатывает новые материалы для транспортировки заряда. Фраунгофер и фон Арденне совершенствуют процесс рулонного производства для массового производства гибких органических светодиодов. Diehl интегрирует OLED от Fraunhofer в неавтомобильные приложения (кухонная утварь, кабина самолета).OSRAM разрабатывает темно-красные излучатели для гибких органических светодиодов, которые AUDI и HELLA интегрируют в автомобильные задние фонари. Основными проблемами при интеграции гибких органических светодиодов в автомобиль являются надежная фиксация и электрическое соединение. Как и в случае с 2D-OLED, фиксация должна быть почти незаметной для сохранения легкого и листового внешнего вида OLED. Прикрепив гибкий OLED к изогнутому держателю, получается 2½-мерный модуль OLED. Контактные площадки OLED состоят из очень тонких слоев ITO или металлизации.OLED не выдерживают высоких температур. Таким образом, классические технологии соединения, такие как пайка, для OLED не подходят. Применимость соединения ACF, предпочтительной технологии соединения для 2D OLED, во многом зависит от материала подложки. Теплопроводящие материалы требуют альтернативных технологий склеивания, например эластомерные соединители. Результаты разработки этой технологии в проекте R2D2 продемонстрированы в прототипе задней лампы, оснащенной гибкими OLED-светодиодами OSRAM, разработанной AUDI и построенной HELLA.

Третьим нововведением OLED станет многоцветный OLED. Два или более монохромных OLED-дисплея могут быть объединены в одно устройство и управляться индивидуально. Возможность изменения цвета OLED значительно расширяет область применения и возможности стилизации. В 2012 году компания HELLA разработала прототип заднего фонаря OLED с турбинным расположением 16 красных сегментированных светодиодов. Сегодня этот светильник оснащен новыми двухцветными OLED-светодиодами (рис. 13). Каждый OLED состоит из двух красных сегментов OLED, которые можно переключать отдельно.Оба сегмента вместе могут изменить свой цвет излучения с красного на желтый. Таким образом, один источник света OLED может обеспечить две функции освещения.

Рис. 13:

Образец укладки Hella с двухцветным OLED.

Благодаря огромным возможностям, предоставляемым этим инновационным источником света, в ближайшем будущем технология OLED найдет свое применение в автомобильном освещении. Но простой непрозрачный 2D OLED не может сдержать всех своих обещаний. С увеличением количества автомобильных OLED-продуктов он утратит свои уникальные торговые характеристики, если дальнейшие разработки не принесут новые возможности стилизации и расширенную функциональность.Следующими инновационными технологическими шагами станут прозрачные, гибкие и изменяемые цвета OLED для поддержки всех будущих требований к стилю.

6 Новая оптика: текстиль, DOE и HOE

Новые материалы также вносят свой вклад в новую интерпретацию инновационных световых эффектов с трехмерным характером. Специальная текстильная ткань с легкой структурой, сотканная из прозрачных и черных пластиковых нитей, является гибким и новым элементом для оптических устройств [3, 5]. Функции освещения, разработанные с помощью этого элемента из текстильной ткани и подсвеченные светодиодной подсветкой, показывают полосатые изображения каждого отдельного источника светодиодного света.Количество и расположение светодиодов, а также установка и выравнивание текстильной ткани представляют желаемый узор из светящихся линий (Рисунок 14).

Рис. 14:

Образец дизайна заднего фонаря Hella с тканью со специальным текстильным эффектом.

Различные варианты текстиля с учетом видимых и невидимых светодиодных световых пятен, цветового оформления текстильных материалов, одно- или двухкратного нанесения, а также выбор ширины и длины создаваемых световых линий обладают огромным творческим потенциалом для всего диапазона. сигнальных ламп и внутреннего освещения.

Благодаря гибкости текстильной ткани и ее термическим свойствам по сравнению с другими пластиковыми материалами, Hella проводит исследования по оптимизации интеграции и фиксации текстильных материалов в автомобильной промышленности.

Принцип текстильной ткани и эффект стилизации подсвечиваемых линий для каждого светодиода также может быть достигнут с помощью специальной оптики. Дифракционные оптические элементы (ДОЭ), представляющие собой очень тонкую оптическую структуру, рассчитанную на поведение волнового фронта источника света, представляют собой новый способ влияния и определения распределения света гораздо более точным способом, чем в традиционной преломляющей оптике.Внешний вид ДОЭ похож на очень тонкую эрозионную структуру или диффузную структуру.

DOE обеспечивают линейный рассеиватель с очень большим углом отклонения в одном направлении и очень малым углом отклонения в поперечном направлении, обеспечивая в точности такой же внешний вид освещения, как и текстильная ткань.

Большой потенциал достигается за счет того, что дифракционная оптика может быть встроена в форму для литья под давлением и применена непосредственно к детали для литья под давлением. В отличие от текстиля, никаких дополнительных этапов обработки не требуется.Другое преимущество заключается в том, что поверхность линзы может быть сформирована произвольно, трехмерным образом, в то время как элемент из текстильного материала может использоваться только в двухмерной форме или изогнут только в одном направлении как цилиндрическая поверхность. Дополнительные возможности стилизации ДОЭ могут быть достигнуты с использованием различных областей дифракционной оптики для обеспечения различного распределения света или за счет расположения световых эффектов, например Линейные эффекты, могут создавать трехмерную световую скульптуру, показывая различные ориентированные световые линии.

ДОЭ также могут использоваться для голограмм. Когда мы говорим о голографии, каждый сразу думает о трехмерных изображениях объектов. Голография восходит к Деннису Габору, который основал эту область работы в 1948 году. Но только с развитием лазера в 1960-х годах голография стала важной, и в 1971 году Габор получил Нобелевскую премию по физике за свое открытие. Голографический принцип основан на том факте, что с помощью интерференции форму фазового фронта световой волны можно сделать видимой в виде картины интенсивности.Для этого на «сигнальную световую волну» накладывается когерентная «опорная световая волна». Результирующая интерференционная картина записывается, и вы получаете голограмму, которая после освещения опорной световой волной восстанавливается путем изгиба световой волны сигнала.

Фотографии не имеют информации о глубине. Совсем другое дело с голографической реконструкцией: если наблюдатель движется, изображение меняется, как это должно происходить с трехмерными световыми волнами. Наблюдатель может — в определенных пределах — также смотреть за реконструируемыми объектами.Помимо этого графического приложения голографии, существует также возможность использования голограмм в световых системах с новыми свойствами, функциями и внешним видом [6].

Голограммы могут быть созданы как поверхностные голограммы. Хорошо известными приложениями являются связанные с безопасностью голограммы на идентификационных картах, банковских картах, банкнотах и ​​т. Д. Или в качестве логотипов продуктов. Используемая технология — фольга, пропитанная структурой созданной голограммы-мастера. Эти защитные голограммы часто представляют собой отражающие голограммы.Также возможна реализация в виде пропускающей голограммы, которая предлагает возможность включения голографической или дифракционной поверхностной структуры в инструмент для литья под давлением и изображения голограммы на поверхности линзы в процессе литья под давлением. С этой целью инструментальной вставке линзового инструмента может быть придана голографическая структура поверхности; Задача здесь заключается в расчете и применении голографической оптики на изогнутых поверхностях и в самом процессе литья под давлением, а также в обеспечении высококачественного оттиска голограммы.Hella реализует проекты по развитию технологии поверхностных голограмм для обеспечения массового производства.

Второй метод, используемый для создания голограмм, — это технология объемных голограмм. Объемные голограммы реализованы с помощью фотополимеров, растянутых по поверхности в виде фольги. По сравнению с обычными оптическими элементами в голограммах используются структуры значительно меньшего размера, которые отклоняют свет в ограниченном спектральном диапазоне. Для наблюдателя светоизлучающие структуры практически не видны, а фольга выглядит прозрачной.Объемные голограммы могут быть выполнены как в виде пропускающих, так и отражающих голограмм. Объемные голограммы могут быть воспроизведены очень быстро и в большом количестве с помощью процесса лазерного сканирования. Дальнейшая обработка объемных голограмм и их интеграция в задние комбинированные лампы в настоящее время исследуются в рамках предварительного проекта развития.

Эффект зеркального туннеля, описанный во второй главе, может быть достигнут с помощью голограммы с гораздо меньшими усилиями. Все, что вам нужно, — это голограмма в качестве линзы и источник света для восстановления голограммы и создания сигнатуры глубины функции освещения.Это означает, что новая технология может сделать требуемые трехмерные сияющие сигнатуры любой формы, которые затем чрезвычайно легко интегрировать в задний комбинированный фонарь. В своей простейшей форме это плоская голограмма с источником света, но также с возможностью использования изогнутой поверхности голограммы и нескольких источников света вокруг голограммы в большем угловом поле для удовлетворения требований к видимости легального распределения света.

Информация о распределении света для определенной области освещения или необходимая подпись вписывается в голограмму, которая освещается источником света — светодиодом или лазерным диодом — затем излучаемый свет изгибается в соответствии с информацией в голограмме так, чтобы световое поле создается с новым спектральным и геометрическим распределением интенсивности, в результате чего линза перед ним, т.е.грамм. закрывающая линза лампы загорается в определенной зоне подписи. Используя эту формирующую луч голограмму со световым выходом, обеспечиваемым одним или несколькими источниками света, и эффектом рассеяния освещенной поверхности, создаваемым, например, с помощью эродированного, травленого или лазерного рисунка, значения интенсивности света генерируются для требуемого сигнала. функция, например, задний фонарь или стоп-сигнал. Поскольку формирующая сигнатуру или формирующая луч голограмма расположена глубже в корпусе задней лампы на некотором расстоянии от линзы, наблюдатель видит только освещенную область линзы, одновременно воспринимая обычную оптическую систему за ней.

Источник света освещает прозрачную голограмму напрямую. В качестве альтернативы можно спроектировать первичную оптику между источником света и голограммой для формирования светораспределения источника света. Другой альтернативой видимому размытому, вытравленному или лазерному рисунку является создание области сигнатуры на линзе с использованием другой объемной голограммы с оптической информацией диффузного ламбертовского рассеивателя. Преимущество такой голограммы рассеивателя заключается в ее невидимой светоизлучающей структуре, т.е.е. область подписи кажется прозрачной и четкой, когда она не освещена, тогда как область подписи светится однородно и рассеянно при включении источника света.

Голограммы могут использоваться как голографические линзы, если голографическая оптика применяется к дополнительной линзе. Он генерирует распределение света в соответствии с интегрированной функцией голографического рассеяния. Можно указать голограмму как однородную панель, излучающую поверхность, с определенным распределением света в горизонтальном и вертикальном направлениях, которая будет использоваться для заднего или стоп-сигнала.

Поверхностные световоды, также известные как так называемые световые завесы, использовались в прошлом для максимально однородного освещения большой поверхности для заднего фонаря. Такой подход используется в задней комбинированной лампе Peugeot 308cc с освещением всей поверхности лампы в 2009 году.

Свет подается в световод вдоль одного края серией светодиодов. Затем свет переносится по световоду, который выводится и излучается рассеивающими формами, такими как разбросанное расположение рассеивающих элементов, узор, созданный эродированной, протравленной или лазерной структурой, или печатная сетка.Распределение рассеивающих элементов видно как при освещении, так и при отсутствии освещения. Эффект освещения как поверхностной функции очень впечатляет, хотя эффективность довольно низкая, поскольку значительная часть света также излучается назад от световой завесы.

Оптимизация этой системы с помощью голографической оптики, примененной к световоду, показывает решающее преимущество прозрачности и здесь [7]. Голографическая оптика практически невидима, когда она не освещена.Еще одно преимущество — значительно повышенная эффективность освещения. Световод подсвечивается одним светодиодом с одной стороны. Голографическая оптика применяется к световоду позади требуемой области вывода. Падающий на него свет рассеивается в соответствии с записанной голографической информацией и излучается из световода, например, с распределением рассеянного света, направленным распределением света или сфокусированным распределением света, или для представления трехмерного изображения.

В то время как при использовании обычных рассеивающих элементов на световоде примерно равные пропорции света рассеиваются в прямом и обратном направлении, голографическая оптика имеет решающее преимущество в виде большего прямого рассеяния; эффективность явно выше, потому что более 90% света рассеивается в прямом направлении и, следовательно, доступно для функции сигнала!

Кроме пропускающей голограммы, также возможен вариант прозрачной отражающей голограммы.Отражающую голограмму можно использовать для размещения отражателей в оптических системах.

Отражение голограммы может быть определено и реализовано в соответствии с требованиями приложения. Самая простая реализация — зеркальная голограмма; более сложными являются отражательные голограммы с их собственными заданными характеристиками отражения, например, с функцией распределения света обычного отражателя с оптическим рисунком, направленным отражением, например для создания параллельного светового пучка — даже без использования параболической отражающей поверхности — или для формирования сфокусированного светораспределения.Форма отражателя с отражающей голограммой может быть определена для соответствующего приложения в зависимости от требуемого поведения отражения и положения источника света.

Поскольку отражение света происходит в объемной голограмме, это дает преимущество, заключающееся в возможности использовать черные или неотражающие поверхности, в частности, для создания новых стильных дизайнов и удивительных визуальных эффектов. Отражатель, например, выполнен в виде матово-черного компонента с чрезвычайно низкой и одновременно диффузной отражательной способностью и обычно не может использоваться в качестве отражателя для сигнальных функций.Если на черный матовый отражатель нанесена прозрачная отражающая голограмма, свет, падающий на него, отражается в соответствии с функцией, записанной в голограмме, в то время как компонент остается видимым для наблюдателя как матовый черный компонент, когда он не освещен. . Это открывает перед дизайнерами совершенно новые творческие возможности. Темные задние комбинированные фонари, часто желаемые для спортивных автомобилей, можно сделать полностью черными с помощью голографического отражателя. Красочный дизайн элементов отражателя, использование альтернативных неотражающих материалов или конструкции, включающие прерывистые элементы отражателя, например, выполненные в виде решетчатой ​​структуры, открывают совершенно новые возможности дизайна.

Одним из выдающихся преимуществ голограмм является возможность мультиплексирования двух или более голографических функций в одной голограмме. В отличие от обычной оптики, каждая из которых предназначена для определенной функции освещения, голограмма может включать в себя несколько функций освещения с различными световыми эффектами.

Для этого необходимо использовать несколько источников света, каждый источник света выполняет определенную и требуемую функцию освещения, освещая голограмму с разных опорных или реконструируемых направлений.Здесь источники света также могут включать в себя различные цвета, так что голограмма также может восстанавливать функции освещения в разных цветах.

Образец показывает линзу с голограммой с двумя разными частями световой информации для двух независимых друг от друга источников света (Рисунок 15). Во-первых, линза используется в качестве световода с помощью красного светодиода, расположенного на верхнем крае, и при включении отображает равномерное освещение и распределение излучаемого света для заднего фонаря. Вторая функция, сохраненная в голограмме, — это изображение логотипа HELLA с помощью синего светодиода, который расположен за голограммой и освещает область голограммы под углом сверху.Здесь логотип HELLA расположен в виде виртуального изображения в нескольких сантиметрах позади уровня голограммы. Использование голограммы с несколькими вписанными функциями освещения предлагает инновационный потенциал для разработки сигнальных функций и ламп. Чтобы сэкономить место, линзы или световоды с голограммой можно использовать для нескольких функций освещения или дополнительных световых эффектов, таких как функция приветствия.

Рисунок 15:

Образец голографии с мультиплексной функцией.

Границы традиционной оптики сдвинулись, смягчились или даже полностью разрешились с помощью голографической оптики.Однако инновационный дизайн сигнальных функций должен соответствовать сложным подходам, как в отношении расчета технологии освещения, так и проектирования дифракционной и голографической оптики, что до сих пор было необычно для автомобильной отрасли, а также для производства и интеграции. с точки зрения технологического процесса и технологии производства.

7 Функции при входе / выходе из дома / новые функции / приманка для глаз

Помимо обязательных сигнальных функций для транспортных средств, производители транспортных средств все чаще ищут новые функции и эффекты освещения для создания типичного для бренда внешнего вида и выделения из общего ряда. конкуренция.Эта работа сосредоточена на функциях прихода / выезда из дома, функциях освещения или действиях освещения на транспортном средстве, которые активируются, когда транспортное средство открывается и закрывается, и могут работать только тогда, когда транспортное средство неподвижно и двигатель выключен. Законодательство предписывает определенные функции сигналов и цвета для работы транспортных средств, отклонения от которых часто применяются для функций приезда / выезда из дома. Особой популярностью пользуются анимированные функции освещения в виде бегущего света или функций освещения в фаре, например, которые на короткое время загораются синим или другим цветом.

К ним также относятся дверные фонари, которые освещают поверхность дороги возле дверей, обеспечивая освещение и ориентацию при входе и выходе из транспортного средства, чтобы привлечь внимание, например, к неровной поверхности дороги, лужам или участкам грязи. Простые дверные фонари часто встраиваются в нижнюю часть наружных зеркал заднего вида с тем недостатком, что освещенная область на дорожном покрытии перемещается при открытии двери.

Новейшие дверные фонари с инновационной технологией массива микролинз позволяют освещать области с высокой глубиной резкости и высокой контрастностью, даже при очень плоских углах, чтобы отображать графические узоры.Это позволяет устанавливать на боковом пороге транспортного средства с тем преимуществом, что освещенная зона фиксируется независимо от того, открыта ли дверь или повернута ли она (Рисунок 16). Изображение в освещенной зоне достигается с помощью встроенных масок (слайдов) в каждом из отдельных микролинзовых проекторов, которые настраиваются и накладываются друг на друга с помощью множества микролинзовых проекторов в массиве микролинз для определения распределения плотности света и глубина резкости графического изображения.

Рисунок 16:

Входной световой сигнал вдоль транспортного средства с помощью световой проекционной оптики.

Одна сигнальная функция, которая в дополнение к своей роли индикации состояния движения транспортного средства для других участников дорожного движения, которой также может быть назначена задача освещения, — это фонарь заднего хода. В качестве сигнальной функции фонарь заднего хода имеет задний белый свет, который указывает на то, что транспортное средство движется назад и, следовательно, является источником опасности для любого движущегося сзади. В то же время, фонарь заднего хода может также освещать поверхность дороги, чтобы осветить область позади транспортного средства для водителя при движении задним ходом и / или маневрировании в темноте, чтобы дать водителю больше спокойствия или обеспечить камеру заднего вида. при достаточном освещении.Такое освещение дорожного покрытия особенно важно, если в автомобиле нет сенсорной системы предупреждения о расстоянии или камеры заднего вида. Тем не менее, по стилистическим причинам, фонарь заднего хода во многих современных задних комбинированных фонарях по-прежнему является чисто сигнальной функцией, потому что он интегрирован так, чтобы быть как можно меньше и незаметен, оставляя как можно больше места для заднего фонаря, стоп-сигнала и указателя направления. индикатор сигнальных функций.

Тем не менее, инновационный автомобиль HELLA Lightron, представленный в 2012/13 году всем OEM-производителям по всему миру и оснащенный инновационными технологиями освещения в фарах и задних фонарях [3, 8], использует другой подход к своим фонарям заднего хода.Двухступенчатое освещение для использования днем ​​и ночью регулирует интенсивность света в соответствии с преобладающими требованиями. Днем это просто сигнал, указывающий на то, что транспортное средство движется назад, тогда как ночью гораздо более интенсивный свет обеспечивает этот сигнал, а также обеспечивает хорошее освещение дорожного покрытия позади транспортного средства. Это освещение можно использовать для системы камеры заднего вида или для прямой визуальной ориентации водителя. Функциональная компоновка с системой двойных отражателей гарантирует, что водители позади автомобиля не будут смотреть прямо на яркие пятна светодиодов, поскольку они скрыты за первым отражателем.В качестве новой функции в заднем освещении транспортных средств задний фонарь поворота, управляемый вместе с фонарем заднего хода, обеспечивает дополнительное боковое освещение дорожного покрытия и окрестностей и дает водителю гораздо лучшее освещение и, следовательно, большее спокойствие при маневрировании и задним ходом, особенно если смотреть в наружное зеркало. На рис. 17 показано смоделированное распределение света на оборотной стороне без дополнительной боковой подсветки (слева) и с дополнительной боковой подсветкой (справа) в направлении взгляда сзади (вверху) и с высоты птичьего полета (внизу).Люди или препятствия сбоку от транспортного средства и / или в углу транспортного средства обнаруживаются намного быстрее благодаря интеграции заднего освещения поворота и / или дополнительного бокового освещения. В отличие от переднего освещения поворота, заднее освещение поворота не определено как лицензируемая независимая функция. Таким образом, комбинация с фонарем заднего хода предназначена для обеспечения дополнительного бокового распределения света в дополнение к установленному законом распределению света заднего хода.

Особые особенности будущих задних комбинированных фонарей и функций освещения также включают предоставление наблюдателю или потенциальному покупателю в автосалоне неожиданной, бросающейся в глаза или особенно впечатляющей функции освещения.Такой прилавок для глаз уже встроен в задний комбинированный фонарь инновационного автомобиля Lightron (рис. 18). Эта функция, привлекающая внимание, дополняет и поддерживает задний стоп-сигнал, который изготовлен с точным узким круговым сегментом фирменного дизайна на основе световода EdgeLight второго поколения с эродированной, чрезвычайно однородной выходной поверхностью. Световод имеет S-образную форму глубоко внутри, как горлышко бутылки. Это сближает 15 светодиодов и распределяет их по меньшему диаметру вдоль входной зоны световода.Форма горлышка бутылки положительно влияет на смешивание света внутри световода, где даже крепежные элементы и отверстия в световоде не видны на выходной поверхности.

Рисунок 17:

Имитация света заднего хода с / без дополнительной боковой подсветки.

Рисунок 18:

Задний фонарь инновационного автомобиля Hella Lightron.

Задний стоп-сигнал привлекает внимание динамическим рассеянным светом.Функциональный принцип невероятно прост, но чрезвычайно заметен и технически совершенен (Рисунок 19). Печатная пленка, похожая на слайд с изображением в градациях серого, размещается внутри прозрачного цилиндра из ПММА, и через него светится центрально расположенный светодиод. Источник света проецирует изображение на матово-белый отражатель, который увеличивает размер заднего стоп-сигнала и создает эффект глубины, который можно осознанно формировать и позиционировать с помощью специальной графики.Однако при управлении транспортным средством наблюдатель замечает только специальную функцию улавливания глаз, когда вся графическая световая проекция выполняется динамически [8]. Это достигается за счет вращения цилиндра из ПММА. Скорость вращения этой функции зависит от частоты вращения двигателя транспортного средства. Помимо динамической световой проекции, преимуществом этой концепции является вариативность графики. В результате различные линии оборудования транспортного средства могут быть снабжены определенной графикой, например, гибридный и спортивный вариант.Вставленная пленочная графика может быть удалена путем печати непосредственно на проекционном цилиндре.

Рисунок 19:

Принцип светопроекционного устройства с вращающимся изображением.

8 Outlook

Задние фонари, а также дизайн и дизайн встроенных сигнальных фонарей очень важны для стилизации транспортных средств, поскольку они подчеркивают общий стиль автомобиля, демонстрируют характерный для бренда характерный вид и качество освещения, а также имеют дело с новыми технологии и новаторский свет.

Маркетинговые отделы производителей транспортных средств все больше сосредотачивают внимание на рекламе фар и задних комбинированных фонарей транспортных средств. Новые инновационные технологии, высококачественное освещение или яркий дизайн — это лишь некоторые примеры рекламных сообщений.

В наши дни свет рассматривается как элемент дизайна, который воплощает и изображает эмоции и представляет сообщение бренда. Таким образом, дальнейшее развитие сигнальных функций будет определяться дальнейшей детализацией систем освещения, точностью световых сигнатур, однородными световыми элементами и поверхностями и интеграцией инновационных технологий.Использование света для постановки транспортного средства, например, при открытии или закрытии транспортного средства, приведет к появлению новых приложений и светодиодных модулей во всех областях транспортного средства. Наконец, это открывает путь к концепции освещения всего транспортного средства, которая включает системы внутреннего освещения наряду с системами внешнего освещения.

Ссылки

[1] М. Кляйнкес, К. Шмидт, М. Мюгге и К. Хохманн, ATZ Automobiltechnische Zeitschrift, 01, 70 (2012). Искать в Google Scholar

[2] M. Kleinkes, C.Шмидт, М. Мюгге и К. Хоманн, ATZ Autotechnology 01, 28 (2012). Поиск в Google Scholar

[3] М. Кляйнкес, К. Шмидт, М. Мюгге и К. Хохманн, ATZ Elektronik, ISSN 1862-1791 70934, 386–391 (5 октября 2013 г.). Выполните поиск в Google Scholar

[4] М. Кляйнкес и В. Польманн, in ‘11 th International Symposium on Automotive Lighting ISAL ’, Дармштадт (2015). Искать в Google Scholar

[5] F. S. Hänsch, Licht, ISSN 0024-2861, Jg. 62, № 11/12, S.742–745 (2010).Искать в Google Scholar

[6] К. Бузе, Э. Зёргель, Голография в Wissenschaft und Technik, Physik Journal 2 Nr. 3 37–43 (2003), WILEY-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA, Вайнхайм. Выполните поиск в Google Scholar

[7] M. Mügge, in ‘11 th International Symposium on Automotive Lighting ISAL ’, Дармштадт (2015). Поиск в Google Scholar

[8] Б. Гипен, К. Хоманн, М. Мюгге и Т. Ретвейлер, ATZ (03/2014). Доступно на http://www.atzonline.com/. Искать в Google Scholar

Получено: 2015-12-16

Принято: 2016-2-7

Опубликовано в Интернете: 2016-3-16

Опубликовано в печати: 2016-4- 1

© 2016 THOSS Media & De Gruyter

Компоненты автомобильной сигнальной лампы | Линзы и фонари — CARiD.com

Сигнальные фонари являются неотъемлемой частью автомобильной системы освещения. Спереди, сбоку или сзади автомобиля прикреплены световые индикаторы различных типов, которые предоставляют информацию о вашем направлении движения и сигнализируют о ваших намерениях. Это поворотники, боковые габаритные огни, стояночные огни, третий стоп-сигнал и многое другое. Поскольку это сигнальные огни, они жизненно важны для вашей безопасности и безопасности других автомобилистов и пешеходов и должны содержаться в идеальном состоянии.Это означает, что вам следует заменить их поврежденные или неисправные компоненты, чтобы вы могли предупреждать других при повороте, смене полосы движения или выполнении любого другого маневра.

Узел сигнальной лампы состоит из множества различных компонентов, включая линзы, корпуса, лицевые панели, проводку, разъемы, прокладки и т. Д., Которые работают вместе, чтобы ваши сигнальные огни работали надежно и эффективно. Даже если один из этих компонентов изношен или поврежден, это может повлиять на функциональность всего узла светового сигнала.Базовое обслуживание и замена старых, неисправных деталей помогут сохранить внешний вид и работу сигнальных ламп в соответствии с конструкцией. Если все работает как надо, вы можете быть уверены, что сможете сообщить другим о своем присутствии в дороге.

Ознакомьтесь с нашим обширным выбором высококачественных и надежных сменных компонентов сигнальных фонарей. Мы предлагаем все, от линз сигнальных фонарей, корпусов и лицевых панелей до разъемов, прокладок и всего, что между ними. Эти компоненты помогут вам вернуть вашим сигнальным лампам их заводской вид и надлежащую функциональность.Они производятся в соответствии со строгими стандартами качества и спецификациями OEM, чтобы гарантировать правильную подгонку, форму и функциональность. Части, которые мы выбираем вручную, предназначены для замены компонентов вашей заводской сигнальной лампы, поэтому их установка не требует каких-либо модификаций и проста. Эти компоненты сигнальной лампы, изготовленные из качественных материалов с использованием проверенных технологий производства, должны обеспечивать долгосрочную надежность и беспроблемное обслуживание.

Линзы сигнальных фонарей, которые мы предлагаем, обычно изготавливаются из прочного, ударопрочного пластика, что обеспечивает небольшой вес и долговечность.У нас также есть водонепроницаемые кожухи и лицевые панели для сигнальных фонарей, обеспечивающие стильный стиль и защиту от влаги и непогоды. На наших цифровых полках вы найдете лучшие запасные части, изготовленные из того же материала, что и OEM, чтобы обеспечить правильный внешний вид и надежную работу, которая прослужит долгие годы. Заменив изношенные или потрескавшиеся детали заводских световых индикаторов на качественные компоненты сигнальных ламп, вы сможете восстановить первоначальный вид вашей гордости и радости и сохранить их стоимость при перепродаже по привлекательной цене.Выберите то, что вам нужно для угловых огней, габаритных огней и т. Д.

Если у вас изношены или повреждены провода сигнальных ламп, разъемы, прокладки и т. Д., У нас есть все необходимое, чтобы ваши сигнальные огни работали наилучшим образом. Надежные разъемы, разработанные для установки по принципу «plug-and-play», обеспечат надежное подключение сигнальных огней к штатному жгуту проводов вашего автомобиля. Они гарантированно подходят и работают без проблем, обеспечивая стабильную работу без затемнения. Как и погодные уплотнения, сменные прокладки для освещения обеспечивают плотную посадку и герметизируют электрический корпус от воды, пыли, грязи и других загрязнений.Они изготовлены из качественных материалов, чтобы служить долго и выдерживать самые разные условия. Как видите, вы можете получить практически любой компонент для замены сигнальных ламп, не тратя целое состояние.

[PDF] Усовершенствованные системы заднего освещения и сигнализации: обзор литературы и анализ альтернативных концепций системы

ПОКАЗЫВАЕТ 1-10 ИЗ 228 ССЫЛКИ

СОРТИРОВАТЬ ПО Релевантности Статьи, на которые оказали наибольшее влияниеНедавность

MOTOR VEHICLE 2000 REAR LIGHTING и

рассматривают взаимосвязь в этой статье

ЗАДНИЙ ОСВЕЩЕНИЕ между задним освещением и сигнализацией автомобиля и вероятностью попадания в аварию.Все классы транспортных средств и все аспекты заднего освещения и… Расширить

Связь между водителем и автомобилем для уменьшения наездов сзади: что имеет смысл и почему?

Данные используются для вывода информации, которая должна отображаться водителям для уменьшения наездов сзади, в первую очередь путем помощи в обнаружении закрытия и оценке относительной скорости, и предварительные тесты показали, что водители могут легко интерпретировать сигналы от системы освещения, которая кодирует необходимая информация. Развернуть
  • Просмотреть 2 выдержки, справочная информация

ДИНАМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КОНФИГУРАЦИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ И ПРЕДЛАГАЕМЫЕ СРЕДСТВА КОДИРОВКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ БЫЛИ ОЦЕНЕНЫ.В ИССЛЕДОВАНИИ РАССМАТРИВАЛИСЬ ПЕРЕМЕННЫЕ: (1) КОЛИЧЕСТВО ЛАМП, (2) РАЗДЕЛЕНИЕ ЛАМП ПО НАЗНАЧЕНИЮ И (3) ЦВЕТ. ТАКЖЕ… Развернуть

  • Просмотреть 8 выдержек, справочная информация

АНАЛИТИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СИГНАЛОВ ЗАДНИХ СИГНАЛОВ АВТОМОБИЛЯ

СРАВНИТЕЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДЛЯ ИНТЕГРИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ АЛЬТЕРНАТИВНОЙ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ КОНФИГУРАТОРА АВТОМОБИЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В ТАКОМ ОБРАЗЕ, КАК… Развернуть

  • Просмотреть 1 выдержку, справочная информация

Оценка парка системы предупреждения о торможении

  • D.Шинар
  • Инженерное дело, информатика
  • Hum. Факторы
  • 2000
В заключение, несмотря на теоретическую привлекательность и результаты более ранних исследований, исследование автопарка не смогло продемонстрировать, что такая система является экономически эффективным устройством безопасности для предотвращения столкновений сзади. Развернуть
  • Просмотреть 3 выдержки, справочную информацию и методы

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ТОРМОЗНЫХ ФОН

Основной причиной наездов сзади, по-видимому, является неправильное восприятие относительной скорости между транспортными средствами.Это привело к предположению, что такие столкновения могут быть уменьшены с помощью дисплея… Развернуть

Высокий стоп-сигнал: причина без теории

Описаны исследования, которые легли в основу Федерального стандарта высоких стоп-сигналов и некоторые из них были сделаны с тех пор. Одна из целей этой статьи — показать, как некоторые детали нового… Развернуть

  • Просмотреть 1 отрывок, справочная информация

: Глава 3. Основы радиочастот и световых сигналов: невидимая среда :: Беспроводные сети Первый шаг: : Сеть :: Электронные учебники.org

Световые сигналы используются в системах связи даже дольше, чем радиочастотные системы. Фонари стали источником света для передачи кодов между кораблями в море сотни лет назад. Легкие пушки по-прежнему используются во многих аэропортах в качестве резервного средства связи с самолетами, имеющими неисправное радиооборудование.

Беспроводные сети, использующие световые сигналы, не так распространены, как те, которые используют радиосигналы. Световые сигналы обычно удовлетворяют потребности в специальных приложениях, таких как линии связи между зданиями и персональные сети малого радиуса действия.В некоторых беспроводных локальных сетях и продуктах между зданиями для передачи информации между компьютерами используется лазерный свет.

Атрибуты светового сигнала

Световой сигнал имеет аналоговую форму и имеет очень высокую частоту, которая не регулируется FCC. Большинство беспроводных сетей, которые используют свет для беспроводной передачи сигналов, используют инфракрасный свет с длиной волны около 900 нанометров. Это равняется 333 333 ГГц, что немного выше, чем РЧ-сигналы, и находится чуть ниже видимого диапазона людей.

Рассеянное и прямое инфракрасное излучение — это два основных типа светопропускания. Рисунок 3-6 иллюстрирует эти две концепции. Рассеянный лазерный свет обычно отражается от стены или потолка, а прямой лазер фокусируется прямо по линии прямой видимости. В большинстве лазерных локальных сетей используется рассеянный инфракрасный свет; межблочные модемы и КПК используют метод прямого инфракрасного излучения.

Рисунок 3-6. Как рассеянные, так и направленные световые сигналы являются основой для беспроводных сетей

Инфракрасный свет имеет очень широкую полосу пропускания; однако метод рассеивания сильно ослабляет сигнал и требует медленной передачи данных (менее 1 Мбит / с), чтобы избежать значительных ошибок передачи.Кроме того, этот метод ограничивает расстояние между беспроводными компонентами примерно до 40 футов, в основном из-за более низких потолков в помещении и получаемой геометрии пути прохождения сигнала. Преимущество — относительно простая установка с недорогими комплектующими.

Прямое инфракрасное излучение, обычно называемое оптикой свободного пространства, усиливает мощность светового сигнала аналогично направленной антенне радиосигнала. Это увеличивает дальность действия маломощных лазерных систем до мили или около того при скорости передачи данных до Гбит / с.

Как и в случае радиочастотных сигналов, амплитуда света также уменьшается с увеличением расстояния между передающей и принимающей станциями. Дальность действия системы инфракрасного освещения может варьироваться от нескольких футов с приложениями КПК до 1 мили с системами прямого инфракрасного излучения. Это значительно меньший диапазон, чем у радиочастотных систем.

Плюсы и минусы светового сигнала

По сравнению с радиочастотными сигналами световые сигналы имеют характеристики, указанные в таблице 3-2.

Таблица 3-2.Сравнение плюсов и минусов световых сигналов

Плюсы световых сигналов

Недостатки световых сигналов

Чрезвычайно высокая пропускная способность, диапазон до 9472 Гбит / с ненадежная работа в присутствии значительного количества смога, тумана, дождя, снега и других взвешенных в воздухе твердых частиц

Высокая внутренняя безопасность из-за узкого лазерного луча

Относительно небольшая дальность действия (1 миля)

Работа без лицензии

Требование для работы в зоне прямой видимости, без препятствий, таких как здания, деревья и телефонные столбы

Чрезвычайно низкий потенциал радиопомех от внешних систем

Проблемы с выравниванием из-за раскачивания здания

Эти характеристики делают использование световых сигналов наиболее эффективным для специализированных приложений, где требуется чрезвычайно высокая производительность.Например, компания может установить инфракрасный канал связи между двумя соседними зданиями, чтобы облегчить высокоскоростное резервное копирование серверов по беспроводной сети.

Ухудшение светового сигнала

Распространение светового сигнала не лишено трудностей. Ухудшения, такие как помехи и препятствия, ограничивают производительность беспроводной сети, использующей световые сигналы.

Помехи

Световые сигналы свободны от источников радиопомех, таких как беспроводные телефоны и микроволновые печи.Фактически, FCC не регулирует световые сигналы из-за крайне ограниченного количества потенциальных помех между системами. Световые сигналы имеют настолько высокую частоту, что их излучение находится далеко за пределами спектра радиочастотных систем, а это означает, что FCC не регулирует световые сигналы.

Однако помехи от других источников света все еще могут быть проблемой для систем, использующих световые сигналы. Например, установка двухточечной системы передачи инфракрасного излучения, направленной в восточном или западном направлении, может принимать значительные помехи от инфракрасного света, находящегося в пределах солнечного света, поскольку солнце находится низко к горизонту.В некоторых случаях эти помехи могут быть достаточно высокими, чтобы полностью нарушить передачу данных по инфракрасному каналу. При установке систем такого типа обязательно следуйте рекомендациям производителя при ориентации антенн.

Затухание из-за препятствий и погодных условий

Препятствия, такие как здания, горы и деревья, значительно ослабляют световые сигналы при их распространении по воздуху. Большинство этих объектов состоит из материалов, которые легко поглощают и рассеивают свет.В результате убедитесь, что на пути между конечными точками световой системы связи нет препятствий.

Даже если канал связи открыт, погодные условия могут сильно ослабить световые сигналы. Проблема с погодой в том, что она меняется. Например, может присутствовать густой туман, и в следующий час небо может быть полностью ясным. Это делает чрезвычайно трудным планирование бюджетов линий связи для световых систем, особенно тех, которые работают вблизи пределов дальности.Планировщики должны быть уверены, что ослабление, вызванное погодными условиями, не нарушит связь.

Автомобильное освещение | Тракторно-строительный завод Wiki

«Блинкер» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Blinker (значения).

Не путать с Magneti Marelli компании AL — Automotive Lighting.

Система освещения автомобиля состоит из устройств освещения и сигнализации, установленных или интегрированных в различные части автомобиля.Они могут включать переднюю часть, боковые стороны, заднюю часть и, в некоторых случаях, верхнюю часть автомобиля. Эта система предназначена для освещения водителя. Это позволяет безопасно управлять автомобилем после наступления темноты и делает его более заметным. Он также информирует других участников дорожного движения о присутствии транспортного средства, его положении, размере, направлении движения и намерениях водителя относительно направления и скорости движения.

История

Ранние дорожные транспортные средства использовали лампы на топливе до появления электрического освещения.Например, в первой представленной Ford Model T использовались карбидные лампы для фар и масляные лампы для задних фонарей. Полностью электрическое освещение не было стандартной функцией до тех пор, пока он не появился на рынке несколько лет назад. Динамо-машины для автомобильных фар были впервые установлены примерно в 1908 году и стали обычным явлением в автомобилях 1920-х годов. Задние фонари и стоп-сигналы были введены примерно в 1915 году, а к 1919 году стали доступны фары «ближнего света». Фара с герметичным светом была представлена ​​в 1936 году и стандартизирована как единственный приемлемый тип в США в 1940 году.В 1940 году были разработаны поворотники с функцией самовыключения. К 1945 году фары и сигнальные лампы были интегрированы в дизайн кузова. Галогенные источники света для фар были разработаны в Европе в 1960 году. HID-фары производились с 1991 года. В 1993 году первые светодиодные задние фонари были установлены на автомобили массового производства. Светодиодные фары были представлены в первом десятилетии 21 века. [1]

Цвет излучаемого света

Установка задних фонарей с большим резервированием на тайском туристическом автобусе

Цвет света, излучаемого автомобильными фарами, в значительной степени стандартизирован давними традициями.Впервые он был кодифицирован в Венской конвенции о дорожном движении 1949 года [2] , а затем уточнен в Конвенции Организации Объединенных Наций 1968 года о дорожном движении. [3] Как правило, за некоторыми региональными исключениями, огни, направленные назад, должны излучать красный свет, фонари, направленные в сторону, и все указатели поворота должны излучать желтый свет, а лампы, направленные вперед, должны излучать белый или избирательный желтый свет. Никакие другие цвета не разрешены, кроме автомобилей скорой помощи.

Переднее освещение

Переднее освещение обеспечивается фарами дальнего («основной», «полный», «дальний») и ближнего («ближний», «ближний», «ближний») света, которые могут быть усилены дополнительными противотуманными фарами, дальним светом. лампы, или фонари освещения поворотов.

Фары

Основная статья: Фара
Ближний свет (ближний свет, ближний свет, встречный свет)

ISO символ ближнего света.

Фары ближнего света (также называемые ближним, ближним или встречным светом) обеспечивают распределение света, обеспечивающее надлежащее переднее и боковое освещение, не ослепляя других участников дорожного движения чрезмерным ослеплением. Этот луч предназначен для использования всякий раз, когда впереди находятся другие транспортные средства.

В правилах ООН для фар указывается луч с резким асимметричным светом, предотвращающим попадание значительного количества света в глаза водителям предшествующих или встречных автомобилей. [4] [5] Контроль бликов менее строгий в стандарте Общества автомобильных инженеров США (SAE) на луч. Он содержится в Федеральном стандарте безопасности автотранспортных средств 108 (FMVSS / CMVSS 108). [6]

Дальний свет (дальний свет, дальний свет, дальний свет)

ISO Обозначение полного луча.

Фары дальнего света (также называемые дальним, дальним или полным светом) обеспечивают интенсивное центрально-взвешенное распределение света без особого контроля ослепления.Поэтому они подходят для использования только в одиночестве в дороге, так как излучаемые ими блики будут ослеплять других водителей. Правила ЕЭК и Японии допускают использование фар дальнего света с большей интенсивностью, чем это разрешено правилами США. [7]

Фонари дополнительные

Фары дальнего света

Символ ISO для лампы дальнего действия. [DL 1]

«Фара дальнего света» — это термин, происходящий из первых дней ночного вождения, когда было относительно редко встретить встречный автомобиль. [требуется ссылка ] Только в тех случаях, когда водители противников проезжают мимо друг друга, может использоваться ближний или ближний свет. Поэтому полный свет был известен как «луч дальнего света», и эта терминология до сих пор используется в международных правилах ООН, в которых не проводится различие между основными (обязательными) и вспомогательными (факультативными) фарами верхнего / дальнего света транспортного средства. [4] [5] [10] Термин «дальний свет» был заменен в правилах США функционально описательным термином «вспомогательная лампа дальнего света». [11]

В терминологии ISO обозначается как «лампа дальнего действия». [DL 1] Они в первую очередь устанавливаются на раллийные автомобили, а иногда устанавливаются на серийные автомобили, производные от таких автомобилей или имитирующие их. Они распространены в странах с большими участками неосвещенных дорог или в таких регионах, как Скандинавские страны [ цитата необходима ] , где период светового дня короткий зимой.

Многие страны регулируют установку и использование фар дальнего света.Например, в России каждое транспортное средство может иметь не более трех пар огней, включая элементы оригинального оборудования, а в Парагвае вспомогательные фары дальнего света должны быть выключены и покрыты непрозрачным материалом, когда транспортное средство движется по городским районам. [12]

  1. 1.0 1.1 Для определения элемента управления, активирующего прямое освещение высокой интенсивности, которое позволяет водителю видеть на большем расстоянии, чем обычно, или для индикации рабочего состояния лампы дальнего действия. [8] [9]
Фонари для автоспорта и внедорожника
Этот раздел может содержать оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его, проверив сделанные заявления и добавив ссылки. Заявления, состоящие из оригинальных исследований, разрешены на Tractor Wiki, но действительность записей на этой странице подвергается сомнению !! Более подробную информацию о любых проблемах, связанных с этой статьей, можно найти на странице обсуждения.
Примечание: — Википедия не допускает ИЛИ, поэтому этот шаблон может присутствовать в статьях, скопированных из Википедии, и его следует удалить, если это больше не требуется, после просмотра содержимого. (ноябрь 2012 г.)

Транспортные средства, используемые в ралли, бездорожье или автогонках, часто имеют мощные фонари для расширения и увеличения поля освещения перед транспортным средством. В частности, на внедорожниках эти дополнительные фонари иногда устанавливаются вместе с обращенными вперед фарами на планке над крышей, которая защищает их от дорожных опасностей и поднимает лучи, обеспечивая лучшую проекцию света вперед.

Фары противотуманные передние

Символ ISO для передних противотуманных фар.

Передние противотуманные фары обеспечивают широкий пучок света в форме стержня с резкой отсечкой вверху, обычно они нацелены и установлены низко. [13] [14] Они могут излучать белый или избирательный желтый свет и предназначены для использования на низкой скорости для увеличения освещенности, направленной на поверхность дороги и обочины дороги в условиях плохой видимости из-за дождя, тумана, пыли. или снег.

Иногда они используются вместо фар ближнего света, уменьшая блики от тумана или падающего снега, хотя законность использования передних противотуманных фар без фар ближнего света зависит от юрисдикции.

Использование противотуманных фар, когда видимость существенно не ухудшается, часто запрещается; например, в Новом Южном Уэльсе, Австралия:

« Водитель транспортного средства не должен использовать какие-либо противотуманные фары, установленные на транспортном средстве, за исключением случаев, когда водитель едет в тумане, тумане или других атмосферных условиях, ограничивающих видимость. » [15]

В большинстве стран погодные условия редко требуют использования противотуманных фар, и для них нет никаких юридических требований, поэтому их основная цель часто носит косметический характер.Они часто доступны как дополнительные опции или только в более высоких комплектациях многих автомобилей. Исследование SAE показало, что в Соединенных Штатах больше людей используют противотуманные фары ненадлежащим образом в сухую погоду, чем используют их должным образом в плохую погоду. [16]

Соответствующие цели передних противотуманных фар и фонарей дальнего света часто путают, отчасти из-за неправильного представления о том, что противотуманные фары обязательно имеют выборочный желтый цвет, в то время как любая вспомогательная лампа, излучающая белый свет, является фарами дальнего света.Автопроизводители и поставщики запчастей и аксессуаров часто называют «противотуманные фары» и «фары дальнего света» взаимозаменяемыми.

Фонари поворотов

Фонарь поворота на Oldsmobile 98 1983 года выпуска.

На некоторых моделях белые «фонари поворота» обеспечивают дополнительное боковое освещение в направлении предполагаемого поворота или смены полосы движения. Они приводятся в действие вместе с сигналами поворота, хотя горят постоянно, и они также могут быть подключены, чтобы загораться, когда автомобиль переключается на передачу заднего хода, [17] , как это делается на многих Saab и Corvettes.

Американские технические стандарты содержат положения для передних фонарей поворота [18] , а также задних фонарей поворота. [19] Огни поворотов традиционно запрещены в соответствии с международными правилами ООН, хотя недавно были приняты положения, разрешающие их использование только при условии, что транспортное средство движется со скоростью менее 40 километров в час (около 25 миль в час). [17] [20]

Точечные светильники

Полицейские машины, машины скорой помощи и автомобили, участвующие в дорожных митингах, иногда оснащаются дополнительным фонарем, иногда называемым уличным светом, в поворотном корпусе, прикрепленном к одной или обеим передним стойкам, управляемым ручкой, выступающей из стойки. в автомобиль.До середины 1940-х годов эти прожекторы можно было встретить в качестве стандартного оборудования на дорогих автомобилях. [ какой? ] До середины 1960-х они обычно предлагались автопроизводителями в качестве аксессуаров для конкретных моделей. [ необходима ссылка ] Точечные лампы используются для освещения вывесок, номеров домов и людей. Точечные светильники также могут быть в версиях, предназначенных для установки через крышу автомобиля. В некоторых странах, например в России, прожекторы разрешены только на машинах скорой помощи или для езды по бездорожью. [ необходима ссылка ]

Видимость, сигнальные и опознавательные огни

Устройства заметности — это фонари и отражатели, которые делают транспортное средство заметным и видимым с точки зрения его присутствия, положения, направления движения, изменения направления или замедления. Такие лампы могут гореть непрерывно, мигать или мигать в зависимости от их предназначения и регулируемой функции.

Передний

Передние габаритные огни (габаритные огни, стояночные фонари)

Знак ISO для стояночных фонарей.

«передние габаритные фонари», [17] , известные как «стояночные огни» или «стояночные огни» в США и Канаде, [6] и «передние габаритные огни» в британском английском обеспечивают видимость стоящего автомобиля в ночное время. [21] Они были спроектированы так, чтобы потреблять мало электроэнергии, поэтому их можно было оставлять включенными на некоторое время во время стоянки. Несмотря на британский термин, это не то же самое, что и описанные ниже боковые габаритные огни .

Передние габаритные огни могут излучать белый или желтый свет в США и Канаде; [6] во всем мире они должны излучать только белый свет. [17] Разговорный сити-лайт Терминология для передних габаритных фонарей [22] происходит от практики, ранее принятой в таких городах, как Москва, Лондон и Париж, вождения в ночное время в населенных пунктах с использованием этих низкоуровневых фонарей. фары интенсивности, а не фары. [23]

В Германии StVZO (Правила лицензирования дорожного движения) предусматривает другую функцию, также известную как стояночные огни : При выключенном зажигании автомобиля оператор может активировать передний свет низкой интенсивности. (белый) и задний (красный) с левой или с правой стороны автомобиля.Эта функция используется при парковке на узких неосвещенных улицах, чтобы обеспечить видимость припаркованного автомобиля приближающимся водителям. [24] Эта функция, которая является необязательной в соответствии с правилами ООН и США, в США выполняется пассивно и без энергопотребления с помощью обязательных боковых световозвращающих отражателей. [6]

Дневные ходовые огни

Знак ISO для дневных ходовых огней.

Основная статья: Дневной ходовой светильник
Установка
Части этой статьи (относящиеся к разделу) устарели .Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (январь 2013)

Светодиодные дневные ходовые огни на Audi A4

В некоторых странах разрешается или требуется оснащение автомобилей дневными ходовыми огнями (ДХО). В зависимости от правил страны, для которой построен автомобиль, это могут быть функционально предназначенные лампы, или функция может обеспечиваться фарами ближнего или дальнего света, передними указателями поворота или передними противотуманными фарами.

Легковые автомобили и малые грузовые автофургоны первого типа, утвержденные в соответствии с Правилом 48 ООН 7 февраля 2011 года или позднее, должны быть оснащены ДХО; крупногабаритные транспортные средства (грузовики и автобусы), утвержденные с августа 2012 года, должны быть оснащены таким оборудованием. [25] [25] [26] [27] [28] Функциональное совмещение, например управление фарами, передними указателями поворота или противотуманными фарами в качестве ДХО, не допускается; [29] Директива ЕС требует функционально определенных дневных ходовых огней, соответствующих Правилам 87 ООН и установленных на транспортном средстве в соответствии с Правилами 48 ООН. [30]

До введения DRL страны, требующие дневного освещения, разрешали фарам ближнего света выполнять эту функцию. Национальные правила в Канаде, Швеции, Норвегии, Словении, Финляндии, Исландии и Дании требуют, чтобы проводные автоматические системы DRL различной спецификации. ДХО разрешены во многих странах, где они не требуются, но запрещены в других странах, где они не требуются. [22]

Передние, боковые и задние габаритные огни разрешено, необходимо или запрещено включать в сочетании с дневными ходовыми огнями, в зависимости от юрисдикции и реализации DRL.Аналогичным образом, согласно законодательным нормам, ДХО, установленные на определенном расстоянии от указателей поворота, могут или должны гаснуть или уменьшать яркость до уровня яркости стояночных огней индивидуально, когда работает соседний указатель поворота. [6] [17]

Интенсивность и цвет

Правило № 87 ООН предусматривает, что ДХО должны излучать белый свет с интенсивностью не менее 400 кандел по оси и не более 1200 кандел в любом направлении. [31]

В США дневные ходовые огни могут излучать желтый или белый свет, а световой поток может достигать 7000 кандел.Это вызвало большое количество жалоб на блики. [32] [33]

Лампы ближнего света
Правила

Великобритании кратко требовали, чтобы транспортные средства, впервые использованные 1 апреля 1987 г. или после этой даты, были оснащены устройством регулировки света [34] или специальные ходовые огни, за исключением транспортных средств, которые полностью соответствуют Правилам 48 ООН, касающимся установки осветительного оборудования. Устройство затемнения управляет фарами ближнего света (называемыми в Великобритании «ближним светом») на уровне от 10% до 20% от нормальной интенсивности ближнего света.Бегущие огни, разрешенные в качестве альтернативы тусклому свету, должны были излучать не менее 200 кандел прямо вперед и не более 800 кандел в любом направлении. На практике большинство автомобилей оснащалось опцией затемнения, а не ходовыми огнями. [34]

Системы затемнения не предназначены для использования в дневное время в качестве ДХО. Скорее, они работали, если двигатель работал и водитель включал стояночные огни (в Великобритании они называются «габаритными огнями»). Dim-dip был предназначен для создания ночного «городского луча» с интенсивностью между габаритными огнями, обычно используемыми в то время британскими водителями в городском движении после наступления темноты, и ближним (ближним) светом; первые считались недостаточно интенсивными, чтобы обеспечить лучшую видимость в условиях, требующих этого, в то время как вторые считались слишком яркими для безопасного использования в населенных пунктах.Великобритания была единственной страной, которая потребовала таких систем затемнения, хотя автомобили с таким оборудованием продавались в других странах Содружества с левосторонним движением. [35]

В 1988 году Европейская комиссия успешно возбудила судебное преследование против правительства Великобритании в Европейском суде, утверждая, что требование Великобритании о регулировке яркости света было незаконным в соответствии с директивами ЕС, запрещающими государствам-членам вводить в действие требования к освещению транспортных средств, не содержащиеся в общеевропейские директивы ЕС. В результате требование Великобритании о дим-дипе было отменено. [34] Тем не менее, системы затемнения остаются разрешенными, и хотя такие системы в настоящее время не так распространены, как раньше, функция затемнения была установлена ​​на многих новых автомобилях еще в 1990-х годах. Jaguar XJS использовал эту систему, включая последние модели Celebration, выпускавшиеся до 1995 года.

Боковое

Боковые габаритные огни и светоотражатели

Chevrolet Camaro в Германии с задними боковыми габаритными огнями янтарного цвета

В США передние и красные задние боковые габаритные фонари янтарного цвета и световозвращатели обязательны.Первоначально закон требовал наличия световозвращателей или на транспортных средствах, выпущенных после 1 января 1968 года. В него были внесены поправки, чтобы требовать световозвращатели и на транспортных средствах, выпущенных после 1 января 1970 года. положение и направление движения хорошо видны под косым углом. [36] Фары подключены таким образом, чтобы загораться всякий раз, когда включены стояночные и задние фонари, в том числе при использовании фар. [6] Передние боковые указатели из желтого цвета в США могут быть подключены так, чтобы мигать в синхронной фазе или в противофазе с указателями поворота, но они не обязаны мигать вообще. [37] Боковые маркеры разрешены за пределами США / Канады, но не обязательны. Если они установлены, они должны быть ярче и видны под большим горизонтальным углом, чем американские боковые маркеры, могут мигать только синхронно с указателями поворота (но не обязаны мигать), и они должны быть желтыми спереди и сзади. за исключением случаев, когда задний боковой габаритный фонарь встроен в группу основных задних фонарей, в этом случае он может быть красным или желтым. [17] Некоторые автомобили японских, европейских, британских и американских марок имеют боковые указатели в Европе и других странах, где они не требуются.

Недавнее присоединение Японии к международным правилам ООН побудило автопроизводителей изменить цвет заднего бокового указателя с красного на янтарный на своих моделях, оборудованных таким образом для японского рынка. [38]

Указатели поворота

Символ ISO для указателей поворота.

Указатели поворота — формально называемые «указатели поворота» или «сигналы направления» и неофициально известные как «указатели поворота», «указатели поворота», «указатели» или «мигалки» — это мигающие лампы, установленные рядом с левым и правым передним и задним углами. транспортного средства, а иногда и по бокам, активируемые водителем на одной стороне транспортного средства за раз, чтобы объявить о намерении повернуть или сменить полосу движения в эту сторону. [17] [39] [40] [41]

Электрические указатели поворота появились еще в 1907 году. [42] Современный указатель поворота был запатентован в 1938 году и позднее большинство крупных производителей автомобилей предлагали эту функцию. [43] По состоянию на 2013 год [обновление] в большинстве стран требуются указатели поворота на всех новых транспортных средствах, которые движутся по дорогам общего пользования. [6] [17] Альтернативные системы жестов руками использовались раньше и остаются обычными для велосипедов.Ручные сигналы также иногда используются, когда обычные автомобильные фары неисправны или для старых автомобилей, которые не оборудованы таким образом.

Японский транспортник разворачивается, чтобы простираться от борта автомобиля, чтобы указать поворот в этом направлении.

В некоторых автомобилях с 1920-х по 1950-е годы вместо мигалок использовались выдвижные семафоры, называемые трафикаторами. Обычно они устанавливались высоко за входными дверями и выдвигались горизонтально. Однако они были хрупкими и легко ломались, а также имели тенденцию застревать в закрытом положении.

Как и все устройства освещения и сигнализации транспортных средств, указатели поворота должны соответствовать техническим стандартам, которые устанавливают минимальные и максимальные допустимые уровни силы света, минимальные горизонтальные и вертикальные углы видимости и минимальную площадь освещенной поверхности, чтобы гарантировать их полную видимость. соответствующие ракурсы, не ослепляют тех, кто их видит, и достаточно хорошо заметны в условиях от полной темноты до полного прямого солнечного света. [6] [17]

Указатели поворота боковые

Зеркальный указатель поворота

В большинстве стран автомобили должны быть оборудованы боковыми повторителями указателей поворота , чтобы указатель поворота был виден сбоку, а не только спереди и сзади автомобиля.Это разрешено, но не обязательно в США. В качестве альтернативы как в Соединенных Штатах, так и в Канаде передние боковые габаритные огни желтого цвета могут быть подключены так, чтобы мигать вместе с указателями поворота, но это также не является обязательным. В последние годы многие автопроизводители встраивают устройства боковых указателей поворота в корпуса боковых зеркал вместо того, чтобы устанавливать их на крыльях автомобиля. Одним из первых автомобилей с таким оборудованием был Mercedes-Benz R170. Некоторые данные свидетельствуют о том, что эти установленные на зеркалах указатели поворота могут быть более эффективными, чем элементы, установленные на крыльях. [44]

Электрическое подключение и переключение

Эти два типа контрольных индикаторов сигналов поворота на приборной панели показывают водителям сигнал, который они посылают другим.

Указатели поворота должны мигать, или «мигать», с постоянной частотой от 60 до 120 миганий в минуту. [6] [17] Международные правила ООН требуют, чтобы все указатели поворота мигали одновременно; [17] Нормы США разрешают боковым габаритным огням, подключенным к боковым указателям поворота, мигать в противофазе. [6] [39] Международные правила предусматривают наличие аудиовизуального контрольного индикатора при включении указателей поворота. [требуется ссылка ] Обычно это принимает форму одного или двух зеленых световых индикаторов на приборной панели транспортного средства и циклического «тикающего» шума, генерируемого электромеханическим или электронным способом. Также требуется, чтобы водителю транспортного средства подавалось звуковое и визуальное предупреждение в случае, если указатель поворота не загорается. [необходима ссылка ] Это предупреждение обычно выдается в виде гораздо более высокой или медленной, чем обычно, частоты мигания, отображается на индикаторе приборной панели и слышно посредством более быстрого или более медленного тикающего звука. [6] [17] [ мертвое звено ]

Сигналы поворота почти в каждом случае активируются горизонтальным рычагом (или «подрулевым переключателем»), выступающим со стороны рулевой колонки, хотя в некоторых случаях автомобилей он выступает из приборной панели. Внешний конец подрулевого переключателя нажимается по часовой стрелке для включения правых указателей поворота или против часовой стрелки для левых указателей поворота.В большинстве случаев, согласно отраслевому соглашению, [необходима ссылка ] сигнальный рычаг находится на внешней стороне колонны: слева в автомобиле с левым рулем или справа в автомобиле с правым рулем. . Нормативы Северной Америки в отношении органов управления транспортными средствами — Канада и США FMVSS 101 — не определяют обязательное расположение переключателя указателей поворота, требуя только, чтобы он был видимым и управляемым водителем, пристегнутым ремнем безопасности, и чтобы он был помечен специальным символом. если он не расположен с левой стороны рулевой колонки. [45] [46] Международные правила ООН не содержат аналогичных спецификаций. [47]

Практически все транспортные средства (кроме многих мотоциклов и коммерческих полуприцепов) имеют функцию самоотключения указателя поворота, которая возвращает рычаг в нейтральное (без сигнала) положение, когда рулевое колесо приближается к прямой. положение после поворота. Начиная с конца 1960-х годов, указание на смену полосы движения было облегчено добавлением подпружиненного положения мгновенного включения сигнала, которое находилось вдали от левого и правого фиксаторов. [ необходима ссылка ] Сигнал действует до тех пор, пока водитель удерживает рычаг наполовину в направлении фиксации левого или правого указателя поворота. Некоторые современные автомобили имеют функцию автоматической индикации смены полосы движения; при частичном нажатии на рычаг в направлении левого или правого сигнального положения и его немедленном отпускании соответствующие указатели поворота мигают от трех до пяти раз.

В некоторых транзитных автобусах, таких как автобусы в Нью-Йорке, по крайней мере с 1950-х годов сигналы поворота приводились в действие напольными педальными переключателями мгновенного действия, установленными на полу рядом с левой ногой водителя (в автобусах с левосторонним управлением).Сигналы, активируемые ногой, позволяют водителям автобусов держать обе руки на рулевом колесе, наблюдая за дорогой и ища пассажиров, приближающихся к автобусной остановке. Водители автобуса New York City Transit, среди прочего, обучены постоянно наступать на правый переключатель направления при обслуживании автобусной остановки, чтобы сигнализировать другим участникам дорожного движения, что они намеренно останавливаются на остановке, что позволяет следующим автобусам пропустить эту остановку. [48] Этот метод сигнализации не требует специальных мер для самоотменения или пропуска.

Последовательные поворотники

Последовательные поворотники — это функция на некоторых автомобилях, в которых функция указателя поворота обеспечивается несколькими освещенными элементами, которые загораются последовательно, а не одновременно: самая внутренняя лампа горит и остается включенной, следующая крайняя лампа горит и остается включенной, за ней следует следующая крайняя лампа и так далее, пока крайняя лампа не загорится на короткое время, после чего все лампы погаснут, и после короткой паузы цикл начнется снова.Визуальный эффект — движение наружу в направлении предполагаемого поворота или смены полосы движения. Последовательные поворотники устанавливались на заводе только на автомобили с красными комбинированными стоп-сигналами / поворотниками. [требуется ссылка ] Они устанавливались на заводе на Ford Thunderbirds с 1965 по 1971 год, на Mercury Cougars 1967–1973 годов, на Shelby Mustang с 1967 по 1970 год, на Imperial 1969 года, на рынок Японии 1971-1972 годов. Cedric, а с 2010 года — Ford Mustang. Система дорогостоящая и сложная по сравнению со стандартными поворотниками. [ ласковых слов ]

Использовались две разные системы. В более ранней модели, устанавливаемой на автомобили Ford 1965-1968 годов и Nissan Cedric 1971-1972 годов, использовался электродвигатель, приводящий в движение через понижающую передачу набор из трех медленно вращающихся кулачков. Эти кулачки будут приводить в действие переключатели для последовательного включения света. Эта система была сложной и склонной к сбоям, и во многих уцелевших машинах агрегаты больше не функционируют. [ необходима ссылка ] Более поздние автомобили Ford и Imperial 1969 года использовали транзисторный модуль управления без движущихся частей.

FMVSS 108 официально интерпретируется как требующий одновременного включения всех источников света в активном указателе поворота. [49] [50] Тем не менее, Ford Mustang 2010 года выпуска и более новые оснащены последовательными поворотниками. [51]

Цвет указателя поворота

До начала 1960-х годов большинство передних поворотников во всем мире излучали белый свет, а большинство задних поворотников — красный. Автомобильная промышленность в США добровольно приняла желтые передние указатели поворота для большинства автомобилей, начиная с 1963 модельного года, [52] [53] , хотя появление желтых сигналов сопровождалось судебными спорами в некоторых штатах [54] ] и передние указатели поворота все еще имели законное право излучать белый свет, пока FMVSS 108 не вступил в силу для 1968 модельного года, после чего янтарь стал единственным допустимым цветом передних указателей поворота.В настоящее время почти во всех странах за пределами США требуется, чтобы все передние, боковые и задние указатели поворота излучали желтый свет.

В Канаде и США задние сигналы могут быть желтыми или красными. Американские регуляторы и другие сторонники красных задних указателей поворота исторически утверждали, что желтые сигналы не имеют доказанных преимуществ для безопасности, хотя с 1960-х годов было признано, что желтые указатели поворота обнаруживаются быстрее, чем красные. [55] [56] [57] Международные сторонники желтых задних сигналов говорят, что их легче различить как указатели поворота, [58] и U.Исследования S. в начале 1990-х продемонстрировали улучшение скорости и точности реакции водителей на стоп-сигналы, когда указатели поворота были желтыми, а не красными. [58] [59] [60] [61] [62]

Исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) в США в 2008 году, указывает на наличие транспортных средств с желтыми задними сигналами, а не с красными у них на 28% меньше шансов попасть в определенные виды столкновений, [63] и исследование NHTSA в 2009 году установили, что желтые задние указатели поворота имеют существенное общее преимущество для безопасности, а не красные. [64]

Есть некоторые свидетельства того, что указатели поворота с бесцветными прозрачными линзами и янтарными лампами могут быть менее заметны при ярком солнечном свете, чем сигналы с янтарными линзами и бесцветными лампами. [65]

Стойкость цвета

Цветное покрытие начало отслаиваться от лампы PY27 / 7W, что является относительно новой проблемой.

Янтарные лампы, обычно используемые в указателях поворота с бесцветными линзами, больше не производятся из кадмиевого стекла, так как различные нормы во всем мире, включая европейскую директиву RoHS, запрещают кадмий из-за его токсичности. [66] Янтарное стекло, изготовленное без кадмия, относительно дорого, поэтому большинство янтарных ламп сейчас изготавливают из прозрачного стекла, погруженного в янтарное покрытие. Некоторые из этих покрытий не так долговечны, как сами лампочки; при длительных циклах нагрева-охлаждения покрытие может отслаиваться от стекла колбы или его цвет может поблекнуть. Это приводит к тому, что указатель поворота излучает белый свет, а не желтый свет.

Международные правила, касающиеся автомобильных ламп, требуют, чтобы производители проверяли лампы на стойкость окраски. [67] Однако протокол испытаний или требования к стойкости цвета не указаны. Обсуждение [68] продолжается в рамках Groupe des Rapporteurs d’Eclairage , рабочей группы ЕЭК ООН по регулированию автомобильного освещения, с целью разработки и внедрения стандарта стойкости цвета. В некоторых сигнальных лампах используется не янтарная лампа, а внутренний кожух из янтарного пластика между бесцветной лампой и бесцветной внешней линзой.

Задний

Фонарь габаритный задний (габаритные фонари)

Двойные задние фонари, установленные на рельсовом транспортном средстве

Фонари, обеспечивающие видимость сзади транспортного средства, обеспечиваются «задними габаритными огнями» (также называемыми «задними фонарями» или «задними фонарями», «задними фонарями» или «задними фонарями»).Они должны обеспечивать только красный свет и иметь такую ​​проводку, чтобы они горели всякий раз, когда горят передние габаритные огни, в том числе когда включены фары. Задние габаритные огни могут быть совмещены со стоп-сигналами автомобиля или отделены от них. В комбинированных установках лампы излучают более яркий красный свет для функции стоп-сигнала и более тусклый красный свет для функции заднего габаритного огня. Функции задних фонарей и стоп-сигналов могут быть выполнены отдельно или с помощью фонаря двойной интенсивности.

Во всем мире правила устанавливают минимальные соотношения силы света между ярким (стоп) и затемненным (задний) режимами, чтобы транспортное средство с задними габаритными огнями не было ошибочно интерпретировано как включающее стоп-сигналы, и наоборот. [6] [17]

Во многих современных конструкциях используются светодиодные источники освещения, начиная с 1999 года с Cadillac Deville 2000 года. [69]

Стоп-сигналы (стоп-сигналы)

Постоянно горящие красные задние фонари, ярче задних габаритных фонарей, включаются, когда водитель нажимает на педаль тормоза.В некоторых странах они называются «стоп-сигналами» [70] [71] [72] [73] [74] и «стоп-сигналами» в других. Они должны быть установлены в количестве, кратном двум, симметрично на левом и правом краях задней части каждого транспортного средства. [6] [17] За пределами Северной Америки диапазон допустимой силы света стоп-сигнала составляет от 60 до 185 кандел. [17] В Северной Америке допустимый диапазон для однокамерного стоп-сигнала составляет от 80 до 300 кандел. [6]

Центральный верхний стоп-сигнал (CHMSL)

LED CHMSL на Porsche GT3 RS 2006 года выпуска

В США и Канаде с 1986 года, в Австралии и Новой Зеландии с 1990 года и в Евразии с 1998 года центральный стоп-сигнал, установленный выше левого и правого стоп-сигналов автомобиля и также требуется «центральный стоп-сигнал с высоким креплением» (CHMSL). CHMSL (произносится как / ˈtʃɪmzəl /) также иногда называют «центральным стоп-сигналом», «третьим стоп-сигналом», «стоп-сигналом на уровне глаз», «стоп-сигналом безопасности» или «сигналом верхнего уровня». стоп-сигнал».CHMSL может производить свет с помощью одной центральной лампы накаливания, ряда или группы ламп накаливания или светодиодов или полосы неоновой трубки.

CHMSL предназначен для предупреждения о замедлении следующих водителей, чей вид на левый и правый стоп-сигналы транспортного средства заблокирован перехватывающими транспортными средствами. Это также помогает устранить неоднозначность сообщений о тормозах и указателях поворота в Северной Америке, где разрешены задние красные указатели поворота, идентичные по внешнему виду стоп-сигналам, а также может обеспечить резервный сигнал стоп-сигнала в случае неисправности стоп-сигнала.

CHMSL, как правило, должен светиться постоянно и не должен мигать, [75] [76] , хотя регулирующие органы США предоставили Mercedes-Benz временное ограниченное освобождение от требования постоянного света, чтобы оценить, есть ли мигание CHMSL подает сигнал аварийной остановки, который эффективно снижает вероятность аварии. [77]

На легковых автомобилях CHMSL может быть размещен над задним стеклом, прикреплен к внутренней части транспортного средства только внутри заднего стекла, или он может быть встроен в крышку палубы транспортного средства или в спойлер.Иногда можно увидеть другие специализированные приспособления; У Jeep Wrangler и Land Rover Freelander CHMSL закреплен на рычаге крепления запасного колеса. В грузовиках, фургонах и коммерческих транспортных средствах система CHMSL иногда крепится к задней кромке крыши транспортного средства. В соответствии с мировыми правилами CHMSL должен располагаться по центру транспортного средства, хотя Правило 48 ООН допускает поперечное смещение до 15 см, если поперечный центр транспортного средства не совпадает с неподвижной панелью кузова, а вместо этого разделяет подвижные компоненты, такие как двери. [17] По этой причине, например, в фургоне Renault Master используется поперечное смещение CHMSL. Высота CHMSL также регулируется в абсолютных величинах и относительно высоты установки обычных левого и правого стоп-сигналов автомобиля. [78] В зависимости от высоты левой и правой ламп нижний край CHMSL может быть чуть выше верхнего края левой и правой ламп.

Автобус Volkswagen 1952 года был оборудован только одним стоп-сигналом, установленным по центру и выше левого и правого задних фонарей, которые не обеспечивали функцию стоп-сигнала. [ необходима ссылка ] Ford Thunderbird 1968–1971 годов можно было заказать с дополнительными высоко расположенными стоп-сигналами и указателями поворота, интегрированными в левую и правую внутреннюю отделку, окружающую заднее стекло. [79] [80] Oldsmobile Toronado с 1971 по 1978 год и Buick Riviera с 1974 по 1976 год имели аналогичные двойные высоко расположенные дополнительные стоп-сигналы / указатели поворота в качестве стандартного оборудования; они были расположены снаружи автомобиля под нижней частью заднего стекла. [79] [81] Этот тип конфигурации не получил широкого распространения в то время. Производители автомобилей и ламп в Германии экспериментировали с двойными дополнительными стоп-сигналами с высоким креплением в начале 1980-х годов, [82] , но и эта попытка не получила широкой поддержки со стороны общественности или регулирующих органов.

Начиная с 1986 модельного года, Национальное управление безопасности дорожного движения США и Министерство транспорта Канады постановили, чтобы все новые легковые автомобили оснащались CHMSL.Требования были распространены на легкие грузовики и фургоны для модели 1994 года. Ранние исследования с участием такси и других транспортных средств автопарка показали, что третий стоп-сигнал высокого уровня снижает вероятность столкновения сзади примерно на 50%. После того, как эффект новизны исчез, поскольку большинство транспортных средств на дороге стало оснащаться центральным третьим стоп-сигналом, преимущество предотвращения столкновений уменьшилось. Однако он не снизился до нуля, а CHMSL настолько недорого встраивать в транспортное средство, что это рентабельная функция предотвращения столкновений даже при долгосрочном устойчивом выигрыше в снижении аварийности 4.3%. [83]

Сигнал аварийной остановки (ESS)

Toyota, Mercedes-Benz, Volvo, [84] и BMW выпустили автомобили, оборудованные для передачи специального светового сигнала при быстром и резком торможении. Это официально называется «сигнал аварийной остановки», и Правило 48 ООН требует, чтобы лампы, обеспечивающие ESS, мигали с частотой 4 Гц, когда легковой автомобиль замедляется со скоростью более 6 м / с 2 или грузовик или автобус замедляется со скоростью более 4 м / с 2 . [17] автомобилей Mercedes мигают стоп-сигналами для ESS, а автомобили группы производителей Volkswagen (VW, Audi, SEAT и Skoda) мигают аварийными сигналами. [требуется ссылок ]

Также были реализованы другие методы индикации резкого торможения; некоторые модели Volvo делают стоп-сигналы ярче, а некоторые BMW оснащены «адаптивными стоп-сигналами», которые эффективно увеличивают размер стоп-сигналов при резком торможении за счет включения задних фонарей с более яркой, чем обычно, интенсивностью.До тех пор, пока яркость стоп-сигналов ярче, чем обычно, находится в пределах установленной максимальной интенсивности для стоп-сигналов в целом, такая реализация не требует специального разрешения регулирующих органов, поскольку стоп-сигналы во всех условиях работают в соответствии с общими правилами остановки. лампы. [ необходима ссылка ]

Идея таких сигнальных систем экстренного торможения состоит в том, чтобы с особой срочностью привлечь внимание следующих водителей. Однако по-прежнему ведутся серьезные споры о том, предлагает ли система ощутимое повышение показателей безопасности.На сегодняшний день исследования находящихся в эксплуатации транспортных средств не показали значительного такого улучшения. Системы, используемые BMW, Volvo и Mercedes, различаются не только режимом работы (возрастающий или усиленный или мигающий соответственно), но и такими параметрами, как порог замедления срабатывания. Данные собираются и анализируются, чтобы определить, как такая система может быть реализована для максимального повышения безопасности, если такое преимущество может быть реализовано с помощью визуальных дисплеев экстренного торможения. [85] В ходе экспериментального исследования, проведенного в Университете Торонто [86] , были протестированы стоп-сигналы, которые постепенно и непрерывно увеличиваются в освещенной области с увеличением торможения.

Одна потенциальная проблема с мигающими стоп-сигналами в Соединенных Штатах (и Канаде) — это правила, разрешающие использовать мигающие стоп-сигналы вместо отдельных задних указателей поворота и аварийной сигнализации. [87]

Фары противотуманные задние

Обозначение ISO для задних противотуманных фар.

Смещенная задняя противотуманная фара водителя горит на автомобиле Mercedes Benz M класса американской спецификации.

В Европе и других странах, придерживающихся Правил 48 ООН, транспортные средства должны быть оборудованы одним или двумя ярко-красными «задними противотуманными фарами» (или «задними противотуманными фонарями»), которые служат в качестве задних габаритных фонарей высокой интенсивности, которые необходимо включить. водителем в условиях плохой видимости, чтобы автомобиль был более заметен сзади. Допустимый диапазон силы света для задней противотуманной фары составляет от 150 до 300 кандел, [17] , что находится в пределах диапазона U.S. стоп-сигнал (стоп-сигнал). [6] По этой причине в некоторых европейских транспортных средствах, импортируемых в США, задние противотуманные фары подключены как стоп-сигналы, поскольку их стоп-сигналы, соответствующие европейским спецификациям, могут быть недостаточно интенсивными для соответствия нормам США. Кроме того, задние противотуманные фары не являются обязательным оборудованием в США, однако они разрешены и используются почти исключительно на автомобилях европейских брендов в Северной Америке — Audi, Jaguar, Mercedes, MINI, Land Rover, Porsche, Saab и Volvo предоставляют. функциональные задние противотуманные фары на своих североамериканских моделях.В последнем поколении Oldsmobile Aurora в качестве стандартного оборудования устанавливались двойные задние противотуманные фары в заднем бампере.

В большинстве юрисдикций разрешается установка задних противотуманных фар по отдельности или парами. Если установлен одиночный задний противотуманки, большинство юрисдикций требует, чтобы он располагался со стороны водителя или рядом с центральной линией транспортного средства — в зависимости от того, какая сторона является преобладающей стороной водителя в стране, в которой зарегистрировано транспортное средство. [17] Это необходимо для увеличения прямой видимости следующих водителей до заднего противотуманного фонаря.Во многих случаях одиночный фонарь заднего хода устанавливается на стороне пассажира транспортного средства, позиционно симметрично заднему противотуманкам. Если установлены две задние противотуманные фары, они должны быть симметричными относительно центральной линии транспортного средства. [17]

Сторонники сдвоенных задних противотуманных фар говорят, что два фонаря обеспечивают информацию о расстоянии до автомобиля, недоступную для одного фонаря. Сторонники одиночной задней противотуманной фары говорят, что двойные задние противотуманные фары очень похожи на светящиеся стоп-сигналы (которые в обязательном порядке устанавливаются попарно), уменьшая заметность сообщения стоп-сигналов при включении задних противотуманных фар.Чтобы обеспечить некоторую защиту от путаницы задних противотуманных фонарей со стоп-сигналами, Правила 48 ООН требуют, чтобы расстояние между ближайшими освещенными краями любого стоп-сигнала и любого заднего противотуманного фонаря составляло не менее 10 см. [17]

Фонари заднего хода

Фонари заднего хода с подсветкой на Mercedes-Benz SLR McLaren

Чтобы обеспечить освещение сзади при движении задним ходом и предупредить водителей соседних транспортных средств и пешеходов о движении автомобиля назад, каждое транспортное средство должно быть оборудовано по крайней мере одним задним креплением, Фонарь заднего хода задний (или «задний фонарь»).В настоящее время они требуются для получения белого света согласно нормам США и международным нормам ООН. [6] [17] Однако в некоторых странах в разное время разрешалось использование янтарных фонарей заднего хода. Например, в Австралии и Новой Зеландии перед производителями автомобилей стояла задача локализовать американские автомобили, изначально оснащенные комбинированными красными стоп-сигналами / указателями поворота и белыми фонарями заднего хода. Правила этих стран разрешали задним указателям поворота желтого цвета непрерывно гореть в качестве фонарей заднего хода, поэтому автопроизводители и импортеры могли комбинировать (обязательно желтого цвета) задний сигнал поворота и (опционально желтый) фонарь заднего хода и, таким образом, соблюдать правила без включения необходимость в дополнительных осветительных приборах.В обеих странах в настоящее время требуются белые фонари заднего хода, поэтому комбинированный желтый фонарь поворота / заднего хода больше не разрешен на новых автомобилях. [73] В настоящее время в штате Вашингтон в США разрешены фонари заднего хода, излучающие белый или янтарный свет. [88]

Фонарь заднего регистрационного знака

Задний номерной знак освещается белым фонарем, предназначенным для освещения поверхности номера без создания белого света, непосредственно видимого сзади транспортного средства; он должен гореть всякий раз, когда горят габаритные огни. [6] [17] [89]

На большегрузных автомобилях

Большие транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, во многих случаях должны иметь дополнительные осветительные устройства, помимо тех, которые требуются на легковых автомобилях. Конкретные требования различаются в зависимости от действующих правил, в которых зарегистрирован автомобиль.

Идентификационные лампы

В США транспортные средства шириной более 2032 мм (80 дюймов) должны быть оборудованы тремя желтыми передними и тремя красными задними опознавательными фонарями, расположенными на расстоянии 6–12 дюймов друг от друга в центре передней и задней части транспортного средства на максимально возможной высоте. .Передние опознавательные фонари обычно устанавливаются на кабине транспортных средств. Этот тип идентификационной лампы также можно встретить на автопоездах в Австралии.

Фонарь габаритный

В США автомобили шириной более 2032 мм (80 дюймов) должны быть оборудованы левыми и правыми желтыми передними и красными задними габаритными огнями для обозначения общей ширины автомобиля. Они должны быть янтарного цвета спереди, красного цвета сзади и установлены как можно выше.

Концевые габаритные фонари

Фонарь габаритный торцевой.

Правила ООН

требуют, чтобы крупногабаритные транспортные средства были оборудованы левым и правым передним белым и красным габаритными фонарями заднего конца, которые служат по назначению, аналогичному американскому габаритному фонарю.

Габаритные огни и светоотражатели промежуточные боковые
Правила

США требуют, чтобы большие североамериканские автомобили были оборудованы левыми и правыми боковыми габаритными огнями желтого цвета и отражателями, установленными посередине между передними и задними боковыми габаритными огнями.

Задний габаритный огонь

Примерно до 1970-х годов во Франции, Испании, Марокко и, возможно, в других странах у многих коммерческих автомобилей и некоторых советских автопоездов от «Совтрансавто» был зеленый световой сигнал, установленный на заднем положении вне игры.Это может использоваться водителем, чтобы указать, что следующий за ним автомобиль может совершить обгон.

Устройства аварийной сигнализации

Сигнальная лампа аварийной сигнализации

Знак ISO для аварийных фонарей.

Также называемые «опасностями», «световыми сигналами аварийной сигнализации», «аварийными световыми сигналами», «4-сторонними мигалками» или просто «мигалками». Международные правила требуют, чтобы транспортные средства были оснащены устройством управления, которое при активации мигает левым и правым указателями поворота, спереди и сзади, одновременно и синхронно. [6] [17] Управление аварийной сигнализацией должно осуществляться с помощью органа управления, независимого от управления указателями поворота, и водителю должен быть предоставлен аудиовизуальный контрольный сигнал.

Эта функция предназначена для обозначения опасности, такой как автомобиль, остановившийся в движущемся потоке или рядом с ним, отключенный автомобиль, транспортное средство, движущееся значительно медленнее, чем поток трафика, например, грузовик, поднимающийся на крутой склон, или наличие остановившегося или медленное движение впереди на высокоскоростной дороге.

В автомобилях с отдельными индикаторами левого и правого зеленых указателей поворота на приборной панели могут мигать левый и правый индикаторы для визуальной индикации работы аварийной сигнализации.В автомобилях с одним зеленым сигнальным сигналом поворота на приборной панели должен быть предусмотрен отдельный красный контрольный сигнал для аварийной сигнализации. [6] [17] [90] [91] Поскольку функция аварийного светового сигнала управляет левыми и правыми указателями поворота транспортного средства, функция левого или правого указателя поворота может быть недоступна, пока аварийные мигалки работают, хотя автомобиль может активировать индикатор и вернуться к фазе аварийного мигания после отключения индикатора.

Световозвращатели

Красные световозвращатели задних боковых габаритов на грузовиках Ford F-серии без (вверху) и с (внизу) прямого освещения

«Ретрорефлекторы» (также «рефлекторные отражатели») сами по себе не производят света, а скорее отражают падающий свет обратно к его источнику, например, другой фаре водителя. Они регулируются как автомобильные осветительные приборы и предназначены для учета расстояния между фарами автомобиля и глазами водителя.Таким образом, автомобили бросаются в глаза даже при выключенном свете. Во всем мире правила требуют, чтобы каждое транспортное средство было оборудовано обращенными назад красными световозвращателями. [6] [17] С 1968 года в соответствии с правилами США также требуются боковые световозвращатели, желтые спереди и красные сзади. [6] Швеция, Южная Африка и другие страны в разное время требовали белых световозвращающих отражателей с фронтальной ориентацией. [ необходима ссылка ]

Экспериментальные системы

Разноцветные вспомогательные сигналы

В некоторых юрисдикциях, например в штатах США Вашингтон, Орегон и Айдахо, разрешается оборудовать транспортные средства вспомогательными задними сигнальными системами, отображающими зеленый свет при нажатии педали акселератора, желтый свет при движении накатом и красный свет при включенном тормозе. подавлен. [92] [93] [94] Такие системы в прошлом продавались как аксессуары для вторичного рынка, но сегодня их редко можно встретить на дорогах.

Исследования и разработки

Национальная администрация безопасности дорожного движения США, среди других органов, заказала исследования этих и многих других сигнальных систем и конфигураций транспортных средств, чтобы определить наиболее многообещающие пути и передовые методы предотвращения столкновений за счет оптимизации видимости транспортных средств и сигнального освещения. системы. [95]

Комфортные фонари

В большинстве автомобилей есть по крайней мере один «плафон» (или «фонарь вежливости»), расположенный в потолке пассажирского салона или около него, чтобы обеспечить освещение, с помощью которого можно пристегнуть ремни безопасности и войти в автомобиль или выйти из него. У них часто есть возможность включиться при открытии передних (или любых) пассажирских дверей. Многие автомобили расширили эту функцию, в результате чего верхнее внутреннее освещение остается включенным после закрытия всех дверей, что позволяет пассажирам пристегивать ремни безопасности с дополнительным освещением.Расширенный цикл освещения обычно заканчивается, когда начинается зажигание автомобиля, или постепенное уменьшение количества света, излучаемого через пару минут, если автомобиль не заводится, так называемое «театральное» освещение. В некоторых автомобилях в нижней части приборной панели было добавлено внутреннее освещение, которое освещает пол для передних пассажиров, или под передними сиденьями сзади, чтобы освещать пол для пассажиров на задних сиденьях. Этот тип удобного освещения также иногда используется для освещения внутренних или наружных дверных ручек, внешних подножек или электрических переключателей стеклоподъемников.

Светодиодные источники света все чаще используются в качестве внутреннего освещения в различных местах, особенно с точно сфокусированным освещением на пультах управления и в местах хранения в кабине.

Освещение карты направлено на определенные места пассажира и позволяет читать, не отвлекая водителя бликами. У некоторых автомобилей есть «освещение приближения» (освещение лужи) в наружных зеркалах заднего вида или нижних краях дверей, а также внутреннее освещение, активируемое с помощью брелока. У многих автомобилей есть фонари в багажнике ( или багажник ), моторном отсеке, а также перчаточном ящике и других вещевых отсеках.Современные пикапы обычно имеют один или несколько белых грузовых фонарей, которые освещают кузов грузовика, часто управляемые вместе с внутренним освещением купола.

Большинство приборов и органов управления на приборной панели в современных транспортных средствах подсвечиваются, когда включены фары, а интенсивность света может регулироваться водителем для комфорта. В автомобилях Saab, например, есть функция «ночной панели» в стиле самолетов, которая отключает все внутреннее освещение, за исключением спидометра (если не обращено внимание на критическую ситуацию на другом датчике), чтобы улучшить ночное видение водителя.

На служебных автомобилях

Аварийные огни для автомобилей

Основная статья: Аварийное освещение автомобиля

Световая полоса на английской полицейской машине

Машины экстренной помощи, такие как пожарные машины, машины скорой помощи, полицейские машины, снегоуборочные машины и эвакуаторы, обычно оснащены интенсивными сигнальными огнями, в частности цвета. Это могут быть моторизованные вращающиеся маяки, ксеноновые стробоскопы или массивы светодиодов. [96] Установленные цвета различаются в зависимости от юрисдикции; в большинстве стран синие и красные специальные сигнальные лампы используются на полицейских, пожарных и аварийных машинах.В Соединенных Штатах и ​​некоторых других юрисдикциях желтые огни предназначены для эвакуаторов, сотрудников частных служб безопасности, строительных машин и других неофициальных транспортных средств специального назначения, в то время как добровольные пожарные используют красный, синий или зеленый цвет, в зависимости от юрисдикции. В США это нарушение D.O.T. (Министерство транспорта) Единый код транспортного средства для любого транспортного средства, не предназначенного для экстренных служб (полиция / пожарная служба / скорая помощь), для движения вперед на красный свет любого вида. У автомобилей в США есть только красные задние фонари и нет синих огней; транспортное средство с красным (направленным вперед) светом (мигает или нет), идущее к вам или сзади вас (в зеркало заднего вида), указывает вам, что приближается служебный автомобиль экстренной помощи, требующий от вас уступить, съехать в сторону дороги или иным образом уйди с его дороги.Некоторые штаты США разрешают транспортным средствам экстренной помощи иметь синие задние фонари, которые можно включать, чтобы предупреждать водителей позади них о движущемся впереди транспортном средстве экстренной помощи; синие и красные фары могут быть комбинированы, а также направлены вперед или назад. Точно так же водители в США предупреждаются о том, что полиция всегда использует красный свет, иногда в сочетании с синим светом, при попытке остановить вас (полиция позади вас) в случае нарушения движения, например превышения скорости; и любой другой цветной свет вполне мог быть злонамеренным.В Великобритании врачи могут использовать зеленые сигнальные лампы, хотя они не позволяют пользователю требовать освобождения от правил дорожного движения по сравнению с синими огнями, используемыми государственными службами экстренной помощи при ответе на звонки. Специальные сигнальные лампы, обычно желтого цвета, также иногда устанавливаются на тихоходных транспортных средствах, таких как мобильные краны, экскаваторы, тракторы и даже скутеры для передвижения в определенных условиях.

Дисплеи такси

Такси

выделяются специальными огнями в соответствии с местными правилами некоторых стран.У них может быть световой знак «Такси», световой сигнал, сигнализирующий о том, что они готовы принять пассажиров или не дежурить, или аварийный световой сигнал, который водитель может включить в случае ограбления, чтобы предупредить прохожих о вызове полиции.

Источники света

Лампы накаливания

Лампа накаливания долгое время использовалась в качестве источника света во всех автомобильных осветительных приборах. Были использованы многие типы лампочек. Стандартные номера типов используются производителями для обозначения ламп с одинаковыми характеристиками.Основания могут быть байонетного типа с одним или двумя контактами, пластиковым или стеклянным клином, или двухпроводными петлями или наконечниками, используемыми в трубчатых «фестонных» лампах. Лампы с винтовым цоколем никогда не используются в автомобилях из-за их расшатывания под действием вибрации. В сигнальных лампах с внутренними или внешними цветными линзами используются бесцветные лампы; и наоборот, лампы с бесцветными линзами могут использовать красные или желтые лампы для обеспечения света необходимых цветов для различных функций.

Обычно лампы мощностью от 21 до 27 Вт, производящие от 280 до 570 люмен (средняя сферическая сила свечи от 22 до 45), используются для стоп-сигналов, поворота, заднего хода и задних противотуманных фар, а лампы от 4 до 10 Вт с производительностью от 40 до 130 лм. (От 3 до 10 mscp) используются для задних фонарей, стояночных фонарей, боковых габаритных фонарей и повторителей боковых указателей поворота. [ требуется ссылка ]

Вольфрамово-галогенные лампы — очень распространенный источник света для фар и других функций прямого освещения. В некоторых последних моделях автомобилей также используются небольшие галогенные лампы для внешней сигнализации и маркировки. [требуется ссылка ] Первой галогенной лампой, одобренной для использования в автомобилях, была h2, которая была представлена ​​в Европе в 1962 году, мощностью 55 Вт и мощностью 1500 лм.

Разряд высокой интенсивности (HID)

Основная статья: Фара

разрядные лампы высокой интенсивности или HID лампы, иногда называемые «ксеноновыми лампами», представляют собой модифицированные металлогалогенные лампы, в которых используется ксеноновый заполняющий газ.Традиционные лампы HID, такие как те, которые используются для общего освещения, имеют длительное время прогрева. Фары должны давать свет очень скоро после включения, а ксенон служит для сокращения времени запуска. [97]

Ксеноновая лампа в настоящее время используется в системах освещения с одним источником света, разрабатываемых для автомобилей. [ не цитируется ] В этих системах единственный источник света посылает свет по оптическим волокнам туда, где это необходимо в автомобиле.Эта разработка, известная как распределительное освещение, уже используется в функциях внутреннего освещения, например, во внутреннем освещении Ford Mustang. В расширенной системе свет может быть направлен, например, на боковые зеркала, которые будут действовать как передние фары дальнего света, которые можно заставить поворачиваться вместе с автомобилем при повороте. Рисунок фар не будет ограничиваться отдельными перекрывающимися лучами, но может управляться электронными средствами управления волоконной оптикой для обеспечения оптимальной видимости в расширенном диапазоне условий движения, включая туман, пыль или снег.Отдельные лампы не потребуются, только точка крепления оптических волокон, идущих обратно к единственному источнику света, и компьютер, контролируемый для цвета, интенсивности и непрерывности. [98] [99] 35 Вт, мощность 3200 лм +/- 450 лм.

Неоновые трубки

Неоновые лампы были введены в серийное производство для центрального высоко расположенного стоп-сигнала на Ford Explorer 1995 года. Известные более поздние применения включали Lincoln Mark VIII 1998 года с неоновой трубкой, охватывающей ширину крышки багажника, и BMW Z8, в котором широко использовался неон. [ необходима ссылка ] Концепт-кары, такие как Volvo [ какие? ] включают неоновые лампы. [ необходима ссылка ] Hella предложила неоновый CHMSL на вторичном рынке в конце 1990-х годов.

Линейный формат неонового источника света подходит для установки в центре высоко расположенного стоп-сигнала, а неоновые огни обеспечивают такое же почти мгновенное увеличение времени нарастания, что и светодиоды. Однако неоновые лампы требуют балласта.

Светодиоды (LED)

Светодиодные задние фонари BMW 330Ci

Светодиоды все чаще используются в автомобильных лампах.Они обладают очень долгим сроком службы, чрезвычайно устойчивы к вибрации и позволяют значительно уменьшить глубину упаковки по сравнению с большинством узлов лампового типа. Светодиоды также обеспечивают значительное повышение безопасности при использовании в стоп-сигналах, поскольку при подаче питания они увеличиваются до полной яркости примерно на 250 миллисекунд (¼ секунды) быстрее, чем лампы накаливания. [100] Это быстрое время нарастания не только улучшает преднамеренную заметность стоп-сигнала, но также обеспечивает следующим водителям увеличенное время реакции на появление стоп-сигналов.

Светодиоды были впервые применены в автомобильном освещении в центральных высоко расположенных стоп-сигналах (CHMSL), начиная с конца 1980-х годов. Внедрение светодиодов для других сигнальных функций на легковых автомобилях идет медленно, но начинает расти по мере того, как спрос на технологии и связанные с ними обновления стиля. На переднем бампере Porsche 911 (997) Turbo 2006 года выпуска были установлены светодиодные указатели поворота. В спортивном автомобиле Audi R8 2007 года в качестве дневных ходовых огней используются две полосы высокоинтенсивных светодиодов с оптической фокусировкой. Опционально для R8 за пределами Северной Америки была первая в мире светодиодная фара, произведенная AL-Automotive Lighting.Ближний и дальний свет, габаритный (стояночный) свет и передний указатель поворота реализованы на светодиодах. Lexus LS 600h оснащен светодиодными фонарями ближнего света, габаритными и боковыми габаритными огнями в Северной Америке, а в Cadillac Escalade Platinum 2009 года используются светодиоды для ближнего и дальнего света, а также для габаритных и боковых габаритных фонарей. Mercedes-Benz S-Class (W222) вообще не имеет не светодиодных ламп, даже в самом базовом уровне отделки салона.

Индустрия коммерческого транспорта быстро внедрила светодиоды практически для всех функций сигнализации и маркировки на грузовиках и автобусах, потому что помимо быстрого времени нарастания и сопутствующего повышения безопасности чрезвычайно долгий срок службы светодиодов сокращает время простоя транспортных средств.Практически во всех коммерческих автомобилях используются устройства наружного освещения стандартного формата и комплектации, что позволило снизить затраты и ускорить переход на другой вид.

Светодиодные лампы используются для проблесковых маячков на транспортных средствах, таких как грузовые автомобили для технического обслуживания. [101] Раньше традиционные источники света требовали, чтобы двигатель продолжал работать, чтобы гарантировать, что батарея не разрядится, если огни будут использоваться более нескольких часов. Энергосберегающий характер светодиодного источника позволяет двигателю оставаться выключенным, но свет продолжает мигать.

Светодиодные системы освещения чувствительны к теплу. Из-за отрицательного влияния тепла на стабильность фотометрических характеристик и светопропускающих компонентов, важность теплового расчета, испытаний на стабильность, использования светодиодных модулей с низким УФ-излучением и испытаний внутренних материалов на УФ-стойкость резко возросла. По этой причине светодиодные сигнальные лампы должны соответствовать требованиям по интенсивности для функций, которые они производят, через одну минуту и ​​через тридцать минут непрерывной работы. [102] Кроме того, Правила 112 ООН содержат набор тестов для светодиодных модулей, включая тесты цветопередачи, УФ-излучения и температурной стабильности. В соответствии с Правилами 112 и 123 ООН механические, электромеханические или другие устройства для фар должны выдерживать испытания на долговечность и испытания на функциональный отказ. [103]

Сигнальные лампы переменной силы света

Международные правила ООН [ какие? ] явно разрешают сигнальные лампы для транспортных средств с интенсивностью, автоматически увеличивающейся в течение яркого дневного света, когда солнечный свет снижает эффективность стоп-сигналов, и автоматически снижается в темное время суток, когда ослепление может быть проблемой.Правила США и ООН содержат положения по определению минимальной и максимальной допустимой силы света для ламп, содержащих более одного источника света.

См. Также

  • Типы автомобильных ламп
  • Велосипедное освещение (законы и рекомендации могут быть аналогичны автомобильным спецификациям)
  • Скрытые фары
  • Время включения
  • Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA)
  • Навигационный огонь
  • Переключатель указателя поворота
  • Сумеречный часовой
  • Всемирный форум по гармонизации правил в области транспортных средств
  • Свет затемняющий

Список литературы

  1. Burkard Woerdenweber, Jörg.Валлашек, Питер Бойс (2010). Автомобильное освещение и зрение человека . Спрингер, 95–96. ISBN 3540366970.
  2. ↑ Венская конвенция 1949 года о дорожном движении, предписания по освещению
  3. ↑ «Конвенция ООН о дорожном движении (1968 г.)» (PDF). Проверено 14 мая 2011.
  4. 4,0 4,1 Правила 112 ООН, «Автомобильные фары, испускающие асимметричный луч ближнего или дальнего света, или и то, и другое, и оборудованные лампами накаливания» PDF (313 КБ)
  5. 5.0 5.1 Правило 98 ООН «Фары для автотранспортных средств, оборудованные газоразрядными источниками света» PDF (843 КБ)
  6. 6,00 6,01 6,02 6,03 6,04 6,05 6,06 6,07 6,08 6,09 6,10,11 903 6,16 6,17 6,18 6,19 6.20 FMVSS № 108: Лампы и световозвращающие устройстваPDF (2,00 МБ)
  7. Румар, Кори (2000). Относительные достоинства максимальной силы света дальнего света США и ЕЭК и двух- и четырехфаровых систем . UMTRI.
  8. ↑ «ISO 2575: 2010,« Транспорт дорожный. Символы для органов управления, индикаторов и контрольных сигналов, символ A.07 »». ISO.org.
  9. ↑ «ISO 7000: 2012-0639,« Лампа дальнего действия »». ISO.org.
  10. ↑ Правила 113 ООН, «Автомобильные фары, испускающие симметричный луч ближнего или дальнего света, или и то, и другое, и оборудованные лампами накаливания»
  11. ↑ «Стандарт SAE J581,« Вспомогательные лампы верхнего света »».Sae.org. Проверено 24 ноября 2010.
  12. ↑ Reglamento General de Tránsito-Asunción, Artículo 180 (Общие правила дорожного движения — Асунсьон, статья 180 — испанский язык)
  13. ↑ «Стандарт SAE J583,« Передние противотуманные фары »». Sae.org (8 сентября 2005 г.). Проверено 24 ноября 2010.
  14. ↑ Правило 19 ЕЭК ООН, Передние противотуманные фары
  15. ↑ «Правительство Нового Южного Уэльса — Законодательство штата Новый Южный Уэльс Дорожные правила 2008 года, часть 13 Световые и сигнальные устройства, статья 218–1». Правительство Нового Южного Уэльса (Австралия) (14 декабря 2012 г.).Проверено 31 декабря 2012.
  16. Sivak, M .; Flannagan, M.J .; Traube, E.C .; Hashimoto, H .; Кодзима, С. (1997), Противотуманные фары: частота установки и характер использования . SAE 970657, Общество автомобильных инженеров, http://www.sae.org/technical/papers/970657. Проверено .
  17. 17.00 17.01 17.02 17.03 17.04 17.05 17.06 17.07 17.08 17,09 17,10 17,11 17,12 17,13 17,14 17,15 17,16 17,17 17,18 17,19 9018 17,19 903 173 17.25 Правила 48 ООН, «Установка устройств освещения и световой сигнализации на автотранспортных средствах», Редакция 6
  18. ↑ «Стандарт SAE J852,« Передние фонари поворота для автомобилей ».Sae.org. Проверено 24 ноября 2010.
  19. ↑ «Стандарт SAE J1373,« Задние фонари для поворотов для автомобилей с общей длиной менее 9,1 м »». Sae.org. Проверено 24 ноября 2010.
  20. ↑ Правило 119 ООН «Огни поворота для механических транспортных средств»
  21. ↑ «Определение габаритных огней». Ldoceonline.com. Проверено 24 ноября 2010.
  22. 22.0 22.1 «Microsoft Word — 660-redMTr.doc» (PDF). Проверено 24 ноября 2010.
  23. Рид, Дж.A. (1978), «LILAC — городской свет низкой интенсивности на большой площади» (печатная копия), Международная техническая конференция по экспериментальным средствам безопасности : 675–80, http://mirlyn.lib.umich.edu/F/? func = direct & doc_number = 005472646 & local_base = UMTRI_PUB. Проверено .
  24. ↑ «StVZO §51c Parkleuchten, Park-Warntafeln» (PDF). Проверено 24 ноября 2010.
  25. 25,0 25,1 Веб-страница Европейской комиссии для предприятий и промышленности, посвященная ДХО
  26. ↑ Европа.eu Press Release «Новые автомобили с сегодняшнего дня оснащены дневными ходовыми огнями»
  27. ↑ ЕС сделает ДХО обязательными с 2011 г.
  28. ↑ AL-Automotive Lighting DRL info
  29. ↑ Мандат DRL вступает в силу в Европе, странах R48
  30. ↑ E.U. Директива 2008/89 / EC
  31. ↑ Правило 87 ООН «Дневные ходовые огни для механических транспортных средств»
  32. ↑ «Документ NHTSA 3319 для жалоб на ослепление ДХО». Система управления документами DOT . Министерство транспорта США (9 января 1998 г.).Проверено 14 августа 2006 г. [ мертвая ссылка ]
  33. ↑ «Документ NHTSA 4124, разработка правил по уменьшению бликов от DRL (прервано), с жалобами общественности». Система управления документами DOT . Министерство транспорта США (7 августа 1998 г.). Проверено 14 августа 2006 г. [ мертвая ссылка ]
  34. 34,0 34,1 34,2 Гейнор, Марк. «История нормативных требований Великобритании в отношении ближнего света для ближнего света». Д. Стерн. Проверено 14 августа 2006 г.
  35. ↑ I.l.p.e .. «Меморандум, представленный Институтом инженеров общественного освещения». Д. Стерн. Проверено 14 августа 2006 г.
  36. 36,0 36,1 Кахане, Чарльз Дж. (Июль 1983 г.). ТОЧКА HS 806430 . Национальная администрация безопасности дорожного движения.
  37. ↑ «Боковые габаритные огни мигающие». Дэниел Стерн Лайтнинг (12 декабря 2002 г.). Архивировано 20 августа 2006 года. Проверено 14 августа 2006 года.
  38. Mazda (22 ноября 2005 г.).«Обновленная Mazda Axela в продаже в Японии», http://www.webcitation.org/5yuFFQhSR. Проверено .
  39. 39,0 39,1 Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Лампы, светоотражающие устройства и связанное с ними оборудование: окончательное правило 12/04/2007
  40. ↑ SAE J588: указатели поворота для автомобилей с общей шириной менее 2032 мм
  41. ↑ SAE J2261: Стоп-сигналы, передние и задние указатели поворота для использования на транспортных средствах с общей шириной 2032 мм или более
  42. ↑ У.S. Патент 912,831
  43. ↑ Патент США 2,122,508
  44. Flannagan, M.J .; Рид, М. (2005), Геометрическая видимость зеркальных указателей поворота . Ссылка 2005-01-0449, Общество автомобильных инженеров, http://www.sae.org/technical/papers/2005-01-0449. Проверено .
  45. ↑ Стандарт безопасности автотранспортных средств Канады 101: Расположение и идентификация органов управления и дисплеев
  46. ↑ Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств США 101: Расположение и идентификация органов управления и дисплеев
  47. ↑ У.S. Федеральный регистр, 23 сентября 2003 г.
  48. Рональд Куомо (июнь 2003 г.), «Talking Technical: Bus Directional / Signals Lights (PDF)» (PDF), The Leader — Информационный бюллетень Департамента автобусов (Нью-Йорк: Департамент автобусного управления города Нью-Йорка): 7, http://retiree.nyct.com/newsletrs/l0603.pdf. Проверено .
  49. ↑ «Официальная интерпретация NHTSA FMVSS 108 в последовательных сигналах поворота». Isearch.nhtsa.gov (1 сентября 1988 г.).Проверено 24 ноября 2010.
  50. ↑ «Официальная интерпретация NHTSA FMVSS 108 относительно одновременного освещения ламп». Isearch.nhtsa.gov (1 сентября 1988 г.). Проверено 24 ноября 2010.
  51. ↑ «Обзор отраслевой экспертизы MUSTANG за 2010 год». fordvehicles.com. Проверено 7 июля 2009 года.
  52. Popular Science журнал , апрель 1962 г., стр. 70
  53. Popular Mechanics журнал , август 1962 г., стр. 70, 182
  54. ↑ «Новые янтарные указатели поворота, вызывающие неожиданную суматоху», Читающий орел , 23 марта 1963 г., с.65
  55. ↑ Rockwell, T.H., Safford, R.R. (1969): Оценка характеристик задней сигнальной системы при вождении ночью , стр. 12-13, 17, 33, 41-42
  56. ↑ Аллен М. Дж. (1964): Неправильное использование красного света на автомобилях , стр. 2-3.
  57. Popular Science журнал , июнь 1961 г., стр. 40
  58. 58,0 58,1 Hitzemeyer, E.G .; Wilde, H .; Элленбургер, Д. (1977), Какого цвета должны быть задние указатели поворота? , Общество автомобильных инженеров, http: // www.sae.org/technical/papers/770812.
  59. Taylor, G.W .; Ng, W.K. (1981), Измерение эффективности систем заднего указателя поворота в снижении количества дорожно-транспортных происшествий на основе анализа фактических данных об авариях . Ссылка № 810192, Общество автомобильных инженеров, http://www.sae.org/technical/papers/810192.
  60. «[Влияние цвета указателей поворота на время реакции на сигналы тормоза Umtri 60502]» (журнальная статья), Ergonomics (UMTRI, Taylor & Francis) 40 (1): 62–68.Январь 1997 г. doi: 10.1080 / 001401397188378, Влияние цвета указателей поворота на время реакции на сигналы торможения. Проверено .
  61. ↑ Ван Идерстайн, Ричард (4 ноября 2004 г.). «Вашингтон Пост Интернет», Автомобильное освещение , Вашингтон Пост. Проверено 14 августа 2006 г.
  62. D’orleans, G. (1997), Всемирная гармонизация и процедуры для осветительной и сигнальной продукции , Общество автомобильных инженеров, http: // www.sae.org/technical/papers/970913.
  63. ↑ Влияние характеристик заднего поворотника на риск столкновенияPDF (527 КБ)
  64. Аллен, Кирк (2009), Эффективность желтых задних указателей поворота для уменьшения ударов сзади , Национальная администрация безопасности дорожного движения, http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811115.PDF.
  65. Сивак, М .; Schoettle, B .; Flannagan, M. J .; Минода, Т. (1998), [Эффективность поворотников с прозрачными линзами при прямом солнечном свете umtri 98926] .UMTRI # 98926, UMTRI, Эффективность поворотников с прозрачными линзами под прямыми солнечными лучами.
  66. ↑ Директива об ограничении использования опасных веществ (официальный текст) PDF (114 КБ)
  67. ↑ Правило 37 ООН «Лампы накаливания механических транспортных средств и их прицепов»
  68. ↑ 52-я сессия GRE, неофициальный документ № 27PDF (76,4 КБ)
  69. ↑ «Что такое светодиодные задние фонари?». Ask.cars.com (16 сентября 2008 г.). Проверено 1 мая 2009 г.
  70. ↑ Правило 7 ООН: Передние и задние габаритные огни, стоп-сигналы и габаритные огни
  71. ↑ UK MOT Руководство по техосмотру транспортных средств
  72. ↑ SAE J586: Стоп-сигналы для автомобилей шириной менее 2032 мм
  73. 73.0 73.1 «Руководство Новой Зеландии по осмотру транспортных средств, раздел 4». Ltsa.govt.nz. Проверено 24 ноября 2010.
  74. ↑ Стандарты безопасности транспортных средств Индии
  75. ↑ «Отклонение NHTSA прошения о перепрошивке CHMSL». Rules.justia.com. Проверено 24 ноября 2010.
  76. ↑ «Разъяснение NHTSA о том, что стоп-сигналы должны гореть устойчиво». Проверено 24 ноября 2010.
  77. ↑ NHTSA предоставляет MBUSA ограниченное разрешение на перепрошивку CHMSL
  78. Gaudean, Джордж Дж. (Декабрь 1996 г.). Автомобильное освещение . SAE International. ISBN 978-1-56091-753-3.
  79. 79,0 79,1 Автомобильные мили: задние фонари высокого уровня
  80. ↑ Дополнительное оборудование Ford Thunderbird 1968 года выпуска
  81. ↑ Popular Mechanics, октябрь 1970: «Автомобили 71 года: семейные грузчики GM»
  82. Бургхофф, Вильгельм; и др. (1999). 100 лет Hella: от ламповой мастерской до глобального поставщика для автомобильной промышленности (1899–1999) . Правление Hella KG Hueck & Co..
  83. ↑ Кахане, Чарльз Дж. И Герц, Эллен (1998). «Технический отчет NHTSA, номер DOT HS 808 696: Долгосрочная эффективность центрально-высоких стоп-сигналов в легковых и легких грузовых автомобилях». Проверено 26 апреля 2006 г.
  84. ↑ «Новый Volvo S80» (PDF). Volvo Cars Америки. Архивировано 18 марта 2007 года. Проверено 25 марта 2007 года.
  85. ↑ Анализ NHTSA идей мигающего центрального 3-го стоп-сигнала, Федеральный регистр США, 1-я страница [ мертвая ссылка ]
  86. ↑ Исследование динамического стоп-сигналаPDF (653 КБ)
  87. ↑ «Ответ NHTSA на петицию MBUSA».Проверено 24 ноября 2010.
  88. ↑ «RCW 46.37.100: Цвет габаритных фонарей, боковых габаритных фонарей, фонарей заднего хода и отражателей». Apps.leg.wa.gov. Проверено 24 ноября 2010.
  89. ↑ Правило 4 ООН «Освещение задних номерных знаков автотранспортных средств.
  90. ↑ «SAE J910: Выключатель сигнала предупреждения об опасности». Sae.org (1 октября 1988 г.). Проверено 24 ноября 2010.
  91. ↑ «SAE J1690: Мигалки». Sae.org (1 августа 1996 г.). Проверено 24 ноября 2010.
  92. ↑ «Пересмотренный кодекс Вашингтона». Закон . Законодательное собрание штата Вашингтон. Проверено 24 декабря 2011 года.
  93. ↑ «Пересмотренный устав штата Орегон, 2007 г.». Закон . Законодательное собрание штата Орегон. Проверено 9 ноября 2008 г.
  94. ↑ Штат Айдахо. «Статуты Айдахо». Закон . Штат Айдахо. Проверено 9 ноября 2008 г.
  95. ↑ Национальная администрация безопасности дорожного движения, Технологический институт транспорта Вирджинии. «[Avoidance / 2002 / Task 1 Report.pdf Улучшенные системы заднего освещения и сигнализации: обзор литературы и анализ альтернативных концепций систем]» (PDF).Министерство транспорта США. Проверено 9 сентября 2010 года.
  96. Буллоу, Джон; Николас П. Скиннер (декабрь 2009 г.), «Оценка светодиодных осветительных приборов» (PDF), Исследовательский центр освещения — Политехнический институт Ренсселера , https://www.dot.ny.gov/divisions/engineering/technical -services / trans-r-and-d-repository / LRCBeaconReport.pdf. Проверено .
  97. ↑ «Автотранспортное освещение на длинной и освещенной дороге: освещение и вождение».
  98. ↑ «Долгая и освещенная дорога: освещение и вождение | Будущее освещения | Программы | LRC». Lrc.rpi.edu. Проверено 24 ноября 2010.
  99. ↑ «Разработка передовых автомобильных систем освещения». Ptbmagazine.com. Проверено 24 ноября 2010.
  100. Фланнаган, Майкл; Майкл Сивак (1989), «Улучшенный индикатор торможения», Технический документ SAE . DOI: 10.4271 / 8

    , http://papers.sae.org/8

    . Проверено .
  101. Буллоу, Дж.D .; Н.П. Скиннер (2009), Evaluation of Light Emitting Diode Beacon Light Fixtures (Report to the New York State Department of Transport) , https://www.dot.ny.gov/divisions/engineering/technical-services/trans- r-and-d-репозиторий / LRCBeaconReport.pdf. Проверено .
  102. ↑ Европейская экономическая комиссия ООН, правила 1-20 (по состоянию на 20.08.2012)
  103. ↑ Информационный бюллетень для потребителей, стр. 7

Внешние ссылки

v · d · e

3 4 4

Освещение

Дневной ходовой свет • Фара • Скрытые фары • Газоразрядные лампы высокой интенсивности • Световозвращатель • Герметичный луч • Дорожные указатели

Legal и другие

Кража автомобиля • Датчики парковки • Табличка на умывальнике • Идентификационный номер автомобиля • Регистрационный знак автомобиля • Звуковой сигнал автомобиля • Лобовое стекло / Омыватель ветрового стекла • Боковое зеркало
Интерьер
оборудование
906 Камера заднего вида • Датчик ускорения • Зуммер • Автомобильный компьютер • Электронная комбинация приборов • Указатель уровня топлива • Система глобального позиционирования и автомобильная навигационная система • На лобовом стекле • Идиотский свет • Индикатор неисправности • Ночное видение • Одометр • Радар-детектор • Детектор LIDAR • Спидометр • Тахометр • Бортовой компьютер

Органы управления

Защита от кражи

Автоматическое определение местоположения автомобиля • Автосигнализация • Иммобилайзер • Электропривод дверных замков • Вытравка VIN

Подушка безопасности • Подлокотник • Автоматические ремни безопасности • Скамейское сиденье • Ковшеобразное сиденье • Блокировка для безопасности детей • Беговое сиденье • Ремень безопасности

Другое

Кондиционер • Электроэнергия для автомобильных аксессуаров • Автомобильная аудиосистема • Автомобильный телефон • Центральная консоль • Приборная панель • Спущенная шина • Перчаточный ящик • РЧ-разъем • Усилитель руля • Зеркало заднего вида • Солнцезащитный козырек
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *