Меню Закрыть

Схема подключения пуск стоп: Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.

Содержание

Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Продолжаем разбираться с магнитным пускателем. В первой части статьи мы с Вами познакомились с устройством, назначением и работой магнитного пускателя, а сегодня рассмотрим его электрическую схему подключения.

Но прежде чем собирать схему, давайте сделаем небольшое отступление и познакомимся с одним важным элементом схемы управления работой магнитного пускателя – кнопка.

Как Вы уже догадались кнопками «Пуск», «Стоп», «Вперед», «Назад» осуществляется дистанционное управление магнитным пускателем, а значит и нагрузкой, которую он коммутирует. Управляющие кнопки выпускают двух видов: с размыкающим и замыкающим контактом.

Кнопка «Стоп».

Кнопку «Стоп» легко отличить по красному цвету.
В кнопке используется размыкающий (нормально замкнутый) контакт, через который проходит напряжение питания в схему управления пускателем.

В начальном положении, когда кнопка не нажата, подвижный контакт кнопки поддавливается снизу пружиной и собой замыкает два неподвижных контакта, соединяя их между собой. И если кнопка стоит в электрической цепи, то в этот момент через нее протекает ток.
Когда же необходимо разомкнуть цепь — кнопку нажимают, подвижный контакт отходит от неподвижных контактов и цепь размыкается.

При отпускании кнопка опять возвращается в исходное положение пружиной, поддавливающей подвижный контакт, и он опять замыкает собой оба неподвижных контакта. На рисунке показаны контакты кнопки в нажатом и не нажатом положении.

Кнопка «Пуск».

Как правило, кнопку «Пуск» раскрашивают в черный или зеленый цвета.
В кнопке используется замыкающий (нормально разомкнутый) контакт, при замыкании которого через кнопку начинает проходить электрический ток.

Кнопка «Пуск» устроена так же, как и кнопка «Стоп», и отличается лишь только тем, что в начальном положении ее подвижный контакт не замыкает неподвижные контакты — то есть всегда находится в не замкнутом состоянии. В левой части рисунка видно, что подвижный контакт не замкнут и пружиной поддавливается вверх.

При нажатии на кнопку подвижный контакт опускается и замыкает оба неподвижных контакта. Когда же кнопка отпускается, то ее подвижный контакт под действием пружины возвращается в исходное верхнее положение и контакты размыкаются.

Схемы подключения магнитного пускателя.

Первая, классическая схема, предназначена для обычного пуска электродвигателя: кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Причем вместо двигателя Вы можете подключать любую нагрузку, например, мощный ТЭН.

Для удобства понимания схема разделена на две части: силовая часть и цепи управления.

Силовая часть запитывается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В силовую часть входит: трехполюсный автоматический выключатель

QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный эл. двигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, включенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя

1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на контакт №3 кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах. Схема готова к работе.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на эл. двигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного

параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО. На нижнем рисунке стрелкой показано движение фазы «А».

А если не будет самоподхвата, придется все время держать нажатой кнопку «Пуск» пока будет работать эл. двигатель или любая другая нагрузка, питающаяся от магнитного пускателя.

Чтобы отключить эл. двигатель достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется, управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат двигатель от трехфазного питающего напряжения.

А теперь рассмотрим монтажную схему цепи управления пускателем.
Здесь все практически так же, как и на принципиальной схеме, за небольшим исключением реализации самоподхвата.

Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», ставится перемычка между выводом катушки и одним из ближних вспомогательных контактов: в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на контакт

№3 кнопки «Пуск».

Ну вот, мы с Вами и разобрали простую классическую схему подключения магнитного пускателя. Также на одном пускателе можно собрать схему автоматического ввода резерва (АВР), которая предназначена для обеспечения бесперебойного электроснабжения потребителей электроэнергией.

Ну а если остались вопросы или сомнения по работе пускателя, то посмотрите видеоролик, из которого Вы дополнительно подчерпнете нужную информацию.

Следующая схема будет немного сложнее этой, так как в ней будут задействованы два магнитных пускателя и три кнопки и называется эта схема реверсивной. При помощи такой схемы можно будет, например, вращать двигатель влево – вправо, поднимать и опускать лебедку.

А пока досвидания.
Удачи!

Схемы подключения магнитного пускателя | Электрик



Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.

Магнитный пускатель является коммутационным устройством для дистанционного управления нагрузкой большой мощности.
На практике, зачастую, основным применением контакторов и магнитных пускателей есть запуск и остановка асинхронных электродвигателей, их управления и реверс оборотов двигателя.

Но свое использование такие устройства находят в работе и с другими нагрузками, например компрессорами, насосами, устройствами обогрева и освещения.

При особых требованиях безопасности (повышенная влажность в помещении) возможно использования пускателя с катушкой на 24 (12) вольт. А напряжение питания электрооборудования при этом может быть большим, например 380вольт и большим током.

Кроме непосредственной задачи, коммутации и управления нагрузкой с большим током, еще одной немаловажной особенностью есть возможность автоматического «отключения» оборудования при «пропадание» электричества.

Наглядный пример. При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети. Двигатель остановился. Рабочий полез к рабочей части станка, и тут напряжение опять появилось. Если бы станок управлялся просто рубильником, двигатель сразу бы включился, в результате — травма. При управлении электродвигателем станка с помощью магнитного пускателя, станок не включится, пока не будет нажата кнопка «Пуск».

Схемы подключения магнитного пускателя

Стандартная схема. Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя. Кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Вместо двигателя может быть любая нагрузка подключенная к контактам, например мощный обогреватель.

В данной схеме силовая часть питается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В случаях однофазного напряжения, задействуются лишь две клеммы.

В силовую часть входит: трех полюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный электродвигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, подключенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на «3» контакт кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах.

Обратите внимание. В зависимости от номинала напряжения самой катушки и используемого напряжения питающей сети, будет разная схема подключения катушки.
Например если катушка магнитного пускателя на 220 вольт — один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.


Если номинал катушки на 380 вольт — один вывод к одной из фаз, а второй, через цепь кнопок к другой фазе.
Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на электродвигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО.

В случае если не будет самоподхвата, будет необходимо все время держать нажатой кнопку «Пуск» чтобы работал электродвигатель или другая нагрузка.


Для отключения электродвигателя или другой нагрузки достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется и управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат электродвигатель от напряжения сети.


Как выглядит монтажная (практическая) схема подключения магнитного пускателя? Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», можно поставить перемычку между выводом катушки и одним из ближайших вспомогательных контактов, в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на «3» контакт кнопки «Пуск».

Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети



Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом

Как выбрать автоматический выключатель (автомат) для защиты схемы?

Прежде всего выбираем сколько «полюсов», в трехфазной схеме питания естественно нужен будет трехполюсный автомат, а в сети 220 вольт как правило, двохполюсный автомат, хотя будет достаточно и однополюсного.

Следующим важным параметром будет ток сработки.

Например если электродвигатель на 1,5 кВт. то его максимальный рабочий ток — 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять).  Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А.

Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный (бытовой) автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.

Характеристику теплового расцепителя нужно выбирать D, чтобы при пуске автомат не срабатывал.

Или же, если такой автомат не просто найти, можно по подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока электродвигателя.

Можно и удаться в практический эксперимент и с помощью измерительных клещей замерить пусковой и рабочий ток конкретного двигателя.

Например для двигателя на 4кВт, можно ставить автомат на 10А.

Для защиты от перегрузки двигателя, когда ток возрастает выше установленного (например пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя разрывается.

В данном случае, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.

С использованием теплового расцепителя, отпадает надобность так тщательно подбирать ток вводного автомата, так как с тепловой защитой вполне должно справится тепловое реле двигателя.

Подключение электродвигателя через реверсивный пускатель

Данная необходимость возникает, тогда когда нужно чтобы движок вращался поочередно в обоих направлениях.

Смена направления вращения реализуется простим способом,  меняются местами любые две фазы.

Когда включен пускатель КМ1, это будет «правое» вращение. Когда включается КМ2 — первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться «влево». Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками «Пуск вперед» и «Пуск назад«, выключение — одной, общей кнопкой «Стоп» , как и в схемах без реверса.


В таких схемах запуска всегда должна быть защита от одновременного включения кнопок «вперед» и «назад».

Реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними должен стоять специальный механический блокиратор.

Вторая защита — электрическая. Контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если случайно нажать обе кнопки «пуск», ничего не получится — электродвигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но так-как пятого контакта, в большинства магнитных пускателей нет, можно поставить дополнительный контакт. Например приставка ПКИ.

с катушкой на 220 вольт

с катушкой на 380 вольт

Кнопка пуск-стоп в корпусе.

Узнаем как подключить?

Кнопки управления «пуск-стоп» довольно часто встречаются на производстве. Указанные устройства применяются для запуска станков. Перед подключением модели важно узнать тип переключателя. Существуют контактные и беспроводные модификации. Дополнительно играет роль контроллер, который используется при установке. Чтобы разобраться в указанном вопросе, в первую очередь необходимо рассмотреть стандартную схему подключения переключателя.

Схема подключения

Стандартная схема подключения кнопки пуска-стопа подразумевает применение замыкающего контактора. Триггеры подбираются с проводимостью от 4.5 См. Некоторые специалисты устанавливают устройства напрямую через реле. Для этого подходят только проводные модификации. Если расставить устройства с компаратором, то триггер используется с изоляторами. Первые провода от переключателя замыкаются на обмотке реле. Непосредственно контактор подводится к трансиверу.

Рассмотрение выключателей QF1

Подключение пускателя через кнопку «пуск-стоп» осуществляется при помощи реле. Если рассматривать схему с проводным контроллером, то тиристор используется на две фазы. Непосредственно конденсатор потребуется на 4 пФ. Специалисты говорят о том, что регуляторы можно использовать на два и три выхода. Однако в данном случае многое зависит от типа выпрямителя. В стандартных станках он устанавливается с положительным зарядом.

Сопротивление у него равняется не менее 50 Ом. Также важно отметить, что у него предусмотрена замыкающая пластина. В такой ситуации первые контакты от переключателя подводятся к реле. При этом контролер замыкается по первой фазе. Перед проверкой сопротивления важно убедиться в заземлении цепи. Также рекомендуется заранее подключить изолятор. Второй контакт от переключателя подводится к расширителю. Стабилизатор для подключения потребуется волнового типа.

Схема с нереверсивным пускателем

Нереверсивные пускатели в последнее время часто встречаются. Подключение кнопок «пуск-стоп» разрешается делать напрямую через реле. В данном случае триггеры не применяются. Также надо отметить, что установку переключателя можно сделать через компаратор. В такой ситуации появится возможность установить регулятор. Дополнительно устанавливается стабилизатор.

Специалисты говорят о том, что преобразователь применяется двунаправленного типа. Подключение первого контакта осуществляется по первой фазе. Также надо отметить, что конденсаторы в цепи применяются емкостного типа. Стабилизатор при этом понадобится однополюсного типа. Если рассматривать двуканальные преобразователи, то для них используются только контактные расширители. Переключатели в данном случае замыкаются с обкладкой. Первые контакты подводятся по второй фазе.

Применение реверсивных пускателей

Подключение кнопки пуска-стопа через реверсивные пускатели осуществляется с преобразователями и без них. Если рассматривать первый вариант, то конденсаторы применяются с полупроводниковыми изоляторами. Непосредственно обмотка используется на 15 В. Показатель сопротивления на ней должен составлять не менее 30 Ом.

Компаратор для переключателя используется на два выхода. Первый контакт замыкается по первой фазе. Стабилизатор при этом должен находиться в разомкнутом состоянии. Некоторые модификации продаются с фильтрами. Также стоит отметить, что существуют контакторы с однопереходными резисторами.

Инструкция по пускателям серии ПМЛ-1100

Как подключить кнопку «пуск-стоп»? Это довольно просто сделать через канальный тиристор. Преобразователи для устройства подбираются на два фильтра. Показатель сопротивления в среднем равняется 55 Ом. Динисторы разрешается использовать двунаправленного типа.

Специалисты говорят о том, что контакторы важно тщательно зачистить. Дополнительно стоит отметить, что проводники должны быть хорошо изолированы. Первый контакт замыкается на второй фазе. Проводимость цепи в среднем равняется 4.5 См. Расширитель при установке применяется широкополосного типа.

Подключение модульного пускателя

К модульным пускателям подключается только проводная кнопка «пуск-стоп». В данном случае преобразователи часто используются с переходниками. Первый контакт от переключателя замыкается по первой фазе. Непосредственно изолятор устанавливается в последнюю очередь. Тиристор применяется с выпрямителем. Однако в данном случае многое зависит от контроллера. Если рассматривать модели на три выхода, у них имеются два динистора. Первый контакт от переключателя замыкается по второй фазе. Стабилизатор в конце устанавливается с одним фильтром.

Пускатели открытого исполнения

Кнопка «пуск-стоп» в корпусе к пускателю открытого типа подключается с проводным триггером. Трансивер применяется с одним или несколькими расширителями. При подключении преобразователя проверяется сопротивление, поскольку конденсатор может не выдерживать токовой нагрузки.

Данный параметр в среднем равняется 33 Ом. Если устанавливать переключатель с трехконтактным контроллером, то трансивер используется многоканального типа. Проводимость у него должна составлять примерно 4.5 См. Дополнительно важно отметить, что второй контакт от переключателя замыкается по первой фазе. Специалисты говорят о том, что проводник на пластине необходимо тщательно зажимать. Изолятор устанавливается за расширителем. Если припаять проходной трансивер, то для цепи используется два фильтра.

Подключение пускателей закрытого исполнения

Кнопка «пуск-стоп» к данным пускателям устанавливается напрямую через реле. Транзисторы с этой целью подбирают низкой проводимости. Перед подключением компонентов тестируется выходное сопротивление. Указанный параметр в цепи не должен превышать 45 Ом. При высоких перегрузках рекомендуется поменять фильтр. Также стоит отметить, что проблемы могут наблюдаться из-за малой проводимости транзистора. Первый контакт от переключателя замыкается по первой фазе. Стабилизатор для цепи используется только однополюсного типа. Показатель пороговой перегрузки у представленного компонента равняется не менее 5 А.

Подключение переключателя через однопереходный триггер

Однопереходные триггеры обладают большой проводимостью. Изоляторы для устройств подбираются двунаправленного типа. Простая кнопка «пуск-стоп» устанавливается напрямую через реле. Также надо отметить, что установку устройства можно сделать через блок управления. Если рассматривать обычный фрезерный станок, то трансивер используется одноканального типа. Первый контакт от переключателя подводится по второй фазе. На данном этапе работы важно протестировать выходное сопротивление. При перегрузке 3 А проводимость не должна превышать 5.5 См.

Если используются полупроводниковые контроллеры, то сопротивление в среднем равняется 55 Ом. Дополнительно важно отметить, что часто устанавливаются замыкающие контакторы на два выхода. В такой ситуации изолятор устанавливается за преобразователем. Таким образом, перегрузка в конечном счете не превысит значение 6 А. Триггеры часто применяются с расширителем. Контакты к ним разрешается подключать напрямую.

Применение двухпереходных триггеров

Довольно часто кнопка «пуск-стоп» устанавливается с двухпериодными триггерами. Подключаются они через реле на 12 В. Блок питания применяется импульсного типа. Реле разрешается использовать на 4 А. Триггер для установки переключателя монтируется за преобразователем. Сопротивление на выходе равняется не более 40 Ом. Если элемент сильно перегревается, значит проблема кроется в перегруженности триггера. Для этого используются только проводные конденсаторы. При этом компараторы замыкаются по первой фазе.

Устройства с емкостными контроллерами можно подключать только через динисторы. В данном случае подходят модификации только на три выхода. Изолятор устанавливается на выходе цепи. При этом преобразователь подбирается с двунаправленным блокиратором. Выходное напряжение в цепи составляет около 15 В. В данном случае коэффициент перегрузки не должен превышать 4 А. Если используется дипольный контроллер, то переходник можно применять на два выхода. Первый контакт от переключателя замыкается по второй фазе. При этом сопротивление должно составлять не более 30 Ом.

Магнитный пускатель, схемы и особенности подключения

Для осуществления дистанционного включения оборудования используется магнитный пускатель или магнитный контактор. Как подключить магнитный пускатель по простой схеме и как подключить реверсивный пускатель мы и рассмотрим в этой статье.

Магнитный пускатель и магнитный контактор

Отличие между магнитным пускателем и магнитным контактором  в том, какую мощность нагрузки могут коммутировать эти  устройства.

Магнитный пускатель может быть «1»,  «2»,  «3», «4» или «5» величины. Например пускатель второй величины ПМЕ-211 выглядит так:

Названия пускателей расшифровываются следующим образом:

  • Первый знак П — Пускатель;
  • Второй знак М — Магнитный;
  • Третий знак Е, Л, У, А… — это тип или серия пускателя;
  • Четвертый цифровой знак — величина пускателя;
  • Пятый и последующие цифровые знаки — характеристики и разновидности пускателя.

Некоторые характеристики магнитных пускателей можно посмотреть в таблице

Отличия магнитного контактора от пускателя весьма условны. Контактор выполняет ту же роль, что и пускатель.  Контактор производит аналогичные подключения, как и пускатель, только электропотребители имеют большую мощность, соответственно и размеры у контактора значительно больше, и контакты у контактора значительно мощней.Магнитный контактор имеет немного другой внешний вид:

Габариты контакторов зависят от его мощности. Контакты коммутирующего прибора необходимо разделять на силовые и управляющие. Пускатели и контакторы необходимо применять когда простые устройства коммутации не могут управлять большими токами. За счёт этого магнитный пускатель может размещаться в силовых шкафах рядом с силовым устройством, которые он подключает, а все его управляющие элементы в виде кнопок и кнопочных постов  на включение могут размещаться в рабочих зонах пользователя.
На схеме пускатель и контактор обозначаются таким схематичным знаком:

где A1-A2 катушка электромагнита пускателя;

L1-T1 L2-T2 L3-T3 силовые контакты, к которым подключается силовое трехфазное напряжение (L1-L2-L3) и нагрузка (T1-T2-T3), в нашем случае электродвигатель;

13-14 контакты, блокирующие пусковую кнопку управления двигателем.

Данные устройства могут иметь катушки электромагнитов на напряжения 12 В, 24 В, 36 В, 127 В, 220 В, 380 В. Когда требуется повышенный уровень безопасности, есть возможность использовать электромагнитный пускатель с катушкой на 12 или 24 В, а напряжение цепи нагрузки может иметь 220 или 380 В.
Важно знать, что подключенные пускатели для подключения трехфазного двигателя способны обеспечить дополнительную безопасность при случайной потере напряжения в сетях. Это связано с тем, что при исчезновении тока в сети, напряжение на катушке пускателя пропадает и силовые контакты размыкаются. А когда напряжение возобновится, то в электрооборудовании будет отсутствовать напряжения до тех пор, покуда кнопку «Пуск» не активируют. Для подключения магнитного пускателя имеется несколько схем.

Стандартная схема коммутации магнитных пускателей

Это схема подключения пускателя требуется для того, чтобы произвести запуск двигателя через пускатель с помощью кнопки «Пуск» и обесточивания этого двигателя кнопкой «Стоп». Это проще понимается, если разделить схему на две части: силовую и цепь управления.
Силовую часть схемы следует запитать трёхфазным напряжением 380 В, имеющим фазы «A», «B», «C». Силовая часть состоит из трёхполюсного автоматического выключателя, силовых контактов магнитного пускателя «1L1-2T1», «3L2-4T2», «5L3-6L3», а также асинхронного трехфазного электродвигателя «M».

 

К управляющей цепи подаётся питание 220 вольт от фазы «A» и к нейтрали. К схеме управляющей цепи относится кнопка «Стоп» «SB1», «Пуск» «SB2», катушка «KM1» и вспомогательный контакт «13HO-14HO», что подключён параллельно контактам кнопки «Пуску». Когда автомат фаз «A», «B», «C», включается, ток проходит к контактам пускателя и остаётся на них. Питающая цепь управления (фаза «А») проходит через кнопку «Стоп» к 3 контакту кнопки «Пуск», и параллельно на вспомогательный контакт пускателя 13HO и остаётся там на контактах.
Если активируется кнопка «Пуск», к катушке приходит напряжение — фаза «А» с пускателя «KM1».   Электромагнит пускателя срабатывает, контакты «1L1-2T1», «3L2-4T2», «5L3-6L3» замыкаются , после чего напряжение 380 вольт подается на двигатель по данной схеме подключения и начинает свою работу электродвигатель. При отпускании кнопки «Пуск» ток питания катушки пускателя течет через контакты 13HO-14HO, электромагнит не отпускает силовые контакты пускателя, двигатель продолжает работать. При нажатии кнопки «Стоп» цепь питания катушки пускателя обесточивается, электромагнит отпускает силовые контакты, напряжение на двигатель не подается, двигатель останавливается.

Как подключить трехфазный двигатель можно дополнительно посмотреть на видео:

Схема коммутации магнитных пускателей через кнопочный пост

Схема для подключения магнитного пускателя к электродвигателю через кнопочный пост, включает в себя непосредственно сам пост с кнопками «Пуск» и «Стоп», а также две пары замкнутых и разомкнутых контактов. Также сюда относится пускатель с катушкой 220 В.

Питание для кнопок берётся с силовых контактовых клемм пускателя, а напряжение доходит к кнопке «Стоп». После этого по перемычке оно проходит сквозь нормально замкнутый контакт на кнопку «Пуск». Когда активирована кнопка «Пуск», нормально разомкнутый контакт будет замкнут. Отключение происходит путём нажатия на кнопку «Стоп», тем самым размыкая ток от катушки и после действия возвратной пружины, пускатель отключится и устройство обесточится. После выполнения вышеуказанных действий электродвигатель будет отключён и готов к последующего пуска с кнопочного поста. В принципе работа схемы аналогична предыдущей схемы. Только в данной схеме нагрузка однофазная.

Реверсивная схема коммутации магнитных пускателей

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя применяется тогда, когда требуется обеспечение вращение электродвигателя в обоих направлениях. К примеру, реверсивный пускатель устанавливается на лифт, грузоподъемный кран, сверлильный станок и прочие приборы требующие прямой и обратный ход.

Реверсивный пускатель состоит из двух обыкновенных пускателей собранных по специальной схеме. Выглядит он так:

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя отличается от других схем тем, что имеет два совершенно одинаковых пускателя, которые работают попеременно. При подключении первого пускателя двигатель вращается в одну сторону, при подключении второго пускателя, двигатель вращается в противоположную сторону. Если вы внимательно посмотрите на схему, то заметите, что при переменном подключении пускателей, две фазы меняются местами. Это и заставляет трехфазный двигатель вращаться в разные стороны.

 

К имеющемуся в предыдущих схемах пускателю  добавлены второй пускатель «КМ2» и дополнительные цепи управления вторым пускателем.  Цепи управления состоят из кнопки «SB3», магнитного пускателя «КМ2», а также изменённой силовой частью подачи питания к электродвигателю. Кнопки при подключении реверсивного магнитного пускателя имеют названия «Вправо» «Влево», но могут иметь и другие названия, такие, как «Вверх», «Вниз». Чтобы защитить силовые цепи от короткого замыкания, до катушек добавлены два нормально замкнутых контакта «КМ1.2» и «КМ2.2», что взяты от дополнительных контактов на магнитных пускателях КМ1 и КМ2. Они не дают возможности включиться обоим пускателям одновременно. На выше приведенной схеме цепи управления и силовые цепи одного пускателя имеют один цвет, а другого пускателя — другой цвет, что облегчает понимание, как работает схема. Когда включается автоматический выключатель «QF1», фазы «A», «B», «C» идут к верхним силовым контактам пускателей «КМ1» и «КМ2», после чего ожидают там включения. Фаза «А» питает управляющие цепи от защитного автомата, проходит через «SF1» — контакты тепловой защиты и кнопку «Стоп» «SB1», переходит на контакты кнопок «SB2» и «SB3» и остается в ожидании нажатия на одну из этих кнопок. После нажатия пусковой кнопки ток движется через вспомогательный пусковой контакт «КМ1.2» или «КМ2.2» на катушку пускателей «КМ1» или «КМ2». После этого один из реверсивных пускателей сработает. Двигатель начинает вращаться. Что бы запустить двигатель в обратную сторону, надо нажать кнопку стоп (пускатель разомкнет силовые контакты), двигатель обесточится, дождаться остановки двигателя и после этого нажать другую пусковую кнопку. На схеме показано, что подключен пускатель «КМ2». При этом его дополнительные контакты «КМ2.2» разомкнули цепь питания катушки «КМ1», что не даст случайного подключения пускателя «КМ1».

Схема управления пускателем с двух мест

Здравствуйте, уважаемые читатели и гости сайта «Заметки электрика».

После публикации статьи про схему подключения магнитного пускателя мне очень часто стали приходить вопросы о том, как осуществить управление двигателем с двух или трех мест.

И не удивительно, ведь такая необходимость может возникнуть довольно часто, например, при управлении двигателем из двух разных помещений или в одном большом помещении, но с противоположных сторон или на разных уровнях высот, и т. п.

Вот я и решил написать об этом отдельную статью, чтобы вновь обратившимся с подобным вопросом каждый раз не объяснять, что и куда необходимо подключить, а просто давать ссылочку на эту статью, где все подробно разъяснено.

Итак, у нас имеется трехфазный электродвигатель, управляемый через контактор с помощью одного кнопочного поста. Как собрать подобную схему я очень подробно и досконально объяснял в статье про схему подключения магнитного пускателя — переходите по ссылочке и знакомьтесь.

Вот схема подключения магнитного пускателя через один кнопочный пост для приведенного выше примера:

Вот монтажный вариант этой схемы.

Будьте внимательны! Если у Вас линейное (межфазное) напряжение трехфазной цепи составляет не 220 (В), как в моем примере, а 380 (В), то схема будет выглядеть аналогично, только катушка пускателя должна быть на 380 (В), иначе она сгорит.

Также цепи управления можно подключить не с двух фаз, а с одной, т. е. использовать какую-нибудь одну фазу и ноль. В таком случае катушка контактора должна иметь номинал 220 (В).

 

Схема управления двигателем с двух мест

Я немного изменил предыдущую схему, установив для силовых цепей и цепей управления отдельные автоматические выключатели.

Для моего примера с маломощным двигателем это не было критической ошибкой, но если у Вас двигатель гораздо бОльшей мощности, то такой вариант будет не рациональным и в некоторых случаях даже не осуществимым, т.к. сечение проводов для цепей управления в таком случае должно быть равно сечению проводов силовых цепей.

Предположим, что силовые цепи и цепи управления подключены к одному автомату с номинальным током 32 (А). В таком случае они должны быть одного сечения, т.е. не менее 6 кв.мм по меди. А какой смысл для цепей управления использовать такое сечение?! Токи потребления там совсем мизерные (катушка, сигнальные лампы и т.п.).

А если двигатель будет защищен автоматом с номинальным током 100 (А)? Представьте тогда, какие сечения проводов необходимо будет применить для цепей управления. Да они просто напросто не влезут под клеммы катушек, кнопок, ламп и прочих устройств низковольтной автоматики.

Поэтому, гораздо правильнее будет — это установить отдельный автомат для цепей управления, например, 10 (А) и применить для монтажа цепей управления провода сечением не менее 1,5 кв.мм.

Теперь нам нужно в эту схему добавить еще один кнопочный пост управления. Возьму для примера пост ПКЕ 212-2У3 с двумя кнопками.

Как видите, в этом посту все кнопки имеют черный цвет. Я все же рекомендую для управления применять кнопочные посты, в которых одна из кнопок выделена красным цветом. Ей и присваивать обозначение «Стоп». Вот пример такого же поста ПКЕ 212-2У3, только с красной и черной кнопками. Согласитесь, что выглядит гораздо нагляднее.

Вся суть изменения схемы сводится к тому, что кнопки «Стоп» обоих кнопочных постов нам необходимо подключить последовательно, а кнопки «Пуск» («Вперед») параллельно.

Назовем кнопки у поста №1 «Пуск-1» и «Стоп-1», а у поста №2 — «Пуск-2» и «Стоп-2».

Теперь с клеммы (3) нормально-закрытого контакта кнопки «Стоп-1» (пост №1) делаем перемычку на клемму (4) нормально-закрытого контакта кнопки «Стоп-2» (пост №2).

Затем с клеммы (3) нормально-закрытого контакта кнопки «Стоп-2» (пост №2) делаем две перемычки. Одну перемычку на клемму (2) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-1» (пост №1).

А вторую перемычку на клемму (2) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-2» (пост №2).

И теперь осталось сделать еще одну перемычку с клеммы (1) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-2» (пост №2) на клемму (1) нормально-открытого контакта кнопки «Пуск-1» (пост №1). Таким образом мы подключили кнопки «Пуск-1» и «Пуск-2» параллельно друг другу.

Готово.

Вот собранная схема и ее монтажный вариант.

Теперь управлять катушкой контактора, а также самим двигателем можно с любого ближайшего для Вас поста. Например, включить двигатель можно с поста №1, а отключить с поста №2, и наоборот.

О том, как собрать схему управления двигателем с двух мест и принцип ее работы предлагаю посмотреть в моем видеоролике:

Ошибки, которые могут возникнуть при подключении

Если перепутать, и подключить кнопки «Стоп» не последовательно друг с другом, а параллельно, то запустить двигатель можно будет с любого поста, а вот остановить его уже на вряд ли, т.к. в этом случае необходимо будет нажимать сразу обе кнопки «Стоп».

И наоборот, если кнопки «Стоп» собрать правильно (последовательно), а кнопки «Пуск» последовательно, то двигатель запустить не получится, т.к. в этом случае для запуска нужно будет нажимать одновременно две кнопки «Пуск».

 

Схема управления двигателем с трех мест

Если же Вам необходимо управлять двигателем с трех мест, то в схему добавится еще один кнопочный пост. А далее все аналогично: все три кнопки «Стоп» необходимо подключить последовательно, а все три кнопки «Пуск» параллельно друг другу.

Монтажный вариант схемы.

Если же Вам необходимо осуществлять реверсивный пуск асинхронного двигателя с нескольких мест, то смысл остается прежним, только в схему добавится, помимо кнопок «Стоп» и «Пуск» («Вперед»), еще одна кнопка «Назад», которую необходимо будет подключить параллельно кнопке «Назад» другого поста управления.

Рекомендую: на постах управления, помимо кнопок, выполнять световую индикацию наличия напряжения цепей управления («Сеть») и состояние двигателя («Движение вперед» и «Движение назад»), например, с помощью тех же светодиодных ламп СКЛ, про преимущества и недостатки которых я не так давно Вам подробно рассказывал. Примерно вот так это будет выглядеть. Согласитесь, что смотрится наглядно и интуитивно понятно, особенно когда двигатель и контактор находятся далеко от постов управления.

Как Вы уже догадались, количество кнопочных постов не ограничивается двумя или тремя, и управление двигателем можно осуществлять и с бОльшего числа мест — это все зависит от конкретных требований и условий рабочего места.

Кстати, вместо двигателя можно подключить любую нагрузку, например, освещение, но об этом я расскажу Вам в следующих своих статьях.

P.S. На этом, пожалуй и все. Спасибо за внимание. Есть вопросы — спрашивайте?!

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:


Подключение магнитного пускателя на 380 и 220в: схема, видео

Схема подключения магнитного пускателя на 220В

Электроток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения — «пуск» и SB1 для остановки — «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку.

При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Как подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель

Питание 380 V (три фазы) осуществляется аналогично, только силовых проводов будет больше.

Контактор включает не одну, а три фазные линии. При этом, управляющая кнопка подключена по аналогичной схеме (как в однофазном случае).

На иллюстрации изображен пускатель, с управляющей катушкой соленоида на 380 V. Управляющая цепь коммутируется между двумя любыми фазами. Для безопасности присутствует термореле, датчики которого могут располагаться как на одном, так и на нескольких фазных проводах.

Как подключить контактор на 3 фазы, с обмоткой пускателя 220 V? Схема аналогичная, только управляющая цепь коммутируется между любой из фаз, и нейтральным проводом. Термореле работает так же точно, поскольку его механизм завязан на температуру силовых кабелей.

Обзор вариантов

В ручном режиме включение производят с кнопочного поста. Кнопка пуск открытый контакт на замыкание, а стоп работает на размыкание. Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом: Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора. Кнопочный пост из двух кнопок, при нажатии ПУСК, фаза поступает из сети через контакты СТОП, цепь собирается, пускатель втягивается и замыкает контакты, в том числе и дополнительный NO, который стоит параллельно кнопке ПУСК. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. При нажатии СТОП цепь разрывается, контактор возвращается в исходное положение и размыкаются контакты. В зависимости от назначения, питание катушки может быть 220в (фаза и ноль) или 380в (две фазы), принцип работы цепей управления не меняется. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом:

В итоге это выглядит примерно так, на картинке:

Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на 220 вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме:

С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть что она состоит из двух элементов предыдущей схемы. При нажатии ПУСК контактор КМ1 включается, замыкая контакты NO KM1, становясь на самоподхват, и размыкая NC KM1 исключая возможность включения контактора КМ2. При нажатии кнопки СТОП происходит разборки цепи. Еще одним интересным элементом трехфазной реверсивной схемы подключения является силовая часть. На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращение электродвигателя. В принципе данная схемотехника управления трехфазной и однофазной нагрузкой с головой покрывает домашние нужды, и проста для понимания. Можно также подключить дополнительные элементы автоматики, защиты, ограничители. Рассматривать их все нужно отдельно для каждого конкретного устройства.

С помощью выше приведенной схемы подключения магнитного пускателя можно организовать открытие ворот гаража, введя в цепь дополнительно концевые выключатели, задействовав контакты NC последовательно с NC KM1 и NC KM2, ограничив ход механизма.

Кнопки «пуск» и «стоп»

При запуске и выключении двигателя при помощи пускателя удобно подключение устройства с кнопками, включенными последовательно с прибором.

Чтобы по окончанию нажатия на кнопку «пуск» работа двигателя не прекратилась, в цепь вводят самоподхват за счет запараллеленных с «пуском» выводов. Благодаря им двигатель работает после того, как на «пуск» уже не нажимают, до того момента, пока не нажмут на кнопку остановки.

На двигатель подают напряжение через любой маркированный буквой L контакт, и снимают его с соответствующего контакта под литерой Т. Данная схема подключения справедлива для однофазной сети.

Схема подключения магнитного пускателя

Магнитный пускатель – это электромагнитное комбинированное устройство низкого напряжения для распределения и управления, предназначенное для выполнения пуска и разгона различных электродвигателей. При этом обеспечивается их непрерывная работа, выключение питания и защита от перегрузок.

Основой устройства является контактор, дополненный группой контактов для пуска, тепловым реле и плавкими предохранителями. Подключение электромагнитного пускателя позволяет управлять питанием магнитной катушки, включение и отключение которой осуществляется замыканием и размыканием цепи питания.

Устройство и принцип работы

Основу пускателя составляют катушка индуктивности и магнитопровод, состоящий из подвижной и неподвижной частей. Неподвижная часть является нижней и закреплена на корпусе, верхняя подпружинена и способна свободно двигаться.

В нижней части магнитопровода монтируется катушка, и в прямой зависимости от её намотки изменяется номинал контактора. Выпускаются катушки от 12 до 380 вольт.

Что касается верхней части магнитопровода, то здесь присутствуют подвижные и неподвижные группы контакторов.

Когда питание отсутствует, пружины отжимают часть магнитопровода, находящуюся вверху. В этом случае контакты находятся в состоянии ожидания или исходном состоянии. При подаче напряжения в катушке образуется электромагнитное поле, под действием которого верхняя часть сердечника притягивается. Вследствие этого контакты меняют своё положение.

При снятии напряжения система возвращается к первоначальному состоянию. Контакты замыкаются при подаче напряжения и размыкаются при его снятии. Электромагнитный пускатель работает как на постоянном, так и на переменном токах, главное, чтобы параметры были не больше тех, что указаны заводом производителем.

Методы защиты

Магнитные пускатели служат не только для подключения и отключения нагрузки, но и для защиты двигателей. Для трехфазных двигателей переменного тока опасны две вещи:

Короткое замыкание (неважно, на корпус, между обмотками или межвитковое).
Перекос фаз или пропажа одной или двух из них.

Тепловое реле помогает бороться с первым явлением. Основным его элементом является биметаллическая пластинка. В холодном состоянии она имеет одну форму, в нагретом — другую. Через нее пропускают рабочий ток, идущий на электродвигатель, который ее греет. Чем сильнее ток, тем больше она нагревается. Для того чтобы пластина не меняла свою форму раньше времени, ее деформируют.

Через изоляционный материал к ней прикрепляют подвижный нормально замкнутый контакт, который входит в схему управления катушкой МП. При превышении тока пластина меняет свою форму и размыкает контакт, что ведет к срабатыванию МП и остановке двигателя. Всего таких реле ставят по два на МП, по одному на фазу. Третья фаза в любом случае будет связана с этими двумя.

Степень защиты

Лучше всего в работе показывают себя приборы со степенью защиты IP54. Их можно использовать во влажных и очень пыльных помещениях. Без проблем можно его установить на открытом месте. Но если монтаж производится внутри шкафа, то достаточно использовать устройства со степенью защиты IP20. Чем выше числовой индекс, тем в более жестких условиях может производиться эксплуатация прибора – это применимо к любому электрическому устройству. Обязательно нужно учитывать и такие факторы:

  • Наличие теплового реле, при помощи которого производится отключение нагрузки при превышении максимального тока потребления. Особенно актуально использование такого прибора при управлении электродвигателями.
  • Если имеется функция реверса, то в конструкции присутствует две катушки и шесть контактов. По сути, это пара пускателей, совмещенных в одном корпусе.
  • Обязательно нужно учитывать износостойкость прибора, особенно если очень часто включается и отключается нагрузка пускателем.

Не последнее место при эксплуатации любого устройства, в том числе и электромагнитного пускателя 220В, занимает человеческий фактор. Неквалифицированные работники способны сломать всю цепь управления, так как они не знают, как правильно работать на оборудовании. Если сработала тепловая защита, то включение производить сразу же нельзя. И нельзя заново запускать двигатель — сначала нужно проверить, не заклинил ли мотор, нет ли короткого замыкания в цепи питания.

Обычно мы видим это устройство в виде аккуратной коробки с двумя кнопками: «пуск» и «стоп». Если снять верхнюю крышку, внутри обнаружится коммутатор довольно сложной конструкции, который может выполнять несколько задач (как по очереди, так и одновременно).

Это электромагнитный пускатель. Возникает вопрос: а зачем создавать сложные электротехнические устройства, если нужно всего лишь замкнуть два (или больше) контакта? Есть кнопки с фиксацией, рычажные включатели, защитные автоматы, рубильники. Рассмотрим типовое применение магнитного пускателя: включение мощной электроустановки (например, асинхронный электродвигатель).

  • Необходима мощная контактная группа с дугогасителями, соответственно потребуется большое усилие для смыкания контактов. Ручной привод будет достаточно громоздким (использование классического рубильника не всегда вписывается в эстетику рабочего места).
  • Ручными переключателями сложно обеспечить оперативное изменение режима работы (например, изменение направления вращения мотора). Устройство магнитного пускателя позволяет собрать такую схему подключения.
  • Организация защиты. Любой автомат с аварийным отключением не рассчитан на многократное включение. Назначение (пусть и не основное) магнитного пускателя не только многократно производить коммутацию, но и отключать цепь питания при перегрузках и коротком замыкании. При этом, у него есть неоспоримое преимущество перед иными коммутаторами. Отключение необратимо: то есть, после аварийного размыкания контактов, или кратковременного прекращения подачи энергии, рабочие контакты не возвращаются в положение «ВКЛ» по умолчанию. Принцип работы магнитного пускателя подразумевает только принудительное повторное включение.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Использование магнитного пускателя

Прежде чем подключать пускатель, необходимо разобраться в его устройстве. Сам по себе электромагнитный пускатель (МП) представляет собой реле, но способен переключать гораздо больший ток. Такая способность обусловлена большими контактами, а также скоростью срабатывания. Для этого у прибора стоят более мощные электромагниты.

Электрический магнит представляет собой катушку, в которой содержится достаточное количество витков изолированного провода, чтобы по ней мог проходить ток напряжением от 24 до 660 вольт. Катушка находится на сердечнике, что позволяет увеличить магнитный поток. Такая мощность нужна, чтобы преодолевать силу пружины и увеличивать скорость замыкания контактов.

Пружина же ставится для быстрого размыкания контактов. Чем быстрее происходит размыкание, тем меньше будет электрическая дуга. Электродуга вредна тем, что в ней создается очень высокая температура, а это пагубно сказывается на самих контактах. Более мощные устройства — контакторы — снабжены еще и дугогасительной камерой, что позволяет разрывать цепь с еще большим током (на мощных контакторах до 1000 А, у МП — от 6,3А до 250 А).

Хотя катушка управления пускателя питается от переменного тока, через контакты можно пропускать любой род тока. В отличие от контакторов и реле, в МП есть две группы контактов:

  • силовые;
  • блокировочные.

С помощью силовых контактов происходит подключение нагрузки, а блокировочные служат для защиты от неправильного или опасного подключения. В зависимости от конструкции может быть три или четыре пары силовых контактов. Причем каждая пара имеет в своем составе подвижные и неподвижные контакты. Последние через металлические пластины соединяются с клеммами, расположенными на корпусе. К ним подключаются провода. Блокировочные контакты могут быть:

  • нормально замкнутые;
  • нормально разомкнутые.

Подключаем тепловое реле

Между магнитным пускателем и устройством двигателя можно пустить тепловое реле, которое может понадобиться для безопасной подачи тока к устройству двигателя.

Для чего нужно подключать тепловое реле? Неважно, какое напряжение идет в нашей схеме, 220 или 380 вольт: при скачках любой мотор может сгореть. Именно поэтому стоит поставить пост для защиты

Фотореле позволяет схеме работать, даже если перегорела одна из фаз.

Подключают фотореле у выхода магнитного пускателя на устройство двигателя. Тогда ток напряжением 220 или 380 вольт проходит через пост с нагревателя фотореле и попадает внутрь двигателя.

На самом фотореле можно найти контакты, которые следует подключать к катушке.

Так, пост такого магнитного пускателя сможет пропустить через себя только определенный показатель тока, который может иметь максимальный предел.

В противном случае последствия работы фотореле для двигателя будут плачевными – несмотря на защитный пост, он сгорит.

Если возникает неприятная ситуация, когда через пост пропускается ток выше заданных пределов, то нагреватели начинают воздействовать на контакты, нарушая общую цепь в приборе.

Как итог, пускатель выключается.

Выбирая фотореле для двигателя, обращайте внимание на его характеристики. Ток механизма должен подходить мощности двигателя (быть рассчитанным на 220 или 380 вольт)

Ставить такой защитный пост на обычные приборы не рекомендуется – только на моторы.

Как подключить пускатель на 220V с кнопкой

Самая распространенная схема включения — однофазный потребитель с кнопочным стартом. Причем кнопки должны быть разнесены: отдельно «пуск», отдельно «стоп». Чтобы понять, как подключить магнитный пускатель, изобразим комбинированную схему, с изображением деталей:

В нашем случае используется однофазный источник питания (220 V), разнесенные кнопки управления, защитное термореле, и собственно магнитный пускатель. Потребитель — мощный электродвигатель.

  • Нулевой кабель (N) подключается одновременно к электродвигателю и контактам управляющей цепи.
  • Кнопка (Кн2) «стоп» является нормально замкнутой: в отпущенном состоянии через нее протекает электрический ток.
  • Линия фазы (F) контролируется защитной схемой термореле (ТП), и подключается к входным рабочим контактам пускателя (ПМ1).
  • Пусковая электроцепь от фазы соединяется с обмоткой соленоида пускателя (ПМ) через замкнутые (без перегрева) контакты термореле (ТП-1).
  • Параллельно нормально разомкнутой кнопке (Кн1) «пуск», подключены контакты сервисной цепи магнитного пускателя (ПМ4).
  • При нажатии кнопки «пуск», через соленоид контактора течет электроток. Замыкаются контакты (ПМ1) — питание электродвигателя и (ПМ4) — питание соленоида пускателя. После отпускания кнопки «пуск», управляющая и силовая цепи остаются замкнутыми, схема находится в режиме «включено».
  • При перегреве линии, срабатывает термореле (ТП), нормально замкнутые контакты (ТП1-) разрывают цепь соленоида, контактор размыкается, потребитель отключен. Повторное включение можно выполнить после остывания термореле.
  • Для принудительного обесточивания потребителя, достаточно коснуться кнопки (Кн2) «стоп», цепь питания соленоида разомкнется, питание потребителя прекратится.

Такая схема клавишного подключения магнитного пускателя на 220 V позволяет безопасно пользоваться мощными электроустановками, и обеспечивает дополнительную защиту в случае перегрева линии по току. Например, если вал двигателя остановится под нагрузкой.

Упрощенная схема (без защитных устройств и термореле) на иллюстрации:

В этом случае управление соленоидом (соответственно и силовыми контактными группами) осуществляется двумя кнопками вручную.

При организации электронного поста управления, роль кнопок выполняют реле, подключенные к схеме, либо электрические системы (например, на тиристорах).

В качестве бонуса, рассмотрим подключение с помощью розетки с таймером. В этом случае схема включения работает без кнопки «стоп». То есть, при наличии управляющего напряжения (от таймера), электроустановка работает.

Советы и хитрости установки

  • Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
  • Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
  • Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
  • Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика, который легко можно сделать самому.

{SOURCE}

Подключение теплового реле в схему пускателя

Тепловое реле используется для защиты электродвигателя от перегрузки. Конечно, автоматическим выключателем он защищается при этом все равно, но его теплового элемента для этой цели недостаточно. И его нельзя настроить точно на номинальный ток мотора. Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе.

В этом есть еще одно отличие от автоматического выключателя: само тепловое реле ничего не отключает. Оно просто дает сигнал к отключению. Который нужно правильно использовать. Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга. Например, ИЭК выпускает тепловые реле для своих пускателей, АВВ – своих. И так у каждого производителя. Но изделия разных фирм не стыкуются друг с другом.

Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнуты и нормально разомкнутый. Нам понадобится замкнутый – как в случае с кнопкой «Стоп». Тем более, что и функционально он будет работать так же, как эта кнопка: разрывать цепь питания катушки пускателя, чтобы он отпал.

Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления. Теоретически это можно сделать почти в любом месте, но традиционно он подключается после катушки.

Для возврата его в исходное состояние на панели прибора есть небольшая кнопочка, которая перекидывает контакты при нажатии. Но это нужно делать не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после монтажа кнопку лучше нажать, исключив возможное переключение контактной системы в ходе транспортировки из-за тряски и вибраций.

Ещё одно интересное видео о работе магнитного пускателя:

Основные различия между пускателями и контакторами

По своему конструктивному решению контакторы похожи на пускатели. Они выполняют одну и ту же задачу, служат однотипным целям. Чтобы не запутаться в этом вопросе, предлагаем рассмотреть различия между этими устройствами.

К основной отличительной черте можно отнести наличие у контакторов мощной дугогасительной камеры. Вследствие чего, они используются в цепях, где присутствуют большие токи, и имеют гораздо больший вес по отношению к электромагнитному пускателю.

Соответственно, пускатели, не имея дугогасительных камер, предназначены в основном для работы, где протекают токи небольшой мощности. Их рабочий диапазон — до 10 ампер.

Ещё одной конструктивной особенностью электромагнитных пускателей является наличие пластикового корпуса, где контактные площадки выведены наружу. В отличие от них, большинство контакторов производятся без корпуса. Для изоляции от пыли, дождя, а также случайного прикосновения к токоведущим частям устанавливаются в защитных боксах или коробах.

К ещё одному отличию можно отнести назначение электромагнитного пускателя 380 В. В его задачу входит коммутация цепей трёхфазных двигателей. Три пары силовых и одна пара вспомогательных контактов являются неотъемлемой частью этого устройства. Первые предназначены для подключения 3-х фаз, а вторая служит для подачи питания двигателя, после отпуска кнопки «пуск». Подобный алгоритм работы довольно распространён и подходит для большого количества устройств. В связи с чем через данные электромагнитные устройства подключают разнообразные технические агрегаты и приборы.

Выделим основные отличия:

  • компактность;
  • конструктивные особенности;
  • назначение.

Из-за схожести функционала и начинки некоторые компании в прайсах иногда называют электромагнитные пускатели — «малогабаритными контакторами».

Особенности конструкции пускателя

Асинхронный двигатель при включении имеет ток пуска в 6 раз больше номинала. Для предотвращения износа контактов и расшатывания подвижных частей применяется пускатель магнитного типа.

Обозначения секторов

Принцип работы прибора можно понять по информации из секторов:

  • в первом указываются области применения и общие данные – частота переменного, номинал тока и условный тепловой ток;
  • из второго сектора можно узнать максимальную мощность нагрузки при подсоединении силовых контактов;
  • в третьем секторе имеется графическая схема с катушкой электрического магнита и контактами.

Группы контактов магнитного пускателя

Для обозначения силовых контактов используется следующая маркировка:

  • 1L1, 3L2, 5L3 – элементы входа, предназначенные для подачи питания от линии постоянного или переменного тока;
  • 2Т1, 4Т2, 6Т3 – контакты выхода для соединения с нагрузкой;
  • 13НО–14НО – вспомогательные элементы для самоподхвата, помогают в момент работы двигателя постоянно не удерживать кнопку Пуск.

Нагрузку или источник питания допускается подключать к любой из групп.

Клавиша остановки

Клавиши Пуск и Стоп

Независимо от модификации управление пускателем для электродвигателя производится при помощи кнопки «Стоп» или «Пуск». У некоторых моделей есть режим реверса. Кнопку остановки можно опознать по красному цвету.

Для беспрепятственного протекания тока нормально замкнутые контакты механически соединяются со стоппером. Без нажатия клавиши производится замыкание контактов металлической планкой. Чтобы устройство остановилось, нужно нажать кнопку – произойдет размыкание. При отсутствии фиксации после опускания кнопки контакты замкнутся.

По этой причине управление электромотором осуществляется при помощи специальных схем. Для упрощения монтажа прибор устанавливают на дин-рейку.

Клавиша старта

Кнопка зеленого или черного цвета соединяется с нормально разомкнутыми контактами механическим способом. От клавиши остановки отличается состоянием контактов. После ее нажатия цепь замыкается, а по контактам поступает ток. Группа элементов придерживается пружиной, которая возвращает ее в исходное положение.

Схемы подключения устройства плавного пуска

В данной статье мы рассмотрим различные схемы подключения устройств плавного пуска на примере УПП Prostar PRS2.

Софтстартеры выпускаются множеством производителей, и у всех есть свои особенности. Однако существуют общие принципы подключения, справедливые для любой модели УПП.

Все проводники, подключаемые к пускателю, можно разделить на силовые и управляющие. Силовые цепи отвечают за подачу питания. Управляющие цепи – это цепи включения/выключения (коммутации), сигнализации и т. п. Они обеспечивают не только запуск и остановку двигателя, но и защиту софтстартера в случае аварийных ситуаций.

Общая схема подключения устройства плавного пуска Prostar PRS2 имеет следующий вид:

Силовая часть

В силовую часть входят:

  • Вводной автоматический выключатель QF
  • Силовые тиристоры (на схеме не показаны, находятся внутри УПП)
  • Обводной (шунтирующий) контактор КМ
  • Асинхронный электродвигатель М
  • Цепь питания катушки шунтирующего контактора (предохранитель FU и контакты внутреннего реле 01 и 02)

Напряжение на входные силовые контакты L1, L2, L3 и на контакты обводного контактора КМ подается через автоматический выключатель QF, который также используется для защиты устройства плавного пуска в случае перегрузки или внутреннего замыкания. Номинальный ток выключателя выбирается в соответствии с потребляемым током софтстартера.

Обводной контактор КМ включается при достижении двигателем максимальных оборотов (при полном открытии внутренних тиристоров УПП). Напряжение на катушку контактора поступает через специальные выходные контакты 01 и 02. На схеме показано, что питание подается на коммутацию через предохранитель FU с фазы L3. При замыкании контактов (выход полного напряжения) фаза L3 поступает на нижний по схеме вывод катушки контактора КМ. Верхний вывод может питаться фазой L1 (при напряжении катушки контактора 380В), либо может быть подключен к нейтральному проводу N (при напряжении 220В).

На катушку контактора может подаваться любое напряжение, например, 24В постоянного тока. Для этого нужен соответствующий источник питания, который будет коммутироваться через контакты 01 и 02 УПП. В таком случае в подключении к фазе L3 через предохранитель FU нет необходимости. Таблица по выбору контактора в зависимости от мощности двигателя приводится в инструкции к конкретной модели.

Нижние по схеме контакты шунтирующего контактора должны быть подключены только к соответствующим клеммам софтстартера А2, В2, С2, так как при включении режима шунтирования и выходе двигателя на полную мощность происходит контроль за током двигателя в целях его защиты от перегрузки.

Электродвигатель подключается через выходные силовые клеммы Т1, Т2, Т3 через кабель соответствующего сечения.

Управляющая часть

Рассмотрим работу управляющей части схемы подключения УПП.

Важный элемент здесь – входные клеммы цепи запуска и останова. Существует два вида схемы управления – 2-проводная и 3-проводная. Вид управления выбирается пользователем через панель управления.

Схема управления через два провода

На схеме показан ключ с фиксацией (переключатель) К. При замыкании его контактов УПП запускается, при размыкании начинается процесс плавного останова двигателя.

Контакт «Мгновенный стоп» в нормальном состоянии должен быть замкнут. Им показана аварийная цепь, например, кнопка «Аварийный останов», либо концевые выключатели открытия защитных ограждений. Как только эта цепь рвется, устройство плавного пуска аварийно останавливает двигатель.

Схема управления через три провода

В данном случае используются 3 провода, которые подключаются к контактам 8, 9, 10. При кратковременном нажатии кнопки «Пуск» (без фиксации) софтстартер начинает процесс разгона электродвигателя, при нажатии кнопки «Стоп» (также без фиксации) начинается процесс останова.

Запуск УПП также может быть произведен посредством промежуточного реле. Это целесообразно для исключения ложных срабатываний в случае длинных проводов управления или сложной помеховой обстановки.

Схема двухпроводного управления с использованием промежуточного реле КА показана ниже.

Обозначения на схеме: KS – переключатель «Пуск/Стоп» с фиксацией, КА – катушка и контакт реле. Нормально замкнутые контакты К – цепь мгновенного стопа, о которой говорилось выше.

Для удобства оператора на посту управления могут быть установлены две кнопки – «Пуск» и «Стоп». При размещении поста на значительном удалении от устройства плавного пуска может быть использовано промежуточное реле, как это показано на схеме ниже:

На рисунке представлена классическая схема включения и выключения реле с самоподхватом. Здесь также используется двухпроводная схема через контакты реле КА.

В устройстве плавного пуска Prostar PRS2 имеются и выходные клеммы (см. общую схему подключения):

  • 01-02 – выход на байпас для управления шунтирующим контактором (было рассмотрено выше).
  • 03-04 – программируемый выход. Включается при событии, которое может быть запрограмировано при настройке устройства плавного пуска.
  • 05-06 – выход ошибки. Срабатывает при любой аварии УПП.
  • 11-12 – аналоговый токовый выход для контроля тока электродвигателя.

У софтстартеров других производителей могут отличаться номера клемм, значения напряжений и пр. Уточнить нюансы подключения можно в инструкции к конкретной модели УПП.

Другие полезные материалы:
Общие сведения об устройствах плавного пуска
Выбор частотного преобразователя
Подробно о редукторах
Обзор устройств плавного пуска SIEMENS

Цепь

пуск-стоп — что это такое, где они используются и как подключить

Цепь пуск-стоп

Цепи пуск-стоп широко используются в электрических системах для систем управления и управления машинами. Их можно использовать для включения или выключения двигателя, запуска или остановки машины или запуска/остановки процесса.

В этой статье мы обсудим, что они из себя представляют, как работают схемы старт-стоп, а также покажем схемы, как можно сделать свою.

Что такое схема стоп-старт?

Цепь пуск-стоп — это электрическая цепь, предназначенная для «запуска» или «останова» двигателей, компонентов или электрического оборудования.

Они состоят из ряда компонентов и проводки. Цепи управления пуском и остановом используются на простых конвейерных лентах для управления лентой с помощью двигателя.

Теперь давайте обсудим, какие компоненты используются в цепи старт-стоп.

Какие компоненты используются в цепи старт-стоп?

Существует ряд различных компонентов, составляющих цепь пуска и остановки. Ниже мы обсудим, почему каждый компонент необходим в цепи:

Кнопки/Контакты

Кнопки и контакты необходимы в цепи пуск-стоп для подачи питания на цепь и размыкания цепи.Они используются для «запуска» и «остановки» электрической цепи с помощью кнопок или переключателей.

Реле/контактор

Реле и контакторы используются в цепи пуск-стоп для управления другими электрическими компонентами, подключенными к реле или контактору.

Например, катушка контактора может быть подключена к цепи управления пуском и остановом при более низком напряжении. Когда кнопка пуска нажата, катушка запитается и подаст напряжение на двигатель.

Двигатель

Двигатели обычно используются в цепях управления пуском и остановом.Управление пуском и остановкой требуется на конвейерных лентах и ​​технологическом оборудовании, требующем движения. Электрические двигатели могут производить кинетическую энергию из электрической энергии.

Перегрузка

Устройства защиты от перегрузки или защиты используются для защиты компонентов и проводки цепи в случае перенапряжения или перегрузки по току.

Теперь, когда мы понимаем, какие компоненты используются для создания цепи старт-стоп, мы можем взглянуть на электропитание.

Какое электропитание требуется для цепи пуск-стоп

В большинстве цепей управления используется напряжение 24 В постоянного тока, которое считается управляющим напряжением.Уровень напряжения зависит от того, как вы управляете своей цепью пуска и остановки, а также от того, как компоненты сконфигурированы в цепи.

Если вы используете схему пуска и остановки для управления катушкой контактора 24 В, вы можете отделить напряжение питания двигателей от управляющего напряжения. Делая это, вы поддерживаете низкое управляющее напряжение, и если бы у вас был подключен трехфазный двигатель, питание было бы просто прекращено на контактор (который будет управляться вашим старт-стоп 24 В). Затем контактору будет сказано, когда подавать питание на ваш двигатель с помощью катушки 24 В, управляемой вашей схемой пуска и остановки.

Если вы используете контакты с более высоким номиналом, вы можете связать их напрямую с двигателем или компонентом. В некоторых системах используются контакты с номинальным напряжением 240 В, которые могут напрямую управлять однофазным двигателем.

Как работает схема старт-стоп?

Теперь рассмотрим, как работает схема старт-стоп. Используя все компоненты, перечисленные выше, мы можем создать следующую схему запуска и остановки.

Для наглядности мы показали ток, протекающий синими линиями. Уровень напряжения для цепей управления может быть от 24В до 400В+.Обычно на стороне управления используется напряжение 24 В.

Цепь пуска и остановки

На изображении выше показана цепь пуска и остановки в состоянии по умолчанию. Как видите, кнопка запуска не нажата. Это означает, что катушка реле обесточена, поэтому ток по цепи не течет.

Цепь пуска и остановки при нажатой кнопке пуска

Когда мы нажимаем кнопку пуска, это позволяет току течь по цепи и активировать катушку реле или контактора.

Примером использования контактора является управление двигателем.Когда катушка контактора активирована, это позволяет току течь к двигателю, это запускает двигатель.

Цепь пуска и остановки с катушкой под напряжением

Когда на катушку реле или контактора подается питание, она приводит в действие контакт. Это фиксирует цепь и означает, что нам не нужно удерживать кнопку пуска нажатой, чтобы позволить току течь по цепи. Цепь будет продолжать работать до тех пор, пока не будет нажата кнопка останова или в случае неисправности (размыкание при перегрузке).

Цепь пуска и останова при нажатой кнопке останова

Если нажата кнопка останова, ток останавливается и цепь обесточивается.Это отключает питание катушки и снимает защелку. Цепь не может быть запущена снова, пока не будет нажата кнопка «Пуск».

Цепь пуск-стоп с подключенным двигателем

Если для управления используется цепь пуск-стоп, схема должна выглядеть следующим образом:

Цепь пуск-стоп с работающим двигателем ток, протекающий через него.

Когда мы нажимаем кнопку останова или если кнопка пуска еще не нажата, схема будет выглядеть следующим образом:

Цепь пуска и остановки при неработающем двигателе

На двигатель не подается питание, поэтому он не будет работать.

Цепь старт-стоп | Схема цепи управления двигателем

Определение цепи толчкового режима

Цепь толчкового режима важна для создания цепи, которая позволит оператору мгновенно активировать цепь без необходимости нажатия кнопки останова. Схемы толчкового режима позволяют оператору перемещать грузы в заданное положение, предотвращая перемещение груза в нужное положение. Толчковая схема может использоваться практически в любой схеме управления, поскольку она основана на мгновенном включении и выключении управляющего устройства.

Толчковый или толчковый режим определяется как быстро повторяющееся замыкание цепи для запуска двигателя из состояния покоя с целью выполнения небольших движений вращающейся машины.

Термин толчковый режим часто используется, когда речь идет о пуске нагрузки при полном напряжении; термин толчковый можно использовать для обозначения пускателей с пониженным напряжением. Как правило, эти термины используются взаимозаменяемо, поскольку оба они не позволяют использовать замкнутую схему.

Существует множество способов разработки схемы управления толчковым режимом.При разработке толчкового режима важно помнить, что общий результат заключается в том, чтобы заставить нагрузку работать в течение всего времени, пока нажата кнопка пуска. Это означает, что схема управления разработана таким образом, что нагрузка не может получить питание и оставаться под напряжением через память/пломбируемый контакт.

Одной из схем толчкового режима является двухконтурная кнопка. Схема будет работать как обычная трехпроводная схема, если используются кнопки пуска/останова. Нажатие кнопки толчкового режима создает путь тока непосредственно к нагрузке, минуя замыкание цепи управления.Однако потенциальная опасность может существовать, поскольку кнопка толчкового режима потенциально может стать активным уплотнением, в результате чего нагрузка останется включенной без помощи кого-либо, нажимающего кнопку. Если это возможно устранить, используя кнопки, которые замыкают и размыкают цепь управления одновременно в одной и той же цепи.

Работа цепи толчкового режима

Конфигурация 1. Цепь толчкового режима

Цепь толчкового режима в конфигурации 1 работает следующим образом:

  • При замкнутом выключателе цепь управления действует как обычная станция останова/пуска, управляющая нагрузкой, подключенной к управляющему устройству, питание подается на пусковую и пломбируемую клеммы кнопки.
  • При нажатии на пуск немедленно подается питание через кнопку пуска и впаянный контакт, который подает питание на катушку.
  • Замыкающий контакт теперь поддерживает питание катушки, перекрывая кнопку запуска, и его больше не нужно удерживать нажатым.
  • Катушку пускателя двигателя можно обесточить несколькими способами.
    • Двигатель может перейти в режим перегрузки, что означает размыкание нормально замкнутых контактов защиты от перегрузки, разрывая цепь.
    • Можно нажать кнопку останова, отключив питание от пломбируемого контакта, что приведет к обесточиванию катушки.
    • Следующим способом остановки цепи управления является перевод переключателя в положение толчкового режима. Это немедленно обесточит катушку.
      • Когда переключатель находится в положении толчкового режима, на пилотное устройство больше не подается питание через пломбируемый контакт.
    • На катушку можно подать питание только с помощью кнопки пуска и только на то время, пока кнопка нажата.
  • Типовая схема подключения контактора переменного тока с использованием кнопок пуска/останова является хорошим примером такого устройства [3]. В этой статье мы представляем электронное устройство для повышения устойчивости контакторов переменного тока при нарушениях качества электроэнергии, особенно при провалах напряжения [4].Электронное устройство, показанное на рисунке 1, подключено к катушке контактора и состоит из нескольких цепей. Каждая из этих цепей имеет определенную задачу и питается на заданном уровне напряжения. Некоторые из них, такие как цепь преобразования мощности, цепь возбуждения и удержания, а также цепь отключения, должны обеспечивать нормальную работу переменного тока. Цепь защиты питает катушку контактора при возникновении неисправности и способна поддерживать работу контактора в течение определенного периода времени, часто в течение всего периода неисправности.Наконец, схема управления решает, какая схема должна быть активирована в каждый момент времени. Работа организована следующим образом. В разделе II, после краткого обзора контакторов переменного тока, мы опишем предлагаемое электронное устройство и объясним, как оно работает. В разделе III мы подтверждаем эффективность электронного устройства с помощью серии экспериментальных испытаний. В разделе IV мы представляем выводы. Контактор представляет собой переключатель с электрическим управлением, который активируется с помощью соленоида. Соленоид состоит из электромагнита, который притягивает подвижный подпружиненный стержень, прикрепленный к электрическим контактам.Контактор работает, подавая напряжение на электромагнитную катушку, которая генерирует ток, который индуцирует магнитное поле для замыкания электрических контактов. Контакторам переменного тока требуется большой ток для первоначального замыкания контактов и относительно низкий ток для удержания их замкнутыми во время нормальной работы. Как только с катушки снимается напряжение, пружина заставляет контакты размыкаться. Поэтому в контакторах переменного тока можно выделить три различных рабочих состояния: состояние возбуждения, в котором требуется большой ток для преодоления усилия пружины; состояние удержания, в котором слабый ток — это все, что требуется для удержания контактов в замкнутом состоянии; и состояние выключения, при котором напряжение в катушке контактора снимается произвольным действием, в результате чего контакты размыкаются.Контакторы переменного тока обеспечивают безопасный, простой и дешевый способ управления электрическими нагрузками. Они широко используются в качестве дистанционно управляемых переключателей между источником питания и двигателями, управляющими промышленными процессами (рис. 2). Контакторы переменного тока более уязвимы к нарушениям качества электроэнергии, чем управляемые ими двигатели. Часто контактор переменного тока принудительно размыкается при кратковременном провале напряжения, в результате чего двигатель останавливается, тогда как только двигатель в силу своей инерционности мог бы выдержать этот провал напряжения. Чтобы преодолеть эту проблему, мы представляем электронное устройство для повышения устойчивости контакторов переменного тока при нарушениях качества электроэнергии.Кроме того, устройство не нарушает нормальной работы контактора и собирается из дешевых, доступных в продаже комплектующих. Предлагаемое устройство добавляет к контактору переменного тока новое рабочее состояние — состояние помехоустойчивости, в котором катушка контактора питается от накопителя энергии при возникновении нарушения качества электроэнергии в источнике переменного напряжения. Одной из наиболее существенных особенностей предлагаемого электронного устройства вместе с контактором переменного тока является то, что каждое из его рабочих состояний связано с цепью, и каждая цепь получает питание с разным уровнем напряжения через линейные регуляторы напряжения.Устройство состоит из схемы преобразования мощности, цепи возбуждения и удержания, схемы защиты от помех, схемы управления и схемы отключения. На рис. 3 показана блок-схема электронного устройства, на которой можно выделить различные схемы. Цепь преобразования, возбуждения и удержания включает выпрямитель, который используется для получения входного постоянного напряжения из напряжения питания переменного тока, и пять линейных стабилизаторов напряжения, которые обеспечивают различные уровни постоянного напряжения (120 В, 56 В, 24 В, 12 В). и 11 В).Хотя контактор предназначен для работы от источника переменного напряжения, он может одинаково хорошо работать и от низкого постоянного напряжения, как указано в [3]. Каждое из этих напряжений соответствует определенному состоянию контактора, т. е. 120 В и 56 В подходят для замыкания контактов путем преодоления натяжения пружины, 24 В — это напряжение, создающее ток, необходимый для удержания контактов в замкнутом состоянии, 12 В — для замыкания контактов. напряжение, необходимое для некоторых ИС в цепи управления, а 11 В — это напряжение, необходимое для схемы отключения.Схема управления автоматически обеспечивает правильное напряжение в соответствии с состоянием контактора в любой момент времени. Схема иммунитета включает в себя накопитель энергии, то есть конденсатор, который всегда нагружен. Когда в источнике напряжения переменного тока возникает помеха, цепь защиты активируется схемой управления и питает катушку контактора. Он способен удерживать контакты замкнутыми в течение периода времени, который зависит от постоянной времени цепи первого порядка, состоящей из накопительного конденсатора и сопротивления электромагнитной катушки.Цепь отключения гарантирует, что контактор может быть отключен без задержки, когда это требуется добровольным действием. Рисунок 4 иллюстрирует поведение и соответствующие напряжения цепей, за исключением схемы отключения. На этом рисунке показаны рабочие состояния, включая реакцию на помехи, контактора с предлагаемым электронным устройством, где желтая кривая представляет собой напряжение в катушке контактора, а синяя кривая представляет собой напряжение на главных контактах (15 В постоянного тока). тестовый сигнал, указывающий, разомкнуты или замкнуты контакты.Электронное устройство было испытано в установке, в которой машина постоянного тока, действующая в качестве нагрузки, приводилась в действие однофазным асинхронным двигателем, подключенным к генератору провалов напряжения через контактор переменного тока (рис. 5). Реакция нескольких переменных (ток двигателя, напряжение питания переменного тока, скорость и напряжение катушки контактора) на кратковременный провал напряжения, когда предлагаемое электронное устройство не использовалось, показана на рисунке. 6. Реакция тех же переменных на кратковременный провал напряжения при подключении контактора переменного тока к источнику питания через предлагаемое электронное устройство можно увидеть на рис. 7.В первом случае контакты размыкаются, двигатель останавливается и необходимо перезапустить контактор переменного тока. Во втором случае двигатель продолжает работать и отмечается лишь незначительное нарушение его скорости. Переходный крутящий момент также наблюдается, но не показан на рис. 7. Осциллограммы на рис. 8 соответствуют тем же условиям, что и на рис. 5, за исключением того, что в этом случае провал напряжения длится дольше. В этих обстоятельствах падение напряжения может привести к остановке двигателя. Тем не менее, отчетливо видно, что действие схемы защиты позволяет основным контактам оставаться замкнутыми.Двигатель продолжает работать, но его скорость значительно падает. За счет использования предлагаемого устройства контактор переменного тока повышает свою устойчивость к нарушениям качества электроэнергии, таким как провалы и перепады напряжения, что предотвращает производственные потери на промышленных объектах. Однако недавние исследования показали, что провалы напряжения и устройства восстановления провалов могут повредить электромеханическое оборудование [5]. Следовательно, перед внедрением предлагаемого устройства в промышленный процесс важно определить баланс между ожидаемой экономией и стоимостью замены двигателя, управляющего процессом.В этой статье мы представляем электронное устройство, которое позволяет контактору переменного тока выдерживать нарушения качества электроэнергии, в частности провалы напряжения. Предлагаемое электронное устройство состоит из нескольких цепей и подключается к катушке контактора. Электронное устройство не мешает работе контактора, может быть адаптировано почти ко всем типам электрических контакторов, просто в использовании и может быть собрано из дешевых, имеющихся в продаже компонентов. Экспериментальные испытания продемонстрировали его полезность для повышения устойчивости контактора переменного тока при нарушениях напряжения питания, в частности при провалах напряжения.Это исследование было поддержано Министерством образования и науки Испании и ERDF …

    Переход от схемы к схеме подключения для целей подключения — базовое управление двигателем

    Заполненная электрическая схема может помочь при физической установке проводов. Чтобы помочь в разработке схемы соединений, полезно начать с принципиальной схемы и системы нумерации .

    Чертеж проводки и схемы

    Рассмотрим рисунок выше.Он включает в себя трехпроводную принципиальную схему, а также эквивалентные компоненты управления и силовую цепь . В этом примере нет управляющего трансформатора, поэтому мы будем получать питание непосредственно от линии. Питание цепи управления берется со стороны нагрузки устройств перегрузки по току и со стороны линии силовых контактов.

    После правильной нумерации принципиальной схемы каждое устройство будет иметь два номера, идентифицирующих его, один провод со стороны линии и один со стороны нагрузки.Например, в трехпроводной схеме кнопка остановки получает провода 1 и 2, а кнопка пуска и удерживающий контакт получают номера проводов 2 и 3 (отсюда термин « 2-3 ​​контакт »).

    Схемы и схемы подключения с номерами

    После того, как все устройства были правильно пронумерованы, мы просто играем в соедините точки. Каждая точка с одинаковым номером имеет электрически общий номер и должна быть соединена вместе. Используйте прямые линии и подключайте провода только к клеммам на оборудовании.

    Схемы и схемы подключения — полные.

    Убедитесь, что все соединения выполняются в точках завершения или «терминал к терминалу». На практике мы обычно подключаем не более двух проводов к одной точке и никогда не делаем «сращивание на открытом воздухе».

    На приведенном выше рисунке показаны сильные стороны электрических схем и принципиальных схем: принципиальные схемы легко читаются и используются для логического поиска и устранения неисправностей в цепи, а электрические схемы показывают, как оборудование физически соединено друг с другом.

    [PDF] EET272 Рабочий лист, неделя 8

    1 Рабочий лист EET272, неделя 8, ответьте на вопросы 1–5 в рамках подготовки к обсуждению викторины в понедельник. Доделывать остальные…

    Рабочий лист EET272, неделя 8, ответьте на вопросы 1–5 в рамках подготовки к обсуждению викторины в понедельник. Закончите остальные вопросы для обсуждения в классе в среду. Вопросы Вопрос 1 Теперь мы рассмотрим различные схемы управления двигателями. Это не эксклюзивный список.Цель состоит в том, чтобы научиться читать лестничные диаграммы и диагностировать, какова функция различных частей схемы и полной функции. В нашем тексте прочитайте и наметьте раздел о цепях управления двигателем, управлении многократным пуском/остановом, управлении пуском нескольких двигателей, управлении последовательным пуском, различных методах пуска и торможении в главе 20 нашего текстового файла (стр. 476-498) q0060, вопрос 2. Очень распространенной формой схемы защелки является простая схема реле «старт-стоп», используемая для управления двигателем, посредством чего пара кнопочных переключателей с мгновенным контактом управляет работой электродвигателя.В этом конкретном случае я показываю низковольтную цепь управления и трехфазный двигатель более высокого напряжения:

    К трехфазному источнику питания F1

    F2

    480/120 В

    Останов

    Пуск

    M1

    OL M1

    M1 OL

    двигатель

    Объясните работу этой схемы, с момента срабатывания переключателя «Пуск» до момента срабатывания переключателя «Стоп». Нормально разомкнутый контакт М1, показанный в цепи управления низкого напряжения, обычно называют герметизирующим контактом.Объясните, что делает этот контакт и почему его можно назвать «запечатанным» контактом. KUPHALDT файл i02304

    1

    1

    Вопрос 3 Осмотрите эту цепь управления двигателем для начала / остановки / пробежки управления:

    L1

    L2 STOP

    Начало

    CR1

    CR1 JOG

    M1

    CR1

    Объяснить своими словами, что отличает функцию «Старт» от функции «Толчок», и подумайте о практическом применении, где это может быть полезно.Файл Kuphaldt i02459

    2

    Вопрос 4 Наиболее распространенный метод запуска трехфазного асинхронного двигателя заключается в том, чтобы просто сразу подать полную мощность, замкнув три контакта большого «контакторного» реле. Это называется пуском через линию:

    Пускатель двигателя «через линию»

    двигатель

    3-θ мощность

    Пуск через линию прост, но в данный момент приводит к огромным «пусковым» токам замыкания контактора, а также создает большую механическую и тепловую нагрузку на двигатель, когда он достигает полной скорости.Более «мягкий» метод пуска асинхронного двигателя состоит в том, чтобы включить импедансы последовательно с трехфазным питанием, используя два контактора (один «пуск» и один «работа») для последовательного запуска двигателя от пуска до работы на полной скорости. . Полные сопротивления в идеале принимают форму индукторов («реакторов»):

    Работа

    Двигатель

    3-θ мощность

    Пуск Объясните, как и почему этот метод пуска мягче, чем пуск через линию. Предложения для сократовского обсуждения • Будут ли работать большие (мощные) резисторы вместо катушек индуктивности? • Будут ли работать большие конденсаторы вместо катушек индуктивности? Файл Kuphaldt i02310

    3

    Вопрос 5 Изучите эту схему цепи управления для воздушного компрессора, где пара реле давления управляет запуском и остановкой электродвигателя, вращающего воздушный компрессор:

    Схема цепи управления L1

    L2 Cut Выключатель

    Рука

    Рука

    M

    OL

    OF OL

    Выключатель коммутатора

    Выключатель управления Схема PS

    Выключатель

    PS

    Управляющий коммутатор

    PS

    Управляющий коммутатор

    Впускной Фильтр

    Приемник Бак

    Компрессор сжатый воздух

    Клапан слива конденсата

    Объясните, что делает переключатель «Hand-Off-Auto» в этом контуре, а также опишите функции каждого реле давления.Предложения для сократовского обсуждения • Какое из этих двух реле давления должно иметь большую уставку срабатывания и почему? • Как вы думаете, почему обслуживающему персоналу может быть полезно иметь положение «Ручной» и «Авто» на переключателе в этой системе воздушного компрессора? • Некоторые переключатели «Hand-Off-Auto» помещают положение «Auto» посередине, между настройками «Hand» и «Off» — объясните, почему это может быть лучшим способом расположения трехпозиционного переключателя. Файл Kuphaldt i04056

    4

    Вопрос 6 Предположим, мы хотим иметь три отдельных кнопочных поста пуска/останова, которые операторы могли бы использовать для управления одним трехфазным электродвигателем.Схема подключения цепи управления показывает, как это будет работать: L2

    Предохранитель

    STOP

    STOP

    L3

    STOP

    START

    STOP

    M1

    Начало

    M1

    Набросить необходимые соединительные провода, чтобы построить это Схема управления:

    L1

    L2

    L3

    L3

    Начало

    Начало

    0

    STOP

    STOP

    STOP

    x2 X1

    H2

    H4

    H3

    H5

    трансформатор

    Предохранитель контактора

    Двигатель T1 T2 T3

    Предложения для обсуждения по Сократу • Для простоты в этой системе управления двигателем исключен контакт перегрузки.Определите, где он будет правильно вставлен в схематическую диаграмму, а также в иллюстрированную диаграмму. Файл Kuphaldt i02449

    5

    Вопрос 7 Эта схема управления двигателем дает команду трем двигателям одновременно запускаться и останавливаться:

    Цепь питания M1 Цепь управления L1

    L2 Останов

    Пуск

    M0 30-9002 M0 30-9002 30-9002

    100002 100002

    Мотор мощности

    мотор

    OL1 M2

    OL1 M2

    OL2

    OL2

    M3 M3 M1

    м2

    OL2 M3

    м2

    м3

    м2

    м3

    м2

    OL3

    OL3 MOTOR

    ОБРАЗОВАТЬСЯ СЧЕТА И затем объясните, как запуска запускает остальные.Кроме того, определите, что произойдет, если двигатель № 3 подвергнется перегрузке (т. е. OL3 прогреется настолько, что отключится). Предложения для сократовского обсуждения • Объясните, почему пусковой ток может быть проблемой в этой системе управления с тремя двигателями, и найдите по крайней мере одно практическое решение этой проблемы. Файл Kuphaldt i02399

    6

    Вопрос 8 Направление вращения трехфазного электродвигателя переменного тока можно изменить на противоположное, поменяв местами любые два из трех соединений силового проводника. С этим в виду, объясните, как этот обратный моторный контроль цепи работы:

    L1

    L2 вперед

    м2

    M1

    REVILE

    м2

    м1

    м2

    м1

    до 3-фазного источника питания

    M2

    В частности, какова функция двух нормально замкнутых контактов «M» (называемых блокировочными контактами) в цепи управления? Как вы думаете, что могло бы произойти, если бы этих контактов не было? Предложения для сократовского обсуждения • Объясните, почему перепутывание любых двух фазных проводников, подающих переменный ток к асинхронному двигателю, приведет к изменению его направления.• Объясните, что такое вспышка дуги и как защитить себя от нее при работе с высоковольтными цепями управления двигателем, такими как эта. Файл Kuphaldt i01391

    7

    Вопрос 9 Большие электродвигатели часто оснащаются той или иной формой управления плавным пуском, которая подает мощность постепенно, а не сразу (как при пуске «через линию»). Вот пример простой системы управления «пуск при пониженном напряжении» с использованием реле задержки времени (TD1):

    L1

    L2 Стоп

    Пуск

    CR1

    CR1

    OL 30

    TD

    0

    M1

    M2

    TD1

    R

    M1

    К 3-фазному источнику питания

    OL двигатель

    M2

    Проанализируйте эту лестницу, для интерпретации символа переключателя (со стрелкой).Как реле времени обеспечивает плавный пуск?

    KUPHALDT Файл I02382 8

    Вопрос 10 Следующая лестница логическая диаграмма предназначена для реверсирующего моторной схемы управления:

    L1

    L2 STOP

    M1

    м2

    м1

    м1

    м2

    ol

    M1

    Реверс

    M2

    M1

    К 3-фазному источнику питания

    Двигатель OL

    M2

    Изучите эту схему, затем объясните, как осуществляется реверс двигателя.Кроме того, определите функцию каждого контакта «М» в цепи управления, особенно нормально замкнутых контактов, включенных последовательно с катушками пускателя двигателя.

    9

    9

    Теперь рассмотрим следующую модификацию, сделанную для обратного моторного управления схемы управления (двигатель и мощности контактов не отображаются здесь):

    L1

    L2 STOP

    вперед

    TD2

    м2

    м1

    Revource

    M1

    OL

    TD1

    TD1

    M1

    M2

    M2

    TD2

    Какие дополнительные функциональные возможности цепей управления двигателем обеспечивают реле времени? Файл Kuphaldt i02496

    10

    Вопрос 11 У этого «ковша» с управлением двигателем есть проблема: двигатель отказывается запускаться при нажатии кнопки «Пуск».Вольтметр, подключенный к контрольным точкам C и E, показывает 118 В переменного тока без нажатых кнопок:

    К 3-фазному источнику питания F1 BA 480/120 В

    Пуск

    Стоп C

    D

    M1

    F

    F2

    OL

    E

    M1

    M1 OL

    двигатель

    Определите вероятность каждой указанной неисправности для этой цепи. Рассматривайте каждую неисправность по отдельности (т. е. отсутствие нескольких неисправностей), определяя, может ли каждая неисправность независимо учитывать все измерения и симптомы в этой цепи.Неисправность Предохранитель F1 перегорел Предохранитель F2 перегорел Пусковой переключатель не разомкнулся Стоповый переключатель не разомкнулся Катушка M1 не разомкнула Неисправность вспомогательного контакта M1 разомкнулись силовые контакты M1 Неисправность разомкнутого контакта OL Неисправность пускового переключателя закорочена Неисправность стопорного переключателя Закорочена Неисправность вторичной обмотки трансформатора закорочена

    Возможно

    Невозможно

    Наконец, определите следующий диагностический тест или измерение, которое вы должны провести в этой системе. Объясните, как результат (результаты) этого следующего испытания или измерения помогают в дальнейшем определить местонахождение и/или характер неисправности.Файл Kuphaldt i02398

    11

    Вопрос 12 Интересным способом достижения пуска трехфазного двигателя при пониженном напряжении является использование двигателя с 6 выводами, в котором три комплекта обмоток статора соединены индивидуально, так что можно использовать либо звезду (пуск ) или Delta Configurations: WYE Connection

    6-лидер, 3-фазный мотор

    1 4

    5

    6

    1

    2

    3

    Delta Connection 6

    1

    4 6

    5

    3

    4 5

    3

    2

    2

    Пусковой контактор подает питание на обмотки статора по схеме звезда в течение короткого времени запуска (примерно 10 секунд), затем этот пускатель отключается, и включается стартер «Работа», чтобы подавать питание на обмотки статора в конфигурации «треугольник».В конфигурации «звезда» каждая обмотка получает √13 линейного напряжения. В конфигурации «треугольник» каждая обмотка получает полное линейное напряжение. Нарисуйте правильные соединения проводов, чтобы создать именно такой пускатель двигателя по схеме «звезда-треугольник». Совет: клеммы 1, 2 и 3 двигателя всегда подключаются к трехфазным линиям электропередач!

    начать

    мотор

    мотор

    предохранители до трехфазного источника питания

    1

    4

    2

    5

    3

    5

    3

    6

    Предложения для Сократического обсуждения • Объясните цель использования пониженного напряжения для большого электродвигателя.Файл Kuphaldt i03870

    12

    Вопрос 13 Синхронные двигатели переменного тока по своей природе вращаются точно с той же скоростью, что и вращающееся магнитное поле, создаваемое обмотками статора. Практическая проблема заключается в том, как запустить синхронный двигатель, поскольку физически невозможно, чтобы ротор перескочил из состояния покоя на 100% скорости в нулевое время. Поэтому синхронные двигатели обычно сначала запускаются как обычные асинхронные двигатели, а затем переводятся в синхронный режим, когда их скорость очень близка к 100%.Следующая схема управления показывает одну схему для этого двухрежимного запуска. Ротор на этом синхронном моторе имеет собственную обмотку:

    трехфазный синхронный мотор

    OL

    м

    линии мощности статора намотки

    RUN 125 VDC

    + —

    начать

    намотки ротора

    проводка L1

    L2 Стоп

    Пуск

    OL M

    M

    F Работа

    Пуск

    Объясните, как работает эта пусковая цепь, и что происходит с переключением обмотки ротора для запуска двигателя вверх, а затем запустить в двух разных режимах.

    Предложения для сократовского обсуждения • Какие практические приложения могут оправдать использование синхронного двигателя переменного тока вместо асинхронного двигателя переменного тока? Файл Kuphaldt i03758 13

    Вопрос 14 Существует три основных типа цепей управления торможением. Это выбег, затык и динамическое торможение. Объясните каждый своими словами. Каковы некоторые преимущества и недостатки каждого типа тормозной цепи? Предложения для сократовского обсуждения • Многие электромобили способны подзаряжать свои аккумуляторы при торможении.Они называют это рекуперативным торможением. Объясните, как это работает. файл q0061

    14

    Вопрос 15 Объясните, как работает эта схема управления. Какова функция TD1?

    L1

    L2 Stop

    Start

    M2

    M1

    OL

    M1

    M1

    M1

    M1

    TD1

    M1

    TD1

    M1

    до 3-фазного источника питания

    м2

    Двигатель OL

    M2

    Предложения для сократовского обсуждения • Если вы не уверены, какой должна быть задержка TD1.Решите, хотите ли вы ошибиться в сторону слишком короткого или слишком длинного. Объясните, почему вы выбрали именно этот путь. файл q0062

    15

    Вопрос 16 Изучите эту схему управления трехфазным двигателем (иногда называемую «ковшом»), где предохранители защищают от перегрузок по току, а трехполюсное реле (называемое контактором) включает и выключает питание. к двигателю, а набор нагревателей перегрузки выявляет умеренные перегрузки по току. Проводка цепи управления опущена для простоты.Только электропроводка:

    линии 1

    Предохранитель

    Line 2

    Предохранитель

    Линия 3 Схематические диаграммы

    Предохранительные предохранители

    1

    2

    3

    2

    1

    2

    3

    OL

    мотор

    мотор

    мотор 3

    1

    2

    3

    2

    1

    3

    2

    3

    2

    1

    вал

    контактор

    Блок перегрузки

    сброс

    верной службы, в один прекрасный день этот мотор отказывается заводиться.Он издает «гудящий» звук при включении контактора (контакты реле замыкаются), но не вращается. Механик проверяет его и определяет, что вал не заклинен, но может свободно вращаться. Проблема должна быть электрической природы! 16

    Вас вызывают для расследования. Используя токоизмерительные клещи, вы измеряете ток в каждой из линий (сразу после каждого предохранителя) при очередной попытке запуска. Затем вы записываете три измерения тока: Строка 1 2 3

    Ток 52.7 ампер 51,9 ампер 0 ампер

    Определите не менее двух возможных неисправностей, одна из которых полностью может вызвать отказ двигателя от запуска, и три измерения тока. Затем решите, какими будут ваши следующие измерения, чтобы определить точное местоположение и характер неисправности. Предложения для сократовского обсуждения • Можно ли определить отсутствие тока в линии 3 без использования токоизмерительных клещей, используя мультиметр, не способный непосредственно измерять ток более 10 ампер? Файл Kuphaldt i01445

    17

    Вопрос 17 Проблема в цепи управления насосом «насосной станции».Дренажный насос должен включаться при достижении высокого уровня и выключаться, когда вода перекачивается до точки низкого уровня. Однако вместо этого двигатель «включается и выключается» в точке низкого уровня. Используя вольтметр переменного тока, вы измеряете напряжение от точки B до точки D, которое переключается между 120 вольт и 0 вольт:

    M1 OL К 3-фазной сети переменного тока (480 В)

    двигатель

    F1

    F2 H3

    H2

    H4

    H5

    H5

    F30002 120 VAC

    120 VAC

    A

    LSH

    B

    LSH

    B

    LSL

    M1 D

    OL E

    M1 F

    G

    Определить вероятность каждой указанной неисправности для этой цепи.Рассматривайте каждую неисправность по отдельности (т. е. отсутствие нескольких неисправностей), определяя, может ли каждая неисправность независимо учитывать все измерения и симптомы в этой цепи. Неисправность Переключатель высокого уровня не разомкнулся Переключатель низкого уровня не разомкнулся Обрыв провода между катушками D и M1 Неисправность вспомогательного контакта контактора Неисправность замыкания вспомогательного контакта контактора Неисправность главного(их) контакта контактора Размыкание провода между B и G Сработал блок защиты от тепловой перегрузки Неисправность переключателя высокого уровня Короткое замыкание Неисправность вторичной обмотки трансформатора Разомкнут

    Возможно

    Невозможно

    Наконец, определите следующий диагностический тест или измерение, которое вы должны провести в этой системе.Объясните, как результат (результаты) этого следующего испытания или измерения помогают в дальнейшем определить местонахождение и/или характер неисправности. Файл Kuphaldt i04018

    18

    Ответы Ответ 1 Ответ 2 Несмотря на то, что выключатели «Пуск» и «Стоп» являются мгновенными, «пломбировочный» контакт фиксирует цепь в одном из двух состояний: либо двигатель включен, либо двигатель выключен. -под напряжением. Ответ 3 Функция «Старт» фиксируется, а функция «Толчок» — нет. Обычное применение этой концепции в кухонном блендере, где одна кнопка запускает (и фиксирует) блендер, а другая просто «пульсирует» блендер.Ответ 4 Сначала должен быть включен контактор «Пуск», а затем он обесточивается, так как одновременно включается контактор «Работа». Либо реле времени, либо ПЛК управляют этой последовательностью контакторов. Ответ 5 Оба реле давления нормально замкнуты и размыкаются при достижении заданного давления. Ответ 6

    L1

    L2

    L3

    L3

    Начните

    Начало

    Начало

    STOP

    STOP

    STOP

    X2 X1

    H2

    H4

    H3

    H5

    трансформатор

    Предохранитель

    Двигатель T1 T2 T3

    Ответ 7

    19

    Ответ 8 Нормально замкнутые контакты называются контактами блокировки и предотвращают одновременное включение двигателя вперед и назад.Ответ 9 Для пуска M1 должен быть замкнут, а резисторы ограничивают ток двигателя. Во время нормальной работы M2 закрыт, а M1 открыт. Это подает на двигатель полное напряжение. Помните, что символы реле времени с задержкой всегда используют стрелку на контакте переключателя для обозначения направления отсчета времени. При использовании этого переключателя стрелка указывает в направлении закрытия, что означает, что реле требуется время для закрытия. Будучи нормально разомкнутым, это означает, что задержка происходит при подаче питания на катушку реле, что означает, что реле вернется в свое нормальное (разомкнутое) состояние сразу после отключения питания.Ответ 10 Нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые контакты «М» обеспечивают функции пломбирования и блокировки соответственно. Реле задержки времени предотвращают немедленное реверсирование двигателя. Ответ 11 Неисправность Предохранитель F1 перегорел Предохранитель F2 перегорел Пусковой переключатель не разомкнулся Стоповый переключатель не разомкнулся Неисправность катушки M1 Неисправность размыкания вспомогательного контакта M1 Неисправность контактов питания M1 Неисправность контакта OL Неисправность размыкания Пусковой переключатель неисправен, замкнут Стоповый переключатель неисправен, замкнут Неисправность вторичной обмотки трансформатора, короткое замыкание

    20

    Возможен √ √ √

    невозможно √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √

    Ответ 12

    Ответ 12

    Начало

    Мотор

    Предохранители до трехфазного источника питания Run

    1

    4

    2

    5

    3

    6

    Ответ 13 В режиме пуска обмотка ротора двигателя закорочена контактом «Пуск».Это заставляет двигатель вести себя как обычный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором с его стержнями ротора и замыкающими кольцами. Как только переключатель скорости определяет достаточную скорость ротора, катушка «Пуск» обесточивается, а катушка «Работа» активируется, подключая обмотку ротора напрямую к источнику питания постоянного тока, чтобы намагнитить ее и зафиксировать в синхронном режиме. Ответ 14 Движение по инерции требует больше всего времени для остановки двигателя. Подключение происходит быстрее, но может быть тяжело для двигателя. Иногда подключение импульсно включается, если у вас цифровое управление.Динамическое торможение является самым быстрым, но и самым сложным. Ответ 15 TD1 участвует в торможении двигателя. Обязательно объясните тип торможения. Ответ 16. Возможные варианты: • • • •

    Перегорел предохранитель №3 Третий контакт реле поврежден (не размыкается) внутри контактора Перегрузка нагревателя №3 не сработала Одна обмотка не сработала внутри двигателя (предполагая конфигурацию обмотки «Y»)

    С этого момента можно предпринять несколько допустимых «следующих шагов». Обсудите альтернативы с одноклассниками.

    21

    Ответ 17 Частичный ответ: Неисправность Переключатель высокого уровня не разомкнулся Переключатель низкого уровня не разомкнулся Обрыв провода между катушками D и M1 Неисправность вспомогательного контакта контактора Неисправность замыкания вспомогательного контакта контактора Неисправность размыкания главного контакта контактора Обрыв провода между B и G Сработал блок тепловой перегрузки Неисправность реле высокого уровня Закорочено Вторичная обмотка трансформатора не разомкнута

    22

    Возможно

    Невозможно √ √ √ √

    Релейная логика пуска/останова с помощью одной кнопки с использованием Siemens TIA Portal

    Много раз просили разработать лестничную логику для включения и выключения лампы с помощью одной кнопки.

    Одна кнопка в релейной логике представляет собой простой механизм переключения, используемый для управления некоторыми аспектами машины. При нажатии и отпускании кнопки процесс включается с помощью фиксации, а при повторном нажатии и отпускании той же кнопки процесс выключается.

    Что такое схема лестничной логики?

    Ladder Logic — это язык программирования, предназначенный для программирования программируемого логического контроллера. Ladder Logic используется для разработки программы для ПЛК.

    Ladder Logic Diagram, также известная как Ladder Diagram (LD), является наиболее распространенным языком программирования, используемым для программирования ПЛК.Это графический язык, который показывает логическую связь между входами и выходами, как если бы они были реле.

    Однокнопочный ПУСК/СТОП Релейная логическая схема

    Программное обеспечение

    Siemens TIA Portal v15.1 используется для программирования ПЛК Siemens. В этом посте мы использовали ПЛК серии S7-1500, который имеет 16 цифровых входов, 16 цифровых выходов, 5 аналоговых входов и 2 аналоговых выхода.

    Для программирования функции включения/выключения одной кнопки требуется только один вход. Один выход используется для отображения результата на тренажере ПЛК.В режиме реального времени, если вам не нужно использовать какой-либо вывод, вместо этого можно использовать тег памяти.

    Ниже приведен список используемых тегов ПЛК вместе с их адресами.

    I0.0 – Кнопка ВКЛ/ВЫКЛ (вход)

    Q0.0 — Желаемый результат (выход)

    M0.0 — ВКЛ Память (Память)

    M0.1 — ВЫКЛ Память (Память)

    Кнопка, используемая в этом примере, нормально разомкнута (Н.О.).

    Однокнопочное ВКЛ/ВЫКЛ Программа релейной логики использует только 3 звена для выдачи выходных данных.Чтобы объяснить программу, она разделена на 3 сети. Сеть 1 объясняет логику, когда мы нажимаем кнопку в первый раз, то есть запускаем цикл. Сеть 2 объясняет логику, когда мы снова нажимаем кнопку, чтобы остановить цикл. А сеть 3 объясняет логику включения/выключения одной кнопки.

    Сеть 1:

    Когда нажата кнопка, Н.О. Кнопка закрывается, чтобы включить память M0.0. Обратите внимание, что при первом нажатии кнопки OFF Память должна быть нормально закрыта (N.C) для того, чтобы включить M0.0.

    При повторном нажатии кнопки M0.1 включается (поясняется в сети 2). Когда M0.1 включается, НЗ ​​M0.1 в сети 1 выключается, отключая питание M0.0, и, таким образом, M0.0 выключается.

    Сеть 2:

    При первом нажатии кнопки M0.0, который является НЗ в сети 2, станет НР, Q0.0 станет НЗ, а M0.1 не включится.

    При следующем нажатии кнопки M0.0 изменится на N.C и M0.1 включатся. Когда M0.1 включится, он отключит питание выхода Q0.0, описанного в сети 3, и система выключится.

    Сеть 3:

    После нажатия кнопки M0.0 включается, как описано в сети 1. В сети 3 M0.1 является нормально замкнутым, и, следовательно, условие включения M0.0 включает выход Q0.0. Обратите внимание, что этот выход должен быть зафиксирован, чтобы система продолжала работать.

    Если мы снова нажмем кнопку, M0.0 превратится в Н.О. отключение питания на выходе.И это выключает систему.

    Теперь мы увидим диаграмму релейной логики с одной кнопкой ВКЛ/ВЫКЛ только в одной сети.

    Логическая схема релейной логики с одной кнопкой включения-выключения

    Однокнопочный ВКЛ/ВЫКЛ Релейная логическая схема

    Если нет выхода для включения, например, двигателя конвейера, можно использовать тег памяти ПЛК, который не используется в вышеуказанной программе, например M0.2, M0.3 и т. д., для включения/выключения. система.

    Однокнопочный ПУСК/СТОП Релейная логическая схема

    Применение одной кнопки Start Stop

    1. Управление двигателем вкл. выкл.
    2. Выключатель освещения с одной кнопкой.
    3. Включение-выключение лампы.
    4. Схема пуска и остановки одним нажатием кнопки.

    Схема пуска и остановки одним нажатием кнопки

    Ниже приведено видео для схемы пуска и остановки одной кнопки.Каждая сеть обсуждалась выше.

    Читайте также,

    Проводка устройства плавного пуска

    Устройство плавного пуска имеет следующие соединения проводки:
    Соединение главной цепи: Содержит проводку ввода 3-фазного источника питания, выход к двигателю и подключение обходного контактора.
    Внешнее клеммное соединение: то есть провод идет от 12 внешних клемм, включая сигнал управления и аналоговый выходной сигнал.

    Подключение внешних клемм устройства плавного пуска

    • Клеммы ① ② являются байпасным выходом, используются для управления обходным контактором.Это нормально разомкнутые контакты, которые замыкаются при завершении пуска. Емкость клеммных контактов составляет 250 В переменного тока/5 А.
    • Клеммы ③ ④ являются программируемыми релейными выходами: время задержки устанавливается кодом P4. Тип выходной команды задается кодом PJ. Это нормально открытые клеммы без питания, которые закрыты, когда выход действителен. Емкость контактов этой клеммы составляет AC250V/5A.
    • Клемма ⑤ ⑥ является выходом неисправности, она будет замкнута при возникновении какой-либо неисправности устройства плавного пуска или отключения электроэнергии, в то время как в обычном случае они разомкнуты.Емкость этого клеммного контакта составляет 250 В переменного тока/0,3 А.
    • Клемма ⑦ является входом мгновенного останова, эта клемма должна быть соединена с клеммой ⑩, когда пускатель работает нормально. Но если эти две клеммы разомкнуты, устройство плавного пуска остановится, и в это время пускатель двигателя находится в состоянии защиты от неисправности. Эта клемма ⑦ может управляться нормально замкнутыми выходными клеммами внешнего защитного устройства, и она бесполезна, когда код ПК установлен на 0 (базовая защита).
    • Клемма ⑧ ⑨ ⑩ является входом для запуска или остановки. На ваш выбор есть два способа подключения; это 3-проводное соединение и 2-проводное соединение, см.:
    • Клеммы ⑾ ⑿ представляют собой аналоговый выход постоянного тока 4~20 мА, они показывают текущее значение двигателя при работе в режиме реального времени. 20 мА является значением полной шкалы и в четыре раза превышает номинальный ток номинальной мощности устройства плавного пуска, и мы можем подключить амперметр 4~20 мА постоянного тока для проверки.Максимальное значение сопротивления выходной нагрузки составляет 300 Ом.
    Примечание: Убедитесь, что внешние клеммы подключены правильно, в противном случае устройство плавного пуска может быть повреждено.

    Проводка главной цепи устройства плавного пуска

    Устройство плавного пуска устанавливается между сетью и кабелем двигателя. Если используется сетевой или разъединительный контактор, им лучше всего управлять с помощью устройства плавного пуска «Сетевое реле».

    3-проводное / 6-проводное : Стандартное подключение электронного устройства плавного пуска — 3-проводное.Альтернативным подключением является 6-проводное подключение или подключение по схеме «внутри треугольника». Это обычно используется при замене пускателя двигателя типа звезда/треугольник.

    Байпас / Непрерывный : Устройство плавного пуска может работать как с байпасным контактором, так и без него. Некоторые модели имеют встроенный обходной контактор. Байпасный контактор уменьшает тепловыделение устройства плавного пуска, так как полупроводники шунтируются по истечении времени рампы.

    Защита двигателя
    Устройство плавного пуска обеспечивает расширенную защиту двигателя с выбираемыми пользователем классами перегрузки, защитой от перегрузки по току, защитой от перекоса фаз и термисторной защитой.Важно, чтобы силовая проводка была правильно подключена, чтобы обеспечить надлежащую защиту и работу пускателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.