Меню Закрыть

Система охлаждения бывает двух видов: Виды систем охлаждения и принцип их работы

Содержание

Зачем промывать систему охлаждения?


Неполадки в системе охлаждения двигателя ведут к плачевным последствиям, среди которых перегрев мотора, поломка печки, выход из строя помпы и так далее. Однако, все эти проблемы легко предотвратить, а еще легче максимально отсрочить. Поэтому для тех, кто спрашивает зачем промывать систему охлаждения – отвечаем: это поможет вам удалить любые примеси и загрязнения, которые в последствии приводят к серьезным поломкам. Сегодня мы расскажем о необходимости очистки СО, а также о том, как выполнить промывку своими руками.

Система охлаждения – зачем ее промывать

Многие автолюбители не перестают удивляться, когда заливают новый антифриз, а он вдруг чернеет. Причина этому максимально проста – чистая жидкость проходит по грязному радиатору, поэтому моментально теряет свои свойства. Любая охлаждающая жидкость, пусть даже самая качественная, рано или поздно начинает выкипать – это приводит к образованию накипи, появлению ржавчины, а также образованию осадка от разложения антифриза. Система охлаждения имеет достаточное сложное устройство, в ней присутствуют мелкие трубки, патрубки, а также множество каналов – на всех этих элементах скапливается осадок, который не удалить простой сменой охлаждающей жидкости, поэтому нужна промывка. Дело в том, что, если данные загрязнители не удалить, они повлияют на работу не только антифриза, но и двигателя автомобиля. Помимо вышеперечисленных загрязнителей, внутрь СО порой попадает масло и внешняя грязь – это обусловлено износившимися прокладками.

Если вовремя не проводить промывку, можно встретиться с перегревом двигателя, проблемами с запуском и многим другим – все это значительно повышает шанс нарваться на капитальный ремонт силового агрегата, что уже потребует намного больших затрат, нежели проведение промывки. Однако, стоит разобраться, обязательно ли посещать сервисный центр, либо можно самостоятельно очистить систему охлаждения – ответственно заявляем, что можно.

Чем промывать систему охлаждения


В нашей статье мы не станем рассматривать опыты умельцев с подкисленной водой, газировкой или другими веществами – это не наш выбор. Наш выбор – максимально безопасная, качественная и быстрая промывка своими руками, поэтому мы воспользуемся специальными средствами. В ассортименте компании LAVR представлено несколько таких средств для промывки системы охлаждения, но особого внимания мы удостоим Набор полная очистка системы охлаждения в 2 этапа.

Перед тем, как рассказать про наш препарат, немного теории касательно загрязнений внутри СО – они бывают двух видов:

  1. Накипь и коррозия – такие загрязнения удаляются кислотой.
  2. Продукты разложения антифриза и масло – такие загрязнения удаляются щелочью.

Объединить две активные среды в одном средстве не представляется возможным, так как кислота и щелочь нейтрализуют друг друга – именно поэтому мы создали свой Набор для полной очистки системы охлаждения в два этапа. Первый этап – удаление накипи и ржавчины, а также подготовка системы к дальнейшей промывке. Второй этап – полное удаление масла, а также продуктов разложения антифриза. Система охлаждения подготавливается к заправке новой жидкости.

Мы разобрались, каким средством и зачем промывать систему охлаждения, поэтому напоследок остановимся подробнее на том, как это сделать Набором от LAVR:

  1. На первом этапе слейте старый антифриз из системы, а также из отопителя. Затем залейте состав №1, добавьте чистую или дистиллированную теплую воду до минимальной отметки. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, оставьте его на холостом ходу на 30 минут, после сливайте промывку.
  2. На втором этапе залейте состав №2, добавив чистую или дистиллированную воду до минимальной отметки. Снова прогрейте двигатель до рабочей температуры, дайте поработать полчаса, сливайте раствор. После этого залейте чистую воду, вновь прогрейте мотор и подержите его работающим 15 минут, слейте раствор. Повторяйте данное действие вновь, если необходимо.

После выполнения промывки, не забудьте заправить новый качественный антифриз – приобрести его также можно в компании LAVR.

Чем отличаются корейские и японские антифризы?

Все антифризы разные. И главное отличие не в цвете, а в композиции присадок. Присадки защищают систему охлаждения от коррозии, кавитации и накипи. От формулы присадок зависят интервалы замены охлаждающей жидкости.

Присадки бывают двух видов: неорганические (IAT — Inorganic acid technology, их также называют традиционными или минеральными) и органические (OAT — Organic acid technology, другое название — карбоксилатные).

Неорганические присадки — это соли неорганических кислот: силикаты, бораты, нитриты, нитраты, фосфаты, амины, молибдаты. Они покрывают всю систему охлаждения минеральным слоем и таким образом защищают металл от контакта с коррозионно активной жидкостью. Из-за того, что традиционные присадки выстилают все внутренние стенки системы, они быстро «выдыхаются» и выпадают в осадок. Срок службы антифризов с традиционными присадками 1–2 года или 40–70 тыс. км.

Органические присадки — это нейтрализованные органические (карбоновые) кислоты и их соли: себациновая, 2-этилгексановая (2-ЕНА), бензойная, азелаиновая кислоты и др. Карбоксилатные присадки считаются современным средством для противодействия коррозии. В отличие от традиционных присадок, они образуют защитный слой только над пораженными участками, поэтому расходуются в разы медленнее. Карбоксилатные антифризы имеют увеличенный срок службы 5–8 лет. Некоторые карбоксилатные антифризы выдерживают 1 млн 600 тыс. км, например FINAL CHARGE Global.

Если в составе охлаждающей жидкости и традиционные присадки, и органические кислоты, то такой антифриз называется гибридным (HOAT — Hybrid Organic Acid Technology). Гибридные антифризы очень разные: в них может быть только 10% современной органики и 90% минеральных присадок и наоборот. Интервал замены гибридных антифризов варьируется от 3 до 5 лет.

Еще существуют продвинутые гибриды, в которых количество минеральных компонентов строго ограничено и не превышает 10% от общего объема присадок. Их называют лобридными антифризами (Lobrid — Low Hybrid). Чаще всего к органической основе добавляют силикаты (Si-OAT), нитриты (N-OAT), фосфаты (P-OAT), силикаты + фосфаты (PSi-OAT).

Запчасти Фиат — система охлаждения и радиатор Fiat

Настоящий документ определяет политику акционерного общества «”ЭфСиЭй РУС» в отношении обработки персональных данных (далее – Политика), раскрывает сведения о реализованных требованиях к защите персональных данных и разработан на основе законодательства Российской Федерации о персональных данных.

АО «ЭфСиЭй РУС» (далее – «Компания») — генеральный импортер автомобилей Chrysler, Jeep, Dodgе, Fiat, Alfa Romeo в России. В компетенцию компании входят продажи, маркетинг, послепродажное обслуживание и развитие дилерской сети.

Компания в рамках выполнения своей деятельности осуществляет обработку персональных данных и определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными, исходя из требований действующего законодательства Российской Федерации, а также целей деятельности, задач и функций, определенных Уставом Компании.

Обработка персональных данных осуществляется в Компании на законной и справедливой основе и ограничивается достижением конкретных, заранее определенных целей.

АО «ЭфСиЭй РУС» зарегистрировано в Реестре операторов, осуществляющих обработку персональных данных за номером 77-13-001653(http://rkn.gov.ru/personal-data/register/).

Цели обработки персональных данных, категории персональных данных, категории субъектов, персональные данные которых обрабатываются, правовое основание обработки персональных данных, перечень действий с персональными данными, описание используемых способов обработки персональных данных, описание мер, предусмотренных Федеральным законом «О персональных данных», сведения о трансграничной передаче персональных данных, сведения об обеспечении безопасности персональных данных в соответствии с требованиями к защите персональных данных, установленными Правительством Российской Федерации, определены в Уведомлении.

Персональные данные являются конфиденциальной информацией, которая не подлежит раскрытию третьим лицам и не распространяется без согласия субъекта персональных данных, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Работники Компании в письменной форме принимают обязательство о неразглашении конфиденциальной информации.

АО «ЭфСиЭй РУС» гарантирует конфиденциальность обрабатываемых персональных данных и соблюдает законы и этические нормы, выполняет свои обязательства перед субъектами персональных данных и исключает любую деятельность, которая может нанести ущерб деловой репутации Общества, в том числе ущерб вызванный нарушением требований законодательства Российской Федерации о персональных данных.

Обеспечение безопасности персональных данных является неотъемлемой частью деятельности Компании.

Компания принимает все необходимые правовые, организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, предоставления, распространения персональных данных, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных, ограничивает круг лиц, непосредственно осуществляющих обработку персональных данных. Доступ к персональным данным предоставляется работникам Компании, которым они необходимы для выполнения своих служебных (трудовых) обязанностей.

В целях защиты прав и свобод субъектов персональных данных, работники Компании, непосредственно осуществляющие обработку персональных данных, обязаны соблюдать требования к защите персональных данных, определенные положениями локальных актов Компании, должны быть ознакомлены с положениями законодательства Российской Федерации о персональных данных.

Каждый субъект, обработка персональных данных которого осуществляется в Компании, имеет право на получение информации, касающейся обработки его персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации о персональных данных.

Обязанности АО «ЭфСиЭй РУС» при обработке обращений и запросов субъектов персональных данных или их представителей, реализуются в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о персональных данных, посредством обработки таких обращений и запросов, направляемых на почтовый адрес Компании: 125284, Москва г, Ленинградский проспект, дом 31, корпус А, строение 1.

АО «ЭфСиЭй РУС» оставляет за собой право отказать субъекту персональных данных в предоставлении информации о наличии персональных данных о соответствующем субъекте персональных данных или информации о самих персональных данных, в случаях, предусмотренных действующем законодательством Российской Федерации.

Какие бывают модели кулеров и пурифайеров

Кулер для воды – важнейшая составляющая комфортного рабочего процесса и пребывания в офисе. Всё чаще устройства используются также в квартирах и частных домах. Почему же аппараты становятся всё популярнее? Прежде всего, благодаря удобству в использовании, что существенно облегчает жизнь пользователя.

Современные кулеры прекрасно справляются с этой задачей. Это функциональные устройства, отличающиеся безопасностью, надежностью и простотой эксплуатации. Производители предлагают большой выбор моделей, которые различаются не только по дизайну, но и по техническим характеристикам. Каждый покупатель сможет без труда подобрать для себя устройство в рамках имеющегося бюджета. В тоже время большое разнообразие создает и некоторые трудности при выборе наиболее подходящей модели. Потратив совсем немного времени, каждый пользователь сможет лучше разбираться в функционале и особенностях кулеров. Это сделает выбор более легкой задачей.

Типы формата кулера

В первую очередь, нужно определить формат кулера, который может быть:

  • Напольным. Это универсальный тип устройства, который пользуется большой популярностью. Аппарат удобен тем, что бутыли с водой можно устанавливать, как снизу, так и сверху – в зависимости от модели. Если выбрать кулер с верхней загрузкой, то в конструкцию входит удобный шкафчик, где можно расположить холодильную камеру или хранить различные бытовые принадлежности. Если выбрать кулер с нижней загрузкой, то на первый план выходит удобство в эксплуатации и легкость в обслуживании. Больше не нужно применять физическую силу, чтобы поднять тяжелые бутыли с водой наверх. Да и сама бутыль будет аккуратно располагаться в инженерном отсеке за закрытой дверкой. Устройство имеет аккуратный внешний вид.
  • Настольным. Основное преимущество оборудования – компактность. Изделие занимает минимум свободного места, что очень удобно, если планируется его размещение на небольшой площади. При своих небольших размерах, устройства не уступают по функциональным возможностям полноразмерным моделям. Для установки потребуется лишь подходящая подставка.

Типы системы охлаждения

После того, как вы определились с форматом кулера, следует обратить внимание на систему охлаждения, что в нем используется. Система охлаждения также бывает двух типов:

  • Компрессорная. Это мощная система, которая пользуется большой популярностью. Она установлена во всех напольных моделях кулеров, где предусмотрена холодильная камера. Устройства, которые используются в общественных местах и больших офисах, также оснащены системой компрессорного типа. Визуально такие аппараты можно отличить по наличию решеток радиатора на задней стенке. Внешне модель в чем-то напоминает даже бытовой холодильник. Температура в бачке с холодной водой обычно поддерживается на уровне 5-10 градусов Цельсия.
  • Электронная. В такой системе охлаждения не предусмотрено использование шумного и тяжелого компрессора, хладагента и решетки радиатора. Охлаждение электронного типа применяется в напольных и настольных кулерах. Такие системы отличаются эргономичностью, высокой надежностью, тишиной в работе. Основой технологии охлаждения выступает элемент Пельтье, с помощью которого удается поддерживать в баке с холодной водой температуру в пределах 12-15 градусов Цельсия. Устройства имеют небольшой вес, экономичны и компактны, что является их весомыми преимущества по сравнению с компрессорными системами.

На современном рынке представлен большой выбор моделей в различном ценовом сегменте. Большим спросом пользуются устройства, имеющие встроенный дисплей. Благодаря этому, пользовать может устанавливать необходимую температуру охлаждения и нагрева воды. Такая функция способствует существенному сокращению расходов и предоставляет пользователю дополнительную свободу в выборе температуры.

Сегодня можно купить недорогие модели и вовсе не имеющие системы охлаждения. Они способны только нагревать воду. Бюджетный аппарат будет просто незаменимым на даче или на складе, где не возникает необходимость в большом количестве холодной воды. Если устройство не имеет функции охлаждения или нагрева воды, то называется водораздатчиком. Его можно вообще не подключать к электросети. Раздача воды комнатной температуры будет напрямую осуществляться из бутыли. Такие модели пользуются большой популярностью в образовательных учреждениях (детских садах и школах).

Способ раздачи питьевой воды (кран)

Рассмотрим детальнее способы раздачи питьевой воды. Для этого предусмотрены краны, которые являются не только элементом дизайна, а важнейшим функциональным приспособлением:

  • Система крана «нажим рукой». Активируется нажатием руки, как видно из названия. Преимущество такой модели в том, что можно избежать контакта кулера и кружки. Очевидный минус – необходимость задействовать две руки. Сейчас такие модели используются крайне редко как раз из-за этой необходимости.
  • Система крана «нажим кружкой». Установлена в большинстве моделей средней и бюджетной ценовой группы. Для подачи воды достаточно нажать кружкой на рычажок крана. При этом не требуется участие двух рук. Система удобная и простая в использовании.
  • Сенсорная кнопка или нажатие клавиши. Подача воды такими способами также исключает прямой контакт кружки с какой-либо составляющей кулера. Это современное и удобное решение, поскольку многие производители используют оригинальные дизайнерские подходы к кнопкам подачи воды. Клавиши могут оснащаться индикацией и иметь интересную форму.

Дополнительные функции

Если к помещению, где установлен кулер, будут иметь доступ дети, то необходимо выбирать модель, имеющую систему «защиты от детей». В аппаратах с такой функцией установлен дополнительный блокиратор на кране с горячей водой. Это необходимо для того, чтобы исключить риск появления ожогов по неосторожности. В продаже также представлены кулеры с различными видами кранов, которых может быть от одного до трех. Если для вас важно наличие опции подачи воды комнатной температуры, то нужно заранее поинтересоваться такой функцией у продавца. Обычно для этого в конструкции предусмотрена отдельная кнопка или кран.

Кроме аппаратов со стандартными функциями, производитель может предложить устройства, имеющие:

  • защиту от протечек;
  • шкафчик с опцией озонирования;
  • систему газации встроенного типа;
  • сенсорный дисплей и панель;
  • встроенный держатель для стакана.

Мы искренне надеемся, что после ознакомления с информацией данной статьи, вы больше узнали о видах кулеров и их особенностях. С помощью полученных знаний, вы сможете легко выбрать оптимальную модель для офиса или дома. Приятного вам выбора!

Росатом Госкорпорация «Росатом» ядерные технологии атомная энергетика АЭС ядерная медицина

Росатом Госкорпорация «Росатом» ядерные технологии атомная энергетика АЭС ядерная медицина

На АЭС происходит три взаимных преобразования форм энергии

Ядерная энергия

переходит в тепловую

Тепловая энергия

переходит в механическую

Механическая энергия

преобразуется в электрическую

РЕАКТОР

1. Ядерная энергия переходит в тепловую

Основой станции является реактор — конструктивно выделенный объем, куда загружается ядерное топливо и где протекает управляемая цепная реакция. Уран-235 делится медленными (тепловыми) нейтронами. В результате выделяется огромное количество тепла.

ПАРОГЕНЕРАТОР

2. Тепловая энергия переходит в механическую

Тепло отводится из активной зоны реактора теплоносителем — жидким или газообразным веществом, проходящим через ее объем. Эта тепловая энергия используется для получения водяного пара в парогенераторе.

ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОР

3. Механическая энергия преобразуется в электрическую

Механическая энергия пара направляется к турбогенератору, где она превращается в электрическую и дальше по проводам поступает к потребителям.

Основным элементом реактора является активная зона(1). Она размещена в бетонной шахте. Обязательными компонентами любого реактора являются система управления и защиты, позволяющая осуществлять выбранный режим протекания управляемой цепной реакции деления, а также система аварийной защиты – для быстрого прекращения реакции при возникновении аварийной ситуации. Все это смонтировано в главном корпусе.

Есть также второе здание, где размещается турбинный зал(2): парогенераторы, сама турбина. Далее по технологической цепочке следуют конденсаторы и высоковольтные линии электропередач, уходящие за пределы площадки станции.

На территории находятся корпус для перегрузки и хранения в специальных бассейнах отработавшего ядерного топлива. Кроме того, станции комплектуются элементами оборотной системы охлаждения – градирнями(3) (бетонная башня, сужающаяся кверху), прудом-охладителем (естественный водоем, либо искусственно созданный) и брызгальными бассейнами.

АЭС С 1-КОНТУРНЫМИ РЕАКТОРАМИ

АЭС С 1-КОНТУРНЫМИ РЕАКТОРАМИ

Одноконтурная схема применяется на атомных станциях с реакторами типа РБМК-1000. Реактор работает в блоке с двумя конденсационными турбинами и двумя генераторами. При этом кипящий реактор сам является парогенератором, что и обеспечивает возможность применения одноконтурной схемы. Одноконтурная схема относительно проста, но радиоактивность в этом случае распространяется на все элементы блока, что усложняет биологическую защиту.

В настоящее время в России действует 4 АЭС с одноконтурными реакторами

АЭС С 2-КОНТУРНЫМИ РЕАКТОРАМИ

АЭС С 2-КОНТУРНЫМИ РЕАКТОРАМИ

Двухконтурную схему применяют на атомных станциях с в водо-водяными реакторами типа ВВЭР. В активную зону реактора подается под давлением вода, которая нагревается. Энергия теплоносителя используется в парогенераторе для образования насыщенного пара. Второй контур нерадиоактивен. Блок состоит из одной конденсационной турбины мощностью 1000 МВт или двух турбин мощностью по 500 МВт с соответствующими генераторами.

В настоящее время в России действует 6 АЭС с двухконтурными реакторами

АЭС С 3-КОНТУРНЫМИ РЕАКТОРАМИ

АЭС С 3-КОНТУРНЫМИ РЕАКТОРАМИ

Трехконтурную схему применяют на АЭС с реакторами на быстрых нейтронах с натриевым теплоносителем типа БН. Чтобы исключить контакт радиоактивного натрия с водой, сооружают второй контур с нерадиоактивным натрием. Таким образом схема получается трехконтурной.

В настоящее время в России действует 1 АЭС с трехконтурным реактором

В настоящее время в России действует 4 АЭС с одноконтурными реакторами

В настоящее время в России действует 6 АЭС с двухконтурными реакторами

В настоящее время в России действует 1 АЭС с трехконтурными реакторами

Выбрать язык:

Русский / English

Следите за нами:

Следите за нами:

Этот сайт использует cookies. Продолжая работу с сайтом, Вы выражаете своё согласие на обработку Ваших персональных данных. Отключить cookies Вы можете в настройках своего браузера. Подробнее

СОГЛАСЕН

Всё про термостат системы охлаждения автомобиля


Термостат системы охлаждения – маленькая, но важная деталь, отвечающая за поддержание температуры двигателя. Нормально функционирующий термостат не требует к себе внимания, какого-либо техобслуживания и вообще вмешательства в работу. Зато при его поломке автомобиль придется доставлять на СТО эвакуатором. Это полностью автономное устройство, о котором обычно вспоминают только в случае его выхода из строя.

 

Назначение термостата

Для двигателя есть строго определенная рабочая температура, обеспечивающая оптимальные условия работы. Как правило, это диапазон от 80 до 97°С, в зависимости от типа двигателя. При более низких температурах не обеспечивается достаточная текучесть моторного масла, а значит, увеличивается его сопротивление при движении поршней. Выше – перегрев двигателя, при котором происходит нештатное расширение тонко подогнанных металлических деталей, усиливается трение, повреждаются поверхности поршней, цилиндров и клапанов.

Система охлаждения и предназначена для поддержания оптимальной температуры: при старте автомобиля требуется быстрый разогрев, а затем, в процессе движения, нужно качественное охлаждение. Регулировку этого процесса и берет на себя термостат, который устанавливается на «развилке» между большим и малым кругом системы охлаждения и управляет направлением потока охлаждающей жидкости.

Пока двигатель не разогрет, термостат перекрывает патрубок к радиатору, направляя охлаждающую жидкость по малому кругу: от рубашки мотора, через термостат, байпасный канал и снова к двигателю. Антифриз не проходит через радиатор и не охлаждается, давая мотору возможность быстрей прогреться.

 

Движение охлаждающей жидкости по малому контуру во время разогрева двигателя

Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывает клапан, ведущий к радиатору, и антифриз начинает охлаждаться сам и охлаждать двигатель. В зависимости от температуры антифриза, термостат может закрыть клапан в байпасный канал полностью (когда двигатель нуждается в интенсивном охлаждении) или частично.

 

Умеренная нагрузка на двигатель: частично открыты оба контура (большой и малый)

Таким образом, термостат в полностью автономном режиме регулирует количество антифриза, поступающего в радиатор охлаждения, чтобы поддерживать температуру двигателя на постоянном рабочем уровне.

 

Интенсивное охлаждение: байпасный канал полностью закрыт,
вся охлаждающая жидкость проходит через радиатор

 

Конструкция и принцип действия

 

Термостат состоит из цилиндра, наполненного материалом с большим коэффициентом термического расширения. Наполнитель может быть жидким (у сильфонных термостатов смесь воды и спирта) или твердым. Твердый наполнитель, как правило, состоит из дистиллированного гранулированного воска, смешанного с медным, алюминиевым и графитовым порошком.

Корпус цилиндра делается из гофрированной меди, имеющей хороший коэффициент теплопроводности. Герметично закрытый медный цилиндр наполнен теплочувствительным материалом (твердым в холодном состоянии), в котором установлен металлический шток. Вся конструкция загерметизирована резиновым уплотнителем.

С обеих сторон цилиндра расположены два клапана: клапаны большого и малого контуров системы охлаждения. Вся конструкция закреплена в корпусе-тарелке с верхней и нижней рамками, и снабжена пружинами, обеспечивающими нужное сопротивление штоку.

 

Когда термочувствительный наполнитель плавится от высокой температуры, он увеличивается в объеме и выталкивает шток наружу (приблизительно на 2 см). Клапан, закрепленный на штоке, поднимается и перекрывает патрубок. Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем больше сила выталкивания штока. При остывании восковой наполнитель уменьшается в объеме, и шток вместе с клапаном возвращается на место с помощью пружины.

Точность работы термостата достигается за счет состава наполнителя: в зависимости от ингредиентов и их пропорции можно точно подобрать температуру плавления и коэффициент расширения наполнителя. В конечном итоге именно наполнитель влияет на температурный диапазон работы термостата.

 

Технические характеристики

Принцип действия всех термостатов примерно одинаковый: что для европейских, что для американских, азиатских или отечественных автомобилей. Но некоторые особенности конструкции и технические параметры отличаются, чтобы полностью соответствовать параметрам двигателя и системы охлаждения.

 

  • Температурный режим

В зависимости от того, какая температура нужна для работы двигателя, будет использоваться соответствующий термостат с точно выверенным температурным диапазоном. Как правило, этот показатель пишется на корпусе, а в описании указывается как «температура плавления».

 

Примеры обозначения рабочей температуры
на корпусе термостата

Чем жарче климат, тем «холодней» должен быть термостат: в условиях сильной жары двигатель прогревается быстро, а радиатор может не обеспечить нормальное охлаждение антифриза. Следовательно, для «Африки» используются термостаты с низкой температурой плавления, а для «Сибири» — с высокой.

 

  • Количество клапанов

В старых автомобилях использовались (и до сих пор используются) одноклапанные термостаты: наиболее простые по конструкции. Более новые модели – двухклапанные, которые используются практически во всех новых машинах.

Одноклапанный (слева) и двухклапанный (справа) термостаты

В двухклапанных моделях верхний и нижний клапан работают синхронно: если один патрубок открыт, другой закрыт.

 

  • Двухступенчатые термостаты

Используются в охлаждающих системах с высоким давлением, в которых требуется преодолевать сильное сопротивление жидкости. В таких термостатах клапан состоит из двух «тарелок»: сначала открывается меньшая, для которой необходимо меньшее усилие, а затем, когда давление падает, открывается основная.

 

  • Корпусные и бескорпусные

В большинстве случаев термостат продается без корпуса: при установке необходимо разобрать место его размещения, вынуть старый и установить новый. Но некоторые производители предлагают уже установленные в распределительный корпус термостаты, которые при установке нужно подключить к соответствующим патрубкам системы охлаждения.

 

 

  • Дополнительные устройства

На современных автомобилях термостаты могут оснащаться дополнительным термодатчиком и подогревателем, работающим в паре с электронным блоком управления. На средних оборотах двигателя температура охлаждающей жидкости поддерживается на более высоком уровне, а при максимальной нагрузке включается дополнительный подогрев, и термостат срабатывает раньше, что позволяет уменьшить температуру антифриза примерно на 10°С. Такое решение дает заметную экономию топлива.

 

 

  • Габаритные размеры

Для термостатов имеют значение диаметры малого клапана, «тарелки» и высоты. Для корпусных моделей указываются размеры патрубков, их длина и углы наклона.

 

 

В большинстве случаев термостаты продаются вместе с уплотнительной прокладкой из специальной резины, стойкой к воздействию антифриза.

 

Неисправности термостата: признаки, причины, последствия

Поскольку устройство термостата достаточно простое и не подвергается интенсивным механическим нагрузкам, проработать он может достаточно долго. Причин поломки может быть несколько:

  • Накипь на штоке, коррозия на металлических частях. Как правило, отложения в системе охлаждения появляются из-за некачественного антифриза и несвоевременной его замены. Накипь на деталях термостата затрудняет движение штока и клапанов, после чего термостат перестает правильно реагировать на изменение температуры ОЖ;

  • Разрушение от вибрации. Чаще такая неприятность случается с бракованными или некачественными изделиями, в которых недостаточно завальцованы стыки и соединения. Если медный цилиндр недостаточно загерметизирован, внутрь попадает охлаждающая жидкость и препятствует работе термостата;
  • Разрушение резинового уплотнителя из-за высокой температуры. Перегрев может вывести из строя уже «подуставшую» резину, после чего в ней образуются трещины и протечки. Мембрана внутри рабочей части (между восковым наполнителем и штоком) также страдает от перегрева.

При поломке термостат начинает хуже откликаться на изменения температуры, а затем и заклинивает. Клапаны термостата могут перекрыть патрубок, ведущий к радиатору или к байпасному каналу, либо могут остановиться в среднем положении.

Признаки неисправности:

  • Двигатель долго греется – открыт патрубок к радиатору, антифриз охлаждается, не давая мотору прогреться;
  • Двигатель перегревается (стрелка в красной зоне) – антифриз не попадает к радиатору;
  • Двигатель греется дольше обычного, а при нагрузке резко повышается температура – клапаны заклинило в среднем положении, часть охлаждающей жидкости постоянно проходит через радиатор, но при интенсивном движении этого охлаждения недостаточно;
  • Также косвенными признаками поломки термостата может быть неработающее отопление салона («печка» дует холодным воздухом), повышенный расход топлива, ухудшение динамики двигателя.

Самым тяжелым последствием отказа термостата будет перегрев двигателя: в жару достаточно нескольких минут, чтобы привести мотор в аварийное состояние. Но и езда с недостаточно прогретым мотором сказывается на его ресурсе: увеличивается износ деталей, неэффективно работает моторное масло.

 

Как проверить термостат?

Проверить работу термостата можно самостоятельно. Для этого отслеживается работа системы охлаждения, то есть переход антифриза по большому и малому контуру в зависимости от температуры двигателя.

1. Завести мотор. До того как он прогреется до рабочей температуры, антифриз не должен поступать в радиатор. Следовательно, патрубок, ведущий к радиатору должен быть холодным. Если он теплый – антифриз поступает в радиатор раньше времени;

2. Когда мотор прогреется, охлаждающая жидкость должна идти в радиатор, патрубок должен быть теплым. Мотор прогрет, а антифриз в радиатор не идет – перекрыт клапан;

3. Если двигатель хорошо прогрет (почти до красной зоны), антифриз не должен поступать в байпасный патрубок, а весь проходить через радиатор охлаждения. Соответственно патрубок к радиатору будет горячим, а байпасный – холодным.

Еще один способ проверки, который рекомендуют автолюбители старой школы – демонтаж термостата и проверка его в горячей воде. Конечно, при желании можно и так оценить работу устройства, только понадобится отслеживать температуру открытия клапанов. Но если возникают нарекания на работу термостата, лучше его просто заменить.

 

О том, как выбрать новый термостат на замену старому, читайте наш «Гид покупателя».

Термостат системы охлаждения двигателя

Термостат системы охлаждения двигателя

В системе охлаждения двигателя предусмотрено два круга циркуляции охлаждающей жидкости, которые включаются в работу при разной температуре мотора. Функция управления кругами возложена на простое устройство — термостат. О том, что такое термостат, как он устроен и работает, читайте в этой статье.


Назначение термостата в системе охлаждения

На современных автомобилях применяется гибридная система охлаждения двигателя — отбор тепла от наиболее нагретых участков производится циркулирующей охлаждающей жидкостью, а охлаждение происходит в радиаторе благодаря проходящему сквозь него потоку воздуха. Система устроена таким образом, что в ней присутствует два круга циркуляции охлаждающей жидкости: малый, включающий все элементы, кроме радиатора, и большой, в который входит и радиатор. Это сделано для быстрого выведения двигателя на оптимальный температурный режим при пуске.

Работают круги следующим образом. При запуске мотора вода циркулирует только по малому кругу — через водяную рубашку и насос. Так достигается быстрый прогрев двигателя до оптимальной температуры 85-90°C. Однако по мере прогрева мотора наступает момент, когда жидкость нужно охлаждать — здесь включается большой круг, и вода поступает в радиатор, где отдает излишнее тепло в атмосферу.

За переключение между кругами отвечает простое и компактное устройство — термостат. Это устройство состоит из клапана (или клапанов) и термоэлемента, изменяющего свои свойства при изменении температуры. Термоэлемент управляет клапаном, открывая и закрывая его при повышении и понижении температуры.

Термостат подключается к системе охлаждения между водяной рубашкой двигателя, насосом и радиатором, причем применяются три схемы подключения:

  1. Термостат включается между насосом, установленным на входе в водяную рубашку, и радиатором (его нижним бачком, то есть контактирует с охлажденным теплоносителем). При такой установке малый круг при открытии большого тоже остается открытым и по нему циркулирует жидкость. Используется одноклапанный термостат;
  2. Термостат включается между выходом водяной рубашки, радиатором (его верхним бачком) и насосом. При такой схеме подключения малый круг при открытии большого перекрывается и вся охлаждающая жидкость проходит через радиатор. Используется двухклапанный термостат;
  3. Термостат включается между выходом водяной рубашки, входом насоса и нижним бачком радиатора. При таком подключении малый круг полностью перекрывается при включении большого. Используется двухклапанный термостат.

В двухконтурных системах охлаждения используется два термостата — по одному в каждом контуре. Схемы подключения термостатов в таких системах не отличаются от описанных выше.

Чтобы понять различие между термостатами и схемами их включения, нужно рассказать об их классификации, устройстве и принципе работы.


Типы и виды термостатов

Существует четыре типа термостатов:

— Одноклапанный;
— Двухступенчатый;
— Двухклапанный;
— С электронным управлением.

Основное отличие между разными типами термостатов заключается в количестве клапанов и схеме их открытия.

Одноклапанный термостат. Самый простой и распространенный вариант (особенно на машинах иностранного производства). Термостат содержит всего один клапан, который при открытии включает в работу большой круг циркуляции воды, но не отключает малый.

Двухступенчатый термостат. На самом деле это тот же одноклапанный термостат, но предназначенный для работы в системах охлаждения с высоким давлением охлаждающей жидкости. Клапан такого термостата состоит из малой и большой тарелки, сначала открывается малая тарелка, которой из-за меньшей площади проще преодолеть давление жидкости, а следом за ней — большая, которая включает в работу большой круг.

Двухклапанный термостат. Еще одна распространенная конструкция, которая особенно широко применяется отечественным автопромом. Термостат содержит два клапана — для большого (основной клапан) и малого (перепускной клапан) круга. Клапаны имеют один привод, поэтому при открытии клапана большого круга закрывается клапан малого, и наоборот.

Термостат с электронным управлением. Принципиально это все тот же термостат, однако его термоэлемент может нагреваться не только охлаждающей жидкостью, но и встроенным нагревательным элементом. Этот элемент подключен к электронному блоку управления, который автоматически, в зависимости от режима работы двигателя, может управлять термостатом и всей системой охлаждения.


Устройство и принцип работы термостата

Большинство современных термостатов, независимо от типа, имеют одинаковое устройство. В основу термостата положен простой принцип увеличения объема тел при их нагреве, а в качестве рабочего тела используется вещество с высоким коэффициентом объемного расширения — обычно это воск в смеси с медным порошком (а иногда с алюминиевым и графитовым). При нагревании такая смесь плавится и увеличивается в объеме — это расширение и используется для открытия и закрытия клапана.

Основу термостата составляет рамка, внутри которой зафиксирован термоэлемент и клапан (или клапаны). Термоэлемент представляет собой капсулу с воском, помещенную в корпусе клапана (это небольшой цилиндрик), в который через направляющее устройство (еще один цилиндр или конус с проделанным в оси каналом) помещен шток, жестко закрепленный в рамке. К корпусу клапана присоединена тарелка (или две с разных сторон в двухклапанном термостате), она удерживается в закрытом положении возвратной пружиной.

Работает термостат очень просто. При нагревании термоэлемента воск плавится, увеличивается в объеме и толкает корпус клапана, который движется вдоль штока, преодолевает сопротивление возвратной пружины и открывает клапан. При охлаждении термоэлемента воск снова кристаллизуется и уменьшается в объеме, и возвратная пружина закрывает клапан.

Обычно термостат выполняется в виде отдельного компактного узла, который монтируется в патрубки и может быть легко извлечен для осмотра или замены.

В завершение скажем, что термостат — устройство очень простое, но важное для работы двигателя. Поэтому термостат необходимо менять сразу же при обнаружении его неисправности (что выражается перегревом двигателя) — только так можно обеспечить качественное функционирование двигателя и продлить его ресурс.

Другие статьи

#Палец штанги реактивной

Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг

23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления

Клапан МАЗ включения привода сцепления

16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

Система охлаждения

: определение, типы и как она работает?

Что такое система охлаждения?

Мы знаем, что в двигателях внутреннего сгорания сгорание воздуха и топлива происходит в цилиндре двигателя и образуются горячие газы.

Температура газов от 2300 до 2500 ° C. Это очень высокая температура, которая может вызвать ожог масляной пленки между движущимися частями и привести к их заеданию или сварке.

Следовательно, эту температуру необходимо снизить примерно до 150–200 ° C, при которой двигатель работает наиболее эффективно.Слишком сильное охлаждение также нежелательно, поскольку снижает тепловой КПД. Таким образом, цель системы охлаждения — поддерживать работу двигателя при наиболее эффективной рабочей температуре.

Следует отметить, что двигатель довольно неэффективен в холодном состоянии, и поэтому система охлаждения спроектирована таким образом, чтобы предотвратить его охлаждение при прогреве двигателя и пока он не достигнет максимальной эффективной рабочей температуры, он начинает охлаждаться.

Типичная автомобильная система охлаждения включает:

  • Ряд каналов, залитых в блоке двигателя и головке цилиндров, окружающих камеры сгорания с циркулирующей жидкостью для отвода тепла;
  • Радиатор, состоящий из множества небольших трубок, снабженных решеткой из ребер для быстрого отвода тепла, который принимает и охлаждает горячую жидкость от двигателя;
  • Водяной насос, обычно центробежного типа, для циркуляции жидкости в системе;
  • Термостат для регулирования температуры путем изменения количества жидкости, поступающей в радиатор; и
  • Вентилятор для подачи свежего воздуха через радиатор.

Система охлаждения двигателя IC

Большинство двигателей внутреннего сгорания имеют жидкостное охлаждение с использованием либо воздуха (газообразная жидкость), либо жидкого хладагента, проходящего через теплообменник (радиатор), охлаждаемый воздухом. В системе водяного охлаждения двигателей стенки и головки цилиндров снабжены рубашкой, через которую может циркулировать охлаждающая жидкость.

Система охлаждения в двигателе внутреннего сгорания используется для поддержания различных компонентов двигателя при температурах, способствующих долгому сроку службы и надлежащему функционированию.

Как работает система охлаждения автомобиля?

Система жидкостного охлаждения работает путем постоянного пропускания жидкости через каналы в блоке двигателя. Охлаждающая жидкость, приводимая в действие водяным насосом, проталкивается через блок цилиндров. Когда раствор проходит через эти каналы, он поглощает тепло от двигателя. Между двигателем и радиатором есть термостат.

На самом деле, в автомобилях есть два типа систем охлаждения: с жидкостным охлаждением и с воздушным охлаждением.

Двигатели с воздушным охлаждением используются на некоторых старых автомобилях, таких как оригинальный Volkswagen Beetle, Chevrolet Corvair и некоторых других.Многие современные мотоциклы по-прежнему используют воздушное охлаждение, но по большей части автомобили и грузовики используют системы с жидкостным охлаждением, и именно на этом мы сконцентрируемся в данной статье.

Система охлаждения работает, направляя жидкую охлаждающую жидкость через каналы в блоке двигателя и головках. Когда охлаждающая жидкость проходит через эти каналы, она забирает тепло от двигателя. Затем нагретая жидкость попадает по резиновому шлангу в радиатор в передней части автомобиля.

Проходя через тонкие трубки в радиаторе, горячая жидкость охлаждается воздушным потоком, поступающим в моторный отсек через решетку перед автомобилем.

После охлаждения жидкость возвращается в двигатель, чтобы поглотить больше тепла. Водяной насос поддерживает движение жидкости через эту систему водопровода и скрытых проходов.

Как проверить систему охлаждения под давлением?

Испытание под давлением используется для проверки герметичности системы охлаждения и проверки крышки радиатора. Самым распространенным устройством для опрессовки является устройство ручного насоса с переходниками для крышек разного размера и заливной горловины радиатора.

Другой тип манометра использует запасной воздух, подключенный к переливному шлангу охлаждающей жидкости.Третий тип имеет переходник, который заменяет крышку радиатора и позволяет установить датчик давления или температуры. Производственный воздух или просто давление, создаваемое системой охлаждающей жидкости, можно использовать для измерения давления и проверки на утечки.

  • Чтобы проверить систему с помощью ручного тестера насоса, убедитесь, что радиатор заполнен. Используйте соответствующий переходник и подсоедините его к заливной горловине. Присоедините манометр к адаптеру. Медленно подайте давление в систему, пока оно не окажется в пределах диапазона системы или диапазона, указанного на крышке радиатора.Система должна удерживать давление не менее двух минут. Если нет, проверьте систему на герметичность.
  • Чтобы проверить крышку радиатора с помощью ручного насоса, прикрепите крышку к насосу с помощью подходящего переходника и дайте насосу поработать до тех пор, пока из крышки не начнет сбрасываться давление. Посмотрите значение на колпачке, чтобы увидеть, отрывается ли он при правильном давлении. Прекратите увеличивать давление. Колпачок должен выдерживать это давление около минуты. Если колпачок снимается рано или поздно или не выдерживает давления, замените колпачок.
  • Чтобы проверить систему с использованием производственного воздуха, установите адаптер с датчиком давления. Подключите производственный воздух и увеличьте настройку регулятора до уровня давления для этой системы. После того, как давление будет достигнуто, выключите подачу воздуха в магазине. Система должна удерживать давление в течение двух минут. Если давление падает, проверьте систему на герметичность.

Что такое система охлаждения двигателя?

Система охлаждения двигателя транспортного средства используется не только для охлаждения двигателя, но и для поддержания его температуры достаточно высокой, чтобы обеспечить эффективную и чистую работу.

Компоненты системы включают радиатор для отвода тепла, вентилятор или вентилятор для обеспечения достаточного воздушного потока для охлаждения радиатора, термостатический клапан, который открывается при достижении желаемой рабочей температуры, и водяной насос (или насос охлаждающей жидкости) для циркуляции охлаждающей жидкости. через двигатель, а также через шланги и другие компоненты.

В большинстве автомобилей теперь используется расширительный бачок, который позволяет охлаждающей жидкости расширяться и выходить из контура охлаждения, когда она горячая, и возвращаться, когда автомобиль выключен и двигатель охлаждается.В систему охлаждения также входят элементы системы вентиляции салона, так как тепло от двигателя используется для обогрева салона автомобиля.

Какие типы систем охлаждения двигателя?

Как правило, существует два типа систем охлаждения, а именно:

  • Система воздушного охлаждения
  • Система водяного охлаждения

Система воздушного охлаждения

Воздушное охлаждение — это метод рассеивания тепла. Он работает, увеличивая площадь поверхности или увеличивая поток воздуха над охлаждаемым объектом, либо и то, и другое.Добавление ребер к радиатору увеличивает его общую площадь поверхности, что приводит к большей эффективности охлаждения.

Примером первого является добавление охлаждающих ребер к поверхности объекта путем их объединения или плотного прикрепления к поверхности объекта (для обеспечения эффективной теплопередачи). В последнем случае это делается с помощью вентилятора, нагнетающего воздух внутрь или на объект, который нужно охладить.

При воздушном охлаждении используются два типа охлаждающих подушек: одна — соты, а другая — excelsior.

Во всех случаях воздух должен быть холоднее, чем объект или поверхность, от которых он должен отводить тепло. Это связано со вторым законом термодинамики, который гласит, что тепло будет перемещаться только самопроизвольно из горячего резервуара (радиатора) в холодный резервуар (воздух).

При работе в среде с более низким атмосферным давлением, например на большой высоте или в кабинах самолетов, охлаждающая способность должна быть снижена по сравнению с мощностью на уровне моря.

Практическая формула 1 — (h / 17500) = коэффициент снижения.Где h — высота над уровнем моря в метрах. В результате получается коэффициент, который следует умножить на холодопроизводительность в [Вт], чтобы получить холодопроизводительность на указанной высоте над уровнем моря.

Двигатели с воздушным охлаждением используют циркуляцию воздуха непосредственно над теплоотводящими ребрами или горячими участками двигателя для их охлаждения, чтобы поддерживать двигатель в пределах рабочих температур. Во всех двигателях внутреннего сгорания значительный процент выделяемого тепла (около 44%) уходит через выхлопные газы, а не через металлические ребра двигателя с воздушным охлаждением (12%).

Около 8% тепловой энергии передается маслу, которое, хотя в первую очередь предназначено для смазки, также играет роль в отводе тепла через охладитель. Двигатели с воздушным охлаждением обычно используются в приложениях, которые не подходят для жидкостного охлаждения, поскольку такие современные двигатели с воздушным охлаждением используются в мотоциклах, самолетах гражданской авиации, газонокосилках, генераторах, подвесных моторах, насосных агрегатах, стендах для пил и вспомогательных силовых установках.

Преимущества системы воздушного охлаждения

Вот некоторые преимущества использования систем воздушного охлаждения:

  • Легкий вес
  • Антифриз не требуется
  • Эту систему можно использовать при нехватке воды
  • Простая в использовании конструкция
  • Требуется меньше места
  • Отсутствие забора воды и т. д.
  • предотвращает перегрев электроники.
  • Повышает производительность работы

Недостатки системы воздушного охлаждения

Системы воздушного охлаждения также имеют некоторые недостатки, а именно:

  • Повышенный уровень шума при работе.
  • Коэффициент теплопередачи воздуха меньше, следовательно, менее эффективен в работе.

Примеры двигателя с воздушным охлаждением:

Он используется в скутерах, мотоциклах и тракторах.

Система водяного охлаждения

Этот тип является наиболее часто используемым типом системы.

В системе водяного охлаждения водяные рубашки предусмотрены вокруг цилиндра или гильз двигателя. Циркулирующая вода в этих рубашках поглощает тепло от поверхности цилиндра, а затем нагретая вода охлаждается воздухом, проходящим в радиаторе.

Система водяного охлаждения состоит из водяных рубашек, водяного насоса, радиатора, клапана термостата, вентилятора, ремня, шкива и т. Д. Хотя вода является наиболее часто используемым охлаждающим агентом, тогда как специальные охлаждающие жидкости имеют лучшие и желаемые свойства, такие как отсутствие коррозии. , более высокая температура кипения и т. д.также доступны на рынке и рекомендуются также для получения и сохранения более высокого КПД двигателя.

Вода непрерывно циркулирует в водяных рубашках с желаемым давлением и скоростью с помощью водяного насоса, приводимого в движение ремнем. Обычно водяные насосы являются центробежными и состоят из впуска и выпуска воды с крыльчаткой, которая заставляет воду выходить из выпускного отверстия насоса за счет центробежной силы.

Впускной патрубок насоса соединен с радиатором снизу для забора охлаждающей жидкости / воды из радиатора.Когда двигатель охлаждается, клапан термостата остается открытым, и та же вода / охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки.

К тому времени, когда вода / охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата открывается, чтобы вода проходила через радиатор и рассеивала тепло, не затрагивая воздух, проходящий через радиатор.

Радиатор расположен в передней части трактора / транспортного средства и состоит из бака для воды / охлаждающей жидкости, трубок и герметичной крышки на трубке. Эта герметичная крышка используется для предотвращения испарения воды и повышения давления в системе охлаждения.

Разница температур между воздухом снаружи и водой внутри радиатора велика, и тепло быстрее отводится от воды к воздуху. Воздух создается с помощью вентилятора, а также при поступательном движении трактора.

Обычно двигатель работает эффективно в диапазоне температур от 80 0 C до 90 0 C, и всегда желательно, чтобы температура двигателя достигала этой температуры как можно раньше в холодных погодных условиях и оставалась на этой температуре. диапазон только при очень жарких погодных условиях.

Термостат предназначен для поддержания этого диапазона температур путем регулирования температуры воды / охлаждающей жидкости, циркулирующей в водяных рубашках.

Типы систем водяного охлаждения

Существуют два типа систем водяного охлаждения.

  • Thermosyphon
  • Циркуляционная система с насосом
Thermosyphon System

Насос не используется в этой системе. Циркуляция воды осуществляется за счет разницы плотностей горячей и холодной воды.

Однако в этих системах охлаждения скорость охлаждения низкая. В настоящее время его использование ограничено, потому что нам нужно поддерживать воду на определенном уровне. Он прост в конструкции и дешев.

Работа системы термосифон

Системы охлаждения термосифона работают по принципу естественной конвекции. Система водяного охлаждения Thermosyphon основана на том, что при нагревании вода становится легкой и,

Верхняя и нижняя части радиатора соединены с верхней и нижней частью водяной рубашки цилиндра соответственно с помощью труб.Радиатор охлаждается за счет обтекания воздухом. Воздушный поток достигается движением автомобиля или вентилятором.

Нагретая вода внутри водяной рубашки цилиндра становится легкой и выходит из верхнего соединительного патрубка в радиатор и спускается из верхнего бака в нижний бак, отводя тепло по мере продвижения.

Охлажденная вода из нижнего бака проходит в водяную рубашку цилиндра и, следовательно, снова циркулирует для технологического процесса.

Ограничение этой системы состоит в том, что это охлаждение зависит только от температуры и не зависит от оборотов двигателя.

Насосная система циркуляции

В этой системе охлаждения циркуляция воды осуществляется с помощью центробежного насоса. За счет этого насоса расход воды больше. А насос приводится в движение ремнем от коленчатого вала.

Здесь радиатор можно установить в любом удобном для проектировщика месте.

Работа системы циркуляции насоса

В этой системе поток охлаждающей воды направлен вверх от головки блока цилиндров к верхнему баку радиатора, а затем вниз через сердечник радиатора к нижнему баку.Из нижнего бака он перемещается по нижнему шлангу радиатора к водяным рубашкам блока цилиндров с помощью водяного насоса, который обеспечивает циркуляцию воды.

Вода поступает в двигатель по центру впускной стороны насоса. Циркуляционный насос приводится в движение ремнем от коленчатого вала. По мере увеличения оборотов двигателя расход охлаждающей жидкости увеличивается.

Преимущества системы водяного охлаждения

Вот некоторые преимущества системы водяного охлаждения:

  • В этих типах охлаждения мы видим высокую скорость теплопередачи.
  • Этот тип системы охлаждения используется там, где размер или мощность двигателя больше.
  • Теплопроводность больше
  • Вода легко доступна
  • Жидкость имеет высокую энтальпию испарения, поэтому эффективность водяного охлаждения выше.

Недостатки системы водяного охлаждения

Ниже перечислены недостатки систем водяного охлаждения:

  • Иногда коррозия возникает внутри радиатора, трубы или хранилища.
  • Из-за накипи скорость теплопередачи снижается после долгой эксплуатации, поэтому требуется регулярная чистка и техническое обслуживание.

Примеры двигателя с водяным охлаждением:

Все современные двигатели (легковые автомобили, автобусы, грузовики и т. Д.) В настоящее время используют этот тип системы охлаждения.

Какие части системы охлаждения?

Единственная функция системы охлаждения — регулировать температуру, при которой работает двигатель. Если система охлаждения или какая-либо ее часть выйдет из строя, это приведет к перегреву двигателя, что может привести к ряду серьезных проблем.

Перегрев может привести к взрыву прокладок головки блока цилиндров и даже к растрескиванию блоков двигателя, если проблема достаточно серьезна. Ниже приведены основные части системы охлаждения. Всегда обращайте внимание на признаки отказа системы охлаждения, как описано ниже.

Основными компонентами системы охлаждения являются водяной насос, пробки замораживания, термостат, радиатор, вентиляторы охлаждения, сердцевина нагревателя, герметичная крышка, перепускной бак и шланги.

Вентилятор охлаждения

Вентилятор охлаждения расположен в самой передней части автомобиля и предназначен для включения, когда охлаждающая жидкость (мы поговорим об этом позже) начинает нагреваться.Он выключится, как только температура охлаждающей жидкости снизится.

Радиатор

Радиатор специально разработан для отвода тепла от охлаждающей жидкости путем передачи его воздуху, продуваемому вентилятором через радиатор, и поступающему при движении воздуху. Радиаторы склонны к утечкам после многих лет использования.

Водяной насос

Водяной насос нагнетает охлаждающую жидкость через двигатель. Неисправный водяной насос не позволит вашей системе охлаждения работать, что приведет к перегреву двигателя во время движения.

Термостат

Термостат — это то, что контролирует работу системы охлаждения, в частности, включает и выключает вентилятор.

Шланги

Серия резиновых шлангов соединяет радиатор с двигателем, через который проходит охлаждающая жидкость. Эти шланги также могут начать протекать после многих лет использования.

Антифриз / охлаждающая жидкость

Основой системы охлаждения является охлаждающая жидкость. Эта ярко-зеленая жидкость с приятным запахом течет по каналам в двигателе, притягивая тепло от двигателя.Он собирает тепло и передает его наружному воздуху внутри радиатора.

Необходимость системы охлаждения

Система охлаждения выполняет три важные функции. Во-первых, отводит излишки тепла от двигателя; во-вторых, он поддерживает рабочую температуру двигателя там, где он работает наиболее эффективно; и, наконец, он максимально быстро доводит двигатель до нужной рабочей температуры.

Необходимость систем охлаждения в двигателе IC по следующей причине:

  • Во время работы двигателя температура внутри двигателя может достигать 2500 градусов по Цельсию (Источник: How Stuff Works), что выше температура плавления компонентов, из которых изготовлен двигатель.Итак, нам нужно использовать систему охлаждения, чтобы максимально рассеивать тепло.
  • Как мы знаем, для правильного функционирования двигателя нам также нужна система смазки, но из-за сильного нагрева свойства смазочного масла могут измениться. Тот результат схватил двигатель. Поэтому, чтобы этого избежать, нам нужно использовать систему охлаждения.
  • Иногда из-за сильного нагрева внутри двигателя создается тепловая нагрузка, поэтому для минимизации нагрузки нам необходимо поддерживать температуру двигателя на как можно более низком уровне.

Часто задаваемые вопросы.

Что такое система охлаждения?

Типичная автомобильная система охлаждения включает: 1. ряд каналов, залитых в блоке двигателя и головке блока цилиндров, окружающих камеры сгорания с циркулирующей жидкостью для отвода тепла; 2. Радиатор, состоящий из множества маленьких трубок, снабженных сотами из ребер для быстрого отвода тепла, которое получает.

Какие типы систем охлаждения двигателя?

Существует два типа систем охлаждения: (i) система воздушного охлаждения и (ii) система водяного охлаждения.В системе охлаждения этого типа тепло, которое передается к внешним частям двигателя, излучается и отводится потоком воздуха, получаемого из атмосферы.

Соответствующее сообщение

Типы системы охлаждения в двигателе

Типы системы охлаждения в двигателе

В этой статье мы обсуждаем типы систем охлаждения в двигателе . Следующие две системы используются для охлаждения двигателей I.C в наши дни :

Необходимость системы охлаждения в двигателе


Все I.Двигатель C требует системы охлаждения, потому что сгорание топлива происходит внутри самого двигателя. Все тепло, выделяемое при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, не преобразуется в полезную мощность на коленчатом валу. Только около 30% тепла преобразуется в механическую работу. Около 40% уходит через выхлоп. Остальные 30% бесполезно тратить тепло.

Видно, что количество тепла, отдаваемого стенкам цилиндров, является значительным, и если это тепло не отводится от цилиндров, это может привести к заклиниванию поршня, высокому расходу топлива, преждевременному воспламенению и сгоранию смазки и т. Д. .

Принимая во внимание вышеуказанные факты, следует отметить, что должны быть предусмотрены подходящие средства для отвода этого избыточного тепла от стенок цилиндра, чтобы поддерживать температуру ниже определенных пределов. Поэтому способ отвода избыточного тепла от цилиндра двигателя называется системой охлаждения.

Типы системы охлаждения в двигателе

Ниже приведены два типа системы охлаждения двигателя:

  1. Система воздушного охлаждения
  2. Система водяного охлаждения

Система воздушного охлаждения

Система воздушного охлаждения обычно используется в небольших двигатели говорят до 15-20 кВт .Пневматическая система используется в двигателях мотоциклов, скутеров, самолетов и других стационарных установок. В странах с холодным климатом эта система также используется в двигателях автомобилей.

В этой системе тепло отводится непосредственно в атмосферный воздух за счет теплопроводности через стенки цилиндра. Чтобы увеличить скорость охлаждения, увеличивают площадь внешней поверхности цилиндра и головки блока цилиндров за счет излучающих гильз и фланцев. В более крупных агрегатах вентиляторы обеспечивают циркуляцию воздуха вокруг стенок цилиндров и головки цилиндров.

Преимущества системы с воздушным охлаждением

Ниже приведены преимущества системы с воздушным охлаждением:

  • Система с воздушным охлаждением не имеет радиатора или насоса, поэтому система легкая.
  • В случае системы водяного охлаждения утечки есть, но в данном случае утечек нет.
  • Растворы охлаждающей жидкости и антифриза не требуются.
  • Эту систему можно использовать в холодном климате, где при использовании воды она может замерзнуть.
Недостатки системы воздушного охлаждения
  • Она сравнительно менее эффективна.
  • Используется в двигателях самолетов и мотоциклов, где двигатели подвергаются прямому воздействию воздуха.

Система водяного охлаждения

Система водяного охлаждения используется в двигателях автомобилей , автобусов, грузовиков и т. Д. В этой системе вода циркулирует через водяные рубашки вокруг каждой камеры сгорания, цилиндра и т. Д. седла клапана и стержни клапана.

Вода постоянно находится в движении с помощью центробежного водяного насоса, который приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя .После прохождения кожухов двигателя в блоке и ГБЦ.

Вода проходит через радиатор . В радиаторе вода охлаждается воздухом, проходящим через радиатор вентилятором. Обычно вентилятор и водяной насос устанавливаются и приводятся в действие на общем валу. После прохождения через радиатор вода сливается и подается к водяному насосу через входной канал цилиндра. Вода снова циркулировала через рубашки двигателя.

Детали системы водяного охлаждения
  1. Радиатор.
  2. Термостатический клапан.
  3. Водяной насос
  4. Вентилятор.
  5. Водные рубашки.
  6. Смеси антифризы.
Типы систем водяного охлаждения
Система водяного охлаждения

имеет следующие типы:

  1. Система охлаждения Thermosyphon.
  2. Крыльчатка циркуляционной системы.
  3. Насос циркуляционной системы.
  4. Система охлаждения под давлением.
1.Система охлаждения Thermosyphon

В этой системе используется естественная конвекция воды . т.е. горячая вода имеет меньшую плотность и поднимается вверх. Таким образом, горячая вода в водяной рубашке поднимается вверх и идет вверху радиатора, откуда она проходит вниз, охлаждается и собирается в нижнем баке.

Из нижнего бака снова идет в водяную рубашку блока цилиндров. Эта система естественной циркуляции используется в очень старых моделях автомобилей.

2. Система крыльчатки

Это улучшение по сравнению с термосифонной системой охлаждения .И он похож во всех отношениях, за исключением того, что у него есть небольшая крыльчатка, приводимая в движение самим двигателем для увеличения скорости циркуляции воды.

3. Циркуляционный насос

Это современная система водяного охлаждения, при которой вода эффективно циркулирует от блока цилиндров к радиатору и обратно с помощью центробежного насоса, приводимого в действие клиновым ремнем двигателя.

4. Система под давлением

Это усовершенствованная система охлаждения с циркуляцией насоса.В этой системе есть специальная крышка радиатора с подпружиненным клапаном давления и вакуумным клапаном.

Колпачок газонепроницаем при прогреве двигателя, образуется водяной пар, который не выходит наружу. Поэтому температура кипения воды в системе повышается, так что рабочая температура двигателя также повышается. Более высокая температура дает лучший тепловой КПД.

Клапан давления открывается, когда давление в системе превышает определенный заданный клапан, скажем, 0.5 кг см². и позволить пару уйти, тем самым избегая образования избыточного давления. Когда двигатель остывает, вакуумный клапан открывается и компенсирует потерю воды или воздуха.

Преимущества системы водяного охлаждения
  • Равномерное охлаждение цилиндра, ГБЦ и клапанов.
  • Удельный расход топлива двигателя улучшается за счет использования системы водяного охлаждения.
  • Если мы используем систему водяного охлаждения, двигатель не обязательно должен быть в передней части движущегося транспортного средства.
  • Двигатель менее шумный по сравнению с двигателями с воздушным охлаждением, так как в нем есть вода для гашения шума.
Недостатки системы водяного охлаждения
  • Это зависит от подачи воды.
  • Водяной насос, перекачивающий воду, потребляет значительную мощность.
  • Отказ системы водяного охлаждения приведет к серьезному повреждению двигателя.
  • Система водяного охлаждения стоит дороже, так как состоит из нескольких частей. Кроме того, для его частей требуется больше обслуживания.

Читайте также: Основные компоненты двигателя (названия и изображения деталей двигателя)

Разница между системой воздушного охлаждения и системой водяного охлаждения

В [Система охлаждения для двигателя ic] Для сравнения воздуха важен следующий момент система охлаждения и водяного охлаждения.

Система воздушного охлаждения
  1. Конструкция этой системы проста и менее затратна.
  2. Вес системы охлаждения (на л.с. двигателя) очень меньше.
  3. Расход топлива (на л.с. двигателя) больше.
  4. Его установка и обслуживание очень просты и менее затратны.
  5. Нет опасности утечки или замерзания охлаждающей жидкости.
  6. Работает плавно и непрерывно. Причем не зависит от охлаждающей жидкости.
Система водяного охлаждения
  1. Конструкция этой системы сложна и дороже.
  2. Вес системы охлаждения (на л.с. двигателя) намного больше.
  3. Расход топлива (на л.с. двигателя) меньше.
  4. Его установка и обслуживание сложнее и дороже.
  5. Существует опасность протечки или замерзания охлаждающей жидкости.
  6. Если система выходит из строя, это может привести к серьезному повреждению двигателя в течение короткого времени.

Заключение

Вот и все, Спасибо за прочтение. Теперь я надеюсь, что вы узнали о «Типах систем охлаждения в двигателе ». Если у вас есть вопросы или сомнения по поводу этой статьи, вы можете задать их в комментариях.Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с друзьями.

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления, когда мы загружаем новые сообщения. это бесплатно.

Загрузите PDF-файл этой статьи:

Подробнее:

Типы систем охлаждения

Типы систем охлаждения:

различных типов системы охлаждения

1. Система воздушного охлаждения

2. Система жидкостного охлаждения

3. Система принудительной циркуляции

4. Система охлаждения под давлением

Система воздушного охлаждения:

Самым простым типом охлаждения является воздушное охлаждение или прямое охлаждение. метод, при котором тепло отводится путем перемещения воздуха в прямом контакте с двигатель В этом типе двигателя воплощены несколько фундаментальных принципов охлаждения. охлаждение двигателя.Скорость охлаждения зависит от следующего:

1. Область, подверженная воздействию охлаждающей среды.

2. Теплопроводность используемого металла &

объем металла или его размер в кресте раздел .

3. Количество воздуха, протекающего над нагретым поверхности.

4. Разница температур между выставленными металлические поверхности и охлаждающий воздух.

Система с жидкостным охлаждением;

Почти все многоцилиндровые двигатели, используемые в автомобильной, в строительном и погрузочно-разгрузочном оборудовании используется система жидкостного охлаждения. Любой жидкость, используемая в системах этого типа, называется ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ.

Простая система жидкостного охлаждения состоит из радиатора, охлаждающей жидкости. насос, трубопровод, вентилятор, термостат и система водяных рубашек и каналов в головку блока цилиндров и блок, через который циркулирует охлаждающая жидкость.Некоторые автомобили оснащены распределительной трубкой охлаждающей жидкости внутри охлаждающих каналов, которые направляет дополнительный хладагент в места с самыми высокими температурами.

Охлаждение деталей двигателя осуществляется путем выдерживания охлаждающая жидкость циркулирует и контактирует с охлаждаемыми металлическими поверхностями. В работа системы с жидкостным охлаждением выглядит следующим образом:

Насос всасывает охлаждающую жидкость снизу радиатора, нагнетая охлаждающую жидкость через водяные рубашки и проходы, и выбрасывает ее в верхний бачок радиатора.Затем охлаждающая жидкость проходит через набор трубок в нижняя часть радиатора, с которой начинается цикл охлаждения.

Радиатор расположен перед вентилятором, который приводится в движение либо водяным насосом, либо электродвигателем. Вентилятор обеспечивает прохождение воздуха через радиатор в моменты, когда нет движения автомобиля. Нисходящий поток Охлаждающая жидкость через радиатор создает так называемое термосифонное действие. Это просто означает, что когда охлаждающая жидкость нагревается в рубашках двигателя, он расширяется.По мере расширения он становится менее плотным и, следовательно, более легким. Этот заставляет его вытекать из верхнего выпускного отверстия двигателя в верхний бак радиатор. По мере охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе ее снова становится больше плотный и тяжелый. Это приводит к оседанию охлаждающей жидкости в нижнем бачке радиатор.

Подогрев в двигателе и охлаждение в радиаторе поэтому создайте естественную циркуляцию, которая помогает водяному насосу.Количество тепло двигателя, которое должно быть отведено системой охлаждения, намного больше, чем в общем понял. Чтобы справиться с этой тепловой нагрузкой, может потребоваться система охлаждения в некоторых двигателях для циркуляции от 4000 до 10000 галлонов охлаждающей жидкости в час. Проходы воды, размер насоса и радиатора и др. детали спроектированы таким образом, чтобы поддерживать рабочие части двигателя на наиболее эффективная температура в пределах ограничений, накладываемых охлаждающей жидкостью.

Система охлаждения под давлением

Крышка радиатора

Герметичная крышка радиатора используется почти во всех современных двигатели. Крышка радиатора фиксируется на наливной горловине бачка радиатора. металлические уплотнения обеспечивают герметичность стыка крышки к шее.Функции давления cap следующие:

1. Герметизирует верхнюю часть горловины радиатора для предотвратить утечку.

2. Давление система повышения температуры кипения охлаждающей жидкости.

3. Релизы избыточное давление для защиты от повреждения системы.

4. В закрытая система, это позволяет охлаждающей жидкости течь в резервуар для охлаждающей жидкости и из него.

Напорный клапан крышки радиатора состоит из подпружиненного диск, контактирующий с заливной горловиной.Пружина толкает клапан в горловину сформировать печать. Под давлением температура кипения воды увеличивается. Как обычно вода закипает при 212 ° F.

Однако на каждый фунт повышения давления кипение точка поднимается на 3 ° F. Типичное давление на крышке радиатора составляет от 12 до 16 фунтов на квадратный дюйм. Это поднимает температура кипения охлаждающей жидкости двигателя примерно от 250 ° F до 260 ° F. Многие поверхности внутри водяной рубашки может быть выше 212 ° F. Если двигатель перегревается и давление превышает номинальное значение крышки, открывается клапан давления.Избыточное давление выталкивает охлаждающую жидкость из переливной трубки в резервуар или на земля.

Это предотвращает повреждение радиатора под высоким давлением, прокладки, уплотнения или шланги. Вакуумный клапан крышки радиатора открывается, чтобы разрешить обратный ход. обратно в радиатор, когда температура охлаждающей жидкости падает после двигателя операция. Это клапан меньшего размера, расположенный в центре внизу крышки.

Охлаждение и сжатие охлаждающей жидкости и воздуха в Система может уменьшить объем и давление охлаждающей жидкости.За пределами атмосферного давления может затем попасть внутрь шлангов и радиатора. Без колпачка, вакуума или вентиляции клапан, шланг радиатора и радиатор могут разрушиться.

Система охлаждения автомобиля: что вы должны знать

Системы охлаждения отвечают за охлаждение двигателя автомобиля. Двигатель автомобиля, движущегося со скоростью 50 миль в час, будет производить около 4000 взрывов в минуту. Это вызывает огромное количество конденсата в одной области. Система охлаждения забирает это тепло и охлаждает его до безопасной температуры.Если температура двигателя небезопасна, это может привести к остановке двигателя в течение нескольких минут.

Два типа систем:

В автомобилях есть два разных типа систем охлаждения. Первая система — это система жидкостного охлаждения. Эта система очень распространена среди современных автомобилей. В системах этого типа жидкость проходит через горячий двигатель и поглощает тепло. Когда тепло поглощается, он охлаждает двигатель. Когда жидкость покидает двигатель, она проходит через радиатор, который передает тепло.В старых автомобилях и небольшом количестве современных автомобилей вместо жидкостной используется система воздушного охлаждения. В этом типе системы блок цилиндров покрыт алюминиевыми пластинами. Эти ребра охлаждают двигатель, передавая тепло воздуху.

Компоненты системы охлаждения:

Есть несколько компонентов систем охлаждения. Эти компоненты:

  • Вентилятор охлаждения: прогоняет воздух через радиатор автомобиля
  • Радиатор: контролирует и регулирует температуру двигателя автомобиля.
  • Водяной насос: обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор, двигатель и сердцевину нагревателя.
  • Термостат: изолирует двигатель от радиатора, пока он не достигнет определенной минимальной температуры
  • Шланги охлаждающей жидкости: перемещает охлаждающую жидкость от радиатора к самой горячей части двигателя, а затем возвращает перегретую жидкость обратно в радиатор.
  • Охлаждающая жидкость / антифриз: поглощает тепло двигателя, предотвращая перегрев воды в двигателе.

Почему это важно:

Система охлаждения очень важна для безопасности вашего автомобиля.Если система не работает должным образом, это может привести к перегреву двигателя. Один из способов узнать, правильно ли работает ваша система охлаждения, — это проверить датчик температуры на приборной панели вашего автомобиля. Если ваш датчик температуры приближается к отметке «H», значит, необходимо как можно скорее обратить внимание на него. Если вы считаете, что ваша система охлаждения требует внимания, запишитесь на прием по телефону 330-965-7144 или щелкните здесь, чтобы записаться на прием онлайн.

3 различных типа систем охлаждения на выбор

Вы ищете новую систему охлаждения для своего дома в Уэст-Палм-Бич, Флорида? Возможно, у вас сломался старый кондиционер или вы хотите перейти на более новую и более энергоэффективную модель.В любом случае, сейчас самое время выбрать и установить систему охлаждения прямо для вашего дома, чтобы справиться с высокой температурой и влажностью.

С учетом сказанного, здесь есть три различных типа систем охлаждения на выбор:

Центральные кондиционеры

Центральная система кондиционирования воздуха обеспечивает циркуляцию холодного воздуха через приточные вентиляционные отверстия и каналы. По мере того, как прохладный воздух циркулирует по всему дому и становится теплее, он возвращается в центральную систему кондиционирования. Во время этого цикла кондиционер помогает не только охладить ваш дом, но и осушить воздух в нем.Вы можете приобрести центральный кондиционер как блок сплит-системы, так и комплектный блок. Профессионал поможет вам решить, что лучше всего подходит для вашего комфорта.

Плюсы центральных кондиционеров

  • Обеспечивает постоянное охлаждение в течение всего лета
  • Обеспечьте дом фильтрованным воздухом
  • Возможность регулирования с помощью интеллектуального термостата

Минусы центральных кондиционеров

  • Увеличение счетов за электроэнергию
  • Требуется обслуживание воздуховода
  • Более высокая первоначальная стоимость установки

Бесконтактные мини-сплит-системы

Если вы добавляете новую комнату в свой дом и не хотите платить за расширение воздуховодов, чтобы охладить их, можно рассмотреть бесканальную мини-сплит-систему.Он также идеально подходит для людей, которые живут в небольших помещениях или хотят создать несколько зон в своем доме. Основное преимущество заключается в том, что они помогают многим домовладельцам экономить энергию и деньги.

Бесканальная мини-сплит-система включает в себя внутренний и внешний блоки. Наружный блок нагнетает хладагент в системе и распределяет его по внутреннему блоку через небольшие трубопроводы. Внутренний блок, который включает в себя воздухоочиститель, вентилятор и змеевик испарителя, затем подает холодный воздух в жилое пространство, в котором вы решили его установить.

Плюсы бесканальных мини-сплит-систем

  • Не требует воздуховодов
  • Простая установка
  • Предлагаем возможности зонирования

Минусы бесканальных мини-сплит-систем

  • Ограничение возможностей конструкции
  • Не осушать воздух
  • Требовать ежемесячного обслуживания

Тепловые насосы

Тепловой насос извлекает тепло из одной области и перемещает его в другую. Он передает тепло за счет циркуляции хладагента в цикле, который включает конденсацию и испарение.

Компрессор теплового насоса перекачивает хладагент между двумя змеевиками. Хладагент испаряется при низком давлении в одном змеевике и поглощает тепло из окружающей среды. Тепловой насос сжимает хладагент, когда он движется ко второму змеевику, где под высоким давлением он конденсируется. Наконец, тепловой насос отдает все тепло, которое он поглотил ранее в цикле.

Цикл теплового насоса обратимый, что означает, что он может охлаждать ваш дом летом и обеспечивать его теплом зимой.Учитывая, что климат Флориды зимой относительно мягкий, тепловой насос является отличным вариантом для двустороннего движения.

Плюсы тепловых насосов

  • Снижение эксплуатационных расходов
  • Уменьшите углеродный след
  • Срок службы более 50 лет

Минусы тепловых насосов

  • Высокие первоначальные затраты на установку
  • Сомнительная устойчивость
  • Может звучать очень шумно

Хотите узнать больше о каждой из этих систем охлаждения? Пусть Preferred Air Conditioning & Mechanical, Inc.направит вас к покупке кондиционера, подходящего для вашего дома и вашего комфорта. Свяжитесь с нами сегодня по телефону 561-202-1422 , чтобы поговорить с одним из наших опытных специалистов по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Изображение предоставлено Thinkstock

Аппаратный компонент системы

: система охлаждения компьютера | Базер Хуссейн | Вычислительные технологии с основами информационных технологий

Система охлаждения

Как мы все знаем, электронные устройства выделяют тепло из-за энергопотребления.Точно так же в компьютерной системе процессор, карта VGA и все другие электронные микросхемы выделяют тепло, что в результате влияет на скорость и производительность системы. Если не удалить тепло, есть вероятность того, что процессор и другие компоненты будут безвозвратно повреждены. Таким образом, чтобы поддерживать низкую внутреннюю температуру системы, предусмотрена и прикреплена к ней система охлаждения. Все компьютерные системы сегодня оснащены некоторыми системами охлаждения для уменьшения и отвода тепла.

Рисунок: Вентиляторная система охлаждения

В компьютерной системе используются в основном два типа систем охлаждения:

Охлаждение корпуса

Охлаждение корпуса использует систему воздушного охлаждения для отвода тепла изнутри корпус системы.Воздушное охлаждение — настолько распространенный и дешевый метод охлаждения. Воздушное охлаждение включает в себя различные типы воздушных вентиляторов, которые втягивают холодный воздух и выталкивают горячий воздух. Иногда большие металлические блоки, называемые радиаторами, прикрепляются к тепловыделяющим компонентам, таким как ЦП, карта VGA, для более быстрого отвода тепла, что также известно как пассивное охлаждение.

Большинство ПК имеют комбинацию этих вентиляторов для охлаждения:

Передний впускной вентилятор: Этот вентилятор используется для подачи свежего холодного воздуха в компьютер с целью охлаждения.Он прикреплен в передней части корпуса.

Задний и верхний вытяжные вентиляторы: Эти вентиляторы используются для вывода горячего воздуха из корпуса. Задний вентилятор прикреплен сзади, а верхний вентилятор прикреплен к верхней части корпуса.

Вытяжной вентилятор блока питания: Этот вентилятор обычно находится в задней части блока питания и используется для охлаждения блока питания и вывода горячего воздуха из корпуса и блока питания.

Рис.: Система охлаждения корпуса

Охлаждение ЦП

ЦП выделяет больше тепла по сравнению с другими компонентами, поэтому необходимо принять соответствующие меры для охлаждения ЦП, чтобы предотвратить его повреждение.Два наиболее распространенных метода охлаждения процессора: воздушное охлаждение и жидкостное охлаждение.

Воздушное охлаждение

Детали внутри большинства компьютеров охлаждаются воздухом, проходящим через корпус. Точно так же для охлаждения ЦП радиатор с прикрепленным к нему вентилятором прикреплен к плоской поверхности ЦП, чтобы покрыть максимальную площадь поверхности. Радиатор в основном состоит из алюминиевых пластин, расположенных рядами, и вентилятора, прикрепленного к верхней или боковой стороне металлических пластин.Вентилятор подталкивает воздух к радиатору, и горячий воздух в радиаторе расширяется и выходит из радиатора, а затем выталкивается за пределы корпуса через систему охлаждения корпуса. В результате температура процессора не превышает.

На следующем рисунке показана система воздушного охлаждения ЦП.

Рисунок: Система воздушного охлаждения ЦП

Жидкостное охлаждение

Жидкостное охлаждение также является одним из методов охлаждения процессоров, но обычно используется в специальной системе, поскольку занимает много места.Для жидкостного охлаждения используется специальный водоблок, отводящий тепло от процессора (а также от чипсета). Вода циркулирует через этот блок к радиатору через насос, где она охлаждается. Радиатор снабжен прикрепленным к нему вентилятором.

Рис.: Вентиляторы, прикрепленные к радиатору

Одним из основных преимуществ жидкостного охлаждения является то, что оно не производит шума и работает очень тихо, но его недостатком является то, что они настолько дороги по сравнению с системами воздушного охлаждения.

На следующем рисунке показана система жидкостного охлаждения ЦП.

Рис.: Жидкостное охлаждение ЦП

Речь шла о системе охлаждения компьютера, благодаря которой температура системы остается низкой.

Спасибо за чтение… !!!

Два типа охлаждения требуют разной конструкции

& bullet; Physics 12, 50

Сохранение пищи холодной термодинамически отличается от охлаждения горячего элемента контура — отличие, которое учтено в конструкции нового термоэлектрического холодильника.

M. J. Adams / Ohio State Univ.

Два способа охлаждения. Холодильник передает тепло от холодного объекта к более теплому окружению (слева). Напротив, активная система охлаждения помогает теплу более эффективно перемещаться в естественном направлении от горячего объекта к более прохладной окружающей среде (справа). Новая активная система охлаждения оптимизирована для этой второй цели и может быть полезна для охлаждения горячих компонентов. Два способа охлаждения. Холодильник передает тепло от холодного объекта к более теплому окружению (слева).Напротив, активная система охлаждения помогает теплу более эффективно перемещаться в естественном направлении, от горячего объекта к более прохладной окружающей среде (справа … Показать больше

M. J. Adams / Ohio State Univ.

Два способа охлаждения. Холодильник передает тепло от холодного объекта к более теплому окружению (слева). Напротив, активная система охлаждения помогает теплу более эффективно перемещаться в естественном направлении от горячего объекта к более прохладной окружающей среде (справа). Новая активная система охлаждения оптимизирована для этой второй цели и может быть полезна для охлаждения горячих компонентов.×

Термоэлектрические устройства могут использоваться для отвода тепла от горячих предметов, таких как компоненты компьютера или батареи. Однако эти так называемые охладители Пельтье обычно оптимизированы для поддержания холодного объекта в холодном состоянии, что является другой проблемой термодинамики. В настоящее время исследователи разработали новый принцип конструкции термоэлектрических устройств, адаптированный для компьютеров и аккумуляторных батарей. В качестве демонстрации они сконструировали систему охлаждения из двух типов термоэлектрических материалов на основе металлов.Их устройство достигло уровня производительности примерно в три раза выше, чем у традиционных полупроводниковых кулеров Пельтье.

Коммерческие охладители Пельтье часто представляют собой небольшие переносные холодильные элементы, такие как охладители напитков или походные холодильники. Как и во всех холодильных установках, цель состоит в том, чтобы поддерживать относительно низкую температуру в объекте, окружающая среда которого имеет комнатную температуру. Для осуществления этого типа охлаждения тепло необходимо отводить от холодного к горячему — в противоположном естественном направлении.Ситуация иная для так называемого «активного охлаждения», где целью является ускорение естественного теплового потока от горячего объекта к относительно прохладной окружающей среде.

При разработке термоэлектрических охлаждающих устройств инженеры выбирают материалы на основе показателя качества, называемого zT . Желательно высокое значение zT , поскольку это означает, что через материал переносится большое количество тепла с помощью электрического тока. Кроме того, материалы с высоким содержанием zT обладают небольшой теплопроводностью, что помогает предотвратить возврат тепла через устройство к холодному объекту.Но когда объект горячий, тепло отводится естественным образом, и лучше большая теплопроводность. «Когда вы пытаетесь отвести тепло от компьютера, zT — неподходящий параметр для оптимизации», — говорит Джозеф Хереманс из Университета штата Огайо в Колумбусе.

Группа

Хереманса рассмотрела общую ситуацию охлаждения, при которой горячий объект контактирует с термоэлектрическим устройством, окруженным относительно холодным резервуаром. На устройство подается напряжение, которое заставляет теплоносители (электроны или дырки) перетекать с горячей стороны на холодную.Чтобы оптимизировать охлаждение, исследователи получили новый показатель качества, который они назвали эффективной теплопроводностью . Этот параметр представляет собой сумму нормальной (пассивной) теплопроводности и «активной» теплопроводности, которая включается только при подаче напряжения.

Затем исследователи искали материалы с большой эффективной теплопроводностью. Они нашли два типа материалов: металлы с магнонным сопротивлением и металлы с эффектом Кондо. В металлах с магнонным увлечением проводящие электроны взаимодействуют с магнонами, которые представляют собой коллективные возбуждения спина в магнитных материалах.Это «увлекающее» взаимодействие означает, что каждый электрон уносит с собой дополнительное тепло, поставляемое магнонами. Точно так же в металлах с эффектом Кондо электроны сильно взаимодействуют друг с другом, что увеличивает энергию (или тепло), связанную с каждым проводящим электроном (или дыркой).

Используя магнонный металл (кобальт) и металл с эффектом Кондо (церий-палладий), команда Херманса сконструировала охладитель Пельтье и поместила его между горячими и холодными резервуарами. Они протестировали устройство как в активном, так и в пассивном режиме (без тока).При токе 5 ампер устройство потребляло примерно на 100 милливатт тепла из горячего резервуара больше, чем без тока. Что касается теплопроводности, в пассивном режиме было зарегистрировано 40 ватт на метр-кельвин, тогда как в активном режиме достигалось около 1000 ватт на метр-кельвин, в зависимости от разницы температур между горячим и холодным. Хереманс говорит, что такой «двухрежимный» кулер может быть выгоден процессору. Когда количество вычислительных процессов невелико, кулер может работать в пассивном режиме, но он может переключаться в активный всякий раз, когда происходит всплеск активности ЦП.

Джефф Вемейер, профессор машиностроения из Университета Райса в Техасе, считает новую работу интригующей. «Вместо того, чтобы использовать термоэлектрический материал в качестве холодильника, — говорит он, — авторы показывают, что они могут использовать его в качестве необычайно эффективного теплораспределителя». Он говорит, что изменение перспективы «переворачивает сценарий» знакомых правил проектирования термоэлектрических устройств. И он ожидает, что эта работа вдохновит на дальнейшие исследования, направленные на оптимизацию термоэлектрических систем охлаждения.

Это исследование опубликовано в журнале « Physical Review Applied ».

–Майкл Ширбер

Майкл Ширбер — корреспондент журнала Physics , базирующийся в Лионе, Франция.

Дополнительная информация


Тематические области

Статьи по теме

Материаловедение

Общий вид трещины тонкой пластины

Новая теоретическая основа одновременно описывает изгиб и разрушение тонких пластин, предлагая способ решения сложных проблем растрескивания, включающих оба режима механической деформации.Подробнее »

Материаловедение

Геометрия плетения корзин

Исследователи объединились с художником, чтобы изменить популярный метод плетения корзин, найдя способ плести ленты для получения любой желаемой кривизны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *