Система охлаждения ВАЗ 2107: устройство и схема
Движение – это жизнь, но движение – это тепло. Попробуйте потереть ладошки друг об друга, и убедитесь в этом сами. Тепло – это финал превращений всех энергий, друг в друга. В теле человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадаются путём многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце автомобильного двигателя происходят также химические превращения топлива в выхлопные газы и воду, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Более того, это тепло нужно целенаправленно собирать и отводить, сколько бы его не образовалось. Именно для этого служит система охлаждения у автомобиля ВАЗ 2107.
Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя составляет в идеале 25%, а по городским пробкам – около 7%, то это значит, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы на движение автомобиля потратили всего три литра! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда девались остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнём, загрязняя воздух и изнашивая автомобиль. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного. Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107.
Схема системы охлаждения двигателя следующая:
Устройство главных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).
- Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с её выпускным патрубком (4).
- Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой возникает циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Его устройство – на манер крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, единым ремнём (15).
- Термостат (18) разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложно, его задача открывать или закрывать клапан перепуска жидкости.
- Шланги системы охлаждения (отводящие охлаждённую жидкость от радиатора и подводящую горячую жидкость в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и др.).
- Радиатор – основной теплообменник, несущий охлаждающую функцию. Устройство радиатора может быть различным, сейчас используется алюминиевый, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стоек.
- Вентилятор радиатора, в обиходе – «карлсон» (11) , включающийся при необходимости при повышении температуры двигателя.
- Расширительный бачок, доступный для визуального контроля качества жидкости и её долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идёт прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция – просто держать радиатор заполненным.
Полная схема системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала один общий, на 10 А. Это значит, что если вы будете чересчур сигналить при работающем вентиляторе (а это легко можно заметить по лёгкому шуму и увеличению расхода заряда), то рискуете остаться с перегретым двигателем.
Полный объём системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным залить более 3-5 л, этому мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объём пробок может составлять половину объёма всей системы! Емкость рассчитана на целиком заполненную рубашку, шланги, радиатор, и расширительный бачок.
В системе охлаждения температура замерзания антифриза должна быть не выше -40градусов по Цельсию.
Часто спрашивают: инжектор и карбюратор – есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительная.
Верхний рисунок – карбюратор, нижний – двигатель, на котором установлен инжектор. Разница в установке датчика системы управления температуры охлаждающей жидкости (5) если установлен инжектор, а также наличием узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (инжектор). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.
Промывка системы охлаждения рекомендуется специальными жидкостями, но можно их подготовить самому на примере смеси для двигателя ЯМЗ 236 (двигатель ЯМЗ 236 дизельный, устанавливается на отечественные грузовые автомобили КАМАЗ, Урал).
В её состав входит соляная техническая кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 является дизельным, хорошо работающим на низких оборотах, то указанные компоненты хорошо промывают систему.
Упрощённая промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, которая хорошо убирает накипь как в ЯМЗ 236, так и в двигателях «классики».
На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, до полного прогрева двигателя, главное — выпустить газ из напитка. Так как объём системы охлаждения ЯМЗ-236 значительно больше, то «Кока-колы» уйдёт тоже много
Объем охлаждающей жидкости ваз 2107 инжектор
ВАЗ 2107 – это один из популярных автомобилей в нашей стране. Он недорог и прост в обслуживании, поэтому многие работы автовладельцы выполняют собственноручно. В данной статье мы разберем, сколько тосола нужно для данной модели, а также рассмотрим процедуру его замены.
Объем антифриза в автомобиле
Первое, что надо знать — это сколько тосола в ВАЗ 2107 можно залить, чтобы он стабильно работал. Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объём жидкости одинаковый — 9,85 литра, её замену необходимо проводить раз в два года. Замена тосола на ВАЗ 2107 происходит таким способом:
- Первое на что нужно обратить внимание — это на систему охлаждения, если она засорилась, то её нужно промыть специальными средствами или водой.
- Далее нужно взять накидной ключ и ёмкость минимум десять литров, чтобы слить старую автомобильную жидкость. Очень важно, чтобы при замене радиатор был холодным, так как тосол относится к вредным веществам, а при нагреве он становится ещё и очень токсичным.
Объем охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 может доходить до десяти литров. Для системы охлаждения двигателя подойдет тосол, так как он предотвращает попадание тепла к двигателю и охлаждает радиатор. Остывший тосол с помощью насоса перемещается к двигателю машины. Такой процесс происходит до тех пор, пока работа двигателя не прекращается. В работе тосол нагревается и теряет свои положительные свойства, поэтому его необходимо периодически менять. Процесс нагревания тосола возникает при поездке автомобиля на расстояние около 60 тыс. километров.
Когда нужно менять тосол в автомобиле ВАЗ 2107 и сколько его понадобится?
У стандартного тосола, который использует большинство автовладельцев ВАЗ 2107 небольшой срок службы – 2 года или 60000 километров пробега. При использовании других охлаждающих жидкостей эти цифры могут меняться, поэтому нужно придерживаться рекомендаций производителей таких материалов.
Отвечая на вопрос, сколько тосола в ВАЗ 2107, следует сказать, что названная цифра будет одинакова для всего модельного ряда классических “Жигулей” – 9,85 литра.
Для замены можно использовать следующие жидкости:
-
В моделях, выпускавшихся до 1998 года, можно использовать обычный тосол или антифриз класса G11
-
В “семерках”, выпускавшихся с 1998 по 2002 год, можно использовать обычный тосол или антифризы класса G12
-
Для “семерок”, выпускавшихся с 2003 по 2012 год, лучше всего использовать охлаждающие жидкости класса G12+ или G12++
Замена тосола на ВАЗ 2107, сколько литров тосола или антифриза надо для карбюраторных, инжекторных машин
Вначале, давайте определимся с количеством и видом охлаждающей жидкости, которую будем заливать в автомобиль. Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литровохлаждающей жидкости. Но вот с видом охлаждающей жидкостиопределиться, быстро не получится.
Что заливать? Выбор за Вами, подойдет и тосол и антифриз. Какой марки выбор за вами.
Что касается инструмента.… Здесь будет достаточно накидного ключа на «13» , отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (возможно, еще пригодится рожковый ключ на «30»).
Общая характеристика системы охлаждения ВАЗ 2107
Двигатель ВАЗ 2107 всех моделей имеет герметичную жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ).
Назначение системы охлаждения
Система охлаждения предназначена для поддержания оптимальной температуры силового агрегата в процессе его работы и своевременного регулируемого отвода от нагревающихся узлов избыточного тепла. Отдельные элементы системы используются для отопления салона в холодное время года.
Параметры системы охлаждения
Система охлаждения ВАЗ 2107 имеет ряд параметров, влияющих на работу и производительность силового агрегата, основные из которых:
- количество ОЖ — вне зависимости от способа подачи топлива (карбюраторный или инжекторный) и объёма двигателя на всех ВАЗ 2107 используется одна и та же система охлаждения. Согласно требованиям производителя, для её работы (включая обогрев салона) требуется 9,85 л хладагента. Поэтому при замене антифриза следует сразу приобретать десятилитровую ёмкость;
- рабочая температура двигателя — Рабочая температура двигателя зависит от его типа и объёма, вида используемого топлива, количества оборотов коленвала и т. п. Для ВАЗ 2107 она обычно составляет 80–950C. Нагрев двигателя до рабочего состояния в зависимости от температуры окружающего воздуха происходит в течение 4–7 минут. При отклонении от этих значений рекомендуется незамедлительно провести диагностику системы охлаждения;
- рабочее давление ОЖ — Так как система охлаждения ВАЗ 2107 герметична, а антифриз при нагревании расширяется, внутри системы создаётся давление, превышающее атмосферное. Это необходимо для повышения температуры кипения ОЖ. Так, если в нормальных условиях вода кипит при 1000C, то при увеличении давления до 2 атм температура кипения повышается до 1200C. В двигателе ВАЗ 2107 рабочее давление составляет 1,2–1,5 атм. Таким образом, если температура кипения современных ОЖ при атмосферном давлении составляет 120–1300С, то в рабочих условиях она увеличится до 140–1450C.
Признаки старения антифриза
Антифриз, как и любая другая рабочая жидкость автомобиля, имеет свой ресурс. Чтобы определить, что тосол нуждается в замене, нужно понимать, какие признаки на это указывают.
Во-первых, следует обратить внимание на температурный режим работы двигателя. Если силовой агрегат постоянно перегревается, вентилятор охлаждения непрерывно работает, стрелка температуры ОЖ находится в красной зоне, а из радиатора идет пар – нужно в первую очередь проверить состояние системы охлаждения и самого антифриза. В случае с “семеркой” такие проблемы возникают как правило в теплое время года, а в худших случаях и зимой.
Во-вторых, выработанный антифриз имеет неприятный запах. Учуять его можно из радиатора или расширительного бачка. Следует понимать, что если охлаждающая жидкость начала пахнуть, то все допустимые сроки ее замены уже прошли. Вполне возможно, что в этом случае может понадобиться ремонт некоторых элементов системы охлаждения.
Третье, на что нужно смотреть – это цвет и консистенция тосола. Легкое потемнение ОЖ не является признаком необходимой замены, а вот сильное изменение цвета и густая консистенция антифриза свидетельствует о том, что в нем скопилось большое количество загрязнений.
Если присутствует один или несколько из описанных признаков, необходимо незамедлительно заменить охлаждающую жидкость вне зависимости от того, свежая она или нет.
Методы замены тосола
О том, как слить тосол с ВАЗ 2107 не знают многие новички. Так как он является токсичным веществом, к нему нужно отнестись крайне осторожно, а лучше придерживаться общих правил безопасности. Непосредственно перед тем, как слить жидкость с автомобиля, нужно подготовить какую-то емкость или просто использовать ненужный тазик
- Для начала машина ставится на ручной тормоз, после помещается под двигатель емкость для слива использованной жидкости.
- Затем нужно открыть капот, найти расширенный бачок и открутить крышку, чтобы давление упало. Такие действия осуществляются для ускорения процесса.
- Также открывается крышка и на радиаторе.
- Изнутри салона автомобиля открывается крышка на печке. Чтобы слить остатки тосола нужно поставить рычаг на положение тепло.
- Следующий этап — выкрутить болт-пробку с цилиндра, а точнее, с нижней его части.
- После открывается крышка на сливном отверстии радиатора.
- Антифриз начинает постепенно сливаться в емкость, процесс его выхода занимает около десяти минут.
- После необходимо убедиться, что вся жидкость вышла, если что-то осталось, то это необходимо слить.
Для того чтобы правильно залить жидкость и она следом не вытекла, нужно проверить целостность патрубка. Если хоть немного патрубок поврежден, его следует заменить. Замена охлаждающей жидкости в инжекторном ВАЗ 2107 проводится следующим образом:
- Сначала необходимо выкрутить датчик между третьей и четвертой свечой для предотвращения появления воздушных пробок в охлаждающей системе.
- Раствор нужно заливать через отверстие, которое находится в радиаторе, наливать нужно до тех пор, пока все не будет заполнено. Объем здесь доходит до пяти литров.
- Датчик закручивается, но тосол продолжает заливаться.
- Жидкость нужно заливать полностью, пока радиатор не наполнится под край.
- Когда вся процедура будет пройдена, радиатор закрывается крышкой. Остатки доливают в охлаждающую систему в расширенный бак до отметки максимум.
Очень важно помнить, что замена происходит на остывшем радиаторе. На автомобиле ВАЗ 2107 или на семёрке могут стоять инжектора либо карбюратор. Карбюратор работает с помощью упрощенной системы охлаждения.
Работа инжектора зависит от системы установленных устройств и датчиков температуры. Все закручивания крышек можно проводить простым ключом на тринадцать. Для чего нужен тосол:
- Поддержание температуры двигателя в работе.
- Сохранение низкой температуры жидкости в коробке автомат.
- Для обогрева салона. Жидкость обеспечивает тепло машине благодаря циркуляции через подогреватель. Мотор нагревает жидкость, а вентилятор перегоняет тепло в салон.
Тосол имеет множество преимуществ, основное — это непрерывная работа двигателя. Если система охлаждения работает без перебоев, то жидкость не закипит и двигатель будет продолжать свою работу длительное время. Тосол безопасен для машины, он не имеет противопоказанных для систем охлаждения веществ.
Замена охлаждающей жидкости: сколько тосола лить в ВАЗ 2107
Автомобиль — одно из основных средств передвижения, чтобы его работа не прекращалась необходимо вовремя проводить замену тосола. От правильности выбора и использования жидкости зависит работа мотора. Для более наглядного объяснения можно возникшую ситуацию разобрать на примере автомобиля ВАЗ 2107.
Как заменить тосол на ВАЗ 2107?
Система охлаждения двигателя представляет собой важную часть каждого автомобиля, посредством которой обеспечивается нормальная работа двигателя. Значимую часть в системе охлаждения уделяется хладагенту или ОЖ, которая может быть представлена в виде тосола(в большинстве случаев), антифриза или дистиллированной воды. В ходе эксплуатации любого авто, в том числе и ВАЗ 2107, важно своевременно осуществлять замену охлаждающей жидкости, что позволит повысить эффективность функционирования системы охлаждения . В данном вопросе разберемся более подробно, как правильно осуществить замену тосола на ВАЗ 2107 , что для этого потребуется и с чего нужно начинать.
Недостаток жидкости и последствия
Недостатком тосола можно считать быстрое испарение, также приходится решать проблему утечки. Бывает, что жидкость можно увидеть вытекшей под автомобиль. А также происходят случаи, когда она уходит в салон автомобиля, это указывает на поломку кранов печки, их нужно заменить.
Помимо этого, могут произойти выделения из выхлопной трубы в виде дыма. Это происходит из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. При кипении тосола требуется вовремя устранить проблему, необходимо слить и поменять его.
Если же не предавать появившимся признакам значения и продолжать движение дальше, то последствия могут быть весьма печальными. В случае исчезновения жидкости из бачка, мотор может перегреться, когда отметка дойдёт до минимального показателя.
Сколько жидкости и какие масла заправляют в LADA (ВАЗ-2107)
Лада Ваз 2107 – отечественный автомобиль с многолетней историей. Несмотря на большую конкуренцию, не сдает позиции и на вторичном рынке занимает лидирующие позиции по продажам. Сегодня почти два миллиона россиян владеет «семеркой».
Автомобиль представлен в кузове седан. Привод задний. Коробка передач механическая. Модификаций десять. Главные их отличия в силовых установках и рейстайлинге.
Как поменять ОЖ
Перед тем как заменить охлаждающую жидкость, нужно выяснить, как правильно заливать её, куда, какое количество необходимо и какой марки. Слив и залив этого вещества происходит в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке с левой стороны от брызговика на кронштейне и закреплён хомутами.
Вам понадобится объём в 10 литров антифриза или тосола. Что лучше выбирать вам? По отзывам первый немного превышает показатели, также его продают в уже готовом виде, либо же его нужно развести в простой пропорции (50 на 50). Выбирайте качественную и надёжную марку.
Перед заменой не забудьте проверить указатель (датчик ) температуры. Он является первым критерием, который сигнализирует о незамедлительной замене.
Если температура выше нормы, то приступайте к измерению уровня. Для этого:
- Отстегните резиновый ремень.
- Открутите пробку бачка и посмотрите на отметку (она должна быть выше на 3-4 мм, чем «мин»).
Если уровень ниже нормы, то пора приступить к замене.
Возможности тюнинга системы охлаждения ВАЗ 2107
Повысить эффективность системы охлаждения ВАЗ 2107 можно различными способами. Кто-то устанавливает на радиатор вентилятор от «Калины» или «Приоры», кто-то пытается получше обогреть салон, дополнив систему электрической помпой от «Газели», а кто-то ставит силиконовые патрубки, полагая, что с ними двигатель будет быстрее прогреваться и остывать. Однако целесообразность такого тюнинга весьма сомнительна. Система охлаждения ВАЗ 2107 сама по себе довольно неплохо продумана. Если все её элементы исправны, двигатель никогда не перегреется летом, а зимой в салоне будет тепло и без включения вентилятора печки. Для этого необходимо лишь периодически уделять внимание обслуживанию системы, а именно:
- заливать в двигатель только качественную ОЖ;
- менять ОЖ через каждых 50 тыс. км пробега с полным сливом и промывкой системы;
- следить за уровнем ОЖ и при необходимости доливать её;
- при доливке ни в коем случае не смешивать тосол с антифризом;
- при замене неисправных элементов использовать только качественные сертифицированные детали.
Таким образом, система охлаждения ВАЗ 2107 довольно надёжна и проста. Тем не менее и она нуждается в периодическом обслуживании, которое сможет выполнить даже неопытный автолюбитель.
Видео «Замена охлаждающей жидкости»
Смотрите познавательное видео как нужно менять охлаждающую жидкость в машине ВАЗ.
Мы постарались выложить вам более подробную инструкцию по замене ОЖ в автомобиле, теперь вы постарайтесь выложить свою благодарность в наших комментариях. ?
Объем заправки, литров | ||
Топливный бак | 39 (42) | Автомобильный бензин с октановым числом 92 — 95 |
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона | 8,65 | Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше -40 С |
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха:
от -35 до +30 °С |
3,75 | Моторные масла (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)
SAE 0W-40 |
Картер коробки передач | 1,6 | Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-4 или универсальные GL4/GL5 и вязкостью 75W-90, 80W-90 |
Картер заднего моста | 1,3 | Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W90, 80W-90 |
Картер рулевого механизма | 0,215 | Трансмиссионное масло 75W-90 |
Система гидропривода тормозов | 0,382 | Тормозная жидкость DOT-4 |
Система гидропривода выключения сцепления | 0,18 | Тормозная жидкость DOT-4 |
Бачки омывателя ветрового стекла и стекла двери задка | 2,0 или 5,0 | Смесь воды со специальной жидкостью ОБЗОР, ГЛАССОЛ или стеклоомывающая жидкость АСПЕКТ |
Поводковое кольцо привода стартера | — | Смазка Литол-24, AGIP GREASE 30, ESSO UNIREX № 2 |
Подшипники передних колес | — | Смазка Литол-24 |
Подшипники крестовин карданных шарниров | — | Смазка ФИОЛ-2У, №158 |
Шлицевое соединение переднего карданного вала | — | Смазка ФИОЛ-1, ШРУС-4 |
Ограничители открывания дверей | — | Смазка ШРУС-4 |
Салазки перемещения сидений | — | Смазка ФИОЛ-1 |
Шарниры рулевых тяг и шаровые опоры передней подвески | — | Смазка ШРБ-4 |
Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, торсионы крышки багажника, замочные скважины дверей и крышки багажника | — | Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 |
Замки дверей, капота, крышки багажника | — | Смазка ФИОЛ-1 |
Регулятор давления | — | Смазка ДТ-1 |
Сколько литров в системе охлаждения ваз
Конструктивная особенность системы охлаждения двигателя автомобиля выполнена таким образом, что она работает за счет нахождения в ней охлаждающей жидкости. Это может быть вода, тосол или антифриз. У многих возникает вопрос, сколько надо тосола или антифриза для конкретной марки и модели автомобиля.
Сколько литров охлаждающей жидкости
Так как объем радиаторов, каналов, двигателя, рубашки охлаждения разные, то и, соответственно, для разных марок разные объемы. Поэтом приведем данные для определенных автомобилей.
Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:
- Ваз 2101 — 8 литров;
- Ваз 2102 — 8 литров;
- Ваз 2103 — 8,6 литров;
- Ваз 2104 — 8,5 литров;
- Ваз 2105 — 8,6 литров;
- Ваз 2106 — 8,6 литров;
- Ваз 2107 — 8,6 литров;
- Ваз 2108 — 7,8 литров;
- Ваз 2109 — 7,8 литров;
- Ваз 21099 — 7,8 литров;
- Ваз 2113, 2114, 2115 — 7,8 литров;
- Ваз 2110, 2111, 2112 — 7,8 литров и для 8, и для 16 клапанных двигателей;
- Ваз 21213 «НИВА» — 10,7 литров;
- Ваз 2111 «ОКА» — 4,8 литров;
- Лада Гранта ВАЗ 2190 — 7,8 литров;
- Лада Калина Ваз 23009 — 7,84 литров;
- Лада Приора — 7,84 литров;
- Лада Веста — 7,84 литров;
- Лада Xray (Х Рей) — 7 литров.
Объемы охлаждающей жидкости для машин УАЗ:
- Уаз 469 — 13 л.;
- Уаз Патриот — 12 л.;
- Уаз 452 — 13,4 л.
Объемы тосола Газель:
- Газели всех модификаций: от 9,7 до 11,5 литров.
- Газель 3110 — 10,5 литров.
Замена охлаждающей жидкости требует знаний не только самого процесса, но и правил безопасности проведения работ. Например, нельзя менять жидкость, когда мотор горячий, то есть, нельзя открывать крышку радиатора охлаждения двигателя, когда антифриз, тосол или вода в системе горячая. Можно обжечься паром или выплекивающейся жидкости охлаждения.
Замену жидкости охлаждения надо производить периодически с соблюдением норм и правил. Также надо знать, что нельзя смешивать тосол с антифризом, водой можно разбавить, но от этого ухудшатся свойства ОЖ.
Для автомашин семейства Ваз рекомендуют менять охлаждающую жидкость после прохождения пробега 60 тыс. км. Некоторые привыкли менять по годам, например, раз в 2-3 года проводят замену тосола или антифриза.
Автомобиль: ВАЗ-2114.
Спрашивает: Смирнов Сергей.
Суть вопроса: Сколько всего охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объём?
Добрый день! У меня есть такой вопрос! Сколько необходимо для полной замены и сколько всего литров тосола входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще через какой промежуток времени необходимо производить его замену?
Точный объём охлаждающей жидкости по паспорту
Для того, чтобы произвести его замену, необходимо знать о том, сколько всего ОЖ находится в системе. Согласно официальной технической характеристике, в системе ВАЗ-2114 располагается порядка 7,8 литра тосола (либо антифриза – прим.). Но слить полностью весь объём не получится.
Система охлаждения на ВАЗ-2114
Схема системы охлаждения
По вопросам касающихся охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 вызывают множество вопросов у своих автовладельцев. Все начинается конечно же с такого – какую жидкость необходимо заливать, и, что заливают прямо на конвейере? Как производить её замену, и сколько же всего вмещает система в целом.
Устройство и принцип работы на видео
Тосол или антифриз с завода?
Ответ на этот вопрос прост! Однообразного стандарта АвтоВАЗ не поддерживает, и с одинаковой долей вероятности, в один год выпущенных автомобилей мог оказаться как тосол, так и антифриз. Подробнее о выборе мы уже писали в материале: «что рекомендуют владельцы ВАЗ-2114: антифриз или тосол«.
Существует множество споров по этому поводу, однако мнения значительно разнятся, однако, как заявляет производитель – именно ТОСОЛ специально разрабатывался для автомобилей семейства ВАЗ.
Менять эту жидкость следует регулярно и при возникновении этих случаев:
- После последней замены ОЖ автомобиль проехал уже более 65-70 тысяч километров пробега.
- Прошло два года после последней замены, независимо от пробега.
- Жидкость имеет оттенок, темнее своего изначального цвета, либо в нём присутствуют следы ржавчины.
Вот такой тосол был слит на пробеге 40 000 км
Автомобиль — одно из основных средств передвижения, чтобы его работа не прекращалась необходимо вовремя проводить замену тосола. От правильности выбора и использования жидкости зависит работа мотора. Для более наглядного объяснения можно возникшую ситуацию разобрать на примере автомобиля ВАЗ 2107.Объем антифриза в автомобиле
Первое, что надо знать — это сколько тосола в ВАЗ 2107 можно залить, чтобы он стабильно работал. Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объём жидкости одинаковый — 9,85 литра, её замену необходимо проводить раз в два года. Замена тосола на ВАЗ 2107 происходит таким способом:
- Первое на что нужно обратить внимание — это на систему охлаждения, если она засорилась, то её нужно промыть специальными средствами или водой.
- Далее нужно взять накидной ключ и ёмкость минимум десять литров, чтобы слить старую автомобильную жидкость. Очень важно, чтобы при замене радиатор был холодным, так как тосол относится к вредным веществам, а при нагреве он становится ещё и очень токсичным.
Методы замены тосола
О том, как слить тосол с ВАЗ 2107 не знают многие новички. Так как он является токсичным веществом, к нему нужно отнестись крайне осторожно, а лучше придерживаться общих правил безопасности. Непосредственно перед тем, как слить жидкость с автомобиля, нужно подготовить какую-то емкость или просто использовать ненужный тазик. Далее проводятся следующие действия:
- Для начала машина ставится на ручной тормоз, после помещается под двигатель емкость для слива использованной жидкости.
- Затем нужно открыть капот, найти расширенный бачок и открутить крышку, чтобы давление упало. Такие действия осуществляются для ускорения процесса.
- Также открывается крышка и на радиаторе.
- Изнутри салона автомобиля открывается крышка на печке. Чтобы слить остатки тосола нужно поставить рычаг на положение тепло.
- Следующий этап — выкрутить болт-пробку с цилиндра, а точнее, с нижней его части.
- После открывается крышка на сливном отверстии радиатора.
- Антифриз начинает постепенно сливаться в емкость, процесс его выхода занимает около десяти минут.
- После необходимо убедиться, что вся жидкость вышла, если что-то осталось, то это необходимо слить.
Для того чтобы правильно залить жидкость и она следом не вытекла, нужно проверить целостность патрубка. Если хоть немного патрубок поврежден, его следует заменить. Замена охлаждающей жидкости в инжекторном ВАЗ 2107 проводится следующим образом:
- Сначала необходимо выкрутить датчик между третьей и четвертой свечой для предотвращения появления воздушных пробок в охлаждающей системе.
- Раствор нужно заливать через отверстие, которое находится в радиаторе, наливать нужно до тех пор, пока все не будет заполнено. Объем здесь доходит до пяти литров.
- Датчик закручивается, но тосол продолжает заливаться.
- Жидкость нужно заливать полностью, пока радиатор не наполнится под край.
- Когда вся процедура будет пройдена, радиатор закрывается крышкой. Остатки доливают в охлаждающую систему в расширенный бак до отметки максимум.
Очень важно помнить, что замена происходит на остывшем радиаторе. На автомобиле ВАЗ 2107 или на семёрке могут стоять инжектора либо карбюратор. Карбюратор работает с помощью упрощенной системы охлаждения.
Работа инжектора зависит от системы установленных устройств и датчиков температуры. Все закручивания крышек можно проводить простым ключом на тринадцать. Для чего нужен тосол:
- Поддержание температуры двигателя в работе.
- Сохранение низкой температуры жидкости в коробке автомат.
- Для обогрева салона. Жидкость обеспечивает тепло машине благодаря циркуляции через подогреватель. Мотор нагревает жидкость, а вентилятор перегоняет тепло в салон.
Тосол имеет множество преимуществ, основное — это непрерывная работа двигателя. Если система охлаждения работает без перебоев, то жидкость не закипит и двигатель будет продолжать свою работу длительное время. Тосол безопасен для машины, он не имеет противопоказанных для систем охлаждения веществ.
Недостаток жидкости и последствия
Недостатком тосола можно считать быстрое испарение, также приходится решать проблему утечки. Бывает, что жидкость можно увидеть вытекшей под автомобиль. А также происходят случаи, когда она уходит в салон автомобиля, это указывает на поломку кранов печки, их нужно заменить.Помимо этого, могут произойти выделения из выхлопной трубы в виде дыма. Это происходит из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. При кипении тосола требуется вовремя устранить проблему, необходимо слить и поменять его.
Если же не предавать появившимся признакам значения и продолжать движение дальше, то последствия могут быть весьма печальными. В случае исчезновения жидкости из бачка, мотор может перегреться, когда отметка дойдёт до минимального показателя.
Какую охлаждающую жидкость заливать в ваз 2105?
Например: Для ВАЗ 2105 (1 поколение) 1980 в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Традиционный класс антифриза (тосол), тип TL с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 2 года.
Сколько литров антифриза в ваз 2105?
Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:
- Ваз 2101 — 8 литров;
- 2102 — 8 литров;
- 2103 — 8,6 литров;
- 2104 — 8,5 литров;
- 2105 — 8,6 л;
- 2106 — 8,6 л;
- 2107 — 8,6 л;
- 2108 — 7,8 л;
Куда заливается тосол в ваз 2105?
Заливается антифриз непосредственно в горловину радиатора, так как расширительный бачок здесь используется исключительно для того, чтобы расширяющаяся при нагреве жидкость не выдавила пробку. При выполнении замены также нужно обязательно выпустить все воздушные пробки.
Какую охлаждающую жидкость заливать в жигули?
Для ВАЗ 2106 (1 поколение) 1976 в, с любым типом двигателя, подойдет — традиционный класс антифриза, тип TL или тосол с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 2 года.
Сколько литров тосола в системе Ваз 2101?
Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема
Модель | Объем двигателя | Сколько литров антифриза в системе |
---|---|---|
ВАЗ 2101 | 1.2 | 9.8 |
Сколько литров тосола в классике?
Ответ достаточно прост — в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 находится 8,65 литра охлаждающей жидкости. Однако не следует забывать, что при замене вы при всем желании не сможете слить весь тосол из системы охлаждения, так как часть все равно останется в радиаторе печки и в закоулках патрубков.
Куда заливается тосол в машине?
В каждом автомобиле используется своя система охлаждения, и место заливки тосола может немного отличаться от модели к модели, но в большинстве случаев для заливки охлаждающей жидкости в моторном отсеке есть специальный бачок. В некоторых моделях машин тосол заливается непосредственно в радиатор.
Как заменить тосол ваз 2105?
Процесс замены тосола заключается в следующем: берется пустая тара объемом около 10 литров, установить ее под радиатор, открутить крышку с расширительного бочка и открутить краник (он расположен прямо на радиаторе) для слива жидкости. Желательно производить данную процедуру на смотровой яме.
Что лучше для ваз тосол или антифриз?
Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.
Можно ли заливать красный антифриз в ваз 2114?
В систему охлаждению ВАЗ 2114 можно залить как Тосол, так и антифриз. Однако, антифриз лучше — он дольше служит и более мягок для элементов автомобиля. А разница в цене небольшая. Рекомендуется заливать антифриз красного цвета, например FELIX carbox 40 G 12, но можно и другие.
Что лучше тосол или антифриз на ваз 2107?
Тосол или антифриз для ВАЗ—2107
Вначале разберемся, что лучше для ВАЗ—2107 – Тосол или антифриз. … Поэтому, если владелец точно не знает, что было залито в систему, то перед сменой жидкости лучше провести промывку системы хотя бы дистиллированной водой, а после уже заливать в ВАЗ—2107 инжектор Тосол или антифриз.
Можно ли заливать антифриз в ваз 2109?
Для системы охлаждения ВАЗ 2109 вполне можно использовать антифриз, а не тосол.
Какой антифриз лучше для ваз 2109?
Антифриз для ВАЗ 21099
В целом охлаждающая жидкость синего цвета, если она является оригинальной, будет достаточно качественной. Этот антифриз оптимально подходит для использования в ДВС легковых авто. В составе данной ОЖ содержатся присадки, предназначенные для предотвращения возникновения пены и ржавчины в системе.
Что лучше залить в девятку тосол или антифриз?
ТОСОЛ это марка антифриза, а антифриз — незамерзающая жидкость. А вот смазывается там что-то или предотвращает процесс ржавления это уже свойства конкретной жидкости конкретного производителя. … Тосол подешевше будет. А так естественно лучше антифриз.
Объем системы охлаждения ваз 2107 инжектор – Защита имущества
скачать фото на мобильник
Содержание:-
руководство технического обслуживания
и ремонту автомобиля ваз 2107
эксплуатационные жидкости применяемые на автомобилях ваз 2107
(незамерзающие жидкости, охлаждающие жидкости, тормозные жидкости, стеклоомывающие жидкости)
Место заливки или назначение | Наименование материала применяемых на автомобилях ваз 2107 | Заправочный объем, л |
Топливный бак Система смазки двигателя |
Система охлаждения двигателя
Картер рулевого механизма
Система гидропривода выключения сцепления
Система гидропривода тормозов
Бачок омывателя ветрового стекла
Моторное масло:
Группа по API: SG, SH, SJ, SL
Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний
температуры окружающей среды. Класс вязкости по SAE:
10W30 (от -25 «С до +25 °С)
10W40 (от -20 °С до +35 °С)
5W40 (от -30 °С до +35 °С)
0W40 (от -35 °С до +30 °С)
Охлаждающая жидкость:
ОЖК-К XT; ОЖ-40-ХТ, ОЖ-65-ХТ, ОЖК Тосол; ОЖ-40 Тосол; ОЖ-65 Тосол;
ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-К СК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, Лада-А40; ОЖ-К Тосол-ТС,
ОЖ-40 Тосол-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС, Антифриз G-48, AGIP Antifreeze Extra,
Glysantin G03, Glysantin G 91
Трансмиссионное масло:
Группа по API: GL-4, GL-5
Класс вязкости по SAE: SAE75W90; SAE75W85; SAE80W85
Трансмиссионное масло:
Группа по API: GL-5
Класс вязкости по SAE: SAE75W90; SAE80W90; SAE85W90
Трансмиссионное масло:
Группа по API: GL-4, GL-5
Класс вязкости по SAE: SAE75W90; SAE80W90; SAE85W90
Тормозная жидкость класса DOT-4
Тормозная жидкость класса DOT-4
Стеклоомывающая жидкость: летом — с моющими присадками, зимой — незамерзающая, на основе различных спиртов
3,75
* Для автомобилей ваз 2107 с четырехступенчатой коробкой передач.
** Для автомобилей ваз 2107 с очистителями и омывателями фар.
Это памятка для водителей ВАЗ 2107 (для остальной классики тоже актуально), решил создать её, потому что часто возникают мелкие технические вопросы, и на то чтобы найти ответ, нужно потратить много времени.
А тут всё в одном месте. Сохраните эту памятку в закладках или в на своей страничке в социальной сети, и пользуйтесь на здоровье, кнопки соцсетей под статьёй.
Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, размеры, параметры.
ВАЗ 2107 выпускалась с марта 1982 по апрель 2012.
В Египте выпускается с 2006 года и по сей день.
Имеет 5-ти местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели, в паре с 4-х или 5-ти ступенчатой механической КПП.
Входит в класс субкомпактных автомобилей, по европейской классификации — класс «B». И никакой не С, как говорят на форумах. С класс — это Ford Focus, KIA Ceed и т.д.
Колесная формула 4х2, привод на задние колёса.
Прародителем является итальянский Fiat 124.
Общие параметры ВАЗ 2107
Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колёс — 1365 мм
Колея задних колёс — 1321 мм
Клиренс (дорожный просвет) — до поперечины передней подвески — 159 мм, до балки заднего моста — 154, до корпуса глушителя — 120 мм.
Неплохо, например у Опель Зафира, всего 150 мм до самой верхней точки.
Грузоподъёмность — 400 кг
Объём багажника — 385 литров
Собственная масса — 1060 кг
Полная масса — 1460 кг
Масса буксируемого прицепа, без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.
Двигатели ВАЗ 2107
ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:
двигатель ВАЗ 2103 (8-ми кл.,1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
двигатель ВАЗ 2105 (8-ми кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод ГРМ)
двигатель ВАЗ 2106 (8-ми кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
двигатель ВАЗ 2104 (8-ми кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
двигатель ВАЗ 21067 (8-ми кл., 1600 см3, 74 л.с., распределённый впрыск)
двигатель РПД (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)
Диаметр и ход поршня:
— для 1300 = 79 мм х 66 мм
— для 1500 = 76 мм х 80 мм
— для 1600 = 79 мм х 80 мм
— для 1700 = 82 мм х 80 мм
Степень сжатия для всех двигателей — 8,5
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Для карбюраторных ВАЗ 2107 использовались карбюраторы ДААЗ 2107-1107010 и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.
Инжектор под нормы Евро-3 уже расчитан на бензин А-95.
Свечи для ВАЗ 2107:
— для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для инжектора — А17ДВРМ.
Масло для ВАЗ 2107:
Для всех двигателей классики оптимальный выбор — полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, и большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40
Если же у вас морозы не сильные, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.
Замена масла призводится 1 раз в 10.000 км
Цельнометалический, несущий, с 4-ми дверьми.
Жёсткость кузова — 7200 Нм/град.
Ширина салона ВАЗ 2107, и всей классики в целом (от обшивок задних дверей на уровне сидения) — 1250 мм
Между центральными стойками салона, на уровне 80 см от пола — 1234 мм
Длина проёма передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) — 889 мм, задней двери — 819 мм.
Электрооборудование ВАЗ 2107
Тип проводки: однопроводная, минус на кузове авто (масса).
Аккумуляторная батарея: 6СТ-55, ёмкость 55 Ач. Подходят и батареи ёмкостью 60 и 65 Ампер, но нужно проверять по габаритам.
Обычно это 242 мм х 175мм х 192 мм.
Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (Г221) должен отдавать силу тока не более 1/10 от ёмкости аккумулятора, т.е. примерно от 2 до 5,5 Ампер.
Катушка зажигания — Б117 или Б117-А (для карбюраторных)
Стартер — СТ221
Тип ламп:
— лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60+55 (по-русски)
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или А12-4-1
— лампа повотоников в блок-фаре, противотуманок, заднего хода и стоп-сигнала: P21W или А12-21-3
— лампа освещения номерного знака и освещения салона: C5W или АС12-5-1
Топливный бак (включая резерв 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
Система смазки (включая маслянный фильтр) — вмещает 3,75 литра масла
Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — 9,85 литров тосола
Бачок омывателя — 2 литра
Картер КПП — 1,35 литра трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90)/ для 5-ти ступенчатой КПП — 1,59 литра
Картер заднего моста — 1,3 литра полусинтетики GL-5 (75W90)
Система гидропривода сцепления — 200 мл
Тормозная система 660 мл
Подвеска и колёса ВАЗ 2107
Передняя подвеска: независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.
Задняя подеска: зависимая, с жёсткой балкой заднего моста и 5-ю реактивными тягами, на гидравлических амортизаторах.
Стандартные диски ВАЗ 2107: 5Jxl3h3 с вылетом 29 мм,
крепятся на 4 болта с диаметром отверстий 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175/70R13 или 165/70R13
Рекомендуемое давление в шинах:
— передние колёса — 1,7 кг/см2
— задние колёса — 2,0 кг/см2
Для большей мягкости и комфортности езды можно снижать на 0,1 кг/см2
Максимальная скорость:
с 4-х ступ. КПП — 145 км/час
с 5-ти ступ. КПП — 152 км/час
Разгон до 100 км/час:
с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600 — 16 секунд
Расход топлива, трасса/город: 6,9 / 9,6 литра для всех моделей примерно одинаково.
Система охлаждения двигателя представляет собой важную часть каждого автомобиля, посредством которой обеспечивается нормальная работа двигателя. Значимую часть в системе охлаждения уделяется хладагенту или ОЖ, которая может быть представлена в виде тосола(в большинстве случаев), антифриза или дистиллированной воды. В ходе эксплуатации любого авто, в том числе и ВАЗ 2107, важно своевременно осуществлять замену охлаждающей жидкости, что позволит повысить эффективность функционирования системы охлаждения . В данном вопросе разберемся более подробно, как правильно осуществить замену тосола на ВАЗ 2107 , что для этого потребуется и с чего нужно начинать.
Замена ОЖ: для чего проводится данное мероприятие
Системы охлаждения современных автомобилей представлена в виде системы жидкостного типа, что означает отвод тепла от двигателя автомобиля посредством жидкости. ОЖ циркулирует по системе, отводя тепло от двигателя и охлаждаясь в радиаторе. Охлажденную порцию жидкости помпа или водяной насос направляет повторно в двигатель, чтобы снова осуществить охлаждение последнего. Процесс теплообмена осуществляется непрерывно, пока работает двигатель автомобиля и вращается помпа.
В ходе постоянного воздействия разных температур на ОЖ, она со временем теряет свои свойства. Когда тосол теряет свои свойства, то снижается его температура кипения, и приближается к температуре кипения обычной воды. Чаще всего это происходит через пробег, не превышающий 60 тысяч км. Именно при таком пробеге рекомендуется осуществлять полную замену тосола, чтобы избежать непредвиденных и нежелательных последствий. Прежде чем приступать к замене выясним, как нужно правильно сливать тосол с ВАЗ 2107.
Как правильно слить отработавшую жидкость
Для сливания тосола с автомобиля ВАЗ 2107 не достаточно простого открытия краника, через который вытечет вся жидкость из системы. И тосол и антифриз относятся к токсичным веществам, поэтому при работе с ними следует соблюдать правила безопасности. Перед сливанием , необходимо подготовить емкость , в которую будет осуществляться сливание отработки. Объем такой емкости не должен быть менее 10 литров . Оптимальный вариант для таких целей – это корыто или тазик.
Выполнять работы легко и без смотровой ямы, поэтому рекомендуется установить авто на ручник, после чего поставить корыто или другую емкость под двигатель. Приступаем к процессу сливания жидкости , для чего выполняются следующие действия:
- Первым делом нужно открыть капот, после чего открутить крышку с расширительного бачка. Это необходимо для того, чтобы снизить давление в системе, тем самым ускорить процесс сливания отработки. Рекомендуется также открутить крышку на радиаторе.
- Необходимо из салона открыть краник печки(перевести рычаг в положение «тепло»), для того чтобы слилась ОЖ из радиатора печки.
- На следующем этапе требуется вывинтить болт-пробку, который находится в нижней части блока цилиндров.
- Теперь можно приступать к вывинчиванию пробки сливного отверстия. находящейся на радиаторе. После ее вывинчивания, слейте всю отработанную жидкость в емкость , что может занять до 10 минут.
- На следующей стадии требуется ослабить крепление расширительного бачка, после чего поднять последний вверх, чтобы слить с него остаток жидкости. Сколько тосола будет в системе, зависит от того, как часто владелец авто его туда подливал.
Вместимость охлаждающей системы автомобилей ВАЗ-2107 составляет чуть более 8,5 литров , поэтому необходимо дождаться, пока не вытечет последняя капля. Пока будет сливаться тосол, можно подготовить новую канистру, которая будет залита в систему.
Важно знать! Категорически запрещается осуществлять пуск автомобиля, когда в системе отсутствует антифриз.
Особенности заливания ОЖ
В процессе выполнения замены ОЖ, можно выполнить процедуру смены герметика или хомутов на патрубках если были замечены течи ранее. Для этого необходимо снять патрубки, проверить их целостность, зачистить от устаревшего герметика, после чего нанести новый и вновь поставить на место. Если патрубки имеют явные дефекты, то лучше сразу осуществить их замену, чтобы через время новый тосол не оказался под автомобилем.
Перед тем как залить новый вид антифриза , следует завернуть сливной болт на блоке цилиндров, а также нижнюю пробку на радиаторе. Не забывайте выполнить данные действия еще до того, как начнете процесс заливки . Саму заливку рекомендуем производить так:
- перед заливкой выкручиваем из блока цилиндров датчик расположенный между свечами 3-го и 4-го цилиндров, чуть выше. Это предотвратит образование воздушной пробки в системе охлаждения авто;
- теперь тосол заливается в ВАЗ 2107 через отверстие в радиаторе, до момента пока он не польется из отверстия от датчика в блоке в количестве примерно 5 литров;
- закручиваем датчик на место, и продолжаем лить;
- лить необходимо до того момента, пока радиатор полностью не заполнится. Можно дополнительно пошевелить патрубки, чтобы выпустить из них воздух;
- После заполнения радиатора, необходимо закрыть его крышку и долить ОЖ в расширительный бак до промежутка от «MIN» до «MAX».
Важно знать! Заменяйте ОЖ на автомобиле только на остывшем двигателе. Тосол очень токсичен, поэтому вдыхание его паров может отразиться на самочувствии.
На автомобилях ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор отличия системы охлаждения незначительные. Разница заключается только в том, что на инжекторе установлен датчик системы управления температурой и имеется подогрев корпуса дроссельной заслонки. Карбюраторный двигатель «семерки» имеет более упрощенную систему охлаждения, но работают они по одинаковому принципу. Разницы с емкостью ОЖ системы охлаждения карбюраторного и инжекторного двигателя не имеют. Выше представлено видео о том, как выполняется замена тосола на «семерке».
Ваз 2107 выхлопные газы в системе охлаждения – АвтоТоп
Движение – это жизнь, но движение – это тепло. Попробуйте потереть ладошки друг об друга, и убедитесь в этом сами. Тепло – это финал превращений всех энергий, друг в друга. В теле человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадаются путём многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце автомобильного двигателя происходят также химические превращения топлива в выхлопные газы и воду, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Более того, это тепло нужно целенаправленно собирать и отводить, сколько бы его не образовалось. Именно для этого служит система охлаждения у автомобиля ВАЗ 2107.
Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя составляет в идеале 25%, а по городским пробкам – около 7%, то это значит, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы на движение автомобиля потратили всего три литра! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда девались остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнём, загрязняя воздух и изнашивая автомобиль. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного. Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107.
Схема системы охлаждения двигателя следующая:
Устройство главных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).
- Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с её выпускным патрубком (4).
- Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой возникает циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Его устройство – на манер крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, единым ремнём (15).
- Термостат (18) разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложно, его задача открывать или закрывать клапан перепуска жидкости.
- Шланги системы охлаждения (отводящие охлаждённую жидкость от радиатора и подводящую горячую жидкость в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и др.).
- Радиатор – основной теплообменник, несущий охлаждающую функцию. Устройство радиатора может быть различным, сейчас используется алюминиевый, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стоек.
- Вентилятор радиатора, в обиходе – «карлсон» (11) , включающийся при необходимости при повышении температуры двигателя.
- Расширительный бачок, доступный для визуального контроля качества жидкости и её долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идёт прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция – просто держать радиатор заполненным.
Полная схема системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала один общий, на 10 А. Это значит, что если вы будете чересчур сигналить при работающем вентиляторе (а это легко можно заметить по лёгкому шуму и увеличению расхода заряда), то рискуете остаться с перегретым двигателем.
Полный объём системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным залить более 3-5 л, этому мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объём пробок может составлять половину объёма всей системы! Емкость рассчитана на целиком заполненную рубашку, шланги, радиатор, и расширительный бачок.
В системе охлаждения температура замерзания антифриза должна быть не выше -40градусов по Цельсию.
Часто спрашивают: инжектор и карбюратор – есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительная.
Верхний рисунок – карбюратор, нижний – двигатель, на котором установлен инжектор. Разница в установке датчика системы управления температуры охлаждающей жидкости (5) если установлен инжектор, а также наличием узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (инжектор). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.
Промывка системы охлаждения рекомендуется специальными жидкостями, но можно их подготовить самому на примере смеси для двигателя ЯМЗ 236 (двигатель ЯМЗ 236 дизельный, устанавливается на отечественные грузовые автомобили КАМАЗ, Урал).
В её состав входит соляная техническая кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 является дизельным, хорошо работающим на низких оборотах, то указанные компоненты хорошо промывают систему.
Упрощённая промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, которая хорошо убирает накипь как в ЯМЗ 236, так и в двигателях «классики».
На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, до полного прогрева двигателя, главное — выпустить газ из напитка. Так как объём системы охлаждения ЯМЗ-236 значительно больше, то «Кока-колы» уйдёт тоже много
Одной из основных причин выхода двигателя из рабочего состояния можно считать перегрев. В свою очередь, перегрев вызывается множеством причин, среди которых особо выделяется воздушная пробка в системе охлаждения. Результат – прекращение циркуляции ОЖ в системе, и очень быстрый (в течение нескольких минут или десятков минут) перегрев двигателя.
Воздушные пробки в системе охлаждения появляются достаточно часто, и застраховаться от них нельзя.
Причины попадания воздуха в систему охлаждения ВАЗ
Чаще всего причиной попадания воздуха в систему охлаждения являются негерметичные соединения. Разгерметизация соединений, в свою очередь, может произойти из-за небрежности самого владельца автомобиля. Своевременная диагностика и замена старых прокладок значительно снижают риск проникновения воздуха в систему этим путём. В первую очередь, речь идёт о прокладках ГБЦ и помпы.
В топ наиболее частых причин формирования воздушной пробки также полная или частичная замена охлаждающей жидкости. Поэтому после такой операции обязательно необходимо удостовериться, что воздух в систему не проник.
И, наконец, третьей по частоте причиной формирования воздушной пробки считается проблема с воздушным клапаном, расположенным в расширительном бачке. Клапан из-за износа или неисправности может «залипать», а в результате – пробка.
Какой бы ни была причина появления воздушной пробки, её следует устранить в экстренном режиме. В противном случае вы рискуете «попасть» как минимум на капитальный ремонт двигателя, а то и в гораздо более неприятную ситуацию дорожно-транспортного происшествия.
Пути решения проблемы воздушной пробки
Таких путей существует множество, но собственноручно реализовать можно две стратегии. Обе они реализуются на смотровой яме и со всеми необходимыми мерами предосторожности. Прежде всего, потребуются защитные перчатки, иначе не миновать ожогов охлаждающей жидкостью. Двигатель должен быть предварительно прогрет, чтобы охлаждающая жидкость начала циркулировать по системе.
Стратегия первая. Выдавливаем воздушную пробку
Устанавливаем автомобиль на смотровой яме и закрепляем его как минимум ручным тормозом и нейтральной передачей, а по возможности также с помощью клиньев. Двигатель в начале работ выключен.
Домкрат поможет приподнять автомобиль на 25-35 см. После этого со всеми предосторожностями открываем расширительный бачок, и только после этого заводим двигатель.
Включаем обогрев на максимальный уровень, и увеличиваем обороты минимум до трёх тысяч.
При этом доливаем охлаждающую жидкость, аналогичную циркулирующей в системе, в расширительный бачок. Возможно, делать это придётся в несколько этапов, чтобы заполнить ёмкость до максимальной отметки.
Теперь внимательно следим за термостатом: как только он откроется, следует со всеми мерами предосторожности несколько раз сдавить патрубок, ведущий снизу к радиатору. С помощью такой нехитрой процедуры воздушная пробка попросту «выдавливается».
Проверить эффективность выполняемых действий можно, контролируя происходящее в расширительном бачке. Так, если причина действительно в воздушной пробке, из жидкости, заполняющей бачок, при каждом нажатии будут появляться воздушные пузырьки. Когда пробка будет устранена, пузырьки исчезнут.
Дополнительные способы проверить, действительно ли воздушная пробка устранена:
- воздуховоды автомобильного отопителя исторгают горячий воздух;
- все патрубки системы охлаждения горячие.
Завершающий этап – снимаем автомобиль с домкрата, доливаем охлаждающую жидкость.
Стратегия вторая. Выпускаем пробку через патрубок дроссельного узла
Устанавливаем автомобиль на смотровой яме и закрепляем его ручным тормозом, нейтральной передачей, а по возможности также с помощью клиньев. Как и в первом случае, запускаем двигатель и прогреваем его до открытия термостата (обычно это соответствует температуре около 90 градусов). После чего двигатель глушим.
Теперь необходимо, соблюдая все меры предосторожности, чтобы не обжечься, снять патрубок дроссельного узла, ослабив предварительно хомут. Из патрубка выйдет охлаждающая жидкость вместе с воздушной пробкой. В этой стратегии главное – как можно скорее вернуть патрубок на место и затянуть хомут, чтобы предотвратить повторное завоздушивание.
Минусом этой стратегии является необходимость реагировать на происходящее очень быстро – как только охлаждающая жидкость потечёт свободно, без пузырьков, патрубок нужно аккуратно и очень быстро подключить обратно к системе. В этот момент неопытные автомобилисты допускают немало ошибок и проблема может с первого раза не устраниться. К тому же такая стратегия работы приводит к значительному расходу охлаждающей жидкости, чего нет в первом варианте.
Профилактика воздушных пробок
Чтобы сохранить двигатель в порядке и свести к минимуму риск завоздушивания системы, необходимо помнить первое и самое главное правило – автомобиль нуждается в заботливом внимании своего владельца. И проявлением этого внимания должно стать обязательное ежемесячное техническое обследование системы охлаждения автомобиля. Впрочем, это требование означает лишь, что вы будете загонять автомобиль на смотровую яму и обследовать места возможных протечек охлаждающей жидкости, масла и прочих жидкостей. Такие профилактические осмотры можно и нужно делать самостоятельно – вы лучше узнаете свой автомобиль. Кроме того, это поможет вам контролировать расходы на техническое обслуживание и отказываться от операций, которые в действительности не актуальны, и научиться отличать таковые от по-настоящему необходимых.
Кроме того, охлаждающая жидкость в вашем автомобиле должна соответствовать требованиям качества и безопасности. Экономить на ней, равно как и на других расходных материалах для вашего авто не стоит. Ведь это – увеличение рисков не только для автомобиля, но и для вас, а также ваших близких. Полная замена охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ должна производиться не реже, чем каждые пять тысяч километров.
Завоздушивает систему охлаждения выхлопными газами. Как и от куда они попадают и как лечить? Заранее спасибо!
Комментарии 37
поменяли прокладку гбц, крышку, в общем видно еще начал радиатор отопителя сопливить, бо парит под щетками. Соединил механик напрямую, завел, двигатель до 100 греется, вентиляторы не включаются, 110, тоже самое. А интересно, что радиатор ОЖ наполовину холодный и в районе датчика тоже. Что еще может быть? помпа, термостат?
если на горячую из бочка идут явные пузыри то это прогар,
сомневаюсь что крышки тебе помогут
у меня такая беда, дует патрубки, даже с основного радиатора бывало струйка антифриза лилась, тоже пытался откыть крышку, антифриз полился из бочка: Обратка идёт в бочёк, температура всегда 90, по компу чуть больше, : купил новую крышку, поставил без изменений:
тогда я взял старую крышку, немного расковырял клапан, и поставил на бочёк, теперь воздух не скапливается, и фнтифриз не выливается…
Вчера едил на море в Лермонтово, туда без пробок и утром, а назад в обед попали в пробку где-то на час, так вот температура была 90,и немного отклонялась, короче не грелась и не кипела…
|
||||||
Сколько кг в 1 литре антифриза — литровая банка. | Используем справочные данные по плотности и удельному весу, вычисляя по формуле получаем объемный вес. | 1,13 | Справочник физических свойств, ГОСТ, ТУ. | Банкалитров. | до 5% | — |
Плотность антифриза, антифриза г / см3 |
Содержание этиленгликоля в процентах% в антифризе, антифризе | Температура замерзания С антифриз, антифриз |
1,115 | 100 | -12 |
1,113 | 99 | -15 |
1,112 | 98 | -17 |
1,111 | 96 | -20 |
1,110 | 95 | -22 |
1,109 | 92 | -27 |
1,106 | 90 | -29 |
1099 | 80 | -48 |
1093 | 75 | -58 |
1,086 | 67 | -75 |
1079 | 60 | -55 |
1073 | 55 | -42 |
1068 | 50 | -34 |
1,057 | 40 | -24 |
1043 | 30 | -15 |
Кроме того, для тех, кому удобнее более наглядное представление в виде графика, зависимость плотности от процента и точки замерзания также может быть выражена графически.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И КАНАЛИЗАЦИИ
Написать: [электронная почта защищена]
Время работы: пн-пт с 9-00 до 18-00 (без обеда)
Калькулятор перевода литров антифриза в килограммы (кг)
Сколько килограммов в литре антифриза
Теория:
Масса — это характеристика тела, которая является мерой гравитационного взаимодействия с другими телами.
Объем — это количественная характеристика пространства, занимаемого телом, структурой или веществом.
Плотность — это физическая величина, определяемая как отношение массы тела к объему тела.
Соотношение между литрами и килограммом антифриза определяется простой математической формулой:
В = м / п, где
В — объем;
м — масса;
п — плотность.
Расчет основан на плотности антифриза = 1070 кг / м3.
Плотность антифриза может меняться в зависимости от температуры и давления.Точное значение плотности антифриза вы можете найти в справочниках.
Смотрите также универсальную программу перевода литров в кг для любого вещества в зависимости от его плотности.
Если нужно конвертировать м3 в тонны, то посмотрите программу конвертации тонн в м3.
Если нужно перевести кг в м3, то посмотрите программу перевода кг в м3.
Ответ на вопрос:
Вопрос: Сколько кг в литре антифриза?
Ответ: 1 кг антифриза равен 0.935 литров.
Вопрос: Сколько литров в килограмме антифриза?
Ответ: 1 литр антифриза равен 1,07 килограмма (кг).
Решения:
Вы можете быстро решить эту простую математическую операцию с помощью нашей онлайн-программы.
Замена антифриза на автомобиле ВАЗ 2107
Для этого введите начальное значение в соответствующее поле и нажмите кнопку.
На этой странице представлена простейшая программа для перевода килограммов антифриза в литры.С помощью этого онлайн-калькулятора вы можете перевести литры антифриза в килограммы и наоборот одним щелчком мыши.
В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проверка уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. Для различных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или через определенный промежуток времени.
Для чего нужна проверка антифриза?
Уровень охлаждающей жидкости в автомобиле рекомендуется проверять два раза в год — перед началом летнего и зимнего сезонов.Но эта рекомендация несколько неверна, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию — поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза не хватает, это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому лучше проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз при открытии капота автомобиля, так как эта операция проста и занимает пару минут.
Проверка уровня каждый раз, когда хозяин заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает возможность упустить момент, когда антифриза в системе станет недостаточно.Причиной проверки уровня жидкости в системе охлаждения также может быть повышенная температура двигателя во время движения.
Как правильно проверить?
Теперь как проверить уровень антифриза. В разных автомобилях несколько разные системы охлаждения, в одних есть расширительный бачок, по которому регулируется уровень, в других — нет.
Очень просто проверить уровень в автомобилях, у которых есть этот бачок в системе охлаждения. Бачок обычно из легкого пластика, а антифриз имеет определенный цвет.Также есть отметки сбоку бака, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому для проверки уровня жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть на уровень на стенке бачка и сравнить его с отметками.
В автомобилях, в систему охлаждения которых не входит наличие бачка, дозаправка и контроль уровня осуществляется через горловину, расположенную на радиаторе. То есть заворачиваем крышку радиатора и смотрим на уровень.
Теперь о некоторых функциях проверки. Выполняется только на холодном и неработающем двигателе по ряду причин. При нагревании тосол расширяется, поэтому при контроле уровня в баке данные о количестве будут неверными.
Что касается автомобилей, в которых проверяется жидкость в радиаторе, то управление с горячим двигателем полностью чревато травмой. Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора, велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому обжечься очень легко.Лучше всего проверять уровень утром перед поездкой. Двигатель полностью остынет за ночь, и показания уровня будут наиболее точными.
Сколько должно быть антифриза?
Если его проверяет бак, то оптимальный уровень будет между отметками «Мин» и «Макс». Если жидкость будет на уровне «Мин» или ниже, силовой установке ее не хватит даже после нагрева и расширения. В систему может засасываться воздух, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего повысится температура двигателя и возможно, что жидкость будет выдавлена из бака или одной из трубок системы. может сломаться.Но если уровень будет на «Макс» и выше, то после нагрева излишки антифриза просто потекут из бака.
В тех же машинах, где в радиатор заливают антифриз, на горловине тоже есть отметка, но которая указывает только на нормальный уровень. Обычно он располагается внизу выреза горловины. Здесь нужно по нему ориентироваться.
Низкий уровень жидкости в системе охлаждения чреват: повышением температуры силовой установки и ее перегревом, повышением давления в системе при нагреве, вероятностью разбрызгивания из-за попадания воздуха в систему.
Возможные места утечки
Куда девать антифриз? Он по-прежнему жидкий, поэтому при нагревании может испаряться. Чтобы испарение происходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрывают крышкой. Но и полная закупорка не допускается, поэтому в крышке есть перепускные клапаны.
Они нужны для сброса давления в системе, если оно поднимается выше критического значения. Именно через этот клапан испаряется антифриз, особенно в летнее время года.Летом очень жарко, и если вы будете двигаться в пробке, система охлаждения не успеет полностью отвести тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. При этом антифриз нагревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, а при повышении давления выше нормы пар будет выпускаться через клапан .
Также антифризможет уйти из-за протечек в системе или появления трещины на одной из резиновых трубок.Из-за этого охлаждающая жидкость просто вытечет через течь или трещину. При этом обнаружить утечку очень просто — по каплям на трубах и следам жидкости на асфальте под автомобилем при парковке.
Самая неприятная течь связана с поломкой прокладки ГБЦ (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, либо трещина выходит наружу. Очень опасно, если образец соединил канал с баллоном.Мало того, что жидкость в прямом смысле «вылетит в трубу», но даже при несвоевременном ремонте может возникнуть «гидроудар» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, так как в результате этого эффекта поршень может разрушиться, изгиб шатуна.
Примечательно, что поломка прокладки ГБЦ обычно является результатом перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.
Что и сколько пополнить?
Напоследок о том, что и как добавлять антифриз. Доливать нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень; когда он нагревается из-за расширения, невозможно будет точно узнать уровень. Доливать нужно до отметки в радиаторе, а если такой отметки нет, то почти до края горловины при нагревании излишки будут выдавливаться через крышку. Бак доливается до уровня между отметками.
В систему следует заливать только залитый антифриз. Не допускается смешивание разных видов антифризов. Если под рукой нет жидкости для доливки, можно использовать дистиллированную или обычную чистую воду. Но важно учитывать, что добавление воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому доливать его можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.
Мы рассмотрели, как проверить уровень охлаждающей жидкости, как добавить антифриз и какие проблемы может вызвать его отсутствие в системе.Если периодически следить за уровнем и при необходимости пополнять его, то система охлаждения не выйдет из строя в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.
В ТУ на любой автомобиль указано количество охлаждающей жидкости, которое необходимо залить в расширительный бачок для нормальной работы всех систем и механизмов. Давайте выясним, сколько антифриза в ВАЗ 2106 нужно для обеспечения бесперебойной работы двигателя.
Что такое охлаждающая жидкость
В первую очередь нужно определиться с типом кулера, так как в ВАЗ 2106 заливают и тосол, и тосол.Для этого рассмотрим некоторые отличия и сходства охлаждающих жидкостей.
Antifreeze — это разработка советских ученых и почти каждый второй привык так называть любой кулер. Он состоит в основном из воды, этиленгликоля и минеральных добавок. Этот охладитель может в основном использоваться в двигателях из тяжелых металлов , так как свойство образовывать пленки на внутренних частях двигателя и системе в целом отрицательно сказывается на алюминиевых деталях.Антифриз почти не защищает от коррозии, а также имеет тенденцию к образованию осадка, который при накоплении забивает узкие шланги.
Антифриз — это уже разработка зарубежных автопроизводителей, которую они стараются улучшать с каждым новым типом, чтобы сделать его лучше и безопаснее для двигателя. Антифризы бывают следующих классов: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. В их состав также входит вода и этиленгликоль, но присадки более качественные, и каждый класс охлаждающей жидкости можно отличить по своей цветовой гамме.
Но, например, класс G11 по составу и качественным показателям аналогичен бытовому кулеру, поэтому смело их можно заменять.
Как заменить антифриз в ВАЗ 2106
Перед тем, как приступить к замене кулера, необходимо знать, сколько литров антифриза заливать в ВАЗ 2106, как это сделать лучше всего, чтобы не навредить, какую жидкость выбрать, чтобы она подходила к двигателю вашего автомобиля как можно лучше.
Только выяснив все эти моменты, можно переходить к самостоятельной замене тосола или антифриза.Но, если вы все еще не уверены в доскональности своих знаний, то лучше обратиться к квалифицированным специалистам на СТО.
Порядок замены антифриза
Итак, выяснив все необходимые моменты, мы узнали, что в ВАЗ 2106 объем охлаждающей жидкости составляет около десяти литров , поэтому нужно брать ровно десять литров охлаждающей жидкости. Перед применением концентрат необходимо развести по инструкции или приобрести готовый к употреблению.
Этапы замены охлаждающей жидкости:
Проверить датчик, отвечающий за качественные и количественные показатели антифриза в системе.
Слить остатки старого антифриза. Для этого требуется контейнер, в который будут стекать отходы.
Убедитесь, что мотор полностью остыл, так как если этого не произойдет, то вы легко можете получить серьезный ожог.
Поставьте машину на уклон так, чтобы вся лишняя жидкость лучше стекала.
Снимите заглушки и болты с радиатора и расширительного бачка.
Обязательно несколько раз промыть всю систему водой или специальными средствами. Это в первую очередь необходимо, если вы хотите использовать другой тип кулера.
Залейте новый антифриз, включите двигатель. Дайте ему немного поработать.
замена помпы и прокачка системы охлаждения
На автомобиле ВАЗ 2107 помпу заменяют в тех случаях, когда проявляются основные признаки ее поломки.Но перед заменой узла нужно разобраться, для чего он нужен, и выяснить, что именно нужно заменить. Конечно, для работы вам понадобится инструмент. Некоторые советы тоже не помешает узнать, только в этом случае есть возможность провести качественный ремонт. Тем более, что нет необходимости прибегать к услугам автомеханика.
Что такое насос
По сути, это обычный центробежный насос. Такие конструкции используются не только в автомобилестроении, но и в пищевой, металлургической, в сельском хозяйстве.Заменить насос ВАЗ 2107 необходимо в том случае, если он перестал работать — жидкость не циркулирует по системе, двигатель перегревается. Отсюда мы можем узнать основное предназначение — подача жидкости в систему скорости.
Конечно, можно обойтись без помпы, которая будет принудительно гнать антифриз. Но в этом случае все попадает под действие элементарных законов физики. И они будут работать, но не так эффективно. При постоянной циркуляции антифриза охлаждение намного лучше.Основание насоса — вал, на котором установлено рабочее колесо. Именно она отвечает за перемещение по контурам жидкостного охлаждения.
Ключевые признаки поломки помпы
Но как определить, нужна ли помпа на ВАЗ 2107? На самом деле нет ничего проще, всю диагностику можно сделать визуально. Во-первых, не должно быть утечки жидкости. Если они присутствуют, то, скорее всего, повреждена прокладка или уплотнитель. В очень редких случаях поможет затяжка болтовых соединений, скрученных от вибрации.К сожалению, иногда такое бывает.
Второе — люфта вала помпы быть не должно. Чтобы это проверить, необходимо снять ремень генератора и попробовать повернуть ротор рукой. Не должно быть заклинивания или люфта при осевом смещении. В-третьих — не должно быть посторонних звуков. Например, при износе подшипника водяного насоса очень часто слышен свист. Но перед заменой насоса убедитесь, что поломка кроется именно в нем, ведь у генератора похожий симптом.И самое главное — правильно натяните ремень.
Подготовка к ремонту
Перед началом работ необходимо охладить двигатель. Не пытайтесь проводить ремонт на горячем моторе, это чревато ожогами. Оптимально, если температура опустится до 40-50 градусов. В случае, когда планируется замена помпы ВАЗ 2107, форсунка находится в системе впрыска, но вы не собираетесь заливать новый антифриз, нужно подготовить чистую емкость для слива.Для удобства отключите и снимите аккумулятор. Так вы освободите место для работы.
Теперь в вашу задачу входит одно — избавиться от антифриза в системе охлаждения. Откройте кран плиты, чтобы слить всю жидкость. Сначала откручиваем пробку на радиаторе. Под ней, конечно же, выставить емкость литров на 10. Дождитесь, пока стечет весь антифриз, для ускорения процесса откройте крышку на радиаторе. Затем откручиваем бронзовый болт на блоке двигателя — это вторая заглушка.Все, тосол слили, теперь есть возможность заменить помпу на автомобиле ВАЗ 2107.
Замена крышки насоса
Сам насос состоит из двух половин, но выходит из строя только крышка, так как она содержит ротор, крыльчатку и подшипник. Стоит отметить, что замена подшипника помпы ВАЗ 2107 возможна, но есть ли смысл в этой процедуре? Старый подшипник может сломать корпус крышки, а при установке нового произойдет еще большее разрушение.И в итоге срок службы будет меньше полугода. А это очень мало. Но если вы решили заменить подшипник, не забудьте установить новый сальник.
Для снятия крышки насоса потребуются два ключа — 13 и 17. Во-вторых, открутите гайку на кронштейне генератора, чтобы ослабить натяжение ремня. И сначала откручиваем три гайки, которыми крепится крышка помпы. Все, в ремонте нет ничего сложного. Теперь важно очистить всю поверхность, с которой крыша прилегает к основанию.Остатки старой прокладки недопустимы. При установке новой смажьте ее тонким слоем герметика. Сборку проводят в обратной последовательности с малым временем выдержки, чтобы герметик успел высохнуть.
Система наддува
После замены помпы на ВАЗ 2107 залейте антифриз в радиатор и расширительный бачок. Не забудьте затянуть все сливные пробки. Когда система заполнится, сожмите форсунки руками. Это поможет избавиться от больших скоплений воздуха.После этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры 85-90 градусов. При необходимости долейте жидкость в систему. Чтобы избавиться от скопления воздуха, сожмите руками все форсунки. Обратите внимание, поступает ли антифриз из трубки, соединенной с дроссельной заслонкой.
замена помпы и прокачки системы охлаждения
На автомобиле ВАЗ 2107 насос заменяют в тех случаях, если проявляются основные признаки его поломки. Но прежде чем менять узел, нужно понять, для чего он нужен, и выяснить, что именно нужно заменить.Конечно, для работы понадобится инструмент. Несколько советов тоже не помешает узнать, только в этом случае есть возможность провести качественный ремонт. И нет необходимости прибегать к услугам автомеханика.
Что такое насос
По сути, это обычный центробежный насос. Подобные конструкции используются не только в автомобилестроении, но и в пищевой, сталеплавильном и сельском хозяйстве. Заменить насос ВАЗ 2107 необходимо в том случае, если он перестал работать — жидкость не циркулирует по системе, происходит чрезмерный нагрев двигателя.Отсюда можно уточнить основное предназначение — подача жидкости в систему скоростей.
Конечно, можно обойтись без помпы, которая будет принудительно гнать тосол. Но в этом случае все идет под действием элементарных законов физики. И они будут работать, но не так эффективно. При постоянной циркуляции антифриза охлаждение намного лучше. Основание насоса — вал, на котором установлено рабочее колесо. Именно она отвечает за перемещение по контурам охлаждения жидкости.
Основные признаки выхода из строя помпы
Но как определить, нужна ли ВАЗ 2107 замена Насосы? На самом деле нет ничего проще, всю диагностику можно сделать визуально. Во-первых, не должно быть утечки жидкости. Если они присутствуют, то, скорее всего, повреждена прокладка или сальник. Очень редко помогает затяжка болтовых соединений, выкрученных от вибрации. К сожалению, иногда такое бывает.
Во-вторых, не должно быть люфта вала помпы.Чтобы это проверить, необходимо снять ремень генератора и попытаться вручную провернуть ротор. При осевом смещении не должно быть заклинивания или люфта. В-третьих, не должно быть посторонних звуков. Например, при износе подшипника водяного насоса очень часто слышен свист. Но перед заменой помпы убедитесь, что неисправность кроется в нем, ведь такой же симптом и у генератора. И самое главное — правильно натягивайте ремень.
Подготовка к ремонту
Перед началом работы необходимо охладить двигатель.Не пытайтесь проводить ремонт на горячем двигателе, это чревато ожогами. Оптимально, если температура опустится до 40-50 градусов. В том случае, если вы планируете замену помпы ВАЗ 2107, инжектор в системе впрыска, но не собираетесь заливать тосол, то нужно подготовить чистую емкость для слива. Для большего удобства отключите и снимите аккумулятор. Так вы освободите место для работы.
Теперь ваша задача одна — избавиться от антифриза в системе охлаждения. Откройте кран печки, чтобы слить всю жидкость.Сначала откручиваем пробку на радиаторе. Под него, конечно же, выставили емкость литров на 10. Дождитесь, пока стечет весь антифриз, для ускорения процесса откройте крышку на радиаторе. Затем откручиваем бронзовый болт на блоке двигателя — это второй стопор. Вот и все, тосол слил, теперь возможна на автомобиле ВАЗ 2107 замена помпы.
Замена крышки насоса
Сам насос состоит из двух половинок, но повреждена только крышка, так как она содержит и ротор, и рабочее колесо, и подшипник.Стоит отметить, что замена подшипника помпы ВАЗ 2107 возможна, но есть ли смысл в этой процедуре? Старый подшипник может сломать корпус крышки, а при установке нового произойдет еще большее разрушение. И в итоге срок службы будет меньше полугода. А это очень мало. Но если вы решили заменить подшипник, не забудьте установить новый сальник.
Для снятия крышки помпы понадобятся два ключа — на 13 и 17. Второй закрутите гайку на кронштейне генератора, чтобы ослабить натяжение ремня.И первым закручиваем три гайки, которыми фиксируется крышка помпы. Все, в ремонте нет ничего сложного. Теперь важно очистить всю поверхность, которой крыша прилегает к основанию. Остатки старой прокладки не допускаются. Когда устанавливаете новый, то смажьте его тонким слоем герметика. Сборка проводится в обратной последовательности с небольшой выдержкой по времени, чтобы герметик высох.
Прокачка системы
После замены помпы на ВАЗ 2107 залейте тосол в радиатор и расширительный бачок.Не забываем просто закрутить все сливные пробки. Когда система заполнится, прижмите соски руками. Это поможет избавиться от больших скоплений воздуха. После этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры 85-90 градусов. При необходимости долейте жидкость в систему. Чтобы избавиться от воздушных пробок, возьмитесь руками за все соски. Обратите внимание, пошел ли антифриз из трубки, соединенной с дроссельной заслонкой.
RENAULT CAPTUR LPG: ЭКОНОМИЯ НА КРАСОТЕ
Бытует мнение, что красивые женщины связаны с большими затратами.Однако Renault Captur опровергает это клише, особенно если он оснащен заводской газовой системой, на модификации которой мы сегодня ездим.
Прежде всего, должен отметить, что мне известно, что название модели «Капот» на болгарском языке — мужское, и я говорю об автомобиле в женском роде. Я просто чувствую это. И я убежден, что подавляющее большинство его аудитории — женщины (хотя с более чем 1,5 миллиона продаж с 2013 года, когда вышло первое поколение, я, возможно, не совсем прав).Козырной картой Captur с момента его первого поколения были различные сочетания цветов экстерьера и интерьера, а также множество вариантов индивидуальной настройки. И такие вещи в основном интересуют женщин. Хорошо, в последнее время мужчин становится все больше и больше, но действительно ли они мужчины?
Acute
Итак, начнем с самого главного для этой модели — дизайна. Он стал резче и динамичнее. Особенности Clio и Megane выделяются отчетливо, но в форме внедорожника.Благодаря большему количеству хрома и заимствований спортивного автомобиля, таких как трапециевидная нижняя решетка радиатора, надутые крылья и массивные бамперы, дизайнерам удалось сделать Captur «более воздушным». Красота с характером.
Модель оснащена новой платформой Clio и поэтому имеет увеличенные габариты — с почти 11 см в длину до 4,33 м и с колесной базы 2 см до почти 2,63 м. Это означает больше места в салоне и багажник большего размера. Его объем достигает аж 536 литров, так как заднее сиденье перемещается по рельсам в пределах 16 см.Газовый баллон объемом 48 литров не «съедает» грузовой объем, так как он находится на свободном месте. шина.
Значительно улучшен интерьер. Крутые, приятные на ощупь материалы, современные экраны перед водителем (10,2 дюйма) и центральная консоль (7, что было у тестовой машины или 9,3 дюйма), ну и конечно же множество вариантов окраски салона. Сиденья очень удобные, с хорошей обивкой и очень элегантной формы, особенно в подголовниках.
Крутой деталью является сохранившийся перчаточный ящик, который открывается как ящик, вмещающий гораздо больше стандартных.
Eco
Пропан-бутановая версия оснащена 1-литровым 3-цилиндровым двигателем мощностью 100 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Это единственный двигатель, который можно сочетать только с 5-ступенчатой механической коробкой передач (у остальных 6-ступенчатая трансмиссия или 7-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями). Трансмиссия для всего модельного ряда только на передние колеса, 4х4 по-прежнему отсутствует. Как бы слабо это ни звучало, агрегат на самом деле удивительно маневренный благодаря турбонаддуву и хорошему крутящему моменту на низких оборотах (от 2000 об / мин).Вот уже несколько лет однолитровые двигатели уже не те, что были раньше. Но его самым большим преимуществом является то, что он был разработан для работы на заводском бензине и бензине, что затрудняет понимание разницы в «переключении» между двумя видами топлива. Не скажу громкого слова, но мне даже показалось, что на газе она ехала чуть лучше.
Я не понимаю, как экраны могут передавать такой большой объем информации (проецировать дорожные знаки, измерять расстояние от переднего автомобиля за секунды, отображать мгновенное «потребление» ньютон-метров и лошадиных сил, предлагать обзор на 360 градусов) .осмотреть машину, можно поднести прямо к экрану телефона и т. д.), но нет бортового компьютера для определения расхода топлива. Придется верить французам, которые говорят, что в смешанном цикле машина сжигает 7,6-7,9 литров бензина и 6-6,2 литров бензина на 100 км (WLTP). При среднем значении Цена сжиженного газа в стране сейчас 84 цента, 100 км пробега обойдутся вам примерно в 6,40-6,50 левов. Если использовать всю емкость и бензина, и бензобака (тоже 48 литров), можно проехать около 1000 км до остановки АЗС.
Мягкий
Поведение на дороге в точности соответствует женскому характеру Captur — мягко и комфортно, но грамотно, но не неприятно.
Вы не думаете, что потенциальным клиентам нужны спортивные эмоции от вождения? Он отлично едет для своего сегмента и отлично справляется с неровностями. Немного качается в поворотах, но про нестабильность ни слова. Что мне не понравилось, так это то, что шестерни работают как горячее масло и не дают той четкой чувствительности, которую вы переключили.Но я думаю, что это также желательный эффект для женщин, которым не нравится сильное сопротивление.
В целом восприятие Captur во многом зависит от того, как на него смотреть. Если вы ожидаете авантюрную модель внедорожника, вы будете разочарованы. Однако, если вы найдете его более практичным и красивым Clio, скорее всего, он вас покорит.
Под капотом
Двигатель | Бензин / пропан-бутан | ||
Количество цилиндров | 3 | ||
Привод | Рабочий объем | Передний объем | куб |
Мощность, л.с. | 100 ч.п. (при 5000 об / мин) | ||
Крутящий момент | 170 Нм (при 2000 об / мин) | ||
Время разгона | (0-100 км / ч) 13,3 сек. | ||
полная скорость | 173 км / ч | ||
Расход топлива (WLTP) | Пропан-бутан 7,6-7,9 л / 100 км Бензин 6,0-6,2 л / 100 км | ||
CO2 выбросы | 123-128 г / км | ||
Бак | 48 л (газ) / 48 л (бензин) | ||
Вес | 2323 кг | ||
Цена | от 33 левов с НДС |
ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ
Volvo S40, история создания, обзор модели.Что такое модель Volvo S40. Обзорная статья о VOLVO S40
Volvo S40 — находка для стильного и элегантного автолюбителя. Его формы вас приятно удивят, а внешний вид придаст вашему образу индивидуальности.
Начало пути
Volvo S40.В начале сентября 1995 года состоялась новая модель от Volvo — автомобиль S40.
Сначала этот автомобиль назывался V4 / S4, однако после того, как Volvo обвинили в плагиате, то есть в использовании чужих аббревиатур, поэтому и были обозначены названия спорткаров от Audi, этот прототип сразу переименовали. S40.
При этом цифры означают порядковый номер модели, а буква в названии определяет тип автомобиля, а именно: C — кабриолет или купе, V — пикап, S — седан. Модель S40-I полностью отличалась от моих предыдущих машин как по устройству, так и по дизайну.
В стартовой комплектации было 3 типа моторов: турбодиль на 1,9 литра и 2 бензиновых на 2 и 3 литра соответственно.
Результат трехлетней работы, основанный на отзывах потребителей.
VOLVO S40 2000
С 1995 года выпускается автомобиль Volvo S40 последнего поколения, который был выпущен с завода в 2000 году.
На такую модель было заменено более 1500 деталей, в результате чего было произведено около 30 доработок, распределенных по дизайну, экологичности, безопасности, динамичности и качеству.
Такой автомобиль, как модель S40-I, — один из самых безопасных автомобилей среднего класса.И благодаря таким улучшениям — стало удобнее, комфортнее и безопаснее.
В новый изысканный дизайн автомобиля были добавлены некоторые новшества, такие как новый дворник, передние крылья, боковые молдинги, двойные фары.
Добавлены новые приподнятые боковые фары, противотуманные фары, указатели поворота, прозрачные задние фонари, а также плоские диски, бампер и задняя панель.
Между тем, он был существенно увеличен: колея передних колес, длина самого автомобиля и их база составляют 18, 33 и 12 миллиметров соответственно.Модель Volvo S40-I стала единственной машиной в своем классе, на которой устанавливалась двухуровневая подушка безопасности и завышенная шторка, входящие в стандартную комплектацию всех типов.
В ходовую часть автомобиля внесено множество улучшений: новейшие опоры мотора и подвеска передних колес, значительно улучшающая управляемость на зимней дороге, защита от шума и комфорт при движении.
Внутренний дизайн автомобиля также претерпел определенные изменения.Серьезно доработана основная консоль: сделан современный дизайн аудиосистемы, органы управления зеркалами и стеклоподъемниками перенесены на двери, нижняя полка стала удобнее, обновлен пульт управления климатом. Добавлены 2 новых типа обивки, обновленные сиденья и многофункциональная консоль над туннелем.
Приводная часть модели S40 состоит из поперечно расположенного четырехцилиндрового двигателя и системы переднего привода. На выбор покупателей данной машины предлагается 3 бензиновых двигателя или 1 дизельный.Версия двигателя с турбонаддувом имеет мощность, равную 200 лошадиным силам.
Эти моторы очень мощно и быстро реагируют на нажатие педали акселератора. Что, в свою очередь, дает возможность достаточно быстро набрать необходимую скорость при обгоне грузовика или завершении поворота. Это также означает гораздо меньшее количество передач в городских условиях.
Коробка передач может быть 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической с 3-мя режимами управления. В обоих вариантах максимальная передача — ускоренная, для экономичной и тихой езды по загородной трассе.
VOLVO S40 Автомобиль 2007 года выпуска
Шведская компания Volvo, в начале 2003 года выпускает с конвейера следующее поколение S40-й модели.
Этот автомобиль стал намного меньше своего «собрата» по габаритам, примерно на 50 миллиметров, но стал более конкурентоспособным среди «Одноклассников». Главной изюминкой в интерьере стала уникальная центральная консоль, под которой есть свободное пространство — это новаторский вывод, никогда не встречавшийся на автомобилях такого класса.
Этот полностью улучшенный автомобиль уже в стартовой конфигурации имеет самое запатентованное, передовое оборудование и системы Volvo в области личной и пассивной безопасности, в том числе шасси, значительно увеличенное по сравнению с существующей базой.
Включая ширину задней и передней оси; Улучшенные системы SIPS; Области постепенного «разрушения» для поглощения силы удара; Детали каркаса безопасности изготовлены из сверхпрочной стали, а корпус с жесткостью на кручение на 68% больше, чем у предыдущих моделей.
В машинах 2003 года есть противотуманные фары, раньше устанавливались только как одна из опций, сейчас их начали устанавливать в стартовом варианте. В стандартную комплектацию модели S40 входят: подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники и кондиционер.
Эти автомобили отличались от своих предыдущих версий наличием всех опций. Новейший автомобиль VOLVO S40 может быть укомплектован по заказу: гарротроном, системой круиз-контроля, сиденьем водителя с электроприводом, встроенным телефоном, динамическим контролем тяги и стабилизацией DSTC, биксеноновыми фарами.А также система стабилизации и управления STC и размещенная на руле с дистанционным управлением и многое другое.
В последнее время стала уже привычной автомобильная система безопасности Volvo. Новейшая модель соответствует всем условиям NCAP. В S40 также появились уникальные системы, которые не обслуживались какой-либо машиной и не обязывают NCAP, а визуализацию VOLVO в качестве основного элемента безопасности при создании автомобилей.
Двигатели, установленные на S40
Для семейства автомобилей Volvo S40 предусматривалось 8 четырехцилиндровых двигателей.Бензиновых двигателей было около 6. Это 3 варианта 1-го силового агрегата объемом 2 литра, который в атмосферном варианте выдает аж 136 «лошадей», с турбонагнетателем сильного давления на 200 лошадей и с более низким давлением. и развивающая сила равная 165 лошадям. . Также было 2 мотора, почти одинакового объема, но совершенно разных по мощности — 125, 122 и 110-сильный объемом почти на 2 литра. В этот состав двигателей также вошли 2 турбодизеля с непосредственным впрыском типа Common Rail, которые при объеме двигателя почти в 2 литра развивают 115 и 102 лошадиные силы соответственно.
S40-I модели 2003 года выпуска используется на заводе Volvo Cars в городе Гент, Бельгия. Производство предыдущих автомобилей этой версии на заводе этой компании в городе Борн, Нидерланды, было остановлено.
Прогресс не стоит на месте
Спустя 4 года Volvo представила обновленный S40. Главной задачей которой был фейслифтинг, проведя облик всей линейки в соответствии с последним фирменным стилем, который получил название модели S80-I.
Дизайн интерьера был разработан для людей с молодой душой, умеющих воспринимать новое. Детали обычного дизайна Volvo в сочетании с новейшими линиями создают ощущение аксессуаров для машин нового поколения. Превосходный, спортивный образ может визуально повторить внешний вид таких крупных моделей, как V70 и S80. Эти автомобили внешне узнаваемы по доработанной головной оптике и патрубкам выхлопной системы, решетке радиатора с крупным логотипом и бамперам.
Ко всему прочему, смелый дизайн автомобиля прибавил мощности и получил оригинальное оформление в интерьере.Авангардный дизайн интерьера салона выполнен в стиле Hi-Tech. Между тем салон получил обновленную обивку сидений в цвете Spring Green. Внутри полностью обновлена отделка салона и средняя консоль. После этих изменений в салоне стало заметно разумнее. Premium Sound Sound Звуковая система теперь может воспроизводить файлы WMA и MP3 и отличается хорошим пространственным звучанием.
В комплекте с этим автомобилем идут такие двигатели:
- 2 Мотор объемом почти 3 литра и мощностью 170 и 140 лошадей.
- Двигатель работает на бензине объемом 2 литра и мощностью 145 лошадей. Мотор
- работает на бензине почти на 2 литра и мощностью — 100 лошадей.
Помимо таких силовых агрегатов компания Volvo предлагает четырехцилиндровый мотор почти на 2 литра, работающий на 15% бензина и 85% этаноле. Лучшая версия мотора Т5 получила увеличение мощности до 10 лошадиных сил, в результате чего начали выпускать 230 единиц. Вместе с этим 3 дизеля: 2х2 и 3 литра объемом 10, 136 и 110 лошадиных сил.
Автомобиль S40 серийно оснащается новейшими системами безопасности. В опасных ситуациях срабатывает EBL: если водитель сильно тормозит, задние стоп-сигналы загораются интенсивнее и ярче, чем обычно. Опционально предполагаются биксеноновые адаптивные фары головного света.
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект водяной помпы, термостата и системы охлаждения Лада Нива 1700 (форсунка)
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Не работает форсунка ваз 2107
«Семерка» — последний представитель серии заднеприводных автомобилей ВАЗ. Седьмая модель разработана на базе ВАЗ 2105 и отличается формой сидений, внутренней отделкой, формой осветительных приборов и мощностью двигателя.
Первоначально 1.5-литровый двигатель от ВАЗ 2103 был установлен на ВАЗ 2107. В дальнейшем модельный ряд двигателей, устанавливаемых на «семерку», был расширен. Для разных рынков выпускались автомобили с объемом двигателя от 1,45 до 1,7 литра. Именно 1,7-литровый двигатель первым оснастили не карбюратором, а системой впрыска. Впоследствии инжектор ВАЗ 2107 полностью вытеснил с конвейера карбюраторные автомобили.
Принцип работы инжекторного двигателя ВАЗ 2107
В отличие от карбюраторных систем, где подготовка воздушно-топливной смеси происходит в камерах карбюратора, система впрыска предполагает впрыск топлива непосредственно в цилиндры.Поэтому такую систему называют «системой многоточечного впрыска».
Системы впрыска квалифицируются в зависимости от принципа действия и количества форсунок. «Семерка» оснащена отдельной системой впрыска с 4 форсунками (по одной на цилиндр). Форсунки ВАЗ 2107 управляются микроконтроллером электронного блока управления двигателем. Он регулирует подачу топлива в цилиндры в зависимости от режима работы, положения педали газа и других параметров, считываемых специальными датчиками.
ЭБУ (электронный блок управления) контролирует количество топлива и воздуха, поступающего в камеры сгорания двигателя. Кроме того, он контролирует образование искры на свечах зажигания, меняя ход в зависимости от скорости вращения. Также ЭБУ включает и выключает топливный насос, регулирует обороты холостого хода, контролирует количество СО в выхлопных газах, температуру охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Все работает следующим образом.
Бензин из бака, проходя через топливный фильтр, закачивается в топливную рампу.Последний имеет регулятор давления, регулирующий подачу топлива к форсункам. В топливной рампе поддерживается давление 300 МПа, а избыток топлива направляется в бензобак по возвратной магистрали.
Электронный блок управления открывает и закрывает форсунки, подавая бензин во впускные коллекторы при каждом обороте двигателя. Количество топлива, поступающего в цилиндр, зависит от времени, в течение которого форсунка открыта. ЭБУ рассчитывает это время на основе показаний многих датчиков.Основными показателями, влияющими на время открытия форсунки, являются информация от датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Момент открытия форсунки определяется на основе положения поршней в цилиндре, которое передается на ЭБУ датчиком коленчатого вала.
Учитываются и другие параметры:
- температура теплоносителя, влияющая на процесс сгорания топливной смеси;
- напряжение бортовой сети, от которого зависит время срабатывания форсунок;
- частота вращения двигателя;
- Состав выхлопных газов.
Система зажигания Форсунка ВАЗ 2107
Инжекторный двигатель ВАЗ 2107 оборудован электронным модулем зажигания, состоящим из электронной платы и пары катушек. Благодаря отсутствию движущихся частей система отличается высокой надежностью и не требует регулярного обслуживания … Момент образования искры определяется ЭБУ двигателя и зависит от частоты вращения коленчатого вала.
Преимущества инжекторных моделей ВАЗ 2107
- Благодаря оптимальному формированию топливной смеси, КПД инжекторного двигателя выше, чем у карбюраторного.Соответственно инжекторный двигатель ВАЗ 2107 потребляет меньше топлива и мощнее карбюраторного мотора того же объема.
- Электроника регулирует частоту вращения двигателя, делая его более стабильным на холостом ходу, меньше шансов заглохнуть при трогании с места и лучше запускаться на морозе.
- В отличие от карбюраторного двигателя, инжектор не требует частой регулировки систем подачи топлива и зажигания.
- Оптимальный состав и количество поступающей в цилиндры топливно-воздушной смеси, а также наличие катализатора обеспечивают минимальное содержание вредных веществ в выхлопе.это важный момент с точки зрения экологии и здравоохранения.
- Гидравлический натяжитель цепи и компенсаторы зазора гидрораспределителей исключают необходимость ручной регулировки механизма и обеспечивают более тихую работу двигателя.
- Кривая крутящего момента более плавная — более высокий крутящий момент достигается в более широком диапазоне оборотов. №
Примечание: газовое оборудование может быть установлено на инжекторный двигатель как второго, так и четвертого поколения … Последний вариант предпочтительнее — LPG четвертого поколения более экономичен и исключает возможность «хлопков» в двигателе.
Недостатки инжекторной модели двигателя ВАЗ
Кроме достоинств инжекторный ВАЗ 2107 имеет ряд недостатков:
Неисправности инжекторного двигателя ВАЗ 2107
Проблемы инжекторного двигателя G7 обычно проявляются следующим образом:
- Двигатель работает хаотично.
- Увеличен расход топлива ВАЗ 2107.
- Выхлопные газы содержат повышенное содержание CO.
- Провалы при нажатии на педаль акселератора.
- Двигатель не тянет (пониженная мощность).
- Для диагностики неисправностей системы впрыска требуется специальное оборудование. В частности, для считывания кодов ошибок и проверки показаний датчиков и работы ЭБУ двигателя необходим специальный компьютер (тестер). Поэтому ремонт и диагностика инжектора ВАЗ 2107 проводится на специализированных СТО. Самая частая причина неисправности форсунок — забитые форсунки.
Причины засорения форсунки
Обычно проблемы с системой впрыска возникают при использовании некачественного бензина. Содержащиеся в таких топливах тяжелые парафины оседают на стенках системы, перекрывая подачу топлива. Производители качественного бензина добавляют в него моющее средство — специальную присадку, растворяющую отложения. Низкокачественный бензин содержит слишком много парафина, который образует отложения быстрее, чем моющие средства справятся.
Отложения более интенсивно образуются при низких температурах, поэтому при частом использовании автомобиля с холодным двигателем форсунка забивается чаще.
Отложения могут накапливаться не только в форсунках. Часто пары оседают на дроссельной заслонке, что приводит к изменению пропорций топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры.
Отложения веществ, содержащихся в некачественном бензине, также могут появляться на обратной стороне карманов впускных клапанов. Это может привести к прогоранию клапана или детонации топлива.
Для очистки системы впрыска от отложений необходимо использовать специальную промывочную жидкость и оборудование. Форсунку можно промыть в гараже.Для этого потребуется шприц и промывочная жидкость. Последний смешивается с бензином и через шланг усилителя тормозов заливается в систему впрыска. Сначала операция выполняется на заглушенном двигателе, затем на работающем. Смесь в работающий двигатель подается постепенно, небольшими порциями. В результате отложения растворяются, попадают в цилиндры двигателя и там сгорают. При этом на короткое время могут появиться клубы дыма, выходящие из глушителя.
Вот уже пять дней Константин ходит беспокойно: ошибся ли он, заплатив дороже за инжектор ВАЗ 2107? Может стоило взять с карбюратором?
Эх, Константин будет мучиться, пока эту статью не прочтет.Ведь здесь он узнает не только, почему инжекторный ВАЗ 2107 лучше, но и:
- его недостатки;
- какие свечи покупать, если старые вышли из строя;
- какое газовое оборудование установить, есть ли в этом смысл и какие особенности при эксплуатации;
- стоит ли переживать, когда недавно купленный в салоне инжекторный ВАЗ 2107 потребляет много топлива;
- прямо около инжектора.
Почему инжекторный ВАЗ 2107 лучше карбюраторного
Инжекторный автомобиль лучше реагирует на нажатие педали газа.Этот автомобиль понравится и тем, кто неравнодушен к окружающей среде, потому что он менее токсичен, чем карбюраторный.
Неисправности двигателя можно найти быстро. Достаточно поставить диагноз, который не займет и 5 минут. Это можно сделать в автосервисе или самостоятельно, если у вас есть ноутбук и специальная диагностическая программа.
В отличие от карбюраторного, инжекторный двигатель не требует постоянной регулировки.
Если у вас нет опыта вождения, то описанная модель будет в самый раз.Электроника помогает двигателю работать на оптимальной скорости, поэтому вы можете быть уверены, что не заглохнете, когда вам это нужно больше всего. Тронуться можно без подгазовки. А если сломать, не жалко.
Так же в описываемом двигателе не нужно будет включать всасывание при прогреве, но обороты холостого хода всегда стабильные.
Кроме электроники есть еще несколько полезных вещей:
- гидравлический натяжитель цепи, с которым легче работать с двигателем, и он становится менее шумным, чем карбюратор; Гидравлические подъемники
- избавят вас от необходимости регулировать клапаны.
Форсунка ВАЗ 2107 чуть мощнее карбюраторного аналога. Некоторые говорят, что у него меньшее потребление, но это спорный вопрос, так как это же число говорит об обратном.
Недостатки впрыска ВАЗ 2107
Форсунка устанавливается на более старый двигатель, поэтому многие детали труднодоступны. Однако двигатель хороший и при правильной эксплуатации пару лет вам не нужно будет заглядывать под капот для ремонта.
Катализатор установлен на расстоянии 10 см от земли и, чтобы не задевать его, нужно будет выбирать дороги более равномерно.
Инжекционному мотору нужен только качественный бензин … Иначе система быстро загрязнится, и мотор откажется работать.
Если в моторе что-то ломается, то чаще всего самостоятельно это сделать не получится. Придется ехать в автосервис. Но пока у вас гарантия, это не проблема.
Какое газовое оборудование поставить, и имеет ли смысл
Владельцы со стажем говорят, что нужно играть в любую «Италию». Оборудование этой компании стоит от 20 000 руб.
Расход топлива не уменьшается, однако бензин дешевле бензина, а значит, есть экономия, и соответственно имеет смысл.
Единственное, что нужно сделать, это менять воздушный фильтр каждые 5-6 тысяч километров. Если этого не сделать, то расход увеличится.
Стоит ли переживать, когда недавно купленная в салоне инжекторная ВАЗ 2107 потребляет много топлива
Много топлива — это когда идет от 13 литров и более на 100 км.В период обкатки новой машины это вполне нормально. Если после обкатки ситуация не изменилась, то рекомендуется перепрошить ЭБУ. Делайте это только с проверенными специалистами.
Какие свечи покупать, если старые вышли из строя?
Иридиевые свечи от NGK или Denzo.
Думаем, теперь вы точно сможете определиться, покупать ли вам инжекторный ВАЗ 2107 или отдать предпочтение старому доброму карбюратору.
О форсунке ВАЗ 2107
Форсунка с непосредственным впрыском топлива давно зарекомендовала себя как более эффективная, чем карбюраторная.Ведь благодаря ему образование горючей смеси осуществляется непосредственно в камере сгорания, в результате чего обеспечивается точная дозировка топлива. В результате достигается снижение вредных выбросов в атмосферу, меньший расход и лучшее сгорание смеси.
В силу этих обстоятельств все современные автомобили оснащаются форсунками, и даже ВАЗ 2107 в этом списке не исключение, форсунка которого представляет собой управляемый электромагнитный клапан.
Следует учитывать, что эксплуатация данного устройства проходит в тяжелых условиях и подвергается значительным нагрузкам. Соответственно инжектор, особенно на российских машинах, очень требователен к обслуживанию. От его чистоты напрямую зависит КПД двигателя и экономия топлива, поэтому даже незначительные засоры могут повлиять на эффективность его работы.
В частности, загрязнение приводит к уменьшению впрыскиваемой дозы топлива и может нарушить форму облака распыляемой смеси.Конечно, установленные электронные системы в определенной степени минимизируют негативные последствия засорения, но сами по себе проблемы не решают.
- неуверенная работа системы зажигания;
- «Спотыкание» при нажатии на педаль газа;
- неравномерная работа двигателя;
- потеря мощности;
- избыточное содержание в выхлопе углеводородов и окиси углерода, по другому — CH и CO.
Факторы, влияющие на засорение форсунок
В большинстве случаев топливо само является причиной засорения форсунок.Это связано с тем, что бензин представляет собой смесь различных сложных углеводородов (в том числе тяжелых парафинов), от которых практически невозможно избавиться даже в процессе переработки бензина. При воздействии высоких температур легкие вещества испаряются, а на стенках устройства откладываются парафины. Постепенно такие отложения накапливаются, что приводит к прекращению подачи бесплатного топлива.
Зная об этой особенности бензина, его производители добавляют в топливо специальную «присадку» — моющее средство, растворяющее отложения.Однако постоянное использование некачественного топлива, частое передвижение в городском режиме и на короткие расстояния приводит к тому, что отложения образуются быстрее, чем действуют моющие средства. Еще одна причина засорения — езда с недостаточно прогретым двигателем.
Также необходимо обратить внимание на состояние дроссельной заслонки, так как поднимающиеся пары топлива из впускного коллектора могут оседать на дроссельной заслонке и на различных прилегающих деталях. В результате изменяется пропорция топливовоздушной смеси.
На эффективную работу двигателя также влияет образование отложений на клапанах и непосредственно внутри камеры сгорания. Особую опасность представляют отложения, которые появляются на оборотной стороне т.н. Карманы впускных клапанов, так как они впитывают топливо. Как следствие, существует вероятность детонационного сгорания топливной смеси, что может повредить двигатель.
Как промыть инжектор
Самый лучший вариант, конечно, — промыть инжектор в мастерской, но эту процедуру можно провести самостоятельно.Для этого нужно приобрести специальную жидкость для промывки, шприц и набор новых свечей. Также вам понадобится помощник, который будет нажимать на педаль газа и поддерживать нужные обороты двигателя.
Для промывки форсунки нужно использовать 1,5-3 литра обычно используемого бензина, а затем смешать его с промывочной жидкостью … Далее нужно найти под капотом шланг, идущий к впускному коллектору от вакуумного усилителя тормозов. Затем отсоединяют резиновую трубку-переходник и с помощью шприца вливают в нее приготовленную смесь.Затем следует подождать минут 20, чтобы все наросты отпали.
Далее помощник заводит двигатель и постоянно держит педаль газа. Самое сложное в этом процессе — это нагнетание смеси, так как шприц из-за высокого давления в трубке можно просто затянуть внутрь. Поэтому на него нужно аккуратно надавить, тогда в трубку упадет сама жидкость.
Промывочную смесь не нужно заливать сразу, ее добавляют небольшими порциями, что позволяет добиться лучшего результата… Когда смесь закончится, необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Затем старые свечи заменяются новым комплектом, а рабочее место двигателя протирается сухой тряпкой.
Если такая процедура проводится впервые и машина эксплуатируется более трех лет, то звуки из глушителя, из которых также могут выходить клубы дыма, станут вполне нормальными.
Рубрика
Форсунка ВАЗ 2107 — сложное устройство, ремонт которого значительно дороже, чем система питания карбюратора.Для точного определения причины неисправности системы питания необходимо считывать коды ошибок с ЭБУ (электронного блока управления). Это можно сделать, обратившись в автосервис или самостоятельно, имея определенное оборудование и программное обеспечение.
Устройство
Форсунка ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:
- ЭБУ;
- Датчики;
- Топливные трубки и шланги;
- Фильтр топливный и воздушный;
- Исполнительные механизмы;
- Бензобак;
- Электропроводка.
В систему питания форсунок входит основной элемент — компьютер или ЭБУ. Его постоянная память содержит программу (алгоритм), в соответствии с которой осуществляется управление исполнительными механизмами, к ним относятся:
- Топливный насос;
- Форсунки;
- Регулятор холостого хода;
- Клапан адсорбера.
Каждый из вышеперечисленных элементов выполняет свою функцию.
Бензонасос
Включается выходным сигналом ЭБУ через реле.Имеет сетчатый фильтр и датчик уровня топлива. Бензин из него проходит через топливный фильтр. Насос находится в бачке и чтобы его снять, нужно снять заднее сиденье, снять люк и открутить крепление.
Форсунка
Опрыскиватель с электромагнитным клапаном. Он запускается импульсом ЭБУ. Соответственно, продолжительность открытия клапана (количество подаваемого бензина) зависит от времени импульса. Он устанавливается на общей для всех форсунок пандусе, в которой с помощью клапана поддерживается постоянное давление.Если оно превышено, клапан открывается и бензин возвращается обратно в бак. Форсунка входит во впускной коллектор. Воздушный поток, проходя через впускной коллектор, уносит часть бензина, выбрасываемого форсункой.
Регулятор холостого хода
Топливная система поддерживает работу двигателя на холостом ходу с помощью регулятора. Представляет собой шаговый двигатель, связанный с коническим регулятором. Его приближение уменьшает воздушный поток, поступающий во впускной коллектор, а удаление, наоборот, увеличивает.
Клапан адсорбера
Нужен для того, чтобы включить вентиляцию адсорбера, который накапливает пары бензина и в нужный момент отдает их во впускной коллектор.
Система питания форсунок содержит датчики для измерения, преобразования и передачи сигнала в ЭБУ.
На автомобиле ВАЗ 2107 установлены следующие датчики:
- Положения коленвала;
- Массовый расход воздуха;
- Положения дроссельной заслонки;
- Температура охлаждающей жидкости;
- Скорости;
- Содержание кислорода в выхлопных газах.
Положение коленчатого вала
Этот параметр необходим ЭБУ для своевременного открытия форсунок. При выходе из строя этого датчика автомобиль ВАЗ 2107 не поедет.
Расход воздуха
Позволяет подавать топливо в необходимом количестве. Сигнал от этого датчика иногда неверен. Причиной этого может быть его неисправность, вызванная повышенной влажностью или низкой температурой. Воздушный фильтр с конденсатом внутри или загрязнен, отрицательно влияет на этот датчик.
Положение дроссельной заслонки
Это аналоговый сигнал, т.е.е. непрерывный. Он предоставляет точные данные о положении дроссельной заслонки.
Температура охлаждающей жидкости
Параметр нужен для того, чтобы ЭБУ понимал, прогрет ли двигатель. Это необходимо для правильной работы холодного мотора. Смесь обогащена температурной коррекцией.
Датчик скорости
Измеряет и передает сигнал в виде последовательности импульсов в ЭБУ.
Концентрация кислорода
Диагностика двигателя
От достоверности полученных данных зависит точное определение неисправности двигателя и ее устранение.Для этого потребуется хорошее оборудование. В его состав входят:
- Тестеры двигателей;
- Сканеры;
- Газоанализаторы.
Считывание кода ошибки с ЭБУ — это далеко не все. Стоит помнить, что полученные данные могут быть неточными. Неисправность датчика, показанная ЭБУ, не означает, что это действительно так. Проблема также возникает из-за проводки, плохой контакт. Следовательно, сканер может только считывать информацию ЭБУ. Причем сканер может быть реализован программно, помимо него потребуется специальный адаптер и, конечно же, компьютер.
Две другие группы оборудования позволят вам увидеть общую картину, но они довольно дороги. Если вы хотите постоянно заниматься диагностикой, то имеет смысл приобрести соответствующее оборудование и программное обеспечение.
Доброго времени суток!
Сегодня я расскажу вам об интересном случае с автомобилем ВАЗ 2107.
Приехала машина с жалобами на неравномерный холостой ход.
Первым делом подключаем сканер и смотрим топливные планки, долговременная коррекция оказалась чуть больше 1, это говорит нам о том, что ЭБУ автомобиля дает двигателю больше топлива, чем рассчитано заводом.Одной из причин может быть низкое давление в топливной рампе — но после проверки манометром мы отказываемся от этой теории — давление в норме.
Ну, с помощью сканера не удалось определить причину, поэтому прибегаем к тяжелой артиллерии — мотор-тестеру (подробнее об этом приборе можно прочитать на странице «Оборудование»).
Для начала проведем тест на неравномерное вращение коленчатого вала. Результатом этого теста будет следующий график:
Теперь давайте разберемся, что мы видим на этом графике.
Серая линия показывает частоту вращения двигателя.
Цветные линии — КПД цилиндра. Каждый цилиндр отмечен своим цветом (первый синий, второй розовый, третий красный, четверка зеленый)
На графике видно, что из 4 графиков выделяется зеленый (4-й цилиндр). Он ниже всех, и постоянно выходит за пределы 0. Если график ниже оси 0, значит, цилиндр не работал в этом цикле, значит, двигатель в этот момент «подрывается».
Ну видим что есть перфорация и четвертый цилиндр не работает. Теперь нам нужно найти причину. Почему смесь не загорелась? Журнал «За рулем» как-то написал: «Либо сжигать нечего, либо нечего поджигать». Не самая полная формулировка. Кроме того, есть такие причины, как отсутствие компрессии и сбитый шкив датчика положения коленвала — как следствие «пропало» зажигание. Итак, 4 причины: нет искры, искра горит не вовремя, неправильная топливно-воздушная смесь, отсутствие компрессии.
Итак, продолжим изучение графика. Для проверки системы зажигания рассмотрим участок графика с резким открытием дроссельной заслонки:
Здесь видно, что с высоковольтной частью проблем нет. Если возникла проблема, то при резком открытии дроссельной заслонки график, соответствующий цилиндру с проблемой в IV части, сначала упал бы ниже нуля.
Теперь, чтобы проверить разброс сжатия, обратимся к концу графика.
В этом разделе графика вы можете видеть, что 3 его хвоста почти сходились, а 4-й цилиндр (зеленый) был ниже всех остальных. В этой статье я не буду останавливаться на особенностях теста, поэтому расскажу результат — такое поведение графика свидетельствует о низкой компрессии в цилиндре. Также третий цилиндр был немного ниже первого и второго.
Замеры компрессии показали, что в 4-м цилиндре компрессия 9.5-10 шт., В то время как в остальном 12-12,5. (первый — 12,5; второй — 12; третий -11,5, четвертый — 9,5-10). Залив несколько кубиков масла в цилиндр, выяснилось, что виноваты перегоревшие клапаны в низкой компрессии. В целом разброс давления по цилиндрам не должен превышать 1 атм, в противном случае завод рекомендует переборку двигателя.
Итак, одна из причин найдена, но мы не будем на этом останавливаться, мы также проверим фазы синхронизации и момент подачи искры.Для этого нам понадобится мотор-тестер и датчик давления на 16 атм. Откручиваем свечу, перекидываем провод от нее на разрядник, ввинчиваем датчик давления, заводим машину и снимаем график:
Вертикальной линией показан момент подачи искры. Мы измеряем расстояние до ВМТ цилиндра (большой горб в начале графика) и сравниваем это значение со значением, полученным со сканера. В этом случае все было в порядке — цифры совпали, а значит, с зажиганием проблем нет.
А теперь приступим к проверке временных фаз. Выпускной клапан на двигателях ВАЗ должен открываться на 145 градусов после ВМТ. Замеряем:
Видно, что выпускной клапан открывается на 159 градусов. Это означает, что фазы сдвинуты примерно на 1 зуб.
Таким образом, мы проверили ГРМ без разборки двигателя. Без мотор-тестера это сделать невозможно. Для проверки обычными методами нужно разобрать двигатель, добраться до шкивов коленчатого и распределительного валов, затем сместить метки на блоке, с метками на шикивах.А из-за того, что пространство под капотом ограничено, сделать это не так-то просто.
Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter
.