Меню Закрыть

Система охлаждающей жидкости: Как правильно очистить систему охлаждения двигателя

Содержание

Охлаждающие системы

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ВОЗДУШНОЕ
ОХЛАЖДЕНИЕ

Система воздушного охлаждения двигателя применяется для отвода тепла от цилиндров, их головок и масляного радиатора смазочной системы. Они свободно обдуваются воздухом,который отбирает большую часть тепла. В систему охлаждения входят ребра охлаждения цилиндров и их головок , вентилятор, съемный кожух, дефлекторы и приборы контроля работы системы.

 

ЖИДКОСТНОЕ
(ГИБРИДНОЕ)
ОХЛАЖДЕНИЕ

Тепло от цилиндров ДВС отводится охлаждающей жидкостью, которая прокачивается насосом через рубашку охлаждения двигателя, забирая от нее тепло, а затем охлаждается в радиаторе. Жидкость циркулирует по большому кругу (рубашка охлаждения двигателя , водяной насос, радиатор,термостат) и малому кругу (рубашка охлаждения двигателя, водяной насос, термостат). Малый круг предназначен для быстрого введения двигателя в эффективный тепловой режим
90-110°С, и в этом случае жидкость через радиатор не проходит. Как только сама жидкость нагревается до этой температуры открывается термостат, и она начинает циркулировать также и через радиатор, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Чем сильнее открывается термостат, и тем интенсивнее охлаждается жидкость в радиаторе. Таким образом поддерживается оптимальная температура двигателя.

Единственный рабочий элемент системы охлаждения -воздух. Вентилятор подает в систему охлаждения около 30 м² воздуха в минуту.

 

Основной рабочий элемент системы охлаждения — охлаждающая жидкость. Объем системы жидкостного охлаждения в среднем около 10 литров. Поскольку со временем охлаждающая жидкость вырабатывает свои свойства (уменьшается теплоотдача, защита о коррозии металлов,увеличивается пенообразование), ее рекомендуется менять через установленные производителем автомобиля интервалы. Жидкости предыдущего поколения на основе силикатного пакета присадок требовали замены каждые 45-60 тыс.км. Современные охлаждающие жидкости выполняются на основе карбоновых кислот и требует замены до 5 лет или 150 тыс. км. пробега.

Достоинство: это самая простая схема охлаждения ДВС, не требующая сложных деталей и каких-либо систем управления.

 

Главное достоинство системы — охлаждение двигателя происходит равномернее.Это объясняется большой теплоемкостью охладжающей жидкости по сравнению с воздухом. Также жидкостная система охлаждения позволяет значительно снизить шум от работающего двигателя за счет большей толщины стенок блока.Инертность системы не дает быстро остывать двигателю после выключения. А разогретая жидкость может использоваться для обогрева салона автомобиля и для предварительного подогрева горючей смеси.

Недостаток: низкая теплоемкость воздуха не позволяет равномерно отводить от двигателя большое количество тепла. По этой причине воздушное подходит для только для маломощных двигателей. Эксплуатация автомобиля в жаркую погоду чревата перегревом двигателя.

 

Основной недостаток — сложность системы и то,что она работает под давлением после прогрева жидкости. Жидкость , находящаяся по давлением,предъявляет повышенные требования к герметичности всех соединений. Ситуация осложняется тем, что работа системы подразумевает постоянное повторение цикла «нагрев — остывание», что вредно для соединений и резиновых патрубков. При нагреве резина расширяется, а затем сжимается при остывании, что становится причиной течи.

COOLELF AUTO SUPRA -37°C
Охлаждающая жидкость с очень долгим сроком службы на основе моноэтиленгликоля и органического ингибитора коррозии. Защита от замерзания (до -37°C )

Рекомендуемый интервал замены:
— 650,000 км / 8000 часов / 5 лет для грузовых автомобилей
— 250,000 км /5 лет для легковых автомобилей.

Долговременная защита металлов от коррозии
Не образует отложений, оставляет поверхности чистыми Отличная защита алюминия при высоких температурах Отличная защита от коррозии, эрозии и кавитации для водяных насосов из алюминия.


Подбор масла

TEXOIL — производитель охлаждающих жидкостей, масел, смазок, автохимии

Двигатель – главный труженик, источник энергии в автомобиле. От его бесперебойной работы зависит срок жизни машины. Однако исправно функционировать он сможет только при определенной температуре в 90-100 °C. Перегрев из-за выделения большого количества тепла во время движения может привести к выходу двигателя из строя и дорогостоящему капитальному ремонту автомобиля. Для отвода излишков тепла в атмосферу служит система охлаждения.

Система охлаждения состоит из сети каналов, образующих рубашку охлаждения, радиатора, термостата, расширительного бачка и водяного насоса – помпы. Залитая в расширительный бак охлаждающая жидкость циркулирует по каналам, забирая тепло от двигателя и охлаждаясь в радиаторе. Летом для большего охлаждения горячего антифриза включается специальный вентилятор, зимой с этой задачей справляется один термостат.

Время от времени систему охлаждения необходимо проверять. Особенно не забывать об этом в межсезонье – не только перед летом, но и перед зимой. У некоторых автомобилистов рекомендации по уходу за системой охлаждения зимой вызовут искреннюю улыбку – зачем что-то охлаждать, если на улице и так -30? Однако на морозе из-за долгого прогрева двигателя перед поездкой, заснеженных, обледеневших дорог нагрузка на двигатель повышается, растет и риск его перегрева. Поэтому регулярно следите за исправностью термостата, насоса и радиатора, целостностью шлангов и парубков, уровнем охлаждающей жидкости, ее своевременной заменой, отсутствием утечек.

Охлаждающая жидкость для двигателя играет главную скрипку в системе охлаждения автомобиля. На отечественном рынке существует разделение на антифризы и тосол, хотя и то, и другое – охлаждающие жидкости, разница лишь в составе и производителях.

Антифризы и тосолы обладают высокой теплоемкостью и теплопроводностью, поддерживают комфортную температуру работы двигателя, предотвращают его «закипание» или замерзание и разрыв системы охлаждения при низких отрицательных температурах. Температура замерзания охлаждающей жидкости, как правило, варьируется от -40°C до -65°C (в зависимости от ее маркировки), а температура кипения достигает 120°C. Кроме основных задач антифриз для двигателя предупреждает образование различных отложений в системе охлаждения (коррозии, накипи и пр.), при этом он должен быть инертным к резиновым деталям, нетоксичным, иметь малую вспениваемость и вязкость.

С таким количеством важных функций может справиться только качественная охлаждающая жидкость. Поэтому лучше не пожалеть денег и купить хороший антифриз или тосол проверенных производителей, чем позже расплачиваться за неразумную экономию повреждениями системы охлаждения и выходом из строя двигателя.

как это делать и чем пользоваться?

Промывание системы охлаждения – необходимый этап при замене антифриза. Особенно он актуален в том случае, когда слитая жидкость загрязнена шлаками, маслами, ржавчиной, силикатным гелем и пр. соединениями. Опустить данную операцию можно лишь в том случае, если слитый антифриз чист, а заливаемый ему на замену относится к точно такому же виду и марке.

Зачем нужна промывка? Она решает сразу две задачи. Первая – очистка системы от загрязнений, возникших в процессе эксплуатации и мешающих отводу тепла, циркуляции жидкости. Вторая задача появляется тогда, когда вы решаете сменить марку или вид антифриза, и состоит в том, чтобы удалить остатки предыдущего состава. Это необходимо для того, чтобы две жидкости («старая» и «новая») не вступили в химическую реакцию, из-за которой могут существенно снизиться антикоррозионные свойства залитого антифриза.

Если пренебречь промывкой, ржавчину и прочие загрязнения смоет новая охлаждающая жидкость – причем все эти осадки в ней же и останутся, в дальнейшем создавая угрозу засорения каналов радиатора и патрубков.

На представленной ниже фотографии вы можете видеть «пострадавший» патрубок, находящийся в системе охлаждения автобуса. Систему не промывали, а сразу залили в нее антифриз,  в результате чего силикатные компоненты, входящие в состав предыдущей жидкости, вкупе со ржавчиной скопились в патрубке и заблокировали его. Итогом стало нерабочее состояние системы отопления (и это в начале зимы), вследствие чего пришлось произвести повторную замену антифриза, уже с промывкой.

 

Способы промывки

Мягкая промывка. Этот способ является самым простым и не требует никаких ухищрений. Вы просто заливаете в систему охлаждения воду (обязательно чистую!) и запускаете на 10-15 мотор, чтобы поработал на холостых оборотах. Если добавить в эту воду примерно 10% концентрата или 20% новой охлаждающей жидкости, эффективность промывки возрастет в разы. Такая методика позволяет удалить остатки прежнего антифриза (силикатов в особенности), а также частично покрыть металл новым антифризом.

Аргументом в пользу данного метода является и то, что он представляет гораздо меньший риск образования протечек, в то время как сильнодействующие средства могут стать причиной образования дыр в тех местах, где металл уже поражен коррозией.

20% нового антифриза, добавленные в воду для промывки, также увеличивают срок эксплуатации новой жидкости. Как известно, в первые минуты работы существенный объем присадок уходит из раствора, оседая в очагах коррозии металла, вследствие чего водородный показатель антифриза (pH) уменьшается на 1-1,5 единиц. Благодаря мягкой промывке на стенках появляется нечто вроде «грунтовки», которая помогает сохранить больше присадок в составе антифриза и удержать его pH на том же уровне.

Если загрязнение системы довольно сильное (об этом свидетельствует состояние слитой жидкости), стоит произвести повторную промывку. Внимание: не заливайте в горячий мотор холодную воду, дайте ему остыть – в противно случае двигатель может попросту треснуть.

Кроме того, у разных автопроизводителей есть свои способы промывания системы охлаждения. Компани, производящие грузовые автомобили, подходят к решению этого вопроса особенно скрупулезно. Приведем несколько примеров из практики.

Так, компания Caterpillar настаивает на промывке перед заменой охлаждающей жидкости, особенно если речь идет о замене обычного состава на фирменный антифриз компании – Cat ELC. Сама же промывка происходит следующим образом. Первый этап – промывание водой, второй – специализированным чистящим составом Caterpillar Standard Cooling System Cleaner, третий – снова вода. Если имеет место сильное загрязнение, патрубки снимаются и чистятся отдельно. Далее необходимо продолжать промывания водой с  одновременным запуском мотора и его прогревом до 50-60°С. Промывания можно прекратить только тогда, когда вытекающая из системы вода будет безупречно чистой.

Несколько другой подход практикуют специалисты сервисных центров MAN. Первая промывка производится при помощи 60-процентного  раствора концентрата новой охлаждающей жидкости и запускают мотор примерно на 20 минут (не больше). После этого антифриз сливают  снова проводя аналогичную промывку, но теперь содержание концентрата всего 10%. Третий этап – заливка нового антифриза, разведенного водой в соотношении 50:50.

И наконец, последний пример – компания Cummins. Согласно требованиям ее специалистов, промывка проходит таким образом. Сначала, еще до слива старого антифриза, на полчаса запускают мотор. Это необходимо для открытия термостата и свободной циркуляции жидкости через радиатор, отопитель кабины и дополнительные теплообменники. После этого следует как можно скорее слить старый антифриз, пока все загрязнения, содержащиеся в нем, не успели осесть на стенках снова.

Далее систему следует промыть при помощи специализированного чистящего средства. Двигатель при этом работает  на холостых оборотах, снова в течение получаса, а температура жидкости составляет не менее 85°С. Следующий этап – заполнение системы водой и промывка в течение 15 минут, все еще на холостых оборотах. Если в сливаемой жидкости найдены остатки масла, промывку надо повторить – чистящим средством, потом опять водой. Патрубки снимаются и чистятся отдельно.

Чистящее средство следует подбирать по таблице, ориентируясь на содержание кислот или щелочей в нем,  а также на эффективность использования для тех или иных видов загрязнений.

 

Тип загрязнения Щелочное чистящее средство (например, Fleetguard Restore) Кислотное чистящее средство (например, Fleetguard Restore Plus)
Силикатный гель Отличная Плохая
Масло, смазка или топливо Отличная Хорошая
Накипь Плохая Отличная
Ржавчина Плохая Хорошая
Припойный шлак Плохая Хорошая

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости

Обратите внимание: у современных дизельных двигателей (например, у тойотовского 1GD) привычная крышка радиатора может отсутствовать — радиатор напрямую связан с расширительным бачком. А у других (ниссановские YD25, V9X) — напротив, крышек с клапаном может быть сразу две: и у радиатора, и у расширительного бачка. Причём внешне они похожи — автовладельцы часто путают их при установке, что приводит к перегреву мотора. На современных дизелях система охлаждения весьма сложна, ведь она регулирует температуру не только двигателя, но и множества смежных узлов: турбокомпрессора, интеркулера, клапана EGR. Замену антифриза в таких моторах лучше доверить специалистам автосервиса.

Промывка системы охлаждения

Чтобы выгнать остатки старого антифриза из отопителя, требуется промывка системы охлаждения. В условиях автосервиса к ней подключают аппарат, похожий на установку для замены жидкости в АКПП. Она работает по тому же принципу: подаёт в систему новый антифриз, вытесняя им старый.

Промыть систему самостоятельно можно с помощью дистиллированной воды и очистителя системы охлаждения. Для этого нужно завернуть все пробки (сливной кран радиатора, пробку на двигателе), медленно влить воду в радиатор и добавить очиститель. Важно: использовать обычную водопроводную воду нельзя, требуется именно дистиллированная вода без примесей. Далее нужно установить отопитель на максимально горячий обдув воздуха и запустить двигатель на 10 минут. Можно немного погазовать, чтобы помпа хорошо прокачала чистящий состав по системе.

Самостоятельная промывка требует времени: придётся вновь подождать, пока двигатель остынет. Зато, слив воду с радиатора и двигателя, вы удивитесь её цвету — старого антифриза в печке находится довольно много. В запущенных случаях промывку водой следует повторить (уже без очистителя).

Заливка нового антифриза

Антифриз-концентрат перед заливкой в двигатель нужно приготовить — разбавить дистиллированной водой в необходимой пропорции. Соотношение указано на этикетке: обычно это 50/50, 60/40 или 70/30 — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость смеси.

Но в большинстве случаев смешивать ничего не придётся: концентрированные антифризы почти исчезли с полок магазинов. Сегодня большинство охлаждающих жидкостей продаются готовыми — уже разбавленными для заданной морозостойкости. Обычно это -40 или -50 °C, что вполне достаточно для российского климата.

Ремонт системы охлаждения

Система охлаждения двигателя предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы и поддержания температуры в заданных пределах для обеспечения оптимальной работы двигателя.

На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:
•    нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;
•    охлаждение масла в системе смазки;
•    охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов;
•    охлаждение воздуха в системе турбонаддува;
•    охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

 

Основные компоненты системы охлаждения двигателя.


1. расширительный бачок
2. радиатор системы рециркуляции отработавших газов
3. теплообменник отопителя
4. датчик температуры охлаждающей жидкости
5. насос охлаждающей жидкости
6. датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора
7. термостат
8. масляный радиатор
9. дополнительный насос охлаждающей жидкости
10. радиатор системы охлаждения

 

 

 

Основные неисправности системы охлаждения.

1. Наружная утечка жидкости – течь радиатора, насоса охлаждающей жидкости, соединений системы охлаждения.

2. Внутренняя утечка жидкости – течь через прокладку головки блока цилиндров, уплотнение регулятора холостого хода (когда регулятор охлаждается антифризом и установлен на корпусе дроссельной заслонки).

3. Низкая эффективность охлаждения двигателя, что приводит к перегреву двигателя.

4. Низкая эффективность обогрева отопителя салона автомобиля.

 

Основные причины неисправностей системы охлаждения.

1.  Негерметичность компонентов системы охлаждения из-за старения уплотнений, использования охлаждающей жидкости несоответствующей погодным условиям концентрации.

2.  Трещины в рубашке охлаждения головки блока или блоке цилиндров.

3.  Прогорание прокладки и коробление головки блока цилиндров.

4.  Засорение радиатора охлаждения пылью и грязью снаружи и накипью и ржавчиной внутри.

5.  Ослабление приводного ремня насоса охлаждающей жидкости.

6.  Неисправность термостата.

7.  Неисправность вентилятора охлаждения радиатора.

8.  Неисправность датчика температуры.

9.  Неисправность указателя температуры.

10. Низкий уровень охлаждающей жидкости.

11. Засорение радиатора отопителя снаружи и внутри.

 

Для длительной и надежной работы системы охлаждения мы рекомендуем.

1. Систематически следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

2. Систематически следить за показаниями указателя температуры на панели приборов. Многие автомобили вместе с указателем оснащены сигнальной лампой.

3. Своевременно осуществлять замену охлаждающей жидкости. Сроки замены указаны в сервисной книжке завода изготовителя автомобиля. Применять заведомо качественную жидкость.

4. Во время планового обслуживания производить осмотр автомобиля на предмет утечки охлаждающей жидкости, натяжения и контроль состояния приводных ремней.

5. Раз в год перед началом летнего периода эксплуатации продувать радиатор охлаждения.

6. Проводить работы по обслуживанию и ремонту системы охлаждения только на сертифицированных станциях технического обслуживания.

 

Что делать, если стрелка указателя температуры уже в красной зоне шкалы прибора?

1. Надо сразу остановиться на обочине дороги или у тротуара, выключить двигатель и открыть капот — так двигатель будет охлаждаться быстрее. Кстати, на этой стадии в подобных ситуациях так поступают все водители. А вот дальше они допускают серьезные ошибки, от которых мы хотим предостеречь.

2. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора. На пробках иномарок не зря пишут «Never open when hot» — никогда не открывайте, если радиатор горячий! Ведь это так понятно: при исправном клапане пробки система охлаждения находится под давлением. Очаг кипения расположен в двигателе, а пробка — на радиаторе или расширительном бачке. Открывая пробку, мы провоцируем выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости — пар вытолкнет ее наружу, как из пушки. При этом ожог рук и лица почти неизбежен — струя кипятка ударяет в капот и рикошетом — в водителя!

К сожалению, от неведения либо от отчаяния так поступают все (или почти все) водители, видимо, полагая, что тем самым разряжают ситуацию. На самом деле они, выплеснув остатки антифриза из системы, создают себе дополнительные проблемы. Дело в том, что жидкость, кипящая «внутри» двигателя, все-таки выравнивает температуру деталей, тем самым снижая ее в наиболее перегретых местах.

Но кое-кто умудряется пойти еще дальше. Если рядом оказалась вода, они льют ее, холодную, на двигатель ведром — чтобы он, родимый, поскорее остыл. Последствия почти всегда одни — головка блока треснет наверняка.
Перегрев двигателя — это как раз тот случай, когда, не зная, что делать, лучше не делать ничего. Минут десять-пятнадцать, по крайней мере. За это время кипение прекратится, давление в системе упадет. И тогда можно приступать к действиям.

3. Убедившись, что верхний шланг радиатора потерял былую упругость (значит, давления в системе нет), аккуратно открываем пробку радиатора. Теперь можно долить выкипевшую жидкость.
Делаем это аккуратно и медленно, т.к. холодная жидкость, попадая на горячие стенки рубашки головки блока, вызывает их быстрое охлаждение, что может привести к образованию трещин.
Закрыв пробку, запускаем двигатель. Наблюдая за указателем температуры, проверяем, как нагреваются верхний и нижний шланги радиатора, включается ли после прогрева вентилятор, и нет ли утечек жидкости.

4. В случаях, когда полностью устранить серьезную неисправность в системе охлаждения на месте не удается, нужно хотя бы доехать до ближайшей СТО или населенного пункта.

5. Если неисправен вентилятор, можно продолжить движение с включенным на «максимум» отопителем, который берет на себя значительную часть тепловой нагрузки. В салоне будет «немножко» жарко — не беда. Как известно, «пар костей не ломит».

6. Хуже, если отказал термостат. Можно попробовать один способ. Начните движение, — но, как только стрелка указателя приблизится к красной зоне, выключайте двигатель и двигайтесь накатом. Когда скорость упадет, включите зажигание (легко убедиться, что по прошествии всего 10-15 секунд температура уже будет меньше), снова запустите двигатель и повторяйте все сначала, непрерывно следя за стрелкой указателя температуры.

При определенной аккуратности и подходящих дорожных условиях (нет крутых подъемов) таким способом можно проехать десятки километров, даже когда охлаждающей жидкости в системе осталось совсем мало.

Замена охлаждающей жидкости

Зачем нужна замена антифриза.

Охлаждающая жидкость, отработавшая свой ресурс, может стать причиной множества негативных моментов. Все это может привести к нарушению работы двигателя и выхода из строя элементов системы охлаждения.

К наиболее серьезным проблемам относятся:

Перегрев двигателя

Список основных причин:

1. Утечка охлаждающей жидкости. 2. Затрудненную циркуляцию ОЖ. 3. Выход из строя элементов системы охлаждения.

Утечки и разгерметизация приводят к тому, что в системе охлаждения падает уровень ОЖ, образуются воздушные пробки и т.д. Вполне очевидно, что снижение уровня в расширительном бачке является поводом для диагностики.

Ухудшение циркуляции ОЖ;

Как правило, основной причиной является забитый изнутри радиатор. Дело в том, что несвоевременная замена антифриза или заправка обычной воды в систему охлаждения приводит к тому, что в сотах радиатора происходит образование накипи, скопление загрязнений и отложений.

Выход из строя элементов системы охлаждения;

Чаще всего выходит из строя, из-за скопление загрязнений и отложений, помпа (водяной насос) и термостат.

Двигатель не нагревается до рабочей температуры

В большинстве случаев причиной является неисправность термостата. Подклинивание термостата, как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — несвоевременная замена охлаждающей жидкости, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Коррозия

Антифриз, который утратил свои свойства, в результате превращается в мутный состав с ржавым оттенком, это приводит к коррозии металла, с которым он контактирует. Коррозионный слой, который оседает на поверхности, является изолятором тепла. Кроме всего прочего, коррозионный слой сужает каналы радиатора, это также может привести к перегреву двигателя.

Осадок

Угроза появления осадка исходит от охлаждающих жидкостей с силикатным составом, которые вовремя не были заменены. Менять силикатный антифриз нужно каждые 30 тысяч километров, в противном случае кроме перегрева появится и коррозия внутри системы охлаждения.

Во избежание вышеперечисленных проблем, важно отслеживать состояние и уровень охлаждающей жидкости, а также вовремя осуществлять её замену.

Сроки замены зависят от: Рекомендаций производителей автомобилей. Интенсивности использования автомобиля. Степени износа системы охлаждения.

ЗАПИСАТЬСЯ НА УСЛУГУ

Неправильный выбор антифриза. 5 последствий — ДРАЙВ

Мало кому известен факт, что охлаждающая жидкость (антифриз) «снимает» с двигателя столько же энергии, сколько идет на движение и функционирование автомобиля. Да-да, например, в Bugatti Chiron антифриз должен забрать на себя столько же энергии, сколько требуется для разгона гиперкара до 100 км/ч менее чем за 2 секунды! И при этом он должен не навредить системе с учетом того, что «база» любого антифриза – гликоль/вода в соотношении 50/50 – это раствор, который в чистом виде (без пакета присадок) вызывает мощную коррозию чугуна, алюминия, меди и других металлов, не говоря уже о разрушении пластиков и резинок в системе охлаждения!

Поэтому некачественный или неправильно подобранный антифриз может вызвать целую череду проблем при эксплуатации «железного коня». Давайте поговорим о 5 наиболее популярных.

№1. Слишком жарко

Первая и самая распространенная проблема — перегрев. Одна из основных функций антифриза — охлаждение работающего двигателя.

Нормальная температура работающего движка, в котором не установлена система рециркуляции выхлопных газов, 85-90 градусов. Если мотор постоянно перегревается или, что еще хуже, «закипает», то не миновать, как минимум, увеличения расходов на топливо. Но могут приключиться и неприятности посерьезнее:

Снижение мощности двигателя и уменьшение срока его службы в несколько раз;

«Переход» неполадок системы охлаждения в другие компоненты автомобиля.

А использование правильно подобранной и качественной охлаждающей жидкости помогает отвести столько тепла, сколько расходуется на движение автомобиля.

№2. Слишком пусто

Вторая беда, которая может настичь авто, в котором используется неправильно подобранный антифриз, — это кавитация. Термин «кавитация» или «кавитационная эрозия» образован от латинского cavita, что в переводе значит «пустота». Ущерб от нее следующий: поверхность металлических деталей покрывается мелкими ямками и бороздками, которые в последствие разрастаются, соединяются между собой и занимают все большую и большую площадь. Поверхность детали становится похожа на поверхность Луны — она покрыта «кратерами» и неровностями. И вот эта структура представляет прямую угрозу для крыльчатки помпы и мокрых гильз двигателя.

Вы спросите: а при чем тут антифриз? На самом деле, все довольно очевидно: в перегретом и близком к закипанию двигателе образуются пузырьки пара, которые лопаются и выбивают на металлическую поверхность сначала незначительные, а затем и довольно заметные «рытвины». Детали, поврежденные кавитацией, можно либо отправлять на капремонт, либо, что проще, сразу на свалку. Крыльчатка помпы, о которых упоминалось выше, — одна из самых уязвимых деталей. Ее тонкие «лепестки» невероятно быстро разъедает кавитацией, вызванной отсутствием необходимых элементов пакета присадок в антифризе. Выбирайте охлаждающие жидкости со специальным пакетом присадок, и проблем с кавитацией удастся избежать.

№3. Слишком ржаво

Коррозия — еще одна распространенная беда, вызванная в том числе неправильным подбором антифриза. Дело в том, что коррозия может проесть дыры и просто убить радиатор и головку блока цилиндров.

С перегревом коррозия связана напрямую. Если двигатель перегрет и плохо отдает тепло, перегревается и антифриз. И, контактируя с металлами, быстрее вызывает коррозию. По ржавым каналам радиатора жидкость двигается гораздо медленнее, а это снижает теплоотвод и вызывает очередной перегрев. Замкнутый круг какой-то, правда?!

Итак, чего можно ждать, используя некачественный или неподходящий вашему авто антифриз? Если коротко, то заклинивания термостата, почерневшего моторного масла, зашлаковывания каналов радиатора.

Если вы понимаете, что под капотом начался коррозийный процесс, не теряйте времени: тщательно промойте систему охлаждения и залейте подходящий и качественный антифриз.

№4. Слишком твердо

Есть проблема посерьезнее ржавчины, которую, хоть и хорошенько постаравшись, но можно удалить. Речь об образовании нерастворимых осадков. Эти частицы образуются при использовании тотально неорганических охлаждающих жидкостей с высоким содержанием различных солей (нитратов, фосфатов и прочего). А после того как эти соли «выпадают в осадок», они намертво сцепляются с металлическими поверхностями. Проблемы ждут те же, что и при образовании ржавчины, но тут уже простым промыванием не обойтись.

Так что будьте крайне бдительны при выборе антифриза: обращайте внимание на содержание в них неорганических солей. И помните, что осадки могут образоваться при смешивании разных типов антифриза.

№5. Слишком тонко

Следующая беда, которая может приключиться с «внутренностями» вашего авто из-за неподходящего антифриза — это трещины. Некачественные присадки, входящие в состав некачественных же охлаждающих жидкостей, агрессивно воздействуют на пластмассы и резины, а это вызывает протечки и трещины в патрубках, расширительном бачке и других элементах системы охлаждения.

Как быть и что делать?

На самом деле, все довольно просто. Есть всего лишь два правила, которые позволят вам избежать тысячи и одной проблемы с автомобилем.

Первое: приобретайте только те охлаждающие жидкости, которые имеют допуск автопроизводителя и прошли соответствующие испытания на заводе-производителе. Такой допуск можно найти на сайте производителя антифриза – обычно это документ с печатью автоконцерна.

Второе: всегда проверяйте, соответствуют ли эксплуатационные свойства и состав антифриза вашему типу авто. Например, немецкие автомобили используют лобридные антифризы с минимальным добавлением силикатов. Японцы и корейцы – лобриды с фосфатами. Американцы – карбоксилатные антифризы.

Кстати, вот Вам «лайфхак», как сразу определить, что перед Вами — некачественный продукт (а таких много). Если на этикетке указаны одновременно рекомендации и для немецких авто, и для азиатских – обходите такой товар стороной! Ибо немцы запрещают фосфаты, которые требуют японцы, и наоборот – японцы и корейцы не допускают использование силикатов, которые должны быть в антифризах для немецких автомобилей. То есть на этикетке взаимно противоречащая информация, а это означает, что производителю такого антифриза доверять нельзя.

Но самое простое, конечно – узнать в руководстве по эксплуатации Вашего авто спецификацию охлаждайки, и найти антифриз с этой спецификацией.

Например, можно обратить внимание на торговую марку Coolstream. Это лидер по количеству официальных заводских допусков на выпускаемую продукцию. Антифризы Coolstream выбраны для заливки в новые автомобили на конвейере российских автозаводов концернов Ford, Renault/Nissan, ГАЗ, КАМАЗ, АвтоВАЗ, Hyundai и KIA и многих других.

Также одним из безопасных решений является приобретение качественных универсальных антифризов на базе карбоксилатных присадок и международного стандарта ASTM D3306. Например, в линейке Coolstream есть и универсальные карбоксилатные антифризы (Optima, Red, Green), которые имеют подтверждение соответствия данному отраслевому стандарту.

Любите ваше авто и выбирайте для него только самое лучшее, а он в ответ будет служить вам верой и правдой долгие годы.

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

Обслуживание системы охлаждения — Таффи Порт Орандж: Порт Орандж, Флорида Авторемонт

Двигатель вашего автомобиля выделяет огромное количество тепла при нормальной работе. В процессе сгорания может выделяться до 4500 градусов тепла. Эти высокие температуры могут быстро вывести из строя ваш двигатель, в результате чего вы окажетесь на обочине дороги с неисправным двигателем, который не подлежит ремонту.

Система охлаждающей жидкости помогает защитить двигатель от перегрева и возможных повреждений.Наш магазин предлагает услуги по охлаждающей жидкости, чтобы помочь вам поддерживать работу двигателя на оптимальном уровне.

Что такое система охлаждения?

Система охлаждения состоит из нескольких компонентов, которые помогают охлаждать двигатель автомобиля. К ним относятся:

Водяной насос — Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость по шлангам к различным частям двигателя, чтобы охладить его. Без этого поршни двигателя станут настолько горячими, что фактически расплавятся внутри цилиндров, что приведет к катастрофическому отказу двигателя.

Ремень — Ремень приводит в действие водяной насос. Время от времени его нужно будет менять.

Морозильные пробки — Морозильные пробки защищают блок цилиндров в случае замерзания охлаждающей жидкости. Они предназначены для расширения или лопания в случае замерзания охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить ее попадание в блок двигателя.

Термостат — Термостат измеряет температуру двигателя и включает систему охлаждения, когда становится слишком жарко.

Радиатор — Радиатор представляет собой резервуар, в котором хранится охлаждающая жидкость, которая обычно представляет собой смесь антифриза и воды.

Охлаждающие вентиляторы — Эти вентиляторы обдувают радиатор свежим воздухом для охлаждения охлаждающей жидкости.

Сердечник обогревателя — Сердечник обогревателя имеет небольшой вентилятор, который нагнетает воздух в кабину при включении обогревателя. Это помогает отвести часть тепла от двигателя в вашу машину, чтобы вам было комфортно.

Колпачок давления — Этот колпачок закрывает радиатор для поддержания давления в системе охлаждения. Его никогда не следует снимать, кроме как квалифицированным, хорошо осведомленным механиком.

Переливной бак — Когда охлаждающая жидкость становится горячей, она расширяется. Когда это происходит, в переливном бачке находится охлаждающая жидкость.

Шланги — Шланги перемещают охлаждающую жидкость по системе для охлаждения.

Система охлаждающей жидкости состоит из множества движущихся частей. Если какой-либо из них не работает должным образом, это может привести к перегреву двигателя. Чтобы все эти компоненты работали должным образом, требуется помощь квалифицированного механика.

Что входит в услуги системы охлаждения?

Когда вы доставите свой автомобиль в нашу автомастерскую для обслуживания системы охлаждения, мы:

  • Проверяем объем охлаждающей жидкости
  • Проверяем условия давления в системах охлаждающей жидкости
  • Осматриваем шланги радиатора и проверяем наличие признаков износ
  • Проверьте ремни двигателя

Если мы обнаружим какие-либо проблемы с ними, мы устраним их, чтобы ваш двигатель продолжал охлаждаться и был защищен от повреждений, возникающих при перегреве.

Нужна ли промывка охлаждающей жидкости моему автомобилю?

Как и большинство жидкостей в вашем автомобиле, охлаждающая жидкость может собирать песок и грязь при выполнении своей работы. Промывка охлаждающей жидкости включает слив охлаждающей жидкости, очистку системы охлаждающей жидкости и замену охлаждающей жидкости новыми чистыми жидкостями.

Во время промывки системы охлаждающей жидкости наши техники сливают охлаждающую жидкость, а затем добавляют очиститель в систему охлаждения. Это удаляет отложения и ржавчину изнутри системы, что помогает защитить ее от повреждений.После того, как пылесос выполнит свою работу, его тщательно промойте. Затем добавим новый антифриз, воду и кондиционер, защищающий от коррозии.

Промывки охлаждающей жидкости следует выполнять примерно каждые 30 000 миль или каждые три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Эта услуга увеличивает срок службы системы охлаждения и помогает избежать серьезного дорогостоящего ремонта.

Доверьтесь нашей команде по обслуживанию систем охлаждающей жидкости

Не ждите, пока ваш автомобиль станет слишком горячим, обслуживайте систему охлаждения, чтобы избежать проблем.Мы обслуживаем всю территорию с помощью охлаждающей жидкости, которая будет поддерживать нормальную работу. Принесите свой автомобиль сегодня и уезжайте с уверенностью, что ваша система охлаждения готова хорошо выполнять свою работу.

6 проблем, с которыми вы, вероятно, столкнетесь с системой охлаждающей жидкости двигателя

Есть 13 фобий, которыми страдают водители автомобилей и их пассажиры. Если вы не будете открывать капот автомобиля и не заглядывать под него, вы можете пострадать от одного из них.

Механофобия — это боязнь машин.Технофобия — это боязнь передовых технологий или сложных устройств. Ваша машина — это машина, и, в зависимости от того, сколько ей лет, это может быть сложное устройство.

Но это не повод игнорировать ваш автомобиль и позволять двигателю перегреться.

Лечение фобий включает знания и снижение чувствительности. Мы собрали руководство по 6 наиболее распространенным проблемам, с которыми люди сталкиваются при работе с системой охлаждения двигателя.

Вам решать, открывать ли вы когда-нибудь капот, но хотя бы изучать, что может пойти не так с одной из основных систем вашего автомобиля, системой охлаждающей жидкости двигателя.

1. Синдром охлаждающей жидкости старого двигателя

Ладно, синдрома старой охлаждающей жидкости не существует. Но автомобили действительно испытывают проблемы, когда владельцы не меняют антифриз или охлаждающую жидкость на регулярной основе.

Охлаждающая жидкость не портится за ночь или даже за месяц, но со временем она становится более кислой. Из-за кислотности охлаждающая жидкость теряет свои антикоррозионные или ингибирующие ржавчину свойства

Результат? Повреждение радиатора, водяного насоса, крышки радиатора и шлангов радиатора.Corossion может также повредить другие части системы охлаждения.

В конечном итоге вы можете оказаться на обочине дороги из-за перегрева двигателя.

Средство защиты? Проверяйте охлаждающую жидкость двигателя не реже, чем каждые 50 000 миль, и если вы заметили признаки ржавчины или коррозии, не игнорируйте их.

2. Неисправность термостата

Считайте себя удачливым, если все, что вы когда-либо ремонтируете на своей машине, — это плохой термостат. Они относительно недороги, и большинство автовладельцев, даже технофобов, могут сами о себе отремонтировать.

Термостат — это термочувствительный элемент управления, обычно расположенный в верхней части двигателя рядом со шлангом радиатора. Когда температура двигателя достигает нормальной рабочей температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь из радиатора в двигатель.

Если у вас плохой термостат, он может оставаться закрытым, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в двигатель и сохраняя его прохладным. Если термостат заклинило, антифриз не потечет и автомобиль перегреется.

Термостат — это одна из первых вещей, которую вы должны проверить, когда увидите, что датчик температуры на приборной панели переместился в красную зону.

3. Изношенный шланг радиатора

Неисправный термостат может быть самой простой проблемой, но изношенный шланг радиатора является наиболее частой причиной проблем с автомобильной системой охлаждения.

Большинство автомобилей имеют два шланга радиатора. Верхний шланг проходит от верхней части радиатора к верхней части двигателя. Нижний шланг идет от нижней части радиатора к водяному насосу.

Шланги радиатора подают охлаждающую жидкость к радиатору для охлаждения, а затем обратно к двигателю.Этот возвратно-поступательный процесс не только предотвращает перегрев, но и предотвращает слишком холодную работу двигателя.

Шланги радиатора жесткие. Они созданы, чтобы выдерживать высокие температуры и давление. Но со временем они действительно трескаются или становятся мягкими.

Замена изношенного шланга — не серьезное испытание, и при наличии подходящих инструментов и небольшой дозы бравады (для механофобов) ремонт не займет много времени.

4. Течь и трещины в радиаторе

Помните старую грязную охлаждающую жидкость? Это может привести к загрязнению радиатора осадком.Грязный радиатор может вызвать перегрев двигателя.

Интересный совет: жесткая вода также может вызвать коррозию радиатора. Не используйте садовый шланг для доливки радиатора.

Трещина в радиаторе также представляет собой серьезную проблему. Трещины возникают по разным причинам:

  • Ржавчина
  • Неисправен термостат
  • Нагрев
  • Холод
  • Дорожный мусор

Треснувший радиатор протекает охлаждающая жидкость двигателя. Ваша машина не позволит вам игнорировать проблему с радиатором.Вы либо увидите лужу под автомобилем, либо он начнет нагреваться.

Некоторые утечки в радиаторах не так просто определить. Вам нужно будет тщательно проверить радиатор, обращая внимание на дно и швы радиатора.

Имейте в виду (и будьте благодарны), что треснувший радиатор не всегда требует замены. Часто проблемы можно предотвратить, промыв радиатор. Вы также можете использовать продукт, предназначенный для герметизации утечек радиатора.

Еще одна причина трещин радиатора — негерметичная прокладка головки блока цилиндров.

5. У вас взорвалось прокладка головки блока цилиндров?

Если вы проигнорируете крики двигателя о помощи и позволите ему перегреться слишком много раз, вы можете получить взорвавшуюся прокладку головки блока цилиндров.

Или перегоревшая прокладка головки блока цилиндров может быть причиной перегрева двигателя. Избегайте решения проблемы, и вы можете столкнуться с дорогостоящим ремонтом.

Одним из признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров является белый дым выхлопных газов в сочетании со сладким ароматом горящей охлаждающей жидкости двигателя. Еще одним признаком является потеря мощности двигателя, а также отстой на масляном щупе или под крышкой маслозаливной горловины.

Не паникуйте, если считаете, что у вас протекает прокладка головки блока цилиндров. Как и другие трещины и утечки в системе охлаждения, можно использовать герметик на прокладке головки блока цилиндров.

Интересный факт: осадок на масляном щупе часто называют молочным коктейлем.

Последний пункт в списке потенциальных проблем системы охлаждения — неисправный водяной насос.

6. Неисправность водяного насоса

Вы можете использовать специальные продукты для герметизации большинства утечек в системе охлаждения двигателя. Вы, вероятно, даже сможете проехать еще несколько миль с плохим термостатом или слабым шлангом радиатора.

Если ваш водяной насос выходит из строя, вам не следует проезжать еще одну милю.

Водяной насос играет настолько важную роль в вашей системе охлаждения, что если он перестанет работать, вы можете полностью выйти из строя двигателя.

Водяные насосы обычно дают хоть какое-то предупреждение о надвигающейся гибели. Вы можете заметить утечку охлаждающей жидкости по направлению к передней части автомобиля. Вы можете услышать шум — особенно скрежет или рычание.

Перегрев — еще один сигнал, и пар или дым, идущий из-под капота, обычно означает, что вы слишком долго игнорировали признаки.

Готовы попасть под капот?

Уход за системой охлаждения двигателя не должен быть тяжелым испытанием. Вам также не нужен сертификат автомеханика.

Образованный автовладелец ездит дальше и имеет более толстый кошелек (большую часть времени)

Не позволяйте автомобильным фобиям мешать вам обслуживать машину. Теперь о десенсибилизирующей терапии.

Выйти в гараж. Осторожно приподнимите капот и коснитесь верхнего шланга радиатора. Видишь, как это просто?

Хотите еще проще? Прочтите больше полезных статей по уходу за системой охлаждения вашего автомобиля с помощью работающих присадок!

Как обслуживать вашу систему охлаждающей жидкости

Двигатели

— невероятные производители тепла и трения — постоянное давление и движение бесчисленных металлических деталей, трущихся друг о друга, диктует, что вашему двигателю потребуется система охлаждающей жидкости, которая поможет справиться с этим теплом и трением — вечным врагом двигателя внутреннего сгорания.

Система охлаждающей жидкости в вашем автомобиле — если вы не ведете старый немецкий автомобиль с воздушным охлаждением — состоит из нескольких частей, которые неизбежно потребуют обслуживания. Эта система эффективно борется с перегревом двигателя — когда он должен работать сверхурочно, эти части подвергаются нагрузке.

В этом посте мы объясним, как обслуживать систему охлаждающей жидкости вашего автомобиля, чтобы снизить вероятность более комплексных проблем, перегрева двигателя и даже потенциального заедания составных частей.

Основная функция

Система охлаждающей жидкости вашего двигателя состоит из множества деталей, которые должны быть в идеальной форме, чтобы помочь отводить тепло в вашем двигателе. Большинство людей могут знать о радиаторах, вентиляторах и водяных насосах своих автомобилей, но большинство людей не осознают, что современная система охлаждения также состоит из термостатов. Датчики, перепускные бачки, подача воды и охлаждающей жидкости, многочисленные ремни, хомуты и шланги.

Короче говоря, система работает, пропуская холодную жидкость через головки цилиндров и клапаны, обычно самые горячие части двигателя.Затем жидкости направляются обратно в радиатор, где все накопленное тепло устраняется более низкой внутренней температурой самого радиатора. Затем этот рутинный цикл запускается снова, с использованием одной и той же жидкости для охлаждения двигателя снова и снова.

Сама жидкость представляет собой комбинацию воды и этиленгликоля — зеленой жидкости, которая удлиняется и максимизирует точки кипения и замерзания воды. Эта смесь охлаждающей жидкости и воды обычно поддерживается в соотношении 50/50.В более прохладном климате, таком как канадская зима, обычной практикой является повышение уровня охлаждающей жидкости до 70/30.

Техническое обслуживание

Современные радиаторы, водяные насосы и вентиляторы представляют собой сложные системы, которые, как, например, тормоза, будут нуждаться в техническом обслуживании с течением времени. Даже простые компоненты, такие как ремни и шланги, со временем изнашиваются, что требует принятия мер по замене. Так что же может пойти не так с вашей системой охлаждения? Мы разделим это на несколько общих неполадок, которые можно легко устранить.

Утечки

Шланги и ремни трескаются и протекают по мере использования. Просто как тот. Техническое обслуживание шлангов и ремней системы охлаждающей жидкости часто является наиболее экономичным и упреждающим способом минимизировать потенциально огромные счета за ремонт. Шланги и ремни — это, по сути, соединители, которые позволяют вашей системе охлаждения работать; без них он не работает, и вы рискуете перегреться.

Consumer Reports сообщает нам, что эти гибкие резиновые компоненты являются самыми слабыми местами в системе из-за колебаний температуры и холода, а также грязи и дорожной сажи, которые со временем портятся.Для ухода за шлангами сжимайте шланги охлаждающей жидкости, когда двигатель остынет. Шланг в хорошей форме должен быть прочным, но гибким — без мягких участков. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы проверить ремни и шланги на предмет трещин, зазубрин, выпуклостей и смятых участков. Вы также можете визуально осмотреть точку подключения к радиатору на предмет износа, трещин или ослабленных соединений, которые могут способствовать утечке под давлением.

Электрохимическое разложение (ECD), вероятно, является наиболее разрушительным для шлангов и проявляется в виде растрескивания изнутри кислотами и химическими веществами в самой охлаждающей жидкости.В конечном итоге в результате распада резины образуются дыры, что приводит к утечкам и разрывам. ECD можно минимизировать, регулярно меняя охлаждающую жидкость — вероятность того, что чистая жидкость будет способствовать ECD, гораздо меньше.

Как правило, все шланги и ремни следует заменять примерно каждые четыре года.

Датчики

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) отвечает за регулирование потока охлаждающей жидкости в горячие части вашего двигателя, поэтому неисправный датчик напрямую способствует проблемам с перегревом.Этот датчик работает, зная две вещи: температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру наружного воздуха — вы можете обнаружить, что у вашего автомобиля проблемы с запуском утром, когда не горит индикатор проверки двигателя — это может означать, что вы неисправен датчик, неправильно рассчитывающий топливно-воздушную смесь.

Эти датчики очень недорогие (около 15–25 долларов) и их легко заменить. Обычно ECT расположены рядом с передней частью блока двигателя и обычно известны своим открытым контактом.Сначала необходимо удалить единственный провод, ведущий к клемме, оторвав зажимы датчика и вытащив выводной провод. Датчики устанавливаются и снимаются так же, как свечи зажигания, с помощью гаечного ключа или головки. Обязательно протирайте участок чистой тряпкой, чтобы обеспечить хорошее прилегание.

Радиатор

Здоровый и здоровый радиатор всегда полон жидкости, поэтому самый простой способ сохранить здоровье радиатора — силу распределения охлаждающей жидкости в двигателе — это доливать в него хорошую, чистую охлаждающую жидкость.Когда вы меняете моторное масло или выполняете зимний пакет обслуживания, убедитесь, что уровни охлаждающей жидкости проверены на предмет количества и качества.

Во-вторых, радиаторы рассчитаны на оптимальную работу под давлением, поэтому всегда следите за тем, чтобы крышка радиатора была плотно прикреплена к основному корпусу. Наконец, всегда промывайте и очищайте радиатор один раз в год. Ежегодная проверка радиатора в рамках более масштабной настройки неизбежно предотвратит более серьезные проблемы с обслуживанием или большие счета за ремонт.Промывка помогает избавить вашу систему от отложений и засорения хладагентом.

Водяной насос

Работа водяного насоса заключается в подаче охлажденной охлаждающей жидкости по шлангам, охлаждающим горячие детали двигателя. Насос регулирует поток охлаждающей жидкости и, следовательно, является неотъемлемой частью успеха всей вашей системы охлаждающей жидкости. Плохой поток означает, что в двигатель попадает меньше охлаждающей жидкости, и неизбежно последует перегрев.

Для обслуживания водяного насоса регулярно проверяйте под автомобилем лужи с охлаждающей жидкостью зеленоватого цвета, если он находится в течение длительного периода времени.Утечки также могут возникать вокруг прокладок и вентиляционных отверстий в насосе, которые действуют как охлаждающие агенты и поддерживают давление. К сожалению, замена водяного насоса — непростая задача, и ее всегда должен выполнять лицензированный профессиональный механик, поскольку водяные насосы обычно находятся под крышкой привода ГРМ. Преимущество замены водяного насоса в том, что это прекрасное время для вашего механика, чтобы проверить и, возможно, заменить шланги и ремни.

—–

Система охлаждающей жидкости вашего автомобиля, возможно, так же важна, как и сам двигатель, потому что без правильно функционирующей системы охлаждающей жидкости двигатель перегреется, заклинивает, и вам понадобится совершенно новый двигатель.Техническое обслуживание вашей системы охлаждающей жидкости в значительной степени является визуальным процессом, проверка на наличие трещин и сломанных шлангов, утечек и наблюдение за датчиком температуры — ваша лучшая линия защиты от сбоя системы охлаждающей жидкости — и не забывайте регулярно менять эти жидкости!

Понимание системы охлаждения вашего автомобиля

Тепло — непостоянный друг двигателя: слишком много тепла приведет к его расширению и схватыванию; слишком мало, и он не будет работать эффективно, на пути к износу.

Но хотя в последние годы в системах трансмиссии автомобилей произошли масштабные разработки, включая турбонаддув, уменьшение размеров и гибридизацию, система охлаждения осталась в основном неизменной, за исключением, возможно, более компактной и быстрой работы для повышения эффективности и сокращения выбросов.

Ниже мы объясним, что такое система охлаждения, для чего она нужна и как ее обслуживать.

Что такое система охлаждения автомобиля?

Это сложный теплообменник, состоящий из специальной охлаждающей жидкости, трубок, нескольких умных регулирующих клапанов, а также радиатора и расширительного бачка.Приводимая в движение водяным насосом, охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю, где она движется вокруг основного блока двигателя, в котором поршни поднимаются и опускаются, а также головки блока цилиндров, включая клапаны, где температура очень высока.

Он возвращается к радиатору, часть его проходит через обогреватель кабины, где над ним обдувается небольшой вентилятор, доставляющий теплый воздух в салон. Охлажденная таким образом охлаждающая жидкость снова начинает свой путь вокруг двигателя.

F Узнайте, как проверить охлаждающую жидкость в автомобиле (и другие уровни)

Как выглядит система охлаждения автомобиля?

Prop Откройте капот вашего автомобиля, и вы увидите впереди двигателя, если предположить, что он установлен спереди, тонкую прямоугольную сотовую панель с прикрепленными к ней шлангами.Это радиатор.

Слегка отведите взгляд назад, и вы увидите небольшой прозрачный пластиковый резервуар с крышкой, наполненный цветной жидкостью. Это расширительный бачок радиатора. На всякий случай поищите пару узких шлангов, ведущих от него, один из них к радиатору.

Кстати, если вы только что катались, не открывайте эту крышку — вы можете ошпариться горячей охлаждающей жидкостью под давлением.

Посмотрите за радиатор, и вы увидите большой вентилятор, установленный на двигателе или отдельно от него.Благодаря этому воздух проходит через радиатор и отводит тепло.

Рядом вы также увидите длинный резиновый вспомогательный ремень, который приводит в действие различные вспомогательные системы двигателя, в том числе (на некоторых двигателях) странную штуку с отходящими от нее шлангами. Это водяной насос, который направляет охлаждающую жидкость по системе. В некоторых других двигателях насос приводится в движение ремнем газораспределительного механизма, в то время как на очень новых автомобилях насос приводится в движение электродвигателем.

Как работает система охлаждения?

Мы кратко объяснили, как работает система выше, но правда в том, что она немного умнее этого.Вот что происходит…

… когда двигатель и охлаждающая жидкость холодные

Начнем с того, что вы заведете машину. Конечно, холодно, что нехорошо, поскольку топливо не испаряется легко при низких температурах, а моторное масло холодное и вялое и плохо смазывает движущиеся части двигателя. Так что он должен нагреться — быстро.

Как ни странно, в этом может помочь система охлаждения. В тот момент, когда вы заводите автомобиль, водяной насос начинает перекачивать холодную охлаждающую жидкость из нижнего бака радиатора (в основном, из нижней части) к холодному блоку двигателя.Отсюда он проходит по каналам в отливке к головке блока цилиндров, а затем обратно к насосу.

А теперь самое интересное. Рядом с насосом находится термостатический клапан. Если охлаждающая жидкость слишком холодная, клапан остается закрытым, не позволяя ей достичь радиатора и заставляя его закачивать обратно в двигатель без охлаждения, а также вокруг обогревателя кабины.

Очень быстро охлаждающая жидкость начинает нагреваться, помогая переносить тепло по двигателю и ускоряя процесс прогрева, тем самым повышая эффективность двигателя.

… когда двигатель и охлаждающая жидкость горячие

Максимальная рабочая температура двигателя составляет около 120 градусов Цельсия, но когда охлаждающая жидкость достигает примерно 90 градусов Цельсия, происходит волшебство: термостатически управляемый клапан открывается, отводя горячую охлаждающую жидкость к радиатору через верхний шланг радиатора и в верхний бак радиатора.

Конечно, это не волшебство. Фактически, воск внутри термостата плавится и расширяется, заставляя клапан открываться. Между прочим, это изменение температуры отслеживается датчиком, который передает данные в блок управления двигателем автомобиля, который при необходимости вносит небольшие изменения в работу топливной системы и системы зажигания.На новейших автомобилях работа термостата полностью контролируется системой управления двигателем. Это позволяет точно контролировать температуру охлаждающей жидкости, дополнительно сокращая выбросы и повышая эффективность.

… в радиаторе

Это то место, где система охлаждающей жидкости переходит от помощи к нагреву двигателя к тому, чтобы помочь ему не нагреваться. Как и ваш домашний радиатор, радиатор автомобиля состоит из сети труб, идущих от так называемого верхнего бака к нижнему.

Однако, в отличие от вашего домашнего радиатора, радиатор в автомобиле представляет собой плотную массу тонких алюминиевых слоев в сотовой структуре, которая окружает трубы, по которым проходит охлаждающая жидкость. Тепло переходит от охлаждающей жидкости к алюминию.

По мере движения автомобиля воздух поступает через переднюю решетку и проходит через эти алюминиевые слои, в результате чего увеличивается площадь поверхности радиатора и ускоряется процесс теплопередачи. К тому времени, когда охлаждающая жидкость переместится из верхнего бака радиатора в его нижний бачок, она готова к перекачке обратно в двигатель.

… в расширительном бачке

При повышении температуры охлаждающей жидкости она расширяется, вызывая повышение давления в системе. Это не так плохо, как кажется, потому что повышение давления поднимает точку кипения охлаждающей жидкости выше 100 ° C, как в скороварке, что означает, что вы можете готовить при очень высоких температурах, не доводя пищу до кипения.

Однако жизненно важно, чтобы это давление можно было сбросить, иначе, во-первых, охлаждающая жидкость больше не сможет попасть в радиатор, а во-вторых, рано или поздно система взорвется.

Здесь происходит вторая часть магии системы охлаждения. Радиатор имеет крышку или клапан давления, который, когда давление достигает около 15 фунтов на квадратный дюйм, открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь в расширительный бачок, упомянутый ранее, таким образом сбрасывая давление.

Это герметичная система, поэтому нет необходимости доливать уровень охлаждающей жидкости, что вы делаете при холодном двигателе, открутив крышку заливной горловины на бачке. Проверьте отметки уровня на боковой стороне бачка и, если уровень упал, проверьте шланги системы охлаждения на герметичность.

Более ранние системы имеют переливную трубу вместо резервуара, поэтому вы должны доливать систему через радиатор, опять же, когда он холодный.

… вентилятор

Когда вы останавливаетесь на светофоре или прибываете в пункт назначения и выключаете двигатель, вы можете услышать приглушенный жужжащий звук. Это электрический вентилятор за радиатором, который пропускает через него воздух, чтобы охладить его.

Он контролируется датчиком температуры, но современные системы охлаждения настолько эффективны, что, если вы не застряли на длительное время в пробке с работающим двигателем или не ехали особенно быстро, он срабатывает редко.

Альтернативой электрическому вентилятору является вентилятор, приводимый в действие непосредственно от двигателя через вязкую муфту, управляемую термочувствительным клапаном. Он включает или выключает вентилятор по мере необходимости.

Пора сменить охлаждающую жидкость в машине? Узнайте, как

Что такое охлаждающая жидкость?

Если бы это была обычная вода, жизнь была бы намного проще, но вода содержит примеси, которые разъедают систему охлаждения и снижают ее эффективность. Кроме того, вода также испаряется при высоких температурах и замерзает при низких.

Эта последняя характеристика является плохой, поскольку в нем нет охлаждающей жидкости, поскольку при замерзании охлаждающая жидкость не будет течь, а водяной насос не будет вращаться, а это означает, что двигатель будет становиться все горячее и горячее, пока не закроется. Если водяной насос приводится в действие ремнем газораспределительного механизма, заклинивший насос может повредить ремень. Замерзшая охлаждающая жидкость тоже расширяется, вызывая серьезные повреждения системы.

Вместо этого охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза. Большинство производителей теперь рекомендуют использовать деионизированную воду (другими словами, все минералы, такие как натрий и кальций, удалены).Антифриз содержит присадки, в том числе ингибиторы коррозии. Охлаждающая жидкость может быть получена путем смешивания деионизированной воды с концентратом антифриза, или ее можно купить предварительно смешанной, готовой к добавлению в систему охлаждения. Если вы смешиваете охлаждающую жидкость самостоятельно, придерживайтесь соотношения антифриза и воды 50/50. Меньше или больше снизит эффективность охлаждающей жидкости.

На этом этапе важно знать, что антифриз — довольно агрессивное химическое вещество, и что важно использовать в автомобиле правильный тип антифриза, тем более что его можно купить отдельно от охлаждающей жидкости и добавлять по мере необходимости. .Не оставляйте на земле луж антифриза — это ядовито!

Большинство автомобилей, произведенных с 1998 года, имеют алюминиевые двигатели и радиаторы, для которых подходит только антифриз на основе органических кислот (OAT). В автомобилях, выпущенных до 1998 года, можно использовать альтернативу технологии неорганической кислоты. Также широко используются два других типа; один на основе этиленгликоля, а другой — на пропиленгликоле.

Anti-freeze поставляется в разных цветах в зависимости от систем охлаждения, с которыми он совместим, и при необходимости лучше доливать его на одну и ту же.В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству Haynes.

Вы можете проверить прочность антифриза в охлаждающей жидкости вашего автомобиля с помощью тестера незамерзания или ареометра.

Как правильно удалить воздух из системы охлаждающей жидкости — Советы экспертов

Если вы недавно слили охлаждающую жидкость или антифриз или вам необходимо долить охлаждающую жидкость из-за того, что ее уровень ниже нормального, то при удалении охлаждающей жидкости из системы удаляются воздушные карманы, которые могут образоваться при добавлении новой охлаждающей жидкости. Воздушные карманы могут помешать эффективной работе системы охлаждения, что может повлиять на другие части вашего автомобиля, например, уменьшить внутреннее тепло.В этом посте объясняется, как правильно удалить воздух из системы охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить образование воздушных карманов и обеспечить наилучшую работу системы охлаждения.

Как правильно удалить воздух из системы охлаждения на большинстве автомобилей

Причины удаления воздуха из системы охлаждения

Вы хотите удалить воздух из системы охлаждения, когда из радиатора или блока двигателя слита охлаждающая жидкость или уровень жидкости ниже нормы по таким причинам, как отказ какой-либо детали или необходимость слить жидкость из системы для ее замены.При заправке системы охлаждения новой охлаждающей жидкостью или антифризом в блоке двигателя, шлангах радиатора, радиаторе и сердечнике нагревателя могут образоваться воздушные карманы. Прокачка системы охлаждения удаляет все воздушные карманы, поэтому система охлаждения может работать эффективно. Например, тепло может быть не таким теплым или вообще не работать, если в сердечнике обогревателя слишком много воздуха, поскольку будет меньше выделять тепло горячего хладагента, который двигатель нагнетателя сможет протолкнуть в кабину.

Как удалить воздух из системы охлаждения

Совет: Вы хотите выпустить весь воздух из системы охлаждающей жидкости перед поездкой на автомобиле.

Совет: Не снимайте крышку радиатора, когда система еще теплая. Система охлаждения находится под давлением, и горячая жидкость может разбрызгиваться, если снять крышку при теплой системе.

Действия по удалению воздуха из системы охлаждения

  1. Снимите крышку радиатора

    Снимите крышку радиатора, пока система остынет.

  2. Вставьте воронку в радиатор

    Вставьте воронку в радиатор.

  3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью

    Заполните радиатор охлаждающей жидкостью как можно больше — это может занять некоторое время, так как уровень воды падает и пузырьки воздуха появляются сами по себе.

  4. Запуск автомобиля

    Когда радиатор заполнится и охлаждающая жидкость останется на стабильном уровне, запустите автомобиль.

  5. Включите высокую температуру, а вентилятор — низкую.

    Установите максимальную температуру нагрева и минимальную мощность вентилятора, отрегулировав поток воздуха, чтобы вы могли чувствовать, как воздух выходит из вентиляционных отверстий.

    Это позволит вам контролировать температуру охлаждающей жидкости и сердечника нагревателя и сократить процесс удаления воздуха, предотвращая слишком сильное охлаждение сердечника нагревателя.

  6. Доливайте охлаждающую жидкость в радиаторе по мере падения уровня

    Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе остается максимальным. На работающем автомобиле доливайте охлаждающую жидкость в радиаторе по мере ее снижения. Большое количество охлаждающей жидкости попадет в блок цилиндров, как только двигатель достигнет рабочей температуры и откроется термостат.

  7. Проверка внутреннего тепла

    Почувствуйте и убедитесь, что от вентиляционных отверстий исходит достаточно тепла

  8. Проверьте датчик температуры

    Проверьте датчик температуры и убедитесь, что двигатель находится в нормальном рабочем диапазоне температур

  9. Выключите автомобиль и установите на место крышку радиатора

    После доливки радиатора заглушите автомобиль и установите на место крышку радиатора.

  10. Тест-драйв автомобиля

    Дайте автомобилю поработать несколько минут, чтобы рабочая температура оставалась нормальной, и вы не теряли тепло. Затем отправьте автомобиль на тест-драйв, верните его и дайте остыть.

  11. Проверьте уровень жидкости внутри радиатора, когда система охлаждения остыла.

    Когда система охлаждения остыла, снимите крышку радиатора и убедитесь, что радиатор все еще полон.

Ремонт деталей системы охлаждения и обогрева автомобиля с помощью обучающих видео

Исправьте детали систем охлаждения и обогрева и многое другое на своем автомобиле с помощью наших обучающих видео, которые содержат пошаговые инструкции от опытных механиков для многих марок и моделей.

Связанное содержимое

Магазин запчастей для обогрева и охлаждения и др.

Сводка

Название изделия

Как правильно удалить воздух из системы охлаждения — 1A Auto

Описание

Получите совет специалиста о том, как правильно удалить воздух из системы охлаждения, так как опытные механики в 1A Auto покажут, как удалить воздух из системы охлаждения в видео и этих шагах.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Часто задаваемые вопросы по очистке охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и топливной системы

Замена охлаждающей жидкости

В чем заключается работа охлаждающей жидкости?

Это рабочая жидкость для системы охлаждения, которая контролирует рабочее состояние двигателя.Поскольку двигатель является управляемым взрывом, для оптимальной работы его необходимо поддерживать в определенном диапазоне температур. На улице холодно или жарко, охлаждающая жидкость позволяет системе охлаждения (включая радиатор) поддерживать двигатель и радиатор при нужной температуре. Подумайте об этом: охлаждающая жидкость — это теплое одеяло зимой и вентилятор для запотевания летом.

Как охлаждающая жидкость протекает через систему?

Система охлаждающей жидкости автомобиля работает по контуру, закачивая смесь воды и антифриза в радиатор для регулирования температуры двигателя.Поскольку охлаждающая жидкость поглощает тепло, выделяемое двигателем, и переносит его к радиатору для охлаждения, очевидно, что низкий или слабый уровень охлаждающей жидкости означает, что ее рабочие характеристики ухудшаются, и ваш автомобиль может перегреться.

Почему так важна замена охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость разлагается, как любая другая моторная жидкость. Так же, как моторное масло содержит присадки, необходимые для улучшения характеристик двигателя, ваша охлаждающая жидкость содержит присадки, предотвращающие кипение, замерзание и коррозию.Когда эти присадки исчерпаны, на радиаторе могут начать накапливаться загрязнения и мусор, что отрицательно скажется на его характеристиках. Очень важно время от времени заменять охлаждающую жидкость.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость в моем автомобиле?

Сюрприз, сюрприз: автомобили не нуждаются в новой охлаждающей жидкости в те же сроки. Некоторые автомобили имеют долговечные жидкости, предварительно установленные на сборочной линии, и не требуют частого обслуживания.Итак, прыгайте вверх и вниз, если вы один из счастливчиков, у которых больше жизненных жидкостей. Ты победил.

Для всех владельцев автомобилей с недлительным сроком службы на жидких средах может потребоваться замена охлаждающей жидкости каждые 15 000 миль. Вы можете найти информацию о охлаждающей жидкости и узнать, когда ее нужно заменить, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

В чем преимущество замены охлаждающей жидкости?

Pun предназначен: все сводится к тому, что ваш автомобиль работает при идеальной температуре.Старая охлаждающая жидкость может вызвать перегрев. Отсутствие охлаждающей жидкости или низкий уровень охлаждающей жидкости не могут привести к неприятным последствиям, таким как взорванные прокладки, деформированные головки цилиндров и повреждение водяного насоса и радиатора. Если указатель температуры ползет вверх, не игнорируйте предупреждения — проверьте охлаждающую жидкость до того, как ваша система достигнет точки кипения.

Для замены или замены охлаждающей жидкости запишитесь на прием сегодня.

Как разлагается охлаждающая жидкость / антифриз?

Время и мили — это простое уравнение.Когда они на высоте, присадки в охлаждающую жидкость / антифриз обеспечивают защиту, предотвращая коррозию (ржавчину) и образование накипи в радиаторе и двигателе вашего автомобиля. Со временем эти присадки истощаются, и раствор становится менее щелочным, делая ваш автомобиль уязвимым для дорогостоящего ремонта и даже отказа двигателя.

Обычная охлаждающая жидкость / антифриз имеет самый короткий срок службы, но важно помнить, что не все автомобили совместимы с антифризами «с длительным сроком службы» или «с увеличенным сроком службы».Все охлаждающие жидкости при нормальной работе в конечном итоге загрязняются мусором из системы охлаждения вашего двигателя. Когда это происходит, охлаждающая жидкость не может снизить более высокие температуры в жаркую погоду и повысить температуру в холодную погоду. Это также может привести к засорению радиатора и обогревателя ржавчиной. Более того: неспособность регулировать температуру в двигателе плохо влияет на другие детали автомобиля, такие как прокладки головки блока цилиндров, блоки цилиндров и уплотнительные кольца.

Краткий факт: И Американская автомобильная ассоциация, и U.С. Департамент транспорта отмечает, что большинство поломок на дорогах можно отнести к неисправностям системы охлаждения.

Запланировать замену охлаждающей жидкости. Сейчас.

Могут ли случиться неприятности, если в моей поездке низкий или слабый уровень охлаждающей жидкости?

Если ваш двигатель перегревается из-за неэффективной охлаждающей жидкости, могут возникнуть опасные условия. Ваш двигатель может заклинивать, трескаться и останавливаться во время движения.То же самое верно и в холодную погоду, когда ваш двигатель может быть поврежден из-за замерзания. Страшная штука. Это не та область, которой стоит пренебрегать.

Что может указывать на то, что охлаждающая жидкость моего двигателя нуждается в замене или проверке?

Индикаторы серьезных проблем с охлаждающей жидкостью:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости: Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к утечке в системе охлаждения. Вы можете увидеть утечку под автомобилем, а также почувствовать ее запах.Если вы заметили это, проверьте охлаждающую жидкость при первой возможности. Другие потенциальные виновники утечки включают плохую крышку радиатора, заблокированный радиатор или поврежденный датчик.
  • Обесцвеченная охлаждающая жидкость: Цвет охлаждающей жидкости никогда не должен меняться, но это может произойти, если охлаждающая жидкость загрязнена мусором или она находилась в вашем автомобиле так долго, что присадки в ней истощились. Если цвет охлаждающей жидкости изменится или станет мутным, принесите ее нам, чтобы узнать, нужно ли ее изменить.
  • Двигатель перегревается: Наихудший сценарий: ваш двигатель может перегреться, заклинивать и треснуть, что приведет к полной остановке вашего автомобиля.Если это произошло, вероятно, уже слишком поздно для замены жидкости — вам может потребоваться замена всего двигателя.

Отличное время для замены охлаждающей жидкости. Назначить встречу.

Существуют ли разные типы охлаждающей жидкости и один «лучше» другого?

В настоящее время существует три популярных типа охлаждающей жидкости. Но почти все охлаждающие жидкости, представленные сегодня на рынке, содержат один и тот же основной активный охлаждающий ингредиент: этиленгликоль.Вода и краситель — это другие распространенные ингредиенты, которые подходят для разных типов охлаждающих жидкостей. Основные отличия заключаются в специально разработанных добавках.

  • Обычная зеленая охлаждающая жидкость / антифриз. Самая обычная охлаждающая жидкость также имеет самый короткий срок службы. Эти традиционные формулы обычно содержат антикоррозионные присадки, обеспечивающие дополнительную защиту от коррозии. Однако со временем эти присадки истощаются, что требует замены охлаждающей жидкости примерно каждые два года, 24 000 миль или в соответствии с рекомендациями вашего производителя.Прочтите руководство по эксплуатации, так как некоторые производители даже устанавливают интервалы в 15 000 миль.
  • Охлаждающая жидкость Dexcool ™ обеспечивает увеличенный срок службы охлаждающей жидкости. Существует множество формул Dexcool ™, но все они содержат добавки на основе технологии органических кислот (OAT) с длительным сроком службы, которые дольше защищают вашу систему от коррозии. Dexcool ™ также сможет оставаться в вашей системе в течение более длительного периода времени, иногда до 150 000 миль. Дополнительную информацию о типе охлаждающей жидкости в вашем автомобиле см. В руководстве пользователя.
  • Гибридные антифризы и охлаждающие жидкости OAT. Речь идет о новых гибридных охлаждающих жидкостях, а не о гибридных автомобилях. Эти гибридные охлаждающие жидкости используются в обычных автомобилях и могут дать вашей поездке быстродействующую формулу, которая может прослужить целую эпоху (до 150 000 миль). Если производитель вашего автомобиля указывает, что ваш автомобиль не совместим с OAT, гибридный OAT может быть решением этой проблемы. Гибридные охлаждающие жидкости и антифризы OAT были разработаны для решения этой проблемы совместимости охлаждающих жидкостей. Перед использованием охлаждающей жидкости этого типа прочтите этикетку, чтобы убедиться, что она соответствует стандартам вашего производителя.

Что входит в замену охлаждающей жидкости?

Наша служба замены охлаждающей жидкости предоставляет все необходимое для охлаждения двигателя. С помощью этой услуги мы:

  • Осмотрите систему и выполните испытание давлением для обнаружения утечек
  • Добавьте средства для промывки радиатора
  • Мощная промывка системы охлаждения с помощью нашей промывочной машины
  • Заправьте систему рециклированным антифризом надлежащего количества и типа, предназначенного для вашего автомобиля
  • Добавьте герметик / смазку в систему охлаждающей жидкости , чтобы сохранить уплотнения системы для дополнительной защиты от протечек
  • Предоставляется ограниченная гарантия на 12 месяцев / 12000 миль *

* Полные условия письменных ограниченных гарантий можно получить у своего автоконсультанта.

Также в комплект входит: Пока мы собираемся в город на замену охлаждающей жидкости, наши опытные техники проведут тщательный осмотр под капотом, чтобы убедиться, что все детали в форме, включая радиатор, крышку радиатора, шланги радиатора, радиатор. муфта вентилятора / вентилятора, водяной насос, термостат, ремни вентилятора, змеевик, датчик охлаждения, сердечник нагревателя, шланги нагревателя и датчик температуры.

Мы сообщим вам, если увидим какие-либо ключевые детали, которые необходимо отремонтировать или заменить, и предложим решение.

Обеспечьте максимальную чистоту вашей системы охлаждения. Запланируйте замену охлаждающей жидкости.

Чем мы можем отличаться от услуги «слейте и залейте» охлаждающей жидкости?

Мы предлагаем решение «слить и наполнить», если это именно та услуга, о которой вы просите. Хотя слив и заливка могут работать хорошо, они также могут оставлять в системе значительное количество старой грязной жидкости. Это может лишить вашу систему охлаждения жизненно важной очистки, необходимой для оптимальной работы.Более комплексная очистка системы охлаждающей жидкости — это замена старой охлаждающей жидкости на новую, когда мы смываем старую охлаждающую жидкость с помощью нашей промывочной машины, а затем заливаем новую охлаждающую жидкость.

Замена трансмиссионной жидкости

В какой день лучше всего делать замену жидкости?

Итак, вы хотите узнать самый сокровенный секрет отрасли, а? Что ж, по нашему опыту, вторник и среда — это обычно лучшие дни, чтобы остановиться в Firestone Complete Auto Care.Теперь, когда мы это сказали, мы не можем гарантировать, что в результате эти дни не станут самыми популярными. Но вы спросили. И вот кот из мешка. Увидимся во вторник или среду.

Мы даже продлили вечерние часы, и большинство магазинов открыто по воскресеньям. Запланируйте замену масла на любой день недели.

Что такое трансмиссионная жидкость?

Это спасательный круг для вашей трансмиссии, позволяющий вашему автомобилю плавно переключать передачи, не разрывая их в клочья.Трансмиссионная жидкость — это уникальная жидкость с гидравлическим приводом, предназначенная для охлаждения и смазки внутренних деталей трансмиссии, поэтому каждое переключение передач кажется шелковисто плавным. Эта жидкость в конечном итоге помогает продлить срок службы трансмиссионной системы. Да, это так важно.

Вы обслуживаете замену трансмиссионной жидкости как для автоматической, так и для механической трансмиссии, и в чем разница?

Мы выполняем замену жидкости для обоих типов трансмиссий.

Главное, что вам нужно знать: автоматические трансмиссии обычно требуют более частой замены жидкости, потому что их системы создают большее трение, чем механические трансмиссии. Механические трансмиссии могут пройти немного больше времени до замены жидкости, потому что в них меньше движущихся частей и они не так сложны, как автоматика. Автоматика отличается более сложной конструкцией.

Конечно, всегда полезно проверять руководство пользователя для получения информации об интервалах.Или проверьте вашу марку и интервал между моделями здесь, на нашей странице планового обслуживания.

Совет: Многие механические трансмиссии используют ту же жидкость, что и автоматические, в то время как другие используют трансмиссионное масло. Обратитесь к нам или обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашей езды.

Чем по-разному устроены механическая и автоматическая трансмиссии?

Каждая трансмиссия построена по-своему и требует разных интервалов технического обслуживания, вообще говоря.

Автоматическая и ручная трансмиссии различаются по способу передачи мощности от двигателя: в механических трансмиссиях используется сцепление, а в автоматических трансмиссиях используется преобразователь крутящего момента, устройство, которое использует поток масла для передачи мощности. Механические трансмиссии включают зацепление и расцепление передач при каждом ручном переключении передач, тогда как автоматические трансмиссии — это управляемое переключение передач, которое происходит автоматически без участия человека-оператора.

Вообще говоря, жидкость для автоматических коробок передач необходимо заменять чаще, чем жидкость для механических коробок передач.Это связано с тем, что система более сложная и больше зависит от жидкости, которая помогает автоматически переключать передачи.

Почему так важна замена трансмиссионной жидкости?

Ваша система требует замены трансмиссионной жидкости, чтобы избежать разрушительного воздействия старой жидкости на вашу трансмиссию.

Трансмиссионная жидкость содержит важные присадки, которые со временем изнашиваются.Присадки обеспечивают надлежащую смазку трансмиссии и ее шестерен, предотвращая попадание вредного мусора и обеспечивая охлаждение системы. Как только добавки истощаются, мусор может свободно плавать и сеять хаос. Мусор, нарушает смазку и охлаждение и может вывести из строя вашу трансмиссию. .

Не откладывайте замену трансмиссионной жидкости, особенно если вы не помните, когда ее в последний раз использовали.

Защитите свои шестерни.Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?

Хорошая новость в том, что вам не нужно менять трансмиссионную жидкость так часто, как моторное масло. Интервалы замены зависят от марки и модели, а также от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач. Обычно рекомендуется заменять трансмиссионную жидкость каждые 24 000–36 000 миль или каждые два-три года — в зависимости от того, что наступит раньше.Однако важно отметить, что некоторые производители новых автомобилей рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 или даже 100 000 миль. В некоторых системах даже есть герметичные системы, которые вообще не требуют замены передачи.

Компания Firestone Complete Auto Care соблюдает интервалы обслуживания, рекомендованные изготовителями автомобилей, при замене трансмиссионной жидкости. Вы можете найти рекомендуемые интервалы технического обслуживания для замены жидкости в руководстве пользователя или прямо здесь, на нашем веб-сайте.

Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

В чем преимущество замены трансмиссионной жидкости?

Замена предотвращает проскальзывание трансмиссии из-за износа и помогает предотвратить остановку вашего автомобиля.

Заменив старую трансмиссионную жидкость на новую, вы вернетесь к вождению с чистой, плавно переключаемой и заполненной системой трансмиссии.Вы можете испытать то, что кажется сменой дня и ночи, поскольку пополнение вашей системы присадками, модифицирующими трение, означает, что передачи переключаются более плавно.

Откройте для себя влияние замены трансмиссионной жидкости на ваши впечатления от вождения. Назначьте встречу сегодня.

Следует ли заменять трансмиссионную жидкость на автомобиле с большим пробегом?

Есть две точки зрения относительно замены трансмиссионной жидкости на автомобиле с большим пробегом.Некоторые эксперты считают, что замена трансмиссионной жидкости не является хорошей идеей, если трансмиссия автомобиля исправно работает на автомобиле с большим пробегом. Это мышление основано на идее, что свежий пакет присадок в новой жидкости удаляет лак и отложения, которые «скрепляют все вместе». Другие эксперты считают, что новая жидкость со свежими присадками может быть всем, что нужно трансмиссии для возврата в надлежащее рабочее состояние, когда трансмиссия в автомобиле с большим пробегом не переключается или работает неправильно.

Учитывая, что замена трансмиссионной жидкости обходится намного дешевле, чем замена или восстановление трансмиссии автомобиля, мы считаем, что обслуживание вашей трансмиссии с интервалами, указанными в руководстве пользователя, является разумным вложением средств, которое может предотвратить значительные и дорогостоящие поломки в будущем. Замена трансмиссионной жидкости не вызывает проблем, которых раньше не было.

Как трансмиссионная жидкость разрушается и что происходит при этом?

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость выходит из строя в результате естественного износа.

Когда трансмиссия автомобиля переключает передачи, возникает трение. Это, в свою очередь, генерирует тепло, которое должно отводиться жидкостью. Чем больше нагрузка на трансмиссию, тем больше тепла она выделяет и тем горячее становится жидкость. Чем горячее движется жидкость, тем быстрее она выходит из строя и тем короче срок ее службы. Когда это происходит, способность жидкости смазывать жизненно важные части уменьшается.

Еще больше усугубляет травму то, что тепло, выделяемое механикой трансмиссии, заставляет обломки шестерен, подшипников и фрикционных дисков внутри трансмиссии ухудшать качество жидкости.

Трансмиссионная жидкость содержит присадки для обеспечения устойчивости к окислению, уменьшения пенообразования и ингибирования коррозии; они тоже могут со временем ухудшиться.

Регулярная замена жидкости — единственный способ удалить загрязнения, повысить эффективность присадок и обеспечить бесперебойную работу автомобиля. Трансмиссионная жидкость, за которой правильно ухаживают, охлаждает и смазывает движущиеся части, позволяя гидравлике и шестерням передавать мощность от двигателя на колеса.Итак, это важная работа.

Никогда не ждите, пока не появятся симптомы неисправности трансмиссионной жидкости.

Защитите свои шестерни. Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Какие симптомы могут указывать на то, что моя трансмиссионная жидкость выходит из строя?

Немногочисленные признаки указывают на проблему с трансмиссионной жидкостью — пока не станет слишком поздно.

Автоматическая коробка передач: Обычно плавная езда может казаться вялой при переключении передач, или время, необходимое для переключения передач, может увеличиваться.Обычно это признак того, что трансмиссионная жидкость больше не покрывает детали трансмиссии.

Механическая коробка передач: «Грохот», «столкновение» или ожидание, пока ваша трансмиссия «поймает» — это красные флажки. К сожалению, к тому времени, вероятно, уже произошли повреждения.

Если возникнут какие-либо из этих симптомов, не игнорируйте их. Попросите нас как можно скорее осмотреть вашу поездку, чтобы минимизировать повреждение вашего автомобиля.

Совет: Рекомендуемые проверки трансмиссионной жидкости и расположение щупа трансмиссии см. В руководстве пользователя.Если ваша трансмиссия имеет герметичную систему, не будет ни щупа, ни способа самостоятельно проверять жидкость. В любом случае, мы можем проверить ваши уровни трансмиссионной жидкости.

Требуется проверка или замена трансмиссионной жидкости? Назначьте встречу сегодня.

Как еще можно сказать, что ваша трансмиссионная жидкость устарела?

Масломерный щуп коробки передач также может рассказать историю о состоянии вашей трансмиссионной жидкости.

  • Цвет: Жидкость для автоматических коробок передач должна быть полупрозрачной и / или красного цвета. Между тем, здоровая жидкость для механической коробки передач может казаться красной, темно-зеленой, почерневшей или даже полупрозрачной. Если трансмиссионная жидкость выглядит мутной или имеет темный или коричневатый оттенок, возможно, пришло время для замены жидкости.
  • Запах гари: Если ваша трансмиссионная жидкость имеет запах гари, пора заменить трансмиссионную жидкость.
  • Низкий уровень жидкости: Хотя замена трансмиссионной жидкости может помочь, если уровень трансмиссионной жидкости упадет ниже безопасного уровня, на самом деле настало время для проверки трансмиссии, так как вы не должны терять жидкость.

Какие существуют типы трансмиссионной жидкости?

Существует много типов трансмиссионных жидкостей, и они разработаны для конкретных трансмиссий и типов транспортных средств. Каким бы неудобным это ни было, не существует универсальной трансмиссионной жидкости для автомобилей. Поскольку использование неподходящей жидкости может иметь разрушительные последствия, отнесите машину к нам, если вы не уверены. У нас есть запасы трансмиссионных жидкостей большинства основных брендов; если у нас нет вашей марки, мы получим жидкость, которая требуется вашей машине.

Нужна новая трансмиссионная жидкость или замена трансмиссионной жидкости? Назначить встречу.

Что входит в нашу самую полную замену трансмиссионной жидкости?

Замена трансмиссионной жидкости — это трехэтапный процесс, который очищает и оживляет вашу трансмиссию. Защитите свою трансмиссию, заменив трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя.

Включено в эту услугу:

  • Набор для обслуживания жидкости, очиститель, удаляющий мусор и загрязнения из вашей системы трансмиссии
  • Удаление старой трансмиссионной жидкости
  • Замена старой жидкости на новую качественную трансмиссионную жидкость
  • Установка нового фильтра *

* Доступен с заменой трансмиссионной жидкости и фильтром

Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Какие у меня есть возможности при обслуживании трансмиссионной жидкости в моем автомобиле?

Конечно, вы хотите, чтобы ваша трансмиссия переключалась лучше и прослужила дольше, но этого не может произойти с грязной трансмиссионной жидкостью, выходящей из строя. Трансмиссионная жидкость смазывает, охлаждает и очищает внутренние компоненты трансмиссии и помогает поддерживать гидравлическое давление в системе.Мы будем работать с вами, чтобы предоставить услуги, подходящие для вашего автомобиля — и вашего бюджета.

Наша основная услуга , слив и заливка автоматической коробки передач, снимает сливную пробку или поддон и удаляет любую жидкость для автоматической коробки передач в поддоне коробки передач вашего автомобиля. Затем мы добавляем новую трансмиссионную жидкость, пока она не достигнет необходимого уровня. Хотите поднять его на ступеньку выше? Мы можем выполнить слив, заполнить и заменить или очистить ваш старый фильтр коробки передач.

Для более полного обслуживания мы рекомендуем произвести замену жидкости для автоматической коробки передач. Эта услуга удаляет практически всю старую жидкость и заменяет ее новой жидкостью и антифрикционными присадками для более полного обслуживания.

Устройство для замены трансмиссионной жидкости с фильтром — дедушка из всех — заменяет или очищает старую трансмиссионную жидкость, заменяет фильтр и добавляет прокладку поддона.Это обеспечивает оптимальную чистоту и защиту от преждевременного износа.

Мы также предлагаем услуги механической коробки передач. Мы выполняем слив и заливку, используя тип и указанную производителем жидкость.

Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Очистка топливной системы

Для чего нужен топливный инжектор?

Разговор о важном.Топливная форсунка имеет решающее значение для работы вашего двигателя и автомобиля. Он забирает топливо из топливного насоса и разбивает его на невероятно маленькие капельки, которые легко смешиваются с воздухом, обеспечивая более полное внутреннее сгорание в двигателе. Топливная форсунка, разработанная и откалиброванная для транспортного средства, с которым она работает, обеспечивает более легкое и полное сжигание топлива.

Что вызывает «грязь» в топливной системе?

Топливные форсунки

могут испытывать снижение потока из-за накопленного лака и отложений топлива, которые образуются после выключения автомобиля.Техники называют это «выдержкой тепла». Вы спросите, что такое «нагревание»? Что ж, когда вы выключаете поездку, немного топлива остается у топливной форсунки. Тепло, которое все еще присутствует, может сжечь оставшееся топливо, оставив после себя слой лака и топливных отложений. Езжайте с неисправной топливной форсункой, и вскоре вы можете заметить возможные последствия: вялую работу двигателя, неправильную воздушно-топливную смесь и заметную разницу в резких холостых оборотах и ​​максимальных расходах топлива.

Помимо этого, на топливную систему автомобиля также может влиять качество газа.Поскольку газовые резервуары расположены под землей на заправочных станциях, их содержимое имеет тенденцию собирать загрязняющие вещества. Эти небольшие количества мусора со временем накапливаются, загрязняя вашу топливную систему.

Краткий факт: Поддержание чистоты топливной форсунки может максимизировать производительность вашего автомобиля и привести к улучшенному ускорению и снижению вредных выбросов. Это также может сэкономить вам немного денег на насосе.

Не уверены, нужна ли чистка вашей топливной системы? Мы будем рады взглянуть.

В чем преимущество очистки топливной системы?

Вот пара потенциальных причин, по которым вы можете захотеть очистить свою топливную систему: оптимальная производительность и повышенные MPG.

Очистка топливной системы может иметь решающее значение для удаления лака и отложений в топливной форсунке. Эти отложения могут уменьшить надлежащий поток топлива к вашему двигателю, потенциально лишив вас MPG и ходовых качеств.Однако важно отметить, что, хотя для одних автомобилей эта услуга очень полезна, другие не так чувствительны к проблеме. Это во многом зависит от конструкции системы вашего автомобиля.

Немного облегчить помпу. Проведите чистку топливной системы.

Какие симптомы указывают на то, что моей поездке может потребоваться очистка топливной системы?

Поздравляю. Нажимая на этот вопрос, вы становитесь на путь повышения топливной экономичности и оптимальной производительности двигателя.Чтобы обнаружить грязную топливную систему, важно заметить явные признаки того, что топливная форсунка нуждается в профессиональной очистке, повышающей производительность.

Прочистите топливную систему, если заметите эти симптомы:

Вялый двигатель с шумом. Когда вы едете и начинаете ускоряться с одной передачи на другую, вы можете почувствовать, как ваша машина ускоряется нетипично или спорадически.Это может означать, что поток вашей топливной форсунки уменьшился. Это также может означать, что вы сжигаете больше газа и платите больше за заправку.

Более частые поездки на заправку. То, что машина у вас какое-то время, не означает, что вам следует заправлять ее чаще. Возраст автомобиля может привести к снижению топливной эффективности и может быть отнесен на счет грязной топливной системы. Если топливная форсунка загрязняется, она не может разбить топливо на невероятно маленькие капли, которые обеспечивают полное сгорание.Это может заставить ваш двигатель сжигать больше топлива и меньше мощности, чем должен.

В худшем случае, грязь может помешать закрытию форсунки, когда это необходимо, что приведет к утечке топлива и снижению расхода топлива и мощности.

Снова очистите топливную систему, чтобы ваша поездка снова двигалась как новая. Назначить встречу.

Как часто нужно выполнять очистку топливной системы моего автомобиля?

Мы рекомендуем очищать топливную систему вашего автомобиля ежегодно, чтобы предотвратить симптомы снижения производительности.Или, если производитель вашего автомобиля рекомендует конкретный интервал очистки в руководстве пользователя, используйте его в качестве ориентира.

Очистите свою топливную систему и получите больше миль от своего бензобака. Назначить встречу.

Что входит в услугу очистки топливной системы?

Мы используем трехэтапную процедуру , предназначенную для обслуживания всей системы впуска топлива и максимального увеличения экономичности и эксплуатационных характеристик вашего автомобиля.

Во время очистки топливной системы мы:

  1. Добавьте в топливный бак высокотехнологичный очиститель топливной системы премиум-класса, предназначенный для очистки топливной системы от бензобака до выхлопной системы. Эта концентрированная формула используется для растворения камеди, лака и нагара. Высокоэффективные моющие средства и добавки очищают топливные форсунки или карбюратор, впускные клапаны и камеры сгорания, одновременно удаляя воду из топливной системы.Мы также смазываем форсунки, клапаны, верхние цилиндры и кольца.
  2. Вручную очистите корпус дроссельной заслонки и дроссельную заслонку с помощью специально разработанного очистителя тройного действия для эффективного удаления лака, нагара, грязи и других загрязнений. Это смазывает дроссельную заслонку и все движущиеся части и обеспечивает двойную защиту с помощью ингибитора коррозии и смазывающего агента. Это работает вместе со смазочным маслом, чтобы предотвратить образование задиров и отложений.
  3. Пропустить двухступенчатый очиститель отложений на впуске через двигатель.Это растворяет отложения смолы и лака с впускного коллектора и бегунов, клапанов и камер сгорания. Остаточный очиститель продолжает размягчать твердый нагар для более тщательной и долговечной очистки и смазки. Также помогает уменьшить отложения в каталитическом нейтрализаторе и уменьшить выбросы выхлопных газов.
  4. Предоставляется ограниченная гарантия на 12 месяцев / 12000 миль на . *
  5. * Полные условия письменных ограниченных гарантий см. У автоконсультанта.

    Нужна чистка топливной системы? Назначьте встречу сегодня.

    Признаки проблем с системой охлаждения вашего BMW

    У BMW могут возникнуть проблемы с системой охлаждения, которые могут привести к катастрофическим сбоям. Хотя большинство утечек охлаждающей жидкости можно легко устранить, игнорирование проблемы может привести к длительным простоям и ненужным расходам из вашего кармана. Ниже вы узнаете больше о том, что делает система охлаждающей жидкости для вашего BMW , а также о симптомах, на которые следует обратить внимание, если есть проблема с началом разработки.

    Работа системы охлаждения

    Система охлаждающей жидкости играет важную роль в том, насколько успешно работает ваш BMW. Система охлаждающей жидкости отвечает за поддержание надлежащей температуры в двигателе вашего BMW. Поскольку двигатель постоянно работает, он становится все горячее и горячее. Чтобы предотвратить перегрев , требуется система охлаждения.

    Система охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальную работу двигателя , поскольку она поддерживает его при оптимальной температуре.Система охлаждающей жидкости состоит из множества частей, включая радиатор , водяной насос , термостат , вентилятор и серию шлангов , которые соединяют все вместе. Все эти части работают вместе, чтобы поддерживать надлежащую температуру двигателя.

    Признаки неисправностей системы охлаждения

    Первым признаком, который предупредит вас о проблеме с системой охлаждающей жидкости в вашем BMW, является стабильно высокое значение на указателе температуры .Указатель температуры расположен на приборной панели вашего BMW. Ваша приборная панель — это то, что дает вам множество различных сведений о том, что происходит внутри вашего BMW. Указатель температуры показывает текущую температуру вашего двигателя. Если вы заметили, что указатель поднимается или остается в высоком состоянии, вам следует немедленно остановиться и подождать, пока двигатель остынет.

    Еще один симптом, который вы заметите, если возникнет проблема со всей системой охлаждающей жидкости в вашем BMW, — это вытяжной колпак .Пар, идущий из-под колпака, является признаком перегрева и доказывает, что система охлаждения не может выполнять свою требуемую функцию. Дымящийся капот означает, что охлаждающая жидкость в двигателе вскипела и теперь дымится. Это еще один случай, когда вам захочется остановить свой BMW, чтобы дать ему остыть. Также было бы неплохо добавить в систему еще немного охлаждающей жидкости, потому что большая ее часть могла испариться.

    Кроме того, знак, который может указывать на проблему со всей системой охлаждения, — это белый дым выхлопных газов .Белый дым выхлопных газов вызван утечкой охлаждающей жидкости под капотом. В случае утечки охлаждающая жидкость сжигается во время процесса сгорания . После того, как он сгорел, остается белый дым. Этот белый дым будет выходить из вашего BMW через выхлопную трубу , и вы сразу это заметите.

    Если вы постоянно водите свой BMW, вам нужно будет придерживаться надлежащего графика обслуживания и ремонта. Одним из аспектов этого является обеспечение правильного уровня охлаждающей жидкости в вашем BMW.Если вы или ваш механик заметили низкий уровень охлаждающей жидкости, следует добавить еще. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость заполняется при каждом посещении или даже чаще, то в системе охлаждающей жидкости может быть утечка.

    Вы сможете отличить утечку охлаждающей жидкости от любой другой потенциальной утечки в вашем BMW, потому что она ярко-зеленого цвета и имеет сладкий запах. Так что, если вы заметили ярко-зеленую лужу жидкости под своим BMW, значит, у вас есть утечка охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить.

    Ремонт системы охлаждающей жидкости в Ultimate Bimmer Service

    Как только вы заметили любой из вышеупомянутых симптомов проблем с системой охлаждающей жидкости, пора передать ваш BMW доверенному специалисту.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *